Mooi speurwerk! :okay: Zijn er ook grotere renders beschikbaar?
Aan de kant van het Goese Meer komen dus geen appartementen, hopen dat het gezeur dan een beetje ophoudt.
Best wel een stedelijk blok, en een mooie entrée, als je vanuit Wilhelminadorp komt. :drool:

Best wel een stedelijk blok, en een mooie entrée, als je vanuit Wilhelminadorp komt.

Zeer zeker :) Van de projectsite (http://www.goeseschans.nl/?) (Vraag & Antwoord):

Wat is de hoogte van de appartementen?
De hoogte van de appartementengebouwen zal variëren tussen de 4 en 8 woonlagen.


EDIT:

Lees net in het ontwerp-bestemmingsplan "Afronding bedrijventerrein de Poel II" dat het kantoorgebouw dat aan de A58 / 's-Gravenpolderseweg gepland is (nabij het toekomstige crematorium) maximaal 6 bouwlagen (20 meter hoog) mag worden. Weer een illusie armer...

--------------------------------------------------------------------------

Bouwhoogte Goese Schans deels lager

Het appartementenfront dat aan de noordwestkant van de toekomstige wijk De Goese Schans moet verrijzen, wordt aan beide uiteinden minder hoog. Het Goese college van burgemeester en wethouders heeft besloten de bouwhoogte te verlagen na protesten van bewoners van de Westhavendijk en uit het Goese Meer.

De koppen van het appartementencomplex zouden volgens plan 24 meter hoog worden. Daarmee zouden vooral de bewoners van de Westhavendijk aankijken tegen een torenhoge wand. Ook uit het Goese Meer kwam massaal verzet. Er circuleerde op een gegeven moment een zelfgemaakte tekening, die duidelijk moest maken hoezeer het panorama vanaf de lobben in het Goese Meer geweld zou worden aangedaan.

Volgens de gemeente zou het allemaal wel meevallen, omdat het appartementencomplex verschillende hoogtes krijgt. Na de bezwaren (23 in totaal, maar enkele zijn voorzien van handtekeningenlijsten, waardoor het om honderden bezwaren gaat) heeft het college eieren voor zijn geld gekozen. Vrijwel zeker om te voorkomen dat mensen tot aan de Raad van State zich tegen het bestemmingsplan Goese Schans blijven verzetten.

De koppen van het appartementencomplex worden tien meter lager: 14 meter. Dat geldt voor de kant van de Westhavendijk en de zijde van het (toekomstige) Goese Diep, dat aansluit op het Goese Meer. Andere delen van het complex mogen wel 24 meter hoog zijn, maar dan over een lengte van maximaal 30 meter.........

Bron: PZC

--------------------------------------------------------------------------

Uitbreiding kantoor Delta NV Goes

http://www.roosros.nl/admin/uploads/nieuws/3D610FEFB60945EAA3638B74F12EC3CE.jpg

Voor Delta NV te Goes is een ontwerp gemaakt voor uitbreiding van het huidige kantoor. Een bestaande kantoorvleugel wordt opgetopt met twee bouwlagen. De hoofdstructuur van het nieuwe plan sluit aan op het bestaande gebouw, dat evenals het nieuwbouwgedeelte uit drie lagen bestaat.

Bron: Roos & Ros Architecten

1: Rossinipark

http://img172.imageshack.us/img172/4527/dsc00298ye8.jpg

2: Idem

http://img247.imageshack.us/img247/5661/dsc00300nv2.jpg

3: Elvis Presleypark

http://img204.imageshack.us/img204/6739/dsc00301wo9.jpg

4: Nieuwbouw "De Ganzeveste" (Beukenstraat)

http://img378.imageshack.us/img378/4115/dsc00302gc0.jpg

5: Nieuwe gevels H&M en Van Westen (Lange Vorststraat)

http://img299.imageshack.us/img299/4227/dsc00295wv8.jpg

6: Kantoorappartementen (Van de Spiegelstraat)

http://img299.imageshack.us/img299/5673/dsc00294rp7.jpg

7: Verbouw voormalig Landbouwcentrum

http://img45.imageshack.us/img45/5500/dsc00303xg3.jpg

8: Stadsveste

http://img222.imageshack.us/img222/4786/dsc00304gf1.jpg

Bedankt voor ge updates!
Presleypark is mooi geworden. :) Ganzeveste 13 uit een dozijn :(

Voeg er binnenkort nog een paar updates toe, onder andere van het Landbouwcentrum en de bouwput aan het Kolveniershof ("Stadsveste"). Op de huidige locatie van "de Ganzeveste" in de Noordhoek ontwikkelt Marsaki overigens 12 grondgebonden woningen (impressie (http://www.marsaki.nl/html/index.php?paginaID=298)).

Kwam daarnaast een artikel (http://www.architectuur.nl/1013086/EenProjectUitgebreid/NieuweSchilEnBalkonsVoorOudCasco.htm?jumpto=intro&showall=true#intro) tegen op architectuur.nl over de verbouw van het voormalige stadskantoor aan de Oostsingel.

EDIT:

Niet realistisch maar wel leuk om een keer door te scannen:

Sporen onder één Goes

http://img175.imageshack.us/img175/6692/nieuweafbeelding1ay1.png

Met een volledig verdiepte spoorligging zonder spoorwegovergangen of tunnels smelt Goes samen tot één Goes. In deze haalbaarheidsstudie (http://www.hb-architecten.nl/Nieuws/Sporen%20onder%201%20Goes/Haalbaarheidsstudie%20Sporen%20onder%20een%20Goes.pdf) worden de mogelijk- heden en kansen van een dergelijke oplossing helder op een rij gezet.

Bron: HB-Architecten

'Goes moet beter communiceren'


GOES - 'Doe wat aan de communicatie met bewoners en bedrijven in het havengebied van Goes'. Dat was de boodschap die een grote meerderheid van de Goese raad gisteravond in een motie meegaf aan het college van burgemeester en wethouders.

De meeste fracties, met uitzondering van een deel van de grootste oppositiepartij PvdA - vier van de zeven zetels - gingen akkoord met het bestemmingsplan Goese Schans. Binnen nu en 2020 worden in het havengebied, grofweg het gebied tussen de ringbrug aan de noordzijde van het centrum en Het Goese Meer, tweeduizend nieuwe woningen gebouwd.

Bewoners en bedrijven langs de Westhavendijk en van het Goese Meer dienden bezwaren in tegen het bestemmingsplan. Enkele tientallen belanghebbenden zaten gisteravond dan ook in de raadszaal om de politieke discussie te volgen. Ze vonden het moeilijk het gemeentebestuur te bereiken met hun vragen, bleek weer eens uit de betogen van enkele sprekers.

"Ga nu alstublieft eens praten met de bewoners van de Westhavendijk", zei fractiesecretaris H. Bouma van SGP/Christenunie. En daarmee leek hij de mening van de meeste raadsleden te vertegenwoordigen. Ook dwongen de fracties er bij het college op aan om nu alvast na te denken over het beperken van overlast voor bewoners door het toekomstige bouwverkeer.

"De afwikkeling van het bouwverkeer mag in ieder geval niet via de Goese Meerlaan en Wilhelminadorp gaan", zo betoogde fractievoorzitter Carel Bruring van GroenLinks, als initiatiefnemer van de motie.

Verder wil de meerderheid van de raad dat B&W zich inzetten voor een goede verbinding van de wijk op het openbaar vervoernetwerk van Connexxion. Bruring: "Er moeten bushaltes komen."

Bewoners van het Goese Meer blijven zich onder meer verzetten tegen de maximale bouwhoogte van 24 meter van een appartementencomplex aan het havenkanaal. Dat geldt inmiddels overigens nog maar voor de helft van het bouwblok. Op eenderde van het blok is de hoogtegrens veertien meter en op eenvijfde 21 meter.

"Dat argument valt dus weg", aldus VVD-fractievoorzitter Sjoerd Heijning.

Gelukkig het gaat door! :cheers:
We praten hier dus over 8, 7 en 5 bouwlagen.

Erasmuspark

De plannen voor de Erasmusflat en omgeving ("Erasmuspark") worden steeds concreter. De bouw van de eerste twee torens begint naar verwachting in het tweede kwartaal van volgend jaar.

http://img231.imageshack.us/img231/3923/scannen0003qu4.jpg

Bron: PZC

--------------------------------------------------------------------------

Hollandiaplein

Aan de noordzijde van het Hollandiaplein zijn 36 appartementen, 12 grondgebonden woningen en een commerciele ruimte (1388m2) voorzien. Geplande start uitvoering: derde kwartaal 2010.

http://www.marsaki.nl/afb/3179-1.jpg

Bron: Marsaki

Als ik het goed begrijp ligt de Scheldewachters (+/- 70 meter) nu op de tekentafel bij Klunder Architecten: http://www.nieuwbouw-woningen.nl/projecten.php?provincie=3&plaats=1068&page=1


Dit kwam ik tegen in het jaarverslag over 2007 van RWS Goes.

Bongerd/Weidezicht

Omschrijving: mogelijke uitbreiding aan de kop van het appartementengebouw “De Bongerd” en/of “Weidezicht”. Vooralsnog is het de bedoeling om Weidezicht eerst op te pakken. Momenteel heeft het project geen prioriteit.

Aantal woningen koop/huur: 28 luxe huurappartementen.

Fase: project staat voorlopig stil.

Beschikbare gegevens: schetsontwerp.

Geplande startdatum bouw: nog niet bekend.


Gasthuis en omgeving

Omschrijving: in overleg met zorggroep Ganzestad wordt studie verricht naar de mogelijkheden om delocatie van het Gasthuis en de directe omgeving daarvan op termijn te herontwikkelen.

Aantal woningen koop/huur: vooralsnog 93 à 150 woningen en 36 verzorgingshuisplaatsen.

Fase: oriëntatie, momenteel wordt haalbaarheidsonderzoek uitgevoerd.

Architect: nog niet bekend.

Beschikbare gegevens: massastudie.

Geplande startdatum bouw: nog niet bekend.

Uit de PZC.

Stationspark lijkt over zijn top heen

Stationspark, het kantorencentrum van Goes, lijkt zijn piek te hebben gehad. Vooral geplande projecten langs het spoor, waar nog behoorlijk wat ruimte is, komen niet van de grond. De kredietcrisis helpt evenmin mee.

Een paar jaar terug kwam Stationspark plots in een stroomversnelling. De economie sprintte vooruit en Goes stond ineens hoog in ranglijstjes over werken, wonen en economisch klimaat. Pricewaterhouse Coopers bouwde een groot kantoor, het bedrijfsverzamelgebouw Stationsstaete kwam van de grond, school De Vliedberg opende deuren en architectenbureau Archikon bouwde een in het oog springend pand.

Er lagen ook mooie plannen voor de kavels langs het spoor, maar daar is het bij papier gebleven. Ingenieursbureau Arcadis bereidde een kantoor- en hotelcomplex van drieduizend vierkante meter voor, maar het plan belandde in een la. Willin Investments bedacht Carré, een vrolijk ogend gebouw met kantoorappartementen. "Het ontwerp is vrij luxe, dus duur. Bovendien zijn de ruimtes maximaal zo'n 250 vierkante meter en worden ze te koop aangeboden. Je kunt je afvragen of er vraag is naar dat soort koopkantoorappartementen", zegt makelaar Paul Fermont van Faasse & Fermont.

Van Quadrium, naast het PZC-kantoor, is lange tijd niets vernomen. Probleem: er is geen parkeerruimte in het plan opgenomen. Volgens Fermont wordt dat plan opnieuw doorgelicht en aangepast. Naast Quadrium komt het PZC-kantoor vrij, nu de krant van Zeeland binnenkort naar Middelburg verkast.

Paul Fermont van makelaardij Faasse & Fermont weigert te spreken van stagnatie. Wel signaleert hij dat de vraag van de markt niet aansluit op het aanbod. "Dan praat je over ruimten van zeshonderd vierkante meter. Die zijn moeilijk te leveren. De gemeente heeft ook geen vrije kavels meer beschikbaar voor kantorenbouw." Zo makkelijk zijn kantoorpanden echter niet vol te krijgen, merkt Rob de Graag van Induco. Hij wil op de hoek Van Hertumweg/ Fruitlaan een kantoorgebouw bouwen van 4200 vierkante meter met de naam Stationspoort. De Graag heeft twee gegadigden: Rijkse Accountants (1000 m2) en mogelijk de Zeeuwse Apotheek (700 m2). "Ik heb nog één partij nodig die 800 tot 1000 vierkante meter afneemt. Dan ben ik er. Want je praat toch over een investering van zes miljoen euro."

De Graag ziet de kredietcrisis niet zo somber in. Die biedt namelijk kansen voor de kantorenverhuurmarkt. "Een bedrijf zal nu niet zo snel zelf een kantoor bouwen, maar eerder huren." Hij raadt plannenmakers die bezig zijn met de strook langs het spoor aan zich te richten op kleine units. "Denk dan aan 50 tot 250 m2. Daar is markt voor. Als ik de huidige plannen bekijk, denk ik: 'Jongens, zie ik iets niet. Bedrijven zitten er niet graag. Het is geen zichtlocatie, behalve voor treinreizigers." Fermont schrijft de spoorstrook allerminst af. "Ik denk dat de locatie niet het zozeer het probleem is, wel het aanbod."

De Goese plannen voor een halfverdiept spoor werken dan niet echt mee. Het is onduidelijk hoe dat tracé straks loopt. Momenteel worden verschillende varianten voor de tunnel bij de Van Hertumweg bekeken, inclusief verkeersafwikkeling. In enkele van die varianten lopen aan- en afvoerwegen over Stationspark. Niemand bouwt een kantoor om het straks weer af te breken. Volgens wethouder Sophie van 't Westeinde maakt Goes begin 2009 een keuze. Daarna kunnen ontwikkelaars verder met hun plannen.


HZ zint op sport-hbo

De Hogeschool Zeeland wil een hbo-sportopleiding beginnen. Een dergelijke opleiding ontbreekt in de provincie. Tilburg is het dichtst bij. Als het plan doorgaat, begint de opleiding in 2010 in Goes. De HZ en ROC Zeeland (Cios, mbo) praten daar al een tijdje over. Daarom wordt in de nieuwbouw van het Cios bij Sportpunt Zeeland - de bouw begint binnenkort - rekening gehouden met de komst van de hbo-opleiding. Het is eenvoudig voor de HZ er een verdieping op te bouwen. Voorzitter Adri de Buck van het college van bestuur van de HZ verwacht dat eind dit jaar de knoop wordt doorgehakt.

^ Een wat ouder berichtje. De bouw van het CIOS is inmiddels begonnen.


Een kleinschalig, maar fraai nieuwbouwprojectje is in aantocht: Villa Valcke (http://www.villavalcke.nl/)

http://www.hetnieuwbouwhuis.nl/img/cache/aacac40f-c0e3-4ec7-93cf-3c49326942c4-352x240.jpg

1: De Rossinipark-drieling is op hoogte.

http://img411.imageshack.us/img411/7663/dsc00307rp8.jpg

2: De bouw van 20 grondgebonden woningen aan de Tomatestraat is begonnen.

http://img375.imageshack.us/img375/8184/dsc00308ag2.jpg

3: Presleypark is, net als het schuin tegenover gelegen complex aan de Beukenstraat, nagenoeg opgeleverd. Geslaagd project.

http://img375.imageshack.us/img375/3555/dsc00309vi9.jpg

4: Kleinschalig kantoorpand aan de Van de Spiegelstraat. Met 5 bouwlagen sluit het mooi aan op de massa van "De Stadspoort".

http://img377.imageshack.us/img377/9045/dsc00310la5.jpg

5: De verbouwing van het voormalige Landbouwcentrum is in volle gang. De foto is genomen vanaf Ravelijn de Grenadier. Op de voorgrond de Westvest.

http://img377.imageshack.us/img377/8800/dsc00311bo0.jpg

6: Bouwput aan het Kolveniershof.

http://img377.imageshack.us/img377/8745/dsc00312im1.jpg

M'n eerste post op dit forum! Nu ik weer in Goes woon (ik heb een aantal jaar op kamers in Tilburg gezeten), vind ik het leuk om de ontwikkeling van "mijn" stad bij te houden.

Presleypark ziet er super uit! Ook mooi hoe ze die twee gebouwen aan elkaar gekoppeld hebben. Ik ben benieuwd hoe het Kolveniershof eruit komt te zien als alles afgerond is.

Stationspark zit door de crisis dus even op een 'dood spoor' begrijp ik uit dat artikel uit de PZC... Hopelijk maken ze daar in de toekomst een mooi project van. In 2009 dus meer duidelijkheid als het goed is.

^^
Welkom op het forum Twenty-four! :cheers1:
Presleypark is idd wel een van de betere nieuwbouwprojecten van de laatste jaren, Kolverniershof zal imo beduidend minder worden.
De woontoren in het stationspark is nog steeds niet gecanceld dus blijven hopen maar.

@HvZ
bedankt voor de updates! Jammer toch dat het Presleypark zo slecht vanaf de noordzijde te fotograferen is.
Moet toch ook weer eens met m'n camera op stap...http://i35.tinypic.com/33tq7i0.gif

http://i35.tinypic.com/ei60co.jpg

Weer 4 of 5 bouwlagen, veel variatie is er ook niet op het Hollandiaplein.:ohno:

Kolveniershof

http://i34.tinypic.com/2j3jfrb.jpg

@ 24: Welkom op het forum! :cheers:

@ Djoez: Jij ook bedankt voor de update! :)

Ik ben van plan om wat vaker updates te schieten en tegelijkertijd wat fotos te maken van de mooie plekken in de stad.

Tja, wat betreft het Hollandiaplein.. Dat complex zal qua massa en stijl wel aansluiten bij het kantoor van Allevo en De Admiraliteit. Niet bepaald spraakmakend dus.

Ik ben van plan om wat vaker updates te schieten en tegelijkertijd wat fotos te maken van de mooie plekken in de stad

Me too! :happy:

http://i35.tinypic.com/2r72haq.jpg

http://i34.tinypic.com/2zejq6o.jpg

^ Mooi begin! ;)

Op deze manier wordt het voor buitenstaanders misschien ook wat aantrekkelijker om deze topic (af en toe eens) te bekijken. Daarnaast zullen er in de komende maanden een hoop bouwplaatsen bijkomen.

Edit: Een paar pics uit de herstructureringsbuurt Goes-West.

1: Jan van Brakelstraat
http://img171.imageshack.us/img171/6851/goeswest1av9.jpg

2: Korenbloemstraat
http://img171.imageshack.us/img171/4852/goeswest2ww0.jpg

3: Naereboutstraat
http://img46.imageshack.us/img46/4743/goeswest3gl2.jpg

4: Schengestraat
http://img171.imageshack.us/img171/3440/goeswest4wq5.jpg

5: De oude ROC-gebouwen aan de JP Coenstraat zijn gesloopt. Op deze locatie verrijzen 28 appartementen en 16 eengezinswoningen.
http://img46.imageshack.us/img46/5483/goeswest5jg7.jpg

Hallo Forummembers,

Heb al een tijdje dit forum gevonden en ben sinds vandaag lid geworden. Ik heb een aantal vragen en misschien kan iemand hier antwoord op geven:
1. Wanneer gaat de spoorbakverdieping beginnen en het plan wat gepost is geld dit?
2. De woontoren op het stationspark?
3. Kantoren Trompstraat?
4. Wie komt er in het PZC gebouw?
5. Wat gaat er gebeuren met de oude van Strien garage?

Als iemand hier antwoord op heeft hoor ik het graag :)

Vriendelijke groet,
Mike

5: Van Strien ligt stil. Geplande apartementen mogen er niet komen vanwege een gasopslag van tanksation De Baar.

2: Rond de woontoren is het erg stil. Ik denk dat ze de apartementen niet verkocht krijgen.

Welkom Mike! :cheers2:

1. Durf ik niet te zeggen. Royal Haskoning werkt een aantal spoorverdiepingsvarianten uit (of heeft dat al gedaan). Nu is het aan de gemeente om uit een van die varianten te kiezen. Het plan van HB-Architecten en BAM is financieel nauwelijks op te hoesten.

2. De oplevering van de Scheldewachters wordt verwacht in 2012. Zie de woningbouwplanning van de gemeente.

3. De ontwikkeling van Kavel Pik / Trompstraat ligt tijdelijk stil. Dat heeft enerzijds te maken met de spoorverdieping (en het doortrekken van de Ringbaan-West) en anderzijds met de ongunstige markt. Geloof dat er binnenkort wel weer enkele woningen tegen de vlakte gaan.

4. De regioredactie Bevelanden/Tholen van de PZC blijft voorlopig achter in het pand. De overige ruimte wordt verhuurd/verkocht door Faasse & Fermont. Weet niet over er interesse voor is.

5. Op de locatie Van Strien zijn ruim 60 appartementen, 12 grondgebonden woningen en een commerciele ruimte gedacht. Het plan ligt echter binnen de risicocontour van de LPG-tanks van het tegenoverliggende Shell tankstation, dus het is nog niet zeker of het doorgaat.

--------------------------------------------------------------------------

Nieuw ontwerp Stationspoort:

http://www.faasse-fermont.nl/img/cache/f056ee7a-4ece-4846-b57c-0660cfb833dc-500x342.jpg

http://www.faasse-fermont.nl/img/cache/3187af8e-41ae-45fc-ab14-87c71b722424-500x342.jpg

Bron: Faasse & Fermont (http://www.faasse-fermont.nl/?id=8df15f8fc66fa5ce60986e69c12ec7c7&uuid=348c89b5-2d5f-4476-9c8c-5ca1af877e39)

--------------------------------------------------------------------------

De verbouwing van de Rabobank Oosterschelde is in volle gang.

http://www.archikon.nl/dynamisch/project_afbeeldingen/714_1_001.jpg

Bron: Archikon (http://www.archikon.nl/index2.php)

--------------------------------------------------------------------------

Appartementen aan Middelburgsestraat Goes

Op de hoek Middelburgsestraat en 's Heer Hendrikskinderendijk in Goes komt mogelijk een blok van vier appartementen. Pro Konsult in Goes is bezig met een plan, dat volgende week bij de gemeente ter inzage ligt. Het is overigens wegens geldende geluidsnormen voor gevelbelasting niet toegestaan zo dicht aan de Middelburgsestraat te bouwen, maar Pro Konsult lost dat op met een glazen gevel. "Het complex krijgt feitelijk een dubbele gevel", zegt Hans Swemmer van Pro Konsult. De luxe appartementen tellen drie slaapkamers. Ze kosten tussen de drie en vier ton. Onder het pand komt parkeerruimte. Swemmer wil op termijn een inloopavond voor omwonenden houden.
Bron: PZC (http://www.pzc.nl/regio/bevelandentholen/3808369/Appartementen-aan-Middelburgsestraat-Goes.ece)

Welkom Mikeylee!http://i36.tinypic.com/ancy93.gif
wow....het wordt druk hier! :okay:

5. Op de locatie Van Strien zijn ruim 60 appartementen, 12 grondgebonden woningen en een commerciele ruimte gedacht. Het plan ligt echter binnen de risicocontour van de LPG-tanks van het tegenoverliggende Shell tankstation, dus het is nog niet zeker of het doorgaat.

Ben ook heel benieuwd wat hier gaat gebeuren, zo'n prachtlokatie!

^ Nieuw rijksbeleid (verkleinen contouren) zou de bouw t.z.t. mogelijk moeten maken. Er zijn een paar jaar geleden stedenbouwkundige randvoorwaarden (http://www.goes.nl/index.php?simaction=content&mediumid=2&pagid=1025&rubriek_id=366&fontsize=12&stukid=4891) opgesteld voor herontwikkeling op de locatie Van Strien.


Uit de notulen van werkgroep Bewoners Belangen West van een aantal maanden geleden:

Zorgen om Kavel Trimpe

In het kort worden de plannen voor bebouwing van het kavel Trimpe weergegeven; Het bouwen van twee woningen, op de plaats van de huidige boerderij de bouw van een kantoorgebouw en tot slot, verderop de in huidige boomgaard, de bouw van een hospice met vijf eenheden.

De dames Nijsse en Kole spreken, namens de bewoners van blok 1 van het Weegbreepad, hun zorg uit over met name de bouw van een kantoorgebouw. Het uitzicht vanuit hun woning gaat totaal verloren. De bouw van twee woningen en een hospice stuit op minder bezwaren. Vanuit de werkgroep worden er ook vraagtekens geplaatst bij de bouw van een kantoorruimte, men vraagt zich af waar dit voor nodig is. Aan de andere kant van de rotonde staat een groot kantoorgebouw nagenoeg leeg. Onduidelijk is verder van wie de grond nu eigenlijk is, van Spaans of van Zorgstroom.
Als er uitzicht verloren dreigt te gaan wordt het interessant ghehe. :D Ben benieuwd naar het ontwerp van deze 'trimp-toren'. ;)


Weet niet meer of ik onderstaande impressie van het Cios-gebouw ooit gepost heb.. Bij Sportpunt Zeeland wordt tbv het Cios tevens een dubbele gymzaal gerealiseerd. Sporthal de Poel op het Stationspark zal worden afgestoten.

http://img134.imageshack.us/img134/1034/ciosgoesdy3.jpg

bron: PZC 6 nov.2008

Verdiept spoortraject Hoes :)

Ooit lag het Goese spoor aan de rand van de stad, waardoor inwoners relatief weinig last hadden van goederentreinen.Zoals in zoveel steden volgde de ene uitbreidingswijk na de andere. Ze werden gebouwd in het open gebied rond de historische stad. Zo kwam het spoor in de jaren zestig en zeventig vanzelf in het hart van Goes te liggen en werd het voor inwoners steeds meer een bron van lawaai. Vooral de laatste jaren is het goederenvervoer, dat veel meer herrie veroorzaakt dan passagierstreinen, toegenomen en klinken de klaagzangen luider.

Volgens prognoses groeit het aantal goederentreinen de komende jaren fors. Zeker als de Westerschelde Container Terminal (WCT) er komt. Om aan de wettelijke eisen voor spoorlawaai te voldoen, moest railbeheerder Prorail maatregelen treffen. Die bestaan binnen delen van de bebouwde kommen uit geluidsschermen, betonnen liggers en raildempers. Ze staan al in Kapelle, Krabbendijke en Rilland.

Voor Goes was zo'n 'Berlijnse muur' in de stad onacceptabel. De gemeente weigerde aan de WCT mee te werken, tenzij het spoor zou worden omgelegd of (half)verdiept op het huidige tracé. Het college van burgemeester en wethouders oogstte met die halsstarrigheid een bijdrage van 20 miljoen euro van Zeeland Seaports, het havenbedrijf dat belang heeft bij de groei van het goederenvervoer per spoor.

Daarmee ligt al een aardig kapitaaltje op de plank. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat, Prorail, de provincie en de gemeente dragen ook bij, zodat er nu 38,5 miljoen euro in kas is. Voor dat bedrag wil Goes het spoor half verdiepen, ofwel in een iets verzonken bak leggen. Mooier dan schermen, optisch echter geen ideale oplossing. Bovendien rekent dit plan slechts ten dele af met het spoor als verkeersobstakel, dat in Goes zorgt voor steeds meer files in de spits.

Dat doet het alternatieve plan van HB Architecten uit Kapelle en Bam Infrastructuur wel: het spoor verzinkt compleet, zodat alle spoorkruisingen kunnen vervallen. Het plan is gemaakt op verzoek van ondernemers aan het spoor (Jumbo-gebied). Knelpunt: het kost minstens 110 miljoen euro en wie dat moet betalen, is onduidelijk. Voor Goes zelf is die polsstok wel een stuk te lang.

Toch denkt Han Admiraal, lector ondergronds bouwen aan de Hogeschool Zeeland, dat Goes niet over één nacht ijs moet gaan. "Het probleem van Goes is dat het spoor tot steeds meer planologische en verkeersproblemen leidt, de ruimtelijke kwaliteit en de leefbaarheid aantast. De gemiddelde Goesenaar heeft zijn buik vol van de treinen. Maar: er ligt nu een unieke kans om in één klap al die problemen op te lossen en het gebied, als ware er geen spoor, geheel opnieuw vorm te geven. Dat kan als je het spoor volledig verdiept. Doe je dat nu niet, dan hou je de eerstvolgende honderd jaar spoorse doorsnijdingen."

Meestal komt de spijt decennia later. Als schoolvoorbeeld noemt Admiraal de Boston Artery, de in de jaren vijftig aangelegde snelweg die naar deze Amerikaanse stad leidt, maar inmiddels volledig is getransformeerd in een tunnel (2003 open). "Je zag dat daar de overlast rond de interstate te groot werd, buurten verpauperden, het woongenot was weg. Het heeft miljarden gekost, maar je ziet nu wel dat het gebied weer floreert."

In Boston is de optimale oplossing gekozen, waarbij veel partijen betrokken waren. Zonder iemand of iets te verwijten, dreigt in Goes een 'suboptimale oplossing' te worden gekozen. "Het probleem is dat de afwegingsmodellen en -structuren vaak niet stroken met termen als duurzaamheid en klimaatbestendigheid. Ik begrijp dat Prorail nu onderzoek laat doen door Haskoning, op verzoek van de gemeente. Prorail benadert het probleem vanzelfsprekend vanuit een technische invalshoek. Goes vooral vanuit een infrastructureel en financieel gezichtspunt. Wat is de winst straks van een halfverdiepte bak? Je bereikt een stukje geluidsreductie en door een tunnel spreid je je verkeersdruk een beetje. De vraag is nu: hoe belangrijk vindt de gemeente het opheffen van de spoorse doorsnijding en wil ze een allesomvattende afweging maken?"

Natuurlijk begrijpt Admiraal dat alles samenhangt met geld. "Bovendien is de situatie in Goes gecompliceerd. Het treinverkeer moet tijdens de bouw doorgaan en grondposities zijn in verschillende handen. Je kunt je als gemeente daarbij wel een andere rol aanmeten. Je hoeft niet alles zelf op te lossen. Verklaar jezelf niet als hoofdverantwoordelijke voor de financiering. Het probleem is je namelijk opgedrongen. Treedt dus als een soort regisseur op van partijen die belangen hebben. Kijk, het is toch geweldig als een ondernemer een architect en vervolgens de BAM inschakelt om een alternatief plan te maken. Dat is het begin van een commitment, waarop je verder kunt bouwen. Je kunt het meest bereiken als je zoveel mogelijk partijen achter je doel weet te krijgen. Schep draagvlak en kijk samen hoe je een gat van zeventig tot honderd miljoen euro dicht. In die rol mag je aan de BAM vragen hoe ze een plan van 110 miljoen euro denken te financieren. Blijf echter kijken naar het optimum en zeg niet meteen: dat is onbetaalbaar. Wees creatief, verdiep je in financial engineering. Misschien heb je nog ergens grond liggen waar de BAM wat mag doen in ruil voor het oplossen van een deel van het spoorprobleem."

Volgens Admiraal moet de gemeente nu niet overhaast te werk gaan, omdat ze al een bepaalde weg is ingeslagen. Projecten als een spoorverdieping duren doorgaans lang en dan kan er nog best een jaartje bij. Goes is al zes jaar bezig, Delft heeft er tien jaar over gedaan. "Bij mijn weten is bijvoorbeeld nooit berekend welk ontwikkelingspotentieel het gebied op en rond de spoorlijn in Goes heeft als je het spoor totaal verdiept. Het lijkt me toch noodzakelijk om te weten wat je kunt terugverdienen. Stel je voor dat er geen spoor ligt, hoe kun je dat gebied dan uitnutten? Die vraag zou toch op zijn minst moeten worden beantwoord."

http://www.pzc.nl/multimedia/archive/00936/webnwinfospoor1_936996b.jpg

Hopelijk gaat het plan van HB architecten en BAM infrastructuren door. Dit lijkt mij de beste oplossing ookal kost dit veel geld.
In 1 keer van de grote bottlenecks, Hertumweg en Buysballotstraat af.

Wat vinden jullie van dit artikel wat laatst in de PZC stond?



GOES - Sluit de Buys Ballotstraat af voor autoverkeer en leg een nieuwe weg aan tussen de 's-Gravenpolderseweg en Patijnweg via de wijk Riethoek.

Volgens bewoners van de Buys Ballotstraat kan het een uitstekende oplossing zijn voor de verkeersproblemen in één van de drukste straten van Goes.

Over herinrichting van de straat wordt al jaren gesproken. Ze is weer een hot item nadat er eind september een ernstig ongeval met een fietsster plaatsvond. De gemeente wil nu de belijning aanpassen, maar dat is een maatregel die volgens bewoners Edwin Franse en Piet Pieterse slechts tijdelijk soelaas biedt. "Je blijft dan met dat autoverkeer zitten en dat wordt alleen maar meer als de wijken Riethoek (die achter de BB-straat komt) en Aria klaar zijn. Ook gezien andere ontwikkelingen, zoals de aanleg van een spoorbak, moet je nu iets doen, want als die plannen straks definitief zijn kan het niet meer." Pietserse werd letterlijk 's nachts wakker van de 'oplossing': een afsluiting van de straat voor autoverkeer en een nieuwe weg aanleggen tussen de 's-Gravenpolderseweg en de Patijnweg, door de toekomstige wijk Riethoek. "Dat kan prima, want daar ligt al een brede groenstrook", aldus Pietserse en Franse, vooruitlopend op eventuele bezwaren van Riethoekbewoners. "Er ligt nu een kans, die er de komende vijftig jaar niet meer komt." Het plan heeft volgens het tweetal veel voordelen, voor zowel automobilisten (snellere afwikkeling voor auto's vrachtwagens en hulpdiensten), fietsers (veiligheid in BB-straat en op kruising met Patijnweg) en bewoners van de Buys Ballotstraat (geen autoverkeer meer). Bijkomend voordeel is dat er door de eventuele aanleg van enkele fietstunneltjes spoorwegovergangen kunnen vervallen (een wens van ProRail) en dat de verkeersafwikkeling ook tijdens de aanleg van de spoorbak is gegarandeerd. Volgens de planmakers zitten er weliswaar extra kosten aan met name de verbinding tussen de 's-Gravenpolderseweg en de Patijnweg, maar worden die ook weer gecompenseerd doordat de Buys Ballotstraat en de kruising met de Patijnweg veel goedkoper kunnen worden heringericht. De gemeente wil het bewonersplan serieus bestuderen.

Groeten,
Mike

Wat een onzin om zoveel gemeenschapsgeld te steken in het verdiepen van en spoorlijn in zo'n klein stadje. Overal in Nederland lopen spoorlijnen dwars door steden, gewoon hier en daar een geluidsschermpje en eens ophouden met zeuren. Een vergelijking met een enorme stad als Boston slaat natuurlijk nergens op. Dit project getuigt weer eens van een enorme grootheidswaanzin. Ik hoop dat het er nooit komt.

^^
Wat een vreemde beargumentering, getuigd een beetje van afgunst. Dat Goes een kleine stad is wil toch niet zeggen dat de overlast voor de bewoners er minder is. De toename van het aantal goederentreinen is zo groot dat deze investering terecht is.

@ Mikeylee

Idd nog niet zo'n slecht plan, de BB is een drama na 16.00 uur, je kunt komend vanuit 's Gravenpolder dan beter over de Vierwegen terug naar Goes rijden.

@ Per

Mee eens, het gaat hier vrijwel uitsluitend over goederentreinen (ook 's nachts) die veel meer decibels produceren, zeker de autotreinen van Cobelfret.
Met de komst van één of meer containeroverslagbedrijven in de Sloehaven zal het probleem alleen maar erger worden.

Wat een onzin om zoveel gemeenschapsgeld te steken in het verdiepen van en spoorlijn in zo'n klein stadje. Overal in Nederland lopen spoorlijnen dwars door steden, gewoon hier en daar een geluidsschermpje en eens ophouden met zeuren. Een vergelijking met een enorme stad als Boston slaat natuurlijk nergens op. Dit project getuigt weer eens van een enorme grootheidswaanzin. Ik hoop dat het er nooit komt.

We hebben het hier wel over een provincie waar rust en ruimte als hoeksteen van de toeristische sector fungeren. Alle treinen uit Vlissingen-Oost (de derde haven van het land) moeten nu dwars door het pittoreske Goes. Geen goede zaak.

Wel het juiste perspectief hanteren a.u.b.

Onderstaande foto heb ik genomen vanaf de flat Weidezicht.
Meer foto's volgen.

http://img151.imageshack.us/img151/890/bild1063pg3.jpg

^ Volgende keer proberen we 'Bongerd' binnen te komen. ;)

1. De braakliggende kavel tussen 'Beukenstraat 2' (midden) en winkelcentrum 'De Bussel' wordt binnen afzienbare tijd invuld met 21 appartementen, winkels (800 m2) en 10 eengezinswoningen.

http://img406.imageshack.us/img406/859/dsc00319bh3.jpg

2.

http://img406.imageshack.us/img406/5669/dsc00323ku9.jpg

3. Goes-Zuid, richting Kloetinge.

http://img406.imageshack.us/img406/5829/dsc00320fi2.jpg

4.

http://img388.imageshack.us/img388/7503/dsc00324uk4.jpg

5. Er staat sinds kort een kraan op het Kolveniershof.

http://img406.imageshack.us/img406/6486/dsc00325pc9.jpg

Hopelijk gaat het plan van HB architecten en BAM infrastructuren door. Dit lijkt mij de beste oplossing ook al kost dit veel geld. In 1 keer van de grote bottlenecks, Hertumweg en Buysballotstraat af.

Wat vinden jullie van dit artikel wat laatst in de PZC stond?

Mwah, ik sta niet meteen te juigen.

- De nieuw aan te leggen verkeersader zal de toekomstige buurt Riethoek doorsnijden, en wel precies op de locatie van een geplande groenvoorziening.
- Niet alleen op de Patijnweg zal een nieuw verkeersplein nodig zijn. Om de doorstroming aan de zuidkant van het spoor te garanderen zal ook op de 's-Gravenpolderseweg een verkeersplein aangelegd moeten worden. Het betreft hier immers geen simpele buurtontsluiting.
- Wanneer de Buys Ballotstraat zijn 'stroomfunctie' functie verliest, zal de straat afgewaardeerd (lees: anders ingericht) moeten worden. Lijkt mij niet nodig, de straat kan in principe genoeg verkeer verwerken. Het spoor moet gewoon (deels) ondergronds! ;)

--------------------------------------------------------------------------

Er wordt een haalbaarheidsonderzoek gedaan naar het onderstaande plan:

http://img171.imageshack.us/img171/7430/be21211goesepolde943038qp4.jpg

Bron: PZC (http://www.pzc.nl/regio/bevelandentholen/4025806/Geef-de-Goese-Polder-een-echt-hart.ece)

--------------------------------------------------------------------------

Mannee, fase 1

De eerste fase van het uitbreidingsplan Mannee bestaat onder andere uit de bouw van 14 dijkwoningen in particulier opdrachtgeverschap. Het ontwerp van een van de te realiseren woningen:

http://www.roosros.nl/admin/uploads/nieuws/24E630FDBC584548ADDA4148E65BC36E.jpg

Bron: Roos & Ros (http://www.roosros.nl/nieuws_main.asp?mode=detail&NWS_ID=2D8E45341D0343A2095F092A622E73B7&archief=0)

^^
Dat ontwerp van de dijkwoningen ziet er niet slecht uit!

Een selectie uit de overige foto's die ik gister gemaakt heb tijdens een rondje Goes:

1. De bouwkraan op het Kolveniershof, met op de achtergrond de tv-toren
http://img505.imageshack.us/img505/346/bild1064vg7.jpg (http://img505.imageshack.us/my.php?image=bild1064vg7.jpg)

2.
http://img160.imageshack.us/img160/3310/bild1071ro2.jpg (http://img160.imageshack.us/my.php?image=bild1071ro2.jpg)

3. Ouverture
http://img160.imageshack.us/img160/9825/bild1077sv4.jpg (http://img160.imageshack.us/my.php?image=bild1077sv4.jpg)

4. Molen "De Koornbloem" aan de Paardeweg
http://img160.imageshack.us/img160/9678/bild1080uh8.jpg (http://img160.imageshack.us/my.php?image=bild1080uh8.jpg)

We hebben het hier wel over een provincie waar rust en ruimte als hoeksteen van de toeristische sector fungeren. Alle treinen uit Vlissingen-Oost (de derde haven van het land) moeten nu dwars door het pittoreske Goes. Geen goede zaak.

Wel het juiste perspectief hanteren a.u.b.
Ik heb nou eenmaal het perspectief van iemand die ziet dat de wereld groter is dan Zeeland en dingen in verhouding ziet. Goes is een klein provinciestadje, dat kun je romantiseren door het pittoresk te noemen maar dat doet er niets aan af.

Rust en ruimte m.b.t. het toerisme is leuk maar een toerist heeft geen last van die spoorlijn tenzij zijn hotel er naast staat. Dat maakt dus weinig uit. Verder gaat het om enorme kosten in verhouding tot de hoeveelheid mensen die er van profiteert. Dat lokale overheden er in willen investeren moeten ze zelf weten maar het is wat mij betreft een hele slechte zaak als hier veel geld van de landelijke overheid heen gaat terwijl er veel belangrijker zaken zijn, de tunnel bij Delft viersporig maken om nou zo maar iets te noemen.

Ik heb nou eenmaal het perspectief van iemand die ziet dat de wereld groter is dan Zeeland en dingen in verhouding ziet. Goes is een klein provinciestadje, dat kun je romantiseren door het pittoresk te noemen maar dat doet er niets aan af.

Rust en ruimte m.b.t. het toerisme is leuk maar een toerist heeft geen last van die spoorlijn tenzij zijn hotel er naast staat. Dat maakt dus weinig uit. Verder gaat het om enorme kosten in verhouding tot de hoeveelheid mensen die er van profiteert. Dat lokale overheden er in willen investeren moeten ze zelf weten maar het is wat mij betreft een hele slechte zaak als hier veel geld van de landelijke overheid heen gaat terwijl er veel belangrijker zaken zijn, de tunnel bij Delft viersporig maken om nou zo maar iets te noemen.

De meest foute opmerking die je zou kunnen maken. Zeeland is een van de provincies die in Den Haag NUL prioriteit krijgt met als gevolg dat de provincie en gemeenten altijd geld moeten bijpassen bij projecten (voornamelijk infrastructuur) die eigenlijk, volgens de letter van de wet, door het Rijk betaald zouden moeten worden.

Als Goes een tunnel krijgt met bijdrage van het Rijk (want daar hebben we het over; luttele bijdragen. Het Rijk financieert in principe NIKS in Zeeland) dan is dat nauwelijks een vergoeding voor al die miljoenen die van hier naar de Randstad worden gepompt.

Goedemiddag!

Ik volg het topic al een tijdje maar was nog geen actief deelnemer. Dus vandaag maar eens aangemeld als echte Goes-o-fiel :-)

Enkele dingen kwam ik tegen op i-net:

Nieuwbouw naast het dit jaar gestripte en volledig vernieuwde pand op de hoek Plesmanweg/A Fokkerstraat:
http://www.faasse-fermont.nl/img/cache/ca4cbe6d-3129-4d35-876c-c088a4861fc3-345x257.jpg

En ik zag vandaag bij de ingekomen aanvragen tot 14-11 voor sloop- en bouwvergunningen op www.goes.nl de aanvraag staan voor de bouw van een kantoorgebouw op het Stationspark. Zou dan Stationspoort definitief gebouwd gaan worden?

Welkom Cavvie! :cheers:

Zeker is het niet, maar hoop het van harte! Er stonden trouwens meer interessante aanvragen bij deze week, zoals die voor 29 zorgappartementen op het Emergis-terrein en een kantoor + bedrijfsgebouw aan de Marquesweg. Dat laatste zou wel eens kunnen gaan om een kavel in de etalagezone langs de A58 (naast Imtech?).

Nieuwbouw kerk, Aria
Er wordt een kerk (!) gebouwd aan de rand van Aria, tegenover het Oosterscheldeziekenhuis. Impressie: aanzicht 's-Gravenpolderseweg.

http://img220.imageshack.us/img220/9697/nieuweafbeeldingdo9.jpg

Ik zag ook dat voor de uitbreiding van Pearyweg 19 (= Volvo De Groene/Car Village) een bestemmingsplanwijziging in gang is gezet... Volgens mij hangt daarvan een heleboel af.
Voor zover ik weet: Opel- en Chevroletgarage richting Car Village vervolgens Albert Heijn richting oude Opel-garage. Ik hoorde ook dat dan Volvo in het nieuw te bouwen deel van Car Village zou komen. Tevens zou daar in die hoek een aardgastankstation én het nieuwe kantoor van Zuid-West-lease moeten komen (zit nu boven de Opel garage).

Uit het ontwerp-bestemmingsplan dat momenteel ter inzage ligt; de invulling van Kavel Trimpe aan het Tiendenplein. Niet erg spannend.

- Kantoorgebouw (1.000 m2)
- Hospice
- 2 vrijstaande woningen

http://img185.imageshack.us/img185/3562/nieuweafbeeldingpm4.jpg

Nice. :)

Uit het ontwerp-bestemmingsplan dat momenteel ter inzage ligt; de invulling van Kavel Trimpe aan het Tiendenplein. Niet erg spannend.


Niet heel spannend maar alles is beter dan de huidige invulling :-)
Ben wel met je eens dat ze op deze manier een prachtige zichtlocatie vrij 'mat' invullen.

De meest foute opmerking die je zou kunnen maken. Zeeland is een van de provincies die in Den Haag NUL prioriteit krijgt met als gevolg dat de provincie en gemeenten altijd geld moeten bijpassen bij projecten (voornamelijk infrastructuur) die eigenlijk, volgens de letter van de wet, door het Rijk betaald zouden moeten worden.

Als Goes een tunnel krijgt met bijdrage van het Rijk (want daar hebben we het over; luttele bijdragen. Het Rijk financieert in principe NIKS in Zeeland) dan is dat nauwelijks een vergoeding voor al die miljoenen die van hier naar de Randstad worden gepompt.
Je zegt daar nogal wat, heb je daar ook een bron van?

Bron: Nieuwsbrief Goese Polder 2008

(...) De omvorming van het Erasmuscomplex, die formeel niet onder het masterplan Goese Polder valt, volgt nog. Maar ook daar kunnen we volgend jaar al activiteiten verwachten. Het woningaanbod in de Goese Polder is al met al gevarieerder geworden. Na de appartementen boven De Spinne komen er ook nog nieuwe appartementen bij aan de Laan der Verenigde Naties. (...) Aan de Joseph Lunslaan worden nog nieuwe woningen gebouwd.

Hoek Bechlaan blijft groen

Heel even was er sprake van een nieuw kleinschalig appartementengebouw (15 eenheden) op de hoek van de Bechlaan en de Europalaan, maar dat gaat niet door. Het stukje groen blijft behouden.

Impressie Erasmuspark

http://i34.tinypic.com/5eeo35.jpg

Het complex bestaat uit een 150 koop- en huurappartementen, circa 400 m2 commerciële ruimte, ruimtes voor zorg-infra en maatschappelijke dienstverlening, en parkeerruimte voor auto’s.

Bron: Makelaardij Westeinde

Impressie complex Laan der Verenigde Naties

http://i36.tinypic.com/33xzbyu.jpg

Plan omvat 11 appartementen. Een bouwvergunning is aangevraagd, de verkoop start binnenkort.

Niet heel spannend maar alles is beter dan de huidige invulling :-)
Ben wel met je eens dat ze op deze manier een prachtige zichtlocatie vrij 'mat' invullen.

Dat is waar. Aan de andere kant is het ook wel weer logisch om aan die kant van de 's-Heerhendrikskinderendijk de lintbebouwing in de jaren '30 stijl door te trekken.

Ik hoop dat er aan de andere kant van de 's-H'dijk (Goese Poort) in de toekomst wat meer grootschalige bebouwing verrijst. Hoorde via via dat Ge al meerdere malen naar de gemeente is terug gemoeten met zijn hotelplannen (120 kamers + restaurant met 888 zitplaatsen).


Tomatestraat, 20 woningen (Qbig) | bouw gestart

http://i36.tinypic.com/2m5e355.jpg

Jacob Valckestraat, 10 appartementen (Villa Valcke) | bouwvergunning verleend

http://www.hetnieuwbouwhuis.nl/img/cache/3ee2f84b-4ccd-4734-9a0b-7781e86cfe30-368x245.jpg

Populierenstraat, zorgwoningen (Het Gors) | in voorbereiding

http://www.roosros.nl/admin/uploads/nieuws/FA8CE98A74C04247A5C80ADFDDF81DCE.jpg

Voor 12 cliënten van de wachtlijst wordt in Goes een woonvorm gestart die is gebaseerd op het leefgroepmodel. Twee leefgroepen van 6 cliënten, waarbij de nadruk ligt op een kleine woonslaapkamer met een sanitaire voorziening en twee ontmoetingsruimte voor de dagelijkse ontmoeting, activiteiten en maaltijden. Dit wordt gerealiseerd in de Populierenstraat in Goes. (...) Er wordt onderzocht of het ook mogelijk is om een leefgroep te starten voor 6 cliënten met een ernstige meervoudige beperking. Daarnaast worden er appartementen voor cliënten met een verstandelijke beperking gerealiseerd. De voorbereiding is gestart. Oplevering eind 2009 / begin 2010.

Je zegt daar nogal wat, heb je daar ook een bron van?

Een actueel en illustratief voorbeeld is de Rijksweg 57 (N57). Een Rijksweg dient door Rijkswaterstaat, in opdracht van de Rijksoverheid, aangelegd en onderhouden te worden. Behalve buiten de Randstad, dat bevalt Den Haag niet zo.

Met als komisch gevolg:

http://www.rijksweg57.nl/nieuws_detail.php?id=133&iid=35&all=0

Verkondigen dat de Rijksoverheid dus niet zoveel in (onbelangrijke) provinciale verbindingen moet investeren is dus, dat zal je begrijpen, nogal tegen het zere been.

Hotel Goes, na de ingrijpende verbouwing en uitbreiding.

http://i34.tinypic.com/11vmy4k.jpg

Bron: Ontwerp bestemmingsplan "Hotel Goes"


(...) Ondertussen dreigen de kavels in de Poel op te raken. Er is volgend jaar 25 hectare beschikbaar, waarvan 6 hectare wordt gereserveerd voor niet-watergebonden bedrijven die op termijn uit het tot woonlocatie om te vormen havengebied dienen te verhuizen. “De vraag is nog altijd groter dan het aanbod. Met name voor bedrijven die niet per se een zichtlocatie nodig hebben, dreigt het vinden van een goede plek moeilijk te worden.’’

Ik heb de projectenlijst (zie signature) zojuist aangevuld. Er zullen vast ontwikkelingen zijn - met name op het bedrijventerrein - die ik over het hoofd heb gezien. In dat geval hoor ik dat graag. :)

(...) In de binnenstad loopt alles naar wens, ook in het voor kantoren bestemde Stationspark. Onlangs werd nog een kavel van 1.400 vierkante meter verkocht aan een dienstverlenende organisatie, zodat nu slechts één strook resteert: de zuidentree van het station.

Na eerdere negatieve berichtgeving, toch weer een succesje voor Stationspark. Dit zou betekenen dat de percelen waar tot 8 hoog gebouwd mag worden van de hand zijn.

Bron: Ondernemersbelang Zeeland

Een actueel en illustratief voorbeeld is de Rijksweg 57 (N57). Een Rijksweg dient door Rijkswaterstaat, in opdracht van de Rijksoverheid, aangelegd en onderhouden te worden. Behalve buiten de Randstad, dat bevalt Den Haag niet zo.

Met als komisch gevolg:

http://www.rijksweg57.nl/nieuws_detail.php?id=133&iid=35&all=0

Dat is wel heel erg selectief citeren. Op dit forum is nota bene (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=25513702&postcount=59) te lezen dat het uiteindelijk wèl doorging, inclusief mijn reactie daar op. Laten we het in deze discussie bij feiten houden, en geen gebruik maken van suggestieve citaten.

Verkondigen dat de Rijksoverheid dus niet zoveel in (onbelangrijke) provinciale verbindingen moet investeren is dus, dat zal je begrijpen, nogal tegen het zere been.
Ik verwacht een volwassen houding waarbij er ook ruimte is voor kritiek. Als men alleen maar blijft roepen dat het allemaal zo vreselijk is verandert er ook nooit wat. Een gedegen analyse van waar het aan ontbreekt om er vervolgens de schouders onder zetten is veel effectiever. Je kunt wel altijd naar anderen wijzen maar als je ondertussen zelf niets doet gebeurt er in elk geval niets. Zeeland is niet de enige provincie buiten de randstad, hun situatie is uniek noch onoplosbaar.

Ik verbaas me er nog steeds over dat een stad als Middelburg die in de gouden eeuw zo belangrijk was (tweede stad van het land!) in de 18e en 19e eeuw zo enorm is afgegleden waardoor het nu een onbetekenend provinciestadje is, van geen enkel economisch belang. Het is beroemd vanwege zijn historische gebouwen, helaas vergane glorie. Ik weet niet hoe het kan maar het is wel tekenend.

Zeeland is enorm op zichzelf gericht terwijl het leeft van de buitenwereld: toerisme en door de staat gefinancierde industrieterreinen veelal gevuld met industrie destijds aangetrokken met staatssubsidies. Zeeland staat niet op zichzelf dus op zich is die situatie niet erg, maar ik verbaas me wel over die houding.

Kortom, ik begrijp niet waarom dat zo tegen het zere been is. Kritiek op Zeeland uiten is toch geen doodszonde?

Villa Valcke
Fijn dat de bebouwing nu weer naar voren komt.
't Is retro maar past hier goed.

http://i34.tinypic.com/2weyrys.jpg

Kantoorappartementen Van de Spiegelstraat

http://i36.tinypic.com/qxp3sn.jpg

Dat is wel heel erg selectief citeren. Op dit forum is nota bene (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=25513702&postcount=59) te lezen dat het uiteindelijk wèl doorging, inclusief mijn reactie daar op. Laten we het in deze discussie bij feiten houden, en geen gebruik maken van suggestieve citaten.

Ik verwacht een volwassen houding waarbij er ook ruimte is voor kritiek. Als men alleen maar blijft roepen dat het allemaal zo vreselijk is verandert er ook nooit wat. Een gedegen analyse van waar het aan ontbreekt om er vervolgens de schouders onder zetten is veel effectiever. Je kunt wel altijd naar anderen wijzen maar als je ondertussen zelf niets doet gebeurt er in elk geval niets. Zeeland is niet de enige provincie buiten de randstad, hun situatie is uniek noch onoplosbaar.

Ik verbaas me er nog steeds over dat een stad als Middelburg die in de gouden eeuw zo belangrijk was (tweede stad van het land!) in de 18e en 19e eeuw zo enorm is afgegleden waardoor het nu een onbetekenend provinciestadje is, van geen enkel economisch belang. Het is beroemd vanwege zijn historische gebouwen, helaas vergane glorie. Ik weet niet hoe het kan maar het is wel tekenend.

Zeeland is enorm op zichzelf gericht terwijl het leeft van de buitenwereld: toerisme en door de staat gefinancierde industrieterreinen veelal gevuld met industrie destijds aangetrokken met staatssubsidies. Zeeland staat niet op zichzelf dus op zich is die situatie niet erg, maar ik verbaas me wel over die houding.

Kortom, ik begrijp niet waarom dat zo tegen het zere been is. Kritiek op Zeeland uiten is toch geen doodszonde?

Je bent duidelijk geen Zeeuw en begrijpt niet de frustratie die in Zeeland heerst over dit soort onderwerpen. Zeeland was een toonaangevend gewest in de Gouden eeuw en heeft veel bijgedragen aan de staatsvormings en de welvaart in NL. Dat het achterop is geraakt komt doordat het voordeel van toen, het transport over water, in de 19e eeuw een enorm nadeel is geworden toen het snelle transport zich meer over land toespitste. Met eilanden kom je dan niet ver meer. Echter Holland heeft na de Gouden eeuw zoveel macht naar zich getrokken dat Zeeland er bekaaid van af kwam, universiteiten, de marine en andere belangrijke sectoren kwamen er niet of werden van Zeeland afgetrokken. In de 19e eeuw heeft Zeeland stilgestaan, de kiem van groei voor grote steden is hier niet gelegd. Er was een watersnoodramp voor nodig om weer enigzins aansluiting te krijgen. Genoeg historie nu, maar ik zou het geen vergane glorie durven noemen, die is nog steeds aanwezig.
Vandaag de dag gaat de trek echter nog steeds door. Want er zijn nooit goede voorzieningen gekomen zoals in andere "buitenprovincies" (bijv. Groningen, Limburg) die wel structurele overheidssteun hebben gekregen. Er is nu bijv. sprake dat de rechtbank en het gevangeniswezen uit de provincie gaat verdwijnen omdat Zeeland, zoals men in Den Haag beweert, er te klein voor is. En dat is juist de selffulfilling prophecy van de landelijke overheid waar Zeeland al meer dan een eeuw het slachtoffer van is.
p.s. Zeeland is trouwens absoluut niet op zichzelf gericht want relatief gezien de provincie die het meest exporteert, zonder staatssubsidies. Het valt mij overigens altijd op dat de rest van NL zich totaal geen idee heeft wat er zich in Zeeland afspeelt, de Vlamingen zijn beter geïnformeerd.

Je bent duidelijk geen Zeeuw en begrijpt niet de frustratie die in Zeeland heerst over dit soort onderwerpen.
Ik ben geboren in Middelburg en heb er tot m'n 20e gewoond.

Voor wat de rest van je verhaal betreft, daar heb ik nooit eerder van gehoord, dus ik zou graag bronnen zien. En dan heb ik het natuurlijk niet over de verplaatsing van de rechtbank, daar ben ik mee bekend.

^^
Waar wil je bronnen van zien, de staatvorming van NL, de leidende rol van Zeeland in de Gouden eeuw, dat Zeeland nooit een universiteit is toebedeeld, de afnemende welvaart van Zeeland in de 19e eeuw, de watersnoodramp in 1953, ? Ik hoop dat je algemene kennis redelijk op peil is, dit zijn toch algemeen bekende feiten.
Maar goed we hebben iets gemeen, beide in Zeeland opgegroeid en naar een grote stad in Holland verhuisd. Dat zegt al genoeg over de ontwikkeling van Zeeland van belangrijk gewest naar plattelandsprovincie in de afgelopen eeuwen.

Oh God! Dat Zeeuwse underdog-gevoel weer... :ohno:
Ik hoop dat je weet dat er al een aantal jaren een dependance van de UU te vinden is in Middelburg?

Dat Zeeland de afgelopen eeuwen steeds verder achterop is geraakt heeft echt vooral met het gebied en het gebrek aan ondernemingszin van de inwoners zelf te maken en helemaal niets met de Nederlandse staat, die constant in de provincie heeft geïnvesteerd. Als de nationale overheid de Deltawerken niet had gebouwd stonden jullie nog steeds onder water en als de nationale overheid geen snelwegen en tunnels naar die eilanden had getrokken zaten jullie nog steeds uien te telen.

Alsjeblieft zeg, doe niet zo achtergesteld. Dat is echt heel irritant.

Oh God! Dat Zeeuwse underdog-gevoel weer... :ohno:

Welnee. Maar er zijn wel een aantal vervelende bewegingen gaande.

Ik hoop dat je weet dat er al een aantal jaren een dependance van de UU te vinden is in Middelburg?

De UU wilde 'm afgelopen voorjaar opdoeken. Hij bestaat nu bij de gratie van de Provincie en de Gemeente Middelburg.

http://www.pzc.nl/regio/zeeland/3600964/Miljoenen-voor-Roosevelt.ece

Dat Zeeland de afgelopen eeuwen steeds verder achterop is geraakt heeft echt vooral met het gebied

Dat klopt als een bus

en het gebrek aan ondernemingszin van de inwoners zelf te maken

Dit neigt naar racisme. Wat bedoel je daar mee? Het BBP per inwoner in Zeeland is het op 5 na grootste in Nederland (http://www.google.nl/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=3&url=http%3A%2F%2Fwww.cbs.nl%2FNR%2Frdonlyres%2F49F719B7-08CD-4E98-BDFA-53F3F7FC0C3A%2F0%2F2008eenbeeldvanderegionaleeconomie19952005pub.pdf&ei=5VJKSdb3B4_cwgHC4unjDA&usg=AFQjCNFAGh6uq_05ZW38DdhOdqIipujP_A&sig2=3kCxWxG6yuJcwV4FA2Sy5g) (na Groningen, Utrecht, de Hollanden en Brabant) en hoger dan die van grote provincies met een betere ligging als Gelderland en Friesland. Zo slecht doen we het dus niet.

en helemaal niets met de Nederlandse staat, die constant in de provincie heeft geïnvesteerd.

Dat is niet helemaal waar.

Als de nationale overheid de Deltawerken had gebouwd stonden jullie nog steeds onder water en als de nationale overheid geen snelwegen en tunnels naar die eilanden had getrokken zaten jullie nog steeds uien te telen.

Ik zal de denigrerende toon maar negeren.

Waar het om gaat is de dubbele maten. De Westerscheldetunnel werd al noodzakelijk geacht in de jaren 50 van de vorige eeuw. Hij werd in 2003 geopend. Vraag eens naar dit fenomeen in Groningen, daar wachten ze ook nog steeds op fatsoenlijke infrastructuurinvesteringen die allang plaats hadden moeten vinden.

Dat is geen Zeeuws 'underdog-gevoel', maar een vreemd fenomeen waar een groot deel van de Nederlandse bevolking zich aan stoort. De Randstad kost bakken vol geld (er is veel armoede en grote problematiek) en veel van dat geld wordt door de overige provincies opgehoest. Tegelijkertijd worden cruciale investeringen in die regio's afgehouden door Den Haag.

Alsjeblieft zeg, doe niet zo achtergesteld. Dat is echt heel irritant.

Irritant? Zo'n discussie lijkt me niet misplaatst in een draad over een Zeeuws stadje. Je hoeft het niet te lezen.

Oh God! Dat Zeeuwse underdog-gevoel weer... :ohno:
Ik hoop dat je weet dat er al een aantal jaren een dependance van de UU te vinden is in Middelburg?

Dat Zeeland de afgelopen eeuwen steeds verder achterop is geraakt heeft echt vooral met het gebied en het gebrek aan ondernemingszin van de inwoners zelf te maken en helemaal niets met de Nederlandse staat, die constant in de provincie heeft geïnvesteerd. Als de nationale overheid de Deltawerken niet had gebouwd stonden jullie nog steeds onder water en als de nationale overheid geen snelwegen en tunnels naar die eilanden had getrokken zaten jullie nog steeds uien te telen.

Alsjeblieft zeg, doe niet zo achtergesteld. Dat is echt heel irritant.

Zeeuwen en "underdog-gevoel", leer de Zeeuwen kennen die hebben geen underdog-gevoel geloof me :lol: Ze zijn wel bescheidener en wat minder direct dan de doorsnee Hollander of Brabander en dat wordt dan vaak onterrecht in een minderwaardigheidscomplex vertaald.

Achterop geraakt, niet dat ik weet. Ondernemingszin genoeg, Zeeland is topexporteur van NL. Vergelijk Zeeland met de rest van NL en je ziet dat de economie in Zeeland floreert, steden als Middelburg en Goes hebben bijvoorbeeld veel beter winkelaanbod dan in veel andere steden. (tip voor kleding en schoenen kan je veel beter in Middelburg gaan kijken dan hier in Den Haag). Niet te vergeten dat Zeeland op 380.000 inwoners 9 (!) Michelin-sterren heeft, dat doet geen enkele andere regio Zeeland na.

De nationale overheid heeft stevig in de Delta werken geïnvesteerd maar dat was vooral omdat na crisis en oorlog een achterstand was ontstaat in de onderhoud ervan en dat is noodlottig geworden. De Deltawerken waren een inhaalslag, natuurlijk dank maar vergeet niet dat Zeeland onevenredig hard is getroffen in de 2e WO, de slag om Zeeland was in de begin en eind dagen veel heviger dan elders. (waarschijnlijk vanwege het belang van Zeeland ;) )

Over investeringen gaat het hier niet eens zo zeer, meer over het feit dat de landelijke overheid steeds meer diensten uit Zeeland weghaalt en in de eerst mogelijk "grote" stad buiten Zeeland (Breda of Rotterdam) onderbrengt. Zo gaat het al jaren, gebakkelei over het laatste grote ziekenhuis of nu weer politiedistrictskantoor en rechtbank.

Ondertussen zou je Zeeland beter bij Brabant onder kunnen brengen, er zijn toch geen eigen volwaardige voorzieningen meer over. En ondertussen vechten de Zeeuwse steden onderling om de laatste kruimels :ohno:

Goese Schans
Schets van het 'Goese Diep' uit de nieuw verschenen nieuwsbrief (#3 - december 2008) over de Goese Schans.

http://s5.tinypic.com/167t6h1.jpg

Den Ingel
Ze gaan het nogmaals proberen. Geen luxe appartementen dit keer, maar de verkoop/realisatie van 11 appartementen voor starters in Den Ingel aan de Grote Markt. Projectwebsite: www.wonenindeningel.nl

Aria
De website www.aria-goes.nl is sinds enige tijd vernieuwd. Alle impressies van de te bouwen woningentypen uit de eerste fase (65 woningen) zijn er te vinden.

Twee updates, met dank aan forumlid Twenty-four.

Rossinipark

http://i40.tinypic.com/fx3wj7.jpg

Landbouwcentrum

http://i39.tinypic.com/316rpkm.jpg

--------------------------------------------------------------------------

553 posts.. wordt eigenlijk tijd voor een nieuw draadje (incl. overzicht).

EDIT: We gaan hier (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=777974) verder.

Vraagje is die toren van ruim 80 meter gebouwd? en waar dan.

Nee, en er is al een ander topic over Goes.