China has buit and opened more than 30000km high-quality expressways, and plan to build more than 80000km expressways by 2020, According to current building rate, I believe it will achieve that goal much earlier.

Anyway, put the news and pictures for China's roads. It may be in Chinese because most of this kind of news are in Chinese. Very rare to find in English.


万亿巨资打造代号7918高速公路网计划渐近
www.thebeijingnews.com ·2004年9月3日10:59·


7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，总规模8万多公里


　　“7918网”建成后，东部地区平均30分钟上高速，中部地区1小时上高速，西部地区为2小时。但这项要耗资达2万亿元的庞大项目牵涉面十分广，激烈争议尚存。


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Photocome供图



　　五十年代泥土路，六十年代沙石路，七八十年代水泥、柏油等级路，九十年代高速路———记者从可靠渠道获悉，中国正在拟建更为庞大的号称7918高速公路网计划。这项计划将决定中国未来较长一段时期国民经济交通干线的建设和发展方向。按静态投资匡算，欲修建的4.5万公里高速公路，总投资规模达2.1万亿元，工程规模可与三峡、南水北调等国家工程媲美。

　　从国务院发展研究中心举办的一个相关产业论坛上透露的消息显示，这一庞大的布局方案经过多次论证和修改，已基本形成。目前交通部已将《国家高速公路布局规划》提交国家发改委召开会议进行部门级审查，不久将送交国务院进行审议批准，争论已久的7918高速公路网规划走向“台面”，渐行渐近。

　　揭秘7918

　　规划预计需30年完成，但有望提前10年建成；草案9月份上报国务院，年底或可获决策层批准。

　　记者通过多种途径，最后终于从交通部一位内部人士手中拿到了这份草案，该草案长达18页。这份草案在交通部内部“推敲”的时间已达一年，由于投资规模巨大，涉及部门、行业众多，加上业内存在是否现在要建的争论等因素，草案一直在交通部内进行反复修改和论证。

　　记者从《规划》草案中看到，规划将国家高速公路网组成路线按照以空间上的功能需求和结构优化为主线设计布局，采用放射线与纵横网格相结合的路网方案，形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道，最终规划由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模 8万多公里。

　　其中北京放射线7条，北京—上海，里程达1245公里，北京—台北1973公里，北京—港澳2387公里，北京－昆明2865公里，北京－拉萨3733公里，北京－乌鲁木齐2582公里，北京－哈尔滨1280公里。

　　南北纵线上，鹤岗－大连1394公里，沈阳－海口3711公里，长春－深圳3618公里，济南－广州2110公里，大庆－广州3460公里，二连浩特－广州2685公里，包头－茂名3132公里。

　　东西横线上，绥芬河－满洲里1523公里，珲春－乌兰浩特887公里，丹东－锡林浩特960公里，荣成－乌海1880公里，青岛－银川1601公里，青岛－临汾920公里，连云港－霍尔果斯4286公里。

　　据《规划》主要起草人、交通部综合规划司副司长李兴华介绍，这一规划的战略着眼点是连通和覆盖20万以上人口的所有城市；建立省际、城际、国际的高速公路网络通道；形成比较完善的、区域经济比较发达地区的城际快速运输网络；贯彻落实“五个统筹”，在东北老工业基地发展运输网络；立足于国家战略和区域全球化，加强与东盟、西亚国家的交通连接。

　　在李兴华看来，中国高速公路网是具有全国性的政治、经济意义的重要干线公路，并为战争、自然灾害等突发性事件提供交通保障。人们也可直接感受到高速公路运输系统给生产、生活带来的便利。东部地区平均30分钟上高速，中部地区1小时上高速，西部地区为2小时。

　　据介绍，整个规划预计需要30年完成，但按目前的实施进度，有可能提前到20年左右。建成后的国家高速公路网，将实现“东部加密、中部成网、西部连通”，形成“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络。

　　李兴华向记者透露，草案已经过了发改委的专门会议，现交通部专门课题组正在根据会议建议，对草案作进一步的修改，预计9月份可以上报国务院。

　　《规划》年底前可能获得决策层通过吗？李兴华对此不敢轻言，但他援引温家宝总理今年7月底视察铁路、公路运输时，关于“尽快论证和完善国家高速公路网规划”的讲话精神，认为决策层对高速公路工程建设还是非常支持的。

　　2万亿从哪来？

　　中央财政投入约15%，地方各级政府和部门自筹资金占45%左右，国内商业银行包括开发银行贷款在35%～40%.此外，世界开发银行、亚洲开发银行等贷款比重在5%左右。

　　相关人士透露，“7918网”目前已建成2.5万公里，正在建设的有1.6万公里，还有4万多公里需要在未来时间建设。按静态投资匡算，国家高速公路网未来建设所需资金约为2.1万亿，其中东部地区4000亿元、中部地区5600亿元、西部地区1.14万亿元。

　　《规划》指出，2020年前国家高速公路网将持续处于较快发展的阶段，预计2010年前平均每年投资规模在1600亿元左右，每年合理资本金需求规模在800亿元左右。

　　2万亿元的资金从何而来？目前，中国公路建设的投融资主要由中央、财政、地方、银行、外资等6个方面构成。其中，中央财政投入约15%，地方各级政府和部门自筹资金占45%左右，国内商业银行包括开发银行贷款在35%～40%.此外，世界开发银行、亚洲开发银行等贷款比重在5%左右。

　　李兴华认为，国家可以实行燃油税和车辆购置税，以及维修税、轮胎税等税收来建立公路建设和养护基金，以支持今后高速公路网的建设。各地也可根据实际情况，采取多种方式灵活融资。

　　有关专家提议，为了加强对高速公路的统一管理和优化高速公路的资源配置，政府应逐步对收费高速公路实行收购，清还建设欠账；对民间、外资建设的商业高速公路进行谈判等，逐渐将路权收归国有，免费提供给消费者。

　　交通部规划研究院副院长兼总工程师戴东昌认为，我国高速公路建设面临的局面，首先是总量不足，网络尚未形成；其次是已建高速公路的标准不足，大部分是4车道，许多重要通道的高速公路已经面临加宽改建的压力；第三是新建任务更加艰巨。

　　戴东昌说，每公里高速公路造价为一般二级公路的2至4倍，但在通过能力方面，高速公路是二级公路的5至10倍，即单位投入形成的通过能力前者平均为后者的2.5倍。因此，今后只有继续加快发展高速公路，才能以最少的土地、资金及其他资源投入，形成最大的公路运输能力，实现公路交通的可持续发展，从而满足总量不断增加的客货运输需求。

　　多头共管互相推诿扯皮

　　高速公路有公安、交通两套管理班子、两套清障救援车辆，实际工作中效率低下，矛盾重重。

　　从普通旅客到有关专家，从政府管理部门到高速公路运营企业，人们在接受记者采访时都不约而同地提出一个问题：频繁发生的高速公路大塞车背后，高速公路质量令人担忧。

　　按照设计要求，高速公路的返修周期为20年。而正在大修中的石太高速，1998年才投入使用，仅仅用了6年时间就提前大修。据了解，像石太高速一样，提前进行大修的高速路并不在少数。

　　一位经常驾车远行的张司机称，他最怕京珠高速河南段，这段路修建才几年，然而路上坑洼一个比一个大，行车感觉还不如普通公路，而该路段维修公司称，他们一直在忙着修补，这段路是他们的聚宝盆。

　　全国人大代表，安徽省高等级公路管理局副局长张辉则多次呼吁治乱。他认为，高速公路处于公安、交通多头共管现状。我国高速公路通车总里程已跃居世界第二，如不尽快理顺高速公路管理体制，明确管理机构，高速公路管理将更加混乱。

　　这条建议，张辉从九届全国人大一次会议开始，一提就是5年。据悉，高速公路要达到正常车流量，时速应在120公里，但公安部门对车辆的限速为100公里。结果是，安徽省高速公路肇事车辆有60％左右是超载车，不但如此，超载车辆过多使高速公路路面寿命减少40％。超载车给交通部门带来损失，但交通部门没有执法权，不能对超载车进行任何处罚。与此同时，公安部门只能对超载车处以罚款，无法从交通方面对它进行限制。罚款后，超载车还在路上跑。

　　“两家分管”模式的交通安全管理体制与高速公路管理体制的平行构建，分别运行，管理目标难以协调一致，引发了诸多矛盾。湖南、安徽等省甚至出现交通部门和公路部门为了争夺高速公路“施救权”发生冲突，高速公路暂时封闭的事件。多头管理也使高速公路有两套管理班子、两套清障救援车辆，在实际工作中由于互相推诿扯皮，工作效率反而降低了。

　　张辉认为，各地有关高速公路的法规不统一，也需改进。2000年各地成立高速公路集团公司以来，国家交通主管部门并未设专职部门协调、管理全国高速公路的运营管理事宜，法规漏洞造成各地管理模式不统一，部分地区驾驶员培训学校不正规，拼装车、超载车屡禁不止。虽然地方人大立法制定了交通管理条例，明确了交通、公安的职责，但双方在配合中仍有障碍。高速公路使用中，因行车、经营、收费、交通事故、水毁、塌方、损坏设施设备、施工维护等引起的民事、刑事、经济纠纷是不可避免的，但全国各地在处理这类案件时没有统一的法律依据。

　　张辉建议，应尽快在高速公路管理上实现统一领导，统一执法，协调交通、公安部门对高速公路限速、救援、上路车辆的规定。在统一领导、分级管理、分工合作的基础上尽可能利用现有管理资源，由一个部门协调路政、交通安全、收费、养护、服务、通信监控等各个管理子系统，明确企业和政府的职责。

　　是否超前？

　　如果10年内无太大流量的地区，不妨考虑先修二级或一级公路，不仅投资少、维护成本也低，可以集中资金干更多的事。

　　有司机反映，西部车流少，他开车途经甘肃高速公路段时，车行3个多小时，沿途只看见3辆对开过来的车辆，这条高速公路使用率实在太低了，他建议在西部地区应少建高速路，多建二级公路，投资少国家可以把钱花在刀刃上。

　　“如果新修通的高速公路，没过两年运量就达到了饱和，这说明规划上有问题”，交通部规划司司长董学博认为，高速公路是投资大、建设周期长的大型基础设施，特别是国土资源和线位资源具有不可再生性，交通运输必须适当超前发展并保持一定的后备能力，其设计服务能力应着眼于建成后20年经济和社会发展水平的需要。对于“五纵七横”国道主骨架外的高速公路，如果10年之内没有太大流量的地区，不妨可以考虑先修二级或一级公路，不仅投资少、维护成本也低，可以集中资金干更多的事。

　　根据一项针对全国高速公路运营情况的调查，我国大部分高速公路的交通量处于预计水平之上，平均日交通量达 16000辆小汽车，是现有一般国道的2.4倍。目前，经济发达地区的一些高速公路开始出现拥挤现象，沈大、沪杭甬、广深、京津塘、沪宁、沪杭、京石高速等已开始进行扩建，或进行增加通行能力的方案研究。交通量偏低的部分高速公路，主要集中在西部地区，比如宁夏、新疆、甘肃等。

　　国家发改委投资研究所所长张汉亚认为，西部地区的高速公路发展，不能仅着眼于眼前。西部地区高速公路的规划，要具体问题具体分析。从大方向上讲，不能仅仅考虑还贷问题，要考虑到交通带动经济开发的特殊需要，要着眼于投资环境的改善，要计算高速公路的综合经济效益。此外，要用发展的眼光看问题，目前的交通量水平是在汽车保有量和使用量都很低的前提下的结果，今后10－20年我国汽车保有量将呈现高速膨胀的态势，经济活动规模也将持续大幅度增长，高速公路交通量的发展将是非常明显的。

　　李兴华也认为，高速公路是一种投资大、建设周期长的基础设施，它的建设预期目标大体上要考虑未来20年的需要。换句话说，今天规划建设的高速公路，要着眼于20年后的经济和社会发展水平。交通运输应当超前发展并保持一定的后备能力，是社会经济发展的先决条件和客观要求。交通运输若不先行发展，就会成为社会经济发展的制约因素，并贻误社会经济的发展时机，造成损失，我们要用长期的战略眼光看待高速公路发展，决不能重蹈历史的覆辙，要有战略眼光，以避免出现新的交通运输“瓶颈”状况。

　　本报记者危剑侠 北京报道

渝邻高速公路（重庆段）
渝邻高速公路起于四川邻水县，止于重庆市江北区黑石子，两省市交接于邻水县的邱家河，这次通车的路段属该公路的重庆段。据介绍，该路段全长53.6公里，双向4车道，设计时速为80公里/小时。该路的通车，打通了川渝两地之间的又一通道，对加强川渝经济交流，拉动川东、北老区的经济都将起到积极的作用。据悉，该路还是从重庆市访问邓小平同志家乡——广安的一条目前最快的通道。

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国家高速公路网规划完成 京沪高速拟编为一号
新闻中心 http://news.163.com
2004-03-28 07:23:31 来源:人民网 发表评论 查看评论

　　本报讯 （记者王一波）昨天，交通部综合规划司副司长李兴华在第二届全国公路科技创新高层论坛上作了国家高速公路网规划的专题报告。他透露，国家高速公路网规划已经完成，正等待国务院审批。

　　根据规划，我国将建成布局为“7918”的高速公路网络，即：7条射线、9条纵线、18条横线，总里程约8.5万公里。其中，首都至各省会城市的7条射线总里程约为1.8万公里。规划的国家高速公路网将连接所有现状人口在20万以上的319个城市，包括所有的省会城市以及港澳台。


　　规划中，东部地区平均半小时可上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速。

　　李兴华说，国家高速编号图案拟为长方形方块，方块内部上方将有“国家高速”字样，而下方将为1到2位的阿拉伯数字表明编号。

　　规划中的7条放射线将采用1－9中的数字，京沪高速公路拟编为1号。9条纵线拟用11到79中的奇数编号，如沈阳到海口的高速拟编为15号。18条横线拟用10到78之间的偶数编号，如连云港到霍尔果斯高速拟编为30号。规划中唯一的特例是台湾环线，该高速拟编为99号。

　　李兴华透露，长三角、珠三角、环渤海经济区等三大都市圈内部将形成城际高速公路网。此外，高速公路网的形成将降低我国的生产成本，这一点美国的州际公路可以佐证。据统计，美国的州际公路使美国的运输时间节省20％，交通事故率降低60％至70％，有害气体排放总量减少了2/3。高速公路建设投资与生产成本节约量的比例约为1比3。

　　《京华时报》 (2004年3月28日第a02版)

Taiyuan-Jiyuan expressway started construction, 30km
晋济高速公路建设全面启动

　　本报讯（记者辛义生　通讯员窦新霞）7月12日，太原至澳门国家重点公路晋城至济源高速公路施工便道合同正式签订，标志着晋济高速公路建设全面启动。

　　晋济高速公路是太原至澳门国家重点公路在山西境内的一段，是我省南出口的主要运输通道，全长30．049公里，起点位于晋城市泽州南路的泽州互通（与长晋高速公路相接），终点位于恶水站东南省界处，概算投资21．7亿元。目前，建设资金已基本落实，主线工程今年开工建设。晋济高速公路施工便道全长87． 917公里，10月份竣工。

　　(山西日报)

Chongqing-Changsha expressway started construction
渝沙高速南川段开工
http://www.sina.com.cn 2004年07月15日05:42 四川在线-华西都市报

　　本报讯 （记者何骏）昨日，从高速公路公司传来消息，重庆至长沙高速公路南川境内的9个标段目前全部开工。

　　据了解，该高速公路是国家重点干线公路宁波－樟木的重要组成部分，也是重庆“二环八射”主骨架公路网的重要组成部分，重庆主要负责建设巴南界石至南川水江段，全长85.28公里，设计时速为100公里／小时，投资约37.5亿元，预计2007年建成通车。

Hefei-Hangzhou expressway linked, 4-hr drive

合杭高速公路全线贯通
http://www.sina.com.cn 2004年07月11日07:01 安徽在线-安徽日报

　　本报讯（记者吴晓征）7月10日上午，省重点建设工程广德至祠山岗高速公路正式建成通车。作为皖浙快速通道安徽省境内最后建成的一段高速公路，它的通车，实现了合肥至杭州高速公路的全线贯通，合肥至杭州将实现4小时即可抵达。

　　广祠高速公路于2002年7月1日正式开工，路线西起已建成通车的宣（州）广（德）高速公路，东接已建成通车的祠（山岗）界（牌）高速公路，全长13.5公里，全线位于广德县 境内，全封闭、全立交、双向四车道。

　　广祠高速公路作为沟通合肥至杭州，上海、江苏至黄山、杭州的省际高速通道，对皖东南地区的开发及我省经济发展，加强皖苏浙省际间的合作与交流，都具有十分重要的意义

Expressways in Jiaozhou, Shandong
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即将建成的京福高速南平段

http://www.hxdsb.com/news/allnews/2004/09/07/n20040907105635.jpg

京福高速公路一期工程预计今年11月将建成通车，目前，京福高速南平段已进入扫尾阶段。高速路通车后，福州到南平的行车时间将缩短为1个多小时。

　　据了解，京福高速公路一期南平段1995年开展项目前期工作，2000年12月26日开工，2001年11月全线动工，预计今年11月将建成通车试运营，前后历时9年。


　　京福高速南平段是国家规划的“五纵三横”国道主干线系统京福国道主干线和省“三纵四横”网的“第一横”的组成部分，建设里程46.42公里，其中主线长27.91公里，连接线18.51公里。

　　随着高速路的即将建成，南平段沿线一些偏僻乡镇，一下子成了经济热土。南平西芹镇可能是“因路得福”最早的乡镇。据了解，因高速路穿镇而过，已有40多家企业抢滩南平西芹镇。

　　京福高速路开工以前，位于西芹镇的长沙高新园区只有三四家企业落户，如今已是一排排整齐气派的厂房连成片，多达40多家企业来此抢滩。仅今年上半年，这个小镇的企业总产值已达4.4124亿元。现在西芹人常打两张牌———地缘优势和资源优势。该镇党委邹戈书记就连名片上也不忘记写着———西芹：交通发达，城市新的交通枢纽。

新京报：高速公路融资模式应该改改了
邓聿文
　　日前，交通部综合规划司副司长李兴华表示，为了减少收费公路的总量，多引入财政性的资金来建设高速公路可能是需要考虑的一个方向。李的这个讲话不管是他个人的意见还是交通部的看法，我认为，现行的高速公路融资模式应该改一改了。

　　目前，我国公路建设的投融资主要是由中央财政、地方政府、银行、外资等方面构成。其中，中央财政投入只占15%，而地方政府、国内商业银行的贷款却占到 80%以上。在融资方式上，主要是经营权转让、bot等。这一格局基本上十几年未变。如果说，在改革开放初期，中央和地方财政能力有限，不可能将高速公路作为公益性项目完全由国家来投资建设，而必须多渠道融资的话，那么，随着政府特别是中央财力的提升，国家应该提高投入比重，这样才符合高速公路准公共品的特性。

　　对于准公共物品，虽然从经济学来说，是否由政府提供完全取决于经济发展水平和政府的财政能力。从国外高速公路的实践来看，既存在免费通行的高速公路，也存在收费高速公路；但高速公路还具有投资大、建设周期长、服务全社会等特点，也就是说，高速公路是有着自然垄断属性的准公共物品，所以，其建设资金理应大部分来自国家的投入。

　　提高政府财政性资金的投资比例，还有一个特殊的原因，即公路“三乱”问题。如果公路是由政府免费提供，就不会存在这种乱收费问题。

　　在高速公路的管理上，我们可以参考国外一些国家的做法。前面说了，目前国外存在着收费和免费两种方式。收费高速公路主要以欧洲国家（德国除外）实行的特许经营制度和日本的高速公路公团制度为代表。但即使如此，均倾向于在全国范围内统一收费标准。而为保持收费标准的统一，这些国家还采取了必要的财政干预手段。免费高速公路则以美德等国为代表。以美国为例，目前已建成的高速公路基本上都靠政府税收。美国的州际高速公路基本上由联邦政府按照9：1的比例出资。其中联邦资金由“联邦公路信托基金”提供。这个基金的资金87.6%来自机动车燃油税。美国政府认为，如果采取收费的办法，在公路上设卡收取的成本太高，还会给行车带来诸多不便。而征收燃油税最为公平有效。全美国现有8万公里的高等级公路，只有不到1万公里是收费公路，收费不是用于还贷，而且费用低廉。正因为便宜，美国高速公路的利用率大大高于世界其他国家。

　　尽管从今后的发展趋势看，运输基础设施的民营化和管理方式的商业化将不断增加，而且把高速公路的建设、运营管理委托给私营部门的做法会更加普遍，但我认为，中国在高速公路的管理方面，更值得效仿的是美、德等国的做法。到2002 年底，中国高速公路的通车里程已突破2.5万公里，仅次于美国。今后在若干年内还将计划建5万公里的高速公路。这么庞大的公路网，如果不能最大程度地得到利用，发挥其在经济建设中的作用，将会是资源的极大闲置和浪费。

　　更重要的是，由于汽车的飞速增加，石油进口越来越多，中国将不得不设立燃油税。专家估计，到2020年，中国石油消费量最少要5亿吨，进口需求将高达3亿吨。这种局面如何缓解？只有动用价格杠杆，利用税收手段进行调节。欧、美、日等的经验表明，燃油税对节油有明显作用。换言之，政府要提高财政投入高速公路的比重的话，前提是必须实行燃油税。

　　事实上， 1999年修改的《公路法》就已提出要将现行的养路费改征燃油税。交通部也表示，今后用于公路建设的财政资金将主要来源于车辆购置税、燃油税以及维修税、轮胎税等税收。当然，燃油税的征收由于涉及到中央和地方利益格局的调整，以及是在生产还是在消费环节征收的问题，其出台会有个过程。但高速公路作为国家的基础设施，由政府免费提供这一趋势是不会改变的。所以，我认为，我们现在就应该着手改革高速公路的融资模式，逐步提高政府财政资金的投资比重。

　　来源：新京报

重庆：万州-宜昌高速公路月底开工

9月底，万州宜昌高速公路将开工建设，整个工程工期为6年。建成通车后，重庆到宜昌将从现在16小时缩短为6小时。

目前重庆到宜昌的公路，是经万州、利川、恩施到达，总耗时约16小时，而万宜高速路建成后，重庆到宜昌只需6小时（万州到宜昌只需3小时）。据悉，万宜高速公路的首段工程万（州）云（阳）段，将于本月底开工；云（阳）奉（节）、奉（节）巫（山）两段，分别于今年底和明年6月开工

宁启高速国庆有望通车，明年江苏形成三大高速公路圈
(2004-09-07 08:59:11)

【金陵晚报报道】 南京在打通江苏省内12个地级市的高速公路之后，高速公路的扩张开始逐渐“渗透”进县级市。记者昨天获悉，南京到江苏最东端启东的高速公路也将于国庆期间正式通车，届时，南京到启东只需3个多小时就能到达。

据悉，南京到启东的高速包括已有的宁通（南京到南通）高速和在建的通启（南通到启东）高速的“合称”，通启高速公路是江苏省重点交通建设工程，西起宁通公路九华立交，东至启东汇龙镇，沿途经过通州、海门和启东市，全长108公里，其中双向6车道路段长20．5公里，其余为双向4车道，总投资约40亿元。该工程2001年10月全面动工，历时近3年，比原计划提前8个月完工。目前，宁启高速公路启东段沥青上面层摊铺已经顺利结束，主体工程也全线完工，预计国庆节即可竣工通车。这样，南京到江苏省最东端的启东市也将通上高速公路，总车程只需3个多小时，和在建的宁启铁路构成“双管齐下”之势。

根据高速公路规划，到2005年，我省高速公路总里程将达到2300公里以上，实现“四纵四横四联”高速公路网络主骨架，同时省辖地级市绕城公路高速化，在大范围内构筑沿江地区宁镇扬、苏南地区苏锡常、淮海地区徐宿淮连三大高速圈。记者　尹晓波　实习生　郑云婷

新华网云南频道９月５日电（赵学康）云南省交通厅东部高速公路公司、中国通达电子网络系统公司、云南通达翔路桥投资发展有限公司日前在昆明签约，合资建设云南文山壮族苗族自治州富宁至广南（鸡街）、广南（鸡街）至砚山高速公路，力争２００７年底前建成通车。

国道３２３线富（宁）砚（山）段是云南连接广西的出海陆路通道，也是国道主干线衡阳至昆明的重要一段。富宁至广南（鸡街）高速公路全长约７１公里、广南（鸡街）至砚山高速公路全长约７５公里，两段路估算总投资６１亿元。合作三方共同出资组建富砚高速公路有限公司，进行建设管理、经营管理。

经云南省政府特许，这次合资建设的项目包括公路及其附属设施的特许建设经营管理，公路沿线许可范围内的广告、餐饮、加油站、汽车旅馆、商店零售、汽车维修等也列入合作经营范围。这种在较大范围内进行合资建设的方式，在云南还是首次尝试。（完）

邵怀高速“瓶颈”提前贯通
http://www.csonline.com.cn 2004年09月03日07时26分 星辰在线

邵怀高速公路控制性工程鸡公界隧道昨日贯通，比原计划贯通时间提前了一年。

鸡公界隧道是邵怀高速公路第三大隧道，位于洪江市安江镇。鸡公界隧道采用的是我国公路隧道施工的最新技术新奥法（NATM）。鸡公界隧道的全面贯通，打通湖南与大西南交通“瓶颈”，为邵怀高速公路2007年的顺利建成通车夯实了基础。

总投资83.6亿元的邵怀高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线网络中上海至云南瑞丽高速公路中的一段。所经地域主要是山区，沿线地形地质复杂，山势陡峻，沟壑纵横，是湖南高速公路全面进入山区后开始建设的第一条真正意义上的山区高速公路。

井冈山高速公路建设顺利预计2005年1月通车

　　本台消息： 记者日前从江西省交通厅了解到，全长二十点六公里，总投资二十六亿元人民币的由泰和至井冈山的高速公路，自开工以来进展顺利，预计将于2005年1月底建成投入运营。目前，泰井高速公路已经进入路面施工阶段。

　　据介绍，江西井冈山被称为中国革命“红色摇篮”，受到各地游客的青睐，仅今年上半年，到井冈山旅游的人数就达到了七十七万人次，创历史新高。泰和至井冈山高速公路的建成通车，将对促进江西井冈山旅游业发展和当地经济建设，产生十分重要的作用。

本报讯（记者 张奕 通讯员 金嘉模）没有常见的通车仪式，总长37公里的a5公路（嘉金一期）、a30公路北环（花桥至沪太路）两条高速公路今天上午10时将正式开通。至此，通向上海国际赛车场的快速通道增加到5条，从人民广场出发50分钟就可到达。
　　今天通车的分别是这两条高速的一期工程，a5一期北起a30嘉浏立交南侧，南至沪宁立交；a30北环一期西起a11公路（沪宁），东至沪太路。它们的建成，既为即将举行的f1大赛提供了快速通道，又使已通车运行的a11、
　　a9、a8（沪杭）、a4（莘奉金）和a12公路连接成网，使上海高速公路通车总里程达到375公里。据悉，到明年年底，这一数字将达660公里。届时，上海重要工业区、重要集镇、交通枢纽、旅客主要集散地15分钟就可进入高速公路网；中心城与新城、中心城至省界30分钟互通。

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上图为A5、A30公路互换立交

安楚公路路基主体工程完工

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http://www.yndaily.com　 2004年09月02日 11:26　云南日报网
　
在经过两个雨季的自然沉降后，正在建设的安楚公路路基更加坚实了，近日记者顺着公路沿线采访时看到，整条公路路基主体工程、边坡防护和桥梁工程皆已完工，工人们正抓紧路面备料、服务设施和绿化工程施工，１０月份公路路面工程将正式展开，整条公路预计明年６月建成通车。
作为滇西大动脉昆明首端的路段，安楚公路的建设吸引了各方面的期待和关注。在省委、省政府的高度重视和关心下，安楚公路建设各方充分发扬“顽强拼搏、奋勇攻坚”的筑路精神，严密组织、精心安排，把按常规需要两至三天的工作用一天来完成，把２０个月工期的路基工程“浓缩”为十个半月，整个建设工地是一天一小变、一周一大变，仅用了３１５天就完成了１０１千米通车路段的路基工程，提前实现了路基贯通、放车通行的目标，创造了云南省在建和已建成高速公路中路基施工进度最快的纪录。到今年７月底，安楚公路已累计完成工程投资２１．４亿元，除大红田隧道下行线尚有几十米未贯通外，全线隧道已掘进９９％以上。经交通厅组织的质量大检查表明，公路已完工程的合格率达到９６％以上，工程质量达到优良标准。
段培灿(云南日报)

广州至云浮仅需1.5小时 广梧高速年底将通车

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http://gd.sina.com.cn 2004-09-01 11:07 南方日报


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正在紧张铺设的沥青路面。何洪伟摄

　　南方网讯 国家和省的重点建设项目广州至梧州（马安至河口段）高速公路建设进展顺利，今年11月底有望提前一个月建成通车。昨天（8月24日），广云高速公路有限公司总经理陈泽松向记者透露，广梧项目建设已进入最后的冲刺阶段，目前大部分的路基桥涵工程已基本完成，现已进入路面工程施工阶段。

　　据悉，广梧高速公路（马安至河口段）年底建成通车后，从广州至云浮将首次实现全程高速，车程仅需1.5小时，比现在缩短近半个小时。届时，云浮将成为广东省最后一个告别无高速公路经过的地级市，并为全省所有地级市通高速公路的目标画上圆满的句号。

　　云浮将告别无高速公路历史

　　广梧高速公路项目是“9+2”泛珠三角区域合作广东的重要出省通道，是新一届广东省委、省政府重点抓好的“十项工程”的第一项，也是在建高速公路项目中难度最大的一项。云浮作为全省惟一一个未通高速公路的地级市，2003年初，省委副书记、省长黄华华曾亲自在云浮主持召开了“加快广梧高速公路建设现场办公会”，明确要求确保2004年底全省所有地级市提前实现通高速公路目标。

　　按照原来的规划，广梧项目的建设工期为三年。据广云高速公路有关负责人介绍，为了确保新一届省委、省政府“三年工期，两年完成”的总体要求，广梧项目从开工建设起就掀起了一轮轮的建设高潮，在工程建设中形成了良好的劳动竞赛新机制。

　　截至目前，广梧项目已累计完成工程投资114992多万元。路基桥涵工程已基本完成，其中，路基工程挖方和填方完成100%，排水工程累计完成96.5 %，防护工程、路面底基工程完成量都超过90%，其他的附属工程都在顺利地进行中。

　　据透露，广梧项目的进度、质量、安全、投资等控制性目标均取得了均衡性发展，从目前检测的情况来看，工程质量达到或超过项目建设前期制定的目标，投资经测算可以控制在概算以内。

　　征地拆迁仅用两个月创纪录

　　据介绍，广梧高速公路的征地拆迁工作效率高，速度快，创造了广东高速公路建设征地拆迁工作的新纪录。仅用两个月时间就征地4143亩，完成了全线4058亩土地的征用及补偿任务，完成了全部的房屋、工厂、管线等拆迁及补偿任务。

　　陈泽松透露，广梧项目工程沿线自然地理条件较为复杂，有较大范围性质软差的软基处理，丘陵地带的边坡防护工程和岩溶地带的溶洞处理，工程建设难度较大，但经过广大建设者的努力，广梧项目将力争建成为广东省又一优质样板工程。

　　据介绍，广梧项目的建成，将大大改善粤西地区公路网的布局和交通状况，对促进肇庆市、云浮市的经济发展，促进全省区域协调发展，推动“大珠三角”和“泛珠三角”区域合作与发展，具有重要战略意义。

　　小资料

　　广梧高速公路（马安至河口段）项目是广东省高速公路在建项目中难度最大的一项，其东接已建成通车的广肇高速公路（三水至马安段），往西延伸接广梧高速公路（河口至平台段）和广西南（宁）梧（州）、桂（林）梧（州）等高速公路，是广东汕尾至云南清水河国家重点公路中的一段，也是我省“十五”规划建设的重点高速公路项目之一。项目预计总投资约14.33亿元，工程于2002年12月启动，将于今年年底建成通车。

　　相关新闻

　　罗定至岑溪高速粤境段进入实质建设阶段

　　罗定至岑溪高速公路粤境段预可行性研究报告评审会日前结束，有关研究报告顺利通过评审，这标志着广东省罗定至广西岑溪高速公路粤境段建设的前期工作进入了实质阶段。

　　据了解，根据预可行性研究报告的规划，罗定至岑溪高速公路粤境段起点在广梧高速公路罗定支线的终点罗定市双东镇陈皮村，途经附城镇、榃滨镇，终点在榃滨镇杨梅坑，在此连接罗定至岑溪高速公路广西段，工程总造价为21.6127亿元。（编辑：李美仪）

2004-09-01 08:59:26

英佛公路进入最后冲刺全长42公里，总投资6.3亿，已完成工程总量九成

　　扎实推进二十三项重点工作
　　
　　本报讯（本版记者刘海军）记者近日从有关部门获悉：截止8月初，备受关注的英德南出口主要公路英佛一级公路已完成工程总量的93.4％以上，目前工程已进入路面铺设的最后冲刺阶段。
　　英佛公路始点在英德火车站广场，止于佛冈县石角镇，与京珠高速公路和106国道相连接，全长42公里，总投资6.3亿元，是英德市迄今为止投资最大的公路工程，同时也是该市最重要的南出口陆路交通枢纽工程。英佛一级公路建成后，将大大缩短英德至广州、珠三角等发达地区的距离，使英德至广州的车程由原来的 3小时缩短到2小时，到花都国际机场只需1小时左右。
　　目前，英佛公路路面施工单位正组织两台大型的路面推铺机，日夜施工。项目单位负责人表示，在最后冲刺阶段，将在人员、设备等方面做足保障，按合同推进工程进度，全力以赴，力争英佛公路于9月28日全线建成通车。

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沈大高速公路改扩建工程竣工
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Shenda expressway
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改建后的甘泉服务区
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隆纳高速公路 in Sichuan
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City road of Guangzhou

花城大道
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白云大道
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机场大道
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city roads of Shenzhen

深圳的滨海大道
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http://forum.xinhuanet.com/upfiles/00A330AA.002C
深南大道
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东莞大道
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泸州贯通全城的主干道（江阳路）
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正在建设的龙马大道，位于城北新区，是中轴线，有12个车道
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泸县（泸州所辖县）县城福集镇，花园干道
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绵阳临园大道
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绵阳人行道
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Urumqi city roads
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Expressway in Weifang
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Weifang city roads
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双向六车道的国家级潍坊高新技术产业开发区北海路
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潍坊高新技术产业开发区富华路
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王城大道建设 王城大道是连接城市建设区和洛阳新区的城市一级主干道，规划线路全长10.6公里，红线宽60米
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厦门 flyovers over the sea
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厦门
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Xiamen marathon
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Luoyang new city district roads
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old city roads
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Excellent thread, that's what I wanted to see more in China. Now is there any stats about roads in China, length of motorways, planned motorways, maps etc.

There are very few information about Chinese roads in English, but there are tons of information in Chinese. I can't translate them all.

In summary, China probably is the fastest nation building expressways (or freeway, motorway, those access-controlled multilaned highways). China started building freeways about 20 years ago, now it has 2nd largest expressway system in the world. USA has 88000km expressways built, China has 30000km built and the 3rd place Canada has about 15000km. China plans to have 80000km expressways built by 2020, but according to current construction rate, it will achieve this goal much earlier.

Most of Chinese expressways are tolled, but China is seeking alternative ways to finance the construction and try to make expressways toll-free.

China also have built a lot of giant bridges and tunnels, a lot of them are amony world's largest ones.

All of Chinese provinces have some expressways built now except Tibet, long or short, poor or rich, in coastlines or hinterlands. Well Tibet has some multiplelaned high-quality highways but I don't know whether it needs access-controlled. China want to link all its cities, large or small, to the expressway system by 2020, just like USA and European nations.

city roads interchange in Luoyang
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expressway in Shanxi province
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宁靖盐高速公路
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沪宁高速公路
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京福徐州东绕城
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盐通高速公路
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thanks snake, I heard that China is constructing a lot of highways, I checked www.mapquest.com maps but they almost don't show any highways in China so that's why I was wondering. Now are there any roadmaps of China?

宁夏石中高速公路
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郑州至少林寺高速公路建设

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连接内宜高速公路宜宾南站、在该市城区西郊横跨金沙江的特大型桥梁———宜宾金沙江中坝大桥建成通车。该桥系金沙江上首座大型独塔斜拉桥,连接宜宾南北两岸市民交通和内宜高速公路,一过桥,汽车就驶上通往蜀南竹海、兴文石林、人悬棺及云南的要道,比未建桥时要节约半小时车程。大桥斜拉绳如琴弦般优美,成了宜宾金沙江上的一道美丽风景。
　　据中坝大桥工程指挥部常务副指挥长杨万辉介绍,该桥全长965米,主跨跨径252米,边跨跨径为175米,由四川路桥建设集团控股并与宜宾市国有资产经营公司共同出资2.1亿元兴建,2000年12月26日开工,历经三载,终于在昨日11时正式通车

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thanks snake, I heard that China is constructing a lot of highways, I checked www.mapquest.com maps but they almost don't show any highways in China so that's why I was wondering. Now are there any roadmaps of China?

China is building so many roads so fast, actually the maps will be absolete in a year or even half year.

I have some scaned Chinese province maps, which are probably a couple of years ago. they show some pretty updated expressways. i will load to a host.

云南曲胜高速公路建成通车
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曲胜高速公路是国道主干线上海至瑞丽在云南的起始段。从云贵两省交界的胜境关，穿越乌蒙山，跨越南盘江，曲胜公路与已建成的昆(明)曲(靖)高速公路相连，是云南第一条出省高速公路。其概算总投资22.43亿元。

　　曲胜高速公路全长74.824公里，沿途村落密布，水系交错，大中小桥共97座。由曲靖至天生桥段建成了云南第一条六车道水泥混凝土路面高速公路，其中17.4公里的钢纤维水泥混凝土路面是全国同类路面里程最长的路段。

京珠高速公路广东北段共有桥梁六十座，隧道十四座(单洞)，桥隧共长近三十公里，约占线路全长的三成
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揭梅高速公路 U/C
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元磨高速公路
http://www.yndaily.com/attachment3/news_2001_39_54099_4.jpg

赣粤高速公路泰和—赣州—龙南段
http://www.jxnews.com.cn/images/n860/pic_10438.jpg

Map of Beijing, the double green lines are built expressways, the dashed line the expressways u/c. remember this is a map 1-2 years ago, so some u/c roads is already built now

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map of Anhui province
http://img.photobucket.com/albums/v331/zhenglin88/maps/anhui.jpg

Fujian province
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衡阳至昆明高速公路的湖南段，起于京珠高速衡阳洪市互通，途经衡阳、永州，止于与广西接壤的枣木铺，主线长186．065公里。（频道责编 胡为

http://www.hn.xinhuanet.com/hnnews/2003-12/27/xin_088f8e43f10949e29925055b41588900_1.jpg

http://www.hn.xinhuanet.com/hnnews/2003-12/27/xin_daeb0e9c737b4420ba08a3123e999c7f_2.jpg

Gansu province
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成都绕城高速公路全线建成通车。该条高速公路全长85公里，总投资43亿元。它不仅将成渝、成绵、成乐、成雅和成南等高速公路连接起来，形成一个完整的环状加放射形的高速公路网，而且也是全国已完工的城市绕城高速公路中最长的一条。图为绕城高速公路与成渝高速公路交会处

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唐津高速公路天津南段明日建成全线通车。唐津高速公路天津南段的建成通车，标志着唐津高速的全线贯通。

　　该项目属国家交通部立项工程，该路段全长66公里，沿线经过天津塘沽区、津南区、西青区、大港区及静海县。设计路基宽度为28米，双向四车道，行车时速 120公里。该路段最为耀眼的是海河斜拉桥———滨海大桥；它是唐津高速公路天津南段工程的重要组成部分。该桥采用双塔双索面悬浮体系，主塔结构采用倒Y 形，塔高140米，主跨长为364米，全桥长2851米，是目前华北地区跨度最大的斜拉桥。

http://pic.enorth.com.cn/0/01/10/32/1103228_370708.jpg

莱新高速公路
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Guangdong province map
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上三高速与104国道互通区 这是嵊州境内两条大动脉，
http://www.zjt.gov.cn/node73/node79/200402/images/img106549_4.jpg

马岙岭隧道是上三高速公路首座隧道。分左右两洞，左洞长698米，右洞长668米，建筑界限净高5米，行车道宽为7.5米。
http://www.zjt.gov.cn/node73/node79/200402/images/img106549_1.jpg

在嵊州市清风桥两侧的青山绿水间，有路有桥又有水，是影是画还是景。衬托出嵊州交通的巨大变化。
http://www.zjt.gov.cn/node73/node79/200402/images/img106549_3.jpg

两桥横跨剡溪，天堑变通途。三界大桥是上三高速公路嵊州境内首座大桥，桥长分别为504米（左）和484米（右），使剡溪两岸变为通途。
http://www.zjt.gov.cn/node73/node79/200402/images/img106549_0.jpg

Guangxi province map
http://img.photobucket.com/albums/v331/zhenglin88/maps/guangxi.jpg

Hainan province map
http://img.photobucket.com/albums/v331/zhenglin88/maps/hainan.jpg

宁波
http://www.zjt.gov.cn/node73/node79/200312/images/img104309_0.gif

甬台温高速公路宁波潘火互通立桥鸟瞰
http://www.zjt.gov.cn/node73/node79/200312/images/img104309_1.gif

http://www.zjt.gov.cn/node73/node79/200311/images/img103655_1.jpg

甬台温高速公路宁海段
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甬台温高速公路宁波段塔珠岭隧道口的大型雕塑《开拓者》
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甬台温高速公路宁海岵岫岭隧道夜景
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Heibei province map
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金丽温高速公路金华至丽水段（113公里）于2002年12月18日竣工通车。图为三洞相连的奇特景观
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濒临太湖的杭宁高速公路
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全长54公里的乍嘉苏高速公路浙江段2002年8月28日竣工通车，图为嘉兴互通枢纽鸟瞰。
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修建在山水间的上三高速公路如巨龙横卧、蜿蜒向前
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温州大桥于1998年5月竣工通车。该桥长6977米，为当时国内最长的高速公路桥
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Henan province map
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长万高速公路全长约181公里，起自重庆长寿区桃花街，经垫江、梁平，止于万州区青杠磅，沿线设有10座互通式立交,全线按四车道高速公路标准建设，总投资近60亿元。长万高速公路穿行于崇山峻岭之间，桥隧长度占了总里程的22%，16座隧道单洞总长达11公里，桥梁54座总长达10公里，最高的桥墩达 102.5米，属目前全国高速公路建设中最为艰巨的项目之一。

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南宁环城高速公路全长82公里，环内城区面积430平方公里，设有三岸、西津等10处互相式立体交叉出入口。环城高速公路通车后，形成5条通往广西各主要中心城市的高速公路，极大地改善南宁市的交通条件，进一步确立南宁作为西南出海通道主枢纽的地位；环城高速公路通车，实现了广西高速公路通车里程达 1000公里。
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Heilongjiang province map
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These new Chinese roads are amazing, they look better than the ones in USA

wow well done, snake :okay:
thanks for the maps and photos really interesting, love this kind of stuff. Didn't know there are so many highways in China. And one more question, what are the speed limits in China (urban areas, ordinary suburban roads, highways etc.)?

昆明至曼谷国际大信道中最艰险的路段——元（江）至磨（黑）高速公路12月28日正式试通车。截至目前，云南省高速公路里程突破l000公里，一个以省会昆明市为中心的通边（境）达海（沿海）高速公路网基本形成。（新华社）
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津蓟高速起自外环线金钟河大街交口，穿越东丽、北辰、武清、宁河、宝坻、蓟县，终点止于蓟县邦喜公路，直接和去盘山的公路相接，全长102.6公里。这是迄今为止天津市境内高速公路建设中距离最长、投资最多、工程量最大、建设标准最高、最具有影响力的工程。通车后主线行车速度可达到120公里/小时的设计标准。过去，行车从市区到盘山脚下，得需要3个小时，津蓟高速建成后，1个半小时即可到达。

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thanks for the maps and photos really interesting, love this kind of stuff. Didn't know there are so many highways in China. And one more question, what are the speed limits in China (urban areas, ordinary suburban roads, highways etc.)?

as far as I read from the news, most of expressways has speed limit of 100-120 kmph, but it may vary with different terrains or road condition.

Hubei province map
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永康高速公路
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慈溪市新建成的北外环线

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杭州绕城高速张家畈互通
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高速公路边上的西湖十景浮雕
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杭州绕城高速黄鹤山隧道
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杭州绕城高速白鹿塘互通
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杭州绕城高速钱江五桥夜景
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正在建设中的钱江六桥是杭州绕城高速公路的另一条通道
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2001年1月18日，新台高速公路（台山南北段）举行建成通车典礼。 新台高速公路（台山南北段）是广东省重点工程，于1998年开工建设。该项目起从新会市司前镇太平村与佛开高速公路连接，终点至台山市斗山镇与西部沿海高速公路相连，全长52.92公里，工程总投资14.3亿元。全线设有互通立交5处，特大桥1座，大桥3座，中小桥26座，全线按四车道高速公路标准设计，全立交、全封闭，设计时速120公里。
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昆石高速公路由云南省昆明市至石林风景区，全长78.07公里，工程总投资38．06亿元。这条高速公路的建成，使人们从昆明到石林参观游览更加便捷。高速公路沿途隧道穿山，桥梁飞挂峻岭，绿草鲜花相伴，是红土高原上的靓丽风景线。
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Hunan province map

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元江至磨黑高速公路穿越哀牢山、无量山、元江等复杂地段，是昆明到曼谷国际大通道的重要路段，全长147.37公里，工程投资近67亿元，2000年5月开工建设，于2003年12月28日正式通车。
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驻信高速公路是京珠国道主干线的重要组成部分，该路北起漯河至驻马店高速公路的终点，沿京广铁路东侧布线，向南在九里关与京珠高速公路湖北段连接，全程采用全封闭、全立交、双向四车道，总投资33.54亿元。该路根据资金来源不同分为南、北两段，南段由国内自筹资金，于2001年4月26日开工，长 38.256公里，投资13.01亿元，设计时速100公里；北段利用世界银行贷款，于2001年9月开工，长95.730公里，投资20.53亿元，设计时速120公里。

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Jilin province map
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全长99公里 上海外环线全线贯通


上海城市外环线从规划到全部建成，历时十年、历经三届市政府。工程全长99公里，总投资约175.44亿元人民币。其中，一期工程40.88亿元，徐浦大桥20.5亿元，1998年11月30日建成通车。二期工程35.88亿元，2001年底竣工。浦东段60.7亿元，2002年11月28日建成通车。外环隧道17.48亿元，2003年6月21日竣工通车。

外环线位于上海城乡结合部，环内城区面积680平方公里。它连接10条快速干道、10座大型全互通立交和徐浦大桥、外环隧道2座越江工程。外环线全线设8车道，机动车设计时速80公里。外环线道路还将在全线道路两侧完成400米宽绿化带。


外环线道路一期工程

外环线道路一期工程为城市外环线的西南段。该工程北起沪嘉高速公路,向南经沪宁、沪杭铁路与沪宁高速公路相接,然后跨越吴淞江,穿过虹桥路、沪青平一级公路、沪杭高速公路(在建)、沪闵路,经朱梅路、龙吴路之后,跨越黄浦江继续向东延伸,穿济阳路、上南路,与浦东主干道杨高路延长线相接,全长35.55公里,其中浦西段26.19公里,浦东段5.34公里,徐浦大桥工程范围4.02公里。工程全线设有沪嘉、沪宁、沪青平、莘庄和朱梅路5座大型互通式立交, 设简易立交8座,跨线桥3座,大桥2座,中小桥12座,人 行天桥2座,涵洞若干,道路14公里。

外环线一期工程按全封闭、全立交的城市快速干道标准设计,道路设计车速为80公里/小时,连接道路匝道设计车速为40公里/小时,主线桥梁荷载为汽车一超20级、特一300验算。主线采用四来四去8个机动车道,两侧不设辅道,全部黑色沥青路面。道路规划红线为l00米,近期实施50~80米。计划1998年与沪杭高速公路同步建成。

它的建成将进一步完善城市快速道路网络,加速上海中心城向周边地区的交通辐射,疏导进入市中心区的车辆, 大大缓解市中心区的交通压力。同时加强浦东、浦西的联系,对开发开放浦东,改善投资环境,使上海成为经济、金融、贸易中心,从而成为带动长江流域经济振兴的龙头起着积极的作用。工程于1997年7月开工,并将于1998年与沪杭高速公路同步建成。工程计划总投资38.9亿元(前期15.2亿元,工程费23.7亿元)

外环线（浦东段）二期工程

浦东开发建设以来投资规模最大的市政道路工程——外环线（浦东段）二期工程昨天正式开工，整个工程建成后，上海城市外环线将全线贯通。

外环线（浦东段）二期工程是上海城市道路骨架“三环十射”重要组成部分，也是市委、市府加快提升城市综合功能，进一步发挥浦东开发龙头作用的又一重要举措。工程总投资约30亿元人民币，它北起吴淞越江隧道，南至浦东国际机场南干线迎宾大道，全长31.1公里，沿线途经高桥、高东、曹路、金桥、唐镇、孙桥、川沙等7 个镇，也是连接外高桥保税区、金桥开发区、张江高科技园区和浦东国际机场及市区的又一条交通干道。

外环线（浦东段）为全封闭、全立交城市快速道路，主线设计车速每小时80公里，车行道总宽度32米，为双向8 车道。全线共设3 座互通式立交，3 座分离式立交，9 座简易立交，以及23座跨河桥、7座人行天桥。此外，沿线还将建设宽度分别为68米、32米，以“森林之路”为主题的生态型景观林带。

整个工程计划于2002年12月竣工。

外环隧道

上海外环隧道工程投资17.48亿元人民币。它东起浦东三岔港，西至浦西吴淞公园附近，距吴淞口约2km，全长2880m。隧道为双向8车道，设计车速每小时80km，是上海第一次采用沉管法施工的特大型越江隧道，规模世界第二、亚洲第一。外环隧道江中段由7节管段组成，每节自重4.5万吨，相当于一个标准足球场面积。

外环隧道是上海第一批向社会公开招商的大型市政基础设施项目，由上海爱建信托投资有限责任公司联合上海黄浦江大桥建设有限公司组成“上海外环隧道建设发展有限公司”，中标成为投资方。上海城建集团联合香港建设（控股）有限公司、上海隧道工程股份有限公司、上海航道局共同组建 “上海外环隧道工程建设公司”，成为设计、施工总承包方。由上海市隧道工程轨道交通设计研究院负责总体设计，上海隧道工程股份有限公司负责主体施工。

Map of Jiangsu province. Jiangsu province has China's densest expressways
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内蒙古热建境内东西大通道 2005年将横贯东西
人民网9月10日电（记者 郅振璞 摄影/报道）发布日期:2004-09-10 　

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地质总公司项目部的李青华（右二）等披星戴月筑路能手们
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乌兰察布市白音察干镇大通道施工起点正在摊铺
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中铁隧道集团开凿出壮观的卧佛山双向隧道
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中铁十九局承建的呼集高速公路塌方护坡艰巨路段
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内蒙古境内东西大通道初现在甲申年初秋草原上

　　初秋的傍晚，如水般的凉意，弥漫在内蒙古境内东西大通道漫长的施工战场，围裹着昼夜在草原架桥铺路的建设者们。
　　大通道乌兰察布地质总公司一标段的项目经理赵显山、杨文光，一边指挥着正在碾压的胶轮压路机、摊铺机，一边敲着黑色路面说：“我们施业工段22公里，工程量1.5亿元。从2002年8月动工到现在，总工程已经完成9000万元，完成路基和土方126万立方米，包含一大桥、一中桥、4座小桥、21个涵洞，路基都是由砂垫层、底垫层、基层和面层铺起来。施工最高峰达3000人，平均每公里一个监理，质量是百年大计啊。”
　　38岁的技术员李青华，这时从摊铺机上跳下来。这个从辽宁锦州来到内蒙古地质公司干了9年的修路能手说：“这里三年实际工期不足20个月，施工季节大家都是四五点起床，吃点早点赶工地；中午后方食堂从10公里外送的包子、蛋汤、花卷、烩菜，到这儿也凉了。晚上要敖到10点多以后才收工。两年多了，大伙都是这样扛过来的。”
　　这是记者日前所见所闻。大通道乌兰察布市境内178公里，按平原微丘区一级公路标准修建，路基宽25.5米，中央分隔带宽2米， 行车道4X3.75米设计时速100公里。
　　如此内蒙古境内东西大通道，路线全长2600公里，项目总投资340亿元，其中高速公路485公里，一级公路2115公里，目前共有106家施工单位、51家监理单位，施工人员高达10万人。如此恢弘、耗资巨大的公路项目，在内蒙古开天辟地是首家。
　　2002年暮春，自治区党委副书记、政府副主席岳福洪赶到赤峰市阿鲁科尔沁旗，召开大通道建设开工誓师大会。2003年国庆前夕，自治区党委书记储波也赶到克什克腾旗慰问建设者。自治区政府主席杨晶更是时时刻刻把大通道建设挂在心上，几乎重要路段开工、困难时期，他都尽量到场指导。
　　从此，建设这条漫长的大通道的序幕拉开了。三年间，在数十万建设大军口里，它常常称为“省际大通道”。是因为其在国家西部大开发8条省际大通道之中，也是内蒙古自治区境内公路主骨架“三横”中最长、最重要的“一横”。它东起于呼伦贝尔市阿荣旗，途经扎兰屯、兴安盟扎赉特旗、乌兰浩特、突泉、科右中旗、通辽市布敦化、鲁北、赤峰市天山、大板、经棚、锡林郭勒盟桑根达来、乌兰察布市化德、商都、白音察干、集宁、呼和浩特、包头、鄂尔多斯市东胜区、直到蒙陕交界处的苏家河畔。阿苏段2115公里，建设标准为一级公路，集宁以西485公里全部为高速公路。
　　这条大通道包头以西直至阿拉善盟的公路也在规划和建设之中。截止内蒙古今年10月，高速公路通车里程，已经接近300公里。今年年度计划完成150亿元，前8个月平均每天完成投资1.23亿元，大通道已经完成50多亿元。按照目前建设速度，横跨内蒙古东西境内的大通道今年绝大多数路段可以试通车，2005年定能全线通车。届时，这条内蒙古境内乃至我国整个西部地区的大通道，将出现省际畅通、连接盟市、通江达海、辐射周边的壮观的公路运输走廊和经济大通道发展带。

连接重庆市一环、二环高速路 中梁山华福隧道贯通
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Jiangxi province map
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闽侯县自建的第一座横跨闽江的大桥——闽侯大桥18日试通车。总投资8000万元的闽侯大桥位于京福高速公路闽侯连接线。大桥于2002年6月动工，北起甘蔗镇115县道26公里处，南接316国道的竹岐乡，全长3.808公里　其中主桥1.376公里、桥面宽15.5米。

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巴东建成公路桥 天堑将有新通途

这是巴东长江公路大桥主桥墩和部分桥面。巴东长江公路大桥主体工程日前全部完工，将于7月1日正式通车。巴东长江公路大桥位于湖北省巴东县城，是正在规划的临汾至三亚高等级公路在巴东跨越长江的特大桥梁，桥型为五跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥长 900.5米，其南岸主桥墩高212米。

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5月23日，两名工人正在巴东长江公路大桥上安装大桥护栏。巴东长江公路大桥主体工程日前全部完工，将于7月1日正式通车。巴东长江公路大桥位于湖北省巴东县城，是正在规划的临汾至三亚高等级公路在巴东跨越长江的特大桥梁，桥型为五跨连续双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥长900.5米，其南岸主桥墩高 212米。 新华社记者 杜华举 摄
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全长320米的吉林市第一座彩虹桥----江湾大桥
大桥将于5月25日竣工，30日正式通车。5月23日，建桥工人正在加紧做最后的施工。
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苏州友新立交工程竣工通车

　　5月26日,江苏省目前规模最大的城市立交工程——苏州市友新立交工程竣工通车。该桥位于苏州市苏福路与西环南路交叉处，由2座主线桥和9座匝道桥共分三层构成，主线桥宽26米，双向6车道，是高架快速内环线和友新快速路“井”字型交汇枢纽，工程由中铁十八局集团二公司等单位施工。

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Liaoning province map
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长沙黑石铺大桥建成即将通车

5月25日

　　“三湘第一桥”——长沙黑石铺大桥建成即将通车

　　这是 5月25日拍摄的即将通车的长沙黑石铺大桥雄姿。历时近4年的建设，有“三湘第一桥”美誉的湘江特大桥——长沙黑石铺大桥主体工程日前完工，将于5月28 日正式竣工通车。目前，工程正在进行路面摊铺和亮化安装。大桥全长3068米，其中主桥长1815米，桥面宽29米至34米，设计双向6车道，通行时速 100公里。大桥桥型为三跨中承式钢管拱桥。
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Inner Mongolia map
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润扬长江公路大桥初展雄姿
国家重点工程润扬长江公路大桥建设进入决战决胜之年，大桥主桥工程将在年内全部完成，交通工程、景观工程也将全面启动，全年计划完成投资16亿元。目前，大桥建设整个工程已累计完成投资36亿多元，占总投资的6成多。
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京珠（北京至珠海）高速公路重点工程郑州黄河高速特大桥--黄河二桥主桥工程已全部完工。
　　
　　 郑州黄河二桥是北京至珠海国道主干线跨黄河天堑的特大型桥梁，也是新乡至郑州高速公路的“咽喉工程“。这座桥梁全长9848.16米，宽48.16米，双向八车道，是目前黄河上第一座钢管拱形特大桥。
　　
　　郑州黄河二桥采取的钢管混凝土拱桥是大跨度拱桥的一种比较理想的结构形式，其中主桥全长800米，它具有自重轻、强度大、抗变形能力强的优点，结构轻巧、造型美观。这种结构的桥梁施工技术复杂，制造和安装精度要求高，施工难度较大。中铁大桥局施工单位充分准备，集中精兵强将，制定了周密的施工网络计划，严格施工现场各项作业程序，使整个桥梁架设得以成功实施。黄河二桥主桥2002年4月1日开工，将在今年10月1日正式通车.
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Ningxia province map
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Qinghai province map
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Shandong province map. Shandong has largest expressway system in CHina
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Shanxi province map
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Shaanxi province map
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Shanghai map

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昌泰高速公路简介
http://www.jxgsgl.com 2003-12-1 9:32:00 江西高速公路网

昌泰高速公路是国家“十五”规划和我省交通重点工程，路线始于樟树市昌傅镇，途经新余市、峡江县、吉水县、吉安市吉州区、吉安县等5个县（市区），止于泰和县马市，与即将建成通车的泰赣高速公路相连，全长147.73公里。全线按高速公路双向四车道设计。设计行车速度100公里/小时。路基设计宽度26 米，路面设计宽度23米，采用沥青砼路面结构。全线设置隔离栅、防撞栏、标志、标线、通讯、监控及收费系统、服务区、养护中心、主线收费站和停车区，在互通立交处设匝道收费站、管理所。2001年6月28日开工建设，批准工期39个月，计划工期36个月，实际工期24个月。2003年6月28日建成通车。
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Sichuan province map

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泰赣高速公路是内蒙古阿荣旗至深圳国家重点公路在江西境内的一段，也是赣粤高速公路的一段，起于昌泰高速公路的终点泰和县马市镇，经吉安、赣州两个设区市的泰和县、万安县、遂川县、南康市等4个县（市），终于南康市龙岭镇，全长128公里。工程总投资36.76亿元，其中世行贷款2亿美元。
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全线按四车道高速公路标准建设，计算行车速度100公里/小时，路基宽26米。全线共有隧道5座3850延米，特大桥、大桥（含高架桥）13座5967延米，中桥28座1560延米，小桥5座150延米，互通立交5处，分离立交48座，涵洞、通道547道。该项目所处地形地质地貌情况复杂，有江西最长的公路隧道、最高的边坡、红砂岩遍及各标段，建设任务十分艰巨。
该项目于2001年11月18日开工建设，2003年1月16日建成通车。

赣州至定南高速公路是内蒙古阿荣旗至深圳国家重点公路在江西境内的一段，也是赣粤高速公路最南端一段，是我省“十五”交通重点建设项目。起于南康市龙岭镇，与泰和至赣州高速公路的终点相接，途经南康、信丰、龙南、定南4县（市），终于定南县赣粤交界处的野猪塘，与粤赣高速公路相接，全长 126．758公里。工程总投资43．7亿。

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全线按四车道高速公路标准建设，计算行车速度100公里/小时，路基宽为26米。全线共有特大桥1座，高架桥22座，隧道16座，大、中桥23座，互通立交7处，分离立交 45处 。
赣定高速公路是江西第一条以地方为业主建设的高速公路，南康龙岭至信丰段于2002年元月开工建设，信丰至定南段于2002年6月开工建设，2004年元月建成南康至龙南段97公里，龙南里仁至定南野猪塘29公里将在2004年建成。

Tianjin map
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Xinjiang province map
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Yunnan province
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Zhejiang province map
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Chongqing map

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Xizang (Tibet) map
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大运高速公路
Datong-Yuncheng Expressways is opened to traffic in Sept 28th. The total length od this segment is 666 km.
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两辆汽车从西安至咸阳国际机场六村堡立交桥处经过。西安咸阳国际机场高速公路建成通车，公路全长18.24公里，西安六村堡立交桥是西北地区目前最大的一座４层互通式立交桥

西安六村堡立交桥
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西安绕城高速公路南绕河池寨立交桥
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绕城高速公路灞河立交桥
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Yulin-Jinbian expressway in Shaanxi province is open in Aug 22nd. It is the first one to go through desert in China. It is 116km in main line, with 118km connection lines, totally 134km. 4-lane with speed limit 100km/h. It's part of Arongqi(Inner-mongolia)-Beihai(Guangxi) corridor.

新华网陕西频道８月２２日电（刘生胜、边江）总投资１８．１７亿元的沙漠高速公路－－榆林至靖边高速公路，经过３年多的建设，２２日正式建成通车。

　　公路东起陕西省榆林市榆阳区芹河乡孙家湾村，西至陕西省靖边县新农村乡石家湾村，正线全长１１６公里，榆林、横山、靖边三条连接线长１８公里，项目建设总里程为１３４公里。路线主要沿古长城布设，大部分路段穿越毛乌素沙漠。正线设计标准为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，计算行车速度为１００公里／小时。全线共设特大桥２座、大桥１３座，互通式立交４处。

榆靖高速公路示意图
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more Dayun expressways
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山西高速公路总里程1208公里，在国内排名前10位,在建的项目有太原西北环高速公路、太原至晋城高速公路长晋段、汾阳至柳林高速公路汾离段。即将投资兴建的高速公路分别是得胜口至大同高速公路（47.28 公里）、阳城至侯马高速公路（132.38公里）、大同西北环高速公路（32公里）、太原至晋城高速公路太长段（207.9公里）、侯马至禹门口高速公路（65.3公里）、晋城至济源高速公路（30公里）、汾阳至柳林高速公路离柳段（37公里）。

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Fu-Ning expressway construction

Fuzhou-Ningding expressway in Fujian province is opened in June 26th. It is 141.5km in total length. It is the most expensive expressway built in China so far, with 60kms tunnels or bridges. It is part of Tongjiang(Heilongjiang) to Sanya(Hainan) corridor. It costs only 12hrs drive from Xiamen to Shanghai now.
福宁高速公路全长141.5公里，加上福安连接线31.3公里，总投资81亿元，平均每公里造价达4600万元，是迄今我国造价最高的高速公路。由于穿山跨海，地质条件复杂，短短141公里高速路上就有14座隧道，16座特大桥，其中8座跨海大桥。桥梁和隧道总长达60多公里，占总工程的1/3。福宁高速通车后，厦门北行至浙江、南行至广东的公路，用时将比原来走国道至少节省一半。

本报福州讯 福（鼎）宁（德）高速公路经过5年的艰苦建设，今日正式通车。这意味着同三线（黑龙江同江至海南三亚）福建段已全线通车。现在，从厦门到上海只需12小时，比目前的火车客车至少快12小时。
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built
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福鼎境内的八尺门特大桥
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福宁高速公路的135米防滑坡
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长度达三千多米的赤岭隧道
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福泉高速公路 Fu-Quan Xpway

福泉高速公路莆田段
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福泉高速公路
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福泉高速公路跨越乌龙江
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福泉高速公路雷打石隧道
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福泉高速公路尤树特大桥
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泉厦漳高速公路 Fu-Xia－Zhang expressway

construction
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南安市水头路段
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泉厦高速公路晋江段牛山互通
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厦漳高速公路
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泉州收费站是福泉线与泉厦线交会处
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厦漳高速公路长洲收费站
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map
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刺桐大桥
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马尾隧道
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建设中罗长高速公路洪塘特大桥
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罗长高速公路在延伸高架桥跨越马尾经济开发区
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全线最长的特大桥洪塘大桥
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罗宁高速公路示意图
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罗宁高速公路罗源收费站
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横穿崇山峻岭的漳龙高速公路
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漳龙高速公路百米高架林立穿越丛林峡谷
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漳龙高速公路天险屏障大回旋
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Wow the pace of development is staggering. Brilliant stuff!

construction of Fujian expresswas
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建设中的漳诏高速路
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在建的福宁高速路八尺门跨海大桥
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construction
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漳诏高速公路——东园互通联四方
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漳诏高速公路——四通八达
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漳诏高速公路
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漳诏高速公路——大步山隧道
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国道加高速
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高速公路服务区 service area
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极富闽南建筑风格的高速公
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设施完备的监控系统 control system
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京福高速路福州段、南平段、三明段全线开工
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罗宁高速公路壮观的水古互通立交桥
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仙岳山隧道
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闽江新桥
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马尾青洲大桥
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海沧大桥通车
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马江大桥
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ordinary highways
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风景秀丽的厦门环岛路
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三郊线——石马岬隧道是我省第二长公路隧道
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三郊线——三明路段
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漳龙高速公路龙岩段工程，穿山越湖，桥隧相连，气势恢宏，景色秀丽
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1991年建成的三（原）——铜（川）高速公路赵氏
河大桥，跨径50m，大梁重量150T，是陕西高速公路的一个标志性工程
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Nanjing-Hangzhou expressway phase I is built in Sept 29th. It is 34.7km in phase I.
Nanjing-Hangzhou expressway is the first scenic-view expressway to build in China.

29日，我国首条生态、旅游、景观高速——宁杭高速一期工程正式通车。
　　宁杭高速是交通部规划的“五纵七横”国道主干线的重要组成部分，它与沪宁、沪杭高速公路共同连接“长三角”地区，组成这一地区干线公路主骨架。宁杭高速公路全线建成后，南京到杭州只需2个多小时。已建成的一期工程，路线全长34.695公里（含常州段一期工程7.25公里路面工程），起于溧水境宁高高速公路骆家边互通，止于溧阳境104国道上兴互通，设5.5公里连接线与南京至杭州高速公路主线相接。

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新庄立交
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汾灌高速公路建设现场
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Expressways in Nanjing,
南京高速公路：东有沪宁高速公路，西有宁合高速公路，北有宁连、宁通高速公路，南有机场高速和宁马、宁高高速公路。一个以南京为中心，向四面辐射的现代交通大格局在世纪之交的金陵版图上生动地展现出来。

在今后的几年里，南京交通还将开工建设宁杭高速公路二期、绕越高速公路东南环、浦仪高速公路、江北沿江高等级公路等项目；完成宁淮高速公路、宁蚌高速公路、联三高速公路建设和沪宁高速公路、312国道和绕城公路的扩容改造等项目建设；结合长江过江通道建设，初步形成“以主城为中心、两环为纽带、十二条线路为骨架的两环联通、五桥越江、四通八达、辐射周边”的现代化高速公路交通网络。

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南京长江二桥东杨坊互通
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宁高高速公路
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南京长江二桥引桥
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正在建设中的宁杭高速公路，是一条代表21世纪我国高速公路建设新水平、与国际接轨的高速公路，是南京交通人的崭新杰作。这是全国第一条生态路、环保路，旅游路、景观路，现在已初见雏形，一期工程今年9月下旬通车。宁杭高速公路"源于自然、融于自然、高于自然"，公路两侧"有景借景、无景造景、显山露水"，全线气韵流畅，令人赏心悦目。宁杭高速主线有约2公里从东芦山劈山而过，为了让劈山建路后裸露的山体岩石恢复原有生态，建设者们引进了国外先进的"客土喷播"、"草种附着袋"等技术，将裸露的岩石先用网固定，再用高压泵喷播营养土、草种、灌木及乔木种，待到草种全部长出后，整个互通区将"黄土不见天"，一派自然界湿地、林地的效果。

just built, hasn't painted lanes
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Nanjing rural roads
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南京雍六高速公路
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南京长江二桥夜景
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Jiangsu has over 2000km expressways been built now, its density is the largest among Chinese provinces, and the density is same as Japan now

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金武线沥青面层开始试铺
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建设中的312国道常州西立交桥
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Wuhu-Xuancheng Expressway in Anhui province is opened at the National Holiday. It is 56.35km long, 4-lane.
芜宣高速公路起于芜湖长江大桥南岸接线点，终于宣城市南环高速公路接口处，总长56.354公里。该项目按平原微丘四车道高速公路技术标准建设。

Nanjing-Hefei expressway reconstruction
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beautiful service area
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expressway in Kunshan, Jiangsu
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Yuhe (Chongqing-Hechuan) expressway biuilt
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新开通的襄十高速公路武许段，引进大量先进的清扫、冲洗、牵引、养护等车辆和机械设备，切实搞好现代化高速公路的维护保养，确保道路的安全畅通。图为正在进行路面清障的牵引车。
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勉宁公路

Mian-Ning expressway, linking Shaanxi province and Sichuanprovince
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expressways in Taixing
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expressway in Jiutai city 九台市, Jilin province
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ordinary roads in Jiutai
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Kunming-Yulin expressway
云南第一条配套设施完善的六车道高速公路，全长85.707公里。
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A nice service area design
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全长102.6公里　津蓟高速公路“十一”通车
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津蓟高速公路工程规划图
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Ningbo Zhaobaoshan Bridge
招宝山大桥
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天北高速公路
Tianshui city, Gansu province
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Tianshui city ring road
城区外环路拓建工程是我市有史以来投资最多、规模最大的城市基础设施建设项目，由秦城、北道两组通过天北快速干道连结而成，共11条道路，2座桥。工程道路全长46．25公里，路幅宽34——40米，桥梁幅宽20一24米，建设标准为城市干道I、2级及城市次干道；计算行车速度为每小时30一60公里。它主要包括长3.65公里、宽42米的人民路(北外环路)和长7．3公里、宽40米的南山路(南外环路）及全长250米、宽20.1米的双向四车道的迎宾大桥。两路一桥共投资2亿元。
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广深高速公路长安互通立交
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expressways in Guang'an, Sichuan province
广安高速公路
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华蓥山遂道
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Hebei province expressways plan by 2020
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昌金高速公路建设
Chang-Jin expressway construction in Jiangxi province
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Roads in Hunan province
长沙国道绕城高速公路
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Roads in Hunan province
长潭高速公路
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长益高速公路
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长益高速公路与沩水桥并行
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长永高速公路
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湘耒高速衡阳段
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潭耒高速公路
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莲易高等级公路
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Expressways in Hunan province
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长常高速公路太子庙互通
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长潭路李家塘互通
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长潭高速公路互通
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长潭路马家河互通
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长潭路殷家坳互通
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长永高速公路互通
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长益路花门楼互通
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长益高速公路宁乡互通
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岳阳互通
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互通夜景
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雷锋互通
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牛角村互通
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常德武陵大道
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郴州环城南路
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长沙市芙蓉路
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石门夹山大道
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株州天台公路
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国道106穿过汝城暖水
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国道107郴州段
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国道207经过永州双牌大山
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国道319湘西吉首矮寨坡公路
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国道320株洲段
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国道320与209交汇在怀化太平桥
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资兴东江旅游公路
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浏阳大围山旅游公路
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南岳旅游公路
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索溪峪至张家界旅游专用公路
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省道1803线郴州汝城三里江地段
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城步南山公路老山界路段
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长沙市潇湘大道
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盘山公路
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319国道泸溪铁山河大桥
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安乡县大鲸港大桥
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长沙湘江北大桥
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洞庭湖大桥
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凤凰乌巢河大桥
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古丈罗依溪酉水桥
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黄虎港大桥
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怀化舞水大桥
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衡阳湘江二桥
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江华沱江大桥
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津市澧水大桥
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跨越峡谷的桥梁
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南县南华大桥
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澧水鹭鸶湾大桥
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侗族民族团结桥
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汝城县暖水大桥
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桃源大桥
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新市大桥
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沅水常德大桥
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益阳资江一桥
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益阳资江二桥
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永州南津渡大桥
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莲易一级公路建宁隧道
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蕉溪岭隧道
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长沙市二环线北高架桥
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大源渡船闸跨上引航道公路桥
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永兴公路桥
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长益路上的跨线桥
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高速公路上的跨线桥
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长益路绿化
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Fujian expressways plan map


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国道项目京珠高速公路广东段小塘至甘塘路段，又称京珠高速公路粤境北段。
京珠北工程在北京至珠海2500公里中，是一个咽喉要地。这里群山缠绵起伏，峡谷纵横交错，均为石灰岩地质，溶洞、溶槽、溶沟、暗河奇特多变，而贯通全线必须逢山开挖隧道，用桥梁铺平峡谷，高边坡特多。建设这段高速公路，技术要求极高，质量安全风险大。中外专家对此有“目前中国最具挑战性的公路项目”的评价。
京珠北工程全长109.93公里，初步设计概算总技资56.56亿人民币。该项目全线按高速公路全封闭、全立交，控制出人，双向四车道标准设计，全线主要工程量为路基土石方2021万立方米，特大桥4970.70米/2座，中小桥388米/9座，涵洞256道，隧道13889米/14座(单洞)，互通立交6处，分离式立交23处，通道及人行天桥63座。这个项目工程从1998年10月开工，计划2002年4月建成通车。

巍峨壮观的京珠高速公路粤境北段施工现场
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已建成通车的路段
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广惠高速公路位于广东中部地区，全长153.2公里，起于广州市白云区萝岗镇，接广州北二环高速公路，途经增城市、博罗县、惠城区、惠阳县，终点位于惠州惠东县凌坑，与已建成通车的深汕高速公路、惠深高速公路、广深高速公路和规划兴建的惠河、河梅高速公路等连接成网，是广东省规划的干线公路网的重要组成部分。广惠高速公路项目的建设，使广州、深圳、汕头、粤东地区联成一体，对完善珠三角东部地区的干线公路网，加强对粤东地区的辐射力度，促进地区之间的优势互补，提高经济发展水平都有重要意义。
目前，广东交通集团公司属下的广东省长大发展有限公司占37.5%为最大股东，广东省高速公路发展股份有限公司占30%，广东珠江公路桥梁投资有限公司占30%，惠州市公路物业发展公司占2.5%。
1998年11月广惠高速公路工程正式动工建设，预计2002年建成通车
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Hangzhou

杭州绕城高速公路
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赣粤高速公路泰和—赣州—龙南段
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Yunnan province
玉元高速公路
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昆石高速公路
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位于青山镇高枧的昌金高速公路曾家特大高架桥目前已实现右幅架通，最后一摞脚手架即将撤下。曾家高架桥长848米，最高桥墩高达50多米，是昌金高速公路萍乡境内最大的两座高架桥之一。
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玉凯高速公路加紧建设

Guizhou province expressways construction
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Expressways in Anshan city
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广东高速公路
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据《南充晚报》报道：
从南充乘车上高速公路至广元已不是空穴来风。昨（2004年1月12日）上午，记者从市交通局获悉，国家交通部日前已将此条高速公路纳入国家路网规划。
近年来，以成南高速公路通车为契机，南充公路交通迅猛发展，南充至广安、南充绕城、南充至合川高速公路相继开工建设。南充至广安高速公路今年6月将通车，南充绕城高速公路东段今年内将通车，其全线将于2006年通车，南充至合川高速公路今年将动工兴建。
一个地级市有5条高速公路纵横交织，这在全国都少见
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Huai'an, Jiangsu
京沪、宁连、同三高速公路在淮安境内交汇——王兴立交
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成雅高速公路分道口绿化
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成乐高速公路
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大运高速公路建设
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Beijing-Fuzhou expressway construction
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Expressways in Xi'an city
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同三高速公路宁波段潘火互通式立交桥

Panhuo interchange in Ningbo section of Tongjiang to Sanya
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已建成6车道的沈阳至山海关高速公路

Shenyang to Shanhaiguan Expressway with six-lane

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营口互通式立交桥——荣获交通部优秀设计二等奖

Yingkou interchange

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沈阳至大连高速公路鸟瞰

Bird’s-eye view of Shenyang to Dalian Expressway

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沈山高速公路葫芦岛西互通式立交桥

huludao west interchange of Shenyang to shanhaiguan Expressway

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长兴岛大桥——荣获国家优秀设计奖

Changxingdao large bridge
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阿家岭隧道——荣获辽宁省优秀设计二等奖

Ajialing tunnel

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灯塔互通式立交桥

Dengta interchange
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Nanning city road
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民族-竹溪立交桥雏形初现

interchange construction in Nanning
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Nanning is a motorbike city in China, quite like its Vietnam neighbors
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http://forum.xinhuanet.com/upfiles/00854F0D.002C

city roads of Nanning
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Yunnan expressways to Burma
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320国道推动经济更快发展　云南构筑国际大通道

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http://www.yndaily.com　 2004年08月23日 10:31　云南日报网
　


四通八达，畅通无阻的现代交通系统是加快人流、物流、资金流和信息流速度，促进地方经济社会发展的基础和前提。值此纪念抗日战争胜利５９周年，滇缅公路纪念雕塑在昆落成之际，记者就进一步发挥滇缅公路这一国际交通运输线的作用，发挥云南地处“三亚（东亚、东南亚、南亚）两洋（太平洋、印度洋）”结合部的区位优势，构筑中国连接东南亚、南亚国际大通道，促进云南经济更快发展问题，走访了省社会科学院部分专家学者。
开辟道路，加强交通建设，云南有着光荣而悠久的历史。专门研究经济史的南亚所副研究员牛鸿斌说，早在抗战时期，云南就倾全省财力、人力、物力，仅用８个月的时间就在滇西崇山峻岭中开凿了一条长达１０００多公里的滇缅公路。在这之后，为了抗战的需要，还开通了通往印度的史迪威公路。这两条公路不仅是支持中国全面抗战，在滇西缅北传统贸易通道的基础上短时间内开辟的一条连接印度洋港口的国际陆上交通线，而且是中国战时物资进出的输送线和反法西斯盟军中缅印战区的战略生命线。它的修筑、保障和断而复通，反映了中国军民特别是云南各族人民在爱国主义精神鼓舞下对抗战做出的重大贡献，谱写了盟国及周边国家爱好和平人民协同作战的国际合作光辉篇章。新中国成立后，滇缅公路一直是一条重要的国道，为云南的经济建设和对外交往合作做出了巨大贡献。


在云南经济发展中，交通建设具有特殊的重要意义。东南亚所副所长、研究员朱振明面对记者的提问，首先强调了这一点。他说，云南经济社会的发展，自古以来就得益于与周边国家和地区的密切联系与交往。早在公元２世纪就存在的南方丝绸之路，对促进中国与东南亚、南亚国家的经贸往来及文化交流发挥了重要作用。他认为，交通建设还带动了通道经济的大发展。如云南通往省外、国外的贵昆铁路、成昆铁路、滇越铁路及公路等，都对云南的经济发展和社会进步作出了巨大贡献。据记者了解的资料显示，仅内昆铁路建设一项，国家就向云南投入了１００亿元的资金。按照投资乘数原理，其对云南经济建设所做的贡献（即由此项投资带动的建设项目资金额度）将达到１０００亿元左右。进入２１世纪，云南迎来了西部大开发战略的启动和西南国际大通道建设的历史机遇。可以预见，国际大通道建成后，对加快所覆盖区域经济的发展将起到关键性作用。
云南人民具有开辟通道的光荣历史，也有依靠通道加快发展，创造经济辉煌的成就。在加快推进中国—东盟自由贸易区建设的今天，我们要努力构建云南面向东南亚、南亚的国际大通道，实现大通道经济的发展，需要采取全面有力的措施。南亚所副所长、研究员陈利君讲到，首先要以更加积极的姿态，抓住建设中国连接东南亚、南亚国际大通道的历史机遇，迎接挑战，顺势而上；其次要明确目标和任务，在巩固欧、美、日市场，拓展东南亚市场，扩大港、澳、台市场，开发南亚市场上，云南不仅要当好“二传手”，更要当好“开发商”，还要结合云南区位优势，进一步做好边境贸易；第三要充分利用好云南特有的区位优势，不断改善投资环境，扩大利用国内外资金加快建设国际大通道。

大通道———承载云南美好未来
滇缅公路风风雨雨６０余载，如今已经发生了天翻地覆的变化，昔日的抗日生命线，已成为今日连接东盟的国际大通道，在推进中国—东盟自贸区建设中发挥着越来越重要的作用。
滇缅公路，始于昆明西郊碧鸡关，终于缅甸腊戍，全长１１４６公里。这条被称为用血肉筑成的抗战之路１９３８年底正式通车，曾成为抗战期间我国唯一的陆上国际通道。据有关史料记载，抗战期间，滇缅公路共运送国际援助战略物资４９万余吨，运送远征军１０万余人，运送汽车１万余辆，为取得抗日战争全面胜利做出了不朽的贡献。
新中国成立后，滇缅公路几经改扩建已成为３２０国道之一段，仍为通往东南亚重要交通动脉之一，为云南省经济发展做出了新的贡献。近几年来，随着改革开放的深入发展，特别是西部大开发战略实施以及中国—东盟自由贸易区建设启动，云南与包括周边国家在内的东盟各国贸易往来日益增多，公路客货运输量猛增，虽几经改扩建的滇缅公路仍不能适应经济发展需要。为此，云南省投巨资先后于１９９８年、２００２年在３２０国道的基础上修建了楚雄———大理、大理———保山高速公路，两条高速公路里程分别为１７５公里、１６６公里，全线按四车道山岭区路重丘区高速公路标准设计。
高速公路的建成通车，对带动沿线经济的发展，加快脱贫致富的步伐，创造良好的投资环境，沟通沿线各方联系，构筑新的经济增长点，特别是对推动与东盟国家的经贸往来与合作起到了积极作用。据云南省昆瑞高速公路有限公司有关部门负责人介绍，楚大、大保两条高速公路２００３年交通量为３９４８８０６车次，今年１－８月交通量达２８３１１２０车次，２００３年的经济效益达２．３７８亿元。以大保高速公路为例，该段公路是国道主干线上海——昆明——瑞丽公路云南省境内的重要路段。东接楚雄至大理高速公路，西连滇西边境经济区，和原３２０国道相比，综合缩短里程４２公里。该路段的建成通车，对促进滇西经济发展具有十分重要的意义。
滇缅公路不仅有着光荣的历史，而且随着时代的发展而发展，新时期赋予了新的内容，担负着大西南通往东盟国家的国际大通道任务。正因为此，滇缅公路还在抓紧改扩建之中。据云南省昆瑞高速公路有限公司介绍，列入在建项目的有保山———龙陵高速公路，安楚高速公路预计明年４月开工建设，昆安段高速公路也在筹建之中。云南省将逐步把滇缅公路等级低路况改造成高速公路，待这条昔日的生命线全部建成高速公路后，国际大通道将更加畅通，并将在推动中国—东盟自由贸易区建设中发挥更大的作用。
陈保江 樊丽川文 顾彬 摄（云南日报）

Jiangyin Yangtse Bridge and expressways
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海沧大桥
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南浦大桥
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China highway and expressway map
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Man you posted too much at once. You should post some at transport forum so more people can see.

Jinan city flyovers
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Daqing city interchange
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Fanyu city road
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A mountain road inside Taihang Gorge of Henan province
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Zhengzhou city roads, flyovers and interchanges
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Tianjin TEDA roads
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