Let's move all discussion about A1 Motorway from Pan-European Corridor IV to this location for a better comunnication because mainly our discussion was about A1 Motorway not about entire Corridor IV.

A1 Motorway
http://img545.imageshack.us/img545/9247/59814457.png

Location: is the link from Nadlac to Bucharest.

Sibiu-Pitesti is not yet under construction.

The situation as I know it:


Nadlac-Arad (tendered)
Arad-Timisoara (UC)
Timisoara-Deva (tendered)
Deva-Orastie (UC)
Sibiu Bypass (operational)
Orastie-Sibiu (tendered)
Sibiu-Pitesti (planned)
Pitesti-Bucuresti (operational)


BTW, where did you get the map? Any chance for similar styled maps for the other motorways?

I've said "under construction" like a general idea but technically you are right.

Daca tot am deschis acest post am si o surpiza pentru voi: un nou video de pe santierul Arad bypass si Arad - Timisoara. L-am gasit la cateva minute dupa deschiderea topicului.

http://video.aradon.ro/arad/autostrada-gata-pe-jumatate

Daca tot am deschis acest post am si o surpiza pentru voi: un nou video de pe santierul Arad bypass si Arad - Timisoara. L-am gasit la cateva minute dupa deschiderea topicului.

http://video.aradon.ro/arad/autostrada-gata-pe-jumatate

Super video! Totusi parca in apropiere de Arad (pe Arad-TM) sunt niste structuri in faze destul de putin avansate. Ce ma surprinde insa placut e asfaltul, nu ma asteptam sa fie deja asfaltata in proportie asa de mare si pe portiuni asa lungi (chiar si dublu strat pe alocuri). Parerea mea ca daca se depune efort poate fi gata anul asta (Arad bypass in schimb nici poveste, eventual pe vara 2012).

PS: stadiul pe Arad-TM mi se pare peste 50%, poate undeva la 60 si ceva...

La cum arata zona de dupa pod si pana dupa aeroport (Centura Arad), si vara lui 2012 pare un termen optimist.

...

Location: is the link from Nadlac (biggest Border point at Hungarian Border) to Bucharest.
Status: under construction except Bucharest-Pitesti and Sibiu by-pass.

Bors is the biggest border crossing point at hungarian border, not Nadlac.

Bors is the biggest border crossing point at hungarian border, not Nadlac.

In terms of what?

Cred ca Timisoara Arad are cea mai lunga portiune dreapta de autostrada din ce se va construi in Romania.

Mie mi se pare avansata centura Aradului dar putin probabil sa se termine anul asta. In schimb se lucreaza intens pe amandoua asa ca o sa fie foarte aproape de final la sfarsitul anului.

Mai este destul de mult de lucru la pasaje peste autostrada unde lucrarile stagneaza undeva la nivelul din octombrie-noiembrie.

Daca tot am deschis acest post am si o surpiza pentru voi: un nou video de pe santierul Arad bypass si Arad - Timisoara. L-am gasit la cateva minute dupa deschiderea topicului.

http://video.aradon.ro/arad/autostrada-gata-pe-jumatate


Iar eu contribui cu ceva poze facute "pe sol" duminica trecuta, pe tronsonul Timisoara - Arad:

http://img8.imageshack.us/img8/3134/p1150778e.jpg
http://img824.imageshack.us/img824/999/p1150937.jpg
http://img848.imageshack.us/img848/8111/p1150801.jpg
http://img546.imageshack.us/img546/7647/p1150820.jpg
http://img861.imageshack.us/img861/932/p1150843.jpg
http://img228.imageshack.us/img228/9990/p1150846k.jpg
http://img849.imageshack.us/img849/5843/p1150848y.jpg
http://img109.imageshack.us/img109/1518/p1150866.jpg
http://img7.imageshack.us/img7/4420/p1150867a.jpg
http://img818.imageshack.us/img818/6444/p1150869.jpg
http://img849.imageshack.us/img849/8323/p1150876j.jpg
http://img194.imageshack.us/img194/7563/p1150885j.jpg
http://img856.imageshack.us/img856/2906/p1150890.jpg
http://img9.imageshack.us/img9/6296/p1150898.jpg
http://img163.imageshack.us/img163/2538/p1150910.jpg
http://img715.imageshack.us/img715/562/p1150914o.jpg
http://img64.imageshack.us/img64/2619/p1150920v.jpg
http://img805.imageshack.us/img805/2075/p1150921.jpg
http://img62.imageshack.us/img62/5993/p1150924.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/4784/p1150927s.jpg
http://img801.imageshack.us/img801/5471/p1150930.jpg
http://img233.imageshack.us/img233/6663/p1150935.jpg

Mie mi se pare avansata centura Aradului dar putin probabil sa se termine anul asta. In schimb se lucreaza intens pe amandoua asa ca o sa fie foarte aproape de final la sfarsitul anului.
Pe secţiunea 2 (km 4+565-km 6+850) nu s-a executat absolut nimic, iar clădirea DSV este doar unul din motive. Altul este sistemul de iluminat al aeroportului, care trebuie parţial relocat. Bypass Arad nu se va termina mai devreme de vara anului viitor. Poza de mai jos e făcută la km 6+850, unde începe secţiunea 1b (numerotarea în sensul creşterii kilometrajului este 1a, 2, 1b). Gardul din faţă se află la aproximativ km 6+750. Poza e făcută de pe terasamentul autostrăzii şi, chiar dacă nu se vede clar, diferenţa de nivel faţă de sol este de vreo 3m:

http://img836.yfrog.com/img836/7571/dsc01308tk.jpg

In terms of what?

Traffic, number of lanes... here (http://www.ijpfarad.ro/Organizare/PTF.htm), see for yourself.

Iar eu contribui cu ceva poze facute "pe sol" duminica trecuta, pe tronsonul Timisoara - Arad:

:cheers1:

sunt surprinzator de avansati. spre arad sunt cativa km pe care nu se vede asfalt din avion.

ps: de ce nu le ia inline (pozele)?

legat de procente, citez de pe celalat thread (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=78360162&postcount=4665):

Tot edilul a făcut ieri publice şi procentele: lucrări decontate în proporţie de 50% pe Arad-Timişoara (ceea ce, în viziunea edilului, înseamnă că au fost realizate lucrări efective în proporţie de 65%, dar unele se află încă procedură de plată) şi lucrări realizate în proporţie de 35% pe centură (lucrările realizate efectiv fiind de 50%)./ PPotrivit primarului, pe autostrada Arad-Timişoara există 16 kilometri de infrastructură realizată deja, din care 15 kilometri au turnat stratul final de asfalt. Aceştia sunt despărţiţi pe traseu de porţiuni unde terenul este deja tasat şi pregătit pentru infrastuctură, dar şi de porţiuni pe care nu s-a intervenit încă, pentru că nu s-a făcut descărcarea de şantier. „Dacă calculăm matematic, pe Arad-Timişoara avem asfalt pe jumătate din traseu”, a punctat primarul.

Pe centura Aradului, lucrurile nu stau atât de bine, dar edilul susţine că e şi logic să fie aşa, pentru că aici licitaţia a vizat atât proiectarea cât şi execuţia lucrării şi pentru că au existat câteva probleme mari. Falcă susţine însă că, la sfârşitul lui iulie – începutul lui august cele două maluri ale Mureşului vor fi unite prin intermediul podului, cele două părţi ale acestui obiectiv fiind deja foarte aproape unele de altele. „Când se vor uni cele două laturi vom face un eveniment pe pod pentru că vorbim de cea mai mare dintre lucrările din ultimii 20 de ani şi cea mai importantă de pe autostradă”, a susţinut ieri Falcă.

Trebuie sa selectati adresele de la "direct link" ca sa apara pozele.

http://img163.imageshack.us/img163/3134/p1150778e.jpg
http://img543.imageshack.us/img543/999/p1150937.jpg
http://img857.imageshack.us/img857/5382/p1150801y.jpg
http://img853.imageshack.us/img853/6343/p1150820c.jpg
http://img14.imageshack.us/img14/932/p1150843.jpg
http://img854.imageshack.us/img854/9990/p1150846k.jpg
http://img135.imageshack.us/img135/5843/p1150848y.jpg
http://img84.imageshack.us/img84/1518/p1150866.jpg

http://img853.imageshack.us/img853/4420/p1150867a.jpg
http://img30.imageshack.us/img30/6444/p1150869.jpg
http://img819.imageshack.us/img819/8323/p1150876j.jpg
http://img813.imageshack.us/img813/7563/p1150885j.jpg
http://img863.imageshack.us/img863/3020/p1150890g.jpg
http://img29.imageshack.us/img29/6296/p1150898.jpg
http://img171.imageshack.us/img171/2538/p1150910.jpg

http://img864.imageshack.us/img864/562/p1150914o.jpg
http://img818.imageshack.us/img818/2619/p1150920v.jpg
http://img101.imageshack.us/img101/2075/p1150921.jpg
http://img848.imageshack.us/img848/5993/p1150924.jpg
http://img857.imageshack.us/img857/4784/p1150927s.jpg
http://img688.imageshack.us/img688/5471/p1150930.jpg
http://img34.imageshack.us/img34/6663/p1150935.jpg

nu-i mai bine asa? (adica fara :[.url][/url])

Iar eu contribui cu ceva poze facute "pe sol" duminica trecuta, pe tronsonul Timisoara - Arad:

http://img8.imageshack.us/img8/3134/p1150778e.jpg

http://img824.imageshack.us/img824/999/p1150937.jpg

http://img861.imageshack.us/img861/932/p1150843.jpg

http://img228.imageshack.us/img228/9990/p1150846k.jpg

http://img849.imageshack.us/img849/5843/p1150848y.jpg

http://img818.imageshack.us/img818/6444/p1150869.jpg

http://img849.imageshack.us/img849/8323/p1150876j.jpg

http://img194.imageshack.us/img194/7563/p1150885j.jpg

http://img715.imageshack.us/img715/562/p1150914o.jpg

http://img24.imageshack.us/img24/4784/p1150927s.jpg


PS. Mi-a luat-o dnd înainte. Am mai sters din ele. Am lasat numai ce merita vazut la rezolutie mai mare.

Sper ca stabilizeaza cumva versantii la sapaturile mai adanci.

Interesant. In poza a 2-a avem un camion ROMAN model nou, de altfel foarte rare (eu unul nu am vazut pe viu niciunul).

Foarte bine ca s-a deschis acest thread, referitor la Vama Nadlac si eu stiu ca Bors e cea mai mare vama la granita cu Ungaria... si Gh. Falca zice:

65% din autostrada Arad-Timişoara e finalizată

Primarul Aradului, Gheorghe Falcă, susţine că 65 sută din autostrada Arad-Timişoara a fost finalizată, iar jumătate din lucrări au fost plătite deja constructorilor, afirmând totodată că lucrările la centura rutieră a Aradului au fost executate în proporţie de 50 la sută.
Gheorghe Falcă a prezentat, marţi, presei, un film realizat de-a lungul autostrăzii, dintr-un avion de mici dimensiuni, arătând că 15 kilometri din traseu au strat final de asfalt.
Potrivit edilului şef al municipiului Arad, lucrările la autostrada Arad-Timişoara sunt realizate în proporţie de 65 la sută, iar 50 la sută au fost decontate.
"Sunt decontate 50 la sută din lucrările la autostradă şi avem 15 kilometri de strat final de asfalt, faţă de şase kilometri cât erau în urmă cu două luni", a spus primarul.
În ceea ce priveşte centura rutieră a municipiului Arad, parte din coridorul IV paneuropean, Gheorghe Falcă a spus că lucrările au fost executate în proporţie de 50 la sută şi au fost plătite în proporţie de 35 la sută.
Primarul a precizat că, având în vedere stadiul actual al celor două şantiere, autostrada şi centura pot fi deschise traficului în primăvara anului 2012.
Lucrările la autostrada Timişoara-Arad au început în vara anului 2009, iar ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, afirma că aceasta ar trebui să fie dată în folosinţă la sfârşitul anului 2011.

Sursa: http://www.vestic.ro/articol_18596/falca-65-din-autostrada-arad-timisoara-e-finalizata.html

http://video.aradon.ro/arad/autostrada-gata-pe-jumatate

am postat filmuletul aparut in aradon.ro si pe Youtube:

part 1 - http://www.youtube.com/watch?v=i2ZpRQS5DXE
part 2 - http://www.youtube.com/watch?v=0sMzGdYatuU

la minutul 3:15 cred ca mai au un site arheologic

Gata, ne-am mutat pe thread-ul asta? :)
Puneti si voi filmuletele direct in forum:

i2ZpRQS5DXE

0sMzGdYatuU

Nice! :cheers:

Vis-a-vis de PTF-ul cu cel mai mare trafic eu stiam ca e Nadlacul insa daca voi ziceti ca e Borsul am editat sa mesajul sa nu creez confuzii.

Cam pe la ce minut se vede viitoarea intersectie cu Nadlac - Arad?

Sper ca stabilizeaza cumva versantii la sapaturile mai adanci.

Am pus mai demult o poza...

http://img263.imageshack.us/img263/8059/dscf8132.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/263/dscf8132.jpg/)

Cam pe la ce minut se vede viitoarea intersectie cu Nadlac - Arad?

Cam un minut inainte de final cand drumul vireaza brusc la stanga si e mai ingust.

Cred ca Timisoara Arad are cea mai lunga portiune dreapta de autostrada din ce se va construi in Romania.

Ce s-a construit nu se pune ? :D
Mai sunt cateva curbe pe A2, dar totusi, in general, e foarte dreapta. Te plictisesti la volan si te ia somnul.

foooooarte periculos chiar ce s-a construit intre Arad-Tm. Nicaieri in lume nu mai este porcaria asta de alinaimente asa lungi.

Stasul zice cam asa -


1. Se interzic aliniamente mai lungi de 2 km.

2. Se recomanda ca aliniamentele, in nici un caz sa nu depaseasca 25% din lungimea unui tronson. In fapt, in unele tari se cer ca aliniamentele sa fie ZERO.

Imi fac service de reparat tablele la masini in Arad si Tm.

O sa intre la greu adormitii in parapetii laterali si de asemenea o sa fie niste liniute facute in zona.....care cred ca vor bate orice record de viteza din Europa.

^^ Mie nu mi s-au parut asa lungi liniile drepte. Hai sa asteptam rezultatul final, zic. Chiar daca pare drumul perfect drept, la volan posibil sa fie senzatia alta (mai ales ca te mai scoala din somn si pantele, chiar daca nu accentuate ca pe un DN, insa nu e senzatia aia de plat perfect pe care o ai uitandu-te la filmuletul din avion).

Mai rau decat pe A2 nu cred ca poate sa fie. :lol:

DN-urile au prea multe curbe, denivelari, treceri la nivel cu calea ferata si cu alte strazi, panta samd. Acuma autostrada e prea dreapta, fara panta... prea plictisitoare?

Bine, inteleg pericolele (adormit la volan, raliuri private etc.), am glumit numai :)

sunt niste standarde pe care proiectantul le-a respectat, probabil, vorbim de un proiect european, totusi...nu are rost sa discutam la ochi ca nu le-ar fi respectat...ma intreb daca solutia de stabilizare a verdetii de pe acostamente a fost aplicata si pe A3...tare imi e teama sa nu.

^^ Chiar nu e de glumit cu adormitul. :) Eu am avut probleme pe B-Pitesti, tin minte ca am nimerit intr-o dimineata cand am plecat devreme aproape fara trafic, un soare hipnotizant :nuts: si oboseala acumulata (nu dormisem bine). Cum am simtit ca ma ia somnul am dat drumul un pic la geam si am dat tare boxele (eram singur in masina).

Momentele astea sunt rare oricum. Plus ca Arad-Timisoara va fi foarte aglomerata, mai ales dupa ce se termina si Nadlac-Arad si continuarea spre Lugoj. Si chiar si pana atunci, e atat de mica autostrada asta ca n-ai timp sa adormi... cand ti se face somn se termina. :lol:

C1 R=3000 L=1479.02
A1 L= 694.614
C2 R=3000 L= 3559.65
A2 L=763.53
C3 R=10000 L=4421.55
A3 L=3903.16
C4 R=10000 L=418.8
A4 L= 2487.6
C5 R=8000 L=644.71
A5 L=2750.844
C6 R=10000 L=387.36
A6 L=4357.7
C7 R=5000 L=5805.49
A7 L=1049.06



Mai sus sunt Curbele si Aliniamentele de pe Arad-Timisoara....incepana de la Arad. Intradevar....nu s-a exagerat mult cu aliniamente 100% dar acele curbe si contracurbe cu raze de 10.000, din avion sunt aproape insesizabile.

Daca nu ma insel, sunt obligati sa faca portiuni drepte din x in x kilometri, pentru ca avioanele sa poata ateriza in caz de extrema urgenta.

Mai sus sunt Curbele si Aliniamentele de pe Arad-Timisoara....incepana de la Arad. Intradevar....nu s-a exagerat mult cu aliniamente 100% dar acele curbe si contracurbe cu raze de 10.000, din avion sunt aproape insesizabile.

10.000 de ce? Metri? Adica 10 km? :nuts: Chiar ca largi...

10.000 de ce? Metri? Adica 10 km? :nuts: Chiar ca largi...

fata de 25-30 de metri cat se intampla sa ai pe o serpentina de drum national....

Daca nu ma insel, sunt obligati sa faca portiuni drepte din x in x kilometri, pentru ca avioanele sa poata ateriza in caz de extrema urgenta.

cred ca sunt mai degraba legende urbane.

Si un avion poate lua lejer curbe de autostrada.

Interesant:

Prima pistă artificială de canotaj din România se va construi în apropierea centurii ocolitoare în regim de autostradă. Mai exact, groapa din care s-a va luat pământul pentru baza autostrăzii ar urma să fie transformată în lac artificial cu pistă de canotaj.

sursa (http://www.adevarul.ro/locale/arad/Prima-artificiala-canotaj-rasare-autostrada_0_487751586.html)

foooooarte periculos chiar ce s-a construit intre Arad-Tm. Nicaieri in lume nu mai este porcaria asta de alinaimente asa lungi.

Stasul zice cam asa -


1. Se interzic aliniamente mai lungi de 2 km.

2. Se recomanda ca aliniamentele, in nici un caz sa nu depaseasca 25% din lungimea unui tronson. In fapt, in unele tari se cer ca aliniamentele sa fie ZERO.

Imi fac service de reparat tablele la masini in Arad si Tm.

O sa intre la greu adormitii in parapetii laterali si de asemenea o sa fie niste liniute facute in zona.....care cred ca vor bate orice record de viteza din Europa.
da..da....aici in canada si sua mergi cu autopilototul ore intregi.....:lol:

Interesant:



sursa (http://www.adevarul.ro/locale/arad/Prima-artificiala-canotaj-rasare-autostrada_0_487751586.html)

In sfarsit se iau in considerare si sporturile care aduc medalii.

Pai trebuia ca pe Bega nu se vor mai putea antrena :( Va deveni canal navigabil cat de curand.

Acolo exista deja niste balti din care s-a scos pamant pentru vechea caramidarie. De altfel numele zonei e "La Caramidarie" sau "Homoc".

cred ca sunt mai degraba legende urbane.

Si un avion poate lua lejer curbe de autostrada.

De aia toate aeroporturile au pistele in forma de cerc , e cel mai eficient mod de utilizare al spatiului ;).

In zona podului peste Mures de la Uroi (partea dinspre Simeria) in data de 21.05.2011 a aparut un buldozer. Din pacate nu am poze. Ieri in 28 cand am facut o noua trecere se vedea ce a lucrat o saptamana. A fost indepartat stratul vegetal pe cateva mii de mp...Se vedea ca s-a lucrat si in spre zona viitorului pod de peste Strei.La o viitoare trecere o sa fac si niste poze. Nu stiu cine "sapa" STRABAG sau STRACO.

si legat de aliniamentul autostrazii...nu cred ca fundatia poate sustine aterizarea unui avion mare. chestia cu aliniamentul pentru aterizarea avioanelor este un mit,o legenda...americanii,de frica rusilor si-au proiectat si executat astfel de autostrazi. la cativa km era proiectat obligatoriu un aliniament pentru aterizarea avioanelor.

noi declaratii (http://www.evz.ro/detalii/stiri/boagiu-avertizeaza-astaldi-terminalul-nou-de-la-otopeni-are-si-plecari-931844.html) la vizita de pe TM-AR

Anca Boagiu a efectuat sâmbătă o vizită de lucru la Timişoara şi Arad pentru a monitoriza proiectele aflate în desfăşurare, suplimentare de monitorizările realizate de echipele mixte ale Ministerului şi CNADR şi de înregistrările video, din avion, asupra lucrărilor la autostrada vestului.

"Nu vă ascund faptul că am stabilit un sistem prin care pe proiectele de autostrăzi, ţinând cont că avem şi posibilitatea să o facem, urmărim lucrările şi din avion, şi filmăm evoluţia acestora", a mai precizat ministrul. :okay:

"Ca urmare a economiilor pe care noi le-am făcut din licitaţiile pe care le-am avut, discutăm în acest moment de circa 600 de milioane de euro, şi suntem în acest moment în poziţia de a putea spune că putem continua tronsonul de la Lugoj la Deva. Discutăm despre două loturi, valoarea acestora fiind de 966 de milioane de euro. Practic putem zice că deja am început să lucrăm autostrăzile în România, ceea ce acum nouă luni, când eu am preluat mandatul acestui minister, părea un vis frumos. Eu sper ca visul frumos să îl definitivăm împreună în 2013 când va fi redcepţia finală a acestor lucrări".

Chiar astazi am vb cu cineva care lucreaza la autostrada.
Nu s-a turnat nici macar 1 m de strat de astfalt final! Acela se numeste strat de uzura, iar el zicea ca acela se va turna ultimul, mai ales ca acuma au adus un utilaj ce poate turna intreaga banda de urgenta plus benzile de circulatie dintr-o singura faza tehnologica. So... Vor fi 4 straturi de asfalt. 2 straturi suport, unul de protectie si unul de uzura. Sub asfalt zicea ca calitatea la agregate e foarte buna si s-a stabilizat ultimul strat compactat cu un ciment special, ce va conferi elasticitate si rezistenta foarte buna stratului suport. Din nou calitatea asfaltului cica va fi foarte buna, mai buna ca in multe locuri din tara. Deci concluzia lui era ca se lucreaza cu materiale bune si calitativ. Doar ca e obligat constructorul sa cumpere agregate de la firma x a lui y. Preturi preferentiale si alte chestii. Plus ca toate camioanele circula cu tonaj depasit ca altfel nu-si fac normele. Iar distanta de la care le aduc cica e destul de mare. Cand s-ar putea si din zone mai apropiate. So... per total zicea ca se lucreaza foarte bine, nu fac rabat la lucrurile importante. Sa vedem finisajele cum vor fi. Ah si... Un camionagiu a avariat doua grinzi din beton pretensionat, realizate prefabricat, iar acuma sunt nevoiti sa le inlocuiasca. Deci atentie nu le vor repara de fatada ca pe A3! Le vor schimba! Inseamna ca se poate lucra bine si in RO cu oameni de aici cu utilaje de aici cu materiale proprii. Problema e atunci... De dracu nu avem si noi firmele noastre care sa faca autostrazi? Nu ma refer la asocieri!!!

next phase...pls, cum se circula anul asta dar se termina peste un an :)
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-8745826-anca-boagiu-autostrada-timisoara-arad-finalizata-acest-nu-acorda-nicio-suplimentare-financiara.htm

Anca Boagiu: Autostrada Timisoara - Arad va fi finalizata in acest an... Nu se va acorda nicio "suplimentare financiara"


Ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, a declarat, dupa o vizita pe autostrada Timisoara - Arad, ca ar trebui mai multa "mobilizare si organizare", dar ca este "un lucru bun" ca acest tronson va fi terminat in acest an, urmand ca receptia sa fie facuta in primavara anului viitor.

"Trebuie un pic mai multa mobilizare si organizare pentru ca nu sunt nici o suta de contructori. Dar atata timp cat domnul Lucaci (directorul DRDP Timisoara, Sorin Lucaci - n.r.), directorul Regionalei de Drumuri si Poduri, da asigurari ca va fi terminata lucrarea anul acesta, deci se va putea circula, urmand ca anul viitor, la inceputul primaverii, sa se faca receptia, e un lucru bun", a declarat, sambata, Anca Boagiu, citata de Mediafax.

Boagiu a precizat ca ministerul nu va acorda nicio "suplimentare financiara" in cazul acestui contract.
...
[ma intreb cum fac la aeroport...o sa le dea banii lor direct?]

La sfarsitul lunii aprilie, reprezentantii consortiului FCC-Astaldi reclamau prefectului de Timis, Mircea Bacala, ca lucrarile la autostrada Timisoara - Arad sunt ingreunate intrucat, in 2009, Primaria Giarmata a retrocedat 1,5 hectare de teren care se afla chiar pe traseul autostrazii. Prefectul de Timis a tinut sa precizeze ca lucrarile la autostrada Timisoara - Arad nu sunt oprite, ele continuand fara acceptul proprietarilor.

[e tare smecheria...impropietaresc in mijlocul santierului autostrazii ca pe urma isi traga de la stat despagubiri "juste", bine ca nu i-au impropietarit cu o bucata de autostrada direct, Welcome where the flavour is, welcome to Falca country]

Potrivit lui Mircea Bacala, "constructorul nu este optimist" ca va termina cei 33 de kilometri ai autostrazii Timisoara - Arad in termenul stabilit, decembrie 2011, predarea lucrarii putand fi amanata pentru luna mai 2012.

^^ Ti-am pus intrebarea asta si pe thread-ul motorways, inainte de a sterge tu mesajul:

next phase...pls, cum se finalizeaza anul asta dar se termina peste un an :)

Am o curiozitate: stii care e diferenta dintre finalizare si receptie? :)

[e tare smecheria...impropietaresc in mijlocul santierului autostrazii ca pe urma isi traga de la stat despagubiri "juste", bine ca nu i-au impropietarit cu o bucata de autostrada direct, Welcome where the flavour is, welcome to Falca country]
^^:lol: Tu ai idee ce bani se dau pentru despagubiri?

Esti paranoic rau. :nuts:

finalizare
1)nevermind, l-am sters ca era mai potrivit aici si nu imi place sa fac dubluri...atunci luasem in tarbaca titlul hohotniuzilor, prea fin poate pentru unii ;) ...asa ca atunci cand am revenit, l-am si schimbat, respect exact ce spune ancutza..."se va circula anul asta"...beat that! :) Ancutza Smoker, keep smoking! La fel ca la A2...vorbeste echivoc...acest se va circula nu inseamna absolut nimic...(se va circula pe half profile, vor circula masinile constructorilor, vor circula biciclisti???).

Iar finalizare inseamna terminare...basta...nu se mai fac lucrari...nu ar avea niciun rost sa astepti mai daca nu se mai fac lucrari in ianuarie? Right!?

despagubiri
2) Nu ai citit ca sunt in conflict? Lucreaza fara acceptul propietarilor, deci e o actiune deschisa in instanta ca sa isi primesca "justele" despagubiri. da...e absolut normal in Falca Country ca primaria Giamata sa impropietareasca la zeci de ani dupa legile propietatii fix in traseul autostrazii...si cu niste judecatori cumsecade din aceeasi Falca Country se poate ca preturile de tabel oferite ca despagubiri sa fie declarate absurd de mici? Eh...mai traim si mai vedem.

paranoia
3) Baga un remeber cu despagubirile pentru Pasajul Basarab, alea castigate in instanta...si ca Falca e inca in proces pentru o spaga primita prin supraevaluare de terenuri clara ca cristalul, ca Blejnar plateste din cont mai multi bani decat are si ii mai si raman...ca Igas numeste un mafiot, acum in arest preventiv pe o luna, ca adjunct si nici gura nu ii miroase...paranoic e un cuvant bland...sunt pur si simplu ingrozit ca la venirea tatarilor cand e vorba de Falca boys.

Nu ai citit ca sunt in conflict? Lucreaza fara acceptul propietarilor, deci e o actiune deschis ain instanta ca sa isi primesca "justele" despagubiri

Pai tocmai asta e ideea! In procedura de expropriere, conform ultimelor modificari ale legii, nu se poate contesta in instanta decat pretul rezultat in urma expertizei, nu si decizia de expropriere. Prin urmare, prin actul de expropriere terenul trece in proprietatea statului care poate face ce vrea cu el. Proprietarul poate doar sa se judece pe pretul primit apoi.

DA, mult prea "justa" despagubire pe care o vor obtine in instanta e grja mea...daca se facea impropietarire inainte de a se face lucrari pe acolo...era OK...asa o impropietarire in santier...miroase a afacere pentru "conesori".

Pretul exproprierii se calculeaza in raport de valoarea de piata a tereneului de la data exproprierii. Deci nu are importanta cand a fost retrocedat terenul.

In plus, retrocedarea cred ca s-a facut nu in timpul santierului ci inainte. Articolul se refera la momentul anului 2009, cand nu cred ca era santier acolo.

finalizare

Iar finalizare inseamna terminare...basta...nu se mai fac lucrari...nu ar avea niciun rost sa astepti mai daca nu se mai fac lucrari in ianuarie? Right!?


Pai nu e right! Receptia poate sa aiba loc la o perioada considerabila dupa terminarea lucrarilor, timp in care trebuie facute procedurile de testare a lucrarilor executate si orice alte verificari necesare, lucru care ia destul de mult timp. Faptul ca se va da in folosinta autostrada inainte de receptie va ajuta la testarea acestei in termeni de trafic real.

Pretul exproprierii se calculeaza in raport de valoarea de piata a tereneului de la data exproprierii. Deci nu are importanta cand a fost retrocedat terenul.

In plus, retrocedarea cred ca s-a facut nu in timpul santierului ci inainte. Articolul se refera la momentul anului 2009, cand nu cred ca era santier acolo.

Tu unde traiesti?... in Tara lui Mos Craciun?... :lol:

http://legeaz.net/legea-255-2010-expropriere-utilitate-publica-interes-national-judetean-local/art-1-dispozitii-generale

Okei, fara echivoc...Boagiu a zis ca se circula anul asta pe Arad-Tim...am vrut doar sa subliniez ca a trecut pe ceva mai puternic.

Sa-mi fie cu iertare daca am ratat eu stirea asta, azi am fost offline complet. Deci am ratat promisiunile noi?! :nuts:

Anca Boagiu: Autostrada Timisoara - Arad va fi finalizata in acest an... Nu se va acorda nicio "suplimentare financiara"

"Trebuie un pic mai multa mobilizare si organizare pentru ca nu sunt nici o suta de contructori. Dar atata timp cat domnul Lucaci (directorul DRDP Timisoara, Sorin Lucaci - n.r.), directorul Regionalei de Drumuri si Poduri, da asigurari ca va fi terminata lucrarea anul acesta, deci se va putea circula, urmand ca anul viitor, la inceputul primaverii, sa se faca receptia, e un lucru bun", a declarat, sambata, Anca Boagiu, citata de Mediafax.

Potrivit lui Mircea Bacala, "constructorul nu este optimist" ca va termina cei 33 de kilometri ai autostrazii Timisoara - Arad in termenul stabilit, decembrie 2011, predarea lucrarii putand fi amanata pentru luna mai 2012.


sursa (http://www.hotnews.ro/stiri-esential-8745826-anca-boagiu-autostrada-timisoara-arad-finalizata-acest-nu-acorda-nicio-suplimentare-financiara.htm)

^^vezi o pagin mai incolo ca deja am si comentat-o :)

And we also have some pics from A1 Timisoara-Arad by Capital (http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/vezi-cum-arata-santierul-autostrazii-arad-timisoara-bonus-pot-fi-rea-147810.html). Nice shots! :cheers:

http://www.capital.ro/typo3temp/pics/lucrari_c58f561d10.jpg

http://www.capital.ro/uploads/pics/buldozer.JPG

http://www.capital.ro/uploads/pics/buldozer2.JPG

http://www.capital.ro/uploads/pics/santier.JPG

The MOTHERSHIP. :omg: that's some SERIOUS KICK-ASS MACHINE!!! :shocked:
http://www.capital.ro/uploads/pics/lucrari2.JPG

The MOTHERSHIP. :omg: that's some SERIOUS KICK-ASS MACHINE!!! :shocked:
http://www.capital.ro/uploads/pics/lucrari2.JPG

Am vazut-o si pe filmarea aceea din avion... are latimea cat 2 benzi + banda de urgenta, deci asterne un sens de mers dintr-o data...

Am vazut-o si pe filmarea aceea din avion... are latimea cat 2 benzi + banda de urgenta, deci asterne un sens de mers dintr-o data...

Cred ca e pentru prima data in RO cand se foloseste asa ceva. Parca zicea alecu26 si inca un user mai nou. Grozav utilaj.

Filmul de saptamana trecuta cu Arad - Timisoara, de data asta in HD. :D

http://www.youtube.com/watch?v=gNe755ViyIE

Cred ca e pentru prima data in RO cand se foloseste asa ceva. Parca zicea alecu26 si inca un user mai nou. Grozav utilaj.


Sa speram ca va fi folosit ma des in viitor :)
:cheers:

Filmul de saptamana trecuta cu Arad - Timisoara, de data asta in HD. :D

http://www.youtube.com/watch?v=gNe755ViyIE

Asa da! Cu toate ca m-am bucurat sa vad filmarea postata in timpul saptamanii, am observat calitatea foarte slaba a ei...

Filmul de saptamana trecuta cu Arad - Timisoara, de data asta in HD. :D

http://www.youtube.com/watch?v=gNe755ViyIE

Multumesc

Mulţumesc mult, mns.

Referitor la bypass Arad, câteva repere:
- la min. 17.55 se vede în stânga organizarea de şantier Porr/Alpine;
- la min. 18.05 este km 6+850 (sfârşitul secţiunii 2 şi începutul secţiunii 1b);
- la min. 18.17 apare celebra clădire a DSV care stă în calea autostrăzii;
- la min. 19.10 este km 4+565 (sfârşitul secţiunii 1a şi începutul secţiunii 2);
- aproximativ între minutele 19.53 şi 20.28 se află zona viitorului nod cu Nădlac-Arad. Pe film nu se observă nimic pentru că cineva de la CNADNR a decis că nodul va fi făcut pe proiectul Nădlac-Arad, nu pe cel al centurii Arad, aşa că Alpine (câştigătorii lotului 2) ar putea lucra sub trafic. :bash:
Asta dacă nu cumva sunt băieţi deştepţi şi profită că sunt deja pe şantierul de la Arad şi pot termina nodul înainte să se dea drumul la bypass.

Legat de podul peste Mureş, trebuie să recunosc faptul că văzut de sus e şi mai impresionant decât atunci când treci pe lângă el.

Cateva poze facute cu telefonul la autostrada Arad - Timisoara:

Pasajul peste CF:

https://lh4.googleusercontent.com/-PbuXz2bjzHE/TeFjvrl4PPI/AAAAAAAABqo/h0Ax7fg9jdE/s640/Foto%252520172.jpg

https://lh6.googleusercontent.com/-7w0oQXVbhm0/TeFjwV2jCuI/AAAAAAAABqs/Bs2ht28_FX4/s640/Foto%252520173.jpg

Devierea temporara pe DN69. Pilele viaductului peste autostrada:

https://lh4.googleusercontent.com/-qMHduUX6RMo/TeFjylYMVbI/AAAAAAAABq0/jMwdybQsnoM/s640/Foto%252520177.jpg

Centura Arad. In departare se poate vedea umplutura de pamant pentru pasajul peste CF Arad - Zadareni:

https://lh6.googleusercontent.com/-xvmm1t1AvT8/TeFjzyDpYBI/AAAAAAAABq8/E-bIoWIRaTo/s640/Foto%252520178.jpg

Centura Arad. In departare se poate vedea umplutura de pamant pentru pasajul peste CF Arad - Zadareni:
Şi pasajul peste CF Arad-Zădăreni :D:

http://img64.imageshack.us/img64/1559/dsc01279b.jpg
http://img863.imageshack.us/img863/1279/dsc01280u.jpg

Apoi pasajul pe care DJ682 spre Zădăreni şi Sânnicolau Mare va supratraversa centura Arad:

http://img832.imageshack.us/img832/1331/dsc01281dq.jpg
http://img847.imageshack.us/img847/5370/dsc08021.jpg
http://img847.imageshack.us/img847/9989/dsc08020.jpg

Ieşirea de pe centură în DJ-ul de Zădăreni:

http://img14.imageshack.us/img14/8476/dsc07947m.jpg

Şi o imagine mioritică a centurii :lol::

http://img190.imageshack.us/img190/8431/dsc07987a.jpg

Filmul de saptamana trecuta cu Arad - Timisoara, de data asta in HD. :D

http://www.youtube.com/watch?v=gNe755ViyIE

Merci merci! Dar de ce nu puneti voi direct in forum? :)

gNe755ViyIE

PS: nenea_hartia, merci de info! si bogdymol, thanks a bunch pentru poze! :cheers:

Centura Arad. In departare se poate vedea umplutura de pamant pentru pasajul peste CF Arad - Zadareni:

Şi pasajul peste CF Arad-Zădăreni :D:


Facem echipa buna :lol:

Multumim de poze!

Am gasit un filmulet publicat ieri, nu cred ca a mai fost postat.

VmRq5cPMDAQ

^^ Am mai gasit inca cateva filmulete de la vizita de ieri:

Autostrada Arad - Timisoara:

i5rnSwWOYRE

Centura Arad:

44_WAlJxDeU

^^ super tare

imi vine in minte berceanu care vreo 2 ani ne-a tinut ca nu stie el ce specie de pasari protejate au descoperit si nu poate inainta autostrada de la mare :) au frecat-o 2 ani de zile la cernavoda sa aleaga un traseu si sa se autorizeze!! sa-mi fie iertata parerea, dar pestele de la cap se impwte. cand pui pe unu sa-ti renoveze casa...daca vezi ca dupa 3 zile nu face nimic ii zici pa. astora le-a trebuit vreo 2 ani sa zica ceva. si constructorul, stiind ca pierde prestigiu si bani, putea face una 2 conferinte de presa in care sa trambiteze...ba nu ne dau banii, ba nu ne expropriaza terenurile (de-abea astepta presa de opozitie sa-i faca de magareatza). mai tineti minte cum anunta bechtel lunar cate utilitati mai sunt de mutat, punand presiune pe autoritati sa-si rezolve magaria?! colas a tacut si nu s-a bagat. la noi trebuia lucrat murdar. cu un stat murdar lucrezi in consecinta. daca nu puteau si nu voiau s-o faca, trebuia sa se carabaneasca mai demult.

revenind la oile noastre, acum nu stim daca lucrurile s-au accelerat din cauza amenintarilor si amenzilor sau doar pentru ca s-a ajuns intr-un punct al lucrarii in care totul merge mai repede de la sine pentru ca au fost puse la punct multe chestii. impresia generala e ca daca se vrea, se poate.

Ce spuneti se termina Arad-Timisoara anu asta ?

acuma c-o termina in decembrie sau in mai la anul, prea putin mai conteaza. am asteptat o viata, mai asteptam cateva luni. conteaza ca se lucreaza la full si nu se mai sta. probabil ca daca ar lucra la 3 schimburi cum facea bechtel acum 2 ani, ar termina anul asta.

...ce se poate termina cu hei-rupu' dat la max (constructorul zice ca nu se poate, ancutza ca da ) e bucata de la iesirea din Arad pana langa Giarmata...insa fara centura ar fi cam de interes local (trafic greu Arad-Timisoara), ca si cum ar fi facut A3 de la turda la c. turzii, niciun fel de usurare pentru CIV.

...ce se poate termina cu hei-rupu' dat la max (constructorul zice ca nu se poate, ancutza ca da ) e bucata de la iesirea din Arad pana langa Giarmata...insa fara centura ar fi cam de interes local (trafic greu Arad-Timisoara), ca si cum ar fi facut A3 de la turda la c. turzii, niciun fel de usurare pentru CIV.

Autostrada va elibera DN69 de TIR-uri, ceea ce tot e ceva, dar dupa finalizarea si a centurii Arad vom putea spune ca s-a realizat ceva pentru ca o mare parte din camioane merg pe directia Nadlac - Timisoara, iar momentan traseul lor prin Arad este acesta (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=DN7%2FE68&daddr=46.20714,21.36019+to:46.152606,21.3359356+to:45.78078,21.31727+to:E70&hl=en&geocode=FVp0wAIdyFk8AQ%3BFaQQwQIdPu5FASknNpKCfZdFRzHXSAcBkK71iQ%3BFZ47wAIdf49FASnhtLblQZlFRzE3k132jBSCHg%3BFSyPugIdlkZFASlbpdU2LGFFRzFiXJi2BCbonQ%3BFaiNugIdSIJFAQ&mra=dpe&mrsp=3&sz=13&via=1,2,3&sll=45.795058,21.313992&sspn=0.065708,0.154324&ie=UTF8&ll=46.175076,21.283951&spn=0.130517,0.308647&z=12). Dupa finalizarea centurii Arad pe A1, centura din nord va fi eliberata de o parte din TIR-uri, dar si strada Voinicilor din cartierul Micalaca.

multumesc de confirmare...se vede de la o posta ca prioritatile au fost ordonate gresit...daca se termina centura anul asta (si ar fi fost daca ar fi expropiat la timp, ca lucrarile de arta cele mai complicate sunt in grafic) si apoi bucata paralala cu DN 69 in mai...altfel statea treaba, merita sa le faca scandal ancutza. FCC a luat-o pe cocoasa si de la berceanu, plus o amenintare de reziliere...victima favorita. Pe aia care trebuiau sa construiasca noua cladire a DSV i-a repezit careva...pe aia cre trebuie sa rezolve patarania de la aeroport ii urecheaza cineva?

La fel si pe Cernavoda Constanta, cand se da in folosinta cu heirup exact bucata de lot cu care nu prea are rost in lipsa celorlate si la aia strategica (ca sa nu imi spuneti ca nu stiua ca o sa inchida si podul la Cernavoda), cucu...nu a fost in vizita niciun ministru, brusc si deodata reziliem contractu'.

Great film! Si multumim nenea_hartia si bogdymol de poze!

Arata foarte bine Arad-Timisoara, si in afara de portiunea aia de langa Arad imi place cum a iesit. Din ce vad din aer (n-am fost niciodata) ar fi ceva potential de a amenaja o faleza, zona de promenada, parc cu piste de biciclete si barcute pe rau.

^^
Pe langa asta, dupa finalizarea centurii Arad, DN6 va deveni o alternativa destul de buna pentru traficul spre Pitesti/Bucuresti/Giurgiu, usurand astfel traficul pe DN7 (procentul nu va fi unul important dar si 1% mai putin trafic pe DN7 ar ajuta la scaderea numarului de accidente).

bogdymol, poate ne zici si noua cand inchid podul la Arad bypass :) si poate mai dai o tura pe-acolo pentru poze. :cheers:

bogdymol, poate ne zici si noua cand inchid podul la Arad bypass :) si poate mai dai o tura pe-acolo pentru poze. :cheers:

Pe la sfarsitul lunii Iulie se preconizeaza ca podul va uni cele 2 maluri. Am trecut aseara pe langa pod si am vazut ca deschiderea pare tot mai mica de fiecare data cand trec pe acolo. Poze nu am facut ca era pe inserat si nu aveam numai telefonul la mine, deci nu ieseau cum trebuie. Saptamana viitoare voi trece din nou pe acolo si voi face poze :)

PS: vad ca lista ta de ignore tot creste... acum catva timp parca erau numai 16.

In 22 iulie iulie inchid podul si dupa mai au nevoie de 3 luni pentru a-l termina. Cel putin asa zicea domnul acela austriac intr-unul din filmele postate pe pagina anterioara.

Spuneau si ceva de genul ca o parte din autorizatiile pentru sectiunea d ela aeroport sunt rezolvate, mai asteapta ceva hotarare de guvern pentru mutarea DSV, sau ceva de genul asta.

Pe la sfarsitul lunii Iulie se preconizeaza ca podul va uni cele 2 maluri. Am trecut aseara pe langa pod si am vazut ca deschiderea pare tot mai mica de fiecare data cand trec pe acolo. Poze nu am facut ca era pe inserat si nu aveam numai telefonul la mine, deci nu ieseau cum trebuie. Saptamana viitoare voi trece din nou pe acolo si voi face poze :)

PS: vad ca lista ta de ignore tot creste... acum catva timp parca erau numai 16.

Merci de explicatii! WOW, final de iulie... credeam ca unesc mai repede cele doua parti. Astept cu interes si poze next week, merci! :cheers:

PS: Pai da, daca nu se potolesc...

Nadlac-Arad cand se preconizeaza ca o sa inceapa?

Nadlac-Arad cand se preconizeaza ca o sa inceapa?

Cam septembrie. Oricum in toamna. La fel pe toate cele 5 segmente...

Nadlac-Arad cand se preconizeaza ca o sa inceapa?

Deocamdata au cam 5 luni (sper ca nu gresesc) pentru proiectare, iar dupa aceea se va incepe santierul propriu-zis. ionut are dreptate, pe la toamna vom vedea utilajele.

Sunt curios daca vor incerca sa se sincronizeze cu centura Arad, pentru a nu lucra la interchange dupa ce se da drumul la circulatie pe centura.

Ar fi o idee.

Sunt curios daca vor incerca sa se sincronizeze cu centura Arad, pentru a nu lucra la interchange dupa ce se da drumul la circulatie pe centura.

Spunea si nenea_hartia ceva despre asta. Ar fi bine daca s-ar apuca de nod acum, cat e santier si pe Centura Arad pentru a nu lucra mai apoi sub trafic.


- aproximativ între minutele 19.53 şi 20.28 se află zona viitorului nod cu Nădlac-Arad. Pe film nu se observă nimic pentru că cineva de la CNADNR a decis că nodul va fi făcut pe proiectul Nădlac-Arad, nu pe cel al centurii Arad, aşa că Alpine (câştigătorii lotului 2) ar putea lucra sub trafic. :bash:
Asta dacă nu cumva sunt băieţi deştepţi şi profită că sunt deja pe şantierul de la Arad şi pot termina nodul înainte să se dea drumul la bypass.

Sunt curios daca vor incerca sa se sincronizeze cu centura Arad, pentru a nu lucra la interchange dupa ce se da drumul la circulatie pe centura.

Din ce se vede in filmul din avion si din ce spunea si nenea_hartia nodul Nadlac-Arad cu Arad bypass va fi lasat pe seara celor de la Alpine (cei care fac Nadlac-Arad lotul 2). E clar ca centura va fi gata in 2012... iar Nadlac-Arad abia in 2013 la final, deci daca nodul ramane in sarcina celor de la Alpine se va lucra in trafic.

Autostrada va elibera DN69 de TIR-uri, ceea ce tot e ceva, dar dupa finalizarea si a centurii Arad vom putea spune ca s-a realizat ceva pentru ca o mare parte din camioane merg pe directia Nadlac - Timisoara, iar momentan traseul lor prin Arad este acesta (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=DN7%2FE68&daddr=46.20714,21.36019+to:46.152606,21.3359356+to:45.78078,21.31727+to:E70&hl=en&geocode=FVp0wAIdyFk8AQ%3BFaQQwQIdPu5FASknNpKCfZdFRzHXSAcBkK71iQ%3BFZ47wAIdf49FASnhtLblQZlFRzE3k132jBSCHg%3BFSyPugIdlkZFASlbpdU2LGFFRzFiXJi2BCbonQ%3BFaiNugIdSIJFAQ&mra=dpe&mrsp=3&sz=13&via=1,2,3&sll=45.795058,21.313992&sspn=0.065708,0.154324&ie=UTF8&ll=46.175076,21.283951&spn=0.130517,0.308647&z=12). Dupa finalizarea centurii Arad pe A1, centura din nord va fi eliberata de o parte din TIR-uri, dar si strada Voinicilor din cartierul Micalaca.

bogdymol, mi-ai amintit de actuala centura de nord a Aradului. Ultima oara cand am trecut pe acolo era noaptea pe la 2:00 si era libera centura asa ca i-am dat 90/h si am luat cateva gropi gigante dintre doua cai ferate (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=Strada+Ovidiu%2FDN7%2FE68&daddr=Strada+Ovidiu%2FDN7%2FE68&hl=en&geocode=FcQywQIdMldFAQ%3BFYwywQIdzmhFAQ&mra=dme&mrsp=0&sz=16&sll=46.2161,21.324291&sspn=0.008612,0.022724&ie=UTF8&z=16) foarte apropiate una de cealalta. Efectiv am simtit cum sa ridicat masina de la sol, dar a fost ok :)
in ce stare mai este actuala centura de nord si daca mai sunt gropile acelea acolo sau au pus intr-un final o lopata de asfalt ?

bogdymol, mi-ai amintit de actuala centura de nord a Aradului. Ultima oara cand am trecut pe acolo era noaptea pe la 2:00 si era libera centura asa ca i-am dat 90/h si am luat cateva gropi gigante dintre doua cai ferate foarte apropiate una de cealalta. Efectiv am simtit cum sa ridicat masina de la sol, dar a fost ok :)
in ce stare mai este actuala centura de nord si daca mai sunt gropile acelea acolo sau au pus intr-un final o lopata de asfalt ?

Din cate stiu eu centura e intr-o stare destul de buna, fiind asfaltata deodata cu DN7 Arad - Nadlac si DN7 Arad - Deva (acste 2 drumuri sunt foarte bune - vezi video (http://www.youtube.com/watch?v=u9h6HQEPoEs) inregistrat acum o luna). Problema cu centura sunt trecerile peste CF (2 cai ferate in partea de nord a centurii, una langa cealalta, si o cale ferata in partea de est). Am inteles ca lucrul la pasajul care urmeaza sa supratraverseze cele 2 CF din partea de nord a fost inceput deja, iar la cel din partea de est urmeaza sa se inceapa in curand. Daca ai de trecut prin Arad cu masina mica, pe relatia Nadlac - Deva eu iti recomand sa mergi prin oras pentru ca scapi de TIR-urile care sunt pe centura si de cele 3 treceri de CF.

Din cate stiu eu centura e intr-o stare destul de buna, fiind asfaltata deodata cu DN7 Arad - Nadlac si DN7 Arad - Deva (acste 2 drumuri sunt foarte bune - vezi video (http://www.youtube.com/watch?v=u9h6HQEPoEs) inregistrat acum o luna). Problema cu centura sunt trecerile peste CF (2 cai ferate in partea de nord a centurii, una langa cealalta, si o cale ferata in partea de est). Am inteles ca lucrul la pasajul care urmeaza sa supratraverseze cele 2 CF din partea de nord a fost inceput deja, iar la cel din partea de est urmeaza sa se inceapa in curand. Daca ai de trecut prin Arad cu masina mica, pe relatia Nadlac - Deva eu iti recomand sa mergi prin oras pentru ca scapi de TIR-urile care sunt pe centura si de cele 3 treceri de CF.

marfa tare daca fac supratraversare peste cele trei cai ferate :cheers:

mersi

Stie cineva din ce lot face parte segmentul de autostrada dintre Orastie si Sibiu care va include centura Sebes?

referitor la vizita de la TM-AR (http://www.romanialibera.ro/actualitate/transilvania/autostrada-arad-timisoara-gata-in-acest-an-226744.html):

Vrem ca ritmul să fie menţinut şi chiar crescut, astfel încât obiectivul nostru să fie atins. La sfârşitul anului va exista autostrada pe care se va circula între cele două judeţe", a declarat Anca Boagiu, ministrul Transporturilor. Anca Boagiu a arătat că autostrada a fost filmată din avion şi filmul a fost postat pe Youtube, :) pentru a-l vedea şi constructorii, care nu au mai avut ce face şi s-au mobilizat.

cind s-a postat primul film anul trecut am calculat cit asfalat au turnat imi iesise 5,5 km plus -minus...acum la a doua postare mirare peste 11,4 km asfaltati,si preparati pentru asfaltare inca 7,8 km.....care cred ca intr-o luna pot asfalta usor pina la 25 de km....iar pina in toamna-ma rog de ziua romaniei, e gata bineinteles daca o tin asa

^^cam rudimentar indicator pentru o autostrada...cica la constructii sunt la 60%, i-a spus spaniolul si nu l-a ascultat

^^cam rudimentar indicator pentru o autostrada...cica la constructii sunt la 60%, i-a spus spaniolul si nu l-a ascultat

vorbeam de asfalt nu de lucrari:cheers:

Stie cineva din ce lot face parte segmentul de autostrada dintre Orastie si Sibiu care va include centura Sebes?

Centura Sebes face parte din Orastie-Sibiu, intr-adevar, mai precis din lotul nr DOI, castigat de Straco si contestat, desigur. PS: daca vrei iti dau si cele 3 noduri de la Sebes bypass.

cind s-a postat primul film anul trecut am calculat cit asfalat au turnat imi iesise 5,5 km plus -minus...acum la a doua postare mirare peste 11,4 km asfaltati,si preparati pentru asfaltare inca 7,8 km.....care cred ca intr-o luna pot asfalta usor pina la 25 de km....iar pina in toamna-ma rog de ziua romaniei, e gata bineinteles daca o tin asa

Ai dreptate, se asfalteaza, dar mai au inca destul de lucrat. O gramada de pasaje inca nu sunt nici pe departe finalizate. S-au pus grinzile in iarna si la nivelul ala au ramas, nici macar pamantul din jurul lor nu l-au facut, ca sa nu mai vorbesc de scurgeri, intarirea pamantului, etc. Mai e cale lunga :( Deci eu totusi ii cred pe constructori cu mai 2012 ca fiind un termen realist pentru a finaliza o autostrada in adevaratul sens al cuvantului, altfel va fi cum am postat in thread-ul Motorways (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=78662998&postcount=4307).

Deci eu totusi ii cred pe constructori cu mai 2012 ca fiind un termen realist pentru a finaliza o autostrada in adevaratul sens al cuvantului, altfel va fi cum am postat in thread-ul Motorways (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=78662998&postcount=4307).

Oh desigur, lejer! Si Sibiu bypass s-a dat in folosinta in dec 2010 si cred ca nici acum nu sunt receptionate lucrarile. Au finalizat toate nodurile, tot tot tot? Chiar, stie cineva?

Sper din tot sufletul sa fie "gata" anul asta (sa se dea in folosinta), din ce-am vazut din avion au sanse daca lucreaza la fel cum a lucrat Bechtel anul trecut pe 2B. Pot termina suficient cat sa dea drumul la circulatie, chiar cu restrictii! Mai bine circuli cu 80-90 km/h pe autostrada cu restrictii pe 2 benzi/sens si fara localitati... decat pe DN pe o banda...

Are sanse acest segment sa fie dat in folosinta mai mult decat au B-Ploiesti sau A2 sau A4...unde sunt elemente inca foarte complicate de facut.

2 articole legate de vizita ministrei pe santierele autostrazilor din vestul tarii:

Schimbare de atitudine la minister: Boagiu, mulţumită de ritmul în care au început să lucreze constructorii de pe autostradă.

Altă atitudine, diametral opusă, la nici două luni de la ultima vizită. Dacă acum o lună şi jumătate, ministrul Anca Boagiu i-a făcut praf în declaraţii pe constructorii de pe centura Aradului, autostrada Arad-Timişoara şi DN 79, sâmbătă aceeaşi constructori au avut parte de laude din partea oficialului bucureştean. Boagiu a fost convinsă sâmbătă, în descinderea sa la Timişoara şi Arad, că progresele vizibile de la ultima sa vizită au fost făcute „cu parul” şi datorită ameninţării pe care a lansat-o atunci de reziliere a contractelor şi de aplicare a unor noi penalităţi. Boagiu a ascultat fiecare dintre cei trei constructori în parte, după care a intervenit. S-a arătat mulţumită de ritmul în care constructorii de pe Arad-Timişoara au recuperat întârzierile, dar mai ales de faptul că autostrada va fi dată în exploatare, conform garanţiilor primite, în decembrie 2011, moment de la care se va putea circula pe acest tronson.

Şi lucrările de pe Arad-Oradea (DN 79) au mulţumit-o pe doamna ministru. Dacă acum o lună şi jumătate i-a informat că vor avea parte de notificare de reziliere a contractului, acum a părut încântată de faptul că un prim strat de asfalt va fi turnat pe Arad-Oradea până la finele anului.

Singurul tronson vizitat care nu va putea fi dat în exploatare, în totalitate, în acest an, este centura Aradului, dar acest fapt nu a reprezentat nici un motiv de nemulţumire pentru Boagiu.

Cu siguranţă, însă, un alt motiv de bucurie a fost faptul că a primit asigurări şi jurăminte de la toţi cei trei constructori că toate investiţiile vor fi gata în … mai 2012. (alegerile sunt cumva in iunie?)

Dar haideţi să vedem cum stau, pe scurt, cele mai mari lucrări de infrastructură ale ministerului în Arad, aşa cum le-au prezentat executanţii lor sâmbătă, în faţa ministrului şi a secretarului de stat Eusebiu Pistru, urmând ca în numerele viitoare ale ziarului să puteţi citi toate detaliile.

DN 79 Arad – Oradea va fi dat în exploatare cu infrastructură nouă şi cu un strat de asfalt de uzură la sfârşitul acestui an, lucrarea urmând a fi recepţionată prin mai- iunie 2012. Pe porţiunea din DN 79 situată pe raza judeţului nostru va fi turnat tot asfaltul până la sfârşitul anului. “Dacă există exigenţă din partea ministerului, s-a dovedit că există răspuns din partea constructorului”, a fost concluzia Ancăi Boagiu.

Variantă nouă pentru centură

Oficialul a spus că situaţia s-a schimbat şi pe centura Aradului, care va fi dată parţial în exploatare până la finele anului (între kilometru 6 şi 12, inclusiv podul). Lucrările vor fi finalizate în mai 2012. Constructorii au venit sâmbătă cu o soluţie pentru a se putea circula şi pe centură, pe porţiuni, începând din acest an, soluţie care implică devierea traficului, pe un kilometru, prin oraş (pe Pădurii şi Bodrogului), o bretea ocolitoare şi circulaţie pe un singur sens din autostradă, pe o porţiune. (sunt curios cum vor devia traficul pe aceste (http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=Calea+Bodrogului%2FDJ682F&daddr=Strada+Cocorilor&hl=en&geocode=FTB7wAIdOrdEAQ%3BFfCxwAIdPvtEAQ&mra=dme&mrsp=0&sz=14&sll=46.175551,21.286011&sspn=0.032629,0.077162&ie=UTF8&ll=46.184228,21.296482&spn=0.065248,0.154324&z=13) 2 strazi) Cum nu a înţeles exact despre ce e vorba (atunci auzind pentru prima dată de această propunere), ministrul a precizat răspicat doar atât: „Fără costuri suplimentare”. În fapt, acestea au fost cuvintele favorite ale oficialului în vizita de la Arad, alături de convingerea sa că firmele s-au mobilizat pentru că a folosit „parul”.

Alte vizite

Vizita de sâmbătă nu va fi ultima pe aceste şantiere. Boagiu i-a anunţat pe constructori că şantierele vor fi vizitate periodic, că lucrările sunt filmate şi că stadiul lor va putea fi aflat chiar şi de pe youtube, căci filmările vor fi urcate şi acolo. Totul, pentru a se asigura că nu vor fi înregistrate noi întârzieri.
sursa (http://www.aradon.ro/impacarea-de-pe-autostrada/927127)

Constructorii trag tare pe autostradă

Pentru a se recupera din întârzieri, pe unele porţiuni ale traseului investiţiei se lucrează şi sâmbăta şi duminică. A fost primită autorizaţia de demolare pentru clădirea Direcţiei Sanitar-Veterinare şi pentru Siguranţa Alimentelor, care stă în calea investiţiei.

Lucrările la cel mai dificil obiectiv de realizat pe tronsonul autostrăzii Arad –Timişoara, încep să prindă contur. În 22 iulie, podul peste Mureş, din zona cartierului Alfa, va fi finalizat. Autorităţile au anunţat în această dimineaţă că după acest termen, constructorii vor mai avea nevoie de aproximativ trei luni pentru a executa lucrările în zona mediană a podului, după care vor continua să lucreze la centura oraşului în regim de autostradă.

Încep lucrări de asfaltare

Atât la autostradă, cât şi la centura în regim de autostradă, s-a lucrat şi în acest weekend şi se va lucra de acum încolo în fiecare sâmbătă şi duminică, la capacitate maximă. „Se va începe turnarea balastului la mijlocul lunii iulie, iar lucrările de asfaltare vor începe la sfârşitul lunii iulie. În momentul de faţă, la terasament, se realizează umpluturi cu 60-70.000 de metri cubi săptămânal. Lucrările în zona podului peste Mureş sunt în graficul de execuţie, închiderea centrală la pod se va realiza în 22 iulie”, spune managerul coordonator al proiectului, Ernst Kramar. Chiar, dacă în ultima perioadă s-a lucrat pe autostradă la cote maxime, tot mai sunt de recuperat lunile în care s-a acţionat mai încet sau deloc.

Ministrul vrea mobilizare

Ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, le-a spus constructorilor, în ultima vizită pe care a avut-o la Arad, că şi în cazul centurii trebuie recuperate toate întârzierile. „Acum ar fi trebuit să avem o centură finalizată. Înţeleg că termenul de finalizare este anul 2012 şi că anul acesta se va circula de la kilometrul 26 la kilometrul 12. (????) Eu cer mobilizare maximă”, spune ministrul Anca Boagiu.

Aceasta mai spune că pentru sectorul 2 al centurii ocolitoare din zona Aeroportului, se aşteaptă emiterea autorizaţiei de construcţie, iar în ceea ce priveşte clădirea Direcţiei Sanitar-Veterinare şi pentru Siguranţa Alimentelor a fost primită autorizaţia de demolare şi urmează să se cumpere terenul de sub imobil.

Vor devierea traficului

Constructorii autostrăzii vin cu o soluţie pentru a se putea circula şi pe centură, pe porţiuni, începând din acest an. Aceasta implică devierea traficului, pe un kilometru, prin oraş, adică pe străzile Pădurii şi Bodrogului. Lucrările la centura Aradului sunt gata în proporţie de 35 la sută, iar constructorii spun că finalizarea este programată pentru mijlocul anului 2012.
sursa (http://www.adevarul.ro/locale/arad/arad-adevarul_de_seara-autostrada-constructori-asfaltare-anca_boagiu_0_490151219.html)

Cateva poze de pe autostrada Arad - Timisoara si centura Arad gasite aici (http://www.aradon.ro/impacarea-de-pe-autostrada/927127):

http://www.aradon.ro/galerie/1231835/1231946.jpg

http://www.aradon.ro/galerie/1231835/1231948.jpg

http://www.aradon.ro/galerie/1231835/1231950.jpg

http://www.aradon.ro/galerie/1231835/1231966.jpg

http://www.aradon.ro/galerie/1231835/1231974.jpg

http://www.aradon.ro/galerie/1231994/1232121.jpg

http://www.aradon.ro/galerie/1231994/1232125.jpg

http://www.aradon.ro/galerie/1231994/1232150.jpg

http://www.aradon.ro/galerie/1231994/1232152.jpg

^^ Bune vesti, asa sper sa fie.

Primele exproprieri pe portiunea Nadlac-Arad, pe raza localitatii Pecica: 865.211 mp in valoare de 684.356.29 lei.

Sursa: Monitorul Oficial 367/26.05.2011

Primele exproprieri pe portiunea Nadlac-Arad, pe raza localitatii Pecica: 865.211 mp in valoare de 684.356.29 lei.

Sursa: Monitorul Oficial 367/26.05.2011


Nu cred ca sunt primele... daca nu ma insel la Nadlac-Arad exproprierile sunt gata cam la 80% din zone. SPER sa nu ma insel, nu mai stiu pe unde am citit.

Intr-o alta ordine de idei, am vazut o stire ca polonezii au probleme cu Alpine la stadionul lor national din Varsovia, fiind lucrarile in intarziere. La fel tot Alpine s-a ales cu un contract de constructie la o autostrada reziliat dupa ce erau la 50% finalizare cand trebuia sa fie la 80% (sau ceva de genul). Sper sa nu isi pateze imaginea si la noi pe Nadlac-Arad..... sunt totusi ditamai firma.

(Bine, stirea era negativa fata de Alpine, nu s-a dat drept la replica. Stirea a fost pe TVR Info, deci o sursa cat de cat normala la cap si obiectiva.)

Legat de marele utilaj de asfaltat, am auzit ca si Vectra a folosit un utilaj asemanator la centura Sibiului. Deci nu e chiar premiera. :P

delete

Normal. Ia sa o vad acum pe Boagiu ce mai comenteaza.

Colas şi Tehnologica Radion repuse în drepturi pentru autostrada Timişoara - Lugoj
Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor (CNSC) a anulat ieri rezultatul licitaţiei organizate de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) pentru construirea şi proiectarea a 25 km de autostradă între Timişoara şi Lugoj. "CNSC a anulat raportul procedurii de atribuire şi adresele autorităţii contractante de comunicare către ofertanţi a rezultatelor procedurii de atribuire pentru lot 2 (...) după reevaluarea ofertelor şi întocmirea noului raport aferent lotului 2, autoritatea contractantă va comunica din oficiu ofertanţilor rezultatul acesteia", ne-au declarat oficiali ai CNSC. sursa (http://www.romanialibera.ro/blog/doru.cireasa/colas-si-tehnologica-radion-repuse-in-drepturi-pentru-autostrada-timisoara-lugoj-226887.html)

Revenge should be sweet for Colas.

cine castigase?

L.E. Tirrena Scavi, dar diferenta de pret e modica...14 milioane RON
http://www.romanialibera.ro/usr/imagini/2011/04/12/176558-infra2-mare.jpg

- pe lotul castigat de Romstrade ar fi bine sa se intoarca masa (80 de milioane economie)
- si mai ales pe lotul lui besciu (100 mil economie) ;)

ca din intamplare, acolo unde sunt cele mai mari diferente intre pret si punctaj final, castiga regi ai asfaltului.
http://www.romanialibera.ro/usr/imagini/2011/04/13/176724-chestie.jpg

uite ca au si ziaristii dreptate odata
http://www.romanialibera.ro/exclusiv-rl/investigatii/cum-se-manipuleaza-o-licitatie-de-1-miliard-de-euro-222450.html

Cum se manipulează o licitaţie de 1 miliard de euro

Metoda aleasă pentru desemnarea constructorilor Coridorului IV a facilitat acordarea unor contracte firmelor de pe locurile inferioare. Urmarea: vom plăti 56 milioane euro în plus.

A avut preţul cel mai bun pe un tronson din autostrada Nădlac-Sibiu, a avut anul trecut o cifră de afaceri de 11 miliarde euro şi lucrări în toată Europa, iar în România nu a fost nici măcar inclusă printre cei ale căror oferte au fost luate în considerare, deoarece s-a considerat că nu îndeplineşte condiţiile cerute. Oferta firmei franceze COLAS pentru sectorul de autostradă Timişoara-Lugoj, tronson 2, a fost respinsă deoarece inginerul coordonator propus de francezi, românul Gheorghe Minea, avea o vechime în domeniu de 9 ani şi 11 luni faţă de minimum cerut de 10 ani. Neacceptarea unei luni lipsă din CV-ul inginerului, dacă e să credem compania de autostrăzi că aceasta într-adevăr lipsea inginerului în cauză, are şi un preţ pentru bugetul de stat, respectiv 4 milioane de euro. Aceasta este diferenţa dintre oferta francezilor şi cea a firmei de pe locul 2 care a câştigat licitaţia, anume firma italiană Tirrena Scavi.

Surse din cadrul proiectului, care au solicitat anonimatul, afirmă: „se pare că s-a calculat (compania de autostrăzi drept perioada ce poate fi considerată experienţă - n.r.) la zi, la concedii, la weekend-uri (...) Transpiră faptul că s-a săpat adânc şi foarte minuţios în scopul de a găsi un motiv (de descalificare a firmei COLAS - n.r.)". Ceea ce spune oficialul indicat este că inginerului coordonator i s-au scăzut din perioada lucrată concediile şi weekend-urile pentru ca firma în cauză să poată fi exclusă din licitaţie.

COLAS a intrat în dizgraţia Ministerului Transporturilor în urma disputelor privitoare la construirea autostrăzii Cernavodă-Medgidia, soldate cu rezilierea contractului. Puţini ştiu că aceeaşi firmă a construit în România tronsonul de autostradă Lehliu-Drajna şi în cei 19 ani de când e prezentă în România şi-a arătat interesul faţă de piaţa noastră inclusiv prin achiziţia unor firme româneşti (SCCF Iaşi) şi prin deţinerea celei mai mari unităţi de producţie a bitumului modificat din România, respectiv Transbitum Mangalia.

Justificare oficială: nevoia de a cheltui urgent banii UE

Compania de autostrăzi explică selecţia metodei fără precalificare prin faptul că pe Cernavodă-Constanţa era vorba de o finanţare BEI, iar pe Nădlac-Sibiu e finanţare a UE, fapt pentru care s-ar aplica directiva 18 a Uniunii. În plus metoda directă aplicată în cazul de faţă ar urgenta cheltuirea banilor europeni. Într-adevăr folosirea metodei în care preţul contează doar 30% a făcut ca bugetul de stat şi cel al UE să piardă 67 milioane de euro, adică diferenţa dintre cele mai bune oferte financiare şi cele desemnate câştigătoare. Reamintim că la licitaţiile pentru cele 9 tronsoane de autostradă s-au calificat trei din cele cinci firme aparţinând unor regi români ai asfaltului, aproximativ opt firme italiene, două austriece şi nici unul dintre constructorii francezi sau spanioli, chiar dacă aceştia, în câteva cazuri, au avut cele mai ieftine oferte.

2011/04/13//176724-chestie.jpg2011/04/13//176725-fragment.jpg Click pe imagini pentru a mări

Drept răspuns la o solicitare de presă a ziarului România Liberă, Compania de Autostrăzi a afirmat că contractele pentru Nădlac-Sibiu au fost acordate, într-adevăr firmelor care au avut nu atât cel mai mic preţ, ci cea mai bună ofertă din punct de vedere economic, însă a refuzat să ne spună care au fost punctajele finale ale tuturor participanţilor şi ţine la secret lista celor descalificaţi, pe care am aflat că se găseşte şi firma COLAS.
_______________________________________________________________________
---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Primul pas: eliminarea precalificării

Descalificarea firmei COLAS, dar şi numirea în majoritate drept câştigători a unor firme care s-au situat pe penultimul loc ca preţ la licitaţie, după cum am arătat în ediţia de ieri a ziarului nostru, nu a fost posibilă decât prin introducerea unei metode originale de licitaţie.

Spre exemplu în cazul autostrăzii Cernavodă-Medgidia, finanţată de către Banca Europeană de Investiţii (BEI) şi licitată acum trei ani a avut loc o primă fază de preselecţie a participanţilor, după care în faza finală câştigătorii au fost desemnaţi pe baza preţului cerut din rândul celor 4-5 calificaţi în faza finală.

Astfel a devenit obligatorie acordarea contractelor firmei care a cerut cei mai puţini bani, dar şi care a arătat că are capacităţile tehnice necesare. Metoda aplicată pe autostrada Cernavodă-Constanţa a fost schimbată radical în cazul autostrăzii Nădlac-Sibiu, o dată cu venirea fostului ministru Radu Berceanu la Transporturi. Atunci s-a licitat primul tronson din coridorul IV, anume Deva-Orăştie.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Al doilea pas: minimalizarea criteriului preţ

Odată eliminat tipul de licitaţie cu preselecţie se trece la pasul 2, anume desemnarea câştigătorului pe baza unui punctaj mixt, în care preţul mai contează doar 30%. Argumentul oficial e că o autostradă e un proiect foarte complex în care componenta tehnică, punctată cu diferenţa de 70%, e foarte importantă şi că deseori firmele care cer cei mai puţin bani nu au şi capacitatea financiară de a termina lucrările.

Termenul „tehnic" ce ne poate duce cu gândul la o precizie chirurgicală la aprecierea ofertelor este folosit în cazul de faţă aproximativ, iar jongleriile cu punctajele tehnice sunt destul de simple. Dacă o firmă care are un preţ mic nu reprezintă un real pericol pentru favorit, oferta sa tehnică nefiind invincibilă, aceasta intră în jocul evaluării ofertelor. Comisia de licitaţie găseşte nod în papură acesteia astfel încât punctajul ei tehnic să fie diminuat.

„Chiar dacă o firmă are un preţ cu 25% mai mic decât o altă firmă ea poate pierde foarte uşor licitaţia în favoarea celei de-a doua dacă aceasta primeşte 9 puncte în plus la oferta tehnică. Acestea pot fi acordate foarte uşor. Sunt foarte multe lucruri cu care se poate jongla. Comisiei de licitaţie poate să nu îi placă locul unde ţi-ai făcut tu organizarea de şantier sau cel de unde aduci materialele şi poţi pierde cele 9 puncte în favoarea celui cu preţ mare", explică un fost director al companiei de autostrăzi.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Al treilea pas: descalificarea intruşilor

Dacă firma nedorită are şi o ofertă tehnică foarte bună şi un preţ bun şi astfel poziţia favoritului este periclitată, atunci compania de autostrăzi nu mai aşteaptă întocmirea punctajului total final şi descalifică intrusul pe diverse motive. Acestea pot fi: specialiştii firmei intruse nu au CV corespunzător, utilajele nu sunt autorizate de registrul auto sau firma în cauză nu are indicatorul lichiditate corespunzător.

Spre exemplu, în cazul tronsonului 2 din autostrada Timişoara-Lugoj, comisia de licitaţie a mai găsit un element pentru descalificarea COLAS. Indicatorul lichiditate este necorespunzător. Aceeaşi comisie a apreciat însă că lichiditatea regilor asfaltului este mai bună cum aceştia nu au fost descalificaţi. Metoda CV-ului necorespunzător nu e nouă la compania de autostrăzi. Oferta depusă anul trecut de către firma spaniolă FCC la licitaţia pentru tronsonul Deva-Orăştie a fost respinsă tot pe motive de CV-uri necorespunzătoare în favoarea consorţiului clasat pe locul 2 la capitolul preţ, ce îi includea pe fraţii Horpos, intraţi recent în rândul regilor români ai asfaltului.
_______________________________________________________________________
---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ce spune Compania de Autostrăzi în privinţa procedurii alese?

"Tronsoanele Nădlac-Arad, Timişoara-Lugoj, Lugoj-Deva şi Orăştie-Sibiu sunt finanţate din Fondul de Coeziune al Uniunii Europene, în acest caz aplicându-se Directiva 18 a UE. CNADNR a decis lansarea Procedurii de Atribuire prin licitaţie deschisă conform articolului 20 din OUG 34/2006 cu modificările şi completările ulterioare pentru atragerea mai rapidă de fonduri europene nerambursabile."

DANIELA DRĂGHIA, director general CNADNR
_______________________________________________________________________

Ce spune CNADNR referitor la desemnarea ofertantului de pe locul 6?

"Criteriul de atribuire utilizat de CNADNR a fost oferta cea mai avantajoasă din punct de vedere economic, cu ponderile de 70% propunerea tehnică şi 30% propunerea financiară. Compania a optat pentru acest criteriu cu scopul de a se obţine un raport optim calitate/preţ. Prin stabilirea ponderii majoritare de 70% a factorului «propunere tehnică», Autoritatea Contractantă (adică CNADNR - n.r.) a urmărit să stimuleze operatorii economici să prezinte propuneri tehnice elaborate prin luarea în considerare a tuturor standardelor de calitate în domeniu. Astfel utilizarea în trecut a criteriului «preţul cel mai scăzut» a dus la atribuirea contractelor de proiectare şi execuţie lucrări unor oferte cu preţuri foarte mici în raport cu bugetul estimat, pentru ca ulterior semnării contractului, antreprenorii să încerce diferite modalităţi de escaladare a preţului (...)."

DANIELA DRĂGHIA, director general CNADNR

O chestie interesanta despre mult prea dibaca Draghia in contextul asta al rezilierilor de pe A2 si A1:
http://www.romanialibera.ro/bani-afaceri/economie/autostrada-care-se-ineaca-in-dunare-222087.html
Este cert că neeliberarea certificatului de urbanism va fi unul dintre argumentele pentru care justiţia va da dreptate firmei franceze. Odată schimbat traseul pentru care a participat la lici¬taţie, firma franceză va obiecta că nu poate fi obligată să îşi menţină oferta iniţială. Dacă partea română va pierde, atunci francezii vor fi îndreptăţiţi să încaseze profitul lor ca şi cum lucrarea ar fi fost făcută, la care se vor adăuga alte cheltuieli imputate de ei. Într-o situaţie similară în 2006 acelaşi minister a reziliat contractul cu firma italiană Todini pentru centura Sibiu şi a fost nevoită să plătească acesteia aproximativ 30 milioane euro daune, după care alţi bani au fost plătiţi firmelor angajate ulterior care au făcut lucrările. Coincidenţă sau nu, cele două proiecte au fost gestionate de aceeaşi persoană, respectiv de Daniela Drăghia, care la centura Sibiu avea funcţia de şef al agenţiei ISPA, iar acum are calitatea de director general al CNADNR.


http://www.romanialibera.ro/usr/imagini/2011/04/13/176725-fragment.jpg

Oare e rost de demisie?

thehe...a fost repus in drepturi pe langa Colas si "baiatul descurcaret" Tehnologica !? Uite:


Preşedintele Traian Băsescu a cerut instituţiilor statului "să dea peste mânuţe băieţilor descurcăreţi" care influenţează licitaţiile organizate la Ministerul Transporturilor.
...
"Ei, când pierd, au un singur drum: Fac o contestaţie la agenţie, pe urmă în instanţă, ţin dosarul blocat şi încearcă să ajungă cu bani ba la judecători, ba la ăştia care fac controlul contestaţiei. Să sperăm că de data aceasta instituţiile statului or să le dea peste mânuţe. Sau că vor da peste mânuţe celor care au dat greşit câştigătorii. Unuia din doi trebuie să-i dea peste mânuţe", a spus preşedintele, citat de Mediafax.
...
"Preşedintele Traian Băsescu s-a referit, cel mai probabil, la firma Tehnologica Radion - deţinută de Theodor Berna - care a depus două contestaţii, una pe tronsonul Timişoara-Lugoj, lot 2 şi una pe Sibiu-Orăştie, lot 1" , au declarat pentru gândul surse din Ministerul Transporturilor.

http://www.gandul.info/news/cine-este-baiatul-descurcaret-despre-care-traian-basescu-spune-ca-autoritatile-ar-trebui-sa-ii-dea-peste-manute-ce-contracte-de-noi-autostrazi-au-semnat-boc-si-boagiu-8277133

deci Draghia si Nicolae...manutele la control la domnu'!!! :devil:

aproape ca nu-mi vine sa cred ce a decis CNSC....cu privire la Colas. Sa vedem acum mutarea celor de la Colas.

Mi-e ca acel tronson o sa transforme in Neverending Story ca poveste cu consultanta de pe Cernavoda-Constanta....cand a durat vreo 2 ani pana castigatorul pe bune al contractului de consultanta sa intre pe santier.

Practic trebuie refacuta licitatia pe acel lot...nu?

Inca un articol din Adevarul de Arad:
http://infrastructura.info/?articol=Centura%20Aradului,%20cu%20pauza%20in%20oras%20_articol3944.html

As retine:
Termenele finale Potrivit constructorului, acestea sunt următoarele termene finale pentru cele trei sectoare din centură: pe sectorul 1B, de la kilometrul 6,8 la 12, finalizarea ambelor sensuri de autostradă va avea loc până la începtului lui decembrie 2011; pe sectorul 1A, finalizarea unui sens de autostradă până la 20.12.2011, ca să se poată circula pe un sens, plus finalizarea tot până la finele lunii decembrie a devierii provizorii, prin urcarea pe buclă (după care se poate devia traficul şi se poate circula până la sfârşitul tronsonului pe un sens de mers). Finalizarea completă a lucrării, cu amenajări exterioare şi predarea la cheie, inclusiv cu predarea sistemului de telecomunicaţii, a fost estimată la mijlocul lui 2012. Au cumpărat ieri clădirea DSV Cel puţin la nivel declarativ, consorţiul FCC-PORR a cumpărat ieri clădirea Direcţiei Sanitar-Veterinare (DSV), clădire situată pe traseul centurii ocolitoare a Aradului (pe porţiunea pe care, tocmai din cauza ei, nu s-au început lucrările). Ministrul Boagiu a fost informat vineri că pe 30 iunie se va cumpăra imobilul şi că „laboratorul fitosanitar, situat pe cealaltă parte a DSV, sediul nou, este în lucru, iar cei de la laborator se pot muta la finele lui iunie”. Nu mai lipseşte, cel puţin în teorie, decât o hotărâre de Guvern pentru transferul de la o clădire la cealaltă şi autorizaţia de începere a lucrărilor pe acest segment de centură.

Asa cum am promis zilele trecute, uitati cateva poze facute cu astazi la podul de la Arad:

https://lh5.googleusercontent.com/-PDQsiOkOC2U/TeZa0YxN0VI/AAAAAAAABsc/SKP1cc_TdIA/s720/DSC_3447.JPG

https://lh6.googleusercontent.com/-tTWsezPTu9k/TeZa1QPStwI/AAAAAAAABsg/zLmYR11xXjU/s720/DSC_3449.JPG

https://lh3.googleusercontent.com/-hLUT4yyd0bU/TeZa2Yprh0I/AAAAAAAABsk/Sz8lv8RF0TA/s720/DSC_3454.JPG

https://lh5.googleusercontent.com/-Rq5hI2-snwE/TeZa48ePDmI/AAAAAAAABso/vYQKkoun-YY/s720/DSC_3450.JPG

Si o imagine panoramica (click pe poza pentru a se face mare):

http://img709.imageshack.us/img709/8254/panoramapod.th.jpg (http://img709.imageshack.us/img709/8254/panoramapod.jpg)

^ Poze frumoase, ca întotdeauna.

O să pun şi eu curând poze din şantier. Pană una alta, confirm că se încearcă să se dea drumul centurii până la sfarşitul anului, în formula: secţiunea 1A+ceva străzi din Arad+ secţiunea 1B. Pentru asta se vor face nişte drumuri de acces provizorii plătite de constructor. Personal, mi se pare o tâmpenie, probabil la fel şi arădenilor, însă grădina MT e foarte mare. Începutul lui august va vedea podul peste Mureş terminat (posibil chiar sfârşitul lui iulie), precum şi primele straturi de asfalt. În altă ordine de idei, au început să lucreze puţin şi pe secţiunea 2 (km 4+565-6+850). Poza de mai jos este făcută pe la km 4+700:

http://img98.imageshack.us/img98/2130/dsc01347wy.jpg

^^ Cred ca m-am prins cum vor sa faca devierea asta cu centura. Oare asa (http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=en&msa=0&ll=46.166754,21.29734&spn=0.130537,0.308647&z=12&msid=200896813487553893799.0004a4abb0044ff3a42f4) sa fie? Oricum... sper sa nu le vina geniala idee sa bage si TIR-uri pe acolo, pentru ca totusi, ar circula prin fata blocurilor oamenilor, iar zona este asfaltata de curand (aprox. 2 ani), drumurile sunt destul de bune, dar in nici un caz nu sunt gandite pentru un asemenea trafic.

^ Ba vor să bage mai ales TIR-uri, doar că vor ieşi probabil la intersecţia Conduraşilor cu Pădurii (cam din zona aceea începe secţiunea 1B). Se va face o ieşire provizorie acolo, deci Alfa va fi ocolit. Dar eu nu cred că vor termina atâta lungime din secţiunea 2 până atunci, încât să iasă în Bodrogului, mai ales că mai sus de cldirea DSV vine un nod mai complicat, iar la 5+240-5+300 au de făcut şi un pod.

daca nu se cacau atat cu aprobarea modificarilor propuse de constructorul proiectanta se putea face economii si de bani si de timp, etc.

de vreo 3 ori a fost respinsa propuneare de reducere a unui viaduct peste nimic de la 10 deschideri la una singura. Nici acum nu sunt sigur daca s-a aprobat. De aia sectiunea aceea e in plop.

Merge si asa? :)

Autostrada Orăștie - Deva este construită cu deținuți de la închisoarea din Bârcea Mare
Pentru descărcările arheologice din zona Turdaș precum și pentru alte munci necalificate, austriecii de la Straco au contractat Penitenciarul Bârcea Mare.
more (http://www.adevarul.ro/locale/hunedoara/Autostrada_Orastie_-_Deva_este_construita_cu_detinuti_de_la_inchisoarea_din_Barcea_Mare_0_491951093.html)

PS: nu bagati in seama "austriecii de la Straco" :bash: :nuts: :weird:

Merge si asa? :)

more (http://www.adevarul.ro/locale/hunedoara/Autostrada_Orastie_-_Deva_este_construita_cu_detinuti_de_la_inchisoarea_din_Barcea_Mare_0_491951093.html)

PS: nu bagati in seama "austriecii de la Straco" :bash: :nuts: :weird:

In articol mai apare: Autostrada Deva-Orăştie va fi una clasică, cu două benzi pe sens şi bandă de urgenţă. Va cuprinde 21 de poduri şi pasaje, punctul forte reprezentându-l podul peste râul Mureş, care va număra 720 de metri lungime

Stie cineva ce fel de pe pod va fi . Hobanat sau normal?

In articol mai apare: Autostrada Deva-Orăştie va fi una clasică, cu două benzi pe sens şi bandă de urgenţă. Va cuprinde 21 de poduri şi pasaje, punctul forte reprezentându-l podul peste râul Mureş, care va număra 720 de metri lungime

Stie cineva ce fel de pe pod va fi . Hobanat sau normal?

Tu esti nou rau vad... :)
Vezi si tu in urma, ai poze la greu.

normaaaaaaaaaaaal. am dat si planse pe aici de nu stiu cate ori, parca au fost puse si pe thread.

Va fi un pod metalic compozit (grinzi metalice cu placa prefabircata de beton) cu deschideri de 60 de metri. Iti trimit cateva planse pe mail daca dai un mesaj.

Omul se refera la podul de langa Deva nu la cel din Arad.

Merge si asa? :)

more (http://www.adevarul.ro/locale/hunedoara/Autostrada_Orastie_-_Deva_este_construita_cu_detinuti_de_la_inchisoarea_din_Barcea_Mare_0_491951093.html)

PS: nu bagati in seama "austriecii de la Straco" :bash: :nuts: :weird:

si la centura constanta descarcarea arheologica se face cu detinuti de la Poarta Alba. E cam singura solutie ca nu poti folosi buldozer/excavator si atunci se da mult la lopata si galetusa sub indrumarea arheologilor care spre final vin cu periuta de dinti si pamatuful.

Am si eu o nedumerire. Ce inseamna autostrada deschisa partial?! Adica doar un sens?

Am si eu o nedumerire. Ce inseamna autostrada deschisa partial?! Adica doar un sens?

Posibil. Cine sa stie exact? :) Poate sa fie vorba si de doua sensuri, insa doar anumite segmente de autostrada. Tu intrebi asa in general sau legat de ce a zis careva punctual?

e deschisa jumatate de autostrada....adica intre un parapet marginal si unul median.

Oricum si asa aceasta are o latime de 10,5 metri, arhisuficient pentru a se circula in ambele sensuri, fiecare pe cate o banda si cu acostamente foarte generoase.

Posibil. Cine sa stie exact? :) Poate sa fie vorba si de doua sensuri, insa doar anumite segmente de autostrada. Tu intrebi asa in general sau legat de ce a zis careva punctual?

Intreb punctual pentru ca nu as vedea care ar fi rostul deschiderii pe un singur sens daca nu poti merge decat cu 80-90 si nu poti depasi. Ca sa nu zic ca poti nimeri in spatele unui tractor sau camion si sa mergi si sub 90.
alecu26: ai dreptate, spatiu e suficient dar eu compar cu ce am vazut pe autostrazi in vest cand se inchide un sens pentru lucrari si se circula pe celalalt sens. Se pun marcaje ca sa nu se depaseasca pe benzi.
Sincer nu stiu care ar fi ideea. Dupa parerea mea mai bine o deschid in totalitate, cand va fi aia. Sau e doar o chestie electorala?

^^ Si in Ungaria si Serbia au fost/sunt autostrazi deschise pe jumatate de ani buni. Ratiunea e una de oportunitate a traficului. Daca poti sa deviezi o parte a traficului de pe drumul national pe jumatate de autostrada, de ce sa nu o faci? Mai ales ca jumatate de autostrada inseamna un fel de DN2, adica un 2x1.5 pe care poti sa depasesti lejer fata de un 2x1.

^^ Si in Ungaria si Serbia au fost/sunt autostrazi deschise pe jumatate de ani buni. Ratiunea e una de oportunitate a traficului. Daca poti sa deviezi o parte a traficului de pe drumul national pe jumatate de autostrada, de ce sa nu o faci? Mai ales ca jumatate de autostrada inseamna un fel de DN2, adica un 2x1.5 pe care poti sa depasesti lejer fata de un 2x1.

"Semi-autostrada" (termenul nu imi apartine) nu e "un fel de DN2"... nu are cum sa fie. Acea semi autostrada are TOATE intersectiile denivelate, curbe cu raze foarte mari, NU TRECE PRIN LOCALITATI si, de regula are regim de drum expres (adica: fara carute, tractoare, biciclete, mopede etc). Cel putin teoretic, o semi-autostrada permite o viteza medie si o incarcare superioare aducand un plus destul de important la niste costuri ceva mai mici comparativ cu un profil intreg.

Ştiu că a mai spus Claudiu pe forum, dar am şi vreo două poze. Strabag şi-au adus şi ei utilajele lângă Hărău şi au făcut drum de acces până pe malul Mureşului, ca să se apuce de pod:

http://img5.imageshack.us/img5/3289/dsc08081c.jpg
http://img862.imageshack.us/img862/7466/dsc08082z.jpg
http://img228.imageshack.us/img228/3555/dsc08083a.jpg
http://img21.imageshack.us/img21/9962/dsc08084q.jpg
http://img89.imageshack.us/img89/8927/dsc08085.jpg
http://img88.imageshack.us/img88/7812/dsc08090c.jpg

Nodul de la Geaogiu începe să fie vizibil:

http://img717.imageshack.us/img717/8991/dsc08093a.jpg

Traseul autostrăzii se distinge şi în zona balastierei DRDP de la Uroi:

http://img17.imageshack.us/img17/9311/dsc08086a.jpg

A1 langa Orastie. Stiu, calitatea e mizerabila, dar mai mult de atat nu am putut scoate. Poza e de miercuri:

http://img29.imageshack.us/img29/5615/p1210290.jpg

@ nenea_hartia. Dupa cum se prezinta situatia din teren crezi ca termenul de vara 2012 pentru portiunea Simeria Veche-Orastie este fezabil? de asemenea se stie cumva daca podul peste Mures va fi unul clasic (gen Arad bypass) sau ceva mai elaborat. Intreb pentru ca acum cativa ani existau discutii ca de la Simeria Veche si pana la Soimus autostrada va fi pe piloni pentru a nu fi inundata de Mures.

A1 langa Orastie. Stiu, calitatea e mizerabila, dar mai mult de atat nu am putut scoate. Poza e de miercuri:

Ba poza e perfectă, mulţumesc. Pentru că aşa se vede cel mai clar ceea ce văd eu săptămânal de la sol, şi anume că s-a decopertat aproape peste tot, deşi în majoritatea locurilor doar foarte superficial. Practic pământul a fost doar zgâriat pe 2-3 m lăţime. Există totuşi şi locuri unde stratul vegetal a fost îndepărtat pe toată lăţimea autostrăzii:

http://img15.imageshack.us/img15/5615/p1210290.jpg

@ nenea_hartia. Dupa cum se prezinta situatia din teren crezi ca termenul de vara 2012 pentru portiunea Simeria Veche-Orastie este fezabil? de asemenea se stie cumva daca podul peste Mures va fi unul clasic (gen Arad bypass) sau ceva mai elaborat. Intreb pentru ca acum cativa ani existau discutii ca de la Simeria Veche si pana la Soimus autostrada va fi pe piloni pentru a nu fi inundata de Mures.
Personal, nu cred că se va termina. Dar nu am alte argumente decât că, din ceea ce văd săptămânal, practic nu se lucrează nicăieri. Nu ştiu dacă sunt mai mult de 30 de utilaje pe tot şantierul. În plus, e vorba şi de descărcările arheologice.
Cât despre restul, documentaţia de licitaţie - care cuprinde şi părţile desenate - se poate descărca de aici (http://www.cnadnr.ro/Deva-Orastie/).

A1 langa Orastie. Stiu, calitatea e mizerabila, dar mai mult de atat nu am putut scoate. Poza e de miercuri:

&
Ba poza e perfectă, mulţumesc. Pentru că aşa se vede cel mai clar ceea ce văd eu săptămânal de la sol, şi anume că s-a decopertat aproape peste tot, deşi în majoritatea locurilor doar foarte superficial. Practic pământul a fost doar zgâriat pe 2-3 m lăţime. Există totuşi şi locuri unde stratul vegetal a fost îndepărtat pe toată lăţimea autostrăzii:

http://img15.imageshack.us/img15/5615/p1210290.jpg

^^
:cheers:

Bătălie mare între firmele care doresc să supervizeze lucrările la autostradă

Numeroase consorţii româneşti şi străine se bat pentru contractele de supervizare a patru tronsoane de autostradă de pe Culoarul IV Paneuropean. Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR) a primit nu mai puţin de 26 de oferte pentru contractele de supervizare a lucrărilor la tronsoanele de autostradă Orăştie-Sibiu, Lugoj-Deva, Nădlac-Arad şi Timişoara-Lugoj.

De departe, cel mai râvnit este contractul pentru primul lot, în lungime de 27 de kilometri, al tronsonului Lugoj – Deva, pentru care nouă firme şi consorţii au depus oferte. Valoarea estimată a contractului de supervizare este de 24.483.076 lei, fără TVA.

Alte cinci consorţii luptă pentru obţinerea contractului de supervizare a lucrărilor de "Proiectare şi Execuţie Autostrada Orăştie - Sibiu, Loturile 1,2,3 şi 4" pe o lungime de 82,070 kilometri. Valoarea estimată a contractului de supervizare este de 72.951.543 lei, fără TVA.

Proiectele sunt finanţate de Uniunea Europeană (85 la sută) şi de Guvern (15 la sută). CNADNR va atribui contractele prin licitaţie deschisă, criteriile fiind reprezentate de propunerea tehnică, cu o pondere de 70 la sută, şi preţul ofertei, cu (30 la sută). Durata de derulare a contractelor de supervizare este de 81 de luni de la data adjudecării.
sursa (http://www.adevarul.ro/locale/hunedoara/Batalie-firmele-supervizeze-lucrarile-autostrada_0_493750655.html)

Filmul de saptamana trecuta cu Arad - Timisoara, de data asta in HD. :D

http://www.youtube.com/watch?v=gNe755ViyIE
de la 17:47 e tot Arad - Timisoara? sau e centura Arad? Arad - Nadlac? :dunno:

de la 15:35 se termina Arad - Tm si incepe centura Arad.

Am inteles ca vor filma autostrada in fiecare luna, inseamna ca prin iulie mai vedem un film.

de la 17:47 e tot Arad - Timisoara? sau e centura Arad? Arad - Nadlac? :dunno:
Legat de Nădlac-Arad vezi aici (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=78612652&postcount=70). Pentru cine nu ştie, pe bypass Arad lucrează cu numele JV Porr - FCC. În realitate, acolo lucrează efectiv austriecii Porr şi Alpine (Alpine este subsidiara austriacă a FCC). Secţiunea 1A are şef de şantier de la Porr, iar 1B de la Alpine.
De aceea spuneam că Alpine ar putea fi băieţi deştepţi şi ar putea să lucreze concomitent şi la nodul cu Nădlac-Arad, ca să nu fie nevoiţi să-l facă mai tîrziu sub trafic.

http://www.youtube.com/watch?v=gNe755ViyIE

la 15:00 inca mai este un stalp pe mijloc care incurca activitatea.......
:bash:
:cheers:

^^
Va fi relocat...

sursa (http://www.adevarul.ro/locale/hunedoara/Batalie-firmele-supervizeze-lucrarile-autostrada_0_493750655.html)

atat? Vroiam sa vad si eu niste nume de firme, consortii, etc. Poate iese CNADNR cu comunicat oficial.

Ba poza e perfectă, mulţumesc. Pentru că aşa se vede cel mai clar ceea ce văd eu săptămânal de la sol, şi anume că s-a decopertat aproape peste tot, deşi în majoritatea locurilor doar foarte superficial. Practic pământul a fost doar zgâriat pe 2-3 m lăţime. Există totuşi şi locuri unde stratul vegetal a fost îndepărtat pe toată lăţimea autostrăzii:

http://img15.imageshack.us/img15/5615/p1210290.jpg


Personal, nu cred că se va termina. Dar nu am alte argumente decât că, din ceea ce văd săptămânal, practic nu se lucrează nicăieri. Nu ştiu dacă sunt mai mult de 30 de utilaje pe tot şantierul. În plus, e vorba şi de descărcările arheologice.
Cât despre restul, documentaţia de licitaţie - care cuprinde şi părţile desenate - se poate descărca de aici (http://www.cnadnr.ro/Deva-Orastie/).

nici eu nu cred ca se termina. Daca e sa se termine ceva se va termina portiunea fara podul peste Mures.

Oricum....poza din avion mi-a luat o piatra de pe inima. Totusi se lucreaza...chiar daca decopertarea e cea mai rapida si mai simpla si nepretentioasa operatia.

"Oraş" preistoric, pe traseul autostrăzii Deva-Orăştie
La afirmaţiile de genul "Aţi descoperit multe, în doar câteva săptămâni, v-aţi mişcat destul de repede", Sabin Luca reacţionează prompt: "Eu zic că ne-am mişcat îndeajuns de încet. Este foarte important să mergi cu săpătura cu grijă. Dacă-ţi scapă ceva şi treci mai departe, durează o săptămână după aceea să recuperezi acel ceva. Aici, practic, a fost un oraş, în urmă cu 6.000 de ani şi, glumind puţin, nu cred că se poate spune că aici era "Deva" acelor vremuri, ci poate s-ar putea spune că aici era "Bucureştiul" din epoca neolitică".

Coordonatorul şantierului arheologic de la Turdaş spune că încearcă să ignore presiunea termenului de 15 august, până la care ar trebui să fie gata descărcarea arehologică, astfel încât constructorii să-şi poată face treaba.
more (http://www.evz.ro/detalii/stiri/oras-preistoric-pe-traseul-autostrazii-deva-orastie-932739.html)

in general chestiile astea se cam vad din satelit.

Daca proiectantii de drum s-ar fi sinchisit sa tina cont, sau macar sa se intereseze de asa ceva s-ar fi putut ocoli....dar parca, vorba lui Berceanu, dacii si romanii si-au facut satele exact unde e autostrada.

in general chestiile astea se cam vad din satelit.

Daca proiectantii de drum s-ar fi sinchisit sa tina cont, sau macar sa se intereseze de asa ceva s-ar fi putut ocoli....dar parca, vorba lui Berceanu, dacii si romanii si-au facut satele exact unde e autostrada.

Cam greu sa ocoleasca zona aia.... acolo e plin ochi de istorie... cred ca daca sapi oriunde in zona Orastie dai peste ceva.

intradevar....din ce spune omul ala...100 de hectare erau greu de ocolit, dar se putea trece prin suburbii, nu exact prin centru. Si totusi 100 de hectare e doar 1km/1 km. Nu e foarte mult de ocolit...si cred ca se compensa ca pret.

Un reportaj (audio) despre autostrada Ar-Tm de pe Radio Romania Actualitati: http://www.romania-actualitati.ro/pasi_mici_pe_autostrada-29848

La tronsonul Nadlac-Arad se lucreaza? sau se va incepe dupa finalizarea tronsului AR-TM?

La tronsonul Nadlac-Arad se lucreaza? sau se va incepe dupa finalizarea tronsului AR-TM?

Deocamdata se fac masuratorilor topo pe traseu, iar din toamna vor aparea si utilaje pe teren :)

Deocamdata se fac masuratorilor topo pe traseu, iar din toamna vor aparea si utilaje pe teren :)

Am inteles :), oricum tronsonul ala e mai mare decat AR-TM si cred ca o sa dureze mai mult...ma uitam la clipul ala filmat din avion, e superb de la min.4 unde e totul asfaltat, nou :popcorn: o placere sa te uiti la el... :) apropo cat masoara tronsonul Ar-Tm?

Am inteles :), oricum tronsonul ala e mai mare decat AR-TM si cred ca o sa dureze mai mult...ma uitam la clipul ala filmat din avion, e superb de la min.4 unde e totul asfaltat, nou :popcorn: o placere sa te uiti la el... :) apropo cat masoara tronsonul Ar-Tm?

Arad - Timisoara: 32 km
Arad bypass: 12 km

Grozav!

CNADNR va semna astazi trei contracte pentru tronsonul de autostrada Orastie-Sibiu

Constructorii si valoarea contractelor care vor fi semnate astazi

Lotul 1 „Proiectare şi executie autostrada Orăştie-Sibiu km 0+000 – km 24+110” valoare estimată 814.120.578 lei, câştigător SC STRABAG SRL, valoare ofertă câştigătoare 551.041.792,37 lei

Lotul 2 „Proiectare si executie autostrada Orastie-Sibiu km 24+110 – km 43+855”, valoare estimată 707.991.358 lei, câştigător Asocierea Straco Grup SRL - Studio Corona SRL Civil Engineering, valoare ofertă câştigătoare 377.780.208,81 lei

Lotul 4 „Proiectare si executie autostrada Orastie-Sibiu km 65+965 – km 82+070” valoare estimată 652.860.542 lei, câştigător Asocierea Astaldi SpA – Euroconstruct Trading '98 SRL – Astalrom SA, valoare ofertă câştigătoare 484.839.529,89 lei

Pentru lotul 3 „Proiectare si executie autostrada Orastie-Sibiu km 43+855 – km 65+965”, contractul in valoare de 604.791.600 lei a fost semnat pe 20 mai cu Impregilo SpA.

sursa (http://economie.hotnews.ro/stiri-companii-8773492-cnadnr-semna-astazi-trei-contracte-pentru-tronsonul-autostrada-orastie-sibiu.htm)

Deci mai ramane doar problema asta (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=78757052&postcount=115) pe lotul 2 din Timisoara-Lugoj. In rest cele 8 segmente din 9 in total licitate sunt atribuite si cu contractele semnate. Nice. Acum sper sa mearga totul ok si la final de 2013 sa circulam pe toate aceste 8 segmente.

Deci mai ramane doar problema asta (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=78757052&postcount=115) pe lotul 2 din Timisoara-Lugoj. In rest cele 8 segmente din 9 in total licitate sunt atribuite si cu contractele semnate. Nice. Acum sper sa mearga totul ok si la final de 2013 sa circulam pe toate aceste 8 segmente.

De la Nadlac la Sibiu doar lotul 2 din Timisoara -Lugoj nu are contract . In rest toate au contract in momentul de fata?

Se mai aude ceva cu banii aia 'economisiti'? Ma uitam ca daca tot lucreaza pe sibiu-orastie, ar putea sa mearga si spre sud, de unde incepe centura si pana la munte, zona turnu-rosu/boita sunt 15 km. numa bine! un tronson mic si elegant care completeaza ditai bucata nadlac-sibiu.

Si cu Lugoj - Deva ce se mai intampla? Acolo era doar un lot licitat din cate tin minte.

^^ Pai avem asa:

1. Nadlac-Arad: lot 1 Romstrade (contract semnat) si lot 2 Alpine (contract semnat)
2. Arad bypass: in constructie (Porr+Astaldi)
3. Arad-Timisoara: in constructie (FCC+Astaldi)
4. Timisoara-Lugoj: lot 1 UMB Spedition+Tehnostrade (contract semnat) si lot 2 anulat de CNSC/retrimis la CNADNR, nu se stie ce si cum...

5. Lugoj-Deva: DOAR lot 1 licitat si castigat de Tirrena Scavi, contract semnat (restul de doua loturi in urmatorul ciclu de finantare UE, adica 2013-2017)

6. Deva-Orastie: in constructie (Strabag si Straco)

7. Orastie-Sibiu: lot 1 Strabag (contract se semneaza azi cica), lot 2 Straco (se semneaza azi), lot 3 Impregilo (contract semnat deja), lot 4 Astaldi+Euroconstruct (se semneaza azi)

8. Sibiu bypass: operational

9. Sibiu-Pitesti: Dumnezeu cu mila

Deci practic, pana la Sibiu nu vom merge pe autostrada decat in cel mai bun caz in 2017-2018, adica e imposibil sa intre pe teren la Lugoj - Deva pana in 2014.

ionut: ne poti face si o prognoza (conform actelor) cand vor fi gata sectoarele?

ionut: ne poti face si o prognoza (conform actelor) cand vor fi gata sectoarele?

Pai oricine poate face prognoza asta :)
Cele 9 loturi licitate au 22 luni de proiectare+executie (4+18), deci ar trebui sa avem asa:

1. Nadlac-Arad: gata la final de 2013

2. Arad bypass si Arad-Timisoara: probabil gata in 2012 prin luna mai, desi se doreste ca Arad-Timisoara sa fie deschis anul asta... doar promisiuni (oricum NU va fi finalizat tronsonul decat prin vara lui 2012). Arad bypass nu mai zic, anul asta sunt sanse f mici sa se deschida ceva, parerea mea.

3. Timisoara-Lugoj: primul lot gata la final de 2013, urmatorul in functie de cum merge licitatia... probabil va fi gata in 2014

4. Lugoj-Deva: primul lot gata la final de 2013, restul pana la Deva probabil licitate in 2013 si gata in 2015-2016 (asta daca nu cumva se va face in PPP sau cu bani tot de la UE insa cu suplimentari de fonduri - nici nu stiu daca e posibil)

5. Deva-Orastie: Strabag a promis Deva-Simeria in 2012 si Simeria-Orastie in 2013 (sau invers, nu mai tin minte)

6. Orastie-Sibiu: toate cele 4 loturi ar trebui sa fie gata la final de 2013

Cam asta ar fi. Deci sa asteptam primavara lui 2014 pentru a merge aproape 100% civilizat de la Bucuresti la Budapesta. :ohno: De fapt, ca s-o mai indulcim, de la Constanta la Budapesta (daca ignoram centura capitalei care, desi 2x2, are multe limitari de viteza si e ultra-aglomerata si, desigur, sa ignoram Pitesti-Sibiu si bucata dintre Lugoj si Deva inca nefinalizata pana atunci).

Intr-o alta ordine de idei astept 2016... pana atunci am avea sanse sa vedem coridorul IV COMPLET, posibil inclusiv Sibiu-Pitesti (in PPP) si centura capitalei la nivel de autostrada (tot PPP, desigur).

Deci practic, pana la Sibiu nu vom merge pe autostrada decat in cel mai bun caz in 2017-2018, adica e imposibil sa intre pe teren la Lugoj - Deva pana in 2014.


Daca pana in 1 decembrie 2013 sunt toata gata , cu aceasta exceptie de 2 loturi Lugoj -Deva va fi mai mult decat parfum . Vorbim de Sibiu- Nadlac

Breaking:
Premierul Emil Boc le-a cerut constructorilor tronsoanelor de autostradă de pe Coridorul IV Paneuropean să respecte graficul de execuţie şi cerinţele de calitate ale proiectelor şi i-a avertizat că nu vor fi acceptate lucrări sub standardele valabile din alte state membre ale Uniunii Europene. :nuts:

Ce e important:
Ministerul Transporturilor a licitat în total nouă pachete de tronsoane de autostradă, din care cinci au fost semnate în luna mai, trei contracte au fost semnate marţi, urmând ca ultimul pachet să fie semnat în perioada următoare, după ce Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor (CNSC) va soluţiona contestaţia depusă.

sursa (http://www.mediafax.ro/economic/boc-catre-constructorii-de-pe-coridorul-iv-avem-toleranta-zero-fata-de-orice-lucrare-proasta-sau-nerealizata-la-timp-8320593)

Ar fi minunat sa se rezolve cumva "amiabil" si sa vedem contractul semnat in curand si pe segmentul ramas.

Cam asta ar fi. Deci sa asteptam primavara lui 2014 pentru a merge aproape 100% civilizat de la Bucuresti la Budapesta. :ohno: De fapt, ca s-o mai indulcim, de la Constanta la Budapesta (daca ignoram centura capitalei care, desi 2x2, are multe limitari de viteza si e ultra-aglomerata si, desigur, sa ignoram Pitesti-Sibiu si bucata dintre Lugoj si Deva inca nefinalizata pana atunci).

Intr-o alta ordine de idei astept 2016... pana atunci am avea sanse sa vedem coridorul IV COMPLET, posibil inclusiv Sibiu-Pitesti (in PPP) si centura capitalei la nivel de autostrada (tot PPP, desigur).

Atat vroiam, deci teoretic in 3 ani sa ajung la Sibiu in majoritate pe autostrada.

Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii va impune o taxă pentru şoferii care vor circula pe autostrăzile de pe coridorul IV, între Arad şi Constanţa, a anunţat ministrul Anca Boagiu.

...

sursa (http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/romanii-vor-plati-o-taxa-pentru-a-circula-pe-autostrazile-de-pe-coridorul-4-intre-arad-si-con.html)

"Este o condiţie impusă de Uniunea Europeană de a percepe o taxă pentru autostrăzile finanţate de pe Coridorul IV

Ce minciuna gogonata. As vrea sa vad si eu documentul ala care impune generic taxarea pe autostrazile finantate pe coridoare. Vom fi prima tara din UE cu tripla taxa de drum la tranportul auto: rovinieta, in combustibil si taxa individuala pe autostrada. Cool...

sursa (http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/romanii-vor-plati-o-taxa-pentru-a-circula-pe-autostrazile-de-pe-coridorul-4-intre-arad-si-con.html)

Daca vor impune o taxa pentru autostrazi, trebuie sa faca ceva cu rovigneta, caci vor avea probleme cu UE care nu agreeaza dubla impunere. Ba chiar e caz de Curtea de Justitie a Uniunii Europene de la Luxembourg.

Personal nu sunt impotriva autostrazilor cu plata (ca oricum au o calitate mai buna decat a celor fara plata), dar sa nu fie ca in Franta unde opresti sa platesti si pierzi destul de mult timp la cozi in perioadele de maxim de circulatie...

Solutia Ungariei cu videosupravegherea mi se pare mult mai eleganta si nu da nastere la cozi in trafic. Cumva la fel cum a facut si Romania mai nou pt rovigneta, cu camerele de supraveghere in trafic. Totul e sa aiba si un pret accesibil tuturora...

Elvetia impune o vigneta in jurul a 30 de euro pe an (pe care trebuie sa o lipesti pe parbriz:bash:)...

Am inteles ca mai nou si Germania si Belgia se gandesc sa urmeze modelul Elvetiei...Cand, o sa vedem...

Cum eu in Belgia platesc taxa de circulatie anuala (si nu putin), introducerea vignetei ar anula taxa de circulatie anuala, deci ce vorbeam de dubla impunere...

Oricum, multumim mult de stire g.chris!

Ce minciuna gogonata. As vrea sa vad si eu documentul ala care impune generic taxarea pe autostrazile finantate pe coridoare. Vom fi prima tara din UE cu tripla taxa de drum la tranportul auto: rovinieta, in combustibil si taxa individuala pe autostrada. Cool...

Exact, Baiazid a pus punctul bine pe "I"...

Dubla taxare se mai poarta si pe la francezi, ca si ei au accize la combustibili si taxe de autostrada...Dar tripla, ar fi chiar o noutate! :bash:

nu ar fi o premiera. Austria are si accize si vigneta si taxa de autostrada. la traversarea pasului Brenner se plateste, desi nu se cere vigneta pe acel sector. vreo 8 euro parca am platit anul trecut. deci dpdv legal se poate institui si o taxa daca e nevoie. se poate stipula ca rovigneta nu e aplicabila autostrazilor, care intra sub incidenta de taxe separate. e prematur sa spunem ce formula va fi aplicata, dar eu cred ca trebuie instituita taxa pe autostrada. sa fim seriosi, rovigneta platita de noi este de fapt o gluma de taxa, aia nu sunt bani pentru o tara care abia acum isi construieste autostrazile. Un abonament anual de parcare Telpark in Timisoara ajunge la 600 de lei si parchezi dupa o dunga trasa pe asfalt. Iar rovigneta pe un an costa 110 lei.

Austria nu are cum sa aiba ROvigneta :) In plus de asta nu stiu sa aiba taxare pe drumurile lor nationale. Brennerpass-ul e altceva, e un viaduct mai special (cel mai mare din Europa din cate stiu eu) care a necesitat eforturi mari sa fie construit si probabil asta este motivul pentru care este taxat.

Din punct de vedere al taxelor de autostrada Italia este de departe una din cele mai scumpe tari (se plateste in functie de kilometrii parcursi).Astfel vara trecuta de la Tarvisio pana la Roma am platit 48 de euro dus ,48 de euro intors ceea ce mi se pare extrem de mult.Sunt curios daca italienii mai au si vreo taxa separata de drum.

Austria nu are cum sa aiba ROvigneta :) In plus de asta nu stiu sa aiba taxare pe drumurile lor nationale. Brennerpass-ul e altceva, e un viaduct mai special (cel mai mare din Europa din cate stiu eu) care a necesitat eforturi mari sa fie construit si probabil asta este motivul pentru care este taxat.
Suma respectiva e ca sa traversezi Austria din Germania in Italia. Acolo nu se aplica vigneta austriaca (ms de sesizare). Sigur ca vigneta pe drumuri nationale nu isi mai are sensul cand ai o retea de autostrazi suficienta, dar cand nu o ai, nu prea poti sa aplici acelasi model. Din cate stiu eu, accizele la combustibil se duc la bugetul de stat, unde se contopesc cu celelalte surse de venit. nu pot merge direct pe infrastructura.

@alexQ: din cunostintele mele, mare parte din autostrazile italiene au fost construite de statul italian in anii 50-80 si s-au rascumparat de vreo doua ori pana au ajuns sa fie privatizate. Si cu toate acestea sunt astazi printre cele mai scumpe din Europa.

Daca pana in 1 decembrie 2013 sunt toata gata , cu aceasta exceptie de 2 loturi Lugoj -Deva va fi mai mult decat parfum . Vorbim de Sibiu- Nadlac

Greu cu Lugoj Deva de terminat in 2 sezoane. In primul trebuie sa faci la greu terasamente si in al doilea sa torni in continuu asfalt. Greu, greu de tot. Chiar daca nu e cel mai mare pret pe km, Tirena Scavi are contractul cel mai mare.
Nu mai stiu exact ce structuri mai deosebite au.
La fel si cu Orastie-Sibiu lot 3, Impregilo nu are cel mai mare contract, dar are cel mai mare pret pe km, deci lucrare foarte grea....care include un viaduct cu pile cam inalte (80 metri) si cam lung.

Cat despre Sibiu-Pitesti....as zice ca e mai greu chiar decat Comarnic-Bv care a zis Vinci ca-l face in 4 ani...deci aici vreo 5-6 ani de executie incepand POATE din 2012. (La Vinci, dupa lansarea licitatie, pana la semnare de contract cred ca au fost vreo 2 ani...deci chair daca maine se lanseaza....pana la intrarea in santier trec lejer 2 ani).

Cred ca sunt chiar cele mai scumpe.Sunt curios cam cat ar costa un drum de la intrarea in Italia prin nord pana jos in capatul "tocului ".
Chiar daca sunt scumpe mie mi-au lasat o impresie foarte buna,autostrazile italiene sunt preferatele mele

sursa (http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/romanii-vor-plati-o-taxa-pentru-a-circula-pe-autostrazile-de-pe-coridorul-4-intre-arad-si-con.html)

mai are cineva configuratia nodurilor? Daca sunt trompeta...sau forma derivata a acestora e clar posibila taxarea (si chiar cu porti ca la Fetesti).

mai are cineva configuratia nodurilor? Daca sunt trompeta...sau forma derivata a acestora e clar posibila taxarea (si chiar cu porti ca la Fetesti).

Da, le mai am eu, dar trebuie sa plec imediat la TM. Le pun maine pe SSC daca vrei :)

Am aruncat o privire pe ele si majoritatea sunt "trompeta" sau derivate...

Sper totusi ca in sec XXI, avand in vedere avansul societatii digitale sa gaseasca o modalitate de taxare alta decat cea din Franta, unde te opresti in mijlocul drumului.

O taxare la intrarea/iesirea de pe autostrada ar fi mai benefica pentru cei in tranzit, insa ar putea aglomera excesiv intrarile si iesirile.

O taxare/verificare digitala, mai ales daca ne bazam pe rovinieta ar fi mult preferabila.

Ca discutie, mie nu mi se pare mai usor Sibiu-Pitesti, pentru ca chiar daca este mai lung, altitudinea e mai mica, si localitatile (care o sa fie principala problema pe A3) sunt mai putine/neimportante/mai mici.

Pe A3 Comarnic-Brasov o sa fie nevoie de o gramada de noduri, viaducte si tuneluri pentru evitarea localitatilor care va creste complexitatea segmentului.

mai are cineva configuratia nodurilor? Daca sunt trompeta...sau forma derivata a acestora e clar posibila taxarea (si chiar cu porti ca la Fetesti).

Care noduri? Am eu nodurile cam de peste tot.

Ca discutie, mie nu mi se pare mai usor Sibiu-Pitesti, pentru ca chiar daca este mai lung, altitudinea e mai mica, si localitatile (care o sa fie principala problema pe A3) sunt mai putine/neimportante/mai mici.

Si pe Sibiu -Pitesti ai cl putin 20 km de la Boita la Racovita unde picioarele de munte coboara pana in albia raului vor avea nevoie de secventa tunel-viaduct

in fine...vroiam sa zic ca sunt sub 5% sa avem facut Pitesti-Sibiu pana la sfarsit de 2016. Aici chiar ca ar merge faza cu o banda pe sens la cat de multe tuneluri si viaducte mari sunt. Poate fi o diferenta de la 1-2 ani cel putin...basca ca poate fi etapizata si partea financiara.

Suma respectiva e ca sa traversezi Austria din Germania in Italia.
....


Ce treaba are Germania cu pasul Brenner? Nu inteleg.

Două chestii interesante astăzi pe şantierul Bypass Arad:
- a trecut avionul lui Falcă, deci ar trebui să vină curând alt filmuleţ;
- doi miri, (da, îmbrăcaţi în costum, respectiv rochie de mireasă), s-au pozat - cu acceptul inginerilor de la structuri - la pasajul peste CFR de la km 10+700!!!

Nunta pe stadion, nunta pe santier. Trendy :)

Daca vor impune o taxa pentru autostrazi, trebuie sa faca ceva cu rovigneta, caci vor avea probleme cu UE care nu agreeaza dubla impunere. Ba chiar e caz de Curtea de Justitie a Uniunii Europene de la Luxembourg.

Personal nu sunt impotriva autostrazilor cu plata (ca oricum au o calitate mai buna decat a celor fara plata), dar sa nu fie ca in Franta unde opresti sa platesti si pierzi destul de mult timp la cozi in perioadele de maxim de circulatie...

Solutia Ungariei cu videosupravegherea mi se pare mult mai eleganta si nu da nastere la cozi in trafic. Cumva la fel cum a facut si Romania mai nou pt rovigneta, cu camerele de supraveghere in trafic. Totul e sa aiba si un pret accesibil tuturora...

Elvetia impune o vigneta in jurul a 30 de euro pe an (pe care trebuie sa o lipesti pe parbriz:bash:)...

Am inteles ca mai nou si Germania si Belgia se gandesc sa urmeze modelul Elvetiei...Cand, o sa vedem...

Cum eu in Belgia platesc taxa de circulatie anuala (si nu putin), introducerea vignetei ar anula taxa de circulatie anuala, deci ce vorbeam de dubla impunere...

Oricum, multumim mult de stire g.chris!

Cea mai tare metoda am testato la australieni, plata cu telefonul mobil.
Se trimite un sms cu numarul de inmatriculare la un numar de telefon scurt (4-5 cifre), afisat la intrarea pe autostrada. Pe acea pancarda este afisat numarul de telefon si taxa perceputa.
Australienii au supraveghere video cu detectare automata a numerelor de inmatriculare iar un computer compara numarul identificat cu baza de date in care se afla numerele de inmatriculare trimise prin sms.

Daca numarul figureaza prezent in baza de date totul este ok, iar daca nu figureaza atunci o amenda este automat trimisa prin posta catre proprietarul autovehiculului.

Ar fi super civilizat daca am avea si noi un asemenea sistem in viitorul apropiat caci toata lumea are un telefon mobil in ziua de astazi si toata lumea uraste sa se opreasca sau sa stea la bariera pentru a platii taxa de autostrada.

Are, daca vii din Germania :D

Ma intreb cat de ok este sa scrii mesaje in timp ce conduci cu 120 la ora...

Ma intreb cat de ok este sa scrii mesaje in timp ce conduci cu 120 la ora...

sa nu exageram totusi. vorbim de aproximativ 6-8 caractere ale placutei de inmatriculare si de 4 sau 5 numere la care se trimite sms-ul :)

Are, daca vii din Germania :D

am fost in Germania dar mergand catre Elvetia si am trecut pe o autostrada fara taxa asa ca nu cunosc sistemul :(

Mie îmi place ideea. Mai ales dacă ai timp 10-20 km să trimiţi SMS-ul.

Pai daca ai numarul salvat o poti face cand pleci de acasa, presupun. Sau la semafor. Oricum o idee inovativa. De asta avem nevoie, nu de placa deja uzata! La nivel national.

Sper totusi ca in sec XXI, avand in vedere avansul societatii digitale sa gaseasca o modalitate de taxare alta decat cea din Franta, unde te opresti in mijlocul drumului.

O taxare la intrarea/iesirea de pe autostrada ar fi mai benefica pentru cei in tranzit, insa ar putea aglomera excesiv intrarile si iesirile.

O taxare/verificare digitala, mai ales daca ne bazam pe rovinieta ar fi mult preferabila.



La mine in zona, cum treci de podul Carquinez dinspre San Francisco inspre Sacramento pe I-80 sunt 2 metode de taxare: taxare cu oprit, coborat geam, dat dolarii, sau taxare pe baza unui dispozitiv radio numit FasTrak (http://www.bayareafastrak.org/). Treci cu maxim 40 km/h prin booth si auzi un bip de la dispozitivul FasTrak instalat in masina, si vezi pe un ecran afara daca ai fost validat. Dispozitivul se alimenteaza ca orice credit card. Daca ramai fara bani, poti regla o re-alimentare automata. Daca nu ai bani nici pe card, iti vine somatie acasa caci ai fost fotografiat cand ai trecut prin statia de taxare si ti s-a inregistrat placuta de inmatriculare, lucru care se intampla si daca treci prin celelalte boothuri si nu platesti de loc.

Sunt sisteme bune, dar scumpe. Ma indoiesc ca are Romania bani de asa ceva in momentul de fata.

apropo de taxe.

Ce daca nu avem autostrazi destule. O sa punem taxe si pe cele existente, cu ordin clar de la Uniune (http://stirileprotv.ro/video/ce-daca-nu-avem-autostrazi-destule-o-sa-punem-taxe-si-pe-cele-existente-cu-ordin-clar-de-la-uniune/60495451)

A venit si comunicarea oficiala:

Lot 1: „Proiectare si execuŃie autostrada Orăstie-Sibiu - Km 0+000 – Km 24+110”, având o valoare totală de 551.041.792,37 lei (fără TVA) a fost atribuit prin licitaŃie deschisă firmei S.C. STRABAG S.R.L.

Lot 2: „Proiectare si execuŃie autostrada Orăstie-Sibiu - Km 24+110 – km 43+855”, având o valoare totală de 377.780.208,81 lei (fără TVA) a fost atribuit prin licitaŃie deschisă Asocierii S.C. STRACO GRUP S.R.L. – STUDIO CORONA S.R.L. CIVIL ENGINEERING.

Lot 4: “Proiectare si execuŃie autostrada Orăstie-Sibiu –km 65+965 – km 82+070”, având o valoare totală de 484.839.529,89 lei (fără TVA) a fost atribuit prin licitaŃie deschisă Asocierii ASTALDI S.p.A-SC EURO CONSTRUCT TRADING 98 SRL-SC ASTALROM SA.

apropo de taxe.

Ce daca nu avem autostrazi destule. O sa punem taxe si pe cele existente, cu ordin clar de la Uniune (http://stirileprotv.ro/video/ce-daca-nu-avem-autostrazi-destule-o-sa-punem-taxe-si-pe-cele-existente-cu-ordin-clar-de-la-uniune/60495451)

bariera la intrare pe autostrada este des intalnita deasemenea si pe autostrazile croatilor. ideea e sa fie autostrazi disponibile in romania si in conditie buna.

http://www.adevarul.ro/locale/hunedoara/hunedoara-deva-orastie-autodtrada-pret-sibiu-lucrari_0_494951044.html
"Autostrada Deva – Orăştie - Sibiu va fi construită pe bucăţi, de companii diferite, din fondurile Uniunii Europene. Cel mai mare proiect de infrastructură derulat până în prezent în judeţ va rezolva problema traficului infernal de pe DN7.

Cinci companii importante se vor ocupa de construirea tronsoanelor de autostradă menite să lege municipiile Deva şi Sibiu. La scurt timp după ce au început lucrările la autostrada Deva – Orăştie, Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR) a anunţat atribuirea contractelor de construcţie pentru încă patru tronsoane de autostradă, pe distanţa Orăştie – Sibiu. "

mai are cineva configuratia nodurilor? Daca sunt trompeta...sau forma derivata a acestora e clar posibila taxarea (si chiar cu porti ca la Fetesti).

Da, le mai am eu, dar trebuie sa plec imediat la TM. Le pun maine pe SSC daca vrei :)

Am aruncat o privire pe ele si majoritatea sunt "trompeta" sau derivate...

Asa cum v-am promis, nodurile de pe A1:

Arad - Nadlac:

Nod rutier Arad bypass / Arad - Nadlac:

http://img863.imageshack.us/img863/273/nod3arad.jpg

http://img534.imageshack.us/img534/1347/aradnadlac5.jpg

Pecica (DN7):

http://img849.imageshack.us/img849/1117/nod2pecica.jpg

Nădlac:

http://img687.imageshack.us/img687/974/nod1nadlac.jpg

Granita Romania/Ungaria:

http://img84.imageshack.us/img84/2528/aradnadlac1.jpg

Imediat le pun si pe celelalte.

Timisoara - Lugoj:

Giarmata (sfarsit Arad - Timisoara / inceput Timisoara - Lugoj):

http://img718.imageshack.us/img718/3397/nod1giarmatafacepartedi.jpg

Izvin:

http://img848.imageshack.us/img848/8756/nod2izvin.jpg

Topolovat/Iosifalau:

http://img35.imageshack.us/img35/7986/nod3topolovatiosifalau.jpg

nu sunt chiar trompeta (doar ultimele 2 se pot cu o singura statie taxa........la restul ai nevoie minim 2.

Lugoj - Deva:

Balint:

http://img824.imageshack.us/img824/1869/nod1balint.jpg

Tipari:

http://img508.imageshack.us/img508/5231/nod1balintspresudnod1ti.jpg

Lugoj:

http://img545.imageshack.us/img545/3970/nod1balintspresudnod2lu.jpg

Dumbrava:

http://img15.imageshack.us/img15/3602/nod2dumbrava.jpg

Margina:

http://img818.imageshack.us/img818/747/nod3margina.jpg

Dobra:

http://img192.imageshack.us/img192/8708/nod4dobra.jpg

Ilia (DN7):

http://img825.imageshack.us/img825/9721/nod5ilia.jpg

Șoimuș (Deva):

http://img822.imageshack.us/img822/3689/nod5soimus.jpg

nu sunt chiar trompeta (doar ultimele 2 se pot cu o singura statie taxa........la restul ai nevoie minim 2.

Am incurcat nodul tip trompeta cu acesta:

http://www.wesleyjohnston.com/roads/images/Trumpet.gif

Orăștie - Sibiu:

Orastie:

http://img163.imageshack.us/img163/112/nod1orastie.jpg

Sebes vest:

http://img690.imageshack.us/img690/6343/nod2sebesvest.jpg

Sebes nord:

http://img37.imageshack.us/img37/4927/nod3sebesnordakalancram.jpg

Sebes est (va fi intrare/iesire doar pe sensul Deva -> Sibiu):

http://img707.imageshack.us/img707/4751/nod4sebesest.jpg

Cunta:

http://img64.imageshack.us/img64/2350/nod5cunta.jpg

Miercurea Sibiului:

http://img824.imageshack.us/img824/1966/nod6miercureasibiului.jpg

Saliste:

http://img9.imageshack.us/img9/4325/nod7salistezoomout.jpg

http://img219.imageshack.us/img219/8979/nod8salistezoomin.jpg

Sibiu vest:

http://img834.imageshack.us/img834/6967/nod9sibiuvest.jpg

Multumim mult bogdymol. Vinterriket si Cosmin: Nu am putea sa avem un Thread Sticky cu doar planse de genul acesta si fara alte posturi, pentru referinta rapida?

Altfel o sa se piarda in pagini si o sa mai fie cerinte peste 20 de pagini de postari.

bogdymol, le ai si pe cele de pe centura Arad?

bogdymol, le ai si pe cele de pe centura Arad?

Da, le am si pe cele de la Arad, dar doar asa:

Arad vest (DN7):

https://lh4.googleusercontent.com/-nZHEH4zp7Ww/TbBTpEW3xYI/AAAAAAAABMg/Q7mGwtWLB6Q/s720/DSC_0048.JPG

Aeroport Arad:

https://lh3.googleusercontent.com/-rMFRHIJUrSk/TbBTqKUOLII/AAAAAAAABMk/huk84bshbHM/s720/DSC_0049.JPG

Arad sud-vest (drumul spre Zădăreni):

https://lh5.googleusercontent.com/-3KKqCjzRWCg/TbBTrHOMORI/AAAAAAAABMo/WL1IvxpvHEA/s720/DSC_0050.JPG

Arad sud DN69 (final Arad bypass / inceput Arad - Timisoara):

https://lh3.googleusercontent.com/-_ampyMwJ5bM/TbBTrwIXv1I/AAAAAAAABMs/-HSElCE_7Qw/s720/DSC_0051.JPG

Mersi de poze. :)

Pe centura Arad / Tm-Ar au inceput sa lucreze la sensul giratoriu dinspre Arad de la nodul 4 de mai sus iar la trecerea de peste calea ferata Arad - Timisoara au inceput sa puna pamantul pentru urcare (nu stiu termenii tehnici sau oficiali pentru chestiile astea :D ).

Mi se pare ca de cateva saptamani au inceput sa traga destul de tare, cel putin asa se vede din exterior, poate e cineva care are ceva vesti din interior sa ne spuna daca au avut ceva efect vizitele de la minister.

Ţeapă la Autostradă: sute de pecicani acuză statul că a redus de 20 de ori preţul terenului expropriat

Pecicanii care au terenuri situate în calea Autostrăzii Arad-Nădlac şi au avut ghinionul să nu fie pe lista celor care au fost expropriaţi anul trecut, au avut parte de o surpriză extrem de neplăcută zilele trecute.
În 26 mai a fost publicată Anexa 2 la Hotărârea de Guvern 416/2010, care le-a dat toate planurile peste cap. Spre deosebire de vecinii lor, care au încasat despăgubiri cuprinse între 4,3 şi 5,2 euro pe metru pătrat, cei 251 de pecicani cuprinşi în Anexa 2 vor primi un preţ de 20 de ori mai mic. Asta, cu toate că oamenii nu au refuzat oferta iniţială, ba dimpotrivă, ar fi vrut să semneze cât mai repede înţelegerea cu expropriatorul. Ajunşi în pragul disperării, localnicii nu mai ştiu ce să facă. Se gândesc foarte serios să dea statul în judecată, pentru a primi preţul oferit iniţial, dar se tem că nu vor avea de unde să plătească onorariile avocaţilor. „Primele liste cu despăgubiri au apărut la Primărie, cam prin mai-iunie 2010. Preţul oferit era cuprins între 4,3 Euro şi 5,2 Euro pe metru pătrat. Din partea Companiei Naţionale de Autostrăzi au venit câţiva jurişti, care împreună cu membrii unei comisii din cadrul Primăriei Pecica au luat de la oameni cererile prin care se solicitau despăgubirile. Au acceptat cereri doar de la o parte dintre cetăţeni, restul fiind amânaţi pentru următoarea tranşă. Banii au venit peste 30-40 de zile. Iniţial trebuie să depunem şi noi cereri în decurs de două săptămâni, dar am fost amânaţi până în decembrie. În 26 mai 2011 s-a publicat în Monitorul Oficial lista cu persoanele expropriate şi sumele acordate. De aici rezultă că ni se plătesc despăgubiri mult mai mici decât la vecinii noştri. În loc să primim între 4,3 şi 5,2 Euro pe metru pătrat, ni se dă între 17 şi 20 de eurocenţi, conform unei aşa-zise grile notariale”, ne povesteşte plin de revoltă unul dintre proprietari. Localnicii cred că această grilă a fost stabilită pentru o zonă de munte, pentru că la Pecica terenurile agricole se vând mult mai scump. Conform grilei stabilite de Guvern, hectarul de teren costă 2.000 de Euro, în timp ce la Pecica cel mai ieftin pământ se vinde cu 2.500 de Euro, preţul mediu fiind de aproximativ 3.500 de euro. „Lumea e revoltată, neştiind încotro să o apuce. Cerem sprijinul parlamentarilor noştri, din Pecica, pentru că nu avem bani de dat la avocaţi”, mai spune localnicul.
Planuri ruinate
Oamenii nu pot să înţeleagă cum este posibil ca o parte dintre localnici să primească un preţ acceptabil, iar ei să rămână cu praful de pe tobă. „Iniţial trebuia să primesc 2.800 de euro, dar am rămas cu 110, pentru că de la 4,5 Euro, preţul a fost redus la 17 eurocenţi. Suntem extrem de ne*mul*ţumiţi. Cunosc o familie care trebuia să primească 250.000 de euro şi a mai rămas cu 5.000 de lei. Este inac*ceptabil”, susţine Aurel Popescu, un alt proprietar ghinionist. „Vreau să vă spun că s-a făcut o nedreptate. Iniţial, pentru 700 de metri pătraţi ar fi trebuit să primesc 35.000 de Euro. Trăiesc dintr-un salariu de 1.400 de lei, împreună cu soţia şi cei doi copii. Locuiesc într-o casă bătrânească, care a început să se crape. Anii trecuţi am reuşit să-mi cumpăr nişte materiale de construcţii şi am plănuit că voi începe să-mi fac o nouă casă, dacă primesc banii de la Autostradă. Acum am rămas cu 5.200 de lei. Vă daţi seama în ce situaţie am fost pus. Dacă toţi păgubiţii vor încerca să-şi recupereze banii în instanţă, o voi face probabil şi eu. Ar fi corect să se îndrepte această gre*şeală”, afirmă Radu Munereanţ. Nicolae Băguţ, un alt păgubit, susţine că din 33.000 de Euro, cât trebuia să primeas*că iniţial pentru 8.000 de metri pătraţi, a mai rămas cu doar 1.800 de Euro. „Am contactat deja nişte avocaţi şi urmează să vedem ce se poate face. Aproape toţi oamenii vor să dea statul în judecată”, susţine Băguţ.
„O batjocură”
Contactat telefonic, primarul Petru Antal se declară solidar cu localnicii. Mai mult, face declaraţii foarte dure la adresa celor care au decis să reducă atât de mult valoarea despăgubirilor. „Nu este corect ceea ce se întâmplă. Jumătate dintre proprietari au pri*mit între 4 şi 5 Euro pe metru pătraţ, iar cealaltă jumătate s-a trezit cu un preţ mult mai mic, după ce oamenii au fost amânaţi opt luni. Şi anul trecut, şi acum, evaluările au fost făcute de aceeaşi firmă. Când procedezi de o asemenea manieră, e pur şi simplu o batjocură, o nesim*ţire totală. Majoritatea oamenilor merg în instanţă şi s-ar putea să câştige nu 4 Euro pe metru pătrat, cât li s-a oferit iniţial, ci 14 Euro, iar Compania Naţională de Drumuri Naţionale şi Autostrăzi să aibă mult mai mult de păgubit. Asta, având în cedere că anul trecut, la Arad, s-au oferit între 18 şi 20 de euro pe me*tru pătrat”, ne-a declarat Antal.
sursa (http://glsa.ro/arad/stiri-din-arad/10992-teapa-la-autostrada.html)

Pana la urma e expropriere sau cumparare?

la cumparare se presupune un acord al partilor :)

nu pot sa nu observ lacomia prostmii. la fel ca in imobiliare, toti saracii s-au vazut milionari peste noapte. pretu unui hectar de vie in vrancea e vreo 2000E. daca e sa pui tu via te-ar costa vreo 20mii E investitia la hectar: sarma, stalpi, butasi. apoi vin pecicanii astia cu 3500E/ha cine stie ce parloage. si preturile au scazut fata de anul trecut. si in bucuresti, grila notarilor pe 2011 are niste preturi la apartamete la jumate din cat cer escrocii imobiliari. sa se judece daca nu le convine. pretu asta ar fi trebuit sa i-l dea si escrocului aluia din cnadnr care avea pamant pe autostrada langa arad.

nici ce face statul roman cu grila notarilor nu e prea corect.

grila notarilor numai "justa despagubire" nu e....si in nici un caz o evaluare independenta.

Toate expropierile vor fi contestate si cam toti au sanse sa castige.

Din partea mea sa se judece numai sa nu stea cu lucrarile dupa sentinte definitive.

Din cate stiu eu s-a schimbat legea si acum pot lucra chiar daca exista contestatii in instanta. Practic se contesta suma, nu expropierea.

nici ce face statul roman cu grila notarilor nu e prea corect.

grila notarilor numai "justa despagubire" nu e....si in nici un caz o evaluare independenta.

:)

ai sa razi, dar grila aia se face tot de catre experti autorizati de anevar. asa incat la judecata statul se poate apara, pai uitati aici, grila notarilor facuta de experti anevar, cum nu v-am dat cat trebuie? :lol:

toate prostiile astea de organizatii sunt facute sa-ti mai fure niste bani din buzunar. rolul lor a fost zero la impiedicarea bulei imobiliare si dupa ce pretul pe mp a ajuns sa coste si la sfert ca acum 3 ani, te intrebi ce rost mai au asemenea organisme de evaluare? furat bani si manipulat piata.

România :bash::bash::bash:

O autostrada prea ingusta

Constructorii centurii Aradului au cerut Primăriei mai mult teren, pentru că altfel autostrada nu e suficient de lată!

Pe când să înceapă construcţia şi pe ultima porţiune din centura Aradului în regim de autostradă, singura care nu a fost nici măcar pregătită pentru această investiţie, constructorii s-au prins că nu au teren suficient de lat pentru a realiza şoseaua. Ca atare, s-au adresat proprietarilor cu cereri noi, în baza cărora autostrada cu pricina să fie finalizată la dimensiunile standard. Proprietarul vizat: nimeni altul decât Municipiul Arad. Consilierii locali sunt chemaţi să voteze, ca atare, vineri, pentru dezlipirea unor terenuri aflate în proprietatea municipiului, suprafeţe necesare traseului autostrăzii. Solicitarea care stă la baza acestui proiect a fost transmisă de JV FCC Construccion S.A. – PORR Tehnobau und Umwelt AG pe 13 mai, terenul fiind cerut „în vederea demarării procedurilor de expropriere pentru construcţia «Varianta de ocolire a municipiului Arad km 0+000 – 12+250»”.

Consilierii ar urma să aprobe dezlipirea a şase terenuri, în marea lor majoritate situate pe Calea Bodrogului, suprafeţe care fac referire la zeci de mii de metri pătraţi.
Totul, „pentru obţinerea autorizaţiilor necesare construirii «Variantei de ocolire a municipiului Arad km 0+000-12+250», întrucât iniţial nu s-au asigurat lăţimile minime profilurilor transversale, prevăzute de standardele referitoare la proiectarea autostrăzilor”!
Aplicarea procedurii de expropriere suplimentară ar urma să aibă loc imediat după ce aleşii se vor arăta de acord cu exproprierile. Altfel centura ar fi prea îngustă pentru o autostradă.
sursa (http://www.aradon.ro/o-autostrada-prea-ingusta/933165)

^^hai ma...cum adica, dar cu cat s-au putut insela oare, de vorbim de zeci de mii de m expropieri, au uitat o banda ? Dar nu au proiectanti si consultanti...lucreaza la ochi. Deci asta e cusuta cu ata alba sa mai manance si gura Primariei ceva, mare minune daca nu o fi in conexiune cu stirea ailalta cu reucerea pretului de 20X in Pecica.

Oare podul o fi facut la largimea corecta?


totusi trebuie sa explici diferenta de 20 de ori intre expropieri cumva...poate se creaza locuri de munca pentru avocati ;) . E o afacere din care toti vor fi castigati inclusiv statul pe termen scurt care isi tine deficitul prognozat si isi face expropierea. Apoi, cand o sa castige propietarii si banii promisi plus despagubirea...eh, dupa sfaristul lumii...treaba statului, noi de ce il platim pe el.:banana:

Si mie mi se pare aberanta aceasta cerere. Ce profesionistii vietii ai tu ca firma constructoare daca faci astfel de gafe?
Nu m-as mira ca aici de fapt sa fie vina clicii lui Falca dar ma rog, sa vedem cum vor decurge lucrurile.

zeci de mii de metri? ziaristii lu peste.
La un calcul simplu iasa zeci de mii de metri patrati, adica 0-12.5 km daca luam o latime de 2 metri ne rezulta 25000m adica 2, 5 hectare.

dar pina la urma cine face calculele premergatoare, SF -ul cum spun ei, cum lucreaza? sint niste standarde de latime ma gindesc, e destul de simplu.

si la Centura Constantei e aceasi situatie....acolo nu s-a tinut cont de utilitati si ca si alea trebuie relocate pe undeva.

Cand muti o magistrala de gaz, nimanui nu-i convine sa vina pe terenul lui...si dupa aia sa nu mai poti face nimic.

In plus....poate s-a gresit ca nu s-a tinut cont de santuri, de distanta pana la gard, etc.

Daca e suficient de inalt ar trebui sa se rezolve cu niste ziduri de sprijin, pamant armat, etc si sa fie taluzul aproape vertical.

Nu s-a tinut cont de santuri?distanta pana la gard? dar cine construieste autostrada ?vreun centru pt integrarea persoanelor cu sindromul dawn? ce naiba?astia sunt amatori...

Din pacate este asa cum banuiam si exact de ce temeam se pare ca se adevereste:

Se pare ca maine CNADR va cumpara acele terenuri de la (surpriza) Universitatea de Vest "Vasile Goldis", proprietarul terenului. Pretul tranzactiei se ridica la 350.000 Euro. Pana acum UVVG alaturi de Pistru si alti intermediari a mai vandut statului terenuri in valoare de aproximativ 5 milioane de euro.
De ce am zis "surpriza"? Pentru ca rectorul UVVG este nimeni altul decat prof. Aurel Ardelean membru PDL Arad (fost membru PRM de unde a dezertat acum vreo 2 ani parca).
Totul e pe fata, fura astia fara nicio perdea. Si pulimea sta si inghite prostiile sforaitoare ale lui Falca, Pistru, Boc, Basescu si altora din gasca lor.

tata lu' Funeriu e profesor acolo...nu? Cu legea a noua Falca nu are absolut nicio emotie, va redeveni primar ca nu o s aii ia nimeni prima pozitie...deci...pe fata.

Oare podul o fi facut la largimea corecta?
Ai să fii surprins. Mai jos se vede începutul podului, iar haşura aia enervantă de culoare căcănie este suprafaţa expropriată. Se observă că sferturile de con se construiesc pe pământ neexpropriat. Iar situaţia e similară la multe poduri.

http://img814.imageshack.us/img814/1336/clipboard01hz.jpg

Comisia Europeană a prelungit finanţarea pentru autostrada Deva-Orăştie (http://www.evz.ro/detalii/stiri/comisia-europeana-a-prelungit-finantarea-pentru-autostrada-deva-orastie-933593.html)

Comisia Europeană a decis să prelungească termenul de eligibilitate a cheltuielilor proiectului de construire a autostrăzii Deva-Orăştie până la 31 decembrie 2012, informează Ministerul Transporturilor, citat de Agerpres.
Șantierul autostrăzii Deva – Orăştie

Proiectul risca să piardă finanţarea, prin intermediul fondurilor de preaderare ISPA.

Contractul pentru execuţia celor 32,8 km este de 228, 65 milioane euro, din care 113,7 milioane euro finanţare ISPA. Lucrările au fost demarate în aprilie 2011.

Potrivit Ministerului Transporturilor, decizia Comisiei Europene se fundamentează pe datele prezentate de partea română prin care se confirmă că proiectul poate fi finalizat până la 31 decembrie 2012.

Nenea...poata aceea e zona de protectie raului/albia superioara (sau cum s-o numi) si apartine RA "Apele romane" deci a fost transferata prin HG fara expropieri. La alte poduri care trec peste DN-uri e posibil ca la cap de pod fie deja terenul CNADNR (santul de scurgere si zona de protectie).

Cu privire la stirea de mai sus...e o veste buna...ca se mai pot trage fonduri ISPA si in decembrie 2012, deci o sa fie gata atunci...in mod sigur le mai dau o prelungire la podul peste Dunare.

Nenea...poata aceea e zona de protectie raului/albia superioara (sau cum s-o numi) si apartine RA "Apele romane" deci a fost transferata prin HG fara expropieri. La alte poduri care trec peste DN-uri e posibil ca la cap de pod fie deja terenul CNADNR (santul de scurgere si zona de protectie).
Nu e aşa. De altfel, problema exproprierilor incomplete e cunoscută de MT şi constructor.

odata le tineam si eu partea CNADNRistilor...si nu mi-a mers. Ce sa zic atunci...Romania: pamant romanesc!

Imagine din weekend, de pe DJ691 (nod Giarmata spre Arad):
http://img641.imageshack.us/img641/6442/44598286.jpg

De la ultimul update, in zona respectiva progresul este ZERO!

Fals, a aparut o "toaleta ecologica" in zona :D (lower left corner of the picture)

Aia-i cabina paznicului. :lol:

Si o poza de la ultimul update? Pentru ca mie mi se pare ca au avansat.

Aia-i cabina paznicului. :lol:

Stiu, de aceea am pus ghilimelele :D

Intr-adevar, progresul este, in cel mai bun caz, minor.

Si o poza de la ultimul update? Pentru ca mie mi se pare ca au avansat.

O sa caut o poza de acum o luna sau doua si o s-o postez maine.
Dar daca se pricepe cineva, este rugat sa ne explice ce utilitate au foliile din plan apropiat.
Thanks.

O sa caut o poza de acum o luna sau doua si o s-o postez maine.
Dar daca se pricepe cineva, este rugat sa ne explice ce utilitate au foliile din plan apropiat.
Thanks.

Arata ca membrana bituminoasa folosita la hidroizolatie. Dar nu prea am mai vazut sa fie folosita in asemenea circumstante. Oare peste vine direct strat de piatra sparta sau balast?

Dar daca se pricepe cineva, este rugat sa ne explice ce utilitate au foliile din plan apropiat.
Thanks.

Geotextilele Madritex se obţin prin consolidarea mecanică a amestecului fibros compus din fibre originale de poliester şi fibre poliesterice rezultate din industria chimică.
Au un domeniu de utilizare foarte larg, începând cu folosirea lor ca straturi de ranforsare a îmbrăcăminţilor rutiere (variantele uşoare), armarea taluzurilor (pentru variantele cu mase superioare), drenuri de toate tipurile, straturi de separaţie, filtre, etc.
Aplicatii:

• Reabilitare drumuri
• Drumuri neasfaltate
• Parcare
• Fundaţii pentru conducte şi protecţie mecanică
• Fundaţii pentru piloni de susţinere
• Diguri pentru protecţia contra inundaţiilor
• Taluzare şi protecţia malurilor
• Stabilizare subterană
• Iazuri, eleştee, biotopuri
• Piscine, zone cu nisip, locuri de joacă
• Alei, acces garaje, curţi interioare
• Fundatii


:cheers:

in acest caz probabil e strat anticontaminare intre umplurile de terasamente si sistemul rutier.

Imagine din weekend, de pe DJ691 (nod Giarmata spre Arad):
http://img641.imageshack.us/img641/6442/44598286.jpg

asa arata in ianuarie 2010
http://www.pressalert.ro/wp-content/uploads/2010/01/autostrada-arad-timisoara-inundata-300x205.jpg
http://www.pressalert.ro/2010/01/autostrada-arad-timisoara-este-deja-sub-apa/

imi permit sa fac o observatie care probabil va isca o discutie oarecum inutila dar nu pot sa nu observ ceva...si anume prezenta a 2 viaducte pe o distanta de nici un km...se putea renunta la cel de-al doilea viaduct din fundal prevazut pentru trecerea utilajelor agricole si puteau sa faca trecerea chiar aici langa linia ferata...adica respectivul drum sa il faca pe langa linia ferata...ce ziceti era chiar asa greu?

poate suna deplasat dar era o economie de bani, nu?

^^
Cred ca se putea proiecta trecerea peste CF dupa cum spui, insa dupa cum se stie, pasajele peste autostrada sunt proiectate cam din 2 in 2 km pentru dezvoltari ulterioare ale retelei nationale/judetene/comunale.
Iar din locul in care am facut eu fotografia sunt vreo 2 km pana la pasajul din plan departat.

Iata si comparatia de pe A1/DJ691 - nod Giarmata (vedere in directia Arad):


Luna Aprilie 2011
http://img685.imageshack.us/img685/9721/resizeofp1060145crop.jpg


Luna Iunie 2011

http://img641.imageshack.us/img641/6442/44598286.jpg

imi permit sa fac o observatie care probabil va isca o discutie oarecum inutila dar nu pot sa nu observ ceva...si anume prezenta a 2 viaducte pe o distanta de nici un km...se putea renunta la cel de-al doilea viaduct din fundal prevazut pentru trecerea utilajelor agricole si puteau sa faca trecerea chiar aici langa linia ferata...adica respectivul drum sa il faca pe langa linia ferata...ce ziceti era chiar asa greu?

poate suna deplasat dar era o economie de bani, nu?

teoretic da....dar in general se incearca un echilibru intre distantele de ocolit, expropieri suplimentare pentru reconstructia drumului pana la podul imediat apropiat, costurile unui pasaj, costurile mariri pasajului peste CF, etc.

In mod sigur ca s-a facut super optimizare a proiectului....la sange...dar nici nu s-au facut chestii absurde.

Gandeste-te ca daca nu faci foarte dese traversarile autostrazii (pe deasupra si pe dedesubt) prima reactie va fi sa treaca oamenii si turmele de oi prin locurile nepermise.

Am fost in weekend pe centura Sibiului. Am fost placut impresionat de lucrare. Nu am apucat sa vad instalatia de iluminat daca functiona dar mi-a placut ideea ca la noduri sa fie iluminata.
Ce nu mi-a placut au fost inceputul si sfarsitul autostrazii cu acele sensuri giratorii... Cea mai mare prostie ever dupa parerea mea!!! Nu puteau sa le incheie cu noduri? Asa am vazut peste tot unde era sfarsit de autostrada si urma o continuare... Ce au sa faca cand vor vrea sa conecteze, de exemplu, spre Orastie? Or sa opreasca toata circulatia sa darame acel sens giratoriu si sa construiasca in continuare? Din cate am inteles asa e si pe A3. Ciudat din punctul meu de vedere.

Am fost in weekend pe centura Sibiului. Am fost placut impresionat de lucrare. Nu am apucat sa vad instalatia de iluminat daca functiona dar mi-a placut ideea ca la noduri sa fie iluminata.
Ce nu mi-a placut au fost inceputul si sfarsitul autostrazii cu acele sensuri giratorii... Cea mai mare prostie ever dupa parerea mea!!! Nu puteau sa le incheie cu noduri? Asa am vazut peste tot unde era sfarsit de autostrada si urma o continuare... Ce au sa faca cand vor vrea sa conecteze, de exemplu, spre Orastie? Or sa opreasca toata circulatia sa darame acel sens giratoriu si sa construiasca in continuare? Din cate am inteles asa e si pe A3. Ciudat din punctul meu de vedere.
1.Am văzut-o eu iluminată, arată foarte bine.
2.Lucrarea nu s-a terminat nici acum, iar unul din punctele lipsă e faptul că nu s-au montat - la 6 luni de la deschidere - panourile fonoabsorbante.
3. Da, s-a mai discutat, giratoriul se va demola sub trafic. Se pare că aşa sunt toate proiectele CNADNR, un alt exemplu prost fiind nodul Arad bypass cu autostrada Arad-Nădlac.

3. Asta pe termen lung nu creste costul total al lucrarii+costurile suferite de traficul deviat?