De langverwachte renovatiewerken aan het station van Brugge zijn eindelijk gestart.Het project zou in augustus 2008 volledig afgewerkt moeten zijn en zou iets minder dan 40miljoen euro moeten kosten.

Alle bestaande perrons worden gesloopt en worden vervangen door veel modernere perrons uit marmer, glas en een granieten vloer.

De passagierstunnel onder de perrons wordt ook gesloopt en maakt plaats voor een 20 meter brede tunnel waarvan aan weerszijden 4 meter zal gevuld worden met winkels en cafés.

Op niveau -1 komt een garage die dubbel zoveel auto's zal kunnen herbergen
dan er nu kunnen staan aan het station. Ook komt op dit niveau een bewaakte en onbewaakt fietsenstalling.

Aan de achterkant (de kant van de deelgemeente Sint-Michiels) komt een tweede stationshal omgeven door een groot kantorencomplex.

Hopelijk wat hoogbouw!

De NMBS én aanverwanten zijn zoals gewoonlijk uiterst karig in public realtions...:ohno:


http://www.eurostation.be/images/sintmichiels_2.jpg

http://www.eurostation.be/images/sintmichiels_1.jpg

* een nieuwe stationshall zijde Sint-Michiels
* een verbrede reizigerstunnel als "stedelijke couloir" tussen de gebieden aan weerszijden van de sporenbundel (vergelijkbaar met de tunnel aan het station van Leuven)
* vernieuwde perrons, luifels, liften, roltrappen en een gedeeltelijke centrale overkapping.

Het project, gelegen aan de zuidkant van de sporenbundel van het station te Brugge, vóór de Boeveriepoort, zal als ontvangstgebouw uitgewerkt worden, om een vlotte doorgang onder de sporen te realiseren voor de diverse reizigers.

Om kwalitatieve redenen werd de bouwaanvraag van het project tegelijk ingediend voor de kantoorontwikkeling links en rechts van de nieuwe stationshall.

Om de Boeveriepoort niet bijkomend te belasten, wordt er door de NMBS verder ook geïnvesteerd in een pendelparking aan de kant van St-Michiels.

De uitwerking is gebaseerd op


* het stedenbouwkundig plan Neutelings, laureaat van een internationale wedstrijd, voor de vormgeving van het "kamgebouw ";
* de principes van de vernieuwde wegenaanleg: deze zullen verder toegepast worden voor de toegang naar het gebouw, in aansluiting op het project.

Projectgegevens:


* kantoorontwikkeling (33.500 m²)
* nieuwe stationshall met concessies (2.500 m²) en kantoren voor NMBS (2.500 m²)
* ondergrondse parking voor 800 wagens, waarvan 500 voorbehouden voor pendelaars
* fietsenstalling voor 1.000 fietsers (deel bewaakt, deel onbewaakt)
* reizigerstunnel van 20 m breed (12 m vrije doorgang + 8 m concessies) i.p.v. de bestaande tunnel van 8 m breed
* naar elk perron worden een lift en 2 roltrappen voorzien
* de perrons en de luifels worden volledig vernieuwd en er komt gedeeltelijk een centrale overkapping van 65 X 100 m

* Planning: 2004 - 2007
* Raming van de bouwkost: 76.300.000 EURO

Ivm de stationssite: een winkelcentrum, dat is toch wat simplistisch uitgelegd. Je kan een boek schrijven over dat dossier, zolang sleept dat al aan en is het al gewijzigd. Aanvankelijk, meer dan tien jaar geleden, ging daar een bioscoopcomplex met tien zalen komen, bovenop het parkeergebouw. Later werd door Neutelings-Riedijk een masterplan uitgetekend voor de stationsomgeving en ging er aan de stadskant (BN-Bombardier-terreinen) een hotel, cinema, school, kantoren, wat winkels en horeca, woningen, en eventueel zelfs een congrescentrum annex beursgebouw/sporthal komen. Aan de Sint-Michielszijde een nieuwe stationshal en kantoren. Dat bioscoopcomplex komt er niet meer, dat heeft zo lang aangesleept, en intussen is de Kinepolis er in Sint-Michiels. Nochtans, liever een cinema nabij het centrum, zeker nu ook de laatste commerciële bioscoop in Brugge zijn deuren sluit na Cinema Novo: de Liberty. Ik ben er zondag voor het laatst geweest. Een beursgebouw/expohallen komen er naast het station ook niet, er is een nieuwe beurshalle gepland op de parking achter het station.

Enige impressies beschikbaar over dat Neutelings project?
Wat komt er nu naast spoor 10 , begint een ferme bouwput te worden ?

Enige impressies beschikbaar over dat Neutelings project?
Wat komt er nu naast spoor 10 , begint een ferme bouwput te worden ?Zie de foto's in je eigen post hierboven: alles in orange is het masterplan van Neutelings-Riedijk, en de bovenste foto toont wat er in die bouwput komt: kantoren en een tweede stationshal. In die put komt een parkeergarage voor pendelaars denk ik.

http://www.neutelings-riedijk.com/index.php?id=15,66,0,0,1,0

Ik heb een foldertje van de NMBS liggen met renderings van hoe het station er uiteindelijk zal uitzien.

Op de site van Het Nieuwsblad, Regio West-Vlaanderen staat een artikel over het begin van de verbouwingswerken voor de nieuwe Fnac, die de deuren opent in juni 2008. Er was lang twijfel over of het allemaal wel zou doorgaan. Oppervlakte 2000m2, waarvoor de vijf bouwlagen van het gebouw kunnen worden gebruikt (kelder, gelijkvloers, 1, 2 en 3). Het zal wel een beetje vreemd zijn om een Fnac te zien in een (neo-?)barok pand en verspreid over zoveel, kleinere verdiepingen. De Sleghte deed het eerder al in de Vlamingstraat, waar je met een smal wenteltrapje of een kleine lift naar boven moet.

http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=GAD19OMGE

On-topic: In hetzelfde artikel is ook te lezen dat in 2008 naast het station (project "Groen Brugge") een Media Markt opent.

Nog een artikeltje over de stationsvernieuwing en het project "Groen Brugge" (binnen masterplan Neutelings-Riedijk) van een klein jaar geleden, de werken zijn intussen volop bezig:

NMBS-Groep investeert 58,94 miljoen euro in Brugge

17/05/2006

Stationsconcept voorziet in mix voor reizen, wonen en winkelen

De NMBS-Holding is gestart met het invoeren van een totaalconcept voor al haar belangrijke nieuwe en bestaande stations. Hierbij wordt niet alleen rekening gehouden met de treinreiziger, maar ook met de behoeften van omwonenden en de bewoners van de stad in het algemeen. Comfort voor de reizigers, intermodaliteit en een goede mix van winkelen, wonen en werken staat hierbij centraal. Ook in Brugge zal de ontwikkeling van de terreinen rond het station aan dit concept beantwoorden.

De NMBS-Holding benadert alle bouw- of verbouwingswerkzaamheden van haar belangrijke stations als een totaalconcept. Hierbij wordt veel aandacht besteed aan intermodaliteit. Dit wil zeggen dat het station vlot bereikbaar moet zijn, zowel voor reizigers die te voet, per fiets of met het openbaar vervoer komen als voor reizigers die met de wagen komen. Maar niet enkel de reiziger moet de voordelen van het station ervaren.

http://www.b-rail.be/corp/assets/images/news/press/3D_Groen_Brugge2_500.jpg

Het station zal ook een motor zijn voor de ontwikkeling van de stationsbuurt. Het wordt een ontmoetingsplaats in de stad waarbij de spoorweg géén barrière vormt tussen de stadswijken, maar de stadsdelen met elkaar verbindt door een concept van doorwaadbaarheid. Zo wordt het station géén eiland in, maar een deel van het stadsweefsel. Er wordt hierbij gestreefd naar een goede mix van reizen, wonen, werken en winkelen. Kortom een evenwicht tussen de behoeften van reizigers en de stadsbewoners.

In Brugge wordt dit in de praktijk omgezet door de modernisering van het station en de geplande stedenbouwkundige ontwikkelingen (project kant stadscentrum en Kamgebouw). Na de verschillende werkzaamheden die momenteel gepland of reeds in uitvoering zijn, zal het Brugse station een belangrijke meerwaarde betekenen voor de reiziger en de Bruggeling.

Modernisering van het station

Sinds oktober 2004 investeert de NMBS-Groep in Brugge in klantvriendelijker onthaal. NMBS-Holding investeert er samen met infrastructuurbeheerder Infrabel 39,4 miljoen euro. In het najaar van 2008 zullen de werkzaamheden voltooid zijn.

Wat mag de reiziger verwachten?

· Een vernieuwde, aangename en bredere onderdoorgang met ruimte voor winkeltjes. De nieuwe onderdoorgang wordt 20 meter breed. De graafwerkzaamheden zijn ondertussen voltooid. De ruwbouw zal in oktober 2006 klaar zijn.
· Nieuwe perrons, aangepast aan de hoogste comforteisen en eigentijdse materialen en design. Ze worden uitgerust met nieuwe luifels uit glas en staal, liften en 2 roltrappen en een vaste trap. Dankzij de liften op alle perrons zullen personen met beperkte mobiliteit of reizigers met kinderwagens en zware bagage gemakkelijker van en naar de perrons geraken. Voorts komen er gloednieuwe schuilhuisjes, windschermen, een omroepinstallatie en treinaanwijsborden. Op de perrons komen geleidetegels voor blinden en slechtzienden.

Hoever staan de werkzaamheden?

· De perrons worden één voor één aangepakt. De werkzaamheden vorderen goed. Het perron voor spoor 10 is reeds in dienst sinds 24 november 2005, het perron voor spoor 9 sinds 24 april 2006.
· Eind november 2006 zullen de perrons voor de sporen 7-8 en 9-10 afgewerkt zijn en uitgerust met trappen en liften. De andere perrons volgen in 2007 en 2008. De roltrappen worden op het einde van de werkzaamheden in 2008 geïnstalleerd.

Tijdens de werkzaamheden is er onvermijdelijke hinder voor de reizigers, maar deze wordt dankzij een strakke planning tot een minimum beperkt. Het blijft een moeilijke opdracht om zulke grootschalige werken uit te voeren in een station dat volledig operationeel blijft en meer dan 16.000 reizigers per dag over de vloer krijgt. De toegang naar de perrons blijft wel tijdens de volledige duur van de werkzaamheden langs beide zijden van het station bereikbaar.

Projectontwikkeling kant stadscentrum

Groen Brugge is een stedenbouwkundige ontwikkeling aan de voorzijde van het station van Brugge. Het project heeft een lange voorgeschiedenis. Architect Willem-Jan Neutelings maakte in 1998 reeds een stadsontwerp. Toen werd de naam Groen Brugge aan het project gegeven. Willem-Jan Neutelings heeft de totale zone bekeken met respect voor veel groen en water. Het was aanvankelijk bedoeld als een volledige herinrichting van de ruime stationsomgeving. Voorlopig blijven de plannen bescheidener en beperkt tot de stationssite.

NMBS-Holding gaat voor dit project via haar dochteronderneming Euro Immo Star in zee met Group GL. Euro Immo Star was bereid om conform het bijzonder plan van aanleg (BPA) een cinemacomplex op de site te bouwen. De stad verkoos echter om dit complex buiten de stad te vestigen. Euro Immo Star is daardoor verplicht geweest om het concept en de plans aan te passen en om nieuwe investeerders te zoeken. Dat werd dus Group GL. Vervolgens werd een aangepaste stedenbouwkundige vergunning aangevraagd. De verdere realisatie van het project zal afhangen van de stedenbouwkundige voorwaarden die de stad Brugge aan de projectontwikkelaar oplegt.

NMBS-Holding wil haar gronden rondom stations valoriseren om haar maatschappelijke taak beter te vervullen. Stations zijn geen eilanden, maar maken integraal deel uit van de stad. Zo kunnen reizigers hun treinreis combineren met boodschappen doen of bij mooi weer gewoon een terrasje meepikken.

Door deze commerciële invulling rond en in het station worden ook extra treinreizigers aangetrokken die speciaal voor het commerciële centrum de trein naar Brugge zullen nemen.

Groen Brugge situeert zich op een terrein van 56.900 m². Het omvat de bouw van winkels, horeca-zaken en woningen. Een trekpleister wordt alvast de Duitse elektronicaketen Media Markt. Daarnaast komt er ook een nieuwe fietsenstalling met 1.800 gebruiksvriendelijke rekken, waarvan 350 bewaakt. Verder zijn er groenzones met zitbanken gepland.

Projectontwikkeling kant Sint-Michiels

In een latere fase is aan de kant Sint-Michiels een tweede stationshal met kantorencomplex en ondergrondse parkeergarage gepland. Er wordt nog steeds naar een geschikte partner voor dit project gezocht.

De hal aan de achterkant van het station zal een oase van licht worden. Dankzij het gebruik van veel glas zullen de reizigers steeds volop van daglicht kunnen genieten. Dit creëert een aangenaam en veilig gevoel. In de nieuwe stationshal komen er kantoren voor diensten van de NMBS-Groep.

De parkeergarage biedt plaats aan 800 auto’s, waarvan 500 plaatsen voorbehouden voor treingebruikers. Op het niveau -1 komt er een stalling voor 1.000 fietsen en bromfietsen met een bewaakte en een onbewaakte zone.



**** Op een weekdag stappen in het station Brugge gemiddeld 16.416 mensen in de trein (telling oktober 2005). Nationaal staat Brugge in de rangschikking van de belangrijkste stations op de 10de plaats. In West-Vlaanderen is Brugge het belangrijkste station.

Zo zagen de vorige plannen van Ciné Invest eruit, voor een bioscoopcomplex, genaamd Ciné Star, met 8 zalen, uit te breiden tot 10 of 11. Ciné Star was al de derde of vierde groep (na Kinepolis, UGC en Village Road Show (van de Warner Bros groep)) die de revue passeerde maar ook zij moesten uiteindelijk afhaken, de druppel was protest van een buurtbewoner die een toename van verkeer langs de Vaartdijkstraat vreesde (diezelfde persoon postte een bericht op de site van Witte Pion, protestcomité tegen een nieuw Clubstadion in Loppem, dat ze in hun kansen moeten geloven). Ook het gegeven dat Kinepolis enkele kilometers verderop in 1-2-3 zijn complex wel erdoor kreeg, zal meegespeeld hebben.

Zicht vanaf stationsplein (denk ik)(zoals je kan zien komen de contouren grotendeels overeen met het huidige ontwerp in mijn vorige post):
http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/cinestar1.jpg
Zelfde kijkrichting, maar dichterbij:
http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/cinestar2.jpg

Nog een fotootje gevonden van het project aan de achterzijde van het station, een kleintje weliswaar:

http://www.brugge.be/internet/nl/content/images/ruimtelijke-ordening/ro_station2_x135.jpg

Iemand een plannetje waarop de locatie van het busstation duidelijk op staat?

Iemand een plannetje waarop de locatie van het busstation duidelijk op staat?Het bestaande busstation aan de voorkant van het treinstation?

Als het daar blijft, ja.

Als het daar blijft, ja.Op de rendering van het nieuwe gebouw ziet het stationsplein er anders uit, dus het zou idd kunnen dat ook het busstation veranderingen ondergaat. Ik weet het niet.

Wat komt er rechts van dat nieuwe seinhuis (dat spievormig perceel) ??

Fototijd genomen vandaag:

De achterkant waar nu een serieuze bouwput is:

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC01722.jpg

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC01714.jpg

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC01716.jpg

voorzijde van het station:

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC01694.jpg

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC01699.jpg

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC01693.jpg

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC01688.jpg

Perron 9-10

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC01723.jpg

http://s52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC01727.jpg

Blok 7

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC01744.jpg

Front van het station

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC01689.jpg

Wat komt er rechts van dat nieuwe seinhuis (dat spievormig perceel) ??

Ik dacht dat daar een vaste 'evenementzone' komt. (ijssculptuurfestival, students-welcome,...)

Ik dacht dat daar een vaste 'evenementzone' komt. (ijssculptuurfestival, students-welcome,...)Ik had er ook al op gelet dat er daar werken aan de gang zijn. Dat betekent dus waarschijnlijk dat het Stationsplein heringericht zal worden.

http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/station1.jpg

http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/station2.jpg

http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/station3.jpg

http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/station4.jpg

http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/station5.jpg

http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/station6.jpg

http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/station7.jpg

http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/station8.jpg

http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/station9.jpg

http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/station10.jpg

http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/station11.jpg

http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/station12.jpg

De afbeeldingen in de vorige post komen uit de infofolder van de NMBS en uit Het Nieuwsblad (of het Brugsch Handelsblad, ik ben niet zeker).

Gisteren nam ik nog twee foto's vanaf perron 9. De eerste is wat wazig omdat de trein net afkwam, waardoor ik me moest haasten. De tweede is genomen vanuit de trein en geeft iet of wat een vals beeld door de reflecties in de ruit.

De derde is een gedateerde rendering uit de cultuurkrant Exit. Het cinemacomplex is immers afgevoerd.

Inmiddels is men ook al flink bezig met de overkapping van de perrons 5 en 6. 1-2 en 3-4 moeten nog gedaan worden.

http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/station13.jpg

http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/station14.jpg

http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/station15.jpg
Het artikel zelf: http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/station16.jpg

Ik vraag me af of de 'centrale overkapping' zoals op de plannen en website van eurostation vermeld staat effectief zal worden uitgevoerd.
"(...) De perrons en de luifels worden volledig vernieuwd en er komt gedeeltelijk een centrale overkapping van 65 X 100 m (...)"
http://i156.photobucket.com/albums/t16/8000B/station.jpg

Ik vraag me af of de 'centrale overkapping' zoals op de plannen en website van eurostation vermeld staat effectief zal worden uitgevoerd.
"(...) De perrons en de luifels worden volledig vernieuwd en er komt gedeeltelijk een centrale overkapping van 65 X 100 m (...)"
http://i156.photobucket.com/albums/t16/8000B/station.jpgHet is dus tóch een centrale overkapping? Dat was ook mijn eerste idee, maar toen ik er verder niks over hoorde ging ik ervan uit dat dat op de maquette misschien een aanduiding was van hoe breed de gang onder de perrons moest worden.

Ik merkte ook al zoiets op, maar had er nog nergens anders iets van gelezen of gezien. 'k Zou het wel erg leuk vinden alleszins!

Ik heb geïnformeerd bij Eurostation en de 'centrale overkapping' gaat niet door.

Even maar dit topic hiervoor gebruiken: weet er iemand iets meer over de stations Brugge-Dijk en Brugge-Zeehaven, waar die precies gesitueerd zijn, wat ze precies zijn/waren, of ze nog bestaan/gebruikt worden enz...

Even maar dit topic hiervoor gebruiken: weet er iemand iets meer over de stations Brugge-Dijk en Brugge-Zeehaven, waar die precies gesitueerd zijn, wat ze precies zijn/waren, of ze nog bestaan/gebruikt worden enz...

Ik weet het natuurlijk niet zeker, maar verwijst station Brugge-Dijk niet naar Sint-Pieters op de Dijk (waar het station Brugge - Sint-Pieters ligt). Brugge-Zeehaven is misschien de bundel terminus lijnen in de zeehaven...

Brugge-Sint-Pieters en Brugge-Dijk zijn/waren zeker twee verschillende stations. Sint-Pieters bestaat uiteraard nog, Dijk wellicht niet meer...

Zo had je vroeger ook een stopplaats in Sint-Andries.

en Sint-Michiels, Assebroek en Steenbrugge. Er bestond vroeger zelfs een Zeebrugge-Centraal!

Brugge Dijk ligt praktisch naast Brugge-Sint-Pieters. Nu ligt er een vrij grote vlakte, en nog 1 uitwijkspoor, vlak voor de vertakking Blauwe Toren.
Brugge-Dijk was vroeger een goederenstation, nu blijft daar dus nog slechts 1 spoortje van over...

bouwput kant Sint-Michiels vandaag:

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC03132.jpg

Brugge Dijk ligt praktisch naast Brugge-Sint-Pieters. Nu ligt er een vrij grote vlakte, en nog 1 uitwijkspoor, vlak voor de vertakking Blauwe Toren.
Brugge-Dijk was vroeger een goederenstation, nu blijft daar dus nog slechts 1 spoortje van over...
Daar aan Duivekeet dus? Ik heb onlangs nog gemerkt, toen ik er met de trein passeerde, dat ze daar die sporen aan het openbreken waren...
Maar waar ligt/lag Brugge-Zeehaven dan?

weet er iemand wanneer de werken vooraan aan het station precies beginnen? En wanneer die zullen klaar zijn? Of loopt dit samen met de andere werken en is alles af eind 2008?

Gisteren was ik op de Sint-Michielsefeesten (achterkant station) en daar was een tentoonstelling over de werken aan het station, 'k had er ook iets over gelezen. Die tentoonstelling werd georganiseerd door de stad en de NMBS...

Amaai, hoe zielig. Twee paneeltjes tegen de muur met computerafdrukken (die zelfs soms uitgerokken waren). Geen nieuwe beelden (gewoon die zaken die iedereen van het net kan halen, of juist niet)... Een schande voor de stad en de nmbs die o zo vaag blijven over alles wat er rond en in het station gebeurt.

Om te illustreren: ik had mijn camera mee om nieuwe renderings en plannen te fotograferen voor het forum, maar ik heb nu niets om op het net te smijten. Ik zou zeggen... kijk naar de post van maanden geleden, 't is hetzelfde!

Een echte schande!

Dit is een visualitatie van de oorspronkelijke denkpiste voor het Brugse Station:

http://www.polygon3d.be/data/projecten/lag%20station/lag02.jpg

http://www.polygon3d.be/data/projecten/lag%20station/lag01.jpg

Miljaar...

Die specifieke visualisatie heb ik nooit gezien. Wel was op de oorspronkelijke overzichtsplannen een volledige overkapping te zien over het centrale gedeelte van de perrons.

ik ben ze tegengekome op de site van http://www.polygon3d.be/

Ben ik blij dat dit er niet gekomen is, precies een kopie van die troep staal in Liège

Tentoonstelling over werken station in Infodienst

In de stedelijke Infodienst op de Burg loopt dezer dagen een kleinschalige tentoonstelling over de werkzaamheden aan het station in Brugge. Zowel aan de achter- en aan de voorzijde als in het station zelf zijn grote werkzaamheden aan de gang of gepland die de stationsomgeving de komende jaren ingrijpend zullen veranderen.

Meest opvallend nu zijn de huidige werkzaamheden aan de achterkant (Sint-Michiels) van het station.Daar bouwt de NMBS-holding een ondergrondse parking in 2 niveau’s waar ruimte zal zijn voor 800 auto’s en 1000 fietsen. Boven de parking komt een nieuwe stationshal met kantoren.

Aan de voorzijde van het station komt er een complex met winkels, appartementen, horecazaken en een fietsenstalling voor 1.800 fietsen.

In het station zelf wordt de bestaande onderdoorgang verbreed tot 20 meter: 12 meter voor de reizigers, de overige 8 meter wordt ingevuld met allerlei winkeltjes. Ook alle perrons zitten straks in een nieuw kleedje. Ze worden uitgerust met nieuwe luifels, schuilhuisjes, zitbanken, windschermen, en een nieuwe omroepinstallatie en treinaanwijzers.

Al deze ontwikkelingen worden duidelijk gemaakt aan de hand van de situatie vroeger (met een aantal nostalgische foto’s van de oude treinstations op ’t Zand), foto’s van de huidige werven, en een simulatie van hoe het er in de toekomst zal uitzien.

De tentoonstelling over het station in Brugge is tot midden november te bekijken in de balieruimte van de Infodienst en de Mobiliteitswinkel, Burg 11, Brugge. Openingsuren: maandag tot vrijdag 8.30 – 12.30 uur en 14.00 – 18.00 uur , zaterdag 9 – 12.00 uur.

(FN-Meegedeeld-Brugge)

^^
Doe alstublieft geen moeite om naar die "kleinschalige" tentoonstelling te gaan. Ik heb die paneeltjes al eens zien staan op Sint-Michiels kermis. Ik denk dat het over dezelfde "tentoonstelling" gaat. Wat scheefgetrokken foto's en een niets nieuws vertellende ppt...
Wil je toch gaan, kom dan niet klagen...

Uiteraard kan ik er ook volledig naast zitten en is het toch een mooie tentoonstelling met maquettes, 3D-simulaties en vooral eens een duidelijk beeld van wat er komt... maar ik vrees ervoor

Doe alstublieft geen moeite om naar die "kleinschalige" tentoonstelling te gaan. Ik heb die paneeltjes al eens zien staan op Sint-Michiels kermis. Ik denk dat het over dezelfde "tentoonstelling" gaat. Wat scheefgetrokken foto's en een niets nieuws vertellende ppt...
Wil je toch gaan, kom dan niet klagen...

Uiteraard kan ik er ook volledig naast zitten en is het toch een mooie tentoonstelling met maquettes, 3D-simulaties en vooral eens een duidelijk beeld van wat er komt... maar ik vrees ervoor

Kan iemand fotos nemen hiervan aub ?

Voorkant station ondergaat metamorfose
118 appartementen en nieuw hotel tegen 2009

BRUGGE - Aan de voorkant van het Brugse station kan de bouw beginnen van 118appartementen, een winkelruimte van 10.000vierkante meter en een budgethotel met 180kamers. Tegen 2009 moet het nieuwbouwcomplex er staan.
http://www.nieuwsblad.be/Assets/Images_Upload/2007/10/20/B1_GUP1ISJ8R.1+WBSTATION2.jpg

Het Brugse schepencollege heeft gisteren de bouwvergunning goedgekeurd voor het bouwproject dat de voorkant van het station een totaal andere aanblik moet geven. Tegen 2009 moet achter het parkeergebouw, links van het stationsplein een complex met 118 appartementen, een budgethotel van de Accor-keten en een dertiental winkels verrijzen. Onder de grond komt een fietsenstalling voor 1.800fietsen.

Schepen van Urbanisatie Mercedes Van Volcem (Open VLD) toont zich bijzonder tevreden met het project. 'Dit zal een nieuwe dynamiek geven aan de omgeving. De gebouwen zien er modern uit en vormen zo een mooi contrast met onze historische binnenstad.'

Van Volcem was niet tevreden over de oorspronkelijke plannen en vroeg projectontwikkelaar GroupGL International uit Houthalen om aanpassingen. 'Nu ziet het er prachtig uit', vindt Van Volcem. 'Tussen de twee flatgebouwen komt een binnenplein van zo'n 1.800vierkante meter.'

De bouw van het hele project, waarvan de NMBS-holding de opdrachtgever is, zou ongeveer twee jaar duren. Het gaat om de eerste fase van wat op termijn een nog veel groter project moet worden. 'Achter het gebied liggen nog vier kavels waarop kan gebouwd worden', zegt schepen Van Volcem. 'We gaan nu aan tafel zitten met Eurostation, het bedrijf dat eigendom is van de NMBS en dat als studiebureau optreedt in dit project. Op de andere kavels is nog plaats voor extra kantoren en appartementen.' Het nieuwe complex komt er op de plaats waar lange tijd plannen waren voor een cinemacomplex, maar dat is er nooit gekomen door de komst van een vestiging van Kinepolis in Sint-Michiels.

bron: HNB

ja het stond in de streekkrant ook een klein stukje
Bij die winkels zijn onder andere Carrefour en mediamarkt

Nog meer verkeer dus....

^^Media Markt wordt het uiteindelijk niet, wel grote zus Saturn (van dezelfde groep, Metro):)
En dan nog een GB en nog een 10-tal andere winkels....

Het gaat hier om een expressGB. "Nog meer verkeer" dat heb je wel met nieuwe winkels natuurlijk, maar is net naast een station en ringweg niet een ideale locatie? De combinatie wonen, winkels, kantoren, hotel is toch een ideale mix? Hopelijk ook beetje horeca om nog meer leven in dat stukje Brugge te krijgen. Waren er al geen ballonnetjes opgelaten om daar eventueel die nieuwe fuifzaal in te planten?

Ja, maar die ballonnetjes zijn ook weer vrij snel naar beneden gehaald. Niet zo erg vind ik ook, we willen liever een nieuwe fuifzaal pàl in het centrum. Al mooi dat de Bauhaus ook een nieuwe fuifzaal zal openen.

Wat het station betreft: niets dan moois vind ik. Die hele buurt moet inderdaad hoognodig geïntegreerd worden in de rest van de stad en de rest van het stadsleven. Nu heeft het een functie als station en daar blijft het zowat bij; voor veel andere redenen komen mensen daar niet in de buurt, hetzij voor het huren filmpje aldaar.
Nu er winkels, appartementen, kantoren, een hotel, een beurshal en wellicht onvermijdelijk ook nog meer horeca komt, zal die buurt daar in zeer positieve zin evolueren. Men moet natuurlijk de weginfrastructuur voldoende aanpassen aan al deze nieuwigheden, maar dat is men blijkbaar ook wel van plan.

Vandaag :

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC04065.jpg

Is er ondertussen meer geweten over die gebouwen achter het shoppingcomplex ?

http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/station15.jpg

Is er ondertussen meer geweten over die gebouwen achter het shoppingcomplex ?

http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/station15.jpgGoh, die plannen zijn al zo dikwijls aangepast Snor... ik denk niet dat ze nog in deze vorm gaan uitgevoerd worden. Het eerste gebouw rechts stelt trouwens het (geschrapte) bioscoopcomplex voor.

Dat station van Brugge is zo mooi. De eerste keer dat ik daar uitstapte was ik echt verbaast. Totaal niet wat ik had verwacht van die stad. Eerder iets grandioos als Amsterdam CS/Antwerpen of iets lelijks als Leiden (of Brussel-zuid). Maar dit Art-Deco (als ik me niet vergis) is zo mooi in het lijnenspel, de strakheid en toch een swing erin.

Die plaatjes die getoont zijn doen wel een beetje af aan dat grote plein. Kon dat niet iets meer van het station af (en dan mocht de ontwikkeling best wat grootser zelf) zodat het station daar mooi prominent blijft of ligt die 'pergola' er al?

Dat station van Brugge is zo mooi. De eerste keer dat ik daar uitstapte was ik echt verbaast. Totaal niet wat ik had verwacht van die stad. Eerder iets grandioos als Amsterdam CS/Antwerpen of iets lelijks als Leiden (of Brussel-zuid). Maar dit Art-Deco (als ik me niet vergis) is zo mooi in het lijnenspel, de strakheid en toch een swing erin.

Die plaatjes die getoont zijn doen wel een beetje af aan dat grote plein. Kon dat niet iets meer van het station af (en dan mocht de ontwikkeling best wat grootser zelf) zodat het station daar mooi prominent blijft of ligt die 'pergola' er al?Als ik me niet vergis is het station van Brugge gebouwd in "Zakelijke Stijl". Het dateert van de jaren 1940.

Die "pergola" staat er nog niet, nee. Uiteraard zal die, eenmaal gebouwd, het Stationsplein een hele andere aanblik geven. Maar ik geloof niet dat er in Brugge velen zo over het station denken als jij...

Nu, het plein is vrij groot, dus dat zal wel meevallen.

Dat gebouw dwars op het stationgebouw, wat jij pergola noemt komt wel op de plaats waar vroeger ook al een gebouw stond. Het gebouw zal wel groter en vooral dichter bij de ring komen, maar dit zal net van het stationsplein nog meer een plein maken, net zoals het Concertgebouw doet met 't Zand.
Denk je dat de meesten dit geen mooi gebouw vinden dan, Chimaera? Ik denk dat de meeste mensen het wel appreciëren hoor.
Die pergola is overigens meer een gebouw met in het midden trappen naar het achterliggende gebied dat hoger is.

^^Ik vind dat stationsgebouw ook niet lelijk. Soms heb ik zo iets van mja, niet echt iets speciaals, maar als ik er dan eens wat langer naar tuur, moet ik meestal toegeven dat het toch wel een vrij mooi gebouw is, in al zijn eenvoud.

Dat gebouw dwars op het stationgebouw, wat jij pergola noemt komt wel op de plaats waar vroeger ook al een gebouw stond. Het gebouw zal wel groter en vooral dichter bij de ring komen, maar dit zal net van het stationsplein nog meer een plein maken, net zoals het Concertgebouw doet met 't Zand.
Denk je dat de meesten dit geen mooi gebouw vinden dan, Chimaera? Ik denk dat de meeste mensen het wel appreciëren hoor.
Die pergola is overigens meer een gebouw met in het midden trappen naar het achterliggende gebied dat hoger is.Ik zou denken dat de meeste mensen er een neutrale houding op na houden wat het station betreft: niet lelijk, maar ook niet mooi. Op misschien het centrale gedeelte met de hal en de grote vensters na.

Op misschien het centrale gedeelte met de hal en de grote vensters na.
Het is vooral dat hé:)

Ben ook wel benieuwd naar het nieuw stuk station aan de achterkant. Er staan nu al 3 grote kranen...

In de hal onder de sporen zijn ze zelfs al begonnen met de vloer te leggen op bepaalde stukken

Weet iemand of ze het busstation op het stationsplein ook gaan heraanleggen? Moest het van mij afhangen zou ik al beginnen met die kasseien te vervangen door asfalt of beton want het aantal putten is er ondertussen al niet meer te tellen, op de bus val je bijna uit je zetel van de trillingen! En het stationsplein zelf zouden ze ook beter met modernere tegels heraanleggen, zeker nu er zo'n modern gebouw bij komt, er liggen al kasseien genoeg in Brugge!
Het huidige busstation is ook vreselijk onoverzichtelijk, hoe lang bestaat het nu al, 10-15 jaar zoiets? Ondertussen zijn er zoveel bussen bijgekomen, het is veel te klein geworden. Vooral waar de stadsbussen stoppen, allemaal op dezelfde plaats, soms staan er tien tegelijk en voor je het weet is je bus weg omdat je hem gewoon niet ziet staan. Dit moeten ze echt aanpakken, wie regelmatig de bus neemt snapt wel wat ik bedoel ...
En die loketten, verandert daar iets aan? Want die zijn zo afschuwelijk en ouderwets! Beter opgeleid personeel zou er ook niet misstaan! Je moet maar eens een simpele vraag stellen aan een loketbediende daar ... Meestal zijn ze van niks op de hoogte en dan worden ze nog eens kwaad ook als dat je verwondert ... Echte pipo's zijn dat, ongelooflijk!

^^Ik neem regelmatig de bus en weet wat je bedoelt. Maar er zijn al diverse plannen ontwerpen voor de heraanleg van het busstation daar, die er zéker komt. Alleen heb ik geen flauw idee wanneer. De ruimte voor de bussen zou alvast een pak toenemen en er zouden een aparte in- en uitgang komen ipv een gezamenlijke in- en uitgang zoals nu. Ik weet er niet zoveel van, maar er is al lang sprake van de heraanleg, die effectief hoognodig is; tijdens de spitsuren is het een immens kluwen en gewriemel van bussen, een hel voor zowel de chauffeurs als voor de reizigers.

Afgelopen zaterdag (22/12/2007) had ik het geluk in een luchtballon te zitten die pal over het station van Brugge vloog. Hierbij twee foto's van die tocht, 't was wel wat mistig en de zon stond al vrij laag (15.30u).

De bouwput is gigantisch en men begint reeds met een eerste niveau rechts van de ingang.
http://gebohardu.be/picture_library/DSC_0038.JPG

De voorkant van het station met het tentendorp van het Sneeuw- en IJssculpturenfestival, de werf (die momenteel stilligt) voor de bouw van de nieuwe luifel en Mediamarkt, de parking en de site van Bombardier.
http://gebohardu.be/picture_library/DSC_0053.JPG

Dit zijn met 2 grote bouwputten geworden. :eek:
De perrons zullen vanaf 2008 voorgoed hun rechtstreeks zonlicht kwijt zijn, dat zal wennen worden

^^Jep, 2 grote bouwputten, 4 grote kranen. Dat wist je toch? Het wordt een kamgebouw langs de gehele achterzijde van het station. Een tweede hoofdingang met lokettenhal en kantoorgebouwen. Eronder een parking.

Ja dat wist ik maar van boven uit zien ze er toch écht groot uit.
Worden beide kammen met elkaar verbonden boven de achteringang ?
En is het nog altijd hetzelfde ontwerp alsop de eerste renderings ?

Ik denk niet dat het ontwerp veel veranderd is. Ik weet niet echt of er een verbinding is, ik dacht het wel...

Hier kun je eigenlijk niet veel uit maken hé :

http://www.eurostation.be/images/sintmichiels_2.jpg

http://www.eurostation.be/images/sintmichiels_1.jpg

http://i156.photobucket.com/albums/t16/8000B/station.jpg

Hier mss al iets meer...
We zullen het binnen enkele maanden wel zeker weten:)

Je houdt het niet voor mogelijk hoe snel het hier allemaal gaat.
Daar kan men in Leuven én LG een ferm punt aan zuigen , binnenkort eens een fotosessie gaan doe daar :)

^^Werkelijk hé. Al vanaf het begin van de werken in 2004. Quasi constant wordt er doorgewerkt, dag en nacht.

Maar er gaan ook wat problemen mee gepaard:

Werf achterkant station gijzelt chauffeurs

Werf achterkant station gijzelt chauffeursDe wijze waarop de rest van het verkeer behandeld wordt door de werfleiding van de grootscheepse werken aan de achterkant van het station in Brugge blijft kwaad bloed zetten.

De voorbije weken is ondermeer de plaats waar betonmolens aankomen op de bouwwerf aanzienlijk verkleind, met voor gevolg dat de vrachtwagens zich gewoon midden op de weg opstellen, vaak tergend lang wachtend tot een vorige vrachtwagen, is gelost, zonder enig respect voor de rest van de weggebruikers.

Politie knijpt oogje dicht

"Naar de politie bellen helpt ook niet, ze zijn gewoon vogelvrij en wij hun gijzelaars, soms meer dan een half uur lang," zegt JD, die dagelijks meermaals van zijn zaak in de Spoorwegstraat langs de werken moet passeren. "Ik heb er al twee keer over gebeld, maar er verandert niets. Klaarblijkelijk mogen de NMBS en hun aannemers files veroorzaken zoveel ze willen. Ondertussen moet ik mijn klanten bereiken en sta ik meer in de file dan wat anders."

(bron: Stadsomroep)

Gisteren in de vooravond:

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC04889.jpg

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC04885.jpg

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC04887.jpg

Nieuw seinhuis officieel geopend in Brugge

vr 29/02/08 - In het station van Brugge is het nieuwe seinhuis van de NMBS officieel geopend. Het hypermoderne seinhuis is een primeur voor ons land. Zo heeft het een optisch controlebord dat alle treinen op een reuzenscherm kan volgen.

Vroeger waren er in heel het land 368 seinhuizen. Over 4 vier jaar zullen er nog slechts 31 zijn. Er wordt daarvoor 670 miljoen euro uitgetrokken.

Door die centralisatie zullen er 500 personeelsleden afvloeien. De NMBS zegt dat dat via pensioen zal kunnen.

Naast Brugge komen er in onze provincie nog hypermoderne seinhuizen in Zeebrugge en Kortrijk

Ziehier (http://www.deredactie.be/cm/de.redactie/mediatheek/1.261073) het fragment uit het Journaal.

(bron: De Redactie)

http://archiguide.free.fr/PH/BEL/Bru/BrugCentreTriX.jpg

Stond deze hier al?

http://img255.imageshack.us/img255/1413/stationbruggeng2.jpg

http://www.groupgl.be/inontwikkeling/index.php?projectid=5

^^
Staat ergens op de eerste pagina, toen het er nog anders uitzag;)

Het grijze gebouw aan het begin van het plein , welk gebouw wordt dat ?
Met welke bestrating zal het stationsgebied heraangelegd worden ?
Wat gebeurd er met het busstation rechts voor het station ?

Ik ben er vandaag nog geweest. Heeft iemand al dat grote bord gezien van de plannen dat in de stationshal staat?

Ik ben er vandaag nog geweest. Heeft iemand al dat grote bord gezien van de plannen dat in de stationshal staat?

Zal morgenavond eens passeren én foto's nemen ervan :)

Het grijze gebouw aan het begin van het plein , welk gebouw wordt dat ?
Met welke bestrating zal het stationsgebied heraangelegd worden ?
Wat gebeurd er met het busstation rechts voor het station ?
De Lijn vraagt al enige jaren een heraanleg van het busgedeelte van het Stationsplein, zodat er meer en langere bussen kunnen bijkomen, vlotter kunnen circuleren en de chaos vermindert. Hoe concreet die plannen nu zijn weet ik absoluut niet.

Ik ben er vandaag nog geweest. Heeft iemand al dat grote bord gezien van de plannen dat in de stationshal staat?
Dat grote zeil stond ook lange tijd (of staat er nog altijd) aan het begin van de werf op het stationsplein, aan de hoek met de parking. Waarschijnlijk hebben ze het binnengezet omdat het buiten in de weg stond nu, als het over hetzelfde zeil gaat.

Station Brugge krijgt modernste seinhuis van België
Controlebord toont treinverkeer in heel de regio

BRUGGE - Het seinhuis van Brugge, dat gisteren werd voorgesteld, staat model voor alle nieuwe seinhuizen in het land. Op het controlebord, een investering van 1 miljoen euro, zal al het treinverkeer in heel het noorden van West-Vlaanderen te volgen zijn.


Infrabel, de beheerder van de spoorwegen, werkt volop aan de concentratie van de seinhuizen. Van de 368 seinhuizen die er ooit waren blijven er nu nog 274 over. Tegen 2012 worden dat 31 ultramoderne controlecentra en 11 van op afstand bediende seinhuizen. Het nieuwe seinhuis van Brugge staat model voor alle nieuwe seinhuizen. Vandaag wordt vanuit het gecentraliseerde seinhuis het treinverkeer in Brugge, Knokke, De Panne, Oostende en Oostkamp geregeld. In de loop van dit en volgend jaar komen Torhout, Beernem, Zedelgem en Lichtervelde daar ook bij. Tegen 2011 moet de concentratie in het noorden van West-Vlaanderen voltooid zijn met de overname van Diksmuide, Dudzele en ook Blankenberge.

Dat concentratieplan vraagt een investering van 80 miljoen euro in deze regio en 670 miljoen euro voor heel België. Het nieuwe Brugse seinhuis kostte 20 miljoen euro. Daarvan werd 1 miljoen euro geïnvesteerd in een groot optisch controlebord waarop alle treinverkeer te volgen is. Zelfs vanuit Brazilië is men al komen kijken naar dit unieke scherm. Volgens Luc Lallemand, gedelegeerd bestuurder van Infrabel heeft heel deze operatie een betere betrouwbaarheid van de seininstallaties tot gevolg. 'Er ontstaat ook een beter overzicht van het treinverkeer op het netwerk. Bij noodsituaties of pannes zullen we veel sneller kunnen ingrijpen dan nu het geval is. Automatisch zullen de treinen daardoor stipter worden. Met de nieuwe technologie zullen we minder minuten verliezen', belooft hij.

Door de concentratie van de seinhuizen zullen er in België zo'n 400 van de 4.000 jobs wegvallen, wat volgens Lallemand grotendeels door een natuurlijke afvloeiing zal gebeuren. In de regio betekent het een besparing van 70 mensen.

bron: HNB

Station zal klaar zijn in oktober

BRUGGE - Tegen oktober moet de vernieuwing van het Brugse stationsgebouw een feit zijn. De werkzaamheden gingen in november 2004 van start. Alle perrons worden volledig vernieuwd, van de luifels tot de omroepinstallatie. De onderdoorgang zal twaalf meter breder zijn dan voordien en een lift en roltrappen moeten de toegankelijkheid van de perrons verbeteren. Infrabel investeert in totaal 31,5 miljoen euro in de verbetering van de onthaalstructuur in het Brugse station. (isn)

bron: HNB

Het grijze gebouw aan het begin van het plein , welk gebouw wordt dat ?
Met welke bestrating zal het stationsgebied heraangelegd worden ?
Wat gebeurd er met het busstation rechts voor het station ?

Ik dacht altijd dat dit project geen impact zou hebben op het plein zelf, maar blijkbaar is in de site ook een kiss-and-ride zone voorzien, dan zal die op het plein wel verdwijnen zeker en dus het plein zelf ook (deels) heraangelegd worden?
'k Vraag me af of het nog lang zal duren voor de andere kavels ook ingevuld zullen worden.

'k Vraag me af of het nog lang zal duren voor de andere kavels ook ingevuld zullen worden.
Vraag ik me ook af. Ze kunnen Leuven eventueel als voorbeeld gebruiken

Sowieso zal de stationsomgeving binnen een korte tijd een heel ander uitzicht gekregen hebben. Ook aan de andere kant van het station staan er nog projecten op stapel...

^^Aan het kamgebouw aan de achterkant zijn ze al volop aan het bouwen. Het vlot daar immens goed. Op de Oesterparking komt dan nog eens het nieuwe beursgebouw. Het belooft!

Ik bedoelde nog een ander project...:soon:

Ah, welke ben ik vergeten? Een torengebouw van 213 m, een nieuw stadion voor Cercle, een winkelcentrum mss? :)

stationsonderdoorgang:

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC05096.jpg

project 'Groen Brugge' afgebeeld in de stationshal:

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC05081.jpg

Ah, welke ben ik vergeten? Een torengebouw van 213 m, een nieuw stadion voor Cercle, een winkelcentrum mss? :)

project 'Groen Brugge' afgebeeld in de stationshal:

ik zie een verband... :nuts:

Het ietwat doorzichtige gebouw aan de stationspleinrand ziet er wat bijzonder uit,wat gaat hierin gebeuren?

Waar gaat men die vele fietsen gaan stallen in de toekomst??

Volgens mij komen de gebouwen veel dichter bij de stationsingang dan oorspronkelijk voorzien. Het is me zaterdag trouwens opgevallen dat men intussen bezig is met de funderingen. Wat de fietsstallingen betreft: aan de achterkant is er al een ondergrondse fietsenstalling, zij het onafgewerkt.

Hoe hoog is dat gebouw eigenlijk? Ziet er nog vrij serieus uit; 2 keer zo hoog als het stationsgebouw... een meter of 40?

Iemand van Securail vertelde me dat men nu al 3 maand achterligt op het schema door de ijssculpturen.
Men mocht niet beginnen omdat de sculpturen zouden kunnen barsten door het gedaver van de werkzaamheden ...

Daarom dat het zo lang doodstil lag... Wel te begrijpen natuurlijk.

Fietsenstallingen komen ondergronds, met de funderingen van de appartementen zijn ze bezig.
Aan de achterkant schieten ze ook serieus op, er komt toch al een klein torentje tevoorschijn.


Wat gebeurt er met de huidige parking?

Parking blijft behouden.
Snap niet dat je zegt dat de gebouwen dichter bij de ingang komen, die werf start toch gewoon waar vroeger de vleugel met videowinkel stond?

Binnenkort wordt de volledige eerste verdieping -boven de lokettenzaal- van het station asbestvrij gemaakt zoals de eerder gesloopte zijgedeelte

Eergisteren pas gezien dat er nu al 6 grote kranen op een rij staan aan de achterkant van het station. Of zijn het er ondertussen al 8?:nuts:

Het schiet daar echt goed op!

Laat dat vooral opvolging kennen in de zin van een regelmatige fotopost. Dat project 'Groen Brugge' ziet er trouwens vrij huge uit naar Brugse maatstaven. Of zo lijkt het mij toch. En het doorbreekt gelukkig een beetje de tochtige vlakte die het plein voor het station nu is.

Naar Brugse maatstaven :D Het Concertgebouw was nu toch ook geen stulpje. En die nieuwe KHBO-campus is ook een knoert van jewelste. Om maar te zwijgen van onze stadions (huidig en toekomstig) :tongue3:
'k ga eens zien voor foto's. Tenzij iemand een gsm met camera heeft en bij het passeren daar rap even wat kiekjes van kan nemen? Of de Snor vanuit z'n trein? :)

Onderstaande link geeft je de reeds gekende visuals maar ook de plannen van het van het eerste gebouw. Naar ik meen wordt dit een gemengd project met appartementen en een budgethotel.

http://www.dewaele.com/GROEN_BRUGGE/2760/default.aspx?_vs=0_N&id=110&k=1

Wat mij wel opvalt is dat er niets gebeurt met de bestaande parking. Mensen die een appartementje kopen in dat project kijken idd richting binnenstad maar voor hun voeten ligt een betonnen vlakte met parkings. Was er in het globale plan geen sprake van een verdere integratie van de parking in het totaalconcept?

Ik denk dat dat voor een volgende fase zal zijn net als de andere kavels.

Interessante website, maar die gaat enkel over het wonen. Weet iemand iets meer over het shopping-gedeelte? Wat komt er nog meer buiten een Saturn? O.a. Mc.Donnalds doet de ronde ... (laat ons hopen, St.Kruis is ver als je in St.Andries woont!), komen er nog horecazaken?

Bah, Mc Donald's. Als je in Sint-Andries woont heb je meer geluk, dan heb je een Quick in de buurt ;) Maar toch liever een frietje.

Een GB zou er ook bijzitten, en horeca hoogstwaarschijnlijk ook.

Inderdaad, een GB Express meerbepaald, was ik vergeten ... En hopelijk nog wat nieuwe dingen oo

Ik heb enkele foto's van de werken aan het station, maar weet niet hoe ik ze moet plaatsen. Als ik op dat icoontje 'insert image' klik vraagt hij naar een url, maar aangezien het mijn eigen foto's zijn is er geen url.

Weet iemand raad?

http://www.yourfilehost.com/flash_upload.php

hier kun je foto's uploaden. Die url kun je dan gebruiken :)

Er staat aan de ingang van de werf een bord met de boodschap: "handelsruimte te huur" of was het te koop? Soit, nog niet alle ruimte zal ingenomen zijn, zeker?
(OT)En idd wie wil er nu naar de McD als je de Bosrand, 'tFrietkotje en Carlos hebt en anders nog liever naar de Quick, Passage, 'tStadion, de Laguna of de Frietshop, vergeet ik er? :cheers:

Frituur Patriek! :D

Maar ben er nog nooit geweest:)

En de Mister Grill, ook achter mijn hoek, zeker niet slecht!

Mja ieder zn goesting zeker, ik vind Mc Donnalds toch veel beter dan Quick hoor. Ik heb nog een jaar in de VS gewoond als uitwisselingsstudent, zal daar ook mee te maken hebben den ik :) Maar onze Belgische frieten en snacks zijn natuurlijk veel beter, behalve Quick dan lol Quick is Frans dacht ik? Of half Frans, half Belgisch?

En ook bedankt voor de link om mn foto's op te loaden, maar die site werkt momenteel niet dus zal het voor een andere keer zijn.

Je kan ook een andere website gebruiken. www.tinypic.com, www.imageshack.com of www.photobucket.com.

Naar Brugse maatstaven :D Het Concertgebouw was nu toch ook geen stulpje. En die nieuwe KHBO-campus is ook een knoert van jewelste. Om maar te zwijgen van onze stadions (huidig en toekomstig) :tongue3:

Allicht. Enige nuance: een groot woonproject naar Brugse maatstaven. In Brugge kom je toch opvallend veel minder collectieve woningen tegen dan in andere Belgische steden. Er wordt nu en dan wel eens iets groots gebouwd, maar het is bijna nooit iets met een woonfunctie.

Allicht. Enige nuance: een groot woonproject naar Brugse maatstaven. In Brugge kom je toch opvallend veel minder collectieve woningen tegen dan in andere Belgische steden. Er wordt nu en dan wel eens iets groots gebouwd, maar het is bijna nooit iets met een woonfunctie.
Ja, da's heel juist. In de beleidsvorming is ook altijd een zekere terughoudendheid geweest tegenover grote/hoge woonblokken. Eén van de redenen was dat men de zo typische Brugse skyline zo min mogelijk wilde schaden, maar ook om problemen die gepaard gaan met grote concentraties van wooneenheden, zoals sociale problematiek en vervreemding, tegen te gaan. In Brugge zijn inderdaad weinig jaren-'60-'70-woonblokken (commieblokken) terug te vinden in verhouding met andere steden. De laatste jaren zijn wel wijzigingen in het beleid merkbaar. Dit is er één van, al is deze ook voor Brugge eigenlijk niet zo uitzonderlijk groot. Er zijn wel meer appartementsblokken of -complexen van die omvang.

In Brugge zijn toch wel een aantal hogere appartementsblokken te vinden, vooral op Sint-Michiels.
Qua moderne wooncomplexen denk ik spontaan aan de Nieuwe Molens (combinatie nieuw+renovatie, en flats+lofts).

Het gaat mij niet specifiek om hoge appartementsblokken, maar gewoon meergezinswoningen of appartementsgebouwen in het algemeen - niet woontorens. 'Groen Brugge' is ook geen woontoren. Brugge heeft bijna 120.000 inwoners, maar lijkt bijna volledig te bestaan uit huizen met een gelijkvloers met 1 à 2 verdiepingen en een zolder erop. Dat is gewoon bizar.

Een gebouw zoals volgt, dat vindt je in werkelijk élke Belgische stad, klein of groot, en vaak zelfs 13 in een dozijn. Behalve in Brugge:

http://immo.spotter.be/img/zook/Small/8/2/f/82fbd118-6f4a-4ae1-b917-e001fc02b80a.jpg

Zo'n anonieme jaren '60 appartementsdinges. Dat lijkt daar gewoon niet te bestaan. Lucky bitches. De gewone ééngezinswoning lijkt absoluut te domineren daar.

^^Goh, zo'n gebouwen vind je ook wel in Brugge, langs de invalswegen bv., zoals Torhoutse, Gistelse, of Maalse Steenweg. Maar minder, idd. De bevolkingsdichtheid in Brugge is dan ook relatief laag.

Ik dacht dat je het gewoon had over grote bouwvolumes met woonfunctie. In de meeste gevallen dus klassieke appartementsblokken.

Maar allé er staan toch veel zo'n gebouwen in Brugge.

Was vanmorgen op de site voor mijn werk en ik vroeg me af of die betonnen bak van de huidige parking daar blijft ?

Delete

Was vanmorgen op de site voor mijn werk en ik vroeg me af of die betonnen bak van de huidige parking daar blijft ?


Ja, die blijft er. Spijtig :ohno:.
Ik denk dat die parking slecht doet aan de omgeving. Had het niet beter geweest deze onder te brengen onder het project 'Groen Brugge' dan had men veel meer plaats gehad.

Ja, die blijft er. Spijtig :ohno:.
Ik denk dat die parking slecht doet aan de omgeving. Had het niet beter geweest deze onder te brengen onder het project 'Groen Brugge' dan had men veel meer plaats gehad.In het oorspronkelijke plan Neutelings was het de bedoeling de parking als het ware in moten te hakken, met dwarsstraten erdoor, en effectief erbovenop te bouwen.

Maar vergeet niet dat ze nu pas beginnen aan fase 1. Misschien komt het er nog wel van dat ze het parkeergebouw ook aanpakken. Ze kunnen die toch niet zo laten...

Kijk Bruggelingen , ik heb vandaag een echt mottig idee in mijn hoofd zitten betreffende die Bombardier lokatie :
Ik ben er haast van overtuigd dat er een idee of plan bestaat om die hele site in een nieuwe grote woonwijk te laten veranderen maar dat het ergens topsecret ligt opgeslagen.

Spreek het uit mijn hoofd of ijl ik ?

^^

Zou ik niet weten, zou in ieder geval wel spijtig zijn want Bombardier levert mooie treinstellen voor NMBS.

Aan de andere kant heb ik geloof ik hier gezien dat men op die busparking aan Bombardier gebouwen wil plaatsen (volgens de renderings).
Ik ben meer voorstander van de afbraak van de brug (Buiten Katelijnevest) en de bouw van een moderne brug die het knooppunt met de Baron Ruzettelaan veel praktischer en mooier maakt.


Aan de achterzijde van het station ligt momenteel een parking, men kan die misschien ondergronds maken?? En bovengronds een pleintje aanleggen en de Koning Albert I laan min of meer wat te moderniseren met aandacht voor enkele sociale woningen.

Kijk Bruggelingen , ik heb vandaag een echt mottig idee in mijn hoofd zitten betreffende die Bombardier lokatie :
Ik ben er haast van overtuigd dat er een idee of plan bestaat om die hele site in een nieuwe grote woonwijk te laten veranderen maar dat het ergens topsecret ligt opgeslagen.

Spreek het uit mijn hoofd of ijl ik ?
Daar heb ik nog nooit iets van gehoord. Ik zou ook niet weten hoé ze het zouden doen. Bombardier ligt in het industriepark Ten Briele en palmt er tevens het grootste stuk van in. Verder in dat industriepark ligt ook Spicer Off-highways. Beide zijn van de grootste werkgevers in Brugge. Daarnaast zijn er ook nog enkele andere grote bedrijven, zoals Fabricom en Slabinck. Ik zou begot niet weten waarom men daar een woonwijk zou willen/kunnen maken...

Hou het stil in deze tijden, maar ik heb vandaag het idee horen opperen om op de site van Bombardier een nieuw stadion te bouwen...

Hou het stil in deze tijden, maar ik heb vandaag het idee horen opperen om op de site van Bombardier een nieuw stadion te bouwen...
Goed zot die mannen :D En wat met Bombardier dan?
Dat zou al mijn verbeeldingen tarten moest dat ooit waar zijn.

Goed zot die mannen :D En wat met Bombardier dan?
Dat zou al mijn verbeeldingen tarten moest dat ooit waar zijn.Wel, dat was dus een idee voor een alternatieve locatie mocht Loppem afgeschoten worden en de Brugeoise gesloten wordt...

^^Gelukkig wordt de Brugeoise niet gesloten. Dàt zou pas een ramp zijn. Er zijn volgens de Europese top 3 pistes om BN open te houden én er is serieus sprake dat Bombardier - in onderaanneming - mss wel de helft van de productie op zich mag nemen. Wat het nut dan is van de keuze voor Siemens, of hoe men die "extrakosten" van Bombardier zal compenseren, snap ik niet.

Amai, wat een verhalen hier allemaal ...
Als daar iets van waar is zal dat toch niet voor binnen de eerste 10 jaar zijn, en wie zal het zeggen wat het stadsbestuur allemaal van plan is?
Dat ze vanalles bekokstoven achter onze rug is een feit, maar wat ... lol

Eergisteren wou ik mn foto's online plaatsen en per ongeluk heb ik dan alles gewist en had geen zin om weer opnieuw te beginnen, dit is mijn tweede poging :)

Bedankt voor het advies maar het lukt niet om de foto's hierop te krijgen, dus heb ik er maar de url bijgezet.

Deze foto is genomen op de voetgangers- en fietsersbrug aan de Brugeoise (het vroegere Bombardier), in de verte zie je de vele kranen van de stationswerf. Ik kon niet verder inzoomen, het is maar een gsm-camera.

http://65.171.60.22/dl/b4d799e577b479435b30d6303c37023a/47dd35f0/image/SP_A0176.jpg


Op de volgende foto's zie je hoe de ingang ondertussen verplaatst is naar het nieuwe gebouw en hoe er verder gegraven wordt waar tot voor kort de ingang was, je kan ook de verschillende niveau's onder de sporen zien.

http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=image&file=SP_A0178.jpg

http://65.171.60.22/dl/a7e4d557d261a73c5737902b610e2571/47dd35f0/image/SP_A0178.jpg

http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=image&file=SP_A0179.jpg

http://65.171.60.22/dl/6d4ba6d3eafb6d869994d2489cd1f983/47dd35f0/image/SP_A0179.jpg

http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=image&file=SP_A0180.jpg

http://65.171.60.22/dl/66b1381016e8815f49cfa7a3a30855a8/47dd35f0/image/SP_A0180.jpg

Op deze foto's zie je de bouwput van bovenaf, en zijn ze alweer een stuk verder gevorderd. Maar toch is deze foto ook niet meer up to date, want afgelopen vrijdag (14/03) was de aanloopstrook (voor de vrachtwagens) in de put al helemaal verdwenen

http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=image&file=SP_A0182.jpg

http://65.171.60.22/dl/1e8563c894d6e58faf2d3ba515102e4c/47dd35f0/image/SP_A0182.jpg

http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=image&file=SP_A0181.jpg


http://65.171.60.22/dl/a9c63672a0f2e979c7b5429f0c281e25/47dd35f0/image/SP_A0181.jpg

Het gaat echt snel vooruit daar!
Maar als je ziet hoeveel werkmannen er daar rond lopen is dat maar normaal, er werkt echt veel volk.
En nu hopen dat ze aan de voorkant ook een tandje bijsteken want daar gebeurt nog steeds niet veel.

En weet iemand wat ze nu precies met de verkeerssituatie gaan doen aan de achterkant en hoe dat nieuwe beursgebouw er gaat uitzien?

@ CityVibes , mooie update (eventjes de vrijheid genomen de foto's hier zichtbaar te maken)

@ De Snor, bedankt voor de hulp! :)
Maar hoe heb je dat nu gedaan? Ik heb het geprobeerd zoals je het uitlegde in die email maar dat lukte niet ...

^^ testzone (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=595602) + pm

En nu hopen dat ze aan de voorkant ook een tandje bijsteken want daar gebeurt nog steeds niet veel.
Daar zijn ze nu toch ook vollenbak uit de startblokken geschoten denk ik. Er staan van die grote boren en er is zelfs al een begin van een heuse bouwput waarneembaar. Het zal niet lang duren vooraleer ook daar kranen zullen verrijzen, geloof ik.

Daar zijn ze nu toch ook vollenbak uit de startblokken geschoten denk ik. Er staan van die grote boren en er is zelfs al een begin van een heuse bouwput waarneembaar. Het zal niet lang duren vooraleer ook daar kranen zullen verrijzen, geloof ik.
Er is inderdaad al een grote bouwput naast de parking, maar op het stuk grond vlak naast het stationsplein gebeurt er momenteel niks. En soms zie je er helemaal niemand aan het werk en als ze wel bezig zijn loopt er niet veel volk rond. Het verschil met de werf aan de acherkant van het station is gewoon heel groot, maar waarschijnlijk zullen we binnenkort wel wat meer bedrijvigheid kunnen opmerken.

Aan de achterkant gaat het vlot, aan de voorkant heb ik nog niemand gezien.
Daar ligt ook al een putje (voor de rest een paar machines, maar anders valt daar niets te zien).

Aan de achterkant gaat het vlot, aan de voorkant heb ik nog niemand gezien.
Daar ligt ook al een putje (voor de rest een paar machines, maar anders valt daar niets te zien).
Heb ze daar toch al zien werken hoor. Maar inderdaad nog niet zoals ze aan de achterkant aan't peren zijn. Dat zal binnenkort ook wel losbarsten daar aan de voorkant.:)

Een lading nieuwe foto's.

Voorkant station

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0329.jpg


Project 'Groen Brugge'

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0333.jpg
De werkzaamheden lopen enkele maanden achter op schema, maar binnenkort zal ook hier volop gewerkt worden.

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0334.jpg
Hopelijk komen ook hier ondergrondse parkeerplaatsen, al was het maar voor de bewoners.

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0336.jpg
Er is zelfs een Video-Palace in de parking gelegen, had dit nog niet eerder opgemerkt.


Het station

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0339.jpg

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0346.jpg
(Trap naar perron)
Hier komen 2 roltrappen, deze worden gebouwd als het laatste perron afgewerkt is (ik vermoed tegen mei).

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0348.jpg
Doorgang van 12m. Langs beide zeiden komen winkeltjes, nadien hoogstwaarschijnlijk ook moderne reizigersschermen.


Achterzijde van het station

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0340.jpg

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0344.jpg

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0349.jpg
Rechts zie je een koker die onder het spoor loopt, wat is dat?

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0350.jpg

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0351.jpg
(Op een koude lentedag (3°C) staat de fietsenstalling onder het nieuwe gebouw al vol).
Er is nog nood aan fietsenstallingen.



Rei onder het stationsplein

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0354.jpg
Misschien leuk om bij het herinrichten van het stationsplein rekening te houden met deze rei? Misschien in een modern kleedje?



http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0353.jpg
Hier nog enkele bomen. En dit is voor mij ook een afgewerkt stationspark.



http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0321.jpg
Buiten Katelijnevest, herinrichten van het kruispunt en een mooie brug moet de ring rond Brugge aantrekkelijker en eenvoudiger maken.

De Video Palace die je gefotografeerd hebt zat vroeger in de linkervleugel (die nu gesloopt is) van het stationsgebouw, zij wachten al jaren op het nieuwe complex en moeten het voorlopig stellen met de parkeergarage. En die koker is me ook al vaak opgevallen, waarvoor ze dient weet ik ook niet ...

Die koker is de gang die naar de oude (goederen)liften gaat, die start op het einde van de wachtzaal. Water nu mee gaat gebeuren weet ik niet. Maar blijkbaar gaat die wel een functie hebben aangezien die volgens mij, vroeger niet zo ver doorliep.

^^
Ze hadden van die goederenkoker beter een tweede ondersteunende reizigersdoorgang gemaakt. Op die manier hadden ze de druk op de trappen wanneer er een trein gelost wordt verlicht. Nu vrees ik, ondanks de nieuwe toegangen tot de perrons, dat er nog altijd opstoppingen zullen ontstaan aan de trappen. Dan had men de ene tunnel kunnen gebruiken voor voornamelijk mensen die naar hun auto of fiets moesten en de andere (de oude goederentunnel) voor zij die snel een aansluiting moeten hebben met het openbaar vervoer. 't Ware ook logischer geweest want de bestaande passagierstunnel ligt absoluut niet in het centrum van de perrons maar meer aan de zijkant.

Die goederenkoker deed ook jarenlang dienst als toegangsweg voor mindervaliden daar er geen liften waren op de normale toegangswegen tot de perrons. Daarvoor moest je dan iemand van het station roepen om assistentie te verlenen.

Misschien zal het nu dienst doen als nooduitgang, want het nut van die tunnel zie ik nu niet meer in.

Ieder perron in Brugge beschikt over een lift, een trap en binnenkort nog 2 roltrappen.
Wat wel goed had geweest is dat men de reizigerstunnel in 1 recht stuk had doorgemaakt (het lijkt er nu op dat je af en toe wat bochtjes zal moeten nemen omdat er winkeltjes voor je neus staan).
Ook mag er meer verlichting zijn want tegen de avond wordt het wel een ietswat donker gat. (Die waarschijnlijk over enkele jaren te maken zal krijgen met vandalisme).

Je houdt het niet voor mogelijk, maar ook in Brugge doken afbraken op die het stadszicht grondig verandert hebben.
Bv. het stadhuis werd ooit afgebroken en vervangen door het hedendaagse.


Maar dit is het station van Brugge hoe het er iets meer dan 150 jaar geleden uitzag.

http://users.skynet.be/fa058639/bruges.jpg
Voorkant

http://garesbelges4.site.voila.fr/jpg/bruges_1ere_stat_.jpg

http://garesbelges4.site.voila.fr/jpg/bruges_1ere_stat.jpg
Achterkant: Dit zou niet ideaal geweest zijn vroeger i.v.m. hedendaagse reizigerstunnel, maar toch wel spijtig dat dit middeleeuwse station afgebroken werd voor het gele stationsgebouw.

Op de onderste twee foto's staat het eerste station op 't Zand, in classicistische stijl (niet middeleeuws uiteraard, gezien de eerste spoorwegen en stations stammen uit de 19e eeuw). Op die middelste foto ziet het er precies toch een beetje anders uit; wellicht niet zo goed nagetekend (net als het belfort, Sint-Salvator en OLV)... Dit station is heropgebouwd in Ronse, en staat er nu nog: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Ronse_-_Station_1.jpg

Op de bovenste foto staat het tweede station op 't Zand, in neogotische stijl. Deze had ook een grote spooroverkapping.

Maar wat zeg je allemaal over het stadhuis??? Dat is helemaal niet afgebroken geweest. Het huidige stadhuis is een van de oudste in de Nederlanden. Het dateert van eind 14e-begin 15e eeuw; laatgotische stijl.

Wat het project Groen Brugge aan het station nog betreft: die bouwput wordt toch gestaag dieper, dus je kunt niet zeggen dat daar niet gewerkt wordt.

http://www.beeldbankbrugge.be/photo/thumbs//BRU_041/FOB104.jpg
Dit is het gebouw die op de plaats stond van het huidige Stadhuis. Ik heb een tijdje geleden enkele mooie afbeeldingen gezien van het gebouw.


Hierbij wat info van Beeldbank Brugge

Centraal zien we het Belfort en links het Provinciaal Hof. Het Provinciaal Hof werd op 20 februari 1878 gedeeltelijk door brand vernietigd. Voor dit gebouw er kwam, stond hier de Waterhalle. Wat meer centraal, op de achtergrond ziet u de toren van de Onze-Lieve-Vrouwekerk. Rechts op nr. 10 van de Markt zien we een huis met een lijstgevel die dateert van 1714. Rechts daarvan situeren zich de huizen met de nummers 11 tot 14. Ze zijn verbonden door een lijstgevel met dakkapel uit de 19de eeuw. Uiterst rechts staat het huis 'Bouchoute'. We zien tal van mensen op het plein en we bemerken enkele paarden en koetsen.
Straat of plein: Markt
Beginjaar datering: 1875
Eindjaar datering: 1875
Vervaardiger: Michael L.H.



Nog een foto van het prachtige station Brugge Sint-Pieters van vroeger.
http://garesbelges4.site.voila.fr/jpg/bruges_s_pierre.jpg

^^Maar Vank toch, wat vertel jij toch allemaal?! Dat is helemaal het vroegere of het huidige stadhuis niet! Het stadhuis staat op de Burg; hierzo:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bf/StadhuisBrugge.jpg

Dat gebouw op de Grote Markt dat jij bedoelt, is het Provinciaal Hof. Op jouw fotootje daar staat het vorige provinciaal hof. En voor dat provinciaal hof er stond, lag daar de Waterhalle. (zie ook hier (http://nl.wikipedia.org/wiki/Waterhalle));

Die laatste foto is idd het voormalige gebouw van Brugge-Sint-Pieters.
Die afbeeldingen van de vroegere Brugse stations zijn hier onlangs nog eens ergens op het forum gepost, ik dacht ergens in een topic over afbraakschandalen...:)

Ik heb iets bijgeleerd, ik dacht dat het Stadhuis op de Grote Markt stond.
Blijkbaar was ik verkeerd, mijn excuses.

Terug over naar de stationsomgeving.
Spijtig dat dat station in Sint-Pieters gesloopt werd, nu ligt daar een klein platform waar af en toe eens een trein stopt.

^^Mja, de perrons zijn onlangs succesvol vernieuwd, maar de onderdoorgang verdient nog wel een fikse beurt. Ook een mooie toegangspoort of iets van dien aard zou niet misstaan...

Ik geloof dat het station Sint-Pieters destijds zo groot opgevat is omdat men een enorme expansie van de haven van Zeebrugge verwachtte. Jammergenoeg kwam die boom er in de eerste decennia van de haven er niet en bleek het station veel te groot voor het aantal reizigers dat per trein naar Zeebrugge ging... Men heeft het dan ook maar afgebroken of was het vernield tijdens WOI of WOII?

^^Dat was inderdaad een van de redenen.
Tijdens WO II was het Belgisch leger gekazerneerd in het station en na de capitulatie werd het geplunderd en vernield, waarna men het uiteindelijk heeft gesloopt in 1963.

Volgens burgemeester Moenaert krijgen we nooit 'echte hoogbouw' aan het station.
Ik las de volgende tekst op de site van Moenaert, in zijn gastenboek. Hierin geeft hij antwoord op iemands vraag 'waarom er zo weinig hoogbouw is in Brugge?'

Vraag:

Meneer Moenaert,
Ik vroeg me het volgende af: hoe komt het dat er zo relatief weinig hoogbouw is in Brugge? We mogen ons misschien gelukkig prijzen dat we gespaard zijn gebleven van de vrij lelijke commie-blocks uit de jaren '60, maar tegenwoordig kunnen ook mooie en elegante woontorens gebouwd worden. bovendien bieden woontorens een oplossing voor het gebrek aan sociale woningen. Héél wat wooneenheden kunnen gerealiseerd worden op een relatief kleine oppervlakte.
De hoogte van de woontorens zou misschien wel best beperkt blijven tot niet hoger dan de Sint-Salvatorskathedraal (de laagste van "de drie torens").
Kantoortorens zijn natuurlijk ook mogelijk, zeker gezien de nood aan meer kantoorruimte in Brugge. Een locatie hiervoor zou bv. het gebied langs de spoorlijn achter het project "Groen Brugge" kunnen zijn. Wel zuidelijk genoeg dan, zodat ze het zicht op "de drie torens" niet belemmeren bij het naderen van het centrum en het station met de trein. Andere locaties dieper in de rand zijn uiteraard ook mogelijk.
Kortom, waarom zo weinig hoogbouw, terwijl die de skyline een extra toets kan geven en er nood is aan zowel sociale woningen als aan kantoorruimte en het groen rond Brugge best zoveel mogelijk bewaard blijft?

Antwoord van burgemeester Moenaert:

Beste Jeff,

Er is destijds bij de opmaak van het gewestplan Brugge-Oostkust in de jaren ‘70 geopteerd om geen echte hoogbouw toe te laten en dus de bouwhoogte te beperken (vb. beperking van de bouwhoogte langs de invalswegen naar Brugge). Dit om de optie om de skyline van Brugge te respecteren en om zeer grote concentraties via hoogbouw met bijhorende verkeersproblematiek, sociale problematiek en vervreemding én het ontbreken van het nodige groen te vermijden. Er is wel geop[/B]teerd om aan inbreiding en verdichting te doen zonder de woonkwaliteit en de leefbaarheid van de omgeving te hypothekeren. Inmiddels is er wel een wijziging in ons beleid merkbaar in die zin dat hogere bebouwing (zonder dat dit echte hoogbouw is) op bepaalde plaatsen wel wordt toegelaten. Ik denk hier bijvoorbeeld binnen het BPA Stationsomgeving (bouwhoogte tot max. 40 m)[/U][/U][/U], Concertgebouw op ’t Zand, KHBO-campus langs de Expresweg, headquaterzone in de Chartreuse,…

Ik wil ook nog meegeven dat de binnenstad en de bufferzone eromheen beschermd is door het Unesco-label van het Werelderfgoed. In dit verband wordt er door Unesco heel scherp toegekeken op eventuele hoogbouw; zie recente actie vanwege Unesco tegen het bouwen van een toren in Sint-Petersburg (USSR), zie http://whc.unesco.org/en/news/411

Met vriendelijke groeten,
Burgemeester Patrick Moenaert

http://www.patrickmoenaert.be/index.php?option=com_akobook&Itemid=38

"Het ontbreken van het nodige groen"??????

Het is juist door hoogbouw dat je restruimte creëert die je bij laagbouw niet hebt, en die je bijgevolg groen kan invullen. Compleet verdraaien van de realiteit. Typisch.

Voor de rest is het ook een beetje onnozel. Zelfs over het respecteren van de skyline. Gent heeft ook 3 middeleeuwse torens, en hier staat wel al het een en het ander aan hoogbouw, en toch is die middeleeuwse skyline amper aangetast (maar toch wel een beetje, eigenlijk). Als je ver genoeg uit het centrum bouwt, loop je geen risico's.

Het is inderdaad belachelijk, Moenaert weet het altijd goed uit te leggen. Als het maar in zijn kraam past! En ik blijf erbij, een mooie moderne toren kan een verrijking zijn voor de skyline van Brugge.(zoals die toren die ze in Kortrijk wilden bouwen) Oud en nieuw moeten kunnen samen gaan, als ze dat niet gauw inzien is er onze stad geen lang leven meer beschoren.

Om nu direct hoogbouw te willen aan het station, weet ik niet zo hoor.
Het zijn mooie appartementen dat ze daar nu bouwen. Mooi hoeft daarom niet hoog te zijn.

De plaats om de lucht in te gaan is het Chartreuse gebied waar men het clubstadion wil oprichten. M.a.w. een Head Quarter Zone met een hoogte van 60m. moet kunnen en daarrond kunnen ze nog groen aanleggen. (Laat ons hopen dat ze dat daar goed aanpakken want het is een kwetsbaar gebied voor de omwonenden).
Ofwel de dokken, heb eens een render gemaakt en 80m. blijkt goed te lukken zonder dat deze veel zonlicht wegneemt van de omgeving (En die omgeving zijn bedrijven). En 100m. bleek dan weer net iets te hoog naar Brugse gewoonten.

Zou mooi zijn een mooie woontoren via een architectuurwedstrijd.

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/image006.jpg

De stationsomgeving is inderdaad veel te dicht bij het historische hart van de stad om moderne hoogbouw in te planten. Het ligt op amper 10 minuten stappen van de Markt en dus het Belfort etc. Maar wat Moenaert probeert te doen uitschijnen is dat het niet uitmaakt wààr op Brugs grondgebied je een toren zet, dat het sowieso de skyline zal aantasten. Dat is manifest onwaar.

^^

Klopt, in Gent kan bv. het hele gebied van Flanders Expo 100m. aan, En dit ligt ook niet ver van het centrum.

Om weer terug te komen bij Brugge, het station ligt te dicht bij het centrum. En wat betreft 'Groen Brugge' ziet het er goed uit, en past dit veel beter in de omgeving dan wolkenkrabbers.
Trouwens ik vind dat die gebouwen aan het station al behoorlijk hoog zijn.


Een toren is zeker mogelijk in Brugge, maar daar zullen wel enkele zaken aan verbonden zijn zoals architectonisch verantwoord en een meerwaarde voor de hele omgeving.
Hoger dan 100m. zal er nooit komen.

^^Moenaert blijft gelukkig niet eeuwig drie dagen burgemeester meer:)

Net voor je het station van Brugge binnenkrijd (vanaf binnenland) zie je aan je rechterkant een oud gebouw staan langs Ten Briele, ik weet niet van welk bedrijf het is maar hier zie ik een mooi renovatieproject in. (Met die blokken op het dak).

Daar ligt ook een plas water, deze zou veel beter tot z'n recht moeten komen.

En het parkeergebouw moet echt verdwijnen aan de voorkant, aan de achterkant heeft men ruime parkeerplaatsen voorzien onder de nieuwe gebouwen als men dit ook doet onder Groen Brugge (en toekomstige projecten) is er echt geen zo'n betonnen parking nodig.


Misschien kan dit definitief worden, dat iedereen die z'n wagen parkeert onder het nieuwe gebouw aan de achterzijde op vertoon van z'n parkeerticket gratis kan rijden met De Lijn in het Brugse centrum.
En dat NMBS en De Lijn samen de parking uitbaten.

D'er heeft een of andere malloot met een mes in het doek zitten kerven dat hangt in de stationshal.

^^Dat was deze morgen nog niet. Vreemd hoe je dat daar eigenlijk ongezien kunt klaarspelen...

Net voor je het station van Brugge binnenkrijd (vanaf binnenland) zie je aan je rechterkant een oud gebouw staan langs Ten Briele, ik weet niet van welk bedrijf het is maar hier zie ik een mooi renovatieproject in. (Met die blokken op het dak).Moet dit gebouw zijn:
http://i152.photobucket.com/albums/s175/Chimaera1977/ontwerpen/2008-04-08_173634.jpg
Het lijkt een gebouw van de NMBS en nog in gebruik hoor. Er staat trouwens ook nog een oude watertoren naast. De plas die je bedoelt ligt aan de andere kant van de sporen onderaan de foto (foto "kijkt" van west naar oost).

Ja, dit gebouw is het.
Het is zo'n beetje verstopt tussen het spoor en de bossen net buiten het centrum.

De trein reed er deze week heel traag voorbij en als je het gebouw goed bekijkt zit hier een groot potentieel aan renovatie in. Het oorsponkelijk gebouw met deels die blokjes op het dak bewaren en daarna een mooie glazen constructie bovenop het dak te bouwen.

Is maar een ideetje, de stationsomgeving zal toch al serieus volgebouwd worden na Groen Brugge en de achterkant. Want er staan nog woningen op het programma heb ik begrepen.
(Een pak mensen die nadien gaan klagen over lawaai van treinen).



Ik ben vandaag eens gaan kijken en aan de achterkant schiet het echt goed op er waren vandaag zeker 30 mensen op de werf, aan de voorkant een 5-tal. Al krijg ik zo het gevoel dat het aan de voorkant ook begonnen is.
Staan er nog zaken op het programma?
Ik zie dat de straat ook wordt heraangelegd?

^^Dat ligt toch een eindje buiten het centrum hoor, net ten zuiden van Ten Briele, aan het Lappersforbos.

Ik weet echter niet wat het nut zou zijn van grote investeringen in speciale architectuur voor dat gebouw...

Aan de achterkant werkt idd een heel leger, de laatste keer dat ik er passeerde nog een pak meer dan 30 zelfs. Aan de voorkant is nu ook een grote bouwput duidelijk zichtbaar. Daar nu idd serieuze beweging in aan't komen.

't begint een aardige bouwput te worden naast het station:

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC05267.jpg

En wat met die ondergrondse parking?

Wordt dit 1 parking? Of komt er onder ieder blok (tot aan Ten Briele) een gebouw met parking?

En wat met die ondergrondse parking?
Wordt dit 1 parking? Of komt er onder ieder blok (tot aan Ten Briele) een gebouw met parking?

Dat weet ik niet.


Rondje achterzijde station van deze namiddag:

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC05312.jpg

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC05313.jpg

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC05329.jpg

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC05328.jpg

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC05326.jpg

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC05333.jpg

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC05321.jpg

http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC05320.jpg

:goodbye:

Ik had het leuk gevonden mocht men aan de voorkant een grote ondergrondse parking hadden aangelegd, voor zowel bewoners (met speciale kaart om te parkeren, goedkoop tarief of gratis) of als parking voor buitenstaanders, daarmee had Brugge een enorm aantal auto's uit het centrum kunnen weghalen (en zou ook de bovengrondse parking kunnen verdwijnen). Waardoor dat hele project nog aantrekkelijker zou zijn.



Aan de achterkant gaat het vlot, weet iemand wanneer het af moet zijn?
Op zich wel een beetje spijtig dat het zo hoog komt, ik vond het leuk om vanaf spoor 10 uitzicht te hebben, dus had het mooi geweest moch men ter hoogte van het perron het dak hebben, nu komt het dak hoger dan de overkappingen waardoor het zicht weg valt maar er ook een donker gat wordt gecreeërd.



Die achteringang wordt dus volledig uit glas opgetrokken?

^^De ruwbouw aan de achterkant moet klaar zijn tegen 2010, het hele project tegen 2011.

Ik weet niet wie van jullie regelmatig het station passeert, maar ik let er al enkele weken op en vandaag was het heel duidelijk: de werkzaamheden aan de voorkant liggen precies helemaal stil. Er was niemand op het terrein te bespeuren, en geen kraan of truck meer te zien! Overlaatst werd bekend gemaakt dat de eerste winkels pas in de zomer van 2009 zouden open gaan ipv op het eind van dit jaar. Als ze zo voort doen wordt het nog later ... Weet iemand wat er aan de hand is daar?

Aan de achterkant van het station zie je het tegenovergestelde, daar blijft het goed vooruit gaan: bij één blok (direct rechts naast de ingang) zitten ze al aan de derde bouwlaag boven de grond en links is de bouwput al bijna helemaal vol gebouwd.

In het station is het laatste perron (1&2) af en is er al één roltrap geïnstalleerd.

^^ Ik passeer er wel vaak, maar dat was de laatste tijd telkens op een moment dat er normaal sowieso niet gewerkt wordt.

Recentelijk ben ik dagelijks in Brugge geweest en diverse keren langs de voorzijde van het station gereden , oftewel richting 't Zand , richting Gentpoort of in omgekeerde richting.

Wat me telkens opviel was dat de bestaande verkeersinfrastructuur zeer dicht bij een volledige verzadiging zit zelfs buiten de spitsuren.

Waarom wordt hier geen tunnel aangelegd om die superdrukke rotonde te ontlasten ?

^^Ja, de R30 zit goed vol, en zeker in de omgeving van het station. Tijdens de spitsuren staan er altijd lange files, ook op de K. Albert I-laan in Sint-Michiels. Daarom probeert men de Bevrijdingslaan zoveel mogelijk te "promoten" als alteratieve invalsweg voor de Albertlaan, want het is een 4-vaksbaan met nog een redelijk capaciteitsoverschot en maar 1 gelijkvloers kruispunt tussen de N31 en de R30. Het hangt er natuurlijk vanaf aan welke kant van het centrum je moet zijn, dus als je naar het station of alles wat zuidelijker ligt, moet, dan is de Bevrijdingslaan nooit een oplossing.

Er zijn alleszins wel infrastructuurwerken gepland aan de verkeerssituatie aan de achterkant én de voorkant van't station. Aan de achterkant komt er ook een rondpunt (staat wel ergens een plannetje van op het forum; vind het niet direct terug) en aan de voorkant is al sprake geweest van vanalles: een tweede groot rondpunt, een tunnel, ..., maar voorlopig nog niks concreets. Wel zijn ze op dit moment aan het werken op het gedeelte tussen de Unescorotonde en het Stationsplein. Ze zijn een rijvak aan het bijleggen voor een betere doorstroom van de bussen die van die rotonde komen en zich tussen het verkeer naar het Stationsplein moeten begeven. Hoe dat in praktijk in z'n werk zal gaan zie ik nu nog niet echt in, maar zal ik u weten te vertellen als die werken daar gedaan zijn. Er was nu al een soort shortcutje voor de bussen, maar dan nog liepen ze vaak wat vast.

Nu ze de mogelijkheid hebben moet er een tunnel komen juist voorbij de brug aan de Katelijnepoort tot juist na de Albert I laan.
Aan de achterzijde ligt toch al jaren een vergrote rotonde waarin de parking is verwerkt?

^^ In principe loopt de K. Albert I-laan nog voort tot aan 't Zand (en beslaat dus ook een stukje R30). Maar ik veronderstel dat je dus een tunnel bedoelt tot net voorbij de Unescorotonde? Ik weet niet of dat zo nodig is. Het verkeer op die rotonde stropt vaak omwille van het soepje van kruispunten en verkeerslichten thv het Stationsplein. Als ze die kruispunten dus zouden ondertunnelen, dan zou de doorstroming - ook die op de Unescorotonde - veel vlotter verlopen, want dan heb je eigenlijk vanaf de Bloedput tot aan de Katelijnepoort geen enkel verkeerslicht meer.

Er is nog sprake geweest van een tunnel bij het station, ik heb daar ooit iets over gelezen, dan zou het stationsplein doorlopen tot de overkant en mooi aansluiten op het park. Ook is er nog sprake geweest van een tunnel voor voetgangers en fietsers, van het stationsplein naar het park (ipv de zebrapaden waar je moet crossen om vóór het rode licht over te zijn).
Maar het eerste idee vind ik toch beter en mooier.

^^ Ja inderdaad, dat lijkt mij ook het beste idee. Zowel voor de doorstroming als voor het stationsplein zelf, hetwelke dan veel ruimer zou worden, waardoor bovendien meer plaats en opties ontstaan voor de organisatie van de bussen aldaar...

Hier is dat plannetje waarover ik sprak over hoe men de situatie aan de achterkant van het station wil aanpakken:

http://www.stadsomroep.com/images/PlanAchterkantStation.jpg

Dat stuk met die parking tussen kun je bezwaarlijk een rondpunt noemen. De twee rijrichtingen worden gewoon even opgesplitst, en komen terug tezamen net voor de Boeverietunnel. Op die parking komt dus de nieuwe beurshalle.

Hier nog een stukje uit een krantenartikel van vorig jaar:

"SINT-MICHIELS - Het Brugse stadsbestuur voorziet in een reeks maatregelen om de verkeersdrukte in Sint-Michiels beheersbaar te houden. De stad bereidt zich daarmee voor op de bouw van een beurshal op de Oesterparking aan het station. Een overzicht van de belangrijkste plannen.

De Oesterparking aan de achterkant van het station is zo'n 9.500 vierkante meter groot. Schepen Boudewijn Laloo, die al jaren ijvert voor een nieuwe beurshal, wil dat er een flexibele en hoogwaardige exporuimte van 7.000 vierkante meter komt. 'De uitstraling is uiterst belangrijk, zowel wat architectuur, omgeving, faciliteiten, service als bereikbaarheid betreft', vindt Laloo.

De gronden zijn nu nog eigendom van AWV en NMBS B-Holding. Minister Peeters en NMBS-topman Jannie Haeck gaan akkoord met de verkoop ervan. De stad zal de Veemarkt en de huidige Beurshalle verkopen om genoeg geld te verzamelen. Het stadsbestuur zal de nieuwe Beurshalle niet zelf uitbaten.

De Koning Albert I-laan is nu al verzadigd op piekmomenten. Op werkdagen passeren er tussen de 1.200 en 1.400 voertuigen per uur. Aan het kruispunt Boeveriepoort/Stationslaan/Koning Albert I-laan worden 's morgens tijdens het piekuur 4.500 verkeersbewegingen geteld, waarvan 60 procent gemotoriseerde. De komst van het NMBS-kantorengebouw en de nieuwe beurshal zullen die drukte nog doen toenemen.

Om de nieuwe Beurshalle mogelijk te maken, moeten er enkele ingrijpende verkeersmaatregelen genomen worden. Het doorgaande verkeer naar de Ring met bestemming centrum, Sint-Kruis, Sint-Pieters en Assebroek zal in de toekomst worden afgeleid van de Albert I-laan naar de Bevrijdingslaan. Die heeft nog een reservecapaciteit van 55 procent."

Benieuwd wanneer ze gaan beginnen met die hele heraanleg, en met die nieuwe Beurshalle.
En weet niemand wat er aan de hand is met de werken aan de voorkant van het station?

^^Bedoel je de wegenwerken of het project Groen Brugge?

Project Groen Brugge ligt inderdaad stil, die kranen zijn weg?

Ik heb ergens gelezen dat de straat tussen het station en de Oesterparking wordt afgesloten.
Maar dat de Koning Albert I laan terug zal opengesteld worden in beide richtingen.

Ik denk als je verkeer van de R30 weg wilt dat je een ontsluiting moet maken aan de brug ter hoogte van de Buiten Katelijnevest om zo door of onder Ten Briele te gaan en het verkeer naar de Koning Albert I laan te leiden, maar dat zal dan weer leiden tot protest van de omwonenden.

Gewoon een vignet invoeren, wagens die meer dan 150gr. CO² uitstoten komen niet verder dan de ring.

Ik bedoel het project Groen Brugge, afwachten zeker?

^^Ik denk het ja. Dat zal om een of andere reden misschien even stilliggen, maar een erg serieuze reden zal het volgens mij toch nog niet, anders hadden we er toch al iets over vernomen in de media, denk ik...

Een zaterdagmorgen rond elf uur en het verkeer op de K. Albert I-laan stond in de richting van het centrum muurvast, vanaf het station tot minstens aan de Kinepolis. Zo'n miserie omwille de werkzaamheden aan de Unescorotonde, waarbij 1 rijstrook is versperd en het verkeer van komende van Sint-Michiels richting station en Katelijnepoort via het rondpunt zelf moet. En toch werd er niet gewerkt deze morgen. Weekend of niet, maar voor werkzaamheden op een plaats als deze mogen ze toch wel eens dag en nacht doorwerken, zodat die miserie zo rap mogelijk achter de rug is. Bussen doen er gemiddeld 10 minuten over van de achterkant van het station naar de voorkant, en het anders al zo drukke verkeer zit zelfs buiten de spitsuren muurvast.

't Is erg daar aan 't station. Ik ben benieuwd wat er precies gaat veranderen daar, en het gaat inderdaad heeeel traag. Dan vraag ik me ook af hoe ze dat daar aan de achterkant van het station gaan realiseren, met de nieuwe kantoren en een beurshal ... En dan de nieuwe bushalte aan de voorkant van het station? Ze zijn karig met hun informatie vind ik, en het gaat totaal niet vooruit! Kijk maar naar de werf aan de voorkant van het station, die ligt nog steeds stil.

Ben er vandaag ook geweest, en aan de voorkant ligt het stil. Het onkruid groeit zelfs al in de put.

Aan de achterkant waren dan weer zeker 50 man bezig, het tweede deel steekt ook al uit boven de grond.
De hele reizigerstunnel van het station is vrij en de installatie van de roltrappen van spoor 1 en 2 starten binnenkort. In het najaar zullen ze ook de eerste winkeltjes inrichten.


Aan de voorkant van het station staat het verkeer telkens vast terwijl er eigenlijk bijna niets van wijzigingen te zien is.
Wat verandert mag worden is een kronkel in het fietspad want nu staat iedereen daar op het fietspad te wachten tot ze mogen oversteken, fietsers moeten daar enorm gaan manoevreren op sommige momenten. Ook zou het iets langer groen mogen zijn voor voetgangers, (ik dacht aan zo'n 3à5 seconden extra).

Fase 1: aanvang Half Mei:
*Fase 1a: aanpassingswerken aan de middenbermen (tussen Unesco rotonde en Ketsbruggestraat)
*Fase 1b: aanleggen nieuwe by-pass thv Unesco rotonde
*Fase 1a en 1b worden gelijktijdig uitgevoerd

Fase 2: Aanleg dubbelrichtingsfietspad overkant station

Fase 3: Na het bouwverlof (aug 2008): Betonverharding aan de in- en uitrit bussen station

Fase 4: Asfalteringswerken


Het einde van de werken is voorzien eind september.

De werken aan de voorkant van het station (project Groen Brugge) liggen nog steeds stil ... Iemand die iets weet? Ik vind het behoorlijk frustrerend ...
Aan de achterkant blijft het vooruit gaan, aan het eerste blok rechts van het midden (waar nu de ingang is) zijn ze al begonnen aan de vierde bouwlaag!
In het station is de gang bijna af (wat een ruimte ineens!) en er zijn al enkele roltrappen geïnstalleerd.

^^ foto's genomen ?

Vrijdag was men met 2 kranen aan het werken aan project 'Groen Brugge' ik dacht even dat er terug schot in de zaak gekomen was.


(De put is nu gewoon iets dieper)

Dan zijn ze net terug begonnen, want eerder vorige week was er niks te zien ...
Ik wil wel nog eens foto's nemen, maar het lukt me niet om ze op het forum te krijgen. Vorige keer heeft iemand anders van dit forum me dan geholpen met die foto's ... Vond het allemaal vrij ingewikkeld, en ik heb niet veel geduld met computers! :-~

Simpel: ga naar www.tinypic.com (of een andere fotosite, maar ik gebruik nu eenmaal tinypic), klik daar op 'bladeren', zoek je foto op je harde schijf, dubbelklik erop, klik op 'upload' en kopieer dan de url die tussen [img]-tags staat naar je forumbericht. Klaar is kees.

Je kan best wel je afbeeldingen eerst verkleinen op je computer tot de grootste zijde maximum 1024 pixels telt, maar dat kan met alle elementaire fotoprogramma's. Anders krijg je bij de meeste mensen afbeeldingen die breder zijn dan hun scherm, en dat is ambetant. Bovendien is de bestandsgrootte dan ook kleiner, waardoor het laden minder lang duurt.

^^Om Mietje bij te treden: als je ImageShack (www.imageshack.us) gebruikt hoef je de afb's niet eerst te verkleinen, je kan op ImageShack een accountje aanmaken (niet verplicht, maar wel aan te raden) en dan bij het uploaden selechteren op welk formaat ze moeten komen, en dan doet de server dat voor jou, handig. Als je ze wilt weergeven in je post (dus met '') kun je ze imo best op 15" zetten, als je via een thumbnail wilt werken neem je best 17".
Maar dat is ff mijn persoonlijke mening.

Ik zal even luidop dromen.

Het project 'Groen Brugge' ziet er goed uit en een meerwaarde voor Brugge, en zeker voor de stationsomgeving.
Wanneer dit project is afgerond, zie ik enkele kleinere gebouwen er naast verschijnen om daarna een kantorencomplex van toparchitect Rem Koolhaas te voorzien als toegangspoort tot de stad. (Door deze ingreep zal men een variërende skyline krijgen met toparchitectuur).

Onder het Koolhaasplan zou ik een ontsluiting willen van de ring, deze zou ondertunneld kunnen worden onder het gebouw. Dit biedt ook voor De Lijn een oplossing om snel het centrum te verlaten/bereiken en de ritten aanzienlijk korter te maken.

De huidige parking wordt afgebroken en wordt een grote fiets en wandelboulevard met een kunstwerk/bouwwerk als extra attractie (ik dacht eventueel aan het koetshuis?!?).



Dit is een masterplan die enorm veel geld zou kosten, maar ik denk dat je wel één van de mooiste en hipste stationsbuurten van de Benelux zult hebben.

^^ luidop dromen, anders zijn we van je niet gewoon hoor Vank :D

Het masterplan voor de stationsomgeving is trouwens ook van een koppel toparchitecten hoor: Neutelings-Riedijk, in België bekend van het concertgebouw Brugge (was één van de drie laureaten, naast Robbrecht&Daem en Beel), het winnende ontwerp voor het Gentse muziekforum en uiteraard het MAS in Antwerpen.

Het koetshuis naast het station zetten zie ik absoluut niet zitten. Té fake, te geforceerd, te kitscherig, té out-of-place. Té Bokrijkachtig, en dat willen we nu toch wel echt vermijden, of tot een minimum beperken, in zoverre dat nog mogelijk is ;)

^^ Zeer juist. En natuurlijk is dat nog mogelijk; Brugge is dan ook niet fake;) Alleszins, het verhuizen van dat koetshuis lijkt me uiteindelijk ook niet zo ideaal. Het hoort bij z'n omgeving, inclusief het water waaraan het ligt. Een 'verhuis' zou ons te ver drijven voor wat het is, en zou inderdaad véél te geforceerd zijn. Dus waarom niet gewoon integreren in dat project?
Maar neen. De ene partij zegt: weg met dat koetshuis. De andere zegt: MoH, neen!
Zo geraken we nergens.

Ik weet ook geen plaats waar dat koetshuis anders past.

Ik heb ergens gelezen (weet niet meer waar) dat er aan het station een hypermodern infoloket zou komen. En daarom dat ik misschien TE ambitieus was met die stationsomgeving.
Je moet niet blind zijn om te zien dat daar veel te veel verkeer is, ik wou dit oplossen met een tunnel. Uiteraard wil niemand aan een tunnel wonen, en daarom dacht ik dan maar aan een kantorencomplex (wat zeker kan in Brugge) en als het nog eens toparchitectuur is kan het een extra bezienswaardigheid worden. En dan zou die stationsomgeving nog spectaculairder, hipper en jonger kunnen worden. En ondertussen is er een extra afrit om verkeer weg te leiden uit het centrum.


Is maar een idee hé.
In België moet je veel vragen om weinig te krijgen.

^^Waarom wil niemand aan een tunnel wonen? Een tunnel betekent het verkeer onder de grond, dus boven de grond: een pleintje? een parkje? ...

^^Waarom wil niemand aan een tunnel wonen? Een tunnel betekent het verkeer onder de grond, dus boven de grond: een pleintje? een parkje? ...

Klopt, maar als je mensen zegt. We zullen daar een tunnel graven komt er direct een actiegroep bij.
Terwijl het allemaal zo erg niet is omdat het verkeer ondergronds gaat.

Mocht de Expressweg iets dichter hebben gelegen was dit zeker mogelijk geweest. Nu zou het een lange tunnel worden die veel geld zou kosten en die stijl omhoog zal gaan om te kunnen aansluiten op de E403. Een aansluiting op de Koning Albert I laan zou misschien wel lukken maar de vraag is, wordt het daar niet alsmaar drukker?
Als je van daar al in file zou staan, zou dit wel eens negatieve gevolgen kunnen hebben voor Brugge, wegens niet meer bereikbaar?



Ik zal terug even on-topic komen:
Er is toch enorm veel veranderd aan het station


Achterkant vroeger:
http://www.regiobrugge.be/fotos/stationbrugge02.jpg

Achterkant nu: (ingang komt waar de vlaggen staan)
http://i52.photobucket.com/albums/g2/De_Snor/DSC05333.jpg
(Foto: Stef VDD, situatie op 29 april 2008)


Perrons vroeger:
http://www.regiobrugge.be/fotos/stationbrugge07.jpg

Perrons nu: (intussen volledig afgewerkt)
http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0339.jpg
(situatie op 25 maart 2008)


Heeft iemand foto's van de vroegere reizigerstunnel?

Klopt, maar als je mensen zegt. We zullen daar een tunnel graven komt er direct een actiegroep bij.
Terwijl het allemaal zo erg niet is omdat het verkeer ondergronds gaat.
Waarom zou er een actiegroep komen? Wie zou er ooit tegen zijn dat een aantal kort op mekaar liggende gevaarlijke kruispunten ondertunneld worden en er bovengrond meer ruimte vrijkomt voor de niet-gemotoriseerde medemens? Ik snap je punt zelfs niet.:)
Er is in het verleden zelfs nog sprake geweest van een tunnel aan de voorkant. Of grote ronde punten. Op termijn zal heel die boel daar sowieso wel aangepakt worden. Aan de Unescorotonde zelf zal niet zoveel meer veranderen denk ik. Is ook niet echt nodig. Het stroppen gebeurt thv het Stationsplein zelf.


Mocht de Expressweg iets dichter hebben gelegen was dit zeker mogelijk geweest. Nu zou het een lange tunnel worden die veel geld zou kosten en die stijl omhoog zal gaan om te kunnen aansluiten op de E403. Een aansluiting op de Koning Albert I laan zou misschien wel lukken maar de vraag is, wordt het daar niet alsmaar drukker?
Als je van daar al in file zou staan, zou dit wel eens negatieve gevolgen kunnen hebben voor Brugge, wegens niet meer bereikbaar?
En wat de expresweg ermee te maken heeft en waar dit over gaat, snap ik al helemaal niet :nuts:

Waarom zou er een actiegroep komen? Wie zou er ooit tegen zijn dat een aantal kort op mekaar liggende gevaarlijke kruispunten ondertunneld worden en er bovengrond meer ruimte vrijkomt voor de niet-gemotoriseerde medemens? Ik snap je punt zelfs niet.:)
Er is in het verleden zelfs nog sprake geweest van een tunnel aan de voorkant. Of grote ronde punten. Op termijn zal heel die boel daar sowieso wel aangepakt worden. Aan de Unescorotonde zelf zal niet zoveel meer veranderen denk ik. Is ook niet echt nodig. Het stroppen gebeurt thv het Stationsplein zelf.


En wat de expresweg ermee te maken heeft en waar dit over gaat, snap ik al helemaal niet :nuts:


Het stropt inderdaad ter hoogte van het station. Dat wil zeggen dat je daar het probleem moet beginnen aanpakken.
Het MoH wil nog eens 500 parkeerplaatsen op site Oud-Sint-Jan (juist op dat kruispunt aan het station komt alles samen).
Ik heb gelezen dat aan de achterzijde van het station de straat voor het kamgebouw wordt afgesloten en de Koning Albert I Laan terug opengesteld wordt in beide richtingen.

Eénmaal je aan het Zand bent (tunnel) gaat het verkeer weer vlot.
Daarom dat ik hier het voorstel gaf om een tunnel te graven vanaf (Buiten Katelijnevest) die zou ik voorzien op dat eiland, in combinatie met een nieuwe hedendaagse brug met aansluiting op een rotonde aan de Baron Ruzettelaan en Buiten Gentpoortvest.

De tunnel gaat daar ondergronds (diep genoeg) om zo onder het water en de treinsporen te gaan (zonder hinder) om nadien terug boven te komen aan de Rijselstraat, Koning Albert I Laan.
De vraag is hier natuurlijk, is het mogelijk? En wordt het probleem niet gewoon verlegd??



Voor die aansluitingen moeten bomen of zelfs huizen sneuvelen, als je zo'n plan bekendmaakt zal dit zeker tot protest leiden. Men klaagt nu al over kleine ingrepen.




Een 2de mogelijkheid is het invoeren van een wegenvignet. Auto's die minder dan 140gr. CO² uitstoten hebben recht op een sticker (die aan de voorruit moet worden aangebracht), zij mogen het centrum in. Wagens die meer uitstoten dan 140gr. CO² moeten geparkeerd worden op één van de randparkings en mogen het centrum niet in.
Deze maatregel kan gelden dagelijks van 10.00u.-19.00u. dit is ook goed voor het 'fijn stof' in het centrum.

Maar hiermee is het probleem hooguit 5 jaar een oplossing, want vanaf 2012 wordt dit standaard en volgen er strengere regels inzake uitstoot van wagens waardoor een wagen niet meer dan 140gr. CO² mag uitstoten. Ook zullen elektrische wagens al volop in hun kinderschoenen staan.
En ondertussen komen al die auto's terug in het centrum, en wordt het nog een grotere catastrofe en wordt de ring helemaal verzadigd.





Ik weet misschien een oplossing voor het busstation van De Lijn, deze verzamelen nu op het stationsplein en het is een wirwar van bussen wat voor zowel de chauffeur als reiziger zeker beter kan.
Daarom heb ik als alternatief de huidige parking naast het station. Als deze verdwijnt kan daar een busstation voor De Lijn worden gebouwd die veel meer capaciteit moet aankunnen.
Het hele stationsplein kan dan terug heraangelegd worden.

Het stropt inderdaad ter hoogte van het station. Dat wil zeggen dat je daar het probleem moet beginnen aanpakken.
Het MoH wil nog eens 500 parkeerplaatsen op site Oud-Sint-Jan (juist op dat kruispunt aan het station komt alles samen).
Wat heeft die parking aan het MOH daarmee te maken?

Ik heb gelezen dat aan de achterzijde van het station de straat voor het kamgebouw wordt afgesloten en de Koning Albert I Laan terug opengesteld wordt in beide richtingen.
Huh???
Welke straat wordt afgesloten? De spoorwegstraat?
En de Koning Albert I-laan is altijd open geweest in beide richtingen...


De tunnel gaat daar ondergronds (diep genoeg) om zo onder het water en de treinsporen te gaan (zonder hinder) om nadien terug boven te komen aan de Rijselstraat, Koning Albert I Laan.
De vraag is hier natuurlijk, is het mogelijk? En wordt het probleem niet gewoon verlegd??

Voor die aansluitingen moeten bomen of zelfs huizen sneuvelen, als je zo'n plan bekendmaakt zal dit zeker tot protest leiden. Men klaagt nu al over kleine ingrepen.
Een tweede aansluiting tussen de voor- en achterkant van het station naast de Boeverietunnel, maar dan aan de andere kant van het station? Compleet onhaalbaar gezien de bestaande stationsgebouwen, het project Groen Brugge, Bombardier, de andere gebouwen die men daar heeft gepland in latere fases na Groen Brugge, de gebouwenaan de acherkant,...En hoe heb je dan die aansluiting aan de K. Albertlaan/Rijselstraat voorzien?
Vergeet dat maar; een veel te utopisch plan. En niet eens zo nodig ook.:)


Ik weet misschien een oplossing voor het busstation van De Lijn, deze verzamelen nu op het stationsplein en het is een wirwar van bussen wat voor zowel de chauffeur als reiziger zeker beter kan.
Daarom heb ik als alternatief de huidige parking naast het station. Als deze verdwijnt kan daar een busstation voor De Lijn worden gebouwd die veel meer capaciteit moet aankunnen.
Het hele stationsplein kan dan terug heraangelegd worden.
Het busgedeelte van het Stationsplein zal ook heraangelegd worden. Dat staat al een eind vast. De vraag is alleen wanneer.
De Lijn heeft daar meer ruimte nodig voor meer en langere bussen en voor een betere circulatie en dito overzicht en organisatie.


Alleszins: een tunnel onder of een goed ingericht verkeersplein aan de kruispunten van de ring met de Ketsbruggestraat, de straat naar Bombardier en de parking aan 't station, het stationsplein (K&R en bussen) en de Oostmeers ware al een hele verbetering en zou ook ten gunste zijn van de circulatie aan de Unescorotonde en de Boeveriepoort.

Ik heb even wat uitgetekend voor die tunnel, niet superduidelijk maar toch eens om te verduidelijken wat ik bedoel.

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/image002-1.jpg

De bordeaux gekleurde lijn is de tunnel, die vertrekt op dat eiland en die terug bovengronds komt ter hoogte van de Koning Albert I Laan, daar sluit hij aan op een rotonde (Geel).
Ik heb geprobeerd om weinig mogelijk te onteigenen en dit is mogelijk. Eén gebouw moet sneuvelen.

De vrijgekomen grond wordt bovengronds een park om de mensen een mooi zicht te geven op het station, park en de nieuwe beurshalle die groot genoeg moet zijn om er tentoonstellingen, fuiven te geven (gezien de ligging moet er volgens mij vraag naar zijn).
De nieuwe Beurshalle kan geintegreerd worden in het park.

Referentie naar een museum in Estland
http://www.groep3.be/afbeeldingen/estonia/estonia_zomer.jpg

Dit komt er natuurlijk niet!




Er is nieuws over het project 'Groen Brugge'.
De huidige parking blijft behouden voor toeristen. Onder Groen Brugge zal er een parking komen maar die is enkel voor de bewoners.
Het moet afgewerkt zijn tegen eind 2010 en na het bouwverlof zal men beginnen met de kelders en garages.

Een gemiste kans, nu krijgen die bewoners daar een lelijke betonnen parking voor hun neus. Hier had toch veel meer in gezeten?

Goh, die tunnel is wel een mooi, ietwat utopisch plan, en veel te duur, kosten en baten vergeleken. Ook denk ik dat het nooit echt technisch haalbaar zou zijn.
Het verkeerslichtenkluwen aan de voorkant van het station aanpakken dmv een goed ingericht verkeersplein of eventueel een tunnel voor doorgaand verkeer zou in de hele omgeving de circulatie al bevorderen.

De huidige parking blijft behouden voor toeristen.
Alleen voor toeristen? Ik zou daar in de toekomst toch ook nog graag m'n auto af en toe eens kwijt kunnen :)

Alleen voor toeristen? Ik zou daar in de toekomst toch ook nog graag m'n auto af en toe eens kwijt kunnen :)

Toeristen en bezoekers, het blijft zoals het nu is. Toch wel een spijtige zaak want het gaat hier om toch wel een groot stuk grond (die beter anders kan benut worden).
Parking is er sowieso nodig, maar het leek mij en zovele anderen de beste oplossing deze ondergronds te bouwen.

Dus de put die ze graven wordt enkel een parking voor de bewoners en waarschijnlijk voor de hotel gangers.
Het hotel wordt trouwens van de maatschappij Etap.

^^Ook veel Bruggelingen of mensen van rond Brugge gebruiken die parking hoor :)

Van Etap is hier vroeger ook al eens iets vermeld. Dat, een Saturn en een GB-vestigingen waren de enige dingen die tot nu toe vast stonden, bij mijn weten...

Vandaag was men bezig een torenkraan aan het monteren voor de bouwsite vooraan naast het station !!

^^Heb ik eergisteren ook gemerkt! Nu zullen we het wel zien vooruit gaan :)

'k ga maandag foto's ervan nemen

^^Het zijn er nu al twee, dacht ik. Wel een indrukwekkend zicht, acht van die grote kranen rond het station.

Ja maar volgens mij zullen daar al snel 2 kranen verdwijnen achter het station, aangezien men op de finale hoogte zit.
Dat gat zal moeten toegebouwd worden? (Of maakt dat niet zoveel uit?)

Volgens mij heb je het mis Vank, aan de achterkant zit men bij het hoogste blok nog maar aan de vierde verdieping, terwijl het gebouw vijf verdiepingen hoog wordt. Mijn broer zal daar in de toekomst zijn kantoor hebben op de hoogste verdieping en dan heeft hij het over de vijfde verdieping.

Volgens mij heb je het mis Vank, aan de achterkant zit men bij het hoogste blok nog maar aan de vierde verdieping, terwijl het gebouw vijf verdiepingen hoog wordt. Mijn broer zal daar in de toekomst zijn kantoor hebben op de hoogste verdieping en dan heeft hij het over de vijfde verdieping.

Amai, ik dacht dat men maar tot 4 zou gaan en dat nadien die kranen al verwijdert zullen worden.
(Hoe zal dat eigenlijk gebeuren, aangezien die kraan binnen staat en er rond gebouwd werd?)

Maar het is inderdaad een spectaculair zicht als je dat ziet, en er zal er wel nog eentje bijkomen zeker voor Project 'Groen Brugge'? (wat ook al niet klein is!)

Ik moet mezelf corrigeren, ik heb mijn broer gisteren nog gezien en het hem gevraagd. Hij zal effectief op het hoogste zitten maar dit is het vierde verdiep zoals jij zegt.
Ik ben een beetje teleurgesteld, het had gerust wat hoger mogen zijn ...
En wat die kranen betreft, misschien worden dat de liftkokers?

Gelijkvloers + 4 verdiepingen.

Zitten ze nu niet aan het derde?

Mijn post is blijkbaar verdwenen?

...

^^
Het lijkt te beginnen, is daar de kantine voor het personeel misschien? Want als reiziger kun je daar niet komen, waar jij de foto's hebt genomen.



Even terug mijn post kort hertypen.

Ik denk niet dat daar een lift komt, want waar de kranen staan zijn dat in de lagere gedeeltes.
Als daar een lift komt worden de 2 verdiepingen daarboven niet aangedaan.
Zouden er eigenlijk wel liften komen?

De reizigerstunnel zal binnenkort ook wel verder aangepakt worden. Men zal deze week de laatste roltrap installeren (Perron 5-6, duurt zo'n 2 dagen). En dan is het eigenlijk alleen nog maar de nieuwe tv-schermen- reclamepanelen bevestigen. Wanneer dit afgewerkt is zal men ook overgaan tot de verlichting en nadien de shops.
Dus volgens mij zal het ergens eind september zijn, eer de tunnel afgewerkt is.
Tegen die tijd zal men ook al verder zitten aan het kamgebouw (langs de achterzijde) waardoor men stilaan kan denken om de tunnel rechtdoor te laten lopen waar hij ook effectief moet komen.

Gelijkvloers + 4 verdiepingen.

Dan wil dat zeggen dat er toch 5 bouwlagen komen? Nu zitten ze aan de vierde bouwlaag, dus moet er nog één bijkomen.
Dat is dus wat ik bedoelde met 5 verdiepingen, verkeerd geformuleerd weliswaar.

^^

Blijkbaar heb ik het dan verkeerd op. Ik dacht dat men aan de 'achterdeur' het hoogste punt bereikt had.

Wat zal de wandbekleding worden? Worden dat van die tegels zoals aan het concertgebouw of wordt daar gewoon nog een steen voor gezet?

Zoals te zien op de site van Immo Dewaele worden in het project Groen Brugge appartementen te koop aangeboden vanaf de tweede t.e.m. de zevende verdieping.
Ik kan het verkeerd voor hebben, maar de beide kranen die er nu geplaatst zijn komen niet hoog genoeg om zeven verdiepingen te bouwen.
Komen er later kranen bij?

^^

Dacht ik vorige week ook aan, misschien zijn die kranen enkel voor de garages van de bewoners.

Is eigenlijk niet logisch. Normaal zet men vanaf het begin der werken de nodige kranen, kwestie van de kosten.
Dat er zeven verdiepingen komen is vrijwel zeker:op de zevende verdieping zijn er reeds drie verkocht.
Buiten de site van Dewaele is terzake weinig te vinden op internet.Bij mijn weten heeft ook nog geen enkele plaatselijk krant enige reportage aan de stationswerken gewijd. Ook van de kant St.Michiels is er weinig informatie, een afbeelding hoe het daar er uiteindelijk zal uitzien is niet te vinden.
Toch vreemd dat er in de media zo weinig aandacht aan besteed wordt.Dit zijn toch ingrijpende werken voor Brugge.

^^ De media heeft vroeger, voor de aanvang of bij het begin van de werken toch wel al enkele artikels e.d. gewijd aan de projecten rond het station, en ze zullen dat wellicht opnieuw doen tegen dat die projecten naar hun einde lopen... Verwacht dus binnenkort maar de nodige artikels over het verbouwde station zelf ;)

Van die kranen denk ik dat er binnenkort wel nog enkele grotere zullen bijkomen dan. Die kleinere zullen tijdens de loop van de werken dan misschien weer verdwijnen. Doet er uiteindelijk niet veel toe, 't is het gebouw dat telt, niet de kranen:)

Wat zijn ze daar verderop eigenlijk precies aan het doen? Op de middelste foto zie je in de achtergrond ook nog een kraan staan; die staat er al veel langer...

Het lijkt te beginnen, is daar de kantine voor het personeel misschien? Want als reiziger kun je daar niet komen, waar jij de foto's hebt genomen.

Als niet-NMBS-er kun je er nochtans bijkomen dus vertel ik van waaruit welke lokatie de foto's genomen zijn:

1. Kijkgat in de overwelfde passage
2. achter het oud seinhuis
3. zelfde als nr.1

Maandag hervatten werken op de Ring aan het Station

BRUGGE, 13/8/2008 - Onder normale omstandigheden start op maandag 18 augustus de volgende fase van de werkzaamheden op de R30-Ring/Buiten Begijnenvest ter hoogte van het Stationsplein. Er worden aanpassingswerkzaamheden uitgevoerd waarbij er tussen de Oostmeers en de Ketsbruggestraat, richting Katelijnepoort, slechts één rijstrook overblijft voor het verkeer. Dat zal opnieuw sterke verkeershinder met zich meebrengen. Voor het verkeer richting Unesco-rotonde blijft op de ring de volledige rijwegbreedte ter beschikking.

Enkele dagen later wordt er ook gestart met de verbreding van de toegangsweg naar het station. Op dat moment zal het verkeer dat hier normaal gebruik van maakt (lijnbussen, taxi's, bijzondere toelating... ) nog vanaf de ring deze locatie kunnen bereiken; het verlaten gebeurt over het middenplein (via een voorbehouden en afgebakende strook) en de kiss- en ride zone aan de verkeerslichten ter hoogte van de Ketsbruggestraat. De kiss & ride zone valt hierdoor tijdelijk weg. De hier geplaatste rode brievenbussen van De Post zijn ook niet meer te bereiken met de wagen. De gebruikers kunnen eventueel gebruik maken van deze op het Beursplein.

De werkzaamheden zullen wellicht een 4-tal weken duren. Na deze fase moeten er op de ring nog frees- en asfalteringswerkzaamheden uitgevoerd worden. Dit is voorzien voor eind september of begin oktober.

(FN-Meegedeeld-Brugge)

De toegangsweg voor de bussen wordt verbreed, wil dit zeggen dat de volledige bushalte ook aangepast wordt, of misschien zal dat nog niet voor direct zijn ...
En over het fietspad langs het park (van het station naar 't zand) dat een dubbelrichtingsfietspad moet worden, zeggen ze niks in dit artikel.
Het hoorde nochtans bij één van de drie fases van de werken aan de ring/station.

...

Verse foto's (stom dat het zo'n Belgisch weer was gisteren):

http://farm4.static.flickr.com/3115/2796135049_495a4a0748_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3181/2796135057_1ddc29e378_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3110/2796135067_478677fe19_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3264/2796135073_c369ea7cc0_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3251/2796162669_e3df8a3852_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3136/2796162679_d0eeb2d8c3_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3279/2796162687_46c0f1cf40_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3229/2796162693_2a6035cd55_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3036/2796162701_5eaf883b6e_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3007/2796207539_6a41d2c40a_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3034/2796207549_642f8d13e2_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3014/2796207561_cf104c8392_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3120/2796207573_2a671ae999_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3168/2796207585_6ed2088502_o.jpg

http://farm4.static.flickr.com/3074/2796207593_c1fc6de163_o.jpg

Ik vrees dat ik weinig voor dit kantoorgebouw zal voelen eenmaal het afgewerkt is. Je moet eens kijken naar de voorlaatste foto van Dequal. Wat voor een lange saaie muur zal dat niet worden en zo is het aan beide kanten van de nieuwe stationsingang.

Deze morgen zijn ze begonnen met de verkeerswerken aan de voorkant v/h station. Een buldozer was daar bezig de kiss & ride zone vakkundig te verwijderen :) Er was slechts 1 rijstrook beschikbaar tussen de unesco rotonde en de voorkant v/h station. Verkeershinder was er amper (om 08u20), zal vanaf maandag 1 september wel iets anders zijn vrees ik want de werken zouden 4 weken duren.

Had ook veel liever iets gezien zoals in Leuven.
http://www.searcharchitects.nl/assets/search/news/2008/kessel-lo7.jpg

Maar die wedstrijd voor de Beurshalle moet nog starten :)

Rond het station is het nu al van 's morgens vroeg tot 's avonds laat quasi non-stop één dikke verkeersellende. Komende van de Bloedput richting station of komende van de Albertlaan in Sint-Michiels is het bijna de hele dag door rijtje schuiven.

En op de Expresweg is er tussen de K. Astridlaan en de Witte Molenstraat ook maar 1 rijvak open, zonder dat de ventwegen al bruikbaar zijn, met dus ook enorme files bijna de hele dag door als gevolg.

Nog wat verse beeldjes vanuit de lucht:

Torenkraan met op de achtergrond het concertgebouw waar geen concerten gegeven worden :-(
http://web.me.com/dextro2000/stat/stat1.jpg

Hoofdingang, achterkant station ruwbouw bijna klaar:
http://web.me.com/dextro2000/stat/stat2.jpg

Zicht op de werken, merk de file op in de Koning Albert-I laan & de rijselstraat, sinds er nog maar 1 rijvak beschikbaar is aan de voorkant van het station staat hier file van 7u30 's morgens tot 19u30 's avonds (foto genomen om 14u30:
http://web.me.com/dextro2000/stat/stat3.jpg


http://web.me.com/dextro2000/stat/stat4.jpg


File richting rotonde Sint Michiels, ook dit zit volledig vast nu de Koningin Astridlaan afgesloten is. Jaja, file file file, vermijd station & St. Michiels als je er nu niet moet zijn !
http://web.me.com/dextro2000/stat/stat5.jpg

Woon jij daar in een van die appartementen, dextro?

Woon jij daar in een van die appartementen, dextro?

Inderdaad, dakappartement San Michele :banana:

Mooie foto's uit een bijzondere hoek , bedankt :)

Rond het station is het nu al van 's morgens vroeg tot 's avonds laat quasi non-stop één dikke verkeersellende. Komende van de Bloedput richting station of komende van de Albertlaan in Sint-Michiels is het bijna de hele dag door rijtje schuiven.

Men moet daar toch eens dringend een oplossing voor gaan vinden!

Mooie foto's uit een bijzondere hoek , bedankt :)
Men moet daar toch eens dringend een oplossing voor gaan vinden!


Komt grotendeels door het verkeer aan de voorkant van het station, alles ligt daar open.
Ze hebben een stuk van het stationsplein afgebroken om te vervangen door een extra rijstrook.
Ik zie meer iets in een verhuis van het busstation naar de locatie waar het huidige 'Interparking' parkeergebouw gelegen is.
En dan moet het stationsplein eens helemaal hertekend worden (door een landschapsarchitect) inclusief de ring vanaf de Buiten Katelijnevest tot aan de Unesco rotonde.
Een mooie 'groene' verbinding tussen de vesten, het stationsplein en Het Zand.
Eventueel kan die rei weer blootgelegd worden.

Over enkele jaren wordt het daar nog een grotere chaos als men zal beginnen met het beursgebouw.
Daar zou het leuk zijn mocht er een geintegreerd modern gebouw komen in een park.

Heb in dit topic ooit eens een ideetje geplaatst.
http://www.groep3.be/afbeeldingen/estonia/estonia_zomer.jpg
Beursgebouw met bibliotheek en evenementenhall.
Is trouwens een ontwerp van de Brugse architectengroep Groep 3.

Heb deze week gezien, dat men ook goed doorwerkt aan 'Groen Brugge'

NMBS wil grond niet verkopen

BRUGGE - Het Brugse stadsbestuur had plannen voor de bouw van een nieuw beursgebouw op de Oesterparking, achterkant van het Brugse station. Hiervoor heeft het stadsbestuur 13.800 vierkante meter grond nodig. Eerder konden ze reeds 10.326 vierkante meter aankopen bij het Vlaamse Gewest. De NMBS Holding houdt nu echter het been stijf en wil de 3.500 vierkante meter resterende grond niet verkopen. Ze koppelen dit aan de beslissing van de Vlaamse Overheid om de linkervleugel van het nieuwe kantoorgebouw te huren voor de Vlaamse administratie. Schepen Boudewijn Laloo (CD&V) betreurt een dergelijke manier van werken ondanks eerdere beloften voor de verkoop van de grond. (rso)

bron: HNB

Wat is de reden?
De parking? Dat kan toch geen probleem zijn?
Als de NMBS die zonodig wil houden, dat ze dan een 2 verdiepingtellende parking uitbaten onder het beursgebouw!

Bovengronds wordt dan eigendom van de stad.

Straatnamen

SINT-ANDRIES/SINT-MICHIELS - Voor de vernieuwde stationsomgeving werden nu al drie namen vastgelegd.
Het worden aan de kant van de appartementen de Frank Van Ackerpromenade, de Chantrellstraat voor de straat voor het complex richting Bombardier en de Hendrik Brugmansstraat voor de straat aan de noord- en westzijde van het complex. Het plantsoen zal de naam Marie Popelinplantsoen krijgen. (rso)

bron: HNB

Straatnamen

SINT-ANDRIES/SINT-MICHIELS - Voor de vernieuwde stationsomgeving werden nu al drie namen vastgelegd.
Het worden aan de kant van de appartementen de Frank Van Ackerpromenade, de Chantrellstraat voor de straat voor het complex richting Bombardier en de Hendrik Brugmansstraat voor de straat aan de noord- en westzijde van het complex. Het plantsoen zal de naam Marie Popelinplantsoen krijgen. (rso)

bron: HNB

Die appartementen langs de Frank Van Ackerpromenade, is dat Groen Brugge?
Als dat zo is, hoop ik dat ze er een echte promenade langs maken.

Dat moet inderdaad van Groen Brugge zijn. 'k Zou het ook eens visueel te zien willen krijgen eigenlijk...

Dat moet inderdaad van Groen Brugge zijn. 'k Zou het ook eens visueel te zien willen krijgen eigenlijk...

De straatnaam is een mooie keuze, maar of het echt een promenade wordt, is een andere vraag.
Aangezien dat parkeergebouw van Interparking blijft staan, zie ik weinig mogelijkheden tot een groene omgeving.

Als het parkeergebouw ondergronds gebracht zou kunnen worden, dan kan bovengronds de haltes van De Lijn voorzien worden (want voor het station is het helaas te klein geworden). Het overschietend stukje grond kan dan een wandel en fietsboulevard worden, en dit kan wijzen op die promenade.

Het stationsplein kan dan ook heringericht worden.

^^

Ik heb het ook al altijd een gemiste kans gevonden om de bussen van De Lijn en de haltes niet te integreren in het project Groen Brugge (cf. station Leuven). Nu moeten die bussen nog altijd op een te klein plein ronddraaien. Had men dit geïntegreerd dan kon men het ganse plein heraanleggen als plein met nog iets meer groen en konden alle reizigers in een overdekte structuur op de bus wachten.

^^

Ik heb het ook al altijd een gemiste kans gevonden om de bussen van De Lijn en de haltes niet te integreren in het project Groen Brugge (cf. station Leuven). Nu moeten die bussen nog altijd op een te klein plein ronddraaien. Had men dit geïntegreerd dan kon men het ganse plein heraanleggen als plein met nog iets meer groen en konden alle reizigers in een overdekte structuur op de bus wachten.

Vind ik ook, Interparking zou bv. zijn parkeergarage met 500 wagens kunnen uitbreiden. Bovengronds komt een gigantisch groot stuk leeg te staan, die deels eigendom van de Lijn zou kunnen worden.
Die busparking zou 2x zo groot kunnen worden, en er zou nog uitbreiding mogelijk zijn. Een ander gedeelte kan aangelegd worden als boulevard vanaf het stationsplein tot aan... (Ten Briele?)
Het enige nadeel is eigenlijk dat busreizigers vanaf dan iets verder zullen moeten wandelen.

Nieuwe foto's van vandaag:

Groen Brugge
http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0680.jpg

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0682.jpg

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0683.jpg

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0684.jpg

Die oppervlakte ziet er toch maar klein uit hoor.



Kamgebouw
http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0686.jpg

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0687.jpg

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0688.jpg

http://i296.photobucket.com/albums/mm182/Keveve/DSC_0691.jpg

Waar die bomen achter de parking op foto vier nu staan, komt normaal gezien dan de nieuwe stelplaats van De Lijn. Architecturaal zou het wel nog de moeite zijn, heb ik me laten wijs maken. Alleen zit het dossier nu wat in het slop, vooral omwille van financiële perikelen...

Waar die bomen achter de parking op foto vier nu staan, komt normaal gezien dan de nieuwe stelplaats van De Lijn. Architecturaal zou het wel nog de moeite zijn, heb ik me laten wijs maken. Alleen zit het dossier nu wat in het slop, vooral omwille van financiële perikelen...


Dat wist ik niet, begint Ten Briele al vanaf daar?

Vanmiddag is er aan het station een vrachtwagen gepasseerd met uitzonderlijk vervoer.
Het was zo'n lightrail voertuig van Bombardier (blauw) het deel vooraan en een extra middenstel.
Best indrukwekkend om te zien. Ze reden richting 't Zand.

Vanmiddag is er aan het station een vrachtwagen gepasseerd met uitzonderlijk vervoer.
Het was zo'n lightrail voertuig van Bombardier (blauw) het deel vooraan en een extra middenstel.
Best indrukwekkend om te zien. Ze reden richting 't Zand.
Misschien voor Frankrijk ofzo. Vorig jaar heb ik er nog zo-een zien rijden met de nieuwe Brusselse trams. Of was het twee jaar geleden... Altijd wel cool zicht:p

Misschien voor Frankrijk ofzo. Vorig jaar heb ik er nog zo-een zien rijden met de nieuwe Brusselse trams. Of was het twee jaar geleden... Altijd wel cool zicht:p

Heb dat ook al gezien met trams, maar waren maar Hermelijnen :p
Die vanmiddag waren zo
http://www.ecoprofile.se/db/images/post3385.jpg
Wou nog een foto nemen met m'n gsm, maar ze zaten daar te ver voor, aangezien ik aan die bushalte stond.

Als dat voor Frankrijk is, is het toch makkelijker om hem in Brugge op het spoor te zetten richting Zeebrugge of Antwerpen?
Want ze reden richting 't Zand, dus enige mogelijke reisroute zie ik via de Blauwe toren naar Zeebrugge, en iets verderop waar de E403 kruist ligt een rotonde, kan die zomaar daar rond draaien. Het ging hier niet om een klein vrachtwagentje hoor!

Heb dat ook al gezien met trams, maar waren maar Hermelijnen :p
Want ze reden richting 't Zand, dus enige mogelijke reisroute zie ik via de Blauwe toren naar Zeebrugge,
Of via de Bevrijdingslaan de E403 op richting Frankrijk;) Dan had-ie constant een viervaksbaan en moest hij niet àl teveel stadsverkeer meer door...

Of via de Bevrijdingslaan de E403 op richting Frankrijk;) Dan had-ie constant een viervaksbaan en moest hij niet àl teveel stadsverkeer meer door...

Is ook mogelijk :)
Het zal zo geweest zijn, want ik denk dat die vrachtwagen dan door Sint-Pieters moet geweest zijn en op sommige plaatsen is dat daar wel enorm smal, trouwens vlak na die brug ligt nog een rond punt en daar kon hij zeker niet door.

Heb gehoord op de bus gisteren dat die Scheepsdalebrug trouwens uitgesteld is met een aantal maanden, maar of het betrouwbare informatie is trek ik in twijfel aangezien hier nog geen aankondigingen geweest zijn.


Maar nu terug on-topic.

Vanmiddag is er aan het station een vrachtwagen gepasseerd met uitzonderlijk vervoer.
Het was zo'n lightrail voertuig van Bombardier (blauw) het deel vooraan en een extra middenstel.
Best indrukwekkend om te zien. Ze reden richting 't Zand.Twee weken geleden stond ik 's nachts met mijn fiets aan de Kruispoortbrug (die voor het verkeer richting Sint-Kruis) achter een vrachtwagen/opligger met een Bombardier-dubbeldekswagon voor de NMBS (zo'n witte met rode deuren). Hij gebruikte de brug om een manoeuvre uit te voeren. Reed vooruit tot vlak voor mijn neus en dan weer achteruit in de andere richting. Het is me een raadsel wat die op die plaats te zoeken had... Vanwege werken aan het station misschien? En dan nog, waarom moeten die wagons sowieso de weg op?

Station moet centrum modern Brugge worden

BRUGGE - Op een debat rond hedendaagse architectuur in het historische Brugge heeft urbanisatieschepen Mercedes Van Volcem (VLD) het ambitieuze idee gelanceerd bij het station 'een soort Brugge Bis te creëren, waar er plaats is voor kwalitatieve, maar ook contrasterende, zelfs conflicteuze architectuur.'
Het debat rond de hamvraag 'Kan in Brugge modern gebouwd worden?' werd gehouden in het auditorium van de nieuwe site van het Europacollege. Aanleiding vormde de Open Monumentendag. De binnenstad van Brugge is door de Unesco erkend als werelderfgoed en uit het debat bleek dat dit een tweesnijdend zwaard is. Aan de ene kant blijft Brugge een prachtige omgeving, uitzonderlijk goed geconserveerd, maar de tijd is er - zeker op architecturaal vlak - een beetje blijven stilstaan. Hoewel er ook de voorbije decennia nieuwbouwprojecten in de binnenstad verrezen, leverde dit zelden spraakmakende architectuur op.

'Brugge is een stad waar tal van bouwstijlen naar het verleden refereren, maar een breuk zoals de gotiek met de Romaanse bouwstijl vormde, wordt vandaag moeilijk geaccepteerd', merkte kunsthistorica Katrien Norro op. In het panel, maar ook in het publiek heerste er een opvallende consensus, enkele diehards van Brugges ouderwetse stijl niet te na gesproken. Hedendaags bouwen in de historische stadskern moet kunnen, maar met het grootste respect voor de omgeving en de geldende bouwvoorschriften.

'Deze zomer ben ik met vakantie naar Valencia geweest. Daar hebben ze buiten de historische stadskern een aparte site gecreëerd waar hedendaags en zelfs vooruitstrevend gebouwd kan worden', zei schepen Mercedes Van Volcem, die dit idee ook in Brugge wil introduceren. 'De stationsomgeving is momenteel volop in ontwikkeling. Ik zie nog uitbreidingsmogelijkheden in de richting van het Lappersfortbos, want Bombardier heeft al te kennen gegeven dat ze een deel van hun gronden willen valoriseren. Ook aan het Kanaaleiland en in de richting van de Baron Ruzettelaan, naast de Katelijnebrug, (waar Groen! ooit nog actie hield voor de bouw van een jongerencentrum, nvdr.) zie ik nog mogelijkheden voor kwalitatieve, maar ook contrasterende, zelfs conflicteuze architectuur. Een soort Brugge Bis.'

Van Volcem zei dat er binnen haar dienst al een brainstorm heeft plaatsgevonden rond dit voor Brugge spraakmakende plan. Ze hoopt op een politieke consensus om het straks ook te realiseren. Norro maakte de kanttekening dat de stationsomgeving 'hopelijk niet evolueert in de richting van Oostblok-architectuur met massa's beton'. Interieur-architect Gino Debruyne vroeg zich af of er wel investeerders warm gemaakt kunnen worden voor dit plan en architect-restaurateur Gery Vandenabeele zei dat ook het havengebied in aanmerking moet komen om architecturaal te freewheelen. Ereschepen Traen (CD&V) was het minst happig van al en wil voor Brugge enkel nieuwe invullingen van architecten, 'die iets te vertellen hebben'.
(svv)

bron: HNB