http://img43.imageshack.us/img43/476/11882726.jpg (http://img43.imageshack.us/i/11882726.jpg/)

http://img51.imageshack.us/img51/439/11897470.jpg (http://img51.imageshack.us/i/11897470.jpg/)

http://img849.imageshack.us/img849/7914/39925419.jpg (http://img849.imageshack.us/i/39925419.jpg/)

http://img690.imageshack.us/img690/91/30981859.jpg (http://img690.imageshack.us/i/30981859.jpg/)

Redimensionne les images en 15 pouces stp car c'est trop grand :

Pour les conseils sur le téléchargement de vidéos et d'images : FAQ ~ About SSC ~ Uploading images and videos? (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=852022)

Pour insérer des vidéos il suffit de recopier leurs codes d'identification

Sur Youtube
http://img64.imageshack.us/img64/3003/154933.jpg
NB: à ne pas copier le "&" et tout ce qui vient après

Sur Dailymotion
http://img301.imageshack.us/img301/1888/152326.jpg


Ensuite d'insérer le code entre les balises spécifiques à chaque type de vidéo

Exemples :
Dk1PbptpjfQ

x8a40x

code

code





Comment télécharger, réduire et poster vos images sur le forum


Vous pouvez utiliser par exemple l'hébergeur http://imageshack.us/


1 - Chercher l'image à transférer
2 - Option de redimensionnement (seulement si l'image est trop grande)
3 - Choisir la résolution (800x600) ou autre

http://img202.imageshack.us/img202/2750/04092010071428.jpg


4 - Copier le Lien Direct

http://img31.imageshack.us/img31/9288/04092010072038.jpg


5 - Cliquez sur l'icône "Insert Image"

6 - Collez-y l'adresse du lien Direct

http://img41.imageshack.us/img41/1962/04092010072440.jpg


Et c'est à peu près la même chose avec les autres hébergeurs d'images

c'est un avion bombardier d'eau (utilisé pour la lutte contre les feux de forêts) de type Canadair CL-415
http://www.guillos.fr/upload/fichiers/medias/CL415.jpg
JDa0gs6c6FU

C'est un avion de la protection civile ou de la gendarmerie ?

au dos de l'avion est dessiné l'embleme des far donc ca ne peut etre qu une propriété des far

C'est un avion de la protection civile ou de la gendarmerie ?

ni l'un, ni l'autre c'est pour les FRA qui agiront en coordination avec la protection civile !

ni l'un, ni l'autre c'est pour les FRA qui agiront en coordination avec la protection civile !
exactement, ils seront stationné à la 3eme BAFRA de kenitra qui sera leur base d'attache. 5 commandés.

How many have been bought ?

cinq

cinq

Merci. C'est ajouté dans le titre.

Bombardier 415


IOC: 1994
Total Production: 88
Total Program's Cost: USD$1.4 billion

Unitary Cost: USD$31 million

Also Known As
Bombardier 415MP
Canadair
CL-415

Origin
Canada


Contractor/s
Bombardier


Power plant:
PW100 (2)


Description:

The Bombardier 415 multi-role amphibious aircraft receives its heritage from the Canadair CL-215 developed in the 1960s. More than 142 CL-215s have been sold worldwide. Bombardier 415 aircraft's design responds to a high wing, amphibian, turboprop airplane intended for firefighting. Bombardier launched this program in 1991 with the aim to replace aging CL-215 aircraft also manufactured by Bombardier. The maiden flight was conducted in 1993 and first airworthiness certifications during 1994 with the first delivery to an end customer in November 1994.

The primary role of this aircraft is the firefighting role carrying water and/or foam. Moreover, Bombardier claims the 415 is suitable for other missions such as maritime surveillance, coastal patrol, search and rescue, utility transport and resource protection. In the firefighting configuration, the Bombardier 415 can do an initial attack on forest fires dropping large amounts of fire suppressing foam. It has four compartments four doors water tank storage system that hold approximately 6,137 liters or 1,621 gallons of water/foam mixture. It can refill its tanks by skimming the surface of any suitable body of water.

Externally, the 415 is very similar to its predecessor the CL-215. Although, internally the aircraft is quite different incorporating air conditioned glass cockpit, Pratt & Whitney Canada PW123AF turboprop engines rated at 2,380-shp each and new flight controls. Maintenance results easier than its predecessor. In addition, the maximum take-off weight is greater than CL-215's one and the speed has been increased yielding enhanced performance. As of 2001, The world's 415 fleet had logged 50,000 flight hours totaling 190,000 water/foam drops.

To date, Bombardier has received orders for 56 aircraft from France, Greece, Italy, Croatia and Canada.

On 13 December 1996, Croatia placed an order for one Canadair (now Bombardier) CL-415 amphibious aircraft valued at $22 million to be delivered in January 1997. On 30 January 1998, Italy placed an order for two Canadair CL-415 and took options on additional four aircraft. CL-415 deliveries were scheduled for 1998. On 2 April 1998, Ontario placed an order for nine CL-415 amphibious aircraft valued at $225 million. Aircraft deliveries occurred during 1998. On 14 July 1998, Italy ordered two more CL-415 and took options on another two aircraft.

On 11 November 1998, Croatia ordered one CL-415 plus another as option to be delivered in 1999. On 7 January 1999, the Hellenic Ministry of Defense placed an order for 10 CL-415GR amphibious aircraft worth $250 million. Aircraft deliveries were set to begin in 1999 and continue through 2001. On 28 September 1999, Italy placed a further order for three CL-415 aircraft to be delivered during 2000. On 7 February 2003, Croatia ordered another CL-415 water bomber plus one additional aircraft on option.

On 9 February 2004, the government of Italy placed an order for three Bombardier 415 amphibious aircraft along with a Bombardier 415MP multipurpose conversion kit. On 19 May 2005, Italy placed an order for one more Bombardier 415.

On 17 January 2006, France's Securite Civile placed an order for one Bombardier 415 amphibious aircraft. With this new order France's Bombardier 415 fleet reached 11 aircraft.

On February 8, 2006 the Italian Government exercised an option on 15 upgrade kits from Bombardier Aerospace for its Bombardier 415 aircraft to expand their capabilities while improving crew comfort and safety. The upgrade kit package derived from the Bombardier 415MP multipurpose aircraft and included autopilot, nose radar, flight data recorder and cockpit voice recorder. Italy already installed an upgrade kit on a Bombardier 415 purchased in 2005.

On 27 July 2006, the government of Spain placed an order for one Bombardier 415 amphibious aircraft under a contract valued at $30.6 million including spare parts, training and technical support. The aircraft delivery was slated to occur immediately in support of 2006 fire season.
Specifications

Accommodation: Crew 2, Passengers 9

Dimensions: Height 9.0 m, Length 19.8 m, Wingspan 28.6 m

Weights: Max Takeoff Weight 21,319 kg (47,000 lb), Min Weight 12,882 kg (28,399 lb), Payload 6,123 kg (13,499 lb)

Performance: Cruise Speed 104 mps (374 kph), Max Range 2,427 km (1,310 nm)

Power: Max Power at TakeOff 4,760 shp

Other: Number of Engines 2
http://www.deagel.com/Turboprop-Airliners/Bombardier-415_a000081001.aspx

Bombardier 415

http://img156.imageshack.us/img156/8106/1p2amphibiousaircraft41.gif (http://img156.imageshack.us/i/1p2amphibiousaircraft41.gif/)

L’avion amphibie le plus moderne, le plus efficace et le plus rentable
L’avion amphibie Bombardier 415, la référence de l’industrie, est l’avion de missions de lutte contre les incendies par excellence dans le monde. Lancé en 1994, cet avion à aile haute tout en métal demeure le seul avion conçu expressément pour la lutte contre les incendies de forêt. Sa technologie éprouvée et sa capacité d'éteindre les incendies font de lui l’outil idéal pour ce type d’opérations.

L’avion Bombardier 415 peut aussi être configuré pour les activités suivantes :

- Secours humanitaire
- Recherche et sauvetage en mer
- Opérations de surveillance
- Transport de personnel
- Performance supérieure

Affichant une fiche impressionnante de 198 appareils livrés, de 20 clients dans le monde et de près de 40 ans de missions réussies, l’avion Bombardier 415 offre :

- une manoeuvrabilité remarquable;
- un rayon de virage réduit;
- une vitesse descensionnelle marquée;
- une vitesse au ralenti pour un largage de précision.
- Lutte aérienne contre les incendies


Connu sous le nom de Superscooper aux États-Unis, cet avion anti-incendies de renommée mondiale s’adapte aux milieux les plus exigeants. Capable d’atterrir sur une piste ou d’amerrir sur un lac, une rivière ou la mer, il permet d’entreprendre une attaque initiale rapide ou des attaques répétées pour maîtriser un incendie.

Il ne faut que 12 secondes à l’avion Bombardier 415 pour écoper sa charge de 6 137 litres d’eau (1 621 gallons US) pendant qu’il effleure à haute vitesse la surface d’un plan d’eau. Cela lui permet d’effectuer des attaques répétées avec sa charge d'eau additionnée de mousse extinctrice, sans devoir retourner à sa base.

Conçu pour les opérations éloignées

Facile à exploiter et à entretenir, l’avion Bombardier 415 exige un équipage minimal de deux pilotes. Un technicien est en mesure d’assurer facilement la maintenance à partir d’une base éloignée pendant quelques jours. Le moteur de l'appareil peut être remplacé sur l’eau et les instruments électroniques sont conçus pour faciliter la maintenance.

Certification civile de l'Ouest

L’avion Bombardier 415 est le seul avion amphibie qui détient une certification civile de l'Ouest délivrée par :

- la Federal Aviation Administration (FAA);
- Transports Canada;
- l’European Aviation Safety Agency.
http://www.bombardier.com/fr/aeronautique/produits/avions-amphibies/bombardier--415?docID=0901260d8000fd04

Techniques et technologies de lutte contre les incendies

Écopage

Grâce à cette technique efficace de lutte contre les incendies, il ne faut que 12 secondes à l’appareil pour écoper 6 137 litres (1 621 gallons US) d’eau à une vitesse de 130 km/h (70 noeuds) et sur une distance de 410 mètres (1 350 pieds).

L’avion de pointe Bombardier 415 peut effectuer des écopages sur des plans d'eau qui n’ont que deux mètres (6,5 pieds) de profondeur et 90 mètres (300 pieds) de largeur. Quand le plan d’eau est trop restreint pour permettre un écopage complet, le Bombardier 415 peut remplir partiellement ses réservoirs et retourner au foyer d'incendie.

L’avion amphibie Bombardier 415 n’a pas besoin de suivre une trajectoire d’écopage parfaitement droite. Puisque l’appareil vole toujours pendant l’écopage, le pilote peut le manoeuvrer de manière à suivre les méandres d’une rivière ou à éviter les obstacles apparents sur l’eau.


http://img853.imageshack.us/img853/5093/2p2amphibiousaircraftwa.gif (http://img853.imageshack.us/i/2p2amphibiousaircraftwa.gif/)


Temps d’écopage :
12 secondes

Volume d’eau écopé :
6 137 litres (1 621 gallons US)

Masse d’eau écopé :
6 124 kilogrammes (13 500 livres)

Distance d’écopage :
410 mètres (1 350 pieds)

Distance totale*:
1 340 mètres (4 400 pieds)

*Comprend la distance de descente de 15 mètres (50 pieds) et la distance de montée de 15 mètres (50 pieds)http://www.bombardier.com/fr/aeronautique/produits/avions-amphibies/techniques-et-technologies-de-lutte-contre-les-incendies?docID=0901260d80010478#

Techniques et technologies de lutte contre les incendies

Mousse exctinctrice


La mousse extinctrice est une technologie relativement nouvelle que l’on utilise dans la lutte contre les feux urbains et les incendies de forêt. Le processus consiste à mélanger la mousse avec de l’eau pour produire un agent extincteur très efficace. La mousse de lutte contre les incendies de classe « A » offre les caractéristiques énumérées ci-dessous.

Elle améliore l'empreinte de largage : En prenant de l’expansion, le mélange de mousse et d’eau double la superficie de l’empreinte de largage. La solution moussante est visible des airs, ce qui permet aux pilotes d'optimiser le pouvoir couvrant au sol.

Elle protège la végétation et les structures : La mousse accroît la pénétration de l’humidité, ce qui crée une barrière d'air et reflète la chaleur rayonnante. Comme elle adhère aussi aux arbres et à la surface des structures, elle offre une protection supplémentaire.

Elle éteint les flammes : Attaquant directement l’incendie, la mousse réduit la hauteur et l’intensité des flammes, ce qui accroît la sécurité des équipes d’intervention au sol. Elle contribue aussi à atténuer la fumée, ce qui rend le travail des avions de lutte contre les incendies plus sécuritaire dans la zone touchée.

Elle procure un meilleur rapport coût-efficacité : En utilisant 0,4 % de concentré de mousse par volume typique, il suffit de 24 litres (6,4 gallons) de mousse pour obtenir une charge d’eau de 6 137 litres (1 621 gallons). Les mousses utilisées sont en fait des produits ignifugeants à court terme ou des « savons » concentrés qui permettent de garder l’eau intacte durant le largage et qui refroidissent le sol pour permettre l’intervention des équipes de lutte contre les incendies. En ce qui concerne l’environnement, toutes les mousses utilisées à bord de l’avion amphibie Bombardier doivent satisfaire à la norme forestière 5100-307 du département de l’Agriculture américain.http://www.bombardier.com/fr/aeronautique/produits/avions-amphibies/techniques-et-technologies-de-lutte-contre-les-incendies?docID=0901260d80010478#

The second Canadair c/n 2080, ex C-GKCX is now on its delivery flight :cheers:

http://s3.noelshack.com/uploads/images/18924757664967_avion.jpg

http://i74.servimg.com/u/f74/11/14/05/14/cl_411.jpg

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http://i74.servimg.com/u/f74/11/14/05/14/cl_211.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3279/5710513114_cdd4e2af46_b.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3215/5710513468_ea7bd3e0b9_b.jpg

http://i41.servimg.com/u/f41/12/21/78/98/cl110.jpg

http://i41.servimg.com/u/f41/12/21/78/98/cl210.jpg

http://i28.servimg.com/u/f28/11/88/40/23/photo_10.jpg

http://i28.servimg.com/u/f28/11/88/40/23/photo_11.jpg

http://img219.imageshack.us/img219/1412/bombardier415factsheetf.jpg (http://img219.imageshack.us/i/bombardier415factsheetf.jpg/)

http://img847.imageshack.us/img847/1412/bombardier415factsheetf.jpg (http://img847.imageshack.us/i/bombardier415factsheetf.jpg/)

http://paris.aero.bombardier.com/pdf/Bombardier_415_Factsheet_FR.pdf

http://img717.imageshack.us/img717/154/bombardier415briefingba.jpg (http://img717.imageshack.us/i/bombardier415briefingba.jpg/)

http://img836.imageshack.us/img836/154/bombardier415briefingba.jpg (http://img836.imageshack.us/i/bombardier415briefingba.jpg/)

http://img89.imageshack.us/img89/154/bombardier415briefingba.jpg (http://img89.imageshack.us/i/bombardier415briefingba.jpg/)

http://paris.aero.bombardier.com/pdf/Bombardier_415_briefing_Backgrounder_FR.pdf

http://img42.imageshack.us/img42/3237/baalongtraditionfr01.jpg (http://img42.imageshack.us/i/baalongtraditionfr01.jpg/)

http://img171.imageshack.us/img171/1092/baalongtraditionfr02.jpg (http://img171.imageshack.us/i/baalongtraditionfr02.jpg/)

http://img830.imageshack.us/img830/2558/baalongtraditionfr03.jpg (http://img830.imageshack.us/i/baalongtraditionfr03.jpg/)

http://paris.aero.bombardier.com/pdf/BAA_long_tradition_FR.pdf

http://img90.imageshack.us/img90/2789/baastatusreportfr01.jpg (http://img90.imageshack.us/i/baastatusreportfr01.jpg/)

http://img219.imageshack.us/img219/8321/baastatusreportfr02.jpg (http://img219.imageshack.us/i/baastatusreportfr02.jpg/)

http://paris.aero.bombardier.com/pdf/BAA_status_report_FR.pdf

http://img87.imageshack.us/img87/7343/1amphibiousaircraft9lrh.jpg (http://img87.imageshack.us/i/1amphibiousaircraft9lrh.jpg/)

http://img15.imageshack.us/img15/6605/2amphibiousaircraftkore.jpg (http://img15.imageshack.us/i/2amphibiousaircraftkore.jpg/)

http://img844.imageshack.us/img844/3374/3amphibiousaircraftkore.jpg (http://img844.imageshack.us/i/3amphibiousaircraftkore.jpg/)

http://img215.imageshack.us/img215/3121/4amphibiousaircraftkore.jpg (http://img215.imageshack.us/i/4amphibiousaircraftkore.jpg/)


http://www.bombardier.com/en/aerospace/media-centre/multimedia-library/details?categoryID=L2-Bombardier 415 and 415 MP#anchor_download

http://img101.imageshack.us/img101/8821/5amphibiousaircraftkore.jpg (http://img101.imageshack.us/i/5amphibiousaircraftkore.jpg/)

http://img651.imageshack.us/img651/151/6amphibiousaircraftaust.jpg (http://img651.imageshack.us/i/6amphibiousaircraftaust.jpg/)

http://img98.imageshack.us/img98/6367/7amphibiousaircraftaust.jpg (http://img98.imageshack.us/i/7amphibiousaircraftaust.jpg/)

http://img31.imageshack.us/img31/3717/8amphibiousaircraftaust.jpg (http://img31.imageshack.us/i/8amphibiousaircraftaust.jpg/)

http://www.bombardier.com/en/aerospace/media-centre/multimedia-library/details?categoryID=L2-Bombardier 415 and 415 MP#anchor_download

http://farm3.static.flickr.com/2521/5710465518_95107289b6_b.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2521/5710465518_95107289b6_b.jpg

Les 2 photos du post 18 n'apparaissent plus. Tu les as sur ton PC ?

c'est fait

c'est fait

Merci. Petit bemol, tu as posté 2 fois la même photo.

Trois autres Canadair seront livrés aux Forces Royales Air en 2012


Quelques équipages de la base aérienne de Kénitra se convertissent le temps de la période estivale en pompier du ciel. Les Forces Royales Air (FRA) sont fréquement appelés à intervenir pour venir en aide aux pompiers au sol pour les importants incendies de forêts au Maroc et parfois à l'étranger.

Les FRA avaient l'habitude d'utiliser un dispositif composé d'avion C130 et de Tubo Truch équipés en moyens techniques de lutte contre les incendies. Des avions qui ont un grand inconvenient: pour se ravitailler en eau, ils ont besoin d'atterrir avant de repartir sur les lieux d'incendie.


Depuis Février 2011, le dispositif anti-incendies des FRA s'est renforcé avec 2 avions bombardiers d'eau de type CL-415 fabriqué par Bombardier Aéronautique (Anciennement Canadair). Ce sont des avions spécialisés dans la lutte contre les incendies. Ils sont dotés de deux soutes à deux compartiments d'une capacité totale de plus de 6000 litres. L'avion, plus connu sous le nom de Canadair, est utilisé un peu partout dans le monde. Trois autres avions Canadair seront livrés aux FRA au cours de 2012.

Le Canadair, contrairement au C130, est capable d'écoper de l'eau sur le littoral ou sur un lac grâce à sa coque de bateau et de sa voilure haute qui permet de garder ses hélices hors de portée de l'eau.
http://www.aeronautique.ma/Trois-autres-Canadair-seront-livres-aux-Forces-Royales-Air-en-2012_a2343.html

Quand est ce qu'à été signé le contrat d'acquisition ?

Le troisième Canadair des Forces Armées Royales en chemin via Manchester



Les Forces Armées Royales (FRA) avaient l'habitude d'utiliser un dispositif composé d'avion C130 et de Turbo Truch équipés en moyens techniques de lutte contre les incendies. Des avions qui ont un grand inconvenient: pour se ravitailler en eau, ils ont besoin d'atterrir avant de repartir sur les lieux d'incendie.

Depuis Février 2011, le dispositif anti-incendies des FRA s'est renforcé avec 2 avions bombardiers d'eau de type CL-415 fabriqué par Bombardier Aéronautique (Anciennement Canadair). Ce sont des avions spécialisés dans la lutte contre les incendies. Ils sont dotés de deux soutes à deux compartiments d'une capacité totale de plus de 6000 litres. L'avion, plus connu sous le nom de Canadair, est utilisé un peu partout dans le monde.


Deux CL-415 sont reçus respectivement en Février et Mai 2011, les FRA attendaient la réception d'un troisième de même type au cours de 2012. Le troisème avion a subi un long retard. Aperçu, dans un premier temps, en Juin 2012 sur le tramac de L'aéroport St Jean au Canada, l'avion a fait son apparition ce 23 Février à Manchester d'où il poursuivera son voyage en direction du Maroc via Malaga selon Aviation Week.

La livraison d'un quatrième Canadair est prévue au cours de cette année 2012.

Aeronautique.ma

Eté 2012 aux Canaries

El Gobierno de España ha decidido poner el nuevo hidroavión que proporcionará el Gobierno Marroquí a disposición de la Comunidad Autónoma de Canarias para actuar en el incendio de La Gomera

Publicado por lacernidera.com on Ago 14th, 2012

El Gobierno Marroquí ofrece su colaboración al Gobierno de España ante la complicada situación acaecida en los últimos días debido a los diferentes incendios

Se trata de un hidroavión canadair como los que ya se encuentran actuando en la isla

Redacción/Gobierno de España ante la compleja situación que está atravesando nuestro país debido al importante número de incendios que han tenido lugar en los últimos días.

Tras los correspondientes contactos mantenidos entre los respectivos Ministerios de Interior de ambos países, el Gobierno Marroquí ha ofrecido su colaboración al Gobierno español para actuar en las labores de extinción de los incendios que están teniendo lugar en nuestro país.

El Gobierno de España por su parte ha determinado poner el hidroavión canadair ofrecido por el Gobierno Marroquí a disposición para que actúe en el incendio que permanece activo en la isla de La Gomera.
http://lacernidera.com/?p=9416



Cette photo a été prise le 17 août 2012 à Îles Canaries, Espagne, avec un Canon EOS 7D.

http://img23.imageshack.us/img23/628/1000gomera.jpg (http://img23.imageshack.us/i/1000gomera.jpg/)

http://www.flickr.com/photos/20398914@N02/7817257672/in/set-72157624445934545

A noter que les Hercules C-130 peuvent aussi faire de la lutte anti-feu.

Posté par Marokino78000 sur http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,7939.3030.html

http://img208.imageshack.us/img208/8624/2000g.jpg (http://img208.imageshack.us/i/2000g.jpg/)

Le produit utilisé est un retardant aérien de ICL Biogema.

Les retardants aériens : FT931 / LC95

Les produits retardateurs à effet long terme (communément appelés "retardants") ont une action chimique. Ils interviennent sur la réaction de la pyrolyse (dégradation thermique de la matière) en la contrariant et en protégeant la cellulose des végétaux par le déroulement d’une suite de processus chimiques complexes.

L’agent actif est un sel ignifugeant qui résiste à de hautes températures (alors que l’eau s’est depuis longtemps évaporée) et qui crée la durabilité de l’efficacité des retardants.

Agents retardants sous forme liquide ou de poudre, spécialement conçus pour une action par largage aérien. Leur usage peut être préventif ou curatif (en attaque directe sur incendie en cours).

Le Fire Trol ® 931 a été introduit en France en 1982. Ce retardant en phase liquide, à base de polyphosphates d’ammonium d’une qualité spécifique, est particulièrement bien adapté aux couvertures boisées les plus diverses. Sa renommée est largement diffusée dans les pays du bassin méditerranéen.



http://www.iclbiogema.com/lutte-feux-incendie/la-gamme_58.html

Incendies de forêts : Risque "très élevé" au Maroc cet été


Posté le vendredi, 17 mai 2013


(www.infomediaire.ma) Le risque d'incendie de forêts sera "très élevé" durant cet été, a affirmé, hier à Rabat, le haut commissaire aux Eaux et forêts et à la lutte contre la désertification, Abdelaadim Lhafi, appelant les citoyens à la vigilance afin d'éviter tout comportement pouvant provoquer des incendies. Lors d'une réunion de la commission chargée de la mise en œuvre du plan directeur de prévention et de lutte contre les incendies de forêts, Lhafi a noté que la forêt marocaine compte parmi les forêts méditerranéennes les plus exposées au risque d'incendie, précisant que ce risque augmente durant les années marquées par de fortes précipitations, où pullulent les herbes facilement inflammables.
http://www.infomediaire.ma/news/maroc/incendies-de-for%C3%AAts-risque-tr%C3%A8s-%C3%A9lev%C3%A9-au-maroc-cet-%C3%A9t%C3%A9