hola. es necesario ampliar la capacidad de la linea 10? yo creo que si porque siempre que la cojo va muy llena incluso los dias festivos va llena y los pocos dias laborables que la cojo tambien va muy llena y segun me dicen va a rebosar desde la primera estacion en puerta del sur y mas llena que ira si algun dia se amplia a mostoles. por ello creo que hay que ir pensando en ampliar la capacidad de la linea 10 para trenes de 8 o 10 coches que serian 150 o 180 metros aproximadamente. para no entorpecer el servicio que se fuera haciendo poco a poco y sin cortar el trafico en varios años. ¿estais de acuerdo?

La ampliación de la línea 10 viene más (en un primer paso) por el aumento de las frecuencias, que de la longitud de los trenes.

En un primer paso, se puede instalar el sistema CBTC e ir metiendo más trenes en hora punta. Yo también la uso algunos días, y es cierto que en hora punta puedes hasta tener que dejar pasar un tren de lo llenos que llegan. Pero en hora valle es fácil hasta sentarse.

Hace muy pocos años que se amplió gálibo y longitud de andenes de la 10. Y veo muy difícil que se pueda aumentar la longitud de andenes en las estaciones más antiguas de la originaria línea 10. Pero desafortunadamente en ingeniería, ya casi no quedan imposibles.

Por poder seguro que se podrán ampliar, tengo mis dudas en algunas estaciones con entradas en pendientes pronunciadas o curvas cerradas como P.Pío, Plz. de España, Gregorio Marañón, y algo menos en Tribunal y Álonso Martínez. Eso si, con toda seguridad habría que cortar el servicio de la línea durante la ampliación que se podría hacer por fases. Pero veo bastante mas factible reducir los intervalos de paso de los trenes como dice arriaca, es mucho mas barato y no ocasiona perjuicio alguno.
En parte con la futuras ampliaciones de Metro y cercanías se reduciría la demanda de esta línea. Esto es conectar la L3 con El Casar en Getafe. Prolongar hacia el sur, Atocha, la L8. Las nuevas lineas tranversales y demás, sobre todo la que está en estudio de P.Pío hacia Leganés o Alcorcón, como se ve en el plano:

http://i303.photobucket.com/albums/nn140/neuromancer_ssc2/Plan%20Cercanias%20Madrid/Mapa_plan_cercanias.jpg

^^ En este mapa si se marca como nueva estación, la antigua de O´donell, que me temo que no se llamaría así, cuando se haga, pues si que daría a equívocos.

Yo creo que lo mejor es ponerles una mayor frecuencia , aunque sea ampliar un poquito en horas puntas o en las horas que hay mas gente. Porque en algunos puntos se va muy apretado.

Y si mejoran el mallado , puede que se descongestione un poquito. Por ejemplo muchos que van al Barrio del Pilar , tienen que coger la L10. Y yo soy de los que van desde Aravaca hacia el Barrio del Pilar , como no hay un trayecto mas directo , cogo la L10.

vives en aravaca? somos vecinos. para ir al barrio del pilar puedes coger el 815 que te lleva por cardenal herrera oria pero es una linea con poca frecuencia, poco conocida y ademas coge atascos. pero si la coges con poco trafico puedes llegar en 15 minutos.

ese plano de cercanias lo he visto hace mucho pero no veo que se este haciendo nada. lo del cercanias al centro de torrejon no se hasta que punto es necesario porque no conozco torrejon pero veo un mapa y no parece que la actual estacion este muy lejos, pero ademas veo que la comunidad lo esta promocionando como un metro a chamartin en lugar de como un cercanias. el tren al centro de majadahonda no veo tampoco movimiento para hacerlo y ademas no me parece necesario porque majadahonda ya esta bien comunicada con moncloa por el busvao y porque la estacion se puede conectarmejor con el municpio mejorando los transportes y poniendo carriles bus en el municipio y tambien ayudaria hacer mejor frecuencia al cercanias que muchas veces en laboables pasa cada 15 minutos.

y la linea que va del este al oeste no se cuando la van a hacer ni parece que la vayan ha hacer, pero llevar un cercanias a moncloa y que termine ahi colgado me parece innecesario teniendo principe pio a 2 paradas de metro y cuando las lineas que irian a moncloa son las mismas que van a principe pio y son de municipios que ya estan conectados con moncloa por el busvao. lo que necesitamos en el noroeste es descongestionarnos de ir a moncloa y pricnipe pio, mi hermano que vive conmigo trabaja en alcobendas y tiene que hacer una combinacion complicada cuando se podria poner un autobus que hiciera un recorrido noroeste->norte el que mejor conveniente fuese.

Todo ello está en estudio o casi todo, hace no mucho han salido en el BOE licitaciones al respecto. Aunque con la crisis irá mas despacio de lo previsto.

Yo tengo una propuesta de ampliación de la red de Metro de Madrid que de paso contribuiría a descongestionar la línea 10.
Se trataría de ampliar la línea 8 desde NN.MM. hacia el sur por todo el eje de la Castellana: de NN.MM. hacia G. Marañón (tramo coinidente con el de línea 10 pero le quitaría algo de pasajeros y mucha gente dejaría de transbordar en NN.MM.), siguiendo Rubén Darío (L5), Colón/Recoletos (L4 y Cercanías), Banco (L2), Atocha (L1) (no Atocha Renfe), nueva estación al oeste de Atocha a la altura de la c/ Murcia con conexión con la estación de AVE, Méndez Álvaro (L6, Cercanías y Estación Sur) y de ahí hacia Vallecas con varias posibilidades.
Además complementaría la ampliación con la llegada de la línea 11 desde Pza. Elíptica hasta Atocha (con conexión con la L1 y la ampliación propuesta de la 8), conectándola después con Conde de Casal y un nuevo intercambiador allí.
La L8 se convertiría en nuevo eje vertebrador conectando grandes centros de llegada de pasajeros a la ciudad como son Barajas, AVE Atocha y Méndez Álvaro, y además con la conexión propuesta de la posible ampliación de la L 11 los que lleguen desde Conde de Casal y Pza. Elíptica.
Parece un mega-proyecto pero en esta ciudad ha habido ampliaciones más grandes que esta como la L7, las posibilidades son enormes y reduciría muchos transbordos, la línea 8 estaría conectada con todas las líneas de Metro salvo la 3, y 12 y el Ramal, aunque la línea 3 tiene posibilidades de llegar hasta Colombia vía Cuatro Caminos (un proyecto más complicado por no haber viales actuales bajo lo cuales discurrir).

Yo creo que poniendo el doble de trenes en horas punta se solucionaría el problema.

Aunque no uso la línea a diario, pocas veces la he encontrado saturada (antes de un partido en el bernabéu y poco más).

El problema es que nos deben poder meter más trenes en hora punta (en la situación actual)

El problema es que nos deben poder meter más trenes en hora punta (en la situación actual)

¿Pero cómo no van a poder?

La línea 4 es mucho más antigua y tiene mejores frecuencias.

Pues llegar en Metro hasta Tres Olivos con la L10 es un puto infierno... no lo uso para ir a Telefónica porque con la aglomeración de convoys con cambio de sentido en Tres Olivos, se tarda un montón, ademas de innumerables paradas en mitad de los túneles.

Lo de tres Olivos está mal diseñado desde el principio, y es una verdadera chapuza.

Pues llegar en Metro hasta Tres Olivos con la L10 es un puto infierno... no lo uso para ir a Telefónica porque con la aglomeración de convoys con cambio de sentido en Tres Olivos, se tarda un montón, ademas de innumerables paradas en mitad de los túneles.

Lo de tres Olivos está mal diseñado desde el principio, y es una verdadera chapuza.

+ 1000

Nunca entenderé lo de Tres Olivos, son las cagadas que provocan muchos problemas innecesarios.

¿Se hizo adrede o no había otra opción?

¿Pero cómo no van a poder?

La línea 4 es mucho más antigua y tiene mejores frecuencias.

¿Seguro?

Aun así, la antiguedad de la línea no determina el intervalo entre trenes, eso depende del sistema de señalización y cómo esté diseñada su instalación.

¿Seguro?

Aun así, la antiguedad de la línea no determina el intervalo entre trenes, eso depende del sistema de señalización y cómo esté diseñada su instalación.

Sí, pongo la mano en el fuego. Más que nada porque llevo casi 8 meses usando 2 veces a diario la línea 4, y las frecuencias están entre 3 y 5min, mientras que en la 10 solo hay de esas frecuencias en horas punta y no llega a tanto, y en horas valle sube hasta 6 u 8 min.

Debe ser el sistema de señalización, o que no tengan suficientes trenes en la L10, si no no me lo explico.

Hombre es que la capacidad de los trenes de la línea 10 es infinitamente mayor a la de los cortos y estrechos trenes de la línea 4, por eso digo yo que se necesitan menos frecuencias pues los trenes de la 10 tienen mucha más capacidad y no suelen ir muy apretujados, sin embargo en la 4 si que vas super apretado a veces porque los trenes son más pequeños e imagino que por eso tienen que pasar más veces para coger al mismo número de pasajeros.

Yo no entiendo mucho de estas cosas pero vamos, a simple vista yo aprecio eso.

Por cierto ¿alguien sabe cuál es la línea con mejores frecuencias? Yo apostaría por la 1 o por la 6... La línea 1 que es la que más uso no se si será impresión mía, pero de hace un tiempo hasta aquí la noto super fluida y con muy buenas frecuencias.

Hombre es que la capacidad de los trenes de la línea 10 es infinitamente mayor a la de los cortos y estrechos trenes de la línea 4, por eso digo yo que se necesitan menos frecuencias pues los trenes de la 10 tienen mucha más capacidad y no suelen ir muy apretujados, sin embargo en la 4 si que vas super apretado a veces porque los trenes son más pequeños e imagino que por eso tienen que pasar más veces para coger al mismo número de pasajeros.

Yo no entiendo mucho de estas cosas pero vamos, a simple vista yo aprecio eso.

Por cierto ¿alguien sabe cuál es la línea con mejores frecuencias? Yo apostaría por la 1 o por la 6... La línea 1 que es la que más uso no se si será impresión mía, pero de hace un tiempo hasta aquí la noto super fluida y con muy buenas frecuencias.

Yo diría que es la línea 4, tiene frecuencias entre 3 y 5 minutos durante casi todo el día (menos por la noche). Al menos tiene mejores frecuencias que la L1.

Para muestra un botón: en horas punta, muchas veces sale un tren de Pinar de Chamartín, y solo salir, ya está viniendo otro.

Por cierto ¿alguien sabe cuál es la línea con mejores frecuencias? Yo apostaría por la 1 o por la 6... La línea 1 que es la que más uso no se si será impresión mía, pero de hace un tiempo hasta aquí la noto super fluida y con muy buenas frecuencias.

Se puede ver en la web de Metro las frecuencias de cada línea y comparar, por ejemplo, la hora punta de mañana, entre 8 y 9.

La de mejor frecuencia en gálibo estrecho es la 3:

Línea 1 (http://www.metromadrid.es/es/viaja_en_metro/red_de_metro/lineas_y_horarios/HorarioLinea1.html) 2'30" - 3'30"
Línea 2 (http://www.metromadrid.es/es/viaja_en_metro/red_de_metro/lineas_y_horarios/HorarioLinea2.html) 3'30" - 4'30"
Ramal (http://www.metromadrid.es/es/viaja_en_metro/red_de_metro/lineas_y_horarios/HorarioLineaR.html) 4'30" - 5'30"
Línea 3 (http://www.metromadrid.es/es/viaja_en_metro/red_de_metro/lineas_y_horarios/HorarioLinea3.html) 2' - 3'
Línea 4 (http://www.metromadrid.es/es/viaja_en_metro/red_de_metro/lineas_y_horarios/HorarioLinea4.html) 2'30" - 3'30"
Línea 5 (http://www.metromadrid.es/es/viaja_en_metro/red_de_metro/lineas_y_horarios/HorarioLinea5.html) 3'30" - 4'30"

Y en gálibo ancho, la 10:

Línea 6 (http://www.metromadrid.es/es/viaja_en_metro/red_de_metro/lineas_y_horarios/HorarioLinea6.html) 2'30" - 5'
Línea 7 (http://www.metromadrid.es/es/viaja_en_metro/red_de_metro/lineas_y_horarios/HorarioLinea7.html) 4' - 5' (7) y 5' - 6'30" (7b)
Línea 8 (http://www.metromadrid.es/es/viaja_en_metro/red_de_metro/lineas_y_horarios/HorarioLinea8.html) 3'30" - 4'30"
Línea 9 (http://www.metromadrid.es/es/viaja_en_metro/red_de_metro/lineas_y_horarios/HorarioLinea9.html) 3' - 4' (9) y 5' - 6' (9b)
Línea 10 (http://www.metromadrid.es/es/viaja_en_metro/red_de_metro/lineas_y_horarios/HorarioLinea10.html) 2'30" - 3'30" (10) y 4'30" - 5'30" (10b)
Línea 11 (http://www.metromadrid.es/es/viaja_en_metro/red_de_metro/lineas_y_horarios/HorarioLinea11.html) 5'30" - 6'30"
Línea 12 (http://www.metromadrid.es/es/viaja_en_metro/red_de_metro/lineas_y_horarios/HorarioLinea12.html) 5' - 6'

¿Línea 10 del metro o de Cercanías?

Si es la del metro, tiene dos secciones: La línea 10 propiamente dicha y el Metronorte. En esta última sección, creo que, por lo menos a ciertas horas, no estaría de más que los trenes llevaran ya cuatro coches, porque solo llevan tres y se abarrotan. Del resto de la línea, por la que circulan trenes de seis coches y de la línea 10 de cercanías no puedo opinar, porque no las uso mucho.

Tampoco estaría de más que arreglaran el lío de los tornos de pasp del Metronorte a la red general en Tres Olivos. Cuando coinciden dos trenes: Uno de cada sección, es una guerra entre la gente de un lado y la del otro para pasar. Solo lo ordenan un poco durante la hora punta de la mañana.

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Nunca entenderé lo de Tres Olivos, son las cagadas que provocan muchos problemas innecesarios.

¿Se hizo adrede o no había otra opción?

es verdad eso de partir la linea en 2 yo tampoco lo entiendo porque hace perder mucho tiempo entre que llega un tren, cambiar al otro tren y que ademas como son cabeceras los trenes entran mas despacio. como minimo supone perder 2 o 3 minutos y en horas de no mucha frecuencia puede ser hasta 10 minutos perdidos. si querian dar menos frecuencia al metronorte podrian haber puesto trenes que terminaran antes y otros que siguieran porque creo que el cambio de tren resta viajeros sobre todo cuando no hay atascos y se puede ir mas rapido en bus. y no se tampoco si es porque la linea no sea muy larga porque no se hasta que punto eso afecta al servicio en nueva york hay lineas de mas de 80 estaciones y no pasa nada.

Esa línea tiene un rollo muy raro, porque la actual línea 10 más allá de Plaza de Castilla será en un futuro la 14. Y la línea 10, irá por debajo de las vías (o en paralelo) siguiendo lo que será la OPCH.

Coincido con lo de los cambios de trenes, pero no solo en la línea 10, sino en la 7 y en la 9 también. Había oído alguna vez más lo de la linea 14, pero... la línea 13 cuál será?

Corre el rumor que la 13 es el ramal. También otro rumor sobre lo supersticiosos que son en Metro. ;)

mirando un dia la web de la emt me di cuenta de que tampoco hay un autobus 13, que cosa mas tonta. si el dia maldito no es el 13 sino el 11.