El servei de Rodalies de Girona, a partir de desembre

• Hi haurà un tren cada hora entre Figueres i Blanes amb parada a totes les estacions

El nou servei de Rodalies a les comarques gironines serà una realitat el desembre d'aquest any. La Generalitat i Renfe, que en serà l'operadora, preveuen que abans no acabi el 2011 els primers trens ja circulin en període de proves. Segons concreta el secretari de Territori i Mobilitat, Damià Calvet, l'oferta "ja està definida" i ara es debaten punts com el preu dels bitllets. Hi haurà un tren cada hora entre Figueres i Blanes (Selva) amb parada a totes les estacions, i una extensió entre Figueres i Portbou (Alt Empordà) cada dues hores. Calvet afirma que el Govern "aposta clarament" per aquest corredor ferroviari, que enllaça amb França, i que s'ha posat en qüestió amb l'arribada del TAV.

Amb el traspàs de Regionals i Rodalies, la Generalitat ha posat fil a l'agulla per dotar el territori de més trens de proximitat. El secretari de Territori i Mobilitat explica que la intenció és que els primers serveis de Rodalies que es posin en funcionament siguin els de Girona i els de Tarragona.

Per això, el Govern està debatent amb Renfe -l'actual operadora- els horaris i les freqüències dels diferents trajectes. "En el cas de Girona, l'oferta està definida", precisa Damià Calvet. El secretari explica que ja s'ha fet un estudi que concreta quina és l'oferta adient de Rodalies a les comarques gironines.

La proposta de rodalies del Govern recull que cada hora circuli un tren entre Figueres i Blanes, amb parada a totes les estacions. En el cas del trajecte entre Figueres i Portbou, la freqüència de pas del comboi de Rodalies serà cada dues hores.

A l'hora de cobrir el servei, els trens de rodalies circularan per les vies ja existents. És a dir, pel corredor Portbou-Barcelona fins arribar a Maçanet-Massanes (Selva) i, des d'aquí, direcció Blanes amb la línia del Maresme.

Per això, les noves freqüències s'hauran d'encaixar dins les actuals línies, sense anar en detriment dels serveis de mitja distància. "D'entrada, les Rodalies de Girona han de donar servei al territori i facilitar la mobilitat; però, a més, també permetran millors connexions amb altres trajectes, com ara el de Barcelona", concreta Damià Calvet.

A tota màquina

El secretari de Mobilitat i Territori precisa que estan treballant "a tota màquina" amb Renfe, amb la vista posada a finals d'aquest 2011. "Intentarem que tot vagi segons el calendari previst, que puguem fer les primeres proves al desembre i que el servei estigui plenament operatiu a partir del 2012", hi afegeix Damià Calvet.

El secretari també precisa que, d'entrada, l'operadora del servei de Rodalies serà Renfe. "Tenim un contracte programa que està definit fins al desembre del 2011 i ara treballem amb un de nou", indica.

En paral·lel, el secretari de Territori i Mobilitat també precisa que també s'està treballant per tirar endavant un canvi legislatiu que permeti "canviar d'operadora si la voluntat de servei que vol oferir la Generalitat no encaixa amb el que es presta". I hi afegeix: "Això implica un canvi legislatiu, però no buscar un canvi immediat del servei que presta l'operadora ni molt menys".

Aposta clara pel Figueres-Portbou

El secretari de Territori i Mobilitat també ha volgut esvair dubtes sobre el futur del tram ferroviari Figueres-Portbou, que s'ha posat en qüestió amb l'arribada del TAV. Damià Calvet ha afirmat, en aquest sentit, que "el servei de Rodalies aposta clarament" per aquest corredor.

El secretari tampoc ha volgut deixar de recordar la importància històrica que la línia ha tingut per al desenvolupament econòmic del territori. "El corredor Figueres-Portbou, durant un temps, va ser l'única connexió de la costa del Mediterrani amb França, i tots tenim al nostre imaginari els processos de canvi de vies al municipi", explica.

"Ara tenim una infraestructura amb ample europeu que va directe a Perpinyà, i aquesta serà la via principal de pas dels serveis de passatgers i mercaderies en el futur", ha afirmat Calvet, en referència al tram internacional del TAV. I ha conclòs: "El que passa és que una infraestructura com Figueres-Portbou ha de servir per completar l'oferta, no la podem deixar de banda i el servei de rodalies hi aposta clarament".

http://www.naciodigital.com/gironainfo/noticia/17627/servei/rodalies/girona/partir/desembre

:crazy: :crazy:

No m´ho crec.

Què no et creus exactament? Que comencin a circular els trens en proves abans de final d'any, les freqüències previstes?

A mi el que em sembla és que s'han llencat una mica a la piscina a publicar directament l'informe del Govern, que segurament encara no està del tot pactat amb Renfe. Al final tot dependrà de la pasta que la Gene posi sobre la taula.

Per començar, la premsa local en aquests aspectes no és molt fiable, i té una greu tendència a llençar-se a la piscina i publicar com a certes, coses que potser només són possibilitats sense cap mena de seguretat de dur-se a terme, o fins i tot rumors, i de vegades, directament s´inventen coses.

Per continuar, si l´ull no m´enganya, pot ser que es disfressi de Rodalies Girona el que no és més que un Regional BCN-Portbou.

Per altra banda, si fos certa la totalitat de l´article, m´agradaria saber d´on treurien els trens Civia o 447 per servir la línia.

Jo ja dic, prefereixo esperar-me a que aparegui de manera oficial.

Si es desmenteix, serà culpa de la premsa, que no paren de prendre´ns per rucs.

Figueres - Girona uns 40'
Girona - Maçanet 25'
Maçanet - Blanes 15'

80' anada + 80' tornada són 2h40'. Justet justet amb tres unitats i marge de 10' a capçaleres, prolongació a Portbou a banda.

Comptant Portbou, calculo que cinc composicions mínim. Cal considerar que a Blanes podrien rotar amb material de la R1 cap a Barcelona.

Regionals pelats actuals, segurament desapareixeran. Transbord a Maçanet amb R2 prolongats des de Sant Celoni, que si fan totes les parades dispararan el temps de trajecte. Les poblacions intermèdies haurien de transbordar als MD, un 35% més cars que els regionals.

Tarifes, si es pren la base de l'ATM Girona, que és més cara que la de Barcelona, pot ser una clavada important. Les zones abarquen des de Maçanet fins a Sant Jordi Desvalls, s'hauria d'ampliar l'àrea d'influència. Caldrà crear títols de quatre zones. A més, hi ha el repte de la validació sense contacte, que no sé com està resolt al Lleida - Balaguer.

Espero equivocar-me en tot això.

Regionals pelats actuals, segurament desapareixeran. Transbord a Maçanet amb R2 prolongats des de Sant Celoni, que si fan totes les parades dispararan el temps de trajecte. Les poblacions intermèdies haurien de transbordar als MD, un 35% més cars que els regionals.

No és per fer una extrapolació massa clara, però dels dies que he estat treballant a Riells i Viabrea-Breda les destinacions més sol·licitades són:
-Dins del nucli de Rodalia: Sant Celoni i Barcelona. Algun bitllet a Granollers i a Blanes.
-Fora del nucli de Rodalia: Girona.

La proporció dels bitllets venuts és clarament favorable als regionals que no als de rodalia, o el que és el mateix: es demana molt més a Girona que no a Barcelona. L'ús del Bono 10 cap a Girona és bastant important, cap a Barcelona la majoria amb T-10 de 4 zones. Per als trens de rodalia que començen a Maçanet, però, el més habitual és que el 70-80% del passatge pugi de manera descarada sense bitllet, atès que saben que no els hi demanaran i que a Passeig de Gràcia la sortida és lliure, el frau cap a Girona és mínim però existeix per als viatgers que fan trajectes curts: Hostalric o Maçanet per enllaçar amb la R1. Amb els regionals cap a Barcelona els que s'intenten escapar sense pagar són els que van a Sant Celoni (a Barcelona no ho intenten perquè saben que passa l'interventor, i que Granollers Centre és un bunker -aka validació de sortida i forta presència de personal de seguretat-).

A més, hi ha el repte de la validació sense contacte, que no sé com està resolt al Lleida - Balaguer.

Hi ha una validadora sense contacte a les andanes dels baixadors i al vestíbuls de Lleida i Balaguer. Les actuals màquines que expedeixen bitllets dels interventors de Media Distancia -la VERTA, vaja- permeten llegir títols sense contacte però no cancel·lar-los.

Per començar, la premsa local en aquests aspectes no és molt fiable, i té una greu tendència a llençar-se a la piscina i publicar com a certes, coses que potser només són possibilitats sense cap mena de seguretat de dur-se a terme, o fins i tot rumors, i de vegades, directament s´inventen coses.

Per continuar, si l´ull no m´enganya, pot ser que es disfressi de Rodalies Girona el que no és més que un Regional BCN-Portbou.

Per altra banda, si fos certa la totalitat de l´article, m´agradaria saber d´on treurien els trens Civia o 447 per servir la línia.

Jo ja dic, prefereixo esperar-me a que aparegui de manera oficial.

Si es desmenteix, serà culpa de la premsa, que no paren de prendre´ns per rucs.
Qui et diu q no sera acosta dels trens regionals? XD

Això és el que em temo, precisament...

Que facin a Girona com han fet amb la R8 i venguin com si fos una millora el que és una millora parcial i relativament petita (obertura de Granollers-Cerdanyola UAB) per fer amagar un empitjorament del servei (fi dels R7 Sants-Cerdanyola UAB-Sant Cugat-Rubí-Martorell), en una línia que demana a crits una freqüència digna de rodalies...

Per cert, parlant de la R8, sembla que no s'han atrevit a anunciar-la com una millora pels estudiants de Girona. No han tingut pebrots :D

Vistos els horaris i les correspondències, no m´estranya gens...

Tenint en compte que el que esta de moda son les retallades ho podrien anunciar com a tal.

Retallades de millores, retallades del teu temps d'oci, rodalies es la teva nova casa xd

Això és el que em temo, precisament...

Que facin a Girona com han fet amb la R8 i venguin com si fos una millora el que és una millora parcial i relativament petita (obertura de Granollers-Cerdanyola UAB) per fer amagar un empitjorament del servei (fi dels R7 Sants-Cerdanyola UAB-Sant Cugat-Rubí-Martorell), en una línia que demana a crits una freqüència digna de rodalies...

Qui et diu q no sera acosta dels trens regionals? XD

Tenint en compte que a les estacions on no paren els MD entre Maçanet i Figueres ara tenen un tren cada dues hores i s'anuncia un tren cada hora, ho sento però jo sí ho veig com una millora. Què per anar a Barcelona caldrà canviar de tren? Doncs igual que cal fer canvi a Granollers per fer un Montmeló-Sant Miquel de Fluvià, per exemple.

Tenint en compte que a les estacions on no paren els MD entre Maçanet i Figueres ara tenen un tren cada dues hores i s'anuncia un tren cada hora, ho sento però jo sí ho veig com una millora. Què per anar a Barcelona caldrà canviar de tren? Doncs igual que cal fer canvi a Granollers per fer un Montmeló-Sant Miquel de Fluvià, per exemple.

Sí Robert, això a priori està clar.

A PRIORI.

Però Renfe no ha dit ni mu, i d´on se suposa que han de treure els trens, doncs?

^^Bueno, van llegando Civias cada cierto tiempo. Eso supone nuevos trenes. La cosa será ver si los Civias se asignan a Girona o a Barcelona para sustituir los 447, que a su vez se irían a Girona.

^^Bueno, van llegando Civias cada cierto tiempo. Eso supone nuevos trenes. La cosa será ver si los Civias se asignan a Girona o a Barcelona para sustituir los 447, que a su vez se irían a Girona.

Y una vez en rodalies Girona, les pondrían un depósito para ellos solos, o Barcelona igual?
Se me ocurre Portbou como depósito, por ejemplo...

^^Lo mío es suposición pura, ¿eh?

Ya lo pensaba. De hecho, todo lo que podamos decir es suposición pura hasta que Renfe abra la boca y diga "hola Girona".

De Blanes a Portbou

La Generalitat sí que ha avançat ja les concrecions de les futures rodalies de Girona. La idea del nou govern és que, ja el 2012, es pugui viatjar des de Portbou fins a Blanes sense fer canvis i amb parada a totes les estacions (...)

http://i157.photobucket.com/albums/t48/Skyssc/Album%205/3eb5535d.jpg

L'article sencer a: http://www.elpuntavui.cat/noticia/article/1-territori/12-infraestructures/447420-de-blanes-a-portbou.html

^^ Per lo del mapa,sembla que finalment és va dir que seria una sola línia entre Portbou i Blanes,cosa que desde el meu punt de vista ho trobo millor.

^^ I molt més realista que les foteses del tripastís.

Això vol dir que deixaran d'haver-hi Regionals a Girona i que només quedin els Avant quan s'obri la LAV?