Ma Corsi sa che esiste un sistema di trasporto pubblico?

A Montorio ci arriva il 13, dunque qualche bus che gli rallentava la strada prima o poi lo dovrà aver visto... :P

Grande progresso oggi... dal pdf pubblicato la settimana scorsa hanno estratto le immagini che spiegano le modifiche alle linee, ma per ora nessuna traccia di mappe o orari precisi... ce la faranno a partorirli entro il weekend?

Ah, io uso la bici preferibilmente... il bus solo se c'è cattivo tempo. E a me le modifiche previste vanno anche bene, però vorrei capire bene cosa cambia e soprattutto cosa tagliano, perchè qualcosa dovranno pur tagliare, altrimenti le famose "sovrapposizioni" cosa sono? Non sarei contento se per ampliare il servizio urbano si cannibalizzasse quello extraurbano...

soluzione è sempre quella.... parcheggi scambiatori ai margini della città, parona, san massimo, santa lucia, casello, trasnpolesana, san michele e poi tram verso il centro oppure autobus ad alta frequenza.... mi chiedo perchè tutte le città lo capiscono ma verona no... :P l'ideale sarebbe far attestare anche le linee extraurbane ai parcheggi scambiatori con coincidenze verso il centro città. poi magari non sarebbe male, nell'ambito del sfmr (credo si scriva così) istituire anche delle fermate lungo le linee per intercettare altro traffico (parona - san massimo - santa lucia - san michele)... ma questa credo sia fantascienza! :D
secondo me sarebbero queste le cose da fare (o spunti su cui ragionare) per risolvere alcuni problemi!

ma siamo sicuri che Corsi sappia cosa fanno all'Atv?

Sulle pagine dell'Arena di oggi la risposta alla tua domanda: :lol:

CANTIERE INFINITO. Gelmetti assicura ai residenti: ok alla linea Atv
«Lungadige Capuleti, torna il 71 per i residenti»

Matteo Gelmetti «La prima circoscrizione non si è mai disinteressata delle richieste dei cittadini e la linea 71 dell’Atv richiesta sarà riattivata a partire da metà settembre». A sostenerlo, respingendo l’accusa da parte degli anziani residenti in lungadige Capuleti di una mancanza di attenzione da parte della circoscrizione, è il presidente Matteo Gelmetti che spiega: «È da più di un anno che trattiamo con Atv per ripristinare la vecchia linea. Non è quindi caduta nel vuoto la petizione dei cittadini, tutt’altro, e mi pare strano che l’assessore Enrico Corsi non ne fosse al corrente perché proprio il suo dirigente mi ha inviato una comunicazione il 5 agosto scorso per annunciarmi il ripristino del bus 71».
Il trasporto pubblico che collega il lungadige da tempo chiuso per i lavori del parcheggio pertinenziale con l’ospedale Maggiore riprenderà quindi le corse a partire da metà settembre con frequenza ogni 30 minuti dal lunedì al venerdì e ogni 40 nel fine settimana.
«Trovo sbagliato continuare a dire che la circoscrizione non serve a nulla, perché in questo caso è stata utile e ha portato a casa un risultato importante», conclude Gelmetti un po’ irritato per il mancato riconoscimento dello sforzo fatto per venire incontro alle esigenze dei cittadini. Resta il mistero di come mai l’assessore Corsi non fosse al corrente del ripristino della linea Atv: «L’avrà dimenticato», minimizza però Gelmetti. G.C.

:lol: :lol: :lol:

fonte: l'Arena di Verona del 29.08.2010

«Corsa contro il tempo per aprire la via a gennaio Un Pollicino? Vedremo»

[...]
Alla protesta dei residenti di lungadige Capuleti e dintorni, l'assessore dice che replicherà dopo essersi consultato con l'Atv, l'azienda del trasporto pubblico. Nella speranza, per ora senza alcuna conferma, che la riapertura della strada possa implicare anche il ripristino del servizio autobus.
«L'intenzione è di sollevare dal disagio questi cittadini, soprattutto gli anziani. Un autobus Pollicino? Nessuno glielo vuole negare: occorre solo accertarsi con l'Atv che la cosa sia possibile»L.CO.

Ah, volevo avvisarvi che neanche oggi presso la sede ATV di Via Renato Simoni era disponibile la nuova mappa delle linee urbane.
Questa operazione è stata condotta veramente con i piedi. Presso le sedi aziendali stanno transitando in questi giorni migliaia di persone (se non ne eravate al corrente con l'entrata in vigore del nuovo sistema di tariffazione tutte le mover distribuite distribuite negli ultimi 2 anni devono essere riconfigurate per funzionare correttamente) e poteva già esser loro consegnata una mappa delle nuove linee senza gettare nel panico tra due settimane metà degli utenti del trasporto pubblico locale.

Avanzo qualche ipotesi:
- le devono ancora disegnare?
- non sono ancora sicuri del percorso di alcune linee?
- nutrono loro stessi dei dubbi che il nuovo piano entri in vigore tra 2 settimane?

In giro per l'Europa ci sono già da anni tramvie, metropolitane...in città medie come Verona.
Qua non si sa nemmeno il percorso degli autobus... :bash:

Oggi su L'Arena si parla di aumenti delle tariffe dei bus...così si incentiva il trasporto pubblico, bene.

Oggi su L'Arena si parla di aumenti delle tariffe dei bus...così si incentiva il trasporto pubblico, bene.

si e tra pochi giorni dovrebbe partire l'orario invernale e mappe ed orari non sono ancora disponibili... ieri son stato in piazza renato simoni per l'abbonamento e avevo davanti 120 persone... li ho trovati molto mal organizzati (non tutte le biglietterie erano funzionanti, con un simile afflusso di persone... una cosa assurda... ho chiesto al personale della biglietteria se si poteva andare alla fnac e me l'hanno sconsigliato perchè il piu' delle volte la non funziona e sarei dovuto tornare li... )... una signora e' arrivata dalla biglietteria della stazione ed ha detto che gli e' andata meglio perchè la ne aveva 200 di persone davanti... :bash:

perfetta organizzazzione austro-napoletana! :D

Buone notizie...

da L'Arena (http://www.larena.it/stories/Home/179773_corso_milano_a_senso_unicocinque_giorni_di_passione/)

Corso Milano a senso unico
Cinque giorni di passione
Da lunedì 6 a sabato 11 settembre, per consentire la prosecuzione dei lavori di sistemazione e messa in sicurezza di Corso Milano, verrà istituito il senso unico di circolazione nel tratto da viale Colombo a via Galvani, nei primi tre giorni con direzione verso Verona, negli altri tre giorni con direzione verso il lago.

Verona. Da lunedì 6 a sabato 11 settembre, per consentire la prosecuzione dei lavori di sistemazione e messa in sicurezza di Corso Milano, verrà istituito il senso unico di circolazione nel tratto da viale Colombo a via Galvani, nei primi tre giorni con direzione verso Verona, negli altri tre giorni con direzione verso il lago. La Polizia municipale consiglia di utilizzare percorsi alternativi, come via Albere e la tangenziale, evitando di appesantire il traffico e creare situazioni di rallentamento della circolazione. Per tutta la durata dei lavori in via Gardesane sarà presente un pannello a messaggio variabile che avvertirà gli automobilisti dei lavori in corso, mentre alcuni agenti saranno in servizio in Corso Milano al fine di prevenire disagi alla circolazione. Lavori importanti anche in piazza Cittadella. Per consentirne la completa asfaltatura, da sabato 4 a mercoledì 8 settembre, nel tratto da volto Cittadella all’incrocio con vicolo Terese sarà istituito il senso unico alternato di circolazione, regolato da movieri. Possibili disagi e rallentamenti potranno verificarsi in via Adigetto, via Montanari e via Pallone; anche in questo caso saranno presenti agenti della Polizia municipale per la gestione della viabilità.

perfetta organizzazzione austro-napoletana! :D

aihme' di austo e' rimasto ben poco, forse i binari di ferro su cui passa la nostra TAV :lol::banana:

Buone notizie...

da L'Arena (http://www.larena.it/stories/Home/179773_corso_milano_a_senso_unicocinque_giorni_di_passione/)

Corso Milano a senso unico
Cinque giorni di passione
Da lunedì 6 a sabato 11 settembre, per consentire la prosecuzione dei lavori di sistemazione e messa in sicurezza di Corso Milano, verrà istituito il senso unico di circolazione nel tratto da viale Colombo a via Galvani, nei primi tre giorni con direzione verso Verona, negli altri tre giorni con direzione verso il lago.

Verona. Da lunedì 6 a sabato 11 settembre, per consentire la prosecuzione dei lavori di sistemazione e messa in sicurezza di Corso Milano, verrà istituito il senso unico di circolazione nel tratto da viale Colombo a via Galvani, nei primi tre giorni con direzione verso Verona, negli altri tre giorni con direzione verso il lago. La Polizia municipale consiglia di utilizzare percorsi alternativi, come via Albere e la tangenziale, evitando di appesantire il traffico e creare situazioni di rallentamento della circolazione. Per tutta la durata dei lavori in via Gardesane sarà presente un pannello a messaggio variabile che avvertirà gli automobilisti dei lavori in corso, mentre alcuni agenti saranno in servizio in Corso Milano al fine di prevenire disagi alla circolazione. Lavori importanti anche in piazza Cittadella. Per consentirne la completa asfaltatura, da sabato 4 a mercoledì 8 settembre, nel tratto da volto Cittadella all’incrocio con vicolo Terese sarà istituito il senso unico alternato di circolazione, regolato da movieri. Possibili disagi e rallentamenti potranno verificarsi in via Adigetto, via Montanari e via Pallone; anche in questo caso saranno presenti agenti della Polizia municipale per la gestione della viabilità.

piazza cittadella e' gia' chiusa ci son passato oggi ed ho visto che stanno iniziando ad asfaltare e pare si stia muovendo qualcosa nel piazzale della stazione... hanno spostato un po' di transenne...
qualcuno sa qualcosa su piazzetta s. apostoli, ma quando riaprira'? non e' un bel vedere in pieno centro...ormai sono anni che stanno facendo quel parcheggietto!

Piazza Santi Apostoli dovrebbero starla terminando, è questione di pochi mesi. Piazza Cittadella ormai è quasi pronta... però sono in ritardo di almeno un mese e mezzo rispetto a quanto annunciato.

Guardate che all'Atv è così da sempre, le code a settembre sono consuetudine. Ora forse il fatto che l'azienda sia unica, che l'utenza straniera aumenti e che rispetto al passato hanno promosso molto gli abbonamenti annuali che normalmente si fanno tutti in questi giorni, fanno sì che non sono in grado di stare dietro al carico di lavoro. L'unica soluzione è la possibilità di rinnovo online, che pure avevano creato ma pare che al momento sia tornata a non essere possibile, e l'apertura di altri mover point. Al momento in effetti alla Fnac il servizio Mover non è un granchè, spesso si aspetta molto perchè gli addetti si occupano di altri settori... devono farne altri.

E il cambio orario aspetta... e aspetta...

Non passate per il termine di Corso Milano in questo periodo, già prima del senso unico la situazione era difficile, figuratevi adesso... d'altronde fino a settembre 2011 di difficoltà ce ne saranno parecchie, anche se questi sono i giorni più acuti.

Corso Milano a senso unico voglio proprio dargli una occhiata .... a piedi ovviamente!

su piazza cittadella permane il mio scetticismo... sono felice che sia cambiata rispetto alla desolante deposito di lamiere di prima... però... però... i gabbiotti proprio da quella parte dovevano farli? potevano mica metterli sul lato opposto?
ps. mi hanno detto che hanno messo piante poco opportune alla coltivazione in "vasconi" sarà da vedere se il comune farà gestire il verde ai parcheggiatori oppure se sarà lui... o se ci troveremo a breve una piazza modello "cimiteria" con alberi seccati e mezzi morti :D

In effetti la parte storica della piazza contrasta un pò con le uscite degli ascensori... però credo fosse necessario fare così perchè un lato intero è occupato dalle rampe fra i vari piani che sono sul lato sud, e per fare le scale centrali bisognava farle dove sono. Forse sarebbe stato meglio mettere gli accessi sul lato nord e le scale sul lato sud, cosa che forse da un punto di vista viabilistico sarebbe stata meno conveniente, non lo so. Almeno adesso la viabilità della piazza è un pò più razionale, senza il passaggio a nord. Non penso comunque si sia perso molto in ogni caso.

i parcheggi e le opere architettoniche si possono fare in quasi qualunque modo... diciamo che non si sono neanche posti il problema di cercare di salvaguardare il lato "più bello" della piazza e hanno fatto come gli pareva... più che perso qualcosa, diciamo che hanno perso l'occasione di fare 31...

Hai ragione.

Neanche oggi niente sul nuovo orario... speriamo in lunedì prossimo.

Su Corso Milano hanno picconato i marciapiedi dalla ferrovia fino a via gramsci, ma di grandi lavori non se ne vede. Sul tratto fra via isola d'elba e la ferrovia è da luglio che ci sono i cantieri, ma non c'è mai nessuno che ci lavora... La ditta si spera si stia almeno impegnando sull'ultimo tratto fra la circonvallazione e il canale camuzzoni, dato che invece di lavorare nel periodo migliore sono andati in vacanza e ora stanno lavorando sul tratto più difficile quando ormai il traffico è tornato ai soliti livelli... Comunque secondo me fra una cosa e l'altra altro che settembre prossimo, forse per fine anno sarà finito...

Stanno andando avanti i lavori in piazza Marinai d'Italia per la sua risistemazione, un pò di vialetti sono stati fatti ma manca almeno tutta la parte a giardino... anche questo intervento non sarà certo pronto per l'inizio delle scuole, anche se forse già era previsto così. Almeno i vialetti d'accesso dovranno riaprirli, sennò nelle Fedeli e nelle Uberti manco ci entrano... per non parlare del casino solito ad inizio e fine scuola, che al momento si riverserà sulle viuzze vicine...

E per restare in tema, come fanno a far passare il 12 nella vicina via Calderara, quando ora come ora a malapena ci passano due vetture normali? Quantomeno si dovrebbe togliere un lato di parcheggi quantomeno, c'è qualcuno che lo sa? E se non lo si farà, cosa si pensa di fare dato che non si può certo rendere la via a senso unico? Boh... misteri di fine estate.

Corso Milano a senso unico voglio proprio dargli una occhiata .... a piedi ovviamente!

Allora?

Io ho l'impressione che siano fortemente in ritardo.

Allora?

Io ho l'impressione che siano fortemente in ritardo.

Ieri alle 10 di sera stavano ancora asfaltando, sotto la pioggia. Tremo a pensare che quell'asfalto dovrà durare altri 40 anni :lol:

stanno lavorando alacremente, invertito oggi il senso unico, c'è un gran caos a tutte le ore.

Intanto continua il silenzio dell'Atv sul nuovo orario... credo che la vicenda del presidente Soardi abbia contribuito in modo importante a questo ritardo, anche se in teoria l'azienda non dovrebbe bloccarsi solo per le dimissioni di un presidente... a questo punto o ritardano l'entrata in vigore del nuovo orario invernale prorogando quello dell'anno precedente, o lunedì sarà un caos totale, fra le scuole, gli utenti che non sanno dove vanno i bus, probabilmente anche gli autisti sbaglieranno strada... argh! Per fortuna che lunedì sto a casa e non mi muovo...

Porto buone nuove: è disponibile la mappa linee urbane ATV (http://www.atv.verona.it/flex/cm/pages/ServeBLOB.php/L/IT/IDPagina/382)!!!!!!!!!

Un solo commento: e sperano di usare ancora il pollicino per le linee 72 e 73? :lol: :lol:

Ce n'hanno messo a partorire libretto orari e mappa delle linee... anche se manca l'orario dettagliato delle singole fermate.

In pratica il 51, oltre ad andare adesso a Sacra Famiglia (sostituito a santa lucia dal 73), sparisce salvo dalle 6 alle 9 e dalle 12 alle 15.30, sostituita per il resto dalla 510, con frequenza rimasta a mezz'ora. Un pò confuso il quadro dei prolungamenti delle due linee... per Rizza e Forette il servizio si alterna ogni ora e arriva a Grezzana, mentre dall'altro lato ci sono corse in partenza da Stallavena e Bellori, ma senza ritorno, almeno per quanto scritto nell'orario urbano... la faccenda è un pò complicata... solo con l'orario preciso si capirebbe qualcosa. Comunque un grande aumento di corse non si può dire che ci sia, la logica è quella dei prolungamenti in suburbano.

Il 61 dai Navigatori in pratica resta quello che era prima, ma termina in stazione. Il 62 invece passa da via Bixio.

E' effettivamente il 72 adesso a passare da Basso Acquar al posto del 22, che ora è aderente al percorso del 21. Peraltro il 72 fa un percorso curioso: Biondella-Via Carducci-Piazza Erbe-Via Prato Santo- Viale della Repubblica - San Zeno - Stazione - Basso Acquar - Via Legnago -Policlinico...

Adesso qualche dubbio, come hai detto giustamente, ancora va visto sui mezzi che metteranno su queste linee, sarebbe incongruo se adesso sul 73 restassero i pollicini, dato che non passa più per il centro... E sarà da vedere poi se il 72 pollicino sarà sufficiente per l'utenza diretta a Borgo Roma... Poi è anche da vedere questa 510 come funzionerà... Ci sono un pò di dettagli che non si conosceranno fino a... lunedì. Speriamo che almeno domani annuncino davvero queste modifiche...

intanto è passato un anno dallo scempio di piazza Corrubio.

Ma oltre a Corso Milano, hanno chiuso una corsia di Via dal Cero, di fronte al Lux! Ma che cas...pita stanno facendo? E' qualcosa di improrogabile?

Ma oltre a Corso Milano, hanno chiuso una corsia di Via dal Cero, di fronte al Lux! Ma che cas...pita stanno facendo? E' qualcosa di improrogabile?

i giunti di dilatazione del sottostante tunnel, chiusa da non meno di tre settimane, mi sembra si vada un po' troppo per le lunghe, vedremo lunedì prossimo alla riapertura delle scuole..

ma... una volta non erano luglio e agosto i mesi dei lavori stradali? vabbè che certi cantieri sono rallentati dalle piogge... ma qui mi sa che se la cercano un po' troppo...
sul parcheggio di piazza corrubio no comment... io aspetto che andando un po' più giù trovino anche la via gallica! :D

... io aspetto che andando un po' più giù trovino anche la via gallica! :D

non stanno andando proprio da nessuna parte, è quello il brutto, si aspetta (e spera...) una risposta della Sovrintendenza su cio' che è stato ritrovato che, detto per inciso, non so nemmeno cosa sia.

hanno ritrovato un tot di tombe medievali, ma credo le abbiano pure già asportate, poi si vociferava a torno a dei resti di un edificio absidato non meglio identificato...
però secondo me la questione si risolverebbe in modo semplice... stop a parcheggi sotterranei entro le mura! :D (e un trasporto pubblico decente...)

i giunti di dilatazione del sottostante tunnel, chiusa da non meno di tre settimane, mi sembra si vada un po' troppo per le lunghe, vedremo lunedì prossimo alla riapertura delle scuole..

Se qualcuno ha un elicottero si faccia sentire...

...(e un trasporto pubblico decente...)

Ci sta già pensando Corsi...

http://abruzzo.indymedia.org/attachments/mar2008/filobus_n_1_filovia_chieti.jpg

ma vuoi mettere un bel omnibus a cavallo stile 1850 o giù di li? :D

Mah, da un lato smuovere la Sovrintendenza è come cercare di imporre a un asino di correre quando decide di fermarsi, dall'altra adesso i residenti vogliono credere che sotto la piazza ci sia una specie di domus aurea da salvare... il tutto perchè lì si voleva fare un parcheggio che nelle intenzioni sarebbe stato scambiatore per la tranvia! E perchè naturalmente a non realizzarlo ci sono le penali... Ma secondo me neanche la ditta ha convenienza a realizzare quel parcheggio: basta vedere le vie nei dintorni di San Zeno, quanti parcheggi a pagamento o gratuiti non occupati ci sono... purtroppo si era parlato di proporgli posizioni alternative, ma non se n'è fatto più nulla...

bella gatta da pelare comunque, il parcheggio non lo vuole nessuno (Comune compreso) , eventuali soldi per pagare una penale non disponibili, utilità specifica di quel parcheggio pari a zero .... bene...

ma vuoi mettere un bel omnibus a cavallo stile 1850 o giù di li? :D

si qualcosa del genere ce lo vedrei bene per le nostre vie strette :nuts:
http://farm5.static.flickr.com/4105/4973325893_0070b8ec3a.jpg (http://www.flickr.com/photos/10242305@N03/4973325893/)
diligenza (http://www.flickr.com/photos/10242305@N03/4973325893/) by *bojo* (http://www.flickr.com/people/10242305@N03/), on Flickr



a proposito in stazione stanno andando avanti con i lavori, i marciapiedi dei bus urbani sono stati tutti allungati del doppio (l'avranno fatto visto il notevole incremento di bus? :lol:)

spettacolare il filobus con le porte in legno postato da Stranfier

Mi sembra che non sia ancora stato postato:

Fonte: Ufficio Stampa Comune di Verona del 09/09/2010
CORSIE PREFERENZIALI: DA LUNEDì 13 SETTEMBRE ATTIVATE TELECAMERE IN VIA SAN PAOLO, PONTE NAVI E INTERRATO DELL’ACQUA MORTA

Da lunedì 13 settembre entrano in funzione le telecamere per il controllo delle corsie preferenziali di via San Paolo, Ponte Navi e Interrato dell’Acqua Morta. I varchi elettronici per il sanzionamento dei transiti non autorizzati sulle corsie riservate ai mezzi di trasporto pubblico e ai taxi saranno attivati a partire dalla mezzanotte precedente. L’importo complessivo della sanzione prevista per i trasgressori è di circa 90 euro. Le modalità di funzionamento dei tre varchi elettronici, che si aggiungono alle telecamere già in funzione sulle preferenziali di viale Piave e via Diaz-corso Cavour, sono state illustrate oggi dal Sindaco Flavio Tosi e dal Comandante della Polizia municipale Luigi Altamura.
“E’ nostra intenzione dare ai cittadini la massima informazione –ha detto il Sindaco Tosi- per evitare che chi è abituato a compiere infrazioni, transitando sulle corsie preferenziali, si ritrovi una multa sicura. L’obiettivo dell’Amministrazione comunale non è certo quello di fare cassa con le multe –ha concluso il Sindaco- ma di rendere scorrevoli le corsie preferenziali, in modo da evitare rallentamenti nella circolazione e ritardi negli orari di transito dei mezzi pubblici ”.
“La situazione che ci preoccupa di più è quella di via Interrato dell’Acqua Morta –ha detto il Comandante Altamura- dove le simulazioni degli ultimi giorni registrano un transito irregolare sulla corsia preferenziale di svolta in via Carducci di circa 800 auto al giorno. L’appello che rivolgo agli automobilisti, quindi, è quello di non utilizzare le corsie preferenziali per aggirare il traffico –ha aggiunto Altamura- anche se fino ad oggi abbiamo dati incoraggianti sulle prime due telecamere attivate in viale Piave e Corso Cavour, con un calo considerevole delle sanzioni registrate: in corso Cavour, ad esempio, dalle 200 infrazioni giornaliere del primo periodo di attivazione siamo passati a meno di 30 al giorno. Da lunedì comunque agenti della Polizia municipale presidieranno i nuovi varchi elettronici per abituare gli automobilisti al rispetto delle regole”.
Via San Paolo. Due i varchi elettronici posizionati. Il primo, posto all’altezza dell’incrocio fra Ponte Navi e via Scrimiari, sarà in funzione dalle 7 del mattino alle 20: in questo orario sarà vietato alle automobili provenienti da Ponte Navi accedere a via XX Settembre utilizzando la corsia preferenziale; la sera invece sarà di libero transito, come avviene in via Diaz-corso Cavour. Deroghe: sarà consentito l’accesso libero a biciclette, motorini, residenti, dimoranti e titolari di permesso per attività in via San Paolo e via Scrimiari.
Attenzione per chi proviene da lungadige Porta Vittoria: la svolta a destra in via San Paolo, oggi consentita, non sarà più possibile nell’orario di funzionamento della telecamera, quindi fra le 7 del mattino e le 20.
Il secondo varco elettronico di via San Paolo, posto all’altezza dell’incrocio con via San Vitale, sarà in funzione h. 24 e sanzionerà l’uso irregolare della corsia preferenziale esistente, senza finestre di libero transito. Tutti i veicoli provenienti da via dell’Artigliere (zona Università), all’incrocio con via San Paolo potranno quindi svoltare unicamente a destra su via XX Settembre, così com’è obbligatorio anche ora.
Interrato Acqua Morta. La telecamera per il controllo della corsia preferenziale per la svolta in via Carducci sarà in funzione h. 24 . Sono previste deroghe per biciclette, motorini e per i titolari di permesso per il Comparto Veronetta.
Attenzione per chi proviene da Ponte Navi : la svolta a destra in via Carducci è vietata e viene consentita, così come ora, solamente ai titolari di permesso per il Comparto Veronetta.

a me scoccia che si dia sempre colpa alla soprintendenza... la colpa è di chi ha scelto di fare un parcheggio indesiderato in un posto indesiderabile... e di chi (più o meno colpevolmente) non l'ha fermato se e quando poteva.

Visto il nuovo divieto di svolta da Lungadige Porta Vittoria verso Via San Paolo, in Via Scrimiari dalle 7 alle 20 possono andarci solo gli autorizzati, o sbaglio?

io nel dubbio continuerò ad usare la circonvallazione nord... le torricelle! :D

a me scoccia che si dia sempre colpa alla soprintendenza... la colpa è di chi ha scelto di fare un parcheggio indesiderato in un posto indesiderabile... e di chi (più o meno colpevolmente) non l'ha fermato se e quando poteva.

sia chiaro , io non do la colpa alla Sovraintendenza in quanto tale, mi sta bene che esista un ente una commissione un apparato, chiamatelo come volete, che vigili, deliberi e valuti cosa preservare e valorizzare; mi sta un po' meno bene (anzi mi sta proprio sulle balle, per usare un francesismo) quando le tempistiche eterne nelle valutazioni del ritrovato si mescolano ad una certa malcelata militanza politica. Spero di essermi spiegato ....

Per Stranfìer: un tratto di via Scrimiari (dal nr. 1 al nr. 30 circa, cioè fino all'intersezione con vicoletto Scrimiari) di fatto diventa con v.S.Paolo una nuova piccola ZTL. Accedere all'altra metà di v.Scrimiari è possibile facendo il giro dell'oca (entrare in via Carducci -solo da piazza S.Tomaso ovviamente) svoltare a destra in v.S.Vitale, svoltare a destra in vicolo Scrimiari e quindi ancora a destra nella restante parte di v.Scrimiari (che ricordo è senso unico). Se invece la destinazione è la prima parte di via Scrimiari (dove tra l'altro ci sono diversi studi medici, un asilo nido ed altre attività) non c'è soluzione se non scegliere tra multa o passeggiata a piedi.

Non so che utilità abbia quest'ultimo divieto, d'altra parte si tratta di una via stretta in cui limitare il traffico, data anche la presenza di molti pedoni, è opportuno. Semmai andrebbe tolto il divietto di transito delle biciclette, che non si comprende specie adesso che tolto il traffico proveniente dal lungadige lo spazio per i sorpassi c'è sicuramente.

Adesso riguardo a Piazza Corrubio la colpa della Sovrintendenza è di far ritardare l'avvio del cantiere, non quello di non averlo bloccato non essendoci reperti di pregio. In ogni caso tutti hanno interesse a che il cantiere sparisca, cioè ormai che esso termini il prima possibile. Dunque è colpa della Sovrintendenza. :P

Hanno fatto una grossa accelerata i lavori alla fine di Corso Milano, che dovrebbero concludersi oggi o sabato. Da Lunedì iniziano i lavori fra via Galvani e via Calderara, che dovrebbero durare due mesi secondo loro. In questo ambito rientra anche la realizzazione della nota pista ciclopedonale e la realizzazione del nuovo parcheggio di fronte all'Asl. Non si parla della rotonda ancora, che forse sarà fatta dopo?, comunque anche qui il transito sarà limitato alle due corsie, con divieto di sosta su tutto il tratto (auguri).

Non so che utilità abbia quest'ultimo divieto, d'altra parte si tratta di una via stretta in cui limitare il traffico, data anche la presenza di molti pedoni, è opportuno.

Forse è un problema tecnico. Probabilmente, le telecamere non ce la fanno a distinguere tra chi arriva da Ponte Navi e chi, invece, arriva da Lungadige Porta Vittoria.
Certo che il passaggio davanti all'Università lo vedo male, in quanto ci sono molti studenti/pedoni che attraversano...e che, in certe occasioni, occupano parte della strada...

secondo me stavolta riescono a paralizzare definitivamente tutto il traffico fra porta san giorgio e porta vittoria.... :D
sulla militanza politica della soprintendenza non ti so dire... però so che a volte sono tendenzialmente assurdi anche loro... il mio sogno però è di fare il soprintendente... prima o poi! :D

... il mio sogno però è di fare il soprintendente... prima o poi! :D

me lo auguro per te.
quello che vogliamo sono solo risposte rapide e non "talebane"

io vorrei una soprintendenza, ordinata, preparata ed efficiente... ma forse proprio per questi motivi non mi ci faranno entrare mai! :D

Non dipende più di tanto dai singoli, ma dal sistema in sè che è farraginoso, piegherebbe anche il più attivo dei decisionisti... se diventassi sovrintendente e valutassi il tuo lavoro solo in base all'efficienza della struttura probabilmente ti dimetteresti ben presto, perchè non c'è modo: per uno che tira avanti altri cento tirano indietro... è una mentalità ormai radicata.

segnalo la riapertura di via dal Cero e il completamento dei lavori nel primo tratto di corso Milano, oggi i rulli inoltre stavano appianando lo sterrato lato supermercato Rossetto.

Foto del nuovo primo tratto di Corso Milano:

http://img824.imageshack.us/img824/7707/11092010795.th.jpg (http://img824.imageshack.us/i/11092010795.jpg/)

http://img3.imageshack.us/img3/979/11092010798.th.jpg (http://img3.imageshack.us/i/11092010798.jpg/)

http://img205.imageshack.us/img205/9248/11092010800.th.jpg (http://img205.imageshack.us/i/11092010800.jpg/)

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Prima impressione: le corsie di marcia son belle strette, i parcheggi pure. Marciapiedi belli larghi in alcuni tratti. Le biciclette non so dove staranno.

fonte: l'Arena di Verona del 10.09.2010

SAN ZENO. Il cantiere aperto un anno fa è fermo da tempo, l’assessore replica alle proteste di residenti e commercianti
Piazza Corrubbio, il Comune incalza la Soprintendenza
Corsi: «Non sono stati trovati reperti tali da fermare il parcheggio, ora tocca a lei dare via libera alla ripresa dei lavori. L’abbiamo sollecitata e vogliamo che si faccia presto»
di Ilaria Noro

Chi è contro il parcheggio interrato di piazza Corrubbio non ha che da mettersi il cuore in pace.
L’opera è ormai pianificata e si farà. «Gli archeologi hanno ultimato il proprio lavoro sul posto, non hanno trovato reperti tali da poter fermare i lavori e quindi il progetto prosegue. Manca l’autorizzazione ufficiale della Soprintendenza e poi i lavori di costruzione vera e propria entreranno nel vivo».
In risposta alle proteste del comitato contro il parcheggio di piazza Corrubbio, che l’altro giorno ha amaramente festeggiato il primo anno di vita del cantiere e di una piazza a soqquadro, l’assessore al traffico e al commercio Enrico Corsi ribadisce il punto della situazione. E spiega che compito dell’amministrazione, ora, è solo quello di sollecitare i lavori affinché procedano a ritmo spedito e finiscano nel più breve tempo possibile.
A tal fine, l’assessore Corsi ha già inviato una lettera alla Soprintendenza nelle scorse settimane per sollecitare l’autorizzazione a procedere. Tornato al lavoro ieri dopo la pausa estiva, prosegue, ha fissato un appuntamento per questa mattina.
«L’obiettivo è di ottenere il via libera il prima possibile ai lavori e nostro compito è quello di far pressione affinché le prossime fasi del cantiere proseguano il più spedite possibili. Certo è che sulla ditta esecutrice del parcheggio interrato possiamo essere più incisivi, sulla Soprintendenza abbiamo sicuramente meno presa», spiega l’assessore.
E in quanto a polemiche e alle tre richieste sollevate l’altro giorno dal comitato, Corsi ribadisce precisando di rispondere solo «agli esercenti che stanno veramente soffrendo di questa situazione e ai residenti che hanno evidenti disagi a causa del cantiere. Altre questioni e soprattutto chi cerca di politicizzare lo stato delle cose, non mi interessano», tiene a puntualizzare l’assessore. Del resto, che il parcheggio di piazza Corrubbio sia un’opera che non piace nemmeno a questa amministrazione è risaputo. «È stato detto ormai in tutte le salse che non avremmo voluto questo parcheggio. Ma ormai si deve fare e si farà».
Sulla questione interviene anche il presidente della prima circoscrizione Matteo Gelmetti. «Come circoscrizione abbiamo fatto ciò che potevamo. E in particolare abbiamo lavorato sul nuovo progetto della superficie della piazza una volta ricostruita dopo la fine dei lavori di costruzione del parcheggio», spiega. «In particolare, siamo venuti incontro alle richieste dei cittadini inserendo più spazi verdi, che erano invece molto ridotti nella bozza di progetto iniziale presentato dalla ditta», aggiunge Gelmetti che si dichiara a disposizione dei sanzenati per chiarimenti ed informazioni sulla questione di piazza Corrubbio. «Molti residenti mi hanno già contattato e, per quanto possibile, abbiamo affrontato e risolto tutte le questioni che sono state sollevate. Per quanto riguarda lo stato dei lavori e gli eventuali rallentamenti, si tratta di un aspetto che riguarda il Comune e la Soprintendenza», conclude Gelmetti, comunque disposto anche a far da tramite tra sanzenati e amministrazione.COPYRIGHT


Piccola curiosità: Corsi è già tornato dalle vacanze estive e si è messo subito al lavoro. Sono già stati razionalizzati gli attraversamenti pedonali in Corso Porta Nuova. Ne sono già stati eliminati due. Quale sarà la prossima via ad essere riqualificata? Si accettano scommesse!

Prima impressione: le corsie di marcia son belle strette, i parcheggi pure. Marciapiedi belli larghi in alcuni tratti. Le biciclette non so dove staranno.

identica sensazione , forse hanno previsto che sui marciapiedi ci parcheggino le auto :lol:

identica sensazione , forse hanno previsto che sui marciapiedi ci parcheggino le auto :lol:

Beh, se non mettono i paletti dissuasori sarà un'inevitabile eventualità.

http://www.fonderiesolitario.it/immagini/preview/PalRovigo.jpg

Piccola curiosità: Corsi è già tornato dalle vacanze estive e si è messo subito al lavoro. Sono già stati razionalizzati gli attraversamenti pedonali in Corso Porta Nuova. Ne sono già stati eliminati due!

Tutti sti pedoni e ste bicilcette rompevano le balle.
Corsi starà già pensando alla liberazione di Piazza Brà...le prove generali sono già iniziate http://www.larena.it/galleries/Fotogallery/1400/1/

Attenzione!!! Le striscie pedonali sono state eliminate per aumentare la velocità commerciale degli autobus!

fonte: l'Arena di Verona del 12/09/2010

Cancellato il semaforo pedonale «Frena i bus»

Gli operai hanno cancellato le strisce pedonali con una spruzzata di colore nero.
È successo in Corso Porta Nuova, all'altezza dell'incrocio con piazza Pradaval e vicolo Volto San Luca: qui si è deciso di eliminare il semaforo pedonale e il relativo attraversamento allo scopo di velocizzare soprattutto la circolazione degli autobus provenienti da via Valverde e diretti verso piazza Bra-via Pallone.
Infatti, come spiega l'assessore alla mobilità Enrico Corsi, «gli autobus in questo tratto erano costretti a fermarsi a una serie consecutiva di semafori a una distanza di appena 30-40 metri l'uno dall'altro».
Pause eccessive, secondo Comune e Atv (Azienda trasporti), per un servizio pubblico che si sta cercando in tutti i modi di rendersi più spedito.
La decisione di togliere uno di questi semafori pedonali è stata presa proprio nell'ambito della riorganizzazione generale delle linee Atv, resa nota un paio di giorni fa e operativa a partire da domani.
La giustificazione è che «lungo Corso Porta Nuova, e specialmente nell'ultimo tratto vicino a piazza Bra, ci sono molti attraversamenti». Perciò, per il Comune, i pedoni non risentiranno del fatto di averne uno in meno a disposizione. «Non cambia nulla, invece, nella disposizione delle fermate dell'autobus lungo il corso», conclude Corsi. L.CO.


Ma... i semafori "intelligenti" non servirebbero proprio a questo?

Attenzione!!! Le striscie pedonali sono state eliminate per aumentare la velocità commerciale degli autobus!


Ma... i semafori "intelligenti" non servirebbero proprio a questo?

C'e da domandarsi se qualcun altro sia intelligente! :ohno:

mi viene da dire che ogni rifernimento a fatti, persone, animali, cose, pensieri, assessori, è assolutamente casuale e NON voluto :P

Il comunicato non mi sembra molto esauriente, non capisco se si tratti delle strisce a nord o a sud dell'incrocio. Forse sono quelle a sud, dato che i bus in curva (ma diretti semmai da via valverde a porta nuova, non come nell'articolo) avevano problemi a vedere i pedoni in attraversamento... o forse quelle a nord, che venivano usate un pò meno di quelle a sud? Mah, se qualcuno di voi ha modo di risolvermi questo dubbio lo ringrazio.

Il nuovo marciapiede in Corso Milano mi sembra altino per parcheggiarci su, non vorrei sbagliarmi. Comunque si riesce a lamentarsi di tutto, che il marciapiede sia stretto o largo, che le corsie sian larghe o piccole... ci sta il bus come si vede nella foto, ci starà anche una macchina più una bici... le corsie prima comunque erano grandi... Ma ripassandoci cercherò di vedere se non sia come dite voi.

Il comunicato non mi sembra molto esauriente, non capisco se si tratti delle strisce a nord o a sud dell'incrocio. Forse sono quelle a sud, dato che i bus in curva (ma diretti semmai da via valverde a porta nuova, non come nell'articolo) avevano problemi a vedere i pedoni in attraversamento... o forse quelle a nord, che venivano usate un pò meno di quelle a sud? Mah, se qualcuno di voi ha modo di risolvermi questo dubbio lo ringrazio.

Il nuovo marciapiede in Corso Milano mi sembra altino per parcheggiarci su, non vorrei sbagliarmi. Comunque si riesce a lamentarsi di tutto, che il marciapiede sia stretto o largo, che le corsie sian larghe o piccole... ci sta il bus come si vede nella foto, ci starà anche una macchina più una bici... le corsie prima comunque erano grandi... Ma ripassandoci cercherò di vedere se non sia come dite voi.

Questo è l'attraversamento pedonale di cui parla l'articolo:
http://www.larena.it/stories/547_giungla_dasfalto/182259_sparito_semaforo_e_strisce_per_i_pedoni_in_corso_porta_nuova/

Poi si, son state eliminate anche le strisce pedonali a sud dell'incrocio Via Valverde - Porta Nuova.

Per Corso Milano ti consiglio di dare un occhio dal centro in direzione Bassona: noterai che in corrispondenza dei parcheggi le corsie diminuiscono ulteriormente di larghezza.

Il nuovo marciapiede in Corso Milano mi sembra altino per parcheggiarci su, non vorrei sbagliarmi. Comunque si riesce a lamentarsi di tutto, che il marciapiede sia stretto o largo, che le corsie sian larghe o piccole... ci sta il bus come si vede nella foto, ci starà anche una macchina più una bici... le corsie prima comunque erano grandi... Ma ripassandoci cercherò di vedere se non sia come dite voi.

diciamo che rispetto a prima è comunque "grasso che cola" , ora spero nel senso civico dei miei concittadini al limite con l'ausilio di qualche dissuasore per i piu' restii .

basta mettere qualche paletto qua e la vicino agli accessi ai passi carrai... e qualche giorno di vigili con multe secche per far perdere l'abitudine :)

basta mettere qualche paletto qua e la vicino agli accessi ai passi carrai... e qualche giorno di vigili con multe secche per far perdere l'abitudine :)

Già...è che i commercianti non saranno d'accordo.

non mi preoccupo molto dei commercianti...non sono mai contenti di nulla...se pedonalizzi perchè pedonalizzi, se non pedonalizzi perchè non pedonalizzi, se fai il parcheggio perchè lo fai, se non lo fai perchè non lo fai, se asfalti perchè asfalti, se non asfalti perchè non asfalti... saranno felici col centro commerciale alle cartiere :D

E' successo qualche mese fa che dei vigili facessero delle multe su Corso Milano (!) a macchine in divieto di sosta al bar di fronte al Mac Donald, a fianco alla cartoleria. La titolare è uscita malmenando l'agente... Non si sa come se ne possano venire fuori i bottegai. Comunque adesso hanno fatto dei punti di sosta breve, se li facciano bastare e non pretendano più che i clienti adottino comportamenti pericolosi parcheggiando selvaggiamente su una strada così trafficata.

Grazie Albi, non me lo ricordavo neanche più quel semaforo da tanto che non passo di lì... e dico che hanno fatto benissimo! Faceva perdere tantissimo tempo agli autobus anche se non passava nessuno, per i pedoni sarebbe sufficiente realizzare un'isola pedonale in centro alla carreggiata per facilitare l'attraversamento, mentre eliminare del tutto le strisce non era necessario. Non c'è poi tanto traffico in quel punto da non riuscire a passare senza l'aiuto di un semaforo. E hanno fatto bene anche a togliere le strisce a sud dell'incrocio con via valverde, qualche tempo fa ci sono stati anche incidenti mortali in quel punto.

Dei commercianti bisogna preoccuparsi, invece, dato il peso che hanno sulla politica veronese...se poi vi è un unico assessorato per commercio e viabilità...

questa è fresca fresca

Corsi attacca su piazza Corrubbio
«Vederci chiaro? Chiedete a Zanotto»
13/09/2010

“Invierò agli esponenti del PD Lorenzo Dalai, Matteo Mischi e Susanna Fasoli copia delle delibere della Giunta Zanotto su Piazza Corrubbio (n. 26 del 16 luglio 2003 e n. 62 del 28 febbraio 2007) dato che non hanno ancora capito (o continuano a fingere di non capire) che la frittata del parcheggio interrato San Zeno l’ha fatta il loro partito”.

Questa la replica dell’assessore alla viabilità Enrico Corsi. “Se proprio vogliono vederci chiaro, come affermano, nell’assemblea pubblica che hanno convocato – aggiunge Corsi – portino a relazionare l’ex Sindaco Zanotto e gli assessori competenti dell’epoca, cui potranno chiedere conto dei disagi che la loro scelta ha causato ai cittadini di San Zeno e come mai non sentirono il bisogno di chiedere il parere alla Circoscrizione e ai cittadini. Lo spieghino, finalmente, perché su questa procedura misteriosa e insolita vorrei anch’io vederci chiaro”.

questa è fresca fresca

Corsi attacca su piazza Corrubbio
«Vederci chiaro? Chiedete a Zanotto»
13/09/2010

“Invierò agli esponenti del PD Lorenzo Dalai, Matteo Mischi e Susanna Fasoli copia delle delibere della Giunta Zanotto su Piazza Corrubbio (n. 26 del 16 luglio 2003 e n. 62 del 28 febbraio 2007) dato che non hanno ancora capito (o continuano a fingere di non capire) che la frittata del parcheggio interrato San Zeno l’ha fatta il loro partito”.

Questa la replica dell’assessore alla viabilità Enrico Corsi. “Se proprio vogliono vederci chiaro, come affermano, nell’assemblea pubblica che hanno convocato – aggiunge Corsi – portino a relazionare l’ex Sindaco Zanotto e gli assessori competenti dell’epoca, cui potranno chiedere conto dei disagi che la loro scelta ha causato ai cittadini di San Zeno e come mai non sentirono il bisogno di chiedere il parere alla Circoscrizione e ai cittadini. Lo spieghino, finalmente, perché su questa procedura misteriosa e insolita vorrei anch’io vederci chiaro”.

su questo devo dire che Corsi non ha tutti i torti!

Il discrimine fra la responsabilità o meno di Corsi e della giunta riguardo a questo parcheggio va cercato nel fatto se già al tempo della sua elezione non fosse più possibile davvero tornare indietro col progetto se non pagando una forte penale, oppure se in verità avessero avuto questo potere e non l'hanno esercitato. Si tratta di una domanda tecnica, se non si dimostra questo la frittata non è che attribuibile a Zanotto, dunque il Pd può mostrare le leggi e le carte che dimostrano il concorso di colpa dell'amministrazione, altrimenti sarebbe bene tacesse.

“Invierò agli esponenti del PD Lorenzo Dalai, Matteo Mischi e Susanna Fasoli copia delle delibere della Giunta Zanotto su Piazza Corrubbio (n. 26 del 16 luglio 2003 e n. 62 del 28 febbraio 2007) dato che non hanno ancora capito (o continuano a fingere di non capire) che la frittata del parcheggio interrato San Zeno l’ha fatta il loro partito”.

Questa la replica dell’assessore alla viabilità Enrico Corsi. “Se proprio vogliono vederci chiaro, come affermano, nell’assemblea pubblica che hanno convocato – aggiunge Corsi – portino a relazionare l’ex Sindaco Zanotto e gli assessori competenti dell’epoca, cui potranno chiedere conto dei disagi che la loro scelta ha causato ai cittadini di San Zeno e come mai non sentirono il bisogno di chiedere il parere alla Circoscrizione e ai cittadini. Lo spieghino, finalmente, perché su questa procedura misteriosa e insolita vorrei anch’io vederci chiaro”.

Amen !!!

Ma cosa faceva il pasionario Mao Valpiana ai tempi di Zanotto?

Comunque, a proposito di commercianti, sull'Arena di stamattina si legge la protesta di quelli di Via San Paolo. I loro clienti ed i furgoni delle consegne non possono più transitare sulla corsia preferenziale e parcheggiare sul marciapiede. Poi ci sono anche gli autobus, che sono troppi e disturbano...

io sono passato in piazza san niccolò ieri sera. direi che è finita, manca solo l'erba. davanti alla chiesa hanno messo 3 olivi centenari... e sinceramente di questa scelta sono molto poco convinto... l'olivo è una pianta molto importante... e fa letteralmente a pugni con la facciata della chiesa, ma è una mia opinione. quanto trovo il cavo x scaricare le foto le inserisco. però tutto sommato direi che è un bell'intervento. restituisce dignità ad un ex parcheggio... l'unica nota... una bella rosa rampicante sopra il monumento centrale non sarebbe male... giusto per ammorbidirlo un poì... e col tempo magari coprirlo del tutto...

Ma cosa faceva il pasionario Mao Valpiana ai tempi di Zanotto?...

Molto probabilmente la fuffa che ha sempre fatto nella sua "carriera" politica; a me fa ridere vederlo mischiarsi nelle giuste proteste dei residenti (lui che Sanzenate NON è) per elemosinare qualche voto ed un po' di visibilità , patetico ...

A proposito di parcheggi e storie infinite, segnalo che i lavori del parcheggio di Via de Lellis sono inesorabilmente fermi da piu' di un mese con tanto di viabilità modificata.

Ho l'impressione che più di un cantiere non sia ripartito dopo le ferie...anche al Lux no se move paja.

fonte: l'Arena di Verona del 14/09/2010

CANTIERI E VIABILITÀ. In gennaio partiranno i lavori di rifacimento del San Francesco. L’intervento durerà 18 mesi
«Serve un ponte militare sull’Adige»
Il sindaco e Di Dio, tramite il prefetto, chiedono che l’Esercito realizzi una struttura provvisoria
di Enrico Santi

Il Comune chiede aiuto all’esercito per fronteggiare l’emergenza traffico che, con ogni probabilità, scoppierà con i lavori di rifacimento del ponte San Francesco. L’opera è in programma per gli inizi del 2011 e durante il cantiere la circolazione verrà ridotta ad un solo senso di marcia, con rallentameni e disagi immaginabili. Il sindaco Flavio Tosi e l’assessore all’edilizia privata Vittorio Di Dio hanno quindi deciso di giocare d’anticipo e, tramite il prefetto Perla Stancari, hanno inviato al primo Comando forze di difesa, a Vittorio Veneto, la richiesta di un ponte militare provvisorio da allestire parallelamente al San Francesco per un periodo dai sei agli otto mesi. Si tratta di un cosiddetto ponte Bailey, formato da elementi modulari, che prende il nome dall’ingegnere britannico che l’ideò durante la seconda guerra mondiale per sostituire i ponti distrutti dal nemico.
«Su un ponte di questo tipo», sottolinea Di Dio, «possono transitare carri armati e mezzi pesanti, per cui la struttura potrà tranquillamente sopportare il traffico pesante diretto e proveniente da lungadige Galtarossa». La struttura che il Comune sollecita all’esercito è lunga 120 metri e larga dieci. Il Bailey, quindi garantirà lo stesso flusso di traffico, a doppio senso di marcia, che interessa l’attuale ponte. «Nel frattempo», aggiunge l’assessore, «si potrà lavorare a pieno ritmo per il rifacimento del vecchio ponte, ma il calcolo costi-benefici, ovviamente, lo potremo fare quando avremo tutti gli elementi in mano». Il costo previsto per i lavori su ponte San Francesco è di tre milioni e 350mila euro. «Ma se ci fosse un risparmio dovuto all’accelerazione dei tempi potremo spostere parte dei fondi su ponte Nuovo, dove dovremo intervenire con un investimento da 1,5 milioni di euro». Nella lettera sindaco e assessore chiedono un preventivo dettagliato dei costi con l’indicazione dei tempi di allestimento. «Gli uffici comunali», fa sapere Di Dio, «sono già al lavoro per individuare le problemati in vista del sopralluogo che faremo insieme ai militari».
Il cantiere sul ponte San Francesco, che partirà in gennaio, durerà 18 mesi. Per quasi tutto questo periodo resterà aperta al traffico una sola corsia di marcia a senso unico da breccia Cappuccini al lungadige Galtarossa. Per la circolazione stradale, in quello che è forse il nodo viabilistico più congestionato della città, si preparano quindi molte settimane di passione. Per ridurre i disagi i lavori saranno effettuati in orario notturno. La struttura verrà completamente rifatta secondo i criteri antisismici e alla fine avrà quattro corsie, due per senso di marcia, e due piste ciclabili.

Vedo molto male questo pino...

http://i54.tinypic.com/2uqllcj.jpg

a me sembra in ottima salute, piuttosto una pulitina agli argini che si vedono le fronde degli arbusti da sotto

io penso che sarà tagliato di netto... almeno che non vogliano tagliare i 4-5 alberi sul lato del bastione.... io mi sono sempre chiesto se il ponte lo allargano a monte o a valle... voi ne sapete qualcosa?

Se vogliono fare il ponte militare non credo che quell'albero resterà in piedi.

Io non ho mai visto il progetto del ponte, ma sicuramente dovranno allargare e risolvere la curva lato Galtarossa.

magari cogliere l'occasione per dare una ripulita al bastione "Rigattieri ed Abusivi" !!

magari cogliere l'occasione per dare una ripulita al bastione "Rigattieri ed Abusivi" !!

Scherzi? Tutta quella m...dà un tocco di raffinement alla nostra città! :lol:

nah... non credo qualcuno voglia rogne coi privati... quindi il bastione resterà purtroppo così.... a volte vorrei avere una ruspa e ripulire a modo mio i valli...

seriamente: ma quell'agglomerato (non trovo un termine appropriato) li è legale?

Dovrebbe essere tutto abusivo e credo anche abbattibile...

Il sanmicheliano bastione, con l'annessa torre scaligera, è un'opera di speciale valore storico e architettonico, tuttavia si presenta in condizioni di forte degrado, a causa dell'incuria e dell'insediamento, sul piazzale del bastione e nel suo immediato intorno, di edifici residenziali precari e abusivi, di pessima qualità costruttiva, e di attività artigianali del tutto incongrue.


http://it.wikipedia.org/wiki/Bastione_di_San_Francesco#Stato_di_conservazione

credo che problema sia che parte degli abusi sono stati sanati tempo fa... quindi per fare le cose bene bisognerebbe espropriare e far sloggiare. tutta l'area, dal bastione fino al ponte della ferrovia è segnata sul pat come futura area verde...

ps. non c'entra molto, ma su repubblica ho trovato questo articolo.
http://www.repubblica.it/ambiente/2010/09/14/news/biciclette-7076076/?ref=HREC2-4

credo che problema sia che parte degli abusi sono stati sanati tempo fa...

Poter sanare un abuso commesso su un manufatto storico è degno di un paese da qua...quinto mondo. :ohno:

ps. il "pino" in realtà è un cedro del libano...

fonte: Ufficio stampa Comune di Verona del 16.09.2010

PRUSST VERONA SUD: GIUNTA APPROVA PROGETTO ESECUTIVO PER REALIZZAZIONE SOTTOSERVIZI

La Giunta comunale, su proposta dell’assessore all’Edilizia pubblica Vittorio Di Dio, ha approvato il progetto esecutivo per la realizzazione delle opere di urbanizzazione a servizio del quarto lotto del comparto A2 del Prusst di Verona Sud. L’intervento, che ha un costo complessivo di circa 1 milione 500 mila euro, permetterà la predisposizione dei sottoservizi per la connessione alle reti gas, luce ed acqua; opere di illuminazione pubblica ed allacciamento rete fognaria; completamento interventi stradali.
“All’interno dell’area inoltre – ha ricordato Di Dio – verrà costruita da AGSM una centrale termofrigorifera e di teleriscaldamento; un intervento d’eccellenza che servirà a soddisfare il fabbisogno delle abitazioni e degli uffici che verranno realizzati sul lotto”. L’intervento edilizio previsto sul primo dei quattro lotti del Prusst, realizzato dell’impresa Marani Spa, porterà alla costruzione di 29 mila metri cubi di edifici per un totale di 100 appartamenti, di cui 40 ad edilizia convenzionata, oltre alla realizzazione di una superficie di 2 mila metri quadrati di parco, aree verdi pedonali e una serie di parcheggi alberati.


PONTE NAVI: RESTA CONSENTITA SVOLTA A DESTRA DA LUNGADIGE PORTA VITTORIA SU VIA SAN PAOLO

Il sistema di controllo della corsia preferenziale ponte Navi – via San Paolo nel giro di un mese sarà implementato con il posizionamento di una nuova telecamera sul semaforo di ponte Navi.
Lo hanno reso noto questa mattina il sindaco Flavio Tosi e l’assessore al Traffico Enrico Corsi. “I tecnici del settore comunale Mobilità e Traffico insieme al personale dell’Agsm –spiega il Sindaco- hanno effettuato un sopralluogo questa mattina per verificare la fattibilità di implementare il sistema di controllo con una telecamera di nuova generazione integrata, che verrà posizionata sull’impianto semaforico esistente, senza bisogno di aggiungere nuovi elementi di segnaletica verticale. In questo modo, un innovativo sistema a doppia lettura consentirà di distinguere le vetture in transito sulla corsia riservata ai bus di Ponte Navi dirette in via San Paolo, che verranno sanzionate, dalle vetture che entreranno invece in via San Paolo con svolta a destra provenienti da lungadige Porta Vittoria. In questo modo –conclude il Sindaco- diamo risposta positiva alle giuste osservazioni dei commercianti della zona che lamentano la loro difficoltà nell’essere raggiunti dai mezzi dei fornitori e dei corrieri”.
Fino all’entrata in funzione del nuovo sistema quindi, prevista nel giro di un mese, la Giunta comunale ha deciso di mantenere il sistema di controllo della corsia preferenziale di via San Paolo in fase di pre-esercizio. Un agente della Polizia municipale resterà in servizio all’incrocio fra Ponte Navi e via San Paolo, per sanzionare gli automobilisti che utilizzano la corsia preferenziale di Ponte Navi. Resta così consentita la manovra di svolta a destra su via San Paolo per chi proviene da lungadige Porta Vittoria.

fonte: l'Arena di Verona del 15.09.2010

URBANISTICA. Architetti e ingegneri
Riapre il Corallo ma è solo per una mostra
E l’iniziativa riaccende il dibattito sul cambio d’uso dell’ex cinema

Si riapre il cinema teatro Corallo, in via IV Spade, chiuso da una decina d’anni. Ma film, commedie e concerti sono per per sempre tramontati, nella storica sala del centro aperta nel 1947, con quasi 2.000 posti ridottisi poi a un migliaio nel corso degli anni, prima di essere chiusa. L’edificio — nella parte interna confinante con il cortile palladiano di un palazzo — riapre le porte per ospitare un ciclo di convegni e mostre da domani al 2 ottobre, intitolato Architetti e ingegneri. La cultura del progetto». Saranno tre fine settimana di incontri ed esposizioni promossi dagli Ordini degli architetti e degli ingegneri di Verona e provincia con il patrocinio di Comune e Provincia.
Proprietà di una società milanese il Corallo, nei piani urbanistici, è destinato a trasformarsi in albergo o appartamenti. Al momento però non c’è alcun progetto. «Abbiamo contattato la società proprietaria spronandola a presentare un progetto, da sottoporre poi alla Soprintendenza, e siamo disponibili a mediare per arrivare al risultato e bene se ci sarà il contributo culturale dei due ordini», dice, presentando il convegno, il vicesindaco e assessore all’urbanistica Vito Giacino, con il presidente dell’Ordine degli ingegneri Ilaria Segala e quello della commissione consiliare urbanistica Marco Comencini, con il consigliere degli ingegneri Michele Ferrari e il rappresentante degli architetti Alberto Vignolo. «Le professioni intellettuali», aggiunge Giacino, «contribuiscono alla crescita e allo sviluppo della nostra città in termini economici, culturali e sociali. Ben vengano quindi iniziative aperte ai cittadini».
Al Corallo, dicono Segala e Vignolo, ci saranno quattro mostre: «Nervi, il capolinea della ricostruzione», per ricordare l’ingegnere che ha operato anche a Verona; «Centopercento architettura», 100 immagini per spiegare la cultura del progetto architettonico; «Ingegneri in Abruzzo», mostra fotografica dell’esperienza di volontariato dell’Ordine degli ingegneri nelle terre abruzzesi dopo il terremoto; «Ingegneria tra nuove scoperte e nuove energie», mostra per comprendere alcuni fenomeni fisici sfruttati dall’uomo come fonti di energia. Previste visite guidate all’interno dell’ex cinema e alle architetture di Nervi in città. Informazioni: ww.ingegneri.vr.it, 045.8035959; www.vr.archiworld.it , 045.8034959. E.G.

Molto interessante questa iniziativa al Corallo, meriterebbe una visita, anche se immagino che le condizioni degli interni non siano un granchè.

Ho sentito ieri sera su Telearena che rumors provenienti da palazzo Barbieri riporterebbero che la proprietà delle ex -Cartiere non sarebbe piu' interessata alla costruzione delle due torri ed è per questo che , appunto la proprietà, avrebbe chiesto la valutazione di impatto ambientale, solo per il centro commerciale....
andiamo bene ....

io direi... niente prolungamento della transpolesana fino a basso acquar... niente centro commerciale. anche se sinceramente resto della mia idea, che fare un centro commerciale li sia una follia.

Credo che i proprietari vogliano vendere la cubatura delle torri ad altri...ed è per quello che non hanno chiesto la relativa VIA.

Il dietro-front su Via San Paolo è ragionevole.
E tutta la viabilità della zona andrebbe rivista (con il traforo i problemi divrebbero diminuire).

Tuttavia, Verona si dimostra sempre più ostaggio dei commercianti, che non han voluto la tramvia, non vogliono che si pedonalizzi Piazza Erbe, non vogliono le corsie preferenziali...e che cax!
Sono loro che devono pianificare la città?

col traforo secondo me i problemi li risolvi solo facendo una ztl che prenda dentro tutta la città entro le mura magistrali e dentro borgo trento, ritengo molto poco probabile che il traffico borgo venezia - borgo trento, che è circa il 70% di quello che si intasa al teatro romano, faccia il giro dal traforo.... a meno di non essere costretto.
più che la città ostaggio, direi che i politici e gli amministratori hanno così paura per la perdita delle proprie poltrone che si dimostrano privi di attributi quando servirebbe averli, e al contrario fanno la voce grossa con chi è inoffensivo...

Già portar via 30% del traffico di Veronetta non sarebbe male, però è chiaro che l'ideale sarebbe una ZTL da P.ta San Giorgio a P.ta Vescovo (anche se ne sarebbero penalizzate le toresele).

Chi non si rassegna a non poter più svoltare in Via Carducci, che prenda l'autobus...con l'autobus si può.

Più che altro le corsie preferenziali sono una cosa, ma quando si tratta di chiudere del tutto una strada al traffico privato vuol dire che dai loro negozi non si passa proprio, nessuno ci si può fermare, e chiaramente questo incide di più sui loro affari. Dunque riguardo a via San Paolo che almeno una corsia aperta ci sia è più che giusto.
Per Piazza Erbe bisogna valutare le alternative viabilistiche, che non sono molte... il centro non è grande e non ha molte strade, e le principali sono pedonalizzate. Da qualche parte le auto, almeno nei ristretti orari consentiti dalla ztl, devono poter passare, sennò il centro muore... Per me un modo per ridurre il traffico in centro storico a livelli accettabili sarebbe un servizio di pollicini più capillare nel centro, oltre alla centralizzazione del trasporto delle merci, ma specie il primo ha dei costi.

per le torricelle nessun problema. allarghi le aiuole davanti a castel san felice e blocchi il traffico....
secondo me sarebbe più utile una sorta di galleria breve con un'uscita a san giorgio e una all'ospedale se il problema è snellire il traffico in quel punto di città. ma resto dell'idea che la soluzione migliore siano 4 linee di tram fatte decentemente. poi servirebbe che la gente imparasse ad usare di meno la macchina... mezzi pubblici e biciclette!
del traforo devono ancora riuscire a convincermi della sua utilità... non lo ritengo una panacea a tutti i mali... anzi...

I clienti dei negozi di Via San Paolo non possono parcheggiare in quel tratto di strada...a meno che non lo facciano sul marciapiede e questo non sarebbe un segno di civiltà.

Per Piazza Erbe, le alternative viabilistiche ci sono, anche per i mezzi pubblici...forse, però, i proprietari dei bar, quelli dove Tosi ha festeggiato l'elezione, non sarebbero d'accordo.

Poter usare la bici sarebbe bello, ma il deterrente è che quando la parcheggi hai la certezza che te la freghino (a me han fregato due rocheloti). Speriamo nel bike sharing.

Credo che i proprietari vogliano vendere la cubatura delle torri ad altri...ed è per quello che non hanno chiesto la relativa VIA.


Vedo che siete già andati oltre ma ritorno su questo argomento...
E' tecnicamente possibile una azione del genere? Cioè io proprietà che ho aquisito il diritto ad una certa cubatura posso cederla a terzi?

E' tecnicamente possibile una azione del genere? Cioè io proprietà che ho aquisito il diritto ad una certa cubatura posso cederla a terzi?

Se vendono l'area si.

e se alla fine non facessero nulla? :P

Con quello che la proprietà ha speso in abbattimenti e si è impegnata a spendere in opere viabilistiche accessorie? ne dubito fortemente ...

più che altro un dubbio... ma la creazione di nuovi centri commerciali non dovrebbe essere subordinata ad un piano quantomeno provinciale?

Con quello che la proprietà ha speso in abbattimenti e si è impegnata a spendere in opere viabilistiche accessorie? ne dubito fortemente ...

Mah...io fin che non vedo ste opere viabilistiche...

Cmq, niente 434 fino a Basso Acquar...respinto l'emendamento.

hanno paura a far fare delle compensazioni decenti...

be dai , il prolungamento della Transpolesana fino in zona ex Cartiere, magari con il congiungimento con la bretella verona nord-stadio-via dal cero, non puo' essere considerata una semplice compensazione, parliamo di decine e decine di milioni di euro ...
Poi che ognuno di noi abbia il proprio libro dei sogni va benissimo , ma dobbiamo partire dal presupposto che ormai ... de schei ghe ne gira gran pochi.

non dico che la dovevano pagare tutta... ma un aiutino potevano darlo... e sinceramente 8 rotonde mi sembrano un po' poche... dato che un intervento del genere va ad essere messo in uno dei punti più incasinati della città...

briciole Charlie, briciole ...
Anche il Comune per l'opera ha già stanziato qualche milioncino, ma il grosso della spesa spetta all'Anas o a Veneto Strade le quali .... nicchiano.
Scordatevi la Serenissima che nei suoi programmi futuri ha investimenti minimi (vedi stralcio nuovo casello di caastelnuovo)

mi sa che nicchiano tutti sulle cose di cui non si interessano...

briciole Charlie, briciole ...
Anche il Comune per l'opera ha già stanziato qualche milioncino, ma il grosso della spesa spetta all'Anas o a Veneto Strade le quali .... nicchiano.
Scordatevi la Serenissima che nei suoi programmi futuri ha investimenti minimi (vedi stralcio nuovo casello di caastelnuovo)

C'erano quei 50 e passa milioni, che ora sembra siano destinati al traforo...per me prima che al buso bisogna pensare a collegare la 434 con la tangenziale per Verona Nord.
E' a sud che ci sono gli intasamenti.
E' a sud che ci sono la Fiera, la ZAI, il Policlinico e l'Università...e che sorgerà sto nuovo cenro commerciale e forse i futuri centri direzionali ed i nuovi contenitori per gli spettacoli.
Ma al Comune sono consapevoli di questo o no?

Lungi da me fare il difensore d'ufficio del Comune di Verona ma a sud della città ci sono tra autostrada e complanare 10 corsie a scorrimento veloce, l'imbuto è a nord (che poi si ragioni di traforo lungo, corto medio sempre imbuto resta) . Non si dica che il Comune non ha speso a sud, vi ricordate quanto è costato l'acquisto dell'area del Parco di S.Giacomo? Quanto 2 completamenti di Transpolesana! e non sto criticando questa scelta, sia ben chiaro.

Peraltro il prolungamento della tangenziale finirebbe in basso acquar, non oltre... solleverebbe sicuramente da una buona parte di traffico borgo roma e tombetta, ma comunque il prolungamento arriverebbe non più lontano di basso acquar, scaricando il traffico dunque in ogni caso su via tombetta e sull'incrocio di via faccio... io non lo vedo come un intervento del tutto risolutivo del traffico a sud, che appunto come ha detto butel di alternative ne ha. Peraltro, il traforo lo chiamano autostrada in città, mentre la traspolesana che arriverebbe a seicento metri dalle mura sarebbe una bretella salvifica... su questo punto i comitati sono assai incoerenti. A nord invece c'è soltanto via san Giorgio, che sarebbe in pieno centro e in punto di grande interesse turistico, con quartieri intasati dal traffico di attraversamento... e poi la strada delle torricelle, 100 metri di dislivello per attraversare la città e non particolarmente larga. Per carità, si tratta in entrambi i casi di interventi importantissimi, come anche il casello di Castelnuovo: non resta che scegliere quale fare e senza perdere tempo in tentennamenti inutili. Il traforo è un'opera di interesse provinciale, che riguarda non solo il traffico est-ovest ma anche quello di borgo milano (corso milano...), quindi obiettivamente riguarda un traffico assai più intenso di quello del prolungamento della traspolesana, che dopotutto non copre che la zona sud-est della città, che pure scoppia dal traffico in certi momenti, ma purtroppo è una lotta fra opere che andrebbero tutte realizzate, ma non si può. Il traforo si può appoggiare su finanziamenti privati, la traspolesana no perchè se fosse a pedaggio non la userebbe nessuno e saremmo a punto e a capo. Bisogna scegliere, l'amministrazione ha scelto, almeno realizzi ciò che ha scelto.

sinceramente resto della mia idea che fra 400 milioni di traforo e 400 milioni di tram... preferirei i 400 per il tram. poi per far usare i mezzi alla gente i metodi ci sono... qualcuno diabolico, qualche altro meno...

sinceramente darei anche io la priorità ad una possibile mediana e ai raccordi a sud. poi anche una specie di tangenziale ovest interna, da san massimo a parona per capirsi potrebbe esssere utile, ma più vicina alla città, in modo da distribuire anche il chievo e borgo milano... che continui nella transpolesana e poi un eventuale antenna verso borgo venezia.
poi sinceramente credo che prima o poi di dovrà capire bene cosa fare delle aree dello scalo merci, della fiera e degli ex magazzini e ex mercato... una fiera in città la vedo come una "massa tumorale" da far sloggiare quanto prima... ha bisogno di spazi e di servizi che li non ci stanno... la scelta di milano è stata buona... da noi sarebbe pure meglio, visto che si potrebbe localizzarla sotto l'autostrada, con dentro al ferrovia e affianco l'aereoporto... ma credo sia futurismo parlare di questa cosa...
detto ciò, io permango nella mia idea, qui tappano i buchi man mano che si fanno, o cercano di fare ciò, ma manca un idea globale su che cosa fare di verona. al di la delle cavolate tipo "polo finanziario" di zanottiana memoria che a verona sarebbe stato totalmente inutile. le banche stanno a milano e punto...
ps. quando parlo di massa tumorale, intendo la fiera come un corpo estraneo, che non c'entra molto con l'intorno e che anzi, mette sotto pressione in modo troppo pesante un area urbana. mentre un polo ad uffici e affini lo farei sullo scalo merci... così la gente potrebbe arrivare in città via treno e andare a piedi :P (utopia)

Per capire basta farsi un giro la mattina per le strade che arrivano in ZAI...se poi si è in periodo di Fiera...
Se poi mettiamo in conto il futuro sviluppo di Verona Sud, non si può pensare di risolvere la cosa solo creando una parallela a Viale del Lavoro.

Ma la questione è un'altra: se il traforo lo fanno i privati e vista la disponibilità da parte della Serenissima, a quel punto, di dirottare i fondi prima destinati a quell'opera (si parlava di un cinquantino) al collegamento con la 434, perché non pianificare la cosa in questi termini?

Cos'è (o chi è) che lo impedisce?

il fatto che economicamente il traforo non sta in piedi e rischia di dover essere acquistato dalle autostrade prima o poi? (ad esempio...)

poi anche una specie di tangenziale ovest interna, da san massimo a parona per capirsi potrebbe esssere utile, ma più vicina alla città, in modo da distribuire anche il chievo e borgo milano...

è prevista dal traforo, un chilometro piu' ad est di quanto prevedeva quella del PRG del 1975.

quella che ho in mente io sarebbe grossomodo parallela alla ferrovia

quella che ho in mente io sarebbe grossomodo parallela alla ferrovia... anche se poi devo dire che mi piacerebbe se qualcuno tipo rem koolhaas in che modo potrebbe stravolgere la città... :D

Comunque in quanto a mole di traffico la zai la conosco bene, lavorandoci ,ed a parte i giorni di fiera (critici e canonici) non è minimamente paragonabile ai disagi che crea quotidianamente a chi deve attraversare per un qualsiasi motivo a nord. Vi faccio l'esempio: ieri sera mia moglie ore 18.00 partenza da Quinto arrivo al Saval 18.50 !

Comunque in quanto a mole di traffico la zai la conosco bene, lavorandoci ,ed a parte i giorni di fiera (critici e canonici) non è minimamente paragonabile ai disagi che crea quotidianamente a chi deve attraversare per un qualsiasi motivo a nord. Vi faccio l'esempio: ieri sera mia moglie ore 18.00 partenza da Quinto arrivo al Saval 18.50 !

Hai fatto un esempio che calza alla perfezione con il traforo.
Ma chi deve andare, ad esempio, da Porta Vescovo all'ospedale di B.Trento, difficilmente andrà a fare Via Fincato, ecc, per poi dover anche tornare indietro una volta uscito dal buso.
Se avessimo una circonvallazione scorrevole (un paio di sottopassi costerebbero meno del traforo) potremmo andare da Porta Vescovo direttamente all'ospedale e anche al Saval.
Ciò non toglie che anche il traforo possa essere un'opera utile, però io ho ancora dei dubbi che qualcuno voglia farlo.
Mi piacerebbe esaminare un relativo piano economico/finanziario per capirlo...

Ex Tiberghien, al via i lavori di bonifica

SAN MICHELE. Dopo le proteste dei residenti e l’ordinanza del sindaco di rimuovere i rifiuti


Già posizionate varie navette per la raccolta di materiali pericolosi ben visibili all’interno e all’esterno della fabbrica abbandonata

Sono cominciate in questi giorni, a seguito dell'ordinanza del sindaco e delle proteste dei residenti, le operazioni di smaltimento dei rifiuti pericolosi che da anni sono ben visibili nell'area esterna ed interna del complesso industriale ex Tiberghien di San Michele Extra.

Nei primi giorni della settimana già alcuni camion hanno depositato delle navette speciali per il trasporto delle tante tonnellate di rifiuti e materiale pericoloso, eternit ed altro, a cui seguiranno altri carichi per completare l'operazione di bonifica.
Insomma, dopo l'ordinanza d'inizio agosto del sindaco, che imponeva di liberare l'area dai rifiuti e la minaccia di sanzioni piuttosto pesanti nei confronti della proprietà, sembra volgere al termine la delicata questione.
A rendere noto l'inizio dei lavori e l'accelerazione del programma di smaltimento sono stati i legali dei proprietari, la Rizzi Costruzioni Srl e Cos Comm Srl.
Gli interventi sono già iniziati, spiega ancora la nota, con l'invio delle prime navette addette al prelievo dei rifiuti, lunedì scorso e nello stesso giorno, è stato inviato al settore ambiente la comunicazione in merito.
I proprietari, inoltre si sono attivati anche nei confronti dell'ex proprietario Dalle Carbonare per sollecitare dallo stesso, il recupero delle merci, materiale tessile, scaffalature, l'arredo degli uffici, materiale peraltro privo di valore economico, abbandonate all'interno dello stabilimento con la cessazione dell'attività del lanificio Tiberghien per fallimento.
Materiale per altro usato in questi anni dai tanti sbandati che di sera scavalcano il muro di cinta per andare a dormire all'interno dell'ex opificio e per ricavarne dei giacigli di fortuna.
Il piano completo di bonifica e lo smaltimento dei rifiuti, conclude la nota dei legali della proprietà, verrà sottoposto alle valutazioni del settore Ambiente del Comune di Verona nell'ambito di un confronto fra le parti. In buona sostanza la proprietà ha già iniziato a dare esecuzione all'ordinanza comunale, a spese proprie, mentre per quanto riguarda i tempi di ultimazione e le modalità dell'intervento, saranno comunicate al comune una volta che l'impresa incaricata alla bonifica avrà definito il piano di smaltimento.
Per quanto attiene invece all'avvio dell'opera di trasformazione dell'ex comparto industriale, un'accelerazione potrebbe arrivare grazie al nuovo assetto proprietario nella Rizzi Costruzioni.
L'intervento prevede un volume edificabile di 197.250 metri cubi a scopo abitativo, direzionale, artigianale, commerciale e turistico e ricettivo mentre la speranza degli abitanti della zona è che il progetto dell'insediamento abitativo tenga conto dell'elevato impatto sulla viabilità, sull'ambiente e che l'altezza degli edifici, in particolare le torri che a quanto sembra sono previste in un progetto di massima, non soffochino e deturpino l'area circostante. L.P.

in particolare le torri che a quanto sembra sono previste in un progetto di massima, non soffochino e deturpino l'area circostante[/B]. L.P.

Mi quoto ....
Io non capisco e mai capirò questo tipo di atteggiamento per gli edifici di una certa altezza nelle aree urbane.
Cosa dovrebbero deturpare?
Cosa dovrebbero soffocare?

Deturpare ....
Siamo in una zona con un asse ad alto scorrimento viario parallelo a una linea ferroviaria non sulle Dolomiti! La zona semmai è deturpata dallo stato attuale e dai fatiscenti capannoni in abbandono.

Soffocare....
gli edifici a torre NON soffocano ma permettono di risparmiare terreno da destinarsi a verde

io non sono particolarmente fan degli edifici a torre, però usati con criterio possono essere interessanti. poi bisogna dire una cosa... l'area delle ex cartiere è in un buco... nel senso, il piano strada resta abbondantemente sotto viale piave, per cui non credo abbiano un impatto particolarmente forte...
poi sinceramente se c'è un posto dove poter lavorare con le torri è proprio il grande asse dal casello a viale piave, li hanno un loro senso secondo me. basta che non mi facciano le torri in mattoncini stile aldo rossi (orrore) o botta (aborro)...
a soffocare l'area sosttostante ci penserà il parcheggio del centro commerciale :P

le altezze comunque non devono superare quelle dell'esistente ciminiera in mattoni rossi visibile da V.le Venezia riportante la data di costruzione 1907, niente di altissimo quindi .

http://img337.imageshack.us/img337/720/nuovaimmaginemc.png

Il traforo prevede appunto la strada di gronda fra verona nord e parona, compresa nel traforo; si è però valutato anzi di allontanarla dalla città per evitare che transiti troppo vicino ai quartieri, come era previsto prima... d'altronde nulla vieta a borgo milano di usare via pancaldo per andare in borgo trento, non è una zona poi tanto trafficata rispetto ad altre.

Speriamo che nell'area ex Tiberghien si faccia una bella riqualificazione e che le altezze degli edifci consentano un bel po' di verde.
Certo, rimane il problema traffico: portare altre famiglie lì significa altre auto in una zona già piuttosto satura.

Piazza Corrubbio, arrivano le ruspe

Dopo un anno di verifiche la Soprintendenza concede l'autorizzazione: sotto terra non c'è nulla di rilevante

Via libera anche per il parcheggio sotterraneo di lungadige Capuleti. Il Comune ora stringe i tempi


Il cantiere di piazza Corrubbio a San Zeno: finora sono stati effettuati i rilievi archeologici Ora c'è anche l'autorizzazione ufficiale della Soprintendenza. A San Zeno crolla l'ultimo ostacolo per le ruspe, che a giorni faranno il loro ingresso in piazza Corrubbio per costruire il parcheggio sotterraneo. Così dice l'assessore Enrico Corsi. E la Soprintendenza, dopo i rilievi archeologici, concede il nulla osta anche per l'imminente realizzazione del garage interrato in lungadige Capuleti. Due opere, l'una e l'altra, che da mesi stanno tenendo sotto scacco interi quartieri. Ma il Comune, già «scottato» dalle polemiche estive per le lungaggini di alcuni cantieri stradali, s'impegna a far rispettare con rigore le tempistiche dei lavori. Unico modo, a questo punto, per alleviare gli inevitabili disagi cui, in entrambi i casi, continueranno a essere sottoposti residenti, esercenti e automobilisti.
PIAZZA CORRUBBIO. In oltre un anno di sondaggi, ripetono gli archeologi, da lì sotto non è emerso alcun reperto importante: solo centinaia di povere tombe medievali. Insomma, battaglia persa? Sembra di sì: alle attività commerciali della piazza, le cui entrate sono già fiaccate da mesi di cantiere archeologico, si spalancano altri due anni di sofferenze a causa della costruzione del garage per mano dell'impresa Rettondini. Il Comune non dà una data precisa per l'inizio dei lavori, ma è cosa di pochi giorni.
A questo punto Corsi puntualizza: «Staremo addosso alla ditta. Ci è stato consegnato il piano dei lavori: se i tempi cominciassero a dilatarsi oltre quanto stabilito, il Comune si riserva di intimare la chiusura del cantiere». E come: magari ricoprendo tutto, in una sorta di piazza Viviani-bis? «Questa decisione, naturalmente, sarà l'extrema ratio: oggi non c'è alcun motivo di pensare che la Rettondini lavorerà a rilento», replica Corsi. «Il Comune però vuol far capire che non tollererà ritardi ingiustificati. Siccome il parcheggio non si può evitare, a noi interessa che venga fatto nel minor tempo possibile. E che si sgomberi finalmente quel cantiere, causa di situazione esplosiva».
E nonostante ancora si rifiuti di esporre bandiera bianca il comitato Salviamo piazza Corrubbio, il Comune, ricordando per l'ennesima volta che si tratta della sgradita eredità dell'amministrazione precedente, sradica le ultime speranze: con o senza la futura esposizione di qualche sarcofago, con più o meno aiuole verdi, comunque il parcheggio da piazza Corrubbio non lo toglie nessuno.
LUNGADIGE CAPULETI. È l'altra «bomba» da disinnescare in città. Anche per questo parcheggio sotterraneo la Soprintendenza concede il via libera ai lavori. Soprattutto alla luce dell'imminente chiusura di ponte San Francesco: entro fine dicembre, le corsie di lungadige Capuleti dovranno essere tassativamente riaperte al traffico: e al contempo si procederà con i lavori del garage.
«Gli accertamenti archeologici qui non sono finiti», spiega Corsi, «ma si tratta di operazioni che, d'accordo con la Soprintendenza, potranno essere effettuate in contemporanea all'inizio della costruzione del parcheggio». I residenti della zona, poco tempo fa, hanno fatto sentire la loro voce, lamentando il fatto che, per colpa di quel cantiere, vivono da mesi «segregati» in un quartiere in cui sono state sospese pure le corse degli autobus. Comune e circoscrizione hanno accolto la protesta: qualcosa si muove. Ma anche il garage di lungadige Capuleti non sarà opera breve: 18 mesi, dice l'assessore, per vederlo finito.

Fonte "L'Arena"

bisogna vedere che vincoli ha messo la soprintendenza, sempre che non sia solo la ciminiera, magari si riesce a tirar fuori qualcosa di diverso rispetto ai soliti palazzoni stile ex cantine pasqua... certo che l'area è bella grande...

incidente mortale nel sottopasso di via faccio. a quando un guard rail centrale?

Al di là del fatto che con lo spartitraffico centrale secondo me le corsie si restringerebbero troppo, basterebbe far rispettare il limite di velocità e di incidenti non se ne creerebbero mai, nè nei sottopassi nè nelle curve della bretella per Verona Nord. Si piazza un pò di autovelox fissi, che producono anche tanti schei per il Comune, e il problema si risolve subito. Che poi, se vogliamo, quei sottopassi sono percorribili anche ad alta velocità, però la gente dovrebbe avere il buonsenso di non fare quelle velocità in curva nelle giornate di pioggia... il guidatore dovrebbe pensare a quello che fa, non pretendere di avere la strada come la preferisce lui. Che poi se uno sbanda a centro strada serve lo spartitraffico, ma chi si schianta alle pareti è solo per colpa sua...

Il 99% di questi incidenti sono dovuti all'alta velocità e all'asfalto bagnato e all'imperizia del guidatore, non sono i sottopassi che uccidono (vedi titoloni stupidi di giornali del tipo "Sottopasso killer" , "Curva assassina" ...) ma la volontà di affrontare gli stessi coltello tra i denti tipo gran premio di Montecarlo!
Un velox tarato ai 60 nei punti piu' critici azzererebbe del tutto incidentalità

se uno si schianta da solo non mi interessa, il guard rail centrale lo vedo più utile per salvare le penne a chi passa di li per caso... come sparitraffico va benissimo un newjersey, e occupi a malapena 80 cm

Per mettere uno spartitraffico centrale, nel tunnel che sbuca in Via Faccio, è necessario che vi sia un'unica corsia e non due come oggi.
In effetti, lì due corsie non servono affatto.
L'altro sottopasso mi sembra più largo e non ho memoria di incidenti particolari in quel tratto.
Fra l'altro, i due sottopassi sarebbero interdetti alle moto...è che a Verona la polizia municipale si vede solo quando arriva qualche pezzo grosso in città.

in effetti anche io ho sempre sentito di incidenti sotto quello di via faccio, nell'altro se mai capitava qualche sbandata prima che grattassero l'asfalto... oggi c'erano vigili molto incattiviti in giro per la città, forse hanno fatto i conti delle multe e non sono sufficienti per i bilanci comunali... :P

Se vogliono fare cassa basta appostarsi la mattina presso una qualsiasi scuola elementare/media per interdire alle mamme suv-munite di depositare i pargoli direttamente sul banco di scuola, potendo! :lol:

fonte: l'Arena di Verona del 20/09/2010

Cinque milioni dalla Regione alle Fiere di Verona e Padova

Venezia. La giunta regionale, su iniziativa dell’assessore alle politiche della mobilità Renato Chisso, ha approvato gli schemi di accordo di programma da sottoscrivere per l'assegnazione di contributi per cinque milioni di euro, che devono servire alla realizzazione di infrastrutture per la mobilità a servizio delle Fiere di Padova e di Verona.
«Si tratta», dice Chisso, «di finanziamenti previsti dalla finanziaria statale 2009, che saranno ripartiti in parti uguali tra la Fiera di Verona e il Comune di Padova, ente attuatore degli interventi a servizio della viabilità di accesso al polo fieristico padovano, sulla base delle loro proposte progettuali».
«All’attuazione delle opere occorre provvedere con la massima urgenza», aggiunge, «per dare risposte utili o addirittura indispensabili agli operatori e ai fruitori delle strutture e delle rassegne».


Secondo Voi tutti questi soldi finiranno per il parcheggio scambiatore della Genovesa o per la distesa di asfalto provvisoria in Viale del Lavoro? :lol:

per il tram di padova stazione fiera? :D

c'è poco da "scambiare" alla Genovesa finchè la Serenissima non decide di tirare fuori i soldi per il ribaltamento del Casello e, nelle condizioni attuali, i tempi sono mooooolto lontani.

In via Faccio la curva è più brusca che nell'altro sottopasso... niente di pericoloso anche a andare veloci in verità, se non c'è bagnato, ma tanti non valutano le condizioni della strada. Il sottopasso serve a saltare gli incroci, non a sostituire l'autostrada...

Dubito che i new jersey sarebbero utili a evitare incidenti, per quello servirebbe lo spartitraffico... ma gli incidenti ci sarebbero lo stesso, perchè poi lo spartitraffico ridurrebbe la visibilità in curva, e giù altri incidenti ai semafori... secondo me la soluzione sono gli autovelox fissi e basta.

Quei soldi sono sicuramente per il "baffo" del tram verso la fiera. A Verona dubito faranno molto.

Quei soldi sono sicuramente per il "baffo" del tram verso la fiera. A Verona dubito faranno molto.
giusto qualche asfaltatura e magari la copertura definitiva del finanziamento per la rotonda di C.so Milano incrocio Viale Colombo.

fonte: l'Arena di Verona del 20/09/2010

Cinque milioni dalla Regione alle Fiere di Verona e Padova

«All’attuazione delle opere occorre provvedere con la massima urgenza», aggiunge, «per dare risposte utili o addirittura indispensabili agli operatori e ai fruitori delle strutture e delle rassegne».


Secondo Voi tutti questi soldi finiranno per il parcheggio scambiatore della Genovesa o per la distesa di asfalto provvisoria in Viale del Lavoro? :lol:

La seconda che hai detto!

Verona Economia

Veronafiere: i finanziamenti previsti ammontano complessivamente a 6 milioni 250 mila euro

In riferimento alle informazioni diffuse dalla stampa regionale riguardo ai finanziamenti previsti dalle leggi finanziarie 2004, 2005 e 2009 a favore delle infrastrutture a servizio della mobilità dei quartieri fieristici di Verona, Padova, Bari e Foggia, Veronafiere precisa che l’ammontare complessivo destinato, e non ancora erogato, all’Ente di Viale del Lavoro è di 6 milioni e 250 mila euro.

Di questi, 3 milioni e 750 mila euro sono stati stanziati dalle finanziarie 2004 e 2005 e già destinati all’acquisizione delle aree parcheggio davanti al Palazzo Uffici, al PalaExpo e all’area di Viale dell’Industria, tra il Parcheggio Multipiano e quello a raso dell’Ex Macello (di fronte all’ingresso Re Teodorico).

Altri 2.5 milioni di euro sono stati previsti dalla finanziaria 2009 per gli anni 2010 e 2011 (non ancora erogati) e sono destinati ad opere di sistemazione del parcheggio a raso del Polo fieristico (area dell'ex Mercato Ortofrutticolo).

Dopo l’approvazione, avvenuta in questi giorni da parte della giunta regionale del Veneto, degli schemi di accordo di programma, i finanziamenti, che hanno subito riduzioni a causa dei tagli imposti dal Patto di stabilità, saranno materialmente erogati solo a seguito della firma degli accordi tra Veronafiere e Regione del Veneto e tra la Regione e il Ministero delle Infrastrutture e Trasporti.

Veronafiere ringrazia il sottosegretario all'Economia e Finanze, On. Alberto Giorgetti, per il pluriennale e lungimirante impegno per lo stanziamento dei fondi a favore di un'infrastruttura strategica del territorio veronese e veneto.

mmm lungimirante? mmm

Diciamo che se come alternativa al parcheggio all'ex macello si lasciava solo il parcheggio nei quartieri circostanti, allora è un intervento lungimirante... se prendiamo in considerazione altre ipotesi, magari meno...


Oggi hanno inaugurata piazza San Nicolò; aveva bisogno di una sistematina perchè aveva un aspetto molto dimesso, anche perchè circondata dai parcheggi, mentre ora devo dire che è molto graziosa, piacevole, frequentata. Valorizza anche la chiesa, eliminando il passaggio di fronte ad essa che la sacrificava. Saranno interventi piccoli, ma se con piccole cifre si può riportare in auge zone del centro storico prima un pò lasciate a se stesse mi sembra una buona cosa. Alla fine via Stella rispetto a qualche anno fa è tutta un'altra cosa, con gli ultimi interventi. Resterebbe piazza Nogara, ma su quella si può intervenire ben poco.

La ciclabile del canale Conagro a San Massimo sembra quasi pronta, specie nel tratto verso Corso Milano. Credo che per la sua apertura non mancherà che un mese o due. Anche questo è un intervento molto bello, specie se si pensa allo squallore precedente, con questo sterrato in mezzo alla città brutto e abbandonato.

su piazza nogara si potrà invervenire quando scadrà la concessione del parcheggio alla banca popolare... del resto che dire... via stella sta diventando un asse molto importante... prima la pedonalizzazione della parte finale, ora piazza san Nicolò... speriamo che si riesca a sistemare bene anche piazza nogara, magari con un giardino un po' moderno!

Intanto pare che a gardaland stiano costruendo delle montagne russe senza pari in italia....c'è una verona che sul fronte delle infrastrutture si muove....:D

fonte: Ufficio stampa Comune di Verona del 24.09.2010

PIAZZA CORRUBBIO. ASS. CORSI RISPONDE A PD: “LE DOMANDE VANNO FATTE A VOI”

“Perché il Pd, che qualche anno fa quando amministrava questa città ha deciso di realizzare questo parcheggio, ora si dichiara contrario? Perché quando ha deciso di farlo non ha interpellato la circoscrizione ed i cittadini? Perché il comitato non ha mai protestato a quel tempo?”.
Queste alcune delle domande poste dall’assessore alla Mobilità Enrico Corsi dopo l’assemblea di protesta contro i lavori in piazza Corrubbio, indetta nei giorni scorsi dal Pd.
“Ricordo che l’attuale Amministrazione sta gestendo una situazione che ha ereditato, cerca di risolvere nel miglior modo possibile le difficoltà, comprensibili e condivisibili, dei cittadini di San Zeno” - spiega l’assessore - “A questo proposito il Sindaco ha già firmato un’ordinanza che prevede una maggiore illuminazione nella zona del parcheggio; decisione che segue quella di alcuni mesi fa che imponeva alla ditta esecutrice dei lavori di inserire delle sezioni trasparenti nella recinzione, per maggior sicurezza e per un minor impatto del cantiere sulla piazza”.
“Fomentare le polemiche gettando benzina sul fuoco a questo punto è da irresponsabili - aggiunge il presidente della 1ªCircoscrizione Matteo Gelmetti – anche perché la circoscrizione e di conseguenza i cittadini, non sono mai stati coinvolti dalla precedente Amministrazione nella decisione di realizzare o meno questo parcheggio, siamo anzi stati interpellati per la prima volta da questa Amministrazione”. “Giunti a questo punto – dice ancora Gelmetti – l’unica cosa da fare è collaborare responsabilmente, cercando il confronto e scegliendo le soluzioni migliori per la realizzazione della parte in superficie, in modo da evitare una seconda piazza Isolo.”
“Ora, terminate le indagini archeologiche preventive - conclude Corsi - la Soprintendenza ha dato il nulla osta quindi i lavori proseguiranno; già in questi giorni si è iniziato lo spostamento dei sottoservizi al quale seguirà la realizzazione delle paratie e successivamente del parcheggio vero e proprio. Come abbiamo sempre dichiarato, è impossibile fermare quest’opera che la precedente Amministrazione ha dichiarato di pubblica utilità. Però saremmo ben lieti se il Comitato o chiunque altro, riuscisse a trovare un espediente legale per bloccare la prosecuzione dei lavori.”


Piazza San Nicolò - Ufficio stampa Comune di Verona del 24.09.2010

Immagine1 (http://ufficiostampa.comune.verona.it/media/_Ufficio_Stampa/Allegati/FOTO/piazza_San_Nicolo_2.JPG)
Immagine2 (http://ufficiostampa.comune.verona.it/media/_Ufficio_Stampa/Allegati/FOTO/Piazza_San_Nicolo_3.JPG)

Un ottimo intervento :banana:


fonte: l'Arena di Verona del 24.09.2010

MONUMENTI. C'è il progetto per ampliare il museo archeologico
Si restaurano il Teatro Romano e i camminamenti sotto l'Arena

Via libera della Giunta comunale al progetto preliminare per restaurare alcuni spazi dentro al Teatro Romano e all'annesso museo archeologico. L'opera, illustrata dall'assessore all'edilizia pubblica Vittorio Di Dio, costerà circa cinque milioni e parteciperà al bando, indetto dalla Regione, per accedere all'erogazione di un contributo europeo pari al 70 per cento dell'importo totale per lavori effettuati su strutture museali.
«Fondazione Cariverona si è già detta disponibile a coprire il restante 30 per cento nel caso il contributo ci venga assegnato», dice Di Dio. «L'opera verrà inserita nel programma triennale delle opere pubbliche, sottoposto al Consiglio comunale entro ottobre, per poi poter presentare il progetto entro il 15 dicembre, data di chiusura del bando». Il programma di recupero prevede di ampliare i locali interni al museo archeologico e di costruire nuovi accessi per persone disabili, e di ammodernare gli spazi espositivi esterni. Verranno inoltre costruiti locali di servizio e riqualificate le aree verdi lungo il percorso museale esterno. Infine sarà restaurata una prima parte delle opere archeologiche.
La Giunta di Palazzo Barbieri ha inoltre approvato, pure su proposta Di Dio, il progetto esecutivo per pulire e ripristinare i cunicoli sotterranei dell'Arena. I lavori costeranno 406mila euro, partiranno in novembre, dureranno due anni e hanno lo scopo di rendere agibili e visitabili i camminamenti sotto l'anfiteatro.E.G.

«Ciclabile pensile in lungadige Attiraglio»

Proposta del consigliere comunale Lucia Cametti con un giovane ingegnere

Passerella protesa sopra la strada alzaia dell'Adige da ponte Catena a Parona. Risolve il problema dell'accesso festivo al Pronto soccorso

Una pista ciclo-pedonale da ponte Catena al ponte della Ferrovia di Parona, per una lunghezza di circa 6,5 chilometri, che corra parallela alla strada principale, a fianco di questa, come una sorta di balconata aggettante sull'Adige, sopra la strada alzaia che si snoda a livello del fiume. L'ardita e accattivante proposta arriva dalla presidente della commissione Cultura in Consiglio comunale Lucia Cametti, che ieri mattina ha presentato il progetto già protocollato e pronto per essere presentato in Consiglio comunale e messo al vaglio dell'amministrazione: lo ha presentato proprio in loco, a Ponte Catena, insieme all'ingegner Pietro Sartori, autore del piano.
Una proposta che arriva con grande tempismo, visto che proprio in queste settimane si è discusso del futuro delle domeniche senza auto di lungadige Attiraglio, «minacciate» dal nuovo ingresso del pronto soccorso dell'ospedale di Borgo Trento che, una volta ultimati i lavori (pare prima della fine dell'anno) avrà il suo accesso appunto da lungadige Attiraglio e non più da piazzale Stefani. La notizia ha portato molti veronesi, ormai abituati alla chiusura nei giorni festivi del tratto di lungadige che va appunto da ponte Catena a Parona, a chiedersi se queste saranno le ultime domeniche per podisti, ciclisti, pattinatori, amanti delle passeggiate, famiglie con bambini sulle due ruote al seguito.
«È da tempo che avevo pensato alla possibilità di creare una pista ciclabile e pedonale rialzata rispetto alla strada alzaia, ma proprio la discussione relativa alla possibile fine delle domeniche di chiusura al traffico del lungadige ci ha spinto ad accelerare la presentazione del progetto», ha spiegato la Cametti. «L'idea è creare una pista ciclabile pensile, come una balconata sull'Adige, che possa essere intervallata anche da piazzole di sosta e ristoro. Siamo del resto disponibili a discutere del progetto con Legambiente e gli Amici della Bicicletta, che potranno dare qualche altro consiglio in vista della migliore realizzazione del progetto».
«Il progetto», ha spiegato nel dettaglio l'ingegner Pietro Sartori, «prevere una pensilina aggettante per una larghezza di quattro metri, che comprende sia i due sensi di marcia per le bici sia lo spazio riservato a podisti e pedoni. I materiali della realizzazione sono legno, alluminio e ferro, si tratta di materiali riciclati post-consumo, secondo le normative, dunque anche in linea con la filosofia ecologista del progetto».

http://media.athesiseditrice.it/media/2010/09/215158_138451_low.jpg


mi sembra una buona idea, che ne pensate?

Penso che a molti sia venuta questa idea, che è molto carina, nel senso che consentirebbe a tutti di fruire sempre, non solo i fine settimana, di quel percorso sempre sia a piedi che in bici, e anche in periodi di piena; però se il lungadige resta aperto non c'è comunque più l'atmosfera tranquilla e vivace che c'è adesso quando il lungadige è chiuso, dunque la situazione che c'è adesso non si potrà più ripristinare; bisogna anche valutare in che materiali la si fa, perchè deve trattarsi di una passerella ben fatta, con pavimentazione uniforme e stabile, non magari fatta di assi di legno tremolanti come certi tratti (brevi, in verità) della ciclabile di Montorio sul canale... Ma soprattutto, una passerella del genere sono sicuro che costerebbe moltissimo, perchè si parla di alcuni chilometri... se pensiamo che con l'ultimo intervento che ha creato la "ciclabile" si è puntato al massimo risparmio e infatti si è visto cosa è venuto fuori, è pensabile che nel breve-medio periodo si possa spendere anche qualche milione per creare una passerella di 6,5 km sul fiume in piena periferia o anche fuori dai quartieri? Cioè, avendo una cifra simile a disposizione, voi la usereste così? Ma anche se si trattasse di risorse messe dall'Azienda Ospedaliera (forse al posto della proposta della passerella verso i Navigatori, che Giorgetti ha criticato l'altro giorno su Telearena), vi sembra l'intervento migliore per risolvere i problemi di traffico e parcheggio della zona? O comunque di opere da finanziare ce ne sono già tante, anche fra quelle programmate o persino annunciate... Io metterei l'idea nel cassetto e la rispolvererei fra qualche anno. Sempre meglio comunque dello sventramento dei valli delle mura che la signora consigliere porta avanti con insistenza da anni.

a me è sembrata una cavolata... cioè... la strada c'è già... quella a pelo d'acqua... basterebbe togliere i ciotoli ed asfaltarla per bene... e ci sarebbe già una bella pista ciclabile - percorso pedonale fino alla diga senza particolari problemi... e forse anche in modo più semplice.
se io avessi 6.5 milioni di euro da pendere per la città... inizierei a fare un tram, oppure sistemerei in modo stupefacende l'area di piazza indipendenza - piazza viviani, e farei anche un giardino in piazza nogara! :D
ps. la cametti ha una certa tendenza nel farsi prendere da idee mirabolanti ma a volte prive di buon senso...

ok, mi sono fatto prendere dall'entusiasmo, l'idea di per se tanto bella quanto irrealizzabile

Mi sembra un ottima idea! E la ciclabile potrebbe continuare fino a Castevecchio o anche a Ponte Garibaldi! Ma, riprendendo il pensiero di Liberamente, con tutte le cose che ci sarebbero da fare per incentivare la mobilità ciclabile in questa città mi pare proprio l'ultima delle priorità, considerando un rapporto prezzo/utilità.
La città al momento ha bisogno di seri investimenti per chi la bicicletta la usa per andare al lavoro, non la domenica per fare una scampagnata!

fonte: Ufficio stampa Comune di Verona del 25.09.2010

INAUGURATO NUOVO PARCHEGGIO DEL TRIBUNALE

E’ stato inaugurato questa mattina il nuovo parcheggio del Tribunale, realizzato nell’area all’interno dell’ex carcere di Verona in via del Fante, che sarà gestito da Amt. Erano presenti il Sindaco Flavio Tosi, il vice sindaco Vito Giacino, l’assessore alla Mobilità Enrico Corsi, il neo presidente di Amt Germano Zanella, il presidente della prima circoscrizione Matteo Gelmetti, il presidente della commissione consiliare urbanistica Marco Comencini e il direttore generale di Amt Carlo Alberto Voi.
“Un nuovo parcheggio per rispondere alle esigenze dei cittadini e degli avvocati che frequentano il tribunale” afferma Tosi, che sottolinea “la rapidità con cui è stato realizzato l’intervento e l’impegno dell’Amministrazione comunale nel trovare nuovi spazi da adibire a parcheggio, senza creare danni ambientali”.
“Un’altra soluzione per la sosta a due passi dal centro storico – spiega Corsi – circa 200 posti auto che, in parte, andranno suddivisi tra avvocati, dipendenti pubblici e i vecchi abbonati che non potevano più utilizzare l’area a causa dei lavori per il parcheggio”.
L’intervento, realizzato da Amt in circa due settimane, ha interessato un’area di 5 mila 600 metri quadrati, riqualificata sia dal punto di vista architettonico che ambientale; per la sicurezza dell’area è stata realizzato un nuovo impianto di illuminazione, con pali, lanterne e punti luci.

Esatto, c'è bisogno di ciclabili nel tratto più difficile e trafficato, quello fra il centro e la prima periferia, che purtroppo è quello in cui è più difficile farne, per esigenze di traffico e parcheggio. Sono le ciclabili per cui maggiore dovrebbe essere la volontà politica di opporsi alle resistenze dei quartieri attraversati, volontà che è difficile creare. La volontà di creare una simile passerella si creerebbe con facilità, ma il costo economico sarebbe alto.

Anzi, se pensate che in teoria l'amministrazione comunale aveva l'intenzione proprio di sistemare l'alzaia e fare lì la pista ciclopedonale, ma poi ha rinunciato per fare quelle corsie che ci sono adesso, si capisce che di certo soldi per fare addirittura una passerella sospesa lungo tutto questo tratto non ci sono neanche per sogno. In ogni caso, in effetti prima della passerella sarebbe meglio sistemare la passeggiata sull'alzaia, che ora ha tutti i lastroni di pietra divelti e sconnessi, magari pavimentandola con uno di quegli asfalti "naturali" colorati, non certo asfaltando tutto... però appunto, se non si fa già questo...

Se è per questo sarebbe già ora anche di un bel "taglio frasche".

Già, se si corre sull'alzaia specie fra Chievo e Parona ormai praticamente il fiume non si vede quasi più...

esiste una mappa con le ciclabili della città di verona? così per capire quali sono i tronchi monchi e quali servirebbero da fare per avere un sistema ben collegato?

Questa è la ormai vecchia "mappa dei sogni ciclabili" dei tempi di Zanotto... tante linee tratteggiate, ben poche a tinta unita...http://img833.imageshack.us/img833/4855/mappaciclabilicomunever.jpg

Ecco invece la mia mappa delle ciclabili, che di tanto in tanto pubblico aggiornata. Ho aggiunto rispetto alla precedente il pezzetto in realizzazione davanti al policlinico e una passerella sul camuzzoni dietro il cimitero di chievo.http://img214.imageshack.us/img214/129/nuovamappaciclabili.jpg

Ah, la legenda:
BLU: piste esistenti
ROSA: piste in costruzioni o che saranno costruite nel breve periodo
VERDE: progetti che non saranno realizzati nel breve periodo
NERE: piste finte, esistenti solo sulla carta




Ecco un complicato elenco di ogni pezzetto di ciclabile che sono riuscito a rilevare in questi anni. Dovrei averlo aggiornato a quest'anno, il prossimo aggiornamento sarà con l'apertura del nuovo tratto sul canale conagro a san massimo. Segnalatemi eventuali errori o differenze fra mappa e elenco...



COSTRUITE (SETTEMBRE 2010)
(per sede propria si intende avente tracciato indipendente dalla strada, sede riservata quando si trova sulla carreggiata o ai bordi di una strada)


0,8 lungadige parona e passerella su ponte ferrovia (sede propria)
5,1 lungadige attiraglio (doppia monodirezionale dipinta)
1,2 avesa-via santini- via cesiolo (sede propria)

0,5 chievo-via maritati (sede riservata)
3,6 diga chievo-lungocamuzzoni-via albere (sede propria)
0,8 viale colonnello galiano (sede riservata)
1,6 viale colombo (sede riservata)
0,4 zona nuova borgo nuovo (sede riservata)
0,3 via archimede (doppia monodirezionale protetta)
2,4 ciclabile biffis nel tratto del comune di verona (sede propria)
0,3 via zorzi (monodirezionale)
0,3 via urbano III S. Massimo (sede riservata)
0,6 canale conagro (sede riservata)
0,4 via cason (monodirezionale dipinta)
0,6 via galliano-piccoli (sede riservata)
0,1 passerella dietro cimitero di chievo (2010)

0,2 ponte castelvecchio (via riservata)
0,3 via roma (via riservata)
1,0 corso porta nuova-camuzzoni (sede riservata)
2,1 via pallone-via torbido-porta vescovo (sede riservata)
0,1 ponte nuovo (doppia monodirezionale dipinta)
0,2 via stella (via riservata)
0,1 ponte pietra (via riservata)

0,9 viale piave (sede riservata)
2,0 stradone santa lucia (sede riservata)
1,3 ex-verona-bologna (sede propria)
0,9 via mantovana (sede riservata
1,5 via sommacampagna-guerrieri (sede riservata)
0,6 tratto fino a parco quadrante europa (sede propria)
1,1 via po-roveggia-bacchiglione-carisio (sede riservata - modirezionale dipinta)
2,2 via torricelli (sede riservata)
0,2 via vigasio (sede riservata)
0,3 via vigasio (sede riservata - doppia monodirezionale dipinta)

1,4 via santa teresa-volturno (sede riservata)
0,8 via san giacomo (sede riservata)
0,3 via redipuglia (monodirezionale dipinta)
0,3 via regina adelaide (bidirezionale e doppia monodirezionale protetta)
0,4 via turazza (sede propria)
1,7 via legnago (sede riservata)
1,6 via palazzina (sede riservata)

4,3 porta vescovo-montorio (sede riservata)
1,5 ferrazze-montorio (sterrato)
5,0 santa maria in stelle-mefistofele (sterrato)
0,4 poiano nord (sede riservata)
0,1 tratto davanti cimitero ebraico (sede propria)
1,7 corso venezia (sede riservata)
0,3 sottopasso porto san pancrazio (sede riservata)
0,4 via savonarola-asiago (monodirezionale dipinta)
0,5 ponte pestrino-oltradige (doppia monodirezionale protetta)
2,3 parco adige sud (sterrato)
0,2 via salieri (monodirezionale dipinta)
0,5 via monte bianco (doppia monodirezionale dipinta)
0,3 via dolomiti (monodirezionale dipinta)
1,8 via cernisone-confortini-belluzzo-mariotti
0,7 via caperle-fedeli
0,6 via banchette
0,2 via caroto (sede propria)

Totale: 62,1km (di cui 8,8 sterrato e 7,9 dipinte)



Da realizzarsi in pochi anni:
2,7 via Comacchio- dei Lamberti- dei Bevilacqua- Imola (sede riservata)
0,5? via bengasi-tunisi (sede riservata)
0,6 conagro nord (sede propria)
1,8 paf (sede propria e riservata)
3,3 ex-cartiere e basso acquar (sede riservata e propria)
2,0 corso milano (sede riservata)

Totale: 10,9km

Futuribili:
1,3 conagro sud (sede propria)
0,5 collegamento mantovana-ferrovia (sede riservata)
1,0 lungadige cangrande (sede riservata)
0,3 via 28 marzo (sede riservata)
0,6 via salieri-monte bianco
0,4 via montelungo (sede riservata)
0,7 via monti lessini - san michele (sede riservata)
0,5 via stazione porta vescovo
1,2 via palazzina-zai san giovanni lupatoto
1,0 via Santini
0,8 via camposanto- delle agostiniane

@ Liberamente, che lavorone!
complimenti.

complimenti si! un bel lavoro!
ma lungadige san giorgio è considerabile come pista cilcabile? nonostante la pavimentazione ballerina?
pensavo la situazione fosse un po' più disperata a livello di piste... però dai, un po' di cose su cui far lavorare il comune ci sono! :D pian piano... magari riusciamo anche noi ad avere una rete decente!

In verità il lavoro l'ho fatto ormai un anno fa, cerco di aggiornarlo costantemente, e del resto l'ho postato tante volte. Se poi notate errori o dimenticanze segnalatemelo.

Ci sono un pò di ciclabili in giro, e non tutte inutili o spezzettate, certo che la gente non sa che esistono o non sa come collegarle fra loro, e alla fine non le usa... poi bisogna dire che io ho calcolato proprio tutte le piste, anche le più ridicole... tipo, 5 km di pista ciclabile in lungadige attiraglio l'ho scritta perchè in teoria esiste, non perchè serva... ma almeno questo è il quadro. Ci sono tante ciclabili in periferia, mancano le più importanti cioè quelle fra centro e prima periferia... ma in effetti si sta andando avanti. Il prossimo anno si aggiungeranno 2,7 km di pista da via Spagnolo a San Massimo al lungadige Camuzzoni su corso Milano, e poi un altro breve tratto di 200 metri al policlinico, oltre alla pista in via Tunisi, altri 300 metri lungo il lato est del Parco San Giacomo, quindi si arriverà a 65 km di piste.

Lungadige San Giorgio è sicuramente pista ciclopedonale, ci sono i cartelli (mi pare di ricordare) e comunque molta gente, compreso io, lo percorre in bici regolarmente. La pavimentazione non è poi così malridotta, basta starci attenti. Il percorso in quel punto è comunque così piacevole che sarebbe un peccato evitarlo solo perchè le mattonelle sono un pò rovinate.

Per me ora bisognerebbe lavorare soprattutto al completamento della pista su Corso Venezia fra San Michele e porta Vescovo (così da collegarsi alla pista verso il centro), al completamento della pista fra via pallone e corso porta nuova (così si avrebbe una pista unica da Santa Lucia a Montorio!), il completamento della ciclabile sul Camuzzoni da via Albere alla stazione (che diventerebbe il nodo delle ciclabili), la ripresa del percorso da Borgo Trento passando da via Bixio-Cesiolo-Santini. Alcuni di questi sono tratti brevi ma che sarebbero estremamente utili, gli altri si possono programmare da qua a pochi anni... Potendo indicare altre priorità, aggiungerei il collegamento della pista di via san giacomo con quella di via palazzina su via corrubio-bevilacqua-imola (annunciato ma rinviato), il completamento della pista fra palazzina e san giovanni lupatoto (poche centinaia di metri, il resto c'è già!), il completamento della pista di via archimede fino al camuzzoni, il collegamento fra la pista di via mantovana con quella della ex-verona-bologna (e magari anche con quella di via sommacampagna)... cose di facile e pronta realizzabilità. Altri interventi si possono facilmente immaginare, ma mi sembrano meno importanti. Gli interventi che ho elencato metterebbero in rete le ciclabili esistenti e con un'adeguata segnaletica potrebbero iniziare a dare l'impressione che si possa andare in bici un pò per tutta la città! (Potendo aggiungere un sogno a questi progetti, per me sarebbe bella una ciclabile fra porta vescovo e ponte pietra, eventualmente passando per piazza isolo... sarebbe utilizzatissima, ma richiederebbe quantomeno una... passerella sull'Adige nel tratto del teatro romano...)

chissà, magari in un futuro... davanti al teatro romano passeranno solo le bici e il tram :D

Bel lavoro, Liberamente, complimenti.

Io sono rimasto, sinceramente, sorpreso dall'ultimo rapporto di Legambiente e FIAB, che dipinge una situazione della ciclabilità di Verona (troppo) rosea.

In realtà, poi si scopre che nel rapporto vengono ricomprese le zone 30, o le preferenziali dei mezzi pubblici, se non tratti come quello di Via Roma...che io non considererei affatto alla stregua di piste ciclabili.
A Riprova, fatevi un giro in bici in Via Roma nei week-end...

Per le alzaie...bisognerebbe rifarle completamente, allargarle ed alzarle un po' (visto che l'Adige non è un fiume molto stabile).
Così come sono, sono inutili, se non pericolose.

Il progetto della Cametti lo tradurrei, invece, in "Ricerca di visibilità"...a meno che non abbia intenzione di fornire lei stessa i fondi necessari.

Via Roma è pista ciclabile perchè così dice il cartello... se poi nel weekend è affollata, questa non la rende meno ciclabile... a volte anch'io mi ci sono trovato in difficoltà, però in bici io comunque ci posso andare, mentre se fosse zona pedonale (come via mazzini e via cappello) non ci potrei andare. Se fra i criteri ci fosse la velocità di affluenza, io ti posso dire che in certe domeniche d'estate sulla ciclabile del Biffis nella ridente località di San Vito al Mantico per l'affollamento di pedoni, bambini, cani e ciclisti tocca andare a passo d'uomo... ma è una ciclabile comunque. :P

allora rivendico il ruolo di Ciclabile "sterrata" il percorso , molto bello tra l'altro , che va da fine Q.re Navigatori al Chievo via alzaia Adige...

A Verona ci sono aree ciclo/pedonali come Piazza Brà e Via Roma, ad esempio, che non possono essere classificate piste ciclabili, in quanto, per essere tali dovrebbero essere esclusivamente dedicate alle due ruote...a pedali.

Se togli le piste ciclopedonali, cioè miste, dal mio elenco ne togli la gran parte, e non sarebbe giusto perchè le ciclopedonali svolgono la stessa funzione delle ciclabili senza per questo creare intralcio ai ciclisti. Tanto poi i pedoni spesso camminano sulle ciclabili, quindi ogni distinzione è solo fittizia.

il percorso sterrato fra Navigatori e Chievo non è ciclabile perchè non c'è un cartello che lo segnali, c'è la sbarra abbassata (di solito) che impedisce o quasi il passaggio, in un punto è addirittura franata nel fiume e limitata a un metro di larghezza col rischio di sparire da un momento all'altro, non esiste un vero e proprio accesso sul lato Chievo... dunque in realtà non è un percorso ciclabile, anzi è pericoloso da transitare. Senza parlare della pavimentazione praticamente in ghiaia, nient'affatto gradevole da percorrere.

Per quanto riguarda il sistema viabilistico cittadino, io sono favorevole all'esempio della semplicità e della praticità austriache...


https://www.wien.gv.at/verkehr/strassen/images/arndtstrasse-rad-gr.jpg

il percorso sterrato fra Navigatori e Chievo non è ciclabile perchè (....)
si, ovviamente la mia era piu' che altro una provocazione ;-)

oggi fatto un giro per le mura, hanno pulito tutto il muso austriaco fra la rondella della grotta e la porta di sortita di Castel san Felice. l'impatto è veramente notevole. domani carico le foto!

. domani carico le foto!

volevo proprio farci un giro per vedere come è venuto il lavoro, ho visto un servizio in tv ma di sfuggita.
Grazie in anticipo

Capuleti, un ingorgo che non si scioglie

TRAFFICO. A Palazzo Barbieri si confida nella riapertura entro fine anno del lungadige dove si sta costruendo il parcheggio: è questo uno dei punti più congestionati. Ma dal Genio arriva una buona notizia: «Il ponte militare al posto del San Francesco si può fare». Però potrebbe costare un milione

L'Arena, 29/09/2010 (http://www.larena.it/stories/Home/187221_capuleti_un_ingorgo_che_non_si_scioglie/)

Verona. Traffico sempre più soffocante? La medicina che farà migliorare la situazione, assicurano a Palazzo Barbieri, sarà la riapertura al traffico di lungadige Capuleti ora chiuso a causa del «cantiere infinito» per i lavori di costruzione del parcheggio sotterraneo. L'auspicio è che la riapertura della strada possa dare uno sfogo alla viabilità, ora terribilmente congestionata, tra breccia Cappuccini e via Pallone.
Contro l'interminabile cantiere, costretto ad un lungo stop dopo il ritrovamento di un antico muro visconteo, c'era stata anche una mezza sollevazione dei residenti della zona che lamentano il fatto di vivere da mesi «segregati» in un quartiere in cui sono state sospese pure le corse degli autobus. «C'è un termine improrogabile, il 31 dicembre. Entro quella data», fa sapere l'assessore alla mobilità Enrico Corsi, «la ditta dovrà consegnare la carrabilità del lungadige a due corsie». E se non facesse in tempo? «La Giunta deciderà il da farsi (:lol::lol::lol::lol:), ma, lo ripeto, a fine anno la strada dovrà essere di nuovo praticabile». Per la conclusione del garage sotterraneo, invece, i tempi saranno più lunghi.
L'apertura del lungadige, tra l'altro, è una condizione indispensabile per poter avviare l'intervento di consolidamento e di allargamento del ponte San Francesco, quello che, in direzione est, porta in lungadige Galtarossa e sbuca davanti alle acciaierie Riva. Il cantiere da tre milioni e 350mila euro partirà in gennaio e avrà una durata di 18 mesi. Per gran parte della durata dei lavori il ponte sarà percorribile ad una sola corsia. Per ovviare ai prevedibili enormi disagi alla viabilità, l'assessore all'edilizia pubblica Vittorio Di Dio aveva lanciato la proposta di affiancare al ponte in rifacimento una struttura militare e insieme al sindaco Flavio Tosi aveva inviato al primo Comando forze di difesa, con sede a Vittorio Veneto, la richiesta di un ponte Bailey, formato da elementi modulari. E ieri, tramite il prefetto Perla Stancari, è arrivata al Comune una risposta formale dei militari, in cui si valuta positivamente la concessione del ponte. «La nota», fa sapere l'assessore Di Dio, «fa seguito ad un sopralluogo sul posto del colonnello Antonio Stella, comandante dell'ottavo Reggimento Genio guastatori della Folgore di Legnago e le valutazioni contenute nella relazione tecnica sono positive». I tempi per l'allestimento del ponte militare sono di quattro settimane. Il problema maggiore, tuttavia, è rappresentato dai costi per le opere a carico dell'amministrazione comunale. Si parla di un preventivo di un milione di euro.
«Per il posizionamento della struttura lunga 120 metri e larga dieci i militari chiedono la costruzione di tre pilastri», osserva Di Dio, «per cui si dovrà valutare se dovranno essere in cemento armato o in altro materiale. Per quanto riguarda i costi molto dipenderà da questo aspetto. Inoltre», prosegue l'assessore Di Dio, «i costi potrebbero diminuire in virtù di due aspetti rilevati dallo stesso comandante: la grande visibilità che un'opera del genere darebbe all'Esercito e il suo elevato valore addestrativo. Quindi è ancora presto per definire un preventivo. E prima di prendere una decisione definitiva faremo le nostre valutazioni».

Enrico Santi

caricato aggiornamento sulle mura! :D

devo asssssolutamente andare a vedere il tutto dal vivo !!!!

magnifico no?

veramente un gran bel lavoro , e poi che emozione vedere una parte della cinta muraria che fino ad oggi era preclusa alla vista a causa delle sterpaglie. E' come ritrovare un gioiello che era rimasto nascosto per troppo tempo.

stupendo!

Io ho sempre adorato la punta di castel san felice verso la valdonega... mi ha sempre ricordato la prua di una nave... ma ora grazie ai rampicanti non si vede più nulla!

Belle foto, grazie.

Indubbiamente, hanno fatto un bel lavoro. Resta sempre aperto, però, il problema dell'accessibilità e della fruibilità.
Se quelle zone non diventano un parco frequentato, il degrado (vegetale...o di altro genere) tornerà.

il problema è che finora si tratta di pulizie a pezzi, nel senso. il vallo esterno non è interamente percorribile, mentre la tratta interna si... ma non ho incontrato nessuno... sincerametne non saprei bene come utilizzarlo... nel senso, oltre a qualche sportivo che va a farsi il giro di corsa la in cima o a qualche passeggiata non saprei cosa suggerire...
un pascolo per le pecore che tengono l'erba rasata bassa?

...
un pascolo per le pecore che tengono l'erba rasata bassa?

questo è un sistema adottato con successo nei "bastioni" lato s.Zeno , S.Bernardino per intenderci ...

il problema è che finora si tratta di pulizie a pezzi, nel senso. il vallo esterno non è interamente percorribile, mentre la tratta interna si... ma non ho incontrato nessuno... sincerametne non saprei bene come utilizzarlo... nel senso, oltre a qualche sportivo che va a farsi il giro di corsa la in cima o a qualche passeggiata non saprei cosa suggerire...



Non hai incontrato nessuno perché podisti e ciclisti erano sulla strada.

Se fosse attrezzato a parco la frequentazione ci sarebbe...purtroppo, il problema è sempre quello: manca i schei.

Bisogna farci un sentiero e mettere delle indicazioni, la gente ci andrebbe a passeggiare sicuramente anche senza tante sistemazioni, magari qualche panchina.

Sarà sicuramente più suggestivo il tutto quando la pulitura di tutta la cortina sin da castel san felice sarà completa... è molto bello secondo me vedere il lungo filare delle mura che scendono dalla collina... per certi versi è un pò il fascino della muraglia cinese, che si arrampica per le montagne restando sempre imponente...

secondo me il pezzo più imponente è dove si vedono le mura scaligere costruite sopra il muro di tufo scavato! li è impressionante... anche se devo dire che pure le rondelle in cotto sono notevoli.... pensavo anche che la parte in collina, in particolare da castel san felice a porta vescovo probabilmente è la più imponente, anche perchè il vallo ha mantenuto la sua dimensione originaria, staccando le mura dal contorno, creando una sorta di fascia di rispetto. magari, col tempo, si riuscirà a ripristinare questa fascia anche in altri punti della città... con MOLTO tempo...

Verona può vantare non solo una cinta murata quasi unica, ma anche la possibilità di trasformare le aree adiacenti in parchi fruibili per i suoi cittadini.
In città non c'è la possibilità di fare grandi parchi (forse all'ex Passalacqua, ma la Spianà ed i due parchi dell'Adige sono decentrati) e grazie alle mura potrebbe creare un parco tutto attorno al centro, collegandolo anche ai più grandi parchi periferici.
In questo modo, si potrebbe attraversare i quartieri e girare attorno alla città, stando quasi sempre all'interno di un'area verde (da progettare gli attraversamenti delle principali arterie stradali)
Come inizio si potrebbe anche dar solo una sistemata, programmando nel tempo interventi più consistenti.

l'ex passalacqua è effettivamente un area immensa... però non ho capito quanta superficie a verde sarà, credo 1/3 ora della fine. la mia invidia va a parma... che con il parco ducale ha uno spazio meraviglioso in pieno centro e di dimensioni più che rilevanti. la spianà è un posto strano, sarebbe al centro guardando la città dall'alto, ma è isolata dalla ferrovia a sud e oves e borgo milano si sviluppa lontano da essa, però può avere buoni spazi di sviluppo credo. era previsto in un futuro talmente tanto remoto che nessuno sa più dove sia finito anche un parco allo scalo merci di porta nuova. un intervento li potrebbe essere effettivamente uno sfogo importante per la zona santa lucia - golosine. anche se se è da capire come e cosa verrà fatta di quell'area.
per recuperare le mura io vedrei bene, pian piano e col tempo, un trasferimento di tutte le attività ora istallate nei valli... ovviamente ove possibile... se proprio il campetto da calcio l'hanno fatto li per disperazione (vedi valdonega) allora magari può restare un po' più degli altri...

Ufficio stampa Comune di Verona

ARREDO URBANO: INAUGURATA PIAZZA CITTADELLA DOPO LAVORI RIQUALIFICAZIONE

30/09/2010

Il sindaco Flavio Tosi, gli assessori all’Arredo urbano Luigi Pisa e alla Mobilità Enrico Corsi e il presidente della 1ªCircoscrizione Matteo Gelmetti hanno inaugurato questa mattina la nuova piazza Cittadella, al termine dei lavori di riqualificazione. Presenti numerosi esponenti della Giunta e del Consiglio comunale.
I lavori hanno riguardato la creazione di 50 posti auto dedicati alla soste brevi (1 euro per la sosta di 20 minuti ) e gestiti da Astaldi e Apcoa, le stesse società amministratrici del parcheggio sotterraneo; una serie di edifici a servizio del parcheggio (cassa, bar/caffetteria e servizi igienici). Sulla piazza, realizzata in pietra della Lessinia e conglomerato ecologico, sono presenti numerosi ed ampi spazi verdi, piantumati con alberi, arbusti e fioriture ed una fontana a raso.
I lavori di riqualificazione di piazza Cittadella hanno riguardato anche il rifacimento dell’illuminazione pubblica (lungo via Montanari e via Paglieri i pali sono della tipologia storica, mentre nella piazza sono di nuova generazione, a luce bianca e a basso consumo) ed il posizionamento di nuove panchine ed elementi di arredo urbano. E’ stato inoltre realizzato un sistema di attraversamenti pedonali a raso, disposti nei punti di maggior necessità, per rendere sicuro l’accesso alla piazza.
“L’inaugurazione di oggi completa l’opera di riqualificazione effettuata su piazza Cittadella – ha commentato Tosi – e segue quella, effettuata nei mesi scorsi, che ha messo in funzione il parcheggio sotterraneo, estremamente apprezzato dai veronesi e dai turisti per la sua efficienza, comodità e modernità.”
“Oggi - ha spiegato Pisa - restituiamo a residenti e turisti una piazza ricca di spazi verdi e quindi molto più vivibile rispetto al passato; un ringraziamento particolare va ai commercianti della zona che, durante l’esecuzione dei lavori, hanno sopportato alcuni inevitabili disagi ma che, da oggi in poi, potranno vedere le loro attività affacciate su uno splendido e frequentato spazio rinnovato.”
“L’intervento sulla piazza – ha concluso Corsi – fornisce il centro storico di ulteriori 50 stalli, andando incontro in particolare alle necessità di chi deve svolgere veloci commissioni negli esercizi commerciali della zona. Gli spazi della piazza, inoltre, si prestano ad ospitare manifestazioni e mercatini di alta qualità, volti a ravvivare il quartiere e ad arricchire Verona di un nuovo angolo suggestivo. ”

Allegati:
http://ufficiostampa.comune.verona.it/media/_Ufficio_Stampa/Allegati/CARTELLO_P_CITTADELLA.pdf

Ecco la nuova piazza Cittadella, un luogo per il relax con molto verde, alberi, camminamenti in pietra della Lessinia, una grande fontana, servizi pubblici. Niente a che vedere con l'orribile parcheggio che c'era fino ad un paio di anni fa. Sparse lungo i vialetti ci sono molte panchine. E dopo le polemiche scoppiate in occasione dell'inaugurazione della nuova piazza di San Nicolò, salta subito all'occhio il fatto che sono prive degli ormai celebri divisori «antibivacco». Ancora per poco però, assicura l'assessore a strade e giardini Luigi Pisa; «Per problemi di tempi la ditta non ha potuto provvedere subito, ma i braccioli saranno installati nei prossimi giorni, non abbiamo di certo cambiato idea, la scelta vale per tutta la città».

Ieri l'inaugurazione ufficiale con il taglio del nastro, operazione affidata ad un'anziana residente della piazza. «La qualità della vita di chi vi abita intorno sarà sensibilmente migliorata», esclama il sindaco Flavio Tosi ringraziando le forze dell'ordine per «l'assidua presenza a garanzia della sicurezza». A presentare i lavori è l'assessore Pisa: «Consegnamo ai veronesi la vera piazza Cittadella, è un bel biglietto da visita per i turisti e vogliamo che diventi un luogo d'incontro per anziani, famiglie e bambini e sarà fruibile anche la sera grazie all'impianto di illuminazione». Ai 750 posti auto sotterranei - il costo è di 1,90 euro l'ora, ma c'è anche la possibilità di abbonamento per 30 euro mensili dalle 18 alle 9 - se ne aggiungeranno presto, fa sapere l'assessore alla mobilità Enrico Corsi, altri 50 in superficie per le soste brevi. I primi cinque minuti saranno gratuiti mentre la tariffa poi, sarà di un euro per ogni 20 minuti di sosta. Corsi aggiunge che si sta valutando la possibilità di organizzare mercatini e manifestazioni sulla piazza. Infine, il presidente della prima circoscrizione Matteo Gelmetti, addita la nuova piazza come «un esempio di come bisogna lavorare in città» e ringrazia «per la pazienza chi ha sopportato due anni di grandi disagi». A tale proposito, il sindaco Tosi informa che Palazzo Barbieri è all'opera per dar vita ad un protocollo con gli istituti di credito allo scopo di accordare speciali agevolazioni alle attività commerciali danneggiate dai cantieri "infiniti" come nel caso di piazza Corrubbio. Dove, commenta Tosi, «si è cominciato a scavare sul serio».

Fra tanta soddisfazione per la rinata Cittadella, c'è però un neo: gli allagamenti nel vallo provocati dalla pioggia che creano non pochi disagi ai residenti. Un inconveniente che prima dei lavori non si verificava. Tosi e Corsi promettono che il problema verrà risolto rapidamente. «Se ci riuscivano gli antichi Romani duemila anni fa ad evitare queste situazioni», afferma il sindaco, «ci riusciremo sicuramente anche noi».

A margine della cerimonia Tosi torna a ribadire l'ultimatum all'impresa che sta lavorando al parcheggio pertinenziale di lungadige Capuleti: «Entro il 31 dicembre la strada dev'essere di nuovo percorribile, l'unica deroga sarà possibile solo se slitterà il cantiere per il rifacimento di ponte San Francesco. Per quanto riguarda il parcheggio in fase di costruzione in via De Lellis, vicino all'ospedale di Borgo Trento, fra due anni, sottolinea Corsi, « ci saranno altri 430 posti auto». E.S.

fonte: L'Arena

fotografia dall'alto: http://www.larena.it/galleries/Fotogallery/fotodelgiorno/217150/

Mah, ho paura che quelle corsie per i bus diventino parcheggio per la sosta breve...

a me la nuova piazza cittadella piace e non piace. è sicuramente meglio ora della distesa di lamiere di prima, però boh.... hanno perso l'occasione di fare tentuno e valorizzare il lato nord della piazza (quello con la villa e le palazzine storiche dell'area del vallo/lago)... i gabbiotti di ferro e vetro delle uscite ecc sono orrende. si vocifera di un imminente monumento a gloria degli istituti stimmate.... ma prego vivamente che ciò non accada...

Qualcuno ha provato l'applicazione "l'Arena.it" per iphone/ipod touch? Per ora è gratis e si può leggere il quotidiano come nella versione cartacea in ogni sua pagina, e ci sono pure tutti gli arretrati! ;)

In Borgo Venezia tornano le piscine Belvedere
02/10/2010

Riapre l'impianto Belvedere
Verona. È stato inaugurato in via Montelungo, a Borgo Venezia, il nuovo centro natatorio “Belvedere” che oggi riapre al termine dell’intervento di ristrutturazione realizzato dal Comune di Verona con un finanziamento complessivo di 1 milione di euro, di cui 370 mila finanziati dalla Regione Veneto.

Presenti all’inaugurazione gli assessori all’Edilizia sportiva Federico Sboarina e all’Edilizia pubblica Vittorio Di Dio, il presidente della 6ªCircoscrizione Mauro Spada, le consigliere comunali Barbara Tosi e Lucia Cametti e il presidente della Società Sport Management, che si è aggiudicata la gestione dell’impianto, Sergio Tosi.

“Oggi, dopo quattro anni – ha detto Sboarina - riapre un impianto molto atteso dagli abitanti di Borgo Venezia, che è stato non solo reso agibile ma anche migliorato. I tempi di ristrutturazione e riapertura sono stati rispettati, grazie alla collaborazione e alla sinergia tra tutte le realtà coinvolte nel progetto e al contributo della Regione. Un centro per lo sport che si aggiunge agli altri importanti impianti del quartiere come il “Gavagnin-Nocini” e il vicino bocciodromo e che rappresenta un fiore all’occhiello per l’Amministrazione”. “L’impianto, che dal 1979 non aveva mai beneficiato di significativi interventi di riqualificazione – ha detto Di Dio - a causa del peggioramento dello stato di estese porzioni di solaio era stato dichiarato inagibile nell’agosto del 2006. Anche in un periodo di forte difficoltà economica, l’Amministrazione è riuscita a recuperare i fondi necessari per la riapertura del centro”.

Il quartiere torna a riappropriarsi di una struttura sportiva importante - ha aggiunto Spada – di cui siamo orgogliosi e grati all’Amministrazione”. La struttura coperta comprende due vasche, una da 25 metri e una più piccola da 12,5 metri, una tribuna, due spogliatoi ed area esterna adibita a parcheggio.

L’intervento ha portato al rinforzo strutturale del solaio sopra la sala macchine; al rifacimento della pavimentazione della zona solarium e delle coperture sui lati nord e sud e sulla zona centrale del fabbricato; all’adeguamento dei servizi e di parte degli spogliatoi, per garantire l’accessibilità ai diversamenti abili; al rifacimento degli impianti elettrico e termo ventilante; alla realizzazione di idoneo locale per deposito acidi.

Oltre agli interventi previsti originariamente dal progetto, durante i lavori si sono rese necessarie ulteriori esigenze che hanno portato alla realizzazione di una sala di muscolazione in sostituzione di parte della gradinata; al rifacimento della pavimentazione della vasca principale e alla sostituzione delle pareti vetrate esistenti con altre più funzionali e rispondenti alle vigenti normative in materia di sicurezza e consumi energetici.

"significativi interventi di riqualificazione" sarebbe bastato che avessero fatto un po' di manutenzione anno x anno, senza arrivare a quel punto!
s'è capito quando dovrebbe riaprire al pubblico?

ha riaperto ieri ;)

fonte: Ufficio stampa Comune di Verona del 05.10.2010

CORSO MILANO: SOPRALLUOGO ASSESSORE PISA PER LAVORI SECONDO TRATTO

L’assessore alle Strade Luigi Pisa ha effettuato questa mattina un sopralluogo nel tratto di corso Milano che va da via Galvani a via Calderara, nel quale sono iniziati i lavori di riqualificazione il 13 settembre scorso. L’assessore ha colto l’occasione per incontrare gli esercenti della zona, per verificare il loro grado di soddisfazione per l’intervento e registrare le loro osservazioni.
“Attualmente - ha spiegato Pisa - stanno per essere conclusi i marciapiedi sul lato nord del corso, ai quali seguirà il rifacimento di quelli sul lato sud e successivamente, lavorando al centro della strada, si eseguirà la canalizzazione delle acque bianche. Durante questa fase di cantiere verrà inoltre realizzato lo slargo con area verde, che diventerà zona di parcheggio a servizio dell’Ulss, verrà data continuazione alla pista ciclabile sul lato sud della via e predisposta la rotonda all’incrocio di via Calderara”.
La conclusione di questa fase dei lavori è prevista per la metà del mese di dicembre.

L'Arena, 06.10.10 (http://www.larena.it/stories/Cronaca/189321__lux_vicino_allalbergo_ci_sar_una_piazza/)

Lux, vicino all'albergo ci sarà una piazza

EDILIZIA. Riunione straordinaria della Giunta comunale per il progetto definitivo della struttura alberghiera che sorgerà tra Porta Nuova e Porta Palio
Il proprietario: «Dubbi sull'altezza? Corrisponde a quella del progetto iniziale» Al posto del vano tecnico ci saranno altre quattro camere, ampliamenti al piano terra

Riunione straordinaria della Giunta comunale, presieduta dal vicesindaco Vito Giacino, per l'approvazione del progetto definitivo che riguarda il nuovo hotel Lux a Porta Palio. La Giunta ha dato il via libera anche alle opere di urbanizzazione nell'area comunale sita tra via Della Bona e l'angolo di viale Dal Cero da parte della ditta Lonardi.
«Si tratta di un aggiornamento», fa sapere Luciano Lonardi, proprietario dell'hotel, «del progetto presentato nel 2002 e che prevede, tra l'altro la realizzazione di una piazza ad uso pubblico di circa 500 metri quadrati all'interno degli spazi esterni tra l'albergo e il vicino canale che ospiteranno anche giardini, piante ornamentali e una scultura di Innocente. Il lastricato sul lato esterno dell'edificio, sarà in pietra. Vogliamo che questa, che era un luogo di degrado diventi una zona di attrazione».
Il proprietario, inoltre, smentisce che, sulla base delle norme del Piano casa regionale, ci sia l'intenzione di alzare il fabbricato fino a sei piani. «L'hotel, a quattro stelle superiore, avrà, come da progetto iniziale, un piano terra, quattro piani e un vano tecnico. Le modifiche riguardano quest'ultimo: al posto del vano tecnico, che verrà trasferito altrove, ci saranno altre quattro camere e una saletta riunioni. Altre modifiche sono limitate alla reception e all'area del piano terra che verranno estese, grazie alle possibilità dateci dal Piano casa». A sollevare le critiche, in Consiglio comunale, era stato Roberto Uboldi del Pd: «Di deroga in deroga i piani continuano a crescere». Gli risponde Elena Traverso, consigliere del Pdl che in terza circoscrizione aveva seguito l'iter del progetto: «Sulle dimensioni votate in Consiglio non ci sono cambiamenti in altezza ed è evidente a tutti che lo stabile è conforme alle altre costruzioni che vi stanno intorno».
La Giunta ha approvato anche la realizzazione della strada di confine tra i Comuni di Verona e Villafranca denominata «strada del Chiodo», dall'incrocio di via Centurare a quello con via Torre e di una rotatoria all'incrocio tra via Cavour e via Chiodo.E.S.

http://media.athesiseditrice.it/media/2010/10/06_11_are_f1_226_medium.jpg
Il cantiere dell'albergo.

mah... sono e resto perplesso... va beh che in quella zona le brutture non mancano... una più una meno... se mai basta piantarci davanti un paio di platani e nascondere tutto...

Bisogna vedere il risultato finale...

forse ci si è dimenticati un po' troppo in fretta di com'era prima, se volete vi posto un paio di foto della zona pre-nuova costruzione ;-)
Mi riservo un giudizio piu' articolato ad opera conclusa, piazza compresa.

il profilo comunque da via città di nimes è troppo alto, risulta troppo incombente rispetto alla linea degli edifici attorno, e soprattutto rispetto alla linea e all'altezza del bastione di santo spirito. penso che un edificio così vicino alle mura dovrebbe essere più rispettoso, già ci sono tanti danni lungo la cinta magistrale.... andare a farne ancora mi sembra autolesionistico. prima era uno schifo e basta, ma il limite al terzo piano dovevano mantenerlo.

Terzo-quarto piano, cambia ben poco. Le case dei ferrovieri lì vicino sono già più alte. Il Lux comunque è staccato dalle mura dalla circonvallazione, non mi sembra così incombente nè che le intacchi in nessun modo. Già gli alberi sulla circonvallazione la copriranno molto.

A me pare che il nuovo Lux si integri bene con il circondario.
Fra l'altro, gli alberi di fianco arrivano quasi alla sommità.

Le brutture costruite a fianco o sopra i bastioni sono altre.

se ho modo vedo di passare e fare un paio di foto x far capire meglio cosa intendo.
un piano in più o in meno possono fare la differenza. è una questione di "misure" e di contesto.

ed allora attendiamo il report

Beh, un ponte definitivo lì non lo vedrei male...

L'Arena, 08.10.10 (http://www.larena.it/stories/Home/189969_ponte_militare_si_accelera/)

Ponte militare, si accelera

VIABILITÀ E OPERE. Vertici tecnici per verificare progetti e costi per il collegamento sull'Adige, che avrà quattro corsie. Il Comune si rivolge al Genio Pontieri di Legnago. Di Dio: «Con una viabilità alternativa lavori più veloci al San Francesco, a vantaggio anche del park in lungadige Capuleti»

Verona. Ponte San Francesco, il Comune stringe i tempi in vista della partenza dei lavori per ampliarlo, prevista a gennaio. E preme l'acceleratore per definire il progetto di gettare un ponte militare provvisorio sull'Adige, parallelo a quello da ristrutturare, da allestire per sei-otto mesi. Garantendo, quindi, una viabilità alternativa. Anche se sul San Francesco, durante i lavori, una corsia resterà sempre aperta.
Sono nove le offerte progettuali pervenute in Comune per allargare il ponte che collega la zona della Breccia Cappuccini con lungadige Galtarossa. Il bando è al massimo ribasso, per un'opera che si prevede costi tre milioni 335mila euro. Palazzo Barbieri le sta esaminando, per individuare quella più vantaggiosa, contando di spuntare qualche centinaia di migliaia di euro che servirebbero a coprire, almeno in parte, la spesa per installare il ponte militare — il cosidetto ponte Bailey, in ferro, a strutture modulari — che costerebbe un milione 100mila euro. E collegherebbe lungadige Capuleti, vicino al palazzo della sede della Provincia, in via delle Franceschine, con il lungadige Galtarossa fra il cimitero e la sede dell'Agsm.
La richiesta, con una lettera al primo Comando forze di difesa, a Vittorio Veneto, per avere un ponte militare provvisorio, era partita dal sindaco Flavio Tosi e dall'assessore all'edilizia pubblica, Vittorio Di Dio, tramite il prefetto Perla Stancari. «Ho già presto contatti con l'Ottavo Reggimento Genio Pontieri di Legnago per verificare che apporto potrà dare al Comune per ottimizzare l'intervento dal punto di vista economico», spiega Di Dio, «e anche in questa prospettiva valuteremo le offerte per il ponte San Francesco. Con ciò che si risparmia si potrà coprire parte dei costi per la struttura provvisoria».
Il programma per ponte San Francesco, fra l'altro, tocca da vicino anche quelli in corso per costruire un parcheggio pertinenziale interrato in lungadige Capuleti. Su quest'opera, che ha subito numerose lungaggini in seguito agli scavi archeologici, pende appunto il progetto del vicino ponte San Francesco. Due cantieri concomitanti così vicini potrebbero mandare in tilt la circolazione di auto. «Incontrerò la ditta che sta costruendo il parcheggio», precisa Di Dio, «perché credo che sia particolarmente interessata ad avere un ponte provvisorio, lungo 120 metri e largo 10, a quattro corsie, in grado di assorbire parte della circolazione di auto e camion che, diversamente, andrebbero tutti sulla corsia che verrà lasciata aperta su ponte San Francesco durante i lavori. Che invece di 18 mesi potrebbero durare un terzo di meno».

Enrico Giardini

cioè il ponte sorgerà nella zona che ho segnato in rosso?

http://i56.tinypic.com/iwns0g.jpg

la posizione è interessante, direi pensata bene, sono stupito! ma fino al termine dei lavori... dopo lo vedo abbastanza inutile... :D

cioè il ponte sorgerà nella zona che ho segnato in rosso?



Esatto.

Questo vuol dire (credo) che ci sarà un semaforo in più, per consentire l'immissione in Lungadige Galtarossa.

Un ponte fisso lì no, ma magari un paio di ponti ciclopedonali (sul modello di altre città europee) a Verona non ci starebbero male.

http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSxEq1zFfAee06D8WQn0FtgLpl_lxT36ECHe3JWkso7mMUcLTo&t=1&usg=__oZo1ddVSzYqbwE9ioh2wV7EY7bE= http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ8CVN7v1NcBLkqp9GxjAI0NsBAqNdA5wTG0q3-W0f2ovO0BFc&t=1&usg=__QsJtbNZaS_VOnwPUCoZ5ahK6ocw=

E' chiaro che lì un ponte dopo i lavori su ponte San Francesco non servirebbe a niente, si creerebbe solo un altro incrocio inutile su lungadige galtarossa. E' giusto comunque che la circonvallazione passi fuori dal centro abitato, dunque che torni la situazione precedente. Personalmente ritengo sarebbe molto meglio se il ponte fosse dritto su via dei Montecchi, che poi è la via dalla quale poi proseguendo per via del Fante ci si ricongiungerà alla circonvallazione, mentre col ponte provvisorio davanti a via Franceschine si crea una curva a gomito. Se proprio davanti a via dei Montecchi non si potesse andare, sarebbe comunque meglio posizionare il ponte di fronte al palazzo della provincia all'altezza di via Shakespeare, così che magari parte del flusso potrebbe essere deviato facilmente su via campo marzio verso il cimitero...

L'aspetto più notevole del ponte provvisorio è che farebbe risparmiare sei mesi di lavori, e si sa quanto la semichiusura del ponte san francesco potrà creare problemi... per non parlare del fatto che ormai le elezioni sono fra due anni, e dunque apparirà sicuramente conveniente aver riaperto completamente il ponte per allora.

Un ponte ciclopedonale in quella posizione non serve proprio a niente... sarebbe l'ultima delle spese da fare. L'unico posto dove farei una cosa simile è fra il Boschetto e il Pestrino in un piano che rendesse quella zona un grande parco, oppure fra il Lazzareto e Villa Buri ai Molini... di ponti a Verona ce ne sono già molti in realtà, se proprio da allargare un pò per aumentare lo spazio per ciclisti e pedoni, come su ponte Aleardi o ponte Navi, ma non farei di più.

domanda... ma la passerella che era stata fatta quando era chiuso il ponte del pestrino.... che fine ha fatto? io l'avrei riciclata... il collegamento pedonale lazzaretto bosco buri mi sembra interessante e credo sia nei programmi.
per capriccio personale mi piacerebbe una passerella al posto del ponte postumio... ma più per soddisfare me che per vera utilità...

L'ex passerella del Porto sta prendendo ruggine dove c'è la fattoria didattica, nel Parco dell'Adige Sud.

Del collegamento Bosco Buri/Lazzaretto se ne parla fin dai tempi sironiani, se non da prima.
Lì il ponte avrebbe un duplice scopo: creare un percorso ciclo-pedonale con i fiocchi tra due aree verdi (e nono solo) e liberare la zona Lazzaretto da frequentazioni...se non cattive, dubbie.
Però c'è il problema delle bombe sepolte ancora sotto l'area dell'opera sammicheliana.

Un ponte pedonale lo vedrei bene tra la Giarina e Via Sottoriva (indicativamente).
Anche perché i ponti Pietra e Nuovo sono abbastanza distanti tra loro.
Ovviamente, è un pour parler, perché tanto i fondi cassa, al momento, non lo consentono.

però boh... averla fatta e lasciarla arruginire mi sembra uno spreco totale... non poteva essere rimontata a bosco buri. il ponte pedonale giarina via sottoriva sarebbe il mio postumio :P
la zona da bonificare è quella dentro il lazzaretto. la strada fuori è già percorribile senza problemi, credo.

Personalmente, ampliando un po' il discorso, ritengo che l'area intorno al boschetto debba sì essere destinata a Parco, ma che bisognerebbe iniziare a pensare al progetto della famosa mediana (da collegare al prolungamento della 434) che toglierebbe tutto il traffico dal Lungadige. Un'opera da realizzare in 15 anni, magari, ma secondo me utile tanto quanto il Traforo, se non di più. C'è d'altronde un filare di aree dismesse e disabitate, dalla Spianà fino a Porta Vescovo passando per Basso Acquar e il Boschetto, che dovrebbe far pensare ad una progettazione di questo tipo, non un'autostrada in città, ma un modo per togliere il traffico cittadino dal Lungadige e dal perimetro delle mura scaligere, senza semafori e incroci. Una strada di gronda, diciamo, non una superstrada. Se collegata alla 434 e allungata fino alla esistente bretella per Verona Nord (dove c'è l'uscita per lo Stadio), rivoluzionerebbe la viabilità.


il profilo comunque da via città di nimes è troppo alto, risulta troppo incombente rispetto alla linea degli edifici attorno, e soprattutto rispetto alla linea e all'altezza del bastione di santo spirito. penso che un edificio così vicino alle mura dovrebbe essere più rispettoso, già ci sono tanti danni lungo la cinta magistrale.... andare a farne ancora mi sembra autolesionistico. prima era uno schifo e basta, ma il limite al terzo piano dovevano mantenerlo.

Non mi pare sinceramente, io trovo anzi sgraziato e sproporzionato il fatto che su una strada ampia come la circonvallazione sorgano delle casette di due piani del primo novecento. L'effetto è piuttosto brutto e non dà un immagine molto monumentale della città.

sono d'accordo con te per la strutturazione degli assi a Y diciamo.
non sono d'accordo sull'immagine monumentale. lungo la circonvallazione il monumento sono le mura, non devono essere certo le case o peggio ancora improbabili palazzoni.
se vogliono sbizzarrirsi a creare un asse monumentale, cosa comunque architettonicamente demodè, possono lavorare sull'asse viale del lavoro - verona sud. non certo lungo le mura.

Non parlo di un'asse monumentale. In quel senso mi piaceva molto il progetto zanottiano di Viale del Lavoro, che invece rimarrà destinato ad essere un vialone anonimo e disordinato come via Venezia a Padova. Intendevo un minimo di armonia, di buona architettura intorno ai 5-6 piani...le casette sono inguardabili secondo me.

Per l'area del Lazzaretto è prevista la realizzazione di strutture sportive (e non solo), che incentiverebbero l'attuazione della passerella.
Perciò dico che bonifica e passerella sono strettamente collegate.

non so quanto suddette istallazioni siano compatibili col parco dell'adige...

Infatti...

PESTRINO. Appello del vicesindaco alle forze politiche
Lazzaretto, l’odissea del parco sportivo
Progetto bloccato dai vincoli ambientali del parco dell’Adige. «Restituire questo gioiello alle famiglie»
di Enrico Santi (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=62010771&postcount=133)

la domanda è.... un parco per essere parco deve per forza strutturarsi come l'ennesimo centro sportivo? io dico di no...
poi, so che non c'entra molto... ma prendetelo come sfogo personale... avete presente il campo da calcio che c'è affianco al bastione di san procolo andando verso ponte catena? io capisco che la strada sia molto trafficata... però... piantare l'ennesima siepe per chiudere alla vista campo e mura mi sembra il contrario di tutto quello che si sta facendo per ridare visibilità alle mura. (lo so, sono monotematico, ma per me le mura sono il principale monumento della città e una delle più grandi occasioni che la città ha)
personalmente, se potessi, darei lo stratto a buona parte dei campi da tennis e pure al lido, togliendo le strutture dai valli e spostandoli alla spianà...

... piantare l'ennesima siepe per chiudere alla vista campo e mura mi sembra il contrario di tutto quello che si sta facendo per ridare visibilità alle mura. (lo so, sono monotematico, ma per me le mura sono il principale monumento della città e una delle più grandi occasioni che la città ha)...

sono della zona ho ben presente...
in effetti è quello che pensato subito quando hanno piantato quelle siepi (in realtà diverranno veri e propri alberi a cortina fitta) di tuttaltro effetto è la zona di fianco quella del bastione di Spagna , ampio respiro e muraglioni in bella vista.

il bastione di spagna è meraviglioso... è rimasto molto spazio a lato... anche se non sarebbe male in futuro recuperare anche lo spazio verso l'adige, anche con opportune demolizioni...

il bastione di spagna è meraviglioso... è rimasto molto spazio a lato... anche se non sarebbe male in futuro recuperare anche lo spazio verso l'adige, anche con opportune demolizioni...

l'ex sede canoa club, è fatiscente da 30/35 anni abbondanti, e si potrebbe pensare di abbatterla bisogna vedere di chi è l'area, ma penso sia sicuramente comunale.

in teoria dovrebbe esserci anche una scuola esattamente fra il bastione e l'adige!

esatto , le Dante Alighieri, scuola media, ecco il suo abbattimento lo vedo già più "improbabile", mi concentrerei sull'ex canoa club Verona

Il centro sportivo al Lazzareto servirebbe ad attrarre risorse per sistemare l'area e crearvi delle frequentazioni fisse... diverse dalle attuali, si intende. Si potrebbe anche far passare di lì la ciclabile dell'Adige-Sole, così si avrebbe un certo passaggio per gran parte del giorno... allo scopo non servirebbe neanche fare il ponte al Boschetto, basterebbe passare sul ponte San Francesco allargato o più a nord. Sicuramente il Parco dell'Adige sud è una zona che richiede molti interventi.

in teoria dovrebbe esserci anche una scuola esattamente fra il bastione e l'adige!

si, ti ho risposto sopra, le Medie D.Alighieri

questa è l'area dell'ex canoa club verona, con palazzina ed area verde annessa, recintata su via Porta Catena con lastroni tipo calcestruzzo, di fatto chiusa alla visuale del passante, dal lato Adige passeggiata sterrata sopra l'alzaia che conduce al complesso di Porta Catena , l'area con annessa palazzina è totalmente visibile.

http://img829.imageshack.us/img829/3281/canoa.png

la palazzina (fotografata dal lato Adige) abbandonata ormai da 35 anni abbondanti , versa in condizioni fatiscenti anche all'interno,murata esternamente, l'area è stata ripulita dalla fitta vegetazione spontanea e rimossi i rifiuti che vi erano stati depositati

http://img242.imageshack.us/img242/4623/dscn2012f.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/7190/dscn2013.jpg

ok. preparo la ruspa! se nel dubbio tiro giù tutta la roba prima (tipo serre) e la scuola dopo è un problema?
poi penso che forse il bastione di spagna sarebbe l'unico recuperabile dal punto di vista delle opere militari in terra, nel senso, con gli opportuni rilievi storici e le altrettanto opportune ruspe, credo sia l'unico che sia possibile rimettere in condizioni simili a quelle del 1866... magari sarebbe interessante no?

Certo che sarebbe interessante, si potrebbe fare benissimo. In realtà però, più che tante demolizioni (le scuole scordatevelo di demolirle), servirebbe il restauro del bastione, più che una semplice pulitura, con la sistemazione anche di tutto il piazzale superiore.

In realtà l'area della attuale scuola Dante Alighieri era precedentemente occupata da una vecchia "corte rurale" di campagna, abbattuata al momento della costruzione della scuola stessa, una cortina di case sorgeva a ridosso della Via di Porta Catena che ricordo, essere stata l'unica uscita a nord della città per secoli, prima dell'apertura della breccia di Via Tommaso da Vico alla fine della Seconda guerra mondiale.

Dovrei avere anche una foto aerea della zona che documenta di fatto come fosse prima , (una vera e propria chicca!) devo trovarla nei meandri del pc.

mmm... io ero sempre convinto che porta catena fosse chiusa al traffico civile...

molto probabilmente no, viste le case che erano sorte a ridosso, devo assolutamente trovare quella foto, eccezionale per gli amanti del "come eravamo"

ok. preparo la ruspa!

Preparala anche per il bastione San Francesco...

http://i54.tinypic.com/2j4wx9e.jpg

...quand'è che tiriam giù sto schifo?

posto la foto del bastione con di fronte l'hotel lux.

http://i53.tinypic.com/zsg1x.jpg

quello che intendevo dire con rispetto, al di la del mare di lamiere davanti, che comunque considero facilmente (Corsi permettendo), quello che è venuto a mancare è stata una certa attenzione al dove era e alle altezze, vero che un albergo ha bisogno di un "minimo" per vivere... ma personalmente ritengo il quarto piano eccessivo, la sua altezza, in particolare visto da via città di nimes, crea una specie di muro davanti al bastione, credo sia il punto delle mura (nodo di san giorgio escluso) più sacrificato... dove meno è stata rispettata una "distanza" minima dalle strutture militari, vuoi per colpa del canale camuzzoni troppo vicino, vuoi che all'epoca della lottizazione (anni 20 o giù di li) le mura rischiavano di essere demolite.
non sto a ridiscutere su cosa era il lux e su cosa sarà, solo che l'architettura dovrebbe permettere diverse soluzioni, e forse, se consideravano cosa c'è davanti... magari si poteva ottenere qualcos'altro.
tanto per fare un paragone, da noi le ex caritere le hanno demolite, a san paolo del brasile, in una situazione simile, hanno fatto il sesc pompeia di lina bo bardi... opera che vi consiglio di guardare.
questa una mia opinione, ma forse ragiono troppo in che modo valorizzare al massimo le mura... a scapito del resto.

per il bastione di san francesco sono già pronto. aspetto solo il via! :D
anche se quel nodo viabilistico è infame per le mura...

molto probabilmente no, viste le case che erano sorte a ridosso, devo assolutamente trovare quella foto, eccezionale per gli amanti del "come eravamo"

io ho una foto del bastione di spagna visto da castelvecchio con i lavori del lungadige negli anni 30... una vista spettacolare, provo a metterle nella sezione mura...

oggi mi sono imbattuto in questa astronave atterrata a Porta Borsari

http://img140.imageshack.us/img140/5996/dscn3101o.jpg

http://img840.imageshack.us/img840/9486/dscn3102l.jpg

http://img177.imageshack.us/img177/8091/dscn3104g.jpg

poi passaggio radennte a Porta Catena:

http://img225.imageshack.us/img225/3358/dscn3106.jpg

http://img710.imageshack.us/img710/7356/dscn3108l.jpg

http://img404.imageshack.us/img404/8540/dscn3110l.jpg

http://img233.imageshack.us/img233/3016/dscn3111.jpg

http://img707.imageshack.us/img707/5179/dscn3112a.jpg

http://img139.imageshack.us/img139/2193/dscn3114.jpg

e per la "gioia" di Charlie ....

Il Bastione di Spagna con la punta ormai completamente nascosta dalla vegetazione cresciuta spontaneamente.


http://img191.imageshack.us/img191/1497/dscn3118bs.jpg

è una gioria rivedere la zona di porta catena, è una vita che non ci metto piede! tutto sommato mi sembra in condizioni dignitose. sul calzascarpe ai portoni borsari no comment...
sulla punta del bastione di spagna... serve un po' di diserbante!
ma la caserma dietro poi... è ancora dei militari?

Si, l'area del complesso di Porta Catena è tutto sommato dignitosa la definirei buona se non fosse per quelle fastidiose tags con vernice spray, si nota che periodicamente viene ripulita e d effettuato lo sfalcio erba; il Bastione di Spagna invece nota dolente, il suo interno, è stato ceduto al Comune, mi sembra, per il famoso percheggio dipendenti dell'ospedale di B.go Trento.

Purtroppo l'accesso è riservato appunto ai soli dipendenti e non sono potuto entrare per vedere l'area dall'interno, un vero peccato.

Resta sottinteso che l'intera zona ha bisogno di una radicale pulizia!

Vedo che la madre dei soliti idioti writer è sempre incinta!

Vedo che la madre dei soliti idioti writer è sempre incinta!
..... e per non farmi male ho accuratamente evitato l'Arco dei Gavi!

a proposito ma non dovevano fare un fossato? I lavori erano stati approvati e dovevano partire o sbaglio? Mi ricordo anche una conferenza stampa in pompa magna con Tisato sull'argomento

da quello che ho capito era saltato tutto... però non ho capito perchè...

cmq, io più che fare il fossato rimetterei l'arco dove era... (fantaverona!)

ipotesi tanto affascinante quanto irrealizzabile nei tempi, nei modi e nei costi .

in realtà, tecnicamente dovrebbe essere circa fattibile, però non so in che condizioni siano le fondamentaa la... i costi sono relativi.... più che altro il problema è la chiusura semi totale al traffico di corso cavour... che effettivamente potrebbe comportare qualche problemino (del tipo una rivolta a mano armata da parte dei commercianti...) però è un opzione che trovo affascinante. (il riposizionamento...)

... i costi sono relativi....

eh eh eh
purtroppo piu' di quanto credi, i costi oggi come oggi sono tutto, in architettura come in urbanistica, non parliamo poi del fatto che questi costi non verrebbero ammortizzati da un tornaconto a breve, medio , ma anche lungo termine.

sempre nell'ambito di un'affascinate "fantaVerona" ovviamente ...