ALGIERS | Houari Boumediene Airport Terminal IV | 10 million PAX

Asuma

December 10th, 2011, 02:43 PM

Un nouvelle aérogare à Alger ELLE ACCUEILLERA 10 MILLIONS DE PASSAGERS
Un avis d'appel d'offres national et international pour l'étude du projet de la nouvelle aérogare, sera publié au début du mois de janvier 2012.
L'Algérie construira une nouvelle aérogare d'une capacité de 10 millions de passagers par an du côté ouest de l'actuel aéroport international Houari-Boumediéne d'Alger. C'est ce qu'a indiqué en exclusivité à L'Expression Tahar Allache, président-directeur général de l'aéroport international Houari Boumediene. Pour la réalisation de cette grande infrastructure, des placards publicitaires, annonçant le lancement de l'avis d'appel d'offres national et international, seront publiés dès janvier 2012. D'une capacité de 6 millions de voyageurs par an, l'actuel aéroport international a été inauguré en juillet 2006 par le Président Bouteflika. Avant qu'il ne soit terminé en 2006, le chantier est resté en souffrance pendant près de quinze années. A présent, son taux d'occupation est de 3 millions.
Les raisons qui poussent l'Algérie à construire une nouvelle aérogare sont strictement liées à l'évolution du marché. Très serein et confiant pour l'avenir de ce futur chantier, M.Allache a ajouté que «le taux de croissance annuel de l'aviation civile est de 8% actuellement. Nous nous projetons dans la stratégie du développement de notre activité afin de répondre aux besoins du développement national à long terme», a-t-il indiqué. Interrogé sur le montant de l'enveloppe financière qui a été arrêtée pour la réalisation de ce projet d'envergure, notre interlocuteur n'a pas voulu divulguer cette somme. «Je peux vous donner toutes les informations que vous vous voulez sur le sujet, sauf le montant de l'enveloppe financière de ce chantier. La concurrence du marché exige de nous le silence total sur la facture de la construction de la nouvelle aérogare», a-t-il affirmé. S'agissant du volet formation du personnel, ce dernier occupe une place prépondérante dans le développement de la Sgsia (Société de gestion des services et infrastructures aéroportuaires), selon M.Allache.
D'ailleurs, dans le souci de répondre aux besoins internes de l'entreprise Sgsia, M.Allache a annoncé la création d'un centre de formation de courte durée qui sera agréé par L'Etat. Aussi, ce centre de formation spécialisé prendra en charge l'ensemble des besoins, pour améliorer les conditions d'accueil de manière continue, à savoir la prestation des différents services des aéroports du pays. Ce nouveau centre est en train de faire l'inventaire de l'ensemble des formateurs de la Sgsia, afin de prendre en charge les besoins des aéroports algériens. Pour rappel, l'actuel aéroport international Houari-Boumediene possède une capacité d'accueil estimée à 6 millions de passagers/an.
Le personnel est estimé à environ 1300 employés rien qu'au niveau d'Alger. Le nombre total est de 13.000 employés à l'échelle nationale. Au sujet de la qualité des services, Tahar Allache, n'a pas hésité à lancer un appel aux passagers, afin qu'ils fassent part de leurs doléances et préoccupations, en vue d'améliorer la qualité des services de manière permanente. Il a également invité les passagers à transiter par l'aéroport international d'Alger. «Je saisis l'occasion de transmettre mes meilleurs voeux de l'année 2012 à l'ensemble des passagers et les personnels de l'aéroport qui font de leur mieux pour le bien-être des passagers», dit-il.
En pleine période creuse, l'activité de l'aéroport international reprendra de manière plus dense vers le 15 février 2012. Que deviendra l'actuel aéroport après la réalisation de la nouvelle aérogare? Tahar Allache, P-DG de l'aéroport international d'Alger dira: «D'ici la réalisation de la nouvelle aérogare, on verra quoi faire».
L'Expression (http://www.lexpressiondz.com/article/0/0-0-0/144300.html)

gms

December 10th, 2011, 02:56 PM

côté ouest de l'actuelle aérogare, donc entre l'actuelle aérogare et le pavillon VIP

Sandervalya

December 10th, 2011, 05:14 PM

côté ouest de l'actuelle aérogare, donc entre l'actuelle aérogare et le pavillon VIP

oui, ça serait plutôt de ce côté là. Concernant le trafic il doit atteindre en 2011 5,3 millions de passagers / an pour une capacité totale de 8 millions, du coup on peut penser que ca se justifie de créer un nouvel aérograre.

http://nsa27.casimages.com/img/2011/12/10/111210052300543442.jpg (http://www.casimages.com)

sofiane80

December 10th, 2011, 06:33 PM

effectivement ca en fait de la surface,il y a de quoi réaliser un futur gros aérogare,ce qui fera à moyen de l'aéroport d'alger l'un des plus grands d'afrique.

Captain5193

December 10th, 2011, 06:48 PM

Y vont faire un terminale d'une capacité de 10 millions ? Ou avec le terminale qu'ils feront la capacité totale de l'aéroport d'alger sera de 10 ?
Car 18 millions ça fait vraiment beaucoup je trouve .

sofiane80

December 10th, 2011, 07:03 PM

Non je pense que c'est la nouvelle aérogare qui aura une capacité de 10 millions de passagers/an mais c'est le seuil maximum qu'il pourra accueillir, dans un premier temps le nombre de passagers sera en deça de cette capacité.

soyous_2040

December 10th, 2011, 07:48 PM

Je crois que ça sera suivi d'une politique touristique d'envergure, donc ça sera relatif.

artémus

December 24th, 2011, 01:34 PM

Les études de réalisation d'une nouvelle aérogare internationale à Alger, d'une capacité de 10 millions de passagers/an, seront lancées au mois de janvier 2012, a annoncé samedi le PDG de la Société de gestion des services et infrastructures aéroportuaires d'Alger (SGSIA), M. Tahar Allache.

Les avis d'appels d'offres pour le choix des bureaux techniques chargés de l'élaboration des études de réalisation de cette future infrastructure, qui viendra augmenter les capacités de lÆaéroport international Houari-Boumediene, seront lancés au début du mois de janvier 2012, a-t-il précisé à l'APS.

Les travaux de réalisation de "la nouvelle aérogare passagers/Ouest", d'un coût prévisionnel de 33 milliards de dinars, seront lancés dès la fin des études techniques, dont la durée est de 24 mois, a-t-il expliqué.

Ce projet, qui sera réceptionné en 2018, comprend la réalisation notamment d'un bâtiment aérogare pour les passagers, dÆun parking pour avions et d'un autre pour automobiles d'une capacité minimale de 6.000 places.

Cette infrastructure publique sera construite, conformément aux normes internationales, sur un terrain de 65 hectares situé entre l'actuelle aérogare internationale et le nouveau salon d'honneur de l'aéroport.

Concernant les motivations de la réalisation d'une seconde aérogare internationale à Alger, M. Allache a expliqué que ce projet, entrant dans le cadre du schéma directeur de l'aéroport d'Alger, résultait de l'étude et de l'analyse des besoins en capacités et en installations à prévoir pour ce dernier, une fois arrivé à saturation.

Avant de décider de lancer le projet, la SGSIA a pris en considération les enjeux relatifs à la croissance marquée de la demande mondiale en matière de transport aérien, l'opportunité et la faisabilité d'une aérogare comme "hub" dédié à la compagnie nationale Air Algérie et la mise en place progressive de la politique de "l'Open sky" entre les pays.

Asuma

December 24th, 2011, 01:54 PM

Sandervalya

December 24th, 2011, 04:25 PM

Aéroport d’Alger : près de 4,5 millions de passagers enregistrés durant les 11 premiers mois 2011 (PDG)

APS (http://www.aps.dz/Aeroport-d-Alger-pres-de-4-5.html)

Ca n'a pas augmenté depuis 2 ans, ça stagne même, donc un nouvel aérogare oui mais ca doit être accompagné d'une ouverture du secteur et nottament aux lowcost.

soyous_2040

December 24th, 2011, 06:23 PM

Pour recevoir les gros porteurs et développer le charter

Une nouvelle aérogare pour l’aéroport d’Alger en 2018

Les études de réalisation d’une nouvelle aérogare internationale à Alger, d’une capacité de 10 millions de passagers/an, seront lancées en janvier 2012, a annoncé samedi le PDG de la Société de gestion des services et infrastructures aéroportuaires d’Alger (SGSIA), Tahar Allache. Les avis d’appels d’offres pour le choix des bureaux techniques chargés de l’élaboration des études de réalisation de cette future infrastructure seront lancés au début du mois de janvier 2012, a‑t‑il précisé à l’APS.

Les travaux de réalisation de "la nouvelle aérogare passagers/Ouest", d’un coût prévisionnel de 33 milliards de dinars (330 millions d’euros), seront lancés dès la fin des études techniques, dont la durée est de 24 mois, a‑t‑il expliqué. Ce projet, qui sera réceptionné en 2018, comprend notamment la réalisation d’un bâtiment aérogare pour les passagers, d’un parking pour avions et d’un autre pour automobiles d’une capacité minimale de 6 000 places. La nouvelle aérogare sera construite sur un terrain de 65 hectares situé entre l’actuelle aérogare internationale et le nouveau salon d’honneur de l’aéroport.

M. Allache a expliqué que ce projet, entrant dans le cadre du schéma directeur de l’aéroport d’Alger, résultait de l’étude et de l’analyse des besoins en capacités et en installations à prévoir pour ce dernier, une fois arrivé à saturation. Avant de décider de lancer le projet, la SGSIA a pris en considération les enjeux relatifs à la croissance marquée de la demande mondiale en matière de transport aérien, l’opportunité et la faisabilité d’une aérogare comme "hub" dédié à la compagnie nationale Air Algérie et la mise en place progressive de la politique de "l’Open sky" entre les pays. Le développement des alliances entre les compagnies aériennes, l’émergence à l’avenir de compagnies charters en Algérie et la mise en exploitation d’une nouvelle génération de gros porteurs, figurent également parmi les facteurs pris en compte par les concepteurs du projet.

D’une capacité globale avoisinant les 12 millions de passagers/an, l’aéroport d’Alger est composé d’une aérogare pour les vols internationaux, d’une autre pour les vols intérieurs, et d’une troisième pour les vols charters. Inaugurée le 5 juillet 2006, l’actuelle aérogare internationale de l’aéroport a une capacité de 6 millions de passagers/an.

Source: TSA (http://www.tsa-algerie.com/economie-et-business/une-nouvelle-aerogare-pour-l-aeroport-d-alger-en-2018_18719.html)

gms

December 24th, 2011, 07:48 PM

Donc ce "T4" sera bien entre l'actuel T1 et le salon VIP

Personnellement je souhaite que l'actuel T1 serve uniquement aux vols internationaux des compagnies étrangères, que le T4 devienne un aérogare Air Algérie et autres compagnies nationales combinant vols nationaux et internationaux
L'actuel T2 devra servir pour ls vols charters, Haj, Omra et low cost
Enfin, l'actuel T3 devra être détruit pour faire place a une vraie zone Cargo

gms

December 24th, 2011, 08:15 PM

Aéroport d’Alger : près de 4,5 millions de passagers enregistrés durant les 11 premiers mois 2011 (PDG)

ALGER - L’aéroport international d’Alger Houari-Boumediene a enregistré le transit de près de 4,5 millions de passagers durant les onze premiers mois de l’année, a indiqué samedi à l’APS le PDG de la Société de gestion des services et infrastructures aéroportuaires d’Alger (SGSIA), M. Tahar Allache.

"4,480 millions de passagers ont transité depuis le début de l’année à ce jour par l’aéroport international d’Alger, ce qui est un très bon niveau", s’est félicité M. Allache, qui compte terminer l’année avec un niveau oscillant entre 4,7 et 4,8 millions de passagers. Selon lui, le trafic des passagers au niveau de l’aéroport d’Alger connaît, depuis 2006, une progression globale annuelle de l’ordre de 8%.

M. Allache a relevé, toutefois, que les lignes domestiques ont connu, au cours des deux dernières années, une baisse du trafic de 20% engendrée notamment par la mise en service de plusieurs tranches de l’autoroute est-ouest et le développement du transport ferroviaire. "Nous avions un problème de baisse du nombre de passagers sur les lignes domestiques et nous sommes en train de rattraper ce manque", a-t-il dit.

Concernant les actions menées pour le développement des activités de l’aéroport d’Alger, il a annoncé que des négociations étaient en cours entre la SGSIA et la wilaya d’Alger afin de disposer d’un terrain destiné à réaliser des dépôts pour le fret.

A ce propos, il a indiqué que le volume annuel du fret "ne dépasse pas actuellement les 2.000 tonnes/an, en raison notamment de l’exiguïté des espaces de stockage situés à l’aéroport d’Alger".

Il a fait savoir, d’autre part, que les études de réalisation d’une nouvelle aérogare internationale à Alger, d’une capacité de plus de 10 millions de passagers par an, seront lancées au mois de janvier 2012.

A une question sur les programmes de recrutement et de formation des personnels mis en oeuvre par l’entreprise, M. Allache a fait savoir qu’une soixantaine de jeunes universitaires ont été recrutés cette année pour renforcer l’effectif de l’aéroport, déjà fort de 1.300 employés.

Il a également relevé qu’entre 500 et 600 travailleurs sont formés chaque année par le centre de formation sur les métiers aéroportuaires, dont le siège est situé à l’aéroport.

"Nous consacrons annuellement beaucoup d’argent à la formation et nous avons fini par créer notre propre centre de formation pour nos besoins et ceux des autres aéroports du pays", a-t-il indiqué. S’agissant de la coopération établie entre l’aéroport d’Alger et celui de Paris, M. Allache a estimé que le contrat de gestion signé en 2006, entre les deux entreprises, avait permis d’atteindre un "niveau considérable" d’échange d’expérience et un "renforcement du professionnalisme" des personnels de l’aéroport.

Ce contrat qui vise la performance et le transfert de savoir-faire au profit de la partie algérienne, a été renouvelé en 2010 pour permettre de poursuivre cette coopération jusqu’à 2014.

"Nous sommes en train de procéder à la professionnalisation de nos personnels dans le cadre de ce contrat, mais aussi en faisant appel aux compétences nationales", a-t-il souligné.

Par ailleurs, M. Allache a indiqué que l’aéroport d’Alger, déjà titulaire des certificats ISO-9001 (management) et 14.001 (environnement), est en voie d’obtenir la certification OHS-SST 18.000 (santé et sécurité au travail) pour assurer une meilleure prise en charge des risques professionnels liés aux métiers aéroportuaires.

Il a indiqué, également, qu’un programme de marketing, prônant la participation aux manifestations internationales et l’adhésion aux réseaux mondiaux des gestionnaires d’aéroports, est en cours d’application dans le but d’augmenter l’attractivité de l’aéroport d’Alger qui abrite actuellement 18 compagnies aériennes étrangères et deux nationales.

D’une capacité globale avoisinant les 12 millions de passagers/an, l’aéroport international d’Alger est composé d’une aérogare pour les vols internationaux, inaugurée le 5 juillet 2006, d’une aérogare pour les vols intérieurs, et d’une troisième destinée aux vols charters.

Source : APS (http://www.aps.dz/Aeroport-d-Alger-pres-de-4-5.html)

AAEORD

December 24th, 2011, 11:12 PM

gms

December 24th, 2011, 11:23 PM

L'article est vraiment tres optimiste. Sans doute un peu trop! A mon humble avis pour parler de hub il faut qu'il y ait une demande et un marche non satisfaits actuellement par d'autres companies regionales ou continentales ce dont on peut douter. D'ailleurs la stagnation du nombre annuel de passagers utilisant Alger est significatif. Que fait AF en ce moment sur le Maghreb? Elle pompe tous les passagers qui vont sur les States, l'Amerique du sud, l'extreme orient et meme l'Afrique du sud! Le seul marche qu'Alger pourrait viser reste l'Afrique. La concurrence y est rude entre la RAM, Kenya Airways, Egyptair, South African Airways et Ethiopian Airlines. L'aeroport d'Alger est lie a un nombre tres restreint d'escales si on le compare a JoBurg, Cairo, Nairobi, Addis Ababa ou meme Lagos et Dakar. Les villes françaises faisant le gros lot des destinations quotidiennes de AH ne concernant qu'un nombre tres restreint de passagers. Le Moyen-Orient, l'Inde, la Chine, le Bresil et les USA sont les nouvelles destinations des hommes d'affaires pour ce qui est de l'Afrique. Alors la question se pose: y a t-il vraiment de la place pour AH ou meme une nouvelle compagnie DZ-Quatar comme annoncee récemment? AH vise t-elle une alliance quelconque: Skyteam? Star Alliance? ... ? Enfin, le "hub" est une culture qui lie la ponctualite, la qualite de service jour & nuit, la rapidite, la coordination, l'adaptabilite de l'offre a un cout raisonnable.... En est-on capable?

Ce qui est sure, Alger va rester un aeroport important de la mediterranee focalisant surtout sur les ressortissants algériens notamment ceux de la diaspora et les hommes d'affaires/expats européens. C'est deja quelque chose!

Enfin, il serait preferable de disposer d'un terminal cargo assez loin des terminaux passagers qui devraient etre renommes dans l'ordre T1 (au lieu de T4), T2 (au lieu de T1), et T3 (au lieu de T2) et relies par un moyen rapide et clean (airTram).

il faut faire la différence entre ce que Air Algérie transporte et sur les performances de l'aéroport

Concernant Air Algérie, le trafic national est ne baisse, le trafic international se maintient sans une vraie progression, pas de nouvelles lignes depuis Montréal et Pékin, seul la Omra se porte de mieux en mieux chaque année. Pas de nouvelles lignes pour Air Algérie qui néanmoins arrive à garder sa part de marché sur la France
En revanche, sur l'aéroport d'Alger, il y a de nouveaux opérateurs, de nouvelles destinations (certes encore assez peu nombreuses) assurées par des compagnies étrangères + les Algériens qui aiment voyager, ce qui explique pourquoi le trafic international augmente de 8 à 9% par an depuis au moins 5 ans et pourquoi Alger va bientôt atteindre les 5 millions de passagers par an, ce qui est bien alors que le pays n'est pas encore une grande destination touristique, n'est pas un Hub (même pas pour les vols nationaux) et n'accueille ni low cost ni charter

Si demain Tassili redevient une vraie compagnie régulière national et international, si Air Algérie développe un vrai hub national-international et Afrique-Europe, si d'autres compagnies comme Qatar Airways augmentent leur fréquence, si une nouvelle compagnie avec les Qataris est créée, si AH ouvre de nouvelles lignes je pense en particulier a des villes comme Nantes, Munich, plus de vols vers la Turquie, Dubai, etc .... l'aéroport augmentera rapidement le nombre de passagers et le projet d'extension arrivera au bon moment

Captain5193

December 24th, 2011, 11:42 PM

gms

December 24th, 2011, 11:52 PM

Je me demande pourquoi Alger n'a pas de ligne direct vers des Hub mondiaux comme peuvent l'être Tokyo , New-York ?
Comme tu l'as dit GMS il faudrait crée de nouvelles lignes , pourquoi cela ne se fait pas ? Je suis sur que ces lignes pourraient connaître un succés .

Dans le transport aérien, l'ouverture d'une ligne s'étudie dans les moindres détails et si la rentbilité n'est pas assurée, une ligne n'a aucune chance de voir le jour, c'est la règle de nos jours avec les compagnies privées en particulier alors qu'avant on pouvait ouvrir des lignes juste pour le prestige
Dans l'aérien, les marges sont généralement très faibles sauf chez les compagnies du golf qui font du dumping à tous les niveaux

En ce moment, beaucoup de grandes compagnies ne se portent pas bien
American Airlines a déclaré faillite et se restructure, Aiur-France KLM annonce des réductions de couts, de salariés et même de voilure (KLM ferme Amsterdam-Miami par exemple), Malaysia Airlines va fermer plusieurs routes, Air Canada est dans une situation difficile et je ne parle pas de Quantas l'Australienne, de JAL qui est passé à côté de la failliute, D'ALitalia qui à nouveau ne se porte pas bien, d'Air Berlin qui vient d'être sauvée par Etihad Airways, Austrian qui a aussi des problèmes, Mexicana qui a disparu, Royal Air Maroc qui est passé à deux doigts de la faillite, etc ....

alger la blanche

December 25th, 2011, 05:21 AM

الطريق* ‬السيار* ‬خفض* ‬الرحلات* ‬الجوية* ‬الداخلية* ‬بـ20* ‬بالمائة
مطار* ‬دولي* ‬جديد* ‬بالعاصمة* ‬لنقل* ‬10* ‬ملايين* ‬مسافر* ‬سنويا
2011.12.24
سفيان*. ‬ع* ‬
مطار هواري بومدين كشف الرئيس المدير العام لشركة تسيير خدمات وهياكل المطارات بالعاصمة، طاهر علاش، أنه سيتم الشهر القادم اطلاق الدراسات المتعلقة بإنجاز محطة طيران دولية جديدة بالعاصمة بطاقة استيعاب تقدر بـ10 ملايين مسافرسنويا.

في تصريح لوكالة الأنباء الجزائرية، أوضح علاش أنه سيتم في مطلع جانفي 2012 إطلاق مناقصات من أجل انتقاء المكاتب التقنية التي ستتولى مهمة إعداد دراسات إنجاز هذه المنشأة التي من شأنها أن تعزز قدرات المطار الدولي هواري بومدين. فيما سيتم كما قال إطلاق أشغال إنجاز* "‬محطة* ‬الطيران* ‬الجديدة* ‬للمسافرين*/‬غرب*" ‬التي* ‬يتوقع* ‬أن* ‬تبلغ* ‬كلفتها* ‬33* ‬مليار* ‬دينار* ‬فور* ‬انتهاء* ‬الدراسات* ‬التقنية* ‬التي* ‬ستدوم* ‬24* ‬شهرا*. ‬
وسيتضمن هذا المشروع الذي سيتم استلامه في سنة 2018، سيما انجاز مبنى محطة طيران للمسافرين وموقف للطائرات وآخر للسيارات بقدرة استيعاب تقدر على الأقل بـ6000 مكان. وسيتم بناء هذه المنشأة العمومية طبقا للمعايير الدولية على قطعة ارضية تقدر مساحتها بـ65 هكتارا تقع بين المطار الدولي الحالي والقاعة الشرفية الجديدة للمطار. وفيما يتعلق بالأسباب التي أملت ضرورة إنجاز محطة طيران دولية ثانية بالعاصمة أوضح المتحدث أن هذا المشروع الذي يدخل في إطار المخطط المدير لمطار الجزائر هو نتيجة دراسة احتياجات هذا الأخير من حيث طاقة الاستيعاب* ‬والهياكل*. ‬
وقبل* ‬اتخاذها* ‬قرار* ‬إطلاق* ‬هذا* ‬المشروع،* ‬أخذت* ‬شركة* ‬تسيير* ‬خدمات* ‬وهياكل* ‬المطارات* ‬بعين* ‬الاعتبار* ‬الرهانات* ‬المتعلقة* ‬بالزيادة* ‬المعتبرة* ‬للطلب* ‬العالمي* ‬في* ‬مجال النقل الجوي وفرص وجدوى إنجاز محطة طيران مخصصة لشركة الخطوط الجوية الجزائرية وكذا تكريس تدريجيا سياسة "السماء المفتوحة" بين الدول. ومن ضمن العوامل التي اتخذها مصممو هذا المشروع بعين الاعتبار تطوير شراكات بين شركات الطيران وبروز شركات لرحلات "شارتر" في الجزائر واستغلال جيل جديد من الطائرات ذات الحجم الكبير. بقدرة استيعاب اجمالية تقدر بـ12 مليون مسافر سنويا، ومعلوم أن مطار الجزائر يتكون من محطة طيران مخصصة للرحلات الدولية وأخرى للرحلات الداخلية وثالثة لرحلات شارتر. وتقدر طاقة استيعاب المطار الدولي الحالي بـ6 ملايين مسافر سنويا، في وقت سجل فيه مطار هواري بومدين الدولي عبور نحو 5ر4 مليون مسافر خلال الـ11 شهرا الماضية من سنة2011، متوقعا إغلاق السنة بمستوى عبور يتراوح بين7ر4 و 8ر4 مليون مسافر. وفي هذا الصدد شهدت الخطوط الداخلية خلال السنتين الماضيتين، انخفاضا في* ‬حركة* ‬العبور* ‬بنسبة* ‬20* ‬بالمائة* ‬بسبب* ‬تسليم* ‬أشطرالطريق* ‬السريع* ‬شرق* ‬*-‬* ‬غرب* ‬وتطوير* ‬النقل* ‬بالسكك* ‬ الحديدية*. * ‬

bidonv

December 25th, 2011, 09:35 AM

By:www.elwatan.com (http://www.elwatan.com/epoque/infrastructure-aeroportuaire-une-nouvelle-aerogare-internationale-a-alger-pour-2018-25-12-2011-152338_116.php)

Infrastructure aéroportuaire :
Une nouvelle aérogare internationale à Alger pour 2018

le 25.12.11 | 01h00

Les avis d’appel d’offres pour le choix des bureaux techniques chargés de l’élaboration des études de réalisation de cette future infrastructure seront lancés au début du mois de janvier 2012.

Les études de réalisation d’une nouvelle aérogare internationale à Alger, d’une capacité de 10 millions de passagers/an, seront lancées en janvier 2012, a annoncé, hier à l’APS, le P-DG de la Société de gestion des services et infrastructures aéroportuaires d’Alger (SGSIA), Tahar Allache. Les avis d’appel d’offres pour le choix des bureaux techniques chargés de l’élaboration des études de réalisation de cette future infrastructure, qui viendra augmenter les capacités de l’aéroport international Houari Boumediène, seront également lancés au début du mois de janvier 2012......Lire la suite (http://www.elwatan.com/epoque/infrastructure-aeroportuaire-une-nouvelle-aerogare-internationale-a-alger-pour-2018-25-12-2011-152338_116.php)

rifdu38

December 25th, 2011, 11:09 AM

Ca n'a pas augmenté depuis 2 ans, ça stagne même, donc un nouvel aérogare oui mais ca doit être accompagné d'une ouverture du secteur et nottament aux lowcost.

faudrait un accord opensky avec le gouvernement

gms

December 25th, 2011, 01:37 PM

Il faudra d'abord une ouverture au privé Algérien
Un OpenSky avec l'europe dans la situation actuelle tuerait Air Algérie

bledi

December 25th, 2011, 09:53 PM

Extension de L’aéroport international Houari-Boumediene
Une nouvelle aérogare pour Alger
Par : Malika Ben

D’une capacité de 10 millions de voyageurs par an, cette nouvelle infrastructure permettra de mieux gérer le flux de plus en plus grandissant des usagers du transport aérien.

La situation géographique de l’aéroport international Houari-Boumediene fait de lui un passage obligé pour bon nombre d’usagers du transport aérien. Le flux de voyageurs prend de l’ampleur et la saturation n’est pas à écarter. Prenant les devants, la Société de gestion des services et infrastructures aéroportuaires d’Alger (SGSIA) se projette déjà dans l’avenir et se prépare pour contenir le flux de plus en plus grandissant des voyageurs. Pour ce faire, un projet et pas des moindres est inscrit au plan d’action de la SGSIA. Il s’agit de la réalisation d’une nouvelle aérogare internationale qui viendrait augmenter la capacité de celles déjà existantes à l’aéroport d’Alger.
C’est ce qu’a annoncé, hier, à l’APS le P-DG de la SGSIA, Tahar Allache, précisant que les avis d’appel d’offres pour le choix des bureaux techniques en vue de l’élaboration des études de réalisation de cette nouvelle infrastructure d’une capacité de 10 millions de passagers par an seront lancés au mois de janvier 2012. La réception de “la nouvelle aérogare passagers ouest” est prévue en 2018, a indiqué Tahar Allache. Les travaux de réalisation du projet dont l’enveloppe prévisionnelle est fixée à 33 milliards de dinars seront lancés dès la fin des études techniques qui devraient être achevées dans un délai de 24 mois. L’infrastructure, qui s’étendra sur une superficie de 65 hectares, sera située exactement entre l’actuelle aérogare internationale et le nouveau salon d’honneur de l’aéroport.
Mieux encore, elle sera construite “conformément aux normes internationales” en vigueur. Concrètement et, selon les explications fournies à l’APS par le P-DG de la SGSIA, cet ambitieux projet comprend la réalisation notamment d’un bâtiment aérogare pour les passagers, d’un parking pour avions et d’un autre pour automobiles d’une capacité minimale de 6 000 places.
Abordant les motifs de la réalisation de cette nouvelle aérogare, le même responsable a indiqué que ce projet qui entre dans le cadre du schéma directeur de l’aéroport d’Alger résultait de l’étude et de l’analyse des besoins en capacités et en installations à prévoir pour ce dernier, une fois arrivé à saturation. Et de préciser : “Avant de décider de lancer le projet, la SGSIA a pris en considération les enjeux relatifs à la croissance marquée de la demande mondiale en matière de transport aérien, l’opportunité et la faisabilité d’une aérogare comme hub dédié à la compagnie nationale Air Algérie et la mise en place progressive de la politique de l'Open sky entre les pays.”
D’autres facteurs ont été également pris en compte par les concepteurs de ce projet, à savoir le développement des alliances entre les compagnies aériennes, l’émergence à l'avenir de compagnies charters en Algérie et la mise en exploitation d’une nouvelle génération de gros porteurs.

De nouveaux dépôts pour le fret
Autre projet pour le développement des activités de l'aéroport d'Alger, la réalisation de nouveaux dépôts pour le fret. Selon le P-DG de la SGSIA, des négociations sont en cours avec la wilaya d’Alger afin de disposer d'un terrain pour y implanter les nouveaux dépôts pour le fret. Il précisera que “le volume annuel du fret ne dépasse pas actuellement les 2 000 tonnes/an, en raison notamment de l'exiguïté des espaces de stockage situés à l'aéroport d'Alger”.

Renouvellement du contrat de gestion avec l’aéroport de Paris
S'agissant de la coopération établie entre l’aéroport d’Alger et celui de Paris, M. Allache a estimé que le contrat de gestion signé en 2006, entre les deux entreprises, avait permis d’atteindre un “niveau considérable” d’échange d’expérience et un “renforcement du professionnalisme” des personnels de l’aéroport. Ce contrat, qui vise la performance et le transfert de savoir-faire au profit de la partie algérienne, a été renouvelé en 2010 pour permettre de poursuivre cette coopération jusqu’en 2014.

Vers la certification OHS-SST 18 000
M. Allache a indiqué que l’aéroport d’Alger, déjà titulaire des certificats ISO- 9 001 (management) et 14 001 (environnement), est en voie d’obtenir la certification OHS-SST 18 000 (santé et sécurité au travail) pour assurer une meilleure prise en charge des risques professionnels liés aux métiers aéroportuaires. Un programme de marketing, prônant la participation aux manifestations internationales et l’adhésion aux réseaux mondiaux des gestionnaires d’aéroports, est en cours d’application dans le but d’augmenter l’attractivité de l’aéroport d’Alger qui abrite actuellement 18 compagnies aériennes étrangères et deux nationales.
M. B.

source : liberte http://www.liberte-algerie.com/actualite/une-nouvelle-aerogare-pour-alger-extension-de-l-aeroport-international-houari-boumediene-168630

gms

March 31st, 2012, 11:02 PM

http://data.imagup.com/11/1147893326.jpg (http://www.imagup.com/data/1147893326.html)

fodil-bejaia

April 10th, 2012, 01:02 PM

gms

April 10th, 2012, 02:26 PM

c est une bonne chose de construire un nouvel aerogare mais j aurais preferer qi'ils agrandissent l actuelle,et en plus ce n est pas la place qui manque,une fois que le quatrieme sera operationnel,que vont il faire de l actuelle??

l aeroport d alger va ressembler a celui de singapour

On est loin de Singapore

La future aérogare sera à mon avis une extension de l'actuelle Terminal International du coté ouest, il ne sera pas nécessairement un terminal indépendant.

Je pense que l'actuel T3 est appelé à disparaitre pour laisser place à une vraie zone Fret

adel787

April 19th, 2012, 01:34 AM

On est loin de Singapore

La future aérogare sera à mon avis une extension de l'actuelle Terminal International du coté ouest, il ne sera pas nécessairement un terminal indépendant.

Je pense que l'actuel T3 est appelé à disparaitre pour laisser place à une vraie zone Fret

J'espere bien parce les terminales cargo il y en à pas actuellement à alger:ohno::ohno:.
Mais j'espère qu'ils vont démolir l'actuel T3 comme dans le commentaire précédent et rajouter des lignes à air algérie et si possible ouvrir un open sky et démolir les anciens angares d'air algérie pour faire un terminal spécial pour les vols vers hadj ou omra, et construire un terminal vip si le budjet est suffisant c'est mon point de vue

gms

May 19th, 2012, 10:48 AM

adel787

May 19th, 2012, 02:09 PM

http://data.imagup.com/11/1152082814.JPG (http://www.imagup.com/data/1152082814.html)

La nouvelle aérogare sera livrée avant 2018
Les études vont durer 24 mois
Capacité 10 millions Pax
Couts : 330 millions €
Le projet sera réalisé sur 65 hectares
Nouveau parking capacité 6000 voitures
6000 voitures c'est pas trop pour alger? car le parking actuel est déja très grand donc 6000 voitures je pense que se sera un peu trop grand à mon gout:cheers:

b2ooo

May 19th, 2012, 05:18 PM

6000 voitures c'est pas trop pour alger? car le parking actuel est déja très grand donc 6000 voitures je pense que se sera un peu trop grand à mon gout:cheers:

pas sur le moyen long terme.

adel787

May 20th, 2012, 12:13 AM

pas sur le moyen long terme.
Ah ok

cj92

May 23rd, 2012, 11:25 PM

Esthetiquement j'aimerai bien quelque chose du style de l'aerogare de Jijel en plus grand

adel787

May 24th, 2012, 06:01 PM

Esthetiquement j'aimerai bien quelque chose du style de l'aerogare de Jijel en plus grand
Malheureusement si on pouvait choisir le style de nos aéroport se serait fantstique mais c'est pas le cas malheureusement:ohno:

le zéraldien

May 25th, 2012, 11:37 PM

un parking de 6000 place c'est suffisant mais en 2018 le parc automobile aura beaucoup progresser , j'espère que sa sera un parking souterrain avec plusieur étages.

adel787

May 26th, 2012, 05:29 PM

un parking de 6000 place c'est suffisant mais en 2018 le parc automobile aura beaucoup progresser , j'espère que sa sera un parking souterrain avec plusieur étages.

Oui comme à l'aéroport de roissy CDG il y à des parkings souterrains parce 6000 places exterieur sa prendrait trop de places

tomorrowZZbetter

June 7th, 2012, 06:33 PM

Un avis d’appel d’offres a été lancé
Projet d’extension de l’aéroport d’Alger
Un avis d’appel d’offres national et international a été lancé pour la réalisation d’une étude d’extension de l’aéroport international d’Alger. C’est ce qu’a annoncé, à la Radio nationale, M.Tahar Allach, P-DG de la Société de gestion des services et infrastructures aéroportuaires (SGSIA).

«Actuellement, des comités d’étude sont en train de travailler pour choisir le bureau d’études qui devra prendre en charge ce projet», a fait savoir le P-DG de l’aéroport d’Alger en ajoutant que «l’étude du projet devra durer un an et demi, après cela, un autre appel d’offres sera lancé pour choisir l’entreprise qui réalisera les travaux.»

Ce projet d’extension du terminal de l’aéroport d’Alger est dicté par l’augmentation constante du nombre de voyageurs fréquentant l’aéroport. Celui-ci a enregistré plus 4 millions de voyageurs en 2011. Cette année, ce nombre atteindra les « 5 millions, soit, une augmentation de 12%», d’après M.Allach.

« Cette extension dont les travaux toucheront à leur fin en 2018, permettra au terminal international de l’aéroport d’Alger d’avoir une capacité d’accueil de 10 millions de voyageurs par an», a-t-il indiqué.

D'autre part, M. Allach a tenu à préciser que « la qualité est de mise pour tous les projets et les œuvres à réaliser». Dans ce contexte, il a rappelé que la SGSIA a été, pour la troisième fois consécutive, certifiée ISO 9001 et 14001. La société vise également à obtenir une certification en rapport avec la sécurité et la santé au travail (ESSH). Cette dernière devra être obtenue au mois de novembre prochain.

Nabil Mansouri

http://www.leconews.com/fr/actualites/nationale/services/projet-d-extension-de-l-aeroport-d-alger-28-05-2012-158101_296.php

gms

June 7th, 2012, 10:42 PM

http://www.leconews.com/fr/actualites/nationale/services/projet-d-extension-de-l-aeroport-d-alger-28-05-2012-158101_296.php

En attendant cette extension, j'aimerai bien que le PDG de l'Aéroport nous explique pourquoi le site web de l'aéroport est hors service depuis plus 1 an

www.aeroportalger.dz

adel787

June 8th, 2012, 12:16 PM

En attendant cette extension, j'aimerai bien que le PDG de l'Aéroport nous explique pourquoi le site web de l'aéroport est hors service depuis plus 1 an

www.aeroportalger.dz

Tout à fait d'accord avec toi le site ne marche pas donc pas d'information ; pour louer une voiture; ... c'est inadmisible qu'un aéroport comme celui d'alger ait un site internet qui ne marche pas :ohno:

gms

June 8th, 2012, 03:10 PM

Tout à fait d'accord avec toi le site ne marche pas donc pas d'information ; pour louer une voiture; ... c'est inadmisible qu'un aéroport comme celui d'alger ait un site internet qui ne marche pas :ohno:

Pour louer une voiture, tu peux aller directement sur les sites des loueurs de voitures si tu connais la liste des loueurs présent au niveau de cette plateforme
aéroportuaires

adel787

June 8th, 2012, 08:15 PM

Pour louer une voiture, tu peux aller directement sur les sites des loueurs de voitures si tu connais la liste des loueurs présent au niveau de cette plateforme
aéroportuaires
Non se que je voulais dire c'est un détail mais les principales informations de l'aéroport doivent être sur le site officiel de l'aéroport.
Celui qui appartient à l'aéroport d'alger qui est hors service depuis plus d'1an donc pour savoir l'arrivée des avions les départs les escales... c'est pas facile :ohno:

gms

August 6th, 2012, 09:57 AM

Le bureau d'études en charge de cette extension sera connu dans 15 jours parmi 10 postulants

http://data.imagup.com/11/1158905507.JPG (http://www.imagup.com/data/1158905507.html)

adel787

August 6th, 2012, 09:16 PM

Le bureau d'études en charge de cette extension sera connu dans 15 jours parmi 10 postulants

http://data.imagup.com/11/1158905507.JPG (http://www.imagup.com/data/1158905507.html)
Est-ce qu'il y a le même article en français??

b2ooo

August 6th, 2012, 10:44 PM

J'aimerai bien savoir où ils comptent constuire la nouvelle aerogare (les 65 hectares) !!

gms

August 6th, 2012, 10:55 PM

J'aimerai bien savoir où ils comptent constuire la nouvelle aerogare (les 65 hectares) !!

A mon avis ici

http://data.imagup.com/10/1158952174.JPG (http://www.imagup.com/data/1158952174.html)

b2ooo

August 6th, 2012, 11:16 PM

J'ai pensé à ça aussi mais on a déja vu une maquette avant où la nouvelle aerogare était du coté des actuels hangares d'air algerie.

Il resterai qu'à lier l'aeroport avec la deuxième rocade sud.

http://i32.servimg.com/u/f32/11/42/10/94/sans_t11.jpg

aghiles11

August 7th, 2012, 12:11 AM

http://img15.hostingpics.net/pics/45568253b.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=45568253b.jpg)

aghiles11

August 7th, 2012, 12:26 AM

Il y'a une un taxiway en construction à l'ouest du salon d'honneur, juste en face la zone industrielle de Oued Smar tout en longeant la rocade sud.

AAEORD

August 7th, 2012, 01:41 AM

Il y'a une un taxiway en construction à l'ouest du salon d'honneur, juste en face la zone industrielle de Oued Smar tout en longeant la rocade sud.

Aghiles, kho, tu peux nous indiquer ce taxiway en construction sur la photo de ton post #75 stp. Merci.

aghiles11

August 7th, 2012, 01:55 AM

Je pense que c'est ça.

La premiere fois que j'ai vu la plaque descriptive sur l'autoroute j'avais juré d'avoir lu tramway au lieu de taxiway, j'ai vite pris le premier echangeur pour revenir et voir de plus prés.

http://img15.hostingpics.net/pics/20673126b.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=20673126b.jpg)

http://img15.hostingpics.net/pics/98214233c.jpg (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=98214233c.jpg)

aghiles11

August 7th, 2012, 02:01 AM

Il resterai qu'à lier l'aeroport avec la deuxième rocade sud.

On peut voir sur la maquette deux tunnels sous les deux nouvelles pistes projetées.

gms

August 7th, 2012, 09:25 AM

LYES

August 7th, 2012, 11:12 AM

On peut voir sur la maquette deux tunnels sous les deux nouvelles pistes projetées.

Creuser des tunnels en dessous des pistes d'envol est très délicat, il faut surveiller les mouvements de sol avec des techniques plus pointues que d'habitude surtout si on ne veut pas arrêter le trafic pendant les travaux, ex: le métro en dessous de l'aéroport de Shanghai.

gms

August 7th, 2012, 11:31 AM

Creuser des tunnels en dessous des pistes d'envol est très délicat, il faut surveiller les mouvements de sol avec des techniques plus pointues que d'habitude surtout si on ne veut pas arrêter le trafic pendant les travaux, ex: le métro en dessous de l'aéroport de Shanghai.

C'est un peu bizarre comme projet de tunnels d'après ce qu'on peut voir sur la maquette car ça fera passer une route ouverte à tous entre deux pistes !!!!!!

DorianDr

August 7th, 2012, 05:54 PM

C'est un peu bizarre comme projet de tunnels d'après ce qu'on peut voir sur la maquette car ça fera passer une route ouverte à tous entre deux pistes !!!!!!

J'ai plutot l'impression que c'est un Oued.

forzadz

September 2nd, 2012, 10:37 PM

L’extension de l’aéroport d’Alger dès 2018

Abdelmalek Sellal, qui assure l’intérim au ministère des Transports depuis que Amar Tou a été élu député lors des dernières législatives, a révélé hier que l’aéroport d’Alger fera l’objet dans les années à venir de travaux d’extension : «Je suis certain qu’au rythme de la croissance du nombre de voyageurs qui transitent par l’aéroport d’Alger, cette infrastructure sera saturée à partir de 2018.À partir de cette date, il sera donc nécessaire de procéder à des travaux d’extension», a indiqué le ministre qui été reçu hier au Forum du quotidien Liberté. L’autre information communiquée par Sellal concerne la compagnie Tassili Airlines qui, dans un proche avenir, ne se limitera pas uniquement au transport du personnel de Sonatrach. Ladite compagnie se chargera bientôt de transporter des civils et d’assurer ainsi des dessertes vers Ghardaia, Adrar et Bordj Badji-Mokhtar.

L’orateur qui ne manquera pas de louer les efforts engagés par Air Algérie en vue de sa modernisation fera savoir que le département des Transports a été récemment rendu destinataire d’un rapport transmis par l’Union européenne (UE) dans lequel il est clairement indiqué qu’Air Algérie est une compagnie qui répond aux normes internationales.

Abdelmalek Sellal évoquera par ailleurs le projet du métro d’Alger au sujet duquel il dira que des études de faisabilité sont engagées pour la réalisation de nouvelles liaisons devant relier El Harrach à Bab Ezzouar, Ain Naâdja à Boufarik et la place des Martyrs à Chevalley en passant par Bab el Oued. Pour ce qui est du tramway, les études concernant la réalisation de la liaison Bir Mourad Rais-cheraga seront lancées vers la fin de l’année.

Source : ICI (www.letempsdz.com)

simsimdz

September 3rd, 2012, 12:29 AM

L’extension de l’aéroport d’Alger dès 2018

Source : ICI (http://www.letempsdz.com)
Il fallait poster l'article ici :) http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1404272&page=5

forzadz

September 3rd, 2012, 09:48 PM

Il fallait poster l'article ici :) http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1404272&page=5
désolé je croyais que le topic de l'aeroport houari boumediene était unique, je vais le transferer

simsimdz

September 3rd, 2012, 11:12 PM

désolé je croyais que le topic de l'aeroport houari boumediene était unique, je vais le transferer

c'est bon, ça été fait par le modérateur, c'est ici qu'il fallait le poster

lotfi31

September 5th, 2012, 02:07 PM

Je les trouve très très très optimistes ...

le zéraldien

September 5th, 2012, 02:35 PM

2018 ?? ils ont même pas commencer les études je crois ..........

ICOSIUMCITY

September 5th, 2012, 03:14 PM

2018 ?? ils ont même pas commencer les études je crois ..........

Ben ça me semble pas un problème on est encore en 2012, ca leur donne donc 5 ans pour les études techniques.

En fait il ne dit pas que l'extension en elle même sera livrée en 2018, relis bien; il dit que a cette date l’aéroport sera saturé et une extension sera alors nécessaire.

Et c'est bien là que ca me gene.
Si les chiffres actuels et les plans de développement prédisent une croissance certaine de l'activité qui fera a terme, que les infrastructures actuelles ne suffiront pas. Alors pourquoi attendre que ca coince pour commencer les travaux d'extension???

L’anticipation est une façon de faire de l’économie même si cela implique qu'il faille investir. Le coup d'investissement est toujours moins important que ce que sera le coup du a la perte d'activité et de plans d'urgence a la noix pour faire face.

En quelques mots ce qu'il dit c'est:" en 2018 on sera dans la merde donc quand ca sera le cas ben on va nettoyer pendant encore quelques annees.
Alors que si comme on sait qu'on, va etre dans la merde en 2018, on commence par prévenir le problème on a une chance de ne jamais avoir a y faire face.

Le fameux "mieux vaut prevenir que guérir"

Ca n'est que mon point de vu !!!!

gms

September 5th, 2012, 07:48 PM

Ben ça me semble pas un problème on est encore en 2012, ca leur donne donc 5 ans pour les études techniques.

En fait il ne dit pas que l'extension en elle même sera livrée en 2018, relis bien; il dit que a cette date l’aéroport sera saturé et une extension sera alors nécessaire.

Et c'est bien là que ca me gene.
Si les chiffres actuels et les plans de développement prédisent une croissance certaine de l'activité qui fera a terme, que les infrastructures actuelles ne suffiront pas. Alors pourquoi attendre que ca coince pour commencer les travaux d'extension???

L’anticipation est une façon de faire de l’économie même si cela implique qu'il faille investir. Le coup d'investissement est toujours moins important que ce que sera le coup du a la perte d'activité et de plans d'urgence a la noix pour faire face.

En quelques mots ce qu'il dit c'est:" en 2018 on sera dans la merde donc quand ca sera le cas ben on va nettoyer pendant encore quelques annees.
Alors que si comme on sait qu'on, va etre dans la merde en 2018, on commence par prévenir le problème on a une chance de ne jamais avoir a y faire face.

Le fameux "mieux vaut prevenir que guérir"

Ca n'est que mon point de vu !!!!

Les études ont été lancées

Les travaux ne vont pas commencer en 2018 mais l'extension sera livrée en 2018

Les travaux vont démarrer en 2013 ou 2014 au plus tard

le zéraldien

September 5th, 2012, 08:00 PM

Les études ont été lancées

Les travaux ne vont pas commencer en 2018 mais l'extension sera livrée en 2018

Les travaux vont démarrer en 2013 ou 2014 au plus tard
tu est sur ? pourtant dans l'article il dit qu'en 2018 l'aéroport sera saturé et c'est que à partir de ce moment là qu'il faudra construire le nouveau terminal.
Si c'est le cas ils ont rien compris le mieux c'est de commencer la construction en 2013

gms

September 6th, 2012, 05:14 PM

tu est sur ? pourtant dans l'article il dit qu'en 2018 l'aéroport sera saturé et c'est que à partir de ce moment là qu'il faudra construire le nouveau terminal.
Si c'est le cas ils ont rien compris le mieux c'est de commencer la construction en 2013

Pourquoi lancer le projet en 2012 dans ce cas?
Relis quelques anciens articles
9a parle de lancement de l'étude en 2012, durée 24 mois et du lancement des travaux à la fin de l'étude, donc en 2014

gms

September 6th, 2012, 09:35 PM

Il y a le salon des transports actuellement à Alger
Si des Algérois peuvent y faire un tour et nous ramener des photos et des infos sur les projets en cours et futurs

soyous_2040

November 12th, 2012, 06:35 PM

La conception de la nouvelle aérogare internationale d’Alger confiée à des Espagnols

Le projet d’extension de l’aéroport international d’Alger prend forme. La Société de gestion des services et infrastructures aéroportuaires (SGSIA) a annoncé ce lundi 12 novembre avoir choisi les bureaux d’études Pointec (Espagne) et Llewlyne et BET BREA (Algérie) pour l’élaboration des études de la nouvelle zone terminale passagers de l'aéroport international d'Alger. Cette zone est constituée d’une aérogare passagers dénommée "aérogare ouest" d’une capacité de dix millions de passagers, de parking avions, parking véhicules et autres annexes nécessaires au bon fonctionnement de l’ensemble, selon la même source.

L'aéroport international d'Alger devrait être transformé grâce à des travaux dont le montant prévu est de 330 millions d'euros, avait indiqué en mars dernier le PDG de la société de gestion des services et des infrastructures aéroportuaires, Tahar Allache.

L’extension de cet aéroport devrait permettre de faire transiter seize millions de passagers par an contre six millions actuellement, avait précisé M. Allache. La nouvelle aérogare sera construite sur un terrain de 65 hectares situé entre l’actuelle aérogare internationale et le nouveau salon d’honneur de l’aéroport. M. Allache avait expliqué que ce projet, entrant dans le cadre du schéma directeur de l’aéroport d’Alger, résultait de l’étude et de l’analyse des besoins en capacités et en installations à prévoir pour ce dernier, une fois arrivé à saturation.

Avant de décider de lancer le projet, la SGSIA a pris en considération les enjeux relatifs à la croissance marquée de la demande mondiale en matière de transport aérien, l’opportunité et la faisabilité d’une aérogare comme "hub" dédié à la compagnie nationale Air Algérie et la mise en place progressive de la politique de "l’Open sky" entre les pays. Le développement des alliances entre les compagnies aériennes, l’émergence à l’avenir de compagnies charters en Algérie et la mise en exploitation d’une nouvelle génération de gros porteurs, figurent également parmi les facteurs pris en compte par les concepteurs du projet.

D’une capacité globale avoisinant les douze millions de passagers/an, l’aéroport d’Alger est composé d’une aérogare pour les vols internationaux, d’une autre pour les vols intérieurs, et d’une troisième pour les vols charters. Inaugurée le 5 juillet 2006, l’actuelle aérogare internationale de l’aéroport a une capacité de six millions de passagers/an.

Source: TSA (http://www.tsa-algerie.com/economie-et-business/la-conception-de-la-nouvelle-aerogare-internationale-d-alger-confiee-a-des-espagnols_22739.html)

gms

November 12th, 2012, 08:32 PM

La conception de la nouvelle aérogare internationale d’Alger confiée à des Espagnols

Source: TSA (http://www.tsa-algerie.com/economie-et-business/la-conception-de-la-nouvelle-aerogare-internationale-d-alger-confiee-a-des-espagnols_22739.html)

Cette info est à mettre dans le thread dédié

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1404272&page=5

b2ooo

November 20th, 2012, 04:49 PM

Entretien avec Tahar Allache, PDG de l’aéroport d’Alger

Le passeport biométrique va réduire les temps d’attente, une nouvelle aérogare mise en service en 2018

Vous venez de lancer les études en vue de la réalisation d’une nouvelle aérogare internationale pour l’aéroport d’Alger. Pourquoi ?

Après avoir réalisé l’étude du schéma directeur de l’aéroport d’Alger, celui‑ci a mis en évidence, dans ses conclusions, la saturation prochaine de l’actuelle aérogare internationale vers 2018 du fait de l’accroissement de la densité du trafic aérien et de son évolution durant les années à venir. Pour faire face à cette éventualité, nous avons décidé de réaliser une nouvelle aérogare d’une capacité de 10 millions de passagers par an, devant être mise en service à partir de l’année 2018. L’implantation de cette nouvelle aérogare est prévue à l’ouest de l’aérogare internationale actuelle.

Pour la prise en charge des études du projet, nous avons lancé un appel d’offres national et international afin de sélectionner un bureau d’études disposant des capacités techniques requises. Après évaluation des offres reçues, un groupement de bureaux d’études a été retenu. Le coût de l’étude proposée s’élève à environ 400 millions de dinars pour un délai d’exécution et de remise des études de onze mois, hors délais prévus pour l’approbation des dossiers techniques.

Dés l’achèvement de l’étude du projet, l’opération de construction de l’aérogare sera lancée avec l’espoir de la réaliser avant la fin de l’année 2018. Le schéma directeur a permis, dans un objectif d’optimisation des espaces à occuper, le réaménagement de toutes les activités aéroportuaires par zones spécialisées dédiées au traitement des passagers, à la gestion du fret et aux services techniques spécialisés de maintenance ou d’assistance.

Combien va coûter la nouvelle aérogare ?

Il m’est difficile d’avancer un montant dès à présent car l’évaluation du coût de la construction dépend principalement des options conceptuelles considérées et du résultat de l’ensemble des études. Dans ce cadre, nous comptons financer sur nos fonds propres le projet de l’aérogare et éventuellement le parking véhicules. La SGSIA a pour objectif de prendre en charge à travers ses missions, le développement des services et des activités de l’aéroport d’Alger sans solliciter l’aide du Trésor public. À ce titre, notre objectif pour l’année en cours est d’atteindre un chiffre d’affaires avoisinant les 5,5 milliards de DA, contre un chiffre d’affaires de trois milliards de DA réalisé en 2006.

Avec la nouvelle aérogare, l’aéroport d’Alger pourra‑t‑il accueillir des avions gros porteurs comme l’A‑380 ?

Effectivement, la nouvelle aérogare prévoit d’accueillir, sur un seul poste, les gros porteurs tels que l’Airbus‑380 par le fait que l’Aéroport d’Alger ne dessert pas de lignes de grandes distances. En ce qui concerne les pistes, un diagnostic d’évaluation technique établi permet de recevoir d’ores et déjà les gros porteurs, les pistes actuelles de l’Aéroport d’Alger disposant de deux pistes de 3 500 mètres de longueur chacune. La piste principale est déjà dotée d’un taxiway sur toute sa longueur, quant à la piste secondaire, où les travaux sont actuellement en cours, le taxiway d’une longueur de 1 500 mètres se verra allongé de 1 800 mètres supplémentaires. Ces taxiways permettent d’optimiser le nombre d’atterrissages et de décollages et augmentent ainsi le nombre de mouvements d’avions.

Combien de passagers transitent annuellement par l’aéroport d’Alger ?

Cette année, nous espérons atteindre le nombre de 5,2 millions de passagers, dont 1,5 million pour le trafic domestique. Le reste concerne le trafic passager international. Actuellement, l’aéroport assure un trafic de l’ordre de 50 000 à 60 000 mouvements d’avions par an. Nos capacités en piste peuvent aller au‑delà et atteindre sans difficulté les 100 000 mouvements d’avions par an.

D’autres nouvelles pistes sont prévues à plus long terme par le Schéma directeur de l’aéroport. Pour l’extension de l’aéroport et le développement de l’activité fret, nous avons sollicité les pouvoirs publics pour l’octroi de terrains nécessaires, situés à l’est de l’aéroport et rentrant dans le périmètre actuel de protection.

La capitale aura-t-elle besoin d’un deuxième aéroport dans le futur ?

Actuellement, l’aéroport d’Alger dispose d’une capacité globale de 10 millions de passagers répartis comme suit : 6 millions concernent l’International, 2,5 millions concernent le domestique et 1,5 million concernent le charter et le hadj.

Construire un deuxième aéroport n’est pas chose aisée. Nous préférons demeurer sur ce site car nous possédons les infrastructures de base nécessaires et l’espace aéroportuaire actuel disponible pourrait suffire à son développement jusqu’à l’horizon 2050, voire 2060 avec l’extension du nouveau périmètre situé au sud de l’Aéroport. Donc, un deuxième aéroport n’est pas à prévoir pour le moment.

À Alger, le temps d’attente au guichet de la police est beaucoup plus long que dans les aéroports européens qui accueillent beaucoup plus de passagers. Est‑ce dû à la saturation de l’aéroport ou aux instruments de contrôle utilisés ?

En ce qui concerne les temps d’attente et de contrôle, l’aéroport d’Alger a son propre système de contrôle. Nous prenons les dispositions nécessaires en vue d’assurer le traitement et le transit des passagers avec un maximum de sécurité. Ce temps d’attente peut atteindre 30 minutes exceptionnellement mais il reste toujours la possibilité d’améliorer cet aspect, notamment pour les heures de pointe.

L’avènement du passeport biométrique contribuerait de manière certaine à la réduction du temps de contrôle et du traitement des passagers. Notre objectif et notre volonté sont de satisfaire le passager et d’offrir les meilleures conditions d’accueil et de traitement.

L’accès à l’aéroport est difficile en raison des embouteillages car il se fait uniquement par route. Y a‑t‑il des projets pour le connecter au métro et au chemin de fer ?

Il est prévu pour le chemin de fer la réalisation d’une desserte par une ligne ferroviaire entre l’aéroport et la station de Bab Ezzouar. Celle‑ci est achevée en étude, le projet est en cours de réalisation. Par ailleurs, nous avons sollicité également l’Entreprise du métro d’Alger pour envisager de relier l’aéroport d’Alger par ligne du métro. Ces moyens de transport collectif revêtent un caractère important pour les passagers de l’aéroport ainsi que pour le personnel travaillant sur la plate‑forme aéroportuaire (environ 15 000 personnes).

Le partenariat avec les aéroports de Paris a‑t‑il permis d'améliorer la gestion de l'aéroport d'Alger ?

Une mission de partenariat est engagée avec les aéroports de Paris. Elle a pour but d’améliorer la gestion de l’aéroport d’Alger. Les aéroports de Paris contribuent à apporter l’assistance nécessaire dans la maitrise des moyens et des méthodes à travers l’intervention de quatre expatriés intégrés dans la gestion de l’entreprise SGSIA. Il est entendu que la SGSIA est l’unique gestionnaire de l’aéroport d’Alger.

Source: TSA (http://www.tsa-algerie.com/economie-et-business/le-passeport-biometrique-va-reduire-les-temps-d-attente-une-nouvelle-aerogare-mise-en-service-en_22824.html)

gms

November 20th, 2012, 04:59 PM

Mabrouk pour ALger le dépassement (à nouveau) du seuil des 5 millions de passagers et ceci sans charter et sans low cost

b2ooo

November 20th, 2012, 05:05 PM

Ce qui m'a le plus attiré dans cet article c'est le fait que la SGSIA va financer la nouvelle aérogare de 10 millions de passagers en fonds propres !!!

gms

November 20th, 2012, 05:08 PM

Ce qui m'a le plus attiré dans cet article c'est le fait que la SGSIA va financer la nouvelle aérogare de 10 millions de passagers en fonds propres !!!

Avec les taxes aéroportuaires, l'aéroport d'ALger doit avoir un joli trésor mais cela parait étonnant en effet que tout le projet soit financé sur fond propre, je n'y crois pas

bidonv

November 20th, 2012, 05:19 PM

Comment la SGSIA va financer cette nouvelle aérogare avec un chiffre d'affaires de 55 millions de euros?

gms

November 20th, 2012, 05:21 PM

Voici la page facebook du PDG de la société en charge de la gestion de l'aéroport d'ALger

http://www.facebook.com/people/Tahar-Allache/100003672103443

Je n'ai pas facebook

Si quelqu'un est sur ce réseau, peut-il lui envoyer un message concernant la non disponibilité du site web de l'aéroport depuis plus d'un an?

www.aeroportalger.dz

Merci d'avance

b2ooo

November 20th, 2012, 05:22 PM

Si c'était juste une petite extension ça va ça passe mais une aérogare de 10 millions, qui va certainement couter dans les 300-500 millions d'euros, entièrement en fonds propres mmmmm

b2ooo

November 20th, 2012, 05:31 PM

gms

November 20th, 2012, 06:05 PM

C'est fait.

Merci
Espérons qu'il va répondre

S'il répond, je propose que tu lui fasses découvrir notre forum peut qu'il sera intéressé et qu'il nous communiquera d'autres infos intéressantes, on ne sait jamais

b2ooo

November 20th, 2012, 07:00 PM

S'il répond, je propose que tu lui fasses découvrir notre forum peut qu'il sera intéressé et qu'il nous communiquera d'autres infos intéressantes, on ne sait jamais

C'est fait aussi :) , j'ai lui ai envoyé le message en tant que membre de SSCA.

Gadiri

November 22nd, 2012, 03:13 PM

Quand l'aéroport d'Alger rêve d'accueillir l'Airbus A380

Hamid Guemache, à Alger | 22/11/2012

L'aéroport international d'Alger veut se doter d'une nouvelle aérogare d'une capacité de 10 millions de passagers à l'horizon 2018. Des travaux seront réalisés pour permettre à l'aéroport d'accueillir de gros porteurs comme l'A380.

L'aéroport international d'Alger veut se doter de nouvelles capacités d'accueil des passagers. Une nouvelle aérogare internationale d'une capacité de 10 millions de passagers devrait être mise en service vers 2018 pour éviter la saturation de l'actuelle aérogare et permettre à l'aéroport d'accueillir de gros porteurs comme l'A 380. La conception de cette aérogare, avec parkings pour véhicules, vient d'être confiée à un groupement de bureau d'études algéro-anglo-espagnol (Bet Bread, Llewlyne et Pointec) pour quatre millions d'euros et un délai d'exécution de 11 mois, selon le PDG de l'aéroport d'Alger, Tahar Allache. Les travaux devraient commencer vers 2014 pour un coût estimé de 330 millions d'euros. La nouvelle aérogare sera construite sur un terrain de 65 hectares situé entre l'actuelle aérogare internationale et le nouveau salon d'honneur de l'aéroport.

Croissance du trafic

L'actuelle aérogare internationale, entrée en service en 2006, d'une capacité de six millions de passagers par an, « sera saturée vers 2018 du fait de l'accroissement de la densité du trafic aérien et de son évolution durant les années à venir », a déclaré mardi le PDG de l'aéroport d'Alger, Tahar Allache, au quotidien électronique TSA. « Pour faire face à cette éventualité, nous avons décidé de réaliser une nouvelle aérogare d'une capacité de 10 millions de passagers par an, devant être mise en service à partir de l'année 2018 ». Avec les travaux d'extension, l'aéroport d'Alger pourrait accueillir de gros porteurs comme l'A 380. « La nouvelle aérogare prévoit d'accueillir les gros porteurs tels que l'Airbus 380», a ajouté M. Allache. Un "poste avion" est prévu pour cela. Les deux pistes de l'aéroport, de 3.500 mètres chacune, peuvent supporter l'atterrissage de gros avions, selon M.Allache. D'une capacité totale de près de dix millions de passagers, l'aéroport d'Alger prévoit de terminer l'année avec 5,2 millions de passagers, dont 1,5 million pour le trafic domestique. Le reste concerne le trafic passager international. Cet aéroport, le plus grand du pays, assure un trafic de l'ordre de 50 000 à 60 000 mouvements d'avions par an. « Nos capacités en piste peuvent aller au delà et atteindre sans difficulté les 100 000 mouvements d'avions par an », a précisé M. Allache. Depuis 2006, l'aéroport d'Alger est géré en partenariat avec les Aéroports de Paris (ADP).

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20121121trib000732466/quand-l-aeroport-d-alger-reve-d-accueillir-l-airbus-a380.html

b2ooo

November 22nd, 2012, 03:28 PM

gms

November 22nd, 2012, 03:35 PM

Si la SAUDIA achète des A380, il y aura forcément des A380 à ALger dans les années à venir

Par ailleurs, ALG est sur la route des A380 qui font L'Europe-Johanesburg

Air France et Lufthansa envoient déjà leur A380 vers Johanesburg et ils passent par l'ALgérie, en particulier le Air France

British Airways le fera aussi dans quelques mois et leur A380 passera aussi au dessus du pays

b2ooo

November 22nd, 2012, 04:06 PM

C'est quoi le rapport entre un vol Air France Paris-Johannesburg en A380 qui passe par l'espace aérien algérien et l'aéroport international d'Alger? !!

L'objectif d'achat d'un A380 pour une compagnie, c'est d'éviter les escales ! en plus de l'économie d'échelle sur les couts.

gms

November 22nd, 2012, 04:42 PM

b2ooo

November 22nd, 2012, 06:42 PM

En cas de problème ils descendent n'importe où, n'importe quelle piste de plus de 3km fera l'affaire et elle sont super nombreuses en Algérie.

gms

November 22nd, 2012, 06:51 PM

En cas de problème ils descendent n'importe où, n'importe quelle piste de plus de 3km fera l'affaire et elle sont super nombreuses en Algérie.

Tout dépend de l'urgence et de l'itinéraire

Chaque compagnie, en fonction de la route, définit des aéroports de déroutements

Mais en cas d'urgence, bien évidemment il faut se dérouter vers l'aéroport le plus proche pouvant accueillir l'avion et il peut être même militaire

HBOY116

November 23rd, 2012, 06:26 PM

L’aéroport Houari Boumediene de la capitale algérienne va se doter d’ici 2018 d’un nouveau terminal, capable d’accueillir 10 millions de passagers par an et les Airbus A380.

Dans une interview à Tout sur l’Algérie le 20 novembre 2012, le PDG de l’aéroport d’Alger Tahar Allache annonce le lancement de la construction d’une nouvelle aérogare, située à l’ouest de l’actuel terminal international, dont la construction doit être achevée en 2018. La conception a été confiée au bureau d’études Bet Bread, Llewlyne et Pointec, qui doit rendre sa copie dans onze mois, avec un début de construction envisagé en 2014. Coût estimé des travaux : 330 000 millions d’euros. Et la base de la compagnie aérienne Air Algérie pourrait être reliée au métro et tramway de la capitale.

Le terminal sera en outre doté d’un unique poste pour très-gros porteur tels que l’Airbus A380, une limitation due à l’absence de lignes très long-courrier au départ ou vers Alger. Les deux pistes de 3500 mètres sont déjà capables de supporter le superjumbo (le taxiway de la deuxième devant être rallongé à 1800 mètres)

Selon le PDG, il n’était nul besoin de construire un nouvel aéroport : Houari Boumediene assure actuellement « un trafic de l’ordre de 50 000 à 60 000 mouvements d’avions par an, alors que les capacités en piste peuvent atteindre sans difficulté les 100 000 ». Il peut déjà accueillir environ dix millions de voyageurs chaque année, dont 6 internationaux, 2,5 sur les vols intérieurs et un million et demi pour le charter et les pèlerinages ; mais les estimations pour l’année 2012 indiquent environ 5,2 millions de passagers attendus. En revanche la croissance attendue du trafic aérien devrait saturer les installations d’ici 2018, d’où le besoin du nouveau terminal.

Et selon M. Allache, « d’autres nouvelles pistes sont prévues à plus long terme par le Schéma directeur de l’aéroport. Pour l’extension de l’aéroport et le développement de l’activité fret, nous avons sollicité les pouvoirs publics pour l’octroi de terrains nécessaires, situés à l’est de l’aéroport et rentrant dans le périmètre actuel de protection ». De quoi tenir au moins jusqu’en 2050…http://www.maghrebemergent.info/actualite/fil-maghreb/18203-algerie-laeroport-houari-boumediene-sera-dote-dun-terminal-pour-airbus-a380.html

gms

November 23rd, 2012, 06:40 PM

Pourquoi certains journalistes sont étonnés que le nouveau terminal soit doté d'un poste A380?

L'A380 vole depuis des années et il y'en aura de plus en plus dan sle futur. C'est tout à fait normal qu'un nouveau terminal soit capable d’accueillir ce type d'avion, c'est plutôt le contraire qui serait bizarre. Emirates a commandé 90 A380 et en veut plus, ses A380 voleront dans le monde entier, d'autres compagnies s'équipent, des A380 à Alger d'ici 5 ans, c'est tout à fait possible surtout si cet appareil sera utilisé pour les vols Haj ou Omra par exemple

fodil-bejaia

November 24th, 2012, 12:51 PM

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20121121trib000732466/quand-l-aeroport-d-alger-reve-d-accueillir-l-airbus-a380.html

que va devenir l actuel aerogare?
ne serait il pas plus logique d agrandire celui ci plutot que d en construire un nouveau??

fodil-bejaia

November 24th, 2012, 12:54 PM

Ben ça me semble pas un problème on est encore en 2012, ca leur donne donc 5 ans pour les études techniques.

En fait il ne dit pas que l'extension en elle même sera livrée en 2018, relis bien; il dit que a cette date l’aéroport sera saturé et une extension sera alors nécessaire.

Et c'est bien là que ca me gene.
Si les chiffres actuels et les plans de développement prédisent une croissance certaine de l'activité qui fera a terme, que les infrastructures actuelles ne suffiront pas. Alors pourquoi attendre que ca coince pour commencer les travaux d'extension???

L’anticipation est une façon de faire de l’économie même si cela implique qu'il faille investir. Le coup d'investissement est toujours moins important que ce que sera le coup du a la perte d'activité et de plans d'urgence a la noix pour faire face.

En quelques mots ce qu'il dit c'est:" en 2018 on sera dans la merde donc quand ca sera le cas ben on va nettoyer pendant encore quelques annees.
Alors que si comme on sait qu'on, va etre dans la merde en 2018, on commence par prévenir le problème on a une chance de ne jamais avoir a y faire face.

Le fameux "mieux vaut prevenir que guérir"

Ca n'est que mon point de vu !!!!

+1

exellent raisonnement @icosium!!

le gros probleme des algeriens c est l anticipation!!

selon l article paru sur tsa,il est possbile que dans les annees a venir ,l aeroport sera rallier par le metro

gms

November 24th, 2012, 02:46 PM

que va devenir l actuel aerogare?
ne serait il pas plus logique d agrandire celui ci plutot que d en construire un nouveau??

Le nouveau Terminal qui sera construit à l'ouest de l'actuel sera forcément relié et collé à ce dernier, donc quelque part c'est une extension

haussman

November 25th, 2012, 05:04 PM

Le titre de l'article est SO FRENCH !! l'actuel aéroport peut faire atterrir l'A380 sans problème, c'est juste les satellites de l'aérogare actuelle qui ne sont pas compatibles avec, donc transport par BUS en attendant la future aérogare. Comme on ne risque pas de voir un A380 à Alger avant un bon moment donc . . . bof

Aussi paradoxal que ca puisse paraitre le airbus a 380 n a besoin que de 1500 metres de piste pour atterir et decoller...source docu sur nat geo channel

gms

November 25th, 2012, 05:54 PM

Aussi paradoxal que ca puisse paraitre le airbus a 380 n a besoin que de 1500 metres de piste pour atterir et decoller...source docu sur nat geo channel

L'aéroport d'Alger a déjà reçu l'AN 225 qui est plus grand que l'A380

Les pistes d'Alger peuvent recevoir n'importe quel avion, le problème n'est pas là

Un poste dédié A380 signifie 3 passerelles dont une qui permet de relier directement le pont supérieur

Rossignolneuf

November 25th, 2012, 06:16 PM

L'aéroport d'Alger a déjà reçu l'AN 225 qui est plus grand que l'A380

Les pistes d'Alger peuvent recevoir n'importe quel avion, le problème n'est pas là

Un poste dédié A380 signifie 3 passerelles dont une qui permet de relier directement le pont supérieur
That's right!
http://i41.servimg.com/u/f41/11/01/10/66/img_0249.jpg
Photo: Rossignolneuf

LYES

December 12th, 2012, 01:43 PM

Sincèrement, l'ancien salon VIP est à raser et à remplacer par une extension est du T1 qui fera la jonction avec le T2, une zone de passage et de transit international/national ce qui permettra une continuité entre les terminaux et un accès plus rapide et plus court vers la future gare de train

http://imageup.fr/uploads/1355267864.jpeg

En voyant le post de gms je me suis dis pourquoi pas un hôtel d'une grande marque internationale intégré au nouveau terminal (T4) ou entre les deux terminaux T1 et T2 (ancien salon vip/T2 bis sur l'image) une galerie marchande en bas qui fera office de passage et l’hôtel au dessus.

gms

December 12th, 2012, 02:31 PM

En voyant le post de gms je me suis dis pourquoi pas un hôtel d'une grande marque internationale intégré au nouveau terminal (T4) ou entre les deux terminaux T1 et T2 (ancien salon vip/T2 bis sur l'image) une galerie marchande en bas qui fera office de passage et l’hôtel au dessus.

Oui pourquoi pas, il ya plein d'idée du moment qu'on décide de supprimé ce salon VIP qui n'a plus rien à faire à cet endroit

ICOSIUMCITY

December 12th, 2012, 02:34 PM

Oui pourquoi pas, il ya plein d'idée du moment qu'on décide de supprimé ce salon VIP qui n'a plus rien à faire à cet endroit

Il me semble que c'est aussi prevu, si vous reprennez l'article posté par Aghiles en #75 vous pourrez en juger

ca me rappelle egalement que la nouvelle tour de controle est aussi prevue et devrait ou devait etre en chantier en 2012 ... any news ???

b2ooo

December 21st, 2012, 05:52 PM

Ecoutez à partir de 01:20

dYX2t6S3tQw

sofiane80

December 21st, 2012, 07:41 PM

une entreprise française du BTP (bouygues,eiffage,vinci etc...)pour contruire le nouveau terminal j'ai des doutes car elles ne sont pas compétitive face à la concurence féroce des chinois,turque voir même espagnole,à moins qu'il n'y ai pas d'appel d'offre et que le contrat soit donner au français ce qui serait très grave mais en algérie plus rien ne m'étonne!

LYES

December 21st, 2012, 07:54 PM

Désolé mais la je dois intervenir même si c'est HS :

Plus hypocrite que cette vidéo tu rouilles, pourris et crèves, pour ce qui est des visa les algériens se trouvent dans une configuration totalement différente de celles des autres pays de la rive sud :

L’Égypte n'a pas de forte relation avec l'UE les égyptiens ont toujours compté sur leur voisins direct pour trouver du travail : 2 millions en Libye (avant les événements), en Irak, plein dans les pays du Golf (surtout KSA) et même en Jordanie.

La Libye a une population réduite et une situation économique différente de ses voisins : relation forte avec l'Italie et Malte donc peu ou pas de demande de visa auprès de la France.

La Tunisie relation (humaine) forte avec la France et l'Italie, accord sur les visa avec la France et l'UE pour avoir des quotas et ça n’empêche pas l'Harga.

L'Algérie grâce à ce que certain appelle "butin de guerre", alors que pour moi butin voudrait dire que c'est quelque chose prise par la force et que l’ennemie ne veut pas donner, moi dans ce cas je qualifierai la langue française d'handicape puisque on ne demande de visa pratiquement qu'a la France et vu que la pression sur l'Algérie est énorme pour certain accords avec l'UE on n'obtient qu'un petit nombre par rapport aux liens, et à la population d'origine vivant en France et par rapport aux autres pays du maghreb et avec des conditions plus difficile.

La Maroc, relation (humaine) forte avec plusieurs pays, Espagne, France, Belgique, Hollande donc demandes de visa réparties en plus de facilité accordées grâce à des accords et un statut avancé, y a pas longtemps j'ai lu un classement des naturalisation en Europe et le Maroc arrive en tète depuis plusieurs années si j'ai bonne mémoire et même pour les entrées ils sont les plus nombreux en France.

J'ai fait ce petit récapitulatif juste pour montrer le regard biaisé des français quand il s'agit de l'Algérie.

Pour ce qui de l'aéroport ça sera surement Bouygues.

gms

December 21st, 2012, 08:12 PM

Pour ce qui de l'aéroport ça sera surement Bouygues.

Pouruqoi Bouygues?

LYES

December 21st, 2012, 11:26 PM

Pouruqoi Bouygues?

C'est mon intuition, Bouygues n’arrête pas depuis des années de pleurnicher d'avoir été exclu des grands projets en Algérie, AEO, la grande mosquée, port Djen Djen etc..., je pense qu'ils ont même alimenté la polémique sur les chinois en Algérie dans les médias français, ce nouveau terminal sera leur chance de revenir et si tu lis la liste des personnalités envoyé avec Hollande (ici (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=98528092&postcount=1384))en Algérie tu verras que c'est le seul groupe qui a envoyé 2 personnes.

abdeka

December 21st, 2012, 11:30 PM

Je ne pense pas que ce sera les français. Ces gros projets sont chasse gardée entre Chinois et Algériens.

gms

December 21st, 2012, 11:42 PM

C'est mon intuition, Bouygues n’arrête pas depuis des années de pleurnicher d'avoir été exclu des grands projets en Algérie, AEO, la grande mosquée, port Djen Djen etc..., je pense qu'ils ont même alimenté la polémique sur les chinois en Algérie dans les médias français, ce nouveau terminal sera leur chance de revenir et si tu lis la liste des personnalités envoyé avec Hollande (ici (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=98528092&postcount=1384))en Algérie tu verras que c'est le seul groupe qui a envoyé 2 personnes.

A ma connaissance, Bouygues ne fait pas partie des entreprises ou groupements qui ont soumissionnés pour la construction de l'autoroute est-ouest

De mémoire, seul Vinci avait soumissionné et uniquement pour le lot centre

On ne peut donc pas dire qu'on n'a été exclu alors qu'on n'a pas soumissionné

le zéraldien

December 22nd, 2012, 01:28 AM

Les chinois sont en train de perdre du terrain dans le btp en algérie il y' a eu plusieurs accords avec les espagnols; les portugais et les américains pour l'habitat donc bon , après leur avoir donner le chantier de la mosquée d' alger peut être que le gouvernement veut diversifier ses partenaire et vu la récente visite Hollande cela n'est pas à exclure.Peut être que l'état veut faire du nouveau terminal quelque chose de très moderne comme on peut voir à londres ou bien roissy pour les terminaux récents.Mais le budget pour le nouveau terminal est de 300 millions d'euros , est ce que sa sera suffisant ??Combien a couté le terminal international actuel de l'aéroport d'alger ??Par rapport à sa on peut imaginer à quoi ressemblera le futur terminal

gms

December 22nd, 2012, 10:22 AM

LYES

December 22nd, 2012, 12:19 PM

A ma connaissance, Bouygues ne fait pas partie des entreprises ou groupements qui ont soumissionnés pour la construction de l'autoroute est-ouest

De mémoire, seul Vinci avait soumissionné et uniquement pour le lot centre

On ne peut donc pas dire qu'on n'a été exclu alors qu'on n'a pas soumissionné

Oui Bouygues n'a pas soumissionné puisque ils se sont fait jeter avant pour des marchés dans le bâtiments à cause d'offres jugées trop chères, se voyant perdre devant les chinois il ont renoncé.

Bouygues aussi parce qu'il ont déjà une filiale en Algérie "Byalge construction" et puis c'est juste une intuition j'ai pas vraiment d'info concrète.

gms

December 22nd, 2012, 01:44 PM

Oui Bouygues n'a pas soumissionné puisque ils se sont fait jeter avant pour des marchés dans le bâtiments à cause d'offres jugées trop chères, se voyant perdre devant les chinois il ont renoncé.

Bouygues aussi parce qu'il ont déjà une filiale en Algérie "Byalge construction" et puis c'est juste une intuition j'ai pas vraiment d'info concrète.

Tant pis pour eux, ils n'ont qu'à revoir leurs offres et être plus compétitifs

LYES

December 22nd, 2012, 02:43 PM

^^ Bien sure, tout à fait d'accord, tu crois que je suis pour tel ou tel groupe j'ai juste une intuition vu les derniers événements, l'important : la qualité le prix et les délais, le nom je m'en tape.

gms

December 22nd, 2012, 03:41 PM

fodil-bejaia

December 25th, 2012, 02:10 PM

Sandervalya

December 25th, 2012, 03:06 PM

personellement,je ne vois pas ce qu'on gagnerait avec la france!c est un pays en perte de vitesse!
les algeriens auront plus a gagner en sigant des accords avec d autres pays comme l allemagne ou le japon et garder la chine

Au contraire on a tout a gagner avec un pays en perte de vitesse, si on est intelligent on peut récupérer des pans entiers de son savoir faire industriel, mais j'ai bien dit si on est intelligent, le problème il est là.

le zéraldien

December 25th, 2012, 05:46 PM

Au contraire on a tout a gagner avec un pays en perte de vitesse, si on est intelligent on peut récupérer des pans entiers de son savoir faire industriel, mais j'ai bien dit si on est intelligent, le problème il est là.
Il faut demander conseil au qatarien eux ils y arrivent

AAEORD

December 25th, 2012, 08:17 PM

Il faut demander conseil au qatarien eux ils y arrivent

Lex quataris arrivent a faire du transfert de technologie? Tiens, moi qui croyais qu'ils etaient tout juste bons a aligner des cheques pour acquerir ce dont les maitres veulent bien strategiquement leur laisser. Mes excuses aux quataris...et au PSG.... franchement j'etais a cote de la plaque!

AAEORD

December 25th, 2012, 08:18 PM

Desole pour le HS...parfois j'ai beaucoup de peine a me retenir. :lol:

le zéraldien

December 25th, 2012, 08:29 PM

Lex quataris arrivent a faire du transfert de technologie?
Ba c'est en cours de toute façon c'est indéniable et sa prend forme sur plusieurs années , ils ont la règle de 51/49 eux aussi et il y' a des investissements massifs tu peux avoir plusieurs exemples, tu crois qu'ils investissent gratuitement , le psg c'est un cas à part c'est pour faire connaitre le qatar dans le monde.

gms

January 2nd, 2013, 03:23 PM

Nouvelle aérogare d’Alger : 3 bureaux d’études sélectionnés

Trois bureaux d’études à savoir Prointec (Espagne), comme chef de file, Liewlynes Davis (Angleterre) et Brea (Algérie) ont été sélectionnés pour les études portant sur la réalisation de la nouvelle aérogare internationale d’Alger pour un montant de 4 millions de dinars.

Ces bureaux d’études devraient finaliser leurs travaux dans un délai de 11 mois avant le lancement de l’appel d’offres pour sa réalisation.

C’est ce que le Président-directeur général de l’aéroport international d’Alger, Tahar Allache a révélé ce mercredi dans un entretien accordé au quotidien l’Expression.

La future nouvelle aérogare internationale de la capitale, implantée à proximité du salon d’honneur présidentiel à l’Ouest de aéroport international actuel d’Alger, sera d’une capacité de 10 millions de passagers par an soit 4 millions de plus que celle de Houari Boumédiene.

Source : http://www.algerie1.com/actualite/nouvelle-aerogare-dalger-3-bureaux-detudes-selectionnes/

LYES

January 2nd, 2013, 05:18 PM

TAHAR ALLACHE, P-DG DE L'AÉROPORT INTERNATIONAL À L'EXPRESSION

"Les bureaux d'études nationaux ont soumissionné pour le projet de la nouvelle aérogare"

Par Amar CHEKAR - Mercredi 02 Janvier 2013

http://www.lexpressiondz.com/img/article_medium/photos/P130102-16.jpg
M.Tahar Allache

Dictées par le plan directeur de l'établissement, les études portant sur la réalisation de la nouvelle aérogare internationale d'Alger, viennent de connaître la sélection de trois bureaux d'études: Prointec d'Espagne, Llewlynes Davis d'Angleterre et le bureau d'études algérien Brea. Ces derniers auront la charge des études de la première phase de la réalisation du projet. L'enveloppe des études a été estimée à 4 millions de DA. Le délai des études de ce projet grandiose prévu pour 10 millions de passagers par an, devra répondre aux besoins du marché national, aussi bien sur le plan accueil, qualité de services et autres apports économiques, culturel et social. «L'aéroport international d'Alger, constitue une vitrine pour tous le pays», dira M.Allache P-DG de l'aéroport international, dans un esprit pragmatique et ouvert sur l'avenir du développement national. M.Allache a bien voulu répondre aux différentes questions relatives à ce projet d'envergure.

L'Expression: Tahar Allache, vous êtes sur le point de signer un protocole d'accord relatif à la nouvelle aérogare. Qu'en est-il des secrets de ce projet?
Tahar Allache: En effet, il s'agit d'un protocole d'accord portant sur les études du projet de la nouvelle aérogare internationale d'Alger. Jusqu'à maintenant, nous avons accompli les différentes étapes à commencer par l'appel d'offres, l'installation de la commission d'évaluation qui a choisi les bureaux d'études. Il s'agit du bureau d'études espagnol Prointec, en tant que chef de file, suivi du bureau d'études anglais Llewlynes Davis, et un bureau d'études algérien, Brea. Nous sommes en cours de finalisation du contrat que nous allons signer au début du mois de janvier 2013 pour lancer l'opération des études de la nouvelle aérogare internationale d'Alger.
Par ailleurs, je précise que nous avons un délai de 11 mois et demi en dehors des délais d'approbation et ce, en plus du délai de 3 à 4 mois, qui permettra à mes collaborateurs de bien examiner la possibilité de l'approbation de l'accord. Par la suite, ce sera au tour de l'appel d'offres des travaux de réalisation de la nouvelle aérogare internationale d'une capacité de 10 millions de passagers par an. La capacité actuelle est de 6 millions de passagers. J'ajoute que c'est le schéma-directeur qui nous a dicté le lancement de la nouvelle aérogare laquelle va nous soulager à long terme. Au vu du trafic actuel, nous sommes à deux chiffres. On va finir l'année 2012 probablement entre 13,5 et 14% d'augmentation, tout en soulignant que c'est un chiffre énorme. Pourvu que cela dure pour nous. Quant à la tendance actuelle dans le monde, le taux de fréquentation des passagers est de 5 à 62 :?.

Peut-on connaître le montant de la facture réservée aux études de la nouvelle aérogare?
Le coût des études est arrêté à 4 millions de dinars. Quant au budget de la réalisation, nous n'avons pas encore lancé les travaux des études pour connaître le montant. Le terrain du nouveau projet se situe à proximité du salon d'honneur présidentiel à l'ouest de l'aérogare internationale actuelle d'Alger.

Qu'en est-il des critères de sélection pour le projet?
Je vais être franc avec vous. Il n'y a pas de bureau d'études national qui ait soumissionné seul. Les bureaux d'études algériens ont soumissionné avec des partenaires étrangers. Ce sont des bureaux d'études qui travaillent en groupement avec des partenaires étrangers. Le bureau d'études que nous avons sélectionné est composé d'espagnols, d'anglais et d'algériens. Dans ce genre de projets, il n'y a jamais un seul bureau d'études, mais trois bureaux associés au projet. Le chef de file, c'est Prointec, espagnol en groupement avec Llewlynes Davis, anglais, et Brea, algérien. Ces trois bureaux ont soumissionné ensemble.

Le manque de transport est un sérieux problème au niveau de l'aéroport international.
Absolument. Ce problème est connu de tous. Il y a quelques temps, le ministre des Transports est venu pour lancer les travaux du chemin de fer reliant Bab Ezzouar à l'aéroport. La banlieue Bab Ezzouar, c'est le carrefour pour aller vers d'autres villes du pays.
Le train est un transport de masse qui va soulager énormément, aussi bien les passagers, que les usagers de l'aéroport d'Alger.
A un moment donné, il y a eu un dilemme pour cette problématique. Soit on fait l'extension des parkings, soit autre chose. Mais maintenant que les travaux de réalisation du train ont commencé, nous allons attendre un peu pour voir l'évolution de la situation.
Mais une chose est certaine, les choses vont s'améliorer avec la mise en oeuvre des nouveaux projets qui ont été lancés.

Il y a aussi la station de taxis qui est loin de la sortie de l'aéroport.
Tout à fait. Vous savez très bien que nous avons des stations qui sont prévues à cet effet. Mais pour des raisons de sécurité, les stations ont été éloignées. Actuellement, nous travaillons pour améliorer, aussi bien le stationnement de taxis et en même temps préserver la sécurité. D'ici le début du mois de janvier 2013, nous allons essayer d'installer une nouvelle station qui ne sera pas à l'intérieur du parking et ne sera pas aussi au niveau de la dépose-minute. Nous avons des normes qu'il faut appliquer. Ces normes ne doivent pas être à moins de 30 mètres de la façade de l'aéroport.

Nous constatons qu'il y a un très fort dispositif sécuritaire à l'aéroport international à l'occasion de cette fin d'année 2012.
Vous savez bien que le dispositif sécuritaire est mis en place chaque fin d'année. Ce n'est pas exceptionnel pour l'aéroport d'Alger.
Les pouvoirs publics concernés renforcent le dispositif sécuritaire chaque fête. Même au niveau de la presse nationale. Il y a toujours une vigilance qui doit être mise en place en permanence. Il y va de la sécurité des citoyens et des passagers au niveau de l'établissement.

Un mot pour conclure?
Je souhaite bonne fête de fin d'année à tous nos passagers, nos personnels toutes catégories confondues, dont je ne suis qu'un employé parmi les 15.000 qui veillent au bon fonctionnement de l'établissement. Il faut dire et reconnaître que la qualité et l'amélioration des services concernent tout le monde.
Il n'y a pas de personnels sans passagers et des passagers sans personnels. C'est un tout qui forme et développe la qualité des services dans tous les domaines d'activité.

L'expression (http://www.lexpressiondz.com/actualite/166581-les-bureaux-d-etudes-nationaux-ont-soumissionne-pour-le-projet-de-la-nouvelle-aerogare.html)

gms

January 2nd, 2013, 05:32 PM

4 millions de dinar pour l'étude !!!! ça ne fait que 40000€

Soit il manque des zéros, soit c'est pas la bonne monnaie

AAEORD

January 2nd, 2013, 05:39 PM

4 millions de dinar pour l'étude !!!! ça ne fait que 40000€

Soit il manque des zéros, soit c'est pas la bonne monnaie

Effectivement, cela me parait un peu leger pour ce genre d'étude.

wald el bled

January 3rd, 2013, 02:50 PM

Nouvelle aérogare d’Alger : 3 bureaux d’études sélectionnés

Source : http://www.algerie1.com/actualite/nouvelle-aerogare-dalger-3-bureaux-detudes-selectionnes/

3nB5NvtVYJY

gms

January 3rd, 2013, 03:42 PM

3nB5NvtVYJY

Confirmation donc que c'est bien 4 millions d'euros

AAEORD

January 3rd, 2013, 05:18 PM

Merci web pour la video. Le montant de 4 millions d'Euros est plus logique en effet.

le zéraldien

January 3rd, 2013, 06:39 PM

on peut conclure que le début des travaux n'aura pas lieu avant début 2015 1 an pour les études + appel d'offres etc.....s'était prévu 2014 pour une livraison en 2017

gms

January 3rd, 2013, 07:10 PM

on peut conclure que le début des travaux n'aura pas lieu avant début 2015 1 an pour les études + appel d'offres etc.....s'était prévu 2014 pour une livraison en 2017

Mois je dirais que les travaux seront lancés mi-2014 au plus tard pour une réception en 2018

AAEORD

January 3rd, 2013, 08:28 PM

Mois je dirais que les travaux seront lancés mi-2014 au plus tard pour une réception en 2018

Oui, c'est raisonnable et faisable.

espanoldz

January 11th, 2013, 01:53 PM

España ampliará por 100 millones el aeropuerto de Argel

La agenda económica desplaza cada vez más a la política en los viajes de Mariano Rajoy. La primera visita del presidente español a Argelia se hizo coincidir ayer con la firma de hasta siete contratos con empresas españolas. Los más importantes, la ampliación del aeropuerto de Argel, valorado en unos 100 millones, que diseñará un consorcio liderado por la firma de ingeniería Prointec —participada mayoritariamente por Indra— y la construcción de 20.000 viviendas por parte del Grupo Ortiz y Assignia. Estos últimos contratos son consecuencia del protocolo firmado en noviembre pasado por el Ministerio de Fomento para la construcción de 50.000 viviendas.

En su bienvenida a Rajoy, el primer ministro argelino, Abdelmalek Sellal, instó a las empresas españolas a “hacer más para explotar las oportunidades que le han sido otorgadas y aprovechar más las enormes potencialidades” de los planes de desarrollo de su país. Unas 200 compañías españolas operan en Argelia, pero tropiezan con la exigencia de tener un socio mayoritario local y con el clima de inseguridad que aún persiste. En marzo está previsto celebrar una cumbre empresarial hispano-argelina en Argel.

Las exportaciones españolas han crecido un 35%, pero la balanza comercial, de unos 8.000 millones anuales, sigue siendo muy deficitaria para España, debido al peso del gas. A través de Medgaz, el gasoducto submarino que une los dos países, Argelia suministra más del 40% del gas que consume el mercado nacional. Los dos Gobiernos abordaron ayer la prolongación del gasoducto que llega a Almería para enlazarlo con las redes europeas y el reciente vuelco en el accionariado de Medgaz. Con la venta del 32% en manos de las españolas Iberdrola y Endesa, la belga Fluxys se ha convertido en la primera accionista. No obstante, fuentes de Industria advirtieron que Cepsa, con un 20% de Medgaz, podría impugnar la operación, al no haber podido ejercer su derecho de tanteo.

Rajoy llegó a Argel acompañado por los ministros de Exteriores, Interior, Industria, Educación y Fomento; así como el secretario de Estado de Comercio, para relanzar las relaciones bilaterales, ya que no se celebraba una reunión de alto nivel desde 2010. De hecho, la entrevista que mantuvo Rajoy con el presidente argelino, Abdelatif Bouteflika, en el palacio de Almuradía, fue la primera entre ambos.

Los dos mandatarios abordaron la crisis de Malí, donde Argelia pone reparos a una intervención militar africana, con apoyo europeo, para desalojar a los grupos yihadistas que controlan el norte del país. “Si se puede evitar [la intervención militar], no se hará”, dijeron fuentes gubernamentales, pese a insistir en el riesgo de que Malí se convierta en un foco exportador de terrorismo.

No menos equilibrios hizo Rajoy con el conflicto del Sahara, que enfrenta a Marruecos con Argelia. “Nuestra posición es la de siempre. Decimos lo mismo aquí y en todas partes: queremos una solución negociada y mutuamente aceptable”. Ante la acusación de que el PP se ha escorado en favor de Rabat tras llegar al poder, las mismas fuentes insistieron: “Estaremos a lo que diga la ONU”. España mantiene la recomendación de que no acudan cooperantes españoles a los campamentos saharauis de Tinduf, donde fueron secuestrados tres de ellos.

Source: http://politica.elpais.com/politica/2013/01/10/actualidad/1357852750_417621.html

espanoldz

January 11th, 2013, 01:56 PM

gms

January 11th, 2013, 02:20 PM

Un accord a été signé hier pour la construction de la nouvelle aérogare entre les deux parties (algérienne et espagnole) pour un coût de 100 millions d'euros. Et l'entreprise qui sera chargée de la construction est Prointec

Je ne pense pas que le montant de 100 millions concerne la construction de l'aérogare, le bureau d'étude vient juste d'être désigné et le cout d'un aérogare de 10 millions de passagers n'est sûrement pas de 100 millions euros. Au moins 5 fois plus

dzflyer

January 11th, 2013, 03:37 PM

1.2.3 VIVA LÁLGERIE ;)

abdeka

January 11th, 2013, 04:48 PM

Vraiment ironic un raciste comme Rajoy cherche du travail dún Arabe welah 3djeb !!!..lah iba3edna menhoum , je prefere donnee ce travail a un canadien quún espagnol ..welah meyhabouna ya ness

Commentaire inutile.

dzflyer

January 11th, 2013, 05:18 PM

Commentaire inutile.
sorry chef je re-edit ,,,jái u chaud a un moment de lire cette article , jái u une longue bataille legal avec les espagnol ...semhouli

fodil-bejaia

February 1st, 2013, 04:38 PM

ca a l air d'avancer,juste une question,que feront il de l'actuel une fois le nouveau terminal livrée

gms

February 1st, 2013, 04:46 PM

ca a l air d'avancer,juste une question,que feront il de l'actuel une fois le nouveau terminal livrée

Il restera en service car le nouveau terminal est une extension de capacité de l'aéroport

HBOY116

February 19th, 2013, 04:52 PM

Une aérogare à Alger pour 2018http://www.leconews.com/images/2012/09/19/tour_841846_679x417.jpgIl est attendu aussi une nouvelle zone de fret, le réaménagement des parcs de stationnement et la desserte ferroviaire.

L’exigüité des lieux à l’aéroport internationale d’Alger commence réellement à se faire ressentir à plus forte raison que le flux des passagers connait une progression d’année en année pour atteindre environ 5,5 millions en 2012. C’est du moins ce qui a été révélé par Tahar Allache, P-DG de la Société de Gestion des Services et Infrastructures Aéroportuaires (SGSIA) lors de son passage au Forum du Quotidien DK News. L’occasion propice pour l’orateur de faire part du lancement d’un projet de réalisation d’une nouvelle aérogare à Alger avec la date prévisionnelle de réception arrêtée à 2018.

Les études de réalisation, confiés à un groupement étranger composé d’Espagnols, d’Anglais et d’Algériens, ont été lancées depuis le début de l’année en cours et devront s’étaler sur 11mois et ce pour un montant de 450 millions de DA. La nouvelle infrastructure aéroportuaire, avec une emprise au sol de 5Ha, se situera entre le salon présidentiel et l’actuel aéroport international et comprendra un parking pour avion et un parc de stationnement pour automobile de 4000 places.

La SGSIA compte aussi stimuler davantage le fret à travers l’élaboration d’une nouvelle zone appelée « Village Cargo » et réaménager des parcs de stationnement (paiement automatisé) et compter sur la mise en rail d’une ligne ferroviaire qui reliera Beb Ezzouar à l’aéroport pour en améliorer l’accessibilité.

Ranya Khaldi

http://http://www.leconews.com/fr/actualites/nationale/transport/une-aerogare-a-alger-pour-2018-19-02-2013-162187_294.php

bledi

February 20th, 2013, 12:41 PM

Elle aura une capacité de traitement de 10 millions de passagers par an

Une nouvelle aérogare internationale à Alger en 2018
Par : Nabila SAIDOUN
Il est attendu aussi une nouvelle zone de fret via un financement externe, à travers un mode de gestion moyennant une concession de 30 à 40 ans.

Le passage, hier, de Tahar Allache, P-DG de la Société de gestion des infrastructures aéroportuaires (SGSIA), au Forum de DK News a été pour lui une occasion propice pour annoncer le lancement du projet de réalisation d’une nouvelle aérogare internationale à Alger dont la réception est prévue pour 2018. D’une capacité de traitement de 10 millions de passagers/an, elle s’étendra sur une superficie de 5 hectares, outre la surface qu’occuperont le parking avions et le parc automobile de 4 000 places. “Les études ont été lancées depuis le début de l’année en cours pour un montant de 450 millions de DA”, a indiqué M. Allache, précisant que cette tâche a été confiée à un groupement étranger dont des Espagnols et des Anglais, en plus des Algériens et devra s’étaler sur 11 mois. La future infrastructure aéroportuaire se situera entre le salon présidentiel et l’actuel aéroport international qui commence réellement à saturer avec l’augmentation, d’année en année, du nombre de passagers. L’activité aéronautique s’est révélée, d’ailleurs, particulièrement dynamique en 2012 avec un trafic global d’environ 5 million et demi, soit une progression de plus de 13% contre 4 793 000 passagers en 2011. Le trafic international a enregistré, quant à lui, une croissance de plus de 14%, soit un flux de presque 4 millions de passagers. La SGSIA compte aussi stimuler davantage le fret à travers l’élaboration d’une nouvelle zone appelée “Village Cargo” via un financement externe à travers un mode de gestion moyennant une concession de 30 à 40 ans.
Il est prévu, également, de réaménager des parcs de stationnement (paiement automatisé) et compter sur la mise en rail d’une ligne ferroviaire qui reliera Bab-Ezzouar à l’aéroport pour en améliorer l’accessibilité. M. Allache, qui ne niera pas qu’il existe certains manquements en termes de prestation au niveau de l’aérogare, a déclaré ne ménager aucun effort pour figurer parmi les standards internationaux. “Si les bus et les taxis ne sont pas aux endroits qui leur ont été dévolus, c’est par mesure de sécurité”, a-t-il soutenu, indiquant que des aires, en cours de réalisation, leur seront dédiées dans les plus brefs délais. À la question de savoir pourquoi le wifi est payant à l’aéroport, M. Allache répondra que “c’est un choix de gestion tout comme c’est le cas pour les escaliers mécaniques, arrêtés par précaution pour préserver les enfants d’éventuels accidents”. Reste le chapitre inhérent au parking qui est juste une aire de stationnement non gardée, M. Allache expliquera qu’“il est très compliqué d’y assurer le gardiennage”, et d’insister sur la réalisation de la ligne ferroviaire qui, à son avis, réglera pas mal de soucis. Concernant les désagréments rencontrés par les passagers lors des arrivées avec des files interminables à la PAF alors que des postes ne sont pas occupés (les passagers ratent parfois leur continuation), M. Allache s’en défend. “Ce service n’est pas de mon ressort, mais je pense que les choses vont s’améliorer car nous arriverons à mieux concevoir nos programmes de vols avec l’arrivée de nouvelles compagnies”. Elles sont prévues pour les trois mois à venir de l’année en cours, à l’image de Royal Jordanie (le 25 février), émirates (1er mars) et Vueling (2 avril).

http://www.liberte-algerie.com/actualite/une-nouvelle-aerogare-internationale-a-alger-en-2018-elle-aura-une-capacite-de-traitement-de-10-millions-de-passagers-par-an-194768

UtopianSkyscraper

February 20th, 2013, 09:55 PM

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ELLE EST CONSIDÉRÉE COMME L’UNE DES PLUS IMPORTANTES AU MONDE

La nouvelle aérogare internationale d’Alger attendue pour 2018

La nouvelle aérogare internationale d’Alger sera réceptionnée en 2018. Elle sera financée sur fonds propres par la Société de gestion des services et infrastructures aéroportuaires (SGSIA). L’information a été rendue publique hier par M. Tahar Allache, P-DG de cette entreprise lors de son intervention au forum du journal DK News.

Abder Bettache - Alger Le Soir) - Le projet en question, rentre dans le cadre du schéma directeur d’aménagement de l’aéroport d’Alger, «dont les études de réalisation ont été lancées en janvier dernier».

Selon M. Allache, «ce projet, qui sera réceptionné en 2018, comprend la réalisation d’une aérogare pour les passagers, d’un parking pour avions et d’un parc de stationnement pour automobiles d’une capacité de 4 000 places».

Cette infrastructure publique sera construite conformément aux normes internationales, sur un terrain de 65 hectares, situé entre l'actuelle aérogare internationale et le nouveau salon d'honneur de l'aéroport.

La même source a ajouté par ailleurs que la réalisation de cette nouvelle aérogare drainera la «réalisation d’autres projets dont une nouvelle zone fret appelée «village cargo», le réaménagement des parcs de stationnement qui va générer la mise en place d’un nouveau système de paiement en sortie des parcs et d’une nouvelle ligne ferroviaire reliant la gare de Bab Ezzouar à l’aéroport d’Alger sur une distance de 2,8 km».

«Cet important projet qui a été déjà lancé en décembre 2012 aura à améliorer l’accessibilité à l’aéroport d’Alger», a-t-il ajouté. Cela dit, cette rencontre avec la presse a permis au P-DG de la SGSIA de mettre en exergue l’importance de l’infrastructure qu’il gère depuis plusieurs années.

A ce propos, il dira que l’aéroport international d’Alger d’une capacité globale avoisinant les 12 millions de passagers par an, est composé d'une aérogare pour les vols internationaux, d'une autre pour les vols intérieurs, et d'une troisième pour les vols charters. Inaugurée le 5 juillet 2006, l'actuelle aérogare internationale de l'aéroport a une capacité de 6 millions de passagers par an.

Il fera savoir aussi que cet aéroport a enregistré le transit de près de 4,5 millions de passagers, durant les onze premiers mois de l'année 2012. «4,480 millions de passagers ont transité, depuis le début de l'année à ce jour, par l'aéroport international d'Alger, ce qui est un très bon niveau», s'est félicité Tahar Allache, qui compte terminer l'année avec un niveau oscillant entre 4,7 et 4,8 millions de passagers.

Selon lui, le trafic des passagers au niveau de l'aéroport d'Alger, connaît, depuis 2006, une progression globale annuelle de l'ordre de 8%. Mais il n’en demeure pas moins aux yeux de l’invité de DK News, que le nouveau schéma directeur a notamment pour objectifs de «s’assurer de la conformité des caractéristiques de l’aéroport avec les réglementations nationale et internationale, notamment en matière de sécurité, de qualité et d‘environnement, établir des liens entre le développement de l’aéroport et les fonctions extérieures, prévoir la poursuite du développement de l’aéroport à court (5 ans), moyen (10 ans) et long terme (15 ans) en fonction de l’évolution prévisionnelle du trafic aérien…

Enfin, M. Tahar Allache a tenu à signaler que 19 compagnies aériennes opèrent des vols réguliers au départ de l’aéroport d’Alger et deux compagnies d’aviation générale d’affaires, tout en indiquant que «prochainement trois compagnies aériennes supplémentaires interviendront à partir d’Alger. Il s’agit de Emirates prévue pour le 1er mars prochain, la Royal Jordanian pour le 25 février 2013, Airlines et Vueling pour le 2 avril 2013.

Source : Le Soir d'Algérie (http://www.lesoirdalgerie.com/articles/2013/02/20/article.php?sid=145466&cid=2)