CATANIA | Metropolitana [Archive] - Page 27

brick84

March 17th, 2012, 05:23 PM

secondo me si tratta dei "pezzi" di traversine... in ambito ferroviario spesso usano dei gruppi di traversine, sulle quali poi vengono collegate le rotaie.
potrei anche sbagliarmi però, ma io ho avuto l'impressione che si tratti di quello.

Ho avuto la stessa impressione anch'io, ma il dubbio era talmente forte che non l'ho scritto temendo di fare una gaffe.

Cari,

volevo chiedervi a che punto siete con la costruzione della metro?????

Grazie

E' difficile rispondere a questa domanda e ti spiego il perchè:

- la Ferrovia Circumetnea non ha un sito nel quale vedere la % di avanzamento dei lavori, come invece hanno altri;

- non avendo più insider e non potendo osservare i cantieri (sotterranei), non ci rendiamo conto dell'avanzamento esatto.

- non abbiamo più notizie ufficiali da parte dell'ex Commissario governativo Tafuri che rilasciava spesso interviste al quotidiano locale (La Sicilia)

Quanto ai lavori,
sembrano in via di ultimazione - hanno montanto tutte le scale mobili - quelli per la tratta Galatea-Stesicoro (1km), 'nodo-Fastweb' permettendo; la cui gara d'appalto è in corso per risolvere i 50 metri di interferenza con le fondamenta dell'omonimo palazzo.

Per la tratta Borgo-Nesima, non sappiamo a che punto sia lo scavo della galleria (questa è lunga 3,8 km). Dovrebbe essere in via di ultimazione comunque.

(spero di aver ricordato bene)

Asuelo

March 17th, 2012, 09:08 PM

La mancanza di informazioni è scandalosa, anche se leggere le info su la sicilia non è il massimo

Stesicoro

March 17th, 2012, 11:28 PM

La mancanza di informazioni è scandalosa...

Siamo in due a pensarlo...ne prendo atto con piacere...:|

:D

...pretendere da parte della FCE aggiornamenti, non dico giornalieri, ma almeno quindicinali, temo sia chiedere troppo...:|

Stesicoro

March 17th, 2012, 11:29 PM

...anche se leggere le info su la sicilia non è il massimo

...anche su questo siamo d'accordo...:D

Sampei

March 18th, 2012, 03:22 PM

Siamo in due a pensarlo...

Solo in due?! Qui lo pensiamo tutti!

nolight76

March 18th, 2012, 04:04 PM

Lukas-love-ct

March 18th, 2012, 06:02 PM

Ciao raga sul sito della fce è stato pubblicato il verbale d'incontro relativo all'affidamento dei lavori per la tratta "galatea-giovanni XXIII", sono state ammesse 4 imprese tra cui la Sigenco. Io faccio il tifo per la Sigenco primo perchè è catanese secondo perchè avendo già gli uomini e i mezzi presenti sul territorio appronterembero il cantiere in molto meno tempo.

arabafenice

March 19th, 2012, 10:27 AM

E' assurdo che non ci siano notizie di nessun genere. Ma un organismo ufficiale di stampa la FCE non ce l'ha? Non dimentichiamo che stanno costruendo la metro CON I NOSTRI SOLDI e sono NOSTRI DIPENDENTI.
Qua non e' solo un problema di curiosita' di qualche appassionato ma di trasparenza nell'uso di denaro della collettivita'
Chiedero lumi ad un legale per sapere se la FCE e' tenuta o no a dare degli aggiornamenti ed eventualmente chiedere una diffida!

^^

Quello che ho sostenuto anch'io tempo addietro.
Ovvero nessuna notizia sullo stato di avanzamento lavori neanche a cadenza bimestrale.
Notizie riferite solo indirettamente e mediante il "filtro" dei giornalisti de "La Sicilia".
Non è modo! :ohno: per me dovrebbe essere obbligatorio l'informazione al cittadino delle opere finanziate con soldi pubblici.
Certo che poi vengono i dubbi!!! :?

brick84

March 19th, 2012, 10:51 AM

^^

Non ci resta che attendere qualche nwes da La Sicilia, a questo punto.

Vi ricordate quando non si avevano più notizie per il Passante (nonostante fosse per conto di RFI)?
Dopo qualche mesetto arrivò la notizia (negativa) sulla fine dei lavori.

Ciao raga sul sito della fce è stato pubblicato il verbale d'incontro relativo all'affidamento dei lavori per la tratta "galatea-giovanni XXIII", sono state ammesse 4 imprese tra cui la Sigenco. Io faccio il tifo per la Sigenco primo perchè è catanese secondo perchè avendo già gli uomini e i mezzi presenti sul territorio appronterembero il cantiere in molto meno tempo.

quoto

picci88

March 22nd, 2012, 06:18 PM

http://www.lasiciliaweb.it/index.php?id=74052

BIGLIETTO UNICO AMT FCE

nolight76

March 22nd, 2012, 06:27 PM

Nooooooo... Non ci credo! Evviva! Erano anni che lo adoettavo

alleggiu

March 22nd, 2012, 07:36 PM

http://www.lasiciliaweb.it/index.php?id=74052

BIGLIETTO UNICO AMT FCE

Sorpresona!!!!!

brick84

March 22nd, 2012, 11:56 PM

http://www.lasiciliaweb.it/index.php?id=74052

BIGLIETTO UNICO AMT FCE

Ottima notizia!

Ma adesso aspettiamo di conoscere in dettaglio modalità e tariffe dei biglietti.

:cheers:

brick84

March 23rd, 2012, 12:00 AM

lavori tratta Borgo-Nesima

Scusate per la scarsa qualità delle foto, ma con la littorina piena e in movimento non ho potuto fare di meglio.

Comunque da quello che ho potuto vedere, si lavora celermente. Ormai sembra che buona parte degli ingressi (scale) alle stazioni siano complete (come quelle di Corso Sicilia, per intenderci)

Questa non ricordo, ma dovrebbe essere quella 'Cibali':

lato ovest
http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metrodiscenderia2.jpg

lato est
http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metrodiscenderia.jpg

brick84

March 23rd, 2012, 05:27 PM

Su La Sicilia di oggi mi sarei aspettato, parallelamente alla notizia sul biglietto unico Amt-Fce, un upgrading sui lavori della metro. E invece solo un cenno: "sono in fase avanzata... il 'nodo-Fastweb che dev'essere ancora risolto..."
ecc.

:(

Invece buone nuove sui lavori al cantiere di piazza Giovanni XXIII..
Sono arrivate altre traversine (presto le foto)

simo4

March 23rd, 2012, 08:06 PM

in questo video (sul biglietto amt-fce) alcune info sul nodo fastweb dal commissario straordinario governativo della fce

http://www.lasiciliaweb.it/index.php?id=74113

ct64

March 23rd, 2012, 08:52 PM

in questo video (sul biglietto amt-fce) alcune info sul nodo fastweb dal commissario straordinario governativo della fce

http://www.lasiciliaweb.it/index.php?id=74113

Prendendo per buoni i tempi indicati nel video, nella primavera/estate del 2014 si potrebbe avere l'apertura all'esercizio completa della Stesicoro-Nesima. A questo punto, e visti i precedenti, quello che mi preme di più è l'inizio dei lavori sulla Nesima-Misterbianco e sulla Stesicoro-Vittorio Emanuele. Faccio una previsione (per quello che vale :ohno:): l'inizio dei lavori di queste due tratte potrebbe coincidere con l'apertura della Stesicoro-Nesima.

Stesicoro

March 23rd, 2012, 10:56 PM

in questo video (sul biglietto amt-fce) alcune info sul nodo fastweb dal commissario straordinario governativo della fce

http://www.lasiciliaweb.it/index.php?id=74113

Gli anni passano, ma sempre 2-3 anni ci vogliono per completare 'sta benedetta Nesima-Stesicoro...ma 2-3 anni A PARTIRE DA QUANDO?????

Sampei

March 24th, 2012, 02:06 PM

Su La Sicilia di oggi mi sarei aspettato, parallelamente alla notizia sul biglietto unico Amt-Fce, un upgrading sui lavori della metro. E invece solo un cenno: "sono in fase avanzata... il 'nodo-Fastweb che dev'essere ancora risolto..."
ecc.

Gli aggiornamenti auspicati sono invece sull'edizione odierna. :)

Entro estate 2012: pubblicazione bando di gara per la tratta Stesicoro-Aeroporto. L'appalto sarà per l'intera tratta, anche se inizialmente si potrà realizzare solo il primo lotto già finanziato (Stesicoro-San Domenico-Vittorio Emanuele). In questo modo, però, l'impresa aggiudicatrice della gara realizzerà l'estensione dell'intera linea man mano che perverranno i finanziamenti, senza ulteriori gare d'appalto e, quindi, si eviteranno lungaggini burocratiche.

Per la Nesima-Misterbianco si farà la stessa cosa, ovvero un'unica gara d'appalto per l'intera tratta.

Se i tempi saranno rispettati, entro la fine del 2013 potrebbero partire i lavori per il primo lotto della Stesicoro-Aeroporto.

Per quanto riguarda il nodo Fastweb, i lavori sono in fase di aggiudicazione, con lavori che potrebbero essere completati per l'intera tratta Galatea-Stesicoro entro il 2015.

Per la Borgo-Nesima, invece, si prospettano altri due anni per il completamento.

Da quanto riportato, Borgo-Nesima e Galatea-Giovanni XXIII potrebbero aprire in tempi diversi: prima la Borgo-Nesima (2014) e poi la Galatea-Giovanni XXIII (2015). Ma quando ciò avverrà, quantomeno, dovranno essere già cominciati i lavori per la Stesicoro-Aeroporto.

brick84

March 24th, 2012, 04:04 PM

Ops.. non ho letto bene evidentemente! :) (in corsa, ho dato un'occhiata alla prima pagina del giornale prima di partire..)

Gli aggiornamenti auspicati sono invece sull'edizione odierna. :)

Entro estate 2012: pubblicazione bando di gara per la tratta Stesicoro-Aeroporto. L'appalto sarà per l'intera tratta, anche se inizialmente si potrà realizzare solo il primo lotto già finanziato (Stesicoro-San Domenico-Vittorio Emanuele). In questo modo, però, l'impresa aggiudicatrice della gara realizzerà l'estensione dell'intera linea man mano che perverranno i finanziamenti, senza ulteriori gare d'appalto e, quindi, si eviteranno lungaggini burocratiche.

Per la Nesima-Misterbianco si farà la stessa cosa, ovvero un'unica gara d'appalto per l'intera tratta.

Se i tempi saranno rispettati, entro la fine del 2013 potrebbero partire i lavori per il primo lotto della Stesicoro-Aeroporto.

^^
queste sono delle buone notizie!
Bene l'idea di proseguire per lotti (finanziati). In tal modo non si è condizionati da questo fattore.

Per quanto riguarda il nodo Fastweb, i lavori sono in fase di aggiudicazione, con lavori che potrebbero essere completati per l'intera tratta Galatea-Stesicoro entro il 2015.

Per la Borgo-Nesima, invece, si prospettano altri due anni per il completamento.

Da quanto riportato, Borgo-Nesima e Galatea-Giovanni XXIII potrebbero aprire in tempi diversi: prima la Borgo-Nesima (2014) e poi la Galatea-Giovanni XXIII (2015). Ma quando ciò avverrà, quantomeno, dovranno essere già cominciati i lavori per la Stesicoro-Aeroporto.

Queste decisamente NO. :(

Speravo almeno per l'anno prossimo, ma 3 anni sono troppi.

Ma come si possono impiegare ancora 3 anni quando scavo e buona parte delle opere civili sono completate? La tratta (Giovanni XXIII-Stesicoro - dando per estremente semplice la risoluzione del 'nodo Fastweb' - ) è lunga appena 1 km. Manco se fossero 10!

Stesicoro

March 24th, 2012, 04:07 PM

Entro estate 2012: pubblicazione bando di gara per la tratta Stesicoro-Aeroporto. L'appalto sarà per l'intera tratta, anche se inizialmente si potrà realizzare solo il primo lotto già finanziato (Stesicoro-San Domenico-Vittorio Emanuele).

Questa credo sia l'unica cosa davvero positiva (sempre ammesso che alle solite chiacchiere seguano fatti concreti...:|)

..per il resto, come volevasi dimostrare...dal 2013 si è passati al 2014...e adesso al 2015...riusciranno i nostri "eroi" a pronunciare il 2016...?? Siamo fiduciosi in tal senso...:|

Un paio di anni fa dissi che molto probabilmente avremmo dovuto aspettare il 2015 per la Nesima-Stesicoro...e molti dissero che sarebbe stato uno scandalo...

brick84

March 24th, 2012, 04:13 PM

Consoliamoci con questa bella (ma vecchia) foto del maggio 2011 presa da:

http://www.ferroviesiciliane.it/?page_id=5041&pid=1624

I lavori di costruzione della fermata Milo
Del: 26/12/2011 N° 372
Foto: Andrea BONACCORSO
Luogo: Catania
Data: 25/05/2011

http://www.ferroviesiciliane.it/wp-content/gallery/foto-della-settimana-2011/fds-372-20111226.jpg

picci88

March 24th, 2012, 07:57 PM

http://www.lasiciliaweb.it/index.php?id=74116
http://www.lasiciliaweb.it/index.php?id=74113

qualche info sui cantieri della metro

Rex__Siciliae

March 24th, 2012, 08:47 PM

2015?!?!?!?:bash::bash::bash::bash::bash:

Stesicoro-San Domenico-Vittorio Emanuele????

ma non doveva essere Stesicoro-palestro?!?!? :S

cmq, con questa lena, ad Aeroporto si arriverà nel 2030 (per chi c'arriverà)

brick84

March 25th, 2012, 12:16 AM

Si vede il cantiere della stazione 'Nesima':

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metropolitana.jpg

Qui, invece, la galleria tra le 2 uscite sulla stazione 'Borgo' della Circum:

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metropolitana2.jpg

Stesicoro

March 25th, 2012, 01:07 AM

«Tratta per l'aeroporto in gara entro l'estate»

È il nodo cruciale del piano di sviluppo della metropolitana, la tratta di poco più di sei chilometri per otto fermate con l'enorme valore aggiunto di collegare il centro storico della città con Fontanarossa. È la tratta «Stesicoro-Aeroporto», infrastruttura già dal marzo del 2006 dotata di progetto definitivo approvato dal Cipe, che richiederà una spesa complessiva di 425 milioni di euro.
«Entro la prossima estate sarà pubblicato il bando di gara per la realizzazione dell'opera», ha detto ieri il commissario governativo della Ferrovia Circumetnea Virginio Di Giambattista a margine della presentazione dell'intesa con l'Amt sul biglietto unico. Un appalto integrato per l'intera tratta ma intanto con la copertura finanziaria dei 90 milioni di euro stanziati dallo stesso Cipe per la realizzazione del primo lotto funzionale, «Stesicoro-Vittorio Emanuele», lungo un chilometro e 318 metri e comprendente le prime due stazioni, «San Domenico» e «Vittorio Emanuele». «I 90 milioni ci sono per avviare intanto, dopo l'aggiudicazione dell'appalto, i lavori del primo lotto funzionale - ha detto l'ingegnere Di Giambattista - ma la gara è complessiva e chi partecipa lo fa per l'intera tratta, e ci consente di poter utilizzare successivamente ogni possibile finanziamento regionale o comunitario, così come intendiamo procedere per la tratta Nesima-Misterbianco». Possibile dunque che il 2013 sia l'anno della «prima pietra» della galleria fino a Fontanarossa che comprenderà, dopo le due stazioni del lotto iniziale, anche le fermate «Palestro», «San Leone», «Verrazzano», «Librino», «Santa Maria Goretti» e «Aeroporto». L'altra novità è che sono nella fase dell'aggiudicazione i lavori per superare il cosiddetto «nodo Fastweb», l'intoppo di una cinquantina di metri nel sottosuolo del viale Africa che secondo le previsioni entro il 2013 sarà «aggirato» per rendere funzionale la tratta «Galatea-Giovanni XXIII» e di conseguenza la «Giovanni XXIII-Stesicoro», i cui lavori sono ormai in fase avanzata. La previsione dei tecnici della Fce è di completare la tratta «Borgo-Nesima» entro due anni, e alla luce di tutti questi elementi, entro tre anni portare le tratte urbane a quasi 10 chilometri con 11 stazioni da Nesima a Stesicoro, aggiungendo le tre tratte in fase di realizzazione («Borgo-Nesima», «Galatea-Giovanni XXIII» e «Giovanni XXIII-Stesicoro») agli appena 3,8 chilometri in esercizio della tratta «Borgo-Porto», e sarebbe già una vera e propria svolta, che diverrebbe epocale in caso di collegamento anche con l'aeroporto.

http://giornaleonline.lasicilia.it/ pag.33

Stesicoro

March 25th, 2012, 01:09 AM

Non so a voi, ma a me sembra di leggere sempre il medesimo "articolo" da anni...

picci88

March 25th, 2012, 08:49 AM

Non so a voi, ma a me sembra di leggere sempre il medesimo "articolo" da anni...

è vero!

simo4

March 25th, 2012, 10:21 AM

probabilmente aumentano di un anno tutte le date indicate nell'articolo e lo rischiaffano sul giornale...

s4Sco[86]

March 25th, 2012, 10:45 PM

finalmente il biglietto integrato!!!!!!!!!!!!!!

brick84

March 26th, 2012, 12:02 AM

;89805778']finalmente il biglietto integrato!!!!!!!!!!!!!!

Prossimo passo: abbonamento integrato??

Magari!

brick84

March 26th, 2012, 07:23 PM

Aggiornamento lavori stazione Giovanni XXIII
Venerdi 23-03-2012

Queste le ho fatte venerdì scorso (come annunciato).

Continuano gli arrivi delle traversine (ormai è palese) della metro:

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metro1-14.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metro2-15.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metro3-9.jpg

brick84

March 27th, 2012, 09:09 AM

Prossimo passo: abbonamento integrato??

Magari!

Ho scoperto giusto ieri salendo alla cittadella con l'autobus che è possibile utilizzare l'abbonamento Amt anche per andare in metro!

Fantastico! :banana:

(ovviamente non vale viceversa - cioè abbonamento FCE per l'Amt)

deadp0et

March 27th, 2012, 06:36 PM

(ovviamente non vale viceversa - cioè abbonamento FCE per l'Amt)

^^
Non conosco la differenza di prezzo tra i due abbonamenti, ma ovviamente con la differenza di rete attualmente presente tra rete su gomma e rete su ferro, questo sarebbe stato davvero chiedere troppo! ;)

brick84

March 27th, 2012, 07:15 PM

^^
Non conosco la differenza di prezzo tra i due abbonamenti, ma ovviamente con la differenza di rete attualmente presente tra rete su gomma e rete su ferro, questo sarebbe stato davvero chiedere troppo! ;)

Senza andare a vedere sul sito dell'Amt..

Ricordo che per gli universitari fuorisede era 24 €
Parlo prima dell'aumento del 10% che c'è stato per salvare la municipalizzata.

Ovviamente poi ci sono diverse tariffe che partono da 15-18 € (vedi invalidi di guerra e via dicendo) che comunque sarebbero maggiori di quello della metro.

La media degli abbonamenti si aggira attorno ai 20 €.

In sostanza è la differenza è troppa - dato che per la metro è di 12 € - e quindi non attuabile.

deadp0et

March 28th, 2012, 10:23 AM

In sostanza è la differenza è troppa - dato che per la metro è di 12 € - e quindi non attuabile.

Infatti, vedi ;)

grovail

April 1st, 2012, 11:33 AM

E allora.. Qualcuno sa delle novità? :D

brick84

April 2nd, 2012, 06:03 PM

Asuelo

April 2nd, 2012, 09:55 PM

A quanto pare il biglietto integrato bus-metro sta avendo un successone sin dai primi giorni.

Su La Sicilia di oggi c'è un'articolo che parla già di 20 mila richieste per il passa unico!!

:banana:

Non per smorzare l'entusiasmo, ma non sarebbero stati acquistati lo stesso? Cioè, come si fa a sapere quanti di questi 20000 sono stati rubati al traffico privato?

brick84

April 3rd, 2012, 10:51 PM

Non per smorzare l'entusiasmo, ma non sarebbero stati acquistati lo stesso? Cioè, come si fa a sapere quanti di questi 20000 sono stati rubati al traffico privato?

beh si, ma non penso il senso della notizia sia quello... Piuttosto come ci sia stato un boom di richieste per un concomitanza all'istituzione del biglietto unico (di cui proprio oggi ho usufruito :D - non rinnovandomi, per ora, l'abbonamento metro).
IMHO ovviamente.

Il biglietto si può finalmente acquistare ovunque e a qualsiasi ora, grazie alle macchinette automatiche sparse per la città (quelle di 'Sostare', Amt e così via).

salvo86

April 6th, 2012, 12:57 PM

Cosa ne pensareste di uno spostamento dei terminal dei buis extraurbani con il concomitante allungamento della linea di metropolitana? Pensavo ad esempio di spostare i bus proveniente e diretti a sud nel parcheggio di fontanarossa (fermata metropolitana s.maria goretti), quelli a nord attiguamente alla stazione cannizaro (servita dal passante) e quelli per i paesi etnei nel parcheggioo scambiatore dei due obelischi, da dove teoricamente l'anno prossimo partirà il brt

Sampei

April 6th, 2012, 08:15 PM

^^

Curiosamente ci pensavo oggi pure io. Ottime idee, ma che non per ora non possono concretizzarsi, dobbiamo attendere metro e passante.

brick84

April 14th, 2012, 12:45 AM

Ho dimenticato di segnalare un fatto piuttosto curioso che mi lascia ben sperare su una questione che a noi sta tanto a cuore..

L'altro ieri alla stazione 'Giuffrida' ho notato che hanno rimosso (=staccato dal muro) la biglietteria automatica.
Se vi ricordate era ancora una di quelle macchinette con la 'Lira' (buonanima!).

Questo fatto mi lascia pensare: non è che, dopo l'istituzione del biglietto unico Amt-Fce, c'è l'intenzione di sostituire le vecchie e obsolete macchinette in Lire con quelle nuove?
:cheers:

alleggiu

April 14th, 2012, 09:21 PM

^^^

Magari!!! Sarebbe un'ottima notizia!

CiTyMan

April 15th, 2012, 02:37 AM

brick84

April 16th, 2012, 02:36 PM

Macchinetta rimossa alla stazione Giuffrida:

(foto di stamattina)
http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metro2-16.jpg

Elettrotreno 'Donatello' ancora preso di mira dagli imbrattatori:

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metro1-15.jpg

Sampei

April 18th, 2012, 01:33 PM

^^

Mi togli una curiosità? Gli abbonati come accedono ai tornelli? Una volta c'era un varco dedicato, ma bastava passare davanti alle fotocellule, in pratica chiunque poteva farvi accesso, anche privo di abbonamento o biglietto, rischiando semplicemente di incappare in un controllore. Adesso, se non vado errato, bisogna inserire il biglietto presso tutti i tornelli. Per gli abbonati esiste una scheda particolare?

brick84

April 18th, 2012, 06:46 PM

brick84

April 18th, 2012, 11:03 PM

Et voilà!

Frescha di giornata...

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metropolitana-1.jpg
(non mi aspettavo, me ne sono trovati 2 nel portafoglio :nuts:)

picci88

April 19th, 2012, 10:15 AM

Gio512

April 19th, 2012, 07:31 PM

http://www.cityrailways.it/display/ShowGallery?moduleId=5257231&galleryId=883431
non capisco una cosa, la qualità delle nostre future stazioni sarà a questo livello? (benchè sia un po pacchiano questo esempio a mio avviso)
io mi chiedo: perchè loro si e noi no? i fondi sono sempre comunitari, no?

Questo è quel che mi sono sempre domandato anch'io! Napoli ha sicuramente la metropolitana più bella d'Italia, su questo non c'è dubbio.

Magari le nostre fossero così! Non sarebbero "pacchiane", ma semplicemente meravigliose! Un vero spettacolo!
Tra l'altro una delle fermate della metro napoletana è stata disegnata da Karim Rashid, e si vede!

Ma qui rientra in gioco sempre il solito discorso secondo cui "Catania non è Londra" e quindi le mattonelle da cesso vanno benissimo!

Inoltre non bisogna dimenticare che qui le fermate non le ha disegnate Karim Rashid, ma l'acclamatissimo e ricercatissimo architetto "Turi Alivu"!

Ergo, possiamo aspettarci il meglio!

Sampei

April 19th, 2012, 07:39 PM

Esattamente. C'è il pass (plastificato) che ti danno assieme all'abbonamento che ti permette di entrare.

Efficientissimo! Grazie. :okay:

http://www.cityrailways.it/display/ShowGallery?moduleId=5257231&galleryId=883431
non capisco una cosa, la qualità delle nostre future stazioni sarà a questo livello? Io mi chiedo: perché loro sì e noi no? i fondi sono sempre comunitari, no?

Questo è quel che mi sono sempre domandato anch'io! Napoli ha sicuramente la metropolitana più bella d'Italia, su questo non c'è dubbio.

Magari le nostre fossero così! Non sarebbero "pacchiane", ma semplicemente meravigliose! Un vero spettacolo!
Tra l'altro una delle fermate della metro napoletana è stata disegnata da Karim Rashid, e si vede!

Ma qui rientra in gioco sempre il solito discorso secondo cui "Catania non è Londra" e quindi le mattonelle da cesso vanno benissimo!

Inoltre non bisogna dimenticare che qui le fermate non le ha disegnate Karim Rashid, ma l'acclamatissimo e ricercatissimo architetto "Turi Alivu"!

Ergo, possiamo aspettarci il meglio!

A parte il fatto che le stazioni storiche della metro londinese hanno davvero un rivestimento quasi da mattonelle da cesso, la qualità delle nostre stazioni metro è per me sempre stato un cruccio. Evidentemente a Napoli c'è un'azienda illuminata che ci tiene, a Catania si punta su praticità ed economicità, per quanto io sia dell'idea che anche con queste caratteristiche si potrebbero avere stazioni di gran lunga migliori di quelle che abbiamo conosciuto fino ad adesso. In passato ho più volte battuto l'argomento (oltre che su questo forum, ovviamente), sia attraverso gli interventi su La Sicilia sia comunicandolo direttamente a tecnici e dirigenti della FCE quando ne ho avuto l'occasione. Evidentemente la spinta dal basso (ovvero da noi cittadini) è ancora scarsa. Quindi invito anche voi a esprimere questo vostro parere direttamente a chi di dovere! ;)

Asuelo

April 19th, 2012, 10:01 PM

Efficientissimo! Grazie. :okay:

A parte il fatto che le stazioni storiche della metro londinese hanno davvero un rivestimento quasi da mattonelle da cesso, la qualità delle nostre stazioni metro è per me sempre stato un cruccio. Evidentemente a Napoli c'è un'azienda illuminata che ci tiene, a Catania si punta su praticità ed economicità, per quanto io sia dell'idea che anche con queste caratteristiche si potrebbero avere stazioni di gran lunga migliori di quelle che abbiamo conosciuto fino ad adesso. In passato ho più volte battuto l'argomento (oltre che su questo forum, ovviamente), sia attraverso gli interventi su La Sicilia sia comunicandolo direttamente a tecnici e dirigenti della FCE quando ne ho avuto l'occasione. Evidentemente la spinta dal basso (ovvero da noi cittadini) è ancora scarsa. Quindi invito anche voi a esprimere questo vostro parere direttamente a chi di dovere! ;)

Quello che tu chiami effetto cesso si chiama piastrella diamantata...pensa, effetto metro londra...
È un tipo di piastrella che "ha fatto scuola", e che sta andando di moda anche qui da noi, purtroppo non per fare stazioni metro.

topoestivo

April 19th, 2012, 10:43 PM

Questo è quel che mi sono sempre domandato anch'io! Napoli ha sicuramente la metropolitana più bella d'Italia, su questo non c'è dubbio.

Magari le nostre fossero così! Non sarebbero "pacchiane", ma semplicemente meravigliose! Un vero spettacolo!
Tra l'altro una delle fermate della metro napoletana è stata disegnata da Karim Rashid, e si vede!

Ma qui rientra in gioco sempre il solito discorso secondo cui "Catania non è Londra" e quindi le mattonelle da cesso vanno benissimo!

Inoltre non bisogna dimenticare che qui le fermate non le ha disegnate Karim Rashid, ma l'acclamatissimo e ricercatissimo architetto "Turi Alivu"!

Ergo, possiamo aspettarci il meglio!

Mi permetto di quotare il tuo precedente intervento per postare pure qui una risposta di un utente del thread della metropolitana di Napoli al quale uno dei pilastri di questo forum (tale SuperTim è) risponde spiegando qual'è di fatto la filosofia del Metrò dell'Arte nella città partenopea:

Uhm... non sono tanto d'accordo su questa parte (sul resto del messaggio son più che d'accordo) .
(prendo spunto dal tuo messaggio per toccare alcuni temi trattati nelle ultime pagine, perdonami)

Il progetto della metrò dell'arte è un progetto di ampio respiro, indubbiamente con una valenza turistica, ma principalmente svolge una funzione sia urbanistica che sociale di recupero, educazione e valorizzazione. In breve, svolge una funzione culturale propriamente detta. Formalizzato da Bonito Oliva, il progetto metrò dell'arte nacque quando ci si rese conto che le stazioni della Linea1 da Vanvitelli in giù sarebbero state degli enormi scatolari sotterranei, ben più grandi e complessi delle normali stazioni finora costruite (Università è profonda come una palazzina di 10 piani, Toledo e Salvator Rosa sono profonde come un edificio di 16 piani). Dal momento che le stazioni non potevano essere meno profonde e che i lavori di costruzione sarebbero stati onerosissimi e molto impattanti sul tessuto urbano e sociale, si decise quindi di sfruttare questa irripetibile occasione di intervento su scala urbana per coniugare funzionalità (imprenscindibile per una metropolitana) e bellezza, con la convinzione che "vivere in un ambiente bello e stimolante rende le persone migliori" (una sorta di Broken Window Theory all'inverso). Data la enorme complessità insita nella costruzione delle singole stazioni, le une diverse dalle altre, si decise di intervenire non in maniera lineare (cioè con una veste identica per tutte le stazioni, vedasi metro di Torino) ma bensì in maniera puntuale, in modo da creare stazioni che potessero distinguersi tra loro per la tonalità cromatica dominante, il linguaggio artistico adoperato e lo sviluppo delle volumetrie. Si iniziò quindi col riarredare le stazioni già esistenti della tratta Piscinola-Vanvitelli, si passò quindi allo step successivo sulla tratta Vanvitelli-Dante (con stazioni progettate in funzione del contenuto artistico) per poi arrivare allo step conclusivo della tratta Dante-Garibaldi (con stazioni progettate per essere opere d'arte in sè).
E' importante ricordare cosa sia veramente il metrò dell'arte, poichè vederlo additato come baraccone mangiasoldi è oltremodo doloroso. I gusti son gusti, certo, ma negare che dietro a tutto ciò esista una progettualità che lascia in eredità alla città non solo una infrastruttura funzionale ma anche un patrimonio artistico è miope.

Il progetto metrò dell'arte è replicabile altrove? Probabilmente sì, ma non va dimenticato che nel caso specifico partenopeo è onerosissimo per via della complessità ingegneristica del costruire stazioni di quelle dimensioni ed a quelle profondità in un suolo difficile come quello di Napoli (ricordo di aver letto che lo Stato finanziava il 45%, che sarà pure una delle percentuali più basse per una opera del genere ma rapportato alla enorme quantità di denaro in gioco rappresenta pur sempre un impegno assai gravoso per le casse statali). Ovviamente se non fosse stato approvato il progetto nè in sede ministeriale nè in sede europea la Linea1 avrebbe avuto una veste più sobria, ça va sans dire, spendendo una cifra ironicamente di poco inferiore.

L'equazione "stazione dell'arte = bella, stazione non dell'arte = cacca" è non solo incorretta ma addirittura falsa. In Italia si è benissimo in grado di progettare nuove linee di metropolitana con ambienti accoglienti e moderni (si veda Torino e Brescia), ed il fatto che le stazioni di Milano o di Roma non siano come quelle di Napoli non significa assolutamente nulla. Come già detto, nel caso specifico di Napoli vi è una progettualità di ampio respiro tesa non ad abbellire meramente gli ambienti delle stazioni ma bensì a migliorare la qualità della vita.
Parimenti è falsa anche l'equazione "stazione non dell'arte = funzionale, stazione dell'arte = spreco di soldi", poichè le cifre in ballo non sono poi tanto differenti. Le stazioni dell'arte sono ugualmente funzionali come una qualsiasi stazione non dell'arte (e non dimentichiamo le enormi dimensioni delle stazioni) con in più il fatto di avere gli interni più curati.

L'incentivo all'utilizzo della metropolitana non si ottiene abbellendo le stazioni, ma offrendo un servizio efficiente: se un edificio ha un ascensore modernissimo con cabina di vetro e luci led soffuse che funziona solo una volta ogni ora, le persone continueranno a salire a piedi. L'incentivo si ottiene mettendo le persone in condizione di poter usufruire del trasporto pubblico mediante la creazione di parcheggi scambiatori sulle direttrici dei flussi pendolari (e lo si sta facendo), la creazione di una rete con nodi di interscambio (e lo si sta facendo), e soprattutto la creazione di un servizio efficiente (nota attualmente dolente). E non bisogna dimenticare che il trasporto pubblico non è solo metropolitana.
Ma, e questo mi preme sottolinearlo, non bisogna mai confondere i soldi stanziati per la costruzione di infrastrutture (provenienti una tantum da Comune, Regione, Stato ed UE, vincolati fino all'ultimo centesimo) con i soldi stanziati per la gestione delle infrastrutture (provenienti annualmente da Comune e Regione).
Biasimare Napoli perchè costruisce stazioni fichissime quando i treni scarseggiano è sciocco: se a Napoli stessero costruendo stazioni normalissime i treni scarseggerebbero lo stesso.

Just my two cents. :2cents:

Stesicoro

April 20th, 2012, 12:19 AM

Anche una alla stazione Borgo, mezzanino lato via Etnea, è stata rimossa!
Se Stesicoro consente, qui ci sta proprio un bel :|

Vai tranquillo...:okay: :D

picci88

April 20th, 2012, 12:30 AM

ma quello che mi chiedo io è: danno diverse quantità di fondi?
come funziona?

arabafenice

April 20th, 2012, 10:13 AM

come la vedo io: intanto completano l'opera e la mettono in funzione, perchè è necessaria come il pane (non vi racconto le mie peripezie di ieri per raggiungere, causa lavoro, piazza Nettuno partendo dal Borgo...c'è da piangere!!! oltre 60 minuti tra metro e Amt) e poi anche con project financing tra proventi della vendita biglietti metro e fondi di qualche privato si potrebbe mettere in opera qualche miglioria alle stazioni.

Domanda: ma qualcuno sa come procedono i lavori? ma se mandiamo una mail (magari collettiva a nome del Forum o in qualche altro modo) all'FCE secondo voi rispondono?
Anzi se qualcuno di Voi va all'appuntamento con il Sindaco chiedete se lui sa qualcosa.

Stesicoro

April 20th, 2012, 12:39 PM

La questione estetica è legittima...tuttavia mi chiedo, ma se non si sa nemmeno quando dovrebbero entrare in esercizio le nuove tratte (ricordo quando, circa un anno fa, dissi che probabilmente avremmo dovuto aspettare il 2015, e il buon Sampei mi rispose che sarebbe stato uno scandalo.. puntualmente, non molto tempo dopo, quella data è uscita fuori...) pensate davvero che ci siano delle "teste" a cui stia a cuore l'estetica?

Stesicoro

April 20th, 2012, 12:41 PM

..per non parlare poi della quasi totale mancanza di informazione sull'avanzamento dei lavori...a parte il solito articoletto mensile de "La Sicilia" (sempre lo stesso...cambia solo la data della prevista entrata in esercizio...) :|

deadp0et

April 20th, 2012, 10:30 PM

Ma qui rientra in gioco sempre il solito discorso secondo cui "Catania non è Londra" e quindi le mattonelle da cesso vanno benissimo!

Fai l'esempio sbagliato perché proprio a Londra le stazioni sono quasi tutte piastrellate con "mattonelle da cesso" come le chiami tu.

Edit: vedo che già te l'hanno fatto notare gli altri :)

picci88

April 25th, 2012, 12:11 PM

brick84

April 25th, 2012, 12:27 PM

dato che non si possono avere news neanche a pagarle oro
vi metto il link del seguente bando
INVITO GARA INFORMALE PER SERVIZI DI VERIFICA PROGETTO DEFINITIVO INTERVENTI DI COMPLETAMENTO TRATTA BORGO-NESIMA
http://www.circumetnea.it/bando.asp?id=244

come si deve interpretare? a che punto sono con i lavori secondo voi?

Non lo so, lo leggerò con calma.

Quanto alla seconda domanda, l'unica novità 'visibile' è che alle stazioni di Corso Sicilia hanno chiuso quasi ermeticamente gli ingressi in galleria. Questo probabilmente a causa di furti e vandalismo e non per altro, IMHO.

Ho inoltre scattato (stamattina) questa foto della stazione in prossimità dell'edicola, lato sud in direzione piazza Stesicoro:

http://i45.tinypic.com/vzeywi.jpg

Al cantiere di piazza Giovanni XXIII, fino a venerdì scorso, tutto fermo.

flapane

April 25th, 2012, 04:56 PM

Ma qui rientra in gioco sempre il solito discorso secondo cui "Catania non è Londra" e quindi le mattonelle da cesso vanno benissimo!

Mi sono sempre chiesto perchè abbiano effettuato questa scelta per la metro di CT; con quelle tonalità, mi ricordano tanto i rivestimenti delle stazioni FS fino alla prima metà degli anni '90, ovvero uno squallore totale.
Un vero peccato... personalmente, anche usare colori più "vivi" sarebbe stata una soluzione più che accettabile, e non credo che avrebbe comportato un esborso maggiore. :(

CiTyMan

April 26th, 2012, 10:43 PM

http://i45.tinypic.com/2e5quc4.jpg

deadp0et

April 27th, 2012, 01:10 PM

Che è, un instagram? :lol:

Lucasct86

April 27th, 2012, 03:35 PM

Sono certo le fermate verranno riammodernate non appena verranno messe in funzione le altre in costruzione. Stamattina ho notato delle luci in Corso Sicilia, la fermata vicino a Via Gambino. Sotto stavano lavorando, chissà se all'aspetto tecnologico o a quello estetico.

grovail

April 29th, 2012, 07:09 PM

Scusate, per caso, sapete se con l'abbonamento FCE (Io ho quello da 20km PianoTavola-CT) più il pass della metro, che possiedo, potrei prendere l'AMT? Cioè.. Con il pass della metropolitana posso prendere l'amt?

brick84

April 29th, 2012, 09:48 PM

brick84

May 4th, 2012, 04:25 PM

Aggiornamento lavori stazione Giovanni XXIII

oggi

Praticamente è tutto immutato da settimane ormai. Nessun movimento, nessuna novità, niente.

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metro1-16.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metro2-17.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metro3-10.jpg

La Singenco mi ha deluso (visto i medesimi ritardi per la torre biologica) e non è riferito in particolare a questo cantiere (che non è principalmente causa loro), ma anche al resto dei lavori.
(almeno gli ingressi delle stazioni dovrebbe essere quasi completi IMHO)

brick84

May 4th, 2012, 04:30 PM

L'arrivo dell'elettromotrice alla fermata 'Stazione FS'

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/ferrovia-1.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metro4-7.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metro5-4.jpg

brick84

May 4th, 2012, 04:36 PM

Interni treno:

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metro6-1.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metro7.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metro8.jpg

batberto2

May 4th, 2012, 05:23 PM

Aggiornamento lavori stazione Giovanni XXIII

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metro1-16.jpg

:ohno: spero si muovano perché così come è adesso la metro serve a pochi, e mi auguro anche una sistemazione in superficie una volta terminati i lavori degna di una città europea anche con progetti di riqualificazione edilizia... con tutto il rispetto ma in quella zona Catania sembra Baghdad...:bash:
ma forse si dovrà aspettare l'interramento della ferrovia e della stazione

BiagPal

May 4th, 2012, 08:04 PM

Et voilà!

Frescha di giornata...

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metropolitana-1.jpg
(non mi aspettavo, me ne sono trovati 2 nel portafoglio :nuts:)Una curiosità. Come funziona? Mi chiedo se, essendo un ticket separato dall'abbonamento e se quest'ultimo scade, il ticket continua a consentirti l'apertura del varco della stazione della metropolitana?

brick84

May 4th, 2012, 09:53 PM

:ohno: spero si muovano perché così come è adesso la metro serve a pochi, e mi auguro anche una sistemazione in superficie una volta terminati i lavori degna di una città europea anche con progetti di riqualificazione edilizia... con tutto il rispetto ma in quella zona Catania sembra Baghdad...:bash:
ma forse si dovrà aspettare l'interramento della ferrovia e della stazione

quoto

Si, è prevista la sistemazione della piazza Giovanni XXIII (quella dinanzi alla Stazione C.le, per chi non lo sapesse), ma non sappiamo nello specifico COME sarà.

Un'utente che purtroppo non segue più il forum - camastra - ci ha parlato di un bel progetto di riqualificazione di cui sarà oggetto la piazza a lavori ultimati.

Una curiosità. Come funziona? Mi chiedo se, essendo un ticket separato dall'abbonamento e se quest'ultimo scade, il ticket continua a consentirti l'apertura del varco della stazione della metropolitana?

Si, il ticket continua a permetterti l'ingresso dai varchi (fino a quando non si 'consuma', diciamo cos' - in tal caso basta chiederlo dal tabaccaio) anche ad abbonamento scaduto. Ovviamente quello che conta è quest'ultimo e se ne si è sprovvisti, scatta la multa.

(insomma, quel ticket plastificato ti serve solo per poter oltrepassare i varchi)

BiagPal

May 4th, 2012, 10:59 PM

...Si, il ticket continua a permetterti l'ingresso dai varchi (fino a quando non si 'consuma', diciamo cos' - in tal caso basta chiederlo dal tabaccaio) anche ad abbonamento scaduto. Ovviamente quello che conta è quest'ultimo e se ne si è sprovvisti, scatta la multa.

(insomma, quel ticket plastificato ti serve solo per poter oltrepassare i varchi)Ma che sistema del piffero! In pratica è un sistema che sembra fatto apposta per favorire i portoghesi. :ohno:
Ma usare, almeno per gli abbonamenti, biglietti o tessere magnetiche (o con microchip) che ormai si usano in tutto il mondo no è?

brick84

May 4th, 2012, 11:13 PM

Ma che sistema del piffero! In pratica è un sistema che sembra fatto apposta per favorire i portoghesi. :ohno:
Ma usare, almeno per gli abbonamenti, biglietti o tessere magnetiche (o con microchip) che ormai si usano in tutto il mondo no è?

Vero. Ma anzi, rispetto a prima, qualche piccolo passo in avanti è stato fatto.
Pensa che prima c'era un varco 'libero' appositamente studiato per gli abbonati, ma invece si è rivelato l'ingresso gratuito a tutti!

Che poi, volendo essere pignoli, l'attuale sistema ai varchi può essere 'fregato' comunque... basta inserire in qualsiasi cartoncino della misura giusta e il varco si apre.
Ma vabbé...

BiagPal

May 4th, 2012, 11:39 PM

brick84

May 5th, 2012, 10:42 AM

^^ E lo so. E' un vecchio trucchetto che conoscevo da ragazzino. :) Per questo dicevo che sarebbe ormai l'ora di passare ad un sistema quantomeno di biglietti a banda magnetica, se proprio non si vogliono utilizzare card con microchip (con sistema contactless).

Mi spiace dirlo, ma per noi certi sistemi sono troppo 'futuristici' :)

Non so da quanti anni si parlava di integrare i biglietti della FCE (metro) e AMT (bus urbani) e alla fine ci è arrivati solo adesso, ad Aprile :nuts: Pensa te.

(per non parlare delle macchinette automatiche dentro le stazioni - ora finalmente rimosse - che ancora erano in Lire!!)

Comunque penso che la vera "rivoluzione", anche dal punto di vista organizzativo e pratico, ci sarà quando completeranno i lavori che prevedono il raddoppio dell'attuale linea. Da quel momento si farà sul serio! ;)

deadp0et

May 5th, 2012, 07:47 PM

:ohno: spero si muovano perché così come è adesso la metro serve a pochi, e mi auguro anche una sistemazione in superficie una volta terminati i lavori degna di una città europea anche con progetti di riqualificazione edilizia... con tutto il rispetto ma in quella zona Catania sembra Baghdad...:bash:
ma forse si dovrà aspettare l'interramento della ferrovia e della stazione

Ma com'è che prima di dire una cattiveria tutti mettono "con tutto il rispetto"? Non metterlo, perché dopo stai mettendo una cattiveria, anche perché se giudichi da questa foto in questione, senza mai essere stato in loco, hai una prospettiva falsata, infatti questo è l'inizio di viale Africa, che non sono sicuramente gli Champs Elysées, ma sicuramente non una delle zone più brutte di Catania e certamente affatto Baghdad... dietro quegli scavi c'è il complesso fieristico de Le Ciminiere, il centro culture contemporanee Zo, e una zona rinnovata con pub e localini... mah :ohno:

cosmo 7

May 6th, 2012, 10:36 AM

^^

Ok, ma bisogna dire che c'è anche Corso Martiri :lol:

E li la definizione di Baghdad calza a pennello :bash:

deadp0et

May 6th, 2012, 04:29 PM

^^

Ok, ma bisogna dire che c'è anche Corso Martiri :lol:

E li la definizione di Baghdad calza a pennello :bash:

Speriamo ancora per poco ;)

brick84

May 6th, 2012, 04:30 PM

Eravate in ansia per lui.

Ecco che ci pensa Don Raffaele da Grammichele!

nomina della regione
Tafuri vicepresidente
e consigliere delegato Ast

http://giornaleonline.lasicilia.it/media/GONJPG/201205/ALTE/LaICR049803620120505.JPEG

La Giunta regionale presieduta da Raffaele Lombardo ha designato il nuovo comitato di gestione dell'Ast. Il provvedimento, che è stato esaminato dal comitato di sorveglianza, ha confermato alla presidenza dell'Ast il professor Dario Lo Bosco. Vicepresidente e consigliere delegato è stato designato l'avvocato Gaetano Tafuri (nella foto), dopo l'esperienza maturata nel settore dei trasporti quale commissario governativo della Fce. A Tafuri, già al lavoro all'indomani della designazione, sono state assegnate diverse deleghe di primo piano: Appalti, Relazioni industriali, Investimenti e Personale.

05/05/2012

http://giornaleonline.lasicilia.it/, pag. 36

Spero faccia un'ottima campagna di promozione per l'utilizzo dei bus - e che razionalizzi la spesa ovviamente, visto che l'Ast è sull'orlo del default - come ha fatto alla FCE.

P.S.

Ma DARIO LO BOSCO è QUEL Dario Lo Bosco? Cioè il presidente di RFI o si tratta di un caso di omonimia?

No perchè nel primo caso sarebbe un problema non da poco!

roberto159

May 6th, 2012, 05:38 PM

[QUOTE=brick84;91121523]Eravate in ansia per lui.

Ecco che ci pensa Don Raffaele da Grammichele!

a volte ritornano

grovail

May 7th, 2012, 12:01 AM

Speriamo ancora per poco ;)

Speriamo sì. In quella via c'è la "zingarocity".. Ma io mi domando, quando la la metro dovrà arrivare a 'Stesicoro' smantelleranno tutte quelle baracche?

batberto2

May 7th, 2012, 11:32 AM

Ma com'è che prima di dire una cattiveria tutti mettono "con tutto il rispetto"? Non metterlo, perché dopo stai mettendo una cattiveria, anche perché se giudichi da questa foto in questione, senza mai essere stato in loco, hai una prospettiva falsata, infatti questo è l'inizio di viale Africa, che non sono sicuramente gli Champs Elysées, ma sicuramente non una delle zone più brutte di Catania e certamente affatto Baghdad... dietro quegli scavi c'è il complesso fieristico de Le Ciminiere, il centro culture contemporanee Zo, e una zona rinnovata con pub e localini... mah :ohno:

ma perché il rispetto è tutto e io ho rispetto delle città che sono piene si storia arte e cultura e che vedo stuprate dalla scempiaggine dell'uomo... e parlavo più precisamente del tratto che va da piazza Giovanni XXIII lungo tutto corso Martiri fino a piazza della Repubblica e un po' tutto il circondario...

deadp0et

May 7th, 2012, 01:16 PM

ma perché il rispetto è tutto e io ho rispetto delle città che sono piene si storia arte e cultura e che vedo stuprate dalla scempiaggine dell'uomo... e parlavo più precisamente del tratto che va da piazza Giovanni XXIII lungo tutto corso Martiri fino a piazza della Repubblica e un po' tutto il circondario...

Sì, ma se lasci tutto questo implicito sembra che la tua sia solo una frase fatta prima di un giudizio fatto solamente guardando una foto di un cantiere... in questi casi è sempre bene spiegarsi per bene anche per chi ci legge da altre città e non conosce bene quello di cui si sta parlando... alla fine in chi legge velocemente alla fine si fissa lo slogan "Catania = Baghdad", e non i problemi concreti con tutte le loro sfaccettature e le loro ramificazioni, anche storico-sociali, e men che meno che in quella zona c'è un lungomare che è uno dei più belli del mondo ;)

Petralos79

May 9th, 2012, 06:09 PM

Sì, ma se lasci tutto questo implicito sembra che la tua sia solo una frase fatta prima di un giudizio fatto solamente guardando una foto di un cantiere... in questi casi è sempre bene spiegarsi per bene anche per chi ci legge da altre città e non conosce bene quello di cui si sta parlando... alla fine in chi legge velocemente alla fine si fissa lo slogan "Catania = Baghdad", e non i problemi concreti con tutte le loro sfaccettature e le loro ramificazioni, anche storico-sociali, e men che meno che in quella zona c'è un lungomare che è uno dei più belli del mondo ;)

...ma stai scherzando o cosa?? "un lungomare che é uno dei più belli al mondo??????????

Dai, finiamola di dire emerite fesserie tra munnizza, ambulanti, piante secche, marciapiedi assenti o in evidente stato di abbandono, sterpaglia e transenne, paninari il lungomare di Catania praticamente non esiste!!

Sfido chiunque a dimostrare con i fatti che quanto ho descritto sopra non sussista anche solo nel tratto da Giovanni XXII ad Ognina, per non parlare del tratto da Ognina ad Aci Castello, dove praticamente non è possibile fare un bagno in sicurezza se non nei lidi...ormai anche San Giovanni Li Cuti é una schifezza...siamo realisti, Catania é in una condizione oscena ed il paragone con Baghdad ci sta tutto.

Ditemi che non é vero!!! Apriamo gli occhi e magari riuscendo a vedere la nuda e cruda realtà delle cose e denunciandole ogni giorno per quello che sono veramente qualcuno interverrà!

P.s. anche il giudizio tratto da una foto in un cantiere é un giudizio sulla città, tutto fa parte della città ogni suo più piccolo particolare la rende quel che é, e, ovviamente, chi guarda una sola immagine di una città se ne costruisce un'idea.

Stesicoro

May 9th, 2012, 07:50 PM

...ma stai scherzando o cosa?? "un lungomare che é uno dei più belli al mondo??????????

Dai, finiamola di dire emerite fesserie tra munnizza, ambulanti, piante secche, marciapiedi assenti o in evidente stato di abbandono, sterpaglia e transenne, paninari il lungomare di Catania praticamente non esiste!!

Sfido chiunque a dimostrare con i fatti che quanto ho descritto sopra non sussista anche solo nel tratto da Giovanni XXII ad Ognina, per non parlare del tratto da Ognina ad Aci Castello, dove praticamente non è possibile fare un bagno in sicurezza se non nei lidi...ormai anche San Giovanni Li Cuti é una schifezza...siamo realisti, Catania é in una condizione oscena ed il paragone con Baghdad ci sta tutto.

Ditemi che non é vero!!! Apriamo gli occhi e magari riuscendo a vedere la nuda e cruda realtà delle cose e denunciandole ogni giorno per quello che sono veramente qualcuno interverrà!

P.s. anche il giudizio tratto da una foto in un cantiere é un giudizio sulla città, tutto fa parte della città ogni suo più piccolo particolare la rende quel che é, e, ovviamente, chi guarda una sola immagine di una città se ne costruisce un'idea.

^^

Come non quotarti...

...è vero ciò che dici...aggiungo purtroppo...

flapane

May 9th, 2012, 09:21 PM

e men che meno che in quella zona c'è un lungomare che è uno dei più belli del mondo ;)

Abbi pazienza, prima ancora che Petralos79 scrivesse il suo post, incuriosito (e non conoscendo personalmente la città, anche se per metà sono siciliano), sono andato a vedere quella zona con Street View (partendo dalla stazione Centrale, andando per qualche km verso Nord, e qualche km verso Sud), ma sinceramente mi è sfuggito quale sia la parte che secondo te rientra fra i lungomare più belli del mondo, anzi, qua e là si notava troppo abbandono e desolazione, lato mare. :dunno:
Niente di offensivo, eh, ma davvero agli occhi di uno esterno non si nota nulla di sconvolgente, tramite Street View.

deadp0et

May 9th, 2012, 10:34 PM

Innanzitutto invito l'utente Petralos79 ad esprimersi in maniera pacata e a non articolare il suo pensiero per slogan e frasi ad effetto. Non so se grassetti, sottolineature e ammennicoli vari siano il riflesso di chi cerca di far risaltare la propria voce rimarcandola con i segni tipografici, ma, a parte l'essere fastidiosi alla lettura, non mi impressionano minimamente. Io (e penso anche gli altri utenti del thread) ci leggo benissimo senza che nessuno sottolinei o evidenzi le frasi per me.

Detto questo, ribadire la bellezza della celeberrima Riviera dei Ciclopi è superfluo. Chi si vuole documentare sicuramente non avrà difficoltà in tal senso. Io mi limito a rimandare a una lettura più attenta del mio post per vedere in che termini la tiravo in ballo (cito: "...e non i problemi concreti con tutte le loro sfaccettature e le loro ramificazioni, anche storico-sociali, e men che meno che in quella zona c'è un lungomare che è uno dei più belli del mondo").

Evidentemente chi parla per slogan, legge anche per slogan. Rimando quindi i toni e certi termini ("emerite fesserie") della discussione al mittente.

Se qui si vuole discutere in maniera costruttiva e ben venga. In caso contrario auguro agli utenti Petralos79 e Stesicoro buon proseguimento. Sicuramente avranno molto da dirsi.

Gio512

May 10th, 2012, 11:02 AM

A parte il fatto che le stazioni storiche della metro londinese hanno davvero un rivestimento quasi da mattonelle da cesso, la qualità delle nostre stazioni metro è per me sempre stato un cruccio. Evidentemente a Napoli c'è un'azienda illuminata che ci tiene, a Catania si punta su praticità ed economicità, per quanto io sia dell'idea che anche con queste caratteristiche si potrebbero avere stazioni di gran lunga migliori di quelle che abbiamo conosciuto fino ad adesso. In passato ho più volte battuto l'argomento (oltre che su questo forum, ovviamente), sia attraverso gli interventi su La Sicilia sia comunicandolo direttamente a tecnici e dirigenti della FCE quando ne ho avuto l'occasione. Evidentemente la spinta dal basso (ovvero da noi cittadini) è ancora scarsa. Quindi invito anche voi a esprimere questo vostro parere direttamente a chi di dovere! ;)
Sono d'accordo con te. :)

Mi permetto di quotare il tuo precedente intervento per postare pure qui una risposta di un utente del thread della metropolitana di Napoli al quale uno dei pilastri di questo forum (tale SuperTim è) risponde spiegando qual'è di fatto la filosofia del Metrò dell'Arte nella città partenopea:
Proprio in virtù di ciò che afferma Super Tim e data la relativa attualità della costruenda linea catanese, non era forse possibile realizzare qualcosa che fosse (non dico agli stessi livelli, ma) comunque funzionale e al contempo gradevole all'impatto visivo?

Fai l'esempio sbagliato perché proprio a Londra le stazioni sono quasi tutte piastrellate con "mattonelle da cesso" come le chiami tu.

Edit: vedo che già te l'hanno fatto notare gli altri :)
Avrei preferito che le nostre mattonelle da cesso fossero più simili alle loro, allora. :)
Se proprio mattonelle dovevano essere, che almeno avessero usato colori più vivaci e spiccanti! Così viene solo la depressione a vederle... E per di più quegli orologi con scritto FCE sono da suicidio! :D

Mi sono sempre chiesto perchè abbiano effettuato questa scelta per la metro di CT; con quelle tonalità, mi ricordano tanto i rivestimenti delle stazioni FS fino alla prima metà degli anni '90, ovvero uno squallore totale.
Un vero peccato... personalmente, anche usare colori più "vivi" sarebbe stata una soluzione più che accettabile, e non credo che avrebbe comportato un esborso maggiore. :(
Quoto ogni singola parola. :ohno: Speriamo in un futuro restyling!

Che è, un instagram? :lol:
Dato il soggetto, direi più un "cessogram"! (Ok, non mi uccidere :D)

in quella zona c'è un lungomare che è uno dei più belli del mondo ;)
In risposta a coloro i quali paragonano il nostro lungomare a Baghdad:

"In quale altra città del mondo esiste un lungomare formato da rocce in pietra lavica?"

Credo che vi siate già risposti da soli.

La bellezza del lungomare catanese è un incontrovertibile dato di fatto. Se poi l'amministrazione comunale non ne ha cura, è un discorso diverso.

Gio512

May 10th, 2012, 11:13 AM

A proposito di metropolitana, l'altra notte ho fatto un sogno bellissimo!

Ho sognato di trovarmi alle scale di accesso ad una delle stazioni della nostra metropolitana (credo fossero quelle di Viale Vittorio Veneto). Entrando ho subito notato un ambiente di gran lunga diverso.

Le pareti non erano fatte con le solite "mattonelle da cesso" (e sottolineo mattonelle da cesso), ma con meravigliosi inserti in vetro e una fascia centrale in plastica lucida (o un materiale simile) tendente al bordeaux. Molto eleganti!

Accedendo alla stazione, poi, dentro era del tutto diversa. Anche qui lo stile era sempre di quel genere, con vetro trasparente e colorazione bordeaux. Per di più c'erano degli speaker tramite i quali venivano segnalate eventuali comunicazioni interne e degli schermi a led multicolore dove erano segnalati i tempi di percorrenza e la direzione dei treni.

Un vero e proprio sogno in sostanza! Nel sogno ero convinto che fosse stato effettuato un restyling delle fermate già esistenti, ma poi mi sono risvegliato e ho tristemente constatato che le solite mattonelle da cesso erano ancora lì, purtroppo.

Petralos79

May 10th, 2012, 12:08 PM

....Sfido chiunque a dimostrare con i fatti che quanto ho descritto sopra non sussista

...io attendo....

O.T. non contravvenendo alla netiquette scrivo in maniera costruttiva facendo risaltare quello che mi sembra giusto far risaltare. (E' un forum o no?)

Se poi qualcuno si infastidisce mi dispiace, ma la situazione della città non é che cambi, eh!!

Wolf86

May 18th, 2012, 03:04 PM

Cronologia Stesicoro-Aeroporto sul sito CANTIERI ITALIA

http://cantieri.mit.gov.it/images/pdf/nodi_urbani/sicilia/sicilia_nodi%20urbani_circumetnea%20stesicoro_aeroporto.pdf

AVANZAMENTO LAVORI:
• Gara prevista : luglio 2012
• Contratto : marzo 2013
• Inizio lavori previsto : dicembre 2013
• Fine lavori prevista : agosto 2017

ct64

May 18th, 2012, 10:36 PM

Stesicoro

May 19th, 2012, 12:37 AM

Nel 2017 in Aeroporto???

Nel 2017 forse arriveremo a "Vittorio Emanuele"...ma forse, volendo essere a dir poco ottimisti...

cosmo 7

May 19th, 2012, 12:40 AM

Stesicoro

May 19th, 2012, 12:50 AM

^^

Uhm... se si arrivasse all'aeroporto nel 2017 sarebbe una specie di miracolo a cui purtroppo credo poco!! O si sta ancora parlando della stesicoro - vittorio emanuele??

In ogni caso nel documento c'è scritto pure che se entro il 30 aprile 2012 (già passato da un po') la circumetnea non avesse risolto delle criticità (che non ho capito bene quali siano) potrebbe esserci il rischio di perdere i primi 90 milioni di finanziamento.

La Struttura Tecnica di Missione del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha già
avvisato la Stazione appaltante (Circumetnea) che il mancato adempimento delle fasi
procedurali entro il 30 aprile 2012 rischia di compromettere l’utilizzo delle risorse.

A questo punto la domanda sorge spontanea: visto che il 30 aprile è passato, la FCE ha risolto queste criticità? In poche parole: ha adempiuto?

brick84

May 19th, 2012, 04:31 PM

Quel documento/sito - per carità, l'intenzione è buona - non è affidabilissimo.
Spiace dirlo ma è così.

Vale anche per quanto scritto sul Passante e raddoppio.

Sembra sia una sorta di riassunto sulle opere pubbliche previste, in corso d'opera o già finanziate, cioé cose più o meno risapute e rintracciabili on-line.

Mi auguro lo migliorino al più presto perchè può essere veramente utile.

istant

May 21st, 2012, 08:14 PM

Salve a tutti ragazzi sono nuovo del forum,vi seguo ormai da anni,molte informazioni sulla metro e su catania e dintorni le ho apprese da questo utilissimo forum,mi rincuora che ci sono persone che hanno a cuore il decoro di catania,visto che ormai a tanti "catanesi" solo di nome non importa niente o quasi di questa bisfrattata città,grazie.

istant

May 21st, 2012, 08:42 PM

istant

May 21st, 2012, 09:03 PM

Un'altra cosa che mi lascia perplesso è la mancanza quasi totale di informazioni a riguardo la prosecuzione dei lavori ,come se fosse qualcosa di top secret,i nostri dirigenti FCE potrebbero prendere ad esempio il sito di Brescia mobilità http://www.bresciamobilita.it/category/percorso-utenti/metrobs/ , che per essere una metro che deve ancora entrare in servizio ha un sito di tutto rispetto ricco di informazioni

deadp0et

May 22nd, 2012, 02:32 PM

mi rifaccio al discorso di prima,sulle mattonelle da bagno usate sulla metro catanese,certo lo stile dei finimenti non saranno ultramoderne o firmate da qualche designer di grido,ma alla fin fine non sono orrende,non so chi di voi è stato nella metro di Roma,buia, pareti di pietra scura,pavimento in linoleum nero e sporcizia tanto per condire,ovviamente non dico che a Catania non si possa si possa fare di meglio

^^
E' quello che dico da sempre.

Per il discorso aggiornamenti, il silenzio delle istituzioni deputate (FCE, comune, ecc) è pessimo... noi qui dentro avevamo avuto la fortuna di avere un insider che ci faceva puntuali reportage, ma qualcuno ha pensato bene di prenderlo a male parole e a farlo scappare... :ohno: e non si travisino le mie parole, non ho detto che questo avrebbe dovuto sostituire le info ufficiali, ma in mancanza d'altro erano ghiotte informazioni...

istant

May 22nd, 2012, 08:11 PM

magari c'è davvero qualche progetto top secret, una diramazione segreta e non lo vogliono dire? :| :lol:

istant

May 22nd, 2012, 08:53 PM

A parte gli scherzi,lo chiedo a voi decani, qual'è la ragione tecnica per cui non sono state progettate stazioni ad isola centrale, piu pratiche nel cambiare direzione di marcia? Questione di costi o per non costruire stazioni dalla sagoma limite oltre la larghezza della strada sovrastante e non rischiare di toccare le fondamenta degli stabili attigui?
E sull'ottavo treno da consegnare si sa qualche cosa?

antpriv

May 23rd, 2012, 09:46 AM

^^
E' quello che dico da sempre.

Per il discorso aggiornamenti, il silenzio delle istituzioni deputate (FCE, comune, ecc) è pessimo... noi qui dentro avevamo avuto la fortuna di avere un insider che ci faceva puntuali reportage, ma qualcuno ha pensato bene di prenderlo a male parole e a farlo scappare... :ohno: e non si travisino le mie parole, non ho detto che questo avrebbe dovuto sostituire le info ufficiali, ma in mancanza d'altro erano ghiotte informazioni...

Già, in passato ho avuto anch'io la stessa tentazione (e non mi riferisco a prendere qualcuno a male parole, ma a lasciare il forum!)

Sampei

May 24th, 2012, 09:37 PM

Ho inviato un'email alla FCE (all'indirizzo fornito sul sito ufficiale, ovvero info@circumetnea.it) per segnalare che da parecchie settimane il cartello della metro della fermata Borgo non c'è più (forse a causa delle violente raffiche di vento di tempo fa) e non è stato ancora ripristinato.

http://i46.tinypic.com/34hhtt1.jpg

Inoltre ho invitato la Circumetnea a considerare seriamente la possibilità di rinnovare il proprio sito ufficiale, decisamente insoddisfacente, segnalando come modelli i portali delle metro di Torino e di Brescia, che hanno il grande merito, tra l'altro, di informare i cittadini sullo stato di avanzamento dei lavori in corso.

Chissà chi legge l'email e se, non trattandosi di banali richieste di informazioni di orari o servizi, verrà girata a chi di dovere. Vi farò sapere, eventualmente.

arabafenice

May 25th, 2012, 08:34 AM

Gualtiero

May 25th, 2012, 10:51 AM

Leggo su "ITreni" di maggio che avrà inizio la sperimentazione del biglietto integrato FCE - AMT al costo di 1 euro per 90 minuti utilizzabili su tutti i mezzi delle aziende...qualcuno conferma?

Gio512

May 25th, 2012, 11:14 AM

Fermata "Stesicoro" - Aggiornamento lavori 24/05/2012

http://img137.imageshack.us/img137/3618/fermatastesicorogio5122.jpg

Ho scattato la foto ieri, mentre mi trovavo nei pressi di Corso Sicilia. C'erano due operai in pausa (era ora di pranzo) alla fermata vicino la ex-libreria Mondadori. Come visibile nella foto, stanno pavimentando i corridoi interni delle fermate.

La pavimentazione è attualmente in corso nelle fermate vicino piazza Stesicoro, mentre quelle del lato opposto (Piazza della Repubblica) erano chiuse.

La foto è stata scattata da un povero ma pur sempre buono N73 e il contrasto di luce ovviamente non ha permesso di catturare appieno l'interno dei corridoi. Per tal ragione sono stato costretto a ritoccare la foto, al fine di aumentare la luminosità del corridoio e incrementarne quindi, seppur in maniera limitata, la visibilità.

Nelle scatole contenenti le piastrelle vi era il marchio Marazzi, rinomata azienda dedita alla produzione e lavorazione di ceramiche. Il pavimento sembrerebbe essere in gres porcellanato dal colore chiaro, se non erro tendente al beige. Per intenderci, nulla a che vedere con le attuali "mattonelle da cesso".

Guardando sul sito Marazzi.it (http://www.marazzi.it/) è possibile scorgere, tra le varie collezioni, la pietra EvolutionStone, che potrebbe essere proprio quella utilizzata nelle stazioni della metro.

A seguire una foto di suddetta pavimentazione presa dal sito Marazzi.it (http://www.marazzi.it/):

http://www.marazzi.it/uploads/nismacro/8d/8db6d5fb861fe4670b218f95c0db8695/evolutionstone_01-1_1000x1000.jpg

E voi che ne pensate? Spero di essere stato d'aiuto. :)

JuliaH

May 25th, 2012, 12:48 PM

Sampei

May 25th, 2012, 03:03 PM

Leggo su "ITreni" di maggio che avrà inizio la sperimentazione del biglietto integrato FCE - AMT al costo di 1 euro per 90 minuti utilizzabili su tutti i mezzi delle aziende...qualcuno conferma?

Confermo! L'integrazione è stata ed è effettivamente applicata e sta anche riscuotendo un discreto successo.

E voi che ne pensate? Spero di essere stato d'aiuto. :)

Grazie per la testimonianza fotografica e tecnica! Be', indubbiamente pare che ci sia un po' di attenzione in più anche nella scelta dei materiali, nelle nuove stazioni in costruzione. Meglio così. Peccato per gli ascensori che sbucano avvolti in volumi di cemento alla circonvallazione; resto in attesa di vedere invece i volumi in vetro e acciaio "promessi" per la stazione Stesicoro.

come mai la metro di Catania non è segnalata dalla M bianca in campo rosso "regolamentare", ma è leggermente diversa e vi è anche il logo fce? Il simbolo non dovrebbe essere unico in tutta Italia?
mi chiedevo inoltre come mai su google maps la metro di Catania non è segnalata, a differenza di tutte le altre (comprese alcune più recenti quali dovrebbero essere quella di Torino e quella di Bari)
Grazie per le eventuali risposte.

Non so se il logo della metropolitana debba seguire un particolare regolamento che impone una segnaletica standardizzata. Indubbiamente quello di Catania è un po' diverso, anche se si tratta pur sempre di una M bianca su fondo rosso, con in più il loghetto della Ferrovia Circumetnea.
Quanto a Google Maps, è un po' un mistero perché le fermate sono state segnalate per anni come nelle altre città; poi, un giorno, sono inspiegabilmente sparite. Bisognerebbe chiedere chiarimenti e fare un'opportuna segnalazione a Google Italia: Corso Europa 2, 20122 Milano (Telefono: 02 36618 300, Fax: 02 36618 301).

Gualtiero

May 25th, 2012, 05:38 PM

^^
Grazie!!!Una bella notizia...chissà se un giorno, a passante completo si potrà inserire anche TI.

deadp0et

May 25th, 2012, 06:29 PM

Quanto a Google Maps, è un po' un mistero perché le fermate sono state segnalate per anni come nelle altre città; poi, un giorno, sono inspiegabilmente sparite. Bisognerebbe chiedere chiarimenti e fare un'opportuna segnalazione a Google Italia: Corso Europa 2, 20122 Milano (Telefono: 02 36618 300, Fax: 02 36618 301).

^^
Confermo, fino a non molto tempo fa le fermate su Google Maps c'erano.

Gio512

May 26th, 2012, 11:36 AM

Ciao a tutti.
Seguo da un pò questo forum, pur non avendo mai scritto, ed avendo vissuto a Catania per parecchi anni seguo anche i thread di questa città.
Mi domandavo due cose (se ne avete già parlato perdonatemi, ma andarmi a rileggere 300 pagine è un'impresa piuttosto lunga):
come mai la metro di Catania non è segnalata dalla M bianca in campo rosso "regolamentare", ma è leggermente diversa e vi è anche il logo fce? Il simbolo non dovrebbe essere unico in tutta Italia?
mi chiedevo inoltre come mai su google maps la metro di Catania non è segnalata, a differenza di tutte le altre (comprese alcune più recenti quali dovrebbero essere quella di Torino e quella di Bari)
Grazie per le eventuali risposte.
Per quanto riguarda il logo, ti ha già risposto Sampei. In riferimento, invece, all'indicazione delle fermate nelle mappe di Google, posso solo aggiungere che quasi certamente deve trattarsi di una mancanza di quest'ultima, in quanto su Bing Maps le fermate sono tutte appositamente indicate.

http://img707.imageshack.us/img707/7025/metrocataniabing.png

C.V.D.

Leggo su "ITreni" di maggio che avrà inizio la sperimentazione del biglietto integrato FCE - AMT al costo di 1 euro per 90 minuti utilizzabili su tutti i mezzi delle aziende...qualcuno conferma?
Confermo! L'integrazione è stata ed è effettivamente applicata e sta anche riscuotendo un discreto successo.
Credo tuttavia che siano da escludersi le tratte extraurbane dell'FCE.
Altrimenti un biglietto dell'autobus andata e ritorno da "Paternò" a "Catania" verrebbe a costare solamente 2,00€ anziché gli attuali 4,50€.

Grazie per la testimonianza fotografica e tecnica! Be', indubbiamente pare che ci sia un po' di attenzione in più anche nella scelta dei materiali, nelle nuove stazioni in costruzione. Meglio così. Peccato per gli ascensori che sbucano avvolti in volumi di cemento alla circonvallazione; resto in attesa di vedere invece i volumi in vetro e acciaio "promessi" per la stazione Stesicoro.
Grazie per i complimenti! :) Spero tanto anch'io che vengano utilizzati i materiali mostrati nei rendering. E spero anche che ammodernino l'intera tratta una volta ultimati i lavori. I cubi di cemento in Viale Ionio sono una vera e propria dimostrazione delle pessime condizioni in cui versa la linea attualmente!

alleggiu

May 26th, 2012, 11:46 AM

http://i46.tinypic.com/34hhtt1.jpg

.

Anche le M della fermata GALATEA, angolo via Pasubio sono distrutte!

brick84

May 27th, 2012, 04:14 PM

Credo tuttavia che siano da escludersi le tratte extraurbane dell'FCE.

Preciso: fino a Lineri (inclusa).
:)

Voglio ricordare ancora una volta il successo che sta avendo la metro come mezzo di trasporto in città, anche grazie a quest'integrazione dal mese scorso.
Ci sono dei giorni (ed in orari diversi) che si fa quasi fatica a trovare un posto a sedere sui treni. Buona cosa è notare anche passeggeri di tutte le età e di tutte le estrazioni sociali.

flapane

May 31st, 2012, 09:38 AM

Per quanto riguarda il logo, ti ha già risposto Sampei. In riferimento, invece, all'indicazione delle fermate nelle mappe di Google, posso solo aggiungere che quasi certamente deve trattarsi di una mancanza di quest'ultima, in quanto su Bing Maps le fermate sono tutte appositamente indicate.

Basta che l'azienda di trasporti segnali percorso e fermate a Google. A suo tempo, dietro mia email alla Circum (e relativa risposta) hanno sistemato su GMaps le fermate (ed i percorsi, visionabili in TRASPORTO PUBBLICO, incluse le tratte urbane di Linea 3 e Linea 4) delle linee della Circumvesuviana.
Se poi l'azienda è molto volenterosa (vedi quella Torinese, o una QUALSIASI azienda dei trasporti delle principali città europee ed americane), si organizza per comunicare anche la timetable, in modo da avere gli orari delle partenze e di arrivo su GMaps.

simo4

May 31st, 2012, 12:14 PM

Ho alcune novità, non proprio ufficiali ma spero che qualcuno me le possa confermare. Ieri la mia ragazza ha avuto la possibilità di visitare il cantiere della futura fermata cibali con il suo corso (fa ingegneria civile), mi ha detto che sono entrati da un ingresso in zona via merlino. L'ingegnere che parlava non si è capito chi fosse ma diceva che praticamente hanno quasi pronte le discese dove starebbero applicando le scale mobili (che tra l'altro dovrebbero essere quelle che si attivano quando uno ci sale sopra), l'area di attesa dei treni è pronta (chiaramente è da piastrellare) e che mancano un 300 mt di galleria da ultimare (ma non si è capito in quale direzione).

Praticamente la visita doveva essere fatta al cantiere di piazza stesicoro, ma non li hanno fatti andare perchè a quanto pare stavano facendo qualche lavoro che impediva la discesa.

Si è anche parlato di date (ma non mi fiderei troppo): l'ultimazione dei lavori per piazza stesicoro è fine 2012, mentre (credo) il tratto nesima-borgo per fine 2013, ma non ci conterei, anche perchè non si è capito bene se parlava dell'intera tratta.

In definitiva sono informazioni da prendere con le pinze in quanto filtrate 2 volte, però una volta che lei c'è stata ho pensato di riportare qui qualcosa.

simon79

May 31st, 2012, 01:34 PM

^^

Ha fatto qualche foto?

simo4

May 31st, 2012, 03:41 PM

Purtroppo no, una grave pecca. Mi ha detto tutto una volta tornata a casa (pazza!), a saperlo prima..

deadp0et

May 31st, 2012, 08:02 PM

Purtroppo no, una grave pecca. Mi ha detto tutto una volta tornata a casa (pazza!), a saperlo prima..

Fa niente... intanto grazie davvero tante per le tue informazioni! ;)

brick84

May 31st, 2012, 09:47 PM

Inanzitutto mi associo al 'Grazie' di Deadp0et. :)

Ho alcune novità, non proprio ufficiali ma spero che qualcuno me le possa confermare. Ieri la mia ragazza ha avuto la possibilità di visitare il cantiere della futura fermata cibali con il suo corso (fa ingegneria civile), mi ha detto che sono entrati da un ingresso in zona via merlino. L'ingegnere che parlava non si è capito chi fosse ma diceva che praticamente hanno quasi pronte le discese dove starebbero applicando le scale mobili (che tra l'altro dovrebbero essere quelle che si attivano quando uno ci sale sopra), l'area di attesa dei treni è pronta

(chiaramente è da piastrellare) e che mancano un 300 mt di galleria da ultimare (ma non si è capito in quale direzione).

Bene. Praticamente sono al punto in cui si era circa 1 anno fa con le uscite su Corso Sicilia (cioè il montaggio delle scale mobili).
Però mi sembra un po' strano.
Ma se mancano ancora 300 metri di scavo (?) (strano), come fanno già a realizzare e ad aver completato con le opere civili?

O forse si riferiva ad altro cantiere/tratta? :dunno: Tutta la difficoltà di realizzare la metro, infatti, sta proprio nello scavo.

In definitiva sono informazioni da prendere con le pinze in quanto filtrate 2 volte, però una volta che lei c'è stata ho pensato di riportare qui qualcosa.

tranquillo. Grazie comunque.

P.S.
Cantiere Giovanni XXIII: tutto fermo da quasi 1 mese!!
:ohno::ohno:

simon79

May 31st, 2012, 09:50 PM

P.S.
Cantiere Giovanni XXIII: tutto fermo da quasi 1 mese!!
:ohno::ohno:

E' una tua impressione? Cioè, lo desumi da ciò che vedi dall'esterno? Magari stanno lavorando in profondità

simo4

May 31st, 2012, 11:23 PM

Tutte queste notizie pongono molte domande anche a me, purtroppo sono arrivate così..aspettiamo che qualcuno (il comune, la fce, boh) dia notizie ufficiali...campa cavallo

Forza e coraggio

brick84

June 1st, 2012, 12:11 AM

E' una tua impressione? Cioè, lo desumi da ciò che vedi dall'esterno? Magari stanno lavorando in profondità

Si, da quello che vedo dall'esterno. Anche perché, ammettendo stessero lavorando così alla grande in sotterranea, in superficie si vedrebbe comunque qualche cambiamento (come le traversine che sono arrivate e di cui abbiamo parlato). Ed invece nulla. Nessun movimento manco all'esterno.

E poi, se è vero che, a lavori ultimati, la piazza e gli ingressi alla stazione in superficie saranno trasformati secondo un progetto moderno e funzionale, quand'è che dovrebbero vedersi effettivamente questi lavori?

Naturalmente spero di sbagliarmi e di essere smentito, ma temo non sia così. :(

arabafenice

June 1st, 2012, 08:08 AM

Purtroppo per la FCE chiedere info sullo stato di avanzamento lavori è reato.
Circa 20 giorni fa, ho mandato a loro una mail, consigliandoli anche di modificare il sito internet, ma fino ad oggi nessuna risposta.:ohno::ohno::ohno:

A questo punto consiglierei un'azione collettiva.
E' UN NOSTRO DIRITTO sapere come stanno spendendo i nostri soldi!!!!

cosmo 7

June 1st, 2012, 01:06 PM

^^

Esatto sono d'accordo!!

Comunque sono anni che sulla borgo - nesima rimangono ancora da scavare 300 metri di galleria.. Ma è possibile?? :bash:

istant

June 1st, 2012, 01:53 PM

Si, da quello che vedo dall'esterno. Anche perché, ammettendo stessero lavorando così alla grande in sotterranea, in superficie si vedrebbe comunque qualche cambiamento (come le traversine che sono arrivate e di cui abbiamo parlato). Ed invece nulla. Nessun movimento manco all'esterno.

E poi, se è vero che, a lavori ultimati, la piazza e gli ingressi alla stazione in superficie saranno trasformati secondo un progetto moderno e funzionale, quand'è che dovrebbero vedersi effettivamente questi lavori?

Naturalmente spero di sbagliarmi e di essere smentito, ma temo non sia così. :(

E' mai possibile che ci vogliano 15 anni per fare 850 metri di tratta da galatea a giovanni XXIII? E' dal '99 che insiste il cantiere su piazza giovanni XXIII, una burocrazia giurassica ed una variante di progetto che poteva essere evitata se solo chi ha ristrutturato il palazzo dove ha sede fastweb non avesse ignorato la costruzione della galleria sottostante, e come ovvio non paga mai chi sbaglia e fa i cavoli propri ,ma sempre i cittadini che ci devono mettere soldi ed aspettare ere geologiche per avere i servizi che spettano.

Stesicoro

June 1st, 2012, 04:03 PM

E' UN NOSTRO DIRITTO sapere come stanno spendendo i nostri soldi!!!!

Sei un rivoluzionario...:D

(Ridiamo per non piangere...)

Stesicoro

June 1st, 2012, 04:06 PM

^^

Esatto sono d'accordo!!

Comunque sono anni che sulla borgo - nesima rimangono ancora da scavare 300 metri di galleria.. Ma è possibile?? :bash:

E' mai possibile che ci vogliano 15 anni per fare 850 metri di tratta da galatea a giovanni XXIII? E' dal '99 che insiste il cantiere su piazza giovanni XXIII, una burocrazia giurassica ed una variante di progetto che poteva essere evitata se solo chi ha ristrutturato il palazzo dove ha sede fastweb non avesse ignorato la costruzione della galleria sottostante, e come ovvio non paga mai chi sbaglia e fa i cavoli propri ,ma sempre i cittadini che ci devono mettere soldi ed aspettare ere geologiche per avere i servizi che spettano.

Su, su...non fate gli Stesicoro...:nono:...sono "normalissimi" tempi di realizzazione...:shifty:

:crazy2:

istant

June 1st, 2012, 07:40 PM

^^:lol::lol::lol: :okay:

deadp0et

June 1st, 2012, 09:08 PM

Su, su...non fate gli Stesicoro...

Fate gli Stesicoro, fate gli Stesicoro, che i tempi di realizzazione magicamente si velocizzano :lol:

cosmo 7

June 2nd, 2012, 07:39 AM

Pur di vedere questa metropolitana completa mi munirei di attrezzi e la andrei a scavare con le mie mani!! Scommetto che da solo farei prima :ohno:

deadp0et

June 2nd, 2012, 08:34 AM

Pur di vedere questa metropolitana completa mi munirei di attrezzi e la andrei a scavare con le mie mani!! Scommetto che da solo farei prima :ohno:

^^
Io sogno di vedere questa linea completa, da Misterbianco all'aeroporto... chissà se questo sogno si realizzerà :|

alby_85

June 2nd, 2012, 01:16 PM

Mi basta la Stesicoro - Nesima al momento. Malgrado abbia 27 anni non penso che arriverò a vedere la metro all'aeroporto. Sarà pessimismo di quelli estremi, ma visto che per far 8 km (o quanti siano) siamo già a 20 anni suonati e non si vede una fine concreta e imminente, direi che la mia potrebbe essere una realtà.

brick84

June 2nd, 2012, 04:22 PM

Mi stavo giusto associando ai vostri commenti con l'aggiunta di qualche spiacevole commento sulla SIGENCO S.p.A. (vedi anche lavori Torre biologica :bash:), quando ho pensato di dare un'occhiata al loro sito.

Ecco alcune immagini dal cantiere tratta Giovanni XXIII-Stesicoro:

le ultime in ordine cronologico

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metropolitanaCatania1.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metropolitanaCatania2.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metropolitanaCatania3.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metropolitanaCatania4.jpg

fonte: http://www.sigenco.com/index.htm

salvo86

June 2nd, 2012, 07:44 PM

Non dimentichiamo che stanno anche piastrellando la stazione stesicoro. L'unico problema invece sarebbe capire se stanno lavorando sotto il palazzo Fast web

lambdalon

June 2nd, 2012, 09:19 PM

trovate un po' di foto della visita...
non sono foto mie, le ho trovate su account facebook. ho preso ovviamente solo quelle senza persone in mezzo. qualcosa si vede...

http://img37.imageshack.us/img37/5711/57930732808706247581017.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/37/57930732808706247581017.jpg/)
http://img833.imageshack.us/img833/7133/56240432808501442461357.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/833/56240432808501442461357.jpg/)
http://img534.imageshack.us/img534/7684/56033741002931463771254.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/534/56033741002931463771254.jpg/)
http://img842.imageshack.us/img842/438/55687732808724248031123.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/842/55687732808724248031123.jpg/)
http://img137.imageshack.us/img137/8341/54468341002927863688912.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/137/54468341002927863688912.jpg/)
http://img214.imageshack.us/img214/9788/53615932808487442111357.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/214/53615932808487442111357.jpg/)
http://img163.imageshack.us/img163/5080/69285328084810419521183.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/163/69285328084810419521183.jpg/)
http://img94.imageshack.us/img94/5711/57930732808706247581017.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/94/57930732808706247581017.jpg/)
http://img812.imageshack.us/img812/7133/56240432808501442461357.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/812/56240432808501442461357.jpg/)
http://img856.imageshack.us/img856/7684/56033741002931463771254.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/856/56033741002931463771254.jpg/)
http://img6.imageshack.us/img6/438/55687732808724248031123.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/6/55687732808724248031123.jpg/)
http://img52.imageshack.us/img52/8341/54468341002927863688912.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/52/54468341002927863688912.jpg/)
http://img815.imageshack.us/img815/9788/53615932808487442111357.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/815/53615932808487442111357.jpg/)
http://img84.imageshack.us/img84/5080/69285328084810419521183.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/84/69285328084810419521183.jpg/)
http://img109.imageshack.us/img109/5080/69285328084810419521183.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/109/69285328084810419521183.jpg/)

brick84

June 2nd, 2012, 09:41 PM

^^

Grazie lambdalon!! :)

Dalle seguenti foto si intuisce chiaramente (ma già ne aveva parlato camastra se non ricordo male) che tra il mezzanino e il livello binari ci saranno ben 2 scale mobili (salita e discesa) e scale fisse centrali.

http://desmond.imageshack.us/Himg214/scaled.php?server=214&filename=53615932808487442111357.jpg&res=landing

http://desmond.imageshack.us/Himg833/scaled.php?server=833&filename=56240432808501442461357.jpg&res=landing

galleria

http://desmond.imageshack.us/Himg52/scaled.php?server=52&filename=54468341002927863688912.jpg&res=landing

angelo90

June 3rd, 2012, 08:17 AM

peccato che quasi tutti pensino a fotografarsi coi caschetti o sui mezzi, e facciano poche foto alle opere . a parte questo ragazzo di cui avete messo le foto (daltronde per molti è la prima volta in un cantiere). peccato che non sono riuscito a liberarmi ed andare...

cosmo 7

June 3rd, 2012, 11:56 AM

Comunque il vero problema rimane il nodo fastweb, su cui il silenzio è pauroso! Ma perchè non facciamo qualcosa?? Adesso basta, tutto questo tempo per 8 dannati km di metropolitana è troppo! :bash:

istant

June 4th, 2012, 01:36 PM

brick84

June 5th, 2012, 12:31 PM

Aggiornamento lavori stazione 'Stesicoro'

oggi

Un'operaio al lavoro al pozzo d'areazione di una delle uscite (quella all'angolo con via L. Rizzo) della fermata 'Stesicoro'

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metro2-18.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metro3-11.jpg

brick84

June 5th, 2012, 12:49 PM

Non ho fatto foto, ma posso dirvi qualcosa sull'interno delle stazioni.

Passando da quella nei pressi di piazza Stesicoro, lato nord, la recinzione era aperta e ho potuto guardare all'interno. In pratica sono riuscito a intravedere il pavimento della stazione dove già hanno installato il percorso per non-vedenti.
:cheers:

Era molto simile (quasi identico) a quello presente alla Stazione C.le (FS):

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metro1-17.jpg

Insomma le stazioni, internamente, sembrerebbero a buon punto. (vedi anche le foto che ho postato dal sito della SINGENCO)

A proposito di quest'ultima, qualcuno è in grado di riportare altre foto dal loro sito (quelle della tratta Borgo-Nesima)? No perchè a me stranamente non le apre. :(

http://www.sigenco.com/

brick84

June 9th, 2012, 12:29 AM

Alla cortese attenzione della FCE

Dato le buone notizie che arrivano sul fronte Corso dei Martiri,
che ne dite di qualche progettino architettonico 'innovativo' per le future stazioni della metro???
(specie quelle in prossimità del Corso)

fateci un pensierino.. ;)

alcune stazioni della U-bahn di Monaco di Baviera
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c2/20101212-U-Bahn-Station_Moosacher_St.-Martins-Platz_2.JPG/800px-20101212-U-Bahn-Station_Moosacher_St.-Martins-Platz_2.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/20101212-U-Bahn_Station_Moosacher_St.-Martins_Platz_1.JPG/800px-20101212-U-Bahn_Station_Moosacher_St.-Martins_Platz_1.JPG

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/20101212-U-Bahn_Moosach_2.JPG/800px-20101212-U-Bahn_Moosach_2.JPG

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/20101212-U-Bahn_Moosach_043.JPG/800px-20101212-U-Bahn_Moosach_043.JPG

http://farm6.staticflickr.com/5166/5369905518_28d2a46cdb_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/citricacidlemondrops/5369905518/)
Munich Metro Stop (http://www.flickr.com/photos/citricacidlemondrops/5369905518/) por somethingdutch (http://www.flickr.com/people/citricacidlemondrops/), en Flickr

http://farm8.staticflickr.com/7019/6831159157_03c384c22b_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/rennbus/6831159157/)
U-Bahn München (http://www.flickr.com/photos/rennbus/6831159157/) por Rennbus (http://www.flickr.com/people/rennbus/), en Flickr

Chiedo troppo?

Sampei

June 9th, 2012, 02:42 AM

^^

No, chiedi il minimo.

alby_85

June 9th, 2012, 04:32 AM

Eh, magari! Ma qui parliamo di fantascienza direi...

arabafenice

June 9th, 2012, 09:38 AM

Gio512

June 9th, 2012, 11:25 AM

Preciso: fino a Lineri (inclusa).
:)
Sarebbe stato fin troppo bello. :)

Basta che l'azienda di trasporti segnali percorso e fermate a Google. A suo tempo, dietro mia email alla Circum (e relativa risposta) hanno sistemato su GMaps le fermate (ed i percorsi, visionabili in TRASPORTO PUBBLICO, incluse le tratte urbane di Linea 3 e Linea 4) delle linee della Circumvesuviana.
Se poi l'azienda è molto volenterosa (vedi quella Torinese, o una QUALSIASI azienda dei trasporti delle principali città europee ed americane), si organizza per comunicare anche la timetable, in modo da avere gli orari delle partenze e di arrivo su GMaps.
Purtroppo l'FCE ha una capacità organizzativa pari a zero. Spero che con l'apertura delle nuove tratte le cose cambino, perché attualmente non ci siamo affatto! Sembra di essere rimasti agli anni 90, diversamente dall'AMT, che ha avviato un processo di rinnovamento non indifferente (v. le paline elettroniche e i bus con geolocalizzazione).

http://farm8.staticflickr.com/7019/6831159157_03c384c22b_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/rennbus/6831159157/)
U-Bahn München (http://www.flickr.com/photos/rennbus/6831159157/) por Rennbus (http://www.flickr.com/people/rennbus/), en Flickr
Quest'ultima è abbstanza gradevole. Quando parlo di "mattonelle da cesso" della metro catanese mi riferisco proprio a questo! Che gli costa fare qualcosa di questo tipo? Non chiedo la metro di Napoli (quella sarebbe davvero un sogno), ma quantomeno qualcosa ai livelli minimi di decenza e al passo con gli standard europei!

E invece no, a noi toccano le solite stazioncine del piffero! Magari non ci saranno le "mattonelle da cesso", ma sempre stazioncine del piffero rimangono! Queste altezze ce le possiamo dimenticare, perché purtroppo all'FCE costava troppo chiamare un architetto decente!

Sempre il solito acclamatissimo arch. TURI ALIVU!

^^

No, chiedi il minimo.
Quoto in pieno!

istant

June 10th, 2012, 10:46 AM

brick84

June 10th, 2012, 04:14 PM

A proposito di chiedere, perchè sulla metro catanese non sono state costruite stazioni a piattaforma centrale come queste di Monaco?

Bella domanda.
Probabilmente perchè nelle attuali stazioni non c'è un traffico adeguato da giustificarle (la larghezza delle banchine sarebbe sufficiente).
IMHO.

In passato ho sperato le facessero anche nelle stazioni in costruzione (Stesicoro e Giovanni XXIII in particolare)

giggì

June 10th, 2012, 07:06 PM

arabafenice

June 11th, 2012, 09:00 AM

Ragazzi è bello fantasticare e parlare così giusto per, però a volte mi sembra che alcuni discorsi non abbiano senso...lasciamo stare le stazioni del piffero e le mattonelle da cesso (io sinceramente ne vorrei tante e tante in tutta la città cmq sorvolo) ma chiedersi perché non si fanno stazioni a piattaforma centrale mi sembra forse troppo...la spiegazione è squisitamente tecnica, queste si fanno solo in presenza di tunnel a canne separate che seguono percorsi con distanza assiale tale da giustificare una piattaforma centrale. In Italia non so se forse solo la metro di Torino ha qualche stazione del genere. A Catania il tunnel è a canna UNICA quindi non trovo nessun motivo di sperperare soldi pubblici per sdoppiare i tunnel, distanziarli sufficientemente l'un l'altro e scavare uno scatolare di stazione dall'alto verso il basso per fare queste stazioni.

^^

Forse non in tutta la tratta, perchè da questa foto si vede che non è a canna unica.

Spero di non sbagliare!

http://img827.imageshack.us/img827/2138/metroyj.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/827/metroyj.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

alleggiu

June 11th, 2012, 09:15 AM

^^^^
L'altra galleria è x le scale

deadp0et

June 11th, 2012, 12:37 PM

istant

June 11th, 2012, 02:19 PM

Ragazzi è bello fantasticare e parlare così giusto per, però a volte mi sembra che alcuni discorsi non abbiano senso...lasciamo stare le stazioni del piffero e le mattonelle da cesso (io sinceramente ne vorrei tante e tante in tutta la città cmq sorvolo) ma chiedersi perché non si fanno stazioni a piattaforma centrale mi sembra forse troppo...la spiegazione è squisitamente tecnica, queste si fanno solo in presenza di tunnel a canne separate che seguono percorsi con distanza assiale tale da giustificare una piattaforma centrale. In Italia non so se forse solo la metro di Torino ha qualche stazione del genere. A Catania il tunnel è a canna UNICA quindi non trovo nessun motivo di sperperare soldi pubblici per sdoppiare i tunnel, distanziarli sufficientemente l'un l'altro e scavare uno scatolare di stazione dall'alto verso il basso per fare queste stazioni.

^^A Torino non so, a Roma molte stazioni sono a piattaforma centrale, sia sulla linea A che sulla B,il mio intervento era mirato a conoscere proprio le scelte tecniche che sono state fatte sulla metro di Catania,del perchè sono state fatte talune scelte piuttosto che altre,oltretutto le stazioni a piattaforma centrale sono molto piu pratiche e comode, se vuoi cambiare senso di marcia basta scendere dal un treno e spostarti dall'altro lato della banchina, senza dover salire e riscendere passando dal mezzanino e due volte dai tornelli,poi la questione econimica è un'altro paio di maniche.....

brick84

June 11th, 2012, 04:23 PM

Ragazzi è bello fantasticare e parlare così giusto per, però a volte mi sembra che alcuni discorsi non abbiano senso...lasciamo stare le stazioni del piffero e le mattonelle da cesso (io sinceramente ne vorrei tante e tante in tutta la città cmq sorvolo) ma chiedersi perché non si fanno stazioni a piattaforma centrale mi sembra forse troppo...la spiegazione è squisitamente tecnica, queste si fanno solo in presenza di tunnel a canne separate che seguono percorsi con distanza assiale tale da giustificare una piattaforma centrale. In Italia non so se forse solo la metro di Torino ha qualche stazione del genere. A Catania il tunnel è a canna UNICA quindi non trovo nessun motivo di sperperare soldi pubblici per sdoppiare i tunnel, distanziarli sufficientemente l'un l'altro e scavare uno scatolare di stazione dall'alto verso il basso per fare queste stazioni.

Quello che dici è vero, però dato che non conosciamo (quasi) una cippa di progetti e di quello che succede in sotteranea, la domanda ce la possiamo anche porre (specie se è un utente nuovo)

Data la 'dimensione' e la posizione (in prossimità di una diramazione) della stazione 'Giovanni XXIII', il dubbio può sorgere. Ad esempio può accadere che la linea si a canna unica ma in prossimità della stazione possa separarsi e dar vita alla piattaforma centrale (con altre due laterali magari IMO), e il costo aggiungitivo sarebbe irrisorio.

Infine, ecco una stazione con le 'mattonelle da cesso'....

http://i34.photobucket.com/albums/d107/Vincentthomas/Album%205/DSC43398a.jpg
metropolitana di Parigi

istant

June 11th, 2012, 08:20 PM

Quello che dici è vero, però dato che non conosciamo (quasi) una cippa di progetti e di quello che succede in sotteranea, la domanda ce la possiamo anche porre (specie se è un utente nuovo)

Data la 'dimensione' e la posizione (in prossimità di una diramazione) della stazione 'Giovanni XXIII', il dubbio può sorgere. Ad esempio può accadere che la linea si a canna unica ma in prossimità della stazione possa separarsi e dar vita alla piattaforma centrale (con altre due laterali magari IMO), e il costo aggiungitivo sarebbe irrisorio.

Infine, ecco una stazione con le 'mattonelle da cesso'....

http://i34.photobucket.com/albums/d107/Vincentthomas/Album%205/DSC43398a.jpg
metropolitana di Parigi

niente male come cesso^^:lol:
certo rpobabilmente a farla con isola centrale verrebbe a costare qualche cosa in piu....

Rana Metropolitana

June 11th, 2012, 11:23 PM

Intanto posto un video da you tube..
zS-9sLjS08Q

Da questo video la velocità sembra accettabile, io me la ricordavo un pò più lenta..

giggì

June 12th, 2012, 09:23 AM

^^A Torino non so, a Roma molte stazioni sono a piattaforma centrale, sia sulla linea A che sulla B
Vuoto di memoria, quali sono quelle a Roma? Non me ne ricordo nemmeno una...sigh

giggì

June 12th, 2012, 09:34 AM

Quello che dici è vero, però dato che non conosciamo (quasi) una cippa di progetti e di quello che succede in sotteranea, la domanda ce la possiamo anche porre (specie se è un utente nuovo)
Non penso che ci sia bisogno di tutelare gli utenti nuovi :D il mio intervento era dovuto al fatto che spesso leggo post con toni che mi sembrano inaccettabili però questa, mi rendo conto, che è una limitazione mia personale e non posso pretendere in un forum come questo che rappresenta una "piazza" di leggere post con toni diversi. Però è davvero frustrante leggere che c'è gente che pensa che chi sta lavorando nel sottosuolo [MODALITA IRONICA ON] alterna una picconata con un bel raspone, pausa caffé, telefonata all'amante e visitina alla mamma settantenne che ha appena fatto la parmigiana.[/MODALITA IRONICA OFF]. Nel sottosuolo di Catania lavora gente con massime competenze e manovalanza eccellente, è giù coperta da metri di roccia lavica e voi non potete vederla quindi, nel dubbio, meglio non fare certe insinuazioni. Costruire un tunnel sotterraneo è un'opera molto difficile sia nell'esecuzione che nella ingegnerizzazione. Volevo solo che fosse chiara questa cosa. Credo che anche il nostro ex-infiltrato tecnico la pensasse in questo modo poco prima di abbandonare la "piazza" ...

deadp0et

June 12th, 2012, 12:27 PM

Non penso che ci sia bisogno di tutelare gli utenti nuovi :D il mio intervento era dovuto al fatto che spesso leggo post con toni che mi sembrano inaccettabili però questa, mi rendo conto, che è una limitazione mia personale e non posso pretendere in un forum come questo che rappresenta una "piazza" di leggere post con toni diversi. Però è davvero frustrante leggere che c'è gente che pensa che chi sta lavorando nel sottosuolo [MODALITA IRONICA ON] alterna una picconata con un bel raspone, pausa caffé, telefonata all'amante e visitina alla mamma settantenne che ha appena fatto la parmigiana.[/MODALITA IRONICA OFF]. Nel sottosuolo di Catania lavora gente con massime competenze e manovalanza eccellente, è giù coperta da metri di roccia lavica e voi non potete vederla quindi, nel dubbio, meglio non fare certe insinuazioni. Costruire un tunnel sotterraneo è un'opera molto difficile sia nell'esecuzione che nella ingegnerizzazione. Volevo solo che fosse chiara questa cosa. Credo che anche il nostro ex-infiltrato tecnico la pensasse in questo modo poco prima di abbandonare la "piazza" ...

^^
Finalmente un post come si deve in questo thread dove ultimamente si è discusso del sesso degli angeli...

PS: non è un tuo limite, è buonsenso

antpriv

June 12th, 2012, 01:54 PM

^^A Torino non so, a Roma molte stazioni sono a piattaforma centrale, sia sulla linea A che sulla B,il mio intervento era mirato a conoscere proprio le scelte tecniche che sono state fatte sulla metro di Catania,del perchè sono state fatte talune scelte piuttosto che altre,oltretutto le stazioni a piattaforma centrale sono molto piu pratiche e comode, se vuoi cambiare senso di marcia basta scendere dal un treno e spostarti dall'altro lato della banchina, senza dover salire e riscendere passando dal mezzanino e due volte dai tornelli,poi la questione econimica è un'altro paio di maniche.....
Vuoto di memoria, quali sono quelle a Roma? Non me ne ricordo nemmeno una...sigh

Invece è proprio così, tanto è vero che nei vagoni della metropolitana, dov'è indicato lo schema con la sequenza di stazioni, è indicato anche, per ciascuna stazione, se l'uscita dal vagone sul marciapiede della stazione è da effettuarsi a destra o a sinistra; inoltre anche la voce che ti annuncia la prossima fermata (almeno una volta era così) ti dice anch'essa se l'uscita è a destra o a sinistra.

Credo però che questo alternarsi di stazioni a marciapiede centrale con stazioni a marciapiedi laterali, senza una sequenza predefinita, sia dovuto alla natura archeologica del sottosuolo di Roma, per cui, per tutelare il più possibile il patrimonio, in certi punto era necessario distanziare maggiormente i binari tra di loro, in altri tratti, viceversa, di farli correre il più possibile uniti.
Non certo al gusto o alla preferenza per l'una piuttosto che per l'altra soluzione!

antpriv

June 12th, 2012, 02:17 PM

Non penso che ci sia bisogno di tutelare gli utenti nuovi

Però non c'è nemmeno bisogno di dare addosso ad utenti che non la pensano allo stesso modo di altri, e non mi riferisco a questo thread sulla metropolitana di Catania, bensì ad altri thread autostradali dove purtroppo ho subìto questo trattamento, indipendentemente dall'essere nuovo o meno.

Nel sottosuolo di Catania lavora gente con massime competenze e manovalanza eccellente, è giù coperta da metri di roccia lavica. Costruire un tunnel sotterraneo è un'opera molto difficile sia nell'esecuzione che nella ingegnerizzazione.

Perfettamente d'accordo! Personalmente penso che il problema sia fondamentalmente un'altro: non manovalanza che lavora male o troppo lentamente, quanto invece il fatto che non si sia proceduto a progettare e poi cantierizzare tutte le tratte contemporaneamente!
Mentre si scavava la borgo-porto, chi vietava (se ci fosse già stato il progetto pronto e fossero state espletate tutte le procedure) di scavare contemporaneamente per le altre tratte, in particolar modo verso l'aeroporto?
Vorrei ricordare che in un decennio è stata fatta la AV Firenze - Bologna, inaugurata qualche anno fa... circa 90 km quasi tutti in galleria!
E' vero che lì non si è scavato nella pietra lavica, ma è anche vero che l'opera non è mica stata appaltata in tratte da 10 km al decennio!
A Catania non è stata inaugurata nessuna nuova stazione dal '99!

Il problema (quì a Catania) può certamente essere stato forse la mancanza delle risorse finanziarie per coprire le spese di più tratte contemporaneamente! Ma questa è un'altra storia, che nulla ha a che vedere con il discorso di chi si occupa dell'esecuzione, quanto piuttosto si tratta di chi ha permesso (o negando le risorse finanziarie, o per altri motivi) che i tempi di realizzazione, con queste procedure (tra burocrazia ed esecuzione non contemporanea ma sequenziale delle varie tratte) si dilatassero enormemente!
E ripeto, non a causa delle difficoltà di scavo della pietra lavica (di cui mi rendo conto e riconosco indubbiamente che ci sono), ma per altri motivi quali burocrazia, mancanza di finanziamenti, intoppi vari come il nodo fastweb, e chi più ne ha più ne metta!

giggì

June 12th, 2012, 02:33 PM

Invece è proprio così, tanto è vero che nei vagoni della metropolitana, dov'è indicato lo schema con la sequenza di stazioni, è indicato anche, per ciascuna stazione, se l'uscita dal vagone sul marciapiede della stazione è da effettuarsi a destra o a sinistra; inoltre anche la voce che ti annuncia la prossima fermata (almeno una volta era così) ti dice anch'essa se l'uscita è a destra o a sinistra.

Credo però che questo alternarsi di stazioni a marciapiede centrale con stazioni a marciapiedi laterali, senza una sequenza predefinita, sia dovuto alla natura archeologica del sottosuolo di Roma, per cui, per tutelare il più possibile il patrimonio, in certi punto era necessario distanziare maggiormente i binari tra di loro, in altri tratti, viceversa, di farli correre il più possibile uniti.
Non certo al gusto o alla preferenza per l'una piuttosto che per l'altra soluzione!
Mi spiace ma continuo a non ricordare quali siano queste stazioni. "Uscita lato...destro?" lo dice ancora e sicuramente ci sono almeno due stazioni sulla B (Policlinico è una) che hanno l'uscita opposta ma queste non hanno le piattaforme centrali.

giggì

June 12th, 2012, 02:36 PM

antpriv

June 13th, 2012, 01:54 AM

Non credo che il mio intervento fosse indelicato, non tornerò più su questo aspetto

Infatti io parlavo in generale e ho anche specificato, proprio per non destare equivoci, che mi riferivo ad altre situazioni ed altri argomenti di discussione... soltanto sono consapevole che il rischio c'è, purtroppo

Bear110

June 13th, 2012, 02:33 AM

Mi spiace ma continuo a non ricordare quali siano queste stazioni. "Uscita lato...destro?" lo dice ancora e sicuramente ci sono almeno due stazioni sulla B (Policlinico è una) che hanno l'uscita opposta ma queste non hanno le piattaforme centrali.

Ce le hanno eccome, solo Bologna ha binari sovrapposti. E da tiburtina si torna allo schema classico con i binari al centro.

Sulla A: Flaminio, Spagna, Barberini,Termini, Vittorio Emanuele, Manzoni, San Giovanni, Re di Roma, Ponte Lungo, Furio Camillo (quelle che ricordo)

Sulla B: come accennavo sono stazioni ad isola Castro Pretorio e Policlinico di sicuro.

Altre non me ne vengono in mente ma credo ci siano.

antpriv

June 13th, 2012, 02:40 AM

Mi spiace ma continuo a non ricordare quali siano queste stazioni. "Uscita lato...destro?" lo dice ancora e sicuramente ci sono almeno due stazioni sulla B (Policlinico è una) che hanno l'uscita opposta ma queste non hanno le piattaforme centrali.

Non ho la presunzione di aver ragione, ed è sicuramente possibile che sia io a ricordare male.
Non ho neanche la sicurezza di aver ben capito questo discorso della piattaforma centrale; io mi riferisco più che altro al fatto che a certe stazioni non si accede ai 2 binari esternamente a ciascuno di essi, ma al contrario vi si accede dal centro tra i 2, per cui vi è la possibilità di raggiungere indifferentemente l'uno e l'altro binario senza dover risalire le scale per attraversare i binari da sopra, tornare agli ingressi (ai tornelli) e dover ridiscendere dalla parte opposta, come invece avviene attualmente a Catania, dal momento che nella tratta esistente i binari corrono sempre affiancati in canna unica, e i marciapiedi sono tutti esterni.
Non so neanche se stiamo dicendo la stessa cosa, poichè se appunto a Roma, ad esempio per Policlinico, l'uscita è dalla parte opposta, si suppone (se nel tratto corrispondente i binari non viaggiano a posizioni invertite rispetto ai sensi di marcia, oppure a livelli sfalsati e quindi a quote differenti) che in stazioni del genere i marciapiedi siano al centro, tra i 2 binari, e quindi si possa indifferentemente raggiungere, una volta scese le scale, un binario di marcia o l'altro in cui i treni vanno nella direzione opposta.

Ad ogni modo, proprio perchè so bene che magari mi sbaglio, mi sono permesso di chiedere delucidazioni ai diretti interessati, in modo da risolvere nella maniera corretta la questione e capire come stanno effettivamente le cose:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=92316919&postcount=2930

antpriv

June 13th, 2012, 02:43 AM

istant

June 13th, 2012, 02:17 PM

A proposito di chiedere, perchè sulla metro catanese non sono state costruite stazioni a piattaforma centrale come queste di Monaco?

Il mio intervento,da cui è scaturito quest'ultimo discorso era mirato a conoscere solamente per cui si è scelto a Catania di fare stazioni a binari centrali e banchine laterali piuttosto che ad isola centrale e binari laterali(che a Roma esistono ,solo che non hanno una piattaforma aperta come quelle di Monaco),la scelta della circum è relativa ad una questione tecnica?Economica?Altro?
Non ho mai detto ne pensato che chi sta lavorando li sotto siano incapaci,inetti,o che vogliono allungare il brodo apposta,sono cosciente della complessità dell'opera.di scavare una galleria a foro cieco sul basalto.Non essendo un ingegnere ho voluto chiedere a voi forumer se magari eravate coscienti della questione,nulla di piu, la mia era solo curiosità.

istant

June 13th, 2012, 02:20 PM

Però non c'è nemmeno bisogno di dare addosso ad utenti che non la pensano allo stesso modo di altri, e non mi riferisco a questo thread sulla metropolitana di Catania, bensì ad altri thread autostradali dove purtroppo ho subìto questo trattamento, indipendentemente dall'essere nuovo o meno.

Perfettamente d'accordo! Personalmente penso che il problema sia fondamentalmente un'altro: non manovalanza che lavora male o troppo lentamente, quanto invece il fatto che non si sia proceduto a progettare e poi cantierizzare tutte le tratte contemporaneamente!
Mentre si scavava la borgo-porto, chi vietava (se ci fosse già stato il progetto pronto e fossero state espletate tutte le procedure) di scavare contemporaneamente per le altre tratte, in particolar modo verso l'aeroporto?
Vorrei ricordare che in un decennio è stata fatta la AV Firenze - Bologna, inaugurata qualche anno fa... circa 90 km quasi tutti in galleria!
E' vero che lì non si è scavato nella pietra lavica, ma è anche vero che l'opera non è mica stata appaltata in tratte da 10 km al decennio!
A Catania non è stata inaugurata nessuna nuova stazione dal '99!

Il problema (quì a Catania) può certamente essere stato forse la mancanza delle risorse finanziarie per coprire le spese di più tratte contemporaneamente! Ma questa è un'altra storia, che nulla ha a che vedere con il discorso di chi si occupa dell'esecuzione, quanto piuttosto si tratta di chi ha permesso (o negando le risorse finanziarie, o per altri motivi) che i tempi di realizzazione, con queste procedure (tra burocrazia ed esecuzione non contemporanea ma sequenziale delle varie tratte) si dilatassero enormemente!
E ripeto, non a causa delle difficoltà di scavo della pietra lavica (di cui mi rendo conto e riconosco indubbiamente che ci sono), ma per altri motivi quali burocrazia, mancanza di finanziamenti, intoppi vari come il nodo fastweb, e chi più ne ha più ne metta!

^^quoto a pieni voti,à la mia stessa idea

maxbj

June 13th, 2012, 03:21 PM

Ce le hanno eccome, solo Bologna ha binari sovrapposti. E da tiburtina si torna allo schema classico con i binari al centro.

Sulla A: Flaminio, Spagna, Barberini,Termini, Vittorio Emanuele, Manzoni, San Giovanni, Re di Roma, Ponte Lungo, Furio Camillo (quelle che ricordo)

Sulla B: come accennavo sono stazioni ad isola Castro Pretorio e Policlinico di sicuro.

Altre non me ne vengono in mente ma credo ci siano.

Binari sovrapposti vi è pure Cipro e Valle Aurelia sulla linea A. Il motivo è che non c'era spazio per costruire la tratta a binari appaiati su Via Angelo Emo e Via Candia poichè hanno optato per uno scavo a cielo aperto e non con le talpe.

Bear110

June 14th, 2012, 04:27 AM

DONVIS

June 14th, 2012, 10:00 AM

Ciao Raga, come siamo messi a CT?
Un saluto da Roma

brick84

June 14th, 2012, 03:34 PM

Ciao Raga, come siamo messi a CT?
Un saluto da Roma

Ciao.
Male.
Cioè si lavora si, ma sembra "la storia infinita"...

Come sai, sono in corso i prolugamenti a 'monte' e a valle' della linea,
Borgo-Nesima (3,8km) e Galatea-Stesicoro (1km) rispettivamente.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/Map_of_the_underground_system_of_Catania.svg/500px-Map_of_the_underground_system_of_Catania.svg.png

Il problema fondamentale è che, anche a lavori ultimati (gli scavi lo sono e si sta lavorando alle opere civili) la tratta (o parte di essa) rischia di non entrare in funzione a causa di un'intoppo burocratico legato al ricorso della Fastweb (da cui "nodo Fastweb") per la vicinanza della galleria in prossimità di Giovanni XXIII alle fondamenta del proprio edificio.

Ma, a parte questo, uno dei maggiori problemi legati alla metro è la totale assenza di comunicazione al pubblico da parte degli enti preposti (FCE in primis).
Non esiste un sito dove trarre info e immagini aggiornate sull'andamento dei lavori. Non ci resta che affidarci, di tanto in tanto, a notizie dai quotidiani e qualche reportage di noi utenti di SSC. :(

brick84

June 14th, 2012, 03:45 PM

Hanno ripristinato (sostituito) l'insegna della metro dinanzi la stazione 'Borgo'.

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metropolitana1.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metropolitana2-1.jpg

Accanto, la Palina Amt da poco installata.

picci88

June 14th, 2012, 04:33 PM

avevamo scritto al loro sito e si sono mossi di conseguenza o si sono mossi spontaneamente?

Sampei

June 15th, 2012, 07:51 PM

Come sai, sono in corso i prolugamenti a 'monte' e a valle' della linea,
Borgo-Nesima (3,8km) e Galatea-Stesicoro (1km) rispettivamente.

La Galatea-Stesicoro è di 1,9 km (0,9 km Galatea-Giovanni XXIII; 1,0 km Giovanni XXIII-Stesicoro).

Hanno ripristinato (sostituito) l'insegna della metro dinanzi la stazione 'Borgo'.

Ho notato. Hanno fatto lo stesso in viale Jonio per la fermata Galatea.

Accanto, la Palina Amt da poco installata.

Io girerei il display della palina AMT verso sud, in modo che chi esce dalla metropolitana possa vedere subito le informazioni visualizzate, ma soprattutto chi attende l'autobus seduto sulle panche di ingresso della stazione possa tenere sott'occhio il display senza doversi alzare.

avevamo scritto al loro sito e si sono mossi di conseguenza o si sono mossi spontaneamente?

Bella domanda! L'importante è che l'abbiano fatto, anche se una risposta alle nostre segnalazioni sarebbe stata gradita. Ma che la FCE difetti in comunicazione non lo scopriamo certo oggi.

Euplio

June 15th, 2012, 09:09 PM

Io girerei il display della palina AMT verso sud, in modo che chi esce dalla metropolitana possa vedere subito le informazioni visualizzate, ma soprattutto chi attende l'autobus seduto sulle panche di ingresso della stazione possa tenere sott'occhio il display senza doversi alzare.

Bella domanda! L'importante è che l'abbiano fatto, anche se una risposta alle nostre segnalazioni sarebbe stata gradita. Ma che la FCE difetti in comunicazione non lo scopriamo certo oggi.

Sì, la palina va girata senza dubbio.

Per FCE, forse ci leggono anche loro? :?

:lol:

brick84

June 15th, 2012, 10:42 PM

La Galatea-Stesicoro è di 1,9 km (0,9 km Galatea-Giovanni XXIII; 1,0 km Giovanni XXIII-Stesicoro).

:nuts:
Si perchè inizialmente avevo scritto Giovanni XXIII-Stesicoro. 'Galatea' l'ho aggiunto dopo.

Per FCE, forse ci leggono anche loro? :?

:lol:

Ne sono convinto. ^^

Se fosse, sarebbe più che positivo.

______________________________________________________

P.S.

Oggi ho notato la presenza di lavori (ingresso aperto con 'vigilanza') su via Ventimiglia (ma non ho fatto foto).
Tornando verso piazza Giovanni XXIII, mi sono accorto della (probabile) presenza di un altro cantiere della FCE (??) su Corso dei Martiri.
Nulla di particolare, probabilmente sarà un pozzo d'areazione, che però disconoscevo.

Appena ho tempo riporto la foto.

Efinct

June 16th, 2012, 11:18 AM

Io girerei il display della palina AMT verso sud, in modo che chi esce dalla metropolitana possa vedere subito le informazioni visualizzate, ma soprattutto chi attende l'autobus seduto sulle panche di ingresso della stazione possa tenere sott'occhio il display senza doversi alzare.

Perchè funziona?
Io tutte quelle che ho visto o sono spente o non fanno il loro dovere: ovvero segnalare fra quanto l'autobus arriverà!

istant

June 16th, 2012, 02:27 PM

Perchè funziona?
Io tutte quelle che ho visto o sono spente o non fanno il loro dovere: ovvero segnalare fra quanto l'autobus arriverà!

E' da quasi un anno che stanno installando le paline in giro per la città,ma ancora non sono entrate in funzione(tranne tra piazza Europa e piazza Santa Maria di Gesù),credo che molti bus non siano radiolocalizzati,quando saranno messe a regime?

Euplio

June 16th, 2012, 03:58 PM

brick84

June 16th, 2012, 04:06 PM

:

Tornando verso piazza Giovanni XXIII, mi sono accorto della (probabile) presenza di un altro cantiere della FCE (??) su Corso dei Martiri.
Nulla di particolare, probabilmente sarà un pozzo d'areazione, che però disconoscevo.

Appena ho tempo riporto la foto.

Eccole.
Sul tabellone ho segnato più o meno dove si trova:
(tabellone che si trova dinanzi al recinto)

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metropolitanadicatania.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metropolitanadicatania2.jpg

istant

June 16th, 2012, 05:05 PM

^^
Tra le altre cose si è parlato anche delle paline elettroniche la scorsa volta.
Pare che il problema stia nel fatto che le paline sono tarate per 50 minuti di attesa - se non ricordo male - ma gli autobus catanesi impiegano sempre più di un'ora per giungere alle fermate previste. :nuts:

Diciamo pure che è un primo passo, bello, ma incompleto: ancora la strada è lunga.

^^Usare l'autobus a Catania é un vero calvario,chi non ha altra scelta è fortemente penalizzato,sei fortunato se in mezza giornata riesci a sbrigare almeno una cosa.Poi non parliamo dell'estate,corse ridotte,autobus sudici e come forni,almeno in quelli piu recenti esiste l'aria condizionata ma non viene messa in funzione,probabilmente a causa di mancata manutenzione.
A Catania è difficile muoversi in tutti i modi,a piedi rischi,in molte strade non c'è il marciapiedi,se esiste o è occupato dalle auto in sosta o è dissestato,molti automobilisti sono incivili,attraversare la strada diventa pericoloso,in tutte le rotonde fin cui costruite a Catania non esistono attraversamenti pedonali,per non parlare delle barriere architettonoche....chi è anziano o diversamente abile è praticamente prigioniero.
In bicicletta(spesso mi muovo con questo mezzo)devi essere incline agli sport estremi per poter girare in città,devi divincolarti tra pirati della strada,buche(ho deformato un cerchio una volta)e traffico caotico; esiste una sola pista ciclabile,ma ovviamente è insufficente.
In auto si impazzisce,non si trova parcheggio,strade spesso insufficenti a contenere la mole di traffico e in taluni casi dissestate........la metropolitana è ancora ad uno stato embrionale,tirando le somme la mobilità catanese è in gravi condizioni,di chiaccere se ne sentono tante e di investimenti seri se ne fanno pochi.Spesso basterebbe fare piccole cose,come la manutenzione,l'ammodernamento e una gestione piu accorta delle risorse..........il discorso è lunghissimo:bash:

Euplio

June 16th, 2012, 05:15 PM

istant

June 16th, 2012, 07:48 PM

^^
Che ne dite se il prossimo argomento di dibattito col sindaco lo incentriamo sulla mobilità? Lo proponevo anche nell'altro thread come successivo al tema "cultura" (arte, architettura, letteratura, tempo libero, eventi etc.), ma si potrebbe anticipare, visto che si tratta di un tema piuttosto sentito.

Dovremmo portarci il sindaco Stancanelli e il presidente AMT Ing.Sanfilippo in giro con noi, farci tanti giri in bus,ci divertiremmo come matti:nuts:,almeno si farebbero un'idea reale dello squallore dei trasporti catanesi,mi sa che un bus in vita loro non l'abbiano mai preso!

Wolf86

June 17th, 2012, 12:39 PM

Dovremmo portarci il sindaco Stancanelli e il presidente AMT Ing.Sanfilippo in giro con noi, farci tanti giri in bus,ci divertiremmo come matti:nuts:,almeno si farebbero un'idea reale dello squallore dei trasporti catanesi,mi sa che un bus in vita loro non l'abbiano mai preso!

hai voglia a mettere paline che non funzionano....

dovrebbero incentivare il trasporto pubblico iniziando a chiudere seriamente il centro, riorganizzare quasi tutte le strade in modo da ottenere corsie preferenziali CENTRALI!!!

e comprare nuovi bus. gli ultimi (quelli grigi/blu), i meno squallidi, risalgono alla prima amministrazione Bianco...

istant

June 17th, 2012, 02:45 PM

hai voglia a mettere paline che non funzionano....

dovrebbero incentivare il trasporto pubblico iniziando a chiudere seriamente il centro, riorganizzare quasi tutte le strade in modo da ottenere corsie preferenziali CENTRALI!!!

e comprare nuovi bus. gli ultimi (quelli grigi/blu), i meno squallidi, risalgono alla prima amministrazione Bianco...

Piu che squallidi direi ca stannu fitennu,anche se ci sono vetture anziane,sicuramente l'AMT non tiene bene neanche quelli piu recenti,è vero che ci sono molti nostri concittadini maleducati,che spesso non pagano il titolo di viaggio,che sporcano e distruggono un bene comune come i bus,ma l'azienda stessa non è efficente,essendo un utente dell'AMT(povero me!) mi accorgo dei frequenti guasti che si verificano durante il servizio,molte vetture devono ritirarsi ed addirittura devono essere recuperate dal carro soccorsi,nei bus dove esiste l'aria condizionata non funziona,sono sudici,certi conducenti sono da rinchiudere......tutto questo denota una mancanza di programmazione,una efficente manutenzione dei mezzi,con l'aggravante di debiti per piu di 100 milioni,ecc ecc..
Una azienda in questa situazione come puo garantire un servizio degno dell'Europa?Il pendolare,il lavoratore o il turista come puo affidarsi a un (di)servizio del genere?Faccio un esempio: se vi recate in piazza Borsellino,vedrete molti turisti spaesati che non hanno a chi chiedere informazioni,si puo fare turismo in queste condizioni?
Ultimamente in AMT pare siano impazziti,ogni settimana modificano il percorso delle linee e la gente deve sempre stare appresso ai bus......un disastro!Elasciamo perdere il discorso FCE&AST ci9 sarebbe da mettersi le mani nei capelli......:ohno::ohno::ohno:

Rana Metropolitana

June 19th, 2012, 04:19 PM

Un video dalla cabina di guida:
b33sIBVbSGA

Il tratto di Adrano:
VIxFUy8n1Vw

brick84

June 21st, 2012, 11:28 PM

thinkct

June 22nd, 2012, 03:08 PM

e comprare nuovi bus. gli ultimi (quelli grigi/blu), i meno squallidi, risalgono alla prima amministrazione Bianco...

Lungi da me le faziosità politiche ma ti ricordo che in quel periodo Catania prendeva autobus usati da Firenze con logo ATAF,e qualcuno purtroppo ci ha lasciato pure le penne..gli autobus grigi sono arrivati dopo..

Euplio

June 22nd, 2012, 03:58 PM

^^
Gli autobus grigi - mi ricordo perfettamente - arrivarono a Catania nei primi mesi di Sc., ma come ricorda Wolf, la pratica di richiesta di nuove vetture iniziò proprio da Bianco. Ovviamente Sc. vantò una "conquista" non sua per dimostrare "l'impegno e la laboriosità" della sua amministrazione. Tutta pubblicità.

brick84

June 23rd, 2012, 12:12 AM

Finalmente dopo settimane di silenzio si torna a lavorare (in superficie) alla stazione 'Giovanni XXIII'.

Aggiornamento lavori - 22/06/2012

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metro1-18.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metro2-19.jpg

istant

June 23rd, 2012, 12:06 PM

^^

grazie per i video
(penso di riconoscere una persona che conosco alla stazionte 'Italia'.. )

:)

_____________________________________________________

Aggiornamento lavori Stazione 'Stesicoro'

si continua a lavorare.

stamattina

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metroStesicoro-1.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metroStesicoro2-1.jpg

^^una volta ultimati gli accessi,le scale mobili verranno coperte da una pensilina? Altrimenti andranno a guastarsi frequentemente come quella della stazione borgo,che cigola come un caterpillar

istant

June 23rd, 2012, 12:11 PM

Lungi da me le faziosità politiche ma ti ricordo che in quel periodo Catania prendeva autobus usati da Firenze con logo ATAF,e qualcuno purtroppo ci ha lasciato pure le penne..gli autobus grigi sono arrivati dopo..

^^oltre quelli dell'azienda fiorentina, tanti erano anche quelli di ATM Milano,qualcuno comasco,e sicuramente di qualche altra azienda.......poveri bus sono stati tutti demoliti,un'occasione sprecata per costituire a Catania un museo del trasporto pubblico.

ct64

June 24th, 2012, 11:59 AM

istant

June 24th, 2012, 11:38 PM

http://youtu.be/C_Cdiu81sbU ^^^^
Non voglio fare pubblicità gratuita a nessuna azienda in particolare, ma guardando questo video mi sono chiesto,se nelle nuove linee BRT potesse essere utilizzato questo genere di mezzo,nel caso particolare trattasi di un bi-bus snodato da 18 metri,capace di circolare in modalità filobus assorbendo energia dal bifilare e nei tratti dove non è possibile installare i cavi puo marciare in modalità autonoma essendo equipaggiato di motore diesel ausiliario. Il PGTU presentato l'anno scorso prevede 4 linee BRT:l'ormai nota BRT 1 DUE OBELISCHI-STESICORO, BRT 2 NESIMA -STAZIONE la quale correrà per la maggior parte sull'asse dei viali,quindi percorso tutto rettilineo,BRT 3 FONTANAROSSA-CENTRO che passerà anche da Librino, BRT 4 ACICASTELLO-CENTRO.
Considerato questo, un bus da 18 metri con una capacità di carico non indifferente,che funziona in doppia alimentazione quindi ecologico,secondo voi puo essere utilizzato per coprire questo servizio?Potrebbero esserci degli ostacoli dovuti al tessuto stradale di Catania(avvolte assurdo e senza criterio)? L'AMT sarebbe capace di svolgere un servizio cosi "innovativo" per la città?
Cosa ne pensate?

brick84

June 25th, 2012, 05:20 PM

Scusate, ma forse si sta andando OT.

istant

June 25th, 2012, 05:28 PM

Scusate, ma forse si sta andando OT.

^^in parte hai ragione,ma dalla fce non abbiamo nessuna notizia,e oltre questo non c'è un thread che sparla in generale della mobilità a Catania,a parte questo della metro e del passante,anche se le cose mi sembrano connesse alla mobilità.

Sampei

June 26th, 2012, 12:10 AM

una volta ultimati gli accessi,le scale mobili verranno coperte da una pensilina? Altrimenti andranno a guastarsi frequentemente come quella della stazione borgo,che cigola come un caterpillar

Credo che al momento non siano previste, ma non sarebbe male proporlo.

In questi giorni, manco a farlo apposta, fantasticavo sul progettare una pensilina per l'accesso alla fermata Borgo di via Etnea e donarlo alla FCE e al Comune. Magari con costi contenuti, e potrebbe realizzarsi tramite un piccolo bando lasciando poi in concessione degli spazi pubblicitari. Mumble mumble...

istant

June 26th, 2012, 04:12 PM

[QUOTE=Sampei;92714493]Credo che al momento non siano previste, ma non sarebbe male proporlo.

In questi giorni, manco a farlo apposta, fantasticavo sul progettare una pensilina per l'accesso alla fermata Borgo di via Etnea e donarlo alla FCE e al Comune. Magari con costi contenuti, e potrebbe realizzarsi tramite un piccolo bando lasciando poi in concessione degli spazi pubblicitari. Mumble mumble...[/QUOTE

........magari una pergola fiorita! Ma contro l'ottusità dei nostri amministratori c'è ben poca speranza. Vogliamo Sampei sindaco di Catania nel 2013!

Euplio

June 26th, 2012, 04:25 PM

........magari una pergola fiorita! Ma contro l'ottusità dei nostri amministratori c'è ben poca speranza. Vogliamo Sampei sindaco di Catania nel 2013!

La pergola perderebbe presto le piante se non costantemente curate; se non morte rubate tutte le piante ciò che rimarrebbe diventerebbe facile ricettacolo di spazzature di diverso tipo. In tempi di mancanza di fondi per il verde pubblico non credo che sia una cosa fattibile, per quanto graziosa.

Per Sampei sindaco, però, condivido. :banana:

brick84

June 27th, 2012, 10:56 PM

Aggiornamento lavori metropolitana - via Ventimiglia

Non sono riuscito a capire cosa avessero - sembravano delle attrezzature metalliche - portato oggi al cantiere.

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/Ventimiglia1.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/Ventimiglia2.jpg

brick84

June 27th, 2012, 10:59 PM

Situazione in Corso Sicilia.

Nei giorni scorsi hanno alzato di qualche cm i bordi degli ingressi alla stazione e completato i pozzi d'areazione (anche lì hanno alzato il muretto - vedi freccia), ecco:

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/CorsoSicilia1.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/CorsoSiciliapozzoaereazione2.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/CorsoSiciliapozzoaereazione.jpg

Lukas-love-ct

June 27th, 2012, 11:35 PM

Aggiornamento lavori metropolitana - via Ventimiglia

Non sono riuscito a capire cosa avessero - sembravano delle attrezzature metalliche - portato oggi al cantiere.

^^^^^^
Oggi hanno montato le saracinesche lato stesicoro :banana:

frusciante86

June 28th, 2012, 12:21 AM

scusate perchè gli autobus non sono nella corsia preferenziale?

brick84

June 28th, 2012, 12:30 AM

^^^^^^
Oggi hanno montato le saracinesche lato stesicoro :banana:

Mi hai anticipato. :)
Stavo per postare le foto. :banana:

Scusate le dimensioni, ma è fatto apposta per vedere meglio pure il pavimento del mezzanino:

ingresso lato sud
http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/ingressometropolitana1.jpg

ingresso lato nord
E' possibile vedere le mattonelle e il percorso per non-vedenti:

http://i46.tinypic.com/34rsns2.jpg

http://i46.tinypic.com/23rvl35.jpg

Sampei

June 28th, 2012, 12:33 AM

scusate perchè gli autobus non sono nella corsia preferenziale?

L'hai notato anche tu, eh? ;)
Niente paura: stanno riparando i sampietrini proprio nella corsia preferenziale, che quindi è al momento transennata poco più avanti. È una situazione provvisoria.

Scusate le dimensioni, ma è fatto apposta per vedere meglio pure il pavimento del mezzanino

Sempre in agguato con la macchina fotografica, ah? :D Se esistesse un premio paparazzi per i cantieri, lo vinceresti di sicuro!

brick84

June 28th, 2012, 12:35 AM

scusate perchè gli autobus non sono nella corsia preferenziale?

Perchè poco più avanti la corsia è interrotta per dei lavori sulla stessa.

edit

Sampei mi ha anticipato. :D
(grazie Samp)

brick84

June 28th, 2012, 12:08 PM

Sarà una mia impressione, ma a me il pavimento delle nuovi stazioni Stesicoro ricordo molto quelle di questo render riportato da Sampei tempo fa:

Dalle foto non si vede molto bene ma di presenza si.

http://i45.tinypic.com/2r6z50w.jpg

deadp0et

June 28th, 2012, 01:12 PM

Sempre in agguato con la macchina fotografica, ah? :D Se esistesse un premio paparazzi per i cantieri, lo vinceresti di sicuro!

^^
brick ma perché alcune tue foto (anche nei post precendenti) hanno un "effetto retinatura" e alcune un "effetto ondeggiato tipo miraggio nel deserto"? :D

brick84

June 29th, 2012, 12:23 AM

^^
brick ma perché alcune tue foto (anche nei post precendenti) hanno un "effetto retinatura" e alcune un "effetto ondeggiato tipo miraggio nel deserto"? :D

Sarà perchè le rimpicciolisco e perchè la fotocamera che ho non ha un'alta risoluzione.

brick84

June 29th, 2012, 12:34 AM

Aggiornamento lavori cantiere Stazione 'Milo' (da viale Fleming)

28-06-2012

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metroMilo3.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metroMilo.jpg

http://i1219.photobucket.com/albums/dd440/brick84/metroMilo2.jpg

Euplio

June 29th, 2012, 08:01 AM

Aggiornamento lavori cantiere Stazione 'Milo' (da viale Fleming)

Per fare la stazione Milo sono state distrutte diverse saje abbandonate (ormai quasi del tutto sparite quelle in città) e un buon po' di vegetazione tra cui specie appartenenti alla "macchia mediterranea".

Per rimediare al danno si potrebbe sistemare il verde residuo e ricavarne un bel parco urbano, di cui la città in quel punto trarrebbe giovamento considerato l'alto tasso di urbanizzazione del circondario.
Certo i problemi sarebbero i soliti: quelli di carattere economico. Tuttavia quello che spero sempre è una sinergia con chi abita sul posto: il verde è della collettività, ma i maggiori usufruttori sono coloro che abitano nelle immediate vicinanze, basterebbe costituire comitati di gestione e tutela organizzati dalla gente del luogo e finanziate dalle attività orbitanti (es. le edicole, il supermercato, i panifici che orbitano in zona), nonché in parte dalla comunità religiosa di Maria SS. della Consolazione o dalla caserma Sommaruga.

(sognare non costa nulla :))

brick84

June 29th, 2012, 12:11 PM

Probabilmente la 'macchia mediterranea' (che poi non ci vuole nulla a ri-costituirsi o ripiantare) sarebbe andata a malu cuntu comunque, soppiantata da qualche palazzone come quello nelle vicinanze.

Pienamente d'accordo per la realizzazione, a cantiere ultimati, di un piccolo parco urbano. :cheers:

Euplio

June 29th, 2012, 12:23 PM

... soppiantata da qualche palazzone come quello nelle vicinanze.

Come accaduto dall'altro lato del viale, infatti. :ohno:

In ogni caso la mia era proprio una prefazione per creare un parco urbano intorno alla fermata della metro. Immagina che spettacolo. :cheers:

salvo86

June 29th, 2012, 09:14 PM

A questo punto la cosa fondamentale da capire è se i lavori sotto il palazzo della fast web stiano andando avanti

cosmo 7

June 30th, 2012, 09:46 AM

A questo punto la cosa fondamentale da capire è se i lavori sotto il palazzo della fast web stiano andando avanti

Concordo, è quello il punto chiave!! Non si sa più nulla da praticamente 8-9 mesi... assurdo.

brick84

June 30th, 2012, 04:19 PM

ct64

July 1st, 2012, 12:41 AM

^^

L'unica cosa che posso dirvi è che nei giorni scorsi, per diverse ore, il servizio è stato limitato alla sola tratta Borgo-Galatea.
Naturalmente tutti ci auguriamo sia per questioni legate al "nodo", anche se dubito.

L'unica interferenza dello scavo Fastweb con il tratto Galatea-Porto si trova all'uscita est della stazione Galatea, dove attualmente termina il doppio binario. Lì esiste una parete che deve essere abbattuta per cominciare lo scavo Fastweb che poi proseguirà su un percorso diverso ed indipendente. Solo alla fine dei lavori, sarà necessario interrompere il servizio sulla Galatea-Porto per la posa dei binari verso Stesicoro. Per questo non credo che l'interruzione sia da mettere in relazione ai nuovi lavori (a meno che non si sia proceduto all'abbattimento della parete di cui scrivevo prima).

antpriv

July 1st, 2012, 06:00 PM

dovrebbero incentivare il trasporto pubblico iniziando a chiudere seriamente il centro, riorganizzare quasi tutte le strade in modo da ottenere corsie preferenziali CENTRALI!!!

Corsie preferenziali CENTRALI... suppongo per permettere agli autobus di circolare a doppio senso, quindi queste corsie preferenziali dovrebbero essere sufficientemente larghe da permettere il passaggio contemporaneo di 2 autobus nei 2 sensi... e all'esterno delle corsie preferenziali centrali, almeno altre 2 corsie (una per senso di marcia) in modo tale da permettere il passaggio del normale traffico...

Certo, sarebbe bello, un'ottima soluzione... se si potesse realizzare! Peccato che per molte strade del centro di Catania, a causa della loro limitata larghezza, temo che una soluzione del genere sia un'utopia!

Se poi si parla invece di chiudere al normale traffico veicolare un numero maggiore di strade del centro, e dedicarle esclusivamente al passaggio dei mezzi pubblici (oltre che ovviamente ai pedoni), allora è tutto un altro discorso... se ne può ragionare, al patto che il nuovo assetto del servizio pubblico (che scaturirebbe dall'avere più strade a disposizione esclusiva degli autobus, che potrebbero così attraversare la città in modo decisamente più rapido) sia però organizzato talmente bene da assorbire e supplire al traffico veicolare che non può più percorrere le strade chiuse ad esso...

Se così non dovesse essere, allora l'idea sarebbe non solo inutile ma controproducente, perchè il traffico veicolare delle arterie stradali chiuse si riverserebbe su quelle rimaste aperte al traffico veicolare, intasandole ancora di più!

Bisogna quindi far si che il servizio pubblico costituisca un'alternativa valida, efficiente, veloce, funzionale, all'uso delle automobili... che senso avrebbe chiudere gran parte delle strade alle auto se poi i cittadini, anche non volendo usare l'auto, non trovano un autobus veloce, puntuale, frequente, (o se addirittura non lo trovano affatto!) per i luoghi in cui devono recarsi?

istant

July 1st, 2012, 08:52 PM

Corsie preferenziali CENTRALI... suppongo per permettere agli autobus di circolare a doppio senso, quindi queste corsie preferenziali dovrebbero essere sufficientemente larghe da permettere il passaggio contemporaneo di 2 autobus nei 2 sensi... e all'esterno delle corsie preferenziali centrali, almeno altre 2 corsie (una per senso di marcia) in modo tale da permettere il passaggio del normale traffico...

Certo, sarebbe bello, un'ottima soluzione... se si potesse realizzare! Peccato che per molte strade del centro di Catania, a causa della loro limitata larghezza, temo che una soluzione del genere sia un'utopia!

Se poi si parla invece di chiudere al normale traffico veicolare un numero maggiore di strade del centro, e dedicarle esclusivamente al passaggio dei mezzi pubblici (oltre che ovviamente ai pedoni), allora è tutto un altro discorso... se ne può ragionare, al patto che il nuovo assetto del servizio pubblico (che scaturirebbe dall'avere più strade a disposizione esclusiva degli autobus, che potrebbero così attraversare la città in modo decisamente più rapido) sia però organizzato talmente bene da assorbire e supplire al traffico veicolare che non può più percorrere le strade chiuse ad esso...

Se così non dovesse essere, allora l'idea sarebbe non solo inutile ma controproducente, perchè il traffico veicolare delle arterie stradali chiuse si riverserebbe su quelle rimaste aperte al traffico veicolare, intasandole ancora di più!

Bisogna quindi far si che il servizio pubblico costituisca un'alternativa valida, efficiente, veloce, funzionale, all'uso delle automobili... che senso avrebbe chiudere gran parte delle strade alle auto se poi i cittadini, anche non volendo usare l'auto, non trovano un autobus veloce, puntuale, frequente, (o se addirittura non lo trovano affatto!) per i luoghi in cui devono recarsi?

........di certo l'amt non brilla per efficenza