Par Slaoui :

1 juin 2011

Les livraisons des premiers ATR 72-600 à Royal Air Maroc démarreront dès cet été

Le constructeur d’avions turbopropulseurs ATR vient d'annoncer dans un communiqué que l’ATR 72-600, nouveau membre de sa famille d’avions, vient d’obtenir la certification de l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA). La certification, préalable à l’entrée en service de l’avion et portant sur les nouveaux équipements de l’appareil, est a été obtenue après une série de tests réalisés sur le prototype de l’ATR 72-600 au sol et en vol. La campagne d’essais en vol de l’appareil avait démarré en été 2009.

Dans le même communiqué, ATR a précisé que les livraisons des premiers ATR 72-600 démarreront dès cet été. Royal Air Maroc, qui avait commandé un total de 4 ATR 72-600 et 2 ATR 42-600, sera le premier opérateur à prendre livraison d’un ATR 72-600.
L'achat de ces avions a été concrétisé avec le constructeur ATR en marge du salon Le Bourget 2009 où le PDG de Royal AIr Maroc avait annoncé: «Nous sommes très heureux d’introduire les ATR de la série -600 au Maroc ainsi que de devenir la première compagnie du bassin méditerranéen à les exploiter. Les ATR de la série ‘-600’, par leurs faibles coûts d’exploitation et leurs performances, notamment en altitude et en conditions de chaleur, s’adaptent parfaitement aux besoins de notre transport régional. Et cela, tout en proposant à nos concitoyens des avions qui sont à la pointe du confort et du respect de l’environnement, et que nous sommes fiers d’appeler les « greenliners » de l’aviation régionale.» Il a ajouté : « Nous nous sommes engagés à introduire des ATR de la série ‘-600’, dans le but de développer notre réseau régional qui permet de doter les différentes villes du Maroc de liaisons aériennes qui renforcent leur attractivité, et contribuer à la promotion du tourisme intérieur. Par ailleurs, nous sommes heureux d’offrir à notre clientèle nationale, un produit aérien adapté en termes d’horaires et de fréquences».

aero.ma

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http://www.atraircraft.com/products/atr-600-series.html

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Changez les Rocheuses par l'Atlas, et ont comprend l'intérêt d'adopter la nouvelle génération. ^^


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Par CasaMor :

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http://www.royalairmaroc.com

ATR 72-500, 4 units

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ATR 72-500, 4 units

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ATR 72-500, 4 units

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ATR 72-500, 4 units

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ATR 72-500, 4 units

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ATR 42-500, 2 units

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ATR 42-500, 2 units

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ATR 42-500, 2 units

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ATR 42-500, 2 units

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ATR 42-500, 2 units

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^^
Le nouveau ATR 72-600 de Royal Air Maroc sera exposé sur le tarmac du Bourget

Le nouveau ATR 72-600 de Royal Air Maroc sera exposé sur le tarmac du Bourget
Pendant le salon du Bourget qui se tient dans le région parisienne du 20 au 26 Juin 2011, le constructeur européen ATR présentera le premier exemplaire de série de l’ATR 72-600. Le nouveau membre de sa famille d’avions, vient d’obtenir la certification de l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA). La certification, préalable à l’entrée en service de l’avion.

D'ailleurs, l'avion exposé au Bourget sera remis à Royal Air Maroc, son client, juste après le salon. La compagnie Marocaine sera ainsi le premier opérateur à prendre livraison d’un ATR 72-600. ATR avait précisé dans un précédent communiqué que les livraisons des autres ATR 72-600 commandé par RAM démarreront dès cet été. Royal Air Maroc avait commandé un total de 4 ATR 72-600 et 2 ATR 42-600.

Ce dernier, l’ATR 42-600 devrait être certifié AESA d’ici la fin de l’année. A ce jour, environ 150 ATR de la série « 600 » ont été vendus. Selon Fillipo Bagnato, des ATR de la série « 500 » seront encore fabriqués l’an prochain. La production devrait s’arrêter dans le courant de l’année 2013.

http://www.aeronautique.ma/Le-nouveau-ATR-72-600-de-Royal-Air-Maroc-sera-expose-sur-le-tarmac-du-Bourget_a2080.html

L'ATR 72-600 de la RAM au Salon du Bourget

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L'ATR 72-600 au Salon du Bourget
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http://idata.over-blog.com/4/10/36/32/ATR72-600-RAM.JPG

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:cheers:

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The door is opened. I hope that I will can visit the interior during my visit.

^^ C'est celui qui fait Casa - Malaga?

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^^ C'est celui qui fait Casa - Malaga?

Je pense que les 4 ATR 72-600 (72 places) seront pour les vols au départ de Casa et les 2 ATR 42-600 (42 places) pour les liaison intérieures ne passant par par Casablanca (Marrakech-Dakhla par exemple). Et j'espère que l'on aura peut-être des liaisons entre le Nord du Maroc et le Sud de l'Espagne (Oujda, Nador, Tanger, Tetouan avec Seville, Malaga ou Almeria).

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Royal Air Maroc takes delivery of first ATR 72-600

European turboprop manufacturer ATR has handed over the first ATR 72-600 to launch customer Royal Air Maroc (RAM).

The delivery, on 16 August, coincided with the first ever flight test of an ATR aircraft 27 years ago.

RAM announced an order for two ATR 42-600s and four ATR 72-600s aircraft, plus options for two additional ATR 72-600s in 2009 for its subsidiary Royal Air Maroc Express.

The second aircraft is scheduled for delivery on 19 August in an official ceremony in Casablanca.

ATR received European Aviation Safety Agency certification for its ATR 72-600 in May, two years after it began flight testing. The certification process validated several new features in the ATR design including its "glass cockpit" avionics, plus upgraded communications and flight management systems. The -600 is fitted with higher-power Pratt & Whitney PW127M engines and also includes a redesigned passenger cabin.

Since launching the new -600 programme in October 2007, ATR has received orders for 170 aircraft, including five ATR 42-600s and 165 ATR 72-600s.
http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/17/360866/royal-air-maroc-takes-delivery-of-first-atr-72-600.html

^^ Bonne nouvelle. :)

ذكر بلاغ لشركة الخطوط الملكية المغربية أنها توصلت مؤخرا بأول طائرة من طراز "أ تي إير 600-72"، لتعزيز شبكتها الداخلية والجهوية.

وأوضح المصدر ذاته أن هذه الطائرة، المصممة ب`70 مقعدا مريحا وأكثر خفة ويفسح فضاء أكبر للمسافرين، هي الأولى من نوعها المجهزة بالقمرة الجديدة "أرمونيا" المصممة خصيصا لطائرات "أ طي إير".

وأبرز أن الشركة جهزت القمرة ب`12 مقعدا لدرجة رجال الأعمال لتلبية متطلبات زبنائها من هذه الفئة، كما أن الطائرة الجديدة مزودة بأنظمة جديدة للتواصل والإبحار والمراقبة.

وتتوفر "أ طي إير 600-72" على نظام جديد لتدبير الطيران، والقيادة الأوتوماتيكية، وتدبير الإنذارات وحاسوبا يضم، من بين أشياء أخرى، وظائف جديدة لصيانة الطائرة.

وتتكيف هذه الطائرات، بفعل تكلفة استغلالها القليلة وأدائها الجيد، خاصة في الارتفاعات وظروف الحرارة، مع حاجيات النقل الجهوي بالمغرب.

وكانت الشركة مررت طلبا في سنة 2009 لأربع طائرات "أ طي إير 600-72" وطائرتين من طراز 600-42.

hespress.

ATR livre à la Royal Air Maroc ses deux premiers ATR 72-600

PARIS, 19 août 2011 (AFP)

Le fabricant européen d'avions de transport régionaux ATR a livré vendredi à la compagnie Royal Air Maroc (RAM) les deux premiers exemplaires de sa nouvelle série ATR 72-600, a-t-il annoncé dans un communiqué.

http://www.air-cosmos.com/news/depeches-afp/atr-livre-a-la-royal-air-maroc-ses-deux-premiers-atr-72-600.html

Livraison à Toulouse des deux premiers ATR 72-600 à Royal Air Maroc


Le constructeur d’avions turbopropulseurs ATR a célébré aujourd’hui à Toulouse la livraison, des deux premiers ATR 72-600 en présence d’une délégation de la compagnie Royal Air Maroc qui s’apprête à devenir le premier opérateur des nouveaux ATR de la série « -600 ».

Les avions, configurés avec 70 sièges, permettront à la compagnie nationale marocaine de renforcer son réseau domestique et international le plus proche. La compagnie avait passé commande en 2009 pour 4 ATR 72-600 et 2 ATR 42-600, pour un montant total de plus de 125 millions de dollars.
Ces ATR 72-600, dont le premier exemplaire avait été exposé au dernier salon du Bourget, sont les tout premiers à être équipés de la nouvelle cabine « Armonia », spécialement conçue pour ATR par l’italien Giugiaro Design. Elle inclut des nouveaux sièges plus légers et plus confortables offrant plus d’espace aux passagers ainsi que des coffres à bagages plus spacieux.


Il s’agit également des premiers ATR à disposer de la nouvelle suite avionique développée par Thales. L’avionique intègre un nouveau « glass cockpit » à 5 écrans et des nouveaux systèmes de communication, navigation et surveillance. Elle dispose également d’un nouveau système de gestion du vol (FMS), pilote automatique, gestion d’alertes et d’un ordinateur incluant entre autre des nouvelles fonctions de maintenance de l’avion.

M. Driss Benhima, Président Directeur Général de Royal Air Maroc a exprimé « la satisfaction de devenir le premier opérateur de l’avion régional qui représente la nouvelle référence de l’aviation régionale. Les 6 ATR « -600 » que nous allons introduire dans notre flotte nous permettront de développer de nouvelles routes tout en offrant un service de très grande qualité à nos passagers».


Filippo Bagnato, Président Exécutif d’ATR, a souligné « cette étape très importante du programme ATR -600. Nous allons monter considérablement en cadence dès l’année prochaine, et nous allons le faire en proposant aux compagnies des avions qui sont à la pointe de la technologie et qui offrent les meilleures performances économiques du marché ».

Ces avions vont renforcer le réseau domestique de la compagnie, à travers sa filiale RAM Express, qui dessert aujourd’hui 18 villes du Royaume : Casablanca, Oujda, Nador, Tanger, Tétouan, Fès, Rabat , Marrakech, Essaouira, Errachidia, Agadir, Ouarzazate, Laâyoune, Dakhla, Al Hoceima, Guelmim, Tan Tan et Zagora, avec une tarification très avantageuse et simplifiée et un programme de vols offrant des fréquences et des horaires adaptés.

L’ATR 72-600 avait obtenu en mai 2011 la certification de l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA en anglais), étape préalable à son entrée en service. L’ATR 42-600 sera certifié avant de la fin de l’année et entrera en service dès 2012. Depuis le lancement du programme ATR « -600 » en octobre 2007, ATR a déjà enregistré des commandes pour 180 appareils de la série « -600 ».


Communiqué
Samedi 20 Août 2011

http://www.aeronautique.ma/Livraison-a-Toulouse-des-deux-premiers-ATR-72-600-a-Royal-Air-Maroc_a2164.html

ATR delivers its first ATR 72-600s


Friday 19 August 2011

The aircraft will be operated by Royal Air Maroc

Turboprop aircraft manufacturer ATR has celebrated today in Toulouse the delivery of the first two ATR 72-600s in the presence of a Royal Air Maroc delegation. Royal Air Maroc will be the first operator of the new ATR “-600” series.

The 70-seater aircraft will allow the Moroccan national airline to reinforce its domestic and its nearest international network. In 2009 the airline ordered four ATR 72-600s and two ATR 42-600s, for a total of over US$ 125 million.

These ATR 72-600s of which the first aircraft was on exhibit at the 2011 Paris Air Show, are the first ones to be equipped with the new "Armonia" cabin, specially designed for ATR by the Italian company Giugiaro Design. It includes new seats that are both lighter and more comfortable, providing passengers with more room, as well as more spacious overhead compartments.

These are also the first ATR aircraft to be equipped with the new avionics suite developed by Thales. The avionics feature a new glass cockpit with 5 screens and new communication, navigation and monitoring systems. It is also equipped with a new flight management system (FMS), automatic pilot, alert management and a new computer including new aircraft maintenance functions, among other developments.

Mr. Driss Benhima, Chief Executive Officer of Royal Air Maroc expressed his “satisfaction at becoming the first operator of this regional aircraft that represents a new benchmark in regional aviation. The six ATR ‘-600s’ that we are going to add to our fleet will enable us to develop new routes while offering high-quality service to our passengers.”

Filippo Bagnato, CEO of ATR, emphasized that, “this step is very important for the ATR -600 program. We are going to ramp up considerably as of next year, and we are going to do so by offering airlines cutting-edge aircraft and by providing them the best economic performance on the market.”

The ATR 72-600 obtained European Aviation Safety Agency (EASA) certification in May 2011, a prerequisite for its entry into service. The ATR 42-600 will be certified by the end of the year and will enter into service in 2012. Since the launch of the ATR “-600” program in October 2007, ATR has already recorded orders for some 180 “-600” series aircraft.

About the ATR 72-600:
Passenger capacity: 68 to 74 seats
Engines: PW 127M
Maximum takeoff power: 2,750 horsepower per engine
Maximum takeoff weight: 23,000 kg
Maximum load: 7,500 kg
Maximum IFR range with all seats occupied: 899 nautical miles (1,665 km)


About Royal Air Maroc:
Royal Air Maroc has been transporting passengers and freight since 1957 and is constantly guided by strict requirements in terms of quality, safety and customer satisfaction. Drawing on its international presence on four continents, Royal Air Maroc is a reference partner for large operators in air transport, tourism and the aeronautical industry. Royal Air Maroc’s fleet currently comprises 44 medium- and long-haul aircraft, including 34 B-737s, 1 B-747, 2 B-757s and 3 B-767s and 4 A-321s. It also includes 2 ATR 42-300s and 4 ATR 72-200s for regional network service.

About ATR:
Founded in 1981, ATR has become the world leader on the market for 50 to 74 seat turboprop aircraft. From the beginning of the program, ATR has sold over 1,100 planes, which are used by 175 operators in over 90 countries. Our planes have totaled over 21 million flight hours. ATR is a fifty-fifty partnership between two major European aeronautics players, Alenia Aeronautica (a Finmeccanica company) and EADS. ATR headquarters is located in Toulouse and ATR is ISO 14001 certified, the international reference standard in the field for environmental friendliness.

For additional information, log on to www.atraircraft.com
ATR

pour mon voyage casa oujda aujourd'hui, j'ai eu la chance d'embarquer dans le nouvel avion ATR 72 600, première appréciation : aucune différence entre l'ancien ATR et le nouveau vue de l’extérieur, pour ce qui est de l'interieur révolution totale au niveau des sièges, habitacle et ce qui va avec.

petits bémoles, le son bruyant du moteur ainsi que l'odeur du plastique qui prouve que c'est un appareil WW :weird:

ATR cabine armonia 2 classes business/economy petite visite virtuelle :

http://www.flightglobal.com/blogs/wings-down-under/2011/07/25/ATR%2072%20at%20stand-2.JPG
http://www.flightglobal.com/blogs/wings-down-under/2011/07/25/ATR%20Y%20cabin-3.JPG
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http://www.flightglobal.com/blogs/wings-down-under/2011/07/25/ATR%20prem%20cabin-2.JPG

La RAM 1er opérateur de l'ATR 600 dans le monde et du 787 en afrique.

Premier vol de l'ATR 72-600 pour la compagnie Royal Air Maroc sur le vol Casablanca-Lisbonne

Vidéo uploadée par donquichotdelmedina

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ATR Interviews of Royal Air Maroc Management representatives - October 2011 (French)

ATR livre ses premiers ATR 72-600 qui seront exploités par la compagnie Royal Air Maroc.

02:40 min, sur un Casa-Marrakech il y a une différence de 5min avec un Boeing et 10 min sur un Casa-Agadir

05:00 min, avec le renforcement de la flotte il y aura une densification des dessertes (aujourd'hui Nador, Oujda, Fes, Marrakech, Agadir ... Malaga, Valence, Lisbonne) et l'ouverture de nouvelles lignes.

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ATR Live coverage on Royal Air Maroc (English)

Hear from ATR customers and see our aircraft in action with Royal Air Maroc.

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ATR 72 Baggage Loading Performance

The new -600 series benefits from the widest cabin in the turboprop market, providing maximum passenger space and setting high standards of comfort. New style interiors offer more baggage room and feeling of space

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Royal Air Maroc ATR 72 CN COB Landing Malaga AGP


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ATR prépare un avion de plus de 90 places

24 janvier 2011 · 0 Commentaire

L’avionneur franco-italien ATR, spécialisé dans la construction des avions régionaux à hélices (turbopropulseurs), prépare une nouvelle version pour 2012.

«Nous travaillons avec les motoristes sur de nouvelles configuration afin de préparer l’avenir», explique Filippo Bagnato, président exécutif de l’avionneur européen.

Il prévoit de présenter un projet d’appareil de plus de 90 places, un modèle qu’il n’a pas en catalogue, à ses deux actionnaires à parité, EADS et l’italien Finmeccanica. L’offre d’ATR repose sur deux modèles de moins de 75 places dont le nouvel ATR 72-600 qui doit être certifié cette année et livré dans la foulée à Royal Air Maroc, son premier client.

Si ATR veut monter en gamme c’est que le marché est là. «La compétition s’exacerbe entre compagnies sur le marché du transport régional. La tendance est aux jets plus gros», note Filippo Bagnato qui veut rivaliser sur ce terrain avec un avion à hélices.

Ce segment de marché des gros avions régionaux est en croissance : selon ATR, il devrait représenter 30 % des 3000 appareils qui devraient être commandés dans les vingt ans à venir par les compagnies.

Or, l’avionneur estime avoir de solides arguments à opposer aux jets régionaux. «Aujourd’hui, le niveau de confort d’un turboprop est équivalente à celle d’un jet en revanche il est bien plus économique en terme d’exploitation pour les compagnies aériennes», affirme Filippo Bagnato.

Ce dernier explique qu’un avion à hélice de 70 places consomme 700 litre de kérosène par heure de vol soit deux fois moins qu’un jet de même taille. Or, le poste carburant représente environ 30 % des coûts d’exploitation d’un transporteur. S’il confirme son projet, ATR veut développer un appareil qui reste dans l’esprit de sa gamme actuelle de « city-car des airs ».

En résumé, «pas trop sophistiqué», selon l’expression du président exécutif. Le marché des turboprops où ATR est en duopole avec le canadien Bombardier (35 % du total) est tiré par la reprise du trafic aérien mais aussi l’envolée des prix du pétrole.

L’avionneur qui a enregistré deux fois plus de commandes en 2010 (à 80 appareils), se prépare à un nouveau changement de taille. Il vise 1,8 milliard de dollars de ventes en 2012 contre 1,3 milliard en 2010 et 500 millions en 2005. C’est à partir de l’année prochaine que ses livraisons devraient monter en puissance. Pour accompagner cette montée en cadence, il va recruter entre 40 et 50 personnes cette année. 2011 se présente toutefois comme «une année de transition» avec des livraisons stables de 50 appareils.

Source : ATR

http://info-aviation.com/?p=8022

http://img837.imageshack.us/img837/7109/960ic.jpg (http://img837.imageshack.us/i/960ic.jpg/)

http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?f=32&t=5191

http://img841.imageshack.us/img841/2931/961p.jpg (http://img841.imageshack.us/i/961p.jpg/)

http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?f=32&t=5191

http://img708.imageshack.us/img708/7521/962u.jpg (http://img708.imageshack.us/i/962u.jpg/)

http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?f=32&t=5191

ATR Live coverage on Royal Air Maroc (English)



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l'hôtesse de l'air qu'on voit dans la vidéo, myriam taleb, a quitté la RAM pour Fly Emirates...

voila son face:

http://www.facebook.com/meryam.taleb.7?fref=ts

PS:on est pas les premiers en tberguig pour rien, et ana louwl fihom ...

Quelqu'un connait le calendrier de livraison des 4 derniers appareils ?

Au fait voilà le montant de la facture :

ATR livre ses premiers ATR 72-600

Friday 19 August 2011

Les appareils seront exploités par la compagnie Royal Air Maroc

Le constructeur d’avions turbopropulseurs ATR a célébré aujourd’hui à Toulouse la livraison, des deux premiers ATR 72-600 en présence d’une délégation de la compagnie Royal Air Maroc qui s’apprête à devenir le premier opérateur des nouveaux ATR de la série « -600 ».

Les avions, configurés avec 70 sièges, permettront à la compagnie nationale marocaine de renforcer son réseau domestique et international le plus proche. La compagnie avait passé commande en 2009 pour 4 ATR 72-600 et 2 ATR 42-600, pour un montant total de plus de 125 millions de dollars.

Ces ATR 72-600, dont le premier exemplaire avait été exposé au dernier salon du Bourget, sont les tout premiers à être équipés de la nouvelle cabine « Armonia », spécialement conçue pour ATR par l’italien Giugiaro Design. Elle inclut des nouveaux sièges plus légers et plus confortables offrant plus d’espace aux passagers ainsi que des coffres à bagages plus spacieux.

Il s’agit également des premiers ATR à disposer de la nouvelle suite avionique développée par Thales. L’avionique intègre un nouveau « glass cockpit » à 5 écrans et des nouveaux systèmes de communication, navigation et surveillance. Elle dispose également d’un nouveau système de gestion du vol (FMS), pilote automatique, gestion d’alertes et d’un ordinateur incluant entre autre des nouvelles fonctions de maintenance de l’avion.

M. Driss Benhima, Président Directeur Général de Royal Air Maroc a exprimé « la satisfaction de devenir le premier opérateur de l’avion régional qui représente la nouvelle référence de l’aviation régionale. Les 6 ATR « -600 » que nous allons introduire dans notre flotte nous permettront de développer de nouvelles routes tout en offrant un service de très grande qualité à nos passagers».

Filippo Bagnato, Président Exécutif d’ATR, a souligné « cette étape très importante du programme ATR -600. Nous allons monter considérablement en cadence dès l’année prochaine, et nous allons le faire en proposant aux compagnies des avions qui sont à la pointe de la technologie et qui offrent les meilleures performances économiques du marché ».

L’ATR 72-600 avait obtenu en mai 2011 la certification de l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA en anglais), étape préalable à son entrée en service. L’ATR 42-600 sera certifié avant de la fin de l’année et entrera en service dès 2012. Depuis le lancement du programme ATR « -600 » en octobre 2007, ATR a déjà enregistré des commandes pour 180 appareils de la série « -600 ».

A propos de l’ATR 72-600 :

Capacité de passagers : 68-74 sièges
Moteurs : PW 127M
Puissance maximale au décollage : 2.750 chevaux par moteur
Poids maximum au décollage : 23.000 Kg
Chargée maximale : 7.500 Kg
Portée maximale à pleine charge de passagers : 899 miles nautiques (1.665 Km)


A propos de Royal Air Maroc :

Depuis 1957, Royal Air Maroc assure le transport de passagers et du fret, en permanence guidée par une exigence de qualité, de sécurité et de satisfaction des ses clients. Forte de son implantation mondiale dans les quatre continents, Royal Air Maroc constitue un partenaire de référence pour les plus grands opérateurs dans les domaines du transport aérien, du tourisme et de l’industrie aéronautique. A ce jour elle dispose d’une flotte de 44 avions moyen et long courrier, incluant 34 B-737, 1 B-747, 2 B-757 et 3 B-767 et 4 A-321. Elle compte aussi 2 ATR 42-300 et 4 ATR 72-200 pour la desserte de son réseau régional.

A propos d’ATR :

Fondé en 1981, ATR est devenu le leader mondial sur le marché des turbopropulseurs de 50 à 74 sièges. Depuis le début du programme ATR a vendu plus de 1100 avions, qui sont exploités par 175 opérateurs dans plus de 90 pays. Ceux-ci ont cumulé plus de 21 millions d’heures de vol. ATR est un partenariat à parts égales entre deux acteurs aéronautiques européens majeurs, Alenia Aeronautica (une société du groupe Finmeccanica) et EADS. Le siège social d’ATR se situe à Toulouse, ATR est certifié ISO 14001, la norme de référence internationale dans le domaine du respect de l’environnement.
http://www.atraircraft.com/newsroom/press-releases-details-1153-fr.html

4 ATR-72 en service, mais pas de trace des 2 ATR-42 en commande sur planetspotters :


http://img51.imageshack.us/img51/2246/100mp.png (http://img51.imageshack.us/i/100mp.png/)

http://www.planespotters.net/Airline/Royal-Air-Maroc-Express

4 ATR d'anciennes générations retirés du service :

http://img13.imageshack.us/img13/2983/101qq.png (http://img13.imageshack.us/i/101qq.png/)

CN-COE à Agadir :

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