Rozpoczyna się remont torów dla "Strzały Południa"

Latem tego roku rozpocznie się remont torów w kierunku Jasła i za dwa lata pociąg na tej trasie będą mknęły z prędkością 100 km/godz.

http://www.pressmedia.com.pl/sn/images/foto12/664.jpg
Już za dwa lata ironiczne dziś określenie pociągów relacji Rzeszów - Jasło będzie jak najbardziej słuszne. Po remoncie torów pociągi pomkną na tej trasie z prędkością 100 km/godz., a podróż będzie trwała o połowę krócej niż obecnie.

Trwa już projektowanie przebudowy torów, peronów na stacjach, mostów, wiaduktów i przepustów. Firma Strabag wraz z kieleckim Transkolem i czeskim Trakce, podjęła się wykonania tego zadania za nieco ponad 150 ml zł. W sierpniu tego roku tory zostaną zamknięte, rozebrane i rozpocznie się budowa pierwszego etapu, od Rzeszowa do Czudca. Po zakończeniu tej części prac rozebrany zostanie tor od Czudca do Jasła. Przebudowa tego odcinka ma trwać do wiosny 2013 r., a do 2 września 2013 r. Strabag ma się w całości rozliczyć z wykonanego remontu.

W czasie przebudowy toru na linii Rzeszów - Jasło będzie kursowała zastępcza komunikacja autobusowa, a pociągi towarowe będą jeździły przez Tarnów i Stróże. Za to po zakończeniu wszystkich prac "Strzała Południa" pomknie po torach jak prawdziwa strzała.

Krzysztof Rokosz
Fot. Autor

Ładne zdjęcie do artykułu.


Pociągi z Rzeszowa do Jasła pojadą szybciej!

Zawarto umowę na modernizację linii kolejowej Rzeszów - Jasło. Po przebudowie pociągi na tej trasie maja jechać znacznie szybciej niż obecnie.

Inwestycja będzie kosztować 151.331.525,34 zł brutto. Termin realizacji – lata 2011r. - 2013 r. Jak wiadomo na razie linia kolejowa z Rzeszowa do Jasła jest nieczynna z powodu budowy wiaduktu nad torami w Rzeszowie. Chodzi o wielką inwestycję w mieście, czyli budowę przebicia z ul. Przemysłowej do Podkarpackiej. Linia ma zostać uruchomiona w połowie maja.

Pieniądze z RPO

Umowa została zawarta 22 bm. pomiędzy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Krakowie i Konsorcjum firm na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych dla zadania inwestycyjnego o nazwie: ”Poprawa dostępności linii kolejowej, poprzez przebudowę niektórych elementów infrastruktury kolejowej na odcinkach linii kolejowej nr 106 Rzeszów - Jasło” w ramach RPOWP na lata 2007-2013”.

W imieniu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A: Włodzimierz Żmuda – dyrektor Oddziału Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK S.A.
w Krakowie i Piotr Jendrzejczyk – zastępca dyrektora Oddziału. W imieniu Konsorcjum, reprezentowanym przez STRABAG Sp. z o.o. Pruszków: Marian Masłowski – pełnomocnik, dyrektor ds. technicznych i Andrzej Śliwiński - pełnomocnik, dyrektor ds. finansowych.


- Roboty budowlane prowadzone będą głównie w zakresie: nawierzchni torowej, obiektów inżynieryjnych, przejazdów kolejowych, peronów oraz urządzeń telekomunikacyjnych, energetycznych i sterowania ruchem kolejowym - poinformowała Dorota Szalacha, z PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Centrum Realizacji Inwestycji Oddział w Krakowie.
Zapowiadają skrócenie czasu jazdy
- Efektem rewitalizacji odcinków linii kolejowej Rzeszów – Jasło, będzie skrócenie czasu jazdy na całej trasie oraz poprawa komfortu podróży. Ponadto inwestycja zapobiegnie dalszej degradacji linii regionalnych na Podkarpaciu, a w konsekwencji nawet ich likwidacji” – powiedział Włodzimierz Żmuda – dyrektor Oddziału Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
w Krakowie.

Warto przypomnieć, ze 30 września 2010 r. w Rzeszowie, została podpisana umowa z Zarządem Województwa Podkarpackiego, dotycząca w/w zadania inwestycyjnego o dofinansowanie w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego na lata 2007 -2013.

Dofinansowanie projektu zostało przyznane z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Osi Priorytetowej nr 2 ”Infrastruktura techniczna” Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego na lata 2007-2013.
nowiny

Ja się tylko zastanawiam co za mądry człowiek podzielił ten projekt na etapy. Zamiast zrobić przebudowę na całym odcinku to będą zamykać po parenaście km. Przecież nie ważne czy zamkną jeden km czy odrazu całą trasę i tak musi być komunikacja zastępcza.

Zdjęcie zajebiaszcze. Kiedy takie cudo jechało? Mieszkam zaraz obok.

wg autora: 21 września 2008 roku

Też mam pytanie dla osób w temacie, czy na jakimś odcinku zaplanowano 2 tory, jakieś mijanki lub stacje z dodatkowym torowiskiem? I co z wiaduktem będzie przystosowany pod drugi tory?

Mijanek jest sporo. Napewno Strzyżów, Frysztak, Przybówka. Dwa tory to zbędna inwestycja. Tutaj nie będzie tak gęsto od pociągów. Jak będzie z 4-5 par dziennie to już będzie szok, bo narazie są dwie pary.

Mijanek jest sporo. Napewno Strzyżów, Frysztak, Przybówka. Dwa tory to zbędna inwestycja. Tutaj nie będzie tak gęsto od pociągów. Jak będzie z 4-5 par dziennie to już będzie szok, bo narazie są dwie pary.

Są trzy pary. I jakieś tam zdawki. Co do mijanek to sa trzy, czyli Przybówka, Babica, Dobrzechów. Maja one wydłuzone długości torów i można na nich krzyżować dłuższe pociągi.

GN

Co do zamknięcia tej linii, co jakiś czas przemieszcza się pociąg PKP Cargo. Zamknęli tą linię czy nie??

Co do zamknięcia tej linii, co jakiś czas przemieszcza się pociąg PKP Cargo. Zamknęli tą linię czy nie??

Linia jest zamknięta na odc. Boguchwała-Rzeszów Staroniwa

GN

Panowie w Przybówce się po zimowej przerwie obudzili. A na reszcie trasy w stronę Rzeszowa pozaznaczane zostały repery i poligony. Czyli geodezja w akcji.

Pare słit fotek tak z zaskoczenia.
Początek modernizacji widok na Rzeszów. I tutaj pytanie. Po kruszywie widać, gdzie jest granica starego i nowego. Dlaczego pierwsze kilkanaście podkładów wymienili na nowe drewniane?? Czym to jest spowodowane??
https://lh3.googleusercontent.com/-VcYUQNJ-n9k/T0Zn1AKkh7I/AAAAAAAAAH4/HWY2e6IeWOk/s1024/p1010003yc.jpg

Ten sam widok w stronę Jasła
https://lh6.googleusercontent.com/-Ny9n6_dog1c/T0Zn3ajiBpI/AAAAAAAAAH8/QI2f-BtIg84/s1024/p1010004mt.jpg

Rozjazd
https://lh6.googleusercontent.com/-60kAAOrHGDQ/T0Zn59eIgYI/AAAAAAAAAIA/bWKFapJbQp0/s1024/p1010005k.jpg

Tu jeszcze po staremu
https://lh6.googleusercontent.com/-e9yyBXxhPBc/T0Zn8IPjMjI/AAAAAAAAAIE/IJYaelrUX_4/s1024/p1010006sj.jpg

Peron gotowy, nawet pojawiła się wiata
https://lh3.googleusercontent.com/-cejBHzL84j0/T0Zn-XP3joI/AAAAAAAAAII/vWlcDiE2BF8/s1024/p1010009ob.jpg

Widok na prawie cały peron
https://lh3.googleusercontent.com/-0aI_xahfbsg/T0ZoAjrmmHI/AAAAAAAAAIM/K7OcuH-GCXM/s1024/p1010007tr.jpg

Za peronem widok na Jasło. Ubijają kolejne warstwy podbudowy.
https://lh3.googleusercontent.com/-NKkdaXc-N2A/T0ZoEOsQ0MI/AAAAAAAAAIQ/SZRWh49Mr_U/s1024/p1010008l.jpg

I na koniec widoki z peronu
Jasło
https://lh6.googleusercontent.com/-s_dE99lY-fw/T0ZoGe1-6iI/AAAAAAAAAIU/nb1ppWkhZlg/s1024/p1010010h.jpg

Rzeszów
https://lh3.googleusercontent.com/-VKcH2jejULM/T0ZoI1DV0TI/AAAAAAAAAIY/pfKrB22Ixoc/s1024/p1010011wi.jpg

Powiem szczerze, że zawiedziony jestem lampami. Taki sam komunistyczny beton jak przed przebudową, tyle że czysty. Mogli się bardziej postarać. No ale to PKP.

Lampy - beton wirowany standard dla PLK. Za to na płytach peronowych nowość pas bezpieczeństwa z wypustkami dla niewidomych.

hmm, Odcinek mają otworzyć w 2013 a tu już peron i wiata soi.. Nie będą tego jakoś częściowo udostępniać?

hmm, Odcinek mają otworzyć w 2013 a tu już peron i wiata soi.. Nie będą tego jakoś częściowo udostępniać?

ale to dobrze... jak sie coś osunie czy zepsuje samo z siebie czy od pogody to naprawią to na własny koszt....

Pare słit fotek tak z zaskoczenia.
Początek modernizacji widok na Rzeszów. I tutaj pytanie. Po kruszywie widać, gdzie jest granica starego i nowego. Dlaczego pierwsze kilkanaście podkładów wymienili na nowe drewniane?? Czym to jest spowodowane??

To jest odcinek przejściowy pomiędzy nową nawierzchnią betonową a starą drewnianą. Nawierzchnia betonowa jest sztywniejsza i trzeba zapewnić odcinek pośredni, który zminimalizuje tą różnicę.

To jest odcinek przejściowy pomiędzy nową nawierzchnią betonową a starą drewnianą. Nawierzchnia betonowa jest sztywniejsza i trzeba zapewnić odcinek pośredni, który zminimalizuje tą różnicę.

Tak właśnie myślałem. Jednak wolałem się upewnić.

Powiem szczerze, że zawiedziony jestem lampami. Taki sam komunistyczny beton jak przed przebudową, tyle że czysty. Mogli się bardziej postarać. No ale to PKP.
Betonowe słupy lamp są OK. Stalowe ocynkowane są obleśne.

wiadomo jakie będzie sterowanie rozjazdem? Elektryczne czy ręczne? Bo jeżeli ręczne to :bash: dla projektanta.

Widziałem dziś Przybówkę, naprawdę ładnie to wygląda, panowie pracowali w najlepsze a widziałem ich ok 16:30

wiadomo jakie będzie sterowanie rozjazdem? Elektryczne czy ręczne? Bo jeżeli ręczne to :bash: dla projektanta.

Widziałem dziś Przybówkę, naprawdę ładnie to wygląda, panowie pracowali w najlepsze a widziałem ich ok 16:30
Spokojnie o 17 już cisza na budowie.

Niestety ogólnie rzecz ujmując to tempo prac jest przy tej rewitalizacji jest żółwie albo nawet ślimacze. Przecież wszystkie te prace można przeprowadzić spokojnie w 6 góra 12 miesięcy.

Jeżeli chodzi o samą Przybówkę to masz rację, ale już np przebudowa dwóch mostów nad Wisłokiem to tak szybko się nie da.

Niestety ogólnie rzecz ujmując to tempo prac jest przy tej rewitalizacji jest żółwie albo nawet ślimacze. Przecież wszystkie te prace można przeprowadzić spokojnie w 6 góra 12 miesięcy.

Można, ale nie w zimie.

GN

Można, ale nie w zimie.

GN

Mnie raczej chodzi o strasznie rozciągnięty w czasie harmonogram prac. Ale to chyba normalne w bardziej przypominającej kabaret niż zarządcę infrastruktury w 38 mln kraju firemce pod nazwą PLK.

Mnie raczej chodzi o strasznie rozciągnięty w czasie harmonogram prac. Ale to chyba normalne w bardziej przypominającej kabaret niż zarządcę infrastruktury w 38 mln kraju firemce pod nazwą PLK.

Problem jest w tym, że nie za bardzo ma kto robić.

GN

Problem jest w tym, że nie za bardzo ma kto robić.

GN

Ale gdzie?? W firmach czy plk??

Ale gdzie?? W firmach czy plk??

Generalnie jest problem z firmami posiadającymi odpowiednie kwalifikacje. To, że przetarg wygra firma z czech czy innego panstwa nie oznacza, że roboty prowadzi ona sama, a przeważnie polscy podwykonawcy a tu jest taka sprawa, że zakres inwestowania w kolej w latach 90-tych i początkiem wieku spowodował, że nie wiele ich przetrwało. Dodatkowo sprawę komplikuje np. to, że w Polsce jest chyba tylko trzy PUN-ny.Sprawa druga to też remonty na innych liniach. Tzn np. nie za bardzo jest jak prowadzić remont jednocześnie na Jasło Rzeszów oraz Stróże - Tarnów, a tam wiem ze w tym roku też przewidziany jest remont

GN

Czyli co mamy klęske urodzaju??

Czyli co mamy klęske urodzaju??

dokładnie. Nie da sie 20-letnich zaległości nadrobic w trz lata niestety....

GN

Coś w tym musi być. Na Przybówkę zgłosiła się aż jedna firma.

Coś w tym musi być. Na Przybówkę zgłosiła się aż jedna firma.

A np. w mojej okolicy był przetarg na przebuowę mostu drogowego i nie zgłosił się nikt...

GN

Parę nowych fotek.
Pierwsze zdjęcie troche niewyraźne.
https://lh6.googleusercontent.com/-48teuGPcvPM/T0ZrJwXIrPI/AAAAAAAAAIg/xeXOtpkQf58/s1024/p1010001ez.jpg

Pierwszy tor praktycznie gotowy. Narazie wygląda jak fale Dunaju, ale chyba jakoś to wyprostują.
https://lh6.googleusercontent.com/-Q3qJS5rySXc/T0ZrMKjzxDI/AAAAAAAAAIk/9P9haiZpM30/s1024/p1010002jn.jpg

Idziemy dalej...
https://lh4.googleusercontent.com/-foodPWPKgBQ/T0ZrOswz3YI/AAAAAAAAAIo/x3N0Sso-HzQ/s1024/p1010003yp.jpg

Bliżej peronu
https://lh5.googleusercontent.com/-rqW0j7RlgUA/T0ZrQxlrfdI/AAAAAAAAAIs/jegv3oNVjvc/s1024/p1010004fn.jpg

Peron z najadem.
https://lh6.googleusercontent.com/-Pam6lPVXvSk/T0ZrTRAOH0I/AAAAAAAAAIw/t0y5tEvekJo/s1024/p1010005fx.jpg

Za peronem
https://lh6.googleusercontent.com/-o3ytQ0HgAew/T0ZrVg3ZKLI/AAAAAAAAAI0/iANcLYQd_I4/s1024/p1010006yuv.jpg

I rzut okiem na cały peron
https://lh5.googleusercontent.com/-wY0QGU3cxf0/T0ZrYE_aP0I/AAAAAAAAAI4/vqMlYLldYaI/s1024/p1010007of.jpg

A niech mi ktoś powie, dlaczego na torowisku jest tyle tłucznia że wystają tylko główki szyn. Przypomina mi to torowiska tramwajowe zatopione w asfalcie albo zarośnięte trawą

Bo torowisko jest przed podbiciem.

Doczytałem sobie i już wiem o co chodzi. Z okien akademika mam widoczek na linię wylotową z Krakowa na północ. Kiedyś w nocy robiono właśnie takie podbijanie, ale na torze eksploatowanym od dawna, pewnie w ramach okresowej konserwacji

Dawny punkt Piekarni Karola Szlenkiera. Faktycznie - dobre pieczywo. A co powróci - zobaczymy.

Dzisiaj po linii z zawrotną prędkością pomykał sobie szynobus. Najwyraźniej wiadukt nad łączikiem do Przemysłowej w Rzeszowie gotowy i pociągi powróciły na trasę.

Dzisiaj po linii z zawrotną prędkością pomykał sobie szynobus. Najwyraźniej wiadukt nad łączikiem do Przemysłowej w Rzeszowie gotowy i pociągi powróciły na trasę.

Wczoraj jak jechałem, to na wiadukcie było ograniczenie... Szynobusy jeżdzą od poniedziałku. Co ciekawe jeżdzą po nowym torze w Przybówce. Obecnie prowadzone sa tam roboty przy budowie toru nr.2 i drugiego peronu

GN

Już ponad dwa tygodnie rezydują na drugim torze. Ogólnie spory ruch na odcinku. Nie ma jakichś przecieków, kiedy zacznie Strabag ?

Już ponad dwa tygodnie rezydują na drugim torze. Ogólnie spory ruch na odcinku. Nie ma jakichś przecieków, kiedy zacznie Strabag ?

a na jakim odcinku?

GN

Z tego co ja wiem to do końca wakacji napewno nic nie będą robić, ponieważ remontowany (zamknięty) jest odcinek Tarnów - Stróże i wszystkie pociągi towarowe i nie tylko będą jeździć linią 106.

Prawdę mówiąc, nie uwierzyłem w rewitalizacje linii póki nie zobaczyłem zdjęć? Dlaczego nikt nie chce zelektryfikować? :/

Po prostu nie ma na to pieniędzy. Ale jeśli chciaż wyremontują tą linie i będą nią często kursowały pociągi to byłoby super.
Natomist ja chciałbym się doczekać aż podkarpackie i małopolskie dogadają się co do kursowania pociągów na trasie Stróże - Jasło, bo to jest żenada, że przez ładnych kilka lat nie ma porozumienia w tej sprawie, a tory tylko niszczeją. Wtedy uruchomić pociąg Zagórz - Kraków tak jak dawniej i napewno znaleźliby się chętni (głównie studenci) do jazdy takim pociągiem.
Ale narazie można tylko pomarzyć.

Z tego co ja wiem to do końca wakacji napewno nic nie będą robić, ponieważ remontowany (zamknięty) jest odcinek Tarnów - Stróże i wszystkie pociągi towarowe i nie tylko będą jeździć linią 106.

Wg plk od 1 sierpnia bedą prowadzone prace na stacjach Rzeszów Staroniwa, Boguchwała, Czudec A szlak od 24 sieprnia.

GN

GN wydajesz się człowiekiem z branży. Możesz powiedzieć dlaczego odcinek Boguchwała - Czudec nie zostaje zrewitalizowany w tej fazie?? Czemu zostawili taką luke.

GN wydajesz się człowiekiem z branży. Możesz powiedzieć dlaczego odcinek Boguchwała - Czudec nie zostaje zrewitalizowany w tej fazie?? Czemu zostawili taką luke.

Niestety człowiekiem z branży nie jestem....Wiedzę czerpię z internetu oraz od znajomych co pracują w plk lub biurze projektowym (niestety w Krakowie i nie zawsze zajmują się liniami w naszych okolicachy)Co do odc. Boguchwała Czudec wydaje mi sie ze nie jest on w najgorszym stanie w porównaniu z innymi. Ja sobie inne pytanie zadaję czemu w tej fazie robót nie są robione odcinki w stanie dużo gorszym czyli np. Przybówka-Wojaszówka i Szebnie- Jasło Tow.

GN

A czy można prosić o szeroką fotorelację odcinka remontowanego? Od rzeszowa np?

A czy można prosić o szeroką fotorelację odcinka remontowanego? Od rzeszowa np?

Narazie nic się tam nie dzieje, więc nie ma co fotografować. Jako pocieszenie wrzucam dzisiejszą z Przybówki

https://lh4.googleusercontent.com/-bBz00W8Kt74/T0Zs8g9HoBI/AAAAAAAAAJA/fxG5cDDjwUU/s1024/p1010002ae.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-a_0kzwy3yA8/T0Zs_LAJrbI/AAAAAAAAAJE/5-0FGg6Ab3U/s1024/p1010001dd.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-IyHVyiCne1Q/T0ZtB6tIauI/AAAAAAAAAJI/KgvBzSuuquE/s1024/p1010003xh.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-4p9YNjG0TzE/T0ZtEvY826I/AAAAAAAAAJM/v4SwTOxcghA/s1024/p1010004ey.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-dJ4m-RHFWu4/T0ZtG5VeQMI/AAAAAAAAAJQ/r6PtoIsUTNE/s1024/p1010014e.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-xOtdHfAovak/T0ZtJaPD9yI/AAAAAAAAAJU/RM3v_36QQIo/s1024/p1010013r.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-EIbRqIXzq7A/T0ZtLg8o6NI/AAAAAAAAAJY/EgZsRYWnepA/s1024/p1010005nu.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-7g3cJuEXl84/T0ZtNzJGTDI/AAAAAAAAAJc/4a-yC51tLTU/s1024/p1010011a.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-RyW6VWfsirk/T0ZtPyO-zlI/AAAAAAAAAJg/EA8hyilpPt8/s1024/p1010012u.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-LfHND5Tq9Lc/T0ZtSvrkWqI/AAAAAAAAAJk/cRXXaI0-ZmE/s1024/p1010006tm.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-yaazJ5eQz14/T0ZtVGQACtI/AAAAAAAAAJo/6fbrphuWnwk/s1024/p1010010hz.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-i9gReQZ4tVM/T0ZtXApIsAI/AAAAAAAAAJs/p-DfaXBBgSI/s1024/p1010007mw.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-_YCDI0Xo7GE/T0ZtZhCyA4I/AAAAAAAAAJw/iqxzO-B8Mm8/s1024/p1010008zq.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-oreLPFOsOgk/T0Ztb3S6GjI/AAAAAAAAAJ0/7Vkafc5BnEQ/s1024/p1010009r.jpg

Koniec

[URL=

Koniec


Muszę przyznać, że przez tydzień bardzo dużo zrobili

GN

Witam,
ma ktoś z Was dostęp do wizualizacji projektu? Kiedyś w jasielskiej tv widziałem mapke z podziałem odcinków na ich vmax. Czegoś takiego szukam.
Pozdrawiam,

Witam,
ma ktoś z Was dostęp do wizualizacji projektu? Kiedyś w jasielskiej tv widziałem mapke z podziałem odcinków na ich vmax. Czegoś takiego szukam.
Pozdrawiam,



Kurde miałem kiedys sciągnięte materiały do tego przetargu, ale gdzieś mi się zapodziały. Jeśli chodzi o prędkości to generalnie ma być tak: 80 na całym odcinku z wyjątakmi; Szebnie Jasło tow. , kawałek za Strzyzowem - Wiśniowa i kawałek w okolicy babicy -100; okolice stacji w Strzyżowie , frysztaku i szebniach 60 ze wzgledu nałuki lub zastosowane rozjazdy łukowe.

GN

Szkoda, że nie masz. Można by było obliczyć realny czas przejazdu pociągu pośpiesznego, który zatrzymywałby się tylko w Strzyżowie na przyklad. Linia ma 70.152km a te odcinki na 100km/h to też takie krótkie nie są, bo Szebnie - Jasło Towarowe 6.748km, i te kawałki nie wiem czy w całości czy nie. Myśle, że taki pośpieszny wsumie nawet osobowy mógłby być realną alternatywą dla samochodów.

Szkoda, że nie masz. Można by było obliczyć realny czas przejazdu pociągu pośpiesznego, który zatrzymywałby się tylko w Strzyżowie na przyklad. Linia ma 70.152km a te odcinki na 100km/h to też takie krótkie nie są, bo Szebnie - Jasło Towarowe 6.748km, i te kawałki nie wiem czy w całości czy nie. Myśle, że taki pośpieszny wsumie nawet osobowy mógłby być realną alternatywą dla samochodów.

Myślę, że w przypadku pospiesznego ok. 55 minut jest realne. Mój rekord jeśli chodzi o przejazd tą linią to 1h10 minut ale bez zatrzymania w Strzyżowie.

GN

Pare sztuk z wieczornych zdjęć z Przybówki. Niestety ze względu na porę dnia zdjęcia są marnej jakości.

Początki
https://lh4.googleusercontent.com/-0F00gcCeQmg/T0Zv-ddQO3I/AAAAAAAAAJ8/8STyc-hc6Xg/s1024/p1010005sa.jpg

Zwrotnica??
https://lh5.googleusercontent.com/-y00onnHSn1c/T0ZwA8rDn8I/AAAAAAAAAKA/-_9KLDal3Os/s1024/p1010006kd.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-w-lRR9Kf3dc/T0ZwDCTJ-YI/AAAAAAAAAKE/TQ2oKN5QR_I/s1024/p1010007cj.jpg

Tutaj pytanie. Przed podbiciem szyny były przypięte do podkładów takimi metalowymi cosiami. Teraz one są ściągnięte. Wie ktoś po co oni to ściągneli??
https://lh4.googleusercontent.com/-WMw_N7-wAR0/T0ZwFqCjO2I/AAAAAAAAAKI/f15WP-Dy2SE/s1024/p1010008z.jpg

Już wiele do końca nie zostało. Wydaje mi się, że max miesiąc.
https://lh6.googleusercontent.com/-k-LyzBk-t4k/T0ZwH-0IveI/AAAAAAAAAKM/ExqB-6APzhE/s1024/p1010009zz.jpg

Lecą z chodnikami
https://lh6.googleusercontent.com/-55SHfGkM2mo/T0ZwKwcMp8I/AAAAAAAAAKQ/OGjz87_1ukU/s1024/p1010010as.jpg

Naprawde ekstra to wygląda
https://lh6.googleusercontent.com/-FRv4e07cnj4/T0ZwNM6PnHI/AAAAAAAAAKU/tOcv3wwSZUk/s1024/p1010011hl.jpg

Skarpy też uformowane
https://lh6.googleusercontent.com/-sCc4pc1JQW4/T0ZwPpjd-iI/AAAAAAAAAKY/M7pkhl5cPw0/s1024/p1010012ga.jpg

Chociaż nie wszystko jest idealnie w pionie
https://lh3.googleusercontent.com/-wZevEHpkmm0/T0ZwR9W1g2I/AAAAAAAAAKc/RwMSVY0nbN4/s1024/p1010018o.jpg

Na koniec tragiczne zdjęcie, ale tak czy siak chciałem pokazać. Dochodziła 21 a chłopaki dalej pracowali. Cieli szyny, wiec pewno robili na ich łączeniach. Tylko jedna zastanawiająca rzecz. Na burcie tej ciężarówki widniał szyld Strabag. Czyli duzi pomagają mniejszym.
https://lh5.googleusercontent.com/-5AK6aZx22cI/T0ZwTxpTOyI/AAAAAAAAAKg/9f4jDvAtb64/s1024/p1010014uq.jpg

Przeskok na stację Frysztak

Takie cudo tu parkuje. To chyba podbijarka
https://lh4.googleusercontent.com/-xd3ecmmZo0E/T0ZwWWd8NRI/AAAAAAAAAKk/m68gaYC_wn4/s1024/p1010001im.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-RmANPlcU8uw/T0ZwYevIAtI/AAAAAAAAAKo/pnkl8NC2IKg/s1024/p1010002qj.jpg

I widok ogólny na stację. Wrzucam zdjęcia bo "zaraz" się tutaj zacznie.
https://lh3.googleusercontent.com/-m_myP5z4p94/T0Zway2xgpI/AAAAAAAAAKs/7mANUfmje1s/s1024/p1010003hz.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-LDxdXq-5NyU/T0ZwdYuYDsI/AAAAAAAAAKw/bAKI4EqrXbM/s1024/p1010004en.jpg

That's all folks

Przeskok na stację Frysztak

Takie cudo tu parkuje. To chyba podbijarka



Jedno to profilarka a drugie podbijarka

GN

Wie ktoś do jakiej firmy te maszyny należą?

Tutaj pytanie. Przed podbiciem szyny były przypięte do podkładów takimi metalowymi cosiami. Teraz one są ściągnięte. Wie ktoś po co oni to ściągneli??

Te "cosie" to łapki sprężyste. Bardzo możliwe, że zdjęli je w wyniku regulacji naprężeń w torze.

Tutaj pytanie. Przed podbiciem szyny były przypięte do podkładów takimi metalowymi cosiami. Teraz one są ściągnięte. Wie ktoś po co oni to ściągneli??

Na koniec tragiczne zdjęcie, ale tak czy siak chciałem pokazać. Dochodziła 21 a chłopaki dalej pracowali. Cieli szyny, wiec pewno robili na ich łączeniach. Tylko jedna zastanawiająca rzecz. Na burcie tej ciężarówki widniał szyld Strabag. Czyli duzi pomagają mniejszym.
http://img263.imageshack.us/img263/2831/p1010014uq.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/263/p1010014uq.jpg/)
Tor podbili, tzw. sprężyny odpięli, ale raczej nie w celu regulacji naprężeń, tylko na czas zgrzewania szyn (zdjęcie powyżej) - ten pojazd dwudrogowy do zgrzewarka szyn. Podczas zgrzewania maszyna "wciska" szyny w siebie ciągnąc je, dlatego właśnie szyna musiała mieć swobodę poruszania się.

Jakie szyny zamontowali na stacji w Przybówce S49 czy S60?

S49

S49

Całośc ma byc na S49

A ja liczyłem, że przy tak dużym remoncie tej linii dołożą troszkę i wymienią szyny już na S60. Trochę się jednak zawiodłem.

A co dała by wymiana szyn na s60??

A co dała by wymiana szyn na s60??

Poza tym, że znacznie wzrosłyby koszty to nic. Jedyne uzasadnienie stosowania szyn S60 to remont z wykorzystaniem materiałów staroużytecznych (np. odcinek od stacji Łupków do granicy)

GN

Gdzie można dorwać plan zamknięć dla tej linii?? Jak ktoś ma linka to byłbym wdzięczny.

Gdzie można dorwać plan zamknięć dla tej linii?? Jak ktoś ma linka to byłbym wdzięczny.
obecny rozkład


http://www.plk-sa.pl/fileadmin/Oferta/Regulamin_2010_2011/Zalaczniki_1-9/P_10-11_Z_5_w.4.pdf

przyszły rozkład

http://www.plk-sa.pl/fileadmin/Oferta/Regulamin_2011_2012/Zalaczniki_1-9/P_11-12_Z_5_w.0.pdf

GN

Odnośnie przyszłego rozkładu i zamknięć na linii 108, to tam jest chyba błąd z tą miejscowością Tarnowice?

Odnośnie przyszłego rozkładu i zamknięć na linii 108, to tam jest chyba błąd z tą miejscowością Tarnowice?


To akurat najmniejszy problem.Mnie najbardziej martwi to, że ten harmonogram dośc często ulega zmianom tzn; odsunięciem robót w czasie...

GN

Zamknięto do remontu tor od Rzeszowa do staroniwy oraz tor nr,1 na stacji Rzeszów Staroniwa

GN

Czy istnieją jakieś przymiarki (projektowe, planistyczne, jakiekolwiek) do budowy bypass'a skracającego (znacznie) podróż z Rzeszowa do Zagórza i omijającego Jasło?

Czy istnieją jakieś przymiarki (projektowe, planistyczne, jakiekolwiek) do budowy bypass'a skracającego (znacznie) podróż z Rzeszowa do Zagórza i omijającego Jasło?

Temat był poruszany na różnych zebraniach w UM. Były dwa pomysły jeden to odcinek Przybówka - Krosno Turaszówka, a drugi o wiele tańszy Szebnie - Jedlicze Męcinka. Myśle, że ten drugi ma jakąś tam szanse realizacji bo tam potrzeba ok 3-4 km toru, jednak nie podjęto jeszcze żadnych decyzji.

GN

A po co taki skrót z Szebni jak już niewiele brakuje, żeby przejechać przez Jasło, gdzie pociąg zabrałby/wysadziłby pasażerów w 120 tys. powiecie?

A po co taki skrót z Szebni jak już niewiele brakuje, żeby przejechać przez Jasło, gdzie pociąg zabrałby/wysadziłby pasażerów w 120 tys. powiecie?

To zależy. W ruchu dalekobieżnym od strony np. Warszawy tak, od strony Krakowa, Katowic nie ma znaczenia, bo pociągi dalekobieżne powinny jeździc nie przez Rzeszów, ale Stróże. W ruchu regionalnym mogłyby zas powstac połączenia Krosno - Rzeszów. Ruch towarowy np. do rafinerii w Jedliczu czy przejscia w Łupkowie też by trochę skorzystał

GN

A po co taki skrót z Szebni jak już niewiele brakuje, żeby przejechać przez Jasło, gdzie pociąg zabrałby/wysadziłby pasażerów w 120 tys. powiecie?
Tu niestety ze względu na taką a nie inną konfigurację linii, interesów Jasła z Krosnem i Sanokiem nie da się pogodzić. Dla Krosna i Sanoka taka łącznica to byłoby zaoszczędzenie lekko licząc 30 minut w drodze do Rzeszowa, co po gruntownym remoncie linii 106 i 108 daje czas przejazdu ok 1,5 godziny z Sanoka do Rzeszowa, a to już jest konkurencyjna oferta. W przypadku Krosna oczywiście byłoby jeszcze bardziej konkurencyjny czas przejazdu - ok 45 min.

Tylko z drugiej strony patrząc może dojść do takiej sytuacji, że jeśli będą dwie trasy, to będą trzy pociągi dziennie z Sanoka do Rzeszowa i trzy z Jasła do Rzeszowa. A może lepiej mieć sześć pociągów dziennie z Sanoka przez Jasło do Rzeszowa?

Chodzi mi o to, że rozdrabnianie linii, która łączy miasta regionu, w sytuacji gdy połączeń w ostatnich latach jest dramatycznie mało, chyba nie jest w interesie żadnego z miast.

^^ Tylko, że z Sanoka nikt nie będzie do Rzeszowa jechał pociągiem jadącym ponad 2 czy 2,5 godziny gdy ma autobus czy bus jadący 1,5 z niższą ceną biletów przy okazji. Sensownym rozwiązaniem byłoby puszczenie 7-8 par pociągów osobowych Rzeszów-Jasło-Zagórz oraz 2-4 pary przyśpieszonych Rzeszów-Zagórz jadących łącznicą.
Pomarzyć zawsze można, to nic nie kosztuje ;)

Linia kolejowa, która miałaby być konkurencyjna dla autobusów, nie powinna iść nawet przez Krosno. W interesie Sanoka byłoby przedłużenie w linii prostej torów z Dynowa - z pominięciem Krosna. Czyli coś na kształt linii Rzeszów - Dynów - Sanok. OK, koniec marzeń :D Ja się obawiam, że nawet po remoncie Jasło - Rzeszów, niewiele pociągów osobowych będzie tu jeździło.

Też uważam, że jeśli ten skrót nie powstanie to linia będzie mieć zawsze marginalne znaczenie.

W interesie Sanoka byłoby przedłużenie w linii prostej torów z Dynowa - z pominięciem Krosna.
A jakie to są tory w Dynowie, które można by przedłużyć? :D

Poza tym na Jaśle się świat nie kończy - dalej się jedzie do Gorlic, do Nowego Sącza. A po Rzeszowie KGR czy KNSów jeździ całe mnóstwo. Ruch studentów znaczny.

Po wybudowaniu takiej łącznicy pociagi jadące z Rzeszowa do Jasła powinny dojeżdzać do Gorlic, a pociągi z Rzeszowa do Zagórza powinny jeśdzić łącznicą przez Krosno. Po wyremontowaniu tych linii czasy przejazdu byłyby atrakcyjne dla wszystkich miast na tych liniach. Zyskał by też sam Rzeszów ponieważ chce stworzyć kolej aglomeracyjną która na linii 106 miała by dojeżdzać do Strzyżowa.
Budowa łącznicy z Przybówki do Krosna Turaszówki to odcinek około 13 km. Teren ten jest płaski (wzdłuż drogi krakowej nr 990) więc łącznica spokojnie mogłaby mieć Vmax=120km/h.
Prowadzenie przez Dynów nie ma dziś sensu ponieważ na tej trasie jest sporo górek więc i prędkość byłaby dość niska, a wiercenie tuneli podrożyłoby tylko koszt inwestycji.
Często pisze się, że szuka się jakiejś dobrej drogi dla towarów na Słowację. Raz się pisze o Piekiełku, raz o linii z Tarnowa przez Żabno, a przecież po remoncie odcinka Skarżysko Kamienna - Sandomierz towary mogłyby jeździć tą linią dalej na Kolbuszową, Rzeszów, nową łącznicą i na Łupków. Wiem, że trzeba by było linię z elektryfikować, ale tamte linie o których się myśli teraz też nie mają teraz druta.
Tylko Rzeszów ma małą siłę przebicia we władzach w porównaniu z Krakowem. A jak bedzie to się okaże, ale na wiele bym nie liczył.

Marzyć zawsze możecie ;) . Łącznica 106-108 to tak jak Piekiełko obietnica nie do spełnienia. Dla 20-30min nikt tego nie wybuduje, zresztą nie ma tego w żadnym planie inwestycyjnym do 2030roku.

^^ Bez przesady ! Piekiełko to są miliardowe koszty, kilka tunelów i estakad w trudnym terenie. Ta łącznica to 3-4 km bez konieczności budowy chociażby jednego wiaduktu czy mostu - koszt maksymalnie 30 mln.

3-4km to mówisz o wariancie Szebnie. A ten wariant da dużo mniejszą oszczędność czasową. bardziej opłacalne byłoby zbudować stacje pasażerską /przystanek na łącznicy w Jaśle niż budować tą łącznice. Choć i tak najlpierw trzeba wyremontować linie i zbadać potoki podróżnych.

3-4km to mówisz o wariancie Szebnie. A ten wariant da dużo mniejszą oszczędność czasową. bardziej opłacalne byłoby zbudować stacje pasażerską /przystanek na łącznicy w Jaśle niż budować tą łącznice. Choć i tak najlpierw trzeba wyremontować linie i zbadać potoki podróżnych.

Kolega forsuje "jasielski" punkt widzenia. Jest to zrozumiałe gdyż w przypadku wybudowania tego bay-passu Jasło straciło by część pociągów do Rzeszowa, które omijając to miasto jechały by bezpośrednio do/z Krosna, Sanoka. Tak więc punkt widzenia często zależy od punktu siedzenia (czy raczej zamieszkania). Dla mieszkanców Sanoka możlwość dojazdu do Rzeszowa pociagiem w 80-90 min bylaby kuszącą alternatywą. Zmiana toru w Jasle to jednak strata cennych minut.
A może jakiś szynobus modułowy? Istnieje coś takiego? Przykładowo - skład z Rzeszowa wspólny do Jasła/Sanoka - na stacji w Przybówce następuje rozlaczenie skladu - czesc jedzie do Jasla, reszta do Sanoka przez nowopowstaly skrót w Szebniach. Z powrotem podobnie. Co myslicie o takim pomysle? Wszyscy powinni byc zadowoleni.

Nie wiem jak chcesz dojechać szynobusem do Sanoka w 80min . Po remontach czas przejazdu Jasło-Rzeszów ma wynieść 75min.
Rzeszów -Szebnie 59km.
Jedlicze -Sanok 48km.
Łącznica 4km
--- 111km
Licząc z grubsza po remontach Rzeszów Szebnie będzie ok 80km/hr. Jedlicze Sanok nie wiem czy do 60km/hr dojdzie ale niech będzie. To mamy bez żadnego postoju czas przejazdu w okolicach 90min. Należy tu wspomieć, że obecne prace będa wykonywane głównie na odcinku Jasło - Jedlicze, który to odcinek łącznica omijałaby.

Nie ma się co zajmować łącznicą, której nikt nie planuje przed 2030 rokiem. Bardziej realnym problemem jest to, że za chwilę linia Rzeszów - Jasło będzie wyremontowana i niewiele będzie po niej jeździło.

A może jakiś szynobus modułowy? Istnieje coś takiego? Przykładowo - skład z Rzeszowa wspólny do Jasła/Sanoka - na stacji w Przybówce następuje rozlaczenie skladu - czesc jedzie do Jasla, reszta do Sanoka przez nowopowstaly skrót w Szebniach. Z powrotem podobnie. Co myslicie o takim pomysle? Wszyscy powinni byc zadowoleni.

Czy coś takiego jest możliwe. W Niemczech funkcjonuje dość dobrze. Tutaj link (potem zjechać na dół strony i zobaczyć flasha) (http://www.odeg.info/bb/fahrplaene/uebersicht/index.php)

Bez tej łącznicy ta linia nadal będzie miała marginalne znaczenie, takie rozwiązanie wcale nie musi być ze szkodą dla Jasła kilka par można nadal zostawić przez Jasło, ale tak jak już ktoś wcześniej pisał na Jasło powinno się kierować te które w dalszej kolejności pojada do Gorlic i Nowego Sącza.

Takie myślenie że żal paru pociągów mniej przez duże miasto zabije tę linie bo pozostałe miasta wybiorą inny transport, Na tej linii bardzo przydałoby się stałe i szybkie połączenie ze Słowacją, już teraz z Koszyc do Jasionki kursują busy.
Tak właśnie zniszczyło się ruch pasażerski na linii Rozwadów-Przeworsk, jest łącznica a mimo to pociągi kończą bieg w Przeworsku a można by parę szynobusów pościć z pominięciem i Przeworska bezpośrednio na Rzeszów, ale nie bo szkoda omijać to miasto, tylko co z tego jak z 68 nikt na Rzeszów nie jeździ pociągiem tylko wybiera autobus. Mimo że mieszkam przy tej linie w życiu z niej nie korzystałem jadąc na Rzeszów, nawet podróżując dalej w Polskę pociągiem to pierwsze autobusem lub samochodem do Rze a później dalej pociągiem, już w mniejszych miejscowościach dawno kasy polikwidowali tak wszystko pada.

Panowie , mowicie o budowie lacznika , a przeciez takowy juz istnieje od dawna! Moze nie taki o jakim mowicie , ale jest! Wystarczy spojrzec na railmap.Jedyne co , to trzebaby zbudowac jakis peron w Jasle Towarowym , zrobic skomunikowanie do samego Jasla , i sprawa zalatwiona , 10 minut na zmiane czola mozna urwac od reki.

^^ Jasne, że jest łącznica w Jaśle. Nawet stosunkowo niedawno była wykorzystywana w planowym ruchu pasażerskim. Oszczędność czasowa to około 15 minut. W przypadku wybudowania łącznika w najkrótszej wersji oszczędność czasu będzie wynosiła już 30-40 minut.

Taki łącznik jaki jest w przypadku SZT nie daje właściwie nic. W SZT zmiana czoła to max.1-2 minuty (czas aby maszynista przeszedł z jednej kabiny do drugiej). A na relacje Sanok-Jasło-Rzeszów podejrzewam, że zostaną skierowane SZT. Skrócenie czasu jazdy mógłby dać odcinek Krosno Polanka-Wojaszówka, ale nie wiem czy byłby sens (z racji tego, że łączenie dwóch mniejszych SZT też marnuje czas).

Taki łącznik jaki jest w przypadku SZT nie daje właściwie nic. W SZT zmiana czoła to max.1-2 minuty (czas aby maszynista przeszedł z jednej kabiny do drugiej). A na relacje Sanok-Jasło-Rzeszów podejrzewam, że zostaną skierowane SZT. Skrócenie czasu jazdy mógłby dać odcinek Krosno Polanka-Wojaszówka, ale nie wiem czy byłby sens (z racji tego, że łączenie dwóch mniejszych SZT też marnuje czas).
Tylko po co to całe łączenie SZT? Bez sensu i nie potrzebne.

Tylko po co to całe łączenie SZT? Bez sensu i nie potrzebne.

Łączenie szynobusów w przypadku, gdy ma się ich 10 sztuk z tego cztery typy tych pojazdów nie ma kompletnego sensu. Mało tego, nawet szynobusy jednego typu nie zawsze chcą ze sobą współpracować

GN

^^ To nie znaczy, że łączenie szynobusów jest bez sensu. Oznacza to tylko to, że ogólnie pojęta polska kolej nie dorosła jeszcze do kultury technicznej panującej w cywilizowanych krajach (jesteśmy jakieś 30-50 lat w tyle). Tam takie rzeczy są oczywiste i bezproblemowe, a u nas jak zwykle "nie da się".

^^ To nie znaczy, że łączenie szynobusów jest bez sensu. Oznacza to tylko to, że ogólnie pojęta polska kolej nie dorosła jeszcze do kultury technicznej panującej w cywilizowanych krajach (jesteśmy jakieś 30-50 lat w tyle). Tam takie rzeczy są oczywiste i bezproblemowe, a u nas jak zwykle "nie da się".

Nie róbmy OT. Na temat polskiej kolei można wiele dyskutowac, ale jak się w nią nie inwestowało i zle zarządzało to nie ma sie czemu dziwić ze jest w stanie jakim jes. Kazdy powie jakie to we Francji mają szybkie i nowoczesne składy, ale już nukt nie powie jeki ogom państwowych pieniędzy zainwestowano nie tylko w tabor czy linie ale i potężne zaplecze naukowe. A tak wracając do tematu marzy mi się abym mogł pobić swoj rekord przejazdu trasy Rzeszów Jasło wynoszący 1h10 .

GN

Tor na odc Rzeszów-Rzeszów Staroniwa i nr.1 na stacji Staroniwa już rozebrany. Trwa wyjmowanie podkładów i podsypki

GN

Prosim o zdjęcia.:)^^

Prosim o zdjęcia.:)^^

Może to nie ten odcinek, o który prosisz, ale przynajmniej ta sama linia. :)

Stacja Czudec
Początek od strony Rzeszowa
https://lh6.googleusercontent.com/-w6PuWv-y5-s/T0ZytT4iioI/AAAAAAAAAK4/DCd0Au4VJ2w/s1024/p1010001jg.jpg

I widok na Jasło. Jednego toru już nie ma.
https://lh3.googleusercontent.com/-2wt4GU_EkLY/T0ZywLSE63I/AAAAAAAAAK8/jRLcrR11jm8/s1024/p1010002bm.jpg

Widok na budowany peron
https://lh4.googleusercontent.com/-vm_seoOqJFY/T0ZyykbbAaI/AAAAAAAAALA/cNaiO-TGVsU/s1024/p1010003ko.jpg

I od drugiej strony
https://lh5.googleusercontent.com/-0NFM4iFy4_E/T0Zy1eYVHlI/AAAAAAAAALE/QmiQe6IK6Cg/s1024/p1010004bi.jpg

Strasznie szaro wszędzie....
https://lh6.googleusercontent.com/-pJfr6yDgKcc/T0Zy3zeARgI/AAAAAAAAALI/EuVMfH6CAVU/s1024/p1010005s.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-TtOTxtVsX6w/T0Zy6okqbqI/AAAAAAAAALM/Xua6KDTAUK8/s1024/p1010007am.jpg

I już troche materiału czeka
https://lh3.googleusercontent.com/-WOH8YIAKu-Y/T0Zy870RP_I/AAAAAAAAALQ/K2z4q0ms7no/s1024/p1010006pc.jpg

I końcówka przebudowy
https://lh6.googleusercontent.com/-hjzRsIPhA20/T0Zy_q95p9I/AAAAAAAAALU/Vzy1NzeQaE4/s1024/p1010008mk.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-FQPzVZAPaxc/T0ZzCeX_LyI/AAAAAAAAALY/Vly5EqLu4Eo/s1024/p1010009cc.jpg

Ps.
Fajnie by było zobaczyć kiedyś w tym wątku nie swoją fotkę ;)

Fajnie by było zobaczyć kiedyś w tym wątku nie swoją fotkę ;)

Nadejdzie taki moment jak się zbliżą bliżej Jasła :) Dzięki za zdjęcia :)

Tor na odc Rzeszów-Rzeszów Staroniwa i nr.1 na stacji Staroniwa już rozebrany. Trwa wyjmowanie podkładów i podsypki

GN

Napisałeś, że tor Rzeszów - Rzeszów Staroniwa rozebrany. Jednak dzień w dzień po tej linii poruszają się długie towarowce z węglem i innymi towarami. Po drodze nie ma jakichś wielkich dostarczycieli tego towaru, więc zapewne jest to tranzyt, więc jak oni się na tą linię dostają ?? Czy może linia na tym odcinku jest dwutorowa??

Napisałeś, że tor Rzeszów - Rzeszów Staroniwa rozebrany. Jednak dzień w dzień po tej linii poruszają się długie towarowce z węglem i innymi towarami. Po drodze nie ma jakichś wielkich dostarczycieli tego towaru, więc zapewne jest to tranzyt, więc jak oni się na tą linię dostają ?? Czy może linia na tym odcinku jest dwutorowa??

Witam wszystkich po raz pierwszy.

Jako, że obserwuję od dłuższego czasu dyskusję na tym forum, postanowiłem zapodać od siebie parę groszy.

Poniżej kilka zdjęć z wczorajszego wypadu.

Rzeszów Staroniwa

http://luk.vdl.pl/skyscrapercity/s1.jpg


Łącznik Rzeszów Staroniwa - Rzeszów Główny
http://luk.vdl.pl/skyscrapercity/s3.jpg

http://luk.vdl.pl/skyscrapercity/s4.jpg

Towarowy: łącznik Rzeszów Zachodni - Rzeszów Staroniwa
http://luk.vdl.pl/skyscrapercity/s5.jpg

Przejazd kolejowy przy ulicy Jałowego
http://luk.vdl.pl/skyscrapercity/s6.jpg

Rozebrany tor łącznik Rz-w Staroniwa Rz-w Główny
http://luk.vdl.pl/skyscrapercity/s7.jpg

Obok rozebranego toru widoczna budowa kompleksu handlowo-konferencyjnego City Center Rzeszów

http://luk.vdl.pl/skyscrapercity/s8.jpg

http://luk.vdl.pl/skyscrapercity/s9.jpg

http://luk.vdl.pl/skyscrapercity/s10.jpg

W oddali wiadukt Tarnobrzeski i dworzec Rzeszów Główny

http://luk.vdl.pl/skyscrapercity/s11.jpg

cd.
http://luk.vdl.pl/skyscrapercity/s12.jpg

w drugą stronę
http://luk.vdl.pl/skyscrapercity/s13.jpg

Cd...

Tym razem stacja Boguchwała - rozebrane 2 tory... widok w stronę Rzeszowa
http://luk.vdl.pl/skyscrapercity/b2.jpg

http://luk.vdl.pl/skyscrapercity/b3.jpg

http://luk.vdl.pl/skyscrapercity/b4.jpg

Na rampie wyładowane góry tłucznia...
http://luk.vdl.pl/skyscrapercity/b5.jpg

i podkłady strunobetonowe...
http://luk.vdl.pl/skyscrapercity/b6.jpg

A teraz mały bonus...
Wykolejony Rumun St43-303 (a dokładnie wykolejenie przedniego wózka) przy wjeździe na stację Boguchwała w stronę Rzeszowa (24.08.2011r)
http://luk.vdl.pl/skyscrapercity/rumun1.jpg

http://luk.vdl.pl/skyscrapercity/rumun2.jpg

http://luk.vdl.pl/skyscrapercity/rumun3.jpg

Jak mi ktoś powie jak się tu wrzuca zdjęcia to i swoje ze Staroniwy wrzucę :)

Napisałeś, że tor Rzeszów - Rzeszów Staroniwa rozebrany. Jednak dzień w dzień po tej linii poruszają się długie towarowce z węglem i innymi towarami. Po drodze nie ma jakichś wielkich dostarczycieli tego towaru, więc zapewne jest to tranzyt, więc jak oni się na tą linię dostają ?? Czy może linia na tym odcinku jest dwutorowa??

Wjazd na stację Staroniwa odbywa sie łącznicą Rzeszów Zachodni - Rzeszów Staroniwa. Czyli wszyskie pociągi jadące od strony przemyśla zmieniaja kierunek na stacji Rzeszów Zachodni.

GN

Na stacji Jasło stoi gotowa maszyna do sypania tłucznia jak się nie mylę.

Wjazd na stację Staroniwa odbywa sie łącznicą Rzeszów Zachodni - Rzeszów Staroniwa. Czyli wszyskie pociągi jadące od strony przemyśla zmieniaja kierunek na stacji Rzeszów Zachodni.

GN
Dzięki. Nie wiedziałem o takiej łącznicy

Na stacji Jasło stoi gotowa maszyna do sypania tłucznia jak się nie mylę.
Wydaje mi się, że ona bardziej czai się na linię 108 niż 106.

Ruszył remont linii kolejowej Rzeszów-Jasło

dodano: 21 września 2011, 7:30 Autor: Bartosz Gubernat

Między dworcem głównym a stacją Rzeszów–Staroniwa rozpoczęła się modernizacja linii kolejowej w kierunku Jasła.

Prace na zlecenie Zakład Linii Kolejowych w Rzeszowie prowadzi firma Strabag. Inwestycja warta 300 mln zł w 75 proc. jest dofinansowana z Unii Europejskiej. Zakłada przebudowę trasy kolejowej między Rzeszowem a Jasłem.

- W pierwszym etapie wymieniamy tory między Rzeszowem, Boguchwałą i Czudcem. Szyny są układane na nowych podkładach, dzięki czemu pociągi będą mogły jeździć szybciej a podróż będzie bardziej komfortowa – tłumaczy Mieczysław Borowiec, dyr. ZLK w Rzeszowie.

W trakcie prac ekipa remontowa odnowi także stacje Rzeszów-Staroniwa, Boguchwała i Czudec. W kolejnych etapach remont przeniesie się dalej, w kierunku Jasła. Modernizacja linii potrwa do 2013 roku. Ponieważ linia na wielu odcinkach jest jednotorowa, czasowo będzie całkowicie wyłączana z ruchu. Pierwsza przerwa została zaplanowana między 1 października a 10 grudnia.

W tym czasie pociągi nie będą kursować w ogóle. Na trasie między Rzeszowem a wszystkimi stacjami na tej trasie organizujemy zastępczą komunikację autobusową. Samochody będą wyjeżdżać spod dworca w Rzeszowie – mówi dyrektor Borowiec.
www.nowiny24.pl

Tytuł trochę spóźniony ...

Ma ktoś może informacje co z remontem przystanku Rzeszów - Osiedle? W artykule go nie wymieniają, a kilka już lat temu PLK zapowiadały rozebranie budynku i zastąpienie go "estetyczną wiatą".

A czy w ramach tego projektu w Jaśle też ma być remontowany dworzec?

A czy w ramach tego projektu w Jaśle też ma być remontowany dworzec?

W ramach tego projektu nie przewiduje się remontów dworców kolejowych.

Jak mi ktoś powie jak się tu wrzuca zdjęcia to i swoje ze Staroniwy wrzucę :)
tu masz wszystko opisane,możesz sobie też w tym wątku testować wrzucanie fotek.
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=313015

Witam wszystkich po raz pierwszy.

Jako, że obserwuję od dłuższego czasu dyskusję na tym forum, postanowiłem zapodać od siebie parę groszy.

Witamy i dzięki za duża ilość fotek

W ramach tego projektu nie przewiduje się remontów dworców kolejowych.

Tak wynikało z zacytowanego artykułu w Nowinach. Być może to nie było do końca jednoznacznie napisane... Ale wracając do pytania, czy poza tymi trzema stacjami wymienionymi w Nowinach, są planowane remonty pozostałych na tej linii?

Tak wynikało z zacytowanego artykułu w Nowinach. Być może to nie było do końca jednoznacznie napisane... Ale wracając do pytania, czy poza tymi trzema stacjami wymienionymi w Nowinach, są planowane remonty pozostałych na tej linii?

Tak, ale chodzi o stacje kolejowe. W tym etapie jeszcze: Strzyżów, Dobrzechów, Frysztak i Przybówka.

Tak, ale chodzi o stacje kolejowe. W tym etapie jeszcze: Strzyżów, Dobrzechów, Frysztak i Przybówka.

Jeszcze Czudec. Ogólnie przebudowa zakończy się na Przybówce a dalej w stronę Jasła to za x lat.

Witam:) są to moje pierwsze zdjęcia (robione telefonem) wiec proszę o wyrozumiałość, wszelkie uwagi mile widziane. Rzeszów Główny-Rzeszów Staroniwa 20.09.2011 godz. ok 14:00
http://img545.imageshack.us/img545/4884/20110920135729807rzeszw.jpg
http://img827.imageshack.us/img827/6753/20110920140408839rzeszw.jpg
http://img593.imageshack.us/img593/2538/20110920140740290rzeszw.jpg
http://img846.imageshack.us/img846/7017/20110920140747881rzeszw.jpg
http://img718.imageshack.us/img718/9306/20110920140758782rzeszw.jpg
http://img836.imageshack.us/img836/2096/20110920140806879rzeszw.jpg
http://img854.imageshack.us/img854/5466/20110920140856250rzeszw.jpg

cd.
http://img405.imageshack.us/img405/491/20110920140828178rzeszw.jpg
http://img821.imageshack.us/img821/5466/20110920140856250rzeszw.jpg
http://img716.imageshack.us/img716/2255/20110920140916663rzeszw.jpg
http://img854.imageshack.us/img854/5466/20110920140856250rzeszw.jpg
http://img829.imageshack.us/img829/2061/20110920141205713rzeszw.jpg
http://img683.imageshack.us/img683/2285/20110920141223387rzeszw.jpg
http://img545.imageshack.us/img545/4156/20110920141228962rzeszw.jpg
http://img687.imageshack.us/img687/5545/20110920141447522rzeszw.jpg

cd.
http://img233.imageshack.us/img233/2492/20110920141459387rzeszw.jpg
http://img718.imageshack.us/img718/6545/20110920141547934rzeszw.jpg
http://img831.imageshack.us/img831/4130/20110920141555188rzeszw.jpg
http://img148.imageshack.us/img148/1411/20110920141611496rzeszw.jpg
http://img600.imageshack.us/img600/4974/20110920142336221rzeszw.jpg
http://img847.imageshack.us/img847/5840/20110920142343170rzeszw.jpg
http://img850.imageshack.us/img850/5342/2011092014271123rzeszw.jpg
http://img854.imageshack.us/img854/4546/2011092014274561rzeszw.jpg
http://img10.imageshack.us/img10/1414/2011092014310076rzeszw.jpg
http://img835.imageshack.us/img835/7140/20110920143454422rzeszw.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/6092/20110920143612515rzeszw.jpg
http://img16.imageshack.us/img16/7166/20110920143630718rzeszw.jpg
http://img849.imageshack.us/img849/5161/20110920143832485rzeszw.jpg
tutaj nie zdążyłem na LOTOSA :(
http://img90.imageshack.us/img90/6297/2011092014391173rzeszw.jpg

Witajcie, mam takie pytanie, otóż gdzie są składowane podkłady które są zdjęte ?

Chcesz je wykorzystać do palenia w piecu?

Ale się zrobiło cmentarzysko na rzeszowskich bocznicach.

Chcesz je wykorzystać do palenia w piecu?

Ale się zrobiło cmentarzysko na rzeszowskich bocznicach.

Wiem, że dobrze się palą, a nie do takich celów mi trzeba.
Jak są lepsze podkłady to można je wykorzystać na wąskim torze(wycinając z środka 1,5m), a do takich celów mi potrzeba, więc chciałbym popytać czy można by było takie podkłady gdzieś dostać albo kupić za jakąś minimalną cenę :)
Także jak ktoś wie, gdzie są takie miejsca to proszę o informacje - dziękuje!

[QUOTE=redzik;



Ma ktoś może informacje co z remontem przystanku Rzeszów - Osiedle? W artykule go nie wymieniają, a kilka już lat temu PLK zapowiadały rozebranie budynku i zastąpienie go "estetyczną wiatą".[/QUOTE]

No z tego pierwszego czyli rozebrania budynku sie wywiązały parę lat temu. W ramach robot zdaje sie powstanie peron i wiata. Zawsze to lepsze niż stan obecny

GN

Wiem, że dobrze się palą, a nie do takich celów mi trzeba.
Jak są lepsze podkłady to można je wykorzystać na wąskim torze(wycinając z środka 1,5m), a do takich celów mi potrzeba, więc chciałbym popytać czy można by było takie podkłady gdzieś dostać albo kupić za jakąś minimalną cenę :)
Także jak ktoś wie, gdzie są takie miejsca to proszę o informacje - dziękuje!
Myślę że z takim pytaniem najlepiej do firmy prowadzącej remont lub do właściciela podkładów, w miejscach składowania na pewno nie prowadzą sprzedaży ;) Niektóre podkłady to już naprawdę tylko na opał się nadają.

Myślę że z takim pytaniem najlepiej do firmy prowadzącej remont lub do właściciela podkładów, w miejscach składowania na pewno nie prowadzą sprzedaży ;) Niektóre podkładów to już naprawdę tylko na opał się nadają.

Myśle, że te zdjęte z lini 106 nie nadają sie już raczej do niczego

GN

Ja słyszałem , że zabronione jest palić podkładami.

Ja słyszałem , że zabronione jest palić podkładami.

Przekraczanie 50 km/h w terenie zabudowanym też jest zabronione,,,,,

GN

Myślę że z takim pytaniem najlepiej do firmy prowadzącej remont lub do właściciela podkładów, w miejscach składowania na pewno nie prowadzą sprzedaży ;) Niektóre podkłady to już naprawdę tylko na opał się nadają.

Na opał nie radzę kolego, gorszego rozwiązania nie ma.
Podkłady nasączone są olejem kreozotowym, rakotwórczym, który zawiera węglowodory aromatyczne. Rak gotowy, jak się ktoś nawdycha.

Prowadzone są jakieś prace na wiadukcie nad Aleją Batalionów Chłopskich w Rzeszowie, przypuszczam, że związane z modernizacją linii kolejowej. Jeden pas ruchu w stronę Krakowa zamknięty.
http://img546.imageshack.us/img546/4629/20110929271.jpg

Po zmodernizowaniu linii kolejowej Rzeszów - Jasło pociągi będą mogły jeździć z prędkością 100 km/godz. Prace już się rozpoczęły. Pochłoną ok. 50 mln euro

Pasażerowie, którzy pokonywali trasę z Rzeszowa do Jasła pociągiem, muszą korzystać z komunikacji zastępczej, czyli z autobusów. - Pociągi powrócą po zakończeniu pierwszego etapu modernizacji linii. Jest to zaplanowane na 11 grudnia - mówi Mieczysław Borowiec, dyrektor Zakładu Linii Kolejowych PKP w Rzeszowie.

Przetarg na realizację tej inwestycji wygrała firma Strabag, która rozpoczęła już prace. Remontowane są tory pomiędzy Rzeszowem, Boguchwałą i Czudcem, odnawiane perony i przystanki. - Zakończenie całej inwestycji zaplanowane jest na 2013 r. Oprócz linii Rzeszów - Jasło odnowiona zostanie część linii Jasło - Zagórz - informuje dyrektor Borowiec. Inwestycja jest dofinansowana z Regionalnego Programu Operacyjnego.

- Teraz pociągi na linii Rzeszów - Jasło jeżdżą najszybciej z prędkością 60 km/godz. Po zakończeniu prac na niektórych odcinkach będą mogły jeździć nawet 100 km/godz. Wcześniej podróż z Rzeszowa do Jasła trwała ok. 2,15 godz., po modernizacji skróci się do 1,10-1,15 godz. - zapowiada dyrektor Borowiec.

Źródło: Gazeta Wyborcza Rzeszów

Prowadzone są jakieś prace na wiadukcie nad Aleją Batalionów Chłopskich w Rzeszowie, przypuszczam, że związane z modernizacją linii kolejowej. Jeden pas ruchu w stronę Krakowa zamknięty.
http://img546.imageshack.us/img546/4629/20110929271.jpg

Byłem wczoraj na tym wiadukcie. Rzeczywiście prowadzone jest jakieś betonowanie , ale na części zachodniej wiaduktu, w miejscu, gdzie kiedyś były dwa tory bocznicowe, a które obecnie kończą sie przed wiaduktem. Tor na Jasło i bocznica do WSK nie tknięte. Trwa natomiast układanie nowego już toru nr 1 na stacji w Staroniwie.

GN

Dwa zdjęcia z cytowanego wyżej artykułu z Wyborczej
Pociągiem z Rzeszowa do Jasła będzie szybciej...

http://bi.gazeta.pl/im/5/10407/z10407555X.jpg
http://bi.gazeta.pl/im/6/10407/z10407546X.jpg

Więcej... http://rzeszow.gazeta.pl/rzeszow/1,34962,10416037,Pociagiem_z_Rzeszowa_do_Jasla_bedzie_szybciej.html#ixzz1aDQuAsaq

Widok z wiaduktu Tarnobrzeskiego
http://img802.imageshack.us/img802/2007/13102011929.jpg

Dzisiaj w Zwięczycy widziano jakąs dużą maszynę. Nie wiem tylko czy to był PUN, czy maszyna do ciągłej wymiany podtorza.

GN

Do końca tygodnia kierowcy muszą liczyć się z utrudnieniami w ruchu w rejonie przejazdów kolejowych przy ul. Hanasiewicza, Langiewicza, Jałowego i Chłopickiego.

Przejazdy kolejowe w Rzeszowie będą zamykane w związku z trwającym remontem linii kolejowej z Rzeszowa do Jasła. Roboty postępują od strony osiedla Zwięczyca, w kierunku centrum miasta. Wczoraj firma remontująca torowiska zamknęła na ok. 3 godziny przejazdy przy ul. Beskidzkiej, a potem Podgórskiej.

- Dzisiaj lub jutro prace przeniosą się w rejon ul. Wincentego Pola i Hanasiewicza, a potem na kolejne przejazdy w kierunku dworca głównego. W każdym przypadku potrzebujemy mniej więcej tyle samo czasu, aby wymienić szyny i ich podbudowę – tłumaczy Bogdan Kochański z firmy Strabag.

Na czas zamknięcia przejazdów samochody będą kierowane na objazdy uzgodnione z policją i Miejskim Zarządem Dróg.

Znacznie większych utrudnień należy spodziewać się w listopadzie. Wówczas przejazdy przy Chłopickiego i Hanasiewicza zostaną zamknięte na ok. tydzień.

- W tym czasie wymienimy ich nawierzchnię. Zamiast nierównego betonu zamontujemy gumowe płyty, dzięki czemu przejazd przez tory będzie praktycznie bezszelestny – przekonuje B. Kochański.

Remont całej linii kolejowej Rzeszów - Jasło potrwa do 2013 roku. Wykonawca wymieni tory i podkłady, a także odnowi dworce, m.in. Rzeszów - Staroniwa, Boguchwała i Czudec. Ponieważ linia na wielu odcinkach jest jednotorowa, czasowo będzie całkowicie wyłączana z ruchu. W tym czasie pociągi nie będą kursować w ogóle i zastąpi je komunikacja autobusowa.

dodano: 18 października 2011, 8:45 Autor: Bartosz Gubernat

www.nowiny24.pl

I znowu niekompetencja dziennikarzy. Które dworce oni chcą remontować?? I jaki remont całej trasy Rzeszów - Jasło oni tam widzą??

I znowu niekompetencja dziennikarzy. Które dworce oni chcą remontować?? I jaki remont całej trasy Rzeszów - Jasło oni tam widzą??

Może po prostu pomylili dworce z układem torowym stacji

GN

Może po prostu pomylili dworce z układem torowym stacji

GN

No właśnie w tym problem, że dziennikarze bardzo często coś mylą a takie coś bardzo kiepsko świadczy o ich poziomie. Tylko jak można pomylić dworzec z peronem??

Widok z wiaduktu Tarnobrzeskiego
http://img802.imageshack.us/img802/2007/13102011929.jpg

Dziś na pierwszym planie tego zdjęcia pojawiło sie pierwsze kilkadziesiąt metrów nowego toru. Jest ułożony na podkładach drewnianych i szynach S60. Dalej do Staroniwy wszystko bedzie na S49 i podkładach typu Y

GN

na mmrzeszów.pl pojawiło się kilka zdjęć z przebudowy:
http://www.mmrzeszow.pl/artykul/trwa-remont-linii-kolejowej-nr-106-rzeszow-jaslo-foto-441356.html

Dwa zdjęcia wykonane z przejścia dla pieszych na przedłużeniu ul. Bohaterów Westerplatte. Widok w kierunku południowym.

http://img62.imageshack.us/img62/9977/20111024296.jpg

http://img217.imageshack.us/img217/7040/20111024297.jpg

Dziś na pierwszym planie tego zdjęcia pojawiło sie pierwsze kilkadziesiąt metrów nowego toru. Jest ułożony na podkładach drewnianych i szynach S60. Dalej do Staroniwy wszystko bedzie na S49 i podkładach typu Y

GN

A czemu drewniane??

A czemu drewniane??

Po pierwsze pewnie dlatedo, że zawsze przed mostkiem , rozjazdem ułożonym na drewnie okłada się kawałek toru właśnie na drewnie. Po drugie, myśle, że wykonawcy nie opłacało sie kupowac kilku sztuk podkładów typu Y przystosowanych do szyn S60 a resztę pod szyny S49. Tu sysuacja jest taka, że kilkadziesiąt metrów od rozjazdu bedzie szyna s60 a potem s49 (na podkładach typu Y)

GN

Garść zdjęć z Czudca

Początek modernizacji widok na Rzeszów
https://lh3.googleusercontent.com/-PSkpx_LsY3g/T0Z2lHSw8pI/AAAAAAAAALg/sHN8luQ1M6c/s1024/p1010001at.jpg

I w drugą stronę
https://lh3.googleusercontent.com/-rzrms7rAzA4/T0Z2m3Cd2tI/AAAAAAAAALk/Ec5FHng0wcI/s1024/p1010002qz.jpg

Powoli idziemy dalej
https://lh6.googleusercontent.com/-wG6GbzRu5qU/T0Z2os-xZMI/AAAAAAAAALo/bsS6R_w1MGI/s1024/p1010003me.jpg

I dalej
https://lh4.googleusercontent.com/-FLyfl4o_ZsU/T0Z2qixjCiI/AAAAAAAAALs/sRGAoOXEQ6s/s1024/p1010004ra.jpg

Fotka z peronu wyspowego
https://lh6.googleusercontent.com/-RepmsEK959U/T0Z2sDULn1I/AAAAAAAAALw/p5ElweLhc7Y/s1024/p1010005pj.jpg

Drugi koniec i widok na Rzeszów
https://lh4.googleusercontent.com/-2FXOnnujyVI/T0Z2ty2W8cI/AAAAAAAAAL0/kyEH9QlaiNw/s1024/p1010006zo.jpg

I na Jasło
https://lh4.googleusercontent.com/-uEfST_Wwf2k/T0Z2vcHMcPI/AAAAAAAAAL4/T3317u0ypMI/s1024/p1010008ji.jpg

Już troche podkładów ułożone
https://lh4.googleusercontent.com/-SMaSB3E7QTA/T0Z2w4K2mZI/AAAAAAAAAL8/ZCaE1ObOvjM/s1024/p1010009lye.jpg

Rozjazd
https://lh5.googleusercontent.com/-Lxgvfb0VJ1Y/T0Z2yhyoh2I/AAAAAAAAAMA/nY6CmH2EAi4/s1024/p1010010ms.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-Ot620gopVLk/T0Z2zytKAWI/AAAAAAAAAME/qzE9kWExe4E/s1024/p1010011on.jpg

W tle widać ocieploną i wytynkowaną nastawnię.
https://lh3.googleusercontent.com/-ZWA8uzh8RV8/T0Z21WRz1wI/AAAAAAAAAMI/gRi8fAeOMYw/s1024/p1010012yh.jpg

I koniec prac w tym etapie.
https://lh3.googleusercontent.com/-xNFelu5KlE0/T0Z228ydv_I/AAAAAAAAAMM/fLVPvhKfZMo/s1024/p1010014du.jpg

A tak prezentuje się dworzec w Czudcu
https://lh6.googleusercontent.com/-WLRtLuB1dec/T0Z24hTtSzI/AAAAAAAAAMQ/IriFMXOSShE/s1024/p1010007zw.jpg

^^ A jeszcze jak jeździłem tym pociągiem 10 lat temu, to ta stacja była czynna: działała poczekalnia, kasa i chyba jakiś sklepik.

Czyli ze stacji Czudec stanie się mijanką z ładownią. Dobrze rozumiem? A czy po modernizacji pozostanie tylko jedna nastawnia (ta od strony Jasła)? Czy planowane jest przedłużenie którejś ze stacji do długości takiej jak mają Babica, Dobrzechów czy Przybówka?

Perony są dostosowane do szynobusów czy wagonów (wysokość)?

^^ A jeszcze jak jeździłem tym pociągiem 10 lat temu, to ta stacja była czynna: działała poczekalnia, kasa i chyba jakiś sklepik.

To musiało byc 20 lat temu. 10 lat wstecz to tylko drzewa były niższe, a budynek tak samo zamknięty, byc moze wtedy jeszcze nie ogrodzony..

GN

Perony są dostosowane do szynobusów czy wagonów (wysokość)?

Są takiej samej wysokości jak w Przybówce (560 mm???). czyli na wys. podłogi w szynobusie. Do wagonu też sie da oczywiscie z tego peronu wsiąśc


GN

Czyli ze stacji Czudec stanie się mijanką z ładownią. Dobrze rozumiem? A czy po modernizacji pozostanie tylko jedna nastawnia (ta od strony Jasła)? Czy planowane jest przedłużenie którejś ze stacji do długości takiej jak mają Babica, Dobrzechów czy Przybówka?

Zadna ze stacji nie bedzie przedłużana. Zmieni sie tylko układ torów. W przypadku Frysztaka bedzie możliwe pokonywanie układu torowego tej stacji z prędkością 60 km/h a nie 40 jak teraz

GN

czy ten budynek Dworca bedzie miał generalny remont? musiał wyglądać bardzo okazale za lepszych czasów...

Remontu chyba nie będzie, zresztą trzeba by zdaje się rozebrać ten budynek do zera i postawić go od nowa...

Na dodatek nie wiem kto go by miał utrzymywać. Patrząc na mizerię w ruchu na tej linii to była by to głównie melina do picia i spania w zimie.

Czyli remontu nie będzie, a wyburzyć nie można bo pewnie jest wpisany do rejestru zabytków, więc poczekamy aż sam się zawali.
A serio mówiąc to jedyna nadzieja w lokalnej społeczności Czudca, żeby znaleźć jakiś pomysł na ten budynek, bo naprawdę go szkoda a miejscowość chyba nie dysponuje wieloma tak ciekawymi gmachami (z tego co pamiętam to większość starej zabudowy jest parterowa).

koniecznie trzeba ratować taki budynek, albo rozebrać i tak samo odbudować (chyba byłoby taniej).

Gdyby taki dworzec znajdował się w ruchliwej części miasta to może by ktoś wpadł na pomysł odbudowy z przeznaczeniem komercyjnym, niestety jest on mocno oddalony od centrum i oprócz kilku mieszkańców okolicy to żywego ducha tam nie widać. A wydawać kasę by stał pusty to też marny pomysł. Zapewne kiedyś sam się rozpadnie i trzeba będzie go rozebrać.

No widze ładne postępy. Mam nadzieje że ja się skończy remont torów to ruszy jakieś połączenie z Nowego Sącza do Rzeszowa a ten kurs był by rentowny bo osobiście znam kilkanaście osób znam które studiują z Rzeszowie :)

^^ Raczej na to bym nie liczył skoro "nie dało" się utrzymać chociażby jednej pary pociągów w relacji Jasło-Stróże. Granica województw dla naszych dzielnych spółek kolejowych i samorządowców to rzecz święta !

a ten kurs był by rentowny bo osobiście znam kilkanaście osób znam które studiują z Rzeszowie :)

Karkołomna logika.

Wiecie może, czy w ramach tej modernizacji zostaną jakoś odnowione mosty na Wisłoku w Strzyżowie i Czudcu?

Wiecie może, czy w ramach tej modernizacji zostaną jakoś odnowione mosty na Wisłoku w Strzyżowie i Czudcu?

Oba będą odnowione.
Zakres prac z mostu koło Czudca -
Przebudowa podpór i wykonanie mostu
trzyprzęsłowego o konstrukcji
kratownicowej z postulowaną jazdą na
podsypce:
- demontaŜ istniejących konstrukcji
stalowych przęseł,
-rozbiórka istn. przyczółków i wykonanie
w ich miejsce nowych przyczółków,
-przebudowa filarów: przewiduje się
wykonanie wokół korpusów płaszczy
Ŝelbetowych o gr. około 20cm, rozbiórkę
części górnej filarów o gr. około 1,5 m od
poziomu łoŜysk i odtworzenie w tym

Koło Strzyżowa.
Przebudowa podpór i wykonanie mostu
trzyprzęsłowego o konstrukcji
kratownicowej z postulowaną jazdą na
podsypce:
- demontaŜ istniejących konstrukcji
stalowych przęseł,
-rozbiórka istn. przyczółków i wykonanie
w ich miejsce nowych przyczółków,
-przebudowa filarów: przewiduje się
wykonanie wokół korpusów płaszczy
Ŝelbetowych o gr. około 20cm, rozbiórkę
części górnej filarów o gr. około 1,5 m od
poziomu łoŜysk i odtworzenie w tym
miejscu nowych górnych części filarów z
ławami i ciosami podłoŜyskowymi,
-wykonanie nowych stalowych
konstrukcji nośnych z łoŜyskami,
- wykonanie strefy przejściowej
konstrukcja/nasyp.

Zamknięty przejazd kolejowy przy ul. Beskidzkiej

RZESZÓW. Na czas remontu torów kolejowych na trasie Rzeszów – Jasło został zamknięty przejazd kolejowy przy ulicy Beskidzkiej.

Przejazd ma być nieczynny do wtorku, 29 listopada tego roku.

Na ul.Beskidzką kierowcy mogą dostać się przez łącznik Podkarpackiej z Przemysłową. Na łączniku należy skręcić w lewo w ul. Zawiszy Czarnego, następnie jechać ul. Świętokrzyską, a ta powinna doprowadzić ich do ul. Beskidzkiej.

http://supernowosci24.pl

I kolejna aktualizacja

Początek w kierunku Rzeszowa
https://lh5.googleusercontent.com/-h8-lBwm3t5w/T0Z5WoPUJ5I/AAAAAAAAAMY/-O8p9ZKiEB0/s1024/p1010001al.jpg

I w drugą...
https://lh3.googleusercontent.com/-n2cth_S-BSE/T0Z5YPdMMDI/AAAAAAAAAMc/KQ96AVRGDRM/s1024/p1010002p.jpg

Rozjazd
https://lh4.googleusercontent.com/-_Hc-vMluxMg/T0Z5Zy3WOvI/AAAAAAAAAMg/sEaFBdxmFfc/s1024/p1010003uv.jpg

Tory narazie wiszą w powietrzu.
https://lh4.googleusercontent.com/-kEHmbgpU9BQ/T0Z5bRLY-GI/AAAAAAAAAMk/BDtK2okZBAw/s1024/p1010004mv.jpg

Krok w stronę peronu
https://lh5.googleusercontent.com/-PHe4Oi8HzJo/T0Z5dFHm-UI/AAAAAAAAAMo/XdKW3gZr-jY/s1024/p1010005gp.jpg

Peron. Dziwi brak jakiejkolwiek wiaty. Obym się mylił.
https://lh6.googleusercontent.com/-FkeqKgilgS4/T0Z5eYV60ZI/AAAAAAAAAMs/4Swe4OOHv-g/s1024/p1010006q.jpg

Druga strona peronu. Przejście prawie gotowe.
https://lh6.googleusercontent.com/-AE5aAE24L4M/T0Z5gIj7MYI/AAAAAAAAAMw/7pWUwLxICXc/s1024/p1010007wm.jpg

Kolejny rozjazd
https://lh6.googleusercontent.com/-ASb4pQt3nFw/T0Z5iGurrII/AAAAAAAAAM0/83p6oCAPyUY/s1024/p1010008ec.jpg

Końcówka stacji i rozjazd dla kolejnego toru.
https://lh6.googleusercontent.com/-XhDKYzoHcgo/T0Z5juMJ39I/AAAAAAAAAM4/Q5u1xkPfvU0/s1024/p1010009dmq.jpg

W drugą stronę
https://lh4.googleusercontent.com/-oTU_51O9DMI/T0Z5lJ9d64I/AAAAAAAAAM8/aLmuqZSKd7Y/s1024/p1010012lp.jpg

Wypicowana nastawnia i końcówka robót na Rzeszów
https://lh6.googleusercontent.com/-V4ZNDe24FUU/T0Z5mkRRKRI/AAAAAAAAANA/Daw5gDK7Nj8/s1024/p1010011e.jpg

I Jasło
https://lh5.googleusercontent.com/-aZjR7HWnnUk/T0Z5pTO9E1I/AAAAAAAAANE/4V0lH9-DacU/s1024/p1010010vd.jpg

Tyle.

Link do galerii
https://picasaweb.google.com/104737584072519726476/106Czudec20111210?authuser=0&feat=directlink

Druga strona peronu. Przejście prawie gotowe.
http://img40.imageshack.us/img40/6384/p1010007wm.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/40/p1010007wm.jpg/)


Mam nadzieję, że się zlitowałeś nad tymi ludźmi i im powiedziałeś, że dziś pociągu nie będzie :)

http://img545.imageshack.us/img545/4305/p1010011e.jpg
Czemu służy ten drewniany podkład ?

Mam nadzieję, że się zlitowałeś nad tymi ludźmi i im powiedziałeś, że dziś pociągu nie będzie :)


Czemu służy ten drewniany podkład ?

Ci ludzie przyjechali limuzyną i rozmawiali na temat podłączenia czegoś do skrzynki elektrycznej widocznej po lewej stronie zdjęcia, więc zapewne są od wykonawcy. Raczej pociągami nie jezdzą :)

Jest on na łączeniach szyn, bo nie wiem czemu w tym miejscu nie zostały zgrzane a normalnie skręcone śrubami.

bardzo zmieni się układ torowy na tej stacji?

Dzisiaj widziałem dziwną sytuację na odcinku od przejazdu kolejowego koło mostu w Strzyżowie w stronę Rzeszowa. Na odcinku ponad 1km stali ludzie w kamizelkach co kilkadziesiąt metrów na torze i na ramieniu trzymali jakiś drut czy kabel. Wyglądało to na jeden drut/kabel długi na około km. Co oni mogli tam robić??

. Na odcinku ponad 1km stali ludzie w kamizelkach co kilkadziesiąt metrów na torze i na ramieniu trzymali jakiś drut czy kabel. Wyglądało to na jeden drut/kabel długi na około km. Co oni mogli tam robić??

Kładli kabel lub rozciągali go przygotowując do położenia.

Na Staroniwie zdemontowano rozjazdy w torze wjazdowym od st. Rzeszów Zachodni.(jeden zwyczajny, drugi krzyżowy) Wjazd możliwy tylko od Głównego

GN

Dzisiaj byłem w ośrodku dokumentacji geodezyjnej w Strzyżowie i akurat oddawane były mapy do celów projektowych dla szlaków Dobrzechów - Frysztak i Frysztak - Przybówka. Mogło być tego więcej, ale tylko tyle wypatrzyłem a było tych taśm z mapami sporo. Czyli jeszcze troche do pozwolenia na budowę.

Dzisiaj byłem w ośrodku dokumentacji geodezyjnej w Strzyżowie i akurat oddawane były mapy do celów projektowych dla szlaków Dobrzechów - Frysztak i Frysztak - Przybówka. Mogło być tego więcej, ale tylko tyle wypatrzyłem a było tych taśm z mapami sporo. Czyli jeszcze troche do pozwolenia na budowę.

Teoretycznie od kwietnia powinny sie rozpocząć roboty. Pytanie tylko kto ma występowac o pozwolenia zamawiający czy wykonawca, bo z tym jest w róznych przetargach różnie..

GN

Ci ludzie przyjechali limuzyną i rozmawiali na temat podłączenia czegoś do skrzynki elektrycznej widocznej po lewej stronie zdjęcia, więc zapewne są od wykonawcy. Raczej pociągami nie jezdzą :)

Jest on na łączeniach szyn, bo nie wiem czemu w tym miejscu nie zostały zgrzane a normalnie skręcone śrubami.

Pewnie bedzie zgrzane jak położą nowy tor bezstykowy. Na razie raz, że go nie ma na tym odcinku , dwa temperatura raaczej za niska do regulacji takiego toru.

GN

Teoretycznie od kwietnia powinny sie rozpocząć roboty. Pytanie tylko kto ma występowac o pozwolenia zamawiający czy wykonawca, bo z tym jest w róznych przetargach różnie..

GN
Jest to kontrakt typu ziz, więc pozwolenie powinno być w gestii wykonawcy.

Jest to kontrakt typu ziz, więc pozwolenie powinno być w gestii wykonawcy.

Jak to było w przetargu z września tamtego roku? Był on tylko na te odcinki co je teraz wyrempontowano , czy na ogół prac pierwszego etapu modernizacji?

GN

Jak to było w przetargu z września tamtego roku? Był on tylko na te odcinki co je teraz wyrempontowano , czy na ogół prac pierwszego etapu modernizacji?

GN

Przetarg był na etapy II, III i IV czyli od Rzeszowa do Przybówki bez odcinka Boguchwała - Czudec. Czyli na całą fazę I

PLK ogłosiła przetarg na studium wykonalności
http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprzetarg_szczegoly.php?szczegoly_id=f107cb0989005b96930af3e898565238&futix=-32910000
Studium obejmie odcinki:
1. Szlak Przybówka - Jasło Towarowe km 52,770 - 65,200 - kompleksowa wymiana toru, oczyszczenie rowów, wmocnienie podtorza w km 59,900 - 62,800 i km 57,700– 58,400, przebudowa 15 przejazdów, przebudowa 26 obiektów inżynieryjnych
2. Stacja Jasło Towarowa Rozrządowa km 65,200 - 67,970 - kompleksowa wymiana toru nr 1, oczyszczenie rowów, przebudowa przejazdów
3. Szlak Jasło Towarowa Rozrządowa - Jasło km 67,970 - 69,661 - kompleksowa wymiana toru, oczyszczenie rowów, przebudowa obiektów inż.
4. Przebudowa mostu w km 19,837

Więcej szczegółów w OPZ...

Najważniejszą informacja w tym ogłoszeniu jest to, że razem z tym studium ma być wykonana dokumentacja przetargowa na przetarg "projektuj i buduj" i ma być złożony wniosek o dofinansowanie w obecnej perspektywie unijnej. Wychodzi na to, że zaraz po zakończeniu obecnych etapów ruszą z kolejnymi. Dziwi mnie tylko pozostawienie w dalszym ciągu odcinka Boguchwała - Czudec. Przecież jak się jedzie drogą wzdłuż tego ocinka to widać, jak tam pociągi zasuwają.

A czy na odcinku Boguchwała - Czudec nie chcieliby przy okazji rewitalizacji zrobić wiaduktu w porozumieniu z GDDKiA pod przyszłą S, która tam będzie przecinała linię?

^^Na S-kę nie ma jeszcze nawet decyzji środowiskowej, więc nie można ustalić jej dokładnego przebiegu. Pewnie taniej będzie zbudować wiadukt drogowy nad torami.

Najważniejszą informacja w tym ogłoszeniu jest to, że razem z tym studium ma być wykonana dokumentacja przetargowa na przetarg "projektuj i buduj" i ma być złożony wniosek o dofinansowanie w obecnej perspektywie unijnej. Wychodzi na to, że zaraz po zakończeniu obecnych etapów ruszą z kolejnymi. Dziwi mnie tylko pozostawienie w dalszym ciągu odcinka Boguchwała - Czudec. Przecież jak się jedzie drogą wzdłuż tego ocinka to widać, jak tam pociągi zasuwają.

Jeśli chodzi o stan torowiska to odcinek Boguchwała - Czudec jest przy odcinkach Przybówka - Wojaszówka czy Szebnie - Jasło magistralą:ohno:

GN

Przechodzimy na następną stronę.

I to już ostatnia wizyta w Czudcu. W zasadzie wszystko już zrobione. Pozostała kosmetyka.

Przejazd od strony Rzeszowa okamerowany.
http://lh6.googleusercontent.com/-N9w2MmQ6S5Q/T0DdMlgLxnI/AAAAAAAAACg/zWuBaX2mhT8/s1024/P1010001.JPG

https://lh5.googleusercontent.com/-9cpb77nx7nM/T0DdN6NdWEI/AAAAAAAAACk/C09rKO3398I/s1024/P1010002.JPG

Na peronie pojawiła się cała infrastruktura.
https://lh6.googleusercontent.com/-1pQDNZIrbtY/T0DdPtlr2yI/AAAAAAAAACo/0HQT3-ZiThI/s1024/P1010003.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-2FvnDw0iSw4/T0DdREaWBAI/AAAAAAAAACs/wauxLLc76I4/s1024/P1010004.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-PSqCJ7J2c24/T0DdTVVU04I/AAAAAAAAACw/ZVhHP_jMyng/s1024/P1010005.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-jqCcQtFn7Tg/T0DdUwqjpQI/AAAAAAAAAC0/8NyuY6zG3gM/s1024/P1010006.JPG

I jeszcze kilka ujęć.
https://lh6.googleusercontent.com/-fR6iC7kb6u4/T0DdWfewqlI/AAAAAAAAAC4/iWaFEuZ5pIc/s1024/P1010007.JPG

https://lh5.googleusercontent.com/-rOaRGnnw3F8/T0DdYUwPD-I/AAAAAAAAAC8/yra0QKv2lKg/s1024/P1010008.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-WBWHk-mxrT4/T0DdfUahu4I/AAAAAAAAADA/WCqkyPVLf1w/s1024/P1010009.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-aZx8FvJfuY4/T0Ddi5QHnkI/AAAAAAAAADE/ygO8jMKOekk/s1024/P1010010.JPG

https://lh4.googleusercontent.com/-cia3Uqmp7u0/T0DdkjMN3UI/AAAAAAAAADI/mrmJk2ZcavU/s1024/P1010011.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-vOav8SDenaE/T0DdmoZYWRI/AAAAAAAAADM/2a_ypLuTJT8/s1024/P1010012.JPG

Teraz pozostaje czekać na rozpoczęcie kolejnych etapów.

Link do galerii
https://picasaweb.google.com/104737584072519726476/106Czudec20111227?authuser=0&feat=directlink

DEL

I jeszcze kilka ujęć.
http://img847.imageshack.us/img847/1634/p1010005ju.jpg


Chyba wielkiego ruchu się nie spodziewają. Tylko jedna wiatka i to "przewiewna" :) Przynajmniej wygląda na wandaloodporną.

Moze mnie ktos oswiecic?
Po jakie licho od strony zachodniej wbudowano rozjazd prowadzacy na tor 4 zakonczony kozlem oporowym po parunastu metrach, skoro od strony wschodniej nie ma rozjazdu na ewentualna dobudowe toru nr 4 ?

Czy zostana zbudowane w ramach modernizacji nowe stacje na linii?

Czy zostana zbudowane w ramach modernizacji nowe stacje na linii?

Nie

linia ładnie modernizowana, szkoda, że przy okazji miasteczka i gminy nie zatroszczą się o otoczenie ;/

linia ładnie modernizowana, szkoda, że przy okazji miasteczka i gminy nie zatroszczą się o otoczenie ;/

Gminy i miasteczka nie mogą się zatroszczyć o otoczenie, bo nie są właścicielami terenów przy stacjach.

Hmmm... Rzeszowski przykład otoczenia dworca w stolicy województwa także nie jest zbyt wzorcowy ;)

Wracając dziś z nart przez Strzyżów ciężko się zdziwiłem, gdy przede mną zamknięto zapory na przejeździe i śmignął szynobus do Jasła - jak widać otwarto połączenie!

^^ Ja ten sam szynobus widziałem w piątek na przejeździe w Szebniach :D

Wracając dziś z nart przez Strzyżów ciężko się zdziwiłem, gdy przede mną zamknięto zapory na przejeździe i śmignął szynobus do Jasła - jak widać otwarto połączenie!

Szynobusy to ja już pare tygodni widziałem. Linia otwarta aż do następnego etapu. Ten potrwa dobry rok. To będzie piękny widok, koło Czudca dwa mosty w budowie jeden kolejowy a drugi drogowy w odległości 100 metrów jeden od drugiego.

Bardzo mnie cieszą takie wiadomości! Swoją drogą szynobus jechał pusty - 2 osoby w środku

Bardzo mnie cieszą takie wiadomości! Swoją drogą szynobus jechał pusty - 2 osoby w środku
Jak na realia tej linni to i tak był nieźle zapełniony. Ogólnie ta linia to dramat. 3 pary pociągów, które w zasadzie nikomu nie pasują i długi czas przejazdu. Trzeba czekać na koniec remontu i jakąś sensowną strategię dla tej linii. Jednak jak widzę jak długo będzie trwał ten remont to mnie krew zalewa. Zapewne ledwie co skończą odcinek do Przybówki to wtedy zabiorą się za odcinek do Jasła. A potem pomiędzy Boguchwałą a Czudcem. I tak już w 2017 linia będzie w całości wyremontowana .

A busiarze liczą kasę...

Jak na realia tej linni to i tak był nieźle zapełniony. Ogólnie ta linia to dramat. 3 pary pociągów, które w zasadzie nikomu nie pasują i długi czas przejazdu. Trzeba czekać na koniec remontu i jakąś sensowną strategię dla tej linii. Jednak jak widzę jak długo będzie trwał ten remont to mnie krew zalewa. Zapewne ledwie co skończą odcinek do Przybówki to wtedy zabiorą się za odcinek do Jasła. A potem pomiędzy Boguchwałą a Czudcem. I tak już w 2017 linia będzie w całości wyremontowana .

No i cenę pasowało by troszke obnizyc. Dziś PKS Rzeszów Jasło kosztuje 10zł Nowex chyba 9 a pociąg 15

GN

Ja mam takie systemowe pytanie. Czy dróżnik na przejeździe w Przybówce ma jakiś przykaz, by zamykać rampy na 10 minut przed przejazdem szynobusa? Czy to tylko jego czysta złośliwość? Ile razy trafiam na pociąg to się mi jeszcze nie zdarzyło, bym nie zdążył przeczytać połowy gazety, zanim coś przejedzie. Czy w związku z modernizacją ulegnie zmianie system kontrolowania szlabanów na jakiś automatyczny czy coś w tym stylu? Jakoś we Frysztaku to szlabany zamykają się dosłownie na minutę czy dwie przed przejazdem pociągu.

Może ten dróżnik w Przybówce dysponuje takim sprzętem, że nie ma pojęcia gdzie ten pociąg jest i dlatego robi to z dużym zapasem na wszelki wypadek?

Może ten dróżnik w Przybówce dysponuje takim sprzętem, że nie ma pojęcia gdzie ten pociąg jest i dlatego robi to z dużym zapasem na wszelki wypadek?

I tak pewnie jest....

GN

Kolejna modernizacja pełna gnoju i umysłowego niedorozwoju PLK.

Kolejna modernizacja pełna gnoju i umysłowego niedorozwoju PLK.

A może troszkę więcej konkretów......


GN

Przystanek Rzeszów osiedle...
http://i1132.photobucket.com/albums/m571/dante-2009/DSC00012.jpg
http://i1132.photobucket.com/albums/m571/dante-2009/DSC00014.jpg
http://i1132.photobucket.com/albums/m571/dante-2009/DSC00016.jpg
troche szkoda ze nie uporzadkowali teranu wokół tego przystanku pasuje zrobić nowy chodnik od Batalionów Chłopskich oraz od ulicy Zawiszy.. oraz jeden tor wyremontować...:)

^^pewnie ten teren już nie należy do kolei, więc go nie ruszali. Kto by sobie głowę zaprzątał takimi drobnostkami jak dogadanie się z właścicielem gruntu - podobna sytuacja jest na przystanku Rzeszów-Załęże - nowiutki peron i wiaty, a dojście błotnistą ścieżką przez łąkę...

Ale w ten sposób PKP traci klientów, pozatym jeśli chcemy kolejka aglomeracyjna stworzyć w Rzeszowie, to takie drobne inwestycje sa konieczne... a ten przystanek Rzeszów Osiedle po wybudowaniu osiedla Zawiszy ma spory potencjał..:).

Zawiszy nadal w budowie więc potencjał jest dla tej stacji, ostatnio otwarte drogi też sprawiły że są nowe tereny pod budownictwo, tylko taki szynobus musiałby kursować minimum co 30min - 1h. Wiatę też mogli dać podwójną, do tego jakieś stojaki na rowery.

Ten drugi tor to jakaś bocznica?

Ten drugi tor to jakaś bocznica?

Tak bocznica...

GN

^^pewnie ten teren już nie należy do kolei, więc go nie ruszali. Kto by sobie głowę zaprzątał takimi drobnostkami jak dogadanie się z właścicielem gruntu - podobna sytuacja jest na przystanku Rzeszów-Załęże - nowiutki peron i wiaty, a dojście błotnistą ścieżką przez łąkę...

Co uważasz za dogadanie się? Państwo nie może wyłożyć pieniędzy na nieruchomość nie będącą ich własnością. Musiałoby najpierw ten teren wykupić od strony prywatnej, bo tamten właściciel nie ma najwyraźniej interesu by dokładać do lepszego dojścia do przystanku.

Czy ja gdzieś napisałem, że państwo ma łożyć na nieswoje nieruchomości? Chodzi mi o to, że samorządy powinny dbać o takie błachostki jak dojście do przystanków kolejowych. To jest wspólny interes kolei i samorządów - kolej dzięki temu miałaby większą ilość pasażerów, a gminy mniejszy ruch na drogach - czyli mniejsze wydatki.

Czy zamknięcie dla tej linii od 9 kwietnia jest dalej aktualne? Wczoraj się dowiedziałem, że cały hotelik, który jest jakieś 200m od mojego domu zajęty jest przez projektantów przebudowy 106.

Czy zamknięcie dla tej linii od 9 kwietnia jest dalej aktualne? Wczoraj się dowiedziałem, że cały hotelik, który jest jakieś 200m od mojego domu zajęty jest przez projektantów przebudowy 106.

Nie. Wg. harmonogramu na stronie PLK zamknięcie linii 106 ma być od czerwca ( wsród kolejarzy słyszałem tez o maju). Aktualne naomiast jest zamknięcie linii 108 (tam już zaczęto roboty tydzień temu, ale na razie bez zamknięć)

GN

W piątek przejechałem się szynobusem Rzeszów - Jasło i tak miejscami są prowadzone prace od strony rzeszowa, przez co są zwolnienia miescami tam gdzie tor jest już po remoncie jedzie się bardzo przyjemnie.

W piątek przejechałem się szynobusem Rzeszów - Jasło i tak miejscami są prowadzone prace od strony rzeszowa, przez co są zwolnienia miescami tam gdzie tor jest już po remoncie jedzie się bardzo przyjemnie.

W którym miejscu widziałeś te prace i czego dotyczyły?. Chwilę już nie jechałem tą trasą?

GN

Jakoś zaraz za Rzeszowem chyba podczas przejazdu szynobusu panowie z firmy nie pamietam jakiej ale coś z koleją wspólnego miała w nazwie, stali zaraz obok torów. Troche ich tam było, nie określe co robili bo w tym czasie stali, ale było coś rozkopane obok torów na >100m

Rzeszów - Staroniwa:

http://img221.imageshack.us/img221/2459/dscn0283gu.jpg
widok w kierunku stacji Rzeszów Główny


http://img713.imageshack.us/img713/3540/dscn0284e.jpg
widok na południe (Jasło)

http://img834.imageshack.us/img834/80/dscn0285d.jpg
budynek dworca (nieczynny)

http://img851.imageshack.us/img851/2566/dscn0286l.jpg
wątpliwej urody liternictwo

http://img685.imageshack.us/img685/14/dscn0287g.jpg
wiatka identyczna jak w Czudcu

http://img11.imageshack.us/img11/1717/dscn0288gd.jpg
jeszcze raz dworzec

http://img818.imageshack.us/img818/7030/dscn0290v.jpg
liternictwa cd.

http://img140.imageshack.us/img140/9940/dscn0292z.jpg
trzy pary tylko

http://img819.imageshack.us/img819/2599/dscn0293m.jpg
przejście przez tory

http://img33.imageshack.us/img33/2546/dscn0294d.jpg
widok na północ

http://img803.imageshack.us/img803/918/dscn0295m.jpg
ostatni rzut oka

http://img33.imageshack.us/img33/2546/dscn0294d.jpg

Kiedy w Polsce doczekamy sie ładnej trawki zamiast kamieni :(

^^ W Polsce trawa, a raczej trawsko świadczy o tym, że linia była kilkanaście lub kilkadziesiąt lat nieremontowana. Nie spotkałem się z tym aby PLK gdziekolwiek specjalnie siało trawę na torowisku czy w rejonie torowiska. Lepiej żeby na takie pomysły nikt w PLK nie wpadł, bo jak ich znam to byłby później problem z koszeniem trawnika, jego utrzymaniem itp.

Kiedy w Polsce doczekamy sie ładnej trawki zamiast kamieni :(
Za 3-4 lata kiedy trawa przebije się przez warstwę kamieni. :) A poźniej tylko gorzej bo nie będzie koszona ze względu na to że nie powinno jej tam być. :D i będziesz miał trawy aż nadto. :P

Nie. Wg. harmonogramu na stronie PLK zamknięcie linii 106 ma być od czerwca ( wsród kolejarzy słyszałem tez o maju). Aktualne naomiast jest zamknięcie linii 108 (tam już zaczęto roboty tydzień temu, ale na razie bez zamknięć)

GN

Dzisiaj dowiedziałem się od kolejarzy, że zaczynają 7 maja. Zobaczymy ile w tym prawdy.

Dzisiaj dowiedziałem się od kolejarzy, że zaczynają 7 maja. Zobaczymy ile w tym prawdy.

Zobaczymy. tymczasowy rozkład wskazuje na początek czerwca, ale przydałoby sie, żeby zaczęli wcześniej, bo tu roboty jest masa

GN

Tak twierdzi dyżurny ruchu.

Tak twierdzi dyżurny ruchu.

No chyba, że rozpoczęcie prac nie oznacza jednoczesnego zamknięcia ruchu. na 108 prace zaczęto dwa lub trzy tygodnie przed zamknięciem odcinka.

GN

Tylko, że teraz w planie mają akurat dwa mosty nad Wisłokiem i muszą się z nimi wyrobić. Wydaje mi się, że właśnie od nich zaczną, ale to tylko ja i moje domysły.

Tylko, że teraz w planie mają akurat dwa mosty nad Wisłokiem i muszą się z nimi wyrobić. Wydaje mi się, że właśnie od nich zaczną, ale to tylko ja i moje domysły.

na 108 też jest chyba jeden most do roboty...

GN

To do kompletu zdjęcia z Boguchwały.

W przypadku braku zdjęć link do galerii
https://picasaweb.google.com/104737584072519726476/106BoguchwaA20120407?authuser=0&feat=directlink

Na Jasło
http://s16.postimage.org/av9u42nkl/P1010004.jpg

Kawałek dalej na Rzeszów
http://s16.postimage.org/463ao228l/P1010005.jpg

I na Jasło
http://s16.postimage.org/q6jn4okwl/P1010006.jpg

I znowu kawałek dalej na Rzeszów
http://s16.postimage.org/kjna77idx/P1010007.jpg

Na Jasło
http://s16.postimage.org/v7vmjshqt/P1010008.jpg

Rzut okiem na peron
http://s16.postimage.org/gd715m85x/P1010009.jpg

Tablice
http://s16.postimage.org/4pczb2j11/P1010010.jpg

Baza sprzętu
http://s16.postimage.org/aet7vdp79/P1010011.jpg

Budynek dworca. Zamknięty.
http://s16.postimage.org/wf9kc07v9/P1010012.jpg

Widok z peronu na Jasło
http://s16.postimage.org/xitonysid/P1010013.jpg

Kawałek dalej na Rzeszów
http://s16.postimage.org/3tghvm9cl/P1010015.jpg

I na Jasło
http://s16.postimage.org/kfy24p2ad/P1010014.jpg

To by było na tyle.

^^Można śmiało pomylić Boguchwałe ze Staroniwą.

Podkarpacki Zakład Przewozów Regionalnych w Rzeszowie poszukują przewoźnika, który obsłuży KKA, autobusem o pojemności minimum 45 miejsc siedzących na odcinkach Rzeszów - Jasło- Rzeszów, Ja-sło - Zagórz - Jasło i autobusem z minimum 20 miejscami siedzącymi na odcinkach Rzeszów - Łupków - Rzeszów oraz Zagórz - Łupków - Zagórz. Zamówienie jest podzielonego na trzy zadania. Oferty można składać do 20 kwietnia 2012 roku. Decyduje cena. 'Zapociągi' będą kursować do 3 grudnia 2012 roku.

inforail.pl

Czy to oznacza wyłączenie na stałe (do grudnia) ruchu osobowego na tych trasach?

Raczej tak. Dwa mosty na Wisłoku trochę zajmą czasu.

Raczej tak. Dwa mosty na Wisłoku trochę zajmą czasu.

No i specyfika robót na linii 108, gdzie co chwila trzeba ja otwierać i zamykać dla zapewnienia ciągłości produkcji w rafinerii Jedlicze

GN

Dlaczego te tablice na peronach z nazwą miejscowości są takie brzydkie? Powinni to jakoś ujednolicić w całym kraju.

To są chyba właśnie ujednolicone.

Ujednolicone w ramach linii Jasło - Rzeszów, czyli w ramach jednego kontraktu, a nie na wszystkich remontowanych dwrocach/peronach w Polsce.

Eee chyba to sięga dalej niż tylko linii 106:
http://img864.imageshack.us/img864/9269/img6968g.jpg

Powyżej jest już inaczej niż tablica z Boguchwały (chociażby marginesy do ramki tablicy są praktycznie niezachowane, a w przypadku Boguchwały są bardzo duże). To tak jakby przy drogach tablice z nazwą miejscowości na każdym kontrakcie robić inną czcionką, na innym formacie tablicy ;)

Powyżej jest już inaczej niż tablica z Boguchwały (chociażby marginesy do ramki tablicy są praktycznie niezachowane, a w przypadku Boguchwały są bardzo duże). To tak jakby przy drogach tablice z nazwą miejscowości na każdym kontrakcie robić inną czcionką, na innym formacie tablicy ;)

A czy to ma jakieś znaczenie dla podróżujących? Moim zdaniem żadne.

GN

A czy to ma jakieś znaczenie dla podróżujących? Moim zdaniem żadne.

Estetyczne i wizerunkowe w postrzeganiu kolei jako całość. Jeśli ktoś w Warszawie ustaliłby jednolity standard: tło, czcionka, marginesy - jak w przypadku wspomnianych znaków drogowych - to kosztów by to nie zwiększyło w produkcji takiej tablicy, a jednolity standard byłby zachowany. We Włoszech taki standard jest, mimo, że perony nie są za czyste, to ujednolicone oznakowanie jest tam zachowane. W Niemczech także, chociaż mniej tam podróżowałem. U nas raz jest tak, jak na linii 106 (czyli czarna czcionka na białej tablicy), a na nowo remontowanych dużych dworcach często jest też biała czcionka na niebieskiej tablicy, nie mówiąc o zachowaniu kroju.

Na jesieni PLK ogłaszało przetarg na nowy system identyfikacji wizualnej spółki. Miał on obejmować również oznakowanie na peronach.
http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprzetarg_szczegoly.php?szczegoly_id=4037992c921f564d6bcd687d8ec23469&futix=-47866000

No ale przetarg na ta modernizację był rozstrzygnięty wcześniej.

Estetyczne i wizerunkowe w postrzeganiu kolei jako całość. Jeśli ktoś w Warszawie ustaliłby jednolity standard: tło, czcionka, marginesy - jak w przypadku wspomnianych znaków drogowych - to kosztów by to nie zwiększyło w produkcji takiej tablicy, a jednolity standard byłby zachowany. We Włoszech taki standard jest, mimo, że perony nie są za czyste, to ujednolicone oznakowanie jest tam zachowane. W Niemczech także, chociaż mniej tam podróżowałem. U nas raz jest tak, jak na linii 106 (czyli czarna czcionka na białej tablicy), a na nowo remontowanych dużych dworcach często jest też biała czcionka na niebieskiej tablicy, nie mówiąc o zachowaniu kroju.

Ja się z Kolega jak najbardziej zgadzam z tym, że uważam, żę najważniejszy jest stan torów. Jak pasażer bedzie mógł szybko dojechać tam gdzie chce na prawdę to czy będą białe litery na niebieskim tle czy czerwone na fioletowym nie bedzie miało dla niego większego znaczenia. A tak a propos tablic to mnie osobiście najbardziej podobaja się te z SKM Trójmiasto.

GN

Ja się z Kolega jak najbardziej zgadzam z tym, że uważam, żę najważniejszy jest stan torów. Jak pasażer bedzie mógł szybko dojechać tam gdzie chce na prawdę to czy będą białe litery na niebieskim tle czy czerwone na fioletowym nie bedzie miało dla niego większego znaczenia.

Oczywiście. Podobnie jak nie będzie miało dla niego większego znaczenia, czy dworce są czyste, czy brudne, czy perony równe, czy pofałdowane, czy w toaletach w pociągu będzie woda, czy nie; a już zupełnie nie rozumiem montowania udogodnień dla niepełnosprawnych na wózkach, przecież 99,9% pasażerów jest pełnosprawna.

Przykłady DB, CD czy DSB pokazują, jak wiele można zyskać na dobrym systemie identyfikacji wizualnej, w Polsce jednak kolej jest na poziomie marketingowym z końca lat 80. - skserujemy tabelkę z rozkładem złożoną Timesem i rozrzucimy na dowrcu, może ktoś się zainteresuje. Mistrzostwem świata są cliparty i wordarty z Worda na ogłoszeniach dla pasażerów - widziałem lepiej złożone gazetki szkolne w gimnazjach, do psiej nędzy.

Oczywiście. Podobnie jak nie będzie miało dla niego większego znaczenia, czy dworce są czyste, czy brudne, czy perony równe, czy pofałdowane, czy w toaletach w pociągu będzie woda, czy nie; a już zupełnie nie rozumiem montowania udogodnień dla niepełnosprawnych na wózkach, przecież 99,9% pasażerów jest pełnosprawna.

Przykłady DB, CD czy DSB pokazują, jak wiele można zyskać na dobrym systemie identyfikacji wizualnej, w Polsce jednak kolej jest na poziomie marketingowym z końca lat 80. - skserujemy tabelkę z rozkładem złożoną Timesem i rozrzucimy na dowrcu, może ktoś się zainteresuje. Mistrzostwem świata są cliparty i wordarty z Worda na ogłoszeniach dla pasażerów - widziałem lepiej złożone gazetki szkolne w gimnazjach, do psiej nędzy.
Przesadzasz. Akurat czcionka na tablicach ma tak marginalne znaczenie, że szkoda się wogóle na ten temat wypowiadać. Nikt nie będzie przerzucał się na inne środki lokomocji bo mu się czcionka nie podoba. Dworce, perony i inne rzeczy są już ważniejsze.

Co nie zmienia faktu, że od razu po przyjeździe na stację rzuca się w oczy. I naprawdę bez kosztowo można by zrobić fajne pierwsze wrażenie :)

Przesadzasz. Akurat czcionka na tablicach ma tak marginalne znaczenie, że szkoda się wogóle na ten temat wypowiadać. Nikt nie będzie przerzucał się na inne środki lokomocji bo mu się trzcionka nie podoba.

Co mu się nie podoba?

Wohle to idioci z coca-coli od lat wydają miliardy USD na kampanie wizerunkowe, przecież to ma marginalne znaczenie, nikt nie przerzuci się na pepsi od czcionki w logo. :ohno:

Miałem ostatnio pana Trzcionke na tapecie i tak mi już zostało. Błąd poprawiony.

Jasne. PKO ostatnio wydało setki milionów złotych by zmienić w logo kolor kropki. Rzeczywiście każda tak ogromna zmiana ma kolosalne znaczenie wizerunkowe. Ludzie chcą szybkich i tanił połączeń, czystych dworców i pociągów to są główe czynniki, które przyciągają ludzi. Nawet najpiękniejsza czcionka nie ściągnie nowych klientów.

^^
Ale burdel wizerunkowoinformacyjny klientów odstrasza, naprawdę.

Przesadzasz. Akurat czcionka na tablicach ma tak marginalne znaczenie, ze szkoda sie wogóle na ten temat wypowiadac. Nikt nie bedzie przerzucal sie na inne srodki lokomocji bo mu sie czcionka nie podoba. Dworce, perony i inne rzeczy sa juz wazniejsze. Ja akurat w pelni popieram kol. Fikandera. Szczególy maja znaczenie, a "prawie" robi róznice. Wizerunek to jedna z podstaw biznesu, jak cie widza, tak...

Powinniśmy brać przykład z "zachodnich" rozwiązań na kolei, gdzie to detali wizerunkowych przykłada się szalenie wiele uwagi, zamiast wymyślać na nowo co ma znaczenie, a co nie. Ujednolicony system informacji pasażerskiej to nic nie kosztujący standard, często nawet ważniejszy od tego, czy peron jest pozamiatany, czy nie.

Są kraje (Niemcy, Francja, Włochy), gdzie byle idiota przyjeżdżający na wakacje jest się w stanie zrozumieć co wskazują poszczególne znaki, nie rozumiejąc napisów na nich. To samo dotyczy ujednoliconych rozkładów jazdy na każdym dworcu, informacji o peronach, biletomatach, opóźnieniach, czy kierunku w którym znajduje się dworzec.

Ja akurat w pelni popieram kol. Fikandera. Szczególy maja znaczenie, a "prawie" robi róznice. Wizerunek to jedna z podstaw biznesu, jak cie widza, tak...

Ale ja nie twiedze, że nie można zrobić lepiej, ale to, że sama czcionka ma jednak mikroskopijne znaczenie i tyle.

Ale ja nie twiedze, że nie można zrobić lepiej, ale to, że sama czcionka ma jednak mikroskopijne znaczenie i tyle.

Wystarczy zobaczyc np na peron w Czudcu czy Staroniwie. Niechby nawet tablice były wypisane złotymi literami to pasażer nie bedzie najmniejszej uwagi na nie zwracać, bo np. nie za bardzo jest gdzie sie schować przed deszczem..

GN

Historia zna jednego dziwaka, ktory wiecej czasu poswiecal ksztaltowi i warstwie wizualnej swojego produktu niz jego szybkosci czy technicznej jakosci. A najwiecej czasu i energii wydatkowal na ... ksztalt opakowania. Potrafil miesiacami katowac te swoje opakowania, cwiczyc rozpakowywanie setek prototypow i wydawac na to miliony. Idiota, przeciez klient rozrywa opakowanie i wyrzuca do kosza, wiec po co ten trud!

Jak sie ten idiota nazywal? Steve Jobs. A jego firma jest w tym momencie warta dokladnie tyle co roczny PKB Polski...

Nieeee, warstwa wizualna nie ma zadnego wplywu na liczbe klientow, prawda?

.

Nieeee, warstwa wizualna nie ma zadnego wplywu na liczbe klientow, prawda?

Jakoś kilka lat temu na linii Jasło - Rzeszów jeździły 40 letnie oliwkowe Bipy z nie zawsze otwierającymi się oknami i podróżowało w nich średnio 60-100 pasażerów. Dziś jeżdżą piękne klimatyzowane oklejone reklamami szynobusy i...oprócz kolejarzy pasażerów jest tam kilku .


GN