http://urbanrail.net/as/baku/baku-map.png

Baku Metro is a rapid transit system serving Baku the capital of Azerbaijan. First opened on November 6, 1967, it has the features found in most other ex-Soviet systems, including very deep central stations, and exquisite decorations that blend traditional Azerbaijani national motifs. The network has 34.6 kilometers and consist of two lines with 23 stations.

At present, there are several projects of metro expansion, only two of which are under construction: Bus Terminal and Memar Əcəmi-2 stations of a new third (purple) line will open in late 2012, while Köhnə Günəşlı and Yeni Günəşlı will start operating before 2015.

http://img513.imageshack.us/img513/7828/metromapbakuvl0.gif

http://photos.day.az/images/128861/8.jpg

http://photos.day.az/images/128861/9.jpg

http://photos.day.az/images/128861/11.jpg

http://photos.day.az/images/128861/1.jpg

The renderings of subway station "Azadlıq Prospekti"

http://img.photobucket.com/albums/v302/ganjaganja/2-14.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v302/ganjaganja/4-7.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v302/ganjaganja/3-13.jpg

http://mediaforum.az/images/articles/2009/04/02/cavadxan1.jpg

http://mediaforum.az/images/articles/2009/04/02/cavadxan2.jpg

http://mediaforum.az/images/articles/2009/04/02/cavadxan3.jpg

http://mediaforum.az/images/articles/2009/04/02/cavadxan4.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3419/3273335753_a4d8acd0b5.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3522/3274154316_bd9144aefc.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3325/3274154362_7737da9890.jpg

http://www.samirsadixov.com/

http://farm4.static.flickr.com/3419/3273335753_a4d8acd0b5.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3522/3274154316_bd9144aefc.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3325/3274154362_7737da9890.jpg

wow!!really great trains!

http://mister.azeriblog.com/public/blogs/mister/2009/01/17/c1486d344dbc.jpg

http://mister.azeriblog.com/public/blogs/mister/2009/01/17/2c59e1465ca8.jpg

http://www.lent.az/photosession/Metro-inshaat%20(2).jpg

19:17 04-06-2009

foto lent < 2/12 >

Yeni stansiya ilin sonunadək sərnişinlərin istifadəsinə veriləcək

“Səkkizinci mikrorayon”da inşa edilən “Azadlıq prospekti” metro stansiyasında son tamamlanma işləri gedir. “Metrotikinti” Səhmdar Cəmiyyətinin "Metroproyekt" Layihə İnstitutunun layihəsi əsasında inşa etdiyi stansiya bu ilin payızında Bakı Metropoliten İdarəsinə təhvil veriləcək.

Tikilən Metropoliten İdarəsinin “Azadlıq prospektki” stansiyasının tikintisi üzrə texniki müfəttişi Hüseyn Yaqubov Lent.az-a bildirib ki, burada tikinti işlərinə 2006-cı ildə başlanıb. Artıq stansiyada əsas işlər başa çatıb və hazırda avadanlıqların quraşdırılması prosesi gedir. Onun sözlərinə görə, lazımi avadanlığın artıq 70-80 faizi əldə edilib.

Xatırladaq ki, 4 çıxışlı stansiyanın uzunluğu 102 metr, platformasının uzunluğu isə 14 metrdir. Bu il “Azadlıq prospekti” stansiyası üzrə işlərin tamamlanması üçün dövlət büdcəsindən 57 milyon manat vəsait ayrılıb. Hüseyn Yaqubov bildirib ki, bu stansiyanın digər metro stansiyalarından fərqləndirən əsas cəhət onun platformasının sütunsuz formada tikilməsidir: “Bu stansiyanın Bakıda analoqu olmayacaq. Çünki stansiya 1 tağlı sütunsuz formada tikilib. Artıq stansiyanın platforması, 1 və 2-ci vestibül hissəsi, keçid kamerası və ventilyasiya sistemi hazırdır”.

Hüseyn Yaqubov onu da qeyd edib ki, "Azadlıq prospekti" stansiyası ötən ilin sentyabrında istifadəyə verilən "Nəsimi" stansiyasının davamıdır. Onun sözlərinə görə, stansiya istifadəyə veriləndən sonra qatarlar “Memar Əcəmi”də dəyişmədən birbaşa “Azadlıq prospekti” stansiyasına gələ biləcək. Hazırda ərazidə layihəyə düşən kommunikasiya xətlərinin yeri dəyişdirilməsi üzrə tamamlanma işləri gedir.

Yeri gəlmişkən, stansiyanın tikintisi ərazisinə düşən birmərtəbəli evlər hələ də sökülməyib. Halbuki tunelin tikintisinə maneə yaradan bütün məişət obyektləri, o cümlədən yaxınlıqdakı “Min bir gecə” şadlıq sarayının bir hissəsi sökülüb. Hüseyn Yaqubov deyir ki, tikinti sahəsinin ortasında qalan birmərtəbəli evlərin sökülməməsinin əsas səbəbi həmin evlərdə məcburi köçkünlərin yaşamasıdır. Onun sözlərinə görə, qanunsuz tikilmiş evlərin sahiblərinə ərazini boşaltmaları üçün möhlət verilib və yaxın vaxtlarda həmin obyektlər də söküləcək. Bundan sonra ərazidə abadlıq işləri aparılacaq. Həmçinin stansiyasının yaxınlığındakı park yenidən qurulacaq.

Hüseyn Yaqubov qeyd edib ki, artıq “Müşfiq”, “Cavadxan”, “Avtovağzal” stansiyalarının girişinin inşası üçün torpaq sahəsi ayırıb və indi həmin stansiyaların inşaat pasportu hazırlanır. Onun sözlərinə görə, “Müşfiq” hazırda inşası davam edən “Azadlıq”dan sonrakı stansiyadır. “Cavadxan” isə “Memar Əcəmi”də keçid stansiyası olacaq: “Cavadxan” və “Avtovağzal” yol mənzili gələcəkdə uzadılacaq yeni xəttin bir hissəsidir. Bu xəttin bir hissəsi Xırdalana doğru, digər hissəsi isə Babək prospektinə doğru uzanacaq.

Elxan SALAHOV

LENT.AZ

http://www.lent.az/photosession/Metro-inshaat%20(4).jpg

http://www.lent.az/photosession/Metro-inshaat%20(6).jpg

http://www.lent.az/photosession/Metro-inshaat%20(8).jpg

SYSTRA to carry out feasibility studies for extensions to the Bakou metro (Azerbaijan)

As head of a consortium including, amongst others, MottMacDonald Prague (Czech Republic) and SAMAN (Korea), SYSTRA S.A. has won an international call for tenders launched by the Bakou Metro to draw up designs for the future metro network.

The study phase will include a survey about the urban mobility of public transport users and the development of a model for traffic forecasting. This will enable a plan to be drawn up for the development of the Bakou metro, which will involve extending the two existing lines and creating two new lines.

The consortium will then carry out the studies required for preparation of the planned construction projects, namely a study of the subsurface of the city, preliminary designs for the tunnels and stations, the choice of transport systems and of all the principles for operation and handling of passenger flows which are necessary to run a modern metro system.

The award of this contract is recognition of SYSTRA’s expertise in modernising and developing metro systems from the former Soviet era.

Once completed, the network could cover an additional 60 kilometres and include 50 new stations. This landmark project reflects the wishes of the President of Azerbaijan to launch a major urban development scheme in the country’s capital, Bakou.

SYSTRA is continuing to strengthen its presence in the country, following on from its involvement at the beginning of the year in the renovation of the railway network in Azerbaijan, through a programme financed by the Asian Development Bank.

Source: Systra.com

Currently under construction stations and completion dates:

Azadliq Prospekti -completion Dec 2009
Mikayil Musviq -completion in 2011

Third Line

Cavadxan- completion in 2011
Avtovaqzal-completion in 2011

Planned

Xeqani
H. Cavid
Z. Tagiyev
M. Hadi
General Mehmandarov



http://img513.imageshack.us/img513/7828/metromapbakuvl0.gif

The main plan of Baku Metro is to expand 40 new stations all over Baku Metro City. According to this one station per year will be constructed. New equipment TBM (Shown below) bought in April 2009 from Robbins EPB to use the machine on tunneling projects in the country which will help easily to achieve this goal.

http://www.tunneltalk.com/images/Robbins-Azerbaijan/2-Robbins-Azerbaijan-mixed-face-cutterhead.jpg

http://www.tunneltalk.com/images/Robbins-Azerbaijan/4-Robbins-Azerbaijan-in-Guanzhou-factory.jpg

http://www.tunneltalk.com/images/Robbins-Azerbaijan/1-Robbins-Azerbaijan-first-ever-TBM.jpg

Some Photos from New "Azadliq Prospekti" subway station

METRONUN “AZADLIQ PROSPEKTİ” STANSİYASI
2009-09-15 - 14:04:00


“Media forum” saytının əməkdaşı sentyabrın 15-də Bakı Metropolitenin tikilməkdə olan “Azadlıq prospekti” stansiyasında olub. “Nəsimi” stansiyasının davamı kimi tikilən stansiyanın 2009-cu ilin dekabr ayında istifadəyə veriləcəyi gözlənir.

Stansiyadan fotoşəkilləri “Media forum” oxucularının diqqətinə çatdırırıq.

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(4).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(7).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(5).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(8).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(6).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum.jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(1).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(2).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(3).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(9).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(10).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(11).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(12).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(13).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(14).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(15).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(16).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(17).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(18).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(19).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(20).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(21).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(22).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum(24).jpg

http://www.mediaforum.az/images/articles/2009/09/15/Azadliq%20stansiyasi_Mediaforum%20(25).jpg

Current Baku Metro Trains

http://gdb.rferl.org/9D48817F-4D37-4A77-819A-B24F6B3CD391_mw800_mh600.jpg

Ну как там с готовностью Азадлыг? Когда намечается открытие?

Ну как там с готовностью Азадлыг? Когда намечается открытие?

Открытие будет после 20 декабря :cheers:

Открытие будет после 20 декабря :cheers:Точная дата ещё не известна?

Точная дата ещё не известна?
К сожалению, незнаю точный день открытия

К сожалению, незнаю точный день открытияКстати, 10 декабря начнётся обкатка участка.

Кстати, 10 декабря начнётся обкатка участка.

участок недели 2 уже обрабатывают)

участок недели 2 уже обрабатывают)Причём, как сказал один машинист из бакинского метро не специальной габаритной рамой на платформе, а обычным вагоном, прицепленным к мотовозу, потому что много желающих покататься нашлось...:lol:

И так, по информации (http://forum.mymetro.ru/index.php?s=&showtopic=4016&view=findpost&p=350435) с форума mymetro, первым обкаточным составом до станции Азадлыг был состав из вагонов 0247-0716-0717-0718-0248. Теперь, составы начали оборачиваться (http://forum.mymetro.ru/index.php?s=&showtopic=3976&view=findpost&p=350430) уже через оборот за новой станцией.
^^
Также, сообщается (http://forum.mymetro.ru/index.php?s=&showtopic=4024&view=findpost&p=350432) об активизации строительства на Мушфиге.:banana:

До открытия Азадлыг осталось два дня!:banana:

До открытия Азадлыг осталось два дня!:banana:

2-3 дня)))

На форуме mymetro появились фото как самой станции (http://forum.mymetro.ru/index.php?s=&showtopic=4673&view=findpost&p=351886) , так и виды (http://forum.mymetro.ru/index.php?s=&showtopic=4673&view=findpost&p=352450) облагороженной местности над станцией.

станция Азадлыг Проспекти сегодня открыта!!!))):banana::banana::banana:

^^
http://prezident.az/makeim.php?w=600&h=400&im_id=64292&item_id=20091230040324499&ext=.jpg

http://prezident.az/makeim.php?w=600&h=400&im_id=46566&item_id=20091230040324499&ext=.jpg

http://prezident.az/makeim.php?w=600&h=400&im_id=29701&item_id=20091230040324499&ext=.jpg

http://prezident.az/makeim.php?w=600&h=400&im_id=55487&item_id=20091230040324499&ext=.jpg

http://prezident.az/makeim.php?w=600&h=400&im_id=26752&item_id=20091230040324499&ext=.jpg

Opening of new second exit of "28 May" subway station

http://prezident.az/makeim.php?w=600&h=400&im_id=46058&item_id=20091230040757985&ext=.jpg

http://prezident.az/makeim.php?w=600&h=400&im_id=1046&item_id=20091230040757985&ext=.jpg

http://prezident.az/makeim.php?w=600&h=400&im_id=7643&item_id=20091230040757985&ext=.jpg

http://prezident.az/makeim.php?w=600&h=400&im_id=49863&item_id=20091230040757985&ext=.jpg

Baku Metro became biggest in Caucasus not only by as network 33km as well as by quantity of 22 stations.:banana:

I hope we will increase number of stations to 50 in near future.:)

too much metro stations actually not good for new buildings, it increases building's chances of being destroyed

too much metro stations actually not good for new buildings, it increases building's chances of being destroyed

Our building don't need increase in chances of being destroyed.In near future they will fall eventually

Big cities have more stations and buildings are not destroyed. How comes when we have more stations and buildings will be destroyed If the quality of the building is not good that different story. That also took care taking care by government finally.

This is first subway station in Baku without columns.
http://prezident.az/makeim.php?w=600&h=400&im_id=55487&item_id=20091230040324499&ext=.jpg

The current Baku metro network (updated by UrbanRail.Net)
http://www.urbanrail.net/as/baku/baku-map.gif

History

25 Nov 1967: Baki Soveti - Nariman Narimanov (6.5 km)
22 Feb 1968: 28 May (28 Aprel) - Xatai (Shaumyan) (2.4 km)
05 May 1970: N. Narimanov - Ulduz (2.7 km)
06 Nov 1972: Ulduz - Neftchilar (4.7 km)
31 Dec 1976: 28 May (28 Aprel) - Nizami (2.4 km)
28 March 1979: N. Narimanov - Bakmil
31 Dec 1985: Nizami - Memar Ajami (6.7 km)
28 April 1989: Neftchilar - Ahmedli (3 km)
27 Oct 1993: Jafar Jabbarly station
10 Dec 2002: Ahmedli - Hazi Aslanov (1.5 km)
09 Oct 2008: Memar Ajami - Nasimi (1.7 km)
16 Dec 2008: Jafar Jabbarly station - second platform completed
30 Dec 2009: Nasimi - Azadlyg Prospekti (1.3 km)

- other renamed stations: 20 Yanvar (XI Gyzyl Ordu Meydany), Qara Qarayev (Avrora), Sahil (26 Baki Komissary)
- from Jan. 2007: Baki Soveti > Iceri Seher

is green line to be constructed or is it already built?

is green line to be constructed or is it already built?

The green line "Azadlyg Prospekti-Khatai" consists of 9 stations. The presented scheme doesn't show all the u/c stations. The first 2 stations of the third line Avtovokzal and Djavadkhan are also under construction.

Пользуется Азадлыг популярностью? И как теперь с интервалами с появлением нормального оборота за станцией?

Станция метро «Азадлыг проспекти» - самая уникальная на Южном Кавказе - ФОТО

«Станция Бакинского метрополитена «Азадлыг проспекти» является одной из самых уникальных и красивых подземных сооружений на территории Южного Кавказа».

Об этом сказал Trend Life замначальника Бакметрополитена Ариф Расулов.
По его словам, это единственная станция метро в Баку, которая находится на 14-метровой глубине, сооружена на односводчатой платформе. На станции нет колонн и пилона.

В отделочных работах на станции «Азадлыг проспекти» использовались макеты 22 исторических памятников Азербайджана, сказал А.Расулов.

На панно, которые украшают стены станции, изображены уникальные архитектурные памятники республики. При строительстве и оформлении особое внимание уделено гармоничному сочетанию современных элементов и национальных архитектурных традиций.

Открытие станции Бакинского метрополитена «Азадлыг проспекти», находящейся на территории 8-го микрорайона Баку состоялось 30 декабря 2009 года. Это 22 станция Бакинского метрополитена, идет за станцией «Насими», открытой в прошлом году.

Станция имеет четыре выхода, общая длина составляет 102 метра, а длина платформы - 14 метров. При установлении внутренних систем станции было использовано оборудование, доставленное из-за рубежа (России, Германии, Турции и др.).

Архитекторами являются Эльбай Гасымзаде, Максуд Мамедов и Заур Гурбаналиев.

/Trend Life/

http://photos.day.az/images/188487/Azadlig_prospekti_station_060110.jpg

http://photos.day.az/images/188487/Azadlig_prospekti_station_060110_10.jpg

http://photos.day.az/images/188487/Azadlig_prospekti_station_060110_11.jpg

http://photos.day.az/images/188487/Azadlig_prospekti_station_060110_12.jpg

http://photos.day.az/images/188487/Azadlig_prospekti_station_060110_13.jpg

http://photos.day.az/images/188487/Azadlig_prospekti_station_060110_2.jpg

http://photos.day.az/images/188487/Azadlig_prospekti_station_060110_3.jpg

http://photos.day.az/images/188487/Azadlig_prospekti_station_060110_4.jpg

http://photos.day.az/images/188487/Azadlig_prospekti_station_060110_5.jpg

http://photos.day.az/images/188487/Azadlig_prospekti_station_060110_6.jpg

http://photos.day.az/images/188487/Azadlig_prospekti_station_060110_7.jpg

http://photos.day.az/images/188487/Azadlig_prospekti_station_060110_8.jpg

http://photos.day.az/images/188487/Azadlig_prospekti_station_060110_9.jpg

Source: Day.az

Old news but still fresh:)

Бакметрополитен готовится к строительству трех станций метро

26 Октября 2009 [15:18] - Day.Az
Распечатать


Управление Бакинского метрополитена ведет подготовку к строительству станций метро «Мушфиг», «Джавадхан», «Автовокзал».

Как передает «Интерфакс-Азербайджан», об этом сообщил глава ведомства Таги Ахмедов в своей статье, опубликованной в официальной печати.

«Исполнительная власть города Баку уже предоставила земельные участки для строительства входов на станции метро «Мушфиг», «Джавадхан» и «Автовокзал». Все жилые дома и объекты, расположенные на этих территориях, будут перенесены.

Французская компания Sistra, а также чешские и корейские компании уже подготавливают проект плана развития новых станций, они должны быть сданы в эксплуатацию за 14-16 месяцев», - отметил Т.Ахмедов.

По его словам, станция «Мушфиг» будет следующей после станции «Азадлыг», а станция «Джавадхан» будет переходящей на станцию метро «Мемар Аджеми».

«Станции «Джавадхан» и «Автовокзал» будут составными частями будущей новой ветки метро, одна часть которой будет проложена до города Хырдалан, а другая – до проспекта им. Бабека.

Новые станции будут рассчитаны на движение составов не из пяти, а из семи вагонов, а диаметр тоннелей в них составит уже не 5,5, а 6 метров. Для строительства станций «Джавадхан» и «Автовокзал» в Азербайджан будут завезены машины для копания туннелей», - заявил Т.Ахмедов.

По его словам, еще одна планируемая к строительству ветка метро соединит станцию метро «Нефтчиляр» с поселками Новые Гюнешли, Старые Гюнешли и Бакиханова.

«Кроме того, от станции метро «Ичеришехер» до поселка Патамдар существуют подземные дороги, и в этом направлении также возможно строительство станции метро.

Наряду с этим, планируется строительство линий от станции метро «Хатаи» до станции «Ази Асланова». В целом в Баку планируется строительство 68 станций метро, из которых 21 уже находятся в действии. Согласно проекту развития метро, к 2040 году число столичных станций метро планируется довести до 70», - отметил глава Метрополитена.

Он также сообщил, что в ближайшем будущем планируется открыть дополнительные выходы с ряда действующих станций метро.

«Так, будет открыт новый выход со станции «Эльмляр Академиясы» во двор Бакинского государственного университета, со станции «Низами» - к Академическому Драмтеатру. Кроме того, со станции метро «Сахиль» пассажиры смогут попасть на территорию рядом с памятником Насими, а со станции «Ичеришехер» - в Национальный парк.

Nice pictures, I like it

İlgar,Spasibo za novost...otli4no:)

Таги Ахмедов: «Бакметрополитен не планирует в этом году вводить в эксплуатацию новую станцию»

Баку. Эльнур Гусейнгулуев – АПА-Экономикс. Бакметрополитен не планирует в этом году вводить в эксплуатацию новую станцию. Как передает АПА-Экономикс, об этом журналистам сообщил начальник Бакинского метрополитена Таги Ахмедов.

По его словам, в принципе ежегодно планируется сдавать в эксплуатацию по одной станции: «Но к сожалению, в этом году сдача не планируется. Однако будет год, в который будут сданы в эксплуатацию сразу две станции».

Т.Ахмедов добавил, что в настоящее время строительные работы ведутся на станциях «Мюшфиг» (условное название), «Аджеми-2» и «Автовокзал». Но для полного завершения работ недостает проведения коммуникационных линий.

Т.Ахмедов отметил, что в первую очередь в будущих годах будут сданы в эксплуатацию вышеупомянутые станции.
Источник (http://ru.apa.az/news.php?id=157406)

Renderings of the subway stations to be constructed in Baku. Design by ElAndEn company (They also designed "Azadlig prospekti" subway station): (By W00lfy)

Avtovağzal

Proposition 1:

http://i029.radikal.ru/1003/26/e6e18ac0fbe1.jpg

Proposition 2:

http://i045.radikal.ru/1003/74/c956631110e8.jpg

Cavadxan

Proposition 1:

http://s19.radikal.ru/i192/1003/8f/5537aeef3bac.jpg

Proposition 2:

http://s48.radikal.ru/i122/1003/0b/a726d93d43fa.jpg

Спс за рендеры, но их размер можно было бы сделать поменьше или разместить превьюшки.

Кстати, мне понравились вторые варианты станций.

Спс за рендеры, но их размер можно было бы сделать поменьше или разместить превьюшки.

Кстати, мне понравились вторые варианты станций.

Cделал поменьше :)

Cделал поменьше :)Спасибо, так лучше!

Projects of the entry of Azizbeyov subway station: (By W00lfy)

http://s51.radikal.ru/i131/1004/db/81659bef59a3.jpg

http://s52.radikal.ru/i135/1004/e7/dae583f870d0.jpg

http://s001.radikal.ru/i193/1004/f6/89d24e11ac07.jpg

I liked first and third version station Avtovağzal.They are very bright.:)

Проезд в метро может опять подорожать

Вчера в штаб-квартире партии "Ени Азербайджан" состоялась пресс-конференция начальника Бакинского метрополитена Таги Ахмедова. Как отметил в ходе мероприятия начальник Бакметрополитена, стоимость проезда в Бакинском метро может быть вновь пересмотрена. По его словам, нынешняя цена (15 гяпик) остается самой низкой в мире. "10 апреля мы вновь представим свои предложения о пересмотре стоимости проезда в Тарифный совет. Метрополитен не устраивает нынешний тариф". Так как, по словам Т.Ахмедова, монеты такой номинальной стоимости в Азербайджане нет, и это создает проблему для автоматического приема платы за проезд. "Я и тогда говорил: меня устроит и 10 гяпиков, и 20 гяпиков, так как монеты таких номиналов в Азербайджане используются". Вместе с тем, глава метрополитена признал существующие сложности с турнекетами.

"На данный момент, в связи с оставшимися средствами населения в турникетах, в метрополитене собралось более чем 50 тыс. манатов". Т.Ахмедов наравне с турнекетами считает виновными в происходящем также граждан. "Большинство граждан не берут чеки во время оплаты проезда с помощью турникета. В результате появляются сложности, когда они пытаются востребовать обратно свои утерянные средства". В целом, начальник считает нормальным то, что вследствие тройного повышения стоимости проезда в метро количество пассажиров уменьшилось на 20%. "В связи с повышением стоимости проезда в метро многие предпочли ездить на автобусах".

Т.Ахмедов коснулся вопроса закупки вагонов. "Признаюсь, что нам приелись вагоны производства Мытищинского вагоностроительного завода. Мы обсуждаем предложение о переходе на приобретение германских или корейских вагонов для метро, причем сразу по 50-60 вагонов". По словам главы метрополитена, вагоны нового типа, отвечающие самым высоким стандартам удобства и безопасности для пассажиров, будут использоваться на третьей линии метро, строительство которой в настоящее время ведется в Баку. "Если в оставшихся в наследство от советского времени станциях метро не предусматривались условия для передвижения людей с ограниченными возможностями, то на третьей линии Бакинского метро будут установлены специальные устройства для пассажиров этой категории". Как отметил начальник, третья линия свяжет станцию "Аджеми", строящуюся станцию "Аджеми-2" и перспективную станцию "Автовокзал". По словам Т.Ахмедова, новая подземная линия метро строится по другим стандартам. "Ширина тоннеля будет 5,8 метра, длина станции будет соответствовать общей длине 7 вагонов". Кроме указанных, строится новая станция метро после существующей станции "Азадлыг". Наземной линии метро до аэропорта им. Г.Алиева, о которой много говорилось в предыдущие годы, в Баку никогда не будет, категорично заявил Т.Ахмедов. К концу этого года новые станции запущены, скорее всего, не будут, отметил начальник метрополитена. "Запуск в эксплуатацию новых станций предусмотрен только в 2011 году".

Помимо этого начальник отметил, что на данный момент обсуждается вопрос смены названия станций метро "Азизбеков", "Улдуз" и "Иншаатчылар". "Какие названия будут даны станциям я пока не могу сказать. Если будет принято соответствующее решение, мы как исполнительный орган выполним это решение". Вместе с тем Т.Ахмедов коснулся вопроса строительства линии метро до города Сумгайыта. "В 20-летней программе развития проведение линии метрополитена до Сумгайыта не предусмотрено", - заключил Т.Ахмедов.
http://www.echo-az.com/economica05.shtml

Признаюсь, что нам приелись вагоны производства Мытищинского вагоностроительного заводаПриелись? Вот как? Если тут речь про номерные вагоны, то Метровагонмаш скоро начнёт производить новую модель вагонов метро с индексом .760(некий гибрид Русичей и Яуз), с кондиционером и удобным и комфортным салоном.
Мы обсуждаем предложение о переходе на приобретение германских или корейских вагонов для метро, причем сразу по 50-60 вагоновН у и чем же они лучше Мытищинских, кроме в несколько раз большей стоимости?
Несколько удивительная смена риторики - то сначала их всё устраивало, а теперь вдруг "приелись"...

Приелись? Вот как? Если тут речь про номерные вагоны, то Метровагонмаш скоро начнёт производить новую модель вагонов метро с индексом .760(некий гибрид Русичей и Яуз), с кондиционером и удобным и комфортным салоном.
Н у и чем же они лучше Мытищинских, кроме в несколько раз большей стоимости?
Несколько удивительная смена риторики - то сначала их всё устраивало, а теперь вдруг "приелись"...
ну они удобнее

ну они удобнееКто они? И чем?

4to za problemi u tea ne ponimayu?
a za4em Rossia pokupala vagoni Siemens? na xren im nujno eto? puskay pokupayut svoi je!

4to za problemi u tea ne ponimayu?
a za4em Rossia pokupala vagoni Siemens? na xren im nujno eto? puskay pokupayut svoi je!Сименсы у нас покупает РЖД, а не метрополитены. Метрополитен и РЖД - это совершенно две разные вещи. В российские метрополитены закупаются Мытищинские (в основном) либо Вагонмашеские (реже) вагоны метро. Вагоны Сименс для метро у нас покупать никто в России не будет - дорого, да и смысла нет, потому что у нас скоро появятся новые вагоны с индексом .760
А что касается тех же самых Сапсанов, то их видимо покупают только потому, что у нас пока что не научились делать такие же быстрые и современные магистральные поезда, в отличие от вагонов метро, которые ни в чём не уступают самым современным зарубежным аналогам и даже в чём-то превосходят их.

Российские вагоны ничем не хуже!

чем они неудобны?

Te vagoni kotoriye u nas est oni ochen staromodnie mne lichno ix dizayn ne nravitsa. Xorosho bilo bi esli nash metropoliten ispolzival Rosiyskie vagoni v starix liniyax no esli oni pokupali bi novie Rosiyskie poezda s sovremennim dizaynem eto bilo bi otlichno. A novix liniyax pust pokupayut sovsem drugie bole sovremenniye poyezda kotoriye ispolzivaetsa v metro drugix stran.

A voobshee moe mnenie takoe chto nashey strane nado sozdat svoy zavod po prizvodstvu poezdov dlya nashegeo metro. V etom sluchae mi smojem soxranit dengi u sebyaje dlya stroitelstvo novix stansiy Bakinskogo Metro.

Но насчёт современности я уже писал - те же самые Русичи ничем не уступают зарубежным аналогам и намного их дешевле.
А что касаемо собственного производства вагонов метро в Баку - ну это не так просто сделать, как кажется.

ну внутри вагона мне например все нравится, и все современно) и главное удобно!

METRO BAKU
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs250.snc1/9731_505466821394_311300075_198058_8229417_n.jpg

^^ "Icherisheher" subway station

Станция метро "Азизбеков" будет модернизирована с 1 июня

http://baku.ws/uploads/posts/2010-05/1274267508_12623.jpg

С 1 июня стартуют работы по модернизации и реконструкции станции Бакметрополитена "Мешади Азизбеков". Начальник участка компании Europroekt Багыр Ширинов сообщил ANS, что пока на территории проходят подготовительные работы. После подготовки территории здесь будет вырыт фундамент и построена пирамида.

Станция в виде пирамиды будет иметь 2 входа. Это пирамида окажется выше и шире пирамиды станции "Ичеришехер".

На строительство этой станции из госбюджета выделено 6 млн. манатов.
Начальник участка также отметил, что никаких препятствий для деятельности метростанции не будет. Однако прораб не исключил, что деятельность станции на какое-то время будет остановлена. "Это возможно во время проведения завершающих работ после строительства", - отметил Б.Ширинов.

Что касается изменения названия станции, начальник Бакметрополитена Таги Ахмедов сказал, что не располагает данной информации. По его словам, этот вопрос решает комиссия по топонимике. Метрополитен не обращался в комиссию с таким обращением.

Отметим, что руководителем строительных работ является архитектор с немецким происхождением Антон Мюллер.

Source: Baku.ws

Получается появится еще одна пирамида!Жалко,что не выбрали 3 вариант павильона.

Получается появится еще одна пирамида!Жалко,что не выбрали 3 вариант павильона.А что за вариант такой?

^^
Projects of the entry of Azizbeyov subway station: (By W00lfy)

http://s001.radikal.ru/i193/1004/f6/89d24e11ac07.jpg

Да, этот вариант покрасивее был бы...

да нууу, пирамида намного лучше) и кстати уже в ближайшее время эту станцию переименуют, уже на подписи у президента. бует называться "Хазар"

"AVTOVAĞZAL" METROSTANSİYASININ TİKİNTİSİ BAŞLANIR

“Avtovağzal” metrostansiyasının tikintisinə hazırlıq görülür. Bakı Beynəlxalq Avtovağzalı yaxınlığında, stansiyanın giriş qapısı üçün ayrılmış ərazidə söküntü-təmizləmə işləri aparılır. “Media forum” saytı xəbər verir ki, metro üçün ayrılmış ərazidəki köhnə “Turist” mağazasının binası tamamilə sökülüb.

Bakı Metropoliteni rəisinin müavini Arif Rəsulov “Media forum”a açıqlamasında bildirib ki, ərazidə təmizləmə və qazma avadanlıqları üçün start meydanı hazırlanır: “Kommunikasiyanın köçürülməsi tamamlanıb. Hazırlıq işləri bitən kimi - yayın ortalarında tikintiyə başlayırıq”.

Layihəyə görə, metronun “Avtovağzal” stansiyası “20 Yanvar” stansiyasına birləşməyəcək: “Bu, hərəkəti dayandırmaq olar. “20 yanvar”a birləşdirmək olmaz. Amma “Memar Əcəmi”dən hərəkəti saxlamadan birləşmə mümkündür. “Avtovağzal”a gediş keçid stansiyası olan “Cavadxan” vasitəsilə olacaq. Bu xəttin uzunluğunun 2 kilometr 200 metr olması nəzərdə tutulur. “Avtovağzal” stansiyası platformasının sütunsuz və yeddi vaqonluq olması nəzərdə tutulub”.

A.Rəsulov “Avtovağzal”ın təxminən 3 il sonra, 2013-cü ilin sonlarında istifadəyə veriləcəyini bildirib: “2010-cu ildə heç bir stansiya açılmayacaq. 2011-ci ildə “Azadlıq prospekti” stansiyasından sonra gələn və şərti adı “Müşfiq” olan stansiya istifadəyə veriləcək. Hazırda betonlama işləri gedir. Tunelin qazılması bitmək üzrədir. Bu xəttin uzunluğu 1758 metrdir”.

Source: musavat.com

METROPOLİTENİNİN 20 İLLİK İNKİŞAF PROQRAMI HAZIRDIR
2010-06-02 - 16:50:00

Bakı Metropoliteni rəisinin müavini, Tikilən Metropoliten Müdiriyyətinin rəisi Arif Rəsulov “Media forum”a açıqlamasında “Bakı Metropoliteninin 20 illik inkişafının Dövlət Proqramı” layihəsinin hazır olduğunu deyib: “Layihə yaxın günlərdə ölkə rəhbərliyinə təqdim olunacaq”.

2008-ci il noyabrın 11-də prezident İlham Əliyev Bakı Metropoliteninin perspektiv inkişafı ilə bağlı sərəncam imzalayıb. Dövlət başçısı “Bakı Metropoliteninin 20 illik inkişafının Dövlət Proqramı” layihəsini 6 ay müddətində hazırlamağı tapşırsa da, bu işə daha çox vaxt lazım olub.

A.Rəsulov qeyd edib ki, layihə 2030-cu ilə qədər olan müddəti əhatə edir: “Təxmini hesablayırıq ki, 2030-cu ilə qədər Bakı şəhəri üzrə 5 metro xətti olacaq. Xətlərimizin adları belədir: “Binəqədi-Səbail”, “Xırdalan-Suraxanı”, “Yeni Yasamal-Bülbülə”. Hazırda istifadədə olan iki xətt də genişlənəcək. “Xətai”dən “Yeni Günəşli”yə, “İşəri şəhər”dən “Şıx”a, şərti adı “Müşfiq” olan stansiyadan “Məşədi Əzizbəyov”a qədər xətlər uzadılacaq. Xətlərin ümumi uzunluğu 119,1 kilometr olacaq və 76 stansiyanı əhatə edəcək. Yəni 2030-cu ilədək yeni 53 stansiya inşa ediləcək”.

Source: mediaforum.az

Чего, простите? А можно то же самое, но на более распространнёном языке написать?

^^Prostite bolee rasprostranenniy yazik v Azerbaydjane Azerbaydjanskiy yazik :bash:

Чего, простите? А можно то же самое, но на более распространнёном языке написать?

Дело в том, что единственным официальным языком Азербайджана являеться азербайджанский язык. А так что касаеться новостей, то могу перевести основные моменты. Там говориться, что дан старт строительству станции "Автовокзал" которая станет одной из первых 2 станций третьей линии бакинского метро и будет сдана вместе со станцией "Джавадхан" в 2013 году. Следующая новая станция которая будет сдана в эксплуатацию будет "Микаил Мушвиг". В данный момент идет строительство этой станции и она будет сдана в 2011 году. Также говориться что готов проект 20-летнего плана развития метро и ожидаеться его подтверждения руководством страны. Согласно плану до 2030 года будет построено 53 новых станций, а количество линий метро будет увеличено с нынешних 2 до 5.

Чего, простите? А можно то же самое, но на более распространнёном языке написать?
Use Google Translate (Now Azeri is available in Alpha version):lol:

Use Google Translate (Now Azeri is available in Alpha version):lol:Да я и так его юзаю в ветке про софийское метро...

New subway station to be opened in Baku next year

Baku. Rashad Suleymanov – APA-ECONOMICS.

New subway station will be opened in Baku next May, chief engineer of the Baku underground system Elbrus Muradov told APA-ECONOMICS.

Muradov said the new station would be located on Hazi-Aslanov – Memar Ajami line following the Azadlig Prospekti station. The new station is conditionally named as Mushfig.

The underground system official said the construction work was continued currently according to the schedules.

Baku subway was founded in 1967 and there are 22 stations and one depot there. On November 10, 2009, the President of Azerbaijan issued an order about some measures for the development of prospects of the Baku underground system.

By user: Azer_Akhundov

Future plan of Baku metro

http://s40.radikal.ru/i089/1008/9f/dad1828e7ce8.jpg

By user: Xtreminal

http://i678.photobucket.com/albums/vv150/jackues/15082010165.jpg

Начался снос бинагадинского кладбища

Мулла Мешади Хагверди: «В конфликте также ответственны вынужденные переселенцы…»

Дома вынужденных переселенцев и кладбище вблизи 7-го микрорайона на территории Бинагадинского района Баку предполагается отселить уже давно в связи с запланированным строительством на этом участке электродепо Бакметрополитена.

Как передает Vesti.Az, сегодня начались работа по переносу кладбища, что вызвало настоящую акцию протеста родных и близких покойников, которые собрались во дворе кладбища. Собравшиеся заявили, что ни в коем случае не допустят переноса кладбища, хотя некоторым из них было заявлено о том, что такое мероприятие запланировано.

Мулла Мешади Хагверди сообщил Vesti.Az, что еще более месяца назад работники метро предупредили людей о предстоящем отселении кладбища для строительства депо: «Я присутствовал, когда они проводили обмеры, и после обмера выяснилось, что кладбище будет перенесено не целиком, потому что на участок, отведенный под депо, попадают всего 72 могилы. Работники списали имена и фамилии погребенных в этих могилах для того, чтобы, как они сказали, связаться с их родными».

Главную ответственность за нынешнюю конфликтную ситуацию мулла возлагает на вынужденных переселенцев, которые в течение длительного времени хоронили здесь усопших вопреки обращениям руководителя Бакметрополитена Таги Ахмедова: «Никто не обращал внимания на его обращения. Мы, здешние муллы тоже объясняли людям, что хоронить мертвых на территории депо не пристало, это связано с беспокойством усопших, поскольку перенос могилы с одного места на другое противоречит исламу. Но никто нас не слушал».

Первый заместитель главы Исполнительной власти Бинагадинского района Физули Асланов заявил Vesti.Az, что 72 могилы на участке, отведенном под депо, будут перенесены, а жилые дома и спортивные сооружения – всего свыше 200 построек - снесены. По его словам, будет расчищена территория почти в 11 га выше Международного университета, на пересечении улиц С.С.Ахундова и Внешнекольцевой:
«О том, что здесь будет построено депо, известно уже давно. Но многие об этом не подумали, и на отведенном под депо участке возник целый поселок».

Ф.Асланов сказал, что проект электродепо северного участка Бакметрополитена был составлен еще в 1987 году.

Проживающая на этой территории вынужденная переселенка Шамсийе Алиева недовольна предстоящим переносом могил и сносом жилых домов: «Сколько лет мы ценой труда построили себе жилье, провели газ, свет, воду, а теперь вот пришли и заявили, что наши дома будут снесены. Спрашивается, почему?»

По словам моей собеседницы, на большинство построек на этом участке имеются документы, земельные участки выделял муниципалитет: «Если тут будет построено депо, то почему же тогда нам продавали эти земли, выдавали документы на дома? Поэтому мы открыто заявили, что не покинем наши дома, пока нам не выплатят компенсацию и не обеспечат жильем. Многие из живущих здесь зарабатывают тем, что сдают комнаты студентам университета, и если дома снесут, они останутся без куска хлеба».

Другой житель этого участка Вусал Хамзаев рассказал, что построил свой дом на участке, где прежде была мусорная свалка, и никаких документов на дом нет: «Здесь больше 300 домов, и большинство без документов. Те, у кого есть документы, получат компенсацию, ну а такие, как я, другое дело».

Есть и такие, кто не верит, что дома и кладбище действительно будут снесены. Так, Айнур Ширинова заметила, что на этой территории есть особняки с купчей стоимостью не менее 300-400 тыс. долларов: «Кто же выплатит им компенсацию? Если даже все дома снесут, как быть с могилами – из-за депо умерших побеспокоят? Говорят, депо построят в другом месте».

Однако заместитель главы исполнительной власти Ф.Асланов однозначно заявил, что дома и могилы на участке, отведенном под депо, будут снесены, а кладбище будет перенесено на земельный участок в 2 га, отведенный вблизи поселка Сулутепе.

В.Мамедов
Источник (http://vesti.az/news.php?id=51079)

Начался снос здания Азербайджанского Международного Университета

Замглавы ИВ Бинагадинского района: «Таги Ахмедов не раз заявлял, что АМУ захватил территорию Бакметрополитена»

«В связи с предстоящим строительством электродепо для Бакметрополитена сегодня начался процесс перезахоронения могил из кладбища, расположенного вблизи 7-ого микрорайона в поселок Сулутепе. В поселке Сулупете выделено 2 га земли, где будут перезахоронены 240 могил. Сегодня 6 из них были уже перезахоронены за счет государства».

Об этом в беседе с корреспондентом Vesti.Az заявил первый заместитель главы Исполнительной власти Бинагадинского района Физули Асланов.

«Также идет работа по переселению вынужденных перемещенных лиц, проживающих в построениях, расположенных на данной территории. Для них будут построены жилые дома, но это в будущем. Так как переселение вынужденно переселенных лиц (ВПЛ) входит в компетенцию Государственного комитета по работе с ВПЛ и беженцами. На данный момент мы заняты перезахоронением могил»,- отметил он.

По словам Ф.Асланова, наряду с перезахоронением могил в другом месте также идет снос объектов, незаконно построенных на земельном участке, отведенном под депо. Среди них числится и здание Азербайджанского Международного Университета, захватившее территорию принадлежащее Бакметрополитену. Он напомнил, что проект электродепо был утвержден еще в 1987 году и никто не может утверждать, что не знал об этом.

«Все эти годы Таги Ахмедов (начальник Бакинского метрополитена) не раз заявлял, что АМУ захватил территорию Бакметрополитена, и вот дело дошло до кульминации. Сегодня также начался снос спортивной площадки АМУ, потом будет снесено само здание»,- подчеркнул первый замглавы ИВ Бинагадинского района.
Источник (http://vesti.az/news.php?id=51224)

I actually don't remember this university's name.

Таги Ахмедов: «Перенесение могил с этого кладбища потребовал я лично»

Кладбище, расположенное на линии метро на территории 7-го микрорайона Бинагадинского района, будет перенесено, построенные на территории незаконные дома – снесены». Об этом в разъяснениях АПА сообщил начальник Бакинского метрополитена Таги Ахмедов.

Т.Ахмедов сообщил, что когда в 90-х годах прошлого столетия строилось кладбище на этой территории, проект новой станции метро уже существовал: «Перенесение всех могил с этого кладбища потребовал я лично, и работы эти проводятся. Там уже построен туннель. Вносить какие-либо изменения в проект недопустимо. Это ведь не автобусный парк, чтобы взять и перенести его на другую территорию. Это было запланировано заранее, проект был сдан в 1981 году». Начальник метрополитена сообщил, что дома на территории туннеля и депо по проекту также подлежат сносу: «Ввиду незаконности этих построек, компенсация им не положена. Осевшие там семьи вынужденных переселенцев будут обеспечены домами».

Первый заместитель Бинагадинской районной исполнительной власти Физули Асланов в разъяснениях АПА сообщил, что 1 октября 1986 года Бакинская городская исполнительная власть выделила эту территорию – 16,9 га под строительство метростанции: «Начальник метрополитена Таги Ахмедов сделал предупреждение о том, что в перспективе на этой территории будет строиться метро, с учетом чего не следует создавать на территории незаконные постройки и нужно прекратить строительство кладбища. На этой территории еще в советское время были построены туннели для метро. Территория же депо осталась без присмотра после развала советского общества, кто что хотел – то и делал. Кто рыл могилу, кто незаконно строил дом. В данный момент работы по строительству депо должны вестись на поверхности земли».

По словам Ф. Асланова, дома, которые строятся на территории, выделенной под строительство метро, не имеют необходимых документов: «Руководство района, которое находилось у власти после 1986 года, создало условия, и население построило эти дома». По словам Ф. Асланова, с 2005 года незаконное строительство на этой территории было остановлено, жители с тех пор и до сегодняшнего дня получают предупреждения. По словам заместителя, в прошлом году под его руководством исполнительная власть и представители метрополитена официально обратились к каждому жителю с предупреждением не хоронить никого на кладбище и прекратить строительство домов. После этого строительство частных домов было прекращено, но похороны продолжались.

По словам Ф. Асланова, с территории необходимо перенести 250 могил. Для этого государство выделило финансовые средства и два гектара земли в поселке Сулутепе. Вчера группа жителей осмотрела новую территорию и дала согласие на перенесение могил. Со вчерашнего дня при участии жителей, представителей министерства здравоохранения и ахунда поселка могилы переносятся. Министерство здравоохранения после переноса могил проводит на территории дезинфекционные работы. Ф. Асланов отметил, что не может ничего сказать по поводу обеспечения новыми квартирами жителей, которые будут переселены из своих домов.

Как заявил АПА директор департамента Международных связей, информации и пресс-службы Государственного комитета по белам беженцев и вынужденных переселенцев Сянан Гусейнов, жители с территории будут переселены. Место и способы переселения пока неизвестны. В настоящее время в правительстве идут обсуждения по этому вопросу. Ожидается, что решение будет принято в ближайшие дни.

Председатель партии Единый народный фронт Азербайджана, депутат Гудрат Гасангулиев обратился к премьер-министру Артуру Раси-заде и отметил, что перенесение могил с кладбища недопустимо. Г. Гасангулиев попросил премьер-министра дать соответствующее указание для прекращения этого.
Источник (http://vesti.az/news.php?id=51335)

Bakı Metropoliteni bu ilin birinci yarısında sərnişin daşınmasından 13,5 milyon manat gəlir əldə edib. Bu, 2009-cu ilin eyni dövründəkindən 2,5 dəfə çoxdur. Artım ötən ilin oktyabrında metroda gediş haqqının 3 dəfə artması ilə bağlıdır.

Bundan başqa, bu il metropoliten dövlət büdcəsindən 24 milyon manat dotasiya alacaq. Cari ildə Bakı Metropoliteninin yaxın 25 il üçün inkişafı üzrə Dövlət Proqramı qəbul edilib. Orada yeni stansiyaların tikintisi nəzərdə tutulur. Bu ilin ilk yarısında yeni metro stansiyalarının tikintisi üçün 78,2 milyon manat investisiya qoyulub. Bu, ötən ilin eyni dövründəkindən 26 faiz çoxdur.

Qeyd edək ki, hökumət gediş haqqını artırandan sonra metroda sərnişin axını 15 faiz azalıb. Sərnişinlər yerüstü nəqliyyatdan istifadəyə başlayıb. Orada gediş haqqı 0,05 manat çoxdur (0,20 manat). Amma Metropoliten rəhbərliyi tarifin maya dəyərinə - 0,50 manata qaldırılmasını arzu edir.

Azizbeyov subway station - U/R

http://img.photobucket.com/albums/v303/bakuganja/04-2.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v303/bakuganja/06-2.jpg

Construction of "Mikayil Mushvig" subway station

http://img.photobucket.com/albums/v303/bakuganja/ABCD0013.jpg

Construction of "Avtovagzal" subway station

http://img.photobucket.com/albums/v303/bakuganja/ABCD0007.jpg

Construction of the second depot for Baku Subway

http://img.photobucket.com/albums/v303/bakuganja/depotonnel.jpg

Pictures made by X-WOLF

В Баку будет построено более 70 станций метро

В рамках реализации «Плана перспективного развития Бакинского метрополитена на ближайшие 20 лет» в Баку будет построено более 70 станций метро.
В рамках реализации «Плана перспективного развития Бакинского метрополитена сроком на 20 лет» до 2040 года в Баку запланировано строительство более 70 станций метро. В частности, новые станции Бакинского метрополитена будут построены рядом с дворцом имени Гейдара Алиева, спортивным комплексом имени Гейдара Алиева и другими объектами общественного назначения.
Как сообщает 1news.az, 3 ноября на мероприятии, посвященном Дню работников Бакинского метрополитена, начальник метрополитена Таги Ахмедов касательно открытия в перспективе новых станций метро отметил:
«Необходимо создать условия, для того чтобы жители столицы и гости могли доехать на метро до объектов общественного назначения. Поэтому в «Плане перспективного развития Бакинского метрополитена» предусмотрено строительство новых станций метро рядом с популярными общественными объектами, густонаселенными жилыми кварталами. Таким образом, частично будет решен вопрос загруженности автодорог в центре и в других районах города Баку».
Источник (http://www.1news.az/society/20101104111123765.html)

Под председательством Ильхама Алиева состоялось заседание, посвященное обсуждению плана развития Бакинского метрополитена

4 ноября под председательством Президента Азербайджана Ильхама Алиева состоялось заседание, посвященное обсуждению перспективного плана развития Бакинского метрополитена.
Как передает 1news.az со ссылкой на официальный сайт Президента АР (http://president.az/), Глава государства отметил, что в Азербайджане осуществляются важные проекты с целью развития транспортной инфраструктуры и работа в этом направлении успешно продолжается.
Подчеркнув, что в настоящее время строятся самые современные мосты и путепроводы, сдаются в эксплуатацию новые дороги, Президент Ильхам Алиев сказал, что транспортный сектор успешно развивается как в столице, так и в регионах. Сообщив, что ежегодно из государственного бюджета на развитие дорожной инфраструктуры выделяются крупные средства, Президент Ильхам Алиев подчеркнул, что вся эта работа преследует цель обеспечить удобное и безопасное передвижение населения. Говоря о работе, направленной на модернизацию дорожной инфраструктуры Баку и устранение автомобильных пробок, глава государства отметил огромное значение метрополитена как вида общественного транспорта.
Подчеркнув, что метро составляет важную часть городского транспорта, Президент Ильхам Алиев сказал, что поддержание на низком уровне платы за проезд в этом виде транспорта способствует решению социальных вопросов.
На заседании выступили председатель ОАО «Азертунельметротикинти» Шаиг Эфендиев и начальник Бакинского метрополитена Таги Ахмедов.
Затем состоялись обсуждения по конкретным вопросам, касающимся приоритетных направлений сети метро в городе Баку и предстоящей работы в этой области.
Президент Ильхам Алиев был проинформирован о схемах плана развития Бакинского метрополитена и предлагаемых направлениях линий метро.
Глава государства отметил важность реализации плана развития метрополитена с определением приоритетов по отдельным этапам, дал соответствующие рекомендации, касающиеся предстоящей работы в этом направлении.
Источник (http://1news.az/chronicle/20101104071919717.html)

Таги Ахмедов: «Сейчас в вагонах Бакинского метро в часы пик на 1 кв. метре перевозится 8-10 пассажиров»

4 ноября под председательством Президента Азербайджана Ильхама Алиева состоялось заседание, посвященное обсуждению перспективного плана развития Бакинского метрополитена.
Как сообщает 1news.az со ссылкой на АзерТадж, начальник Бакинского метрополитена Таги Ахмедов выступил на заседании с речью.
В своей речи Таги Ахмедов сказал:
«Уважаемый Президент!
Позвольте от имени коллектива метрополитена выразить Вам глубокую признательность за то, что Вы нашли время и приняли нас.
Господин Президент,
Уважаемые участники заседания,
Бакинский метрополитен, пройдя за 43 года деятельности большой путь развития, превратился в сеть, охватывающую 22 станции и 32,9 километра подземных стальных путей. С чувством гордости должен отметить, что развитие сети Бакинского метрополитена, считающегося экологически чистым видом общественного транспорта города Баку, приходится именно на годы руководства общенационального лидера Гейдара Алиева Азербайджанской Республикой.
До первого периода руководства великого лидера Гейдара Алиева Азербайджанской Республикой в Бакинском метрополитене было всего 6 станций и 8,8 километра линий метро. После 1969 года были построены и сданы в эксплуатацию 14 станций метрополитена и 21,1 километра линий метро.
За счет гранта, безвозмездно выделенного в 2001 году Европейским Союзом благодаря большому авторитету великого лидера Гейдара Алиева, в 2002 году было завершено строительство станции «Ази Асланов».
Именно по указанию великого лидера началось обновление вагонного парка метрополитена. В 2002-2003 годах было приобретено 50, а в 2004-2010 годах, в период Вашего руководства, господин Президент, – 116 вагонов, что, в свою очередь, позволило сократить интервал в движении поездов в метрополитене до 120 секунд. В последние годы объем пассажироперевозок достиг 175 миллионов человек в год. Плата на проезд в Бакинском метрополитене самая низкая в мире.
За счет средств в размере почти 600 миллионов манатов, выделенных в последние годы на строительство метро благодаря Вашим указаниям, вниманию и заботе, были развиты линии метрополитена, сданы в эксплуатацию станции «Насими» и «Азадлыг проспекти», второй выход станции «28 Мая».
Наряду со строительством метрополитена продолжается работа по укреплению материально-технической базы, реконструкции и восстановлению, повышению безопасности сети метро. Так, в 2008 году была полностью реконструирована станция «Ичери шэхэр», где установлены три эскалатора современного типа. С учетом современных технологий на объектах Бакинского метрополитена начато создание сети безопасности и видеонаблюдений, соответствующих системам, установленными в метрополитенах ведущих стран мира. Эта работа будет завершена к концу нынешнего года.
Именно по Вашему указанию в текущем году началась реконструкция станции метрополитена «Мешади Азизбеков».
В настоящее время строительные работы ведутся на шестой станции, входящей в северный участок метрополитена, и в депо «Дарнагюль». Сдача в эксплуатацию этой станции, являющейся продолжением «зеленой линии», намечена на 2011 год.

В соответствии с поручением, данным Вами во время открытия станции «Азадлыг проспекти», были начаты и в настоящее время интенсивно продолжаются строительные работы на станциях «Автовокзал» и «Мемар Аджеми-2». С организацией движения между этими станциями будет обеспечен переход пассажиров со станции «Мемар Аджеми-2» на действующие линии.
Вы подписали ряд распоряжений, направленных на создание в Баку современной транспортной системы. Основная цель этих распоряжений заключается в обеспечении максимального комфорта и безопасности в передвижении населения столицы и гостей нашего города и пассажирских перевозках.
Как пример Вашей дальновидной политики, направленной на устойчивое развитие Бакинского метрополитена, играющего исключительную роль в общественных пассажирских перевозках, внимания и заботы, которые Вы оказываете этой сфере, мне хотелось бы отметить разработку «Государственной программы 20-летнего развития Бакинского метрополитена» и новой перспективной схемы, утвержденных Вашим Распоряжением от 10 ноября 2008 года «О некоторых мерах по перспективному развитию Бакинского метрополитена».

Для выполнения работы по технико-экономическому обоснованию перспективной схемы развития был проведен тендер, по итогам которого создан международный консорциум с участием известных в мире и обладающих большим опытом в области строительства метро французской компании SYSTRA, английской Mott MacDonald и южнокорейской Saman.
В целях развития подземной транспортной сети города Баку как системы общественного транспорта, соответствующей международным стандартам, консорциумом была подготовлена перспективная схема линий метрополитена. В ходе выполнения данной работы для создания расширенной сети этих линий и наиболее приемлемой перспективной схемы были проведены детальный социально-экономический анализ и опросы среди пассажиров. По результатам опросов были установлены потребности пассажиров в общественном транспорте, а также среднее расстояние передвижения и частота поездок. В отчетах по социальным исследованиям годовые темпы прироста населения Баку взяты с запасом на уровне 2,5 процента. В ходе анализа были учтены следующие критерии:
- предыдущие анализы по общественному транспорту;
- градостроительные планы;
- направления экономического развития города;
- факторы использования земельных участков;
- основная роль центров, создающих интенсивность движения (учреждения образования, здравоохранения, культуры, транспортные узлы, стадионы и др.).
Одним из основных критериев исследований является точное определение потребностей в скоростном общественном транспорте в городе Баку.

А это охватывает два важных фактора требований, которые ставятся перед транспортом:
- источники и назначение пассажиропотока;
- нынешняя перегруженность видов транспорта, осуществляющих в городе Баку деятельность в области пассажирских перевозок.
В ходе технико-экономического обоснования перспективной схемы развития в соответствии с Вашим указанием протяженность станций была взята на уровне 140 метров (для 7 вагонов), а внешний диаметр тоннелей в целях обеспечения их долгосрочной эксплуатации в будущем – 6 метров.
В настоящее время в метрополитене в часы пик в одном направлении перевозится около 38 тысяч пассажиров в час. Согласно исследованиям, проведенным международным консорциумом, если не будут приняты соответствующие меры, в 2016 году эта цифра может достигнуть 48 тысяч, а в 2030 году – 80 тысяч человек.
С точки зрения безопасности и удобства этот показатель по европейским стандартам составляет 30 тысяч человек, то есть, на 1 квадратном метре вагона должны перевозиться 6 пассажиров. Сейчас в вагонах Бакинского метрополитена в часы пик на 1 квадратном метре перевозится 8-10 пассажиров.
Из 14 потенциальных вариантов перспективной схемы, разработанных международным консорциумом на основе проведенных анализов, были отобраны четыре, которые представляются на Ваше рассмотрение.
Уважаемый Президент,
В соответствии с представленной долгосрочной перспективной схемой развития в будущем общая сеть Бакинского метрополитена будет состоять из 5 линий – 2 действующих и 3 дополнительных новых, 76 станций и 119 километров линий метро. То есть предусмотрено строительство 53 новых станций и 84,3 километра линий метро. Кроме того, в представленном варианте при выборе мест строительства новых станций были учтены также вопросы интеграции и увязки с другими видами пассажирского транспорта, многофункциональным транспортным комплексом.
Учитывая специфику строительства метро и потребность в крупных капиталовложениях, в целях осуществления краткосрочных планов нам очень важны Ваше мнение и рекомендации по определению приоритетных направлений, охватывающих центр города и территорий компактного проживания населения, разделению строительства линий на пусковые комплексы.
В первую очередь предусмотрено строительство западного участка «фиолетовой линии» и восточного участка «голубой линии», расширение «красной» и «зеленой» линий.

Для перспективного развития метро предусмотрены следующие приоритетные направления.
Первое приоритетное направление: Пусковой комплекс («Автовокзал» - «Мемар Аджеми – 2» - В3 – В4 – В5) состоит из 5 станций и 6,8 километра линий метро. Данное направление охватывает комплекс нового автовокзала, 3-й и 4-й микрорайоны, Тбилисский проспект и улицу Физули. Уважаемый Президент, здесь мы брали поезда из 7 вагонов, но на первом этапе их можно сделать и 5-вагонными. Будет 18 поездных составов.
Затем по мере роста количества пассажиров предусмотрено прицеплять к поездам дополнительные вагоны.
Интенсивность движения предусмотрена 45 поездов в час. В настоящее время у нас эта интенсивность составляет 30 поездов в час. Предполагается, что для строительства 6,8-километровой линии метро в этом направлении и обновления вагонного парка потребуется 550 миллионов манатов.
Второе приоритетное направление: Пусковой комплекс (6-я станция – Y -3 – Беюкшор – М.Азизбеков – 2 – Сабунчи – Бакиханов – Y – 22 – Гарачухур – Ени Гюнешли – это названия населенных пунктов) состоит из 8 станций и 12,5 километра линий метро. Если в этом направлении будут работать 33 поездных состава из 5 вагонов, то понадобится 165 вагонов. Интенсивность движения вновь составит 45 поездов в час.
Третье приоритетное направление (А.Асланов – Зыхское шоссе – Военная академия) состоит из 2 станций и 3,7 километра линий метро. Вагонный парк составит 55 вагонов с 11 поездными составами, интенсивность движения – также 45 поездов в час, а предполагаемые расходы – 296 миллионов манатов. Разумеется, эта цифра может измениться в связи с некоторыми вопросами, которые возникнут в ходе работ.
Господин Президент, в настоящее время Вы успешно продолжаете и развиваете курс великого лидера. В республике ведется широкомасштабная созидательная работа. Динамичное ускорение осуществляемых в стране реформ не обошло стороной и транспортную систему.
Уважаемый Президент!
Как это было во времена великого лидера, внимание и забота о метрополитене и его работниках продолжаются и в период Вашего руководства. От имени многотысячного коллектива метрополитена заверяю Вас в том, что, своевременно выполняя данные Вами указания и поручения, своей стабильной работой мы обеспечим высокий уровень обслуживания жителей и гостей нашего города!
Позвольте еще раз выразить Вам свою признательность.
Благодарю за внимание».

Затем состоялись обсуждения по конкретным вопросам, касающимся будущих приоритетных направлений сети метрополитена и предстоящей работы в этой области. Глава государства был проинформирован о схемах плана развития Бакинского метрополитена и предлагаемых направлениях прокладки линий метро.
Источник (http://1news.az/economy/20101105033052430.html)

Шаиг Эфендиев: «Cтроительство новых линий метро будут способствовать сокращению количества транспортных средств в центре города»

4 ноября под председательством Президента Азербайджана Ильхама Алиева состоялось заседание, посвященное обсуждению перспективного плана развития Бакинского метрополитена.
Как сообщает 1news.az со ссылкой на АзерТадж, председатель АО «Азертунельметротикинти» Шаиг Эфендиев выступил на заседании с речью.
В своей речи Шаиг Эфендиев сказал:
«Уважаемый господин Президент!
Уважаемые участники заседания!
На фоне заторов, создаваемых автомобилями в больших городах, экологически чистый и занимающий важное место в удобной и быстрой перевозке населения метрополитен в настоящее время является самым используемым населением и развивающимся высокими темпами видом общественного транспорта. В этом смысле метрополитен не имеет альтернативы в массовой перевозке пассажиров.
Бакинский метрополитен, являющийся первым метрополитеном на Ближнем Востоке, распахнул свои двери перед горожанами 6 ноября 1967 года. Первоначально в распоряжение пассажиров были переданы станции «Ичери шэхэр», «Сахил», «28 Мая», «Гянджлик» и «Нариман Нариманов», а затем – станция «Хатаи».
После прихода великого лидера Гейдара Алиева к руководству республикой в строительстве метрополитена началось большое оживление. Так, в 1970 году при непосредственном участии великого лидера была сдана в эксплуатацию станция «Улдуз», 1972 году – станции «Мешади Азизбеков», «Гара Гараев» и «Нефтчиляр», соединяющие жилой массив «8-й километр» с населением 120 тысяч человек с центром города.
В 1976 году первых пассажиров приняла радующая глаз неподражаемым дизайном станция «Низами». Позднее были введены в строй станции «Бакмил», «Элмляр академиясы», «Иншаатчылар», «20 Января», «Мемар Аджеми», а в 1989 году - «Халглар достлугу» и «Ахмедли».
В 2001 году по инициативе и благодаря авторитету великого лидера Гейдара Алиева Европейский Союз выделил нашей стране безвозмездный грант для завершения строительных работ на станции «Ази Асланов», в 2002 году эта станция была достроена и сдана в эксплуатацию.
С середины 2000-х годов под руководством нашего уважаемого Президента Ильхама Алиева, успешно продолжающего политику великого лидера Гейдара Алиева, Бакинский метрополитен, строительно-монтажные работы в котором до этого были приостановлены, вступил в новую жизнь.
Именно по личной инициативе и указанию господина Ильхама Алиева после длительного перерыва возобновились работы на незавершенных объектах, начались строительство новых станций метро, реконструкция действующих станций, приобретение и доставка в страну современной техники для прокладки тоннелей.
Достаточно отметить, что с 2006 года началось государственное инвестирование строительства новых станций метро, и объем вложенных в эту сферу инвестиций возрос с 15,5 миллиона манатов до 150 миллионов манатов в 2010 году.
Одновременно именно по Вашему, господин Президент, указанию до конца этого года будет приобретен механизированный комплекс для прокладки тоннелей производства известной германской компании. В целях эффективного использования данного комплекса на участке завода железобетонных конструкций при АО «Азертунельметротикинти» строится новый, отвечающий современным требованиям цех по производству железобетонных тюбингов, и идет процесс установки оборудования.
Производство в нашей республике железобетонных тюбингов и ввод в строй данного комплекса в значительной степени устранит нашу зависимость от зарубежных поставщиков. Мощность цеха позволит производить ежедневно 15 метров тоннельного сегмента. Для сравнения хочу сообщить, что до сих пор, используя советское оборудование для прокладки тоннелей, в соответствии с проектными темпами можно было строить 60-65 метров тоннелей в месяц. Новый комплекс позволит строить в одном направлении 10-15 метров тоннелей в день и 250-300 метров – в месяц.
В 2008 году была построена и передана горожанам станция «Насими» - первая в период независимости нашей республики. Эта станция, входящая в Северный участок третьей очереди Бакинского метрополитена, была построена в самых сложных геологических и гидрогеологических условиях в кратчайшие сроки – всего за 18 месяцев.
В следующем, 2009 году в распоряжение жителей столицы была передана станция «Азадлыг проспекти», первая в практике строительства бакинского метро станция бесколонного типа. В настоящее время завершается строительство очередной, 6-й станции по этой линии. Одновременно продолжается строительство электрического депо «Дарнагюль». Что касается новых проектов, то продолжаются подготовительные работы на станциях «Переход Мемар Аджеми-2» и «Автовокзал».
В минувшем году также был введен в эксплуатацию вестибюль второго выхода станции метро «28 Мая», являющегося составной частью реконструкции этого объекта. Вы разрезали красные ленты на открытии этих объектов, Ваши добрые пожелания и рекомендации, адресованные строителям, оставили неизгладимый след в наших сердцах.
Уважаемый Президент, Азербайджан превратился в место реализации грандиозных проектов, что стало возможным благодаря Вашей продуманной стратегии. Важно отметить, что строительство метрополитена и тоннелей отличается от обычных строек, а технология требует последовательного осуществления работ на основе долгосрочных перспективных проектов.
Важное значение, которое Вы придаете развитию транспортной инфраструктуры страны, проявляемые Вами внимание и забота придали мощный импульс развитию Бакинского метрополитена, как одной из основных ветвей транспортной инфраструктуры, в соответствии с современными требованиями и строительству новых линий.
Исходя из вышеуказанного, Президент Азербайджанской Республики своим Распоряжением от 10 ноября 2008 года «О некоторых мерах по перспективному развитию Бакинского метрополитена» утвердил «Государственную программу 20-летнего развития Бакинского метрополитена», направленную на усовершенствование системы пассажирского транспорта и снижение интенсивности движения на городском транспорте.
Во исполнение этого имеющего историческое значение Распоряжения, в целях подготовки схемы перспективного развития Бакинского метрополитена международный консорциум, в который входят опытные зарубежные компании во главе с французской SYSTRA, опираясь на действующие в крупных городах мира системы и практику, подготовили 4 варианта развития новых линий метро. На основе подсчета баллов отобран наиболее приемлемый сценарий с учетом инфраструктуры нашей столицы, расселения людей и интенсивности движения.
Основная цель, поставленная в рамках исполнения «Государственной программы 20-летнего развития Бакинского метрополитена», заключается не только в обеспечении максимального удобства населения в пределах города с учетом его ландшафта, направлений развития и расселения людей, но и устранении транспортных пробок посредством сокращения потока автотранспорта, следующего из окрестностей столицы к центру. Таким образом, строительство и размещение новых линий метро будут способствовать значительному сокращению интенсивности движения и количества транспортных средств в центре города.
Господин Президент!
Опираясь на подготовленную международным консорциумом общую схему развития Бакинского метрополитена, мы считаем наиболее целесообразным и актуальным параллельное осуществление в течение ближайших 5-6 лет строительства метро в нескольких направлениях.

С этой целью подготовлены приоритетные проекты, и мы готовы к их реализации в соответствии с принятым Вами решением.
В заключение хочу еще раз подчеркнуть, что все успехи, достигнутые в развитии метрополитена, стали возможны благодаря успешно продолжаемой Вами целенаправленной политике, основа которой была заложена общенациональным лидером Гейдаром Алиевым, и Вашему непосредственному вниманию. Хочу также выразить уверенность в том, что коллектив Акционерного общества «Азертунельметротикинти» и дальше будет прилагать все усилия для решения задач, вытекающих из Вашего Распоряжения от 10 ноября 2008 года, связанного с перспективным развитием Бакинского метрополитена, и выполнения всех заданий в области развития и усовершенствования метрополитена.
Пользуясь предоставленной мне возможностью, от имени коллектива хочу еще раз выразить Вам глубокую признательность за то, что Вы удостоили группу метростроителей высоких государственных наград и почетных званий в связи с 60-летним юбилеем создания управления метростроя.
Благодарю за внимание».
Источник (http://1news.az/economy/20101105025626682.html)

Renderings of new subway station in Baku. No information about the name and its acceptance. Maybe, it was designed for Azadlig Prospekti station, but it can also be a new one:

http://www.msaztrans.com/images/38.jpg

http://www.msaztrans.com/images/39.jpg

http://www.msaztrans.com/images/40.jpg

http://www.msaztrans.com/images/41.jpg

Source: http://www.msaztrans.com/en/index.html

^^ It is under constructiom Mushvig station

В переходах станции метро «Азизбеков» будет приостановлено движение и торговля

На станции Бакинского метрополитена «Азизбеков» начнутся работы по кладке напольного покрытия в переходах, в связи с этим в переходах этой станции будет приостановлено движение и торговля.

В настоящее время завершаются работы по подготовке к ремонту и реконструкции станции «Азизбеков».

Как сообщил 1news.az заместитель начальника Бакинского метрополитена Ариф Расулов, также в Вене завершается процесс изготовления, в оригинальном исполнении стеклянно - металлического вестибюля станции.

Вместе с тем весной 2011 года в Азербайджан будут завезены для установки на станции метро «Азизбеков» три эскалатора производства Германии.

«В ближайшее время начнутся работы по кладке напольного покрытия в переходах. В связи с этим будет приостановлено движение и торговля. Непосредственно работы по ремонту и реконструкции станции метро «Азизбеков» начнутся в марте месяце 2011 года», - заявил А.Расулов.

Он отметил, что со стороны руководства Бакинского метрополитена будут приложены максимальные усилия для того, чтобы пассажиры не испытывали неудобств во время проведения работ по ремонту и реконструкции станции и могли беспрерывно пользоваться данной станцией Бакинского метрополитена. Для достижения этих целей запланировано проведение вышеуказанных работ в ночные часы.

20.12.2010
1NEWS.AZ

Baku Metro
http://www.urbanrail.net/as/baku/baku-azadlyg-pros1.jpghttp://www.urbanrail.net/as/baku/baku-azadlyg-pros2.jpg
http://www.urbanrail.net/as/baku/baku-iceri-seher1.jpghttp://www.urbanrail.net/as/baku/baku-iceri-seher2.jpg
http://www.urbanrail.net/as/baku/metro-baku4.jpghttp://www.urbanrail.net/as/baku/metro-baku1.jpg
http://www.urbanrail.net/as/baku/baku-28-may1.jpghttp://www.urbanrail.net/as/baku/baku-28-may2.jpg
http://www.urbanrail.net/as/baku/baku-akhmedly2.jpghttp://www.urbanrail.net/as/baku/baku-akhmedly1.jpg
http://www.urbanrail.net/as/baku/baku-hazi-azlanov1.jpghttp://www.urbanrail.net/as/baku/metro-baku3.jpg
http://www.urbanrail.net/as/baku/metro-baku5.jpghttp://www.urbanrail.net/as/baku/metro-baku2.jpg
http://www.urbanrail.net/as/baku/baku-sahil1.jpghttp://www.urbanrail.net/as/baku/baku-azadlyg-pros3.jpg

Source: www.urbanrail.net

wow, nice pictures

Когда на Бакинский автовокзал можно будет добраться на метро?

10:41, 25 января, 2011 Day.Az

Общество


"В будущем граждане смогут добираться до Бакинского международного автовокзала на метро".

Об этом Day.Az сообщила руководитель пресс-службы Бакинского метрополитена Назакат Тарвердиева.

По ее словам, планируется прокладка нового подземного маршрута к Бакинскому автовокзалу.

"Ранее были проведены определенные работы по прокладке туннеля в рамках сооружения станции метро "Автовокзал" (условное название), но потом эта работа была временно приостановлена. Сейчас основные силы задействованы на строительстве станции метро "Дарнагюль" и второго депо.

Открытие этой станции и депо состоится, скорее всего, в первой половине 2011 года. Как только завершатся строительные работы, будет продолжена прокладка туннеля, ведущего к Бакинскому международному автовокзалу", - отметила Н.Тарвердиева.

Говоря о том, как будет называться метростанция у автовокзала, представитель столичного метрополитена сказала, что Бакметрополитен не наделен полномочиями давать названия станциям. Пока о названии новой станции ничего не сообщается.

По словам Н.Тарвердиевой, в плане развития бакинского метрополитена предусмотрено также открытие подземных маршрутов в сторону города Сумгайыт и Бакинского международного аэропорта.

Глава пресс-службы также сообщила, что недавно в столичной подземке начались работы по установке современных камер видеонаблюдения.

"Я не располагаю информацией о том, сколько камер будет установлено. Но знаю, что в метро ведется монтаж значительного количества таких камер, например, на станциях "Эльмляр Академиясы", "Ичери шэхэр". Установка камер предусмотрена на всех станциях метро. Эти меры предпринимаются в целях обеспечения безопасности", - резюмировала Н.Тарвердиева.

Метро - транспорт будущего, или Куда ведут новые станции? – СХЕМА

04.02.2011 17:00

Роль метрополитена в жизни Баку, превратившегося в последние годы в настоящий мегаполис, сложно переоценить. По сути метро является основной транспортной артерией города, составляя конкуренцию наземному транспорту, которым нынче донельзя загружены улицы столицы.

В первоначальных вариантах генерального плана развития Баку строительство метрополитена предусматривалось еще в 1932 г.

Скоро сказка сказывается, да нескоро дело делается - лишь в 1951 г. был утвержден технический проект первой очереди подземного транспорта, и начаты строительные работы.

В силу технических сложностей в период с 1953, вплоть до 1960 годов все работы были заморожены. За 7 последующих лет, несмотря на все сложности, строительство велось в особо сложных гидрогеологических условиях, специалистам удалось воплотить в жизнь этот долгосрочный проект. В прокладке тоннелей участвовало более 150 предприятий из 90 городов страны. Пуск пробного поезда состоялся 16 октября 1967 г.

А 6 ноября 1967 г. На станции Баксовет (ныне Ичери Шехер) состоялось торжественное открытие первого участка.

38 тысяч в час

Ежегодно Бакметрополитен «пропускает сквозь свои недра» порядка 175 млн. человек и показатели эти постоянно растут.

В связи с этим «жизнь метро» полна не только достижений, но и проблем, о которых мы неоднократно упоминали на нашем информационном портале.

На фоне дорожных заторов, превратившиеся в одну из самых животрепещущих проблем в Баку, подземный транспорт является самым быстрым и доступным средством передвижения.

Вероятно, именно поэтому, поездка в метро нынче занятие не для слабонервных: по оценкам специалистов ежедневно в часы пик в одном направлении Бакинский метрополитен перевозит около 38 тыс. пассажиров в час (8-10 пассажиров на 1 кв.м.).

Если брать за основу европейские стандарты, с точки зрения удобства и безопасности людей, этот показатель должен составлять 30 тыс. (6 пассажиров на 1 кв.м.)

По результатам исследований, проведенных международным консорциумом (французской компании SYSTRA, английской Mott MacDonald и южнокорейской Saman), в 2016 году эта цифра может достигнуть 48, а в 2030 году - 80 тыс. человек.

При нынешней пропускной способности бакинского метро, картину эту даже представить страшно. А значит, нужно срочно принимать меры.

Подземное царство растет во все стороны

Для решения данной проблемы были построены, воистину, «наполеоновские» планы.

В рамках «Государственной программы 20-летнего развития Бакинского метрополитена» была подготовлена перспективная схема линий метрополитена.

В настоящий момент Бакметрополитен охватывает 22 станции, что составляет 32,9 км. стальных путей.

В предстоящие 20 лет планируется построить еще 53 станции (84,3 км. линий метро).

По утвержению начальника Бакинского метрополитена Таги Ахмедова, в будущем общая сеть нашего метро будет состоять из 5 линий – 2 действующих и 3 дополнительных.

Новые станции метро планируется открыть в поселках Хырдалан, Баладжары, Бинагади, Сабунчи, Гюнешли, Гарачухур, Кешля, Бадамдар, Бибихейбат, Шихово, Сабунчи и пр.

Кроме того, уже начаты работы по прокладке туннеля в рамках сооружения станции метро «Автовокзал», строится станция метро «Дарнагюль» (7 микрорайон). Их открытие планируется в мае 2011 года.

Помимо прочего, в планы развития Бакметрополитена входит строительство подземных маршрутов в сторону города Сумгайыт и Бакинского международного аэропорта.

В период с 2002 по 2010 годы Бакметрополитеном было приобретено 166 новых вагонов, что позволило сократить интервал в движении поездов до 2 минут.

В настоящее время интенсивность движения составляет 30 поездов в час. В будущем это число планируется довести до 45. Более того, по мере роста количества пассажиров к поездам будут прицеплены дополнительные вагоны.

С конца 2010 года в Бакметрополитене были начаты работы по установке камер видеонаблюдения. По словам главного инженера Бакинского метрополитена Эльбруса Мурадова это поможет осуществлять оперативный контроль происходящего в вагонах и максимально обезопасить пассажиров. Все камеры будут снабжены записывающими устройствами, и в случае необходимости ход событий можно будет отследить по записям.

В отличие от других видов транспорта, именно к метро предъявляют особые требования – все там должно идти исправно, как в часовом механизме.

Пользуясь его благами ежедневно, мы забываем о том, насколько грандиозна вся эта система, и каких трудов стоит поддерживать подземный механизм в исправности.

Нововведения радуют и наполняют надеждой на то, что подземное царство будет с каждым днем обрастать все новыми удобствами для пассажиров, и метро станет не только самым быстрым, но и самым удобным и надежным видом транспорта.

Наша справка:

Участок 28 апреля (ныне «28 мая») - Шаумян (ныне «Хатаи») был открыт в 1968 году. Вслед за ним, в 1970 году поезда пошли по траектории Нариман Нариманов – Улдуз.

1972 - Улдуз - Нефтяников,

1976 - участок 28 апреля - Низами,

1979 была открыта станция Электрозаводская, ныне Бакмил (расположена на линии к электродепо, действующая с 1967 года),

1985 Низами - Мэмар Аджами,

1989 году участок Нефтяников - Ахмедлы.

В 1993 году была открыта станция Джафар Джаббарлы. До этого момента с одной станции, имеющей стандартные два пути («28 Мая») поезда следовали в четырёх направлениях, что вызывало значительные проблемы в работе метрополитена.

В декабре 2002 года была открыта станция Ази Асланов (её строительство началось в 1980-х годах, позднее было остановлено).

9 октября 2008 года была открыта станция «Насими».

16 декабря 2008 года была открыта вторая платформа станции «Джафар Джаббарлы» и движение второго поезда-челнока по маршруту «Джафар Джаббарлы» - «Хатаи», что позволило вдвое сократить интервал движения на станции «Хатаи».

30 декабря 2009 года была открыта станция «Азадлыг Проспекти»/«Проспект Свободы», ставшая первой в метрополитене односводчатой станцией.

Лейла Лейсан

Карты: Navigator.az



Линии метро в настоящее время

http://www.1news.az/images/articles/2011/02/04/958569300449.jpg

Проектируемые линии

http://www.1news.az/images/articles/2011/02/04/2261669300449.jpg

Hazırda 23 stansiyası olan Bakı Metropoliteninin stansiyalarının sayı 2035-ci ilə qədər 3 dəfə çoxalacaq. Bakı Metropoliteninin perspektiv inkişaf planına görə, yaxın 25 ildə stansiyaların sayı 68-ə, 2040-cı ilədək 70-ə çatdırılması planlaşdırılır. Bu, paytaxtın mərkəzi hissələrinin tamamilə, şəhərin ətraf ərazilərinin isə qismən metro xəttilə əhatə olunması deməkdir.

İşlərə artıq start verilib. Hazırda Bakının 3 müxtəlif yerində sürətli metro tikintisi gedir. Bunlardan biri Bakının Binəqədi rayonu ərazisində, Dərnəgül qəsəbəsində inşa olunan eyniadlı stansiyadır. Layihədə VI stansiya kimi qeyd olunan bu obyektdə hazırda qızğın iş gedir. “Dərnəgül” stansiyasından sonra Ziya Bünyadov prospektinə çıxacaq stansiyanın inşası planlaşdırılır. Amma bu bir neçə ildən sonra baş tuta biləcək. Hələlik “Dərnəgül” stansiyasında hərəkət birtərəfli olacaq. Buna görə də, stansiyaya aparan dəmir yolu xəttləri keçid kamerası ilə birləşdirilib.

İşlər qaydasında getsə, “Dərnəgül” stansiyasının qapıları vətəndaşların üzünə bu ilin may-iyun aylarında açılacaq. Ərazinin sahə rəisi Abdul Çələbiyev ANS-ə açıqlamasında işlərin artıq çox hissəsinin görüldüyünü bildirib.

“Artıq işlərin 90 faizi görülüb. Mərmər üzləmə işi gedir. İnşallah, yaxın vaxtlarda stansiya vətəndaşların istifadəsinə veriləcək”, - deyə Abdul Çələbiyev vurğulayıb.

Qeyd edək ki, Bakının Binəqədi rayonunda metro ilə bağlı digər aktiv tikinti işləri də aparılır. Burada inşası davam etdirilən II elektrik deposunun 2013-cü ildə istifadəyə verilməsi nəzərdə tutulub. Bunun üçün ilk növbədə ərazidən keçən kommunikasiya xətlərinin yerləri dəyişdirilməlidir.

Xatırladaq ki, “Depo”nun tikintisinə keçən il başlanılıb. Bu işlə əlaqədar 7-ci mikrorayonda yerləşən qəbiristanlığın bir hissəsi plana düşərək sökülüb. Bir qədər əvvəl fəaliyyəti dayandırılan Azərbaycan Beynəlxalq Universitetinin stadionu da “Depo”nun ərazisinə düşürdü. Bundan başqa, həmin yerdə xeyli sayda fərdi yaşayış evləri də var. Onların bir qisminin də gələcək taleyi sual altındadır.

Metronun “Memar Əcəmi” stansiyasının qonşuluğunda daha bir stansiya olacaq. Şərti olaraq “Cavadxan” adlandırılan bu stansiyadan “Avtovağzal” stansiyasına yol uzanacaq ki, bu da metronun III xətti deməkdir. Bakı Metropoliteninin III hərəkət xətti digərlərindən burada şütüyən qatarların 7 vaqondan ibarət olması ilə fərqlənəcək. Amma hələ ki, “Cavadxan” stansiyasında işlər getmir. İndiyə qədər burada yalnız stansiyanın ərazisinə düşən inzibati binalar, eləcə də uşaq bağçası sökülüb.

Ərazinin sahə rəisi Rəfael Mehdiyev ANS-ə stansiyanın tikintisinə başlanıldığını bildirib.

“İşə başlanılıb. Beton laylar vurulub, bərkitmə işləri gedir. Qrunt çıxarılır”, - deyə Rəfael Mehdiyev qeyd edib.

Daha bir stansiya “Avtovağzal” stansiyası Bakı Beynəlxalq Avtovağzal Kompleksinin düz qarşısında inşa edilir. Tunel yeni istifadəyə verilmiş I Bakı Dairəvi yolunun altından keçəcək. Bu işlərin yaxın 2-3 il ərzində başa çatdırılması planlaşdırılır. Amma metronun III xətti təkcə “Cavadxan” və “Avtovağzal” stansiyalarından ibarət olmayacaq. 2015-ci ilə qədər III xəttin Xırdalan şəhərilə yanaşı, Bakının daxilinə doğru da inkişaf etdirilməsi nəzərdə tutulub.

Bakı Metropoliteninin texniki istehsalat şöbəsinin rəisi Aftandil Bayramov ANS-ə açıqlamasında bildirib ki, “Memar əcəmi” və “Avtovağzal” stansiyalarından əlavə, 3-cü mikrorayon dairəsi tərəfdə, Heydər Əliyev adına İdman-Konsert Kompleksi tərəfdə də stansiyaların tikilməsi nəzərdə tutulub. Bunlar hamısı III xəttin üzərində olacaq.

2015-2020-ci illərdə isə metronun IV xəttinin tikintisinə başlanılması nəzərdə tutulub. Bu xətt çox güman ki, metronun “Xətai” stansiyasından “Həzi Aslanov” stansiyasına qədər uzanacaq. “Qara şəhər” kimi tanınan ərazidə inşası gözlənilən Ağ şəhər yaşayış kompleksini əhatə edəcək. Bu xətt boyunca 3 yeni stansiya açıla bilər. Bununla belə, gələcəkdə paytaxtın Zığ şosesi, Yeni Günəşli, Qaraçuxur, Bakıxanov, Sabunçu, Böyükşor, Keşlə, Binəqədi, Yeni Yasamal, Badambar, Şıx, Bibiheybət qəsəbələri, Azneft meydanı, Mətbuat prospekti, Nəbatət bağı istiqamətində metro xəttinin olacağı da perspektiv inkişaf planında öz əksini tapıb.

Qeyd edək ki, Sumqayıt şəhərinə metro xəttinin çəkilməsi gözlənilmir.

Bu ela fikirdir amma gah deyirler Sumgayita ve Aeroporta metro xetti cekilecek gahda inkar edirler.:nuts:

О поставке вагонов в Бакинский метрополитен:

http://яузафорум.рф/download/file.php?id=3398&sid=5e39e5efd92a5716dc19d1768da9e6d6

Источник (http://яузафорум.рф/viewtopic.php?f=2&t=1224&sid=5e39e5efd92a5716dc19d1768da9e6d6&start=45)

И все же хотелось бы чтобы начались закупки новых моделей вагонов вместо нынешних старомодных

И все же хотелось бы чтобы начались закупки новых моделей вагонов вместо нынешних старомодных
Zato nadezno.

Азербайджан приобрел в России 10 новых вагонов метро

ОАО «Метровагонмаш» (Россия) передало Бакинскому метрополитену 10 вагонов метро модели 81-717.5Б/81-714.5Б (из них 4 головных – 717.5Б и 6 промежуточных – 81-714.5Б).

Как сообщает 1news.az, об этом сообщил департамент по связям с общественностью ТМХ.

Первая в текущем году поставка вагонов состоялась в рамках контракта на поставку 15 вагонов, заключенного 4 октября 2010 года. Оставшиеся 5 вагонов будут отправлены в Баку в марте текущего года.

По желанию городских властей Баку поставляемые вагоны имеют новое художественное оформление кузова – бело-синюю цветовую гамму. Для покраски применяется полиуретановая эмаль, имеющая более длительный срок службы (6-8 лет). В конструкции привода раздвижных дверей в пассажирском салоне используются пневматические цилиндры итальянского производства.

В сообщении также отмечается, что более 80% вагонного парка Бакинской подземки составляют вагоны ОАО «Метровагонмаш».

15.02.2011
1NEWS.AZ

_______________________________

А как эти вагоны выглядят? У кого-нибудь есть фотографии этих обновленных вагонов ОАО "Метровагонмаш"?

Galandar, меня тоже интересовал этот вопрос, и как я понял они такие же, как и прежде были. Отличие, наверно, в том, что изнутри будут посимпатичнее :)
http://en.wikipedia.org/wiki/81-717/714

http://www.metrowagonmash.ru/

ничего симпатичного не ожидаеться. Это те же "жигули", только не 70-го года выпуска, а 2007-го :rock:

Main change is the color:

http://yauzaforum.ru/download/file.php?id=3332&mode=view

http://yauzaforum.ru/download/file.php?id=3333&mode=view

http://forum.nashtransport.ru/index.php?act=attach&type=post&id=7103

Sources:
www.mymetro.ru
www.yauzaforum.ru

I am bored with old trains :( Why do we have to buy the trains other cities try to get rid of? :ohno:

^^Galandar, I am absolutely agree with you.

I am bored with old trains :( Why do we have to buy the trains other cities try to get rid of? :ohno:

as i know it is because of the funding. Old russian trains are appr. USD $ 600-800 thousand, but trains offered by siemens would cost around 1.5-2 millions. However, for the new metro line they will buy new trains from France. :cheers:

Bakı Metropolitenin baş mühəndisi Elbrus Muradov Milli.Az xəbər portalına həmin stansiyanın girişində olan ticarət obyektlərinin sökülməsini təsdiqlədi. Baş mühəndis bildirdi ki, həmin ərazidə yeni istifadəyə veriləcək “Avtovağzal” metrostansiyasına keçid tikiləcək. Onun sözlərinə görə, metronun “Memar Əcəmi” stansiyasının qonşuluğunda daha bir stansiya olacaq. Şərti olaraq “Cavadxan” adlandırılan bu stansiyadan “Avtovağzal” stansiyasına yol uzanacaq. “Memar Əcəmi” stansiyasından keçid vasitəsilə "Cavadxan"a keçib qatarla “Avtovağzal” stansiyasına getmək mümkün olacaq. Bu da metronun üçüncü xətti deməkdir.
Bakı Metropoliteninin III hərəkət xətti digərlərindən fərqlənəcək. Burada işləyən qatarların sayı 6 yox, 7 vaqondan ibarət olacaq.

E.Muradov onu da əlavə etdi ki, ticarət obyektlərinin hamısı sökülmür. Köşklərin bəzisi sökülür, digərləri daha müasir tərzdə təmir edilir.

Qeyd edək ki, “Avtovağzal” stansiyası Bakı Beynəlxalq Avtovağzal Kompleksinin qarşısında inşa edilir. Bu işlərin yaxın 2-3 il ərzində başa çatdırılması planlaşdırılır. Hazırda 23 stansiyası olan Bakı Metropoliteninin stansiyalarının sayı 2035-ci ilə qədər 3 dəfə çoxalacaq. Bakı Metropoliteninin perspektiv inkişaf planına görə, yaxın 25 ildə stansiyaların sayı 68-ə, 2040-cı ilədək 70-ə çatdırılması planlaşdırılır. Bu, paytaxtın mərkəzi hissələrinin tamamilə, şəhərin ətraf ərazilərinin isə qismən metro xəttilə əhatə olunması deməkdir.

Is the livery going to remain that way or is it entirely being repainted to match the colour of the doors?

Azərbaycan Respublikası Prezidenti İlham Əliyevin tapşırığına əsasən 2015-ci ilə kimi Bakı Metropolitenində ən azı 6 yeni stansiya açılmalıdır.

Fikirlesirem 2017-ci ilde Baki Metropolitenin 50-yasi tamam olacaq. Eger 90-cu illerde iqtisadi veziyyet yaxsi olsaydi ve muharibe olmasaydi indiye qeder ilde bir stansiya tikilerdi indi bizim 44-stansiyamiz olardi. Ve 50-ci yubileye artiq 50-ci stansiya tehvil verilerdi.:)

Yeni metro stansiyaları üçün torpaq sahələri ayrılacaq

Prezident İlham Əliyev Bakı Metropoliteninin perspektiv inkişafı ilə bağlı əlavə tədbirlər haqda sərəncam imzalayıb


Zülfüqar Xeyirxəbər
18.03.2011 20:04
Kateqoriya: Azərbaycan
AzərTAc
Baxılıb: 296

Azərbaycan prezidenti İlham Əliyev Bakı Metropoliteninin perspektiv inkişafı ilə bağlı əlavə tədbirlər haqqında sərəncam imzalayıb. Sərəncamla “Bakı Metropoliteni Xətlərinin Konseptual İnkişaf Sxemi” və “Bakı Metropoliteninin 2011-2015-ci illərdə inkişafına dair Dövlət Proqramı” təsdiq edilib.

Nazirlər Kabinetinə tapşırılıb ki, Dövlət Proqramına uyğun olaraq tikiləcək yeni metro stansiyaları və elektrik depoları üçün tələb olunan torpaq sahələrinin ayrılması və bu torpaq sahələrində yerləşən obyektlərin köçürülməsi üçün Bakı Şəhər İcra Hakimiyyəti, Nəqliyyat Nazirliyi, Maliyyə Nazirliyi, Əmlak Məsələləri Dövlət Komitəsi, Dövlət Torpaq və Xəritəçəkmə Komitəsi, Dövlət Şəhərsalma və Arxitektura Komitəsi, Bakı Metropoliteni və digər əlaqədar təşkilatlarla birlikdə qanunvericiliyin tələblərinə uyğun zəruri tədbirlərin görülməsini təmin etsin, sərəncamdan irəli gələn digər məsələləri həll etsin və onun icrasının gedişi barədə hər ilin yekununa görə Azərbaycan prezidentinə məlumat versin.

Каким быть метрополитену через 30 лет?

“Подземка" Баку будет развиваться, а бакинцев ждут новые станции

Все мы, жители Баку и всего Абшерона, гордимся, что у нас есть метро. Роль метрополитена в жизни нашей столицы, превратившейся в последние годы в настоящий мегаполис, сложно переоценить. По сути, метро является основной транспортной артерией города, составляя конкуренцию всему наземному транспорту, который нынче очень загружен. Но и метро пора развиваться и ширится, так как город растет и для удобства пассажиров должны появиться новые станции. Какими они будут, и как будет развиваться подземная "артерия" Баку?

Большой рост подземки

Метро является основным видом транспорта. Это подтверждает и статистика - бакинский метрополитен прогнозирует рост объема пассажироперевозок к 2013 году на 6,5% по сравнению с показателем 2008 года (197 млн. человек). Объем перевозок на 2011 год планируется в размере 207 млн, а на 2012 год - 210 млн.
Понятно, что метро, в котором толкотня и давка уже стали обычным делом, и обязывает его развиваться и расширяться. И тут актуально как интенсификация графика движения поездов, так и строительство новых станций, иначе в 2012 году в метро уже не протолкаешься. Для решения данной проблемы, в рамках "Государственной программы 20-летнего развития Бакинского метрополитена", была подготовлена перспективная схема его линий. В настоящий момент Бакметрополитен охватывает 22 станции, а протяженность путей 32,9 км. В предстоящие 20 лет планируется построить еще 53 станции протяженностью 84,3 км. и в будущем, общая сеть бакинского метро будет состоять из 5 линий - 2 действующих и 3 дополнительных. При этом, новые станции метро планируется открыть в Хырдалане, Баладжарах, Бинагадах, Сабунчах, Гюнешлях, Гарачухуре, Кешля, Бадамдаре, Бибиэйбате и Шихово ... Эта работа уже начата - в мае этого года намечается торжественное открытие станции метро "Микаил Мушвиг", которая будет располагаться в 7 микрорайоне, недалеко от Азербайджанского Международного университета. Также, очень много делается для улучшения графика движения поездов. По официальной информации руководства, в период с 2002 по 2010 годы было приобретено 166 новых российских вагонов Мытищинского завода, что позволило сократить интервал между поездами до 2 минут.
В настоящее время интенсивность движения составляет 30 поездов в час. В будущем же, это число планируется довести до 45. Более того, по мере роста количества пассажиров к поездам будут прицеплены дополнительные вагоны. В частности, на новой линии "Джавадхан" - "Автовокзал" (от 3-го микрорайона к новому автовокзалу), строительство которой намечено закончить в будущем году, будут действовать не пятивагонные, а уже семивагонные составы.

Метро - проект социальный

В плане модернизации дорожной инфраструктуры Баку и устранения автомобильных пробок, следует отметить огромное значение метрополитена как вида общественного транспорта.
Государство это понимает и поэтому, были успешно завершены работы по разработке Государственной программы развития Бакинского метрополитена, рассчитанной на 20 лет. Для разработки технико-экономического обоснования и перспективной схемы развития был проведен тендер, по итогам которого создан международный консорциум с участием таких известных и обладающих большим опытом в сфере строительства метро компаний и фирм как французская SYSTRA, английская Mott MacDonald и южнокорейская Saman. Компания SYSTRA, которой построена каждая третья станция метро в мире, будет работать над усовершенствованием старых станций метро, автоматизацией управления составами (движение без машинистов), что давно применяется во всем мире, а также строительством новых станций и увеличением протяженности подземных линий.

Новая техника обещает прорыв

Естественно, что на фоне заторов, создаваемых автомобилями в больших городах, экологически чистый и занимающий важное место в быстрой перевозке населения метрополитен, является самым удобным и развивающимся высокими темпами видом общественного транспорта, и не имеет альтернативы в массовой перевозке пассажиров.
Но как будут осуществляться грандиозные планы строительства новых станций? Ведь за 40 с лишним лет было построено всего 22 станции, а тут надо за 20 лет построить в два раза больше. Каким образом?
И тут есть новинка - своеобразный технический прорыв. Метрополитеном был приобретен немецкий механизированный комплекс для прокладки тоннелей. В целях эффективного использования данного комплекса, на участке завода железобетонных конструкций при АО "Азертунельметротикинти", строится новый, отвечающий современным требованиям цех по производству железобетонных тюбингов, где идет процесс установки оборудования. Таким образом, производство железобетонных тюбингов и ввод в строй данного комплекса в значительной степени устранит зависимость от зарубежных поставщиков. Мощность цеха позволит производить ежедневно 15 м. тоннельного сегмента. Для сравнения скажем, что до сих пор, используя советское оборудование для проходки тоннелей, в соответствии с проектными темпами можно было строить 60-65 метров тоннелей в месяц. Новый комплекс позволит строить в одном направлении 10-15 метров тоннелей в день и 250-300 метров - в месяц. А это будет означать невиданную доселе скорость строительства метро!

Новые камеры начеку

Основная цель, поставленная в рамках исполнения "Государственной программы двадцатилетнего развития Бакинского метрополитена", заключается не только в обеспечении максимального удобства населения в пределах города с учетом его ландшафта, направлений развития и расселения людей, но и в устранении транспортных пробок посредством сокращения потока автотранспорта, следующего из окрестностей столицы к ее центру. Таким образом, строительство и размещение новых линий метро будут способствовать значительному сокращению интенсивности движения и количества транспортных средств в центре города.
В метрополитене считают, что в ближайшее 5-6 лет наиболее целесообразным и актуальным является параллельное осуществление строительства метро в нескольких направлениях. С этой целью подготовлены приоритетные проекты, и метростроители готовы к их реализации. Впрочем, помимо перспективы метро, строители много времени тратят и на текущую деятельность. Так, в 2008 году была полностью реконструирована станция "Ичери шэхэр", где было установлено три эскалатора современного типа. Началась реконструкция станции метрополитена "Мешади Азизбеков". Были начаты и в настоящее время интенсивно продолжаются строительные работы на станциях метро "Автовокзал" и "Мемар Аджеми-2". С организацией движения между этими станциями будет обеспечен переход пассажиров со станции "Мемар Аджеми-2" на действующие линии.
С учетом современных технологий, в метро начато создание сети безопасности и видеонаблюдений, соответствующих системам, установленными в метрополитенах ведущих стран мира. И к 23-24 марта будут завершены работы по наладке более 2 тысяч многофункциональных камер видеонаблюдения, будет сдан в эксплуатацию Центр для ведения видеонаблюдения.
Как говорит начальник службы движения Бакинского метрополитена Идаят Мамедов, камеры, частично, будут установлены в фойе, на входах и выходах, на платформах и в вагонах метро. "В каждом вагоне будут установлены по 4 камеры. В свою очередь, в тоннелях метро будут установлены специальные устройства, с которых вся информация начнет поступает в единый центр. Суперсовременные камеры видеонаблюдения будут не только фиксировать текущую информацию в метрополитене, вести подсчет проходящих пассажиров, проводить идентификацию личности, но и накапливать видеоинформацию в электронных архивах", - сказал Идаят Мамедов.

Плотность в метро сверх нормы

Есть в метро и проблемы - в настоящее время в часы пик только в одном направлении, перевозится около 38 тысяч пассажиров в час. Согласно исследованиям, проведенным международным консорциумом, если не будут приняты соответствующие меры, то в 2016 году эта цифра может достигнуть 48 тысяч, а уже к в 2030 году - 80 тысяч человек. С точки зрения безопасности и удобства этот показатель не соответствует европейским стандартам который составляет 30 тысяч человек, то есть, на 1 кв. м. вагона должны перевозиться только 6 пассажиров. Сейчас в вагонах Бакинского метрополитена в часы пик на 1 кв. м. перевозится 8-10 человек... Впрочем, не будем говорить о грустном. Лучше рассмотрим карту и посмотрим, будут ли рядом с нашими домами новые станции метро. Первое приоритетное направление - это станции "Автовокзал" - "Мемар Аджеми". Данное направление охватывает комплекс нового автовокзала, 3-й и 4-й микрорайоны, Тбилисский проспект. Предполагается, что для строительства 6,8-километровой линии метро в этом направлении и обновления вагонного парка потребуется 550 миллионов манатов.
Второе приоритетное направление - кольцевое от станции "Микаил Мушвиг" - дальше Беюкшор - Мешади Азизбеков - Сабунчи - Бакиханов -Гарачухур - Ени Гюнешли, которая состоит из 8 станций и 12,5 километра железнодорожных путей. Третье приоритетное направление - Ази Асланов - Зыхское шоссе - Военная академия, которая состоит из 2 станций и 3,7 километра линий метро. Предполагаемые расходы - 296 миллионов манатов. То есть, согласно плану перспективного развития Бакметрополитена, в ближайшие 25 лет количество станций планируется довести до 68, к 2040 году - до 70 станций. Это приведет к полному обеспечению подземным транспортом центральной части города и частично - пригородной зоны столицы. А это означает, что все мы, дай Бог нам здоровья, увидим как железнодорожные артерии метрополитена будут проходить под всем городом и мы сможем пользоваться всеми его удобствами уже в ближайшие 20 лет.

ЦИФРЫ И ФАКТЫ:

В 2008 году была сдана в эксплуатацию станция метро "Насими", в 2009 году - "Азадлыг проспекти" и новый переход к станции "28 Мая", а в мае ожидается открытие станции "Микаил Мушвиг". Это очень важно, так как доля метро в пассажирском транспорте, составляет 30 процентов.
Государство поддерживает метро, поэтому есть надежда, что все обещанные планы будут выполнены, так как новые станции строятся за счет выделенных государством средств. Только в 2010 году на развитие метро было потрачено около 200 миллионов манатов. За счет государства решается и вопрос приобретения вагонов.
Президент Ильгам Алиев, по этому поводу, справедливо сказал, что метро - не та сфера, куда вкладываются инвестиции и ждут прибыли. "Плата за проезд в метро у нас составляет всего 15 гяпиков. Мне представили справку о том, что на каждого пассажира расходуется 49 копеек, то есть втрое больше. И эти затраты покрываются прямыми субсидиями выделяемые государством. Я просто хочу отметить, что инвестиции, вложенные в метро, не окупаются и мы это очень хорошо знаем. Но, тем не менее, мы все это делаем для удобства людей. Мы прекрасно понимаем, что метро приносит удобство людям, а также играет важную роль в регулировании городского транспорта.

НАША СПРАВКА

Бакинский метрополитен начал свою работу 6 ноября 1967 года, спустя год после ввода в эксплуатацию тбилисского метрополитена и стал пятым метрополитеном в СССР после московского, ленинградского, киевского и тбилисского. После Бакинского метрополитена, в СССР долгое время метро в других городах не строили, пока в 1975 году не открылся харьковский метрополитен. В настоящее время Бакинский метрополитен насчитывает 22 станции, общая протяжённость его линий составляет 31,7 км.

Неделя (http://nedelya.az/article.php?mat_id=1652&id=12)

I think Baku subway needs to be private company. That way it will operate more efficiently. Even they can make joint venture with Russia to make new trains in Baku with further export to region countries.

such magnificent stations deserve wwwaaaay better trains

the baku metro is very nice :)

Baku Metro's some stations may change name.

Mashadi Azizbekov >>> Heydar Aliyev prospect / Boyukshor / Khazar
Ulduz >>> Aran / Samadbay Mehmandarov
BakMil >>> Aliagha Shikhlinsky
Inshaatchilar >>> Yasamal

Also new stations will be named from Autovaghzal, Darnagul and Javadkhan.

http://farm6.static.flickr.com/5105/5621636866_bd5ce1c94f_b.jpg

Это подсветка такая? Оригинально ))

^^All old escalators are replacing with new ones.:cheers:

Непонятно, почему с таким бюджетом как в Баку, метрополитен закупает устаревшие вагоны, когда есть современные, и относительно недорогие модели?

Нева

http://tf1.mosfont.ru/photo/03/68/30/368302.jpg

http://tf1.mosfont.ru/photo/03/68/30/368303.jpg

81-760

http://photo.metroblog.ru/lj/48_2010-06-20/dost_mr_760_20_big.jpg

http://photo.metroblog.ru/lj/61_2010-09-07/expoct_metro_09_big.jpg

http://photo.metroblog.ru/lj/61_2010-09-07/expoct_metro_10_big.jpg

Ну или тот же Русич.

http://vagon.metro.ru/photos/81-740.2-01b.jpg

http://vagon.metro.ru/lj/071203/sofia-6.jpg

http://russos.without.ru/ub-10/ujb22-b.jpg

^^Nice trains.

russianpride, потому что НеВа и 81-760 ещё проходят испытания, а у Русича нестандартная длина вагона.

russianpride, потому что НеВа и 81-760 ещё проходят испытания,

В этом году они закончатся, особенно это касается 81-760.

а у Русича нестандартная длина вагона.

В чём проблема?

В чём проблема?Они длинее номерных, т.е, один вагон Русича - как 1,5 вагона номерного.

Они длинее номерных, т.е, один вагон Русича - как 1,5 вагона номерного.

Правильно, вагон сочленённый, там 28 (примерно) метров против 19 у номерных. Так в чём проблема, я чего-то не очень понимаю?

Правильно, вагон сочленённый, там 28 (примерно) метров против 19 у номерных. Так в чём проблема, я чего-то не очень понимаю?В том, что если использовать трёхвагонные Русичи, то они будут не на всю длину 102-метровой платформы, в отличие от вагонов стандартной длины.

Новые станции - новые перспективы

Метрополитен меняется не только количественно, но и качественно

На 10 мая, день рождения общенационального лидера Гейдара Алиева, запланировано торжественное открытие новой станции метро, располагающейся в 7 микрорайоне. Ее название пока неизвестно широкой общественности, так как станцию называют и "Гусеин Джавид", и "Дарнагюль", хотя, скорее всего, ее назовут в честь писателя - но это станет известно только после ее открытия. Она станет 24-ой по счету в Бакметрополитене и очередной ступенькой к реализации намеченного плана, согласно которому, к 2040 году ожидается довести количество станций метро до 70. Это, в свою очередь, приведет к полному обеспечению подземным транспортом центральной части города и частично - пригородной части столицы.

“Джавадхан” станет “первенцем” третьей линии

Сейчас на станции "Дарнагюль" ведется интенсивная работа, после окончания которой планируется построить станцию с выходом на проспект им. Зии Буньятова, но это перспективные планы, которые будут реализованы лишь через несколько лет. Пока же на станции "Дарнагюль" движение будет односторонним, то есть она станет конечной после станции "Азадлыг проспекти".
По словам начальника участка Абдулы Челебиева, сейчас на станции проводятся облицовочные работы, и в ближайшее время станция будет сдана в эксплуатацию. Также здесь, в Бинагадинском районе Баку, наряду со строительством станции, активно продолжается строительство второго депо, которое планируется сдать в эксплуатацию в 2013 году. Для этого, в первую очередь, необходимо завершить перемещение проходящих через данный участок коммуникационных линий.
А в следующем году стоит ждать сдачи в эксплуатацию станции "Джавадхан", которая будет расположена прямо рядом со станцией метро "Мемар Аджеми". Она соединится со станцией "Автовокзал" и образует третью линию Бакметрополитена. Эта линия будет отличаться от других тем, что движение по ней будут осуществлять составы не из 6-ти, а из 7 вагонов.
Станция "Автовокзал" строится прямо перед Бакинским международным вокзальным комплексом. Тоннель ее будет проложен под первой кольцевой дорогой, а до 2015 года будет построено продолжение ветки от Автовокзала к Хырдалану.
Начальник отдела технического производства Бакметрополитена Афтандил Байрамов говорит, что, кроме станций "Джавадхан" и "Автовокзал", планируется построить станции возле круга 3-го микрорайона и Спортивно-концертного комплекса им. Г. Алиева. Указанные станции относятся к третьей линии Бакметрополитена.
Строительство четвертой линии запланировано на 2015-2020 гг. Данная линия предположительно протянется от станции "Хатаи" до станции "Ази Асланов" и охватит жилой комплекс "Белый город", который планируется построить в будущем на участке, именуемом "Черный город". Четвертая линия метро, согласно плану перспективного развития, протянется в направлении Зыхского шоссе, поселков Ени Гюнешли, Гарачухур, Бакиханова, Сабунчи, Беюкшор, Кешля, Бинагади, Ени Ясамал, Патамдар, Шихово, Биби-Эйбат, площади Азнефть, проспекта Метбуат и Ботанического сада.

Планы большие, дело за реализацией

О метро мы уже знаем многое, но сейчас, перед открытием новой станции, надо сказать и о тех, кто несмотря на все сложности строил ее. В Азербайджане генеральным подрядчиком по строительству метрополитена является ОАО "Азертуннелметротикинти", которое недавно отметило свой 60-летний юбилей. И сейчас мы представляем вам, дорогие читатели, мнение председателя ОАО "Азертуннелметротикинти", заслуженного инженера Азербайджана, почетного транспортного строителя СССР Шаика Эфендиева.
- Расскажите, пожалуйста, об истории ОАО "Азертуннелметротикинти".
- ОАО "Азертуннелметротикинти" ранее называлось "Бакметрострой", который в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 20 января 1949 года, принятым по ходатайству руководства Азербайджанской Республики, в декабре того же года было организовано данное Управление.
Технический проект строительства первой очереди был утвержден 14 июня 1951 года. Протяженность трассы составляла 12,29 км и имела два направления: "Бакы Совети" - "28 мая" и "Низами" - "Электроток" с расположением ее по прибрежной полосе. В 1953 году прокладка метрополитена была временно приостановлена и вновь возобновилась в 1961 году.
По принятой схеме развития линии первой очереди строительства четыре раздельных направления расходятся от пересадочной станции "28 мая". Конечными станциями этих направлений были "Бакы Совети", "Низами", "Хатаи" и "Нефтчиляр".
В целях ускорения строительства и получения отдачи от вложенных средств трасса вводилась в эксплуатацию тремя участками.
В апреле была введена в эксплуатацию станция "Улдуз" - 1,2 км. Кстати, эта была первая станция метро, официально открытая тогдашним руководителем Азербайджана, нашим общенациональным лидером Гейдаром Алиевым. Благодаря его вниманию и заботе к метростроителям, уже в 1972 году вошли в строй еще три станции - "Азизбеков", "Кара Караев" и "Нефтчиляр".
20 декабря 1976 года вошел в строй участок между станциями "28 мая" - "Низами". В 1990 году был введен в эксплуатацию участок от "Нефтчиляр" до "Ахмедлы" протяженностью 3,1 км.
После распада Союза, как во всех других странах СНГ, так и в Азербайджане, работы по прокладке метрополитена были временно приостановлены из-за отсутствия финансирования.
Возвращение к руководству Гейдара Алиева и его мудрая политика позволили поднять экономику страны на новый уровень. Все это положительно сказалось на строительном комплексе, в том числе и на метростроении. В частности, за короткое время были возведены и сданы в эксплуатацию станции "Ази Асланов" и "Насими".
- Шаик муаллим, одно из отличий новой станции "Азадлыг проспекти" заключается в том, что в ее архитектуре не использованы колонны. Какие еще новшества были введены при строительстве этой станции?
- К открытию этой станции мы шли долго. Сначала она была спроектирована как станция обыкновенного типа, то есть с колоннами и пилоном, наподобие станций "Иншаатчылар", "Гянджлик", "Халглар Достлугу". Однако потом мы решили построить более современную и красивую станцию. Сейчас это единственная станция метро в Баку, которая находится на 14-метровой глубине и сооружена на односводчатой платформе. На станции нет колонн и пилона.
В отделочных работах в вестибюлях и переходах этой станции использовались макеты 22 исторических памятников Азербайджана.
На панно, которые украшают стены станции, изображены уникальные архитектурные памятники республики. При строительстве и оформлении особое внимание уделялось гармоничному сочетанию современных элементов и национальных архитектурных традиций.
Архитекторами данной станции являются Эльбай Касымзаде, Максуд Мамедов и Заур Гурбаналиев.
- Какие новые современные устройства используются Вами при строительстве новых станций?
- Начну с того, что Баку имеет сложную геологическую структуру, включая воды неустойчивых грунтов, высокую сейсмичность, поэтому во время строительства применяются комбинации сразу нескольких методов при проходке тоннелей, в том числе и кессон, а также искусственное понижение статистического давления воды. И, кстати, этот комбинированный метод проходки тоннеля - кессонный способ в сочетании с глубинным водопонижением - в литературе именуется бакинским методом проходки тоннеля. Раньше мы, естественно, работали с оборудованием, которое выпускалось при советской власти. Однако сейчас во всех областях народного хозяйства, строительства и промышленности используются новые технологии. Изменились требования к строительству и его темпы.
В прошлом году мы подняли вопрос о том, что нужно использовать новую технику и приступать к работе с новыми технологиями. Нам выделили средства для приобретения нового горно-проходческого комплекса немецкого производства Herrenknecht, который является мировым лидером среди изготовителей тоннелепроходческой техники. Мы уже заключили договор и оплатили первый транш. Компания Herrenknecht уже приступила к проектированию и изготовлению оборудования применительно к нашим условиям.
- Какие новые проекты собираетесь реализовать в этом году? Помимо строительства новых станций будете ли реконструировать другие старые станции метро?
- Трудно переоценить роль и значение Бакинского метрополитена в решении транспортных проблем нашей столицы. Потребности города растут, растет и количество населения. Наша основная задача - охватить весь город линиями метро, чтобы вывести автомобили с центральных улиц и облегчить наземное движение. Вся транспортная схема города должна быть увязана со станциями метро.
По указанию главы государства, на новых линиях мы готовимся запустить не пяти, вагонные составы, которые действуют сейчас, а семивагонные. Скажем, станцию "Автовокзал" и "Аджмеми-2" будут связывать именно такие составы. А это означает, что значительно увеличится длина станции, объемы всех сопутствующих эксплуатации помещений и других подземных сооружений. Кроме того, в наши планы входит реконструкция наземной части станции "Азизбеков" и смена ее дизайна на более современный, а также строительство вторых выходов станций глубокого заложения. Таким образом, мы имеем множество планов, и с большим оптимизмом смотрим в будущее.

ЭПИЛОГ

Будущее метрополитена Баку, как мы видим, обещает быть светлым и все увеличивающее число станций означает больше удобства передвижения, комфорта и быстроты перемещения по Баку. Это очень важно для всех нас, горожан, поэтому остается только пожелать и метростроевцам, и нам с вами, дорогие читатели, чтобы такие новые станции почаще вводились в строй!
Неделя (http://nedelya.az/article.php?mat_id=1749&id=12)

Названы сроки открытия новой станции Бакинского метро

В Баку в июне будет открыта новая станция метро «Дарнагюль».

Как сообщили 1news.az в пресс-службе Бакинского метрополитена, будет открыта станция метро «Дарнагюль», находящаяся в Бинагадинском районе Баку, в 7-м микрорайоне, на улице Сулеймана Сани Ахундова.

«Работы по строительству станции подходят к завершению. Станция строится в соответствии с международными стандартами. Ее открытие состоится в июне», - сказали в пресс-службе.

26.05.2011
1NEWS.AZ

Автовокзал это хорошо! Интересно когда будет подведено метро к Аэропорту? Надоело родственников напрягать.
Надеюсь не через 40 лет.

wasup with the russian cyrilic letters??

wasup with the russian cyrilic letters??

It says in the news that 23-rd station of Baku metro called "Darnagul" will be opened in June 2011 :)

There was information that in connection with Heydar Aliyev Culture Center there will be built new metro station. Is that correct? Could you please tell us what line it will connect?

There was information that in connection with Heydar Aliyev Culture Center there will be built new metro station. Is that correct? Could you please tell us what line it will connect?

All the districts of Baku are taken into consideration in the new Baku metro development plan. As far as I know, there will be no construction of metro near Heydar Aliyev Cultural Center in the next several years.

Thank You Galandar. But can you comment this. It is from the Haydar Aliyev Cultural Center thread N:95


26.04.2011

A tent blowing in the wind

Azerbaijan’s current president, Ilham Aliyev, wished to dedicate the new cultural centre Hadid is building in Baku to his father Heydar. The aim is to give the capital an iconic building that will put the city firmly on the international map and provide a range of spaces for a variety of cultural events. The enormous steel and concrete structure, which looks like a tent billowing in the wind, will house a library, a state museum and a congress centre with a spacious auditorium. Outside attractions include a park with an artificial lake, an outdoor café, fountains, and a monumental stairway leading to the cultural centre.

Being on high ground that was once a social housing district, the centre dominates its surroundings. “The main building is located in the northern area – the highest of the entire site – with the car parks and park to the south,” says project architect and Hadid associate Saffet Kaya Bekiroglu. “Connecting these two areas to form a single, continuous, fluid surface was the biggest challenge for us. Placing the centre at the two opposite ends of the site and the café by the lake, next to which a new subway station is being built, will encourage visitors to make use of the entire park. The garden is designed as a set of panoramic terraces connected by ramps, escalators and elevators to the underground car park.”

Anyway, obviously that the metro network is very fast developing in Baku. I It is amazing.

^^ I think there is a misunderstanding. It is planned for the future but definitely not being built

В Баку построят десятки новых станций метро
http://mir24.tv/news/society/3999478

“DƏRNƏGÜL” GƏLƏN AYA QALDI
2011-06-10 - 11:56:00

Arif Rəsulov

Bakı metrosunun “Dərnəgül” stansiyasının açılışı iyul ayına qalıb. Əvvəl yayılmış bəzi məlumatlarda stansiyanın iyunun 7-də açılacağı bildirilirdi.

İyunun 10-da Media forum” saytına danışan Bakı Metropoliteni rəisinin müavini, Tikilən Metropoliten Müdiriyyətinin rəisi Arif Rəsulov deyib ki, “Dərnəgül” stansiyasında işlər başa çatıb: “Stansiya tam hazır vəziyyətdədir, iyul ayının əvvəllərində istifadəyə veriləcək”.

Arif Rasulov stansiya ətrafında qeyri-qanuni məskunlaşmış vətəndaşların köçürülməsi prosesinin başa çatdığını vurğulayıb: “Stansiyanın ətrafında da bütün işlər tamamlanıb”.

Bakı metrosunun 22 stansiyası var. Uzunmüddətli perspektiv inkişaf sxeminə uyğun olaraq gələcəkdə Bakı Metropoliteninin ümumi şəbəkəsi 2 mövcud və 3 əlavə yeni xətt olmaqla 5 xətdən, 76 stansiyadan və 119 kilometr metro xəttindən ibarət olacaq.

"Media forum"

В новости под заголовком "Состоится тест-драйв новых бакинских такси-кэбов" http://www.1news.az/society/20110614060616792.html говорится о том, что на дорожно-транспортной выставке Road&Traffic 2011 в Baku Expo Center который пройдет 16-18 июня "...будут продемонстрированы проекты будущего развития Бакметрополитена и новые вагоны для метро от производителей Китая и России."

Было бы хорошо получить фотографии с выставки :)

z2ABRMpPi1I

на счет новых поездов, кому охота выкидывать деньги на ветер, все равно они макс через неделю будут в том же гюне что и сейчс старые. исписанные поцарапанные и тд. у нас миллят даст штоли ему таким оставаться новым и красивым. или же надо ставить внутри вагонов камеры и тд. а это еше лишние расходы

на счет новых поездов, кому охота выкидывать деньги на ветер, все равно они макс через неделю будут в том же гюне что и сейчс старые. исписанные поцарапанные и тд. у нас миллят даст штоли ему таким оставаться новым и красивым. или же надо ставить внутри вагонов камеры и тд. а это еше лишние расходы
Ну тогда вообще зачем строить дома, зачем покупать машины, зачем менять гардероб..? Все-равно со временем в упадок придет :hilarious А расходы не лишние, я предпочитаю их прямому потоку денег в чей-то карман ;)

Станция метро «Дарнагюль» будет открыта в июле

В следующем месяце будет сдана в эксплуатацию станция Бакинского метрополитена «Дарнагюль» (Бинагадинский район Баку, 7-й микрорайон).

Как сообщает 1news.az, об этом журналистам сказал заместитель начальника Бакинского метрополитена Ариф Расулов.

Напомним, что ранее открытие станции метро «Дарнагюль» планировалось в июне.

http://www.1news.az/society/20110616124746249.html

Станция метро «Дарнагюль» будет открыта в июле

В следующем месяце будет сдана в эксплуатацию станция Бакинского метрополитена «Дарнагюль» (Бинагадинский район Баку, 7-й микрорайон).

Как сообщает 1news.az, об этом журналистам сказал заместитель начальника Бакинского метрополитена Ариф Расулов.

Напомним, что ранее открытие станции метро «Дарнагюль» планировалось в июне.

http://www.1news.az/society/20110616124746249.html

:bash:я ждал 15-го июня, опять отложили

Станцию метро «Автовокзал» достроят в 2014 году :ohno:

Как передает 1news.az, заместитель начальника Бакметрополитена Ариф Расулов сообщил журналистам, что станция метро «Автовокзал» будет достроена и сдана в эксплуатацию в конце 2014 года.

Напомним, что данная станция строится на Московском проспекте в Бинагадинском районе Баку.

16.06.2011
1NEWS.AZ

__________________________________

С такими темпами далеко не поедем :bash:

ни фига себе 14-ый год, это ж 3 евровидения пройдет)))
я вообще думал в этом году эту станцию сдадут вместе с Джавадхан

All Baku Metro trains to be equipped with air conditioners

Baku Metro has started taking measures on improvement of quality of provided services.

Chief of Technical and Production Department of Baku Metro Main Administration Fuad Tagizadeh has reported that in connection with recent years’ hot summer season air conditioners will be installed in all trains and carriages of metro.

"We have already ordered air conditioners to be installed in all trains and carriages , salons as well as engine-drivers’ cabins",- Tagizadeh said.

In his words Baku Metro has also installed CCTV cameras in all metro stations to provide passengers’ security. Altogether 2.500 cameras were installed , there are 4 cameras in each carriage and 40-60 cameras at each station.

18.06.2011
Fineko/abc.az

А разве на номерные систему кондиционирования возможно установить?

Скорее всего нет, поскольку там открытая вентиляция путем втягивания воздуха из тоннеля, а в тоннелях есть соответствующая система вентиляции.

И я о том же. :)

Самым приемлемым вариантом считаются Русичи и их последние модификации. В них имеется закрытая система кондиционирования, обеспечивающая оптимальную температуру в вагоне. С точки зрения безопасности пассажиров установлены камеры видеонаблюдения в каждом вагоне, внешние зеркала заменены видеозеркалами, оригинальная система открывания дверей.
Что касается длины вагонов, то в Московском метрополитене уже приняты меры по изменению точек остановок составов в соответствии с их длиной. На станциях ранних построек они даже очень удачно вписываются и не создают проблем.
В Баку бы такие вагоны....

Русич действительно очень неплохой вагон, но думается, что если Баку всё-таки уйдёт от номерных, то закажет 81-760.

Никак не дождемся перехода от вагонов совка к современным поездам 21-го века :ohno:

Новая станция метро соединит Бакинский международный автовокзал с центром Баку

Началось строительство третьей линии Бакинского метрополитена.

Эта линия соединит Бакинский международный автовокзал с центром Баку, а именно с площадью Азадлыг. Об этом «АПА-Экономикс» сообщил замначальника Бакинского метрополитена, Ариф Расулов.

Новая линия будет состоять из 6 станций. Первой станцией линии будет станция «Автовокзал», вторая – «Мемар Аджеми». Третья станция линии будет построена на улице Джейхуна Салимова, на территории Баку, известной как «Папанин», примерно возле «Хуторского круга». Следующая, 4-я станция будет построена недалеко от Спортивно-концертного комплекса им. Гейдара Алиева. На этой станции будут иметься выходы к Комплексу, к улицу Дж.Мамедгулизаде, а также к Тбилисскому проспекту. 5-я станция линии метро будет построена позади Дворца Гейдара Алиева, на территории где будет начинаться строящийся «Зимний сад». Эта станция будет иметь 4-5 выходов. После этого линии протянется по направлению к берегу моря и завершится у площади Азадлыг. Там будет построена последняя, 6-я станция этой линии.

Отметим, что уже начато строительство двух параллельных туннелей к станции «Автовокзал». Эти работы проводятся компаниями «Robbins» (США) и «Herrеnknecht» (Германия).

По словам замначальника, строительство станции будет вестись ускоренными темпами. К 2015-2016 гг. планируется сдать в эксплуатацию 3 станции этой линии. Станция метро на площади Азадлыг будет построена в 2018 году. Темп работ будет зависеть от геологической структуры территории.

Отметим, что согласно утвержденной стратегии развития, к 2030 году, количество станций Бакинского метрополитена будет доведено до 76, длина туннелей до 119 км. Согласно этой стратегии, будет построено 5 независимых линий метро.

18.06.2011 21:42
Navigator.az

Baku Metro purchased complexes to lay tunnels to accelerate construction of new stations

Baku Metro is purchasing Tunneling Mechanized Complexes (TMC) to activate construction of new stations.

Chief of Technical and production department of Baku Metro Main Administration Fuad Tagizadeh has reported that metro management has already ordered TMC from one Americana and one German company.

" Cost of TMC is $30-50 million. The main purpose of combines’ purchasing is acceleration of new tunnels laying. These combines have penetration capacity of 30-40 metres per day which will pos8itively influence implementation of Baku Metro’s strategic development plan in the next 20 years ",- Tagizadeh said.

18.06.2011
Fineko/abc.az

___________________________________

Now this is good news :cheers:

ого:nuts:дорогое оборудование

ого:nuts:дорогое оборудование

Да, недешево стоит :D

Approved map of Baku metro expansion

http://img.photobucket.com/albums/v303/bakuganja/01-7.jpg

Galandar, Ezizbeyov metrosuyla kesismede olan metronun cixisi hansi terefe olacaq, her hansi melumatin var? Cunki maraqlidir, belke yeni tikilecek stadion terefe cixish tikdiler..

Отметим, что уже начато строительство двух параллельных туннелей к станции «Автовокзал». Эти работы проводятся компаниями «Robbins» (США) и «Herrеnknecht» (Германия).Компаниями...:lol: Журналисты...Перепутать слова компания и комплекс (ТПМК, если точнее) - это надо умудриться было.

В столице Азербайджана сдана в эксплуатацию новая станция метро

[ 29 Июн. 2011 19:17 ]
Баку. Ниджат Мустафаев – АПА-Экономикс. Сегодня в столице Азербайджана сдана в эксплуатацию новая станция метро.

На церемонии открытия принял участие и президент страны Ильхам Алиев.

Заместитель начальника Бакметрополитена Ариф Расулов сообщил АПА-Экономикс, что станция «Дарнагюль» по счету является 23-й: «Протяженность сданного пропускного комплекса составляет 1 548 погонных метров, станции – 302 погонных метра. В архитектуре станции использованы классические мотивы и стилизованные элементы национального орнамента. При выполнении на станции облицовочных работ были использованы около 500 тыс. квадратных метров естественного мрамора и гранита из Украины, Турции и Индии».

А.Расулов отметил, что для освещения пассажирской платформы внедрена система освещения типа подвесного потолка немецкого производства. Кроме этого, станция имеет 4 выхода, которые оснащены информационными мониторами. Энергообеспечение станции метро выполняется посредством понижающего трансформатора в 10 кВ.

«На новой станции установлены 3 эскалатора высотой подъема 7 метров. Кроме этого, использованы плазменные электронные табло, показывающие направление маршрутов. Впервые в Бакинском метрополитене внедрена система SOS. За счет инвестиций, выделенных в конце прошлого года, на станции «Дарнагюль» также как и на других внедрены системы видеонаблюдения, опознания и др.», - сообщил А.Расулов.

По его словам, автоматический контрольный пункт и другие аппараты посредством волоконно-оптических кабелей подключены к центральному серверу. Посредством специальных видеокамер на станции «Дарнагюль» можно контролировать вход-выход, вестибюль, эскалатор и др. В то же время на платформе станции установлены новые электронно-интервальные часы.

«Новая станция как продолжение станции «Азадлыг проспекти» построена в Бинагадинском районе на улице С.С.Ахундова и охватывает 7-й микрорайон. Кроме этого, над станцией, на участке в 10,2 га, заложен новый парк, выполнены озеленительные и другие работы. Для отдыха жильцов установлены 34 скамеек, 120 осветительных столбов», - добавил А.Расулов.

http://ru.apa.az/news_В_столице_Азербайджана_сдана__196863.html

^^ New metro station launched in Baku

Today, a new Darnagul metro station was launched in Baku.

President Ilham ALiyev attended the opening ceremony. Deputy Chairman of Baku Metro Arif Rasulov says that, Darnagul station is the 23rd station: “Total length of complex is 1,548 pogonometres, station complex – 302 pogonometres”.

He noted that, there were 6 entrance-exits to the Darnagul station. Three escalators with the 7m height have been constructed. For the first time, SOS Alert System was constructed here. Passenger information kiosks have been constructed in cash hall.

New station was constructed in S.S. Akhundov Street, Binagadi District and covers 7th microdistrict housing unit. Besides, new park was laid out in 10.2 ha area.

29.06.2011
/APA/

_______________________________________

Давайте такого плана новости при наличии выбора на английском постить. А так конечно классно! Ждем фотографии новой станции 'Дарнагюль' :banana:

http://cs4443.vk.com/u88541103/125586677/x_de4511d2.jpg
http://cs4443.vk.com/u88541103/125586677/x_78ecbd1d.jpg

Не могу сказать, что мне нравится дизайн (я про заплатки на своде), но в любом случае поздравляю наших азербайджанских соседей!

Не могу сказать, что мне нравится дизайн (я про заплатки на своде), но в любом случае поздравляю наших азербайджанских соседей!
Спасибо, но я считаю, что для оценки нужно подождать более ярких фоток.

Darnagul subway station

http://img.photobucket.com/albums/v303/bakuganja/6572.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v303/bakuganja/6570.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v303/bakuganja/6571.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v303/bakuganja/6573.jpg

^^^^^^

Спасибо! Сейчас уже лучше смотрится. Отмечу павильон входа, скамейки, а также весьма интересную и красивую подсветку эскалаторов. Был бы рад, если бы у нас такие эскалаторы установили! :cheers:

Congratulations.

Only thing those "old fashion" trains do not match new stations.

Congratulations.

Only thing those "old fashion" trains do not match new stations.

Demə İlgar, onlar heç yaraşmır :ohno:

yes, trains must be replaced

yes, trains must be replaced

asap :wallbash:

http://www.president.az/photos/gallery/6577-dbae61abd8ef7e8f9c70d19a2e71a7d2.jpg

This new train looks better maybe they need to paint others like this one for now.

^^ I do not see a great difference, maybe only in colour which has nothing to do with comfort

İ dont like platforms without columns. But it is beautiful

^^ I do not see a great difference, maybe only in colour which has nothing to do with comfort

Разницы практически нет. Одно из существенных изменений это дверь в морде :) , к которой приставляется трап для эвакуации пассажиров.

Кстати репортаж с Метровагонмаша, в конце которого, есть немного фотографий и информации о бакинских вагонах.

http://q-rex.livejournal.com/67997.html#cutid1

yes, trains must be replacedЧем? Эти ещё свой положенный срок не откатали. А на фото так вообще совсем недавно были куплены и ещё совсем новые! Так что глупости не пишите.

Чем? Эти ещё свой положенный срок не откатали. А на фото так вообще совсем недавно были куплены и ещё совсем новые! Так что глупости не пишите.
Это не глупости. Эти вагоны старомодные и они уже глаза мазолят. 21-ый век на дворе!

Это не глупости. Эти вагоны старомодные и они уже глаза мазолят. 21-ый век на дворе!И что? Мода и метро - понятия несовместимые. Тут главную роль играет стоимость вагонов - а дешевле номерных нигде не найдёшь. Тем более учитывая тот факт, что весь парк вагонов у вас состоит исключительно из вагонов серии 81-717/714. Да и экплуатационщикам проще обслуживать то, с чем они хорошо знакомы. А вагоны нового типа (возможно, что те же 81-760) вероятнее всего появяться только тогда, когда построят новые депо и другие линии (ту же третью до Автовокзала).

И что? Мода и метро - понятия несовместимые. Тут главную роль играет стоимость вагонов - а дешевле номерных нигде не найдёшь. Тем более учитывая тот факт, что весь парк вагонов у вас состоит исключительно из вагонов серии 81-717/714. Да и экплуатационщикам проще обслуживать то, с чем они хорошо знакомы. А вагоны нового типа (возможно, что те же 81-760) вероятнее всего появяться только тогда, когда построят новые депо и другие линии (ту же третью до Автовокзала).

Тем не менее меня лично как человека испробовавшего метро в разных странах эти старомодные поезда бакинского метро не удовлетворяют. Насчет третьей линии, там будут вагоны из Франции или Южной Кореи. В одном из интервью об этом говорило руководство бакинского метро

В Баку в 2012 году в эксплуатацию будут введены еще две станции метро

В будущем году в эксплуатацию будут введены еще две станции Бакинского метрополитена.

Как сообщает 1news.az со ссылкой на АПА, об этом сообщил начальник Бакметрополитена Таги Ахмедов.

По его словам, это станции «Мемар Аджеми-2» (переход из станции «Мемар Аджеми») и «Автовокзал». В настоящее время в этих направлениях продолжаются строительные работы.

Т.Ахмедов добавил, что также планируется прокладка линии метро от станции «Мемар Аджеми» до площади «Азадлыг», которая будет готова самое раннее к 2018 году.

06.07.2011
/АПА/
________________________________________

В 2012??? :eek: Насколько это реально? :nuts:

Anybody knows why urbanrail.net fallasleep they did not update Baku Metro map yet.:ohno:

Anybody knows why urbanrail.net fallasleep they did not update Baku Metro map yet.:ohno:

Yes, I also tried to wake them up but no success :ohno:

Thanks to urbanrail.net for the update which they have finally added.

http://www.urbanrail.net/as/baku/baku-map.gif

What does green and purple line means? under construction?

Green line is actually the whole 'Dərnəgül-Xətai' line but the trains can not go from Cəfər Cabbarlı to Nizami and further. The problem is that there is still no connection between Nizami and Cəfər Cabbarlı stations. As soon as in late 2012 the connection between those two stations will be established the whole line will be marked as green.

Purple line is under construction third line of Baku metro.

thanks for info

thanks for info

You are always welcome ;)

Baku Underground Station “Azadliq Prospekti”

The construction began in 1990. Then all works were stopped and resumed only in 2008. The project of interiors, subways, lobbies and platform of the station were made in the same year. We reached an organisation of environment not suppressing passengers psychologically. Bright colours of marble, granite and their advanced substitutes, refinement of ornaments of walls and floors and of an original technique of lighting (each of six chandeliers of the platform has an area of 54 sq. m.) have allowed to attach to the station interiors an imagery which gladdens the eye, while preserving laconism and functionality.

http://www.elanden.org/projects/36/1.jpg

http://www.elanden.org/projects/36/2.jpg

http://www.elanden.org/projects/36/3.jpg

http://www.elanden.org/projects/36/4.jpg

http://www.elanden.org/en/projects.php?go=36

Very elegant

beautiful

wow! very beautiful !!!

Construction of 'Avtovağzal' station

http://img.photobucket.com/albums/v302/ganjaganja/Image0003.jpg

by user MR.

^^
I hope new lines will be with side platforms. Not like old soviet style platforms. And also it will be easy to dig tunnels instead of two they will dig one in each line.

Бакметрополитен начал прокладку тоннеля для четырех новых станций метро

Бакинский метрополитен начал работы по прокладке тоннеля в рамках строительства станции метро "Автовокзал", сказал в среду Trend источник в Бакметрополитене.

По словам источника, работы по прокладке тоннеля уже начаты и сейчас специальная проходческая установка для прокладки тоннелей постепенно выходит на необходимую глубину.

Прокладка тоннеля осуществляется с использованием новой установки немецкой компании Herrenknecht. Подобный метод прокладки тоннелей применяется в Азербайджане впервые.

Ежедневная проходка с ее помощью составляет 25 метров, что значительно больше, чем раньше.

Как сказал источник, после тоннеля для станции "Автовокзал" установка будет отправлена на прокладку тоннеля между станцией "Мемар Аджеми-2" и станцией, которая будет располагаться неподалеку от госпиталя министерства обороны на улице Ханифы Алескерова (бывшая Папанина). Последним пунктом назначения будет станция метро, которая будет построена недалеко от спортивно-выставочного комплекса имени Гейдара Алиева на Тбилисском проспекте.

"Прокладка тоннелей для четырех новых станций должна завершиться к октябрю следующего года", - сказал источник.

Бакинский метрополитен функционирует с 1967 года и имеет 22 станции.

11.08.2011
/Trend/

Some digging works have been started near Hazi Aslanov subway station. It is expected that they prepare for the construction of a Hazi Aslanov II and the tunnel towards future Guneshli station.

http://img.photobucket.com/albums/v302/ganjaganja/IMG_2483.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v302/ganjaganja/IMG_2482.jpg

Pictures by @cherry@

Wait, we gonna have 2 stations named Hazi Aslanov?

Wait, we gonna have 2 stations named Hazi Aslanov?

думаю что это будет 2-ой выход станции Хази Асланов .

нам бы в метро современные вагоны как в европе ..
может к Евровидению привезут

Wait, we gonna have 2 stations named Hazi Aslanov?
No, it will be the same way like 28 May-Dj.Djabbarli

нам бы в метро современные вагоны как в европе ..
может к Евровидению привезут
Это пожалуй самое больное место нашего метрополитена. Обещают совершенно новые модели вагонов для строящейся 3-ей линии, а вот насчет функционирующих двух линий пока ни слова :ohno:

Это пожалуй самое больное место нашего метрополитена. Обещают совершенно новые модели вагонов для строящейся 3-ей линии, а вот насчет функционирующих двух линий пока ни слова :ohno:
жаль , а я так надеялся что привезут ... :wallbash:

Когда заработает новая ветка бакинской подземки?

В Баку в настоящее время перекрыта часть улицы Худу Мамедова, проходящая рядом со станцией метро "Ази Асланов". Как видно на нижеприведенных фотографиях, часть улицы огорожена и движение транспортных средств по этой дороге приостановлено.

Чтобы выяснить причины перекрытия дороги, корреспондент Day.Az обратился к заведующему секретариатом Министерства транспорта Азербайджана Намику Гасанову, но, к сожалению, неоднократные попытки дозвониться до него не увенчались успехом.

Глава пресс-службы Бакинского метрополитена Назакят Таривердиева, в свою очередь, сказала нам, что не располагает информацией о причине закрытия дороги рядом со станцией метро "А.Асланов".

Однако источник в Бакметрополитене сообщил Day.Az, что причиной перекрытия части улицы Х.Мамедова является строительство второй переходной станции метро "А.Асланов". По информации источника, первый этап подразумевает рытье котлована и демонтаж инженерных коммуникаций на закрытом участке улицы.

"После завершения строительства второй переходной станции метро "А.Асланов" предусмотрено строительство новых станций - "Кёхня Гюнешли" и "Ени Гюнешли". Работы по их строительству предусмотрено завершить до конца 2015 года. Далее от станции метро "Хатаи" до станции метро "А.Асланов" будет проложена новая ветка метрополитена, которая включит три новые станции", - сообщили в метрополитене.

2 сентября, 2011
Day.Az

http://img.photobucket.com/albums/v302/ganjaganja/5-11.jpg

photo by Марк Давитини

идут работы по строительству метро в Гюнешли

http://cs10722.vkontakte.ru/u81026109/-5/x_bdbf69a2.jpg

http://cs10722.vkontakte.ru/u81026109/-5/x_3ddf8c78.jpg

http://cs10722.vkontakte.ru/u81026109/-5/x_06e03cf3.jpg

SYSTRA to carry out feasibility studies for extensions to the Bakou metro (Azerbaijan)

As head of a consortium including, amongst others, MottMacDonald Prague (Czech Republic) and SAMAN (Korea), SYSTRA S.A. has won an international call for tenders launched by the Bakou Metro to draw up designs for the future metro network.

The study phase will include a survey about the urban mobility of public transport users and the development of a model for traffic forecasting. This will enable a plan to be drawn up for the development of the Bakou metro, which will involve extending the two existing lines and creating two new lines.

The consortium will then carry out the studies required for preparation of the planned construction projects, namely a study of the subsurface of the city, preliminary designs for the tunnels and stations, the choice of transport systems and of all the principles for operation and handling of passenger flows which are necessary to run a modern metro system.

The award of this contract is recognition of SYSTRA’s expertise in modernising and developing metro systems from the former Soviet era.

Once completed, the network could cover an additional 60 kilometres and include 50 new stations. This landmark project reflects the wishes of the President of Azerbaijan to launch a major urban development scheme in the country’s capital, Bakou.

SYSTRA is continuing to strengthen its presence in the country, following on from its involvement at the beginning of the year in the renovation of the railway network in Azerbaijan, through a programme financed by the Asian Development Bank.

http://www.systra.com/SYSTRA-to-carry-out-feasibility-studies-for-extensions-to-the-Bakou-metro?lang=fr

Много техники на строительстве станции Гюнешли, это очень радует

насколько я понимаю работы идут на двух фронтах, отлично

На площади Азадлыг будет построена новая станция метро

05.09.2011 15:40

БАКУ, 5 сен – 1NEWS.AZ

Соответствующее подразделение Бакинского метрополитена на площади Азадлыг (неподалеку от Бакинского порта) проводит геологические исследования для последующего строительства новой станции метро.

Как сообщает 1news.az со ссылкой на заместителя начальника Бакинского метрополитена Арифа Расулова, новая станция метро на этой площади должна быть построена до 2017 года.

«В настоящее время для проведения геологических исследований на площади Азадлыг проводится бурение скважин», - отметил А.Расулов.

Севда Шахмедова, Л.А.

^^ This is going to be the last station of the under construction third line

^^ This is going to be the last station of the under construction third line
На концептуальной схеме развития бакинского метро станция на площади Азадлыг обозначена как "B-6".
Но она не конечная там, после неё идёт соединение с переходной станцией на "Хатаи" ("B-7") и так далее до "B-12".
"B-7" -> "B-12" - отменены?(

На концептуальной схеме развития бакинского метро станция на площади Азадлыг обозначена как "B-6".
Но она не конечная там, после неё идёт соединение с переходной станцией на "Хатаи" ("B-7") и так далее до "B-12".
"B-7" -> "B-12" - отменены?(
Я это читал в одной из новостей о расширении линий бакинского метро, там говорилось и о третьей линии и о станция Азадлыг Мейданы (B-6) как конечной, но вы правы и на карте есть и продолжение этой линии.

http://img.photobucket.com/albums/v303/bakuganja/01-7.jpg

В Баку закрыты выходы одной из станций метро

В Баку началось строительство переходной станции для кольцевой дороги метро.

Как передает Day.Az со ссылкой на Milli.Az, на станции метро "Мешади Азизбеков" с обеих сторон закрыты выходы - как в сторону поселка "8-й километр", так и в сторону Азизбековского моста. По этой причине жители сейчас пользуются выходами в сторону проспекта Гейдара Алиева.

Как сообщила Milli.Az глава пресс-службы Бакинского Метрополитена Назакет Танрывердиева, вблизи станции "Мешади Азизбеков" строится переходная станция кольцевой дороги. Закрытие выходов метро связано именно с этим.

По словам главы пресс-службы, существуют три приоритетных направления развития метро. Строящаяся в настоящее время переходная станция проходит через станцию метро "Мешади Азизбеков".

Н.Танрывердиева отметила, что о времени завершения строительства пока ничего не известно.

http://img.dayazcdn.net/_fotosessii_/286725/09/2/02.jpg

http://img.dayazcdn.net/_fotosessii_/286725/00/6/03.jpg

http://img.dayazcdn.net/_fotosessii_/286725/07/0/04.jpg

http://img.dayazcdn.net/_fotosessii_/286725/0c/c/07.jpg

day.az

Бакметрополитен приступил к строительству новой станции

Бакинский метрополитен приступил к подготовке к началу строительства новой станции метро. Данная станция будет переходной с ветки, где располагается станция метро "Ази Асланов", на новую ветку по направлению в поселок "Гюнешли".

Об этом сообщил в понедельник источник в Бакметрополитене.

По его словам, на участке, где будет располагаться новая станция метро, уже начаты земельные работы, а также мероприятия по переносу коммуникаций.

"Данную станцию планируется ввести в эксплуатацию после 2015 года", - сказал источник.

Ранее была принята 20-летняя программа развития Бакинского метро. В соответствии с долгосрочной перспективной схемой развития, в будущем общая сеть Бакинского метрополитена будет состоять из 5 линий - 2 действующих и 3 дополнительных новых, 76 станций и 119 километров линий метро. То есть, предусмотрено строительство 53 новых станций и 84,3 километра линий метро. При выборе мест строительства новых станций были учтены также вопросы интеграции и увязки с другими видами пассажирского транспорта, многофункциональным транспортным комплексом.

Бакинский метрополитен функционирует с 1967 года и имеет 23 станции.

day.az

Студенты двух бакинских вузов получат прямой выход из метро

Во дворе Азербайджанского технического университета появится выход станции метро.

Как сообщает Day.Az со ссылкой на Milli.Az, строительные работы уже начались и завершатся до 2013 года.

Новый выход со станции метро "Эльмляр Академиясы" позволит студентам попадать в университет коротким путем.

Другие выходы данной станции метро будут вести в сторону Бакинского государственного университета.

На сегодня Бакинский метрополитен включает 23 станции.

day.az

Я не очень рад, что около метро Азизбеково устанавливают такие же переходы как на Торговой, это получается дешевая скерокопия нежели авангард и современность :ohno: Нужно было соорудить что-либо другое оргинальное

BAKI METROPOLİTENİ RƏİSİNİN MÜAVİNİ: “TAĞI ƏHMƏDOV 4000 NƏFƏRLİK KOLLEKTİVİN 90 FAİZİNİ ŞƏXSƏN TANIYIR”

“Media forum” saytının oxucularının suallarını Bakı Metropoliteni rəisinin müavini, Tikilən Bakı Metropoliteni Müdiriyyətinin rəisi Arif Rəsulov cavablandırır.

Ramin Nəsibov, mühəndis-mexanik, London: İstər köhnə, istər də yeni metro stansiyalarında əlillərin əlil arabası, anaların isə uşaq arabası ilə hərəkətinə imkan yoxdur. Eskalator olmayan metro stansiyalarında isə qocalar üçün lift qurğuları nəzərdə tutulmayıb. Vəziyyəti dəyişmək üçün hansısa tədbirlər planı varmı? Sizə belə gəlmirmi ki, köməyə ehtiyacı olan insanların gediş-gəliş problemlərinin həllinin vaxtı çatıb? Özü də belə qurğuların quraşdırılmasına çox da böyük vəsait tələb olunmur.

Cavab: Tamamilə razıyam. Fiziki cəhətdən imkanları məhdud olan insanlar üçün müvafiq şəraitin yaradılmaması keçmiş Sovetlər Birliyi metropolitenlərinin ən çatışmayan cəhətlərindən biridir. Sizə yeni xətlərin layihələndirilməsində iştirak edən Fransanın “Systra” şirkətinin bir mütəxəssisi ilə aramızda olan söhbəti misal gətirmək istəyirəm. Yeni stansiyaların layihəsinin müzakirəsi zamanı iclasda iştirak edən yerli mütəxəssislərdən biri ona müraciət edərək dedi: “Mənə elə gəlir ki, bizdə əlavə xərcə ehtiyac yoxdur. Yəni Azərbaycanda Avropada olduğu qədər əlil yoxdur”.

Layihəçi cavab verdi: “Sadəcə olaraq, sizin ictimai nəqliyyat vasitələrinizdə onların hərəkəti üçün heç bir şərait yaradılmayıb. Onlar evdən çıxa bilmədiklərinə görə sizə elə gəlir ki, fiziki cəhətdən imkanları məhdud olan insanlar sizdə azdır. Bu isə həmin insanların hüququnu hardasa pozur”.

Bu səbəbdən hazırda layihələndirilən 3 yeni xətdə Avropa standartlarına (NFPA-130 Standard for Fixed Guideway Transit and Passenger Rail Systems) uyğun olaraq arabalar üçün xüsusi istiqamətləndirici konstruksiyalar, qabarıq məhdudiyyət xətləri, ahıllar və qocalar üçün liftlər və s. nəzərdə tutulacaq. İstimarda olan xətlərdə isə gec-tez bu işlər maliyyə imkanlarına uyğun olaraq yerinə yetiriləcək.


Səadət: Arif bəy, niyə 10 mindən çox sakinin yaşadığı Müşfiqabad qəsəbəsinə metro çəkilməsi plana daxil edilmir? Azərbaycanda metrodan daha çox orta və yoxsul təbəqə istifadə edir, bu qəsəbə və qəsəbə ətrafında məskunlaşmış əhali isə məhz həmin təbəqəyə aiddir.

İkinci sualım belədir ki, bəzi metro stansiyalarında döşəməni hələ də yerli “solyarka” ilə silirlər, bu “ənənəyə” niyə son qoyulmur?

Cavab: “Bakı metropoliteninin perspektiv inkişafı ilə bağlı bəzi tədbirlər haqqında” Azərbaycan prezidentinin 10 noyabr 2008-ci il tarixli 34 saylı sərəncamına uyğun olaraq “Bakı metropoliteninin 20 illik inkişafının Dövlət Proqramı”nın layihəsinə başlanıb. Həmin Dövlət Proqramının hazırlanması məqsədilə Bakı Metropoliteninin keçirdiyi açıq tenderdə Koreya, Avstriya, Fransa, Almaniya, Rusiya, Çexiya və İspaniyadan 7 xarici şirkət iştirak edib. Nəticədə Beynəlxalq arenada böyük təcrübəyə malik olan 3 şirkətdən ibarət (Fransanın “Systra” SA, Çexiyanın “Mott MacDonald” və Cənubi Koreyanın “Saman Corp” şirkətləri) konsorsium yaradılıb.

Konsorsium tərəfindən aparılan sosial-iqtisadi araşdırmalar və sorğular nəticəsində Bakı metropoliteninin inkişaf planı üzrə xətlərin genişləndirilməsi məqsədilə ilkin olaraq 14 ssenari təqdim olunub. Həmin ssenarilərdən yalnız 4-ü seçilib və bunlardan da ən əlverişli ssenarinin seçilməsi, rəy və təkliflərin alınaraq razılaşdırılması üçün əlaqədar təşkilatlara təqdimat göndərilib. Beləliklə, yekun variant qəbul edilərək Bakı Metropoliteni Xətlərinin Konseptual İnkişaf Sxemi tərtib olunub.

Həmin sxem Azərbaycan prezidentinin “Bakı Metropoliteninin perspektiv inkişafı ilə bağlı əlavə tədbirlər haqqında” 18 mart 2011-ci il tarixli 1408 saylı sərəncamı ilə təsdiqlənib.

Sözügedən sxem çox optimal olduğundan yarımadada yerləşən Bakının nəqliyyat problemlərini əsasən həll edəcək. Çox heyiflər olsun ki, Müşfiqabad qəsəbəsinə 2030-cu ilə qədər metro xətti çəkilməyəcək. Qəsəbənin sakinləri ən yaxın stansiya olan “Avtovağzal” stansiyasına gəlməklə metro xidmətlərindən istifadə edə biləcəklər.

İkinci sualınıza gəlincə, bildirmək istəyirəm ki, hazırda metropolitenin bütün stansiyalarında, o cümlədən pilləkənlərdə yalnız məişət kimyası ilə işləyən müasir döşəməyuma avadanlıqlarından istifadə olunur. Bütün stansiya və keçidlərdə həftədə bir dəfə müxtəlif tərkibli məhlullarla dezinfeksiya işləri aparılır. Döşəmələrin “solyarka” ilə silinməsi “ənənə”sinə demək olar ki, son qoyulub.


Müəllim, Bakı: Bakı metropoliteninin rəisi Tağı Əhmədov sərt adam təsiri bağışlayır. Onunla işləmək çətin deyil ki?

Sizə elə gəlmirmi ki, Bakı metrosunda stansiyalar çox dəbdəbəli tikilir? Az vəsaitlə sadə stansiyalar tikmək daha doğru olmazmı? Onda bəlkə stansiyaların sayını daha sürətlə artırmaq olardı…

Cavab: Hələ sovetlər dönəmindən bəri dəmiryol sistemi və metropolitenlər strateji obyekt sayılaraq yarımhərbi müəssisə hesab edilirdi. Belə ki, hər iki təşkilatda intizam nizamnaməsi mövcuddur. Mənə elə gəlir ki, ±5 saniyə dəqiqliyi ilə işləyən bu nəqliyyat vasitəsi, yəni metropolitendə bir az yox, sərt olmaq vacibdir.

Konkret şəxs haqqında söhbət gedirsə də, cənab Tağı Əhmədov işdə sərt və tələbkar rəhbərdir, bir insan kimi isə 4000 nəfərlik kollektivin 90 faizini şəxsən tanıyan, hər birinin xeyrinə-şərinə yarıyan, kövrək bir insandır.

İkinci sualla bağlı bir misal çəkmək istərdim.

Deyilənlərə görə, 20-ci illərin axırında Stalin Moskvada metro stansiyalarının tikintisini Koqanoviçə tapşırarkən aralarında belə bir dialoq olub:


Stalin: Artıq neçə ölkədə metropoliten mövcuddur?

Koqanoviç: 10-dan artıq.

Stalin: Vaxt etibarı ilə gecikmişik. Haranın qazma avadanlıqlarından istifadə edəcəksiniz?

Koqanoviç: Əsasən alman və ingilis.

Stalin: Burda da onlardan geri qalırıq. Ona görə də elə etməliyik ki, biz fəhlə və kəndlilər üçün zövq oxşayan yeraltı saraylar tikək.

Keçmiş Sovetlər Birliyində metro stansiyalarının arxitekturası xüsusi müsabiqələr keçirməklə layihələndirilirdi. İndi MDB-nin 15 şəhərində mövcud olan metropolitenlərdə stansiyaların çoxunu dövlət arxitektura abidəsi kimi qoruyur. Məsələn, Moskva metrosu artıq turistlərin və məşhur şəxslərin baş çəkdiyi görkəmli bir yerə çevrilib.

Gördüyünüz kimi, son zamanlar metropolitenin mövcud üslub və simasını saxlamaqla yeni stansiyalarda mozaik pannolardan, böyük çılçıraqlardan, statuya və abidələrdən imtina etmişik. Məlumat üçün demək istəyirəm ki, ikikeçidli bir stansiyanın üzlük işlərində cəmi 5-6 min kvadratmetr mərmər və qranitdən istifadə olunur. Bu da elə çox vəsait tələb etmir.

Əgər biz üzlük işləri zamanı süni kafel və metlaxdan istifadə etsək, sərnişin axınının gur olduğu yerlərdə həmin üzlüklər 8-10 ildən bir dəyişməlidir. Göründüyü kimi, mərmər və qranitdən imtina etmək səhv addım olardı.


Vidadi Rəsulov, elmi işçi: “Xətai” stansiyası nə vaxtadək keçid stansiyası kimi fəaliyyət göstərəcək? “28 May” stansiyasına keçid etmədən “Xətai”dən birbaşa “Elmlər Akademiyası” stansiyasına getmək nə vaxt bizə nəsib olacaq? Olacaqmı?

Cavab: Hazırda mövcud II (yaşıl) xəttin “H.Aslanov-2”–“Y-18”–“Yeni Günəşli” sahəsinin işçi layihə-smeta sənədləri hazırlanır və tikintiyə hazırlıq işləri başlanıb.

2013-cü ilədək “Dərnəgül” elektrik deposunu istismara verdikdən sonra “28 May” stansiyasının yenidənqurma işləri aparılacaq, xətlər bir-birindən ayrılacaq. Beləliklə də, “H.Aslanov”–“İçərişəhər” və “Xətai”–“Dərnəgül” xətlərində müstəqil hərəkət təşkil etmək mümkün olacaq.

Bundan başqa investisiya hesabına uzunluğu 7 kilometr (3 stansiya) əhatə olan “Xətai”–“H.Aslanov-2” sahəsinin də inşası gözlənilir. Həmin sahənin texniki-iqtisadi əsaslandırması hələ Sovetlər Birliyi vaxtından yerinə yetirilib.

Beləliklə, 2016-2017-ci illərdə 16 stansiyadan ibarət “Dərnəgül”–“Yeni Günəşli” xəttində tam sərbəst hərəkətin təşkili mümkün olacaq. Bunun nəticəsində “H.Aslanov” – “İçərişəhər” xəttinin yükünün iki dəfə azalmasında real şans yaranacaq.


Fərid Həsənov, tələbə: Deyirlər ki, metropolitenin bəzi stansiyalarında səslənən musiqiləri Tağı müəllim özü fortepianoda ifa edib? Elədirmi?

Cavab: Tağı müəllimin yüksək musiqi duyumu olsa da, bu heç də belə deyil. Bütün səslənən audioyazılar xüsusi studiyalarda sifariş verilir.


Elşad Fərzəliyev: Arif bəy, metroda nə zaman kondisionerlər olacaq?

Cavab: Yenə də sovetlər dönəminə istinad etməliyəm. Belə ki, əsasən tipik layihələndirilən sovet metropolitenlərində kondisioner sistemi nəzərdə tutulmayıb. Yalnız güclü ventilyatorlar quraşdırılıb.

Bakı metropolitenində bu gün hamısı işlək vəziyyətdə, diametri 1,8-2 metr olan 94 ədəd güclü tunel ventilyatorları mövcuddur. Yeni xətlər üçün alınacaq qatarlarda kondisionerlərin quraşdırılması nəzərdə tutulur. Bundan başqa yeni stansiyalarda kondisioner sistemi tətbiq olunacaq.


Rüfət Əhmədzadə, “Gün.Az” İnformasiya Agentliyinin müxbiri: Nə vaxta qədər metropolitenin qatarları dilənçilər, kitab və xırda-xuruş əşya alverçiləri üçün “iş yeri” olacaq?! Hərdən elə görkəmdə çıxırlar qarşımıza, ürəyimiz ağzımıza gəlir. Metro polisi bunun qarşısını almır. Axı dilənmək qadağandır. Xüsusən də azyaşlı uşaqlara və ya onlarla birlikdə.

Cavab: Dilənçilərlə mübarizə aparmaq çox ağır bir məsələdir. Sərnişin axını içində hamı kimi gediş haqqını ödəyib metroya daxil olan və sonradan başqa sərnişinlərə əl açan dilənçilər polis tərəfindən saxlanılaraq lazımi məntəqələrə təhvil verilir. Onlar cərimə olunduqdan sonra yenə də buraxılırlar. Bu da qapalı dairə kimi təkrarlanır.

Ticarətə gəldikdə isə, son zamanlar sərnişinlərin gediş-gəlişi üçün maneçilik törədən köşklərin azaldılması üzrə məqsədyönlü işlər aparılır. Lakin bu gün metropolitenin büdcəsinə az-çox gəlir gətirən ticarətdən imtina etmək fikrində deyilik. Çalışırıq ki, ticarət üçün maksimum sivil şərait yaradaq.


Cahangir: Bir müddət əvvəl bildirilirdi ki, metro stansiyaları Sumqayıta və Bakının hava limanına qədər uzanacaq. Nəyə görə bu plan alınmadı? Yenə də nazirlər (oliqarxlar) buna imkan vermədilər? Rica edirəm, suala səmimi cavab verin.

Cavab: Bu gün hava limanında gedən və gələn bütün təyyarələrdə sərnişinlərin sayı 10-11 min nəfərə çatır. Onların hamısı metropolitendən istifadə etsə belə, metro üçün bu, çox xırda rəqəmdir. Metropolitenin ən yüklənən stansiyaları (“28 May”, “Elmlər Akademiyası” və s.) gündə 50-60 min sərnişin qəbul edir.

Konseptual İnkişaf Sxeminə uyğun olaraq 2030-cu ilədək cəmi 83,4 kilometr tunel (iki yollu hesabla) və 53 stansiya tikilməklə Bakı şəhər sakinlərinin metroya olan təlabatı əsasən ödəniləcək.

Ancaq Sumqayıta və hava limanına 55 kilometr metro xətti inşa etməklə xırda yaşayış məntəqələrini əhatə etmiş oluruq və bu xətlər heç bir vəchlə özünü doğrultmur. Böyük beynəlxalq təcrübəyə malik olan konsorsium tərəfindən aparılmış hesabat və sosial-iqtisadi araşdırmalar bunu bir daha sübut etdi.

Bu işlə ilk gündən məşğul olan şəxs kimi səmimi olaraq deyirəm ki, yekun sxemin seçilməsində heç bir kənar qüvvənin təsiri və yaxud təzyiqi olmayıb.


Anar Bağırov: Mənim təklifim var. Metro ən çox istifadə olunan nəqliyyat vasitəsidir. Ondan hər kəs istifadə edir, xüsusən də gənc qızlarımız, xanımlarımız. Günün bəzi vaxtlarında metroda elə basırıq olur ki, insanlar özlərindən asılı olmayaraq az qala bir-birinin belinə minirlər. Hər kəsin anası, bacısı ola bilər bu qatarlarda. Təklifim budur ki, bəzi müsəlman ölkələrindəki kimi, - məsələn, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri - metronun müəyyən vaqonları yalnız qadınlar üçün olsun.

Cavab: Yeni xətlərin tikintisi zamanı stansiyaların uzunluğu 7 vaqonluq nəzərdə tutularaq 100 metr yox, 140 metr olacaq. Bu və digər faktorlar (yeni xətlərin istismara verilməsi) öz növbəsində istismarda olan xətlərin ifrat yüklənməsinin qarşısını alacaq və bu sual öz aktuallığını itirəcək.

Mən əminliklə deyə bilərəm ki, bizim ictimai nəqliyyatda qadınlara, uşaqlı sərnişinlərə və ahıllara olan hörmətə dünyanın heç bir şəhərində rast gəlməzsiniz.


Lamiyə: Başqa böyük şəhərlərimizdə, məsələn, Sumqayıt, Gəncə, Naxçıvanda nə vaxt metro olacaq? Bu barədə bir plan, fikir varmı ümumiyyətlə?

Cavab: Yazılmamış şəhərsalma qanunlarına görə, metro əhalisinin sayı 1 milyondan artıq olan şəhərlərdə tikilir. Sadaladığınız şəhərlərin əhalisinin sayı 1 milyonu keçəndə bu haqda danışmağa dəyər.

Ağır tikinti sayılan və böyük maliyyə vəsaiti tələb edən metro tikintisi həmin şəhərlərdə özünü doğrultmayacaq.


Altay, Bakı: Uzun illərdir metrodan keçəndə polislər adamı yoxlayır. Aydın məsələdir ki, bu, təhlükəsizlik üçündür. Amma hazırda ölkəmizdə sabitlikdir, əvvəlki vaxt deyil ki, dalbadal metro stansiyalarımızda terror edə bilsinlər. Bundan başqa indi hər addımda kameralar var, metronun içində, vaqonlarda da izləmə kameraları qoyulub. Bəlkə daha metro girişlərində polislərin adamları yoxlamasına ehtiyac yoxdur? Metropoliten rəhbərliyi bunu müzakirə edibmi? Bu məsələyə sizin münasibətiniz necədir? Necə düşünürsünüz, stansiya girişlərində polislər olmasa, vətəndaşların həyatına təhlükə yaranarmı?

Cavab: Məncə, bu cür yanaşma düzgün deyil. Hazırda Bakı metropoliteninin bütün obyektlərində tunel və stansiyaları tam əhatə edən və birbaşa server mərkəzinə ötürülən videomüşahidə, adamsayan və üztanıma sistemləri tətbiq olunub.

Stansiya və yol mənzillərində quraşdırılmış xüsusi videokameralardan giriş-çıxışa, yolayırıcılara, vestibüllərə, orta zala və eskalatora tam nəzarət etmək mümkündür. Həmin görüntülər mərkəzi serverə - situasiya mərkəzinə göndərilir.

Bundan başqa bütün vaqonlarda da müşahidə sistemi tətbiq edilib.

Üztanıma sistemi axtarışda olan adamı “tanıyıb” səs işarəsi verdikdə dərhal metropolitenin polis işçisinə bu haqda məlumat ötürülür. Müvafiq videogörüntülər seçməklə həmin adamın stansiya ərazisində hərəkəti izlənir, saxlanılması üçün polis əməkdaşlarına yardım göstərilir.

Müharibə şəraitində olan ölkənin paytaxtında təhlükəsizlik tədbirlərinin həyata keçirilməməsi düzgün olmazdı.

Bu gün Bakı metropolitenində polisdən başqa platforma və kassa zallarında ictimai asayişə nəzarət edən 30 nəfər müfəttişdən ibarət təhlükəsizlik qrupu da mövcuddur.


Səidə, Bakı: “Azadlıq prospekti” stansiyasının ətrafında qazıntı işləri aparılır. Deyirlər həmin ərazidə ticarət mərkəzi tikiləcək və stansiyanın çıxışları həmin tikilinin sütunlarının altına düşəcək. Bu nə dərəcədə doğrudur?

Cavab: “Azadlıq prospekti” stansiyasının ətrafında işlər kənar təşkilatlar tərəfindən aparılır. Stansiya konstruksiyasına zərəri və metropolitenə heç bir aidiyyəti yoxdur.


Anonim: “İçərişəhər” stansiyasının giriş hissəsi dəyişildi. Tikintiyə də siz rəhbərlik elədiniz. Giriş hissəsinin dəyişilməsinə rəhbərlik etdiyinizə görə peşman deyilsiniz ki? İndi bu stansiya şüşəli girişindən daha çox çirkli görünüşü ilə seçilir. Təəssüf…

Cavab: Sözsüz ki, peşman deyiləm. İndi bütün dünya şəhərlərində beton-şüşə və metal-şüşə sintezi adlanan texnologiyadan istifadə edilərək müasir tipli tikililər inşa edilir.

Yenə bir misal çəkməli olacam. Dünya şöhrətli yazıçı Gi de Mopassan Parisdəki Eyfel qülləsinin tikintisinin əleyhinə idi. Sonra onu qüllədə kafelərin birində görəndə sual verirlər: “Niyə burada əyləşmisiniz?”


Cavabında yazıçı deyir: “Bura yeganə yerdir ki, buradan Eyfel qülləsi görünmür”. Beləliklə, Eyfel qülləsi Parisin rəmzinə çevrilib.

“İçərişəhər” stansiyasında quraşdırılan şəffaf şüşədən hazırlanmış konstruksiyaya qoyulan əsas tələb “İçərişəhər”in qala divarlarının və qala qapısının görünüşünün təmin olunması idi. Biz də buna nail olduq. Hazırda həm içəridən, həm İstiqlaliyyət küçəsi tərəfdən görüntü tam təmin olunub. Sual verən oxucumuza isə bir dəfə stansiyaya daxil olub, (Mopassan kimi) deyilənlərin şahidi olmağa və aşağı vestibülün gözəlliklərini seyr etməyə dəvət edirəm.

Piramidanın təmiz saxlanmasına gəldikdə isə ətrafda təmir işləri başa çatdıqdan sonra buna nail olacağıq. Hazırda orada hər gün böyük briqada təmizlik və yuma işləri aparır.

2011-07-13
Mediaforum.az

http://img.photobucket.com/albums/v302/ganjaganja/bm.jpg

Я не очень рад, что около метро Азизбеково устанавливают такие же переходы как на Торговой, это получается дешевая скерокопия нежели авангард и современность :ohno: Нужно было соорудить что-либо другое оргинальное

да , я тоже заметил .

http://img.photobucket.com/albums/v302/ganjaganja/bm.jpg

а за сколько лет они это всё закончат ?

а за сколько лет они это всё закончат ?
До 2030 года

До 2030 года

остаётся только ждать , и надеятся что метро у нас будет лучше чем в Европе :cheers:

I would like to ask a question: travelling with Baku metro gives feeling of muggy and stifling air. Normally in European metros there is very clear feeling of fresh and cool air during the summer. Can somebody explain this feature of Baku metro?

I actually found that the opposite was true. The London Underground for example is unbearable in temperatures similar to those in Baku during the summer. The Baku Metro however seems to be an escape from the heat (unless it is rush hour of course). And I think this is because the tunnels of the Baku Metro are very deep while those in Europe tend to be closer to the surface.

I actually found that the opposite was true. The London Underground for example is unbearable in temperatures similar to those in Baku during the summer. The Baku Metro however seems to be an escape from the heat (unless it is rush hour of course). And I think this is because the tunnels of the Baku Metro are very deep while those in Europe tend to be closer to the surface.
Yes, excellent observation :)

I actually found that the opposite was true. The London Underground for example is unbearable in temperatures similar to those in Baku during the summer. The Baku Metro however seems to be an escape from the heat (unless it is rush hour of course). And I think this is because the tunnels of the Baku Metro are very deep while those in Europe tend to be closer to the surface.

всё верно .

Строительство нового вестибюля станции метро "М.Азизбеков"
http://i1201.photobucket.com/albums/bb360/Nuru_Agalarov/IMG_0417.jpg
Photo by me

^^ Thanks for the update! :okay:

Current map of Baku metro:

http://urbanrail.net/as/baku/baku-map.png

http://urbanrail.net/as/baku/baku.htm

So 5 stations are shown as under constuction

Бакинское метро готовит сюрпризы
Day.az

В ближайшее время начнется строительство второй переходной станции метро "Мемар Аджеми".

Об этом Day.Az cообщил начальник производственно-технического отдела дирекции строящего метрополитена при Бакинском метрополитене Афтандил Байрамов.

По его словам, в октябре фирма-проектировщик должна представить им проект второй переходной станции метро "М.Аджеми".

"Строительство этой станции начнется в ноябре-декабре 2011 года. Сейчас мы в ожидании получении этого проекта. Сооружение второй переходной станции метро "М.Аджеми" предусмотрено завершить до конца 2013 года", - сказал А.Байрамов.

Кроме того, как сообщил наш собеседник, от станции "М.Аджеми" до бакинского международного автовокзала будет проложена новая ветка метрополитена, включающая станцию "Автовокзал".

"В настоящее время ведутся усиленные работы по строительству этой станции. Работы завершаться до конца 2013 года. Наши граждане будут иметь возможность добираться до автовокзала на метро", - пообещал А.Байрамов.

Отметим, что в ближайшие 20 лет предусмотрено строительство 53 новых станций и 84,3 км линий метро бакинского метрополитена. Таким образом, количество станций метро составит 76, а протяженность линий столичной подземки - 119 км". В перспективе предусмотрено строительство таких станций метро, как "Бакиханов", "Гарачухур", "Ени Гюнешли", "Зых", "Бадамдар", "Бибиэйбат", "Ени Ясамал", "Бинагади".

Photos of TBM and "Avtovağzal" station construction site :

2009

TBM:

http://farm7.static.flickr.com/6157/6173042861_86498450d4_b.jpg

http://farm7.static.flickr.com/6173/6173041559_6fc1e3d24a_b.jpg

http://farm7.static.flickr.com/6166/6173043353_5c1a4e2fd0_b.jpg

July 6 2011

http://farm7.static.flickr.com/6177/6173583452_5e68515649_b.jpg

August 30 2011

http://farm7.static.flickr.com/6169/6173044995_16880db9bf_b.jpg

TBM from inside:

http://farm7.static.flickr.com/6157/6173049523_988ddb2eb7_b.jpg

http://farm7.static.flickr.com/6174/6173051349_05465f3b7e_b.jpg

Construction site:

http://farm7.static.flickr.com/6157/6173048065_9146778c7d_b.jpg

Workers of Azerkorpu and Robbins:

http://farm7.static.flickr.com/6168/6173053105_a6399b1ff6_b.jpg

http://farm7.static.flickr.com/6175/6173582630_ab28ff40b2_b.jpg

Source: http://www.flickr.com/photos/67821753@N07

I would like to ask a question: travelling with Baku metro gives feeling of muggy and stifling air. Normally in European metros there is very clear feeling of fresh and cool air during the summer. Can somebody explain this feature of Baku metro?

Yes , Baku Metro Air is the same as Europe's. Underground is so modern. unfortunetly only problem are trains which r old fashion. But no doubt, they will be changed so soon. (until ESC2012):banana:

But no doubt, they will be changed so soon. (until ESC2012):banana:
Who told you that? That is not true. We will have brand new modern trains for the third line only in 2013

is there any Tramway project for Baku? because we see tram lines in old Baku pictures, i think Baku needs nice nostalgic tram lines in city center or modern tram in main points for example city and airport if don't exist yet



Türküde yazım çünki inglizcem yaxşı değil

Bakunun eski şekillerinde Tramway görürüz ama indiler Bakuda heç Tramway yox niye?
çün indiler birçok ülke nostaljikde olsa ancaq turisti bölgelerinde tram xetleri qeyirir. bunun örneklerin birçox ülkede görürüx.
bu xetler hem şehre görsellix baxımından gözelliq getirir hem türistlerin şeheri gezmelerin mümkün edir ayrıca ulaşıma musbet ve olumlu eser qoyur.
Baku gibi gözel şehere mence yüngül metro dediğimiz modern tram ve nostaljik tramda lazım. butür bir proje bakuya düşünürler mi?

Bakunun eski şekillerinde Tramway görürüz ama indiler Bakuda heç Tramway yox niye?
çün indiler birçok ülke nostaljikde olsa ancaq turisti bölgelerinde tram xetleri qeyirir. bunun örneklerin birçox ülkede görürüx.
bu xetler hem şehre görsellix baxımından gözelliq getirir hem türistlerin şeheri gezmelerin mümkün edir ayrıca ulaşıma musbet ve olumlu eser qoyur.
Baku gibi gözel şehere mence yüngül metro dediğimiz modern tram ve nostaljik tramda lazım. butür bir proje bakuya düşünürler mi?

Baku White City proekte tramvay olacak.

Глава Бакметрополитена рассказал о планах строительства новых станций

К 2011-2016 годам 6 метростанций будут сданы в эксплуатаци в Баку. До конца 2013 года два дополнительных депо также будут сданы в эксплуатацию.

Как сообщает АзерТАдж, об этом сообщил глава Бакинского метрополитена Таги Ахмедов на мероприятии, посвященном 20-летию восстановления независимости государства.

Т.Ахмедов сообщил, что в рамках "Государственной программы 20-летнего развития Бакинского метрополитена", утвержденной Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевом началась подготовка к строительству существующего в настоящее время II (зеленой) линии "А.Асланов-2"-"Y-18"-"Ени Гюнешли". После ввода в эксплуатацию электрического депо "Дарнагюль", начнутся реконструкционные работы на станции "28 Мая" и линии будут разведены. Таким образом, на линиях "А.Асланов"-"Ичеришехер" и "Хатаи"-"Дарнагюль" будет возможно самостоятельное движение.

Т.Ахмедов отметил, что за счет инвестиций продолжаются строительные работы на площади линии "Хатаи"-"А.Асланов", который охватывает 7 километров (3 станции). В 2016-2017 годах будет возможно свободное передвижение по линии, состоящей из 16 станций "Дарнагюль"-"Ени Гюнешли".

9 октября, 2011
АзерТАдж

Хотелось бы отметить, что обилие грузовиков в Гюняшлинском котловане может объясняться тем, что там карьер и кирпичный завод :) Они там еще с советского времени крутятся. Это по фотографиям. А так - вполне возможно, что там собираются строить метро. Но по фотографиям этого не видно, к сожалению.

Baku Metro fastens laying new tunnels 7 fold

Baku Metro’s deputy head Arif Rasulov says that due to purchase of German equipment Herrenknext it has already been drilled 265 m or 216 rings (each tubing: 120 cm) to new station Bus Terminal, while mechanical installation Robins has already drilled a distance of 40 m.

"By traditional method this distance could be drilled for 6 or 7 months," he said.

Rasulov added that by the end of 2011 drilling efficiency in the tunnels would be increased up to 300 m a month. In accordance with the strategic plan saying of 7-car trains the length of Bus Terminal station platform will be 140 m and the length of existing stations is 102 m.

"At present, work is underway to identify additional exits of the station, one of which will be located on the territory of bus terminal and the other two in Balajari settlement, as the problem of pedestrian crossing on both sides of the highway will be solved,” Rasulov said.

He pointed out that to date three real projects of Bus Terminal station design have been submitted. Architects Akif Abdullaev and Sanan Salamzadeh are dealing with design and decoration of the station. The new and all following stations will be installed PSD system (Platform Screen Door) - sliding partitions that separate the passenger platform from train tracks.

"New station Bus Terminal will be commissioned before the end of 2013. The shuttle traffic will be organized at the station,” Aliyev said.

Previously, Fuad Taghizadeh, head of Technical-Production Office of the Baku Metro Main Department, has said that the cost of tunnel drilling mechanized equipment is $30 - $50 million, and the main goal of their purchase was to accelerate the process of laying new tunnels.

The new driller facilities have capacity of 30-40 m a day that will affect positively implementation of a strategic development plan of the Baku Metro in the next 20 years.

20.10.2011
Fineko/abc.az

Одна из станций Бакинского метро будет полностью закрыта на ремонт
Day.az

С первого ноября станция метро "Мешади Азизбеков" будет полностью закрыта для проведения работ по реконструкции, говорится в объявлении, размещенном на станции.

На период работ станция не будет обслуживать пассажиров.

Как ранее говорил источник в Бакинском метрополитене, полностью процесс реконструкции выходов станции метров "Мешади Азизбекова" планируется завершить до конца этого года.

disput.az
На стройплощадке станции "Автовокзал".

http://www.disput.az/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=1567139

Metronun “Məşədi Əzizbəyov” stansiyası noyabrın 1-dən bağlanacaq (0:30 - 02:00).
http://yurd.tv/articles/694

на станциях Бакинского метрополитена будет беспроводной интернет WIFI
:cheers:

на станциях Бакинского метрополитена будет беспроводной интернет WIFI
:cheers:
Хорошая новость! :okay:

wooow

metro Azizbekov
http://yurd.tv/articles/694

Новость, конечно хорошая... Насколько мне известно, это начнется со станции Азизбекова. Напрашивается естественный вопрос, платным ли будет интернет? Если да, то кто будет провайдером?

Наше метро бьет все рекорды

Метрополитеновцы обещают увеличить скорость строительства в 7 раз и каждый год радовать нас новой станцией


6 ноября - дата создания Бакинского метрополитена, профессиональный праздник всех его работников. За 44 года своего существования метрополитен стал родным и близким бакинцам - он помогает всем нам быстро доехать из одной части города в другую, делает жизнь более комфортной и упорядоченной. А за последние годы, в связи с увеличением количества машин на дорогах Баку, значение метрополитена очень сильно выросло, и сейчас он порой является единственным средством передвижения, этаким "спасением от пробок", которые парализуют город. Чем сейчас живет метрополитен, каковы его планы на ближайшее будущее? Очередной профессиональный проаздник - самое время поговорить об этом.


Железные двери станут новинкой

Прежде всего, нужно сказать, что перед метрополитеновцами стоят очень масштабные задачи. Всего в рамках утвержденной ранее программы развития Бакинского метрополитена до 2030 года количество станций метро будет доведено до 79, а протяженность эксплуатационной линии - до 119 километров. Учитывая, что в настоящее время количество станций Бакметрополитена составляет 23, понятно, что предстоит сделать очень и очень многое.
Сам Бакинский метрополитен намерен ввести в строй пять новых станций к концу 2015 года. Во всяком случае одна из них уже работает - это "Дарнагюль". Еще две будут сданы, скорее всего, до 2013 года. А еще три будут введены в строй до конца 2015 года.
Две станции, что будут сданы через 2 года - это "Автовокзал" и "Мемар Аджеми-2", также называемая "Джавадхан". Первая станция, как следует из названия, расположится близ Автовокзала, а вторая будет рядом с нынешней станцией "Мемар Аджеми", у универмага "Москва". "Джавадхан" с "Мемар Аджеми" будет соединять переход вроде того, что уже есть на станции метро "28 Мая". Поезд будет следовать оттуда до автовокзала и обратно, и его главной особенностью будет то, что он будет состоять не из 5 вагонов, как сейчас, а из 7.
Заместитель главы Бакметрополитена Ариф Расулов говорит, что в настоящее время ведутся работы по определению дополнительных выходов этой станции - один из них будет на территории автовокзала, два других - в поселке Баладжары, так будет решена и проблема пешеходного перехода по обе стороны автомобильной магистральной дороги.
"На сегодняшний день уже представлены 3 реальных проекта дизайна станции "Автовокзал". Дизайном и оформлением станции занимаются архитекторы Акиф Абдуллаев и Санан Саламзаде. На новой и всех последующих станциях будет установлена система PSD (Platform Screen Door) - раздвижные перегородки, отделяющие пассажирскую платформу от поездных путей. Новая станция "Автовокзал" будет сдана в эксплуатацию до конца 2013 года. На станции будет организовано челночное движение", - сказал он. А это означает, что "Автовокзал" станет первой станцией, на которой перрон и поезд будут ограждены друг от друга железными дверями. Состав будет подъезжать ровно к ним, и они будут открываться параллельно с открытием двери вагонов. С одной стороны, это дополнительная мера безопасности, но, на мой взгляд, с другой - дополнительное удлинение сроков строительства, дополнительные затраты при весьма сомнительной эффективности. Ведь, согласитесь, нельзя сказать, что у нас люди пачками падают с перрона на рельсы.

Скорость приблизит новые станции

Тут есть еще один интересный вопрос - как же будут осуществляться грандиозные планы метростроевцев? В настоящее время активизированы работы по бурению туннелей для новой станции метро на территории нового автовокзала. И тут им поможет новинка: как говорит заместитель главы Бакметрополитена Ариф Расулов, за счёт закупленного немецкого оборудования Herrenknext до новой станции "Автовокзал" уже пробурено 265 метров или 216 колец (каждый тюбинг 120 см), а механическая установка Robins уже пробурила расстояние в 40 м. "Традиционным методом это расстояние можно было бы пробурить за 6-7 месяцев. К концу года эффективность буровых работ в туннелях будет увеличена до 300 метров в месяц," - сказал А.Расулов.
По его словам, Бакинский метрополитен в 7 раз увеличил скорость бурения новых туннелей. Сама стоимость туннелепроходческих механизированных комплексов составляет $30-$50 млн, и основной целью закупки этих комбайнов является как раз ускорение процесса проведения новых туннелей, что положительно повлияет на реализацию стратегического плана развития Бакинского метрополитена в течение ближайших 20 лет.
Действительно, скорость бурения новых туннелей метро глубоко под землей действительно восхищает. Это дает возможность проектировать не только подземный, но и надземный Баку. Во всяком случае, как сказал начальник отдела информации и международных отношений Государственного комитета по градостроительству и архитектуре Азербайджана Джахангир Годжаев, при разработке плана Баку обязательно будет учтен генеральный план развития Бакинского метрополитена. "Таким образом, план развития метро будет включен в генплан Баку", - сказал Дж.Годжаев. А это значит, что строительство новых станций и возведение домов возле них будет согласовано для единства архитектурного и транспортного ансамбля и развития инфраструктуры города.

График сокращен, но “пробки” есть

Увы, наряду с позитивом, в нашем метро есть и негатив. Думаю, очень многие из читателей сталкивались с тем, как перед входом в метро, перед турникетами и аппаратами для загрузки поездок, а также перед эскалаторами постоянно возникает толпа людей и сопутствующие ей толчея и давка. В большинстве своем это искусственная давка. Например, мы писали о том, что на станциях "28 Мая" и "Элмляр Академиясы" она создается потому, что включается только 1 эскалатор наверх из двух, в результате чего люди опаздывают на работу и учебу.
Точно такая же ситуация создалась на перроне станции "28 мая". Там уже долгое время железными трубами перекрыт один из выходов с перрона, с которого едут поезда на станции "Ичеришехер" и "Дарнагюль" (ближний к эскалаторам). Сделано это вроде бы с благой целью, чтобы выходящий с поезда поток людей не сталкивался с потоком людей, которые спускаются с эскалатора. Но разве нельзя было тут сделать все проще - поставить обычные турникеты, чтобы люди с эскалаторов могли выйти на перрон, а вот с перрона к эскалаторам - нет? Тогда и столкновений двух потоков не будет, и толчея тут исчезнет.
Пока же метро идет другим путем - оно перешло на осенне-зимний график и сократило интервал движения поездов. Минимальный интервал поездок линии станций "28-мая" - "Ичери шехер", как обещают, составит минимум 2-2,5 минуты, станций "28-мая" - "Дарнагюль" - 4-5 минут. Но, увы - этот график вовсе не всегда и не всеми соблюдается. В результате этого возникают ситуации, когда человек, который едет на "Низами", стоя на станции, например, "Гара Гараев" или "Мешади Азизбеков", вынужден ехать обратно, на станцию метро "Ахмедлы", лишь бы только сесть на поезд - на своей станции он в переполненный вагон войти не может.

Новым станциям - новые имена

Между тем одну из станций Бакинского метрополитена предложено назвать именем Гусейна Джавида. Как сказал начальник Бакинской подземки Таги Ахмедов, вопросы, связанные с присвоением названий станциям, не входят в его компетенцию, этим вопросом занимается Кабмин. "Туда направлено предложение о присвоении одной из станций метро имени видного азербайджанского поэта и драматурга Гусейна Джавида, 130-летие которого будет отмечаться 24 октября 2012 года", сказал Таги Ахмедов. Косвенно по его словам можно сделать вывод, что к этому времени одна из обещанных новых станций может быть введена в строй - ведь зачем просить назвать станцию, которой еще нет?
Сообщив эту радостную новость, Таги Ахмедов также поставил точку в разговорах о перспективах строительства метро до города Сумгаит и Бакинского международного аэропорта. "По крайней мере, на ближайшие 20 лет таких планов нет. Транспортная система Баку будет настолько развита, что в продолжении строительства метро в указанных направлениях не будет необходимости. В плане развития метрополитена предусматривается только строительство метро до города Хырдалан", сказал он.
Также глава метро сообщил, что, наряду со строительством новых станций, в ближайшие годы предполагается открыть вторые входы-выходы на четырех станциях в центральной части Баку, что позволит разгрузить пассажиропоток на эскалаторах и позволит пассажирам сэкономить время и сократить расстояние до пункта назначения при выходе из метро и в обратном направлении.
Итак, каковы же ближайшие планы? Для перспективного развития метро предусмотрены три следующих приоритетных направления: Автовокзал - Мемар Аджеми - 2, далее 3-й микрорайон - Спортивно-концертный комплекс на Тбилисском проспекте - Дворец имени Гейдара Алиева. Эта радиальная линия соединит северо-восточную оконечность Баку с центром столицы.
На данном направлении длиной 6,8 км будет пять станций метро. Интенсивность движения составит 45 поездов в час (в настоящее время интенсивность на действующих линиях составляет 30 поездов в час). Для строительства этой линии и обновления вагонного парка потребуется 550 млн. манатов (около 660 млн. долларов).
Вторая линия соединит восточную часть города со спальными районами и пригородными поселками в восточном направлении от Баку. Линия начнется с 7-го микрорайона от здания бывшего Международного университета. Далее будут проложены 8 станций по маршруту завод Улдуз - поселок Беюкшор - станция Азизбеков-2 - поселки Сабунчи - Бакиханов - Гарачухур - Ени Гюнешли. Протяженность этой линии составит 12,5 км.
Третья линия будет короткой. Она будет проложена от действующей станции Ази Асланов в Ахмедлы к юго-восточной оконечности города, где будут построены станции метро, Зыхское шоссе-Военная академия. Общая протяженность этой линии составит 3,7 км. Предполагаемые расходы - 296 миллионов манатов (около 360 млн. долларов).
Так что в целом Бакинское метро, при наличии финансирования, ждет светлое будущее. Конечно, новые станции как грибы не появятся, но и в долгострой планы тоже не должны попасть. А значит, недалек тот день, когда все планы станут реальностью, и мы с вами сможет удобно, быстро и с комфортом доехать на метро в любую точку Баку.

НАША СПРАВКА

Бакинское метро было сдано в эксплуатацию в 1967 году. В настоящее время у бакинской подземки 23 станции, а общая протяженность линий составляет 33 км. Бакметрополитен перевозит порядка 600-650 тыс. пассажиров в будние дни и 320-350 тыс. пассажиров в выходные. В летний период пассажиропоток снижается, и метрополитен перевозит порядка 350 тыс. пассажиров в сутки.
Источник (http://www.nedelya.az/article.php?mat_id=2162&id=12)

Excellent news, thank you

Всего станций на данный момент - 23.
К 2030 их будет 76.
В конце 2013 откроются 2 станции, в конце 2015 - ещё 3, то есть в итоге, на конец 2015 года станций будет 28.
Что имеем: за следующие 15 лет (2016-2030), чтобы реализовать всю задуманную стратегию развития метро, нужно открыть 48 станций.
Среднее количество открытых станций в год (!) должно составлять, минимум, 3!
Надеюсь, метростроители сумеют достичь нужной скорости, а государство будет этому только способствовать! :)

Тоже мучали подобные сомнения.
Для реализации задуманного, нужно купить еще хотя бы одну пару современной тонелепроходческой техники, начать работу еще хотя бы на одной линии одновременно. Если работа будет вестись на нескольких линиях, то такой план вполне осуществим.

May I ask a question: Why do they plan to build new metro line to the airport? Instead I would suggest just to use the railway; only one segment from Suraxani must be built to the airport. And only two modern trains (elektrichka) needed to travel every 20 min between central railway station and airport and to stop at several stations between. Does such idea sounds acceptable?

May I ask a question: Why do they plan to build new metro line to the airport? Instead I would suggest just to use the railway; only one segment from Suraxani must be built to the airport. And only two modern trains (elektrichka) needed to travel every 20 min between central railway station and airport and to stop at several stations between. Does such idea sounds acceptable?
I doubt they will ever build a metro to the airport. I also think a modern railway is a reasonable idea.

bele birshey gelecekde ola biler. Parisde CDG Roissy aeroportuna qatar gedir!

Будет решена проблема перегруженности на станции метро «Элмляр Академиясы»

Работы по строительству 2-го выхода со станции Бакинского метрополитена «Элмляр Академиясы» запланировано завершить к концу 2013 года.

Как сообщил 1news.az заместитель начальника Бакинского метрополитена Ариф Расулов, на сегодняшний день работы по строительству выхода со станции метро осуществляются согласно графику.

«Думаю, что после того, как будет сдан в эксплуатацию новый выход со станции Бакинского метрополитена «Элмляр Академиясы», проблем, связанных с перегруженностью пассажирами, особенно в часы пик, уже не будет», - заявил А.Расулов.

14.11.2011
1NEWS.AZ

На станции метро «28 мая» будут заменены эскалаторы

В 2012 году на станции метро «28 мая» будут заменены эскалаторы.

Как сообщил 1news.az заместитель начальника Бакинского метрополитена Ариф Расулов, замена эскалаторов будет осуществлена летом, когда поток пассажиров в метро существенно уменьшается.

14.11.2011
1NEWS.AZ

утром смотрел по тв Вести Москва , там хотят до 2015 года здать в эксплуатацию 18 новых станций .

утром смотрел по тв Вести Москва , там хотят до 2015 года здать в эксплуатацию 18 новых станций .
Нет, до 2015 года сдадут 5 новых станций включая и первые две станции третьей линии