http://www.leconomiste.com/sites/default/files/XXVI.jpg

Reste, enfin, la question de la mobilité. C’est ainsi que l’on est en train de penser sérieusement à doter la ville d’une ligne tramway/train. Cela dans le but de répondre aux besoins actuels et futurs en déplacements urbains et aussi favoriser des modes de déplacement respectueux de l’environnement.

leco

^^ Ils pensent sérieusement, c'est pas encore un projet! haha

Le sujet des Articles qui font rire ou Rumeurs & Articles douteux

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Par forcément car il s'agit d'un tram/train. Ca permet d'appuyer sur le réseau ferroviare existant et limiter les coûts de construction.

C’est ainsi que l’on est en train de penser sérieusement à doter la ville d’une ligne tramway/train

Public Transportation in Reserved Lanes - Transports en Commun en Site Propre (TCSP) (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1208097&page=4)

Tram et train à la fois, l’Avanto de Siemens desservira la plus longue ligne de tram-train de France, entre Mulhouse et la Vallée de la Thur

vendredi 10 décembre 2010

Samedi 11 décembre 2010, sera officiellement inaugurée la première ligne de tram-train d’Alsace, reliant Mulhouse à la Vallée de la Thur. La plus longue ligne française de tram-train sera mise en service commercial le lendemain et douze rames de l’Avanto de Siemens Mobility réussiront la performance de circuler alternativement sur le réseau urbain, sur une voie dédiée et sur le Réseau Ferré National.

L'Avanto de Siemens avait déjà été choisi par la SNCF pour une première liaison tram-train en Ile-de-France, entre Aulnay-sous-Bois et Bondy (Ligne T4 du réseau Transilien), mise en service commercial en novembre 2006.

Le tram-train Avanto de Siemens Mobility est un véhicule hybride particulièrement innovant qui permet une desserte très fine des zones urbaines et qui acquiert la vitesse et toute la puissance d’un train dès qu’il sort de ville.

Les spécificités techniques des rames du tram-train Avanto de Siemens lui permettent de circuler en mode tramway sur le réseau urbain ainsi que sur la voie nouvelle dédiée (alimentées en 750 V continu) ou en mode train sur la voie classique (25 000 V alternatif). Lors du passage d'un réseau à l'autre la rame change automatiquement de configuration pour s'adapter aux particularités de chaque réseau.

Outre le changement de tension d'alimentation, la rame change de système radio (GSM-R surle RFN, Tetra sur réseau urbain), ainsi que de signalisation extérieure (les deux « feux de croisement » deviennent les trois « fanaux »). Le gong urbain se transforme en sifflet. Lors du passage vers le Réseau ferré national, tous les systèmes de sécurité ferroviaire s'activent. Enfin, le tram-train est capable d'adapter sa vitesse aux deux types de réseaux : s'il ne dépasse pas les 70 km/h sur la voie du tramway, il peut pousser jusqu'à 100 km/h sur la voie du TER.

Chacune des douze rames du tram-train Avanto de Siemens, d'une longueur de 37 m, est composée de cinq éléments, permettant l'accueil de 230 passagers (dont 85 assis). Des aménagements spécifiques permettent d’offrir de la place aux vélos et aux skis.

Ce matériel performant s’avère rapide et stable même à 100 km/h en vitesse de pointe, il accélère et freine aussi fort qu’un tramway. Les rames Avanto de Siemens sont suffisamment légères et agiles pour emprunter des courbes serrées en ville. Climatisées et silencieuses, les rames spacieuses bénéficient d’un équipement de vidéosurveillance, de palettes rétractables qui facilitent l’accès aussi bien depuis les quais urbains que les quais au gabarit ferroviaire, d’un plancher bas qui facilite l’accès aux personnes à mobilité réduite.

Les rames Avanto fabriquées par Siemens sont arrivées en pièces détachées des sites de fabrication des différents sous-ensembles (caisses, toitures, bogies…) et assemblées par l’entreprise alsacienne Lohr Industrie, basée à Duppigheim (Bas-Rhin).
https://www.swe.siemens.com/france/web/fr/sts/actualite/press/releases/Pages/AvantoMulhouse.aspx


Siemens Avanto, tram-train
4,4 millions d'euros


Explications techniques et commerciales :

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Le voilà ton tram-train Gadiri :lol:
Bon c'est encore à l'état embryonnaire, mais c'est important de noter que c'est en cours d'étude ! le probleme comme toujours au Maroc, c'est de trouver le financement quoi !
l'état devrait faire appel au privé en lançant un AO national/international avec 2 solutions :
soit concédée la gestion pendant disons 30ans et se faire fabriquer l'infrastructure...
soit faire une joint venture et se partager les financements, l'état met 50% sur la table et l'autre entreprise met aussi 50% sur la table et donc partage équitable des bénéfices...

Je le disais sur le thread sur les bus... le tram et les bus de Rabat, ne sont pas seulement une revolution pour la capitale! ca va etre un benchmark pour tout le pays!! c'est la premiere foi que les marocains vont se rendre compte que les transport en commun de sont pas un moyen de transport uniquement quant on peut pas faire autrement mais un moyen de tous pour se deplacer! je suis certains que les tram et les bus modernes vons se generaliser dans toutes les villes, ca va devenir le standart...

Le voilà ton tram-train Gadiri :lol:
Bon c'est encore à l'état embryonnaire, mais c'est important de noter que c'est en cours d'étude ! le probleme comme toujours au Maroc, c'est de trouver le financement quoi !
l'état devrait faire appel au privé en lançant un AO national/international avec 2 solutions :
soit concédée la gestion pendant disons 30ans et se faire fabriquer l'infrastructure...
soit faire une joint venture et se partager les financements, l'état met 50% sur la table et l'autre entreprise met aussi 50% sur la table et donc partage équitable des bénéfices...

:lol:

Un tramway à El Jadida n'a pas d'utilité car la ville n'est pas très grande. Par contre un tram-train est la meilleure solution, car El Jadida a organisé un réseau de ville constituant une véritable mini-conurbation.

Il y a :
- au Nord : Azemmour
- au Sud : Sidi Bouzid, Moulay Abdellah puis Jorf Lasfar.

L'intégration de ces centres urbains à El Jadida par un tram-train est très intéressant. Le souci, c'est que la voie ferrée contourne El Jadida avec une gare en péripherie. Si l'on souhaite relier le Nord et le Sud de la conurbation en desservant le coeur de ville d'El Jadida, il faudra entre 10 et 12km de tramway. Soit environ 1,8 - 2 milliards de dirhams.

La voie férrée dessert très bien Azzemour et Jorf Lasfar. Mais contourne Sidi Bouzid et Moulay Abdellah à plus de 1500m. Une bonne liaison en bus s'imposerait entre les gares de ces villes et leur centre-ville.

PS : J'ai déjà réfléchis à la mise en place de tram-train, mais plutot pour Safi pour relier le nouveau port et l'ancien sur la voie férrée existante (11km) pour en créant une voie ex- nihilo de 3km pour pénétrer en ville plein Ouest depuis l'ancien Port. L'ancien Port sera la future centralité de la ville avec son projet de rénovation.

:lol:

Un tramway à El Jadida n'a pas d'utilité car la ville n'est pas très grande. Par contre un tram-train est la meilleure solution, car El Jadida a organisé un réseau de ville constituant une véritable mini-conurbation.

Je suis tout à fait d'accord avec toi Gadiri,el jadida n'as pas vraiment besoin d'un tramway.Safi est une ville qui a bien grandi durant les années 90.

Je suis tout à fait d'accord avec toi Gadiri,el jadida n'as pas vraiment besoin d'un tramway.Safi est une ville qui a bien grandi durant les années 90.

Alors tu proposes de priver El Jadida du tram pour le construire à Safi? :lol:

:lol:

Un tramway à El Jadida n'a pas d'utilité car la ville n'est pas très grande. Par contre un tram-train est la meilleure solution, car El Jadida a organisé un réseau de ville constituant une véritable mini-conurbation.

Il y a :
- au Nord : Azemmour
- au Sud : Sidi Bouzid, Moulay Abdellah puis Jorf Lasfar.

L'intégration de ces centres urbains à El Jadida par un tram-train est très intéressant. Le souci, c'est que la voie ferrée contourne El Jadida avec une gare en péripherie. Si l'on souhaite relier le Nord et le Sud de la conurbation en desservant le coeur de ville d'El Jadida, il faudra entre 10 et 12km de tramway. Soit environ 1,8 - 2 milliards de dirhams.

La voie férrée dessert très bien Azzemour et Jorf Lasfar. Mais contourne Sidi Bouzid et Moulay Abdellah à plus de 1500m. Une bonne liaison en bus s'imposerait entre les gares de ces villes et leur centre-ville.

PS : J'ai déjà réfléchis à la mise en place de tram-train, mais plutot pour Safi pour relier le nouveau port et l'ancien sur la voie férrée existante (11km) pour en créant une voie ex- nihilo de 3km pour pénétrer en ville plein Ouest depuis l'ancien Port. L'ancien Port sera la future centralité de la ville avec son projet de rénovation.
Très bonne idée !!
en + le tram-train va passer a coté de Qsar el Bahr , la medina pour finir sont trajet a la futur Marina !
http://img19.imageshack.us/img19/7449/captureriv.jpg

Ligne 1 :Tramway
Ligne 2 :Tramway
Ligne 3 :Tram-train

el jadida et Safi sont les parfaites villes pour des tram-trains
par contre faut savoir combien ça va couté !!

Alors tu proposes de priver El Jadida du tram pour le construire à Safi? :lol:

7na brinah fihoum bjouj mais Safi awkad!!
El Jadida : 298 673 Hab
Safi: 415 323 Hab
(HCP 2004)

D'après les perspectives de la régie autonome de transport urbain de Safi (2007) : 15.400.000 voyageurs

^^ wé ben faut faire comme l'a dit slaoui
concédée la gestion pendant X temps à l'entreprise et se faire fabriquer l'infrastructure :D

^^ wé ben faut faire comme l'a dit slaoui
concédée la gestion pendant X temps à l'entreprise et se faire fabriquer l'infrastructure :D
wé

Alors tu proposes de priver El Jadida du tram pour le construire à Safi? :lol:

Je dis simplement que l'agglomération de Safi et bien plus grande que celle d'el Jadida,en superficie ou en nombre d'habitant.

j'ai lu un article ds le matin, sur certains projets de très grande envergure à el jadida dont le tram-train qui dessirvira non seulement eljadida mais aussi les villes aux alentours comme sidi bouzid etc... demain j'essayerai de vous écrire l'article.

cordialement

j'ai lu un article ds le matin, sur certains projets de très grande envergure à el jadida dont le tram-train qui dessirvira non seulement eljadida mais aussi les villes aux alentours comme sidi bouzid etc... demain j'essayerai de vous écrire l'article.

cordialement

El Jadida
Présentation du plan provincial

Publié le : 06.03.2011 | 11h37

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Projets leviers
La province d'El Jadida promet un avenir prometteur avec des projets d'envergure qui concerneront notamment la gestion intégrée de la zone de Jorf Lasfar, la fondation d'un nouveau pôle urbain pour mieux approcher et concevoir la ville, l'établissement d'une zone de distribution et de logistique pour rendre la province d'El Jadida une plateforme régionale et nationale de distribution et de valorisation du produit agricole, la création d'un parc des expositions (salon du cheval), l'ouverture du vieux port sur la ville d'El Jadida en tant qu'espace de rencontre et d'animation, la valorisation culturelle et touristique des richesses de l'arrière-pays, la promotion du tourisme culturel et écologique, la création de nouveaux circuits d'exposition et de commercialisation, l'extension de l'Université (réalisation d'une faculté polydisciplinaire, construction d'une école nationale des sciences appliquées, création de nouvelles filières professionnalisantes «Ingénierie, offshoring, tourisme…» et spécialisées…), la promotion de nouveaux modes de déplacements urbains en vue de répondre aux besoins actuels et futurs du développement durable et intégré (création d'une ligne Tramway/Train reliant Azemmour, El Jadida, Sidi Bouzid, Moulay Abdellah et Jorf Lasfar…), l'aménagement d'un espace unique de verdure et de loisirs de 50 ha (label vert: El Jadida, ville verte), le rayonnement culturel au service du développement local et de la compétitivité territoriale (Une animation estivale continue : Festival «Jawhara», Moussem Moulay Abdallah- Festival «Al Malhouniyate»), l'amélioration du cadre de vie et du paysage urbain: requalification urbaine (renforcement de la voirie et des trottoirs, aménagement des carrefours, éclairage public, signalisation, espaces verts à El Jadida, Azemmour, Moulay Abdallah, Sidi Smaïl, Ouled Frej).


http://www.lematin.ma/Actualite/Journal/Article.asp?idr=112&id=147758

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Un tramway à El Jadida n'a pas d'utilité car la ville n'est pas très grande. Par contre un tram-train est la meilleure solution, car El Jadida a organisé un réseau de ville constituant une véritable mini-conurbation.

Il y a :
- au Nord : Azemmour
- au Sud : Sidi Bouzid, Moulay Abdellah puis Jorf Lasfar.

L'intégration de ces centres urbains à El Jadida par un tram-train est très intéressant. Le souci, c'est que la voie ferrée contourne El Jadida avec une gare en péripherie. Si l'on souhaite relier le Nord et le Sud de la conurbation en desservant le coeur de ville d'El Jadida, il faudra entre 10 et 12km de tramway. Soit environ 1,8 - 2 milliards de dirhams.

La voie férrée dessert très bien Azzemour et Jorf Lasfar. Mais contourne Sidi Bouzid et Moulay Abdellah à plus de 1500m. Une bonne liaison en bus s'imposerait entre les gares de ces villes et leur centre-ville.

PS : J'ai déjà réfléchis à la mise en place de tram-train, mais plutot pour Safi pour relier le nouveau port et l'ancien sur la voie férrée existante (11km) pour en créant une voie ex- nihilo de 3km pour pénétrer en ville plein Ouest depuis l'ancien Port. L'ancien Port sera la future centralité de la ville avec son projet de rénovation.

Bien vu Gadiri !

Un projet qui pourrait être réalisé entre l'ONCF, la région, et des privés comme véolia & transdev !

Infrastructures

Parmi les autres actions devant hisser la province et particulièrement la ville d’El Jadida vers le haut, il faut signaler qu’il est prévu l’extension de l’université par la création d’une faculté polydisciplinaire, la construction d’une Ecole nationale des sciences appliquées, de nouvelles filières professionnalisantes et spécialisées (ingénierie, offshoring, tourisme), d’une résidence universitaire et d’équipements d’accompagnement. Reste, enfin, la question de la mobilité. C’est ainsi que l’on est en train de penser sérieusement à doter la ville d’une ligne tramway/train. Cela dans le but de répondre aux besoins actuels et futurs en déplacements urbains et aussi favoriser des modes de déplacement respectueux de l’environnement.

C'est bien de savoir qu'un projet de ce type est à l'étude... bon d'ici à ce que l'on lance les études, et que l'on boucle le financement de l'eau aura couleur sous les ponts, comme c'est le cas un peu partout dans la région, ou sur le continent hélas !

a mon avis perso j pense que :
+ rabat et casa ; des ville comme Marrakech , fes , Tanger ... ( grande ville ) on bien besoin d'un projet tramway ou bien d métro même
les autres ville j pense que pour le moment yzido lihoum plus de ligne de bus ( des vrai bus :lol: ) w lah yaj3al l baraka :)

* : ( j biens dit pr le moment )

http://img508.imageshack.us/img508/6927/10477286.jpg (http://img508.imageshack.us/i/10477286.jpg/)


En pointillé jaune le long de la corniche :

http://img163.imageshack.us/img163/1698/52703571.jpg (http://img163.imageshack.us/i/52703571.jpg/)

http://bp2.blogger.com/_N4Vdx4BN86g/RxORuasw3aI/AAAAAAAAADQ/q2FN0h0_Jf8/s1600-h/EJcorniche.jpg