Hammer
October 8th, 2004, 11:21 AM
Los vagones del Metro de Sevilla ya se prueban en Bilbao
La tecnología que utilizarán los trenes del Metro de Sevilla ya ha comenzado a probarse en Bilbao. Es una técnica innovadora, con poco más de diez años de vida que funciona en algunos países de Europa. Tan sólo la utilizan dos trenes en toda España, ambos en Barcelona.
En 2006 llegará a la capital hispalense. Con una gran ventaja: los vagones serán totalmente accesibles para las personas con dificultad de movilidad. Sin escalones. Sin rampas pronunciadas. Un tren diáfano.
Serán 100% bajos | Es la gran aportación de esta complicada tecnología, conocida como Bogie de Plataforma Baja. Una estructura metálica con cuatro ruedas y motores que no levanta ni 35 centímetros del suelo. Esta escasa altura permite que los pasillos sean 100% bajos, sin desniveles a lo largo de todo el vehículo.
La Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía se los ha encargado a la empresa española CAF. Ya tenía el diseño, y desde hace dos semanas un tren lo utiliza a modo de muestra y perfeccionamiento por los túneles bilbaínos. Cuando llegue a la capital hispalense la tecnología tendrá más de un año de rodaje.
¿Alguien por casualidad ha visto el modelo de pruebas?
La tecnología que utilizarán los trenes del Metro de Sevilla ya ha comenzado a probarse en Bilbao. Es una técnica innovadora, con poco más de diez años de vida que funciona en algunos países de Europa. Tan sólo la utilizan dos trenes en toda España, ambos en Barcelona.
En 2006 llegará a la capital hispalense. Con una gran ventaja: los vagones serán totalmente accesibles para las personas con dificultad de movilidad. Sin escalones. Sin rampas pronunciadas. Un tren diáfano.
Serán 100% bajos | Es la gran aportación de esta complicada tecnología, conocida como Bogie de Plataforma Baja. Una estructura metálica con cuatro ruedas y motores que no levanta ni 35 centímetros del suelo. Esta escasa altura permite que los pasillos sean 100% bajos, sin desniveles a lo largo de todo el vehículo.
La Consejería de Obras Públicas de la Junta de Andalucía se los ha encargado a la empresa española CAF. Ya tenía el diseño, y desde hace dos semanas un tren lo utiliza a modo de muestra y perfeccionamiento por los túneles bilbaínos. Cuando llegue a la capital hispalense la tecnología tendrá más de un año de rodaje.
¿Alguien por casualidad ha visto el modelo de pruebas?