Ik kan het nergens op deze site vinden, dus ben ik niet zeker of deze hier al aan iedereen voorbij is gekomen:

260 m. + 140m. aan de Hofplein. In studie bij Hienkens BNA.

http://www.hienkens.com/assets/plaatjes/projectfotos/hoogbouw/va_weena.jpg

Aparte hoekige vormen:

http://www.hienkens.com/assets/plaatjes/projectfotos/hoogbouw/plein.jpg

Ik weet echt niet sinds wanneer deze studie er is, het lijkt mij iets gedateerds, maar komt echter nergens op de lijsten voor.
Ik had het een tijdje in mijn Bookmarks staan, en bedacht me dat ik het hier nooit gezien heb.

Het verhaal van de architect:

De stad Rotterdam streeft naar een meer metropolitaan karakter. Na sluiting van de winkels is het centrum van de stad vrijwel uitgestorven. Verhoging van de woningdichtheid zou meer levendigheid moeten brengen.
Een mogelijkheid om een hoge woningdichtheid in het bestaande stadscentrum te realiseren is hoogbouw. Wij hebben daarom onderzoek gedaan naar de mogelijkheden voor hoogbouw op een braakliggend stuk terrein nabij het Hofplein. Momenteel wordt deze locatie sterk doorsneden door de trein die hier vanuit een tunnel boven de grond komt.
Het ontwerp dat wij voor deze locatie hebben gemaakt omvat twee torens van 140 en 260 meter op een lagere basis. Het geheel staat op een verhoogd plein dat over de spoorbaan is gelegd. In de uitwerking hebben wij ons voornamelijk bezig gehouden met de hoogste toren van 260m.
In het ontwerp is gekozen voor een menging van functies zodat het gebied 24 uur per dag in beweging blijft. Tussen de twee torens zit in de basis een atrium met rondom kleine winkels, horecagelegenheden en dergelijke. In de onderste verdiepingen van de torens zitten grotere winkels. Verder zitten er rondom het plein woningen in de laagbouw. In de kleinste toren zitten kantoren, evenals in de onderste helft van de hoogste toren. De bovenste helft van de hoogste toren is bestemd voor woningen.
Het gebouw van 260m heeft een maximale slankheid van 1:8 gekregen. Voor de constructie is gekozen voor een stalen gevelbuis met een betonnen kern. Hiermee wordt een maximale vrijheid in de plattegrond verkregen.
Voor het gebouw is een dubbele gevel ontworpen. Het buitenblad is van enkel glas met aluminium kozijnen, dit is de primaire regen- en windkering. Het binnenblad is van dubbelglas met houten kozijnen en is de eigenlijke klimaatscheiding. Tussen beide bladen zit een spouw die wordt geventileerd met buitenlucht. Via te openen delen in het binnenblad kan de achterliggende ruimte natuurlijk worden geventileerd. Tevens bestaat de mogelijkheid voor de woningen de spouw plaatselijk te verbreden, zodanig dat in de spouw een soort loggia ontstaat.
De stalen gevelconstructie staat in de spouw en steekt door het buitenblad heen, zodat de constructie goed zichtbaar is in het gevelbeeld. De gevel krijgt hiermee een sterke geleding. De bovenste verdieping van het gebouw is een panoramaverdieping. De gevel is hier enigszins teruggelegd, de overgang is afgewerkt met een schuine metalen kap. Het gebouw krijgt hierdoor een duidelijke beëindiging.

Kijk dit zijn pas plannen, of zijn het fantasien?

Fantasie

Die waren in Februari hier al langsgekomen. Toen wij in Hong Kong zaten. Wel jammer dat dit slechts fantasie is. Als hiervoor de Coolsingeltoren zou moeten wachten, dan wist ik 't wel.

Volgens mij heb ik die foto al een hele tijd terug gezien..

260 meter..... Hoogtes waar we in nederland alleen nog maar van kunnen dromen... Hoe lang nog gaat het duren voor we eindelijk eens die hoogte berijken?

Ik denk nog heel lang, als de economie achteruit gaat kunnen we nog lang wachten.

weer zo'n dooie mus.. die smaken zo vies:P

deze is allang voorbij gekomen, jammer dat het plan nooit echt serieus is geworden. alleen al de hoogtes spreekt iedere hoogbouwliefhebber ten zeerste aan.

Ja februari, dat is net voordat ik deze site leerde kennen.

Maar zoals ik ook al aangaf: ik wist niet zeker + is het het allereerste logische stap om over de 150 te komen, na te denken over 260. Niks vreemds aan, niks fantasie. Het is een ontwikkeling die rond 2015/2020 af is. Dan staan ze er gewoon.

Toch leuk om hem weereens terug te zien....was hem al bijna weer vergeten en helaas te mooi om waar te zijn. Dus realisatie medio 2015 Awais? Ik help het je hopen :)

Dit doet me denken aan de plannen voor het Hofplein die een jaar of drie geleden het forum langs kwamen.

hoe kunnen we er met z'n allen voor zorgen dat een plan als deze meer aandacht krijgt bij bijvoorbeeld de gemeente. zouden wij als forum dat kunnen stimuleren, een steentje bijdragen? we kunnen met elkaar wel meningen delen, maar we kunnen ze ook aan hun kenbaar maken met de goede argumenten bij bepaalde instanties!

ik heb ook nog wel wat steentjes hier liggen, die kan ik net zo goed bijdragen. Maar ja, Nederland de economische paria van Europa, het kan nog jaaaaaaaaaaaaaaren gaan duren voordat er ook maar één investeerder is geinteresseerd in zoiets gewaagds.

hoewel 't al eerder voorbij kwam lijkt het me toch wat serieuzer. Op de site van Hienkens projecten (http://www.hienkens.com/hoogbouw/hoogbouw_tek2.html) staan nog veel meer plaatjes en tekeningen. alles is in ieder geval na februari geactualiseerd ( :) ) onder (vele vele anderen) deze:

http://www.hienkens.com/assets/plaatjes/projectfotos/hoogbouw/dwarsdsn.gif

en de locatie:

http://www.hienkens.com/assets/plaatjes/projectfotos/hoogbouw/locatie_nw.jpg

wow, dat ziet er inderdaad wel wat verder uitgewerkt uit als ik dat zo zie. als ik de locatie bekijk , zie ik dat hij over het spoor wordt heengebouwd. laten we hopen dat het een serieus plan is voor de nadere of verdere toekomst. de maastoren, en die torens aan de andere kant van hofplein mogen ook wel weer eens uit de vriezer worden gehaald.

Boven het spoor, Gezien de regelgeving in ons wereldje zal dat erg lastig en zeker duur worden. Maar wie weet.

bron: Bloem en Lemstra Architecten (http://bnla.nl)

International workshop High Rise Buildings

Elk jaar organiseert de TU-Delft een workshop, waar studenten van diverse universiteiten uit de hele wereld aan deelnemen. De opgave is het ontwerpen van een kantoorgebouw van 250 m hoog en een vloeroppervlakte van 50.000 m2.

De locatie van dit ontwerp is een kleine driehoek achter de voormalige Shell-toren op het Hofplein in Rotterdam, boven de spoorlijn van Rotterdam CS naar de Blaak en verder. De Hofpleinlijn komt hier haaks op aan en eindigt op de rand van de locatie. Spoorlijnen vormen doorgaans een grote barrière in de stad, zo ook hier in dit gebied. Het idee was, dat het gebouw iets terug moest doen voor zijn omgeving en dit is gerealiseerd door een nieuwe verbinding te leggen tussen de verschillende, door spoorlijnen gescheiden, kanten. Dit gebeurt in het ontwerp middels een verhoogd maaiveld, waaraan de commerciële plint van het gebouw ligt. De hoogbouw weerspiegelt de drie gebieden die op de begane grond verbonden worden. Deze 'stervorm' heeft als bijkomend voordeel dat er bijzonder veel kantoorruimte direct aan de gevel ligt.

De constructie wordt verzorgd door een zogenaamde mega-structure, 12 grote kolommen dragen het gebouw en met behulp van grote diagonalen wordt de stabiliteit verzorgd, wat in de kopse kanten van het gebouw zichtbaar is gemaakt.

http://www.bnla.nl/3d/render14.jpg

bron: Bloem en Lemstra Architecten (http://bnla.nl)

International workshop High Rise Buildings

Elk jaar organiseert de TU-Delft een workshop, waar studenten van diverse universiteiten uit de hele wereld aan deelnemen. De opgave is het ontwerpen van een kantoorgebouw van 250 m hoog en een vloeroppervlakte van 50.000 m2.

De locatie van dit ontwerp is een kleine driehoek achter de voormalige Shell-toren op het Hofplein in Rotterdam, boven de spoorlijn van Rotterdam CS naar de Blaak en verder. De Hofpleinlijn komt hier haaks op aan en eindigt op de rand van de locatie. Spoorlijnen vormen doorgaans een grote barrière in de stad, zo ook hier in dit gebied. Het idee was, dat het gebouw iets terug moest doen voor zijn omgeving en dit is gerealiseerd door een nieuwe verbinding te leggen tussen de verschillende, door spoorlijnen gescheiden, kanten. Dit gebeurt in het ontwerp middels een verhoogd maaiveld, waaraan de commerciële plint van het gebouw ligt. De hoogbouw weerspiegelt de drie gebieden die op de begane grond verbonden worden. Deze 'stervorm' heeft als bijkomend voordeel dat er bijzonder veel kantoorruimte direct aan de gevel ligt.

De constructie wordt verzorgd door een zogenaamde mega-structure, 12 grote kolommen dragen het gebouw en met behulp van grote diagonalen wordt de stabiliteit verzorgd, wat in de kopse kanten van het gebouw zichtbaar is gemaakt.

render Hofpleinzijde, vanaf straatniveau
http://bnla.nl/projecten/project03/p03_foto1.jpg

beeld van de onderliggende commerciële plint
http://bnla.nl/projecten/project03/p03_foto2.jpg

render centrumzijde, vanaf straatniveau
http://bnla.nl/projecten/project03/p03_foto3.jpg

maquettefoto en fragment hiervan
http://bnla.nl/projecten/project03/p03_foto4.jpg

Publicatie in 'Workshop High Rise Buildings 2003'
http://bnla.nl/projecten/project03/p03_foto6.jpg

Ik voorspel binnen 5 jaar: hebben wij 3 gebouwen in aanbouw die qua hoogte boven de DP uitkomen. En 10 jaar 3 gebouwen boven de 200.

Toen ik hier op HF kwam, was 100 meter al een heel hekel punt.
Dat wordt al steeds makkelijker gehaald.

@seantown: dat is wat ik ook al een tijdje zeg, en waar jij dus helemaal gelijk in hebt:
Hoogtes nemen toe in een bepaalde trend, door de tijd heen. Zo simpel ligt het...

we zouden eigenlijk een diagram moeten maken, van elk jaar vanaf 1990 een overzicht van welke torens er in Nederland u/c zijn gegaan. dan gewoon die lijn door trekken en je ziet vanzelf wanneer de 200+ komt:)

trouwens, we kunnen wel zo blij doen om 260 meter, maar das voor echte wereldsteden niks meer. die hebben de lat al weer hoger gelegd.

maar 260 meter:D :banana: daar droom ik van. voor mij begint een echte wolkenkrabber boven de 250 meter, dus stel je eens voor:)

ik voorspel dat er binnen 8 jaar een wolkenkrabber boven de 200 meter in Nederland staat, of u/c is.

ik ben een keer in seattle geweest en kan je laten zien hoe een skyline met een aantal 200+ en eentje van 300 meter er uit ziet, nou zo dus:

http://www.pcimagenetwork.com/seattle/seattle2.jpg

geweldige stad, die space needle is ook een leuk ding, je kan er bovenin eten terwijl die ronddraait.

zo kan Rotterdam er over 10 jaar ook uit zijn, qua bouwhoogtes dan. eerst de boel verdichten met torens tussen de 100 en 150 meter en dan echt naar de top:)

Yo, dr dubai,

8 is wel héél optimistisch...

we zouden eigenlijk een diagram moeten maken, van elk jaar vanaf 1990 een overzicht van welke torens er in Nederland u/c zijn gegaan. dan gewoon die lijn door trekken en je ziet vanzelf wanneer de 200+ komt:)

wat zeg ik, ik ben er net aan begonnen. in de kerstvakantie maak ik hem helemaal af. dan trekken we die lijn door, dan kun je ongeveer zien wanneer we de eerste 200+ kunnen verwachten:)

8 jaar is realistsch, dat meen ik. binnen 4 jaar concrete plannen voor 200+, ben ik van overtuigd.

Ik heb even een simpele analyse gemaakt. :)
http://img25.exs.cx/img25/779/hoogbouw1ay.jpg

Ik heb ook een poging gedaan. Dit zijn de verExcelleerde gegevens van de Rotterdam Portal van deze onvolprezen site, meters vs. jaar van voltooiing. Kleurtjes geven de status aan: completed, construction, development, study
http://www.library.tudelft.nl/~egram/pix/rot-gr3.gif

Dat gebouw hierboven vind ik wel erg mooi! Chique. Beter dan die saaie glazen toren bovenaan.

als de luxortoren er staat heb je een aaneengesloten bovenste lijn:), laat je die door stijgen, dan zie toch echt dat er binnen 10 jaar een wolkenkrabber boven de 200 meter staat:)

i hope so! misschien zelfs wel meer! ik hoop dat een deel van dit forum ook zich intensief zal inzetten voor dichte (ook sfeervol) stedenbouw en stedelijke infrastructuur. ik ben van plan deze richting op te gaan. het is niet alleen goed voor de nederlandse steden, maar ook voor de open ruimte in dit land!

i hope so! misschien zelfs wel meer! ik hoop dat een deel van dit forum ook zich intensief zal inzetten voor dichte (ook sfeervol) stedenbouw en stedelijke infrastructuur. ik ben van plan deze richting op te gaan. het is niet alleen goed voor de nederlandse steden, maar ook voor de open ruimte in dit land!

ik ook jongen. ik ga stedenbouwkunde studeren aan de Tu delft, of Harvard university (USA), maar dan moet ik wel een geldschietern vinden:tongue2:

Yeah! Dichtheden olé! :applause:

nu alleen nog iedereen ervan overtuigen dat het in flats ook leuker wonen is dan in Almere-achtige platte pannenkoeken, of nog erger: op het platteland (gruwel!).

Trouwens, egramsbergen, mooi werk! ook erg interessant om met andere steden te vergelijken lijkt mij zo.

bron: In de stad (http://www.indestad.nl)

Spin-off Couwenburg

Ontwikkelvisie Zomerhofkwartier Rotterdam
Tot WOII behoorde Couwenburg met Hofplein als centrum tot het levendige stadshart van Rotterdam. Nu wordt de situatie gekenmerkt door braak liggende terreinen doorsneden door spoorlijnen. Doordat samenhang en levendigheid ontbreken wordt het gebied als onveilig en niet prettig ervaren. Het gebied ligt verscholen en omliggende gebouwen bieden geen attractief programma.

Couwenburg heeft echter de potentie om zich te ontwikkelen als schakel tussen centrumgebied (CS-kwartier) en de woon- en winkelgebieden in het Zomerhofkwartier en het Oude Noorden. Verbetering van verbindingen en verdichting zijn belangrijke voorwaarde om dit te bereiken.

In deze visie worden verbindingen verbeterd door het Hofpleinlijntje te transformeren tot boulevard en activiteitenplein met verschillende bruggen naar omliggende bebouwing. Daarnaast wordt het Hofplein ontlast door een verkeersweg te realiseren van de Goudsesingel naar de Schiekade. Tevens krijgen voetgangers meer ruimte om zich over een landschappelijk vormgegeven plein makkelijker naar CS, het centrum en de omliggende wijken te begeven.

Verdichting vindt plaats middels het realiseren studenten- en ouderenhuisvesting, onderwijs- en ouderenvoorzieningen, kantoren, horeca en kinderopvang.

Door middel van deze visie wordt getracht verschillende puzzelstukjes op elkaar te passen en een aantrekkelijk plaatje te realiseren. Daarbij kan worden ingespeeld op de plannen voor het Centraal Station Rotterdam.

http://www.indestad.nl/www/uploaded/41e39e23eb00d8.jpg
http://www.indestad.nl/www/uploaded/41e39e262a21b9.jpg
http://www.indestad.nl/www/uploaded/41e39e2186e7d7.jpg
http://www.indestad.nl/www/uploaded/41e39e1f895cb6.jpg
http://www.indestad.nl/www/uploaded/41e39e156e87c1.jpg
http://www.indestad.nl/www/uploaded/41e39e1b513474.jpg
http://www.indestad.nl/www/uploaded/41e39e19699f53.jpg
http://www.indestad.nl/www/uploaded/41e39e175af5c2.jpg
http://www.indestad.nl/www/uploaded/41e39e1d401f45.jpg

ik ook jongen. ik ga stedenbouwkunde studeren aan de Tu delft, of Harvard university (USA), maar dan moet ik wel een geldschietern vinden:tongue2:

En toch ook wel redelijk hoge cijfers halen ;) Ik weet wel zeker dat er universiteiten zijn die beter zijn dan Harvard op dat gebied, en die ook geen $40,000 per jaar kosten.

Oh ja, als je stedenbouwkunde wilt studeren in Delft zul je wel eerste het algemene bouwkunde programma moeten doorlopen. Even een waarschuwing, zodat je niet het idee krijgt dat je gelijk alleen met stedebouw bezig bent vanaf BSc1. Misschien wist je dat al.

ben niet echt kapot van dat laatste plan. wel natuurlijk leuk dat er weer wordt nagedacht over hoge torens rond die locatie!

bron: Cement (http://www.vakbladcement.nl/cms/control.cfm?ID=640)

http://www.vakbladcement.nl/cms/ul/studentenprijs2low%20res.jpg

Studentenprijs Integraal Ontwerpen 2005 uitgereikt
Begin april werd voor de tweede keer de Techniplan Adviseurs Studentenprijs Integraal Ontwerpen uitgereikt. Drie studententeams van de TU Delft ontvingen hun geldprijs (€ 2000,-, € 1250,- en € 750,-) uit handen van juryvoorzitter Ebbe van Wijngaarden, directeur AM Vastgoed.
De Studentenprijs Integraal Ontwerpen is in 2003 ingesteld door het Rotterdamse ingenieursbureau Techniplan Adviseurs, ter gelegenheid van het 25-jarig jubileum. Het doel van de prijs is studenten te stimuleren om al tijdens hun opleiding geïntegreerd te ontwerpen. Net als vorig jaar was de prijs verbonden aan de ‘International Workshop High Rise Buildings’ van de TU Delft. Co-sponsors waren ING Real Estate en Stichting Hoogbouw.
Deze workshop is onderdeel van het vaste curriculum van de master-opleiding van de faculteit Bouwkunde en wordt twee keer per jaar georganiseerd, samen met de faculteit Civiele Techniek. Dertien teams van elk vijf studenten uit verschillende disciplines – Architectuur, Bouwtechnologie, Real Estate & Housing en Constructief Ontwerpen – namen dit jaar aan de workshop deel. Onder hen was een groot aantal buitenlandse studenten uit het Erasmus-uitwisselingsprogramma.

De opgave bestond dit keer uit het ontwerpen van een 250 m hoog kantoorgebouw aan het Rotterdamse Hofplein. De ontwerpen werden beoordeeld op de integratie van architectuur, constructie, installaties en gevel. Ook keek de jury naar bouwkosten, praktische uitvoerbaarheid en inventiviteit. De jury bestond uit Ebbe van Wijngaarden (AM Vastgoed), Joost Ector (Hoogstad Architecten), Jan van der Windt (Ingenieursbureau Zonneveld) en Leo Kooiman (Techniplan Adviseurs). Team 9 (de studenten A. Coulanges, T.A. Kramer, J.V. Post en J.B.M. Schinkel) kwam als beste uit de bus. Behalve de beste integratie prees de jury ook het constructief ontwerp van de toren, en het mooie, strakke architectonisch ontwerp.

Bijnaam "De Tak".

De Workshop High Rise Buildings is de enige in haar soort in heel Europa, erg leuk om te zien hoe de TU Delft en met name Jacques Berenbak dit heeft ontwikkeld en vormgeeft. Wanneer je door de publicatie bladert is de winnaar nooit diegene die waar je eigen voorkeur naar uit gaat (bovenstaand ontwerp oogt naar mijn smaak gemankeerd met die kruk ernaast), maar dat komt omdat vormgeving niet het enige aspect is waarop beoordeeld wordt. De locatie is overigens al jaren dezelfde.

Ik vind het bovenstaande ontwerp er eens nog nie zo slecht uitzien hoor. Nou naar uit tweede punt. Gaat het ook ooit gebouwd worden. :)

Mmmm, ik hou niet zo van scheve torens, zeker niet als het straks de enige is die boven de skyline uitsteekt.

Ik heb al genoeg rechte torens gezien, dat scheve vind ik best aardig. Ook de gevelbekleding ziet er gelikt uit!

Kortom, De DP = eenzaam aan de top!

Tsja en da zal zo voorlopig nog wel blijven ook.

^^ Dat valt wel mee, binnen 2 a 3 jaar hebben we 165 meter (maastoren) :cheers:

bron: IEZ - CAD-Software (http://www.iez.com/)

http://www.iez.com/uploads/pics/prod_ref_delpht3_01.jpg

The twisted towers, Delft

Picture: With the exception of the perpendicular elevator shafts, the concept of two reciprocally moving and rotating squares enables the construction of 65 floors without a single straight exterior wall or column.
Design: Angeline Stuyts

Cost-effectiveness, creativity and efficiency combined in a virtual construction in the heart of Rotterdam - a design by Dutch Master's degree students at the technical university of Delft. The planning of this unusual highrise building was implemented in 14 days and won first prize in the competition.

The "Twisted Towers" present a constantly changing landmark depending on the angle from which they are perceived. At ground level, the towers join two streets to form an en-trance in the direction of the train station. Twisting upwards, they stop in the same right-angled grid as the surrounding highrise buildings. In addition, the protective roof that winds itself around the building enhances the link with the environs and also emphasises the twisting effect. The atrium stretching up to the 47th floor lends the building a powerful dynamic.
The virtual, three-dimensional building model in speedikon made it possible to quickly and easily extract the necessary elevations, floorplans and sections. The highest level of team data compatibility was also ensured by speedikon's ability to run in the global standards of AutoCAD and MicroStation.

meer erover alhier: Speedikon (http://www.speedikon.nl/english/reference11.html)

bijvoorbeeld:

http://www.speedikon.nl/english/images/render_2.jpg

Ook bouwkunde studenten kunnen liefhebbers zijn van hoogbouw...

^^ Dat valt wel mee, binnen 2 a 3 jaar hebben we 165 meter (maastoren) :cheers:

Zover als ik weet geld op die lokatie een hoogte limiet van 130 meter en staat het project al jaren in de koeling.

Het project is redelijk ontdooit ;)

@Cymen:

Misschien moet je eerst eens de betreffende thread erbij pakken voor je hierop reageert... ;)

Cymen loopt bijna een jaar achter! ;)

Er staat niks anders dan dat ze nog in onderhandeling zijn. Dat was 5 jaar geleden ook al het geval. Er is dus niet direct iets nieuws te melden, behalve dat er ergens weer een plaatje opgedoken is. Vandaar dat het project in de koeling staat, niet in de ijskast!
Daarnaast kloppen de hoogtes niet. Er is zeker een hoogte limiet van 150 meter (Erasmus brug als hoogste punt). Verder meen ik ooit een kaartje met hoogtes gezien te hebben, deze lokatie was toen 130 max. Voorlopig is hierover nog niks nieuws gemeld.
Ik loop dus niet een jaar achter, ik speculeer enkel niet.

edit:
Nog maar net in onderhandeling ook, het project komt niet eens voor in de projectlijst van de gemeente en in een omschrijving staat 1e vergadering. Tjeetje ik loop een week achter ;) Jullie 1 jaar voor :cheers:

@ Cymen... http://skyscrapercity.com/showthread.php?p=5268057#post5268057

Je hebt het toch over deze?

Ik hou wel van fantasie :).

@ Cymen... http://skyscrapercity.com/showthread.php?p=5268057#post5268057

Je hebt het toch over deze?

Ik heb het over de maastoren?? Eigenlijk niet, waar deloitte zich wil vestigen is de maastoren lokatie.

http://www.google.nl/search?hs=cVL&hl=nl&client=firefox-a&rls=org.mozilla%3Anl-NL%3Aofficial&q=maastoren+site%3Abds.rotterdam.nl&btnG=Zoeken&meta=

Status: vooroverleg. VO afgkeurd.

bron: BB Architecten (http://www.bb-architecten.nl)

Ontwerpstudies - wolkenkrabber Rotterdam (320m)

1 van de 4 plaatjes:

http://www.bb-architecten.nl/upload/images/projects/40medium.jpg

Opzich wel leuk zo'n studie, meer ook niet. Erg simpel gemaakt, dit kan ik ook met paint maken en om het te verbergen is het plaatje zeer klein. 320 meter zou wel gaaf zijn voor Rotterdam natuurlijk, zeker op die locatie!:)

lol, skyline wordt lichtelijk gedwarfed... Met een beetje tijd en geduld komen die 200+ er wel.

dat is in verhouding met de andere niet langer als 200 meter

Je moet 'm ook met DP vergelijken, niet met fortis. :)

Dat plaatje van Kees, dat gebouw ziet er niet mooi uit qua kleur, en het middenstuk is nogal leeg, en dat lijkt veel op dat grote blok gebouw in Parijs. Niet mooi, maar goed. Er zou net zo goed een gebouw met dezelfde vorm kunnen staan, alleen dan in een andere kleur, en dan een normale hoge toren :) dat zou prachtig mooi zijn

Door die vrij felle kleur lijkt het net of hij naast fortis staat. maar als hij naast de Delftse poort zou staan zou ik die 320 meter wel geloven.

Hij staat op dit plaatje verder weg dan Fortis. De verhouding zal dus wel kloppen. Wat mij betreft mogen ze direct bouwen als ze 320 m willen!

maar je weet hoe lang het kan duren in nederland voordat zo'n ing gebouwd is.

Dat is waar, maar zonder studies/plannen krijgen we in de toekomst helemaal niets van deze hoogte ;)

Als grootste europese havenstad verdient rotterdam zeker wel 200+ torens. Ik verwacht ook dat ze er binnne 10 jaar staan. In ieder geval 1.

Ik wed dat ze er binnen 6 jaar staan. Ik denk dat als ze rond de 160 meter zitten dat het ineens heel hard zal gaan. Dan worden de records met grotere getallen verbroken. En dan maakt het ook niet zoveel uit dat er (volgens verwachtingen) dan minder inwoners in rotterdam zijn. juist door zoveel werkgelegenheid komen er weer meer werknemers.

bron: Laura Oerlemans (http://portfolio.laura-oerlemans.net/highrise.php)

http://portfolio.laura-oerlemans.net/images/Multi/BIG_gebouw.jpg
The Transportal, met op de voorgrond de parkeergarage boven het spoor


Highrise Buildings: the Transportal

De stad Rotterdam heeft plannen om in het gebied rond het Centraal Station een aantal High Rise-projecten te realiseren. De opdracht voor dit multidisciplinaire project was het ontwerpen van één van deze 250 meter hoge torens, met een groep van 6 personen.

Transport speelt een zeer grote rol in een wolkenkrabber. Ook in het gebied rond de gekozen kavel is transport een belangrijk gegeven. Zo loopt de spoorlijn dwars over de kavel heen. Transport vormt dan ook het concept van het gebouw.

Het transport komt aan de buitenzijde van het gebouw vooral tot uitdrukking in de bovengrondse parkeergarage en de prominent aanwezige liftkolom. De skylobbies, die verbonden zijn met de liftkolom, zijn zeer transparant, omdat ook hier transport erg belangrijk is. Aan de binnenzijde van het gebouw komt het transport vooral tot uitdrukking in de skylobbies: dit zijn verkeersknooppunten. Ook bijvoorbeeld leidingen zijn voor een groot deel in het zicht gelaten.

De constructie is geconcentreerd in de skylobbies. 10 meter hoge vakwerken zijn hier bevestigd aan drie betonnen pijlers, die tevens de liften herbergen. Tussen twee skylobbies liggen steeds een aantal kantoorlagen. Zij hangen aan de skylobby erboven.

De gevel van de kantoorlagen is uitgevoerd als tweede-huid-façade, omdat dit grote voordelen heeft op het gebied van comfort en energiehuishouding. Omdat de kantoren geen transportfunctie hebben, zijn zij meer gesloten, doordat een gedeelte van de gevel bestaat uit melkglas in plaats van doorzichtglas. In de skylobbies is een enkele vliesgevel toegepast, omdat hier comfort minder belangrijk is (het is geen verblijfsruimte).

Mooi ontwerp, dit mag van mij de 1e 200plusser zijn :)

Zou niet misstaan in R'dam. Ook ein-de-lijk boven de 200 meter in Nederland. Als dit doorgaat.

Ook dit lijkt me niet meer dan een afsturdeerproject. Of het is dat project van de TU-Delft waarbij wel vaker een prijs werd uitgereikt voor een 250m hoog ontwerp voor bij het Hofplein in Rotterdam.

Wel altijd leuk om te zien dat er wel over wordt nagedacht. Alleen neem ik dit soort dingen niet meer serieus. De tijd en ervaring heeft me geleerd dat er nog niet vaak/nooit iets van dergelijke studies is uitgekomen. Ik ben dan ook voorzichtig met mijn enthousiasme.

Hoewel ik het ontwerp niet super vind, ben ik wel blij met dit soort studies. Zo blijkt wel dat met deze wil superhoogbouw in deze stad nog wel leeft.

Hoeveel m2 bedrijfsruimte staat er op dit moment eigenlijk leeg in de regio Rotterdam?

Hoeveel m2 bedrijfsruimte staat er op dit moment eigenlijk leeg in de regio Rotterdam?

688033 m2 begin deze maand. Dat is dus echt niet veel beter dan in Amsterdam, helemaal als je beseft dat de markt in Rotterdam stabiel was vergeleken met de boom in Amsterdam.

En dan toch met dergelijke hoogbouwvoorstellen komen? :scouserd:

ja, maar zit daar niet ook een hele boel oude troep bij? De torens zitten in een heel ander
marktsegment (top) Als er een huurder is komt hij er gewoon ondanks leegstand elders.

ja da's waar er schijnt zelfs een tekort te zijn van topsegment kantoorruimte. daarom bouwen deloitte, pwc, ernst & young e.d. hun eigen torens. daardoor kunnen ze alles ook beter zelf indelen. en onder bedrijfsruimte valt ook opslagruimte e.d. waar zo'n kantoor niet in gaat zitten. als je een transportbedrijf hebt die dicht gaat heb je gelijk duizenden meters leeg staan in een industrieterrein/bedrijfsterrein niet bepaald een locatie voor een zakelijke dienstverlener...

bron: A R C O - A R C H I T E C T E N (http://www.arcoarchitecten.nl/studies1.htm)

http://www.arcoarchitecten.nl/images/studies/1groot.jpg

Afstudeerplan aan de Academie van Bouwkunst in Rotterdam, waarbij de complexe opgave van veiligheid in hoogbouw wordt onderzocht. De multifunctionele toren heeft als locatie het Weena in Rotterdam op de voormalige Corso locatie, naast het Hilton Hotel. Aangetoond wordt dat hoogbouw, na de aanslagen van 11 september, nog steeds een veilig onderkomen is voor het bedrijven en woningen. De toren is 336 meter hoog, 27 meter diep en heeft 18 liften en 30 roltrappen.

En morgen beginnen ze! :banana:

^^dat zou gaaf zijn ja :P

Aangetoond wordt dat hoogbouw, na de aanslagen van 11 september, nog steeds een veilig onderkomen is voor het bedrijven en woningen.
Toe maar.... aantonen. Heb je alleen wat statistieken voor nodig. Er zijn meer mensen omgekomen bij vliegtuigcrashes dan bij aanslagen op hoogbouw. En vliegen wordt ook nog steeds als veilig gezien.

Ha, doet me denken aan Bank of China. Stoere studie. Als ze alle studies die in de loop der jaren de revue zijn gepasseerd hadden gebouwd, dan zaten we nu al lang op de gebakken peren.
Die Transportal lijkt me trouwens verre van realiseerbaar, gezien de veiligheidseisen die worden gesteld nowadays aan bouwen langs en boven het spoor.

Het wordt pas interessant als er iets concreets tussen zit.

18 liften is wel veel

330 bij 27 meter? dat is wel heel erg slank. Of is het 27 meter de grond in ;)
Het ontwerp is leuk, alleen jammer dat dit toch nooit gebouwd wordt.

Ik zie alleen een vage bovenkant van het ontwerp. Ik kan hieraan echt niet beoordelen of ik het leuk vind of niet, kan aan mij liggen. Het is toch onrealistisch en maar een schoolstudie, dus alle aandacht is wellicht ook wat overdreven;)

Ik zag nog wat op het web voor in de noordwesthoek van het Hofplein. Misschien niet meer dan een studie uit 2005, maar wel mooie impressies:

Geen idee hoe hoog het is. Het lijkt richting de 250 meter.

http://www.ohames.lu/3d/images/ws0405coolsingelviewmedium.jpg

http://www.ohames.lu/3d/images/ws0405hofpleinmedium.jpg

http://www.ohames.lu/3d/images/ws0405insideplazamedium.jpg

http://www.ohames.lu/3d/images/ws0405insidefinalmedium.jpg


http://www.ohames.lu/3d/ws04twistit.html

Al die draaiende torso's ....daar heb ik nou wel genoeg van,ondanks dat het een zeer fraai gebouw zou zijn geweest.

Rotterdam moet toch echt snel de stap zetten over de 200m heen,als je soms threads leest neemt men Rotterdam niet echt serieus meer,reacties als ' I see no skyscrapers' of dat soort shit zie je volgens mij steeds vaker in threads als 'The top 10 skylines of Europe' ofzo.

Gewoon 2 van dit soort torens is al heel wat,als men Warschau mooier acht dan Rotterdam (als het gaat om hoogbouw\skyline) dan ligt dat toch echt aan het feit dat er niks boven de 200m te vinden is in Rotterdam.Ik vind London echt helemaal niks vergeleken met Rotterdam maar omdat er daar een paar 'echte'torens staan.....kiezen mensen voor London.

We zullen het hier natuurlijk als eerste weten waneer het zover is voor 'ons'.

Het ontwerp is wel gaaf, voor die locatie zijn wel vaker studies van 250 meter geweest. Alleen het is wel echt een turning torso copy, niet echt origineel.

Het is wel een mooier ontwerp dan die turningtorso ,maar goed.

Krijg nou wat. Mijn post is verdwenen!

Goed, van mij mag hij gebouwd worden. In Nederland staat nog niets vergelijkbaars, dus ik kan hem nog niet zat vinden. Tenzij je op de Turning Torso doelt inderdaad. Maar afgezien van de draai lijkt hij niet op zijn achterneef uit Zweden.

Ja, het ontwerp is eigenlijk nog niet eens heel slecht hoor, mooie robuuste materialen ook.

Toch jammer dat sommige ontwerpen die er veel minder mooi uit zien wel gebouwd worden en dit soort ontwerpen niet.

Ik vraag me idd af wanneer Rotterdam wakker wordt. Er komt een dag dat een andere stad met een 200+'er komt. Met de aantrekkende economie zou je toch verwachten dat een 200+'er niet lang op zich kan laten wachten. Maar ja... dat dachten we 10 jaar geleden ook.

Ik vraag me idd af wanneer Rotterdam wakker wordt.

Hoe bedoel je, wakker wordt? Het is toch geen noodzaak om een 200+er als stad te hebben om te overleven, of zie ik dat nou verkeerd? Zonder 200+ wolkenkrabbers kan een stad ook geweldig en liveable zijn, zoals bijvoorbeeld Vancouver BC.


Er komt een dag dat een andere stad met een 200+'er komt.

Vergaat de wereld dan?:D

Die dag zit er trouwens sneller aan te komen dan menigeen denkt. Binnen nu en 2 jaar gaat in Utrecht een super 200+ gebouw in aanbouw.

Hoe bedoel je, wakker wordt? Het is toch geen noodzaak om een 200+er als stad te hebben om te overleven, of zie ik dat nou verkeerd? Zonder 200+ wolkenkrabbers kan een stad ook geweldig en liveable zijn, zoals bijvoorbeeld Vancouver BC.
Hoogbouw is geen voorwaarde voor een stad. Maar het biedt wel een mogelijkheid om als beeldmerk voor een stad te fungeren. Voor een stad die zichzelf eerder presenteerde als een van de architectuursteden (samen met Berlijn) en een van de hoogbouwsteden (samen met Frankfurt) van Europa heeft het allemaal blijkbaar weinig bijzonders opgeleverd.
Misschien dat echte puristen, critici of theoretici daar anders over denken, maar belangrijker is het richten op het grote publiek. Er is weinig wat bijzonder veel mensen zou trekken, en dat is een gemiste kans. Want spannend is het allemaal niet bepaald wat er gebeurt.

Hoogbouw is geen voorwaarde voor een stad. Maar het biedt wel een mogelijkheid om als beeldmerk voor een stad te fungeren.

Ik ben het er mee eens dat Rotterdam op dit moment een hoge tot de verbeelding sprekende toren mist, die frontaal op iedere ansichtkaart van Rotterdam zou staan. Dat zijn inderdaad publiekstrekkers. De Parkhaventoren had die rol goed kunnen vervullen.

Maar aan de andere kant, het is niet noodzakelijk. Ik denk dat een gebouw als " De Rotterdam" en "De Markthal" wellicht ook zo'n rol kan gaan vervullen, mits het met hoogwaardige materialen afgewerkt wordt. Wat ik dus probeer te zeggen, het is niet noodzakelijk om je te onderscheiden. Als jij je weet te onderscheiden met een niet al te hoog gebouw, dan moet het juist wel heel bijzonder zijn.

Ik ben het er mee eens dat Rotterdam op dit moment een hoge tot de verbeelding sprekende toren mist, die frontaal op iedere ansichtkaart van Rotterdam zou staan. Dat zijn inderdaad publiekstrekkers. De Parkhaventoren had die rol goed kunnen vervullen.

Maar aan de andere kant, het is niet noodzakelijk. Ik denk dat een gebouw als " De Rotterdam" en "De Markthal" wellicht ook zo'n rol kan gaan vervullen, mits het met hoogwaardige materialen afgewerkt wordt. Wat ik dus probeer te zeggen, het is niet noodzakelijk om je te onderscheiden. Als jij je weet te onderscheiden met een niet al te hoog gebouw, dan moet het juist wel heel bijzonder zijn.

100% eens met die conclussie!

Wat ik dus probeer te zeggen, het is niet noodzakelijk om je te onderscheiden. Als jij je weet te onderscheiden met een niet al te hoog gebouw, dan moet het juist wel heel bijzonder zijn.
Voor het functioneren van een stad is onderscheid niet noodzakelijk, maar voor een stad die te boek stond als architectuur- en hoogbouwstad is het de middelmaat wat regeert. Voor een zogenaamde architectuur of hoogbouwstad wordt te weinig bijzonders gerealiseerd om naar mijn idee die titel te rechtvaardigen. Wat er gebeurt is niet bepaald spannend te noemen. Om er nog even aan toe te voegen: misschien heeft het gewoon tijd nodig, maar iets meer haast mag wel. ;)

Op zich ben ik helemaal niet ontevreden met het aantal hoogbouwprojecten wat op dit moment U/C of in voorbereiding is. Het is toch heel wat bij elkaar. De skyline zal de komende jaren een heel stuk voller worden. en met o.a. projecten zoals de Maastoren, Gedempte zalmhaven, New Orleans an Havanna krijgen we toch al een hand vol 150+ers erbij, en nog veel meer 100+ers die de stad mooi zullen aan opvullen.

En ook midriseprojecten zoals de calypso voegen op die prominente plaatsen weldegelijk wat toe aan de stad. zeker als ze mooi afgewerkt worden.

Maar 1 of een paar 200+ers zou natuurlijk nooit kwaad kunnen. Dat zou wel dat kleine beetje extra alure geven. Maar met al die 100+ en 150+ projecten die er nu gaande zijn maakt het voor het aangezicht in de stad niet zo veel uit. Geduld is een schone zaak. En Rotterdam heeft eigenlijk wel al wat apparts met die dichtheid, zeker met die gebouwen die er allemaal bij komen.

voor mij is iig het glas half vol, en niet half leeg.

En Rotterdam heeft eigenlijk wel al wat apparts met die dichtheid, zeker met die gebouwen die er allemaal bij komen.


Precies, dat is gewoon echt Rotterdam. In welke andere Europese stad vind je een centrum wat zo volgegooid wordt met vooral woontorens? Het urban living staat echt centraal in Rotterdam en dat vind je in niet veel andere steden.

Ik ben het wel een beetje met jullie eens ^^ alleen gaat alles wel samen met de titel 'toonaangevende architectuurstad' ?

Als je in die draad van de zalmhaventoren kijkt dan zijn de reacties niet echt lovend als het om de hoogte gaat(sommige reacties) ......je gaat al snel denken dat Rotterdam de lat te laag .....houd.....

Ik denk dat hier toch de limiet van de Nederlandse steden naarboven komt,je kan kennelijk een stad als Rotterdam of Den Haag niet vullen met een stuk of 10 200plussers.

Ik denk dat hier toch de limiet van de Nederlandse steden naarboven komt,je kan kennelijk een stad als Rotterdam of Den Haag niet vullen met een stuk of 10 200plussers.

Klopt, kwestie van vraag en aanbod. 10 200+ers krijg je nooit vol, misschien verspreid over 50 jaar, maar zeker niet in een kort tijdsbestek.

Daarom mogen we al blij zijn als er voor 2015 een scraper hoger dan 200 meter in Rotterdam staat.

Rotterdam is goed bezig door verder te verdichten en hier en daar een nieuw clustertje bij te bouwen. Je ziet toch wel een ontwikkeling in hoogte. Jaren terug sprong men al een gat in de lucht bij 100+, maar nu komen er in rap tempo (plannen voor) torens rond of over de 150 meter bij.

Jammer blijft voor mij wel dat echt gewaagde ontwerpen of bouwwerken die de skyline in positieve manier zouden opwaarderen vaak weer van tafel worden geveegd, weer ingetrokken worden of niet verder dan de tekentafel komen. Ze komen kort gezegd niet van de grond. Dit kan te maken hebben met het feit dat er geen vraag is naar grote volumes, hoewel De Rotterdam dat zou kunnen gaan tegenspreken.

Dat men verdicht is goed, maar ik ben bang dat de lat op architectuurgebied wel te laag ligt. Samen met het ontbreken van hoogte ben ik bang dat Rotterdam niet meer zo'n aantrekkingskracht zal hebben, omdat de bouwwerken en de stad op zich niet veel 'bijzonders' meer te bieden hebben op dat gebied.

Landmarks hebben dan misschien geen directe waarde of verdient een dergelijk bouwwerk zich niet meteen terug. Maar de Erasmusbrug heeft aangetoond dat het kiezen voor iets speciaals indirect veel voor de stad heeft opgeleverd. In het begin hoorde je mensen veel klagen over 'geld over de balk smijten', terwijl heel de stad aan de Maas een impuls heeft gekregen, met als hoogtepunt de Kop van Zuid.

Landmarks in verschillende categorien in grootte, belangrijkheid, bekendheid, bijzonderheid etc kunnen een aantrekkingskracht opleveren op een steeds groter gebied. Het is altijd in vergelijking met andere omliggende steden.

Zoals de Eiffeltoren voor Parijs, de Dom voor Keulen, de Sagrade Familia voor Barcelona, de Lange Wapper straks voor Antwerpen, vroeger de Euromast en de Erasmusbrug voor Rotterdam en het Empire State Building voor New York een bepaalde aantrekkingskracht wereldwijd hebben, is het goed om daar van te leren en daar vooral iets mee te doen. Het is denk ik ook toch goed om het bouwen van beeldbepalend bouwwerken te bevorderen. Wanneer een stad op de kaart staat, wordt deze niet snel vergeten. Dit kan een kettingreactie voor de stad betekenen. 'Als er een schaap over de de dam is...' .

Door het opschalen van de kwaliteit van de architectuur en het bouwen van beeldbepalende (en dus ook hoge torens)/ Landmarks, kan de stad in een positieve golf komen die aantrekt waar de stad naar streeft: een dynamische stad die durft.

Wel zeg ik daarbij dat investeren in openbare ruimte net zo goed op die prioriteitenlijst mag komen te staan. Want met een armoedig en nietszeggend straatbeeld komen bouwwerken en de mensen ertussen niet mooi uit.

Wel zeg ik daarbij dat investeren in openbare ruimte net zo goed op die prioriteitenlijst mag komen te staan. Want met een armoedig en nietszeggend straatbeeld komen bouwwerken en de mensen ertussen niet mooi uit.

Mee eens! Ik zou graag zien dat ze eerst de openbare ruimte goed aanpakken, daar mag van mij wel wat geld over de balk gesmeten worden. Voor touristen wordt de beleving dan al een stuk anders en ze zullen dan echt sneller terugkomen.

Andere dingen die ik graag gerealiseerd zou zien zijn:

- een nieuwe metrolijn en opknappen van oude vieze metrostations.
- 1 of 2 vette nieuwe landmarks.
- meer hotels in het dure segment.
- meer winkels in de hoge prijsklasse.

Deze laatste 2 gaat sowieso de komende jaren verandering in komen.

Als Rotterdam nou tegen 2015 a 2020 nog een keertje probeert Europees cultureel hoofdstad van het jaar te worden, dan krijgen ze misschien nog wel wat subsidie waarmee een vette landmark met expositiegebied eromheen aangelegd kan worden. Bovendien is zo'n jaartal een mooi streven om te zorgen dat de straten er mooi en verzorgd uit zien, evenals de metrostations.

rotterdam was toch 3 jaar geleden ofzo al de culturele hoofdstad van europa

Was/is de huidige landmark niet de Euromast???? Of misschien Delftse Poort????

De erasmusbrug is overduidelijk nog steeds de Rotterdamse landmark. Het heeft overigens niet echt tot een kettingreactie geleid zoals waar eurim@stovic het over heeft. Aan de meeste landmarks kleeft trouwens ook een grote/interessante geschiedenis aan vast welke je niet zomaar even opbouwt in een korte tijd.

Dubai is cool! Zelfs op Oekraieners oefent het aantrekkingskracht uit. Wat dat betreft zit het met de marketing van Dubai nog wel goed.
Dubai gaat van zoveel markten tegelijk profiteren, het is bijna ongelooflijk. http://img.photobucket.com/albums/v382/newodessa/flyemerirates.jpg

bron: Tom Bekker: High Rise 2004 - Connection Tower (http://www.bk.tudelft.nl/students/b1193449/internet/1%20midden%20master%20high%20rise.htm)

200 - 250 m

http://www.bk.tudelft.nl/students/b1193449/internet/1%20midd18.jpg

Vrouwen met een voetbalshirt aan, dat staat echt niet. :D

Wow, dat vind ik nou echt een prachtontwerp.
Naam: Rotterdamse Poort, Rottumergat????

Ik heb allemaal fantasie plaatjes van torens gezien. Over één toren heb ik hier vreemd genoeg niemand over horen praten. En dat is de wolkenkrabber die dit decennium weleens de standaart voor andere steden kan gaan worden in Nederland. Wat ik begrepen heb wordt de beslissing voor de uitvoer van de allerhoogste in de eerste helft van dit jaar genomen. Op dit moment lijkt het erop dat de race naar de hemel in Utrecht van start gaat. Duimen maar,.en dat dit het startschot van real highrise in Nederland zal zijn.

^ Hoezo nooit besproken? Je hebt het over Belle, neem ik aan? En de bouw zal echt niet deze helft van het jaar aanvangen, hoor. ;)

Ik zou dat gat minstens met de helft verlagen, nu past de Scheepsmakerstoren er zowat onder. :nuts:

Fotogeniek ontwerpje:)

^ Hoezo nooit besproken? Je hebt het over Belle, neem ik aan? En de bouw zal echt niet deze helft van het jaar aanvangen, hoor. ;)

Beslissing natuurlijk.:)

Vond de weinige aandacht (geen aandacht eigenlijk) vreemd in deze thread. Terwijl het toch echt de enigste wolkenkrabber is die dit decenium echt een kans maakt om er te komen. Maar tja...komt in Utrecht:bash:

Kan er op basis van deze illustratie nu niet direct enthousiast van worden.

@ kees:

Dat ding doet me weer een beetje denken aan deze knaap rechtsonder (preglaciaal plan)

http://www.bouwweb.nl/wmr/foto/rdamCS.jpg

^^LoL 9xStichthage.........

Die lijkt inderdaad goed in de smaak te vallen bij deze stedebouwkundige. ;)

begint er op te lijken, nmm

WINGTOWER

To elevate the big capitalists to the eminence of heaven, as the assignment dictates, seems to be doomed to failure in this context


bron: SPACEAGENCY, design driven by research (http://www.spaceagency.nl)

http://www.spaceagency.nl/images/wingtower.jpg

die projecten op de site lijken niet erg serieus, maar meer een statement moet ik eerlijk zeggen.

ach ze zijn iig allemaal 250+ :D

Grappig, ik vind ze met de keer lelijker worden. :)

Die Wing Tower is volgens mij anders de meest recente en die vind ik ook het mooiste :)

Van dat rijtje was het wel de mooiste ja. ;)
Maar om het nou een mooie toren te noemen....

Zonder die knik zou ie een stuk mooier zijn, denk ik.

the Wingtower is inderdaad de mooiste van de twee... wat niet wil zeggen dat ik hem mooi vind trouwens... Het is meer de minst lelijke...

Ik vind m best wel aardig. Zou iig sterk voorstander zijn voor de daadwerkelijke bouw.

even weg van de Hofpleinlocatie,

via een italiaanse site (http://www.europaconcorsi.com/db/pub/index.php?n=Paesi%20Bassi&c=Rotterdam&ric=6&ts=&ss=) (met oude maar niet eerder getoonde plaatjes van De Rotterdam) terecht gekomen bij deze

bron: SOMAA, architecture | design | urbanism (http://www.haditan.de)

"BOOMPJES HIGHRISE"

http://www.haditan.de/image/p_7/1.jpg

http://www.haditan.de/image/p_7/7.jpg

Studie, 2001

90 000 qm Büro, Kommerz, Apartments, Hotel und Gastronomie

In Nachbarschaft zu Ben van Berkels Erasmusbrücke bildet das 412 m hohe Gebäude einen Gegenpol zu der Hochhausbebauung der Maashalbinsel Kop van Zuid.

:eek2:
Bouwen!

Nou nou, een dubbele helix. Prachtig -kuch-

Beetje lomp groot. Ik vraag me af of dat wel goed past bij de stad.

1 april is pas over 2 maanden hoor ;)
Zou enerzijds de Skyline overdonderen. Maar op zo'n centraal punt, met de Maastoren, Baltimore en de Gedempte Zalmhaven in directe nabijheid, hoeft dat op zich niet zo'n heel erg groot probleem te zijn.
3 twisters in de wereld (Turning Torso & Chicago Spire (en er zullen er ongetwijfeld wel meer op de tekentafel liggen)), kan in principe nog net. Je boet weliswaar iets aan originaliteit in, maar het is prestigieus genoeg om mee te gaan in de vaart der volkeren. In dit geval dus 'De Race naar de Hemel'.
Enige nadeel is dattie nogal log overkomt. Maar dat zal waarschijnlijk liggen aan het feit dattie niet helemaal op de impressie past.
Uiteraard had een Parkhaventoren op het Leuvehoofd natuurlijk veel interessanter geweest.

Hier maar een plekkie geven:

Bron: Cobouw (www.cobouw.nl)

Constructie hoogbouw kan lichter

TECHNIEK | 01-02-2008 00:00 | Ferry Heijbrock

DELFT - De constructie van hoge gebouwen kan 10 tot 20 procent lichter en dus goedkoper. Dat zegt hoogleraar Rob Nijsse vandaag in zijn intreerede aan de Technische Universiteit Delft.

De hoogleraar en raadgevend ingenieur bij ABT heeft een nieuwe, eenvoudige wiskundige formule ontwikkeld waarmee stabiliteit en stijfheid van gebouwen al in een vroeg stadium kunnen worden berekend. Daarnaast presenteert hij technieken om een gebouw actief tegen de wind in te laten duwen.
Elk gebouw moet sterk genoeg zijn om het eigen gewicht en belastingen te kunnen dragen en stijf genoeg om de gebruikers geen onveilig gevoel te geven. Ook moet een gebouw bij een horizontale belasting, bijvoorbeeld winddruk, stabiel zijn.
Vooral hoge gebouwen worden volgens Nijsse nu vaak te conservatief geconstrueerd onder het motto ‘beter te veel materiaal dan te weinig’. Constructies zijn daardoor in veel gevallen te stijf, gebruiken te veel staal en beton en zijn dus duurder dan nodig.
De nieuwe formule van Nijsse stelt constructeurs in staat nu snel de verschillende verhoudingen tussen stabiliteit en beweeglijkheid ‘aftasten’ zonder eerst gedetailleerd te hoeven rekenen. De formule geeft daarbij vooral een orde van grootte aan.
“Juist in het begin van het ontwerp is dat cruciaal”, zegt Nijsse. “Je wilt snel op hoofdlijnen kunnen zien welke kant je met een bepaalde constructie uitgaat. Tot nu toe wist je dat pas echt goed aan het einde na veel rekenen. Vaak blijkt dan dat je te zwaar hebt geconstrueerd.”

Rietstengels
Voor de ontwikkeling van een detail waardoor een gebouw actief tegen de wind in kan duwen, liet Nijsse zich inspireren door rietstengels. “Riet is zo veerkrachtig door de knopen die erin zitten. Op basis van deze veren heb ik een detail ontwikkeld dat bestaat uit een schokbreker en een veer. Door deze actief aan te sturen, is het mogelijk de stabiliteit van een gebouw te vergroten.”

Is dat een nieuwe reclame voor Lays wokkels?

Zelfde idee als het Atomium eigenlijk, alleen dan niet een atoom maar een DNA-molecuul.

Uiteraard had een Parkhaventoren op het Leuvehoofd natuurlijk veel interessanter geweest.

:yes:

^^Hey,

Sinds wanneer hebben ze de Twin Towers in Emmen herbouwd?!? :)