Ну что,приступим к освоению новой темы. gorkill,если не трудно покидаешь сюда актуальную информацию из других тем?

Вокзал Пермь-2 http://s008.radikal.ru/i306/1103/39/3c3773dc9066.jpg (http://www.radikal.ru) http://www.panoramio.com/photo/21288151 http://s43.radikal.ru/i101/1103/f0/af5858ca5cf5.jpg (http://www.radikal.ru) http://www.panoramio.com/photo/22313377 http://s008.radikal.ru/i304/1103/32/c3185eb9714b.jpg (http://www.radikal.ru) http://www.panoramio.com/photo/34831771

gorkill,если не трудно покидаешь сюда актуальную информацию из других тем?

Конечно, постепенно все восстановим в памяти!

http://img-fotki.yandex.ru/get/5700/shalo3915.7/0_5527f_2d429882_-1-XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/shalo3915/view/348799/)
http://fotki.yandex.ru/users/shalo3915/view/348799/

Вокзалы в городах края: http://s59.radikal.ru/i166/1103/b2/45065eac4a19.jpg (http://www.radikal.ru) Кунгур http://www.panoramio.com/photo/9725351 http://s52.radikal.ru/i135/1103/7b/7a2cfb184314.jpg (http://www.radikal.ru) Верещагино http://www.panoramio.com/photo/14054855 http://s02.radikal.ru/i175/1103/52/946e4f3b5e7d.jpg (http://www.radikal.ru) Станция Пашия (Горнозаводск) http://www.panoramio.com/photo/8400618

В Кунгуре очень красивый вокзал. В Горнозаводске типовой проект. Такие же вокзалы я знаю на станциях Левшино и Углеуральская.

Мои фотки, есть также на Panoramio
Углеуральская
http://s45.radikal.ru/i108/1103/89/23bae58dd4e7.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s002.radikal.ru/i197/1103/01/cc5dda277a76.jpg (http://www.radikal.ru)

Электричка в Пермь на Углеуральской
http://i082.radikal.ru/1103/fb/2de98979683b.jpg (http://www.radikal.ru)

Вокзальчик станции Кухтым
http://s57.radikal.ru/i155/1103/09/84e7d960f16f.jpg (http://www.radikal.ru)

Вокзал станции Ярино
http://s13.radikal.ru/i186/1103/b3/f5efa6fecd42.jpg (http://www.radikal.ru)

Кстати, ZZZ Top, вторая фотка, та, что сразу после Перми-второй тоже моя))) с Панорамио) Я там под ником Heretic))

Надеюсь по поводу авторских прав претензий не будет?:)

Завтра жди иск))

Ой-ой,как быть!!! А если серьезно,я посмотрел,на Панорамио у тебя много красивых фото,у тебя определенный талант фотографа есть. Будешь главным фотокорреспондентом Пермской ветки!

Хехе, спасибо)) Да, какие-то начальные задатки есть вроде, развить бы их)
А на счет фото, фигня. Я свои где уже только не видел, если честно... Однажды на e-mail даже пришла просьба от сайта gorodperm.ru разместить несколько моих фоток на главной странице!!! Я удивился сильно, так как видел фотки намного лучше моих... Но тем не менее, три моих фотографии висели там некоторое время, щас их нет.

Блин, надо прекращать с оффтопом!
В качестве исправления старое фото Перми-первой
http://i056.radikal.ru/1103/84/40fd7dbb1121.jpg (http://www.radikal.ru)

Вокзал Лёвшино, фото -NZ-
http://i075.radikal.ru/1103/eb/21a832551712.jpg (http://www.radikal.ru)

Из ранних публикаций. Первое упоминание о реконструкции вокзала Пермь-2 на форуме нашел от 01.07.09:

Концепцию по проекту реконструкции железнодорожного вокзала Пермь-II немецкий железнодорожный концерн Deutsche Bahn представит в конце 2009 года. Сегодня эта тема обсуждалась на совещании с участием губернатора Пермского края Олега Чиркунова.
На встрече у главы региона присутствовали все заинтересованные стороны – руководитель бюро КСАР Киис Кристиаанс, разрабатывающий мастер-план Перми, представители Deutsche Bahn (DB), с которыми заключено соглашение на разработку техзадания и концепции по проекту реконструкции железнодорожного вокзала Пермь-II, а также руководитель ОАО «Пермагростройзаказчик», выступающее заказчиком работ по концепции, - сообщает пресс-служба губернатора.

По проекту реконструкции железнодорожного вокзала Киис Кристиаанс отметил, что «его необходимо связать с эспланадой и зданием Пермского госуниверситета. На территории обязательно должна быть стоянка для автомобилей и, возможно, парк для трамваев и троллейбусов. Также есть большой потенциал для развития жилищного строительства».

Но это только первые предложения. Более подробно концепцию развития вокзала и прилегающей территории КСАР и DB еще предстоит обсудить. На встрече принято решение, что стороны встретятся через две недели в Германии и детально проговорят важные моменты.
У концерна Deutsche Bahn большой опыт по реконструкции функционирующих железнодорожных вокзалов в крупных городах Германии (Дрезден, Берлин, Штутдгарт, Мюнхен, Кёльн), Китая, а также компания модернизировала Курский вокзал в Москве.

Источник: on-line.perm.ru

29.07.09:

К 1 августа немецкий концерн Deutsche Bahn представит в краевое правительство варианты технического задания на разработку концепции по реконструкции железнодорожного вокзала Пермь-II.
В начале июля на совещании у губернатора Пермского края Олега Чиркунова, руководитель бюро КСАР Киис Кристиаанс и представители Deutsche Bahn договорились о встрече в Германии, на которой планировали подробно обсудить концепцию развития вокзала и прилегающей территории. Как отметил тогда глава региона, Пермь-II должна гармонично вписаться в мастер-план города, который разрабатывают голландцы.

По словам зам. директора московского представительства Deutsche Bahn Вальтера Кляйна, встреча состоялась 14 июля во Франкфурте-на-Майне. В ней приняли участие представители KCAP, финской компании Пуури и немецкого концерна. Все стороны представили свои модели реконструкции привокзальной площади и вокзала Пермь-II. В итоге было предложено несколько вариантов техзадания (ТЗ).

Вчера первые черновые варианты ТЗ по «глубокой» реконструкции транспортного узла Deutsche Bahn направил в ОАО «Пермагростройзаказчик» (выступает заказчиком работ по разработке концепции развития железнодорожного вокзала). Их три, и условно они называются: глобальная модернизация существующего здания, частичный перенос объектов и строительство нового вокзала, новое строительство всего транспортного узла с возможным размещением вокзала над железнодорожными путями.

Полученные документы сейчас рассматриваются в компании «Пермагростройзаказчик» и краевом министерстве градостроительства и развития инфраструктуры.

Как сообщил директор ОАО «Пермагростройзаказчик» Андрей Стариков, все работы выполняются в графике. К 1 августа Deutsche Bahn представит окончательные варианты технического задания. Затем они будут согласованы с Дирекцией железнодорожных вокзалов (филиал ОАО «РЖД»).

- Работы разбиты на несколько этапов. В августе-сентябре немецкий концерн проведет сбор исходных данных по предложенным вариантам. Следующие два месяца уйдут на разработку схем, эскизов и выбор одного варианта, а в ноябре-декабре будут предоставлены все материалы по предпочтенному варианту, - сказал Андрей Стариков.

В 2009 году на разработку концепции по проекту реконструкции железнодорожного вокзала Пермь-II и обустройства прилегающей территории в краевом бюджете предусмотрено 26 млн рублей. Эти средства будут внесены в уставной капитал ОАО «Пермагростройзаказчик» (100% акций в краевой собственности). Из этих средств на разработку техзадания DB перечислено более 1 млн рублей.

Расходы на проектирование и реконструкцию железнодорожного вокзала Пермский край и РЖД разделят пополам. Сколько понадобится средств, будет известно после утверждения проектной документации. Примерный срок появления проекта – конец 2010 года.

Источник: perm.ru

В теме "Строительство в Перми" вроде всё на эту тему.

Транссиб под мостом на ул. Карпинского
http://s007.radikal.ru/i302/1103/c2/c7505f467610.jpg (http://www.radikal.ru)

Электричка на городской набережной
http://s44.radikal.ru/i106/1103/61/2a242c712598.jpg (http://www.radikal.ru)

Электровоз под мостом на шоссе Космонавтов
http://s60.radikal.ru/i170/1103/1c/ccd4fe44ea3d.jpg (http://www.radikal.ru)

Транссиб под Стахановским мостом
http://s007.radikal.ru/i300/1103/08/5ccabf4b3d3a.jpg (http://www.radikal.ru)

Недалеко от о/п Молодежная
http://s41.radikal.ru/i091/1103/6c/39bb617b9af2.jpg (http://www.radikal.ru)

о/п КамГЭС
http://s013.radikal.ru/i324/1103/41/c1fa45005365.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s49.radikal.ru/i124/1103/bf/092d6c6c2711.jpg (http://www.radikal.ru)

станция Бахаревка
http://s50.radikal.ru/i128/1103/6c/d4f8b4fd281e.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s48.radikal.ru/i121/1103/a4/01b520e0316c.jpg (http://www.radikal.ru)

вокзал Гранд-Централ))
http://i066.radikal.ru/1103/02/10342c3e8d64.jpg (http://www.radikal.ru)

Презентована итоговая концепция реконструкции железнодорожного вокзала Пермь-II


http://www.perm.ru/news/news_more/?id=16647

В Пермском крае объявлен конкурсный отбор перевозчиков на пригородные железнодорожные маршруты.

Министерство градостроительства и развития инфраструктуры Пермского края объявило отбор перевозчиков на право заключения договоров на осуществление перевозок пассажиров железнодорожным транспортом пригородного сообщения на территории региона в 2011 году. Завтра, 28 декабря, последний день приема заявок.

В постановлении краевого правительства обозначены 5 полигонов по маршрутам движения пригородного железнодорожного транспорта и планируемый объем работ. Предпочтение будет отдаваться тем перевозчикам, которые предложат наименьший размер субсидии на 1 пассажирокилометр.

К участию в конкурсном отборе допускаются компании, которые имеют лицензию на железнодорожные перевозки, а таких компаний в стране насчитывается порядка 26.

Напомним, с 2011 года ОАО «РЖД» не будет выполнять пригородные железнодорожные перевозки. В рамках реформы отрасли пригородные маршруты выведены в отдельные дочерние общества. РЖД осталось только оператором инфраструктуры. То есть за использование поездов, рельсов, депо, станций теперь надо этому оператору платить.

На эти цели в бюджете Прикамья на 2011 год заложено 280 млн рублей. Но в РЖД считают, что этого недостаточно. Освободившись от убыточных электричек, «железнодорожники», видимо, в погоне за прибылью с 1 января значительно подняли арендные ставки. В среднем ставки выросли на 20-30%, а по отдельным позициям они подскочили сразу на 3000%. И в итоге в РЖД подсчитали, что Пермский край должен только им перечислить за пригородные перевозки более 1,5 млрд рублей.

В результате в Прикамье маршрутная сеть электричек сокращается. С 1 января 2011 г. из 152 электричек останется 117 наиболее популярных у пассажиров. Краевое министерство градостроительства и развития инфраструктуры совместно с органами местного самоуправления прорабатывает возможности обеспечить население альтернативным автобусным сообщением.

от 28 декабря 2010

Организационно-правовая схема проекта реконструкции вокзала Пермь-II будет вынесена на инвесткомитет РЖД весной 2011 года.

Накануне в Москве, в Дирекции железнодорожных вокзалов (филиал ОАО «РЖД»), состоялось окончательное утверждение концепции по реконструкции железнодорожного вокзала Пермь-II. Руководство ДЖВ высоко оценило проделанную работу.

Также на встрече начальник дирекции Сергей Абрамов, вице-премьер краевого правительства Александр Кудрявцев и министр транспорта Елена Громова обсудили возможность начала проектных работ по реконструкции Перми-II в 2011 году на паритетных началах.

В ближайшие два месяца нам предстоит определить организационно-правовую схему проекта. Планируем в марте-апреле 2011 года вынести ее на инвестиционный комитет ОАО «РЖД». После утверждения приступим к реализации проекта, - сказала министр транспорта Пермского края Елена Громова.

Напомним, осенью 2009 года ОАО «Пермагростройзаказчик» (100% в краевой собственности) подписало соглашение с немецким концерном Deutsche Bahn и Дирекцией железнодорожных вокзалов – филиалом ОАО РЖД на разработку концепции. На эти цели из краевого бюджета было выделено 24,5 млн рублей.

от 20 января 2011

Институт ЖД транспорта в Перми
http://s58.radikal.ru/i161/1103/94/c34325129b38.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i036.radikal.ru/1103/7d/059c92e0e55d.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s013.radikal.ru/i323/1103/b4/93df6e215ca6.jpg (http://www.radikal.ru)

Станция Чусовская
Здание новое, построено в 2002 году.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4105/ag-ma.28/0_3ce0a_65564cd5_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/ag-ma/view/249354/)
«Станция Чусовская (http://fotki.yandex.ru/users/ag-ma/view/249354/)» на Яндекс.Фотках (http://fotki.yandex.ru/)
http://img-fotki.yandex.ru/get/5904/fehnx.c/0_4ac4f_76fcab7_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/fehnx/view/306255/)
http://fotki.yandex.ru/users/fehnx/view/306255/
http://img-fotki.yandex.ru/get/5505/fehnx.c/0_4ac50_cdea439f_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/fehnx/view/306256/)
http://fotki.yandex.ru/users/fehnx/view/306256/
Таким был старый вокзал незадолго после постройки в 1878 году
http://img-fotki.yandex.ru/get/6003/fehnx.c/0_4ac51_1c26c861_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/fehnx/view/306257/)
http://fotki.yandex.ru/users/fehnx/view/306257/
http://img-fotki.yandex.ru/get/5302/fehnx.c/0_4ac52_c2dbf32b_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/fehnx/view/306258/)
http://fotki.yandex.ru/users/fehnx/view/306258/
http://img-fotki.yandex.ru/get/5302/fehnx.c/0_4ac53_19d63207_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/fehnx/view/306259/)
http://fotki.yandex.ru/users/fehnx/view/306259/
http://img-fotki.yandex.ru/get/4512/fehnx.c/0_4ac54_fca9733b_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/fehnx/view/306260/)
http://fotki.yandex.ru/users/fehnx/view/306260/
http://img-fotki.yandex.ru/get/5704/fehnx.c/0_4ac55_bf25bb95_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/fehnx/view/306261/)
http://fotki.yandex.ru/users/fehnx/view/306261/
http://img-fotki.yandex.ru/get/5505/fehnx.c/0_4ac56_75bf3d8e_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/fehnx/view/306262/)
http://fotki.yandex.ru/users/fehnx/view/306262/

О! А я помню Чусовскую!) Понравилось. Выходишь из вокзала в город и перед тобой огромная такая гора! Круто) Спасибо за фотки.

05.02.10:

Японцы интересуются источниками сырья вдоль «Белкомура» http://59.ru/newsline/261821.html


25.03.10:

Самый крупный городской вокзал — станцию Пермь-2 проще снести, чем реконструировать. Такой вывод сделали специалисты компании Deutsche Bahn (основной железнодорожный оператор в Германии) после проведения предварительного анализа. В Дирекции железнодорожных вокзалов — филиале ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) пока предложение немецких экспертов не комментируют. Однако прежние начальники дороги признавали неудовлетворительное состояние нынешнего вокзала Пермь-2. Между тем проблем с надзорными органами при демонтаже здания вокзала не возникнет: несмотря на то что ему исполняется в этом году 100 лет, строение не является культурным наследием Пермского края.

Основной вывод, сделанный специалистами Deutsche Bahn, состоит в том, что существующий железнодорожный вокзал крайне сложно переделать в современный транспортно-пересадочный узел. Как сообщил „Ъ“ и.о. министра градостроительства Александр Кудрявцев, по оценкам немецких специалистов, несущие конструкции существующего вокзала, в том числе фундаменты, не позволяют реконструировать здание так, чтобы соблюсти все требования безопасности, удобства для пользователей, удобства эксплуатации и эффективности. Еще одна проблема — отсутствие на вокзале «высоких» перронов. Власти региона рекомендовали немецким специалистам проектировать и строить такие перроны. Если же перроны будут построены, то они окажутся выше уровня существующего здания.

Напомним, минувшей осенью ОАО «Пермагростройзаказчик» (100% в собственности краевого агентства по имуществу) подписало соглашение с немецким концерном Deutsche Bahn и Дирекцией железнодорожных вокзалов — филиалом ОАО РЖД на разработку концепции по реконструкции железнодорожного вокзала Пермь-2. Стоимость работ составит 24,5 млн руб., которые выделены из краевого бюджета. Итоговый вариант концепции должен появиться в мае 2010 года. В результате специалисты должны представить несколько (до трех) вариантов устройства транспортно-пересадочного узла. Расходы на проектирование и реконструкцию железнодорожного вокзала Пермский край и РЖД разделят пополам.

Проблемы пермского вокзала признают и сами железнодорожники. Так, еще весной 2004 года экс-начальник СвЖД Шевкет Шайдуллин, первый раз посетивший Пермь, после осмотра здания в сердцах заявил, что существующий вокзал в краевом центре проще взорвать и построить на его месте новый. «Все понимают, что вокзал не соответствует вокзалу крупного города, не то что европейским стандартам. Это какая-то пересадочная станция, — поясняет президент НП «Западно-Уральский институт пространственного развития» Григорий Колесниченко. — Можно сказать, что его развитие ограничивается рамками старого здания, зажатого между двумя „направлениями“. Сколько к нему не пристраивали, радикально это ситуацию не меняло».

В ближайшее время результаты работы немецких специалистов будут обсуждены в Дирекции железнодорожных вокзалов, после чего начнется разработка трех архитектурных вариантов объекта, уточнил господин Стариков. В самой Дирекции железнодорожных вокзалов — филиале ОАО РЖД не комментируют результаты работы немецких консультантов, поскольку пока не знакомы с ними.

Источник: http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1342429


26.03.10:

В 2010 году планируется завершить реконструкцию железнодорожной станции Бахаревка (главный ход Транссиба). На эти цели СвЖД направит около 28,6 миллиона рублей, сообщает пресс-служба краевой администрации.


http://59.ru/newsline/2010/03/26/#274081


30.03.10:

Пермский ж/д узел станет «узким» местом примерно к 2020 году

Администрация Пермского края начала разработку проекта строительства южного железнодорожного обхода Перми.

http://news.properm.ru/text.php?NewsID=5354


13.04.10:

^^
Фото вагона "Кама". и фото вагона "Премиум", которым хотят заменить Каму(второй снимок)

http://www.mobiticket.ru/files/poezda/kama21.JPG

http://forum.nov.ru/uploads/monthly_05_2009/post-4474-1242394291_thumb.jpg

Презентована итоговая концепция реконструкции железнодорожного вокзала Пермь-II


http://www.perm.ru/news/news_more/?id=16647
^^

"Итоговая концепция реконструкции железнодорожного вокзала Пермь-II.

Концепцию представил главный архитектор Deutsche Bahn Петер Руге. По его словам, «после детального анализа работы вокзала мы начали искать символ, который бы сделал вокзал уникальным, пермским». Эксперты обратили внимание на герб Перми и Пермского края с изображением медведя. Они вдохновились следом, который медведь оставляет на снегу. Абстрактный образ следа медвежьей лапы архитекторы изобразили на крыше нового здания вокзала." :nuts::lol:
http://s013.radikal.ru/i324/1103/c9/f85bf151fa08.jpg (http://www.radikal.ru)

Станция наземного метро в Дубае: :nuts::lol:
http://i037.radikal.ru/1103/1f/b67fc8ca90da.jpg (http://www.radikal.ru)

...Бес Комментариев.

^^супер)))

Новое здание вокзала в Чернушке.
http://s61.radikal.ru/i174/1103/1c/41c7b34d99cf.jpg (http://www.radikal.ru)
http://prm.ru/?ext_news=9818
А еще строят новый вокзал в Кизеле!
http://i043.radikal.ru/1103/40/002d40c9a983.jpg (http://www.radikal.ru)
а тут обсуждают его строительствоhttp://forum.kizel.ru/lofiversion/index.php/t194-50.html

Максим Заварзин: В РЖД не видят своё место в общей системе перевозок

Как сообщает начальник управления транспорта и связи Министерства градостроительства и развития инфраструктуры Пермского края Максим Заварзин, состоялось совещание по вопросам транспортного обслуживания населения. В нём приняли участие полномочный представитель президента РФ в ПривФО Григорий Рапота, губернатор Пермского края Олег Чиркунов, главы субъектов РФ, расположенных в границах Приволжского федерального округа, а также президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.

В ходе совещания выяснилось, в РЖД не видят своё место в общей системе перевозок и не знают, с какими видами транспорта конкурируют. По словам Заварзина, ОАО «РЖД» заявлялось на тариф в размере 5,75 руб. на 1 км, в то время как Региональная энергетическая комиссия установила экономически обоснованный тариф в размере 3,73 руб.

«По тарифу 5,75 руб. стоимость билета до Кунгура на пригородной электричке составила бы 575 руб. Стоимость проезда до Кунгура на автобусе – 170 руб., в плацкартном вагоне – 386 руб., - приводит статистику чиновник. - До Москвы 1,4 тыс. км, себестоимость проезда на пригородной электричке по тарифу 5,75 руб. составила бы 8050 руб., стоимость билета на самолет до Москвы сегодня – 4 тыс. руб.».

Источник : КомпаньONline

Старые истории.

12.05.10:

СвЖД рассматривает варианты реконструкции Перми-1

Как сообщает «Ъ», Свердловская железная дорога рассматривает несколько вариантов реконструкции железнодорожного вокзала Пермь-1. Как рассказали в пресс-службе СвЖД, создана рабочая группа по вопросу реконструкции здания железнодорожного вокзала на станции Пермь-1, куда вошли руководители Пермского края, СвЖД, города Перми. В рамках этой рабочей группы обсуждаются следующие варианты реконструкции. Во-первых, за счет РЖД, но при этом варианте треть площади здания будет отдана под нужды железной дороги, а в остальной части размещена экспозиция истории железнодорожного транспорта. Второй вариант предполагает реконструкцию с участием РЖД, правительства края и частных инвесторов на условиях долевой собственности. Железнодорожники также рассматривают «строительство отдельного технологического здания Пермь-1 за счет средств Пермского края с последующим закреплением его за ОАО РЖД и передачей существующего здания вокзала в собственность субъекта РФ».

http://www.rezon-realty.ru/NewsDescription.aspx?newsID=2151

19.05.10:

Представлены три варианта строительства вокзала Пермь-II

На месте старого железнодорожного вокзала Пермь-II немецкие архитекторы планируют построить новый. Это обуславливается тем, что существующее здание не представляет никакой исторической ценности и не поддается реконструкции. Главное условие РЖД – чтобы возведение объекта не мешало нормальному обслуживанию пассажиров.

Представители СвЖД отметили три варианта строительства вокзала Пермь-II по проектам немецкого архитектора Лукаса Гроя (концерн Deutsche Bahn). Первый будет представлять из себя «набор блоков», со смещением которых образуются террасы. Второй вариант – «подиум», на котором разместится вокзал и торговая зона и три башни с офисами, административным блоком и гостиницей. Третий вариант – приподнятый «подиум», освобождающий первый этаж для общественных мероприятий, и все те же три башни под помещения вокзала, офисов и администрации.

Планируется, что выход к платформам будет осуществляться через туннель, а новая планировка железнодорожных путей разделит поезда местного и дальнего сообщения. По современным стандартам, высота платформ для поездов дальнего следования будет составлять 1,1 метра.

Сейчас эксперты приступили ко второму этапу разработки концепции. По его итогам должен появиться один приемлемый вариант, который будет предложен к реализации. Напомним, на эти цели из краевого бюджета выделено 24,5 миллиона рублей. Расходы на проектирование и реконструкцию железнодорожного вокзала Пермский край и РЖД разделят пополам.

http://59.ru/newsline/287756.html

06.07.10:

Вторая по счету рабочая встреча представителей этой компании с краевыми властями и заказчиком (ОАО «Пермагростройзаказчик») состоялась 6 июля.

По словам генерального директора «Пермагростройзаказчика» Андрея Старикова, на этой встрече рассматривалось функциональное выполнение реконструкции, в частности, три разных компоновки касс, зала ожидания, фуд-кортов, торговых площадок. Также было рассмотрено, как реконструкция соотносится с новым мастер-планом Перми.

Работа по трем вариантам будет продолжена, уже через три недели «Пермагростройзаказчик» надеется получить от Deutsche Bahn архитектурное решение - также в трех вариантах. Один из них выберут на совместном заседании с участием представителей краевых и городских властей, а также РЖД, назначенном на 15 августа. Но уже известно, что перроны на вокзале Пермь-II будут высотой 1,1 метра для комфорта пассажиров и облегчения инвалидам посадки в вагоны, сообщил Андрей Стариков.

Ожидается, что проект реконструкции железнодорожного вокзала будет готов до конца 2010 года. На эти цели из краевой казны выделено 26 млн руб., из них на выполнение технического задания перечислено более 1 млн руб.

По словам Старикова, изначально планировалось, что реконструкцию будут вести совместно и на паритетных началах краевые власти и РЖД, поэтому в задачах на 2010 год – вынести проект реконструкции вокзала-II на рассмотрение инвестиционного комитета РЖД.

Источник : КомпаньONline

14.08.10:

Одобрена концепция нового железнодорожного вокзала Пермь-II

Краевые власти и ОАО «Пермагростройзаказчик», рассмотрев предложенные Deutsche Bahn три варианта реконструкции вокзала Пермь-II, приняли один из них, рассказал «Новому компаньону» начальник управления транспорта и связи Министерства градостроительства и развития инфраструктуры Пермского края Максим Заварзин. По его словам, было решено остановиться на варианте, который предполагает размещение пассажиров поездов пригородного сообщения на нулевом этаже и пассажиров дальнего следования – на первом.

Директор «Пермагростройзаказчика» Андрей Стариков дополнил, что сейчас работа над проектом будет продолжена, в частности, будут прорабатываться детали. Срок завершения этой работы Стариков назвать затруднился.

Ожидается, что проект реконструкции железнодорожного вокзала будет готов до конца 2010 года. На эти цели из краевой казны выделено 26 млн руб., из них на выполнение технического задания перечислено более 1 млн руб. Реконструкцию будут вести совместно и на паритетных началах краевые власти и РЖД, поэтому в задачах на 2010 год – вынести проект реконструкции вокзала Пермь-II на рассмотрение инвестиционного комитета РЖД.

Источник : КомпаньONline

^^Интересно,а когда эту "Медвежью лапу" строить начнут? Или надо сначала разработать мастер-план генерального плана вокзала?:nuts:

В числе красивейших железнодорожниц — две пермячки:http://permnew.ru/news?post_id=7267 (Звание "Мисс Свердловская магистраль - 2011" и корону получила штамповщик участка комплектовки Камышловского электротехнического завода - филиала ОАО "Элтеза" (дочернее общество ОАО "РЖД") Юлия Пахолкова.)-ОХРЕНЕТЬ !

Почти все места заняли Екатеринбурженки.

В числе красивейших железнодорожниц — две пермячки

Фото:

http://img.properm.ru/photo/0/2/41/24120_normal.jpg

http://img.properm.ru/photo/0/2/41/24121_normal.jpg

Старые истории.

13.10.10:


Подготовка проектных предложений и экономическое обоснование реконструкции вокзала Пермь-II будет завершена к концу этого года. Об этом ИА «ТЕКСТ» сообщил директор «Пермагростройзаказчика» Андрей Стариков. Он уточнил, что сейчас идет третий этап работы над проектом, после него начнутся проекто-исследовательские работы. «Пока с «РЖД» подписано соглашение о подготовке предложений по комплексу и обоснованию строительства, по проектно-исследовательским работам предложений пока нет», — пояснил он.

Краевые власти и ОАО «Пермагростройзаказчик» (выступает заказчиком работ по разработке концепции развития железнодорожного вокзала) в августе приняли один из трех вариантов реконструкции вокзала Пермь-II, разработанных немецким концерном Deutsche Bahn. Согласно этому варианту пассажирs поездов пригородного сообщения будут располагаться на нулевом этаже, пассажиры дальнего следования – на первом.

На проект реконструкции железнодорожного вокзала Пермь-II и обустройства прилегающей территории в краевом бюджете предусмотрено 26 млн. руб. Эти средства будут внесены в уставной капитал ОАО «Пермагростройзаказчик» (100% акций в краевой собственности). Из этих средств на разработку техзадания DB перечислено более 1 млн. рублей.

http://chitaitext.ru/novosti/index.php?nomer=8974

Про этапы еще пишут здесь http://www.uzdp.ru/news/nashi-novosti/12174/

03.12.10:

Проект реконструкции Пермь 2 от Викара

http://vicar.perm.ru/upload/phts/pages/1290686656819003_big.jpg

http://vicar.perm.ru/projects/obsh_zdania-Vokzaly-Vokzal.php#

18.12.10:

«Российские железные дороги» (РЖД) терпят поражение в споре с прокуратурой, которая через суд обязала монополию восстановить работу вокзала Пермь-1. РЖД в суде не удалось добиться отсрочки на два года для реконструкции здания. Между тем железнодорожники рассчитывали, что вокзал перейдет под контроль губернских властей. Но в краевом правительстве, занятом собственным формированием, этот вопрос окончательно застопорился.http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1561098


22.12.10:

Краевое правительство будет добиваться начала проектирования реконструкции железнодорожного вокзала Пермь II в 2011 году
Правительство Пермского края согласовало концепцию реконструкции железнодорожного вокзала Пермь II, рассказал «Новому компаньону» начальник управления транспорта и связи краевого министерства градостроительства и развития инфраструктуры Максим Заварзин. Итоговое заседание на эту тему состоялось 22 декабря. Ожидается, что на следующей неделе концепция будет рассмотрена Дирекцией железнодорожных вокзалов в Москве, а затем внесена в инвестиционную программу РЖД.

По данным пресс-службы губернатора, Олег Чиркунов поставил перед краевым правительством задачу – включить проектирование реконструкции вокзала Пермь II в инвестиционную программу РЖД на 2011 год.

Концепцию разрабатывает Deutsche Bahn по заказу ОАО «Пермагростройзаказчик».

На разработку проекта из федерального и краевого бюджета на паритетных началах планируется выделить 112 млн руб. «Маловато, надо чуть больше», - считает Максим Заварзин.

http://nk.perm.ru/news.php?news_id=28732

19.01.11:

Станция Пермь II включена в первую очередь программы РЖД по модернизации и развитию железнодорожных вокзалов

Четыре вокзала Свердловской региональной дирекции железнодорожных вокзалов включены в первую очередь реализации «Программы комплексной модернизации и развития железнодорожных вокзалов дирекции железнодорожных вокзалов – филиала ОАО «РЖД» до 2015 года». Это - Екатеринбург, Пермь II, Сургут и Пыть-Ях, как «наиболее социально значимые с точки зрения количества перевозимых пассажиров», говорится в сообщении Свердловской железной дороги.

Концепция реконструкции станции Пермь II находится на согласовании в Москве, в дирекции железнодорожных вокзалов. В проходящем 19 января профильном совещании принимают участие вице-премьер краевого правительства Александр Кудрявцев и министр транспорта Елена Громова. Планируется, что на встрече будет обсуждаться возможность начала проектных работ по реконструкции в 2011 году на паритетных началах (50% средств выделит ОАО «РЖД», остальные 50% - бюджет Пермского края).

Источник : КомпаньONline

20.01.11:

Министр транспорта Пермского края Елена Громова опубликовала в своём блоге на Wordpress.com итоги презентации концепции проекта реконструкции железнодорожного вокзала Пермь II, которая прошла 19 января в Москве в Дирекции железнодорожных вокзалов (ДЖВ).

Разработал концепцию вокзала Deutsche Bahn по заказу Пермского края. Работа над документом длилась более года. Оппонентами выступали эксперты в области инфраструктуры - голландский KCAP, итальянская Systematika, финский Poyry.

«В итоге можно с уверенностью сказать - мы сделали всё, чтобы новый вокзал в Перми был лучшим, - пишет Елена Громова. - И эту оценку подтвердили сегодня в Дирекции железнодорожных вокзалов – филиал «РЖД». А ещё высоко отметили важность активной позиции самого субъекта в достижении этой цели».

Также, пишет Громова, в общих чертах согласована модель реализации проекта на паритетных началах со стороны ДЖВ и Пермского края.

«В ближайшие два месяца предстоит утвердить организационно-правовую схему проекта и приступить к его реализации», - сообщает чиновник.

Источник : КомпаньONline


18.02.11:

Пермский край не будет настаивать на приобретении здания вокзала Пермь I в региональную собственность. http://www.business-class.su/news.php?id=23752

25.02.11:

Свердловская область и Пермский край будут совместно воплощать проект создания высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ-2) Екатеринбург - Москва. 24 февраля 2011 года главы регионов Александр Мишарин и Олег Чиркунов подписали соответствующий меморандум.

Как сообщили "Уралинформбюро" в пресс-службе пермского губернатора, для координации действий будут созданы рабочие группы. Окончательно маршрут ВСМ-2 определится после подготовки финансово-экономических обоснований проекта.

Планируется, что магистраль соединит Москву, Владимир, Нижний Новгород, Казань и Екатеринбург. Ответвления дотянутся и до других крупных городов Уральского региона - Перми, Уфы, Челябинска, Тюмени и Нижнего Тагила.

Скорость движения поездов составит 350-400 километров в час. Из Екатеринбурга до российской столицы можно будет добраться за 5-6 часов вместо суток, а до Перми - за полтора часа вместо пяти-шести. Стоимость проекта оценивается в 2,5-3 триллиона рублей.

Источниками финансирования должны стать федеральный бюджет и карманы частных инвесторов. Однако Минфин согласился выделить 2,5 миллиарда рублей на строительство ВСМ-2 только при условии, если Екатеринбург войдет в список городов - участников Чемпионата мира по футболу - 2018. В противном случае среднеуральскому губернатору придется забыть о своих амбициозных планах.

В числе потенциальных частных инвесторов - Внешэкономбанк, Сбербанк и ВТБ. Они, скорее всего, тоже имеют лишь "спортивный" интерес.

Про скорость они, конечно, сказочно придумали )) Мало верится, что поезда у нас будут быстрее японских.

01.03.11:

На днях на пермском железнодорожном вокзале были установлены так называемые «рамки-металоискатели». Напомним, что усилить меры безопасности на транспорте поручил президент после теракта в московском аэропорту Домодедово.

Свердловская железная дорога начала установку рамок-металлоискателей на вокзалах.

- В настоящий момент установлено 5 арочных металлодетекторов: две в Екатеринбурге, две в Перми и еще одна в Тюмени, - сообщает заместитель начальника Региональной дирекции железнодорожных вокзалов Игорь Процкий. - На данном этапе инсталлированные «рамки» работают в тестовом режиме, проходит настройка необходимых параметров. Сотрудники транспортной милиции приобретают практические навыки, необходимые для обеспечения безопасности на досмотровом участке.

С началом работы рамок-металлоискателей Свердловская железная дорога просит пассажиров приезжать на вокзалы заранее и с пониманием относиться к необходимости прохождения досмотра.http://perm.kp.ru/online/news/840288/

Ешё старые новости. Пермский край.

15.03.10:

На железную дорогу Яйва–Соликамск выделят еще миллиард

http://59.ru/newsline/2010/03/15/#270538

18.03.10:

В своем сегодняшнем ежегодном послании краевому парламенту губернатор Пермского края Олег Чиркунов выделил несколько инвестиционных проектов, которые будут реализовываться в течение ближайшего десятилетия. Помимо «Белкомура», губернатор назвал еще один железнодорожный проект, который менее известен в публичном пространстве, - это строительство южного железнодорожного обхода города Перми.

Подробности здесь http://www.business-class.su/news.php?id=19867

26.05.10:

Магистраль высокоскоростного движения должна связать Москву и Екатеринбург

Власти Свердловской области считают необходимым в перспективе связать магистралью высокоскоростного движения Москву и Екатеринбург, что позволит быстрее передвигаться из одного города в другой почти 30% населения страны, сказал на пресс-конференции в среду губернатор региона Александр Мишарин.

Сейчас жители столицы Урала тратят на дорогу до Москвы около суток. По словам губернатора, строительство новой трассы станет "проектом будущего", реализация которого поможет принципиально изменить транспортную ситуацию. Из Екатеринбурга люди смогут добираться до Казани за два часа (сейчас время в пути составляет около 15 часов), до Перми и Уфы - за час (в настоящее время пассажиры проводят в дороге около шести часов).

"Если провести полосу от Москвы до Екатеринбурга шириной 100 километров, а протяженностью 1,6 тысячи километров, то в ней проживает около 40 миллионов населения или почти треть - чуть меньше 30% населения страны", - сказал губернатор.

По его словам, новая магистраль высокоскоростного движения свяжет пассажиров Москвы, Казани, Нижнего Новгорода, Волгограда, Перми, Уфы, Ульяновска и некоторых других городов.

По данным администрации губернатора, глава региона представит проект строительства высокоскоростной магистрали на международном бизнес-форуме в четверг и пятницу в Сочи.

http://www.riarealty.ru/ru/article/82279.html


01.06.10:

В Пермском крае на участке Березники-Соликамск Свердловской железной дороги начал курсировать рельсовый автобус http://www.business-class.su/news.php?id=20798

13.07.10:

Появление высокоскоростной магистрали Москва–Екатеринбург может отодвинуть Пермь на задворки транспортной инфраструктуры страны http://59.ru/newsbus/302079.html

30.07.10:

Подготовка к строительству высокоскоростных железнодорожных магистралей Екатеринбург-Москва и Екатеринбург-Челябинск началась на Урале, сообщил на пресс-конференции в пятницу первый заместитель начальника Свердловской железной дороги (СвЖД) Валерий Фомин.

В настоящий момент, рассказал он, «решается, по какому пути пройдет высокоскоростная магистраль на Москву; известно, что дорога будет пролегать через Нижний Новгород, так как там уже построена высокоскоростная магистраль и было бы логично использовать эти ресурсы». Однако, уточнил Фомин, «точное расположение железнодорожного пути пока не определено: дорога может пойти на Нижний Новгород через Пермь и Киров, либо через Дружинино и Ижевск».
По его словам, необходимо также определиться, будут ли использоваться при реализации проекта уже существующие пути, либо понадобится строить новые ветки. Если речь пойдет об использовании существующих, то понадобится привести их в соответствии со стандартами высокоскоростных магистралей.

«Далее необходимо изучить пропускную способность новых железнодорожных веток. Так, если мы будем использовать уже существующие пути для реализации проекта, то некоторые грузовые поезда придется отклонять по другим направлениям», - объяснил первый замначальника СвЖД, передает ИТАР-ТАСС.

В мае 2010 года комплексный инвестиционный проект высокоскоростной железнодорожной магистрали Екатеринбург- Москва был представлен на Международном железнодорожном бизнес-форуме «Стратегическое партнерство 1520» в Сочи. Магистраль будет соединять Москву, Владимир, Нижний Новгород, Казань и Екатеринбург. Кроме того, дорога будет иметь ответвления до крупных городов Уральского региона - Перми, Уфы, Челябинска, Тюмени и Нижнего Тагила.

Для реализации проекта необходимо участие восьми субъектов России: Московской, Владимирской, Нижегородской областей, Татарстана, Башкортостана, Пермского края, Свердловской, Челябинской и Тюменской областей. Сегодня из Екатеринбурга в Москву поезда идут, как минимум, 26 часов. Строительство высокоскоростной магистрали позволит в шесть раз сократить время в пути.

http://www.vz.ru/news/2010/7/30/421958.html

05.09.10:

На Урале появится свой «Сапсан»

Свердловский губернатор Александр Мишарин представил проект скоростной дороги, которая соединит Москву и Екатеринбург. Как утверждает «Независимая газета», новая магистраль будет похожа на трассу Москва–Санкт-Петербург, по которой запущен поезд «Сапсан».

«Весь путь будет протяженностью около 2 тыс. километров, и если посмотреть на его прохождение – в радиусе 100 километров вокруг железной дороги живет около 40 млн. человек. Это треть от всего населения страны», – объяснил важность своего проекта Александр Мишарин.

Проектную стоимость новой дороги губернатор не назвал, зато описал ее пользу для регионов, находящихся от Екатеринбурга до Москвы. По расчетам главы региона, поезд будет двигаться со скоростью 400 км/ч. По его маршруту будут остановки в Перми, Казани, Уфе, Нижнем Новгороде. За счет высокой скорости время в пути от Екатеринбурга до Перми сократится в шесть раз и составит не более часа, в Казань свердловский губернатор предлагает добраться за два часа с небольшим вместо нынешних 15.

http://www.promvest.info/news/index.php?ELEMENT_ID=26312

Просто ответвления на Пермь и Уфу сделают (красным). Не будут же так ехать (черным) :) :

http://s59.radikal.ru/i166/1009/4e/11263480e34c.jpg (http://www.radikal.ru)

400 км в час это нереально. Такая скорость есть только у шанхайского маглева (http://ru.wikipedia.org/wiki/Шанхайский_маглев) (431 км в час). Стоил он $1,5 миллиарда за 30 км. Получается у нас это будет стоить $100 миллиардов за 2000 км. Для сравнения федеральный бюджет около $300 миллиардов.

Мне кажется максимум на что можено надеяться 200-300 км в час.

06.09.10:



Губернатор Свердловской области мечтает построить скоростную железнодорожную магистраль, из Перми до Екатеринбурга можно будет доехать за 1 час

Губернатор Свердловской области Александр Мишарин предложил построить высокоскоростную железнодорожную магистраль Москва – Екатеринбург, к которой впоследствии должны присоединиться Нижний Новгород, Казань, Уфа и Пермь. Как рассказал губернатор «Независимой газете», высокоскоростная магистраль позволит составам разгоняться до 400 км/ч. Таким образом, с возведением магистрали расстояние от Перми до Екатеринбурга можно будет преодолеть за один час.

«Создание высокоскоростной магистрали – это не уровень региона. Этот проект должен получить поддержку на федеральном уровне. Если будет правильно составлен маршрут до Екатеринбурга, если подсоединить к нему Уфу, Пермь и другие города в 100-километровой зоне, то получается, что магистраль будет обслуживать порядка 40 миллионов человек – а это почти треть населения России. Это совсем другое понимание расстояния: до Уфы – час, до Перми – час, до Казани – два. Но это большой проект, и пока идет его обоснование рабочей группой», - рассказал Александр Мишарин.

http://chitaitext.ru/novosti/index.php?nomer=8464


Здесь интервью с А.Мишариным http://www.ng.ru/ideas/2010-09-06/5_misharin.html

13.09.10:

Дизайнеры архитектурной академии проектируют «вагон-сафари»Облагородить кусок «Транссибирской» магистрали взялись Екатеринбургские дизайнеры.

Свердловская железная дорогая станет экспериментальной площадкой для проекта «Россия из окна «России». Авторы проекта планируют облагородить Транссибирскую магистраль по маршруту следования поезда №1 «Россия» Москва — Владивосток. На участке Свердловской железной дороги от Перми до Тюмени.

«Унылый пейзаж с видом на прогнившие заборы, мусорные свалки, ржавые гаражи и помойки – обычная картина, которую видит из окна путешественник. У нас есть чем порадовать путешественников-туристов: старинные вокзалы, раритетная железнодорожная техника, которая зачастую хламится на запасных путях. Все это надо восстанавливать, — считает организатор проекта Николай Моргунов. — Но, кроме того, для длительного путешествия необходим комфортабельный транспорт. В наших обычных вагонах комфорта мало. Из окна мы видим обычно только елки-елки-елки, через полчаса от такого пейзажа хочется спать. Мы придумали создать вагон сафари, чтобы раскрыть горизонты. Чтобы с удовольствием смотреть на просторы с площадки двухъярусного вагона со стеклянным верхом».
Сейчас проект находится на стадии разработки. Проектируют его специалисты «Лаборатории венчурных проектов» совместно с дизайнерами архитектурной академии.

http://www.justmedia.ru/news/society/2010/09/13/76301

27.09.10:

Путешествие из Екатеринбурга в Москву
Стали известны подробности строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали, идущей из Екатеринбурга через Пермь.

8 сентября губернатор Пермского края Олег Чиркунов и губернатор Свердловской области Александр Мишарин подписали протокол о намерениях по строительству высокоскоростной магистрали железной дороги Екатеринбург – Пермь – Казань – Москва, условно называемой ВСМ-2.
Впервые проект был представлен в мае на международном железнодорожном бизнес-форуме «Стратегическое партнерство 1520» в Сочи. А 9 июля 2010 года, согласно распоряжению Александра Мишарина, финансирование мероприятий по разработке организационно-правовой модели строительства магистрали получило статус губернаторской программы.
Планируется, что магистраль соединит Москву, Владимир, Нижний Новгород, Казань и Екатеринбург. Кроме того, дорога будет иметь ответвления до крупных городов Уральского региона – Перми, Уфы, Челябинска, Тюмени и Нижнего Тагила. Ее преимуществами являются минимальная протяженность – 2,1 тыс. километров, возможность использовать на различных ветках подвижной состав разной вместимости, а также обеспечивать движение с различными стандартами скоростей.
Стоимость строительства магистрали оценивается в 2,5 трлн рублей. Александр Мишарин отметил, что большая часть этой суммы укладывается в существующие сетевые программы железной дороги – по развитию энергетики, капитальному ремонту хозяйства и другие. Однако эта сумма может быть значительно снижена. Дело в том, что заказчик и исполнитель будут работать в рамках контракта жизненного цикла. Согласно условиям такого контракта, одна сторона – то есть исполнитель инфраструктурного проекта – за свой счет и с использованием собственных материалов возводит объект и эксплуатирует его в течение всего расчетного срока эксплуатации (жизненного цикла). Он осуществляет ремонт, уход и обслуживание. Другая сторона – то есть государство – оплачивает за счет бюджета соответствующего уровня услуги по предоставлению объекта в пользование. Практика говорит о том, что применение контрактов жизненного цикла позволяет экономить до 40 % средств при создании крупных инфраструктурных проектов.
Строительство ВСМ-2 может вестись по двум схемам: либо каждая область отвечает за строительство своего отрезка магистрали, либо все регионы создают единый контролирующий орган, который будет заниматься поисками подрядных организаций.
Владимир Супрун, начальник Свердловской железной дороги, указывает на неизбежные сложности такого глобального предприятия: «Высокоскоростное железнодорожное сообщение предполагает движение поездов со скоростью 200–250 километров в час. Однако для того, чтобы организовать движение поездов на Свердловской железной дороге с такой скоростью, необходимо провести капитальный ремонт путей. Несмотря на то что мы за прошедшие три года сумели отремонтировать 3 тыс. километров путей, а это почти 30 %, у нас до сих пор просрочены сроки капитального ремонта 2 тыс. километров путей, из них 570 километров главного хода магистрали Транссиба. Поэтому прежде всего необходимо выполнить программу по реконструкции путей. Согласно планам развития магистрали, сначала появится высокоскоростное движение между Екатеринбургом и Челябинском».

По итогам первого полугодия 2010 года пассажиропоток на этом направлении составил 306 тысяч человек, причем 206 тысяч свердловчан предпочитали именно ускоренные электрички.

Олег Чиркунов, губернатор Пермского края, замечает, что стратегия развития железнодорожной транспортной сети Пермского края не будет отталкиваться от ВСМ-2: «Если этот проект будет реализован, то очень хорошо, но для нас сейчас в приоритете другие проекты. В частности, железнодорожная магистраль Белкомур и южный железнодорожный обход Перми, так как они уже включены в стратегию развития железнодорожной отрасли РФ до 2030 года».
Планируется, что до конца текущего года будет разработана концепция проекта, а проектно-изыскательские работы будут завершены в 2011 году. В середине октября будет утверждена общая концепция ВСМ-2, которую распространят среди субъектов, на чьих территориях предполагается строить магистраль. К 1 декабря Свердловская область должна получить организационно-правовую модель проекта. К этому же сроку свердловские власти намерены подписать меморандумы о сотрудничестве со всеми причастными регионами.
«Нам важно подписать соглашения для резервирования земли. С этим мы можем выходить на федеральный уровень – будет проект и будет земля, – отметил Александр Мишарин. – Если правильно составим маршрут до Екатеринбурга, если подсоединим к нему Уфу, Пермь и другие города в 100-километровой зоне, то получается, что магистраль будет обслуживать порядка 40 млн человек – а это почти треть населения России. И это не должна быть разовая стройка, нам нужна большая программа развития высокоскоростного движения, потому что поезда, идущие со скоростью 400 километров в час, будут востребованы в России. Вся европейская часть до Урала может быть принципиально изменена с их помощью в плане мобильности населения».

http://www.business-class.su/article.php?id=19407

11.10.10:

В Пермском крае начато строительство современного вокзала на станции Кизел.

Как сообщили «Уралинформбюро» в пресс-службе СвЖД, площадь нового одноэтажного здания составит более 980 квадратных метров — почти вдвое больше прежней. В нем предусмотрены пассажирский зал на 72 человека, билетные кассы, камеры хранения, комната милиции, административные и технические кабинеты, буфет.

Стены здания будут возведены из желтого кирпича, цоколь — из керамогранита, для внутренней отделки используют качественные современные материалы. По окончании строительства в 2011 году прежний вокзал, построенный более 120 лет назад, будет снесен. На его месте планируется обустроить привокзальную площадь.

Также на следующий год намечена реконструкция здания железнодорожного вокзала на станции Пермь-1. Кроме того, начнется проектирование второй очереди вокзала на станции Чусовской.Подробнее: http://news.mail.ru/inregions/volgaregion/59/4572421/

Продолжение

12.10.10:

Интересная статья об истории строительства железной дороги Казань-Екатеринбург, минуя Пермь http://nk.perm.ru/articles.php?newspaper_id=869&article_id=22210
продолжение http://nk.perm.ru/articles.php?newspaper_id=870&article_id=22230

01.11.10:

В Пермском крае начинает работу первый в России частный оператор пригородных железнодорожных перевозок http://www.business-class.su/news.php?id=22460

10.11.10:

Проектирование "Северного звена" магистрали "Белкомур" начнется в 2011 году

Строительство "Северного звена" межрегиональной железнодорожной магистрали "Белкомур" будет осуществляться в приоритетном порядке с привлечением частного финансирования - такое предложение обсуждается сейчас на уровне Правительства РФ.

Как сообщили ИА REGNUM Новости в пресс-службе правительства Архангельской области, этот участок в результате строительства 215 км новых линий между населёнными пунктами Карпогоры и Вендинга соединит в перспективе Архангельск и Сыктывкар, тем самым обеспечив прямой выход к морскому порту Архангельска.

"Начало проектирования "Северного звена" в 2011 году и строительство на условиях государственно-частного партнёрства обеспечит ускоренный его запуск, начиная уже с 2014 года, и повысит инвестиционную привлекательность проекта "Белкомур" в целом, - сказал начальник управления инвестиционной политики и внешнеэкономической деятельности министерства экономического развития Архангельской области Андрей Дунаев. - Оценки перспективных грузопотоков "Северного звена" обеспечивают эффективность первого этапа для инвесторов. К 2020 году общий грузооборот "Северного звена" может составить около 20 млн тонн в год".

В целом проект "Белкомур" включает в себя строительство двух недостающих участков железнодорожной магистрали, которая соединит Пермь, Соликамск, Гайны, Сыктывкар и Архангельск. Транзитный коридор обеспечит кратчайший выход регионов Сибири и Урала к Архангельску, Мурманску и портам Финляндии. Общая протяженность дороги - 1155 км. Бюджет нового строительства - 118 млрд рублей. Прокладка железнодорожной магистрали включена в программу развития транспортной системы России до 2030 года.

Подробности: http://www.regnum.ru/news/economy/1344922.html#ixzz14tRyLipc

25.11.10:

Сегодня в 07:55 по местному времени в центр управления кризисными ситуациями ГУ МЧС по Пермскому краю поступило сообщение о проседании грунта под ж/д путями в районе Березников. По информации полученной от дежурного единой диспетчерской службы провал произошел в двухстах метрах от железнодорожного вокзала, после прохождения товарного железнодорожного состава с калийными удобрениями. На данный момент на путях остался один вагон. В результате проседания грунта погибших и пострадавших нет. На место происшествия выехала оперативная группа ГУ МЧС и ситуация находится под контролем, заверяют в пресс-службе управления.

http://www.kommersant.ru/news.aspx?RegionID=59&DocsID=1545841&NodesID=0


В связи произошедшим утром 25 ноября неподалёку от железнодорожного вокзала Березников проседанием грунта пассажирское и грузовое сообщение на этом участке железной дороги будет полностью закрыто. Об этом со ссылкой на заместителя директора вокзала Светлану Старикову сообщило «Русское радио - Березники».

Пассажирское сообщение теперь будет вновь организовано со станции Шиши. Туда желающих уехать на поезде будут доставлять автобусами. Сейчас решается вопрос об организации двух рейсов в день.

Кроме того, по информации «Нового компаньона», в Березниках уже создана и начала работу специальная комиссия, задача которой – определить причины проседания грунта. Специалисты-геологи из ОАО «Галургия» уже выехали в Березники, чтобы на месте начать исследование депрессии.

Как сообщают с места происшествия очевидцы, с запасных путей, находящихся в непосредственной близости к месту проседания, в спешном порядке отводят составы. Диаметр провала составляет уже примерно 15 метров, и он продолжает расти.

http://s006.radikal.ru/i215/1011/c1/c5dd7d46c453.jpg (http://www.radikal.ru)

Источник : КомпаньONline

http://s59.radikal.ru/i165/1011/c2/bf54e0b4b0e1.jpg (http://www.radikal.ru)

27.12.10:

Проблемы с реализацией «Белкомура», о которых заявлялось ранее, могут быть разрешены. Краевые власти говорят о том, что нашелся новый инвестор, готовый поучаствовать в проекте. http://www.business-class.su/article.php?id=19740

28.12.10:

Количество электричек в Пермском крае сократится на четверть http://www.properm.ru/news/business/21229/

08.01.11:

Проект "Белкомур" представят на правительственной комиссии уже в феврале 2011
Подробности: http://www.regnum.ru/news/economy/1362519.html#ixzz1AT8WE8Ar

28.01.10:

«У нас есть другой очень важный первоочередной проект – Южный железнодорожный обход Перми»

Скоростная магистраль Москва – Екатеринбург пройдёт мимо Перми. Об этом «Новому компаньону» сообщили в ОАО «Скоростные магистрали», которое готовит проект строительства: «Пермь в плане сейчас не предусмотрена».

Как отмечает газета «Ведомости», эта магистраль должна быть построена к Чемпионату мира по футболу, который пройдёт в России в 2018 году.

Инициатором строительства скоростной железнодорожной магистрали являются власти Свердловской области, с которыми в 2010 году Пермский край подписал соглашение о совместной реализации этого проекта.

В Министерстве транспорта Пермского края о том, что скоростная магистраль не будет проходить через Пермь, не сожалеют: «У нас есть другой очень важный первоочередной проект – Южный железнодорожный обход Перми».

Источник : КомпаньONline

07.02.11:

До 2013 года денег на строительство «Белкомура» нет http://www.kommersant.ru/news.aspx?RegionID=59&DocsID=1581104&NodesID=0

22.02.11:

Между правительством Пермского края и РЖД назревает очередной конфликт. Госмонополия обвинила регион в неисполнении бизнес-плана совместного предприятия — ОАО «Пермская пригородная компания». Железнодорожники считают, что краевые власти недостаточно субсидируют перевозки. Между тем, как выяснилось, РЖД, которые с этого года не осуществляют пригородные перевозки, до сих пор не заключили договоры на аренду подвижного состава с пригородными компаниями. Таким образом, с начала года пригородные перевозки осуществляются компаниями, которые работают на этом рынке без договора. http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1590394

01.03.11:

Минтранс одобрило проект «Белкомур»:http://www.newsperm.ru/novosti/index.php?nomer=8973#cut

УРАЛЬСКАЯ ГОРНОЗАВОДСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА,
первая на Урале ж. д. общего пользования. Построена в 1874-79 гг. акционерным "Обществом горнозаводской ж. д." Гл. подрядчик П. И. Губонин, технический руководитель строительства В. Ф. Голубев, первый управляющий ж. д. Н. С. Островский. Проложена в местности со сложным рельефом, впервые пересекла Уральский хребет. 716 км, 646 инженерных сооружений, в т. ч. 316 мостов, один из первых в России туннелей длиной 137,5 м. Состояла из линий "Главной": Пермь - Чусовская - Гороблагодатская - Екатеринбург, 500 км, и "Луньевской": Чусовская-Солеварни (Березники), 208 км, с ветвью к Луньевским копям, 7 км. Облегчила вывоз промышленной продукции Среднего Урала на водный путь Камы-Волги, способствовала прекращению сплава уральского металла по р. Чусовой, росту добычи каменного угля Кизеловского бассейна, строительству металлургических заводов в г. Чусовом и Теплой Горе, развитию производительных сил Урала в целом. В 1883-85 гг. построена казенная ж. д. Екатеринбург-Тюмень (325 км), присоединенная в 1888 г. к Уральской ж. д., которая в 1887 г. передана в казну. Объединенная ж. д. получила наименование Уральской, соединила бассейн Волги и Оби, стимулировала рост производительных сил Зап. Сибири. В 1894-96 гг. сооружена казенная линия Екатеринбург - Челябинск, 273 км, соединившая Уральскую ж. д. с ж. д. сетью страны. В 1898 г. Уральская горнозаводская дорога переименована в Пермь - Тюменскую ж. д., которая в 1900 г. соединена с построенной в 1896-99 гг. Пермь - Котласской ж. д., 706 км, в единую Пермскую ж. д.

http://enc.permkultura.ru/showObject.do?object=1803858024&idParentObject=1804375932

станция Пермь:

http://s46.radikal.ru/i114/1103/a4/819aed7d5117.jpg (http://www.radikal.ru)

станция Березники:

http://s009.radikal.ru/i307/1103/c8/243f3fac22b1.jpg (http://www.radikal.ru)

станция Мотовилиха:

http://s55.radikal.ru/i147/1103/41/a4b1b616db33.jpg (http://www.radikal.ru)

станция Левшино:

http://s008.radikal.ru/i305/1103/37/0d5538fb9c74.jpg (http://www.radikal.ru)

станция Сылва:

http://s41.radikal.ru/i092/1103/a1/6c54046936fd.jpg (http://www.radikal.ru)

станция Чусовская:

http://i027.radikal.ru/1103/a0/00eb071ed2b9.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i031.radikal.ru/1103/d4/296c72eb9ac8.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s005.radikal.ru/i210/1103/45/04f4b407d701.jpg (http://www.radikal.ru)

станция Губаха:

http://i057.radikal.ru/1103/a0/e9fac5da2ea2.jpg (http://www.radikal.ru)

станция Бисер:

http://s012.radikal.ru/i319/1103/2e/60e926ed2614.jpg (http://www.radikal.ru)

станция Усьва:

http://i021.radikal.ru/1103/a4/97b9a70aae00.jpg (http://www.radikal.ru)

Мост через Сылву:

http://i002.radikal.ru/1103/58/fe4c14207172.jpg (http://www.radikal.ru)

Мост через Чусовую:

http://s43.radikal.ru/i100/1103/95/4b767ce79ec0.jpg (http://www.radikal.ru)

Мост через Вильву:

http://s45.radikal.ru/i110/1103/d2/8d35554be806.jpg (http://www.radikal.ru)

Мост через Койву:

http://s51.radikal.ru/i133/1103/74/cab3ec0e949b.jpg (http://www.radikal.ru)

Мост через Яйву:

http://i033.radikal.ru/1103/62/ba56fb2e1a57.jpg (http://www.radikal.ru)

[QUOTE=gorkill;74167822]Мост через Сылву:



Мост через Чусовую:



Мост через Вильву:


Мост через Койву:



Мост через Яйву:

Вообще клевые вокзалы раньше были)Фотки супер спасибо!))

ОАО «РЖД» и ОАО «Пермская пригородная компания» подписали соглашение об аренде подвижного состава. Вопрос о заключении договора с ООО «Пермский экспресс» решается в Москве.

http://www.business-class.su/article.php?id=19956

РЖД заявило о готовности в ближайшее время заключить договоры с «Пермской пригородной компанией» и «Пермским экспрессом»
http://www.business-class.su/news.php?id=24202

Кольцо на Перми Второй украсят ландшафтной композицией
http://properm.ru/news/society/22677/

^^
А кто знает, зачем туда навезли огромную кучу бревен (на бывшую площадку Неокруга)?

По маршруту «Пермь-II – Лысьва» будут курсировать поезда новой марки

На Пермском отделении железной дороги ожидают прихода нового состава марки РА-2. Он будет курсировать от краевой столицы до Лысьвы, благодаря чему проезд на этом участке станет быстрее и комфортнее.

В этом году на Свердловскую железную дорогу будут поставлены поезда марки РА-2. Один такой состав железнодорожники планируют направить также в Пермский край. По сообщению пресс-службы Пермского отделения Свердловской железной дороги, поезда РА-2 работают на дизельном топливе и применяются на не электрифицированных участках железной дороги, а именно такой является железнодорожная линия Калино – Лысьва. Наличие РА-2 на маршруте Пермь-II – Лысьва позволит существенно уменьшить время движения поезда и повысить уровень обслуживания пассажиров, сообщает ОАО «Пермская пригородная компания».

По маршруту «Пермь-II – Лысьва» будут курсировать поезда новой марки

На Пермском отделении железной дороги ожидают прихода нового состава марки РА-2. Он будет курсировать от краевой столицы до Лысьвы, благодаря чему проезд на этом участке станет быстрее и комфортнее.

В этом году на Свердловскую железную дорогу будут поставлены поезда марки РА-2. Один такой состав железнодорожники планируют направить также в Пермский край. По сообщению пресс-службы Пермского отделения Свердловской железной дороги, поезда РА-2 работают на дизельном топливе и применяются на не электрифицированных участках железной дороги, а именно такой является железнодорожная линия Калино – Лысьва. Наличие РА-2 на маршруте Пермь-II – Лысьва позволит существенно уменьшить время движения поезда и повысить уровень обслуживания пассажиров, сообщает ОАО «Пермская пригородная компания».

http://s014.radikal.ru/i329/1103/68/00ad8ffa9b9c.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s14.radikal.ru/i187/1103/31/1c0cef3b6d38.jpg (http://www.radikal.ru)

^^Ух ты! Выглядит очень прилично! Покататься бы на таком))

^^ У нас,между Нижним и городом Бор,по моему,такой же ходит.Неплохой паровозик,мягко идет.

В 2011 году РЖД планирует потратиться на Прикамье

На летний сезон 2011 года Свердловское отделение Российской железной дороги запланировало ремонтные работы в Пермском регионе.

За «летнюю путевую кампанию», которая стартует уже 1 апреля, железнодорожники планируют обновить более 260 километров железнодорожного полотна и на 119 километрах провести полную модернизацию.

Работы планируют начать с перегона Березники-Сортировочные — Заполье. Далее ремонтные силы будут переброшены на перегон Копи-Кизел. Результаты работ, как говорят представители СвЖД, помогут увеличить скорость движения поездов.

А в середине лета будут вестись работы на путях направлений: Чепца-Верещагино, Чайковская-Мулянка, Шумково-Шамары, в связи с чем будет изменен график движения поездов.

Всего на летние ремонтные работы в Пермском регионе Свердловское отделение Российских железных дорог планирует потратить 2,3 миллиарда рублей.

На этой неделе власти Прикамья провели встречу с представителями Европейского банка реконструкции и развития, на котором был рассмотрен проект реконструкции железнодорожного вокзала Пермь-2. Об этом своем блоге на wordpress сообщил начальник отдела железнодорожного транспорта и связи минтранса Пермского края Евгений Гомола. « Была презентована концепция создания крупного интермодального транспортно пересадочного узла Пермь-2, разработанная немецкой компанией ДБ Интернациональ ГмбХ», - написал чиновник. По его словам, ЕБРР высказали мнение, что для реализации проекта необходимо привлечь консультанта, который сможет проработать сложные юридические и экономические моменты. И это позволит привлечь крупных инвесторов в данный проект. «В настоящее время Министерством транспорта Пермского края рассматривается вопрос о привлечении такого консультанта к реализации проекта. Данная позиция была согласована с дирекцией железнодорожных вокзалов – филиалом ОАО «РЖД»», - подытожил чиновник.

Напомним, минувшей осенью ОАО «Пермагростройзаказчик» (100% в собственности краевого агентства по имуществу) подписало соглашение с немецким концерном Deutsche Bahn и дирекцией железнодорожных вокзалов — филиалом ОАО РЖД на разработку концепции по реконструкции железнодорожного вокзала Пермь-2. Стоимость работ составила 24,5 млн руб., которые выделены из краевого бюджета. Итоговый вариант концепции был представлен губернатору Пермского края Олегу Чиркунову в декабре прошлого года. В планах краевого правительства приступить к рабработке проекта в 2011 году. Ранее чиновники предложили железнодорожникам вести разработку на паритентных началах. По предварительным подсчетам экспертов стоимость проектных работ по реконструкции здания Перми-II составит 112 млн руб. Сами же строительные работы – 2,3 млрд руб.
http://www.kommersant.ru/News/1613868/Region/59

Проектные работы по реконструкции вокзала могут быть начаты уже в 2011 году.
http://properm.ru/news/nedvig/22808/

^^
Как-то непонятно:

Проектные работы по реконструкции вокзала могут быть начаты уже в 2011 году.

И в то же время:

В настоящий момент проект уже проходит защиту в инвесткомитете компании, и работы по реконструкции здания Перми-II могут быть начаты уже в текущем году.

:nuts:

Наверное, проектные работы для проектных работ уже разработаны и проходят защиту в инвесткомитете... А сами проектные работы буду начаты только в 2011 году)))

^^
кто то пудрит мозги СМИ а СМИ пудрит мозги нам!!!)
вобще что касается транспортных ворот Перми, то местной власти надо ставить "неуд", вопрос о аэропорте решается уже много лет и не решён до сих пор, Ж\д вокзал ужасный, вопрос не решён, одни разговоры и только, зато дороги у нас меняют на новые по несколько раз в одном и том же месте....вобщем власть у нас способна только решить где поставить новую букву "П" и всё!!!

да-да! Готовы хоть весь мир к нам завлечь, но кажется, до сих пор не понимают, что этот мир будет приезжать в Пермь не через парадный вход, а через жопу какую-то... Стыдно!

Стоит учесть, что ж.д. вокзал не городская и не краевая собственность, а федеральная, причём в лице вполне определенной конторы - РЖД. И, соответственно, вопрос его реконструкции - вопрос договоренностей между властью и железнодорожниками. Причем по бюджетному кодексу ни город, ни край не имеют права вкладывать средства в федеральную собственность. По собственному опыту общения с железнодорожниками замечу, что их договороспособность весьма ограничена и очень зависит от личности начальника. И ещё у них весьма своеобразный подход к реконструкции. Могут всё уделать мрамором и забыть об экскалаторах и лифтах :(

Что же тогда на самом деле было? После года работы немцев над "концепцией" реконструкции ж/д вокзала и утверждении этой концепции, нет даже договорённости с этой структурой? А ведь все ждали, что вот-вот начнётся реконструкция...

Что же тогда на самом деле было? После года работы немцев над "концепцией" реконструкции ж/д вокзала и утверждении этой концепции, нет даже договорённости с этой структурой? А ведь все ждали, что вот-вот начнётся реконструкция...

Ты что Игорь не Пермяк не знаешь, что главное не стройка....:lol:

Ты что Игорь не Пермяк не знаешь, что главное не стройка....:lol:

Какая горькая правда...

Что же тогда на самом деле было? После года работы немцев над "концепцией" реконструкции ж/д вокзала и утверждении этой концепции, нет даже договорённости с этой структурой? А ведь все ждали, что вот-вот начнётся реконструкция...Надеюсь, что есть. РЖД в последние годы активно занимается реконструкцией вокзалов, и если в Перми возникнет не очередной помпезный, но плохо приспособленный для осуществления транспортной функции "дворец", а современное транспортное сооружение - будет очень здорово.

^^
100% :)

«Возникает вопрос, почему пассажирские перевозки дороже грузовых» http://nk.perm.ru/news.php?news_id=30067

Справочная Пермского вокзала — Расписание поездов и электричек Пермского вокзала http://perm-2.ru/

Скульптура Николая Полисского «Прикамские ворота», выполненная в форме 12-метровой буквы «П», простоит в Саду камней не более пяти лет. В связи с реконструкцией подъездов к вокзалу Пермь-II объект современного искусства будет снесен.

Как рассказала корреспонденту 59.ru руководитель паблик-арт программы музея PERMM Наиля Аллахвердиева, согласно Генплану Перми, дорога к вокзалу, как и сам вокзал, будут реконструированы. Место, где вырастет гигантская «П», должно стать проезжей частью. «Я думаю, лет через пять, а может меньше, «Пермские ворота» будут ликвидированы», – говорит собеседница.

http://59.ru/newsline/381935.html

Скульптура Николая Полисского «Прикамские ворота», выполненная в форме 12-метровой буквы «П», простоит в Саду камней не более пяти лет. В связи с реконструкцией подъездов к вокзалу Пермь-II объект современного искусства будет снесен.

Как рассказала корреспонденту 59.ru руководитель паблик-арт программы музея PERMM Наиля Аллахвердиева, согласно Генплану Перми, дорога к вокзалу, как и сам вокзал, будут реконструированы. Место, где вырастет гигантская «П», должно стать проезжей частью. «Я думаю, лет через пять, а может меньше, «Пермские ворота» будут ликвидированы», – говорит собеседница.

http://59.ru/newsline/381935.html

Как все последние планы по строительству - нелепы - зачем деньги вкладывать в эту приславутую Х, извините - П?

Может сносить передумают и переместят куда-нибудь?...

Может сносить передумают и переместят куда-нибудь?...

По просьбам трудящихся :)

Чиновники возьмутся за вокзал
Власти подтвердили участие в реконструкции здания Пермь-1

Судьба вокзала Пермь-1 определена. Краевые власти и ОАО «РЖД» после года переговоров наконец нашли компромиссный вариант по дальнейшему эксплуатированию вокзала. Сейчас готовится документ, согласно которому чиновники и железнодорожники возьмут здание в долевую собственность. Причем первым достанется 2/3 здания, вторым — 1/3. За это администрация обязуется отремонтировать за свой счет этот памятник архитектуры. Ранее озвучивалось, что стоимость реконструкции здания составит примерно 137 млн руб....

Вчера источник в минтрансе края сообщил „Ъ“, что в марте на встрече губернатора Пермского края Олега Чиркунова с руководством дороги были достигнуты принципиальные договоренности о том, что регион участвует в проекте по восстановлению здания. По словам источника в ведомстве, сейчас готовится соглашение, согласно которому вокзал перейдет в долевую собственность краю, которому будет принадлежать 2/3 здания. За это власти обязуются отремонтировать вокзал за свой счет. А недавно было проведено обследование здания, по итогам которого был сделан вывод, что оно пригодно для размещения там музея. Там планируется разместить «Музей пермских древностей». «Самое главное, что принципиальные договоренности наконец достигнуты и сейчас прорабатываются параметры соглашения», — заявил источник в правительстве. Объем финансовых вложений, который понадобится для ремонта здания, и сроки проведения ремонта пока не определены. По словам источника, это будет прописано в соглашении. Ранее озвучивалось, что стоимость реконструкции здания составит примерно 137 млн руб. Стоит отметить, что, озвучивая свои планы на этот год, РЖД заявляли, что намерены приступить к проекту по реконструкции вокзала Пермь-1 в этом году. Затраты на эти цели составят 30 млн руб.

Впрочем, сами железнодорожники пока не подтверждают, что определились с дальнейшей судьбой вокзала. «В настоящее время переговорный процесс по вопросу реконструкции вокзала Пермь-1 продолжается. В конце марта 2011 года комиссия Свердловской железной дороги и министерства культуры Пермского края провела обследование здания. По итогам осмотра должна быть определена окончательная позиция правительства региона по участию в реконструкции и дальнейшему использованию объекта. После принятия решения начнется совместная работа над проектом соглашения», — заявила пресс-секретарь Пермского региона обслуживания СвЖД Галина Ибрагимова.

http://www.kommersant.ru/doc/1621078

Железнодорожный вокзал «Пермь-1» на фестивале «Белые ночи» используют для проведения выставки

В здании железнодорожного вокзала Пермь-1 на время фестиваля «Белый ночи» планируется открыть выставку «След мамонта». Как пишет в своем блоге на wordpress начальник отдела железнодорожного транспорта краевого минтранса Евгений Гомола, вопрос предоставления здания под выставку на этой неделе обсуждался с ОАО «РЖД». Предполагается, что выставка пройдет с 5 по 26 июня. «Инициатором организации выставки на территории железнодорожного вокзала Пермь-1 выступает Пермский краевой музей. По информации от Свердловской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» готовится письмо в адрес Пермского края о положительном рассмотрении данного вопроса и где будут указаны условия предоставления помещения под выставку. Ждем письмо», - пишет чиновник.


Пермь-1 (площадь 2029 кв. м) — старейший вокзал Перми, построенный в конце XIX века, памятник архитектуры федерального значения, уже давно находится в аварийном состоянии. С 2004 года вокзал закрыт на капремонт. Долгое время РЖД пытались найти частного инвестора для управления вокзалом. В начале прошлого года по заявлению транспортной прокуратуры суд обязал монополию отремонтировать объект к 1 ноября 2010 года. Стоит отметить, что сейчас железнодорожники и чиновники обсуждают вопрос об использовании здания под музей.


Опыт размещения выставки в здании железнодорожного вокзала уже был. Прошлым летом там проводилась выставка «Музей Пермских древностей».

http://www.kommersant.ru/news/1627343/region/59

Дай бог, чтобы он не упал (я о вокзале).

Госдума рекомендовала правительству России строительство «Белкомура»
http://komionline.ru/news/26528

^^"Железнодорожная магистраль «Белкомур» («Соликамск-Сыктывкар-Гайны-Архангельск») должна соединить Пермский край, Коми и Архангельскую область между собой и с портами Финляндии."

Ето как так?))) Дорога зигзагом пойдет чтоли?))) Очепяточка)

Как-то так:

http://s002.radikal.ru/i197/1104/90/01a29f325e9d.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s013.radikal.ru/i322/1104/60/cf587aa69a2f.jpg (http://www.radikal.ru)

В Татарстане задержаны подростки, которые чуть не отправили под откос пассажирский поезд «Пермь — Адлер»
http://www.business-class.su/news.php?id=24795

^^"Как пояснили сами подростки, они положили шпалы на пути, так как хотели покататься на поезде."

??? Интересно как это они собирались сделать ???
Мы в детстве тоже так хулиганили, но только с камнями. Шпалы - это перебор!!!

Транссиб рядом со Стахановским мостом
http://s014.radikal.ru/i326/1104/a4/0f2e874f9db2.jpg (http://www.radikal.ru)

Паровозик)
http://s009.radikal.ru/i307/1104/91/c8c18aa5e301.jpg (http://www.radikal.ru)

И его вагончики)
http://s61.radikal.ru/i172/1104/8f/1fe1a1790b3f.jpg (http://www.radikal.ru)

Пермская пригородная компания получила 200 млн рублей убытка в 1 квартале 2011 года
http://www.business-class.su/news.php?id=24862

В период проведения летних путевых работ на 17 переездах Пермского края будет перекрываться движение. Свердловская железная дорога сообщает о сроках закрытия и маршрутах объезда.

График ремонтных работ 2011 года на переездах Пермского края с возможным закрытием движения автотранспорта в некоторые дни ремонта:

1428 км перегон Пермь-Сортировочная – Пермь-2, городская улица на п. Комсомольский (Пермь), график – 3-я декада июля – 1-я декада августа;
1389 км перегон Чайковская–Шабуничи, муниципальная автодорога Чайковский–Нытва, график – октябрь;
1400 км перегон Чайковская–Шабуничи, муниципальная автодорога на п. Увал (Краснокамский ГО), график – 1-я декада июля;
1406 км перегон Чайковская–Шабуничи, муниципальная автодорога на п. Новая Ивановка (Краснокамский ГО), график – 1-я декада июля;
1409 км перегон Чайковская–Шабуничи, муниципальная автодорога Оверята–Краснокамск, график – 1-я декада июля;
1466 км перегон Мулянка–Юг, муниципальная автодорога Мулянская–Мостовая (Пермский муниципальный район), график – 1-я декада августа;
1297 км перегон Бородулино–Верещагино, муниципальная автодорога Путино–Андроновка (Верещагинский муниципальный район), график – август-сентябрь;
1308 км перегон Бородулино–Верещагино, муниципальная автодорога (тракт), (Верещагинский муниципальный район), график – август-сентябрь;
1312 км перегон Бородулино–Верещагино, муниципальная автодорога Верещагино – Очер – Сива, график – август-сентябрь;
1557 км перегон Кишерть–Шумково, график – август-сентябрь;
110 км перегон Обогатитель–Кизел, муниципальная автодорога Кизел–Рудник, график – конец мая – начало июня;
116 км перегон Кизел–Копи, городская улица (Кизел), график – 1-я декада июня;
150 км перегон Углеуральская–Няр, муниципальная автодорога (Губахинский муниципальный район), график – 3-я декада мая;
152 км перегон Углеуральская–Няр, муниципальная автодорога Кунгур–Соликамск (Кизел), график – 3-я декада мая;
11 км перегон Березники–Балахонцы, технологическая автодорога (Березники), график – 2-3-я декады июня;
12 км перегон Березники–Балахонцы, технологическая автодорога (Березники), график – 2-3-я декады июня;
4 км перегон Ферма–Осенцы, федеральная автодорога Сибирский тракт (Пермский муниципальный район), график – 2-3-я декады октября.
На всех переездах размещены аншлаги с информацией о сроках закрытия и маршрутах объезда.
http://59.ru/newsline/395967.html

РЖД будет держать ответ перед пермскими общественниками

В среду, 25 мая, общественники обсудят проблемы железнодорожного транспорта в Пермском крае.

Пермские общественники написали обращение к Президенту РФ Дмитрию Медведеву, в котором попросили разобраться с причинами катастрофического состояния железнодорожного транспорта в регионе. В связи с обращением, Федеральное агентство железнодорожного транспорта организует 25 мая совещание по изложенным в письме проблемам: снятии с обслуживания нескольких участков железной дороги, закрытии обходных путей, об аварийном состоянии вокзала Пермь-I и повышении тарифов.
http://properm.ru/news/society/23943/

Из-за аварии пассажирские поезда опаздывают в Пермь на 16 часов
http://59.ru/newsline/397560.html

Пермские дачники получат дополнительные электрички
http://properm.ru/news/society/24039/

Реконструкция зала ожидания вокзала Пермь-1 может начаться в 2012 году

Проект реконструкции железнодорожного вокзала Пермь-1 будет разработан в этом году, а в следующем году может начаться реконструкцию и восстановление работы зала ожидания вокзала. Об этом сообщил начальник отдела транспортного обслуживания и связи краевого министерства транспорта Евгений Гомола.

По его словам, состояние железнодорожного вокзала Пермь-1 обсуждалось 25 мая на совещании по вопросам функционирования железнодорожного транспорта. Инициатором совещания выступило Уральское территориальное управление Федерального агентства железнодорожного транспорта.
http://chitaitext.ru/novosti/index.php?nomer=11803

РЖД сообщает об измененном графике движения поездов в связи со взрывами боеприпасов на складах в Удмуртии
http://www.business-class.su/news.php?id=25279

Приставы требуют от вокзала Пермь-II полного выполнения плана переоборудования для обеспечения комфортного пребывания людей с ограниченными возможностями. Как сообщает пресс-служба ведомства, в отдел судебных приставов по Дзержинскому району г. Перми УФССП России по Пермскому краю поступил исполнительный документ об обязании ОАО «РЖД» произвести ремонтно-строительные работы и иные мероприятия на железнодорожном вокзале ст. Пермь-2 по созданию условий для инвалидов к беспрепятственному доступу, а также беспрепятственному пользованию железнодорожным вокзалом и железнодорожным транспортом.

В соответствии с действующими требованиями к строительству и ремонту, здание железнодорожного вокзала будет обеспечено визуальными и тактильными указателями входов и выходов, туалетов, вестибюля, операционных залов, камер хранения, ресторана, пункта медицинской помощи, милиции и справочного бюро. В зале ожидания и зоне отдыха запланировано размещение специальных сидений для инвалидов. Пол в помещении будет покрыт нескользящим материалом.

Также будет произведено переустройство помещения туалета. В новых универсальных кабинах будет предусмотрено пространство для размещения кресла-коляски, а также крючки для костылей и других принадлежностей. Также в кабине будут установлены поручни.
Еще одно нововведение в целях помощи инвалидам и маломобильному населению — установка лифтового оборудования, соединяющего тоннель подземного перехода с первым и вторым этажами здания. Лестничные марши подходов и входа в здание вокзала будут оборудованы пандусами с поручнями.

Информация о работе службы сопровождения инвалидов с заболеваниями опорно-двигательного аппарата будет размещена от здания вокзала до вагона.

В соответствии с действующим законодательством судебный пристав-исполнитель отдела по Дзержинскому району г. Перми возбудил исполнительное производство в отношении ОАО «РЖД», о чем надлежащим образом уведомил должника.

В ходе запланированной проверки исполнения решения суда было установлено, что требования частично исполнены. До истечения установленного судом срока для оборудования железнодорожного вокзала в соответствии с действующим сводом правил, судебные приставы будут контролировать исполнение постановления суда.
http://chitaitext.ru/novosti/index.php?nomer=11883

^^Хоспади! Да этот сарай снести и заново построить легче!

^^
:lol:+:lol:+:lol:

Пригородные компании Пермского края не смогли обеспечить безболезненный переход с зимнего на летний график движения электричек
http://www.business-class.su/news.php?id=25316

«Рельсовый автобус» свяжет Пермь и Лысьву
http://properm.ru/news/region/24334/

«Рельсовый автобус» свяжет Пермь и Лысьву
http://properm.ru/news/region/24334/
^^
«Подарком Пермскому краю стал приобретенный на средства ОАО «РЖД» новенький рельсовый автобус»

Как сообщает министр градостроительства и развития инфраструктуры Пермского края Александр Кудрявцев, на маршруте Пермь II – Лысьва будет запущен рельсовый автобус.

«В четверг состоялась встреча uубернатора Пермского края Чиркунова О. А. с руководителем Cвердловской железной дороги Мироновым А. Ю. Основная тема - пригородные перевозки. Были обсуждены инициативы руководителей gравительства РФ в этой сфере и итоги работы за пять месяцев этого года пригородных компаний. Подарком Пермскому краю стал приобретенный на средства ОАО «РЖД» новенький рельсовый автобус, который будет работать на маршруте Пермь II – Лысьва. Торжественное открытие этого рейса сегодня в 18.00 на Перми II, так что приглашаю всех желающих», - пишет Кудрявцев.

http://nk.perm.ru/news.php?news_id=30907

http://img-fotki.yandex.ru/get/5906/pethead2007.86/0_5f4f2_6c1f1504_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/search/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%BC%D1%8C/users/pethead2007/view/390386)
http://fotki.yandex.ru/search/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%BC%D1%8C/users/pethead2007/view/390386

http://img-fotki.yandex.ru/get/5807/pethead2007.86/0_5f4f1_4445e2e5_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/search/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%BC%D1%8C/users/pethead2007/view/390385)
http://fotki.yandex.ru/search/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%BC%D1%8C/users/pethead2007/view/390385

Пермь включена в проект высокоскоростной магистрали Москва – Екатеринбург

Как сообщает пресс-служба губернатора, на научно-техническом совете в центральном офисе РЖД обсуждалась концепция модернизации существующей железнодорожной инфраструктуры для организации транспортного обслуживания пассажиров в период проведения Чемпионата мира по футболу 2018 года.

Новая трасса поможет быстро и безопасно доставить туристов и болельщиков в города, где пройдут матчи. Напомним, первоначально определено 14 городов России: Москва, Подольск, Санкт-Петербург, Казань, Калининград, Екатеринбург, Самара, Ярославль, Нижний Новгород, Саранск, Волгоград, Ростов-на-Дону, Краснодар и Сочи. В 2012 году список будет утверждён, и один из городов будет отсеян, а оставшиеся - разделены на четыре кластера с центрами в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и Сочи. В соответствии с Заявочной книгой, в России предполагается проведение 64 матчей в 13 городах при вместимости стадионов от 45 до 90 тыс. человек.

В концепцию модернизации железнодорожной инфраструктуры также включена высокоскоростная магистраль Москва – Нижний Новгород – Казань с дальнейшим продлением до Екатеринбурга. Скорость движения по ней составит 300-400 км/ч. Дорога будет иметь ответвления до Перми, Уфы и Тюмени. Стоимость строительства объекта оценивается в 2,5-3 трлн руб.

http://nk.perm.ru/news.php?news_id=31007

Вот такой он "Рельсовый автобус":

http://pics.livejournal.com/tnkr/pic/0000y3qq/s640x480

http://pics.livejournal.com/tnkr/pic/0000z925/s640x480

http://pics.livejournal.com/tnkr/pic/00011117/s640x480

http://pics.livejournal.com/tnkr/pic/00012sgq/s640x480

http://pics.livejournal.com/tnkr/pic/00014qsc/s640x480

http://pics.livejournal.com/tnkr/pic/000181tp/s640x480
tnkr (http://tnkr.livejournal.com/13520.html?thread=27344)

^^Это тот, что до Лысьвы?

Краевые власти оставили попытки заполучить вокзал «Пермь-1»
http://www.kommersant.ru/News/1672849/Region/59

^^
"С 2004 года вокзал закрыт на капремонт."
За это время можно не только реставрировать вокзал (объект культурного наследия!), но и построить новое здание для Музея Пермских древностей. 6 лет в переговорах...

За двумя зайцами погонишься - ни одного не поймаешь!

Так ведь ни одного и не поймали.
Впрочем, за двумя и не гнались.
Да и не "гнались" никуда: Воз-то и ныне там! ...Т.е. -вокзал.

Как говорится: "БАЗАР"-ВОКЗАЛ!

Так ведь ни одного и не поймали.
Впрочем, за двумя и не гнались.
Да и не "гнались" никуда: Воз-то и ныне там! ...Т.е. -вокзал.

Как говорится: "БАЗАР"-ВОКЗАЛ!

:applause::lol:

Надежда на частников
Сквозная железная дорога Архангельск–Сыктывкар–Соликамск могла бы на 800 км уменьшить путь для грузов, следующих из Сибири в порты Белого моря, и вызвать мощный рост экономик республики Коми, Пермского края и Архангельской области. Но с 70-х годов прошлого века государство денег на этот инфраструктурный проект не находит. Сейчас в строительство дороги готовы вложиться частные инвесторы, но они хотят гарантий возврата своих инвестиций.
http://expert.ru/2011/06/29/nadezhda-na-chastnikov/

Железнодорожные перевозчики решили использовать новые методы борьбы с безбилетными пассажирами. Вместо утомительной беготни по вагонам за «зайцем», долгого оформления штрафа и прочей волокиты, перевозчик проведет лотерею по проездным билетам.

Таким образом «Пермская пригородная компания» намерена заинтересовать пермяков в оплате проезда в электричках.

Акция «Зайцам – нет!» действует в течение месяца, с 1 по 31 июля. Чтобы стать ее участником, нужно копить разовые билеты или с «обратом» на сумму от ста рублей. Собранные проездные документы на общую сумму 500 рублей обмениваются в кассе железнодорожного вокзала на купон участника акции.

Как говорят в пресс-службе компании, главной интригой акции станет лотерея с розыгрышем ценных призов, дату и место проведения которой организаторы держат в секрете.:lol:
http://59.ru/newsline/411272.html

А что со станцией Березняки сортировочные станция развивается Провал ликведировали

А что со станцией Березняки сортировочные станция развивается Провал ликведировали
^^
Процесс идёт. Всё под контролем. БерезнИки на месте.

Условные «террористы» заложили в зал ожидания Соликамского железнодорожного вокзала муляж самодельного взрывного устройства. Однако сотрудники правоохранительных органов и работники станции не подозревали о том, что происходящее является лишь учением и воспринимали ситуацию как реальную.

Так Управление ФСБ России по Пермскому краю проверило уровень антитеррористической защищенности железнодорожного вокзала в Соликамске.

«Процедура позволила объективно оценить уровень антитеррористической защищенности объектов железнодорожного транспорта, – сообщают в пресс-службе Управления ФСБ России по Пермскому краю, – определить имеющиеся уязвимые места и стимулировать заинтересованные службы к устранению выявленных недостатков».

В целях выявления и предотвращения реальных угроз совершения террористических актов, Управление ФСБ России по Пермскому краю призывает пермяков и жителей Пермского края проявлять бдительность и сообщать сотрудникам правоохранительных органов о нахождении подозрительных предметов на объектах транспорта.
http://59.ru/newsline/412911.html

Интересно, как сотрудники вокзала справились?

Недалеко от моего дома. Пути огородили такими заборами.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5708/125107421.6/0_71073_759a2eed_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/chuvaksurala/view/462963/)
«жд переход (http://fotki.yandex.ru/users/chuvaksurala/view/462963/)» на Яндекс.Фотках (http://fotki.yandex.ru/)

http://img-fotki.yandex.ru/get/4517/125107421.6/0_71074_ac8fc980_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/chuvaksurala/view/462964/)
«жд переход (http://fotki.yandex.ru/users/chuvaksurala/view/462964/)» на Яндекс.Фотках (http://fotki.yandex.ru/)

http://img-fotki.yandex.ru/get/5011/125107421.6/0_71075_7185615d_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/chuvaksurala/view/462965/)
«жд переход (http://fotki.yandex.ru/users/chuvaksurala/view/462965/)» на Яндекс.Фотках (http://fotki.yandex.ru/)

Самое неудобство состоит в том, что далее в ту сторону находится мемориал погибшим в авиакатастрофе 14 сентября. Состоит он из двух частей, находящихся по разные стороны железки. С одной стороны камень с фотографиями, цветами и игрушками, с другой - аллея с деревьями памятным местом и часовней. А перейти никак нельзя, только обходить по всяким гаражам, да буреломам. Наверняка там в заборе уже дыру проделали.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5908/125107421.6/0_71076_27b216cd_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/chuvaksurala/view/462966/)
«жд переход (http://fotki.yandex.ru/users/chuvaksurala/view/462966/)» на Яндекс.Фотках (http://fotki.yandex.ru/)

С 20 июля 2011 года пригородный поезд сообщением «Пермь-2-Лысьва» становится «скорым пригородным». Как сообщили в пресс-службе СвЖД, в результате этого время в пути сократится в среднем на 36 минут.

В связи с появлением скорого пригородного поезда «Пермь-Лысьва» изменяется расписание движения этой электрички. Со станции Пермь-2 она будет отправляться в 15.35 и прибывать в пункт назначения в 18.25.
http://properm.ru/news/region/25370/

Краевым властям предстоит заново актуализировать проект «Белкомур»
http://www.nk.perm.ru/news.php?news_id=31450

На Яндекс расписаниях появились пригородные поезда Перми. Яндекс.Расписания помогут найти подходящие поезда, покажут время их отправления и все остановки в пути — например, из Перми в Сылву или из Мотовилихи в Дивью. Сервис предоставляет актуальные данные с учетом всех изменений в графике движения и отмен, в том числе временных.

Пользователям доступна также мобильная версия сервиса на m.ya.ru/rasp. А владельцы iPhone и устройств на Android могут установить приложение Электрички, чтобы всегда иметь под рукой актуальное расписание. Скачать приложение можно в App Store или в Android Market.

Данные о расписании пригородных поездов Пермского края предоставил партнер Яндекса — ОАО "Пермская пригородная компания".

http://chitaitext.ru/novosti/index.php?nomer=12523

Рельсобус «Пермь II – Лысьва» станет первым wi-fi-поездом в Пермском крае


Как пишет в своем блоге на wordpress начальник отдела транспортного обслуживания и связи краевого министерства транспорта Евгений Гомола, с мобильными операторами была проведена работа по установке в поездах wi-fi.

http://raionka.perm.ru/_res/fs/file2935.jpg

По словам Евгения Борисовича, интерес к реализации данного проекта уже проявили ОАО «Ростелеком» и ОАО «МегаФон», а первым маршрутом, где будет иметься доступ к беспроводному Интернету, должен стать «Пермь II – Лысьва». Это сделает рельсобус действительно комфортным скоростным междугородним составом.
Напомним, статусом скоростного он обладает с 20 июля, в связи с чем на 50 рублей увеличилась цена билета, и теперь жители краевого центра предпочитают не связываться со столь дорогим средством передвижения. А лысьвенцам просто деваться некуда: не заплатишь – не доедешь.
Сравним:
- городская электричка – 22 рубля;
- пригородная электричка: цена до ст. Голованово, последней в Перми, – 30 рублей;
- рельсобус: цена до Голованово – 80 рублей.

http://raionka.perm.ru/news/2011/07/23/1823/

Это хорошо, конечно, что закупают новые и современные рельсовые автобусы. Но о пассажирах снова подумали в последнюю очередь. Раньше до Лысьвы ходил полноценный состав из плацкартных вагонов. Теперь лишь небольшой рельсобус, в котором по сравнению с электричкой всего 4 вагона. На фото и в отзывах видел, что некоторым весь путь аж стоя ехать приходится. А тут еще и цену подняли...

Вчера в министерстве транспорта Пермского края прошла первая рабочая встреча с консультантами компании «InfraONE- первая инфраструктурная компания» по проекту реконструкции железнодорожного вокзала Пермь-II и прилегающей территории. Консультанты InfraOne представили на встрече план реализации проекта. Компания должна разработать правовую и экономическую модель проекта на основе государственно-частного партнерства, подготовить пакет необходимых документов, провести мероприятий по подготовке и проведению конкурса, заключить соглашения о государственно-частном партнерстве с будущим инвестором. «Это пилотный проект, который откроет двери для других инфраструктурных проектов такого плана. Не вкладывая средства края, мы сможем найти инвестора для создания крупного мультимодального центра. Договор заключен, теперь начинается живая работа», - отметила министр транспорта края Елена Громова.

Напомним, проект реконструкции железнодорожного вокзала предполагает модернизацию здания Перми-II и прилегающей территории. Проектом предусмотрено создание многофункционального интермодального пересадочного узла, что сделает его более удобным для жителей Пермского края. Ввод в эксплуатацию нового вокзала запланирован на 2015 год. Решение о привлечении консультантов для реализации проекта реконструкции пермского железнодорожного вокзала было принято в апреле этого года. Эта позиция была согласована с Дирекцией железнодорожных вокзалов (филиал ОАО «Российские железные дороги»).
http://www.kommersant.ru/News/1694780/Region/59

^^
Как-то, где-то, с кем-то, когда-то, не вкладывая средства края, мы сделаем что-то :lol:

^^
Как-то, где-то, с кем-то, когда-то, не вкладывая средства края, мы сделаем что-то :lol:
^^
:lol: :lol: :lol: .... Не смотря ни на что! :banana: И ЭТО будет пилотный проект!!! :lol:

^^
:lol: :lol: :lol: .... Не смотря ни на что! :banana: И ЭТО будет пилотный проект!!! :lol:

Напомним, проект реконструкции железнодорожного вокзала предполагает модернизацию здания Перми-II и прилегающей территории по европейским стандартам.
http://www.business-class.su/news.php?id=26309

И вся Европа упадет у наших ног-с :banana:

Внешэкономбанк готов участвовать в строительстве Белкомура

ОАО «Межрегиональная компания «Белкомур» и Внешэкономбанк подписали меморандум о намерениях по реализации проекта строительства железнодорожной магистрали «Белкомур», сообщил на пресс-конференции глава республики Коми Вячеслав Гайзер. Г-н Гайзер назвал меморандум «фактическим стартом проекта». «К сожалению, финансирование из инвестфонда РФ было заморожено. Затем было соответствующее поручение председателя правительства Владимира Путина, и мы отработали эту модель, вышли на принцип частно-государственного партнерства. Теперь очередь – за разработкой документации, выход на концессионную модель, поиск стратегических инвесторов. Наша задача - двигаться поэтапно и к 2015 году выйти на начало строительства, что даст серьезный толчок для социально-экономического развития территорий», – заявил глава Коми.


Проект строительства железнодорожной магистрали «Белкомур» (Архангельск – Сыктывкар – Пермь (Соликамск) предусматривает строительство новой железнодорожной магистрали общей протяженностью 1155 км, (из них новое строительство – 715 км), остальное – реконструкция и усиление действующих линий. В перспективе новая дорога обеспечит кратчайший путь в Северную Европу и регионы Сибири, Казахстана и Средней Азии, создавая хорошие условия для транзита грузов через Россию. Общий объем инвестиций в проект оценивается более чем в 400 млрд руб.

http://www.kommersant.ru/news/1753003/region/59

История Белкомура http://www.nk.perm.ru/articles.php?newspaper_id=912&article_id=23041

Свердловская железная дорога направила более 12 миллионов рублей на проектно-изыскательские работы по строительству третьего пути на участке Оверята — Курья в Пермском отделении СвЖД.

По итогам 2010 года пропускная способность перегона длиной 12,5 километра использовалась на 91 процент. По данным Института экономики и развития транспорта (Москва), к 2020 году прогнозируется увеличение движения на данном участке на 18 процентов в западном направлении и на 17 — в восточном.
http://perm.bezformata.ru/listnews/korotko/1184457/

Управление экономики администрации Лысьвенского района готовит предложения по увеличению численность вагонов поезда следованием Лысьва–Пермь II–Лысьва еще на 2 вагона. Однако, мониторинг РЖД показывает, что из 222 сидячих мест в среднем занято 174. Ажиотаж создается только в выходные дни. ООО «МТС» рассматривает возможность обеспечения на всем пути следования поезда бесплатного беспроводного интернета. Сейчас определяются места слабого сигнала связи на пути следования поезда, технические особенности проекта. Если он будет воплощен, поезд маршрута Лысьва–Пермь II–Лысьва станет первым в Пермском крае, оснащенным бесплатным беспроводным интернетом.
http://adm.lysva.ru/press/news/pub=445

"Белкомур" вошел в тройку инвестпроектов в рамках конференции "Единой России"
Общая протяженность магистрали составляет 1155 км. Сметная стоимость проекта – 155 млрд рублей, из которых 118 миллиардов рублей – новое строительство, 37 млрд рублей – реконструкция существующих участков РЖД (Архангельск – Карпогоры, Вендинга – Микунь).
http://www.rzd-partner.ru/news/2011/09/05/369138.html

ОАО «Российские железные дороги» выделило на проектно-изыскательские работы по реконструкции вокзала Пермь-II 25 млн руб., - сообщает 14 сентября пресс-служба губернатора.

«Принято стратегическое решение о финансировании части проектных работ, связанных непосредственно с экспертизой технического состояния существующих зданий, сооружений, коммуникаций и устройств, которые будут подвергнуты реконструкции и модернизации», - сообщил начальник Свердловской региональной дирекции железнодорожных вокзалов Алексей Евдокименко.

По мнению руководителя РДЖВ, наиболее сложные вопросы на подготовительном этапе будут связаны с процессами взаимоувязки концепции реконструкции вокзального комплекса с планом модернизации всего железнодорожного узла, необходимостью изменения путевого развития станции Пермь-II и интеграцией будущего транспортно-пересадочного узла в общую транспортную схему развития Перми.

Со своей стороны краевое правительство привлекло консультантов компании InfraOne, которые разработают правовую и экономическую модель проекта реконструкции вокзала Пермь-II на основе государственно-частного партнерства. В своей работе они будут использовать и материалы, разработанные Deutsche Bahn International GmbH. На совещании принято решение, что консультанты InfraOne будут тесно сотрудничать со Свердловской региональной дирекцией железнодорожных вокзалов.

http://www.nk.perm.ru/news.php?news_id=32278

Ежедневно через центр Перми везут тонны ядовитых и взрывоопасных веществ.

Воздушным и водным, железнодорожным и автомобильным транспортом через город перевозятся сотни тонн горюче-смазочных материалов, химических реактивов и удобрений. Львиная доля опасного трафика приходится на железную дорогу. Еще два года назад губернатору Пермского края Олегу Чиркунову был представлен вариант строительства южного железнодорожного обхода Перми по направлению Кукуштан -Пибаньшур. Цель проекта – вывезти транзитный грузопоток, в том числе опасные грузы, из центра Перми. Его стоимость в двухпутном исполнении с полной электрификацией оценивали в 62 млрд рублей (в ценах 2008 года). Комплекс работ по технико-экономическому обоснованию (ТЭО) выполнила свердловская компания «Урал-гипротранс».
http://perm.bezformata.ru/listnews/porohovuyu-bochku-katyat/1262129/

Еще статья про реконструкцию вокзала:

http://59.ru/news/435542.html


Н-да... К 2015 году завершить строительство?!?!

^^
Основным пунктом концепции стала организация интермодального транспортного узла: железнодорожный вокзал планируется совместить с автовокзалом, кроме того здесь же будет останавливаться и городской пассажирский транспорт. Все это должно быть организовано в едином здании, и оно будет существенно больше, чем сейчас».

Основным пунктом концепции стала организация интермодального транспортного узла: железнодорожный вокзал планируется совместить с автовокзалом, кроме того здесь же будет останавливаться и городской пассажирский транспорт. Все это должно быть организовано в едином здании, и оно будет существенно больше, чем сейчас
Автовокзал ведь предполагается строить за железнодорожной насыпью на территории грузового двора и соединить с ж-д вокзалом воздушным переходом или тоннелем в насыпи. Наверное, это имеется в виду.

Автовокзал ведь предполагается строить за железнодорожной насыпью на территории грузового двора и соединить с ж-д вокзалом воздушным переходом или тоннелем в насыпи. Наверное, это имеется в виду.

Я тоже так считал, но в статье пишут про общее здание- это смена концепции или какая-то неточность.

История Белкомура (очень интересно) http://www.nk.perm.ru/articles.php?newspaper_id=915&article_id=23090

Губернатор Пермского края представил проект «Белкомур» на Международном арктическом форуме в Архангельске. По сообщению пресс-службы губернатора, согласно докладу Чиркунова, только стоимость подготовки проектной документации строительства железнодорожной магистрали «Белкомур» составляет более 3 млрд руб.
http://www.nk.perm.ru/news.php?news_id=32402

Строительство "Белкомура" на съезде "Единой России" названо одним из приоритетных проектов http://komiinform.ru/news/81989/

Вице-премьер рассказал о дальнейшей судьбе железной дороги «Белкомур»
http://www.km.ru/v-rossii/2011/09/25/veb/vitse-premer-rasskazal-o-dalneishei-sudbe-zheleznoi-dorogi-belkomur

Снижена стоимость проезда в пригородных электричках
http://59.ru/newsline/439224.html

В ходе строительства нового здания железнодорожного вокзала в Кизеле возникли технические проблемы. Стройка, начатая еще в 2010 году, до конца текущего года закончена не будет. Об этом корреспонденту 59.ru сообщили в администрации Кизеловского района.

«Вокзал начал трещать, здание проседать. Поэтому в проектные работы были внесены дополнения по усилению несущих конструкций и укреплению фундамента», – пояснил главный архитектор района Андрей Родыгин. По его словам, генеральный подрядчик от РЖД уже договорился о встрече с главой района, чтобы обсудить текущие вопросы и недочеты по строительству вокзала. Как утверждает собеседник, РЖД серьезно относится к этому проекту и во чтобы то ни стало намерено построить это здание.

Напомним, новый вокзал планировали сдать в 2011 году, а прежний, построенный более 120-ти лет назад, снести и обустроить на его месте привокзальную площадь. В прошлом году РЖД выделило почти 26 миллионов рублей на строительство вокзала в Кизеле. По проекту это будет одноэтажное здание площадью более 980 квадратных метров. В помещении предусмотрен пассажирский зал на 72 человека, билетные кассы, камеры хранения, комната милиции, административные и технические помещения, буфет. Стены вокзала будут возведены из желтого кирпича, цоколь – из керамогранита.

http://59.ru/newsline/440888.html

Фирменный поезд №18 сообщением «Москва–Пермь» сбил подростка на скутере. От полученных травм 16-летний подросток скончался на месте.
Как сообщает пресс-служба ГУ МЧС по Нижегородской области, ДТП произошло в субботу, 1 октября, на 451 километре железнодорожного переезда станции Толоконцево (Нижегородская область).

Задержка в расписании поездов в результате ЧП составила 25 минут.
http://perm.bezformata.ru/listnews/poezd-kama-sbil-podrostka/1387888/

Да,в местных новостях говорили. На той неделе 5 человек переехал поезд,чуть подальше от Толоконцево.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5411/45163700.1/0_68c83_560cdf5e_-2-XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/search/%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BC%D1%8C/users/xyv4889/view/429187)
«ж.д.вокзал Лёвшино (http://fotki.yandex.ru/search/%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BC%D1%8C/users/xyv4889/view/429187)» на Яндекс.Фотках (http://fotki.yandex.ru/)

Путин пообещал ускорить строительство "Белкомура"
http://www.vesti.ru/doc.html?id=588219&cid=7

В поезде "Москва – Пермь" заболели школьники
http://www.vesti.ru/doc.html?id=592111&cid=8

Пассажиры железнодорожного транспорта столкнулись с неожиданной проблемой. Территория возле "Перми-второй" затоплена канализационными стоками. По всей округе распространился неприятный запах. http://www.rifey.ru/news/show_id_543/05-10-2011-perm-II_obeschayut_ochistit_ot_kanalizatsii

На Перми-II полностью «перешьют» железнодорожные пути Как сообщает начальник отдела железнодорожного транспорта и связи Министерства транспорта Пермского края Евгений Гомола, концепцией интермодального транспортного комплекса вокзала Пермь-II предусмотрено расширение пассажирских платформ и перронов до 6,7 м при высоте в 1,1 м. «Строительство высоких платформ позволит пассажирам комфортно осуществлять посадку и высадку в поезда дальнего и пригородного сообщений, - пишет Евгений Гомола в своём блоге на Wordpress.com. - Для реализации данного мероприятия необходимо произвести «перешивку» железнодорожных путей станции, а также изменить технологию работы железнодорожной станции». Как сообщает чиновник, в рамках проведения предпроектных работ по реконструкции железнодорожного вокзала в части путевого развития в Министерстве транспорта Пермского края состоялось совещание с участием представителей «Уралжелдорпроект» – филиал ОАО «Росжелдорпроект», Свердловской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по Пермскому региону, Свердловской региональной дирекции железнодорожных вокзалов, ГП Пермская печатная фабрика объединения «Гознак», Пермского магистрального сортировочного центра Почты России, Уральского филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания» и ОАО «Пермагростройзаказчик» . На совещании были рассмотрены вопросы получения технического задания от участников совещания по вопросу функционирования всех предприятий на территории станции.

www.nk.perm.ru/news.php?news_id=32605

Группа пермских градозащитных организаций намерены вернуть вокзалу Пермь-II «исконный внешний вид» образца 1909 года.

Градозащитники уже обратились с такой просьбой к губернатору Пермского края, в дирекцию железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» и к автору уже разработанной концепции реконструкции вокзала главному архитектору компании «Deutsche Bahn» Петеру Руге. В своих письмах общественники высказали пожелания учесть исторический облик вокзала Пермь-II 1909 года в ходе реконструкции.

По словам члена градостроительного совета Перми Дениса Галицкого, историческое здание вокзала Пермь-Заимка в основной своей части сохранилось. «Строение фактически осталось тем же: в 50-60-е годы здесь был перестроен был лишь фасад. Исконный внешний вид вокзала может быть восстановлен. В итоге само историческое здание может быть помещено вовнутрь нового, выстроенного с учетом всех высокотехнологичных современных требований комплекса. Вспомните, например, Белорусский вокзал в Москве. Сделать то, что мы просим, совсем несложно. Обидно, конечно, что власти считают этот вокзал не представляющим никакой исторический ценности».

Правозащитник также добавил, что ряд вокзальных зданий, расположенных на небольших станциях Прикамья – вплоть до границ региона – и выполненных в едином стиле, также следовало бы признать памятниками архитектуры. А следовательно – поддерживать их исторический вид».

Отметим, помимо г-на Галицкого, под обращением к прикамскому губернатору и дирекции железнодорожных вокзалов также подписались председатель клуба «Пермский краевед» Владимир Гладышев, руководитель группы «Зеленая Эйкумена» Роман Юшков и председатель Пермского отделения Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры Лев Перескоков.

По их мнению, исторический фасад, обладающий бесспорными художественной и исторической ценностью, следует восстановить, хотя бы в интерьере нового большого зала ожидания. «Это важно на фоне того, что в городе на сегодня сохранилось очень мало исторических зданий, и это является уже существенной проблемой для имиджа Перми, превращает ее из некогда губернского в рядовой город», – подчеркивается в обращении.

Переговоры градозащитников с ведущим данным проект министерством транспорта Пермского края пока ведутся не в их пользу. По данным ИА «Перископ», чиновники отвергают предлагаемую идею частичного восстановления в ходе реконструкции исторического здания. В качестве обоснования звучит, что «существующее здание вокзала не является памятником архитектуры и не представляет исторической ценности».

Что касается самого автора принятой концепции реконструкции вокзала Петера Руге, он на обращение пермских градозащитных организаций пока не ответил.
http://59.ru/newsline/443655.html

^^ Вице-премьер краевого правительства Борис Милграм уверен, что под предлогом вернуть вокзалу Пермь-2 «исконный внешний вид» градозащитники на самом деле просто самопиарятся, а сама реконструкция вокзала их не интересует.
«Эта группа товарищей производит на меня гнетущее впечатление. Они себя пиарят, а само дело их не интересует. Если бы их это действительно интересовало, то обсудили бы все вопросы со мной, предложили бы свою версию, – рассказал в беседе с корреспондентом 59.ru Борис Мильграм. – Существует определенный механизм, по которому изменяется реестр памятников, но он прежде всего научно-исследовательский. Если нужно доказать историческую и культурную ценность объекта, то министерство культуры организует исследовательский процесс, а после специалисты выдают нам решение: можно ли внести объект в число памятников или нет».

Собеседник также отметил, что он уже консультировался с замдиректора краевого центра охраны памятников Александром Киселевым, который пояснил, что старое здание вокзала, построенное в стиле модерн, было утеряно в 60-е годы прошлого столетия, а на его месте возведен новый, ни имеющий ничего общего со старой постройкой. «Возможно там и осталась часть старых стен, но это не повод причислять его к памятникам архитектуры, самого здания уже не существует», – отметил вице-премьер.

Напомним, что группа пермских градозащитных организаций намерены вернуть вокзалу Пермь-2 «исконный внешний вид» образца 1909 года.

Градозащитники уже обратились с такой просьбой к губернатору Пермского края, в дирекцию железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» и к автору уже разработанной концепции реконструкции вокзала главному архитектору компании «Deutsche Bahn» Петеру Руге.
http://perm.bezformata.ru/listnews/gradozashitnikov-ne-interesuet-vokzal/1461048/

^^Краевые власти готовы провести исследование на предмет архитектурной ценности нынешнего здания вокзала Пермь-2, сообщил «Ъ» вице-премьер Борис Мильграм. Напомним, что в минувший понедельник группа правозащитников обратилась с открытым письмом к губернатору Пермского края Олегу Чиркунову. Копии письма были отправлены в дирекцию железнодорожных вокзалов ОАО «Российские железные дороги» и автору концепции реконструкции вокзала, главному архитектору компании «Deutsche Bahn» Петеру Руге. Градозащитники напомнили, что действующее здание вокзала Пермь-2 было построено на старом здании, 1909 года постройки. По их мнению, старое здание сохранилось и исторический фасад, обладающий художественной и исторической ценностью, следует восстановить.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/News/1793277/Region/59

В поезде "Москва – Пермь" заболели школьники
http://www.vesti.ru/doc.html?id=592111&cid=8

Генеральная прокуратура России в пятницу объявила виновных в отравлении школьников во время туристической поезде по Золотому кольцу – инцидент произошел из-за бездействия руководителя группы и несоблюдения саннорм во владимирском кафе

http://vz.ru/news/2011/10/7/528593.html

На привокзальной площади дорожники развернули бурную деятельность- срезают асфальт, устанавливают бордюры, в т.ч. посреди площади. Копают какие-то ямы- то ли под разделительные газоны, то ли под что-то другое. В общем, схема движения будет здорово изменена. Очень странно, что в прессе никакой информации.

В Перми рядом с перинатальным центром железнодорожники проложат специальное полотно для снижения шума
http://www.business-class.su/news.php?id=27218

На привокзальной площади дорожники развернули бурную деятельность- срезают асфальт, устанавливают бордюры, в т.ч. посреди площади. Копают какие-то ямы- то ли под разделительные газоны, то ли под что-то другое. В общем, схема движения будет здорово изменена. Очень странно, что в прессе никакой информации.

Схема осталась прежней, только парковку урезали этими бордюрами.

http://s017.radikal.ru/i440/1110/30/f61563de7aad.jpg

Схема осталась прежней, только парковку урезали этими бордюрами.
"Обардюривание" города продолжается. У нас почти на всех улицах в центре проезжая часть выше тротуаров. А входы в некоторые исторические здания ниже тротуаров. То есть мы имеем "опрокинутый" поперечный профиль улицы. В результате во время дождя вода не стекает с тротуаров на мостовую, а затем в ливневую канализацию, как положено, а течёт вдоль выступающих бордюрных камней, часто делая улицы непроходимыми для пешеходов. Новые бордюры устанавливают, как правило выше прежних, и нередко поднимают уровень асфальта на проезжей части, накатывая более толстый "пирог" взамен прежнего. Тем самым усугубляется ситуация с неправильными профилями улиц. Приятное исключение - улица Ленина. Несколько лет назад там провели реконструкцию, значительно понизив в исторической части уровень мостовой и тротуаров, и создали правильный поперечный профиль. Увы, данный опыт продолжен не был. Центр Перми продолжает "тонуть" в асфальте.

Еще немного информации по привокзальной площади, из комментариев в ЖЖ legart'а (http://legart.livejournal.com/647352.html#comments)

Вот как-то так будет:
http://s017.radikal.ru/i437/1110/35/fd7e267f18d4.jpg

Пермский правозащитник Денис Галицкий вновь поднимает вопрос о целесообразности реконструкции вокзала Пермь II. Общественник сомневается в необходимости существенного расширения транспортного узла.

«Дело в том, что если в Пермь всё-таки придут высокоскоростные поезда, то придут они с юга. И стыдно будет не за вокзал, а за то, что после 1500 км за 5 часов поезд будет ползти полчаса по городу, так как ж/д путь по городу очень кривой и длинный (электричка от Перми II до Липовой горы идёт минут 20, не меньше), - пишет Галицкий в своём «Живом журнале». - Поэтому если не пыль в глаза пускать, а заботиться о будущем, то надо строить новый южный вокзал где-то в районе улицы Чкалова с прямым выходом на Свердловское направление».

По мнению Дениса Галицкого, создание скоростного сообщения с Москвой вызывает сомнение, однако вокзал всё равно будет востребован, так как направление на Кунгур - наиболее перспективное место развития пригородов и городов-спутников. Также, полагает правозащитник, «в ближайшее десятилетие всякие Протасы и Полазны постепенно захиреют».

«Сейчас самое время резервировать место для южного вокзала и для прямого ж/д пути к нему от границы города. Вокзал тут более уместен, ещё и как транспортный узел городского уровня. Пермь II расположена на отшибе, а транспортный узел более уместен на пересечении основных городских связей (продольной Мира-Чкалова-Страцева и поперечных Хасана-Компрос, Куйбышева), - резюмирует Галицкий.

http://www.nk.perm.ru/news.php?news_id=32811

Еще немного информации по привокзальной площади, из комментариев в ЖЖ legart'а (http://legart.livejournal.com/647352.html#comments)

Так и не понял, увеличиться парковка или уменьшиться. По-моему, автобусам и троллейбусам вообще негде будет стоять.

Так и не понял, увеличиться парковка или уменьшиться. По-моему, автобусам и троллейбусам вообще негде будет стоять.
Нужен чертёж всей площади с куском подъездной дороги. Так действительно малопонятно.

Долгая история короткого пути на север (окончание) http://www.nk.perm.ru/articles.php?newspaper_id=920&article_id=23174

СвЖД отменяет ряд электричек в Прикамье
http://properm.ru/news/region/31990/

Проект создания межрегиональной железнодорожной магистрали «Белкомур», который является приоритетным региональным и национальным проектом, по сути, не существует. Об этом заявил в ходе своего рабочего визита в Верхнекамье 3 ноября министр природных ресурсов и экологии РФ Юрий Трутнев.

«Мой ответ будет не очень хорошим, но честным. Я разбирался с этим проектом. Политическое решение, что проект интересен РФ, существует. Только самого проекта как такового нет. Мы должны сказать - сколько это стоит, какая окупаемость, какой объём перевозок.

Я считаю, что этот проект имеет значение и для страны, и для региона. Но готовить лично я его не буду. Это компетенция администрации края с администрациями других регионов, через которые пройдёт «Белкомур». Я готов лоббировать этот проект, но пока нечего лоббировать. Рассуждений много, реальных доказательств мало».

http://www.nk.perm.ru/news.php?news_id=32972

О.Чиркунов:
Сегодня обсуждали с инвесторами проект строительства на площадке Порта Пермь. Когда речь зашла про нашу железную дорогу, идущую по берегу Камы, Charles Butler пообещал прислать ссылку про удачное решение замены железной дороги в Нью-Йорке. Этой ссылкой и делюсь.http://rumbur.ru/1628-new-york-high-line-park-vmesto-jeleznoi-dorogi По-моему, интересно.

http://chirkunov.me/2011/11/10/new-york-high-line/

О.Чиркунов:
Сегодня обсуждали с инвесторами проект строительства на площадке Порта Пермь. Когда речь зашла про нашу железную дорогу, идущую по берегу Камы, Charles Butler пообещал прислать ссылку про удачное решение замены железной дороги в Нью-Йорке. Этой ссылкой и делюсь.http://rumbur.ru/1628-new-york-high-...eleznoi-dorogi По-моему, интересно.
И какое это имеет отношение к пермской ситуации? Их дорога с 1980 года не работает, и находилась она на эстакаде в гуще городской застройки. Если нашу дорогу закрыть, терраса, по которой она сейчас проходит, станет естественной частью набережной и никаких сложностей с её использованием не будет.

^^
Никакого отношения. Просто человек познаёт новое, думая что это-новое для всех.

О.Чиркунов:
Сегодня обсуждали с инвесторами проект строительства на площадке Порта Пермь. Когда речь зашла про нашу железную дорогу, идущую по берегу Камы, Charles Butler пообещал прислать ссылку про удачное решение замены железной дороги в Нью-Йорке. Этой ссылкой и делюсь.http://rumbur.ru/1628-new-york-high-line-park-vmesto-jeleznoi-dorogi По-моему, интересно.

http://chirkunov.me/2011/11/10/new-york-high-line/

Помню лет 5-6 назад при проектировании набережной с Луговым и Задорновым мы предлагали закрыть ж.д. в тоннель на участке набережной (аналогов масса - тот же сочинский тоннель ) . Была концепция получить не "разрезанное "пространство набережной связанной с городом на всём активном для отдыха пространстве . Сколько было возмущения и возражений ! А я до сих пор считаю это рещение единственно верным !

^^
Согласен с вами, Виктор Анатольевич! :) Я тоже так считаю.
Есть ещё одно решение: убрать на этом участке горнозаводскую ветку ж/д дороги. Но, заметьте, это не моё предложение.

Помню лет 5-6 назад при проектировании набережной с Луговым и Задорновым мы предлагали закрыть ж.д. в тоннель на участке набережной (аналогов масса - тот же сочинский тоннель ) . Была концепция получить не "разрезанное "пространство набережной связанной с городом на всём активном для отдыха пространстве . Сколько было возмущения и возражений ! А я до сих пор считаю это рещение единственно верным !

Пожилой человек,а не уяснил правило,что глобальные идеи и мысли могут исходить только от начальства....стыдно тебе должно быть....:ohno:

Пожилой человек,а не уяснил правило,что глобальные идеи и мысли могут исходить только от начальства....стыдно тебе должно быть....:ohno:

Меня ещё молодым человеком называют (правда уже реже...........)

Меня ещё молодым человеком называют (правда уже реже...........)

Не тешь себя, а посмотри в зеркало и на сына с животиком.

Не тешь себя, а посмотри в зеркало и на сына с животиком.

Мой внешний вид к железной дороге отношения не имеет. Я на много моложе её !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Мой внешний вид к железной дороге отношения не имеет. Я на много моложе её !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

но уже также стыки постукивают, и кое что осыпается, рельсы не первой свежести и иногда тяги не хватает:ohno:

но уже также стыки постукивают, и кое что осыпается, рельсы не первой свежести и иногда тяги не хватает:ohno:

Ты давай стрелки не переводи, нас впереди ждут " БОЛЬШИЕ ПРОЕКТЫ " ! Давай дождёмся хоть одного . Повесим большую , тяжелую золотую медаль А .Лошкину !

Мой внешний вид к железной дороге отношения не имеет. Я на много моложе её !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

:ohno: :applause:

http://s.photosight.ru/img/4/53a/4299378_large.jpg (http://www.photosight.ru/photos/4299378/?from_post)«Пермь 1 - Пермь 2» (http://www.photosight.ru/photos/4299378/?from_post) на Фото.Сайте (http://www.photosight.ru/)

http://s.photosight.ru/img/7/891/4398776_large.jpg (http://www.photosight.ru/photos/4398776/?from_post)«За грязным стеклом» (http://www.photosight.ru/photos/4398776/?from_post) на Фото.Сайте (http://www.photosight.ru/)

http://s.photosight.ru/img/8/740/4387941_large.jpg (http://www.photosight.ru/photos/4387941/?from_post)«Два Эдика» (http://www.photosight.ru/photos/4387941/?from_post) на Фото.Сайте (http://www.photosight.ru/)

http://s.photosight.ru/img/8/13c/4385595_large.jpg (http://www.photosight.ru/photos/4385595/?from_post)«И стар и млад» (http://www.photosight.ru/photos/4385595/?from_post) на Фото.Сайте (http://www.photosight.ru/)

В инвестпрограмме РЖД на 2011-2012 гг. на проектные работы по реконструкции Перми-II предусмотрено 139 млн рублей.

Как сообщил в своем блоге на wordpress вице-премьер правительства Пермского края Александр Кудрявцев, в Москве прошла встреча с заместителем руководителя Дирекции железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» Александром Николаенко А.Н. и генеральным директором ОАО «Развитие вокзалов» Андреем Степновым, на которой обсуждался проект реконструкции железнодорожного вокзала Пермь-II.

Как сообщили представители РЖД, в инвестиционной программе компании предусмотрены средства на начало проектирования вокзала Пермь-II: на 2011 год – 26 млн рублей, 2012 год – 13 млн рублей, 2013 год – 100 млн рублей.

- Сейчас в процессе заключения договор на изыскательские и предпроектные работы. Договорились, что основой проектирования послужит мастер-план, разработанный DB-international, а РЖД согласует с нами техническое задание на проектирование, - отметил Александр Кудрявцев.

РЖД планирует получить проект с положительным заключением госэкспертизы до конца 2012 года.

Напомним, проект реконструкции железнодорожного вокзала предполагает модернизацию здания Перми-II и прилегающей территории по европейским стандартам. Проектом предусмотрено улучшение транспортной инфраструктуры за счет создания многофункционального интермодального пересадочного узла, что сделает его более удобным для жителей Пермского края. Ввод в эксплуатацию нового вокзала запланирован на 2015 год.
http://www.perm.ru/?id=1000064&show=22846

«Красный» получил техусловия на проектирование собственного железнодорожного сообщения с Транссибом
http://www.novosti.perm.ru/news.php?news_id=33112

Транспортный коллапс на железной дороге привел к тому, что лесоперерабатывающие предприятия края не могут отгрузить более трети произведенной продукции. В действенность предложенных властями мер предприятия не верят.
Подробнее http://www.business-class.su/article.php?id=20838

Проектирование нового здания вокзала Пермь-II и прилегающей территории проведет Моспроект-4.

В Министерстве транспорта Пермского края прошло совещание по проекту реконструкции вокзала Пермь-II и прилегающей территории. В совещании приняли участие представители Свердловской железной дороги, Дирекции железнодорожных вокзалов – филиала ОАО «РЖД», Моспроект-4, INFRAONE, ОАО «Пермагростройзаказчик».

Дирекция железнодорожных вокзалов заключила договор с ГУП МНИИП «Моспроект-4» на проведение проектно-изыскательских работ по реконструкции вокзала Пермь-II и прилегающей территории. Напомним, в инвестпрограмме РЖД на 2011-2012 гг. на эти цели предусмотрено 139 млн руб.

Как сообщил зам. министра транспорта Пермского края Дмитрий Изосимов, за основу Москпроект-4 возьмет концепцию реконструкции железнодорожного вокзала Пермь-II, разработанную Deutsche Bahn International GmbH.

- Специалисты проектной компании указали на ряд замечаний, которые необходимо дополнительно проработать и учесть при реконструкции объекта. Самым существенным замечанием, которое отметил также и начальник вокзала Пермь-II Роман Мезенцев, – проработка вопроса о функционировании объекта на этапе его реконструкции, которое может занять несколько лет, – отметил Дмитрий Изосимов.

Получить проект реконструкции железнодорожного вокзала с положительным заключением госэкспертизы планируется до конца 2012 года.

Также параллельно компания INFRAONE уже представила в краевое министерство транспорта организационно-правовые и финансовые схемы реализации проекта. Сейчас специалисты министерства изучают документы.

Напомним, проект реконструкции железнодорожного вокзала предполагает модернизацию здания Перми-II и прилегающей территории по европейским стандартам. Проектом предусмотрено улучшение транспортной инфраструктуры за счет создания многофункционального интермодального пересадочного узла, что сделает его более удобным для жителей Пермского края. Ввод в эксплуатацию нового вокзала запланирован на 2015 год.

http://www.perm.ru/?id=1000064&show=22986

[B]
Получить проект реконструкции железнодорожного вокзала с положительным заключением госэкспертизы планируется до конца 2012 года.

^^
Вот это- темпы!!! Да ещё и с положительным заключением! Стахановцы!

Проектирование нового здания вокзала Пермь-II и прилегающей территории проведет Моспроект-4.

В Министерстве транспорта Пермского края прошло совещание по проекту реконструкции вокзала Пермь-II и прилегающей территории. В совещании приняли участие представители Свердловской железной дороги, Дирекции железнодорожных вокзалов – филиала ОАО «РЖД», Моспроект-4, INFRAONE, ОАО «Пермагростройзаказчик».

Дирекция железнодорожных вокзалов заключила договор с ГУП МНИИП «Моспроект-4» на проведение проектно-изыскательских работ по реконструкции вокзала Пермь-II и прилегающей территории. Напомним, в инвестпрограмме РЖД на 2011-2012 гг. на эти цели предусмотрено 139 млн руб.

Как сообщил зам. министра транспорта Пермского края Дмитрий Изосимов, за основу Москпроект-4 возьмет концепцию реконструкции железнодорожного вокзала Пермь-II, разработанную Deutsche Bahn International GmbH.

- Специалисты проектной компании указали на ряд замечаний, которые необходимо дополнительно проработать и учесть при реконструкции объекта. Самым существенным замечанием, которое отметил также и начальник вокзала Пермь-II Роман Мезенцев, – проработка вопроса о функционировании объекта на этапе его реконструкции, которое может занять несколько лет, – отметил Дмитрий Изосимов.

Получить проект реконструкции железнодорожного вокзала с положительным заключением госэкспертизы планируется до конца 2012 года.

Также параллельно компания INFRAONE уже представила в краевое министерство транспорта организационно-правовые и финансовые схемы реализации проекта. Сейчас специалисты министерства изучают документы.

Напомним, проект реконструкции железнодорожного вокзала предполагает модернизацию здания Перми-II и прилегающей территории по европейским стандартам. Проектом предусмотрено улучшение транспортной инфраструктуры за счет создания многофункционального интермодального пересадочного узла, что сделает его более удобным для жителей Пермского края. Ввод в эксплуатацию нового вокзала запланирован на 2015 год.

http://www.perm.ru/?id=1000064&show=22986

разумно...:nuts:

^^
Вот это- темпы!!! Да ещё и с положительным заключением! Стахановцы!

А я думал,что это наоборот долго. Век живи - век учись.:)

А я думал,что это наоборот долго. Век живи - век учись.:)
^^
10 месяцев на проектную документацию, 2 месяца на экспертизу... Мне кажется, не реально. :ohno: Радует, что наконец-то обратились к Моспроекту! :)

У них и сайт интересный http://www.mniip.ru/fmain/info/

"За 11 месяцев 2011 года сумма ущерба от вандализма в пригородных поездах Свердловской железной дороги составила более 1,12 млн рублей. Среди правонарушений, связанных с порчей подвижного состава, наиболее часто встречаются разбитые стекла и лампы освещения, испорченные сидения, нанесение граффити на вагоны. Так, с января текущего года в пригородных пассажирских поездах Свердловской железной дороги разбито более 280 стекол и ламп освещения, испорчено 1,9 тыс. сидений, нанесено граффити на 111 вагонах, сообщает пресс-служба Свердловской железной дороги ОАО РЖД. Напомним, что вандализм на объектах железнодорожного транспорта является уголовно наказуемым преступлением и влечет за собой ответственность, предусмотренную статьями № 214 УК РФ «Вандализм» (до 3 лет лишения свободы) и № 267 УК РФ «Приведение в негодность транспортных средств и путей сообщения» (от 4 до 10 лет лишения свободы)." - сообщает сайт "Аргументов и Фактов" в статье http://www.perm.aif.ru/society/news/38395

Железнодорожники завершают разработку проекта реконструкции вокзала Пермь-1
Проект реконструкции железнодорожного вокзала Пермь-1 находиться в стадии завершения. Как сообщили «Ъ» в пресс-службе пермского региона обслуживания Свердловской железной дороги, разработка проекта, которую осуществляет «Уралжелдорпроект», завершится до конца этого года. Стоимость проекта составила 11 млн руб. В первом квартале 2012 года будет проведена его экспертиза, после чего начнется строительство. «На начало реконструкции железная дорога уже выделила 30 млн руб. на следующий год», - сообщили в пресс-службе компании. Сроки завершения реконструкции вокзала пока не определены.

Пермь I (площадь 2029 кв. м) — старейший вокзал Перми, построенный в конце XIX века, памятник архитектуры федерального значения, уже давно находится в аварийном состоянии. С 2004 года вокзал закрыт на капремонт. В начале 2010 года по заявлению транспортной прокуратуры суд обязал монополию отремонтировать объект к 1 ноября 2010 года. Железнодорожники пытались обжаловать это решение в суде. «Это памятник архитектуры и все понимают, что в сжатые сроки отремонтировать его нереально», - отметчают в компании.

Стоит отметить, что интерес к вокзалу проявляли краевые власти, которые планировали разместить там музей. Однако длительные переговоры не увенчались успехом. Как отметили в пресс-службе железной дороги, реконструкция вокзала будет проводиться собственными силами.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/news/1835093?stamp=634590407992251121

Объём инвестиций ОАО «РЖД» в развитие пермского региона Свердловской железной дороги за 11 месяцев 2011 года составил более 2,5 млрд руб. Как отмечает пресс-служба ОАО «РЖД», основная часть инвестиционного бюджета направлена на обновление железнодорожной инфраструктуры. Большая часть средств вложена в проекты, оказывающие прямое влияние на технологию перевозочного процесса и безопасность движения поездов.

Так, модернизация коснулась 19 направлений пути: перегоны Чайковская - Оверята, Пермь II - Бахаревка, Чепца - Кез, Бородулино - Верещагино, Шабуничи - Оверята и другие, развитие станции Пермь-Сортировочная, реконструкция земляного полотна и искусственных сооружений на участках Пермь II - Лёвшино, Чепца - Екатеринбург, Соликамск - Чусовская.

На реализацию проектов развития основных инфраструктурных хозяйств (электроснабжения, автоматики и телемеханики, пригородных пассажирских перевозок, вокзальных комплексов) направлено более 300 млн руб. Свыше 2 млн руб. инвестировано в программу предупреждения травматизма граждан на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД». Эти средства пойдут на укладку резино-кордового покрытия на пешеходных переходах и переездах пермского региона Свердловской железной дороги, установку предупреждающих знаков и плакатов, а также завершение строительства ограждения вдоль железнодорожного полотна на перегоне Пермь II - Бахаревка.

На строительство объектов технологического и коммунального назначения на станциях Березники, Березники-Сортировочные и Кунгур направлено 147,5 млн руб.
http://www.nk.perm.ru/news.php?news_id=33496

С 25 декабря в Пермском крае будет запущен еще один ускоренный поезд - «Пермь-2-Дивья-Пермь-2»
http://chitaitext.ru/novosti/index.php?nomer=14396

Вокзал Пермь-2 предлагают сдвинуть ближе к центру города
http://59.ru/newsline/470697.html

Вокзал Пермь-2 предлагают сдвинуть ближе к центру города
http://59.ru/newsline/470697.html

Интересно, но не понятно.

Интересно, но не понятно.
^^
Неинтересно, но-понятно :) Они предлагают строить новый вокзал там, где сейчас автостоянка или Сад камней, чтобы на время строительства не закрывать действующий вокзал. Это-новая концепция, значит всё только начинается! Весело....

^^
Неинтересно, но-понятно :) Они предлагают строить новый вокзал там, где сейчас автостоянка или Сад камней, чтобы на время строительства не закрывать действующий вокзал. Это-новая концепция, значит всё только начинается! Весело....

Что и требовалось доказать. Толи еще будет. Это не картинки из Эмиратов перерисовывать.:banana:

Что и требовалось доказать. Толи еще будет. Это не картинки из Эмиратов перерисовывать.:banana:
^^
Да уж, "медвежья лапа" от немцев это что-то! Только в Дубае это-типовая станция наземного метро!:)
«Моспроект-4», надеюсь, не будет относится к Пермскому вокзалу, как к таёжному заштатному полустанку.

^^
Да уж, "медвежья лапа" от немцев это что-то! Только в Дубае это-типовая станция наземного метро!:)
«Моспроект-4», надеюсь, не будет относится к Пермскому вокзалу, как к таёжному заштатному полустанку.

Да не должен, теперь не СССР

На прошлой неделе в Минтрансе была презентация концептуальных решений Моспроекта-4 по Перми II. Выложить материалы не могу, поскольку полномочий таких не имею, расскажу словами. Принципиальные решения Дойче Бан не изменились (на фото).

http://bezformata.ru/content/Images/000/000/951/image951111.jpg

Схема Т-образная, основной первый уровень ниже уровня путей: вход, широкая галерея с атриумом, торговыми помещениями и пригородными кассами. Галерея заканчивается перпендикулярно идущим тоннелем, в котором торговля и камеры хранения. Тоннель выходит на ул. Папанинцев-Барамзиной (со строительством автовокзала) и Сухобруса.
На втором этаже (в уровне путей) кассы, зал ожидания, буфет, медпункт, полиция, торговля. На третьем этаже залы ожидания, кафе, ресторан, vip-зал, торговля. На четвертом этаже военный зал, кафе, служебные помещения.

Строиться будет поэтапно: на первом этапе реконструируется путевое хозяйство со строительством платформ и строится тоннель. Затем реконструируется западная часть вокзала с размещением временно там основных вокзальных функций, разбирается восточная часть вокзала, загрузка осуществляется через построенный тоннель с севера и юга; строится восточная часть вокзала и реконструируется привокзальная площадь; затем сносится и строится западная часть вокзала, куда переносятся служебные помещения, которые сейчас размещаются на перроне.

Восточный фасад решается как медиаэкран.

На прошлой неделе была презентация концептуальных решений Моспроекта-4 по Перми II. Выложить материалы не могу, поскольку полномочий таких не имею, расскажу словами. Принципиальные решения Дойче Бан не изменились (на фото).

http://bezformata.ru/content/Images/000/000/951/image951111.jpg

Схема Т-образная, основной первый уровень ниже уровня путей: вход, широкая галерея с атриумом, торговыми помещениями и пригородными кассами. Галерея заканчивается перпендикулярно идущим тоннелем, в котором торговля и камеры хранения. Тоннель выходит на ул. Папанинцев-Барамзиной (со строительством автовокзала) и Сухобруса.
На втором этаже (в уровне путей) кассы, зал ожидания, буфет, медпункт, полиция, торговля. На третьем этаже залы ожидания, кафе, ресторан, vip-зал, торговля. На четвертом этаже военный зал, кафе, служебные помещения.

Строиться будет поэтапно: на первом этапе реконструируется путевое хозяйство со строительством платформ и строится тоннель. Затем реконструируется западная часть вокзала с размещением временно там основных вокзальных функций, разбирается восточная часть вокзала, загрузка осуществляется через построенный тоннель с севера и юга; строится восточная часть вокзала и реконструируется привокзальная площадь; затем сносится и строится западная часть вокзала, куда переносятся служебные помещения, которые сейчас размещаются на перроне.

Восточный фасад решается как медиаэкран.

Чего тогда СМИ пургу пишут?

Официального представления для СМИ пока не было, это лишь рабочая презентация в Минтрансе. Сейчас готовим замечания для Моспроекта-4 (у нас - по планировке привокзальной площади и по южной площадке. Официально проект представят где-нибудь в феврале.

Что будет со старым? Пермякам он надоел конечно, но мне он .......нравился (сейчас побьют).

Что будет со старым? Пермякам он надоел конечно, но мне он .......нравился (сейчас побьют).

Не побьют. Александр же объяснил, что идея осталась, уточняются технологические детали с учетом специфики проектирования железных дорог России.

Если имеется ввиду существующий вокзал, то он будет полностью снесен. К сожалению, приспособить его под современные технологические требования невозможно.

Если имеется ввиду существующий вокзал, то он будет полностью снесен. К сожалению, приспособить его под современные технологические требования невозможно.

И не надо.... А вот "веерное депо" надо бы оставить. Уникальное.:)

Ну, вроде его никто и не трогает.
На охране?

Ну, вроде его никто и не трогает.
На охране?



нет! Но я всегда восхищался когда там бывал!

нет! Но я всегда восхищался когда там бывал!
Пишите предложения в КЦИОП.

Пишите предложения в КЦИОП.

Я не участвую. Хотя город, как свою квартиру зна. Хватит и того, что Вам сказал о своих впечатлениях. Будет интерессно и Вы постепенно город узнаете.

Я, к сожалению, так хорошо Пермь пока не знаю. Но стараюсь ;) Веерное депо видел в Гугле, обратил на него внимание. Если нам поручат проект планировки прилегающей к вокзалу территории, обязательно предложим его в реестр ОКН.

Я, к сожалению, так хорошо Пермь пока не знаю. Но стараюсь ;) Веерное депо видел в Гугле, обратил на него внимание. Если нам поручат проект планировки прилегающей к вокзалу территории, обязательно предложим его в реестр ОКН.

Если поручат- осторожнее в том районе много "хитростей" есть.:nuts:

^^ Красиво. Вот и договорились. Скажите,alexander_loz,а ваши такие полномочия на аэропорт будут распространятся? Я бы вам тоже пару дельных советов дал,явно пилотами будет одобрено.

^^ Красиво. Вот и договорились. Скажите,alexander_loz,а ваши такие полномочия на аэропорт будут распространятся? Я бы вам тоже пару дельных советов дал,явно пилотами будет одобрено.

Давай он в тренде, как Гельман в искусстве :nuts:

Аэропорт не обещают :)

Аэропорт не обещают :)
А что там насчёт южной площадки?

Аэропорт не обещают :)


Если с Головиным вместе ходишь, то все по плечу:banana:

А что там насчёт южной площадки?Проектируют автовокзал, торговые центры и плоскостную автостоянку на 20 тыс. м2. У нас есть некоторые замечания по размещению.

Автовокзал на южной думают построить раньше ж/д вокзала?

Пока не очень понятно, как это вообще будет. У DB зал ожидания использовался вокзальный, а кассы располагались в подземном переходе, так что от автовокзала оставался лишь перрон. У МП-4 тоннель более узкий и кассы не влазят, так что вроде бы отдельный автовокзал, но он пока не проработан и даже не посажен толком.

Однако, по сути, ведь ныне автовокзал - это ТЦ с кассами и залом ожидания :) Так что там неплохие шансы найти инвестора и построить быстро. Тем более, что с учетом поэтапного сноса старого здания в автовокзале можно на время разместить и основные вокзальные функции.

Пока не очень понятно, как это вообще будет. У DB зал ожидания использовался вокзальный, а кассы располагались в подземном переходе, так что от автовокзала оставался лишь перрон. У МП-4 тоннель более узкий и кассы не влазят, так что вроде бы отдельный автовокзал, но он пока не проработан и даже не посажен толком.

Однако, по сути, ведь ныне автовокзал - это ТЦ с кассами и залом ожидания :) Так что там неплохие шансы найти инвестора и построить быстро. Тем более, что с учетом поэтапного сноса старого здания в автовокзале можно на время разместить и основные вокзальные функции.

Говорят что трясет в Сибири....узнай, коль скайп не смотрите

...отдельный автовокзал, но он пока не проработан и даже не посажен толком...

То, что Автовокзал на Локомотивной не проработан я понял. Там ещё с транспортной схемой работать надо, развязки прорисовать, коммуникации, красные линии установить. Короче-начать и кончить.
А с автостанцией на южной площадке так и не понял: её планируют построить в первую очередь?

Говорят что трясет в Сибири....узнай, коль скайп не смотрите
^^
Кого "трясёт"?!

То, что Автовокзал на Локомотивной не проработан я понял. Там ещё с транспортной схемой работать надо, развязки прорисовать, коммуникации, красные линии установить. Короче-начать и кончить.
А с автостанцией на южной площадке так и не понял: её планируют построить в первую очередь?

Александр города не знает и поэтому если ты имеешь ввиду не Пермь 2, а Южный так и пиши

Александр города не знает и поэтому если ты имеешь ввиду не Пермь 2, а Южный так и пиши
^^
А, понял! Имелось в виду, что южнее ж/д вокзала, т.е. на Локомотивной, а не автостанция на Южном?!

А, понял! Имелось в виду, что южнее ж/д вокзала, т.е. на Локомотивной, а не автостанция на Южном?!
Ну естественно! Бу-га-га! Сегодня какой-то день обсуждения внешнего транспорта.

^^
А, понял! Имелось в виду, что южнее ж/д вокзала, т.е. на Локомотивной, а не автостанция на Южном?!

Так и пиши "Товарный двор" - ты ж Пермяк

Нда, не поняли друг друга :)
По Южной автостанции никаких движений пока нет. С этим бы разобраться.

Нда, не поняли друг друга :)
По Южной автостанции никаких движений пока нет. С этим бы разобраться.
Это тоже была целая эпопея с выбором площадки для Автовокзала. И как раз до истории с голландцами наши власти решили не строить один центральный Автовокзал на Локомотивной/Товарный двор, а строить несколько мелких автостанций на всех въездах в город. Это было просто откровение! Тогда это было не смешно.
...Прошло 7 лет. Разработаны концепции, закрыты договора, заключены новые... И опять "до конца не понятно"!

Это тоже была целая эпопея с выбором площадки для Автовокзала. И как раз до истории с голландцами наши власти решили не строить один центральный Автовокзал на Локомотивной/Товарный двор, а строить несколько мелких автостанций на всех въездах в город. Это было просто откровение! Тогда это было не смешно.
...Прошло 7 лет. Разработаны концепции, закрыты договора, заключены новые... И опять "до конца не понятно"!

Не вспоминай! Я с ужасом помню, как площадки подбирал:cheers:

По СМП-ГП три автостанции: Барамзиной, Южная, Цирк. Первоочередная - на Барамзиной. У рынка ликвидируется. Но вопросов действительно остается много, поскольку проектировщик решение еще не выдал, плюс надо решать вопрос по сокращению СЗЗ, а это можно решить только проектом.

Не вспоминай! Я с ужасом помню, как площадки подбирал:cheers:
Это надо помнить!:) Интересно, что то решение принимали те же люди. Только Александра не было.

Это надо помнить!:) Интересно, что то решение принимали те же люди. Только Александра не было.

Здрасте! а кто был? я и оформлял эти участки:ohno::ohno: или ты говорил о Ложкине?

Здрасте! а кто был? я и оформлял эти участки:ohno::ohno: или ты говориж о Ложкине?
Здрасте, конечно о Ложкине! :)
Этот рассказ-для него, ему полезно знать историю проектирования в Перми.

Спасибо за заботу :)

«Свердловская железная дорога» не обеспечивает своевременную доставку грузов предприятий Пермского края
http://www.business-class.su/news.php?id=28167

На поезде теперь дороже: с 1 января выросли тарифы http://properm.ru/news/society/35532/

^^ Все в самолет!:)

В Кизеле продолжается строительство железнодорожного вокзала. Как сообщили в администрации Кизеловского района, сейчас подрядчик выполняет кирпичную кладку стен, в конце марта 2012 года здание планируется подвести под крышу.

Общая площадь вокзала составит 980,2 кв. м, что почти вдвое больше действующего здания. В новом вокзале предусмотрены пассажирский зал на 72 человека, билетные кассы, камеры хранения, комната милиции, административные, подсобные и технический помещения, буфет.

Новый вокзал будет достроен в июле текущего года. Инвестиции ОАО «РЖД» в возведение объекта составят 25,9 млн рублей. Старый вокзал в Кизеле будет снесен (он построен более 120 лет назад), на его месте разместится привокзальная площадь.

http://www.business-class.su/news.php?id=28213

http://s.photosight.ru/img/3/0cc/4487955_large.jpg (http://www.photosight.ru/photos/4487955/?from_post)«На утренний поезд» (http://www.photosight.ru/photos/4487955/?from_post) на Фото.Сайте (http://www.photosight.ru/)

^^Это где? Что-то совсем неузнаваемое.

Автор:
Николай77
Название:
На утренний поезд |
Опубликовано:
08.01.2012 16:54:13
Условия:
Станция Пермь-1

Ракурс видимо такой неузнаваемый :)

я сперва и подумал, что Пермь-первая, из-за здания справа) Но ракурс действительно интересный

Чусовска́я — станция Пермского отделения Свердловской железной дороги. Находится непосредственно в городе Чусовом.
Крупный железнодорожный узел. Располагается на стыке железнодорожной ветки Пермь — Нижний Тагил и тупикового ответвления железной дороги на г. Соликамск. Развито пассажирское и пригородное сообщение со ст. Пермь-II, Соликамск, Губаха Пасс., Углеуральская, Кизел, Тёплая Гора, Кын, Дружинино, Калино, Комарихинская, Нижний Тагил. Через ст. Чусовская транзитом следуют пассажирские поезда «Серов — Москва», «Нижний Тагил — Симферополь», «Нижний Тагил — Санкт-Петербург», «Нижний Тагил — Москва», «Свердловск — Соликамск» и «Соликамск — Пермь».
1874 год. Начато строительство Чусовского железнодорожного узла первой на Урале Горнозаводской железной дороге от Перми до Екатеринбурга:

http://img-eburg.fotki.yandex.ru/get/4611/34130321.11/0_79178_4fcd9f9_XL.jpg

http://img-eburg.fotki.yandex.ru/get/4427/34130321.12/0_7917c_a0e30da1_XL.jpg

http://img-eburg.fotki.yandex.ru/get/38/34130321.12/0_7917e_cc3cc8e5_XL.jpg

http://img-eburg.fotki.yandex.ru/get/4611/34130321.12/0_79180_36d9edc3_XL.jpg

http://img-eburg.fotki.yandex.ru/get/4528/34130321.12/0_79183_a87102e6_XL.jpg

egor-pcp (http://egor-pcp.livejournal.com/332459.html)

С 14 января в Пермском крае начнет курсировать скорый пригородный поезд Пермь-2 – Кунгур

С 14 января по 22 апреля 2012 года в Пермском крае будет курсировать скорый пригородный поезд № 7112/7111 сообщением Пермь-2 – Кунгур. Время в пути следования сократится с 2 часов 12 мин до 1 часа 43 мин.

Новый скорый пригородный поезд на данном маршруте вводится по просьбам пассажиров по инициативе ООО «Пермский экспресс» и правительства Пермского края при непосредственном участии Свердловской железной дороги – филиала ОАО «РЖД с целью развития пригородных пассажирских перевозок в регионе и удовлетворения потребности населения в перевозках.

Как сообщает ООО «Пермский экспресс», поезд будет курсировать по маршруту выходного дня (суббота, воскресение и праздничные дни: 23 февраля, 8-10 марта,) один раз в день (туда и обратно) со стоянками по станциям: Бахаревка, Ферма, Мулянка, Юг, Кукуштан, Ергач, Иренский по следующему расписанию: - № 7112: отправление со станции Пермь-2 в 10:00 (вр. моск.), Бахаревка 10:09, Ферма 10:19, Мулянка 10:31, Юг 10:42, Кукуштан 10:56, Ергач 11:17, Иренский 11:31, прибытие на станцию Кунгур в 11:43.

- № 7111 отправление со станции Кунгур в 12:18 час, Иренский 12:29, Ергач 12:Ч2, Кукуштан 13:01, Юг 13:13, Мулянка 13:23, Ферма 13:36, Бахаревка 13:48, прибытие на станцию Пермь-2 в 14:02.

Стоимость проезда в скором пригородном поезде №7112/7111 повышается и составит: от станции Пермь-2 до станции Кукуштан - 80 рублей, до станции Кунгур - 130 руб, что обусловлено повышением комфортности поезда и сокращением времени в пути. При этом поездка для жителей края останется более доступной в сравнении со стоимостью проезда альтернативным автотранспортом - экономия для пассажиров, выбравших скорый пригородный поезд, составит до 25 % от цены автобусного билета. Действие абонементных билетов распространяется и на скорый пригородный поезд № 7112/7111 без изменения их стоимости. Оформление проезда пассажирам, имеющим льготы в поездах пригородного сообщения, осуществляется прежним порядком.

http://www.chitaitext.ru/novosti/index.php?nomer=14590

Травматизм на железной дороге в Пермском крае остаётся по-прежнему на высоком уровне
http://www.nk.perm.ru/news.php?news_id=33840

Поезд с ядерными отходами пройдет через Пермь
http://properm.ru/news/society/36144/

Так что идея создать ж/д обход Перми - правильная.

http://img-fotki.yandex.ru/get/2712/134466745.0/0_7e0b3_1c7d5512_XXXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/search/%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BC%D1%8C/users/starcki/view/516275)
«железная дорога (http://fotki.yandex.ru/search/%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BC%D1%8C/users/starcki/view/516275)» на Яндекс.Фотках (http://fotki.yandex.ru/)

В 2012 году инвестиции РЖД в развитие железнодорожной инфраструктуры Пермского края составят 5,9 млрд рублей.
http://perm.ru/?id=1000064&show=23369

http://img-fotki.yandex.ru/get/5503/141315751.0/0_77491_445279f_XXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/search/%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BC%D1%8C/users/cityman10/view/488593)
«пермь (http://fotki.yandex.ru/search/%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BC%D1%8C/users/cityman10/view/488593)» на Яндекс.Фотках (http://fotki.yandex.ru/)

Пермь-2 снималась в кино:)

j5H2PD7sw0U

ух ты! здорово) приятный все таки вокзальчик был.

Согласно инвестиционной программе РЖД, на реконструкцию вокзала Пермь-1 в 2012 году планируется направить 20 миллионов рублей.

«В здании вокзала Пермь-1 будет открыт зал ожидания для пассажиров, билетные кассы и кафе. Кроме того, на вокзале появится постоянно действующий музей истории и научных достижений железнодорожного транспорта», – пояснила пресс-секретарь Пермского региона обслуживания СвЖД Галина Ибрагимова.

Отметим, в настоящее время работа над проектной документацией завершается. Ремонт начнется после получения заключения от Главгосэкспертизы. Реконструкцию вокзал планируется завершить в 2014 году, прогнозируемая стоимость реконструкции – 160 миллионов рублей.

Напомним, в конце прошлого года правительство Пермского края сочло невозможным участие в реконструкции памятника архитектуры вокзала Пермь-1, в связи с этим СвЖД приступила к реализации проекта самостоятельно.
http://59.ru/newsline/483248.html

Согласно инвестиционной программе РЖД, на реконструкцию вокзала Пермь-1 в 2012 году планируется направить 20 миллионов рублей.
Это на проектирование.

Олег Чиркунов: Зачем вы меня сюда привезли? Не ставили бы в дурацкое положение

Губернатор Пермского края посетил железнодорожный вокзал Пермь II и ознакомился с проектом его реконструкции. По словам начальника дирекции вокзала Пермь II Алексея Евдокименко, уже есть несколько решений архитектурно-пространственных форм.

http://www.nk.perm.ru/news.php?news_id=34302

Олег Чиркунов: Зачем вы меня сюда привезли? Не ставили бы в дурацкое положение

Губернатор Пермского края посетил железнодорожный вокзал Пермь II и ознакомился с проектом его реконструкции. По словам начальника дирекции вокзала Пермь II Алексея Евдокименко, уже есть несколько решений архитектурно-пространственных форм.

http://www.nk.perm.ru/news.php?news_id=34302

Повеселило....:lol::lol::lol:

Олег Чиркунов: Зачем вы меня сюда привезли? Не ставили бы в дурацкое положение

Губернатор Пермского края посетил железнодорожный вокзал Пермь II и ознакомился с проектом его реконструкции. По словам начальника дирекции вокзала Пермь II Алексея Евдокименко, уже есть несколько решений архитектурно-пространственных форм.

http://www.nk.perm.ru/news.php?news_id=34302
^^
Игорь Набойченко, главный инженер Свердловской железной дороги:
- Задача 2012 года – израсходовать энную сумму денег и выйти на объём финансирования, чтоб подойти к экспертизе. :banana:

А кто там платит?

А кто там платит?
РЖД

РЖД

Ну так они и решают, что построить, какие тут могут быть обиды?

РЖД

а кто платил за "медвежью лапу"??:cheers:

а кто платил за "медвежью лапу"??:cheers:

Звучит почти как: а кто давал на "медвежью лапу"??:)

Звучит почти как: а кто давал на "медвежью лапу"??:)
^^
Гениально! :lol:

^^
Игорь Набойченко, главный инженер Свердловской железной дороги:
- Задача 2012 года – израсходовать энную сумму денег и выйти на объём финансирования, чтоб подойти к экспертизе. :banana:

Та же тема, но причесанная в административных СМИ :banana::banana:

http://perm.ru/?id=1000064&show=23471

А по Рифею TV вообще все классно...и Громова стала еще обьемнее....лепото смотреть.

i0IKogzdRB4

^^

Олег Чиркунов, губернатор Пермского края:

- «Росжелдорпроект» - это большая структура, а не архитектор. Должно быть конкретное имя, опыт. Всё, что строится компаниями со сложными названиями…


http://www.rzdp.ru/engine/glossary/zheldorproekt.html
"Институт «Желдорпроект» уже завершил проработку архитектуры реконструкции всей станции Пермь-2. Проект вокзала позволяет говорить, что последний станет несомненным украшением города.

« Желдорпроект» выполнял данную работу по заказу Свердловской железной дороги. Необходимость полномасштабной реконструкции назрела уже давно. Пермский транспортный узел территориально был чрезвычайно зажат. Особые проблемы вызывала отправка пассажиров и парковка автотранспорта. Реконструкция вокзала по предварительным подсчетам будет стоить 500 млн рублей и должна завершиться к 2010 году. Площадь помещений по проекту института"


ничего не понял: немецкий проект будет воплощен или ЖЕЛДОРПРОЕКТовский(компания Моспроект-4), который ещё давно сделали