Pourquoi en France on ne construit pas de parkings à étages comme il y en a partout aux USA?
C'est surement moins cher que les souterains et ce n'est pas affreux.C'est une solution qui permet un gain de place et d'éviter de voire des places tranformé en immense parking horirontal type parking de supemarché.

Bah en voilà toujours un :
http://www.chez.com/fransforarchitecture/PH/Ang/AngersParkGarX.jpg

La photo montre un parking inachevé. C'est à Angers, contre la gare St-Laud.

Koukli, on a tout simplement pas la place pour construire de telles parking. Tu imagines un truc pareil sur le Boulevard Montparnasse ? Pour le coup je signerai la petition contre pour une fois !

Bon retour parmis nous Koukli :D

J'ai pourtant déjà vu plusieurs parking à étages du coté de Paris (en général pas plus de trois). Mais ici les parkings sont plutot souterrain en général...

Vous avez déjà vu des photos aériennes de certaines villes du sud des USA ? il y a énormement de parkings, c'est impressionnant.

C beaucoup plus cher qu'un parking non dénivellé. C'est moins cher que les souterrains jusqu'à ce qu'on introduise les soucis de design. Je connais plusieurs exemples à Heathrow où le cout/place est devenu exhorbitant.

Oui si good design mais pricey

je ne connais pas beaucoup Paris, je parle plutôt des villes moyennes de province.On trouve dans ces villes des grandes places qui acceuillent les marchés un jour précis et le reste de la semaine elles deviennent des grands parkings hideux...

Tu peut constater que même aux Etats Unis les parkings supermarchés-style ça existe, c'est même super moche:
Houton
http://www.clevelandskyline.com/Smith%2014.jpg

Dallas
http://www.brookpartners.com/Newimages/cleanaerial2.gif

Los Angeles
http://www.skytran.net/01Homepage/Images-Homepage/Downtown%20LA%202.JPG

...

c'est laid les parkings extérieurs... alors en plus à étages...

Deja je dirais qu'en France on a pas du tout la même implantation urbaine ni la meme vision de la rue et de l'auto : aux usa la voiture est omniprésente et indispensable.

moi qui vit dans une grande ville, je dois me rendre à l'autre bout de la ville tous les jours, eh bien ma voiture ne me sert qu'a faire les grosses courses !

Et puis je ne trouve pas qu'on manque de parkings en France : A montpellier, on a le parking souterrain à plusieurs étages du polygonne/triangle, on a un immonde pot de yaourt à un autre endroit qui est un parking à 4 étages, on a un autre parking à étages à odysséum, en plus il me semble que les parkings souterrains de la défense ont la plus grande capacité au monde...

Ah bon la plus grande capacité au monde ! c'est phenomenal ça t'est sur ? c'est trop fort :)

Deja je suis sûr et certain que la Défense possède le maillon de transports le plus riche, le plus varié et le plus dense du monde.

Ensuite pour les parkings je vais faire une recherche :)

Excuse moi koukli, mais je ne vois vraiment pas l'interêt de construire des parkings à étage. C'est laid (difficile de transformer un rangoir à bagnole en oeuvre d'art), ca sent mauvais, ca prend de la place, ca diminue la valeur foncière du terrain, ca pollue....
En France on a la culture du parking souterrain qui pallie à tous ces défauts (à part le prix), donc j'ai du mal à voir pourquoi on devrait ronchonner sur ça ?
Si je sais, en France on deteste tellement les étages que même nos parkings on les enterre ;)

Tu peut constater que même aux Etats Unis les parkings supermarchés-style ça existe, c'est même super moche:
Houton
http://www.clevelandskyline.com/Smith%2014.jpg

Dallas
http://www.brookpartners.com/Newimages/cleanaerial2.gif

Los Angeles
http://www.skytran.net/01Homepage/Images-Homepage/Downtown%20LA%202.JPG

...

Oui mais à Houston ils ont de la places.Je parle des villes européenes où un des problèmes majeur est le stationenment.Un parking à étages permet un gain de place au sol qui peut servir à la crétion d'un parc ou autre, ne pollue pas car l'automobiliste ne perd pas son temps à trouver une place dans les rues, fait de l'ombre en été...

Deja je dirais qu'en France on a pas du tout la même implantation urbaine ni la meme vision de la rue et de l'auto : aux usa la voiture est omniprésente et indispensable.Ce qui est vrai aux USA l'est aussi en banlieue parisienne ou en province... la voiture y est omni-présente et indispensable.

Par ailleurs, les statistiques internationales le prouve. En effet, il y a un mythe en France selon lequel chaque américain à une voiture et qu'en conséquence il y a beaucoup plus de voitures aux Etats-Unis qu'en France.

Nombre de voiture de tourisme pour 1000 habitants :
Allemagne : 516
Etats-Unis : 481
France : 477
Royaume-Uni : 384

Source : Little Green Data Book 2004, World Bank (http://lnweb18.worldbank.org/essd/envext.nsf/44bydocname/thelittlegreendatabook2004/$file/thelittlegreendatabook2004.pdf).

Il y a ainsi le même nombre de voitures pour 1000 habitants en France et aux Etats-Unis. Ceci n'est d'ailleurs pas très surprenant pour toute personne qui ont vu les zones commerciales qui sont en bordure de toutes les villes de France.

@ Koukli
Ouki j'vois ce que tu veut dire mais déjà qu'on à du mal a construire des tours parceque ça rappel à certains les barres et tours de HLM alor un gros morceau de beton sur 5étages en plein centre ville, ça serait trés laid.
Bon ça c'est pour un parking qui couterais pas trop chère mais si on fait quelque chose de beau pourquoi pas.
Ou alors on pourrait faire une structure dont la facade sur la rue serait des vitres teintés facon immeuble de bureau. Comme ça personne ne sait qu'un parking se cache derriere, mais ça couterais la peau des fessouilles.

Pourquoi un parking à étages serait forcément un gros morceau de béton ?
Je crois qu'à Rotterdam il y a un parking-tour en projet, et le design n'est pas mal du tout. Je posterai le rendu si je le retrouve...

Un gros morceau de beton si on prend le moins chere j'ai precisé ;)

Au temps pour moi, j'ai lu entre les lignes. ;) Mais bon, on peut quand même avoir quelque chose de potable sans faire appel à Norman Foster.
De nos jours je crois qu'on ne construit plus de gros blocs de béton... enfin, j'espère... :runaway:

Les statistiques sur le nombre de voitures/personne me surprennent, d'autant qu'on conduit plus jeune aux US. Est-ce que ça tient compte des pick-up et autres 4*4?

Les statistiques sur le nombre de voitures/personne me surprennent, d'autant qu'on conduit plus jeune aux US. Est-ce que ça tient compte des pick-up et autres 4*4?Non non... ça ne prend en compte que les R25. ;) :)

Bon, plus sérieusement, je sais que c'est choquant. Ca m'a d'ailleurs suffisament interpelé lorsque je l'ai découvert pour que je m'en souvienne. D'ailleurs ce préjugé est basé sur un constat qui a été vrai des années 50 à aujourd'hui. En effet, fut un temps, les américains avaient considérablement plus de voitures que les européens. Mais ce temps est révolu (pour la France et l'Allemagne en tout cas).

La voiture est tout autant une nécéssité en France qu'elle ne l'est aux Etats-Unis. Il est strictement impossible de faire ces courses à Poitiers si on n'a pas de voiture pour aller chez Leclerc (ou alors on va chez Franprix mais ça douille). Autour de toutes les villes de France (et c'est vrai en banlieue parisienne), les zones commerciales ont poussé comme des champignons avec leurs inévitables Auchan, Ikéa, Novotel, B&B, Etap Hotel, Campanile, Flunch, Buffalo Grill, BUT, Monsieur Store, Monsieur Meuble, Monsieur Bricolage, La Foir'fouille, Cuisines Schmidt, Fly, Eldorauto, Leroy Merlin, Veritas Auto, Castorama, Toys R'us, Feu Vert, Conforama, Kiabi, Intermarché etc...

Même pour aller au cinéma, on va à l'UGC Ciné Cité de la zone commerciale Atlantis qui se trouve à l'Ouest de Nantes à St Herblain sur la N844 !

Aujourd'hui, c'est peut-être malheureux (je trouve personellement), mais la majorité de la consommation quotidienne se fait dans ce genre de zone commerciale. Et il est impossible d'y aller à pied (et dangereux à vélo).

http://mapage.noos.fr/euro2004/zonecommerciale.jpg

On est devenu champion européen de la surface commerciale périphérique/hab.

Plus en amont, on doit revoir notre copie sur le nombre de places a pouvoir par équipement en fonction de son accessibilité. Je vois le cas Lyonnais désormais, on arrive toujours a fournir une place de parking par appartement dans des zones péricentrales bien desservies par les transports publics.

A mon niveau local, les zones commerciales généralisées sont très visibles entre Avignon et Cavaillon, Avignon et Carpentras, entre Nimes et Montpellier (les 2 villes villes se touchent presque grâce à elles).
Problème : c'est souvent mal fini et mal entretenu, ça donne globalement une impression de gachis, et la qualité de la marchandise y est de piètre qualité (supermarchés sales, enseignes Kiabi ou Fabio Lucci...).
Les parkings sont mal entretenus, bref en général ça devient des zones taudis en quelques années.

Pour revenir sur les quelques propos ci-dessus, le plus grand parking sous-terrain de la planète est celui de La Defense: 25000 places.

quant aux grands parking à étages il y en a plein en banlieue effectivement, meme s'ils sont relativement discrets architecturalement parlant (habillages divers...). par exemple il y en a un en face l'immeuble qui va etre détruit derrière ariane, sur pas mal de niveaux hors-sol.
mais le plus grand parking aérien que je connaisse sur paris est celui de la porte de la chapelle, belle bête.
:dj:

Exact. Porte de Versaille (palais des expos), il y en a un en béton tout laid qui a la particularité de porter une publicité géante genre affiche en quadrichromie, changée régulièrement et qu'on dirait faite sur mesures dans une qualité technique impressionnante : depuis le périph, on dirait de l'offset... Habillages divers, donc... Marrant comme le détournement de cet objet ingrat permet d'en faire oublier la mission première en le rendant encore plus visible qu'il n'est sinon...

Pour revenir sur les quelques propos ci-dessus, le plus grand parking sous-terrain de la planète est celui de La Defense: 25000 places.

quant aux grands parking à étages il y en a plein en banlieue effectivement, meme s'ils sont relativement discrets architecturalement parlant (habillages divers...). par exemple il y en a un en face l'immeuble qui va etre détruit derrière ariane, sur pas mal de niveaux hors-sol.
mais le plus grand parking aérien que je connaisse sur paris est celui de la porte de la chapelle, belle bête.
:dj:

Les 25000 places sont réparties en combien de sections ? le parking centre commercial est isolé du reste ? chaque tour à son parking ? comment est ce ça fonctionne en fait ?

http://83.243.20.58/Photos/00/00/06/63/ME0000066340_1.gif

mais le plus grand parking aérien que je connaisse sur paris est celui de la porte de la chapelle, belle bête.
:dj:

en voici une (mauvaise et vieille) photo :
http://perso.wanadoo.fr/monsieur-b/images/PICT0022-02.jpg

he ben il est pas beau ce parking.

Exact. Porte de Versaille (palais des expos), il y en a un en béton tout laid qui a la particularité de porter une publicité géante genre affiche en quadrichromie, changée régulièrement et qu'on dirait faite sur mesures dans une qualité technique impressionnante : depuis le périph, on dirait de l'offset... Habillages divers, donc... Marrant comme le détournement de cet objet ingrat permet d'en faire oublier la mission première en le rendant encore plus visible qu'il n'est sinon...

C'est qui est pas mal avec ce parking, c'est qu'il n'y a pas de niveaux à proprement parler, enfin s'il y en a... je sais pas comment dire. Il y a un dénivellé constant et pas un étage plat, une rampe, un étage plat...

Les 25000 places sont réparties en combien de sections ? le parking centre commercial est isolé du reste ? chaque tour à son parking ? comment est ce ça fonctionne en fait ?

y'a pas grand chose à comprendre, en fait tout ce qui se gare sous la dalle fait partie du tout; ainsi ce parking géant est en fait un ensemble communiquant par les voies internes de grands parkings, réservés aux habitants et professionnels. en plus vient se greffer le parking (toujours sous la dalle) des quatre temps.

en tout 25000 places sous le béton, sans discontinuité.
à noter qu'à la fin des années 80, fut décidée la refection totales de tous ces parkings en matière d'éclairage et de peinture murale, pour "égailler" le quotidien des utilisateurs. d'ou les peintures modernes, délirantes parfois, et la signalétique tres colorée de ces parkings... il y en a de tres beaux exemples dans le bouquin de gerard de senneville sur LD...
:dj:

Merci pour les info sussucre !

Pour Grenoble : la plupart des parking prives (essentiellement Vinci Park) sont enterres ou semi-enterres, sauf cas particuliers :

Hoche : 677 places sur 9 demi-niveaux.
Le doyen : 395 places egalement sur 9 demi-niveaux.
http://www.imagevenue.com/host/web1/dc1b7_le_doyen.jpg
Lustucru : 162 places sur 2 niveaux. En fait, c'est un peu special : des locaux d'activite en RdC, 2 niveaux de parking, puis 2 niveaux de logement PLA et enfin du 5eme au 9eme des logements en accession a la propriete. C'est ce qu'on appelle "la mixite sociale" :)
Garage helicoidal : 225 boxes en plein centre ville. De l'exterieur cela ressemble a un immeuble "classique" de 5 ou 6 etages, construit en 1932.
http://passages.ebbs.net/galerie/4France/garhelG2.jpg http://passages.ebbs.net/galerie/4France/garhelG1.jpg


Sinon pour les zones commerciales, c'est souvent du plain-pied (a part le CC Grand'Place et 2 hypers Carrefour). Du classique quoi.

Pour info, la moyenne de couts des "parkings en ouvrage" est de 15 250 euros par emplacement (source Ifresi-CNRS)

je connais qq parkings-garage en étages dans le 8ème arrondissement de paris:
le grand garage bourseau près de st lazare, celui de la place de la madeleine, et celui du bvd de courcelles (renault)... ils sont en helice aussi...
:dj:

à lyon la plupart des parkings sont enterrés et leur gestion est assurée essentiellemnt par Lyon Parc Auto et Vinci

voici un exemple de parking "en hauteur" à la part dieu (parking du centre commercial)
http://img32.exs.cx/img32/8576/Photo1203.jpg
http://img21.exs.cx/img21/651/Photo1205.jpg

Dieu que c est laid :bash:

quelques parking de lyon parc auto

"Depuis 1990, sept parcs ont été construits avec le concours d'architectes "
Parking République 1993 (pierre vurpas)
http://www.lyon-parc-auto.com/images/photos/grandes/54.jpg
http://www.lyon-parc-auto.com/images/photos/grandes/518.jpg
http://www.lyon-parc-auto.com/images/photos/grandes/59.jpg
http://www.lyon-parc-auto.com/images/photos/grandes/77.jpg

Parking Terreaux 1994 (Pierre Favre)
http://www.lyon-parc-auto.com/images/photos/grandes/72.jpg
http://www.lyon-parc-auto.com/images/photos/petites/68.jpg
http://www.lyon-parc-auto.com/images/photos/grandes/67.jpg
http://www.lyon-parc-auto.com/images/photos/grandes/76.jpg
http://www.lyon-parc-auto.com/images/photos/grandes/65.jpg

Parking Célestins 1994 (Michel Targe)
http://www.lyon-parc-auto.com/images/photos/grandes/26.jpg
http://www.lyon-parc-auto.com/images/def03_1.gif

Parking Croix-Rousse1994 (Jérôme Thomas)
http://www.lyon-parc-auto.com/images/photos/grandes/38.jpg
http://www.lyon-parc-auto.com/images/photos/grandes/44.jpg

Parking Berthelot 1995 (Pierre Saulnier et Alain Persillon)
http://www.lyon-parc-auto.com/images/photos/grandes/17.jpg
http://www.lyon-parc-auto.com/images/photos/grandes/16.jpg
http://www.lyon-parc-auto.com/images/photos/grandes/14.jpg

parking Part-Dieu
http://www.lyon-parc-auto.com/images/photos/grandes/81.jpg
http://www.lyon-parc-auto.com/images/photos/grandes/82.jpg

terrible trisuno ! thanx ! superbe sujet, quelle archi ! :)

un exemple de laxisme urbanistique: j'ai pris cette photo cette semaine à LEEDS, dans le nord de l'Angleterre, et ce parking trone en plein dans Leeds (au bord de l'autoroute en sous-sol) en hauteur par rapport au centre-ville.
avec ses couleurs nocturnes, il est totalement inmanquable. bien que banal architecturalement parlant, les archi/urba n'ont rien fait pour le rendre discret... 9 étages de parking au maxi dedans. ( la photo vient de mon telephone, désolé ! :) )

http://monsite.wanadoo.fr/sskr9_storage/images/8-picture2.jpg?0.9404245257111138

:dj:

à lyon la plupart des parkings sont enterrés et leur gestion est assurée essentiellemnt par Lyon Parc Auto et Vinci

voici un exemple de parking "en hauteur" à la part dieu (parking du centre commercial)

http://img21.exs.cx/img21/651/Photo1205.jpg

Dieu que c est laid :bash:

Voici qui ferait un tres beau lot pour deux scrapers. Parkings pourraient etre sous terre.

A Grenoble:

Deux nouveaux parkings-relais en service

Dur de se garer en ville ? Et si vous laissiez votre voiture aux portes de Grenoble pour aller travailler ? Résultats : moins de tracas, une circulation plus fluide où les tram et autres moyens de transports doux cohabitent en harmonie, et un geste pour notre environnement.

http://www.grenoble.fr/images/local/data/library/parking_catane2.jpg

Depuis le 4 septembre 2006, deux nouveaux parkings relais vous ouvrent leurs portes : Vallier-Catane et Gières Plaine des Sports. Ils s’ajoutent aux 11 autres P+R de l’agglomération.

Le premier, dans un immeuble flambant neuf au carrefour du boulevard Joseph Vallier et de la rue Ampère à Grenoble, propose 490 places et 10 places vélos. Le parking relais Vallier-Catane situé près du centre-ville et d’un axe routier important (sortie A480), devrait séduire les habitants de l’agglo travaillant à Grenoble. Il en correspondance directe avec le tram C (Seyssins le Prisme – SMH Condillac) et la ligne 26 (Fontaine Yves Farges – Gières Universités Biologie).

Le second plus petit, parc-relais de Gières, plaine des sports, se trouve rue des Glairons à Gières au terminus de la ligne B. Il offre à ciel ouvert 160 places à proximité de le gare de Gières-Universités.

Pour 2,50 euros (Vallier-Catane) ou 1,50 euro (Gières), les utilisateurs occasionnels peuvent stationner leur véhicule et bénéficier d’un aller-retour dans la journée en tram ou bus (jusqu’à 5 personnes par voiture). L’accès au parking, ouvert du lundi au samedi sauf jours fériés et surveillé de 7h à 20h, est gratuit la journée pour les clients abonnés Tag mensuel ou annuel.

Quant à ceux optant pour la formule parking 24h/24, il leur en coûtera 28 euros par mois en complément de l’abonnement annuel Tag. Une première pour les P+R habituellement fermés la nuit.

Esplanade, Grand Sablon, Alpexo, Echirolles gare, Seyssins le Prisme, Saint-Egrève Karben… 11 autres P+R sont à votre disposition dans l’agglomération. Téléchargez un dépliant sur www.semitag.com
http://www.grenoble.fr/jsp/site/Portal.jsp?article_id=1120&portlet_id=475

http://www.grenoble.fr/images/actu/282582_Parking_Catane.jpg

C'est quoi le materiau d'apparence cuivre? c'est du metal?

C'est quoi le materiau d'apparence cuivre? c'est du metal?

On dirait du bois, peut-être du Teck ?

Non, ce sont des lames en métal...
En cuivre !? je n'en sais rien...

Merci. C'est pas mal pour un parking en etage.
Park+Ride est une de mes alternatives de transport preferees.

Tu cuivre ??? attention au vol !!! :nuts:

en tout cas ça rend bien.

Les premiers parkings-boîtes (les parkings à plusieurs niveaux) de France étaient ceux de La Défense 2 (Corolles - Reflets - Emeraude - Iris.. et j'en passe)

A partir de cette année, nous auront deux parkings semi-souterrain au Havre, aux niveau du futur centre commercial des Docks Vauban.
Il y'aura deux parkings de ce type sur le site des Docks

Dans chaque parking il y'aura 500 places en souterrain et 500 places dans les "sillos", soit 2000 places de parking.

http://www.ingrealestate.com/images/250_LeHavre_DocksVauban_AI_tcm58-11156.jpg


Dans le centre-ville nous avons exclusivement des parkings souterrains (Niemeyer - Les Halles, Hotel de Ville, Funiculaire, Coty, Les Gares, CCI), mais nous avons également un parking semi souterrain, le parking Jean Jacques Rousseau derrière l'Université)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/Le_Havre-parking_Jean-Jacques_Rousseau.jpg/800px-Le_Havre-parking_Jean-Jacques_Rousseau.jpg

http://lehavre.canalblog.com/parkinq_jj_rousseau.jpg

Lustucru : 162 places sur 2 niveaux. En fait, c'est un peu special : des locaux d'activite en RdC, 2 niveaux de parking, puis 2 niveaux de logement PLA et enfin du 5eme au 9eme des logements en accession a la propriete. C'est ce qu'on appelle "la mixite sociale" :)

CyberArchi 23-11-2005

Immeuble mixte à Grenoble : un 'compilement' improbable, et pourtant…

Compilement ? Rien moins qu'un néologisme, créé à partir de compiler (réunir des documents) et empilement (mettre en pile), n'est susceptible de qualifier à raison cet immeuble mixte signé Isabelle Hérault et Yves Arnod. Un tribut à l'urbanité, dans les deux sens du terme.

http://www.bati-index.com/redaction_images/4460/zoom/01.jpg

Deux maîtres d'ouvrage différents pour un seul édifice, une identité affichée et revendiquée, une volonté de maintenir ensemble les habitants malgré les deux systèmes d'entrée imposés, trois logiques structurelles dans une région sismique, une façade plissée, élément récurrent à Grenoble, pour ménager des vues, … Ce ne sont là que quelques-unes des trouvailles des architectes pour un bâtiment qui donne d'emblée le sentiment "d'avoir toujours été là", c'est-à-dire quand la ville n'était encore ni gentrifiée, ni boboisée mais offerte à tout un chacun.

http://www.bati-index.com/redaction_images/4460/zoom/02.jpg

Cet immeuble, réalisé dans des conditions économiques très strictes, réunit deux maîtres d’ouvrage ainsi que quatre entités fonctionnelles indépendantes : des locaux d’activité et commerces, un parking public en étage, des logements sociaux et une copropriété.
Le parti architectural de ce projet est très politique, il exprime la nécessaire mixité sociale et fonctionnelle de la ville en fondant son identité sur l’assemblage des différences.

http://www.bati-index.com/redaction_images/4460/zoom/03.jpg

La parcelle, de forme triangulaire, est bordée de rues sur chacune de ses faces. Elle est construite au maximum du gabarit autorisé afin d’intégrer un parking public qui était au départ un projet indépendant : ce dernier devait initialement être construit par la ville en sous-sol de notre parcelle et sous le jardin public voisin. Cette opération nécessitait des dispositions techniques complexes et très coûteuses car, pour permettre les plantations au-dessus, la construction devait être réalisée dans la nappe phréatique. Nous avons alors proposé, au cours d’une réunion de coordination, d’intégrer le parking à l’immeuble dont nous avions la charge, ce qui permettait de réaliser une économie substantielle. Les deux maîtres d’ouvrage ont accepté de « cohabiter » à l’intérieur du même projet.

http://www.bati-index.com/redaction_images/4460/zoom/04.jpg

Le bâtiment affiche sans ambiguïté sa mixité, chaque élément du programme étant regroupé selon une strate horizontale de un ou plusieurs niveaux. L’ensemble est dessiné de manière à respecter les gabarits imposés (9, 17, 24 et 30 mètres selon les voies) :

- Garages privatifs et caves au sous-sol
- Halls d’entrées, locaux tertiaires et commerciaux au rez-de-chaussée.
- Parking public aux 2ème et 3ème étages, sous une horizontale à 9 m de haut.
- Logements locatifs aux 3ème et 4ème étages : ils sont conçus sur un principe de maisons en bande, selon une trame de 4.65 m, et sont organisés autour d’une cour-terrasse commune (R+3). On arrive chez soi par l’extérieur, les appartements possèdent une terrasse privative d’entrée et un balcon côté rue. La façade plissée permet d’orienter tous les logements au sud.
- Au-dessus, les appartements en accession sont regroupés dans un volume autonome hérissé de balcons (du 5ème au 9ème étage), ils sont distribués par des coursives vitrées au nord.

Cet immeuble est notre première réalisation en centre urbain, les constructions précédentes étant presque toujours situées en périphéries de villes ou en pleine nature. La ZAC se trouve à l’emplacement des anciennes usines Lustucru, dans un quartier hétérogène mais typique du style "moderne grenoblois", mélangeant petits collectifs et grands immeubles des années 50 et 60, parfois de grande qualité.

http://www.bati-index.com/redaction_images/4460/zoom/05.jpg

L’architecture de l’immeuble, qui exprime le croisement, la rencontre, les frictions des flux et des énergies, est également un hommage à l’architecture moderne de Grenoble, très marquée par les Jeux Olympiques de 68 : les façades à redents, les superpositions fonctionnelles, la volumétrie expressive, la présence démonstrative de la voiture, etc., sont autant d’éléments récurrents de cette architecture.

http://www.bati-index.com/redaction_images/4460/zoom/06.jpg

La structure, entièrement en béton, est irrégulière et complexe du fait des contraintes de gabarit et de l’empilement des fonctions, chaque programme nécessitant des trames constructives différentes : le parking public libère des travées de 16 mètres, il reçoit par-dessus la trame serrée des refends des maisons en bande, elles-mêmes surmontées du volume asymétrique de la copropriété, qui "remplit" l’épanelage autorisé.

L’utilisation et le détournement des énergies présentes sur le site sont une des clefs de ce projet, elles lui confèrent une présence amicale, un sentiment de déjà là.

http://www.bati-index.com/redaction_images/4460/zoom/07.jpg

http://www.bati-index.com/redaction_images/4460/zoom/08.jpg


http://www.cyberarchi.com/actus&dossiers/logement-collectif/index.php?dossier=68&article=4520

Bravo, c'est atroce ;)

Excuse moi koukli, mais je ne vois vraiment pas l'interêt de construire des parkings à étage. C'est laid (difficile de transformer un rangoir à bagnole en oeuvre d'art), ca sent mauvais, ca prend de la place, ca diminue la valeur foncière du terrain, ca pollue....
En France on a la culture du parking souterrain qui pallie à tous ces défauts (à part le prix), donc j'ai du mal à voir pourquoi on devrait ronchonner sur ça ?
Si je sais, en France on deteste tellement les étages que même nos parkings on les enterre ;)
Je suis pas d'accord avec tes critiques.
-Le parking a etage est moche, certes, mais une peu d'effort et il devient tres correct, tout en restant infiniment moins cher qu'un parking souterrain.
-Il ne sent pas mauvais puisqu'il est aere, contrairement au parking souterrain.
-Il prend moins de place qu'un parking a l'air libre, et potentiellement moins qu'un parking souterrain puis qu'on peut les batir plus haut (15 etages sans pb). En plus un parking en hauteur a souvent des etages en souterrain.
Et moins de plance qu'une voiture garee dans la rue.
-S'il n'est pas trop moche il ne diminue pas la valeur fronciere. Cela depend du parking.
-le parking souterrain ne resout pas grand chose quand on ne peut pas se le payer, c'est la tout le probleme...

Bravo, c'est atroce ;)
Quoi donc? Pour moi le parking n'est pas tres derangeant. Par contre les logements par dessus sont assez bizarres, je les aime pas trop...

Je suis pas d'accord avec tes critiques.
-Le parking a etage est moche, certes, mais une peu d'effort et il devient tres correct, tout en restant infiniment moins cher qu'un parking souterrain.Certes, il coûte moins cher, mais son absence du champs visuel rend le parking souterrain, à mes yeux, beaucoup plus attractif. Au-delà du simple caractère laid d'un parking aérien, celui-ci prend de la place où ne peut pas se greffer de vie urbaine. En ce sens, le parking aérien affaiblit la qualité de vie d'un quartier. A l'inverse, en construisant un parking souterrain sous l'avenue des Ternes à Paris, on préserve le dynamisme du quartier au-dessus.

-Il ne sent pas mauvais puisqu'il est aere, contrairement au parking souterrain.Ca n'est pas si vrai. Les parkings souterrains sont heureusement ventilés. D'ailleurs, les parkings à étages se doivent aussi d'être ventilés puisque l'ouverture sur le côté n'est pas suffisantes à elle seule pour libérer toutes les émissions de CO2. En résumé, un parking à étage non ventilé sent plus mauvais qu'un parking souterrain bien ventilé.

Il prend moins de place qu'un parking a l'air libre, et potentiellement moins qu'un parking souterrain puis qu'on peut les batir plus haut (15 etages sans pb). En plus un parking en hauteur a souvent des etages en souterrain.
Et moins de plance qu'une voiture garee dans la rue.Moins de place qu'un parking au sol, c'est évident, mais moins de place qu'un parking souterrain, j'ai du mal à comprendre... surtout lorsque tu justifies ça par l'idée que les parkings à étages peuvent aussi avoir des étages souterrains. :nuts:

S'il n'est pas trop moche il ne diminue pas la valeur fronciere. Cela depend du parking.Si, il diminue dans tous les cas la valeur fonciere... pour la simple raison que l'on construit un bâtiment inerte dans un quartier. Personne ne va aller se ballader près du parking a étage s'il n'a pas de voiture à aller chercher. En ce sens, ça casse plus la dynamique d'un quartier qu'un immeuble de bureaux ou bordés de magasins, c'est une évidence, mais même plus encore qu'un immeuble résidentiel. S'il est vrai qu'un quartier calme n'est pas nécessairement négatif, il vaut mieux que le calme provienne d'un jardin arboré plutôt que d'un parking à étage. ;)

- le parking souterrain ne resout pas grand chose quand on ne peut pas se le payer, c'est la tout le probleme...Ah là-dessus, je suis d'accord. :)

je pense qu'ils ont du quand meme penser aux effluves d'essence qui montent vers les etages... cela parait evident...

Moi non plus je ne suis pas contre les parkings aériens mais pas n'importe où !

En centre-ville, dans les zones résidentielles voire dans les quartiers d'affaires, je continue à penser que ça n'est pas leur place et qu'il faut rester sur les parcs souterrains. Par contre les hectares de parkings de plain-pied que l'on trouve dans les zones commerciales ou les aéroports ne sont carrément pas sexy ! De jolis et modernes parcs en silo de deux ou trois étages réduiraient sensiblement cette pollution visuelle et écologique. De plus cela réduirait les distances entre la voiture et les commerces... même si c'est peut être une mauvaise chose "sportivement" parlant.

Certes, il coûte moins cher, mais son absence du champs visuel rend le parking souterrain, à mes yeux, beaucoup plus attractif. Au-delà du simple caractère laid d'un parking aérien, celui-ci prend de la place où ne peut pas se greffer de vie urbaine. En ce sens, le parking aérien affaiblit la qualité de vie d'un quartier. A l'inverse, en construisant un parking souterrain sous l'avenue des Ternes à Paris, on préserve le dynamisme du quartier au-dessus.

Si, il diminue dans tous les cas la valeur fonciere... pour la simple raison que l'on construit un bâtiment inerte dans un quartier. Personne ne va aller se ballader près du parking a étage s'il n'a pas de voiture à aller chercher. En ce sens, ça casse plus la dynamique d'un quartier qu'un immeuble de bureaux ou bordés de magasins, c'est une évidence, mais même plus encore qu'un immeuble résidentiel. S'il est vrai qu'un quartier calme n'est pas nécessairement négatif, il vaut mieux que le calme provienne d'un jardin arboré plutôt que d'un parking à étage. ;)


Encore faut il que ce soit techniquement possible de construire plus de 2 étages sous le sol... ;)

Deja je dirais qu'en France on a pas du tout la même implantation urbaine ni la meme vision de la rue et de l'auto : aux usa la voiture est omniprésente et indispensable.

moi qui vit dans une grande ville, je dois me rendre à l'autre bout de la ville tous les jours, eh bien ma voiture ne me sert qu'a faire les grosses courses !

Et puis je ne trouve pas qu'on manque de parkings en France : A montpellier, on a le parking souterrain à plusieurs étages du polygonne/triangle, on a un immonde pot de yaourt à un autre endroit qui est un parking à 4 étages, on a un autre parking à étages à odysséum, en plus il me semble que les parkings souterrains de la défense ont la plus grande capacité au monde...

Le Pot de Yaourt (Observatoire) va être demolie avec la prochaine renovation du quartier....quand à l'odysseum il n'y a pas de parking à étages...par contre il y en a un à Occitanie qui est un parc echange Tram/Bus/Vélo/Auto et qui est architecturalement très réussi

Le Pot de Yaourt (Observatoire) va être demolie avec la prochaine renovation du quartier....quand à l'odysseum il n'y a pas de parking à étages...par contre il y en a un à Occitanie qui est un parc echange Tram/Bus/Vélo/Auto et qui est architecturalement très réussi

Oui très réussi le parking Occitanie.

Tu as plus d'info sur la rénovation du quartier face à l'obs? des rendus?

quand à l'odysseum il n'y a pas de parking à étages...

Ca n'existe pas encore mais c'est prévu.

Voici le parking "Le Doyen" (395 places) dans la ZAC Europole à Grenoble, il date de 2004, je crois:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/Parking_le_doyen_europole_grenoble.JPG/800px-Parking_le_doyen_europole_grenoble.JPG

classieux ! :)

Ca n'existe pas encore mais c'est prévu.

Non ce n'est absolument pas prévu dans les projections d'Odysseum....
je ne sais pas où tu as vu ça?

Voici une partie du parking-parc d'échanges d'Occitanie
http://img252.imageshack.us/img252/8131/montpellier522eu6.jpg

J'ai entendu parler de ce projet et ma source est très très sûre. Maintenant, je ne sais pas où en sont les études, si la réalisation est certaine et je ne connais pas l'échéance.
Si j'ai bien compris, il y un problème de stationnement à Odysseum à cause de la double fonction "espace commercial" + "accès au centre ville par le tramway". Si je me souviens bien, il s'agirait de créer un silo à côté du terminus actuel du tramway, près des cinémas.

J'ai entendu parler de ce projet et ma source est très très sûre. Maintenant, je ne sais pas où en sont les études, si la réalisation est certaine et je ne connais pas l'échéance.
Si j'ai bien compris, il y un problème de stationnement à Odysseum à cause de la double fonction "espace commercial" + "accès au centre ville par le tramway". Si je me souviens bien, il s'agirait de créer un silo à côté du terminus actuel du tramway, près des cinémas.

Disons que pour l'instant ca va mais après avec l'extension commercial, le parking actuel sera en effet très juste

Parceque à l'emplacement d'un parking en plein air, on pourrait contruire un immeuble.