z0rg
September 7th, 2004, 02:35 AM
Mientras todos los tramos licitados de la línea 5 del metro de Beijing han entrado en obra, hasta fines de este año se habrá emprendido la construcción en la gran mayoría de los 44 tramos licitados y las 46 estaciones de otras dos líneas importantes, la 4 y la 10.
En la actualidad las obras han entrado en pleno auge a lo largo de la línea 5. Al cabo de 19 meses de esfuerzo, ha culminado el trabajo de ingeniería de tierra en el 44%. Entretanto, la construcción se inició formalmente en cuatro estaciones de la línea 4 y en ocho de la línea 10 hace poco.
De la línea 4 se han emprendido las obras de manera total en Caishikou, Xuanwumen, Dongwuyuan y Xisi, cuatro estaciones que tienen el papel de control sobre el periodo de construcción. Se estima que antes del fin de este año empezarán sin inconvenientes las obras en la gran mayoría de las estaciones de las líneas 5, 4 y 10 (incluido el ramal olímpico). Es la primera vez en el mundo que en una sola ciudad se emprende la construcción de tres líneas de tren subterráneo al mismo tiempo. Antes de los Juegos Olímpicos de 2008, Beijing habrá terminado de construir una longitud total de 280 km para el transporte sobre rieles y duplicado el volumen de envío de pasajeros actual. Para entonces los beijineses viajarán por tren subterráneo en aproximadamente 20%.
Además, Beijing se pondrá a estructurar dos redes de transporte sobre rieles: la urbana y la municipal. Hasta el 2050, según el plan a largo plazo, Beijing construirá una red urbana de 15 líneas del metro y 7 líneas de rieles ligeros con una longitud total de 693 km. Por otra parte, aprovechando los ferrocarriles disponibles, se planea construir una red municipal compuesta de cinco líneas formales y un ramal con una longitud total de 360 km. Para ese momento Beijing dispondrá de una red de líneas de transporte sobre rieles con una longitud total de 1.053 km.
http://www.china.com.cn/spanish/129395.htm
En la actualidad las obras han entrado en pleno auge a lo largo de la línea 5. Al cabo de 19 meses de esfuerzo, ha culminado el trabajo de ingeniería de tierra en el 44%. Entretanto, la construcción se inició formalmente en cuatro estaciones de la línea 4 y en ocho de la línea 10 hace poco.
De la línea 4 se han emprendido las obras de manera total en Caishikou, Xuanwumen, Dongwuyuan y Xisi, cuatro estaciones que tienen el papel de control sobre el periodo de construcción. Se estima que antes del fin de este año empezarán sin inconvenientes las obras en la gran mayoría de las estaciones de las líneas 5, 4 y 10 (incluido el ramal olímpico). Es la primera vez en el mundo que en una sola ciudad se emprende la construcción de tres líneas de tren subterráneo al mismo tiempo. Antes de los Juegos Olímpicos de 2008, Beijing habrá terminado de construir una longitud total de 280 km para el transporte sobre rieles y duplicado el volumen de envío de pasajeros actual. Para entonces los beijineses viajarán por tren subterráneo en aproximadamente 20%.
Además, Beijing se pondrá a estructurar dos redes de transporte sobre rieles: la urbana y la municipal. Hasta el 2050, según el plan a largo plazo, Beijing construirá una red urbana de 15 líneas del metro y 7 líneas de rieles ligeros con una longitud total de 693 km. Por otra parte, aprovechando los ferrocarriles disponibles, se planea construir una red municipal compuesta de cinco líneas formales y un ramal con una longitud total de 360 km. Para ese momento Beijing dispondrá de una red de líneas de transporte sobre rieles con una longitud total de 1.053 km.
http://www.china.com.cn/spanish/129395.htm