El próximo Jueves día 30, Pepiño se desplaza a nuestra ciudad para firmar a las 11:30 A.M el convenio de construcción de la estación. Este será el primer paso de un proceso que nos debe llevar a licitar las obras a finales de 2010 / principios de 2011. :cheers:

e habia por ahi propostas e proxectos na prensa, non???

e habia por ahi propostas e proxectos na prensa, non???

La maqueta de Javi?

Rescato esto de otro hilo:

(cellete 21-12-2005)*

Riofisa proyecta un centro de ocio de tres plantas en la estación de tren
LA PROMOTORA, EN COLABORACIÓN CON FOMENTO, REHABILITARÁ Y AMPLIARÁ LA TERMINAL DE SAN CRISTÓBAL


El área comercial y de ocio de la estación ya dispone de un anteproyecto que, según la inmobiliaria, no es definitivo y da cabida a "conocidas marcas de moda y restauración".

Redacción.A Coruña

Una imagen virtual de poca resolución constituye la única pista ofrecida por Riofisa sobre el futuro centro de ocio y comercial
de la estación de ferrocarril de San Cristóbal. La inmobiliaria ha colgado esta imagen, que se reproduce en esta página, en su web, aunque fuentes de la compañía han precisado que se trata de
"un anteproyecto" no definitivo.

De la rehabilitación y ampliación del actual edificio principal de la estación de tren se encargará Nefsa, una empresa de la que Riofisa posee el 60% y el Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), el 40%. Ha sido la inmobiliaria, mayoritaria en esta sociedad, la que ha desvelado en Internet la imagen del "futuro edificio, que tendrá tres plantas y dispondrá de una amplia y variada oferta de ocio y comercio".

Según este anteproyecto, la ampliación se acometerá en la parte posterior del edificio de la terminal y en el lateral de la avenida de A Sardiñeira. En su web, Riofisa únicamente adelanta que, en el centro de ocio, "estarán presentes conocidas marcas de moda y restauración, destacando la presencia de un hotel y un supermercado". La cadena Silken ya ha anunciado que abrirá un hotel en el nuevo espacio de la estación de ferrocarril de San Cristóbal.

"Por su magnífica ubicación, Vialia Estación de A Coruña -indica Riofisa en su página de Internet- se convertirá en un punto de encuentro, no sólo de los viajeros, sino también de todos los habitantes de la ciudad".

Renfe se alió con Riofisa en 2002 para impulsar la creación de centros comerciales y de ocio en ocho estaciones de tren de España, entre ellas A Coruña. Al firmar el acuerdo, en 2002, Renfe anunció que el proyecto coruñés comenzaría a ejecutarse en 2005 y se completaría en 2008. El plazo de inicio no se ha cumplido y Riofisa evita poner fecha a la entrega del proyecto definitivo y al comienzo de la construcción del centro de ocio.

Según las primeras estimaciones de la inmobiliaria, la ejecución de Vialia A Coruña requerirá una inversión económica de unos 62 millones de euros




Hotel Silken **** en la Estación.

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=7958112&postcount=334


Fotos:
http://img12.imageshack.us/img12/6409/sirpac.jpg
http://img39.imageshack.us/img39/2691/sanaek.jpg
http://img30.imageshack.us/img30/3294/sancristobal.jpg
http://img190.imageshack.us/img190/2521/cridt.jpg
http://img189.imageshack.us/img189/9044/stobo.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/3528/chavi.jpg
http://img20.imageshack.us/img20/9729/propams.jpg

El ministro de Fomento, José Blanco, anunció hoy que las obras para la construcción de la nueva estación intermodal de A Coruña comenzarán a principios del 2011, pero evitó garantizar que esta infraestructura esté finalizada para la llegada del AVE a la ciudad herculina, prevista para 2012.

Así lo apuntó, durante su visita a la ciudad herculina para firmar el nuevo protocolo entre el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento para la integración urbanística y desarrollo de un área de intermodalidad de transporte de viajeros en la estación de San Cristóbal.

Acompañado por el regidor coruñés, Javier Losada, el ministro de Fomento aseguró que "hoy es un día grande para Galicia", al tiempo que confirmó que durante el primer trimestre de 2010 el Gobierno sacará a concurso las obras de la nueva estación, en lo que "supondrá dar el primer paso".

Preguntado por si la estación estará finalizada para la llegada del AVE, el ministro de Fomento subrayó que "es algo que dependerá del proyecto que se apruebe", aunque afirmó que "irán en plazos similares".

FINANCIACION

Por su parte, el máximo responsable de Fomento reconoció que la idea del Gobierno central es financiar las obras con la venta del suelo en la zona que actualmente ocupa la estación de San Cristóbal. Un modelo que Blanco aseguró que "también se da en otras ciudades", y que consideró la "mejor forma" para poder llevar a cabo este tipo de proyectos.

Esta idea es compartida por Javier Losada, quien apuntó que se trata de la "mayor transformación de la historia de la ciudad" y, por lo tanto, los coruñeses deben "sentirse contentos de poder colaborar con el Estado".

Gracias a esta iniciativa, el alcalde aseguró que A Coruña quedará preparada "para acoger la llegada de la alta velocidad", un hecho que para Blanco confirma "el compromiso de Estado con Galicia".

Me hacen gracia las frases repetidas en cientos de ciudades....

"la mayor transformación de la historia de la ciudad"

Me parece que los m2 de la actuación no son mayores que otras actuaciones realizadas en la epoca del desarrollismo en los 60-70 del siglo pasado. Como Coia/Ensanche/Casablanca en Vigo, Ensanche en Santiago, etc...


"A Coruña quedará preparada para acoger la llegada de la alta velocidad"

Eso es falso, para que llegue la Alta Velocidad no hay que hacer nada, ya está preparada. Es simplemente una excusa para justificar ante los contribuyentes de que hay que reformar la estación.

Eso es falso, para que llegue la Alta Velocidad no hay que hacer nada, ya está preparada. Es simplemente una excusa para justificar ante los contribuyentes de que hay que reformar la estación.

Falso, falso... tampoco. No veo la estación de Coruña electrificada y he pasado hoy por allí. Así que "algo" sí hay que hacer

Lo que está claro es que no hay que hacer la nueva estación para que llegue la Alta Velocidad eso es cierto... Pero que bien quedarían esas catenarias colgando del techo, de lo que sería a su vez el suelo de la estación de autobuses...

pd: Una cosa que me preocupa... van a hacer estos "sabios" la nueva estación sin tener aun definido por donde van a entrar las vías del Metro ligero? Se masca una nueva CHAPUZA en el horizonte... Porque en el anteproyecto de Busquets sí están (subterráneas por la parte de Joaquin Planells), pero porque el también decidió por donde iba su proyecto de Metro, pero eso no es oficial, ni está aprobado...

Por otra parte la Xunta no dijo esta boca es mía sobre la venta de los terrenos de la estación de autobuses. Veremos a dónde va destinado ese dinero, ya se lo han pedido para conseguir un diseño de calidad para la intermodal

Me hacen gracia las frases repetidas en cientos de ciudades....

"la mayor transformación de la historia de la ciudad"

Me parece que los m2 de la actuación no son mayores que otras actuaciones realizadas en la epoca del desarrollismo en los 60-70 del siglo pasado. Como Coia/Ensanche/Casablanca en Vigo, Ensanche en Santiago, etc...

Yo creo que en Santiago sí que va suponer una fuerte transformación. Si actualmente el ensanche termina ahí, y hay otro centro en construcción (el Castiñeiriño) que queda aislado del actual centro. Con la reforma de la estación, el centro no terminará ahí en trinchera y permitirá ampliar la ciudad y abrir un gran parque al ensanche.

"A Coruña quedará preparada para acoger la llegada de la alta velocidad"

Eso es falso, para que llegue la Alta Velocidad no hay que hacer nada, ya está preparada. Es simplemente una excusa para justificar ante los contribuyentes de que hay que reformar la estación.

Si las estaciones se tienen que autofinanciar, qué más les dará a los contribuyentes?

El protocolo para el desarrollo de la estación intermodal de A Coruña plantea como grandes objetivos la adaptación de las actuales instalaciones ferroviarias de San Cristóbal a la alta velocidad, la adecuada interconexión entre los distintos modos de transporte, así como la creación de una nueva área de centralidad y servicios que genere los recursos necesarios para financiar las obras. Además se plantea el traslado de la actual terminal de autobuses a la futura estación de alta velocidad, algo que se desarrollará a través del correspondiente convenio entre Xunta y Ayuntamiento. El acuerdo suscrito ayer pormenoriza otros puntos más:

Ordenación urbanística

Criterios directores

La nueva estación de alta velocidad y la losa de cubrición de las vías (el plan prevé su soterramiento) se desarrollará sobre el sistema general ferroviario. Por su parte, la futura estación de autobuses, que tendrá consideración de sistema general de equipamientos de titularidad municipal, se situará preferentemente en una parcela independiente y continua a la nueva estación, «fuera del canal de acceso ferroviario». La reordenación del resto de suelos servirá para facilitar la conexión de las zonas de la ciudad ahora separadas. Además, la ordenación de los ámbitos será compatible con la futura implantación del tranvía o metro ligero en túnel, así como con el acceso de autobuses urbanos, taxis y vehículos privados. Los usos lucrativos residencial y terciario estarán fuera del canal de acceso ferroviario. También los aparcamientos de vehículos necesarios para prestar el mayor servicio a los pasajeros y usuarios. Este ámbito incorporará un régimen especial que posibilite la implantación de la marca Vialia de explotación comercial, con una superficie edificable de 45.000 metros cuadrados.

Ámbitos de actuación

Dos zonas de gestión

La llamada zona 1 será la destinada al sistema general ferroviario, que integrará el concepto Viaria de explotación comercial. Tendrá un régimen especial de usos asociados y compatibles de 45.000 metros cuadrados de edificabilidad, con el límite máximo del 70% de la superficie total construida y de los cuales hasta un máximo de 11.000 metros cuadros podrán destinarse a uso hotelero y los otros 34.000 metros cuadrados al resto de usos asociados.

La zona 2 conformará el polígono en suelo urbano no consolidado, donde se integrarán las vías soterradas y los equipamientos y usos lucrativos (residencial, terciario, oficinas...) hasta una edificabilidad total de 50.000 metros cuadrados. Sobre las vías habrá espacios libres, viario y equipamientos públicos, así como elementos que permitan la iluminación natural sobre la zona de andenes, y otros como salidas de emergencia o elementos de ventilación.

Financiación

ADIF y Ayuntamiento

El ADIF aportará el coste de ejecución de la nueva estación intermodal y la remodelación de las vías e instalaciones ferroviarias existentes. El Ayuntamiento, por su parte, deberá incluir en el PGOM el trámite, los terrenos del actual ámbito ferroviario y establecerá la gestión urbanística del polígono de la zona 2 por el sistema de expropiación. Además, financiará el coste de la nueva estación de autobuses, a la que también contribuirán los recursos económicos generados por la reordenación urbanística en la actual estación de autobuses.

Comisión de seguimiento

Reuniones semestrales

Una comisión de seguimiento del protocolo formada por tres representantes de cada una de las partes estará presidida por el alcalde coruñés. Los miembros se reunirán al menos con una periodicidad semestral. La comisión podrá delegar en una subcomisión técnica designada al efecto el estudio de los aspectos técnicos pertinentes de los proyectos y obras.

El proyecto de la estación intermodal tampoco tiene partida económica asignada (http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2009/10/13/0003_8032971.htm)


Otro de los proyectos estelares del Ministerio de Fomento en la ciudad, la construcción de la futura estación intermodal en la zona de San Cristóbal, tampoco tiene partida económica alguna asignada en los Presupuestos Generales del Estado.


El ministro de Fomento, José Blanco, y el alcalde de la ciudad, Javier Losada, firmaron este verano un protocolo de intenciones en el que se fijaba en el calendario de trabajo para la ejecución de la nueva infraestructura, que servirá para canalizar el transporte público de la ciudad y racionalizar los espacios. En aquel documento se fijaba la fecha de finales del próximo año como horizonte en el que presentar el proyecto constructivo definitivo y sacarlo a licitación. Y que, durante los doce meses previos, se procedería a la realización del estudio que permitiera el desarrollo de esos trabajos.


Explicación municipal

La ausencia de dotación financiera alguna en las cuentas del Estado para el próximo año no causó sorpresa en el gobierno municipal porque, según explicó la diputada y concejala de Planificación, Carmen Marón, ese informe previo no debe ser incluido en los presupuestos, por cuanto se realizará con cargo a los fondos propios del ente Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y no necesita de financiación estatal adicional.
Marón recalcó que la obra seguirá con la programación prevista, y fuentes municipales insistieron en que el proyecto «no peligra en ningún caso, como se demuestra por el documento suscrito por el propio ministro de Fomento, José Blanco, que es el mejor aval posible para esta actuación vital, no solo para la ciudad, sino también para todo su entorno metropolitano».


Petición del PP

Pese a los buenos augurios del gobierno local y de los diputados socialistas, los dos diputados coruñeses del Partido Popular, Antonio Erias y Belén do Campo, tienen previsto reclamar explicaciones en el Congreso sobre la financiación del estudio previo.
También el BNG, por medio de Francisco Jorquera, considera que las partidas para el transporte ferroviario en la comarca dispuestas por el Ministerio de Fomento «son claramente insuficientes».

Un pasito más
http://www.elpais.com/articulo/Galicia/Coruna/planea/centro/comercial/futura/estacion/elpepiautgal/20091202elpgal_11/Tes/

Un pasito más
http://www.elpais.com/articulo/Galicia/Coruna/planea/centro/comercial/futura/estacion/elpepiautgal/20091202elpgal_11/Tes/

:ancient: ese é coma o conto "de la buena pipa" :lol:

Eu só desexo que o día 4, cando veña o ministro de Fomento, pase pola estación e lle chova baixo cuberta como estivo a chover estes días...

No se porque, pero me da que esto de la Intermodal va a da mucho que hablar y no todo va a ser en modo positivo, ya que ahí atras cuando el Losada habia presentado una maqueta primaban el tema de mas viviendas, el plan e Busquets contempla otra superficie comercial (que Losada no queria) y ahora aun no se sabe que rumbo tomara todo esto ya que si se va a hacer un concurso para su proyecto, al futuro arquitecto tendran que darle unas premisas de disponibilidad.

sacado de http://www.coruna.es/pgom

http://i314.photobucket.com/albums/ll407/hercon/estacininermodal.jpg
http://i314.photobucket.com/albums/ll407/hercon/estacininermodal2.jpg

aqui se ven los usos zonales y el transcurso de las posibles lineas de metro ligero (entre otros)

En el tema de la estacion ésta aun no acabo de ver ni comprender una cosa, que a lo mejor estoy algo ciego y no lo veo, y tampoco me explico como a todo un urbanista como busquets se le haya pasado por alto, y me refiero al tema del aparcamiento para vehiculos. ¿Como es que no haya previsto un buen parking subterraneo?, porque no me digais que una Intermodal no va a necesitar este tipo de infraestructura.

bueno, según recuerdo, en el lateral del desnivel, y con toda la longitud de la estación se prevé un parking subterraneo de 3 alturas para aparcamiento de vehículos

Si, no me preguntes ahora donde pero tiene parking fijo.

Si, no me preguntes ahora donde pero tiene parking fijo.

Es que hasta ahora siempre oí hablar de andenes de ferrocarril, estacion de autobuses, tranvia, taxis, etc. pero de parking subterraneo nada y me extraña porque no tendria que ser un parking pequeño dada la envergadura de todo lo que se va a juntar ahí.

Es que hasta ahora siempre oí hablar de andenes de ferrocarril, estacion de autobuses, tranvia, taxis, etc. pero de parking subterraneo nada y me extraña porque no tendria que ser un parking pequeño dada la envergadura de todo lo que se va a juntar ahí.

aqui lo tienes:


Blanco y Losada firman hoy el convenio de la estación intermodal

La terminal albergará el AVE, trenes, metro ligero, buses, taxis, bicicletas y un parking para coches particulares


http://www.lavozdegalicia.com/coruna/2009/07/30/0003_7877805.htm

porque no me digais que una Intermodal no va a necesitar este tipo de infraestructura.

Nin tan sequera o cutre-aparcamento actual abonda xa moitos días, e iso sen ter feito aínda ningunha obra.

aqui lo tienes:

OK, esperemos que no sea algo cutre porque hay que pensar que en su amplitud estara en parte un gran desahogo para la zona.

^^ Otro hilo que esta quedando en desuso, cuando en otros ya están con proyectos en marcha de MAYNE... :bash:

Igual que con los aeropuertos, nos quedamos de últimos y nuestro alcalde, parole...parole... :bash:

No se que sería de esta ciudad sin la aportación privada (MARINEDA PLAZA) :ohno:

La politica ni me va ni me viene, pero a esta ciudad le vendria bien un cambio de dirigente, y de partido tambien.

pues a mi sinceramente me aterra el cambio de partido

vistas las alternativas...

ya podriamos ir despidiendonos de todo lo bueno que se ha estado haciendo (y que poco a poco se nota cada vez más) en la ciudad.

Dudo que cambiase algo (para mejor)

^^

Concuerdo. En esta ciudad se está empezando a hacer cosas buenas, después de varios años de estancamiento e incertidumbre. No creo que haya una sóla alternativa, ni una, que mejore lo que hay en estos momentos. Losada está sacando adelante su proyecto de ciudad; y si a mí nunca me acabó de convencer este hombre ahora se está empezando a ganar mi voto de confianza. ¿Lo peor? El inquilino forzoso que tiene metido en casa.

^^ Otro hilo que esta quedando en desuso, cuando en otros ya están con proyectos en marcha de MAYNE... :bash:

Igual que con los aeropuertos, nos quedamos de últimos y nuestro alcalde, parole...parole... :bash:

No se que sería de esta ciudad sin la aportación privada (MARINEDA PLAZA) :ohno:

Yo ya lo dije varias veces, prefiero el modelo que se esta siguiendo en Coruña. Estamos en medio de la aprobacion de un PXOM modelico y moderno de Joan Busquets que ha de ser el qe determine como sera la intermodal, como San Diego, como el Puerto y como el metro. Prefiero que se ponga en marcha todo dentro de la coherencia de un Plan que que se vayan haciendo cosas a salto de mata sin un plan que las organice, me da igual que sea Mayne, como si es Foster.

El proyecto saldrá elegido de entre 5 propuestas ganadoras donde tendrá que tenerse en cuenta la INTERMODALIDAD TOTAL... Metro ligero, tren, autobús y taxi. Cada vez más cerca de la nueva estación... que ya va siendo hora.

Lo dicho, en el primer trimestre de 2011 (apostamos a que es antes de las ELECCIONES?) sabremos qué INTERMODAL nos tocará... que entiendo que INAUGURARÁ antes de 2015 quien gobierne la próxima legislatura... :)

Espero ya ese año poder hacer A CORUÑA - VIGO en 1 hora...
Y que al llegar a San Cristóbal, pilles el metro ligero (sí, en 2015) destino CENTRO con un billete metropolitano... :)

Esto significa que antes de 2015 tendremos un nuevo **** llamado SILKEN en la zona...

seis años hace ya...

http://www.lavozdegalicia.es/hemeroteca/2004/01/27/2366954.shtml

^^ igual para cuando lo tengamos hará ya 10!

Lo dicho, en el primer trimestre de 2011 (apostamos a que es antes de las ELECCIONES?) sabremos qué INTERMODAL nos tocará... que entiendo que INAUGURARÁ antes de 2015 quien gobierne la próxima legislatura... :)

Espero ya ese año poder hacer A CORUÑA - VIGO en 1 hora...
Y que al llegar a San Cristóbal, pilles el metro ligero (sí, en 2015) destino CENTRO con un billete metropolitano... :)

Esto significa que antes de 2015 tendremos un nuevo **** llamado SILKEN en la zona...

Que bonito es soñar jaja
Con la de años que llevan prometiendonos todo eso...

Más datos de la futura intermodal...

La terminal de buses será «contigua y paralela» a la estación intermodal
El estudio funcional ratifica que el 55% de la superficie estará destinada a viviendas y el resto a usos terciarios
E. Silveira A CORUÑA/LA VOZ. 11/7/2010
La construcción de la intermodal obligará a reordenar todo el ámbito de la estación de San Cristóbal. Además de nuevas vías, que se adaptarán a la llegada del AVE, se construirán pisos, hoteles, un centro comercial Vialia, se crearán aparcamientos subterráneos y la nueva terminal de autobuses. En total, se verán afectados cerca de 200.000 metros cuadrados de superficie. De ellos, casi 58.000 metros cuadrados estarán ordenados por el plan especial del sistema general ferroviario; el resto, más de 137.000 metros cuadrados, se destinarán para tejido residencial, equipamientos y zonas verdes.

Según consta en la memoria del estudio funcional de la estación intermodal, el 45% de la superficie se destinará a usos terciarios, mientras que el 55% estará dedicado a uso residencial colectivo, es decir, a viviendas, cuya comercialización permitirá financiar una parte del proyecto. En la memoria se especifica como condición obligatoria la reserva de, como mínimo, el suelo correspondiente al 40% de la superficie edificable destinada a uso residencial, para la construcción de viviendas de promoción pública. Además, dentro del área Vialia se podrán destinar como máximo hasta 6.000 metros cuadrados para oficinas de las empresas ferroviarias y otros 45.000 metros cuadrados (divididos en distintas alturas) para oficinas, hoteles (la reserva es de 11.000 metros cuadrados), espacios comerciales y de ocio y restauración.

Además, la memoria desvela otros detalles, como que la implantación de la nueva estación de autobuses será «contigua y paralela a la estación ferroviaria» conformando con esta el área de intercambio modal de transporte de pasajeros. De esta forma, la llamada área de movimientos no contendrá la terminal de buses, ya que, entre otros motivos, de esta forma se garantizará un acceso independiente a ella. De todas formas, corresponderá al proyecto de la nueva intermodal definir la ubicación definitiva y sus accesos.

También se confirma que el actual edificio de la estación de San Cristóbal se conservará y «se integrará» en la nueva intermodal. Además, en relación a las condiciones de edificación y uso de este ámbito, se explica que la ocupación transversal máxima del ámbito Vialia no superará los 124 metros, comprendidos entre las avenidas de Joaquín Planells y de la Sardiñeira. Será posible la variación dimensional de cualquiera de las bandas (terciario-comercial, canal ferroviario y hotel y oficinas) siempre dentro de los 124 metros totales. Se recomienda también que los espacios adyacentes al actual edificio de San Cristóbal, incluidos en el área de movimientos Vialia, queden libres de edificación. Esos espacios libres son necesarios «para organizar los accesos, tanto peatonales como rodados, de la futura estación intermodal, así como la llegada del tranvía o metro ligero y la parada momentánea y bolsa de taxis».

El documento añade que la ubicación de la superficie terciaria-comercial hará necesaria la configuración del aparcamiento subterráneo con acceso «desde la intersección entre el nuevo viario sobre el ferrocarril y la avenida de la Sardiñeira». Refuerza la idea de que con la cubrición de «las playas de las vías» aprovechando el desnivel existente entre las avenida de la Sardiñeira y Joaquín Planells se mejorará la integración del ferrocarril en la ciudad, permitiendo a su vez la interconexión de estos barrios.

Mas noticias sobre la Intermodal, a ver si va todo sobre ruedas!! Confio, aunque dudo que no lo vaya a hacer, que Busquets no se presente al proyecto, es urbanista pero tambien mete bastante la pezuña en edificios de planes diseñados por él. No es malo como arquitecto-diseñador, pero en la variedad esta el gusto!:lol:
A ver quien se presenta, yo si tiene que ser un arquitecto gallego me quedaria con Creus o Penela, español Ferrater y si es como dicen un estudio internacional asi potente un sueño sería Nicolas Grimshaw o el bueno de Nouvel, a ver si le dejan hacer algo en Galicia.
Y por dios que en una clausula impidan presentarse a Calatrava o a Portela.



Fomento convocará a finales de este año el concurso para elegir el diseño de la estación intermodal


La portavoz del grupo municipal socialista y concejala de Hacienda, Carmen Marón, anunció ayer que el Ministerio de Fomento sacará a concurso el próximo mes de diciembre, o el de enero a más tardar, el diseño de la nueva estación intermodal de San Cristóbal. La edila explicó que el ADIF realizará una convocatoria tras el verano para que se presenten estudios de arquitectura de todo el mundo, de entre los que se elegirá, con el visto bueno del Ayuntamiento, los cinco equipos con mayor y reconocida solvencia técnica. El ganador de esos cinco será el que se encargue de redactar el proyecto cuya ejecución se sacará después a licitación. El importe del concurso no ha sido cuantificado, pero el alcalde, Javier Losada, explicó a principios de mes que todos los que quieran presentarse no tendrán que preocuparse por el coste económico de las propuestas, «porque las cubriremos», dijo.
La concejala socialista recordó que el estudio funcional de la estación intermodal ya fue aprobado el pasado mes de junio y que en breve se cerrará el convenio para la transformación de la estación de autobuses, que se ubicará paralela a la de trenes. Carmen Marón aseguró que confía en que los plazos para la llegada del AVE a la ciudad coruñesa no se retrasen y se remitió al compromiso realizado por el ministro de Fomento, José Blanco, al respecto. También confirmó que el Ayuntamiento ya ha solicitado oficialmente al Ministerio de Fomento y a la Xunta que se implante el tren de cercanías aprovechando las vías ya existentes.

http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/07/30/0003_8639095.htm

Y por dios que en una clausula impidan presentarse a Calatrava o a Portela.

Comparto o de Portela mais non o de Calatrava, xuraría que aínda non temos obra galega de Calatrava algunha, por que non a primeira na Coruña?

De calquera xeito coido, aínda que non está entre os meus favoritos, que Moneo sería un arquitecto máis axeitado dado o tipo de estación que temos.

Comparto o de Portela mais non o de Calatrava, xuraría que aínda non temos obra galega de Calatrava algunha, por que non a primeira na Coruña?

De calquera xeito coido, aínda que non está entre os meus favoritos, que Moneo sería un arquitecto máis axeitado dado o tipo de estación que temos.

Calatrava deberia prohibirse porque todas sus obras se eternizan, se disparan de presupuesto y al final tienen cantidad de problemas.
Vease el puente de Venecia, ralentizado-chupandodineroamansalva y provocando hundimientos de la ciudad; o Valencia y su Ciudad de las Artes y las Ciencias sumergible con cada inundacion.

Unha estación de Nouvel sería grandiosa, mágoa que seguro quedou escarmentado de que o seu "palexco" non fora o elixido no lugar do "enxendro" de Bofill..

Pues yo apuesto por arquitectos autóctonos. Hay muy buenos arquitectos en Galicia sin necesidad de caer en el borreguismo de traer sí o sí a las grandes "estrellas" internacionales. Dentro de poco acabaremos llamando a Frank Gehry para que diseñe un simple centro cívico o una guardería.

Y otra cosa: San Cristóbal no es Santiago o Vigo. Aquí ya hay una estación de tren construida, que tiene que prevalecer. Lo que se añada a partir de ahora tiene que adaptarse a lo que ya hay construido, que es buena arquitectura.

Que no se les ocurra hacer un pastiche con la estupenda estación de San Cristóbal.

Y otra cosa: San Cristóbal no es Santiago o Vigo. Aquí ya hay una estación de tren construida, que tiene que prevalecer. Lo que se añada a partir de ahora tiene que adaptarse a lo que ya hay construido, que es buena arquitectura.

Que no se les ocurra hacer un pastiche con la estupenda estación de San Cristóbal.

Si pero por mucho que aqui ya haya una buena estacion de tren construida, Coruña tampoco va a ser Lleida, la antigua estacion no va a tener ninguna función relacionada con el tema ferroviario, pasará a ser servicios, por lo menos de cota 0 hacia arriba. Por tanto mucho tienen que cagarla para que no se respete la antigua San Cristobal.
Aun asi yo soy mas partidario de una nueva estación de diseño rompedor, que de un edificio comedido como la Atocha de Moneo con respecto a la antigua Atocha.

duplicado

tengo entendido que se pretende conservar el actual edificio pero no como propia estacion, sino como una especie de vestibulo

incluso recuerdo haber leido algo de convertirlo en invernadero-jardin botánico como el de atocha (cosa que me parecería genial)

Lo que si tengo claro es que el actual edificio debería ser restaurado/rehabilitado, cambiado las carpinterias y ventanas, limpiado la piedra, mejorado la iluminación, cambiado cubiertas, cartelería, usos...

tengo entendido que se pretende conservar el actual edificio pero no como propia estacion, sino como una especie de vestibulo

incluso recuerdo haber leido algo de convertirlo en invernadero-jardin botánico como el de atocha (cosa que me parecería genial)

Lo que si tengo claro es que el actual edificio debería ser restaurado/rehabilitado, cambiado las carpinterias y ventanas, limpiado la piedra, mejorado la iluminación, cambiado cubiertas, cartelería, usos...

Indudablemente lo mejor que se puede hacer con la antigua estacion es "limpiarla" de todo lo que sobra como bien dices. Es una joyita de la arquitectura ferroviaria de estilo neorromanico con un puntillo Decó. La cubierta habria que limpiarla bien y quitarle esas uralitas, iba a lucir...

Pues yo apuesto por arquitectos autóctonos. Hay muy buenos arquitectos en Galicia sin necesidad de caer en el borreguismo de traer sí o sí a las grandes "estrellas" internacionales. Dentro de poco acabaremos llamando a Frank Gehry para que diseñe un simple centro cívico o una guardería.

El problema es que yo veo esto:


http://farm1.static.flickr.com/173/441258795_a680041c81.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2327/2070315520_19c5fa74de.jpg

Y despues el proyecto de Portela para Valencia o Cordoba y claro... indudablemente hay muy buenos arquitectos en Galicia pero mientras siga habiendo riesgo de que Portela gane prefiero un concurso internacional.

Desconocía que existiesen estas vistas en 360 grados en la web de ADIF

En ellas más que nunca se puede apreciar lo que luce el edificio y lo mucho que podría llegar a llucir (eliminando las humedades, los cableados, las ventanas y aparatos de aire acondicionado, techos de uralita y cartelerías inapropiadas)

http://www.adif.es/AdifWeb/estacion_mostrar.jsp?n=0&t=Virtual&pes=informacion&e=31412&i=es_ES&pag=conocer

Desconocía que existiesen estas vistas en 360 grados en la web de ADIF

En ellas más que nunca se puede apreciar lo que luce el edificio y lo mucho que podría llegar a llucir (eliminando las humedades, los cableados, las ventanas y aparatos de aire acondicionado, techos de uralita y cartelerías inapropiadas)

http://www.adif.es/AdifWeb/estacion_mostrar.jsp?n=0&t=Virtual&pes=informacion&e=31412&i=es_ES&pag=conocer

El Hall ya ganó mucho en su dia con la ultima reforma. Lo peor fue lo que hicieron al retrasar las vias... es tan cutre...

Yo desde luego descartaría a Portela... que si se presenta seguro que lo eligen, que tenemos una mala suerte... :ohno: Y también de paso no estaría mal evitar a Bofill.

De Calatrava no me importaría tener una obra suya por aquí, aunque en general suelen ser obras muy blancas y luminosas, quizá algo más apropiadas para zonas muy soleadas, pero son siempre muy vistosas... Además, como las estructuras se las hacen en Emesa, los costes de transporte al menos se reducirían respecto a otras localizaciones.

yo espero evitar a portela, bofill y calatrava, los dos primeros por lo obvio, y a este último por todos los problemas que dan sus obras (monetarios, etc)

Semella que este próximo xoves ademais da ampliación de pista de Alvedro sairá no boe o concurso para a redación do proxecto da estación intermodal por 7 millóns de euros:
http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/11/06/0003_8831472.htm

Po zi! Yo no se como la gente no peregrina para ver a Pepe Blanco, ese si que deja dinero (127 millones...) y no el Papa...

ayer... ya tuvo sus "peregrinos" :)

Po zi! Yo no se como la gente no peregrina para ver a Pepe Blanco, ese si que deja dinero (127 millones...) y no el Papa...
Totalmente de acuerdo.

Coge un paraguas, que va a caer ........................

Para proyectos así deberían presentarlos, y después hacer un referendum......pq lo que elijan 4 me da la risa...

Yo espero que sigan las directrices de Busquets, una buena rehabilitación del antiguo edificio de la estación, una reconversión de usos para el mismo (jardín botanico, museo ferroviario, sala de exposiciones... ) a modo de gran vestíbulo de la ciudad para los que entren en ella me parece fundamental, además de la prolongación de la calle superior sobre las vías, con un nuevo parque en la zona que por fin permita comunicarse los dos barrios aislados.

Nunca os habeis imaginado lo majestuoso que resultaría el edificio de la estación con una buena iluminación nocturna?

Por cierto, el otro día pasando por la avenida de la sardiñeira, me pareció ver que se habían cargado todas las farolas acopladas al muro del cierre de la estación. Estas lamparas tenían un estilo concordante con la misma, y las han cambiado por unas que... vaya por dios. Es una pena que el edificio, de un estilo tan poco común, pierda parte de sus señas, que aunque sean unas farolas, lo realzaban.

EC-IAZ

jo*** XD

vaya forma de distraccion tu nuevo avatar! :lol:

EC-IAZ

jo*** XD

vaya forma de distraccion tu nuevo avatar! :lol:

:rofl:

E looojo!? :shifty: A que veñen esas risas maliciosas.....:?

^^
No te hagas el despistado, que es muy evidente... :cheers:

(@Hercón: quizá ésta sea parte de la nueva campaña para captar más pasajeros en Alvedro :lol:)

En finnn:nuts:.....hablemos de la estación, que luego alguno me reporta y me terminarán baneando.... sabeis de algún arquitecto que se vaya a presentar fijo...?

Pos xq no le habeis visto más fotos que si no...:lol:

Amos a ver, se está volviendo a diseñar la posible estacion intermodal o que pasa?

EC-IAZ

jo*** XD

vaya forma de distraccion tu nuevo avatar! :lol:

Pos xq no le habeis visto más fotos que si no...:lol:

Entonces esto se merece unas fotos en el hilo "Postea tu cara" (y lo que quieras)!! Pero en tamaño más grande que el avatar... :|
¡¡Venga, EC-IAZ, anímate!!

:lol:

Por cierto, Awarinho, la estación no estaba diseñada todavía... sólo había unas ideas de volúmenes, distribución etc para el PGOM, pero no un verdadero diseño de la estación.

Entonces esto se merece unas fotos en el hilo "Postea tu cara" (y lo que quieras)!! Pero en tamaño más grande que el avatar... :|
¡¡Venga, EC-IAZ, anímate!!

:lol:

Por cierto, Awarinho, la estación no estaba diseñada todavía... sólo había unas ideas de volúmenes, distribución etc para el PGOM, pero no un verdadero diseño de la estación.

Ok ok ( a ambas cosas :lol:)

Entonces esto se merece unas fotos en el hilo "Postea tu cara" (y lo que quieras)!! Pero en tamaño más grande que el avatar... :|
.

jajaj...me apunto...que ahora ya puedo!!:)

^^

Para comentar sobre bancos mole y reformas no queda tiempo, pero en cuanto hay carne de por medio... ¡Enseguida la hueles y apareces por aquí! ¡¡Vicioso!! :lol:

^^

Para comentar sobre bancos mole y reformas no queda tiempo, pero en cuanto hay carne de por medio... ¡Enseguida la hueles y apareces por aquí! ¡¡Vicioso!! :lol:

jajaja....Se busca un momento pa tó!!!

FIN OFF TOPIC.

^^Eso espero, cada cosa en su hilo...:sly:

Semella que este próximo xoves ademais da ampliación de pista de Alvedro sairá no boe o concurso para a redación do proxecto da estación intermodal por 7 millóns de euros:
http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/11/06/0003_8831472.htm

El contrato se adjudicará a Riofisa, pasó lo mismo en otras estaciones, entre ellas, Vigo.

El contrato se adjudicará a Riofisa, pasó lo mismo en otras estaciones, entre ellas, Vigo.

En el caso de Vigo se convocó tambien concurso o se eligió a Thom Mayne directamente? Es para calcular cuanto tardaremos desde que se da este paso hasta conocer los proyectos.

En el caso de Vigo se convocó tambien concurso o se eligió a Thom Mayne directamente? Es para calcular cuanto tardaremos desde que se da este paso hasta conocer los proyectos.

Se convocó licitacion de redacción de proyecto. Ganó Riofisa.

Thom Mayne está contratado por Riofisa. Como es una empresa privada, hace lo que le da la gana.

Lo que no hace Riofisa es convocar un concurso internacional, no es su estilo.

Se convocó licitacion de redacción de proyecto. Ganó Riofisa.

Thom Mayne está contratado por Riofisa. Como es una empresa privada, hace lo que le da la gana.

Lo que no hace Riofisa es convocar un concurso internacional, no es su estilo.

Entonces en el caso de Coruña como será el tema, se hace un concurso internacional convocado por Fomento y despues el que gane se lo come con patatas Riofisa?

Ya salió en el BOE.

Concurso restringido para proyecto BASICO y CONSTRUCTIVO.

Plazo de entrega:39 meses

¿Pero eso no es un plazo larguísimo sólo para el proyecto? :eek:

¿3 años y tres meses? ¿¿¿Eso pone el final del proyecto en 2014??? Luego para construirla serán 10 años...

Madre mia.......:ohno:

una verdadera verguenza...

oh genial, se mantendrá en la media de lo que tardan las cosas por estos lares :) [ironia off]

Y ahora vendrán a decir que sí invierten pro estos lares... Es una vergüenza, nos la han vuelto a meter doblada y van....

Y luego nos quejamos de vicio.. (según otros) :bash:

así que... ¿cómo de retrasados iremos en comparacion con otras ciudades?

Zoltan tienes razón, hoy no sé por qué pero me siento cardíaco :blahblah:

Buenas, me voy a estrenar con este mensaje. Yo no interpreto lo que vosotros decís, yo entiendo que el plazo máximo para ejecutar la obra son 39 meses y de ahí para abajo según las ofertas que presenten las constructoras. De todas formas esta fatal redactada la nota del boe, que es un "proyecto basico y de construccion", pero bueno saldremos de dudas a finales de diciembre sino sale ninguna noticia en el periódico antes.

Buenas, me voy a estrenar con este mensaje. Yo no interpreto lo que vosotros decís, yo entiendo que el plazo máximo para ejecutar la obra son 39 meses y de ahí para abajo según las ofertas que presenten las constructoras. De todas formas esta fatal redactada la nota del boe, que es un "proyecto basico y de construccion", pero bueno saldremos de dudas a finales de diciembre sino sale ninguna noticia en el periódico antes.


Interpretación errónea.

En primer lugar no se puede licitar una obra sin proyecto.

Segundo, una obra de este tipo no cuesta 6 millones sino que va en la horquilla de entre 100 y 250 millones para una estación de ciudad mediana como es Coruña.

El plazo para el proyecto es 39 meses salvo error tipográfico, en este caso, el BOE publicaría una fe de erratas.

Mañana se va a saber detalles cuando ADIF publique el pliego.

Entiendo que la estación llegará para el momento más o menos verídico de la llegada del tren de alta velocidad a Galicia... 2017!!!

Entiendo que la estación llegará para el momento más o menos verídico de la llegada del tren de alta velocidad a Galicia... 2017!!!

En muchas ciudades, la estación ha llegado o llegará varios años después de disfrutar el AVE.

Voy a poner un resumen de todos los casosen España.

Estaciones con parches y una mano de pintura al llegar el AVE
Madrid Puerta de Atocha (2002, LAV de BCN)
Barcelona-Sants (2008)
Madrid Puerta de Atocha (2010, LAV de Valencia)


Estaciones con profundas reformas al llegar el AVE
Madrid Puerta de Atocha (1992, LAV de Sevilla)
Ciudad Real (1992)
Puertollano (1992)
Calatayud (2003)
Lleida (2003)
Toledo (2005)
Málaga Maria Zambrano (2007)
Madrid Puerta de Atocha (2012, LAV de Alicante)
Albacete (2010)

Estaciones con apaños provisionales para recibir el AVE mientras se espera una reforma profunda de la estación para varios años después
Córdoba (1992 provisional, definitiva 1994)
Madrid-Chamartin (2007 parches, definitiva ¿¿2020 con la OPCH??)
Valladolid-Campo Grande (2007 parches, definitiva ¿¿2016??)
Valencia (2010 provisional Joaquim Sorolla, definitiva ¿¿2016??)
Palencia (2012 provisional, definitiva ¿¿2018??)
León (2012 provisional, definitiva ¿¿2015??)
Ourense Empalme (2011 parches, definitiva ¿¿¿2020??)
Santiago de Compostela (2011 parches, definitiva ¿¿Antes del Xacobeo 2021??)
Barcelona La Sagrera (2012, sin estación, definitiva ¿¿2016??)


Estaciones nuevas en el medio de la nada (afueras)
Guadalajara Yebes (2003)
Camp de Tarragona (2006)
Antequera Santa Ana (2006)
PuenteGenil Herrera (2006)
Segovia Guiomar (2007)
Burgos Rosa de Lima (2009, se desmanteló la antigua céntrica y único caso de tener estación años antes del AVE)
Cuenca Fernando Zóbel (2010)
Requena-Utiel (2010)
Medina del Campo AV (2012)

Estaciones nuevas en otros puntos de la ciudad para sustituirlas
Sevilla Santa Justa (1992, Plaza de Armas fue clausurada)
Zaragoza Delicias (2003, Portillo fue derribada)



Recordar que Coruña San Cristóbal recibió los parches para adaptar al AVE en el año 2003, reorganizando andenes y colocación de traviesas polivalentes. En 2011 se realizarán obras de electrificación, telecomunicaciones y señalización para la circulación de trenes de Alta Velocidad en el año 2012.
La solución definitiva de San Cristóbal llegará varios años después.

Interpretación errónea.

En primer lugar no se puede licitar una obra sin proyecto.

Segundo, una obra de este tipo no cuesta 6 millones sino que va en la horquilla de entre 100 y 250 millones para una estación de ciudad mediana como es Coruña.

El plazo para el proyecto es 39 meses salvo error tipográfico, en este caso, el BOE publicaría una fe de erratas.

Mañana se va a saber detalles cuando ADIF publique el pliego.

Quizas me haya expresado mal, lo que ha salido es el concurso para la redaccion del proyecto, evidentemente no va a costar 7 millones la ejecución de la obra. Y entiendo que una de las condiciones para los que concurran al concurso es que la obra tiene que ser capaz de ejecutarse en 39 meses pero bueno eso, como dices, se sabra al ver el pliego.

Y entiendo que una de las condiciones para los que concurran al concurso es que la obra tiene que ser capaz de ejecutarse en 39 meses pero bueno eso, como dices, se sabra al ver el pliego.

No, lo que tiene que hacerse en 39 meses es preparar el proyecto!! aunque suponemos que habrá ofertas con mucha menor duración y que por ahí se acorten los plazos...

Tiene que ser un error del BOE, no pueden ser 39 meses, nunca se manejan esos tiempos para elaborar un proyecto, es una locura.

La Voz hoy dice esto:


El 27 de diciembre termina el plazo para optar a diseñar la intermodal


ADIF invitará a siete arquitectos de prestigio a participar en un concurso que costará un máximo de 6,8 millones


El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó ayer el anuncio del ente gestor de infraestructuras ferroviarias (ADIF) por el que procede a la licitación por procedimiento restringido del contrato titulado «Servicios para la redacción de los proyectos básico y de construcción de la nueva estación intermodal de A Coruña, San Cristóbal».
La principal novedad de este proceso, avanzado el pasado viernes por el ministro de Fomento, José Blanco, durante su visita al Ayuntamiento coruñés, radica en el plazo concedido a los aspirantes a diseñar el nuevo intercambiador de transportes. El plan de ADIF es tener las propuestas definitivas antes de las doce de la mañana del 27 de diciembre. Para ello, desde el gestor de infraestructuras ferroviarias se procederá a invitar a siete diseñadores de gran prestigio, con el fin de elegir el proyecto de mayor calidad arquitectónica y que se ajuste a las necesidades del entorno, según avanzó el propio Blanco.
Ese afán de «contar con los mejores», que también reiteró en varias ocasiones el alcalde, Javier Losada, hace que los emolumentos destinados por el organismo gestor de las infraestructuras ferroviarias sea más elevado que de costumbre. Así, en el pliego de condiciones avanzado ayer, se recoge una retribución máxima de 6,8 millones de euros (IVA incluido), aunque también se advierte a las empresas que sean invitadas a participar en este concurso restringido de la necesidad de mantener su oferta por espacio de al menos tres meses.
Lo que no se aclara en el documento es la fecha de resolución del concurso. «Se comunicará a los interesados», dice sin precisar más datos.


Y añade:

Un período de ejecución que no podrá superar los 39 meses


El pliego de condiciones que se remitirá a las empresas que sean invitadas a participar en el concurso restringido recoge como principal novedad el plazo máximo de ejecución de los trabajos, que no podrán exceder de los 39 meses.
Ello quiere decir que, en el mejor de los casos, y acelerando al máximo el plazo de selección de ofertas para designar al ganador del concurso, el nuevo intercambiador de viajeros no estaría operativo antes del verano del 2014.



http://www.lavozdegalicia.es/coruna/2010/11/10/0003_8839009.htm

Yo creo que es, más o menos, como dice la voz pero con algunos cambios:
Primero los que concurran tendrán que redactar el proyecto básico y presentarlo antes de el 27 de diciembre, luego se escogeran 7 propuestas que tendrán que redactar el proyecto de ejecución y despues tendrá que salir una nueva fecha en el boe para la adjudicación.

Yo diria ,si no hay ningun problema, desde que se adjudique se tardarán 30-32 meses, pero me imagino que la estación estara funcional antes de esa fecha y con lo que tardarán más es con el edificio de oficinas y el hotel.

Imagino que lo que publica hoy la prensa será lo correcto y los 39 meses será el tiempo de ejecución material de la obra, porque lo de los 39 meses para redactar el proyecto no tendría ni pies ni cabeza

El alcalde, Javier Losada, ha mostrado su satisfacción por la publicación en el Boletín Oficial del Estado del concurso para el proyecto y las obras de la estación intermodal de A Coruña. Un gran infraestructura para la ciudad que cuenta con el pleno respaldo del Ministerio de Fomento y que supondrá una gran inversión de 6,8 millones de euros.

Javier Losada subraya que la publicación del concurso demuestra el compromiso cumplido del Gobierno con la ciudad y “es una gran noticia para los coruñeses”, ya que se materializa un proyecto vital para el desarrollo de las Grandes Infraestructuras de la ciudad y su comarca. El alcalde señala que el ministro de Fomento, José Blanco, ha cumplido con su palabra y esta semana el BOE hace realidad un gran proyecto en el que pueden participar los mejores estudios de arquitectura e ingeniería a nivel internacional.

El alcalde también explica que el concurso que se ha publicado comprende la redacción del proyecto y la ejecución de las obras, por tanto, el plazo de entrega máximo de 39 meses incluye la realización de las mismas. Así, para el año 2014, las obras de la estación intermodal ya estarán acabadas. También se vigilará que el estudio, gabinete o consultora que realice el proyecto cumpla con los plazos establecidos y se ajuste al proyecto redactado.

El alcalde señala que la nueva intermodal será un proyecto singular y de referencia en toda España y que al concurso convocado por Adif se presentarán los mejores estudios de arquitectura e ingeniería del mundo para elegir a los siete que pasarán después la criba definitiva. “Así seguiremos avanzando hacia la Gran Coruña que estamos construyendo entre todos los coruñeses y coruñesas”, destaca el alcalde.

Javier Losada también recuerda “el momento histórico que vivimos” con un impulso definitivo a las grandes infraestructuras de bienestar, progreso y empleo para la ciudad, con los grandes proyectos que ya son realidades consolidadas para A Coruña: el Puerto exterior y sus accesos por carretera y tren; el aeropuerto de Alvedro con su recién inaugurado aparcamiento y la ampliación de la pista que será licitada esta semana; la estación intermodal de San Cristóbal, la confirmación por parte del ministro Blanco de la llegada del AVE a la ciudad en 2011; la depuradora a pocas fechas de entrar en funcionamiento y el impulso a la movilidad con los enlaces de Lonzas y A Zapateira y el aumento de la inversión de Fomento en la Tercera Ronda.

http://www.coruna.es/servlet/Satellite?argIdioma=es&c=Suceso&cid=1167980782639&itemID=1286962435860&itemTemplate=Alcalde-Suceso-Detalle&itemType=Suceso&pagename=Alcalde%2FPage%2FAlcalde-PortadaNoticias

Ya tengo toda la información

Yo creo que es, más o menos, como dice la voz pero con algunos cambios:
Primero los que concurran tendrán que redactar el proyecto básico y presentarlo antes de el 27 de diciembre, luego se escogeran 7 propuestas que tendrán que redactar el proyecto de ejecución y despues tendrá que salir una nueva fecha en el boe para la adjudicación.


Te equivocas, los que presentan al concurso, no tienen que hacer un proyecto básico, es más, 1 mes no da tiempo ni de coña.

Tienen que presentar:

4 bocetos tamaño DIN A1
1 cuadernillo DIN A3 con 8 páginas como máximo
Maqueta escala 1:300 con dimensiones aprox de 230x80
Memoria técnica 20 páginas como máximo

Por supuesto, nada de referendums ni presentaciones públicas, nada, ADIF decidirá a su criterio el diseño inicial y sólo se presentara al público el diseño elegido.


Los 39 meses se reparten en:

9 meses para el proyecto BÁSICO de TODA LA ACTUACIÓN

6 meses para el proyecto CONSTRUCTIVO de la FASE UNO.

24 meses para la supervisión artística de las obras de la FASE UNO.


Como límites para hacer el proyecto se han establecido en:

La OBRA diseñada en el proyecto básico NO PUEDE SUPERAR LOS 130 M€.
Y repartiendo en: 76 M€ en la FASE UNO y 54 M€ en FASE DOS.


Y las fases se definen en:

FASE UNO:

Edificio Ferroviario
Aparcamento Subterráneo
Estación de autobuses
Vial de conexión transversal


FASE DOS:

Complejo Vialia
Hotel
Edificio de Oficinas


En resumen, en el BOE se les olvidó de poner "y supervisión de obras fase uno". De ahí todo ese jaleo.

al menos acerté en que no son 39 meses de proyecto, pero visto el pliego lo hubiera preferido. Se va a escoger por un anteproyecto, una obra que va a costar 130 millones, porque está claro que la empresa constructora que sea elegida se las va a arreglar para que sean 130 millones sino más y aun encima sin un planning de obra por lo que se podrá alargar

Adif confirma que el concurso para la intermodal no contempla su ejecución

Un documento del gestor de infraestructuras ferroviarias, Adif, confirma que el concurso publicado en el BOE esta semana para la estación intermodal solo incluye el diseño, por lo que para la ejecución de las obras tendría que iniciarse un nuevo proceso.
El portavoz del PP, Carlos Negreira, mostró la documentación aportada por el organismo estatal, que contradice lo expresado por el alcalde, Javier Losada, que afirmó que la estación estaría terminada en 2014. “El BOE y el Adif muestran claramente que la ejecución de las obras de la estación intermodal tendrá que ser objeto de una licitación distinta tras la aprobación del proyecto definitivo”, indicó el conservador, que, ante esta información, puso en duda la inversión para hacer realidad el proyecto constructivo de la estación del AVE y, a su vez, los plazos ofrecidos por el regidor.
Según el popular, a día de hoy, “solo hay una nueva maqueta de la intermodal”, que, bajo su punto de vista, “no estaría finalizada hasta finales de 2015 o principios de 2015 si todo el proceso va por el libro”.

Contestación > El gobierno municipal, por su parte, lamentó la actitud de Negreira y consideró “bastante triste que no se alegre ni apoye el crecimiento y desarrollo de la ciudad”. Según sostiene, la infraestructura estará terminada dentro de cuatro años.
“La publicación en el BOE del concurso demuestra el compromiso cumplido del Gobierno con la ciudad”, indicaron fuentes municipales, que insistieron en que los 39 meses de plazo publicados comprenden la redacción del proyecto y la ejecución de las obras.

http://www.elidealgallego.com/index.php/periodico-impreso/a-coruna/10295-noticia-coruna

“El BOE y el Adif muestran claramente que la ejecución de las obras de la estación intermodal tendrá que ser objeto de una licitación distinta tras la aprobación del proyecto definitivo”


Estos lo único que quieren es liar las cosas... si intentando engañar a la gente pretenden ganar las elecciones y se sienten satisfechos con eso, me parece muy triste... ¡¡Claro que con 7 millones de euros no se puede ejecutar la construcción de la estación!! ¡¡Pero eso no quiere decir que el proyecto vaya a durar 39 meses y sólo después se licite su construcción!! :bash:

Carlos Negreira... ese gran experto en decir sandeces...
No sé qué es más triste, si que no se haya leído ni un par de artículos de la Ley 30/2007 de contratos del sector público (que dudo que lo haya hecho por muy abogado que sea) o que intente engañar a los coruñeses cada vez que abre la boca...

Por otro lado, he estado buscando el pliego de condiciones o algún documento más o menos oficial con los datos que publicó zoltan, pero lo único que he conseguido es la publicación en el BOE del martes.
Alguien me podría echar una mano?

^^

Tienes que ir a la oficina de ADIF en Madrid a preguntar por los pliegos :D

O También en la Web de ADIF con el usuario registrado. También está en el Portal Web de Contratación del Estado.

Mis datos vienen de ahi.

Van a por Coruña, Ourense y Santiago!

Los arquitectos Luis Collarte y Arata Isozaki forman una UTE para optar al concurso de la intermodal coruñesa
http://www.lavozdegalicia.es/galicia/2010/12/23/0003_8926176.htm

La estación de Bolonia también lleva el sello Isozaki (http://en.wikipedia.org/wiki/Bologna_Centrale_railway_station), obviamente, va años luz en pasajeros de las gallegas pero su plantemiento no me digáis que no atrae?

http://www.iperbole.bologna.it/primopiano/nuova-stazione/galleria.php

http://2.bp.blogspot.com/_uAhphIejgCo/SGtGluCuHMI/AAAAAAAAANg/5n1dgQftsuA/s1600/isozaki.jpg

Van a por Coruña, Ourense y Santiago!



La estación de Bolonia también lleva el sello Isozaki (http://en.wikipedia.org/wiki/Bologna_Centrale_railway_station), obviamente, va años luz en pasajeros de las gallegas pero su plantemiento no me digáis que no atrae?

http://www.iperbole.bologna.it/primopiano/nuova-stazione/galleria.php

http://2.bp.blogspot.com/_uAhphIejgCo/SGtGluCuHMI/AAAAAAAAANg/5n1dgQftsuA/s1600/isozaki.jpg



Tambien se insinua en la noticia que se presentaran a Coruña Moneo y Cesar Pelli. De ser cierto (y faltando aun arquitectos por saber) tenemos para todos los gustos: high tech de Pelli, racionalismo de Moneo y hasta arquitectura japonesa!

A ver qué se va sabiendo de esto en los próximos días:

Cerca de 30 empresas optan a la redacción del proyecto de la estación intermodal (http://91.116.142.6/index.php/periodico-impreso/a-coruna/12710-noticia-coruna)

El concurso para diseñar la estación intermodal ha generado una gran expectación entre los estudios de arquitectura locales y también de fuera de la ciudad, a juzgar por el número de propuestas recibidas por Adif para encargarse del proyecto. Según confirmaron ayer fuentes del organismo ferroviario, se han presentado 28 empresas. El plazo se cerró el lunes, por lo que el recuento ya es definitivo.

A partir de ahora, un jurado deberá preseleccionar las siete ideas que considere mejores, de entre las que saldrá la ganadora. Según los plazos que baraja el ente dependiente del Ministerio de Fomento, y que adelantó el alcalde, Javier Losada, los “semifinalistas” podrían conocerse lo largo del primer trimestre de 2011.

Por el momento, la empresa estatal no ha adelantado el listado de compañías que optan a redactar el proyecto. La única que ha trascendido hasta ahora es la UTE formada por el estudio del coruñés Luis Collarte, el de ingeniería KV Consultores y el del japonés Arata Isozaki, este último creador de la Domus. Esta alianza da ejemplo del interés suscitado por esta actuación entre los arquitectos más relevantes en la actualidad. No en vano, este es el proyecto de mayor envergadura que tendrá la ciudad en varios años.

Características > Precisamente, el objetivo del gobierno municipal es que la intermodal sea “un referente”, para convertir San Cristóbal en “la mejor estación de España”. Para ello, en el concurso se establecen diferentes criterios para seleccionar la propuesta ganadora, entre los que se primará “la calidad urbanística, arquitectónica, la innovación tecnológica y la integración de la infraestructura en todo el entorno”. Se trata de evitar que las instalaciones dividan el barrio de Os Mallos en dos, tal como ocurre con la actual estación de tren.

Además de las características singulares y de funcionalidad de las futuras dependencias, Adif impone otros requisitos, como que el diseño que se presente esté dividido en dos fases. En un primer apartado, este deberá incluir un aparcamiento subterráneo, un edificio ferroviario para la atención de viajeros, una estación de autobuses y la construcción de un vial de conexión transversal. En la segunda parte, se exige que la iniciativa contemple un edificio de uso comercial Vialia, además de un edificio de oficinas y también un hotel.

El organismo ferroviario dio luz verde al proyecto coruñés con una partida de 6,8 millones de euros, si bien la ejecución de la nueva intermodal costará más de 130 millones en total.

El Ayuntamiento pretende generar los recursos necesarios para financiar esta intervención a través de la liberación de los terrenos en los que se ubica en estos momentos la estación de autobuses, así como de la edificabilidad autorizada en las inmediaciones de San Cristóbal.

Ahora a esperar a la semana que viene por las nuevas noticias...

La semana que viene “habrá noticias” acerca del proyecto de la intermodal (http://91.116.142.6/index.php/periodico-impreso/a-coruna/14651-noticia-coruna)

El ministro de Fomento, José Blanco, aseguró ayer en la ciudad que la semana que viene “habrá noticias” sobre el proyecto para diseñar la estación intermodal de San Cristóbal, que servirá para acoger la alta velocidad. Hace apenas un mes y medio se cerró el plazo para la presentación de propuestas, con una treintena de empresas candidatas a estar entre las siete finalistas para llevar a cabo el trabajo. Por tanto, es posible que en los próximos días se den a conocer a las preseleccionadas.

Tal como había hecho con anterioridad, el responsable estatal confirmó que el AVE llegará a la ciudad este mismo año y se felicitó por haber conseguido adelantar los plazos previstos. “Siempre hay una tendencia a hablar de los retrasos y muy poca tendencia a hablar de los adelantos, pero yo adelanté que el AVE pudiera circular por el interior de Galicia, de Ourense a Santiago y de Santiago a A Coruña, en este 2011”, manifestó Blanco, que recordó que las previsiones establecidas antes de su llegada al cargo para esta medida no contemplaban este plazo: “Incluso la más optimista hablaba del año 2012”.

Adaptación > Para la entrada de la alta velocidad en San Cristóbal no será necesario acometer ninguna obra de adaptación de las vías como en otras ciudades, donde habrá que construir una estación provisional hasta la puesta en funcionamiento de las intermodales previstas en cada caso.
El Ayuntamiento pretende generar los recursos necesarios para financiar esta intervención a través de la liberación de los terrenos en los que se ubica en estos momentos la estación de autobuses, así como de la edificabilidad autorizada en las inmediaciones de San Cristóbal..

Se puede entender así que la semana que viene se sabrá el nombre de aquellos que opten a diseñar la Intermodal?

Se puede entender así que la semana que viene se sabrá el nombre de aquellos que opten a diseñar la Intermodal?

Esta semana en todo caso :lol:

Fomento avanza en el proyecto de la estación intermodal de A Coruña
(http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/GABINETE_COMUNICACION/OFICINA_DE_PRENSA/NOTICIAS1/2011/FEBRERO/110211-02.htm)

Adif ha seleccionado ya a las siete empresas que optarán a la redacción de los proyectos básicos y constructivos.
El presupuesto de licitación asciende a 6,8 millones de euros.
El nuevo complejo contará, además del edificio de viajeros de la estación ferroviaria, con un aparcamiento subterráneo, estación de autobuses y un centro comercial Vialia.
La estación intermodal permitirá incorporar la ciudad gallega a la red ferroviaria de alta velocidad y multiplicar las opciones de transporte de los ciudadanos.


El Ministerio de Fomento, a través de Adif, ha seleccionado a las siete empresas finalistas que optarán a la adjudicación de la redacción del proyecto básico y el proyecto constructivo de la nueva estación intermodal de A Coruña. Esta estación intermodal permitirá incorporar a la ciudad gallega a la red ferroviaria de alta velocidad y multiplicar las opciones de transporte de los ciudadanos. El presupuesto de la licitación de los proyectos es de 6.800.000 euros.

Las siete candidaturas seleccionadas son uniones temporales de empresas (UTE). A continuación se relacionan por orden alfabético:


César Portela / Ingeniería Idom Internacional.
Eptisa Servicios de Ingeniería / Inserco Ingenieros / Toyo Ito Arquitectos Asociados.
Esteyco / MVRDV / Naos 04 Arquitectos / Ove Arup & Partners.
Intecsa-Inarsa / Juan Herreros / Rubio & Álvarez Sala.
José Rafael Moneo Vallés / Arenas & Asociados Ingeniería de Diseño / Saitec.
Prointec / Cruz y Ortiz Arquitectos.
Rogers Stirk Harbour & Partners / Vidal y Asociados Arquitectos / Fhecor Ingenieros Consultores / Aguilera Ingenieros.


La selección de la propuesta técnica adjudicataria será realizada mediante un concurso de proyectos con intervención de jurado.


Estación intermodal de A Coruña-San Cristóbal

En la nueva estación intermodal se integrará la estación ferroviaria de alta velocidad con los demás sistemas de transporte urbano e interurbano para facilitar el intercambio entre los usuarios de ferrocarril y otros modos de transporte.

El proyecto básico comprenderá la totalidad del complejo y deberá contemplar la futura ejecución del mismo en dos fases, justificando la viabilidad y eficiencia de la integración de una en la otra.

La primera fase del proyecto de la estación intermodal de A Coruña incluye entre sus elementos un aparcamiento subterráneo, un edificio ferroviario destinado exclusivamente al servicio y atención de los viajeros, una estación de autobuses y la construcción de un vial de conexión transversal.

En una segunda fase, cuyo proyecto de construcción no forma parte de este concurso, se contempla la construcción de un edificio de uso comercial Vialia, que formará un conjunto con el edificio ferroviario ejecutado en la primera fase (ampliado), así como un inmueble destinado a oficinas y otro de carácter hotelero.

Entre las condiciones fijadas por Adif para la valoración de los proyectos presentados, se encuentran criterios como la calidad urbanística y arquitectónica de las propuestas, la creatividad e innovación técnicas así como los costes de mantenimiento, basados en criterios energéticos. Asimismo, los proyectos presentados deberán contemplar la integración del nuevo complejo en el entorno de la ciudad y la adopción de medidas medioambientales.

Ya empezamos con las fases.... igualito que la tercera ronda.

Y este es la información que ha colgado el ayuntamiento sobre los "seleccionados": web municipal (http://www.coruna.es/servlet/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobheadername1=content-disposition&blobheadervalue1=attachment%3B+filename%3DEstaci%C3%B3n+Intermodal+dossier+7+finalistas+concurso.pdf&blobkey=id&blobnocache=true&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1297095891909&ssbinary=true)

Por cierto, ¿Portela también se "llevará" esto? :ohno::ohno:

Esperemos que no, miedo me da... buen susto me he llevado al verlo de primero en la lista!! :doh:

Menos mal que la lista se completa con muy buenos arquitectos y espero que éstos se lleven el gato al agua... Algunos como Moneo tienen cosas que me gustan mucho y otras que me dejan indiferente, así que... no. MVRDV también tiene cosas muy interesantes, pero si me dejan escoger, yo me quedo con Richard Rogers!! :banana:

Por cierto, hablando de estos arquitectos, ¿este proyecto de MVRDV no os recuerda un poco a otro edificio? (los distintos bloques unidos, en este caso quedan cubiertos por una piel común que no permite apreciar tanto las distintas alas...):

http://es.arqa.com/index.php/en/architecture/house-of-culture-and-movement-in-frederiksberg-denmark.html

(entrad en el link y mirad el resto de las fotos...)

Ya empezamos con las fases.... igualito que la tercera ronda.

Bueno pero aunque sean fases la que importa es la primera, con lo cual que empiecen, la segunda por mi puede tardar mas...

Esperemos que no, miedo me da... buen susto me he llevado al verlo de primero en la lista!! :doh:

Menos mal que la lista se completa con muy buenos arquitectos y espero que éstos se lleven el gato al agua... Algunos como Moneo tienen cosas que me gustan mucho y otras que me dejan indiferente, así que... no. MVRDV también tiene cosas muy interesantes, pero si me dejan escoger, yo me quedo con Richard Rogers!! :banana:

Por cierto, hablando de estos arquitectos, ¿este proyecto de MVRDV no os recuerda un poco a otro edificio? (los distintos bloques unidos, en este caso quedan cubiertos por una piel común que no permite apreciar tanto las distintas alas...):

http://es.arqa.com/index.php/en/architecture/house-of-culture-and-movement-in-frederiksberg-denmark.html

(entrad en el link y mirad el resto de las fotos...)



La verdad es ha quedado una lista bastante curiosa. Se cayeron Isozaki&Collarte que tanto anunciaron su participacion...
Yo desde luego no quiero ni en pintura a Portela (y tengo miedo de que por ahorro lo elijan...) ni a MVRDV que me espantan.
Las ultimas cosas de Moneo no me interesan mucho, y Cruz&Ortiz asociados con Prointec (autores del PXOM 98) me dan miedo.

Sinceramente para mi entre Rogers, Toyo Ito y Herreros, Rubio y Alvarez&Sala (torre Sacyr Vallehermoso:drool:) esta el tomate.

Aun asi, quitando Portela (por dios que se jubile ya) objetivamente no dudo que cualquiera de los otros 6 proyectos van a estar muy bien.

Ya empezamos con las fases.... igualito que la tercera ronda.

Eso ya se sabía... En este caso lo veo correcto, empieza por lo importante que son los trenes y autobuses (y el parking). Para después lo que no tenga que ver con el transporte como es el hotel, comercios y oficinas.


¿Esperabais ver los bocetos?? Que va, no es el estilo de Fomento-ADIF, la selección de ofertas y las adjudicaciones son actos vetados a la prensa...

Puedo poner miles de ejemplos:

Puente Rio Ulla del Eje Atlántico de AV
NAT SCQ
Puente sobre el río Miño en Lugo

Y si alguno vio algún boceto/render de un participante en los concursos antes mencionados, será en su web y después del concurso.

Portela participa en la nueva estación de Valencia.
Rafael Moneo la nueva de Granada, la de Madrid-Atocha (1991 y ampliaciones 2004, 2010 y 2015).

Cruz y Ortiz participaron en la de Sevilla Santa Justa (1991)

Richard Rogers diseñó la actuación urbana Valladolid Alta Velocidad 2007 y la reforma de la Estación de Valladolid Campo Grande.

Portela participa en la nueva estación de Valencia.
Rafael Moneo la nueva de Granada, la de Madrid-Atocha (1991 y ampliaciones 2004, 2010 y 2015).

Cruz y Ortiz participaron en la de Sevilla Santa Justa (1991)

Richard Rogers diseñó la actuación urbana Valladolid Alta Velocidad 2007 y la reforma de la Estación de Valladolid Campo Grande.

Pues tiene buena pinta

http://comunidad.levante-emv.com/servicios/galeriasMultimedia/index.jsp?pIdGaleria=1318

Pregunto, ¿el coste es determinante a la hora de la elección? Porque aquí mucho hablar de bonito* pero nadie habla de pasta. Solo pregunto.


*estoy relacionando "bonito" con "caro". Ya se que no es necesariamente así, pero las florituras arquitectónicas se pagan caras ...

COMO ES POSIBLE QUE HAYAN ELEGIDO A PORTELA EL PEOR ARQUITECTO DE LA HISTORIA DE LA HUMANIDAD?????

Pregunto, ¿el coste es determinante a la hora de la elección? Porque aquí mucho hablar de bonito* pero nadie habla de pasta. Solo pregunto.

*estoy relacionando "bonito" con "caro". Ya se que no es necesariamente así, pero las florituras arquitectónicas se pagan caras ...

En las bases del concurso fijaron unos precios máximos de coste de la obra. Lo puse en un post mío hará algún mes...

Pues tiene buena pinta

http://comunidad.levante-emv.com/servicios/galeriasMultimedia/index.jsp?pIdGaleria=1318

No te dejes engañar, es un proyecto malisimo.

Eso ya se sabía... En este caso lo veo correcto, empieza por lo importante que son los trenes y autobuses (y el parking). Para después lo que no tenga que ver con el transporte como es el hotel, comercios y oficinas.


¿Esperabais ver los bocetos?? Que va, no es el estilo de Fomento-ADIF, la selección de ofertas y las adjudicaciones son actos vetados a la prensa...

Puedo poner miles de ejemplos:

Puente Rio Ulla del Eje Atlántico de AV
NAT SCQ
Puente sobre el río Miño en Lugo

Y si alguno vio algún boceto/render de un participante en los concursos antes mencionados, será en su web y después del concurso.

Pero la noticia habla de que los 7 elegidos tendran un mes para presentar los proyectos, entonces que es lo que presentaron para que Fomento pudiese elegirlos??

El proyecto ése de Portela no tiene nada muy particular... es decir, todo lo que se ve bonito en las fotos es porque son partes de la estación antigua, lo demás, no es especial en absoluto. Además, como para fiarse de los renders de Portela, que hasta El Puerto - Centro de Ocio parecía más o menos decente en los renders y al final, ya sabéis lo que se construyó... También la medusa del carbón iba a ser un edificio bonito, con un color verde agua, iluminación nocturna, etc, etc... y el resultado parece una nave industrial (con color de nave industrial) pero redonda... :ohno:

He creado un hilo nacional mangandoos informacion que posteamos en este. No vamos a ser menos que otras ciudades!!:lol:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1320867

a ver si no gana Portela, si gana cierro el hilo...

¿Cuándo se sabrá el ganador? Entiendo que en ese momento sí nos dejarán ver el proyecto, no?

^^

Ya me contesto yo mismo:

Adif preselecciona a siete arquitectos de proyección mundial para diseñar “la intermodal más moderna” (http://91.116.142.6/index.php/periodico-impreso/a-coruna/14957-noticia-coruna)

Será la “más moderna, bella, funcional e integrada en la ciudad de España”. El alcalde, Javier Losada, no escatimó adjetivos para definir la intermodal que se construirá en San Cristóbal en el día en el que Adif dio a conocer a los siete finalistas del concurso para diseñar la estación. Todos son nombres de reconocido prestigio internacional, que se presentan acompañados de estudios de ingeniería con gran experiencia en proyectos de movilidad. Rogers Stirk Habour&Partners, Toyo Ito, MVRDV, encabezan la lista de preseleccionados, en los que también están los españoles Cruz y Ortiz Arquitectos, Rafael Moneo, César Portela y Juan Herreros y Rubio&Álvarez-Sala. El ganador se conocerá en dos meses.

“Va a ser el aeropuerto del siglo XXI en el centro de la ciudad”. El alcalde, Javier Losada, dio a conocer ayer a los siete arquitectos finalistas elegidos por Adif para diseñar la estación intermodal de San Cristóbal, de los que saldrá el ganador que, a juzgar por los preseleccionados, contará con gran proyección internacional, tal como siempre deseó el regidor.

El estudio de Rogers Stirk Habour&Partners, Toyo Ito y la oficina MVRDV son los tres nombres extranjeros designados de los 42 totales que optaron al concurso en primera instancia. A ellos se suman los españoles Cruz y Ortiz Arquitectos, Rafael Moneo, Juan Herreros y Rubio&Álvarez-Sala y el gallego César Portela. Todos se presentaron con empresas de ingeniería que ya han realizado destacados proyectos de movilidad y urbanos. Entre estas, está la coruñesa Naos, que acompaña a MVRDV y que ha capitaneado otras actuaciones en la ciudad, como la escuela infantil de Monte Alto, el parque de Oza o la plaza de Os Mariñeiros.

“Experiencia” > “Se ha buscado la experiencia sobre el servicio que se va a generar”, manifestó el regidor, que se mostró convencido de que, sea cual sea finalmente el escogido para acometer la redacción del proyecto básico y el constructivo del equipamiento, estará garantizado que la infraestructura será “la más moderna, bella, funcional e integrada en la ciudad de España”.

Las empresas de arquitectura e ingeniería –que concurren a la convocatoria como UTE– tendrán un plazo aproximado de un mes y medio para entregar sus trabajos, sobre los que un jurado decidirá pocos días después. El tribunal estará compuesto por representantes del Ministerio de Fomento, técnicos de Adif, de la Xunta, el Ayuntamiento y del colegio de arquitectos, aunque los ciudadanos, apuntó el primer edil, también “tendrán todo el conocimiento de cuáles son las propuestas presentadas”.

El trámite avanzado la pasada jornada es, para Losada, un “paso decisivo y un compromiso cumplido con el que cada vez está más cerca la construcción de esta gran infraestructura”. El alcalde no obvió que la obra supondrá una gran transformación para los barrios que rodean la estación actual de tren, “una renovación sin precedentes para Os Mallos y A Sardiñeira, además de un paso de gigante para la movilidad y la interconexión de A Coruña con el resto de España”, apuntó.

Asimismo, el responsable municipal aprovechó para felicitarse por que, en el momento actual, “todas las infraestructuras a las que este gobierno se comprometió están en período de licitación o ya en ejecución”.

Qué bonita sería esa lista sino figurase ahí el nombre de Portela, no le llega con el tumor que nos plantó en el puerto. Nunca Máis Palexco.

Espero que en Adif haya gente coherente y estudiada y no los cuatro pailanes que deshecharon el proyectazo de Nouvel.

Portela descartado. Los proyectos de MVRDV son como los vestidos de Lady Gaga, llaman mucho la atención, pero tu no te los pondrías. Toyo Ito ya no es lo que era. A mi me gustaría Juan Herreros, o Richard Rogers que es uno de mis favoritos y no falla casi nunca.

Lo que querais, pero César Portela puede presumir de tener unos cuantos reconocimientos entre el gremio

http://www.cesarportela.com/premios.html

Tiene un premio nacional de arquitectura de España, que no es poco. Gustará más o menos, pero ahí está su currículum.

Palexco a mi me parece un buen edificio, claro que tener a Nouvel hubiese sido un lujazo, aunque creo recordar que su proyecto "el muelle" fué muy discutido en su momento por su altura y su falta de permeabilidad con el entorno.

También podríamos disparar de igual manera contra Bofill, que fué el "cerebro" de Palexco no? O alabar el edificio de La Casa del hombre de Isozaki y ...Portela...

Lo que querais, pero César Portela puede presumir de tener unos cuantos reconocimientos entre el gremio

http://www.cesarportela.com/premios.html

Tiene un premio nacional de arquitectura de España, que no es poco. Gustará más o menos, pero ahí está su currículum.

Palexco a mi me parece un buen edificio, claro que tener a Nouvel hubiese sido un lujazo, aunque creo recordar que su proyecto "el muelle" fué muy discutido en su momento por su altura y su falta de permeabilidad con el entorno.

También podríamos disparar de igual manera contra Bofill, que fué el "cerebro" de Palexco no? O alabar el edificio de La Casa del hombre de Isozaki y ...Portela...

Exteriormente igual es un buen edificio el Puerto y el Palexco, pero no vale de nada si luego la organización interior es tan chapuzas como lo es...

su proyecto "el muelle" fué muy discutido en su momento por su altura y su falta de permeabilidad con el entorno.

Eso fue un absurdo... supuestamente la razón de descartarlo era porque al ser más alto iba a eliminar más vistas que los otros... Sin embargo, que me expliquen con el edificio actual, cómo puedes ver a través de él, porque si fuese de metro y medio de altura lo entendería, pero con la altura que tiene no ves nada de un lado al otro. Sin embargo el muelle era un edificio alto pero porque estaba en alto, suspendido, por lo que sí se podía ver a través de él, con lo cual también era mucho más permeable y además formaba una gran plaza pública cubierta... Pero a Paco Vázquez le parecía demasiado moderno, y yo creo que él era más de hacer todos los nuevos edificios con galerías y grandes cornisas de piedra... :ohno:

Exteriormente igual es un buen edificio el Puerto y el Palexco, pero no vale de nada si luego la organización interior es tan chapuzas como lo es...

Exteriormente sería más o menos decente si fuese realmente acristalado (como Palexco) y no si el cristal está disimulando el tabique que bloquea todas las vistas desde el interior! :bash:

^^
efectivamente.
Es peligroso que nos dejemos engatusar por los premios o algunas obras de Portela. :lol:
Para mi es un arquitecto agotado creativamente hablando, no tiene nada nuevo que aportar ya a la arquitectura. Se mantiene ahi por influencias politicas, en cuanto a su obra gallega, y malos jurados, en cuanto a su obra fuera.

La página de "el muelle" ya no existe, lástima, con lo divertido que era colorear containers (bancos mole :yes:) El caso es que si no recuerdo mal era una altura considerable, unos 10 pisos? Estaba suspendido, es cierto. Qué doloroso recordar :ohno:

Los contenedores para cafeterías, etc.. era lo que menos me gustaba de ese proyecto (una cosa es que tengan un aspecto que se inspire en contenedores, otra muy distinta que parezcan realmente contenedores reciclados... :ohno:), por lo demás, me encantaba.

Los contenedores para cafeterías, etc.. era lo que menos me gustaba de ese proyecto (una cosa es que tengan un aspecto que se inspire en contenedores, otra muy distinta que parezcan realmente contenedores reciclados... :ohno:), por lo demás, me encantaba.

Tenéis alguna imagen? Nunca había oído hablar de ese proyecto.

Tenéis alguna imagen? Nunca había oído hablar de ese proyecto.

No se ve muy bien pero bueno...

http://i12.photobucket.com/albums/a203/cellete3/ElMuelle.jpg

Mañana el Delegado del Gobierno presenta en la estación coruñesa las maquetas de los proyectos presentados al concurso para la construción de la estación intermodal. Imagino que quedarán expuestas, así que podeis pasar por allí.

:o

se sabe la hora?

se sabe la hora?

No sé si estará abierto al público, pero la presentación de las maquetas será a las 13:15 horas.

Las propuestas para la intermodal conservan el edificio de San Cristóbal y apuestan por el cristal (http://radiocoruna.com/informativos-radio-coruna/las-propuestas-para-la-estacion-intermodal-conservan-el-edificio-de-san-cristobal-y-apuestan-por-el-cristal/gmx-niv14-con6119.htm)

ignoro si estarán allí todos estos días.
a ver si pronto tenemos fotos...

http://www.coruna.es/ImagenDinamica/1303703707005_MjctMDQtMTEgQUxDQUxERS0gSU5URVJNT0RBTCAyLDAuanBn_365x243_100Q.jpeg

Adif ha reunido hoy para su constitución al jurado del concurso para la redacción del proyecto básico de la Intermodal, una infraestructura que no solo impulsará la movilidad de la ciudad y la comarca sino que transformará urbanísticamente el entorno (http://www.coruna.es/servlet/Satellite?argIdioma=es&c=Page&cid=1126200847854&itemID=1302803123204&itemTemplate=Portal-Noticia-Detalle&itemType=Suceso&pagename=Portal%2FPage%2FPortal-SubportadaSeccion)

Realmente están las maquetas en San Cristóbal?

El acto se ha celebrado en la Delegación del Gobierno en Galicia y ha contado con la presencia del delegado, Miguel Cortizo.
pone...

queremos esas fotos yaaaaaaaaa!!!!:)

Golfiño, el que está al lado de Losada parece que esté pensando...
¿Pero qué coño......?

:lol: sin duda.

Confirmado, está en la Delegación del Gobierno, vamos a ver si es una entrada restringida o no... todo será colarse :)

^^ en la delegación del gobierno no tienen ni idea sobre dicha presentación xd... asi que supongo que será de acceso restringido...

alguien que se cuele?

La ser no publicará alguna imagencilla? XD

Las siete candidaturas seleccionadas, que se presentan como uniones temporales de empresas (UTE) son las siguientes, por orden alfabético:

- César Portela / Ingeniería Idom Internacional.

- Eptisa Servicios de Ingeniería / Inserco Ingenieros / Toyo Ito Arquitectos Asociados.

- Esteyco / MVRDV / Naos 04 Arquitectos / Ove Arup & Partners.

- Intecsa-Inarsa / Juan Herreros / Rubio & Álvarez Sala.

- José Rafael Moneo Valles / Arenas & Asociados Ingenieros de Diseño / Saitec.

- Prointec / Cruz y Ortiz Arquitectos.

- Rogers Stirk Harbour & Partners / Vidal y Asociados Estudio de Arquitectos / Fhecor Ingenieros Consultores / Aguilera Ingenieros.

:cheer: ¡¡Porteeeeela!! ¡¡Poorrteeelaaaa!! :cheer:


:lol:

que descarten el resto de las propuestas, ya tenemos a nuestro hombre! :horse:

Hoy se han descubierto las siete propuestas arquitectónicas que optan a la construcción de la estación intermodal de A Coruña. El jurado ha empezado a analizar los diseños elaborados por prestigiosos arquitectos y estudios, aunque lo hará sin conocer al autor de cada uno. A mediados de mayo, dará a conocer el proyecto ganador. A partir de ahí se abrirá un plazo de más de tres años para ejecutar la obra.

Los diseños propuestos conservan el edificio actual de la estación del tren de San Cristóbal y añaden nuevos volúmenes. Hay cierta coincidencia en apostar el cristal. Claridad y transparencia son características compartidas entre las propuestas. El alcalde, Javier Losada, decía sentirse emocionado.



La intermodal será la estación de llegada del AVE y albergará también los autobuses y el metro ligero, según la idea formulada por Joan Busquets. Servirá además de conexión entre los barrios situados en el entorno de San Cristóbal.*

^^

no se por que... pero esa maqueta de la foto me huele tremendamente a portela XD

Hola a todos,
Después de un tiempo siguiendo el foro me ha decidido a participar activamente en él.
Adjunto una fotografía publicada en el ideal gallego de esta tarde de uno de los proyectos:

http://media.servidornoticias.com/w_720/img/3805604w.jpg

Apuestas del autor (Moneo??? copia de atocha...., Rogers??? por las cúpulas...) por mi parte creo que mantener el edificio original (por mi prescindible totalmente) va a influir mucho en la creatividad de los proyectos presentados, vermos que sale del resto.....

Eso sí Portela NO... aunque creo que el no incluir el nombre del autor con el proyecto presentado será una excusa perfecta para darle un nuevo proyecto (otro más) en galicia

http://i1184.photobucket.com/albums/z329/hercon3/2011-04-27_IMG_2011-04-27_175925_intermodal.jpg

de la opinion (y bienvenido telco89)

Pregunta: Si en la fotos no se ven más que fotografos con cámara en ristre ¿donde c... están las fotos? Ya han pasado más de 5 horas, esto es periodismo???

Volviendo al tema otra fotografía (de las pocas) de otro de los proyectos, parece que empieza a aparecer la arquitectura.

http://fotos01.laopinioncoruna.es/fotos/noticias/646x260/2011-04-27_IMG_2011-04-27_17:59:25_intermodal.jpg

Gracias Hercon, me he repetido....

Pues si están en la Plaza de Ourense, la convocatoria estaba mal convocada :D valga la redundancia.

http://comunidad.laopinioncoruna.es/galeria-multimedia/Corua/Maquetas-para-nueva-estacion-intermodal-Corua/26049/1.html

en la opinion hay este enlace donde se ven unas fotos-presentaciones

Todos esos que prolongan el lateral de la estación hacia arriba con cristal me parecen horribles...

FOTOS, FOTOS, FOTOS!!!!
http://comunidad.laopinioncoruna.es/galeria-multimedia/Corua/Maquetas-para-nueva-estacion-intermodal-Corua/26049/1.html

ROMPEOLAS
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887639).jpg
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887640).jpg
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL%282887638%29.jpg
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887666).jpg

PARAGUAS DE LUZ
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887641).jpg
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887642).jpg
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887664).jpg
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887665).jpg


http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887643).jpg
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887644).jpg

http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887658).jpg

ABRIL
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887655).jpg
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887656).jpg
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887657).jpg


...Y A CORUÑA SE DIVIERTE
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887659).jpg
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887660).jpg

ALTA COSTURA URBANA
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887661).jpg
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887662).jpg
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887663).jpg

Yo casi me quedaba con Paraugas de luz, los otros me parecen demasiado bestias para integrarlo con esa fachada.

Apuestas del autor (Moneo??? copia de atocha...., Rogers??? por las cúpulas...) por mi parte creo que mantener el edificio original (por mi prescindible totalmente) va a influir mucho en la creatividad de los proyectos presentados, vermos que sale del resto.....


Pues yo creo que el edificio de la estacion de tren es una joya mal mantenida y poco valorada. Muy poca gente lo conoce pero cuando lo hacen se sorprenden. Mantenerlo y ponerlo en valor le da un plus al concurso en mi opinion.

Y sobre las propuestas, estan todas bastante condicionadas por las ideas de Busquets, digamos que parece que a nivel de circulaciones y situacion de los volumenes son similares. De las 7 sin duda me quedo con 2, esta:

http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887660).jpg

y esta:

http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887655).jpg

Me parecen las mas logradas, consiguen mantener dignamente el antiguo edificio haciendo una nueva estacion espectacular. Las que construyen sobre el edificio antiguo o sobre la torre (horror!) no me convencen...

Paraugas de luz podria ser mi 3º opcion...

si tengo tiempo intento despues tantear de quien es cada una, aun asi he de decir que Portela se debio esmerar algo porque no canta a la primera su proyecto.

Por cierto estos pilares T4 huelen a Rogers:

http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887643).jpg

a mi los que más me gustan son Paraguas de luz (porque no agrede demasiado a la actual estación)

Y me gusta mucho el parque trasero de Rompeolas y la forma del nuevo edificio, pero agrede tal vez, demasiado al edificio actual, aunque se cargan exteriormente la bóveda, mantienen los arcos metálicos en el interior.... resulta bastante curioso.

Como me temía el respetar el (prescindible) edificio actual lastra todos los proyectos en cuanto solución para una parcela tan enorme. Aún así faltan fotos detalladas y maquetas de todos y cada uno de los proyectos y parece que se publican más de los ya favoritos (me viene a la memoria palexco y la defensa de las 'alas' desde los periódicos locales)
De momento podemos jugar a ponerles nombres y apellidos a las propuestas.

Paraugas de luz: Rogers????? por la estructura. Ésta parece interesante:

http://media.servidornoticias.com/w_720/img/3805604w.jpg
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887665).jpg
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887664).jpg
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887641).jpg
http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887642).jpg

Hombre, el edificio hay que mantenerlo... para uno bonito que tenemos.. en esa maqueta lo que parece que le quitan es la marquesina horrible para taxis que tiene delante...

De la Wikipedia:

El edificio principal que la forma posee una arquitectura única en las estaciones españolas, e incluso europeas[cita requerida], pudiendo ser la única junto a la de Helsinki, del mismo estilo. Este es una mezcla entre el estilo racionalista y el estilo de posguerra

http://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_La_Coru%C3%B1a-San_Crist%C3%B3bal

Dentro de unas décadas, posiblemente la gente valore algo más la actual estación. En mi opinión es un edificio estupendo. Y naturalmente que lo que llegue tiene que adaptarse sí o sí a lo que hay; y si no se adapta, que se convocque un nuevo concurso.

En cuanto a los proyectos, esas imágenes me dejan de momento algo indiferente.

Pues yo creo que el edificio de la estacion de tren es una joya mal mantenida y poco valorada. Muy poca gente lo conoce pero cuando lo hacen se sorprenden. Mantenerlo y ponerlo en valor le da un plus al concurso en mi opinion.

Y sobre las propuestas, estan todas bastante condicionadas por las ideas de Busquets, digamos que parece que a nivel de circulaciones y situacion de los volumenes son similares. De las 7 sin duda me quedo con 2, esta:

http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887660).jpg

y esta:

http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887655).jpg

Me parecen las mas logradas, consiguen mantener dignamente el antiguo edificio haciendo una nueva estacion espectacular. Las que construyen sobre el edificio antiguo o sobre la torre (horror!) no me convencen...

Paraugas de luz podria ser mi 3º opcion...

si tengo tiempo intento despues tantear de quien es cada una, aun asi he de decir que Portela se debio esmerar algo porque no canta a la primera su proyecto.

Por cierto estos pilares T4 huelen a Rogers:

http://comunidad.laopinioncoruna.es/servicios/galeriasMultimedia/media/26049/imagenes/1303920797106_INTERMODAL(2887643).jpg


No es que sea favorable de por sí a eliminar edificios pero conjugar lo nuevo con lo antiguo exige mucha maestría que muy pocos consiguen y en cambio que quede un adefesio es bastante sencillo, además el edificio actual (bonito en su estilo no hay que negarlo) no aporta demasiado y se come una parte importante de la parcela. De todos modos respetable es querer conservarlo sólo pienso que faltó un poco de ambición.

Sobre tus preferencias creo que el primer proyecto es el de Juan Herreros (por la torre al fondo que parece quebrada) y el segundo es un Cruz y Ortiz de libro. Como he posteado habrá que ver más fotos y opinaremos con más datos.

¿y donde anda Portela? parece que ha sacado todo su arsenal para esta ocasión (después del Puerto no me extraña), yo creo que el "alta costura urbana" es el suyo......hay que reconocerle que cuando se pone saca la arquitectura que lleva dentro (escuela de minas de vigo o el nuevo auditorio mar de vigo)

Trataré luego de poner alguna foto más. Creo que en todos los proyectos prima la funcionalidad y la integración con el contorno sobre los destellos extravagantes!
Cada diseño tiene su parte buena y mala pero algunos son una gozada!

Porsupuesto la vieja estación ES UN ACTIVO!

Yo me quedaría con paraguas de luz o con alta costura urbana. Las que modifican la fachada, totalmente descartadas.

^^ ya actualicé el foro nacional... aprovecho para subir aqui organizadas las fotografías según cada propuesta

Ya hay imágenes de las propuestas

ROMPEOLAS

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PARAGUAS DE LUZ

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PROPUESTA 3

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ABRIL

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SARDIÑEIRA

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Y A CORUÑA SE DIVIERTE...

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ALTA COSTURA URBANA

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Aqui fueron las 8 propuestas... el día 12-13 de mayo se sabrá el ganador

http://comunidad.laopinioncoruna.es/galeria-multimedia/Corua/Maquetas-para-nueva-estacion-intermodal-Corua/26049/1.html

Así de primeras las que más me gustan son Paraguas de Luz y Alta Costura Urbana. Rompeolas me parece un atentado contra el edificio orginal :nuts:

Apuestas:

Rompeolas: MVRDV
Paraugas de luz: Rogers ó Toyo Ito
Propuesta 3: Juan Herreros ó Portela
Sardiñeira: Toyo Ito ó Rogers
Y A Coruña se divierte: Juan Herreros ó Cruz y Ortiz
Abril: Cruz y Ortiz ó Moneo
Alta Costura Urbana: Moneo ó Portela

No me cabe en la cabeza que en la galería de la Opinión no pongan un pie a cada foto con el nombre del arquitecto.
Yo creo que me quedo con Abril, creo que es la que más respeta el edificio actual. La de Paraguas de luz me parece muy bonita, pero no respeta el edificio, lo que creo que es un atentado.

^^

no es culpa de los de la opinión, es que no se dice de quien es cada proyecto para asegurar la imparcialidad del jurado... teoricamente

Paraguas de luz, sin duda....mola

Yo también pensaba que tanta confidencialidad era para colarnos otro Portela pero.....hay que reconocer que esta vez se ha esmerado está claro que ha sacado la mejor arquitectura que lleva dentro ya que es difícil adjudicarle uno de los proyectos y se está peleando con Moneo, Rogers, etc... está claro que la competencia saca lo mejor de cada uno....y eso que creo que es un gran arquitecto (la escuela de ingenieros de minas de vigo, p ej.) pero lo de Palexco nos duele todavía.

Me quedo con la cubierta de 'paraguas de luz' para conservar el edificio actual y el nuevo edificio de 'alta costura urbana'.

Paraguas de luz, sin duda....mola

Yo esperaré a tener más datos de todas las propuestas, porque de los proyectos 3 y Sardiñeira casi no hay nada....pero Paraugas de luz capta la atención rápido (repasándolo casí estoy por adjudicárselo ya a Toyo Ito), ABRIL me parece también un gran proyecto a primera vista (este me da que es el Moneo).....y voy a romper una lanza por el que parece que no gusta de primeras que es el ROMPEOLAS, parece un proyecto rotundo y es el único que ha arriesgado atreviéndose a integrar y abrazar el antiguo edificio, el resto se limitan a dejarlo como un anexo al resto del proyecto. Ya que hay que mantener el edificio hay que ser imaginativo (éste casi seguro 100% que es el de MVRDV)

Rompeolas me gusta pero lo veo un poco "cuadrado" de más. Al menos la parte de arriba de la estación actual. Paraguas de luz me gusta salvo por los paraguas :lol: Sardiñeira no me gusta. Abril fuera por esa torre que no viene a cuento. Coruña se divierte no me acaba de convencer. Y alta costura urbana me gusta salvo por el añadido en la torre del reloj.

Lo que me hubiera gustado era ver cómo tiene pensada cada opción integrarse con el metro ligero

Me sumo a Paraguas de luz. La de Portela es casi seguro alta costura urbana, es muy parecida en los interiores a la estación de Valencia, y no está nada mal.

Mi porra:

ROMPEOLAS - MVRDV
ALTA COSTURA – Herreros
SARDIÑEIRA – Toyo Ito
ABRIL – Cruz y Ortiz
CONEXIONES – Rogers
PARAGUAS DE LUZ – Moneo
CORUÑA SE DIVIERTE – Portela

Ganador: ABRIL - Cruz y Ortiz

En el proyecto Abril no me convence la torre. Creo que es una oportunidad para realzar la belleza arquitectónica de la actual estación con elementos vanguardistas, esa torre probablemente le robaría demasiado protagonismo.

Sabéis qué sucederá con el edificio de correos?

a mi los que más me gustan son Paraguas de luz (porque no agrede demasiado a la actual estación)

Y me gusta mucho el parque trasero de Rompeolas y la forma del nuevo edificio, pero agrede tal vez, demasiado al edificio actual, aunque se cargan exteriormente la bóveda, mantienen los arcos metálicos en el interior.... resulta bastante curioso.

Totalmente de acuerdo.

Voy a poneros las maquetas de cada uno de los 7 proyectos presentados... En mi opinión, se han seguido bastante las premisas del planteamiento Busquets y no hay ni una -es obvio- que opte por cargarse la actual estación. Creo que todos los modelos rebosan funcionalidad. Me parecen, excepto uno, muy chulos y que ganarían mucho si los viésemos en detalle. Creo que vamos a tener bastante suerte con cómo se está llevando a cabo el proyecto.

ABRIL

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renders

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Y CORUÑA SE DIVIERTE (manda huevos con el nombre pailán)

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render

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SARDIÑEIRA

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render

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ALTA COSTURA URBANA

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renders

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PARAUGAS DE LUZ

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renders

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ROMPEOLAS

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renders

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CONEXIONES

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renders

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golfiño... genial como siempre, gracias por traernos las maquetas, son tremendamente interesantes.

Sabes si están expuestas al público?

Creo que los nombres serían (en orden)

ABRIL( parece menos agresiva que en los renders)

CORUÑA SE DIVIERTE (no me entusiasma)

SARDIÑEIRA (Muy interesante la cubierta, pero los edificios en el lateral hacen bastante efecto pantalla, en lugar de unir los barrios, creo que los separarían)

ALTA COSTURA URBANA (le suprimiría el añadido frente a la fachada lateral y la prótesis a la torre del reloj)

PARAGUAS DE LUZ (es un edificio bastísimo y enorme, pero aun asi sigue gustandome)

ROMPEOLAS (es una tremenda mole pero me encantan los jardines en superficie)

Y la propuesta sin nombre conocido (de las que menos me gustan... dejar la playa de vias al aire me parece un tremendo error(o lo que podrian ser cubiertas de andenes)

ABRIL me gusta mucho, la verdad es que me parece muy especial el punto torre, los volúmenes separados...
CORUÑA SE DIVIERTE a priori, me deja un poco que ni una cosa ni la otra, pero tampoco está mal.
SARDIÑEIRA tiene un punto mole que puede asustar pero me temo que por lo que conocemos igual nos perdemos alguna sorpresa, no pinta mal.
ALTA COSTURA URBANA me gusta, me parece que podría quedar muy bien integrada y da sensación de funcionalidad.
PARAGUAS DE LUZ sin duda, parece que es la que más os gusta y a mi, aspectualmente hablando quizá también... es pura luz, un punto entre Atocha y Príncipe Pío no? Me acongoja pensar cómo la tratarán los años.
ROMPEOLAS es una propuesta muy arriesgada, pero la superficie de la estación se convierte en una gran plaza bien curiosa. No me encandila.
CONEXIONES Sin dudarlo, comparto también el rechazo a tener una estación "aireada", especialmente por nuestro clima y porque no parece aportar nada excepcional. Espero que ésta no nos caiga.

Dicho esto, la sensación es que casi cualquiera que gane, va a quedar estupenda... pero quizá PARAGUAS, ABRIL o ALTA COSTURA serían sensacionales.

Me da que no está abierto en plan masivo Hercón, pero supongo que solicitándolo -pasándose por allí- igual no ponen pega alguna.

gracias :)

A mí me ha convencido más Paraugas de Luz, más que nada por el diseño ese de los paraguas que puede aportar singularidad al proyecto y hacerla una estación reconocible en su parte moderna.

Las otras tienen detalles que no me convence, o mole en el lateral, o cristal sobresaliendo de la actual estación, o el crecimiento de la actual torre en cristal.

Si la decision de escoger proyecto dependiese de algun 'genio' que yo me se...nos tocaria 'Sin nombre' jajaja

Paraguas y Abril, me gusta esa torre grandota.

Lo de añadirle el pegote de cristal a la torre actual parece un insulto...

En el Ideal adjuntan una pequeña descripción de cada proyecto

http://www.elidealgallego.com/index.php/periodico-impreso/a-coruna/18914-b-noticia?showall=1

Yo me quedaría sin dudarlo con 'Paraguas de Luz', tanto por diseño, por tiempos, por presupuesto (al ser módulos prefabricados será más barato), por adecuación al entorno o por sostenibilidad.

En caso de no salir esta propuesta no me disgustarían 'Abril', 'Sardiñeira' o '...Y Coruña se divierte', por ese orden. Ahí queda mi opinión :)

el último proyecto puesto por golfiño se llama "conexiones" segun dice el ideal...

Si la decision de escoger proyecto dependiese de algun 'genio' que yo me se...nos tocaria 'Sin nombre' jajaja

:lol: a mi me alegra que la decisión recaiga en un montón de genios... a ver si hay suerte. me horrorizaría que sólo cayese en 1.

Yo tambien apuesto por Paraguas de Luz y Alta Costura Urbana, sin mas datos que manejar que las imagenes del periodico me parecen las dos mejores, otra cosa seran las cuestiones tecnicas.

Yo tambien apuesto por Paraguas de Luz y Alta Costura Urbana, sin mas datos que manejar que las imagenes del periodico me parecen las dos mejores, otra cosa seran las cuestiones tecnicas.

Si, creo que nos faltan detalles de movilidad y demás (en algunos proyectos están explicitados) para ver las capacidades de intermodalidad... pero creo que sin duda, Y ES DE LO QUE SE TRATA, todos los proyectos integran TREN/BUS/TAXI/METRO LIGERO?/BICIS? de una forma bastante clara. Da la sensación que las cosas se hacen más o menos bien por una vez.

UMBRELLA LIGHT no pinta mal, no :)

Lo cierto es que para tener una opinión más adecuada necesitaríamos más renders... Descarto en principio todas las que añaden trozos muy visibles por encima de la estación actual. Por ejemplo la de Alta Costura no está mal pero es totalmente ridículo lo que pretenden poner sobre la torre... :ohno:

En Rompeolas también agreden bastante a la estación actual, aunque quizás resulta menos ridículo que ese añadido sobre la torre...

De Abril me gusta bastante la idea de la torre moderna a un lado de la estación pero con esas aberturas verticales que copian en una versión actual a las fachadas de la estación de piedra. Sin embargo el render del interior la verdad es que no enseña nada... todo muy oscuro (da la impresión de que es la única propuesta en que no acristalan totalmente la gran marquesina antigua)...

Paraguas de Luz me gusta por dentro, por fuera la veo más aburrida... la de Sardiñeira crea una hilera continua de edificios que no parece que ayude mucho a unir los barrios a ambos lados de las vías (aunque habría que saber bien cómo son, porque a lo mejor son totalmente permeables por la planta baja, la verdad es que nos faltan más datos), en cambio el interior parece que podría resultar muy original con esos pilares en forma de árbol, aunque se ve muy poquita cosa en el render para tener una idea general...

La verdad es que espero que para el concurso hayan entregado muchas más imágenes... y que no suceda como con El Puerto, que se basaron en maquetas y algunos renders, y allí parecía que la opción escogida (aunque desde luego no era la mejor de las tres) por lo menos estaba acristalada por todos los lados, ya que no se apreciaba en ningún sitio que tras los cristales hubiese un tabique totalmente cerrado!! :bash::bash: (ya sólo por eso, no me fiaría demasiado de Portela...)

A min o que non me gusta de ningún é o excesivo volume que meten na avenida da Sardiñeira sen aclarar (agás un no que se aprecia unha ponte para veículos sobre a praia de vías) como van as conexións con Joaquín Planells.

Tampouco vexo que ningún tente aproveitar a ocasión para converter Joaquín Planells nun bulevar por onde poda circular o tranvía.

Particularmente descartaría os que lle meten engadidos á estación actual.

Tampouco me seduce a idea de que saquen os trens de debaixo da cuberta actual nin o que queren facer coa marquesiña dos taxis xa que máis de un directamente a elimina e coido que forma parte do proxecto orixinal e non se debería tocar...

Probablemente, se teño que escoller un, aínda que con reservas, tamén sería Paraguas de Luz.

@Rubensinho Imaxino que tirarán o resto de edificios que forman parte do recinto mais se ben Correos, xerencia de MD e algún que outro son posteriores os almacéns forman parte da obra orixinal e para min é unha mágoa que se perdan.

Yo tengo miedo, tengo el mal presentimiento de que escogerán lo más cutre...

Llevo mucho tiempo leyendo, y por fin me he decidido a escribir en el foro, ya que este tread me incumbe mucho.

Vivo en los edificios que estan en Joaquin Planells perpendiculares a la avda, concretamente enfrente de la "Casa Cuna" haciendo fachada a la estación, y encima en el ultimo piso, con lo que tengo unas vistas a la estación digamos "privilegiadas".

Me preocupa mucho el diseño de la zona, y la futura estación, que pienso que transformará la zona y su habitabilidad (espero que para mejor aunque tengo mis dudas).

Los diseños de las 7 propuestas creo que se quedan cortas en cuanto a valentía y me parece que todas ellas tienen un exceso de volumen, las veo sobredimensionadas... Me hubiese gustado ver algo más arriesgado y que por otra parte fuese menos "mole" que las propuestas actuales.

Me hubiese gustado algo con la mayor parte enterrada a varios niveles, pero reconozco en el problema de salvar el desnivel entre las dos avenidas supondría un obstaculo.

Por otro lado me preocupan que ninguna de las propuestas mejore los precarios accesos que tiene la estación actual, rodeada por una cantidad de trafico brutal, con claros tapones en las dos avenidas (Sardiñeira y Joaquin Planells) en ambos extremos, y su perpendicular (ronda de Outeiro). Tambien que la futura via transversal que una las dos avenidas se prolongue o desemboque el trafico rodado en la Avda de Cadiz (Plan Busquets), justo por delante de mi casa, que hasta ahora es relativamente tranquila, para dar salida hacia Salgado Torres.

En fin, a ver en que queda esto...

^^ yo no me preocuparia, porque la de conexiones implica soterrar la ronda de outeiro, y no creo que permitiesen hacer eso

El nivel es muy alto, al menos estéticamente.

Mis preferidos con mucho son Abril y Alta Costura Urbana. Los renders de Paraguas de Luz son espectaculares, pero no veo ese invernadero nada realista.

Lo de soterrar la ronda me pregunto si es factible. Más que nada porque al lado está alfonso molina. Es decir habría que hacer una bajada de la leche

Lo de soterrar la Ronda dudo que se pueda hacer, porque pasa el tranvia ligero, también soterrado y cruzando por ahí, si no recuerdo mal.

Lo que hemos visto hasta ahora son imágenes solamente, pero falta mucho por ver: por ejemplo, en ningún lugar se ve dónde ubican la estación de autobuses, ni como funciona la circulación...

Personalmente, me gusta el de los Paraugas de luz.

Qué intringulis!

Al final no hubiese sido muy descabellado montar todo este tinglado en San Diego, donde por sitio, accesos y volumen no tienen los problemas de San Cristobal encerrada entre dos barrios y 3 avenidas de muchisimo trafico...

Al tiempo...

Me gusta Rompeolas, remarca la antigua estación dándole mas peso a esa zona y la cubierta de la playa de vías me parece todo un acierto.

Al final no hubiese sido muy descabellado montar todo este tinglado en San Diego, donde por sitio, accesos y volumen no tienen los problemas de San Cristobal encerrada entre dos barrios y 3 avenidas de muchisimo trafico...
Eu tamén gostaba máis da localización de San Diego pero ten o problema do acceso ferroviario e non esquezamos que se atopa en terreos gañados ao mar e encol da desembocadura dun río.

San Diego no tiene el plus de centralidad que tiene S. Cristobal....y una estación centrica tiene muchas ventajas.

De Rompeolas me gusta mucho ese jardín sobre los andenes :)

San Diego no tiene el plus de centralidad que tiene S. Cristobal....y una estación centrica tiene muchas ventajas.
Particularmente non penso que haxa unha máis céntrica ca outra tendo en conta que as separan escasos 1000m.

O que si, se queremos pagar o PE con terreos liberados do porto, entre os que se inclúen a estación de mercadorías, tampouco se debería instalar aí unha estación que, ademais continuaría a facer un efecto barreira entre a cidade e o mar.

Rompeolas tiene una cosa genial que no tiene ninguno de los demás, y es que descongestiona toda la zona entre sardiñeira y joaquin planells enterrando las vías para hacer un enorme parque público sobre ellas. Todos los demás levantan volúmenes de gran altura en esa zona ahogando el barrio. Sin duda, Rompeolas es el que más me gusta

Particularmente non penso que haxa unha máis céntrica ca outra tendo en conta que as separan escasos 1000m.

O que si, se queremos pagar o PE con terreos liberados do porto, entre os que se inclúen a estación de mercadorías, tampouco se debería instalar aí unha estación que, ademais continuaría a facer un efecto barreira entre a cidade e o mar.

Por iso a nova estacion de san diego, en principio para cercanias, vai pegada ao talude entre os castros e o porto.

Por iso a nova estacion de san diego, en principio para cercanias, vai pegada ao talude entre os castros e o porto.

Yo es que no le veo sentido a tener dos estaciones. Precísamente la ventaja de la intermodal es que allí cambias con otros medios de transportes, pero si los cercanías van a otra estación, la intermodal ya no es tan "intermodal"

En primer lugar, y aunque es cierto que 1000 metros no es nada, San Cristóbal está junto a Alfonso Molina, que podemos decir que parte a la ciudad en dos, mientras que San Diego está pegada al mar y, por tanto, más hacia un extremo. Insisto, no tiene mayor importancia.

En segundo lugar, como bien decís algunos por aquí, con una estación intermodal no tiene sentido una segunda estación para cercanías. Supongo que lo que harán será, una vez liberen los terrenos de San Diego, construir un apeadero para un tranvía que, en su recorrido metropolitano, circulará también por las vías convencionales.

De esta manera, San Diego, tal y como la conocemos ahora, desaparecerá. Confío en que desde allí haya conexiones con el área metropolitana y sé, al menos así lo propone Busquets, que Ramón y Cajal estará conectada por tranvía con San Diego, por lo que la intermodal tendría aún menos sentido si cabe.

^^
Perdón, quería decir que con la intermodal San Diego tendría menos sentido aún.:hammer:

Hola a todos.
Soy nuevo en el foro pero llevo siguiendo este hilo desde hace bastante tiempo.
Tengo una duda a ver si me la podéis resolver ya que mis conocimientos sobre este tema son nulos.
¿Estas propuestas tan acristaladas y "cerradas" están bien para los trenes actuales que funcionan con diésel? Es que me da la impresión de que la estación se va a llenar de mierdecilla en un periquete.
Por el resto de España tienen muchos km de vías electrificadas y no hay problema pero en Galicia no tenemos esa suerte (excepto con el futuro AVE).
Le veo futuro a montar en Coruña una empresa especializada en limpieza de cristales de estaciones :lol:

No se la frecuencia de paso de los trenes de cercanías, pero creo haber leido en alguna parte que en la nueva estación habrá 2 vias de larga distancia, 4 de media y 2 de ancho convencional (supongo que cercanías). Entiendo que con esta disposición con una estación basta, si no, vaya intermodalidad...

Antes de nada bienvenido!

Es cierto que, de momento, sólo llegan a la estación locomotoras diésel. Sin embargo, el trazado Coruña-Ourense estará electrificado este mismo año, si no me equivoco. A pesar de ello los MD seguirán usando locomotoras diésel. Por otra parte, no creo que la estación la inauguren mañana, por lo que aún pueden cambiar las cosas hasta que la veamos terminada. Ojalá para entonces esté ya todo electrificado.

Llevo mucho tiempo leyendo, y por fin me he decidido a escribir en el foro, ya que este tread me incumbe mucho.

Vivo en los edificios que estan en Joaquin Planells perpendiculares a la avda, concretamente enfrente de la "Casa Cuna" haciendo fachada a la estación, y encima en el ultimo piso, con lo que tengo unas vistas a la estación digamos "privilegiadas".

Me preocupa mucho el diseño de la zona, y la futura estación, que pienso que transformará la zona y su habitabilidad (espero que para mejor aunque tengo mis dudas).

Los diseños de las 7 propuestas creo que se quedan cortas en cuanto a valentía y me parece que todas ellas tienen un exceso de volumen, las veo sobredimensionadas... Me hubiese gustado ver algo más arriesgado y que por otra parte fuese menos "mole" que las propuestas actuales.

Me hubiese gustado algo con la mayor parte enterrada a varios niveles, pero reconozco en el problema de salvar el desnivel entre las dos avenidas supondría un obstaculo.

Por otro lado me preocupan que ninguna de las propuestas mejore los precarios accesos que tiene la estación actual, rodeada por una cantidad de trafico brutal, con claros tapones en las dos avenidas (Sardiñeira y Joaquin Planells) en ambos extremos, y su perpendicular (ronda de Outeiro). Tambien que la futura via transversal que una las dos avenidas se prolongue o desemboque el trafico rodado en la Avda de Cadiz (Plan Busquets), justo por delante de mi casa, que hasta ahora es relativamente tranquila, para dar salida hacia Salgado Torres.

En fin, a ver en que queda esto...

Pues bienvenido yo también he empezado a postear recientemente.
Coincido plenamente en la falta de valentía de propuestas porque una cosa es conservar y otra dejar tal cual (ej. claustro de los Jerónimos en el proyecto de Moneo para el Prado o el convento que se integró con el museo de bellas artes de Gallego Jarreto, dos grandes proyectos con un buen resultado).
Creo que el plan urbanístico de Busquets (y también la situación claro) han dejado pocas opciones a los estudios. El proyecto de Vigo ha tenido mucha más libertad de actuación por la configuración de la parcela, el no tener que conectar dos barrios, el no tener un edificio que conservar, integrar sólo el centro comercial vialia, etc...ah y un buen arquitecto con tiempo para pensar y repensar la propuesta ya que la definitiva no tiene nada que ver con los primeros modelos)

De entrada para mí hay 4 proyectos prescindibles:

CONEXIONES
Me gustaría saber en que estaba pensando para presentar esto, desgraciadamente para mí me parece que es el ROGERS con lo que cambiaré mi avatar inmediatamente.
Problema: Seguramente el más barato con lo cual PELIGRO!!!

SARDIÑEIRA
Una cubierta interesante con las columnas arborescentes pero......trasladar la entrada a la Sardiñeira???? Se habrá pasado por aquí el arquitecto para ver la anchura de la calle???? El muro de edificios no guarda relación con el resto del proyecto...en fin un desastre. Por el tipo de edificios y lo que parece su estructura creo que es la de Juan Herreros.

CORUÑA SE DIVIERTE
Venga otro tópico.....muy lineal, muy correcto, muy...aburrido. Lo dejo en un proyecto correcto pero que no me dice nada de nada. Se lo adjudicaré a Cruz y Ortiz. Si gana pues nada felicidades.

ALTA COSTURA
Ya hasta el nombre es pretencioso....algunas perspectivas interesantes pero parece que quiere esconder la actual estación (o la tiras o la enseñas nada de medias tintas) y justo lo único que toca es el elemento más interesante con ese añadido a la torre ¿???......Mucho cristal, mucho cristal con un muro detrás (jjjjjj), adjudicado a Portela. Debo reconocer aún así que se ha esmerado pero aún tendría que arreglar lo de Palexco para que le deje de hacer vudú.

y las tres que creo que se jugarán la adjudicación de menos a más:

3º PUESTO: ABRIL
Era mi opción 2 pero de las últimas informaciones veo que separa las dos estaciones, con la de autobuses en la Sardiñeira (ERRROOORRR). Aún así me gustan los volúmenes el tratamiento de planos de la plaza. Por los volúmenes (Illa Diagonal) el edificio lateral y las estrías, la sobriedad de la torre....creo que es el Moneo.

2º PUESTO: PARAGUAS DE LUZ
Me gusta la trasparencia (no sé como funcionará en A Coruña), la importancia de la estructura (esas columnas estilo LLoyd Wright), la abundancia de verde....Creo que es el proyecto facilón que gustará a todos. Le falta ambición y no están muy detallados los edificios anexos en Sardiñeira que parecen un poco pegote pero bueno. Por la trasparencia del edificio y las formas circulares este será el Toyo Ito.

1º PUESTO: ROMPEOLAS
Me gusta casi todo, es el que mejor interconecta los barrios regalando además un jardín público para la ciudad. Es el que ha arriesgado absorbiendo el edificio actual dentro del conjunto y dándole por ello protagonismo en la esquina más visible del edificio. Se atreve con la altura (en una ciudad en la que fuimos pioneros y parece ahora que tenemos miedo a pasar de 8 pisos) disminuyendo la superficie ocupada en planta y uniendo todo en un bloque compacto con un buenísimo juego de volúmenes (ese voladizo de 20m mínimo capta la atención al instante), ofreciendo de paso miradores sobre la ciudad.
Su problema...completamente seguro que será la opción más CARA.
Este es el de MRVDV sin duda y sería una pena que perdieran otro concurso por el coste (su proyecto para la casa de los antepasados repetía un poco este esquema: altura, compacto....). Aunque se les tache de repetitivos hay que reconocer que no defraudan a la hora de acometer un proyecto.


Cualquiera de estos tres me dejará contento.

Para cuando se inaugure la estación, ya deberían llegar trenes eléctricos tanto de Madrid - Ourense, como por el eje atlántico (Vigo-Santiago). Los que todavía serían Diésel son los de Ferrol y en caso de que hubiese trenes de cercanías operando por las vías ya existentes y no electrificadas.

Ah, y ¡bienvenido! :hi:

^^

opino igual que tú en lo que respecta a las tres elecciones más interesantes :)

Si gana cualquiera de esos tres estaré satisfecho.

por otro lado, la encuesta a los lectores de la voz de galicia por el momento indica:

Rompeolas (51%) 156

paraguas de luz (22%) 68

sardiñeira (19%) 58

Corrijo mi "bienvenido" de antes, y lo cambio por un ¡Bienvenidos! :D

En Rompeolas me gusta el edificio en voladizo, pero no estoy seguro de que el cubo de cristal sobre la estación vaya a quedar bien... en el render resulta muy atractivo, pero en realidad no será tan claro, tan luminoso, sin reflejos... y no estoy seguro de que vaya a quedar bien o si matará totalmente a la antigua estación. Y como no es algo a lo que se pueda dar marcha atrás si no sale bien... lo evitaría por si acaso.

Por cierto, no sé si os habéis fijado pero todos deben estar convencidos de que Zara abrirá tienda allí, porque al menos en dos propuestas se ven tiendas/letreros de esa cadena... ¡¡Para que luego algunos digan que hay demasiados CCs en esta ciudad!! Pues ya los arquitectos adjudican un nuevo Zara para la intermodal... :lol:

^^

opino igual que tú en lo que respecta a las tres elecciones más interesantes :)

Si gana cualquiera de esos tres estaré satisfecho.

por otro lado, la encuesta a los lectores de la voz de galicia por el momento indica:

Rompeolas (51%) 156

paraguas de luz (22%) 68

sardiñeira (19%) 58


Creía que a la gente le iba a echar atrás la rotundidad del ROMPEOLAS pero veo que ha llegado....es lo que tienen los buenos proyectos, está claro que han sido los más inteligentes (regalando espacio público) y los más atrevidos (tira pa arriba) imagino que Losada tomará nota.
Me sorprenden los votos de SARDIÑEIRA nos estaremos perdiendo información de renders o maquetas que alguien haya podido ver????? o hay alguien que está votando 58 veces?????

Yo es que no le veo sentido a tener dos estaciones. Precísamente la ventaja de la intermodal es que allí cambias con otros medios de transportes, pero si los cercanías van a otra estación, la intermodal ya no es tan "intermodal"

Como dice Parrulo imagino que esa estacion que proyecta Busquets sera un apeadero mas grande de lo normal, digamos que si no una mini intermodal deberia ser un intercambiador.

Me aventuro a hacer un pronostico de quien es cada proyecto:

ABRIL: Herreros y Alvarez-Sala
SARDIÑEIRA: Toyo Ito
Y CORUÑA SE DIVIERTE: Richard Rogers
PARAGUAS DE LUZ: Moneo
ROMPEOLAS: MVRDV
ALTA COSTURA URBANA: Cruz y Ortiz
CONEXIONES: Portela

si conexiones es de portela... se ha vuelto a lucir XD

si conexiones es de portela... se ha vuelto a lucir XD

jajajajaja.....me temo que es del Rogers, debe estar liado con los rascacielos de Londres o el WTC3 de NY para prestar atención a esta esquina del atlántico.
Un TRUÑO en mayúsculas.....
Sigo diciendo que Portela es un buen arquitecto con proyectos que lo demuestran pero hasta que no vea el conjunto PALEXCO en el fondo de la bahía no le levanto el veto.

Y con la Medusa tampoco se lució... de lo que se supone que iba a ser a lo que fue al final hay una gran diferencia...

^^ Ostras! Non hai acordo nin en saber quen é o autor do proxecto :lol:

Había que facer dúas enquisas, unha sobre cal nos gusta máis e outra en plan "quiniela" para ver a quen adxudicamos cada proxecto o cal, dito sexa de paso, non acabo de entender por que non sabemos xa de quen é cada un...

Por outra banda, vou facer de avogado do demo e dicir que non me desgusta tanto como a vós Conexiones. A min dame a sensación de que a estación non queda tan descuberta xa que nas maquetas pódese apreciar como unha cuberta acristalada sobre as vías entre cada plataforma.

E sobre Sardiñeira dicir que na galería de LVG aparece unha imaxe bastante favorecedora da nova cuberta que se construiría con forma de onda de auga, así tampouco me parece tan raro que guste, o raro é que non sexa ese proxecto o que se chame Rompeolas.

Para cuando se inaugure la estación, ya deberían llegar trenes eléctricos tanto de Madrid - Ourense, como por el eje atlántico (Vigo-Santiago). Los que todavía serían Diésel son los de Ferrol y en caso de que hubiese trenes de cercanías operando por las vías ya existentes y no electrificadas.

Ah, y ¡bienvenido! :hi:


La electrificación de toda la linea y la estación de S. Cristobal estará mucho antes que la obra de la intermodal, asi como nuevas maquinas que llegarán en breve (hibridas) para sustituir a las más antiguas.

Fuente: Familiar de mi mujer maquinista de Adif. :)

^^ Ostras! Non hai acordo nin en saber quen é o autor do proxecto :lol:

Había que facer dúas enquisas, unha sobre cal nos gusta máis e outra en plan "quiniela" para ver a quen adxudicamos cada proxecto o cal, dito sexa de paso, non acabo de entender por que non sabemos xa de quen é cada un...

Por outra banda, vou facer de avogado do demo e dicir que non me desgusta tanto como a vós Conexiones. A min dame a sensación de que a estación non queda tan descuberta xa que nas maquetas pódese apreciar como unha cuberta acristalada sobre as vías entre cada plataforma.

E sobre Sardiñeira dicir que na galería de LVG aparece unha imaxe bastante favorecedora da nova cuberta que se construiría con forma de onda de auga, así tampouco me parece tan raro que guste, o raro é que non sexa ese proxecto o que se chame Rompeolas.

Hola Pharum
No sabremos de quién es cada proyecto hasta la adjudicación del proyecto, como en muchos concursos (los literarios p ej.) el nombre no se liga al proyecto para no influir en la valoración de la mesa de contratación. Todo depende de la modalidad escogida para el concurso, en este caso es ésta. De todos modos es la mejor manera de se prime el proyecto y no el nombre. Hemos tenido un buena experiencia hace poco con el centro ÁGORA con la misma modalidad de concurso, un edificio excelente.

Estoy de acuerdo en que faltan datos puesto que los periódicos publican más datos de unos que de otros, estaría bien que hubiese una exposición pública de los proyectos (aunque no tengamos voz ni voto nos gusta poder pensar y opinar).

Al de SARDIÑEIRA le veo el fallo de que no hay mucha relación de la cubierta (muy buena) con el resto de edificios, y la entrada por Sardiñeira ¿?
El de CONEXIONES si me gustaría tener más datos ya que parece que es totalmente subterráneo y claro no hemos visto nada pero aún así parece demasiado simple y los edificios anexos comerciales están ahi en una esquina como al azar, no sé, necesito datos....

Y los proyectos parece que han seguido todos las directrices del plan Busquet por lo que no se diferencian demasiado con lo cual es difícil adjudicarlos, el que sí canta y todos coinciden es en el ROMPEOLAS para MVRDV, de libro.

La electrificación de toda la linea y la estación de S. Cristobal estará mucho antes que la obra de la intermodal, asi como nuevas maquinas que llegarán en breve (hibridas) para sustituir a las más antiguas.

Fuente: Familiar de mi mujer maquinista de Adif. :)
O que se electrifica é a liña do Eixo Atlántico|Madrid (por Zamora) pero non a que vai a Ferrol e Monforte de Lemos, claro que, a maioría dos trens, haberán circular pola primeira.

^^ a algún moderador o al creador del hilo... no se podría insertar una (o dos) encuestas sobre cual es el proyecto favorito?

Hola Pharum
No sabremos de quién es cada proyecto hasta la adjudicación del proyecto, como en muchos concursos (los literarios p ej.) el nombre no se liga al proyecto para no influir en la valoración de la mesa de contratación. Todo depende de la modalidad escogida para el concurso, en este caso es ésta. De todos modos es la mejor manera de se prime el proyecto y no el nombre. Hemos tenido un buena experiencia hace poco con el centro ÁGORA con la misma modalidad de concurso, un edificio excelente.
Xa imaxinaba que ese sería o motivo, porque se non apostaría por cal ía ser o primeiro proxecto en caer se de moitos de nós dependera :lol: equivócome?
Non xa porque nos guste máis o menos, senón por ter algo novo porque, se non me trabuco, do resto non temos ningunha obra.

Certo que o Plano Busquets tivo que condicionar moitísimo, por iso me chama a atención o excesivo volume que lle dan ás construcións cara a Sardiñeira porque tiña entendido que a tendencia debería ser ao contrario...

^^
Si fuera así, proyectos como ROMPEOLAS o ABRIL quedarían fuera por razón de altura. De los tres primeros puestos de la lista de favoritos de La Voz quedarían SARDIÑEIRA y PARAGUAS DE LUZ.

Y ya habemus encuesta!!

^^ a algún moderador o al creador del hilo... no se podría insertar una (o dos) encuestas sobre cual es el proyecto favorito?
Xa podía ser a Renfe tan eficiente como o sr. Senra, xa está a enquisa posta :D

Certo que o Plano Busquets tivo que condicionar moitísimo, por iso me chama a atención o excesivo volume que lle dan ás construcións cara a Sardiñeira porque tiña entendido que a tendencia debería ser ao contrario...

Creo que el nombre AVENIDA da Sardiñeira los ha confundido, no han debido de medir con el Google Earth la anchura de la calle jajajaja......Por eso me gusta el proyecto de ROMPEOLAS porque concentra la edificabilidad en un área pequeña dejando libre el resto de la avenida con la conexión al jardín sobre la playa de vías.
A mí no me importaría que Portela ganase si fuese con un buen proyecto (que los tiene), si me dijeran que el ROMPEOLAS es suyo pues OLE y OLE....pero me temo que ese proyecto viene de Netherlands directo.
Es lo que comenté en otro post, está claro que al haber competencia a sacado lo mejor (no como en PALEXCO que lo tenía vendido al alcalde de antemano) porque.....cual es el PORTELA????? apuestas.

Xa podía ser a Renfe tan eficiente como o sr. Senra, xa está a enquisa posta :D

Así da gusto! XD gracias a quien corresponda (senra supongo) :)

vista la eficiencia y rapidez... estoy por comentar que siento tirantes las cervicales... un masaje no me vendría mal. Y bueno, también tengo un trabajo de tasaciones a medias y...

:lol:

Que se pongan en guardia los de Santiago porque se rifa otro PORTELA y si tenemos la suerte de librarnos a alguien le caerá.....(sin acritud)

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=797934

menuda diferencia en el presupuesto de licitación de una y de otra

^^ es un ámbito de actuación mucho menor. no?

menuda diferencia en el presupuesto de licitación de una y de otra

Pue sí la verdad un poco raro, además no menciona un centro Vialia por lo que se libran de un C.C. en el centro.
Imagino que ésta será la causa, las estaciones de Vigo y A Coruña se financiarán sobre todo de la venta de suelo de ADIF, Vigo para el centro Vialia y Coruña por el centro Vialia (otro c.c. los del centro van a ir a las barricadas), un edificio de oficinas y un hotel, además por algún lado ponía que podía poner otros terrenos para la construcción de viviendas (imagino que la parte de almacenes que no se incluyen en el proyecto), es que la parcela de Coruña es muy grande, al igual que la de Vigo.

Xa imaxinaba que ese sería o motivo, porque se non apostaría por cal ía ser o primeiro proxecto en caer se de moitos de nós dependera :lol: equivócome?

Por nosotros sí, pero por otros, no sé... quizás por corporativismo (del colegio de arquitectos), por galleguismo (alcalde, etc)... sí podrían apoyarle, no así los vocales de ADIF.

De todos modos, aunque por ahí se dice que se ha esmerado y que su proyecto no resulta tan reconocible, el problema que tiene Portela es que de lo que presenta como maqueta y como renders a la realidad puede haber una diferencia tremenda!!! (siempre a peor, claro... :bash:)

De todos modos, aunque por ahí se dice que se ha esmerado y que su proyecto no resulta tan reconocible, el problema que tiene Portela es que de lo que presenta como maqueta y como renders a la realidad puede haber una diferencia tremenda!!! (siempre a peor, claro... :bash:)

En esto totalmente de acuerdo....

Hola a todossss
Yo, sin dudarlo, ROMPEOLAS
Creo que arquitectónicamente funciona, define, integra, une, remarca el origen, regala espacio a la ciudad

Estou de acordo en que Rompeolas e un edificio moi compacto, pero penso que iso é o que lle permite deixar unha zona libre, para disfrute dos veciños. A nosa cidade faltanlle espazos públicos e zonas de esparcimento e cada vez parece que se acolmata mais con edificacións. Eu penso que e mellor medrar en altura e liberar solo para uso publico.

^^

Se podría saludar... o presentarse... no sé, si es que son cuentas nuevas que van a participar por aquí y no simplemente por presionar a favor de una candidatura (¿motivos?)... :|

^^

Se podría saludar... o presentarse... no sé, si es que son cuentas nuevas que van a participar por aquí y no simplemente por presionar a favor de una candidatura (¿motivos?)... :|

Entre MC y esto madre mía que avalancha!! xDDDD

Lugo también existe:


Jueves, 28 de abril de 2011

Adif ha reunido hoy al jurado del concurso para la redacción del proyecto básico y constructivo de la nueva estación intermodal de Lugo, que permitirá incorporar a la ciudad gallega a la red ferroviaria de alta velocidad.

En este acto, que ha tenido lugar en la Subdelegación del Gobierno en Lugo, se ha dado a conocer el nombre de la candidatura ganadora del concurso. La adjudicación ha recaído en el proyecto presentado por Eptisa Servicios de Ingeniería-Junquera Arquitectos-Calter Ingeniería, bajo el título “Ponte Bela”, por un importe de 627.305,49 euros.

http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyres/9beb593d-4fc7-4402-ac0b-ba5a933b0f79/101555/110428fotodeestaciónLugo.JPG

Tiene buena pinta, no sólo los grandes nombres hacen buena arquitectura habrá que verlo más en detalle.

Pue sí la verdad un poco raro, además no menciona un centro Vialia por lo que se libran de un C.C. en el centro.
Imagino que ésta será la causa, las estaciones de Vigo y A Coruña se financiarán sobre todo de la venta de suelo de ADIF, Vigo para el centro Vialia y Coruña por el centro Vialia (otro c.c. los del centro van a ir a las barricadas), un edificio de oficinas y un hotel, además por algún lado ponía que podía poner otros terrenos para la construcción de viviendas (imagino que la parte de almacenes que no se incluyen en el proyecto), es que la parcela de Coruña es muy grande, al igual que la de Vigo.

¿???¿

Las concesiones (Hotel, CC, Oficinas) son las que financian las actuaciones. No hay venta de suelo de ADIF, en Vigo, que incluso se ha expropiado más terreno a particulares, alguna empresa y Concello de Vigo (calles).
En Coruña, en el ámbito de la actuación, ADIF tampoco vende, y si sobra terrenos por fuera del ámbito, se venderán y las plusvalías van a la caja común de Adif para pagar las cuantiosas inversiones por toda España (Más de 60.000 millones de euros).

La diferencia de presupuestos se debe a que en Santiago no hay Centro Comercial, y no cubre la vigilancia y control de obras.

La electrificación de toda la linea y la estación de S. Cristobal estará mucho antes que la obra de la intermodal, asi como nuevas maquinas que llegarán en breve (hibridas) para sustituir a las más antiguas.

Fuente: Familiar de mi mujer maquinista de Adif. :)

No hace falta que lo jures. Es algo que todos ya sabemos que los postes, pórticos, mensulas y hilos estarán para final de este año. Está largamente comentado en el hilo del Eje Atlántico

Esto sí, a Ferrol y Lugo a seguir tirando de diésel por muchos años, incluso con la intermodal construida, porque no hay ni siquiera Estudio informativo para su electrificación.

^^

y tú zoltan? te pronuncias sobre los diseños?

¿???¿

Las concesiones (Hotel, CC, Oficinas) son las que financian las actuaciones. No hay venta de suelo de ADIF, en Vigo, que incluso se ha expropiado más terreno a particulares, alguna empresa y Concello de Vigo (calles).
En Coruña, en el ámbito de la actuación, ADIF tampoco vende, y si sobra terrenos por fuera del ámbito, se venderán y las plusvalías van a la caja común de Adif para pagar las cuantiosas inversiones por toda España (Más de 60.000 millones de euros).

La diferencia de presupuestos se debe a que en Santiago no hay Centro Comercial, y no cubre la vigilancia y control de obras.

Ok aclarado cierto que el caso de Vigo no lo he seguido mucho sólo la presentación del gran proyecto final pero de A Coruña si se había publicado al respecto de la venta de terrenos

LA OPINION
"El alcalde afirmó que la financiación está garantizada. Para costear la estación intermodal, ADIF y Concello consideran básica la venta de suelo en las actuales estaciones de buses y de tren y en el futuro complejo comercial. Sólo en San Cristóbal la superficie edificable llega a los 95.000 metros cuadrados: 50.000 para viviendas y 45.000 para uso terciario.

En la revisión del plan general, la Concejalía de Urbanismo rebaja al mínimo establecido por ley los pisos de protección que se levantarán sobre la estación intermodal: ahora propone el 40% -una superficie edificable de 20.000 metros cuadrados-, cuando en el documento de inicio que remitió a la Xunta era del 50%. De los grandes polígonos residenciales previstos en el nuevo plan, el sector de San Cristóbal es, junto al que se propone en las inmediaciones de Alfonso Molina, el que menos suelo reserva para vivienda protegida."

La Xunta vendiendo los terrenos de la estación de autobuses y paga su parte de la estación de buses y las infraestructuras del metro ligero ya que es de su competencia.

Y el resto, ADIF, ya lo comenté en mi anterior post. Adif paga la parte ferroviaria y el resto a su caja común. El centro comercial lo paga el que explota a XX años.

Según el tipo de convenio que firmen, ADIF puede ceder X metros cuadrados al Concello para que este los venda y con el dinero, pagar la urbanización y accesos.

La Xunta vendiendo los terrenos de la estación de autobuses y paga su parte de la estación de buses y las infraestructuras del metro ligero ya que es de su competencia.

Y el resto, ADIF, ya lo comenté en mi anterior post. Adif paga la parte ferroviaria y el resto a su caja común. El centro comercial lo paga el que explota a XX años.

Según el tipo de convenio que firmen, ADIF puede ceder X metros cuadrados al Concello para que este los venda y con el dinero, pagar la urbanización y accesos.

Lo importante es que al final las obras se hagan Vigo listo, Lugo listo, A Coruña en marcha y Santiago también....Pepiño Blanco está que se sale a Elena Salgado le va a dar un ataque.

50% Rompeolas 50% Alta costura
Pero por costes me imagino que paraguas de luz será quien gane...

¿Costes?

Os recuerdo que hay un tope que tienen que cumplir ya que asi lo establece en las bases..