Un total de 450 empresas de todo el mundo participará en la muestra aeronaútica ACF en Bilbao

Concentrará a más de 5.000 directivos de la industria aeronáutica, del transporte y la logística de carga aérea




VIA, encargada de la promoción del aeropuerto de Vitoria, será la anfitriona en la muestra internacional Air Cargo Fórum, que se celebrará por primera vez en el Estado español, concretamente en Bilbao, del 14 al 17 de septiembre, y acogerá a 450 empresas expositoras de los cinco continentes, además de concentrar a 5.000 directivos de la industria aeronáutica, del transporte y la logística de carga aérea.

Al acto de presentación, que tuvo en Vitoria, acudieron entre otros, el viceconsejero del Departamento de Industria del Gobierno Vasco, Iñaki Telletxa, el presidente de VIA, Josu de Lapatza, el diputado foral de Promoción Económica, Carlos Samaniego, y el director de aeropuertos de AENA, Javier Marín.

Con carácter bianual, la Asociación Internacional de Carga Aérea (TIACA) organiza este encuentro, que reúne a los principales aeropuertos del mundo, presidentes y directores de las grandes aerolíneas, empresas de construcción de naves y compañías de transporte y logística.

Después de la celebrada en Washington en el año 2000 y en Hong-Kong el pasado año, Bilbao será el escenario de la muestra de este año que acogerá a 450 empresas expositoras de los cinco continentes y concentrará a más de 5.000 directivos de la industria aeronáutica, del transporte y la logística de carga aérea.

Según TIACA, el aeropuerto internacional de Vitoria registró el año pasado un tráfico total de 57.862 toneladas, lo que le convierte en el tercer aeropuerto carguero español y que representa el 8,83 por ciento de la carga aérea en toda España.

Lapatza se mostró "satisfecho" a la hora de señalar las ventajas competitivas del aeropuerto vitoriano con respecto a otros, ya que "tiene una gran operatividad en cuanto a que funciona las 24 horas al día, tiene unas instalaciones que son idóneas para los productos perecederos y demuestra una gran rapidez en cuanto a la entrada y salida de estos aviones de carga".

Telletxa reiteró, por su parte, lo dicho por Lapatza, señalando que es un "acierto apostar por Foronda y sacarle así el máximo aprovechamiento", y abogó por un acuerdo entre los Gobiernos central y autónomos "para que haya un modelo único en la gestión de los aeropuertos españoles".

anda k, k se tenga k hacer aki en vez de en vitoria... a ver si hacen el auditorio ya!

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Grita grita a ver si a ti te hacen caso......

Promocionar más Foronda

La Cita También va a servir para promocionar las instalaciones aeroportuarias alavesas y presentarlas a todo el mundo como un "hub" o centro con grandes ventajas para el desarrollo de la carga aérea "y no unica y exclusivamente por la calidad de sus infraestructuras, sus servicios y la profesionalidad de su comunidad carguera, sino por su ubicacion estrategica y el hinterland intermodal e industrial que lo rodea" asegura el presidente de VIA, Josu de Lapatza.

La multinacional DHL planea una inversión millonaria para potenciar su terminal de carga en Foronda
La firma del grupo Deutsche Post recupera un ambicioso proyecto paralizado desde hace cinco años Incrementará sus 28 vuelos diarios

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg040911/prensa/fotos/200409/11/002D6ALA001_1.jpg


La firma DHL, líder mundial en el transporte de paquetería, planea realizar una importante inversión para ampliar y potenciar su actual terminal de carga en el aeropuerto de Foronda. El montante de la operación podría rondar los seis millones de euros (cerca de 1.000 millones de las antiguas pesetas). El alcance definitivo de la inversión se concretará dentro de unas semanas. La empresa está integrada desde el año pasado en el grupo multinacional DPWN (Deutsche Post World Net), y posee desde hace años una base operativa en Vitoria, la más importante de la compañía en España. La firma emplea en Álava a 200 personas y su trabajo en el sector de la paquetería internacional representa el 64% de las 58.000 toneladas anuales de carga que pasan por Foronda.

Ahora ha decidido retomar su viejo proyecto de reforzar sus instalaciones en la terminal alavesa y dotarse de una completa terminal operativa. El proyecto se presentó hace ya cinco años, en 1999, pero entonces no pudo prosperar. La idea de aumentar su presencia en Foronda volvió a salir a la palestra dos años después, cuando su filial EAT -la compañía aérea European Air Transport, encargada de realizar el traslado de las mercancías- anunció su intención de solicitar a Aena (Aeropuertos Españoles) 25.000 metros cuadrados de suelo en Foronda para ampliar sus infraestructuras. Pero el proyecto tampoco cuajó.

Desde entonces, la posición de DHL se ha reforzado al integrarse en el grupo de Deutsche Post World Net, junto a la importante empresa de logística Danzas, y de transporte por carretera La Guipuzcoana. En esta nueva situación, todo apunta a que su idea de potenciar su terminal de carga en Vitoria verá por fin la luz. Eso sí, se reajustarán las dimensiones barajadas hace un lustro. El plan que trascendió entonces contemplaba una ocupación de 5.000 ó 6.000 metros cuadrados, de los que una tercera parte estaban reservados para oficinas. El resto, para la clasificación de mercancías.

Un portavoz de la compañía confirmó a este periódico sus planes aunque declinó desvelar aspectos más concretos. «El viejo proyecto vuelve a estar sobre la mesa y queremos que esta vez salga. Hemos empezado ya a dar pasos en esa dirección», aseguró.

En la feria Air Cargo

La celebración, la próxima semana en Bilbao aunque organizada por Álava, de la Air Cargo 2004 -la feria más importante a nivel mundial relacionada con la carga aérea- puede ser la ocasión elegida por la compañía para oficializar la ampliación de Foronda.

Puede haber incluso más novedades. Según ha podido saber este periódico, la empresa quiere reforzar también -a través de su filial EAT- los vuelos nocturnos al aeródromo alavés. En la actualidad realiza 28 diarios. «Vitoria va a tener más vuelos, más carga y más producción», confirmaron medios cercanos a la terminal alavesa. «DHL va a reforzar la posición de Vitoria en Europa», enfatizó por su parte el portavoz de la firma.

Si, como todo apunta, prospera por fin esta iniciativa, será la segunda noticia más importante del año de cara a la consolidación del potencial carguero del aeropuerto vitoriano. La primera se produjo el pasado mes de febrero, cuando el Gobierno central adjudicó, a través de Aena, 5,4 millones de euros para ampliar la plataforma de estacionamiento en Foronda.

Las obras, que deberán estar listas para la próxima primavera, elevarán en un 50% la capacidad de estancia de los aviones. Entonces podrán aparcar un máximo de 21 naves. De los 53.300 me- tros cuadrados que se habilitarán, 43.300 estarán destinados a la carga y 10.000, a naves para viajeros. Una medida que VIA -la sociedad promotora del aeropuerto de Foronda, en la que participan la Cámara de Comercio de Álava, la Dipu tación foral, el Gobierno vasco y el Ayuntamiento vitoriano- valora de forma «muy satisfactoria».

La consolidacion de Foronda y las nuevas infraestructuras de tranporte y plataformas intermodales.... hacen ver un futuro bastante bueno en este sector para Alava.....

AP1
TAV
Foronda
Arasur.....

Bien no? jejjeje

k es arasur?

Foronda y alrededores

http://www.foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idAlbum=18701&idFoto=182587&tamanio=5

Adema....ARASUR es una plataforma Multimodal en RIvabellosa....

http://www.arasur.es/images/maq06g.jpg
http://www.arasur.es/images/maq04g.jpg

actualmente esta en construccion


La UE prevé un 40% de aumento en el tráfico que circula frente a Arasur
El Correo - 24/02/2004



La plataforma logística Arasur tiene un futuro pometedor, según afirmó ayer el responsable de Redes Transeuropeas de la Unión Europea, Alfonso González Finat, en el acto de colocación de la primera piedra del complejo de transportes que se levantará en la localidad alavesa de Rivabellosa. El alto funcionario, que sustituyó a la comisaria de Transportes, Loyola de Palacio, afirmó que la UE prevé un aumento del tráfico del 40% hasta 2010 en la N-1, la vía más frecuentada de las que rodean la futura área de cargas. En la actualidad pasan frente a sus terrenos una media de 15.000 camiones diarios.

El diputado general, Ramón Rabanera, y el presidente de Arasur y de la Caja Vital, Pascual Jover, presidieron ayer el acto protocolario que, según precisó el responsable de la entidad financiera, «convierte lo que hasta hace poco era un proyecto en una realidad». Por su parte, el presidente de Abertis Logística, Maciá Alavedra, la empresa catalana que ha suscrito el 39,5% del capital de Araba Logística SA (Arasur), también participó en el simbólico arranque de las obras. A la cita no faltó el alcalde de Ribera Baja, Pedro Montoya, municipio que acoge la base. Los primeros desmontes se han iniciado ya con el desvío del oleoducto Barcelona-Somorrostro.

Conexión con Francia

Los trabajos de la primera fase, que afectarán a las dos terceras partes de los dos millones de metros adquiridos por la Diputación para desarrollar la infraestructura, comenzarán en dos meses y se espera que finalicen al concluir 2005. Esta etapa supondrá una inversión de 240 millones. La ocupación del resto del espacio, que supondrá otros 120 millones en obras de urbanización y construcción, se dilatará hasta 2013, según las previsiones de los socios de Arasur. Además de la Vital y Abertis, cada uno de ellos con un 39,5% de participación, los otros accionistas son el Gobierno vasco y la Diputación, ambos con cuotas del 10%, y el Ayuntamiento de Ribera Baja, con el 1%.

El conglomerado de actividades al servicio del traslado de mercancías que proporcionará Arasur «ofrecerá servicios tierra adentro a los puertos de Bilbao y Pasajes», según destacó Jover. El presidente de Araba Logística añadió que será también «un centro de transbordo intermodal, entre carretera y ferrocarril, en colaboración con instalaciones situadas en Miranda». El alcalde de la ciudad burgalesa no asistió al acto, a pesar de haber firmado hace escasos días un convenio del Consistorio mirandés con la plataforma Arasur.

El responsable de Redes Transeuropeas de la UE expresó su confianza en que el proyecto de la 'Y' ferroviaria vasca preste el apoyo preciso para ese esperado intercambio con el ferrocarril. En este sentido, González Finat aseguró a este diario que «la infraestructura de la 'Y' va a ser mixta, para viajeros y mercancías», por lo que no cree que la plataforma sea un obstáculo. Sin embargo, admitió que falta una coordinación entre España y Francia para conectar sus trenes, y afirmó que en ese tema, aún no se han pronunciado las administraciones implicadas, «porque mientras nosotros tiramos para adelante, ellos tienen otras prioridades».

gracias por la completa explicacion vito;)

Colindante con Burgos
Convergen 3 importantes carreteras (A1, N1 y A68)
Superficie 2mill de m2
Inversion +360 mill €
Finalizada completamente 2010.... comenzara su uso en 2005

Foronda aumenta de nuevo la carga en septiembre y alcanza las 3.841 toneladas

El aeropuerto de Foronda volvió a incrementar el tráfico de mercancías durante septiembre lo que le confirma como el tercer aeródromo de carga más importante del Estado, por detrás de Madrid y Barcelona. El mes pasado, la capital alavesa movió 3.841 toneladas, casi un 11% más que en septiembre de 2003. También manejó 108 toneladas de correos.

El tráfico de pasajeros disminuyó principalmente por el descenso en las operaciones chárter que durante los meses de julio y agosto han dado vida a las infrautilizadas instalaciones de Foronda. En septiembre pasaron por la terminal 6.000 pasajeros. De ellos, 800 lo hicieron en vuelos internacionales.

El 3er y 4º puestos suelen estan etre el aeropuero de Vitoria y el de LPA

http://www.foto.epson.com/es/crea_foto.asp?idFoto=182587&idAlbum=18701&tamanio=5

Air Canadá comienza a operar hoy en Foronda y refuerza la apuesta de Vitoria por la carga
Un avión MD-11, con capacidad para 90 toneladas, unirá Vitoria y Toronto una vez a la semana. La compañía americana y British Airways son las estrellas del transporte de productos perecederos

Foronda acaba de dar un paso de gigante para convertirse en un referente europeo en el transporte de mercancías. El desembarco de Air Canadá, una compañía puntera en el mundo aeronáutico, en la terminal vitoriana le permitirá reforzar su apuesta por la carga en vista de que el tráfico de pasajeros languidece sin remedio.

Sobre las nueve de la mañana de hoy, un avión MD-11 de la firma aérea canadiense tomará tierra en las pistas de Foronda, en lo que será el vuelo inaugural de una operación que tendrá una periodicidad semanal.

La aeronave, de una escala inferior a la del Jumbo -muy utilizado como carguero-, puede llegar a transportar noventa toneladas de mercancías y unirá la capital alavesa y Toronto -más adelante el destino final será la ciudad canadiense de Halifax- tras realizar una escala en Frankfurt. Se dedicará al transporte de vegetales y de carga en general.

De esta forma, Air Canadá se convierte junto a British Airways, que ya opera desde hace más de dos años, en una de las estrellas del aeropuerto vitoriano en el transporte de productos perecederos. De hecho, la compañía británica es, de momento, la que más kilos maneja al contar con dos vuelos semanales y aeronaves de una mayor capacidad, como el 747-400, un avión de gran envergadura que puede llevar en sus bodegas hasta 120 toneladas. British Airways conecta la capital alavesa con Sudáfrica y con todo el mundo a través de Londres.

Paquetería

Pero los productos perecederos son tan sólo una de las dos patas que sostienen el banco de la carga en Foronda. La otra es el courier o la paquetería, que en realidad representa el 70% de las mercancías que se mueven en sus instalaciones.

EAT-DHL lidera este sector, con casi una treintena de operaciones nocturnas cada día, además de las diurnas. Esta compañía tiene previsto construir una nueva terminal en Vitoria para poder aumentar su capacidad. Otras dos importantes firmas de paquetería que ofrecen sus servicios desde la capital son TNT y Fedex (Federal Express), esta última líder del sector y de reciente implantación. Cuenta en la actualidad con un vuelo nocturno diario a Madrid co capacidad para transportar hasta 1.500 kilos.

Previsiones optimistas

La llegada de los nuevos operadores en perecederos y paquetería harán posible que Foronda se consolide en el tercer puesto del ránking nacional, por detrás de Madrid y Barcelona.

Incluso, las previsiones apuntan a que este año puede batir el récord de transporte de mercancías de toda su historia, establecido en 2002 con 43.482 toneladas, sin contar las contabilizadas en tránsito ni las de correos. De momento ya lleva 31.745 toneladas y todavía faltan por añadir los registros de los tres últimos meses del año.

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Ya que en pasageros sigue de culo y cuesta abajo......:D

pues muy buena noticia para el otro "puerto" vasco :D

JOde que susto, pensaba que ya teniamos el primer vuelo transatlantico en un aeropuerto vasco :P

bueno,lo k es tener lo tenemos...:D

Bueno siempre se puede viajar a Canada si te resulta comodo ir metido en una caja de lechugas jejejej

de polizon, eso si, bien abrigadito XD

Quién lo diría! :eek2: Yo lo he visto a lo lejos y parecía bastante grande... De pasajeros como anda Vitovito?
Por cierto el mapa chulísimo.

La plataforma Arasur podrá acoger a sus primeras empresas el próximo otoño


Antes de 2006 estarán operativos 70.000 metros cuadrados de naves de almacenaje



OTOÑO DE 2005. Esa es la fecha prevista por los rectores de Araba Logística, sociedad que gestiona el destino y el desarrollo del polígono Arasur, para que éste acoja a sus primeras empresas. Lo hará en sendos pabellones de 10.000 metros cuadrados ubicados en las parcelas escaparate, llamadas así por encontrase de cara a la autopista AP-1, en su tramo entre Burgos y Armiñón.


Además, dado el interés mostrado por, al menos, una gran firma de transportes por operar desde el complejo que se levanta en la localidad de Rivabellosa, la dirección de Arasur ha decidido contratar el proyecto para la creación de otras dos naves, éstas de 22.000 metros cuadrados, capaces de modularse en función de los requerimientos. Éstas, tal y como explicó ayer Fernando Hernández, director gerente de Araba Logística, estarán operativas dos meses después de las primeras. Con ello, el referido polígono alcanzaría su objetivo de sacar al mercado 70.000 metros cuadrados de pabellones antes de que finalice el próximo año, adelantándose así a sus propios planes de crecimiento.


En la actualidad, Arasur asiste a las tareas de urbanización de la primera fase del polígono que ejecutan desde setiembre los operarios de la UTE Rivabellosa, conformada en un 60% por Dragados y en un 40% por Yárritu. A la vez, según relató Hernández, se pretende iniciar la construcción de las dos primeras naves. De hecho, una vez finalizado el proyecto de las mismas, realizado por la ingeniería LKS, Araba Logística pretende sacar a concurso la construcción de las mismas nada más empezar el próximo año.


Además, los gestores de Arasur han solicitado a la firma Idon el diseño de los dos pabellones de 22.000 metros que completarán la oferta inicial de superficie en el polígono. También se espera desde la dirección de la plataforma logística iniciar el próximo año el desarrollo del sector reservado para servicios.


Diseño de la intermodalidad


Paralelamente a todo lo dicho con anterioridad, Araba Logística, tal y como indicó Fernando Hernández, trabaja en la actualidad en el diseño de la intermodalidad del polígono. Además, se estudian «los accesos al mismo, siempre en total colaboración con los ayuntamientos de Ribera Baja y Miranda de Ebro *éste ubicado en la provincia de Burgos*».

pa que luego os quejeis de que solo os damos el trafico de mercancias :D

La niebla obliga a desviar al aeropuerto de Foronda un vuelo con destino a Loiu


falta de visibilidad a causa de la niebla. Es la causa que obligó ayer a desviar al aeropuerto de Foronda un vuelo con destino a Loiu.


En concreto, fue el vuelo Iberia-432, un vuelo que sale de lunes a viernes a las 6:50 horas de Madrid con destino Bilbao, el que hizo al piloto cambiar de ruta y aterrizar en el aeropuerto alavés. Los pasajeros tuvieron que se desplazados hasta Bilbao por carretera, según informaron desde la compañía aérea.


Asimismo, otros dos vuelos con origen Loiu tuvieron que ser desviados al aeropuerto de Santander.


No sólo eso, sino que también un vuelo tuvo que ser cancelado y otros tres llegaron con más de dos horas de retraso.

Foronda cerró 2004 con su peor balance de pasajeros y el mejor en mercancías

Por la terminal alavesa sólo pasaron 95.094 viajeros, pero movió 43.683 toneladas de carga


LOS DATOS
Pasajeros: El año pasado apenas contabilizó 95.094, un 7,1% menos que en 2003, lo que constituye el peor registro desde 1980, año de inauguración del aeropuerto. De ellos, sólo 6.114 utilizaron enlaces internacionales. Foronda ofrece únicamente vuelos regulares a Madrid y Barcelona. La programación chárter, limitada, alcanza su punto álgido durante el verano.

Mercancías: Vitoria movió 43.683 toneladas el año pasado, la mejor cifra en toda la historia del aeropuerto. A ello hay que añadir otras 1.260 toneladas de correo. En la capital alavesa operan las principales compañías cargueras de productos pereceros -Air Canada y British Airways, entre otras- y también de paquetería -EAT-DHL, TNT, Fedex o Iberia Cargo-.

Una historia rara
«Esperamos llegar a las 100.000 toneladas de carga para 2010»
La terminal de pasajeros del aeropuerto de Foronda languidece sin remedio, mientras que la de mercancías atraviesa por su mejor momento. Así lo confirman los datos correspondientes a 2004, facilitados ayer por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), que colocan a las instalaciones vitorianas en los últimos lugares del ránking de viajeros -sólo ocho aeródromos tienen menos actividad que el vitoriano- y en el tercer lugar en lo que respecta a la carga, sólo superado, como es tradicional, por Madrid y Barcelona.

Lo cierto es que por Foronda sólo pasaron el año pasado 95.094 personas -apenas 270 por día-, lo que constituye el peor registro en los casi veinticinco años de existencia del aeropuerto. Esta cifra confirma una tendencia a la baja iniciada en 2002 -contabilizó 98.962 pasajeros-. El ligero repunte conseguido un año después -102.328- ha quedado demostrado que era un espejismo.

Y es que, salvo Air Nostrum, que opera bajo bandera de Iberia, ninguna compañía se ha fijado en Vitoria para programar operaciones regulares. Atrás quedan los intentos de ERA y el más reciente de Spanair, a la postre baldíos. Incluso, las firmas de bajo coste han dado la espalda a Foronda, pese a que han comenzado un desembarco masivo en buena parte de los aeropuertos españoles. La Diputación alavesa ha negociado en varias ocasiones con la irlandesa Ryanair para que enlazara la capital alavesa con Londres. Sin embargo, las altas pretensiones económicas de la compañía frustraron las conversaciones.

Mientras llega el esperado 'rey midas' que pueda dar un vuelco a las demoledoras estadísticas, Foronda deberá conformarse con ofrecer tres vuelos regulares diarios a Madrid y Barcelona. El resto de la programación es chárter, con especial incidencia durante los meses de verano y los vuelos para a la tercera edad. Sólo el destino de Tenerife -aterriza y despega los domingos- permanece casi todo el año.

Pero a escasos metros de la terminal de pasajeros se produce -curiosa paradoja- una actividad frenética. La terminal de carga ha experimentado una positiva evolución que le ha llevado a batir de nuevo en 2004 el récord de tráfico de mercancías, con un total de 43.683 toneladas -el mejor registro lo había obtenido en 2002, con 42.482 toneladas-. A esta cifra hay que añadir, aunque no se contabilizan como carga, las 1.260 toneladas de correo que salieron el pasado ejercicio desde Vitoria.

Líderes del sector

La llegada, en noviembre pasado, de la compañía Air Canada ha supuesto un nuevo impulso para reforzar la apuesta por las mercancías. El tráfico de perecederos también tiene en British Airways a otro importante protagonista. Entre las dos compañías conectan Foronda con todo el mundo. El complemento adecuado lo pone el courier o paquetería, que representa casi el 70% de la carga que se mueve desde la capital alavesa. La empresa EAT-DHL lidera el sector, que también cuenta con otras dos importantes firmas en la terminal vitoriana, TNT y Fedex (Federal Express), ésta última de reciente implantación.

La consolidacion de Foronda y las nuevas infraestructuras de tranporte y plataformas intermodales.... hacen ver un futuro bastante bueno en este sector para Alava.....

AP1
TAV
Foronda
Arasur.....

Bien no? jejjeje

Bien no, de puta madre

esas iniciativas, más o menos, son las que forman lo que pomposamente llaman (por la forma que va a tener sobre el territorio) "arco de..." no hace falta que repita tanto :D

Yo creo que teneis unas expectativas brutalmente buenas, sobretodo cuando terminado el tunel de arlaban el nucleo economico del alto deba va a estar muy unido al aeropuerto y los centros logísticos del entorno

AENA invertirá este año más de 5,7 millones de euros en el aeropuerto de Gasteiz

Las mayores cuantías corresponderían a la ampliación de la plataforma y estacionamiento de aeronaves, (3.052.000 euros) y a la reposición del asfalto de las áreas de movimiento (1.097.000 euros)

La sociedad Aeropuertos Españoles de Navegación Aérea (AENA) prevé invertir este año un total de 5.764.000 euros en las obras del areopuerto de Gasteiz, según una respuesta del Gobierno central a una iniciativa de la diputada popular María Eugenia Martín Mendizabal.
Según la respuesta del ejecutivo, las mayores cuantías corresponderían a la ampliación de la plataforma y estacionamiento de aeronaves, (3.052.000 euros) y a la reposición del asfalto de las áreas de movimiento (1.097.000 euros).

Las oficinas para operadores aeoportuarios supondrán una inversión de 362.000 euros, la adecuación de viales y aceras de urbanización 180.000 euros, mientras el presupuesto de los falsos techos en salida y vestíbulos de la terminal de pasajeros ascenderá a 49.000 euros y la compra e instalación de hipódromos en salas de recogidas de equipajes, 142.000 euros.

AENA dedicará el resto del presupuesto al desarrollo del control y vigilancia de la obra de ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves así como de las obras de reposición en márgenes asfálticos de áreas en movimiento o la redacción de algunos proyectos.

Foronda se quedará sin servicio de autobús a Vitoria por su «escasa» ocupación

La Diputación asegura que la recogida de viajeros en los vuelos nocturnos se cubre «perfectamente» con los taxis


LOS DATOS
Lugar: Aeropuerto de Foronda.

Servicio: Transporte a Vitoria en autobús o en taxi.

Paradas: En los principales hoteles de la ciudad y en la estaciones de Renfe y autobuses.

Destino: Los vuelos nocturnos de Madrid y Barcelona. De lunes a viernes y los domingos.

Precio: 3 euros.

Problema: La escasa ocupación obligará a la Diputación a suprimir el autobús de línea regular y dejar el servicio de transporte únicamente para los taxis.

El aeropuerto de Foronda se quedará en las próximas semanas sin servicio de autobús regular a Vitoria. La Diputación, que puso en marcha la línea el pasado mes de mayo, ha decidido «replantearse» esta experiencia a tenor de la «escasa» ocupación conseguida en los ocho primeros meses de funcionamiento.

Según ha podido saber EL CORREO, en la mayor parte de los trayectos el autobús, fletado por la Unión, viaja casi vacío. «Es un porcentaje muy pequeño, a veces anecdótico. Pueden ir una o dos personas», aseguró un portavoz autorizado de la Administración foral.

La Diputación puso en marcha a principios de mayo, en colaboración con los responsables del aeropuerto y los gremios de transporte, un servicio de autobús regular desde Foronda para recoger a los pasajeros que llegan a la terminal vitoriana en los vuelos nocturnos de Madrid y Barcelona. El motivo no era otro que dar respuesta a las continuas quejas de muchos usuarios del aeropuerto que se encontraban a menudo sin un medio de locomoción público cuando aterrizaban, a veces de madrugada, en la capital alavesa. De forma paralela, la Diputación llegó a un acuerdo con Radio Taxi para que cubriera la demanda de estos vuelos y servir, al mismo tiempo, de complemento al servicio de autobús.

Sin embargo, la experiencia no ha sido precisamente alentadora. «El nivel de ocupación nos obliga a estudiar alguna fórmula para mejorarlo, pero lo lógico es que al final se quite el autocar», insistió el portavoz.

Coche en el aeropuerto

Y es que la Administración foral considera que la demanda se cubre «perfectamente» con el servicio de taxis. «Creemos que es lo idóneo porque siempre hay taxis cuando aterrizan los aviones y pueden llevar a todos los pasajeros. Hay que tener en cuenta que mucha gente que vuela a Madrid y Barcelona lo hace en el mismo día y suele dejar a primera hora de la mañana sus coches particulares en el aeropuerto. Por eso -continuó-, luego no necesitan transporte público para regresar a sus casas».

El trayecto en autobús cuesta 3 euros y enlaza el aeropuerto con los principales hoteles de la ciudad. Además, también para en las estaciones de Renfe y de autobuses.

Lo que podia hacer el ayuntamiento de vitoria usar el minibus ese del casco viejo para dar el servicio que daba el autobus este.

Lo que tendria que hacerse es que hubiera mas viajeros, entonces si que le seria rentable al ayuntamiento ese bus, x cierto el chiste esta muy bien :D

Yo hablo de un minibus que tenia 400 viajeros al mes xD quien le hecharia el guante en la linea de jundiz entre horas de trabajo.

El centro de distribución de DHL en el aeropuerto de Foronda aumenta sus vuelos de carga

Cada día pasan por el aeropuerto de Gasteiz 120 toneladas de carga, en veinte vuelos

El Centro de Distribución Aéreo de DHL en el aeropuerto de Foronda ha aumentado su operativa diaria con nuevos vuelos y modificaciones en las rutas de otros.

De esta manera, desde la Central Regional de la compañía se «refuerza» la importancia del aeropuerto gasteiztarra, como cabecera para los estados español y portugués de entrada y salida de mercancías. Asimismo, supone un «espaldarazo» para DHL Iberia y para el propio centro de distribución de cargo de la capital alavesa.

Entre otros, se ha creado un nuevo vuelo a Bruselas, que circulará los domingos por la mañana. Esta incorporación supone extender las operaciones a fines de semana, mientras que hasta ahora sólo se operaba de lunes a viernes, así como incrementar el tráfico de mercancías para DHL y la capacidad de carga.

Tanto en la importación como en la exportación diarias, se han sustituido las rutas desde Gasteiz con Sevilla, Málaga y Casablanca, que se hacía con aviones pequeños, por una nueva ruta entre Bruselas, Gasteiz, Sevilla y Casablanca, y viceversa, operada con un B-757.

Esto supone duplicar los vuelos desde y hacia Bruselas, mayor rapidez en el servicio hacia el sur de la península -ya que llega a Sevilla con una hora de antelación-, mayor capacidad de tráfico desde y hacia el sur de la península, y mayor capacidad de tráfico desde y hacia Bruselas.

Con una plantilla estable de 160 profesionales, DHL tiene en el aeropuerto de Gasteiz su centro de distribución o HUB aéreo para España, Portugal, Norte de África y Suroeste de Francia.

120 toneladas diarias

Diariamente pasa por la capital alavesa una media de 120 toneladas, distribuidas entre los 25 movimientos de avión y 20 terrestres.

DHL trasladó en el año 1995 su centro de distribución de Madrid a Gasteiz, por su localización estratégica y las ventajas competitivas del aeropuerto, orientado hacia la carga.

Según las estadísticas de AENA, DHL opera el 65% de los vuelos totales del aeropuerto, mientras que maneja el 64% de la carga total.

El aeropuerto de foronda es el de bilbao no ?

Foronda == Vitoria, Loiu == Bilbao.

El aeropuerto de foronda es el de bilbao no ?

¬¬ NO!

Es el de Gasteiz :P

Juer saltamos como hienassss jajajaj

Es que ya quisieran los de Bilbao tener las caracteristicas tecnicas de Foronda :P

Foronda celebra su 25 aniversario con inversiones y consolidado como tercer aeropuerto de carga

Las frases
«Foronda fue concebido y diseñado con las más altas cotas tecnológicas del momento, como cabecera del norte, y se ha especializado en el tratamiento de carga»
Jesús Villarroel
AENA

«Es apto para todo tipo de aeronaves, tiene poca congestión, está alejado de la ciudad y tiene posibilidades de ampliación»
Paulino Luesma
Delegado de Gobierno


EN UN cuarto de siglo, el aeropuerto de Foronda ha visto muchos aviones partir, muchas aeronaves aterrizar. Como afirma el tópico, un aeropuerto es una ciudad por la que se pasa, pero todo río, en su corriente acaba dejando sedimentos. Los de Foronda tienen forma de cifras, que interpretan el tiempo con su objetividad. Desde su inauguración, el 16 de febrero de 1980, un total de 362.181 toneladas de carga han tomado tierra en el entramado de pistas aéreas arabarra, mientras que los pasajeros han alcanzado en estos cinco lustros la cifra de 4.387.846, muy lejana a las previsiones lanzadas tras el corte de cinta.

No es cómo se empieza, sino cómo se acaba. Quizá Foronda no haya alcanzado la "liebre" de sus proyectos iniciales, pero ha reconvertido su labor convirtiéndose en un referente entre los aeropuertos de carga estatales. En este apartado, se sitúa como el tercer aeródromo que más carga trata anualmente, después de los omnipotentes de Madrid y Barcelona.

La apuesta nació en 1994, como recuerda el delegado del Gobierno español en el País Vasco, Paulino Luesma. Fue en el mes de setiembre cuando se pidió una intercesión con el Ministerio de Sanidad para que «los mayoristas de pescado pudieran utilizar el aeropuerto como centro neurálgico de su distribución». Desde aquel año, la inversión de la administración del Estado ha sido de 16 millones de euros, de los cuales dos millones se dirigieron específicamente a tareas relacionadas con el tráfico de mercancías.

En este aspecto sí se cumple la vocación de Foronda como «cabecera del norte», como recordó Jesús Villarroel. El director de aeropuertos centro-norte de AENA también echa la mirada atrás, y vuelve al momento en que Foronda «fue concebido y diseñado con las más altas tecnologías del momento».

Hay otras caras que componen el prisma del aeropuerto alavés, como por ejemplo su voluntad y especial cuidado en las temáticas de calidad, su preocupación por el medio ambiente o su carácter pionero en las actuaciones invernales, algo que se encarga de recordar el tiempo. Una máscara blanca, como los propios aparatos que descansan en las pistas, ha sido el particular regalo climatológico para este 25 aniversario.

Las cifras siguen hablando, y desde hace años se mueven en un margen de consolidación en torno a las 40.000 toneladas anuales. No es sólo que Foronda esté en el tercer lugar del podio en carga, es que en 2004 sus cifras fueron las mejores de su historia, con 43.683 toneladas, muy por encima de sus tres perseguidores isleños: Gran Canaria, Tenerife Norte y Palma de Mallorca. Hay más llegadas que salidas, y la Unión Europea destaca en ambos puntos, como origen y como destino.

Compensando la balanza, equilibrando la ligereza de un ala con el peso de la otra, se encuentra el hándicap del aeródromo arabarra: los pasajeros. Mientras que la carga alcanzó su máximo anual en 2004, el número de usuarios hizo lo propio con su suelo histórico. 86.075 pasajeros estatales y 6.114 internacionales sumaron los 92.189 pasajeros del pasado año. Si bien en la concurrencia extranjera las cifras nunca han alcanzado grandes hitos, llama la atención el descenso de pasajeros peninsulares, que, por ejemplo, en 1990, llegaron a ser un total de 271.822. Air Nostrum e Iberworld se reparten la tarta actual en este apartado, con Madrid, Barcelona y Canarias como destinos.

Hay gente que va a los aeropuertos para ver salir y aterrizar aviones, siempre promesa de algo. Hasta 161.542 han buscado el cielo o las pistas en este cuarto de siglo, con la ayuda de los controladores. En este punto, la balanza del último año tiene dos interpretaciones. Los 10.848 aparatos del 2004 son superiores a la media del aeropuerto, pero a la par la cifra más baja desde 1996.

Siempre que se hace balance se encuentran virtudes y defectos. Luesma señaló muchas de las primeras, como la versatilidad de Foronda para recibir a todo tipo de aeronaves, su poca congestión -abierta a futuros operadores- su alejamiento de la ciudad o su posibilidad de ampliación. Desde 1994, hizo hincapié, se han creado también más de quinientos puestos de trabajo, cifra a la altura de las grandes empresas gasteiztarras.

La consolidación de Gasteiz como aeropuerto especializado parece el nuevo destino hasta las bodas de oro. La terminal está prácticamente vacía en el día del aniversario. Las pistas descansan con la nieve a la espera de movimiento.

EL TRIBUTO al cuarto de siglo de Foronda y la continuación de su trabajo se funden este año. Muchas actividades se dan cita en el programa celebrativo del aeropuerto, además de los actos sociales que comporta la ocasión. Por ejemplo, en el mes de marzo, el aeródromo servirá de punto de partida a una vuelta ciclista con las dimensiones de sus instalaciones como trazado. En los meses de abril y mayo, se realizarán "bautismos del aire" para mayores de 16 años, y los días 15 y 17 de junio se llevará a cabo la final del Torneo Fútbol 7 de AENA. Además, un libro recogerá a finales de año la historia de los aeropuertos de Gasteiz.

En el plano laboral, Paulino Luesma indicó que en el próximo mes de junio está previsto que concluyan las últimas mejoras en el aeródromo. Entre ellas, destacan la ampliación de las plataformas de estacionamiento de aeronaves, que aumentarán en un 50% las posibilidades de aparcamiento del recinto, la apertura de nuevas instalaciones destinadas a los residuos -tema prioritario en Foronda- y la mejora de los sistemas de detección perimetral. No falta actividad en el vecino puerto del aire para dar forma a un año de aniversarios, continuidad y nuevos propósitos. Aire con los pies en la tierra.

Foronda bajará sus tarifas de carga al contar con otro operador para atender a los aviones

La entrada de una segunda firma de handling facilitará la competencia y hará mucho más competitivo al aeropuerto


El camino para que Foronda se consolide como uno de los aeropuertos de carga punteros de España y como uno de los principales puntos de distribución de mercancías del sur de Europa se despeja un poco más. Aena, la sociedad pública encargada de la gestión de los aeródromos españoles, ha iniciado el proceso de licitación de los servicios de handling -atención y asistencia en tierra de los aviones- y ha concedido a Vitoria dos licencias para operadores, con lo que liberaliza el mercado. Hasta ahora, Iberia ostentaba el monopolio de estos servicios.

Con esta decisión se abre el camino a la competencia, con lo que Foronda se hará mucho más competitivo. La existencia de dos operadores tendrá una consecuencia inmediata: se abaratarán las tarifas, lo que redundará en un mayor número de operaciones de carga y, por tanto, la terminal alavesa recibirá un importante espaldarazo.

«Llevábamos un siglo con este tema. Es una buena noticia, que permitirá acabar con el monopolio de Iberia en tasas y servicios», se congratulaba ayer Lorenzo Bergareche, secretario general de Vitoria International Airport (VIA). Y es que la compañía bandera de España ha sido la única que ha ofertado sus servicios durante los veinticinco años de historia de Foronda. «Siempre ha estado aquí, porque se le prorrogaba la concesión sin que saliera a concurso. Era una situación difícil de asumir -recuerda-, porque las compañías cargueras, o aceptaban sus tarifas o se iban a otro aeropuerto, como ha ocurrido en algunas ocasiones».

Bergareche recalca que el servicio que ofrece, además de suponer un monopolio, «deja mucho que desear. Son tarifas caras y luego encima no deja contento a nadie». Los principales competidores de Vitoria son aeropuertos europeos, como los belgas de Ostende o Charleroi, que siempre han puesto en el mercado precios más competitivos que Foronda.

La llegada de un segundo operador será efectiva en el plazo máximo de un año, una vez que se cumplan los trámites necesarios en este tipo de concursos, como son la elaboración del pliego de condiciones, la presentación de las ofertas y su posterior evaluación y adjudicación.

Tres grandes compañías

Todo parece indicar que Iberia volverá a pugnar por una de las licencias, mientras que aún se desconoce quién lo hará por la segunda. En el mercado hay tres compañías que se suelen encargar de estos servicios en la mayoría de los aeropuertos, ya sea de atención a pasajeros -maletas- o a mercancías -carga y descarga-. Se trata de Eurohandling, una unión temporal de empresas (UTE) constituida por FCC y Air Europa, al 50%; Ineuropa, UTE de la que forman parte Acciona, con el 80% y Aeropuerto de Frankfurt, con el 20%; y de Iberhandling, UTE integrada por Air Europa, que ostenta el 95%, y FCC, con el 5% restante.

Además, DHL-EAT, la principal firma de paquetería que opera en la terminal vitoriana, también ha mostrado en reiteradas ocasiones su interés por hacerse con los servicios de handling en la capital alavesa.

DHL confirma que invertirá 7 millones de euros en una nueva terminal en Foronda
La firma de paquetería, que mueve la mitad de la carga del aeropuerto, prevé incrementar sus 140 vuelos semanales


DHL destapó ayer sus cartas. Seis meses después de que EL CORREO desvelara la intención de la compañía, líder mundial en el transporte de paquetería, de potenciar su presencia en Foronda, la firma ha anunciado que invertirá siete millones de euros (alrededor de 1.200 millones de las antiguas pesetas) en levantar una nueva terminal en el aeropuerto. Una inversión con la que refuerza su apuesta por Vitoria como punto de distribución de las mercancías para España, Portugal, Marruecos y suroeste de Francia.

La empresa, integrada desde hace dos años en el grupo multinacional Deutsche Post World Net (DPWN), dispondrá de una zona operativa de 3.600 metros cuadrados, en una parcela de 12.000 metros cuadrados, el doble de lo que ocupan sus instalaciones actuales diseminadas por Foronda. «Es la única manera de poder hacer frente a la expansión de los próximos años. Tenemos previsto un incremento del 4% anual, y era imposible hacerle frente en las actuales condiciones», aseguró Jesús Sánchez, director de operaciones de DHL Aviation.

Las obras de la terminal, que se levantará cerca de la torre de control, en la zona de carga, comenzarán después del verano y se extenderán a lo largo de un año. Se trata de un viejo proyecto que se paralizó tras el cambio de dueños en la compañía y que ahora toma cuerpo una vez diseñados los planes estratégicos de la firma de paquetería urgente.

Camiones por Estarrona

La nueva nave consolida la importancia de Vitoria como punto de distribución aéreo y terrestre de DHL. En ella, se instalará un sistema automatizado para clasificar la mercancía, una labor que ahora se realiza a mano «lo que da lugar a errores», reconoció Sánchez. Tendrá dos alturas -planta baja y un primer piso de 1.400 metros cuadrados destinado a oficinas- y en un futuro podría ampliarse, según las necesidades. En ella trabajarán 140 personas -diez más que en la actualidad-, una plantilla que se incrementará en función de que se cumplan las expectativas de crecimiento.

La terminal podrá realizar 5.000 envíos de todo tipo por hora y tendrá doce muelles de carga terrestres. Los camiones saldrán y entrarán al aeropuerto por la localidad de Estarrona.

DHL se instaló en Foronda en 1995 con un vuelo diario a Madrid. En 1997 trasladó a la capital alavesa el centro de distribución que tenía en el saturado aeropuerto madrileño de Barajas. Las buenas comunicaciones, la posibilidad de operar las veinticuatro horas del día y el tratarse de un recinto orientado al tráfico de mercancías jugaron a favor de la capital alavesa. Ocho años después, la compañía maneja ya el 50% de la carga que se mueve en Vitoria, casi 25.000 toneladas del total de 43.683 de 2004.

Sus vuelos, la mayoría nocturnos, se han incrementado de manera notable en los últimos meses y ya superan los 140 semanales. «Podremos utilizar aviones de mayor tamaño para hacer frente al aumento previsto. También es posible que se incremente el número de aeronaves», señaló el responsable de operaciones.

como le dan vueltas a lo de dhl no? que pesauuuuuuuuus

Sé que no hace mucho Cubana estuvo operando a Vitoria;¿siguen?

La Diputación vuelve a negociar con líneas de bajo coste para que operen desde Foronda
El Gabinete Rabanera inicia los contactos con la compañía irlandesa Ryanair y la inglesa Easyjet

Foronda podría sumarse en breve al carro de aeropuertos -cada vez más numerosos- que trabajan con compañías de bajo coste. Y será posible si la Diputación lleva a buen puerto la negociaciones que mantiene con algunas de estas líneas aéreas, en concreto la irlandesa Ryanair y la inglesa Easyjet, las dos más importantes del mercado de vuelos baratos. El Ejecutivo foral «sigue valorando la implantación de este tipo de operaciones desde Vitoria», aseguró ayer a EL CORREO un portavoz autorizado del Gabinete Rabanera.

En el caso de Ryanair se trataría de retomar unos contactos que ya se iniciaron de manera infructuosa a mediados de 2000. Por lo que respecta a Easyjet, es la primera vez que la Administración foral entabla conversaciones con esta firma que opera desde Bilbao. Al parecer, recientes cambios en su organigrama directivo han posibilitado las negociaciones con Álava. «Se trata de algo a futuro. Es un primer acercamiento, como se hace con otros aeropuertos europeos», reconoció un portavoz de Easyjet.

Todo parece indicar, si las pretensiones económicas de las líneas aéreas son asumibles, que el infrautilizado aeropuerto vitoriano en tráfico de pasajeros podría remontar el vuelo. Las dos compañías enlazarían Foronda con Stansted, el tercer aeródromo de Londres y campo base para este tipo de operaciones baratas.

La Diputación tiene más avanzados los contactos con Ryanair, que ya ha intentado volar desde la capital alavesa en varias ocasiones en los últimos cinco años. En todas ellas, las elevadas contraprestaciones económicas dieron al traste con el proyecto. Según ha podido saber este periódico, su implantación en Foronda se produciría por fases al tiempo que se incrementarían los destinos.

Impacto económico

En cualquier caso, responsables del Ejecutivo Rabanera estudian en la actualidad el impacto económico de estas compañías en ciudades limítrofes como Santander e incluso Valladolid, en donde Ryanair opera a cambio de fuertes desembolsos económicos. «Todo tiene que estar bien atado para no dar pasos en falso. Si es factible, seguiremos adelante», insistieron ayer desde la Diputación.

De ser alguna compañia supongo que Ryanair porque easyjet tiene bastante presencia en Loiu y no se si le seria rentable poner vuelos desde Vitoria, mas competencia para nuestro aeropuerto, katxis! :D

Foronda afronta su futuro con el objetivo de llegar a ser un referente «clave» en el escenario internacional

El aeropuerto celebra su 25 aniversario cuando asume mejoras de nueve millones

El Aeropuerto de Foronda celebró ayer el veinticinco aniversario de su creación. Muchos trabajos y retos preceden a esta instalación que ha sobrevolado su propia identidad en varias ocasiones hasta llegar a definir su verdadera personalidad. Foronda sabe, y sus responsables también, que sus próximos años están en el traslado de mercancías. Y, por ello, afronta su futuro para los próximos años con el objetivo de convertirse en el «mayor» aeropuerto de carga del sudoeste de Europa. Para ello, se están acometiendo mejoras en sus infraestructuras por valor de nueve millones de euros para modernizar y optimizar la seguridad y la calidad de la terminal y «convertirla en un referente clave en el escenario aeroportuario internacional».

Es más. El presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Álava y de VIA, Promoción del Aeropuerto de Vitoria S.A., Josu de Lapatza, abogó porque Foronda se convierta en el mayor aeropuerto de carga de todo el sudoeste de Europa y que también sirva de enlace entre este continente y el Norte de África.

Cifras y retos que fueron dados a conocer y escuchados durante el acto de conmemoración del aniversario, al que acudieron, entre otros, el director de Aeropuertos de AENA, Javier Marín; el alcalde de Gasteiz, Alfonso Alonso; el teniente de diputado general, Carlos Samaniego; el consejero de Transportes del Gobierno vasco, Álvaro Amann; y la subdelegada del Gobierno en Araba, Gloria Sánchez. Entre las mejoras que se están desarrollando está la colocación de una radio-baliza DVOR/DME, la ampliación de las plataformas de estacionamiento de las aeronaves o la instalación de un sistema de detección perimetral.

Entusiasmo

El director de Aeropuertos de AENA, Javier Marín, recordó que Foronda «siempre ha sido líder en sistemas tecnológicos» desde que el 1983 fue el primer aeropuerto español con categoría dos de operatividad, que le permitía mantener su actividad con las condiciones de visibilidad más reducidas.

Por su parte, el consejero de Transportes del Gobierno vasco, Álvaro Amann, hizo un «llamamiento a la esperanza para que el aeropuerto tenga una gestión abierta, participativa y competitiva para un futuro abierto como nunca». El titular del Departamento vasco de Transportes recordó que en los últimos años si se ha «globalizado» la actividad económica y social, «el transporte se ha ‘mundializado’», por lo que Foronda puede jugar «un papel muy importante».

La Diputación acuerda con Ryanair que oferte un vuelo barato a diario entre Vitoria y Londres
La compañía irlandesa de bajo coste, que contempla el inicio de las operaciones en la primavera de 2006, se compromete a transportar una media de 40.000 pasajeros al año

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg050707/prensa/fotos/200507/07/002D4ALA001_1.jpg
ACUERDO. Un Boeing 737-800, modelo de avión para 189 pasajeros con los que opera la compañía Ryanair. / EL CORREO

La Diputación alavesa ha llegado a un acuerdo con la compañía irlandesa de bajo coste Ryanair para que oferte desde Foronda vuelos diarios con destino a Londres a partir de la primavera de 2006. El convenio, al que ha tenido acceso EL CORREO, permitirá a Vitoria subirse al tren de los vuelos baratos, que ya funcionan en muchas ciudades españolas y europeas, y, al mismo tiempo, revitalizar su infrautilizado aeropuerto en el tráfico de pasajeros. El compromiso, no obstante, debe contar con el respaldo definitivo de las Juntas Generales.

Si el acuerdo llega a buen puerto, Ryanair enlazará la capital alavesa y el aeródromo de Stansted -el tercero en importancia de Londres y base habitual de sus operaciones- todos los días desde el próximo 26 de marzo, fecha de inicio de la temporada de invierno. Para ello tiene previsto utilizar una aeronave Boeing 737-800, con capacidad para 189 pasajeros. La previsión de la compañía, líder en el mercado de los vuelos de bajo coste, es la de transportar una media de 40.000 viajeros al año desde Vitoria.

El pacto, con una vigencia de tres años, también contempla la implantación a lo largo de 2006 y 2007 de dos nuevas rutas, en función de la demanda. En un principio, la intención de la Administración foral es que desde Foronda se pueda volar a ciudades de Holanda e Italia, dos destinos muy solicitados en el País Vasco y que apenas cuentan con oferta, salvo en los casos de Roma y Milán, siempre desde Bilbao.

Ahora, serán los grupos políticos de las Juntas los que tengan la última palabra. Y es que la Diputación deberá habilitar un crédito de compromiso para financiar la operación -las primeras cifras apuntan a 200.000 euros por año y ruta-, al estar prorrogados los presupuestos forales. «Se trata de una operación beneficiosa para todos porque el desembolso económico previsto, que se utilizará para labores de márketing, es muy inferior al solicitado por otros aeropuertos. Es un buena oportunidad para poder relanzar Álava desde el punto de vista turístico y hacer posible la llegada de pasajeros británicos», aseguró un portavoz autorizado del Gabinete Rabanera.

Ryanair opera en la actualidad en trece ciudades españolas -las últimas fueron Valladolid y Santander- y oferta 51 destinos. Cuenta con una flota de casi un centenar de Boeing 737-800. Desde di-ciembre de 2002, fecha en que inició sus vuelos en el país, ha transportado ya a más de siete millones de pasajeros.

Viejo sueño

Si cristaliza por fin el convenio, la Diputación hará realidad un viejo sueño, que acaricia desde mediados de 2000. En aquellas fechas inició los primeros contactos con Ryanair -la compañía que mayor interés ha mostrado siempre por volar desde Foronda-, pero las elevadas pretensiones económicas de la compañía -llegó a solicitar entonces cerca de un millón de euros- y la nula implicación de otras instituciones como el Gobierno vasco dieron al traste con la operación.

Sin embargo, hace apenas tres meses, tal y como adelantó este periódico, las dos partes volvieron a entablar negociaciones, que ahora ya han fructificado. Incluso, Easyjet, la segunda firma en importancia en el mercado de bajo coste, expresó su disposición a trabajar desde el aeropuerto vitoriano -vuela desde Bilbao a Londres-, aunque las conversaciones no llegaron a cuajar.

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weeee esto es bueno no? :D

Estaba claro que iba a ser Ryanair, a ver como le afecta esto a Bilbao

El Aeropuerto de Vitoria ve positivo el acuerdo de viajes a Londres al que han llegado la Diputación alavesa y Ryanair

Espera que favorezca económicamente a los sectores relacionados con el turismo

EL PROYECTO acordado entre Diputación y Ryanair, por el que esta empresa establecerá un servicio regular de vuelos asequibles entre Gasteiz y Londres, ha sido calificado como «nueva esperanza» por la plataforma Promoción del Aeropuerto de Vitoria (VIA).

Según la asociación la iniciativa «abre nuevas y positivas perspectivas para el tráfico de pasajeros en el aeropuerto alavés», que en los últimos años «ha venido languideciendo en su faceta de base de transporte aéreo».

En su opinión, la implantación de una compañía que ofrece vuelos a precios accesibles reforzará la parte «más débil» del aeropuerto, ya que permitirá el uso del servicio a una cifra de pasajeros estimada en 40.000 al año, y que se pretende ampliar con nuevas conexiones.

Igualmente, expresó su deseo de que esta actividad favorezca económicamente a los sectores más relacionados con el turismo, como los de hostelería y transporte interno.

La Diputación de Alava acuerda con Ryanair que oferte un vuelo barato a diario entre Vitoria-Gasteiz y Londres

La compañía irlandesa de bajo coste, que contempla el inicio de las operaciones en la primavera de 2006, se compromete a transportar una media de 40.000 pasajeros al año

La Diputación alavesa ha llegado a un acuerdo con la compañía irlandesa de bajo coste Ryanair para que oferte desde Foronda vuelos diarios con destino a Londres a partir de la primavera de 2006. El convenio, al que ha tenido acceso EL CORREO, permitirá a Vitoria-Gasteiz subirse al tren de los vuelos baratos, que ya funcionan en muchas ciudades españolas y europeas, y, al mismo tiempo, revitalizar su infrautilizado aeropuerto en el tráfico de pasajeros. El compromiso, no obstante, debe contar con el respaldo definitivo de las Juntas Generales.

Si el acuerdo llega a buen puerto, Ryanair enlazará la capital alavesa y el aeródromo de Stansted -el tercero en importancia de Londres y base habitual de sus operaciones- todos los días desde el próximo 26 de marzo, fecha de inicio de la temporada de invierno. Para ello tiene previsto utilizar una aeronave Boeing 737-800, con capacidad para 189 pasajeros. La previsión de la compañía, líder en el mercado de los vuelos de bajo coste, es la de transportar una media de 40.000 viajeros al año desde Vitoria-Gasteiz.

El pacto, con una vigencia de tres años, también contempla la implantación a lo largo de 2006 y 2007 de dos nuevas rutas, en función de la demanda. En un principio, la intención de la Administración foral es que desde Foronda se pueda volar a ciudades de Holanda e Italia, dos destinos muy solicitados en Euskadi y que apenas cuentan con oferta, salvo en los casos de Roma y Milán, siempre desde Bilbao.

Ahora, serán los grupos políticos de las Juntas los que tengan la última palabra. Y es que la Diputación deberá habilitar un crédito de compromiso para financiar la operación -las primeras cifras apuntan a 200.000 euros por año y ruta-, al estar prorrogados los presupuestos forales. «Se trata de una operación beneficiosa para todos porque el desembolso económico previsto, que se utilizará para labores de márketing, es muy inferior al solicitado por otros aeropuertos. Es un buena oportunidad para poder relanzar Álava desde el punto de vista turístico y hacer posible la llegada de pasajeros británicos», aseguró un portavoz autorizado del Gabinete Rabanera.

Ryanair opera en la actualidad en trece ciudades españolas -las últimas fueron Valladolid y Santander- y oferta 51 destinos. Cuenta con una flota de casi un centenar de Boeing 737-800. Desde di-ciembre de 2002, fecha en que inició sus vuelos en el país, ha transportado ya a más de siete millones de pasajeros.

Viejo sueño

Si cristaliza por fin el convenio, la Diputación hará realidad un viejo sueño, que acaricia desde mediados de 2000. En aquellas fechas inició los primeros contactos con Ryanair -la compañía que mayor interés ha mostrado siempre por volar desde Foronda-, pero las elevadas pretensiones económicas de la compañía -llegó a solicitar entonces cerca de un millón de euros- y la nula implicación de otras instituciones como el Gobierno vasco dieron al traste con la operación.

Sin embargo, hace apenas tres meses, tal y como adelantó este periódico, las dos partes volvieron a entablar negociaciones, que ahora ya han fructificado. Incluso, Easyjet, la segunda firma en importancia en el mercado de bajo coste, expresó su disposición a trabajar desde el aeropuerto vitoriano -vuela desde Bilbao a Londres-, aunque las conversaciones no llegaron a cuajar.

THREAD OFICIAL DEL AEROPUERTO DE FORONDA
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=133421

perfecto, el resto de los aeropuertos españoles tendran low - cost menos el de coruña... :sleepy:

Me has quitado el post forever

En Coruña no ha habido un incremento de vuelos de Spainair ultimamente?

¿Van a mantener Vitoria y Santander los de Ryanair? El tráfico que capten en la zona de Bilbao se solapa, digo yo. Y Loiu tampoco se va a vaciar .....

Me has quitado el post forever

es que es lo que pensamos todos los coruñeses, nosotros seguimos sin hacer nada

En Coruña no ha habido un incremento de vuelos de Spainair ultimamente?

no ha habido incremento. hace cuatro meses solo estaban Iberia y Portugalia. Vino Spanair despues de que se marchara por el 11 - S (aeropuerto español de los mas afectados, aun esperamos por Air Europa). Actualmente tiene 5 vuelos diarios a madrid, 3 a barcelona y uno semanal a Gran Canaria y dos de ida a Palma de Mallorca y uno de vuelta del mismo sitio.

Bueno Bilbao esta 40km más cerca de Vitoria (66km) que de Santander (104km), espero que no se solape, sinó que lo capte casi en su totalidad :P

A menos de 100km estan tb Pamplona y Logroño; y Donostia a poco más de 100km

No tengo ni idea si alguna de esas ciudades tiene ya ese tipo de vuelos pero bueno, sino ya me direis.

Ademas Foronda lo necesita que en pasajeros es de lo mas triste de españa :D

Bueno Bilbao esta 40km más cerca de Vitoria (66km) que de Santander (104km), espero que no se solape, sinó que lo capte casi en su totalidad :P

A menos de 100km estan tb Pamplona y Logroño; y Donostia a poco más de 100km

No tengo ni idea si alguna de esas ciudades tiene ya ese tipo de vuelos pero bueno, sino ya me direis.

Ademas Foronda lo necesita que en pasajeros es de lo mas triste de españa :D

Oye no te quejes que teneis un vuelo a Libia que ya quisieramos nosotros ! :D

un vuelo a libia? :runaway:

un vuelo a libia? :runaway:

o tunez no se, era uno de esos que estan por ahi en africa

Hace unos años, un amigo que vive en V-G y trabajaba en mayoristas de viajes me decía que fletaba un charter semanal Foronda-La Habana. Y que el pasaje era en un 95% hombres solos... :D

A menos de 100km estan tb Pamplona y Logroño; y Donostia a poco más de 100km

No tengo ni idea si alguna de esas ciudades tiene ya ese tipo de vuelos pero bueno, sino ya me direis.




Ryaniair vuela desde Biarritz (40 km. desde Donostia), respecto a Pamplona y Logroño, puede captar facilmente, aunque en competencia con Zaragoza, que en función de precios más baratos que Foronda, puede captar flujos de la zona

El compromiso, no obstante, debe contar con el respaldo definitivo de las Juntas Generales.

Si cristaliza por fin el convenio, la Diputación hará realidad un viejo sueño, que acaricia desde mediados de 2000. En aquellas fechas inició los primeros contactos con Ryanair -la compañía que mayor interés ha mostrado siempre por volar desde Foronda-, pero las elevadas pretensiones económicas de la compañía -llegó a solicitar entonces cerca de un millón de euros- y la nula implicación de otras instituciones como el Gobierno vasco dieron al traste con la operación.

Espero que los politicos vitorianos se bajen de la burra y las Juntas Generales rehusen soltar un duro a esa repulsiva, mediocre (y depredadora de dinero público) "cia aérea"

¡¡¡UNA VEZ MAS, NO ENTIENDO como es posible que la gente sea tan ciega con este tema!!!

Y pedian nada mas y nada menos que un millón € al año :mad: Pero que HP, una empresa extranjera haciendo caja con el dinero de nuestros impuestos... que tontos demuestran ser muchas veces tanto los políticos como el pueblo!!!

Un millón de euros me parece barato. Fraga Iribarne (ministro de Franco) tiene un convenio de 3.8 millones por tres años con esa compañía.

ya han pronosticado que el low cost va a tener un bajon impresionante!!una crisis de la que solo saldran vivas las low cost grandes

¿La bruja Lola?

Bueno Bilbao esta 40km más cerca de Vitoria (66km) que de Santander (104km), espero que no se solape, sinó que lo capte casi en su totalidad :P

Una puntualización Jon... según el Microsoft AutoRoute, el aeropuerto de Santander está a 94 kms. de Bilbao y el de Gasteiz a 58. La diferencia sigue siendo de unos 36-40 kms., pero sería interesante saber si el viajero medio de Ryanair estaría dispuesto a pagar el peaje de la A-68 por llegar al aeropuerto de Foronda unos 20 minutos antes... Yo creo que no..

Espero que los politicos vitorianos se bajen de la burra y las Juntas Generales rehusen soltar un duro a esa repulsiva, mediocre (y depredadora de dinero público) "cia aérea"

¡¡¡UNA VEZ MAS, NO ENTIENDO como es posible que la gente sea tan ciega con este tema!!!

Y pedian nada mas y nada menos que un millón € al año :mad: Pero que HP, una empresa extranjera haciendo caja con el dinero de nuestros impuestos... que tontos demuestran ser muchas veces tanto los políticos como el pueblo!!!


esperemos que el cutrew lux ese de que las instituciones pagen para tener un destino glamuroso en su pueblo/barrio/panadería no dure demasiado. Hasta donde yo se, por ejemplo ryanair no recibe ninguna subvención para volar desde biarritz, es un destino estable desde hace años al que conectan con Dublin y Stansted, y los precios raramente bajan de los 20€+tasas para cada trayecto, cuando miras precios de aeropuertos en la península y te encuentras precios de 0,99 :crazy: ¿Que broma es esta? :D

Una puntualización Jon... según el Microsoft AutoRoute, el aeropuerto de Santander está a 94 kms. de Bilbao y el de Gasteiz a 58. La diferencia sigue siendo de unos 36-40 kms., pero sería interesante saber si el viajero medio de Ryanair estaría dispuesto a pagar el peaje de la A-68 por llegar al aeropuerto de Foronda unos 20 minutos antes... Yo creo que no..

Creo que se referia mas bien a solapar el trafico del aeropuerto de bilbao, que no se lo cree ni el :D

No creo que el que pongan vuelos subvencionaus a londres haga peligrar los vuelos subvencionaus de Santander, si acaso a los que nos jodera sera a nosotros atrayendo a gente de navarra, rioja y burgos

Creo que se referia mas bien a solapar el trafico del aeropuerto de bilbao, que no se lo cree ni el :D

No creo que el que pongan vuelos subvencionaus a londres haga peligrar los vuelos subvencionaus de Santander, si acaso a los que nos jodera sera a nosotros atrayendo a gente de navarra, rioja y burgos

:yes:

XDDDDDDD

Torrales,Cubana de Aviación llegó a ofrcer un servicio regular semanal Foronda-La Habana hace cosa de 4 años.

ya han pronosticado que el low cost va a tener un bajon impresionante!!una crisis de la que solo saldran vivas las low cost grandes

Pues va a ser que no...
:nono:

Espero que los politicos vitorianos se bajen de la burra y las Juntas Generales rehusen soltar un duro a esa repulsiva, mediocre (y depredadora de dinero público) "cia aérea".
¡¡¡UNA VEZ MAS, NO ENTIENDO como es posible que la gente sea tan ciega con este tema!!!
Y pedian nada mas y nada menos que un millón € al año :mad: Pero que HP, una empresa extranjera haciendo caja con el dinero de nuestros impuestos... que tontos demuestran ser muchas veces tanto los políticos como el pueblo!!!

Si es que los de provincias somos tontos del bote, tanto políticos como pueblo, no se como los alaveses, riojanos y navarros no prefieren volar desde Loiu o desde Barajas.
Tal vez sea por las 4 horas que hay entre Vitoria y MAD, o por la superfrecuencia de trenes más que económicos entre ambas capitales, las inolvidables paradas en Lerma del bus de Continental a Madrid, el más que económico peaje de la AP-1 en Miranda, el atractivo de cruzarte con cientos de camiones a cualquier hora del día o de la noche, etc.
Si no lo entiendes, Andrex, es porque tal vez no te toque cascarte esos 400 km muy a menudo. Como siempre, las cosas se ven diferentes desde MAD, ORY o CDG que desde nuestras provincias.

Mi enhorabuena a Foronda por el futuro vuelo, y que siga la cosa (ánimo a Coruña, paciencia Forever que todo llega). Y tranquilos, que para vuelos baratos a Londres, hay mercado desde casi cada ciudad española. Dentro de 2 años, cuando haya vuelos diarios al mismo tiempo desde Pamplona, Santander, Logroño, Vitoria, Zaragoza, nadie hablará de si se le quitan pasajeros a Bilbao. La prueba: coged un vuelo un viernes o sábado cualquiera a Stansted desde ZAZ o SDR, y veréis el perfil del pasaje: más del 40% son gente que no ha cogido un avión más de 5 veces en su vida, y que difícilmente irían a pasar un fin de semana a Londres si tuviesen que hacer 200 o 300 km para ello.

Respecto al crack de las grandes low cost, a las pruebas me remito, no hay más que ver sus cifras de pasajeros en España y Europa, bastante más fuertes que el año pasado cuando se empezaba a vaticinar este supuesto baño de sangre. Que le pregunten a Vueling. Este boom es inevitable, por una simple razón:si ahora pagas entre 40 €y 90 € de media por un vuelo low cost intra-UE, ¿alguien querrá pagar dentro de unos años los 250 € que costaban de media esos vuelos a mediados de los 90? Creo que muy pocos. La caja de pandora ya está abierta, también en España para los vuelos nacionales. Iberia lo sabe muy bien y ya se está poniendo las pilas para ello.

Tal vez sea por las 4 horas que hay entre Vitoria y MAD, o por la superfrecuencia de trenes más que económicos entre ambas capitales, las inolvidables paradas en Lerma del bus de Continental a Madrid, el más que económico peaje de la AP-1 en Miranda, el atractivo de cruzarte con cientos de camiones a cualquier hora del día o de la noche, etc.
Si no lo entiendes, Andrex, es porque tal vez no te toque cascarte esos 400 km muy a menudo. Como siempre, las cosas se ven diferentes desde MAD, ORY o CDG que desde nuestras provincias.

Por una vez en mi vida voy a estar de acuerdo en algo con Andrex. :bash: :bash: :D
No hace falta ir a Madrid, no? Vas a Bilbao y vuelas con IB a Londres directo. No hay motivo para subvencionar a ninguna aerolinea. Si hay demanda suficiente para que una ruta se mantenga por si sola, pues se mantiene, pero si va a ser deficitaria y la aerolinea va a salir adelante gracias a que en vez de pagar por utilizar las instalaciones de un aeropuerto le pagan por ello, no me parece correcto. Este mundillo de las aerolineas es muy cutre y precario en las cosas que no se ven y las low cost lo unico que hacen es hacerlo todavia mas cutre a base de explotar a sus trabajadores sobremanera y de aumentar la precariedad del servicio prestado.

Por una vez en mi vida voy a estar de acuerdo en algo con Andrex.

En esto si que estamos de acuerdo :D
No tengo nada que objetar a lo que has dicho. Lo comparto todo (por cierto acabo de crear un thread sobre Air Mauritius ...te invito a que des tu opinion aunque sea para discrepar sobre el tema de los ETOPS)

Juan ...ya va siendo hora de que te bajes de la burra; digo esto con anímo totalmente amigable y sin ganas de reprender o ir dando lecciones de nada. Las Low Cost son empresas que estan ahí para ganar dinero al igual que cualquier compañía aérea de red. Su marketing es muy eficaz porque logran hacer creer a la gente que sus vuelos son siempre baratos, aunque esto sea una verdad a medias. Intenta hacer una búsqueda para irte dentro de 3 días a ORY con Easy Jet o con la repugnante FR para un VLL-STN para dentro de 5 días ...y dime si el resultado de la búsqueda es barato

Sobre el tema de las subvenciones ...ya lo hemos hablado muchas veces. Estan demás al ser empresas privadas. Y sobre esto ya queda bien poquito de que discutir.

Coincido completamente con Andrex y Manuel:

Los dos ejemplos citados por Andrex
MAD-ORY i/v saliendo el 14 julio y volviendo el 18 de julio: €379.98
Valladolid STN las mismas fechas, saldria algo más barato €155.55

Lo de 40 euros te sale si compras un mes antes y si vuelas entre semana, para viajes de ultima hora suele salir más barato con compañías normales, aparte de las comodidades (aeropuertos principales, flexibilidad de horarios.....)

Juan ...ya va siendo hora de que te bajes de la burra; digo esto con anímo totalmente amigable y sin ganas de reprender o ir dando lecciones de nada. Las Low Cost son empresas que estan ahí para ganar dinero al igual que cualquier compañía aérea de red. Su marketing es muy eficaz porque logran hacer creer a la gente que sus vuelos son siempre baratos, aunque esto sea una verdad a medias. Intenta hacer una búsqueda para irte dentro de 3 días a ORY con Easy Jet o con la repugnante FR para un VLL-STN para dentro de 5 días ...y dime si el resultado de la búsqueda es barato Sobre el tema de las subvenciones ...ya lo hemos hablado muchas veces. Estan demás al ser empresas privadas. Y sobre esto ya queda bien poquito de que discutir.

De las subvenciones a aerolíneas, todos sabemos lo que pienso yo, y lo que pensáis vosotros, lo hemos hablado en muchos threads ya, simplemente repetir una vez más, que si la DG Competencia de la Comisión Europea, de acuerdo con la DG de Transportes, las autoriza de forma parcial (para aeropuertos regionales con un nº reducido de pasajeros y durante un periodo de tiempo limitado) con su nuevo reglamento, es porque no son tan descabelladas como os parece para las regiones europeas y para su economía, Vitoria y Álava entre ellas.

MAD-ORY i/v saliendo el 14 julio y volviendo el 18 de julio: €379.98
Valladolid STN las mismas fechas, saldria algo más barato €155.55
Lo de 40 euros te sale si compras un mes antes y si vuelas entre semana, para viajes de ultima hora suele salir más barato con compañías normales, aparte de las comodidades (aeropuertos principales, flexibilidad de horarios.....)

El precio de París que comentáis no es muy representativo, es difícil encontrar ningún vuelo a precio decente el 14 de julio, fiesta nacional en Francia. Respecto a los precios: como en las compañías de red, en las low cost también el precio sube a medida que se acerca la fecha, y es más barato viajar entre semana, pero eso de que suele ser más barato con las normales para un last minute... si sales un día entre semana, haces ida y vuelta, y cumples el sunday rule, en algunos casos es interesante, pero si no cumples todas esas reglas, muchas veces las grandes te piden de 300 a 500 €, y se quedan tan tranquilas.

Es cierto que el márketing de las low cost es muy agresivo, pero si los precios no fuesen realmente bajos, la gente no volaría con tanta alegría, no todo el mundo es tan tonto como parece, que conste que yo también lo digo en tono totalmente amigable. No siempre son 40 €, pero en general, el precio es sensiblemente más ventajoso, y a las pruebas me ermito:mi tarjeta de crédito nota totalmente la diferencia, este año me he ahorrado más de 1500 € en vuelos low cost, volando eso sí desde aeropuertos secundarios en la mayoría de los casos.

El último, hace 10 días, un Berlín-MAD con Easy, comprado DOS días antes de la salida, el jueves 30 de junio, para volver el sábado 2, y que me costó 80 € con tasas, más los 24 € que pagué por retrasar el viaje un día y volver el domingo 3, una ventaja que me dio una flexibilidad que IB no me daba a no ser que escogiese una tarifa muchísimo más cara. En turista sin posibilidad de cambios, Iberia me pedía 800€ por ese trayecto, y 180 I/V (tirando la vuelta), y de LH mejor no hablemos. Así que lógicamente, volé a Barajas con Easy, y luego las casi 4 horas de bus reglamentarias desde Av. América hasta mi ciudad.

Y lo de siempre, chicos, si me habláis de aeropuertos principales como comodidades, pensad que vosotros vivís a menos de una hora de Barajas, esa es una incomodidad bastante grande para los que no estamos en la CAM. A todos vuestros vuelos, sumadles entre tres y seis horas para llegar a casa, y a lo mejor ya no os parece tan estrambótico un vuelo desde Foronda o Valladolid. Desde luego para la gente de esas ciudades, la principal comodidad es salir y llegar desde su casa.

Pues yo coincido con JuanEU...
;)

Yo que vivo en Vitoria le doy 2 semanas de vida a esta conexión, no es la primera vez que la diputación y el engreído de Samaniego traen una compañía para supuestamente relanzar Foronda y siempre se va a la mierda.
No hace mucho Spanair salio corriendo de Foronda ya que en su vuelo a Barcelona no conseguía ni llevar 3 pasajeros diarios y los precios que ofrecían eran realmente buenos.
Y mejor no contar con atraer pasajeros de Logroño ya que Ryanair tiene los ojos puestos en Agoncillo.
Saludos. :)

Joder, Anboto, eso sí que es optimismo, y lo demás historias. Vitoria tendría el honor de ser, desde que vuela FR, la primera ciudad de España y una de las menos de 5 en Europa de las que FR se retirase por falta de rentabilidad. Francamente me extrañaría que si en lugares extraños como muchos de los que conecta FR con STN, no hubiese demanda, más habiendo 2 millones de tíos a menos de una hora de Foronda. La mayoría de la gente seguiría volando desde BIO, pero para alguien de Álava, VIT está más cerca, así como para los riojanos y navarros. Para los de Guipúzcoa, en general tardan lo mismo a VIT que a BIO.

Y respecto a Logroño, sí, FR tiene los ojos puestos allí, pero si la Dipu de Álava les suelta la pasta antes, no se hable más, aquí el que paga, gana. De momento el presidente del ejecutivo riojano, Sanz, dijo que están estudiando el tema, pero que de momento, nada (los de FR les debieron pedir una cantidad que la Rioja consideró excesiva, y la cosa sigue bastante parada).

Joder, Anboto, eso sí que es optimismo, y lo demás historias. Vitoria tendría el honor de ser, desde que vuela FR, la primera ciudad de España y una de las menos de 5 en Europa de las que FR se retirase por falta de rentabilidad. Francamente me extrañaría que si en lugares extraños como muchos de los que conecta FR con STN, no hubiese demanda, más habiendo 2 millones de tíos a menos de una hora de Foronda. La mayoría de la gente seguiría volando desde BIO, pero para alguien de Álava, VIT está más cerca, así como para los riojanos y navarros. Para los de Guipúzcoa, en general tardan lo mismo a VIT que a BIO.



Si fuese por rentabilidad de la ruta, la mayoría de rutas se hubiesen retirado ya pero como FR recibe unas cuantosas sumas de subvencion en muchas de las rutas en las que opera, puede seguir tirando.

El aeropuerto de Vitoria critica la reducción de vuelos regulares de Iberia

Considera que es necesario atender la demanda de enlaces vacacionales

LA COMPAÑÍA Iberia-Air Nostrum ha decidido suprimir los enlaces regulares de Gasteiz con Madrid y Barcelona del 22 de julio al 5 de setiembre. En opinión de VIA, Promoción del Aeropuerto de Vitoria, la supresión de los enlaces regulares que la empresa aérea ha realizado es una medida «excesivamente drástica».

El aeropuerto de Gasteiz expresó ayer a través de una nota de prensa su descontento ante la medida, pues considera que «la programación regular de vuelos desde Foronda es mínima y difícilmente admite reducciones sin causar un perjuicio serio». Asimismo, solicitó que Iberia «salvaguarde el mantenimiento de un servicio imprescindible», ya que «su supresión total perjudica tanto a los usuarios como al aeropuerto».

Única compañía regular

Iberia-Air Nostrum es la única compañía aérea regular que vuela en Foronda, por lo que Promoción del aeropuerto de Vitoria pide le ha solicitado que revise sus criterios y garantice las conexiones con los aeropuertos de enlace. Si bien en verano los viajes por motivos de negocios pueden sufrir un descenso, VIA recordó que en época estival «es necesario atender la demanda, que en estos momentos puede crecer, de usuarios que requieren enlaces aéreos hacia y desde sus destinos vacacionales».

Si fuese por rentabilidad de la ruta, la mayoría de rutas se hubiesen retirado ya pero como FR recibe unas cuantosas sumas de subvencion en muchas de las rutas en las que opera, puede seguir tirando.

¿Alguien tiene información de cual es la cantidad exacta que se subvenciona a FR por operar desde algún aeropuerto español?

no se, en Santiago cobran una buena pasta de la Xunta. pero claro, la xunta solo se preocupa del aeropuerto de santiago... :sleepy:

en Santiago, la Xunta de Galicia paga 3,8 millones de euros hasta el 2008

La verdad que me parece una pasada el pagar esas subvenciones a estas compañías aéreas si esa es la única forma de que un aeropuerto como el de Foronda salga del agujero lo llevamos claro los alaveses, como en la diputación les de por traer mas compañías a 3,8 millones :runaway: ya no tendrá la diputación pasta ni para asfaltar ciertas carreteras que buena falta les hace.
Sigo pensando que es un puto capricho del Samaniego y ciertas persona el traer vuelos que no son nada nada rentables tenemos que ser realistas y ver que tenemos un muy buen aeropuerto como el de Bilbao muy cerca que nos ofrece multitud de conexiones y a muy buenos precios. Seria mejor que las diputaciones de Alava y Bizkaia crearan un medio de transporte eficaz que conectara el aeropuerto con Alava hay si veo bien el gastar semejante pastón.
Saludos.

La verdad que me parece una pasada el pagar esas subvenciones a estas compañías aéreas si esa es la única forma de que un aeropuerto como el de Foronda salga del agujero lo llevamos claro los alaveses, como en la diputación les de por traer mas compañías a 3,8 millones :runaway: ya no tendrá la diputación pasta ni para asfaltar ciertas carreteras que buena falta les hace.
Sigo pensando que es un puto capricho del Samaniego y ciertas persona el traer vuelos que no son nada nada rentables tenemos que ser realistas y ver que tenemos un muy buen aeropuerto como el de Bilbao muy cerca que nos ofrece multitud de conexiones y a muy buenos precios. Seria mejor que las diputaciones de Alava y Bizkaia crearan un medio de transporte eficaz que conectara el aeropuerto con Alava hay si veo bien el gastar semejante pastón.
Saludos.

sabes que es lo grave? que en galicia somos todos los gallegos los que pagamos para que lavacolla se lleve el plato. y peinador? y alvedro? por suerte, en alvedro pronto habra noticias, pero NO GRACIAS A LA XUNTA, SINO AL AYUNTAMIENTO.

sabes que es lo grave? que en galicia somos todos los gallegos los que pagamos para que lavacolla se lleve el plato. y peinador? y alvedro? por suerte, en alvedro pronto habra noticias, pero NO GRACIAS A LA XUNTA, SINO AL AYUNTAMIENTO.

Si, más grave es que la Xunta prometía antes de la llegada de FR que los tres aeropuertos gallegos iban a tener compañias de low cost... Y la realidad es que sólo Santiago los tiene y va a tener 3 como mínimo low costs. Porque asi ha querido la Xunta.

Y encima la públicidad turística prometida NO SALE NADA DE TORRE DE HERCULES ni NADA. Solo Santiago y Santiago y Santiago y se acabó.

Vale que lo pague el Ayuntamiento de Santiago pero no consiento si es la Xunta que paga....

Nos han engañado...

Quieren promocionar Santiago de Compostela que es lo más famoso turísticamente hablando...

Pues es una putada, porque los impuestos que se pagan en galicia salen de las ciudades de A Coruña y Vigo en más del 40% de su importe, cuando suman 550 mil habitantes de 2,7 millones totales. Se usa el dinero de los demás para favorecer a unos pocos, cosa que es absolutamente lamentable. Y se usa no para abrir a los gallegos una ventana al exterior, sino para traer guiris a ver la catedral y llenar los hoteles de Santiago.

He dicho.

Pues es una putada, porque los impuestos que se pagan en galicia salen de las ciudades de A Coruña y Vigo en más del 40% de su importe, cuando suman 550 mil habitantes de 2,7 millones totales. Se usa el dinero de los demás para favorecer a unos pocos, cosa que es absolutamente lamentable. Y se usa no para abrir a los gallegos una ventana al exterior, sino para traer guiris a ver la catedral y llenar los hoteles de Santiago.

He dicho.

Eso siempre es así, hijo.
:dunno:

Transportes respalda la posibilidad de que líneas de vuelos baratos operen en Foronda

La consejera condiciona su decisión a que la UE apruebe la nueva normativa que prepara

El Gobierno vasco respaldó ayer la instalación de una línea áerea de bajo coste de Vitoria a Londres que opere desde el aeropuerto de Foronda, siempre que la normativa que la UE tiene previsto aprobar en breve avale la ayuda de 200.000 euros que la Diputación de Álava ha comprometido a la aerolínea Ryanair. La consejera de Transportes, Nuria López de Guereñu, sostuvo que el Ejecutivo como institución tiene que velar "para que los tres aeropuertos [de Euskadi] puedan ofrecer el mayor número de posibilidades a la ciudadanía".

El Gobierno, que participa tanto en la sociedades promotora del aeropuerto de Loiu, Bilbao Air, como en la del de Foronda, VIA, zanjó de esa manera una polémica que surgió en pleno agosto cuando el director de Bilbao Air, Jon Gangoiti, calificó de "competencia desleal" la instalación de una línea desde Vitoria a un destino como Londres que ya ofrece Bilbao.

Sin embargo, la consejera quiso ser cauta, y condicionó la ampliación de la oferta de vuelos baratos en Euskadi a que la UE lo autorice. La Comisión Europea tiene previsto tomar en breve una decisión definitiva sobre el borrador que comenzó a estudiar y a cruzar con compañías de bandera y gobiernos el pasado mes de febrero. Si el borrador no sufre alteraciones, el aeropuerto de Vitoria, pero también el de Bilbao, y las isntituciones estarían en disposición de subvencionar, con ciertos límites, a este tipo de compañías. La consejera aseguró que la polémica surgió a raíz de que la Comisión Europea está analizando la posibilidad de modificar las condiciones de fomento institucional de los aeropuertos. "En ese sentido, pido prudencia antes de conocer las condiciones según las cuales cambian esas posibilidades que tienen las instituciones de financiar la actividad de los aeropuertos", dijo.

Aunque cree que "hay suficiente oferta para las necesidades que tenemos aquí", a renglón seguido explicó que como Gobierno su "obligación es que esa oferta se amplíe y, desde luego, la ciudadanía tenga la posibilidad de acceder a todos los vuelos posibles y poder tener lo más cerca posible aquellas posibilidades de transporte", en referencia a los vuelos baratos.

Es más, la nueva consejera se refirió de manera implícita a la duplicidad de vuelos y asumió que pueden haber destinos iguales en diferentes aeropuertos. Euskadi "cuenta con tres aeropuertos distintos. Cada uno responde a unas situaciones diferentes, y hacemos la apuesta para que los tres puedan ofrecer el mayor número de posibilidades", apuntó. Los tres aeropuertos "pueden ser en algunos aspectos complementarios y en otros aspectos que tengan servicios comunes".

En su opinión se trata de que la ciudadanía "cuente con el mayor número de servicios de transporte, el mayor número de opciones y de ofertas para garantizar las necesidades de movilidad que tienen".

La subvención de 200.000 euros que pide Ryanair para instalarse en Vitoria con un vuelo diario a Londres está pendiente de que las Juntas alavesa aprueben una partida especial, ya que el Ejecutivo foral se halla en prórroga presupuestaria.

El diputado alavés de Promoción Económica, el popular Carlos Samaniego, artífice del acuerdo con la aerolínea irlandesa, tiene previsto comparecer en el Legislativo provincial en la segunda quincena de septiembre para convencer a los grupos de que conectar Vitoria con el mundo, aunque tenga ese coste, es una necesidad.

El País

La UE permite a las instituciones subvencionar a las líneas aéreas de bajo coste, como quiere Álava
La Diputación «celebra» que se despeje el camino a la llegada de Ryanair a Foronda La sociedad de promoción de Loiu teme una «guerra de subvenciones»
FERNANDO PESCADOR/CORRESPONSAL BRUSELAS


Los aeropuertos europeos que mueven menos de 5 millones de pasajeros al año -124 en la actual Europa de los 25, entre ellos los tres vascos- podrán financiar con limitaciones el establecimiento de nuevas conexiones aéreas, en virtud de una decisión que la Comisión europea ratificará mañana y que tendrá carácter ejecutivo en cuanto aparezca publicada en el diario oficial de la UE. La Diputación alavesa ve así el camino más despejado a su proyecto de subvencionar a la compañía de bajo costo Ryanair para que vuele a diario de Vitoria a Londres desde marzo de 2006.

El pronunciamiento de Bruselas es una iniciativa largamente anticipada, después de que a comienzos de febrero pasado la Comisión declarara ilegales una parte sustancial de las ayudas recibidas de las autoridades regionales valonas por Ryanair, para operar desde el aeropuerto belga de Charleroi. En Euskadi, las subvenciones para la aerolínea irlandesa también habían desatado la polémica. Tras conocer las intenciones del Gabinete Rabanera, el aeropuerto de Bilbao acusó a la Diputación alavesa de «competencia desleal». En Bilbao, Easyjet ofrece desde hace varios años una conexión con la capital británica.

El acuerdo comunitario, que fue asumido sin mayores problemas por los jefes de gabinete de la Comisión en su reunión de ayer, contempla ayudas públicas de entre el 30 y el 50% de los costos adicionales vinculados a la apertura de la nueva línea o al refuerzo de una ya existente, durante un periodo máximo de tres años. Los gastos que podrán sufragar las instituciones serán los de márketing y de publicidad relacionados con el lanzamiento de la nueva conexión aérea.

También serán objeto de subvención los costes de instalación de la compañía en el aeropuerto para la puesta en marcha de la línea, siempre y cuando no hayan sido objeto de otra ayuda. Pero en ningún caso las administraciones podrán hacerse cargo de los gastos operacionales regulares, como alquiler o la amortización de aviones, carburante, remuneración de las tripulaciones, cargas aeroportuarias o el aprovisionamiento de comida y bebida para el pasaje.

Existe además un límite cuantitativo para las subvenciones contempladas por Bruselas: tendrán carácter regresivo a lo largo de tres años, (de cinco en el caso de las regiones ultraperiféricas, como Canarias) y no deben rebasar el 50% del total de los gastos que la institución en cuestión haya decidido sufragar correspondientes a un ejercicio.

Caso por caso

Las ayudas que se concedan con cargo al nuevo reglamento no podrán sumarse a otras recibidas por la compañía para el mismo fin, aunque haya sido en otro Estado miembro de la Unión. Deberán ser notificadas con carácter previo a la Comisión, que decidirá caso por caso.

La línea aérea financiada con ayudas públicas tiene que ser viable. Es decir, ser capaz de cubrir los costes que origina sin apelación a fondos públicos. La comunicación de la Comisión en la que se sustenta la nueva normativa establece, además, que las ayudas «no deben incentivar un simple desplazamiento de tráfico de una línea o de una compañía hacia otra. En particular, no entrañarán un desvío injustificado de tráfico, en relación con la frecuencia y viabilidad de servicios existentes en otro aeropuerto situado en la misma ciudad, conurbación o sistema aeroportuario, que sirvan el mismo destino u otro comparable, según criterios similares».

En ningún caso, las ayudas públicas que se concedan en los aeropuertos regionales a las nuevas líneas comportarán un abaratamiento de tarifas para el pasaje. El nuevo reglamento comunitario contempla también las circunstancias en las que podrán subvencionarse determinadas obras de infraestructura en los aeropuertos. El caso de Ryanair en Charleroi contemplaba abundantes ayudas públicas para cubrir costos operacionales directos, que supusieron para la compañía aérea ingresos próximos a los 15 millones de euros.

El acuerdo de Bruselas llenó ayer de «satisfacción» al Ejecutivo foral. «La UE ha despejado las dudas que pudiera haber. Nos tranquiliza saber que hemos hecho las cosas bien», indicó a EL CORREO el diputado foral de Promoción Económica, Carlos Samaniego.

Ahora, serán los grupos políticos de las Juntas Generales los que tengan la última palabra. El Gabinete Rabanera, que gobierna en minoría, debe habilitar un crédito de compromiso para financiar la operación al estar prorrogados los presupuestos forales. «Espero que los partidos lo apoyen. Es una intervención beneficiosa para todos», enfatizó. El consejo de diputados aprobará mañana el proyecto de norma foral para destinar a Ryanair 1.050.000 euros en tres años.

Con la decisión de la UE, las ayudas quedan autorizadas, pero podrían lanzar a las instituciones a una incierta carrera por atraer nuevas aerolíneas. «Habrá que adaptarse al nuevo marco. Y eso significa no descartar la posibilidad de conceder subvenciones», avanzó el director de Bilbo Air, Jon Gangoiti. En su opinión, el nuevo escenario aprobado podría provocar «una guerra de subvenciones».

Regresan los vuelos a Madrid y BarcelonaN. N./VITORIA


Air Nostrum, la única firma que programa aviones desde Vitoria, reanudó ayer sus enlaces regulares con Madrid y Barcelona. Dos vuelos diarios de ida y vuelta a la capital de España y uno, también de ida y vuelta, a la Ciudad Condal. Los sábados sólo hay salidas a estos dos destinos; y los domingos, llegadas.

La compañía valenciana, que opera bajo bandera de Iberia, suprimió sus vuelos el pasado 22 de julio. La decisión de la compañía valenciana obedecía, sobre todo, a la necesidad de contar con aviones para sus rotaciones de verano, que suelen tener como destino principal Palma de Mallorca.

La programación de las últimas seis semanas ha quedado reducida en Vitoria a los vuelos chárter a Canarias, Baleares y Túnez que fleta Iberojet.

Que pasa que la gente desde junio a setiembre deja de ir a madrid o barcelona o que? :crazy:

Lo que no entiendo es que una administración pública subvencione a una compañía aérea que prácticamente lo único que va a traer a su ciudad son mochileros. Que ya me diréis, con su poder adquisitivo, que beneficio traen a la ciudad. :sleepy:

Lo que no entiendo es que una administración pública subvencione a una compañía aérea que prácticamente lo único que va a traer a su ciudad son mochileros. Que ya me diréis, con su poder adquisitivo, que beneficio traen a la ciudad. :sleepy:

Yo creo que mas que el efecto inmediato de los posibles viajeros que pueda traer ryanair a Gasteiz sera mas el posible efecto de atraccion que pueda tener sobre otras compañias que viendo el exito de ryanair puedan pensar establecerse en Gasteiz. O sea, igual que Bilbao pero sin sobornos publicos :D

Al parecer las compañías aéreas van a renombrar el Aeropuerto de Foronda como "Bilbao Sur". :sleepy:

Al parecer las compañías aéreas van a renombrar el Aeropuerto de Foronda como "Bilbao Sur". :sleepy:

que bien ya somos como londres con tres aeropuertos :D

Loiu, Santander y Foronda :D

que bien ya somos como londres con tres aeropuertos :D

Loiu, Santander y Foronda :D

ja ja ja :rofl: será porque Loiu no ofrece los servicios que los bilbaínos demandan... xddd

Por cierto, sólo hay desde Foronda 2 vuelos con Madrid????????? Me parece demasiado poco... :( -con la torre de control tan wapa que tenéis.. :bash:

Con que otras ciudades hay vuelos? y cuantos al dia??

Al parecer Ryannair también da a conocer el aeropuerto de Santander como "Santander-Bilbao".

la causa de los bajones de carga en Foronda eran porque Aena encareción el kilo que cobraba por ellas. Esto hizo la la paquetería bajara cerca del 20%. pero:

Foronda volverá a cobrar una única tarifa

Foronda volverá a cobrar una sola tarifa por cada kilo de mercancías que mueve en sus instalaciones, en lugar de las dos actuales. Este precio ha provocado este año una caída del 20% de la carga. Una enmienda del PNV a los Presupuestos del Estado, aceptada por el PSOE, ha propiciado la reducción.

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Ryanair baraja Franckfurt como segundo destino para sus vuelos desde Foronda

aumentará a 18 unidades su flota de aviones en alemania

La apertura de la segunda ruta dependerá del grado de aceptación de los vuelos entre Vitoria y Londres

Varios pasajeros ascienden a un avión de la compañía Ryanair.Foto: d.n.a.
axier burdain


Vitoria. El aeropuerto de Franckfurt Hahn, en Alemania, se perfila como posible segundo destino internacional para los vuelos que la firma aeronáutica Ryanair desplegará, a partir del próximo 26 de marzo, desde el aeródromo alavés de Foronda. A pesar de que el establecimiento de una segunda línea regular de vuelos estará fuertemente condicionada por la evolución que siga la primera, correspondiente al trayecto Foronda-Stansted, los responsables de la empresa irlandesa apuntaron que en el caso de que la aceptación sea la esperada, el segundo destino será, casi con toda seguridad, Franckfurt Hahn.

La razón argumentada por la aerolínea es que tiene previsto ampliar de seis a 18 su flota de aviones en el aeródromo alemán, con lo que sería relativamente sencillo iniciar vuelos regulares a Vitoria. Está previsto que el volumen de aeronaves crezca a un ritmo de dos aeronaves por año. Al concluir dicha ampliación, Ryanair podrá gestionar ocho millones de desplazamientos anuales en este punto. Además, la compañía irlandesa ha aprobado recientemente cofinanciar al 50% la ampliación de las terminales del aeropuerto de Hahn.

Los portavoces de Ryanair explicaron que en el plazo de dos semanas esperan realizar el anuncio oficial del inicio de los vuelos entre Vitoria e Inglaterra y que, con este motivo, tal vez amplíen la información relativa a futuros posibles destinos. Prueba del interés de la firma por crear nuevas rutas con Alemania es que los responsables de Hahn han confirmado ya la entrada en servicio de la nueva ruta de Ryanair entre Santiago de Compostela y Franckfurt Hahn.

El Frankfurt Hahn Airport, situado a unos 140 kilómetros de la capital, es el segundo aeropuerto de la ciudad y se asimila a cualquiera de los aeropuertos de pequeño tamaño en los que Ryanair opera en España. Los vuelos que proceden de Girona y Santander, los más habituales en la operadora de bajo coste, aterrizan y despegan en la terminal 2.

El aeródromo se encuentra a 1.45 horas de Franckfurt en autobús y a 2.45 horas de Colonia. La compañía que fleta estos autocares, BOHR, cuenta con paradas frente a la terminal número uno del aeropuerto y entre sus puntos de destino se encuentran Frankfurt, Colonia, Main o Coblenza.

No obstante, dado el interés de Ryanair por invertir en el aeropuerto de Hahn, las autoridades alemanas contemplan impulsar las conexiones ferroviarias con la capital alemana a través de líneas rápidas. Asimismo, está aprobada la ejecución de la autopista B-50 de cuatro carriles para mejorar los enlaces por carretera ya que Hahn cuenta con una intensa actividad como aeropuerto de carga.

La aerolínea cuenta en estos momentos con 27 destinos internacionales que enlazan con Franckfurt. Concretamente, desde Hahn, el viajero dispone de conexiones con los aeródromos europeos de Alghero, Boloña, Bratislava, Dublin, Gdansk, Girona, Glasgow, Goteburgo, Jerez, Londres, Kerry, Milán, Montpellier, Oslo, Pescara, Pisa, Oporto, Réus, Riga, Roma, Rzeszow, Santander, Santiago de Compostela, Shannon, Estocolmo, Tampere y Venecia.

Además del de Hahn, Ryanair trabaja en Alemania con los aeropuertos de Berlin, Karlsruhe Baden, Friedrichshafen, Dusseldorf, Leipzig y Hamburgo

Ryanair baraja Franckfurt como segundo destino para sus vuelos desde Foronda

aumentará a 18 unidades su flota de aviones en alemania

La apertura de la segunda ruta dependerá del grado de aceptación de los vuelos entre Vitoria y Londres

Varios pasajeros ascienden a un avión de la compañía Ryanair.Foto: d.n.a.
axier burdain


Vitoria. El aeropuerto de Franckfurt Hahn, en Alemania, se perfila como posible segundo destino internacional para los vuelos que la firma aeronáutica Ryanair desplegará, a partir del próximo 26 de marzo, desde el aeródromo alavés de Foronda. A pesar de que el establecimiento de una segunda línea regular de vuelos estará fuertemente condicionada por la evolución que siga la primera, correspondiente al trayecto Foronda-Stansted, los responsables de la empresa irlandesa apuntaron que en el caso de que la aceptación sea la esperada, el segundo destino será, casi con toda seguridad, Franckfurt Hahn.

La razón argumentada por la aerolínea es que tiene previsto ampliar de seis a 18 su flota de aviones en el aeródromo alemán, con lo que sería relativamente sencillo iniciar vuelos regulares a Vitoria. Está previsto que el volumen de aeronaves crezca a un ritmo de dos aeronaves por año. Al concluir dicha ampliación, Ryanair podrá gestionar ocho millones de desplazamientos anuales en este punto. Además, la compañía irlandesa ha aprobado recientemente cofinanciar al 50% la ampliación de las terminales del aeropuerto de Hahn.

Los portavoces de Ryanair explicaron que en el plazo de dos semanas esperan realizar el anuncio oficial del inicio de los vuelos entre Vitoria e Inglaterra y que, con este motivo, tal vez amplíen la información relativa a futuros posibles destinos. Prueba del interés de la firma por crear nuevas rutas con Alemania es que los responsables de Hahn han confirmado ya la entrada en servicio de la nueva ruta de Ryanair entre Santiago de Compostela y Franckfurt Hahn.

El Frankfurt Hahn Airport, situado a unos 140 kilómetros de la capital, es el segundo aeropuerto de la ciudad y se asimila a cualquiera de los aeropuertos de pequeño tamaño en los que Ryanair opera en España. Los vuelos que proceden de Girona y Santander, los más habituales en la operadora de bajo coste, aterrizan y despegan en la terminal 2.

El aeródromo se encuentra a 1.45 horas de Franckfurt en autobús y a 2.45 horas de Colonia. La compañía que fleta estos autocares, BOHR, cuenta con paradas frente a la terminal número uno del aeropuerto y entre sus puntos de destino se encuentran Frankfurt, Colonia, Main o Coblenza.

No obstante, dado el interés de Ryanair por invertir en el aeropuerto de Hahn, las autoridades alemanas contemplan impulsar las conexiones ferroviarias con la capital alemana a través de líneas rápidas. Asimismo, está aprobada la ejecución de la autopista B-50 de cuatro carriles para mejorar los enlaces por carretera ya que Hahn cuenta con una intensa actividad como aeropuerto de carga.

La aerolínea cuenta en estos momentos con 27 destinos internacionales que enlazan con Franckfurt. Concretamente, desde Hahn, el viajero dispone de conexiones con los aeródromos europeos de Alghero, Boloña, Bratislava, Dublin, Gdansk, Girona, Glasgow, Goteburgo, Jerez, Londres, Kerry, Milán, Montpellier, Oslo, Pescara, Pisa, Oporto, Réus, Riga, Roma, Rzeszow, Santander, Santiago de Compostela, Shannon, Estocolmo, Tampere y Venecia.

Además del de Hahn, Ryanair trabaja en Alemania con los aeropuertos de Berlin, Karlsruhe Baden, Friedrichshafen, Dusseldorf, Leipzig y Hamburgo

Quieren promocionar Santiago de Compostela que es lo más famoso turísticamente hablando...

Hace unos dias salio un informe que te haria lelvar las manos a la cabeza. Coruña esta a solo 3 decimas de Santiago en cuanto a turismo. Mas descolgada esta Vigo, a varios puntos de ambas. Asi que lo de que Santiago es mas famosa turisticamente hablando, pues va a ser que no. ;)

Hoy tambien han salido los datos del aeropuerto de Foronda en el 2005, pero no encuentro la noticia ahora, basicamente informaba del descenso tanto de mercancias como de pasajeros en el año 2005, y lo han destacado como un año de transición.

Haber sacado la noticia:
Foronda cerró 2005 con las peores cifras de viajeros de su historia y de carga desde 1997

http://actualidad.terra.es/addon/img/feed/actualidad/20060118/720750540f7d5g.jpg
El aeropuerto de Vitoria, una de las contadas terminales españolas que goza de la más alta categoría para operar en condiciones de visibilidad mínima y uno de los pocos aeródromos nacionales con una pista de aterrizaje de casi 3,5 kilómetros, repite de nuevo cifras negativas. Foronda cerró el último ejercicio con el peor balance de pasajeros desde su apertura, en 1980, cuando 211.525 pasajeros lo estrenaron. Ahora, cinco lustros después, ha dado la bienvenida y dicho adiós a sólo 91.594.



La actividad generalmente frenética que tiene lugar a escasos metros de esta terminal tampoco sirve esta vez para nivelar la balanza y suavizar los resultados. Y es que la carga que llegó a Foronda en 2005 fue menor en un 20,4 por ciento que el año anterior. Esto es, el volumen de mercancías que recaló en Vitoria en los últimos doce meses se quedó en poco más de 34.777 toneladas, una marca desconocida desde 1997. En aquella ocasión se manipularon 31.468 toneladas. Los kilos de paquetería, que se contabilizan aparte, tampoco han crecido. Ni siquiera se mantienen. De 1.260 toneladas en 2004 se ha pasado a 1.187.

El informe facilitado ayer por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), que recoge un incremento del 9 por ciento de los pasajeros en los aeródromos españoles, refleja también una lógica caída de las operaciones en la terminal alavesa. En concreto, de un 10,4 por ciento, con sólo 11.579.

Punto de 'inflexión'

El único aspecto positivo que deja 2005 es el acuerdo firmado hace poco más de un mes entre la Diputación foral y Ryanair. Según ese convenio, la aerolínea de vuelos de bajo coste comenzará a enlazar Vitoria y Londres, a diario, a partir del 17 de febrero. A juicio de los responsables de VIA, la firma que promociona las instalaciones locales, Foronda experimentará desde ese momento un 'punto de inflexión. La previsión es que el tráfico de pasajeros aumente en un 60 por ciento'. En cuanto al que concierne a las mercancías, la sociedad enmarca el bajón en una tendencia negativa del sector 'generalizada. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional habla de un descenso del 10,6 por ciento en el ámbito mundial. Y esto ha afectado a Foronda directamente, ya que algunos operadores han tenido que realizar una reestructuración de los vuelos para enfrentarse al nuevo contexto', afirman.

Pese a todo, resaltan la 'consolidación' en el último año de Air Canadá -conecta la terminal alavesa con Halifax una vez a la semana desde 2004- y Fedex, compañía de transporte urgente, que vuela entre Madrid y Vitoria. Desde la Diputación apuntan, además, a la modificación de tarifas que aplicó AENA antes del verano -pasó a cobrar dos veces el kilo que se mueve en tránsito- para explicar el descenso de actividad en la terminal de carga. La medida, que después quedó en suspenso por una enmienda del PNV en el Congreso, provocó que el peso pesado de las mercancías en el aeropuerto, DHL, suspendiera ocho vuelos diarios para reducir costes.

Pese a la 'fuerte competencia de Zaragoza', el director del Departamento foral de Economía se muestra optimista con el futuro de esta terminal. 'Su crecimiento es seguro. Hay una apuesta firme por parte de las operadoras. Respecto a los pasajeros, la llegada de Ryanair será una inyección. A partir de ahora, irá hacia arriba', asegura David Gasull.
:ohno: debe recuperar (subir) su número de pasajeros este año

Foronda volverá a cobrar una sola tarifa por cada kilo de mercancías que mueve en sus instalaciones, en lugar de las dos actuales. Este precio ha provocado este año una caída del 20% de la carga. Una enmienda del PNV a los Presupuestos del Estado, aceptada por el PSOE, ha propiciado la reducción.

Qué bonito es llevarse bien. ;)

Entrevista: JESÚS GARAY DIRECTOR DEL AEROPUERTO DE FORONDA

Garay asegura que Foronda contará a mediados de este año con más operadores de mercancías

El Correo de Álava, Miércoles, 18 de enero de 2006
I. O. DE O./VITORIA

Jesús Garay, máximo responsable del aeropuerto alavés, valora los últimos datos sobre la actividad de Foronda y habla con optimismo del futuro de unas instalaciones que veinticinco años después de su inauguración, se disponen, a su juicio, a entrar en su mejor etapa.

-Año tras año, las cifras sobre el volumen de pasajeros son cada vez son más exiguas. ¿No es descorazonador?

-Bueno, es cierto que han pasado menos viajeros por aquí que en 2004, pero la diferencia no es llamativa. Hablamos de una pérdida del 3,7%. ¿Razones? Pues, probablemente, se deberá a que hemos recibido menos desvíos de aviones de otros aeropuertos.

-Sin embargo, todo apunta a que se avecina una nueva era con el desembarco de Ryanair.

-Sí. Hablan de traer a unos 40.000 pasajeros al año. Algo así supone un balón de oxígeno para Vitoria y el despegue definitivo de Foronda como terminal de viajeros, aunque aún nos quedemos lejos de otras comunidades. Yo estoy convencido de que compañías de bajo coste como ésta tienen futuro aquí. Si no se ve este año, se notará el que viene o el otro.

-¿Cree entonces que Foronda inicia un nuevo ciclo?

-Sin duda. Los primeros quince años se trató de buscar una salida a las instalaciones. Luego vino el impulso al tráfico de mercancías. Ahora ha llegado el momento de desarrollar el tema de los viajeros.

Recorte de British

-Antes de lanzar las campanas al vuelo, las cosas tampoco fueron muy bien para la carga en el último año. ¿Preocupado?

-No. El bajón se ha producido porque en julio British Airways redujo sus frecuencias de dos a una. Transporta pescado, un producto barato, y encontró una ruta más rentable. Eso sí, fuera de España. Y, por otro lado, DHL, que planifica sus rutas en función de la carga, ha decidido recalar aquí dos veces menos al día.

-No parecen decisiones muy halagüeñas para el futuro de Foronda.

-No, no, la perspectiva es buena. Pese a todo, DHL tiene claro que Foronda es su centro de distribución en la península. Prueba de ello es que ha iniciado las obras para su nueva terminal. Además, se está haciendo una labor intensa para atraer a nuevas operadoras. De hecho, es muy probable a que a mediados de este año vengan a trabajar a Vitoria nuevas compañías.

http://servicios.elcorreodigital.com/alava/pg060118/prensa/noticias/Alava/200601/18/ALA-SUBARTICLE-332.html

Una nueva terminal permitirá duplicar las operaciones de carga en Foronda
El edificio, que estará terminado en un año, podrá atender a más de 80 vuelos diarios
A. CANTO a.canto@diario-elcorreo.com/VITORIA



Foronda dio ayer un importante salto cualitativo para consolidarse como el tercer aeropuerto carguero español -ahora es el cuarto- y primero del norte de la península. Centros Logísticos Aeroportuarios (Clasa) -sociedad participada por Aena- y VIAS -empresa creada por la Cámara de Comercio, el Gobierno vasco y la Diputación para ofertar servicio de asistencia a las compañías cargueras- firmaron ayer un contrato que permitirá construir una nueva terminal de mercancías en Foronda.

La futura instalación tendrá planta baja y una altura -destinada a las oficinas- y se ubicará muy cerca de la nave que levanta la firma de paquetería DHL, en la zona de carga próxima al complejo de la torre de control.

El edificio, que estará operativo dentro de un año, permitirá duplicar las operaciones de carga, que en la actualidad rondan las cuarenta diarias. El complejo tendrá casi 2.000 metros cuadrados y su misión será la de prestar servicios de handling, es decir, encargarse de la asistencia en tierra de las aeronaves. «Es un eslabón más en la consolidación de este aeropuerto. Nos vamos a anticipar en cierta medida a las necesidades que tengan las nuevas compañías que operen en un futuro en Foronda. Podremos ofrecerles un servicio adecuado», señaló Josu de Lapatza, presidente de VIAS y de la Cámara de Comercio. Por su parte, José Jorge del Castillo, director general de Clasa, hizo votos por crear en Vitoria un centro logístico «de primera magnitud. Va a disfrutar de unas condiciones inmejorables para serlo».

Sustitución

La terminal costará más de 1,2 millones de euros y sustituirá a una nave que VIAS utiliza ahora de forma provisional en el recinto aeroportuario y que tan sólo cuenta con 800 metros cuadrados. «Los servicios se van a mejorar de una manera notable», pronosticó De Lapatza.

Foronda movió el año pasado más de 41.000 toneladas -un 20% menos que en 2004-, lo que le relegó a la cuarta posición del ránking estatal, por detrás de Madrid, Barcelona y Gran Canaria, su eterno rival.

Una nueva terminal permitirá duplicar las operaciones de carga en Foronda
El edificio, que estará terminado en un año, podrá atender a más de 80 vuelos diarios
A. CANTO a.canto@diario-elcorreo.com/VITORIA

Foronda dio ayer un importante salto cualitativo para consolidarse como el tercer aeropuerto carguero español -ahora es el cuarto- y primero del norte de la península. Centros Logísticos Aeroportuarios (Clasa) -sociedad participada por Aena- y VIAS -empresa creada por la Cámara de Comercio, el Gobierno vasco y la Diputación para ofertar servicio de asistencia a las compañías cargueras- firmaron ayer un contrato que permitirá construir una nueva terminal de mercancías en Foronda.

La futura instalación tendrá planta baja y una altura -destinada a las oficinas- y se ubicará muy cerca de la nave que levanta la firma de paquetería DHL, en la zona de carga próxima al complejo de la torre de control.

El edificio, que estará operativo dentro de un año, permitirá duplicar las operaciones de carga, que en la actualidad rondan las cuarenta diarias. El complejo tendrá casi 2.000 metros cuadrados y su misión será la de prestar servicios de handling, es decir, encargarse de la asistencia en tierra de las aeronaves. «Es un eslabón más en la consolidación de este aeropuerto. Nos vamos a anticipar en cierta medida a las necesidades que tengan las nuevas compañías que operen en un futuro en Foronda. Podremos ofrecerles un servicio adecuado», señaló Josu de Lapatza, presidente de VIAS y de la Cámara de Comercio. Por su parte, José Jorge del Castillo, director general de Clasa, hizo votos por crear en Vitoria un centro logístico «de primera magnitud. Va a disfrutar de unas condiciones inmejorables para serlo».

Sustitución

La terminal costará más de 1,2 millones de euros y sustituirá a una nave que VIAS utiliza ahora de forma provisional en el recinto aeroportuario y que tan sólo cuenta con 800 metros cuadrados. «Los servicios se van a mejorar de una manera notable», pronosticó De Lapatza.

Foronda movió el año pasado más de 41.000 toneladas -un 20% menos que en 2004-, lo que le relegó a la cuarta posición del ránking estatal, por detrás de Madrid, Barcelona y Gran Canaria, su eterno rival.

Pregunta desde la distancia: ¿es cierto que la terminal de pasajeros era provisional en sus inicios, pero con el tiempo se ha quedado en definitiva, al no ser finalmente Gasteiz el gran aeropuerto de Euskadi en favor de Sondika?

Pregunta desde la distancia: ¿es cierto que la terminal de pasajeros era provisional en sus inicios, pero con el tiempo se ha quedado en definitiva, al no ser finalmente Gasteiz el gran aeropuerto de Euskadi en favor de Sondika?

Creo que sí. No hay más que ver la terminal. De todas formas, no creo que el plan fuera nunca convertir a Gasteiz en el gran aeropuerto de Euskadi. Pero puede cambiar, si el tráfico de pasajeros se anima.

Yo creo que si lo era, pero desde Bilbao se frenó mucho la cosa (te hablo de hace ya sus buenos 25 años)

De hecho, en cuanto Gasteiz-Foronda se abrió, en 1980, hubo un trasvase de vuelos de los otros dos aeropuertos -sobretodo BIO, puesto que en EAS el trafico era residual, con F27 a Madrid y Barcelona- E incluso a los pocos meses de la inauguración, los equipos de handling se trasladaron desde Sondika a Foronda.

Pero finalmente, y a pesar de las mejores condiciones de Vitoria frente a Bilbao, las presiones de Vizcaya dajaron a Foronda en bolas, hasta que encontró el filón de la carga, porque si no...

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=7910479#post7910479

Los vuelos baratos disparan el tráfico de pasajeros en Foronda

Un total de 15.249 personas pasaron por el aeropuerto alavés el pasado mes de marzo, casi el doble que en marzo de 2005
AGENCIAS / VITORIA

Una pasajera del vuelo de Ryanair, que cubre la línea Vitoria - Londres, factura su equipaje. /Nuria González
http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/pg060419/Media/200604/19/foronda2--200x190.jpg

La instalación de vuelos baratos en el aeropuerto de Vitoria ha disparado el tráfico de pasajeros en la capital alavesa. Un total de 15.249 personas pasaron por Foronda el pasado mes de marzo, lo que supone que casi dobla las cifras de 2005.
Con este incremento, Foronda se ha convertido en el aeropuerto que más ha crecido porcentualmente en el tráfico de pasajeros en España. Su aumento del 88,9% supera ampliamente el del conjunto nacional, que con más de 14 millones de pasajeros movidos en marzo ha crecido un 3% respecto al año pasado.
En Euskadi, Bilbao ha contado con 299.287 pasajeros, incluyendo los de tránsito. Esto representa un descenso del 0,2% y le sitúa como el decimotercer aeropuerto español. Por San Sebastián, mientras tanto, han pasado 30.774 personas, un 21,6% más que en marzo de 2005.
Barajas, con 3,57 millones de pasajeros, y el Prat barcelonés, con 2,34 millones, siguen siendo los aeropuertos más importantes, seguidos por Palma de Mallorca, 1,18 millones, Gran Canaria, 970.762, Málaga, 929.507, Tenerife Sur, 823.492 y Alicante, 631.632.
Teniendo en cuenta el número de vuelos, Loiu ha contado con 4.735 operaciones en marzo, un 9,1% más, del total de 182.899 que han organizado los aeropuertos españoles. En Vitoria ha habido 978 vuelos (un 1,7% menos) y en Hondarribia 927 (8,5% más).
Respecto al tráfico de mercancías, en la CAV sigue destacando Foronda con sus 3,01 millones de kilos transportados, pese al descenso de 8,2%. En Bilbao se trasladaron 320.682 kilos (un 4,3% menos) y en San Sebastián 5.917 (un 18,7% menos).

Álava pedirá a Ryanair que programe dos vuelos más los fines de semana

La Diputación considera que es la mejor forma de consolidar las líneas en Foronda y apuesta por un enlace con el norte de Italia. 3.000 turistas británicos han llegado a Vitoria en mes y medio.

LOS DATOS

Compañía: Ryanair, una firma irlandesa de bajo coste.

Destino: Londres.

Pasajeros: 10.000 entre el 17 de febrero y el 31 de marzo.

Ocupación: El 80% de los aviones, que tienen 189 plazas,

Procedencia: El 30% turistas británicos y el resto nacionales. De ellos, el 40% son alaveses y el 60%, navarros, guipuzcoanos y riojanos.

Demandas: La Diputación pedirá a la compañía dos nuevos vuelos los fines de semana. Apuesta porque uno de ellos tenga como destino el norte de Italia.

La Diputación pedirá a la compañía irlandesa Ryanair que programe en los próximos meses dos vuelos de bajo coste más los fines de semana. Carlos Samaniego, diputado de Promoción Económica, trasladará esta propuesta en la reunión que mantendrá con los responsables de la firma aérea a mediados del próximo mes de junio con el objetivo de concretar los nuevos enlaces desde Foronda tras la exitosa puesta en marcha del primero con el aeropuerto londinense de Stansted.

[...]

FUENTE: El Correo

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060509/prensa/noticias/Alava/200605/09/ALA-ALA-338.html

Ryanair ve «factible» programar dos nuevos vuelos desde Foronda este año
La firma irlandesa considera «lógico» que los enlaces tengan frecuencias de fin de semana | Apuesta por Frankfurt y el norte de Italia
ALBERTO CANTO a.canto@diario-elcorreo.com/VITORIA

Dos pasajeros facturan sus equipajes a Londres. / NURIA GONZÁLEZ

Foronda contará, con toda probabilidad, con dos nuevos vuelos de bajo coste antes de que finalice el año. Así lo aseguró ayer a EL CORREO Alfons Claver, responsable de Ryanair en España, quien consideró «factible» la puesta en marcha de ambos enlaces, eso sí, siempre después del verano. «Es imposible que se puedan materializar antes porque todas las rutas están cerradas», recalcó.

(...)

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060510/prensa/noticias/Alava/200605/10/ALA-ACT-325.html

Futura estudia ofrecer rutas de carga a Glasgow y Estambul desde Vitoria
A. C./VITORIA



La compañía Futura estudia ofrecer desde Foronda rutas de carga con Estambul y el aeropuerto Prestwick de Glasgow. La firma, que realizará sus operaciones bajo el nombre comercial de Flyant, ha elegido Vitoria como una de sus bases cargueras y ya el próximo día 31, como adelantó EL CORREO, comenzará sus vuelos nocturnos entre la capital alavesa y las islas Canarias. Las opciones de Estambul y Glasgow corresponden a una segunda fase de expansión de la compañía en Foronda.

(...)

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060510/prensa/noticias/Alava/200605/10/ALA-ACT-326.html

Ryanair ve «factible» programar dos nuevos vuelos desde Foronda este año



Dos vuelos en todo el año?. Menuda demanda :crazy:

^^ que tocape***** :P

Procedencia: El 30% turistas británicos y el resto nacionales. De ellos, el 40% son alaveses y el 60%, navarros, guipuzcoanos y riojanos.

Esto confirma mi tesis de que los vizcaínos prefieren el aeropuerto cántabro para sus vuelos con Ryanair... :) :banana2:

¿Por qué lo dices? ¿Por el peaje de la autopista o que?

^^ que tocape***** :P

tranki Vito :hug:

¿Por qué lo dices? ¿Por el peaje de la autopista o que? sobretodo por eso..., tambien porque probablemente hayan usado los servicios del aeropuerto de Santander con anterioridad y les satisfizo, o bien porque volaron a los otros destinos Ryanair disponibles y ya tienen la costumbre, o porque pueden dejar el coche gratis en el aparcamiento...

es porque les caemos mal -_-

:jk:

PD: aqui tb se aparca gratis

"Es probable que, a mediados de otoño,Vitoria y Frankfurt vayan a estar unidos con Ryanair"

Joven, aunque pausado. Así es Alfons Claver, un catalán universal, con pasado y presente profesionales ligados a Irlanda, cuna de Ryanair. Mientras sus dos móviles recobran energías, el director comercial de la citada aerolínea en España desgrana las virtudes de Foronda, donde su empresa se estrenó hace hoy tres meses. Dicen que la primera impresión es la que queda y, en ese sentido, la terminal de Vitoria tiene mucho ganado. Y es que en breve, la compañía de vuelos baratos añadirá nuevos destinos a la plaza alavesa. Frankfurt será el primero, quizás en otoño. Le seguirán Italia y, probablemente, Reino Unido y Dublín.

Hoy cumple tres meses el vuelo diario de Ryanair entre Vitoria y Londres. ¿Cuál es su valoración?

Ya hemos trasladado más de 21.000 pasajeros, con una media de más de 7.000 por mes. Si se tiene en cuenta que nuestro objetivo era trasladar 100.000 pasajeros al año, estamos razonablemente por encina de nuestro objetivo, alrededor de un 110% sobre lo que esperábamos.

[...]

FUENTE: Noticias de Álava

http://www.noticiasdealava.com/ediciones/2006/05/17/sociedad/alava/d17ala9.360959.php

Datos - Abril 2006:

Pasajeros: 16.114 pasajeros (+118%)

Operaciones: 1.152 operaciones (+6.7%)

Carga: 2.139.570 Kg (-36.1%)

Datos - Mayo 2006:

Pasajeros - 15.335 (+97.6%)

Operaciones - 1.271 (+26.8%)

Carga - 2.623.991 (-9.3%)

Esperemos que ese descenso de la carga (menos acusado que los meses anteriores) no sea una escepción... y remonte.

Ryanair logró diez mil pasajeros en Gasteiz en junio, su récord

"Desde que empezamos las operaciones en Gasteiz hemos transportado a 36.000 pasajeros, pero durante el mes de junio viajaron casi 10,000 personas, lo cual representa un incremento de 15% sobre el mes de mayo", explicó la ejecutiva.

Efe Gasteiz

http://www.deia.com/es/digital/araba/2006/07/17/271048.php

Aprobado por silencio administrativo el plan de Aena para ampliar Foronda
I. O. DE O./VITORIA



El proyecto de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) -entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento- para ampliar la terminal de carga del aeropuerto de Foronda ha quedado aprobado en el Ayuntamiento por silencio administrativo. Así lo reconoció ayer, en comisión, el propio concejal de Urbanismo, Jorge Ibarrondo, lo que provocó airadas críticas entre los grupos de la oposición.

El plan, que consiste en habilitar una franja de terreno de 378 hectáreas -30 de ellas para servicios- entre la torre de control y la zona de pasajeros, ...


http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060719/prensa/noticias/Alava/200607/19/ALA-ACT-294.html

Tiene cojones la manera de ser aprobado...

No es por nada pero Ryanair ve "factible" implantar un montón de rutas rutas desde Foronda.¿No habeis pemsado en qué pasará cuando quiten las subvenciones? Porque me da la sensación de que pocos vuelos de esta compañía desde Vitoria son rentables.

Ryanair suprime desde noviembre 4 de los 7 vuelos semanales a Londres, pasando a ser 3 (martes, jueves y sábado).

Ryanair volará desde Foronda a Dublín cuatro días a la semana a partir de enero


El avión operará cuatro días a la semana y despegará de la capital alavesa a las 9.55 horas de la mañana

Al final será Dublín. La compañía de bajo coste Ryanair se ha decantado por la capital irlandesa como el segundo destino desde el aeropuerto de Foronda después de estudiar las opciones de Frankfurt y del norte de Italia, como pretendía la Diputación.

Y lo ha hecho por dos razones fundamentales, como ha podido saber EL CORREO. Por un lado, por la escasez de enlaces con Dublín en el norte de España -sólo Bilbao ofrece hasta octubre tres vuelos semanales con Aer Lingus-; y por otro, por el alto poder adquisitivo de un país al que le gusta el vino y el golf, dos bazas que Álava esgrime a la perfección.

Ryanair unirá Vitoria y Dublín cuatro veces a la semana desde el próximo mes de enero. Lo hará los lunes, miércoles, viernes y domingo. Las frecuencias se han elegido para permitir a los viajeros disfrutar de todo el fin de semana. El avión, un Boeing 737, con capacidad para 189 personas, llegará a la capital alavesa a las 9.30 horas de la mañana, tras haber despegado de la irlandesa a las 6.30. Saldrá con rumbo a Dublín a las 9.55 horas, adonde llegará a las 11.05.

La aerolínea de bajo coste anunciará esta semana el nuevo enlace y acto seguido iniciará una campaña de promoción para que el vuelo pueda comenzar desde enero. De igual forma, la Diputación publicitará en Irlanda las excelencias de Álava mediante la publicación de folletos y la asistencia a ferias de turismo.

La puesta en marcha de esta operación coincidirá con la inauguración por parte de Ryanair de doce nuevos destinos desde España, una buena parte de ellos con Dublín.

El de su capital será el segundo destino de la compañía desde Foronda, después de que el pasado 17 de febrero inaugurase el vuelo diario con Londres, gracias al convenio firmado con el Gabinete Rabanera. El acuerdo establece que la firma recibirá en tres años 1,2 millones de euros a cambio de traer a Vitoria a 40.000 pasajeros al año y ofertar tres destinos.

Tercer destino

De hecho, el próximo otoño volverán a reunirse la Diputación y Ryanair para decidir el tercer vuelo, que debe entrar en servicio dentro de un año. Todo parece indicar, como ha confirmado este periódico, que Frankfurt será la ciudad elegida, al reunir las condiciones que exige la firma aérea para traer turismo de calidad: personas con dinero y con gusto por las exquisiteces. El norte de Italia, en principio, deberá esperar un poco más.

Lo cierto es que la llegada de la aerolínea irlandesa ha servido para dinamizar un aeropuerto sin apenas enlaces regulares de pasajeros y volcado en la carga. Desde febrero, Foronda ha conseguido duplicar el número de viajeros y ya más de 30.000 personas se han desplazado a Londres desde la capital alavesa. El índice de ocupación se aproxima al 80%, y junio fue el mes de más movimiento, con 10.000 personas.

De seguir esta progresión, Ryanair podría superar con creces el listón de los 40.000 pasajeros al año, establecido en el acuerdo con que ha firmado con la Diputación.

http://www.elcorreodigital.com/alava/pg060808/prensa/noticias/Portada_ALA/200608/08/ALA-ACT-346.html

En la web de Ryanair ya figura el vuelo a Dublín:

FR7152 06:15 Dublin (DUB) - 09:30 Vitoria (VIT)

FR7153 09:55 Vitoria (VIT) - 11:05 Dublin (DUB)

Vuelo operado los lunes, miércoles, viernes y domingos.

pues hasta ahora se pensaba que Dublín iba a ser destino desde SDR antes de finales de año pero visto lo visto..., igual nos dan Milano (Bérgamo es el aeropuerto, no?) o Bruselas-Charleroi... (yo prefiero este último, sin duda)

ola gente!somos un grupo de navarros que vamos a tomar el vuelo foronda a stansted dentro de unos dias. llegaremos a vitoria en tren. cual es la mejor forma de enlazar la estacion de tren con el aeropuerto, opcion mas barata vamos.

segun la pagina de aena hay una linea de bus que debe unir la estacion de buses con el aeropuerto pero he leido en este hilo que desaparecio por falta de demanda o noseq. mi pregunta es: sigue vigente? como estan de cerca la estacion de buses y la de trenes? se puede ir a pie de una a otra? sabeis cuanto vale el bus ese?

gracias peña

ola gente!somos un grupo de navarros que vamos a tomar el vuelo foronda a stansted dentro de unos dias. llegaremos a vitoria en tren. cual es la mejor forma de enlazar la estacion de tren con el aeropuerto, opcion mas barata vamos.

segun la pagina de aena hay una linea de bus que debe unir la estacion de buses con el aeropuerto pero he leido en este hilo que desaparecio por falta de demanda o noseq. mi pregunta es: sigue vigente? como estan de cerca la estacion de buses y la de trenes? se puede ir a pie de una a otra? sabeis cuanto vale el bus ese?

gracias peña

Aupa teneis un bus de La Union todos los dias a las 13:15, supongo que coincidiendo con la salida del avión
Sale de la estación de Autobuses (Calle Los Herran)
y cuesta 3€

De todas formas mejor que consulteis :D no os vayais a quedar en tierra.

http://www.autobuseslaunion.com/caste/aeropuertovitoria.asp

Para ir de la estación de trenes a la de bus.... andando tardareis como 30min teniendo en cuenta que ireis cargados y estareis un poco perdidos.

Ondo Pasa

Por si no sabeis como llegar, ruta Renfe-Autobuses:

http://img377.imageshack.us/img377/9325/renfeautobusesrl7.jpg (http://imageshack.us)

Cojer la calle Dato (la que acaba en la Renfe) hasta la calle Postas (todo recto hacia el norte) seguir la calle Postas hasta los Herran (hacia el este, osea derecha, si llegais a la plaza la Virgen Blanca vais mal) y seguir los Herran hasta la estacion, la distancia es de APX un kilometro y medio :)

Eskerrik Asko

la estacion de tren la localice en google earth en 42º50'28N 2º40'12W supongo que sera esa donde llegue el tren. me puedes dar las coordenadas de la de bus pa que me haga una idea? de todos modos tiempo hay eso no sera problema, con tal de ahorrar unas pelillas. adeu

joder q rapidez, muchas gracias tio parece que no hay mucha perdida por hay. agur

que pasa gente

nos han asaltao unas ultimas dudas referentes al empalme con el aeropuerto de foronda. a ver llegamos sobre las 10 a vitoria. la idea es estar por ahi un rato y logo pillamos el bus de las 13:15 pal aeropuerto. segun la pagina de bus launion llegamos en unos 25 min asi que estaremos pa hacer el checkin pa las dos entre una cosa y otra. el vuelo es a las 15:35 asi que mi duda es si los de ryanair se dan vida en la facturacion xq en la web pone que mejor facturar antes de dos horas del vuelo. esperemos que tengan mas de un mostrador, aunq con lo poco que te dejan llevar supongo que se daran vida.

si os parece que vamos justos me podeis decir como cuanto vale pillar un taxi en vitoria?lo malo esque vamos con carga. iriamos tres en cada taxi...

gracias por to.deu

Yo nunca he usado Ryanair, pero teniendo en cuenta que el bus ESTA PUESTO PARA ESE VEUELO SOLAMENTE y los únicos que estareis en el aeropuerto sereis los que lo vayais a pillar; casi que no habrá problemas de gente XD

En cuanto a los 25min.... me parecen demasiados para ir ha Foronda que está a pocos kilometros.

que pasa gente

nos han asaltao unas ultimas dudas referentes al empalme con el aeropuerto de foronda. a ver llegamos sobre las 10 a vitoria. la idea es estar por ahi un rato y logo pillamos el bus de las 13:15 pal aeropuerto. segun la pagina de bus launion llegamos en unos 25 min asi que estaremos pa hacer el checkin pa las dos entre una cosa y otra. el vuelo es a las 15:35 asi que mi duda es si los de ryanair se dan vida en la facturacion xq en la web pone que mejor facturar antes de dos horas del vuelo. esperemos que tengan mas de un mostrador, aunq con lo poco que te dejan llevar supongo que se daran vida.

si os parece que vamos justos me podeis decir como cuanto vale pillar un taxi en vitoria?lo malo esque vamos con carga. iriamos tres en cada taxi...

gracias por to.deu

El taxi en Vitoria es tan caro como en Pamplona XDDDDDDDDDDD

La compañía DHL inaugurará a finales de mes su nueva terminal de Foronda
El principal operador carguero del aeropuerto ha invertido 7 millones de euros en una nave de 3.600 metros

http://www.elcorreodigital.com/alava/prensa/fotos/200610/07/007D6ALA001_1.jpg

La compañía de paquetería DHL, el principal operador carguero de Foronda, inaugurará a finales de mes la nueva terminal que acaba de construir en el aeropuerto vitoriano, cerca de la torre de control. La nave, que cuenta con 3.600 metros cuadrados operativos, duplica sus actuales instalaciones y ha supuesto una inversión de siete millones de euros.

http://www.elcorreodigital.com/alava/prensa/20061007/alava/compania-inaugurara-finales-nueva_20061007.html

Foronda recibirá 44,2 millones hasta 2010 de los Presupuestos Generales

El gobierno del psoe dedicará 14,1 millones de euros para ampliar la pista de aterrizaje

http://www.noticiasdealava.com/ediciones/2006/10/25/economia/alava/d25ala37.465693.php

El aeropuerto de Foronda está de enhorabuena. Además de haber sido elegido por la compañía internacional DHL (el primer operador logístico de paquetería en España y Portugal) para ubicar en Vitoria su centro principal de conexiones y su red de distribución internacional, el Gobierno del PSOE ha anunciado una partida presupuestaria de un total de 44,2 millones de euros entre los años 2004 y 2010 para mejorar las infraestructuras del cuarto aeródromo a nivel de mercancías, tras Madrid, Barcelona y Gran Canaria.

DHL transformará Vitoria en una base logística estratégica de Europa

Inicia su actividad en su nuevo centro de conexiones que ha abierto en foronda tras invertir siete millones

http://www.noticiasdealava.com/ediciones/2006/10/25/economia/alava/d25ala37.465694.php


Tras una inversión de siete millones de euros y más de un año de trabajo, el primer grupo empresarial de transporte, distribución y logística de España y Portugal inició ayer sus operaciones en las nuevas infraestructuras que ha construido en Foronda (donde se movieron en 2005 un total de 40.000 toneladas de carga).

En una parcela de 12.000 metros cuadrados, el proyecto incluye una nueva terminal de 5.000 metros que se distribuyen en diversos apartados. Una nave de 3.600 metros cuadrados se convierte en el centro neurálgico de sus operaciones de clasificación y distribución de envíos en España, Portugal y en el suroeste de Francia, convirtiendo a Vitoria en una base logística estratégica a nivel de Europa para las operaciones de carga.

A esto se suman otros 1.500 metros donde se han construido las oficinas, desde donde se realizan los controles de vuelos y del equipo de tierra. El centro está dotado con 13 muelles de carga terrestre (siete para furgonetas y cuatro para trailers) y dispondrá de una cinta automática con una capacidad de manipulación de 5.000 envíos a la hora.

Las autoridades inauguraron ayer las instalaciones, donde trabajarán 155 personas y desde donde se realizan a diario 27 transportes por carretera y 20 vuelos.

Madrid invertirá 14 millones en ampliar la pista de Foronda hasta los 3.800 metros

El aeropuerto de Foronda iniciará en los próximos meses una nueva fase en su proceso de expansión. El plan director, que desglosa las inversiones previstas en el aeródromo vitoriano hasta 2010, contempla un desembolso de 14 millones de euros por parte del Estado para ampliar el campo de vuelo. Esto es, aumentar en 300 metros la longitud de la pista, hasta llegar a los 3.800 metros. En un futuro se alcanzarán los 4.000 metros.

Aena, la sociedad que gestiona todas las terminales aéreas españolas, tiene previsto que las obras se lleven a cabo en la zona sur, es decir la más próxima a la localidad de Estarrona, conocida como cabecera 04. Además, según ha podido saber EL CORREO, se construirán nuevas calles de acceso para los aviones a las distintas plataformas de estacionamiento,

Estos 14 millones se incluyen dentro de una partida de 44 que Aena aprobó hace cuatro años para invertir en Foronda. Parte de este dinero ya se ha gastado en la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves cargueras y en la mejora de la zona de llegada de pasajeros, obras ya concluidas.

Mas: http://www.elcorreodigital.com/alava/prensa/20061025/alava/madrid-invertira-millones-ampliar_20061025.html

Y yo digo.... para que hace falta alargar la pista de foronda a 4 kilometros? y.... ¿por donde?

pal norte pal norte....pista de foronda AP-1, TAV,... y que junten todo en uno en un megaintercambiador XDD :lol:

¿Lo llevaran hasta donde acaba la raya amarilla?. Por que por el sur tienen que esquivar el pueblo en el monte y la carretera que pasa sobre la N-1 XD

http://img142.imageshack.us/img142/2845/forondaampliadoma7.jpg (http://imageshack.us)

un poco por cada lado haría yo.... nu se

Mientras las ruedas de los aviones no pasen pegadas sobre los techos de coches o camiones xD

Noticias excelentes.

Si quereis informaros exactamente de cual es el motivo de alargar una pista ya considerable como esta, podeis comentarlo en el subforo de aeropuertos donde abunda la gente bien infformada.

Por cierto, ¿como anda de fluidez el acceso por carretera al aeropuerto con tanto movimiento de camiones?

No se, no veo la razon de gastarse 14 millones de euros en un aeropuerto infrautilizado que es mas que apto para lo que se usa en el presente y para (yo creo) el futuro cuando hay otras obras mas importantes para las cuales no paran de ratear (soterrar el putoooooo tren)

Huy, ahora que me fijo, la ampliacion de 300 metros va por el sur.

Foronda contará con 28,6 millones para pagar su segunda pista y otras mejoras
el gobierno central entregará 2,2 millones en 2007, 9 millones en 2008 y 17,4 más a lo largo de 2009

vitoria. "Puede ser interesante traer vuelos baratos a Foronda, pero lo importante es que el aeropuerto se convierta en una apuesta empresarial, logística, del transporte de mercancías y aeronáutica", señaló ayer el juntero del PNV Álvaro Iturritxa antes de anunciar que las negociaciones de su grupo en Madrid se han traducido en la aprobación de 28,6 millones de euros que se dedicarán a la expropiación de terrenos para la construcción de una nueva pista de aterrizaje, a ampliar la ya existente y a reformar el aparcamiento y los accesos viarios al aeródromo.

Todas estas cuestiones, "imprescindibles para Foronda", que según Iturritxa han sido "aparcadas por el PP en Madrid y en Vitoria", vienen a satisfacer las demandas planteadas en múltiples ocasiones "por todas las compañías aéreas que operan en la capital alavesa" y confirman el anuncio hecho en su día por el delegado del Gobierno en el País Vasco, Paulino Luesma.

En 2007, el Gobierno central entregará 2,2 millones de euros, 9 millones más en 2008 y otros 17,4 millones más en 2009 para rematar la renovación de Foronda. >a.b.

Fuente: http://www.noticiasdealava.com/ediciones/2006/11/11/sociedad/alava/d11ala6.479075.php

O_o rayos realmente es necesaria una segunda pista?

^^ quieren crear un Hub internacional :D ^^

Foronda aumentó un 130,3% el número de pasajeros octubre respecto a 2005

De los 16.689 pasajeros que pasaron por el aeropuerto de Foronda, 16.630 utilizaron vuelos comerciales y, de ellos, 8.487 volaron en rutas nacionales y 8.143 en vuelos internacionales.

http://www.deia.com/es/digital/araba/2006/11/14/308301.php

Foronda destinará 17.000 metros cuadrados más a operadores logísticos el próximo año

http://www.noticiasdealava.com/ediciones/2006/11/19/economia/alava/d19ala38.485071.php

El transporte de alimentos frescos es ya el 21% de la carga que mueve el aeropuerto de Vitoria

http://www.noticiasdealava.com/ediciones/2006/11/19/economia/alava/d19ala38.485070.php

^^ Vigo retoma su plan para pujar por la carga de perecederos de Foronda

El puerto de la ciudad gallega aspira al mercado de pescado que gestiona Vitoria

http://www.noticiasdealava.com/ediciones/2006/11/28/economia/alava/d28ala31.491022.php

^^ interesante..

no sabia que las merluzas de vigo calaran en foronda..

^^ Nunca has oido que el puerto pesquero mas grande del norte es Vitoria? XDDDDDDDDDDDD

Del norte, poque de Espa?a parece ser que es mercamadrid :D

El trafico de mercancias en octubre ha crecido un 4%. El de pasajeros un 130%.

A este paso nos quiatis el aeropuerto de Loiu eee???>(

A este paso nos quiatis el aeropuerto de Loiu eee???>(

No tengo constancia de que ese municipio tenga un aeropuerto que se llame así, aunque sí la tengo de que en su término municipal hay una terminal aerea de un aeropuerto con nombre "Aeropuerto de Bilbao".

En resumidas cuentas, Foronda tiene un amplísimo nivel de mejora, pero en ningún caso me parece que sea competencia para Bilbao, más bien lo consideraría como complemento.

En resumidas cuentas, Foronda tiene un amplísimo nivel de mejora, pero en ningún caso me parece que sea competencia para Bilbao, más bien lo consideraría como complemento.
Pues si no tienes constancia de la existencia del aeropuerto de Loiu (diferente al de Sondika y ambos de Bilbao) tampoco tendras constancia de que se llame Foronda al de Vitoria.

Pues si no tienes constancia de la existencia del aeropuerto de Loiu (diferente al de Sondika y ambos de Bilbao) tampoco tendras constancia de que se llame Foronda al de Vitoria.

Sí tenía constancia del nombre del aeropuerto de Foronda. Desgraciadamente el aeropuerto cuya terminal se encuentra en Loiu tiene como nombre oficial "Aeropuerto de Bilbao" y los nombres oficiales de los aeropuerto no los decidimos ni tu ni yo.

Por cierto, vamos a dejar aquí el tema, que para discusiones absurdas mándamelas por PM que paso de crear un problema en el foro y ganarme una amonestación de los moderadores.

A este paso nos quiatis el aeropuerto de Loiu eee???>(

Uis, me encantaría :D... pero va a ser que no

Sí tenía constancia del nombre del aeropuerto de Foronda. Desgraciadamente el aeropuerto cuya terminal se encuentra en Loiu tiene como nombre oficial "Aeropuerto de Bilbao" y los nombres oficiales de los aeropuerto no los decidimos ni tu ni yo..

El aeropueto de Foronda oficialmente es "Aeropuerto de Vitoria". :|

El aeropueto de Foronda oficialmente es "Aeropuerto de Vitoria". :|

En documentos oficiales de la adiministración aparece como Aeropuerto de Vitoria-Foronda.

Para Aeropuertos Españoles y Navegación Aerea es "Vitoria".

http://www.emotik.com/animados/871_animados-emotik_com.gif

A estas alturas O'Leary ya habra sacau suficiente como para comprarse otro castillo en Cork.

Vitoria - Londres (Stansted): 71.29 %

Foronda espera que la nueva terminal de carga relance el tráfico de mercancías este año
La nave, de 1.940 metros, entrará en funcionamiento el próximo mes

La inminente puesta en marcha en Foronda de una nueva terminal de carga y asistencia a los aviones en tránsito permitirá aumentar la capacidad del aeropuerto alavés y sus cifras de tráfico de mercancías, adelantó ayer VIA, la sociedad promotora del aeródromo. Las nuevas instalaciones, que elevarán la superficie operativa disponible hasta 1.940 metros cuadrados, estarán ya en marcha el próximo mes de febrero aunque su inauguración oficial podría posponerse hasta marzo.

La sociedad, en la que participan la Diputación, el Gobierno vasco, el Ayuntamiento de Vitoria y la Cámara de Comercio e Industria, espera que el aeropuerto mejore en 2007 sus resultados cargueros tras dos años consecutivos de retrocesos. VIA aprecia, incluso, una «ligera recuperación» de la terminal alavesa el pasado ejercicio. Se basa para decirlo en que, aunque bajaron las cifras de manipulación de mercancías respecto a 2005 -de 40.899 a 36.192 toneladas_ el descenso fue «inferior» al registrado un año antes.

Mas: http://www.elcorreodigital.com/alava/prensa/20070123/alava/foronda-espera-nueva-terminal_20070123.html

http://fotos.subefotos.com/f5f8d68900b64e28e66aed3c8b307f34o.jpg (http://subefotos.com)
http://fotos.subefotos.com/e1196b5dee58868a2170e7cfab1080f3o.jpg (http://subefotos.com)

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http://fotos.subefotos.com/199d085fbbdca445a17b28879bd37c6bo.jpg (http://subefotos.com)
http://fotos.subefotos.com/69a035616badcb32f4ca46866581ac9ao.jpg (http://subefotos.com)

Espero que os gusten.......:banana:

Buenas, fotos, especialmente las del bicho ruso.

Una pregunta, el aparcamiento de la terminal es gratuito?

^^ Si, el parking de Foronda es gratuito.............de momento.

Arg, el antonov 124-100 que envidia, solo he podido verlo 1 vez de cerca xD

Jooder vaya monstruo el antonov ese, se le notaria llegar,no? :)

El Aeropuerto de Foronda duplicará su aparcamiento para el 2010
El director del aeródromo vitoriano, Jesús Garay, reconoce que probablemente deje de ser el único aeropuerto que no cobra por aparcar

http://www.elcorreodigital.com/alava/20070510/economia/aeropuerto-foronda-duplicara-aparcamiento_200705101359.html

^^ Estan ampliando tambien la carretera de acceso desde la autovia de Bilbao no?

Lo que estan haciendo es meter una calzada directa desde la AP-1 para no tener que dar un rodeo de 3 pares de cojones.

El más grande del cielo
El avión Antonov aterrizó ayer en Foronda por segunda vez en cinco días, lo que refuerza la apuesta carguera del aeropuerto

Se hizo esperar, como si de un invitado ilustre se tratara, pero al final llegó. Eran las 18.21 horas de la tarde cuando las veinticuatro ruedas del avión Antonov 124-100, de la compañía rusa Volga Dnieper, pisaban y desgastaban el aglomerado de la pista de Foronda. Un ligero bamboleo y la aeronave se posó en tierra en medio de un ruido ensordecedor y de una inusitada expectación.

No era para menos. Acababa de aterrizar el avión carguero más grande del mundo, tan sólo superado por su 'hermano' Antonov 224, hoy en desuso y del que sólo existen dos unidades. Su envergadura -anchura total- de 73 metros y su longitud de 69 metros concitaron la presencia de trabajadores y curiosos, algunos con cámaras de fotos para inmortalizar el acontecimiento.

No era para menos porque la presencia de este tipo de aparatos está reservada a aeropuertos especializados en mercancías, y que cuenten con los servicios adecuados para la carga y descarga. Foronda es uno de ellos. De hecho, el Antonov, capaz de transportar en su bodegas hasta 125 toneladas, es ya un cliente habitual de las instalaciones vitorianas. En los últimos cinco días ha aterrizado en dos ocasiones y cuatro este año.

Mas: http://www.elcorreodigital.com/alava/prensa/20070531/alava/grande-cielo_20070531.html

Este periodista no se empana, el antonov 225 en desuso? jaja si no para, a parte solo hay 1 acabado.

^^ y la foto? :(

Vitoria se queda sin vuelos baratos

Ryanair rompe el contrato que firmó con Alava para viajar a Londres y Dublín a cambio de un millon de euros - La Diputación exige explicaciones a la aerolínea

http://www.elpais.com/articulo/pais/vasco/Vitoria/queda/vuelos/baratos/elpepuespvas/20070815elpvas_2/Tes

Teddy; te me has adelantado... :D :D :D

Imagino que la noticia haya caído como una bomba en Araba... :bash: Son un poco sinvergüenzas :sleepy:

Vitoria se queda sin vuelos baratos

Ryanair rompe el contrato que firmó con Alava para viajar a Londres y Dublín a cambio de un millon de euros - La Diputación exige explicaciones a la aerolínea

http://www.elpais.com/articulo/pais/vasco/Vitoria/queda/vuelos/baratos/elpepuespvas/20070815elpvas_2/Tes

Estaba claro que tarde o temprano pasaría. Si no es ahora hubiese sido cuando acabase la subvención...

Y hoy mismo anuncian que en Santander comienzan con vuelos nacionales a Madrid, con lo que Santander ya tiene 6 destinos Ryanair (MAD, LPL, STN, BGY, HHN y CIA) y Vitoria ninguno... no me parece que los resultados de santander (que no eran nada buenos) distaban mucho de los de vitoria, con lo que se me hace un poco raro.....

:2cents: :2cents: :2cents: :2cents: :2cents:

Es como funcionan estas cosas.

El director del aeródromo vitoriano, Jesús Garay, reconoce que probablemente deje de ser el único aeropuerto que no cobra por aparcar


Ya sé que es un aeropuerto muy modesto, pero el aparcamiento de Matacán es gratuito también.

Y hoy mismo anuncian que en Santander comienzan con vuelos nacionales a Madrid, con lo que Santander ya tiene 6 destinos Ryanair (MAD, LPL, STN, BGY, HHN y CIA) y Vitoria ninguno... no me parece que los resultados de santander (que no eran nada buenos) distaban mucho de los de vitoria, con lo que se me hace un poco raro.....

Dicen que las reservas para BGY van muy bien..., los resultados de CIA son brillantes, los de STN mucho mejores que en el caso de Foronda (y ahora saldrán reforzados con la salida de FR de Gasteiz) y HHN tampoco han sido malos... Lo que si creo que flojea es LPL pero weno en cierto modo es normal...

Hubiera sido muy "de tontos" que Ryanair dejara de lado el gran potencial de la ruta MAD-SDR; ruta que Iberia tiene ahogada siendo la más cara del estado entre un aeropuerto regional y la capital.

De todos modos, no sería nada descartable que el Gobierno cántabro haya metido dinero...

Estan hablando del tema en el bodrio de programa "Pasalo!" y de la gente que han entrevistau que iban a coger esta mañana el vuelo de Ryanair, habia gente de Vitoria, pero tambien de Bilbao, Pamplona y Donosti, no se si sera casualidad.

Con tantos clientes potenciales, no son rentables las lineas para Ryanair?

^^ Creo yo que las dos rutas esten cubiertas por aerolineas de bajo coste desde BIO les quitara pasajeros (Easyjet a Londres y Air Lingus a Dublin) y no saldra tan rentable (es solo una opinion)

Estan hablando del tema en el bodrio de programa "Pasalo!" y de la gente que han entrevistau que iban a coger esta mañana el vuelo de Ryanair, habia gente de Vitoria, pero tambien de Bilbao, Pamplona y Donosti, no se si sera casualidad.

Con tantos clientes potenciales, no son rentables las lineas para Ryanair en Vitoria?

Está claro, FR prefiere rentabilizar sus dos grandes apuestas en la zona; Biarritz para Gipuzkoa, Navarra y e incluso Araba y Santander para Bizkaia y Araba (e incluso Gipuzkoa tambien...) y no olvidemos que son unos rastreros y aprovechaos, van adonde les dan pelas... Y en Gasteiz han dejado de darlas, no? :?

Lo que comenta Btxr_art explicaría parte de los resultados "por debajo de lo esperado" de FR en Gasteiz...

creo que no dejaron de pagar, es mas, por eso estan cabreados los politicos alaveses, porque habian pagado y no les habian avisado de que cerraban las rutas.

^^ Creo yo que las dos rutas esten cubiertas por aerolineas de bajo coste desde BIO les quitara pasajeros (Easyjet a Londres y Air Lingus a Dublin) y no saldra tan rentable (es solo una opinion)

Bueno, cuando Ryanair llego a Vitoria Easyjet creo que quito una frecuencia de Bilbao. Lo que queria decir es que el mercado potencial de los vuelos de Ryanair iba mucho mas alla de los vitorianos. Con buenas (o mejores) ofertas hubieran conseguido atraer a mucha gente de provincias limitrofes.

Foronda confirma en julio su mejoría en carga, con un aumento del 18%

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20070817/alava/foronda-confirma-julio-mejoria-20070817.html

Del 1.050.000€ que la diputación tenía que pagar a Ryanair llevan pagados algo más de 600.000€ y según dijo el otro día una de la diputación si justifican el resto tendrán que abonarselo. También dijo la tia que a día de ayer lo de que se iban lo sabian solo por los medios, porque a ellos no se habían dirigido.
Una pena que se quiten estos vuelos por que las 4 veces que he ido (2 ida y 2 vuelta) 3 veces iba absolutamente lleno y 1 casi... claro que era junio y julio...


saludossssss

Kaixo! :)

Pues si que se queda bien Foronda sin Ryanair :ohno:
Según las estadísticas de Aena de los 109.769 pasajeros que tiene hasta julio,
61.922 han sido de Ryanair. Osea que menudo palo para el nº de pasajeros.

A Gasteiz siempre le quedará la carga. :banana:

Ryanair descarta seguir operando en Vitoria y baraja Santander como base norte

http://www.noticiasdegipuzkoa.com/ediciones/2007/08/23/sociedad/euskadi/d23eus11.702146.php

"No hay que dar una lectura política a nuestra decisión en Vitoria; la compañía siempre busca el máximo beneficio"

http://www.noticiasdealava.com/ediciones/2007/08/23/sociedad/alava/d23ala9.704582.php

Álava descarta negociar con otra aerolínea 'low cost' tras la "experiencia" con Ryanair

http://www.noticiasdealava.com/ediciones/2007/10/09/sociedad/alava/d09ala6.739317.php

Foronda inaugurará el próximo año un hangar para el mantenimiento de aviones

Costará 350.000 euros y ocupará el antiguo edificio de la compañía DHL La nave reformada dispondrá de 645 metros cuadrados

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20071027/alava/foronda-inaugurara-proximo-hangar-20071027.html

Una aerolínea local volará desde Foronda con cinco 'jets' en 2010

Nordjet Airlines, antigua Sagolair, se plantea superar las 1.000 horas de vuelo en 2008

http://www.noticiasdealava.com/ediciones/2008/01/11/sociedad/alava/d11ala11.814586.php

Álava saldó su convenio con la aerolínea Ryanair pagándole la mitad del millón previsto

La diputada foral de Innovación, Arantza Zenarrutzabeitia, anuncia por sorpresa en las Juntas la resolución del convenio.

http://www.deia.com/es/impresa/2008/02/07/bizkaia/herrialdeak/440455.php

RICARDO GONZÁLEZ PLACER, EX DIRECTOR DE VIA

«El País Vasco necesita un buen aeropuerto y se hará en Foronda»

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20080210/alava/pais-vasco-necesita-buen-20080210.html

-Pero para eso se debería trasladar a Foronda el flujo de Loiu.

-Desde luego. Hay que tener en cuenta que Bilbao tiene unas aproximaciones complicadas, que a veces ponen los pelos de punta. El otro día regresé a Loiu desde Londres y a punto estuvimos de aterrizar en Vitoria por el viento. Loiu no tiene capacidad de desarrollo, no da una respuesta adecuada.

-¿Se necesita un gran aeropuerto en el País Vasco?

-Ése es el debate. Hay que pensar si este país lo necesita. Yo creo que sí. Podríamos andar entre diez y quince millones de pasajeros al año. Este país necesita tener un buen aeropuerto, atractivo, y si no lo quiere hacer ahora, lo tendrá que hacer en el futuro. Y se hará en Foronda, que es el sitio ideal.

RICARDO GONZÁLEZ PLACER, EX DIRECTOR DE VIA

«El País Vasco necesita un buen aeropuerto y se hará en Foronda»

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20080210/alava/pais-vasco-necesita-buen-20080210.html

Menudo figura, no? :bash:

VIA no es una sociedad para promocionar el Aeropuerto de Foronda? Lo raro seria que dijeran otra cosa distinta.

RICARDO GONZÁLEZ PLACER, EX DIRECTOR DE VIA

«El País Vasco necesita un buen aeropuerto y se hará en Foronda»

Tiene razón y, aunque lógicamente tenga predilección por Bilbao, a simple vista hay más espacio para hacer algo grande en Álava que en Bizkaia.

^^No sólo es que hay más espacio, sino que Vitoria tiene muchas mejores condiciones para tener un aeropuerto que Bilbao.

Sin embargo, se ha decidido apostar por Bilbao y creo que salvo en algunos días con niebla, no es mala opción. También se podría apostar por crear un aeropuerto para Bilbao al estilo Hong Kong, en una isla artificial creada para tal fin cerca de la costa. Pero si se hubiera decidido apostar por Foronda hace unos pocos años, probablemente no se hubiese construido La Paloma.

^^No sólo es que hay más espacio, sino que Vitoria tiene muchas mejores condiciones para tener un aeropuerto que Bilbao.

Sin embargo, se ha decidido apostar por Bilbao y creo que salvo en algunos días con niebla, no es mala opción. También se podría apostar por crear un aeropuerto para Bilbao al estilo Hong Kong, en una isla artificial creada para tal fin cerca de la costa. Pero si se hubiera decidido apostar por Foronda hace unos pocos años, probablemente no se hubiese construido La Paloma.

Hombre, no sé que beneficios tendría hacer una isla artificial cuando alguien de bilbao puede plantarse en Foronda en media hora o menos

Hombre, no sé que beneficios tendría hacer una isla artificial cuando alguien de bilbao puede plantarse en Foronda en media hora o menos

Has dado en el clavo. Precísamente eso sería lo ideal, que la estación de alta velocidad de Vitoria-Gasteiz estuviese en el aeropuerto y que de esta manera tuviera un acceso rápido a las demás capitales, apostando definitivamente por Vitoria, que sí tiene unas magníficas condiciones para tener un aeropuerto.

RICARDO GONZÁLEZ PLACER, EX DIRECTOR DE VIA

«El País Vasco necesita un buen aeropuerto y se hará en Foronda»

http://www.elcorreodigital.com/vizcaya/prensa/20080210/alava/pais-vasco-necesita-buen-20080210.html

Además, en Vitoria no hay masa crítica para llenar los aviones. Hay que desarrollar una política para que las compañías vean atractivo instalarse aquí.

Hay está el problema, que no se puede dejar a una ciudad que en su AM alberga 1.000.000 de habitantes sin aeropuerto para trasaldarlo a más de 50km por no se qué razones, algunas de las cuales son discutibles.

La única razón para el traslado es la mejor visibilidad del aeropuerto para las maniobras de aproximación. Eso se podría arreglar en La Paloma alargando la pista. Algo no muy dificil ya que se extendería por zonas donde no hay más que algún caserío.

De cerrarse el Aeropuerto de Bilbao (que lo dudo muchísimo), Foronda no se llevaría todo el mercado de la capital vizcaína, sobre todo teniendo en cuenta la llegada del TAV y los vuelos de bajo coste de Santander.

Además La Paloma está ligada en gran medida a la actividad empresarial, comercial y financiera de Bilbao, sería difícil que existiese esa relación con Foronda. Los sectores optarían en una mayoría considerable por otras soluciones.

En fin, una opción que vendría muy bien únicamente a los vitorianos, pero que sería un gravísimo error, en mi opinión. Saludos!

P.D.: Es evidente que el de VIA diga que su aeropuerto es el mejor del norte de España. No va a decir que está infrautilizado(pasajeros) porque a algunos lumbreras se les ocurrió hacer allí "El Gran Aeropuerto del País Vasco", que fracasó.

P.D.: Es evidente que el de VIA diga que su aeropuerto es el mejor del norte de España. No va a decir que está infrautilizado(pasajeros) porque a algunos lumbreras se les ocurrió hacer allí "El Gran Aeropuerto del País Vasco", que fracasó.

^^ ¡Garaikoetxea International Airport!

^^ ¡Garaikoetxea International Airport!

Tendré que acabar reclamando derechos si se populariza :D

Y sí, Foronda ahi está. Como no sé lo que nos deparará el futuro no sabría decir con exactitud que sucederá, pero una de las posibles opciones es que evidentemente la opción de Foronda para pasajeros acabe cuajando por uno u otro motivo, y de la misma manera que puede que no pase nada en muchos años, quien sabe si nos encontraremos algún día nuevas opciones hoy "bloqueadas".

Tendré que acabar reclamando derechos si se populariza :D

¿Te lo inventaste tú? No recuerdo dónde lo leí...

Mientras se discuten estas cosas, la carga, en la que Foronda era el tercer aeropuerto del Estado esta estancada, y Zaragoza rapidamente adelantandole por la izquierda.

Mientras se discuten estas cosas, la carga, en la que Foronda era el tercer aeropuerto del Estado esta estancada, y Zaragoza rapidamente adelantandole por la izquierda.

¿y para que quieres empujar artificialmente el incremento de carga con subvenciones que desavíen el tráfico de mercancías de otra parte a Vitoria?

Gonzalez Placer no es ningún figura, sino una persona que sabe mucho del tema de como está la aviación hoy en dia...

Yo coincido con él en que Foronda debe de ser el gran aeropuerto del País Vsco, princialmente porque en cuanto a características aeronáuticas es de lo mejor que hay por su pista, calle de rodaje, aproximaciones, etc.. pero también porque Foronda tiene en un radio de 100-200 km un mayor número de pasajeros potenciales que Loiu. Con la Y vasca ferroviaria no habrá ningún problema en que la gente se acerque hasta Foronda a coger aviones (igual que ahora por ejemplo los alaveses nos tenemos que desplazar a Loiu..), por lo que yo soy de los que apoyo decididamente la unión de Foronda con la Y de forma directa.

Si se decide seguir desde las intituciones apoyando a Bilbao-Loiu como aeropuerto cabecera de pasajeros del País Vasco, creo que se comete un error, porque podrá ser muy bonito, como lo es, pero no podrá ser nunca un gran aeropuerto (pocas posibilidades de ampliación, meteo del aeropuerto en ocasione complicada...) y construir otro en Bizkaia ya seria...

Por otra parte creo tb como aqui algunos que la carga esta un poco estancada, pero no hay que olvidar que el aeropuerto de Vitoria es uno de los mas importantes de España en materia de carga (el cuarto español y el tercero peninsular), y por cierto Zaragoza esta a bastante distancia de alcanzar a Foronda, asi que no le esta adelantando ni por la izquierda ni por la derecha...y no esta tn bien situada en ese aspecto como Vitoria-Foronda
Con esto quiero decir que el aeropuerto de Foronda destaca al menos en algo, que es importante y que tiene su función, pero que no hay qe bajar la guardia.

Resumiendo, hay que reforzar la faceta cargera del aeropuerto, en la que estamos muy bien situados, pero no estamos creciendo y apotar decididamente por los pasajeros, empezando por matener lo poquito que hay, volviendo a apostar por los charer que ultimamente escasean tambien, y atrayendo a mas compañias de bajo o de alto coste..

Empezaré a numerar mis discrepancias con los defensores de Foronda.

Yo coincido con él en que Foronda debe de ser el gran aeropuerto del País Vsco, princialmente porque en cuanto a características aeronáuticas es de lo mejor que hay por su pista, calle de rodaje, aproximaciones, etc..

Yo no estoy de acuerdo con eso. Con estas afirmaciones das a entender (o me parece a mí) que el aeropuerto bilbaíno carece de buenas condiciones para ser un aeródromo importante, algo totalmente falso. Las aproximaciones a Bilbao, es cierto, que son difíciles pero no son como para cambiar el aeropuerto de emplazamiento. Ya se construyó la nueva pista para solucionar lo más posible esto...

pero también porque Foronda tiene en un radio de 100-200 km un mayor número de pasajeros potenciales que Loiu.

¿De donde sacas eso? A una distancia de 100km los dos aeropuertos tienen una clientela potencial parecida. A esta distancia, Foronda atraería únicamente a Burgos y Pamplona (suponiendo que Noain también desapareciese, que lo dudo muchísimo), el resto de ciudades (Donostia, Logroño,..) también las puede atraer Loiu.

Por otro lado, a una distancia de 200km, ya te vas acercando a un montón de ciudades con aeropuertos de cierta relevancia (Valladolid, Zaragoza) o zonas próximas a Madrid-Barajas (Guadalajara, Soria, Segovia como para utilizar Foronda)

Con la Y vasca ferroviaria no habrá ningún problema en que la gente se acerque hasta Foronda a coger aviones[...]por lo que yo soy de los que apoyo decididamente la unión de Foronda con la Y de forma directa.


No se ha planteado la conexión de la Y vasca con el aeropuerto por lo que, esto es soñar demasiado...

(igual que ahora por ejemplo los alaveses nos tenemos que desplazar a Loiu..)

No es lo mismo desplazar a 250.000 personas a Loiu que a 1.000.000 a Foronda. Sin comparación.

Si se decide seguir desde las intituciones apoyando a Bilbao-Loiu como aeropuerto cabecera de pasajeros del País Vasco, creo que se comete un error,

Cuando se quiso trasladar el tráfico del entonces Sondika a Foronda, se hizo porque las instituciones apoyaban el aeropuerto bilbaíno, ¿no?. El aeropuerto de Bilbao, no es lo que conocemos por el apoyo de ninguna institución, sino que ha crecido por méritos propios. Evidentemente las instituciones de Bizkaia lo impulsan y cofinancian pero esto no es la causa de su trayectoria.

porque podrá ser muy bonito, como lo es, pero no podrá ser nunca un gran aeropuerto (pocas posibilidades de ampliación,

En cuanto a la ampliación de pista, no es necesaria ya que 2.700 metros son más que suficientes. Sin embagrgo se podría llegar fácilmente a los 3.000. No hay grandes obstáculos para ello.

La Terminal de pasajeros ya está proyectada con el fin de poder ser ampliada.

meteo del aeropuerto en ocasione complicada...)
Según el Instituto Nacional de Meteorología, la media de días de niebla en Loiu al año es de 29, y en Foronda 54.
Los días de nieve: en Bilbao son 2; mientras que en Vitoria, 11.
Los días de helada: en Bilbao, 11; en Foronda, 49
Días de tormenta: Bilbao, 24; Foronda 21
Días totalmente despejados: Loiu, 35; Foronda, 28

Si estas condiciones son complicadas en Bilbao, pues en Vitoria algo más...

y construir otro en Bizkaia ya seria...,

No es en absoluto necesario.

Por otra parte creo tb como aqui algunos que la carga esta un poco estancada
Según dato0s de AENa de 2007, más que estancada, en retroceso -0.7%, pero bueno es un descenso mínimisimo...

pero no hay que olvidar que el aeropuerto de Vitoria es uno de los mas importantes de España en materia de carga (el cuarto español y el tercero peninsular)

Cierto, y en mi opinión , ahí es donde está el futuro de Foronda.,

y por cierto Zaragoza esta a bastante distancia de alcanzar a Foronda, asi que no le esta adelantando ni por la izquierda ni por la derecha...y no esta tn bien situada en ese aspecto como Vitoria-Foronda
Es verdad que Zaragoza está a bastanbte distancia, a unas 11.000.000 Tm, pero con un incremento anual en 2007 del 240%, algo nada desdeñable. Tenerife Norte está a 6.000.000Tm y creciendo un 8,5%...

atrayendo a mas compañias de bajo o de alto coste..

¿No habeis salido escaldados con Ryanair? No creo que ese sea el camino, pero es solo mi opinión...



En conclusión, creo que he dado ya mi opinión acerca de lo de "EL GRAN AEROPUERTO DEL PAIS VASCO" dando datos suficientes. Estoy totalmente en contra de trasladar por obligación el tráfico aéreo de Loiu a Foronda, básicamente porque no hay ninguna razón consistente para ello.

^^ yo le doy solamente dos razones para ello..

foronda está demasiado lejos de la capital (léase bilbao) y además cuesta demasiao volver a casa en coche, peaje, gasolina, etc..

con otras condiciones medioambientales me parecería de maravilla. un aeropuerto en llano y sin vientos a sólo 50 KM de la metrópoli.. perfecto..!!

pero en euskadi no iría ni dios..!

y con esto no sé si respondo a los posts anteriores pq no los he leído del todo pero creo que se trataba de eso, no..?

^^ yo le doy solamente dos razones para ello..

foronda está demasiado lejos de la capital (léase bilbao) y además cuesta demasiao volver a casa en coche, peaje, gasolina, etc..

con otras condiciones medioambientales me parecería de maravilla. un aeropuerto en llano y sin vientos a sólo 50 KM de la metrópoli.. perfecto..!!

pero en euskadi no iría ni dios..!

y con esto no sé si respondo a los posts anteriores pq no los he leído del todo pero creo que se trataba de eso, no..?

Exacto de que el bilbainito pueda ir en zapatillas de casa a cojer un vuelo a Munich.

Empezaré a numerar mis discrepancias con los defensores de Foronda.

Según el Instituto Nacional de Meteorología, la media de días de niebla en Loiu al año es de 29, y en Foronda 54.
Los días de nieve: en Bilbao son 2; mientras que en Vitoria, 11.
Los días de helada: en Bilbao, 11; en Foronda, 49
Días de tormenta: Bilbao, 24; Foronda 21
Días totalmente despejados: Loiu, 35; Foronda, 28

Si estas condiciones son complicadas en Bilbao, pues en Vitoria algo más...


En este punto solo decir ¿Cuantos vuelos desvian de Bilbao a Vitoria, y cuantos de Vitoria a Bilbao? :P

Norte: Asturias es el tercer aeropuerto del Norte en cuanto a pasajeros, por detrás de Bilbao y Santiago de Compostela. Sin embargo, por vuelos anulados ocupa el cuarto lugar, tras Bilbao, Santiago de Compostela y Santander. Sólo los dos primeros tienen ILS II/III

http://www.elcomerciodigital.com/prensa/20070124/asturias/aeropuerto-cerro-2006-cerca_20070124.html

- No es que de a entender que Bilbao carece de buenas condiciones para ser un aeropuerto importante como dices sino que las de Foronda son muchísimo mejores. Las aproximaciones a Loiu efectivamente en muchas ocasiones son complicadas independientemente de la pista utilizada, pero coincido contigo en que esto no debería de ser motivo para cambiar el aeropuerto de lugar.

- En cuanto a pasajeros potenciales: por supuesto que Foronda tiene más en un radio de 100-200 km. Yo no dudo de que Bilbao es capaz de atraer a pasajeros de Logroño por ejemplo, pero no me compares tener que ir desde Logroño a Loiu que a Foronda, lo mismo para pasajeros navarros, un montón de guipuzcoanos (con la autopista Eibar-Vitoria muchos mas), etc… por no hablar luego de aparcar el coche y por la comodidad de cada aeropuerto
Te refieres a Valladolid y a Zaragoza como aeropuertos relevantes cuando Pamplona y Hondarribia les ganan en ocasiones en pasajeros, y citas Madrid Barajas!! Pues eso esta a unos cuantos kilómetros mas y tampoco pretendamos atraer a pasajeros de Soria a aeropuertos del País Vasco
Digamos que Foronda esta en una posición mas céntrica y accesible

- Estas mal informado porque ya hay estudios para conectar Foronda con la Y vasca, o al menos con la nueva estación intermodal de Vitoria que tendrá parada del TAV. No es soñar ni no soñar, es así…

- No es lo mismo mandar 250000 personas a Loiu que 1000000 a Foronda: no es lo mismo, pero no habría nada malo en ello. Y en todo caso: ¿no tenemos derecho los alaveses a utilizar nuestro aeropuerto?, porque haberlo hailo, y las cosas se podrían repartir un poco mejor.

- Lo que más gracia me hace de todo es lo del apoyo de las instituciones a cada aeropuerto: se quiso trasladar Sondika a Foronda, pero fue precisamente por el apoyo de las instituciones a Sondika por lo que no se traslado el tráfico a Vitoria. Foronda se hizo gracias a las instituciones alavesas y si se quiso trasladar la actividad de pasaje a Vitoria era por sus mejores condiciones aeronáuticas y de crecimiento, y como digo las instituciones únicamente dieron apoyo a Bilbao (hubo incluso llamamientos a no utilizar el avión desde Foronda etc…, a eso se le llama boicot) y así estamos hoy en día. Tampoco Vitoria ha sido especialmente beneficiado por la instituciones en tema de carga ya que Clasa (una especie de filial de carga de Aena), solo tiene centros de carga en Madrid, Barcelona y Valencia, así que ahí se ve claro lo que se quiere potenciar y lo que no…
Y por supuesto que Bilbao a crecido gracias a las instituciones, no lo dudes, y la trayectoria de cada aeropuerto en cúmulo de muchos factores.

- En cuanto a posibilidades de ampliación. Pues tampoco vamos a comparar Loiu y Foronda. Loiu tiene pocas posibilidades de alargar la pista, a no ser que derribemos algún que otro caserío (estos son los pequeños obstáculos?). En Vitoria en esto no hay limites y tanto en la pista actual como con su ampliaciones (prevista hasta los 3800 o 4000 metros) tendrían capacidad los mayores aviones del mundo tales como B747 o A380, cosa que en Bilbao esta difícil. También en Foronda se ha hablado ya de una segunda pista para la que tampoco hay limites. Y no hay que olvidar la poblaciones que cada aeropuerto tiene en sus inmediaciones, y las limitaciones por ruido que ello le suponen a Loiu, no así a Foronda, que hace que pueda ser 24H. Es por todo esto que seria mas factible un gran aeropuerto para el País Vasco, en el que tendríamos incluso vuelos a Punta cana (por poner un ejemplo), que en Euskadi hay mercado para ello, pero esto debería de ser con aviones grandes y Loiu para eso esta limitado…
La ampliación de la terminal de Loiu, mas que una ampliación es digámoslo así, una mejora de las instalaciones, que para lo que costaron, que haya que hacer reformas tan pronto es casi de vergüenza, y mientras en Foronda seguimos con una terminal de la edad de piedra, aunque bien es cierto que hoy en día cumple de manera muy digna su función.

- Sobre la meteorología de cada aeropuerto: no me voy a poner a mirar datos, pero te olvidas de uno muy importante: el viento, que son la causa de desvíos mas importante en Loiu. La niebla, podrá haber los días que quieras, pero dime: ¿Cuántos aviones se desvían de Vitoria por niebla?, no solo se trata de la meteo, sino de los equipos de ayuda al aterrizaje o despegue de los que disponga el aeropuerto. En Loiu hay menos días de niebla pero probablemente los desvíos por esta causa serán mayores. Lo mismo para tormentas, etc…

- Carga aérea: esta estancada, si: un retroceso del 0.7% es estar estancada, al igual que lo seria un aumento del 0.7%, pero fíjate que en 2007 hubo mayoría de meses con incremento. Y todas esas variaciones son por causas coyunturales, es por lo que digo que esta estancada, que no aumenta como debería de aumentar, aunque es una situación que se da en todo el estado.
El incremento de Zaragoza es del año 2007, pero fíjate en los dos meses de los que disponemos de estadísticas en lo que va de 2008: parece que Zaragoza ya no aumenta tanto no?, Te diré entro otras cosas que una compañía que operaba en Zaragoza a dejado de hacerlo: Plaza Servicios aéreos. Y Foronda también incrementa su carga en estos dos meses de 2008

- ¿Escaldados con Ryanair? ¿Sabes todos los datos sobre la marcha de Ryanair de Vitoria?. Ni decir que no todas las compañías de bajo coste son como ryanair (no todas piden dinero por operar en un aeropuerto) pero no es que sea el camino a seguir o no, sino es el mercado el que esta haciendo subir a estas compañías y donde hoy en día hay mas negocio, pero también digo que no solo hay que apostar por ellas.

Creo que también he dado datos suficientes o al menos mi punto de vista, pero al menos esta bien que haya debate sobre este tema.

También yo estoy totalmente en contra de que Loiu se lleve todo el pasaje y muchos tengamos que volar desde allí por obligación, teniendo nuestro propio aeropuerto, de momento en pasaje gana Bilbao por goleada, pero veremos lo que nos depara el futuro…

Foronda pierde 4.000 pasajeros en febrero, pero aumenta un 2% la carga

http://www.elcorreodigital.com/alava/20080327/alava/foronda-pierde-pasajeros-febrero-20080327.html

Según el Instituto Nacional de Meteorología, la media de días de niebla en Loiu al año es de 29, y en Foronda 54.
Los días de nieve: en Bilbao son 2; mientras que en Vitoria, 11.
Los días de helada: en Bilbao, 11; en Foronda, 49
Días de tormenta: Bilbao, 24; Foronda 21
Días totalmente despejados: Loiu, 35; Foronda, 28

Si estas condiciones son complicadas en Bilbao, pues en Vitoria algo más...

Estos datos son irrelevantes, ya que en ocasiones, con niebla es posible aterrizar y Vitoria tiene en ese sentido mejores condiciones que Bilbao. Lo que hay que mirar es el dato exacto de vuelos desviados por condiciones adversas, y Bilbao es el aeropuerto que más vuelos desvía en el norte con diferencia. Y aparte, Vitoria es aeropuerto 24 horas. Y eso que yo soy un defensor de Bilbao, pero lo obvio es lo obvio.

^^ Seguro que es así, pero el número de operaciones no tendrá nada que ver, no? :|
Para hacernos una idea de las dificultades, tenemos datos en porcentaje o números absolutos, o se basan en tasas de "acojone" del personal al aterrizar con viento? xD

- En cuanto a pasajeros potenciales: por supuesto que Foronda tiene más en un radio de 100-200 km. Yo no dudo de que Bilbao es capaz de atraer a pasajeros de Logroño por ejemplo, pero no me compares tener que ir desde Logroño a Loiu que a Foronda, lo mismo para pasajeros navarros, un montón de guipuzcoanos (con la autopista Eibar-Vitoria muchos mas), etc… por no hablar luego de aparcar el coche y por la comodidad de cada aeropuerto
Te refieres a Valladolid y a Zaragoza como aeropuertos relevantes cuando Pamplona y Hondarribia les ganan en ocasiones en pasajeros, y citas Madrid Barajas!! Pues eso esta a unos cuantos kilómetros mas y tampoco pretendamos atraer a pasajeros de Soria a aeropuertos del País Vasco
Digamos que Foronda esta en una posición mas céntrica y accesible

Según tú, ¿Qué poblaciones podría captar Foronda? Te recuerdo que Pamplona tiene su propio aeropuerto y próximamente se abrirá el de Burgos...

- Estas mal informado porque ya hay estudios para conectar Foronda con la Y vasca, o al menos con la nueva estación intermodal de Vitoria que tendrá parada del TAV. No es soñar ni no soñar, es así…

Pues he buscado por todas partes y no encuentro ningún proyecto que trate de unir el aeropuerto y el TAV.

- No es lo mismo mandar 250000 personas a Loiu que 1000000 a Foronda: no es lo mismo, pero no habría nada malo en ello. Y en todo caso: ¿no tenemos derecho los alaveses a utilizar nuestro aeropuerto?, porque haberlo hailo, y las cosas se podrían repartir un poco mejor.

Teneis todo el derecho a utilizar vuestro aeropuerto, faltaría más!. ¿Y no tenemos los vizcaínos derecho a utilizar el nuestro?. Vivimos en una sociedad en la que los derechos se suponen iguales para todos. Eso no es ninguna razón. También los vecinos de Amoroto tienen derecho a coger un avión y por eso no vamos a hacer un aeropuerto en la puerta de casa de cada vasco...

- Lo que más gracia me hace de todo es lo del apoyo de las instituciones a cada aeropuerto: se quiso trasladar Sondika a Foronda, pero fue precisamente por el apoyo de las instituciones a Sondika por lo que no se traslado el tráfico a Vitoria.

¿Quien quiso trasladar Sondika a Foronda? Ah sí! El Gobierno Vasco con su lehendakari al frente... La mayor institución de Euskadi.

La principal defensora de Sondika fue La Cámara de Comercio y Navegación de Bilbao, la cual se echó las manos a la cabeza cuando se enteró de las consecuencias económicas que tendría en Bizkaia ese traslado. Un área económica de las más importantes de España a la que se le quitaba por decreto su aeropuerto.

Foronda se hizo gracias a las instituciones alavesas y si se quiso trasladar la actividad de pasaje a Vitoria era por sus mejores condiciones aeronáuticas y de crecimiento, y como digo las instituciones únicamente dieron apoyo a Bilbao (hubo incluso llamamientos a no utilizar el avión desde Foronda etc…, a eso se le llama boicot) y así estamos hoy en día.

A ver, no nos engañemos. El mundo desgraciadamente funciona mediante el dinero y lo que querían las instituciones alavesas era sacar tajada del pedazo aeropuerto que hicieron pero no servía para prácticamente nada. Y lo más fácil para eso era dejar sin aeropuerto a la ciudad más grande de Euskadi y coger el área de influencia d ela misma. Suena fuerte decirlo pero en mi opinión es así.
¿El aeropuerto de Bilbao es tan malo como para cerrarlo por sus condiciones aeronáuticas? No me acaba de entrar en la cabeza...

Tampoco Vitoria ha sido especialmente beneficiado por la instituciones en tema de carga ya que Clasa (una especie de filial de carga de Aena), solo tiene centros de carga en Madrid, Barcelona y Valencia, así que ahí se ve claro lo que se quiere potenciar y lo que no…

Vivimos en una sociedad basada en la oferta y la demanda, y el libre mercado. Las instituciones deben intervenir lo mínimo en la economía (Esto es discuutible, pero es así). Si no hay mercado, pues no lo hay.

Y por supuesto que Bilbao a crecido gracias a las instituciones, no lo dudes, y la trayectoria de cada aeropuerto en cúmulo de muchos factores.

No sé si te refieres a la ciudad o al aeropuerto, o a las dos cosas. Que un aeropuerto tenga una población potencial de 1.000.000 de habitantes y otro de 250.000, no es potenciar nada por parte de ninguna institución. Que una ciudad sea económica y financieramente más importante que la otra, no e s potenciar nada. Que una tenga un sector turístico creciente y la otra no, pues tampoco veo yo ahí la potenciación e?

En cuanto a posibilidades de ampliación. Pues tampoco vamos a comparar Loiu y Foronda. Loiu tiene pocas posibilidades de alargar la pista, a no ser que derribemos algún que otro caserío (estos son los pequeños obstáculos?).

Pues Loiu la verdad que muchas ampliaciones de pista no puede sufrir. Tampoco lo veo necesario pero weno... Los pequeños obstáculos, sí, son los caseríos. Me parecen pequeños comparados con derribar un pueblo entero (Otaza) como pasó con Foronda.

En Vitoria en esto no hay limites y tanto en la pista actual como con su ampliaciones (prevista hasta los 3800 o 4000 metros)

En esta vida, pocas cosas no tienen límites y el Aeropuerto de Foronda no va a ser una de ellas. Por una lado, la N-622; y por el otro, Eztarrona.

tendrían capacidad los mayores aviones del mundo tales como B747 o A380, cosa que en Bilbao esta difícil.

PARA EL CARRO! Este tipo de aviones no solo necesitan una pista larga, sino ancha (unos 60m), calles de rodadura más anchas también (30,5 m), Grandes plataformas de estacionamiento y mantenimiento. Vitoria carece de todo a excepción de la largura (la anchura tampoco) de la pista. Esto también pasa en Loiu evidentemente.

También en Foronda se ha hablado ya de una segunda pista para la que tampoco hay limites. Y no hay que olvidar la poblaciones que cada aeropuerto tiene en sus inmediaciones, y las limitaciones por ruido que ello le suponen a Loiu, no así a Foronda, que hace que pueda ser 24H.

Bilbao tiene una horario que sólo cierra el aeropuerto 5 horas en la madrugada.
Me extraña que se haga una segunda pista en Foronda

Es por todo esto que seria mas factible un gran aeropuerto para el País Vasco, en el que tendríamos incluso vuelos a Punta cana (por poner un ejemplo), que en Euskadi hay mercado para ello, pero esto debería de ser con aviones grandes y Loiu para eso esta limitado…

No sé de dónde sacas que en Euskadi hay mercado para ello y que Loiu no puede operar grandes aviones.

La ampliación de la terminal de Loiu, mas que una ampliación es digámoslo así, una mejora de las instalaciones, que para lo que costaron, que haya que hacer reformas tan pronto es casi de vergüenza, y mientras en Foronda seguimos con una terminal de la edad de piedra, aunque bien es cierto que hoy en día cumple de manera muy digna su función.

Cuando he hablado de la ampliación no me refería a las mejoras que se están haciendo en la actualidad, sino que el señor Calatrava cuando ideó el edificio, fue pensado para ser ampliable. Por lo que no hay ningún inconveniente, aparte del económico, claro!

- Sobre la meteorología de cada aeropuerto: no me voy a poner a mirar datos, pero te olvidas de uno muy importante: el viento, que son la causa de desvíos mas importante en Loiu.

Evidentemente, hace más viento en Bilbao que en Vitoria. Pero según datos del Instituto Nacional de Meteorología, solo ha habido en lo que va de año 6 días con rachas de viento mayores de 80km/h en Loiu. No creo que esto sea como para cerrar el aeropuerto...

La niebla, podrá haber los días que quieras, pero dime: ¿Cuántos aviones se desvían de Vitoria por niebla? no solo se trata de la meteo, sino de los equipos de ayuda al aterrizaje o despegue de los que disponga el aeropuerto. En Loiu hay menos días de niebla pero probablemente los desvíos por esta causa serán mayores. Lo mismo para tormentas, etc…

No es comparable el tráfico de Loiu con el de Foronda. En Vitoria no se desvían casi vuelos porque hay muy pocos. En 2007, más de 63.000 operaciones en Loiu, mientras que en Vitoria, unas 12.000 (Datos de AENA-Informe Anual de 2007)



- Carga aérea: esta estancada, si: un retroceso del 0.7% es estar estancada, al igual que lo seria un aumento del 0.7%, pero fíjate que en 2007 hubo mayoría de meses con incremento. Y todas esas variaciones son por causas coyunturales, es por lo que digo que esta estancada, que no aumenta como debería de aumentar, aunque es una situación que se da en todo el estado.
El incremento de Zaragoza es del año 2007, pero fíjate en los dos meses de los que disponemos de estadísticas en lo que va de 2008: parece que Zaragoza ya no aumenta tanto no?, Te diré entro otras cosas que una compañía que operaba en Zaragoza a dejado de hacerlo: Plaza Servicios aéreos. Y Foronda también incrementa su carga en estos dos meses de 2008

Ya no aumenta tanto, es verdad peron enero Zaragoza creció más que Vitoria....

¿Escaldados con Ryanair? ¿Sabes todos los datos sobre la marcha de Ryanair de Vitoria?.

Pues no soy un experto en relaciones institucionales con compañías aéreas de bajo coste pero lo que sí sé es que a pesar de la subvención de la Diputación, Ryanair no era rentable en Foronda, y por eso se largó. Ganaba más yéndose a otros aeropuertos...


Ni decir que no todas las compañías de bajo coste son como ryanair (no todas piden dinero por operar en un aeropuerto)

Las compañías no son las que piden el dinero, sino las instituciones las que se lo ofrecen...


pero no es que sea el camino a seguir o no, sino es el mercado el que esta haciendo subir a estas compañías y donde hoy en día hay mas negocio, pero también digo que no solo hay que apostar por ellas.

Últimamente las comp. de bajo coste se tambaleaban un poquillo..pero bueno, nada del otro mundo. Estoy toalmente de acuerdo en que no sólo hay que apostar por compañias de bajo coste.


También yo estoy totalmente en contra de que Loiu se lleve todo el pasaje

Loiu no se lleva el pasaje de nadie ya que está ahí desde 1948. Sin embargo, Foronda fue abierto en los ochenta.

y muchos tengamos que volar desde allí por obligación, teniendo nuestro propio aeropuerto, de momento en pasaje gana Bilbao por goleada, pero veremos lo que nos depara el futuro…

También los de Loiu tienen que ir muchas veces a Barajas por obligación teniendo su propio aeropuerto. Todas las ciudades no pueden tener aeropuetos con todos los destinos posibles. Normalmente, las ciudades más grandes e importantes tiene los aeropuertos más grandes e importantes, y eso es muy dificil cambiar porque sí.

Vamos a ver.

Quede claro que hablo siempre en clave de todo el País Vasco, y únicamente en cuanto a aeropuertos, no hablo de ciudades.

- Por poder captar, Foronda puede captar pasajeros de todo el País Vasco, Navarra, La Rioja, zonas cercanas de Castilla y León, etc.... Ya se que cada lugar de estos tiene su propio aeropuerto (Euskadi tres), pero esta claro que cada aeropuerto no va a convertirse en un super-aeropuerto con vuelos a cientos de lugares. Por lo tanto, lo que yo quiero decir es que pasajeros potenciales, y hablando desde la perspectiva de la situación del aeropuerto, Vitoria-Foronda tiene mas que Bilbao-Loiu (es como si cojes un compás situando la punta en cada aeropuerto y haces un circulo de X km ¿Cuál de los dos tiene mas pasajeros potenciales en esos X km a la redonda?).
Además comentas que Pamplona tiene su aeropuerto y que Burgos tendrá el suyo, pero igual que hoy en dia Vitoria tiene su aeropuerto, y sin embargo nos desplazamos a Bilbao a volar.....
- El proyecto de unir Foronda con el TAV: es un estudio que se esta haciendo (o se debería de estar haciendo), conforme a una iniciativa respaldada por todos los grupos políticos excepto Esker batua, en las juntas generales de Álava. No recuerdo muy bien cuál era la propuesta, pero también se hablaba de unir por conexión rápida los aeropuertos de Loiu y Foronda. No me acuerdo muy bien, pero si tienes curiosidad, lo busco por Internet y pongo algún link por aquí. Lo publicó también la prensa y no fue hace mucho tiempo.
- Un aeropuerto en Amoroto!! jaja, si quieres hacemos también otro en Treviño. Y si: tenéis todo el derecho a utilizar vuestro aeropuerto, igual que nosotros el nuestro. Sólo hay una pega: que vosotros utilizáis el vuestro y nosotros NO.
- El gobierno Vasco apoyó decididamente al aeropuerto?????, si ya veo los grandes resultados (en pasaje)....
Es cierto que la máxima defensora de Sondika fue la cámara de comercio, pero no fue una actitud muy ejemplar la que tuvo, y en todo caso, hablaba de instituciones y esa lo es.
- El aeropuerto de Bilbao no tiene unas condiciones meteorológicas tan malas como para cerrarlo, pero yo eso no lo he dicho (creo) nunca. Lo que si que habría que hacer es no dejar construir más aeropuertos....creo que ya tenemos suficientes.
- Respecto a lo de Clasa en Vitoria: si es libre mercado que Aena a través de Clasa potencie Madrid, Barcelona y Valencia con centros de carga en esos aeropuertos, y no lo haga en Vitoria con la trayectoria que tiene este aeropuerto en materia de carga, que baje Dios y lo vea. Eso no es el mercado, eso es otra cosa. Aquí se ve perfectamente cual es el modelo aeroportuario en el que se basa Aena..
- Que tu creas que el aeropuerto de Bilbao no ha sido apoyado por las instituciones no te lo voy a negar ni rebatir. Tu crees eso y yo creo que si lo han apoyado y mucho.
- Otaza!! Aquella gran ciudad que fue destruida para construir Foronda. Ahora en serio: no se cuantos caseríos habría que destruir para ampliar la pista de Loiu, pero lo grave sería que se hiciera sin hacer falta, para pista larga, ya está la de Foronda. Que sepas que Otaza tenía cinco casas, y no tengo datos sobre si el pueblo seguía habitado cuando Foronda se construyó.. Po cierto: ¿Para construir Sondika y Loiu, no se derribó nada?
- Ampliar la pista de Foronda en 200 metros no quiere decir que nos vayamos a cargar Estarrona…
- En cuanto a los tipos de aviones que puede podría albergar Foronda, el que tiene que parar el carro eres tú. Te recuerdo que en Vitoria ya entran los aviones mas grandes del mundo tales como: B747, Antonov124, etc….
Y si no recuerdo mal, el A380 esta certificado para volar a aeropuertos con pistas de 45 m de anchura. Creo que este avión puede entrar en Vitoria, desde luego por pista si.
Las plataformas de Vitoria no son gigantescas, pero si grandes, y en todo caso no están saturadas, por eso no habría problemas.
- Loiu sólo cierra cinco horas, pero Foronda ninguna.
- Yo creo que tampoco es necesaria una segunda pista en Foronda, lo que si se es que hay planes para ello (supongo que de aquí a muchos años…..)
- Yo creo que en Euskadi y alrededores si hay mercado para vuelos transcontinentales, y de hecho Vitoria ya tuvo en su momento vuelos a Cuba.
- De las condiciones meteorológicas de cada aeropuerto y como las minimizan con sus respectivos equipos aeronáuticos, creo que esta bastante claro todo. De todas formas, si: Loiu tiene mas movimientos que Vitoria (no se puede comparar). Pero si te puedo decir que entre las 7 y las 9 de la mañana (hora por ejemplo clave en días de niebla), el tráfico de Vitoria es parecido a Loiu. Vitoria en movimientos flojea mucho de día…pero tiene bastante de noche, cuando las condiciones meteorológicas suelen empeorar muchas veces…
- Zaragoza crece algo más que Vitoria en Febrero, pero andan parecidas. Sin embargo el crecimiento acumulado de lo que vamos de año es mayor en Vitoria (ya que en Enero Vitoria tuvo un importante crecimiento y Zaragoza un imp. Decrecimiento). Veremos en los próximos meses.
- Ryanair se fue de Vitoria, pero no porque no tuviera pasajeros. Las compañías tb se fijan en los aeropuertos y de hecho Ryanair quería operar en Vitoria desde hacia tiempo, solo le faltaba la pasta!! Como ahora…
- El aeropuerto que esta desde 1948 no será Sondika?, Loiu es un poco posterior no? Y si se lleva el pasaje: el de Álava, Guipuzcoa, etc…..
-No creo que los de Loiu tengan que ir tantas veces a Madrid a coger un avión, pero en cualquier caso las conexiones con vuelos a Madrid son muy buenas, cosa que no ocurre en Vitoria.

Y para acabar de momento, estoy de acuerdo en que cada ciudad no puede tener su aeropuerto, pero ese debate aquí en Vitoria tenia que haber existido en su día. Ahora el aeropuerto está hecho y es de lo mejor, y no solo porque sea una ciudad mas pequeña tiene porque tener un aeropuerto menos importante, y si no fíjate en la carga. Y en pasajeros, desde luego lo mejor esta por venir, porque a peor es bastante difícil..

PD: No copio las frases de tu post porque sino saldría un post enorme, pero creo que se entiende que estoy contestando un poco a eso…

He encontrado este otro foro en el que se habla un poco de las ampliaciones previstas en Foronda, y hay imagenes en donde se evn donde queda Estarrona y la auotvia a Bilbao, etc..

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=403397

^^ y si dejamos todo en manos de la ley de libre mercado, tal y como ha estado funcionando hasta ahora..? :)

^^ y si dejamos todo en manos de la ley de libre mercado, tal y como ha estado funcionando hasta ahora..? :)

Pues es que así funciona el mundo... Lo que no entienden los defensores de Foronda es que en un mercado liberal Foronda no tendrá éxito a corto ni medio plazo... (pero es Bilbao el que le quita todos sus vuelos...:lol:)

Si no hay mas remedio, habrá que seguir como estamos hasta ahora:ohno:, pero no creo que sea justo.
Y hombre, "lordcreso", los defensores de Foronda entendemos todo,pero no sabemos lo que nos deparará el futuro

Y hablando de libre mercado, dime si esto te parece libre:

- Que yo vaya a una agencia de viajes en Vitoria a por un billete de avión a Madrid, y ni siquiera me planteen la salida de Vitoria. ¿Te parece normal?

- Semana Santa: en 2007 hubo desde Foronda chárter a Lanzarote, Tenerife, Mallorca y Túnez. Sin embargo en 2008 tan sólo uno a Túnez.

- Puente de San Prudencio: es el patrón de los alaveses y fecha en la que muchos salimos de vacaciones. Pues resulta que los chárter que se programan desde las agencias de viajes ("Ofertas de San Prudencio"), salen desde BIO! no tengo palabras

Dios: de verdad creéis que todo se debe al libre mercado??, Y si en Vitoria no hay mercado, porque los aviones de Ryanair iban al 80%?

Al hilo de todo esto decir que en un estudio bastante reciente y que dió bastante que hablar cuando salió, el aeropuerto de Vitoria era uno de los aeropuertos españoles con mas potencial de crecimiento....pero de momento nadie hace nada para remediarlo (en pasajeros)...

Por favor, creo que hay que analizar las cosas un poquito mas, que simplemente con el libre mercado

Un saludo!:)

Si no hay mas remedio, habrá que seguir como estamos hasta ahora:ohno:, pero no creo que sea justo.
Y hombre, "lordcreso", los defensores de Foronda entendemos todo,pero no sabemos lo que nos deparará el futuro

Y hablando de libre mercado, dime si esto te parece libre:

- Que yo vaya a una agencia de viajes en Vitoria a por un billete de avión a Madrid, y ni siquiera me planteen la salida de Vitoria. ¿Te parece normal?

- Semana Santa: en 2007 hubo desde Foronda chárter a Lanzarote, Tenerife, Mallorca y Túnez. Sin embargo en 2008 tan sólo uno a Túnez.

- Puente de San Prudencio: es el patrón de los alaveses y fecha en la que muchos salimos de vacaciones. Pues resulta que los chárter que se programan desde las agencias de viajes ("Ofertas de San Prudencio"), salen desde BIO! no tengo palabras

Dios: de verdad creéis que todo se debe al libre mercado??, Y si en Vitoria no hay mercado, porque los aviones de Ryanair iban al 80%?

Al hilo de todo esto decir que en un estudio bastante reciente y que dió bastante que hablar cuando salió, el aeropuerto de Vitoria era uno de los aeropuertos españoles con mas potencial de crecimiento....pero de momento nadie hace nada para remediarlo (en pasajeros)...

Por favor, creo que hay que analizar las cosas un poquito mas, que simplemente con el libre mercado

Un saludo!:)

+ 10. toda la razon. Los de Bilbo hablan de lire mercado porque a ellos les va de miedo...

+ 10. toda la razon. Los de Bilbo hablan de lire mercado porque a ellos les va de miedo...

Para empezar, El mercado libre es el sistema en el que el precio de los bienes o servicios es acordado por el consentimiento mutuo de los vendedores y de los compradores mediante las leyes de la oferta y la demanda. El concepto se opone al de mercado regulado, donde el gobierno controla las fuentes de suministros, los precios o la producción. Por tanto, de lo que te quejas, FORONDA, no sé que tiene que ver con esto...

Está presente en todo (weno casi todo) el mundo, por lo que los de Bilbo no lo emos puesto pa q nos vaya bien. Si con este modelo economico nos va bien, pues contentos:). No podeis pretender cambiarlo; y si lo quereis cambiar, tendría que ser en todos los ámbitos, no solo el aeroportuario.

Lo que no entiendo es que si Foronda tiene un potencial enorme, Ryanair iba casi lleno, etc ...¿Por qué no funciona? (Será porque hay una conspiración en contra de Vitoria y a favor de Loiu) Si las compañías aéreas hubiesen visto buen negocio en Foronda no habrían dudado un segundo en instalarse allí, pero no es así...

Esa definición de libre mercado poco tiene que ver con lo que estamos hablando, pero yo no empecé a hablar del libre mercado. En cualquier caso, que para San Prudencio haya chárter que salgan de Loiu, no creo yo que sea muy libre...
Y se me ocurren varias causas para decirte el porque Foronda no funciona como aeropuerto de pasajeros, pero creo que ya he sido bastante claro en post anteriores. Aún y todo, un par de razones de peso:

- Apoyo institucional a Loiu

- El tema de las agencias de viajes que comente un post mas arriba, que estas son caso aparte

Si no se utiliza mas el aeropuerto es porque no tenemos la posibilidad para ello, y una vez mas, te digo que algo positivo que saco de las operaciones de Ryanair en Foronda es eso, que se vió que hay pasajeros que podriamos utilizar Foronda.

- Que yo vaya a una agencia de viajes en Vitoria a por un billete de avión a Madrid, y ni siquiera me planteen la salida de Vitoria. ¿Te parece normal?

- Puente de San Prudencio: es el patrón de los alaveses y fecha en la que muchos salimos de vacaciones. Pues resulta que los chárter que se programan desde las agencias de viajes ("Ofertas de San Prudencio"), salen desde BIO! no tengo palabras

Un saludo!:)

Lo de las agencias de viajes también pasa en Donostia. En Gasteiz se puede entender un poco más ya que hay muy pocas frecuencias y supongo que caras. Lo que no se explica es lo de los charter desde BIO. Porque en Foronda no hay problemas de pista ni nada como puede pasar en EAS.

Lo de las agencias de viajes también pasa en Donostia. En Gasteiz se puede entender un poco más ya que hay muy pocas frecuencias y supongo que caras. Lo que no se explica es lo de los charter desde BIO. Porque en Foronda no hay problemas de pista ni nada como puede pasar en EAS.

Pero igual sí en disponibilidad de aeronaves, personal de aviación, etc. Seguro que las empresas tienen sus razones (y seguro que son economicas como siempre) para salir desde BIO.

Yo creo que ya vale de decir que las instituciones apoyan Loiu cuando la principal institución es AENA, dependiente del Gobierno Central. No creo que tenga especial interés de tipo territorial en apostar por Loiu y no por Foronda. Bilbao es la 4ª ciudad española que más riqueza genera y es obvio que no puede quedarse sin aeropuerto e igual es por eso por lo que AENA apuesta por Bilbao.

De lo de los apoyos institucionales yo creo que ya hemos dao suficientes razones cada uno sobre lo que pensamos.

Pero que digas que en Foronda igual hay problemas con personal de aviación!! eso no te lo crees ni de coña.

Y que hay problemas de disponibilidad de aeronaves!! un avión que sale de BIO no puede salir de VIT? no se muy bien a lo que te refieres...

Pero lo de las agencias de viaje es de juzgado de guardia.

De lo de los apoyos institucionales yo creo que ya hemos dao suficientes razones cada uno sobre lo que pensamos.

Pero que digas que en Foronda igual hay problemas con personal de aviación!! eso no te lo crees ni de coña.

Y que hay problemas de disponibilidad de aeronaves!! un avión que sale de BIO no puede salir de VIT? no se muy bien a lo que te refieres...

Pero lo de las agencias de viaje es de juzgado de guardia.

Me refiero q que las aerolineas utilizan los mismos aviones para sus rutas. Por ejemplo, un avión hace Madrid-Bilbao y estaciona en Loiu para poco después ir por ejemplo a Barcelona. Algunas aeronaves se quedan en el aeropuerto para hacer viajes posteriores. En Bilbao debido a que hay más vuelos, hay un mayor número de aviones disponibles que pueden hacer otro viaje. A las aerolineas les cuesta menos fletar un avion que tiene estacionado en Loiu que llevar uno hasta Vitoria e iniciar el vuelo.

No sé si me he explicado...

Entonces quedamos en que es lo mismo tener a 15 minutos 750.000 potenciales ususarios y a 30 minutos 1.000.000, que tener 250.000 a 15 min y 1.500.000 (con más "ofertas") a 2 horas. ¿no? :)

En Bilbao también tenemos derecho a poder volar desde aquí hasta Nueva York, otra cosa es que haya demanda suficiente y sea rentable el vuelo. Las Aerolineas no son ONG's. :|

Si, te has explicado. Pero los vuelos chárte no suelen ser asi. Los aviones que hacen los chárter están basados en ese destino. Por ejemplo pongamos Tenerife. El avión sale de Tenerife y por ejemplo destino Bilbao, y vuelve a Tenerife con mas pasajeros. Luego perfectamente puede ir a Vitoria o a cualquier otra ciudad. Lo que tu decies seria para aviones basados en Bilbao........pero vamos, que por eso no hay ningún problema tampoco.

Kosko, respecto de pasajeros potenciales, las distancias y tiempos entre capitales va a ser mínima con el TAV, por lo que Vitoria estará a media hora de 1500000 pasajeros (Bilbao ahora está a 45min de Vitoria), y desde luego no a dos horas como dices.
Y en Vitoria tb tenemos derecho a volar a Nueva York, pero no es eso.
Podria ser en el hipotetico caso de que se decidiera por fin hacer un gran aeropuerto para el País Vasco, creo que ciertos vuelos como ese serian rentables.
Sin embargo, en la situacion actual te dire que a Nueva York, no, pero no creo que sea mucho pedir poder volar a Barcelona, a Mallorca o a Londres desde Foronda...cosa imposible casi hoy en dia.

Respecto a las limitaciones horarias, estoy seguro que si el aeropuerto de Foronda contara con el trafico aéreo de Loui o supuestamente con esos vuelos a la República Dominicana etc... repartidos en esas fantásticas 24 horas y sumado a los vuelos de carga. Ya se podían preparar para las miles de quejas de los vecinitos de gran parte de Lakua,Sansomendi,Txagorritxu etc... y lo digo por experiencia ya que yo vivo por esa zona, el ruido del aeropuerto ya hoy en día es notable y mas cuando hace viento y puedo admirar las bonitas panzas de los maravillosos aviones pasando por encima de mi terraza, cosa que me hace pensar que la aproximación a la pista en ciertos días es bastante complicada. Yo desde luego soy de los que piensa que no da mucha seguridad que en gran parte de la ciudad nos pasen los aviones por encima a esa altura pero claro la sierra de Badaia es mas problemática.
Un saludo.

las distancias y tiempos entre capitales va a ser mínima con el TAV, por lo que Vitoria estará a media hora de 1500000 pasajeros (Bilbao ahora está a 45min de Vitoria)

También se reducirá el tiempo de viaje Vitoria-Bilbao... Vitoria estará a media hora de un aeropuerto con multitud de destinos.

Lordcreso: si, el tiempo va a ser el mismo de una capital a otra y viceversa, pero Vitoria por su situación más céntrica va a tener mas pasajeros que se puedan plantar en él en media hora. Y no cambia en casi nada a la actualidad que es que en una hora tenemos un aeropuerto (Loiu) como tu dices con multitud de destinos, pero como he dicho varias veces veremos como afectan tanto la Eibar-Vitoria como el TAV en las comunicaciones aéreas a medio plazo.

Anboto: ¿El ruido del aeropuerto es notable hoy en dia? Pero si para empezar de dia apenas hay movimientos. Y además los aviones que aterrizan en Foronda, casi nunca pasan por encima de esa zona. Sólo pasan cuando están aviones de prácticas que vuelan haciendo círculos.
Si lo dices por ruido, yo creo que molesta mas el ruido de los coches de la calle de abajo que un avión que pase por encima tuyo, que serán 10 segundos.
De esto los únicoa que se podrían quejar son los habitantes de Estarrona, que los aviones les pasan justo al lado

Y si lo dices por seguridad..vamos yo tengo seguridad y plena confianza en los aviones.
Pero lo que te digo, rara vez pasan los aviones por esa zona....y yo también vivo en Lakua.

Hola Foronda, tienes razón en que no es lo mas normal que pasen por encima de la ciudad, pero en días de viento sobre todo si que pasan y el sonido de los aterrizajes y despegues sin ser exagerado también se nota sobretodo en ciertas horas. Con ello te quiero decir que ciertos problemas que tenga el aeropuerto de Loiu también en un futuro los podemos tener aquí. En cuanto al sonido del trafico tienes mas razón todavía es apestoso espero que el tranvía solucione algo ese tema, el trafico en esta ciudad es ya realmente preocupante, claro que hacer calles con tantos carriles ayuda a crear este problema. Por cierto yo también confío en los pilotos si no ya no viviría aquí.;)
Un saludo.:)

Anboto, ni que lo digas, lo del tráfico en Vitoria. Sin una politica clara en este aspecto lo que vamos a conseguir es una ciudad con mas coches que habitantes.

Pero bueno, en cuanto al aeropuerto, si, en días de viento si los aviones hacen la aproximación desde el lado de Estarrona pero tienen que aterrizar por la pista 22, es cuando pasan por encima de Vitoria, pero son ocasiones contadas. Yo la verdad que noto muy poco el ruido, pero también mas que nada porque el tráfico de aviones de dia en VIT escasea...
La diferencia con Loiu es que ese aeropuerto esta rodeado de núcleos de población y entren por donde entren pasan por encima de viviendas y bastante bajo. En Foronda aunque aumentaria el tráfico (ojalá) seguirian sin pasar por Vitoria (excepto en ocasiones contadas).

1 saludo

La diferencia con Loiu es que ese aeropuerto esta rodeado de núcleos de población y entren por donde entren pasan por encima de viviendas y bastante bajo.

El único nucleo por el que los aviones pasan a una distancia baja es Derio (5000 hab.). El Aeropuerto no está tan rodeado de población... hay muchos más pabellones y zonas industriales que viviendas.

^^ Lordcreso, que conste que soy gran-bilbaino, y 100% a favor de que nuestro aeropuerto sea el más importante de Euskadi y del norte peninsular.

Pero que has dicho de que "El único nucleo por el que los aviones pasan a una distancia baja es Derio (5000 hab.). El Aeropuerto no está tan rodeado de población... hay muchos más pabellones y zonas industriales que viviendas." no es verdad.

Por el Norte
http://img177.imageshack.us/img177/6222/aireportua2wv3.jpg
Zabaloetxe, barrio de Loiu, 1000 hab. aprox.
Leioa, 29.000 hab.
Andra Mari de Getxo, 15.000 hab.
Neguri y Gobela, 7.000 hab. aprox.

Total, 52.000 habitantes "afectados" por aviones volando bajos (vivo en Artatza y pasan bajísimos por mi encima de mi casa, un bloque de 5 pisos).

Por el Sur
http://img259.imageshack.us/img259/2265/aireportua1bj7.jpg
Sondika (por proximidad a las pistas) 4.500 hab.
Derio, 5.000 hab.
Zamudio, 3.000 hab.
Lezama, 2.500 hab.

Total, 15.000 habitantes "afectados".

Total Norte más Sur, 67.000 habitantes. Casi nada.

^^Lo corroboro con esta imágen que tomé de mi primer viaje a Berlín, aquí se ve la zona de Gobela a una altura muy baja:

http://perso.wanadoo.es/martinezbernet/Berlin/Getxo.jpg

¿Pasan a una altura tan baja como para molestar por su ruido? Yo quería referirme al ruido, igual no me he expresado bien.

Hombre... pasan muy bajitos, y meten mucho ruido, para que negarlo. Sobre todo los más grandes.

A mí, particularmente, no me molestan, porque llevo toda la vida oyéndolos y me he acostumbrado. Pero supongo que habrá bastante gente a la que sí le moleste.

Lo que sí da canguelo es los días como ayer, que hace un viento enorme y los ves pasar bajitos por encima de tu casa y meneándose de un lado al otro con las rachas de viento. Da la impresión de que son de papel albal y como sopre un poco más el viento se deshacen :D

Pues anda que de 5000 a 62000 habitantes afectados ya hay diferencia! Puede que a [I]ntx[I] no le afecte mucho el ruido de los aviones, pero yo he visto en la tele en mas de una ocasión a gente realmente molesta ya por el ruido de los aviones que les pasan por encima muy bajito. Y yo creo que todo el mundo tenemos derecho a descansar...

Comparandolos con los 58 habitantes que tiene Estarrona (Según la DFA) que es un pueblo al que los aviones les pasan justo al lado, pues ya me diréis cual de los dos aeropuertos es el que menos afecciones acústicas causaria a la población.

Es una razón mas en favor de Foronda.

He encontrado este link con una entrevista a Arantza Zenarruzabeitia este pasado domingo en la que habla un poco de la situación del aeropuerto:

http://www.noticiasdealava.com/ediciones/2008/04/20/sociedad/alava/d20ala10.899319.php

Pues ya se tiene que esforzar si! porque la situación del aeropuerto en pasajeros desde la huida de Ryanair es penosa y encima ella misma anunció que Air Nostrum pedía ayudas para seguir en Vitoria....

A mi me parece mas penosa la continua perdida de carga que esta teniendo el aeropuerto en los ultimos años, y todo por la eterna obsesion por el trafico de viajeros.

No tenemos ninguna obsesión, sino un derecho a utilizar el aeropuerto.

Respecto de la carga, hace unos años tubo un bajón importante porque DHL dejó de operar algunas rutas, pero en general los datos se mantienen.

Este mes de Marzo pasado ha tenido un bajón del 7% pero en el acumulado de enero-febrero y marzo lleva un aumento del 0.5%, que al menos no es perdida....
Vieno un poquito los datos de Marzo me parece curioso el bajón de kilos de TNT y tb de Air Canadá (tb bajan en operaciones...).

Yo suelo decir, que mas que que baje en carga lo peor es que no aumentamos, porque siendo un aeropuerto casi carguero, deberia de estar creciendo bastante y no es asi.

Pero como aqui parece que nadie hace nada, pues ajo y agua. Aunque espero y deseo que en los próximos meses esto cambie.
También hay que ver que el bajón en mercancías es casi general en todos los aeropuertos en Marzo...