Лучшие эскизы проектов парка в Астане, а также нового вокзального комплекса столицы были представлены в здании крытого республиканского велотрека в Астане, сообщает пресс-служба акима столицы.

В ходе посещения Главой государства 19 августа этого года ГКП «НИПИ генплана г.Астаны» Н.Назарбаев дал поручение об организации проектирования нового парка. После чего акиматом Астаны был объявлен международный заказной градостроительный конкурс на лучшую эскиз-идею проекта городского парка. Тогда же под патронажем АО «НК «Қазақстан темір жолы» был объявлен еще один конкурс - на лучший эскизный проект нового вокзального комплекса столицы.

Всего на конкурс эскиз-идей проекта парка поступило 6 заказных работ и 2 работы представлены инициативно. В конкурсе эскизных проектов нового вокзального комплекса участвуют 5 заказных разработок и столько же инициативных. Техническим секретариатом проведена оценка работ на их соответствие условиям конкурса и допуск на рассмотрение жюри, в состав которого вошли: Юрий Платонов (г.Москва, Россия) - президент Международной Академии архитектуры, член Архитектурного совета Астаны при Президенте Республики Казахстан, Стефан Круммек (Великобритания) - инженер-архитектор, генеральный директор филиала компании «Терри Фаррел и партнеры» в Гонконге, Этьен Трико (г.Париж, Франция) - президент компании «Ареп» - дочернего предприятия национальной компании «Французские железные дороги».

Кроме этого, в состав жюри вошли руководители акимата города, АО «НК «КТЖ», группа архитекторов г.Астаны.

После рассмотрения жюри конкурсных работ результаты будут представлены Президенту Казахстана.

http://img-fotki.yandex.ru/get/4700/zlobniezh.6/0_4cd7e_168de90f_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/zlobniezh/view/314750/)

http://img-fotki.yandex.ru/get/5600/zlobniezh.6/0_4cd84_6aa46be5_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/zlobniezh/view/314756/)

http://img-fotki.yandex.ru/get/4907/zlobniezh.7/0_4cdaa_4759dc0b_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/zlobniezh/view/314794/)

http://img-fotki.yandex.ru/get/5406/zlobniezh.7/0_4cda7_60a41e00_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/zlobniezh/view/314791/)

http://img-fotki.yandex.ru/get/5000/zlobniezh.7/0_4cda2_88d695b_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/zlobniezh/view/314786/)

если найду флешку, будет более подробный отчет)))

Класс!! На этих эскизах.. в 200 метрах от моей квартиры. Если построят здесь, то думаю наш район сразу оживится

а какой это район в Астане? кто-нибудь на карте может показать?

а какой это район в Астане? кто-нибудь на карте может показать?

Парк, судя по квадрату улиц, вот здесь http://maps.yandex.ru/-/CVD-M3q


Вокзал здесь http://maps.yandex.ru/-/CVD-abD

mister ER, а когда примерно будут строить вокзал? или еще речь о датах не шла?

Поздравляю коллеги. В Баку такое еще небыло. Проект солидный на мировом уровне. Мне очень понравилась башня в виде тонкого шпиля с многочисленным оборудованием напичканным на него. Интересно, сколько примерно высота этой башни будет? Из всех проектов ж/д вокзала первый более реальный с экономической точки зрения. По дизайну очень гармонично впишется в окружающую среду, проект серьёзен и узнаваем, что именно это будет вокзалом.

Чо-то не особо интересные проекты. Похоже архитекторы уже давно раскусили запросы наших, главное - форма, функциональность - вторична.

Мне тоже больше понравился первый проект. Он более реален к исполнению. А вот второй и третий сугробы какие-то - ненавижу непонятные формы.

mister ER, а когда примерно будут строить вокзал? или еще речь о датах не шла?

в конкурсе(насколько мне известно), лидирует проект студии 44(кстати они выйграли и конкурс где выставляли дворец школьников), Санкт-Петербург. Которые первый в посте, но ещё не показывали 01, так что о сроках не известно. Так же стало известно, что начали строить музей казахстана в районе Дворца независимости. Хотел проекты парка выложить но не нашел влэшку.

К тому же эти холмы или сугробоы не ассоциируются с железнодорожным вокзалом, разве что они подойдут к музеям или спортивным сооружениям. Если других прожектов нет, то вероятно, первый проект более реален к одобрению.

Мне тоже больше понравился первый проект. Он более реален к исполнению. А вот второй и третий сугробы какие-то - ненавижу непонятные формы.

Мне тоже первый понравился, только этот шпиль, который понравился Асику ни к чему думаю.

Третий тоже неплохой имхо.

Я твоего Асика не знаю. Но шпиль очень к лицу будет для ж/д вокзала, это его изюминка и вообще важный элемент для любого вокзала в мире, также как например башни-локаторы на аэропортах. Выгодная выcотная доминанта для низкорослых зданий в том районе Астаны, посмотрите на карты.

Чо-то не особо интересные проекты. Похоже архитекторы уже давно раскусили запросы наших, главное - форма, функциональность - вторична.

Скорее всего было техзадание какое-то, во всех проектах платформы будут под крышей, что вполне удобно учитывая погодные условия в Астане. Тем более это на краю города как я понимаю.

Недавно слышал, что вокзалы возможно пустят с молотка, какая-то российская компания и немецкая Deutsche Bahn рассматривали такую возможность относительно алматинских и столичных вокзалов. Так что может это и не государственный заказ.

Очень красиво

Мне тоже первый проект понравился, но как то подозрительно второй проект от этой студии и опять первое место у них. Хотя если признаться из всех представленных, этот самый достойный. А наши проектные компании опять остались позади.

А наши проектные компании опять остались позади.

Порой задумываешься, неужели у нас действительно все так плохо! Неужели нет таких людей?

Порой задумываешься, неужели у нас действительно все так плохо! Неужели нет таких людей?

Вот честное слово не знаю, я сам архитектор и вижу, что нам до них далеко. Вроде и архитекторы есть толковые, классные спецы, но вот с идеей как то не очень. Проекты видишь, и сразу можно отличить, наш он или иностранный(даже из России тоже отличаются). Качество рендра, макета, подачи в целом и функциональности. Надо больше отправлять за бугор на практику ещё в студенчестве(а не картошку или морковку собирать).

Ну тогда Ержан не томи! Нашел флешку? :lol:

Отредактировал пост. Сорри, за дезинформацию. Особенно Даник ) Обидно, блин, что там построили совсем непонятно что. (

EVER, флешка потерянна...:ohno:не нашел

EVER, флешка потерянна...:ohno:не нашел

Мы тебя не простим! :bash:

:lol:

Мы тебя не простим! :bash:

:lol:

ПРОСТИТЕ, я больше так не буду))))

1-ый и 2-ой проект вокзала красивые. Не знаю почему второй невзлюбили, наоборот хорошим лэндмарком был бы. А парк, да реально красив, с рендером постарались.

ссылка на победивший проект международного вокзала Астаны. Студия-44

http://www.new-aspect.ru/portfolio/arch/page1.html

ссылка на победивший проект международного вокзала Астаны. Студия-44

http://www.new-aspect.ru/portfolio/arch/page1.html

Ужас, конечно!

Из всех мною просмотренных эскизных проектов, проект российской Студии-44 впечатляет! Он выгодно отличается от других своей архитектурной симетричностью и масштабом для будущего миллионника. На их сайте я нашёл видеоролик проекта нового ж/д вокзала:

WLeuhx926fQ

ссылка на победивший проект международного вокзала Астаны. Студия-44

http://www.new-aspect.ru/portfolio/arch/page1.html


А мне нравится! Мост между Европой и Азией.

p.s. Асик коймайды :lol:

Статья про новый вокзал Астаны - http://agency.archi.ru/news_current.html?nid=30808

Статья про новый вокзал Астаны - http://agency.archi.ru/news_current.html?nid=30808

Спасибо за ссылку. Там же есть ссылка на проект Дворца творчества школьников в Астане... Там столько всего, класс!

Кроме того, по откорректированному генплану намечено возведение нового пассажирского вокзала в районе улиц Акжол-Г.Мусрепова и грузового вокзала в районе промзоны, за городской ТЭЦ. Однако точные сроки начала и окончания строительства А.Рахим не уточнил.
...

del

Агенство Архитектурных Новостей: (http://agency.archi.ru/) Хрустальная радуга (http://agency.archi.ru/news_current.html?nid=30808)

Архитектурная мастерская «Студия 44» выиграла международный конкурс на лучший проект нового железнодорожного вокзала в Астане. Этот крупнейший в городе транспортный комплекс петербургские архитекторы трактовали как гигантскую параболическую арку, интегрированную в ряд знаковых построек новой столицы Казахстана.

http://www.archi.ru/files/img/news/large650/81173.jpg

http://www.archi.ru/files/img/news/large650/81175.jpg

Расположенная в самом центре евразийского континента, Астана является важнейшим транспортным узлом на Трансазиатской железнодорожной магистрали, связывающей Россию с Китаем и странами Центральной Азии. Вопрос строительства здесь нового вокзала – современного, безопасного и вместительного, – поднимается уже очень давно. Какое-то время реализации этих планов мешал экономический кризис, но как только у правительства Казахстана и города появились свободные средства, сразу же был объявлен международный архитектурный конкурс на проект транспортного комплекса. К участию в нем были приглашены 5 команд: Atelier4d Architekten и Von Gerkan, Marg und Partner (Германия), Kann Finch Group (Австралия), HOK (США) и «Студия 44» (Россия), – и еще пять проектов подготовили казахские и турецкие архитекторы в порядке личной инициативы. Проект «Студии 44», таким образом, был признан лучшим из 10 работ: жюри единогласно присудило ему первое место за «острый и интересный язык архитектурно-пространственного приема, превращающего вокзал в градостроительный акцент, сомасштабный существующим архитектурным ансамблям города».

http://www.archi.ru/files/img/news/large650/81177.jpg

http://www.archi.ru/files/img/news/large650/81176.jpg

Новый вокзал будет построен в юго-восточной части Астаны, на продолжении одной из важнейших городских автомагистралей – улицы Г. Мустафина. Она ведет к самым знаковым постройкам новой казахской столицы, как уже построенным, так и строящимся, – Дворцу школьников, пирамиде Дворца мира и согласия, Президентскому дворцу, Дому Правительства Казахстана и т.д. На столь почетном фоне и вокзал просто обязан был получить соответствующий масштаб – и «Студия 44» трактовала его как «главные ворота Астаны». «Мы сразу поняли, что возвышающийся в многокилометровой перспективе улицы Мустафина комплекс должен восприниматься как Арка Дефанс в перспективе Елисейских полей, и это предопределило его архитектурное решение», – рассказывает Никита Явейн.

http://www.archi.ru/files/img/news/large650/81178.jpg

http://www.archi.ru/files/img/news/large650/81179.jpg

Самой зрелищной составляющей архитектуры нового вокзала Астаны действительно стала арка – прозрачная структура в виде гиперболического параболоида, рисунок покрытия которой воспроизводит в гигантском масштабе решетчатую структуру кереге. «Подобная форма гиперболоида не только выразительна, но и технологична, проста в изготовлении и тем самым идеально подходит для перекрытия больших пространств, не создавая лишних кубометров отапливаемого объема, – говорит Никита Явейн. – Но для нас также был очень важен ее выразительный силуэт: арка встает над вокзалом и ведущими к нему дорогами как радуга над степью, подчеркивая грандиозный размах Астаны и ее необъятные просторы. В ее плавном абрисе можно угадать и мягкие очертания холмов и курганов Казахстана, и намек на седло и лук, столь свойственные кочевой культуре».

http://www.archi.ru/files/img/news/large650/81182.jpg

http://www.archi.ru/files/img/news/large650/81174.jpg

http://www.archi.ru/files/img/news/large650/81185.jpg

Существующие железнодорожные пути приподняты над поверхностью земли на 3 метра, а сам вокзал размещен на конкорсе над ними. Подобное конструктивное решение позволяет более рационально использовать городскую территорию: в частности, улица Г.Мустафина проводится транзитом через подземную часть вокзального комплекса, где архитекторы предлагают организовать главные остановки общественного транспорта. Для обслуживания пассажиров будут построены одна береговая и три островные платформы (еще одна резервная платформа предусмотрена на случай развития вокзального комплекса в перспективе), а для размещения всех необходимых дополнительных функций в состав вокзала войдет коммерческий корпус. Его планируется возвести по другую сторону путей, а протяженную плоскую кровлю решить как выставку достижений садово-паркового искусства. Под сводами же прозрачной арки образуется единое пространство многоярусного распределительного зала, из гигантских окон которого будут открываться захватывающие виды Астаны.

http://www.archi.ru/files/img/news/large650/81187.jpg


Привокзальную площадь перед главным фасадом архитекторы предлагают превратить в «террасированный парк» с искусственным рельефом, который должен оживить преимущественно плоский ландшафт города. Система террас ведет как раз к главному распределительному залу, а для тех, кому некогда взбираться по широким лестницам, предусмотрены травалаторы и пандусы, соединяющие проезжую часть с многоуровневыми парковками. Парковки скручены в тугие спирали и не просто фланкируют широкую площадь, но, как будто пружины-рессоры, связывают полупрозрачный вспарушенный свод железнодорожного вокзала с землей.

Изнутри вокзал весь словно соткан из лестниц, эскалаторов и лифтов – столь развитая система внутренних коммуникаций делает простым и быстрым перемещение между остановками транспорта и легкого метро, платформами и главным залом комплекса. Она же обеспечивает единство его частей, расположенных по обе стороны железнодорожных путей, благодаря чему для Астаны новый вокзал становится не только ярким произведением современной архитектуры, но и своего рода транспортно-пешеходным мостом между двумя районами города.

автор текста: Анна Мартовицкая

Круто написано, спасибо за инфу EVER. После таких слов про Астану, понятно почему у них два важных объекта в городе(умеют подлизать))))

Ох как красиво,очень понравился этот проект!
А,что там за вышка рядом,не к месту она.

Может это телекоммуникационная башня-антенна. Для связи и приёма-передачи сигналов. Судя по рендерам, она около 250-300 метров! Если её возведут, как запланировано в проекте, то получится, что эта антенна будет самым высоким сооружением в Астане.

Проект очень, очень красивый и технологичный - вот такие вокзалы и аэропорты строить надо!!! Учитесь товарищи))

Проект очень красивый, правда все будет в итоге зависеть от качества отделки и работ. Было бы ужасным увидеть облупившеюся краску на этих железяках.

Roberto Cavalli для простого народа? I wish it were true....

Зачем астане еще один вокзал, если и старый неплохо справляется с потоком? или есть какие-то причины? тему еще не читал-не было времени. объясните если не трудно

Зачем астане еще один вокзал, если и старый неплохо справляется с потоком? или есть какие-то причины? тему еще не читал-не было времени. объясните если не трудно

Вероятно, строительство нового вокзала на прямую увязано с недавней декларацией о строительстве китайскими компаниями скоростной магистрали Астана-Алматы.
Но это мое мнение.

Вероятно, строительство нового вокзала на прямую увязано с недавней декларацией о строительстве китайскими компаниями скоростной магистрали Астана-Алматы.
Но это мое мнение.
тогда еще один вопрос. а зачем между астаной и алматой новая скоростная магистраль? ведь есть испанский поезд, а кому нужно быстрее есть самолеты. да и я бы не сказал, что прям так много народу ездят между этими 2 городами. в основном коммерсанты-челночники :)

тогда еще один вопрос. а зачем между астаной и алматой новая скоростная магистраль? ведь есть испанский поезд, а кому нужно быстрее есть самолеты. да и я бы не сказал, что прям так много народу ездят между этими 2 городами. в основном коммерсанты-челночники :)

Начнем с того что авиа и ж.д. линии в этом направлении достаточно загружены, и отнюдь не челночниками, ибо как класс они просто вымерли.
Перспектива добраться из Алматы до Астаны за 2,5 часа со скоростью 350 км/ч. довольно заманчива.

тогда еще один вопрос. а зачем между астаной и алматой новая скоростная магистраль? ведь есть испанский поезд, а кому нужно быстрее есть самолеты. да и я бы не сказал, что прям так много народу ездят между этими 2 городами. в основном коммерсанты-челночники :)

не согласушь с вами, даже если челноки - это же наши люди и давно пора, чтобы наши транспортники подняли уровень сервиса + рабочие месте при строительстве, при эксплуатации...
по плану КТЖ в будущем высокоскоростные линии должня соединить все большие города страны. это же неплохо!
для этого будет строится вагоностроительный завод, пока еще точно неизвестно где, но преположительно в Костанай или Кокшетау. www.expert.ru/images/maps/5976/597690.gif

По ходу вокзал не скоро построят:

Отрывок из интервью:

В 9-летней перспективе в столице заработает новый железнодорожный вокзал, который рассчитан на обслуживание трех миллионов пассажиров в год. Он будет расположен на пересечении улиц Махтумкули и Мустафина. Одновременно в промышленной части города, в районе ТЭЦ-3, возведут терминал для грузовых вагонов.

Вокзал оказывается будят совсем рядом с моим домом :ohno: