gevonden bij www.a2studio.nl

http://www.a2studio.nl/showcase/fotos/118_141-040811-01.jpg

http://www.a2studio.nl/showcase/fotos/118_141-040811-02.jpg

http://www.a2studio.nl/showcase/fotos/118_141-040811-04.jpg

http://www.a2studio.nl/showcase/fotos/118_141-040811-03.jpg

géén idee waar, maar 't ziet er hoog genoeg uit voor dit hoogbouwforum.

wat een grappig ding!

Het lijkt een project van 11 augustus dus redelijk recent. Ik kon echter niet de url vinden, kan je die even pasen? Of had het proeject geen naam en vond je hem in de images folder?

Project OMA, de Rotterdam?
http://www.a2studio.nl/showcase/fotos/54_87-07.jpg

Haha, te gek dit, zeker voor een parkeeroplossing. Bouwen dat ding! Ik ben wel benieuwd hoe het stallen geregeld is. Als he bak op de bovenste verdieping staat moet je wellicht wat geduld op kunnen brengen.

hmmm, a2 studio. hebben we ook niet een snelweg ergens in nederland die a2 heet :sly: ;)


daar rijden ook nog eens auto's overheen, op en af! en die stoppen wel eens, wat men parkeren noemt......

blijf scherp

Ja erg gaaf dit, maar ik ben ook erg benieuwd naar de berekende wachttijden...

Bij de silodam hebben ze ook een automatische parkeer garage, dat gaat redelijk snel. Ik neem aan dat ze hier meerdere liften inzetten.
Het is iig beter dan een stuk door de regen lopen :)

hmmm, a2 studio. hebben we ook niet een snelweg ergens in nederland die a2 heet :sly: ;)Wat te denken van A1 Ontwerpgroep (http://www.a1-ontwerpgroep.nl), A2 Architekten (http://www.a2architekten.nl), A3 Architecten (http://www.a3architecten.nl) en A12 Architecten (http://www.a12architecten.nl/).

Ha, deze doet mij denken aan de Coolsingeltoren. Vrijwel een identieke staalconstructie. Ik mag toch c'ker wel aannemen dat daar ook iets van glas in komt. Ik zou nl. bij God niet weten of de gemiddelde autoruit bestand is tegen windsnelheden op deze hoogte.

Wordt aardig zwaar, al die autootjes in die toren. Houdt die constructie dat wel?

Wordt aardig zwaar, al die autootjes in die toren. Houdt die constructie dat wel?Zo te zien besparen ze dat op de vloeren.

@ Ace

De gemiddelde autoruit is iig bestand tegen wind van 120 km/h, en dat wordt zelfs op 100 meter hoogte bijna nooit gehaald. Grapje zeker?

Ik weet dat er in de meeste Nederlandse plaatsen een flink parkeerprobleem heerst, maar is zo'n toren wel rendabel?

Leuk voor naast een groot centraal station, heb je meteen een ideaal transferium!
Doe mij er maar een hier in Leiden, er is nog wel een plekje tussen het LUMC ziekenhuis en en Leiden Centraal, zeer snel bereikbaar vanaf de snelweg A44 en op loopafstand van de binnenstad. Er vertrekken 12 treinen per uur naar Den Haag, lijkt me toch aardig voor een transferium! Zijn we meteen van ons parkeerprobleem af en hebben we een rendabeler transferium dan die aan de A44 waar ze nu gratis bussen moeten laten rijden om uberhaupt mensen zo gek te krijgen.
Plus natuurlijk een leuke toevoeging voor de "skyline", ik tel een 40 laagjes... zeg x 2,3 meter (hoeven natuurlijk alleen maar auto's in te staan) is toch weer 92 meter! Zou het hoogste gebouw van de stad zijn!

Mooie oplossing dit, en gelijk een mooie aanvulling voor de skyline... Kortom... bouwen! (als het haalbaar is)

wellicht is het langs de A13: IKEA Delft:

bron: gemeenteraad Delft (http://www.raad.delft.nl/commissies/duurzaamheid/2003/Bijlage-nota/d_2003_054_nb.pdf)

Uitbreidingsmogelijkheden IKEA -Delft 14
Benodigde parkeercapaciteit
Momenteel zijn er circa 900 parkeerplaatsen op het IKEA-terrein en 200 parkeerplaatsen op de carpoolplaats die bij grote drukte kunnen worden gebruikt. Op basis van het huidige en toekomstige aantal bezoekers en het hoge percentage hiervan dat met de auto komt, is de benodigde parkeercapaciteit berekend op 1.800-2.000 parkeerplaatsen. Dit aantal geldt voor piekmomenten en is inclusief parkeerplaatsen voor werknemers en de carpoolplaats (gelegen buiten het terrein) met genoemde 200 parkeerplaatsen. De 1.800-2.000 parkeerplaatsen zullen op maaiveldniveau en onder het gebouw komen. Boven het maaiveld wordt een parkeertoren gerealiseerd om de te verwachte toekomstige groei te kunnen opvangen op eigen terrein. Dubbelgebruik in combinatie met de omliggende kantoren behoort tot de mogelijkheden. Behalve aan veel parkeerplaatsen hecht IKEA
veel waarde aan het gratis parkeren.

Interessant, Kees, maar even een vraagje..Zo'n parkeertoren en dan gratis parkeren? En IKEA die dat allemaal gaat betalen?? :D

brrr... parkeertorens... wordt dat niet altijd heeeel erg lelijk?
ik moet dan altijd meteen aan de V&D in Amstelveen denken...

@ Adderbak

Zie plaatjes. :cheers:

Wordt aardig zwaar, al die autootjes in die toren. Houdt die constructie dat wel?

Ik ben geen bouwkundige maar ik denk dat in verhouding deze toren juist helemaal niet veel hoeft te houden. Torens in Nederland dragen vooral zichzelf. Dikke vloeren en muren voor geluids isolatie.

't zal toch in Rotterdam zijn, bij ::A2studio:: (http://www.a2studio.nl/showcase/) staat ie bij Urban Affairs (http://www.urbanaffairs.nl/home.html) . Daar kan ik verder niks vinden. Wel via google (gezocht met : Urban Affairs architecten parkeervoorziening)

Rotterdam Qualitime - The online city life experience
... ‘Maar zo’n parkeervoorziening zou in één klap een belangrijke attractie van Rotterdam kunnen zijn.’ De architecten van Urban Affairs hebben al ...
www.rqt.nl/urbanaff-lmm.asp - 14k - 8 Sep 2004 - Cached - Similar pages

wie goochelt de rest van de tekst hierheen ?

De 'smart parking concepts' van Urban Affairs
Tekst: H. van Willigenburg

Wanneer je vanuit een vliegtuig of vanaf een panoramisch punt naar de moderne metropool kijkt, is de conclusie snel getrokken: stad en auto zijn hevig verliefd op elkaar. In de meeste steden van Nederland trachten overheden deze ‘verliefdheid’ echter op tal van manieren te bekoelen. En wanneer de auto anno nu, ondanks de ontmoedigingen, tóch die binnensteden in rijdt, doet men er alles aan om hem uit het zicht te houden. Ondergronds of in afzichtelijke parkeergarages annex betonnen bunkers.

Marco Vermeulen en Theo Hauben van het Rotterdamse architectenbureau ‘Urban Affairs’ kunnen de humor er wel van inzien, maar blijven het schrijnend en een tikje achterhaald vinden dat de voorzieningen voor iets alledaags als parkeren zo weinig doordacht en onesthetisch zijn uitgevoerd. Volgens Urban Affairs is Rotterdam binnen Nederland de aangewezen stad nieuwe parkeerconcepten te introduceren. ‘De Rotterdamse binnenstad is vergeleken met vele andere steden relatief eenvoudig bereikbaar met de auto’, meent Hauben. ‘Dat is een onderscheidende kwaliteit die je moet behouden. Wij zeggen dan ook: zoek in het verlengde van die kwaliteit naar slimmere en meer aantrekkelijke parkeervoorzieningen.’


P-bar
Wij proberen het denken over parkeren daarom radicaal om te draaien’, zegt Marco Vermeulen. ‘Heel kort gezegd: parkeren moet een feestje worden. Voorbeeld: in een van onze ontwerpen hebben we een zogenaamde P-bar gepland boven de inrit van een parkeergarage. Dat heeft tal van effecten. Ten eerste geeft een horecagelegenheid meteen een heel andere sfeer aan het fenomeen parkeergarage. Verder is het een handige ontmoetingsplek voor mensen die vanuit verschillende windstreken komen en samen willen gaan stappen. Het geeft een bijzondere invulling aan het Amerikaanse begrip "cruisen", dat wil zeggen: trots flaneren met je auto. Want aan jouw auto kunnen je vrienden of vriendinnen in de P-bar zien dat je eraan komt.’

Marco Vermeulen: ‘Om af te komen van al die tochtige gaten en blinde muren, zijn we op zoek gegaan naar oplossingen waar alle partijen baat bij hebben: zowel de automobilisten, de voetgangers als de hele buurt. Iedereen moet winnaar zijn. Eén van de uitgangspunten is daarbij dat er zo weinig mogelijk wordt ingegrepen op de begane grond, zodat voetgangers ongestoord alle kanten uit kunnen en de entree van de parkeergarage zoveel mogelijk verzonken is en vervloeit met de stadsomgeving.’ Zo ligt er een fascinerende schets van het Binnenwegplein, waarop het huidige zebrapad verhoogd is tot een soort vluchtheuvel waar je als passant op kunt gaan zitten terwijl vlak onder de verhoging de auto’s de parkeergarage in duiken. Vermeulen: ‘Vanuit het gezichtszicht van de automobilist is het net of hij een halve maan binnenrijdt. Wél even wat anders dan de betonnen kolos waar hij nu vaak in gaat!’

Parkeertoren
Misschien kan ‘het feestje van de auto’ wel het best gevierd worden in een transparante parkeertoren, waar elke parkeerder van buitenaf zijn of haar auto kan zien staan. ‘Mensen moeten nog wennen aan het idee,’ zegt Hauben. ‘Maar zo’n parkeervoorziening zou in één klap een belangrijke attractie van Rotterdam kunnen zijn.’ De architecten van Urban Affairs hebben al ontwerpen voor zo’n toren gemaakt. Vermeulen: ‘Eén van de schetsen is een toren waar je je auto bij de ingang kunt afleveren, waarna hij, net als in een garage, op een dienblad naar een bepaalde etage wordt getild. Dat systeem scheelt een hoop ruimte. Bovendien kun je een etage reserveren voor mensen die liever in hun auto blijven zitten en vanaf de zogenaamde "liefdesetage" naar de skyline van Rotterdam willen kijken.’ Hauben: ‘De hoogbouw van Rotterdam wordt in snel tempo minder uniek. En dus zou je als stad de switch moeten maken naar: "Wélke hoogbouw willen we?" Zo’n parkeertoren kan een rol in een interessante skyline en het stedelijk leven spelen.’

@Winus,
@patjakker,
dat vind ik knap gedaan. hoe doe je dat?

Google slaat wel eens pagina's op in het cache, zie ook de onderste regel in je eigen post bij 'cached'. Check deze link: http://www.google.nl/search?q=cache:pBaen2AFO30J:www.rqt.nl/urbanaff-lmm.asp+Maar+zo%E2%80%99n+parkeervoorziening+zou+in+%C3%A9%C3%A9n+klap+een+belangrijke+attractie+van+Rotterdam+kunnen+zijn&hl=nl&lr=&ie=UTF-8&strip=1

@Winus
ok, als ik via mijn zoekresultaat de cache aanklikte sprong (of hoe heet dat) ie meteen door naar de homepage van www.rqt.nl

Ja klopt, toen ik dat deed lag de rqt-site eruit. Wat dan helpt is meteen na het aanklikken op 'stoppen' drukken.

maar dan moet je snel zijn..

al met al leuk nieuws, ben benieuwd waar deze in Rotjeknor gaat komen.

Als die er komt.

Mooie toren, doet me denken aan de tijd dat ik nog als klein jongetje zelf autootjes deed in speelgoedparkeergebouwen.

Autoradiotjes, zul je bedoelen :laugh: ;)

Komop Souf, Najib Amhali drijft er zelf ook de spot mee :lol:

bron: URBAN AFFAIRS (PDF-je) (http://www.urbanaffairs.nl/downloads/skyparke.pdf)

Het ontwerp betreft een toren van ca 100m hoog, capaciteit ca 450
auto’s, met aan de voet een ruim en comfortabel ontvangst- en
uitgiftestation. Achter het station vindt het opnemen, verplaatsen
en stallen van voertuigen geautomatiseerd plaats. De horizontale
verplaatsing geschiedt middels een traverserobot terwijl zes autoliften
zorgen voor het verticale transport in de toren. Door de ontkoppeling
van de cycli van instappen en oppakken auto, transport, wegzetten
en omgekeerd kan een hoge capaciteit van aankomst en vertrek
worden geregeld. Achter de perrons komen in principe geen mensen,
wat veel voordelen heeft met betrekking tot veiligheid en een effi ciënt
ruimtegebruik. De toren wordt gefl ankeerd door een noodtrappenhuis
ten behoeve van het technisch onderhoud.
DE PARKEERTOREN IS ECHTER MEER DAN EEN EFFICIËNTE
PARKEERVOORZIENING. HET IN HOOG TEMPO PARKEREN
VAN AUTO’S IN DE SKYLINE IS EEN VISUEEL SPEKTAKEL.
AFHANKELIJK VAN HET AANTAL GEPARKEERDE AUTO’S ZAL
DE VERSCHIJNINGSVORM VAN DE TOREN GEDURENDE EEN
DAG VOORTDUREND VERANDEREN. Terwijl een volle bezetting
in een kleurrijk pallet resulteert, zal de toren in minder drukke tijden
transparanter ogen. De parkeerfaciliteit evolueert daarmee van
voorziening tot baken.

Ik zeg zet maar neer naast de Lijnbaan...

't zal toch in Rotterdam zijn, bij ::A2studio:: (http://www.a2studio.nl/showcase/) staat ie bij Urban Affairs (http://www.urbanaffairs.nl/home.html) . Daar kan ik verder niks vinden. Wel via google (gezocht met : Urban Affairs architecten parkeervoorziening)

Rotterdam Qualitime - The online city life experience
... ‘Maar zo’n parkeervoorziening zou in één klap een belangrijke attractie van Rotterdam kunnen zijn.’ De architecten van Urban Affairs hebben al ...
www.rqt.nl/urbanaff-lmm.asp - 14k - 8 Sep 2004 - Cached - Similar pages

wie goochelt de rest van de tekst hierheen ?

Dat las ik ook in de Rotterdam Life. Er waren ook plaatjes bij met parkeertorens(150plussers) verspreid over de binnenstad.

450 auto's in een toren van 100m is niet bepaald veel:
Als we 2,5m hoogte per verdieping nemen = 100 / 2,5 = 40
Aantal auto's per verdieping: 450 / 40 ≈ 12

Wordt bijzonder slank.

Leuk idee man! In wolfsburg (duitsland) heb je al 2 van dit soort torens staan bij de volkswagen fabriek! Als je dan een auto koopt zie je hem zo automatisch ergens uit een verdieping naar beneden schuiven!

http://www.danielrued.com/fotoalbum/autostadt-wolfsburg/19.jpg

Wat een geweldig idee zeg. Zoiets moeten ze gelijk neerzetten!:)

Goede manier om parkeerproblemen in de stad aan te pakken! En zo'n parkeertoren van dit formaat is wel uniek in de wereld.

Vet dat het dus niet alleen maar bij een studie blijft (misschien). Waar moet ie dan ongeveer komen?

Eentje van 120m zou natuurlijk weer qua hoogte wel mooier zijn, maar dat is weer afhankelijk van de lokatie ten opzichte van de skyline. 100m is een mooie hoogte! De constructie doet hem inderdaad hoger ogen en het ziet er zeker mooi uit. Uniek ook. :)

450 auto's in een toren van 100m is niet bepaald veel:
Als we 2,5m hoogte per verdieping nemen = 100 / 2,5 = 40
Aantal auto's per verdieping: 450 / 40 ≈ 12

Wordt bijzonder slank.

Ik denk eerder aan 2, misschien 2,1 meter per verdieping. De gem. parkeergarage van tegenwoordig heeft vaak ook maar een doorrijhoogte van 1,9 m. Tel daar de vloerdikte bovenop en je zit op 2 a 2,1 m. Dat komt neer op 47 tot 50 verdiepingen wat hem nog slanker zal maken...

Deze toren zag ik in Tokyo, zou ook wel eens een Parking Tower kunnen zijn, fraai design is het niet.

http://www.oranga.com/pics0/temp1477.jpg

Aan de grootte van de auto's ernaast te zien zal 'ie wel bijzonder snel vol zijn.

Dan kunnen ze er gelijk nog een paar (hogere) neerzetten;)

bron: ADE Unit - TU/e (http://www.bwk.tue.nl/ade/index.php?choice=displayArticle&articleId=352&positionId=1)

urban affairs - honorable mention skyparker

by theo hauben on 16-03-2006 in news

The aim of this competition is to explore new ideas on the concept of vertical density. What is a skyscraper at the beginning of the XXI Century?
What are the historical and social contexts of these megastructures? What are their responses towards the urban fabric?

http://www.bwk.tue.nl/ade/imagesdb/571.jpg

zie ook: eVolo skyscraper competition website (http://www.evolo-arch.com/)

Hoe staat het concreet met dit plan, als er uberhaupt iets concreets is :)

Zie hem wel graag in Rotterdam, maar echt concreets is er nog niet, en of dat er wel gaat komen....?

Erg vet ontwerp, maar ik neem aan dat ze hem wel iets dichter zullen maken. Met een mooi geautomatiseerd parkeersysteem zodat je je auto alleen maar beneden hoeft af te leveren.

Ziet er juist wel vet uit, zo'n open constructie! Alleen is de kans groot dat er snel bezwaren worden aangediend door irritante fluittonen bij harde wind ;)

Die toren ziet er mooi en strak uit. Het zou wel een grap van jewelste zijn: Neerlandsch hoogste gebouw is een parkeergarage. Maar misschien kan zo'n idee in Azië nog wel toekomst hebben.

In NL zie ik ook wel een toekomst hiervoor. Iedereen wil toch zo graag met de heilige koe het centrum in?

http://www.autobinck.nl/Bestanden/Images/divisies/AP_Utrecht_pict1.jpg Ik vind het een mooie ontwikkeling, lijkt me kicken om op 100 meter hoog mijn autootje te stallen. Bij utrecht staat het smart torentje en 3 mercedes benz torentjes,ongeveer hetzelfde concept maar dan mini.. Als er zo'n ding van dik 100 meter in r-dam staat parkeer ik er graag eens 1 xtje.http://www.sternplaza.nl/images/Vestigingen/Ringwadeday.jpg

Maar dan wel zo, dat je vanuit je huis al het sein kan geven dat je je auto beneden wilt hebben. Het zal toch niet zo zijn dat je beneden nog 'ns 5 a 10 min. mót gaan staan te wachüh tottie eindelijk 'ns 'n keertje is gearriveerd. Anders is het dynamische principe snel verkeken.