Met
September 12th, 2004, 03:48 AM
Las obras para cubrir las vías de FGC en Sarrià comienzan en octubre
En el espacio resultante habrá una gran plaza, un parking y las sedes de FGC y de otra empresa de la Generalitat
http://www.lavanguardia.es/11_09_2004/bar/rb1103a.jpg
La actual playa de vías al descubierto, con los antiguos talleres al fondo
ÓSCAR MUÑOZ - 11/09/2004
BARCELONA
Con el derribo de los viejos talleres de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) en Sarrià, que está previsto comiencen en octubre coincidiendo con la fiesta mayor de la antigua vila, se inicia la cuenta atrás para cubrir las vías del tren en esta zona. En el espacio resultante se construirá una gran plaza pública y en el lado mar se alzarán dos edificios que albergarán las sedes centrales de FGC y de otra empresa de Generalitat aún por decidir. Las fuentes consultadas por La Vanguardia apuntan a que esta compañía podría ser GISA, encargada de la gestión de la mayor parte de las obras públicas dependientes del Govern, y así crear en esta parte de la ciudad –una de sus entradas– un complejo empresarial público dedicado a las infraestructuras.
Los anteriores responsables de Política Territorial y de FGC barajaron la posibilidad de que parte del nuevo espacio –uno de los dos edificios– se dedicase a otros usos, incluido el hotelero, y que se pudiera vender a la iniciativa privada. Los actuales directivos consideran que toda la superficie –la verde y la edificable– debe mantenerse en manos públicas. En el subsuelo se construirá un aparcamiento con capacidad para unos 500 vehículos. La previsión es que las obras duren dos años.
La cobertura de esta playa de vías es una antigua reivindicación de los vecinos, que soportan las molestias del paso de los trenes por la zona desde hace un siglo. Además, el tendido ferroviario es una barrera que dificulta la comunicación entre el casco antiguo de Sarrià y la Bonanova. Para coser esta fractura, el proyecto prevé abrir la calle Cardenal Sentmenat hasta la calle Vergós. Además, se ampliarán las aceras de esta última vía. La plaza resultante tendrá una superficie de cerca de 6.000 m2, que será parcialmente ajardinada y contará con dos nuevos accesos para el aparcamiento y la estación de FGC. El parking podría ser para residentes y también para los usuarios de FGC y de la futura línea 9 (que tendrá una estación en la zona) que quieran estacionar allí sus vehículos. Quedará un tramo de vías a cielo abierto en el lado montaña. El desnivel existente en este punto dificulta la cobertura total.
Los dos nuevos edificios, proyectados por el arquitecto Carles Ferrater, se ubicarán en el extremo mar –donde ahora están los talleres, que dejaron de funcionar en el 2001 cuando se completó su traslado a Rubí– y formarán una U encarada a la Via Augusta (véase gráfico). El del interior será la sede de FGC, compañía que en la actualidad tiene repartidas sus oficinas por la ciudad. El inmueble tendrá entre 4.000 y 5.000 m2 de superficie edificable. El segundo edificio será algo mayor (entre 5.000 y 6.000 m2).
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El solar actualmente.
http://www.photoways.com/photos/2/2/222505/zoom/819222505.jpg
http://www.photoways.com/photos/2/2/222505/zoom/820222505.jpg
a10! :runaway:
En el espacio resultante habrá una gran plaza, un parking y las sedes de FGC y de otra empresa de la Generalitat
http://www.lavanguardia.es/11_09_2004/bar/rb1103a.jpg
La actual playa de vías al descubierto, con los antiguos talleres al fondo
ÓSCAR MUÑOZ - 11/09/2004
BARCELONA
Con el derribo de los viejos talleres de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) en Sarrià, que está previsto comiencen en octubre coincidiendo con la fiesta mayor de la antigua vila, se inicia la cuenta atrás para cubrir las vías del tren en esta zona. En el espacio resultante se construirá una gran plaza pública y en el lado mar se alzarán dos edificios que albergarán las sedes centrales de FGC y de otra empresa de Generalitat aún por decidir. Las fuentes consultadas por La Vanguardia apuntan a que esta compañía podría ser GISA, encargada de la gestión de la mayor parte de las obras públicas dependientes del Govern, y así crear en esta parte de la ciudad –una de sus entradas– un complejo empresarial público dedicado a las infraestructuras.
Los anteriores responsables de Política Territorial y de FGC barajaron la posibilidad de que parte del nuevo espacio –uno de los dos edificios– se dedicase a otros usos, incluido el hotelero, y que se pudiera vender a la iniciativa privada. Los actuales directivos consideran que toda la superficie –la verde y la edificable– debe mantenerse en manos públicas. En el subsuelo se construirá un aparcamiento con capacidad para unos 500 vehículos. La previsión es que las obras duren dos años.
La cobertura de esta playa de vías es una antigua reivindicación de los vecinos, que soportan las molestias del paso de los trenes por la zona desde hace un siglo. Además, el tendido ferroviario es una barrera que dificulta la comunicación entre el casco antiguo de Sarrià y la Bonanova. Para coser esta fractura, el proyecto prevé abrir la calle Cardenal Sentmenat hasta la calle Vergós. Además, se ampliarán las aceras de esta última vía. La plaza resultante tendrá una superficie de cerca de 6.000 m2, que será parcialmente ajardinada y contará con dos nuevos accesos para el aparcamiento y la estación de FGC. El parking podría ser para residentes y también para los usuarios de FGC y de la futura línea 9 (que tendrá una estación en la zona) que quieran estacionar allí sus vehículos. Quedará un tramo de vías a cielo abierto en el lado montaña. El desnivel existente en este punto dificulta la cobertura total.
Los dos nuevos edificios, proyectados por el arquitecto Carles Ferrater, se ubicarán en el extremo mar –donde ahora están los talleres, que dejaron de funcionar en el 2001 cuando se completó su traslado a Rubí– y formarán una U encarada a la Via Augusta (véase gráfico). El del interior será la sede de FGC, compañía que en la actualidad tiene repartidas sus oficinas por la ciudad. El inmueble tendrá entre 4.000 y 5.000 m2 de superficie edificable. El segundo edificio será algo mayor (entre 5.000 y 6.000 m2).
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El solar actualmente.
http://www.photoways.com/photos/2/2/222505/zoom/819222505.jpg
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