LUFTHANSA ITALIA | Aggiornamenti - Archivio 2009/2011 [Archive] - Page 18

Federicoft

May 31st, 2010, 09:05 PM

ed ecco il tipico comportamento del troll..

le critiche non vengono poste verso la politica, o una compagnia aerea, o uan direzione di un apt.. bensì vengono rivolte ai forumisti..

siamo esagitati, facciamo teatrini, spacciamo notizie impietose, diciamo bugie, ci inventiamo le cose...

tutti attacchi diretti che io e anche gli altri che muovono critiche in questo forum non si sognerebbero mai di fare.. a parte appunto fede e pochi altri..

perchè è vero che possiamo essere super critici verso alitalia e considerarla un guaio per l'italia ma di queste bambinate non ne facciamo..

tra l'altro, per fare un esempio, tra i super criticoni di questo forum c'è enrico che ha sempre parole amare per la politica lombarda e la SEA ma guarda caso, il nostro forumista in questione mai si sognerebbe di muover attacchi dato che enrico non ha nulla da dire contro l'amata alitalia e fco..

Cercare di spacciarsi per forumisti modello vittime delle provocazioni altrui mi sembra l'attestazione di essere arrivati all'ultima spiaggia. Fino a prova contraria solo oggi mi sono beccato da voi forumisti modello del provocatore, dell'arrogante, del megalomane del maestrino e adesso del troll, senza che io abbia mai giudicato nessuno nella persona (le idee, invece, certamente sì). Sei il primo a cercare di dirottare ogni dibattito sul personale e hai pure l'impudicizia di puntare dita. La cosa che ti fa imbestialire è semplicemente il fatto che sono qui a confutare una per una, con dati e fonti alla mano, tutte le invenzioni che hai cercato di spacciare a questa platea per mesi, illudendola che ci fosse un hub intercontinentale di LHI pronto a partire da un momento all'altro quando in realtà non c'è mai stata una beneamata cippa di niente. Ora che tali invenzioni sono state confermate essere tali non sai più con chi prendertela.

Per il resto, questo è un forum di discussione.

Se ci sono forumisti che sono andati avanti per mesi e mesi facendo affermazioni improbabili, affermazioni fatte con tono di sfida e riscatto con le quali hanno pesantamente perturbato l'atmosfera del forum, il giorno in cui tali affermazioni si confermano essere false ne pagano lo scotto.

Lo scotto consiste in qualcuno che arriva e dice: sapete cosa? Avete raccontato un mare di bugie per un anno. Ecco cosa.
La prossima volta magari pensateci prima.

jayOOfoshO

May 31st, 2010, 10:43 PM

tristissima notizia, spero solo che ci sia una "sindrome PD" all'interno di Lufthansa Italia, con uno che dice bianco e un altro che ribatte nero.

:lol:

Lor86MI

June 1st, 2010, 12:21 AM

Dopo il trip report norvegese, eccomi di nuovo a tentare entrare nell'Olimpo dei reporter con la “R” maiuscola.
Quest'anno il viaggio con mio padre mi porta a Lisbona, città che avevo visto da piccolino e che ricordavo ben poco, quindi quale migliore occasione per riprovare l'ottimo servizio Lufthansa, compagnia che mi chiederà una cifra decisamente conveniente e con orari non geniali ma abbastanza soddisfacenti.
Il volo di andata parte alle 10:30.
Abito in P.zza La Foppa, scendo in MM2 Moscova e in 5minuti sono a Cadorna per prendere il MXPexpress delle 7:30:

http://img155.imageshack.us/img155/1662/dscn1309i.jpg (http://img155.imageshack.us/i/dscn1309i.jpg/)

In 34minuti esatti arrivo alla stazione del T1 e salgo per imbarcare il bagaglio.

http://img64.imageshack.us/img64/7231/dscn1311.jpg (http://img64.imageshack.us/i/dscn1311.jpg/)

http://img697.imageshack.us/img697/7920/dscn1314c.jpg (http://img697.imageshack.us/i/dscn1314c.jpg/)

Il terminal (evito la solita critica sulle scelte stilistiche ed architettoniche scelte ma ogni volta mi stupisco del motivo per il quale siano risultati vincenti e preferibili certe soluzioni decisamente discutibili) non è pienissimo ma noto una ressa decisamente voluminosa e consistente ai banchi di EY

http://img175.imageshack.us/img175/6030/dscn1317q.jpg (http://img175.imageshack.us/i/dscn1317q.jpg/)

Dopo aver incontrato mio padre, breve colazione e controlli di sicurezza molto tranquilli e scorrevoli.
Il nostro gate sarà l'A11, porta d'accesso logata per far capire chi vorrebbe farla da padrone (ehehehe)
http://img375.imageshack.us/img375/6656/dscn1320d.jpg (http://img375.imageshack.us/i/dscn1320d.jpg/)

http://img706.imageshack.us/img706/3441/dscn1321cl.jpg (http://img706.imageshack.us/i/dscn1321cl.jpg/)

Uno sguardo alla fauna al satellite B
http://img411.imageshack.us/img411/2928/dscn1323m.jpg (http://img411.imageshack.us/i/dscn1323m.jpg/)

Mezz'ora prima dello schedulato chiamano il nostro volo sottolineando che l'imbarco avverrà in due tranches.
http://img185.imageshack.us/img185/4868/dscn1324w.jpg (http://img185.imageshack.us/i/dscn1324w.jpg/)

Saremo poco più che un centinaio a bordo: nessun passeggero in Business.

http://img217.imageshack.us/img217/9631/dscn1326m.jpg (http://img217.imageshack.us/i/dscn1326m.jpg/)

http://img532.imageshack.us/img532/7496/dscn1332t.jpg (http://img532.imageshack.us/i/dscn1332t.jpg/)

Aspettiamo che si muova lui poi lo seguiremo sino al decollo.

http://img576.imageshack.us/img576/5724/dscn1336.jpg (http://img576.imageshack.us/i/dscn1336.jpg/)

http://img576.imageshack.us/img576/2838/dscn1338j.jpg (http://img576.imageshack.us/i/dscn1338j.jpg/)

http://img191.imageshack.us/img191/4954/dscn1339t.jpg (http://img191.imageshack.us/i/dscn1339t.jpg/)

E via...

http://img245.imageshack.us/img245/8409/dscn1345vb.jpg (http://img245.imageshack.us/i/dscn1345vb.jpg/)

La rotta prevede un sorvolo del Piemonte per poi proseguire per Costa Azzurra, Barcelona, Madrid, Extremadura sino a destinazione.

http://img85.imageshack.us/img85/7341/dscn1346uw.jpg (http://img85.imageshack.us/i/dscn1346uw.jpg/)

Dopo circa un'ora ci viene servito il pranzo: ravioli o pollo

http://img444.imageshack.us/img444/7160/dscn1350o.jpg (http://img444.imageshack.us/i/dscn1350o.jpg/)

http://img215.imageshack.us/img215/8486/dscn1351x.jpg (http://img215.imageshack.us/i/dscn1351x.jpg/)

Qualcuno sa dove sia questo costruendo aeroporto?
http://img535.imageshack.us/img535/268/dscn1365w.jpg (http://img535.imageshack.us/i/dscn1365w.jpg/)

Ed ecco il Tejo (Tago) che ci accompagnerà per tutto l'atterraggio.
http://img541.imageshack.us/img541/8875/dscn1371x.jpg (http://img541.imageshack.us/i/dscn1371x.jpg/)

http://img266.imageshack.us/img266/8079/dscn1372.jpg (http://img266.imageshack.us/i/dscn1372.jpg/)

http://img412.imageshack.us/img412/4148/dscn1373r.jpg (http://img412.imageshack.us/i/dscn1373r.jpg/)

Appena prima di toccare terra si intravede il ponte Vasco da Gama che costituisce, assieme al ponte 25 Aprile, l'uico accesso diretto tra Lisbona e la sponda opposta del Tejo.

http://img168.imageshack.us/img168/5930/dscn1374.jpg (http://img168.imageshack.us/i/dscn1374.jpg/)

http://img59.imageshack.us/img59/6687/dscn1378.jpg (http://img59.imageshack.us/i/dscn1378.jpg/)

http://img691.imageshack.us/img691/6442/dscn1380ql.jpg (http://img691.imageshack.us/i/dscn1380ql.jpg/)

TO BE CONTINUED...

michyh87

June 1st, 2010, 12:29 AM

ma non era Largo La Foppa? :nuts::D
btw
aspettiamo il seguito ;)

Lor86MI

June 1st, 2010, 12:45 AM

ma non era Largo La Foppa? :nuts::D
btw
aspettiamo il seguito ;)

Largo... piazza... sempre spazio aperto è...!!! :lol::lol::lol:

michyh87

June 1st, 2010, 12:46 AM

Largo... piazza... sempre spazio aperto è...!!! :lol::lol::lol:

:D

SiLvEr@SSC

June 1st, 2010, 12:56 AM

grazie Lor ;)

jayOOfoshO

June 1st, 2010, 01:17 AM

Grazie Lor ;)

I-TIGI

June 1st, 2010, 01:59 AM

Grazie per il TR!

Per l'articolino nulla di nuovo se non il fatto che viene confermata (come se non lo sapessimo) la guerra per togliere il monopolio a CAI sulla LIN-FCO mentre, sino a quando l'AOC non verrà rilasciato proseguire i piani (se non con voli continentali tra ITA ed EU) è praticamente impossibile (ma li la questione è ormai a livello di governi tra Berlino e Roma).

Forse sfugge che senza AOC LHI Spa non puo' chiedere i dirritti di traffico e questo è cio' che preme di piu a quelli di CAI dopo il bel problema che ora hanno con i cucini francesi, ma anche questo è cosa nota.

Quali siano i veri piani LHI (come il suo avvio) di certo non lo va a dire in giro ora anche se forse non a tutti è sfuggito l'ordine di completare il 3/3 velocemente per arrivare a lavori ultimati assieme a quelli del Sat C...

Intanto a Maggio i transiti generati da LHI su MXP sono pari al 24,8% dove la Londra è la rotta con maggior LF e se la Olbia continua cosi forse la terranno anche durante la winter (si pensa anche a Cagliari) mentre la Catania sarà la prossima.

Karelian Beardog

June 1st, 2010, 07:47 AM

Intervista di DNews al direttore comunicazione di Lufthansa, in cui afferma che LHI non ha in previsione voli intercontinentali.

http://img97.imageshack.us/img97/4545/immaginefvq.jpg (http://img97.imageshack.us/i/immaginefvq.jpg/)

Agghiacciante leggerlo, ma lo si intuiva da tempo.

michyh87

June 1st, 2010, 10:27 AM

sugli IC non mi stupisco quindi (ora non è nei piani, poi chissà)....finalmente qualcuno che dice come stanno le cose, ovvero che Malpensa non è inculata come alcuni dicono!

texdago

June 1st, 2010, 10:59 AM

jayOOfoshO

June 1st, 2010, 02:41 PM

Mah dai ragazzi ormai era chiaro che gli intercontinentali non sarebbero arrivati nel prossimo futuro.

Vedremo cosa succedera' per l'anno prossimo, tutto dipende dal network di feederaggio su MXP.

amxtopgun

June 1st, 2010, 03:33 PM

Karelian Beardog

June 1st, 2010, 05:10 PM

Mah dai ragazzi ormai era chiaro che gli intercontinentali non sarebbero arrivati nel prossimo futuro.

Vedremo cosa succedera' per l'anno prossimo, tutto dipende dal network di feederaggio su MXP.

La questione dell'AOC è fin troppo chiara, solleciti solo burocratici perchè va bene così, troppo impeto potrebbe mettere a nudo troppo le strategie, ora c'è un ripiego tattico molto pesante, gli SPQR avevano (in parte) ragione.:bash:

indaco1

June 1st, 2010, 06:43 PM

Non sta in piedi.

Se cosi' fosse perche' non concederlo?

Federicoft

June 1st, 2010, 06:47 PM

A non stare in piedi è solo che ci siano macchinazioni per non concederglielo.

L'AOC non serviva per aprire gli intercontinentali? Ieri hanno dichiarato che non prevedono di aprire intercontinentali. Più prova di questa che è a LHI a non importare niente di avere l'AOC...

DGA

June 1st, 2010, 07:06 PM

indaco1

June 1st, 2010, 07:51 PM

A non stare in piedi è solo che ci siano macchinazioni per non concederglielo.
...

Lascia perdere le motivazioni di LH.

Perche' ENAC non glielo da? Hai qualche teoria?

(fabrizio)

June 1st, 2010, 08:10 PM

s'ha da vedere che sia l'ENAC a non darlo e non, magari, LHI ad aver ritirato la richiesta. Le ultime notizie davano il COA come in dirittura d'arrivo per gennaio/febbraio, poi...

indaco1

June 1st, 2010, 08:15 PM

Chi ha l'intelligenza la usi.

Se ti deve arrivare la patente, anche se non hai intenzione di acquistare la macchina, che fai? Chiedi che ti annullino gli esami?

Se ENAC concede l'AOC e LHI non se ne fa niente: questo e' l'unico modo in cui potete convincermi.

(fabrizio)

June 1st, 2010, 08:23 PM

Se ti deve arrivare la patente, anche se non hai intenzione di acquistare la macchina, che fai? Chiedi che ti annullino gli esami?

permettimi di dirlo, è un esempio che non c'entra nulla.

indaco1

June 1st, 2010, 08:41 PM

(fabrizio)

June 1st, 2010, 08:50 PM

La mia idea: Lufthansa é in rotta di collisione col sindacato dei piloti, che si lamenta per l'uso delle compagnie sussidiarie (che non devono rispettare l'accordo del duemilaequalcosa sugli stipendi e sugli orari di lavoro). e, in effetti, LHI ha un macello di compagnie sussidiarie, collegate, possedute etc. Se creassero Lufthansa Italia avrebbero un'altra compagnia, per la quale non vale l'accordo siglato col sindacato piloti - e, quindi, potrebbero pagarli di meno.

Qualche tempo fa, se ben ricordi, c'è stato l'annuncio di uno sciopero, poi rientrato: la mia idea, che non è suffragata dai fatti ma è solo mia (non sono andato a mangiare con nessuno, non ho origliato nessuno, ho solo pensato) è che una delle concessioni che LH ha fatto ai piloti è stata quella di fermare, o almeno di mettere in ghiaccio, l'affare LHI.

Credo che qualcosa di simile sia già successo, nella storia dei sindacati del mondo.

indaco1

June 1st, 2010, 09:04 PM

Mauz®

June 1st, 2010, 09:21 PM

Ottimo TR! ;)

Ma quel volo EY3038 per New York è un c/s, vero?
Altrimenti sarebbe qualcosa di troppo succulento perchè io me lo sia perso... :D

Lor, ma che razza di calze hai? :D

E per quanto riguarda l'aeroporto in costruzione... non ce n'era uno in ballo dalle parti di Barcellona (molto all'incirca)? Dovrebbe essere Lleida-Alguaire, se non erro... Può essere? Eri sulla Spagna quando hai scattato quella foto?

(fabrizio)

June 1st, 2010, 09:22 PM

Ok, la tua ricostruzione potrebbe essere plausibile (non dico che sia cosi' ma lo metto tra le possibilita').

Ma non spiega l'atteggiamento di ENAC ne' quello del ministero degli Esteri nella ridefinizione dei bilaterali.

grazie.

Beh, io non ho parlato del ministero degli esteri nella faccenda dei bilaterali! però, già che ci siamo, parliamone. Secondo me, negli ultimi anni, il vento è abbastanza cambiato. Fino agli anni '90, un bilaterale in multidesignazione era utopia, fantascienza, insomma qualcosa di irrealizzabile, figurarsi qualcosa come Open Skies! In quest'ottica non ho dubbi ad immaginare che il bilaterale con Singapore non si sia riusciti a concluderlo in 18 anni... Non so se ce lo ricordiamo, ma fino ai primi anni Duemila - se non erro - il mercato dei voli transatlantici da Heathrow (LHR-Nordamerica) era sagomato in modo che sole 4 compagnie potessero volarci! British Airways, American, Virgin (dopo una lotta improba) e un'altra americana, Northwest o Continental, non mi ricordo più. Di sicuro, dato che qui c'è gente che ne sa più di me, molti avranno visto un accordo bilaterale "tipo", modello Bermuda II: è quanto di più antiliberale che esista!
Invece, oggi, abbiamo avuto un macello di miglioramenti. Basta andare a vedere sul sito di ENAC per avere qualche informazione...o basta fare un attimo di mente locale. Senza contare, poi, che esiste Open Skies con gli USA e col Canada, accordi che possono - e devono - evolversi ulteriormente! Ad oggi Lufthansa può aprire tranquillamente un volo da MXP a, poniamo, LAX o YYZ...

michyh87

June 1st, 2010, 09:22 PM

l'AOC non servirebbe solo per gli IC, ma anche per aprire rotte vicine in Nord Africa e M.O e Russia per esempio....questi erano gli interessi di LHI durante l'ultima intervista alla Heike

Federicoft

June 1st, 2010, 09:31 PM

C'entra, invece.

Probabilmente e' meglio spiegare in che senso:

Una patente, come un certificato, ti da facolta' di fare delle cose ma non ti costringe a farle.

Perche' rifiutarli? E' irrazionale, anche se non hai intenzione di fare quelle cose, quei pezzi di carta sono comunque un asset.

Già, perché rifiutare di concedere l'AOC? Spiegacelo tu.
Stai portando acqua al mulino altrui.

Non c'è mezzo motivo per cui ENAC si dovrebbe rifiutare di concedere l'AOC a LHI, se questa fosse realmente interessata ad averlo.

Ma come non rendersi conto che tutto, ma proprio tutto va in direzione contraria a tale ipotesi?

LHI non ha in previsione di fare voli intercontinentali, e fare voli intercontinentali è l'unica cosa che allo stato dei fatti non può fare senza AOC (oltre ad assumere personale italiano, di cui parlo dopo).

LHI non ha mai protestato, nemmeno a mezza voce, nemmeno in via ufficiosa, contro questo presunto mancato rilascio. All'inizio su queste stesse pagine si diceva che non poteva protestare per motivi di opportunità istituzionale, oggi che LHI critica allegramente il monopolio AZ non si sa più cosa dire. Perché LHI può attaccare AZ e la politica italiana sulla Linate-Fiumicino e non sul rilascio dell'AOC?

I suoi sindacati non vedono affatto di buon occhio il rilascio dell'AOC italiano. Il rischio di assumere personale straniero sotto altro AOC è stato uno dei motivi per il quale venne indetto il mega sciopero di qualche mese fa.

Ci sono tanti argomenti a favore dell'ipotesi che sia stata LHI stessa a congelare la procedura. Non c'è mezza ragione per credere sia stato uno sgarro contro di essa fatto dalle autorità italiane.

Dai, siamo seri.
LHI non ha semplicemente in previsione un aumento sostanziale del suo investimento, per sue scelte industriali. La storia dell'AOC serve per poter dire che questo stallo è dovuto non a scelte industriali di LHI ma a qualcuno che trama contro. Eddai.

Mauz®

June 1st, 2010, 09:34 PM

^^
http://lnx.laspiaggiadeisogni.it/olympus/images/smilies/arrampica_specchi.gif

Federicoft

June 1st, 2010, 09:43 PM

^^
http://lnx.laspiaggiadeisogni.it/olympus/images/smilies/arrampica_specchi.gif

Se avessimo una moderazione chi fa interventi di questo tenore dovrebbe essere sanzionato all'istante.

(fabrizio)

June 1st, 2010, 09:49 PM

l'AOC non servirebbe solo per gli IC, ma anche per aprire rotte vicine in Nord Africa e M.O e Russia per esempio....questi erano gli interessi di LHI durante l'ultima intervista alla Heike

Beh, col Marocco già si può fare (ed infatti lo fanno). Per paesi come Egitto e Russia, potrebbero usare il COA di Air Dolomiti...basta far passare l'aereo sotto il COA di EN, un code-share LH-EN, ed il gioco è fatto! Non bisogna nemmeno cambiare la livrea, come Alitalia insegna (e, dato che c'è il precedente di AZ, comportarsi in questa maniera non è un problema).

il problema con la Russia è che il nostro illuminato governo s'è dimenticato di MXP nella rinegoziazione del bilaterale. e ciò mi fa pensare all'IMBECILLITA' dei nostri politici, a partire dai lùmbard Bossi e Berlusconi, per continuare con la regione Lombardia e - soprattutto - con mamma Moratti.

Mauz®

June 1st, 2010, 09:53 PM

Se avessimo una moderazione chi fa interventi di questo tenore dovrebbe essere sanzionato all'istante.
Ma muchela, che se avessimo una moderazione costante (perchè a differenza tua io ritengo che una moderazione ci sia) te non saresti più qui da un pezzo... :|
Beh, col Marocco già si può fare (ed infatti lo fanno). Per paesi come Egitto e Russia, potrebbero usare il COA di Air Dolomiti...basta far passare l'aereo sotto il COA di EN, un code-share LH-EN, ed il gioco è fatto! Non bisogna nemmeno cambiare la livrea, come Alitalia insegna (e, dato che c'è il precedente di AZ, comportarsi in questa maniera non è un problema).

Il fatto è che una compagnia come LH, che ha intenzione di fare un hub su MXP se ne fa relativamente poco di aprire tutto l'apribile sfruttando l'AOC di EN e altri mezzucci di questo genere...

O ottiene l'AOC e allora ha la possibilità di fare le cose in maniera tradizionale, oppure ad aggirare le norme non se ne fa niente, perchè può anche aprire tutto ciò che è apribile con l'AOC di EN, ma una volta fatto ciò che fa, se non ottiene l'AOC e tutto ciò che ne consegue?

LH non è qui per aprire 4 voletti mediante sotterfugi, altrimenti hai voglia quante possibilità c'erano. LH è qui per sviluppare un hub e una compagnia aerea ITALIANA! E l'AOC è il primo dei vari passi che dimostrano che questa strada è percorribile (per quanto rimanga iper-ostacolata). Se non si riesce a fare nemmeno questo PRIMO passo (perchè poi ce ne saranno tanti altri su cui dovrà dare battaglia) non vale nemmeno la pena continuare. Sai cosa se ne fa un colosso come LH di 4 voletti in croce aperti con l'AOC di EN! ;)

indaco1

June 1st, 2010, 10:17 PM

....
il problema con la Russia è che il nostro illuminato governo s'è dimenticato di MXP nella rinegoziazione del bilaterale. e ciò mi fa pensare all'IMBECILLITA' dei nostri politici, a partire dai lùmbard Bossi e Berlusconi, per continuare con la regione Lombardia e - soprattutto - con mamma Moratti.

Ossignur......

Per il principio del rasoio di occam cosa e' piu' probabile?

Che non abbiano rinegoziato il bilaterale per MXP con la Russia (ma con altri apt molto piu' piccoli si) per quale dei seguenti motivi?

A) La Moratti, che non frequenta molto la Farnesina e non ha nessuna voce in capitolo, si e' dimenticata di Malpensa ed e' "imbecille" (cito tra virgolette quanto da te scritto), e anche tutti gli altri si sono dimenticati.

B) Non hanno voluto

Fare la crocetta su A o su B.

Non mi permetterei mai di dire quale delle due opzioni potrebbe far superare un test di imbecillita', ma ciascuno puo' avere le sue opinioni in proposito.

PS: grazie per avermi ricordato l'esempio del bilaterale con la Russia.... a cui non avevo pensato e che per quanto mi riguarda e' una pistola fumante.

(fabrizio)

June 1st, 2010, 11:01 PM

Ma muchela, che se avessimo una moderazione costante (perchè a differenza tua io ritengo che una moderazione ci sia) te non saresti più qui da un pezzo... :|

Il fatto è che una compagnia come LH, che ha intenzione di fare un hub su MXP se ne fa relativamente poco di aprire tutto l'apribile sfruttando l'AOC di EN e altri mezzucci di questo genere...

O ottiene l'AOC e allora ha la possibilità di fare le cose in maniera tradizionale, oppure ad aggirare le norme non se ne fa niente, perchè può anche aprire tutto ciò che è apribile con l'AOC di EN, ma una volta fatto ciò che fa, se non ottiene l'AOC e tutto ciò che ne consegue?

LH non è qui per aprire 4 voletti mediante sotterfugi, altrimenti hai voglia quante possibilità c'erano. LH è qui per sviluppare un hub e una compagnia aerea ITALIANA! E l'AOC è il primo dei vari passi che dimostrano che questa strada è percorribile (per quanto rimanga iper-ostacolata). Se non si riesce a fare nemmeno questo PRIMO passo (perchè poi ce ne saranno tanti altri su cui dovrà dare battaglia) non vale nemmeno la pena continuare. Sai cosa se ne fa un colosso come LH di 4 voletti in croce aperti con l'AOC di EN!
;)

Io mi chiedo cosa ti fa credere che LH sia moralmente "diversa" dalla brutta e cattiva AZ, o - dio ce ne scampi - dai francesi.
Lufthansa è una compagnia, in un'economia di mercato. Se hanno l'opportunità di inserirsi in un nuovo mercato che giudicano promettente, lo fanno con qualsiasi mezzo legale, come ogni altra compagnia quotata in borsa e tenuta a creare profitto. Altrimenti sarebbe una onlus, credo.
Lufthansa è la stessa compagnia che usa almeno 5 sussidiarie basate in Germania (Augsburg, Lufthansa CityLine, Contact Air, Germanwings e Eurowings) per contenere i costi del personale...non molto "morale", come atteggiamento.

Io credo che, al pubblico - e anche a me, in tutta onestà - non gliene freghi granché di volare, chessò, da MXP a CAI con un 319 appartenente al COA di EN, seppur con livrea LHI...magari avrebbe pure le marche italiane!

Ossignur......

Per il principio del rasoio di occam cosa e' piu' probabile?

Che non abbiano rinegoziato il bilaterale per MXP con la Russia (ma con altri apt molto piu' piccoli si) per quale dei seguenti motivi?

A) La Moratti, che non frequenta molto la Farnesina e non ha nessuna voce in capitolo, si e' dimenticata di Malpensa ed e' "imbecille" (cito tra virgolette quanto da te scritto), e anche tutti gli altri si sono dimenticati.

B) Non hanno voluto

Fare la crocetta su A o su B.

Non mi permetterei mai di dire quale delle due opzioni potrebbe far superare un test di imbecillita', ma ciascuno puo' avere le sue opinioni in proposito.

PS: grazie per avermi ricordato l'esempio del bilaterale con la Russia.... a cui non avevo pensato e che per quanto mi riguarda e' una pistola fumante.

Bisognerebbe avere i link dei vari accordi, che però paiono essere segreto di Stato. Ho trovato una vecchia versione, risalente al 2007, sul sito dell'autorità a salvaguardia della concorrenza (!). comunque, se fosse come dici tu, allora c'é da chiedersi come mai Wind Jet possa volare su SVO da Catania. Secondo me sottovaluti l'Estrema Imbecillità dei nostri governanti.

michyh87

June 1st, 2010, 11:10 PM

^^

sull'ultimo punto non posso far altro che quotare....purtroppo

I-TIGI

June 1st, 2010, 11:50 PM

Non ci siamo proprio, a LHI l'AOC di Air Dolomiti non servirebbe a nulla dato che con gli A319 e A320 non potrebbero volare e Lufthansa ha deciso di basare a Milano una major e non una regional o Low Cost (in quel caso avrebbe aperto Italwings o simile) avendo chiesto un AOC completo (per A319-320-321-330-340 (da decidere se i regioals saranno solo Air Dolomiti o a quanto pare dei EM90 che LHI vorrebbe avere in primis).

La questione "mancato rilascio nei termini di legge dall'accettazione dei documenti accettati dall'Enac lo scorso Settembre 2009" è ormai in mano al governo tedesco con annessi e connessi.
Perchè Eanc (che sappiamo bene stare ai diktat di terzi) non lo rilascia?
Beh anche i bambini lo sanno, dopo due nanosecondi LHI, quale vettore italiano richiederà i dirirtti di traffico verso destinazioni extra EU (ed intercontinentali con buona pace di chi pensa che questi siano qui per volare solo a Olbia) priema che questi vengano chiusi da Frattini solo in monodestinazione oltre che procedere come vettore italiano sulla questione monopolio per la LIN-FCO.

LHI è scomoda specialmente ora che il bluff CAI è a galla dove su MXP s'e' scoperto che AirOne è solo il salvagente al prossimo fallimento visto che i francesi si son defilati e su LIN non riescono a riempire (portanto lo scalo a diventare terzo per traffico dopo Orio visto che perdono pax a go-go) sulal loro prima base italiana.

I-TIGI

June 1st, 2010, 11:59 PM

Mah dai ragazzi ormai era chiaro che gli intercontinentali non sarebbero arrivati nel prossimo futuro.

Vedremo cosa succedera' per l'anno prossimo, tutto dipende dal network di feederaggio su MXP.

Nossignore...;)

TUtto dipende dall'AOC, senza non vi sarà possibile basare macchien di LR da immatricolare in Italia (come quelle già battezzate ndr) richiedere i diritti di traffico, sedere per gli slots con SEA in assoclrearance e sdoganare il monopolio CAI sulla LIN-FCO.

I primi voli id lungo raggio potranno essere implementati (come deciso a suo tempo) appena si avrà una massa critica di 2,5 mil di pax continentali.

Star Alliance stà aspettando che il rilascio dell'AOC venga sbloccato e rilasciato dato che senza partenr italiano non gli è possibile programmarsi nel medio termine (anche se i lavori sono già in corso con SEA per altri 3 vettori)

jayOOfoshO

June 2nd, 2010, 12:11 AM

cagliari e catania... contento Jay? non volevi qualche rumours su nuove rotte?

Si va benissimo :D

Comunque, se posso, vorrei fare una breve riflessione sugli ultimi battibecchi che avete fatto in questi giorni. Ho brevemente letto e visto alcune argomentazioni valide, altre meno...

Qualcuno (non mi ricordo chi) aveva detto in risposta a quell'articoletto in cui si dice che non ci sono piani concreti per intercontinentali da MXP che non ci si puo' aspettare che LHI comunichi in anticipo le proprie strategie.

Mah... io direi che se avessero intenzione di aprire un intercontinentale a settembre, la prima cosa che farebbero e' dirlo in giro... In ogni caso va bene la teoria del difendere i propri piani industriali, ma non penso sia coerente con il fatto che allora da due anni voi stessi dell'entourage del forum di MXP sostenete che i vertici LH abbiano fatto dichiarazioni su stampa tedesca su camionate di intercontinentali...

Insomma cos'e', quando ci fa comodo se LH dice che apre gli intercontinentali allora diciamo che e' tutto vero, "lo hanno detto loro", ma quando LH dice che non apre gli intercontinentali, diciamo "e' tutta una questione di non dare via le proprie strategie"?

A parte questo, io ho sempre creduto che a lungo termine LHI qualche intercontinentale lo aprira', ma ho smesso di essere ottimista come lo ero un anno fa a riguardo, specialmente perche' prima di tutto ormai e' passato del tempo e le previosioni piu' rosee di I-Tigi non si sono avverate (parlo di quelle sugli intercontinentali, ovvero dell'apertura nell'estate di quest'anno).
La mia non e' una questione personale contro I-Tigi, ne mi si puo' dare del porta-iella nei confronti di MXP. Non so come e perche' quello che diceva I-Tigi non si sia avverato, e non saro' certo io a mettermi a dare giudizi su una persona che non conoscon nemmeno.
Pero' le argomentazioni fornite con il tempo non sono state in piedi.

Mi si e' detto che "c'e' la crisi e hanno spostato il tutto di alcuni anni". Cari amici, sapete che ve l'ho detto, della crisi nel 2007 lo sapevano tutti. Ma anche se non fosse, LHI e' "atterrata" a MXP nel 2009, o sbaglio? Ma pensate veramente che in quei due anni, se LH fosse stata veramente colta all'improvviso da una crisi imprevista nel 2008, quelli di LH non sarebbero stati in grado di cambiare dei piani?
No perche' in questo forum fino a mesi fa dell'effetto crisi non se ne parlava neanche, sembrava che gli intercontinentali sarebbero stati aperti quest'estate...
Diciamoci la verita', ora che non sono stati aperti abbiamo un po' ripiegato sulla tesi della "crisi imprevista".

Sull'AOC: come ha detto Fabrizio, LHI puo' aprire anche domani mattina un volo per tutto il Nord America. British opera da Parigi per New York da un pezzo. Se LHI avesse tutta questa fretta, perche' esitare? Cos'e' il NA e' passato in secondo piano negli obbiettivi di LHI?

Ma per il resto, pensandoci bene, non credo sia credibile che un'azienda come LH si metta a fare su un'impresa del genere in terra insicura dal punto di vista commerciale come l'Italia, dove i politici ogni due per tre ti dicono una cosa e ne fanno un'altra.
Guardiamo bene ai fatti: il Governo Berlusconi ci ha messo la faccia su CAI, e i "capitani coraggiosi" giustamente hanno negoziato semi-monopolio.
D'altra parte c'e' la Lega che non vuole fare una brutta figura su MXP, ed ecco quindi che la situazione si complica.
Quindi anche l'AOC, ammettendo che veramente non arrivi per via di qualche questione politica, chiaramente la cosa ha a che fare con il governo... mica perche' l'ENAC c'e' l'ha con i teteschi...

Ed ecco il paradosso: molti fan di MXP mi sembrano sfegatati fan del governo, o comunque suoi elettori/difensori, pero' allo stesso tempo mentono a loro stessi quando si tratta di sapere veramente perche' l'AOC non arrivi... non mi sembra una posizione coerente.

Pero' in ogni caso, AOC o non AOC, rimane il fatto immovibile che LHI puo' aprire long range sul NA quando vuole... quindi anche tutta questa storia dell'AOC...

Vi posso dire la mia opinione su LHI? Per me LHI rientra benissimo nel quadro "LH asso piglia tutto" che si e' visto durante la crisi, in cui LH s'e' comprata compagnie aeree di meta' Europa con l'ovvio motivo di cogliere l'occasione di espandersi a prezzi bassissimi e poter impiegare la sua flotta che altrimenti rimarrebbe idle (infatti quando LH compra Austrian, per esempio, e' lecito pensare che da quel momento alcuni LR da Vienna vengono cancellati per riempire quelli da MUC...).

Ecco che quindi MXP e' libera, e chiaramente nel lungo termine una base a MXP puo' essere utile. E siccome e' vuota, e siccome vuoti sono anche gli aerei di LH durante la crisi, tanto vale piazzarne 5 o 6 e vedere che succede, provando qualche rotta e testando il mercato, e sopratutto mettendo i lavoratori e aerei tedeschi a lavorare perche' se no ci sarebbero le solite pizze con i sindacati e perdite (il governo tedesco ha ovviamente a che fare con LH...).
E poi, una volta fuori dalla crisi, si vedra'.

Ma di piani di 80 macchine entro 5 anni, MXP terzo super-hub dell'expo, ho molti dubbi che se ne sia mai parlato seriamente (specialmente vista la situazione LIN).

Mauz®

June 2nd, 2010, 12:13 AM

Io mi chiedo cosa ti fa credere che LH sia moralmente "diversa" dalla brutta e cattiva AZ, o - dio ce ne scampi - dai francesi.
Lufthansa è una compagnia, in un'economia di mercato. Se hanno l'opportunità di inserirsi in un nuovo mercato che giudicano promettente, lo fanno con qualsiasi mezzo legale, come ogni altra compagnia quotata in borsa e tenuta a creare profitto. Altrimenti sarebbe una onlus, credo.
Lufthansa è la stessa compagnia che usa almeno 5 sussidiarie basate in Germania (Augsburg, Lufthansa CityLine, Contact Air, Germanwings e Eurowings) per contenere i costi del personale...non molto "morale", come atteggiamento.

Io credo che, al pubblico - e anche a me, in tutta onestà - non gliene freghi granché di volare, chessò, da MXP a CAI con un 319 appartenente al COA di EN, seppur con livrea LHI...magari avrebbe pure le marche italiane!

Hai frainteso le mie parole... Non è una questione di etica morale o di appeal sul mercato di un AOC rispetto a un altro. E' questione di opportunità!

LH, tramite LHI sta investendo molto sotto il punto di vista dei soldi e dell'impegno e ha un progetto di ampio respiro.
Se Lufthansa oggi investe 100 (cento) è perchè da questo 100 vuole ottenere 1000 (mille). E per farlo è necessario ottenere il benestare politico in Italia che glielo lasci fare, oppure trovare il modo di piegare la volontà politica e quindi agire ugualmente in maniera libera nonostante ciò non piaccia a qualcuno/molti.

Ad aggirare la volontà politica coi mezzucci, tipo il giochetto dei c/s con l'AOC di EN (ammesso che sia possibile, visto l'ultimo intervento di TIGI) non arriverebbe mai a ottenere quel 1000 (mille) cui aspira, ma al limite otterrebbe 200... Pochissima roba, se hai investito 100: briciole, se comparati all'obiettivo iniziale (ovviamente ho sparato cifre a casa e a puro titolo esemplificativo).

E' chiaro che se LH riesce a ottenere l'AOC sarà un prima dimostrazione che in un modo (governo volente) o nell'altro (governo nolente) si può percorrere questa strada. Ovviamente poi non significa che sarà tutto rose e fiori: bisognerà battagliare su ogni decisione, ma intanto un passo avanti lo si è fatto è ci si è messi alle spalle un problema, invece di aggirarlo (e neanche del tutto).

Spiegata in parole (moooolto) povere: se esci con una bella donna è meglio rubarle un bacio e palparle una tetta a tradimento facendosi mandare a quel paese (però le hai toccato una tetta, mica cazzi) o è meglio lavorarsela con calma finchè non te la dà? Figurati poi se ti ci sei messo d'impegno e hai speso dei bei soldoni per portarla in un ristorante di lusso! :D

jayOOfoshO

June 2nd, 2010, 12:19 AM

Secondo me sottovaluti l'Estrema Imbecillità dei nostri governanti.

^^

I-TIGI

June 2nd, 2010, 12:28 AM

MILA2O

June 2nd, 2010, 01:42 AM

cosa ti fa credere che LH sia ... "diversa" da ... AZ

AZ ?

Karelian Beardog

June 2nd, 2010, 07:54 AM

Non è affatto questione di essere fans di MXP semmai, visto che in Italia manca un vero hub carrier o major, è essere fans dell'Italia, per cio' che concerne i politici questi valgono per quello che fanno indipendentemente dai partiti (e pro MXP ve ne sono diversi anche dell'opposizione attivi non poco...).

Il piano Scala, riconfermato un mese fa dalla Heike che conta un pelo in piu' del responsabile comunicazione di DLH ndr, prevede step ben chiari e non è stato ne rivisto, ne ridimensionato.
Due fattori dettano i tempi per realizzare quanto programmato, la crisi economica ed il fatto che ad oggi LHI non è vettore Italiana grazie alal mafiosità di certe istituzioni o meglio di alcune persone visto che è risaputo (eccetto qualche sotico su qualche forum che per fortuna non rappresenta lo stato dei fatti) nel settore il perchè si cerca d'impedire a LHI il suo sviluppo, il resto spesso troppa poesia.
Eè una quesitone di tempi, a Monaco l'hub lo hanno realizzato in 5 anni dopo l'apertura di MUC, qui si stà procedendo con un perfetto copia-incolla di quello fatto a MUC e in parte a Zurich visto che chi vi lavora è il team (compreso dirigenza) che ha implementato MUC.
Quando apriranno i voli di Lungo raggio? Beh prima AOC, poi diritti, sugli Stetes posso aprire per far cosa, un paio di voletti per perder soldi dove tra l'altro è meglio utilizzare un partner (United) sostenuta dalla stessa LH?
Aprire dei LC, avere personale basato (perennemente) a Milano senza poter essere un vettore italiano? Ma in quale film? E' un miracolo che non se ne siano andati visto che non sono da "noi" graditi, altro che storie!

PS. Già scordato che LHI avrebbe usato inizialmente AOC di AirOne, alora loro partner, visto che non era previsto l'infagocitamento in CAI (realizzato a dispetto di Spinetta di AF solo per evitare di avere una LHI subito forte con AOC ready for A320-330?).
Sfumata AirOne s'è pensato a Air Dolomiti ma non gli avrebbe eprmesso di utilizzare gli A319 anche perchè se quaolcuno blocca il rialscio dell'AOC a LHI Spa lo stesso puo fare (anzi ancora peggio) negli upgrade ad uno già essitente perchè se non si è graditi non lo si è, c'e' poco da fare e i mezzi per metter i bastoni tra le ruote sono mille.

Le arrampicate sugli specchi cominciano a diventare l'unico sport praticato su questo forum, al momento gli SPQR hanno dalla loro fatti incontestabili:

1. AOC non ancora ottenuto: nessuno in LH se ne duole pubblicamente;
2. il governo di Berlino viene fatto passare (a torto) come uno "sparapippe" visto che non fa nulla alla luce
del sole (non credo che siano degli sparapippe, evidentemente il problema non è all'O.d.G., ma si getta
il problema nel torbido disperatamente come counter-measure.
3. intecontinentali LHI da MXP nel 2010 nisba fitta.
4. Open Sky USA: non redditizia... OK la beviamo
5. Politiche di alleanza con altri vettori...OK la beviamo
6. la crisi non preventivata... in parte la beviamo ...
7. ...partita a scacchi ...sì, sì, ecco la mussa più colossale a cui non crede neppure chi la racconta...

Resta incontestabile che anche un solo intercontinentale d'assaggio riempirebbe i feeder, perchè aspettare il livello di 2,5 milioni d PAX di feederaggio prima di operare gli IC?

Perchè non si vuole fare un investimento IC dove è possibile senza l'AOC?

Ora basta strapazzare i Von Krukken... anche a questo c'è un limite dettato dal pudore!

Tutti al mare fino al 1° Gennaio 2011, stare qui a farsi seghe mentali nel campionato dal doppio primato "l'arrampicata degli sparapippe sugli specchi" mi ha veramente stufato, e stufato mi hanno tartine, buffet e vino a bollicine con rutti di troppi politici.

SPQR-Von Krukken: 1-0

(per il momento), risultato omologato e incontestabile, parola di Lupetto.

Povera Italia ancora nel 2010 "Franza o Spagna, purchè se magna".

E poi smettiamola di rompere le balle a CAI-AZ, se va male come in troppi stupidamente sperano, il vampiro Tremonti ci spara una finanziaria-rapina ad hoc per strapparci dalle tasche anche gli ultimi euro rimasti dopo la razzia in corso per ripianare nuovi debiti, non sottovalutiamo le unghie dei "Patrioti" e la fantasia "creativa" di Tremonti & C.

Basta masochismi da osteria per favore, e riportiamo la discussionie nei binari di un più attento e credibile buon senso!

Intrighi e misteri sono il carbone
di una locomotiva che gira in folle ... (a buon intenditor ...).

Sono il primo a fare i salti di gioia, ad ingozzarmi di tartine e a fare rutti (anche se I-TIGI ostinatamente non mi invita mai) quando verrà inaugurato il primo intercontinentale LHI, parola di MXP-PATRIOT ANTE LITTERAM., tifoso (VERO) di LHI e di SEA (senza prosciutto sugli occhi e candela al naso). In rutto veritas.

Esortazione agli SPQR e ai Von Krukken:
cambiate linguaggio, tabulate gli argomenti, sintetizzate le argomentazioni (tesi ben definite e sintetiche su cui argomentare), numerate gli argomenti e discutete approfonditamente sopratutto della stessa cosa con i vostri pareri discordanti, altrimenti visto che si apre la stagione estiva, meglio andare tutti al mare (in auto).

indaco1

June 2nd, 2010, 09:23 AM

Invece di fare questo messaggio cosi' colorato, perche' non ci scrivi perche' ENAC non rilascia l'AOC?

La tua interpretazione.

Federicoft

June 2nd, 2010, 09:31 AM

Sono il primo a fare i salti di gioia, ad ingozzarmi di tartine e a fare rutti quando verrà inaugurato il primo intercontinentale LHI, parola di MXP-PATRIOT ANTE LITTERAM., tifoso (VERO) di LHI e di SEA (senza prosciutto sugli occhi e candela al naso). In rutto veritas.

Ecco, appunto. Distinguere i fatti dalle aspettative.
Qui si mischiano in continuazione. Qualcuno crede che annunciare piani irrealistici significhi essere sostenitore di un aeroporto, e dimostrare che la realtà è altra dei nemici.

Uno può ben sperare che LHI impianti un hub della madonna e riconoscere che per ora i piani non sono quelli, senza accampare giustificazioni che tirino in ballo tutti gli altri, inventandosi nemici immaginari e concludendo che se non fosse per essi Malpensa adesso sarebbe una specie di seconda Monaco. D'altronde la stragrande maggioranza delle persone in queste pagine già se ne è accorta.

Karelian Beardog

June 2nd, 2010, 09:59 AM

Invece di fare questo messaggio cosi' colorato, perche' non ci scrivi perche' ENAC non rilascia l'AOC?

La tua interpretazione.

Dare un parere su ciò che non si conosce è arduo. Posso fare supposizioni:

1. ENAC terra mafiosa? : è credibile che sia così? Non credo.
2. ENAC terra di lobbies?: sicuramente, non credo alle verginelle, ci saranno fortissimi interessi in contrasto a fronteggiarsi.
3. LHI perseguitata?: può essere, ma si tratta di LH non la AIR-ENRICO a pedali con la zia in carriola che tiene la contabilità
4. questione di carte?: come fa LH a non essere all'altezza di produrre carte?
5. ENAC risposta in termini di legge: non credo vogliano violare la legge, avranno trovato cavilli
6. cavilli? Perchè LH si fa incastrare sui cavilli, non poteva essere più diligente?

Vero tutto, vero niente, ma chi ci racconta la verità senza orchi, intrighi e fantasmi?

Lasciatemi aggiungere:
( 1 ) sicuramente LH crede in MXP e sta investendo, ma ha annacquato i piani originari che erano un abbozzo,
strada facendo abbastanza stravolto, next step oltre il 2014/2015.
( 2 ) il monopolio CAI-AZ sulla tratta LIN-FCO è da repubblica africana;
( 3 ) le fazioni nel centrodestra (Governo) pro e contro MXP (se sono vere le illazioni fatte da I-TIGI qui sul forum)
sono vomito marcio allo stato puro, roba da sputi in faccia a quegli schifosi che osteggiano MXP.

amxtopgun

June 2nd, 2010, 02:11 PM

entro l'expo il più sarà fatto..

c'è poco da discutere

Karelian Beardog

June 2nd, 2010, 06:19 PM

entro l'expo il più sarà fatto..

c'è poco da discutere

Hai detto bene, il più ma non tutto, mancheranno ancora le strade radiali da Malpensa (quelle che la politica lombarda fa finta di non vedere, facendo peggio dei comitati negazionisti), strategiche in una logica di hub a tutto tondo pax-cargo, forse avremo la ferrovia più e meglio di oggi col collegamento Svizzera.

Ma l'HUB vero lo avremo solo dopo il 2020, non ci sono storie.

Per il CARGO avremo la crescità vorticosa e inarrestabile, oltre ogni migliore aspettativa, a prescindere dai freighter che arriveranno ad insediarsi entro i prossimi 3-5 anni, solo quando avremo almeno in più 5 voli IC PAX ( * ) su nord America, Sud America, Far East e collegamenti decenti con Mosca; a quel punto arriveranno gli investitori sul cargo a cambiare radicalmente la logistica del Sud Europa, sviluppando le potenzialità di un business colossale oggi solo intravisto, demolendo l'avvilimento dell'aviocamionato italiano sugli hubs esteri d'Europa, nuove logiche nuovi parametri, un hub vero di importanza continentale con bacino di utenza allargato a Svizzera, sud-est Francia, Austria, ex-Jugoslavia, e non solo.

Questo successo del cargo darà un ulteriore spinta ad investire sui pax, in un crescendo costante per gli anni a venire, equilibrio attorno al 2025, data in cui la nostra italietta "pizza-spaghetti&bamboccioni" diverrà più internazionale, con una Milano nuovamente da bere, 40 anni dopo, ma stavolta non più gazzose e spuma, ma vero champagne!

Sapremo nel frattempo preparare Milano a meritare questo ruolo finalmente vero e nuovo, internazionale, con mobilità urbana (metrò) all'altezza, traffico più scorrevole, parchi veri e verde urbano diffuso, vivibilità europea, pedonalizzazioni, vero buon governo amministrativo, restyling urbano diffuso, campus universitari veri etc. etc., accoglienza seria (hotels), aria più respirabile?

Lufthansa Italia sarà il nostro fiore all'occhiello
di prestigio mondiale.
:cheers: :nocrook: :tongue4: :bowtie: :tyty: :cheers1: :cheer:

( * ) Caracas / Ciudad de Mexico / Manila / Chicago / Sydney

(fabrizio)

June 2nd, 2010, 06:37 PM

..basta che non finisca in una tangentopoli 2 e in film di Jerry Calà.

MILA2O

June 2nd, 2010, 08:03 PM

Bisogna dire che certe sceneggiate futuristiche (con relativi adombramenti di tangenti e catastrofi imminenti prossime venture),
fanno pesantemente rimpiangere le tanto vituperate -quanto ben più concrete e produttive- tartine di Formigoni&Bonomi :)

I-TIGI

June 2nd, 2010, 10:30 PM

michyh87

June 2nd, 2010, 10:45 PM

se in un anno hanno superato il milione di passeggeri trasportati, per il secondo anno è possibile arrivare al raddoppio (in caso di ulteriori implementi nella winter e miglioramento dei LF)?

I-TIGI

June 2nd, 2010, 11:19 PM

Come LF si è già superato il 70% medio, ovvio che aumenteranno il network continentale come painificato con grappoli di rotte sia nazionali che internazionali ed infatti in queste settiamne si stanno definendo le nuove tratte per la Winter, i programmi procedono come previsto anche se la crisi ha rallentato di un anno i piani.

SiLvEr@SSC

June 2nd, 2010, 11:41 PM

se in un anno hanno superato il milione di passeggeri trasportati, per il secondo anno è possibile arrivare al raddoppio (in caso di ulteriori implementi nella winter e miglioramento dei LF)?

...ho forti dubbi che in soli 12mesi riescano a raddoppiare il loro traffico generato a mxp!!! Magari superano il milione e mezzo, ma a 2 mi pare improbabile!!!

I-TIGI

June 3rd, 2010, 12:02 AM

Sui tempi dipende dal AOC visto che necessitano di registrare gli aerei al RAI italiano e non avere decine di aerei di DLH in prestito...

amxtopgun

June 3rd, 2010, 01:26 AM

I 2,5 con questa flotta e con queste rotte e con questi LF dovrebbe essere raggiunto per l'inizio della S11 .. spannometricamente.. sono le 1:30 non ho voglia di fare calcoli :D

sicuramente altro arriverà nella winter di quest'anno perciò penso che per la S11 i 2,5 si saranno superati abbondantemente... poi lascio agli uomini di buona volontà fare i calcoli precisi precisi :)

I-TIGI

June 3rd, 2010, 01:34 AM

Ovvio che arriveranno altre macchine (da FRA come il 320).

SiLvEr@SSC

June 3rd, 2010, 01:44 AM

Karelian Beardog

June 3rd, 2010, 05:06 AM

Errata corrige:

Lufthansa Italia avrà il suo hub a regime entro il 2015, se fosse realizzabile al 2020 ad oggi sarebbero già andati via.
Tra l'altro si passerà alla fase II appena raggiunti i 2,5 mil di pax.

Concordo, ma io parlavo di Hub vero coi controcazzi, non di brughiera e con molti più collegamenti domestici, europei e IC, e per il delta + 5 IC per la precisione non intendevo specificatamente di LHI ma operabili da qualsiasi vettore, incluso LHI.

Ti prego risparmiami il benchmarking "non-benchmarking" con MUC, che è come paragonare il radicchio con le fragole, lascialo (l'errore) ai tedeschi illusi che ancora non conoscono bene l'Italia e gli italiani (coi loro difetti) come noi autoctoni.

Comunque tieni conto che scivolare nel quinquennio 2015-2020 per l'economia lenta italiana (altro difetto made in italy) è uno scherzo da ragazzi, scherzo da prete al quale LHI si sta già ampiamente acclimatando, non crucciartene.

E non sottovalutare la propensione al self-hubbing di SEA ...

I-TIGI

June 3rd, 2010, 11:38 AM

Il self hubbing di SEA è qualche cosa che va di parallelo con l'hub di LHi e Star alliance. Forse cio' che sfugge a molti è che LHI mica sta lavorando da sola a MXP ma a braccetto di chi l'hub lo realizzo con Alitalia e cioè SEA (italianissimi) e per l'esattezza con un team misto di 20 persone (tra italiani e tedeschi) sin dalla primavera del 2008.

Il confronto con MUC è dovuto dato che quando si chiuse il vecchio scalo cittadino e s'apri il nuovo F.J. Strauss questo continuo' ad essere uno scalo point to point per anni diventanto hub in 5 anni e non 24 ore (come è giusto che sia).

Se i tempi per LHI son un po' rallentati lo sono per due fattori, la crisi economica che ha rallentato lo sviluppo di un anno ed il mancato rilascio del AOC con annessi e connessi.

Per i collegamenti la stessa LHI li rietiene sufficienti e loro i confornti li fanno eccome con MUC ed infatti MXP ne viene fuori meglio.

stefanojoy

June 3rd, 2010, 01:18 PM

Io se fossi in loro, visto il comportamento di Govereno ed ENAC avrei gia' sbaraccato. Si stanno scontrando con la peggior tradizione mafiosa italica....allucinante cio' che avviene dietro le quinte...

MILA2O

June 3rd, 2010, 01:28 PM

Il self hubbing di SEA è qualche cosa che va di parallelo con l'hub di LHi e Star alliance. Forse cio' che sfugge a molti è che LHI mica sta lavorando da sola a MXP ma a braccetto di chi l'hub lo realizzò con Alitalia e cioè SEA (italianissimi) e per l'esattezza con un team misto di 20 persone (tra italiani e tedeschi) sin dalla primavera del 2008.

Per i collegamenti la stessa LHI li rietiene sufficienti e loro i confornti li fanno eccome con MUC ed infatti MXP ne viene fuori meglio.

Tigi, mettilo in firma, altrimenti ti tocca 3 volte la settimana :)

Io se fossi in loro, visto il comportamento di Govereno ed ENAC avrei gia' sbaraccato. Si stanno scontrando con la peggior tradizione mafiosa italica....allucinante cio' che avviene dietro le quinte...
Ma no, ma no...
sai che gusto bollire a fuoco lento la vecchia gallina mafiosa, che poi quando l'acqua finirà... si comincerà a sentire quel bell'odore di bruciato... :lol:

amxtopgun

June 3rd, 2010, 02:30 PM

Das neue Flugangebot der Lufthansa Italia ab Mailand-Malpensa ist im Februar erfolgreich gestartet und wird bereits weiter ausgebaut. Zurzeit können Fluggäste mit Lufthansa Italia von Mailand aus bereits mehrmals täglich direkt nach Barcelona, Brüssel, Budapest, Bukarest, Madrid und Paris fliegen. Ab Ende März wird Lufthansa Italia dann mit London-Heathrow und Lissabon noch zwei weitere europäische Ziele anbieten. Lufthansa Italia verkehrt ab Anfang April von Mailand auch innerhalb Italiens nach Rom, Neapel und Bari. Die Langstreckenziele Algier (Algerien), Sana (Jemen), Dubai (V.A.E.) und Mumbai (Indien) können ab Sommer mit zusätzlichen Flügen erreicht werden.

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notare che già nel 2009 avevano in mente di aprire il LR verso oriente e non verso il NA nonostante l'open.. come daltronde è stato ripetuto qui fino alla nausea... e che purtroppo è ancora lunga ad entrare in testa a molti..

strano ma nonostante una EK in forze su Dubai anche loro vorrebbero aprire lì... evidentemente anche se molte rotte del NA sono scoperte non interessano... :| forse perchè non sono rotte ricche di biz ma solo di saccopelisti ora? :|

interessante anche la Mumbai.. potremmo ritrovarci con una LHI su mumbai e una AI su DEL con ovviamente lo scambio di C/S

DGA

June 3rd, 2010, 02:45 PM

amxtopgun

June 3rd, 2010, 02:51 PM

wass ist? (ignoro lo spelling..)

comunicazione del 2009..
quello che dovevano aprire questa S10 ma che senza AOC non hanno potuto fare...

I-TIGI

June 3rd, 2010, 03:12 PM

amxtopgun

June 3rd, 2010, 03:15 PM

DGA

June 3rd, 2010, 03:18 PM

ora c'è da sperare che arrivi presto e si riesca a partire almeno per la S11 ...

danke per le info

SiLvEr@SSC

June 3rd, 2010, 03:46 PM

ora c'è da sperare che arrivi presto e si riesca a partire almeno per la S11 ...

Sinceramente non ci spererei troppo :ohno:

Karelian Beardog

June 3rd, 2010, 06:54 PM

I-TIGI

June 3rd, 2010, 06:59 PM

Io non ho bisogno di illudermi, sono loro che hanno valutato e fatti i dovuti confronti con il loro MUC e chi lo ha sviluppato ora stà portando avanti il progetto MXP assieme a SEA.

Federicoft

June 3rd, 2010, 07:04 PM

Appunto...infatti quelli erano i primi voli anche perchè si aspettavano l'AOC (alla faccia di chi senza alcun riscontro dice in giro che manco l'avrebbero richiesto dando cosi della bugiarda alla Heike davanti a decine di deputati alla Camera).

Quindi qualcuno si deve essere impossessato del tuo nick nel marzo del 2009, quando a tua firma è apparso questo messaggio...

Nell' attesa dell' AOC i primi voli di lungo raggio LHi saranno su JFK, BOS ed ORD poi nella winter MIA e LAX e cosi avanti per 3 anni (per un totlae di 20 macchine di lungo raggio basate a MXP), per il momento si sta' lavorando alle prime 10 macchine di lungo raggio (5 verranno tolte molto probabilmente da MUC).

Vi prego continuate così, non smettete mai.

I-TIGI

June 3rd, 2010, 07:05 PM

Ed allora? Niente di nuovo se solo avessi letto parte del Piano Scala.

Federicoft

June 3rd, 2010, 07:09 PM

Ed allora?

Un anno fa dicevi che i primi voli intercontinentali di LHI sarebbero stati per gli USA. Oggi dici che i primi voli erano Mumbai, Sana'a e Dubai.

Ti sembra normale o uno si può legittimamente ritenere preso in giro?
Nel piano Scala c'è scritto di raccontare fole a raffica, nell'ordine in cui ti vengono in mente?

I-TIGI

June 3rd, 2010, 07:20 PM

Ed allora?

Un anno fa dicevi che i primi voli intercontinentali di LHI sarebbero stati per gli USA. Oggi dici che i primi voli erano Mumbai, Sana'a e Dubai.

Ti sembra normale?
Nel piano Scala c'è scritto di raccontare fole a raffica, nell'ordine in cui ti vengono in mente?

Modera i termini per cortesia, certe cose le dici al bar sport o con qualcun'altro.
Prima di tutto non l'ho detto io che i primi voli sarebbero stati per Mumbai, Sana'a o Dubai ma degli articoli quindi smettila, ripeto, smettila d'accolarmi cosa che riporto (articoli) visot che non sono l'ufficio stampa e certi giochetti di parole usali con altri ma non con me.

Vuoi che ti tiro fuori le 100 cose dette dai tuoi amici Sabelli e Colaninno in un anno e puntualmente cambiate o smentite di giorno in giorno?

Sugli USA c'era un progamma di voli (e c''e tutt'ora), peccato che ad oggi nessun AOC e di volare solo verso gli USA senza esser un vettore italiano ovviamente manco ci pensano senza considerare che nel frattempo è capitata una crisi oltre al fatto che la "loro" United s'e' fusa con Continental...

Se poi sei qui solo per riportare fatti ormai vecchi, scusa ma credo che molti forumisti non siano cosi smemorati e se ne avessero bisogno son capaci di cercare nel forum vecchie info.

Federicoft

June 3rd, 2010, 07:21 PM

Sì, ok, cià.

stefanojoy

June 3rd, 2010, 07:27 PM

Sì, ok, cià.

Ah Federi', ma non ti sei ancora stancato di spammare a piu' non posso, ma non lo vedi che non ti calcola nessuno? Ti ripeto, capisco che tu DEBBA tifare ed imbrogliare per CAI, ma il problema e' che ad un certo punto ti rendi davvero ridicolo, te lo dico per pieta'...

Le cose ti sono state spiegate mille volte, ci stai facendo la figura di chi proprio non capisce un concetto elementarissimo da bambino di quarta elementare, anzi forse anche di prima...

Contento tu....:ohno:

stefanojoy

June 3rd, 2010, 07:28 PM

Sì, ok, cià.

cia'....va be'...cia' Federi', cia'...:lol:

amxtopgun

June 3rd, 2010, 07:39 PM

i piani come ovvio che sia cambiano .. le prime dichiarazioni nel 2008 dicevano ANCHE voli per il NA .. la situazione sul NA è però cambiata e ancora oggi risulta molto molto caotica..

STAR è in fase di riorganizzazione e molto probabilmente lascerà alla nuova UNITED il compito di collegare MXP .. questo non vuol dire però che nel futuro anche LHI non possa pensare al NA.. ma in questo momento LHI è alla caccia di passeggeri premium e non di saccopelisti ..

lo dimostra il fatto di aver dichiarato qualche mese fa quelle 4 rotte..

tra tutte Dubai che nonostante sia coperta pesantemente da Emirates è e rimarrà una rotta privilegiata grazie al suo alto rendimento premium...

algeri, sanah e mumbai sono tutte ad oriente o nel bacino del mediterraneo.. altra dimostrazione di come LHI avrà il compito di intercettare la clientela che si affaccia sul mediterraneo, nel Medio Oriente e in oriente per poi smistarla con la sua rete in europa o con l'hub star nel resto del mondo..

Strategica sarà la sinergia che verrà fuori da LHI-AI che copriranno l'india capillarmente (altro grosso mercato in espansione e con buoni livelli di premium), senza contare che mxp è strategicamente piazzata a metà strada tra india e USA ...

AI ha già dichiarato di voler spostare il suo gateway da FRA a MXP .. certo sono indiani e vanno presi con le pinze, ma la forte pressione di LH per far entrare velocemente AI in STAR dovrebbe far pensare, no?

Lor86MI

June 3rd, 2010, 07:40 PM

Eccomi con la seconda parte del trip report portoghese.
L'aeroporto Portela è facilmente raggiungibile con un comodo pullman dedicato che in circa mezz'ora di tragitto ti porta da centro città all'aerostazione al costo di poco più di 3€... decisamente conveniente.

http://img227.imageshack.us/img227/9256/dscn1853f.jpg (http://img227.imageshack.us/i/dscn1853f.jpg/)

http://img411.imageshack.us/img411/3033/dscn1858z.jpg (http://img411.imageshack.us/i/dscn1858z.jpg/)

Portela è un aeroporto decisamente pratico e mediamente organizzato

http://img15.imageshack.us/img15/4755/dscn1862i.jpg (http://img15.imageshack.us/i/dscn1862i.jpg/)

Subito mi fiondo a vedere se ci sia qualcosa di interessante da fotografare ed ovviamente trovo l'obiettivo.
http://img715.imageshack.us/img715/3672/dscn1863c.jpg (http://img715.imageshack.us/i/dscn1863c.jpg/)

Purtroppo la zona vecchia del terminal ha una fastidiosa copertura a retina delle vetrate che rovina qualsiasi tentativo di immortalare gli aerei parcheggiati.
http://img248.imageshack.us/img248/2781/dscn1865l.jpg (http://img248.imageshack.us/i/dscn1865l.jpg/)

Mi dirigo verso la parte nuova, decisamente più luminosa ma con un nonsoché di asettico
http://img249.imageshack.us/img249/3246/dscn1869z.jpg (http://img249.imageshack.us/i/dscn1869z.jpg/)

TAAG Angola per LAD
http://img532.imageshack.us/img532/3227/dscn1870z.jpg (http://img532.imageshack.us/i/dscn1870z.jpg/)

http://img97.imageshack.us/img97/8868/dscn1871z.jpg (http://img97.imageshack.us/i/dscn1871z.jpg/)

La nuova zona del terminal è stata dedicata in parte alle partenze extra-Schengen

http://img190.imageshack.us/img190/4762/dscn1875r.jpg (http://img190.imageshack.us/i/dscn1875r.jpg/)

http://img526.imageshack.us/img526/8061/dscn1881u.jpg (http://img526.imageshack.us/i/dscn1881u.jpg/)

Un bel marcione
http://img443.imageshack.us/img443/5355/dscn1882m.jpg (http://img443.imageshack.us/i/dscn1882m.jpg/)

Ed eccolo che si va ad allineare per il decollo; purtroppo la mia digitale non ha uno zoom degno da poterlo immortalare a dovere.
http://img683.imageshack.us/img683/3615/dscn1883s.jpg (http://img683.imageshack.us/i/dscn1883s.jpg/)

Il nostro volo è al gate A22
http://img697.imageshack.us/img697/1392/dscn1879u.jpg (http://img697.imageshack.us/i/dscn1879u.jpg/)

Testimonianza di ciò il biglietto che indica palesemente il gate d'imbarco

http://img404.imageshack.us/img404/4691/dscn1880f.jpg (http://img404.imageshack.us/i/dscn1880f.jpg/)

Circa mezz'ora prima dell'imbarco ci viene annunciato lo spostamento del gate dalla porta A22 alla D10; esattamente all'altro capo del terminal.
Successivamente ci viene annunciato uno slittamento dell'orario di imbarco per motivi di sciopero dei controllori di volo francesi che comporterà una forte limitazione delle partenze per quelle destinazioni che obbligatoriamente devono sorvolare il territorio francese.

http://img404.imageshack.us/img404/8705/dscn1887p.jpg (http://img404.imageshack.us/i/dscn1887p.jpg/)

http://img63.imageshack.us/img63/9659/dscn1889o.jpg (http://img63.imageshack.us/i/dscn1889o.jpg/)

Per FRA
http://img227.imageshack.us/img227/7896/dscn1885y.jpg (http://img227.imageshack.us/i/dscn1885y.jpg/)

http://img526.imageshack.us/img526/9219/dscn1888u.jpg (http://img526.imageshack.us/i/dscn1888u.jpg/)

Da MUC
http://img69.imageshack.us/img69/1204/dscn1891rw.jpg (http://img69.imageshack.us/i/dscn1891rw.jpg/)

Finalmente, dopo 3h e 30 di ritardo ci imbarcano: il capitano, dopo innumerevoli scuse, ci annuncia che abbiamo lo slot e che partiremo subito.

http://img412.imageshack.us/img412/8199/dscn1892j.jpg (http://img412.imageshack.us/i/dscn1892j.jpg/)

Aspettimo il 321 che atterri e poi...

http://img412.imageshack.us/img412/6927/dscn1895u.jpg (http://img412.imageshack.us/i/dscn1895u.jpg/)

….......via

http://img180.imageshack.us/img180/8763/dscn1897.jpg (http://img180.imageshack.us/i/dscn1897.jpg/)

http://img687.imageshack.us/img687/128/dscn1899b.jpg (http://img687.imageshack.us/i/dscn1899b.jpg/)

Ecco il “pranzo”...

http://img52.imageshack.us/img52/7870/dscn1900p.jpg (http://img52.imageshack.us/i/dscn1900p.jpg/)

Questa doveva essere Madrid ma purtroppo le nubi l'han fatta da padrone!!!
http://img241.imageshack.us/img241/5233/dscn1901.jpg (http://img241.imageshack.us/i/dscn1901.jpg/)

Arriva anche il dolcetto

http://img708.imageshack.us/img708/7767/dscn1904w.jpg (http://img708.imageshack.us/i/dscn1904w.jpg/)

Il Mar Ligure

http://img72.imageshack.us/img72/2052/dscn1906l.jpg (http://img72.imageshack.us/i/dscn1906l.jpg/)

Il Po... è quasi ora di atterrare.

http://img88.imageshack.us/img88/1826/dscn1908a.jpg (http://img88.imageshack.us/i/dscn1908a.jpg/)

amxtopgun

June 3rd, 2010, 07:52 PM

grande lori!!

caxxo 3h30' !!!

maledetti francesi :rant:

ci dai qualche info sul volo? riempimento? parere personale? :)

texdago

June 3rd, 2010, 07:59 PM

Una cosa e' certa, il Lor di Lor86... sta' per Lorenzo!

Carramba!

Ah! Grazie per il report!

SiLvEr@SSC

June 3rd, 2010, 08:26 PM

ottimo tr...thanks :cheers:

Mauz®

June 3rd, 2010, 08:46 PM

Una cosa e' certa, il Lor di Lor86... sta' per Lorenzo!

Carramba!

Ah! Grazie per il report!
E fammi indovinare: l'86 sta per l'anno di nascita e "MI" sta per Milano! :D

terberint

June 3rd, 2010, 08:51 PM

Devo dire che è bello vedere che LHI offre un vero (o quasi) pranzo sul corto raggio, non come quasi tutti altri vettori. Però sembra che i ritardi sono tanti...

Lor86MI

June 3rd, 2010, 08:56 PM

grande lori!!

caxxo 3h30' !!!

maledetti francesi :rant:

ci dai qualche info sul volo? riempimento? parere personale? :)

Prima cosa... sono LORE !!! ahahah

Non ricordo se l'avessi specificato o meno ma il load factor dell'andata era sui 100 passeggeri o poco più e nessuno fra questi in J mentre al ritorno 4 posti occupati in J e praticamente 10 posti liberi in Y.

Per quanto riguarda la professionalità del crew beh non posso che auspicare ad un maggiore impegno di LHI su MXP: hostess assolutamente cordiali ed educate sempre molto disponibili e pronte. Più che altro, dopo averlo provata l'anno scorso su LHR devo dire che è stata la riprova di quanto siano attenti ad ogni cosa... orpelli inclusi.

amxtopgun

June 3rd, 2010, 09:36 PM

ah ottimo!

LIS con il suo unico volo giornaliero riempie sempre da dio.. 75% e 86% i LF .. non male.. in linea con il 70-80 dichiarato :okay:

ma in questo periodo tutti stanno riempiendo.. soffre un po' AP che è sotto il 70% ..

luca90

June 3rd, 2010, 09:38 PM

ottima LHI il servizio di bordo rimane sempre tra i migliori.:applause:

I-TIGI

June 3rd, 2010, 09:54 PM

michyh87

June 3rd, 2010, 10:02 PM

Grazie per il TR!
Fa un certo effetto orami vedere dai principali aeroporti europei la tirpletta LH (FRA-MUC-MXP) e di questa cosa se ne stanno accorgendo in tanti (acnhe perchè l'unica major europea a servre una città al di fuori della propria nazione di riferimento)

per esempio sul volo ARN-MXP (ho visto tutti i passeggeri scendere dall'aereo) erano quasi tutti svedesi (impossibile non riconoscerli :D) e ne ho contati 130 di passeggeri scesi.....

texdago

June 3rd, 2010, 10:06 PM

E fammi indovinare: l'86 sta per l'anno di nascita e "MI" sta per Milano! :D

Ma..ma..ma questo sulla carta d'imbarco non c'era! Come hai fatto!?

SiLvEr@SSC

June 3rd, 2010, 10:39 PM

E fammi indovinare: l'86 sta per l'anno di nascita e "MI" sta per Milano! :D

astuto :lol:

Lor86MI

June 4th, 2010, 12:03 AM

Grazie per il TR!
Fa un certo effetto orami vedere dai principali aeroporti europei la tirpletta LH (FRA-MUC-MXP) e di questa cosa se ne stanno accorgendo in tanti (acnhe perchè l'unica major europea a servre una città al di fuori della propria nazione di riferimento)

In verità sono 4 le città... da aggiungere c'è anche DUS.

Lor86MI

June 4th, 2010, 12:04 AM

per esempio sul volo ARN-MXP (ho visto tutti i passeggeri scendere dall'aereo) erano quasi tutti svedesi (impossibile non riconoscerli :D) e ne ho contati 130 di passeggeri scesi.....

C'erano anche alcuni transiti per NAP, WAW ed ARN

michyh87

June 4th, 2010, 12:08 AM

C'erano anche alcuni transiti per NAP, WAW ed ARN

ottimo!

I-TIGI

June 4th, 2010, 12:44 AM

In verità sono 4 le città... da aggiungere c'è anche DUS.

Dusseldorf non è previsto diventare hub LH e tra l'altro ad oggi ci sono solo tre basi LH che si puo selezionare per candidarsi a lavorare (sito job LH), FRA,MUC e MXP ;)

Mauz®

June 4th, 2010, 01:18 AM

Ma..ma..ma questo sulla carta d'imbarco non c'era! Come hai fatto!?
astuto :lol:

C'ho i poteeeeeeri... :D

SiLvEr@SSC

June 4th, 2010, 02:08 AM

;)

Karelian Beardog

June 4th, 2010, 06:55 AM

Io non ho bisogno di illudermi, sono loro che hanno valutato e fatti i dovuti confronti con il loro MUC e chi lo ha sviluppato ora stà portando avanti il progetto MXP assieme a SEA.

hai cambiato discorso..., neppure troppo abilmente... comincio a provare anch'io la sindrome Federicoft, fa un certo effetto ...

(fabrizio)

June 4th, 2010, 07:44 AM

Dusseldorf non è previsto diventare hub LH e tra l'altro ad oggi ci sono solo tre basi LH che si puo selezionare per candidarsi a lavorare (sito job LH), FRA,MUC e MXP ;)

però ha gli intercontinentali...

stefanojoy

June 4th, 2010, 12:04 PM

Io non ho bisogno di illudermi, sono loro che hanno valutato e fatti i dovuti confronti con il loro MUC e chi lo ha sviluppato ora stà portando avanti il progetto MXP assieme a SEA.

verissimo...poi se qualquno ritiene che il bech sia sbagliato puo' senmrpe contattare quelli in LH e dirglielo, senza farsi prendere da sindrome Federicoft...:lol:

In ogni caso, fate i confornti che credete ed in tutto il mondo occidentale MXP ne uscira' bene a tutti livelli.

I-TIGI

June 4th, 2010, 06:38 PM

però ha gli intercontinentali...
Certamente ma come ma non è e non sarà hub Lufthansa infatti lo considerano uno gateway.

terberint

June 4th, 2010, 07:49 PM

MILA2O

June 4th, 2010, 10:45 PM

MXP per ora non è certo Hub Lufthansa. Una volta triplicate le destinazioni rispetto a quelle che ci sono oggi, si potrà cominciare a ragionare. Se questo accadrà, allora ben venga, però al passo d'oggi non ci si arriva manco nel 2020!

Concordo.
Per arrivare ai 4 voletti che ci sono oggi (e che stanno tagliando, stando ai ben informati) ci saranno voluti 10 anni, così a memoria...

I-TIGI

June 4th, 2010, 11:24 PM

Concordo.
Per arrivare ai 4 voletti che ci sono oggi (e che stanno tagliando, stando ai ben informati) ci saranno voluti 10 anni, così a memoria...

Scusa e chi sarebbero questi ben informati dato che LHI da quando ha iniziato le operazioni su MXP ha solo aumentato i suoi operativi e non viceversa? Conosci il network attuale, frequenze e destinazioni?

Attualmente LH sta implementando un network contininentale con il 25% dei passeggeri trasportati in transito su MXP con prosegui sia per altri voli LHI e Star Alliance continentali che Star alliance intercontinentali.

Per cio' che concerne le basi Lufthansa queste sono 3 FRA, MUC e MXP (non DUS o altro) ed infatti sono quelle che si deve selezionare sul sito job LH per chi volesse candidarsi.

indaco1

June 4th, 2010, 11:24 PM

Concordo.
Per arrivare ai 4 voletti che ci sono oggi (e che stanno tagliando, stando ai ben informati) ci saranno voluti 10 anni, così a memoria...

10 anni? Sai da quanto esiste LHI?

Comunque io non sono poi cosi' spasmodicamente in attesa degli IC di LHI....o meglio, mi piacerebbe ma mi gasa molto di piu' avere compagnie aeree di tutto il mondo.

E avere una rete per federaggio e interline che non sia la cadrega, nonostante la distruzione di AP come era una volta, e' una gran cosa.

PS: ho volato LHI (anzi, BMI che pero' dentro ha tutti gli arredi LHI) settimana scorsa, era pieno almeno all'80% sia all'andata che al ritorno e gli AAVV erano in maggioranza italiani. Statisticamente non significa nulla, ovviamente.

I-TIGI

June 4th, 2010, 11:27 PM

MXP per ora non è certo Hub Lufthansa. Una volta triplicate le destinazioni rispetto a quelle che ci sono oggi, si potrà cominciare a ragionare. Se questo accadrà, allora ben venga, però al passo d'oggi non ci si arriva manco nel 2020!

Evidentemente non hai studiato come nasce un hub carrier e mi sa che non conosci ne frequenze e destinazioni Star Alliance (compresa LHI) su MXP.
Tra l'altro un hub carrier mica necessita solo di destinazioni ma semmai di "frequenze" giornaliere (sul medio e corto raggio).

Poi lo sappiamo, c'e' chi sogna d'esser un hub carrier con frequenze che non sono manco giornaliere...:nuts:

Tanto per fare un esempio, i voli LH di oggi dalla loro base milanese esclusi quelli della loro Air Dolomiti e Star Alliance:

Partenze LH
LH 1800 Milano Malpensa, Italia Madrid Barajas, Spagna 06:45
LH 3893 Milano Malpensa, Italia Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania 06:45
LH 1838 Milano Malpensa, Italia Warsaw, Polonia 06:55 06:55
LH 1770 Milano Malpensa, Italia Paris - Charles De Gaulle, Francia 07:00
LH 1870 Milano Malpensa, Italia London Heathrow, Gran Bretagna 07:15
LH 1832 Milano Malpensa, Italia Budapest, Ungheria 07:20 07:20
LH 1790 Milano Malpensa, Italia Barcellona, Spagna 07:30 07:25
LH 2665 Milano Malpensa, Italia Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania 07:30
LH 1860 Milano Malpensa, Italia Napoli - Capodichino, Italia 07:40
LH 3897 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 08:50
LH 3881 Milano Malpensa, Italia Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania 09:05
LH 2657 Milano Malpensa, Italia Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania 09:20
LH 3919 Milano Malpensa, Italia Amburgo, Germania 09:20
LH 1808 Milano Malpensa, Italia Lisbon – Aeroporto de Lisboa, Portogallo 10:30
LH 1872 Milano Malpensa, Italia London Heathrow, Gran Bretagna 10:45
LH 2659 Milano Malpensa, Italia Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania 10:45
LH 3899 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 10:55
LH 3883 Milano Malpensa, Italia Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania 11:20
LH 1836 Milano Malpensa, Italia Bucharest, Otopeni Int´l, Romania 11:30
LH 1856 Milano Malpensa, Italia Palermo, Italia 12:30
LH 1792 Milano Malpensa, Italia Barcellona, Spagna 12:40
LH 1852 Milano Malpensa, Italia Bari, Italia 12:40 12:36
LH 1862 Milano Malpensa, Italia Napoli - Capodichino, Italia 12:40
LH 1772 Milano Malpensa, Italia Paris - Charles De Gaulle, Francia 12:45
LH 3901 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 13:10
LH 1716 Milano Malpensa, Italia Dresda, Germania 14:20
LH 3887 Milano Malpensa, Italia Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania 14:35
LH 3903 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 15:15
LH 3923 Milano Malpensa, Italia Amburgo, Germania 15:40
LH 3929 Milano Malpensa, Italia Stoccarda, Germania 15:40
LH 1876 Milano Malpensa, Italia London Heathrow, Gran Bretagna 16:10
LH 3905 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 17:10
LH 1814 Milano Malpensa, Italia Stockholm - Arlanda, Svezia 17:25
LH 1834 Milano Malpensa, Italia Budapest, Ungheria 17:25
LH 1806 Milano Malpensa, Italia Madrid Barajas, Spagna 17:30
LH 1796 Milano Malpensa, Italia Barcellona, Spagna 17:35
LH 1846 Milano Malpensa, Italia Warsaw, Polonia 17:35
LH 1864 Milano Malpensa, Italia Napoli - Capodichino, Italia 17:35
LH 1878 Milano Malpensa, Italia London Heathrow, Gran Bretagna 17:35
LH 1776 Milano Malpensa, Italia Paris - Charles De Gaulle, Francia 17:40
LH 2661 Milano Malpensa, Italia Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania
LH 3889 Milano Malpensa, Italia Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania 18:25
LH 3907 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 19:15
LH 2663 Milano Malpensa, Italia Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania 19:55
LH 3925 Milano Malpensa, Italia Amburgo, Germania 20:25
LH 3909 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 21:00
LH 1880 Milano Malpensa, Italia London Heathrow, Gran Bretagna 21:35
LH 1778 Milano Malpensa, Italia Paris - Charles De Gaulle, Francia 22:00

MILA2O

June 5th, 2010, 12:05 AM

Scusa e chi sarebbero questi ben informati ...

La mia amica Farfallina non è che sia l'ultima degli stupidi, te lo assicuro,
si stanno ritirando senza dare troppo nell'occhio, la riprova è che non vogliono più l'Aoc.

I-TIGI

June 5th, 2010, 12:16 AM

La mia amica Farfallina non è che sia l'ultima degli stupidi, te lo assicuro,
si stanno ritirando senza dare troppo nell'occhio, la riprova è che non vogliono più l'Aoc.

Guarda che sta storia (follia pura) che un vettore per ritirarsi aumenti l'operativo l'ha sparata un utennte di AC (Airblue) che conosco bene e scusa se la tua fonte è Farfallina vabbè allora siamo a posto...tutto chiaro!

:lol::lol::lol:

Scusa ma è evidente che non hai alcun contatto (tanto meno farfallina) con il board Lufthansa ed affermare che non vogliono piu' l'AOC è falso assumendotene le responsabilità.

Federicoft

June 5th, 2010, 12:17 AM

È chiaro che i contatti ce li ha chi annunciava intercontinentali in partenza per l'estate 2009.

I-TIGI

June 5th, 2010, 12:30 AM

È chiaro che i contatti ce li ha chi annunciava intercontinentali in partenza per l'estate 2009.

Intendi il vicepresidente di Lufthansa? Dobbiamo riquotarti per la centesima volta l'articolo del Die Welt con realtiva intervista?

Certo che quando rispondi cosi è perchè non hai alcun altro argomento e poi, visto che ci siamo guarda cosa stanno affermando quelli di CAI, sono già alla fase "speranza"...

:lol:

Federicoft

June 5th, 2010, 12:35 AM

Maestra, mi ha rubato la merenda.

Certo che non ho altro argomento.
Con chi un anno fa era qui ad annunciare voli intercontinentali in partenza a destra e manca, ed un anno dopo senza che sia partito niente ha ancora il coraggio di stare qui a dispensare le sue verità non mi muovo di un millimetro.

stefanojoy

June 5th, 2010, 12:37 AM

Be' si chiaro federico, i contatti non ce li ha il Vice President LH che annunciava sul DIe Welt gli intercont. nel 2009, ovvio, potresti presentargli il tuo contatto, magari apprezzerebbe, magari gli spiegherebbe come fare una compagnia aerea seria....:lol::nuts:

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!! Capisco ora!!!!!!!!! FARFALLINA????????:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: ....siamo messi bene...

PS: puo' dar fastidio che qualcuno di noi vada a pranzo con chi dirige LHI o CX o SEA ecc ecc...mi spiace, non so che farci, che ce ne si faccia una ragione.

PSS: chi dice che senza nemmeno uno straccio di aoc LHI dovrebbe sparare intercontinentali a destra e manca dovrebbe forse rivedere le prprie posizioni....per dirla in modo educato....insomma se vi leggesse qualcunque sciacquino di una compagnia aerea si farebbe risate grosse come una casa. Aprire collegamenti intercontinentali sono investimenti enormi, con i soldi non si scherza se non lo sapete. Non c'entra nulla open sky, che tra l'altro ha avuto successo praticamente nullo dal punto di vista di compagnie estere che aprono collegamenti in altri stati, se vi interessasse discutere onestamente non vi sarebbe difficile capire che qualunque compagni, senza la certezza di non essere una compagia di un dato paese e senza la certezza che le autorita' preposte di quel paese non mettano i bastoni fra le ruote investirebbe un cent in quel paese. LH ha investito cifre grosse, ha piazzato 9 aerei e dobbiamo solo ringraziare il Cielo che ci siano ancora, visto lo stile mafioso camorristico con cui vengono trattati....e ripeto davvero tanti nel settore sono a conoscenza di certi dettagli. Se non credete a noi, fatevi qualche conscenza che non sia stipendiata da Colaninno e chiedete.

Vitruvio

June 5th, 2010, 12:37 AM

Maestra, mi ha rubato la merenda.

Maestra...se non mi fai lavorare in regime di monopolio...non ti compro il carrozzone...

stefanojoy

June 5th, 2010, 12:39 AM

Certo che non ho altro argomento.

fulgido esempio di quale livello il nostro amichetto possa raggiungere.:lol:

Sei un grande Federi', ti voglio bene, se non ci fossi bisognerebbe inventarti, davvero questo te lo dico col cuore, mi metti di buon umore.

Federicoft

June 5th, 2010, 12:39 AM

I-TIGI

June 5th, 2010, 12:48 AM

Si certo, metti in dubbio le affermazioni del vicepresidente di un vettore e poi riporti quelle di Farfallina che maco lavora in LH, ma per cortesia, spettila di prenderci per i fondelli!!!!

PS Ti consiglio di andare invece a leggere cosa stà affermando Colaninno, lo trovi nel thread LHI, se hai qualche parente in CAI fai una cosa buona, consigliali di andare, se puo', in pensione anticipata o cambiar vettore.

stefanojoy

June 5th, 2010, 12:49 AM

Ma mi sembra giusto anche far capire da dove vengono certe info, perche'...che ne so, se arrivano dal mangment LH o da Sea o dal managment di altre compagnie o da assessorati ecc ecc hanno una validita' ed interesse, se arrivano invece che ne so....da uno che ha il papino in AZ ....ne hanno un altro no? Millanta, millanta, millanta pure!:)

Ma tanto l'hanno capito tutti o quasi che a te non frega nulla capire i discorsi degli altri, visto che le cose ti vengono spiegate molto logicamente mille volte e tu rispondi specchio riflesso o cia' o vatti a fare un giro ecc ecc....

Che ti devo dire...continua cosi' se lo ritieni utile alla tua causa....

SiLvEr@SSC

June 5th, 2010, 12:57 AM

Maestra...se non mi fai lavorare in regime di monopolio...non ti compro il carrozzone...

...il compagno Vitruvio resiste :cheers: :lol:

michyh87

June 5th, 2010, 01:13 AM

si stanno ritirando senza dare troppo nell'occhio, la riprova è che non vogliono più l'Aoc.

http://www.laprovinciadivarese.it/stories/Economia/133630_felici_di_aver_detto_ja_allaeroporto_di_malpensa/

MALPENSA Fieri di aver scelto Malpensa, e i conti lo confermano. Più di un milione di passeggeri trasportati in un anno: Heike Birlenbach, numero uno di Lufthansa Italia, riporta con soddisfazione un dato che ritiene assolutamente positivo. «Il 2009 è stato un anno di problemi economici per tutti, la nostra offerta a Malpensa inoltre era completamente nuova, ma siamo contenti del risultato e delle risposte avute dai passeggeri».
Lei è' a poche centinaia di metri da Malpensa, al primo piano del Business Park di Vizzola Ticino, struttura ancora semi deserta alla quale dà lustro proprio la compagnia aerea italo-tedesca con i suoi uffici, da circa 7 mesi. Contenti di aver scelto Malpensa? «Certo, per noi è importante essere qui perché questo aeroporto può crescere in futuro, ha ottime potenzialità. Non avremmo le stesse possibilità di sviluppo in altri scali». Quindici le destinazioni già servite da Lufthansa Italia che ha iniziato la propria operatività su Malpensa con 2 aeromobili nei primi due mesi e ora ne conta 9.

ovviamente se ne vanno :)

Lor86MI

June 5th, 2010, 01:14 AM

La mia amica Farfallina non è che sia l'ultima degli stupidi, te lo assicuro,
si stanno ritirando senza dare troppo nell'occhio, la riprova è che non vogliono più l'Aoc.

Mi chiedo come mai nessuno chieda le fonti di tale affermazione.

amxtopgun

June 5th, 2010, 01:24 AM

http://i755.photobucket.com/albums/xx191/I-GIBE/trip%20MUC/muc2.jpg

Arrivi LH
LH 3896 Monaco, Germania Milano Malpensa, Italia 08:10
LH 1779 Paris - Charles De Gaulle, Francia Milano Malpensa, Italia 08:20
LH 3880 Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania Milano Malpensa, Italia 08:30
LH 2656 Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania Milano Malpensa, Italia 08:40
LH 3918 Amburgo, Germania Milano Malpensa, Italia 08:45
LH 1881 London Heathrow, Gran Bretagna Milano Malpensa, Italia 10:05
LH 2658 Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania Milano Malpensa, Italia 10:10
LH 3898 Monaco, Germania Milano Malpensa, Italia 10:15
LH 1771 Paris - Charles De Gaulle, Francia Milano Malpensa, Italia 10:35
LH 3882 Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania Milano Malpensa, Italia 10:45
LH 1791 Barcellona, Spagna Milano Malpensa, Italia 11:00
LH 1833 Budapest, Ungheria Milano Malpensa, Italia 11:00
LH 1861 Napoli - Capodichino, Italia Milano Malpensa, Italia 11:10
LH 1801 Madrid Barajas, Spagna Milano Malpensa, Italia 11:35
LH 1871 London Heathrow, Gran Bretagna Milano Malpensa, Italia 11:40
LH 1839 Warsaw, Polonia Milano Malpensa, Italia 11:45
LH 3900 Monaco, Germania Milano Malpensa, Italia 12:15
LH 3886 Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania Milano Malpensa, Italia 13:55
LH 3902 Monaco, Germania Milano Malpensa, Italia 14:20
LH 3922 Amburgo, Germania Milano Malpensa, Italia 15:05
LH 3928 Stoccarda, Germania Milano Malpensa, Italia 15:05
LH 1873 London Heathrow, Gran Bretagna Milano Malpensa, Italia 15:25
LH 1773 Paris - Charles De Gaulle, Francia Milano Malpensa, Italia 16:20
LH 1793 Barcellona, Spagna Milano Malpensa, Italia 16:25
LH 1863 Napoli - Capodichino, Italia Milano Malpensa, Italia 16:25
LH 3904 Monaco, Germania Milano Malpensa, Italia 16:25
LH 1857 Palermo, Italia Milano Malpensa, Italia 16:30
LH 1809 Lisbon – Aeroporto de Lisboa, Portogallo Milano Malpensa, Italia 16:35
LH 1837 Bucharest, Otopeni Int´l, Romania Milano Malpensa, Italia 16:40
LH 1853 Bari, Italia Milano Malpensa, Italia 16:40
LH 2660 Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania Milano Malpensa, Italia 17:05
LH 3888 Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania Milano Malpensa, Italia 17:40
LH 3906 Monaco, Germania Milano Malpensa, Italia 18:35
LH 1717 Dresda, Germania Milano Malpensa, Italia 19:10
LH 2662 Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania Milano Malpensa, Italia 19:20
LH 3924 Amburgo, Germania Milano Malpensa, Italia 19:50
LH 3908 Monaco, Germania Milano Malpensa, Italia 20:15
LH 1877 London Heathrow, Gran Bretagna Milano Malpensa, Italia 20:50
LH 1865 Napoli - Capodichino, Italia Milano Malpensa, Italia 21:10
LH 1777 Paris - Charles De Gaulle, Francia Milano Malpensa, Italia 21:15
LH 1797 Barcellona, Spagna Milano Malpensa, Italia 21:20
LH 1835 Budapest, Ungheria Milano Malpensa, Italia 21:20
LH 2664 Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania Milano Malpensa, Italia 21:30
LH 1807 Madrid Barajas, Spagna Milano Malpensa, Italia 22:20
LH 3910 Monaco, Germania Milano Malpensa, Italia 22:25
LH 1847 Warsaw, Polonia Milano Malpensa, Italia 22:30
LH 3892 Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania Milano Malpensa, Italia 23:00
LH 1879 London Heathrow, Gran Bretagna Milano Malpensa, Italia 23:10
LH 1815 Stockholm - Arlanda, Svezia Milano Malpensa, Italia 23:35

Partenze LH
LH 1800 Milano Malpensa, Italia Madrid Barajas, Spagna 06:45
LH 3893 Milano Malpensa, Italia Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania 06:45
LH 1838 Milano Malpensa, Italia Warsaw, Polonia 06:55 06:55
LH 1770 Milano Malpensa, Italia Paris - Charles De Gaulle, Francia 07:00
LH 1870 Milano Malpensa, Italia London Heathrow, Gran Bretagna 07:15
LH 1832 Milano Malpensa, Italia Budapest, Ungheria 07:20 07:20
LH 1790 Milano Malpensa, Italia Barcellona, Spagna 07:30 07:25
LH 2665 Milano Malpensa, Italia Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania 07:30
LH 1860 Milano Malpensa, Italia Napoli - Capodichino, Italia 07:40
LH 3897 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 08:50
LH 3881 Milano Malpensa, Italia Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania 09:05
LH 2657 Milano Malpensa, Italia Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania 09:20
LH 3919 Milano Malpensa, Italia Amburgo, Germania 09:20
LH 1808 Milano Malpensa, Italia Lisbon – Aeroporto de Lisboa, Portogallo 10:30
LH 1872 Milano Malpensa, Italia London Heathrow, Gran Bretagna 10:45
LH 2659 Milano Malpensa, Italia Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania 10:45
LH 3899 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 10:55
LH 3883 Milano Malpensa, Italia Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania 11:20
LH 1836 Milano Malpensa, Italia Bucharest, Otopeni Int´l, Romania 11:30
LH 1856 Milano Malpensa, Italia Palermo, Italia 12:30
LH 1792 Milano Malpensa, Italia Barcellona, Spagna 12:40
LH 1852 Milano Malpensa, Italia Bari, Italia 12:40 12:36
LH 1862 Milano Malpensa, Italia Napoli - Capodichino, Italia 12:40
LH 1772 Milano Malpensa, Italia Paris - Charles De Gaulle, Francia 12:45
LH 3901 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 13:10
LH 1716 Milano Malpensa, Italia Dresda, Germania 14:20
LH 3887 Milano Malpensa, Italia Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania 14:35
LH 3903 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 15:15
LH 3923 Milano Malpensa, Italia Amburgo, Germania 15:40
LH 3929 Milano Malpensa, Italia Stoccarda, Germania 15:40
LH 1876 Milano Malpensa, Italia London Heathrow, Gran Bretagna 16:10
LH 3905 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 17:10
LH 1814 Milano Malpensa, Italia Stockholm - Arlanda, Svezia 17:25
LH 1834 Milano Malpensa, Italia Budapest, Ungheria 17:25
LH 1806 Milano Malpensa, Italia Madrid Barajas, Spagna 17:30
LH 1796 Milano Malpensa, Italia Barcellona, Spagna 17:35
LH 1846 Milano Malpensa, Italia Warsaw, Polonia 17:35
LH 1864 Milano Malpensa, Italia Napoli - Capodichino, Italia 17:35
LH 1878 Milano Malpensa, Italia London Heathrow, Gran Bretagna 17:35
LH 1776 Milano Malpensa, Italia Paris - Charles De Gaulle, Francia 17:40
LH 2661 Milano Malpensa, Italia Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania
LH 3889 Milano Malpensa, Italia Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania 18:25
LH 3907 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 19:15
LH 2663 Milano Malpensa, Italia Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania 19:55
LH 3925 Milano Malpensa, Italia Amburgo, Germania 20:25
LH 3909 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 21:00
LH 1880 Milano Malpensa, Italia London Heathrow, Gran Bretagna 21:35
LH 1778 Milano Malpensa, Italia Paris - Charles De Gaulle, Francia 22:00

I-TIGI

June 5th, 2010, 02:04 AM

Mi chiedo come mai nessuno chieda le fonti di tale affermazione.

é come dire che ho sentito dire dal portaborse di Colaninno che Lufthansa si ritira....:lol:
Tra l'altro certe affermzioni totalmente false starei attento a riportarle anche perchè, pur con un nickname, la reponsabilità di cio' che si scrive non viene meno.

MeneghinofromBovisa

June 5th, 2010, 02:19 AM

http://i755.photobucket.com/albums/xx191/I-GIBE/trip%20MUC/muc2.jpg

Sembra il Piano Orari di un aeroporto della Germania :D

Es tut mir so leid für einige personen in diesem Forum,aber die Führungskräfte von Lufthansa Italia bestätigen zufrieden als hub am Flughafen Mailand - Malpensa zu sein ;)

Inoltre vi ricordo che da Malpensa in c/s Lufthansa Italia si possono raggiungere anche le seguenti rotte: Atene, Bruxelles, Helsinki, Copenhagen, Malta, Oslo, Vienna e Zurigo.

amxtopgun

June 5th, 2010, 02:52 AM

esatto..

spero di non aver commesso troppi errori e dimenticanze :D

http://i48.tinypic.com/14j9es2.jpg

FASE UNO

consolidare il network nazionale-europeo

FASE DUE

ampliare network con "invasione" (pacifica e bevenuta!! :D) del SAT B

FASE TRE

prendere possesso del SAT C + 3/3

FASE QUATTRO

chi vivrà vedrà :|

a dimostrazione che non è stata una casualità avere 9 code LH tutte insieme...
http://i48.tinypic.com/2re5u82.jpg

MeneghinofromBovisa

June 5th, 2010, 02:57 AM

Hai dimenticato Stoccarda e Dusseldorf :)

amxtopgun

June 5th, 2010, 03:04 AM

te gà rason!

correggo :D

MeneghinofromBovisa

June 5th, 2010, 03:08 AM

;)

texdago

June 5th, 2010, 09:25 AM

Uffa!

Aho' ma che palle con sti' IC.

Ma non possiamo dire che invece che nel 2009 arriveranno nel 2011 o nel 2012 o nel 2013?

Insomma siete tutti interessantissimi, questo e' uno dei migliori 3d di SSC per informazioni, pero' dico, damoce un tajo no?

Dovevano arrivare, si era scritto con sicurezza che arrivavano nel 2009, ed invece per il momento non arrivano.

Peccato. A me scoccia assai, pero' speriamo di rifarci al piu' presto.

Evabbe'!

Piuttosto, decisamente OT,qualcuno di voialtri ha mai sentito se Aerolinas Argentinas sia in procinto di entrare in Star? Me lo ipotizzava un amico, ma a me sembra una stronz... galattica. Qulacuno ha sentito qualcosa in merito? So che non e' il 3d giusto, ma tanto cosi'...

terberint

June 5th, 2010, 12:47 PM

Ecco l'ondata matutina (ovvero meno di un terzo dei voli totali in un giorno) di un vero hub carrier, pur non avendo voli verso il continente asiatico:
*AZ7710 Amsterdam
AZ316 Parigi
*AZ7060 Torino
*AZ8316 Atene
*AZ7310 Parigi
*AZ7512 Praga
AZ2016 Milano
*AZ8524 Rhodes
AZ1471 Venezia
AZ720 Atene
AZ1731 Catania
*AZ7274 Bolzano
AZ5494 Cagliari
AZ1397 Genova
AZ108 Amsterdam
AZ432 Monaco
*AZ7212 Rimini
AZ318 Parigi
AZ400 Francoforte
AZ2028 Milano
AZ74 Barcelona
AZ156 Bruxelles
AZ576 Geneva
AZ348 Nizza
AZ1777 Palermo
AZ1737 Catania
AZ1024 Milano
AZ5400 Alghero
AZ58 Madrid
AZ1155 Reggio Calabria
AZ1413 Torino
AZ1609 Bari
AZ734 Salonnico
AZ1621 Brindisi
AZ1169 Lamezia Terme
AZ2310 Milano
AZ864 Tunisi
AZ1463 Verona
AZ1357 Trieste
AZ686 Caracas
AZ630 Miami
AZ620 Los Angeles (*emozione*)
AZ1127 Ancona
AZ1181 Crotone
AZ808 Tel Aviv
AZ1311 Bologna
AZ202 Londra
AZ490 Varsavia
AZ1675 Firenze
AZ1263 Napoli
AZ800 Algieri
AZ1663 Pisa
AZ582 Tirana
*AZ7524 Budapest
AZ1383 Genova
AZ1465 Venezia
AZ188 Vienna
AZ1739 Catania
AZ614 Boston
*AZ7712 Amsterdam
*AZ7884 Lussemburgo
AZ704 Istanbul
AZ1785 Palermo
AZ716 Atene
AZ628 Chicago
AZ1601 Bari
AZ90 Malaga
*AZ7300 Parigi
AZ608 New York
*AZ7176 Kiev
*AZ7116 Madrid
*AZ7178 Sofia
AZ1429 Torino
AZ82 Valencia
AZ1016 Milano
AZ650 Toronto
AZ874 Casablanca
AZ548 Mosca
*AZ7506 Bucharest
AZ824 Beirut
*AZ8400 Lourdes
AZ1477 Venezia
AZ2032 Milano
AZ1797 Palermo
AZ540 St Pietroburgo
*AZ8002 Copenhagen
*AZ7024 Geneva
*AZ7344 Tolosa
AZ782 Tokyo
*AZ7364 Bordeaux
AZ886 Malta
AZ812 Tel Aviv
AZ896 Il Cairo
Ora aspettiamo fiduciosi che LHI offra qualche destinazione feeder in più, almeno sul nazionale.

luca90

June 5th, 2010, 01:35 PM

terberint aggiungi anche tutti C/S visto che gli hanno messi sugli operativi LH+LHI

michyh87

June 5th, 2010, 01:44 PM

beh hai anche messo i c/s :D

attualmente i c/s LH sono questi (+ i suoi voli)

PARTENZE
LH 1800 Milano Malpensa, Italia Madrid Barajas, Spagna 06:45 * In orario
LH 3893 Milano Malpensa, Italia Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania 06:45 * In orario
LH 5469 Milano Malpensa, Italia Bruxelles - National, Belgio 06:45 * In orario
LH 1838 Milano Malpensa, Italia Warsaw, Polonia 06:55 * In orario
LH 3911 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 06:55 * In orario
LH 1770 Milano Malpensa, Italia Paris - Charles De Gaulle, Francia 07:00 * In orario
LH 5190 Milano Malpensa, Italia Zurich, Svizzera 07:10 * In orario
LH 1870 Milano Malpensa, Italia London Heathrow, Gran Bretagna 07:15 * In orario
LH 1832 Milano Malpensa, Italia Budapest, Ungheria 07:20 * In orario
LH 1790 Milano Malpensa, Italia Barcellona, Spagna 07:30 * In orario
LH 2665 Milano Malpensa, Italia Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania 07:30 * In orario
LH 1860 Milano Malpensa, Italia Napoli - Capodichino, Italia 07:40 * In orario
LH 6431 Milano Malpensa, Italia Vienna International, Austria 08:00 * In orario
LH 3927 Milano Malpensa, Italia Stoccarda, Germania 08:35 * In orario
LH 3897 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 08:50 * In orario
LH 5461 Milano Malpensa, Italia Bruxelles - National, Belgio 09:00 * In orario
LH 3881 Milano Malpensa, Italia Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania 09:05 * In orario
LH 2657 Milano Malpensa, Italia Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania 09:20 * In orario
LH 3919 Milano Malpensa, Italia Amburgo, Germania 09:20 * In orario
LH 5192 Milano Malpensa, Italia Zurich, Svizzera 10:05 * In orario
LH 1808 Milano Malpensa, Italia Lisbon – Aeroporto de Lisboa, Portogallo 10:30 * In orario
LH 1872 Milano Malpensa, Italia London Heathrow, Gran Bretagna 10:45 * In orario
LH 2659 Milano Malpensa, Italia Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania 10:45 * In orario
LH 6407 Milano Malpensa, Italia Vienna International, Austria 10:50 * In orario
LH 3899 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 10:55 * In orario
LH 5194 Milano Malpensa, Italia Zurich, Svizzera 11:10 * In orario
LH 1682 Milano Malpensa, Italia Malta, Malta 11:15 * In orario
LH 5463 Milano Malpensa, Italia Bruxelles - National, Belgio 11:15 * In orario
LH 3883 Milano Malpensa, Italia Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania 11:20 * In orario
LH 6190 Milano Malpensa, Italia Copenhagen, Danimarca 11:25 * In orario
LH 1836 Milano Malpensa, Italia Bucharest, Otopeni Int´l, Romania 11:30 * In orario
LH 5924 Milano Malpensa, Italia Athens Eleftherios Venizelos, Grecia 11:40 * In orario
LH 1798 Milano Malpensa, Italia Ibiza, Spagna 12:00 * In orario
LH 2339 Milano Malpensa, Italia Helsinki, Finlandia 12:15 * In orario
LH 1856 Milano Malpensa, Italia Palermo, Italia 12:30 * In orario
LH 1792 Milano Malpensa, Italia Barcellona, Spagna 12:40 * In orario
LH 1852 Milano Malpensa, Italia Bari, Italia 12:40 * In orario
LH 1862 Milano Malpensa, Italia Napoli - Capodichino, Italia 12:40 * In orario
LH 1772 Milano Malpensa, Italia Paris - Charles De Gaulle, Francia 12:45 * In orario
LH 6170 Milano Malpensa, Italia Oslo, Norvegia 13:00 * In orario
LH 3901 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 13:10 * In orario
LH 1716 Milano Malpensa, Italia Dresda, Germania 13:35 * In orario
LH 3887 Milano Malpensa, Italia Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania 14:40 * In orario
LH 5196 Milano Malpensa, Italia Zurich, Svizzera 15:00 * In orario
LH 3903 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 15:15 * In orario
LH 3923 Milano Malpensa, Italia Amburgo, Germania 15:40 * In orario
LH 3929 Milano Malpensa, Italia Stoccarda, Germania 15:40 * In orario
LH 1876 Milano Malpensa, Italia London Heathrow, Gran Bretagna 16:10 * In orario
LH 5465 Milano Malpensa, Italia Bruxelles - National, Belgio 16:45 * In orario
LH 3905 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 17:10 * In orario
LH 1814 Milano Malpensa, Italia Stockholm - Arlanda, Svezia 17:25 * In orario
LH 1834 Milano Malpensa, Italia Budapest, Ungheria 17:25 * In orario
LH 1806 Milano Malpensa, Italia Madrid Barajas, Spagna 17:30 * In orario
LH 6427 Milano Malpensa, Italia Vienna International, Austria 17:30 * In orario
LH 1796 Milano Malpensa, Italia Barcellona, Spagna 17:35 * In orario
LH 1846 Milano Malpensa, Italia Warsaw, Polonia 17:35 * In orario
LH 1864 Milano Malpensa, Italia Napoli - Capodichino, Italia 17:35 * In orario
LH 1878 Milano Malpensa, Italia London Heathrow, Gran Bretagna 17:35 * In orario
LH 1776 Milano Malpensa, Italia Paris - Charles De Gaulle, Francia 17:40 * In orario
LH 2661 Milano Malpensa, Italia Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania 17:40 * In orario
LH 5198 Milano Malpensa, Italia Zurich, Svizzera 18:20 * In orario
LH 3889 Milano Malpensa, Italia Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania 18:25 * In orario
LH 5966 Milano Malpensa, Italia Athens Eleftherios Venizelos, Grecia 18:25 * In orario
LH 5467 Milano Malpensa, Italia Bruxelles - National, Belgio 19:10 * In orario
LH 3907 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 19:15 * In orario
LH 2663 Milano Malpensa, Italia Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania 19:55 * In orario
LH 5164 Milano Malpensa, Italia Zurich, Svizzera 20:00 * In orario
LH 6192 Milano Malpensa, Italia Copenhagen, Danimarca 20:00 * In orario
LH 6429 Milano Malpensa, Italia Vienna International, Austria 20:00 * In orario
LH 3931 Milano Malpensa, Italia Stoccarda, Germania 20:10 * In orario
LH 3925 Milano Malpensa, Italia Amburgo, Germania 20:25 * In orario
LH 3909 Milano Malpensa, Italia Monaco, Germania 21:00 * In orario
LH 1880 Milano Malpensa, Italia London Heathrow, Gran Bretagna 21:35 * In orario
LH 1778 Milano Malpensa, Italia Paris - Charles De Gaulle, Francia 22:00 * In orario

ARRIVI
LH 3926 Stoccarda, Germania Milano Malpensa, Italia 08:00 In orario
LH 3896 Monaco, Germania Milano Malpensa, Italia 08:10 In orario
LH 5191 Zurich, Svizzera Milano Malpensa, Italia 08:15 In orario
LH 1779 Paris - Charles De Gaulle, Francia Milano Malpensa, Italia 08:20 In orario
LH 5460 Bruxelles - National, Belgio Milano Malpensa, Italia 08:20 In orario
LH 3880 Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania Milano Malpensa, Italia 08:30 In orario
LH 2656 Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania Milano Malpensa, Italia 08:40 In orario
LH 6406 Vienna International, Austria Milano Malpensa, Italia 08:40 In orario
LH 3918 Amburgo, Germania Milano Malpensa, Italia 08:45 In orario
LH 1881 London Heathrow, Gran Bretagna Milano Malpensa, Italia 10:05 In orario
LH 2658 Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania Milano Malpensa, Italia 10:10 In orario
LH 3898 Monaco, Germania Milano Malpensa, Italia 10:15 In orario
LH 1683 Malta, Malta Milano Malpensa, Italia 10:25 In orario
LH 1771 Paris - Charles De Gaulle, Francia Milano Malpensa, Italia 10:35 In orario
LH 5193 Zurich, Svizzera Milano Malpensa, Italia 10:35 In orario
LH 5462 Bruxelles - National, Belgio Milano Malpensa, Italia 10:35 In orario
LH 6189 Copenhagen, Danimarca Milano Malpensa, Italia 10:35 In orario
LH 3882 Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania Milano Malpensa, Italia 10:45 In orario
LH 5925 Athens Eleftherios Venizelos, Grecia Milano Malpensa, Italia 10:50 In orario
LH 1791 Barcellona, Spagna Milano Malpensa, Italia 11:00 In orario
LH 1833 Budapest, Ungheria Milano Malpensa, Italia 11:00 In orario
LH 1861 Napoli - Capodichino, Italia Milano Malpensa, Italia 11:10 In orario
LH 2338 Helsinki, Finlandia Milano Malpensa, Italia 11:25 In orario
LH 1801 Madrid Barajas, Spagna Milano Malpensa, Italia 11:35 In orario
LH 1871 London Heathrow, Gran Bretagna Milano Malpensa, Italia 11:40 In orario
LH 1839 Warsaw, Polonia Milano Malpensa, Italia 11:45 In orario
LH 6171 Oslo, Norvegia Milano Malpensa, Italia 12:10 In orario
LH 3900 Monaco, Germania Milano Malpensa, Italia 12:15 In orario
LH 5195 Zurich, Svizzera Milano Malpensa, Italia 13:15 In orario
LH 3886 Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania Milano Malpensa, Italia 14:00 In orario
LH 3902 Monaco, Germania Milano Malpensa, Italia 14:20 In orario
LH 3922 Amburgo, Germania Milano Malpensa, Italia 15:05 In orario
LH 3928 Stoccarda, Germania Milano Malpensa, Italia 15:05 In orario
LH 6426 Vienna International, Austria Milano Malpensa, Italia 15:20 In orario
LH 1873 London Heathrow, Gran Bretagna Milano Malpensa, Italia 15:25 In orario
LH 5464 Bruxelles - National, Belgio Milano Malpensa, Italia 16:05 In orario
LH 1773 Paris - Charles De Gaulle, Francia Milano Malpensa, Italia 16:20 In orario
LH 1793 Barcellona, Spagna Milano Malpensa, Italia 16:25 In orario
LH 1863 Napoli - Capodichino, Italia Milano Malpensa, Italia 16:25 In orario
LH 3904 Monaco, Germania Milano Malpensa, Italia 16:25 In orario
LH 1799 Ibiza, Spagna Milano Malpensa, Italia 16:30 In orario
LH 1857 Palermo, Italia Milano Malpensa, Italia 16:30 In orario
LH 1809 Lisbon – Aeroporto de Lisboa, Portogallo Milano Malpensa, Italia 16:35 In orario
LH 1837 Bucharest, Otopeni Int´l, Romania Milano Malpensa, Italia 16:40 In orario
LH 1853 Bari, Italia Milano Malpensa, Italia 16:40 In orario
LH 2660 Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania Milano Malpensa, Italia 17:05 In orario
LH 5967 Athens Eleftherios Venizelos, Grecia Milano Malpensa, Italia 17:35 In orario
LH 3888 Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania Milano Malpensa, Italia 17:40 In orario
LH 5197 Zurich, Svizzera Milano Malpensa, Italia 17:45 In orario
LH 1717 Dresda, Germania Milano Malpensa, Italia 18:25 In orario
LH 5466 Bruxelles - National, Belgio Milano Malpensa, Italia 18:30 In orario
LH 3906 Monaco, Germania Milano Malpensa, Italia 18:35 In orario
LH 5199 Zurich, Svizzera Milano Malpensa, Italia 18:40 In orario
LH 6191 Copenhagen, Danimarca Milano Malpensa, Italia 19:00 In orario
LH 6428 Vienna International, Austria Milano Malpensa, Italia 19:05 In orario
LH 2662 Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania Milano Malpensa, Italia 19:20 In orario
LH 3930 Stoccarda, Germania Milano Malpensa, Italia 19:35 In orario
LH 3924 Amburgo, Germania Milano Malpensa, Italia 19:50 In orario
LH 3908 Monaco, Germania Milano Malpensa, Italia 20:15 In orario
LH 1877 London Heathrow, Gran Bretagna Milano Malpensa, Italia 20:50 In orario
LH 1865 Napoli - Capodichino, Italia Milano Malpensa, Italia 21:10 In orario
LH 1777 Paris - Charles De Gaulle, Francia Milano Malpensa, Italia 21:15 In orario
LH 1797 Barcellona, Spagna Milano Malpensa, Italia 21:20 In orario
LH 1835 Budapest, Ungheria Milano Malpensa, Italia 21:20 In orario
LH 5165 Zurich, Svizzera Milano Malpensa, Italia 21:25 In orario
LH 2664 Dusseldorf - Nordrhein-Westfalen, Germania Milano Malpensa, Italia 21:30 In orario
LH 6430 Vienna International, Austria Milano Malpensa, Italia 21:30 In orario
LH 1807 Madrid Barajas, Spagna Milano Malpensa, Italia 22:20 In orario
LH 3910 Monaco, Germania Milano Malpensa, Italia 22:25 In orario
LH 1847 Warsaw, Polonia Milano Malpensa, Italia 22:30 In orario
LH 5468 Bruxelles - National, Belgio Milano Malpensa, Italia 22:30 In orario
LH 3892 Francoforte - Frankfurt/Main International, Germania Milano Malpensa, Italia 23:00 In orario
LH 1879 London Heathrow, Gran Bretagna Milano Malpensa, Italia 23:10 In orario
LH 1815 Stockholm - Arlanda, Svezia Milano Malpensa, Italia 23:35 In orario

amxtopgun

June 5th, 2010, 01:45 PM

meneghino!!

non mi hai fatto notare Amburgo :D

disgraziato!

http://i46.tinypic.com/2pt9xt3.jpg

michyh87

June 5th, 2010, 01:45 PM

terberint aggiungi anche tutti C/S visto che gli hanno messi sugli operativi LH+LHI

se avessi letto i codici dei voli avresti notato che i c/s sono stati inseriti ;)

I-TIGI

June 5th, 2010, 02:43 PM

Qusta è fantozziana, Lufthansa Italia essite da poco piu' di un anno, Alitalia in varie salse da decenni...ma vi rendete conto che se qualcuno del settore vi legge si piega in due dalle risate?
Vabbè, domani è Domenica, un po' di bar sposrt ci sta....;)

MeneghinofromBovisa

June 5th, 2010, 02:47 PM

meneghino!!

non mi hai fatto notare Amburgo :D

disgraziato!

http://i46.tinypic.com/2pt9xt3.jpg

opps :shifty: Hai Ragione!!! Perdonami :D

terberint

June 5th, 2010, 02:50 PM

:spam1:Ok Ok ora ribadisco - ecco tutti i voli AZ dell'giorno, con * quando è in code-share/charter:D Ricordatevi tra l'altro che AZ fino a due anni fà aveva hub a MXP:
*AZ8422 Heraklion
*AZ7710 Amsterdam
AZ316 Parigi
*AZ7060 Torino
*AZ8316 Atene
*AZ7310 Parigi
*AZ7512 Praga
AZ2016 Milano
*AZ8524 Rhodes
AZ1471 Venezia
AZ720 Atene
AZ1731 Catania
*AZ7274 Bolzano
AZ5494 Cagliari
AZ1397 Genova
AZ108 Amsterdam
AZ432 Monaco
*AZ7212 Rimini
AZ318 Parigi
AZ400 Francoforte
AZ2028 Milano
AZ74 Barcelona
AZ156 Bruxelles
AZ576 Geneva
AZ348 Nizza
AZ1777 Palermo
AZ1737 Catania
AZ1024 Milano
AZ5400 Alghero
AZ58 Madrid
AZ1155 Reggio Calabria
AZ1413 Torino
AZ1609 Bari
AZ734 Salonnico
AZ1621 Brindisi
AZ1169 Lamezia Terme
AZ2310 Milano
AZ864 Tunisi
AZ1463 Verona
AZ1357 Trieste
AZ686 Caracas
AZ630 Miami
AZ620 Los Angeles (*emozione*)
AZ1127 Ancona
AZ1181 Crotone
AZ808 Tel Aviv
AZ1311 Bologna
AZ202 Londra
AZ490 Varsavia
AZ1675 Firenze
AZ1263 Napoli
AZ800 Algieri
AZ1663 Pisa
AZ582 Tirana
*AZ7524 Budapest
AZ1383 Genova
AZ1465 Venezia
AZ188 Vienna
AZ1739 Catania
AZ614 Boston
*AZ7712 Amsterdam
*AZ7884 Lussemburgo
AZ704 Istanbul
AZ1785 Palermo
AZ716 Atene
AZ628 Chicago
AZ1601 Bari
AZ90 Malaga
*AZ7300 Parigi
AZ608 New York
*AZ7176 Kiev
*AZ7116 Madrid
*AZ7178 Sofia
AZ1429 Torino
AZ82 Valencia
AZ1016 Milano
AZ650 Toronto
AZ874 Casablanca
AZ548 Mosca
*AZ7506 Bucharest
AZ824 Beirut
*AZ8400 Lourdes
AZ1477 Venezia
AZ2032 Milano
AZ1797 Palermo
AZ540 St Pietroburgo
*AZ8002 Copenhagen
*AZ7024 Geneva
*AZ7344 Tolosa
AZ782 Tokyo
*AZ7364 Bordeaux
AZ886 Malta
AZ812 Tel Aviv
AZ896 Il Cairo
AZ1779 Palermo
*AZ7600 Atlanta
*AZ7704 Larnaca
*AZ7164 Mosca
*AZ7714 Amsterdam
*AZ7838 Lyon
AZ1749 Catania
AZ2038 Milano
*AZ7302 Parigi
AZ1613 Bari
AZ1619 Brindisi
AZ1165 Lamezia Terme
*AZ7388 Marseille
AZ1781 Palermo
AZ1157 Reggio Calabria
AZ1417 Torino
AZ1026 Milano
*AZ7866 Parma
AZ1475 Venezia
AZ1487 Verona
AZ5496 Cagliari
AZ110 Amsterdam
AZ70 Barcelona
AZ1395 Genova
AZ480 Kiev
AZ204 Londra
AZ5402 Alghero
AZ7792 Vilnius
*AZ7784 Riga
*AZ8554 Sharl El Sheik
AZ1741 Catania
AZ1787 Palermo
*AZ7510 Praga
AZ494 Bucharest
AZ324 Parigi
AZ60 Madrid
AZ610 New York
AZ132 Amsterdam
AZ718 Atene
AZ2044 Milano
AZ160 Bruxelles
AZ520 Sofia
AZ1753 Catania
AZ1799 Palermo
AZ330 Parigi
AZ436 Monaco
AZ404 Francoforte
AZ594 Belgrado
AZ1831 Lampedusa
AZ1479 Venezia
AZ1769 Palermo
AZ190 Vienna
AZ76 Barcelona
AZ478 Busapest
AZ578 Geneva
AZ1171 Lamezia Terme
AZ1733 Catania
*AZ7001 Parigi
AZ2092 Milano
AZ326 Parigi
AZ784 Tokyo
AZ1623 Brindisi
AZ1751 Catania
AZ1028 Milano
AZ354 Nizza
AZ1159 Reggio Calabria
AZ1423 Torino
AZ1467 Venezia
AZ1607 Bari
AZ1317 Bologna
AZ1167 Lamezia Terme
AZ208 Londra
AZ1795 Palermo
AZ1361 Trieste
AZ1491 Verona
AZ1595 Cagliari
AZ1840 Pantelleria
AZ1679 Firenze
AZ1391 Genova
AZ1271 Napoli
AZ1669 Pisa
AZ1129 Ancona
*AZ7728 Amsterdam
*AZ7308 Parigi
*AZ1044 Madrid
*AZ7306 Parigi
AZ2506 Milano
AZ1755 Catania
AZ2108 Milano
AZ1427 Torino
*AZ7591 Verona
*AZ7026 Geneva
AZ206 Londra
*AZ7304 Parigi
AZ1481 Venezia
AZ1759 Catania
AZ2114 Milano
AZ1611 Bari
*AZ7716 Amsterdam
AZ1791 Palermo
AZ1757 Catania
*AZ7676 Beijing
AZ1183 Crotone
AZ1789 Palermo
AZ1483 Venezia
AZ1131 Ancona
*AZ7280 Bolzano
AZ164 Brussels
AZ210 London
AZ64 Madrid
AZ2312 Milano
AZ332 Parigi
AZ1493 Verona
AZ5408 Alghero
AZ1321 Bologna
AZ7958 Brindisi
AZ1681 Firenze
AZ1267 Napoli
AZ1673 Pisa
AZ1161 Reggio Calabria
AZ732 Salonnico
AZ1431 Torino
AZ1363 Trieste
AZ78 Barcelona
AZ1603 Bari
AZ7145 Cagliari
AZ1389 Genova
*AZ7398 Marsiglia
AZ1030 Milano
AZ2130 Milano
AZ1735 Catania
AZ722 Atene
AZ702 Istanbul
AZ1173 Lamezia Terme
AZ596 Mosca
AZ1783 Palermo
AZ870 Tripoli
AZ1473 Venezia
AZ674 Sao Paulo
AZ510 Tirana
AZ866 Tunisi
AZ802 Algieri
AZ680 Buenos Aires
AZ894 Cairo
AZ810 Tel Aviv
*AZ7184 Mosca

Insomma LH ha investito su MXP, certo, però ci aspettavamo di più ed è pure vero che molti voli che avete postati sono startup LHI/codshare da l'anno scorso oppure voli DLH, cioè in un'anno si son'visti un nazionale e due internazionali di nuovi, sinceramente è poco per un'start-up Hub Carrier:2cents:...

I-TIGI

June 5th, 2010, 03:00 PM

Scusa ma LHI esiste da poco piu' di un anno ed ad oggi non gli hanno rilasciato l'AOC e a questo punto, visto che è evidente che conosci gli steps (con cadenze annualip per 4-5 anni) per realizzare un hub carrier ce li posteresti? (numenro di voli, rotte, aerei)
Grazie

PS. Se per caso non gli hai puoi sempre cercare di bluffare andando a studiarti le rotte aperte su MUC a 3 anni d'apertura del nuovo scalo FJ Strauss e nei successivi 4 visto che chi lo sta implementando a MXP probabilmente è un tuo collega un po' incapace (ma come saprai è lo stesso di LH HubMuc)... ;)

terberint

June 5th, 2010, 03:02 PM

Se posto tutti i voli LH di MUC, saremo qui fino alla nausea:nuts:

michyh87

June 5th, 2010, 03:04 PM

^^
l'HUB a MUC non è stato creato in un secondo....ci sono voluti i suoi anni e ora è a pieno regime

comunque:

LH+EN nel febbraio 2009 aveva le seguenti destinazioni (7)

Barcellona
Parigi
Francoforte
Monaco
Amburgo
Stoccarda
Duesseldorf

LH+EN a giugno 2010 ha le seguenti destinazioni (23)
Barcellona
Madrid
Lisbona
Parigi
Londra
Francoforte
Monaco
Amburgo
Stoccarda
Duesseldorf
Dresden
Varsavia
Stoccolma
Budapest
Bucharest
Napoli
Bari
Palermo
Olbia
Perugia
Casablanca
Spalato
Ibiza

poteva espandersi di più, ma a causa della situazione generale non ottimale è già buono così ;)

I-TIGI

June 5th, 2010, 03:09 PM

Se posto tutti i voli LH di MUC, saremo qui fino alla nausea:nuts:

Ci fai o ci sei?

Hai letto cosa ho scritto? Quando Lufthansa inizio' a implementare un principio di hub su MUC a 3 anni dall'apertura del nuovo scalo (MUC-Franz J. Strauss) in sostituzione di quello cittadino quali rotte continentali apri?

E' evidente che tu sia uno di quelli che pensa che un Hub Carrier si basi in 12 mesi con 100 rotte su uno scalo, forse l osi puo fare su Flight Simulator ma scendi dal pero, qui stiamo parlando di aerei veri ;)

michyh87

June 5th, 2010, 03:16 PM

^^

prossimo step (dichiarato da Lufthansa Italia) è quello di espandersi ancora in Italia, Nord Africa ed Est Europa

Contenti di aver scelto Malpensa? «Certo, per noi è importante essere qui perché questo aeroporto può crescere in futuro, ha ottime potenzialità. Non avremmo le stesse possibilità di sviluppo in altri scali». Quindici le destinazioni già servite da Lufthansa Italia che ha iniziato la propria operatività su Malpensa con 2 aeromobili nei primi due mesi e ora ne conta 9. Gli ultimi due collegamenti saranno attivi da domani 22 maggio, per Ibiza e Casablanca, durante i mesi estivi. Ma al di là delle mete turistiche con una propria stagionalità, si vola tutto l'anno verso sette capitali o grandi città europee: Londra Heatrow (6 voli giornalieri), Parigi Charles de Gaulle (4 frequenze al giorno), Barcellona, Madrid, Budapest, Bucarest, Lisbona. Nella Penisola si va a Napoli e a Bari. Dal mese scorso anche a Palermo, Olbia, Varsavia e Stoccolma.
Rafforzarsi ed essere il vettore di riferimento del mercato lombardo e italiano, è l'obiettivo. «Vogliamo crescere con altri aeromobili, ma procederemo per step», ricorda la vice presidente divisione Milano di Lh Italia. Quali le zone di interesse? «Il nord Africa, il sud Italia soprattutto la Sicilia, ma anche l'est Europa», anticipa Birlenbach. «Faremo un'attenta analisi delle destinazioni importanti per i passeggeri di Milano e per i clienti di Lufthansa che passano da qui». Una cosa è certa: «Malpensa è il nostro centro. Stiamo lavorando con Sea e insieme svilupperemo sempre di più la qualità dell'aeroporto». La garanzie di aerei puliti, cibo a bordo in orario, bagagli non smarriti.

amxtopgun

June 5th, 2010, 03:17 PM

grazie michyh .. esaustiva come risposta..

il problema è che qui son tutti pronti a criticare in attesa di questi IC quando si fa finta di non vedere che c'è un network in espansione costante.. i transiti su mxp di LHI poi sono passati dal 16% al 25% .. un aumento del 50% in un anno... si punta ad arrivare al 33% nel prossimo anno.. ovvero il raddoppio dei transiti rispetto ai primi mesi si vita...

gli IC arriveranno.. lo do per assodato.. è solo una questione di quando e non di se ... su MUC hanno implementato i voli mica a grappoli di 10 ogni mese! hanno usato le stesse logiche..

mxp crescerà come è stato fatto su muc.. basta attendere e godersi il piano crescere come ci godiamo la pelli o il diamantone crescere ogni giorno! siamo li meticolosi e gioiamo per ogni soletta in più! penso che nessuno vorrebbe avere già lo skyline completo no? :) che faremmo dopo? SSC dovrebbe chiudere no? :)

godetevi ogni "piano in più" e ogni "gettata di cemento" del costruendo hub se siete veramente degli appassionati di aviazione e non dei provocatori ;)
per me è un lusso poter vedere step per step come si fa un Hub vero!

MeneghinofromBovisa

June 5th, 2010, 03:26 PM

michyh87

June 5th, 2010, 03:59 PM

faccio un collage di notizie prese da vari siti che insieme danno una notizia abbastanza positiva (si spera) :D

da AC

[...]
Tra un paio di settimane ci sono 2 giorni di incontro tra compagnia e sindacato riguardo il progetto LHI e gli equipaggi. Si spera in una soluzione ma, in queste cose si sa, potrebbero rimanere sulle proprie posizioni l'un con l'altro e rimandare il tutto di un mese per poi rincontrarsi e rimanere nuovamente ecc ecc ecc...Che dire?Sono seri..ma a volte un pochino troppo...
[...]

da mxpairport.it

[...]
... ho sentito parlare di AOC ormai pronto per LHI, mancano solo quattro pezzetti di carta che i tedeschi italici devono fornire a Enac insieme alla prime assunzioni del personale crew per poi avere finalmente un pezzetto di carta con scritto COA!
Ovviamente è tutto fermo: i tedeschi italici non forniscono i quattro pezzetti di carta perché i tedeschi italici non hanno il via libera dai tedeschi tettteski di assumere personale di cabina e condotta in LHI perchè i tedeschi tettteski non hanno ancora trovato un accordo con i sindacati tettteski tettteski...
[...]

sempre da AC
[...]

Diverso invece il reale motivo che spinge LH a rallentare il progetto LHI, che è un motivo tutto interno al gruppo LH con risvolti sindacali.
Secondo te riusciranno a trovare un accordo e sbloccare la situazione?
si da più parti si sentono segnali di un accordo prossimo.

risoluzione problema con i sindacati tedeschi = COA per LHI

speriamo in bene! :cheers:

I-TIGI

June 5th, 2010, 04:20 PM

In realtà il problema dei sindacati tedeschi (per le filiali estere) è chiuso da 2 mesi, in realtà s'erano inalberati per esser stati messi da parte su cio' che veramente LH farà a Londra, mica a Milano dove i paini sono conosciuti da tempo (2 anni) ;)

Semmai hanno rifiutato una lista visto che il regolamento (per ricevere l' AOC) dice che il vettore deve assumere personale "comunitario" residente in italia e non personale "italiano" (all'anagrafe) ;)

Chi semmai stà un po' borbottand osono i berlinesi visto che ad oggi la loro capitale non ha manco il 3% dell'attuale network internazionale che ha Milano con il "loro" vettore, fosse accaduto una cosa del genere in Italia vorrei vedere (ad oggi da Berlino LH opera con propri aerei soli voli nazionali e l'avvio del BBI ora vede lo slittamento di un anno ndr).

Nel realizzare un Hub prima si parte dal network continentale (e già siamo ad un 25% di transiti), poi raggiunta la massa critica si inseriscono gli intercontinentali, l'ABC per realizzare un hub con la differenza che su MXP gli intercontinentali d'alleanza ci sono già mentre in altri casi li si sono inseriti "dopo" l'avvio di quelli del hub carrier basato.

Karelian Beardog

June 5th, 2010, 05:29 PM

Federicoft

June 5th, 2010, 05:39 PM

f
risoluzione problema con i sindacati tedeschi = COA per LHI

speriamo in bene! :cheers:

Incredibile, il rilascio dell'AOC rallentato dalla stessa Lufthansa perché stanno cercando l'accordo sindacale.
Chi lo avrebbe mai detto?

Questa era solo l'ultima conferma che ci voleva, grazie per averla condivisa. Speriamo l'accordo si trovi in fretta, sono curioso di vedere cosa succederà dopo.

Qui no, qui meglio tirar fuori dal cappello la storia totalmente inventata su due piedi di manovre ostruzionistiche delle autorità italiane contro LHI. Si avvelena l'ambiente, si fa un po' di cagnara gratis, si fa passare a tutti i costi l'Italia per una repubblica delle banane, si guadagna tempo trovando una scusa come un'altra per giustificare la mancata partenza degli intercontinentali. Ma sì, è complotto, muoia Sansone e tutti i Filistei.

Ma come si fa a raccontare una storia per mesi, corredandola di tutti i dettagli del caso, per poi scoprire che è completamente frutto della fantasia?

C'è veramente da essere disgustati.
Spero che dopo questa ennesima batosta la parte migliore, che sa ragionare e non si fa abbindolare dal primo che passa, prenda definitivamente il sopravvento.

(fabrizio)

June 5th, 2010, 07:16 PM

Incredibile, il rilascio dell'AOC rallentato dalla stessa Lufthansa perché stanno cercando l'accordo sindacale.
Chi lo avrebbe mai detto?

Questa era solo l'ultima conferma che ci voleva, grazie per averla condivisa. Speriamo l'accordo si trovi in fretta, sono curioso di vedere cosa succederà dopo.

Qui no, qui meglio tirar fuori dal cappello la storia totalmente inventata su due piedi di manovre ostruzionistiche delle autorità italiane contro LHI. Si avvelena l'ambiente, si fa un po' di cagnara gratis, si fa passare a tutti i costi l'Italia per una repubblica delle banane, si guadagna tempo trovando una scusa come un'altra per giustificare la mancata partenza degli intercontinentali. Ma sì, è complotto, muoia Sansone e tutti i Filistei.

Ma come si fa a raccontare una storia per mesi, corredandola di tutti i dettagli del caso, per poi scoprire che è completamente frutto della fantasia?

C'è veramente da essere disgustati.
Spero che dopo questa ennesima batosta la parte migliore, che sa ragionare e non si fa abbindolare dal primo che passa, prenda definitivamente il sopravvento.

E' una conferma "per sentito dire", però è in linea con quello che sei andato dicendo tu da mesi.

jayOOfoshO

June 5th, 2010, 09:12 PM

^^

poteva espandersi di più, ma a causa della situazione generale non ottimale è già buono così ;)

Beh attenzione pero', hanno cancellato la rotta per FCO che aveva altissima frequenze e aperto molte rotte per l'europa a frequenze bassissime, ma se non sbaglio il numero di aerei e' sempre lo stesso.

In ogni caso AMX si potrebbe includere anche IST di Turkish su quella cartina se contiamo tutti i C/S in Europa...

MeneghinofromBovisa

June 5th, 2010, 09:16 PM

Istanbul ed Amsterdam non sono in codesharing con Lufthansa Italia

MeneghinofromBovisa

June 5th, 2010, 09:19 PM

mi correggo...Amsterdam è in code share LH

michyh87

June 5th, 2010, 09:27 PM

mi correggo...Amsterdam è in code share LH

AMS è LH :lol: (charter per costa crociere per ora)

MeneghinofromBovisa

June 5th, 2010, 09:44 PM

anche Hannover??

michyh87

June 5th, 2010, 10:08 PM

anche Hannover??

Hannover è Germanwings

MeneghinofromBovisa

June 5th, 2010, 10:11 PM

Hannover è Germanwings

in codesharing Lufthansa a quanto pare...

http://img33.imageshack.us/img33/7748/lhcshannover.png

MeneghinofromBovisa

June 5th, 2010, 10:13 PM

anzi il volo LH da MXP per Hannover non si può nemmeno considerare un C/S, visto che viene operato da un aeromobile Lufthansa.

MeneghinofromBovisa

June 5th, 2010, 10:16 PM

http://img514.imageshack.us/img514/9070/lhhannoveroperatodallac.png

Lor86MI

June 5th, 2010, 10:28 PM

MeneghinofromBovisa

June 5th, 2010, 10:32 PM

No il volo su HAJ è un volo stagionale che dura si e no 4 gg per la fiera dell'elettronica di Hanover (la più importante al mondo). Sono anni che LH provvedere a fare voli in questo periodo da Milano ad hanover.

Come fa a durare solo 4 gg ca. se il periodo dell'operatività e disponibilità del volo LH MXP-HAJ e dal 19/4/2010 al 29/10/2010???? quanto dura sta Fiera?????

MeneghinofromBovisa

June 5th, 2010, 10:49 PM

Simulazione prenotazione di un volo LH MXP-HAJ-MXP

http://img197.imageshack.us/img197/2606/lhhaj.png

michyh87

June 5th, 2010, 11:04 PM

non è nel timetable, era operata solo nel periodo di aprile
;)

MeneghinofromBovisa

June 5th, 2010, 11:10 PM

non è nel timetable, era operata solo nel periodo di aprile
;)

No, è operata fino al mese di ottobre. guarda la simulazione della prenotazione direttamente dal sito ufficiale di LH

michyh87

June 5th, 2010, 11:30 PM

non è operata! era solo un charter

il volo non è né nel timetable SEA, né in quello LH

il volo era operativo per 4-5 in aprile e lo sarà l'ultima settimana di ottobre stop

è solo un charter (se vedi tu hai prenotato a fine ottobre, se simuli ora non c'è)

MeneghinofromBovisa

June 5th, 2010, 11:45 PM

Si ma non c'è bisogno che ti scaldi così tanto.
Ho visto solo ora che è effettivamente solo un charter

michyh87

June 6th, 2010, 12:12 AM

e chi si è scaldato ho solo puntualizzato :nuts:

SiLvEr@SSC

June 6th, 2010, 02:31 AM

Si ma non c'è bisogno che ti scaldi così tanto.
Ho visto solo ora che è effettivamente solo un charter

e chi si è scaldato ho solo puntualizzato :nuts:

...ammoniti entrambi, alla prossima ban di 300gg!!!

MeneghinofromBovisa

June 6th, 2010, 02:33 AM

...ammoniti entrambi, alla prossima ban di 300gg!!!

Silver ma perchè sei così acido questa sera? Che ti è successo??? :)

SiLvEr@SSC

June 6th, 2010, 02:43 AM

ma figurati, sto solo scherzando un pochino...non prendertela assolutamente ;)

MeneghinofromBovisa

June 6th, 2010, 02:45 AM

;) L'Importante è che ci sia tutto a posto!!!

SiLvEr@SSC

June 6th, 2010, 02:50 AM

;) L'Importante è che ci sia tutto a posto!!!

;) :cheers1:

Lucio

June 6th, 2010, 05:09 AM

E' una conferma "per sentito dire", però è in linea con quello che sei andato dicendo tu da mesi.

Beh, si' puo' solo quotare questo. Probabilmente c'era una serie di concause.

Speriamo che adesso si risolvano i problemi e rilascino la certificazione e poi si passi agli intercontinentali :banana:

terberint

June 6th, 2010, 08:16 AM

Karelian Beardog

June 6th, 2010, 01:09 PM

Se è vero che hanno intenzione di aprire intercontinentali allora bisognerà ancora aspettare un bel' pò... A me sembra che sono arrivati in pompa magna annunciando intercontinentali a go-go cominciando dall'america quando veramente volevano solo la LIN-FCO:ohno:

Lo escludo tassativamente.

L'mpostazione di LH su MXP è ante crisi economica, quest'ultima non può non condizionare più che negativamente ogni attività economica, a maggior ragione con ancora più intensità quelle in fase di start up.

Il 2009 è stato un disastro per le compagnie aeree (anche ad AZ diamo per favore questo riconoscimento di palesi difficoltà oggettive di congiuntura, non facciamo solo i primi della classe anti-AZ, è profondamente scorretto).

Il dinamismo d'eccellenza di SEA è una cartina tornasole, la certificazione che nessuno stia scherzando con MXP. Abbi fiducia, tempo al tempo, il 2010 passa di filotto con pochi ritocchi.

Ciò premesso, sull'AOC qualche pigrizia-alibi credo stia spuntando dalle nebbie, ma manca l'ufficialità di LH che probabilmente se ne guarda bene dal farlo. Intanto il tempo passa, e l'aeroporto di brughiera aspetta.

Sconcerta che I-TIGI, persona che reputo seria, non lo ammetta.

MeneghinofromBovisa

June 6th, 2010, 01:34 PM

Lo escludo tassativamente.

L'mpostazione di LH su MXP è ante crisi economica, quest'ultima non può non condizionare più che negativamente ogni attività economica, a maggior ragione con ancora più intensità quelle in fase di start up.

Il 2009 è stato un disastro per le compagnie aeree (anche ad AZ diamo per favore questo riconoscimento di palesi difficoltà oggettive di congiuntura, non facciamo solo i primi della classe anti-AZ, è profondamente scorretto).

Il dinamismo d'eccellenza di SEA è una cartina tornasole, la certificazione che nessuno stia scherzando con MXP. Abbi fiducia, tempo al tempo, il 2010 passa di filotto con pochi ritocchi.

Ciò premesso, sull'AOC qualche pigrizia-alibi credo stia spuntando dalle nebbie, ma manca l'ufficialità di LH che probabilmente se ne guarda bene dal farlo. Intanto il tempo passa, e l'aeroporto di brughiera aspetta.

Sconcerta che I-TIGI, persona che reputo seria, non lo ammetta.

Secondo me,i dirigenti e i vertici societari della compagnia,in primis la Birlenbach,stanno optando per una strategia di mercato su Malpensa cautelare,andando per step,come sottolineava la stessa in una sua intervista alla stampa varesina,rilasciata qualche settimana fa. Bisogna mettere da conto che i risultati ottenuti dalla compagnia nel 2009(anno di problemi economici se vogliamo per tutti gli scali europei non solo per MXP, sono più che soddisfacenti e positivi che fanno ben sperare nella crescita futura)i passeggeri hanno risposto bene alla nuova offerta, operando attualmente con prezzi competitivi sulle principali tratte italiane ed europee. Un altro dato importantissimo è quello del potenziamento degli aeromobili sulle tratte che attualmente costituiscono il Network LHI da 2 si è passati a 9. Io credo che il loro obbiettivo sia prima completare il network sull'europa,ci sono ancora molte destinazioni a cui si possono aggrappare,naturalmente stando anche alla domanda,alle richieste ed esigenze dei clienti milanesi,lombardi o chiunque vi transita per lo scalo della brughiera.Ad esempio una delle tratte non coperte su MXP in EU è Skopje,oppure Dublino(attualmente coperta solo da Air Italy e Aer Lingus)in Italia vedrei bene anche un Catania (soprattutto nel periodo estivo)

per gli intercontinentali partirei dalle tratte scoperte,prima di svilluppare l'offerta su quelle già operate da altri vettori.

Chicago
Philadelphia
Boston
Washington
Los Angeles
Toronto
Buenos Aires
Rio de Janeiro
Beijing
Mumbai

amxtopgun

June 6th, 2010, 02:13 PM

Secondo me,i dirigenti e i vertici societari della compagnia,in primis la Birlenbach,stanno optando per una strategia di mercato su Malpensa cautelare,andando per step,come sottolineava la stessa in una sua intervista alla stampa varesina,rilasciata qualche settimana fa. Bisogna mettere da conto che i risultati ottenuti dalla compagnia nel 2009(anno di problemi economici se vogliamo per tutti gli scali europei non solo per MXP, sono più che soddisfacenti e positivi che fanno ben sperare nella crescita futura)i passeggeri hanno risposto bene alla nuova offerta, operando attualmente con prezzi competitivi sulle principali tratte italiane ed europee. Un altro dato importantissimo è quello del potenziamento degli aeromobili sulle tratte che attualmente costituiscono il Network LHI da 2 si è passati a 9. Io credo che il loro obbiettivo sia prima completare il network sull'europa,ci sono ancora molte destinazioni a cui si possono aggrappare,naturalmente stando anche alla domanda,alle richieste ed esigenze dei clienti milanesi,lombardi o chiunque vi transita per lo scalo della brughiera.Ad esempio una delle tratte non coperte su MXP in EU è Skopje,oppure Dublino(attualmente coperta solo da Air Italy e Aer Lingus)in Italia vedrei bene anche un Catania (soprattutto nel periodo estivo)

per gli intercontinentali partirei dalle tratte scoperte,prima di svilluppare l'offerta su quelle già operate da altri vettori.

Chicago
Philadelphia
Boston
Washington
Los Angeles
Toronto
Buenos Aires
Rio de Janeiro
Beijing
Mumbai

quoto il discorso iniziale..

Catania e Cagliari dovrebbero essere le prossime nazionali

riguardo all'elenco di IC provo a dire la mia

Chicago (NO, sarà una consorrella americana)
Philadelphia (idem)
Boston (può essere)
Washington (forse in futuro .. IAD è nei piani di Air India)
Los Angeles (lo escludo)
Toronto (arriva Air Canada.. sembrerebbe cosa a breve..)
Buenos Aires (può essere)
Rio de Janeiro (escludo.. rotta troppo leasure)
Beijing (può essere ma non nel breve termine)
Mumbai (era nei piani.. può essere veramente tra le prime)

MeneghinofromBovisa

June 6th, 2010, 02:20 PM

quoto il discorso iniziale..

Catania e Cagliari dovrebbero essere le prossime nazionali

riguardo all'elenco di IC provo a dire la mia

Chicago (NO, sarà una consorrella americana)
Philadelphia (idem)
Boston (può essere)
Washington (forse in futuro .. IAD è nei piani di Air India)
Los Angeles (lo escludo)
Toronto (arriva Air Canada.. sembrerebbe cosa a breve..)
Buenos Aires (può essere)
Rio de Janeiro (escludo.. rotta troppo leasure)
Beijing (può essere ma non nel breve termine)
Mumbai (era nei piani.. può essere veramente tra le prime)

Io non ne sapevo nulla....ma è vero???

MeneghinofromBovisa

June 6th, 2010, 02:23 PM

Tra gli IC di LHI vedrei bene anche un Caracas e il Giappone: Osaka oppure meglio ancora Tokyo...vista la dipartita a breve di JAL

amxtopgun

June 6th, 2010, 02:26 PM

Io non ne sapevo nulla....ma è vero???

è un rumours... vedremo :shifty:

MeneghinofromBovisa

June 6th, 2010, 02:36 PM

ah ecco

I-TIGI

June 6th, 2010, 02:49 PM

AOC LHI.

Purtroppo si cerca di dare le colpe del ritardo a LHI con il refrein della questione sindacale (chiusa da due mesi), in realtà, siccome seguo abbastanza da vicino la questione (diciamo cosi) se affermo certe cose (come ad oggi CX non ha i diritti per atterrare a MXP con le attuali 4 freq. pax, manco in deroga e quindi lascio a Voi pensare come anche se sembra che qui tutti conoscano tutto nei minim dettagli quando magari volano sol osu F. Simulator, non tutti per carità e senza offesa) è perchè chi gestisce (da qualche parte su un forum è stato fatto il nome) per Enac i rapporti con LHI è "uno" che ogni giorno trova il pelo nell'uovo (cosa non fatta con altri vettori italiani poi falliti dopo due giorni o quasi ndr) e da 6 mesi stà letteralemnte massacrando i santissimi a mezza Lufthansa (da Colonia ad Amburgo, da Londra a Francoforte e Vizzola Ticino).

L'AOC "per forza" arriverà, era stato promesso (dal'Enac) prima entro l'anno (2009) e poi Febbraio 2010 ma ripeto, qualcuno ogni settimana delibera nuove richieste, approfondimenti etc etc e con una flemma da ufficio postale messicano tra una siesta e l'altra.

Mauz®

June 6th, 2010, 02:53 PM

Tra gli IC di LHI vedrei bene anche un Caracas e il Giappone: Osaka oppure meglio ancora Tokyo...vista la dipartita a breve di JAL
Caracas, se mai verrà aperta sarà probabilmente una dlele ultime... Destinazione piuttosto lontana e abbastanza sottile!

Per il Giappone se non erro c'è un grosso problema di bilaterali, che sarebbero in monodesignazione Alitalia (da parte italiana) e JAL (da parte giapponese)... Con la dipartita di JAL la speranza è che da parte giapponese (perchè se aspettiamo da parte italiana campa cavallo) si decida di rivedere il bilaterale per sostituire JAL con ANA. in tal caso penso che dovremmo aspettare relativamente poco (non è un rumor nè niente altro, solo un'impressione personale) per riavere un vettore giapponese sulla rotta Giappone-Milano, specie se consideri che ANA è in Star Alliance e su Milano già vola NCA per il cargo... Altrimenti ci rimane solo il 3xw di Alitalia. Poca, pochissima roba per una rotta del genere.

MeneghinofromBovisa

June 6th, 2010, 03:03 PM

Caracas, se mai verrà aperta sarà probabilmente una dlele ultime... Destinazione piuttosto lontana e abbastanza sottile!

Per il Giappone se non erro c'è un grosso problema di bilaterali, che sarebbero in monodesignazione Alitalia (da parte italiana) e JAL (da parte giapponese)... Con la dipartita di JAL la speranza è che da parte giapponese (perchè se aspettiamo da parte italiana campa cavallo) si decida di rivedere il bilaterale per sostituire JAL con ANA. in tal caso penso che dovremmo aspettare relativamente poco (non è un rumor nè niente altro, solo un'impressione personale) per riavere un vettore giapponese sulla rotta Giappone-Milano, specie se consideri che ANA è in Star Alliance e su Milano già vola NCA per il cargo... Altrimenti ci rimane solo il 3xw di Alitalia. Poca, pochissima roba per una rotta del genere.

ANA aimè credo rimarrà un sogno..anche se la speranza è sempre l'ultima a morire.
3XW di Alitalia su Tokyo Narita :ohno: :ohno:

I-TIGI

June 6th, 2010, 03:06 PM

Sulle rotte di lungo raggio operate da LHI è un po' presto, prima pensaimo all'AOC poi al nuovo asset del vettore (licenziatario del brand LH) dopodichè si passerà alle richieste su diversi bilaterali (la lista la postai mesi fa) in sinergia con Star.
Nel caso di un totale disiimpegno di JAL sull'estero sarà lo stesso governo giapponese a modificare per aprte loro l'assegnazione del vettore su base di quelli esistenti e quindi per ANA non sarà un problema ritornare a Milano.

MeneghinofromBovisa

June 6th, 2010, 03:07 PM

Mauz®

June 6th, 2010, 03:09 PM

ANA aimè credo rimarrà un sogno..anche se la speranza è sempre l'ultima a morire.
3XW di Alitalia su Tokyo Narita :ohno: :ohno:
Personalmente penso che proprio questo sia il momento in cui ANA si avvicina più ad essere una realtà che un sogno... La profonda crisi di JAL e il conseguente taglio di tutte o quasi le rotte di lungo raggio obbligheranno il governo giapponese a trovare una soluzione (probabilmente drastica) per non isolare consistentemente il Paese dal resto del mondo. E in quest'ottica tutto può accadere, anche una rivisitazione di determinati bilaterali in favore di ANA.

Poi può anche non succedere, per quel che ne so non è una certezza... Ma se analizzo un attimo la situazione mi viene da dire che non siamo mai stati vicini quanto ora dall'avere ANA a MXP. ;)
Sperem!!! :D

Altrimenti LHI potrebbe cogliere l'occasione al volo :)
LHI sarà vettore ITALIANO. A meno di fare cose improbabili (e anche un po' improponibili) tipo un wet lease (o roba del genere) ad ANA dubito che potremo vedere un volo MXP-Giappone con aeromobile e personale LHI, essendo il bilaterale in monodesignazione. E da parte italiana il vettore designato è ALITALIA.

Se il Giappone vorrà rivedere il bilaterale potrà modificare la designazione solo della sua parte, quindi ANA al posto di JAL... In pratica o arriva ANA o niente.

MeneghinofromBovisa

June 6th, 2010, 03:14 PM

Mauz®

June 6th, 2010, 03:16 PM

;) ANA sarebbe davvero un colpaccio per lo scalo milanese
io opererei sulla tratta MXP-NRT con una frequenza settimanale di 5 voli
+ Alitalia con 3xw + Lufthansa Italia con altri 2xw... troppe frequenze?? troppi vettori su una tratta appetibile come la Milano-Tokyo???
Che se ne fa LHI di un 2xw? A quel punto meglio risparmiare l'aeromobile e utilizzarlo per altre rotte... ;)

E comunque c'è sempre la monodesignazione, per cui LHI non potrebbe fare nemmeno quello...

MeneghinofromBovisa

June 6th, 2010, 03:19 PM

Personalmente penso che proprio questo sia il momento in cui ANA si avvicina più ad essere una realtà che un sogno... La profonda crisi di JAL e il conseguente taglio di tutte o quasi le rotte di lungo raggio obbligheranno il governo giapponese a trovare una soluzione (probabilmente drastica) per non isolare consistentemente il Paese dal resto del mondo. E in quest'ottica tutto può accadere, anche una rivisitazione di determinati bilaterali in favore di ANA.

Poi può anche non succedere, per quel che ne so non è una certezza... Ma se analizzo un attimo la situazione mi viene da dire che non siamo mai stati vicini quanto ora dall'avere ANA a MXP. ;)

LHI sarà vettore ITALIANO. A meno di fare cose improbabili (e anche un po' improponibili) tipo un wet lease (o roba del genere) ad ANA dubito che potremo vedere un volo MXP-Giappone con aeromobile e personale LHI, essendo il bilaterale in monodesignazione. E da parte italiana il vettore designato è ALITALIA.

Se il Giappone vorrà rivedere il bilaterale potrà modificare la designazione solo della sua parte, quindi ANA al posto di JAL... In pratica o arriva ANA o niente.

Cioè come al solito Alitalia avrebbe l'esclusiva e il monopolio assoluto sulla tratta MXP-NRT in quanto ad essere unico vettore italiano? ma perchè?? non è giusto..un pò di competizione commerciale ci vuole!!!!

amxtopgun

June 6th, 2010, 03:41 PM

Mauz®

June 6th, 2010, 03:45 PM

Cioè come al solito Alitalia avrebbe l'esclusiva e il monopolio assoluto sulla tratta MXP-NRT in quanto ad essere unico vettore italiano? ma perchè?? non è giusto..un pò di competizione commerciale ci vuole!!!!
Alitalia teoricamente non ha il monopolio assoluto, perchè avrebbe un concorrente da parte giapponese (finora è stato JAL). Diciamo che è un oligopolio, piuttosto. Con la dipartita del concorrente giapponese di fatto AZ si ritrova in mano il monopolio sulle rotte Italia-Giappone.

Non solo perchè è l'unico vettore italiano (se escludiamo la miriade di microvettori molto poco credibili, tipo Air Italy, Meridiana e compagnia bella), ma soprattutto perchè nel patto bilaterale c'è scritto (sempre se non erro, ma ne sono discretamente sicuro) che tra i vettori italiani l'unico che può operare voli diretti dall'Italia al Giappone è Alitalia. Ergo, salvo rivisitazioni del bilaterale da parte italiana (campa cavallo, quindi), LHI non potrà aprire quel volo nemmeno quando avrà l'AOC italiano. Non basta il solo AOC... per legge devi proprio essere ALITALIA per poter volare dall'Italia al Giappone.

Con l'AOC in mano però LHI potrà richiedere modifiche dei bilaterali... ma finchè questi non saranno modificati nisba... E bisognerà vedere quanto il governo sarà disposto ad assecondarli (poco, temo).

PS: tra l'altro il fatto di avere diversi bilaterali in monodesignazione Alitalia significa che PER LEGGE lasciamo l'accessibilità dall'Italia a determinati Paesi in mano a un vettore PRIVATO (!!!!) in regime di monopolio/oligopolio. Un po' come dire che solo Fiat può vendere auto in Italia.

MeneghinofromBovisa

June 6th, 2010, 03:48 PM

poi ci si stupisce che Alitalia provoca polemiche...... ^^

Perchè??cosa volevi dire?

Mauz®

June 6th, 2010, 04:02 PM

Perchè??cosa volevi dire?
Che le monodesignazioni sono solo uno dei tantissimi privilegi di cui gode in maniera lecita o meno... E dato che per rimettere in pari la situazione ci sarà da lottare col coltello tra i denti per molto tempo questo fa incazzare il doppio.

luca90

June 6th, 2010, 04:05 PM

Che le monodesignazioni sono solo uno dei tantissimi privilegi di cui gode in maniera lecita o meno... E dato che per rimettere in pari la situazione ci sarà da lottare col coltello tra i denti per molto tempo questo fa incazzare il doppio.

ma le monodesignazioni esistono in tutto il Mondo.
esempio: japan

Mauz®

June 6th, 2010, 04:31 PM

Ed è una situazione anomala derivante dai tempi delle compagnie di bandiera, quando una misura protezionistica di questo tipo poteva avere senso. Ora è solo un privilegio poco lecito ma molto diffuso che rende il mercato aereo molto poco libero... Roba che nella maggior parte dei settori economici farebbe rizzare i capelli a qualsiasi organismo di antitrust. Per fortuna piano piano (moooolto piano) si sta andando vero un libero mercato.

I-TIGI

June 6th, 2010, 04:38 PM

I bilaterali non sono bibbia cosi come le monodesignazioni, basta la volontà (o necessità) di ridiscuterli e dalle forze (politiche) in campo.

Mauz®

June 6th, 2010, 04:48 PM

^^
E infatti in uno dei post precedenti ho detto che:

[...]
Con l'AOC in mano però LHI potrà richiedere modifiche dei bilaterali... ma finchè questi non saranno modificati nisba... E bisognerà vedere quanto il governo sarà disposto ad assecondarli (poco, temo).
[...]

:D

I-TIGI

June 6th, 2010, 05:10 PM

Karelian Beardog

June 6th, 2010, 05:40 PM

La geografia di Malpensa sta cambiando rapidamente, se domani faccio foto a chi le posso postare in privato per farle riportare sul forum?

michyh87

June 6th, 2010, 05:48 PM

^^

passa pure a me :)

Mauz®

June 6th, 2010, 05:54 PM

Il governo non è un fornte compatto anche perchè se lo fosse stato a quest'ora non sarebbe atterrata CX, quando si favoriscono alcuni privati (con i loro sponsor politici) altri (molti) te li ritrovi contro (con anche loro i loro sponsors), il punto era che non si pensava di arrivare ad una impasse (CAI) ed ora Colaninno deve mettere le mani avanti avendo quindi meno influenza in alcuni Ministeri, uno in particolare.
Sperèm... non sono abbastanza dentro l'ambiente per poter giudicare fino a questo punto, purtroppo...
La geografia di Malpensa sta cambiando rapidamente, se domani faccio foto a chi le posso postare in privato per farle riportare sul forum?
Cose succulente in vista? Le ultime volte che sono stato da quelle parti ho visto che la copertura della ferrovia stava procedendo bella spedita... Ormai nonm mancava molto per arrivare alla strada che collega la cargo city alla superstrada... :)

Karelian Beardog

June 6th, 2010, 06:15 PM

Sperèm... non sono abbastanza dentro l'ambiente per poter giudicare fino a questo punto, purtroppo...

Cose succulente in vista? Le ultime volte che sono stato da quelle parti ho visto che la copertura della ferrovia stava procedendo bella spedita... Ormai nonm mancava molto per arrivare alla strada che collega la cargo city alla superstrada... :)

esatto, il cantiere sulla ferrovia corre oramai siamo quasi alla strada di collegamento con la superstrada, stanno disboscando davanti a cargo city, i parcheggi nuovi funzionano a pieno ritmo (come se ci fossero da sempre), passerella, palazzina, lo Sheraton galoppa ... non sono mica opere da poco se pensiamo anche al manico di ombrello a fondo pista sud oramai funzionate e il satellite C (nord) in avanzata costruzione. Un ribollire di cantieri, di messe a punto, evidentemente qualcuno ci crede (SEA) ci lustriamo gli occhi in attesa degli IC, merce ce ne sarebbe già a strafottere, avremo un giugno e luglio da ricordare per il cargo (finalmente), anche se il limite fisiologico è l'offerta di stiva e qualche problema di fine tuning dei magazzini (accettazione merce in export innanzi tutto) con i nuovi inquilini ed i loro problemi col personale..

Sento rumours (ma francamente mi sembrano esagerazioni) di possibili azioni lente fatte apposta (sabotaggi) e melina da parte del personale di magazzino per fare resistenza ai nuovi inquilini: merce che rimane a terra perchè non spuntata etc. etc., (a me non è ancora successo altrimenti l'urlo lo si sarebbe sentito in piazza Duomo) speriamo che queste nuvole passino in fretta specialmente ora che c'è euforia, l'aeroporto non può avere incertezze di efficienza o rumours negativi di sputtanamento.

I-TIGI

June 6th, 2010, 06:22 PM

Niente IC, solo hubbe continentale...;)

Tra l'altro hanno delle 5 gru dello Sheraton due sono state già tolte, ricordo anche la realizzazione del 3/3 e della parte nord (con la sua voragine a -30 metri) per gestire un nuovo BHS.
Nel 3/3 stanno lavorando su tutti i livelli per aprire contemporaneamente con il Sat C.

Mauz®

June 6th, 2010, 07:03 PM

esatto, il cantiere sulla ferrovia corre oramai siamo quasi alla strada di collegamento con la superstrada, stanno disboscando davanti a cargo city, i parcheggi nuovi funzionano a pieno ritmo (come se ci fossero da sempre), passerella, palazzina, lo Sheraton galoppa ... non sono mica opere da poco se pensiamo anche al manico di ombrello a fondo pista sud oramai funzionate e il satellite C (nord) in avanzata costruzione. Un ribollire di cantieri, di messe a punto, evidentemente qualcuno ci crede (SEA) ci lustriamo gli occhi in attesa degli IC, merce ce ne sarebbe già a strafottere, avremo un giugno e luglio da ricordare per il cargo (finalmente), anche se il limite fisiologico è l'offerta di stiva e qualche problema di fine tuning dei magazzini (accettazione merce in export innanzi tutto) con i nuovi inquilini ed i loro problemi col personale..

Sento rumours (ma francamente mi sembrano esagerazioni) di possibili azioni lente fatte apposta (sabotaggi) e melina da parte del personale di magazzino per fare resistenza ai nuovi inquilini: merce che rimane a terra perchè non spuntata etc. etc., (a me non è ancora successo altrimenti l'urlo lo si sarebbe sentito in piazza Duomo) speriamo che queste nuvole passino in fretta specialmente ora che c'è euforia, l'aeroporto non può avere incertezze di efficienza o rumours negativi di sputtanamento.
I nuovi inquilini chi sarebbero? LH? :?

Per il resto ti dirò... ultimamente mi sono successi un po' di casini in cargo city, ma non penso sia additabile a quello che dici tu, ma piuttosto a un periodo di sfiga che ciclicamente viene e se ne va...

Dalla paletta sdoganata (ma era rimasta a NY) a un paio di giri a vuoto (soprattutto in MLE) perchè non avevano ancora sviluppato la merce... Il tutto condito con un paio di spedizioni in cui hanno hanno scambiato alcuni miei colli con quelli di un altro (consegnandoli quindi a qualcuno che andava altrove) e una proverbiale lentezza dei mulettisti in magazzino... O meglio, loro son sempre lì che corrono a destra e a manca, ma come per magia posso anche essere il primo della fila che tanto prima che tirino fuori la mia merce deve passare una mezza eternità (sarà perchè gli "abituée" del posto hanno le loro conoscenze che fanno passare le loro distinte davanti alle mie)...

Ecco...sotto il punto di vista dei mulettisti l'impressione è che ce ne siano pochi rispetto al necessario... Molti meno di una volta, se non altro! Poi è solo un'impressione, ma se per caso fosse vera e fosse estendibile a tutte le altre tipologie di operai della cargo city si spiegherebbero un po' i ritardi...

PS: ultimamente vedo i magazzino sia ALHA che MLE traboccare di merci... buon segno, ma l'impressione è che tra un po' non sappiano più come muoversi là dentro...

SiLvEr@SSC

June 6th, 2010, 08:20 PM

texdago

June 6th, 2010, 08:23 PM

E dopo Lor86Mi, sono in grado di dirvi il nome di Silver!

Si chiama Gianfranco Punto!

(fabrizio)

June 6th, 2010, 08:39 PM

E dopo Lor86Mi, sono in grado di dirvi il nome di Silver!

Si chiama Gianfranco Punto!

se indovini anche il mio ti regalo un biglietto per un volo cargo da MXP a Urumqi, da effettuarsi ovviamente in inverno.

Karelian Beardog

June 6th, 2010, 08:46 PM

I nuovi inquilini chi sarebbero? LH? :?

Per il resto ti dirò... ultimamente mi sono successi un po' di casini in cargo city, ma non penso sia additabile a quello che dici tu, ma piuttosto a un periodo di sfiga che ciclicamente viene e se ne va...

Dalla paletta sdoganata (ma era rimasta a NY) a un paio di giri a vuoto (soprattutto in MLE) perchè non avevano ancora sviluppato la merce... Il tutto condito con un paio di spedizioni in cui hanno hanno scambiato alcuni miei colli con quelli di un altro (consegnandoli quindi a qualcuno che andava altrove) e una proverbiale lentezza dei mulettisti in magazzino... O meglio, loro son sempre lì che corrono a destra e a manca, ma come per magia posso anche essere il primo della fila che tanto prima che tirino fuori la mia merce deve passare una mezza eternità (sarà perchè gli "abituée" del posto hanno le loro conoscenze che fanno passare le loro distinte davanti alle mie)...

Ecco...sotto il punto di vista dei mulettisti l'impressione è che ce ne siano pochi rispetto al necessario... Molti meno di una volta, se non altro! Poi è solo un'impressione, ma se per caso fosse vera e fosse estendibile a tutte le altre tipologie di operai della cargo city si spiegherebbero un po' i ritardi...

PS: ultimamente vedo i magazzino sia ALHA che MLE traboccare di merci... buon segno, ma l'impressione è che tra un po' non sappiano più come muoversi là dentro...

Sdoganare merce non partita in origine, con sola evidenza documentale, è una abitudine barbara, a noi è tassativamente proibito per procedura aziendale di sicurezza farlo, per non creare problemi con la Dogana. Noi aspettiamo il passaggio della spunta fisica del materiale, quando abbiamo l'OK flussiamo la bolla, mai e poi mai prima (dillo ai tuoi referenti, è troppo pericoloso e scorretto fare come han fatto).

Uno dei due handlers è stato sostituito da una azienda del Gruppo Fagioli.

I magazzini se ben gestiti bastano ancora per molto tempo, bisogna che non ci siano intoppi in export e già questo libera non poco i magazzini, e per l'import se le spunte sono veloci e non ci sono disguidi come quello che ti è capitato il tasso di rotazione delle merci è molto elevato; qualche operatore forklift in più non guasterebbe.