sono quelli che vanno verso un altro hub per imbarcarsi su un LR.

comunque, un'idea che mi frulla per la testa: qualcuno, un po' di post fa, diceva che era improbabile vedere dei WB Lufthansa a MXP con le insegne di LHI perché, cosi facendo, LHI avrebbe "scippato" i viaggiatori italiani dai suoi hubs teutonici, con relativo scazzo dei politici locali.

beh, io ho delle osservazioni da fare:

1) non é detto che i passeggeri che si imbarcheranno sui WB LHI avrebbero volato su MUC o FRA, in assenza di LHI. anzi, secondo me sono piű utilizzati CDG e LHR.
2) LH sta mettendo al prato diversi aerei, se non sbaglio, tra cui alcuni marcioni. Non mi ricordo dove l'ho letta, ma mi pare che sia cosi. E, secondo me, non é meglio dirottarli su LHI, invece che lasciarli ad arrugginire pagando le manutenzioni senza farli volare?
3) LHI potrebbe far partire, da MXP, rotte intercontinentali che non debbano necessariamente danneggiare MUC e FRA. puő farlo in diversi modi, per esempio privilegiando rotte che, da MUC e FRA, hanno un elevato load factor di clienti per lo piú ptp, oppure aprendo rotte che vadano a "scippare" concorrenti a AF e BA...

spero di essere stato chiaro!

sono quelli che vanno verso un altro hub per imbarcarsi su un LR.

comunque, un'idea che mi frulla per la testa: qualcuno, un po' di post fa, diceva che era improbabile vedere dei WB Lufthansa a MXP con le insegne di LHI perché, cosi facendo, LHI avrebbe "scippato" i viaggiatori italiani dai suoi hubs teutonici, con relativo scazzo dei politici locali.

beh, io ho delle osservazioni da fare:

1) non é detto che i passeggeri che si imbarcheranno sui WB LHI avrebbero volato su MUC o FRA, in assenza di LHI. anzi, secondo me sono piű utilizzati CDG e LHR.
2) LH sta mettendo al prato diversi aerei, se non sbaglio, tra cui alcuni marcioni. Non mi ricordo dove l'ho letta, ma mi pare che sia cosi. E, secondo me, non é meglio dirottarli su LHI, invece che lasciarli ad arrugginire pagando le manutenzioni senza farli volare?
3) LHI potrebbe far partire, da MXP, rotte intercontinentali che non debbano necessariamente danneggiare MUC e FRA. puő farlo in diversi modi, per esempio privilegiando rotte che, da MUC e FRA, hanno un elevato load factor di clienti per lo piú ptp, oppure aprendo rotte che vadano a "scippare" concorrenti a AF e BA...

spero di essere stato chiaro!

le tue osservazioni sono condivisibili e di buon senso, ma purtroppo solo il tempo potrà darci risposte certe.

sono quelli che vanno verso un altro hub per imbarcarsi su un LR.

comunque, un'idea che mi frulla per la testa: qualcuno, un po' di post fa, diceva che era improbabile vedere dei WB Lufthansa a MXP con le insegne di LHI perché, cosi facendo, LHI avrebbe "scippato" i viaggiatori italiani dai suoi hubs teutonici, con relativo scazzo dei politici locali.

beh, io ho delle osservazioni da fare:

1) non é detto che i passeggeri che si imbarcheranno sui WB LHI avrebbero volato su MUC o FRA, in assenza di LHI. anzi, secondo me sono piű utilizzati CDG e LHR.
2) LH sta mettendo al prato diversi aerei, se non sbaglio, tra cui alcuni marcioni. Non mi ricordo dove l'ho letta, ma mi pare che sia cosi. E, secondo me, non é meglio dirottarli su LHI, invece che lasciarli ad arrugginire pagando le manutenzioni senza farli volare?
3) LHI potrebbe far partire, da MXP, rotte intercontinentali che non debbano necessariamente danneggiare MUC e FRA. puő farlo in diversi modi, per esempio privilegiando rotte che, da MUC e FRA, hanno un elevato load factor di clienti per lo piú ptp, oppure aprendo rotte che vadano a "scippare" concorrenti a AF e BA...

spero di essere stato chiaro!

Ma si hai ragione... sono cose sacrosante e gia' dette, sono soliti gufi che vengono a tirar cacca su una compagnia che ha solo 4 mesi di vita e 150 collegamenti settimanali.

2) LH sta mettendo al prato diversi aerei, se non sbaglio, tra cui alcuni marcioni. Non mi ricordo dove l'ho letta, ma mi pare che sia cosi. E, secondo me, non é meglio dirottarli su LHI, invece che lasciarli ad arrugginire pagando le manutenzioni senza farli volare?


sai la benzina costa e in piu' conta che in germania sta mettendo tanto personale in una specie di cassa integrazione.. ovvero volano meno e la differenza la mette lo stato.. quindi al momento gli conviene di gran lunga farli arruginire come dici tu..
comunque pensando in medio termine preferisco una compagnia che esce dalla crisi con un livello di debito ragionevole rispetto a una che mantiene l'offerta e alza il debito..

comunque pensando in medio termine preferisco una compagnia che esce dalla crisi con un livello di debito ragionevole rispetto a una che mantiene l'offerta e alza il debito..

..quoto, anche se molto dipende dalle dimensioni del debito ;)

so che di questi tempi i trillioni sono noccioline..
ma "Lufthansa CFO Sees Net Debt At Roughly EUR1 Bln At End 2009 " (http://online.wsj.com/article/BT-CO-20090430-705700.html) un miliardo di euro e' sempre una bella sommetta.. comunque per una major direi ragionevole (per le mie finanze.. altino! :nuts:)

se la vecchia az aveva debiti per 2 mld, figuriamoci cosa può essere un mld per lufthansa :D

so che di questi tempi i trillioni sono noccioline..
ma "Lufthansa CFO Sees Net Debt At Roughly EUR1 Bln At End 2009 " (http://online.wsj.com/article/BT-CO-20090430-705700.html) un miliardo di euro e' sempre una bella sommetta.. comunque per una major direi ragionevole (per le mie finanze.. altino! :nuts:)

Non e' questione di quanto debito si ha, ma di quanto e quando lo si deve pagare

Anche Torino sbarca nel mondo di Lufthansa Italia. L’A319 dedicato al capoluogo piemontese è stato battezzato oggi, 16 giugno, a Malpensa, dai vertici della compagnia italo tedesca. Dopo Milano, Varese, Bologna e Genova ecco il terzo aereo della flotta, il cui varo è stato tenuto da Heike Birlenbach, vicepresidente del neonato vettore. Confermato l’impegno a Malpensa (definito il terzo bacino d’Europa, il più importante dopo la Germania) a fronte delle voci che si sono rincorse nei giorni scorsi di un possibile disimpegno della compagnia dallo scalo varesino, nessun taglio in previsione (a Bruxelles Lufthansa volerà in code share con la neo assimilata Sn Brussells), ma semplici riduzioni di frequenze sulle rotte prettamente business che hanno meno mercato nel periodo estivo. Sul fronte voli intercontinentali, sui quali erano attese novità, la Birlenbach ha assicurato che la compagnia li ha già pianificati, anche se al momento non è possibile stabilire una data di decollo: sulla decisione finale influisce anche e soprattutto la crisi economica che sta mettendo in crisi tutto il mercato aereo mondiale. Nel prossimo futuro è prevista una maggior integrazione con Star Alliance, in particolare grazie al fatto che sarà possibile per Lufthansa Italia utilizzare i code share per adesso ancora in capo ad AirOne: si cominceranno ad effettuare i primi transiti sui voli intercontinentali con l’obiettivo di arrivare a creare un vero e proprio hub entro due anni. A settembre Lufthansa Italia riceverà anche il certificato di operatore italiano e potrà dunque richiedere rotte e slot per destinazioni interne, fra le quali anche la Linate-Fiumicino, unica rotta in partenza da Linate che interessa alla compagnia italo tedesca. Importanti novità anche per i 200 lavoratori che dovrebbero essere assunti: saranno tutti basati a Malpensa e dovranno essere residenti in provincia di Milano o Varese per evitare i ben noti sprechi di memoria Alitalia. Infine un dato importante è stato fornito sui transiti: da Malpensa Lufthansa trasporta 15 mila passeggeri, l’intero aeroporto di Fiumicino ne trasporta 28/29 mila.
Fonte: Varesenews.it (ma anche MF)

report del battesimo del quinto aereo LHI a Malpensa, come vedete il clima e' da crisi nera....si' si' da ritiro immediato!

http://www.malpensa-info.org/phpBB3/viewtopic.php?f=31&t=784

Che Magnoni questi tedeschen!!
Banchetti e abbuffate a volontà. Ogni battesimo di aeromobile è motivo di "ingozzamento"...Pazienza, se va male col trasporto aereo possono sempre darsi al catering.
Il discorso della Birlenbach è quanto meno deludente.
Sempre i continui riferimenti a Fiumicino, ed ai paragoni da quattro soldi che lasciano il tempo che trovano, tipici da complesso da inferiorità.
Mi ricordano quei cagnolini di taglia piccola tipo Yorkshire che quando incontrano un alano per strada cominciano ad abbaiare ed a mostrare i denti per farsi forza.
Fiumicino fa mensilmente più del doppio dei passeggeri di malpensa.
La Birlenbach/Sea o chi per loro dovrebbero lasciar perdere i paragoni con gli altri aeroporti e cominciare a lavorare seriamente per riportare a malpensa i collegamenti che non esistono più da quando Alitalia se n'è andata, a cominciare dagli IC.
Ci fa piacere che LH trasporti su mxp 15000 pax in transito, sicuramente ringrazieranno gli hub di FRA e MUC che vedono i loro numeri aumentare in un momento di crisi nera.
Ma sarebbe il caso, visto che qualcuno dice che il piano Scala è in preparazione dal 2007, che la si smetta con gli annunci e si diano alternative valide a chi vuole partire da milano e raggiungere direttamente una meta IC senza scali.
Oggi, al di la degli annunci, le destinazioni servite da LHI sono pochissime, solo europee, e oltretutto in riduzione.
Ne verranno altre? Non si sa, sta di fatto che oggi, se un tour operator dovesse organizzare un viaggio per un gruppo che volesse raggiungere milano a fine estate per una fiera, evento, business etc etc..preferirà farlo via FRA/CDG/LHR-Linate perchè a parità di numero di scali intermedi il city airport rimane meglio collegato al centro città.

Fly che su MXp si debba lavorare ancora molto è assolutamente vero. Certo che il tuo paragone ("Mi ricordano quei cagnolini di taglia piccola tipo Yorkshire che quando incontrano un alano per strada cominciano ad abbaiare ed a mostrare i denti per farsi forza) non si addice proprio alla situazione. Il cagnolino di piccola taglia sarebbe LH e quello grande (addirittura un alano) sarebbe AZ. Mi viene da ridere

Fly che su MXp si debba lavorare ancora molto è assolutamente vero. Certo che il tuo paragone ("Mi ricordano quei cagnolini di taglia piccola tipo Yorkshire che quando incontrano un alano per strada cominciano ad abbaiare ed a mostrare i denti per farsi forza) non si addice proprio alla situazione. Il cagnolino di piccola taglia sarebbe LH e quello grande (addirittura un alano) sarebbe AZ. Mi viene da ridere

Ad oggi LHI, con 5 aeromobili, 0 impiegati e sprovvista dell'AOC, non è minimamente paragonabile ad uno yorkshire...forse un chihuahua?
Comunque i riferimenti continui a FCO, specialmente da parte del capo divisione LHI, durante un discorso ufficiale di presentazione alla stampa ed alle autorità, risultano fuori contesto e mi sanno alquanto di provinciale.
Lavorassero seriamente, lasciando da parte i paragoni con altri scali, e pensassero a dotare mxp di un servizio che ad oggi non esiste.

Vedi Fly, se non ti piace la situazione puoi sempre fare a meno di leggerlo questo thread, ti risparmieresti dei gran mal di pancia ed evitereseti di fare magre figure a raffica. Gli aerei non sono 5, nemmeno quello sai! Quello di ieri era il quinto battezzato col nome di una citta' italiana, informarsi costa poco e si evita di ricoprirsi di ridicolo. Poi per il resto, le cose che hai detto si commentano da sole, quindi evito di infierire....cagnolino, alano e bla bla bla....:lol:

Vedi Fly, se non ti piace la situazione puoi sempre fare a meno di leggerlo questo thread, ti risparmieresti dei gran mal di pancia

Se i mal di pancia non prendono te con tutte quelle abbuffate in salsa "kartoffel" che i crucchi vi propinano ogni volta che tirano fuori un nuovo aeromobile, neanche fosse il battesimo del Titanic :lol::lol::lol::lol:

ma ve lo immaginate il direttore del Despar che inaugura l'arrivo negli scaffali della nuova linea "Quattro salti in padella" e con tanto di fascia tricolore si mette a tagliare il nastro?
Ma per favore, mai visto tanto provincialismo. Cose che non si vedono in nessun altro aeroporto, capisco i vertici della compagnia, ma mai visto i direttori del CDG-LHR che si mettono a perdere tempo in cose simili.
Forse per l'arrivo dell'A380 , ma quello si che era un evento di tutto rispetto, altro che un A319...
Banchetti da quattro soldi, che assomigliano più a sagre di paese che ad altro, si sta rasentando veramente il ridicolo, ogni occasione è diventato un buon motivo solo per mangiare.

no al contrario! Tutto molto buono e di classe! Poi chiamarli crucchi comunque e' davvero una caduta di stile....non sta a me moderare il forum, ma su', evitiamo razzismi e stupidaggini da ragazzini.

fra le quali anche la Linate-Fiumicino, unica rotta in partenza da Linate che interessa alla compagnia italo tedesca.

per fortuna che qualcuno scriveva che lufthansa si voleva trasferire a linate :nuts::nuts::nuts:

sai la benzina costa e in piu' conta che in germania sta mettendo tanto personale in una specie di cassa integrazione.. ovvero volano meno e la differenza la mette lo stato.. quindi al momento gli conviene di gran lunga farli arruginire come dici tu..
comunque pensando in medio termine preferisco una compagnia che esce dalla crisi con un livello di debito ragionevole rispetto a una che mantiene l'offerta e alza il debito..

beh, se LH prende degli aerei e li abbandona in, che ne so, un luogo sperduto in balia degli elementi, allora hai di sicuro ragione tu. Però, secondo me, LH - e altre majors - credo che mettano al prato del materiale confidando di riprenderlo quando la crisi sarà passata e la domanda aumenterà. quindi, credo, vada fatta qualche opera di manutenzione ordinaria. ribadisco, non sono un esperto, mi baso sull'esperienza che ho in materia di macchinari e parto dall'idea che la gestione di un aereo non sia diversa da quella di un altro marchingegno, mobile o meno.

perciò, dato che comunque devono mettere mano a questi aerei al prato, non è meglio usarli su un altro hub, sperando magari di rubare pax ai rivali? specie se c'è un mercato "vergine" da sfruttare. comunque vedremo, io sono fiducioso per la Winter 09-10.

perciò, dato che comunque devono mettere mano a questi aerei al prato, non è meglio usarli su un altro hub, sperando magari di rubare pax ai rivali? specie se c'è un mercato "vergine" da sfruttare. comunque vedremo, io sono fiducioso per la Winter 09-10.

anche io sono fiducioso per la winter 09/10!

c'è mercato, ce n'è. ne sono arci-sicuro. e chiunque con due neuroni, nell'area da Torino a Brescia per stare stretti, preferirebbe andare a MXP (che, va bene tutto, ma NON è cosi irraggiungibile) che fare uno scalo da qualche parte, per poi partire su un Intercontinentale. sta a LHI farlo...e spero che lo facciano. almeno con gli USA, per iniziare. Non sapete quanta gente che conosco sta programmando viaggi oltreoceano, visto il dollaro basso e certe offerte delle compagnie aeree (esempio, A/R MXP-JFK con AA a fine gennaio sui 370 euri tasse incluse)..

c'è mercato, ce n'è. ne sono arci-sicuro. e chiunque con due neuroni, nell'area da Torino a Brescia per stare stretti, preferirebbe andare a MXP (che, va bene tutto, ma NON è cosi irraggiungibile) che fare uno scalo da qualche parte, per poi partire su un Intercontinentale. sta a LHI farlo...e spero che lo facciano. almeno con gli USA, per iniziare. Non sapete quanta gente che conosco sta programmando viaggi oltreoceano, visto il dollaro basso e certe offerte delle compagnie aeree (esempio, A/R MXP-JFK con AA a fine gennaio sui 370 euri tasse incluse)..

anche io ne sento molta di gente cosi.. ma se LHI non apre avra' le sue buone ragioni..

I-TIGI, che fino ad oggi ha azzeccato le sue previsioni, parlava di tarda estate. di sicuro non apriranno voli IC senza una buona dose di marketing, quindi non credo che li vedremo partire mercoledi prossimo. io sono ottimista, prima o poi arriveranno.

I-TIGI, che fino ad oggi ha azzeccato le sue previsioni, parlava di tarda estate. di sicuro non apriranno voli IC senza una buona dose di marketing, quindi non credo che li vedremo partire mercoledi prossimo. io sono ottimista, prima o poi arriveranno.

Guarda che non sono un veggente, semplicemente riporto, quando mi e' consentito, info che attingo dai diretti interessati, questo da 6 anni a questa parte (sui forums) e nulla di piu.

Il vicepresidente di LH disse per la tarda estate ma questo un paio di mesi fa, ed ora, visti gli "eccellenti risultati" ottenuti da LHI (con buona pace di chi ha organizzato l'ennesimo articolo fake sul Corriere sui voli cancellati e smentiti a vari livelli ieri da LH essendo riduzioni programmate estive dato il traffico business venire meno durante il periodo delle ferie estive) come detto ieri dalla Heike, il lungo raggio e' il prossimo step ma la cui data non viene svelata dato che "loro stanno a Malpensa" mentre "altri se ne sono andati" (con gigno davanti ai giornalisti).

Per fine settembre terminano vari code shar Star Alliance con AirOne e cosi aumentera' l'integrazione mentre gia' ora Lufthansa sta' generando 15.000 transiti/mese su MXP contro i 28-28.000 di FCO (tutte le compagnie) il che pone una pietra tombale sui transiti che Alitalia voleva trasferire a FCO da MXP (che arrivava a generare 500.000 pax ndr).

ragazzi ma guardate che TIGI non ha letto nella palla di vetro, e' stato Garnadt a dichiarare che i primi intercont. sono previsti per fine estate. Poi di sicuro in questa vita c'e' solo la morte.

Articolo del vicepresidente LH al Die Welt, mo adesso vedrai che entrera' nel forum quello che parla di canili offendendo chi sta' assumendo gente in Italia con una Spa mentre la compagnia aerea franco-italiana sta' colando a picco e va a rubare i pezzi di ricambio ai scassoni di Fantozzi....:lol:

Tornando a tema evidentemente rode il fatto che gli unici scali che hanno segno positivo a Milano e Roma sono Orio e Ciampino dove Alitalia non opera...

mentre la compagnia aerea franco-italiana sta' colando a picco e va a rubare i pezzi di ricambio ai scassoni di Fantozzi....:lol:



A tutti i forumer: Attenzione a lanciare accuse tanto gravi. Un conto discutere su un forum di aviazione un'altro accusare di fatti gravissimi che possono avere un risvolto penale come il reato di furto.
Non mi stupirei se partisse una denuncia è gia successo in passato.
Da parte mia mi dissocio completamente da tali affermazioni.

A tutti i forumer: Attenzione a lanciare accuse tanto gravi. Un conto discutere su un forum di aviazione un'altro accusare di fatti gravissimi che possono avere un risvolto penale come il reato di furto.
Non mi stupirei se partisse una denuncia è gia successo in passato.
Da parte mia mi dissocio completamente da tali affermazioni.

Se mi comunichi cose di questo tipo in privato è un conto (io poi ti dirò, come ho fatto, la mia posizione)
Se però ne fai un caso in pubblico penso che tu voglia provocare e mandare il thread in flame

Le minacce di denuncia non mi piacciono contro chiunque vengano rivolte

Fantozzi fa' piantonare gli aerei dato che tra un po' andando avanti cosi si ritrovera' degli scheletri da vendere e....
Mah!
Tornando a cose serie:
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Mercoledì 17 giugno 2009

Lufthansa mette radici e registra la compagnia

Lufthansa mette sempre più le radici a Malpensa e si qualifica come la compagnia ufficiale dell’aeroporto nell’era post-Alitalia. La compagnia Lufthansa Italia è stata legalmente registrata come nuova compagnia aerea italiana presso la Camera di Commercio, dove sono stati presentati gli atti societari e dove ha sede legale la nuova compagnia aerea.
«È un ulteriore passo verso la conclusione del processo di italianità della compagnia», afferma Heike Birlenbach, vice presidente di Lufthansa Italia spa. «Solo qualche settimana fa abbiamo comunicato l’inizio delle assunzioni di 200 nuovi dipendenti in Italia, ora possiamo ufficializzare la registrazione del vettore come Lufthansa Italia spa», aggiunge Birlenbach in occasione del battesimo a Malpensa del quinto Airbus A319, chiamato «Torino», alla presenza di Alessandro Altamura, assessore al Commercio e alle Attività produttive del Comune della città piemontese.
Si tratta dell’unico caso in cui Lufthansa fonda una compagnia all’estero - spiega una nota - funzionante con la certificazione di operatività di un altro Paese.
Entro fine anno è atteso da parte dell’autorità aeronautica italiana il rilascio definitivo dell’Air operator’s certificate (Aoc), ultima certificazione che attesta la rispondenza dell’organizzazione alle normative tecnico-operative previste per le operazioni di trasporto aero-commerciale.
Il Giornale

Se però ne fai un caso in pubblico penso che tu voglia provocare e mandare il thread in flame


ma come ti viene in mente?! sono solo 179 posts che fa cosi, per motivi che Dio solo sa.

ma come ti viene in mente?! sono solo 179 posts che fa cosi, per motivi che Dio solo sa.

:applause:

ma come ti viene in mente?! sono solo 179 posts che fa cosi, per motivi che Dio solo sa.

:lol:

Articolo del faziosissimo Wall Street Journal.

Lufthansa: peggiorano le previsioni per il profit target 2009 si richiedono nuove misure per contenere i costi (tra cui riduzione dei LH). Tra le cause aerei vuoti e prezzo del petrolio in salita...


JUNE 19, 2009, 1:03 P.M. ET UPDATE: Lufthansa Cuts Pft Goal,Cites Weak Demand,Fuel Price

FRANKFURT (Dow Jones)--German flag airline Deutsche Lufthansa AG (LHA.XE) Friday issued a profit warning, saying its goal is to "avert and operating loss" in 2009, after previously guiding for a "distinctly positive" operating result in the current year.

Lufthansa cited continued weak demand for passenger and cargo air traffic as well as a renewed rise in fuel costs since the end of the first quarter of 2009.

Lufthansa had previously said it expects 2009 operating profit to fall considerably from the EUR1.35 billion achieved a year earlier, but it continued to targeted a "distinctly positive" operating result this year.

The warning comes after the International Air Transport Association on June 8 revised its forecast for an accumulated 2009 global airline industry loss to $9 billion from its previous estimate for a loss of $4.7 billion.

LBBW analyst Per-Ola Hellgren, who rates Lufthansa as buy, said the revised profit guidance by Lufthansa was surprising given that the carrier was bucking the trend in the industry when it reported relatively solid first-quarter results.

"The conclusion has to be that Lufthansa doesn't really expect the market environment will improve much in the remainder of the year," Hellgren said.

Lufthansa issued the statement after market close on the Frankfurt stock exchange. The airline's shares closed down EUR0.62, or 0.1%, at EUR8.79 in a broadly flat market.

Lufthansa, which despite the recession is attempting to take over European competitors like Austrian Airlines AG (AUA.VI), the U.K.'s British Midland Airways and Brussels Airlines, said fuel prices have risen around 50% since the end of the first quarter of the year.

The company noted this development wasn't "based on any improvement in demand from the real economy."

It added that this development was accompanied by a continuation of falling revenue due to lower volumes and prices.

"From a current perspective, a continuation of these developments would jeopardize the targeted operating profit," it said.

In reaction, Lufthansa will step up its efforts to cut costs and capacity, the company said.

"In addition, the steps already being undertaken throughout the group to cut costs and capacity all business segments will take further actions to safeguard earnings," the company said.

A company spokeswoman declined to elaborate on the measures the company intends to take to improve its profitability.

Lufhansa Chief Financial Officer Stephan Gemkow earlier this year said the company has already identified and prepared further capacity reductions. Long-haul capacity, for instance, could relatively quickly be reduced by 8% if the demand situation required such measures.

http://online.wsj.com/article/BT-CO-20090619-709180.html

A seguire breve nota diffusa dalla compagnia stessa venerdì sera, a mercato azionario chiuso.

Change in Forecast: Lufthansa enforces measures to secure operating profit

In light of persistently weak demand development in passenger and freight business, structural changes in passengers' travel behaviour and rising fuel prices, Lufthansa enforces its measures to safeguard earnings. A positive operating result requires additional cost savings.
Falling revenue due to lower volumes and prices continued across the sector in the second quarter of this year. At the same time, the fuel price has gone up again by some 50 per cent since the end of the first quarter, without being based on any improvement in demand from the real economy. From a current perspective, a continuation of these developments would jeopardise the targeted operating profit.

In addition to the steps already being undertaken throughout the Group to cut costs and capacity all business segments will take further actions to safeguard earnings. The goal is to avert an operating loss in the current financial year and to sustainably increase the earnings power in the following years.

http://www.lufthansa-financials.com/en/meldungen/ad-hoc-releases/investor-relations-ad-hoc-releases/datum/2009/06/19/prognoseaenderungdeutsche-lufthansa-ag-lufthansa-verstaerkt-massnahmen-zur-sicherung-eines-operati.html

Articolo del faziosissimo Wall Street Journal.


certo, è risaputo che la crisi mondiale colpisce solo Lufthansa..... ^^

oh bella! e io ho trovato altre cosine, in giro (tutte faziosissime, beninteso):

British Airways:

http://business.scotsman.com/transport/Sticky-situation-The-British-Airways.5363916.jp

http://www.guardian.co.uk/business/2008/sep/17/britishairways.theairlineindustry

Air France - KLM:

http://www.travelpulse.com/Resources/Editorial.aspx?n=53024

http://www.reuters.com/article/ousiv/idUSTRE55I14L20090619

American Airlines:

http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/29122/american-airlines-to-cut-international-capacity-/

http://www.nj.com/news/index.ssf/2008/05/american_airlines_cuts_flights.html

Singapore airlines:

http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5i0lHrq9S_QG26PD6ruo28D5CMkiA

JAL:

http://www.thaindian.com/newsportal/business/japan-airlines-cuts-flights-to-delhi_100205597.html

China Eastern:

http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2009-04/16/content_7685242.htm


...la finiamo di fare 'sti giochi da bambini? abbiamo tutti lasciato l'asilo da un pezzo...credo.

oh bella! e io ho trovato altre cosine, in giro (tutte faziosissime, beninteso):

British Airways:

http://business.scotsman.com/transport/Sticky-situation-The-British-Airways.5363916.jp

http://www.guardian.co.uk/business/2008/sep/17/britishairways.theairlineindustry

Air France - KLM:

http://www.travelpulse.com/Resources/Editorial.aspx?n=53024

http://www.reuters.com/article/ousiv/idUSTRE55I14L20090619

American Airlines:

http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/29122/american-airlines-to-cut-international-capacity-/

http://www.nj.com/news/index.ssf/2008/05/american_airlines_cuts_flights.html

Singapore airlines:

http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5i0lHrq9S_QG26PD6ruo28D5CMkiA

JAL:

http://www.thaindian.com/newsportal/business/japan-airlines-cuts-flights-to-delhi_100205597.html

China Eastern:

http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2009-04/16/content_7685242.htm


...la finiamo di fare 'sti giochi da bambini? abbiamo tutti lasciato l'asilo da un pezzo...credo.

interessanti. Peccato che questo sia il 3d di LH Italia, e non di British, China Eastern o JAL. Se hai notizie su altre compagnie sei pregato di postarle nei 3d's appositi e non qui.
Quello che sta esagerando ora rendendo i 3D's illegibili sei solo tu mischiando informazioni del tutto fuori contesto solo per attaccare e creare confusione.

...la finiamo di fare 'sti giochi da bambini? abbiamo tutti lasciato l'asilo da un pezzo...credo.

^^
speriamo fabrizio.. speriamo..

interessanti. Peccato che questo sia il 3d di LH Italia, e non di British, China Eastern o JAL. Se hai notizie su altre compagnie sei pregato di postarle nei 3d's appositi e non qui.
Quello che sta esagerando ora rendendo i 3D's illegibili sei solo tu mischiando informazioni del tutto fuori contesto solo per attaccare e creare confusione.

Sei veramente un f-e-n-o-m-e-n-o. Incredibile, ineguagliabile. è da quando avevo cinque anni che non leggevo cose del genere. il prossimo passo qual è, "specchio riflesso se ti muovi sei un cesso"?

Allora, giacché si sta parlando di Lufthansa ITALIA, trovami dove sta scritto, nel tuo articolo, la parola "Italia", "Italy" o qualunque altro vocabolo riguardante la Penisola.

e poi sono io quello che ammorba thread?

...ma fammi il piacere. trovati qualcun altro da prendere in giro, io ho finito di sprecare il mio tempo a parlare con te.

Bhe adesso rasentiamo il ridicolo, Fabrizio caro, se LH dice di aver rivisto al ribasso le stime per l'anno, di aver già progettato la riduzione di collegamenti dell'8%, di avere problemi con i tassi di riempimento e i costi operativi, vuoi che questo non valga anche per LHI che vende i biglietti A/R a 99€ ? Basterebbe un po' di onestà intellettuale. Se poi leggi le dichiarazioni (ultime) dei vertici in cui dicono esplicitamente - Adesso non di certo, vediamo a fine anno- 2+2 fa solo 4.

HhazoN, basterebbe essere presente agli eventi LHI ed ascolatre direttamente loro per sapere come vanno le cose. Si puo' credere a cio' che si vuole ed a cosa si vole e di esempi in questo forum ce ne abbiamo qualcuno, ma forse e' meglio attenersi a quanto dice la Birlenbach....a 30 cm dal mio naso 3 giorni fa diceva, testuali parole "i LF di LHI sono buoni, sopra le piu' rosee previsioni, chiaramente non ci accontentiamo e puntiamo a farli salire ancora", ed ancora ad una domanda di un giornalista che chiedeva se le riduzioni di LHI fossero sintomatiche di difficolta' di LHI rispondeva "assolutamente no, le riduzioni estive (luglio agosto), sono cose normalissime per chi come noi punta soprattutto al segmento business, visto che in Luglio ed Agosto c'e' decismanete meno traffico business....tutto gia' previsto".

Consiglio di informarsi prima di fare certe sparate e tali castelli in aria...

Bhe adesso rasentiamo il ridicolo, Fabrizio caro, se LH dice di aver rivisto al ribasso le stime per l'anno, di aver già progettato la riduzione di collegamenti dell'8%, di avere problemi con i tassi di riempimento e i costi operativi, vuoi che questo non valga anche per LHI che vende i biglietti A/R a 99€ ? Basterebbe un po' di onestà intellettuale. Se poi leggi le dichiarazioni (ultime) dei vertici in cui dicono esplicitamente - Adesso non di certo, vediamo a fine anno- 2+2 fa solo 4.

a me sembra di parlare con i muri.

se, e dico se, il nostro buon Fly_High avesse postato un articolo affermante quanto hai detto tu, ossia le realtà INNEGABILI che LHI ci offre ora (riduzione voli, LF non esaltanti, bassa redditività pax/km) non avrei avuto nulla da eccepire. Non ho mai negato questa realtà, Hazon caro, né mi sono nascosto dietro un dito. Il mio punto di vista a riguardo é semplice: sono fiducioso per la Winter, ma non mi aspetto nulla. Ho scritto qualche post riguardante gli aerei LH al prato, facendo qualche ipotesi, ma non mi sono montato la testa né ho messo in gioco la mia "onestà intellettuale". Credo che anche un criceto capisca che finché c'è questa crisi NON vedremo un IC a LH, che mi piaccia o no. Ma questo non mi impedisce di sperare.

Se Fly_High avesse postato un articolo cosi, non avrei avuto nulla da eccepire. Mi pare l'abbia già fatto in precedenza - o forse l'hai fatto tu - e, correggimi se sbaglio, non ho detto nulla.

MA NON L'HA FATTO. quello che ha fatto è stato postare un articolo su Lufthansa con un unico commento a margine fatto apposta per fomentare un flame. Come fa di solito, del resto.
Se avesse fatto un commento un pochetto più articolato e meno irritante, del tipo "Con questa situazione in casa, dubito che Lufthansa apra degli intercontinentali per la Winter a MXP, caro I-TIGI hai toppato" non avrei avuto nulla da eccepire, anzi. sarebbe stata un'analisi condivisibile o meno, ma comunque degna di essere presa in considerazione.

Il suo post, il suo articolo, il suo commento, si leggono in una maniera piuttosto univoca: "LH sta alla canna del gas". Anche in precedenza, è sempre stato lo stesso. un esempio? posta solo e soltanto i record negativi di MXP, oppure fregnacce come quella di Italians. E cosa vuoi che uno gli risponda? avrei dovuto starmene in silenzio, per il bene di questo thread, ma invece non ce l'ho fatta. Stai tranquillo, non si ripeterà più. conosco il mio pollo, so come si comporta, probabilmente gli ho dato una grande gioia prendendolo in considerazione, ma non succederà di nuovo. questi thread non li voglio più ammorbare.

a me sembra di parlare con i muri.

se, e dico se, il nostro buon Fly_High .

Stai rasentando il ridicolo. Adesso neanche i comunicati ufficiali LH ti vanno bene.
Io ho postato un loro comunicato di poche ore fa. E' sul sito LH. E lo stesso comunicato postato dal WSJ, non ci sono miei commenti, di cosa parli?
Se pensi che anche LH pubblichi comunicati faziosi e di parte che danneggino se stessa, allora credo che il tuo problema non sia io, ma sicuramente è molto serio.
Ti ripeto l'invito a non andare OT, stai intasando il forum rendendo il tutto illeggibile.
Se hai articoli, dati o quant'altro che indichino il contrario, ovvero una LH in salute, bene postali.
Altrimenti fanno fede quelli ufficiali della stessa LH.

http://www.lufthansa-financials.com/en/meldungen/ad-hoc-releases/investor-relations-ad-hoc-releases/datum/2009/06/19/prognoseaenderungdeutsche-lufthansa-ag-lufthansa-verstaerkt-massnahmen-zur-sicherung-eines-operati.html


Change in Forecast: Lufthansa enforces measures to secure operating profit 19.06.09


In light of persistently weak demand development in passenger and freight business, structural changes in passengers' travel behaviour and rising fuel prices, Lufthansa enforces its measures to safeguard earnings. A positive operating result requires additional cost savings.
Falling revenue due to lower volumes and prices continued across the sector in the second quarter of this year. At the same time, the fuel price has gone up again by some 50 per cent since the end of the first quarter, without being based on any improvement in demand from the real economy. From a current perspective, a continuation of these developments would jeopardise the targeted operating profit.

In addition to the steps already being undertaken throughout the Group to cut costs and capacity all business segments will take further actions to safeguard earnings. The goal is to avert an operating loss in the current financial year and to sustainably increase the earnings power in the following years..

"In aggiunta alle misure già intraprese in tutto il Gruppo per ridurre i costi e la capacità tutti i segmenti di business intraprenderanno ulteriori azioni per salvaguardare i profitto. L'obiettivo è quello di scongiurare una perdita operativa nel corrente esercizio finanziario sostenibile e di aumentare il guadagno di potenza negli anni successivi".

HhazoN, basterebbe essere presente agli eventi LHI ed ascolatre direttamente loro per sapere come vanno le cose. Si puo' credere a cio' che si vuole ed a cosa si vole e di esempi in questo forum ce ne abbiamo qualcuno, ma forse e' meglio attenersi a quanto dice la Birlenbach....a 30 cm dal mio naso 3 giorni fa diceva, testuali parole "i LF di LHI sono buoni, sopra le piu' rosee previsioni, chiaramente non ci accontentiamo e puntiamo a farli salire ancora", ed ancora ad una domanda di un giornalista che chiedeva se le riduzioni di LHI fossero sintomatiche di difficolta' di LHI rispondeva "assolutamente no, le riduzioni estive (luglio agosto), sono cose normalissime per chi come noi punta soprattutto al segmento business, visto che in Luglio ed Agosto c'e' decismanete meno traffico business....tutto gia' previsto".

Consiglio di informarsi prima di fare certe sparate e tali castelli in aria...

Ma infatti siete in 2 o 3 a mettere in giro notizie senza uno straccio di prova, perchè se la vogliamo mettere sullo stesso piano, è la mia parola contro la tua, potrei dire benissimo che il board Lh mi ha riferito personalmente di aver annullato i piani sugli IC e che la riduzione non era stata pianificata. Che dobbiamo fare ? chi ha ragione ?

Io non mi sono mai permesso di postare informazioni false, tendenziose, o riferitemi da fonti non documentabili. Sarebbe bello che tutti si limitassero a postare informazioni documentabili, ne guadagnerebbe il forum. Invece molti flame sono stati aizzati proprio dal vostro modo di comportaravi... Voli Long Range dal 4 Luglio, SICURO! Poi... Posticipati a TARDA ESTATE! COME NO! Non si sa quando li faranno ma probabilmente fine 2009...CERTO!
e Poi volete che non vi si dica... Avete rotto ?
Ma smettetela di giocare a chi la spara più grossa, qui vogliamo discutere di FATTI e non di promesse.

Scusate lo sfogo.

un giornalista che chiedeva se le riduzioni di LHI fossero sintomatiche di difficolta' di LHI rispondeva "assolutamente no, le riduzioni estive (luglio agosto), sono cose normalissime per chi come noi punta soprattutto al segmento business,

Infatti in quel di mxp la signorina dai capelli rossi ha candidamente glissato la domanda affermando, a 30 cm dal naso del nostro forumer, che i LF sono ottimi ed i tagli sono cose normalissime in estate.
A FRA e MUC invece, dove per il naso non ci si fanno prendere, i comunicati ufficiali e seri dicono che i tagli e le riduzioni di capacità sono tuttaltro che normali, ma dovute a "persistently weak demand development in passenger and freight business, structural changes in passengers' travel behaviour and rising fuel prices". (dal sito LH)
Della serie, gli aerei viaggiano semi-vuoti, il prezzo del carburante sale, il freight cargo è sceso e quindi stiamo prendendo misure straordinarie per fare fronte ad una situazione straordinariamente difficile.
Poi scusate, ma ancora con la barzelletta che a Luglio il settore business va in vacanza? Forse 20 anni fa ma in tempi come questi il settore business non conosce pause.
Altro che bassa stagione, LHI taglia perchè non ci sono i passeggeri, nonostante le tariffe stracciate.
Ma quella poverina secondo voi cosa doveva dire? Tutta quella gente a pendere dalle sue labbra. Starà maledicendo il giorno che l'hanno spedita in Italia. Ma "Porka Zozzen"!! si ripeterà ogni giorno.
Secondo voi se "i LF fossero stati veramente ottimi sopra le più rosee previsioni" avrebbero veramente ridotto alcune tratte e cancellate altre? Non le avrebbero invece aumentate, come annunciato fino a qualche tempo dallo stesso Mayrhuber?

E' eidente che ormai assitiamo ad interventi da solo Bar Sport. Non mi risulti che altri forumisti qui presenti, eccetto uno, abbiano rapporti diretti con il board Lufthasa DE ed IT ma se cosi non fosse, ci si puo' sempre ritrovare insieme al prossimo incontro con loro a quattro occhi e sin da ora m'impegno a comunicare ai forumisti del forum se cio accadra'....:)

PS. Affermare che gli aerei LH viaggino semi vuoti e' una PALLA colossale dato che su Frankfurt, main hub di LH il calo dei pax (tutte le compagnie aeree operanti sullo scalo) e' del 10% e non 90% quindi smettiamola con ste valutazioni da ragazzini.

interessanti. Peccato che questo sia il 3d di LH Italia, e non di British, China Eastern o JAL. Se hai notizie su altre compagnie sei pregato di postarle nei 3d's appositi e non qui.
Quello che sta esagerando ora rendendo i 3D's illegibili sei solo tu mischiando informazioni del tutto fuori contesto solo per attaccare e creare confusione.

Se il forumer ha postato altre "sitazioni" su altre compagnie e ritieni che siano OT be' lascia che siano i moderatori a deciderlo, sino a prova contraria tu non lo sei.

Ma infatti siete in 2 o 3 a mettere in giro notizie senza uno straccio di prova, perchè se la vogliamo mettere sullo stesso piano, è la mia parola contro la tua, potrei dire benissimo che il board Lh mi ha riferito personalmente di aver annullato i piani sugli IC e che la riduzione non era stata pianificata. Che dobbiamo fare ? chi ha ragione ?

Io non mi sono mai permesso di postare informazioni false, tendenziose, o riferitemi da fonti non documentabili. Sarebbe bello che tutti si limitassero a postare informazioni documentabili, ne guadagnerebbe il forum. Invece molti flame sono stati aizzati proprio dal vostro modo di comportaravi... Voli Long Range dal 4 Luglio, SICURO! Poi... Posticipati a TARDA ESTATE! COME NO! Non si sa quando li faranno ma probabilmente fine 2009...CERTO!
e Poi volete che non vi si dica... Avete rotto ?
Ma smettetela di giocare a chi la spara più grossa, qui vogliamo discutere di FATTI e non di promesse.

Scusate lo sfogo.
di nulla Hazon...direi se il 3D si è trasformato in discussioni da bar dello sport è proprio grazie a chi riporta informazioni (che poi sono personalissime idee) spacciandole per la sacrosanta verità ...quando poi sono smentite dai fatti per negare l'evidenza della realtà....
ora se c'è qualcuno che ha rapporti diretti con qualche board forse ha problemi di udito o forse non intende bene il tedesco visto appunto che qui si scrive una cosa e poi la realtà dei fatti è un altra..

Stai rasentando il ridicolo. Adesso neanche i comunicati ufficiali LH ti vanno bene.
Io ho postato un loro comunicato di poche ore fa. E' sul sito LH. E lo stesso comunicato postato dal WSJ, non ci sono miei commenti, di cosa parli?
Se pensi che anche LH pubblichi comunicati faziosi e di parte che danneggino se stessa, allora credo che il tuo problema non sia io, ma sicuramente è molto serio.
Ti ripeto l'invito a non andare OT, stai intasando il forum rendendo il tutto illeggibile.
Se hai articoli, dati o quant'altro che indichino il contrario, ovvero una LH in salute, bene postali.
Altrimenti fanno fede quelli ufficiali della stessa LH.


le realtà INNEGABILI che LHI ci offre ora (riduzione voli, LF non esaltanti, bassa redditività pax/km) non avrei avuto nulla da eccepire. Non ho mai negato questa realtà, Hazon caro, né mi sono nascosto dietro un dito. Il mio punto di vista a riguardo é semplice: sono fiducioso per la Winter, ma non mi aspetto nulla. Ho scritto qualche post riguardante gli aerei LH al prato, facendo qualche ipotesi, ma non mi sono montato la testa né ho messo in gioco la mia "onestà intellettuale". Credo che anche un criceto capisca che finché c'è questa crisi NON vedremo un IC a LH, che mi piaccia o no. Ma questo non mi impedisce di sperare.


http://ecx.images-amazon.com/images/I/61b5UcAwKiL._SS500_.jpg

più che consigliarti questo, non so fare. o non capisci, o non vuoi capire. saluti.

Ma infatti siete in 2 o 3 a mettere in giro notizie senza uno straccio di prova, perchè se la vogliamo mettere sullo stesso piano, è la mia parola contro la tua, potrei dire benissimo che il board Lh mi ha riferito personalmente di aver annullato i piani sugli IC e che la riduzione non era stata pianificata. Che dobbiamo fare ? chi ha ragione ?

Io non mi sono mai permesso di postare informazioni false, tendenziose, o riferitemi da fonti non documentabili. Sarebbe bello che tutti si limitassero a postare informazioni documentabili, ne guadagnerebbe il forum. Invece molti flame sono stati aizzati proprio dal vostro modo di comportaravi... Voli Long Range dal 4 Luglio, SICURO! Poi... Posticipati a TARDA ESTATE! COME NO! Non si sa quando li faranno ma probabilmente fine 2009...CERTO!
e Poi volete che non vi si dica... Avete rotto ?
Ma smettetela di giocare a chi la spara più grossa, qui vogliamo discutere di FATTI e non di promesse.

Scusate lo sfogo.

ma invece dimostri di NON aver capito un tubo della funzione di questo forum.. qui io vengo per leggere NON informazioni sicure o voli e cambiamenti già entrati in vigore ma, ascolta bene sperando che entri in testa una volta per tutte, dei RUMORS!! io vengo su SCC - aviazione perchè so che ci sono delle persone che sono molto vicine ai bord di importanti compagnie e VOGLIO sapere in anticipo, anche grossolanamente, quale saranno le strategia future e le probabili prossime rotte! mi piace ascoltare queste ANTICIPAZIONI e poi mesi dopo vedere se si sono avverate o come si sono modificate! se voglio informazioni SICURE me ne vado sul corriere e su qualche rivista specializzata che offre nel dettaglio tutto quello che è accaduto nel mese precedente nel mondo dell'aviazione!

perciò PREGO e RINGRAZIO chi ci da la possibilità di avere questi rumors in anticipo di continuare a scrivere! e fa lo stesso se poi un IC invece di aprire a settembre apre a dicembre! va benissimo lo stesso! il rumors è fatto così.. è un informazione grossolana che varia nel tempo...

se non ti piaciono queste anticipazione puoi emigrare/volare su altri siti.. nessuno ti obbliga a rimanere qui a leggerli.. capito? grazie!

In questo thread i provocatori hanno la memoria molto corta.

LH aveva gia' anticipato che avrebbe tagliato la capacita' alcuni mesi fa. Aggiungendo che la capacita' non sarebbe diminuita di cosi' tanto perche' si aggiungevano gli investimenti su MXP, che quindi facevano si che la capacita' totale del gruppo diminuisse meno di quanto sarebbe se no stato.

Adesso, l'articolo postato "dall'imparzialissimo" Fly High dice che faranno ulteriori sforzi per tagliare la capacita', ma non sono arrivate nessune smentite su LHI.

Se foste imparziali, terreste conto del fatto che nel frattempo (intendo dopo il primo annuncio di riduzione capacita' e prima di quest'ultimo di Fly High) il gruppo LH si e' comprato i gruppi austriaci e Belga, con i quali e' evidente che ci sara' una chiara riduzione della capacita' per via delle necessarie integrazioni con il network LH.

Perche' i provocatori postano un articolo in quella maniera, alludendo che LHI sia in pericolo, quando un semplice ragionamento logico basato su fatti concreti a tutti conosciuti basta a scongiurare ogni gufaggio?

Perche' quando si presentano le notizie correlate, si allude che queste siano necessariamente cattive notizie per LHI, senza fare nessun ragionamento sensato?
Tutti sanno che gli austriaci e belga sono stati comprati.

Perche' non si fa un ragionamento onesto, invece che far sembrare ogni notizia contro LHI?

Ma secondo voi e' piu' probabile che gli ulteriori tagli alla capacita' vadano ad essere fatti su LHI, sulla quale hanno appena fatto investimenti notevoli un paio di mesi fa (non dimentichiamoci l'hangar per aerei lungo raggio Airbus e il cargo!), oppure che questi tagli siano correlati con il fatto che vogliano attuare economie di scala con i nuovi vettori acquistati?

ma scherzi jay!? guarda che l'hangar per aerei a lungo raggio lo hanno acquisito solo per farci i mega buffet dove divulgare false notizie per imbrogliare noi di SCC.. è ovvio, no?

ma invece dimostri di NON aver capito un tubo della funzione di questo forum.. qui io vengo per leggere NON informazioni sicure o voli e cambiamenti già entrati in vigore ma, ascolta bene sperando che entri in testa una volta per tutte, dei RUMORS!! io vengo su SCC - aviazione perchè so che ci sono delle persone che sono molto vicine ai bord di importanti compagnie e VOGLIO sapere in anticipo, anche grossolanamente, quale saranno le strategia future e le probabili prossime rotte! mi piace ascoltare queste ANTICIPAZIONI e poi mesi dopo vedere se si sono avverate o come si sono modificate! se voglio informazioni SICURE me ne vado sul corriere e su qualche rivista specializzata che offre nel dettaglio tutto quello che è accaduto nel mese precedente nel mondo dell'aviazione!

perciò PREGO e RINGRAZIO chi ci da la possibilità di avere questi rumors in anticipo di continuare a scrivere! e fa lo stesso se poi un IC invece di aprire a settembre apre a dicembre! va benissimo lo stesso! il rumors è fatto così.. è un informazione grossolana che varia nel tempo...

se non ti piaciono queste anticipazione puoi emigrare/volare su altri siti.. nessuno ti obbliga a rimanere qui a leggerli.. capito? grazie!

Noto con piacere che hai completamente mancato il senso di un forum (IMHO). Se ti piace essere preso per il culo, fai tu, ma ho il sacrosanto diritto di dire, criticare, postare quello che voglio. Si chiama Democrazia e si chiama Costituzione. Se non sarai in accordo con le mie affermazioni sarai libero di rispondere.

Quello che mi sorprende è che tra 2 notizie contrastanti, di cui una è un rumors, date per vero il rumors! E state li, come sognatori, dietro alle promesse da mercante. Ma siate critici anche voi!Usate un po' di logica!
Vi hanno promesso LR vi hanno dato delle date che sono slittate già 3 volte. Hanno ridotto le frequenze e cancellato in toto una rotta, un comunicato stampa della società dice che probabilmente saranno necessari ulteriori tagli e ci venite a dire che siamo dei gufi ? che siamo faziosi?
La risposta è che non siamo stolti, non ci facciamo fregare dagli specchietti delle allodole. Probabilmente siamo stati abituati male da FCO.

non so se qualcuno lo ha notato



http://fly-lufthansa-italia.com/


finalmente LHI ha un sito tutto suo (molto semplice ma almeno esiste :D)

non so se qualcuno lo ha notato



http://fly-lufthansa-italia.com/


finalmente LHI ha un sito tutto suo (molto semplice ma almeno esiste :D)

hai visto il video... ?

Noto con piacere che hai completamente mancato il senso di un forum (IMHO). Se ti piace essere preso per il culo, fai tu, ma ho il sacrosanto diritto di dire, criticare, postare quello che voglio. Si chiama Democrazia e si chiama Costituzione. Se non sarai in accordo con le mie affermazioni sarai libero di rispondere.

Quello che mi sorprende è che tra 2 notizie contrastanti, di cui una è un rumors, date per vero il rumors! E state li, come sognatori, dietro alle promesse da mercante. Ma siate critici anche voi!Usate un po' di logica!
Vi hanno promesso LR vi hanno dato delle date che sono slittate già 3 volte. Hanno ridotto le frequenze e cancellato in toto una rotta, un comunicato stampa della società dice che probabilmente saranno necessari ulteriori tagli e ci venite a dire che siamo dei gufi ? che siamo faziosi?
La risposta è che non siamo stolti, non ci facciamo fregare dagli specchietti delle allodole. Probabilmente siamo stati abituati male da FCO.

certo..se magari avessi approfondito avresti capito che i tagli sono stati fatti in quanto nel periodo estivo la clientela business è minore e che la rotta eliminata è già operata da malpensa da un altro vettore de network lufthansa.. ma si sa, a certa gente fa comodo far finta di non capire.. sarai anche sorpreso che una persona possa sognare di fronte ai rumors..non ne ho il diritto di farlo? qualcuno me lo vieta?
voi faziosi? no, ma cosa dici? ^^^^

non so se qualcuno lo ha notato



http://fly-lufthansa-italia.com/


finalmente LHI ha un sito tutto suo (molto semplice ma almeno esiste )
ottimo!

caro HazoN ti ha risposto perfettamente Fiore perciò non sto a ripetere.. vuoi far finta di non capire che i tagli sono dovuti ad una riorganizzazione del network e all'integrazione della compagnia aerea belga acquisita da LH.. ottimo.. ora sappiamo che te certi fatti fai finta che non esistano per portare avanti le tue idee catastrofiste.. liberissimo di pensarla così.. siamo in Democrazia come dici giustamente! poi parli di rinvii di 3 volte?? ma sai contare? qua si è sempre parlato di tarda estate .. luglio è saltato fuori nei primi giorni di LHI e se ricordo bene era solo per la tratta con il JFK .. altrimenti qui si è sempre parlato del lancio di IC per fine estate.. perciò non c'è nessun rinvio.. figuriamoci 3 rinvii :nuts: :ohno:

cmq sei TU che dimostri di non aver capito lo spirito del forum.. ma sai leggere il mio post? rileggilo che è meglio vah! tu puoi benissimo decidere di venire qui e apprendere solo informazioni certe ma il 99% dei frequantatori di questo forum ti posso assicurare che bazzica qui perchè assetato di Rumors! perciò se vuoi fare il vero democratico come dici puoi permetterci in santa pace di ascoltare questi rumors e puoi far scrivere in pace chi ha la gentilezza di perder tempo a postarceli? ti saremmo infinitamente tutti grati!


S T U P E N D O il video!!!! :rofl: AHAHAHAHAH!! sono ancora qui che mi scompiscio dalle risate!! ora lo posto subito su youtube!!!! :lol:

cmq il sito si vede che è ancora in allestimento .. magari tra qualche settimana sarà molto più completo ;)

hai visto il video... ?

certo che si :lol:

caro HazoN ti ha risposto perfettamente Fiore perciò non sto a ripetere.. vuoi far finta di non capire che i tagli sono dovuti ad una riorganizzazione del network e all'integrazione della compagnia aerea belga acquisita da LH.. ottimo.. ora sappiamo che te certi fatti fai finta che non esistano per portare avanti le tue idee catastrofiste.. liberissimo di pensarla così.. siamo in Democrazia come dici giustamente! poi parli di rinvii di 3 volte?? ma sai contare? qua si è sempre parlato di tarda estate .. luglio è saltato fuori nei primi giorni di LHI e se ricordo bene era solo per la tratta con il JFK .. altrimenti qui si è sempre parlato del lancio di IC per fine estate.. perciò non c'è nessun rinvio.. figuriamoci 3 rinvii :nuts: :ohno:

cmq sei TU che dimostri di non aver capito lo spirito del forum.. ma sai leggere il mio post? rileggilo che è meglio vah! tu puoi benissimo decidere di venire qui e apprendere solo informazioni certe ma il 99% dei frequantatori di questo forum ti posso assicurare che bazzica qui perchè assetato di Rumors! perciò se vuoi fare il vero democratico come dici puoi permetterci in santa pace di ascoltare questi rumors e puoi far scrivere in pace chi ha la gentilezza di perder tempo a postarceli? ti saremmo infinitamente tutti grati!


CVD.
Ebbene si! Tre Riinvii:
-4 luglio
-tarda estate
-fine anno

in nessuna di queste 3 date verrà aperto un volo IC di Lh.
Se vuoi te lo dico io un Rumors visto che ti piacciono tanto.
Direttamente dal porta borse di Mayrhuber: LH porterà a MXP 20 A380 per i collegamenti Europei, ovviamente allestito in All Business Configuration.
:ohno::ohno::ohno:

Dammi retta parliamo, discutiamo, critichiamo le notizie REALI, VERE. Non ci abbandoniamo allo scadente discutere da Bar.

CVD.
Ebbene si! Tre Riinvii:
-4 luglio
-tarda estate
-fine anno

in nessuna di queste 3 date verrà aperto un volo IC di Lh.
Se vuoi te lo dico io un Rumors visto che ti piacciono tanto.
Direttamente dal porta borse di Mayrhuber: LH porterà a MXP 20 A380 per i collegamenti Europei, ovviamente allestito in All Business Configuration.
:ohno::ohno::ohno:

Dammi retta parliamo, discutiamo, critichiamo le notizie REALI, VERE. Non ci abbandoniamo allo scadente discutere da Bar.

abbonati ad Aviazione Civile e al Corriere allora..

c'è anche il sito: http://www.aviazionecivile.com/new/ .. qui trovi tutte le info SICURE che vuoi ;) niente Rumors.. solo cose certe al 100%!


ps: pubblicato su youtube il video!! se cercate Lufthansa Italia lo trovate tra i primi video ;)

SPETTACOLARE VIDEO AMATORIALE!!!

:rofl:

ZoiNRmjlV5A

:lol:

abbonati ad Aviazione Civile e al Corriere allora..

c'è anche il sito: http://www.aviazionecivile.com/new/ .. qui trovi tutte le info SICURE che vuoi ;) niente Rumors.. solo cose certe al 100%!


ps: pubblicato su youtube il video!! se cercate Lufthansa Italia lo trovate tra i primi video ;)
quoto, io per primo frequento questa sezione appunto per i rumors e perchè curioso di vedere cosa ci aspetta il futuro, se volessi leggere solo comunicati ufficiali andrei su altri siti..e la stragrande maggioranza della gente qua la pensa così..

Evidentemente rode molto di piu' di quanto possa sembrare che Lufthansa e Star abbiano deciso di aprire un un hub a Milano e nell'esattezza a Malpensa la dove qualcun'altro ha raccontato un mare di frottole per giustificarne il disimpegno.

Evidentemente nel caso di LHI si fa' finta che la crisi economica non ci sia quindi il rinvio dell'apertura di alcuni voli di lungo raggio diventano subito il refrein per una presunta disfatta di Barletta (ed invece siamo alla barzelletta).

Personalmente (dati gli impegni di LH) mi preoccuperei di piu' non tanto quando arrivera' il rpimo volo di lungo raggio ma l'ultimo (del piano Scala).

Dettto cio' i rumors son rumors, i piani (con la crisi) cambiano di giorno in giorno e grandi majors stanno rischiando il tracollo (British Airways e' sul'orlo del fallimento se non ricevera' presto una ricapitalizzazione) e qui qualche forumista se la mena se le date variano?

Mah....anche perche' un conto e' rilevare compagnie esistenti con un mercato (SN Brussels, Austrian etc) ed un'altro implementare da ZERO una nuova compagnia in un mercato altrui (e' la prima volta che accade in Europa per una major a parte l'esperimento di BA su LIN durato pochissimo) in un momento dove tutte le maggiori compagnie stanno talgiando.

Lufthansa al 2 di Febbraio avrebbe avuto tutte le ragioni per rinviare il piano Scala di almeno 1 anno ed invece in poco piu' di 4 mesi e' andata avanti creando un primo network continentale, creata una societa' italiana, richiesto l'AOC, attivato Lufthansa Cargo, attivato i primi code share, raggiunto 15.000 transiti mensili, aperta una base Lufthansa Technik, rilevato due hangars e relativi uffici sopra quello a ovest (quando FedEx traslochera' a Cargo City 2 si prenderanno anche il terzo hangar), personalizzato parti del T1 (Alitalia non lo ha mai fatto in 10 anni ndr.), coorganizzato il meeting Star Alliance, richesto ed ottenuto i nuovi orari Malpensa Express e primi treni no-stop, richiesto ed ottenuto l'unico vincolo alla capacita' futura di MXP: la terza pista (per essere un hub importante dato che vi si prevedono nuovamente 4 picchi ad ondate).

E' ovvio che anche un ragazzino puo' sapere che per gestire i voli di lungo raggio occorre una massa critica di passeggeri continentali e questa LHI lo sta' raggiungendo, di date precise LHI ne aveva data solo una a fine febbraio il vicepresidente LH (Karl e non qualche illuminato forumista) in una intervista molto lunga al quotidiano Die Welt (e non al gazzettino bustocco) che non riporto qui dato che letta e tradotta mille volte in tutti i forums italiani e non.

Dell'avvio anticipato ne parlo il presidente SEA oltre a rumors di alcuni assitenti di volo LH coinvolti sul lungo raggio riportato su vari forums, si parlava di luglio ed ora di ottobre, ebben dobbiamo ucciderli se le date son cambiate? Mah...

E' evidente che a qualcuno anche i rumors non vanno bene, danno fastidio e cosi si preferisce denigrare chi li riporta per il piacere (e la possibilita' dato che buona parte di chi opera in una compagnia aerea legalmente non lo potrebbe fare ndr) condividendoli con altri anche se ormai lo sport e' solo cercare di rompere ogni discorso e ragionamento.

Ah dimenticavo, e' interessante notare come chi contrasta ogni punto (con sole valutazioni personali e pochissimi dati) alla fine non riporta mai alcun rumors il che e' ovvio dato che non mi sembra di averli incontrati in SEA, Lufthansa e vari assessorati trasporti (Regio, Comune etc) anche se vorrei esserne smentito...(la mia casella privata funziona ;))

Vi hanno promesso LR vi hanno dato delle date che sono slittate già 3 volte. Hanno ridotto le frequenze e cancellato in toto una rotta, un comunicato stampa della società dice che probabilmente saranno necessari ulteriori tagli e ci venite a dire che siamo dei gufi ? che siamo faziosi?
La risposta è che non siamo stolti, non ci facciamo fregare dagli specchietti delle allodole. Probabilmente siamo stati abituati male da FCO.

guarda che hanno chiuso bruxelles per mettere il codeshare con sabena che ci vola già più volte al giorno, le altre sono riduzioni estive, lo ha dichiarato la birkenbach alle agenzie di stampa e secondo te quello che dice quella lì è un rumour???

non mi risulta che lei abbia mai annunciato "i voli di lungo raggio partiranno il x/x", ha detto che sono in programma, il presidente di lufthansa mayrhuber ha detto che malpensa sarà inserita nel sistema degli hub di lufthansa e per te questi sono solo rumour?

Evidentemente rode molto di piu' di quanto possa sembrare che Lufthansa e Star abbiano deciso di aprire un un hub a Milano e nell'esattezza a Malpensa la dove qualcun'altro ha raccontato un mare di frottole per giustificarne il disimpegno.

Evidentemente nel caso di LHI si fa' finta che la crisi economica non ci sia quindi il rinvio dell'apertura di alcuni voli di lungo raggio diventano subito il refrein per una presunta disfatta di Barletta (ed invece siamo alla barzelletta).

Personalmente (dati gli impegni di LH) mi preoccuperei di piu' non tanto quando arrivera' il rpimo volo di lungo raggio ma l'ultimo (del piano Scala).

Dettto cio' i rumors son rumors, i piani (con la crisi) cambiano di giorno in giorno e grandi majors stanno rischiando il tracollo (British Airways e' sul'orlo del fallimento se non ricevera' presto una ricapitalizzazione) e qui qualche forumista se la mena se le date variano?

Ma per cortesia, vediamo d'esser seri.

Scusa I-Tigi ...giusto per chiarire una cosa che a molti forumer pro MXP non ancora chiara.......qui a Roma a nessuno rode che una compagnia anche molto importante abbia deciso di aprire una base a MXP....tanto meglio per tutti aggiungerei .....se cresce la concorrenza aumenta qualita e soprattutto diuminuiscono le tariffe per tutti..quindi ben venga LHI arrivasse una BAI e via dicendo....la cosa che da fastidio è che si spacciano i rumors (inventati dai forumers) come notizie certissime e verissime..ma a quanto sembra molti forumer proMXP...sono qui sul forum solo per avere questo genere di notizie...ora se questa è la linea di questi 3D di aviazione di MXP...va bene ne prendiamo atto che il 3D sia scaduto in termini di qualità di informazione però cortesemente non chiedere tu di essere seri...visto che a quanto sembra non è questa la qualità da cercare su questi 3D

ma UNO chi ti dice che quei rumors sono palesemente inventati?? forse è un tuo desiderio che siano falsi ma stai sicuro che anche se non si avverano poi al 100% ci vanno molto vicini..

DUE mi pare che hai una strana concezione di serietà.. perchè se in questo 3D vengono postati ANCHE rumors vuol dire che il forum scade?? beh questa mi fa proprio ridere.. penso invece che il 3D ne abbia tutto da GUADAGNARE perchè diventa interessantissimo e ricco di notizie anticipate che nessun quotidiano o rivista specializzata può offrirti!

TRE questo forum da quando sono su SCC è sempre stato così.. un mix di notizie e di rumors! lo accusate di essere scaduto solo da quando c'è stata la rivoluzione con il dehub e l'arrivo di LHI ... che strano eh? ...

Francamente non mi sembra che si sitai parlando di Lufthansa Italia legata a Roma (semmai se ne parla di CAI altrove).

I rumors sono anticipazioni di mesi (e nel settore aereo anche di stagioni IATA), non piacicono? bene ci sono altri forum da leggere su SSC.

E poi quali rumors sono indigesti? Il lungo raggio? Allora dobbiamo bannare il vicepresidente LH dato che si e' permesso di parlarne pubblicamente con tanto di intervista a piena pagina sul Die Welt non solo confermando il lungo raggio ma anche dando un riferimento temporale allo start-up?

Dobbiamo bannare la Heike che ha riconfermato ( a 40 centimetri da me ed altri 30 giornalisti) il continuo impegno di LHI senza alcun taglio nel programma ma solo riduzioni estive per il calo fisiologico estivo della clientela business e la variazione operativa su BRU dato che hanno preso da quelle parti una aerolinea?)

Stiamo scherzando? Siamo sotto ad una dittatura? Spero che la questione si chiuda qui dato che si sta' entrando nel ridicolo, anzi a qualsiesi operatore del settore leggere certe argomentazioni fa' solo sorridere, peccato che cosi ci perde tutto il forum.

Non vi piacciono i rumors? Non leggeteli. Non è difficile.

ma UNO chi ti dice che quei rumors sono palesemente inventati?? forse è un tuo desiderio che siano falsi ma stai sicuro che anche se non si avverano poi al 100% ci vanno molto vicini..

DUE mi pare che hai una strana concezione di serietà.. perchè se in questo 3D vengono postati ANCHE rumors vuol dire che il forum scade?? beh questa mi fa proprio ridere.. penso invece che il 3D ne abbia tutto da GUADAGNARE perchè diventa interessantissimo e ricco di notizie anticipate che nessun quotidiano o rivista specializzata può offrirti!

TRE questo forum da quando sono su SCC è sempre stato così.. un mix di notizie e di rumors! lo accusate di essere scaduto solo da quando c'è stata la rivoluzione con il dehub e l'arrivo di LHI ... che strano eh? ...

UNO...alcuni rumors non bisogna essere dei geni per capire non hanno alcun fondamento oggettivo corrispondente ad alcuna verità.....altri potranno o lo saranno anche veri

DUE ...non hai letto bene quello che ho scritto o non hai ben compreso....il forum non scade se vengono dati rumors...o anticipazioni notizie di novità prossime future...queste sono le benvenute perchè appunto non si leggono facilmente se non su riviste specializzate o di settore......scade quando vengono date notizie palesemente false .... se poi tu sei uno che si convincie per qualsiasi cosa possano raccontarti....complimenti per la tua serità.....

TRE..il film che il 3D sia scaduto solo da quando c'è stata la rivoluzione con il dehub e l'arrivo di LHI te lo stai facendo da solo direi.........e me sembra che fosse cosi anche prima

Ora vi racconto una piccola scenetta in fatto di rumors cosi da stemperare un po' gli animi:

Data: 6 mesi fa
Luogo. Univ. Bocconi di Milano
Evento: Presentazione SEA e Mitre terza pista ai sindaci intorno a MXP

Terminata la presentazione SEA organizzo' un pranzo per gli invitati e in quel periodo si stava gia' parlando di LHI anche se con molta confusione informativa le info si accavallavano.

Ad un certo punto difronte ad un ottimo piatto di risotto allo zafferano feci i complimenti a Bonomi per le prime rotte LHI nazionali, rumors comparso su alcuni forum e poi riportati pure da un noto quotidiano nazionale.

Ebbene Bonomi mi disse "guarda che ero su Venerdi da loro (LH) e dei nazionali non ne sapevo proprio nulla, li ho letti anche io suoi quotidiani, a me sembra strano che li decidano gia' ora..."

Morale: I nazionali erano un rumor esatto e infatti poi arrivarono e non e' un mistero che spesso molti rumors, vedasi Easyjet a MXP, AA, Korean, CX Cargo, Air Berlin a MXP etc etc son arrivati prima, molto prima dei comunicati ufficiali no?

UNO...alcuni rumors non bisogna essere dei geni per capire non hanno alcun fondamento oggettivo corrispondente ad alcuna verità.....altri potranno o lo saranno anche veri

DUE ...non hai letto bene quello che ho scritto o non hai ben compreso....il forum non scade se vengono dati rumors...o anticipazioni notizie di novità prossime future...queste sono le benvenute perchè appunto non si leggono facilmente se non su riviste specializzate o di settore......scade quando vengono date notizie palesemente false .... se poi tu sei uno che si convincie per qualsiasi cosa possano raccontarti....complimenti per la tua serità.....

TRE..il film che il 3D sia scaduto solo da quando c'è stata la rivoluzione con il dehub e l'arrivo di LHI te lo stai facendo da solo direi.........e me sembra che fosse cosi anche prima

sottolinierei che più di un amministratore di LH ha parlato pubblicamente di LR .. su quotidiani, riviste specializzate, siti internet, alla tv, anche vertici di SEA hanno confermato questo piano, la flotta di A319 continua a crescere, sono arrivati degli LH-Cargo (mica dei cessna), LH ha preso un hangar per la manutenzione di grossi WB ma ovviamente tutto questo non basta! è tutta un'invenzione ovvimente... ma chi è serio secondo te????? ma perpiacere dai... :ohno:

ovviamente però se CAI annuncia che i suoi voli hanno LF e yelds ottimi anche se nasconde i dati, dobbiamo tutti crederci e prendere le loro parole come oro colato.. myhuber è un'imbroglione, sebelli un angioletto che mai mentirebbe... due pesi, due misure...

insisti nel non capire.. le riviste specializzate e i quotidiani NON ti danno certe informazioni che solo chi lavora nel settore ed è vicino al board delle major può spifferarti!! Rumors che il 99% del popolo di SCC-aviazione desidera sapere! "purtroppo" (ma anche chi se ne frega!) c'è un 1% (tu) che non li vuole sentire.. siamo in democrazia?? bene.. allora la maggioranza vince e i rumors prego e spero che continuino ad arrivare.. poi sarà il singolo che deciderà se tenerne conto o no! NON puoi impedire TU che gli altri non postino questi rumors! sei un moderatore?? sei il proprietario di SCC?? NO.. perciò se non li vuoi ascoltare hai mille opzioni: usi la IGNORE LIST e ci ficchi dentro I-TIGI (come io ci ho messo dentro panico e fly_high), o eviti di leggerli, o li leggi e non li tieni in considerazione evitando gentilmente di commentarli..

ri-ri-grazie!

e poi da quando leggo SCC questi flame e polemiche non li ho mai visti fino a quando non è arrivata LHI su MXP! perciò non prendiamoci in giro..

Ora vi racconto una piccola scenetta in fatto di rumors cosi da stemperare un po' gli animi:

Data: 6 mesi fa
Luogo. Univ. Bocconi di Milano
Evento: Presentazione SEA e Mitre terza pista ai sindaci intorno a MXP

Terminata la presentazione SEA organizzo' un pranzo per gli invitati e in quel periodo si stava gia' parlando di LHI anche se con molta confusione informativa le info si accavallavano.

Ad un certo punto difronte ad un ottimo piatto di risotto allo zafferano feci i complimenti a Bonomi per le prime rotte LHI nazionali, rumors comparso su alcuni forum e poi riportati pure da un noto quotidiano nazionale.

Ebbene Bonomi mi disse "guarda che ero su Venerdi da loro (LH) e dei nazionali non ne sapevo proprio nulla, li ho letti anche io suoi quotidiani, a me sembra strano che li decidano gia' ora..."

Morale: I nazionali erano un rumor esatto e infatti poi arrivarono e non e' un mistero che spesso molti rumors, vedasi Easyjet a MXP, AA, Korean, CX Cargo, Air Berlin a MXP etc etc son arrivati prima, molto prima dei comunicati ufficiali no?

Concordo I-Tigi....questo mi sembra il genere di "rumors" ottimo che merita essere riportato qui sul 3D...quello che intendo per "rumors" è appunto la notizia l'informazione anticipata .contestualizzata..che comuqnue possa dare un valore aggiunto al 3D... in termini di qualità....non della questione in oggetto che può essere negativa o positiva....in modo tale che chiunque possa farsi un opinione in merito ....altrimenti se chiunque spara notizie palesemente poco legate alla realtà tanto per .....il valore aggiunto e la redicolaggione del forum e la perdità di credibilità del forumer stesso che scrive delle idiozie

Concordo I-Tigi....questo mi sembra un "rumors" ottimo che merita essere riportato qui sul 3D...quello che intendo per "rumors" è appunto la notizia l'informazione...che comuqnue possa dare un valore aggiunto al 3D...ma ovviamente in modo positivo del termine....non della questione in oggetto che può essere negativa o positiva....altrimenti se chiunque spara notizie palesemnte false tanto per .....il valore aggiunto e la redicolaggione del forum e la perdità di credibilità del forumer stesso che scrive delle idiozie

AHAHAHAHA :rofl:

siamo all'apice della follia!!

ma secondo te se I-TIGI avesse postato a dicembre questo rumors che arrivava LHI su mxp con l'intenzioen di farne un suo hub, te e molti altri come avreste reaggito??
"oh ma che rumors interessante, grazie per averlo postato!" (???)

non prendiamoci per il c**o dai!! siamo all'apice dell'ipocrisia!

avreste deriso questo rumor additandolo a pura propaganda anti-AF .. e avreste chiesto di smetterla di postare queste false notizie!

:ohno:

veramente pietoso..

AHAHAHAHA :rofl:

siamo all'apice della follia!!

ma secondo te se I-TIGI avesse postato a dicembre questo rumors che arrivava LHI su mxp con l'intenzioen di farne un suo hub, te e molti altri come avreste reaggito??
"oh ma che rumors interessante, grazie per averlo postato!" (???)

non prendiamoci per il c**o dai!! siamo all'apice dell'ipocrisia!

avreste deriso questo rumor additandolo a pura propaganda anti-AF .. e avreste chiesto di smetterla di postare queste false notizie!

:ohno:


veramente pietoso..

pensavo che prima non avessi ben inteso quello che avevo scritto....:lol: ma ora è evidente che forse l'italiano non lo comprendi.proprio..
ad I tigi ho risposto che un rumors va contestualizzato come lui appunto ha fatto....ovvero dare indicazione chiara di come lo ha ricevuto (in quel caso durante una cena e ha avuto una informazione)...ora ogniuno può trarre da questo il valore che vuole.....
in quanto ai flame è evidente che se ci sono forumer che come te tendono a contrapporre ancora LHI con CAI....non ci si può aspettare molto.....questo si che è veramente pietoso.....

http://bracci.elenet.it/consigli/palle.gif

pensavo che prima non avessi ben inteso quello che avevo scritto....:lol: ma ora è evidente che forse l'italiano non lo comprendi.proprio..
ad I tigi ho risposto che un rumors va contestualizzato come lui appunto ha fatto....ovvero dare indicazione chiara di come lo ha ricevuto (in quel caso durante una cena e ha avuto una informazione)...ora ogniuno può trarre da questo il valore che vuole.....
in quanto ai flame è evidente che se ci sono forumer che come te tendono a contrapporre ancora LHI con CAI....non ci si può aspettare molto.....questo si che è veramente pietoso.....

e sbagli ancora.. perchè come ho già spiegato più volte (soprattutto a federicoft) io non sono tifoso di mxp visto che se volo lo faccio o da verona, o da monaco, o da fiumicino.. probabilmente non salirò mai su un volo LHI (finchè non si espanderanno oltre mxp) .. perciò non sono tifoso di un bel niente.. se non del buon senso..

questo rumors preso ad esempio si è avverato perciò è simpatico e facile che tu affermi che è stato corretto postarlo .. PERCHè AVUTO AD UN CENA! e di grazia signor Terminal, come pensa che gli altri rumors che i-tigi e altri postano arrivino qui su SCC?? li hanno avuti dalla madonna per caso? oppure sono cose che ci riferiscono proprio avendole sentite con le loro orecchie a cene, buffet, conferenze, inaugurazioni ecc ecc???

per il rumor preso ad esempio ora fai i complimenti e ringrazi per averlo postato visto che si è avverato.. troppo facile e ipocrita.. perchè sappiamo tutti benissimo che lo stesso rumor postato a dicembre 2008 avrebbe scatenato la tua ilarità e sdegno..

cmq ti do ragione.. non parliamo la stessa lingua e possiamo anche chiuderla qui.. fiato e bytes sprecati.. l'importante è che so che questi rumor tanto apprezzati ora da te verranno postati ancora .. che tu lo voglia o no.. perfortuna..

ne approfitto per rinnovare i ringraziamenti a chi ci da questa occasione unica di avere notizie così interessanti in anticipo! grazie e saluti

Veramente ero io a dare una info a Bonomi (a pranzo in Bocconi) su LHI che lui ancora non sapeva...(poi confermatosi vera)...;)

Che Lufthansa avrebbe aperto un hub a MXP lo sapevo (non solo io) dal 7 Settembre 2007 (incontro de-hub in Assessorato trasporti Regio LO con Bonomi, Cattaneo ed altre 14 persone) ma quando lo dissi cio' creo' problemi intestinali...

Veramente ero io a dare una info a Bonomi (a pranzo in Bocconi) su LHI che lui ancora non sapeva...(poi confermatosi vera)...;)

Che Lufthansa avrebbe aperto un hub a MXP lo sapevo (non solo io) dal 7 Settembre 2007 (incontro de-hub in Assessorato trasporti Regio LO con Bonomi, Cattaneo ed altre 14 persone) ma quando lo dissi cio' creo' problemi intestinali...

lo ricordo molto bene quello che suscitò questo rumor qui su SCC.. diciamo che quel rumor fu un po' l'inizio di tutti i flame che si trascinano fino ad oggi :)

Chiamarlo rumors in realta' e' riiiduttivo dato che quando si hanno richieste di slots, articoli sui giornali e nessuna smentita da parte di LHI e poi come dal nulla (si fa per dire) arriva la commercializzazione dei voli questa si chiama semplicemente "anticipazione di una info" e nulla di piu'.

Ovvio che se le anticipazioni sono da fonti farlocche poi si buca, that's all.

PS, mentre stiamo qui a sclerare se rumors o anticipazioni sono gradite oppure no sto' scambiando un paio di emails (ebbene si anche di domencia pomeriggio) con chi porta avanti da anni ed anni CX italia dato che Hong Kong Airlines sta' cercando d'inserisi in mezzo ai santissimi cercando d'aprire su MXP, ah prima che qulacuno lo posti a caratteri cubitali come se fosse una tragedia, tra poco cambiera' il country manager ITA di CX, un saluto a Robby che andra' a gestire una station in Asia mentre chi lo succedera' sara' sempre un inglese.

Tornando a LHI, avrei una info diretta da LHI che se la posto mi sa che provochera' un altro bel flame, e' una chicca tutta nuova e a che a vedre con Roma...(io non centro nulla ;) )

Tornando a LHI, avrei una info diretta da LHI che se la posto mi sa che provochera' un altro bel flame, e' una chicca tutta nuova e a che a vedre con Roma...(io non centro nulla ;) )


posta posta :naughty:

no I-TIGI ... se posti un rumor che dice che LHI baserà qualche aereo anche a fiumicino qui scoppia la guerra!! non basterà Genius e Super Tim per sedare la rissa e saranno costretti a chiudere tutto il forum italiano :lol:

no I-TIGI ... se posti un rumor che dice che LHI baserà qualche aereo anche a fiumicino qui scoppia la guerra!! non basterà Genius e Super Tim per sedare la rissa e saranno costretti a chiudere tutto il forum italiano :lol:

prima sentiamo poi vediamo se sarà così :rofl:

Ok,

Le avvisaglie s'erano viste appena parti' la campagna publbicitaria di LHI, tra i vari Hit's quello di "nasche Lufthansa Italia, Milano Capitale" porto' ad una vera e propria sollevazione politica a Roma (dimenticandosi che sia Milano che Torino furono capitali e nel hit non fui detto "politica" e volendo mettere i puntini sulle i sino a prova contraria Milano e' notoriamente conosciuta in mezzo mondo come la capitale economica italiana) con tanto di interrogazioni e formale richiesta di annullare quello slogan.

Lufthansa acconsenti ( e noi come al solito passammo per una nazione di provincialotti) anche se all'estero' continio' in vaire lingue.

Ebbene, sappiamo che Lufthansa assegna i nomi di citta' ai suoi aerei (quelli di corto-medio raggio), nomi di regioni per quelle di lungo raggio, o su richiesta (dei sindaci) o a sua discrezione.

L'ambasciatore tedesco a Roma ha chiesto che anche un A319 porti il nome "Roma" su un aereo della nuova major italiana ed in LHI ne sarebbero felicissimi solo che...

..solo che a quanto pare la cosa non e' stata (per ora) ben accetta ed anzi, e' stato mandato a dire (da Roma) che un eventuale evento (battesimo) questo dovra' avvenire a FCO e non a MXP.

La risposta di LHI (al momento) e' quella che una cerimonia puo' avvenire solo a MXP dove la compagnia e' basata come gia' fatto per le altre.

Evidentemente LHI e' mal digesta, ma questo lo si sapeva gia' ed ora la questione sta' diventando politica.

Ok,

Le avvisaglie s'erano viste appena parti' la campagna publbicitaria di LHI, tra i vari Hit's quello di "nasche Lufthansa Italia, Milano Capitale" porto' ad una vera e propria sollevazione politica a Roma (dimenticandosi che sia Milano che Torino furono capitali e nel hit non fui detto "politica" e volendo mettere i puntini sulle i sino a prova contraria Milano e' notoriamente conosciuta in mezzo mondo come la capitale economica italiana) con tanto di interrogazioni e formale richiesta di annullare quello slogan.

Lufthansa acconsenti ( e noi come al solito passammo per una nazione di provincialotti) anche se all'estero' continio' in vaire lingue.

Ebbene, sappiamo che Lufthansa assegna i nomi di citta' ai suoi aerei (quelli di corto-medio raggio), nomi di regioni per quelle di lungo raggio, o su richiesta (dei sindaci) o a sua discrezione.

L'ambasciatore tedesco a Roma ha chiesto che anche un A319 porti il nome "Roma" su un aereo della nuova major italiana ed in LHI ne sarebbero felicissimi solo che...

..solo che a quanto pare la cosa non e' stata (per ora) ben accetta ed anzi, e' stato mandato a dire (da Roma) che un eventuale evento (battesimo) questo dovra' avvenire a FCO e non a MXP.

La risposta di LHI (al momento) e' quella che una cerimonia puo' avvenire solo a MXP dove la compagnia e' basata come gia' fatto per le altre.

Evidentemente LHI e' mal digesta, ma questo lo si sapeva gia' ed ora la questione sta' diventando politica.


secondo la logica di questi si dovrebbero battezzare gli aerei nelle varie città.....ma per favore!

:lol:

e se un giorno il 50° aereo lo battezzeranno Bolzano, il sindaco sarà costretto ad allungare la pista del nostro aeroporto per fare il battesimo...

uhmmm.. sai che sta cosa mi piace... Appoggio i romani!! :rofl:

LH ha le sue regole, e' una compagnia aerea privata, evidentemente l'hanno scambiata per Alitalia che deve sottostare ai diktat politici (sia prima che ora).

Ai battesimi intervengono il sindaco della citta' nominata o un vicesindaco o altro delegato (assessore ai trasporti o altro), a quanto pare l'ambasciatore tedesco a Roma pe ora ha ricevuto dei cortsi rifiuti e la questione ora e' passata in alto,ma che bella figura...

e se un giorno il 50° aereo lo battezzeranno Bolzano, il sindaco sarà costretto ad allungare la pista del nostro aeroporto per fare il battesimo...

uhmmm.. sai che sta cosa mi piace... Appoggio i romani!! :rofl:

Vedi di far federare Air Alps! su MXP se no altro che doppia lingua, ve la tolgono...:lol:

Vedi di far federare Air Alps! su MXP se no altro che doppia lingua, ve la tolgono...:lol:

ho un'idea seria molto migliore! l'ho scritta sul 3D di bolzano.. vai a leggere e poi scrivi qualche email al board di LH! e voglio l'1% dei futuri ricavi.. sono anche economico :D

Ok,

Le avvisaglie s'erano viste appena parti' la campagna publbicitaria di LHI,porto' ad una vera e propria sollevazione politica a Roma (dimenticandosi che sia Milano che Torino furono capitali e nel hit non fui detto "politica" e volendo mettere i puntini sulle i sino a prova contraria Milano e' notoriamente conosciuta in mezzo mondo come la capitale economica italiana) con tanto di interrogazioni e formale richiesta di annullare quello slogan.


Milano capitale?
ma quando? Anche questo è un rumor? :)
Torino e Firenze forse, ma Milano francamente non mi risulta.

gli Sforza, credo...

La storia e' scritta a Palazzo del Senato (in via Seanto) a Milano, la citta dal 1796 al 1799 fu capitale della Repubblica Cisalpina, dal 1802 al 1805 capitale della Repubblica Italiana e dal 1805 al 1814 capitale del Regno d'Italia (1805-1814).

http://www.storiadimilano.it/citta/Porta_Orientale/senato.htm

PS. Vero come i rumors ed info, si consiglia un ripassino in "storia d'Italia"...;)

La storia e' scritta a Palazzo Senato (a Milano):

http://www.storiadimilano.it/citta/Porta_Orientale/senato.htm

si si ho capito, stiamo continuando con i rumors. OT tra l'altro.
o fai solo confusione. Stiamo parlando purtroppo di due entità diverse.
Anche Venezia allora è stata capitale del suo pezzo d'Italia.
comunque lascia stare dai, hai dato una notizia errata e dici agli altri di studiare.
Comico come al solito.
comunque evitiamo di continuare questo OT.
Grazie

si si ho capito, stiamo continuando con i rumors. OT tra l'altro.
o fai solo confusione. Stiamo parlando purtroppo di due entità diverse.
Anche Venezia allora è stata capitale del suo pezzo d'Italia.
comunque lascia stare dai, hai dato una notizia errata e dici agli altri di studiare.
Comico come al solito.
comunque evitiamo di continuare questo OT.
Grazie

siete cosi tu e I-Tigi :D

http://img88.imageshack.us/img88/8066/samedeanna0ff9.gif

si si ho capito, stiamo continuando con i rumors. OT tra l'altro.
o fai solo confusione. Stiamo parlando purtroppo di due entità diverse.
Anche Venezia allora è stata capitale del suo pezzo d'Italia.
comunque lascia stare dai, hai dato una notizia errata e dici agli altri di studiare.
Comico come al solito.
comunque evitiamo di continuare questo OT.
Grazie

notizia errata???? Un po' di valium e lo stomachino torna a posto...ma quanto fastidio che da' questa Milano, chissa' come mai? Produce un sacco di soldi che tutta italia usa!

Comunque non potendo commentare alle notizie annunciate da Tigi sulla risposta romana all'intitolazione di un aereo LHI alla citta' di Roma si vanno a cercare sottiliezze e tecnicismo OT sul nome capitale....mah...:ohno:

Che fai prendi per i fondelli? Si parlava di Milano!

Entri e dici che Milano non e' mai stata capitale (quando non e' vero) ed ora trasformi tutto in un rumors o ti nomini moderatore segnalando un OT (dato che hai toppato) quanto OT non lo e' dato che si stava parlando di una campagna publbicitaria Lufthansa Italia con lo slogan "Capitale Milano").

Ecco come di consueto si rigirano le frittate quando non si sa piu' cosa dire eh?

Bene abbiamo scoperto che la storia e' solo un rumors, comico sarai tu caro Bear! Ah, ah ah....:)

notizia errata???? Un po' di valium e lo stomachino torna a posto...ma quanto fastidio che da' questa Milano, chissa' come mai? Produce un sacco di soldi che tutta italia usa!

Comunque non potendo commentare alle notizie annunciate da Tigi sulla risposta romana all'intitolazione di un aereo LHI alla citta' di Roma si vanno a cercare sottiliezze e tecnicismo OT sul nome capitale....mah...:ohno:

siccome era tutto un rumor quel post e come tale non verificabile (e non smentibile) mi sono limitato a sottolineare, e lo ribadisco, che Milano non è mai stata capitale d'Italia. Forse sarà stata Capitale di una porzione del suolo italiano, ma in quello stesso periodo erano Capitali anche altre città italiane come: Napoli, Cagliari, Roma ecc..
Per il resto a me Milano non da fastidio per niente, non sono io che utilizzo slogan provocatori tipo Milano: Capitale.
Una città che capitale Italiana non lo è mai stata.

PS: Anche i soldi che produco io li spendono altri, è giusto così.

dal 1802 al 1805 capitale della Repubblica Italiana e dal 1805 al 1814 capitale del Regno d'Italia (1805-1814).

eh si... capitale del suo pezzettino di terra.. giusto qualche regione..

torniamo in topic che è meglio!

I-TIGI hai già scritto a mayhuber!!!?? per quella questioncina della conquista del mondo.. :gossip:

La storia e' scritta a Palazzo del Senato (in via Seanto) a Milano, la citta dal 1796 al 1799 fu capitale della Repubblica Cisalpina, dal 1802 al 1805 capitale della Repubblica Italiana e dal 1805 al 1814 capitale del Regno d'Italia (1805-1814).

http://www.storiadimilano.it/citta/Porta_Orientale/senato.htm

PS. Vero come i rumors ed info, si consiglia un ripassino in "storia d'Italia"...;)

ora finchè parlate di aerei, aeroporti e compagnie aeree fate e dite cosa vi pare... scannatevi tra romani e milanesi, a noi resto d'italia non ce ne importa niente.
ma le CAZZATE evitatele!
e studiate la storia invece che le tratte aeree...

questa è la "repubblica italiana" di cui milano è stata capitale:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/12/Italy_1803.jpg

e questo il "regno d'italia":

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/Italia_1810.jpg

scusate se ho continuato l'OT ma un po' di rispetto per questo paese è sacrosanto.

PS: cosa sono il 1861 e il 2 giugno del '46 dovrebbero saperlo anche i bambini di 6 anni.

ciao

Tornando a LHI, avrei una info diretta da LHI che se la posto mi sa che provochera' un altro bel flame, e' una chicca tutta nuova e a che a vedre con Roma...(io non centro nulla ;) )

Mi aspettavo un altro tipo di notizia, tipo richiesta di slots per voli da FCO :cry:

La storia e' scritta a Palazzo del Senato (in via Seanto) a Milano, la citta dal 1796 al 1799 fu capitale della Repubblica Cisalpina, dal 1802 al 1805 capitale della Repubblica Italiana e dal 1805 al 1814 capitale del Regno d'Italia (1805-1814).

http://www.storiadimilano.it/citta/Porta_Orientale/senato.htm

PS. Vero come i rumors ed info, si consiglia un ripassino in "storia d'Italia"...;)

Eh no! Il regno d'Italia nasce nel 1861, e le uniche capitali sono state Torino, Firenze e Roma.

Il Regno d'Italia che citi tu, aveva Napoleone come Re d'Italia...per cui, tutto dire su quanto "italiano" fosse il regno! Mi dispiace I-tigi, ma sta volta hai toppato alla grande ;) ....troppo vino ieri?? :cheers:

Ecco un clasisco esempio da parte di un forumista che anche difronte all'evidenza cerca di depistare e mandare il thread fuori tema, si parlava della campagna pubblicitaria LHI e di Milano Capitale oltre alla questione sul A319 Roma e sicocme cio' non piace ecco che si arriva al punto di negare la storia italiana....

Siamo alla farsa piu' totale.

Che fai prendi per i fondelli? Si parlava di Milano!

Entri e dici che Milano non e' mai stata capitale (quando non e' vero) ed ora trasformi tutto in un rumors o ti nomini moderatore segnalando un OT (dato che hai toppato) quanto OT non lo e' dato che si stava parlando di una campagna publbicitaria Lufthansa Italia con lo slogan "Capitale Milano").

Ecco come di consueto si rigirano le frittate quando non si sa piu' cosa dire eh?

Bene abbiamo scoperto che la storia e' solo un rumors, comico sarai tu caro Bear! Ah, ah ah....:)

Eppure l'italiano lo dovresti capire abbastanza bene oramai no?
Per OT si intendeva il fatto che non sai che Milano non è mai stata capitale d'Italia.
Il resto può essere pure in Topic me ne frega poco. Tanto abbiamo capito che questo è il 3d "Un mio amico mi ha detto che la sorella gli ha detto che il manager della ditta di pulizie di LHI le ha detto..."
Se sta bene a voi sta bene anche a me infatti ho evitato di commentare la varia spazzatura postata.
Che poi tu comicamente ti arrampichi sugli specchi per dire che Milano è stata capitale d'Italia accomunadola a Torino per giunta, mi sembrava revisionismo storico. tutto qui.
Altro che girare frittate non credi?
Mi sembra poi sia tu quello con pochi argomenti se ancora premi su questo tasto.
Vatti a leggere qualche testo di storia sul serio, ma basta anche avere l'umiltà di chiedere a chi ne sa + di te. Non ci si deve vergognare.
Io ho cercato di non farne un caso postando una semplice precisazione te e i soliti 4 amici al bar avete cominciato il solito circo. per carità vi lascio le luci della ribalta che vi piacciono troppo.
Quello che avevo da puntualizzare l'ho puntualizzato, le schermaglie salva-orgoglio le lascio a voi.
Io non ne ho bisogno.
A bientot.

Ma basta.....nonostante sei stato spu...o alla stragrande con cartine e dati storici continui, fai cadere le braccia!

P.S. Altro che info prese dalla sorella e dal cugino, mi sembra che parli di te stesso o di qualche tuo compagnuccio, se non hai ancora capito da dove vengono le info non so piu' che dirti...:ohno::ohno:

ora finchè parlate di aerei, aeroporti e compagnie aeree fate e dite cosa vi pare... scannatevi tra romani e milanesi, a noi resto d'italia non ce ne importa niente.
ma le CAZZATE evitatele!
e studiate la storia invece che le tratte aeree...

questa è la "repubblica italiana" di cui milano è stata capitale:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/12/Italy_1803.jpg

e questo il "regno d'italia":

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/Italia_1810.jpg

scusate se ho continuato l'OT ma un po' di rispetto per questo paese è sacrosanto.

PS: cosa sono il 1861 e il 2 giugno del '46 dovrebbero saperlo anche i bambini di 6 anni.

ciao

Le due capitali d'Italia prima di Roma sono state Torino e Firenze. Ness'un altra.
quello che successe prima dell'unità sono cose differenti. ogni regione praticamente aveva la propria capitale
Essere capitale di parte della lombardia, veneto e friuli non da diritto all'essere considerata capitale d'Italia.
:)

Ps: lo sanno anche i bambini di 2 anni

CVD.
Ebbene si! Tre Riinvii:
-4 luglio
-tarda estate
-fine anno

in nessuna di queste 3 date verrà aperto un volo IC di Lh.
Se vuoi te lo dico io un Rumors visto che ti piacciono tanto.
Direttamente dal porta borse di Mayrhuber: LH porterà a MXP 20 A380 per i collegamenti Europei, ovviamente allestito in All Business Configuration.
:ohno::ohno::ohno:

Dammi retta parliamo, discutiamo, critichiamo le notizie REALI, VERE. Non ci abbandoniamo allo scadente discutere da Bar.

Continui sulla tua strada dell'ironia di poco gusto. Ma sopratutto continui sulla tua strada del non voler capire.

Sia io che Fiore ti abbiamo fatto delle solidissime argomentazioni. Perche' non ci hai degnato neanche di una risposta?
Forse fa comodo solo provocare con insinuazioni velate e ironie, mentre quando e' ora di parlare si fa finta di non avere letto?
Anche Fly High una volta che abbiamo tirato fuori delle argomentazioni valide...SPARITO!

Vedi Eddard, se ci leggi, e' cosi' che li si combatte, non mettendoli sulla ignore list

niente da fare....continua....va be' contento lui....:lol:

La notizia non e' se milano e' stata o meno capitale (gia' appurato), bensi' il rifiuto delle autorita' romane di essere presenti al battesimo a mxp di un aereo chiamato Roma! Vergogna!

Le due capitali d'Italia prima di Roma sono state Torino e Firenze. Ness'un altra.
quello che successe prima dell'unità sono cose differenti. ogni regione praticamente aveva la propria capitale
Essere capitale di parte della lombardia, veneto e friuli non da diritto all'essere considerata capitale d'Italia.
:)

Ps: lo sanno anche i bambini di 2 anni

Cosa fai adesso vieni a farci lezioni di capitali d'Italia e di storia sul thread LHI?

SPETTACOLARE VIDEO AMATORIALE!!!

:rofl:

ZoiNRmjlV5A

:lol:

Bellissimo! tornato dal weekend questa è stata la sorpresa più bella!

Mi aspettavo un altro tipo di notizia, tipo richiesta di slots per voli da FCO :cry:



Eh no! Il regno d'Italia nasce nel 1861, e le uniche capitali sono state Torino, Firenze e Roma.

Il Regno d'Italia che citi tu, aveva Napoleone come Re d'Italia...per cui, tutto dire su quanto "italiano" fosse il regno! Mi dispiace I-tigi, ma sta volta hai toppato alla grande ;) ....troppo vino ieri?? :cheers:

Non piu' di tanto, ho fatto di peggio (vino) ;)
Si chiamava regno d'italia e non longobardia....;)

Sorry ma di slots LHI da FCO verso altre destinazioni per un po' di anni mi sa che non ce ne saranno, al limite sarai costretto a passare per il brugo....;)

Le due capitali d'Italia prima di Roma sono state Torino e Firenze. Ness'un altra.
quello che successe prima dell'unità sono cose differenti. ogni regione praticamente aveva la propria capitale
Essere capitale di parte della lombardia, veneto e friuli non da diritto all'essere considerata capitale d'Italia.
:)

Ps: lo sanno anche i bambini di 2 anni

Milano non è mai stata la capitale (politica) d'Italia. Verissimo. Ha avuto un ruolo politico importante nell'Italia napoleonica e basta, per il resto solo capitale di un ducato/staterello come tutte le città grandi italiane

Ma non ci trovo niente di strano nello slogan: "nasce Lufthansa Italia, capitale: Milano". E' la capitale di Lufthansa Italia, non dell'Italia (nazione). Lo capisce pure un bambino di 2 anni.

Eppure l'italiano lo dovresti capire abbastanza bene oramai no?
Per OT si intendeva il fatto che non sai che Milano non è mai stata capitale d'Italia.
Il resto può essere pure in Topic me ne frega poco. Tanto abbiamo capito che questo è il 3d "Un mio amico mi ha detto che la sorella gli ha detto che il manager della ditta di pulizie di LHI le ha detto..."
Se sta bene a voi sta bene anche a me infatti ho evitato di commentare la varia spazzatura postata.Che poi tu comicamente ti arrampichi sugli specchi per dire che Milano è stata capitale d'Italia accomunadola a Torino per giunta, mi sembrava revisionismo storico. tutto qui.
Altro che girare frittate non credi?
Mi sembra poi sia tu quello con pochi argomenti se ancora premi su questo tasto.
Vatti a leggere qualche testo di storia sul serio, ma basta anche avere l'umiltà di chiedere a chi ne sa + di te. Non ci si deve vergognare.
Io ho cercato di non farne un caso postando una semplice precisazione te e i soliti 4 amici al bar avete cominciato il solito circo. per carità vi lascio le luci della ribalta che vi piacciono troppo.
Quello che avevo da puntualizzare l'ho puntualizzato, le schermaglie salva-orgoglio le lascio a voi.
Io non ne ho bisogno.
A bientot.

penso che questa te la potevi risparmiare.. è assurdo arrivare a denigrare un forumer che per lavoro è vicino ad un board importante e che ci può dare informazioni interessantissime solo perchè sono informazioni di una compagnia e di uno aeroporto che si odiano.. :ohno:

Se te o qualche altro romano postasse rumors avuti grazie al vostro lavoro nel mondo dell'aviazione vi ringrazierei infinitamente.. ed invece venite su questo forum solo per denigrare...

un comportamento infantile, fastidioso e snervante il vostro.. sei stato zitto tutto questo tempo? perfetto! hai fatto benissimo! peccato solo che sei apparso ora..

Le due capitali d'Italia prima di Roma sono state Torino e Firenze. Ness'un altra.
quello che successe prima dell'unità sono cose differenti. ogni regione praticamente aveva la propria capitale
Essere capitale di parte della lombardia, veneto e friuli non da diritto all'essere considerata capitale d'Italia.
:)

Ps: lo sanno anche i bambini di 2 anni

guarda che il mio post si riferiva esattamente a questo!
se domani metto un cartello sulla mia porta con scritto "regno d'italia" non è che posso dire di essere il re d'italia...
a inizio '800 qualcuno rinominò la repubblica cisalpina come repubblica italiana ma non c'entra un cazzo con l'italia. e chi dice che milano è stata capitale d'italia non ha minimamante idea di cosa sia l'italia...

i taiwanesi chiamano Repubblica di Cina la propria isola.
andate a dire a pechino che taipei è capitale della cina...

io a 2 anni non lo sapevo, lo ammetto. ma finite le elementari si.

Chiudo l'OT. scusatemi.

AHAHAHAHA :rofl:

siamo all'apice della follia!!

ma secondo te se I-TIGI avesse postato a dicembre questo rumors che arrivava LHI su mxp con l'intenzioen di farne un suo hub, te e molti altri come avreste reaggito??
"oh ma che rumors interessante, grazie per averlo postato!" (???)

non prendiamoci per il c**o dai!! siamo all'apice dell'ipocrisia!

avreste deriso questo rumor additandolo a pura propaganda anti-AF .. e avreste chiesto di smetterla di postare queste false notizie!

:ohno:

veramente pietoso..

Concordo pienamente. Non avrei potuto dirlo meglio :applause:

:ohno:

Scritto da Bear:
"Tanto abbiamo capito che questo è il 3d "Un mio amico mi ha detto che la sorella gli ha detto che il manager della ditta di pulizie di LHI le ha detto..."
Se sta bene a voi sta bene anche a me infatti ho evitato di commentare la varia spazzatura postata"

Bear, con questo intervento hai dimostrato tutta la tua arroganza provinciale e si vede come ti rode dato che sei entrato dentro a mandare all'aria il thread cosi come lo fanno altri due forumisti costantemente da tempo e tu non ne sei da meno, quindi, sei un semplice troll (per me).

guarda che il mio post si riferiva esattamente a questo!
se domani metto un cartello sulla mia porta con scritto "regno d'italia" non è che posso dire di essere il re d'italia...
a inizio '800 qualcuno rinominò la repubblica cisalpina come repubblica italiana ma non c'entra un cazzo con l'italia. e chi dice che milano è stata capitale d'italia non ha minimamante idea di cosa sia l'italia...

i taiwanesi chiamano Repubblica di Cina la propria isola.
andate a dire a pechino che taipei è capitale della cina...

io a 2 anni non lo sapevo, lo ammetto. ma finite le elementari si.

Chiudo l'OT. scusatemi.

E allora dicevamo la stessa cosa e non ci siamo capiti
;)
ti quoto.

Ma Bear perche' non ti apri un thread della storia e geografia italiana?
Perche' non ci lasci in pace?
Hai ridotto questo thread in una poltiglia provocatoria per una svista storica (e si puo' dibattere sul fatto che sia una svista, ma ti voglio accontentare).

Io pero' vorrei far notare che quando le argomentazioni mie e di Fiore sono arrivate, i provocatori, che abbiamo scoperto nuovi amanti della storia e della geografia, sono stati meno pignoli e hanno preferito abbandonare il thread, di corsa.

Vorrei riproporre le ragioni che hanno zittito Fly High e gli altri uccelli del malaugurio, nella speranza che la cosa possa di nuovo avere il successo nel disinfestare il thread dalle cimici della zizzania.


In questo thread i provocatori hanno la memoria molto corta.

LH aveva gia' anticipato che avrebbe tagliato la capacita' alcuni mesi fa. Aggiungendo che la capacita' non sarebbe diminuita di cosi' tanto perche' si aggiungevano gli investimenti su MXP, che quindi facevano si che la capacita' totale del gruppo diminuisse meno di quanto sarebbe se no stato.

Adesso, l'articolo postato "dall'imparzialissimo" Fly High dice che faranno ulteriori sforzi per tagliare la capacita', ma non sono arrivate nessune smentite su LHI.

Se foste imparziali, terreste conto del fatto che nel frattempo (intendo dopo il primo annuncio di riduzione capacita' e prima di quest'ultimo di Fly High) il gruppo LH si e' comprato i gruppi austriaci e Belga, con i quali e' evidente che ci sara' una chiara riduzione della capacita' per via delle necessarie integrazioni con il network LH.

Perche' i provocatori postano un articolo in quella maniera, alludendo che LHI sia in pericolo, quando un semplice ragionamento logico basato su fatti concreti a tutti conosciuti basta a scongiurare ogni gufaggio?

Perche' quando si presentano le notizie correlate, si allude che queste siano necessariamente cattive notizie per LHI, senza fare nessun ragionamento sensato?
Tutti sanno che gli austriaci e belga sono stati comprati.

Perche' non si fa un ragionamento onesto, invece che far sembrare ogni notizia contro LHI?

Ma secondo voi e' piu' probabile che gli ulteriori tagli alla capacita' vadano ad essere fatti su LHI, sulla quale hanno appena fatto investimenti notevoli un paio di mesi fa (non dimentichiamoci l'hangar per aerei lungo raggio Airbus e il cargo!), oppure che questi tagli siano correlati con il fatto che vogliano attuare economie di scala con i nuovi vettori acquistati?

i tagli sono stati fatti in quanto nel periodo estivo la clientela business è minore e che la rotta eliminata è già operata da malpensa da un altro vettore de network lufthansa.. ma si sa, a certa gente fa comodo far finta di non capire..

jay santo subito! :lol:
o almeno regalategli un biglietto LHI ehehehe

Ma Bear perche' non ti apri un thread della storia e geografia italiana?
Perche' non ci lasci in pace?
Hai ridotto questo thread in una poltiglia provocatoria per una svista storica (e si puo' dibattere sul fatto che sia una svista, ma ti voglio accontentare).

Io pero' vorrei far notare che quando le argomentazioni mie e di Fiore sono arrivate, i provocatori, che abbiamo scoperto nuovi amanti della storia e della geografia, sono stati meno pignoli e hanno preferito abbandonare il thread, di corsa.

Vorrei riproporre le ragioni che hanno zittito Fly High e gli altri uccelli del malaugurio, nella speranza che la cosa possa di nuovo avere il successo nel disinfestare il thread dalle cimici della zizzania.

Ma smettila Jay, leggi il mio primo post e vedi dov'è la provocazione. qui i veri troll sono quelli come te che non fanno altro che scrivere post infarciti di nulla e offese. Io non ho offeso nessuno nel primo post mi sono limitato a fare una precisazione. punto e basta il resto lo avete fatte te e i soliti compari.
Ed alla fine del solito giochetto la colpa si getta su chi si doveva zittire. con l'unica colpa di "lesa maestà".
Continuate a dare del troll agli altri e continuate voi a comportarvici.
Parlatevi addosso, tanto sapete fare poco altro.
Detto questo vado a prendere altri 2 etti.
buona camicia a tutti

:doh:

Bellissimo! tornato dal weekend questa è stata la sorpresa più bella!

scusa perchè questo??

A3GoC6VkgKs

:rofl:

Ma smettila Jay, leggi il mio primo post e vedi dov'è la provocazione. qui i veri troll sono quelli come te che non fanno altro che scrivere post infarciti di nulla e offese. Io non ho offeso nessuno nel primo post mi sono limitato a fare una precisazione. punto e basta il resto lo avete fatte te e i soliti compari.
Ed alla fine del solito giochetto la colpa si getta su chi si doveva zittire. con l'unica colpa di "lesa maestà".
Continuate a dare del troll agli altri e continuate voi a comportarvici.
Parlatevi addosso, tanto sapete fare poco altro.
Detto questo vado a prendere altri 2 etti.
buona camicia a tutti

Ma per favore Bear. Hai voluto fare una discussione lunga due pagine per via del fatto che uno ha sbagliato un fatto storico. Sei tu che hai provocato.

L'errore era minoritario e sopratutto IRRILEVANTE a cio' che si voleva dire, ma tu hai preferito tirare fuori una discussione trolleggiante.

Il mio post era infarcito di nulla? Ma l'hai letto?

Il mio post ha presentato due argomentazioni solide come il Duomo di Milano, sei tu quello che vuoto di sostanza, vuoto come il Circo Massimo potrei dire!

jay santo subito! :lol:
o almeno regalategli un biglietto LHI ehehehe

:tyty:

scusa perchè questo??

A3GoC6VkgKs

:rofl:

no è fantastico! dimmi che è vero!

no è fantastico! dimmi che è vero!

ti dico solo questo:

non so se qualcuno lo ha notato



http://fly-lufthansa-italia.com/


finalmente LHI ha un sito tutto suo (molto semplice ma almeno esiste :D)

;)

Voglio addormentarmi con i rumors di I-TIGI, ogni notte, sussurrati nell'orecchio prima di farmi rimboccare le coperte e spegnere la luce... :tyty:

Fuor di metafora: dico questo non perchè sono pro Malpensa, ma perchè questo paese ha un fottuto bisogno di ogni singolo centesimo che viene investito sul suo suolo; invece sembriamo affetti da un tafazzismo esasperato. Dovremmo baciare i piedi a quesi tedechi che in piena crisi vengono a investire su di noi.

E se un domani una qualsiasi compagnia aerea straniera (ivi compresa AIR-FRANCE) venisse a investire massicciamente a Fiumicino farei altrettanto. GIOIREI.

A volte leggendo certi flame su questi thread capisco perchè l'italia è uno dei paesi che attrae meno investimenti esteri in occidente...

ok, quindi è un video ufficiale.

Fantastico. Voglio i contatti della loro agenzia creativa, sono dei grandi. Faccio il markettaro, potrebbe servirmi :)

Voglio addormentarmi con i rumors di I-TIGI, ogni notte, sussurrati nell'orecchio prima di farmi rimboccare le coperte e spegnere la luce... :tyty:

Fuor di metafora: dico questo non perchè sono pro Malpensa, ma perchè questo paese ha un fottuto bisogno di ogni singolo centesimo che viene investito sul suo suolo; invece sembriamo affetti da un tafazzismo esasperato. Dovremmo baciare i piedi a quesi tedechi che in piena crisi vengono a investire su di noi.

E se un domani una qualsiasi compagnia aerea straniera (ivi compresa AIR-FRANCE) venisse a investire massicciamente a Fiumicino farei altrettanto. GIOIREI.

A volte leggendo certi flame su questi thread capisco perchè l'italia è uno dei paesi che attrae meno investimenti esteri in occidente...

quoto tutto, davvero un post da incorniciare

ok, quindi è un video ufficiale.

Fantastico. Voglio i contatti della loro agenzia creativa, sono dei grandi. Faccio il markettaro, potrebbe servirmi :)

ahahaha :lol:
markettaro vai su questo 3D di video promozionali allora e commenta un po' ;)

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=569127

I-TIGI era stato preciso, aveva scritto:

la citta dal 1796 al 1799 fu capitale della Repubblica Cisalpina, dal 1802 al 1805 capitale della Repubblica Italiana e dal 1805 al 1814 capitale del Regno d'Italia (1805-1814)

non del regno d'italia post unificazione o dell'italia come la conosciamo adesso, la repubblica italiana del 1800 va guardata con le cartine d'allora, quindi la polemica la trovo fuori luogo

I-TIGI era stato preciso, aveva scritto:

la citta dal 1796 al 1799 fu capitale della Repubblica Cisalpina, dal 1802 al 1805 capitale della Repubblica Italiana e dal 1805 al 1814 capitale del Regno d'Italia (1805-1814)

non del regno d'italia post unificazione o dell'italia come la conosciamo adesso, la repubblica italiana del 1800 va guardata con le cartine d'allora, quindi la polemica la trovo fuori luogo

più che altro questa frase l'ho vista identica identica su wikipedia ed un altro paio di siti storici.... vabè non torniamo OT che mi vengono i brividi..

Comunque Milano è stata capitale anche dell'intero territorio italiano, anzi anche di più dell'Italia, vediamo chi si ricorda :D :nuts:

I-TIGI era stato preciso, aveva scritto:

la citta dal 1796 al 1799 fu capitale della Repubblica Cisalpina, dal 1802 al 1805 capitale della Repubblica Italiana e dal 1805 al 1814 capitale del Regno d'Italia (1805-1814)

non del regno d'italia post unificazione o dell'italia come la conosciamo adesso, la repubblica italiana del 1800 va guardata con le cartine d'allora, quindi la polemica la trovo fuori luogo

Mah si infatti, bisogna analizzare il contesto storico per arrivare ad una conclusione se si potesse chiamare quello Regno D'Italia, certo non era il regno dei Savoia, ma chi dice che siccome l'Italia intera sia stata unificata sotto i Savoia, allora qualunque stato esteso che esisti' precedentemente non puo' essere chiamato "Italia"?

E' discutibile la cosa dal punto di vista storico, puo' anche essere sbagliata, ma di certo e' una dichiarazione che una persona in buona fede non puo' deridere e etichettare come fesseria, poiche' e' appunto chiaro che e' un tema storico complesso che va approfondito.
;)

Fuor di metafora: dico questo non perchè sono pro Malpensa, ma perchè questo paese ha un fottuto bisogno di ogni singolo centesimo che viene investito sul suo suolo; invece sembriamo affetti da un tafazzismo esasperato. Dovremmo baciare i piedi a quesi tedechi che in piena crisi vengono a investire su di noi.

E se un domani una qualsiasi compagnia aerea straniera (ivi compresa AIR-FRANCE) venisse a investire massicciamente a Fiumicino farei altrettanto. GIOIREI.

A volte leggendo certi flame su questi thread capisco perchè l'italia è uno dei paesi che attrae meno investimenti esteri in occidente...

Quoto, sottolineo e ribadisco: sono investimenti per l'Italia!

Non piu' di tanto, ho fatto di peggio (vino) ;)

Est! Est!! Est!!! :lol:

Si chiamava regno d'italia e non longobardia....;)

Solo omonimia, "feudo" napoleonico per circa 25% della nazione Italia con Re Napoleone :)

Sorry ma di slots LHI da FCO verso altre destinazioni per un po' di anni mi sa che non ce ne saranno, al limite sarai costretto a passare per il brugo....;)

Credevo che con il ricoscimento di compagnia italiana, ciò poteva accadere, o perlomeno codeshare sui voli Tap per LIS o SN per BRU.

Sull'inaugurazione dell'A319 intitolato "Roma" a FCO non ci avrei visto niente di male:

1. FCO ha voli di LHI (anche se solo per MXP), Bologna e Torino ancora no;
2. L'idea di una cerimonia di battesimo al di fuori di MXP avrebbe ulteriormente sottolineato che la compagnia è italiana (o almeno pseudo-tale);
3. Direi la stessa cosa se in fututo venissero battezzati aerei con i nomi di "Napoli" e "Bari" e fatte le cerimonie negli aeroporti di Capodichino e BRI.

Est! Est!! Est!!! :lol:




Buono... :drool:

Est! Est!! Est!!! :lol:



Solo omonimia, "feudo" napoleonico per circa 25% della nazione Italia con Re Napoleone :)



Credevo che con il ricoscimento di compagnia italiana, ciò poteva accadere, o perlomeno codeshare sui voli Tap per LIS o SN per BRU.

Sull'inaugurazione dell'A319 intitolato "Roma" a FCO non ci avrei visto niente di male:

1. FCO ha voli di LHI (anche se solo per MXP), Bologna e Torino ancora no;
2. L'idea di una cerimonia di battesimo al di fuori di MXP avrebbe ulteriormente sottolineato che la compagnia è italiana (o almeno pseudo-tale);
3. Direi la stessa cosa se in fututo venissero battezzati aerei con i nomi di "Napoli" e "Bari" e fatte le cerimonie negli aeroporti di Capodichino e BRI.

si chiaro ma per fare l'inaugurazione a FCO devono portare l'intero staff a FCO per una mezza giornata se non una intera... non e' la stessa cosa

Continui sulla tua strada dell'ironia di poco gusto. Ma sopratutto continui sulla tua strada del non voler capire.

Sia io che Fiore ti abbiamo fatto delle solidissime argomentazioni. Perche' non ci hai degnato neanche di una risposta?
Forse fa comodo solo provocare con insinuazioni velate e ironie, mentre quando e' ora di parlare si fa finta di non avere letto?
Anche Fly High una volta che abbiamo tirato fuori delle argomentazioni valide...SPARITO!

Vedi Eddard, se ci leggi, e' cosi' che li si combatte, non mettendoli sulla ignore list

Ma quale ironia? Io sono più che contento che ci sia LHI e sono felice se arrivano voli a MXP.
Quello di cui non sono per nulla contento è il modo in cui "festeggiate" per dei Rumors che come abbiamo visto si sono rivelati falsi. Solidissime argomentazioni? bho vabbe come preferisci, io ti ripeto mi piace parlare dei fatti concreti e non di promesse, faremo, saremo ecc. soprattuto quando la dirigenza di LH scrive che ci saranno ulteriori tagli.
Io vado a letto, che di leggere altre boiate sulle capitali d'Italia non ho tanta voglia.

più che altro questa frase l'ho vista identica identica su wikipedia ed un altro paio di siti storici.... vabè non torniamo OT che mi vengono i brividi..

Infatti appartiene a dei siti dove si parla di storia dato che avrei immaginato che tanto si sarebbe contestato...;)

Ma quale ironia? Io sono più che contento che ci sia LHI e sono felice se arrivano voli a MXP.
Quello di cui non sono per nulla contento è il modo in cui "festeggiate" per dei Rumors che come abbiamo visto si sono rivelati falsi. Solidissime argomentazioni? bho vabbe come preferisci, io ti ripeto mi piace parlare dei fatti concreti e non di promesse, faremo, saremo ecc. soprattuto quando la dirigenza di LH scrive che ci saranno ulteriori tagli.
Io vado a letto, che di leggere altre boiate sulle capitali d'Italia non ho tanta voglia.

Senti francamente stai stufando con sta' storia di rumors (che poi molte sono info in presa diretta) dando del "falso" a mo di giudice, cosa "sarebbe" falso poi e' tutto da verificare, certe info non ti garbano?
Cambia thread, cambia aria ma smettila di prendere tutti per i fondelli, ognuno e' libero di dire cio' che vuole e siamo ancora in DEMOCRAZIA, FATTENE NA RAGIONE!

si chiaro ma per fare l'inaugurazione a FCO devono portare l'intero staff a FCO per una mezza giornata se non una intera... non e' la stessa cosa

Se l'aereo e' "nominato" da Lufthansa le spese delal cerimonia sono a suo carico, se invece la nomina e' "su richiesta" le spese sono a carico del richiedente.

Qualora Lufthansa Italia dovesse avere un'altra base le cerimonie si potrebbero svolgere pure li ma al momento solo sull'unica base italiana che e' Malpensa e tale regola vale per tutti, in Italia ed in Germania (su Munchen e Frankfurt).

Voglio addormentarmi con i rumors di I-TIGI, ogni notte, sussurrati nell'orecchio prima di farmi rimboccare le coperte e spegnere la luce... :tyty:

.

Forse e' meglio che ti faccia cantare oh meine Schone Madunina da qualche dolce assistente di volo di LHI prima di cadere tra le braccia di Morfeo....io sarei stonatissimo e forse non e' il caso a meno che tu sia una dolce figluola....:lol:

A parte gli scherzi hai detto bene e cosi come LH ora e' in Itlaia con una sua compagnia aerea italiana forse sarebbe bene che Alitalia diventasse del tutto francese (anche se gia' in parte lo e').

In un'Europa comunitaria leggere ancora psot dove si parla di nazionalita' e patriotismi additando quelli di Lufthansa Italia come se fossero barbari stranieri calati sul suolo italico rende tutto cosi provinciale e gretto, lontani dall' europa gongolandoci tra un po' solo per il sole ed il turismo (da anni fuggito buona parte altrove), tipica politica dello struzzo.

In un'Europa comunitaria leggere ancora psot dove si parla di nazionalita' e patriotismi additando quelli di Lufthansa Italia come se fossero barbari stranieri calati sul suolo italico rende tutto cosi provinciale e gretto, lontani dall' europa gongolandoci tra un po' solo per il sole ed il turismo (da anni fuggito buona parte altrove), tipica politica dello struzzo.

Sensi di inferiorità trascinatisi dai tempi della calata di Alarico di chi non riesce a farsi una ragione del fatto che i barbari mangiatori di asparagi e patate abbiano qualcosa da insegnare al popolo che vive sulle macerie del grande impero che fu.

Est! Est!! Est!!! :lol:



Solo omonimia, "feudo" napoleonico per circa 25% della nazione Italia con Re Napoleone :)



Credevo che con il ricoscimento di compagnia italiana, ciò poteva accadere, o perlomeno codeshare sui voli Tap per LIS o SN per BRU.

Sull'inaugurazione dell'A319 intitolato "Roma" a FCO non ci avrei visto niente di male:

1. FCO ha voli di LHI (anche se solo per MXP), Bologna e Torino ancora no;
2. L'idea di una cerimonia di battesimo al di fuori di MXP avrebbe ulteriormente sottolineato che la compagnia è italiana (o almeno pseudo-tale);
3. Direi la stessa cosa se in fututo venissero battezzati aerei con i nomi di "Napoli" e "Bari" e fatte le cerimonie negli aeroporti di Capodichino e BRI.

La prima volta che torno dalle parti dello scalo alle pendici di Montefiascone ci faremo una bevuta di Est, Est, Est dato dopo averne bevuti a ettolittri ormai ne sono immune ;)

Da persona intelligente tu non ci vedi nulla di male nel inagurare un A319 LHI intitolato a Roma a MXP, altri no e guarda caso son politici che alla fine debbono sosttostare a certi diktat.

Lufthansa e' una compagnia privata, ha le sue regole (in questo caso battesimi sulle basi e non altrove) enon puo' essere il primo politico di turno a cambiarle e questo forse a qualcuno qui in Italia cio' non gli e' ancora del tutto chiaro.

Che poi LHI come comapgnia aerea italiana si possa sviluppare anche su altri scali cio' non e' escluso ma non nel corto e medio termine dato che ha sottoscritto impegni precisi con SEA su Milano assime al ministro dei trasporti tedesco.

(cio' non toglie che come dici tu possano attivarsi dei code share al di fuori delle rotte gravitanti su Milano e successivamente voli crosscountry operati da una compagnia aerea italiana per conto di LHI...).

A proposito, l'altro giorno senza metter di mezzo mia sorella o altri (....) la Heike ci disse che stanno lavorando sul codice volo LHI (attualmente LH) e non e' escluso che possa cambiare cosi come il call sign, ci stanno ragionando sopra.

Ma quale ironia? Io sono più che contento che ci sia LHI e sono felice se arrivano voli a MXP.
Quello di cui non sono per nulla contento è il modo in cui "festeggiate" per dei Rumors che come abbiamo visto si sono rivelati falsi.

Giusto Hazon, quale ironia...? Mah, non saprei, forse...


Se vuoi te lo dico io un Rumors visto che ti piacciono tanto.
Direttamente dal porta borse di Mayrhuber: LH porterà a MXP 20 A380 per i collegamenti Europei, ovviamente allestito in All Business Configuration.
:ohno::ohno::ohno:

Ti sei rinfrescato la memoria?

Solidissime argomentazioni? bho vabbe come preferisci, io ti ripeto mi piace parlare dei fatti concreti e non di promesse, faremo, saremo ecc. soprattuto quando la dirigenza di LH scrive che ci saranno ulteriori tagli.

Fatti concreti? Fatti concreti?

Hai giocato a far finta di non capire con altri per 4 pagine, adesso con me non te la cavi.

Non sono stati dati fatti concreti su LHI, ma su LH. Sono cose ben diverse.
Adesso sulla base di questo avete alluso che LHI avra' vita dura.

Ma le vostre sono solo speculazioni su fatti che coinvolgono LH, e quindi deducete che LHI ne soffrira'.

Anche noi facciamo speculazioni, perche' non abbiamo un contatto diretto con il CFO LH.
La differenza e' che le nostre sono speculazioni documentate, logiche, e che vedono la notizia degli ulteriori fatti nel contesto dell'industria e nel contesto del consolidamento LH con i nuovi vettori acquistati.

Le nostre sono speculazioni ma sono speculazioni che si fondano sul capire le cose.

Le vostre sono speculazioni non sviluppate, lasciate a meta'. Perche' se pensi veramente che se LH passi da tagli del 5% a tagli dell'8% senza accennare nemmeno che non e' sicuro che questi tagli avranno effetti su LHI, senza nemmeno tenere in considerazione che sono state comprate due compagnie con le quali saranno implementate economie di scalo (=tagli), beh allora o non ci arrivi, o non ci vuoi arrivare.

Questo thread è sinceramente diventato illeggibile

Chiariamo subito la condotta di comportamento da tenere:
-qui si parla di Lufthansa Italia, non di storia, di geografia, di politica o di cavoli vostri
-qui non si fa del vieto campanilismo: del 'Milano contro Roma' per vedere chi è più bello
-qui non si fanno provocazioni postando a ripetizione 'notizie' che hanno il solo scopo di ribadire una propria posizione antitetica (per quanto legittima) a quella di altri forumer... o lo si fa in maniera costruttiva o è semplicemente voglia di 'menar le mani' (ovviamente la 'storia' dei forumer e il loro comportamento passato fa 'curriculum' sulla valutazione dei moderatori per eventuali provvedimenti)
-qui non si dice a questo o a quell'altro forumer come comportarsi (se si ravvisano comportamenti contro il regolamento scrivete un PM al moderatore), nè tantomeno li si insulta o li si apostrofa con nomignoli

Chi non segue queste poche semplici regole di buon senso se ne va in brig per una settimana, come descritto nelle 'regole disciplinari' pubblicate ormai da qualche tempo nello skybar.

Grazie dell'attenzione

Dal forum Alitalia
http://www.ilsussidiario.net/articolo.aspx?articolo=26904
Il trasporto aereo ha vissuto e sta vivendo uno dei periodi più difficili di sempre; i primi mesi dell’anno sono stati complicati sia per le compagnie aeree che per gli scali aeroportuali. Questi ultimi, nella quasi totalità, hanno visto contrazioni di traffico molto accentuate con riduzioni molto spesso vicine al 15% rispetto all’anno precedente.


La situazione europea ha visto le difficoltà maggiori in Spagna, dove il settore ha sentito maggiormente della contrazione del turismo legata alla crisi in atto con una diminuzione di quasi 20 punti percentuali. In Italia, così come in Gran Bretagna, la caduta del traffico è stata superiore al 10% nel primo trimestre.



Bisogna riscontrare che a partire dal mese di aprile, anche a causa della Pasqua posticipata, la crisi ha allentato la presa e i dati potrebbero indicare che “il peggio è passato”. Certo due mesi non sono indicativi e la caduta del traffico potrebbe riprendere nel momento in cui la crisi dovesse nuovamente fare sentire tutti i suoi effetti, ma è importante segnalare i dati positivi. La Spagna nel mese di maggio ha continuato la propria caduta con una contrazione del 12% del numero di passeggeri, mentre l’Italia, dopo un recupero nel mese di aprile (+1,5%), ha visto una contrazione a maggio di “solo” il 3,9%:



In questa situazione certamente ha influito l’andamento della compagnia di bandiera. A partire dall’aprile 2008, la vecchia Alitalia aveva attuato il “Piano Prato” e dunque da quel mese era stata attuata una razionalizzazione delle rotte e conseguentemente una diminuzione del numero di passeggeri. Dal gennaio scorso inoltre, con la fusione tra Alitalia e Airone, è nata la nuova Alitalia e questa nuova compagnia ha ulteriormente razionalizzato i voli, per potere riprendere la propria attività. L’Italia sconta dunque la ripartenza di Alitalia e i dati italiani devono essere analizzati insieme a quelli dell’ex compagnia di bandiera.



Sul Corriere Economia di lunedì 15 Giugno, in un articolo di Antonella Baccaro, sono riportati i dati circa i passeggeri della nuova Alitalia. Nel complesso nei primi 5 mesi del 2009, la nuova Alitalia ha trasportato 8,44 milioni di passeggeri, vale a dire 2,7 milioni di passeggeri in meno rispetto alla somma dei passeggeri Alitalia e Airone dello stesso periodo del 2008.



Nel complesso il mercato italiano ha perso 3,5 milioni di passeggeri dall’inizio dell’anno e questo significa che senza la ripartenza di Alitalia, la caduta del traffico italiano sarebbe stata contenuta a circa 800 mila passeggeri, su un totale di circa 38 milioni, pari a poco più del 2%. La crisi italiana del trasporto aereo, depurata dall’effetto Alitalia, in realtà sarebbe dunque molto più contenuta rispetto a tutti i paesi europei. Il mercato del trasporto aereo italiano rimane dunque vivace, come dimostrano gli investimenti di Lufthansa Italia ed Easyjet su Milano Malpensa e quelli di Ryanair su diversi scali italiani.



La quota di mercato della nuova Alitalia è pari 22,3% nei primi 5 mesi, in diminuzione rispetto a quella aggregata di Alitalia e Airone nello stesso periodo del 2008, che era pari al 27,1%. Certamente il momento di ripartenza della nuova Alitalia è stato il peggiore e si stima che alla fine dell’anno la compagnia possa trasportare circa 22,5 milioni di passeggeri, anche nel momento in cui il load factor dovesse salire a circa il 60% nei prossimi mesi.



Il Piano Fenice prevedeva di arrivare a 28 milioni di passeggeri il primo anno questa differenza potrebbe comportare diverse problematiche finanziarie, se oltretutto come affermato responsabile marketing e strategie di Alitalia, il prezzo medio del biglietto è inferiore a quello preventivato.



Il riposizionamento della nuova Alitalia si è fatto sentire pesantemente a Malpensa nel primo trimestre, ma a partire dal mese di aprile, lo scalo varesino ha visto un recupero del numero di passeggeri. Infatti, dopo il recupero di aprile (+7,9%), l’aeroporto ha continuato ad aumentare il numero di passeggeri anche nel mese di maggio, andando in controtendenza rispetto all’andamento generale del mercato italiano, con un aumento del 2,3%.



Questa crescita è da imputarsi prevalentemente ad Easyjet, ormai il primo operatore sullo scalo, e Lufthansa Italia. Questi due vettori, alla fine dell’anno, trasporteranno probabilmente da Malpensa circa 5 e 1,7 milioni di passeggeri rispettivamente, diventando i primi due operatori nell’aeroporto varesino. Alitalia ha deciso di focalizzare i propri interessi su Roma Fiumicino e questa è una scelta industriale che dovrà essere il mercato a giudicare giusta o sbagliata; certamente la compagnia non poteva continuare ad avere una struttura di doppio hub, che per troppi anni ha provocato enormi perdite. Questa struttura inefficiente era da imputarsi ad una gestione politica della compagnia aerea; era infatti proprio la politica che influenzava i manager dell’azienda pubblica che non sceglievano mai tra Roma e Milano, provocando di fatto un errore strategico.



Ora la separazione tra politica e azienda è iniziata con la privatizzazione, ma dovrebbe essere conclusa con delle regole uguali per tutti gli operatori. Questo significa eliminare il monopolio delle rotte domestiche che la nuova Alitalia mantiene grazie alla legge 166 del 2008 che è stata votata proprio dalla politica.



Gli ultimi dati di Malpensa evidenziano che rivolgendosi al mercato è possibile sviluppare il trasporto aereo. Certo l’azione politica dovrebbe essere molto più incisiva sulla liberalizzazione degli slot, con l’introduzione di un mercato di questi diritti e con una continuazione nell’azione di rinegoziazione degli accordi bilaterali, per sviluppare il trasporto aereo intercontinentale.



Se la nuova Alitalia avrà successo, questo dovrà essere legato a una buona gestione aziendale e non alla posizione dominante che gode sul mercato interno. La politica deve tornare a essere arbitro imparziale, ricordandosi una volta per tutte di evitare la gestione dell’aziende e liberalizzando il mercato.

Semplicemente perfetto come articolo, a mio parere... Solo un appunto! Gli aumenti su Malpensa sono dovuti anche agli incrementi operati da altri vettori dopo il dehub! :)

non sono daccordo su alcuni numeri... dice che epurando la situazioen di alitalia il sistema italia avrebbe perso solo 800k pax... non è vero... mettiamo che lo stravolgimento di alitalia non ci fosse stato.. secondo voi alitalia e airone non avrebbero risentito anche loro della crisi? hanno perso 2,7 mln perchè hanno razzionalizzato ma sono sicurissimo che anche se non lo avessero fatto avrebbero perso tranquillamente la metà lo stesso di quei pax... perciò 800k più la metà di 2,7 mln fa circa 2 mln...

l'italia avrebbe perso il 5-6%.. e non il 2%.. cmq un dato ottimo rispetto agli altri paesi.. ;)

In effetti poteva esser peggio, beh dopotutto durante una crisi come questa in EU ha aperto una sola nuova major ed e' LHI, detto tra noi ci voleva un bel coraggio.

A proposito, a "Ferragosto" i voli LH Cargo da MXP copriranno oltre a JFK,ORD e FRA anche AMS, fonte interna LH Cargo a FRA.

Lufthansa si espande, secondo voi è un bene per LHI o un male?
in un periodo normale direi un bene, ma oggi come oggi sono un po preoccupato che si indebolisca finanziariamente..
e la liquidità al giorno d'oggi è oro..

(Purtroppo quei morti di fame della banca dove lavora mio fratello hanno tagliato l'accesso all'FT..;))

http://www.ft.com/cms/s/89e38e7e-5f37-11de-93d1-00144feabdc0,Authorised=false.html?_i_location=http%3A%2F%2Fwww.ft.com%2Fcms%2Fs%2F0%2F89e38e7e-5f37-11de-93d1-00144feabdc0.html&_i_referer=http%3A%2F%2Fwww.ft.com%2Fhome%2Feurope

Lufthansa to take control of BMI

By Gerrit Wiesmann in Frankfurt

Published: June 22 2009 15:40 | Last updated: June 22 2009 15:40

Lufthansa, the German airline, will take control of BMI British Midland on July 1 after agreeing to pay Sir Michael Bishop, chairman, £223m (€265m) for his stake of 50 per cent plus one share in the UK carrier.

The deal, which will raise Lufthansa’s stake in BMI to 80 per cent, ends a row with Sir Michael about the German carrier’s demand that he inject more capital into the struggling airline before the sale closed.

Lufthansa si espande, secondo voi è un bene per LHI o un male?
in un periodo normale direi un bene, ma oggi come oggi sono un po preoccupato che si indebolisca finanziariamente..
e la liquidità al giorno d'oggi è oro..

(Purtroppo quei morti di fame della banca dove lavora mio fratello hanno tagliato l'accesso all'FT..;))

http://www.ft.com/cms/s/89e38e7e-5f37-11de-93d1-00144feabdc0,Authorised=false.html?_i_location=http%3A%2F%2Fwww.ft.com%2Fcms%2Fs%2F0%2F89e38e7e-5f37-11de-93d1-00144feabdc0.html&_i_referer=http%3A%2F%2Fwww.ft.com%2Fhome%2Feurope

Lufthansa to take control of BMI

By Gerrit Wiesmann in Frankfurt

Published: June 22 2009 15:40 | Last updated: June 22 2009 15:40

Lufthansa, the German airline, will take control of BMI British Midland on July 1 after agreeing to pay Sir Michael Bishop, chairman, £223m (€265m) for his stake of 50 per cent plus one share in the UK carrier.

The deal, which will raise Lufthansa’s stake in BMI to 80 per cent, ends a row with Sir Michael about the German carrier’s demand that he inject more capital into the struggling airline before the sale closed.

Piu' che espandersi direi che sta ripescando i cadaveri degli annegati, ma di questi tempi tutto fa brodo.

sempre per stare in argomento fusioni


http://konzern.lufthansa.com/en/html/sp/brussels/index.html

Brussels Airlines was founded in November 2006 as the successor to the Belgian flag carrier Sabena (founded in 1923), which was declared bankrupt in 2001. In 2004 SN Brussels Airlines merged with Virgin Express. Brussels Airlines launched its inaugural flight in March 2007.

The airline is owned by a consortium of 40 Belgian investors, who own just over 70 per cent of the company’s share capital. The largest shareholder since the merger with Virgin Express at the end of 2004 is Virgin Atlantic.

During its first year in operation, Brussels Airlines carried 5.8 million passengers. The company, which has its headquarters in Brussels, now employs a staff of about 3,000.
Route Network

Brussels Airlines’ hub is in Brussels. In Germany, the carrier serves Berlin, Hamburg, Frankfurt/Main and Munich.

From its Brussels hub, the Belgian carrier also serves about 55 destinations in Europe, 14 destinations in Africa and two in North America. It also flies to destinations in the United Arab Emirates, China and India.
Partner Airlines

In order to extend its route network, Brussels Airlines has entered into numerous bilateral cooperation agreements with the following carriers:

Swiss- American Airlines - Jet Airways - Lot - Malev - Finnair - Malmö Aviation - Etihad - El Al - Hainan Airlines - Alitalia - British Airways - Cyprus Airways - Air Malta - Rossiya - Ukraine International Airlines - Airlines - Tarom - Air Senegal International - Royal Air Maroc - FlyLal - Air Baltic - Ethiopian Airlines - Iberia - Adria Airways.
Product

On its European routes, Brussels Airlines offers a low-fare product (b.light economy) and a highly flexible product that offers passengers time savings and comfort at reasonable prices (b.flex economy +).

Customers of numerous partners and partner airlines can collect miles with Brussels Airlines’ frequent flyer programme Privilege.

Lufthansa si espande, secondo voi è un bene per LHI o un male?
in un periodo normale direi un bene, ma oggi come oggi sono un po preoccupato che si indebolisca finanziariamente..
e la liquidità al giorno d'oggi è oro..

(Purtroppo quei morti di fame della banca dove lavora mio fratello hanno tagliato l'accesso all'FT..;))

http://www.ft.com/cms/s/89e38e7e-5f37-11de-93d1-00144feabdc0,Authorised=false.html?_i_location=http%3A%2F%2Fwww.ft.com%2Fcms%2Fs%2F0%2F89e38e7e-5f37-11de-93d1-00144feabdc0.html&_i_referer=http%3A%2F%2Fwww.ft.com%2Fhome%2Feurope

Lufthansa to take control of BMI

By Gerrit Wiesmann in Frankfurt

Published: June 22 2009 15:40 | Last updated: June 22 2009 15:40

Lufthansa, the German airline, will take control of BMI British Midland on July 1 after agreeing to pay Sir Michael Bishop, chairman, £223m (€265m) for his stake of 50 per cent plus one share in the UK carrier.

The deal, which will raise Lufthansa’s stake in BMI to 80 per cent, ends a row with Sir Michael about the German carrier’s demand that he inject more capital into the struggling airline before the sale closed.

ma che domande ti fai, "se e' un bene o un male".

Di sicuro non ti devi preoccupare per la liquidita', quelli di LH avranno fatto qualche calcolo :D

Poi per il resto, cio' che succede e' normalissimo. Durante un periodo di devalutazione di asset come quello attuale, l'acquisto di altre compagnie e' ancora piu' conveniente. E' un po' come quelli che hanno soldi da parte stanno comprando case ovunque, sapendo che tra relativamente poco torneranno a salire.

Chi ha il cash la fa da padrone durante le crisi economiche, e sfrutta la sua posizione in qualche maniera, come dimostra LH.

Per LHI la cosa certo puo' significare una razionalizzazione/integrazione con il network, il che come la cancellazione del volo per BRU dimostra, puo' significare qualche volo in meno adesso.

Ma a lungo andare, significa una maggiore solidita' aziendale e quindi anche la possibilita' di consolidarsi meglio a MXP (oltre che avere maggiori code share e quindi feeder)

ma che domande ti fai, "se e' un bene o un male".

Di sicuro non ti devi preoccupare per la liquidita', quelli di LH avranno fatto qualche calcolo :D

Poi per il resto, cio' che succede e' normalissimo. Durante un periodo di devalutazione di asset come quello attuale, l'acquisto di altre compagnie e' ancora piu' conveniente. E' un po' come quelli che hanno soldi da parte stanno comprando case ovunque, sapendo che tra relativamente poco torneranno a salire.

Chi ha il cash la fa da padrone durante le crisi economiche, e sfrutta la sua posizione in qualche maniera, come dimostra LH.

Per LHI la cosa certo puo' significare una razionalizzazione/integrazione con il network, il che come la cancellazione del volo per BRU dimostra, puo' significare qualche volo in meno adesso.

Ma a lungo andare, significa una maggiore solidita' aziendale e quindi anche la possibilita' di consolidarsi meglio a MXP (oltre che avere maggiori code share e quindi feeder)

grazie per la lezione di economia..
sono d'accordo che quelli di LH abbiano fatto i loro conti..
ma sulla valutazione degli asset in tempi di crisi ti faccio un esempio esplicativo:
http://sg.news.yahoo.com/afp/20090604/tbs-singapore-temasek-banking-barclays-0b9af05.html
;)
comunque se riescono a gestirle bene concordo che sia una buona news

grazie per la lezione di economia..
sono d'accordo che quelli di LH abbiano fatto i loro conti..
ma sulla valutazione degli asset in tempi di crisi ti faccio un esempio esplicativo:
http://sg.news.yahoo.com/afp/20090604/tbs-singapore-temasek-banking-barclays-0b9af05.html
;)
comunque se riescono a gestirle bene concordo che sia una buona news

eh appunto il tuo esempio conferma quello che intendevo io... ovvero che in tempi di crisi gli asset vanno giu' di valore e chi li compra perche' ha cash li prende fortemente scontati... non capisco cosa cerchi di dimostrare?

Stai dicendo che puo' essere pericoloso per LH comprare questi asset siccome si potrebbero svalutare ulteriormente?
Se e' cosi', beh innanzitutto ripeto che LH avra' fatto i calcoli, come tu ben sai, e in ogni caso oramai un anno o uno e mezzo e riprende tutto a circolare bene, giusto il tempo per LH per integrare bene i nuovi due carrier a regime e operare le economie di scala che ovviamente avranno in mente di fare.

Comunque non volevo essere arrogante e dare lezioni di economia, se cosi' ti e' sembrato

eh appunto il tuo esempio conferma quello che intendevo io... ovvero che in tempi di crisi gli asset vanno giu' di valore e chi li compra perche' ha cash li prende fortemente scontati... non capisco cosa cerchi di dimostrare?

Stai dicendo che puo' essere pericoloso per LH comprare questi asset siccome si potrebbero svalutare ulteriormente?
Se e' cosi', beh innanzitutto ripeto che LH avra' fatto i calcoli, come tu ben sai, e in ogni caso oramai un anno o uno e mezzo e riprende tutto a circolare bene, giusto il tempo per LH per integrare bene i nuovi due carrier a regime e operare le economie di scala che ovviamente avranno in mente di fare.

Comunque non volevo essere arrogante e dare lezioni di economia, se cosi' ti e' sembrato
:cheers1:


be hanno perso quasi 2 miliardi di dollari comprando asset che si sono dimostrati un buco più che un investimento.. comunque anche io ho fiducia nel management lufthansa..

se anche si svalutassero ulteriormente gli asset a fine crisi sono destinati PERLOMENO a tornare al valore iniziale, il che sarebbe comunque un guadagno!
Male che vada si tratta "semplicemente" di guadagnare tanto invece di tantissimo... :D

:cheers1:


be hanno perso quasi 2 miliardi di dollari comprando asset che si sono dimostrati un buco più che un investimento.. comunque anche io ho fiducia nel management lufthansa..

Beh per due miliardi si sono comprati un quasi monopolio centroeuropeo e una forte compagnia inglese che puo' far concorrenza a BA in casa sua.

Hanno praticamente moltissimo del mercato del Belgio, che comprende molti voli LR per l'Africa.
Hanno l'Austria, che ovviamente useranno per feederare gli hub domestici oltre che per fare qualche p2p LR.

E sopratutto hanno potenziali di crescita mostruosi, con un bacino che comprende anche MXP e il Nord Italia (che come si sa vola gia' molto su MUC e FRA).

La cosa va vista anche sotto il punto di vista delle operazioni ed economie di scala, non semplicemente come speculazioni, come se stessero comprando queste compagnie sperando che si rivalutino un di futuro

se anche si svalutassero ulteriormente gli asset a fine crisi sono destinati PERLOMENO a tornare al valore iniziale, il che sarebbe comunque un guadagno!
Male che vada si tratta "semplicemente" di guadagnare tanto invece di tantissimo... :D

i due miliardi li ha persi tomasek investendo nelle banche... mi riferivo al mio esempio di cui sopra.. ;)

in generale sono d'accordo volevo sapere se in generale qualcuno condivide preoccupazioni su una crescita 'aggressiva' o se siete tutti tranquilli nel vedere la logica industriale di successo.. (non ci vedo ovviamente nessuna speculazione..la logica industriale è chiara.. ma per fare un'altro esempio quando anni fa GM ha firmato un accordo di call sul gruppo di FIAT, a un certo punto ha preferito buttare 2 miliardi di dollari nel cesso piuttosto che portarsi a casa la, ora brillante, FIAT)

io in generale sono contento dei vari merger europei altrimenti fra un paio d'anni l'europa rischiava di sparire dal mercato aereonatico (come prioprietà di compagnie..)

tranquilli... ti dico che questi merger rendono LH ancora piu' solida, faranno economie di scala a gogo. Non e' una strategia rischiosa, anzi, si stanno dando da fare per cogliere questa crisi anche come opportunita' e i suoi lati positivi

Avere in mano praticamente scali e compagnie aeree della Blue Banana (non Panorama...) europea vuol dire controllare uno dei tre mercati piu' importanti del mondo.

alcuni trip report direttamente da Airliners.net.



BCN-MXP-BCN with Lufthansa Italia

Welcome to this trip report,

My Girlfriend and I decided to go to Lago di Como in Italy to celebrate our 1st anniversary, and of course it also gave me the chance to try out LH Italia.

We booked the tickets sometime in February for 99Euros each and finally the day arrived.

Thursday April 30th 2009.
LH1797 Barcelona El Prat (BCN) to Milano Malpensa (MXP)
Departure Time 19:50 (Actual 19:50)
Takeoff Runway 25R
Arrival Time 21:20 (Actual 21:25)
Landing Runway 35L
Airbus A319-100 (D-AKNG) "Varese"
Seats 6A and 6B

Check-in.

I checked us online using the very easy Lufthansa website and randomly selected seats 6A and 6B, I did not print the boarding passes as I wanted to do it at the Quick Check-In Kiosk at the airport so I could have proper boarding passes.

Anyway we got to the airport at 6pm via the Train service from Sants Station, and quickly walked over to the Self-service check in kiosk, with boarding passes in hand then it was just a quick shunt to the baggage drop off line and we were set to go, Security was relatively quick as its always the case in Spain (very relaxed) and soon we were airside, checked the status of our flight on the FIDS and had a little bite to eat at one of the cafes which have good views over the ramp and watched our plane arrive from MXP.

Lufthansa Check-in Area at BCN.

Boarding.

Boarding was announced at 19:20 at gate B44 but then it was changed to B40, a little queue had formed but everything was very orderly, we made our way down the jetway and at the door we were welcomed by the crew, got to our seats and sat and waited for boarding to be completed.

Cabin.

The cabin was very clean and spotless and it looked very modern with the slim-line seats, also the leather headrest cover with the Italian flag on it is a cooll touch! row 6 had very very good legroom (it had a handicapped sign over the window maybe that's why)

The Captain welcomed us onboard in Italian and Spanish but in a heavy German accent meanwhile the crew handed out refreshing towels, the load today was approx 80%

Flight.

We pushed back smack right on time and with the engines running we started the long trek to Rwy 25R while the crew performed their safety demo manually.

After what seemed like days we arrived at the threshold of 25R but we were number 3 in queue after a JK MD87 and a Air Nostrum Dash-8, behind us there was a LX A321.

We lined up on the runway and the captian then ordered full steam ahead and we rocketed off into the air after a rather short take off run.

Our route today was BCN, then across the Med to France, over Marseille, Nice, and then into Italy, flying time 1:20.

Service.

Once at a safe altitude the cabin crew was released and commenced their service which consisted of a little box with a sandwich and a chocolate bar, and a drink of your choice plus tea or coffee, the sandwich was rather nice and so was the chocolate, I washed it down with a Coke and then a nice Coffee.

Meal.

The rest of the flight was uneventful as the sun set along the Mediterranean French coast.

Views inflight

The crew then passed around to collect the rubbish, no duty free was offered on this flight.

Passenger entertainment consisted of the usual LH Magazine in German and English and a little magazine in Italian and English with news about LHitalia.

Arrival.

We touched down firmly on MXP rwy 35L and with heavy breaking our trusty A319 turned off the runway and taxied steadily to our parking position, with engines off the usual rush to get out of the plane began, I collected a postcard on my way out and thanked the crew for the nice short flight, collected our bag and took the Malpensa Shuttle to Milano Centrale Station where we would spend the night and move to Lago di Como the next morning.

Sunday May 3rd 2009
LH1796 Milano Malpensa (MXP) to Barcelona El Prat (BCN)
Departure Time 17:35 (Actual 17:45)
Takeoff Runway 35R
Arrival Time 19:10 (Actual 19:10)
Landing Runway 25L
Airbus A319-100 (D-AKNH) "Bologna"
Seats 20E and 20F

After 4 days in beautiful Lago di Como and Lugano it was sadly time to go back home.

We took the Malpensa Shuttle Bus to Malpensa and we were dropped off at the terminal after a quick 45 mins ride from Central Milan.

Again I went straight to the Self-Service Kiosk and with boarding passes at hand, dropped our bag at the Drop-off counter.

We then proceeded to clear security which in this case had a HUGHE line, still it only took about 5-10 minutes to pass throught with no problems, then it was off to the duty free shop to buy some Baci Chocolates (hmm) and a bottle of Limoncello.

Our gate today was A5 and when we got there I was disappointed to see D-AKNG on the gate, the same aircraft that brought us here, luckily a last minute gate change had D-AKNG now going to BUD and our new gate was A34 (bus)

Our gate.

When we got there we sat and waited, boarding time came by and went and still no sign of our bus, finally one showed up and once full it took us (Italian Style) over to the Non-Schengen pier where our new plane was waiting D-AKNH.

Views on the ramp

Since the plane was parked next to a jetway but this was not attached to the plane we boarded via stairs, the rear door was closed when we got out of the bus so we took the front door only to find out that they had opened the rear door, which made boarding slightly more chaotic since I had to literally jump like a salmon over the people who were boarding thru the rear.

Anyways once we managed to get to our seats we waited until boarding was completed, now this is when this flight got a bit annoying, there was a group or family of Catalonians travelling today, and they were by far the most obnoxious, loud, and nasty group of passengers I had ever had the misfortune to fly, they were shouting to each other across the aircraft, fighting for the seats, and even as we were being pushed back some of the members had not sit down which had the crew running to the back of the plane to get it sorted, and even after that they were talking so loudly I could barely hear the safety demo or the announcements.

The Load today was almost full capacity, there were only a few seats empty.

Still... we were pushed back and started taxiing towards Rwy 35R, the captain lined up the aircraft and in no time applied full thrust and we rocketed down the runway, on rotation the aforementioned unruly bunch started shouting "Arrivederci Italia" sigh...

Our route today was, out of Malpensa, and across to france, over Nice, Marseille, and the coast of spain over Girona and down to Barcelona.

Cabin view

Once at cruise altitude, the crew offered the usual snack box, this time it consisted of a cup with Pasta al pesto, an apricot tart and salty crackers, I washed it down with a glass of coke.

Crew came around again to collect the rubbish and that was really it, again no duty free was offered.

The rest of the flight was uneventful and descent started as we flew near Girona, we touched down softly on RWY25L and slowed down, the unruly bunch was not over with their show and started clapping, whistling and chanting.

Welcome to Barcelona.

We docked at the same gate from were we left last Friday and with the engines off it was time to collect our stuff, grab our stuff and head home.

All in all, a couple of enjoyable flights on LH Italia, their service is OK and resembles that of LH and LX, their fares are great as well and I would definitely fly them again.

That's it, I hope you enjoyed reading it and leave a comment if you wish.

MIAspotter.




link: http://www.airliners.net/aviation-forums/trip_reports/read.main/148416/

ottimi LF!

Hi everyone !

A short trip report of my last long range flight to Chicago.

The routing was :
-> Paris (CDG) - Milan (MXP) - Munich - Chicago with LH Italia, Air Dolomiti, Lufthansa
<- Chicago - Charlotte - Munich - Milan (MXP) - Paris (CDG) with United, Lufthansa, Air Dolomiti, LH Italia
Sorry, I didn't find more direct...

As usual, the ride Paris - CDG by train was unpleasant, and the CDG airport the worst airport I've fly !
As usual, the LH staff is really friendly at this airport !

The satellite 3 of terminal 1 is only use by LH (also LH Italia and LH Regional). It's really a small LH terminal with the LH signaletic like in FRA or MUC. After more than one year closing due to renovation, the LH lounge is now open.

The new lounge is very nice, like other Lufthansa lounges.
http://i64.servimg.com/u/f64/11/94/06/77/100_4910.jpg

http://i64.servimg.com/u/f64/11/94/06/77/100_4911.jpg

http://i64.servimg.com/u/f64/11/94/06/77/100_4912.jpg

The breakfast offer was good. I'll compare with a ibis hotel breakfast.
http://i64.servimg.com/u/f64/11/94/06/77/100_4913.jpg

http://i64.servimg.com/u/f64/11/94/06/77/100_4914.jpg

My first flight was with LH Italia on board a A319. Friendly staff, good boardservice : german quality, itlian style !
http://i64.servimg.com/u/f64/11/94/06/77/100_4915.jpg

White clouds sea during the all flight !
http://i64.servimg.com/u/f64/11/94/06/77/100_4916.jpg

Connection in Milan with a stop in the LH lounge... small but during off peak period the frequentation is not very high !
http://i64.servimg.com/u/f64/11/94/06/77/100_4917.jpg

http://i64.servimg.com/u/f64/11/94/06/77/100_4918.jpg

Second flight to Munich with Air Dolomiti, with a Jumbolino

http://www.airliners.net/aviation-forums/trip_reports/read.main/149389 parte di un trip report più ampio...




BRU-MXP-BRU on Lufthansa Italia

Flight schedule

http://www.croket.be/airliners/TR/Lufthansa_Italia_2009/booking.jpg

FLIGHT 1

Check-in

First time in my life I arrived at the airport less than two hours before departure. I got to the airport by train and one of my connections was delayed. I arrived 90 minutes before departure, which is basically still nothing to worry about. Check-in went very smooth. I didn't time it but it was under a minute for sure! Lufthansa has its own "Lufthansa/Star Alliance" check-in with multiple desks available. There was nobody queuing and I was greeted by a Dutch speaking check-in agent who immediately asked me if I wanted an aisle or window seat. The choice was obvious! I obtained my boarding pass and proceeded to the arrivals hall where I went shopping in the Delhaize supermarket. I bought some croissants (I didn't have breakfast yet) and Belgian chocolate. I was going to visit a friend in Bologna, and since I could stay at her place for free, the least I could do was treat her to some Belgian beer and chocolate. I then went through immigration which was no big deal. I watched some airplanes (I might post some pictures later) then went to gate A57. While hanging around there, I found out Lufthansa's A340 - which was temporarily operating for Brussels airlines because one of it's A330 was undergoing maintenance - was standing at the end of the A/T terminal. At the end of the A pier there is another checkpoint where you have to show your ticket and passport in order to proceed to the (I think) T terminal. I greeted the officers and explained all I wanted to do was taking a picture of that beauty... but since I didn't hold a valid ticket for that area, all I got was a friendly "no". I took a few more photo's in the A terminal and went back to gate A57.

Boarding

Boarding started 15 minutes prior to departure. Once I made my way to seat 22F, which is in the back of the plane, I heard an announcement: "boarding complete, close cabin door". I immediately realized this flight was not going to make any profit as most seats remained empty.

http://www.croket.be/airliners/TR/Lufthansa_Italia_2009/3.jpg
Poor loads are not uncommon on airlines that have just started operations...

Flight

Airline: Lufthansa Italia
Aircraft: Airbus A319-112
Registration: D-AKNG
Route: BRU-MXP
Seat: 22F (economy / window seat)
Departure time: 11.00 am (on time)
Arrival time: 12.30 am (landed 15 min early)
Load factor: 25% in Y

http://www.croket.be/airliners/TR/Lufthansa_Italia_2009/1.jpg
D-AKNG prior to departure

We left gate A57 on time. We crossed runway 02/20 and used the outer taxiway so we would arrive on the 25R displaced threshold. I have no clue why but just before the threshold there was an American 763 waiting. We passed them and I felt like waving to the pilots but thought that would be a bit silly so I didn't... but then... they waved to us! I thought that was funny. We started our take off from the threshold. Although the pilots didn't apply full power, the take-off was quite powerful and steep. We were airborne before the end of the piano keys.

Once at 10000 feet, the "fasten seatbelts" sign was turned off and the f/a's started to prepare lunch service. Lunch (or should I say snack) was served once at cruising altitude.

http://www.croket.be/airliners/TR/Lufthansa_Italia_2009/2.jpg
I don't remember anymore what was in the package but it did taste good!

There were multiple drinks rounds. During "lunch" you could choose drinks ranging from soft drinks to sparkling wine. (2 rounds) Afterwards there was coffee or tea (2 rounds). Not bad for flying economy!

Pictures

http://www.croket.be/airliners/TR/Lufthansa_Italia_2009/4.jpg
Flying over the alps. I instantly felt like skiing!


During our decent into MXP, I saw this airport. At first I thought it was Lugano airport. But I just found out it's not. I researched it a bit and found out this little airfield is situated near Unterbach, Switzerland.

http://www.croket.be/airliners/TR/Lufthansa_Italia_2009/mapunterbach.jpg

Arrival

Nothing special to mention. Got off the airplane, got my luggage in no time and hopped on the airport express bus which brought me to Milano Centrale where I took the Eurostar to Bologna.

FLIGHT 2

Check-in & boarding

Check-in went very smooth. Again, there was a Lufthansa/Star Alliance dedicated check-in zone which is very convenient. I asked for a window seat in the back of the plane. Boarding took place 10 minutes before departure and was completed in no time. Everything went the same way as in Brussels.

Flight

Airline: Lufthansa Italia
Aircraft: Airbus A319-11X
Registration: unknown
Route: MXP - BRU
Seat: 23A (economy / window seat)
Departure time: 12.40 pm (on time)
Arrival time: 02.45 pm (landed almost 20 mins early)
Load factor: 21% in Y

Cabin crew consisted of 2 German speakers and one Italian speaker in Y. Don't know if there was an additional F/A for Business class. I'm not sure about the nationality of the crew in the flight deck but on each occasion, at least one of them was speaking with a German accent.

http://www.croket.be/airliners/TR/Lufthansa_Italia_2009/6.jpg
A snack was offered during the flight: a sandwich with a chocolate bar. I had two cans of diet coke but regular and sparkling wine were also available on this flight, free of charge!

Pictures

http://www.croket.be/airliners/TR/Lufthansa_Italia_2009/7.jpg
Cabin

http://www.croket.be/airliners/TR/Lufthansa_Italia_2009/8.jpg
Cabin. Notice the rack with the free LH Italia postcards? Awesome!

http://www.croket.be/airliners/TR/Lufthansa_Italia_2009/10.jpg
Seat pitch (I guess this is the airbus standard 32" configuration)

http://www.croket.be/airliners/TR/Lufthansa_Italia_2009/9.jpg
The mighty Alps again!

http://www.croket.be/airliners/TR/Lufthansa_Italia_2009/11.jpg
During our decent into BRU we passed LGG airport. Airplane taking off on runway 23L.

Arrival

Nothing special to mention. It took me 15 minutes from the gate to the airport train station and yes, that included picking up my bag.

Conclusion:

I enjoyed these flights very much! Everything was organized very well and I had nothing to complain about. I think Lufthansa Italia is doing a good job! But... just try them yourself Wink

Take care!

Flanders.

http://www.airliners.net/aviation-forums/trip_reports/read.main/146665

basso LF...

http://www.airliners.net/aviation-forums/trip_reports/read.main/145337

altro TR lusinghiero... pieno di foto, per cui vi do solo il link. e anche con LF buoni.

alcuni trip report direttamente da Airliners.net.



grazie!!

:cheers:

Domanda, ma voi riuscite a prenotare?
A me arrivano continuamente newsletter (sono Frequent Traveller) con offertone da Malpensa, e dato che devo andare a Lisbona sto cercando disperatamente di prenotare un volo, ma questa è la risposta:

66002: La classe di trasporto da lei richiesta non è disponibile nella data desiderata. Le vengono mostrate le alternative che più si avvicinano alla sua preferenza. (66002)

ma non mostra nessuna alternativa... boh?!?

mah, io riesco... esempio: http://www.lufthansa.com/online/portal/!ut/p/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLN4g38fQzBslB2Ub6keiijkhCvi6paYmlOSX6QUDZSHOgsJGTgYt-VE5qemJypX5YXn5RLtDsYH1v_QD9gtzQiHKfVEcADp0NyQ!!/delta/base64xml/L0lJSklncFNpbEo2US9JUGpBQUF4QUFFUkNRc1NLU21qS2JveEEvNElVR1JZUXFORXpDVWFRQXhFQSEvNl8wXzRJTjQvN18wXzJCMFIvbi9EZWZhdWx0?l=it&cid=1000273&adults=1&bookingClass=DEMALL&children=0&dateFormat=dd.MM.yyyy&destinationCode=lisbona&destinationName=lisbona&flexibility=null&ibemode=simple&inboundDate=23.07.2009&inboundDay=null&inboundMonth=null&inboundTime=0600&infants=0&originCode=milano&originName=milano&outboundDate=16.07.2009&outboundDay=null&outboundMonth=null&outboundTime=0000&p=LH&s=IT&searchType=FARE&task=flm&testFlag=null&tripType=R&l=it&cid=1000273&p=LH&s=IT ma non ho alcuna offertona speciale, purtroppo :( spero comunque di esserti d'aiuto.

Con la partenza della seconda parte della summer Lufthansa, a partire dal 1 Luglio come anticipato part il code share LHI con Brussel airliens portando cosi le frequenze a 4 gironalieri permettendo cosi di poter utilizzare presto le macchine LHI su altre destinazioni non coperte da partners Star Alliance o Lufthansa:

LH 5469 MXP 07:00 - BRU 08:35
LH 5461 MXP 09:00 - BRU 10:35
LH 5465 MXP 16:55 - BRU 18:30
LH 5467 MXP 19:55 - BRU 21:30

Con la partenza della seconda parte della summer Lufthansa, a partire dal 1 Luglio come anticipato part il code share LHI con Brussel airliens portando cosi le frequenze a 4 gironalieri permettendo cosi di poter utilizzare presto le macchine LHI su altre destinazioni non coperte da partners Star Alliance o Lufthansa:

LH 5469 MXP 07:00 - BRU 08:35
LH 5461 MXP 09:00 - BRU 10:35
LH 5465 MXP 16:55 - BRU 18:30
LH 5467 MXP 19:55 - BRU 21:30

evvai!! :banana:

anche io ho provato a prenotare e funzionava..

Con la partenza della seconda parte della summer Lufthansa, a partire dal 1 Luglio come anticipato part il code share LHI con Brussel airliens portando cosi le frequenze a 4 gironalieri permettendo cosi di poter utilizzare presto le macchine LHI su altre destinazioni non coperte da partners Star Alliance o Lufthansa:

LH 5469 MXP 07:00 - BRU 08:35
LH 5461 MXP 09:00 - BRU 10:35
LH 5465 MXP 16:55 - BRU 18:30
LH 5467 MXP 19:55 - BRU 21:30

Ma come la BRU non dovev essere l'inizio dlla fine???:lol:

Ma come la BRU non dovev essere l'inizio dlla fine???:lol:

sarebbe curioso chiederlo ad "alcuni" illuminati, magari ci spiegano il perchè ;)

sarebbe curioso chiederlo ad "alcuni" illuminati, magari ci spiegano il perchè ;)

L'AD di Lufthansa è Dan Brown?

non è da escludere ;)

sarebbe curioso chiederlo ad "alcuni" illuminati, magari ci spiegano il perchè ;)

In realta' c'e' chi fa' i fatti, AZ oltre alla Dusseldorf cancella anche la Atene pero' non leggo chilomentri di threads che proclamano il fallimento del mega progetto di fusione termonuclerare tra AZ ed AP.....:lol:

CONTINUA IL TREND NEGATIVO PER LUFTHANSA: 25 AEREI A TERRA, TAGLI ALLA CAPACITA' E AL PERSONALE

BERLINO - La Lufthansa si prepara a ridurre la capacita', lasciando a terra 25 velivoli entro quest'anno, per far fronte a una crisi che continua a colpire la domanda a livello mondiale. La misura verra' accompagnata da un programma di riduzione dei costi che dovrebbe portare a un risparmio di 300 milioni di euro nel 2009. Secondo quanto hanno annunciato oggi il vertice del vettore durante due presentazioni, riporta l'agenzia Bloomberg, cinque velivoli della flotta europea rimarranno a terra dal mese prossimo e altri due impiegati nelle tratte a lunga distanza sospenderanno il servizio da settembre. Gli altri 18 aerei sono gia' fermi. Allo stesso tempo, la Lufthansa prevede di spostare una parte dei propri velivoli sulle tratte in crescita, come quelle nelle regioni africane produttrici di petrolio. Il vettore conta inoltre di risparmiare 300 milioni di euro quest'anno attraverso un graduale 'pensionamento' dei velivoli Airbus A300-600, una riduzione del personale di terra e tagli alla spesa per il marketing. CB

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/rubriche/traspaereo/20090625210934903877.html

CONTINUA IL TREND NEGATIVO PER LUFTHANSA: 25 AEREI A TERRA, TAGLI ALLA CAPACITA' E AL PERSONALE

BERLINO - La Lufthansa si prepara a ridurre la capacita', lasciando a terra 25 velivoli entro quest'anno, per far fronte a una crisi che continua a colpire la domanda a livello mondiale. La misura verra' accompagnata da un programma di riduzione dei costi che dovrebbe portare a un risparmio di 300 milioni di euro nel 2009. Secondo quanto hanno annunciato oggi il vertice del vettore durante due presentazioni, riporta l'agenzia Bloomberg, cinque velivoli della flotta europea rimarranno a terra dal mese prossimo e altri due impiegati nelle tratte a lunga distanza sospenderanno il servizio da settembre. Gli altri 18 aerei sono gia' fermi. Allo stesso tempo, la Lufthansa prevede di spostare una parte dei propri velivoli sulle tratte in crescita, come quelle nelle regioni africane produttrici di petrolio. Il vettore conta inoltre di risparmiare 300 milioni di euro quest'anno attraverso un graduale 'pensionamento' dei velivoli Airbus A300-600, una riduzione del personale di terra e tagli alla spesa per il marketing. CB

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/rubriche/traspaereo/20090625210934903877.html

Mi sembra che la notizia era già stata postata!

Non mi meraviglia considerando che KL e BA stanno in crisi nera, AF anche ha problemi! E' un problema generale, speriamo passi presto!

Mi sembra che la notizia era già stata postata!



no ti sembra male, la notizia dei 25 aerei a terra è in aggiunta alle dichiarazioni di venerdì scorso ed è stata annunciata solo due giorni fa dallo stesso Mayrhuber al sito finanziario Bloomberg.com.
Si parla anche di tagli al personale e di ben 25 aerei messi a terra. Segno che evidentemente LH sta soffrendo più di altre compagnie e ciò è anche naturale visto le operazioni finanziarie in cui si trova impegnata in un momento così nero(vedi l'acquisto di Austrian, Brussels...Swiss).

si era gia' stata postata da lui stesso

a quanto pare l'intervento di Genius non e' servito a molto

Sbaglio o qui si parla di un'altra compagnia?

Sbaglio o qui si parla di un'altra compagnia?

qualcuno sta decretando il fallimento di Lufthansa. E dev'essere un affanno la ricerca delle informazioni :lol:

A300-600

http://www.flugzeugposter.de/images/gross/rh00816.jpg


è di prima del 2000 questo modello?

stanno tagliando i più vecchi?

signori, non c'impelaghiamo nuovamente in queste discussioni. C'ho già provato e sono soltanto riuscito a mandare in vacca il thread.

comunque, ecco il medesimo articolo da Bloomberg:



Lufthansa Capacity Cuts to Ground 25 Planes This Year (Update2)

By Tom Lavell

June 25 (Bloomberg) -- Deutsche Lufthansa AG, Europe’s second-biggest airline, said it will remove 25 planes from service this year as the recession crimps demand for travel.

Lufthansa will drop five airliners from its European fleet as of July and two from long-haul routes in September, Chief Executive Officer Wolfgang Mayrhuber said today in an online presentation. Eighteen planes have already been grounded.

Airline traffic fell 9.3 percent in May, the International Air Transport Association said today, adding that the decline may have reached bottom. Cologne, Germany-based Lufthansa said it will reduce seat capacity by 1.6 percent this year to help cope with the drop while trying to maintain routes in order to remain attractive to customers.

Lufthansa will also shift planes to routes with growing demand, Roland Busch, head of finance and human resources at Lufthansa’s passenger unit, said in another presentation. New services include flights to cities in Africa’s oil-producing regions and the establishment of the Lufthansa Italia division.

The carrier aims to achieve 300 million euros ($418.1 million) in cost cuts this year by phasing out Airbus SAS A300- 600 planes, scaling back its ground workforce and reducing spending on marketing and supplies, Busch said.

Takeovers of other airlines will help build on savings from the 2007 purchase of Swiss International Air Lines, he said.

Lufthansa rose 14 cents, or 1.6 percent, to 8.77 euros in Frankfurt trading. That pares the stock’s decline this year to 22 percent, valuing the company at 4.02 billion euros.

To contact the reporter on this story: Tom Lavell in Frankfurt at tlavell@bloomberg.net.
Last Updated: June 25, 2009 12:29 EDT


vince un ghiacciolo chi indovina quale parte di questo articolo NON era presente nel lancio ANSA

A300-600

http://www.flugzeugposter.de/images/gross/rh00816.jpg


è di prima del 2000 questo modello?

stanno tagliando i più vecchi?

di certo so che gli ultimi sono stati costruiti nel 2000, ma non so che età abbiano quelli di LH. e mi piacerebbe sapere quali altri aerei sono stati pratizzati, ho cercato un po' in giro ma non mi riesce di trovarlo.

infatti:

Lufthansa si espande in Africa: nuovi voli per Libreville (Gabon)

Lufthansa amplia i propri servizi nell'Africa Centrale e Occidentale e aggiunge una nuova destinazione al proprio network. Dal 15 luglio 2009, la compagnia volerà cinque volte alla settimana da Francoforte a Libreville, la capitale del Gabon, via Accra (Ghana). La tratta sarà operata con Airbus A340 e A330 nella configurazione di First, Business ed Economy Class.
"Con la recente aggiunta di Libreville, Lufthansa offre ai propri passeggeri un'offerta voli verso 16 destinazioni in Africa" dichiara Karl-Urlich Garnadt, Executive Vice President Lufthansa Passen¬ger Airlines. "Proseguiamo con la nostra strategia, che mira a integrare nel nostro network i mercati chiave africani in termini di crescita".

Il Gabon possiede estese riserve di petrolio e manganese, oltre a essere un importante esportatore di legname. Grazie agli scambi commerciali con compagnie in Europa, Cina e Stati Uniti, il paese può vantare un PIL al di sopra della media. Il Gabon si trova sulla costa atlantica dell'Africa Centrale, a cavallo dell'Equatore. La capitale Libreville è una città portuale che conta oltre mezzo milione di abitanti ed è il centro economico e politico del paese.
"Il nostro network di destinazioni sta crescendo in maniera costante, in particolare nell'Africa Centrale e occidentale" spiega Karl-Ulrich Garnadt. "Solo nell'ultimo anno abbiamo aggiunto due nuove destinazioni alla nostra offerta – Malabo nella Guinea Equatoriale e la capitale angolana di Luanda. Pochi giorni fa abbiamo aumentato la frequenza di voli per l'Angola a due alla settimana". Inoltre, dal 1 luglio 2009, serviremo Accra cinque volte alla settimana con un volo diretto, non più via Lagos (Nigeria). Se si contano anche i voli operati da SWISS per Douala e Yaoundé (entrambe in Camerun), i clienti Lufthansa possono scegliere tra 31 voli alla settimana verso 8 destinazioni in questa dinamica regione dell'Africa Centro-Occidentale.

Un biglietto andata e ritorno in Economy Class dall'Italia a Libreville può essere acquistato a partire da 972* € , tutto incluso .Tutti i voli Lufthansa sono prenotabili su www.lufthansa.com, tramite Call Center Lufthansa al numero 199 400 044**, o tramite agenzia di viaggio e danno diritto all'accredito miglia nel programma Miles&More.

Il nuovo collegamento
Francoforte – Libreville (Gabon)

Aeroporti/
Codice a tre lettere/
Ora locale (Estate)
Francoforte, Terminal 1 (FRA); UTC + 2 ore
Libreville (LBV); UTC + 1 ora

Orario
(tutti gli orari sono intesi locali)
Estate NUOVO dal 15 luglio 2009 volo inaugurale
Voli quotidiani eccetto venerdì e domenica
LH566 Francoforte h.11.00– Accra h. 15.30
Accra h. 16.15– Libreville h. 19.15

LH567 Libreville h. 20.45 – Accra h. 21.40
Accra h. 22.50 – Francoforte h. 07.15 (giorno successivo)

Durata del volo
(in media) Francoforte – Accra: 6 ore 30 minuti
Accra – Libreville: 2 ore

Distanza Francoforte – Accra: 5,014 km (3,116 miglia)
Accra – Libreville: 1,204 km (748 miglia)

Tipo di Aeromobile Airbus 340-600 (306 posti)
Airbus 340-300 (221 posti)
Airbus 330-300 (221 posti)

http://www.ilturista.info/blog/1469-Lufthansa_si_espande_in_Africa_nuovi_voli_per_Libreville_(Gabon)/

nooooo non vincerò mai il ghiacciolo!! :cry:

mettilo in tedesco l'articolo pleaseeee!!

:rofl:

nooooo non vincerò mai il ghiacciolo!! :cry:

mettilo in tedesco l'articolo pleaseeee!!

:rofl:

purtroppo ho solo l'articolo di Bloomberg... mi spiace. comunque non capisco se i 25 aerei comprendono anche i sei cargo già messi al prato.

posso andare nel thread di fiumicino a postare i licenziamenti di air france-klm?

meglio di no!

posso andare nel thread di fiumicino a postare i licenziamenti di air france-klm?

Semmai in quello di CAI-Alitalia dato che sono i soci maggiori...

A parte cio' a partire dal 1 Luglio oltre ai code share LHI gia' attivi con TAP, Swiss ed Aegean partono quli con Brussel Airl. Austrian e Air Malta, a breve anche quelli con Air Baltic.

In distribuzione presso agenzie viaggi, biglietterie e uffici LH i flyers informativi di LHI con info sui servizi offerti, promo (biz da 399- a 699-) orari e louge Lufthansa a Malpensa.

altri code shares da poco sfornati :D

Malpensa-Zurigo

Milano, Malpensa 07:15 Zurigo 08:15 LH5190
Milano, Malpensa 10:05 Zurigo 11:05 LH5192
Milano, Malpensa 10:55 Zurigo 12:00 LH5194
Milano, Malpensa 14:55 Zurigo 15:50 LH5196
Milano, Malpensa 18:20 Zurigo 19:15 LH5198
Milano, Malpensa 20:00 Zurigo 20:50 LH5164

Zurigo 07:20 Milano, Malpensa 08:15 LH5191
Zurigo 09:20 Milano, Malpensa 10:15 LH5193
Zurigo 12:25 Milano, Malpensa 13:20 LH5195
Zurigo 16:50 Milano, Malpensa 17:45 LH5197
Zurigo 17:45 Milano, Malpensa 18:40 LH5199
Zurigo 20:25 Milano, Malpensa 21:20 LH5165


Malpensa-Vienna

Milano, Malpensa 08:00 Vienna 09:30 LH6431
Milano, Malpensa 11:00 Vienna 12:40 LH6407
Milano, Malpensa 17:30 Vienna 19:10 LH6427
Milano, Malpensa 20:00 Vienna 21:25 LH6429

Vienna 07:25 Milano, Malpensa 08:55 LH6406
Vienna 15:20 Milano, Malpensa 16:50 LH6426
Vienna 17:40 Milano, Malpensa 19:15 LH6428
Vienna 20:55 Milano, Malpensa 22:25 LH6430

e via di federaggio! :D

chissà se un giorno ci sarà un Austrian BZO-MXP con code shares Lufthansa Italia.. :|

Lufthansa chiede altri 10 slot a Malpensa: vogliamo diventare l'hub carrier
Altri dieci slot su Malpensa per destinazioni a medio-lungo raggio per il prossimo inverno. E' la richiesta presentata da Lufthansa in occasione della conferenza Iata. "Il nostro obiettivo è diventare l'hub carrier di Malpensa. Il nostro modus operandi è di procedere passo dopo passo per costruire questa operazione". Lo ha detto l'ad Wolfgang Mayrhuber

Lunedí 29.06.2009 14:08

Altri dieci slot su Malpensa per destinazioni a medio-lungo raggio per il prossimo inverno. E' la richiesta presentata da Lufthansa in occasione della conferenza Iata e illustrata oggi a palazzo Marino dall'amministratore delegato della compagnia aerea, Wolfgang Mayhuber, in conferenza stampa con il sindaco, Letizia Moratti, e il presidente di Sea, Giuseppe Bonomi. Con Lufhansa Italia "in un periodo coså difficile - ha detto l'ad della società - Lufthansa mantiene le proprie posizioni e mantiene la rotta per dimostrare l'importanza che diamo a questo mercato. Confermiamo il nostro impegno che è anzi in procinto di essere ampliato, con la richiesta di maggiori slot per potenziare i voli sia per l'Europa sia per l'Italia".

"Il nostro obiettivo e' diventare l'hub carrier di Malpensa. Il nostro modus operandi e' di procedere passo dopo passo per costruire questa operazione". Lo ha detto l'amministratore delegato di Lufthansa Wolfgang Mayrhuber in conferenza stampa a palazzo Marino con il sindaco Letizia Moratti e il presidente di Sea Giuseppe Bonomi sull'impegno di Lufthansa Italia a Malpensa.

L'ad non ha voluto indicare alcuna data per il raggiungimento di questo obiettivo, ne' sulle rotte intercontinentali che la compagnia si propone di coprire: "Un bambino per diventare professore - ha risposto ai giornalisti - deve fare prima le elementari, poi le medie, le superiori e l'universita': Lufthansa Italia e' appena nata. L'obiettivo e' diventare professore. Il nostro modus operandi e' di procedere passo dopo passo. Non si puo' dire quando, e non vogliamo fare promesse eccessive".

http://www.affaritaliani.it/milano/lufthansa_chiede_altri_10_slot_a_malpensa_290609.html

secondo me nel prossimo inverno non ci sarà lungo raggio, bisognerà aspettare ancora un po', l'articolo sopra è un po' confuso

parla di medio/lungo raggio e poi parla di europa e italia, non si capisce bene cosa voglia dire

MALPENSA: NONOSTANTE CRISI CRESCE PARTNERSHIP CON LUFTHANSA (2)=
207 parole
29 giugno 2009
16.22
Agenzia Giornalistica Italia
AGI
Italiano
(c) 2009 AGI - Agenzia Giornalistica Italia S.p.A
(AGI) - Milano, 29 giu. - Sul fronte delle infrastrutture, il sindaco di Milano ha ricordato che da dicembre sara' attiva la nuova metropolitana ad alta velocita' dalla stazione di Cadorna, con treni ogni 15 minuti per arrivare a Malpensa in 25 minuti; sono state inoltre gia' finanziate infrastrutture viarie e ferroviarie come la Milano-Torino, la Milano-Roma, la Bre.be.mi. e la Pedemontana. "In questo modo - ha spiegato il primo cittadino - l'aeroporto potra' essere raggiunto in un'ora e mezza da 17-18 milioni di potenziali utenti". La partnership con Lufthansa, oltre al traffico passeggeri, include il cargo: da Malpensa parte il 50% delle merci del Paese, ma sono 600 mila le tonnellate commerciali che potenzialmente potrebbero partire dallo scalo varesino. Quanto alla manutenzione, Bonomi ha ricordato che dall'1 luglio l'hangar "sara' usato definitivamente in via esclusiva" da 'Lufthansa Technique'.

"In questa industria - ha detto Mayrhuber - e' difficile fare utili, ma Lufthansa e' ferma nelle sue intenzioni e aumentare la nostra presenza a Malpensa e' indice dell'importanza che ha per noi questo mercato. Lufthansa Italia e' volta a lavorare per questa area del mondo, e lo dimostrano i nostri investimenti non solo in aerei, ma anche in manutenzione e infrastrutture". Se gli aeromobili della compagnia tedesca in servizio a Malpensa sono gia' piu' delle previsioni, 9 contro i 6 previsti per il 2009, da qui al 2012 saranno 1,4 i miliardi di euro che Sea e Lufthansa intendono investire per ampliare l'aeroporto e le relative facilities. (AGI) Cli/Car

probabilmente ci sarà da attendere più del dovuto per gli intercontinentali, ma sono comunque fiducioso!!

Come anticipato da tempo il piano di espanzione di LHD e LHI e' stato rallentato a causa della crisi economica mondiale ma cio' non cambia la struttura del piano Scala dove si prevede di riportare Malpensa (con SEA) al ruolo di Hub Lufthansa e Star Alliance.

Con la fine della Summer 09 termina la prima fase del piano con i test sui voli nazionali e continentali e come annunciato dalla Heike due settimane fa Lufthansa Italia guarda avanti dato i "piu che soddisfacenti" risultati ottenuti nei primi mesi di operazione di LHI (15 mila transiti LH su MXP al mese non sono poca roba se calcolati sull'attuale operativo)

La seconda fase coincide anche con l'entrata a regime dei collegamenti veloci e frequenti con la citta (MXP Express su Cad/Pga/Cle) oltre alle nuove convenzioni con i taxi di Milano in fase di definizione per la tariffa cumulativa (treno+taxi).

Una prima rosa (la JFK momto probabilmente non partira' piu da sola ma assime ad una prima rosa di destinazioni essendo stata spostata) di destinazioni di lungo raggio potrebbe partire con durante la winter avendo LH due steps di 4 mesi.

Sempre con lawinter s'attiveranno buona parte dei code share che verranno meno con la ex Airone Spa.

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Lufthansa chiede altri 10 slot a Malpensa: vogliamo diventare l'hub carrier:

Altri dieci slot su Malpensa per destinazioni a medio-lungo raggio per il prossimo inverno. E' la richiesta presentata da Lufthansa in occasione della conferenza Iata. "Il nostro obiettivo è diventare l'hub carrier di Malpensa.Il nostro modus operandi è di procedere passo dopo passo per costruire questa operazione". Lo ha detto l'ad Wolfgang Mayrhuber

Altri dieci slot su Malpensa per destinazioni a medio-lungo raggio per il prossimo inverno. E' la richiesta presentata da Lufthansa in occasione della conferenza Iata e illustrata oggi a palazzo Marino dall'amministratore delegato della compagnia aerea, Wolfgang Mayhuber, in conferenza stampa con il sindaco, Letizia Moratti, e il presidente di Sea, Giuseppe Bonomi. Con Lufhansa Italia "in un periodo coså difficile - ha detto l'ad della società - Lufthansa mantiene le proprie posizioni e mantiene la rotta per dimostrare l'importanza che diamo a questo mercato. Confermiamo il nostro impegno che è anzi in procinto di essere ampliato, con la richiesta di maggiori slot per potenziare i voli sia per l'Europa sia per l'Italia".

"Il nostro obiettivo e' diventare l'hub carrier di Malpensa. Il nostro modus operandi e' di procedere passo dopo passo per costruire questa operazione". Lo ha detto l'amministratore delegato di Lufthansa Wolfgang Mayrhuber in conferenza stampa a palazzo Marino con il sindaco Letizia Moratti e il presidente di Sea Giuseppe Bonomi sull'impegno di Lufthansa Italia a Malpensa.

L'ad non ha voluto indicare alcuna data per il raggiungimento di questo obiettivo, ne' sulle rotte intercontinentali che la compagnia si propone di coprire: "Un bambino per diventare professore - ha risposto ai giornalisti - deve fare prima le elementari, poi le medie, le superiori e l'universita': Lufthansa Italia e' appena nata. L'obiettivo e' diventare professore. Il nostro modus operandi e' di procedere passo dopo passo. Non si puo' dire quando, e non vogliamo fare promesse eccessive".

Affaritaliani

Come anticipato da tempo il piano di espanzione di LHD e LHI e' stato rallentato a causa della crisi economica mondiale ma cio' non cambia la struttura del piano Scala dove si prevede di riportare Malpensa (con SEA) al ruolo di Hub Lufthansa e Star Alliance.


ho creduto nel piano scala anche quando "tutti" qui si sganasciavano dalle risate solo a sentirne parlare, figuriamoci se non posso dargli fiducia oggi, dove seppur con qualche problema di troppo, si è iniziato a trasformare quelle parole scritte nero su bianco, in realtà.

Certo che la polemica di accessibilità a MXP sembra davvero infondata. Da Dicembre di quest'anno da piano FNM e dichiarazioni odierne, il MXP Express percorrerà la Milano Cadorna-MXP in 25 minuti con 4 corse ogni ora. Dal sito del leonardo (collegamento Stazione Termini-FCO) risultano 2 collegamenti all'ora con tempo di percorrenza di 31 minuti!
Secondo google map la distanza tra Cadorna ed MXP è di 69 km circa (percorribile in 25 minuti)
Sempre secondo google map la distanza tra Termini e FCO è di 40 km circa (percorribile in 31 minuti)

Nota: le distanze tanto MXP quanto FCO sono stradali (non ho trovato quelle ferroviarie)

ho creduto nel piano scala anche quando "tutti" qui si sganasciavano dalle risate solo a sentirne parlare, figuriamoci se non posso dargli fiducia oggi, dove seppur con qualche problema di troppo, si è iniziato a trasformare quelle parole scritte nero su bianco, in realtà.


Il piano Scala fu sottoscritto a Palazzo Marino difronte al Ministro dei trasporti tedesco oltre alla dirigenza Lufthansa AG.

Chi allora non ci credeva in realta' cercava solo di far finta di non capira cosa stese accadendo, e cioe' Lufthansa decise di aprire l'hub a MXP con o senza Alitalia.

Oggi il presidente di Lufthansa ha voluto riconfermare i piani di LHI su MXP (anche dopo un certo articolo sul corriere suggerito da alcuni forumisti di AC in realzione ad un presunto ripiegamento di LHI da MXP fazioso e non veiterio) la dove e' stato sottoscritto (Palazzo Marino) che SEA (nel pomeriggio).

Video:

http://www.c6.tv/archivio?id=4998

Domani uscira' un articolo di sabrina Cottone de il Giornale presente alla conferenza stampa.

Una prima rosa di destinazioni di lungo raggio potrebbe partire durante la winter avendo LH due steps di 4 mesi.



Dai ma non se ne puo' piu' qui si sta toccando veramente il fondo...e' gia' la terza volta che posticipi l'arrivo degli IC di LHI a mxp...dal 4 Luglio, si era passati a tarda estate. Ora ci viene detto che non sara' piu' a tarda estate ma durante la Winter, forse "potrebbe arrivare una prima rosa"...ma dai siamo seri. Tra qualche mese che ci verra' detto?
Non siete piu' credibili, non ve ne rendete conto?
Quando si parla di LH e mxp c'e' sempre la scusa di mezzo.
La colpa era prima di AZ, incapace di sfruttare il prestigioso traffico del nord, poi sempre di AZ che non vuole mollare gli slot. Poi ancora di AZ che ha tarpato le ali ad AirOne.
Ora la colpa e' della crisi mondiale, tra qualche mese chissa'...
Ad oggi pero', visto che qui dobbiamo parlare del presente e non di quello che verra', se mai verra', di hub non c'e' nulla e tantomeno di IC.
E dire che ne e' passato di tempo dai mirabolanti annunci, se ne sono scritti di copioni, a fiumi.
Oggi l'ultima triste battuta ,"IL NOSTRO OBIETTIVO E" DIVENTARE L'HUB CARRIER DI MXP". Ma questo ce l'avranno detto minimo 50 mila volte nell'ultimo anno...l'abbiamo capito.
Se pero' dalle parole si cominciasse a passare ai fatti saremmo tutti piu' felici, specialmente quei pax che oggi sono costretti a fare scalo a CDG o FRA, partendo ovviamente da Linate.
Sinceramente questo tipo di annunci lasciano ormai il tempo che trovano, a me suonano patetici, c'e' da piangere e c'e' chi ancora annuncia mirabolanti arrivi di rotte, spostando di volta in volta l'orologio in avanti.Scusate ma non siete piu' credibili!!
Non sarebbe meglio guardare ai fatti piu' che continuare a credere agli annunci?
Ed i fatti dicono che ad oggi, oltre quei 4 striminziti voletti che non servono a nessuno, se no a fare concorrenza ad Easyjet, non si vede come possano diventare hub carrier senza feeder nazionale, senza IC...
Se volessero veramente diventare hub carrier, cosa aspettano a costruirsi un network nazionale?
Ha piu' feederaggio Blu-Express su Roma che il ridicolo network di LHI su mxp. Come si fa a credergli ancora?

Certo che la polemica di accessibilità a MXP sembra davvero infondata. Da Dicembre di quest'anno da piano FNM e dichiarazioni odierne, il MXP Express percorrerà la Milano Cadorna-MXP in 25 minuti con 4 corse ogni ora. Dal sito del leonardo (collegamento Stazione Termini-FCO) risultano 2 collegamenti all'ora con tempo di percorrenza di 31 minuti!
Secondo google map la distanza tra Cadorna ed MXP è di 69 km circa (percorribile in 25 minuti)
Sempre secondo google map la distanza tra Termini e FCO è di 40 km circa (percorribile in 31 minuti)

Nota: le distanze tanto MXP quanto FCO sono stradali (non ho trovato quelle ferroviarie)

Guarda che la tiritera che MXP sia lontana ed irraggiungibile e' una storia che ormai fa' acqua da tutte le parti.

Che il Malpensa Express sarebbe passato a 3 (forse 4) frequenze orarie lo avevamo riportato su questo forum da una anticipazione diretta di Bonomi, i 25 minuti (no stop) sono gia' stati testati da tempo da LeNord, nulla di nuovo (ma realizzabili solo con il doppio binario tra Saronno e MXP).

per cio che concerne il Leonardo Express a parita' di tariffe, frequenze e tempi di percorrenza su Roma viene visto come una cosa normale mentre su Milano era spacciato come uno scandalo...

Certo che la polemica di accessibilità a MXP sembra davvero infondata. Da Dicembre di quest'anno da piano FNM e dichiarazioni odierne, il MXP Express percorrerà la Milano Cadorna-MXP in 25 minuti con 4 corse ogni ora. Dal sito del leonardo (collegamento Stazione Termini-FCO) risultano 2 collegamenti all'ora con tempo di percorrenza di 31 minuti!
Secondo google map la distanza tra Cadorna ed MXP è di 69 km circa (percorribile in 25 minuti)
Sempre secondo google map la distanza tra Termini e FCO è di 40 km circa (percorribile in 31 minuti)

Nota: le distanze tanto MXP quanto FCO sono stradali (non ho trovato quelle ferroviarie)
Prima di tutto è "percorrerà", quindi adesso non c'è ancora.
Secondo bisogna anche raggiungere Cadorna. Per chi arriva col treno a Milano centrale rimane preferibile l'autobus.

Dai ma non se ne puo' piu' qui si sta toccando veramente il fondo...e' gia' la terza volta che posticipi l'arrivo degli IC di LHI a mxp...dal 4 Luglio, si era passati a tarda estate. Ora ci viene detto che non sara' piu' a tarda estate ma durante la Winter, forse "potrebbe arrivare una prima rosa"...ma dai siamo seri. Tra qualche mese che ci verra' detto?
Non siete piu' credibili, non ve ne rendete conto?
Quando si parla di LH e mxp c'e' sempre la scusa di mezzo.
La colpa era prima di AZ, incapace di sfruttare il prestigioso traffico del nord, poi sempre di AZ che non vuole mollare gli slot. Poi ancora di AZ che ha tarpato le ali ad AirOne.
Ora la colpa e' della crisi mondiale, tra qualche mese chissa'...
Ad oggi pero', visto che qui dobbiamo parlare del presente e non di quello che verra', se mai verra', di hub non c'e' nulla e tantomeno di IC.
E dire che ne e' passato di tempo dai mirabolanti annunci, se ne sono scritti di copioni, a fiumi.
Oggi l'ultima triste battuta ,"IL NOSTRO OBIETTIVO E" DIVENTARE L'HUB CARRIER DI MXP". Ma questo ce l'avranno detto minimo 50 mila volte nell'ultimo anno...l'abbiamo capito.
Se pero' dalle parole si cominciasse a passare ai fatti saremmo tutti piu' felici, specialmente quei pax che oggi sono costretti a fare scalo a CDG o FRA, partendo ovviamente da Linate.
Sinceramente questo tipo di annunci lasciano ormai il tempo che trovano, a me suonano patetici, c'e' da piangere e c'e' chi ancora annuncia mirabolanti arrivi di rotte, spostando di volta in volta l'orologio in avanti.Scusate ma non siete piu' credibili!!
Non sarebbe meglio guardare ai fatti piu' che continuare a credere agli annunci?
Ed i fatti dicono che ad oggi, oltre quei 4 striminziti voletti che non servono a nessuno, se no a fare concorrenza ad Easyjet, non si vede come possano diventare hub carrier senza feeder nazionale, senza IC...
Se volessero veramente diventare hub carrier, cosa aspettano a costruirsi un network nazionale?
Ha piu' feederaggio Blu-Express su Roma che il ridicolo network di LHI su mxp. Come si fa a credergli ancora?

Perche ste' cose non le andavi a dire al presidente di LH poco fa' a Palazzo Marino?
Scusa chi sarebbe non credibile? Da quale pulpito, non portarmi ad esempio Colaninno e Sabelli che sono la barzelletta del mondo dell'aviazione civile...:lol:!
Non ti garba quanto affermato anche oggi? Problema tuo...;)

Prima di tutto è "percorrerà", quindi adesso non c'è ancora.
Secondo bisogna anche raggiungere Cadorna. Per chi arriva col treno a Milano centrale rimane preferibile l'autobus.

I test a 25 minuti LeNord li ha gia fatti da 2 mesi.

Chi arrivera' a Milano Centrale dal 14 Dicembre con il piffero che prendera' i Bus che ci mettono 50 minuti al T2 e 60 min al T1 e prendera' il treno al Binario n.2 della Centrale (potendo acquistare il biglietto da qualsiesi destinazione Trenitalia, FFS e Cisalpino.

Perche ste' cose non le andavi a dire al presidente di LH poco fa' a Palazzo Marino? :lol:!

Beato te che ridi...ci sarebbe da piangere.
E' gia' la terza volta che si posticipa l'arrivo di questi IC.
E menomale che sono tedeschi e non fanno annunci se prima non ne sono sicuri.
Questi saranno della Germania meridionale allora, altrimenti non si spiega.
Prima gli IC erano dati per il 4 Luglio, poi si e' parlato di tarda estate, oggi dicono che "durante la Winter potrebbe arrivare una prima rosa". e a tarda estate allora?
Ma chi e' tanto stupido da crederci ancora? Ma dai, questi sono campioni a chi la spara piu' grossa, ma non si rendono conto che si stanno coprendo di ridicolo..?
Cosa si inventeranno per la winter?

Terza volta che si posticipano? Ma che ti inventi? Al momento non e' mai stata annunciata alcuna data eccetto il "fine estate che vil dire inizio Winter" come da articolo sul Die Welt detto dal vicepresdiente LH, smettila con ste panzanate e poi sveglia, da Dicembre ad oggi c'e' di mezzo una crisi!
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Lufthansa chiede altri 10 slot a Malpensa: vogliamo diventare l'hub carrier
Altri dieci slot su Malpensa per destinazioni a medio-lungo raggio per il prossimo inverno. E' la richiesta presentata da Lufthansa in occasione della conferenza Iata. "Il nostro obiettivo è diventare l'hub carrier di Malpensa. Il nostro modus operandi è di procedere passo dopo passo per costruire questa operazione". Lo ha detto l'ad Wolfgang Mayrhuber
(Affaritaliani)

@I-Tigi e Fly-High: smettete di beccarvi a vicenda

Beato te che ridi...ci sarebbe da piangere.
E' gia' la terza volta che si posticipa l'arrivo di questi IC.
E menomale che sono tedeschi e non fanno annunci se prima non ne sono sicuri.
Questi saranno della Germania meridionale allora, altrimenti non si spiega.
Prima gli IC erano dati per il 4 Luglio, poi si e' parlato di tarda estate, oggi dicono che "durante la Winter potrebbe arrivare una prima rosa". e a tarda estate allora?
Ma chi e' tanto stupido da crederci ancora? Ma dai, questi sono campioni a chi la spara piu' grossa, ma non si rendono conto che si stanno coprendo di ridicolo..?
Cosa si inventeranno per la winter?

gli intercontinentali non li hanno mai annunciati, mettiti d'accordo con federicoft, lui dice che lh ha solo "espresso la generica volontà di attivarli" e tu dici che li posticipano? ma come fanno a posticiparli se non hanno mai detto "dal giorno x/y si vola a ord o jfk"?

Infatti, il posticipo senza l'annuncio...(date) quindi si cerca di parlare del nulla as usual tanto per depistare il thread.

sembrate sandra mondaini e vianello!

Quando si entra a gamba tesa senza portare alcuna discussione ma solo jaccuse alla carlona bisogna star zitti? Sino a prova contraria siamo in democrazia.
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Milano 29 Giugno,
Nonostante la crisi Lufthansa rilancia l'impegno sullo scalo varesino di Malpensa con la richiesta alla Iata di 10 nuovi slot. Ad annunciarlo e' stato il Ceo della compania area tedesca, Wolfgang Mayrhuber, durante una conferenza stampa a palazzo Marino assieme al sindaco Letizia Moratti e al presidente della Sea, la societa' che gestisce gli scali milanesi, Giuseppe Bonomi.

"In questa situazione economica e' importante avere confermato l'impegno" ha esordito Mayrhuber "impegno che non solo e' stato mantenuto ma che e' in procinto di essere ampliato" visto che "l'azienda la settimana scorsa, alla conferenza Iata, ha chiesto maggiori slot per potenziare la crescita". Nuovi slot che ha poi specificato essere 10 per destinazioni italiane ed europee. "Lufthansa Italia desidera essere il vettore hub per Malpensa" ha aggiunto Mayrhuber che ha parlato, per realizzare questa finalita', di una strategia "passo a passo" senza indicare date precise anche se, nelle parole di Bonomi, si tratterebbe di "tempi ragionevoli".

I colloqui hanno riguardato anche la manutenzione degli aerei, con un accordo con Lufthansa Technik, e lo sviluppo del cargo. La compagnia tedesca inoltre muove dallo scalo varesino gia' 9 aeromobili invece dei 6 previsti inizialmente.
(Adnkronos)

questo cos'e'?

I primi voli di lungo raggio sono previsti entro la fine dell'estate, se parte na JFK e' solo un anticipo al programma dato che i voli LHI stanno andando meglio del previsto e gia' ora generano transiti sia tra voli europei che verso altri vettori di lungo raggio, Star Alliance e non.

e poi ancora

Il vicepresidente LH ha detto "tarda estate", gia dimenticato?

dallo stesso 3d 21/05/09


C'e' da mettersi le mani nei capelli...continuate a contraddirvi da soli.
State postando informazioni che rinnegano cio' che avete postato qualche settimana fa. I voli lungo raggio previsti inizialmente per il 4 luglio, poi posticipati a fine estate, ora slittano nuovamente alla winter (forse). E' tutto scritto, smettetela, e' inutile negare l'innegabile.
Lo ripeto, non siete piu' credibili...tanto a fine estate uscira' fuori qualche altro imprevisto.

questo cos'e'?

dallo stesso 3d 21/03/09


Vi state contraddicendo da soli...state postando informazioni che rinnegano cio' che avete postato qualche settimana fa. I voli lungo raggio previsti inizialmente per il 4 luglio, poi posticipati a fine estate, ora slittano nuovamente alla winter (forse). E' tutto scritto, smettetela, e' inutile negare l'innegabile.
Lo ripeto, non siete piu' credibili...

su questo hai ragione, è inutile dire che certe cose non si sono scritte. io a certi sgub, preferisco le notizie certe.. qui a mio parere si dovrebbe parlare di lhi, non di fantasie, poi per carità imho..
ps dai nuovi cs appare sempre più evidente l'hubbamento pesante lh/star! speriamo in voli nazionali ed europa est, poi siam pronti per i lr!

Vi state contraddicendo da soli...state postando informazioni che rinnegano cio' che avete postato qualche settimana fa. I voli lungo raggio previsti inizialmente per il 4 luglio, poi posticipati a fine estate, ora slittano nuovamente alla winter (forse). E' tutto scritto, smettetela, e' inutile negare l'innegabile.
Lo ripeto, non siete piu' credibili...tanto a fine estate uscira' fuori qualche altro imprevisto.

LHI non ha mai annunciato nulla, è un forumer di SSC che ha annunciato a nome loro la partenza degli intercontinentali.

Ogni volta con squilli di tromba, ogni volta è stato smentito e ogni volta ha ribattuto che no-no, lui non ha mai detto niente. Nemmeno vale la pena di interloquirci, tanto tolti tre o quattro non lo sta a sentire più nessuno.

questo cos'e'?



e poi ancora



dallo stesso 3d 21/05/09


C'e' da mettersi le mani nei capelli...continuate a contraddirvi da soli.
State postando informazioni che rinnegano cio' che avete postato qualche settimana fa. I voli lungo raggio previsti inizialmente per il 4 luglio, poi posticipati a fine estate, ora slittano nuovamente alla winter (forse). E' tutto scritto, smettetela, e' inutile negare l'innegabile.
Lo ripeto, non siete piu' credibili...tanto a fine estate uscira' fuori qualche altro imprevisto.


Ometti postando info di mesi fa prima del piano di contingentamento di LHD (generale) mentre continui (e sei pregato si smetterla) a spacciare per mia una info divulgata dal vicepresidente di Lufthansa al Die Welt per mia (che ho sempre solo riportato). Non ti va' cio' che disse il vicepresidente LH ? Scrivi a LUI!!!!!

sembrate sandra mondaini e vianello!
no! le loro gag fanno ridere! queste hanno rotto le p....e!

Il piano Scala fu sottoscritto a Palazzo Marino difronte al Ministro dei trasporti tedesco oltre alla dirigenza Lufthansa AG.

Chi allora non ci credeva in realta' cercava solo di far finta di non capira cosa stese accadendo, e cioe' Lufthansa decise di aprire l'hub a MXP con o senza Alitalia.

Oggi il presidente di Lufthansa ha voluto riconfermare i piani di LHI su MXP (anche dopo un certo articolo sul corriere suggerito da alcuni forumisti di AC in realzione ad un presunto ripiegamento di LHI da MXP fazioso e non veiterio) la dove e' stato sottoscritto (Palazzo Marino) che SEA (nel pomeriggio).

Video:

http://www.c6.tv/archivio?id=4998

Domani uscira' un articolo di sabrina Cottone de il Giornale presente alla conferenza stampa.


Grazie del link e delle news!

Prego!

Lufthansa chiede altri dieci slot da Malpensa

Lunedì, 29 Giugno 2009


Lufthansa insiste su Malpensa e chiede alla conferenza Iata altri 10 slot per lo scalo lombardo. Wolfgang Mayrhuber, a.d. di Lufthansa, ha incontrato oggi a Milano il sindaco Letizia Moratti e l'a.d. di Sea Giuseppe Bonomi. «Offriamo 45mila posti a settimana - ha detto Mayrhuber - e la risposta dei clienti è stata estremamente positiva non solo per i posti, ma anche per i servizi». Lufthansa conferma dunque i propri investimenti a Malpensa e aumenta addirittura l'impegno rispetto al piano originario.
Gli aeromobili basati a Malpensa sono infatti già nove rispetto ai sei previsti, e durante l'ultima conferenza Iata, che si è tenuta la scorsa settimana, la compagnia ha chiesto dieci slot in più per rotte italiane e europee, disponibili da ottobre con l'entrata in vigore dell'orario invernale.

L'obiettivo finale, ha confermato Mayrhuber, è quello di fare di Malpensa uno dei propri hub.

Dal 1° luglio inoltre Lufthansa Technik gestirà in esclusiva l'hangar di Malpensa.
Quanto al ricorso alle autorità europee per rompere il monopolio di Alitalia sulla rotta Linate-Fiumicino, Mayrhuber ha detto di non essere stato al corrente dell'azione legale, ma ha aggiunto che «sicuramente vorremo tenere aperta la nostra posizione su questa rotta».

(travel Quotidiano)
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In poche parole hanno fatto azione legale...
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Lufthansa ha chiesto dieci nuovi slot nell'aeroporto di Malpensa
Ha aggiunto tre nuovi aerei da posizionare nello scalo oltre ai sei previsti dal piano iniziale

Lufthansa ha chiesto dieci nuovi slot nell'aeroporto di Malpensa ed ha aggiunto tre nuovi aerei da posizionare nello scalo oltre ai sei previsti dal piano iniziale, il tutto rientra nell'ambito di una partnership a lungo termine con Sea per il rilancio degli scali milanesi, come sottolineano fonti di stampa. L'a.d. di Lufthansa, Wolfgang Mayrhuber, ha incontrato oggi a Milano, il sindaco Letizia Moratti e l'a.d. di Sea, Giuseppe Bonomi. Mayrhuber, dal canto suo, ha definito "estremamente positivo" il riscontro avuto dai clienti durante i primi mesi di attività sullo scalo di Malpensa con Lufthansa Italia.
L'a.d. del vettore tedesco ha, infatti, affermato: "Offriamo 45mila posti a settimana e la risposta dei clienti è stata estremamente positiva non solo per i posti, ma anche per i servizi".
Lufthansa conferma, nonostante la crisi, i propri investimenti a Malpensa e aumenta l'impegno rispetto al "Piano Scala" originario. Gli aeromobili basati nelo scalo varesino sono già nove rispetto ai sei previsti e durante l'ultima conferenza Iata, della scorsa settimana, la compagnia ha chiesto dieci slot in più per rotte italiane e europee. Le nuove rotte saranno disponibili da ottobre con l'entrata in vigore dell'orario invernale.

Guida Viaggi

ehhhhh.....bella giornata oggi eh? :)

A chi rosica: calma ragazzi, e' solo l'inizio...vedrete che fuochi d'artificio tra un po'! :lol:

http://www.agi.it/milano/notizie/200906291422-cro-r012273-malpensa_nonostante_crisi_cresce_partnership_con_lufthansa
MALPENSA: NONOSTANTE CRISI CRESCE PARTNERSHIP CON LUFTHANSA (1)

Milano, 29 giu. - La partnership tra l'aeroporto di Malpensa e la compagnia tedesca Lufthansa prosegue e si rafforza nonostante la crisi economica che ha investito anche il settore aereo, per il quale la Iata stima perdite complessive di 9 miliardi di dollari nel 2009. Lo hanno annunciato oggi, dopo un incontro a Palazzo Marino, il presidente di Sea (la societa' che gestisce gli scali lombardi), il sindaco di Milano Letizia Moratti (tramite il Comune primo azionista di Sea) e l'amministratore delegato di Lufthansa Wolfgang Mayrhuber.
Alla Iata Lufthansa ha chiesto per ottobre 10 nuovi slot da Malpensa, per rafforzare una presenza che conta gia', come ha spiegato Letizia Moratti, "182 frequenze settimanali tramite la sola Lufthansa Italia e oltre 500 se si considera tutto il network Star Alliance". "In questa industria - ha detto Mayrhuber - e' difficile fare utili, ma Lufthansa e' ferma nelle sue intenzioni e aumentare la nostra presenza a Malpensa e' indice dell'importanza che ha per noi questo mercato. Lufthansa Italia e' volta a lavorare per questa area del mondo, e lo dimostrano i nostri investimenti non solo in aerei, ma anche in manutenzione e infrastrutture".
Se gli aeromobili della compagnia tedesca in servizio a Malpensa sono gia' piu' delle previsioni, 9 contro i 6 previsti per il 2009, da qui al 2012 saranno 1,4 i miliardi di euro che Sea e Lufthansa intendono investire per ampliare l'aeroporto e le relative facilities.
(AGI)


http://www.agi.it/milano/notizie/200906291422-cro-r012274-malpensa_nonostante_crisi_cresce_partnership_con_lufthansa_2

29 giugno 2009 19:18:45
MALPENSA: NONOSTANTE CRISI CRESCE PARTNERSHIP CON LUFTHANSA (2)

(AGI) - Milano, 29 giu. - Sul fronte delle infrastrutture, il sindaco di Milano ha ricordato che da dicembre sara' attiva la nuova metropolitana ad alta velocita' dalla stazione di Cadorna, con treni ogni 15 minuti per arrivare a Malpensa in 25 minuti; sono state inoltre gia' finanziate infrastrutture viarie e ferroviarie come la Milano-Torino, la Milano-Roma, la Bre.be.mi. e la Pedemontana. "In questo modo - ha spiegato il primo cittadino - l'aeroporto potra' essere raggiunto in un'ora e mezza da 17-18 milioni di potenziali utenti". La partnership con Lufthansa, oltre al traffico passeggeri, include il cargo: da Malpensa parte il 50% delle merci del Paese, ma sono 600 mila le tonnellate commerciali che potenzialmente potrebbero partire dallo scalo varesino. Quanto alla manutenzione, Bonomi ha ricordato che dall'1 luglio l'hangar "sara' usato definitivamente in via esclusiva" da 'Lufthansa Technique'. Per i voli a lungo raggio, invece, occorre ancora aspettare: "Lufthansa Italia - ha ribadito Mayrhuber - vuole essere il vettore hub per Malpensa, ma il nostro modus operandi e' procedere passo dopo passo. Abbiamo l'ambizione di fare molto di piu', crediamo in questo mercato, ma non vogliamo fare promesse eccessive".

sempre le stesse notizie ma dal sito del comune..

http://www.comune.milano.it/portale/wps/portal/CDM?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connect/contentlibrary/Giornale/Giornale/Tutte+le+notizie/Sindaco/Sindaco_Accordo+Lufthanza+Sea

Sea-Lufthansa: un piano di rilancio per il 'Sistema Italia'
Il Sindaco Moratti, il presidente di Sea Bonomi e l’ad di Lufthansa Mayrhuber hanno illustrato la partnership per lo sviluppo degli aeroporti milanesi al centro di una delle aree più importanti d'Europa
Letizia Moratti, Giuseppe Bonomi e Wolfgang Mayrhuber
Milano, 29 giugno 2009 - “Oggi diamo il via ad un piano di rilancio del sistema Aeroportuale milanese, grazie al lavoro di SEA e di Lufthansa Italia, grazie all’impegno del Governo sulla liberalizzazione delle rotte, e grazie a tutti i partner che hanno creduto e continuano a credere in Milano, nella Lombardia, nel suo sviluppo a vantaggio di tutto il Paese”. Così il Sindaco Letizia Moratti, al termine di un incontro con il presidente di SEA Giuseppe Bonomi e l'amministratore delegato di Lufthansa Wolfgang Mayrhuber - ha annunciato l’accordo tra Lufthansa e SEA per una partnership a lungo termine che ha come obiettivo il rilancio complessivo degli aeroporti milanesi

Il Sindaco Moratti ha sottolineato come, questo accordo "testimonia la volontà condivisa da Lufthansa (attraverso Lufthansa Italia), Sea e l’Amministrazione di proseguire nella strada che porterà Malpensa a diventare uno degli Hub di riferimento inserendo al meglio lo scalo milanese nella strategia multihub di Lufthansa e collegandolo con i maggiori aeroporti europei, primo fra tutti Francoforte".

L’accordo illustrato dal Sindaco riguarda tre aree chiave che partono dal traffico passeggeri (per il quale viene previsto un rilancio della collaborazione tra il vettore e il gestore aeroportuale rinnovando l’impegno di Lufthansa per lo sviluppo di Malpensa), al traffico merci, con nuovi collegamenti cargo e avvio di studi congiunti per la messa in campo di nuovi collegamenti. Infine, per quanto riguarda la manutenzione, l’accordo prevede lo sviluppo di un centro tecnico di supporto Lufthansa con base a Malpensa.

“Nonostante il periodo difficile che tutto il settore del trasporto aereo sta attraversando – ha spiegato l’amministratore delegato di Lufhansa Wolfgang Mayrhuber – Lufthansa Italia mantiene le proprie posizioni. Il nostro obiettivo e' diventare l'hub carrier di Malpensa. Il nostro modus operandi e' di procedere passo dopo passo per costruire questa operazione Confermiamo il nostro impegno che è anzi in procinto di essere ampliato, con la richiesta di maggiori slot per potenziare i voli sia per l'Europa sia per l'Italia”.

“In controtendenza rispetto alla situazione economica mondiale e a quella del trasporto aereo in particolare- ha dichiarato il Presidente di Sea, Giuseppe Bonomi - Lufthansa continua a investire su Malpensa. La richiesta per dieci nuovi slot giornalieri confermano la volontà della compagnia aerea di proseguire nel progetto di trasformare Malpensa nel suo quarto hub. Ovviamente siamo all'inizio di un percorso che ha però già portato importanti risultati. Infatti - ha spiegato Bonomi - rispetto al piano iniziale che prevedeva il posizionamento di 6 aerei sull'aeroporto milanese, Lufthansa ne ha già aggiunti 3 e nella prossima stagione li aumenterà ancora. Questi risultati sono il frutto di una forte intesa fra Sea e Lufthansa che si è consolidata nel tempo grazie anche a un rapporto personale di grande sintonia con l'amministratore delegato di Lufhansa, Mayrhuber".

altra notizia nota... ma visibilita' su un "giornale" nazionale..

http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=362451


Lufthansa in Italia cerca 200 persone per lavorare a bordo dei nuovi aerei e negli uffici a terra. La compagnia propone circa 180 collegamenti diretti settimanali da Milano Malpensa. La ricerca riguarda 50 tra Piloti e Copiloti, un centinaio tra Hostess e Steward, una cinquantina di figure amministrative. Ai candidati piloti sono richieste, oltre alle licenze e alle appropriate caratteristiche fisiche e psicologiche, almeno 5.500 ore di volo su grandi aeromobili (20 tonnellate). I piloti selezionati seguiranno un training variabile tra i 4 e i 6 mesi, presso i siti di formazione di Lufthansa in Germania. Al personale di bordo si richiedono età minima di 18 anni, altezza minima di 165 centimetri, buona vista, inglese fluente, qualità di carattere quali socievolezza, autocontrollo e senso di responsabilità. Il periodo di formazione per gli assistenti di volo è di 4-8 settimane. Contatti: www.lufthansa-pilot.de/lhitalia/index.html, per l’equipaggio di bordo: www.be-lufthansa.com/lufthansa-italia-cabincrew e per il personale amministrativo: www.be-lufthansa.com/lufthansa-italia-adminstaff

http://www3.varesenews.it/gallarate_malpensa/articolo.php?id=145576

Lufthansa conferma: Malpensa sarà un hub
Incontro a Palazzo Marino tra Wolfgang Mayrhuber, Giuseppe Bonomi e Letizia Moratti. Alla Iata Lufthansa ha chiesto per ottobre 10 nuovi slot da Malpensa.
Bonomi: "Vogliamo chiudere il 2009 in utile"

Lufthansa ancora una volta rinnova la volontà di puntare su Malpensa. Lo ha ripetuto il numero uno della compagnia tedesca Wolfgang Mayrhuber a Milano, dopo un incontro a Palazzo Marino con il presidente di Sea Giuseppe Bonomi e il sindaco di Milano Letizia Moratti. La partnership tra l'aeroporto di Malpensa e la compagnia tedesca Lufthansa prosegue e si rafforza nonostante la crisi economica che ha investito anche il settore aereo, per il quale la Iata stima perdite complessive di 9 miliardi di dollari nel 2009. Alla Iata Lufthansa ha chiesto per ottobre 10 nuovi slot da Malpensa per rafforzare una presenza che conta già 182 frequenze settimanali tramite la sola Lufthansa Italia e oltre 500 se si considera tutto il network Star Alliance. Si vocifera che le destinazioni richieste da Lufthansa sono New York JFK, Chicago, Boston, Los Angeles, Tokyo, Sofia, Mosca, Amsterdam, Palermo e Catania. «È difficile fare utili, ma Lufthansa è ferma nelle sue intenzioni e aumentare la nostra presenza a Malpensa è indice dell'importanza che ha per noi questo mercato - ha detto Mayrhuber -. Lufthansa Italia è volta a lavorare per questa area del mondo, e lo dimostrano i nostri investimenti non solo in aerei, ma anche in manutenzione e infrastrutture». Lufthansa Italia ha a Malpensa già 9 aerei contro i 6 previsti in un primo momento e da qui al 2012 saranno 1,4 i miliardi di euro che Sea e Lufthansa intendono investire per ampliare l'aeroporto e le relative facilities. Positivo anche il giudizio di Giuseppe Bonomi, presidente e amministratore delegato di Sea: «Vogliamo chiudere l'esercizio 2009 in utile dopo un 2008 che è stato del medesimo segno». Infine Wolfgang Mayrhuber ha confermato l’impegno a voler fare di Malpensa uno dei propri hub.

gli slot per amsterdam e la sicilia li hanno già ottenuti ma non ancora "attivati", giusto?

gli slot per amsterdam e la sicilia li hanno già ottenuti ma non ancora "attivati", giusto?

esatto....idem Sofia

ma 10 slot significa 10 frequenze oppure la possibilità di operare 10 rotte quante volte vuoi alla settimana?

Ma se se ne stanno andando, sbaraccano tutto...:lol:
(non ti rispondo.....ora scrivero' solo nelle sezioni trasporti ferroviari)...:lol:

PS. Domani ci saranno articoli un po' piu approfonditi dato che qualcuno ha potuto intervistare sia Bonomi che Mayhuber a parte dopo la conferenza stampa.

Chiesti altri dieci slot dall'ad Wolfgang Mayhuber
Lufthansa: "Vogliamo diventare l'hub carrier di Malpensa"

Malpensa Altri dieci slot su Malpensa per destinazioni a medio-lungo raggio per il prossimo inverno. E' la richiesta presentata da Lufthansa in occasione della conferenza Iata e illustrata oggi a palazzo Marino dall'amministratore delegato della compagnia aerea, Wolfgang Mayhuber, in conferenza stampa con il sindaco, Letizia Moratti, e il presidente di Sea, Giuseppe Bonomi. Con Lufhansa Italia "in un periodo così difficile - ha detto l'ad della società - Lufthansa mantiene le proprie posizioni e mantiene la rotta per dimostrare l'importanza che diamo a questo mercato. Confermiamo il nostro impegno che è anzi in procinto di essere ampliato, con la richiesta di maggiori slot per potenziare i voli sia per l'Europa sia per l'Italia".

"Il nostro obiettivo è diventare l'hub carrier di Malpensa. Il nostro modus operandi è di procedere passo dopo passo per costruire questa operazione". Lo ha ribadito l'amministratore delegato di Lufthansa Mayrhuber. L'ad non ha voluto indicare alcuna data per il raggiungimento di questo obiettivo, ne' sulle rotte intercontinentali che la compagnia si propone di coprire: "Un bambino per diventare professore - ha risposto ai giornalisti - deve fare prima le elementari, poi le medie, le superiori e l'universita': Lufthansa Italia è appena nata. L'obiettivo è diventare professore. Il nostro modus operandi è di procedere passo dopo passo. Non si può dire quando, e non vogliamo fare promesse eccessive".

CittàOggiWeb

http://www.cittaoggiweb.it/cronaca-del-territorio/29-06-2009/Lufthansa-Vogliamo-diventare-lhub-carrier-di-Malpensa_24847.html

tutto una farsa, chiudete mxp!

si parla, tra le altre cose, di nuove rotte come AMS e LAX, che mi sembrano molto azzeccate. vai Malpensa!

Ma state zitti! Malpensa e' fuori mercato! E' per colpa di MXP che e' fallita AZ!


:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

se, e dico se, ma soltanto se,

queste voci dovessero verificarsi... beh credo che Genius dovrà chiudere la sezione aviazione per almeno un mesetto, scoppieranno flames tali da far sembrare Beirut anni '80 una scoreggia.

comunque, dalla lista di cui sopra: mi secca che ci sia NRT (già servita da JAL e AZ) e non ci sia, invece, HKG. secondo me MXP avrebbe più bisogno di un bel volo per HKG che un altro per il Giappone. Vista anche la crisi economica che si stanno tirando sui denti (avete sentito del miliardo di dollari in sussidi a JAL? spero non mi fallisca prima di ottobre, li mortacci loro...)

se, e dico se, ma soltanto se,

queste voci dovessero verificarsi... beh credo che Genius dovrà chiudere la sezione aviazione per almeno un mesetto, scoppieranno flames tali da far sembrare Beirut anni '80 una scoreggia.

comunque, dalla lista di cui sopra: mi secca che ci sia NRT (già servita da JAL e AZ) e non ci sia, invece, HKG. secondo me MXP avrebbe più bisogno di un bel volo per HKG che un altro per il Giappone. Vista anche la crisi economica che si stanno tirando sui denti (avete sentito del miliardo di dollari in sussidi a JAL? spero non mi fallisca prima di ottobre, li mortacci loro...)

anche io aprirei Hong Kong (rotta che tra l'altro AZ non penso che riprenderà almeno nel medio-breve termine) al posto di NRT....certo che però farebbe una bella concorrenza un daily per Tokyo rispetto al 3xw AZ.....

si, però... MXP ha visto ridursi le sue rotte in modo eclatante, negli ultimi tempi. e, sinceramente, preferirei vedere il suo network allargarsi sempre più, invece che sovrapporsi. vabbé che JAL è OneWorld e LH è Star, quindi sono in competizione, ma...la sostanza resta.

poi, dalla Cina abbiamo soltanto un volo, il Marcione China Airlines che va su PVG, non sarebbe meglio aggiungerci anche HKG? in fin dei conti dietro HKG c'è il Guangdong! (la provincia dove dislocano gli industriali biellesi che non l'hanno fatto in Romania, per poi lamentarsi che "ah in Cina 'l travajan nen...'cu faus...")

si, però... MXP ha visto ridursi le sue rotte in modo eclatante, negli ultimi tempi. e, sinceramente, preferirei vedere il suo network allargarsi sempre più, invece che sovrapporsi. vabbé che JAL è OneWorld e LH è Star, quindi sono in competizione, ma...la sostanza resta.

poi, dalla Cina abbiamo soltanto un volo, il Marcione China Airlines che va su PVG, non sarebbe meglio aggiungerci anche HKG? in fin dei conti dietro HKG c'è il Guangdong! (la provincia dove dislocano gli industriali biellesi che non l'hanno fatto in Romania, per poi lamentarsi che "ah in Cina 'l travajan nen...'cu faus...")

si si hong kong sarebbe moolto meglio per allargare il network....ma stiamo calmi perchè secondo me tra le rotte citate forse forse si salvano solo le europee ad esclusione di mosca e 3 americane (BOS JFK ORD)....10 slot non sono 10 voli....
supponendo che siano 10 coppie di slot (arrivi e partenze) ci sarebbero 1 daily per BOS, JFK, ORD e SOF e 2xd per AMS, PMO e CTA (oppure AMS 3xd e PMO 1xd)

ma le mie sono pure supposizioni....

mi sa che piuttosto che SOF fanno LAX... nel caso ipotetico in cui facciano qualcosa.

e, sempre in questo caso ipotetico, è altamente probabile che il materiale di volo sarà costituito da marcioni, per la gioia immensa di Tohr!

mi sa che piuttosto che SOF fanno LAX... nel caso ipotetico in cui facciano qualcosa.

e, sempre in questo caso ipotetico, è altamente probabile che il materiale di volo sarà costituito da marcioni, per la gioia immensa di Tohr!

jfk ord e lax il 343 sicuramente per boston un 343 sarebbe troppo grande

ma 10 slot significa 10 frequenze oppure la possibilità di operare 10 rotte quante volte vuoi alla settimana?

Lo slot è una finestra temporale di 15 minuti durante la quale l'aereo ha il permesso di decollare, inizia 5 minuti prima dell'orario previsto, e finisce 10 minuti dopo.

Malpensa non è come Heathrow o Narita dove c'è penuria di slot, ma comunque ci sono orari più appetibili di altri.

Mi chiedo più che altro se i 10 slot richiesti sono giornalieri o settimanali. Mi auguro la prima ovviamente..:cheers:

Scusate ma qui si parla di + slot :cheers:

Wolfgang Mayrhuber, grande capo di Lufthansa, ieri ha annunciato un po’ dimessamente che la controllata italiana Lufthansa Italia ha chiesto alla Iata per la stagione invernale altri 10 slot da operare a Malpensa. Gli attuali slot, ha detto, sono 182 alla settimana. È parso dunque di capire che i 10 aggiuntivi saranno, anch’essi, settimanali: invece no - confermano fonti autentiche -, sono giornalieri, 70 alla settimana. Significa salire a 252 slot, ovvero quasi il 40% in più: detto in questi termini avrebbe fatto un altro effetto. La prudenza di Mayruber forse viene dal fatto che gli slot si richiedono, ma non c’è obbligo di utilizzarli. Il presidente della Sea, Giuseppe Bonomi, che vede in Lufthansa il vero fattore di ripresa per Malpensa, richiama l’«italianità» dell’operazione: la creazione di una compagnia di bandiera italiana, investimenti in aerei e hangar nello scalo lombardo, personale italiano. Ma è un peccato, invece, che ormai quasi tutto il nostro trasporto aereo sia in mani straniere: i primi due attori a Malpensa sono EasyJet e Lufthansa, Alitalia è ormai virtualmente francese, e in Italia il secondo vettore per dimensioni è Ryanair.

Fonte. Il Giornale

per cortesia cerchiamo di mettere sempre il link diretto alla notizia ;)

http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=362667
Scusate ma qui si parla di + slot :cheers:

Wolfgang Mayrhuber, grande capo di Lufthansa, ieri ha annunciato un po’ dimessamente che la controllata italiana Lufthansa Italia ha chiesto alla Iata per la stagione invernale altri 10 slot da operare a Malpensa. Gli attuali slot, ha detto, sono 182 alla settimana. È parso dunque di capire che i 10 aggiuntivi saranno, anch’essi, settimanali: invece no - confermano fonti autentiche -, sono giornalieri, 70 alla settimana. Significa salire a 252 slot, ovvero quasi il 40% in più: detto in questi termini avrebbe fatto un altro effetto. La prudenza di Mayruber forse viene dal fatto che gli slot si richiedono, ma non c’è obbligo di utilizzarli. Il presidente della Sea, Giuseppe Bonomi, che vede in Lufthansa il vero fattore di ripresa per Malpensa, richiama l’«italianità» dell’operazione: la creazione di una compagnia di bandiera italiana, investimenti in aerei e hangar nello scalo lombardo, personale italiano. Ma è un peccato, invece, che ormai quasi tutto il nostro trasporto aereo sia in mani straniere: i primi due attori a Malpensa sono EasyJet e Lufthansa, Alitalia è ormai virtualmente francese, e in Italia il secondo vettore per dimensioni è Ryanair.

Fonte. Il Giornale

http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=362667
Lufthansa A Malpensa cresce più di quanto dice

Wolfgang Mayrhuber, grande capo di Lufthansa, ieri ha annunciato un po’ dimessamente che la controllata italiana Lufthansa Italia ha chiesto alla Iata per la stagione invernale altri 10 slot da operare a Malpensa. Gli attuali slot, ha detto, sono 182 alla settimana. È parso dunque di capire che i 10 aggiuntivi saranno, anch’essi, settimanali: invece no - confermano fonti autentiche -, sono giornalieri, 70 alla settimana. Significa salire a 252 slot, ovvero quasi il 40% in più: detto in questi termini avrebbe fatto un altro effetto. La prudenza di Mayruber forse viene dal fatto che gli slot si richiedono, ma non c’è obbligo di utilizzarli. Il presidente della Sea, Giuseppe Bonomi, che vede in Lufthansa il vero fattore di ripresa per Malpensa, richiama l’«italianità» dell’operazione: la creazione di una compagnia di bandiera italiana, investimenti in aerei e hangar nello scalo lombardo, personale italiano. Ma è un peccato, invece, che ormai quasi tutto il nostro trasporto aereo sia in mani straniere: i primi due attori a Malpensa sono EasyJet e Lufthansa, Alitalia è ormai virtualmente francese, e in Italia il secondo vettore per dimensioni è Ryanair.

Fonte. Il Giornale

10 slot al giorno! beh ma io lo avevo intuito fin da subito :|

cmq anche io piuttosto del giappone avrei fatto HKG ... il giappone è in recessione piena.. la cina va cmq ancora bene ... +7/8% ;)

Patto con Lufthansa per Malpensa: «Con noi tornerà hub»

Malpensa tornerà ad essere un hub. Per il momento è una promessa senza un piano industriale preciso, ma l’impegno pubblico è stato preso dall’ad di Lufthansa, Wolfgang Mayrhuber, a Milano proprio per rilanciare l’intesa con la Sea e con il Comune, che ne è azionista di maggioranza. Intanto Lufthansa Italia ha chiesto dieci nuovi slot per la prossima stagione, ha posizionato altri tre aerei e ha intenzione di ampliare le proprie destinazioni europee e intercontinentali. Secondo indiscrezioni, tra le rotte che partiranno da ottobre si parla di Catania, Palermo, Sofia, Amsterdam. Tra le destinazioni a lungo raggio che potrebbero partire per prime New York JFK, Chicago, Boston, Los Angeles (forse a gennaio 2010), Tokyo e Mosca.
Soddisfatta la Moratti, che spiega: «Malpensa diventerà uno degli hub di riferimento della compagnia tedesca, inserito nella strategia multihub di Lufthansa e collegato con i maggiori scali europei, primo fra tutti Francoforte». E il presidente Sea, Bonomi, aggiunge una nota di ottimismo: «Contiamo di chiudere in attivo il 2009».

http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=362711

Tra i collegamenti in arrivo per Malpensa si parla di Catania, Palermo, Sofia, Amsterdam (quasi certamente da fine ottobre, con l’orario invernale). Inoltre, la compagnia tedesca ha chiesto di poter operare da Linate sulla tratta Milano Roma (dieci frequenze in andata e dieci in ritorno), che è tra le più remunerative e su cui al momento opera Alitalia in regime di quasi monopolio. Tra le destinazioni intercontinentali che potrebbero partire prima New York JFK, Chicago, Boston, Los Angeles (sembra entro gennaio) e Tokyo, per cui servono i diritti di traffico (già richiesti da tempo). Stesso discorso per Mosca.

http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=362717

per il momento credo che solo "Il giornale", tra le testate nazionali, ne parli. Siccome mi fido di Paragone quanto dei ceppi di coltelli in vendita a 24,99€ su Media Shopping, aspetto che qualcun altro più autorevole ri-giri la notizia.

per il momento credo che solo "Il giornale", tra le testate nazionali, ne parli. Siccome mi fido di Paragone quanto dei ceppi di coltelli in vendita a 24,99€ su Media Shopping, aspetto che qualcun altro più autorevole ri-giri la notizia.


autorevole come Repubblica o Corriere, che copiano gli articoli inventati (per il primo aprile) da Shezan? per favore piantiamola con queste c@z*ate dai!

Ragazzi ma se dicono Tokyio invece che Hong Kong avranno fatto dei calcoli no?
Tutti a dire "no! Io la so meglio di LH, devono fare prima Hong Kong!" :D

Malpensa, Lufthansa chiede dieci nuovi voli: "Tornerà hub"
di Sabrina Cottone.

Passo dopo passo, senza numeri né date precise, ma Lufthansa assicura di voler essere la compagnia aerea di riferimento dell’hub di Malpensa. Inoltre, sono in arrivo nuovi collegamenti ferroviari veloci tra Milano e l’aeroporto, che consentiranno di raggiungerlo con venticinque minuti di treno. Tutti elementi che lasciano ben sperare per il futuro dello scalo.

Lufthansa Italia ha chiesto di poter operare dieci nuovi voli e ha posizionato tre aerei in più del previsto, arrivando a quota nove. La conferma arriva dall’ad della compagnia tedesca, Wolfgang Mayrhuber, durante una conferenza stampa a palazzo Marino con il sindaco, Letizia Moratti, e il presidente di Sea, Giuseppe Bonomi. Spiega Mayrhuber: «Nonostante il periodo difficile che tutto il settore del trasporto aereo sta attraversando Lufthansa Italia mantiene le proprie posizioni». Una strategia di posizionamento graduale: «Il nostro obiettivo è diventare l’hub carrier di Malpensa. Il nostro modus operandi è di procedere passo dopo passo per costruire questa operazione. Confermiamo il nostro impegno che è anzi in procinto di essere ampliato, con la richiesta di maggiori slot per potenziare i voli sia per l’Europa sia per l’Italia».

L’amministratore delegato di Lufthansa, Mayrhuber, è venuto a Milano proprio per riconfermare la serietà delle intenzioni nel suo legame con Sea e con il Comune di Milano, che ne è azionista di maggioranza. Lufthansa Italia ha chiesto alla Iata dieci nuovi slot per destinazioni italiane ed europee e in futuro prevede di puntare anche sulle rotte intercontinentali. L’accordo siglato riguarda il traffico passeggeri, il traffico merci, con nuovi collegamenti cargo, e lo sviluppo di un centro tecnico di manutenzione Lufthansa.

Tra i collegamenti in arrivo per Malpensa si parla di Catania, Palermo, Sofia, Amsterdam (quasi certamente da fine ottobre, con l’orario invernale). Inoltre, la compagnia tedesca ha chiesto di poter operare da Linate sulla tratta Milano Roma (dieci frequenze in andata e dieci in ritorno), che è tra le più remunerative e su cui al momento opera Alitalia in regime di quasi monopolio. Tra le destinazioni intercontinentali che potrebbero partire prima New York JFK, Chicago, Boston, Los Angeles (sembra entro gennaio) e Tokyo, per cui servono i diritti di traffico (già richiesti da tempo). Stesso discorso per Mosca.

C’è poi il capitolo infrastrutture di collegamento. Letizia Moratti conferma che i collegamenti tra Milano e l’aeroporto saranno più semplici, grazie ai treni veloci che saranno potenziati a partire dal 14 dicembre: «Il Comune ha rinunciato ai suoi dividendi perché Sea potesse reinvestire 1,4 miliardi nel potenziamento dello scalo da qui al 2012». E il presidente Bonomi aggiunge: «La Sea conta di chiudere il 2009 in attivo nonostante la crisi».
La Moratti manifesta soddisfazione: «Oggi diamo il via ad un piano di rilancio del sistema aeroportuale milanese, grazie al lavoro di Sea e di Lufthansa Italia, grazie all’impegno del Governo sulla liberalizzazione delle rotte, e grazie a tutti i partner che hanno creduto e continuano a credere in Milano, nella Lombardia, nel suo sviluppo a vantaggio di tutto il Paese». Il sindaco spiega che il futuro dell’aeroporto di Malpensa è di essere «uno degli hub di riferimento, inserito nella strategia multihub di Lufthansa e collegato con i maggiori scali europei, primo fra tutti Francoforte».
(Il Giornale)
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Aggiungo solo una cosa, oltre a smentire (nuovamente) l'articolo di un paio di settimane fa del Corriere della Sera dove si dava LHI in fuga da Malpensa, quello di Sabrina non verra' smentito (come tutti i suoi articoli) ne da SEA e ne da Lufthansa AG....

PS. LHI non volera' a H/K dato che la trattativa tra i due governi e' in corso con CX, arrivare secondi non gli conviene, piuttosto punteranno altrove in Cina.

I-TIGI ti chiedo una cortesia, posta sempre il link diretto alla notizia :)

I-TIGI ti chiedo una cortesia, posta sempre il link diretto alla notizia :)

eccolo:
http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=362717