CHEVREUSE (Yvelines), 28 sept 2004 (AFP) - 21h40 - Le ministre de l'Ecologie Serge Lepeltier a indiqué mardi au terme d'une visite dans la parc Régional de la Haute Vallée de Chevreuse qu'il allait être "extrêmement attentif à ce qui va se passer" pour le prolongement de l'autoroute A 12 dans le secteur, a constaté un journaliste de l'AFP.
Début juillet le ministère de l'Equipement a relancé un projet vieux de trente ans comportant trois tracés pour le futur prolongement de l'A12 au sud des Yvelines.

Parmi ceux-ci l'un prévoit un passage en viaduc dans le vallon du Pommeret situé dans la parc naturel régional (PNR) de la Haute Vallée de Chevreuse.

Interrogé sur ce tracé, lors d'une conférence de presse à l'issue de sa visite dans les communes du parc naturel, M. Lepeltier a rappelé qu'un débat public sur ce sujet allait être lancé début 2005 auprès des populations concernées. Sans vouloir prendre position, il a indiqué qu'il serait "extrêmement attentif à ce qui va se passer" et qu'il allait engager "une réflexion avec le ministre de l'Equipement" se disant "très sensibilisé" à ce problème après sa visite.

A l'invitation du député des Yvelines Valérie Pécresse, M. Lepeltier a en outre visité la prairie de la Gravelle à Saint-Lambert des Bois, classée site Natura 2000, et la source du Val Saint-Lambert située dans la même commune.

Il a rappelé que les parcs régionaux étaient "très spécifiques à la France" et qu'il était venu à Chevreuse pour voir "comment fonctionne un parc régional" en milieu péri-urbain afin d'en tirer les enseignements pour de futures créations estimant qu'on ne pouvait "pas définir une politique de parcs régionaux ou nationaux dans des bureaux à Paris".

© 2004 AFP

Merci Cyril pour celle info.

Je ne n'avais pas connaissance de ce projet.

En recherchant sur j'ai trouvé un dossier complet sur le sujet

http://www.yvelines-environnement.org/delta/Projetsroutiers.pdf

En fait le prolongement de l'A12 rejoindrait la liason R1N2-RN10 en pleine vallée de cheuvreuse. Effectivement ce projet n'est vraiment pas top. La Vallée de chrevreuse est un joyeux de l'IDF a conserver et a préserver!!!

Merci pour le PDF, en effet c'est délicat vis à vis de l'environnement, ce projet est-il vraiment utile ?

C'est une alternative à la N118 hyper saturée et cela constitue un barreau supplémentaire de la N104 à l'ouest... La A12 a une fonction d'"hyper-périphérique" sud-ouest. Du moins sur le papier, car cette autoroute servira surtout le trafic de transit, et ne drainera que très peu, semble-t-il, le trafic de banlieue à banlieue, quoique peut-être du 95/78 est au nord 91... une fois que l'A86 ouest sera achevée.

un sujet complémentaire, l'A104.
Le Parisien, 1er octobre 2004.

EN GESTATION depuis plusieurs mois, le dossier de la A 104 refait surface. Le ministre des Transports et du Logement, Gilles de Robien, a décidé d'accélérer les choses. Il y a quelques jours, il a envoyé au préfet de la région Ile-de-France une lettre lui demandant de mettre en place les bases d'un débat public pour enfin clore le dossier de la Francilienne, toujours bloquée quelque part entre Méry-sur-Oise (Val-d'Oise) et Orgeval.


Un dossier que le préfet du Val-d'Oise considère comme étant une « toute première priorité pour l'Ile-de-France » . L'enjeu : terminer la quinzaine de kilomètres de travaux du troisième périphérique parisien, celui de la grande couronne, et résoudre de fait les problèmes de circulation dans les Yvelines et le sud du Val-d'Oise. Dans les prochaines semaines, les autorités devraient donc saisir la Commission nationale du débat public, une autorité administrative chargée de lancer les discussions avec les acteurs du projet : élus, associations, collectivités locales, Etat.
Le ministre prendra la décision finale Pour la première fois depuis le début du feuilleton, un calendrier est donc fixé : d'ici à la fin de l'année, la Commission devrait avoir décidé si un débat public s'impose ou non. Si oui, il s'ensuivrait alors quatre mois de débats avec les acteurs concernés. Puis un bilan devrait être remis au ministre qui prendra, lui, la décision finale sur l'opportunité de boucler cette autoroute et surtout par où elle devrait passer. « En comptant toutes les procédures administratives, cette décision pourrait être prise normalement d'ici à l'été 2006 », explique-t-on dans l'entourage du ministre, en jurant que cette échéance n'a rien à voir avec la tenue des élections municipales, législatives et présidentielles du premier semestre de 2007... D'ici là, il faudra mettre tout le monde d'accord. Et ce ne sera pas simple, les discussions promettent d'être houleuses. Elles risquent de buter sur deux points. D'abord, le tracé de la A 104 : le ministère pencherait pour un tracé par la boucle de Chanteloup, ce que refusent catégoriquement les associations et le conseil régional : « Il ne faut pas que ce tracé soit imposé aux élus et aux riverains », prévient Yann Aubry, conseiller technique au cabinet de Jean-Paul Huchon. Autre point d'achoppement, le financement. « L'Etat veut boucler la Francilienne, mais les caisses sont vides. On se demande comment le gouvernement va apporter sa part », s'interroge un maire du secteur de Conflans-Sainte-Honorine. Yann Aubry n'exclut d'ailleurs pas que le ministère des Tranports ait recours au péage sur la Francilienne pour régler son problème de financement. Une solution qui ferait de nouveaux mécontents : les automobilistes.