LUFTHANSA ITALIA | Aggiornamenti - Archivio 2009/2011 [Archive] - Page 10

jayOOfoshO

November 3rd, 2009, 06:03 AM

Continental Airlines Reports October 2009 Operational Performance

HOUSTON, Nov. 2 /PRNewswire-FirstCall/ -- Continental Airlines (NYSE: CAL)
today reported an October consolidated (mainline plus regional) load factor of
82.5 percent, 3.5 points above the October 2008 consolidated load factor, and
a mainline load factor of 83.0 percent, 3.5 points above the October 2008
mainline load factor. The carrier reported a domestic mainline October load
factor of 85.4 percent, 2.4 points above the October 2008 domestic mainline
load factor, and an international mainline load factor of 80.4 percent, 4.5
points above October 2008. All four October load factors were records for the
month.

During the month, Continental recorded a U.S. Department of Transportation
(DOT) on-time arrival rate of 75.1 percent and a mainline segment completion
factor of 99.8 percent.

In October 2009, Continental flew 7.3 billion consolidated revenue passenger
miles (RPMs) and 8.8 billion consolidated available seat miles (ASMs),
resulting in a consolidated traffic increase of 1.7 percent and a capacity
decrease of 2.6 percent as compared to October 2008. In October 2009,
Continental flew 6.5 billion mainline RPMs and 7.8 billion mainline ASMs,
resulting in a mainline traffic increase of 1.9 percent and a mainline
capacity decrease of 2.4 percent as compared to October 2008. Domestic
mainline traffic was 3.4 billion RPMs in October 2009, up 2.3 percent from
October 2008, and domestic mainline capacity was 4.0 billion ASMs, down 0.6
percent from October 2008.

For October 2009, consolidated passenger revenue per available seat mile
(RASM) is estimated to have decreased between 14.0 and 15.0 percent compared
to October 2008, while mainline RASM is estimated to have decreased between
15.0 and 16.0 percent. For September 2009, consolidated passenger RASM
decreased 19.2 percent compared to September 2008, while mainline passenger
RASM decreased 21.1 percent compared to September 2008.

Continental's regional operations had a record October load factor of 78.2
percent, 3.3 points above the October 2008 regional load factor. Regional RPMs
were 782.0 million, and regional ASMs were 999.9 million in October 2009,
resulting in a traffic decrease of 0.4 percent and a capacity decrease of 4.6
percent versus October 2008.

Continental Airlines is the world's fifth largest airline. Continental,
together with Continental Express and Continental Connection, has more than
2,400 daily departures throughout the Americas, Europe and Asia, serving 130
domestic and 132 international destinations. Continental is a member of Star
Alliance, which provides access to more than 900 additional points in 169
countries via 24 other member airlines. With more than 41,000 employees,
Continental has hubs serving New York, Houston, Cleveland and Guam, and
together with its regional partners, carries approximately 63 million
passengers per year.

Celebrating its 75th anniversary this year, Continental consistently earns
awards and critical acclaim for both its operation and its corporate culture.
For the sixth consecutive year, FORTUNE magazine named Continental the No. 1
World's Most Admired Airline on its 2009 list of World's Most Admired
Companies. For more company information, go to continental.com.

This press release contains forward-looking statements that are not limited to
historical facts, but reflect the company's current beliefs, expectations or
intentions regarding future events. All forward-looking statements involve
risks and uncertainties that could cause actual results to differ materially
from those in the forward-looking statements. For examples of such risks and
uncertainties, please see the risk factors set forth in the company's 2008
Form 10-K and its other securities filings, including any amendments thereto,
which identify important matters such as the significant volatility in the
cost of aircraft fuel, its transition to a new global alliance, the
consequences of its high leverage and other significant capital commitments,
its high labor and pension costs, delays in scheduled aircraft deliveries,
service interruptions at one of its hub airports, disruptions to the
operations of its regional operators, disruptions in its computer systems, and
industry conditions, including the recession in the U.S. and global economies,
the airline pricing environment, terrorist attacks, regulatory matters,
excessive taxation, industry consolidation, the availability and cost of
insurance, public health threats and the seasonal nature of the airline
business. The company undertakes no obligation to publicly update or revise
any forward-looking statements to reflect events or circumstances that may
arise after the date of this press release, except as required by applicable
law.

PRELIMINARY TRAFFIC RESULTS
OCTOBER 2009 2008 Change

REVENUE PASSENGER MILES (000)
Domestic 3,443,318 3,365,484 2.3 Percent

International 3,030,719 2,984,903 1.5 Percent
Transatlantic 1,644,064 1,755,376 -6.3 Percent
Latin America 739,631 677,785 9.1 Percent
Pacific 647,024 551,742 17.3 Percent

Mainline 6,474,037 6,350,387 1.9 Percent
Regional 781,992 785,161 -0.4 Percent
Consolidated 7,256,029 7,135,548 1.7 Percent

AVAILABLE SEAT MILES (000)
Domestic 4,031,299 4,054,927 -0.6 Percent

International 3,767,528 3,934,229 -4.2 Percent
Transatlantic 1,961,433 2,321,162 -15.5 Percent
Latin America 922,287 864,651 6.7 Percent
Pacific 883,808 748,416 18.1 Percent

Mainline 7,798,827 7,989,156 -2.4 Percent
Regional 999,920 1,048,292 -4.6 Percent
Consolidated 8,798,747 9,037,448 -2.6 Percent
PASSENGER LOAD FACTOR
Domestic 85.4 Percent 83.0 Percent 2.4 Points

International 80.4 Percent 75.9 Percent 4.5 Points
Transatlantic 83.8 Percent 75.6 Percent 8.2 Points
Latin America 80.2 Percent 78.4 Percent 1.8 Points
Pacific 73.2 Percent 73.7 Percent -0.5 Points

Mainline 83.0 Percent 79.5 Percent 3.5 Points
Regional 78.2 Percent 74.9 Percent 3.3 Points
Consolidated 82.5 Percent 79.0 Percent 3.5 Points
ONBOARD PASSENGERS
Mainline 3,652,061 3,693,011 -1.1 Percent
Regional 1,468,653 1,477,464 -0.6 Percent
Consolidated 5,120,714 5,170,475 -1.0 Percent

CARGO REVENUE TON MILES (000)
Total 95,482 85,671 11.5 Percent

PRELIMINARY TRAFFIC RESULTS
YEAR-TO-DATE 2009 2008 Change

REVENUE PASSENGER MILES (000)
Domestic 33,965,452 36,425,162 -6.8 Percent

International 33,097,127 34,183,234 -3.2 Percent
Transatlantic 17,070,170 18,348,583 -7.0 Percent
Latin America 9,738,816 9,850,926 -1.1 Percent
Pacific 6,288,141 5,983,725 5.1 Percent

Mainline 67,062,579 70,608,396 -5.0 Percent
Regional 7,766,247 8,388,933 -7.4 Percent
Consolidated 74,828,826 78,997,329 -5.3 Percent

AVAILABLE SEAT MILES (000)
Domestic 39,997,466 43,627,730 -8.3 Percent

International 41,919,466 43,486,054 -3.6 Percent
Transatlantic 21,543,959 23,688,636 -9.1 Percent
Latin America 11,983,537 11,974,094 0.1 Percent
Pacific 8,391,970 7,823,324 7.3 Percent

Mainline 81,916,932 87,113,784 -6.0 Percent
Regional 10,144,618 10,985,925 -7.7 Percent
Consolidated 92,061,550 98,099,709 -6.2 Percent
PASSENGER LOAD FACTOR
Domestic 84.9 Percent 83.5 Percent 1.4 Points

International 79.0 Percent 78.6 Percent 0.4 Points
Transatlantic 79.2 Percent 77.5 Percent 1.7 Points
Latin America 81.3 Percent 82.3 Percent -1.0 Point
Pacific 74.9 Percent 76.5 Percent -1.6 Points

Mainline 81.9 Percent 81.1 Percent 0.8 Points
Regional 76.6 Percent 76.4 Percent 0.2 Points
Consolidated 81.3 Percent 80.5 Percent 0.8 Points
ONBOARD PASSENGERS
Mainline 38,270,367 41,407,500 -7.6 Percent
Regional 14,400,964 15,272,255 -5.7 Percent
Consolidated 52,671,331 56,679,755 -7.1 Percent

CARGO REVENUE TON MILES (000)
Total 760,250 855,238 -11.1 Percent

PRELIMINARY OPERATIONAL AND FINANCIAL RESULTS
OCTOBER 2009 2008 Change
On-Time Performance(1) 75.1% 81.4% (6.3) Points
Completion Factor(2) 99.8% 99.7% 0.1 Points
September 2009 year-over-year consolidated
RASM change (19.2) Percent
September 2009 year-over-year mainline
RASM change (21.1) Percent
October 2009 estimated year-over-year
consolidated RASM change (14.0) - (15.0) Percent
October 2009 estimated year-over-year
mainline RASM change (15.0) - (16.0) Percent
October 2009 estimated average price per
gallon of fuel, including fuel taxes 1.89 Dollars
Fourth Quarter 2009 estimated average
price per gallon of fuel, including fuel
taxes 2.06 Dollars

(1) Department of Transportation Arrivals within 14 minutes
(2) Mainline Segment Completion Percentage

SOURCE Continental Airlines

Corporate Communications of Continental Airlines, +1-713-324-5080,
corpcomm@coair.com

Reuters (http://www.reuters.com/article/pressRelease/idUS214297+02-Nov-2009+PRN20091102)

Fly_high

November 3rd, 2009, 10:50 AM

Continental Airlines Reports October 2009 Operational Performance

HOUSTON, Nov. 2 /PRNewswire-FirstCall/ -- Continental Airlines (NYSE: CAL)
today reported an October consolidated....

Reuters (http://www.reuters.com/article/pressRelease/idUS214297+02-Nov-2009+PRN20091102)

felicissimi per Continental.
Cosa c'entri tutto questo con il 3D di lhi poi ce lo spieghi

jayOOfoshO

November 3rd, 2009, 10:59 AM

felicissimi per Continental.
Cosa c'entri tutto questo con il 3D di lhi poi ce lo spieghi

:fiddle:

Qualsiasi cosa che abbia a che fare con LH mi pare di rilievo per LHI.

PS la tua preoccupazione per l'ordine in questo thread mi ricorda di Berlusconi che disse di aver introdotto la moralita' nella politica italiana

calenzano

November 3rd, 2009, 11:01 AM

in effetti starebbe meglio in aviazione commerciale.

calenzano

November 3rd, 2009, 11:05 AM

:fiddle:

Qualsiasi cosa che abbia a che fare con LH mi pare di rilievo per LHI.

PS la tua preoccupazione per l'ordine in questo thread mi ricorda di Berlusconi che disse di aver introdotto la moralita' nella politica italiana
non sono d'accordo lo stato dei conti e dei pax di continental c'entra poco con lh e lhi.

jayOOfoshO

November 3rd, 2009, 11:11 AM

non sono d'accordo lo stato dei conti e dei pax di continental c'entra poco con lh e lhi.

Poiche' sta avvenendo una forte consolidazione fra i membri americani di Star e poiche' discutevamo poche pagine fa del fatto che la cancellazione US su MXP possa dover essere stata la conseguenza di appunto questa consolidazione, e poiche' la consolidazione portera' cambiamenti, riduzioni e magari perche' no forse qualche aggiunta da parte di CO sul mercato europeo (CO e' la piu' tosta fra le americane di Star), pensavo fosse interessante condividere dati piu' dettagliati su CO.

PS vi ricordo che anche se siete stati messi a questo mondo per parlare male di LHI per partito preso soltanto perche' pensate che ne vada dell'onore di FCO, non significa che non possiate sforzarvi di fare qualche distinzione ogni tanto fra le cose su cui rompere le balle e no.

calenzano

November 3rd, 2009, 11:13 AM

Poiche' sta avvenendo una forte consolidazione fra i membri americani di Star e poiche' discutevamo poche pagine fa del fatto che la cancellazione US su MXP possa dover essere stata la conseguenza di appunto questa consolidazione, e poiche' la consolidazione portera' cambiamenti, riduzioni e magari perche' no forse qualche aggiunta da parte di CO sul mercato europeo (CO e' la piu' tosta fra le americane di Star), pensavo fosse interessante condividere dati piu' dettagliati su CO.

PS vi ricordo che anche se siete stati messi a questo mondo per parlare male di LHI per partito preso soltanto perche' pensate che ne vada dell'onore di FCO, non significa che non possiate sforzarvi di fare qualche distinzione ogni tanto fra le cose su cui rompere le balle e no.
sbagli di grosso mio caro io non ho mai fatto polemiche su lhi e diffcilmente ho partecipato a litigi inutili su az, mxp,fco...
trovo soltanto l'articolo fuori luogo in questo 3d perchè i dati di consolidamento di continental non hanno niente a che vedere con lh e lhi anche se tutte sono in star e inoltre nell'articolo non si parla di prospettive future che riguardino l'Italia.
se poi dire di metterlo nel 3d sull'aviazione commerciale prevede per te congetture strane su fco ....non è colpa mia e non mi interessa.

jayOOfoshO

November 3rd, 2009, 11:16 AM

sbagli di grosso mio caro io non ho mai fatto polemiche su lhi e diffcilmente ho partecipato a litigi inutili su az, mxp,fco...
trovo soltanto l'articolo fuori luogo in questi 3d perchè i dati di consolidamento di continental non hanno niente a che vedere con lh e lhi anche se tutte sono in star.

E invece io penso di si, perche' le alleanze sono ormai globali, si fanno jv fra carrier di paesi di continenti diversi (qualche mese fa Qantas ando' vicina al merger con BA!) e quindi quello che succede riguardo al mercato americano da parte di tutti i membri Star ha una ovvia fortissima ribattuta sui piani di LH e delle europee.

E comunque il mio era un j'accuse rivolto in generale, infatti era fatto in un paragrafo diverso da quello in cui rispondevo alla tua obiezione

jayOOfoshO

November 3rd, 2009, 11:17 AM

PS l'articolo l'ho posto per speculare un po' piu' analiticamente fra di noi, lo sapevo che non c'erano riferimenti diretti all'Italia

calenzano

November 3rd, 2009, 11:19 AM

E invece io penso di si, perche' le alleanze sono ormai globali, si fanno jv fra carrier di paesi di continenti diversi (qualche mese fa Qantas ando' vicina al merger con BA!) e quindi quello che succede riguardo al mercato americano da parte di tutti i membri Star ha una ovvia fortissima ribattuta sui piani di LH e delle europee.

E comunque il mio era un j'accuse rivolto in generale, infatti era fatto in un paragrafo diverso da quello in cui rispondevo alla tua obiezione
mi dispiace ma non continuo a vedere il nesso postare i dati ottobre, nov....
di continental nel 3d di lhi per me ha 0 valore.
e ti spiego il motivo se dovessi far ciò potrei postare i dati di singapore,swiss.... ma a cosa servirebbe?
se mi posti un articolo in cui si parla degli sviluppi di continetal in star è già diverso.

jayOOfoshO

November 3rd, 2009, 11:21 AM

Scusa ..ma meno male che accusi su altri 3D forumer di avere pure la faccia tosta di fare del moralismo quando anche Calenzano ha "posto
delle semplicissime e oggettive osservazioni "...Forse dovresti rileggere i post che scrivi prima di inviarli...

Io non delegittimo il diritto di un individuo di fare la morale, ma il diritto di fare la morale quando poi la si butta in caciara due giorni dopo (come Fly High in quel caso)

terminal

November 3rd, 2009, 11:21 AM

E invece io penso di si, perche' le alleanze sono ormai globali, si fanno jv fra carrier di paesi di continenti diversi (qualche mese fa Qantas ando' vicina al merger con BA!) e quindi quello che succede riguardo al mercato americano da parte di tutti i membri Star ha una ovvia fortissima ribattuta sui piani di LH e delle europee.

E comunque il mio era un j'accuse rivolto in generale, infatti era fatto in un paragrafo diverso da quello in cui rispondevo alla tua obiezione

Scusa ..ma meno male che accusi su altri 3D forumer di avere pure la faccia tosta di fare del moralismo quando anche Calenzano ha "posto
delle semplicissime e oggettive osservazioni "...Forse dovresti rileggere i post che scrivi prima di inviarli...

jayOOfoshO

November 3rd, 2009, 11:24 AM

Scusa ..ma meno male che accusi su altri 3D forumer di avere pure la faccia tosta di fare del moralismo quando anche Calenzano ha "posto
delle semplicissime e oggettive osservazioni "...Forse dovresti rileggere i post che scrivi prima di inviarli...

Ed infatti le osservazioni di calenzano, come ho spiegato, sono legittime. Il mio j'accuse non era rivolto a lui in particolare, poiche' lo avevo messo in un paragrafo diverso.

Questo l'avevo gia' spiegato: ma almeno li leggi i post prima di quotarli?

calenzano

November 3rd, 2009, 11:48 AM

:weird: Incredibile. Veramente non riesco a credere alla mancanza di logica e rispetto per la verita' di questa situazione.

Io non ho mai detto che l'articolo fa riferimento alla alleanza Star! Non ho mai detto che l'articolo fa riferimento a Star!

Ho detto che indirettamente si possono estrapolare dati interessanti sui quali si possono fare osservazioni interessanti sul posizionamento Star in USA e i rispettivi segmenti di mercato che prenderanno i vari membri, quindi in relazione alla chiusura da parte di US sul MXP e su possibili futuri sviluppi, positivi e negativi, da parte di CO su MXP.

Se voi avreste veramente voglia di discutere serenamente, invece che dover fare i notai, avreste veramente letto i dati e avreste notato certe cose. Sarebbe bello poter discutere con chi e' veramente interessato a discutere, e non a fare caciara su ogni possibile argomento.

Ripeto il mio sconcerto per la mancanza di logica nel tuo post pero'. Ripeto che io non ho mai detto "guardate in questo articolo parlano di LHI", ma ripeto perche' non volete o fate finta di non capire, pensavo fosse interessante condividere dati che raccontano certe cose su Star in USA e quindi si agganciano al discorso che facevamo ieri sulla chiusura del Philadelphia di US e quindi il rinvio o fallimento dell'hub di MXP di LHI.
mi sono riletto l'articolo (nel caso mi fossi perso qualcosa) e non capisco quali dati abbiano suscitato il tuo interesse?
i dati relati ai voli transatlantici? i coeff di riempimento?
Mi dispiace ma non vedo nemmeno il nesso con us, nel senso non si parla ne di espansioni future insieme ne di soppressioni di alcune linee.
sinceramente in tutta onesta penso che questo articolo abbia poco valore in questo 3d ma anche inse per se perchè non ci permette di ottenere alcuna info apparte i dati di ottobre di co.

amxtopgun

November 3rd, 2009, 11:51 AM

STOP

scusate Jay ha postato un articolo che forse poco centrava... mettiamo che sia così.. voi lo avete fatto notare e va ben ma insistere e sprecare decine di post per sta cosa invece cos'è???

fuffa solo fuffa per render il 3D illeggibile... o forse fatto a posta per nascondere ai più questa notizia:

Intanto LHI e' la prima compagnia aerea italiana ad utilizzare la carta d'imbarco elettronica, a MXP assime a LHI anche Austrian ha attivato il servizio.

Consegnati diversi pallets con materiale destinato a Lufthansa Technik con ricambi per A319-20-21 e A330/40 oltre a diversi mezzi, a breve dei trattori LHT.

calenzano

November 3rd, 2009, 12:00 PM

non ho capito i ricambi per gli a330-40 per chi sono?
che cosa sono i trattori lht?

amxtopgun

November 3rd, 2009, 12:05 PM

non ho capito i ricambi per gli a330-40 per chi sono?
che cosa sono i trattori lht?

sono per alitalia :|

i trattori per movimentare grossi uccelli ...

:rofl:

bella questa :lol:

calenzano

November 3rd, 2009, 12:07 PM

sono per alitalia :|

i trattori per movimentare grossi uccelli ...

:rofl:

bella questa :lol:
:lol::lol::lol:
comunque la mia era una domanda seria

jayOOfoshO

November 3rd, 2009, 12:11 PM

mi sono riletto l'articolo (nel caso mi fossi perso qualcosa) e non capisco quali dati abbiano suscitato il tuo interesse?
i dati relati ai voli transatlantici? i coeff di riempimento?
Mi dispiace ma non vedo nemmeno il nesso con us, nel senso non si parla ne di espansioni future insieme ne di soppressioni di alcune linee.
sinceramente in tutta onesta penso che questo articolo abbia poco valore in questo 3d ma anche inse per se perchè non ci permette di ottenere alcuna info apparte i dati di ottobre di co.

esatto! :cheers: finalmente qualcuno ha fatto uno sforzo!

bene, adesso stavo andando a studiare ma molto brevemente potrai notare che la capacita' di questo periodo finanziario e' stata spostata da segmenti di mercato europei a segmenti di mercato americani e pacifico (Messico, USA). La vocazione della compagnia, che ha sempre avuto hub a Houston come base principale, e' quella di vettore "costa Est/South (USA)/ Messico/Pacifico e come si vede, il consolidamento Star e il fatto che i segmenti "tradizionali" (quindi non Europa)stanno crescendo, hanno portato ad un semi disinteresse per quelli che (visto l'aumento non indifferente per tale corto asse temporale del coefficiente di riempimento) sono evidentemente settori meno remunerativi, su cui CO non e' stata in grado di effettuare politiche di risparmio di costi e economies of scale (probabilmente anche per il fatto che Delta e AF la facevano un po' da padroni).

Pronostico quindi anche un'ulteriore chiusura su MXP da parte di CO, per lasciare spazio a United sul campo europeo (perche' US verra' ormai totalmente assorbita, e comunque non era mai stata in grado di far andare avanti un hub da Philadelphia se non con certi transiti, ma adesso un volo per PHI su Europa da parte di US non ci azzecca piu' nulla se non sui pochi hub consolidati e quindi non MXP).

Se il mio pronostico e relativi punti di partenza si rivelassero fondati, il che secondo me puo' essere facile (poiche' data la forte presenza di LH su Nord Italia e la progressiva focalizzazione CO su mercati tradizionali come gia' detto prima), bene allora cio' implica che sia United a servire il mercato europeo. Ma United come sappiamo bene vola solo in Germania praticamente, poiche' e' praticamente la Alitalia (senza offesa) americana, non ha fatto profitti da anni, sempre disservizi e ritardi, e per di piu' fallimenti di marketing tipo la sussidiaria low cost "Ted" (ci ho volato da SFO a Cabo San Lucas, non cosi' male devo dire), bene allora sappiamo che praticamente i membri americani Star non hanno alcun interesse in MXP.

Il che implica che sara' soltanto in relazione a mamma LH, e non anche a fantomatici collegamenti Star appunto, che LHI si muovera' con voli intercontinentali per il NA.

Quindi sarebbe interessante analizzare LH adesso, per vedere quando e se ci saranno condizioni analiticamente favorevoli ad investimenti su MXP. E quindi potremmo smettere di prenderci per il naso, e parlare di LHI in maniera analitica, empirica! :banana:

Morale della favola: ho postato quei dati perche' secondo me rivelano che l'unica americana di Star su cui si poteva sperare un coinvolgimento con LHI in realta' non fara' una mazza, il che significa che l'hub Star almeno riguardo a NA e' per ora un miraggio, per via appunto della sidduvisione dei segmenti all'intero di Star e per via del fatto che i membri Star americani sono un po' delle pippe (lo sono sempre stati, sopratutto sull'Europa).

Quindi niente voli di United o US o CO per Boston, Washington o cos'altro. Ma sopratutto la prova di quello che potrebbe comporre l'hub Star a MXP.

Adesso mi e' passata la voglia di studiare, notte a tutti

amxtopgun

November 3rd, 2009, 12:11 PM

la mia era una domanda seria

lht è lh technick ;)

i pezzi di ricambio per 333/4 ? semplicemente un'altra prova che prima o poi (più prima che poi) questi lr arriveranno ;) come anche il medio raggio 320/1 ..

calenzano

November 3rd, 2009, 12:13 PM

lht è lh technick ;)

i pezzi di ricambio per 333/4 ? semplicemente un'altra prova che prima o poi (più prima che poi) questi lr arriveranno ;) come anche il medio raggio 320/1 ..
thanks

amxtopgun

November 3rd, 2009, 12:16 PM

grazie jay per l'analisi!

cmq i primi voli lhi dovebbero essere proprio per il NA ... perciò, magari, questa carenza dei vettori usa su mxp verrà colmata dalla stessa LH ;)

calenzano

November 3rd, 2009, 12:21 PM

esatto! :cheers: finalmente qualcuno ha fatto uno sforzo!

bene, adesso stavo andando a studiare ma molto brevemente potrai notare che la capacita' di questo periodo finanziario e' stata spostata da segmenti di mercato europei a segmenti di mercato americani e pacifico (Messico, USA). La vocazione della compagnia, che ha sempre avuto hub a Houston come base principale, e' quella di vettore "costa Est/South (USA)/ Messico/Pacifico e come si vede, il consolidamento Star e il fatto che i segmenti "tradizionali" (quindi non Europa)stanno crescendo, hanno portato ad un semi disinteresse per quelli che (visto l'aumento non indifferente per tale corto asse temporale del coefficiente di riempimento) sono evidentemente settori meno remunerativi, su cui CO non e' stata in grado di effettuare politiche di risparmio di costi e economies of scale (probabilmente anche per il fatto che Delta e AF la facevano un po' da padroni).

Pronostico quindi anche un'ulteriore chiusura su MXP da parte di CO, per lasciare spazio a United sul campo europeo (perche' US verra' ormai totalmente assorbita, e comunque non era mai stata in grado di far andare avanti un hub da Philadelphia se non con certi transiti, ma adesso un volo per PHI su Europa da parte di US non ci azzecca piu' nulla se non sui pochi hub consolidati e quindi non MXP).

Se il mio pronostico e relativi punti di partenza si rivelassero fondati, il che secondo me puo' essere facile (poiche' data la forte presenza di LH su Nord Italia e la progressiva focalizzazione CO su mercati tradizionali come gia' detto prima), bene allora cio' implica che sia United a servire il mercato europeo. Ma United come sappiamo bene vola solo in Germania praticamente, poiche' e' praticamente la Alitalia (senza offesa) americana, non ha fatto profitti da anni, sempre disservizi e ritardi, e per di piu' fallimenti di marketing tipo la sussidiaria low cost "Ted" (ci ho volato da SFO a Cabo San Lucas, non cosi' male devo dire), bene allora sappiamo che praticamente i membri americani Star non hanno alcun interesse in MXP.

Il che implica che sara' soltanto in relazione a mamma LH, e non anche a fantomatici collegamenti Star appunto, che LHI si muovera' con voli intercontinentali per il NA.

Quindi sarebbe interessante analizzare LH adesso, per vedere quando e se ci saranno condizioni analiticamente favorevoli ad investimenti su MXP. E quindi potremmo smettere di prenderci per il naso, e parlare di LHI in maniera analitica, empirica! :banana:

Morale della favola: ho postato quei dati perche' secondo me rivelano che l'unica americana di Star su cui si poteva sperare un coinvolgimento con LHI in realta' non fara' una mazza, il che significa che l'hub Star almeno riguardo a NA e' per ora un miraggio, per via appunto della sidduvisione dei segmenti all'intero di Star e per via del fatto che i membri Star americani sono un po' delle pippe (lo sono sempre stati, sopratutto sull'Europa).

Quindi niente voli di United o US o CO per Boston, Washington o cos'altro. Ma sopratutto la prova di quello che potrebbe comporre l'hub Star a MXP.

Adesso mi e' passata la voglia di studiare, notte a tutti
in linea di massima sono d'accordo mi ricordo tempo fa di aver letto un articolo su continental e sulla sua espansione in Usa.
comunque penso che non tralasci l'espansione in europa come dimostra il nuovo volo Houston - Frankfurt, soltanto che cambiando alleanza cambieranno anche gli aeroporti di riferimento quindi perderanno importanza cdg,ams,fco a vantaggio di fra,muc e chissà che per un colpo di culo anche mxp.

SiLvEr@SSC

November 3rd, 2009, 01:35 PM

http://www.ttgitalia.com/pagine/Al-via-il-check-in-mobile-sui-voli-Lufthansa-Italia,Dettaglio001,IT,254231,Trasporti001-news.aspx
Al via il check-in mobile sui voli Lufthansa Italia

Carta d'imbarco mobile per i voli Lufthansa Italia. Il vettore lancia il nuovo servizio, attivo per un periodo di prova, negli aeroporti di Milano Malpensa e Roma Fiumicino. Questa innovazione sarà valida sulle rotte sia domestiche che internazionali, con l'eccezione di Londra e Bucarest. "Il nuovo servizio di carta d'imbarco mobile consente rapide procedure di imbarco e si rivelerà prezioso, in particolare per i passeggeri business. Lo scopo è quello di ridurre i tempi di attesa in aeroporto - afferma Heike Birlenbach, vice president division Milan, Lufthansa Italia -. Inoltre, a Malpensa, la nostra base italiana, abbiamo predisposto l'accesso rapido ai controlli di sicurezza grazie alla corsia Fast Track, dedicata ai passeggeri Lufthansa di Business Class, o ai clienti status Miles & More".

I-TIGI

November 4th, 2009, 02:11 AM

Premesso che il mercato piu' in crisi e' quello statunitense e' ovvio che tra LHI e i vettori Star c'e' una "spartizione" dei ruoli su MXP.

Sul fatto che Lufthansa Technik (LHT) stia ricevendo parti di ricambio e mezzi per assitere anche gli A330 e A340 non e' nulla di nuovo dato che oall'inauguraizone dei due hangars ricevuti da SEA e' stato detto ufficialmente che LHT-Milan si sta' certificando per assistere tutta la sua flotta compreso gli A330/340 con personale "italiano" il loco (al 95% ndr).

Sugli Stati Uniti US Airways non era prevista a fianco LHI ma solo United, ora potrebbe esserci una convivenza delle due ma nei piani c'e' United (dato che affianca storicamente LH e su MXP c'e' LH come brand e non altro...).

Volete ridere?
Alitalia dopo aver occupato l'hangar centrale con un MD80 (ora rimosso fuori sul piazzale) per mesi e mesi ha ancora un grosso trattore (bianco) per la movimentazione degli aerei dietro all'hangar in zona tecnica LHT, non si trovano le chiavi (dopo la fuga del perosnale, nel vero senso della parola dato che hanno lasciato pure molti effetti perosnale negli armadietti ed uffici sopra l'hangar ovest)...il mezzo potra' essere considerato "abbandonato" solo tra qualche mese quindi per ora rimane li come gate guardian in mezzo ai mezzi di LHT...

jayOOfoshO

November 4th, 2009, 02:16 AM

United al giorno d'oggi ha alcun volo su MXP?

PS e non ditemi anche stavolta che non ha niente a che fare con LHI eh!

indaco1

November 4th, 2009, 02:19 AM

Quindi a MXP faranno l'assistenza anche per alcuni mezzi LR di LHD?

I-TIGI

November 4th, 2009, 02:24 AM

Quindi a MXP faranno l'assistenza anche per alcuni mezzi LR di LHD?

LR di LHD? No di LHI, mi smbra chiaro dopo quanto comunicato all'inaugurazione.
LHD ha gia' dove appoggiarsi in Germania, ogni "base" LH deve essere nel possibile autonoma.

Come sara' composta la flotta di LHI e' descritto a pag 131 del piano industriale di LHI condiviso con SEA.

I-TIGI

November 4th, 2009, 02:30 AM

United al giorno d'oggi ha alcun volo su MXP?

PS e non ditemi anche stavolta che non ha niente a che fare con LHI eh!

United volava da MXP, per ora da FCO ma con l'istituzione dle hub Star Alliance su MXP tutti i voli sull'Italia verranno rimodulati.
Il volo per ora operato da United su FCO verra' spostato su MXP dato che le destinazioni previste per United sarebbero 2/3, un po come sta' accadendo con la Singapore che chiudera' FCO del tutto dopo averla gia' limitata.

jayOOfoshO

November 4th, 2009, 03:26 AM

per adesso da dove opera la FCO la United?

michyh87

November 4th, 2009, 10:33 AM

^^

FCO-IAD

sul sito ADR è segnalata pure la prosecuzione per LAX :D

io dico....finchè LHI non si muove le altre non lo faranno perchè se non ci sono feeders cosa aprono a fare? alcuni voli potrebbero essere aperti come pure ptp ma non si sa perchè non li apre nessuno

jayOOfoshO

November 4th, 2009, 11:52 AM

concordo

(fabrizio)

November 7th, 2009, 10:23 PM

Lufthansa Italia

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/2/9/1497928.jpg
Courtesy Fabio Ferioli - Spot IT (http://www.airliners.net/photo/Lufthansa-Italia/Airbus-A319-112/1497928/L/&sid=53f7789d7c98db93ee9342a154e5f660)

Il network:

http://www.lufthansa.com/cdautils/mediapool/gif/61/media_701861.gif

Milano (Aeroporto di Milano-Malpensa) - Hub

Parigi (Aeroporto di Parigi-Charles de Gaulle)
Barcellona (Aeroporto internazionale di Barcellona)
Madrid (Aeroporto di Madrid-Barajas)
Bruxelles (Aeroporto di Bruxelles-Zaventem)
Budapest (Aeroporto di Budapest-Ferihegy)
Bucarest (Aeroporto Internazionale Henri Coandă)
Lisbona (Aeroporto di Lisbona-Portela)
Londra (Aeroporto di Londra-Heathrow)
Bari (Aeroporto di Bari-Palese)
Napoli (Aeroporto di Napoli-Capodichino)
Roma (Aeroporto di Roma-Fiumicino)

Archivio discussioni / Past threads:

Lufthansa Italia - Archivio 3 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=917596)
Lufthansa Italia - Archivio 2 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=833404)
Lufthansa Italia - Archivio 1 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=796618)

(fabrizio)

November 7th, 2009, 10:29 PM

Tra l'altro, un commento sulla foto: quando l'ho vista su airliners.net non ho potuto fare a meno di usarla come copertina. forse c'è di meglio, il capannone in secondo piano non è di sicuro la Cappella Sistina, ma sono rimasto sbalordito dai monti retrostanti: si tratta del Mombarone (la cima leggermente a sx della verticale dell'ala) e dei contrafforti del Monte Mucrone, a destra. Sono i monti che ho visto sin da gagno, dato che sovrastano Biella (che è a destra, non visibile), e sono a sessantacinque km di distanza. complimenti al fotografo!

TohrAlkimista

November 7th, 2009, 10:45 PM

Si, davvero un ottimo scatto.
Complimenti per la scelta!

(fabrizio)

November 7th, 2009, 10:58 PM

Notizia shock: il 4 e 7 gennaio farò un a/r MXP-BUD con LHI...prometto un trip report, o qui o su ac.com.

I-TIGI

November 7th, 2009, 11:06 PM

Perche' notizia Shock?

(fabrizio)

November 7th, 2009, 11:11 PM

perché finalmente ci salgo anch'io!

I-TIGI

November 7th, 2009, 11:21 PM

bene cosi proverai i servizi, sia in volo ceh a terra a MXP di LHI.

jayOOfoshO

November 7th, 2009, 11:31 PM

Notizia shock: il 4 e 7 gennaio farò un a/r MXP-BUD con LHI...prometto un trip report, o qui o su ac.com.

:banana: trip report qui!

SiLvEr@SSC

November 7th, 2009, 11:54 PM

bravo fabrizio, ottimo lavoro ;)

amxtopgun

November 8th, 2009, 12:50 AM

se non lo metti qui il TR ti veniamo a cercare .... :lol:

visto che hai aperto un nuovo Thread riporto anche gli attuali voli e C/S di Air Dolomiti da MXP dopo la new entry

operati da EN:

Monaco MUC
Perugia PEG
Salerno QSR

C/S LHI

Barcellona BCN
Madrid MAD
Parigi CDG

altri C/S

Dusseldorf DUS

aggiungo un 5 giornaliero sulla Linate-Francoforte

:hi:

Thestone_84

November 8th, 2009, 02:04 AM

Nel network LHI io vedrei bene anche un daily su Istanbul Sabiha, nuovo aeroporto nella parte anatolica della città e riferimento per il distretto industriale di Kocaeli - Ismit, in cui la presenza di capitali italiani è altissima. Traffico business e LF notevoli assicurati. Non ho mai visto un volo per la Turchia con qualche poltrona vuota...

Fino all'anno scorso c'era un collegamento daily da BG operato dalla defunta MyAir. Ora nada...

jayOOfoshO

November 8th, 2009, 03:21 AM

Al momento Turkish collega Istanbul da Milano no? Turkish e' Star...

Thestone_84

November 8th, 2009, 04:33 AM

Si, ma con Ataturk International (Lato europeo)...i due scali sono così lontani e mal collegati tra loro che potrebbero essere considerati appartenenti a due città distinte (TO e MI, per intenderci)...è solo una mia idea, ovviamente! :)

jayOOfoshO

November 8th, 2009, 06:33 AM

Probabilmente hai ragione. Pero' rimane il fatto che sono voli di medio raggio, con overhead non trascurabile, e quindi hanno bisogno di LF alti altrimenti gli yields calano velocemente.
In altre parole un volo per Istanbul attuale serve anche quella zona, e un'altra compagnia Star che facesse quel volo sicuramente andrebbe a rubare clienti a Turkish

amxtopgun

November 8th, 2009, 02:36 PM

con ankara invece?

Thestone_84

November 8th, 2009, 08:57 PM

con ankara invece?

Non saprei, non ci sono mai stato...penso cmq che non ci sono le basi per un traffico business tra Ankara e l'Italia. L'area industriale e commerciale più attiva e ad alto tasso di investimenti stranieri rimane quella di Marmara-Istanbul...

Antra ipotesi: Berlino Shonefeld? Ora il collegamento è operato da Ryan, con aerei sempre stracolmi. Da MXP mi pare che ci sia solo AirBerlin, ma su Tegel. LH obbliga al transito a FRA.
Stanno aspettando che sia completato l'aeroporto nuovo o non vogliono farsi concorrenza interna con qualcos'altro?

amxtopgun

November 8th, 2009, 10:58 PM

ti vedo brillante oggi testone :D

ottima idea quella di berlin Shon ;)

cmq ankara rimane la capitale amministrativa della turchia.. un pensierino ce lo farei..

Thestone_84

November 8th, 2009, 11:36 PM

ti vedo brillante oggi testone :D (...)

Ho solo bevuto una RedBull oggi pomeriggio! :cheers:

michyh87

November 8th, 2009, 11:45 PM

^^

fa male bevi un cappuccio piuttosto :cheers::D

gruber

November 9th, 2009, 05:58 PM

http://www.dnews.eu/

http://i35.tinypic.com/2cht6o1.jpg

Macteo

November 9th, 2009, 06:08 PM

good news.

SiLvEr@SSC

November 9th, 2009, 09:10 PM

direi molto bene, grazie Gruber ;)

amxtopgun

November 9th, 2009, 09:21 PM

festeggiamo con una foto (ma dove è finito shezan? :shifty:)

http://i245.photobucket.com/albums/gg70/hal1950/0998_02_1777k2xx.jpg

SiLvEr@SSC

November 9th, 2009, 09:33 PM

sarà in giro per il mondo eheheh

I-TIGI

November 10th, 2009, 03:44 AM

http://www.dnews.eu/

http://i35.tinypic.com/2cht6o1.jpg

Piu' chiaro di cosi...

slow_mover

November 10th, 2009, 12:34 PM

Posto questo messaggio qui perchè è una domanda che mi è venuta confrontando le tariffe di due voli LH, ma la curiosità è di carattere più generale
Entrambi i voli sono in classe business e prenotati circa 3 settimane prima della data di partenza.
MXP - Madrid: poco più di 600 € - a/r 13-15 ottobre
MXP - Vienna: 915 € - a/r 3-4 dicembre (e un prezzo analogo mi era capitato in settembre)

Il costo pare non essere proporzionale alla lunghezza del volo, da cosa dipende allora?
Dal tipo di aereo? Da... boh..

jayOOfoshO

November 10th, 2009, 12:36 PM

amxtopgun

November 10th, 2009, 01:50 PM

edo-padova

November 10th, 2009, 02:08 PM

anche io in questo periodo ho trovato prezzi allucinanti!! con air dolomiti fino a natale non scendi sotto le 400€ per andare a muc ... l'imortacci!

penso che gli yields stiano salendo vertiginosamente! :nuts:

forse xche' da fine novembre MUC e Vienna hanno turismo legato ai tradizionali mercati natalizi

amxtopgun

November 10th, 2009, 04:21 PM

AIR DOLOMITI APRE NUOVI C/S SU MXP

BUCAREST

BUDAPEST

LISBONA

www.airdolomiti.it

:dance:
:banana::banana::pepper::banana::cheer::banana::banana2::banana::pepper::banana:

michyh87

November 10th, 2009, 04:22 PM

ottimo ormai sono quasi al completo le rotte LHI c/s EN :nuts:

amxtopgun

November 10th, 2009, 04:26 PM

forse xche' da fine novembre MUC e Vienna hanno turismo legato ai tradizionali mercati natalizi

no anche in questi giorni.... ho controllato meglio.. 230€ a/r 18-20/11/2009.. se facevo solo andata 450 :nuts: li mortacci :nuts:

amxtopgun

November 10th, 2009, 04:28 PM

ottimo ormai sono quasi al completo le rotte LHI c/s EN :nuts:

manca londra e amsterdam con lhi e bruxelles con brussels airlines ;)

michyh87

November 10th, 2009, 04:38 PM

manca londra e amsterdam con lhi e bruxelles con brussels airlines ;)

non c'è ancora :bash:

amxtopgun

November 10th, 2009, 04:39 PM

non c'è ancora :bash:

si ho detto una cagata :lol:

è che stavo riordinando le mie rotte su airlines-manager e ho fatto confusione :lol:

mi faccio perdonare con la mappa REALE :lol:

http://fly-lufthansa-italia.com/img/karte_IT.gif

cmq mancano i nazionali :cheers: dite che faranno i c/s anche su questi?

SiLvEr@SSC

November 10th, 2009, 05:04 PM

AIR DOLOMITI APRE NUOVI C/S SU MXP

BUCAREST

BUDAPEST

LISBONA

www.airdolomiti.it

:dance:
:banana::banana::pepper::banana::cheer::banana::banana2::banana::pepper::banana:

:cheers:

DGA

November 10th, 2009, 05:05 PM

AIR DOLOMITI APRE NUOVI C/S SU MXP

:banana:
pero' dal sito ancora non si puo' comprare un e.g. salerno budapest.. strano.. o c'e' una ragione?

Darkboy91

November 10th, 2009, 07:06 PM

si ho detto una cagata :lol:

è che stavo riordinando le mie rotte su airlines-manager e ho fatto confusione :lol:

mi faccio perdonare con la mappa REALE :lol:

http://fly-lufthansa-italia.com/img/karte_IT.gif

cmq mancano i nazionali :cheers: dite che faranno i c/s anche su questi?

comodissimo il Bari-Milano!:banana::banana:

michyh87

November 10th, 2009, 07:19 PM

ora che AZ riduce anche in estate la JFK (a favore di MIA) e anche la MXP-NRT che passa a un inutile 2xw credo che dovrebbe darsi una svegliata

franxit

November 10th, 2009, 07:28 PM

ora che AZ riduce anche in estate la JFK (a favore di MIA) e anche la MXP-NRT che passa a un inutile 2xw credo che dovrebbe darsi una svegliata

Mah! Pieni come un uovo senza uno straccio di feeder e tagliano pure quelli.. vai a capire (meglio per LHI, per carità)

amxtopgun

November 10th, 2009, 08:43 PM

:banana:
pero' dal sito ancora non si puo' comprare un e.g. salerno budapest.. strano.. o c'e' una ragione?

^^
si stavo lamentandomi anche io altrove del fatto che con il sito di air dolomiti esiste solo il concetto di p2p ... per fare il PEG-MXP-MUC per esempio (tutto operato da EN!!) devi comunque andare sul sito lufthansa

penso e spero che in futuro anche il sito di air dolomiti si adegui alla sua nuova mission e permetta la prenotazione dei voli con transito ;)

jayOOfoshO

November 16th, 2009, 03:05 AM

Lufthansa sees continued "enormous and unrelenting" price pressures in Oct-2009

Lufthansa Group attributed Oct-2009 traffic results' continuing negative trend to “persistently weak demand and price”, with the carrier adding that the market is “still defined by price pressure”.

On the release of its carrier’s 3Q2009 financial results, Lufthansa stated the market environment for passenger transportation remains “still very difficult” and that the industry is “still a long way away from a recovery”. The airline added that “initial signs of a stabilisation in volumes are far away from making up for the enormous and unrelenting pressure stemming from the massive fall in price levels”.

Elaborating further on these pressures, Lufthansa added that, “for the remainder of the current year, the dominant factors are expected to remain weak demand and continuing heavy price pressure. These effects may be accentuated if the economic crisis blights consumer spending in the winter months, which are usually weaker anyway. Lufthansa Passenger Airlines and its partners are therefore preparing for a challenging fourth quarter”.
Lufthansa traffic figures affected by consolidation flurry

During the Oct-2009, Lufthansa Group’s traffic data was affected by the consolidation of both British Midland (bmi) and Austrian Airlines (AUA), which have been reported as part of Lufthansa Group traffic since Jul-2009 and Sep-2009 respectively.

The consolidation effects were particularly evident in the Europe traffic region, where capacity (+32.6%), traffic (+38.0%) and passenger numbers (+31.4%) all picked up sharply, and load factors improved to 71.9% (+2.8 ppts).

On a system-wide, Group-wide basis, Lufthansa’s passenger numbers, capacity (ASKs), traffic (RPKs) and load factors were all up, by 27%, 15%, 17% and 1.7 ppts, respectively. Without the effects of consolidation, and creating a more realistic picture, sales on a “like-for-like” basis were up slightly, by 0.5%, while the Group cut capacity by 2.5%.

Meanwhile, Lufthansa Passenger Airlines, which includes Lufthansa Regional and Lufthansa Italia, reported a 1.5% increase in European passengers in the month, to 4.0 million, despite a 1.3% capacity (ASKs) reduction in the month. Load factor improved 2.4 ppts to 70.5%.

MILA2O

November 16th, 2009, 04:43 AM

jayOOfoshO

November 16th, 2009, 05:01 AM

Mamma mia ma ci sei o ci fai?

SiLvEr@SSC

November 16th, 2009, 10:46 AM

ehehehe

(fabrizio)

November 16th, 2009, 11:20 AM

forse dovresti citare la fonte, Jay.

jayOOfoshO

November 16th, 2009, 05:13 PM

Lufthansa Airlines October Passengers +1.1% On Year

FRANKFURT (Dow Jones)--German flagship airline Deutsche Lufthansa AG (LHA.XE) said Tuesday that airline passenger traffic in October grew 1.1% on the year to 5.13 million.

MAIN FACTS:

-Passenger traffic figures for Lufthansa Group in the reporting month of October were affected by the consolidation of British Midland, or bmi, and Austrian Airlines.

-Lufthansa Group October load factor was 80.5%, up 1.7 percentage points.

-Lufthansa Group October passengers grew 26.9% on the year to 7.95 million.

-Lufthansa Airlines October load factor was 80.2%, up 2.1 percentage points.

-Lufthansa Cargo was again able to improve its load factor in a persistently weak market environment.

Frankfurt Bureau, Dow Jones Newswires; 49-69-29725-500

jayOOfoshO

November 16th, 2009, 05:16 PM

Lufthansa Sees 09 Loss, New Units To Weigh On Profits

FRANKFURT (Dow Jones)--Deutsche Lufthansa AG (LHA.XE) said Thursday it expects to post a full-year net loss in 2009, as its business will by hit by falling passenger numbers and prices and a renewed increase in oil prices.

The German airline reported a higher-than-expected third-quarter net profit, helped in part by a non-recurring gain related to the acquisition of Austrian Airlines AG (AUA.VI).

Echoing rivals like British Airways PLC (BAY.LN), Germany's largest airline said it was being particularly badly hit by lower passenger numbers and ticket prices in its premium cabins, resulting in a "sharp drop in revenue and continued pressure on earnings."

The International Air Transport Association, or IATA, last month predicted the world's airlines will posts losses totaling $11 billion in 2009, $2 billion worse than previously forecast, due to rising fuel prices and exceptionally weak yields.

Achieving its targeted operating profit in 2009 will largely depend on the further developments in the fourth quarter, Lufthansa said.

To help improve its operating performance the company has initiated a cost-cutting program aimed at generating savings of around EUR1 billion by 2011.

Lufthansa said the challenging market environment will also affect its financial profile, adding that free cash flow generation in 2009 is unlikely in light of the expected gross capital expenditure of around EUR2.6 billion.

Lufthansa said it expects newly acquired airlines British Midland Airways, or bmi, and Austrian Airlines, which require "massive restructuring" to return to profitability in the medium-term, will contributed losses in the fourth quarter of 2009.

Austrian Airlines has been included in its results from the beginning of September, while bmi was consolidated from July.

The company said in the three months to Sept. 30 it posted a net profit of EUR184 million, up 23.5% from EUR146 million a year earlier. The figure exceeded the EUR15 million average net loss forecast by 10 analysts polled by Dow Jones Newswires.

Lufthansa's closely watched operating profit fell to EUR218 million, down around 21% from EUR277 million a year earlier. Analysts had forecast operating profit of EUR67 million.

Sales fell nearly 10% to EUR5.94 billion from EUR6.55 billion a year earlier, in line with analysts' forecast for EUR5.98 billion.

At 0816 GMT Lufthansa shares traded up EUR0.01 or 0.1% at EUR10.38.

By Jan Hromadko, Dow Jones Newswires; +49 69 29 725 503; jan.hromadko@dowjones.com

SiLvEr@SSC

November 16th, 2009, 05:57 PM

jay granzi per le news, ma ricordati sempre il link alla notizia ;)

michyh87

November 16th, 2009, 06:17 PM

SiLvEr@SSC

November 16th, 2009, 06:48 PM

vedremo ;)

DGA

November 16th, 2009, 07:03 PM

DGA

November 16th, 2009, 07:04 PM

DGA

November 16th, 2009, 07:05 PM

SiLvEr@SSC

November 16th, 2009, 07:05 PM

grazie per i link ;)

jayOOfoshO

November 16th, 2009, 07:13 PM

Beh ma finche' c'e' l'autore e viene specificato per quale testata l'autore lavora non e' sufficiente?

Vabbe' no problemos, d'ora in poi sempre i link! :cheers:

SiLvEr@SSC

November 16th, 2009, 07:17 PM

Beh ma finche' c'e' l'autore e viene specificato per quale testata l'autore lavora non e' sufficiente?

per me no, è doveroso postare anche il link diretto alla notizia :). Naturalmente è solo una mia personale fissazione, e dal momento che non sono un mod, puoi fare come meglio credi ehehehe;)

Vabbe' no problemos, d'ora in poi sempre i link! :cheers:

bravo :cheers:

amxtopgun

November 16th, 2009, 08:58 PM

DGA

November 16th, 2009, 09:22 PM

fonte scusa? :)

perchè l'ho sentita anche io questa ma è solo un rumours ;) e avevo capito che qua i rumours su LHI è sconsigliato postarli..

se vai sul sito e provi a prenotare i voli della mattina per LHR e altre li vedi..

michyh87

November 16th, 2009, 09:23 PM

fonte scusa? :)

perchè l'ho sentita anche io questa ma è solo un rumours ;) e avevo capito che qua i rumours su LHI è sconsigliato postarli..

le prime notizie ufficiali dal sito mxpairport.it (http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=7&t=4562&st=0&sk=t&sd=a&start=150#p79183=
confermate con qualche variazione (es. non c'è MAD) poi simulando i voli sul sito LH

escono fuori questi orari e queste operazioni con A320:

Volo LH1790
Partenza 06:55 del giorno gio 25 feb Milano, Malpensa, Terminal1
Arrivo 08:30 del giorno gio 25 feb Barcellona, Barcelona, Terminal1
Durata 1h35
Linea aerea Lufthansa
Aeromobile Airbus Industrie A320-100/200

Volo LH1870
Partenza 07:20 del giorno mer 3 mar Milano, Malpensa, Terminal1
Arrivo 08:05 del giorno mer 3 mar Londra, Heathrow, Terminal1
Durata 1h45
Linea aerea Lufthansa
Aeromobile Airbus Industrie A320-100/200

Volo LH1834
Partenza 12:30 del giorno mer 3 mar Milano, Malpensa, Terminal1
Arrivo 14:10 del giorno mer 3 mar Budapest, Ferihegy, Terminal2a
Durata 1h40
Linea aerea Lufthansa
Aeromobile Airbus Industrie A320-100/200

Volo LH1772
Partenza 12:45 del giorno mer 3 mar Milano, Malpensa, Terminal1
Arrivo 14:10 del giorno mer 3 mar Parigi, Charles De Gaulle, Terminal1
Durata 1h25
Linea aerea Lufthansa
Aeromobile Airbus Industrie A320-100/200

Volo LH1864
Partenza 17:30 del giorno mer 3 mar Milano, Malpensa, Terminal1
Arrivo 18:55 del giorno mer 3 mar Napoli, Capodichino Aeroporto, Terminal
Durata 1h25
Linea aerea Lufthansa
Aeromobile Airbus Industrie A320-100/200

I-TIGI

November 16th, 2009, 09:26 PM

2 A320-100/200 in arrivo per LHI a Gennaio e Febbraio che andranno ad operare alcuni voli da/per BCN LHR CDG e MAD (verificabili simulando prenotazioni a febbraio/marzo)

speriamo che non siano solo sostituzioni, ma che 2 319 possano fare altre rotazioni per altre destinazioni

:banana:

Altri A319 sono attesi, i primi A320 serviranno ad aprire le siciliane e rinforzare alcune rotte rotte esistenti cosi da riutilizzare un paio di A319 su altre nuove destinazioni.

Un mese fa alla Camera la Heike disse che Lufthansa e' qui per rimanervi, non per andarsene (riferendosi ad Alitalia).

Ripropongo qui, essendosi svampito altrove, l'elenco delle cose realizzate ed in corso di LHI negli ultimi 9 mesi.

-Basameto di 9 velivoli a MXP brandizzati LHI
-Battesimo italiano dei velivoli ed assegnazione nomi italiani.
-Personalizzazione dei check-in al T1
-Personalizzazione dei gate al Sat. A
-Personalizzazione carosello bagagli per soli pax LH
-Fast Track Lufthansa
-Parcheggio riservato ai pax business e first sotto al T1
-Apertura biglietteria LH al T1
-Apertura uffici, magazzini Lufthansa Technick con personale italiano
-Apertura hangars manutentivi
-Accordo Miles&More con LeNord (Malpensa Express)
-Check in con bagaglio a mano a MI-Cadorna
-Apertura di Lufthansa Italia Spa in Milano.
-Richiesta AOC
-Richesta diritti di traffico su varie destinazioni
-Richiesta ad operare sulla LIN-FCO
-Richiesta a SEA per alloggiare 2.200 persone in 4 anni intorno allo scalo.
-Richiesto impegno a SEA per garantire la capacita' dello scalo su base hub&spoke(3 pista)
-In allestimento la direzione operativa davanti al T1 (MXP Business park).
-Trasferiti mezzi di rampa LH Technick da FRA a MXP
-Attivazione di code share con varie compagnie (phase 1, continental fly)
-Realizzazione sito Lufthansa Italia che ovviamente sta' in qello della casa madre.

michyh87

November 16th, 2009, 09:34 PM

tra l'altro l'A320 per BCN fa orari comodi per chi proviene da Singapore per proseguire per BCN in vista di una possibile chiusura del segmento

questi incrementi mi sembrano strani, c'è sicuramente qualcosa dietro (in senso positivo)....vedo anche io una apertura di almeno 3 rotte considerando questi operativi

I-TIGI

November 16th, 2009, 09:46 PM

I diritti su Mosca dovrebbero arrivare.

amxtopgun

November 16th, 2009, 10:00 PM

grazie per le info micky!!!

confermo che pure AIR DOLOMITI ha implementato questi dati :banana:

http://i37.tinypic.com/34pc2ts.jpg

----

secondo me il mxp-bcn operato da SQ verrà sostituito per un proseguimento più lungo :) mentre sarà lasciato a LHI il compito di scorrazzare i singaporesi fino a barcellona...
che dite voi?

michyh87

November 16th, 2009, 10:12 PM

amxtopgun

November 16th, 2009, 10:13 PM

^^

si quello che pensavo io. Come orario è perfetto, il volo da SIN arriva spesso anche prima delle 6 quindi i passeggeri diretti a BCN hanno il tempo traquillamente di fare scambio veloce....

:cheers:

esatto... magari tutto al SAT C .. attracchi... pisciatina... qualche negozietto.. e poi su sul nuovo A320 LHI :cheers:

DGA

November 16th, 2009, 10:24 PM

-Basameto di 9 velivoli a MXP brandizzati LHI
-Battesimo italiano dei velivoli ed assegnazione nomi italiani.
-Personalizzazione dei check-in al T1
-Personalizzazione dei gate al Sat. A
-Personalizzazione carosello bagagli per soli pax LH
-Fast Track Lufthansa
-Parcheggio riservato ai pax business e first sotto al T1
-Apertura biglietteria LH al T1
-Apertura uffici, magazzini Lufthansa Technick con personale italiano
-Apertura hangars manutentivi
-Accordo Miles&More con LeNord (Malpensa Express)
-Check in con bagaglio a mano a MI-Cadorna
-Apertura di Lufthansa Italia Spa in Milano.
-Trasferiti mezzi di rampa LH Technick da FRA a MXP
-Attivazione di code share con varie compagnie (phase 1, continental fly)

listando solo le cose fatte, e' stato comunque un gran bel 2009!

I-TIGI

November 16th, 2009, 10:27 PM

I-TIGI

November 16th, 2009, 10:30 PM

listando solo le cose fatte, e' stato comunque un gran bel 2009!

Queste ed altre cose le si sono realizzate grazie ai due anni preparatori dove in sordina si e' lavorato subito ad un'alternativa ad Alitalia (dal 7 Settembre 2007) e chi lavora con aziende tedesche di una certa importanza sa bene che nulla lo si improvvisa.

amxtopgun

November 16th, 2009, 10:30 PM

SQ che chiude FCO?

tu lo sai che ti prendi ogni responsabilità delle 800 pagine di flame a cui assisteremo dopo questa tua affermazione!?? :D:D:D

:crazy2:

DGA

November 16th, 2009, 10:31 PM

Queste ed altre cose le si sono realizzate grazie ai due anni preparatori dove in sordina si e' lavorato subito ad un'alternativa ad Alitalia (dal 7 Settembre 2007) e chi lavora con aziende tedesche di una certa importanza sa bene che nulla lo si improvvisa.

nonostante il mio motto sia "alla cazzo di cane", si vede che c'e' una strategia chiara dietro e che piano piano, mondo permettendo, si sviluppera'!
:cheers:

michyh87

November 16th, 2009, 10:31 PM

Fu Bonomi un paio di mesi fa dire che gia ora LHI puo' fiderare su MXP il volo della Singapore.
A parte cio' il fideraggil LHI avra' il suo da fare dalla prossima summer non solo con voli Star ma anche altri...
Sempre per la prossima Summer (al massimo winter) probabilmente Singapore chiudera' FCO quindi anche da li e' previsto un fideraggio su MXP.

vista l'enorme frequenza (2xw) non mi stupirei nella concentrazione delle operazioni su MXP con la nuova coterminazione verso in NA a metà della summer :nuts:

@amxtopgun

quoto....consideranzo che alcuni dicevano di potenziamenti della rotta (ma io non ho mai sentito da parte di SQ qualcosa inerente a FCO :crazy:)

amxtopgun

November 16th, 2009, 10:40 PM

cmq per ora risultano con A320

la frequenza di metà giornata del CDG

la BCN al mattino

l'unica con budapest (BUD) metà giornata

questo significa che sono un volo alla mattina e due a metà giornata... per fare due a metà giornata bisogna avere perforza DUE A320 :D
perciò sicuramente arriveranno altre notizie interessanti nelle prossime ore/giorni

quello he mi chiedo è: perchè non fare tutte le sostituzioni adesso? forse perchè le prossime news non saranno un cambio macchina ma nuove rotte? :D

con due aerei nuovi ci fai tranquillamente 3 rotte nuove.. e poi per il 2010 sono previsti nuovi A319 ... perciò preparatevi perchè secondo me il 2010 sarà un anno ricco! e piatto ricco mi ci ficco! :lol:

SiLvEr@SSC

November 16th, 2009, 10:55 PM

Altri A319 sono attesi, i primi A320 serviranno ad aprire le siciliane e rinforzare alcune rotte rotte esistenti cosi da riutilizzare un paio di A319 su altre nuove destinazioni.

Un mese fa alla Camera la Heike disse che Lufthansa e' qui per rimanervi, non per andarsene (riferendosi ad Alitalia).

Ripropongo qui, essendosi svampito altrove, l'elenco delle cose realizzate ed in corso di LHI negli ultimi 9 mesi.

-Basameto di 9 velivoli a MXP brandizzati LHI
-Battesimo italiano dei velivoli ed assegnazione nomi italiani.
-Personalizzazione dei check-in al T1
-Personalizzazione dei gate al Sat. A
-Personalizzazione carosello bagagli per soli pax LH
-Fast Track Lufthansa
-Parcheggio riservato ai pax business e first sotto al T1
-Apertura biglietteria LH al T1
-Apertura uffici, magazzini Lufthansa Technick con personale italiano
-Apertura hangars manutentivi
-Accordo Miles&More con LeNord (Malpensa Express)
-Check in con bagaglio a mano a MI-Cadorna
-Apertura di Lufthansa Italia Spa in Milano.
-Richiesta AOC
-Richesta diritti di traffico su varie destinazioni
-Richiesta ad operare sulla LIN-FCO
-Richiesta a SEA per alloggiare 2.200 persone in 4 anni intorno allo scalo.
-Richiesto impegno a SEA per garantire la capacita' dello scalo su base hub&spoke(3 pista)
-In allestimento la direzione operativa davanti al T1 (MXP Business park).
-Trasferiti mezzi di rampa LH Technick da FRA a MXP
-Attivazione di code share con varie compagnie (phase 1, continental fly)
-Realizzazione sito Lufthansa Italia che ovviamente sta' in qello della casa madre.

listando solo le cose fatte, e' stato comunque un gran bel 2009!

...diciamo pure che il grano è stato seminato, adesso sarebbe anche ora di raccogliere qualche buon risultato, in particolare sul versante pax. Il cargo come ben evidenziato dagli ultimi dati postati si è ripreso molto bene, e nel 2010 sono sicuro si possano raggiungere i dati (record) relativi al 2007 :cheers:

michyh87

November 16th, 2009, 11:22 PM

Volo LH1790
Partenza 06:55 del giorno gio 25 feb Milano, Malpensa, Terminal1
Arrivo 08:30 del giorno gio 25 feb Barcellona, Barcelona, Terminal1
Durata 1h35
Linea aerea Lufthansa
Aeromobile Airbus Industrie A320-100/200

Volo LH1870
Partenza 07:20 del giorno mer 3 mar Milano, Malpensa, Terminal1
Arrivo 08:05 del giorno mer 3 mar Londra, Heathrow, Terminal1
Durata 1h45
Linea aerea Lufthansa
Aeromobile Airbus Industrie A320-100/200

Volo LH1834
Partenza 12:30 del giorno mer 3 mar Milano, Malpensa, Terminal1
Arrivo 14:10 del giorno mer 3 mar Budapest, Ferihegy, Terminal2a
Durata 1h40
Linea aerea Lufthansa
Aeromobile Airbus Industrie A320-100/200

Volo LH1772
Partenza 12:45 del giorno mer 3 mar Milano, Malpensa, Terminal1
Arrivo 14:10 del giorno mer 3 mar Parigi, Charles De Gaulle, Terminal1
Durata 1h25
Linea aerea Lufthansa
Aeromobile Airbus Industrie A320-100/200

Volo LH1864
Partenza 17:30 del giorno mer 3 mar Milano, Malpensa, Terminal1
Arrivo 18:55 del giorno mer 3 mar Napoli, Capodichino Aeroporto, Terminal
Durata 1h25
Linea aerea Lufthansa
Aeromobile Airbus Industrie A320-100/200

metto qui in evidenza gli operativi da Malpensa degli A320 in attesa di sapere qualcosa di più

(fabrizio)

November 16th, 2009, 11:45 PM

SiLvEr@SSC

November 16th, 2009, 11:45 PM

grazie michyh87 :)

I-TIGI

November 16th, 2009, 11:49 PM

SQ che chiude FCO?

tu lo sai che ti prendi ogni responsabilità delle 800 pagine di flame a cui assisteremo dopo questa tua affermazione!?? :D:D:D

:crazy2:

Nessun mistero, tutte cose risapute, basta parlare con chi di doveren Singapore Airlines. Singapore inizio' i voli su Roma ma con l'arrivo su Milano e il prossimo hub Star su MXP il disimpegno su Roma e' gia' inziato portando le frequenze a sole due settimanali preludio della chiusura dato che Singapore utilizzera' MXP quale gateway per il sud europa (con l'apertura di ulteriori voli come annunciato di recente a Milano dal ambasciatore italiano di Singapore in Regione.

I-TIGI

November 16th, 2009, 11:52 PM

forse sono il preludio ad un taglio delle frequenze?

sta di fatto che DOVREBBERO investire di piú in marketing, anche tra le aziende. mio fratello m'ha detto che dove lavora lui (fondazione di un'importante multinazionale italiana) arrivano le pubblicitá di CAI-AZ e basta.

Le frequenze (la dove non ci sono partenr star) aumenteranno dato che il network e' hub and spoke su 4 ondate.
Ad alcune societa' arrivano proposte commerciali CAI altre LH, dipende dai data base.

SiLvEr@SSC

November 16th, 2009, 11:54 PM

forse sono il preludio ad un taglio delle frequenze?

è sicuramente uno scenario possibile.

sta di fatto che DOVREBBERO investire di piú in marketing, anche tra le aziende. mio fratello m'ha detto che dove lavora lui (fondazione di un'importante multinazionale italiana) arrivano le pubblicitá di CAI-AZ e basta.

su questo ci sarebbe da discutere, anche perché se non si hanno dati certi a riguardo, non si può fare un discorso d'insieme basandosi su dove lavora "mio fratello". Insomma potrebbe essere così, ma anche no ;)

michyh87

November 17th, 2009, 01:00 AM

ma poi non si tratterebbe di trasferimento perchè c'è già ed è consilidata la sua posizione su MXP col suo giornaliero :dunno:

amxtopgun

November 17th, 2009, 01:03 AM

le risate su SQ le vedi solo te.... c'ho dedicato un solo post sottolineando appunto quanto avrebbe irritato qualcuno questa notizia..... non è che se una notizia non ti garba la si può nascondere.. se non al ritieni attendibile non la prendi in considerazione senza mandare in vacca il thread come sta accadendo

tra l'altro notavo la vostra tempestività... ore e ore senza voi due e poi d'improvviso i vostri commenti contemporaneamente.... non è organizzata questa incursione eh?? nooooooooo :|

franxit

November 17th, 2009, 01:04 AM

le risate su SQ le vedi solo te.... c'ho dedicato un solo post sottolineando appunto quanto avrebbe irritato qualcuno questa notizia..... non è che se una notizia non ti garba la si può nascondere.. se non al ritieni attendibile non la prendi in considerazione senza mandare in vacca il thread come sta accadendo

tra l'altro notavo la vostra tempes tivià... ore e ore senza voi due e poi d'improvviso i vostri commenti contemporaneamente.... non è organizzata questa incursione eh?? nooooooooo :|

Ma va, mica starai insinuando che uno stia usando un generatore di IP diverso?

I-TIGI

November 17th, 2009, 01:06 AM

ma poi non si tratterebbe di trasferimento perchè c'è già ed è consilidata la sua posizione su MXP col suo giornaliero :dunno:

Infatti chi ha detto che Singapore si trasferisce a MXP da FCO? La base principale di Singapore e' Milano da tempo e chiudera' FCO come previsto ed anzi aumenteranno i voli da MXP come annunciato il mese scorso dall'ambasciatore italiano (U. States probabilmente).

LHI fiderera' da BCN come da FCO su MXP i voli Sigapore Airlines (e non solo)

amxtopgun

November 17th, 2009, 01:06 AM

Ma va, mica starai insinuando che uno stia usando un generatore di IP diverso?

ma no! sto solo dicendo che i private messages hanno molte funzioni :D

Federicoft

November 17th, 2009, 01:12 AM

Ma va, mica starai insinuando che uno stia usando un generatore di IP diverso?

Il nemico è ovunque!
Fabbrica pure gli IP falsi pur di rovinarti la vita!
Attento alle spalle!

Fly_high

November 17th, 2009, 01:16 AM

Il nemico è ovunque!
Fabbrica pure gli IP falsi pur di rovinarti la vita!
Attento alle spalle!

beh sai com'è. se lo fanno loro...

Fly_high

November 17th, 2009, 01:18 AM

Infatti chi ha detto che Singapore si trasferisce a MXP da FCO? La base principale di Singapore e' Milano da tempo e chiudera' FCO come previsto ed anzi aumenteranno i voli da MXP come annunciato il mese scorso dall'ambasciatore italiano (U. States probabilmente).

LHI fiderera' da BCN come da FCO su MXP i voli Sigapore Airlines (e non solo)

Ma itigi prima di annunciare nuovi "sgub" sarebbe caso di dare conto di quelli da te annunciati qualche mese fa.
Lo scorso Aprile annunciavi la notizia che CX era pronta a trasferire la sua direzione da Roma a Milano.

Vuoi un appuntamento con il Country Manager Italiano di CX a FCO cosi da "scoprire" cosa stanno preparando (oppure ad uno dei prossimi meeting che organizzano)?

Ti sei mica chiesto come mai la presentazione delle 3 nuovi classi le abbiano presentate pochi gironi fa' a Milano e non a Roma dato che il volo pax sull'Italia per il momento e' solo su FCO?

Non rispondere, e' meglio....

Visto che comunque ne è passato di tempo e nulla di tutto ciò è accaduto si potrà chiedertene conto? O è un delitto di lesa maestà?
Dicevi di conoscere addirittura il country manager? E menomale..pensa se non lo conoscevi.
E se quella di CX, che a tuo dire sembrava cosa fatta, si è rivelata una bufala, perchè dovremmo credere a quella su Singapore?

Thestone_84

November 17th, 2009, 02:47 AM

ohh bene torniamo a parlare dei 320 dopo queste due ore , diciamo, di pausa caffè ..

secondo me fanno un mix sia di 319 che 320 per le nuove... per esempio c'è posto per un mattino con 320 che metterei su PMO... il 319 del mattino liberatosi su CTA [...]

Non vedo l'ora che LHI operi su Fontanarossa. L'alternativa serve! E forse sarà la volta buona che faccio la tessera Miles &More :)

gaston182

November 17th, 2009, 02:49 AM

Pmo e cta sono fondamentali per aumentare la rete di voli feeder in ottica hub. IMHO
mi piacerebbe vedere anche qlc volo per la sardegna targato lhi e un potenziamento su bri

amxtopgun

November 17th, 2009, 02:49 AM

sei un genio testone!!! c'hai proprio una testa così!! :lol:

bravo ti sei meritato la buona notte! domani ti faccio trovare una brioche calda ;) :lol:

amxtopgun

November 17th, 2009, 02:50 AM

scusate avevo letto male gli orari! ho rifatto il mio "auspicio" per le nuove rotte ;)

Thestone_84

November 17th, 2009, 02:50 AM

^^ Grazie.

Mi ero decisamente rotto di leggere il thread. Ma LHI su CTA è solo una supposizione o c'è qualcosa di concreto nell'aria?

amxtopgun

November 17th, 2009, 02:53 AM

^^ Grazie.

Mi ero decisamente rotto di leggere il thread. Ma LHI su CTA è solo una supposizione o c'è qualcosa di concreto nell'aria?

tutte e due! ;)

dai vai a fare la nanna che te la sei meritata! :cheers:

che nelle prossime settimane ne vedrai delle belle!

come diciamo altrove: l'oktorberfest è appena iniziata ;)

SiLvEr@SSC

November 17th, 2009, 02:53 AM

Pmo e cta sono fondamentali per aumentare la rete di voli feeder in ottica hub. IMHO
mi piacerebbe vedere anche qlc volo per la sardegna targato lhi e un potenziamento su bri

spero in direzione OLB ;)

amxtopgun

November 17th, 2009, 02:55 AM

spero in direzione OLB ;)

penso sia cagliari la prediletta :( me spiace silver... olbia la vedo meglio con EN

I-TIGI

November 17th, 2009, 02:57 AM

Le siciliane contemplano sia Catania che Palermo, pero' prima e' prevista l'apertura della Palermo e poi subito dopo della Catania.
La Sardegna potrebbe essere coperta da Air Dolomiti.

Per CX, evidentemente non avete letto quanto scrissi oggi e mesi fa, contenti voi (il 199 tra l'altro operativo da tutta l'italia fa capo solo a CX Milano), per il cargo certo...voli da MXP gestiti da FCO....Seee vabbe! ;)

gaston182

November 17th, 2009, 02:59 AM

spero in direzione OLB ;)

Eh eh silverone !! Sarebbe bello davvero!
Penso anche io che se mai lhi aprirà sulla sardegna lo farà su cagliari.
Ma un en mxp firenze nun ze po fa?

SiLvEr@SSC

November 17th, 2009, 03:00 AM

penso sia cagliari la prediletta :( me spiace silver... olbia la vedo meglio con EN

Eh eh silverone !! Sarebbe bello davvero!
Penso anche io che se mai lhi aprirà sulla sardegna lo farà su cagliari.
Ma un en mxp firenze nun ze po fa?

lasciatemi sperare no ;)

amxtopgun

November 17th, 2009, 03:02 AM

lasciatemi sperare no ;)

ahahaha!!

di che ti lamenti? :) io pagherei oro per avere EN a trieste e a bzo ihihihi :)

I-TIGI

November 17th, 2009, 03:03 AM

Eh eh silverone !! Sarebbe bello davvero!
Penso anche io che se mai lhi aprirà sulla sardegna lo farà su cagliari.
Ma un en mxp firenze nun ze po fa?

Certo che se po' fa! Probabile Air Dolomiti.

Ne approfitto per ricordare che il Piano Scala prevede il completo fideraggio da tutte le citta' italiane entro 3 anni con aeromobili LHI o Air Dolomiti, citta' primarie e secondarie.

Thestone_84

November 17th, 2009, 03:04 AM

Eh eh silverone !! Sarebbe bello davvero!
Penso anche io che se mai lhi aprirà sulla sardegna lo farà su cagliari.
Ma un en mxp firenze nun ze po fa?

Concorrenza palese dell'A/V Trenitalia (MI>FI in 1h35' da Gennaio). Sarebbero dei folli ad aprire un volo su Firenze. Pisa potrebbe essere già più fattibile...

SiLvEr@SSC

November 17th, 2009, 03:06 AM

mi lamento di IG ehehehe e con U2 purtroppo gli orari non sono il massimo della comodità. FINE OT

I-TIGI

November 17th, 2009, 03:11 AM

Concorrenza palese dell'A/V Trenitalia (MI>FI in 1h35' da Gennaio). Sarebbero dei folli ad aprire un volo su Firenze. Pisa potrebbe essere già più fattibile...

Indipendentemente dall'AV ferroviaria per chi deve raggiungere il nord ovest di Milano puo' anche essere competitivo cosi come sarebbe in ottica feeder (se no lo stesso varrebbe per la Peretola-FCO).

SiLvEr@SSC

November 17th, 2009, 03:11 AM

Concorrenza palese dell'A/V Trenitalia (MI>FI in 1h35' da Gennaio). Sarebbero dei folli ad aprire un volo su Firenze. Pisa potrebbe essere già più fattibile...

in effetti non sembra praticabile.

Thestone_84

November 17th, 2009, 03:13 AM

Indipendentemente dall'AV ferroviaria per chi deve raggiungere il nord ovest di Milano puo' anche essere competitivo cosi come sarebbe in ottica feeder (se no lo stesso varrebbe per la Peretola-FCO).

Effettivamente al feederaggio non ci avevo pensato...

amxtopgun

November 17th, 2009, 03:16 AM

prima di firenze io metterei Rimini ... lì EN è già presente in forze perciò avrebbe già una buona base di partenza... e poi voglio il trieste! diamine! :D

gaston182

November 17th, 2009, 03:17 AM

Effettivamente al feederaggio non ci avevo pensato...

Ahh ecco perche eri contrario. Intendevo come volo feeder, anche io dubito della resa come ptp.
Invece verona mxp sempre in ottica feed è impossibile che venga aperto?

jayOOfoshO

November 17th, 2009, 04:29 AM

Ragazzi ma che casino avete fatto? Mi viene da chiedermi da cosa e' partita tutta questa cosa della sede, ma forse e' meglio lasciar stare :D

Beh ho visto alcune speculazioni sui prossimi voli LHI, devo dire bene ma non sono sicuro che sia una aggiunta di due aeromobili, da quello che avevo capito si tratta di una sostituzione di A319 con A320. O sbaglio?

In ogni caso penso si, inevitabili CTA e PAL anche se qui mi sembra Easy Jet sia forte, o sbaglio? Sicuramente LHI si trova ad affrontare piu' competizione di quella che si immaginava, U2 ha fatto un bel presidio di MXP.

Io speravo piu' in rotte piu' interessanti, come quelle per Trieste (lasciata vuota da CAI, sicuramente se po' ffa') e poi vedo che non avete considerato l'ipotesi estero: e se semplicemente volessero aprire voli per, che ne so, Lione piuttosto che i Balcani, che tirano molto dall'Italia. O Ibiza e/o qualcosa di stagionale estivo.

GENIUS LOCI

November 17th, 2009, 11:48 AM

Altri 102 post cancellati: ormai monopolizzate il mio tempo per far pulizia delle bambinate che scrivete durante la notte

Stavolta però ho bannato per un mese due utenti, e avrei potuto prendere provvedimento anche per gli altri che giornalmente partecipano a questi infantili flame costringendomi a intervenire ed a 'ripulire' il giorno dopo... sono stanco di mettere queste 'pezze' ad interminabili flame che costruite nottetempo in assenza dei moderatori: quindi se anche in assenza dei due briggati si riverificheranno chi vi parteciperà andrà a fare compagnia a quelli di cui sopra

Invito per l'ennesima volta tutti a essere più pacati nella discussione

Grazie

jayOOfoshO

November 17th, 2009, 12:15 PM

Maintenance monolith moves in on Malpensa

By Niall O’Keeffe

Lufthansa Technik is filling a gap at Milan left by Alitalia scaling back

Maintenance giant Lufthansa Technik formally opened a new Italian servicing base in October at Milan Malpensa airport, which is in the throes of major change following Alitalia's decision to scale back its presence there.

The Lufthansa Technik Milan operation - which builds on a component servicing facility set up two years ago - is offering line maintenance services, including A-checks and airport on the ground support, on the Airbus A330, A340 and A320-family aircraft as well as Boeing 737s.

The new centre was launched with a staff of 30, but management envisages that it could employ around 150 within five years.

"In case of an adequate market demand [the station] will also extend its services to other aircraft types," says Lufthansa Technik. Future development of the capability range is likely to be led by the Boeing 777, as the subsidiary looks to win business from Star Alliance carriers. Capability on other Boeing types would follow.

Lufthansa Technik has leased 6,400m2 (68,890ft2) of space at Malpensa's only hangar and is investing "several million euros" in tooling and equipment. Four narrowbody aircraft can be accommodated at the hangar, which Lufthansa Technik Milan took over in July, three months before the official opening.

The decision by Lufthansa's maintenance organisation to expand at Milan follows the airline's launch of a new Malpensa-based division, Lufthansa Italia, in February.

That in turn followed Alitalia's decision to shift services away from the airport in favour of growing its base at Rome, part of a reorganisation the flag carrier undertook around the start of this year.

Alitalia's downscaling at Malpensa also helped to create the opportunity for Lufthansa Technik Milan's expansion, which was supported by the airport operator SEA, the latter being keen to use the presence of an on-site line maintenance hangar to lure new airlines to the airport.

Lufthansa Technik Milan has been pitching for maintenance business from Lufthansa Italia, which operates seven A319 jets. Meanwhile, arrangements have been made for Livingston Airlines (formerly Lauda Air Italia) to have its A checks transferred from Lufthansa Technik's Frankfurt, Germany facility to Lufthansa Technik Milan. Livingston is one of the pre-existing component facility's half-dozen customers.

Prospective new customers can choose to have Lufthansa Technik Milan handle the complete maintenance organisation under a "technical operations management" (TOM) arrangement. The subsidiary also offers "total material operations" (TMO) support in co-operation with its parent company.

While Lufthansa Technik operates 75 line maintenance stations worldwide, Lufthansa Technik Milan is only the second with its own hangar.

"For us, in our business in Europe, Italy is definitely one of the growing markets we are looking for," says Lufthansa Technik chief executive August Henningsen. "We believe in the location, Malpensa, and we believe in the Italian aviation market."

FlightGlobal (http://www.flightglobal.com/articles/2009/11/17/334738/maintenance-monolith-moves-in-on-malpensa.html)

jayOOfoshO

November 17th, 2009, 12:19 PM

Lufthansa Boosts Net 24% on Austrian, BMI Purchases

By Steve Rothwell and Cornelius Rahn

Oct. 29 (Bloomberg) -- Deutsche Lufthansa AG, Europe’s second-largest airline, said third-quarter profit increased 24 percent, boosted by the purchase of Austrian Airlines AG and U.K. carrier BMI.

Net income rose to 184 million euros ($273 million) or 40 cents a share, from 149 million euros, or 32 cents, a year earlier, Cologne, Germany-based company said today on its Web site. Analysts had forecast a loss of 21 million euros for the period, according to estimates compiled by Bloomberg.

Lufthansa is buying weaker airlines to build market share as the global slump sends traffic tumbling. Airlines will suffer losses of as much as $11 billion this year as they cut fares to win back passengers, according to the International Air Transport Association, and Lufthansa said today that the it’s headed for a “tough” fourth quarter.

“The third quarter is slightly better than expected, but the fourth quarter will be worse,” said Yan Derocles, an analyst at Oddo Securities in Paris with an “add” rating on Lufthansa. “The guidance is slightly more pessimistic. It’s the yield outlook and the fuel price.”

Lufthansa, which reiterated that it will have an operating profit this year, rose 2.6 percent to 10.64 euros, valuing it at 4.87 billion euros. The stock fell 5.5 percent yesterday after the company said earnings were “subject to a very considerable risk” because of the lower ticket prices and higher fuel costs.

‘Very Tense’

“Despite signs of an incipient economic recovery, the market for the air-traffic industry remains very tense,” Chief Executive Officer Wolfgang Mayrhuber said today. “In this challenging environment the Lufthansa group still expects a sharp fall in revenue and a diminished full-year result.”

Lufthansa logged a gain on its purchase of Austrian Airlines from so-called negative goodwill of 61 million euros, reflecting the fact that it paid less to buy the unprofitable carrier than the value of its assets. Vienna-based Austrian today said its third-quarter loss widened to 75.7 million euros from 16.4 million euros a year earlier as bookings fell.

Lufthansa is targeting cost savings of 200 million euros at Austrian by 2012 and plans to lower the headcount to 6,000.

BMI will likely contribute a loss of 50 million euros to Lufthansa’s earnings in the fourth quarter and will continue to lose money next year, Chief Financial Officer Stephan Gemkow said. Lufthansa this month hired Wolfgang Prock-Schauer, CEO of India’s Jet Airways, to run the U.K. carrier and intends to complete a restructuring plan for it by the end of November.

Revenue Slide

Revenue at Lufthansa fell 10.7 percent in the quarter to 4.74 billion euros even as passenger number rose 17.1 percent. The company’s cargo unit transported 6.3 percent less freight in the period and will have a “distinctly negative result” for the full year, Mayrhuber said at a press conference.

Lufthansa’s passenger airlines have reduced the number of flights by 5.7 percent and cut capacity by 1.9 percent. The carrier will also shrink the regional fleets at its CityLine and Eurowings units by about one-third by the end of next year.

The company said in July that it’s targeting 1 billion euros of cost savings by the end of 2011, including a 20 percent cut in the workforce to offset the slump in revenue.

Lufthansa will delay deliveries of Airbus SAS’s A380 superjumbo aircraft as it seeks to rein in spending, Mayrhuber said. The carrier has 15 of the planes on order.

The fuel-cost forecast for 2009 was raised by 300 million euros to 3.7 billion euros, with the increase attributed to the acquisitions. The company estimates that the bill will rise to 4.5 billion euros in 2010 as oil prices rise.

Lufthansa on Sept. 3 had its debt rating cut to junk by Moody’s Investors Service, which cited the declining profitability at the airline’s passenger and cargo units.

To contact the reporters on this story: Steve Rothwell in London at srothwell@bloomberg.net; Cornelius Rahn in Frankfurt at crahn2@bloomberg.net

Bloomberg (http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601085&sid=aDibWmSePDn4)

MILA2O

November 17th, 2009, 02:49 PM

Mamma mia ma ci sei o ci fai?

Non mi sembra il caso.

E' un forum, non una bacheca su cui appendere locandine, o depositare ciclostile come si fa con la pubblicità nella casella della posta.

Se ti si chiede un commento, liberissimo di rispondere "no comment", "non ci arrivo", "non ho le capacità di analisi, aiutatemi voi, l'hopostato per avere un vostro parere", o tutto quello che vuoi.

Ma non mi pare il caso di insinuare così.

Ciao :lol:

amxtopgun

November 17th, 2009, 02:54 PM

penso che jay abbia frainteso ;)

cmq dopo la maxi cancellazione è sparito il mio "auspicio" sulle nmuove rotte

con due A320 si liberano altrettanti 319 e secondo me sono possibili un 2 daily su PMO e CTA, un giornaliero su SUF e su cagliari ... provilegiando mattina-sera per pmo e cta e un volo a metà giornata per suf e cag..

olbia la vedo meglio con EN ...

jayOOfoshO

November 17th, 2009, 03:05 PM

Si avete ragione voi ragazzi mi ero confuso

franxit

November 17th, 2009, 03:25 PM

Speriamo che le siciliane arrivino presto, le altre destinazioni LHI le ho già visitate tutte :)

gaston182

November 17th, 2009, 07:40 PM

Le siciliane sono importantissime sia in ottica p2p sia in prospettiva hub.
Speriamo !!

franxit

November 17th, 2009, 08:35 PM

Le siciliane sono importantissime sia in ottica p2p sia in prospettiva hub.
Speriamo !!

Principalmente sia perchè si tratta di isole, sia per il fatto che un buon servizio toglierebbe tanti passeggeri ad AZ e Linate, e soprattutto per il fatto che già ora la Sicilia è "ostaggio" dei grandi hub internazionali, se un passeggero passa oltre Roma senza fare li' il suo transito deve essere dovere di Milano acchiapparlo prima che se ne vada disperso tra Zurigo e Londra.

amxtopgun

November 17th, 2009, 08:40 PM

ma infatti.. è solo questione di pochi mesi e poi questo problema delle siciliane sarà finito secondo me ;) vedremo cosa ci fanno con questi 2 aerei in più..

Thestone_84

November 17th, 2009, 09:48 PM

Per quanto riguarda i transiti dei passeggeri catanesi penso che AZ detenga una sorta di monopolio "velato".

Ci sono parecchi collegamenti con le principali città europee, ma la maggior parte sono nell'ottica p2p. Per raggiungere le principali destinazioni IC dalla Sicilia orientale ad oggi c'è un'unica strada: FCO via AZ.
Francoforte? Londra LHR? Parigi CDG? Madrid? Nada...

Se LH riesce a sfondare questo monopolio, tutti avranno qualcosa da guadagnare: MXP in qualità di Hub, i Catanesi per quanto riguarda offerta di collegamenti, comfort e servizi, e la stessa AZ che, non avendo più una posizione privilegiata rispetto alla concorrenza, la smetterà di adagiarsi sugli allori e sarà spinta sempre più a migliorare il servizio.

(fabrizio)

November 17th, 2009, 09:54 PM

su questo ci sarebbe da discutere, anche perché se non si hanno dati certi a riguardo, non si può fare un discorso d'insieme basandosi su dove lavora "mio fratello". Insomma potrebbe essere così, ma anche no ;)

ti dirò, l'ho usato perché è un esempio calzante. mio fratello lavora all'ENI, che credo sia una delle aziende italiane più importanti; in fondazione, dove sta lui, viaggiano come piccioni eppure LHI latita, per meglio dire "non l'hanno mai sentita nominare". se non curi un pochino la clientela biz, poi è ovvio che solo Vitruvio ci vola!

SiLvEr@SSC

November 18th, 2009, 03:41 AM

non metto in dubbio le tue parole, ci mancherebbe, ma in Italia ci sono migliaia di altre aziende, e per quanto possa essere importante l'ENI, se non sappiamo come sia la situazione anche in altre centinaia di aziende...il discorso non si può generalizzare. Con questo non voglio dire che tutto vada bene...anzi, ma semplicemente dire che non possiamo basarci su ciò che succede in una singola azienda, per quanto grande ed importante che sia. Tutto qui.

amxtopgun

November 18th, 2009, 03:51 AM

la sezione marketing è al lavoro e di certo aziende da contattare ce ne sono a migliaia nell'area lombarda.. la compagnia è in start-up perciò il suo primo obiettivo è quello di farsi la clientela.. stanno sicuramente lavorando su questo è dalle dichiarazioni dicono che va meglio di quanto sperato (liberi di credere o no).. la risposta è stata positiva..
ovviamente continueranno le offerte pr far fronte alla crisi e continuare l'opera di feedelizzazione... arriveranno anche da tuo fratello prima o poi ;)

amxtopgun

November 18th, 2009, 04:08 AM

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMG_0398.jpg

due che non mollano :lol:

indovinello: chi sono i due? (chi lo sa non rovini il gioco !!! :D)

in quale occasione siamo?

jayOOfoshO

November 18th, 2009, 04:12 AM

Tu a sinistra e I-Tigi a destra che discutete sulla prossima apertura del BZO-LAX e vi mettete daccordo sul come convincere gli uomini LHI? :lol:

:dance2:

amxtopgun

November 18th, 2009, 04:14 AM

avevo detto di stare zitti a chi sapeva!!!!!

:rofl:

jayOOfoshO

November 18th, 2009, 04:20 AM

SiLvEr@SSC

November 18th, 2009, 04:25 AM

misteroooo

amxtopgun

November 18th, 2009, 04:27 AM

Seriamente pero', quello a destra e' ovviamente un crucco, penso di quelli tutti precisini che fanno tutto al dettaglio.

Quello a sinistra e' chiaramente un giornalista italico, con i capelli (o i non capelli) che assomigliano molto a quelli di mio nonno napoletano, pero' guardandolo bene in faccia forse e' anche lui tedesco?

Opto per la prima, ma vado sul "giornalista padano", sicuramente di qualche testata minore.

Bisognerebbe essere in grado di zoomare sul suo cartellino

mmm.. ci sei vicino... fuochino :)

ti aiuto ancora.. qui con la Heike

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMG_1598.jpg

l'altro che hai definito crucco invece con bonomi e cattaneo

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMG_0430-1.jpg

però ora nanna... la risposta domani o nei prossimi giorni così partecipano tutti ;)

SiLvEr@SSC

November 18th, 2009, 04:36 AM

sono dirigenti di LH!!

jayOOfoshO

November 18th, 2009, 04:39 AM

La Heike doveva essere un pezzo di gnocca ai suoi tempi :naughty:

SiLvEr@SSC

November 18th, 2009, 04:45 AM

una cavalla selvaggia ehehehe, sono altrettanto sicuro che anche adesso si difenda bene ;)

Adesso vado a nanna, sono 3/4 giorni che dormo 4 ore a notte e alla mia età questa situazione non è sostenibile ;)

PS:per ovvie ragione stanotte salteranno anche i LAL :(

jayOOfoshO

November 18th, 2009, 05:11 AM

the lakers?

amxtopgun

November 18th, 2009, 12:46 PM

cmq non è un giornalista.. ;)

GENIUS LOCI

November 18th, 2009, 12:53 PM

E' I-TIGI, che ho recentemente messo in brig... chiusa questione

jayOOfoshO

November 18th, 2009, 04:17 PM

NO WAY non ci credo

jayOOfoshO

November 18th, 2009, 04:19 PM

ma il crucco invece chi e'?

SiLvEr@SSC

November 18th, 2009, 04:32 PM

the lakers?

e si, mi sono perso la 100 volta di Kobe sopra i 40 punti :bash:

jayOOfoshO

November 18th, 2009, 04:37 PM

e si, mi sono perso la 100 volta di Kobe sopra i 40 punti :bash:

:lol: dovresti venire a casa mia, qui c'e' lakers 24/7! Io sono l'unico che se ne sbatte pero'

franxit

November 18th, 2009, 04:39 PM

NO WAY non ci credo

Bè visto che gli hanno dato del mitomane per mesi.. era ora

amxtopgun

November 18th, 2009, 05:48 PM

si è I-TIGI (in veste di collaboratore per la regione LO e SEA) con Karl Ulrich Garnadt.. vice presidente LH all'inaugurazione di LHI

con la Heike all'inaugurazione del "Torino"

SiLvEr@SSC

November 18th, 2009, 05:53 PM

:lol: dovresti venire a casa mia, qui c'e' lakers 24/7! Io sono l'unico che se ne sbatte pero'

:ohno: :bash:.. vergognati!!!!

SiLvEr@SSC

November 18th, 2009, 05:54 PM

Bè visto che gli hanno dato del mitomane per mesi.. era ora

hai capito bene ;)

Mauz®

November 18th, 2009, 06:21 PM

NO WAY non ci credo
E' proprio lui invece... :D

texdago

November 18th, 2009, 06:42 PM

Quello della foto?

Ma sembra un pacato signore!

Io me immaginavo indemoniato traforato di piercing ed un machete in mano!

Ma guarda un po'!

SiLvEr@SSC

November 18th, 2009, 06:49 PM

infatti è un pacato Signore!!!!

amxtopgun

November 18th, 2009, 08:43 PM

Comunicati stampa

Volare in due con Lufthansa Italia a soli 169* € a/r tutto incluso

Inoltre 100.000 posti extra a 99* € a/r per viaggiare con Lufthansa Italia

Data: 18/11/2009

Volare in due verso le destinazioni italiane ed europee di Lufthansa Italia a soli 169 €. E' questa la straordinaria promozione lanciata da Lufthansa Italia pensata per le coppie e gli amici che vogliono regalarsi un piacevole soggiorno in Italia o all'estero.
Per usufruire di questa eccezionale offerta occorre acquistare il biglietto esclusivamente nel week end del 20-22 novembre 2009.
La nuova proposta - valida per i viaggi effettuati dal 23 novembre fino al 31 marzo 2010 - permetterà di raggiungere le destinazioni europee e italiane servite da Lufthansa Italia: una visita al Louvre per ammirare la Gioconda o alla Sagrada Familia, il cantiere mai concluso di Gaudì, oppure un soggiorno nella splendida capitale britannica o nella città eterna ad un prezzo davvero conveniente. Perché le destinazioni tra cui scegliere sono Parigi Charles De Gaulle, Barcellona, Madrid, Budapest, Bucarest, Londra Heathrow e Lisbona e quelle italiane di Roma, Napoli e Bari.
Inoltre, nel week end del 27-29 novembre, Lufthansa Italia lancia un'altra imperdibile promozione: 100.000 posti extra a 99* € a/r o 59* € solo andata, tutto incluso, per una delle destinazioni europee o italiane servite da Lufthansa Italia, per voli da effettuare nel periodo compreso tra il 30 novembre 2009 e il 31 marzo 2010.
I voli possono essere prenotati online sul sito www.lufthansa.com, presso le agenzie di viaggi, tramite call center Lufthansa al numero 199 400 044 e presso le biglietterie aeroportuali.
Lufthansa Italia significa volare con la qualità e l'affidabilità Lufthansa scegliendo un prodotto tutto italiano ispirato al motto "Sentirsi a casa". A bordo i passeggeri sono accolti da assistenti di volo che parlano italiano e offrono un servizio personalizzato all'insegna della cordialità e dell'accoglienza, con giornali e riviste italiane e un'offerta gastronomica con prodotti tipici italiani particolarmente attenta alle usanze nazionali, sia a colazione che all'ora dei pasti principali.
Con i servizi eFly di Lufthansa, si può effettuare il check-in online comodamente da casa o dall'ufficio, ricevere la carta d'imbarco online oppure direttamente sul proprio cellulare, l'ultima novità recentemente introdotta anche in Italia, rendendo più veloce la procedura d'imbarco. Con la carta d'imbarco mobile, infatti, i passeggeri possono recarsi direttamente al gate dove uno scanner leggerà il codice a barre consentendo immediatamente la salita a bordo senza la necessità di un documento cartaceo. I servizi eFly di Lufthansa sono disponibili già 23 ore prima della partenza.
Tutti i voli permettono di accumulare miglia nel programma Miles & More di Lufthansa.

Per ulteriori informazioni:
Lucia Giaculli - Lara Valenti
Ufficio Stampa Lufthansa
Burson-Marsteller S.r.l.
Tel. 02.72143.514 - 02.72143.531
Fax. 02.878960
E-mail: lucia.giaculli@bm.com
E-mail: lara.valenti@bm.com

Lufthansa Corporate Communications
Aage Dünhaupt / Klaus Gorny
Phone +44 (0)20 8750 3415
Fax +44 (0)20 8759 1987
http://media.lufthansa.com

amxtopgun

November 18th, 2009, 08:53 PM

se vi interessano le foto del report dell'inaugurazione dei primi due aerei Lufthansa Italia:

http://www.malpensa-info.org/phpBB3/viewtopic.php?f=11&t=156

---

inaugurazione del "Torino":

http://www.malpensa-info.org/phpBB3/viewtopic.php?f=31&t=784

ciao

amxtopgun

November 18th, 2009, 09:06 PM

questa merita davvero tanto!

http://i118.photobucket.com/albums/o117/stefanojoy/IMG_0498-1.jpg

:applause:

vecchio e nuovo insieme

SiLvEr@SSC

November 18th, 2009, 09:27 PM

bella foto ;)

stefanojoy

November 19th, 2009, 12:15 AM

Ah credeteci pure, confermo tutto....visto che le foto le ho scattate tutte io...

E questo e' niente...vedrete tra un po'....

MeneghinofromBovisa

November 19th, 2009, 12:16 AM

Bellissime foto,complimenti stefanojoy ;) Che bella la Deutsche Vita a Malpensa!
Das ist wirklich wunderbar!!!

amxtopgun

November 19th, 2009, 01:38 AM

ihihihihihi

:|

Thestone_84

November 19th, 2009, 01:50 AM

Bellissime foto,complimenti stefanojoy ;) Che bella la Deutsche Vita a Malpensa!
Das ist wirklich wunderbar!!!

???

amxtopgun

November 19th, 2009, 01:52 AM

???

questa è davvero stupefacente...

:D

Thestone_84

November 19th, 2009, 02:03 AM

Thanks...il Tedesco non so nemmeno dove sta di casa! Da queste parti (dove ho fatto il Liceo) non va molto di moda! :)

Mauz®

November 19th, 2009, 07:17 PM

Bellissime foto,complimenti stefanojoy ;) Che bella la Deutsche Vita a Malpensa!
Das ist wirklich wunderbar!!!
eheheh la Deutsche vita...

Questa fa il pari con "Oh meine schoene Madunina"... :lol:

SiLvEr@SSC

November 20th, 2009, 06:08 PM

http://www.ilturista.info/blog/2866-Travel_Top_Fifty_Lufthansa_si_conferma_una_delle_migliori_compagnie/
Travel Top Fifty: Lufthansa si conferma una delle migliori compagnie

L'attesissima indagine di Monocle sui 'Travel Top Fifty' esce nelle edicole oggi, giovedì 19 novembre. Raccogliendo le esperienze di prima mano del team editoriale di Monocle, 'Travel Top Fifty' premia le realtà più significative nel mondo dei viaggi, che vanno dal "Best meal in flight" fino al "Best hotel renovation".
"Giriamo tutto il mondo per la nostra indagine Travel Top Fifty – ci aiuta il fatto che visitiamo tutti i principali hub quasi ogni settimana e raccogliamo informazioni da oltre 100 paesi ogni anno. Il segreto di Lufthansa per essersi aggiudicata quattro dei premi delle cinquanta categorie consiste nell'essere una compagnia intelligente in grado di soddisfare le esigenze della clientela" - afferma Tyler Brûlé, caporedattore di Monocle.

In questa indagine, Lufthansa si posiziona come una delle aziende top, ottenendo ben quattro riconoscimenti:

• No. 47, Best Flight Attendant
L'assistente di volo Lufthansa della First Class, Naria Fau Wakamoto, è stata premiata per il per il suo "equilibrio, i suoi movimenti aggraziati e gli occhi attenti" sulla rotta Monaco Tokio.

• No. 27, Best Combo in the Air
Lufthansa Italia vien premiata per aver dimostrato all'utenza italiana come si possa offrire un eccellente servizio diretto dall'Italia verso le maggiori città europee".

• No. 07, Best Lounge
Lufthasa First Class Lounge di Monaco ha ricevuto il premio come migliore lounge per "aver reso gradevole l'esperienza di viaggio ai propri passeggeri già a terra"
• No. 05, Best Inflight Internet
L'introduzione di Flynet su quasi 100 aeromobili a lungo raggio prevista per l'inizio del 2011 ha decretato l'assegnazione del quarto riconoscimento di Monocle a Lufthansa

"Siamo molto felici che Lufthansa Italia abbia ricevuto un premio nell'edizione di quest'anno della prestigiosa Top Fifty di Monocle dopo neanche un anno di successi. Ciò prova che i nostri clienti ci apprezzano per i servizi di qualità e per l'affidabilità che caratterizzano l'offerta di Lufthansa a cui si aggiunge un tocco italiano" – afferma Heike Birlenbach, Vice President Division Milano, Lufthansa Italia.

"Siamo molto lieti di ricevere ben quattro premi della rinomata edizione di quest'anno di Monocle Travel Top Fifty. Ciò dimostra che i nostri continui sforzi per migliorare ulteriormente i nostri prodotti e servizi a terra e a bordo vengono apprezzati dai nostri clienti. L'innovazione, l'affidabilità e il tocco personale del nostro staff ci rende il vettore leader in Europa", ha dichiarato il Dott. Karsten Benz, Lufthansa Vice President Sales and Services Europe.

L'indagine Monocle Travel Top Fifty è inclusa nel numero 29, in edicola dal 19 novembre. Per la prima volta, l'edizione 2009 di Travel Top Fifty riporta immagini Monacle dei vincitori di ogni singola categoria.

Monocle: Lanciato nel febbraio del 2007, Monocle è un marchio media di qualità che comprende una rivista, un sito web e una divisione commerciale. Con sede a Londra, Monocle è una voce unica e indipendente sia nel formato cartaceo sia in digitale per un pubblico internazionale di uomini e donne dal profilo educativo alto. Focalizzata su temi di interesse globale, affari, cultura e design, la mission di Monacle è tenere un occhio sul mondo.

Lufthansa: Lufthansa, Gruppo leader europeo nell'aviazione civile, offre qualità, innovazione e affidabilità in ciascuna delle sue cinque divisioni: Trasporto Passeggeri, Logistica, MRO, Catering e IT-Services. Il Gruppo Lufthansa impiega oltre 118.000 persone a livello mondiale e quest'anno ha trasportato oltre 55 milioni di passeggeri con oltre 700 aeromobili. Insieme a Austrian Airlines, bmi, Brussels Airlines and SWISS, Lufthansa serve 254 destinazioni in 101 paesi nei quattro continenti attraverso gli hub di Bruxelles, Düsseldorf, Francoforte, Londra-Heathrow, Monaco, Vienna e Zurigo. Lufthansa si è attualmente impegnata nel più grande investimento della flotta della sua storia aziendale con un ordine di 160 nuovi aeromobili. I passeggeri beneficeranno dei più moderni e silenziosi aeromobili come l'Airbus A380 che entrerà in servizio nell'estate del 2010 con la funzionalità Flynet, il servizio internet a banda larga a bordo.

SiLvEr@SSC

November 20th, 2009, 06:10 PM

http://www.borsaitaliana.it/borsa/area-news/news/mf-dow-jones/italia-dettaglio.html?newsId=673673&lang=it
Lufthansa Italia: premiata 'Best Combo in the Air' da Monocle

MILANO (MF-DJ)--Nell'ambito della indagine della rivista multimediale Monocle sui Travel Top Fifty, Lufthansa Italia, divisione italiana della compagnia di bandiera tedesca, ha ricevuto il premio 'Best Combo in the Air' "per aver dimostrato all'utenza italiana come si possa offrire un eccellente servizio diretto dall'Italia verso le maggiori citta' europee".

E' quanto si legge in una nota nella quale si spiega che nell'indagine Lufthansa si posiziona come una delle aziende top, ottenendo ben quattro riconoscimenti, oltre a quello assegnato a Lufthansa Italia, Best Flight Attendant per l'assistente di volo Naria Fau Wakamoto, Best Lounge per la Lufthasa First Class Lounge di Monaco e Best Inflight Internet per l'introduzione di Flynet su quasi 100 aeromobili a lungo raggio prevista per l'inizio del 2011.

"Siamo molto felici che Lufthansa Italia abbia ricevuto un premio nell'edizione di quest'anno della prestigiosa Top Fifty di Monocle dopo neanche un anno di successi. Cio' prova che i nostri clienti ci apprezzano per i servizi di qualita' e per l'affidabilita' che caratterizzano l'offerta di Lufthansa a cui si aggiunge un tocco italiano", afferma Heike Birlenbach, Vice President Division Milano, Lufthansa Italia. Com/mur

(END) Dow Jones Newswires

November 19, 2009 13:03 ET (18:03 GMT)

Copyright (c) 2009 MF-Dow Jones News Srl.

jayOOfoshO

November 20th, 2009, 06:52 PM

Avevo visto anch'io la notizia, non so se merita di essere riportata :D

SiLvEr@SSC

November 20th, 2009, 07:31 PM

Avevo visto anch'io la notizia, non so se merita di essere riportata :D

punti di vista ;)

amxtopgun

November 20th, 2009, 07:35 PM

:applause:

è dalle piccole cose come queste che si riconosce se un'azienda è ben gestita e ci tiene al cliente.. ottima pubblicità! ;)

jayOOfoshO

November 22nd, 2009, 05:56 PM

Air Dolomiti va a San Marino. Air Titano

[San Marino] CRONACA - Ieri dal governo della Repubblica di San Marino sarebbe stato sottoscritto un accordo con la compagnia Air Dolomiti in vista di un suo trasferimento appunto a San Marino dove prenderebbe il nome di Air Titano.
Ne tratta San Marino Oggi.
A riprova dei buoni rapporti tra il Titano e Air Dolomiti va segnalato infatti che il 24 novembre al Kursaal si terrà un serata musicale in occasione della presentazione dei voli Rimini/San Marino con Monaco di Baviera e con Vienna.
“Si tratta di una collaborazione che ci interessa molto - sottolinea il segretario di Stato agli Esteri Antonella Mularoni - perché Air Dolomiti è una compagnia seria e un partner interessante che opera dall’aeroporto di Rimini”.
Per il segretario è ancora presto però per parlare di compagnia di bandiera anche se non nasconde che l’accordo di ieri fa parte di “un pacchetto di collaborazioni”.

Libertas (http://www.libertas.sm/News_altre_notizie/news_dettaglio.php?id=14668)

jayOOfoshO

November 22nd, 2009, 05:58 PM

Air Dolomiti lascia Ronchi per Verona. A rischio 70 dipendenti

di Annalisa Turel

Air Dolomiti sta lasciando Ronchi per Verona. A rivelare ciò che sta accadendo allo scalo giuliano – “nonostante le rassicurazioni positive dell’assessore Riccardo Riccardi” – sono i consiglieri regionali del Pd, Franco Brussa e Mauro Travanut.
“La realtà è ben diversa: è già in atto il trasferimento della parte amministrativa, con circa 70 lavoratori”, spiegano nell’interpellanza rivolta al Presidente della Regione.
I due esponenti regionali ricordano come, a più riprese, siano intervenuti, sia con Interpellanze, che con interventi in sede di Commissione consiliare, per conoscere come stiano realmente le cose in Air Dolomiti, la società con sede a Ronchi dei Legionari, presso l’aeroporto regionale, che, a detta dei due interrogati, sta lentamente smobilitando a favore della sede di Verona.
“Come affermato dalla stessa società, l’obiettivo di Air Dolomiti – precisano – non sarebbe quello si ridurre le risorse ma si unificare le sedi (Ronchi dei Legionari con Verona) ricavandone, in questo modo, anche una maggiore qualità della produzione. È del tutto evidente – sottolineano Brussa e Travanut – che l’abbandono della sede ronchese di Air Dolomiti procurerebbe, non solo un danno all’immagine dell’aeroporto regionale, ma serie conseguenze ai lavoratori che sarebbero costretti, come in parte già sta avvenendo, a trasferirsi a Verona o, nel caso peggiore a perdere il lavoro”.
Da qua l’intervento dei due esponenti del Partito Democratico per chiedere a Tondo di assumere, urgentemente, tutte le iniziative ritenute utili per avere un quadro esatto e veritiero di ciò che sta realmente avvenendo in Air Dolomiti.

La Bora (http://gorizia.bora.la/2009/11/03/air-dolomiti-lascia-ronchi-per-verona/)