Según el MOPT, el proyecto de Rutas Intersectoriales estará en funcionamiento antes de noviembre de este año.

La única variante del plan original, será la eliminación de la ruta Azul (ver mapa) pues es la que, al coincidir con la ruta de la Periférica, provocó el problema que paralizó el proyecto.

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Los encargados en explotar las rutas son consorcios conformados por las mismas compañías que actualmente sirven diferentes rutas en el GAM. Estos consorcios compraron unidades nuevas, aproximadamente 100, cuando el plan iba a arrancar originalmente.

http://www.aldia.cr/ad_ee/2008/agosto/25/_Img/2137239_0.jpg

Los buses son amarillos y blancos. El plan incluye (aunque no creo que se implemente desde un principio) el boleto con trasbordo. En otras palabras si el destino final del pasajero requiere tomar dos buses, compra un boleto aplicable para esos dos buses sin necesidad de pagar dos veces, una por bus. El plan master abarca, al igual que el resto de los buses en el GAM (si realmente el MOPT implementa el plan maestro de reordenamiento urbano), el cobro electrónico. De esta forma los boletos para el bus se podrán comprar en pulperías, supermercados, gasolineras o inclusive dispensadores electrónicos dispuestos en lugares estratégicos.

http://3.bp.blogspot.com/_H0zozJAsFg4/TNG7AGG_l9I/AAAAAAAAAO0/14FyRCTV8Ec/s1600/11.jpg

Claro... esa es la fe. Conociendo el MOPT y todos lo demás órganos del Gobierno, quizás veamos esto en el año 2054.

¿y esos buses han estado ahí engabetados desde que todo se frenó? :wtf:

Excelente la ruta Santa Ana-San Antonio-La Valencia... me va a servir bastante.

Correcto. No se han podido usar pues fueron registrados para estas rutas exclusivamente. De hecho las cías autobuseras hasta donde entiendo, recibieron ciertos beneficios como exención de impuestos para la compra de estas unidades.

Excelente lo de las trajetas... pero eso debería aplicarse en todos los buses...

a veces uno contando el menudo para pagarle al bus y este llega, se monta uno y aún no tiene el pase ajustado y le dice al chofer "ahorita le pago" y tener ver la mirada de Chucky con cuchillos en mano que le hace el chofer a uno.

Una tarjeta, la recargás, la pasás y punto. Se ahorra uno tener que andar jalando monedas y a la postre le ahorra tiempo al conductor al tener que estar contando la plata que le dan y sacar el cambio.

El plan para el cobro electrónico data desde el 2006. Redactado, estudiado y aprobado. Porqué no se ha implementado ? No es del beneplácito de los autobuseros. Porqué ? Porque, en vez de usar el método actual en el cual cada compañía recauda y luego reporta al MOPT los ingesos, éstos irían directamente al MOPT y este órgano como ENTE RECTOR DEL TRANSPORTE AL FIN Y AL CABO, cancelaría a cada empresa lo correspondiente. Los autobuseros se oponen a cualquier tipo de auditoría o control sobre sus ingresos.

Como lo he dicho una y otra vez y lo diré unas cuantas cientas de veces más: en este país el Gobierno le tiene M.I.E.D.O. y demasiado R.E.S.P.E.T.O. a los autobuseros quienes hacen y deshacen las cosas como les da la G.A.N.A. Le guste a quien le guste y a quien no también. Claro, cuando se reciben contribuciones de campaña después estás amarrado y comprometido "éticamente" con ciertos grupos.

¿Alguien puede hacerse un resumencillo de qué es lo que se pretende con este proyecto?

O tal vez pegar algún link que explique, por ejemplo, cuál es la ventaja de estos buses sobre los que ya existen, cómo va ayudar a descongestionar la ciudad, de qué manera interactúa con servicios ya existentes como el trencito del incofer y planeados a futuro como el tranvía, etc.

Me puse a googlear pero no encontré nada por el estilo...

Estoy loco o ya teniamos un thread de eso incluyendo mapas?

Que mala memoria tengo pero de que vimos mapas lo vimos

Creo que sí lo había... pero no lo encontramos, entonces ni modo. A empezar de cero. Sí por ahí aparece por arte de magia quizás los ops los puedan unir.

¿Alguien puede hacerse un resumencillo de qué es lo que se pretende con este proyecto?

O tal vez pegar algún link que explique, por ejemplo, cuál es la ventaja de estos buses sobre los que ya existen, cómo va ayudar a descongestionar la ciudad, de qué manera interactúa con servicios ya existentes como el trencito del incofer y planeados a futuro como el tranvía, etc.

Me puse a googlear pero no encontré nada por el estilo...

Lo que el proyecto pretende, a grandes rasgos, es descongestionar ciertas zonas de la ciudad, especialmente el centro. Cómo se logra ? Descentralizando San José como nodo de transbordo y acceso hacia otras zonas.

Te doy un ejemplo. Sin contar el bus de la U.C.R. que es un servicio particular y el cual pasa solo cada hora, no hay forma de comunicar por ejemplo, Tibás con Moravia, a menos que sea yendo a San José centro. Con las ID podrías llegar a Moravia con un solo bus.. y hasta si quisiera, llegar hasta el Alto de Guadalupe.

Las rutas están diseñadas de manera que, donde termina una empieza otra o varias lo cual también elimina la necesidad de desplazarse para tomar la conexión.

Podemos resumir que los dos propósitos principales de las ID son:
1. Descongestionar SJ de pasajeros.
2. Unir directamente ciertos puntos de la ciudad que de momento solo es posible por medio de dos o más buses y pasando por SJ.

Gracias por la explicación Alejandro.

Pero todavía me queda una duda, para descongestionar SJ centro me suena como que al entrar a funcionar estas lineas los buses existentes dejan de circular, ¿correcto? Me imagino que siempre habrá acceso por bus al centro, pero tal vez sean busetas pequeñas que causen menos presas o algo así.

Ponch, cuando entren a funcionar estas lineas, no variará nada con respecto al resto de autobuses que entren a S.J.
La única descongestión que habrá es de gente y en menor grado carros pues, habrá gente que igual como ha sucedido con nuestro trencito, al ver que puede llegar al trabajo directamente sin tener que ir a SJ, caminar y agarrar otro bus, dejará el carro en la casa y se irá todos los días en bus. Mi vecina por ejemplo trabaja en una escuela en el Alto de Guadalupe. Como para poder irse en bus tenía que ir a SJ y agarrar otro bus, prefirió seguir yendo en carro. Ahora puede agarrar un solo bus y llegar hasta ahí. Ida y vuelta. De hecho cuando suspendieron el inicio de las intersectoriales casi se arranca el pelo.

Ahora bien... las Intersectoriales o Interdistritales (se les ha llamado por varios nombres) no estarán nunca completas si no son parte de un plan integral de ordenamiento del transporte público. Como vos decís, si no sacan los buses del centro.. o al menos la mayoría, entonces no se sentirá tanto la desaturación de San José y sus arterias.

Además, las ID en ciertos recorridos y en ciertos casos, servirán principalmente a personas quienes

1. personas quienes definitivamente no quieran usar el carro aunque llegar al trabajo les requiera más tiempo.
2. gente que no tiene problema ya sea levantándose un poco (o bastante) más temprano o no tiene problemas con el tiempo.
3. gente que definitivamente quiera evitar pasar por SJ centro (como yo) y estén dispuestos a sacrificar un poco de tiempo para lograrlo.

A qué me refiero. Bueno, pues: evidentemente a alguien que va de Tibás a Santa Ana, en términos de tiempo, le queda mejor tomar bus a SJ y de ahí luego a Santana. Dos buses, caminar un poco y menos tiempo. Esto en comparación a Dos buses, caminar nada pero tragarse toooodo el trayecto de la línea rosada y la rojo sangre.

¿y esos buses han estado ahí engabetados desde que todo se frenó? :wtf:


Para nada, por ejemplo en Pavas han usado bastantes desde ese entonces (ellos son co-propietarios de los buses y las rutas intersectoriales) y también los he visto en otros lugares como por ejemplo para el trasnporte de empleados del AyA. Más bien mejor que los usaron porque si se hubieran quedado varados ahi desde entonces muchos tendrían serios problemas para ponerse en uso. Todos son modelo Caio Apache S21 con motor Mercedes Benz

http://4.bp.blogspot.com/_-82R-pN8Xwg/TMM5a3n3QuI/AAAAAAAADEk/qxb503ZZGtI/s1600/MB_Caio_ApacheS21_ATPavas_SJB11703_20090412_TP.jpg

Pues me imagino que cuando se dieron cuenta que la cosa iba para largo, pidieron permiso y los pusieron a rodar pues, aún recuerdo la nota donde decía que mientras no se pusiera en funcionamiento las id, los buses no se podrían usar. Pues qué bien entonces. Parados no hacen nada bueno.

correcto, distintas empresas utilizan varios de estos buses...

Ojalá y hubieran sido más modernos, pero diay. Otra cosa que considero importante es que tengan un mapa de la ruta en uno de sus lados (el derecho).

yo les ofrecí hacer algo bonito de gratis pero... como me ha sucedido con todo el proyecto del Mapa Interactivo, no me dan pelota. Al contrario me ven como "alguien que se está metiendo en lo que no le importa"

yo les ofrecí hacer algo bonito de gratis pero... como me ha sucedido con todo el proyecto del Mapa Interactivo, no me dan pelota. Al contrario me ven como "alguien que se está metiendo en lo que no le importa"

Aun podes hacerlo y ponerlo en un sitio o blog. Tu servicio de por si es para el ciudadano y no para los duenios de las concesiones que no se preocupan de brindar informacion correcta y agilizada de sus rutas.


Ejemplo Si yo fuese un canadiense que va a vivir en San Jose por dos meses por motivos de trabajo donde consigo el panfleto que me muestre como desplazarme en transporte publico, incluyendo horarios, precios, lineas, paradas, etc?

Aqui lo que le dicen a uno es que ande en taxi jejeje. Aunque ya el Taxi no es tan barato como lo era en los 90 cuando no ameritaba tomarse la molestia de andar en autobus.

Este es el mapa que se habia publicado antes de la postergacion del servicio

http://i195.photobucket.com/albums/z118/kuquito/intersecil8.jpg

Interesante.... viene una línea que no está en el mapa que yo tengo.

Las señales también estan puestas desde hace meses, de milagro no se las han "calaqueado"

http://i194.photobucket.com/albums/z223/delpierocr/102_4278.jpg

Si todo hubiera marchado conforme al plan original, ya para este año se estarían inaugurando las ID provinciales de Cartago, Heredia y Alajuela.

Si todo hubiera marchado conforme al plan original, ya para este año se estarían inaugurando las ID provinciales de Cartago, Heredia y Alajuela.

Tenes mas informacion o mapas de ellas?

kuko, las rutas ID para Heredia, Alajuela y Cartago nunca llegaron a diseñarse. O al menos no lo han hecho de momento... y si lo han hecho, no han publicado nada.

Solo sé (dicho por la gente del Consejo de Transporte cuando estaba con lo del mapa) que iban a seguir un patrón parecido al de SJ. En otras palabras, unir por medio de un círculo, los pueblos alrededor de Heredia para evitar que la gente tuviera que ir al centro para tomar un bus hacia los otros lugares. La diferencia con respecto al servicio de SJ era que sería una sola línea o máximo dos, dándole la vuelta a todo el sector. Lo mismo para Alajuela y Cartago.

Interesante

Lo MEJOR SERIA HACER UNA CIRCUNVALACION EN CADA CIUDAD y poner un carril de transito de alta densidad con una linea de buses que conecten troncales hacia el centro o hacia buses articulados

4 circunvalaciones en cada una de las ciudades... jejeje, se vería como una pequeña bandera de las olimpiadas de noche desde el aire :D

^^

JAJAJAJAJA

Vamos de mal en peor.... :ohno:

Anoche dijeron en las noticias del 7 que las intersectoriales iban a quedar aplazadas por lo menos unos 2 años mas, mientras hacen un estudio para dividir el GAM en sectores y así las rutas según los mismos.

jaja sí. Ayer me estaban contando que las suspendieron porque las quieren hacer "parte integral de la reestructuración total en materia de transporte urbano", la cual realmente nadie sabe de qué trata o si se va a dar realmente. Ya los quiero ver enfrentándose a los autobuseros. No han podido con los taxistas ni los piratas, ahora con los autobuseros ? JUA !!!

En fin, si realmente las estuvieran aplazando para reorganizarlas según la sectorización del transporte, ok... pero todos sabemos que no las echan a andar por burocracia y por oposición de algunos desinteresados particulres.

Sino..... sino recuerdo mal incluso dijeron que lo mas seguro es que quedaran en el olvido.
A ese paso nunca, y mas a como son las cosas en este país no le veo futuro, peros por todo lado, y para reestructurar todo el transporte urbano pasara su buen tiempo, no han podido ni con lo principal que son las carreteras..... ahora menos con esto.

Si hubiese voluntad las activarían y en dos años las ordenarían como corresponde.

El transporte publico mas que por plata se mueve por voluntad, un termino olvidado para nuestros políticos.

Por eso yo siempre tengo a mano mi silloncito de siempre, el que tanto les he recomendado para que no esperen de pie por soluciones viales en nuestro país! Es una batalla perdida desde hace rato! :lol:

Diay pero entonces que funcionen durante esos 2 años como una medida de contención, p...ta es que a veces no entiende uno el sentido común de algunos decisores, esos buses dos años más guardados y ya ni van a arrancar cuando los saquen, todos podridos.

Ya los quiero ver enfrentándose a los autobuseros. No han podido con los taxistas ni los piratas, ahora con los autobuseros ?

Ayer justamente ví una noticia en Informe 11, que estaban hablando sobre la posible sectorialización de las rutas de autobus en San José, con el fin de sacar los buses del casco central (algo con lo que creo todos o casi todos en este foro estamos deseando).

Y adivinen qué dijeron los autobuseros?

Que ellos se oponen a sacar los buses del centro de San José, porque no resolvería nada, pues el problema de las presas no son los buses, sino todo el resto de carros que se meten a San José.

Bueno, puede que tengan razón en lo último, pero eso suena como a que el único medio de transporte posible que puede funcionar en San José son los buses, por tanto, nadie los va a sacar de ahí.

Ya vamos viendo por donde va ir la cosa con este gremio. Es incomprensible como un grupo de interés como este puede adquirir tanto poder e influencia sobre las autoridades políticas y de gobierno, aún cuando lo que brindan es un servicio estatal concesionado . Perdón, pero es que no hay nadie que se amarre la faja y diga, no aquí no es como ustedes quieren, es como nosotros lo estamos diciendo porque somos el ente técnico y político encargado de eso... pero diay seguro les da miedo o pereza tener que enfrentar la de recursos legales que como en Catering Service se dispone para todo en este país, que es un problema más

Rutas mal trazadas y tarifa cara entierran a los buses Interlínea



Algunos trayectos exigían virajes peligrosos en calles de alto tránsito
Viceministerio evalúa probar en el 2012 una iniciativa menos ambiciosa




Rutas con virajes peligrosos, calles angostas, recorridos demasiado extensos en tiempo y una tarifa cara sepultaron la vieja idea de que un sistema de buses intersectoriales recorriera la periferia de San José.

Rodrigo Rivera, nuevo viceministro de Transporte Terrestre, admitió que el esperado servicio de rutas Interlínea tiene un trazado “complejo” y en esas condiciones no se puede implementar.

Rivera agregó que replanteará el proyecto en el 2012, pero con una idea menos ambiciosa (“dos o tres rutas a lo sumo”) y sometido a prueba en forma constante.

El Viceministro acabó así con tres años de incertidumbre, pues las dos últimas administraciones vendieron la idea de que la Interlínea estaba a la vuelta de la esquina, que ahorraría tiempo, combustible y presas en San José.

Sin embargo, en una entrevista con La Nación, Rivera confirmó que algunas rutas propuestas son muy extensas, tanto que se perdía más tiempo en un recorrido de Interlínea, que haciendo trasbordo en San José.

Los viajes podían durar “hasta tres horas”, estimó Rivera.

Los recorridos originales eran Desamparados-Moravia; Guadalupe-La Uruca; Hatillo-Guadalupe; Moravia-La Valencia; Escazú-Hospital México; Escazú-Alajuelita; y Santa Ana-San Antonio de Belén-La Valencia.

El proyecto estaba previsto para comenzar el 7 de julio del 2008, pero lo frenó el Tribunal Administrativo de Transportes, cuando encontró actos “irracionales” en el concurso para escoger a los operadores de las rutas.

Este fin de semana, se intentó consultar a Maritza Hernández, presidenta de la Cámara Nacional de Transportes, pero no atendió su teléfono celular.

Las críticas. Además de los tiempos de desplazamiento, Rivera criticó que se estableciera una tarifa única (de ¢350) que en aquel momento era más cara que tomar dos buses para ir al mismo destino.

Cuestionó que las siete rutas de la Interlínea exigían la movilización hasta de 100 buses en la periferia de San José, pero solo sacaría a 25 unidades de la capital. “Eso no es descongestión, ni ahorro energético”, declaró.

Para llegar a esas conclusiones, el funcionario se reunió con técnicos de Ingeniería de Tránsito, Seguridad Vial, Consejo de Transporte Público y Dirección de Transportes del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT).

Entre otras cosas, criticó que en el recorrido Escazú-Hospital México se pretendiera que los buses cargados subieran por la empinada cuesta del Bajo de los Ledezma.

Mientras, en la ruta Escazú-Alajuelita se proponía hacer un giro a la izquierda en el bulevar de Pavas (frente a la Librería Internacional) para bajar hacia una calle marginal y entroncar con Circunvalación.

“¿Se imagina ese viraje sin semáforos y en hora pico?”, se preguntó el Viceministro.

Luis Diego González, propietario de la ruta Periférica, y uno de los que declaró que la Interlínea afectaba sus servicios, coincidió este fin de semana con las observaciones del jerarca del MOPT.

“Los recorridos de intersectoriales se habían planteado en 1999, cuando se hizo un estudio técnico para el MOPT. Han pasado 12 años desde entonces, y nunca se actualizó el crecimiento urbano”, declaró González.

Así las cosas, el Viceministro descartó que se pueda cumplir con el Plan Nacional de Desarrollo, que prometía tres rutas intersectoriales para este diciembre.

Estimó que, a lo sumo, podrían implementarse dos o tres recorridos en el 2012, pero dijo que replanteará el trazado.

http://www.nacion.com/2011-07-17/ElPais/rutas-mal-trazadas-y-tarifa-cara-entierran-a-los-buses-interlinea.aspx
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Yo ya le deje de echar la culpa a grupos de interes, gremios, particulares, vendedores de loteria, nicas, etc

Es el gobierno que no hace nada, que no impone su autoridad y somos NOSOTROS por no poner nada de presion y elegirlos porque nos canta la "pashriotica"