Io mi accontenterei dell'aperturta all'esercizio della Stesicoro-Nesima nel 2012 purchè si cominciasse subito la costruzione della Misterbianco Centro-Nesima e della Stesicoro-Aeroporto. Per la prima pare che manchino i finanziamenti, per la seconda ci sono soltanto 90M€ (sufficienti per arrivare fino a Vittorio Emanuele). So che si aspettavano gli altri 300M€ (e rotti) per arrivare a fare un maxi-appalto completo fino all'aeroporto. Se, come pare, questi non sono previsti nella finanziaria di quest'anno, allora, secondo me, si dovrebbe partire subito con la Stesicoro-V.Emanuele. Il fatto che l'appalto stia tardando, penso significhi che Tafuri è convinto di potere ricevere il finanziamento completo a breve.

mmm....a voler essere ottimisti... :|

...prima si inizia, prima si conclude... :|

Di questo passo a Paternò ci arriveranno nel 2020!!! :(

Di questo passo a Paternò ci arriveranno nel 2020!!! :(

Per me è una data fin troppo ottimistica. Sono 'solo' 10 anni, che in ambito di infrastrutture sono pochi, molto pochi. Soprattutto se si pensa che non è nemmeno imminente l'inizio della Nesima-Misterbianco...figurarsi Paternò!
Se pensi che, se finisco per il 2012, avranno impiegato ben 23 anni per realizzare l'intera Nesima-Stesicoro, di cui 11 (se non ricordo male) per i prolungamenti attualmente in realizzazione. E questi solo di cantiere. Se conti che vanno fatti due progetti (uno 'ingegneristico', l'altro esecutivo), che ci sono iter burocratici, VIA e altro, hai voglia ad aspettare.
Fossimo all'estero sarebbero tempi normali, in Italia sono tempi da miracolo. Forse, realisticamente, a Misterbianco per il 2020-2022, per il '30 a Paternò. Ma vorrebbe dire comunque procedere a ritmi sostenuti per l'Italia. Tafuri è l'unica speranza, ma lui non è eterno e dio solo sa quanto tempo ancora potrà rimanere in carica alla FCE.

Per me è una data fin troppo ottimistica. Sono 'solo' 10 anni, che in ambito di infrastrutture sono pochi, molto pochi. Soprattutto se si pensa che non è nemmeno imminente l'inizio della Nesima-Misterbianco...figurarsi Paternò!
Se pensi che, se finisco per il 2012, avranno impiegato ben 23 anni per realizzare l'intera Nesima-Stesicoro, di cui 11 (se non ricordo male) per i prolungamenti attualmente in realizzazione. E questi solo di cantiere. Se conti che vanno fatti due progetti (uno 'ingegneristico', l'altro esecutivo), che ci sono iter burocratici, VIA e altro, hai voglia ad aspettare.
Fossimo all'estero sarebbero tempi normali, in Italia sono tempi da miracolo. Forse, realisticamente, a Misterbianco per il 2020-2022, per il '30 a Paternò. Ma vorrebbe dire comunque procedere a ritmi sostenuti per l'Italia. Tafuri è l'unica speranza, ma lui non è eterno e dio solo sa quanto tempo ancora potrà rimanere in carica alla FCE.

Sì, bisogna darsi una mossa, prima che diventi obsoleta perchè altrove sono già al teletrasporto.:lol::lol::lol:
Chissà se non sia una buona idea passare ad una nuova società mista, pubblico/privato che gestisca il trasporto pubblico e la sosta in tutta l'AM mettendo dentro AMT, FCE, Sostare e con la partecipazione straordinaria di RFI e Trenitalia. Sembra un film ed in effetti lo è, un film di fantascienza. :ohno::ohno::ohno:
Una piccola nota di ottimismo per la Misterbianco-Paternò: la linea è prevista in buona parte "a cielo aperto", cioè al livello del terreno o in trincea ma non in galleria. I tempi dovrebbero essere più contenuti.

Di questo passo a Paternò ci arriveranno nel 2020!!! :(

Sì..magari...!

Una piccola nota di ottimismo per la Misterbianco-Paternò: la linea è prevista in buona parte "a cielo aperto", cioè al livello del terreno o in trincea ma non in galleria. I tempi dovrebbero essere più contenuti.[/QUOTE]

^^
Hai per caso qualche documento riguardante il progetto Misterbianco-Paternò?

Si presuppone che sia a cielo aperto per il semplice fatto che non deve passare sotto la città, tranne in alcuni punti, come a Piano Tavola e ad Etnapolis... però in effetti 2020 forse è ancora troppo presto!!! :(

Prima bisogna anche aspettare che finiscano Stesicoro-Aereoporto e Nesima-Misterbianco..!!

Mi sa che avrò i capelli bianchi quando sarà tutto ultimato. Ma lo Stato, dico io, di tutto questo se ne infischia? Possibile che debba pensarci solo l'FCE? :ohno:

Per non parlare dello stato in cui si trovano le ferrovie siciliane!!! Sono solo buoni a disegnare la Sicilia nella pubblicità della Freccia Rossa, quando qui ancora siamo a quella color "ruggine". :wallbash:

Si presuppone che sia a cielo aperto per il semplice fatto che non deve passare sotto la città, tranne in alcuni punti, come a Piano Tavola e ad Etnapolis... però in effetti 2020 forse è ancora troppo presto!!! :(
Infatti, ed anche per la dichiarazione esplicita di un funzionario durante la visita al cantiere Stesicoro. Il progetto della Misterbianco-Paternò è in corso di elaborazione da tempo e penso che non manchi molto alla consegna.

Da LaSicilia 27/10/2009:
Con questo obiettivo il commissario governativo della Ferrovia Circumetnea, Gaetano Tafuri ha conferito questa mattina l’incarico per il completamento della progettazione relativa, tra l’altro, a tutti i restanti interventi compresi nel programma di sviluppo della Circumetnea, ad un raggruppamento di imprese di livello internazionale, rappresentate da Romina Boldrini dell’impresa capofila- la Bonifica spa- che ha apposto la propria firma sul documento. Le altre imprese sono la Technital spa di Milano, la S.I.S. S.r.l. di Palermo e la Sistra 2000 S.r.l. di Roma.[...] L’incarico conferito stamani con la sigla del contratto, per un importo di oltre tre milioni di euro, in particolare mira a definire la progettazione relativa alla tratta metropolitana “Misterbianco centro-Paternò”, che costituisce l’ultimo anello per completare l’intero sistema metropolitano Aeroporto-Adrano.

Per la realizzazione, vedremo...

Aggiungo che i lavori in corso nel tratto Paternò-Adrano prevedono la conclusione entro un paio d'anni e che a settembre dovrebbe essere inaugurato il primo tratto rimodernato con due stazioni in galleria a Santa Maria di Licodia.

Con un po' di pazienza e di tempo, mi sono dilettato a fare questo 'collage'.

Partendo dalla foto aerea di PagineGialle Visual, ecco a voi la stazione Giovanni XXIII della metropolitana, più o meno al suo posto...

http://i56.tinypic.com/33adovc.jpg

gli ascensori dovrebbero essere entrambi nella parte nord o sbaglio? Perché se fosse così quello a destra si troverebbe al centro di viale africa

Io mi accontenterei dell'aperturta all'esercizio della Stesicoro-Nesima nel 2012 purchè si cominciasse subito la costruzione della Misterbianco Centro-Nesima e della Stesicoro-Aeroporto. Per la prima pare che manchino i finanziamenti, per la seconda ci sono soltanto 90M€ (sufficienti per arrivare fino a Vittorio Emanuele). So che si aspettavano gli altri 300M€ (e rotti) per arrivare a fare un maxi-appalto completo fino all'aeroporto. Se, come pare, questi non sono previsti nella finanziaria di quest'anno, allora, secondo me, si dovrebbe partire subito con la Stesicoro-V.Emanuele. Il fatto che l'appalto stia tardando, penso significhi che Tafuri è convinto di potere ricevere il finanziamento completo a breve.

^^
Spero sia così!
_______________________________________________________________

Sopralluogo stamane ai cantieri in Corso Sicilia: confermo che i lavori proseguono celermente. :banana:
In via Ventimiglia ho notato che la discenderia alla metro è stata completamente liberata dalle impalcature e attrezzature varie. Insomma, la parte "grezza" sembra finita.

Presto le foto.

^^
Spero sia così!

Quoto.

;63009491']gli ascensori dovrebbero essere entrambi nella parte nord o sbaglio? Perché se fosse così quello a destra si troverebbe al centro di viale africa
Allora, quella dell'immagine è la pianta del piano mezzanino, quindi non tutti gli ascensori che vedi raggiungeranno la quota stradale. Con un po' di attenzione, noterai che gli ascensori nel disegno sono tre: di questi, solo quello più a sud, nella parte centrale della piazza, emergerà in superficie, in quel 'famoso' corpo di stazione che sarà una sorta di gazebo. Gli altri due ascensori, nella parte nord della stazione, dovrebbero semplicemente condurre dal mezzanino alle banchine, uno per ogni direzione.

Per evidenziare meglio come dovrebbe essere la struttura della stazione ho 'ritoccato' l'immagine precedente ed aggiunto una piccola legenda, sperando di aver interpretato tutto correttamente:
http://i56.tinypic.com/2v8s9dw.jpg

in ROSSO l'ascensore che collegherà il livello stradale al mezzanino
in AZZURRO le scale di accesso dal livello stradale verso il mezzanino (con scale mobili su entrambi i lati)
in VERDE gli spazi riservati alle attività commerciali
in CELESTE le scale che condurranno dal mezzanino alle banchine (ciascuna con scala mobile su un lato)
in ARANCIONE gli ascensori che collegheranno il mezzanino alle due banchine
in GIALLO la predisposizione per l'uscita pedonale verso la parte nord della piazza ed il previsto parcheggio scambiatore
in FUCSIA la predisposizione per il tunnel pedonale verso il marciapiede opposto e verso la Stazione Centrale
in MARRONE i varchi di accesso/uscita

In Corso Sicilia si lavora di gran lena...

:banana::banana:

Allora, quella dell'immagine è la pianta del piano mezzanino, quindi non tutti gli ascensori che vedi raggiungeranno la quota stradale. Con un po' di attenzione, noterai che gli ascensori nel disegno sono tre: di questi, solo quello più a sud, nella parte centrale della piazza, emergerà in superficie, in quel 'famoso' corpo di stazione che sarà una sorta di gazebo. Gli altri due ascensori, nella parte nord della stazione, dovrebbero semplicemente condurre dal mezzanino alle banchine, uno per ogni direzione.

Per evidenziare meglio come dovrebbe essere la struttura della stazione ho 'ritoccato' l'immagine precedente ed aggiunto una piccola legenda, sperando di aver interpretato tutto correttamente:
http://i56.tinypic.com/2v8s9dw.jpg

in ROSSO l'ascensore che collegherà il livello stradale al mezzanino
in AZZURRO le scale di accesso dal livello stradale verso il mezzanino (con scale mobili su entrambi i lati)
in VERDE gli spazi riservati alle attività commerciali
in CELESTE le scale che condurranno dal mezzanino alle banchine (ciascuna con scala mobile su un lato)
in ARANCIONE gli ascensori che collegheranno il mezzanino alle due banchine
in GIALLO la predisposizione per l'uscita pedonale verso la parte nord della piazza ed il previsto parcheggio scambiatore
in FUCSIA la predisposizione per il tunnel pedonale verso il marciapiede opposto e verso la Stazione Centrale
in MARRONE i varchi di accesso/uscita

ma sopra le entrate a destra non ci passa la strada di sopra?

^^
Se parli di quelle evidenziate in celeste, la risposta è sì! Ma ti ricordo che si parla degli accessi dal mezzanino alle banchine, per intenderci dal livello -1 al livello -2. Sulla strada, quindi a livello 0, non emerge nulla in quel punto.

Con un po' di pazienza e di tempo, mi sono dilettato a fare questo 'collage'.

Partendo dalla foto aerea di PagineGialle Visual, ecco a voi la stazione Giovanni XXIII della metropolitana, più o meno al suo posto...



Bravo CTman. A quanto ne so io, nell'area recintata dell'attuale cantiere dovrebbero sorgere anche la nuova scuola media (affacciata su Via Libertà) ed il parcheggio Archimede (a ridosso della "stazione" degli autobus). Ti risulta?
Una nota a margine: perchè non coprono la "stazione" degli autobus con una struttura ad archi (tipo il trenino di Etnaland). E' possibile che siamo ancora così indietro da esporre i viaggiatori al bello ed al brutto tempo?

Riporto qui di seguito quanto scritto da Sampei nel lontano 08/12/2005!

"Per la fermata Stesicoro ci vorrà un bel po' di tempo, dato che è stata da poco appaltata, mentre per la fermata Giovanni XXIII i lavori erano a buon punto (la stazione sotterranea è stata completata, almeno nelle strutture) ma erano pure stati sospesi per lungo tempo a causa di imprevisti: si era infatti resa necessaria una variante al progetto per via di grotte laviche alternate a materiali di scarsa consistenza nel sottosuolo. Per fortuna, questa variante è stata recentemente approvata a Roma ed a giorni potranno riprendere i lavori. Entro un anno, quindi, dovrebbe essere finita. Incrociamo le dita."

Speravi un anno, ne sono passati 5 e ancora non è aperta! Le lungaggini catanesi!

Speravi un anno, ne sono passati 5 e ancora non è aperta! Le lungaggini catanesi!

E già! Poi venne il "nodo Fastweb"... :ohno:




Ad ogni modo la nostra metropolitana è al centro di una bella iniziativa culturale: INTERSECTIONS, dalla metro alla metropoli (http://www.intersectionsworkshop.com/)

http://www.channelbeta.net/wp-content/uploads/2010/07/intersectioncataniabig.jpg

La metropolitana di Catania sarà il tema principale di un workshop di progettazione architettonica aperto a tutti gli studenti, i laureati e i dottorandi delle Facoltà di Architettura e Ingegneria dei paesi membri dell’Unione Europea, agli studenti delle Accademie di Belle Arti, delle Scuole di Specializzazione e dei Master delle discipline di architettura del paesaggio e arte dei giardini. Un’iniziativa – organizzata dalla Fondazione dell’Ordine degli Architetti della provincia di Catania, in collaborazione con la Ferrovia CircumEtnea (Fce)-Metropolitana Catania – intitolata “Intersections” perché tratterà il tema dei collegamenti, delle “intersezioni” appunto, tra la rete della mobilità metropolitana e il tessuto urbano etneo. Il laboratorio si svolgerà a Palazzo Platamone dal 5 all’11 settembre 2010, mentre i termini per partecipare scadranno giovedì 22 luglio. Oggetto di studio saranno le aree urbane che gravitano attorno a sette stazioni della tratta nord della ferrovia sotterranea catanese (Borgo, Milo, Cibali, San Nullo, Nesima, Fontana e Monte Po): la linea metropolitana appare, infatti, capace di riorganizzare e strutturare le diverse parti della città, ripristinando e ricucendo relazioni precedentemente interrotte e collegando tre mondi differenti: città storica, città diffusa e metropoli etnea. Tutors: Manuel Aires Mateus, Francesco Cacciatore, Jesus Maria Aparicio Guisado, Francesco Finocchiaro, Henri Bava, Alessandro Villari, Roberto Collovà, Gaetano Licata, Kengo Kuma, Marco Scarpinato, Uwe Schröder, Marco Mannino, Carlo Moccia, Antonio Tejedor Cabrera, Bruno Messina.

Speriamo sia un'occasione per andare oltre la semplice esercitazione progettuale e portare finalmente anche a Catania qualità e innovazione architettonica in questa importante infrastruttura.
Una curiosità: il team che si occuperà della stazione di Cibali è composto da una coppia di architetti palermitani. :)

Qui l'interessante pdf: http://www.intersectionsworkshop.com/7_stazioni.pdf

A quanto ne so io, nell'area recintata dell'attuale cantiere dovrebbero sorgere anche la nuova scuola media (affacciata su Via Libertà) ed il parcheggio Archimede (a ridosso della "stazione" degli autobus). Ti risulta?
Sì, per quanto riguarda il parcheggio, l'area dovrebbe essere quella. Non ho ben capito, invece, qual è l'area sulla quale dovrebbe essere riedificata la scuola (trasferita nel nuovo piano di Corso Martiri della Libertà), ma, come te, anch'io ho l'impressione che ricada, sebbene forse solo in parte, sulla medesima area.

Teoricamente potrebbe non esserci conflitto tra le due costruzioni, dato che il parcheggio sarebbe sotterraneo e la scuola ovviamente sopra, quindi da questo punto di vista è tutta una questione di accorgimenti tecnici. I conflitti, per così dire, potrebbero nascere nel momento in cui l'eventuale scelta di edificare lì la scuola dovesse comportare degli stravolgimenti ai progetti già in possesso della FCE relativamente al suddetto parcheggio, il che rischia di sfociare in una lunga querelle.

C'è poi un discorso di opportunità, che personalmente mi porta a ritenere del tutto inappropriata la scelta, eventuale, di localizzare il nuovo edificio della scuola proprio in quel punto, per molteplici motivi.

«Niente parcheggio? Fateci gestire le strisce blu in 3 strade»


http://giornaleonline.lasicilia.it/media/GONJPG/201009/ALTE/LaICR0503d2920100902.JPEG

http://giornaleonline.lasicilia.it/media/GONJPG/201009/ALTE/LaICR050032920100902.JPEG

Il Commissario Governativo della Ferrovia Circumetnea, Gaetano Tafuri, chiederà al sindaco Raffaele Stancanelli la gestione, fino a definizione della vicenda, degli stalli a strisce blu in viale Jonio, corso delle Provincie e piazza Abramo Lincoln quale contropartita delle aree delle due arterie cittadine e di piazza Lincoln cedute a suo tempo dalla Fce al Comune in cambio del parcheggio che l'Amministrazione comunale etnea avrebbe dovuto realizzare in via Narciso, per complessivi 379 posti auto, e mai costruito.
«La decisione di chiedere la gestione degli stalli attualmente amministrati dalla società "Sostare" -afferma il commissario Tafuri - scaturisce dal mancato rispetto, da parte dell'Amministrazione comunale, della convenzione firmata nel giugno 2004 nella quale si stabiliva che in cambio delle aree cedute al Comune per allargare le strade suddette e piazza Lincoln, alla Fce sarebbe toccato il parcheggio di via Narciso che però l'Amministrazione non ha più realizzato. Negli incontri che seguirono fino al 2007, l'Amministrazione assicurò che avrebbe optato, al posto di via Narciso, per la cessione del parcheggio di Fontanarossa. A tutt'oggi però, non abbiamo ancora avuto risposta e naturalmente siamo sempre disposti ad ascoltare proposte valide ma a brevissima scadenza. Dal canto nostro non possiamo più indugiare o attendere oltre poiché, tra l'altro, la nostra azienda sta subendo da anni un danno patrimoniale non indifferente a tutto beneficio di altri che, viceversa, stanno ricevendo un introito annuale di centinaia di migliaia di euro proprio grazie alle aree da noi cedute. Insomma, oltre al danno si è unita anche la beffa! Siamo comunque certi che questa Amministrazione, che della legalità e trasparenza ha fatto un proprio vessillo, saprà rispettare gli accordi presi. Nelle prossime ore inoltrerò formale richiesta al sindaco e mi attendo una risposta a breve, certo che egli saprà comprendere le nostre indiscutibili ragioni".


02/09/2010

^^
Se parli di quelle evidenziate in celeste, la risposta è sì! Ma ti ricordo che si parla degli accessi dal mezzanino alle banchine, per intenderci dal livello -1 al livello -2. Sulla strada, quindi a livello 0, non emerge nulla in quel punto.

hai ragione...non avevo visto bene:bash:

Sì, per quanto riguarda il parcheggio, l'area dovrebbe essere quella. Non ho ben capito, invece, qual è l'area sulla quale dovrebbe essere riedificata la scuola (trasferita nel nuovo piano di Corso Martiri della Libertà), ma, come te, anch'io ho l'impressione che ricada, sebbene forse solo in parte, sulla medesima area.

Teoricamente potrebbe non esserci conflitto tra le due costruzioni, dato che il parcheggio sarebbe sotterraneo e la scuola ovviamente sopra, quindi da questo punto di vista è tutta una questione di accorgimenti tecnici. I conflitti, per così dire, potrebbero nascere nel momento in cui l'eventuale scelta di edificare lì la scuola dovesse comportare degli stravolgimenti ai progetti già in possesso della FCE relativamente al suddetto parcheggio, il che rischia di sfociare in una lunga querelle.


Non so perchè, ma mi sembra che fosse un parcheggio silos. Forse mi sono fatto quest'idea perchè la superficie libera a disposizione mi sembra ridotta e la soluzione fuori terra è meno costosa, a parità di volume. Non saprei. Ho visto che lungo la via Archimede ci sono circa 170 mt a disposizione, che sarebbero sufficienti a "piazzare" la scuola ad ovest ed il parcheggio con il lato lungo prospicente la stessa Via Archimede. La costruzione insisterebbe in parte sulla stazione della metro (in esatta corrispondenza con la scala predisposta nel tuo schema). Per questo qualche post fa, mi chiedevo se ci potevano essere interferenze. Ma con l'aria che tira tra la FCE e gli enti territoriali (comune, provincia), è già un miracolo se non si ferma tutto quello che è ancora in costruzione.


C'è poi un discorso di opportunità, che personalmente mi porta a ritenere del tutto inappropriata la scelta, eventuale, di localizzare il nuovo edificio della scuola proprio in quel punto, per molteplici motivi.

Quoto, ovviamente.

Non so perchè, ma mi sembra che fosse un parcheggio silos. Forse mi sono fatto quest'idea perchè la superficie libera a disposizione mi sembra ridotta e la soluzione fuori terra è meno costosa, a parità di volume. Non saprei.
Abbiamo ragione entrambi! ;) Sarà un parcheggio "multipiano in elevazione ed interrato", quindi un po' e un po'... Ho trovato l'informazione QUI (http://www.regione.sicilia.it/turismo/trasporti/arcdocumenti/2004/parcheggi%20ct.pdf), a pagina 24, mentre a pagina 22 dello stesso documento è scritto: "...quello della Stazione Centrale che, con i suoi 270 posti auto e 30 stalli bus, assolverà anche alla funzione di vero e proprio terminal di cambio e/o scambio per le linee di trasporto pubblico urbano ed extraurbano (su ferro e su gomma)".

Non ho avuto modo di leggere tutto il documento, anzi solo pochissimi passaggi, ma essendo relativo al Piano Parcheggi del Comune di Catania, contiene sicuramente altre interessanti informazioni anche sugli altri parcheggi realizzati, in costruzione o previsti.

In costante aumento il numero dei passeggeri

Fce, cresce la domanda di trasporto pubblico

http://giornaleonline.lasicilia.it/media/GONJPG/201009/ALTE/LaICR050073520100903.JPEG


Si conferma il trend di crescita del numero dei catanesi che utilizzano i mezzi della Ferrovia Circumetnea. E ciò nonostante in estate le città si svuotino e, soprattutto, la maggior parte degli studenti, viaggiatori abituali, vadano in vacanza. E così nei primi sette mesi dell'anno si sono registrati aumenti dell'utenza tanto da far raggiungere cifre consistenti che non ci si attendeva e che ancora una volta fanno in generale di tutti i mezzi gestiti dalla Fce guidata dal commissario governativo Gaetano Tafuri, ed in particolare della metropolitana, un servizio di trasporto apprezzato dalla cittadinanza.
Dall'inizio dell'anno e fino alla fine del luglio scorso, l'aumento dei passeggeri a bordo di autobus, metropolitana e treni del percorso extraurbano è stato costante, a dimostrazione del fatto che la cittadinanza ha sempre più voglia di utilizzare il trasporto pubblico locale, nonostante recenti studi abbiano messo in evidenza la disaffezione degli italiani verso il trasporto urbano in particolare.
Snocciolando i dati a disposizione si evince che i passeggeri, in generale su tutti e tre i tipi di mezzi della Fce, dall'inizio dell'anno fino a luglio, sono stati ben 251mila in più rispetto allo stesso periodo del 2009, pari ad un incremento di oltre il 14%, e incassi maggiori per circa 213 mila euro.
Riferendoci poi alle autolinee, vale a dire agli autobus che ogni giorno collegano i paesi attorno all'Etna, nello stesso intervallo di tempo, l'incremento dei viaggiatori è stato oltre 76 mila presenze, mentre dal punto di vista economico il valore dei biglietti che sono stati venduti in più nello stesso periodo è di quasi 200 mila euro netti, con un incremento di quasi il 13%. Dati soddisfacenti anche per le ferrovie: i passeggeri sono stati oltre 5 mila in più e la differenza in euro tra i biglietti venduti è stata di quasi il 5%.
«La crescita in controtendenza della Fce rispetto i dati regionali e nazionali- ha commentato il commissario Tafuri- ci entusiasma e gratifica ed è segno del buon lavoro svolto fino ad oggi. Certo resta ancora tanto da fare, tanto da investire, tanti progetti da realizzare per migliorare il sistema dei trasporti però si può dire che chi ben comincia è alla metà dell'opera!».


03/09/2010

No, non ho fatto foto agli ingressi...anche perchè non c'era movimento...


^^
Ci sono passato apposta anch'io. E' vero, tutto fermo....
ma perchè hanno già completato! (la parte "grezza") :)

In Corso Sicilia si lavora di gran lena...

:banana::banana:

^^

:cheers:

Riporto qualche foto da diversa angolazione simili alle tue sempre dal cantiere di Corso Sicilia:

http://i53.tinypic.com/2czc474.jpg

http://i51.tinypic.com/142wldz.jpg
(02/09/2010)

^^
Sembra molto ripido il tunnel che condurrà dal mezzanino al piano banchine... solo un'impressione, o conseguenza del fatto che la stazione sarà molto profonda (quindi la necessità di 'coprire' in un breve spazio orizzontale una grande distanza in verticale)???

Come vi avevo anticipato qualche post addietro, dal cantiere di via Ventimiglia sono state rimasse tutte le impalcature ed i vari attrezzi per la rifinutura dell'ingresso (ai mezzi di soccorso)

http://i51.tinypic.com/2s0d3xc.jpg

Mi dispiace non aver potuto fare foto al cantiere di piazza Giovanni XXIII.... :ohno:
Pazienza.

Qualcuno ha notizie o foto recenti, invece, dei cantieri nei pressi delle fermate Milo, Cibali, San Nullo e Nesima? I lavori procedono?

Ultima notizia su La Sicilia del 18 aprile scorso:

http://i51.tinypic.com/2nscc2u.jpg

Sciopero Fce contro il Comune
«A noi il parcheggio di via Narciso»

Non accena a diminuire il «braccio di ferro» tra la Fce e il Comune sulle aree cedute. Il commissario governativo della Circumetnea, Gaetano Tafuri nei giorni scorsi era tornato sull'argomento preannunciando che chiederà al sindaco Stancanelli la gestione degli stalli a strisce blu in viale Jonio, corso delle Province e piazza Lincoln come contropartita delle aree a sua volte cedute al Comune.
Adesso la questione si complica e rischia di diventare uno scontro aperto tra le due amministrazioni, con risvolti che potrebbero toccare anche le sfere politiche. Ieri le organizzazioni sindacali aziendali Cgil, Cisl, Uil, Faisa, Fast Confsal e Ugl della Ferrovia Circumetnea hanno proclamato uno sciopero del personale della Fce con sit-in corso delle Provincie per giovedì prossimo, 16 settembre, alle ore 9.30. L'astensione dal lavoro è stata programmata per protestare contro il mancato rispetto da parte del Comune di Catania, della convenzione del 2004 in base alla quale l'amministrazione del capoluogo etneo avrebbe dovuto realizzare e dare alla Fce il parcheggio di via Narciso in cambio delle arre di corso delle Provincie, viale Jonio e piazza Abramo Lincoln già cedute dalla Circum al Comune proprio i base a quell'accordo.
Appresa la notizia dello sciopero, il Commissario Governativo della Fce Gaetano Tafuri ha immediatamente convocato un incontro con le rappresentanze sindacali aziendali alle quali ha espresso la propria solidarietà visto la comunità di intenti che in questi giorni accomuna il vertice dell'azienda e i dipendenti sul tema e sulla mancanza di risposte concrete da parte del Comune di Catania, dichiarando addirittura che potrà prendere parte al sit-in in corso delle Province.
Nel corso della riunione è stato poi convenuto di chiedere al Prefetto di Catania, Vincenzo Santoro, la convocazione di un tavolo istituzionale prima dello sciopero con la presenza, oltre che della Fce e delle organizzazioni sindacali, anche dell'amministrazione comunale al fine di giungere il più presto possibile ad una soluzione della vicenda che metta fine al danno economico che la Fce subisce ormai da parecchi anni. Va detto che nell'ambito delle trattative tra la Fce e il Comune si era ipotizzato anche uno scambio tra le aree ex Fce e il parcheggio Fontanarossa da cedere come contropartita alla Circum, ma sinora questa ipotesi non ha avutom un seguito.
Lo sciopero dei lavoratori della Fce ha una duplice motivazione. la prima riguarda il futuro dell'azienda che dalla mancata soluzione sulle aree rischia di subire un consistente danno finanziario che un domani potrebbe ripercuotersi sul personale. Il secondo motivo è logistico e riguarda un'area da adibire a posteggio per i mezzi della Fce.


04/09/2010

Lo scontro comune-fce. Stancanelli sorpreso dalle posizioni del commissario della Circum, Tafuri

«Meraviglia che uno sciopero ottenga l'avallo istituzionale»

http://giornaleonline.lasicilia.it/media/GONJPG/201009/ALTE/LaICR0509d2920100905.JPEG


La notizia dello sciopero dei lavoratori Fce contro il Comune e la solidarietà espressa ai lavoratori dal commissario governativo della Circum, Gaetano Tafuri, lo avrebbero sbalordito. Il sindaco Stancanelli, ieri mattina, davanti alla notizia della manifestazione con sit-in in corso delle Province che dovrebbe tenersi il 16 settembre e alla quale potrebbe partecipare lo stesso commissario Fce, avrebbe commentato a bassa voce: «Ormai queste notizie le apprendiamo dai giornali e in questa città più si cercano di risolvere le questioni irrisolte più c'è chi rema contro».
Lo scontro a distanza riguarda, secondo la Circum, il mancato accordo col Comune, raggiunto nel 2004, sulle aree di corso Province, viale Ionio e piazza Lincoln. In un comunicato stampa la Fce sosteiene che «il Comune avrebbe dovuto realizzare e dare a noi il parcheggio di via Narciso in cambio delle aree di corso delle Province, viale Ionio e piazza Lincoln». Qualche giorno prima, intervenendo al dibattito aperto sul futuro del parcheggio Fontanarossa, Tafuri aveva chiesto al Comune di trasferire alla Circum il parcheggio vicino all'aeroporto in cambio del «Narciso» non realizzato dall'amministrazione. «Il Comune completi al più presto il Fontanarossa e tenga fede all'impegno preso nel febbraio del 2007, cioè di dare il parcheggio alla Circum quale corrispettivo delle aree» aveva detto Tafuri, aggiungendo: «I due enti avevano stabilito che in sostituzione del "Narciso" si dovesse puntare sull'area del Fontanarossa».
In mancanza di risposte dalla Fce era stata avanzata anche l'ipotesi di ottenere temporaneamente gli stalli a pagamento delle tre aree che oggi sono assegnati alla «Sostare».
Due giorni fa anche i sindacati dei lavoratori Fce hanno deciso di protestare contro il Comune per il mancato rispetto dell'accordo ricevendo il supporto dello stesso Tafuri. Il timore dei sindacati è che il contenzioso possa un domani creare un forte danno finanziario all'azienda che potrebbe ripercuotersi sui lavoratori.
Ora il sindaco Stancanelli davanti a richieste di questo genere contesta sia la sostanza che il metodo: «Mi sorprende - ha detto - che una questione che risale adn alcuni anni fa e che è oggetto di trattative, torni all'improvviso alla ribalta. Se un ente ha un credito con noi non è che può decidere cosa vuole...Oggi questo... domani l'altro. Inoltre provo meraviglia - ha concluso il sindaco - nell'apprendere che su una vicenda simile si faccia uno sciopero di cui non si capiscono le motivazioni e, addirittura, sulla manifestazione ci sia un avallo istituzionale».


05/09/2010

Metropolitana e città domani un seminario

Come la ferrovia prima, e la circonvallazione poi, la metropolitana rappresenta oggi un'epocale opportunità di trasformazione del capoluogo etneo ad ampio respiro urbano. Un tema di fondamentale importanza a cui la Fondazione e l'Ordine degli Architetti Pianificatori Paesaggisti e Conservatori della provincia di Catania hanno voluto dedicare il workshop a carattere internazionale «Intersections», coinvolgendo studenti e professionisti europei, e docenti esperti provenienti da tutto il mondo. Partnership d'eccezione è la Ferrovia Circumetnea (Fce), che sostiene l'iniziativa insieme al Comune di Catania - assessorati all'Urbanistica, alla Mobilità e alla Cultura. L'apertura del laboratorio avverrà oggi alle 18.00, al Cortile Platamone in occasione della conferenza in cui saranno coinvolti tutti gli attori dell'evento. Aprirà la manifestazione la presidente della Fondazione Carlotta Reitano; seguiranno i saluti del sindaco di Catania Raffaele Stancanelli, del vicesindaco e assessore all'Urbanistica e Gestione del territorio Luigi Arcidiacono, dell'assessore alla Mobilità e Viabilità Alberto Pasqua, dell'assessore alla Cultura e Grandi Eventi Marella Ferrera, del Commissario Governativo Fce Gaetano Tafuri, del direttore del Teatro Stabile di Catania Giuseppe Dipasquale, del preside della facoltà di Architettura di Siracusa Giuseppe Dato, del direttore del Dipartimento di Architettura e Urbanistica della facoltà di Ingegneria di Catania Paolo La Greca, dei presidenti dell'Ordine e della Fondazione degli Ingegneri della provincia di Catania, rispettivamente Carmelo Maria Grasso e Santi Maria Cascone, e del presidente di Inarch Sicilia Franco Porto. Interverranno: il presidente dell'Ordine etneo degli Architetti Luigi Longhitano sul contributo dei professionisti per Catania, il segretario della Fondazione Vincenzo Giusti sul laboratorio permanente sul territorio «Catania Urbs Clarissima 2010», Eva Grillo e Chiara Rizzica del Comitato scientifico Intersections.


05/09/2010

Lo scontro a distanza riguarda, secondo la Circum, il mancato accordo col Comune, raggiunto nel 2004, sulle aree di corso Province, viale Ionio e piazza Lincoln.

Qui l'italiano va a farsi benedire. Forse si intendeva: "il mancato rispetto dell'accordo". Se l'accordo è stato "raggiunto" nel 2004, sicuramente non è "mancato" nel 2010. Può esserne mancato il rispetto o l'"osservanza".


«Mi sorprende - ha detto - che una questione che risale adn alcuni anni fa e che è oggetto di trattative, torni all'improvviso alla ribalta. Se un ente ha un credito con noi non è che può decidere cosa vuole...Oggi questo... domani l'altro.


Se c'e' stato un accordo, questo va rispettato. Le trattative si fanno prima e non dopo. Se c'è un credito, il creditore avanza delle proposte per una composizione, altrimenti si rivolge al giudice. Tira una brutta aria...

E già! Poi venne il "nodo Fastweb"... :ohno:




Ad ogni modo la nostra metropolitana è al centro di una bella iniziativa culturale: INTERSECTIONS, dalla metro alla metropoli (http://www.intersectionsworkshop.com/)

http://www.channelbeta.net/wp-content/uploads/2010/07/intersectioncataniabig.jpg

La metropolitana di Catania sarà il tema principale di un workshop di progettazione architettonica aperto a tutti gli studenti, i laureati e i dottorandi delle Facoltà di Architettura e Ingegneria dei paesi membri dell’Unione Europea, agli studenti delle Accademie di Belle Arti, delle Scuole di Specializzazione e dei Master delle discipline di architettura del paesaggio e arte dei giardini. Un’iniziativa – organizzata dalla Fondazione dell’Ordine degli Architetti della provincia di Catania, in collaborazione con la Ferrovia CircumEtnea (Fce)-Metropolitana Catania – intitolata “Intersections” perché tratterà il tema dei collegamenti, delle “intersezioni” appunto, tra la rete della mobilità metropolitana e il tessuto urbano etneo. Il laboratorio si svolgerà a Palazzo Platamone dal 5 all’11 settembre 2010, mentre i termini per partecipare scadranno giovedì 22 luglio. Oggetto di studio saranno le aree urbane che gravitano attorno a sette stazioni della tratta nord della ferrovia sotterranea catanese (Borgo, Milo, Cibali, San Nullo, Nesima, Fontana e Monte Po): la linea metropolitana appare, infatti, capace di riorganizzare e strutturare le diverse parti della città, ripristinando e ricucendo relazioni precedentemente interrotte e collegando tre mondi differenti: città storica, città diffusa e metropoli etnea. Tutors: Manuel Aires Mateus, Francesco Cacciatore, Jesus Maria Aparicio Guisado, Francesco Finocchiaro, Henri Bava, Alessandro Villari, Roberto Collovà, Gaetano Licata, Kengo Kuma, Marco Scarpinato, Uwe Schröder, Marco Mannino, Carlo Moccia, Antonio Tejedor Cabrera, Bruno Messina.

Speriamo sia un'occasione per andare oltre la semplice esercitazione progettuale e portare finalmente anche a Catania qualità e innovazione architettonica in questa importante infrastruttura.
Una curiosità: il team che si occuperà della stazione di Cibali è composto da una coppia di architetti palermitani. :)

Qui l'interessante pdf: http://www.intersectionsworkshop.com/7_stazioni.pdf

col "bene virtuale" che posso volere a Sampei, mi permetto di alzare il seguente cartello:

:old: l'avevo già segnalato, ma siamo in prossimità dell'evento ed è giustissimo ricordarlo :P

Torno oggi a Milano dopo 10 giorni intensissimi a Ct e provincia (2 matrimoni di amici, parentame vario e mare :) ) e ho fatto un sopralluogo alla stazione Cibali della metro.

Non ho potuto fare foto xkè l'area di cantiere è presidiata da un omino addetto al supporto passeggeri che presidia la stazione, dato i rischi per i passeggeri legati al cantiere.

Mi ha detto gentilmente che se uscivano da li foto della stazione, sarebbe stato richiamato (ed io mi chiedo... niente niente che qualcuno in Sigenco o in FCE legga queste pagine?).

Ho cmq constatato che hanno già scavato e costruito al rustico parte della stazione, per intenderci quella nel lato 'sud' del piazzale dove sorgerà la stazione.
Sono ben visibili i vani di cemento armato del mezzanino.

Mi riservo ad ottobre di ripassare di li... magari di domenica, quando non essendoci servizio passeggeri l'omino sarà a casa! :)

@Brick84: belle foto ;) Ma in tutte le foto nessun operaio indossa il casco protettivo! Male, molto male

Workshop su urbanistica e trasporti

Sette proposte per «fare città» con la Metro

http://giornaleonline.lasicilia.it/media/GONJPG/201009/ALTE/LaICR030073720100906.JPEG

«La metropolitana è infrastruttura e tecnologia e come tale deve crescere e ampliarsi. E' quindi fondamentale che la Fce faccia un ragionamento con le istituzioni, anche con gli ordini professionali, interloquendo con essi e lavorando insieme proficuamente per una crescita comune». Lo ha detto il commissario governativo della Fce, Gaetano Tafuri, nel saluto iniziale del workshop «Intersections» organizzato dalla Fondazione degli Ordini degli architetti presieduta da Carlotta Reitano insieme alla Fce in qualità di sponsor principale e con la collaborazione del Comune di Catania.
«Proprio per questa esigenza di dialogo con la città e con i cittadini che sono i fruitori della metro - ha poi affermato il commissario Tafuri - abbiamo inteso affiancare la Fondazione degli architetti nella realizzazione di questo seminario che nei prossimi giorni vedrà a Catania alcuni tra i migliori architetti al mondo, italiani e stranieri, che studieranno sette stazioni della nostra metropolitana, una già realizzata, la "Borgo", le altre sei in corso di costruzione, Milo, Cibali, San Nullo, Nesima, Fontana e Monte Po, e il contesto del tessuto urbano in cui sono e vanno inserite».
E proprio per agevolare il lavoro dei sette gruppi in cui i partecipanti sono divisi, questa mattina la Fce farà compiere ai partecipanti, una settantina la maggior parte dei quali studenti, una visita guidata nelle aree delle sette stazioni. Al termine, i gruppi, ognuno dei quali capeggiato dagli architetti di fama mondiale, insieme ai colleghi meno esperti e più giovani alcuni ancora alle prime armi e provenienti da tutta Italia e anche da altri Paesi, avranno l'opportunità di conoscere non soltanto sulla carta, ma da vicino, le strutture e anche l'ambito territoriale oggetto del proprio studio e del proprio progetto che dovranno redigere al termine del seminario.
Ieri pomeriggio, a dare il saluto iniziale, oltre ai padroni di casa Carlotta Reitano, Gaetano Tafuri e al sindaco Raffaele Stancanelli, sono intervenuti, tra gli altri, anche i presidenti degli Ordini degli architetti Luigi Longhitano e degli ingegneri Carmelo Grasso, gli assessori all'Urbanistica Luigi Arcidiacono e alla Cultura Marella Ferrera e il segretario della Fondazione Vincenzo Giusti. Oggi si comincerà alle 18 sempre al cortile Platamone, con le relazioni del dirigente tecnico della Fce Salvatore Fiore e del direttore dei lavori dei cantieri della metropolitana Roberto De Pietro.
Al termine della seconda giornata del seminario «Intersection - Dalla metro alla metropoli. Sette occasioni per fare città», alle 20,30 sempre al Cortile Platamone, è in programma anche "l'evento nell'evento": il «Pecha Kucha Night» (che in giapponese significa "chiacchiera"), un format nato a Tokyo nel 2003 e sbarcato in oltre 300 città nel mondo. Una curiosa vetrina di estro e inventiva durante la quale i partecipanti al seminario, gli architetti di fama mondiale, gli studenti, i laureandi e i dottorandi dell'Unione Europea mostreranno i loro lavori creativi sulla metropolitana etnea. Unica regola? Che ciascuno rispetti nella sua presentazione il tempo concesso: 6 minuti e 40 secondi. Non di più e non di meno. Un tempo sufficiente per illustrare, attraverso una comunicazione rapida e diretta, i propri progetti di architettura in un susseguirsi di diapositive che raccontano la creatività. Il «Pecha Kucha night Catania vol 8 speciale Intersections» è un evento organizzato dallo studio Indice creativo in partnership con la fondazione dell'ordine del architetti e il patrocinio dell'ordine e la collaborazione di Klein Dytham architecture, la Lila, il teatro Stabile e il coordinamento scientifico del laboratorio «Catania urbs clarissima».


06/09/2010

^^

Chissà se il Commissario Tafuri accennerà durante gli incontri al completamento dei lavori in corso, o, cosa ancora più importante, all'appalto delle tratte Stersicoro-Aeroporto e Nesima-Misterbianco. Spero che qualche forumista possa seguire l'evento...

Ho cmq constatato che hanno già scavato e costruito al rustico parte della stazione, per intenderci quella nel lato 'sud' del piazzale dove sorgerà la stazione.
Sono ben visibili i vani di cemento armato del mezzanino.

Mi riservo ad ottobre di ripassare di li... magari di domenica, quando non essendoci servizio passeggeri l'omino sarà a casa! :)

@Brick84: belle foto ;) Ma in tutte le foto nessun operaio indossa il casco protettivo! Male, molto male

^^
Shhh! :shifty:
Non lo dire in giro altrimenti ci mettono l'omino pure là... :D

Grazie per le news su cantiere Cibali. :)

^^

Chissà se il Commissario Tafuri accennerà durante gli incontri al completamento dei lavori in corso, o, cosa ancora più importante, all'appalto delle tratte Stersicoro-Aeroporto e Nesima-Misterbianco. Spero che qualche forumista possa seguire l'evento...

^^
Prevedo una sintesi dei lavori con articolo su LA SICILIA nei prossimi giorni.
Spero non ci deluda(no).

Raga non seguo il forum dal 22 agosto e non ho il tempo di leggere tutte le pagine del thread... Che mi sono perso sul versante metro?

Dal LaSicilia di oggi pag.30 ed.CT:

«Quando sarà riaperto
quel cantiere della Fce?»
L’ 8 Maggio scorso ho partecipato con piacere alla
visita guidata della costruenda galleria della
metropolitana in prossimità di Piazza Stesicoro. In
quell’occasione ho potuto parlare abbondantemente
con un ingegnere della FCE che pronosticava,
a meno di imprevisti, la conclusione dei lavori
sulla tratta Nesima-Stesicoro per il 2013. Purtroppo
neanche una settimana dopo, il 14 Maggio,
leggo tra le news de lasiciliaweb.it che per motivi
legati alla sicurezza dei lavoratori era stato
chiuso il cantiere della tratta Borgo-Nesima. In
questi giorni leggo sul vostro giornale come il
commissario Tafuri si stia attivando per risolvere
dei contenziosi con il comune riguardo il parcheggio
Fontanarossa o dell’area adiacente Via
Narcisio per tutelare, giustamente, gli interessi
della azienda dallo stesso controllata. Nonostante
legga con piacere queste notizie, segno dell’interesse
che i dirigenti FCE mostrano per la crescità
in salute dell’azienda, non ho saputo più nulla sulla
riapertura del cantiere chiuso per motivi di sicurezza.
Mi auguro di avere una risposta a breve
su queste pagine e che questo imprevisto non sia
causa di ritardi nella consegna dei lavori.
LUCAMISTRETTA

:|

Raga non seguo il forum dal 22 agosto e non ho il tempo di leggere tutte le pagine del thread... Che mi sono perso sul versante metro?

Grazie per le delucidazioni, ma come siete carini e solerti tutti quanti! :nuts:

^^

Non ci sono grosse novità. I lavori procedono regolarmente, qualche pagina dietro trovi pure delle foto inserite da altri gentili utenti.

In questi giorni tiene banco, da un lato, la diatriba FCE-Comune di Catania sulla possibilità di dare il parcheggio scambiatore di Fontanarossa in gestione alla Circumetnea; dall'altro il workshop internazionale in corso riguardante 7 stazioni (ovvero la tratta Borgo-Monte Po).

^^

Non ci sono grosse novità. I lavori procedono regolarmente, qualche pagina dietro trovi pure delle foto inserite da altri gentili utenti.

In questi giorni tiene banco, da un lato, la diatriba FCE-Comune di Catania sulla possibilità di dare il parcheggio scambiatore di Fontanarossa in gestione alla Circumetnea; dall'altro il workshop internazionale in corso riguardante 7 stazioni (ovvero la tratta Borgo-Monte Po).

Ma alla fine verranno realizzati i progetti vincitori?

Sino a domenica al Cortile Platamone workshop internazionale

La città e la metropolitana come materia di studio

http://giornaleonline.lasicilia.it/media/GONJPG/201009/ALTE/LaICR080033020100908.JPEG

"La nuova stazione metropolitana di Fontana, all'ingresso di Catania, permetterà di raggiungere facilmente il nuovo ospedale Garibaldi e la Cittadella dello Sport. In questa settimana di laboratorio stiamo lavorando a un progetto che renda lo spazio urbano circostante comodamente fruibile per i pedoni, eliminando il dislivello tra il parco della sciara e il polmone verde di Monte Po". Tra planimetrie e computer un gruppo di giovani architetti italiani e stranieri ragiona sul da farsi per migliorare la mobilità, ma anche la vita, della città etnea. Si respira un'aria intensa di collaborazione tra le aule del Cortile Platamone mentre si svolge a pieno ritmo il workshop "Intersections - Dalla metro alla metropoli" organizzato dalla Fondazione e dall'Ordine degli Architetti Pianificatori, Paesaggisti e Conservatori della provincia di Catania - presieduti da Carlotta Reitano e Luigi Longhitano - in collaborazione con il main sponsor Ferrovia Circumetnea (Fce) - guidata da Gaetano Tafuri - e il sostegno del Comune di Catania - assessorati all'Urbanistica, alla Mobilità e alla Cultura.
C'è chi lavora alla stazione principale della linea metropolitana, quella del Borgo; e chi studia soluzioni adatte per l'area del Cibali. Altri gruppi ancora lavorano a progetti per le zone di Milo, San Nullo e Nesima, mentre un folto staff abbozza cambiamenti per il quartiere di Monte Po. Ad accompagnarli e supportarli nelle loro idee architettoniche ci sono docenti illustri provenienti da diverse parti del mondo, giunti a Catania per spendere la loro professionalità in un evento che mette realmente su carta il futuro della città. In cattedra Manuel Aires Mateus (Lisbona), Jesus Maria Aparicio Guisado (Madrid), Henri Bava (Parigi), Roberto Collovà (Palermo), Kengo Kuma (Tokyo), Uwe Schröder (Bonn), e Antonio Tejedor Cabrera (Siviglia).
"Il vostro contributo è per noi un patrimonio di estrema importanza - si è rivolto così ai giovani architetti il Commissario Tafuri durante il master class svoltosi lunedì pomeriggio - oggi mentre vi osservavo durante i lavori ho colto un'alta qualità delle vostre idee. Il futuro urbano di Catania non è nelle mani di pochi ed eletti professionisti ma nella voglia di fare delle menti più promettenti dell'architettura mondiale". "È solo il primo giorno di laboratorio - ha aggiunto il segretario della Fondazione Vincenzo Giusti - e già dai progetti si coglie una visione lungimirante di Catania. I neo architetti non pensano a realizzare tutto e subito ma studiano a fondo i bisogni a lungo termine dei cittadini catanesi, intesi nel senso più ampio del territorio, e dei numerosi visitatori che ogni giorno arrivano in città".
Nel corso del workshop sono intervenuti inoltre: Francesco Martinico della facoltà di Architettura di Siracusa, Matteo Ignaccolo e Giuseppe Inturri della facoltà di Ingegneria di Catania, il dirigente tecnico della Circumetnea, Salvatore Fiore, il direttore dei lavori delle tratte della Metropolitana in esecuzione Roberto De Pietro, e Luigi Pellegrino del comitato scientifico "Intersections" workshop.
La giornata si è conclusa con il "Pecha Kucha Night", l'evento di origine giapponese che permette di comunicare in maniera creativa le proprie idee, in questo caso architettoniche. Attraverso 20 diapositive da 20 secondi ciascuna, per un totale di 6 minuti e 40 secondi, sette architetti "visiting" e otto "resident" hanno mostrato al pubblico i propri progetti "metropolitani". Al termine del workshop i due partecipanti che presenteranno il miglior portfolio riceveranno in premio una borsa di studio, mentre tutti gli elaborati prodotti diverranno materiale d'archivio ma soprattutto di lavoro per gli architetti della Fondazione e dell'Ordine catanesi, e per l'organico dell'Fce.
"Intersections", inoltre, vanta la partnership del Teatro Stabile di Catania e il patrocinio della Facoltà di Architettura e del Dipartimento di Architettura e Urbanistica (Dau) dell'Università etnea, dell'Ordine e della Fondazione degli Ingegneri della provincia di Catania, dell'istituto Inarch Sicilia.


08/09/2010

^^

Non ci sono grosse novità. I lavori procedono regolarmente, qualche pagina dietro trovi pure delle foto inserite da altri gentili utenti.

In questi giorni tiene banco, da un lato, la diatriba FCE-Comune di Catania sulla possibilità di dare il parcheggio scambiatore di Fontanarossa in gestione alla Circumetnea; dall'altro il workshop internazionale in corso riguardante 7 stazioni (ovvero la tratta Borgo-Monte Po).

Grazie. Il workshop internazionale sembra davvero interessante ;)

Grazie. Il workshop internazionale sembra davvero interessante ;)

Quoto. Mi sembra un'iniziativa di buon livello culturale. Se l'attuale dirigenza saprà portare avanti i progetti di sviluppo allo stesso livello di come porta avanti la comunicazione, allora sarà veramente una svolta in positivo.

Ma alla fine verranno realizzati i progetti vincitori?

Non è al momento previsto ma è decisamente auspicabile.

In ogni caso non ci saranno progetti "vincitori" ma semplicemente progetti, uno per stazione e area limitrofa. Saranno comunque di qualità, si presume, data l'esperienza dei capigruppo e la selezione dei partecipanti.


Se l'attuale dirigenza saprà portare avanti i progetti di sviluppo allo stesso livello di come porta avanti la comunicazione, allora sarà veramente una svolta in positivo.

In attesa di un sito internet decente!

Raga non seguo il forum dal 22 agosto e non ho il tempo di leggere tutte le pagine del thread... Che mi sono perso sul versante metro?

Stamattina sono passato (dopo oltre un mese che non venivo nella mia amata Catania) dal Corso Sicilia... era chiuso, e in un cartello del cantiere c'era scritto: "LA TUA METRO SBUCA IN CITTA' "...sono subito scoppiato dalla gioia!!

Voi nemmeno potete immaginare la gioia e l'amore che amo per questa metropoli, e non solo perché sono nato qui, ma anche perché è davvero bellissima!

E se non ricordo male c'era scritto anche "Scopri i negozi di Via Etnea e di c.so Martiri delle Libertà"...

Non vedo l'ora che sia tutto completato, compreso il progetto Fuksas! Perché questa città se lo merita! E perché noi tutti catanesi ce lo meritiamo. Non è giusto che le città del Nord continuino ad evolversi mentre noi restiamo qui a guardare come tanti "cetrioli storditi".

E poi... arte barocca di una bellezza unica al mondo!!!

Eh no!! Ditemi che Roma è bellissima. Ditemi che Milano è fantastica! Ma Catania... CATANIA CAPUT MUNDI..!!!

E vi prego... fermatemi, perché se comincio... non riesco più a smettere di elogiare la mia città!!! :)

Catania mia!!! Se fossi una donna ti sposerei..!!!

Oggi stesso, in ritorno da Viale africa ammiravo la bellezza di Piazza Stesicoro... CATANIA TI AMO!!! :D

Stamattina sono passato (dopo oltre un mese che non venivo nella mia amata Catania) dal Corso Sicilia... era chiuso, e in un cartello del cantiere c'era scritto: "LA TUA METRO SBUCA IN CITTA' "...sono subito scoppiato dalla gioia!!

Voi nemmeno potete immaginare la gioia e l'amore che amo per questa metropoli, e non solo perché sono nato qui, ma anche perché è davvero bellissima!

E se non ricordo male c'era scritto anche "Scopri i negozi di Via Etnea e di c.so Martiri delle Libertà"...

Non vedo l'ora che sia tutto completato, compreso il progetto Fuksas! Perché questa città se lo merita! E perché noi tutti catanesi ce lo meritiamo. Non è giusto che le città del Nord continuino ad evolversi mentre noi restiamo qui a guardare come tanti "cetrioli storditi".

E poi... arte barocca di una bellezza unica al mondo!!!

Eh no!! Ditemi che Roma è bellissima. Ditemi che Milano è fantastica! Ma Catania... CATANIA CAPUT MUNDI..!!!

E vi prego... fermatemi, perché se comincio... non riesco più a smettere di elogiare la mia città!!! :)

Catania mia!!! Se fossi una donna ti sposerei..!!!

Oggi stesso, in ritorno da Viale africa ammiravo la bellezza di Piazza Stesicoro... CATANIA TI AMO!!! :D

Non immagini nemmeno quanto ti capisco...tuttavia tu non puoi capire quello che provo quando, guardando la mia città, non posso fare altro che prendere atto che viene valorizzato e sfruttato soltanto l'1/1000000000 delle sue potenzialità...e no, non credo tu possa capire quanto mi girano...

Stamattina sono passato (dopo oltre un mese che non venivo nella mia amata Catania) dal Corso Sicilia... era chiuso, e in un cartello del cantiere c'era scritto: "LA TUA METRO SBUCA IN CITTA' "...sono subito scoppiato dalla gioia!!

Voi nemmeno potete immaginare la gioia e l'amore che amo per questa metropoli, e non solo perché sono nato qui, ma anche perché è davvero bellissima!

E se non ricordo male c'era scritto anche "Scopri i negozi di Via Etnea e di c.so Martiri delle Libertà"...

Non vedo l'ora che sia tutto completato, compreso il progetto Fuksas! Perché questa città se lo merita! E perché noi tutti catanesi ce lo meritiamo. Non è giusto che le città del Nord continuino ad evolversi mentre noi restiamo qui a guardare come tanti "cetrioli storditi".

E poi... arte barocca di una bellezza unica al mondo!!!

Eh no!! Ditemi che Roma è bellissima. Ditemi che Milano è fantastica! Ma Catania... CATANIA CAPUT MUNDI..!!!

E vi prego... fermatemi, perché se comincio... non riesco più a smettere di elogiare la mia città!!! :)

Catania mia!!! Se fossi una donna ti sposerei..!!!

Oggi stesso, in ritorno da Viale africa ammiravo la bellezza di Piazza Stesicoro... CATANIA TI AMO!!! :D

Bravo! Mi unisco al tuo grido d'amore. :)

Con l'unica differenza che io ho un rapporto tanto carnale con la nostra città che più che sposarla me la vorrei... vabbé ci siamo capiti ;)

:banana::banana::banana:


PS: Quoto anche quanto detto da Stesicoro

In attesa di un sito internet decente!

In effetti...:ohno:

Non immagini nemmeno quanto ti capisco...tuttavia tu non puoi capire quello che provo quando, guardando la mia città, non posso fare altro che prendere atto che viene valorizzato e sfruttato soltanto l'1/1000000000 delle sue potenzialità...e no, non credo tu possa capire quanto mi girano...

Bravo! Mi unisco al tuo grido d'amore. :)

Con l'unica differenza che io ho un rapporto tanto carnale con la nostra città che più che sposarla me la vorrei... vabbé ci siamo capiti ;)

:banana::banana::banana:


PS: Quoto anche quanto detto da Stesicoro

Quoto entrambi! Molti miei amici mi prendono per pazzo... perché loro la vivono semplicemente come un luogo da frequentare e in cui conoscere gente nuova... un posto in cui fare qualche passeggiata...

Ma io la vedo sotto un punto di vista differente... mentre loro camminano come tanti pedoni su una scacchiera, io (che pur sempre sono un pedone) mi accingo ad ammirare la maestosità dell'arte tardo-barocca della nostra amatissima città!

E molto spesso, anche quando esco il sabato, racconto le ultime novità sulla Metro, il progetto Fuksas (che non sanno nemmeno chi è), l'ammirevole arte barocca che rende la nostra città unica al mondo... secondo me qualche volta noi ragazzi del forum dovremmo incontrarci! :)

Noi, da appassionati amanti di questa straordinaria città, dovremmo a mio avviso incontrarci. Sarebbe bello poterne parlare tutti insieme, e oltretutto, anche conoscerci. :)

Stesicoro, Deadp0et, CityMan, HecMar, Sampei, giulietto16, ct64, brick84 (ho scritto alcuni di quelli che mi sono venuti in mente in questo momento, ma mi riferisco anche a tutti gli altri ovviamente..)...

Insomma tutti i membri del forum SSC di Catania, appassionati della nostra Città, noi che ci inchiniamo d'innanzi al suo cospetto... :)

.....

Noi, da appassionati amanti di questa straordinaria città, dovremmo a mio avviso incontrarci. Sarebbe bello poterne parlare tutti insieme, e oltretutto, anche conoscerci. :)

Stesicoro, Deadp0et, CityMan, HecMar, Sampei, giulietto16, ct64, brick84 (ho scritto alcuni di quelli che mi sono venuti in mente in questo momento, ma mi riferisco anche a tutti gli altri ovviamente..)...




...... ci sono pure io!!! :|

E poi c'è sempre questo:
http://www.skyscrapercity.com/group.php?do=discuss&group=&discussionid=30
ma non lo usiamo mai!!!! :ohno:

Pure io amo Catania in quanto ci sono nato ma mai vissuto. :)
Ci vado spesso ed ogni volta per me è una festa, anche se ogni tanto mi girano per il menefreghismo e strafottenza di qualche catanese nel tenere pulita la città. :nono:
Se sfruttata a dovere (monumenti, mare, montagna) altro che città del nord (non me ne vogliano gli amici nordisti). :2cents:

E poi con la metro in costruzione possiamo iniziare a pensare in grande, come le grandi città metropolitane!
Non vedo l'ora che arrivi fino all'aeroporto.

E poi con la metro in costruzione possiamo iniziare a pensare in grande, come le grandi città metropolitane!
Non vedo l'ora che arrivi fino all'aeroporto.

Ma... manca qualcosa.... com'è che in quest'ondata di amore e ottimismo, di peace, love & catania, manca giulietto? :lol: :nuts:

^^^^
:D

Stesicoro, Deadp0et, CityMan, HecMar, Sampei, giulietto16, ct64, brick84 (ho scritto alcuni di quelli che mi sono venuti in mente in questo momento, ma mi riferisco anche a tutti gli altri ovviamente..)...

Insomma tutti i membri del forum SSC di Catania, appassionati della nostra Città, noi che ci inchiniamo d'innanzi al suo cospetto... :)

è una cosa che più volte è stata proposta ma non si è mai andati in fondo....


comunque io ci sono:)

Stupenda!! Oggi ho avuto il test di economia... al ritorno da viale africa, si lavorava alla grande nel cantiere della fermata stesicoro... WOW, non vedo l'ora!!!

Proprio ora stavo guardando i video del festivalbar 2007 nella piazza duomo di Catania...!!! E' BELLISSIMA!!! Imparagonabile alle città del nord!! (senza offesa a milanesi e co. :D)

Ma... manca qualcosa.... com'è che in quest'ondata di amore e ottimismo, di peace, love & catania, manca giulietto? :lol: :nuts:

Già, giulietto non doveva mancare!! :D

:banana:CATANIA: FERROVIA CIRCUMETNEA INAUGURA NUOVA LINEA “PATERNO’ – ADRANO”:banana:

Sabato 11 settembre, alle ore 10,00, nella nuova stazione di Santa Maria di Licodia Sud, strada provinciale 229 II contrada Cicero (adiacente al cimitero del paese), il commissario Governativo della Ferrovia Circumetnea, Gaetano Tafuri, inaugurerà la nuova tratta della linea extraurbana della Ferrovia Circumetnea “Paternò-Adrano” e le due modernissime nuove stazioni “Santa Maria di Licodia Sud” e Santa Maria di Licodia Centro”, realizzate in galleria con i più moderni impianti tecnologici in grado di garantire elevati standard di sicurezza all’esercizio ferroviario ed ai viaggiatori.

La nuova importantissima tratta che rappresenta una delle infrastrutture più all’avanguardia dell’Isola e sostituirà la vecchia che sarà dismessa. Entrerà in esercizio giorno 16 settembre, in concomitanza con l’entrata in vigore del nuovo orario invernale della Fce.

Realizzata in galleria sotto il centro abitato di Santa Maria di Licodia, il nuovo percorso è lungo 4,3 Km e di fatto consente di ultimare tutta la linea ricadente nel territorio di Santa Maria di Licodia per una lunghezza complessiva di Km. 6,8. Esso infatti è stato realizzato in prosieguo di un primo tratto messo in esercizio nel mese di Settembre del 2009, della lunghezza di circa 2,5 Km.

La nuova linea ferrata permetterà una consistente abbreviazione del tracciato, l’eliminazione di pericolosi passaggi a livello e dell’inquinamento acustico proprio in corrispondenza del centro abitato, con conseguente riduzione dei tempi di percorrenza dei convogli ferroviari e aumento della sicurezza.

http://www.informasicilia.it/2010/09/08/catania-ferrovia-circumetnea-inaugura-nuova-linea-paterno-adrano/

^^^ Ma la collocazione precisa l'hanno comunicata?

sarebbe bello vedere qualche foto,magari di qualche forumer etneo in trasferta con la propria fotocamera

il servizio di antenna sicilia ha mostrato delle belle immagini dell'interno della stazione..

sarebbe bello vedere qualche foto,magari di qualche forumer etneo in trasferta con la propria fotocamera

Oggi l'hanno fatta vedere su Antenna Sicilia, Telecolor... è bellissima, i muri sono di colore giallo... hanno preso un vecchio treno della circumetnea e l'anno rimesso a nuovo... proprio bella... lo stesso Tafuri se non erro, parlava di una velocità di percorrenza di circa 70 km/h... contro i vecchi 40... Proprio bella!! =)

Ma una cosa non mi è chiara... dato che si tratta di fermate interrate, quando la metro giungerà a paternò, la tratta paternò adrano diventerà anch'essa una linea metropolitana?

Comunque non ho visto le entrate per i disabili, ma suppongo ci siano. Le stazioni erano modernissime, speriamo durino. :)

Mi inquieta il fatto che le fermate siano sotterranee e che la linea sia a gasolio.
Stessa questione che c'è qui a Torino da più di un anno, dall'entrata in servizio della nuova stazione di Porta Susa, dove fermano anche i treni che vengono da Aosta, linea non elettrificata. Qui pare che vieteranno ai treni a gasolio di percorrere la linea, implicando un cambio di trazione (ovvero di locomotore) a Settimo. Lì che faranno? Certo, il traffico (come entità) è diverso, ma spero che la puzza (e il conseguente elevato inquinamento) non siano troppo alti...

Oggi l'hanno fatta vedere su Antenna Sicilia, Telecolor... è bellissima, i muri sono di colore giallo... hanno preso un vecchio treno della circumetnea e l'anno rimesso a nuovo... proprio bella... lo stesso Tafuri se non erro, parlava di una velocità di percorrenza di circa 70 km/h... contro i vecchi 40... Proprio bella!! =)

Ma una cosa non mi è chiara... dato che si tratta di fermate interrate, quando la metro giungerà a paternò, la tratta paternò adrano diventerà anch'essa una linea metropolitana?

Comunque non ho visto le entrate per i disabili, ma suppongo ci siano. Le stazioni erano modernissime, speriamo durino. :)

Per chi si è perso i tg di oggi:

Antenna Sicilia (http://video.antennasicilia.it/?m=video&a=TG&prg=14)
Telecolor (http://video.telecolor.it/?m=video&a=TG&prg=15)
Rai3 Sicilia (http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi...2ba-popup.html (http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-d11515a9-d504-4869-aded-48568babc2ba-popup.html))

Sbaglio o in una delle due stazioni il binario è ancora unico? Ma una volta che hanno rifatto tutto non potevano raddoppiare la lina?!? Quindi presumo che non tutta la galleria sia a doppio binario vero?

^^^ Ma la collocazione precisa l'hanno comunicata?
^^
Non nei servizi in tv, anch'io ero curioso di sapere esattamente qual è il tratto interessato, anche se sostanzialmente credo si tratti di tutto il tratto 'urbano' del Comune di Santa Maria di Licodia, compreso l'attraversamento del paese che ha visto la costruzione delle due nuove fermate sotterranee.

Ma una cosa non mi è chiara... dato che si tratta di fermate interrate, quando la metro giungerà a paternò, la tratta paternò adrano diventerà anch'essa una linea metropolitana?

Comunque non ho visto le entrate per i disabili, ma suppongo ci siano. Le stazioni erano modernissime, speriamo durino. :)
^^
No, allora: la tratta della FCE sarà trasformata in vera e propria metropolitana solo fino a Paternò, ed è già un ottimo traguardo. Da lì in poi, la FCE diventerà - una volta conclusi tutti i piani di trasformazione - una normalissima ferrovia, a servizio prevalentemente suburbano, elettrificata a binario unico.

Attualmente si sta lavorando, per fasi, all'ammodernamento della linea, i cui lavori consistono principalmente nella realizzazione di nuovi tracciati, l'eliminazione di molti passaggi a livello, la sostituzione (credo parziale) di binari e traversine. L'obiettivo è quindi 'velocizzare' la tratta, ovvero accorciare sensibilmente i tempi di percorrenza. Credo che l'elettrificazione potrà partire solo una volta conclusi questi lavori.

Quanto agli ascensori per l'accesso ai disabili, mi pare di aver visto nelle immagini dei servizi sulle tv locali sia i vani ascensore in superficie, sia i corridoi che, nelle stazioni sotterranee, in genere conducono proprio alle porte degli ascensori.
Mi inquieta il fatto che le fermate siano sotterranee e che la linea sia a gasolio.
Stessa questione che c'è qui a Torino da più di un anno, dall'entrata in servizio della nuova stazione di Porta Susa, dove fermano anche i treni che vengono da Aosta, linea non elettrificata. Qui pare che vieteranno ai treni a gasolio di percorrere la linea, implicando un cambio di trazione (ovvero di locomotore) a Settimo. Lì che faranno? Certo, il traffico (come entità) è diverso, ma spero che la puzza (e il conseguente elevato inquinamento) non siano troppo alti...
^^
I filmati online non sono di grandissima qualità, ma mi è parso di intravedere, sul soffitto della galleria di stazione, degli aspiratori che - come sicuramente accade già nel caso di Torino - dovrebbero aspirare i fumi in galleria. Il 'problema', che tu giustamente sottolinei, dovrebbe comunque essere momentaneo - sebbene non si parli di momenti ma di anni - dato che in futuro anche questa tratta dovrebbe essere elettrificata.
Per chi si è perso i tg di oggi:

Antenna Sicilia (http://video.antennasicilia.it/?m=video&a=TG&prg=14)
Telecolor (http://video.telecolor.it/?m=video&a=TG&prg=15)
Rai3 Sicilia (http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi...2ba-popup.html (http://www.rai.tv/dl/RaiTV/programmi/media/ContentItem-d11515a9-d504-4869-aded-48568babc2ba-popup.html))
^^
Grazie per i link, ma quello di Rai3 non sono riuscito a vederlo...
Sbaglio o in una delle due stazioni il binario è ancora unico? Ma una volta che hanno rifatto tutto non potevano raddoppiare la lina?!? Quindi presumo che non tutta la galleria sia a doppio binario vero?
^^
La linea oltre Paternò resterà a binario unico, come scrivevo anche più sopra. Pertanto ipotizzerei che la stazione che hai visto a binario unico sia in realtà una semplice fermata, nella quale potrà transitare un treno alla volta. Di conseguenza l'altra, la stazione a doppio binario, è invece una vera stazione, ovvero consentirà lo scambio di binario tra treni viaggianti in direzioni opposte.

^^
Comunque... mi auto-bacchetto perché sarebbe più appropriato discutere di questa inaugurazione sul thread SICILIA | Ferrovia Circumetnea (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=518876), dato che si tratta di lavori che non riguardano propriamente né la metropolitana, né quel tratto di linea che diventerà metropolitana, sebbene le due cose siano legate tra loro.

^^
I filmati online non sono di grandissima qualità, ma mi è parso di intravedere, sul soffitto della galleria di stazione, degli aspiratori che - come sicuramente accade già nel caso di Torino - dovrebbero aspirare i fumi in galleria. Il 'problema', che tu giustamente sottolinei, dovrebbe comunque essere momentaneo - sebbene non si parli di momenti ma di anni - dato che in futuro anche questa tratta dovrebbe essere elettrificata.


Sì, lo so che c'è in progetto di elettrificare la linea...ma appunto chissà in quanto tempo. E ciò non toglie che, anche ad avvenuta elettrificazione, i treni a gasolio continuino a passare. A Torino hanno provveduto all'areazione della stazione e delle canne ferroviarie, ma la puzza (e gli inquinanti) c'è, poichè in progetto (da quanto ne so) i calcoli sono stati fatti prevedendo che nessun treno diesel transitasse per la stazione, visto che c'è un decreto regionale che vieterebbe, in quel tratto, il transito ai treni a gasolio...che di fatto le Ferrovie dello Stato ignorano (forse in deroga). Gli impianti di areazione infatti non sono sufficienti (e sono dell'opinione che mai possano esserlo visto che è una galleria di diversi km completamente chiusa) e i problemi ci sono. Mi auguro solo che lì la situazione non si ripeta...

^^
Ti ho risposto QUI (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=518876).

^^
Grazie per i link, ma quello di Rai3 non sono riuscito a vederlo...



I link per AS e Telecolor puntano all'archivio dove rimangono memorizzati per un pò (circa una settimana, mi pare) i tg trasmessi. Il link della RAI fa vedere soltanto l'ultimo tg trasmesso, quindi solo ieri fino a circa le 19.30-20 si poteva vedere l'edizione del tg regionale delle 14 dove hanno parlato della FCE.

Ecco un mio video dedicato alla metro
"V="<object width="500" height="405"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/tSqWHrdmp-A?fs=1&amp;hl=it_IT&amp;color1=0xe1600f&amp;color2=0xfebd01&amp;border=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/tSqWHrdmp-A?fs=1&amp;hl=it_IT&amp;color1=0xe1600f&amp;color2=0xfebd01&amp;border=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="500" height="405"></embed></object>
Se non vedete il video ecco il link http://www.youtube.com/watch?v=tSqWHrdmp-A

Ecco un mio video dedicato alla metro
tSqWHrdmp-A

mi son permesso di modificare per renderlo visibile

Già, giulietto non doveva mancare!! :D

Qui ,qui sono!!!
Non mi ero accorto di tutta questa valanga di ottimistici post!!!:lol::lol:
Sono contento che siamo in molti (catanesi e non ) a vedere Catania come una grande metropoli...:cheers:
ps.
Cmq prima di sposarvela o sco...vela...ci sono IO!!!:lol:

Ecco un mio video dedicato alla metro

Gio, non ti seccare, ma troppo zaurda la colonna sonora :lol:

Quoto entrambi! Molti miei amici mi prendono per pazzo... perché loro la vivono semplicemente come un luogo da frequentare e in cui conoscere gente nuova... un posto in cui fare qualche passeggiata...

Ma io la vedo sotto un punto di vista differente... mentre loro camminano come tanti pedoni su una scacchiera, io (che pur sempre sono un pedone) mi accingo ad ammirare la maestosità dell'arte tardo-barocca della nostra amatissima città!

E molto spesso, anche quando esco il sabato, racconto le ultime novità sulla Metro, il progetto Fuksas (che non sanno nemmeno chi è), l'ammirevole arte barocca che rende la nostra città unica al mondo... secondo me qualche volta noi ragazzi del forum dovremmo incontrarci! :)

Noi, da appassionati amanti di questa straordinaria città, dovremmo a mio avviso incontrarci. Sarebbe bello poterne parlare tutti insieme, e oltretutto, anche conoscerci. :)

Stesicoro, Deadp0et, CityMan, HecMar, Sampei, giulietto16, ct64, brick84 (ho scritto alcuni di quelli che mi sono venuti in mente in questo momento, ma mi riferisco anche a tutti gli altri ovviamente..)...

Insomma tutti i membri del forum SSC di Catania, appassionati della nostra Città, noi che ci inchiniamo d'innanzi al suo cospetto... :)

Quoto.
Be', l'apertura al pubblico dei cantieri della metro di qualche mese fa sarebbe stata un'ottima occasione per conoscerci e fare il primo "SSC-meeting Catania" :)

D'accordo con te su tutto. Aggiungerei solamente che Catania andrebbe considerata ben oltre i propri confini urbani/metropolitani. A tutti gli effetti rappresenta il punto di riferimento per mezza Sicilia (basti pensare al numero di studenti fuori sede, alle province e alla popolazione servita da Fontanarossa e così via...) e come tale, valutata!
(prova ne è anche il fatto che questo thread è seguito da forumer di tutte le province)

:cheers:
____________________________________________________________

P.S.
Sto inserendo nel thread sulla Circum le prime foto (da La Sicilia) del nuovo tratto della metro inaugurato a S. Maria d Licodia.

D'accordo con te su tutto. Aggiungerei solamente che Catania andrebbe considerata ben oltre i propri confini urbani/metropolitani.


Quoto. Abolire le province e realizzare le città metropolitane, magari correggendo in sede regionale le assurde complicazioni presenti nella legge nazionale. Ho appena postato sul 3D principale un articolo che dimostra quanto sia dannosa la frammentazione delle competenze.

deadpoet non ti preoccupare mi avevano tagliato la colonna sonora e ne ho rimesso una a cas

deltat 86 grazie

D'accordo con te su tutto. Aggiungerei solamente che Catania andrebbe considerata ben oltre i propri confini urbani/metropolitani. A tutti gli effetti rappresenta il punto di riferimento per mezza Sicilia (basti pensare al numero di studenti fuori sede, alle province e alla popolazione servita da Fontanarossa e così via...) e come tale, valutata!
(prova ne è anche il fatto che questo thread è seguito da forumer di tutte le province)

Un quote grande quanto una casa :applause: ;)

Appunto perchè è un punto di riferimento per mezza Sicilia, occorre offrire servizi adeguati e infrastrutture, anche per continuare ad accogliere sempre più gente proveniente dalle altre province della Sicilia centro-orientale...fare di Catania un vero e proprio polo attrattivo per studenti, lavoratori ecc. anche e soprattutto da un punto di vista culturale, visto che Catania potrebbe offrire davvero tanto....la Metro è uno dei servizi più importanti per cominciare a pensare in grande...

Quanto agli ascensori per l'accesso ai disabili, mi pare di aver visto nelle immagini dei servizi sulle tv locali sia i vani ascensore in superficie, sia i corridoi che, nelle stazioni sotterranee, in genere conducono proprio alle porte degli ascensori.

Grazie CityMan. Quando vidi l'intervista in TV evidentemente non osservai con la necessaria accuratezza.

I lavori in Corso Sicilia procedono speditamente...stasera "colate di cemento"... :D

La circum vuole il parcheggio di via «Narciso»

Lavoratori Fce in sciopero contro l'Amministrazione comunale

http://giornaleonline.lasicilia.it/media/GONJPG/201009/ALTE/LaICR050023720100917.JPEG


Tre ore di sciopero dalle 9.30 di oggi alle 12.30, hanno bloccato ieri mattina treni, autobus e metropolitana. I 360 lavoratori della Ferrovia Circumetnea hanno infatti incrociato le braccia e manifestato con un sit-in in corso delle Provincie contro l'Amministrazione comunale che non ha rispettato gli impegni assunti nei confronti della Circumetnea con la convenzione stipulata a Giugno 2004 in base alla quale la Fce avrebbe dovuto ricevere dal Comune il parcheggio "Narciso", in cambio delle aree di corso delle Province, viale Jonio e piazza Abramo Lincoln dimesse dalla Circum e cedute al Comune. L'accordo è stato poi successivamente rivisto il 17 aprile 2007 da parte dell'Ufficio Speciale del Comune, occasione in cui l'Amministrazione garantì, con una nota scritta, alla Circum di cedere alla Fce il parcheggio di Fontanarossa. Grossi disagi ci sono stati alla circolazione stradale e problemi per chi si è dovuto recare nel capoluogo etneo dai paesi dell'hinterland.
Uno sciopero annunciato nei giorni scorsi e che si è reso inevitabile perché, nonostante le sollecitazioni e le lettere inviate dal Commissario al Comune, nulla si è mosso, né la Prefettura ha risposto alla richiesta inoltrata dalla Fce, di convocare un tavolo di lavoro tra le parti, che affrontasse la questione.
In un comunicato, le sei Organizzazioni sindacali Filt/Cgil, Fit/Cisl, Uilt, Faisa/Cisal, Fast/Confsal e Ugl/Trasporti con I loro rispettivi rappresentanti Gulisano, Pappalardo, Bonaccorsi, Amoroso, Viaggio e Fortunato , uniti hanno manifestato la propria "soddisfazione per la totale partecipazione da parte dei lavoratori della Circumetnea allo sciopero e al sit.in che si è tenuto oggi dalle ore 9.30 alle ore 12.30 nella zona compresa tra Corso delle Province e P.zza Lincoln e preso atto dell'assenza di voce dell'amministrazione Comunale e della Prefettura".
"Le Rappresentanze Sindacali Aziendali, tuttavia, auspicano che tale manifestazione possa essere stata utile a sensibilizzare il sindaco a far sì che vengano rispettati, dall'Amministrazione Comunale, gli impegni assunti nei confronti della Circumetnea. con la convenzione stipulata a Giugno 2004 e successiva quale la nota del 17 aprile 2007 da parte dell'Ufficio Speciale.


17/09/2010

Circumetnea, un'arma per dribblare il traffico

naugurato anche il tratto Paternò-Adrano: migliaia di pendolari felici raggiungono Catania in treno

http://giornaleonline.lasicilia.it/media/GONJPG/201009/ALTE/LaIPS010012520100918.JPEG

http://giornaleonline.lasicilia.it/media/GONJPG/201009/ALTE/LaIPS0101A2520100918.JPEG


La Ferrovia Circumetnea continua a collezionare successi con la realizzazione di opere importanti per la mobilità dei cittadini del territorio etneo. L'ultima nata in casa Fce è la nuova tratta (lunga 4,3 km) della linea ferroviaria extraurbana Paternò-Adrano, con due modernissime stazioni in galleria nel territorio di Santa Maria di Licodia, la Santa Maria di Licodia Sud e la Santa Maria di Licodia Centro, entrambe con impianti tecnologici all'avanguardia, che ne fanno, insieme, un'opera in perfetta linea con i più avanzati standard di sicurezza.
La nuova tratta, inaugurata dal commissario governativo, Gaetano Tafuri, e dal presidente della Regione, Raffaele Lombardo nel corso di una cerimonia, lo scorso sabato, entrerà in funzione lunedì prossimo, 20 settembre, per la felicità di migliaia di pendolari che dai paesi alle pendici dell'Etna raggiungono il capoluogo catanese in treno. Ma non solo.
La notizia è stata accolta con entusiasmo anche dalle migliaia di automobilisti che non avranno più passaggi a livello da attraversare - ne sono stati infatti soppressi ben 24 - e dagli abitanti di Santa Maria di Licodia, che non saranno più costretti a sentire i rumori del passaggio dei treni all'aperto.
A proposito di convogli, in attesa che arrivino le nuove automotrici, la Fce sta via via rinnovando il proprio parco mezzi per immetterlo in esercizio. Lo scorso luglio, ad esempio, il commissario Tafuri ha inaugurato la «Ade 18», detta «La Prima», l'automotrice orgoglio della Circum, dotata di modernissimi impianti di climatizzazione, impianti elettrici di ultima generazione, nuovi sedili ergonomici e persino ganci per le eventuali biciclette degli escursionisti.
La «Prima» è frutto di un lavoro certosino di ristrutturazione «in house», vale a dire ad opera degli stessi operai della Fce, che ha consentito un considerevole risparmio sui costi. La nuova automotrice per il momento, una volta ultimata la fase di rodaggio, affiancherà la littorina storica - la Fiat del 1937, a sua volta completamente rinnovata ma con pezzi antichi originali - e verrà utilizzata a fini turistici. Già si prevede il pienone delle prenotazioni per i mesi autunnali.
Tornando alla nuova linea Paternò-Adrano, a breve (il taglio del nastro è previsto già per la prossima primavera), verrà inaugurata la tratta nel territorio di Adrano, della lunghezza di oltre 4 km, e due nuove stazioni, sempre in galleria, con le stesse caratteristiche delle stazioni di Santa Maria di Licodia.
Insomma, la Fce muove grandi passi e lo fa certamente in virtù dell'azione lungimirante e intraprendente del suo commissario governativo, l'avv. Gaetano Tafuri.
«Riteniamo quanto mai strategico questo momento per un'azione di rilancio seria e concreta della Sicilia e del nostro territorio catanese - spiega il commissario Tafuri - il grado di sviluppo di un territorio si misura dalla qualità dei suoi servizi che, invece, dalle nostre parti è inconsistente. In particolare, il trasporto pubblico, dopo anni di disaffezione, merita un'attenzione particolare in tutti i suoi settori, ferroviario, stradale, navale e aereo, necessitando di investimenti e di un processo di riorganizzazione globale.
«Per tale ragione - afferma il commissario governativo della Circum, Gaetano Tafuri - cogliamo con grande soddisfazione il grande segnale lanciato dal governatore della Sicilia, Raffele Lombardo, in merito alla necessità di sganciare il trasporto ferroviario dalla gestione unidirezionale degli enti di monopolio statale per organizzarlo autonomamente, puntando su quelle aziende serie e produttive già presenti sul territorio, come la Ferrovia Circumetnea. Ma certamente - avverte ancora il commissario Gaetano Tafuri - la scommessa è difficile e piena di insidie e tale processo non può non essere graduale, sebbene costante, per diventare pindarico e non rischiare di arrestarsi immediatamente. Un unico soggetto che si occupi dei trasporti, organizzati in rami d'azienda nei singoli settori, che recuperi costi e ed efficienze attraverso le economie di scala e che garantisca ai catanesi e ai siciliani, un servizio ottimale e funzionale.
«In sostanza - sottolinea sempre il commissario governativo Gaetano Tafuri - è necessario che l'Isola, quanto meno nei suoi capoluoghi di provincia più importanti, venga collegata con un sistema ferroviario rapido e puntuale, adoperando treni moderni e puliti. In Italia, e anche in Europa, sono presenti aziende leader in questo settore e che, immediatamente, sarebbero disposte ad investire in Sicilia ed è a queste, in una logica di corretta competizione concorrenziale, che dobbiamo guardare per uscire da una spirale sempre più negativa».
«La Ferrovia Circumetnea - conclude, infine, il commissario governativo Gaetano Tafuri - si candida a essere partner autorevole in questo processo, avendo già dimostrato le proprie capacità e potendo, quindi, mettere in campo il know-how necessario, acquisito nel tempo».


18/09/2010

Che bello l'ingresso alla stazione di S.M. di Licodia.... :|

Intanto...

10.30 - CATANIA - corso Sicilia Il commissario governativo della Ferrovia Circumetnea Gaetano Tafuri accompagna il presidente della Commissione Consiliare Urbanistica del Comune di Catania Alessandro Porto e i consiglieri componenti in un un sopralluogo nella galleria in costruzione nell'ambito dei lavori della tratta metropolitana "Giovanni XXIII-Stesicoro".


Fonte (http://www.italiainformazioni.com/giornale/cronacaregionale/103348/oggi-sicilia-settembre-2010.htm)

....spero facciano il punto sulla situazione una volta per tutte!

Aspettiamo.

:popcorn:

aspettiamoci nuove date e nuove supposizione per l'apertura..ricordo che siamo passati da una fine 2010 al 2011 per parlare di 2012
faccio il san tommaso

Che bello l'ingresso alla stazione di S.M. di Licodia.... :|

Intanto...


Fonte (http://www.italiainformazioni.com/giornale/cronacaregionale/103348/oggi-sicilia-settembre-2010.htm)

....spero facciano il punto sulla situazione una volta per tutte!

Aspettiamo.

:popcorn:



veramente brick,non mi aspettavo un opera del genere se devo essere sincero. veramente complimenti

Che bello l'ingresso alla stazione di S.M. di Licodia.... :|
Beh, il muretto in pietra lavica e la piattaforma di illuminazione soprastante non sono niente male, mentre la copertura non è niente di che... avessero usato dei vetri 'azzurrati' al posto di quel plexiglas e magari un bordo più rifinito avrebbe avuto tutt'altro effetto. Ma in fondo non ci si può lamentare, dai! Però, piccola notazione: cosa gli costava scrivere per esteso SANTA MARIA DI LICODIA, anziché quel "S. M." puntato... lo spazio c'era e poi queste abbreviazioni estreme non le tollero!

Ciao raga ecco una foto scattata il 20/09/2010 direttamente dal cantiere del corso sicilia:
[IMG]http://img412.imageshack.us/i/metromg.jpg/][IMG]

Sorry ecco la foto :banana:!!!!


http://img412.imageshack.us/img412/7581/metromg.jpg

^^^ per la serie:

IL CASCO DI SICUREZZA, QUESTO SCONOSCIUTO....

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Ieri, al telegiornale, durante le interviste, erano tutti casco-muniti!!! GUARDA CASO!!!!

^^^^
Ieri, al telegiornale, durante le interviste, erano tutti casco-muniti!!! GUARDA CASO!!!!

In italia si contano in media 1300 morti sul lavoro in Italia.
E' una vergogna che un ente pubblico in un suo appalto non riesca a far rispettare le norme di salute sul lavoro che già di per sè stesso lo Stato non riesce a far rispettare negli altri settori lavorativi.
Scusate lo sfogo, chiudo l'off-topic.

Però questa è la stessa cosa delle cinture di sicurezza per l'auto o il casco per chi va in moto.
Molti li indossano per la sicurezza, altri per paura delle multe e altri ancora non li indossano.
Coerenza e logica vorrebbero che si indossassero per la sicurezza e senza imposizioni.
Idem il caschetto antinfortunistico: non andrebbe indossato per le imposizioni di legge, ma per motivi di sicurezza.
Se gli operai non lo indossano perchè si ritengono "sicuri", l'impresa o il committente non può usare la frusta per costringerli.
E poi al sud di intelligentoni supersicuri, invulnerabili alla superman, ce ne sono tanti.
Peccato che poi nei cantieri, per fortuna ogni tanto, si trovi la kriptonite.

^^
Condivido le prime quattro righe del tuo post. Non sono affatto d'accordo, invece, quando scrivi che "Se gli operai non lo indossano perchè si ritengono 'sicuri', l'impresa o il committente non può usare la frusta per costringerli".

Primo perché l'azienda rischia sanzioni anche se è il lavoratore, di sua volontà, a non far uso del casco, nonostante l'impresa lo fornisca. In secondo luogo perché, se succede un incidente, al di là della gravità in sé, ne va di mezzo anche l'esecuzione dei lavori, che possono subire anche stop lunghi in attesa di accertamenti o inchieste; tutto ciò, quindi, a danno non solo dell'impresa, ma soprattutto del committente e della collettività, dato che si tratta di un'opera pubblica.

E poi non capisco perché mai l'impresa non possa 'costringere' un dipendente ad usare il caschetto, anche se quest'ultimo fosse restio: l'elmetto è uno strumento di lavoro imprescindibile come tanti altri, quindi non eseguire il lavoro usando tutti gli strumenti forniti - casco compreso - credo possa essere una buona ragione per ritenere un lavoratore non adeguato alla mansione richiesta.

^^^^
All'estero, all'esterno dei cantieri c'è un numero di telefono nel caso si volesse denunciare gli operai che non seguono le regole sulla sicurezza!!!

«Galleria pronta entro Natale per riaprire il corso Sicilia»

http://giornaleonline.lasicilia.it/media/GONJPG/201009/ALTE/LaICR040033020100921.JPEG


http://giornaleonline.lasicilia.it/media/GONJPG/201009/ALTE/LaICR0403A3020100921.JPEG


Procedono speditamente i lavori sotto corso Sicilia per la realizzazione del "mezzanino ovest", il corridoio sotterraneo che unirà, una volta ultimato, le uscite della stazione "Stesicoro" della metropolitana. A rendersi conto personalmente dell'andamento dell'intervento effettuato nell'ambito della tratta "Giovanni XXIII-Stesicoro" è stato il Commissario Governativo della Ferrovia Circumetnea, Gaetano Tafuri, che ieri ha accompagnato in cantiere i componenti della commissione Urbanistica del Comune, guidati dal presidente Alessandro Porto, per una visita-sopralluogo.
Presenti, oltre al dirigente tecnico della Fce Salvatore Fiore e al direttore dei lavori Roberto De Pietro, i consiglieri comunali Giacomo Bellavia, Giuseppe Castorina, Rosario D'Agata, Erica Marco, Manlio Messina, Nello Musumeci, Francesco Navarria, Vincenzo Parisi e Valeria Sudano.
«C'è un grande impegno da parte della Circum e dell'impresa - ha affermato il commissario della Ferrovia Circumetnea Gaetano Tafuri - volto a completare l'opera già prima di Natale in maniera da riaprire corso Sicilia, come abbiamo già fatto lo scorso anno, mantenendo gli impegni presi con i commercianti e residenti della zona e con i nostri concittadini. Gli imprevisti sono sempre dietro l'angolo e per questo non ci facciamo prendere da facili entusiasmi ma noi ce la stiamo mettendo tutta tanto da aver lasciato aperti i nostri cantieri ad agosto proprio per accelerare i tempi di definizione dell'opera».
«Il sopralluogo di oggi - ha detto il presidente della commissione Alessandro Porto - ci ha portato a capire che i lavori si concluderanno sicuramente prima di Natale. Abbiamo voluto dedicare una seduta della nostra commissione a questa tratta della metropolitana che si trova nelle vicinanze di corso Martiri della Libertà, che sta per essere valorizzato dopo decenni di inutilizzo delle sue aree e sicuramente la metropolitana darà un contributo fondamentale per tale rilancio».
Per il completamento della tratta "Giovanni XXIII-Stesicoro", lunga un chilometro, oltre allo scavo degli ultimi pochi metri di galleria, restano da completare le opere civili di finitura, l'armamento, l'impianto di sicurezza e segnalamento e le tecnologie di stazione e di linea.


21/09/2010

^^^^

EDIT: Mi hai ancitipato. :)

La notizia che noi tutti aspettavamo!
Comunque avevamo previsto bene: completamento scavo della GALLERIA entro Dicembre/Gennaio.
:cheers1:

:banana:

http://i54.tinypic.com/103acfb.jpg

fonte: La Sicilia

Galleria pronta entro Natale
per riaprire il corso Sicilia»

Evidenzio:

Per il completamento della tratta "Giovanni XXIII-Stesicoro", lunga un chilometro, oltre allo scavo degli ultimi pochi metri di galleria, restano da completare le opere civili di finitura, l'armamento, l'impianto di sicurezza e segnalamento e le tecnologie di stazione e di linea.


Bene.
Peccato che per queste non si sbilancino con le date...

Peccato pure non si sia detto nulla (ma visto che si trattava di un sopralluogo per QUESTI lavori) del famigerato nodo-Fastweb.

Ti ho anticipato... :D

Ancora non ci dicono che fine hanno fatto i soldi per la Stesicoro-Vittorio Emanuele... :|

«Galleria pronta entro Natale per riaprire il corso Sicilia»

Pronta nel senso che entrerà in funzione già verso Dicembre/Gennaio?
Oppure pronta solo nel senso che verrà riaperto Corso Sicilia, ma ci saranno ancora lavori da effettuare all'interno? (putroppo credo sia quest'ultima)

Un dubbio mi sorge però... una volta riaperto Corso Sicilia, la pavimentazione della strada rimarrà con i sanpietrini?
Oppure utilizzeranno asfalto comune? (spero di no)

Pronta nel senso che entrerà in funzione già verso Dicembre/Gennaio?
Oppure pronta solo nel senso che verrà riaperto Corso Sicilia, ma ci saranno ancora lavori da effettuare all'interno? (putroppo credo sia quest'ultima)

Un dubbio mi sorge però... una volta riaperto Corso Sicilia, la pavimentazione della strada rimarrà con i sanpietrini?
Oppure utilizzeranno asfalto comune? (spero di no)

Niente... Ho capito!! Per Dicembre/Gennaio sarà pronta solo la galleria!

^^

...e verrà ripristinata la pavimentazione precedente, così come avvenuto dopo i lavori del mezzanino est.

^^

...e verrà ripristinata la pavimentazione precedente, così come avvenuto dopo i lavori del mezzanino est.

Grazie Sampei! :)

Ma con 'sto Fastweb "comu finìu"???? E' importante saperlo perchè l'apertura delle altre tratte, Borgo-Nesima e Galatea-Stesicoro, dipende da questo...se non risolvono 'sto problema non apriranno mai le nuove tratte...altro che 2012, 2013 e 2014...e questo mi darebbe parecchio fastidio...:| ...visto che ormai da lustri si va avanti con 'sta storia... :|

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bombardiamo di Email la Circum????

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bombardiamo di Email la Circum????

Nel frattempo ho provato a sentire i curatori del sito del workshop dedicato alle 7 stazioni della metro e le loro aree intorno da ristrutturare nell'arredo urbano, chiedendo se prima o poi saranno disponibili sul sito i contributi finali o un estratto degli elaborati dei vari gruppi che hanno partecipato al workshop.

La risposta è stata la seguente:

stiamo preparando un blog
presto il link sul sito
cordiali saluti
chiara rizzica

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Bene. Speriamo che l'indirizzo di questo blog possa essere presto tra i miei (nostri) preferiti! :cheers:

Sono stati pubblicati i progetti delle sette stazioni. Dovrebbero essere quelli definitivi.

http://www.intersectionsworkshop.com/progetti.htm

^^^^

non è che si capisca tanto!!!

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non è che si capisca tanto!!!

molto teorici comunque....

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non è che si capisca tanto!!!
^^
Di' pure che non si capisce un cappero!!! :nuts: Comunque, guardando con un po' più d'attenzione, qualcosina forse sono riuscito ad intuire:

1) BORGO: il progetto sembra proporre la realizzazione di una vasta area verde nelle aree della FCE, oggi occupate dalla stazione Borgo, dai binari, dalle officine, etc... e la realizzazione di quattro torri identiche ben distanziate tra loro, a occhio e croce direi di circa 15 piani ciascuna, non credo di più. L'area a verde sembra spingersi ad ovest fino a Via Empedocle, ad est fino a via Torino, anche se la superficie maggiore è quella delimitata dalle Vie Vercelli ed Asti a nord, Via Signorelli a sud.

L'idea dei quattro 'piccoli' grattacieli e, soprattutto, del grande parco urbano non mi pare malvagia, però nei volumi di questo 'plastico virtuale' non mi pare di scorgere più il caseggiato dell'attuale stazione Borgo, cosa che ovviamente mi pare assurda... non solo andrebbe mantenuto, ma addirittura valorizzato, magari trasformato in museo, possibilmente circondato da littorine storiche.


2) MILO: stavolta ciò che mi pare di scorgere è solo una lunga serie di edifici, gran parte dei quali con forma ad "U" rovesciata (ovvero aperti verso sud), lungo quello che oggi è l'attuale tracciato in superficie della FCE. La serie di edifici sembra quindi interessare aree sia ad ovest che ad est del Viale Fleming, che sembra essere 'scavalcato' da questa serie di costruzioni. La stazione della metro si troverebbe quindi al centro di questo nuovo complesso, proprio laddove terminano gli edifici a forma di "U" e, lungo lo stesso asse, cominciano gli altri edifici di forme differenti seppur regolari.

Scendendo un po' più a sud, poi, sembra di vedere una serie di 8 piccole torri inscritte in un quadrato più grande, con una sorta di 'corte' centrale formata dal perimetro delle torri. Che siano edifici più alti di quelli circostanti lo si vede dal disegno che sta sotto la pianta. L'area interessata sembra comunque essere quella attualmente occupata dalla caserma "Sommaruga", quindi non so fino a che punto l'idea sia realisticamente realizzabile.


3) NESIMA: stavolta nel plastico si distingue una lunga costruzione orizzontale longilinea che, correndo parallela al tratto di circonvallazione ad ovest della rotonda, si frappone tra la stessa strada ed il parcheggio scambiatore di Nesima, quindi proprio in corrispondenza dell'omonima stazione della metropolitana.

Ora, capire cosa sia questa struttura non è facile: potrei pensare ad un terminal metro/bus (urbano ed extraurbano), il che sarebbe molto sensato vista la collocazione strategica, ma dato che siamo a Catania potrebbe anche essere un centro commerciale... :lol:

Battute a parte, interessante notare come il progetto sembra prevedere un discreto incremento del verde nella zona, sia a sud della circonvallazione (dove esistono diversi complessi di case popolari), sia più a nord, oltre il parcheggio, dove di scorgono anche dei nuovi complessi residenziali nelle aree lambite a nord dalle Vie San Giacomo e Claudio Arezzo. Non riesco invece a capire cosa potrebbero essere quelle specie di piattaforme piazzate in fondo alle Vie Dato, Durante e Galilei (nelle rispettive parti terminali a sud)... escludendo che possano essere piste di atterraggio per elicotteri, potrebbe forse trattarsi di terrazze panoramiche sulla città ed il suo golfo? Non sarebbe male come idea, considerato che siamo in una zona 'alta' della città.

Si è concluso il workshop “Intersections” organizzato da Fondazione e Ordine Architetti in collaborazione con Circumetnea e Comune



Progetto Stazione Borgo

Progetto Stazione Milo

Progetto Stazione Cibali

Progetto Stazione San Nullo

Progetto Stazione Nesima

Progetto Stazione Fontana

Progetto Stazione Monte Po
Può la città di Catania diventare una metropoli ecosostenibile? La risposta è sì, perché il progetto esiste già su carta, lontano da immagini utopiche. Esiste già nelle piantine e nelle riproduzioni 3D disegnate dai settanta giovani architetti provenienti da tutta Europa che hanno partecipato al workshop “Intersections”. Un’intensa settimana di studio sul tema della metropolitana come mezzo per migliorare la viabilità e la vita etnea, organizzata dalla Fondazione e dall'Ordine degli Architetti Pianificatori, Paesaggisti e Conservatori della provincia di Catania – presieduti da Carlotta Reitano e Luigi Longhitano – in collaborazione con il main sponsor Ferrovia Circumetnea (Fce) – guidata da Gaetano Tafuri – e il sostegno del Comune etneo – assessorati all’Urbanistica, alla Mobilità e alla Cultura.
Nelle stanze di uno dei luoghi storici di Catania, il Palazzo Platamone, è nata l’idea della città futura: le giovani menti non hanno pensato a mappe minimaliste o costruzioni avveniristiche, ma hanno annullato nelle planimetrie le criticità del sistema viabile catanese rispettando il passato e il paesaggio del territorio senza deturparli. Ad avvalorare questi progetti sono giunti personalmente alcuni tra i più grandi architetti del panorama mondiale, trasformando il laboratorio da una semplice esercitazione a un vero e proprio contributo professionale per la città etnea.
Proprio per questo alla conclusione della settimana di lavoro era presente il sindaco di Catania Raffaele Stancanelli, che ha salutato i docenti e i partecipanti ringraziandoli per l’impegno volontario messo a servizio del bene del centro urbano: «Sono positivamente sorpreso – ha affermato il primo cittadino – di come dall’idea di partenza della metropolitana quale strumento per ricucire le diverse parti della città dal punto di vista dei trasporti, ma anche economico e sociale, sia conseguito un progetto di più ampio respiro che prevede interventi soprattutto nelle aree raggiunte dai binari».
«Le ipotesi architettoniche elaborate – ha dichiarato il presidente dell’Ordine Longhitano - hanno evidenziato come l'avvento di un'infrastruttura così importante per il territorio come la metropolitana, offra una storica occasione per rilanciare la città secondo nuovi modelli di sviluppo, improntati sulla mobilità pubblica e sulla diffusione di spazi e strutture che favoriscono la crescita sociale, la qualità ambientale, l'attività economica». «Si è dimostrato infatti – ha aggiunto il Commissario Tafuri - che con la dismissione del tracciato in superficie della Circumetnea, si possono connettere ampie aree libere e dotarle di nuovi servizi per la comunità e spazi verdi».
Il presidente Reitano ha concluso manifestando l’orgoglio della Fondazione per la riuscita dell’evento: «L’organizzazione di “Intersections” – per cui ringrazio in particolar modo il nostro segretario Vincenzo Giusti – ha dimostrato che i professionisti catanesi non sono una casta chiusa nei propri studi, ma si dedicano e lavorano concretamente per la città. Questo workshop infatti è l’inizio di un laboratorio permanente sul territorio “Catania Urbs Clarissima”, che mira a costruire una piattaforma di saperi e professionalità utili allo sviluppo di un progetto di alto profilo su Catania».

Progetti elaborati dai gruppi di lavoro durante il workshop
Stazione Borgo
Docenti: Antonio Tejedor Cabrera (Siviglia) e Bruno Messina (Catania)
Secondo il progetto la realizzazione della stazione sotterranea in corrispondenza della vecchia Circumetnea libera un'area di circa tre ettari, trasformata in un grande basamento destinato in superficie a verde pubblico con percorsi pedonali, e nelle sue cavità interne a parcheggi e servizi per il quartiere. Su esso si ergono le grandi torri di un nuovo centro direzionale e residenziale.

Stazione Milo
Docenti: Uwe Schröder (Bonn), Marco Mannino e Carlo Moccia (Messina)
L’intervento coinvolge un'area di ben 65 ettari, in cui si evidenzia la possibilità di realizzare un parco urbano che, eliminando funzioni non più sostenibili in centro città come lo stadio e la caserma Sommaruga, si estende dalla via Etnea alta fino al quartiere Cibali. All'interno del nuovo parco si propone un grande asse residenziale, con un "castello" di torri destinate al terziario.

Stazione Cibali
Docenti: Roberto Collovà e Gaetano Licata (Palermo)
L’ipotesi è quella di connettere il fitto tessuto dell'antico borgo alle grandi aree libere poste a sud, compresa quella dello stadio che viene sostituito da un sistema di strutture che formano un grande parco con attrezzature sportive.

Stazione San Nullo
Docenti: Kengo Kuma (Tokio) - Marco Scarpinato (Palermo)
Il concept è quello di realizzare una infrastruttura abitata nel terrapieno della circonvallazione. All’interno della grande piazza ricavata in corrispondenza del dislivello esistente si dispongono la nuova stazione, l’edificio per uffici, commercio e terziario, la torre landmark che guarda alla città e alla sua “montagna”, il corpo dei servizi di quartiere (biblioteca, asilo, centro culturale e palestra) e le residenze per studenti.

Stazione Nesima
Docenti: Jesus Maria Aparicio Guisado (Madrid) - Francesco Finocchiaro (Catania)
Il progetto è basato sulla volontà di riconnettere le aree residenziali attualmente divise dalla circonvallazione e rivitalizzare la zona con nuovi servizi e aree a verde pubblico. Si prevede pertanto l'interramento di un tratto di circa 300m della circonvallazione, la realizzazione di un nuovo centro civico sospeso su grandi piloni collegati alla stazione sotterranea, la stesura di una leggera viabilità pedonale che unisce i vari brani del quartiere e la destinazione a nuovo parco attrezzato delle aree sciarose a sud.

Stazione Fontana
Docenti: Henri Bava (Parigi) - Alessandro Villari (Catania)
Il progetto è quello di un grande parco suburbano a basso impatto ambientale che comprende le aree attorno al centro sportivo di Nesima, la grande sciara a nord della circonvallazione, la zona attorno all'Ospedale Garibaldi e la collina di Monte Po. Il perno è una grande piazza che s'incunea sotto la circonvallazione e riconnette il parco delle sciare con le aree libere attorno all'Ospedale.

Stazione Monte Po
Docenti: Manuel Aires Mateus (Lisbona) - Francesco Cacciatore (Siracusa)
L’ipotesi prevede una grande piazza pubblica stretta e lunga a cielo aperto e a misura di pedone che si trova ad una quota intermedia tra la città e il tunnel della metropolitana. La grande faglia si allarga sotto la circonvallazione inglobando una cava di pietra lavica e crea un nuovo grande centro alla confluenza dei quartieri di Librino, Monte Po e della dismessa area commerciale di Misterbianco.

Sono stati pubblicati i progetti delle sette stazioni. Dovrebbero essere quelli definitivi.

http://www.intersectionsworkshop.com/progetti.htm


Vedo del verde...e questo non può che farmi piacere...ma per il resto...non si capisce una verza...

Si è concluso il workshop “Intersections” organizzato da Fondazione e Ordine Architetti in collaborazione con Circumetnea e Comune

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Mi viene quasi da piangere a pensare che tutto ciò non vedrà mai la luce!! :ohno:

Mi viene quasi da piangere a pensare che tutto ciò non vedrà mai la luce!! :ohno:

non è tutto bello quello che è stato fatto, anche se capisco una settimana è poco per pensare tanto..:lol:

Mi viene quasi da piangere a pensare che tutto ciò non vedrà mai la luce!! :ohno:

Perché non vedrà mai la luce? Non sono queste le sette stazioni che verranno realizzate? Oppure mi sbaglio?

Mi viene quasi da piangere a pensare che tutto ciò non vedrà mai la luce!! :ohno:

Ah no?...e allora 'sti progetti per quali motivi vengono stesi? Per fare "iucari i picciriddi? :?:?

E' possibile che chi proviene da via dei miti debba fare il "giro d'Italia"(in blu e in verde) per prendere la metro (e poi ritornare) alla stazione Borgo (in rosso)???

http://i56.tinypic.com/vxowg7.jpg

Non si può nè attraversare il parcheggio, percorso bianco (non fanno passare...dicono che è privato), nè seguire il percorso in giallo (che sarebbe poi il più breve, comodo e naturale) in quanto la strada (Via Narciso) non ha sbocchi, c'è un muro che ormai non serve più a nulla...basterebbe abbaterlo...subito dietro c'è la stazione...

Ah no?...e allora 'sti progetti per quali motivi vengono stesi? Per fare "iucari i picciriddi? :?:?

Sono solo idee di progetto, non per le stazioni proprie della metro, ma del tessuto circostante..

Seguendo l'immagine nel post di apertura, ho provato a stilare l'elenco di tutte le stazioni previste della FCE, RFI e Pedemontana...i nomi delle stazioni vi convincono?

FCE

· Misterbianco - Centro
· Misterbianco - Zona Industriale
· Monte Po
· Fontana
· Nesima
· San Nullo
· Cibali
· Milo – Cittadella Universitaria
· Borgo
· Giuffrida
· Italia
· Galatea
· Giovanni XXIII – Stazione C.le
· Stesicoro
· San Domenico
· Vittorio Emanuele
· Palestro
· San Leone
· Verrazzano
· Librino
· Santa Maria Goretti
· Fontanarossa - Aeroporto “Vincenzo Bellini”

RFI

· Cannizzaro
· Ulisse
· Picanello
· Europa
· Stazione C.le
· Porto
· Duomo – Castello Ursino
· Acquicella
· Aeroporto “Vincenzo Bellini”

Pedemontana

· Verga – Palazzo di Giustizia
· Europa
· Abruzzi
· Picanello
· Ulisse
· Nizzeti
· Canalicchio
· Barriera
· S.Sofia
· Galermo Sud
· Tangenziale
· Galermo Nord
· Gravina
· Etna
· Battiati
· Trappeto
· S.Gregorio - Autostrada

Sono solo idee di progetto, non per le stazioni proprie della metro, ma del tessuto circostante..

Questo lo avevo capito...ma ripeto, se non se ne farà mai nulla, a cosa serve? A giocare con il Lego o con il Pongo?

Questo lo avevo capito...ma ripeto, se non se ne farà mai nulla, a cosa serve? A giocare con il Lego o con il Pongo?
Va bè su alcuni progetti è meglio che non se ne fa nulla, su altri vedo delle cose valide, ma, come dicevo prima, sono tutti discorsi teorici. Assomigliano alle esercitazioni che si facevano quando eravamo all'università... A cosa servono? Solo pubblicità e basta visto che gli interventi nel tessuto urbano spettano a un PRG o a dei piani particolareggiati e non certo alla FCE.

... A cosa servono? Solo pubblicità e basta...

Ah...ho capito...:|

Pedemontana

· Verga – Palazzo di Giustizia
· Europa
· Abruzzi
· Picanello
· Ulisse
· Nizzeti
· Canalicchio
· Barriera
· S.Sofia
· Galermo Sud
· Tangenziale
· Galermo Nord
· Gravina
· Etna
· Battiati
· Trappeto
· S.Gregorio - Autostrada



Io, visto che è tutto rettilineo, non mi fermerei a "Verga" ma proseguirei...fino a Nesima...così:

· Verga – Palazzo di Giustizia
· Roma – Villa Bellini
· Santa Maria di Gesù – Ospedale Garibaldi
· Fava
· San Luigi
· Indipendenza


...e arriverei anche al nuovo Garibaldi...

Sono solo idee di progetto, non per le stazioni proprie della metro, ma del tessuto circostante..

Grazie Roberto

RFI

· Cannizzaro
· Ulisse
· Picanello
· Europa
· Stazione C.le
· Porto
· Duomo – Castello Ursino
· Acquicella
· Aeroporto “Vincenzo Bellini”

PORTO???? non è in previsione alcuna fermata Porto, a quanto ne so...
Ulisse in realtà è la nuova stazione di Ognina...
Aggiungerei anche Acireale, Guardia-Mangano e Giarre a nord.

Va bè su alcuni progetti è meglio che non se ne fa nulla, su altri vedo delle cose valide, ma, come dicevo prima, sono tutti discorsi teorici. Assomigliano alle esercitazioni che si facevano quando eravamo all'università... A cosa servono? Solo pubblicità e basta visto che gli interventi nel tessuto urbano spettano a un PRG o a dei piani particolareggiati e non certo alla FCE.

Quoto...

PORTO???? non è in previsione alcuna fermata Porto, a quanto ne so...


http://i53.tinypic.com/308weir.jpg

http://i53.tinypic.com/308weir.jpg

... è l'attuale fermata Porto della FCE, non è della RFI.
E peraltro la sopravvivenza futura di quella stazione ancora non è per nulla certa.

... è l'attuale fermata Porto della FCE, non è della RFI.
E peraltro la sopravvivenza futura di quella stazione ancora non è per nulla certa.

Ma infatti credevo che, visto che questa è o dovrebbe essere una mappa del progetto definitivo, quelle fermate non fossero quelle attuali della FCE, ma quelle della RFI...una specie di scambio...la FCE arrivata a Galatea prosegue verso Stesicoro, mentre la RFI, che proviene da Piazza Europa, fa sue le vecchie fermate FCE, FS e PORTO, per poi proseguire verso Duomo-Castello Ursino..

... è l'attuale fermata Porto della FCE, non è della RFI.
E peraltro la sopravvivenza futura di quella stazione ancora non è per nulla certa.

La stazione Porto FCE si trova a quota (3m s.l.m.) con il porto
metre la linea RFI passa sugli archi della Marina (circa 7m s.l.m.)
quindi non vedo come si possa collegare questa stazione alla rete RFI.

Si potrebbe creare una fermata "Porto" sugli archi ma
si avrebbe
Stazioen FS - 800m - Porto - 600m - Duomo.

Dove e' programmata la fermata "Duomo"? Incrocio Via C Colombo/Dusmet?

La stazione Porto FCE si trova a quota (3m s.l.m.) con il porto
metre la linea RFI passa sugli archi della Marina (circa 7m s.l.m.)
quindi non vedo come si possa collegare questa stazione alla rete RFI.

Si potrebbe creare una fermata "Porto" sugli archi ma
si avrebbe
Stazioen FS - 800m - Porto - 600m - Duomo.

Dove e' programmata la fermata "Duomo"? Incrocio Via C Colombo/Dusmet?

La fermata Porto sarà sugli archi della marina, dove c'è il cosiddetto bivio Zurria, ossia poco prima che la ferrovia entri nella galleria sotto il castello Ursino...
ma...
ma....
tutto è appeso ad un filo molto sottile.
Questo filo si chiama "raddoppio ferroviario stazione centrale-catania acquicella", per il quale ancora non mi sembra ci sia il progetto definitivo.

L'eventuale raddoppio mantenendo il tracciato sugli archi comporterebbe l'abbattimento di alcuni palazzi settecenteschi nella zona dell'Ostello, vicino per intenderci dove c'è il pozzo di Gammazita.
Per non parlare poi delle difficoltà tecniche derivanti dall'allargamento della sagoma della centenaria galleria che dalla stazione Acquicella porta agli archi della marina e come dicevo passa proprio sotto il castello Ursino....

Sempre che, per evitare tutto ciò, nell'ambito dei lavori per interrare la stazione Centrale, si decida di interrare anche il tratto fino ad Acquicella, creando una stazione sotterranea a servizio del Duomo; soluzione questa che io sogno da tempo ma che richiederebbe uno sforzo economico, infrastrutturale e progettuale di RFI che al momento mi pare fantascienza, considerando che al momento il servizio ferroviario in Sicilia è in totale abbandono.
Anche xkè alla fine di tutto ciò, il rischio che le opere per la metroferrovia di Catania non rimangano inutilizzate come quelle a Messina è a mio parere molto alto.

Grazie topoestivo,
penso che vuoi dire la fermata "Duomo",
quindi Via Zurria/Via Casello, a soli 150-200 da piazza Duomo.

per il resto "teoria giusta" ma tutte cassate (non tue) per gonfiare i progetti,
se si volesse veramente lavorare la soluzione ci sarebbe.

Vista la breve distanza, 1400m cioe' 3 minuti a 30km/h, tra la stazione Acquicella e il punto della fermata Duomo
basterebbe adottare un sitema alternato dove i treni diretti a nord aspettano ad Acquicella e i treni diretti sud aspettano a "Duomo",
usando la galleria in alternato.

a Messina (la metroferrovia) sono 16 treni (8a e 8r) in 15 ore, cioe' un treno ogni 57 minuti

anche con i treni "regionali" presenti (38 tra a/r) su questa linea (Catania per SR, PA e Gela)
a cui potremmo aggiungere altri 60 (uno ogni 30 minuti, 30a e 30r) del serviziometropolitano
avremmo 98 treni in 15 ore.....un treno ogni 10 minuti
allora la galleria si puo' usare in alternato...manca la volonta'.

La fermata Porto sarà sugli archi della marina, dove c'è il cosiddetto bivio Zurria, ossia poco prima che la ferrovia entri nella galleria sotto il castello Ursino...
ma...
ma....
tutto è appeso ad un filo molto sottile.
Questo filo si chiama "raddoppio ferroviario stazione centrale-catania acquicella", per il quale ancora non mi sembra ci sia il progetto definitivo.

L'eventuale raddoppio mantenendo il tracciato sugli archi comporterebbe l'abbattimento di alcuni palazzi settecenteschi nella zona dell'Ostello, vicino per intenderci dove c'è il pozzo di Gammazita.
Per non parlare poi delle difficoltà tecniche derivanti dall'allargamento della sagoma della centenaria galleria che dalla stazione Acquicella porta agli archi della marina e come dicevo passa proprio sotto il castello Ursino....

Sempre che, per evitare tutto ciò, nell'ambito dei lavori per interrare la stazione Centrale, si decida di interrare anche il tratto fino ad Acquicella, creando una stazione sotterranea a servizio del Duomo; soluzione questa che io sogno da tempo ma che richiederebbe uno sforzo economico, infrastrutturale e progettuale di RFI che al momento mi pare fantascienza, considerando che al momento il servizio ferroviario in Sicilia è in totale abbandono.
Anche xkè alla fine di tutto ciò, il rischio che le opere per la metroferrovia di Catania non rimangano inutilizzate come quelle a Messina è a mio parere molto alto.

Sono d'accordo con la tua analisi ma vorrei sottolineare anche il fattore "tempo". Con gli attuali "chiari di luna", progettare un'opera così impegnativa e costosa mi sembra una pericolosa utopia che rischia di rimanere sulla carta. Io penso che sia meglio il semplice raddoppio della galleria (che comunque non richiederà meno di 4/5 anni, per il problema della sagoma limite del vecchio binario, quello dispari) così da liberare risorse per la fermata in sotterranea ed il prolungamento della pista a Fontanarossa (che mi sembrano opere più strategiche ed urgenti).

Sono d'accordo con la tua analisi ma vorrei sottolineare anche il fattore "tempo". Con gli attuali "chiari di luna", progettare un'opera così impegnativa e costosa mi sembra una pericolosa utopia che rischia di rimanere sulla carta. Io penso che sia meglio il semplice raddoppio della galleria (che comunque non richiederà meno di 4/5 anni, per il problema della sagoma limite del vecchio binario, quello dispari) così da liberare risorse per la fermata in sotterranea ed il prolungamento della pista a Fontanarossa (che mi sembrano opere più strategiche ed urgenti).

Fermo restando che l'impatto urbanistico sulla città di Catania della liberazione dalla ferrovia della passeggiata a mare e degli archi della marina sarebbe una cosa storica, ricucirebbe la città storica con il mare.
Dal punto di vista turistico, un'occasione unica, un'idea di città moderna, europea, che guarda al mondo e valorizza la sua storia antica.
Un proggetto a lungo raggio che richiede soldi, investimenti di privati e volontà politica di realizzare tutto ciò.

Se il pragmatismo di relizzare cmq le opere mantenendo gli archi della marina ed ottenere la realizzazione dell'adeguamento di Fontanarossa con una nuova stazione ferroviaria vincerà, come penso, si sarà però sprecato una potenziale chance di cambiare radicalmente la città in maniera moderna.

Fermo restando che l'impatto urbanistico sulla città di Catania della liberazione dalla ferrovia della passeggiata a mare e degli archi della marina sarebbe una cosa storica, ricucirebbe la città storica con il mare.
Dal punto di vista turistico, un'occasione unica, un'idea di città moderna, europea, che guarda al mondo e valorizza la sua storia antica.
Un proggetto a lungo raggio che richiede soldi, investimenti di privati e volontà politica di realizzare tutto ciò.

Se il pragmatismo di relizzare cmq le opere mantenendo gli archi della marina ed ottenere la realizzazione dell'adeguamento di Fontanarossa con una nuova stazione ferroviaria vincerà, come penso, si sarà però sprecato una potenziale chance di cambiare radicalmente la città in maniera moderna.



Quoto...liberare gli archi della marina dalla linea ferrata e renderli "vivi" sarebbe davvero qualcosa di splendido...una vera svolta...


Ma è possibile che non si possa mai fare nulla??? :bash:

^^
quoto.

non è possibile che in una città europea medio-grande come catania quando si tratta di realizzare opere di rilievo c'è sempre il problema dei soldi che non ci sono(falso problema!)dei tempi lunghi(falso problema!incide molto la corruzione e la mala politica!)etc...CATANIA deve avere il diritto di realizzare opere di SPESSORE!!! cosi come avviene a torino;milano;bologna;firenze;valenzia;bilbao;barcellona etc...(non saranno mica dei marziani gli amministratori di queste città?! o siamo noi figli di un dio minore?!).:bash:

^^
quoto.

non è possibile che in una città europea medio-grande come catania quando si tratta di realizzare opere di rilievo c'è sempre il problema dei soldi che non ci sono(falso problema!)dei tempi lunghi(falso problema!incide molto la corruzione e la mala politica!)etc...CATANIA deve avere il diritto di realizzare opere di SPESSORE!!! cosi come avviene a torino;milano;bologna;firenze;valenzia;bilbao;barcellona etc...(non saranno mica dei marziani gli amministratori di queste città?! o siamo noi figli di un dio minore?!).:bash:

Il problema dei soldi è IL problema.
Opere del genere richiedono centinaia di milioni di €uro.
Fondi che lo Stato centrale italiano non dà facilmente... prova ne sia che i soldi che lo Stato ha promesso con i FAS sono bloccati da una fottutissima firma...
Cifre che RFI non ha a disposizione.
Senza soldi non si canta messa e qualunque proggetto rimane un sogno nel cassetto, qualunque siano i politici di turno.

teoricamente i soldi ci sarebbero(fondi ue;fondi nazionali etc..,). il problema è la mancanza di progettazione; lo stornamento die fondi da conto capitale in conto corrente(per mantenere l'elefantiaco apparato burocratico e il bacino di voti) e la lentezza dei lavori dovuti a varianti che fanno lievitare i costi! almeno credo!

Però quando vogliono i soldi li trovano... :| :|

Vista la breve distanza, 1400m cioe' 3 minuti a 30km/h, tra la stazione Acquicella e il punto della fermata Duomo
basterebbe adottare un sitema alternato dove i treni diretti a nord aspettano ad Acquicella e i treni diretti sud aspettano a "Duomo",
usando la galleria in alternato.

a Messina (la metroferrovia) sono 16 treni (8a e 8r) in 15 ore, cioe' un treno ogni 57 minuti

anche con i treni "regionali" presenti (38 tra a/r) su questa linea (Catania per SR, PA e Gela)
a cui potremmo aggiungere altri 60 (uno ogni 30 minuti, 30a e 30r) del serviziometropolitano
avremmo 98 treni in 15 ore.....un treno ogni 10 minuti
allora la galleria si puo' usare in alternato...manca la volonta'.
^^
Chiaramente approssimativo, ma convincente! Comunque credo che sia sotto gli occhi di tutti che, volendo, il servizio metropolitano potrebbe operare nonostante la 'strozzatura' della galleria Zurria. Tanto che più una eventuale sosta 'forzata', per consentire l'alternanza dei convogli in quel tratto, sarebbe molto meno forzata di quanto sembra, poiché sia subito prima che subito dopo la galleria vi sarebbero due fermate del passante, rispettivamente "Duomo" ed "Acquicella". Ciò significa che, laddove fosse necessario, la sosta si tradurrebbe semplicemente in una maggiore permanenza del treno in banchina, per poi rimettersi in marcia una volta giunto in stazione il convoglio proveniente dalla direzione opposta. In sostanza, niente soste 'a vuoto'.

Va da sé che comunque, se il servizio sarà reso appetibile, è prevedibile un utilizzo da parte di molti utenti; ciò, col tempo, porterebbe ad un incremento delle corse e, da lì, alla necessità di raddoppiare anche quella galleria. E' solo una questione di tempo.
Sono d'accordo con la tua analisi ma vorrei sottolineare anche il fattore "tempo". Con gli attuali "chiari di luna", progettare un'opera così impegnativa e costosa mi sembra una pericolosa utopia che rischia di rimanere sulla carta. Io penso che sia meglio il semplice raddoppio della galleria (che comunque non richiederà meno di 4/5 anni, per il problema della sagoma limite del vecchio binario, quello dispari) così da liberare risorse per la fermata in sotterranea ed il prolungamento della pista a Fontanarossa (che mi sembrano opere più strategiche ed urgenti).
Fermo restando che l'impatto urbanistico sulla città di Catania della liberazione dalla ferrovia della passeggiata a mare e degli archi della marina sarebbe una cosa storica, ricucirebbe la città storica con il mare.
Dal punto di vista turistico, un'occasione unica, un'idea di città moderna, europea, che guarda al mondo e valorizza la sua storia antica.
Un proggetto a lungo raggio che richiede soldi, investimenti di privati e volontà politica di realizzare tutto ciò.

Se il pragmatismo di relizzare cmq le opere mantenendo gli archi della marina ed ottenere la realizzazione dell'adeguamento di Fontanarossa con una nuova stazione ferroviaria vincerà, come penso, si sarà però sprecato una potenziale chance di cambiare radicalmente la città in maniera moderna.
^^
Quoto entrambi, perché in fondo credo diciate entrambi due verità, facce diverse della stessa medaglia. Se avessimo la certezza di poter accedere alle risorse necessarie sia per effettuare l'interramento completo della linea su tutto il waterfront (quindi stazione c.le compresa), sia per poter effettuare quegli interventi urbanistici che significherebbero la reale apertura della città al mare, allora non avrei dubbi nemmeno io: pienamente concorde con quanto dice topoestivo. Saprei che si tratta di lavori complessi e lunghi, ma in prospettiva futura sarebbe una svolta epocale - davvero epocale - per Catania, con ricadute enormi, non soltanto economiche. Ma tutto ciò significa non solo disponibilità di spesa, che ad oggi non c'è, ma soprattutto lungimiranza, non soltanto a livello degli amministratori locali... e mancando quest'ultima, anche una disponibilità di risorse infinita non servirebbe a nulla. Quindi giungo alla conclusione di ct64: se presentare un progetto ambizioso ed imponente come quello dell'interramento totale significa andare incontro a bocciatura certa, ovvero cadere in un immobilismo che finisce per lasciare tutto com'è, allora 'accontentiamoci' di ciò che, per ora, ci è concesso fare, sapendo che altrove va pure peggio. Il che, tuttavia, non rappresenta affatto una consolazione...
^^
non è possibile che in una città europea medio-grande come catania quando si tratta di realizzare opere di rilievo c'è sempre il problema dei soldi che non ci sono(falso problema!)dei tempi lunghi(falso problema!incide molto la corruzione e la mala politica!)etc...CATANIA deve avere il diritto di realizzare opere di SPESSORE!!!
Il problema dei soldi è IL problema.
Opere del genere richiedono centinaia di milioni di €uro.
Fondi che lo Stato centrale italiano non dà facilmente... prova ne sia che i soldi che lo Stato ha promesso con i FAS sono bloccati da una fottutissima firma...
Cifre che RFI non ha a disposizione.
Senza soldi non si canta messa e qualunque proggetto rimane un sogno nel cassetto, qualunque siano i politici di turno.
teoricamente i soldi ci sarebbero(fondi ue;fondi nazionali etc..,). il problema è la mancanza di progettazione
^^
Penso anch'io che il problema dei problemi sia la mancanza di risorse: non voglio sparare cifre a casaccio, ma credo che un progetto come quello dell'interramento della linea e della stazione centrale possa aggirarsi tranquillamente sul miliardo di euro. Non considerate solo i soldi strettamente necessari alle opere ferroviarie, ma anche a ciò che sarà necessario fare dopo, per non rendere vana la liberazione della costa dai binari: significa quindi eliminare tutti i fasci di binari inutili (da piazza Europa in giù), realizzare un lungomare, parchi e servizi... significa rendere fruibili gli archi, consentire l'accesso al mare laddove oggi c'è un muraglione che separa la città da quella che è una delle sue risorse più importanti, il mare appunto. Insomma, non si tratta solo di scavare una galleria e poi smantellare i binari in superficie...

intorno al 2003-04 si parlava di 400 milioni per liberare il whater front...adesso non mi stupirei se ci volessero 600 milioni.....

^^
Non considerate solo i soldi strettamente necessari alle opere ferroviarie, ma anche a ciò che sarà necessario fare dopo, per non rendere vana la liberazione della costa dai binari: significa quindi eliminare tutti i fasci di binari inutili (da piazza Europa in giù), realizzare un lungomare, parchi e servizi... significa rendere fruibili gli archi, consentire l'accesso al mare laddove oggi c'è un muraglione che separa la città da quella che è una delle sue risorse più importanti, il mare appunto. Insomma, non si tratta solo di scavare una galleria e poi smantellare i binari in superficie...

Si arriva a un miliardo di euro, anche perchè queste opere urbanistiche che dovrebbero "sostituire" la stazione in superficie, saranno interamente a carico dello stato. Non essendoci (spero) volumi da sfruttare, i privati non hanno interesse. Quindi io proporrei tre fasi:
- attivazione del servizio metropolitano Acireale-Fontanarossa non appena il raddoppio di Ognina sarà operativo (max 2012); come ha giustamente notato Sal73, il km di binario unico è facilmente gestibile; a Fontanarossa basta una fermata provvisoria dove c'è il nuovo parcheggio ed una navetta (che comunque ci vuole per il parcheggio);
- raddoppio della galleria Transito in 4/5 anni con una spesa contenuta (max 150 M€); eventualmente si potrebbe risparmiare tempo e denaro se la galleria del binario vecchio (dispari) si lasciasse com'è, sfruttando solo il binario nuovo per i treni metropolitani e quelli che richiedono una sagomatura adeguata;
- terza fase: raccolta delle risorse per la sistemazione definitiva (da completare entro 10 anni
da adesso) ed avvio dei lavori per il 2020.
Secondo me, questo è ragionevole. Pensate al raddoppio Giampilieri-Fiumefreddo che è finanziato dal 2005 ed ancora attende il progetto definitivo (per vari problemi coi comuni). Si prevede l'inizio dei lavori nel 2013. Se i tempi sono questi, dobbiamo essere realisti ed andare per gradi.

intorno al 2003-04 si parlava di 400 milioni per liberare il whater front...adesso non mi stupirei se ci volessero 600 milioni.....

Non è che quelle cifre si riferissero alla liberazione del lungomare a seguito dell'attivazione del nuovo viale Alcide De Gasperi?

L'argomento cmq mi sta troppo interessando in questi giorni, sto surfando di pagina internet in pagina internet, leggendo pdf delle sedute della Camera dei Deputati...
...fermo restando che tutto ciò finirà nella nuova versione del mio sito www.metropolitanadicatania.tk (se e quando riuscirò a lavorarci per + di 30 minuti prima di crollare sul pc la sera), a breve un post con qualche interessante novità.

In particolare, sappiate che sinora l'idea portata avanti da RFI come pianificazione per il futuro è quello di una galleria di 900 metri da scavare ex novo tra Ct Acquicella e Ct Centrale con una fermata sotterranea denominata Duomo... il che significherebbe a mio avviso la dismissione degli archi della marina.

In particolare, sappiate che sinora l'idea portata avanti da RFI come pianificazione per il futuro è quello di una galleria di 900 metri da scavare ex novo tra Ct Acquicella e Ct Centrale con una fermata sotterranea denominata Duomo... il che significherebbe a mio avviso la dismissione degli archi della marina.


Ottimo... :banana:

...ma quando???? :|

Ottimo... :banana:

...ma quando???? :|

Quando?
Bella domanda.... forse so darti la risposta.

Sul sito della Camera dei Deputati ho trovato questo:
http://www.camera.it/temiap/pis10_119.pdf

Se leggete vi renderete conto che lo stato di avanzamento del progetto relativo al
NODO DI CATANIA – INTERRAMENTO STAZIONE CENTRALE

i cui lavori sono descritti come segue:
Il Progetto “Nodo di Catania-interramento della stazione centrale” riguarda 4 Km di tratto urbano e 15 km nell’area metropolitana di Catania della linea ferroviaria gestita da RFI.
Gli interventi riguardano l’interramento della linea ferroviaria tra Piazza Europa e Piazza dei Martiri (inclusa la stazione centrale), il raddoppio della tratta Zurria – Acquicella attualmente a binario unico, il trasferimento a Bicocca di impianti ora a Acquicella, la ristrutturazione della stazione di Acquicella, la riorganizzazione del polo manutentore e dello scalo merci di Bicocca, la realizzazione della bretella di raccordo con la linea ferroviaria Palermo–Catania, nonché la realizzazione delle fermate di Fontanarossa, Acicastello e Acireale.
L’intervento in oggetto è quello relativo alla prima fase funzionale.

Parliamo di soldi?
Li c'è indicato quanti soldi servono, in milioni di euro (il costo totale è 507 milioni di €uro!!)


Risorse disponibili al 21 Dicembre 2001 N.D. Fonte:
Risorse disponibili al 30 Aprile 2010 12,000 Fonte: DPEF 2010-2013
Di cui (importi e provenienza) 11,610
0,390
Art.13 L.166/2002
Altre risorse pubbliche

Fabbisogno residuo 495,000

Leggendo ancora, la progettazione è allo stato preliminare (indicata con PP)
Ed ecco infine le date realistiche per l'appalto e completamento dei lavori

- DATA BANDO 02/07/2014 (previsto)
- Data consegna lavori 06/05/2016 (previsto)

Contento?

Quando?

Leggendo ancora, la progettazione è allo stato preliminare (indicata con PP)
Ed ecco infine le date realistiche per l'appalto e completamento dei lavori

- DATA BANDO 02/07/2014 (previsto)
- Data consegna lavori 06/05/2016 (previsto)

Contento?

Ed aggiungo io (dallo stesso documento): tempo previsto per l'esecuzione dei lavori 3.097 gg (circa 8 anni mezzo). Consegna quindi prevista per la fine del 2025. Questo, sempre che si trovino i 495 M€ mancanti. Direi che sarebbe il caso di trovare una soluzione alternativa più "abbordabile".

Ho capito...:D...forse quest'opera la vedrà il figlio di mio nipote....ad essere ottimisti... :D...ma per favore...:D :D ...e che stanno costruendo la Basilica di San Pietro con i mezzi dell'epoca?? :D

Va bene che è un'opera imponente e che siamo in Sicilia...ma qui si esagera... :D

Ho capito...:D...forse quest'opera la vedrà il figlio di mio nipote....ad essere ottimisti... :D...ma per favore...:D :D ...e che stanno costruendo la Basilica di San Pietro con i mezzi dell'epoca?? :D

Va bene che è un'opera imponente e che siamo in Sicilia...ma qui si esagera... :D

Guarda, questi documenti ufficiali penso facciano capire quali siano i veri tempi di realizzazione delle opere pubbliche di una certa importanza in Italia... ovviamente se su 507 milioni di €uro, al momento per quest'operane hai a disposizione solo 12 milioni, non pretenderete mica che si cantierizzi subito il tutto?
Questo per chi sostiene che i soldi non siano fondamentali nello sviluppo di progetti così importanti e complessi...
Peraltro la progettazione è ancora allo stato di progettazione preliminare....

Questo penso possa servire a svegliare quei forumer che entusiasticamente qui dentro vedono tutto rosa, con metropolitana già pronta per i mondiali di volley 2010 fino a Nesima (...i mondiali si svolgono in questi giorni ed ottimisticamente la metro aprirà nel 2012).

^^

forse ho espresso male il concetto.

col mio intervento non intendevo dire che i soldi non sono un problema,ma che i soldi ci sono e non si sanno spendere or vengono stornati per la spesa corrente(stipendi ;consulenze etc...)!

ne è dimostrazione la puntata di ieri di "porta a porta" dove si è detto che lo stato italiano destina 60 miliardi l'anno per le infrastrutture( facendo due conti: 550 milioni diviso 8 anni per realizzare l'opera= 70 MILIONI L'ANNO SUI 60 MILIARDI DESTINATE DALLO STATO ALLE INFRASTRUTTURE!). SENZA POI CONSIDERARE I FONDI UE. CHE COME DETTO IN CODESTA TRASMISSIONE NON VENGONO SPESI(A DIFFERENZA DELLA SPAGNA) OR SE SPESI VENGONO DESTINATI A SPESA CORRENTE(QUOTE LATTE;ABOLIZIONE ICI;CLIENTELE ETC...)
CONSIDERANDO CHE LA COMUNITà EUROPEA METTE UN EURO PER OGNI EURO SPESO DALLO STATO LA SOMMA NECESSARIA SAREBBE DI 34 MILIONI L'ANNO!

^^

forse ho espresso male il concetto.

col mio intervento non intendevo dire che i soldi non sono un problema,ma che i soldi ci sono e non si sanno spendere or vengono stornati per la spesa corrente(stipendi ;consulenze etc...)!

ne è dimostrazione la puntata di ieri di "porta a porta" dove si è detto che lo stato italiano destina 60 miliardi l'anno per le infrastrutture( facendo due conti: 550 milioni diviso 8 anni per realizzare l'opera= 70 MILIONI L'ANNO SUI 60 MILIARDI DESTINATE DALLO STATO ALLE INFRASTRUTTURE!). SENZA POI CONSIDERARE I FONDI UE. CHE COME DETTO IN CODESTA TRASMISSIONE NON VENGONO SPESI(A DIFFERENZA DELLA SPAGNA) OR SE SPESI VENGONO DESTINATI A SPESA CORRENTE(QUOTE LATTE;ABOLIZIONE ICI;CLIENTELE ETC...)
CONSIDERANDO CHE LA COMUNITà EUROPEA METTE UN EURO PER OGNI EURO SPESO DALLO STATO LA SOMMA NECESSARIA SAREBBE DI 34 MILIONI L'ANNO!

8 anni... 2018 per raccogliere i fondi per la cantierizzazione, poi altri 2 anni almeno di lavori = 2020... dai, su, le stime del governo sono + ottimiste, non fare il komunista, entro il 2016 avrai questi lavori belli e completati!

Parliamo di soldi?
Li c'è indicato quanti soldi servono, in milioni di euro (il costo totale è 507 milioni di €uro!!)


^^
Anzi (507 milioni)!
Tempo fa si vociferava una cifra attorno al miliardo.

Quoto entrambi, perché in fondo credo diciate entrambi due verità, facce diverse della stessa medaglia. Se avessimo la certezza di poter accedere alle risorse necessarie sia per effettuare l'interramento completo della linea su tutto il waterfront (quindi stazione c.le compresa), sia per poter effettuare quegli interventi urbanistici che significherebbero la reale apertura della città al mare, allora non avrei dubbi nemmeno io: pienamente concorde con quanto dice topoestivo.

Parlate delle arcate che ci sono lungo il porto immagino? Quelle dove c'è il parcheggio dei pulman?
Se è quella che intendo io allora spero per voi che prima o poi liberino il waterfront da quel viadotto, in modo da poter riqualificare tutta la parte del centro che fronteggia il mare...sarebbe una figata...sono stato a catania due anni fa ormai e ricordo bene quella zona...sarebbe magnifico poter sperare in un progetto che permetta di ricongiungere il centro storico con il mare......mi viene da fare un parallelo con genova, altra città di mare che adoro...li il problema si chiama sopraelevata, una tangenziale che deturpa il fronte storico degli edifici affacciati sul porto antico...mi auguro che prima o poi entrambe le città risolvano questo problema.....:cheers:

Parlate delle arcate che ci sono lungo il porto immagino? Quelle dove c'è il parcheggio dei pulman?
Se è quella che intendo io allora spero per voi che prima o poi liberino il waterfront da quel viadotto, in modo da poter riqualificare tutta la parte del centro che fronteggia il mare...sarebbe una figata...sono stato a catania due anni fa ormai e ricordo bene quella zona...sarebbe magnifico poter sperare in un progetto che permetta di ricongiungere il centro storico con il mare......mi viene da fare un parallelo con genova, altra città di mare che adoro...li il problema si chiama sopraelevata, una tangenziale che deturpa il fronte storico degli edifici affacciati sul porto antico...mi auguro che prima o poi entrambe le città risolvano questo problema.....:cheers:
In effetti sarebbe una bella figata far affacciare a mare i quartiere dove il sole del buon Dio non da i suoi raggi...solo che molti catanesi sono affezionati ai cosiddetti "archi della marina"

In effetti sarebbe una bella figata far affacciare a mare i quartiere dove il sole del buon Dio non da i suoi raggi...solo che molti catanesi sono affezionati ai cosiddetti "archi della marina"

Fanno parte della città dall'800...
Sono un pezzo di storia della nostra città, nati con l'arrivo della ferrovia in Sicilia a servizio delle industrie e miniere di zolfo dell'interno della Sicilia che avevano allora un mezzo moderno per portare ai porti l'oro giallo del sottosuolo.

Abbatterli è antistorico, a mio avviso.
Valorizzarli è una sfida!
Catania ha bisogno di sfide per continuare a correre nella modernità!

Fanno parte della città dall'800...
Sono un pezzo di storia della nostra città, nati con l'arrivo della ferrovia in Sicilia a servizio delle industrie e miniere di zolfo dell'interno della Sicilia che avevano allora un mezzo moderno per portare ai porti l'oro giallo del sottosuolo.

Abbatterli è antistorico, a mio avviso.
Valorizzarli è una sfida!
Catania ha bisogno di sfide per continuare a correre nella modernità!
Fare una zona pedonale-ciclabile sugli archi vorrebbe dire riprendersi il front-water in una zona dove il traffico e l'inquinamento sono pessimi. Nemmeno io sono per abbatterli cmq, il front-water lo si può riprendere nella parte nord a Ognina, anzi già c'è!

Parlate delle arcate che ci sono lungo il porto immagino? Quelle dove c'è il parcheggio dei pulman?
Se è quella che intendo io allora spero per voi che prima o poi liberino il waterfront da quel viadotto, in modo da poter riqualificare tutta la parte del centro che fronteggia il mare...sarebbe una figata...sono stato a catania due anni fa ormai e ricordo bene quella zona...sarebbe magnifico poter sperare in un progetto che permetta di ricongiungere il centro storico con il mare......mi viene da fare un parallelo con genova, altra città di mare che adoro...li il problema si chiama sopraelevata, una tangenziale che deturpa il fronte storico degli edifici affacciati sul porto antico...mi auguro che prima o poi entrambe le città risolvano questo problema.....:cheers:

Scusa ma devo!
Secondo me stai dando i numeri.:lol:
Quotissimo a topoestivo,non solo sono un pezzo di storia di indubbia importanza,ma arricchiscono il nostro water-front.Abbatterli?
Assolutamente NO...io sarei il primo a protestare.:bash:
Ah dimenticavo!
Non è un viadotto,quelli SONO gli "Archi della marina " .

Fare una zona pedonale-ciclabile sugli archi vorrebbe dire riprendersi il front-water in una zona dove il traffico e l'inquinamento sono pessimi. Nemmeno io sono per abbatterli cmq, il front-water lo si può riprendere nella parte nord a Ognina, anzi già c'è!

Hai ragione, il water front da Piazza Europa a Ognina andrebbe veramente ripreso, rendendolo più bello e fruibile.
Lavorandoci bene non dico che si otterrebbe una situazione tipo Reggio Calabria (il chilometro più bello d'Italia lo definì Gabriele D'annunzio), ma ci si avvicinerebbe parecchio.
Gli archi della marina devono restare al loro posto.

Notizie sulla "Pedemontana"? :|

Sì, ma da lì tanto, anche con un recupero a livello ciclopedale, di sicuro non si godrebbe di una vista sul mare ma semmai sul porto. Il che non mi pare proprio un recupero del water-front. Cioè, pedonalizzarli potrebbe essere interessante ma non una priorità (troppo costoso da giustificarlo ad oggi: la città, adesso, ha bisogno di roba più concreta, come la fine del raddoppio e la creazione del serivizio urbano). E comunque andrebbe sempre considerato che sarebbe, appunto, un recupero a metà, vista la presenza del porto lato mare.

Purtroppo i problemi non sono le priorità...

Novità dai cantieri?:sly:

E' da qualche giorno che al telegiornale parlano di cassa integrazione per il personale Sigenco e cantieri fermi! Che sapete di più???

E' da qualche giorno che al telegiornale parlano di cassa integrazione per il personale Sigenco e cantieri fermi! Che sapete di più???

...purtroppo è tutto vero:

Altro dramma: cento lavoratori Sigenco in cassaintegrazione

Altro dramma: cento lavoratori Sigenco in cassaintegrazione

Nuova "bomba" occupazionale a Catania: in cassaintegrazione cento lavoratori della "Sigenco" impresa che ha in appalto i lavori delle tratte della costruenda metropolitana Borgo-Nesima e Stesicoro-Giovanni XXIII. Stamattina, una delegazione di lavoratori, con Cgil e Cisl, rappresentate da Claudio Longo e Piero Pisanu, segretari del settore edili, hanno effettuato un sit-in davanti alla Circumetnea, ente appaltante di Sigenco. Alla base della decisione dell'azienda appaltatrice ci sarebbe un contenzioso con l'ente appaltante e problemi sopravvenuti duranti i lavori. Il commissario della Circum Gaetano Tafuri ha evidenziato che da parte dell'ente appaltante non ci sono problemi di sorta e che i lavori possono partire anche da domani. I sindacati chiedono l'intervento del Prefetto di Catania, con una conferenza di servizi. Si apre un altro "fronte" della terribile condizione occupazionale sotto l'Etna.

fonte (http://www.cataniaoggi.com/cronache/in-citta/4219_altro-dramma-cento-lavoratori-sigenco-in-cassaintegrazione.html) :(

sento puzza di bruciato! appaltino le nuove tratte e il problema si risolve!

sento puzza di bruciato! appaltino le nuove tratte e il problema si risolve!

in che senso?

nell'intervista di ieri all'avv. tafuri,lo stesso asseriva che la fce è in regola nei pagamenti!

temo che,essendo i lavori agli sgoccioli,i lavoratori e\o la ditta che esegue i lavori siano preoccupati per il futuro

nell'intervista di ieri all'avv. tafuri,lo stesso asseriva che la fce è in regola nei pagamenti!

temo che,essendo i lavori agli sgoccioli,i lavoratori e\o la ditta che esegue i lavori siano preoccupati per il futuro

Io penso che sia una forma di pressione politica per avere parte dei famosi FAS. Perdonatemi la battuta: "Finiu a FAS...sa"

Io penso che sia una forma di pressione politica per avere parte dei famosi FAS. Perdonatemi la battuta: "Finiu a FAS...sa"

:lol: grande!

e se la farsa fa arrivare ..."i soddi fassi?"
...:runaway:

sento puzza di bruciato! appaltino le nuove tratte e il problema si risolve!


I soldi per la Stesicoro-Vittorio Emanuele sono arrivati...da mesi...ma nessuno ci vuole dire perchè non inizia la gara d'appalto...mistero...sembrano dei "carbonari"... :|

«La Fce non ha alcun debito né con Sigenco né con altri»

E l'impresa replica: «Stupiti
per lo sciopero, la riduzione del personale - per cause a noi non imputabili - era stata concordata con le organizzazioni sindacali»

http://giornaleonline.lasicilia.it/media/GONJPG/201010/ALTE/LaICR040023620101005.JPEG


Il commissario governativo della Ferrovia Circumetnea, Gaetano Tafuri, ha ricevuto nella sede della Fce in via Caronda, una delegazione di sindacati e lavoratori della "Sigenco" (l'impresa che sta realizzando le nuove tratte della metropolitana) che avevano chiesto un incontro per chiarire alcuni punti nel contratto con la Fce che avrebbero determinato, secondo quanto riferito loro dall'impresa, il ricorso alla cassa integrazione per 100 lavoratori, «attribuendo la relativa responsabilità al mancato incasso di alcuni crediti non saldati da Fce».
All'incontro con la delegazione guidata da Claudio Longo della Cgil e Piero Pisano della Cisl, insieme al commissario erano presenti anche il direttore generale della Fce Vincenzo Garozzo, il responsabile unico del procedimento Antonio Trapani, il direttore dei lavori Roberto De Pietro e il dirigente amministrativo Mario Lo Bello. «Vi garantisco - ha affermato Tafuri - che chi vi ha detto di vantare crediti nei nostri riguardi vi ha mentito». Carte alla mano, il commissario ha quindi documentato ai lavoratori punto per punto le proprie ragioni. «Noi non abbiamo debiti, arretrati da corrispondere o pendenze di alcun genere - ha precisato il commissario - Da sempre siamo in perfetta regola con la nostra coscienza ed in perfetta regola con le procedure amministrative e i pagamenti tanto è vero che forse in Italia siamo l'unica azienda pubblica a onorare i propri impegni con le imprese puntualmente nei tempi previsti. L'ultimo pagamento in particolare nei confronti della Sigenco è stato effettuato secondo consueto Sal (Stato di avanzamento dei lavori) appena 30 giorni fa. E questo perché teniamo ai lavoratori e perché vogliamo che la città di Catania sia dotata di un mezzo di trasporto così importante come la metropolitana in tempi brevissimi. Addossare la responsabilità della cassa integrazione alla Fce - ha ribadito Tafuri - è un'ipotesi quantomeno fantascientifica e non vorremmo strumentale. Insomma, l'essere perfettamente in regola è un principio, un dovere, un motivo di vanto per la Fce».
Immediata la replica della "Sigenco" che per voce dell'amministratore delegato, avv. Santo Campione ha espresso "meraviglia e stupore in merito alla decisione di indire il suddetto sciopero, poiché la riduzione di personale per 100 dipendenti era stata concordata in sede di Ufficio del lavoro con le stesse organizzazioni sindacali di categoria, in conseguenza della oggettiva impossibilità, venutasi a determinare per causa non imputabile all'azienda o ai lavoratori, di ricevere le loro prestazioni di lavoro» E ha chiarito, altresì, che «il problema non è di natura finanziaria, avendo sempre saldato puntualmente tutte le competenze, ma è essenzialmente unicamente di natura tecnica, per problematiche che si sono appalesate impreviste ed imprevedibili».


05/10/2010

^^

Tutto questo è in effetti un pò strano. Qual è il "problema di natura tecnica" che non permette all'azienda "di ricevere le loro prestazioni di lavoro"? Non sarebbe male mettere in pratica un pò di quella trasparenza più volte annunciata...

LA REPLICA DELLA "SIGENCO" PER NOI COMUNI MORTALI NON DICE NIENTE.

FINISCANO I LAVORI INVECE DI ATTUARE FORME DI PROTESTE(RITORSIONI?) SOLO A DANNO DELLA COLLETTIVITà!

CERTE FAS...SE SI VEDONO SOLO A CATANIA

ragazzi ho appena visto un cantiere, con scavi, accanto il palazzo della fastweb mentre passavo col motorino, però non sono riuscito a capire bene se sono relativi alla metro e al famoso nodo fastweb o relativi alla nuova stazione del passante ferroviario.

Ciao raga oggi sono passato dal corso sicilia e vi posso assicurare che gli operai stavano lavorando alacremente, il mezzanino è quasi terminato anzi stanno già iniziando a coprire tutto!!!!:banana::banana:

^^
ottimo:banana::):cheers:

hanno aggiunto la mappa della metro di catania 2020 su cityrailways.it

http://www.cityrailways.it/storage/mappe_10_10/CT2020_MR_v3.pdf

se pensi che ci vogliono ancora 10 anni!
come minimo...

metro fino all'aereoporto e passante ferrovoario completo nel 2020. ci metterei la firma!

metro fino all'aereoporto e passante ferrovoario completo nel 2020. ci metterei la firma!


Anch'io...dove si firma? :D

CON PERSONALE SODDISFAZIONE leggo sul sito del cipe che con legge del 2009 sono state individuate le opere strategiche da realizzare e fra queste figurano interporto;metro fini all'aereoporto;raddoppio linea giampilieri-fiumefreddo e nodo catania(però solo la prima parte).Per prima parte forse si riferisce solo all'interramento della stazione(costo 507milioni). PER LA STAZIONE I FINANZIAMENTI SONO PREVISTI PER IL 2013! ESSENDO LA DELIBERA LEGGE DOVREMMO ESSERE IN UNA BOTTE DI FERRO! CREDO CHE PER LA REALIZZAZIONE DELLE OPERE MOLTO DIPENDERà DALLA CAPACITà DELLA CLASSE POLITICA LOCALE NEL PRESSARE IL GOVERNO

CON PERSONALE SODDISFAZIONE leggo sul sito del cipe che con legge del 2009 sono state individuate le opere strategiche da realizzare e fra queste figurano interporto;metro fini all'aereoporto;raddoppio linea giampilieri-fiumefreddo e nodo catania(però solo la prima parte).Per prima parte forse si riferisce solo all'interramento della stazione(costo 507milioni). PER LA STAZIONE I FINANZIAMENTI SONO PREVISTI PER IL 2013! ESSENDO LA DELIBERA LEGGE DOVREMMO ESSERE IN UNA BOTTE DI FERRO! CREDO CHE PER LA REALIZZAZIONE DELLE OPERE MOLTO DIPENDERà DALLA CAPACITà DELLA CLASSE POLITICA LOCALE NEL PRESSARE IL GOVERNO

Anche il raddoppio Giampilieri-Fiumefreddo prevede l'apertura dei cantieri nel 2013 (ed una durata di 6-7 anni per i lavori). Speriamo che i tempi per la realizzazione della metro non siano così lunghi (nel senso che nel 2020 sia stata completata).

Speriamo che i tempi per la realizzazione della metro non siano così lunghi (nel senso che nel 2020 sia stata completata).

La vedo dura visto che ancora non parte la gara d'appalto per la Stesicoro-Vittorio Emanuele...e i soldi ci sono... :|

CON PERSONALE SODDISFAZIONE leggo sul sito del cipe che con legge del 2009 sono state individuate le opere strategiche da realizzare e fra queste figurano interporto;metro fini all'aereoporto;raddoppio linea giampilieri-fiumefreddo e nodo catania(però solo la prima parte).Per prima parte forse si riferisce solo all'interramento della stazione(costo 507milioni). PER LA STAZIONE I FINANZIAMENTI SONO PREVISTI PER IL 2013! ESSENDO LA DELIBERA LEGGE DOVREMMO ESSERE IN UNA BOTTE DI FERRO! CREDO CHE PER LA REALIZZAZIONE DELLE OPERE MOLTO DIPENDERà DALLA CAPACITà DELLA CLASSE POLITICA LOCALE NEL PRESSARE IL GOVERNO

^^^^
Ciao raga sono stato sul sito del cipe anch'io è ho visto un finanziamento di 190.000.000 di euro per la metro di catania 1^ stralcio stesicoro-verrazzano significa che è la copertura arriva fino a quella stazione?
Se si perchè si continua a dire che i soldi finora sono solo per la tratta stesicoro-vittorio emanuele?

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Ciao raga sono stato sul sito del cipe anch'io è ho visto un finanziamento di 190.000.000 di euro per la metro di catania 1^ stralcio stesicoro-verrazzano significa che è la copertura arriva fino a quella stazione?
Se si perchè si continua a dire che i soldi finora sono solo per la tratta stesicoro-vittorio emanuele?

Ah...fino a Verrazzano? Bene...

Perchè non si dice? Perchè evidentemente non si ha intenzione di avviare subito la gara d'appalto...motivo? Boh...hanno voglia di perdere tempo... :|

Ah...fino a Verrazzano? Bene...

Perchè non si dice? Perchè evidentemente non si ha intenzione di avviare subito la gara d'appalto...motivo? Boh...hanno voglia di perdere tempo... :|

^^
Ecco il link http://www.cipecomitato.it/it/documenti/Relazione_UTFP_2009_r.pdf ps andate a pagina 19 nella tabella!!!!

^^
Ecco il link http://www.cipecomitato.it/it/documenti/Relazione_UTFP_2009_r.pdf ps andate a pagina 19 nella tabella!!!!


Metropolitana di Catania: 1° stralcio Stesicoro ‐ Verrazzano

Importo investimento: 190.000.000

Contribuzione CIPE: 190.000.000



Tutto tace... :|

Metropolitana di Catania: 1° stralcio Stesicoro ‐ Verrazzano

Importo investimento: 190.000.000

Contribuzione CIPE: 190.000.000



Tutto tace... :|

Ma siamo sicuri che i soldi ci siano? Il fatto che la spesa sia elencata tra le priorità non vuol dire che le somme siano veramente disponibili. I FAS insegnano...

Perchè non si dice? Perchè evidentemente non si ha intenzione di avviare subito la gara d'appalto...motivo? Boh...hanno voglia di perdere tempo... :|

Dai mi sembra esagerata una battuta del genere, non mi sembra che Tafuri abbia lasciato trasparire un comportamento simile fino ad ora!

Ma siamo sicuri che i soldi ci siano? Il fatto che la spesa sia elencata tra le priorità non vuol dire che le somme siano veramente disponibili. I FAS insegnano...

^^ Ecco.

se non erro dovrebbero arrivare nella prossima delibera cipe,che verrà convocata a giorni cosi come dice il sole 24 ore! se non è ancora finanziata speriamo che il sign. miccichè e company la finanzino!

Dai mi sembra esagerata una battuta del genere, non mi sembra che Tafuri abbia lasciato trasparire un comportamento simile fino ad ora!

^^
Quoto

Ma siamo sicuri che i soldi ci siano? Il fatto che la spesa sia elencata tra le priorità non vuol dire che le somme siano veramente disponibili. I FAS insegnano...

^^ Ecco.

Che i soldi ci siano ha avuto modo di confermarlo, con toni trionfalistici, lo stesso Tafuri diversi mesi fa...quindi le cose sono due...o ha detto una fesseria, oppure, come ho ipotizzato io prima, si sta perdendo tempo per non so quale motivo recondito... :|

se non erro dovrebbero arrivare nella prossima delibera cipe,che verrà convocata a giorni cosi come dice il sole 24 ore! se non è ancora finanziata speriamo che il sign. miccichè e company la finanzino!

^^^^^^
Ecco cosa dovrebbe essere finanaziato nella prossima riunione.
http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2010-10-05/governo-sceglie-priorita-sblocco-080041.shtml?grafici&uuid=AYInIrWC

ps ci siamo anche noi!!!!!!:banana::banana: (parlo della metro ndr)!!!!:lol::lol:

Che i soldi ci siano ha avuto modo di confermarlo, con toni trionfalistici, lo stesso Tafuri diversi mesi fa...quindi le cose sono due...o ha detto una fesseria, oppure, come ho ipotizzato io prima, si sta perdendo tempo per non so quale motivo recondito... :|

Ne abbiamo parlato più volte. Probabilmente la FCE ha atteso altri fondi per poter appaltare in un'unica soluzione un tratto più esteso della linea metropolitana, il che può anche avere un senso, in questo caso per passaggi burocratici.
Tratte lunghe, ad esempio, in generale, consentirebbero l'impiego di talpe, molto più veloci nello scavare, ma anche molto costose e "a perdere" (ma non sto dicendo che sia questo il caso).

Ok...ho scritto reconditi proprio perchè non li conosco...ad ogni modo, non ci vengano a dire che mancano i soldi perchè questo ritornello non farà presa...è bene che questo sia chiaro...

Ragazzi, leggevo su la Sicilia di oggi che lunedì verrà avviata l'ultima fase per il completamento della galleria che collega la stazione Giovanni XXIII alla tratta in realizzazione fino a Stesicoro. Lavori che avverrano nella Piazza omonima e che non comporteranno cambiamenti alla viabilità. Probabilmente più tardi qualcuno posterà l'articolo. Purtroppo non si fa cenno però al "nodo Fastweb".

Piazza Giovanni XXIII, scavi «dall'alto» Metropolitana.

«Tra sei mesi il tunnel sarà ultimato e si potranno installare impianti tecnici e binari»

http://giornaleonline.lasicilia.it/media/GONJPG/201010/ALTE/LaICR030393920101009.JPEG

Entra nella fase decisiva il cantiere della metropolitana in centro storico, che dovrebbe diminuire d'ora in avanti la propria «invasività» nell'area di piazza Giovanni XXIII, anche per l'utilizzo di nuove tecniche di scavo. Da lunedì prenderà il via infatti la sesta e ultimissima fase dei lavori di scavo per il completamento della galleria della tratta «Giovanni XXIII - Stesicoro». Mancavano soltanto gli ultimi 19 metri per ultimare la galleria che si snoda sotto la piazza della stazione, e lungo il sottosuolo di corso Martiri della Libertà e corso Sicilia fino a piazza Stesicoro appunto, nei pressi della quale si sta lavorando per realizzare il mezzanino ovest della stazione metropolitana.
La Fce guidata dal commissario governativo Gaetano Tafuri e l'impresa Sigenco che sta realizzando l'opera, hanno infatti siglato l'atto con cui si dà l'avvio ufficiale alla fase che comporterà una modalità di scavo differente rispetto a quella seguita fino a questo momento per la restante parte di galleria.
Vista l'impossibilità di scavare dall'interno per la prossimità della stazione Giovanni XXIII, già realizzata dalla ditta che ha eseguito la tratta Galatea-Giovanni XXIII (ad eccezione dei 50 metri di galleria sotto l'edificio della Fastweb al viale Africa), la tecnica che verrà utilizzata questa volta sarà quella dello scavo "dall'alto", e quindi dalla superficie in giù verso il sottosuolo dove l'infrastruttura sarà costruita e poi ricoperta. Tale intervento richiederà un tempo di sei mesi al massimo durante i quali sarà necessario chiudere al traffico solo una porzione della piazza, ininfluente dal punto di vista della circolazione, vale a dire quella compresa tra il cantiere già esistente e quindi nello spazio già chiuso, alle spalle della via Archimede, e il piccolo spartitraffico posto di fronte a quell'area, in base all'accordo sottoscritto dal direttore generale della Fce Vincenzo Garozzo.
Con la realizzazione di questo ultimo tratto di galleria, di fatto si completano le opere per il collegamento con la galleria dell'altra tratta «Galatea-Giovanni XXIII» che corre lungo il sottosuolo di viale Africa. Una volta ultimato l'intero tunnel, si potrà procedere con l'installazione degli impianti. «Siamo soddisfatti della celerità con cui stanno procedendo i lavori», afferma il commissario Tafuri. «L'intervento ha assunto tempi perfettamente in linea con gli standard europei. Finalmente questa opera che non sembrava avanzare mai, sta prendendo sempre più corpo, in tempi veloci e soprattutto certi. La Fce sta ormai dimostrando che anche in Sicilia e nel Meridione le grandi opere si possono realizzare senza rimanere nel libro dei sogni. Con questa ultima fase finalmente completeremo il tunnel e poi potremo dedicarci all'installazione di binari e impianti».


09/10/2010

Piazza Giovanni XXIII, scavi «dall'alto» Metropolitana.

...la ditta che ha eseguito la tratta Galatea-Giovanni XXIII (ad eccezione dei 50 metri di galleria sotto l'edificio della Fastweb al viale Africa)...


Ecco....come volevasi dimostrare...e meno male che tutto era stato risolto...volete una anticipazione di come finirà? Ebbene, nel 2012 non apriranno un beneamato tubo...si dirà che è tutto pronto ma mancano quei 50 metri sotto l'edificio...e via con tutte le varie polemiche, smentite, provocazioni, liti sulle competenze che dureranno non meno di 2 anni...

Certo, 6 mesi per 19 metri...

Certo, 6 mesi per 19 metri...

Ci sarebbe da stupirsi? :D

Abbiamo visto ben di peggio...ahimè...:ohno:

Certo, 6 mesi per 19 metri...

Camurrìa! Hai ragione.

Praticamente da quanto ho capito utilizzeranno la medesima tecnica usata per realizzare le gallerie naturali per le autostrade. Prima sbancano tutto, realizzano il tunnel e poi ricoprono nuovamente. Ergo il tempo ci vuole.
Pazienza.

Tuttavia sono ottimista. Almeno sappiamo più o meno quanto ci vuole.
Fa sempre piacere leggere aggiornamenti sull'andamento dei lavori.

Praticamente da quanto ho capito utilizzeranno la medesima tecnica usata per realizzare le gallerie naturali per le autostrade. Prima sbancano tutto, realizzano il tunnel e poi ricoprono nuovamente.

Credo volessi dire gallerie artificiali, giusto? Le naturali non sono quelle realizzate sino adesso, cioè scavando direttamente il tunnel senza aver prima sbancato?

Vista l'impossibilità di scavare dall'interno per la prossimità della stazione Giovanni XXIII, già realizzata dalla ditta che ha eseguito la tratta Galatea-Giovanni XXIII (ad eccezione dei 50 metri di galleria sotto l'edificio della Fastweb al viale Africa), la tecnica che verrà utilizzata questa volta sarà quella dello scavo "dall'alto", e quindi dalla superficie in giù verso il sottosuolo dove l'infrastruttura sarà costruita e poi ricoperta.


Secondo me il problema sono gli 8M€ richeisti in più per la variante in corso d'opera.

Secondo me il problema sono gli 8M€ richeisti in più per la variante in corso d'opera.

e che cazzo....ma che cavolo stanno facendo con quel tratto di 50 metri?

L'università di Bologna non aveva proposto alla FCE un metodo innovativo per scavare vicino alle fondamenta del palazzo Fastweb?

e che cazzo....ma che cavolo stanno facendo con quel tratto di 50 metri?

L'università di Bologna non aveva proposto alla FCE un metodo innovativo per scavare vicino alle fondamenta del palazzo Fastweb?


Probabilmente questo metodo innovativo non è...gratis... :|

http://www.fukuokatalk.com/wp-content/uploads/2008/12/tenjin-chikagai-underground-shopping.jpg

Non male se i negozi sotterranei fossero qualcosa di simile a questo... :)

^^

Al momento non è previsto nulla di simile.

^^

Al momento non è previsto nulla di simile.


Ci avrei scommesso... :| :D

^^

Al momento non è previsto nulla di simile.

Ma come? :ohno: Non erano previsti dei negozi interrati?!

http://www.fukuokatalk.com/wp-content/uploads/2008/12/tenjin-chikagai-underground-shopping.jpg

Non male se i negozi sotterranei fossero qualcosa di simile a questo... :)
Stesicoro stessa non credo si possa paragonare a Termini, qualche negozietto ok ma in quel modo credo proprio di no :D

Ma come? :ohno: Non erano previsti dei negozi interrati?!

Sì, ma giusto un paio. Questo è il mezzanino della stazione Giovanni XXIII:

http://img220.imageshack.us/img220/5041/piantagiovannixiii2wp2.jpg

Come si nota sono previsti due box commerciali (una sopra e uno sotto, sulla sinistra), nell'area che precede i tornelli di ingresso alla metropolitana.

Stesicoro stessa non credo si possa paragonare a Termini, qualche negozietto ok ma in quel modo credo proprio di no :D


Ok...Stesicoro no...ma per la futura stazione "Fontanarossa-Aeroporto Vincenzo Bellini" credo si possa e si debba pensare un pochino in grande.. :|

Ciao raga ma novità sull'altro fronte coiè la borgo-nesima?
A che punto stiamo con gellerie e stazioni?

Credo volessi dire gallerie artificiali, giusto? Le naturali non sono quelle realizzate sino adesso, cioè scavando direttamente il tunnel senza aver prima sbancato?

Si, ho fatto confusione. :nuts:

Chiedo venia.

Ok...Stesicoro no...ma per la futura stazione "Fontanarossa-Aeroporto Vincenzo Bellini" credo si possa e si debba pensare un pochino in grande.. :|

Ma la futura fermata della metro all'aeroporto non dovrebbe essere DENTRO l'aerostazione?? Quindi forse non ci sarebbe neanche bisogno.
IMHO.

Sciopero degli operai, stop ai lavori della metro nel tratto Giovanni XXIII-Stesicoro

CATANIA - L'avvio dei lavori per la realizzazione dell'ultimo segmento della galleria della tratta metropolitana Giovanni XXIII-Stesicoro, previsto per questa mattina, è slittato a causa di uno sciopero delle maestranze dell'impresa Sigenco che non si sono presentate nel cantiere. Lo rende noto la Ferrovia Circumetnea in una nota nella quale esprime "forte disappunto". La settimana scorsa una delegazione dei lavoratori della ditta appaltatrice erano stati ricevuti dal commissario governativo della Fce, Gaetano Tafuri. L'azienda ribadisce di essere in perfetta regola con i pagamenti alla ditta e con le procedure tecniche e amministrative.

11/10/2010

lasiciliaweb.it

^^
Ma se la FCE è a posto nei confronti della ditta appaltatrice, che senso ha questo sciopero? Non è comunque chiaro se la protesta era verso la Circumetnea o verso la Sigenco...

^^
Ma se la FCE è a posto nei confronti della ditta appaltatrice, che senso ha questo sciopero? Non è comunque chiaro se la protesta era verso la Circumetnea o verso la Sigenco...


Ma è possibile che non si sappia il motivo di ciò?

...sento puzza di "abbruciaticcio"... :| :|

?

...sento puzza di "abbruciaticcio"... :| :|

Stesicoro quando mai m))

^^

:|

































:lol:

Avete ragione...è che io sono un qualunquista e pessimista inguaribile...l'efficienza dei nostri amministratori è, da anni, sotto gli occhi di tutti...sarei in malafede a non ammetterlo..:|



:lol::lol:

Stesicoro quando mai m))

^^
ahahah quotissimo... quannu mai :D :nuts:

Allora...è finito 'sto sciopero? :|

Ma è possibile che non si sappia il motivo di ciò?


con la "libera informazione" che c'è, figurati se vengono a dire il motivo a noi...come quando scioperavano gli operai di Tosa e c'erano i lavori del sottopasso di via Fleming o del tornaindietro davanti la sede de La Sicilia bloccati, la colpa quasi quasi era degli operai che facevano i capricci, non del comune che non rispettava i pagamenti... sui giornali fanno scrivere quello che fa comodo far sapere

Sciopero Sigenco fermi i lavori Fce

Il disappunto del commissario Tafuri: «Siamo in regola con i pagamenti. Non tollereremo ulteriori ritardi»


http://giornaleonline.lasicilia.it/media/GONJPG/201010/ALTE/LaICR040423220101012.JPEG

I lavori per il completamento dell'ultimissimo tratto della galleria della tratta metropolitana Giovanni XXIII-Stesicoro restano ancora in stand-by. Ieri, le maestranze della ditta Sigenco (la società che sta eseguendo i lavori per contro della Fce) non si sono presentate in cantiere perché in sciopero. Il problema, dunque, a conti fatti, non sembra essere stato risolto. Già una settimana fa, rappresentanti sindacali e lavoratori della «Sigenco» si erano ritrovati per discutere alcuni punti nel contratto con la Fce che avrebbero determinato, secondo quanto riferito loro dall'impresa, il ricorso alla cassa integrazione per 100 lavoratori, «attribuendo la relativa responsabilità al mancato incasso di alcuni crediti non saldati da Fce». Tafuri, in quella sede tenne a precisare che la responsabilità della eventuale cassa integrazione «non è da addossare alla Fce: un'ipotesi quantomeno fantascientifica e, non vorremmo, strumentale». E aggiunse: «Vi garantisco che chi vi ha detto di vantare crediti nei nostri riguardi vi ha mentito. Non abbiamo debiti, arretrati da corrispondere o pendenze di alcun genere. Da sempre siamo in perfetta regola con la nostra coscienza ed in perfetta regola con le procedure amministrative e i pagamenti, tanto è vero che forse in Italia siamo l'unica azienda pubblica a onorare i propri impegni con le imprese puntualmente nei tempi previsti. L'ultimo pagamento in particolare nei confronti della Sigenco è stato effettuato secondo consueto Sal (Stato di avanzamento dei lavori) appena 30 giorni fa. E questo perché teniamo ai lavoratori e perché vogliamo che la città di Catania sia dotata di un mezzo di trasporto così importante come la metropolitana in tempi brevissimi.
Ieri, però, la protesta dei lavoratori della Sigenco è comunque proseguita con il risultato che i lavori per completare la tratta Giovanni XXIII-Stesicoro non sono potuti riprendere. «La Ferrovia Circumetnea - ha comunicato ieri con una nota la Fce - esprime forte disappunto per il mancato avvio dei lavori. L'intervento, che sarebbe dovuto cominciare in base all'accordo sottoscritto tra la Fce e l'impresa Sigenco che sta eseguendo i lavori, non è stato avviato a causa di uno sciopero delle maestranze della stessa ditta Sigenco che non si sono presentate in cantiere».
Il commissario Tafuri si augura adesso che il sollecitato incontro in Prefettura possa avvenire nel più breve tempo possibile. La Fce ribadisce, inoltre, a una settimana da quanto dichiarato nell'incontro svoltosi nella sede di via Caronda, «di essere in perfetta regola con i pagamenti alla ditta e con le procedure tecniche e amministrative e dunque il problema è da risolversi internamente all'impresa Sigenco. Inoltre, la Ferrovia Circumetnea rispedisce al mittente qualunque forma di strumentalizzazione e dichiara che non sarà disposta a tollerare eventuali ritardi nella realizzazione dell'opera che deve andare avanti per il bene della città e di tutti i cittadini che chiedono a gran voce di essere serviti da un mezzo di trasporto veloce, sicuro e moderno per i loro spostamenti».
«E' giunto il momento di capire - afferma il commissario Tafuri - che trattandosi di significative risorse pubbliche, le grandi opere debbano essere realizzate velocemente e con buona arte e che, non "per forza" debbano costare due o tre volte il loro prezzo originario. Su questo punto saremo intransigenti per il bene della collettività. Piuttosto che il blocco dei lavori se il bene della città richiederà la rescissione del contratto in danno all'impresa - conclude il commissario Tafuri - saremo disposti anche a quello come "estrema ratio", pur tutelando i diritti dei lavoratori nelle sedi opportune».


12/10/2010

Secondo voi le nuove tratte entreranno davvero in esercizio nel 2012? :|

...nel 2008 si parlava di 2010...nel 2010 si parla di 2012....temo che nel 2012 si parlerà di 2014...:| :|

http://img63.imageshack.us/img63/4606/stazionemetrostesicorob.jpg

Intanto che ne dite della Stazione interrata Stesicoro made by Gio512??

Bella ma i cartelli in spaghettinglish non si possono vedere

Bella ma i cartelli in spaghettinglish non si possono vedere

Catania International. :D

Bella ma i cartelli in spaghettinglish non si possono vedere
...e nemmeno i simboli delle ferrovie inglesi...

...e nemmeno i simboli delle ferrovie inglesi...

Ehhh, lo so. Ma mica mi potevo mettere a cancellare anche quelli. :D

Ma come sono criticoni... lassili peddiri, Gio ;)

Ma come sono criticoni... lassili peddiri, Gio ;)

Eheh! :lol: Grazie deadp0et! :)

La polemica Sigenco Spa replica al commissario Fce

«Non c'è alcun dubbio sulla nostra correttezza»


Dalla Sigenco riceviamo e pubblichiamo:

Leggiamo con sorpresa e grande stupore le dichiarazioni del Commissario governativo Fce Tafuri apparse sul quotidiano "La Sicilia" di ieri circa i motivi che avrebbero, a suo dire, causato lo sciopero nei cantieri della Metropolitana. Non sappiamo da chi il Commissario avrebbe appreso di nostre dichiarazioni tendenti ad affermare che il ricorso alla Cassa integrazione guadagni per una parte consistente dei lavoratori si sia reso necessario in conseguenza del "mancato incasso di alcuni crediti non saldati dalla Ferrovia Circumetnea". Come abbiamo avuto modo di ribadire anche in occasione di due interviste rilasciate alle emittenti televisive "Telejonica" e "Sestarete", "giammai e confermiamo mai" l'Impresa ha motivato (così come sta argomentando il commissario per averlo appreso, a suo dire, da qualcuno delle organizzazioni sindacali), il ricorso alla riduzione del personale e conseguente Cigo per il "mancato incasso di alcuni crediti non saldati dalla Ferrovia Circumetnea".
Se c'è qualcuno che afferma quanto sarebbe stato appreso dal Commissario, la Sigenco Spa si dichiara pronta ad esporre querela per diffamazione nei confronti di chi avrebbe potuto riferire tali affermazioni false all'Amministrazione. Al contrario, più volte abbiamo dato atto che oggi "poche Amministrazioni pagano in maniera puntuale come invece la Circumetnea...". L'Impresa vuole definitivamente chiarire, onde evitare strumentalizzazioni e confusioni che sono nate attorno a questa vicenda, che, con l'accordo delle organizzazioni sindacali siglato presso l'Uplmo il 14 settembre, è stata concordata una riduzione naturale del personale, venendo incontro alle istanze dei sindacati in attesa che si prospettassero nuove occasioni di lavoro e pertanto attivando lo strumento di ammortizzatore sociale Cigo. La contrazione dell'attività è stata determinata dall'esaurimento dei fronti di scavo, poiché i lavori sono andati avanti, per cui prima vi erano otto fronti di scavo contemporanei e oggi i fronti di scavo sono "zero" nei tunnel, mentre proseguono gli scavi di minor entità nelle varie stazioni che richiedono un numero di personale senz'altro inferiore e non soggetto a turnazione.
La Sigenco Spa ha anche ribadito che in atto si deve completare lo scavo della Borgo-Nesima per circa 550 metri, mentre il tunnel di Stesicoro è già completato, e ha correttamente detto che attualmente i fronti sono sospesi per motivazioni tecniche che non hanno niente a che vedere con la polemica messa in atto di... eventuali crediti che avrebbe dovuto esigere l'Impresa dall'Amministrazione! Si ribadisce che l'azione concordata con le organizzazioni sindacali è un'azione di economia aziendale e niente ha a che vedere con altre argomentazioni! L'Impresa, per suo conto, essendosi accorta che la vicenda sta subendo deviazioni e strumentalizzazioni non opportune, ha chiesto al prefetto, nella giornata di ieri, un incontro con le organizzazioni sindacali e con la Fce solo per poter chiarire serenamente i termini di tutta la vicenda, vicenda che appare senza alcun dubbio naturale poiché i lavori edili iniziano proprio per essere completati.
Vero è anche che se si dovessero sbloccare le vicende tecniche (e noi ci auguriamo al più presto possibile), che attualmente impediscono il completamento del tunnel per 550 metri sulla Borgo-Nesima, la situazione di riduzione del cantiere sarebbe senz'altro più ridotta e provocherebbe meno traumi rispetto a quelli creati oggi con la situazione economica aziendale. Questa è la verità dei fatti. Circa, infine, la possibilità di rescissione del contratto prospettata dal commissario Tafuri, vogliamo tenerci lontani dalle polemiche, stante che l'Impresa, per come ha affermato più volte il commissario nelle varie uscite pubbliche e tagli di nastri, ha dimostrato di lavorare con metodi di avanguardia europea (vedi "La Sicilia" di sabato 9 ottobre scorso a proposito della prossima apertura del cantiere vicino alla Stazione centrale: "Siamo soddisfatti della celerità con cui stanno procedendo i lavori.... L'intervento ha assunto tempi perfettamente in linea con gli standard europei", è la dichiarazione dello stesso commissario Tafuri che oggi con nuove dichiarazioni sembra voler smentire se stesso a distanza di pochi giorni), quindi la Sigenco respinge queste argomentazioni perché non ne sussistono in maniera assoluta i presupposti di legge e di contratto e invita l'Amministrazione a rilasciare le proprie dichiarazioni con cognizione di causa, trattandosi che l'Impresa sta eseguendo i lavori nei tempi previsti e con modalità concordate.


13/10/2010

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E' tutto abbastanza chiaro: gli operai sono in cassa integrazione perchè i lavori di scavo principali sono terminati. Penso che lo sciopero voglia fare pressione nei confronti della FCE per sbloccare i nuovi appalti (dando per scontato che ci siano sufficienti risorse disponibili). L'unica incertezza sono "i motivi tecnici" che impedisono il completamento della Borgo-Nesima.

Le risorse per la Stesicoro-Vittorio Emanuele ci sono...e non sono arrivate ier l'altro...ma diversi mesi fa... :| :|

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E' tutto abbastanza chiaro: gli operai sono in cassa integrazione perchè i lavori di scavo principali sono terminati. Penso che lo sciopero voglia fare pressione nei confronti della FCE per sbloccare i nuovi appalti (dando per scontato che ci siano sufficienti risorse disponibili). L'unica incertezza sono "i motivi tecnici" che impedisono il completamento della Borgo-Nesima.

CT64, quali sarebbero questi 'motivi tecnici'? Mi stai dicendo che i lavori sono fermi al momento?

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E' tutto abbastanza chiaro: gli operai sono in cassa integrazione perchè i lavori di scavo principali sono terminati. Penso che lo sciopero voglia fare pressione nei confronti della FCE per sbloccare i nuovi appalti (dando per scontato che ci siano sufficienti risorse disponibili). L'unica incertezza sono "i motivi tecnici" che impedisono il completamento della Borgo-Nesima.


ma e' normale ke sia così......
io lavoro nelle costruzioni di centrali termolelettriche....
una centrale termoelettrica nel suo insieme..tra metalmeccanici...elettrici...civili..piu' tutto il personale impiegatizzo..di sicurezza..etc etc puo' arrivare a punte di 3000 operai al giorno...
per una GVR-Turbogas piu' piccolina a 2000 operai al giorno...ma qst punte sono di 3-4mesi....
gli ultimi mesi poi il lavoro cala...
e le societa' cominciano a nn rinnovare i contratti ai determinati...
e gli indeterminati li trasferiscono in altri cantieri...


Quindi sti operai invece di protestare si prendessero le valigie e andassero dove la societa' li manda, ke io sappia l'azienda catanese atta nella costruzione della metro' ha molti lavori in liguria e anke qualcuno all'estero....

che partano come faccio io......se vogliono lavorare..se no ke non protestassero.....

CT64, quali sarebbero questi 'motivi tecnici'? Mi stai dicendo che i lavori sono fermi al momento?

Magari lo dicessi io... Lo dice il comunicato della Sigenco riportato da Stesicoro nel post precedente al mio:

[...] La Sigenco Spa ha anche ribadito che in atto si deve completare lo scavo della Borgo-Nesima per circa 550 metri, mentre il tunnel di Stesicoro è già completato, e ha correttamente detto che attualmente i fronti sono sospesi per motivazioni tecniche che non hanno niente a che vedere con la polemica messa in atto di... eventuali crediti che avrebbe dovuto esigere l'Impresa dall'Amministrazione! [...]

Per venire all'altro discorso (quello dell'appalto da Stesicoro a Verrazzano), a quanto ne so io (e sappiamo tutti, qui sul forum) ci dovrebbero essere in cassa 190 M€ e non si capisce perchè si tardi a bandire l'appalto. Posso solo fare due ipotesi: 1) i soldi sono solo (in tutto od in parte) "virtuali" (manca qualche firma, come nel caso dei FAS), 2) si vuole aspettare il finanziamento completo (440 M€ totali) per appaltare fino a Fontanarossa. Io propendo per la prima (e più triste) ipotesi.

se la fce è nel giusto adirei per vie legali rescindendo il contratto e richiedendo i danni! certo passerà piu tempo per completare la tratta ma almeno si finirebbe sta farsa

se la fce è nel giusto adirei per vie legali rescindendo il contratto e richiedendo i danni! certo passerà piu tempo per completare la tratta ma almeno si finirebbe sta farsa
Per solo due giorni di sciopero? mi sembra esagerato...

Per venire all'altro discorso (quello dell'appalto da Stesicoro a Verrazzano), a quanto ne so io (e sappiamo tutti, qui sul forum) ci dovrebbero essere in cassa 190 M€ e non si capisce perchè si tardi a bandire l'appalto. Posso solo fare due ipotesi: 1) i soldi sono solo (in tutto od in parte) "virtuali" (manca qualche firma, come nel caso dei FAS), 2) si vuole aspettare il finanziamento completo (440 M€ totali) per appaltare fino a Fontanarossa. Io propendo per la prima (e più triste) ipotesi.

anche secondo me la prima opzione. Ma la gara d'appalto?

Ciao raga ecco una foto fresca fresca dal cantiere stesicoro:

http://img225.imageshack.us/img225/8708/14102010285.th.jpg (http://img225.imageshack.us/i/14102010285.jpg/)

et voilà il mezzanino è pronto!!!:banana::banana:

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... e oggi lavoravano!!