L'ouverture de ce thread permettra de faire comprendre que le passage en 2*3 voies de l'autoroute actuelle est suffisant, et qu'un passage en 2*4 voies n'est pas à envisager.

L'idée étant de faire passer le traffic de transit national par cet axe et de laissé l'autoroute actuelle pour la desserte entre Casa et Rabat.

Cette autoroute permettra également de relier des points des 2 agglomération de façon directe (exemple entre Salé El Jadida et Technopolis avec Nouacer ou l'aéroport Mohamed 5).


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The opening of this thread will be understood that the passage in 2 * 3 lanes of the highway now is sufficient, and a passage in 2 * 4-way is not to be considered.

The idea is to get the national transit traffic through this route and let the highway for the current service between Casablanca and Rabat.

This highway will also link two points of agglomeration directly (such as between El Jadida and Sale with Technopolis Nouacer or airport Mohamed 5).

http://img14.imageshack.us/img14/8416/casarabatshemadeveloppe.jpg (http://img14.imageshack.us/i/casarabatshemadeveloppe.jpg/)

Posté il y a plusieurs mois sur le forum (avant le doc précédent) :

http://img848.imageshack.us/img848/3010/rabatcasa1autorouteactu.jpg (http://img848.imageshack.us/i/rabatcasa1autorouteactu.jpg/)

http://img692.imageshack.us/img692/2743/rabatcasa2autoroute2012.jpg (http://img692.imageshack.us/i/rabatcasa2autoroute2012.jpg/)

http://img143.imageshack.us/img143/931/rabatcasa3autorouteproj.jpg (http://img143.imageshack.us/i/rabatcasa3autorouteproj.jpg/)

http://img718.imageshack.us/img718/1189/rabatcasaautoroutetrans.jpg (http://img718.imageshack.us/i/rabatcasaautoroutetrans.jpg/)

C'est une bonne idée, sur le papier maintenant d'ici à ce que ça devienne concret... :nuts:

Alors supputons : si cette autoroute est prévue disons dans le prochain plan d'ADM, donc à priori 2015 et que l'on engage les études de réalisation dès 2015, il va falloir disons 1an pour se concerter et blabla admnistratif, ensuite 1an pour trouver et boucler le financement (en étant optimiste...) et ensuite lancement des travaux d’exécution disons 2ans (et encore il va falloir exproprier du monde) ça nous donne dans le meilleur des cas : 2019 :bash:

D'ici là, la 2x3 rabat - casa aura eu le temps de passer au 2x5 :nuts:

C'est une bonne idée, sur le papier maintenant d'ici à ce que ça devienne concret... :nuts:


+1

l'axe el Jadida - Kenitra est une grande region urbaine
La population de cette region doit etre 10 million ??

l'axe el Jadida - Kenitra est une grande region urbaine
La population de cette region doit etre 10 million ??

8, 9 millions environ... pratiquement la population de la Tunisie...

pourquoi ne pas passer l'autoroute actuelle(A3) en 2x4,ou soyons fous en 2x5,alors?
ce sera à coup sur moins cher que de mettre sur la table une toute nouvelle autoroute.

pourquoi ne pas passer l'autoroute actuelle(A3) en 2x4,ou soyons fous en 2x5,alors?
ce sera à coup sur moins cher que de mettre sur la table une toute nouvelle autoroute.

On remarque sur la carte du post 1, que cette autoroute utilise le même couloir que la LGV Kenitra-Rabat. Ce principe de mutualisation des emprises infrastructurelles est actuellement utilisé pour la construction simultanée de la rocade autoroutière de Rabat et la voie de contournement férrée dans le cadre du passage à 3 voies sur l'axe férré Kenitra-Casablanca.

Cette autoroute de 55km est plus courte que le tronçon actuellement triplée entre Rabat et Casa, qui est de 63km. Bien entendu, construire une infrastructure ex-nihilo est plus cher qu'un élargissement. Mais l'intérêt est aussi ailleurs.

Il faut percevoir cette autoroute comme un moyen :
- de réduire la durée et la longeur du trajet de de transit Nord-Sud, et par conséquent les consommations de carburant (l'Etat y gagnera via la Caisse de Compensation),
- de développer l'axe medio Atlantique (dénomination de Jean Françoins Troin dans Maroc, Pays, Régions, Territoires) allant de Kenitra à El Jadida, et ce dans la partie centrale (Rabat-Casa) de son arrière pays,
- de freiner la course à la littoralisation,
- de faire de Tamesna un noued autoroutier essentiel du pays pour assurer enfin une réussite concluante au programme des villes nouvelles,
- développer Ben Slimane et son aéroport pour (enfin) l’utiliser de façon plus importante,
- de contribuer au succès de développement du Sud de Casa induit dans le SOFA

http://img228.imageshack.us/img228/5717/70casaen2030.jpg (http://img228.imageshack.us/i/70casaen2030.jpg/)

http://img713.imageshack.us/img713/7955/71casaen20302.jpg (http://img713.imageshack.us/i/71casaen20302.jpg/)

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a mon avis, au lieu de penser a une autoroute Tamesna-Tit Mellil qui est tres serrée a celle de Rabat-Casa, il faut penser par exemple a Khemisset-Settat qui va permettre aux automobilistes provenant du milieu et de l'est du maroc(Fes, Oujda et Nador) qui veulent atteindre le sud (Marrakech et Agadir) d'eviter de passer par Rabat et Casa ce qui reduit la longeur du trajet et aussi soulage l'axe Rabat-Casa.

a mon avis, au lieu de penser a une autoroute Tamesna-Tit Mellil qui est tres serrée a celle de Rabat-Casa, il faut penser par exemple a Khemisset-Settat qui va permettre aux automobilistes provenant du milieu et de l'est du maroc(Fes, Oujda et Nador) qui veulent atteindre le sud (Marrakech et Agadir) d'eviter de passer par Rabat et Casa ce qui reduit la longeur du trajet et aussi soulage l'axe Rabat-Casa.

Pour cela il y a aussi l'idée de relier Fes et Marrakech par Beni Mellal.

Pour cela il y a aussi l'idée de relier Fes et Marrakech par Beni Mellal.

effectivement, mais en attendant cette autoroute qui prendra beaucoup de temps pour qu'elle soit realisée en raison de sa longueur et les lieux traversés qui sont tres accidentés, il y'a lieu de penser a Khemisset-Settat dans un premier temps.

j'adore cette idée! et pour ceux qui prefere une autre autoroute, mieu les prendres toutes!

L'idee n'est pas nouvelle: aux Emirates notre experssion a été de dupliquer l'autroute intiale "Cheikh Zaid road" même s'elle est 2*4 minimum et devienne 2*6 pres des echangeurs pour un usage domistique (les voitures sont préviligées- les poids lourds que sur des trançons limités et que sur la voie une), nous avons crée une autoroute parallele "Emirates road" dans les terres plus préviligée pour les poids lourds et tous le traffic industriel.
Le probleme a été critique au Maroc pendant la crise de l'hiver ou l'axe Rabat-Casa a été parallisé (trains et autoroutes coupés) il faut penser à introduire la "Haute disponibilté" (High availibality) pour les moyens stratégiques du Royaume ( par exemple l'axe fes-Beni mellal- Marakech, Tanger - Fes....)

Salutations,
A. YASSINE