vervolg op deze thread (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1316207)


Met op een gemiddelde werkdag ongeveer 45.000 instappende reizigers is Gent-Sint-Pieters het derde drukste station van België, en het belangrijkste buiten Brussel. De huidige stationsinfrastuctuur beantwoordt weliswaar al tijden niet aan deze functie en de inrichting van de stationsbuurt liet de mogelijkheden geboden door een dergelijk knooppunt zwaar onderbenut. Het project Gent-Sint-Pieters ambieert beide zaken te veranderen.



Locatie:

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/locatie.jpg



Feiten & Beelden:

Het hele project Gent-Sint-Pieters heeft een goed onderhouden en heldere website: www.projectgentsintpieters.be (http://www.projectgentsintpieters.be/). Op deze website kan je heel veel informatie terugvinden over alle aspecten van het project. Wie het project kort maar zeer goed samengevat wil, kan verderscrollen naar beneden en naar de presentatiefilmpjes kijken in de rubriek "film".



Spoorwegstation

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/station-overzicht-01.jpg

De 12 perrons van het station krijgen één grote, aaneengesloten overkapping in staal en glas. Deze loopt ongeveer over de breedte van het stationsgebouw. Voorbij die breedte blijven de perrons overdekt, maar dan met aparte luifels per perron.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/station-overzicht-02.jpg

Onder de perrons wordt de ruimte drastisch opengebroken. In feite wordt alles aan het huidige station behalve het stationsgebouw volledig afgebroken en vervangen. De reizigerstunnel wijkt voor een grote hal onder de sporen, met liften en roltrappen in beide richtingen voor elk perron, handelsruimtes en vooral véél meer plaats voor passage.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/station-achterkant-01.jpg

De achterkant van het station, langs de Sint-Denijslaan, wordt een volwaardige ingang van het station. Deze ingang komt aan een nieuw te creëren plein te liggen. Aan deze glazen buitenwand zullen gekleurde panelen hangen die elk symbool staan voor een van de perrons. Wanneer er een trein stilstaat aan een van de perrons, zal het overeenkomstige paneel oplichten. Dit thema zal op nog enkele plaatsen in het station terugkeren.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/hal-01.jpg

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/hal-02.jpg

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/hal-03.jpg

Conceptbeelden van de open hal onder de sporen.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/perron-01.jpg

Door de nutteloos geworden goederenperrons tussen de reizigersperrons te verwijderen, kunnen alle perrons met enkele meters verbreed worden.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/perron-02.jpg

Een deel van de vloer van de perrons zal in doorschijnend materiaal uitgevoerd worden, zodat er natuurlijk licht kan doordringen tot in de hal onder de sporen.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/trap-01.jpg

Informatie over de vernieuwing van het spoorwegstation vind je HIER (http://www.projectgentsintpieters.be/voorstelling-project/themas/trein-station). Grondplannen vind je in deze post (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=68295219#post68295219).


Tram- en busstation

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/magische-driehoek.jpg

Door de herorganisatie van het trein-, tram- en busvervoer in de omgeving, zullen alle transfers tussen deze vervoersmodi gebeuren rondom één locatie, die in het concept de naam "Magische Driehoek" meekreeg.

Onder de treinsporen komen 4 tramsporen, waar voortaan àlle tramlijnen die het Sint-Pietersstation aandoen zullen halt houden.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/busstation-02.jpg

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/busstation-01.jpg

Pal naast het stationsgebouw, gedeeltelijk op de plaats waar het oude Postgebouw stond, komt een busstation met 12 platforms onder een grote stalen luifel.

Informatie over het nieuwe Tram- en busstation vind je HIER (http://www.projectgentsintpieters.be/voorstelling-project/themas/tram-bus).


Fiets

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/fiets-03.jpg

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/fiets-01.jpg

Op 2 plaatsen binnenin het stationscomplex komen fietsenstallingen, goed voor samen 10.000 plaatsen. Een van de twee zal direct onder de sporen liggen, net ten oosten van het stationsgebouw.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/ondergronds-01.jpg

De andere fietsenstalling, de grootste, komt net ten westen van het stationsgebouw te liggen, op het niveau -1, onder het busstation.

Informatie over de nieuwe fietsinfrastructuur vind je HIER (http://www.projectgentsintpieters.be/voorstelling-project/themas/fiets).


Auto

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/vaerwyckweg-01.jpg

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/timichegtunnel-01.jpg

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/parking-01.jpg

Om het station beter aan te sluiten op het bovenregionale wegennetwerk, wordt een nieuwe verbindingsweg aangelegd tussen het station en de R4 en de E40. Deze weg zal via een nieuwe tunnel onder de spoorwegberm, die de Timichegtunnel zal heten, verbonden zijn met een ondergrondse parkeergarage met 2800 plaatsen. Door het toepassen van een snelheidsminderende inrichting wil men voorkomen dat het verkeer voorbij deze tunnel de nieuwe verbinding zal aanwenden als een nieuwe toegangsroute tot de stad.

De parkeergarage zal gedeeltelijk dienen voor pendelaars die naar het station komen met de wagen, maar ook voor de bewoners van de toekomstige woningen in Fabiolalaan zone A, een deel van de werknemers van kantoren en winkels daar, en gedeeltelijk als P&R faciliteit voor centrumbezoekers - dit alles volgens een strikte verdeelsleutel.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/ondergronds-02.jpg

In het stationscomplex worden enkele Kiss & Ride-zones voorzien, die ook taxizones zijn. Eén daarvan zal op het niveau -1 liggen, onder het busstation, en zal dienen voor het verkeer komende van de Stationsbuurt Noord. Voor het verkeer komende uit de Stationsbuurt Zuid is er een Kiss & Ride-zone voorzien onder de sporen, naast het tramstation.

Informatie over de nieuwe auto- en parkeerinfrastructuur vind je HIER (http://www.projectgentsintpieters.be/voorstelling-project/themas/auto) & HIER (http://www.projectgentsintpieters.be/voorstelling-project/themas/parkeren).


Natuurgebied

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/overmeers-01.jpg

Een aardig deel van de Overmeers wordt aangewend voor het realiseren van de verbindingsweg tussen de R4 en de parkeergarage. Bij wijze van compensatie wordt de rest van de Overmeers ontsloten en ingericht als natuurpark.

Informatie over de herinrichting van het natuurgebied Overmeers vind je HIER (http://www.projectgentsintpieters.be/omgeving/natuur/natuurgebied-overmeers).


Openbare ruimte

In het kader van het project Gent-Sint-Pieters is reeds de Clementinalaan (http://www.projectgentsintpieters.be/omgeving/straten-pleinen/prinses-clementinalaan) heraangelegd, waarbij de tram zijn herintrede heeft gemaakt in een centrale OV-bedding.


http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/stationspleinen.jpg

Bij de heraanleg van de stationsomgeving zal gestreefd worden naar een uniformiteit in uitzicht en materiaalgebruik om de identiteit van de buurt te versterken.


Maria-Hendrikaplein

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/maria-hendrikaplein-01.jpg

De bomencirkel en fontein op het Koningin Maria-Hendrikaplein zijn beschermd en zullen blijven. De bushaltes zullen verhuizen naar het nieuwe busstation, waardoor een bijkomend groot deel van het plein verkeersvrij kan worden gemaakt. Daar komt oa. een hellende tuin naar het niveau -1 van het stationscomplex.

Informatie over de herinrichting van het Maria-Hendrikaplein vind je HIER (http://www.projectgentsintpieters.be/omgeving/straten-pleinen/koningin-fabiolalaan).


Mathildeplein

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/mathildeplein-01.jpg

Aan de achterzijde van het station, waar het station in zijn huidige gedaante amper op te merken valt, ligt een mengeling van indiviuele panden, bus- en tramhaltes en een kaalslag die tijdelijk is ingevuld als fietsenstalling. Deze ruimte zal worden opengewerkt tot een nieuw plein, dat het "Mathildeplein" zal heten. Het plein zal mee het gezicht bepalen van de tweede toegang van het nieuwe stationscomplex.

Informatie over de creatie van het Mathildeplein vind je HIER (http://www.projectgentsintpieters.be/omgeving/straten-pleinen/sint-denijslaan).


Projectontwikkeling

Mathildeplein

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/po-mathildeplein-01.jpg

Langs de zuidzijde van het nieuwe Mathildeplein komt een nieuw gebouw over de hele lengte van het plein, in een gebogen vorm waarmee het de vorm van het plein zal afbakenen. Het zou in drie fases worden opgetrokken en voorzien in een keerplaats voor trams, eigen ondergrondse parkeerruimte, een commerciële gelijkvloers en woningen. De ontwikkeling is in handen van het AGSOB.

Een uitgebreide presentatie over het stedenbouwkundig ontwerp voor het Mathildeplein vind je HIER (http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/files/presentaties/p040501zuid_st_denijsplein_w.pdf).


Fabiolalaan

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/08_nieuwbouw/100622_PGSP_dialoogcafe_p01.jpg

Langsheen de spoorwegberm, tussen het Maria-Hendrikaplein en de Leie, ligt een lang terrein dat tot voor kort deel uitmaakte van de spoorinfrastructuur. Dit terrein wordt vrijgemaakt voor projectontwikkeling. Een algemeen concept werd uitgewerkt door Xaveer de Geyter. Het gebied wordt voor zijn ontwikkeling opgedeeld in 3 zones, elk met hun eigen karakter

Zone A

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/08_nieuwbouw/100622_PGSP_dialoogcafe_p24.jpg

Zone A, het dichtste tegen het station aan, krijgt het meest stedelijke karakter. Het voorziet in een mengeling van kantoorruimte, handelsruimte en woningen. Na een internationale wedstrijd werd het Antwerpse architectenbureau Poponcini & Lootens geselecteerd om de inrichting van deze zone in detail uit te werken en ook de eerste van 3 torengebouwen te ontwerpen, die 90m hoog zal reiken. De ontwikkeling van zone A kreeg inmiddels de projectnaam "De Link" en een apart topic (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1085227) werd reeds aangemaakt voor dit deelproject.

De ontwikkeling van zone A is in handen van Eurostation, onderdeel van de B-holding, en zou afgerond zijn tegen 2015.


Zone B

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/08_nieuwbouw/100622_PGSP_dialoogcafe_p31.jpg

Zone B moet het concept "tuinkamers" reflecteren. Het wordt een overgangszone tussen de hoge densiteit in de directe omgeving van het station, naar een zone met meer open ruimte en verspreide bebouwing. Ook hier is een diversiteit aan functies voorzien, waaronder ook een sporthal. In de zone worden ook groene pleinen voorzien.

De ontwikkeling van zone B is in handen van het AGSOB en zou afgerond zijn tegen 2020.


Zone C

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/voorstlng_prjct/08_nieuwbouw/100622_PGSP_dialoogcafe_p44.jpg

Zone C wordt een zone met zgn. "campus"-karakter: de diverse gebouwen staan verspreid in een groenrijk gebied. De plannen voorzien enerzijds in de bouw van 'urban villas' en anderzijds in de bouw van een tweetal woontorens, waarvan de hoogte mag oplopen tot een 90-tal meter.

De ontwikkeling van zone C is in handen van het AGSOB, en zou afgerond zijn tegen 2015.


Een uitgebreide presentatie over het stedenbouwkundig concept voor de Fabiolalaan vind je HIER (http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/gebiedsontwikkeling-gent-sint-pieters-fabiolalaan-ontwerp-synthese-220620101).


Budget

De totale investering werd in 2005 geraamd op € 386.000.000, met als verdeling:



De Lijn - 14.5%
Stad Gent - 5.0%
Vlaams Gewest - 5.2%
NMBS-groep - 66.4%
Derden - 9.0%


De verdeling doorheen de tijd vind je HIER (http://www.projectgentsintpieters.be/voorstelling-project/budget).




Film:



x7hion_project-gent-sint-pieters-introfilm

Introductiefilm die het hele 'hoe, wat, waar, waarom' en ook een beetje het 'wanneer' van het hele project helder uitlegt. De gebruikte afbeeldingen zijn hier en daar wat gedateerd, de klanksynchronisatie is niet optimaal en de beeldkwaliteit is erg beperkt. Het is dus vooral interessant om naar te luisteren. Voor meer beeld en uitleg is er het volgende filmpje:

xdxp84_architect-jacques-voncke_tech

Stationsarchitect Jacques Voncke geeft uitleg (met veel beelden) bij het ontwerp van het nieuwe station. Speel best af met "HQ" ingeschakeld en op volledig scherm.

22650845

Dit filmpje werd gebruikt op de infomarkt omtrent de projectontwikkeling op de vroegere rangeerterreinen langs de Fabiolalaan in maart 2011.



Algemene Timing:

2007: Heraanleg Clementinalaan, start bouw tunnels, start ruwbouw parkeergarage, herlokalisatie fietsen & NMBS-diensten
2008: ruwbouw parking, bouw tunnels, start verbinding R4
2009: idem
2010: ruwbouw parking, wegenis op parking, in tunnels en op Fabiolalaan, afwerken verbindingsweg R4, ingebruikname eerste deel v/h nieuwe busstation, ingebruikname tijdelijke tramtunnel en Timichegtunnel, start bouw achterzijde station
2011: Perron 11 & 12 buiten dienst, projectontwikkeling Mathildeplein, heraanleg Maria-Hendrikaplein
2012: Perron 9 & 10 buiten dienst, projectontwikkeling Mathildeplein, heraanleg Maria-Hendrikaplein
2013: Perron 7 & 8 buiten dienst, aanleg Mathildeplein
2014: Perron 5 & 6 buiten dienst, aanleg Mathildeplein
2015: Perron 3 & 4 buiten dienst, afwerking definitief bus- en tramstation
2016: Perron 1 & 2 buiten dienst, afwerking definitief bus- en tramstation
2017: Oplevering




Relevante threads:


GENT : Project Gent-Sint-Pieters (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1263619) 1 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=121184) 2 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=733628) 3 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1026105) 4 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1207373) 5 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1263619) 6 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1316207)
GENT : de Link | 90m (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1085227)
GENT : Ruimtelijk Structuurplan (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=456918) (draad over de algemene ruimtelijke ordening en visie van Groot-Gent)
GENT : Openbaar Vervoer (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=329403)




Recentste Updates:


27-04-2011, door JumpV (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=76792667#post76792667)
06-05-2011, door Crocy (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=77301715#post77301715)
16-05-2011, door Crocy (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=77876457#post77876457)
14-06-2011, door JumpV (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=79689612#post79689612)
17-08-2011, door D_iets (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=82996681#post82996681)

Gelezen op de projectwebsite

Aanleg nieuw tramperron voor minder mobielen
11 april 2011

In de Koningin Fabiolalaan wordt een nieuw tramperron (voor tramlijn 1) aangelegd voor rolstoelgebruikers. Op de rijtuigen is er alleen een loopplank voorzien aan de rechterzijde. De bestaande perrons liggen echter aan de linkerzijde en kunnen daardoor niet gebruikt worden om personen met een rolstoel te laten in- of uitstappen. De werken zullen een drietal dagen duren.


Dit hadden ze ongetwijfeld niet eerder kunnen voorzien???? :ohno:
Gaat de tram nu twee keer stoppen? Eerst voor de mindermobiele medemens (rechts uitstappen) en dan 25 meter verder voor de niet-loopplankbehoevenden? :(


Wat ze zeggen klopt niet! Er ligt een loopplank links en rechts. Aangezien het tweerichting trams zijn heb je die sowieso nodig. Vooraan de tram lig de plank links, achteraan rechts (gezien in de rijrichting op dat moment dan :P)

Wat ze zeggen klopt niet! Er ligt een loopplank links en rechts. Aangezien het tweerichting trams zijn heb je die sowieso nodig. Vooraan de tram lig de plank links, achteraan rechts (gezien in de rijrichting op dat moment dan :P)

Ik heb ergens rond de periode dat de nieuwe tramperrons in gebruik zijn genomen, gezien wat juist het probleem is. Een rolstoelgebruiker was dus inderdaad rechts opgereden en kon er dus aan het station niet uit. De enige mogelijkheid is de volledige tram doorrijden, maar de gang tussen de zitjes is daar te smal voor.

Ja ik denk het tijd is om te veranderen van topic want we hebbe al meer dan 500 posts, tis weer ns aan puinkabouter :p

Ik heb ergens rond de periode dat de nieuwe tramperrons in gebruik zijn genomen, gezien wat juist het probleem is. Een rolstoelgebruiker was dus inderdaad rechts opgereden en kon er dus aan het station niet uit. De enige mogelijkheid is de volledige tram doorrijden, maar de gang tussen de zitjes is daar te smal voor.



Ahja, zo ver had ik nog niet gedacht :lol:

En we zijn weer begonnen :p
We waren aan een korte discussie begonnen over perrons voor mindervaliden in de Koningin Fabiolalaan :)

Ze beginnen deze week met de afbraak van de 'oude' tramtunnel, die amper 10 jaar is :p

Ze beginnen deze week met de afbraak van de 'oude' tramtunnel, die amper 10 jaar is :p

De oude tramtunnel is wel een stukje ouder. Hij werd opgeleverd in 1995, dus is rond de 15 jaar oud.

Ik vond het niet meteen terug, maar in onderstaand artikel van toen lijn 21/22 voor het eerst tot Zwijnaardebrug spoorde, is het wel te lezen:

Gazet van Antwerpen - 27 mei 2000
Minister Stevaert opent nieuwe tramlijn

Vlaams minister van Mobiliteit Steve Stevaert (SP) reed vrijdag officieel de verlenging van tramlijn 21 en 22 in. De tram rijdt nu vanaf het Sint-Pietersstation tot aan Zwijnaardebrug. Het Universitair Ziekenhuis, de wijk Nieuw Gent en de RUG-campus aan De Sterre krijgen zo een snelle verbinding met het station en het stadscentrum.

De verlenging van de tram naar Zwijnaarde was een moeilijke bevalling. Het dossier werd 25 jaar geleden al goedgekeurd, maar de uitvoering stuitte op vele tegenkantingen. De realisatie van de tramkoker in 1995 onder het Sint-Pietersstation betekende de doorbraak.
...

Thanx voor de info da wistek nie ;)

Nu ze ook blijkbaar gaan beginnen aan die tramtunnel, ben ik echt wel benieuwd hoe ze dat gaan aanpakken.
Ik heb nog nergens gezien dat ze die tunnel zouden afsluiten; integendeel werd op de werfwandeling gezegd dat deze voldoende breed was om gedeeltelijk te worden afgesloten en dus afgebroken, terwijl de andere kant dan toegankelijk zou blijven.
Met mijn totaal niet technisch verstand lijkt mij dat toch niet zo makkelijk te zijn, aangezien dat plafond van die tunnel 1 plaat is, die quasi nergens wordt ondersteund. Ik zou denken dat zoiets dan volledig in elkaar stort als je 1 wand er van onder uittrekt? Iemand enige suggestie?
In elk geval hebben ze al afschermingswanden/doeken voorzien, maar ik vermoed dat dat is voor als er stenen en stof naar beneden zouden komen vanuit de vroegere roltrap-opening. Bovendien is ook die fameuze "draak"-kop weer geleverd om aan de betonnen structuren te knabbelen. Er zal dus weer eens wat te zien zijn de komende dagen.

Voor wat betreft de bouwput aan de bushalte: de uitgravingswerken gaan daar goed vooruit en zowat op 3/4de van het terrein liggen de ankers bloot om de vloerplaat op te bevestigen. Weet er iemand of die ankers ook al in dat laatste gedeelte (hoek station-vroegere tramhalte) zijn gemaakt? Anders lijken mij die werken ook bijna afgerond en is het nog maar een kwestie van tijd eer die vloerplaat er op komt.

Niet vergeten: volgende week = bouwverlof !!!!!! :-) :-) :-)

^^Het lijkt alsof dat laatste bouwverlof nog maar pas is geweest. Kan niet missen dat ze die timing steeds moeten aanpassen :lol: Geniet ervan!!

Niet vergeten: volgende week = bouwverlof !!!!!! :-) :-) :-)

Hoe bouwverlof?

Er zijn volgens mij slechts 2 officiele periodes van bouwverlof, en dat is in de zomer (3 of 4 weken afhankelijk van de regio) en met kerstmis (2 weken).

Met pasen wordt er in de meeste bouwbedrijven wel een (heel) lang weekend genomen, bijvoorbeeld van donderdag (21/4) tot en met paasmaandag (25/4).

Of wordt er in Gent meer verlof gepakt?

Met dus een week vakantie in het vooruitzicht, gaat het toch nog aardig vooruit. Het is duidelijk dat het laatste gedeelte van de parking volledig is voorzien van trekankers, voorlopig nog deels bedolven onder een berg aarde.

Intussen zijn ze ook begonnen met de opbouw van d etorenkraan op het vlak van de hellende tuin (weliswaar voorzien van 4 betonnen sokkels).

Aan de achterkant van het station is er vandaag toch wel goed doorgewerkt aan het inbrengen van die damplanken. Zitten nu denk ik op ongeveer een derde te rekenen vanaf de ingang reizigerstunnel.

Intussen werd ook die "afscherm"-constructie onder de oude tramtunnel wat "geperfectioneerd". Voorlopig is het alleen nog maar een stelling bekleed met ondoorzichtige plastic, dus wat daar de meerwaarde van is naar werfbeveiliging is me nog steeds een raadsel. Momenteel is de oude tramtunnel op het uiteinde aan de Sint-Denijslaan enkel maar toegankelijk op de breedte van het vroegere voetpad kant trappen/roltrappen. Het andere voetpad en de trambanen zijn afgesloten - de afbraak van de tunnel zal dus starten vanuit de richting Voskenstunnel.

Ik verwonderde me wel over een gigantische hoeveelheid ijzeren palen die in de grond zijn geramd ooit tussen de goederentunnel en de oude tramtunnel. Ik kan niet meteen een reden daarvoor vinden. In el geval hebben ze duidelijk hun werk ermee om dat bloot te leggen en te verwijderen.

De tramhalte voor mindervaliden leek me ook al af. Maar dat is nu wel iets wat ze kunnen doen voor de trams richting Flanders Expo, maar voor de trams richting centrum gaat dat niet. Of is dat niet de bedoeling? Een raadsel...

Wie gaat er dit weekend naar naar afbraak gaan zien van de tramtunnel? :p

Ik wou gaan, maar moet een terras gaan leggen bij mijn zus :P

Ik heb normaalgezien blok, maar ik zal wel een uurtje ofzo kunnen vrijmaken:)

Deze keer weet ik niet echt om hoe laat het gaat zijn, keer mailtje sturen naar Infopunt.

EDIT:

Wij kunnen u melden dat de start van de afbraak waarschijnlijk pas na het weekend zal zijn. Volledige zekerheid hierover hebben we echter nog niet. Indien we zeker weten dat de start nog in het weekend zou zijn, zullen wij u contacteren.

Ik houd jullie dus wel op de hoogte :)

Ik denk niet dat er ooit ergens was gecommuniceerd dat de afbraak specifiek in het weekend zou plaatsvinden. "Half april" was zowat de meest concrete aanduiding die er werd gegeven indertijd op mijn vraag aan het Infopunt. Op amper een week (of misschien zelfs maar een paar dagen) van de eigenlijke afbraak, is het nog steeds even concreet. Straks is die tunnel weg zonder dat we er erg in hebben.:banana::banana:

In elk geval ons op de hoogte houden van het verdere verhaal: volgende week maandag heb ik normaal gezien vakantie en als ze dan beginnen, word ik wel uit bed getrild, dus dan zal ik er wel zijn. :nuts:

Ik werk volgende week in Gentbrugge, dus zal elke morgen wel keer passeren daar.

En we zijn weer begonnen :p
We waren aan een korte discussie begonnen over perrons voor mindervaliden in de Koningin Fabiolalaan :)

Om even hier op terug te komen; gisteren van iemand een niet onbelangrijke opmerking gekregen over dat extra perron aan het station:

Wat gaat De Lijn doen als iemand met een rolstoel de tram oprijdt aan het station, linkerkant, en wenst af te rijden aan bijvoorbeeld de Korenmarkt (of eender welke halte van lijn 1), rechterkant dus??

Normaal zijn die nieuwe perrons toch hoog genoeg zodat er geen drempel meer is tussen tramvloer en perronhoogte?

Normaal zijn die nieuwe perrons toch hoog genoeg zodat er geen drempel meer is tussen tramvloer en perronhoogte?

dat is juist het punt; een rolstoelgebruiker die aan het station oprijdt aan de linkerkant van de tram (perron ligt daar links), kan er aan de Korenmarkt niet rechts afrijden (perron ligt daar rechts, normale situatie dus). De 2 oprijplaten van een Hermelijntram liggen diagonaal aan de 2 uiteinden -dichtst tegen de chauffeurskant- van de tram.

http://i51.tinypic.com/29pduhl.jpg

Maar ge hebt toch geen oprijplaat meer nodig als de tram en perron op zelfde hoogte liggen? Die plaat is juist om bij lager gelegen perrons de hoogte te overspannen.

Maar ge hebt toch geen oprijplaat meer nodig als de tram en perron op zelfde hoogte liggen? Die plaat is juist om bij lager gelegen perrons de hoogte te overspannen.

Blijkbaar wel, want anders zouden ze geen extra perron aangelegd hebben aan het station. Ik denk dat de gewone rolstoelen geen probleem zijn, maar wel die elektrische (en zware), waar een kleine geul al genoeg is om vast te zitten...

http://www.assisttzw.be/images/tu18.gif

Jesus christ.

Die plaat is lang genoeg voor een platform op dezelfde hoogte, maar als er helemaal geen platform ligt komt die niet toe tot op de grond.

Dat geloof ik echt niet ze. Als ze echt zo lomp geweest zijn om de hoogte van de trams niet perfect gelijk te maken met de perrons, heb ik echt alle vertrouwen verloren in deze werken in Gent...

Toen ik in Straatsburg was, daar was het niveauverschil tussen tram en perron max. 1mm, meermaals gewoon uit de deur al schuivend uitgestapt en geen drempel waargenomen. Spleet tussen perron en tramstel was ook maar enkele luttele cm.

http://www.travelswithsheila.com/day13strastram.jpg

Alvast sjans dat het 'voorlopige' perrons zijn.

Ondertussen staat de kraan recht op de hellende tuin:

http://i1183.photobucket.com/albums/x467/Dequal/2.jpg

http://i1183.photobucket.com/albums/x467/Dequal/1.jpg

Dat geloof ik echt niet ze. Als ze echt zo lomp geweest zijn om de hoogte van de trams niet perfect gelijk te maken met de perrons, heb ik echt alle vertrouwen verloren in deze werken in Gent...


^^ :smug: mmm, mij rest er in ieder geval niet veel vertrouwen meer... Ik had/heb het volle vertrouwen in de grote werken zoals de ondergrondse parking en de tunnels, maar voor de meer zichtbare en functionele delen van het project, kunnen we al een mooi blunderboek beginnen maken... Afwerking en logica laten te wensen over...

Om nogmaals naar dat extra perron te gaan; dat is dus nog steeds het voetgangersgedeelte van de kant Fabiolalaan zonder huizen... In het midden, en dus nu op een verhoog, staan die mooie trampalen te blinken... Echt schitterend

Hoe hoog boven de grond zou die torenkraan uitsteken?

Ne meter of 50 misschien.

Er staan nieuwe pdf's op de projectsite, maar ze zijn de moeite niet om te posten. Ik vraag me eigenlijk af wanneer CIT Blaton en PGSP met beeldmateriaal komen van de afbraak van het 'poortje' aan de Sint-Denijslaan.. Toch al een tijdje geleden.

Ik meen mij te herinneren dat ze op de dag van het werfbezoek zeiden dat het er binnenkort op ging staan

Ik had enkele vraagjes waar jullie misschien een licht kunnen op laten schijnen. Ik las in de laatste nieuws brief dat het spoor 12 weer open gaat en op dat moment spoor 10 buiten gebruik zou worden gesteld. Heb ik het goed begrepen dat spoor 11 & 10 gezamelijk buiten gebruik zullen zijn? Ze zullen dus eerst geheel spoor 10 moeten afgraven voor ze spoor 11 kunnen afwerken? We zullen wer dan vast een mooi zicht over hebben van perron 10 ik kan me toch moeilijk inbeelden dat ze het perron half zouden afbreken.

Hoe gaan ze spoor 12 eigenlijk afwerken? Zal men onmiddelijk de hele achtergeven van het station ook afwerken? En dan nog een praktisch vraagje als spoor 12 af is hoe geraken die kranen en dergelijke tot bij spoor 10 of 5 binnen x aantal jaar? Rijden die dan over de sporen? lijkt me risico volle bezigheid

De perronnen 2 en 3, 4 en 5, 6 en 7, 8 en 9, 10 en 11 komen samen te liggen, net zoals nu. Die komen in het nieuwe station op dezelfde pijlers te liggen.

Het is dus onmogelijk om 11 apart van 10 te maken, omdat ze op dezelfde 'brug' boven de stationshal zal rijden. daardoor kan men ook pas beginnen aan 9 en 8 als 12, 11 en 10 af zijn. Want Blaton mag maar 2 sporen langdurig buiten dienst houden.

Volgens ik het bij het werfbezoek onthouden heb duurt het nu zo lang voor spoor 12 omdat ze alles effectief gaan doen. In tegenstelling tot de sporen kan men de glasconstructie wel spoor per spoor maken. Het is de bedoeling om tegen 2016-2017 halfweg te zijn en alles al waterdicht te hebben, dus ik denk wel dat ze onmiddelijk ook de beglazing gaan doen.

Hoe men alles gaat afgraven blijft voor mij ook een raadsel

Er zijn 2 aparte "viaducten" voor enerzijds spoor 12 en anderzijds spoor 11 & 10. Dequal had er ooit eens een schets van gefotografeerd dacht ik.

In het oude station liggen de sporen elk in een aparte bedding, met daartussen een uitgebouwd perron (ofwel voor personen ofwel te wwevoor goederen). Dit maakt het mogelijk bedding per bedding af te breken en op die manier perron per perron af werken.

Er mogen evenwel maar 2 perrons tegelijk buiten dienst zijn, dat is een verplichting die door Infrabel werd opgelegd.
Omdat nu evenwel voorafgaand aan de opbouw van ht nieuwe station een keermuur moet worden gebouwd , en daarvoor natuurlijk al perron 12 moest verdwijnen, werd besloten tegelijk met de keermuur ook het eerste perron, inclusief alle sporen (12 en 11) weg te nemen en af te graven onder talud.

Naar verdere planning:
- heropbouw van de keermuur achteraan - er werd meermaals herhaald dat het uitzicht eind 2012 al min of meer finaal zou zijn, wat dus betekent dat het zogoed als afgewerkt zou moeten zijn - of alles zal werken (de gekleurde balken edm) dat is nog af te wachten
- tegen september 2012 zal dan ook spoor 12 terug in dienst worden genomen zodat pas vanaf dan een nieuw spoor kan worden buiten gebruik gesteld
- op dat moment zal spoor 10 volledig worden afgebroken - de "eigen bedding structuur" laat toe om een half perron af te breken - en kan er worden begonnen met de bouw van het tweede "viaduct" (1 plaat dus) van sspoor 10 en 11.

Hoe ze dat precies gaan doen om vanuit het midden van het station de grond af te voeren en de bouwmaterialen aan te voeren is me evenzeer een raadsel. De tijd was evenwel te kort op de werfwandeling om daar me de ingenieurs eens een babbel over te slaan. Als niemand anders het weet is er denk ik maar 1 oplossing: op naar het infopunt :)

Huidige toestand: elk spoort heeft z'n eigen draagelementen
http://www.fredericlouis.be/wp-content/uploads/2011/04/IMG_9020.jpg

Nu: afgraven met talud enal
http://www.fredericlouis.be/wp-content/uploads/2011/04/IMG_9019.jpg

Toekomst: spoor 12 ligt apart op een reeks draagelementen, voor de overige sporen is het telkens 10+11, 9+8 die samen liggen op draagelementen
http://www.fredericlouis.be/wp-content/uploads/2011/04/IMG_9022.jpg

Netjes, die bedoelde ik dus :) Thx Dequal.

In het Infopunt hangen die plannen en snedes in het groot omhoog, dus gewoon keer langsgaan als je nog meer in detail wil bekijken. :)

@Dequal: waarschijnlijk niets meer gehoord van het Infopunt ivm de oude tramtunnel?

Als ik tijd heb deze week, zal ik proberen de 'fotoverplichting' op mij te nemen :)

@Dequal: waarschijnlijk niets meer gehoord van het Infopunt ivm de oude tramtunnel?

Als ik tijd heb deze week, zal ik proberen de 'fotoverplichting' op mij te nemen :)

Ik moet de hele week werken dus 's morgensvroeg kan ik wel altijd eens gaan zien en 's avonds na 17u fzo :D

Euhm, ik woon op 700m van de tunnel in kwestie, dus ik kan gerust eens fotos gaan nemen. Ik moet alleen weten wanneer

Er zijn 2 aparte "viaducten" voor enerzijds spoor 12 en anderzijds spoor 11 & 10. Dequal had er ooit eens een schets van gefotografeerd dacht ik.

In het oude station liggen de sporen elk in een aparte bedding, met daartussen een uitgebouwd perron (ofwel voor personen ofwel te wwevoor goederen). Dit maakt het mogelijk bedding per bedding af te breken en op die manier perron per perron af werken.

Er mogen evenwel maar 2 perrons tegelijk buiten dienst zijn, dat is een verplichting die door Infrabel werd opgelegd.
Omdat nu evenwel voorafgaand aan de opbouw van ht nieuwe station een keermuur moet worden gebouwd , en daarvoor natuurlijk al perron 12 moest verdwijnen, werd besloten tegelijk met de keermuur ook het eerste perron, inclusief alle sporen (12 en 11) weg te nemen en af te graven onder talud.

Naar verdere planning:
- heropbouw van de keermuur achteraan - er werd meermaals herhaald dat het uitzicht eind 2012 al min of meer finaal zou zijn, wat dus betekent dat het zogoed als afgewerkt zou moeten zijn - of alles zal werken (de gekleurde balken edm) dat is nog af te wachten
- tegen september 2012 zal dan ook spoor 12 terug in dienst worden genomen zodat pas vanaf dan een nieuw spoor kan worden buiten gebruik gesteld
- op dat moment zal spoor 10 volledig worden afgebroken - de "eigen bedding structuur" laat toe om een half perron af te breken - en kan er worden begonnen met de bouw van het tweede "viaduct" (1 plaat dus) van sspoor 10 en 11.

Hoe ze dat precies gaan doen om vanuit het midden van het station de grond af te voeren en de bouwmaterialen aan te voeren is me evenzeer een raadsel. De tijd was evenwel te kort op de werfwandeling om daar me de ingenieurs eens een babbel over te slaan. Als niemand anders het weet is er denk ik maar 1 oplossing: op naar het infopunt :)

Afvoer van de grond: een gaatje maken van in de Voskenstunnel naar perron 10 en dan met de vrachtwagens en/of tractoren langs daar naar boven :nuts:

Euhm, ik woon op 700m van de tunnel in kwestie, dus ik kan gerust eens fotos gaan nemen. Ik moet alleen weten wanneer

zal waarschijnlijk in de loop van de week zijn, maar 's morgens of 's avonds, geen idee.

^^Valt het geklop van de drilboor op 700m mee?:bash:

Dequal laat vanuit z'n stageplaats weten dat men deze morgen al is begonnen met de afbraak van de tramtunnel. WC_EEND, als ge't ziet zitten, kom maar uit uw kot en ga foto's maken, ik kan niet want ik zit in het exotische tweede naamdeel van mijn woonplaats :)

Blijkbaar heb ik de juiste dag gekozen om nog eens langs het station te lopen.

http://img14.imageshack.us/img14/4351/dscn4410t.jpg

http://img690.imageshack.us/img690/3845/dscn4412r.jpg

http://img31.imageshack.us/img31/1261/dscn4413e.jpg

Voor de rest heb ik geen foto-waardige veranderingen gezien.

WC_eend, hou u zeker niet in om vanavond (en de komende dagen) nog eens langs te gaan!

^^ merci Crocy!

mooie update :)
mensen van gent hou jullie niet in en ga de komende dage daar nog maar ns langs :)

^^Valt het geklop van de drilboor op 700m mee?:bash:

Valt zeer goed mee, je hoort het eigenlijk niet eens^^

Back ontopic: ik zal morgen eens langsgaan om foto's te trekken (en hoogstwaarschijnlijk overmorgen of donderdag ook)

Deze avond nog eens gaan zien en niet veel meer afgebroken dan al te zien was op bovenstaande foto's :)

Ben vandaag eens gepasseerd, en er is eigenlijk niet zo veel veranderd in vergelijking met de foto's van gisteren. Morgen passeer ik er nog eens en als er dan iets veranderd is volgen er foto's

Het is hier inderdaad vrij rustig momenteel. De werken op de KS liggen waarschijnlijk een volledige week + Paasmaandag stil en aan het station is het enige spectaculaire de 'draakkraan' die 'propjes' aan het maken is van de bewapening van de oude tramtunnel. In de put is men dan weer begonnen met (het weven van) de bewapening voor de vloerplaat. De graafmachine is er trouwens ook verdwenen, dus ik weet niet hoe ze het laatste stuk gaan uitgraven. Waarschijnlijk door systematisch naar de helling toe te bouwen?

Ik passeerde gisterenavond ook nog eens de Timichegtunnel en zag mooie blauwe en witte lampjes branden aan de vertikale wanden, net naast de fietsstrook dus. Ik vraag mij af vanaf wanneer fietsers (en voetgangers) door de tunnel gaan mogen/kunnen?

volgens mij zijn ze die lampjes aan het testen, vanmiddag ben ik er ook gepasseerd en ze brandden nog steeds/opnieuw

Op de projectwebsite staat de presentatie (http://vimeo.com/22650845) van de infomarkt 22 maart 2011 en foto's van de afbraak van de tramtunnel:

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/afbraak-oude-tramtunnel/large/afbraak-tramtunnel-1.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/afbraak-oude-tramtunnel/large/afbraak-tramtunnel-2.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/afbraak-oude-tramtunnel/large/afbraak-tramtunnel-3.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/afbraak-oude-tramtunnel/large/afbraak-tramtunnel-4.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/afbraak-oude-tramtunnel/large/afbraak-tramtunnel-5.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/afbraak-oude-tramtunnel/large/afbraak-tramtunnel-6.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/afbraak-oude-tramtunnel/large/afbraak-tramtunnel-7.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/afbraak-oude-tramtunnel/large/afbraak-tramtunnel-8.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/afbraak-oude-tramtunnel/large/afbraak-tramtunnel-9.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/afbraak-oude-tramtunnel/large/afbraak-tramtunnel-10.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/afbraak-oude-tramtunnel/large/afbraak-tramtunnel-11.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/afbraak-oude-tramtunnel/large/afbraak-tramtunnel-12.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/afbraak-oude-tramtunnel/large/afbraak-tramtunnel-13.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/afbraak-oude-tramtunnel/large/afbraak-tramtunnel-14.jpg


Edit: is het mogelijk om vimeo-videos embedden?

^^ Dat is zeker mogelijk, en gebeurt als volgt:


22650845



De methode is dezelfde als met filmpjes van youtube, dailymotion, etc. Die kan je terugvinden in deze informatiepagina: klik! (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=689750)

Merci, ik was niet zeker dat vimeo ook ondersteund was. Heel interessant filmpje, moet ik zeggen!

Even off-topic maar aan iedereen een zalig paasfeest :p
En aan de tramtunnel is niets veranderd zkr?

Op de projectsite staat een fotoreeks over de Fabiolaan die bijna afgewerkt is:

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/koningin-fabiolalaan/large/k-fabiolalaan-f_img_8373_w670.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/koningin-fabiolalaan/large/k-fabiolalaan-f_img_8374_w670.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/koningin-fabiolalaan/large/k-fabiolalaan-f_img_8377_w670.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/koningin-fabiolalaan/large/k-fabiolalaan-f_img_8381_w670.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/koningin-fabiolalaan/large/k-fabiolalaan-f_img_8382_w670.jpg

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/koningin-fabiolalaan/large/k-fabiolalaan-f_img_8392_w670.jpg

En als bonus:

het "toegankelijk" platform

http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/koningin-fabiolalaan/large/k-fabiolalaan-f_img_8407_w670.jpg

Foto's van vandaag.

De KS: daar is men nog altijd volop in de zandbak aan het spelen.
Ze zijn ook aan de binnenring begonnen. Het verkeer gaat daar amper vooruit. Nog veel slechter dan toen de tramsporen daar moesten vervangen worden.

Aan het station.

http://farm6.static.flickr.com/5186/5658074061_07cd525ea5_b.jpg

http://farm6.static.flickr.com/5104/5658076157_fb83d53086_b.jpg

Wat er nog rest van de oude tramtunnel. (nogal moeilijk vast te leggen)
http://farm6.static.flickr.com/5190/5658079185_3e1d74bdb6_b.jpg

http://farm6.static.flickr.com/5147/5658081071_e5af5718eb_b.jpg

Ha, niet te zien op de laatste foto van Jongeheer, maar op de nieuwe halte voor mindervaliden staat effectief dat deze enkel en alleen voor hen bestemd is en dat andere reizigers aan de bestaande halte moeten overstappen. Dus een halte extra als er een rolstoelgebruiker aan boord is. Dat gaat nogal wat dolle fratsen geven :)

Op de projectsite staat een fotoreeks over de Fabiolaan die bijna afgewerkt is:

Dat ziet er niet slecht uit. Aan groen geen gebrek daar. Ik hoop alleen dat de bomen bij een volgende herinrichting (dat is gemiddeld 15 à 20 jaar zeker?) niet sneuvelen.

De KS is inderdaad nog een zandbak, met de nadruk op 'zand', maar het gaat wel vlot vooruit. Men is zowel vanaf de ring als vanaf de KEL de parkeerstroken en de putten voor de bomen (verder) aan het aanleggen. Tussenin is men nog volop bezig met de rioleringen.

De werken op de ring hebben blijkbaar niet alleen een grote impact op het autoverkeer, maar ook op de doorstroming van tram 1. Toen ik deze middag vertrok richting station, reden er maar liefst 7 Hermelijntrammen achter elkaar in de KS/KEL, richting station (+/- 207 meter tram). Een tramsoep rond 11.30 uur, met de nodige chaos achteraf aan het station.

Wat me nog is opgevallen in de KS: het nieuwe grote bord voor het verkeersgeleidingssysteem dat aan de bocht met de KEL werd geïnstalleerd, is blijkbaar weer verdwenen. Dat blijft dus ook mooi duren (stond onlangs ook in de krant) :nuts:

Foto's van gisteren (26 april):


1. ik ben begonnen aan de VV, en je zag de nieuwe lichtjes al van ver
http://farm6.static.flickr.com/5264/5662268656_5198fa88f3_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662268656/)

2.
http://farm6.static.flickr.com/5026/5662256842_9a6ea74372_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662256842/)

3.
http://farm6.static.flickr.com/5222/5661693773_10da2a2cf4_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661693773/)

4. ook zijn de tegels van het fietspad er gelegd
http://farm6.static.flickr.com/5226/5661710325_251d2c3875_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661710325/)

5. in de andere richting waren ze nog bezig
http://farm6.static.flickr.com/5184/5662262814_39620c1c15_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662262814/)

6.
http://farm6.static.flickr.com/5021/5662266660_0dae816c09_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662266660/)

7.
http://farm6.static.flickr.com/5304/5662264658_4632b235e4_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662264658/)

8.
http://farm6.static.flickr.com/5226/5662258156_7b90237866_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662258156/)

9.
http://farm6.static.flickr.com/5106/5661711823_22c5b721fa_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661711823/)

10. wat er momenteel nog van de oude tramtunnel overblifjt
http://farm6.static.flickr.com/5022/5661705881_ff9ccb47ac_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661705881/)

11. en van de andere kant gezien
http://farm6.static.flickr.com/5062/5662278768_576b0019ae_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662278768/)

12.
http://farm6.static.flickr.com/5265/5662269814_fc7aac5fbe_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662269814/)

13. de oude tekeningen die op doek uithangen aan de 'achterkant'
http://farm6.static.flickr.com/5184/5661690811_4d33092bdd_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661690811/)

14. detail van vorige
http://farm6.static.flickr.com/5222/5662255834_5d056d60e5_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662255834/)


15.
http://farm6.static.flickr.com/5066/5661695397_b17a41bf0e_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661695397/)

16.
http://farm6.static.flickr.com/5305/5661701541_3dd380dfd0_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661701541/)

17.
http://farm6.static.flickr.com/5269/5661713097_d4b21913ed_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661713097/)

18.
http://farm6.static.flickr.com/5147/5661692601_a11eb177e4_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661692601/)

19.
http://farm6.static.flickr.com/5224/5662275376_60e4b9725c_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662275376/)

20.
http://farm6.static.flickr.com/5065/5662253634_46e1f99aec_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662253634/)

21.
http://farm6.static.flickr.com/5102/5661705369_2556d1f527_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661705369/)

22.
http://farm6.static.flickr.com/5267/5662272592_f14481419d_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662272592/)

23. ze zullen niet te warm hebben in de werfketen
http://farm6.static.flickr.com/5110/5661687041_99319accd4_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661687041/)

24. ze waren ook een nieuwe werfkeet aan het plaatsen aan de andere kant van de Voskenstunnel
http://farm6.static.flickr.com/5026/5661706375_f6138ec169_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661706375/)

25.
http://farm6.static.flickr.com/5104/5661696057_1e502b4ef2_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661696057/)

26. iemand dit trapje al eens opgevallen? Het bevind zich aan de rechterkant van de tramtunnel als je richting de Sint-Denijslaan wil gaan.
http://farm6.static.flickr.com/5025/5662256304_f1f8b552b9_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662256304/)

27.
http://farm6.static.flickr.com/5223/5662266012_624c21aae0_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662266012/)

28.
http://farm6.static.flickr.com/5229/5661686125_bba3db628a_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661686125/)

29.
http://farm6.static.flickr.com/5187/5662267568_f93613ca17_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662267568/)

30. het nieuwe toegankelijkheidsplatform
http://farm6.static.flickr.com/5228/5661697453_fd38d4f9cb_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661697453/)

31. en dan nu de put
http://farm6.static.flickr.com/5266/5662276556_cb4a1e6d5f_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662276556/)

32.
http://farm6.static.flickr.com/5141/5662257658_f0eeed8bac_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662257658/)

33.
http://farm6.static.flickr.com/5228/5661684743_28c535b0db_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661684743/)

34.
http://farm6.static.flickr.com/5302/5662262378_6e4232aeb1_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662262378/)

35.
http://farm6.static.flickr.com/5265/5661710801_d7a87a8535_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661710801/)

36.
http://farm6.static.flickr.com/5061/5661693183_432dca0a24_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661693183/)

37.
http://farm6.static.flickr.com/5270/5661691355_1fe450c03b_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661691355/)

38.
http://farm6.static.flickr.com/5189/5662271492_70901277e7_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662271492/)

39.
http://farm6.static.flickr.com/5064/5662274408_e1aed17ee0_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662274408/)

40.
http://farm6.static.flickr.com/5102/5661709863_55894e3232_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661709863/)

41.
http://farm6.static.flickr.com/5146/5662275984_d8585ca360_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662275984/)

42. en de afwerking van de Koningin Fabiolalaan, hopelijk rijden ze de boompjes nu niet meer omver!
http://farm6.static.flickr.com/5270/5662252348_85524a9e4f_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662252348/)

43.
http://farm6.static.flickr.com/5026/5662279934_ee1e08eda4_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5662279934/)

44.
http://farm6.static.flickr.com/5106/5661692033_b8a076ddbc_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661692033/)

45. en als afsluiter de lelijke oude schutterstoren
http://farm6.static.flickr.com/5270/5661702723_dd677eb96c_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661702723/)

^^ stevige foto-updates hier! bedankt!


Wat is het nut van zo'n hoge verkeerslichten vlak na een tunnel?
http://farm6.static.flickr.com/5264/5662268656_5198fa88f3_z.jpg

Die zie je toch amper hangen? Die zijn wellicht beter zichtbaar vanaf de treinsporen dan in de tunnel...

Bedankt voor de update. ^^

Als je de tunnel uitrijdt ga je redelijk hard bergop en kijk je recht op die hoge verkeerslichten, zeker? Allez, 't is maar een gokje, ik rij toch nooit dus ik weet het sowieso niet, maar misschien is het daarom?

# 26: Ja, dat is hier eerder al eens gepasseerd op het forum. Een antwoord hadden we nog niet weten te verzinnen geloof ik.

^^ stevige foto-updates hier! bedankt
Wat is het nut van zo'n hoge verkeerslichten vlak na een tunnel?

Die zie je toch amper hangen? Die zijn wellicht beter zichtbaar vanaf de treinsporen dan in de tunnel...

Dat heb ik mezelf eigenlijk ook al een paar keer afgevraagd. Ook als je van de kant van de hogeschool/Expo komt en vlak voor de lichten staat kun je die lichten van vanboven amper of zelfs helemaal niet zien. Mijn verklaring ervoor is dat ze ze zo hoog geplaatst hebben zodat de mensen ze al van (vrij) ver kunnen zien.

PS @JumpV: wel leuk om foto's te zien die op 3 minuten van mijn deur getrokken zijn^^

1.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/apr11/img_9754.jpg


2.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/apr11/img_9756.jpg


3.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/apr11/img_9757.jpg


4.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/apr11/img_9758.jpg


5.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/apr11/img_9759.jpg


6.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/apr11/img_9763.jpg


7.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/apr11/img_9769.jpg


8.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/apr11/img_9770.jpg


9. Nieuwe bushokjes aan het plaatsen aan de achterkant van het station.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/apr11/img_9771.jpg


10.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/apr11/img_9774.jpg


11.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/apr11/img_9778.jpg


12.
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/apr11/img_9781.jpg


13. Loshangend straatnaambordje, dus voor de geïnteresseerden. :lol:
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/apr11/img_9784.jpg


14. Tenslotte nog eens de fietsenstallingen. Fietse es fietse!
http://www.majhost.com/gallery/Dequal/projectgentsintpiete/apr11/img_9785.jpg

Thx voor de talrijke foto's en updates!!

Kleine written update (het is lang geleden :)):

De twee grootste graafmachines in de put aan het station zijn ondertussen verdwenen en er is een 'grijpmachine' in de plaats gekomen. Het laatste hoopje grond zal binnenkort weg zijn.


Ik zag deze middag de vrachtwagen met de schuilhuisjes net toekomen door de tramtunnel naar perron 22 in de Voskenlaan. Ik vroeg mij gisteren al af waarom ze dat perron wederom aan het openbreken waren. Het is volgens mij al de 4de of 5de maal :nuts:. Nu, schuilhuisjes = goede reden :lol: (maar wel laat dat ze daar nu pas aan denken). Over die schuilhuisjes kunnen we al bijna een boek schrijven. Ik vind het bovendien grappig dat perron 22 en 23 in totaal elk 4 schuilhuisjes krijgen en dat het tramperron voor lijn 1 richting centrum slechts 1. Mooie verhouding.


De grote, nieuwe CAT rupskraan in de KS is ook verdwenen. Ik veronderstel dus dat alle rioolbuizen onder de grond zitten.

Foto's van gisteren (26 april):

30. het nieuwe toegankelijkheidsplatform
http://farm6.static.flickr.com/5228/5661697453_fd38d4f9cb_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5661697453/)



Dit toegankelijkheidsplatform heeft een vervelend neveneffect: voetgangers lopen nu op het fietspad. Dat gebeurt nog wel eens met goed bedoelde ingrepen. Zo plaatste De Lijn op de hoek van de St-Denijslaan en de fototunnel drie paaltjes op het fietspad om te vermijden dat de bussen er over rijden. Maar dat was zonder de fietsers gerekend voor wie die bocht nu extra moeilijk te nemen is.

^^

Ik ging net hetzelfde opmerken :)

Nog een schoonheidsfout:
de linkse hoge paal voor verkeerslichten staat OP het fietspad in plaats van ernaast. Niet leuk als je daar met een fietskar passeert...

http://farm6.static.flickr.com/5264/5662268656_5198fa88f3_z.jpg

We weten ondertussen allemaal dat afwerking hun sterkste punt niet is :p

Kleine written update (het is lang geleden :)):

De twee grootste graafmachines in de put aan het station zijn ondertussen verdwenen en er is een 'grijpmachine' in de plaats gekomen. Het laatste hoopje grond zal binnenkort weg zijn.


...en weg is het laatste hoopje grond...

Er is ook al een volledige laag beton gegoten over het hele oppervlak.

Foto van zaterdag:

http://i52.tinypic.com/o5vxpf.jpg

allé het gaat daar snel vooruit, komaan genteneirs geef wat meer info ;p

Ze zijn alleszins volop bezig met het vlechtwerk voor de definitieve vloerplaat van de ondergrondse parking. Beginnen onder de stros-plaat en zo naar de Voskenstunnel toewerken. Stond er wel van te kijken hoe dik dat die plaat is :) (bij het eerste deel was ik nog geen dele van het Gentse meubilair).
Ook de plaats waar op de foto van Dequal de kraan stond is nu volledig met beton bedekt. De grondlaag van de vloerplaat is dus af en ik veronderstel dat ze nu gewoon rechtdoor zullen "vlechten".

Aan de achterkant van het station is het ijzeren vlechtwerk van deel 1 van de tramtunnel intussen ontmanteld en is er een min of meer cleane wand afgekapte dakplaat/muur ontstaan. Intussen hebben ze daar ook al weer geknutseld met beton en een soort van voetpad aangelegd. Ze zijn ook een stelling aan het optrekken waar ze dan opnieuw die folie zullen tegen opspannen om de werken af te schermen. Ik vermoed dus dat ze heel binnenkort, wellicht ergens volgende week, deel 2 van de tramtunnel tegen de vlakte zullen gooien. Het is te hopen dat de Lijn intussen zijn kleedkamers al heeft ontmanteld en ergens anders heeft geïnstalleerd anders gaan ze weer een reden hebben om te staken. :lol:

Nog aan de achterkant waren ze vandaag nog wat aan het "knabbelen" aan een uitstulping van de vroegere muur van e voetgangerstunnel. Lekker vibrerend als je zo door die container liep. Maar vanavond werd duidelijk wat de bedoeling was: ze zijn immers begonnen met het uitscheppen van een volgende laag grond, onder maaiveld dan. Binnenkort zal dus daar een derde band van die betonstroken te zien zijn. (naam van de techniek ben ik vergeten maar was het niet iets met 3 kwart of zo? :) )

^^ Dan mogen er nog een paar beeldekes komen:

1. De wapening in de put breidt uit.
http://img838.imageshack.us/img838/8627/dscn4776.jpg

2. Van aan de overkant.
http://img806.imageshack.us/img806/4469/dscn4783.jpg

3. Een mooi beeld dat de dikte van de wapening toont.
http://img715.imageshack.us/img715/55/dscn4778.jpg

4. Er is niet veel meer veranderd aan de tramtunnel
http://img832.imageshack.us/img832/791/dscn4789y.jpg

5. Die liftkoker, roltrap of wat het ook alweer was moet er stilaan aan geloven maar blijft moedig weerstand bieden.
http://img151.imageshack.us/img151/8238/dscn4790.jpg

6. Links van de achteringang
http://img819.imageshack.us/img819/5236/dscn4794rz.jpg

7. Rechts van de achteringang achter de damwanden is er inderdaad al dieper gegraven.
http://img218.imageshack.us/img218/7324/dscn4792l.jpg

8. Moeder natuur doet een dappere poging :lol:
http://img153.imageshack.us/img153/5762/dscn4782i.jpg

Het ziet er goed gevorderd uit op foto 7, thanks!

Feestelijke inhuldiging midden in werf van de eeuw

GENT - Om de eerste fase binnen het project Gent-Sint-Pieters plechtig in te huldigen kwam gisteren zelfs de grote baas van de NMBS, Jannie Haek, naar Gent afgezakt. Het was een beetje een vreemd zicht, de omgeving rondom het Sint-Pietersstation lijkt momenteel oorlogsgebied.

Jawel, de ondergrondse parkeergarage met plaats voor 2.700 wagens is zo goed als af. Ook de Timichegtunnel er naartoe en de verbindingsweg tussen de R4 en de Sint-Denijslaan zijn al in gebruik. In de tramtunnel hangt sinds kort een fotokunstwerk van Beat Streuli. In de verre toekomst zal het de zijwand vormen van een immense stationshal. Voor de partners in het project Gent-Sint-Pieters - onder meer de stad Gent, De Lijn en de NMBS - waren het redenen genoeg voor een eerste inhuldigingsfeestje.

Vermoedelijk zullen er het komende decennium nog heel wat volgen. 'De werken aan het station Gent-Sint-Pieters duren nog tot 2020', zegt Gisèle Rogiest, woordvoerster van het project Gent-Sint-Pieters. 'Spoor 11 en 12 aan de achterkant van het station zijn vandaag grotendeels weggegraven. Binnen vijf jaar moet de stationshal onder de sporen 8 tot en met 12 af zijn. Daarna volgen de overige sporen.'

Het hele gezelschap hield tijdens de rondleiding ook even halt bij Patrick Van Oostveldt en Renata Saevelbergh, de buren van het Sint-Pietersstation die klagen over het lawaai van de trams. Zij mochten het persoonlijk uitleggen aan Roger Kesteloot, de directeur-generaal van De Lijn. 'Het gepiep van de trams is voorbij, maar het gedaver blijft duren', zegt het koppel. 'Wij hopen dat er toch nog een oplossing uit de bus valt.'


unGENtvEWdE

Men is gestart met de afbraak van het tweede stuk 'oude tramtunnel'. De zuil met bol lag deze ochtend al beneden.

Verder nog(maals) op de site van PGSP:



Informatiebrief: nachtwerk aan de luifel van het nieuwe busstation
6 mei 2011

Vanaf zondag 08 mei 2011 zal er opnieuw 's nachts gewerkt worden aan de luifel boven het nieuwe busstation. Deze werkzaamheden vinden telkens plaats tussen 21 uur 's avonds en 6 uur 's morgens.

Als het niet regent is de planning als volgt:


van zondag 8 tot en met donderdag 12 mei wordt het dakschrijnwerk uitgevoerd.
van maandag 16 tot en met donderdag 19 mei wordt vervolgens het glas geplaatst.


http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/praktische_info/pi_2011/F110506_DSC_0194_w670.jpg



Blijkbaar hebben ze deze maal het juiste materiaal gevonden, want deze werken waren enige tijd geleden al eens gepland. Hopelijk dus volgende week eens een volledig afgesloten luifel, ongeveer een half jaar na plaatsing!

Vordering eindelijk :p
Hoe zit et met de tramtunnel?

Ik hoorde de drilboor van de kraan op m'n perron, dus nog bezig met afbraak wellicht.

De tram trunnel onder spoor 11 en 12 ligt helemaal tegen de vlakte. Nu nog de boel opruimen.
Ze hebben het eerste deel van de betonvloer gegoten van de nieuwe parking. Eergisteren zat er een man op een hovercraft achtig toestel die over de gegoten beton zoefde. Waarschijnlijk om het glad te krijgen. Wel een grappig zicht. Ik denk dat ze ook het tweede deel binnenkort zullen gieten. Ze hebben hun trap om in de put af te dalen al verzet naar het al gegoten deel zodat ze ook dat laatste stukje van een eerste laagje beton en ijzer kunnen voorzien.

Zaterdag (!) waren ze met 4 man (+kraan) bezig om verder bewapening aan te brengen in het middelste deel van de vloer. Nog wel enig vlechtwerk te doen vooraleer er beton in kan. Ook op de helling wordt de 2de helft van de bewapening aangebracht.

Zijn de vaste waarden van skyscrapercity op vakantie ofzo, er is zo weinig activiteit en de werken zijn volop bezig.

Geen tijd. :/ (en stiekem ook geen goesting momenteel).

Mijn planning was om volgende zaterdag nog eens een foto update te plaatsen, te zien als mijn agenda tegen dan gevuld of of net.

Ik wil er gerust volgende vrijdag eentje maken. Het is al geleden van november dat ik hier nog een bijdrage heb geleverd ;)

Nu, de laatste update is nog maar 10 dagen oud, dat is niet zo erg lang geleden. Al bij al gaat al dat bouw- en afbraakwerk hier redelijk snel, maar zò snel gaat het nu ook weer niet :tongue2:

Zijn de vaste waarden van skyscrapercity op vakantie ofzo, er is zo weinig activiteit en de werken zijn volop bezig.

Ik weet niet of ik een "vaste waarde" ben, maar ik heb de laatste tijd niet veel tijd meer over. Gelukkig voor jou was er vandaag toch een gaatje dus even snel naar GS gecrost. Niets belet jou hetzelfde te doen. :)

1. De werken op de ring. De fietsers zijn gelukkig niet aan hun lot overgelaten.
http://img864.imageshack.us/img864/1801/dscn4908e.jpg

2. Kortrijksesteenweg, richting de ring. Over de hele lengte zijn de werken gelijkaardig gevorderd.
http://img715.imageshack.us/img715/7919/dscn4914v.jpg

3. Zou er een tram een pmd-zak meegesleurd hebben?
http://img7.imageshack.us/img7/7557/dscn4916f.jpg

4. Begin van de Koningin Elizabethlaan. Op het kruispunt heeft het beton deels moeten plaatsmaken voor asfalt.
http://img695.imageshack.us/img695/9715/dscn4919s.jpg

5. En nu de "echte werken". Dat driehoekig ding lijkt me om een bekisting voor een verticale wand. Die mogen we binnenkort dus zien verijzen?
http://img12.imageshack.us/img12/1268/dscn4920l.jpg

6.
http://img844.imageshack.us/img844/5797/dscn4924z.jpg

7.
http://img402.imageshack.us/img402/9694/dscn4923e.jpg

8.
http://img823.imageshack.us/img823/20/dscn4930.jpg

9.
http://img21.imageshack.us/img21/3638/dscn4928g.jpg

10. In de Koningin Fabiolalaan wordt er verder gewerkt (zie achtergrond, geen foto waard). In de vlakte ernaast is men nog altijd "iets" aan het uitsteken. Voornamelijk het geheel wat mooier maken zo lijkt het (grond afdekken enz.)
Het viel me op dat de palen voor de gebouwen tot in het voetpad staan.
http://img854.imageshack.us/img854/6065/dscn4927.jpg

11. Aan de andere kant is de tramtunnel voor een groot deel afgebroken. Reizigers kunnen opnieuw langs daar naar binnen.
http://img847.imageshack.us/img847/9905/dscn4932.jpg

12. De kraan was bezig met de oude bewapening netjes op te vouwen.
http://img171.imageshack.us/img171/6053/dscn4935z.jpg

13.
http://img543.imageshack.us/img543/9647/dscn4934.jpg

14. Je kunt het nog net herkennen.
http://img545.imageshack.us/img545/7843/dscn4936f.jpg

15. De wand van de put is ook verstevigd.
http://img809.imageshack.us/img809/6881/dscn4938h.jpg

Een beter beeld van de werf achteraan zul je hebben van op de sporen maar daarvoor ontbrak me de tijd voor. Ook de afwerking van de Timitechtunnel is voor iemand anders.

Ik weet niet of ik een "vaste waarde" ben, maar ik heb de laatste tijd niet veel tijd meer over. Gelukkig voor jou was er vandaag toch een gaatje dus even snel naar GS gecrost. Niets belet jou hetzelfde te doen. :)

2. Kortrijksesteenweg, richting de ring. Over de hele lengte zijn de werken gelijkaardig gevorderd.
http://img715.imageshack.us/img715/7919/dscn4914v.jpg



Thx for update!!

Er verandert eigenlijk de laatste weken niet zo snel iets, vandaar dat ik ook bijna geen written updates meer neerpoot :)...

In de KS is het meest interessante, met name de aanleg van de tramsporen, voorbij.


De put aan het station is ook volledig uitgegraven, dus dat is momenteel dagelijks naar bewapening staan kijken (voorheen naar aarde die werd weggevoerd :)).


Voskens-, reizigers-, dienst- en oude tramtunnel liggen tegen de vlakte, dus daar wordt het wachten op de eerste 'opbouw' van de nieuwe perrons.


In de Fabiolalaan zijn ze het laatste stuk aan het aanleggen. Oplevering is voorzien tegen einde juni, maar tot zover niets nieuws te melden.


En de KEL geraakt maar niet deftig afgewerkt (een oud zeer). Nog steeds geen vaste verkeersborden (voorzien eind april), slecht aangelegde stukken voetpad, al vele ijzeren paaltjes zijn ondertussen omver gereden, de 2 schuilhuisjes wachten nog steeds op dat laatste stuk glas, nog geen zebrapaden of andere wegmarkeringen, etc.



^^ Wat ik wel nog kan toevoegen aan de uitgebreide update van Crocy, is dat men in de KS, oneven zijde, nieuwe straatverlichting aan de gevels!! aan het bevestigen is! Ik vroeg mij al lang af waarom er kabels uit de grond bleven steken in van die oranje pvc-buizen (zowel in de KS als in de KEL). Ze moeten al een tijdje bezig zijn met de bevestiging en de aansluiting, maar het is mij nog maar sinds vorige week opgevallen. De grote lampen die over de straat hangen, zullen dus, gelukkig!, verdwijnen (denk ik toch). De nieuwe lichten/armaturen zijn een pak kleiner en zullen voornamelijk, denk ik, het voet- en fietspad verlichten.

Nog: als ik het goed gezien heb, dan zijn de ovalen in het nieuwe busstation eindelijk voorzien van glas. Ik heb wel meer dan 5 minuten goed moeten kijken, want het is bijna niet te zien. (daarvoor is het dan ook doorzichtig glas en met zo'n hoogte dus moeilijk te zien... :nuts:)

^^ Ah dan was dat glas toch nieuw. Ik heb ook lang staan turen tot ik overtuigd was, ik dacht dat ik het vroeger gewoon nooit had gezien.

http://img534.imageshack.us/img534/5554/dscn4931v.jpg

Ter plekke viel het me nog niet op, maar de foto doet me nu twijfelen, zit er overal glas in?
En één zijde van het gat heeft een vlakke kant, terwijl de andere nog golfplaat allures hebben, 't is precies nog niet af.

Zijn deze trouwens al de revue gepasseerd? Deze staan rond de boompjes in de Koningin Elzabethlaan, 't is eens wat anders dan één paaltje om een boom recht te houden.

http://img36.imageshack.us/img36/9065/dscn4926fw.jpg

^^ Ah dan was dat glas toch nieuw. Ik heb ook lang staan turen tot ik overtuigd was, ik dacht dat ik het vroeger gewoon nooit had gezien.

http://img534.imageshack.us/img534/5554/dscn4931v.jpg

Ter plekke viel het me nog niet op, maar de foto doet me nu twijfelen, zit er overal glas in?
En één zijde van het gat heeft een vlakke kant, terwijl de andere nog golfplaat allures hebben, 't is precies nog niet af.



^^ Enkele maanden geleden is men eens begonnen met de afwerking van het busstation ('s avonds en 's nachts, gedurende twee weken). Er bleek echter iets te zijn met het materiaal, waardoor men er alles terug heeft afgehaald. Twee weken terug was er opnieuw op de site van PGSP te lezen dat men gedurende (nog eens) twee weken -'s avonds en 's nachts- de luifel ging afwerken. Vorige en deze week dus. Ik weet niet of er al overal glas inzit, want het is echt zeer moeilijk te zien. Alleen wat vuile plekken op sommige plaatsen verraden de aanwezigheid van glas :). Die ribbels zullen wel degelijk nog allemaal bedekt moeten worden, evenals nog enkele palen die nog (deels) ingepakt moeten worden...

De bomen zijn inderdaad goed ingepakt! Beter dan in de KEL :).

Dat laatste was al eens gepasseerd in een eerdere update. Dat glas wordt wel beter zichtbaar naarmate de duiven er op kakken :D

foto's van de Timichegtunnel :). Niet zo spannend nieuws, maar toch best een leuke tunnel. Enkel jammer van bumperschrapende hellingen.

http://www.projectgentsintpieters.be/beeld/fotoalbum/p/album/timichegtunnel

Leuk trivia-berichtje over die Timichegtunnel in De Morgen vandaag (al moet je die eerste zin uiteraard met wat zout nemen :) )



Gentse spoortunnel haalt Filippijnse krant

In de Filippijnen glimmen ze dezer dagen van trots. Oorzaak van die fierheid is een nieuwe tunnel in Gent, die genoemd is naar een Filippijn. Timichegtunnel, zo heet de koker die de ondergrondse parkeergarage van het Sint-Pietersstation verbindt met de nieuwe weg tussen het station en de ring. De werken aan het Gentse station zijn nog lang niet af, maar een eerste inhuldigingsceremonie vond al plaats. Met als opmerkelijke gast Enrique Manolo, de ambassadeur van de Filippijnen, die de Timichegtunnel mocht openen. De gebeurtenis kreeg ook een prominente vermelding in de Philippine Daily Inquirer.

Timicheg was een Igorot, lid van een inheemse bevolkingsgroep in het noorden van de Filippijnen. In 1913 werd hij naar België gehaald om deel te nemen aan de Wereldtentoonstelling, die dat jaar in Gent werd georganiseerd. Samen met 54 Filippino’s uit Bontoc, een stad in Mountain Province, bevolkte hij toen het Filippijnse paviljoen. Vier maanden na zijn aankomst in Gent bezweek de man echter aan tbc.

Volgens de Philippine Daily Inquirer zwerfden de Filippino’s na het feestgedruis nog maanden in de Oost-Vlaamse stad rond, straatarm en zonder geld voor de terugreis. Uiteindelijk waren het de VS die zich om hen bekommerden en de terugreis organiseerden. Nog volgens het artikel werd na dat incident officieel een einde gemaakt aan het te kijk zetten van de exotische medemens op Wereldtentoonstellingen, al was er op de Expo ook zoiets als het zogenaamde negerdorp.

De stad Gent zag in het verhaal alvast reden genoeg om de man een eigen tunnel te geven. De Philippine Daily Inquirer meldt alvast trots dat Timicheg nu de eer te beurt valt een specifieke plek te krijgen die naar hem vernoemd is, een privilege dat hij mag delen met enkele prominente Belgen.

Even opgezocht :)


Igorot honored in Belgium
Philippine Daily Inquirer
First Posted 05:56:00 05/14/2011

MANILA, Philippines—A city in Belgium has honored an Igorot man who participated in the historic Ghent World’s Exhibition of 1913 by naming a tunnel after him at the St. Peter's train station in Ghent, according to the Department of Foreign Affairs (DFA).

The Timichegtunnel, named after an Igorot called Timicheg, was made possible through a Ghent City Council resolution passed in 2007 that intended to commemorate the 1913 Ghent Expo through naming streets and tunnels after notable participants of this historical event.

Timicheg shares the honor of having a specific place named after him with prominent Belgian personalities of that time, such as Oscar de Voorde and Valentin Verwyck, well-renowned architects of Old Flanders who made significant contributions to the Expo.

Timicheg is one of the 54 Filipinos—in particular, 36 men, 16 women and two children—from Bontoc, Mountain Province who participated in the “Filipino Village” of the 1913 Ghent Expo, who unfortunately died of tuberculosis four months upon his arrival in the city.

After the Expo in Ghent, his companions lingered on in the city until December 1913, apparently because no funds could be raised to bring them back home, until the United States government provided the support.

After that experience, such kind of “exotic peoples’ display” was banned from World Fairs.

The Timichegtunnel is part of “Project Ghent St. Pieters,” which is a long-term infrastructure development plan of the Ghent St. Pieters train station and its environs, and is set to be completed by 2020.

http://www.majhost.com/gallery/Puinkabouter/Projecten/Gent-Sint-Pieters/Projectfiche/mathildeplein-01.jpg


^^ Vandaag valt te lezen in de krant dat de Stad plannen heeft om een fietsloket onder te brengen in het S-gebouw op het toekomstige Mathildeplein:



Gent bouwt Huis van de Fiets


GENT - Fietsers die op zoek zijn naar bijvoorbeeld huurfietsen, die hun fiets kwijt zijn of die hun tweewieler willen laten registreren, kunnen vanaf einde 2012 terecht op één adres. Het Gentse schepencollege heeft beslist een 'Huis van de Fiets' te laten bouwen.

'Het Huis van de Fiets moet er snel komen', zegt schepen van Mobiliteit Martine De Regge (SP.A). 'Met name omdat we dringend een nieuw onderdak nodig hebben voor ons Fietsdepot. Dat is nu ondergebracht in de vroegere brandweerkazerne aan de Academiestraat, maar zoals bekend zijn er plannen om dat gebied te ontwikkelen. Er moeten woningen en kantoren komen.'

Bovendien droomt Stad Gent al langer van één centraal fietspunt, in de buurt van het Sint-Pietersstation. 'Het Fietsdepot zou daarheen kunnen, maar ook Max Mobiel, dat heel wat fietsdiensten heeft. Door de ligging, vlakbij Gent Sint-Pieters, zou het logisch zijn om samen te werken met de NMBS. En ook StudentENmobiliteit, dat de studentenfietsen verhuurt, kan er een plek vinden.'

Groot

Daarvoor is wel een zeer groot gebouw nodig, beseft de Regge. 'Daarom gaan we nu op zoek naar een promotor die dat voor ons kan bouwen.' De stad rekent op een kostprijs van 2,5 tot 3 miljoen euro voor het project. Het gebouw moet er tegen einde 2012 staan.

'Het Huis van de Fiets dat we op termijn voor ogen hebben, zou uit twee delen bestaan. Aan het Mathildeplein, het nieuwe plein dat wordt aangelegd aan de huidige achterkant van het station, willen we een opvallend loketgebouw hebben, waar Gentenaars, studenten en toeristen met hun vragen terechtkunnen. In het andere gebouw - het gebouw dat we nu willen bouwen - wordt er dan aan de fietsen gesleuteld en worden ze gestald. De twee gebouwen mogen uiteraard niet te ver bij elkaar uit de buurt liggen. Daarom mag het tweede gebouw niet verder dan 750 meter van Gent Sint-Pieters liggen. Dat is een psychologische grens: dan zullen we aan het Mathildeplein mensen kunnen doorverwijzen naar het tweede gebouw met de boodschap dat het minder dan vijf minuten stappen is.'


http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2011/05/16/B3_G6C3A51CT.1_HUISFIETSS.jpg.h170.jpg.280.jpg
Alles wat (van Stad Gent) met fietsen te maken heeft, zou onder één dak komen in de buurt van het Sint-Pietersstation.fvv
© Frederiek Vande Velde


De Gentenaar (http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=O03A8D86&postcode=9000), 17-05-2011



Eens benieuwd waar ze zo'n groot depot zouden kwijtkunnen, want het gaat om duizenden fietsen.

om toch nog eens een written update te geven :)


Het tweede, middelste deel van de vloerplaat aan het station wordt momenteel gegoten/gestort.

KS: de laatste stukken van het voet- en fietspad worden in gereedheid gebracht om te beklinkeren.

Zijn deze trouwens al de revue gepasseerd? Deze staan rond de boompjes in de Koningin Elzabethlaan, 't is eens wat anders dan één paaltje om een boom recht te houden.

http://img36.imageshack.us/img36/9065/dscn4926fw.jpg

Hoe lang zou het duren eer dat boompje zo groot is al deze waaruit ze het hout voor die "omkadering" gezaagd hebben?

Hoe lang zou het duren eer dat boompje zo groot is al deze waaruit ze het hout voor die "omkadering" gezaagd hebben?

ja da's wel beetje ironisch, maar bon. :) voor een boom zo dik wordt zijn we misschien een halve eeuw verder.

^^De bescherming van deze (dorstige?) boompjes in de Fabiolalaan is voorbeeldig. Dat is wat anders dan de zeldzame exemplaren in de Kuip waarvan vele zwaar gehavend zijn door aanrijdingen en vandalisme (Korenlei, St-Michielsplein, Botermarkt). Zo zijn meer dan de helft van de paardenkastanjebomen op de verwaarloosde Groentenmarkt uitgestorven. In afwachting van vervanging door sterkere en snoeibare straatbomen, zoals linden of platanen?

Precies. Nu probeert men eens de boompjes deftig te beschermen is het weer niet goed. Hout is een een hernieuwbaar materiaal, het is niet dat er een fundamenteel gebrek aan is.

Precies. Nu probeert men eens de boompjes deftig te beschermen is het weer niet goed. Hout is een een hernieuwbaar materiaal, het is niet dat er een fundamenteel gebrek aan is.

Ik ga er bovendien van uit dat men een snelgroeiende houtsoort heeft gebruikt voor die bescherming (zwarte walnoot, wilg,...)?

Of misschien de bomen die op de Fabiolalaan stonden vòòr de bouw van de parking en de wegverbreding :D

Ik ben het overigens eens met Krookpunt: het is eerder jammer te noemen dat een dergelijke stevige bescherming niet voor jonge boompjes overal ter stede gebruikt wordt. 'k Vind het trouwens mooie rasters die op die plantgaten liggen.

Is toch maar een tijdelijke oplossing natuurlijk. Binnen een paar jaar zijn die bomen wel voldoende stevig om zelfs een parkerend autootje tegen te houden. En nu valt dat hout nog op, maar binnen een paar maanden en zeker na de winter zal dat wel in een grijze tint zijn en valt het totaal niet meer op. Het groen in de kruin des te meer :)

De tramtunnel ligt volledig tegen de vlakte zoals reeds gezegd - vandaag waren ze al geraakt tot aan de tegeltjeswand van de vroegere roltrap, dus tot daar is alles afgebroken. Nu weet ik wel niet of ze daar ook die betonnen wand gaan wegnemen (waar die tegeltjes op hangen) Biedt volgens mij een voldoende bescherming tegen verzakking zonder dat ze nog eens onder talud moeten graven zoals bij het gedeelte vanaf de reizigerstunnel. Maar ik kan moeilijk inschatten of ze dan voldoende breedte hebben om hun eerste viaduct te bouwen.

^^ Men graaft toch sporen 11 en 12 met het tussenliggende perron weg? Die roltrap kwam op dat perron uit en zal er dus toch ook aan moeten geloven?

Die raster zijn inderdaad mooi, alleen lijkt het erop dat de 'houders' voor de palen eraan vast zitten. Als over 10 jaar de steun niet meer nodig is blijven die houders er wel nog uit steken. :dunno: En een volwassen boom omkaderd laten is dan ook weer een beetje triestig.

@Motas Snelgroeiende houtsoorten zijn overwegend ook minder sterk. Wilg gebruikt men bij mijn weten nooit voor constructies. Notenhout wordt dan weer meer in de meubelindustrie gebruikt wat mij doet vermoeden dat er goedkopere alternatieve zijn. Waarschijnlijk zal het ook hier wel klassiek naaldhout zijn.

Een boom gaat op tien jaar tijd niet dik genoeg zijn om die omkadering weg te halen hoor.

^^Als hij er dan nog staat. Je weet maar nooit met die snelle straatheraanlegingen van tegenwoordig waarbij de vervelende gewoonte bestaat de bomen mee te verwijderen.

Een boom gaat op tien jaar tijd niet dik genoeg zijn om die omkadering weg te halen hoor.

Nee uiteraard niet, maar we mogen hopen dat hij tegen dan wel groot en sterk genoeg is om op zijn eigen poten wortels te staan. Over tien jaar heeft de stam een diameter van 15à20cm? De meeste steunen worden tegen dan toch al weggehaald. Maar misschien laten ze het hier wel staan om de boom te beschermen.

Indien hij zo fortuinlijk is om er nog 20jaar te blijven staan ben ik bang dat niet alleen het houten frame maar ook het rooster te klein wordt. Maar ik betwijfel of hij deze leeftijd zal halen, tegen dan zal de kruin wel in velen hun weg hangen.

Natuurlijk staat een boom na 10 jaar al stevig genoeg om de steunpalen weg te halen.

na 20 maanden zal de Fabiolalaan eindelijk eens afgewerkt geraken.

Op de site van het PGSP:


Koningin Fabiolalaan afgesloten op 30 en 31 mei 2011
22 mei 2011

In de komende weken vinden een aantal belangrijke werken plaats in de Koningin Fabiolalaan

Hoek Koning Boudewijnstraat - Koningin Fabiolalaan

Vanaf 23 mei 2011 zal de aannemer op de hoek van de Koning Boudewijnstraat en de Koningin Fabiolalaan de boordstenen plaatsen. De Koning Boudewijnstraat wordt dan tijdelijk een doodlopende straat en dit tot de uiteindelijke asfaltlaag is gegoten. De Koningin Fabiolalaan bijft wel bereikbaar via de Tenderstraat. Dit heeft ook gevolgen voor het werfverkeer. De aannemer die de hellende tuin en het laatste deel van de ondergrondse parking aanlegt voor het station, zal dan volgende route volgen vanaf de Snepkaai: via de Koningin Fabiolalaan en Aaigemstraat langs de Frans De Potterstraat opnieuw door de Koningin Fabiolalaan naar het Koningin Maria Hendrikaplein. De afwerking van de hoek Koning Boudewijnstraat - Fabiolalaan is gepland voor juni 2011.


Asfaltering Koningin Fabiolalaan tussen Frans De Potterstraat en Aaigemstraat

De onderlaag van de asfalt in de Koningin Fabiolalaan vanaf de Frans De Potterstraat tot de Aaigemstraat wordt gegoten op 27 mei 2011. Die dag is dit stuk van de Fabiolalaan niet met de wagen of met de fiets berijdbaar.


Koningin Fabiolalaan afgesloten op 30 en 31 mei 2011

De toplaag van de asfalt in de Koningin Fabiolalaan tussen het Koningin Maria Hendrikaplein en de Aaigemstraat wordt gegoten op 30 en 31 mei 2011. Op deze dagen is de Koningin Fabiolalaan niet toegankelijk voor auto- of fietsverkeer. Voetgangers zullen wel door kunnen via het voetpad.

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/bereikbaarheid/K_110520_PGSP_mobiliteit_Fiets30en31meifabln020_w670.jpg

De informatiebrief kan je hier downloaden. (http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/files/bewonersbrieven/bb_110523_Fabiolalaan_30en31mei_afgesloten.pdf)



Dit is de eerste infobrief (http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/files/bewonersbrieven/091030_BB_werkenKFabiolalaan_novdec2009_v07%20.pdf) van 30 oktober 2009.

Ze gaan er inderdaad nog geraken, voor het bouwverlof precies nog. Maar of daarmee het einde echt in zicht is: er rest nog 750 meter Fabiolalaan tot aan de Snepkaai, dus er zal nog wel wat heraanlegwerk zijn... Maar misschien gebruiken ze daar dan wat minder luxueuze en 'lastige' materialen voor.

^^Ik veronderstel dat het gebrek aan haast om de Fabiolalaan af te werken zijn -onuitgesproken- redenen heeft: autoverkeer zo lang mogelijk uit de omgeving van de stationswerf houden. Men heeft zelfs betonblokken moeten plaatsen om autoverkeer naar de tramtunnel te verhinderen.

^^Ik veronderstel dat het gebrek aan haast om de Fabiolalaan af te werken zijn -onuitgesproken- redenen heeft: autoverkeer zo lang mogelijk uit de omgeving van de stationswerf houden. Men heeft zelfs betonblokken moeten plaatsen om autoverkeer naar de tramtunnel te verhinderen.

en er was twee jaar op rij veel verlet door het strenge winterweer (winter 2009-2010 & winter 2010-2011) en er waren technische problemen met het plaatsen van een bufferbekken... :nuts: (klik (http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/informatiebrief-verdere-aanleg-van-de-fabiolalaan1))

Het beton voor het hellend vlak is gegoten net als het derde stuk van de vloerplaat in de parking. Nu nog één stuk dat gegoten moet worden en ik vermoed dat dit heel binnenkort zal zijn. De meeste ijzers lijken me al geweven. Nu beginnen aan de opbouw om de vloer van het tweede verdiep te beginnen veronderstel ik.

Aan de achterkant van het station veranderd er bijzonder weinig puin wordt nog steeds geruimd van de tram tunnel en voor de rest lijkt er niets te veranderen. Gaat dit niet tergend traag of ligt dat aan mij?

^^Volgens mij zijn ze al die vrachtwagens aan het inzetten om de velden van die landbouwers te ontdoen van al die illegaal gestorte grond van het station. (cfr. artikel gisteren in Gentenaar). :lol:

Op een dag gebeurt er inderdaad niet zo veel. Ik vermoed dat ze pas na de zomervakantie goed en wel in actie zullen schieten. Tegen het bouwverlof zou volgens mij wel de opruiming moeten kunnen rond zijn. Half augustus kunnen ze dan eens wat beginnen aan de heropbouw :)

Het ziet er inderdaad naar uit dat de fun tegenwoordig aan de voorkant te beleven is, waar het dus wél gigantisch vooruit gaat. Ik zou eens willen weten hoeveel beton ze zo op één dag in dat gevlochten raster kappen. Zal niet min zijn...

Volgens mij zijn ze al die vrachtwagens aan het inzetten om de velden van die landbouwers te ontdoen van al die illegaal gestorte grond van het station. (cfr. artikel gisteren in Gentenaar). :lol:

Daar weet ik niets van en vind ik ook niets over terug, 'k ben wel benieuwd :)

Ik denk dat er voor augustus inderdaad niet veel zal bewegen aan die kant. Toch zou het Prinses Mathildeplein met bijhorend gebouw klaar moeten zijn tegen 2012 (?) ...

Oh, en niet vergeten: deze augustus wordt er (hopelijk) eindelijk gestart met de bouw van de Link, een serieuze mijlpaal van het project! Can't wait! :banana:


EDIT: (ik neem even G-4-Ever zijn geniaal idee om magneta te gebruiken voor nieuwtjes afkomstig van de projecsite over)

Fietsers opgelet!
Plaats je fiets niet meer op het Koningin Maria Hendrikaplein tussen 7 juli en 25 juli 2011
Het Koningin Maria Hendrikaplein wordt volledig fietsvrij gemaakt, alle rekken en fietsen worden verwijderd.

Hou de ontruimingsborden goed in de gaten:

http://www.projectgentsintpieters.be/userfiles/images/praktische_info/pi_2011/F110525fietsMHP.jpg.jpg


Nu, uiteindelijk is het de bedoeling dat het Maria Hendrikaplein volledig fietsvrij wordt, dus vraag ik me af of dit permanent is of enkel tijdelijk ifv de hellende tuin en dergelijke. Er is ondertussen al wat meer fietsaccomodatie, maar voldoende om het wegvallen van alle rekken aan het Maria Hendrikaplein op te vangen? Time will tell :)

Er staat wel bij dat het maar van 7 t.e.m. 25 juli is (zie de titel). Dat doen ze ieder jaar, julimaand is open pleinmaand ginder. Tijdens de Gentse Feesten gaat daar een rommelmarkt door denk ik (ik heb het nog nooit bezocht).

Nog een nieuwtje van de projectwebsite is dit filmpje over de Timichegtunnel:



xip083_timichetunnel-officieel-geopend_news



Ik heb het mij vandaag ook nog bedacht, toen ik op de tram stond te wachten: binnen een dikke 2 maand begint de bouw van De Link. En in principe zou die snel moeten vorderen, want de funderingswerken zijn al gepasseerd m))

Ik denk dat er voor augustus inderdaad niet veel zal bewegen aan die kant. Toch zou het Prinses Mathildeplein met bijhorend gebouw klaar moeten zijn tegen 2012 (?) ...


Nee, er was al eerder aangekondigd dat de fietsenstallingen daar zouden blijven staan tot 2015 of zo, tot de ondergrondse fietsenstalling volledig klaar is.

Het artikel over de grond:
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=3S3AJ27I

Ik heb het mij vandaag ook nog bedacht, toen ik op de tram stond te wachten: binnen een dikke 2 maand begint de bouw van De Link. En in principe zou die snel moeten vorderen, want de funderingswerken zijn al gepasseerd m))

Ik weet niet of het met de bouw van De Link te maken heeft, maar ze zijn al weken, zo niet enkele maanden, voor en naast het seinhuis aan het graven en doen. Er staan daar ondertussen ook een heleboel (werf)containers. Misschien, en hopelijk, zijn dit voorbereidende werken voor de bouw van De Link :)?!

Today's (short) written update:

De werken in de KS zijn hun laatste fase ingegaan. Ze zijn namelijk, vermoedelijk gisteren, gestart met het beklinkeren van het fiets- en voetpad vanaf de KEL. De toekomstige parkeerstroken worden ook klaar gestoomd om kasseien te leggen. F-I-N-A-L-L-Y

Er staat wel bij dat het maar van 7 t.e.m. 25 juli is (zie de titel).

De titel heb ik gelezen. Het leek me al een rare beslissing, maar een mens kan zich al eens vergissen. Dat ik die markt kon vergeten :bash:

Ik weet niet of het met de bouw van De Link te maken heeft, maar ze zijn al weken, zo niet enkele maanden, voor en naast het seinhuis aan het graven en doen

Gewoon tesamen met de Fabiolalaan werd de weg naar het seinhuis ook heraangelegd. Asfalt, voetpad (bij ingang), toekomstige boompjes,... Het heeft er gigantisch lang (véél te lang, maar er waren problemen met de riolering die nog altijd niet helemaal in orde is) overhoop bij gelegen maar sinds gisteren is 't geasfalteerd! Dat baantje is eigenlijk ook openbare weg heb ik onlangs gehoord, dus hou u als 'gewone mens' vooral niet in daar eens op te gaan!

En ik dacht dat De Link nog niet voor de eerste twee jaar zou zijn?

De koningin Fabiolalaan is ook geasfalteerd, zie het fotoalbum: http://projectgentsintpieters.be/beeld/fotoalbum/p/album/asfaltering-koningin-fabiolalaan

Verder nog vandaag:

- men is (eindelijk) gestart met de plaatsing van de verkeersborden in de KEL. Het is te zeggen, men was gaten aan het boren voor de nieuwe palen/borden.

- de mannen die het voetpad in de KEL aangelegd hebben, waren plots vandaag terug te zien aan de bocht met de KS. Misschien worden sommige stukken in de KEL dan toch nog eens heraangelegd??? Wie weet... :)

- verdere afwerking van de KS; voet- en fietspad én rijweg

- het laatste deel van de vloerplaat van het laatste stuk ondergrondse parking werd vandaag ook gegoten. (of dat was toch de bedoeling, want de betonpomp stond toch in de voormalige Voskenstunnel)

EDIT: ook de parkeerstroken worden aangelegd met kasseien

En ik dacht dat De Link nog niet voor de eerste twee jaar zou zijn?

^^ Start bouw was voorzien eind 2010, maar toen werd er aangekondigd dat het pas vanaf augustus 2011 zou zijn. Ik weet niet in hoeverre daar nu al meer zekerheid rond is, want het kan evengoed een Arteveldestadion-verhaal worden. Maar laten we optimistisch blijven :)

^^ Start bouw was voorzien eind 2010, maar toen werd er aangekondigd dat het pas vanaf augustus 2011 zou zijn. Ik weet niet in hoeverre daar nu al meer zekerheid rond is, want het kan evengoed een Arteveldestadion-verhaal worden. Maar laten we optimistisch blijven :)
Als het wat blijft aanslepen, kunnen we misschien het ontwerp nog gewijzigd krijgen tot iets moderner :lol:

Op het werfbezoek wisten ze toch te vertellen dat er "heel binnenkort" gespecialiseerde informatie zou bekend zijn. Misschien moest ik morgen eens mijn licht gaan opsteken op het Infopunt om wat informatie op te scharrelen. Wie weet is er al wel iets maar is het nog niet op de website geraakt.

Wat mij blijft intrigeren is hoe ze dat in godsnaam gaan klaarspelen om te bouwen boven de trambanen en boven de hoofden van al die tram-en bus gebruikers? Krijgt iedereen een helm of zo?

Was er trouwens 2 maand geleden niet door het infopunt verteld dat ze de vernieuwde renderings van het station heel binnenkort op de website zouden zetten? Ze zijn er nog steeds nergens te bespeuren, terwijl de miniatuurtjes al wel enkele maanden op de website van Eurostation staan...

Binnenkort naar NMBS-normen hé. ;-)

Bedoel je deze renders?
edit: grotere versie toegevoegd
http://img805.imageshack.us/img805/3165/groot2.th.jpg (http://img805.imageshack.us/i/groot2.jpg/)
http://img840.imageshack.us/img840/4921/groot3u.th.jpg (http://img840.imageshack.us/i/groot3u.jpg/)
http://img845.imageshack.us/img845/1350/groot4.th.jpg (http://img845.imageshack.us/i/groot4.jpg/)

ìnderdaad! Hoe ben je daar aan geraakt? m))

Uit een powerpointpresentatie. Ze staan er nog groter op, ik moet alleen nog wat prutsen om ze uit die powerpoint te krijgen. Ik zal de grotere versies zo meteen posten.
edit: vorige post aangepast met grotere versies.

Ik heb vers fotomateriaal, maar zit op smallband :bash:
Dus nog een dagje geduld voor diegenen onder ons die wachten op foto's :)

Wat mij blijft intrigeren is hoe ze dat in godsnaam gaan klaarspelen om te bouwen boven de trambanen en boven de hoofden van al die tram-en bus gebruikers? Krijgt iedereen een helm of zo?

Inderdaad, kunnen ze eigenlijk dat zijgebouw richting plein al bouwen? Want dat zou dan op het eerste gezicht deels over de 'tijdelijke' tramhalte moeten lopen..

Sorry, ik vind de Link niet zo'n mooi gebouw. En ik druk me nog redelijk zacht uit...

Niet dat ik spectakelarchitectuur daar verwacht, maar iets 21e eeuws aan de poort van een stad als Gent mag toch iets aangenamers zijn voor het oog.

Inderdaad, kunnen ze eigenlijk dat zijgebouw richting plein al bouwen? Want dat zou dan op het eerste gezicht deels over de 'tijdelijke' tramhalte moeten lopen..

Dat heb ik tijdens de rondleiding in gent Sint Pieters ook gevraagd, maar er kon geen antwoord op gegeven worden.

^^
Inderdaad, ik herinner me dat nog :yes:.
Ze zullen waarschijnlijk de halte in de KEL gebruiken. Ze zeiden nu eenmaal dat ze die halte meer naar het station hebben geschoven om te kunnen dienen als reserveperron. Het lijkt me wel wat ver, maar ik zou niet weten waar anders.

^^
Inderdaad, ik herinner me dat nog :yes:.
Ze zullen waarschijnlijk de halte in de KEL gebruiken. Ze zeiden nu eenmaal dat ze die halte meer naar het station hebben geschoven om te kunnen dienen als reserveperron. Het lijkt me wel wat ver, maar ik zou niet weten waar anders.

Och, er zijn nu al veel (trein)reizigers die in de KEL afstappen omdat ze vrezen hun trein te missen. De twee wissels waar tram 1 richting Flanders Expo nog over moet, durven nogal eens weigeren, automatisch of via afstandbediening, te functioneren (waardoor de chauffeur dient uit te stappen om de wissel manueel te bedienen). Bovendien liggen de tramperrons nu ook een klein stuk verder dan toen in de oude tramtunnel, waar men direct naar het juiste treinperron kon 'roltrappen'.

Zouden ze niet gewoon een houten constructie plaatsen over de tramhalte tijdens de bouw?

Ow, dat van die reservehalte in de KEL is nieuw voor mij. Is inderdaad wel iets verder van het station af, maar zo dramatisch is dat nu niet. Alhoewel, een sprintje inzetten op het biljartvlakke trottoir van de Elisabethlaan zit er natuurlijk ook niet in :(

Voor wat betreft het bijgebouw, Tanja Fierens wist op het Werfbezoek wel te vertellen dat dit wel degelijk gelijktijdig met het hoge gebouw zou worden gebouwd. Dus dat zit er dus ook wel aan te komen vanaf augustus. Er zou daarbij trouwens ook aan het voetpad/fietspad richting tramtunnel worden gewerkt, maar wat er precies van aan is, geen idee voorlopig. Ben trouwens niet in het infopunt geraakt, maar uitstel is geen afstel natuurlijk.

In elk geval blijft het probleem bestaan, zelfs al is er geen halte meer daar: als er een bovenleiding geraakt wordt, is het tramverkeer denk ik een beetje verstoord...

In elk geval blijft het probleem bestaan, zelfs al is er geen halte meer daar: als er een bovenleiding geraakt wordt, is het tramverkeer denk ik een beetje verstoord...

^^ grappig: een 'beetje' verstoord :lol:

ik denk ook eerder aan een constructie boven de halte-infrastructuur en de sporen. Een iets meer uitgebouwde versie van de constructie die men geplaatst heeft om de oude tramtunnel af te breken...

Hoe traaaaaaaaaaaaaaaaaaaag de afwerking van de Kortrijksesteenweg gaat... Niet te geloven.

Zowel de heraanleg van de KS als van de KEL gaan/gingen traag vooruit. Zeker omdat alles gepland was op 1 jaar, terwijl het in werkelijkheid 2 jaar zal duren. De Charles De Kerckhovelaan zal immers maar volledig af zijn rond oktober en die was ook meegerekend in de planning van een jaar.

Written update:

- KS: de kasseien voor de parkeerplaatsen worden aan hoog tempo gelegd, evenals de klinkers voor het voet- en fiestpad. Gisterenavond is opnieuw een boordgietmachine gearriveerd en die was deze ochtend de laatste boord aan het gieten het gedeelte waar een aparte rijweg is voorzien. De rijweg kunnen ze dan vanaf volgende week ook verder afwerken.

- Station: laatste deel vloerplaat is gegoten en men is volop bewapening aan het installeren en/of weven.

- KEL: men is nog steeds palen aan het installeren voor de verkeersborden, evenwel nog zonder de borden :).

De afwerking van de KS gaat inderdaad, over de hele lijn beschouwd, traag vooruit. Maar eenmaal men met klinkertjes bezig is gaat het wel redelijk vlot vooruit. Waar er trouwens ook wat veranderd is, is de Fabiolalaan: die heeft gisteren zijn toplaag asfalt gekregen. Niet dat ik het zelf gezien heb, maar het staat op de projectwebsite:



http://www.projectgentsintpieters.be/modulefiles/gallery/asfaltering-koningin-fabiolalaan/large/img_9006-jpg.jpg



Nog prentjes op volgend adres: klik. (http://www.projectgentsintpieters.be/beeld/fotoalbum/p/album/asfaltering-koningin-fabiolalaan)

Ziet eruit als wat ik noem een toffe straat.

Het heeft een hoog render-gehalte vind ik die ene foto :)

Van renders gesproken: ik wipte dus even binnen in het Infopunt, heel lang heeft het niet geduurd, want de aanwezige personen bleken niet al te spraakzaam en uitermate zuinig met informatie. In elk geval zullen de renders nog niet voor binnenkort zijn, maar wellicht tegen de zomervakantie pas. Het feit dat we hier al wat beeldmateriaal te zien hebben gekregen, was hen ook al bekend en ze konden er niet mee lachen precies :ohno:

Voor wat betreft de Link: Wegebo zou bezig zijn met voorbereidende werkzaamheden, waarbij het nog steeds de bedoeling is dat alles in augustus start (nog meer voorbereiding) zodat half september dan de eigenlijke bouw kan beginnen. Over het concreet scenario: wederom stilte en de mededeling dat ze "er nog over aan het denken zijn". Dat belooft dus :bash: In elk geval dreigt vooralsnog geen Arteveldestadion-scenario maar echt helemaal geruststellend vond ik hun povere uitleg nu ook weer niet.

Waar in elk geval heel formeel op werd geantwoord was de vraag naar de actuele tramhalte: deze zou dus heel zeker blijven bestaan en niet worden gesublimeerd ten voordele van de halte aan de KEL. Het lijkt er dus inderdaad op dat we een soort van container-scenario zullen krijgen, met tram en al door de pijp.

Ik deed ook effen een werfwandeling en ze zijn inderdaad klaar met de vloerplaat in de parking en al bezig met de opbouw/bewapening van de kolommen. Ik vermoed dus dat dat zeer snel zal gaan allemaal, want die bewapening is echt wel de grond uit geschoten. Is daar een gedetailleerde timing van (welke verdieping tegen wanneer)? Ongetwijfeld wel maar ben te lui om te zoeken.

Voorts nog opgemerkt (maar van ver in de tram dus weet niet of ik het goed gezien heb): dat mysterieuze trapje met die uitsparingen in de betonwand richting seinhuis: ik dacht dat die gaten nu met grijze steen waren dicht gemaakt. Had ik wat tijd, ik deed nog eens een gedetailleerd onderzoek.

Wat de KS betreft: toch een positief geluid: ik was aangenaam verrast dat het al zo ver stond. Een week of zo terug leek het daar nog de grote rimboe. Misschien lukt het nu toch wel eens om tegen een bouwverlof klaar te zijn met iets :)

Achterkant van het station: nog steeds weinig beweging - ze zijn nu al dagen bezig me alleen maar grote brokken beton in kleinere brokken te drillen. De oude tramtunnel is nog steeds maar tot de linkerwand van de vroegere roltrap afgebroken. Daar is de fut er heel duidelijk uit.

Voila, een nieuwe maand en mijn broadband is terug :) Ik geloof dat er hier een paar al een tijdje op fotomateriaal aan het wachten zijn... ook al is het niets spectaculair! Ook geen beelden van de KEL, Fabiolalaan of perron 11 en 12.


De tramtunnel

http://img42.imageshack.us/img42/1948/ziever002.jpg

http://img508.imageshack.us/img508/1924/ziever003.jpg

Gigantische 'hei-machine'?

http://img197.imageshack.us/img197/834/ziever006.jpg

http://img36.imageshack.us/img36/4828/ziever007.jpg

Een verouderd beeld :lol:

http://img850.imageshack.us/img850/2241/ziever008.jpg

http://img402.imageshack.us/img402/8683/ziever009.jpg

Sorry, ik vind de Link niet zo'n mooi gebouw. En ik druk me nog redelijk zacht uit...

Niet dat ik spectakelarchitectuur daar verwacht, maar iets 21e eeuws aan de poort van een stad als Gent mag toch iets aangenamers zijn voor het oog.

Ik vind het wel een mooi gebouw. De bakstenen bekleding is een verademing na de honderden zoniet duizenden glazen of betonnen gevallen. :nuts:

Het enige dat me een heel klein beetje tegensteekt is het glas van het stationsgebouw. Dat is veel zichtbaarder vanaf het Maria-Hendrikaplein dan ik dacht. Het verpest een beetje het historische karakter van het gebouw.

Zo heeft iedereen zijn mening hé, ik vind dat die glazen luifel daar past en De Link zal daar ook goed staan

en sowieso nog beetje afwachten op de definitieve en meer gedetailleerde renders. (ale hoop ik toch :( )

^^Nog meer gedetailleerde renders zal je niet vinden vrees ik.

Ik vind het wel een mooi gebouw. De bakstenen bekleding is een verademing na de honderden zoniet duizenden glazen of betonnen gevallen. :nuts:

Het enige dat me een heel klein beetje tegensteekt is het glas van het stationsgebouw. Dat is veel zichtbaarder vanaf het Maria-Hendrikaplein dan ik dacht. Het verpest een beetje het historische karakter van het gebouw.

De afgebroken bakstenen stationsmuur langs de St-Denijslaan wordt dus vertikaal heropgebouwd? :lol:

^^ Liefst dan nog terug op te bouwen in de licht overhellende en afbrokkelende staat van weleer - het had ten slotte wel iets :nuts:

Effen een werfwandelingetje gedaan op en rond het station - aan de tramtunnel is het nog steeds heel kalm, zij het dat ze wel aan de afgraving begonnen zijn van het gedeelte tussen de reizigerstunnel en de vroegere tramtunnel. Nu het puin daar weg is, zullen ze wellicht ook een paar meter onder maaiveld beginnen weggraven. Voor de rest niet veel te zien daar.

Vooraan in de bouwput van de ondergrondse parking zijn ze volop metaal aan het vlechten voor de bewapening, vooal aan de buitenranden aangezien de steunpalen al bijna volledig klaar zijn - er werden ook al attributen aangevoerd om rond het vlechtwerk van de steunpalen te plaatsen en deze dan vol te storten met beton.

Toen ik de spoorwegbrug aan de KS onderdook, stond daar een bord met een aanvraag voor bouwvergunning. Blijkbaar zijn ze van plan om de brug te verstevigen (het verwonderde mij al dat dat ding gewoon niet bezweek onder al die treinen per dag) wat blijkbaar ook een impact zou hebben op het lawaai dat aanzienlijk zou gereduceerd worden.
Maar ik was wel verontrust door het feit dat ze blijkbaar ook een "herprofilering van het spoortalud kant Musschestraat" gaan doorvoeren. Ik weet immers niet of dat betekent dat de bomen die daar staan tussen de KS en de Krijgslaan zullen worden gerooid, wat toch wel zonde zou zijn.
In het Bulletin der aanbestedingen met het gunningsbesluit staat daarovr het vogende:
Taluds (L50 km. 55.731 - 56.829)
- het herprofileren van de bestaande taluds
- het verstevigen van de taluds met wapening, teenversterking en anti-erosiebekleding
- het leveren en plaatsen van uitkragende dienstbruggen t.h.v. de onderbruggingen Zwijnaardsesteenweg (L50 km. 56.144), Bommelstraat (L50 km. 56.000) en Ottergemsesteenweg (L50 km. 55.731)

Andere “bewegingen” in het project Gent-Sint-Pieters
-aan de tweesprong richting Brussel/Aalst wordt achter Hubo (Tussenbermen) een hellend vlak ingericht.
- volgens een aankondigingspaneel gaat de (gevaarlijk) korte oprit R4/Maurice Dupuislaan op 15 juni definitief dicht. De al even korte afrit vermoedelijk ook, nu de Valentin Vaerwijckweg al maanden open is en iedereen de tijd heeft gekregen om zich aan te passen aan de nieuwe verkeersituatie.

Nog 2 foto's van deze middag. Snel genomen dus leg er maar de pixelmeter niet naast. :ohno:

1. De put - waar er intussen ook al beton rond de steunpalen hangt.

http://farm4.static.flickr.com/3186/5812139174_783d12ced0_b.jpg

2. Achterkant van het station - waar er dus nog steeds even veel beweging is als een aantal dagen geleden, maar waar het wel opgeruimd geraakt intussen - en ja, hier reden ooit trams :)

http://farm4.static.flickr.com/3476/5811573747_6df2c1a7cf_b.jpg

Danku, D_iets! Mijn eigen fotowerk is meestal niet om over naar huis te schrijven dus maak je maar geen zorgen over pixelmeters :) ik snap trouwens niet dat mensen dat doen, meestal gaat het toch maar om een put of een half afgewerkt gebouw :nuts: maar dat betekent niet dat het betere fotowerk niet geappreciëerd wordt, integendeel!

Toevallig tegengekomen op het web: een oud beeld van de (edit) Kortrijksesteenweg!

http://blogimages.seniorennet.be/mivg/291948-94fc54bb48e610d95f170b2c272cd27d.jpg

^^ Dat lijkt me eerder de Kortrijksesteenweg. Links lijkt me de hoek te zijn van de KS met de Meersstraat en Holdaal.

Woopsie-daisy, de mirror-site zei KEL maar de site die de foto's host (seniorenblog) zegt inderdaad Kortrijksesteenweg! 'k Heb er maar vlug vlug naar gekeken. Wat een getraind oog heb jij zeg :)

leuke postkaart :)

Vandaag weer weggegooid geld zien staan/hangen. Ze zijn namelijk volop bezig, na ongeveer anderhalve maand vertraging, met het plaatsen van de verkeersborden in de KEL. Er is een bord bij waar mijn neus ferm van krulde:

http://www.scooterexamens.nl/other/web/theorie/verkeersbord_b4.jpg

Een bord die aanduidt dat je voorrang hebt op het verkeer komende van links. Iets wat altijd van toepassing is zonder verkeersbord. Geen bord betekent de algemene regel -voorrang van rechts. Maar een bord zetten die betrekking heeft op een zijstraat links waar nog een trambedding, een rijweg in de andere richting en een voetpad/parkeerstrook tussen zit, is toch totaal absurd?! Het bord staat aan de rijweg richting centrum ter hoogte van de Knokkestraat. En dan staan er teveel borden in ons Belgenlandje :bash: :ohno:

Hm, inderdaad niet te begrijpen. Misschien hebben ze het bord op de verkeerde plaats gehangen? :bash: Ik had het beter kunnen begrijpen als het net voor de krusing KS/KEL had gehangen in de richting van het station, gelet op de gewijzigde verkeerssituatie daar, maar dit slaat inderdaad nergens op. :bash:

Het kan altijd erger:
http://www.clint.be/actua/binnenland/e%C3%A9n-weg-tientallen-borden-eilanden-en-paaltjes-dit-moet-belgi%C3%AB-zijn-video :bash:

Een bord die aanduidt dat je voorrang hebt op het verkeer komende van links. Iets wat altijd van toepassing is zonder verkeersbord. Geen bord betekent de algemene regel -voorrang van rechts. Maar een bord zetten die betrekking heeft op een zijstraat links waar nog een trambedding, een rijweg in de andere richting en een voetpad/parkeerstrook tussen zit, is toch totaal absurd?! Het bord staat aan de rijweg richting centrum ter hoogte van de Knokkestraat. En dan staan er teveel borden in ons Belgenlandje :bash: :ohno:

Op dit soort wegen wordt deze regel nogal vaak over het hoofd gezien. Een extra vermelding kan daarom soms geen kwaad.

Jij vindt dit bord waarschijnlijk ook enorm nutteloos: ;-)
http://www.as.be/upload/47594782/images/voorrang_van_rechts.jpg

Op dit soort wegen wordt deze regel nogal vaak over het hoofd gezien. Een extra vermelding kan daarom soms geen kwaad.

Jij vindt dit bord waarschijnlijk ook enorm nutteloos: ;-)
http://www.as.be/upload/47594782/images/voorrang_van_rechts.jpg

ik heb leiver ook verkeersborden, zeker op de kleinere kruispunten. Ik ken er nog zo enkele waar helemaal niets van signalisatie is, dus voorrang van rechts geldt. Maar het zijn kasseien enzo, dus als je daar eerste keer passeert moet je echt staan zoeken wat het nu is (of er stop strepen zijn voor de andere richtingen etc)

Een bord die aanduidt dat je voorrang hebt op het verkeer komende van links. Iets wat altijd van toepassing is zonder verkeersbord. Geen bord betekent de algemene regel -voorrang van rechts.

Een kruispunt "voorrang van rechts" (al of niet aangeduid met de kruisjes) is voor alle richtingen geldig. Dit hier is dus geen kruispunt met voorrang van rechts, en dus is het wel handig om te weten wat de anderen (zouden moeten) doen als ze het kruispunt naderen.

Trouwens liever dit dan een "voorrang van rechts, behalve voor de tram". (Zoals bvb aan de Galglaan/Pintenlaan en Galglaan/Zwijnaardsesteenweg).

Ik sluit mij aan bij de opmerking van De Klauw, want veel weggebruikers kennen zelfs de basisregels niet. Een gelijkaardig voorbeeld op dezelfde KS: het fietspad. Daarop mag een automobilist in geen geval parkeren noch stilstaan. Om die (onbekende?) basisregel “erin te peperen” heeft men langs dit nieuwe fietspad ook “overbodige” verkeersborden (andreaskruis: parkeer- en stilstandverbod) geplaatst. Verloren moeite. Uiteindelijk zal men ofwel paaltjes moeten plaatsen (waarvoor geen ruimte is), ofwel dit permanent onderbroken fietspad gewoon weer afschaffen.

G-4-Ever heeft wel een punt: te veel verkeersborden werken contraproductief, zeker in een drukke straat waar de aandacht van weggebruikers permanent wordt afgeleid ( door drukte, uitstalramen, publiciteit… en foutparkeerders). Wegbeheerders zijn ook kwistig met verkeersborden om zichzelf uit de wind te zetten bij een ongeval.

Het kan altijd erger:
http://www.clint.be/actua/binnenland/e%C3%A9n-weg-tientallen-borden-eilanden-en-paaltjes-dit-moet-belgi%C3%AB-zijn-video :bash:

Die baan is een topbaan vergeleken met de Helmkruidstraat hier in Gent...

er zat vandaag een PGSP infobrief in de brievenbus bij mij thuis over de de R4 afrit. De oprit sluit op 15 juni, de afrit gaat pas dicht als de heraanleg van De Sterre klaar is.

^^
Ter verduideliljking : de oprit/afrit van Maurice Dupuislaan (http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/oprit-van-m-dupuislaan-naar-r4-gaat-op-15-juni-2011-dicht1).

^^
Ter verduideliljking : de oprit/afrit van Maurice Dupuislaan (http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/oprit-van-m-dupuislaan-naar-r4-gaat-op-15-juni-2011-dicht1).

^^ ik had er eigenlijk moeten aan denken en het erbij zetten

Nog wat nieuws van de projectsite:

KEL: gaat morgenmiddag (10juni) terug berijdbaar zijn in beide richtingen.

KS: Einde werken voorzien eind juni, maar de kant Citadelpark zal bruikbaar zijn tot Willem Van Nassaustraat door de werken op de R40). Morgen wordt de kant van het Citadelpark geasfalteerd en daarom is er morgenvoormiddag geen autoverkeer in de straat mogelijk. 's Avonds is de straat terug open.

Link (http://www.projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/informatiebrief-plaatsen-signalisatie-k-elisabethlaan-aanbrengen-topasfaltlaag-kortrijksesteenweg-kant-citadelpark)

Op dit soort wegen wordt deze regel nogal vaak over het hoofd gezien. Een extra vermelding kan daarom soms geen kwaad.

Jij vindt dit bord waarschijnlijk ook enorm nutteloos: ;-)
http://www.as.be/upload/47594782/images/voorrang_van_rechts.jpg

Dit is inderdaad ook een nutteloos bord, maar het verduidelijkt nog eens extra dat de straat die rechtstreeks aansluit (= rechts in een land waar rechts wordt gereden) op de weg waarop je rijdt, voorrang heeft. Als je in de KEL richting centrum rijdt aan de plaats waar het beruchte bord staat, dan moet je al vrij idioot zijn te gaan denken dat auto's komende van dat kleine straatje links (over de trambedding, rijweg, parkeerstrook én voetpad) voorrang zouden hebben :nuts:. Voorrang van rechts wordt inderdaad nogal eens vergeten, zeker als de weg oogt als een voorrangsweg, maar juist daarom begrijp ik niet goed wie er dan in godsnaam zou denken aan een voorrang van links? Als rechts vergeten wordt, dan toch zeker links (dat zelf niet bestaat)?! :)

Conclusie: 'automatische' voorrang van links bestaat niet en is ook geen regel, dus in mijn ogen zal geen mens ooit de reflex hebben om iemand van links zomaar voor te laten. :)

Conclusie: 'automatische' voorrang van links bestaat niet en is ook geen regel, dus in mijn ogen zal geen mens ooit de reflex hebben om iemand van links zomaar voor te laten. :)

De stad Gent denkt gewoon aan de toeristische medemens afkomstig uit het Verenigd Koninkrijk, Malta, Zuid-Afrika en aanverwanten. Wellicht nog een uitvloeisel van die opmerkelijke score uit de Lonely Planet vorig jaar. :lol:

Kleine update:

Zoals aangekondigd is er vandaag dus veel bedrijvigheid in zowel de KS als in de KEL voor de afwerking van beide straten:

- KS: rijweg richting station hebben ze gisteren blijkbaar geasfalteerd. Deze ochtend is men van start gegaan met de rijweg richting ring. Wat ik maar klungelig vind, is de manier waarop ze de aansluiting van de zijwegen met de KS -pare kant- hebben afgewerkt. Een nogal vrij hellend vlak gewoon in asfalt. Konden ze niet van die vluchtheuvelstenen gebruiken? Aan de overkant (kant Citadelpark) zijn alle zijstraten geplaveid in kasseien en oogt een hellend vlak in kassei nog mooi. Maar die in asfalt trekken op niets, vind ik persoonlijk.

- KS: De klinkermannen zijn ook goed aan het doordoen en zitten aan viswinkel 'Paelinck'. (+/- de helft)

- KEL: de lijntrekkers waren volop bezig met het spuiten van de haaientanden en de zebrapaden. Ook de zijstraten met eenrichtingsverkeer weg van de KEL kregen haaientanden :nuts:. Voor de fietsers dan maar zeker? (of voor de zekerheid :lol:)

er zat vandaag een PGSP infobrief in de brievenbus bij mij thuis over de de R4 afrit. De oprit sluit op 15 juni, de afrit gaat pas dicht als de heraanleg van De Sterre klaar is.

Waar ligt het verband tussen het openhouden van de gevaarlijke afrit aan de Maurice Dupuislaan en de heraanleg van de Sterre? De Valentin Vaerwijckweg heeft toch ook een nieuwe afrit?

Waar ligt het verband tussen het openhouden van de gevaarlijke afrit aan de Maurice Dupuislaan en de heraanleg van de Sterre? De Valentin Vaerwijckweg heeft toch ook een nieuwe afrit?

dat was ook mijn eerste bedenking :nuts::bash:

Waar ligt het verband tussen het openhouden van de gevaarlijke afrit aan de Maurice Dupuislaan en de heraanleg van de Sterre? De Valentin Vaerwijckweg heeft toch ook een nieuwe afrit?

De logica daarvan snap ik ook niet echt:bash::nuts:

Edit: misschien nog even vermelden, maar waarom de afrit nog tot dan openblijft staat niet vermeld in de infobrief

I love the smell of asfalt and chemical paint in the morning...

1.
http://farm3.static.flickr.com/2358/5817950266_5465c1b551_b.jpg

2.
http://farm6.static.flickr.com/5118/5817383215_7699f96c7b_b.jpg

3.
http://farm6.static.flickr.com/5111/5817959632_814cedf29b_b.jpg

4.
http://farm4.static.flickr.com/3560/5817951966_c576df056e_b.jpg

5. Ik zou hier toch eerder instinctief op het toekomstig fietspad willen lopen in plaats van in die kuil.
http://farm4.static.flickr.com/3533/5817952766_8465aea057_b.jpg

6. Er is toch al wat groen in het landschap he :lol:.
http://farm4.static.flickr.com/3386/5817958804_e9a5c5fdb0_b.jpg

7.
http://farm4.static.flickr.com/3460/5817954586_ea57f51092_b.jpg

8.
http://farm6.static.flickr.com/5275/5817385913_309580505b_b.jpg

9. Dat zebrapad komt ook maar op een slechte plek uit :nuts: (maar er ligt er toch een)
http://farm3.static.flickr.com/2431/5817955418_0d1b134576_b.jpg

10.
http://farm6.static.flickr.com/5302/5817957194_0d7330bc0d_b.jpg

11.
http://farm3.static.flickr.com/2122/5817957982_10572d8326_b.jpg

12. Lekker vettig
http://farm6.static.flickr.com/5319/5817388439_ed835f512c_b.jpg

Euh, hebben ze op de laatste foto de goot dichtgelegd met asfalt? :nuts:

Het ziet er weer allemaal nogal slordig uit vind ik. Als je foto 10 bekijkt, met dat steeds dunner wordende strookje asfalt. Pfft :nuts: Lijkt me ook wel lekker verwarrend weer te worden tenzij de wegmarkeringen enig soelaas brengen.

Euh, hebben ze op de laatste foto de goot dichtgelegd met asfalt? :nuts:

Blijkbaar. :nuts::bash:

Die palet met boomtakken op foto 5 intrigeert. Een geïmproviseerde barricade om auto's te beletten om het verse asfalt op te rijden?

Het ziet er weer allemaal nogal slordig uit vind ik. Als je foto 10 bekijkt, met dat steeds dunner wordende strookje asfalt. Pfft :nuts: Lijkt me ook wel lekker verwarrend weer te worden tenzij de wegmarkeringen enig soelaas brengen.

Dat stukje houd ik al lang in het oog, met dezelfde reden: hoe gaan ze dit oplossen... Heb enkele maanden geleden dan ook de renders nog eens goed bekeken. Er komt daar op die plaats een verkeerslicht die dan op rood zal springen als de tram aankomt.

http://i52.tinypic.com/zwgmky.jpg

De rode kabelbuizen voor dat verkeerslicht zit trouwens ook klaar, dus het klopt :)

Maar op die render zie ik geen alsmaar dunner wordend strookje asfalt.

^^ Dat zal wel zijn waar de auto zich bevindt? Merci G-4-Ever en Nelsa123 :cheers:

^^ Dat zal wel zijn waar de auto zich bevindt? Merci G-4-Ever en Nelsa123 :cheers:

Inderdaad, dat verkeerslicht staat nog vóór de dunner wordende strook, anders heeft het niet veel zin natuurlijk. De auto op de render staat deels op de rijweg, deels op de trambedding. Misschien hebben ze daar bewust geen gedetailleerd beeld van gemaakt :)

Wel ze hebben niet echt de goot dichtgelegd denk ik. Dat is gewoon voor een gladde overgang te maken naar de KEL, want normaal dwars je ook geen goot als je uit een zijstraat komt. Maar aan de andere kant zie je in de klinkers een voorgevormde lijn door dwarse klinkers en verandering van legpatroon 2 meter verder van waar het asfalt in de goot begint. Dus het kon inderdaad wat begrijpelijker zijn. :)
EDIT: Ik heb eens een foto van de overkant van de straat geüpload. Hier laten ze de goot dan weer volledig open :nuts: . Het zijn natuurlijk allemaal geen erge zaken, maar nja... :lol:
http://farm3.static.flickr.com/2572/5818245505_2546019e9c_b.jpg

Volgens mij lag er langs die ene kant geen goot meer na dat putje :P

Bij de laatste foto van Nelsa: vanaf de hierboven besproken vernauwing in de KS moeten de auto's de baan met de tram delen. De goot kan en mag daar aan de bocht blijven liggen, want de auto's volgen de trambaan richting KEL en moeten dus daar niet over de goot rijden...

Bij de laatste foto van Nelsa: vanaf de hierboven besproken vernauwing in de KS moeten de auto's de baan met de tram delen. De goot kan en mag daar aan de bocht blijven liggen, want de auto's volgen de trambaan richting KEL en moeten dus daar niet over de goot rijden...

Ja, dat is waar, maar dan nog zou een deel van dat gootje dichtgegooid moeten zijn. Want nu ga je met je rechterbanden wel een gootje hebben en met je linker niet

Ik blijf het spijtig vinden dat men er niet voor gekozen heeft om de tram in een groene bedding te laten rijden ipv het beton (zowel voor de KS en KEL) Dat men het op andere plaatsen in de stad niet doet kan ik nog ergens begrijpen omdat de vrije baan ook gebruikt wordt voor bussen maar hier is dit toch niet het geval. Het had de toegang van het station tot het centrum van de stad toch wat meer de uitstraling van een laan gegeven dan het nu is. Hopen maar dat de bomen die aangeplant zijn (of nog geplant worden) nu volop mogen groeien tot echte bomen en niet elk jaar gekortwiekt worden tot belachelijke stompjes.

^^Om gekortwiekt te worden, moeten die bomen eerst groeien en dat gaat niet altijd zo vlot. Zo staan er op de vernieuwde Albertlaan nog nauwelijks bomen van de eerste generatie. Dode exemplaren moeten er regelmatig vervangen worden.

Ik blijf het spijtig vinden dat men er niet voor gekozen heeft om de tram in een groene bedding te laten rijden ipv het beton (zowel voor de KS en KEL) Dat men het op andere plaatsen in de stad niet doet kan ik nog ergens begrijpen omdat de vrije baan ook gebruikt wordt voor bussen maar hier is dit toch niet het geval. Het had de toegang van het station tot het centrum van de stad toch wat meer de uitstraling van een laan gegeven dan het nu is.


De taxichauffeurs kunnen hun geluk niet op...

Ik blijf het spijtig vinden dat men er niet voor gekozen heeft om de tram in een groene bedding te laten rijden ipv het beton (zowel voor de KS en KEL) Dat men het op andere plaatsen in de stad niet doet kan ik nog ergens begrijpen omdat de vrije baan ook gebruikt wordt voor bussen maar hier is dit toch niet het geval. Het had de toegang van het station tot het centrum van de stad toch wat meer de uitstraling van een laan gegeven dan het nu is. Hopen maar dat de bomen die aangeplant zijn (of nog geplant worden) nu volop mogen groeien tot echte bomen en niet elk jaar gekortwiekt worden tot belachelijke stompjes.

Busroutes zijn geen statisch gegeven. Het is niet omdat er nu in de KS geen bussen rijden, dat dat in de toekomst niet ook zo wordt. En een groene bedding heeft inderdaad wel een zekere uitstraling, maar ik vermoed dat de onderhoudskost daarvan toch wel een stuk hoger ligt. En aangezien de fameuze stadsschapen dit werk niet kunnen doen, vrees ik dat het vooral een financiële afweging is die de keuze voor beton heeft bepaald. Inderdaad blijven hopen op statige bomen, waarvan ik trouwens wel de indruk heb dat de bakken wel op wat groei voorzien zijn (veel meer dan pakweg de Albertlaan).

^^ ik zou eerder denken dat men in de toekomst meer voor de tram kiest in de stad ipv bussen, dat hoop ik toch tenminste. Als de onderhoudskost hoger ligt dat weet ik toch niet zo zeker, als je de trambedding aan het justitiepaleis bekijkt zou dat dan zoveel onderhoud vragen ? de voorbij rijdende tram doet voor een stuk dienst al maaimachine. ik heb de indruk dat men nogal snel voor beton of asfalt kiest als gemakkelijkheidsoplossing maar ik kan er natuurlijk naast zitten. Positief in ieder geval dat de plantvakken op groei voorzien zijn :)

Met de zijstraten in de KS zou het ook maar een lappendeken van stukjes groen en beton worden. En kan ik me voorstellen dat het gemakkelijker is om met één systeem van fundering te werken voor de sporen.
Misschien dat trillingen en geluid er ook een rol in spelen? Hoe doen ze dat eigenlijk met die groene beddingen? Houten bielzen op grind?

Met de trambedding kan je nog altijd uitwijken voor een opstakel op de rijbaan e.d. Elke weggebruiker in zijn eigen hokje steken heeft ook nadelen. :dunno:

Enfin, ik speel maar advocaat van de duivel, een groene bedding gaf uiteraard veel meer uitstraling maar ik durf niet zeggen dat het zuiver een gemakkelijkheidsoplossing is.

^^Groenbeddingen zouden meer geluid absorberen dan betonnen beddingen, dus geluidsbeperking heeft alleszins de keuze niet beïnvloed.
Ik heb wat gezocht naar een foto over de aanleg van zo'n groenbedding, maar geen gevonden, maar als ik me goed herinner werden in Antwerpen voor de groenbeddingen wel degelijk bielzen gebruikt. Hoe ze die dan precies verankeren is mij ook een raadsel.

Anders dan op brede lanen (Blaisantvest, Martelaarslaan,…), lijken groenbeddingen niet aangewezen op smallere assen met veel zijstraten. Met slechts één rijbaan in elke richting krijg je onvermijdelijk opstoppingen door leveringen, manoeuvres en dubbelparkeren. Wie nu al op het afgewerkte fietspad van de KS tracht te fietsen, krijgt daarvan een voorsmaakje.:cheers:

Gewoon zoiets doen dan:

x9Hc_uz2zVU

elke auto die in de weg staat aanrijden, ze moeten er maar niet staan :D

Nog een weekje ofzo en de laatste stukken voet/fietspad zijn klaar. Looking good.

Ik blijf het spijtig vinden dat men er niet voor gekozen heeft om de tram in een groene bedding te laten rijden ipv het beton (zowel voor de KS en KEL)

Met een betonnen trambedding kunnen voetgangers en fietsers overal gemakkelijk de straat oversteken, zoals hoort in een stedelijke omgeving met winkels vlakbij een druk station.
Een grasbedding (met opstaande rails?) hoort eerder bij een verkeersweg waar het niet erg is dat die een barrière vormt, dus zonder bebouwing.

Zoals Krookpunt al suggereerde: met een betonnen trambedding kunnen de winkels nog gemakkelijk bevoorraad worden, want laden en lossen kan dan proper op de rijbaan gebeuren ipv. de wegcode te overtreden.

Groenbeddingen zouden meer geluid absorberen dan betonnen beddingen, dus geluidsbeperking heeft alleszins de keuze niet beïnvloed.


Bij tramsporen gaat het vooral om geluiden die door de bodem voortgedragen worden. Men gaat dat tegen met een massa-veer-systeem: beton-rubber-beton of iets dergelijks. Een groenscherm absorbeert luchtgeluiden.

Nog een fotootje van de parkeergarage. Van gisteren 14-06 weliswaar maar geraakte toen niet ingelogd.

Kunnen we eens een gokje wagen hoever ze zullen zitten tegen dat het bouwverlof begint? Eerste laag af?

http://farm4.static.flickr.com/3507/5833296329_95567e66b9_z.jpg

Dju, kwas just dezelfde foto ongeveer aan het uploaden. :)

Haha, ik heb dezelfde foto van gisteren :D. Samen met nog een ganse hoop andere foto's. Straks eens hier plaatsen.

En ook hier een hoopje foto's plaatsen. Foto's zijn van gisteren, 14 juni.

01:
http://farm4.static.flickr.com/3219/5833792709_2f2454040c_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833792709/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833792709/)

02:
http://farm6.static.flickr.com/5115/5833793711_7ba30b1f11_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833793711/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833793711/)

03:
http://farm6.static.flickr.com/5079/5834350294_603d55d76f_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834350294/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834350294/)

04:
http://farm4.static.flickr.com/3182/5833796307_477278bc25_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833796307/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833796307/)

05:
http://farm3.static.flickr.com/2688/5834349744_7c5a62d53b_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834349744/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834349744/)

06: wordt de tunnel toch al aangesloten? de vakken gaan recht naar de rijstroken, en niet naar het fiets- en wandelpad
http://farm6.static.flickr.com/5317/5833794487_60abc39550_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833794487/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833794487/)

07: nog niet veel veranderd hier
http://farm6.static.flickr.com/5313/5834351436_c1cde60c45_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834351436/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834351436/)

08: slopen :D
http://farm4.static.flickr.com/3118/5834351876_e2021482ce_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834351876/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834351876/)

09:
http://farm3.static.flickr.com/2797/5834352254_fc6ae13337_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834352254/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834352254/)

10: blueish
http://farm3.static.flickr.com/2635/5833798343_5ddd55fcfb_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833798343/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833798343/)

11:
http://farm4.static.flickr.com/3024/5834353520_ba37030b94_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834353520/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834353520/)

12:
http://farm6.static.flickr.com/5027/5834353944_9cca866c6b_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834353944/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834353944/)

13:
http://farm3.static.flickr.com/2737/5833800077_0685cc2878_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833800077/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833800077/)

14:
http://farm6.static.flickr.com/5228/5833800671_58b3dd72b8_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833800671/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833800671/)

15:
http://farm4.static.flickr.com/3484/5834355288_58defed489_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834355288/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834355288/)

16:
http://farm2.static.flickr.com/1428/5834355728_681ac5b9d4_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834355728/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834355728/)

17:
http://farm6.static.flickr.com/5113/5833802071_950304075e_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833802071/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833802071/)

18:
http://farm6.static.flickr.com/5113/5833802071_950304075e_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833802071/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833802071/)

19:
http://farm6.static.flickr.com/5226/5834357248_a117b9b95b_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834357248/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834357248/)

20:
http://farm3.static.flickr.com/2491/5833803563_ec05b39f59_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833803563/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833803563/)

21:
http://farm4.static.flickr.com/3639/5834358686_297ae2c335_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834358686/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834358686/)

22:
http://farm4.static.flickr.com/3122/5833805061_e9f9be9e4b_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833805061/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833805061/)

23:
http://farm4.static.flickr.com/3102/5834359722_d097206589_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834359722/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834359722/)

24:
http://farm3.static.flickr.com/2569/5834360186_336af0bdee_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834360186/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834360186/)

25:
http://farm4.static.flickr.com/3585/5833807131_b47d372aa7_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833807131/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833807131/)

26:
http://farm6.static.flickr.com/5264/5834363186_1f0c6f8ccc_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834363186/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834363186/)

27:
http://farm3.static.flickr.com/2654/5834365438_d4040081ce_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834365438/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834365438/)

28:
http://farm3.static.flickr.com/2577/5833811641_649f17b695_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833811641/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833811641/)

29:
http://farm6.static.flickr.com/5071/5833812785_0fef67bb3f_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833812785/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833812785/)

30:
http://farm4.static.flickr.com/3457/5834367778_561cfb211f_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834367778/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834367778/)

31:
http://farm4.static.flickr.com/3624/5834368294_a65c8445d7_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834368294/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834368294/)

32: nog steeds geen glas, of kapotgeslagen?
http://farm4.static.flickr.com/3090/5833814589_91eed8b48c_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833814589/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833814589/)

33: niet enkel rekjes voor de bomen te beschermen :)
http://farm3.static.flickr.com/2752/5833815075_886bec686b_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833815075/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833815075/)

34: hoe lang zal het duren voor dat asfaltstrookje kapot gereden wordt?
http://farm6.static.flickr.com/5273/5833815611_7b6f01f87c_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833815611/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833815611/)

35: hier hing een bord van het VGS:
http://farm4.static.flickr.com/3274/5833816113_4232459f0d_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833816113/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833816113/)

36: nog wat materiaal in de weg om te fietsen
http://farm3.static.flickr.com/2656/5834370846_75b0acbfd7_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834370846/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834370846/)

37: vers en al markeringen er op
http://farm3.static.flickr.com/2532/5834371254_38e4629b8d_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834371254/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834371254/)

38:
http://farm6.static.flickr.com/5264/5833817441_4ff4aec210_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833817441/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833817441/)

39:
http://farm4.static.flickr.com/3535/5833817897_baf230dd6e_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833817897/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833817897/)

40:
http://farm4.static.flickr.com/3057/5833818637_ba3c1cc358_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833818637/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833818637/)

41: meer obstakels, maar hier land je nog zacht in ;)
http://farm4.static.flickr.com/3040/5834373446_1bb5c75c70_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834373446/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834373446/)

42: voet- en fietspaden worden afgewerkt
http://farm4.static.flickr.com/3034/5833819515_e71929a041_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833819515/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833819515/)

43: even parkeren op de tramsporen, en dan 50 meter verder rijden en hetzelfde doen voor de andere apotheker...
http://farm6.static.flickr.com/5234/5833819941_6be2d10dc7_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833819941/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833819941/)

44: ...terwijl er ook een rijstrook er vlak naast ligt
http://farm4.static.flickr.com/3106/5834374890_c0e1c4c80b_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834374890/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834374890/)


Dit was het weer voor deze keer :)

Thx Jump voor alweer een heel volledige update!:)

Ik zag trouwens vandaag dat er ter hoogte van de vroegere tramtunnel nog steeds niet verder/dieper werd afgebroken dan de muur van de roltrap. Waar wachten ze daar nog op?

Foto 38/39: SLORDIG!!!!:ohno: (het werk he, niet de foto)

Afwerking trekt echt op niks van de KS. En combinatie beton-asfalt slaat echt op niks (gelijk foto #38).


Mooie foto-update.

Bedankt voor de vele foto's JumpV :D

ook hier nice update! Thx!

- dat glas in het schuilhuisjes heeft er nog nooit in gezeten. Ik heb vorige week nog eens gemaild naar het infopunt en heb dat terwijl nog eens aangehaald. Antwoord: Clearchannel weet ervan :nuts:. Btw; de schuilhuisjes in de Korte Meer hebben ook nog steeds geen glas aan de achterzijde. Dat glas moet blijkbaar van heel ver komen. (Ter info: dat schuilhuisjes in de KEL staat er al sinds augustus 2010...)

- verbinding tussen de Timichegtunnel en de Koningin Fabiolaan: gingen ze daar geen voorlopige weg aanleggen voor het werfverkeer? Zo hoeven de vrachtwagens niet meer door de Sportwijk te rijden... Er zouden dan ook speciale voorzieningen komen zodat enkel vrachtwagens door kunnen rijden, maar ik kan natuurlijk verkeerd zijn...

- die oranje markeringen heb ik ook al drie maal zien verschijnen in de KEL. Ze worden aangebracht op stukken die heraangelegd moeten worden en waar paaltjes en verkeersborden moeten komen. Nu, van dat heraanleggen heb ik nog nooit iets gezien, maar volgens het infopunt zou er een volledige check-up gebeuren eenmaal de werken in de KS en de KEL achter de rug zijn. Ben benieuwd, want mijn maag draait nog iedere dag als ik door de KEL wandel :bash:.

http://farm4.static.flickr.com/3182/5833796307_477278bc25_b.jpg

Heel geslaagd vind ik dit. Brede voet en fietspaden, parkeerplaatsen, veel groen... Meer moet dat niet zijn.

^^ Zo hadden de KEL en de KS er misschien ook kunnen uitzien, hadden ze volledig verkeersvrij geweest gedurende de werken. Bij deze twee straten is/was dat nu wel niet mogelijk -ook gezien het een drukke voetgangers- en fietsersas is-, maar we zien toch duidelijk het verschil in aanleg tussen de Fabiolalaan (volledig afgesloten) en de KEL/KS waar toch nog trams en auto's ten allen tijde door konden en voor de nodige hinder zorgden.

Wat ik vooral jammer vind op de Kortrijksesteenweg is dat de fietspaden in klinkertjes zijn uitgevoerd, dus dat het uitstekende voorbeeld van de Fabiolalaan en het Maria-Hendrikaplein met het brede betonnen fietspad niet gevolgd werd :(

Ik vind de fietspaden eigenlijk iets te breed op sommige plaatsen in de KS. Op foto 44 gaat er daar amper nog een voetpad zijn. Soms mocht er echt tot een halve meter af vind ik. Zeker daar aan die slager waar het niveau daalt voor een meter of 10. Het is daar maar een goede anderhalve meter voetpad. Het zal ook leuk worden voor de winkeleigenaar als zijn deuren elke 10 seconden open en dicht zullen gaan. Het blijft ook daar een éénrichtingsfietspad, toch is het bijna zo breed als het tweerichtingsfietspad in de Fabiolalaan.

Begrijp me niet verkeerd, ik juich voor brede fietspaden, maar de voor de ratio 10(of meer) voetgangers/1fietser wat daar passeert, mocht het meest gebruikte pad het breedste zijn.

Zeker waar, dat café met z'n terrasje gaat ook mogen opkrassen omdat het de volledige breedte van voetpad inneemt.

^^Wat eigenlijk zou verboden moeten worden. Maar de perikelen rond McDonalds op de Korenmarkt bewijzen dat het stadsbestuur er niet echt een prioriteit van maakt.

Wat ik vooral jammer vind op de Kortrijksesteenweg is dat de fietspaden in klinkertjes zijn uitgevoerd, dus dat het uitstekende voorbeeld van de Fabiolalaan en het Maria-Hendrikaplein met het brede betonnen fietspad niet gevolgd werd :(

Omdat trottoirs en fietspaden op de drukke Kortrijksesteenweg af en toe nog eens opengelegd moeten worden bij nieuwbouw en zo?

De trottoirs hoeven wat mij betreft niet in asfalt aangelegd te worden. Liefst niet, zelfs. Parijs, Boedapest en andere grote steden illustreren dat dat er niet uitziet :tongue2:. Klinkers op het trottoir vind ik dus prima, maar voor een degelijk fietspad mag er al eens een leiding verplaatst worden, vind ik dan. Temeer aangezien alle nutsleidingen toch net vernieuwd zijn voor de heraanleg!

In Antwerpen doen ze het vrij consequent bij de heraanleg van grote straten met fietspaden (Brusselsestraat en Carnotstraat recent), en het resultaat mag er wezen! Als dat in Antwerpen kan zou ik niet weten waarom het in Gent niet zou kunnen.

33: niet enkel rekjes voor de bomen te beschermen :)
http://farm3.static.flickr.com/2752/5833815075_886bec686b_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833815075/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833815075/)


Ze zijn vergeten fietsenstallingen te plaatsen voor de klanten van de vele winkels...:bash:


43: even parkeren op de tramsporen
http://farm6.static.flickr.com/5234/5833819941_6be2d10dc7_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833819941/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5833819941/)

44: ...terwijl er ook een rijstrook er vlak naast ligt
http://farm4.static.flickr.com/3106/5834374890_c0e1c4c80b_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834374890/)
Project Gent Sint-Pieters (http://www.flickr.com/photos/jumpv/5834374890/)


Op zich is laden en lossen op tramsporen niet verboden, als er geen tram aankomt natuurlijk. Maar dit wordt natuurlijk een voorbehouden bedding enkel voor trams, wanneer de definitieve borden gelden.

Je ziet op die foto's ook twee foutparkeerders op het fietspad/voetpad aan de overkant...

Ik vind de fietspaden eigenlijk iets te breed op sommige plaatsen in de KS. Op foto 44 gaat er daar amper nog een voetpad zijn. Soms mocht er echt tot een halve meter af vind ik. Zeker daar aan die slager waar het niveau daalt voor een meter of 10. Het is daar maar een goede anderhalve meter voetpad. Het zal ook leuk worden voor de winkeleigenaar als zijn deuren elke 10 seconden open en dicht zullen gaan. Het blijft ook daar een éénrichtingsfietspad, toch is het bijna zo breed als het tweerichtingsfietspad in de Fabiolalaan.


Vergis je niet, ook de breedte van het fietspad zit hier ver onder de Vlaamse normen van 4,5 m (3,5 m + 2 x 0,5 m):

4.1.4. Breedte fietspaden bij hoge fietsintensiteiten
Het is aanbevolen om bij hoge fietsintensiteiten een grotere fietspadbreedte te voorzien. Hiervoor verwijzen we naar onderstaande tabel.
[...]

EENRICHTINGSVERKEER (maximaal 10% bromfietsen):
Spitsuurintensiteit in 1 richting > 750 => Breedte fietspad 3,5 meter
TWEERICHTINGSVERKEER (maximaal 10% bromfietsen):
spitsuurintensiteit in 2 richtingen > 150 => Breedte fietspad 3,5 meter

[...]

4.1.5 Afscherming van fietspaden
Bij een aanliggend eenrichtingsfietspad voorziet men best aan de linkerzijde een zekere veilig-heidsmarge tegenover de rijbaan (minstens 25 cm, boordsteen inbegrepen).
[...]

De dimensionering van fietspaden moet rekening houden met deze schuwafstand, omdat dit de ef-fectieve breedte van het fietspad vermindert.
Voor een kwalitatief fietspad zijn dit de gangbare schuwafstanden :
− 25 cm tot een tussenberm of rand met hoogteverschil van maximum 7 cm
− 50 cm tot een rand met hoogteverschil van meer dan 7 cm
− 50 cm tot vaste voorwerpen zoals bomen, borden, geparkeerde wagens… (aanbevolen 75 cm)
− 100 cm tot een gesloten wand.
[...]


Bij vrijliggende fietspaden is tussen de rijbaan en het fietspad een ruimte voorzien van minstens één meter.
[...]

Wanneer een parkeerstrook voorzien wordt tussen het fietspad en de rijbaan, is ook hier een veilig-heidsmarge (b.v. 50 cm) gewenst tussen parkeerstrook en fietspad, om conflicten met openslaande portieren zoveel mogelijk te vermijden.
http://www.mobielvlaanderen.be/vademecums/vademecumfiets01.php


En heb alsjeblief geen meedelijden met die handelaars. Het is net door hun protest dat er daar achteraf op het ontwerp nog een zestal parkeerplaatsen zijn bijgeperst, ten koste van voetgangers en fietsers... Ik hoop dan ook dat ze hun klandizie niet extra gaan tergen door nog eens vuilbakken en reclamepanelen in de weg te zetten...

voor de ratio 10(of meer) voetgangers/1fietser wat daar passeert

De verhouding ligt veel dichter bijeen:

29 procent van de reizigers komt te voet naar het station, 26 procent met de tram, 17 procent met de fiets en 13 procent met de bus. Slechts 9 procent komt met de auto
[...]
http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=QC1R0RLL&PostCode=9000

Ze zijn vergeten fietsenstallingen te plaatsen voor de klanten van de vele winkels...:bash:



Als ik mij niet vergis, dan wordt er aan het begin van bijna elke zijstraat van de KS en de KEL fietsenrekken geplaatst. Dit is zeker al het geval in de zijstraten van de KEL. Voor de KS is het nog even afwachten. Nu, fietsenrekken of niet, fietsers proberen hun fiets toch altijd aan, of zo dicht mogelijk bij de voordeur van hun winkel te stallen... Ik hoop wel dat oa. de (privé)fietsenrekken aan de natuurwinkel Origin'O in de KS verdwijnen, want die namen vóór de heraanleg al 3/4 van het voetpad in. (nu zou men natuurlijk nog kunnen uitwijken op het fietspad, maar men kan evengoed een autoparkeerplaats daarvoor opofferen...)

Ik vind de achteruitgang van comfort voor fietsers en voetgangers het grootste minpunt van de werken... Nu goed, de praktijk moet zich nog uitwijzen en de straat is ook maar zo breed als hij is.. maar toch, spijtig.

Ik vind de achteruitgang van comfort voor fietsers en voetgangers het grootste minpunt van de werken... Nu goed, de praktijk moet zich nog uitwijzen en de straat is ook maar zo breed als hij is.. maar toch, spijtig.

die uitgang is nu toch beter dan het oude achterpoortje met de trappen? Toch veel ruimer en minder trappen?

http://i117.photobucket.com/albums/o74/drillmaned/thwtf3td.gif

Ik vind de fietspaden eigenlijk iets te breed op sommige plaatsen in de KS.
Begrijp me niet verkeerd, ik juich voor brede fietspaden, maar de voor de ratio 10(of meer) voetgangers/1fietser wat daar passeert, mocht het meest gebruikte pad het breedste zijn.

In drukke straten hebben brede fietspaden één groot nadeel: ze worden steevast misbruikt als parkeerplaats. In dat opzicht is het fietspad wel degelijk "het meest gebruikte pad".:lol:

die uitgang is nu toch beter dan het oude achterpoortje met de trappen? Toch veel ruimer en minder trappen?

http://lh6.ggpht.com/_WVGMqofzFf4/S5jO49l-K-I/AAAAAAAAAfA/CfDRhoJQQXo/Achoo-say_wut.png

^^ blijkbaar is het nu dus slechter dan dit:

http://i51.tinypic.com/2laeic3.jpg

:nuts: Nu ja, ik vind van niet :)

Ik zeg nu ook niet dat het 'hét van hét' is hé...

achteruitgang van "achteruit gaan", niet van achter-uitgang hé :D

haha xD

achteruitgang van "achteruit gaan", niet van achter-uitgang hé :D

:lol:

om ook even over vooruitgang te spreken:


Station: er zijn al heel wat prefab betonnen gewelven (of hoe heet dat) gelegd voor de -2. De zijkanten geraken ook stilaan volledig gebetonneerd.


Voorbereidingen 'De Link': ook daar is men noestig aan het verder werken. Men heeft een betonnen boord gegoten aan de kant van de Fabiolalaan (niet zo spectaculair) en ik heb daarnet gezien dat men de boorden van het Esplanadeplein ook aan het afwerken is met dezelfde materialen van de kiss- en ridetunnel aan de Voetweg. (betonnen L-vormige prefabelementen)


KS: voet- en fietspad ligt tot net voorbij de Meersstraat/Holdaal. Momenteel werkt men eerst de kruispunten van de KS met Holdaal en de Baliestraat af, waarna men verder kan doen met het laatste stuk: Holdaal - Ring/Charles De Kerckhovelaan.


Verder nog: de ontbrekende ruit in het schuilhuisje in de KEL is eindelijk geïnstalleerd. De grote lichtarmaturen die boven de KEL hangen worden momenteel vervangen (tempo van 2 armaturen per dag :) ). Deze ochtend was men vanaf het station richting ring begonnen met een nieuwe gleuf te slijpen tussen de twee bundels tramsporen en ook om de x-aantal meter enkele nieuwe 'dwarse' sleuven. Waarom?! :dunno: Er zijn ook al een aantal herstellingen uitgevoerd op het voetpad in de KEL, maar dan letterlijk een aantal (4 ofzo). Men mag terug in beide richtingen rijden in de KS, al is het richting ring beperkt tot de Van Nassaustraat. Aangezien bijna niemand van de nieuwe situatie afweet, rijden auto's en fietsers van beide richtingen hier momenteel zowat door elkaar. Op de rijweg richting station, richting ring, op de trambedding, eens over het fietspad richting ring,... Een soepje dus, gelukkig zonder accidenten...

Station: er zijn al heel wat prefab betonnen gewelven (of hoe heet dat) gelegd voor de -2. De zijkanten geraken ook stilaan volledig gebetonneerd.

welfsels

In de middeleeuwen hadden we wél gewelven ;)

welfsels

In de middeleeuwen hadden we wél gewelven ;)

I know, maar ik kon niet beter bedenken dan gewelven :), het lijkt er toch op, thx!

Iets dat de pers blijkbaar nog niet opgepikt heeft: de stad heeft tijdens de gemeenteraad van juni aangekondigd dat er een toeristisch infopunt in het station Gent-Sint-Pieters komt.

De Dienst Toerisme heeft voor het toeristisch onthaal in Gent een visie uitgeschreven inhoudende:

De toeristische kwaliteitsketting bestaat uit veel verschillende schakels, van het moment dat men met de auto, trein of bus op de bestemming aankomt, tot het moment van vertrek.

Gezien de ketting start bij het onthaal en dit in veel gevallen het eerste contact is van de bezoeker
met de stad, is een kwalitatief onthaal van groot belang voor de perceptie van een stadsbezoek, en dus ook voor de promotie van een bestemming.

Een kwalitatief toeristisch onthaal is zoveel meer dan de toerist vriendelijk ontvangen. Het is essentieel om de bezoeker gedurende zijn hele verblijf op elk door hem gewenst ogenblik een service op maat aan te bieden. De informatiebehoefte van de individuele toerist kent verschillende dimensies:

eerstelijnsinfo
info over bereikbaarheid (voetgangersbewegwijzering)
info over de bezienswaardigheden
logiesinfo (bemiddeling en reservatie)

De toerist kan deze informatie krijgen via verschillende kanalen, elk met hun eigen aanpak en werking.

Zo kan de eerstelijnsinfo verlopen via

infopunten (face-to-face)
de taxichauffeurs
chauffeurs De Lijn
de hotelbalie
restaurantpersoneel
computer: de dag van vandaag wordt steeds meer info digitaal opgevraagd
de Gentenaars zelf.


De rol van de Dienst Toerisme varieert naargelang de situatie. Zo kan de dienst bijvoorbeeld op strategische locaties zelf een (al dan niet bemand) infopunt installeren.

Realisaties

Vandaag is al een aantal initiatieven om deze kwaliteit te garanderen gerealiseerd. Voor andere staat de uitvoering gepland op korte, middenlange of lange termijn.

Een greep uit de projecten:

betere bereikbaarheid toeristische gebouwen.
nieuw infokantoor centrum – site Oude Vismijn (vermoedelijke realisatie 2011).
installatie infopunt STAM voor het onthaal van groepsbezoek (oktober 2010).
installatie bemand infopunt station Gent-Sint-Pieters (realisatie gepland begin 2012).


Infopunten: visie

Precies omdat het nodig is kwalitatief onthaal aan te bieden op de locaties waar de bezoeker zijn eerste stappen op Gentse bodem zet, is het nodig om het toekomstige A+-infokantoor op de site van de Oude Vismijn uit te breiden met enkele bijkomende infopunten, specifiek gericht op het doelpubliek eigen aan de locatie.

Het toeristische beleid van de afgelopen jaren was (en is) erop gericht om het stijgende aantal toeristen in Gent op te vangen door een spreiding in de tijd en in de ruimte.

Voor die spreiding in de ruimte onderscheiden we

Satelliet 1: STAM

Satelliet 2: station Gent-Sint-Pieters

Een tweede satelliet wordt gepland in het station Gent-Sint-Pieters. Dit infopunt biedt algemene informatie aan, maar richt zich daarnaast vooral op de behoeften van de bezoeker wanneer hij pas in een stad aankomt. We denken hier voornamelijk aan:

informeren over en eventueel boeken van verblijfsaccommodatie
toeristisch plan geven
wegwijs maken op het gebied van de toeristische voetgangersbewegwijzering
informeren over tram- en buslijnen, vooral richting centrum
specifieke toeristische producten aanbieden die het verblijf direct een meerwaarde geven
(Citypas, beperkt abonnement De Lijn,….)


Anders dan in het STAM, waar we gebruik maken van een bestaande infobalie die deel uitmaakt van de permanente onthaalbalie van het museum, moet het infopunt in het Sint-Pietersstation ook informatie kunnen leveren wanneer het kantoor onbemand is. Voorlopig plannen we een bezetting van vrijdag tot zondagvoormiddag. Ook op de andere dagen is er uiteraard behoeften aan deze informatie. We moeten dus zoeken naar een combinatie van beide situaties, waarbij de bezoeker kwalitatieve informatie kan opvragen zowel in de bemande als in de onbemande periodes.

Dit toeristisch infopunt station Gent-Sint-Pieters past in de visie van het toeristisch beleid van de Stad Gent.

Onderhavige opdracht omvat de studie en realisatie van het infopunt, de inrichting en de multimediale uitrusting toeristisch infopunt station Gent-Sint-Pieters, inhoudende het uitwerken van het concept, de studie en de uitvoering.

Voor de financiering van dit project (studie en uitvoering, all in, BTW inbegrepen) mag het beschikbare budget niet overschreden worden.

Voor de bouw van de box van het infopunt: Gewone Dienst: € 29 040,00
Voor de inrichting en de uitrusting: Buitengewone dienst: € 140 000,00

^^Heeft men enig idee hoeveel niet-geïnformeerde toeristen afstappen in het station Gent-Sint-Pieters?
“Is this Bruges?”. Dat is de vraag die de meeste toeristen stellen in de trein naar de Kust, bij het binnenrijden in Gent Sint Pieters. Op het ontkennend antwoord “This is Ghent” volgt bijna altijd een ontgoochelde blik.
Om toeristen met de auto aan Gent-Zuid op te vangen kwam er in de jaren ’80 een toeristische infopunt ( huidige Stedelijke Hoofdbibliotheek) die vrij snel werd opgedoekt.

^^^^ info over bereikbaarheid (voetgangersbewegwijzering) :nuts:- dat wordt lachen. Voor de toeristjes kan het dan weer wel maar de Gentenaar kan er al jaar en dag zijn plan mee trekken. :ohno:

@ Krookpunt: vorige week geraakte ik heel toevallig met een Chinese deerne aan de praat op de trein, op weg naar ... Brugge. Heb daar maar meteen het Lonely Planet succesverhaal opgedist, misschien wel met succes want ze zou er over denken om haar weekendje Brugge in te korten en een dagje Gent in te lassen in de plaats. :banana: :banana:Misschien moet ik gewoon maar eens in dat Infopunt gaan staan, dat zou pas een job bij de deur zijn :)

Wat de werken betreft: ik stond ervan te kijken hoe snel de werken aan de parkeergarage vorderen: het onderste niveau ligt toch al voor ongeveer 60% dicht en ze zijn alleszins in sneltempo bezig de muren af te werken. Mijn prognose dat tegen het bouwverlof -3 zou onder dak liggen was dus nogal pessimistisch. Zoveel te beter. Wanneer moest dat busstation integraal in gebruik zijn? Was dat de zomer van 2012 of eerder het najaar? In elk geval aan dit tempo komt het zeker goed.

Achterkant van het station is nog min of meer hetzelfde. Volop bezig met talud aan te leggen en te verstevigen, maar voor de rest gebeurt er niet zo gek veel.

Ik vermoed dat de grote werken aan de achterkant van het station pas na het bouwverlof zullen beginnen. Het is maar 1 of 2 weken meer zeker?

Wat de werken betreft: ik stond ervan te kijken hoe snel de werken aan de parkeergarage vorderen: het onderste niveau ligt toch al voor ongeveer 60% dicht en ze zijn alleszins in sneltempo bezig de muren af te werken. Mijn prognose dat tegen het bouwverlof -3 zou onder dak liggen was dus nogal pessimistisch. Zoveel te beter. Wanneer moest dat busstation integraal in gebruik zijn? Was dat de zomer van 2012 of eerder het najaar? In elk geval aan dit tempo komt het zeker goed.


^^Het gaat daar inderdaad zeer snel vooruit! Ik passeer daar, nog steeds, elke dag en het vordert zienderogen! Het busstation zal, eenmaal dat stuk is afgewerkt, weer een deel uitgebreid kunnen worden, maar niet volledig. De luifel moet uitbreiden zowel naar het stationsgebouw als naar de sporen. De verlenging naar laatstgenoemde zal, volgens mij, pas kunnen tegen dat de stationswerken achter de rug zijn. Als dus de laatste sporen/perrons zijn afgewerkt, tegen 2020 normaal.

De wegmarkeringen zijn vandaag ook aangebracht op de Ventweg en de Fabiolalaan. Men was ook verkeersborden aan het plaatsen. De voorlopige verbindingsweg, met langs beide zijden een deftig fietspad, tussen de Timichegtunnel en de Fabiolalaan heeft ook al een eerste asfaltlaag gekregen. Benieuwd wat ze nu precies met die baan zullen aanvangen... Normaal alleen voor werfverkeer en/of bussen?!

Er komt een nieuw kraantje erbij!


Fabiolalaan: plaatsen van torenkraan tussen 4 en 7 juli 2011. Openstelling voor het verkeer in beide richtingen op 8 juli 2011.

Tussen 4 en 7 juli 2011 wordt op de hoek van de Koningin Fabiolalaan met het Koningin Maria-Hendrikaplein een nieuwe torenkraan geplaatst op de dakplaat van de ondergrondse parking. Tijdens de opbouw van de torenkraan wordt een deel van de Koningin Fabiolalaan ingenomen. Er geldt dan een parkeerverbod tussen de Tenderstraat en het Koningin Maria-Hendrikaplein. Fietsers moeten op deze dagen via de Aaigemstraat en Boudewijnstraat omrijden. Voetgangers kunnen het voetpad langsheen de huizen gebruiken.
Op vrijdagavond 8 juli 2011 wordt de Fabiolalaan dan in beide richtingen opengesteld. U kunt zowel vanuit de Koning Albertlaan (via de ventweg) als vanuit de Boudewijnstraat de nieuw aangelegde Koningin Fabiolalaan bereiken.
Bron: PGSP website (http://projectgentsintpieters.be/nieuws/p/bericht/fabiolalaan-plaatsen-van-torenkraan-tussen-4-en-7-juli-2011-openstelling-voor-het-verkeer-in-beide-richtingen-op-8-juli-20111)

Gisteren is er een kraan in de buurt omgevallen.
Een appartement in aanbouw in de meersstraat.

Slecht geïnstalleerde kraan :ohno:

Niet mis als je de foto's bekijkt...

http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2011/06/30/B1_GEI3C24OO.1_DGPVO2605.jpg.h513.jpg.767.jpg

http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2011/06/30/B1_GEI3C24OO.1_DGPVO2616.jpg.h513.jpg.767.jpg

De kraan kwam effe binnenspringen om goeiendag te zeggen :D

^^ LOL


Je vraagt je dan af hoe zo'n gevaarte kan omvallen ....

Verzakking aan een van de poten of dergelijke? Verschillende mogelijkheden...

Zal wel nog een artikel over verschijnen ergens.

De nachtmerrie van iedere werfleider :) De schade valt al bij al nog mee eigenlijk. Gewoon een nieuw raam steken + de kraan die naar de zak is natuurlijk :(

3D-films kijken kan ernstige gevolgen hebben

CIT Blaton is aan de achterzijde al duidelijk op vakantie vertrokken want daar gebeurt bijna niets meer.

Wel ontdekte ik dat de eerste zuil van het (bovengrondse) stationscomplex intussen wel een feit is. De tweede is nog in aanbouw. Ik veronderstel dat dit de eerste aanzet vormt voor de nieuwe keermuur aan de Sint-Denijslaan. Foto genomen ter hoogte van de Poelsnepstraat.

http://farm7.static.flickr.com/6005/5908739375_ef3a318e88_z.jpg

Ah, van ver dacht ik dat er niets gebeurd was, maar blijkbaar heb ik iets over het hoofd gezien.

Aan de voorkant ziet het er momenteel zo uit:
1.
http://img36.imageshack.us/img36/826/dscn5089y.jpg

2.
http://img651.imageshack.us/img651/867/dscn5090t.jpg

3. Vanachter op de foto wordt die kanjer van een kraan voor de link nog afgebroken.
http://img718.imageshack.us/img718/591/dscn5092f.jpg

4.
http://img841.imageshack.us/img841/8025/dscn5093.jpg

Het gaat daar goed vooruit aan de voorkant! Ik was van plan om zaterdag nog eens een fototourtje te doen, maar het zal er hoogstwaarschijnlijk niet van komen.