C'è anche il video:
RDJ3cgghLeg

Grazie Gianluca e grazie Luca!

Ho capito! Chiarissimi! E ho pure imparato cosa significa "ribattere" una vettura... avevo intuito si trattasse di "scartarla" in qualche modo... ora è chiaro =)

C'è anche il video:
RDJ3cgghLeg

Ad ogni colpo sento dolore
Ma possibile che si buttino via autobus ancora accettabili e Giachino faccia circolare catorci immani sul 44.>( GTT non poteva regalarglieli piuttosto che fargli fare questa fine:ohno:

Qualcuno ha notato che a Rivoli è in corso di realizzazione la banchina che sarà adibita al nuovo capolinea della linea 36 in corso Susa/via Rosselli? Sono anche iniziati i "preparativi" per la realizzazione della corsia preferenziale in corso Francia...

^^ anche a torino ci sará la corsia preferenziale??

Mappa della rete urbana e suburbana GTT aggiornata a marzo 2010:
http://www.comune.torino.it/gtt/urbana/mappa/mapparete.pdf
Forse hanno aggiornato il capolinea del 42

Mappa della rete urbana e suburbana GTT aggiornata a marzo 2010:
http://www.comune.torino.it/gtt/urbana/mappa/mapparete.pdf
Forse hanno aggiornato il capolinea del 42

INCREDIBILE! Dopo un anno e mezzo si sono accorti del capolinea del 42! Un plauso alla GTT! Bravissimi e... complimenti per la celerità! Guardate che bello il Po, hanno messo anche il disegnino del battello. Tra le altre modifiche, ho notato chehanno cambiato il percorso del 60, almeno di questa modifica se ne sono accorti subito. Può darsi che sia migliorato anche qualcos'altro, esamineroò la mappa con più attenzione stasera.

Tra le altre modifiche, ho notato che hanno cambiato il percorso del 60, almeno di questa modifica se ne sono accorti subito.

Il percorso del 60 era già ok nella precedente mappa, solo che continua ad essere presente un bollino "60" a Rondò della Forca.

L'Agenzia per la Mobilità Metropolitana acconsente al prolungamento del 36 lungo Corso Susa a Rivoli (eventualmente a corse alterne mediante l'istituzione di una linea 36/) solo se verrà realizzata la corsia preferenziale su corso Francia, nei comuni di Rivoli e Collegno (questo per compensare la prevedibile bassa velocità del 36 lungo il trafficato corso Susa)...

Il percorso del 60 era già ok nella precedente mappa, solo che continua ad essere presente un bollino "60" a Rondò della Forca.

In effetti, scusate l'errore, avevo in mente la mappa cartacea...

a proposito di 36, non è che si potrebbe buttare giù l'ex "stazione" di inizio corso Francia?

ormai non serve ad un tubo ed è un edificio mostruosamente impattante di fianco al liberty del villino Raby

Autobus contro un platano: 3 feriti

Tre persone sono rimaste ferite questa mattina in un bus della linea 55 del Gtt, che si è andato a schiantare frontalmente contro un platano. L'incidente è avvenuto alle 6,50 a Torino, in corso Allamano. Il mezzo, fortunatamente semivuoto, viaggiava in direzione di Grugliasco quando, dopo avere effettuato una fermata a destra della carreggiata, ha svoltato improvvisamente a sinistra finendo la sua corsa contro l'albero piantato nella banchina che divide i due sensi di marcia del corso.

Nonostante il mezzo sia andato completamente distrutto, i feriti non sono in pericolo di vita. Il più grave è lo stesso autista, che probabilmente aveva avuto un malore e che è stato trasportato all'ospedale Molinette. Due passeggeri, invece, sono stati portati all'ospedale Martini dove sono stati riscontrati loro soltanto forti contusioni. A fare luce sull'accaduto saranno i rilievi della squadra antifortunistica della polizia municipale e l'indagine interna avviata dal Gtt. (13 marzo 2010)

http://download.kataweb.it/mediaweb/image/brand_reptorino/2010/03/13/1268486712536_0115b7d6.gif

http://torino.repubblica.it/dettaglio/autobus-contro-un-platano:-3-feriti/1887620

Coma mai ho visto dei bus insieme ai tram sul 15?
Qualche deviazione?
Qualche settimana fa ho visto la stessa scena sul 16. Era sempre un sabato.

Coma mai ho visto dei bus insieme ai tram sul 15?
Qualche deviazione?
Qualche settimana fa ho visto la stessa scena sul 16. Era sempre un sabato.

Servizio flessibile attivo?

INCREDIBILE! Dopo un anno e mezzo si sono accorti del capolinea del 42! Un plauso alla GTT! Bravissimi e... complimenti per la celerità! Guardate che bello il Po, hanno messo anche il disegnino del battello. Tra le altre modifiche, ho notato chehanno cambiato il percorso del 60, almeno di questa modifica se ne sono accorti subito. Può darsi che sia migliorato anche qualcos'altro, esamineroò la mappa con più attenzione stasera.
Il capolinea del 9 è segnalato come "TORINO ESPOSIZIONE"

Non so se qualcuno l'avesse già visto in giro, ma non credo sia stato riportato qui sul forum!

Sui nuovi schermi informativi installati presso alcune fermate è possibile far comparire messaggi variabili oltre ai "semplici" orari di passaggio.. Ecco un'immagine (del 6/3... non proprio "live" :-) )

http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs035.snc3/12314_369799313554_822893554_3545482_8193827_n.jpg


E poi ho una domanda (l'ennesima... scusate)
Qualche giorno fa ho fotografato questa palina in Corso Belgio. Come si può notare, c'è un'antenna montata in cima. Stessa situazione alla fermata di fronte. Siamo in Corso Belgio angolo Corso Brianza.. Qualcuno ha idea sulla funzione di queste antenne?

http://img690.imageshack.us/img690/2530/gttantenna.th.jpg (http://img690.imageshack.us/i/gttantenna.jpg/)

Grazie!

Coma mai ho visto dei bus insieme ai tram sul 15?
Qualche deviazione?
Qualche settimana fa ho visto la stessa scena sul 16. Era sempre un sabato.

c'è stato un piccolo incidente con un'auto poco prima della fermata di fronte al mercato della crocetta

Sui nuovi schermi informativi installati presso alcune fermate è possibile far comparire messaggi variabili oltre ai "semplici" orari di passaggio

Ottimo! Era auspicabile che ci fosse tale possibilità.


Qualche giorno fa ho fotografato questa palina in Corso Belgio. Come si può notare, c'è un'antenna montata in cima. Stessa situazione alla fermata di fronte. Siamo in Corso Belgio angolo Corso Brianza.. Qualcuno ha idea sulla funzione di queste antenne?

Ricordo che parecchi anni fa le antenne sulle paline munite di display erano abbondanti. Le mega pensiline della linea 3 l'avevano fissata sulla struttura e in alcune si possono notare ancora oggi.
La loro funzione credo sia quella di mantenere il contatto via etere per scambiare le informazioni da visualizzare sui display a led.
E' anche vero che oggi molte paline hanno il display ma non si vede traccia di antenne, forse perché sono integrate all'interno grazie all'uso di elettronica più moderna.

Coma mai ho visto dei bus insieme ai tram sul 15?
Qualche deviazione?
Qualche settimana fa ho visto la stessa scena sul 16. Era sempre un sabato.

Sabato davanti al deposito San Paolo c'è stato un grosso incidente tra 3 automobili (una si è sporta troppo a centro incrocio per svoltare da corso Trapani in via Monginevro ed è andata contro ad una in senso opposto, coinvolgendo pure un terzo veicolo...)

L.

Qualcuno può dire al giovane autista del turno 9 (vettura 2772) in servizio sul 58 che non è al volante della sua Punto HGT Turbomminchia? ha bruciato un semaforo rosso (al passaggio pedonale del Poli), ha visto all'ultimo momento due fermate (e in un caso una signora è andata a sbattere con l'addome contro il corrimano al quale si aggrappava e - come ci ha detto dopo - aveva fatto un parto con taglio cesareo il mese prima, quindi le ha fatto parecchio male) e, dulcis in fundo, mandava sms col suo telefono.

a proposito dei display, c'è una motivazione che possano non indicare tutti i numeri delle linee?
Ad esempio, davanti alla stazione lingotto, passano 14,14/ e 74...ora segnano solo i 14 e quello sbarratto ma non il 74...non capisco! Fosse dismessa la linea, è ovvio che non abbia più senso a segnare, ma se la linea c'è ancora perchè hanno smesso di segnare??
Capita anche per le altre linee??
come si suol dire : sò perplessa!

Qualcuno può dire al giovane autista del turno 9 (vettura 2772) in servizio sul 58 che non è al volante della sua Punto HGT Turbomminchia? ha bruciato un semaforo rosso (al passaggio pedonale del Poli), ha visto all'ultimo momento due fermate (e in un caso una signora è andata a sbattere con l'addome contro il corrimano al quale si aggrappava e - come ci ha detto dopo - aveva fatto un parto con taglio cesareo il mese prima, quindi le ha fatto parecchio male) e, dulcis in fundo, mandava sms col suo telefono.

Scrivi una mail al GTT ;)

a proposito dei display, c'è una motivazione che possano non indicare tutti i numeri delle linee?
Ad esempio, davanti alla stazione lingotto, passano 14,14/ e 74...ora segnano solo i 14 e quello sbarratto ma non il 74...non capisco! Fosse dismessa la linea, è ovvio che non abbia più senso a segnare, ma se la linea c'è ancora perchè hanno smesso di segnare??
Capita anche per le altre linee??
come si suol dire : sò perplessa!

L' altra sera ero in piazza Statuto, e ho notato che ildisplay dava gli orari di tutte le linee, escluso il 71

Alla fermata Politecnico ho notato che i passaggi di una linea "scompaiono" dallo schermo subito dopo il passaggio di un mezzo, ma nel giro di 2/3 refresh della schermata ricompaiono con i dati aggiornati...

Non ho mai visto una linea scomparire del tutto e non riapparire più..

Passante ferroviario, protocollo con Rfi

Lo ha firmato l’assessora alla Viabilità e Trasporti Maria Grazia Sestero. Regola i rapporti tra la stessa Rfi e il Comune nella fase finale di costruzione del passante ferroviario

È stato firmato tra l’assessora alla Viabilità e Trasporti Maria Grazia Sestero e Gianfranco Pometto di Rfi (Rete Ferroviaria Italiana, la società per le infrastrutture delle Ferrovie) un protocollo d’intesa che regola i rapporti tra la stessa Rfi e il Comune nella fase finale di costruzione del passante ferroviario. Il protocollo serve a far sì che le attività si svolgano nel rispetto dei tempi programmati e con il minore impatto possibile per la città. Per la realizzazione del fabbricato viaggiatori della nuova stazione di Porta Susa il Comune con-cede a Rfi di occupare parte della carreggiata ovest di corso Bolzano: entro aprile del 2011 dovrà essere aperta una prima parte del nuovo fabbricato della stazione, che comprenderà anche la fermata della linea 1 della metropolitana.
Durante la chiusura per i lavori del sottopasso di corso Regina Margherita/corso Principe Oddone Rfi dovrà garantire il transito in direzione est–ovest della viabilità pubblica e privata sui controviali dello stesso corso Regina Margherita, mentre l’occupazione di piazza Statuto da parte del cantiere dovrà concludersi entro marzo del prossimo anno, con il ripristino del fondo stradale e della banchina centrale secondo lo schema degli uffici tecnici comunali. In corso Principe Oddone sarà occupata per i lavori la banchina alberata tra corso Regina Margherita e la Dora, e a fine lavori da parte di Rfi si metteranno a dimora 100 tigli per ripristinarla: per compensare gli abbattimenti effettuati e da effettuare la stessa Rfi è anche impegnata a fornire al Comune entro il 30 marzo di quest’anno 340 alberi e 1100 arbusti, messi a dimora nei vivai comunali come indicato dal settore Verde pubblico.
Infine, entro giugno sarà ripristinato il collegamento “a raso” tra via Breglio e via Lauro Rossi, per ricongiungere due parti della città ora separate dal cantiere. I bus della linea 75 riprenderanno quindi il loro percorso lungo la via Lauro Rossi. Ezio Verna

TorinoClick - Città di Torino
Anno 4, n° 47 (687) - martedì 16 marzo 2010- Edizione delle ore 19,30

^^

Avvistata oggi sul percorso del 4, la 2818. (Capolinea di Strada del Drosso).

a proposito di 36, non è che si potrebbe buttare giù l'ex "stazione" di inizio corso Francia?

ormai non serve ad un tubo ed è un edificio mostruosamente impattante di fianco al liberty del villino Raby

E che dire di quel palazzone all'imbocco di corso Francia, color "trasu de ciuc"?

Invece che continuare a costruire, dovremmo fare come Detroit: demolire le parti inutilizzate della città e restituirle alla campagna.
Possibilmente, gli edifici "okkupati", andrebbero abbattuti, senza sgomberare gli "ospiti". :skull: :skull: :skull: :lol:

^^

Avvistata oggi sul percorso del 4, la 2818. (Capolinea di Strada del Drosso).

Sì, vista anche io. La veletta indicava tra le altre cose il 4/. Era ferma nella rotonda di piazza Derna. Oddio, non so se fosse la 2818, sicuramente era una 28xx.

Meno male che ci sono le 28xx che tengono duro. Spero che siano ancora lì quando verrà il luttuoso momento di demolire le 6000...

Meno male che ci sono le 28xx che tengono duro. Spero che siano ancora lì quando verrà il luttuoso momento di demolire le 6000...

Anche la mia "talpa" del 4 mi ha riferito di aver visto la 2818, all'angolo con c.so Giambone verso le 13.00. In vari mi dicono che sul 4 sia da alcuni giorni che circolano vetture monodirezionali, 28 e 5000, potete confermarmelo? Sapete il perchè? Talvolta capita di vedere una 28 sul 4, ma, a quanto mi dicono, in questi giorni pare ce ne siano un po' troppe...

^^
E' sotto gli occhi di tutti.
Sul perché ci siano è dovuto ad un'indisponibilità temporanea delle 6000 bidirezionali.

L.

Anche sul 10 si vede qualche 28 nei turni mattutini

Ieri avvistata la 2855, una delle 2800 verdi, sul 9. Effetto a catena per il 4?

Ieri avvistata la 2855, una delle 2800 verdi, sul 9. Effetto a catena per il 4?

L'ho vista anche io, a Madonna di Campagna. Quante sono queste 2800 verdi? Trovo che questa livrea sia molto più bella di quella arancione, che a mio dire è molto 'industriale' oltre che molto squallida.

Sono solo due (2807 e 2855) ma andrebbero utilizzate solo come motrici storiche...

Sono solo due (2807 e 2855) ma andrebbero utilizzate solo come motrici storiche...

Poco tempo fa hanno circolato pure sul 3

Stanno mandando in linea tutto l'utilizzabile... e a volte non basta: negli ultimi giorni sul 10 vedo diversi flessibili (o anche 10n dirottati...) già alle 7.30/8.

^^ un po' di 5000 e 6000 guaste??

Stanno mandando in linea tutto l'utilizzabile... e a volte non basta: negli ultimi giorni sul 10 vedo diversi flessibili (o anche 10n dirottati...) già alle 7.30/8.

E noi pensiamo di ripristinare il servizio tranviario sul 18??? E come? Con dei tram a cavalli?

E noi pensiamo di ripristinare il servizio tranviario sul 18??? E come? Con dei tram a cavalli?

E' un'idea :D

L'ho vista anche io, a Madonna di Campagna. Quante sono queste 2800 verdi? Trovo che questa livrea sia molto più bella di quella arancione, che a mio dire è molto 'industriale' oltre che molto squallida.

Sì! Ricoloriamole tutte (verdi, grigio/blu come le 5000, bianche con lo Skyline come la Metro, pellicolate con pubblicità) pur di far sparire quell'ORRENDO arancione!!!

^^ un po' di 5000 e 6000 guaste??

In realtà, sono in attesa dei pezzi di ricambio... ogni tanto ci sono problemi di approvvigionamento.

L.

^^ Ma non c'é una scorta interna di pezzi di ricambio a magazzino per far fronte alle necessità?!?

In ogni caso sottoscrivo quanto detto da Alby_85: le 2800 in biverde sono MOLTO più carine di quelle arancioni!!!! :cheers:

Daniele :hi:

io le 2800 le farei come quella del pesce d'aprile sul sito di luca :)

Anche la mia "talpa" del 4 mi ha riferito di aver visto la 2818, all'angolo con c.so Giambone verso le 13.00. In vari mi dicono che sul 4 sia da alcuni giorni che circolano vetture monodirezionali, 28 e 5000, potete confermarmelo? Sapete il perchè? Talvolta capita di vedere una 28 sul 4, ma, a quanto mi dicono, in questi giorni pare ce ne siano un po' troppe...

confermo....e in effetti in ufficio si sente anche un po meno casino :cheers:...le seimila ai piani bassi degli edifici di via san francesco d'assisi fanno un rumore infernale...

io le 2800 le farei come quella del pesce d'aprile sul sito di luca :)

Sì! Ricoloriamole tutte (verdi, grigio/blu come le 5000, bianche con lo Skyline come la Metro, pellicolate con pubblicità) pur di far sparire quell'ORRENDO arancione!!!

Basta solo rimuovere una volta per tutte quel maledetto arancione!!!

Mi consola non essere l'unico a pensare che quell'arancione sia di quanto più squallido ci possa essere in giro. E poi sa tanto di sporco: non escludo che ci sia gente che, di punto in bianco, abbia più voglia di prendere i bus o tram anche uguali a quelli di prima ma pittati con la nuova livrea (che trovo essere più idonea per i bus) o in quella biverde (ideale sulle 2800).

http://i44.tinypic.com/sxcc2w.jpg

Mi consola non essere l'unico a pensare che quell'arancione sia di quanto più squallido ci possa essere in giro.
L'arancione sarebbe un bel colore per un mezzo pubblico, allegro e visibile molto di più del grigio/blu e anche del verde/verdino.
Ho detto sarebbe se non fosse che le vecchie vernici con base rossa hanno poco pigmento e tendono facilmente a sbiadire. Probabilmente un diverso arancione e metallizzato sortirebbe un'effetto diverso.

Sicuramente sono in disaccordo con la maggior parte degli italiani ma non capisco perchè in questo paese ci si preoccupi così tanto di verniciare treni e tram di colori diversi. A cominciare da Trenitalia che ha speso una follia per rifare la verniciatura (pardon livrea) tre volte agli stessi ETR500. Poi ogni azienda autoferrotramviaria si inventa il suo stile manco fossero le confezioni dell'Oreal.

Come godo quando a Monaco o ad Amburgo vedo distese di treni tutti rigorosamente rossi o ad Amsterdam file di tram rigorosamente blu.
Mi piace vivere senza fantasia:)

Centrale operativa Gtt: tutto sotto controllo
19-03-2010

centrale operativa Gtt I bus, una volta, erano guidati dagli autisti. Oggi non più, o meglio, non solo. Lo si percepisce immediatamente entrando nella centrale operativa del Gruppo torinese trasporti, in corso Bramante, a fianco del deposito “Nizza”. Una grossa stanza con un piccolo esercito di operatori che 24 ore su 24, per 365 giorni l’anno, vigilano sulla regolarità dei mezzi di trasporto in transito lungo le vie della città. Di fronte a loro, monitor che riproducono linee di tutti i colori: verdi, azzurre, rosse, gialle. Sono le indicazioni sui tragitti dei mezzi di trasporto circolanti in città e segnalano la regolarità del servizio o situazioni di criticità.
Informazioni che giungono via satellite e che consentono di conoscere la posizione dei mezzi e, soprattutto, di regolarizzarne la marcia. In tempo reale si conoscono il ritardo e l’anticipo di un autobus o di un tram e, soprattutto, queste informazioni vengono diramate agli autisti. Con la conoscenza di questi dati, si tenta in ogni momento di mantenere regolari gli intervalli dei passaggi dei mezzi alle fermate.
schermo Grazie alla collaborazione con il sistema informatico 5T, è possibile fornire dati costantemente aggiornati sui tempi di attesa degli autobus, per le fermate già predisposte alla ricezione del servizio.
La centrale operativa, proprio grazie all’aggiornamento costante dei dati, è in grado di intervenire tempestivamente in caso di situazioni di gravi disagi per traffico intenso, cantieri, manifestazioni o incidenti.
“La centrale operativa Sis (Sistema informativo del servizio)”, spiega il direttore Marco Bonansea, “dopo anni di sperimentazione (la prima avvenuta nel 1980 su due linee), utilizza il top della tecnologia, tanto che il modello torinese, unico in Italia, è studiato anche in molti Paesi, dal Brasile all’India, dalla Russia a Israele. Oggi riguarda il trasporto urbano e suburbano, ma già sono in corso sperimentazioni sulle tratte extraurbane”.
Ma la centrale operativa ha anche altre funzioni: riceve e gestisce gli allarmi dei conducenti (ogni autobus dispone di un pedale di allarme) e valuta l’intervento di forze dell’ordine o di soccorso. Gestisce anche le segnalazioni di eventi criminosi, ad esempio recuperando, conservando e consegnando alle autorità di pubblica sicurezza le immagini registrate dalle telecamere su 450 mezzi.
Gli operatori comunicano con gli autisti via telefono ma alcune situazioni come emergenze o guasti vengono segnalate attraverso segnali precodificati.

http://www.comune.torino.it/cittagora/uploads/centrale_operativa.jpg

http://www.comune.torino.it/cittagora/uploads/schermo_gtt.jpg

http://www.comune.torino.it/cittagora/article_8016.shtml

____________________________________________________


dove si trova questo pedale di sicurezza??

^^

Ti basta sapere che c'è. E' facilmente raggiungibile dall'autista ma allo stesso tempo è piuttosto discreto.

L.

L'arancione sarebbe un bel colore per un mezzo pubblico, allegro e visibile molto di più del grigio/blu e anche del verde/verdino.
Ho detto sarebbe se non fosse che le vecchie vernici con base rossa hanno poco pigmento e tendono facilmente a sbiadire. Probabilmente un diverso arancione e metallizzato sortirebbe un'effetto diverso.

Sicuramente sono in disaccordo con la maggior parte degli italiani ma non capisco perchè in questo paese ci si preoccupi così tanto di verniciare treni e tram di colori diversi. A cominciare da Trenitalia che ha speso una follia per rifare la verniciatura (pardon livrea) tre volte agli stessi ETR500. Poi ogni azienda autoferrotramviaria si inventa il suo stile manco fossero le confezioni dell'Oreal.

Come godo quando a Monaco o ad Amburgo vedo distese di treni tutti rigorosamente rossi o ad Amsterdam file di tram rigorosamente blu.
Mi piace vivere senza fantasia:)

condivido quasi tutto.. per me tram metro e bus gtt dovrebbero avere tutti la stessa livrea, facilmente identificabile per chiunque..
però a me l'arancione proprio non va giù.. fa troppo amiat (con massimo rispetto per chi ci lavora :))

(...)
(ogni autobus dispone di un pedale di allarme)

La storia del pedale potevano risparmiarsela a Cittagorà. :bash:

La storia del pedale potevano risparmiarsela a Cittagorà. :bash:

E perché mai?

Dal mio punto di vista, diffondere l'informazione che l'autista può lanciare un allarme in maniera discreta e rapida può anche funzionare da mini deterrente.

L'arancione sarebbe un bel colore per un mezzo pubblico, allegro e visibile molto di più del grigio/blu e anche del verde/verdino.
Ho detto sarebbe se non fosse che le vecchie vernici con base rossa hanno poco pigmento e tendono facilmente a sbiadire. Probabilmente un diverso arancione e metallizzato sortirebbe un'effetto diverso.

Sicuramente sono in disaccordo con la maggior parte degli italiani ma non capisco perchè in questo paese ci si preoccupi così tanto di verniciare treni e tram di colori diversi. A cominciare da Trenitalia che ha speso una follia per rifare la verniciatura (pardon livrea) tre volte agli stessi ETR500. Poi ogni azienda autoferrotramviaria si inventa il suo stile manco fossero le confezioni dell'Oreal.

Come godo quando a Monaco o ad Amburgo vedo distese di treni tutti rigorosamente rossi o ad Amsterdam file di tram rigorosamente blu.
Mi piace vivere senza fantasia:)

sono d'accordo sul discorso dell'uniformità delle livree, sono appena tornato da Oslo, lì tutti i tram sono di un simpatico colore azzurro... ora perdonatemi questo OT: Oslo è una città incantevole con circa 500.000 abitanti (meno di 1milione contando tutta la conurbazione) e ha 6 (SEI) linee di metropolitana, più diverse linee di tram e autobus...devvero mi piangeva il cuore pensando al confronto con i trasporti nella nostra città
fine OT

Beh, Losanna cha ha appena 125 mila abitanti, ha una linea di metro automatica da 6 km, stanno pianificando la costruzione della seconda. In più ha una linea tram (che poi viene chiamata Metro1) in sede totalmente protetta, in gran parte a singolo binario ma con i raddoppi laddove servono per le frequenze e passaggi a livello (in alcuni casi ponti) in corrispondenza delle intersezioni stradali.
Inoltre, in merito alla metro, le pendenze in alcuni punti sono notevoli (si arriva al 12% se non sbaglio), le curve nel centro sono particolarmente strette e le fermate, in alcuni casi, distano appena 200 metri. Quando va in discesa, in alcuni punti, la velocità è molto bassa, quasi a passo d'uomo: ma la cosa è d'obbligo. Comunque ho potuto usufruirne la settimana scorsa, essendo stata nella stupenda città svizzera per qualche giorno: la cosa che mi ha sorpreso di più è l'assenza di varchi di ingresso, di tornelli. Ovvero l'accesso è libero da controlli, malgrado sia un servizio a pagamento. Evidentemente nessuno sgarra, e tutti hanno il biglietto: l'ho presa 4 volte e in due casi sono saliti i controllori.
Ad ogni modo l'intero servizio pubblico è notevole a Losanna: filobus dovunque, molte le linee che giungono fino alle porte della città; alcuni filobus non erano più giovanissimi ma erano tenuti molto bene. Tra le altre cose, quelli più vecchi, erano semplici mezzi a due assi con un rimorchio separato e attaccato dietro per incrementare la capacità; ecco il rimorchio in questione:

http://i39.tinypic.com/n34xkw.jpg

http://i43.tinypic.com/o7oi1y.jpg

Qui invece la metro, sotto il Ponte Bessieres e sopra la Rue Centrale (Losanna è costruita su più livelli, per via del territorio accidentato su cui sorge)

http://i39.tinypic.com/307vyg4.jpg

E perché mai?

Dal mio punto di vista, diffondere l'informazione che l'autista può lanciare un allarme in maniera discreta e rapida può anche funzionare da mini deterrente.

Dire che esiste questo pulsante e che può essere usato, va bene. Far vedere com'è fatto o dove si trova, no. Comunque l'allarme può essere lanciato anche senza l'uso del pedale (ed è il caso più comune), sfruttando il Sis.

L.

Per andare controcorrente, a me invece l'arancione piace molto, è quel grigio-giallo che proprio non sopporto, però forse meglio così altrimenti avremmo i mezzi dello stesso colore di quella città oltre il ticino.:ohno:

Io vorrei i tram biverde come erano nella mia gioventù :cheers: e vorrei anche le paline gialle che facevano tanto Torino. Per renderle elettroniche mica era necessario modificarle, bastava che fossero come prima ma con display, queste sono fredde e anonime.

^^ a me non piacevano per niente. mi sanno proprio di roba arretrata.

Incredibili (almeno per me) le foto dei filobus di Losanna! Di tram con rimorchio ne ho già visti, ma i filobus con rimorchio mi sembrano unici! Più mi soffermo sulla foto, più penso a quanto siano strani quei mezzi, grazie per aver condiviso le immagini! Sapete se da qualche altra parte del mondo capita una cosa di questo genere? Mi pare che a Cuba abbiano dei camion con rimorchio per trasporto persone, ma un filobus o bus con traino esiste da altre parti?

^^ a me non piacevano per niente. mi sanno proprio di roba arretrata.

Concordo. Le paline attuali, anche per la loro colorazione, si uniformano molto bene con l'arredo urbano torinese (cestini, pali illuminazione, pensiline, transenne, semafori, cassonetti, ...) anche se personalmente -quando comparvero la prima volta- non mi piacevano per niente fatte così a sbalzo.
Se le guardate non sono fatte male, hanno le tasche per gli orari praticamente blindate, sono modulari grazie al sostegno triangolare, provviste tutte di due gancetti per appenderci avvisi temporanei che volano via con difficoltà.

^^ a me non piacevano per niente. mi sanno proprio di roba arretrata.

Concordo. Le paline attuali, anche per la loro colorazione, si uniformano molto bene con l'arredo urbano torinese (cestini, pali illuminazione, pensiline, transenne, semafori, cassonetti, ...)

:cry: :cry:

Sapete se da qualche altra parte del mondo capita una cosa di questo genere? Mi pare che a Cuba abbiano dei camion con rimorchio per trasporto persone, ma un filobus o bus con traino esiste da altre parti?

I mezzi pubblici con rimorchio c'erano persino a Torino, ricordo che da gagno viaggiai sul rimorchio di una corriera intercomunale in partenza da largo Marconi... :ancient:

I mezzi pubblici con rimorchio c'erano persino a Torino, ricordo che da gagno viaggiai sul rimorchio di una corriera intercomunale in partenza da largo Marconi... :ancient:
Negli anni '70 la linea ATM da via Fiochetto a Casale Monferrato viaggiava con rimorchio agganciato fino a Chivasso via PO, per gli studenti e in giorno di mercato.

Negli anni '70 la linea ATM da via Fiochetto a Casale Monferrato viaggiava con rimorchio agganciato fino a Chivasso via PO, per gli studenti e in giorno di mercato.

In effeti avete ragione, io vado a pensare a chissà dove nel mondo quando i mezzi pubblici con rimorchio c'erano anche a Torino! Certo che sono stupido... Se non erro, però, l'aspetto era un po' meno in stile roulotte rispetto a quanto avvieme al Losanna. Potrei sbagliarmi, ma non c'era una sorta di soffietto?

peccato che 5T con tutta la sua tecnologia non riesca a dare la priorità semaforica ai tram. potrebbero almeno copiare da firenze ...

peccato che 5T con tutta la sua tecnologia non riesca a dare la priorità semaforica ai tram. potrebbero almeno copiare da firenze ...

Come credo sia stato detto varie volte, il problema non è tecnico, ma politico. :ohno:

e parlando di semafori...

Tutti in coda per l’onda verde che non c’è

Imbottigliati nel traffico per un’ora al giorno. Colpa dei semafori: troppi e troppo lunghi
JACOPO D’ORSI

Torino non è Roma né Città del Messico, ma anche sotto la Mole gli automobilisti passano le ore infilati nel traffico. Poco più di una al giorno, secondo i dati di Legambiente, contro i 74 minuti della capitale e i 63 di Napoli. Dopo lo sfogo dell’Aci su corso Vittorio («Per fare due chilometri ci vogliono 22 minuti, si fa prima a piedi»), siamo andati a controllare di persona, immergendoci all’ora di punta in alcune delle arterie più intasate. E cercando di non litigare con nessuno, anche se sei italiani su dieci al volante perdono la pazienza (e c’è da capirli). La colpa degli ingorghi? L’Aci, tempo fa, la individuò nei semafori. Troppi e troppo lunghi. Forse non ha tutti i torti.

Corso Regina Margherita
È uno dei confini della nuova Ztl, ma già adesso non è il massimo, come sa chi dal Po intenda raggiungere la tangenziale: un’infinita teoria di semafori - ben 23 dal ponte Regina Margherita fino all’incrocio con i corsi Lecce e Potenza - e il doppio sottopasso (piazza della Repubblica e corso Principe Oddone) con restringimento della carreggiata. A percorrere quei 5,1 km alle sei di sera abbiamo impiegato 27 minuti e 25 secondi, viaggiando quindi poco sopra gli 11 chilometri l’ora, meno della metà della velocità media cittadina (26 km/h, la più alta tra le metropoli del Paese) rilevata da Legambiente. Si poteva fare meglio, certo, ma attraverso trucchi come sorpassi a destra e invasioni della corsia preferenziale a cui abbiamo solo assistito, attenendoci rigorosamente al codice della strada. Su 23 semafori ne abbiamo trovati 12 verdi e 11 rossi, prova che della famosa «onda verde» non v’è traccia. Eterni, talvolta, i tempi d’attesa. Il record del rosso più lungo spetta al Rondò della Forca (1’35” contro 40” di verde), ma non scherzano nemmeno via Vanchiglia-via Manin (1’30”), via Napione-via Fontanesi (1’21”) e corso Tassoni (1’20”).

Corso Dante/Rosselli
Ma il semaforo incubo sta appollaiato in mezzo all’incrocio tra i corsi Dante, Rosselli e Turati, in direzione Parco Ruffini. Lì, alle 19,30, il verde dura appena 10 secondi contro i 5 del giallo e il minuto e 45 del rosso. La conseguenza, ovvia, è il formarsi di lunghe code, visto che passano una decina di auto ogni due minuti. Più o meno lo stesso avviene agli incroci con corso Duca degli Abruzzi (altro rosso “monstre” da 1’45”, ma almeno il verde dura 25”) e corso Massimo d’Azeglio (1’40” contro 20”). Così, per percorrere i 4,2 km dal ponte Isabella al Parco Ruffini, attraverso 11 semafori abbiamo impiegato 22 minuti e 8 secondi (11,38 km/h).

Gli altri
Sarà stata la fortuna, ma molto meglio è andata nei corsi Moncalieri e soprattutto Grosseto, dove semmai il problema è inverso: la velocità eccessiva di chi si crede su un circuito di Formula Uno. Traffico scorrevole anche in corso Lecce (8’59” per 2,3 km, velocità media 15,34 km/h), corso Trapani (10’22” per 2,5 km, 14,56 km/h) e corso Siracusa (10’41” per altri 2,5 km, 14,15 km/h), nonostante i 23 semafori.

L’esperto
«I tempi del rosso e del verde negli impianti più evoluti sono calcolati in base ai flussi del traffico - dice Roberto Napoli, ordinario di impianti elettrici al Politecnico, che in passato ha lavorato con il Comune - e dovrebbero variare a seconda dell’ora e delle auto che passano, rilevate con spire sotto l’asfalto o con telecamere. Ma, sottolineo, dovrebbero: non sempre funziona tutto, per non dire dell’onda verde. Un giorno il sistema è andato in tilt e ci aspettavamo un cataclisma, invece tutto è continuato più o meno come prima». A controllare i semafori di ultima generazione («Gli altri al massimo hanno regolazione fissa e alternano più programmi») è il cervellone di «5T». «Torino è all’avanguardia - conclude Napoli - e i semafori non sono responsabili del traffico. Anche se a volte lo rallentano e potrebbero essere gestiti meglio».

http://www3.lastampa.it/torino/sezioni/cronaca/articolo/lstp/162572/

stanno finendo le rottamazioni
ecco perché gli ammaccano il muso:

http://i42.tinypic.com/2aju8t0.jpg

problemi a passare sotto i ponti?

^^
Che mondo crudele...

Protocollo d'intesa
sulla ferrovia Caselle-Torino

Passo avanti verso la nuova linea - Interconnessione a Rebaudego - Passerella pedonale fra il terminal Dora e la Stazione Dora RFI - Tempistica ignota

(ANSA) - TORINO, 22 MAR - La giunta regionale piemontese ha approvato oggi il protocollo
d’intesa per la riqualificazione della linea ferroviaria tra Torino e Ceres. L’accordo sarà firmato nelle prossime settimane da Comune di Torino, Provincia di Torino, Agenzia per la mobilità metropolitana, i Comuni di Caselle, Borgaro, Ciriè, Mathi, Nole, San Maurizio, Venaria, Villanova Canavese e Gtt. L’intesa si inserisce tra quelle previste dall’accordo sui 300 milioni di euro programmati tra Regione e Governo per gli interventi sul nodo di Torino, connessi alla realizzazione della Torino-Lione.
Più in dettaglio, l’accordo approvato oggi dalla giunta prevede: la realizzazione della nuova interconnessione della Torino-Ceres con il passante a Rebadeungo; l’attuazione del sistema ferroviario metropolitano con l’immissione dei treni della linea Torino-Ceres sul passante di RFI; un servizio di collegamento con treni regionali tra i principali capoluoghi di provincia e l’aeroporto di Caselle; la realizzazione della linea tranviaria in sede protetta tra le stazioni di Porta Susa e Dora GTT, una volta completato il passante e la realizzazione di un nuovo collegamento pedonale coperto tra la stazione Dora Gtt e la nuova fermata Dora sul passante. Oltre a tutte queste azioni sarà riordinato il servizio di trasporto pubblico verso la Reggia di Venaria, con un sistema di interscambio con la linea della metropolitana alla stazione Massaua. Secondo l’accordo, la Regione Piemonte si impegna ad affidare all’Agenzia per la Mobilità Metropolitana e a GTT lo studio di fattibilità della linea tranviaria di collegamento tra il centro di Torino la zona Nord - Ovest, e a finanziarne, d’intesa con il comune di Torino, la realizzazione, oltre al collegamento pedonale superficiale protetto e coperto tra l’attuale stazione Dora-GTT e la nuova fermata Dora-RFI.

http://www.lastampa.it/_web/cmstp/tmplrubriche/giornalisti/grubrica.asp?ID_blog=91&ID_articolo=1309&ID_sezione=&sezione=

^^ si deduce da qui che il 10 percorrerà tutto il boulverd fino a dora.
stavolta non si sono lanciati in proclami per il riutilizzo del tunnel sotto via stradella... magari si sono resi conto che è stata una sparata troppo grossa.

^^ si deduce da qui che il 10 percorrerà tutto il boulverd fino a dora.
stavolta non si sono lanciati in proclami per il riutilizzo del tunnel sotto via stradella... magari si sono resi conto che è stata una sparata troppo grossa.

ma facciano uno sforzo e arrivino fino a Rebaudengo....

http://www.comune.torino.it/ucstampa/comunicati/article_190.shtml

Non poter condurre l’automobile a causa dell’impossibilità di distinguere i colori del semaforo. E’ il problema dei daltonici, ai quali per legge è tuttora negata la possibilità di conseguire la patente di guida.

Il Consiglio comunale di Torino ha approvato stasera (27 voti favorevoli, 1 consigliere astenuto) un ordine del giorno che propone la sperimentazione di semafori riconoscibili anche da persone affette da daltonismo.

Ciò anche in considerazione del fatto che esistono già, per gli autobus e i tram, indicazioni che non utilizzano i tradizionali colori verde e rosso, ma una barra blu (verticale, obliqua e orizzontale) che chiunque può interpretare senza difficoltà.

Il Sindaco e la Giunta comunale dovranno quindi attivarsi a livello nazionale e internazionale per proporre l’utilizzo dei nuovi semafori.

Il daltonismo colpisce il 5-8% degli uomini e l’1% delle donne.

(M.Q.) - Ufficio stampa Consiglio comunale

Torino, 22 Marzo 2010


Chi glielo spiega che, quelli con le barre blu, non sono semafori?

http://www.tramditorino.it/scambiorf_terra.htm
http://www.tramditorino.it/semaforo_scambi.htm

:ohno:

Il semaforo per il trasporto pubblico ha sì delle barre, ma bianche su fondo nero...
http://www.tramditorino.it/semaforo_tranviario.htm

L.

la realizzazione della linea tranviaria in sede protetta tra le stazioni di Porta Susa e Dora GTT, una volta completato il passante e la realizzazione di un nuovo collegamento pedonale coperto tra la stazione Dora Gtt e la nuova fermata Dora sul passante.

Siamo proprio in periodo preelettorale. Si sbandierano tutte queste opere per Dora GTT sapendo che tra qualche anno sarà dismessa, senza definirle opere provvisorie. Ma forse già sanno che la provvisorietà durerà a luuungo prima di vedere il tunnel ferroviario sotto corso Grosseto.


studio di fattibilità della linea tranviaria di collegamento tra il centro di Torino la zona Nord - Ovest

Oltre al ripristino del 10 fino a via Massari, speriamo anche in nuovi binari, magari in Spina3, come da PUT2001.

http://www.comune.torino.it/ucstampa/comunicati/article_190.shtml

Chi glielo spiega che, quelli con le barre blu, non sono semafori?


Ben detto! Ho letto anch'io ieri e mi è venuto spontaneo cercare un pulsante "Reply" :lol: per far notare il grossolano errore.

Bus, tram e metro: il parco verde di Torino
I mezzi pubblici cittadini puntano sul basso impatto ambientale

Con l’entrata in servizio dei 100 nuovi bus e l’installazione del FAP (Filtro Anti Particolato) su quasi 400 autobus euro 2, il parco mezzi urbano di Gtt è sempre più verde. I nuovi veicoli ecologicamente avanzati, in circolazione da gennaio, hanno sostituito gli Euro 0 e consentono un notevole risparmio di emissioni: -99% di particolato e di idrocarburi incombusti, -98% di monossido di carbonio, -89% di ossidi di azoto.

I mezzi dotati di FAP riducono invece le emissioni inquinanti di particolato del 95%. Ci sono poi ben 285 autobus a metano, quasi il 25% dei mezzi pubblici in circolazione, su cui Gtt ha deciso di puntare per avere una flotta a gas naturale fra le più ampie d’Italia.

Gli altri mezzi ecologici in servizio a Torino sono gli Euro 3, 4 e oltre: in totale 174 veicoli. Le linee Star che collegano il centro con i parcheggi sono gestite con bus elettrici a emissioni zero. La conta dei mezzi Gtt a basso impatto ambientale si chiude con i 231 tram e il servizio di metropolitana che non producono sostanze inquinanti. L’impegno della Regione Piemonte insieme a Gtt è quello di sostituire gradualmente nei prossimi mesi gli ultimi 200 bus euro 0 ancora in servizio.


http://www.corsiariservata.it

stanno finendo le rottamazioni
ecco perché gli ammaccano il muso:

http://i42.tinypic.com/2aju8t0.jpg

problemi a passare sotto i ponti?

Che senso ha? Devastarlo e poi coprirlo... o si sono accorti che serve ancora? :banana:

Magari lo vedremo sul City Sightseeing della linea B che sarà istituita per la Sindone (e su cui sarà impegnato un bus cabrio)?

L.

Protocollo d'intesa sulla ferrovia Caselle-Torino http://www.lastampa.it/_web/cmstp/tmplrubriche/giornalisti/grubrica.asp?ID_blog=91&ID_articolo=1309&ID_sezione=&sezione=
^^Grazie mille Dreaad per aver postato questo interessante documento!!! :) :cheers:

Indipendentemente dal periodo preelettorale, ci sono alcune cosette interessanti che erano già state proposte anni fa, o che erano state proposte in via diciamo così "ufficiosa", e che nel tempo erano state messe un pò da parte.......ora, con questo documento rientrano ufficialmente nella discussione sul potenziamento/miglioramento della Torino-Ceres e sul collegamento con l'Aeroporto e la zona nord-ovest di Torino. :)

Trovo estremamente positivi questi due passaggi del documento :):la realizzazione della linea tranviaria in sede protetta tra le stazioni di Porta Susa e Dora GTT, una volta completato il passante.....
(.......)
Secondo l’accordo, la Regione Piemonte si impegna ad affidare all’Agenzia per la Mobilità Metropolitana e a GTT lo studio di fattibilità della linea tranviaria di collegamento tra il centro di Torino la zona Nord - Ovest, e a finanziarne, d’intesa con il comune di Torino, la realizzazione
Insomma, si rilancia l'idea di rettificare la linea tranviaria 10 sul vialone del Passante, progetto che era stato proposto anni fa e che sembrava parzialmente accantonato per motivi di costi; questo nuovo impianto tranviario sarebbe ideale sia per riportare il tram in Borgo Vittoria :) , sia per una nuova "linea tranviaria di collegamento tra il centro di Torino la zona Nord - Ovest", che facilmente potrebbe essere instradata nella galleria FTC tra Dora e Madonna di Campagna, riutilizzandola. :cheers:

So che per l'esercizio in galleria un tram deve avere caratteristiche specifiche (legate alla sicurezza).......ma del resto, una nuova tranvia richiede nuovi rotabili, e a questo punto si possono acquistare per questa nuova linea delle vetture adatte pure al servizio in galleria. :)

Daniele :hi:

I mezzi pubblici con rimorchio c'erano persino a Torino, ricordo che da gagno viaggiai sul rimorchio di una corriera intercomunale in partenza da largo Marconi... :ancient:

Toc, toc.... si può? E' prima volta che esordisco su questo forum e quindi salve a Tutti! :angel1:

Credo che gli autobus di cui parlate assomiglino un po' a questo Vibert, che però potrebbe risalire addirittura alla fine degli anni Trenta.

http://i41.tinypic.com/2czwxe8.jpg

Cordialmente

Breùs

^^
OOOOOOOOOH Benvenuto breùs!!!!!!
Della serie: a grande richiesta!!! :) :) :)

Passando stasera in Via Fabrizi ho notato che abbiamo perso il raccordo che unisce Corso Tassoni (da Piazza Bernini) e girava a sinistra in Via Fabrizi :ohno:

Va be che non era usato però........

Volevo scriverlo... ho notato questa perdita gìà la scorsa settimana. Anche se era poco usato potevano tenerlo...

Bomba carta esplode nella notte
a Torino, danneggiato un tram

Il mezzo in disuso era parcheggiato nei pressi del deposito Gtt

http://www3.lastampa.it/fileadmin/media/torino/cronaca/bomba_tram_g.jpg
torino

Una bomba carta è esplosa nella notte a Torino. Era piazzata a bordo di un tram in disuso, parcheggiato su un binario morto nei pressi del deposito Gtt - il Gruppo Torinese Trasporti - di corso Tortona. L’esplosione, avvenuta poco dopo le 2, ha mandato in frantumi i vetri del mezzo, a bordo del quale è scoppiato un principio d’incendio subito spento dai vigili del fuoco. Sul posto è intervenuto anche il nucleo radiomobile dei carabinieri.

http://www3.lastampa.it/torino/sezioni/cronaca/articolo/lstp/166242/

Bomba carta esplode nella notte a Torino, danneggiato un tram
Il mezzo in disuso era parcheggiato nei pressi del deposito Gtt


:bash: :ohno:

Che poi perchè quel tram è sempre parcheggiato lì?

Più che altro bisognerebbe chiedersi perchè lanciano una bomba carta in un deposito di tram...

Ma stamane che ci facevano i vigili in Piazza Derna?
Ho trovato 2 geni che bloccavano il traffico inutilmente.
Hanno fermato anche il tram per diversi minuti.
È meglio che se ne stiano a fare multe in giro.

Ma stamane che ci facevano i vigili in Piazza Derna?
Ho trovato 2 geni che bloccavano il traffico inutilmente.
Hanno fermato anche il tram per diversi minuti.
È meglio che se ne stiano a fare multe in giro.

Siamo in campagna elettorale, niente multe :)

Più che altro bisognerebbe chiedersi perchè lanciano una bomba carta in un deposito di tram...

da quel che ho capito il tram era fuori dal deposito.. non che questo giustifichi il gesto..

Ma stamane che ci facevano i vigili in Piazza Derna?
Ho trovato 2 geni che bloccavano il traffico inutilmente.
Hanno fermato anche il tram per diversi minuti.
È meglio che se ne stiano a fare multe in giro.

Non so cosa sia successo: posso solo testimoniare che stamattina verso le 8.30 in corso Giulio, direzione centro, la coda partiva quasi dalla Stura...
Avevo pensato ad un incidente, ma sono sceso dal bus prima di piazza Derna, quindi non ho notato nulla.

lavori di asfaltatura in via Botticelli proprio fino al semaforo di piazza Derna

^^ credo faccia parte del piano di rimessa in sesto delle strade post-nevicate.

^^ credo faccia parte del piano di rimessa in sesto delle strade post-nevicate.

non in questo caso. poche settimane fa nello stesso tratto hanno scavato, posato o sostituito tubi e ricoperto tutto, ora probabilmente fanno l'asfaltature definitiva

Situazione di certo non così grave, ma tanto per dire quanto siano in genere incapaci i vigili urbani nel gestire il traffico, vi dico che stamattina c'era un po' più di confusione del solito alla rotonda tra corso Mortara e via Orvieto. Non c'era nulla, non so perchè li abbiano messi lì. All'ora a cui passo io, venendo dall'Ipercoop, in genere non c'è nessuno: oggi ho fatto 5 minuti di fila. Poi si sono messe da parte e miracolosamente il traffico ha iniziato a fluire più velocemente.

tanto per dire quanto siano in genere incapaci i vigili urbani nel gestire il traffico,

mi ergo a loro avvocato difensore.

una cosa che ho notato è che in molti casi, certe situazioni sono alleggerite da "intelligenti infrazioni stradali", ad esempio svolte col rosso mentre non c'è nessuno o simili amenità.

queste cose quando allo stesso semaforo ci sono i vigili non vengono fatte e non si ha il conseguente alleggerimento.

sono seriamente convinto che se il codice della strada venisse rispettato in modo assoluto, in alcuni casi gli effetti sarebbero fortemente negativi.

sono seriamente convinto che se il codice della strada venisse rispettato in modo assoluto, in alcuni casi gli effetti sarebbero fortemente negativi.

ho una sensazione analoga, ma questo significa che è il sistema che non va.
il CdS dovrebbe essere aggiornato per tenere conto delle varie situazioni che si presentano nella vita reale (e che quasi mai le varie leggi tengono presente :bash:).

ho una sensazione analoga, ma questo significa che è il sistema che non va.
il CdS dovrebbe essere aggiornato per tenere conto delle varie situazioni che si presentano nella vita reale (e che quasi mai le varie leggi tengono presente :bash:).

in alcuni casi si, vedi limite a 70km/h in alcune strade.
in altri casi no, vedi semafori rossi "bucati intelligentemente": se tutti i giorni passo "intelligentemente" col rosso ma una volta UNA mi sbaglio, rischio di ammazzare qualcuno

Per esempio si potrebbe prevedere per la svolta a destra col rosso una "freccia gialla", oppure lampeggiante, che consenta la svolta, ma con obbligo di precedenza.
Un'altra modifica intelligente sarebbe il "giallo" di 2 sec tra rosso e verde, come in Germania, per avvisare gli autisti in attesa che il verde sta arrivando.

Passando stasera in Via Fabrizi ho notato che abbiamo perso il raccordo che unisce Corso Tassoni (da Piazza Bernini) e girava a sinistra in Via Fabrizi :ohno:

Va be che non era usato però........

Gira gira perdiamo sempre qualche pezzo. Come, se non ricordo male, il tratto che permette a chi arriva da via Nizza nord di attraversare p. Carducci verso v. Nizza sud. Sempre più: 8 linee tranviarie e sempre meno: rete tranviaria. :bash:
Se non si attiva il 7 storico rispettando scrupolosamente le date ci si troverà senza qualche curva essenziale prima o poi... anzi meglio sorvegliare a vista quelle che ci sono che non si sa mai.

Un'altra modifica intelligente sarebbe il "giallo" di 2 sec tra rosso e verde, come in Germania, per avvisare gli autisti in attesa che il verde sta arrivando.

Dimentichi che l'automobilista medio in Italia è convinto di essere la reincarnazione di Senna.. crederebbe di essere alla partenza di un gran premio e travolgerebbe qualsivoglia pedone attardatosi sulle strisce (per chi ha problemi di deambulazione è assolutamente impossibile attraversare il viale centrale di molti corsi nei tempi previsti..)

piuttosto ridurrei il tempo del giallo.. da noi dura troppo da cui l'abitudine di molti di accellerare quando vedono il semaforo giallo!!! provate a farlo all'estero.. che so.. in Repubblica Ceca..

Forse è lo stesso problema del "conto alla rovescia" per il verde o il rosso (rari, ma presenti anche in Italia).
Sarebbero un aiuto prezioso per gli automobilisti, che avrebbero informazioni precise su quanto c'è da aspettare o se hanno il tempo per attraversare.
Forse quest'ultima potrebbe essere introdotta su larga scala, ma solo insieme a telecamere che becchino tutti quelli che passano col rosso anche un solo secondo prima del verde... mah...

A proposito di binari dismessi ho disegnato qualche mappa


Ecco la rete attuale
(ipotizzando le zone Nizza-Lingotto e Dora agibili)

http://i40.tinypic.com/2958lf6.jpg

Questa la rete dismessa negli ultimi 40 anni

http://i42.tinypic.com/jgk2l2.jpg

Come sarebbe la rete attuale senza quelle rimozioni

http://i40.tinypic.com/29c9f7p.jpg

^^
delle 3 mappe postate....non so perchè :? ma l'ultima è quella che preferisco. :nuts:

^^
Una macro-dimenticanza: fino al 1973 le linee 1-1/ percorrevano i binari di corso Giambone e del sottopasso.

Altre piccole dimenticanze (minori):

via Caltanissetta
via Millefonti
via Lavagna
corso Caduti sul Lavoro
corso Tazzoli (linea 10 fino al 2001)
corso Chieti

...
:ohno:


Ieri sono passato in via Lavagna e, sorpresa, ho trovato ancora una tratto del vecchio binario tranviario! :banana:
Riaffiora ancora una mezza dozzina di metri di binario curvo in prossimità di via Genova. Se non avessero piazzato la bomba carta sotto la 2859, oggi sarei andato là a fare foto...

L.

PS: le mie foto della 2859, grazie alla requisizione della fotocamera di un innocente Marmox che passava di lì per caso :lol: sono qui http://www.tramditorino.it/voci.htm

http://www.tramditorino.it/gallery/tram/2859bomba2.jpg
Se vi chiedete chi sono, non conosco i loro nomi, ma la biondina è una giornalista di una qualche testata, il signore al centro è il fotografo le cui foto sono sul sito del Tgcom (ho assistito alla scenetta con il pompiere...) e sulla destra il cineoperatore SkyTg24.

^^
Una macro-dimenticanza: fino al 1973 le linee 1-1/ percorrevano i binari di corso Giambone e del sottopasso.


Correvano al centro di corso Giambone ed anche nel sottopasso, quando questo arrivava solo fino a via Nizza.
Li hanno rimossi quando hanno prolungato il tunnel fino a corso Unità d'Italia.

PS: le mie foto della 2859, grazie alla requisizione della fotocamera di un innocente Marmox che passava di lì per caso :lol: sono qui http://www.tramditorino.it/voci.htm

Ecco cosa se ne faceva Marmox alle 2 del mattino di quel centinaio di cartelli "corsa limitata" e "corsa deviata"....:cheer::cheer::cheer:

^^
Una macro-dimenticanza: ...

Altre piccole dimenticanze (minori): ...



Impossibile competere con Luca su strade binari e rete. Comunque non dovevi postare quella cartina Augustus, è il coltello che fa sanguinare le mie piaghe fino al dissanguamento. Da quando l'ho vista e riconsiderata mi è venuto un colore grigio terreo e uno sguardo abulico.
Adesso mia moglie (dopo che le ho spiegato che è per via dei binari) mi ha detto che stanotte dovrò andare a dormire in cortile. :drool: :dunno:

Impossibile competere con Luca su strade binari e rete.

Non voglio assoultamente competere. Ma domani mi riservo di metterle a posto. Come ho fatto a dimenticarmi di Corso Tazzoli? Quante volte sono passato da lì. Corso Chieti è uno di quelli rimossi di recente e mi è sfuggito.
Scusate. A presto le correzioni.

cambiando discorso
stasera ho visto una 7000 contromano in Corso Potenza (quindi sul binario est) girare in C. Toscana direzione est e poi fare inversione di marcia verso le Vallette.
Ma è normale?

cambiando discorso
stasera ho visto una 7000 contromano in Corso Potenza (quindi sul binario est) girare in C. Toscana direzione est e poi fare inversione di marcia verso le Vallette.
Ma è normale?

Perbacco cosa mi son perso :bash: (abito proprio lì... se usavi un megafono chiamando "tronchinoooo!" arrivavo subito).

piuttosto ridurrei il tempo del giallo.. da noi dura troppo da cui l'abitudine di molti di accellerare quando vedono il semaforo giallo!!! provate a farlo all'estero.. che so.. in Repubblica Ceca..

Il giallo ha (o dovrebbe avere) una durata che deve permetterti di attraversare l'incrocio a giallo pieno se sei in prossimità del semaforo quando scatta, e quindi non puoi inchiodare.
O, se preferisci, tale da permetterti una decelerazione dolce e una fermata quando non è ancora rosso.

In pratica: varia con il limite di velocità e la larghezza dell'incrocio.

Ma tanto che parlo a fare? Qui in Italia la regola è "Quando scatta il rosso, passano ancora in due e il terzo si ferma"

Comunque, se ti sembra lunga la durata del giallo a Torino, non hai mai visto certi semafori di Roma, soprattutto pedonali: due secondi due di verde e 30-40 secondi di giallo. Il risultato è che TUTTI si sentono autorizzati a passare con il giallo, visto che non sai da quanto è scattato e che mediamente dura una eternità.
Salvo poi trovarsi a piedi in mezzo all'incrocio allo scattare del rosso...

Io trovo che il conto alla rovescia tipo Chieri (con foto se sgarri) sia la soluzione ottimale. A me personalmente sapere quanto secondi mancano riduce l'ansia da attesa e me la fa sembrare più breve. La domanda " chissà quanto ci vuole ancora" viene sostituita dalla certezza " tra x secondi è verde".

Altre piccole dimenticanze (minori):

via Caltanissetta
via Millefonti
via Lavagna
corso Caduti sul Lavoro
corso Tazzoli (linea 10 fino al 2001)
corso Chieti


Per AugustusTo: non vuole essere un appunto, ma solo un aiuto se vuoi completare la cartina, aggiungi il binario ovest di via XX settembre e quello est di via Milano :). Se la completi postala per cortesia, vorrei conservarla.

Ho appena visto le foto della bomba carta sul sito di Luca. C'è di che rosicchiarsi il fegato dalla rabbia. Posto che a chi ha messo l'ordigno andrebbero mozzate le mani, noto che ci troviamo nella situazione assurda e paradossale che mancano tram, ma mancano anche spazi per alloggiarli. Se quella danneggiata era una vettura di riserva, pare chiaro che dopo pochi mesi di abbandono all'esterno quella e le altre sarebbero comunque inutilizzabili, dopo gli atti di vandalismo di cui sono state oggetto. Siamo allo sbaraglio.

Per carità, non parliamo più di acquistare nuovi tram! Sarebbe uno spaventoso e imperdonabile spreco di denaro! Che si fa poi? Si lasciano tutte le 2800 fuori (sono le più vecchie, sarebbe peggio lasciare le nuove) condannandole alla distruzione? Ricordiamoci che quello è denaro pubblico, cioè di tutti, anche nostro.

Se quella danneggiata era una vettura di riserva, pare chiaro che dopo pochi mesi di abbandono all'esterno quella e le altre sarebbero comunque inutilizzabili, dopo gli atti di vandalismo di cui sono state oggetto. Siamo allo sbaraglio.

Per carità, non parliamo più di acquistare nuovi tram! Sarebbe uno spaventoso e imperdonabile spreco di denaro! Che si fa poi? Si lasciano tutte le 2800 fuori (sono le più vecchie, sarebbe peggio lasciare le nuove) condannandole alla distruzione? Ricordiamoci che quello è denaro pubblico, cioè di tutti, anche nostro.

Condivido pienamente. Amo come tutti voi i tram, una cosa del genere mi dispiace, ma, se non fosse che la 28 è stata pagata con denaro pubblico, mi verrebbe da dire alla GTT: "vi sta bene!". Lungi dal voler giustificare un atto grave qualche quello del posizionamento di una bomba (ci mancherebbe!), ma, se si lasciano le vetture fuori da un deposito per mesi, beh, si dovrebbe mettere in conto il fatto che poi le si troveranno in condizioni un po' diverse rispetto a quelle iniziali. Al di là della bomba, si può notare, per esempio, come la fiancata sia coperta di graffiti. In merito a ciò, oltre tutto, dubito che il giornalista di turno (magari dell'internazionale Sky, non del TGR) spieghi che i tram erano lì da mesi, facendo, quindi, pensare a chi segue che a Torino girino tram in quelle condizioni (in effetti, non avrebbe poi tutti i torti, le vetture di Giachino non è che se la passino molto meglio, ricordo tempo fa un 480 con la fiancata destra completamente ricoperta di graffiti).

In merito alle discussioni di cuna settimana fa segnalo che stamani (mercoledì) la vettura 5033 era in servizio sul 4.

TORINO come NIZZA, via le catenarie dal centro città.
Si inizierà con il T4

http://i40.tinypic.com/xnzryt.jpg

Per AugustusTo: non vuole essere un appunto, ma solo un aiuto se vuoi completare la cartina, aggiungi il binario ovest di via XX settembre e quello est di via Milano :). Se la completi postala per cortesia, vorrei conservarla.

Grazie. Gli aiuti sono sempre benvenuti. Poi l'ho fatta per condividerla.
I binari che menzioni li ho lasciati apposta. La mia intenzione era quella di verificare come sarebbe stata la rete tranviaria oggi senza le rimozioni selvagge. A parte quelle dovute alle modifiche alla viabilità tipo l'istituzione del senso unico in via Milano-San Francesco e via XX Settembre. Provo a vedere che cosa viene fuori.
Per finire mi sono dimenticato di via Palazzo di Città. Ma vedere un tram in quella via oggi sarebbe veramente strano in una via così stretta.

Mi piacerebbe che arrivasse ai piani alti in corso Turati e in piazza San Giovanni (il palazzaccio da abbatere) così che qualcuno si potesse mettere mano sulla coscienza.

Per carità, non parliamo più di acquistare nuovi tram! Sarebbe uno spaventoso e imperdonabile spreco di denaro! Che si fa poi? Si lasciano tutte le 2800 fuori (sono le più vecchie, sarebbe peggio lasciare le nuove) condannandole alla distruzione? Ricordiamoci che quello è denaro pubblico, cioè di tutti, anche nostro.

Per ora anch'io non acquisterei tram. Per ora dico
Ne abbiamo 231.
Abbiamo 5 linee attive completamente: 3,4,9,15,16.
1 a metà: 10
2 gestite da bus :13 e 18
Se il 18 tornerà tram a metà , il 3 sarà gestito con bus per un po'.
Per il 13 forse settembre il ritorno? mah!

Personalmente spenderei soldi per l'infrastuttura. Realizzare parte del PUT2001.
Mi preme tanto il ritorno del 12.
Quindi: diamo inizio ai cantieri!

Per AugustusTo: non vuole essere un appunto, ma solo un aiuto se vuoi completare la cartina, aggiungi il binario ovest di via XX settembre e quello est di via Milano :). Se la completi postala per cortesia, vorrei conservarla.

Fatto!

Dalla finestra del mio 'istituto' vedo che corso Re Umberto, tra corso Vittorio e piazza Solferino, è paralizzato, in direzione piazza Solferino. La situazione è questa da almeno mezz'ora. Qualcuno ha idea di cosa sia successo? Vedo almeno un tre tra 14 e 14/, e un 67 in mezzo al caos. E' alquanto insolito tutto questo traffico così congestionato a quest'ora, anzi ad ogni ora, in questo tratto di strada.

Edit: non so perchè ma il messaggio non è stato scritto alle 12.58 PM come scritto in alto ma alle ore 20 circa.

^^

C'è stato il corteo dei mercatali che con i loro furgoni hanno invaso corso Regina e si sono diretti verso la tangenziale imboccando corso Regina addirittura in contromano!

Mi sono trovato lì in mezzo ed era un caos totale!

I vigili deviavano verso sud chi proveniva da corso Regina lato tangenziale e personalmente mi sono imbarcato in corso Lecce. Ho poi girato in via Servais per togliermi dal casino e cercato di usare via Fabrizi per tornare indietro usando poi corso Svizzera per dirigermi in Spina3.
Poco più di un'ora per uscire da questo girone dantesco.

Messaggio postato alle 21:18.

anche se reputo giuste le loro motivazioni, condanno TOTALMENTE i blocchi stradali poichè i disagi causati a qualche migliaio di automobilisti,che non ne possono nulla, sono ben maggiori delle loro presunte perdite.

Verso le 19.20 ho avvistato una 6000 fuori servizio che marciava lungo corso Stati Uniti svoltando poi in via Sacchi. Sarà che il corso in quel tratto non è largo ma così, fuori contesto, sembrava enorme ed occupava più di un isolato!

anche se reputo giuste le loro motivi motivazioni, condanno TOTALMENTE i blocchi stradali poichè i disagi causati a qualche migliaio di automobilisti,che non ne possono nulla, sono ben maggiori delle loro presunte perdite.

ieri hanno disastrato corso Giulio Cesare, oggi corso Regina...
domani corso Unità d' Italia ? o Allamano, o Francia, o Unione Sovietica?

a tutto c'è un limite.
quasi quasi propongo un boicottaggio cittadino dei mercati.

Allucinante la situazione alle 17.30. Impossibile raggiungere la tangenziale da via Pianezza e da corso Regina, completamente bloccato l'incrocio Regina-Potenza, via Pietro Cossa da Piazza Cirene verso sud era un fiume di auto immobili in entrambe le direzioni, civich ovunque, impotenti e con aria di chi dice: ma chi me l'ha fatto fare... Al ritorno tutto libero da Mirafiori a corso Vittorio, poi Porta Susa, ma anche Svizzera, Mortara, Borgaro con lunghissime code quasi ferme.

TORINO come NIZZA, via le catenarie dal centro città.
Si inizierà con il T4



Alé, sono diventati deficienti anche a Torino!

per attuare una cosa simile però devono prima comprare tutti i tram necessari per il 4 (una ventina bastano??), altrimenti sarebbero costretti a usare anche gli altri ora esistenti, che però non potrebbero circolare in centro.

Sarà che io ci sono abituato, ma sti cavi manco li noto. Devi proprio guardarli per vederli, altrimenti passano abbastanza inosservati.
Stessa cosa che mi è successa losanna, dove la catenaria per i filobus è ben più 'invadente', ma anche lì non ci facevo minimamente caso.
Ma poi come andrebbero? Con batterie per un breve tratto? Per me è solo una spesa inutile, oltre che un peso in più da portarsi dietro e riduzione di spazio a bordo.

Sarà che io ci sono abituato, ma sti cavi manco li noto. Devi proprio guardarli per vederli, altrimenti passano abbastanza inosservati.
Stessa cosa che mi è successa losanna, dove la catenaria per i filobus è ben più 'invadente', ma anche lì non ci facevo minimamente caso.
Ma poi come andrebbero? Con batterie per un breve tratto? Per me è solo una spesa inutile, oltre che un peso in più da portarsi dietro e riduzione di spazio a bordo.

Sarà che io ci sono abituato, ma sti cavi manco li noto. Devi proprio guardarli per vederli, altrimenti passano abbastanza inosservati... Per me è solo una spesa inutile....

Concordo perfettamente. E' una classica scelta della politica del "famolo strano" tipica delle aziende pubbliche, irresponsabili del loro operato economico. (E fermiamoci qui, per non pensare di peggio....:2cents::2cents::2cents:)


:old: Volevo proporre altre due immagini torinesi che immortalano vecchi autobus con rimorchio :old:

http://i44.tinypic.com/20upk5e.jpg

http://i42.tinypic.com/28bslr9.jpg

(Per gentile, ed involontaria, concessione di Riobasco :drunk:)

non ci ha fatto una bella figura ieri GTT :sleepy:
http://www3.lastampa.it/torino/sezioni/cronaca/articolo/lstp/169702/

ieri hanno disastrato corso Giulio Cesare, oggi corso Regina...
domani corso Unità d' Italia ? o Allamano, o Francia, o Unione Sovietica?
a tutto c'è un limite.
quasi quasi propongo un boicottaggio cittadino dei mercati.

Concordo, queste cose mi mandano in bestia, arrivando al punto di rimpiangere il compagno Jaruzelski ed i suoi famosi idranti, usati per disperdere i manifestanti :bash:

Grazie ad AugustusTO per le mappe!!!!! :) :cheers:

La rete del 1966 era effettivamente molto estesa, ma diciamo "concentrata" sul centro e sui quartieri oggi semiperiferici; nel frattempo, la città é cresciuta e sono nate zone molto popolose, che non sono mai state raggiunte dal tram.

Personalmente, più che il ritorno del tram su tratte dove é stato eliminato nel corso degli ultimi 50 anni, mi piacerebbe vederlo giungere dove non c'é mai stato :): ad esempio, sarebbe bellissimo se venisse "tranviarizzata" la lunga e carica linea 2 (un mio vecchio sogno :)....), oltre naturalmente al ritorno dei tram sul 18 e sul 10 a Borgo Vittoria, dove i cantieri della metro o del passante ferroviario hanno costretto a utilizzare i bus sostitutivi negli ultimi anni.

Già con queste "cosette", la rete avrebbe una estensione quasi paragonabile a quella del 1966, servendo aree semiperiferiche che non sono mai state servite dal tram. :cheers:

Ieri sono passato in via Lavagna e, sorpresa, ho trovato ancora una tratto del vecchio binario tranviario! :banana:
Riaffiora ancora una mezza dozzina di metri di binario curvo in prossimità di via Genova.
L.
^^Speriamo che sia di buon auspicio per la creazione di un capolinea provvisorio per il 18 tram in quella via!!!!!! :cheers: :)

Daniele :hi:

P.S.: per quanto riguarda il tram "senza fili" :nuts:, preferisco non commentare....:bash: :bash: :bash:

non ci ha fatto una bella figura ieri GTT :sleepy:
http://www3.lastampa.it/torino/sezioni/cronaca/articolo/lstp/169702/

Abbastanza pietosa. Non so se la colpa è di GTT, penso che comunque non è che loro siano tenuti se nessuno li avverte. Ma la faccenda rimane vergognasa, indipendentemente dalla responsabilità.

Concordo, queste cose mi mandano in bestia, arrivando al punto di rimpiangere il compagno Jaruzelski ed i suoi famosi idranti, usati per disperdere i manifestanti :bash:

se le manifestazioni non creassero disagi non se le cagherebbe nessuno...

Anche se questa foto fa schifo mi permetto di pubblicarla.
E' presa da Lungo Dora Firenze davanti all'ingresso del Maria Adelaide in direzione del ponte Regio Parco.
Mentre attendevo in doppia fila che un mio parente uscisse da una visita dall'ospedale vedo davanti a me un autobus rosso con scritto CITY SIGHTSEEING TORINO ma non il solito autobus... é nuovo e con una diversa conformazione del piano superiore...ecco la linea due!!!
Purtroppo la qualità della foto è infima dato che è presa dall'interno della mia auto in moto (quindi è mossa) ma si può notare la differenza con l'attuale modello in circolazione
http://i43.tinypic.com/8wh9af.jpg

se le manifestazioni non creassero disagi non se le cagherebbe nessuno...

Le manifestazioni a mio parere devono creare disagi alle controparti (p.e. operai che bloccano la produzione o autisti GTT che bloccano il trasporto pubblico), non colpire altra gente che lavora (o che, esausta da una giornata di lavoro, deve correre a casa a prendere i figli, preparare cena, far fare i compiti etc.etc.). Così facendo gli ambulanti, che -mettiamo un attimino a parte le varie ipocrisie- è una categoria non certo composta da galantuomini, otterranno unicamente un ulteriore calo di popolarità e le amministrazioni continueranno semplicemente ad adeguare le nostre normative a quelle europee. In ogni caso è facile atteggiarsi a paladini se veniamo a conoscenza di queste cose ascoltando la tv o leggendo il giornale, ma per chi fa il pendolare la questione è un tantino diversa :)

^^ assolutamente d'accordo . attirano solo l'ira del resto della popolazione con questi gesti. e il prefetto ora minaccia azioni dure contro i blocchi
http://www3.lastampa.it/torino/sezioni/cronaca/articolo/lstp/169602/
http://www3.lastampa.it/torino/sezioni/cronaca/articolo/lstp/169762/

poi le targhe coperte !?!?!?! :bash: hanno capito benissimo che hanno superato il limite.

al prossimo blocco con kilometri di coda sequestro dei banconi. protesti ancora in questo modo, ritiro della licenza. e andiamo avanti così...

Volevo proporre altre due immagini torinesi che immortalano vecchi autobus con rimorchio
(Per gentile, ed involontaria, concessione di Riobasco

:cry: Io ho viaggiato su quei mezzi, comincio a sentirmi Matusalemme, finirò davvero per farmi crescere una lunga barba bianca :ancient:

Ieri sono passato in via Lavagna e, sorpresa, ho trovato ancora una tratto del vecchio binario tranviario! :banana:
Riaffiora ancora una mezza dozzina di metri di binario curvo in prossimità di via Genova. Se non avessero piazzato la bomba carta sotto la 2859, oggi sarei andato là a fare foto...


Peccato che su Google Map manchi un pezzo della via e il binario non si vede.

Info sul nuovo servizio CitySightseeing:
http://www.mobilitatorino.it/articoli/CitySightseeing-LineaB-Mar10.htm
http://www.torino.city-sightseeing.it/percorsi.htm

Abbastanza pietosa. Non so se la colpa è di GTT, penso che comunque non è che loro siano tenuti se nessuno li avverte. Ma la faccenda rimane vergognasa, indipendentemente dalla responsabilità.

GTT RISPONDE CHE NESSUNO LE HA CHIESTO DI POTENZIARE IL SERVIZIO
http://www.ecostampa.net/Servizi/RasClienti/imgrsnew.asp?numart=QP89V&annart=2010&numpag=1&tipcod=0&tipimm=1&defimm=0&tipnav=1&isjpg=S&small=N&usekey=B1Q4W1DE7VQUR&video=0

insomma non se ne verrà a capo di chi sia veramente la colpa

Appunto, come pensavo. Ad ogni modo, non solo secondo GTT ma anche secondo me via Genova non è lontana. Certo, io lo so, e allora, in caso del genere, andrei in via Genova, dove tra 101, 18 e 35 in qualche modo in centro si arriva.
Ma uno straniero o comunque qualcuno che non conosce la città potrebbe trovarsi il difficoltà. Anche perchè le cartine non sono aggiornatissime (quando escono quelle nuove sono già vecchie) anche se in questo caso andavano bene. Però, oltre all'aumentare il servizio, indicare anche altre fermate limitrofe di altre linee in modo chiaro non sarebbe stata una cattiva idea.

:old: Volevo proporre altre due immagini torinesi che immortalano vecchi autobus con rimorchio :old:






Grazie mille per le foto, non pensavo a bus con "rimorchio stile roulotte" anche a Torino.

Benvenuto anche da parte mia a Breus!

Grazie mille per le foto, non pensavo a bus con "rimorchio stile roulotte" anche a Torino.

Benvenuto anche da parte mia a Breus!

da molto piccolo ci son salito anch'io.
facevo il diavolo a quattro per sedermi in prima fila nel rimorchio e guidavo io.

ero bravissimo. non ho mai sbagliato strada.

da molto piccolo ci son salito anch'io.
facevo il diavolo a quattro per sedermi in prima fila nel rimorchio e guidavo io.

ero bravissimo. non ho mai sbagliato strada.



Complimenti! Un vero talento!:):) Non so se io ci sarei riuscito!

Scherzi a parte, io avrei fatto la stessa identica cosa.:lol:

da molto piccolo ci son salito anch'io.
facevo il diavolo a quattro per sedermi in prima fila nel rimorchio e guidavo io.

ero bravissimo. non ho mai sbagliato strada.

Anch'io volevo sempre sedermi sul rimorchio in prima fila.... e devo confessare che sulla metro, oggi, se posso, faccio altrettanto... :lol: :lol: :lol:

Oggi il 9 bus.:ohno:
Di questo passo.....

Oggi il 9 bus.:ohno:
Di questo passo.....

Sì, visto. Ma come mai?

Qualcuno ha notato che a Rivoli è in corso di realizzazione la banchina che sarà adibita al nuovo capolinea della linea 36 in corso Susa/via Rosselli? Sono anche iniziati i "preparativi" per la realizzazione della corsia preferenziale in corso Francia...

Oggi passando da Corso Susa a Rivoli ho notato sia il nuovo futuro capolinea del 36 sia che stanno risistemando varie fermate anche su corso Francia ma non le corsie preferenziali.

Sì, visto. Ma come mai?

Lavori
http://www.comune.torino.it/gtt/avvisi/variazioni.shtml

Sì, visto. Ma come mai?

Io non lo so, ma siccome anche il 3 era bus dovevano essere lavori sul tratto comune Svizzera-Borgaro-Toscana (vicino a casa mia non ho visto niente).

Bene! quindi oggi avevamo in funzione solo 3 linee di tram: 4, 15 e 16! Grande! Abbiamo quasi detramviarizzato Torino! Ancora un piccolo sforzo e ci siamo!

Una volta ci riuscivano d'estate, in certe domeniche d'agosto, a ridursi all'osso così, ormai tutto l'anno va bene per levare i tram dalle balle. Cioè la filosofia pare essere: i tram escono solo quando i bus non bastano. Cioè nei giorni feriali, quando ci sono le olimpiadi, magari l'Ostensione, senò: in deposito, o meglio lasciati per strada.

Sono così entusiasta che domani voglio uscire un'ora prima per accendere il motore della macchina in cortile e lasciarla accesa, così, per il piacere di farlo, un'ora prima di partire.

MANCANZA DI AUTISTI CAUSA ELEZIONI :ohno:
http://www.ecostampa.net/Servizi/RasClienti/imgrsnew.asp?numart=QQQBH&annart=2010&numpag=1&tipcod=0&tipimm=1&defimm=0&tipnav=1&isjpg=S&small=N&usekey=B1Q507DE7VQUR&video=0

Io non lo so, ma siccome anche il 3 era bus dovevano essere lavori sul tratto comune Svizzera-Borgaro-Toscana (vicino a casa mia non ho visto niente).

In via Borgaro, tra piazza Piero della Francesca e via Verolengo, nei giorni scorsi hanno posato pali e un'abbozzo di linea aerea per far curvare la linea tranviaria anche sul lato ovest in corrispondenza del cantiere del tunnel di corso Mortara.
Ieri mattina sono passato in bici di lì, ma non ho notato lavori in corso. Forse nel pomeriggio? Boh.

http://www.comune.torino.it/gtt/avvisi/urbana308.shtml


TRASPORTO PUBBLICO NEI GIORNI DELLE ELEZIONI REGIONALI
Sabato 27, domenica 28 e lunedì 29 marzo 2010
In occasione delle elezioni regionali una importante parte del personale GTT sarà impegnata nei seggi.
La partecipazione ai seggi elettorali, a norma di legge, non può essere in alcun modo limitata dalle aziende.
Tuttavia, per le caratteristiche dell'attività svolta da GTT la minor presenza di personale, in special modo autisti, può causare ritardi al servizio.
Sabato 27, domenica 28 e lunedì 29 marzo 2010 si stima che ci sarà una riduzione massima della frequenza dei passaggi del 20% - 25% in alcune ore.
L'intera rete di trasporto sarà in funzione.
GTT sta facendo tutto il possibile per contenere al minimo i disagi e si scusa con i clienti per gli eventuali inconvenienti che ovviamente non sono dovuti al personale che presta servizio.

Degno di un paese delle banane come il nostro.

Non so voi, ma io lo trovo scandaloso. :ohno::ohno::ohno:

Invece di lasciare i posti da scrutatore a disoccupati o studenti o altre categorie disagiate, si arriva a vedere situazioni di questo tipo - veramente vergognoso - e purtroppo temo di non sbagliarmi se penso che a questi signori venga pure pagata la giornata in busta GTT :ohno::ohno::ohno:

^^E' la prima elezione in cui vedo qualcosa del genere. Ho fatto alcune volte lo scrutatore ma da quando lavoro ho sempre preferito lasciare il "posto" ad altri, forse anche questo è un sintomo di quanto stia mordendo la crisi...

http://www.comune.torino.it/gtt/avvisi/urbana308.shtml



Degno di un paese delle banane come il nostro.

Non so voi, ma io lo trovo scandaloso. :ohno::ohno::ohno:

Invece di lasciare i posti da scrutatore a disoccupati o studenti o altre categorie disagiate, si arriva a vedere situazioni di questo tipo - veramente vergognoso - e purtroppo temo di non sbagliarmi se penso che a questi signori venga pure pagata la giornata in busta GTT :ohno::ohno::ohno:

Perfettamente d'accordo.

^^E' la prima elezione in cui vedo qualcosa del genere. Ho fatto alcune volte lo scrutatore ma da quando lavoro ho sempre preferito lasciare il "posto" ad altri, forse anche questo è un sintomo di quanto stia mordendo la crisi...

Anche nelle scorse elezioni è successo (a giugno, ricordo bene).

Qui c'è un grosso problema. Da un lato è un diritto costituzionale poter svolgere l'attività di rappresentante di lista (perché se fai un certo mestiere non puoi avere gli stessi diritti di tutti gli altri? Allora nessuno farebbe quel mestiere...), dall'altro è anche vero che il trasporto pubblico è un settore critico, senza il quale la città si ferma letteralmente.

Molti tranvieri sono rappresentanti di lista, non scrutatori.
http://www.decidiamoinsieme.it/old-stuffelezioni/info-per-rappresentanti-di-lista/
Non so se questa figura ha diritto ad un pagamento come invece presidenti (150 Euro) o scrutatori (120 Euro).

L.

Confermo che anche alle scorse elezioni era stato pubblicato questo comunicato e, personalmente, avevo anche avuto alcuni disagi lagati ad un'attesa che, effettivamente, era stata maggiore del consueto.

Anche nelle scorse elezioni è successo (a giugno, ricordo bene).

Qui c'è un grosso problema. Da un lato è un diritto costituzionale poter svolgere l'attività di rappresentante di lista (perché se fai un certo mestiere non puoi avere gli stessi diritti di tutti gli altri? Allora nessuno farebbe quel mestiere...), dall'altro è anche vero che il trasporto pubblico è un settore critico, senza il quale la città si ferma letteralmente.

Molti tranvieri sono rappresentanti di lista, non scrutatori.
http://www.decidiamoinsieme.it/old-stuffelezioni/info-per-rappresentanti-di-lista/
Non so se questa figura ha diritto ad un pagamento come invece presidenti (150 Euro) o scrutatori (120 Euro).

L.

Per me invece è inconcepibile.

Qualunque diritto individuale deve fare i conti con quello generale, in particolare nei servizi pubblici. Inoltre ogni diritto trova dei limiti naturali nell'equivalente dovere.

Non mi pare che la democrazia corra grossi rischi se i mestieri di scrutatori e rappresentanti di lista sono lasciati ad altri. E poi perchè non sono a rischio di chiusura uffici, scuole e fabbriche?

Parecchi anni fa aiutai alcuni ragazzi a presentare domanda per il compito di scrutatore. Nessuno di essi è mai stato chiamato.

Cordialmente

B.

Inoltre, figure come medici, agenti di PS, impiegati pubblici che lavorano presso gli uffici elettorali delle istituzioni coinvolte NON possono essere membri dei seggi.
Gli addetti as servizi pubblici essenziali (come i trasporti!!!) dovrebbero essere fatti rientrare anche loro nella categoria!

Inoltre, figure come medici, agenti di PS, impiegati pubblici che lavorano presso gli uffici elettorali delle istituzioni coinvolte NON possono essere membri dei seggi.
Gli addetti as servizi pubblici essenziali (come i trasporti!!!) dovrebbero essere fatti rientrare anche loro nella categoria!

Questo è il punto, va riconosciuta alla categoria l'effettiva importanza che invece oggi si ricorda solo quando i servizi vengono fatti mancare.
Fintanto la professione di conducente di linea sarà trattata come un qualunque altro lavoro, questi saranno i risultati.

L.

E poi perchè non sono a rischio di chiusura uffici, scuole e fabbriche?



Se manca una segretaria o qualche impiegato, non si ferma l'ufficio. E anche se per un paio di giorni gli impiegati non riempiono le loro scartoffie, non ci sono grosse ripercussioni. Inoltre, se manca una persona, il suo lavoro può essere coperto almeno in parte dai colleghi. Non parliamo poi delle scuole, la cui chiusura in quanto sede di seggi elettorali, lascia direttamente a casa tutti i bambini...

Nel trasporto pubblico, invece, no. Se manca un autista, un collega non può contemporaneamente guidare due tram.

Il servizio che è offerto in questi giorni è permesso solo grazie alla rinuncia di molti autisti dei loro giorni di riposo e/o alla disponibilità di fare straordinario.

L.

Se manca una segretaria o qualche impiegato, non si ferma l'ufficio. E anche se per un paio di giorni gli impiegati non riempiono le loro scartoffie, non ci sono grosse ripercussioni. Inoltre, se manca una persona, il suo lavoro può essere coperto almeno in parte dai colleghi. Non parliamo poi delle scuole, la cui chiusura in quanto sede di seggi elettorali, lascia direttamente a casa tutti i bambini...

Nel trasporto pubblico, invece, no. Se manca un autista, un collega non può contemporaneamente guidare due tram.

Il servizio che è offerto in questi giorni è permesso solo grazie alla rinuncia di molti autisti dei loro giorni di riposo e/o alla disponibilità di fare straordinario.

L.

Rivendicare il diritto di mettere a rischio il trasporto pubblico per permettere ad una categoria di partecipare alla tornata elettorale in qualità di presidente, scrutatore o rappresentente di lista mi pare oggettivamente una posizione fortemente corporativa e poco sostenibile.

E con questo intendo chiudere la polemica. :lovethem:

B.

Stamattina, in servizio di linea il turno 4 del SABATO, alle 7.40 del mattino... C'è stato un errore nel prelevare il tabellotto e l'orario? :D

Visto in corso Principe Eugenio un Breda sul 10N, direzione nord, verso le 15.15. Mi sono nuovi i Breda su questa linea...è insolito o sbaglio?

Ciao a tutti!

Rispondo brevemente a Luca: i rappresentanti di lista non sono pagati, mentre presidente e scrutatori, questa volta, prendono rispettivamente 120 e 150€. Ad entrambi, però, spettano tante giornate di permesso quante sono le giornate di riposo non usufruite.

Poi, per la carenza di autisti, da sabato ad oggi servizio ridotto: su molte linee orari estivi e, oggi, del sabato. Infine: 62 in parte (o tutto, non so) al gerbido, 10 bus su tutto il percorso in parte al San Paolo. Non so se su 3 e 9 ci fossero dei lavori, ma magari sono state gestite con autobus solo perchè non c'erano manovratori a sufficienza...

Ciao a tutti!

Rispondo brevemente a Luca: i rappresentanti di lista non sono pagati, mentre presidente e scrutatori, questa volta, prendono rispettivamente 120 e 150€. Ad entrambi, però, spettano tante giornate di permesso quante sono le giornate di riposo non usufruite.

Poi, per la carenza di autisti, da sabato ad oggi servizio ridotto: su molte linee orari estivi e, oggi, del sabato. Infine: 62 in parte (o tutto, non so) al gerbido, 10 bus su tutto il percorso in parte al San Paolo. Non so se su 3 e 9 ci fossero dei lavori, ma magari sono state gestite con autobus solo perchè non c'erano manovratori a sufficienza...

10 bus su tutto il percorso per lavori :)

Visto in corso Principe Eugenio un Breda sul 10N, direzione nord, verso le 15.15. Mi sono nuovi i Breda su questa linea...è insolito o sbaglio?

Quello che hai visto in realtà non era il 10N bensì il 10, gestito con bus su intero percorso (causa mancanza di tranvieri).
Stessa cosa succederà nel periodo di Pasqua per i ben noti motivi di risparmio di turni e personale dovuti alla diminuzione del servizio quando le scuole sono chiuse.

Per inciso: il 10 oggi era un carro bastiame, roba da pazzi. Per questo, quando posso, mi attardo magari di qualche minuto e aspetto il 91 o 91/ (se sono nell'ora giusta)

edit:
10 bus su tutto il percorso per lavori :)
Se trovi lavori sulla linea offro una cena. :D

Rivendicare il diritto di mettere a rischio il trasporto pubblico per permettere ad una categoria di partecipare alla tornata elettorale in qualità di presidente, scrutatore o rappresentente di lista mi pare oggettivamente una posizione fortemente corporativa e poco sostenibile.

E con questo intendo chiudere la polemica. :lovethem:

B.

Scioperare e bloccare la città va bene e si può fare ma lo scrutatore no? Che differenza c'è? Come sempre la solita Gtt ribalta le proprie incapacità di gestione del servizio pubblico sul personale. Assurdo.

Come sarebbe la rete attuale senza quelle rimozioni

http://i40.tinypic.com/29c9f7p.jpg

Non c'è stato un periodo di massima estensione delle rete ed una fase di ridimensionamento e taglio dei binari sulle grandi direttrici. Solo la parte ovest dei binari il tram 1 è stato eliminato per essere sostituito dalla metro. La rete ante 82 rispetto ad oggi, ad esempio, non compredeva i prolugamenti estesi delle linee 3 e 4 ma tanti percorsi paralleli o semiparalleli alle principali linee. Il centro di Torino era tutto un groviglio di binari parzialmente utilizzati o già allora abbandonati.

^^Anche se è un bus (non ho simpatia per i bus) la trovo un'immagine angosciante.

Comunque a proposito delle 3100 secondo me erano comode, avevano una bella accelerazione, avevano sospensioni che le rendevano più morbide delle 2500 ed erano silenziose. Una trasformazione a due casse o a tre (potevano pure uscire delle motrici bidirezionali) con la mentalità di una volta (perchè buttare una cosa che funziona?) l'avrebbero fatta. Se penso alla fine delle 3100, simile a quella del bus di cui sopra, sto molto peggio. Ma per quanto costoso potesse essere (mai 1,9 milioni a lavoro!) perchè non è stato fatto?

Meglio così. Le 3100 e le 3250 dovevano essere radiate subito e demolite. Non ti sei mai chiesto perchè hanno demolito subito prticamente tutta la serie3250-3277? Sono sempre stato un sostenitore delle 3100 ma non delle 3100 in quelle condizioni.

Sì, le vetture sono rimessate così. Chiunque può entrarvi: basta solo aspettare che i serbatoi di aria si svuotino e le porte si apriranno da sole...



Sarebbe meglio evitare certi dettagli operativi. Anche le porte dei tram abbadonati si possono aprire senza il minimo scasso.

10 bus su tutto il percorso per lavori :)

Si, lavoro di risparmio autisti. Gestire il 10 navetta e il 10 tram costa più turni che non gestire l'intera linea da Massari a Caio (tram o bus non importa).

Altre variazioni di questi giorni:

51/ al Tortona (invece che Venaria)
62 al Gerbido (invece che Venaria)
10 al Nizza (invece che Venaria)
32 a Canuto (invece che Venaria)
77 e 49/ interamente a Tortona (invece che condiviso col Venaria)


Come sempre la solita Gtt ribalta le proprie incapacità di gestione del servizio pubblico sul personale

Ma che cavolo significa? Se mancano gli autisti (e non solo, ma anche graduati, impiegati e operai) che colpa ne ha l'azienda? Se la legge lo permette, è inutile stare qui a sindacare su cosa andava fatto e su chi è colpevole. La legge è sbagliata e va cambiata.

L.

Sarebbe meglio evitare certi dettagli operativi. Anche le porte dei tram abbadonati si possono aprire senza il minimo scasso.

Alè... guarda che i serbatoi si scaricano in poche ore. Se ci sono delle perdite, anche molto meno (bastano 15 minuti).

Ma le cavolate le pensi o ti vengono d'istinto? :lol:

L.

Come riportato da dreaad sul thread dello stadio della Juventus
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=54121203&postcount=886
é prevista una nuova linea tramviaria dedicata allo stadio. Sarà il solito 9/, il 3 deviato o una linea completamente nuova?

Niente di nuovo. Ci sono i binari, un sottopasso tranviario e ci sarà la linea tranviaria deviata e speciale solo per le partite.

Si, lavoro di risparmio autisti. Gestire il 10 navetta e il 10 tram costa più turni che non gestire l'intera linea da Massari a Caio (tram o bus non importa).


Doh! gli avvisi farlocchi :P


Se trovi lavori sulla linea offro una cena. :D

Ahahaha! xD :lol:
Booooh :P Io ho letto gli avvisi deviazioni sui mezzi :-)

MANCANZA DI AUTISTI CAUSA ELEZIONI :ohno:
http://www.ecostampa.net/Servizi/RasClienti/imgrsnew.asp?numart=QQQBH&annart=2010&numpag=1&tipcod=0&tipimm=1&defimm=0&tipnav=1&isjpg=S&small=N&usekey=B1Q507DE7VQUR&video=0

Li ha piazzati tutti Gariglio nei seggi

Li ha piazzati tutti Gariglio nei seggi

^^
Quante volte ho già scritto -non negatelo altrimenti mi incazzo :bash:- che moriremo democristiani...
Questa faccenda dei "lavori elettorali" è una vergogna degli enti pubblici, invece di favorire studenti, disoccupati o cassintegrati si preferisce elargire a piene mani ore di straordinario e giorni pagati di riposo. Da noi in comune c'è una vera organizzazione paramafiosa in proposito, ho colleghi che praticamente da sempre si intrufolano in tutti i settori possibili ed immaginabili per i cosiddetti lavori elettorali. Ovviamente si tratta quasi sempre dei soliti paraculati del sindacato (di uno in particolare, non vorrei indicarne la sigla, sappiate che è quello del partito di cui sopra, tanto per cambiare), guai a tentare di scalfire il loro monopolio e di fare almeno a rotazione ("Tu non hai bisogno di andare, sei già pieno di soldi!") Se poi ribadisco il mio parere, sostenendo che questi incarichi dovrebbero essere appannaggio delle categorie deboli, rischio di essere squartato vivo ed immerso nel sale grosso.
Mi fermo qui, sentendomi un po' il Travaglio della situazione, visto che tutto ciò che ho scritto è ampiamente dimostrabile, basterebbe avere la volontà di alzare il coperchio del pentolone. Mi scuso per l'OT ma credo di aver reso comprensibile, almeno in parte, quale sia il modus operandi in questi frangenti.

^^ quoto totalmente...

Meglio così. Le 3100 e le 3250 dovevano essere radiate subito e demolite. Non ti sei mai chiesto perchè hanno demolito subito prticamente tutta la serie3250-3277? Sono sempre stato un sostenitore delle 3100 ma non delle 3100 in quelle condizioni.

Spiegati meglio. Quali condizioni?

Oggi passando da Corso Susa a Rivoli ho notato sia il nuovo futuro capolinea del 36 sia che stanno risistemando varie fermate anche su corso Francia ma non le corsie preferenziali.

Il prolungamento della linea 36 è subordinato alla realizzazione della corsia preferenziale in Corso Francia e all'arretramento del capolinea della linea 38 da Rivoli a Collegno Minghetti. Hanno già creato appositi spazi per liberare i lati di Corso Francia dai bidoni dei rifiuti.

Segnalo che a partire da giugno la linea 15 rosa notturna sarà prolungata a Grugliasco Corso Torino e Collegno Minghetti. :cheers:

Caro Rio, piena solidarietà. Sono cose inaccettabili, un mio amico per pagarsi la tasse universitarie e avendo bisogno di soldi per la seconda rata in scadenza domani ha dovuto chiedere la raccomandazione al compagno "presidente sfiduciato", visto che sei avvezzo alla Sala Rossa immagino hai capito di chi parlo.
Da noi a Settimo devo dire che la cosa è molto meno marcata per fortuna, anche i rimpiazzi di eventuali scrutatori e presidenti mancanti le fanno con un sorteggio davanti a tutti gli aspiranti.

Come credo sia stato detto varie volte, il problema non è tecnico, ma politico. :ohno:
Mi scuso, in particolare con Ken Hayabusa, se quoto solo ora questo post riferito alla mancata priorità semaforica per i tram, ma ho avuto difficoltà nel ritrovarlo; se posso domandare, quale sarebbe il problema politico?

Mi scuso, in particolare con Ken Hayabusa, se quoto solo ora questo post riferito alla mancata priorità semaforica per i tram, ma ho avuto difficoltà nel ritrovarlo; se posso domandare, quale sarebbe il problema politico?

Perchè c'è un problema politico? E quale sarebbe? Favorire le auto e la Fabbrica Italiana? Non mi pare proprio. I vari assessori avrebbero almeno continuato a mantenere l'onda verde nei grandi corsi.
Negli ultimi 15-20 anni le amministrazioni comunali hanno penalizzato in modo molto pesante la circolazione delle auto e i parcheggi non solo nella zona centrale di Torino. Questa è una realtà che sfido chiunque a metterla in discussione.
Il problema dei semafori prioritari è solo tecnico e finanziario. Le vecchie tecnologie, peraltro abbastanza buone, come le serpentine sulla linea 3, sono ormai superate.

Mi scuso, in particolare con Ken Hayabusa, se quoto solo ora questo post riferito alla mancata priorità semaforica per i tram, ma ho avuto difficoltà nel ritrovarlo; se posso domandare, quale sarebbe il problema politico?

Riassumendo brutalmente: dare sempre e comunque priorità semaforica al tram tecnicamente è quasi banale, ma implica una precisa volontà di ferro nel privilegiare il trasporto pubblico rispetto a quello privato, che ne verrebbe ostacolato (se passa uno, non passa l'altro...).

Ma se provi a farlo, hai gli automobilisti che ti saltano al collo reclamando il tuo sangue. :lol:

La verità è che la maggior parte di coloro che auspicano trasporti pubblici più efficienti lo fa perché gli altri possano prenderli e loro si possa andare in macchina con molto meno traffico :lol: :sly:

Grazie Ken.

Ieri 10 bus. E non era un pesce d'aprile

IL COMUNE: NON HA SENSO FAR PASSARE IL 18 LUNGO LO STESSO PERCORSO DELLA M1
http://www.ecostampa.net/Servizi/RasClienti/imgrsnew.asp?numart=QTXQF&annart=2010&numpag=1&tipcod=0&tipimm=1&defimm=0&tipnav=1&isjpg=S&small=N&usekey=B1Q58PDE7VQUR&video=0

IL COMUNE: NON HA SENSO FAR PASSARE IL 18 LUNGO LO STESSO PERCORSO DELLA M1
http://www.ecostampa.net/Servizi/RasClienti/imgrsnew.asp?numart=QTXQF&annart=2010&numpag=1&tipcod=0&tipimm=1&defimm=0&tipnav=1&isjpg=S&small=N&usekey=B1Q58PDE7VQUR&video=0

Sestero:"Non ha senso far passare la linea 18 lungo lo stesso tragitto della metropolitana"

Il 35 invece sì?
Non è "lungo lo stesso tragitto", ma solo in parte.
Allora fai passare il 18 in via XXMiglia o via Genova A/R.

Sestero:"Non ha senso far passare la linea 18 lungo lo stesso tragitto della metropolitana"

Il 35 invece sì?
Non è "lungo lo stesso tragitto", ma solo in parte.
Allora fai passare il 18 in via XXMiglia o via Genova A/R.

Salve!

Premetto che:
1) Non vorrei farmi odiare da tutto il forum :storm:
2) La Sestero mi sta cordialmente antipatica per un milione di motivi :baeh3:
3) Sono un provocatore nato (ma se si è tutti d'accordo come si fa a discutere?) :)

Ma mi pare che con il prolungamento della metro fino a piazza Bengasi il problema della transitabilità tranviaria di via Nizza sia reale. Al massimo il 18 potrebbe raggiungere il Lingotto e tornare indietro su via Genova. Utilizzando una delle vie traverse minori per invertire la marcia non dovrebbe nemmeno creare soverchi problemi di traffico. Ma ci avranno pensato?

B.

IL COMUNE: NON HA SENSO FAR PASSARE IL 18 LUNGO LO STESSO PERCORSO DELLA M1
http://www.ecostampa.net/Servizi/RasClienti/imgrsnew.asp?numart=QTXQF&annart=2010&numpag=1&tipcod=0&tipimm=1&defimm=0&tipnav=1&isjpg=S&small=N&usekey=B1Q58PDE7VQUR&video=0


Dall'articolo di cui sopra, prendiamo le cose dal lato buono: :)

Piantumazione di alberi in piazza Carducci, alcuni subito altri l'anno prossimo.
Giardino al posto di alcuni parcheggi (dai in via Chisola a 120 metri c'è un multipiano) :)
E dulcis in fundo, la pista ciclabile con annesso filare di alberi sulla via Nizza.
Sicuramente per un paio d'anni il 18 farà capolinea in piazza Carducci con ritorno da via Abegg (relativa posa binari) poi in un futuro, magari prenderanno in considerazione le nostre idee o almeno parte di essere per prolungarlo verso.....ignota destinazione :nuts:

Sestero:"Non ha senso far passare la linea 18 lungo lo stesso tragitto della metropolitana"

Il 35 invece sì? :gaah::mad2::wallbash::bash:

Dall'articolo di cui sopra, prendiamo le cose dal lato buono: :)

Piantumazione di alberi in piazza Carducci, alcuni subito altri l'anno prossimo.
Giardino al posto di alcuni parcheggi (dai in via Chisola a 120 metri c'è un multipiano) :)
E dulcis in fundo, la pista ciclabile con annesso filare di alberi sulla via Nizza.
Sicuramente per un paio d'anni il 18 farà capolinea in piazza Carducci con ritorno da via Abegg (relativa posa binari) poi in un futuro, magari prenderanno in considerazione le nostre idee o almeno parte di essere per prolungarlo verso.....ignota destinazione :nuts:


Concordo con te ILTO. Via Nizza e Genova, saranno servite comodamente dalla metro e il tram 18 sarebbe solo un doppione. Non ci saranno altri bus tranne il 17 per un brevissimo tratto e il 74 su via XX miglia-Genova.

La stessa limitazione è avvenuta in corso Francia e nessuno ha sollevato il problema di ripristinare il tram 1. In corso Vittorio Emanule è stato mantenuto il tram 9 e il bus 68 per coprire il percorso Palagiustizia-Porta Nuova, non ancora servito dalla stazione M1 di Porta Susa.

I binari nuovi di via Passo Buole si possono ripristinare prolungando il tram 10 fino in piazza Bengasi. Mancano solo due curve, due scambi e 200 metri di binario semplice.

:gaah::mad2::wallbash::bash:


Il 35, il 34, l'1 bus e il 18 bus continueranno a transitare in via Nizza fino all'entrata in servizio della metro. Già dal prossimo anno il 35 sarà limitato al Lingotto.

Secondo me il 10 in via Passo Buole non sarebbe la cosa ottima: chi è il pazzo che per andare in centro da Piazza Bengasi o dalla stessa via Passo Buole prenderebbe il 10 transitando poi per porta susa e facendo magari un interscambio con qualche altra linea per arrivare, che ne so, in via Po? Cioè, il 18N bus va bene, il 35 va bene, solo il tram si sovrappone con la metro vero? I bus si possono sovrapporre ma il tram no? Mah...

Secondo me il 10 in via Passo Buole non sarebbe la cosa ottima: chi è il pazzo che per andare in centro da Piazza Bengasi o dalla stessa via Passo Buole prenderebbe il 10 transitando poi per porta susa e facendo magari un interscambio con qualche altra linea per arrivare, che ne so, in via Po? Cioè, il 18N bus va bene, il 35 va bene, solo il tram si sovrappone con la metro vero? I bus si possono sovrapporre ma il tram no? Mah...

Fino al 2014 i lavori della metro interferiscono con la sede tranviaria e non è possibile far transitare i tram. Con l'apertura della tratta Lingotto-Bengasi anche il 34, 35 e il 18 bus spariranno. Non ci sono sovrapposizioni di bus e metro.

Secondo me il 10 in via Passo Buole non sarebbe la cosa ottima: chi è il pazzo che per andare in centro da Piazza Bengasi o dalla stessa via Passo Buole prenderebbe il 10 transitando poi per porta susa e facendo magari un interscambio con qualche altra linea per arrivare, che ne so, in via Po? Cioè, il 18N bus va bene, il 35 va bene, solo il tram si sovrappone con la metro vero? I bus si possono sovrapporre ma il tram no? Mah...


Porta Susa? Via Po? Che centrano? Sto parlando alla tratta Fiat Mirafiori-Via Nizza-Piazza Bengasi che oggi è servita dal 18, 41, 2 e 74. Anzichè quattro linee di bus ne sono sufficienti 2. Una tranviaria e una di bus.

IL COMUNE: NON HA SENSO FAR PASSARE IL 18 LUNGO LO STESSO PERCORSO DELLA M1
http://www.ecostampa.net/Servizi/RasClienti/imgrsnew.asp?numart=QTXQF&annart=2010&numpag=1&tipcod=0&tipimm=1&defimm=0&tipnav=1&isjpg=S&small=N&usekey=B1Q58PDE7VQUR&video=0
^^

:ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno: :ohno:

In quanto al capolinea di via Abegg, voglio proprio vedere se riusciranno a spuntarla con le monache del vicino convento.....:nuts:

Saluti profondamente amareggiati.

Porta Susa? Via Po? Che centrano? Sto parlando alla tratta Fiat Mirafiori-Via Nizza-Piazza Bengasi che oggi è servita dal 18, 41, 2 e 74. Anzichè quattro linee di bus ne sono sufficienti 2. Una tranviaria e una di bus.

Dicevo della tratta Passo Buole-Madama Cristina-Centro...

Il 10 prolungato fino a Bengasi tramite via Passo Buole non vuole essere un'alternativa allo andare in centro, perchè sarebbe battutto fortemente dalla metro. Semmai tornerebbe utile per collegare piazza Bengasi meglio con piazzale Caio Mario e per porre un primo collegamento diretto con corso Agnelli, con largo Orbassano e con il Politecnico. Oltre che rendere migliore il collegamento tra queste zone e la stazione del Lingotto. Funzioni che oggi comunque sono assolte solo molto marginalmente dal 14 e dal 74. Che appunto rimarrebbero lontani da tale percorso, o vi si accavallerebbero in modo limitatissimo.

Concordo con te ILTO. Via Nizza e Genova, saranno servite comodamente dalla metro e il tram 18 sarebbe solo un doppione. Non ci saranno altri bus tranne il 17 per un brevissimo tratto e il 74 su via XX miglia-Genova.
^^
Il 18 a sud di piazza Carducci non é un doppione dell'1, sia esso tram, bus o metropolitana.
C'é una sovrapposizione, ma più apparente che reale.

I passeggeri del 18 vanno alla stazione del Lingotto o a via Pio VII, o ancora in piazza Caio Mario!
La metro mica ci arriva!!!!!

Ergo, il 18 deve rimanere per forza......e se proprio deve rimanere, perché dev'essere gestito con bus quando gli impianti tranviari ci sono quasi tutti, e i pochi che hanno fatto spazio ai cantieri della metro potrebbero essere riattivati con poca spesa?!?

Ieri 10 bus. E non era un pesce d'aprile
^^ Sarà bus per tutto il periodo delle vacanze pasquali.

^^ Sarà bus per tutto il periodo delle vacanze pasquali.

C'era da aspettarselo.

LAVORI RINNOVO BINARI IN VIA NICOLA FABRIZI
Dal 6 aprile il cantiere si estende da corso Svizzera a corso Lecce

Proseguono come da programma i lavori di rinnovo binari in via Nicola Fabrizi.

Dal 6 aprile al 18 maggio sarà interessato anche il tratto compreso tra corso Svizzera e corso Lecce (escluso).

In questo periodo sarà istituito il senso unico di marcia nella semicareggiata nord di via Fabrizi nel tratto tra corso Lecce e corso Svizzera con direzione da ovest verso est (da corso Lecce verso corso Svizzera). Dal 6 al 16 aprile saranno effettuati i lavori all'incrocio tra via Fabrizi e corso Svizzera.

Per ridurre al minimo i disagi, considerata la presenza del mercato, l'attività verrà svolta solo nelle ore pomeridiane.

Per quanto riguarda l'avanzamento dei lavori tra corso Svizzera e corso Tassoni, il cantiere interessa ora solo il tratto di via Fabrizi tra corso Svizzera e via Digione, mentre è già stato rimosso nel tratto compreso tra via Pamparato e corso Tassoni, consentendo la sosta provvisoria in corrispondenza del binario già rinnovato. Viene quindi mantenuto il senso unico in vigore dall'inizio dei lavori.

La linea 13 continuerà ad essere deviata in entrambe le direzioni da via Fabrizi in corso Lecce, via Lessona, via Cibrario, percorso normale.

http://www.comune.torino.it/gtt/avvisi/varie135.shtml

^^
Bella notizia, con il rifacimento dell'impianto tranviario si scongiura la trasformazione del 13 in bus e si migliora il confort acustico. Molto bene :)

I binari nuovi di via Passo Buole si possono ripristinare prolungando il tram 10 fino in piazza Bengasi. Mancano solo due curve, due scambi e 200 metri di binario semplice.

A me questo piacerebbe molto, e servirebbe bene anche Lingotto FS.:cheers:

Concordo con te ILTO. Via Nizza e Genova, saranno servite comodamente dalla metro e il tram 18 sarebbe solo un doppione. Non ci saranno altri bus tranne il 17 per un brevissimo tratto e il 74 su via XX miglia-Genova.

La stessa limitazione è avvenuta in corso Francia e nessuno ha sollevato il problema di ripristinare il tram 1. In corso Vittorio Emanule è stato mantenuto il tram 9 e il bus 68 per coprire il percorso Palagiustizia-Porta Nuova, non ancora servito dalla stazione M1 di Porta Susa.

I binari nuovi di via Passo Buole si possono ripristinare prolungando il tram 10 fino in piazza Bengasi. Mancano solo due curve, due scambi e 200 metri di binario semplice.

Non mi convince, per molti motivi. Nessuno ha chiesto di ripristinare il tram 1 perchè la metro E' il tram 1. Ben altro è il 18. Tra M1 e T18 la sovrapposizione è limitata e perdipiù casuale. Diversissimi i tracciati, diversi i nodi toccati, diversa la frequenza delle fermate!, diversa la vocazione.

Le due linee sarebbero in competizione solo per passeggeri interessati alla breve tratta comune, tipo salita carducci discesa lingotto, salita spezia discesa bengasi. Assolutamente marginale e irrilevante.

Un ipotetico passeggero proveniente da Accademia Albertina e diretto a Caio Mario non farà certo cambio 18-> M1 a Carducci e poi M1 -> qualcosaltro. Semplicemente cambia strada andando a intercettare il 4 con un altro mezzo, a seconda del punto di partenza, e T18 perde un passaggio senza che M1 l'abbia guadagnato.

Quello che mi chiedo da tempo, non frequentando quelle zone, è l'affollamento del 18 tra Nizza e Settembrini. A me par di capire che non ci sia molto interesse a occuparsi di quella tratta, ci sono già altri mezzi, il movimento generato dalla Fiat non è più quello di una volta, via Passo Buole è dotata di binari ma non è l'ideale, Lingotto FS è sempre tagliata un po' fuori...

Secondo me il 18 ha senso di esistere proprio in quanto collega Torino Nord-Est con Caio Mario e oltre, se la limitiamo a Carducci scopriremo che il volume di passeggeri scenderà fino a mettere in dubbio la gestione tranviaria.

Ma in più mi chiedo: in questa navigazione a vista cui ormai siamo abituati, per la tratta Nizza-Settembrini c'è uno straccio di piano di lavoro, una specie di PUT dove ci sia una traccia di idea da seguire, o veramente sono tutti in attesa della lampadina che si accende quando arriva l'idea?

^^ Ti straquoto, Tronchino.

E vorrei aggiungere pure una cosa: ultimamente sembra che l'amministrazione comunale di Torino navighi a vista, come se avesse deciso di "gettare la spugna".......:ohno:
Ora, é assodato che Chiamparino non si potrà ricandidare il prossimo anno, ma -anche da queste vicende trasportistiche "18 si-18 no"- l'atteggiamento complessivo sembra quasi un "tirare a campare" in attesa dell'inevitabile "diluvio".....:bash:

Sveglia, PD!!!!!!

anche così si perdono le elezioni!!!! :ohno:

LAVORI RINNOVO BINARI IN VIA NICOLA FABRIZI
Dal 6 aprile il cantiere si estende da corso Svizzera a corso Lecce


Per quanto riguarda l'avanzamento dei lavori tra corso Svizzera e corso Tassoni, il cantiere interessa ora solo il tratto di via Fabrizi tra corso Svizzera e via Digione, mentre è già stato rimosso nel tratto compreso tra via Pamparato e corso Tassoni, consentendo la sosta provvisoria in corrispondenza del binario già rinnovato. Viene quindi mantenuto il senso unico in vigore dall'inizio dei lavori.

La linea 13 continuerà ad essere deviata in entrambe le direzioni da via Fabrizi in corso Lecce, via Lessona, via Cibrario, percorso normale.

http://www.comune.torino.it/gtt/avvisi/varie135.shtml

Qualche immagine esplicativa del come procedono i lavori:

http://www.tramditorino.it/gallery/altro/binari1.jpg
http://www.tramditorino.it/gallery/altro/binari2.jpg
http://www.tramditorino.it/gallery/altro/binari3.jpg
http://www.tramditorino.it/gallery/altro/binari4.jpg
http://www.tramditorino.it/gallery/altro/binari5.jpg
http://www.tramditorino.it/gallery/altro/binari6.jpg
http://www.tramditorino.it/gallery/altro/binari7.jpg
http://www.tramditorino.it/gallery/altro/binari8.jpg

Fonte Tramditorino.it (http://www.tramditorino.it/binari.htm#POSA%20DI%20UN%20BINARIO%20TRANVIARIO)

^^ Reportage davvero interessante, Luca!!!! :cheers:

Cosa estremamente positiva questo rinnovo del binario lungo la linea 13!!! :)

sono state adottate delle tecniche costruttive per limitare le vibrazioni??

si, si vede nella foto 1 e 2 hanno posato una guaina plastica sotto la malta cementizia che è stata armata, lo stesso tipo di lavoro che mi era capitato di vedere in via XX settembre tempo fa.
Bello notare che è stata reallizata una sponda ai lati di, credo magrone, o splitz o come lo chiamano (MARMOX .....!!!! :) ), anche ai bordi.

Bel reportage, complimenti, da manuale della costruzioni :cheers:

Per la serie "parcheggio-dove-mi-pare-va-bene-a-me-e-di-cosa-mi-circonda-non-me-ne-frega-niente-e-me-ne-sbatto-pure-dei-cartelli-e-perché-qui-ci-sia-una-strana-rotonda":

http://img188.imageshack.us/img188/3650/22120901parcheggioselva.jpg

http://img121.imageshack.us/img121/1232/22120902parcheggioselva.jpg

^^ Automobilastri......:bash:

^^ Automobilastri......:bash:

E' Pasqua, mi sono confessato da poco e dovrei essere più buono, ma immagini come questa mi fanno letteralmente imbufalire. Fossi stato l'autista del DoraFly, solo non fosse che poi avrei avuto delle grane io, sarei andato avanti lo stesso, anzi, prima avrei preso la rincorsa, poi sarei andato avanti e quando in seguito il proprietario dell'Alfa se la fosse trovata con il posteriore inesistente, FORSE (il condizionale è d'obbligo) avrebbe imparato che se ci sono dei segnali e delle norme FORSE è bene rispettarli.:bash:

In quel punto tra le altre cose il bus ha precedenza sui due flussi di traffico vista la scarsa visuale. E per evitare problemi ha precedenza. Certo, è anche vero che la segnaletica di terra non è praticamente più visibile, però dicasi uno che si fermi. Il bus è costretto a buttarsi rischiando l'incidente malgrado la precedenza.

Dall'articolo di cui sopra, prendiamo le cose dal lato buono:

Piantumazione di alberi in piazza Carducci, alcuni subito altri l'anno prossimo.
Giardino al posto di alcuni parcheggi (dai in via Chisola a 120 metri c'è un multipiano)
E dulcis in fundo, la pista ciclabile con annesso filare di alberi sulla via Nizza.
Sicuramente per un paio d'anni il 18 farà capolinea in piazza Carducci con ritorno da via Abegg (relativa posa binari) poi in un futuro, magari prenderanno in considerazione le nostre idee o almeno parte di essere per prolungarlo verso.....ignota destinazione


Originally Posted by MAN70
Concordo con te ILTO. Via Nizza e Genova, saranno servite comodamente dalla metro e il tram 18 sarebbe solo un doppione. Non ci saranno altri bus tranne il 17 per un brevissimo tratto e il 74 su via XX miglia-Genova.

Dal mio post, quotato poi da MAN70, cui sia DanieleTo che tronchino hanno dato risposta, non vorrei che si capisse che io non voglia il ritorno del T18 sul suo percorso originario, come si evince bene dal mio post,, riquotando a mia volta un articolo di giornale, affermo "Dall'articolo di cui sopra, prendiamo le cose dal lato buono:", certamente la successiva affermazione che per un paio d'anni il T18 non lo vedremo in via Nizza......beh è facilmente intuibile, che a lavori in corso con il nuovo cantiere per la M1 da LINGOTTO FIERE a BENGàSI....per un paio d'anni appunto. :)

"Poi è ovvio che le decisioni vengono prese altrove, e se tanto mi da tanto, vista l'attuale politica GTT, quella sovrapposizione di poco più di 2.000 metri.....farà si che il T18 in via Nizza da Carducci a Passo Buole non lo rivedremo più...a meno che non prendano in cosiderazione la posa di nuovi binari (almeno 1 su via Genova o via XXMiglia in direzione da nord verso sud.) per sostituire quello attualmente posato a spezzettoni su via Nizza."

:hi:

Secondo me il 18 ha senso di esistere proprio in quanto collega Torino Nord-Est con Caio Mario e oltre, se la limitiamo a Carducci scopriremo che il volume di passeggeri scenderà fino a mettere in dubbio la gestione tranviaria.

Ma in più mi chiedo: in questa navigazione a vista cui ormai siamo abituati, per la tratta Nizza-Settembrini c'è uno straccio di piano di lavoro, una specie di PUT dove ci sia una traccia di idea da seguire, o veramente sono tutti in attesa della lampadina che si accende quando arriva l'idea?

In attesa delle prossime elezioni del 2011. La paura di perdere anche il comune dopo la regione è tanta.
Anche a me piacerebbe vedere una specie di PUT, ma vedendo cosa succede a Carducci e dintorni, dove ogni giorno c'è n'è una nuova..... Magari domani spunta un parcheggio multipiano in piazza con gioia infinita per i commercianti.

Intanto a Mirafiori iniziano a protestare per l'eventuale arretramento del capolinea del 18...

http://www.ecostampa.net/Servizi/RasClienti/imgrsnew.asp?numart=QW8OQ&annart=2010&numpag=1&tipcod=0&tipimm=1&defimm=0&tipnav=1&isjpg=S&small=N&usekey=B1Q5I6DE7VQUR&video=0

Ma l'arretramento a Carducci quindi non implica il bus navetta da Carducci a Settembrini in attesa di un percorso alternativo per il tram?
Insomma, a Mirafiori hanno perfettamente ragione a mio dire. A meno che non gli facciamo la biforcazione della M1 fino a Caio Mario in tempi rapidi. Ma quella è ancora fantascienza.

La biforcazione della M1 a Caio (auspicabile) lascerebbe comunque scoperta parte di via Passo Buole (perché toccherebbe Lingotto FS se i progetti che ho visto non sono cambiati).

Il problema di fondo è che il comune non vuole il tram sovrapposto alla metro, ma ha in progetto di tenere il 18 navetta (bus) sovrapposto alla metropolitana, arretrando il capolinea del 18 tram a Carducci.

L.

Intanto a Mirafiori iniziano a protestare per l'eventuale arretramento del capolinea del 18...

http://www.ecostampa.net/Servizi/RasClienti/imgrsnew.asp?numart=QW8OQ&annart=2010&numpag=1&tipcod=0&tipimm=1&defimm=0&tipnav=1&isjpg=S&small=N&usekey=B1Q5I6DE7VQUR&video=0


I lavoratori della Fiat Mirafiori hanno le linee speciali 93/ e 24 per gli stabilimenti di lungo Stura Lazio. A lavori ultimati della metro non è prevista nessuna navetta di bus 18 da Carducci a Settembrini.

Al momento mi pare abbastanza polemico fare delle ipotesi di percorso o varianti del 18 tram con i cantieri in corso per almeno 4 anni.

L'ho già scritto tempo fa. Il binari in via Nizza ci può stare benissimo. E' utile per il 4 e per il 10 tram per l'entrata-uscita dal deposito Nizza.

Per i totale ripristino del 18 tram non c'è fretta. Dipende sempre dall'affluenza dei passeggeri.

A lavori ultimati della metro non è prevista nessuna navetta di bus 18 da Carducci a Settembrini.


Informati meglio, molto meglio.

L.

Intanto a Mirafiori iniziano a protestare per l'eventuale arretramento del capolinea del 18...

http://www.ecostampa.net/Servizi/RasClienti/imgrsnew.asp?numart=QW8OQ&annart=2010&numpag=1&tipcod=0&tipimm=1&defimm=0&tipnav=1&isjpg=S&small=N&usekey=B1Q5I6DE7VQUR&video=0

^^ Ottima notizia, l'opinione pubblica si muove! :)

Il servizio che fa/farà il 18 da piazza Sofia a piazza Carducci è molto diverso da quello che fa/farà da piazza Carducci a via Settembrini.
Anzi è pure diverso il servizio Sofia-Vitt. Eman. da Vitt.Eman.-Carducci.

Chi arriva dal tratto di piazza Sofia si aspetterebbe di cambiare a Porta Nuova piuttosto che farsi tutta via Madama. L'ideale sarebbe una modifica pesante che preveda qualche scambio di percorso con altre linee. Sogni.

Oltre piazza Carducci il 18 non serve piu' , oggi perchè c'è il cantiere e domani perchè ci sarà la metro. Via Passo Buole sarà l'unico tratto non coperto dal servizio "su ferro" e non è una via a densità elevata.
Va aggiunto che il 18 serve la stazione Lingotto piuttosto male.

Vanno ripensati essenzialmente tre servizi, in attesa della diramazione M1:
- collegamento da Mirafiori alla linea M1
- collegamento da Mirafiori alla stazione FS Lingotto
- collegamento da zona Ospedali alla stazione Lingotto FS

Non necessariamente devono essere fatti con lo stesso mezzo.

Allora qui è ora di decidere se si preferisce la carne o il pesce, non si può continuare a non scegliere e finire per mangiarli mischiati.

Il tram per esistere ha bisogno di un minimo di passeggeri, fin qui tutto bene. Ma un conto è essere a Firenze 10 anni fa e dover COSTRUIRE un impianto tranviario, un conto è essere a Torino oggi e trovarselo GIA' FATTO.

Perchè se mi dicono che fare il 42 tram non conviene per i volumi, ci posso stare. Ma la linea sul 18 c'è già, e a Passo Buole pure nuova! Allora se il tram non può passare perchè in via Nizza è sovrapposto, ma un bel citelis con scritto 18N si, lucidando i binari con le gomme, allora penso mi stiano prendendo per i fondelli.

Se non ci sono tram sufficienti, se non si vuole o non si può comprarne di nuovi, LO SI DICA CHIARO e non ci si nasconda dietro scuse pietose e ridicole. La chiarezza e la trasparenza non hanno mai fatto male a nessuno. Mi si dica allora che le risorse della città sono dirottate tutte sulla metro, che il tram deve farne le spese perchè costa più del bus. A malincuore lo accetterò.

Non accetto la balla che il tram non vada a Settembrini perchè in via Nizza c'è un tratto in comune: tra via Nizza e Settembrini angolo Orbassano c'è mezza città di mezzo. Senza sovrapposizioni. E sennò pretendo che salti anche il 9.

Meglio tardi che mai! dal 2000 al 2010.....solo una leggera dimenticanza :lol:


http://i44.tinypic.com/zo9rp1.jpg

ACQUISTO DI BUS A BASSO IMPATTO AMBIENTALE E MINIBUS PER IL TRASPORTO DISABILI
La Giunta Comunale ha approvato stamani l’acquisto di 13 bus lunghi 18 metri a basso impatto ambientale e di 20 minibus a metano che saranno adibiti ai servizi di trasporto per le persone disabili.

La spesa necessaria per l’acquisto dei mezzi sarà di 7 milioni e 230 mila euro, che sarà coperta con circa 576 mila euro dal Comune e con altri 841 mila da GTT, mentre 2 milioni e 645 mila euro saranno a carico dell’Agenzia per la Mobilità Metropolitana e 3 milioni e 168 mila circa cofinanziati dal Ministero per l’Ambiente.

Il contributo ministeriale rientra in un più ampio finanziamento concesso in passato al Comune e destinato a progetti legati a vario titolo alle domeniche ecologiche ed alla tutela dell’ambiente. (e.v.)

Torino, 7 Aprile 2010

http://www.comune.torino.it/ucstampa/comunicati/article_207.shtml

^^
:bash:

bastava leggere sopra..... :D

^^
:bash:

bastava leggere sopra..... :D

Sì! Peccato che il tuo articolo è un'immagine che mi apparsa dopo aver postato. Oggi connessione senza filo lentissima.:ohno:
Comunque la fonte è diversa e si può leggere un articolo di stampa e subito dopo un comunicato ufficiale.

Allora qui è ora di decidere se si preferisce la carne o il pesce, non si può continuare a non scegliere e finire per mangiarli mischiati.

Il tram per esistere ha bisogno di un minimo di passeggeri, fin qui tutto bene. Ma un conto è essere a Firenze 10 anni fa e dover COSTRUIRE un impianto tranviario, un conto è essere a Torino oggi e trovarselo GIA' FATTO.

Perchè se mi dicono che fare il 42 tram non conviene per i volumi, ci posso stare. Ma la linea sul 18 c'è già, e a Passo Buole pure nuova! Allora se il tram non può passare perchè in via Nizza è sovrapposto, ma un bel citelis con scritto 18N si, lucidando i binari con le gomme, allora penso mi stiano prendendo per i fondelli.

Se non ci sono tram sufficienti, se non si vuole o non si può comprarne di nuovi, LO SI DICA CHIARO e non ci si nasconda dietro scuse pietose e ridicole. La chiarezza e la trasparenza non hanno mai fatto male a nessuno. Mi si dica allora che le risorse della città sono dirottate tutte sulla metro, che il tram deve farne le spese perchè costa più del bus. A malincuore lo accetterò.

Non accetto la balla che il tram non vada a Settembrini perchè in via Nizza c'è un tratto in comune: tra via Nizza e Settembrini angolo Orbassano c'è mezza città di mezzo. Senza sovrapposizioni. E sennò pretendo che salti anche il 9.


In via Nizza quando entrerà in servizio non ci saranno 18 bus navetta o 34 o 35. Il 18 bus in via Passo Buole rimarrà fino all'ultimazione dei lavori.
Anche il 17 si sovrappone alla metro come il 74 in via Genova.
Non capisco la polemica per problemi che dovranno essere risolti tra 4 anni.

Riguardo al 9... tutto può succedere. Con l'apertura della stazione M1 a Porta Susa e il prolungamento al Lingotto i percorsi si sovrappongono e non si giustifica più il 9 tram al servizio del palagiustizia.

Il corso V. Emanuele occorre forse sfoltire i bus lasciando una o due linee tranviarie.

Un applauso a GTT che mantiene la gestione automobilistica sul 10: per la chiusura di corso Principe Oddone è da ieri che ci sono forti ritardi in linea e si fa uso massiccio di flessibili... ma porca miseria, potevate rimettere i tram... almeno su Caio Mario-Rondò Forca il servizio sarebbe stato regolare, poi sul 10n i disagi sarebbero stati più contenuti. Mah...

Pasqua è finita, le vacanza relative pure, perchè il 10 in gestione autobilistica su tutto il percorso?

^^
Oggi il 10 è imbarcato da far paura. Non è difficile trovare qualche Van Hool che fuori servizio va a rimettersi in linea a tutta velocità. Stamattina erano pieni da far schifo. In corso Duca degli Abruzzi stanno sitstemando nuovi alberelli, forse è per quello (probabilmente spostare lo scavatore ogni pochi minunti per far passare il tram non era sicuro). Resta ancora il pomeriggio di oggi e tutto domani (sabato i carichi non sono eccessivi). Da lunedì almeno il tratto rondò forca-mirafiori si spera torni alla normalità. Normalità tranviaria.

^^

Le vacanze pasquali non sono ancora finite. Terminano l'11 aprile.

Riguardo i bus da 18 metri, i conti non mi tornavano: sapevo che ne dovevano prendere 12 (4 CNG + 8 gasolio), evidentemente nel mucchio ci è finito pure il veicolo che è attualmente in prova.
I CNG serviranno per il Dorafly, quelli a gasolio per il 57.

L.

^^

Le vacanze pasquali non sono ancora finite. Terminano l'11 aprile.



Sì, ma forse solo per GTT. Le scuole sono tutte aperte; uffici e fabbriche pure. Da ieri almeno, se non da martedì in buona parte. Una eventuale riduzione di servizio in questi giorni da parte della GTT sarebbe ingiustificabile.

Sì, ma forse solo per GTT. Le scuole sono tutte aperte; uffici e fabbriche pure. Da ieri almeno, se non da martedì in buona parte. Una eventuale riduzione di servizio in questi giorni da parte della GTT sarebbe ingiustificabile.

Non per contraddirti ma le scuole sono in buona parte chiuse fino a domenica. E infatti il traffico (tranne che nelle zone interessate da lavori) e' molto piu' scarso.
Poi sono perfettamente d'accordo che se GTT fa un servizio rivolto solo agli studenti, allora solo gli studenti useranno il servizio GTT. Ma e' cosi' da tempo immemorabile.

L'università ha ripreso tra ieri ed oggi. Le altre scuole sono quasi tutte chiuse, basta farsi un giro tra le 13 e le 14 davanti al Politecnico (Sommeiller + Galfer), al Barrocchio, all'Avogadro oppure passare alle 8 di fronte ai principali plessi di scuola elementare.

Poi è vero che finite le scuole, sembra che nessuno debba più muoversi ma è anche vero che il grosso dei tagli viene fatto su quei turni di supplemento o specificatamente studiati per le scuole (es il 32 per l'Itas, il 62, il 66 Barrocchio, il 30 per Chieri, il 58 per il Colombatto...).

L.

@Linea 58/: il casino sul 10 è dovuto alla chiusura di c. Principe Oddone che genera un imbuto su via Cigna. Stamattina, verso le otto e mezza, ho preso un flessibile sul turno 13 che aveva - attenzione! - 28 minuti di ritardo... diverse vetture viaggiavano fuori servizio per risistemarsi in orario, e in direzione Caio Mario c'erano buchi clamorosi. Su 46-49-52 la situazione è la stessa?

@Linea 58/: il casino sul 10 è dovuto alla chiusura di c. Principe Oddone che genera un imbuto su via Cigna.

Linea_58/ sa perfettamente :)

Stamattina, verso le otto e mezza, ho preso un flessibile sul turno 13 che aveva - attenzione! - 28 minuti di ritardo... diverse vetture viaggiavano fuori servizio per risistemarsi in orario, e in direzione Caio Mario c'erano buchi clamorosi. Su 46-49-52 la situazione è la stessa?

Domani sarò sul 49 nel pomeriggio. Poi vi racconto... se riesco a tornare...

Linea_58/ sa perfettamente :)
;)

[...]Anzi è pure diverso il servizio Sofia-Vitt. Eman. da Vitt.Eman.-Carducci.[...]

Su questo concordo in pieno!

Chi arriva dal tratto di piazza Sofia si aspetterebbe di cambiare a Porta Nuova piuttosto che farsi tutta via Madama. L'ideale sarebbe una modifica pesante che preveda qualche scambio di percorso con altre linee.
Per esempio:
- attestare il T18 a Porta Nuova / Cso Stati Uniti
- Deviare il T9 su Via Madama Cristina, con capolinea a Carducci/Abegg
(Non dovrebbero essere necessari nuovi binari)

Vanno ripensati essenzialmente tre servizi, in attesa della diramazione M1:
- collegamento da Mirafiori alla stazione FS Lingotto

T10 a Lingotto FS! Potrebbe percorrere Via Passo Buole (binari esistenti), con posa di binari solo per il capolinea sul piazzale della stazione.

- collegamento da Mirafiori alla linea M1
B2 esistente, per la tratta da Bengasi a Caio Mario, e/o prolungamento T10 oltre Lingotto FS fino a Maroncelli.

- collegamento da zona Ospedali alla stazione Lingotto FS

Unione B42 e B74 in un'unica linea di forza (con eventualmente alcune corse da Martini come B42/ limitate a Lingotto FS.

Usare il cellulare nel parcheggio sotterraneo? Ora si può

Presto la sperimentazione anche in altri parking sottosuolo

Al via la sperimentazione al Roma San Carlo-Castello e Santo Stefano
E da lunedì più di 500 nuovi posti auto in zona tribunale


torino

Una novità per la sicurezza dei cittadini torinesi. Da oggi è possibile telefonare con i cellulari Vodafone Italia all’interno dei parcheggi sotterranei Roma-San Carlo-Castello e Santo Stefano. Il tutto è stato reso possibile grazie all’accordo tra GTT e Vodafone Italia che ha permesso di cablare entrambi i parcheggi consentendo la ricezione del segnale telefonico.

Quella dei parcheggi Roma-San Carlo-Castello e Santo Stefano, è una prima sperimentazione in due delle più importanti strutture del centro che, insieme, offrono 1182 posti auto. Si tratta tuttavia di una iniziativa che GTT vuole estendere anche negli altri parcheggi sotterranei gestiti dalla società. Il servizio sarà particolarmente importante in questa fase segnata dall’Ostensione della Sindone.

Da lunedì 12 aprile inoltre saranno disponibili più di 500 posti auto nella nuova area di parcheggio tra via Bixio e via Borsellino, in zona Tribunale.

Caratteristiche del parcheggio
La nuova area di parcheggio “Bixio” ha 508 posti auto di cui 10 riservati ai diversamente abili, situati in prossimità degli ingressi/uscite pedonali. L’ingresso dei veicoli è sia in via Bixio sia in via Borsellino interno 38, mentre l’uscita è solo sull’interno di via Borsellino. La viabilità interna è caratterizzata da corsie a senso unico di marcia sia sul perimetro esterno dell’area sia sulle corsie di distribuzione interna.

Le tariffe
Le tariffe sono corrispondenti a quelle già applicate nelle aree di sosta a pagamento a tariffa ridotta. Nei giorni feriali dalle 8 alle 19,30 la sosta costa 0,65 euro all’ora Dalle 19,30 alle 08.00 e nei giorni festivi il parcheggio è gratuito. Nel parcheggio sarà possibile utilizzare le tessere plurisettimanali da 180 ore a tariffa ridotta, i voucher e i biglietti emessi dai parcometri. All’interno del parcheggio sono presenti 6 parcometri.

http://www3.lastampa.it/torino/sezioni/cronaca/articolo/lstp/183352/