Transport par Autocars / Coaches Transport in Morocco

HORAIRES DES DEPARTS AUTOCARS CTM

http://img146.imageshack.us/img146/9982/horairesettarifsctm01.jpg
http://www.ctm.ma/Horaires_et_Tarifs_CTM.pdf

CTM

http://img717.imageshack.us/img717/7311/28740579836326682.jpg http://img27.imageshack.us/img27/9447/17165100626096634292100.jpg

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Avec plus de 80 ans d’expériences et d’une vocation de qualité permanente, le Groupe CTM est le leader du secteur marocain du transport routier de voyageurs et de messagerie.

La CTM est peut être une grande dame agée mais elle ne sera jamais veille ! L’innovation permanente, l’amélioration continue et la gestion du transport orientée vers le client, sont les règles qui marquent le passée, le présent et l’avenir de la CTM.

Fiers et garants d’une riche histoire, nous oeuvrons jour après jour à répondre et anticiper les besoins et exigences de mobilité de nos concitoyens et clients en leur offrant un éventail de services de transport , aliant des services réguliers (interurbains et internationaux), des services à la demande (location d’autocars) aux transports de colis et affrètements (messagerie).

http://www.ctm.ma/
http://www.facebook.com/media/set/?set=o.108365199185376&ref=mf

SUPRATOURS - ONCF


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Le Groupe Supratours, filiale de l’ONCF, est constitué de trois entités :

- SUPRATOURS S.A., filiale à 100% ONCF ;

- SUPRATOURS TRAVEL, filiale à 100% SUPRATOURS ;

- SMTR CARRE, filiale à 80% SUPRATOURS.

1- SUPRATOURS S.A. :

Activités :

Transport national de voyageurs en coordination avec le rail

Transport international de voyageurs

Transport de bagages

Transport touristique et locations ponctuelles

Autres services

Parc :

93 autocars de luxe « genre tourisme »

2 minibus

Ateliers d’entretien des véhicules :

Casablanca – Marrakech – Agadir – Laâyoune - Fès

Personnel : 320 collaborateurs

Chiffre d’affaires annuel : 150 Millions de DH

Nombre d’agences : 64 ( dont 24 agences Supratours et 40 commissionnaires )

Réseau national : voir carte ci-jointe

2- SUPRATOURS TRAVEL :

Supratours Travel est une société anonyme qui gère l’agence de voyages de Supratours. Ses principales activités concernent :

Segment MICE ( Meetings, incentives, Conférences, Exhibits ) ;

Segment Outgoing religieux : Haj et Omra ;

Outgoing Loisir : organisation de voyages et séjours individuels à l’étranger ;

Segment Groupes : organisation de voyages et séjours dans les différentes destinations touristiques au Maroc et à l’étranger ;

Sgement Incoming Loisir : organisation de voyages et séjours au Maroc de touristes internationaux ou MRE ;

Billetterie aérienne et maritime.

3- SMTR CARRE :

La Société Marocaine des Transports Rapides CARRE est une société de transport de la messagerie et marchandises et de la logistique.

Parc :

85 camions de 3,5 à 14 T ;

30 tracteurs ;

42 semi-remorques (Caisse, plat, benne, etc..)

8 Fourgonnettes ;

10 voitures utilitaires pour la messagerie rapides.

Dépôts : une vingtaine, répartis à travers les grandes villes du Royaume ;

Personnel : 320 collaborateurs ;

Chiffre d’affaires annuel : 80 Millions DH.

http://www.supratours.ma/index.aspx?cat=2&id=7

http://img10.imageshack.us/img10/4382/52406180.jpg (http://img10.imageshack.us/i/52406180.jpg/)

Photo of Supratours Buses in Boumalne Dades, half-way from Ouarzazate and Merzouga

http://img27.imageshack.us/img27/4454/84909879.jpg (http://img27.imageshack.us/i/84909879.jpg/)
http://www.darrita.com/bus-ouarzazate-merzouga/


Supratours Confort plus

Supratours lance un nouveau service dit « Supratours Confort plus ». Il s’agit de nouveaux autocars climatisés grand luxe, assurant la desserte Marrakech – Agadir et inversement, composés de 32 sièges fauteuils, de plusieurs canaux de musique, de toilette et offrent un service VIP.

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SUPRATOURS.MA

Nouveau Terminal à Marrakech

02/06/2010

Dans de le cadre de sa politique tendant à offrir à sa clientèle les meilleures conditions d’accueil, Supratours a mis en service son nouveau terminal de Marrakech. Ce nouveau terminal est domicilié à l’ancienne gare ferroviaire de Marrakech qui a été complètement réaménagée pour offrir aux voyageurs toutes les commodités nécessaires à l’accueil, l’information et l’embarquement desdits voyageurs des les meilleures conditions possibles. Ainsi, ce terminal dispose d’un grand hall, d’une cafétéria, d’un kiosque, d’un bloc sanitaire hommes et femmes, d’une salle d’embarquement climatisée équipée de télévision et de moniteurs pour les horaires des trains et des autocars, d’une salle de prière, d’une salle d’enregistrement de bagages et de la messagerie.
http://www.supratours.ma/

http://img138.imageshack.us/img138/1655/62354381.jpg (http://img138.imageshack.us/i/62354381.jpg/)

Supratours Confort plus

Supratours lance un nouveau service dit « Supratours Confort plus ». Il s’agit de nouveaux autocars climatisés grand luxe, assurant la desserte Marrakech – Agadir et inversement, composés de 32 sièges fauteuils, de plusieurs canaux de musique, de toilette et offrent un service VIP.

C'est unique au Maroc ça, des cars aménagés de ce type :cheers:
Il nous manque maintenant quelque chose pour passer au niveau supérieur, c'est des autocars à 3 essieux, Irizar pourrait en produire chez nous :

http://3.bp.blogspot.com/_-82R-pN8Xwg/TS3ABu3j6VI/AAAAAAAADas/eyBBHhQub6c/s1600/MB_Irizar_Century_Tulin_20101205_TB_TP.jpg

Et il y a un nouveau modele qui vient de sortir, l'I6 qui remplace le PB j’espère qu'ils vont le produire chez nous :

http://farm6.static.flickr.com/5081/5231583945_e1a4a710ea_z.jpg

SupraTours

http://img534.imageshack.us/img534/8145/dsc01750k.jpg

02/02/2011 Optimus

Supratours roads and price

http://img703.imageshack.us/img703/959/18341068.jpg (http://img703.imageshack.us/i/18341068.jpg/)

http://img511.imageshack.us/img511/97/39938162.jpg (http://img511.imageshack.us/i/39938162.jpg/)
http://www.oncf.ma/En/index.aspx?md=155&rb=224

Je trouve les prix très bons :)

http://www.ctm.ma/templates/CTM/images/ctm_img_animation22.jpg

http://www.ctm.ma/templates/CTM/images/ctm_img_animation33.jpg

La CTM en chiffres

Le chiffre d’affaire global réalisé par la CTM-SA en 2010 est de : 321 Millions de DHS dont :
Transport Interurbain : 234,00 Millions de DHS
Transport International : 29,80 Millions de DHS
Transport Touristique : 25,70 Millions de DHS
Transport du Personnel : 2,50 Millions de DHS
Autres : 29 Millions de DHS
Issal Transport : 2 Millions de DHS
Nombre de passagers : 2,5 Millions / an.
Nombre d’agences CTM : 38
Nombre d’agences commissionnaires : 79
Nombre de points de vente : 194.
Parc Autocars : 203.
Nombre de véhicules Issal : 33.
Effectif : 912.
Nombre de kilomètre parcourus : 33,5 Millions / an.
Nombre de destinations interurbaines : Plus de 200 destinations.
Nombre de destinations Européennes : Plus de 80 destinations dans les pays de l’Europe.

Le Parc de CTM, est composé de plusieurs types d'autocars mais les plus connus sont :

Irizar Century

http://www.ctm.ma/images/CTM_Fort2.jpg

Noge Touring (nouvelle acquisition)

http://www.ctm.ma/images/CTM_produits.jpg

Les horaires et les destinations : http://www.ctm.ma/img/pdf/CTM_HORAIRE.pdf

Par contre le titre c'est pas Casablanca, j'ai eu un bug !

Faudrait rajouter aussi CTM entre parenthèse, voire appeler le thread "CTM Eurolines" c'est plus lisible;)

Oui justement à la place de Casablanca je voulais mettre CTM, mais ça c'est passé autrement :lol:

Bonne idée d'incorporer l'eurolines, de mon côté j'ai fait le nécessaire..

Thread fusionné Slaoui.

Supratours roads and price

http://img703.imageshack.us/img703/959/18341068.jpg (http://img703.imageshack.us/i/18341068.jpg/)

http://img511.imageshack.us/img511/97/39938162.jpg (http://img511.imageshack.us/i/39938162.jpg/)
http://www.oncf.ma/En/index.aspx?md=155&rb=224

J'éspère qu'avec la mise en oeuvre du TGV, l'ONCF proposera un service de cars entre Tanger et Tetouan, car actuellement c'est entre Tetouan et Sidi Yamini. Une liaison cadencée chaque heure dans chaque sens (autocar Century 12 de 55 places d'Irizar (http://www.irizar.com/index.php?s=40), soit 990 places dans chaque sens, de 6h à minuit, 18 ), permettrait d'offrir un service de qualité entre les 2 villes et de casser le monopole des grands taxis. Ce sera déjà un moindre mal.

Or, je m'aperçois qu'une liaison existe déjà. Quelqu'un confirme ?

Quel est le prix du taxi entre Tanger et Tetouan ?

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http://www.marrakech-lignes.com/photos/transport-vehicule2.jpg
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Scanner mobile des douanes (idem à Dakhla ...)

Supratours Confort plus

Supratours lance un nouveau service dit « Supratours Confort plus ». Il s’agit de nouveaux autocars climatisés grand luxe, assurant la desserte Marrakech – Agadir et inversement, composés de 32 sièges fauteuils, de plusieurs canaux de musique, de toilette et offrent un service VIP.

http://img833.imageshack.us/img833/7498/81995834.jpg (http://img833.imageshack.us/i/81995834.jpg/)
SUPRATOURS.MA

Un ami a pris le bus Supratours Plus entre Agadir et Marrakech. Au lieu de 90dh, c'est 150dhs. Il y a 2 aller-retour par jour. Le bus est d'un confort inégalé. Fauteuil qui s'incline fortement, repose pied, accoudoirs, tablettes ... :cheers:

Je ne sais pas s'il y a des prises électriques.

En plus c'est très rapide. 2h15min montre en main. J'ai croisé le bus sur la pénétrante et l'autoroute. Ca route vite.

Les nouveaux bus IdBus de la SNCF possèdent 3 points forts supplémentaires :
- Wifi
- ceinture 3 points
- siège décalable latéralement

Et aussi la réservation en ligne.

Mais avec 32 fauteuils pour Supratours contre 48 pour IdBus, ça mériterait de faire une visite du car, car il semble vraiment avoir des standars élevés.

La SNCF lance IDBus, un réseau de transport routier reliant Lille à Londres, Bruxelles, et Amsterdam dans des car des plus confortables ... avec le wifi gratuit

agHTRWvtEek

Magnifique pub pour la CTM, le Barça !

En sortant de l'aéroport de Tanger.

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La compagnie Trans Ghazala achete des autocars confort plus :

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Une idée des lignes sur lequel ce type de bus est utilisé ainsi que le prix du billet ?

ca c'est du confort !! merci pour le partage :cheers2:

Gadiri aucune idea en l'absence de site internet je ne peu te dire les prix...

Teystoon yur welcome my dear :)

Aziz Rebbah veut lancer le transport VIP par autocar
http://img.lavieeco.com/Autocar-VIP-Maroc-(2012-11-20).jpg


Les nouveaux autocars assureront un transport de point à point en passant par les autoroutes et sans transiter par les gares routières publiques. La réforme globale du secteur sera pilotée par l'Agence nationale de réglementation et de sécurité du transport en cours de création.



L’annonce faite par le ministre du transport et de l’équipement, Aziz Rebbah, de lancer dans les prochains jours des appels d’offres dans le cadre de la réorganisation du secteur du transport de voyageurs sur la base d’un nouveau cahier des charges, a, le moins que l’on puisse dire, semé la confusion chez la majorité des transporteurs.

Ces derniers reprochent ouvertement à leur ministère de tutelle d’avoir concocté son projet en solitaire sans que les associations professionnelles ne soient mises à contribution pour sa préparation. «Nous ne savons pas sur quoi porteront ces appels d’offres, ni ce que contient ce cahier des charges dont on nous parle et que nous devons découvrir comme tout un chacun après le lancement des appels d’offres», se plaint un transporteur, avant d’ajouter que «la réaction du secteur risque d’être virulente». Il rappelle que lors de l’élaboration de la loi 16/99 libéralisant le transport de marchandises, entrée en vigueur en 2003, les choses s’étaient déroulées différemment, c’est-à-dire dans la concertation la plus totale entre les professionnels et le ministère de tutelle. Du reste, rappelle-t-il, à raison, le transport de voyageurs est toujours régi par le Dahir du 12 novembre 1963 et pour le réformer, il faudrait commencer par modifier cette loi qui fait de l’autorisation de transport (agrément) la première condition pour être transporteur.
Que se passe-t-il alors ? Assurément, il y a un gros problème de communication entre le ministère et les professionnels. En fait, les appels d’offres annoncés par le ministre et qui vont être lancés prochainement ne concernent pas, du moins pas directement, le transport de voyageurs aujourd’hui en service.

Il s’agit de l’arrivée d’un nouveau mode de transport de luxe, à cheval entre le transport touristique et celui de voyageurs. Selon Hassan Khalii, secrétaire général de la Fédération marocaine de l’Union des transporteurs routiers de personnes, qui dit adhérer pleinement à ce projet, affirmant qu’il a eu l’occasion d’en débattre avec le ministre, ce transport destiné à une clientèle VIP se fera avec des autocars d’une trentaine de places.

Le ministère veut attirer de nouveaux investisseurs pour ce segment

Ces véhicules seront équipés de tout le confort possible, avec éventuellement une hôtesse et un service repas servi durant le voyage. Ils assureront, sans passer par les gares routières publiques, des liaisons point à point, à portes fermées, en empruntant uniquement le réseau autoroutier.

La clientèle ciblée par ce nouveau mode de transport est évidemment une clientèle aisée, ce qui fait qu’il n’y aura pas de toutes les manières de concurrence entre ces autocars d’un nouveau standing et ceux qui assurent actuellement le transport de voyageurs.

Avec un tel modèle de transport, le ministère espère, en réalité, tirer le secteur vers le haut en espérant que les sociétés de transport qui sont déjà bien structurées et organisées soient séduites par ce concept et y adhérer. Et, précise une source qui suit ce dossier, le ministère atteindra son objectif si des investisseurs en dehors du secteur manifestent leur intérêt à ce projet. En tout état de cause, ce fameux cahier des charges qui a créé le malentendu, faute d’une bonne communication, est en cours de finalisation, et sera soumis dès la semaine prochaine à l’appréciation de certains professionnels triés sur le volet pour éventuellement y apposer leurs remarques avant le lancement des appels d’offres…

L’agrément sera remplacé par un système contractuel entre l’Etat et le transporteur

Cependant, cette initiative ne doit pas être considérée comme isolée de la réforme globale du transport de voyageurs mais bien comme un maillon de ce processus. En effet, la réforme du transport public de voyageurs se fera suivant un programme et une stratégie qui a déjà commencé avec la publication des noms des titulaires des agréments de transport au début du mois de mars 2012, événement qui a fait beaucoup de bruit étant donné la sensibilité du sujet.

La prochaine étape devrait être la prise en main de cette réforme dès le début de l’année 2013 par l’Agence nationale de réglementation et de sécurité du transport (ANRST) qui est en cours de création. C’est elle qui devrait, sur la base d’une nouvelle étude, piloter tout le projet de réforme du secteur de transport de voyageurs avec au bout du parcours la suppression du fameux agrément et son remplacement par un nouveau système contractuel entre l’Etat et le transporteur sur la base d’un nouveau cahier des charges à élaborer. Le but est de tirer l’activité vers le haut, avec une période de transition de trois ans pour permettre aux transporteurs actuels de se mettre à niveau et de se conformer à la nouvelle loi qui viendra modifier le dahir de 1963. Cette mise à niveau passe évidemment par un renforcement du professionnalisme des acteurs, une modernisation du parc d’autocars et une amélioration de la formation des salariés du secteur.

Tout ceci devrait bien se dérouler, à condition que le département du transport s’oriente vers une meilleure communication, plus pédagogique, en direction des transporteurs dont la majorité baigne dans l’informel.

lavieeco

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^^
a quand des autocars comme ceux de la turquie, avec des mini écrans tv(genre psp)derrière chaque siège?

^^
a quand des autocars comme ceux de la turquie, avec des mini écrans tv(genre psp)derrière chaque siège?


On demandera ça plus tard, pour l'instant, on veut des autocars et des conducteurs d'autocars qui peuvent transporter des gens dans la décence, et que ces gens arrivent saints et saufs à bon port.

Satas vient d'acquerir un autocar chinois, marrant vu le choix qu'il y a deja sur le marché local qu'il soit allé chercher un autocar aussi loin.

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Catégorisation

L’appel à candidature lancé par Aziz Rabbah porte sur l’attribution de lignes de transport VIP. Il s’agit d’un transport via des autocars de luxe, de 32 places maximum, reliant les principales villes et dont la durée des trajets n’excède pas les 6 heures. Des prestations seront offertes à bord des véhicules, notamment des repas froids servis, des toilettes… Le transport VIP cible les usagers qui voyagent habituellement en voiture, par avion, ou encore par train. Les investisseurs intéressés doivent déposer leur dossier avant le 8 février.

l'eco

Satas vient d'acquerir un autocar chinois, marrant vu le choix qu'il y a deja sur le marché local qu'il soit allé chercher un autocar aussi loin.

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C'est ou ca, Laayoune non ?

:cheers:Si j'étais chef d'entreprise dans le transport en commun au Maroc, c'est ça que j'acheterais:


VANHOOL TX Astromega

http://www.vanhool.be/FRA/autocars/Gamme-TX/Resources/tdx27astromega01.jpeg

http://www.vanhool.be/FRA/autocars/Gamme-TX/Resources/tdx27astromega06.jpeg

http://www.vanhool.be/FRA/autocars/Gamme-TX/Resources/tdx27astromega09a.jpeg


VANHOOL TX Astronef

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http://www.vanhool.be/FRA/autocars/Gamme-TX/Resources/tx16astronef04a.jpeg


VANHOOL TX Astron

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http://www.vanhool.be/FRA/autocars/Gamme-TX/Resources/tx16astron03b.jpeg


:) Et le mieux pour les routes marocaines pour sa taille, de 10,50m à 13,05m avec uniquement 2 essieux.

VANHOOL TX Alicron

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http://www.vanhool.be/FRA/autocars/Gamme-TX/Resources/tx11alicron08.jpeg

http://www.vanhool.be/FRA/autocars/Gamme-TX/Resources/tx11alicron05.jpeg

http://www.vanhool.be/FRA/autocars/Gamme-TX/Resources/tx16alicron01.jpeg

http://www.vanhool.be/FRA/autocars/Gamme-TX/Resources/tx16alicron02.jpeg


^^
Et dans ma région où je suis originaire.

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C'est pour ça que tu n'es pas chef d'entreprise tout court :lol:
investir dans des cars à 350.000/400.000€ pour le marché Marocain ou le ticket moyen d'aucar coute 120dhs, tu aurais fait faillite assez rapidement :hilarious

:lol: Ah bon, 120dh le billet mais tu oublies qu'au Maroc, il y a une clientèle qui est prêt à payer plus que 120dh pour plus de confort et de sécurité. Les touristes sont prêts à mettre ce prix ainsi que certains marocains.

Le ministre des transports parle qu'il veut des cars Prenium au Maroc.

:ohno: Ce n'est pas des Irizar ou des King Long qui feront l'affaire, ça c'est sûr.

:lol: Tu oublies pas mal de choses, mais je pense pas que ce soit volontaire !

Te baser sur le marché du tourisme (reconnu pour sa stabilité) c'est une très bonne idée, surtout en ce moment où c'est la crise en europe, j'ai hate de voir tes etudes de marché, ton business plan et le ROI :lol:

Il y a deja des Irizar premium il faut juste mettre le prix et c'est la qu'est le probleme...

Satas vient d'acquerir un autocar chinois, marrant vu le choix qu'il y a deja sur le marché local qu'il soit allé chercher un autocar aussi loin.

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tkt ils ne se pas parti aussi loin, ces autocars sont monté en Algerie ...

PS: ils sont vraiment hyper moche j'ai jamais vu des cars aussi moche que cette merde,en plus au niveau sécurité sa doit pas être top,on a tous vu les bus de Rabat aprés 1 ans d'activité sa se transforme en carcasse ambulante...

http://img577.imageshack.us/img577/5188/supratours.jpg (http://img577.imageshack.us/i/supratours.jpg/)

:ohno: Ce n'est pas des Irizar ou des King Long qui feront l'affaire, ça c'est sûr.

A ma grande surprise j'ai vu un bus King Long immatriculé en Italie à Paris.

^^
Italie = pays Europe du Sud, c'est des blancs avec une mentalité d'arabe :lol:

ta juste a voir leur berlusconi il a rien a envié aux crapules qui gouvernent le monde arabe,Naples croule sous les déchets comme n'importe quel ville du Maghreb,en Corruption et Magouilles aussi ce sont les Best en europe, après les Russes bien sur...

Conclusion: sa ne m'étonne pas que t'ai pu voir des bus King Kong en Italie...

j'aime bien des autocars comme ce design

http://farm7.static.flickr.com/6123/5919412034_0c9d866f45.jpg

j'aime bien des autocars comme ce design

http://farm7.static.flickr.com/6123/5919412034_0c9d866f45.jpg

Moi aussi, d'ailleurs ils vont bientot les produire à Skhirat.

Moi aussi, d'ailleurs ils vont bientot les produire à Skhirat.

Source?

aussi j ai jamais vu au Maroc des autocars comme dans ce genre avec des doubles rous derierre

http://www.voyagesleroy.com/files/images_new/starliner5.jpg

http://www.forum-auto.com/uploads/200507/raphi22_1122283065_1294_setra_3.jpg

aussi j ai jamais vu au Maroc des autocars comme dans ce genre avec des doubles rous derierre



Ce sont des cars à triple essieux. Tu n'en verra pas car ce sont des cars grandes capacités, or au Maroc on est limité à 54 places. Il faut d'abord changer la lois pour pouvoir les voir sur nos routes.

Les deux catégories d’autocar autorisés au Maroc comptent 48 et 54 places.


http://www.liberation.fr/monde/2012/09/04/42-morts-dans-l-accident-d-un-autocar-au-sud-de-marrakech_843814

ah ok merci Gadiri pour la précision, aussi avec le changement du loi on va voir des autocars de luxe d'après le ministre ds un interview ou il a dit que la ministère prepare le cahier de charge pour ce genre de transport.

2013/03/08

• Transport de voyageurs: Rabbah reçoit les professionnels

Aziz Rabbah reçoit, lundi 11 mars, les professionnels du transport de voyageurs, membres de la Confédération patronale. La rencontre fait suite à la réunion tenue le 31 janvier dernier. A l’ordre du jour, l’examen des grandes lignes de réforme du transport routier de voyageurs. Les entreprises structurées, notamment CTM, Satas, STCR, Supratour, représentent 47% du parc d’autocars, génèrent un chiffre d’affaires de 1,8 milliard de DH, sur 3 milliards de DH et emploient 91% de la main-d’œuvre du secteur. Des structures membres de la CGEM via la Fédération marocaine des transporteurs routiers de personnes.


l'economiste

4 entreprises qui représentent 47% du secteur et employent 91% de la main d'oeuvre, ça signifie quue le secteur est gangréné par l'informel de la part des 53% autres entreprises.

^^



Maroc : CMT annonce une contraction de ses revenus en 2012 malgré une hausse de son CA

http://www.agenceecofin.com/media/k2/items/cache/545196d1b7c5cae61fdc834ff8c31f26_S.jpg

(Agence Ecofin) - La Compagnie de Transport au Maroc (CMT), cotée sur le compartiment principal de la bourse de Casablanca, a communiqué ce mercredi 20 mars 2012 une situation financière d’où il ressort que son résultat net a baissé de 17,2% durant l’exercice 2012. Il se situe à 23,5 millions de dirhams (2,73 millions de dollars US) en 2012 contre 28,3 MDH (environs 3,3 millions de dollars US) en 2011, malgré une hausse de son chiffre d’affaires de l’ordre de 7,5% et qui a atteint 473 millions de dirhams (55,14 millions de dollars US).
L’explication présentée par CTM sur ces chiffres est qu’ils sont conformes à sa logique actuelle d’investissement. « Le Groupe CTM continue de fonder sa stratégie sur le développement d’un réseau de transport de voyageurs efficace qui s’appuie sur un équilibre dynamique entre le rapprochement des distances et les attentes des clients, offrant ainsi des solutions de mobilités modernes, gage de pérennité et de sécurité. L’acquisition de nouveaux véhicules (autocars et camions) et le renforcement des activités de commercialisation et de maintenance sont venus renforcer l’image de qualité, de proximité et de sécurité du Groupe CTM », peut-on lire dans le communiqué commenté du conseil d’administration tenu le 18 mars dernier.
CTM indique dans le même document avoir augmenté ses investissements consolidés à 86 millions de dirhams (10,02 millions de dollars US), tout en réduisant l’endettement du groupe de 26 millions de dirhams (0,03 millions de dollars US). L’action CTM a terminé en hausse de 9,98% lors de la séance de cotation du 20 mars et s’est située à 201,6 dirhams (23,5 dollars US)..

http://www.agenceecofin.com/bourses/2203-9711-maroc-cmt-annonce-une-contraction-de-ses-revenus-en-2012-malgre-une-hausse-de-son-ca

2013/03/27


CTM: Le business dominé par l’interurbain

Ce mode de transport s’accapare 80% du chiffre d’affaires global

Un résultat consolidé de 473 millions de DH en 2012



Petite rupture avec le passé. Le groupe CTM a réalisé un résultat en hausse de 8% en 2012. Une performance qui s’explique par l’amélioration du cœur de métier du transporteur (transport de voyageurs et messageries), en dépit de la contre-performance des autres segments. En effet, le chiffre d’affaires du transport interurbain a augmenté de 14,5% pour s’établir à 282 millions de DH contre 250 millions de DH au terme de l’exercice précédent. A lui seul, le transport interurbain représente 80% du chiffre d’affaires global. «Cette évolution s’explique par l’optimisation des grilles d’exploitation et l’amélioration du taux d’occupation des autocars et des recettes kilométriques», explique Ezzoubeir Erhaimini, PDG de CTM, lors de la présentation des résultats de l’entreprise.

Dans le détail, le résultat d’exploitation (RBE) du groupe affiche une baisse de 15% à 33,8 millions de DH. Le résultat net part du groupe a lui aussi enregistré une baisse, passant de 28 millions de DH en 2011 à 23 millions de DH, soit un repli de 17%. Au terme du dernier exercice, le transporteur a pu renforcer ses capitaux propres, qui se sont élevés à 270 millions de DH, en hausse de 4,3% par rapport à l’année précédente. Un indicateur assorti de l’amélioration de la trésorerie du groupe grâce à la réduction de l’endettement net, qui a été ramené à 84 millions de DH contre 109 millions en 2011. Ce qui permet à CTM de dégager une capacité financière conséquente et de distribuer un dividende de 25 DH par action.

Les produits d’exploitation du groupe CTM se sont élevés à 375,5 millions de DH contre 344 millions de DH. Soit une hausse de plus de 9%. Pour leur part, les charges d’exploitation auront été de 355 millions de DH contre 337 millions de DH au terme de l’exercice précédent. Soit une progression de 5,5%. Parmi les postes des charges d’exploitation, figurent les achats consommés, qui sont passés de 108,6 millions de DH en 2011 à 123 millions en 2012. Il s’agit notamment des dépenses de gasoil, dont le prix a augmenté de 14% en juin dernier. Une augmentation assortie d’une légère hausse de la consommation de carburant au km parcouru pour certains autocars. Ce poste intègre également les dépenses de maintenance, pour lesquelles CTM réserve un budget de plus de 40 millions de DH par an. Les autres charges externes du transporteur ont reculé de 6% par rapport à l’exercice précédent. Une baisse qui s’explique par l’arrivée à échéance de plusieurs contrats de leasing au cours de l’année 2011. Autre poste ayant impacté le résultat de la compagnie, les charges du personnel, en raison de l’application de la deuxième tranche d’augmentation du Smig, la revalorisation des salaires et la formation. Le résultat d’exploitation du groupe CTM est donc passé de 7,8 millions de DH en 2011 à 20,5 millions en 2012. Soit une hausse de 162,9%. Quant au résultat net, il a enregistré un repli de plus de 26,1%. En effet, il s’est élevé à 20,8 millions contre 28,2 millions de DH en 2011.


La messagerie en recul

La deuxième composante du cœur de métier du groupe CTM reste la messagerie. Un segment qui a généré un chiffre d’affaires de 137 millions de DH. Soit une progression de 2,2%. Le transport de marchandises reste confronté à de nombreux problèmes, liés à la prévalence de l’informel. Mais selon le management, la faible progression de ce segment est également attribuée au ralentissement de l’activité des principaux donneurs d’ordre. La filiale messagerie de CTM a réalisé un résultat net de 8,2 millions de DH contre 14 millions en 2011. Ce qui correspond à un repli de 41%.



H. E.

http://www.leconomiste.com/article/904925-ctm-le-business-domin-par-l-interurbain

Transport de voyageurs : Le Maroc instaure de nouvelles règles de jeu


Posté le vendredi, 05 avril 2013

(www.infomediaire.ma) - Les personnes physiques détentrices d'agréments de transport public de voyageurs par autocar sont tenues de créer des sociétés et de mettre les agréments au nom des entreprises constituées, a annoncé le ministère de l’Équipement et du Transport dans un communiqué. Cette décision intervient suite aux recommandations du colloque national sur la réforme du secteur du transport routier de voyageurs, organisé le 31 janvier dernier à Rabat, et aux conclusions de la réunion tenue au siège du ministère avec les professionnels le 11 mars dernier, qui avaient mis l'accent notamment sur la nécessité d'améliorer la qualité des prestations fournies par le secteur, souligne le communiqué. A noter que, pour la reprise de l'exploitation des agréments de transport, suspendus depuis plus de 3 ans, la personne ou les personnes détenant ce genre de titres devront prendre les dispositions nécessaires pour constituer une société, avant la fin de l'année 2013, ajoute la même source.

http://www.infomediaire.ma/news/maroc/transport-de-voyageurs-le-maroc-instaure-de-nouvelles-r%C3%A8gles-de-jeu

Autocars : la tension remonte entre le ministre du transport et les détenteurs d'agréments

L'injonction faite dernièrement aux détenteurs d'agréments de se constituer en société a pris de court une partie des transporteurs. La décision s'appuie pourtant sur les recommandations du colloque sur la réforme et sur la feuille de route qui en a découlé.


Le ministre de l’équipement et du transport vient de jeter un nouveau pavé dans la mare ! Dans un communiqué diffusé le 4 avril, il somme «les personnes physiques détentrices d’agréments de transport public de voyageurs par autocar de créer des sociétés et de mettre les agréments au nom des entreprises constituées». Ajoutant que «pour la reprise des agréments de transport, suspendus depuis plus de trois ans, la personne ou les personnes détenant ce genre de titres devront prendre les dispositions nécessaires pour constituer une société avant la fin de l’année 2013».

Cette décision qui est légitime aux yeux du ministre, car s’appuyant sur les recommandations du colloque national sur la réforme du transport de voyageurs, organisé le 31 janvier dernier à Rabat, et sur la feuille de route issue de la réunion avec les instances représentatives des transporteurs, tenue le 11 mars, ne l’est pas aux yeux certaines d’entre elles qui ont pourtant participé à cette réunion et adhéré à cette feuille de route. Laquelle feuille avait été déclinée en une vingtaine de points regroupés en 5 axes qui constituent l’ossature de la réforme projetée. La création de sociétés pour exploiter les agréments constitue en fait le 1er point du 1er axe de la réforme consacrée aux réaménagements dans le cadre de la réglementation en vigueur. Après la publication de la liste des détenteurs d’agréments de transport, le ministre, fidèle à sa politique des petits pas, après des discussions avec tous les protagonistes, tente par cette décision de résoudre ce problème fort complexe des agréments de transport. Et à en croire certains observateurs, la conjoncture lui est favorable dans la mesure où toutes les sociétés organisées, regroupées au sein de la fédération du transport affiliée à la CGEM et présidée par Abdellilah Hifdi, sont favorables à la mise en œuvre d’une réforme, même si certains de ses membres se disent surpris par la rapidité de la décision et de sa prise de manière unilatérale sans étudier dans le détail toutes ses implications.

Le ministère sera renforcé dans ses positions d’autant qu’environ soixante transporteurs membres de la Fédération nationale des syndicats des transporteurs au Maroc (FNSTM), farouche opposante à la réforme, viennent de rejoindre Haj Mohamed Khaloufi, dit Ould Abbas, qui a fait scission pour créer une nouvelle fédération dont l’assemblée générale constitutive a eu lieu lundi 1er avril. Cette nouveau-née s’est empressée de rejoindre la fédération du transport de la CGEM, ce qui devrait donner à cette dernière plus de crédibilité.

En face, on trouve, outre la FNSTM, présidée par Abdellah Bouzid, la Fédération nationale de transport de personnes de Haj Mohamed Aboulfaraj, qui ont toutes deux écrit au ministre pour protester contre cette décision, affirme Abderrazak Dehbi, membre actif de la première fédération.

Les personnes physiques exploitant des agréments représentent 83% des opérateurs et 50% de la capacité

Maintenant, cette invitation aux détenteurs d’agréments à se constituer en société n’ira pas sans difficultés, même si tous les transporteurs finissent par avaler la pilule, pour plusieurs raisons. Les personnes physiques exploitant des agréments représentent 83% des opérateurs et 50% de la capacité. Et parmi ces agréments, 30% sont exploités par leurs propriétaires qui les ont obtenus des pouvoirs publics ou achetés à des tiers et 70% sont exploités en location auprès de leurs propriétaires, un procédé qui n’a pas de cadre légal mais qui, à force d’être toléré, a fini par dominer le système d’exploitation en cours. Il faut aussi faire la distinction entre les agréments obtenus avant 1965 (régis par le dahir de 1963) et ceux obtenus après 1965 et qui sont concernés par le renouvellement tous les 7 ans. Selon une source au comité de pilotage de cette réforme, le ministre à clairement signifié que ses services ne renouvelleraient les agréments qui arriveront à terme qu’à la condition que leurs détenteurs aient constitué des sociétés. C’est là une manière de mettre fin au système de rente.

Enfin, le délai fixé au 31 décembre 2013 pour les détenteurs d’agréments non exploités depuis plus trois ans, soit 24% des agréments, pour constituer des sociétés, vise avant tout à réhabiliter le transport sur des courtes distances au niveau des régions puisqu’il s’agit essentiellement de petites lignes non exploitées. Affaire à suivre.

Mohamed Moujahid. La Vie éco

Espérons qu'il tienne le coup.

Un nouvel autocar de conception et de fabrication Marocaine :

http://img811.imageshack.us/img811/6326/46658153687082969647917.jpg

si on continue comme ça, on va bientot pouvoir faire des produits aboutis, avec un bon design et une touche Marocaine, qui pourront être exportables.

ça c'est une bonne nouvelle, t'a pas d'autre infos la dessus ? le moteur est fabriqué ou ? les vente ect ... ?

Un nouvel autocar de conception et de fabrication Marocaine :

http://img811.imageshack.us/img811/6326/46658153687082969647917.jpg

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T'es sur? il a l'air d'être chinois.

ça c'est une bonne nouvelle, t'a pas d'autre infos la dessus ? le moteur est fabriqué ou ? les vente ect ... ?

Pas plus d'infos pour le moment, comme il est neuf on verra pour les ventes, mais le moteur et le chassis c'est du Iveco c'est fabriqué en Italie.

T'es sur? il a l'air d'être chinois.

Fabriqué par STMCJ.