Les extensions futures du réseau de Tram de l'agglomération Rabat-Salé

La ligne L4 en direction de Sala Al Jadida et Technopolis ;
Et la ligne L4bis en direction de la séquence Kasabat Abi Raqraq

http://img20.imageshack.us/img20/4438/6marocfinalaavbaipcr01c.jpg

http://publications.piarc.org/ressources/documents/cd-conseil/2008-marrakech/6-Maroc-Final-AAVB-AIPCR.pdf

Le futur nouveau pont Moulay Youssef de la ligne L4

http://img130.imageshack.us/img130/8928/90390448.jpg

http://www.bouregreg.com/tiki-download_file.php?fileId=603

http://img594.imageshack.us/img594/9559/0401cd.jpg

Les extensions futures du réseau de Tram de l'agglomération Rabat-Salé

http://img20.imageshack.us/img20/4438/6marocfinalaavbaipcr01c.jpg

http://publications.piarc.org/ressources/documents/cd-conseil/2008-marrakech/6-Maroc-Final-AAVB-AIPCR.pdf

Why are there two lines "4", L4 and L4bis??

Why are there two lines "4", L4 and L4bis??

Consider that it's 1 line on Y. Like in Casa.

..
A mon sens la ligne L4 n'est pas prioritaire.
A la rigueur la L3 et encore mieux le prolongement des 2 lignes existantes vers Témara et Hay el Fath.

Sala el Jadida sera mieux desservie avec un bon réseau de BHNS et a double rame.

..
A mon sens la ligne L4 n'est pas prioritaire.
A la rigueur la L3 et encore mieux le prolongement des 2 lignes existantes vers Témara et Hay el Fath.

Sala el Jadida sera mieux desservie avec un bon réseau de BHNS et a double rame.

Le but (in)avoué de la ligne 3 c'est de relier la gare TGV Technopolis où passeront les TGV Nord-Sud et partiront les TGV de la ligne Maghrébine (plus de détour par Sidi Kacem mais chemin direct Rabat-Khemisset-Meknes ...)

Plan du métro léger de Rabat :

Métro léger peut-être un tram lourd. En pointillé noir on voit bien les lignes 1,2,3 et 4. Et en rouge, le metro léger envisagé, notament sur la voie férrée de contournement de Rabat prochainement en travaux.

RABAT-SALÉ| Railway Bypass | 40 km | #Project (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1227053)

http://img541.imageshack.us/img541/3930/32atgvrabat.jpg (http://img541.imageshack.us/my.php?image=32atgvrabat.jpg)
http://www.aurs.org.ma/Album/15142010121831PM1.jpg

A moins que l'on opte pour ça (moins probable) :

http://img231.imageshack.us/img231/3051/aspx01.jpg
http://www.urbalyon.org/sip6Internet/AfficheDocument.aspx?nomFichier=Rabat.pdf&numFiche=5127
Ωρτimuş

..
A mon sens la ligne L4 n'est pas prioritaire.
A la rigueur la L3 et encore mieux le prolongement des 2 lignes existantes vers Témara et Hay el Fath.

Sala el Jadida sera mieux desservie avec un bon réseau de BHNS et a double rame.

faudra pas seulement voir la ligne L4 comme celle qui a deservir sale eljadida seulement, mais faudra penser aux gens qui habitent rabat et temara qui doivent se rendre au technopole chaque jour, mais aussi dans l'autre sens les gens d'el karya, hay salam et salé ljadida qui se rendent à rabat pour les etudes ou travail (et il sont nombreux)

faudra pas seulement voir la ligne L4 comme celle qui a deservir sale eljadida seulement, mais faudra penser aux gens qui habitent rabat et temara qui doivent se rendre au technopole chaque jour, mais aussi dans l'autre sens les gens d'el karya, hay salam et salé ljadida qui se rendent à rabat pour les etudes ou travail (et il sont nombreux)

Je ne dis pas le contraire, Je dis simplement que pour le prix d'une nouvelle ligne tramway on peut solutionner tous les problèmes de transport publique de Rabat salé "oua ma jawarahoma" en optant pour les BHNS. moins couteux et tout aussi efficient.

Disponibilité du financement pour la deuxième phase d'extension du Tram et de la séquence Amwaj (Al Sahat Al Kabira)

أعلن المدير العام لوكالة تهيئة أبي رقراق، الصاقل المغاري، في حوار مع «المساء» سينشر لاحقا أنه تجري حاليا آخر التجارب لإطلاق أول ترامواي في المغرب والذي سيحسن حركة النقل

بين الرباط وسلا، وسيتم تشغيل الترامواي في الربع الثاني من العام الجاري.
وأوضح المغاري أن تسعيرة ركوب الترامواي ستراعي القدرة الشرائية لعموم المواطنين، حيث إن تذكرة الترامواي للتنقل من حي السلام بسلا إلى حي أكدال ستبلغ 7 دراهم، وهو سعر أقل من التكلفة الحالية لركوب وسيلتي نقل لقطع هذه المسافة، وشدد المسؤول على أنه لم تعترض مشروع الترامواي وأيا من المشاريع الكبرى كالقنطرة الجديدة ونفق الأودية صعوبات مالية، بدليل أنه تم اقتناء 20 قطارا من الترامواي نصفها في الرباط والنصف الآخر في سلا، وهي تجري حاليا آخر التجارب، وقال الصاقل إن مؤسسات دولية عديدة عبرت عن استعدادها لتمويل الشبكة التكميلية لأي توسعة لخطوط الترامواي في السنوات المقبلة، كما عبر البنك الدولي عن استعداده لتمويل مشاريع في الشطر الثاني من مشروع تهيئة أبي رقراق المسماة الساحة الكبيرة، «أمواج» سابقا.

وعوض إسناد هندسة وتنفيذ مشروع الترامواي للقطاع الخاص، اختارت الوكالة التحكم في المشروع برمته بغرض تكوين أطر مغربية، بحيث تم إنشاء شركة مغربية لتملك التكنولوجيا، وخلال شهر فبراير المقبل ستطلق الوكالة حملة تواصلية واسعة لتحسيس ساكنة الضفتين بكيفية التعامل مع «الترامواي» لتفادي وقوع حوادث سير، مشيرا إلى أن وقوع مثل هذه الحوادث أمر معتاد.
وبخصوص القنطرة الجديدة التي ستعوض القنطرة القديمة مولاي الحسن التي تربط ضفتي الوادي، أوضح المغاري أن نسبة تنفيذ الأشغال بلغت 95 في المائة، وفي 31 مارس المقبل سيتم الانتهاء منها، وحول سبب التأخر عن الموعد المحدد السابق لإتمام القنطرة في آخر 2010، قال المتحدث نفسه إن اضطرابات جوية وصعوبات تقنية أدت إلى تأخير طفيف في أشغال القنطرة.
فيما توضع حاليا اللمسات الأخيرة لنفق الأودية الذي تم حفره أسفل مآثر تاريخية دون المساس بسلامتها حسب توضيحات الصاقل، وينتظر أن يفتح أمام حركة المرور في أوائل شهر مارس المقبل، وسيفضي النفق إلى الطريق الساحلي الذي سيتضمن مسارين في كلا الاتجاهين، وسيؤدي إلى تخفيف ضغط حركة السير على الشوارع الرئيسية في وسط المدينة ويتعلق الأمر بمنطقة باب الأحد وشارعي الحسن الثاني والعلويين.
وفي مشروع باب البحر المحاذي لمارينا أبي رقراق، علمت «المساء» أن الوكالة ستطلق خلال الأسابيع المقبلة طلب عروض لفائدة مقاولات البناء بغرض إنشاء فندق ضخم (بلاص) في منطقة المشروع الذي يتم تنفيذه بشراكة مع شركة المعبر الإماراتية، وقد أسند تسيير الوحدة الفندقية لشركة روتانا الدولية.


almassae newspaper

^^

Le 19 novembre 2008 sur le thread : RABAT-SALÉ | Tramway | Lines 1 & 2 | 19,5 Km | 3,6 MMDH | (2007 - 2011) | #Realized (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=28246850&postcount=93)
Une connexion tramway pour MedZ

MedZ et l’Agence de Bouregreg discutent du trajet du futur tramway de la capitale. Le but est de faire en sorte que la 2e phase des travaux passe près du Technopolis de Rabat, selon le top management.

Cette connexion va être un coup de pouce pour MedZ. Celle-ci envisage d’ici 2013 de réaliser 15 milliards de DH à l’export et 30.000 emplois. Parmi les secteurs fétiches, la micro-technologie et biotechnologie notamment.

L'Economiste

Il faut créer un thread pour la ligne 3

Cette ligne est quand même importante, elle permettra de "désenclaver" sla el jadida...

Le pont est en construction RABAT-SALÉ | Moulay Youssef Bridge | 2013 (February) | #U-C (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=98915449#post98915449)

On y apprend que :


Construction du Pont sur Oued BOUREGREG [National]

Date début du travaux :
Date fin du travaux : 17 March 2012
Budget en DH : 132000000
Budget en Euro : 11850255.85
- PROJET : AMENAGEMENT DE LA VALLEE DE BOURGREG A RABAT
- Type de l’ouvrage : Viaduc double Routier / TRAMWAY à poutres précontraintes- PORTEE :200 ML
- Nombre de travée par pont : 05 de 40 m chacune
- Nombre de poutres précontraintes : 40 (4 poutres par travée)
- Fondations : Profondes sur pieux de diamètre 1200mm et d’un linéaire de 5500ml
- Coffrages : 35.500 M2
- Bétons : 18.000 M3
- Armatures : 2.500.000 Kg
- MONTANT : 132.000.000,00 ]http://www.sintram.ma/fr/projets.cfm?id=4&pr_id=34

http://img580.imageshack.us/img580/7327/20121110160201.jpg
http://img23.imageshack.us/img23/1496/20121110160851.jpg

http://img268.imageshack.us/img268/3225/20121110161038.jpg
http://img515.imageshack.us/img515/7762/20121110161310.jpg

http://img201.imageshack.us/img201/1097/20121110161823.jpg
http://img688.imageshack.us/img688/453/20121110162039.jpg