Un 24 de Abril de 1966, se inauguraba una extensión de la Linea E de subterráneos:

- San José - Bolívar
- Túnel de 250 m por debajo de la Plaza de Mayo.

Para utilizar la nueva traza se construyeron dos nuevos andenes a cada costado de la estación San José
original, quedando ésta cerrada al público. Uno de sus túneles comenzó a usarse como cochera y el otro
sirve de enlace entre la línea E y el resto de la red.

Actualmente la estación "vieja" se utiliza como taller. Los murales en los andenes de dicha estación mostraban
paisajes argentinos. Fueron realizados por Cattáneo & Cía. en base al diseño del artista vienés Otto Dura en el año 1939.

En el andén hacía Urquiza estaba el mural titulado "Los lagos del Sur", y en el que iba hacia Constitución podía verse "Las Cataratas del Iguazú". El paisaje del primer mural era mas concretamente el Lago Argentino.


http://www.la-belle-epoque.com/full/01457_jpg518.jpg

SCHWARZWALDMADEL - Muestra del arte de Otto Dura.



http://img28.imagevenue.com/loc365/th_674921533_sanjosevieja_122_365lo.jpg (http://img28.imagevenue.com/img.php?image=674921533_sanjosevieja_122_365lo.jpg) http://img101.imagevenue.com/loc23/th_674935361_sanjosenueva_122_23lo.jpg (http://img101.imagevenue.com/img.php?image=674935361_sanjosenueva_122_23lo.jpg)


Tenia esta foto desde hace algun tiempo.
No recuerdo quien me la mando...

Estas fotos las tome con el celular.
Debí usar una cámara para obtener mejor resolución, no ?


http://img178.imagevenue.com/loc23/th_676698963_IMG0162A_122_23lo.jpg (http://img178.imagevenue.com/img.php?image=676698963_IMG0162A_122_23lo.jpg) http://img238.imagevenue.com/loc598/th_676729642_IMG0163A_122_598lo.jpg (http://img238.imagevenue.com/img.php?image=676729642_IMG0163A_122_598lo.jpg) http://img20.imagevenue.com/loc88/th_367674121_IMG0164A_122_88lo.jpg (http://img20.imagevenue.com/img.php?image=367674121_IMG0164A_122_88lo.jpg)
http://img225.imagevenue.com/loc679/th_676747484_IMG0165A_122_679lo.jpg (http://img225.imagevenue.com/img.php?image=676747484_IMG0165A_122_679lo.jpg) http://img213.imagevenue.com/loc1116/th_676762761_IMG0166A_122_1116lo.jpg (http://img213.imagevenue.com/img.php?image=676762761_IMG0166A_122_1116lo.jpg)
http://img201.imagevenue.com/loc184/th_677088582_IMG0183A_122_184lo.jpg (http://img201.imagevenue.com/img.php?image=677088582_IMG0183A_122_184lo.jpg)


La última foro muestra la puerta clausurada el lado norte.
La anterior es la que queda del andén mas cercano a Constitucion.

Hay que ser miserable para robarse un matafuegos !

Por favor Sr. moderador: sírvase borrar este último post.

^^Lo que nunca entendí es por que no trasladaron los murales a un sector de la estación nueva ¿no eran PHN?

En serio. Podrían haberlo puesto en la pared pelada espantosa que enfrenta a los andenes. Esa estación siempre me pareció tétrica, la usaba mucho cuando iba a tomar el 51 en la vieja terminal de San José entre Constitución y Pavón

En serio. Podrían haberlo puesto en la pared pelada espantosa que enfrenta a los andenes. Esa estación siempre me pareció tétrica, la usaba mucho cuando iba a tomar el 51 en la vieja terminal de San José entre Constitución y Pavón

^^¡Posta que es tétrica! No sé, deberían hacerle algo urgente para que no sea tan tenebrosa...:lol:

Esta estación fue declarada MONUMENTO HISTORICO EL 16 de Mayo de 1997.

http://infoleg.gov.ar/infolegInternet/anexos/40000-44999/43370/norma.htm

Que las estaciones del subterráneo de la LINEA A: PLAZA DE MAYO, PERU, PIEDRAS, LIMA, SAENZ PEÑA, CONGRESO, PASCO-ALBERTI y PLAZA DE MISERERE; de la LINEA C: SAN JUAN, INDEPENDENCIA, MORENO, AVENIDA DE MAYO. DIAGONAL NORTE, LAVALLE y SAN MARTIN; de la LINEA D: CATEDRAL, 9 DE JULIO, TRIBUNALES, FACULTAD DE MEDICINA, AGUERO, BULNES, SCALABRINI ORTIZ, PLAZA ITALIA y PALERMO y de la LINEA E: SAN JOSE, ENTRE RIOS, PICHINCHA, JUJUY, URQUIZA y BOEDO, en la Ciudad de BUENOS AIRES, constituyen verdaderos testimonios del espíritu cosmopolita y abierto de nuestra nacionalidad, homenaje artístico a las distintas regiones del país y de nuestra madre patria, a través de sus murales y mayólicas.

Obviamente se refieren a San José "vieja", por que la actual es y ha sido siempre un lugar estéticamente horrible !

Suena extraño que fuera declarada -entre otras- como un monumento histórico debido a sus murales considerando que a esa fecha los mismos llevaban 31 años ocultos al público.

Que vendría a ser esto... un monumento oculto o un monumento fantasma ?

http://img268.imagevenue.com/loc242/th_688136254_arte_subterraneo_05_122_242lo.jpg (http://img268.imagevenue.com/img.php?image=688136254_arte_subterraneo_05_122_242lo.jpg)

Monumento a la desidia

Monumento a la desidia


100 % de acuerdo, Leo.:mad::mad:

al lado de la estacion fantasma, me da miedoooo:P

al lado de la estacion fantasma, me da miedoooo:P

Podrían comenzar por pintar BIEN de blanco, los cielos rasos...
O debería decir los cielos curvos ?

Color claro arriba daría mas amplitud y la impresión no sería tan agobiante.

Lo de pintarlos de negro fue la brillante solución de Metrovías para que no se vea el tizne del grafito que larga el patín del pantógrafo, y las deprimentes manchas de humedad de las filtraciones...

^^ sensación de espacio -10 clastrofobic mode ON

Che, San José Vieja será fantasma pero tampoco es Chernobyl! :lol:

A mi lo que me revienta es que esté mal mantenida, como el resto de la red. Y las medidas de MVSA para evitar que se vean la mugre y las filtraciones destruyen cualquier sensación de mínimo bienestar que se pueda sentir ahi abajo. En peor estado están las escaleras, sobre todo la que va al andén a Bolívar: en casa tengo fotos y un video que filmamos con un colega forista hace un par de años un dia de tormenta, y era literalmente una catarata lo que caía. Los azulejos ya están ampollados de tanta agua...

Otra cosa que me molesta de esta estación, y esto sí tiene que ver con el diseño, es el color rosa fuerte de los azulejos SBA '66. Me da la sensación de que estoy en el baño de una casa de esa época. En ese sentido, prefiero los azulejos originales (que estaban en los andenes de la vieja estación y también en el lobby, que es el original salvo porque los azulejos actuales los pusieron con la construcción de la nueva estación), que han sobrevivido misteriosamente en las escaleras y son idénticos a los de Bulnes.

Un par de curiosidades sobre San José. Con la inauguración de la nueva estación se puso en servicio el primer Puesto de Control de Operaciones de la línea E, el primero de su tipo en el subte porteño. Otro punto es la boca que sale a la vereda sur de San Juan, que tiene el pasadizo hecho en chanfle. Eso es porque ahi había otra boca más, que se cerró con la remodelación y se reformó el pasillo dejando una sola boca y un recorrido chanfleado.

hay mas??

hay mas??

Si querés subo unos segundos de video que tome hace un par de semanas saliendo de San José hacia Plaza de los Virreyes.

Y LOS TRENES ERAN SIEMENS & SHUCKERT??

Linda estacion para armar una macumba !

En todo caso, es tétrica la San José nueva. La vieja es actualmente un taller de CAF, esta super iluminada, tiene vigilancia las 24hs, etc.

^^ sensación de espacio -10 clastrofobic mode ON

La mayoría de los metros del mundo tienen los techos de color oscuro. Lo importante es la iluminación sobre los andenes, no el color del techo.

mirá la diferencia:
http://farm4.static.flickr.com/3629/3600194309_76ac822bd2.jpg
est. belgrano linea E

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/Subte_Bolivar.jpg/800px-Subte_Bolivar.jpg
est. Bolivar

La mayoría de los metros del mundo tienen los techos de color oscuro. Lo importante es la iluminación sobre los andenes, no el color del techo.

Relativo. Importa la iluminación como un todo: por más que pases dos minutos en la estación, esta debe ser lo más agradable posible. Y tener una fila de tubos cual reflectores sobre la cabeza en un entorno pintado de azul o negro es insoportable. Una estación también puede iluminarse bien con techos claros y luces indirectas con suficiente potencia como para que no sea una oscura caverna pero tampoco un salón de bronceado. :lol:

mirá la diferencia:
http://farm4.static.flickr.com/3629/3600194309_76ac822bd2.jpg
est. belgrano linea E

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/Subte_Bolivar.jpg/800px-Subte_Bolivar.jpg
est. Bolivar

Está mejor iluminado en la segunda foto. Mirá el piso.

Relativo. Importa la iluminación como un todo: por más que pases dos minutos en la estación, esta debe ser lo más agradable posible. Y tener una fila de tubos cual reflectores sobre la cabeza en un entorno pintado de azul o negro es insoportable. Una estación también puede iluminarse bien con techos claros y luces indirectas con suficiente potencia como para que no sea una oscura caverna pero tampoco un salón de bronceado. :lol:

Las líneas lumínicas son funcionales y simples de mantener. Se utilizan en casi todos los metros y ferrocarriles del mundo. Obviamente, es mejor buscar diseños más elaborados que unos simples tubos, tal como se hizo en las nuevas estaciones de la línea A y H.

Acotación: por las condiciones de concesión la intensidad lumínica está regulada. Por ello, MV tuvo que eliminar los difusores que había colocado en las primeras estaciones que remodeló, dejando los tubos "al desnudo". Eso, si bien mejoró la intensidad de luz, perjudicó el aspecto estético.

Corner: fijate que Belgrano tiene piso rojo de baldosas opacas. Por eso no parece muy luminosa, pero lo es aun más que Bolívar. Yo uso todos los días la estación Independencia de la C y me acuerdo cuando pintaron la bóveda de blanco otra vez (antes era azul). El cambio fue notorio y para mejor.

En las estaciones nuevas no objeto que usen líneas lumínicas, ya que sería ridículo que pusieran tulipas asi como es ridículo que llenen de tubos fluorescentes una estación de 1913 como Perú (aun así, las tulipas de la ambientación de 1987 daban muy poca luz, pero eso se podría haber solucionado usando otro tipo de lámparas). Creo que hay que buscar una solución intermedia: para mi, el nivel de luminosidad del subte es excesivo (ni hablar en las estrechas galerías pintadas de blanco de las estaciones de la CHADOPyF). En otros metros usan iluminación indirecta o artística y se ve perfecto.

No la mayoría no tiene techos oscuros, y como mucho como se muestra en la 3da foto, en la zona de vías, pero con paredes claras! Vos fijate la iluminación en estaciones de la A, pero no solo la artificial, sino la artificial combinada con la natural y comparala con estaciones superficiales de la B, y fijate la diferencia, lo mismo con las dos que mostró matu, hay diferencia y se siente la diferencia estando en el andén!

No la mayoría no tiene techos oscuros, y como mucho como se muestra en la 3da foto, en la zona de vías, pero con paredes claras! Vos fijate la iluminación en estaciones de la A, pero no solo la artificial, sino la artificial combinada con la natural y comparala con estaciones superficiales de la B, y fijate la diferencia, lo mismo con las dos que mostró matu, hay diferencia y se siente la diferencia estando en el andén!

Cómo era Bolivar antes ?
Estaba también el andén central lleno de locales ?
Pregunto esto pues la línea E no la frecuento ahora ni tampoco lo hacía en el pasado. Si recuerdo que antes de Metrovías, de niño, me encantaba Tribunales.
La amplitud y el silencio que había. Desde la escalera al bajar se podía ver hasta el último rincon de la estación. Pocos locales... aún recuerdo un localcito tan pequeño que hacía sellos y otro que vendía miel. Seguramente tendrían espacio para una sola persona... de pie !

Hoy la veo tan desagradable como la estación Bolívar.
Además el rótulo con el nombre de la estación hace "bajar el techo".
Lo que antes era alto y amplio hoy parece una caja de zapatos...:ohno:

Bólivar era una estación amplísima, como Avenida La Plata. Tenía azulejos "chorreados" celestes, bóveda blanca con una franja negra sobre cada catenaria: el roce del pantógrafo con la línea aérea desprende partículas metálicas cargadas que se adhieren a la bóveda, dejando un rastro negro. Una forma de disimular eso es pintando de negro la parte inmediatemente encima de la catenaria. Al igual que las estaciones inauguradas en 1966 (Belgrano, Independencia, San José y Avenida La Plata) estaba iluminada por unos plafones cuadrados con elementos fluorescentes dentro que fueron removidos por Metrovías. Locales no había casi.

Hablando de Bolivar y estaciones alla por el 60.

encontre unas pics. REPITO no es europa!!! esa aca!!! :lol::lol:

Bolivar
http://img153.imageshack.us/img153/5636/bolivar02.jpg

http://img27.imageshack.us/img27/2171/bolivar01.jpg

Un salon de baile????? no, Carranza. que limpieza!!! :gaah:
http://img683.imageshack.us/img683/5329/carran03.jpg

http://img545.imageshack.us/img545/1489/carran01.jpg

Alem
http://img834.imageshack.us/img834/9025/lnalem02.jpg

Esas fotos de Bolívar y Alem son de más o menos el 97-98, que fue cuando Metrovías empezó a reformar estaciones. Las de Carranza son de diciembre del 93, apenas se inauguró.

Algunas de Bolívar en la década del 70, fotogramas de peliculas:

"Custodio de Señoras" (1979): Porcel y Alfano en el vestíbulo de Bolívar
http://img193.imageshack.us/img193/8443/bolivar2.png

http://img33.imageshack.us/img33/8956/bolivar4.png

http://img98.imageshack.us/img98/1773/bolivar6.png

Yapa: interior de coche Siemens O&K que los protagonistas abordan en la E
http://img142.imageshack.us/img142/6497/bolivar9.png

Fuente: http://www.forotransportes.com/showpost.php?p=52129&postcount=32

"El Gordo Catástrofe" (1977): Porcel y Casán

Acá se ven las luces originales de Bolívar
http://img193.imageshack.us/img193/6426/gordocatastrofe1.png

Un Siemens ingresando a la estación
http://img20.imageshack.us/img20/1565/gordocatastrofe3.png

Fuente: http://www.forotransportes.com/showpost.php?p=70812&postcount=101

Aquí un anteproyecto del EPTRM de la década del '70 con la estación San José y el nodo E-F

http://img638.imageshack.us/img638/8738/lineaf.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/638/lineaf.jpg/)

Fuente: Un proyecto en busca de su justificación, Agosta y Martinez, basado en el EPTRM de 1970

Que lindo era el subte antes, me dan ganas de llorar :(

Graciela Alfano era piel y huesos...