A Roma il biglietto elettronico c'è da anni, il problema è che non si decidono a rendere obbligatorio anche l'abbonamento elettronico. Per le uscite attualmente si esce senza biglietto, in futuro è previsto l'obbligo di passare il biglietto anche per uscire.

A Roma il biglietto elettronico c'è da tre anni. Oserei dire che almeno da un paio di cartacei non se ne vedono più. La cosa comica però è che in questo periodo di tempo a nessuno è venuto in mente di introdurre anche abbonamenti elettronici, quindi i varchi sono rimasti sempre aperti.
Inoltre seppure non si possa dire che i controlli in entrata non ci siano, questi sono sicuramente meno sistematici di quelli milanesi. In uscita poi non ne ho mai visti. Risultato: se non c'è l'addetto in stazione, molti tentano la roulette.
Io stesso, la notte di Capodanno, trovandomi di fronte una fila spaventosa di anglo-crucchi intenti a litigare con le biglietterie self-service, mi sono mimetizzato tra gli abbonati e sono passato indenne (mea culpa, non lo facevo da almeno cinque anni :dunno: ).

Fantastico invece quando sono stato beccato a fare il portoghese... nella Metropolitana di Lisbona. :D
Effettivamente il biglietto l'avevo fatto ma non riuscendo a trovarlo uscendo dalla stazione, ho tentato di intrufolarmi nel varco aperto da un'amica senza accorgermi che erano presidiati. Mi ha lasciato solo leggermente interdetto dover spiegare la situazione ad una guardia in divisa con mitra a tracolla. Ecco, ho come l'impressione che lì episodi simili non si verifichino...

Il controllore ha fatto il suo dovere. Il calcio nel culo andrebbe dato al 38 enne testa di caxxo.

Giustissimo! ma io mi sono stufato di essere preso per il culo da questi qui!! Che partono in ritardo, o in anticipo addirittura! Magari perchè non gli va di aspettare al capolinea!! Sono stufo di chiedere "scusi quando parte" e di avere come risposta "quanno è ora" oppure un silenzio. Stufo della maleducazione e della poca disponibilità di molti. Addirittura sabato notte, perchè avevo temporeggiato (si parla di 2 secondi) a scendere dal notturno che aveva finito le corse, sono stato aggredito da un simpatico autista che con bestemmie e parolacce mi ha minacciato dicendo "movite o te spacco er culo, io me ne devo annà a casa". E' vero, la merda stà dappertutto, ma nell'Atac ce ne è davvero tanta!!

^^
Io, alla domanda "tra quanto parte?", mi sono sentito rispondere anche "quanno me prude er culo".
Ma insomma, che Roma sarebbe senza autisti che si esprimono con questa creanza?
Mi rendo conto che in una qualsiasi altra città sarebbe impensabile, ma questo è un elemento culturale che merita di essere difeso.

Ps: i bus notturni non sono gestiti dall'Atac. È una struttura completamente diversa. Gli autisti li prendono dove capita, e già è abbastanza che non sbaglino strada.

^^
Io, alla domanda "tra quanto parte?", mi sono sentito rispondere anche "quanno me prude er culo".

con puro accento british, ve? :D

^^
Io, alla domanda "tra quanto parte?", mi sono sentito rispondere anche "quanno me prude er culo".
Ma insomma, che Roma sarebbe senza autisti che si esprimono con questa creanza?
Mi rendo conto che in una qualsiasi altra città sarebbe impensabile, ma questo è un elemento culturale che merita di essere difeso.

Ps: i bus notturni non sono gestiti dall'Atac. È una struttura completamente diversa. Gli autisti li prendono dove capita, e già è abbastanza che non sbaglino strada.


Sèèèè li reclutano ad oxford ^^^

Molto molto interessante pagina 33 del messaggero di oggi.
Consiglio a tutti di andarsela a leggere.
Interessante sia la tangenziale est...che sopratutto il completamento dell'anello ferroviario con spostamento degli artigiani....fosse la volta buona che si completa...magari potrebbero farla diventare una sorta di metro E ovvero il transito e' anche per gli altri treni...ma mentre la Fm1 Fm2 ecc...lo attraversano solo per alcuni tratti..si potrebbero mettere treni che girano in continuazione su quella linea in tondo insomma...collegando tutte le fm e le metro A B C D....daglie Veltro' facce sogna' :)

^^ qualcuno può dire brevemente di che si parla a pagina 33 ?

^^te l'ho scritto io....parla dello spostamento degli artigiani che occupavano i 6 km per il completamento dell'anello ferroviario a nord-est(dopo la loro occupazione pacifica negli anni '60 che e' durata fino ad oggi...dovrebbero essere spostati vicino a Prima Porta(il cimitero :) ) e poi parla della costruzione della variante della tangenziale est(sembra le ruspe siano gia' in azione) che parte dalla batteria nomentana e arriva al raccordo dell'autostrada Roma-L'Aquila sara' lunga circa 3 Km ...previsto anche un tratto di 700 m in galleria artificiale...l'opera dovrebbe essere inaugurata nel 2008 :) speriamo solo si facciano tutte queste belle cose!

^^ grazie

RomaOne

ROMA, 30 gennaio 2006 -

Roma, priorità all'anello ferroviario

Entro quattro anni saranno ultimati gli ultimi dieci chilometri mancanti, da Tor di Quinto a Salaria, e ripristinate le stazioni di Farneto e Vigna Clara, chiuse dopo pochi giorni l'anno dei Mondiali. Il sindaco: "Per la città è una metropolitana in più". Intanto a luglio sarà inaugurata la nuova stazione sotterranea di viale dei Quattro Venti, a Monteverde

Ancora dieci chilometri e si chiuderà il cerchio: fra quattro anni, tanto dureranno i lavori, a Roma l'anello ferroviario sarà completo e i cittadini potranno muoversi con più facilità.


Questo il rassicurante annuncio del sindaco Veltroni, durante una conferenza in Campidoglio sul tema della mobilità nella Capitale. Il primo cittadino ha inoltre aggiunto: "A luglio la linea ferroviaria che attraversa Roma avrà una nuova fermata, Quattroventi", nei pressi dell'omonima via tra San Pietro e Trastevere.

Veltroni ha sottolineato che "la stazione entrerà in funzione a luglio ma già ad aprile la zona sarà liberata dai cantieri; si tratta di una struttura molto importante per la città", ha commentato il sindaco. La stazione sarà sotterranea e si troverà sulla linea ferroviaria FR 3 cioè il tratto che dalla stazione di Ostiense giunge fino a Viterbo, nell'area occupata dal Ferrobedò di pasoliniana memoria. La struttura sarà realizzata con un investimento sostenuto dalle Ferrovie dello Stato. Come ha spiegato il direttore dell'ufficio Riqualificazione aree ferroviarie del Prg del comune di Roma, Federico Marabotto: "La stazione aprirà il quartiere che oggi è sprovvisto sia di una fermata della metropolitana sia di una ferroviaria".

Nel 2010, quindi, è previsto il passaggio del primo treno sull'anello ferroviario di Roma che, per quell'epoca dovrà essere definitivamente completato. Secondo l'amministratore delegato di Rfi-Fs, Mauro Moretti per ultimare il progetto occorrono circa dieci chilometri di binario che saranno realizzati con un investimento da parte delle Ferrovie dello Stato di un miliardo e trecento milioni di euro.

Il completamento dell'anello doveva essere fatto alcuni decenni fa, ma non è mai stato ultimato. Il piano èarticolato in tre fasi: il trasferimento delle piccole imprese ed aziende che sono insediate nella zona dove saranno impiantati i binari, la realizzazione dell'anello ferroviario e la costruzione di una struttura a Tor di Quinto in una logica intermodale. Le Ferrovie prevedono anche di smantellare l'attuale centro merci ubicato a Smistamento e di costruire un nuovo centro intermodale più a nord, oltre Fiano Romano. Tor di Quinto, quindi, diventerà un incrocio tra l'anello ferroviario, le tratte ferroviarie di Roma nord già esistenti e la futura linea C della metropolitana. Oltre all'intervento a nord della città, le Ferrovie dello Stato realizzeranno anche un tracciato a sud della capitale che eviti l'ingresso in città di numerosi convogli.
Il sindaco Veltroni ha parlato di "una soluzione ad un problema storico", di un'iniziativa "dal valore strategico sia dal punto di vista urbanistico che trasportistico". Veltroni ha anche sottolineato che la chiusura dell'anello ferroviario "sarà come una nuova metropolitana per Roma".

L'attuale insediamento artigianale ed aziendale di Tor di Quinto sarà sistemato in un'area che il comune di Roma ha individuato poco distante, a Prima Porta. Qui, su una superficie di 60/70 mila metri quadri, sarà attrezzata un'area dove troveranno posto un'ottantina di aziende, per circa 60 addetti, dove saranno anche realizzate attività ricettive (3mila metri quadri) e residenziali (4mila metri quadri), nonchè servizi.

Se la Cintura Nord prevede la realizzazione di dieci chilometri con il completamento dell'anello, la Cintura Sud sarà invece lunga 32 chilometri e collegherà, sulla linea Roma-Formia, Campoleone con la Roma- Fiumicino all'altezza di Ponte Galeria. In tal modo i treni merci Nord-Sud e viceversa potranno evitare di transitare per la Capitale liberando così circa 70 tracce utili per i treni regionali. Dal dicembre 2006 i treni Alta velocità e Inter City veloci avranno uno specifico accesso in Roma liberando altre tracce con maggiori possibilità di transito per i treni regionali.

L'intervento per la Cintura a Nord per l'ad Moretti presenta tre ostacoli da superare: il trasferimento degli artigiani di via Camposampiero, la costruzione di un ponte sul Tevere (nei pressi dell'ippodromo militare) e il ripristino della dismessa galleria ferroviaria che collega Vigna Clara con il Parco del Pineto. È su questa linea che passerà l'anello ferroviario.

L'assessore all'Urbanistica Roberto Morassut ha precisato che l'area attrezzata di Prima Porta sarà acquisita per il 75 per cento dal Comune, a costo zero, concedendo il diritto di superficie agli artigiani per un periodo di tempo lunghissimo. "Il trasferimento - ha annunciato - potrebbe cominciare tra un paio di anni".

Il sindaco Veltroni ha sottolineato che "saranno recuperate" anche le due note stazioni ferroviarie di Farneto e Vigna Clara, costruite in occasione dei Mondiali di calcio del 1990, aperte per pochissimi giorni e poi chiuse definitivamente.


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Con l'anello ferroviario Roma fa un passo da gigante nel trasporto pubblico. :runaway:
Quante fermate avrà in tutto l'anello?
Quali saranno le stazioni di interscambio con le linee della metro e le FR?
grazie

stavo vedendo un thread in questo stesso forum sulla città di poznan (polonia) e sono incappato in questa foto:
http://studiopg.com/foty/pozdzien01/IMG_0007.jpg

non vi ricorda nulla? :D :D :D

^^ Nervi colpisce ancora. :D

Con l'anello ferroviario Roma fa un passo da gigante nel trasporto pubblico. :runaway:
Quante fermate avrà in tutto l'anello?
Quali saranno le stazioni di interscambio con le linee della metro e le FR?
grazie

Dunque dunque... in realtà l'anello ferroviario sarà percorso dalle FR/FM.
Quando tutto verrà finito (e ci credo poco possa essere entro il 2010) ci saranno, in senso antiorario:
- una fermata di interscambio con la linea B1 (Gondar)
- una con la linea D (Prati Fiscali)
- due con il previsto prolungamento della C (Tor di Quinto e Vigna Clara)
- una con la linea A, già aperta (Valle Aurelia)
- una ancora con la linea D (Trastevere)
- una di nuovo con la B, già aperta (Ostiense)
- una con la A, già aperta (Tuscolana)
- una con la C (Pigneto)
- una infine con la B (Tiburtina)
- altre sette stazioni esistenti, in costruzione od in progetto, non di interscambio.

Inoltre Tor di Quinto sarà fermata di interscambio con la Roma-Nord e Ostiense (già esistente) con la Roma-Lido.

In pratica funzionerà a tutti gli effetti da quinta linea metropolitana.

Qui per avere un'idea più chiara (notare l'ottimismo: c'è la D, le "antenne" B1 e C1, più tutti i previsti prolungamenti oltre il capolinea di A, B e C - roba che vedremo nel 2020 se ci va bene):
http://img78.imageshack.us/img78/5783/planrete19rv2cf.jpg (http://imageshack.us)

^^Bella notizia....e sembra che questa volta si stiano facendo le cose nel verso giusto....liberando Roma di treni merci con la gronda frroviaria a sud,e quindi liberando l'anello ferroviario....e poi tutti i pendolini quando sara' fatta la stazione Roma tiburtina non arriveranno piu' a Termini e quindi anche quelli non vengono piu' su l'anello ferroviario...e cosi' veramente una volta ripristinate le stazioni chiuse dopo i mondiali e collegandole alle Varie metro A B C D....si potranno avere molte corse sull'anello ferroviario diventando praticamente una cerniera anche con le varie FM1 FM2 FM3 FM4 FM5....ecc...e Veltroni gia' ci pensa potrebbe essere come una metro... :)

^^Comunque da quello che vedo dal grafico la FR1 sfrutta l'anello ferroviario da nord est a sud ovest...la FR2 non lo usa la FR3 lo usa nella parte ovest e sud la FR4 non lo usa la FR5 sempre la parte ovest e sud la FR6 non lo usa la FR7 non lo usa quindi le FR che lo usano l'anello ferroviario sono 3 e le altre 4 non gli interessa...un domani che chiudono l'anello comunque possono anche fare il capolinea della FR3 e della FR5 sull'anello ferroviario dal quale poi si prosegue per la meta destinata....mentre l'unica che lo percorre resterebbe la FR1 e la chiamiamola metro E....purtroppo rimarrebbe il problema dei treni non AV che vanno al nord e al sud e che hanno come fermata Roma Termini...e per arrivarci devono usare l'anello...comunque io credo che nella parte sud che e' quella piu' usata i binari siano 4 e non 2...ma non ne sono sicuro...se qualcuno ne sa di piu' sul numero dei binari dell'anello....

^^ Sì, sono quattro almeno da Tibrutina a Trastevere. Tra Tiburtina e Nuovo Salario sono sei binari.

Beh se le cose stanno cosi' allora credo che si possa avere un buon servizio e magari riservare 2 binari all'anello avendo cosi' frequenze metropolitane e lasciare gli altri binari ai treni R IC FR1....se si eliminano i capolinea a Roma Termini della Fr5 e Fr3 e si fanno sull'anello...
Comunque sempre guardando la figura non capisco l'utilita' in un'eventuale prolungamneto della metro C di spendere soldi e allungarla fino a Tor di Quinto quando a Vigna Clara si incrocia con l'anello e poi con l'anello si arriva a tor di Quinto,credo sarebbe meglio spendere quei soldi in un collegamento metropolitano in un'altra zona di Roma,che non ha tale fortuna...invece di fare doppioni

Aggiungo anche che la mappa mostra un doppio attraversamento del Tevere della linea C in prossimità dell'Auditorium: tale soluzione è stata abbandonata in favore di un percorso parallelo alla sponda destra del fiume. Poi all'altezza dell'Auditorium verrà costruito un ponte pedonale.

Forse e' stato proprio il discorso di non appesantire l'anello ferroviario che ha fatto mettere nel cassetto di qualcuno al comune di Roma,l'idea di unire FR2 e FR5 e farla diventare un'unica tratta tipo FR1 e quella di fare la linea dei laghi ovvero l'unione tra FR3 e FR4.....poiche' la linea avrebbe occupato i binari dell'anello rischiando la saturazione...per me e' meglio cosi'!

Su Metro di oggi oltre all'ottima notizia dell'Anello Ferroviario pronto entro il 2010 si parla anche dell'inaugurazione della stazione di Quattroventi per luglio 2006. In questo modo la linea a 4 binari verrà prolungata da Trastevere a S. Pietro, inoltre sia la FR3 che la FR5 disporrano di una stazione in più. Nel caso della FR3, inoltre, la nuova stazione comporterà anche il prolungamento di tutti i treni fino a Ostiene (attualmente la metà dei treni ferma a S.Pietro).

Aggiungo anche che la mappa mostra un doppio attraversamento del Tevere della linea C in prossimità dell'Auditorium: tale soluzione è stata abbandonata in favore di un percorso parallelo alla sponda destra del fiume. Poi all'altezza dell'Auditorium verrà costruito un ponte pedonale.
noooo... e quindi non fa la fermata vignola? e poi se rimane sulla sponda destra l'auditorium sarà un po distante... insomma che fermate potrebbero esserci tra clodio e farnesina?

^^
Sarà distante ma costerà di meno. Ovvero: molte più possibilità di vederlo realizzato in tempi ragionevoli. :D
Comunque da Clodio dovrebbe esserci una prima fermata a Maresciallo Giardino, una seconda a nord del Foro Italico ed una terza a Ponte Milvio. Da lì dovrebbe proseguire sotto corso Francia, un'altra fermata dalle parti di Vigna Stelluti ed infine una piega finale verso TDQ.
Ma chissà quando vedremo tutto ciò... :dunno:

Aggiungiamoci che comunque scartando l'Auditorium si potrà fare una fermata più vicina allo stadio Olimpico.

RASSEGNA STAMPA COMPLETA SULL'ANELLO FERROVIARIO (sì, quello che certi amministratori pensano che i cittadini abbiano al naso)

http://www.acerweb.it/files/a060293.pdf

L'AUDITORIUM NON SI FA PIU. AL SUO POSTO IL PALAZZETTO DELLO SPORT
(roba da non credersi, che ce famo a Dragona? A Cì, famoce un auditorium!! Bello bello famolo famolo!! Anzi no, ciò ripenzato, famoce er palazzetto dello sport.
Speramo che sia l'urtima parola, nun vorei che domani ciaritrovamo con un cinema)

http://www.acerweb.it/files/a060292.pdf

RECUPERATA LA CASINA DI RAFFAELLO

http://www.acerweb.it/files/a060291.pdf

SUL MUSEO DELLA SHOAH

http://www.acerweb.it/files/a060281.pdf

Nel 2015 lo smistamento finirà a Fiano. Vantaggi per i pendolari


MERCI fuori dal cuore della Capitale, occasione d’oro per velocizzare il traffico dei treni dei pendolari. È previsto tra il 2012 e il 2015 il completamento della «Cintura Sud», l’opera infrastrutturale del costo di oltre 700 milioni di euro che permetterà alle merci di bypassare il centro della città, liberando i binari ai treni in servizio metropolitano. Una soluzione che Rfi sostiene porterà grossi vantaggi per la frequenza dei treni pendolari. Se infatti la «Cintura Nord» prevede la realizzazione di dieci chilometri con il completamento dell’Anello ferroviario, la «Cintura Sud» sarà invece lunga 32 chilometri e collegherà, sulla linea Roma-Formia, Campoleone con la Roma-Fiumicino all’altezza di Ponte Galeria. In tal modo i treni merci Nord-Sud e viceversa potranno evitare di transitare per la capitale liberando così circa 70 tracce utili per i treni regionali. Dal dicembre 2006 i treni Alta velocità e Intercity veloci avranno uno specifico accesso in Roma liberando altre tracce con maggiori possibilità di transito per i treni regionali. Le Ferrovie prevedono così di smantellare poi l’attuale centro merci ubicato a Smistamento e di costruire un nuovo centro intermodale più a nord, dopo Fiano Romano. Oltre all’intervento a nord della città, le Ferrovie dello Stato realizzeranno anche un tracciato a sud della capitale che eviti l’ingresso in città di numerosi convogli. Infine ci sarà il collegamento diretto tra il porto di Civitavecchia e la linea per Orte, con direzione Terni.

Dunque, ho aggiornato a tutto oggi la lista dei progetti per Roma, che non postavo dal lontano novembre 2005 - immagino per la vostra disperazione :D

La lista, come vedrete, è stata completamente modificata.
Ora è diventata, raccogliendo un suggerimento di Pampero, tematica, cioè suddivisa per temi di progetto.

I temi che ho considerato sono ben 25, e sono, in ordine alfabetico:

1) AEROPORTI
2) ALBERGHI/HOTEL/LUOGHI DI ACCOGLIENZA
3) CENTRI SPORTIVI/STADI/PALAZZI DELLO SPORT
4) CINEMA/MULTISALE/TEATRI
5) FERROVIE
6) INFRASTRUTTURE
7) LUOGHI DI CULTO
8) MERCATI/CENTRI COMMERCIALI
9) METROPOLITANE
10) MUSEI/BIBLIOTECHE/CULTURA/UNIVERSITA'
11) OSPEDALI/LUOGHI DI CURA
12) PARCHEGGI
13) PISTE CICLABILI
14) PONTI
15) PORTI
16) PROGETTI IN GENERALE/ALTRO
17) RIQUALIFICAZIONE AREE URBANE/VIE/PIAZZE
18) RISTRUTTURAZIONE STABILI STORICI / MONUMENTALI / LUOGHI ARCHEOLOGICI
19) STAZIONI
20) TRAM
21) TRASPORTI SU GOMMA/AUTOBUS/FILOBUS
22) TUNNEL
23) URBANISTICA
24) VERDE PUBBLICO
25) VIABILITA'

Superata di slancio quota 500.
Siamo a 511 progetti, dei più svariati, tutti a loro modo importanti.
Ecco la lista:

AEROPORTI

1 AEROPORTO CIAMPINO - RIQUALIFICAZIONE E NUOVO TERMINAL
2 FIUMICINO: NUOVA TERMINAL D'IMBARCO
3 FIUMICINO: NUOVO MOLO C
4 LATINA/FROSINONE - AEREOPORTO
5 PEOPLE MOVER CIAMPINO
6 PIATTAFORMA LOGISTICA ALITALIA FIUMICINO

ALBERGHI / HOTEL / LUOGHI DI ACCOGLIENZA

1 ALBERGO E MUSEO STABILIMENTO SERONO
2 CAMPING LA RUSTICA 70 ETTARI
3 CONSERVATORIO TORLONIA - RESTAURO - NUOVO HOTEL
4 HOTEL ARAN - OSTIA LUNGOMARE
5 HOTEL DEI QUINTILI - VIA SIDERNO
6 HOTEL MARRIOTT OSTIA
7 HOTEL MARRIOTT ROMA-FIUMICINO
8 HOTEL MONTE MARIO NEL PROGETTO PER IL FORO ITALICO
9 ISTITUTO MASSIMO : CONVERSIONE IN ALBERGO
10 MAGLIANA: NUOVO ALBERGO TORRE
11 PORTA DI ROMA: TORRE ALBERGO
12 P.ZZA VERDI - POLIGRAFICO DELLO STATO - RICONVERSIONE IN ALBERGO 5 STELLE E GALLERIA COMMERCIALE
13 VALLE AURELIA - NUOVO HOTEL
14 VIA GIULIA - PALAZZO MEDICI CLARELLI - RICONVERSIONE IN ALBERGO 5 STELLE

CENTRI SPORTIVI / STADI / PALAZZI DELLO SPORT

1 BOWLING DELLA BUFALOTTA
2 CENTRO SPORTIVO PER DISABILI ALLE TRE FONTANE
3 FORO ITALICO - RIQUALIFICAZIONE;
4 PALACORVIALE
5 PALAZZETTO DELLO SPORT DI ANZIO
6 PALAZZETTO DELLO SPORT DI ARANOVA
7 PLAZZETTO DELLO SPORT CENTRO POLIFUNZIONALE DI PAOLO PORTOGHESI A DRAGONA
8 PALAZZETTO DELLO SPORT DI PALESTRINA
9 PALAZZO DELLO SPORT DI TOR VERGATA DI CALATRAVA
10 RISTRUTTURAZIONE STADIO FLAMINIO
11 STADIO DEL BASEBALL
12 STADIO DEL TENNIS - COPERTURA MOBILE
13 STADIO DELLE AQUILE
14 TOR VERGATA - CITTA' DELLO SPORT - SANTIAGO CALATRAVA
15 VELODROMO - ACQUACENTER
16 VELODROMO NUOVO

CINEMA / MULTISALE

1 CASA DEL CINEMA EX STUDI CRISTALDI VIA FLAMINIA
2 CASA DEL CINEMA STUDI DE LAURENTIS VIA PONTINA
3 CASA DEL CINEMA STUDI EX TITANUS VIA TIBURTINA
4 CINECITTA' WORLD
5 CINECITTA' : PUNTO VERDE QUALITA' MULTIPLEX 12 SALE PISCINA CAMPI SPORTIVI
6 MULTISALA VIA COLLATINA
7 MULTISALA VIA PALMIRO TOGLIATTI
8 MULTISALA PONTE DI NONA
9 PORTA DI ROMA: MULTIPLEX 14 SALE
10 SPINACETO PUNTO VERDE QUALITA' MULTIPLEX 9 SALE PISCINA CAMPI SPORTIVI
11 TEATRO DI POMEZIA

FERROVIE

1 12 NUOVI TRENI VIVALTO
2 ANELLO FERROVIARIO - COMPLETAMENTO
3 FERROVIA CAMPOLEONE - CIVITAVECCHIA
4 FERROVIA ROMA/FIUMICINO - POMEZIA SANTA PALOMBA LUNGO LA PONTINA
5 FERROVIA METROPOLITANA POMEZIA- CASTEL ROMANO - SPINACETO - ROMA
6 FERROVIA ORTE- CANAPINA- CIVITAVECCHIA
7 FERROVIA ROMA - LIDO : TRASFORMAZIONE IN METROPOLITANA
8 FERROVIA ROMA-CIVITA CASTELLANA: RIAMMODERNAMENTO
9 FERROVIA ROMA - LIDO: PROLUNGAMENTO FINO A TORVAJANICA
10 FERROVIA ROMA - LIDO : CONGIUNZIONE IN SOTTERRANEA CON LA LINEA B.
11 FERROVIA ROMA - LIDO: STAZIONE ACILIA
12 FERROVIA ROMA LIDO: STAZIONE TORRINO
13 FERROVIA ROMA - NETTUNO : RADDOPPIO
14 FERROVIA ROMA NORD - STAZIONE VALLE GIULIA
15 FERROVIA ROMA - PANTANO . RADDOPPIO TRA PANTANO E CENTOCELLE
16 FERROVIA ROMA - VITERBO : RADDOPPIO DA CESANO A VITERBO
17 FERROVIA SANTA PALOMBA - POMEZIA RADDOPPIO
18 FM3: RADDOPPIO FINO A BRACCIANO
19 GRONDA MERCI FERROVIARIA TRA PONTE GALERIA E CAMPOLEONE
20 TAV

INFRASTRUTTURE

1 ASCENSORI SUL TEVERE - CALATA DEGLI ANGUILLARA - PONTI SANT'ANGELO - DUCA D'AOSTA - RISORGIMENTO
2 CENTRO CONGRESSI ITALIA DI FUKSAS
3 CENTRO CONGRESSI VIA ALIBERT - VIA MARGUTTA
4 CENTRO DIREZIONALE DI PONTE GALERIA
5 CENTRO DIREZIONALE RAI - SAXA RUBRA
6 CIVITAVECCHIA - DISTRIPARK
7 COLLATINO NUOVO CIMITERO
8 DISTRETTO ARTIGIANALE FLAMINIA - PRIMA PORTA
9 FIERA DI ROMA STUDIO VALLI
10 FUNICOLARE DI MONTE MARIO
11 INTERPORTO DI ROMA - 160H TRA FIUMICINO E ROMA CIVITAVECCHIA
12 INTERPORTO DI FIANO ROMANO
13 OSTIA:TAPIS ROULANT TRA LA SPIAGGIA DI CASTELPORZIANO E QUELLA DI CAPOCOTTA
14 SISTEMA IDRICO DI ROMA: NUOVO
15 SLIM: SISTEMA LOGISTICO INTEGRATO MULTIMODALE DI COLLEFERRO.

LUOGHI DI CULTO

1 26 CHIESE NUOVE
2 CHIESA DI SANTA MARIA DELLA PRESENTAZIONE A QUARTACCIO
3 CHIESA ORTODOSSA RUSSA NELL' AMBASCIATA DI VILLA ABAMELEK
4 SANTA MARIA JOSEFA: PARROCCHIA
5 SANTI PADRONI MARTIRI DI SELVA CANDIDA - PARROCCHIA

MERCATI / CENTRI COMMERCIALI

1 CENTRO CARNI - NUOVO A GUIDONIA
2 CENTRO COMMERCIALE LUNGHEZZA
3 CENTRO COMMERCIALE 55 AVENUE CASETTA MATTEI
4 CENTRO UFFICI P.ZZA NAVIGATORI - CENTRO COMMERCIALE
5 MERCATO DEI FIORI TRIONFALE - RIQUALIFICAZIONE;
6 MERCATO DI EIFFEL
7 MERCATO ECOSOLIDALE TESTACCIO - MATTATOIO
8 MERCATO TRIONFALE - RIQUALIFICAZIONE
9 TESTACCIO: NUOVO MERCATO COPERTO

METROPOLITANE

1 39 NUOVI CONVOGLI METRO 200 VAGONI
2 DEPOSITO METRO OSTERIA DEL CURATO - ALLARGAMENTO
3 METRO A - RISTRUTTURAZIONE;
4 METRO A PROLUNGAMENTO FINO A CASAL SELCE
5 METRO A PROLUNGAMENTO FINO A FRASCATI
6 METRO A1 PROLUNGAMENTO FINO A TOR VERGATA / ROMANINA FARE CENTRO
7 METRO B ABBATTIMENTO BARRIERE ARCHITETTONICHE
8 METRO B PROLUNGAMENTO FINO A CASAL MONASTERO - GUIDONIA
9 METRO B PROLUNGAMENTO FINO A CECCHIGNOLA- TOR PAGNOTTA
10 METRO B1 PROLUNGAMENTO FINO A BUFALOTTA
11 METRO B1 PROLUNGAMENTO FINO A CONCA D'ORO
12 METRO B1 PROLUNGAMENTO FINO A SETTECAMINI
13 METRO C DA PANTANO A P.ZZALE CLODIO
14 METRO C DIRAMAZIONE DA TORRE NOVA A TOR VERGATA
15 METRO C PROLUNGAMENTO FINO A RACCORDO TOR DI QUINTO
16 METRO D
17 METRO DEI CASTELLI
18 METRO EST
19 METROPOLITANA CIRCOLARE LINEA E
20 METROPOLITANA LEGGERA CIVITAVECCHIA - GAETA

MUSEI / BIBLIOTECHE / CULTURA / UNIVERSITA'

1 EUR LAGHETTO: ACQUARIO SUBACQUEO "MARE NOSTRUM"
2 ALESSANDRINO: CITTA' ALESSANDRINA - CENTRO CULTURALE
3 AULA BUNKER/CASA DELLA SCHERMA - RISTRUTTURAZIONE E CONVERSIONE IN MUSEO DELLO SPORT
4 BIBLIOTECA CENTRALE PER RAGAZZI - NUOVA
5 BIBLIOTECA HERTZIANA - NUOVA
6 CAMPUS UNIVERSITARIO ACILIA MADONNETTA:
7 CASA DELLE NUOVE TECNOLOGIE - PALAZZO LARGO SANTA SUSANNA SEDE MUSEO GEOLOGICO NAZIONALE
8 CASA DELLO STUDENTE AD OSTIENSE DI PURINI
9 GNAM - ALA DENIER
10 LUISS - NUOVA SEDE ALLA MAGLIANA
11 MACRO - AMPLIAMENTO DI ODILE DECQ
12 MAXXI DI ZARA HADID
13 MUSEO ALBERTO SORDI
14 MUSEO ARCHEOLOGICO NECROPOLI FIDENE-PORTA DI ROMA
15 MUSEO ASTRONOMICO E COPERNICANO - RESTAURO
16 MUSEO BILOTTI NELL'ARANCERA DI VILLA BORGHESE
17 MUSEO CAMERA DEI DEPUTATI IN P.ZZA PARLAMENTO
18 MUSEO DAMIEN HIRST CAPPELLA DI VILLA ADA
19 MUSEO DEI FORI DI PALAZZO RIVALDI
20 MUSEO DEL FORO NELLA FERMATA METRO COLOSSEO
21 MUSEO DEL GIOCATTOLO A VILLA ADA
22 MUSEO DEL TEVERE AD OSTIENSE
23 MUSEO DELLA PATRIA NEL VITTORIANO
24 MUSEO DELLA SCUOLA ROMANA A VILLA TORLONIA
25 MUSEO DELLA SHOAH
26 MUSEO DELLA ZECCA E DELLE MEDAGLIE ALL'EUR
27 MUSEO DELL'ARA PACIS DI RICHARD MEIER
28 MUSEO DELL'AUDIOVISIVO
29 MUSEO DELLE FOIBE
30 MUSEO DELLE SCIENZE DI TOR VERGATA
31 MUSEO DELL'IPPICA E DELL'EQUITAZIONE
32 MUSEO DI SCIENZE DELLA TERRA DI ROMA DI ROCCA DI PAPA
33 MUSEO NAZIONALE D'ARTE ORIENTALE ESPOSIZIONE DONAZIONE HIMALAYANA
34 MUSEO NAZIONALE DI ARTE ORIENTALE NUOVA SEZIONE COREANA
35 MUSEO VIA DEI CERCHI - COLLEZIONE TORLONIA
36 OSTIA: POLO D'ARTE CONTEMPORANEA NEGLI EX DEPOSITI ATAC DI CORSO DUCA DI GENOVA - EX DE PO'
37 PALAZZO BARBERINI - SGOMBERO CIRCOLO UFFICIALI ED ALLARGAMENTO G.N.A.A.
38 PIETRALATA: CAMPUS UNIVERSITARIO DELLA SAPIENZA
39 POLICLINICO UMBERTO I° - TRASFORMAZIONE IN CAMPUS UNIVERSITARIO
40 RESIDENZA UNIVERSITARIA DI LUNGOTEVERE PAPARESCHI
41 SANTA MARIA DELLA PIETA' - CAMPUS UNIVERSITARIO
42 SCALO SAN LORENZO - EDIFICIO POSTE - ISTITUTO PSICOLOGIA
43 SCUOLA CASAL MONASTERO DI CELLINI
44 SCUOLA MURATELLA DI BORELLA
45 SCUOLA ROMANINA DI HERTZBERGER
46 SNIA VISCOSA - RECUPERO - FACOLTA' INGEGNERIA
47 TORRE SAN MICHELE - RESTAURO ED ISTITUZIONE MUSEO DI PASOLINI
48 TOR VERGATA - CAMPUS UNIVERSITARIO- SANTIAGO CALATRAVA
49 VIA GUIDO RENI - TRASFORMAZIONE DELLE CASERME IN CAMPUS UNIVERSITARIO

OSPEDALI / LUOGHI DI CURA

1 CENTRO EUROPEO PER LE SINDROMI ATASSICHE - APRILIA
2 CINECITTA' EST: NUOVO OSPEDALE
3 POLICLINICO UNIVERSITARIO CAMPUS BIO MEDICO TRIGORIA
4 POLICLINICO TOR VERGATA
5 POLO DELLA RICERCA SULLE NEUROSCIENZE A PRATO SMERALDO
6 SAN LORENZO - SCALO FERROVIARIO - NUOVO POLICLINICO UMBERTO I°

PARCHEGGI

1 PARCHEGGIO DELL' ARA PACIS
2 PARCHEGGIO DEL PINCIO
3 PARCHEGGIO INTERRATO DI P.ZZA CAVOUR
4 PARCHEGGIO LUNGOTEVERE ARNALDO DA BRESCIA
5 PARCHEGGIO 400 POSTI NELLA CITTA' UNIVERSITARIA
6 PARCHEGGIO PIAZZALE KENNEDY
7 PARCHEGGIO PIAZZALE NERVI
8 PARCHEGGIO VIA DE LOLLIS 800 POSTI
9 PARCHEGGIO VIA GIULIA
10 PARCHEGGIO VIA LEPANTO
11 PARCHEGGIO VIA TENUTA DELLA CHIAVICHETTA - NUOVA FIERA DI ROMA - 900 POSTI
12 PARCHEGGIO VIA TEODORICO
13 PARCHEGGIO VIA TRIPOLI
14 PARCHEGGIO P.ZZA DELLE MUSE
15 PARCHEGGIO P.ZZA MANCINI INTERRATO 600 POSTI
16 PARCHEGGIO INTERRATO P.ZZA VERDI
17 PIASTRA PARCHEGGIO STAZIONE TERMINI

PISTE CICLABILI

1 PISTA CICLABILE ANAGNINA, CINECITTA' EST, TOR VERGATA, TOR BELLA MONACA
2 PISTA CICLABILE ANIENE VILLA ADA - NOMENTANO - PONTE MILVIO
3 PISTA CICLABILE CRISTOFORO COLOMBO
4 PISTA CICLABILE DELL'EUR
5 PISTA CICLABILE LUNGOTEVERE PRATI-PORTAPORTESE
6 PISTA CICLABILE P.ZZA CAVOUR - VIA DELLE MILIZIE
7 PISTA CICLABILE ROMA OSTIA LUNGO VIA DEL MARE
8 PISTA CICLABILE TINTORETTO OCEANO PACIFICO

PONTI

1 DRAGONA: NUOVO PONTE SUL TEVERE
2 PONTE DEI CONGRESSI
3 PONTE DELLA MUSICA
4 PONTE DELLA SCAFA - RADDOPPIO
5 PONTE DELLA SCIENZA
6 PONTE DI ACILIA SULL'OSTIENSE - RADDOPPIO
7 PONTE FERROVIARIO PRESSO TOR DI QUINTO NEL QUADRO CHIUSURA ANELLO FERROVIARIO
8 PONTE TRA FIUMICINO ED OSTIA

PORTI

1 ANZIO - NUOVO PORTO
2 PORTO COMMERCIALE FIUMICINO
3 PORTO TURISTICO DI FORMIA
4 PORTO TURISTICO FIUMICINO
5 TARQUINIA PORTO TURISTICO
6 TERMINAL CIVITAVECCHIA

PROGETTI

1 5 ISOLE ARTIFICIALI PORTOGHESI LARGO DI OSTIA
2 AGENZIA SPAZIALE ITALIANA DI FUKSAS
3 ARA PACIS TERRAZZA SUL TEVERE
4 ARCO DI LUCE DI LIBERA
5 BALAUSTRA DI SICUREZZA ALTARE DELLA PATRIA
6 BOLLE DI FUKSAS NELL'EDIFICIO DI VIA GIOLITTI;
7 CASE SUL TEVERE
8 CASERMA SALVO D'ACQUISTO - NUOVA
9 CAMPIDOGLIO 2
10 CAMPIDOGLIO CUPOLA DI AYMONINO
11 CASSONETTI IMMONDIZIA - INTERRAMENTO
12 CUPOLA CRISTALLO P.ZZA DEI 500
13 CUPOLA CRISTALLO PALAEXPO'
14 CUPOLA DI VETRO PALAZZO VIA DE CERCHI
15 DIGITALANDIA TIM NELLA NUOVA ACILIA DI GREGOTTI
16 FONOPOLI
17 FREGENE: NUOVO LUNGOMARE - PISTA CICLABILE - POSTI AUTO INTERRATI - PONTILI
18 GRATTACIELO PARSITALIA ALL'EUROPARCO
19 GRATTACIELO PURINI ALL'EUROPARCO
20 INGRESSO MONUMENTALE AI MUSEI VATICANI DA PIAZZA RISORGIMENTO
21 MONUMENTO VITTIME DI NASSIRIYA NEL PARCO BASILICA DI SAN PAOLO
22 NAVE DI PAOLA ROSSI
23 OSTIA: PONTILE NUOVO
24 OSTIA: GRATTACIELI GEMELLI ALL'IMBOCCO DELLA COLOMBO
25 PALAZZO DELLA MOBILITA', STAZIONE METRO B GARBATELLA
26 P.ZZA DELLA PILOTTA - NUOVA FONTANA
27 P.ZZA MANCINI - NUOVO PALAZZO DIREZIONALE
28 P.ZZA VITTORIO - RICOSTRUZIONE PALAZZO ABBATTUTO
29 PADIGLIONE DI HANNOVER NELLA NUOVA FIERA
30 PALAZZO INTELLIGENTE DI ANSELMI
31 PONTE GALERIA: EDIFICIO ECOLOGICO DI MARCELLO MAROCCO
32 REGIONE LAZIO: NUOVA SEDE NELL'EX FIERA DI ROMA
33 SURF PARK 150,000 MQ A LA RUSTICA
34 TORRI EX MINISTERO FINANZE EUR- RISTRUTTURAZIONE DI RENZO PIANO - LIBESKIND

RIQUALIFICAZIONE AREE URBANE / VIE / PIAZZE

1 ARSENALE PONTIFICIO - RECUPERO
2 ARTICOLO 11 - ACILIA
3 ARTICOLO 11 - CORVIALE
4 ARTICOLO 11 - FIDENE
5 ARTICOLO 11 - LABARO
6 ARTICOLO 11 - LAURENTINO
7 ARTICOLO 11 - MAGLIANA
8 ARTICOLO 11 - PALMAROLA
9 ARTICOLO 11 - PRIMAVALLE
10 ARTICOLO 11 - SAN BASILIO
11 ARTICOLO 11 - TOR BELLA MONACA
12 ARTICOLO 11 - VALLE AURELIA
13 BORGHETTO FLAMINIO - RECUPERO
14 CANALE DEI PESCATORI: CONTRATTO DI QUARTIERE
15 CENTOCELLE: CONTRATTO DI QUARTIERE
16 CENTRO CARNI PALMIRO TOGLIATTI - RIQUALIFICAZIONE
17 CENTRO STORICO - PEDONALIZZAZIONE
18 COLLE OPPIO - RISTRUTTURAZIONE
19 CORVIALE - RIQUALIFICAZIONE;
20 FONTANELLA BORGHESE - PEDONALIZZAZIONE
21 FORI IMPERIALI - RISISTEMAZIONE;
22 GARBATELLA - PIANO RECUPERO URBANO
23 LAGHETTO EUR- RISTRUTTURAZIONE;
24 LUNGOMARE PONENTE OSTIA - RIQUALIFICAZIONE;
25 LUNGOTEVERE PAPARESCHI - RECUPERO
26 MARCIAPIEDI TRIDENTE E VIA MARGUTTA - AMPLIAMENTO
27 PALATINO - RESTAURO
28 P.ZZA DELLE PROVINCE - RIQUALIFICAZIONE
29 P.ZZA DELL'OROLOGIO - PEDONALIZZAZIONE
30 P.ZZA DI SPAGNA - RISTRUTTURAZIONE;
31 P.ZZA ESEDRA- RIQUALIFICAZIONE - GRAN CAFFE' ITALIA
32 PIAZZA AUGUSTO IMPERATORE - RIFACIMENTO
33 PONTI LAURENTINO 38 - DEMOLIZIONE - RIQUALIFICAZIONE
34 P.ZZA DEI SANNITI - RESTYLING
35 P.ZZA SAN TEODORO - RESTYLING
36 P.ZZA SFORZA CESARINI - RESTYLING
37 P.ZZA VITTORIO - RIQUALIFICAZIONE;
38 RESIDENZE PIETRALATA VECCHIA - RECUPERO
39 SAN COSIMATO - PEDONALIZZAZIONE
40 TRINITA' DE' MONTI -RESTAURO
41 VIA DE CERCHI - PEDONALIZZAZIONE
42 VIA DEL CORSO - RISTRUTTURAZIONE;
43 VIA LABICANA : RIFACIMENTO
44 VIA MARGUTTA: RESTYLING - TRASFORMAZIONE IN SEDE ESPOSITIVA ALL'APERTO DEL MACRO
45 VIA PIRAMIDE CESTIA - RIQUALIFICAZIONE;
46 VIA VENETO: RISTRUTTURAZIONE
47 VIALE AVENTINO - RISTRUTTURAZIONE
48 VIALE DELL'UNIVERSITA' - RIQUALIFICAZIONE
49 VIALE MARESCIALLO PILSUDSKI - RIFACIMENTO

RISTRUTTURAZIONE STABILI STORICI / MONUMENTALI / LUOGHI ARCHEOLOGICI

1 CASALE DELLA MARTORA - RISTRUTTURAZIONE
2 CASINO DI RAFFAELLO - RESTAURO
3 CASTEL SANT'ANGELO - RECINZIONE DEI GIARDINI / CANCELLATA
4 CENTRO DIREZIONALE ENEL - RESTAURO
5 CIRCO MASSIMO: SCAVI ARCHEOLOGICI E RECINZIONE
6 COLOSSEO - RESTAURO
7 DOMUS AUREA: SCAVI ARCHEOLOGICI
8 FORNACE VESCHI - RECUPERO
9 MANIFATTURA TABACCHI : RESTYLING
10 MERCATI DI TRAIANO - CONSOLIDAMENTO
11 MURA AURELIANE - RESTAURO
12 PALAZZO BARBERINI - RESTAURO
13 PALAZZO GIUSTINIANI - ODESCALCHI - BASSANO ROMANO - RESTAURO
14 PALAZZO NARDINI VIA DEL GOVERNO VECCHIO - RESTAURO
15 PALAZZO TIBERI - AGENZIA PROMOZIONE TURISTICA
16 SCUDERIE VILLA ADA - RESTAURO
17 VACCHERIA NARDI - RISTRUTTURAZIONE
18 VETRERIA SCIARRA - RECUPERO
19 ZECCA ESQUILINO - RECUPERO

STAZIONI

1 MASSIMINA - NUOVA STAZIONE SULLA ROMA CIVITAVECCHIA
2 ROMA PANTANO: NUOVE STAZIONI DI FONTANA CANDIDA, BORGHESIANA, BOLOGNETTA, FINOCCHIO, GRANITI, PANTANO.
3 STAZIONE ALTA VELOCITA' TIBURTINA - DESIDERI
4 STAZIONE NUOVA FIERA DI ROMA
5 STAZIONE FARNETO - RIAPERTURA
6 STAZIONE FLAMINIO - PIRAMIDE DI VETRO
7 STAZIONE LA RUSTICA
8 STAZIONE MONTEBELLO
9 STAZIONE PARCO LEONARDO
10 STAZIONE PIGNETO
11 STAZIONE PRIMA PORTA - ABBATTIMENTO E RICOSTRUZIONE
12 STAZIONE QUATTRO VENTI
13 STAZIONE SAN PIETRO - ALBERGO DI ALESSANDRO ANSELMI
14 STAZIONE SERENISSIMA
15 STAZIONE TERMINI - NUOVO GATE ALA MAZZONIANA
16 STAZIONE TOGLIATTI
17 STAZIONE VIGNA CLARA - RIAPERTURA
18 STAZIONE VILLA SENNI

TRAM

1 DEPOSITO TRAM VIA SEVERINI
2 LINEA TRAMVIARIA TERMINI -VATICANO -AURELIO
3 LINEA TRAMVIARIA TVA DIRAMAZIONE RISORGIMENTO
4 TRAM 8 - PROLUNGAMENTO A TERMINI
5 TRAM PANTANO - SAN CESAREO - ZAGAROLO
6 TRAM CARAVAGGIO
7 TRAM CORRIDOIO LAURENTINO
8 TRAM ROMANINA - TOR BELLA MONACA
9 TRAM SAXA RUBRA - PONTE MAMMOLO - LAURENTINA.

TRASPORTI SU GOMMA/AUTOBUS/FILOBUS

1 TRAM SU GOMMA TIBURTINA - ARCO DI TRAVERTINO
2 TRAM SU GOMMA EUR - TOR DI VALLE
3 TRAM SU GOMMA EUR - TOR DE CENCI
4 TRAM SU GOMMA EUR - TORRINO
5 TRAM SU GOMMA LAURENTINO-TOR PAGNOTTA-TRIGORIA
6 TRAM SU GOMMA FIDENE - PONTE MAMMOLO
7 TRAM SU GOMMA PORTUENSE - GROTTA PERFETTA
8 TRAM SU GOMMA ANAGNINA - TOR VERGATA
9 TRAM SU GOMMA GIANICOLENSE - CORVIALE
10 2650 NUOVE PENSILINE AUTOBUS
11 400 AUTOBUS A METANO
12 FILOBUS LINEA 30
13 FILOBUS LINEA 60

TUNNEL

1 3 SOTTOPASSI CORSO FRANCIA 600 MT
2 ARA PACIS: TUNNEL LUNGOTEVERE IN AUGUSTA
3 GALLERIA BATTERIA NOMENTANA - MONTI TIBURTINI
4 MURO TORTO - INTERRAMENTO
5 SOTTOPASSI VIA CRISTOFORO COLOMBO - SOTTOPASSO DI COLLEGAMENTO CON VIA DI ACILIA
6 SOTTOPASSO DI SASSONE
7 SOTTOPASSO VIA BOCCEA
8 SOTTOVIA GIURECONSULTI - GREGORIO VII°
9 TUNNEL CIRCONVALLAZIONE APPIA NOMENTANA 4 KM
10 TUNNEL DELL'APPIA ANTICA
11 TUNNEL DI VILLA PAMPHILI
12 TUNNEL EX SOPRELEVATA DI SAN LORENZO
13 TUNNEL P.ZZALE FLAMINIO
14 TUNNEL PONTE MAMMOLO - VIALE IONIO
15 TUNNEL SVINCOLO DEL TINTORETTO - APPIA NUOVA
16 VIA STADERINI - PRENESTINA: TUNNEL
17 VIA SUBLATA - SOTTOPASSO PIETRALATA

URBANISTICA

1 ACILIA MADONNINA NUOVA CENTRALITA' BICOCCA 2 GREGOTTI 6 TORRI 50 METRI
2 ANAGNINA - NUOVA CENTRALITA'
3 BUFALOTTA: NUOVA CENTRALITA' POLO COMMERCIALE E QUARTIERE PORTA DI ROMA
4 CASAL BERNOCCHI 2 TORRI 20 PIANI 56.000 MC
5 CASAL BOCCONE : 200,000 MC
6 CASAL MONASTERO: NUOVI 60H
7 CECCHIGNOLA OVEST: NUOVO INSEDIAMENTO
8 CESANO - NUOVA CENTRALITA'
9 CINECITTA' EST: 100,000 MC PRESSO NUOVO OSPEDALE
10 CINQUINA : NUOVO QUARTIERE 300,000 MC
11 COLLE DELLA GENSOLA - NUOVO QUARTIERE
12 COLLE DELLA STREGA: LOTTIZZAZIONE: 3 HIGHRISES - CENTRO COMMERCIALE 500,000MC - ALBERGO 40,000MC
13 COMPLESSO M2 (300 APPARTAMENTI, 2 HOTEL, NUOVA SEDE VII MUNICIPIO)
14 COMPRENSORIO TORRINO MEZZO CAMMINO
15 DIVINO AMORE: NUOVO QUARTIERE
16 EUR: COMPARTO EDILIZIO Z27Z31DI STUDIO NEMESI
17 EUR 2 PROGETTO PARSITALIA - EUROPARCO
18 FARE CENTRO ALLA ROMANINA DI SCARPELLINI (93 ETTARI) PROGETTO SALGADO - TORRE 75 METRI MINISTERO AMBIENTE
19 GIARDINO DI ROMA ( LOTTIZZAZIONE)
20 GROTTAROSSA - NUOVO QUARTIERE
21 INFERNETTO - NUOVO INSEDIAMENTO
22 LA STORTA - NUOVA CENTRALITA'
23 LUNGHEZZINA: EDIFICI ECOLOGICI DI THOMAS HERZOG
24 MACCARESE: TENUTA BENETTON - POLO SCIENTIFICO E TECNOLOGICO
25 MACCARESE: TENUTA BENETTON - NUOVO ALBERGO
26 MASSIMINA - NUOVA CENTRALITA'
27 MONTI DELLA CACCIA (650.000 MC)
28 OSTIA - NUOVO MASTERPLAN DI FUKSAS NEW WATERFRONT
29 NUOVA OSTIA ALLA MAGLIANA / MURATELLA DI RICHARD ROGERS - NUOVA CENTRALITA - TORRE 30 PIANI
30 NUOVA TRIGORIA
31 OSTERIA DEL CURATO 2
32 OSTIENSE CITTA' DEI GIOVANI DI REM KOOLHAAS
33 PAGLIAN CASALE - NUOVO INSEDIAMENTO
34 PARCO LEONARDO DI RICARDO BOFILL
35 PORTA DI MONTE MARIO - P.ZZALE CLODIO
36 PARCO TALENTI
37 PESCACCIO AL PINETO: NUOVO QUARTIERE
38 PIETRALATA: POLO ARTIGIANALE
39 POLO TECNOLOGICO CASTEL ROMANO
40 POLO TECNOLOGICO TIBURTINO RADDOPPIO TECNOPOLO 72 ETTARI
41 POLO TECNOLOGICO TOR VERGATA
42 POLO TURISTICO INTEGRATO VALMONTONE
43 PONTE MAMMOLO - NUOVA CENTRALITA'
44 PRATO SMERALDO : NUOVO QUARTIERE
45 PROGETTO Z27 Z31 AMSTERDAM ROMA AL TORRINO
46 PUA: PIANO UTILIZZO ARENILI
47 QUARTACCIO: CONTRATTO DI QUARTIERE
48 QUARTIERE CALTAGIRONE
49 RESIDENZA AURELIA
50 RIONE RINASCIMENTO 82H A TALENTI DI BOTTA, ISOZAKI BOFILL, PORTOGHESI
51 SANTA MARIA DELLA PIETA' - NUOVA CENTRALITA'
52 SDO 924.000 mc
53 PONTE DI NONA: NUOVA CENTRALITA'
54 ROMA VETUS - 140 H
55 TOR PAGNOTTA DI CALTAGIRONE
56 TORRE SPACCATA - NUOVA CENTRALITA' (1,100,000 MC)
57 TORREVECCHIA : CITTA' DEI ROMANISTI (48H)
58 VALLE AURELIA: PROGETTO 4 NUOVE PIAZZE
59 VALLE DEI FONTANILI - MONTE COCCIA
60 VALMONTONE - PARCO TEMATICO
61 VIA GIUSTINIANO IMPERATORE: DEMOLIZIONE E RICOSTRUZIONE EDIFICI

VERDE PUBBLICO

1 72 CHIOSCHI NELLE AREE VERDI
2 PARCO APPIA ANTICA - RISTRUTTURAZIONE - ALLARGAMENTO
3 PARCO ARCHEOLOGICO TERME DI TRAIANO
4 PARCO ARCHEOLOGICO TIBURTINO
5 PARCO ARRONE GALERIA 7783 H
6 PARCO CASAL DEL MARMO 350 H
7 PATCO CASAL SELCE
8 PARCO ROCCA VERDE COLLI ANIENE:
9 PARCO DEGLI SCIPIONI - RESTAURO
10 PARCO DEL RICORDO - CRISTOFORO COLOMBO
11 PARCO DELLA MISTICA
12 PARCO DELLA VILLA DEI SETTE BASSI
13 PARCO DI CENTOCELLE
14 PARCO DI P.ZZA DELLE MUSE
15 PARCO EX DISCARICA DI MALAGROTTA
16 PARCO INVIOLATELLA BORGHESE
17 PARCO NEMORENSE - RESTAURO
18 PARCO PASOLINI ALL' IDROSCALO
19 PARCO PRATONE DELLE VALLI
20 PARCO TENUTA ENTE CELLULOSA CASALOTTI - ISTITUZIONE
21 PARCO TIBURTINO COLLATINO
22 PARCO TORRIONE CERQUETTA
23 PARCO TOR VERGATA 20 ETTARI
24 VILLA ADA - RESTAURO
25 VILLA BALESTRA - RESTAURO
26 VILLA BLANC - RESTAURO
27 VILLA CARPEGNA - RESTAURO
28 VILLA CELIMONTANA: RESTAURO
29 VILLA DE SANTIS - RESTAURO
30 VILLA D'ESTE - CAFFETTERIA E BOOKSHOP
31 VILLA FARINACCI A CASAL DE PAZZI - RISTRUTTURAZIONE
32 VILLA FLORA - RESTAURO
33 VILLA LAIS - RESTAURO
34 VILLA MANZONI - RESTAURO
35 VILLA MERCEDE - RESTAURO
36 VILLA PONIATOWSKI- RESTAURO
37 VILLA SCIARRA: RESTAURO
38 VILLA SCIPIONI - RESTAURO
39 VILLA STROHL-FERN - RESTAURO - ACQUISIZIONE ED APERTURA AL PUBBLICO
40 VILLA TORLONIA - RESTAURO

VIABILITA'

1 3à CORSIA G.R.A.
2 ANTICA CORRIERA
3 APPIA - ADEGUAMENTO SANTA MARIA DELLE MOLE - FRATTOCCHIE
4 APPIA, VARIANTE DEI CASTELLI
5 ARDEATINA - RIFACIMENTO E RADDOPPIO;
6 ASSE DI OSTIA - NUOVO
7 AURELIA - TRASFORMAZIONE IN STANDARD AUTOSTRADALE
8 AUTOSTRADA ORTE - CIVITAVECCHIA
9 BRETELLA FIANO ROMANO LADISPOLI
10 BRETELLA PASSOSCURO-MACCARESE
11 BRETELLA AUTOSTRADALE VALMONTONE CISTERNA
12 CAVALCAVIA CICLO PEDONALE DEL TINTORETTO
13 CAVALCAVIA OSTIENSE
14 COLOMBO - RESTYLING
15 COMPLANARE A24
16 COMPLANARE ACILIA ED EUR LUNGO LA COLOMBO
17 COMPLANARE MAGLIANA
18 COMPLANARI ROMA FIUMICINO
19 COMPLANARI A2 ROMA NAPOLI
20 CORRIDOIO MOBILITA' LIDO-ACILIA-FIERA DI ROMA.
21 DORSALE TIRRENICA AUTOSTRADALE FIUMICINO -LATINA
22 GRA - QUARTA CORSIA ( idea Gasbarra )
23 GRA 2 - NUOVO RACCORDO ANULARE
24 LAURENTINA - RADDOPPIO
25 NETTUNENSE - RADDOPPIO
26 NOMENTANA BIS
27 OSTIA: TANGENZIALE INTERNA AL POSTO DEL LUNGOMARE
28 PEDEMONTANA DEI CASTELLI
29 PINETA SACCHETTI-RADDOPPIO
30 PONTINA - TRASFORMAZIONE IN AUTOSTRADA - SUPERPONTINA
31 SOPRAELEVATA DI SAN LORENZO - ABBATTIMENTO
32 SVINCOLO VIA PRATI FISCALI SULLA TANGENZIALE
33 SVINCOLO DA VIA MAGLIANA NUOVA SU ROMA - FIUMICINO
34 TANGENZIALE NUOVA DI ROMA
35 TRIONFALE BIS
36 VIA DEL MARE - RADDOPPIO E RIQUALIFICAZIONE
37 VIA DI ACILIA - RADDOPPIO
38 VIA PRENESTINA-RADDOPPIO
39 VIA TIBURTINA-RADDOPPIO TRA REBIBBIA E VIA MARCO SIMONE A SETTEVILLE
40 VIA TRIONFALE: ALLARGAMENTO DA STRESA A CORTINA D'AMPEZZO
41 VIA TRIONFALE-ALLARGAMENTO FINO A G.R.A.

Ancora complimenti per il lavorone che hai fatto!

^^
La lista dei nostri sogni :drool:
Ottimo lavoro :okay:

Tante le novità, dovute anche ai 2 mesi di assenza.

Cominciamo per ordine anzi, per tema.

In tema di aeroporti come saprete tiene banco la polemica sul 3° aereoporto per i voli low cost da creare nel Lazio.
Latina o Frosinone?

Per gli alberghi si segnala il progetto di riconversione dell'istituto Massimo in albergo.

Corpose le novità in tema di impianti sportivi, ben 5.
3 nuovi palazzetti dello sport in Provincia: ad Anzio, Aranova e Palestrina.
L'auditorium che si doveva fare a Dragona, opera di Portoghesi, sarà invece un palazzetto dello sport da 800 posti, sempre di Portoghesi.
Dulcis in fundo una mia dimenticanza: la ristrutturazione dello stadio Flaminio.
Un progetto vecchio, addirittura vetusto, che però non appariva in lista e quindi è, a suo modo, "nuovo".

2 novità fondamentali in tema di ferrovie: una idea di portare i binari fino a Pomezia Santa Palomba costeggiando la Pontina - cosa poco chiara - ed il raddoppio dei binari tra Pantano e Centocelle.

A livello infrastrutturale la novità è il distretto artigianale che dovrebbero aprire sulla Flaminia all'altezza di Prima Porta per consentire il completamento dell'anello ferroviario.

In tema di metropolitane si studia di portare l'A1 fino a Tor Vergata e da qui fino alla nuova centralità di Fare Centro alla Romanina.

In tema di musei finalmente il Miur annuncia il restauro del Museo Astronomico e Copernicano, posto favoloso allo Zodiaco che pochi possono vantare d'aver visto.

In tema di parcheggi segnalo soprattutto 2 novità contigue:
un parcheggio da 400 posti nella città universitaria ed uno da 800 posti nella vicina Via de Lollis.
Entrambi dovrebbero consentire la totale pedonalizzazione della città universitaria, al grido di niente più macchine sotto la Minerva.

In quanto alle piste ciclabili cìè la bislacca ma affiscinante idea di creare una pista ciclabile Roma-Ostia costeggiando la Colombo, opera bellissima se la facessero veramente.

Sempre nel quadro della chiusura dell'anello ferroviario è previsto un nuovo PONTE sul Tevere all'altezza di Tor di Quinto, i prossimità dell'ippodromi militare.

In quanto ai porti, al via i nuovi porti turistici di Formia e Tarquinia.

Sul tema dei progetti in generale segnalasi 2 chicche:
Uno è il progetto di un lungomare per Fregene, idea favolosa.
L'altro è il progetto di un mega ingresso ai Musei vaticani da Piazza Risorgimento.
Ci sarebbe anche una galleria di un km, una specie di centro commerciale extra territoriale.

Sulla riqualificazione delle aree urbane, soprattutto la riqualificazione di Viale dell'Università e P.zzale Aldo Moro, oggi in condizioni pietose.

Per la ristrutturazione degli stabili storici si segnala invece la cancellata prevista intorno ai giardini di Castel Sant'Angelo, meglio tardi che mai.

Stazioni: nuova fiera di Roma e riapertura stazione farneto.
Poi, sulla Roma- Pantano: NUOVE STAZIONI DI FONTANA CANDIDA, BORGHESIANA, BOLOGNETTA, FINOCCHIO, GRANITI, PANTANO.

Novità in tema di tunnel:
Il sottopasso di collegamento tra la Colombo e Via di Acilia ed un tunnel di 4 Km sulla circonvallazione Appia-Nomentana.

In tema di verde pubblico avremo 72 chioschi nelle principali aree verdi, e 4 nuovi parchi:
Torrione Cerquetta - Casal Selce - Casal del Marmo da 350 H ed Arrone Galeria da ben 7783 H


Sulla viabilità avremo il raddoppio di Via di Acilia, lo svincolo da Via della Magliana Nuova sulla Roma-Fiumicino, e soprattutto la Superpontina voluta da Marrazzo.
Da valutare credo come una boutade la 4 corsia sul Gra proposta da Gasbarra, presidente della Provincia di Roma.

Ma il grosso delle novità, man mano che si sviscera il piano regolatore, è in campo urbanistico.
La Roma che verrà avrà:
La nuova centralità di Anagnina, la nuova centralità di Casal Monastero, con altri 60 H edificabili in più, la nuova centralità di Cesano, una torre di 75 metri, che ospiterà il Ministero dell'Ambiente, nel Fare Centro di Scarpellini alla Romanina, le nuove centralità di Grottarossa, di Infernetto, di La Storta.
Poi un nuovo insediamento, con un polo tecnico e scientifico ed un nuovo polo turistico nella tenuta di Maccarese dei Benetton.
Il nuovo insediamento da 650mila mc a Monti della Caccia, una torre di 30 piani alla Muratella di Richard Rogers, un insediamento a Nuova Trigoria, uno a Paglian Casale.
La nuova centralità di Ponte Mammolo, il Quartiere Caltagirone, la Residenza Aurelia, il progetto Roma-Amsterdam z27/z31 al Torrino, l'insediamento di Monte Coccia nella Valle dei Fontanili - quasi ultimato - la nuova centralità da 1 milione e 100.000 metri cubi a torre spaccata.
Dulcis in fundo la città dei romanisti a Torrevecchia su un'area di 48 ettari e soprattutto il progetto Roma Vetus - la ricostruzione della Roma dei Cesari su un'area di 140 ettari.

Questo, in buona sostanza, l'elenco delle novità degli ultimi 2 mesi.

^^Innanzitutto complimenti per il bel lavorone svolto....speriamo si diano da fare anche con i progetti...di cui vedo abbastanza realizzabili i vari hotel centri commerciali e nuovi quartieri visto che sono i privati a mettere i soldi...per gli aeoporti credo che il destino di Ciampino per quel che riguarda l'ampliamento e il people mover siano ormai sorpassati e legati al nuovo aeroporto(Frosinone o Latina che sia),alcuni progetti in lista sono fortunatamente realizzati ma molti ce ne sono da fare...sul discorso metro credo che il prolungamento fino a Frascati sia abbastanza realizzabile visto che la metro A e la ferrovia Roma-Frascati eventualmente raddoppiata e trasformata in metro non e' lontanissima,solo non ne vedo l'utilita' fino Frascati,visto che la linea non attraverda zone densamente popolate e infatti ha solo credo una fermata tra Ciampino e Frascati Fr4...per il resto dai chioschi per i parchi al restauro e allo speriamo realizzamento di Roma Vetus tutto ok....si muovano...Daglie' Veltro' facce vede chi sei :D

18 METRO EST
19 METROPOLITANA CIRCOLARE LINEA E

Tempo fa mandai una mail a "RomaMetropolitane" facendo qualche domanda, e mi risposero che della "metro est" e della "metro circolare" non ne sanno nulla :nuts:

^^

un articolo recente

ROMA: COMUNE, METRO EST OPERA INUTILE COSTOSA E PRIVA DI FINANZIAMENTI

Roma, 4 gen. - (Adnkronos) - ''Il progetto cui fa riferimento il sindaco di Colleferro Silvano Moffa e' stato accantonato perche' inutile, costoso e privo di finanziamenti''. E' la risposta congiunta degli assessori capitolini all'Urbanistica, ai Lavori Pubblici e alla Mobilita' rispettivamente Roberto Morassut, Giancarlo D'Alessandro e Mauro Calamante a quanto affermato in una intervista rilasciata a un quotidiano da Silvano Moffa in merito alla metro leggera che avrebbe dovuto collegare Rebibbia al Car. ''Le risorse stanziate dall'ex amministrazione regionale di Storace - spiegano gli assessori - bastavano a malapena per la progettazione e non c'era alcuna garanzia di finanziamenti pubblici per la realizzazione ne' sostenibilita' economica per un'eventuale project-financing. La linea del tracciato non era inserita in alcun sistema di rete della mobilita' ma costituiva un segmento isolato capace di rinverdire i fasti delle opere inutili dei mondiali del 1990''.
''Per realizzarla - continuano Calamante, Morassut e D'Alessandro - sarebbe stato necessario spendere 20 milioni di euro per spostare l'acquedotto dell'acqua Vergine posto esattamente sul tracciato delle ipotetica 'metro-leggera'. Tutte buone ragioni per non farne nulla dal momento che una corretta amministrazione realizza opere utili e non finanzia progetti sbagliati. Il Comune sta mandando in appalto la realizzazione di opere pubbliche integrate e sistemiche sull'asse Tiburtino come: l'adeguamento, con corridoio riservato alla mobilita', della via Tiburtina extra Gra per 100 milioni, la realizzazione della via Sabbiata a Pietralata per 40 milioni di euro e il completamento per fine 2006 del progetto di prolungamento della Metro B a Casal Monastero finalizzato ad ottenere dal Cipe le risorse per la realizzazione attraverso la Legge Obiettivo''.
(Gma/Pe/Adnkronos)


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Pavlvs Dunque, ho aggiornato a tutto oggi la lista dei progetti per Roma, che non postavo dal lontano novembre 2005 - immagino per la vostra disperazione


ottimo lavoro !

:cheers1: :applause: :applause:


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Buone nuove:

Mobilità e ambiente. Dalla Regione 500mln
Maxi-emendamento di giunta alla finanziaria regionale per un programma straordinario di investimenti. Soldi che serviranno per il prolungamento della metro A e B e la realizzazione della rete filobus nella Capitale, per la creazione dell'eliporto a Frosinone e per vari interventi sui trasporti. Esposito: "In arrivo altri 70km di piste ciclabili"





Roma, 31 gennaio 2006 - Un maxi-emendamento di giunta alla finanziaria regionale per un programma straordinario di investimenti, per un totale di 500 milioni, per la realizzazione di opere pubbliche e infrastrutture e' stato presentato stamattina in commissione bilancio dall'assessore regionale al Bilancio Luigi Nieri.

Dal prolungamento della metro A e B alla realizzazione della rete filobus nella capitale, dalla creazione dell'eliporto a Frosinone a interventi sulla mobilita' regionale, il maxiemendamento e' un importante piano triennale d'investimenti, per un totale di circa 500 milioni di euro, finalizzato al miglioramento della viabilita' regionale, alla creazione di nuove infrastrutture, alla tutela e valorizzazione dei beni ambientali, alla riqualificazione e la valorizzazione dei Comuni laziali.

Un programma costruito dopo le consultazioni effettuate dal Consiglio e dalla Giunta regionale con le associazioni di categoria, gli enti locali, le comunita' montane e tutte le forze economico-sociali intervenute nei tavoli istituzionali e negli incontri svoltisi nell'ambito del processo di partecipazione promosso dalla Regione Lazio sul Documento di programmazione economica e finanziaria e sulla proposta di bilancio 2006.

Nello specifico 191 mln di euro saranno utilizzati per il miglioramento della mobilita' regionale tra cui:
- prolungamento della Metropolitana A da Anagnina alla Romanina
- prolungamento della metropolitana B nel tratto Rebibbia-Casalmonastero
- realizzazione nel Comune di Roma della rete filobus
- realizzazione dell'eliporto a Frosinone e progettazione dell'aeroporto
- la creazione di nodi di interscambio gomma-ferro nella Provincia di Roma

Gli investimenti nel settore della viabilita', invece, ammontano complessivamente a 194,5 mln di euro e comprendono tra gli altri:
- messa in sicurezza di alcuni tratti della strada statale Pontina
- la messa in sicurezza della via del mare a Roma
- messa in sicurezza della strada Pedemontana dei monti Lepini e la strada Pedemontana dei Santi nella Provincia di Frosinone
- messa in sicurezza della Cassia da Monterosi ad Acquapendente nella Provincia di Viterbo
- completamento della strada provinciale Turanense di Rieti

Sono previste anche importanti opere pubbliche per la riqualificazione dei tessuti urbani, per la riqualificazione dei centri storici, per la creazione di impianti sportivi e centri socio-culturali e per la tutela e valorizzazione dei beni ambientali come:
- contributi per la realizzazione dello stadio comunale di Frosinone
- interventi di edilizia scolastica nei comuni che registrano una forte crescita demografica
- realizzazione del Palazzo dei Congressi a Fiuggi per rafforzare l'attivita' turistica e termale
- Costruzione di nuovi impianti di depurazione nella Provincia di Viterbo
- Interventi per il contrasto idrogeologico dei laghi
- Realizzazione di percorsi ciclabili.

''Finalmente con questo bilancio - afferma Nieri - la Regione torna a fare programmazione e lo fa con un'attenzione particolare alle richieste avanzate direttamente dai cittadini e dagli enti locali nel primo processo di partecipazione a livello nazionale''. Per l'assessore, si tratta di ''uno sforzo eccezionale che il nuovo governo sta sostenendo nonostante le gravi difficolta' economiche. Si tratta di un progetto che punta al miglioramento della qualita' della vita e a garantire servizi e strutture all altezza della nostra regione. Un piano complessivo che intende rilanciare l'economia della Regione con particolare attenzione ai diritti e alla salvaguardia dell'ambiente''.

Esposito: "In arrivo altri 70km di piste ciclabili"
Si aggiungeranno ai 150 già esistenti. L'assessore all'Ambiente ne ha parlato nel corso della presentazione della city bike 'Condorino', erede del velocipede simbolo della Dolce Vita: "Puntiamo sulla mobilità sostenibile"





Roma, 31 gennaio 2006 - Nella Capitale sono 150 i chilometri di pista ciclabile. Altri 70 sono in fase di progettazione. L'ha reso noto, stamani, l'assessorato comunale all'Ambiente nel corso della presentazione della nuova 'Condorino', erede della city bike simbolo dell'Italia della Dolce Vita. ''La bicicletta - ha sottolineato l'assessore Esposito - e' il veicolo ideale per combattere il problema del traffico cittadino e dell'inquinamento. Per questo stiamo investendo sempre di piu' sul concetto di mobilità sostenibile e stiamo lavorando per creare un altro sistema di percorsi pedonali e ciclabili''. E proprio in virtù di questo ''forte impegno nel combattere l'emergenza smog'', ha detto Claudio Brusi, presidente di Feewheeling, azienda che insieme alla Shimano ha messo a punto il re-styling della bici, ''l'amministrazione Capitolina riceverà in dono 10 esemplari della nuova 'Condorino'.

Le biciclette, donate all'assessorato all'Ambiente, saranno a disposizione di tutti coloro che parteciperanno alle visite guidate, organizzate dalle associazioni ambientaliste, nelle prossime domeniche ecologiche e saranno reperibili in via dei Fori Imperiali. La bici mantiene lo stesso stile che aveva negli anni sessanta ma presenta diverse modifiche tecnologiche: un telaio in alluminio, una forcella in carbonio e una sella in stile sportivo. Sarà sul mercato a fine aprile e costerà intorno agli 800 euro.

L'Atac spreca risorse in modo allucinante"
Vincenzo Piso, segretario della Federazione romana di An: "Linee J, Jumbo e filobus: un fallimento dopo l'altro sotto gli occhi della giunta di centrosinistra. Mancano progettazione e programmazione"


Vincenzo Piso



Gianluca La Penna

Roma, 31 gennaio 2006 - Inizia con toni moderati Vincenzo Piso, segretario della Federazione romana di An, ad attaccare l'amministrazione capitolina sulla gestione delle risorse a disposizione dell'Atac, per un monologo ricco di cifre e dati ufficiali che proprio non faranno sorridere il cittadino avvezzo ad usare i mezzi del trasporto pubblico.

"Sta e Atac sono fuse dal 2004, ma ancora non conosciamo il piano industriale - comincia - La nuova Atac, nata nel 2000, passò da 250 a 800 unità, proprio contraddicendo il suo piano che prevedeva una limitazione in tal senso". Piso non fa sconti, e insieme al segretario amministrativo, Giacomo Vizzani, srotola un lungo elenco di quelle che sarebbero le disfunzioni dell'Atac, soprattutto in termini di spreco di risorse, partendo dalle linee J.

"Settanta vetture costate 70 miliardi, acquistate dalla giunta Rutelli alla fine degli anni Novanta per creare un servizio di trasporto pubblico turistico di cui si sono perse le tracce ricorda Erano 9 linee, poi ridotte progressivamente a 7, 5, 3, quindi tolte dalla circolazione e terminate in conto Trambus continua Piso Oltre al danno la beffa, perché i privati a cui era stato affidato il servizio hanno aperto un contenzioso per essere stati limitati nelle zone dove fare circolare i mezzi, senza dimenticare che la mente dell'acquisto delle linee J, l'ingegner Avarello, attualmente ricopre il ruolo di dirigente programmazione dell'Atac". Piso continua il suo racconto passando poi al rapporto Atac con la Erg, la società che si occupa del sistema di bigliettazione, ovvero vendita titoli di viaggio e gestione macchinette obliteratrici. "Questa lettera di Calamante nella quale lo stesso presidente Atac richiede che il servizio torni ad essere gestito direttamente dall'azienda, testimonia il fallimento del sistema. Un appalto costato 400 miliardi di lire, perché è stato recentemente rinnovato dall'amministrazione con un aggravio di 27 milioni di euro?". Prima di passare ai filobus, Piso dedica un pensiero al megaparcheggio Cornelia, situato all'inizio di via Boccea, costato 35 milioni di euro e recentemente chiuso perchè spesso e volentieri vuoto.

"Salendo" sulle carrozze che attraversavano educatamente la Città Eterna negli anni Sessanta, Piso tira fuori una carta Trambus che recita: nei primi 7 mesi di utilizzo, ovvero fino a novembre 2005, oltre 2.000 guasti. "Questi mezzi, costati più di 60 milioni di euro, sono stati spacciati come panacea per combattere l'inquinamento - ironizza il numero uno di An a Roma - ma in realtà sono meno affidabili dei vecchi 18 metri a gasolio. La rimessa di Montesacro, che ospita solo filobus, è quella che denuncia il massimo grado di inefficienza, il 28,2 percento, vale a dire quasi 3 vetture sono 10 sono ferme ai box perché fuori uso - continua - A conferma dell'insuccesso del progetto, un nuovo documento Trambus (anche questa mostrata alla stampa, ndr) sottolinea l'impossibilità di estendere l'utilizzo della linea 60, perché è impossibile climatizzare i bus quando sono staccati dalla linea elettrica aerea".

Non manca la critica all'ultimo fiore all'occhiello del sindaco Walter Veltroni, la metro C. "Da questa brossure di Roma Metropolitane si evidenzia come la realizzazione della tratta Pantano-Grotte Celone sia assolutamente superflua e dannosa economicamente - afferma deciso Piso - I convogli avrebbero una portata di 6.000 passaggeri l'ora, laddove un investimento così esoso - un km di metropolitana costa circa 125 milioni di euro - risulta giustificato da una portata dal trasporto di almeno 25.000 utenti. L'alternativa? Basterebbe potenziare l'attuale trenino e impiegare la somma risparmiata sul quadrante Fidene-Bufalotta, allungando la linea B1, dato che quell'area è soffocata da tutte le ultime edificazioni (la nuova Ikea, tanto per interderci, ndr). Si tratta di una follia, spreco allucinante di risorse".

Cambiando box, Piso stavolta bacchetta la reale funzionalità delle vetture Rm1 e Rm2 e dei Jumbo. "Le prime, 78 mezzi in tutto, sono sempre a rischio pit stop - spiega - Appena acquistate, a fine anni Novanta, vennero sostituite le ralle (il nodo in mezzo che consente ai bus di girare, ndr) perché avevano un raggio di curvatura troppo largo, senza dimenticare che 15 tram sono ancora fermi, nuovi, alla rimessa di Tor Sapienza. Tutto questo ad un costo enorme - sottolinea ancora - di 3,2 miliardi di lire l'una, escludendo le due speciali da 40 metri, pagate 4,5 miliardi. Passando ai Jumbo la situazione peggiora - spiega - calando un altro asso Ben 700 milioni di lire per 240 mezzi da 18 metri, per un dato medio di inefficienza, cartella Trambus docet, del 36,3%: quasi 4 vetture su 10 sono out".

A fronte di queste cifre, emerge inoltre che dal 1996 ad oggi il 25 percento in meno dei romani sceglie il mezzo pubblico, a fronte di un più 12 che opta per le due ruote, mentre il 30 in più va a piedi preferendo consumare tacchi e suole invece di dissolversi alle fermate.

An in sostanza accusa le giunte di centrosinistra che hanno guidato Roma dal 1993 ad oggi di aver sprecato "un mare di soldi in modo allucinante". "Di progettazione e programmazione non capiscono un tubo - denucia Piso - Non è un problema di mancanza di risorse, ma dell'utilizzo che ne viene fatto". Parole che prova ad arricchire Vizzani, quando fa riferimento all'ultimo bilancio aprovato dall'Atac, in data 31 dicembre 2004. "La perdita d'eserczio ammonta a 128milioni di euro - spiega il segretario amministrativo - 25 in più di un anno prima. Cifre già preoccupanti se non si andasse a vedere che nell'ultimo resoconto non sono stati considerati ammortamenti per 15 milioni, che altrimenti avrebbero portato il passivo a quota 143. Si tratta di un risultato dovuta ad una gestione sbagliata, non al taglio dei fondi spesso lamentato da Veltroni e dall'assessore al bilancio, Causi". Vizzani lega l'ultima affermazione ad un provvedimento varato dal governo di centrosinistra nel 1998: "Allora si decise che gli enti locali che non potevano più coprire le perdite con indebitamenti o coperture dello Stato, definendo un periodo di 4 anni, fino al 2002, durante il quale i finanziamenti si sarebbero gradualmente ridotti".

Rincara la dose Vizzani, quando ricorda la prima conferenza di Causi nel 2001, quando l'assessore al bilancio del Campidoglio disse: "I nostri conti godono di ottima salute". Frasi infelici secondo Vizzani, che però riconosce a Causi capacità di tecnico, tanto da fargli dire, a lato della relazione di bilancio del 2002, a pochi mesi dalle affermazioni precedenti, "cha sarebbero stati tempi amari". "Dal 2002 in poi i nodi sono arrivati al pettine rimarca il "ragioniere" di Via Po ma questo non è bastato a porre fine agli errori di questa amministrazione. Dall'Atac sono nate tre società (Trambus e Met.Ro., ndr), con relativi cda e collegi sindacali, aziende nate dalla necessità, forse, di dare risposte in termini di poltrone".

3 anelli per la viabilità del futuro

http://www.acerweb.it/files/a060301.pdf

FIERA DI ROMA

http://www.acerweb.it/files/a060295.pdf

Buone nuove:

Nello specifico 191 mln di euro saranno utilizzati per il miglioramento della mobilita' regionale tra cui:
- prolungamento della Metropolitana A da Anagnina alla Romanina
- prolungamento della metropolitana B nel tratto Rebibbia-Casalmonastero
- realizzazione nel Comune di Roma della rete filobus
- realizzazione dell'eliporto a Frosinone e progettazione dell'aeroporto
- la creazione di nodi di interscambio gomma-ferro nella Provincia di Roma


Con 190 milioni di euro vogliono fare tutte queste cose?
Ma se solo la B1 costerà 400 milioni!

^^Ma siamo in campagna elettorale.... :D

Con 190 milioni di euro vogliono fare tutte queste cose?
Ma se solo la B1 costerà 400 milioni!

Servono solo per la progettazione e primi rilievi geologici/archeologici.

^^
Mi sembra realistico, il dettaglio è che ci siamo arrivati noi a posteriori. Se diamo retta ai giornalisti-caproni con quei soldi si "prolungherà" questo e si "realizzerà" quest'altro... ma tanto è sempre il solito discorso.

In effetti non finirò mai di sorprendermi per la pochezza dei giornalisti che trattano di urbanistica/infrastrutture/nuove architetture.

Spesso diventa difficile persino capire cosa vogliano dire, di che stanno parlando.

Sia come sia mi sembra che la strada intrapresa sia quella buona.

Fossi io a decidere, creerei una vera e propria AGENZIA per le infrastrutture di Roma, cofinanziata da Comune, Provincia e Regione + i privati.

Un organismo che avrebbe il fine istituzionale di mettere d'accordo i 3 enti territoriali, di convogliare i loro finanziamenti su pochi progetti prescelti, di coinvolgere i privati e di battere cassa allo Stato ed alla Unione Europea qualora possibile.

Credo anzi, sono certo che Comune, Provincia e Regione abbiano insieme tutta la capacità di spesa per creare in Roma ad es. centinaia di Km di linee di metropolitana in relativo poco tempo.
Il Lazio infatti, come nessun altra regione, è null' altro che Roma e la sua area metropolitana.
A Roma città vive il 50% della popolazione della Regione.
Il 60% dei laziali vive a Roma + comuni della prima cintura.
In provincia di Roma vive quasi l' 80% dei laziali.
Praticamente il 100% dei laziali lavora grazie a Roma ed al suo mercato, dal ristoratore di Viterbo all'albergatore di Fiuggi al mozzarellaro di Fondi.

Non c'è nessun altra città in Italia che abbia una tale posizione di assoluta preponderanza all'interno della propria regione.

Di tutto ciò Roma potrà trarne indubbi vantaggi.
Il Lazio è la seconda Regione italiana per PIL ed ha una sola vera città di cui occuparsi.
Tutti gli altri sono splendidi paesi, gemme che impreziosiscono la corona, ma rimangono per struttura e popolazione dei paesi, al massimo dei paesoni come Latina.

Nel Lazio, investire su Roma significa investire per tutti i laziali.
Ovviamente investire su Roma deve intendersi in senso lato.
Si investe su Roma anche costruendo un aeroporto low cost a Frosinone o un terminal avveneristico a Civitavecchia o raddoppiando la Pontina.

Di tutto ciò occorre acquistare consapevolezza, mettersi a tavolino, trovare un accordo e cominciare a lavorare.
3 enti pubblici territoriali grandi e ricchi coma la seconda regione italiana, la prima provincia ed il primo comune d'Italia + i privati, che a Roma nel settore edile sono una potenza + lo Stato + eventualmente e quando possibile la Ue, se uniti potranno presto far recuperare a Roma il tempo perduto in tema di infrastrutture.

FORZA ROMA.

Monumento ai Caduti di Nassiriya.

Nazione: Italia. Provincia: Roma.
Oggetto: Il Ministero per i Beni e le Attività Culturali - Committente dell'opera - insieme con la Regione Lazio, la Provincia di Roma e il Comune di Roma promuove, in attuazione del protocollo d'intesa del 16 febbraio 2005, un concorso per l'ideazione e la realizzazione di un «Monumento ai Caduti di Nassiriya», vittime dell'attentato del 12 novembre 2003, da realizzarsi entro il 2006. L'area prescelta per la collocazione dell'opera è il Parco Schuster sulla via Ostiense presso la Basilica di San Paolo fuori le Mura in Roma. Per l'espletamento del concorso e la realizzazione del Monumento le Amministrazioni coinvolte stanziano la somma di 1.000.000,00 di euro.

Nuntio vobis che sono cominciati gli sbancamenti a P.le Clodio del grande centro previsto dietro via Teulada. Lato ds panoramica a salire...per intenderci. Sono anche molto avanti. Scoperto per caso stamattina.

Viale Parioli, è pronto il nuovo mercato
Sono terminati i lavori iniziati a meta 2005: 800mila euro per allestire i cinque grandi nuovi chioschi. Nell'importante arteria romana trasferite le attività di via Locchi. Veltroni: "Ora penseremo a spostare quello di Ponte Milvio". Protesta An: "Inaugurazione fantasma"





Roma, 3 febbraio 2006 - E' pronto il nuovo mercato in viale Parioli, dove e' stato trasferito quello di via Locchi. Sono infatti terminati i lavori cominciati a meta del 2005 e costati 800mila euro per allestire i cinque grandi nuovi chioschi. Ad inaugurare le strutture dove cominceranno a trasferirsi gli operatori che saranno pronti ad aprire il mercato nel giro di due mesi, sono stati nel pomeriggio il sindaco di Roma, Walter Veltroni, e il presidente del II municipio Antonio Saccone. I cinque chioschi - tutti con servizi igienici, rete fognaria, impianto idrico ed elettrico - saranno gestiti da 18 operatori del settore alimentare mentre altri dieci commercianti occuperanno delle postazioni libere.

''Il mercato di via Locchi - ha ricordato Veltroni - era una zona di degrado, perciò abbiamo deciso di trasferirlo e di realizzare un mercato, come questo, piu' civile in cui gli operatori lavoreranno meglio e i cittadini saranno piu' garantiti. Cinque anni fa abbiamo iniziato l'operazione di spostamento dei mercati rionali, il nostro prossimo obiettivo sara' trasferire il mercato di Ponte Milvio''. Il trasferimento del mercato di via Locchi ''e' una operazione che i cittadini aspettavano da 30 anni - ha detto Saccone - nei prossimi 60 giorni, mentre gli operatori allestiranno i chioschi, lavoreremo per trasformare una parte dei marciapiedi intorno al mercato in parcheggi''.

La realizzazione del mercato infatti e' solo una parte della qualificazione che interessa il II municipio. Presto saranno infatti introdotte le strisce blu, sara' creata una nuova corsia su viale Parioli e ad aprile via Maresciallo Pilsdusky sara' percorribile a doppio senso. ''Questo apportera' notevoli benefici in termini di viabilita''', ha detto Saccone. Oltre alla riorganizzazione della strada, ha aggiunto il sindaco, ''stiamo pensando anche ad una diversa collocazione degli ambulanti in un tavolo che vedra' presenti il presidente Saccone, l'assessore D'Alessandro e i commercianti. Cercheremo di ricollocare gli ambulanti senza penalizzare nessuno''.

All'inaugurazione erano presenti alcuni esponenti della Federazione romana di Alleanza nazionale che con bandiere e cartelloni hanno protestato contro questa ''nuova inaugurazione fantasma''. ''Il trasferimento del mercato - hanno detto - non affronta realmente il problema degli ambulanti, lascia viale Parioli nel caos e tutto il nostro quartiere nel degrado

Nuova scoperta a Villa Adriana

Straordinario rinvenimento all'interno di Villa Adriana a Tivoli: gli scavi archeologici in corso all'interno del cosiddetto "Complesso della palestra" hanno portato alla luce un "propileo", una SCALA MONUMENTALE di accesso all'intero complesso: una doppia rampa su cui si innalzano bellissimi pilastri in marmo policromo, che recavano al centro due colonne. Inoltre è stata rinvenuta una SFINGE (nella foto, il busto che emerge dl terreno), che fiancheggia sul lato destro la scala: una statua colossale in marmo, ancora poggiata sul proprio basamento.

http://www.repubblica.it/2003/e/gallerie/spettacoliecultura/villadri/ansa75120980302212021_big.jpg
http://www.repubblica.it/2003/e/gallerie/spettacoliecultura/villadri/ansa75121220302212023_big.jpg
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L'officina dei treni sarà alla Magliana
Se state viaggiando sulla Roma-Lido e siete diretti in centro, dopo la stazione di Tor di Valle date un’occhiata fuori dal finestrino, sulla destra.
Nel deposito dei treni e del metrò B sta per nascere uno delle principali officine ferroviarie d’Europa. Ieri, infatti, il Campidoglio ha autorizzato la società MetRo a costituire una società che si occuperà di grande revisione, manutenzione straordinaria e revamping.
Oltre il gergo dei burocrati e degli ingegneri, però, per i pendolari ci saranno treni rinnovati e maggior comfort sulla ferrovia che porta dalla Piramide al mare. Se nei mesi scorsi, le prove generali di “Officina” sono state fatte portando a nuovo splendore un vecchio del metrò A che oggi è la Freccia del mare, nel futuro il nuovo polo della Magliana – quasi 80mila metri quadri dove, per ora, lavoreranno cento persone “prelevate” da MetRo – sarà la “clinica” dei convogli della città. Treni e metrò, infatti, non dovranno essere più collocati su carrelli stradali portati fuori dal lazio per essere sistemati ma basterà un periodo di manutenzione alla Magliana per essere restituiti ai passeggeri con motori, arredi e tinteggiatura nuovi. La prima commessa, infatti, sarà la ristrutturazione di 18 treni della linea A del metrò che, dopo l’arrivo dei nuovi “serpentoni” della spagnola Caf, si trasferiranno sulla linea Piramide – Colombo. Le “officine generali di revisione, però, potranno sfidare anche il mercato. In questo caso ci sono i binari che oggi tagliano via Pellegrino Matteucci che valgono tanto oro quanto pesano. Usati sino a qualche mese per trasferire i carri di frutta e verdura dalla stazione Ostiense ai Mercati generali potranno essere riutilizzati da Trenitalia o da altre ferrovie in concessione per arrivare al polo manutentivo della Magliana senza dover ricorrere alle officine delle Ferrovie stesse che si trovano al nord del Paese. Se converrà lo diranno i prezzi.

fonte: atac.roma.it

^^
I treni sono diventati i "serpentoni". Al peggio non c'è mai fine, è proprio vero...

grazie Paulus.. apprezzo molto il lavoro Titanico svolto.. :)

Riaperti nel II Municipio, dopo i lavori di riqualificazione, i cancelli di Villa Leopardi, una piccola oasi verde a due passi da via Nomentana, tra via Asmara e via Makallé. Questi gli interventi: risistemati i viali, potati gli alberi, bonificato l'impianto fognario, migliorata l'illuminazione, rinforzata la pavimentazione dell'ingresso della Biblioteca comunale e dell'area giochi. I lavori hanno coinvolto anche il centro anziani della villa, dotato di nuovi servizi e di uno spazio esterno per il ballo.

Lavori appena partiti, invece, quelli per il restauro della vegetazione di Villa Flora, storico giardino ottocentesco sulla via Portuense. Finanziati con un investimento di 170 mila euro, gli interventi dureranno sei mesi e riguarderanno, in particolare, la ricostruzione del viale principale – dove saranno piantati nuovi alberi – e il recupero della flora di pregio: pini, cedri e palme.

Oggi sabato 4 febbraio, intanto, alle 10,30 si festeggia la riapertura dei giardini della stazione di San Pietro, nel Municipio XVIII. Dopo sei mesi di lavori e con 165 mila euro di investimento, i 2.500 metri quadri di area verde sono stati interamente rimessi a nuovo. Realizzata una nuova recinzione, creata una zona d'ombra con pergolato, riaperta l'area picnic e ampliato lo spazio giochi per i bambini. Rinnovati, inoltre, il prato e la vegetazione. Piantati nuovi alberi e una siepe d'alloro che riduce l'impatto visivo dei binari e del traffico ferroviario.

Sempre oggi, alle 12, inaugurazione del primo quadrante del Pratone delle Valli, un parco di 7 ettari nel Municipio IV.

Allestito in questi giorni a Torino, nel castello del Valentino, lo stand "Casa Roma", voluto da Comune, Provincia e Regione. Un segno d'interesse per la manifestazione olimpica invernale, che ha come centro il capoluogo torinese, e per lo sport come strumento di pace.

Per parlare dell'impegno della capitale in favore dello sport, il prossimo 10 febbraio sarà a Torino una delegazione del Comune di Roma, guidata dal sindaco Veltroni, che illustrerà il lavoro compiuto in questi anni nel settore. Si parlerà tra l'altro delle iniziative in previsione dei mondiali di nuoto, in calendario a Roma nel 2009, e della candidatura della capitale alle Olimpiadi del 2016.

Infine, il 18 e il 19 febbraio, in piene Olimpiadi invernali, Torino ospiterà alcuni eventi legati alla manifestazione "Oro di Roma", avviata nel 2004, che ha portato la maestria degli orafi della capitale in giro per il mondo, da Pechino agli Stati Uniti.

Nuove opere pubbliche per attrezzare la zona di Pantan Monastero (XVIII Municipio): presentati in questi giorni dall'Assessorato alle Periferie, in un'assemblea pubblica di quartiere, due progetti per una nuova piazza e un giardino.

In ambedue i casi si tratta di "opere a scomputo" (realizzate reinvestendo direttamente i fondi del condono edilizio in opere primarie: rete fognaria, piazze, aree verdi, servizi ecc.), affidate al consorzio nato allo scopo ("Nuova Pantan Monastero"). Dal suo canto, la Regione Lazio ha stanziato per questo quartiere 500 mila euro, da destinare alla sistemazione di spazi verdi, più 50 mila per i relativi progetti.

Sempre a Pantan Monastero, inaugurato il cantiere per la nuova illuminazione pubblica delle vie A. Graziani, C. De Martiis, Ricca Salerno, Fontana Russo e Ugo Rabbino.

Record di partecipazione per il concorso "MenoE'Più", il bando internazionale del Campidoglio (Assessorato all'Urbanistica) per la progettazione di nuovi servizi e spazi pubblici in quindici comprensori edilizi di periferia. Alla scadenza del concorso (31 gennaio), si sono registrate 301 domande. Nonostante il tema proposto – piccole opere come scuole, giardini e parcheggi –, il bando ha riscosso l'interesse non solo di giovani professionisti romani, ma anche di firme note e di molti stranieri.

Il Comune ha intanto fissato per la prima metà di febbraio le prime riunioni delle due giurie, incaricate di pre-selezionare 35 progettisti, per poi arrivare ai sette vincitori. In concreto, il concorso prelude alla realizzazione di oltre centomila metri quadri tra giardini, piazze e parchi; 4 asili nido; 5 scuole materne e 2 elementari. Il tutto, per dare servizi e caratteristiche di città a zone che altrimenti rischierebbero di divenire quartieri dormitorio. Gli investimenti previsti: 33,5 milioni di euro a carico dei costruttori privati per realizzare le opere; 205.000 euro a spese del Comune per premi e rimborsi ai partecipanti.

Il concorso si ispira ai criteri di "qualità urbana e architettonica" stabiliti dalla Giunta comunale a dicembre 2004: materiali e tecniche bio-compatibili, contenimento energetico e impiego di energie alternative, recupero acque piovane.

Trasporti: Roma cambia colore ai suoi bus
Restyling al parco mezzi della nuova Atac, nata dalla fusione con Sta e trasformata in agenzia per la mobilità. I nuovi Bus avranno i colori grigio metallizzato e rosso, tutti uguali per contribuire al decoro della città. Veltroni: ''Non esiste nessuna grande citta' il cui problema del traffico sia stato risolto, ma da 4 anni ci stiamo provando"





Il simbolo Atac cambia look e appare scritto con caratteri rossi su una fascia anch'essa rossa sulla quale e' inciso il logo di Roma. Sara' questo il marchio che identificherà nelle strade della citta' la nuova Atac, nata dalla fusione con Sta e trasformata in agenzia per la mobilita'. E anche gli autobus muteranno colore, saranno grigiorossi.
''Cambieranno anche i colori dei mezzi - ha annunciato il sindaco di Roma Walter Veltroni - Saranno infatti grigio metallizzati e rossi. Tutti gli autobus saranno uguali il che contribuira' all'eleganza della citta'''.
Per il presidente dell'Atac, Flavio Vento, il nuovo look rappresenta un modo per sottolineare la discontinuita' tra presente e passato. ''Un logo - ha spiegato - che tende a coordinare il marchio del comune di Roma con le aziende della mobilita' e delle altre realta' romane''. Il nuovo marchio e' stato realizzato da Inarea, il network che meno di un anno fa aveva ridisegnato lo stemma della citta' e introdotto il logo ''Roma''.

''La nuova Atac e' fatta da 1.600 dipendenti, 430 milioni di fatturato, un bacino di utenza di due milioni 800 mila abitanti, 2.200 chilometri di rete, 2.700 autobus, 300 linee, sei milioni di spostamenti''. Il presidente dell' Atac, Fulvio Vento, durante la convention all' Auditorium della Tecnica all' Eur, ha presentato cosi' l'Agenzia per la mobilita', che manterra' comunque il nome Atac, nata dalla fusione con Sta.

''Quello che nasce con la nuova agenzia - ha spiegato Vento - e' un progetto industriale per Roma. Vogliamo infatti realizzare una cabina di regia per la mobilita' della capitale. La nuova Atac e' il risultato di due aziende che si integrano l'una con l'altra, ora disponiamo di uno strumento che, mettendo insieme conoscenze sul trasporto pubblico e privato, puo' mettere a punto un sistema per arginare il problema del traffico''.
Il presidente, dopo aver ricordato che presto arriveranno nella capitale 200 bus al metano, ''30 al mese a partire da fine febbraio'', si e' soffermato sul problema traffico in citta'. ''A Roma un cittadino su cinque usa i mezzi pubblici (20%) - ha detto - a Bruxelles il 14%, a Monaco il 27%, a Barcellona il 31%. Negli ultimi anni a Roma il trasporto pubblico ha registrato una flessione del 6% rispetto al 10% della media nazionale. C'e' bisogno quindi - ha sottolineato - che la
mobilita' da vincolo negativo possa trasformarsi in un fattore di sviluppo''. Proprio per questo l'Atac sta lavorando a sistemi di trasporto intelligente. ''Come le paline piu' dettagliate, la prenotazione degli autobus con gli sms e la vendita dei biglietti che avviene direttamente sulle linee elettriche e sui filobus''.

''Non esiste nessuna grande citta' il cui problema del traffico sia stato risolto - ha sottolineato il Sindaco Veltroni - A Roma in quattro anni siamo riusciti ad incrementare del 5% il numero di chilometri coperti tra metropolitana e mezzi di superficie raggiungendo 171 milioni di chilometri di esercizio, anche se è nostra intenzione arrivare a 250 milioni''.
''Tra il 2000 e il 2004 - ha continuato Veltroni - abbiamo incremento del 14,2% il numero dei passeggeri; sono aumentati, passando da 100 mila a 134 mila unita', gli abbonamenti venduti; siamo riusciti ad abbattere l'anzianita' del nostro parco mezzi: se prima infatti la media era di 9,64 anni oggi e' di 4,7 anni''.
Dopo aver invitato sul tema traffico alla responsabilita' tutti i canditati alle prossime elezioni amministrative, il sindaco ha ricordato alcuni degli interventi messi in campo dal Comune nell'ambito della mobilita' e del trasporto pubblico: i lavori sulla A e B1, il project financing per la D, la nuova linea C, la gronda ferroviaria, il raddoppio della Tiburtina, le complanari nell'area della nuova Fiera di Roma ed il passante
Farnesina-Gemelli ''unica vera opera pubblica fatta in questi anni con le risorse di Roma''.
'La Ztl - ha concluso Veltroni - sta producendo effetti positivi. Ora dobbiamo lavorare sui parcheggi e sulle piste ciclabili, realizzare le pensiline alle fermate degli autobus ed installare le paline elettroniche''.

^^
Notare che Fulvio Vento è diventato Flavio Vento, maschile della nota svampitissima soubrette :D
Lapsus calami o è freudiano? ( nel senso che l'articolista vuole intendere sotto sotto che il presidente dell'Atac è un imbecille?:D:D)

Capodanno Cinese a Roma
Il 4 febbraio a piazza Vittorio colori danza e musica della Cina




Sabato 4 febbraio dalle ore 14.00 alle ore 16.00 in piazza Vittorio Emanuele si festeggerà il Capodanno Cinese. In occasione della festa più importante per la comunità cinese il giornale “Il Tempo Europa Cina”, l’Associazione Italia Cina e l’Università di Arti Marziali di Roma del Maestro Liberato Mirenna in collaborazione con la comunità cinese e le associazioni cinesi di Roma, organizzano uno spettacolo di colori, danza e musica per rievocare le tradizioni e i costumi della Cina.

Gli allievi di kung-fu dell’Università di Arti Marziali di Roma via F. Parlatore 18, (unico centro italiano autorizzato dal Monastero di Shaolin alla diffusione dell’originale arte), diretta da Liberato Mirenna, il solo Maestro Italiano ad aver ricevuto la nomina dall’Abate del Tempio Shaolin Shi Yong Xin di “Monaco Guerriero del Tempio Shaolin” si esibiranno in una dimostrazione di kung-fu e nella danza dei Leoni e dei Dragoni. La scuola di Kung-fu è campione del mondo 2005 e il maestro ha studiato con i Monaci presso il Tempio di Shaolin.

La manifestazione è finalizzata allo scambio culturale tra Italia e Cina ed è patrocinata dal Comune di Roma, Commissione Speciale Roma Capitale e dal I Municipio.

http://www.abitarearoma.net/photos/5856.jpg

Nuntio vobis che sono cominciati gli sbancamenti a P.le Clodio del grande centro previsto dietro via Teulada. Lato ds panoramica a salire...per intenderci. Sono anche molto avanti. Scoperto per caso stamattina.


Dovrebbe trattarsi di questo:

"Conclusi i sondaggi archeologici e geologici, al via i lavori propedeutici alla realizzazione del grande progetto che interessa l'area di piazzale Clodio e del Parco di Monte Mario.
Un grande parcheggio sotterraneo da 1400 posti auto, con l'area sovrastante adibita a parco urbano.
Verranno rimosse le strutture incongrue, mntenute le alberature esistenti ed inserite nuove specie arboree.
Verranno realizzati due "corridoi storici" di connessione ai Casali Strozzi, una piazza urbana, un sentiero pedonale di collegamento tra Piazza Maresciallo Giardino ed il parco, un percorso ciclabile ed un centro polifunzionale per uffici ed attività commerciali."

A proposito di parcheggi ieri sono passato per Piazza Epiro e i lavori per il pup sotterraneo avanzano bene lo scavo ha una profondita' di circa 6 o 7m e una lunghezza di circa 100m....via cosi'....cosi' si toglieranno un po' di macchine da mezzo la strada...

Il simbolo Atac cambia look e appare scritto con caratteri rossi su una fascia anch'essa rossa sulla quale e' inciso il logo di Roma.

L'ignorantone di turno intende riferirsi allo stemma araldico di Roma, il più antico e glorioso di tutte le città del mondo?
(che peraltro è sempre stato su tutti gli autobus e a nessuno per fortuna è mai venuto in mente di toglierlo?)
Il logo... puah!

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/3/3c/Roma01.jpg/200px-Roma01.jpg

Roma Metropolitane, ecco il piano per le 4 linee. Prolungamenti, ammodernamenti e nuovi cantieri

Nuovi e importanti progetti miglioreranno presto l’assetto del trasporto pubblico a Roma, in risposta ai problemi legati all'inquinamento, al dispendio energetico e al traffico cittadino. Il 26 ottobre sono partiti i lavori per la realizzazione delle linea metropolitana B1, ad aprile del 2006 prenderanno il via quelli della prima tratta della nuova linea C, mentre, all'orizzonte, si profila la realizzazione di una quarta linea, la D. Assisteremo, al tempo stesso, al potenziamento e all'ammodernamento della linea A, prolungata fino al Grande Raccordo Anulare, in entrambe le direzioni, e all'adeguamento del Nodo di Termini.

Veniamo ai progetti. La linea B1 sarà lunga quasi quattro chilometri, tutti sotterranei; congiungerà la fermata di piazza Bologna a quella di nuova costruzione 'Conca d'Oro', passando per le nuove stazioni di 'Nomentana', 'Annibaliano' e 'Gondar'. Un’opera strategica per il sistema di trasporto cittadino, che consentirà agli abitanti della zona nord-est di Roma, tra le più congestionate della Capitale, di raggiungere il centro in 15 minuti e l’Eur in mezz’ora. In questo conteso diventa strategico, inoltre, il previsto prolungamento della linea B fino alla zona Cecchignola. Il costo previsto per la metro B1 è di circa 483 milioni di euro, finanziati per il 52% dal Comune di Roma e per il 48% dal Governo.

Per quanto riguarda, poi, il circuito della metro D, il progetto prevede la realizzazione di 22 chilometri di linea, 24 stazioni e numerose intersezioni con snodi già esistenti delle tre linee metro e delle ferrovie regionali. La linea D sarà dotata di automazione integrale senza conducente e traccerà una sorta di diagonale sud ovest-nord est della città, collegando piazzale dell'Agricoltura (Eur) a via Ugo Ojetti (Talenti, IV Municipio), passando per il centro storico (San Silvestro). Tempi più lunghi, però, per la sua realizzazione, che costerà circa 3 miliardi di euro: il concessionario dovrebbe essere individuato non prima di settembre 2008.

La nuova linea C, invece, per la quale si stanno concludendo le gare per la scelta del general contractor, coprirà, nel suo progetto complessivo, oltre 25 chilometri di lunghezza (di cui 17,6 in sotterraneo) con 30 stazioni, per un costo previsto di circa 3 miliardi di euro. È, tra le grandi opere nel centro Italia, quella che più colpisce per investimento economico, durata e ricaduta benefica per una città. Inserita tra le opere prioritarie di interesse nazionale comprese nel primo programma delle infrastrutture strategiche, è stata approvata globalmente, grazie alla Legge Obiettivo, con interventi attivati per 3 miliardi di euro con Delibera CIPE n.65/2003. Hanno partecipato al finanziamento il Comune di Roma, la Regione Lazio e il Governo, quest’ultimo con un contributo di circa il 70%.

La linea C è senza dubbio un progetto ambizioso che amplia l’offerta di trasporto pubblico per la città di Roma offrendo anche un’occasione di valorizzazione del territorio. Prevede l’attraversamento dell’area capitolina lungo la direttrice da nord-ovest a sud-est: partirà dalla zona di Vigna Clara/Tor di Quinto; procederà verso il centro storico per arrivare a Centocelle e poi in Via Casilina. All'altezza di Torrenova raggiungerà, con un ramo, il comprensorio universitario di Tor Vergata, fino alla barriera autostradale di Roma sud e, con un altro ramo, la località Pantano. Grazie alla realizzazione di questo progetto, l’estensione della rete metropolitana di Roma sarà praticamente raddoppiata. Rappresenterà così un importante contributo per la risoluzione dei problemi correlati al traffico e alla mobilità cittadina, creando una vera e propria rete di trasporto grazie anche alle otto intersezioni con le linee “su ferro” già esistenti: 4 con le linee della Metropolitana, tre con le linee FR (ex FM) e una con la ferrovia concessa “Roma-Viterbo”. I convogli non avranno macchinisti a bordo, ma saranno guidati da un sistema ad automazione integrale; saranno formati da sei vetture in grado di trasportare un totale 1200 passeggeri, di cui 250 seduti e le banchine saranno dotate di porte scorrevoli. La prima tratta a essere attivata sarà la San Giovanni-Alessandrino: il primo treno è previsto per il novembre 2012. Contemporaneamente saranno contemplati un nuovo disegno degli spazi pubblici, un miglioramento delle condizioni ambientali e una riqualificazione urbana mediante una serie di opere pubbliche.

Le stazioni della metro C. Le stazioni ospiteranno i servizi per il pubblico, i locali tecnici, le biglietterie automatiche e anche attività commerciali, espositive e ricreative. La loro tipologia varia a seconda delle aree attraversate. Nel tratto semiperiferico, gli atri verranno realizzati in continuità con l’ambiente esterno, come una prosecuzione ideale dello spazio pubblico; in quello periferico, verranno realizzati sempre in superficie e saranno l’occasione per riprogettare gli spazi adiacenti. Particolare attenzione sarà rivolta alle stazioni che si troveranno nel centro storico della capitale. La stazione Colosseo, sarà completamente ricostruita e al suo interno ci sarà il collegamento a un nuovo Museo dei Fori di circa 3000 metri quadrati che sarà ricavato sotto via dei Fori Imperiali. Nel tratto centrale urbano gli atri saranno interrati, serviti da scale mobili e ascensori, mentre le insegne rappresenteranno l’unico elemento di superficie. Per l’attraversamento del centro storico si prevede quindi l’adozione di gallerie a sezione maggiorata, tali da poter recepire al loro interno le banchine di stazione. Per evitare possibili interferenze con lo strato archeologico che in alcune zone può essere fino a 12 metri e per limitare eventuali effetti dei cedimenti sul tessuto urbano sovrastante, le gallerie sono poste a profondità variabile, compresa tra i 20 e i 35 metri. A realizzarle saranno le Tbm, talpe meccanizzate in grado di scavare a profondità molto elevate, al di sotto dello strato archeologico, e senza interferire con il piano stradale.

P.s. Se e' stato gia' postato....excuse me... :)

un sito molto interessante sulla storia del Borgo :eat: :


http://www.fondazionemarcobesso.it/nuovobesso/borgo/


con una pianta interattiva :runaway:

http://www.fondazionemarcobesso.it/nuovobesso/borgo/img/altre_img/index_piante_Spirito_p1.htm


urbanistica :

http://www.fondazionemarcobesso.it/nuovobesso/borgo/carla_rivolta_1.htm




.

Ecco invece un link con i migliori ristoranti di Roma

http://www.ultraschierico.com/gambero/gambero.htm

^^ ottimo link... se ne hai altri posta pure.. ;)

^^
Gli "zozzi" sono una pietra angolare della cultura romana.
Cornettari, paninari, da qualche anno anche "kebabbari", ed altri simili luoghi aperti tutta la notte che ogni sera si riempiono delle giovani generazioni affamate in rientro da feste, discoteche, night, dancing, concerti e teatri. Ogni zona ne ha uno ufficiale, ed il sabato sera alle tre di notte ci ritrovi mezzo quartiere.
Quelli storici sono Silvano a corso Vittorio e er Cacca a piazza Sempione, ma adesso vanno per la maggiore anche il maritozzaro di via Portuense, il cornettaro a via Leone IV, Giorgione lo Zozzone di corso Francia, Orfeo a Centocelle, Pippo a Tivoli (quello dei doppiaggi dei Raminkia, coi panini "quaje e broccoletti", vabbé, lasciamo perdere :D).

Trasporto su ferro a Roma.

Oggi:
http://img70.imageshack.us/img70/5100/tav01a9bs.gif (http://imageshack.us)

Domani:
http://img70.imageshack.us/img70/309/tav14a2or.gif (http://imageshack.us)

^^Grande dove l'hai trovata...

^^ Nei meandri del sito del Comune, adeguatamente occultata. :)

Belle cartine, e bel progetto.
Su ferrovie.it ho tovato questo schema del nodo ferroviario di Roma. Volevo sapere se la parte dell'anello nord (quello tratteggiato) è un progetto oppure un tratto non utilizzato.
grazie

http://img145.imageshack.us/img145/1428/copiadia19120geno1un.png (http://imageshack.us)

^^ Nei meandri del sito del Comune, adeguatamente occultata. :)
Grazie :)

Trasporto su ferro a Roma.
Domani:
http://img70.imageshack.us/img70/309/tav14a2or.gif (http://imageshack.us)
Alla faccia del domani...

Belle cartine, e bel progetto.
Su ferrovie.it ho tovato questo schema del nodo ferroviario di Roma. Volevo sapere se la parte dell'anello nord (quello tratteggiato) è un progetto oppure un tratto non utilizzato.


Nessuna delle due: era un tratto previsto dal progetto originario dell'anello ferroviario dei primi del Novecento, costruito in gran parte tra gli Anni Dieci e Venti (fabbricati delle stazioni compresi!), quindi totalmente abbandonato. Averlo oggi sarebbe un sogno, ma purtroppo all'indomani della Seconda Guerra Mondiale le opere civili (ponti, gallerie, trincee) vennero totalmente destinate alla viabilità stradale, e d'altronde tutta quella zona è ormai fortemente urbanizzata (proprio sopra il previsto tracciato sorgono il Foro Italico e la Città Giudiziaria). La chiusura dell'anello, se mai si dovesse fare, partirà dalla stazione di Vigna Clara, che vedi a sinistra, ripristinando un tracciato più esterno, questa volta per buona parte costruito tra gli anni Quaranta e Cinquanta, quindi di nuovo abbandonato quando gran parte della sede e delle opere civili era completata.

La chiusura dell'anello, se mai si dovesse fare, partirà dalla stazione di Vigna Clara

e, aggiungo, si dovrebbe inserire nella stazione di Valle Aurelia e non in quella di S. Pietro.

Grazie per le informazioni.
Riguardo ai tempi di realizzazione, si sa qualcosa?

Sì che si sa..... il più tardi possibile :D

LA SAPIENZA DIVENTA UN'ISOLA A ENERGIA PULITA

http://www.acerweb.it/files/a060352.pdf

^^ Nei meandri del sito del Comune, adeguatamente occultata. :)
Potresti postare anche il link? Grazie :)

La mappa è recente? Dai progetti di Romametropolitane.it mi sembra che sia la D, sia la C abbiano i capolinea differenti da quelli riportati nell'immagine postata

Nell'immagine ci sono anche una A1 e D1 di cui non si era mai sentito parlare. Inoltre c'è la B2 che sembrava un progetto accantonato.

secondo me quelle cartine sono mezzo bluff... cioè sono degli scenari ipotetici ma che alla fine non hanno dietro una realistica volontà di realizzazione... io ho visto quella cartina per la prima volta su http://xoomer.virgilio.it/vform/tramroma/att_roma/att_2006.htm e anche li non spiegano cosa siano realmente...

e se anche venissero realizzate saremo tutti vecchi decrepiti quando le apriranno

nella rassegna stampa sul sito dell'Assessorato all'Urbanistica si trovano alcune mappe interessante dell'anello ferroviario :

http://www.urbanistica.comune.roma.it/attachment/928614Diapositiva31678.jpg

http://www.urbanistica.comune.roma.it/attachment/702865Diapositiva41678.jpg

http://www.urbanistica.comune.roma.it/attachment/341676Diapositiva71678.jpg

http://www.urbanistica.comune.roma.it/attachment/116247Diapositiva81678.jpg

^^ a meno che non ci scappi l'olimpiade... verosimilmente si potrebbbe sperare in una inaugurazione della linea D in concomitanza dei giochi del 2016 :D

PRG Tavola D2 - Strutture del piano e strategie :

http://www.urbanistica.comune.roma.it/attachment/504308d2_big.jpg

Una nuova linea di tram da Saxa Rubra a Laurentina
Primo passo verso la realizzazione di un collegamento tra Saxa Rubra e Laurentina. Il Consiglio comunale ha votato ieri la delibera d’iniziativa popolare che prevede la “posa in opera” di una linea di tram, o a trazione elettrica, tra i due estremi della città.
fonte: atac

^^
Sarà la venticinquesima linea di tram che dicono di voler far arrivare a Laurentina.
Poi da Saxa Rubra a Laurentina... sono minimo 20 km in linea d'aria! Mah...

Turismo: "Roma non è una città museo"
Una Capitale più che mai energica, vitale e giovane, che attira sempre più visitatori (+9% dal 2004). Ad aprile per gli stranieri arriverà anche una "card" di sconti e agevolazioni. - IL DATO - La rete si conferma in testa alle fonti di informazione per turisti

Roma, 7 febbraio 2006 - "Roma? L'ho già vista". La frase, che il sindaco di Roma si sentì dire durante un convegno di operatori turistici a Parigi nel 2003, gli rimase impressa come una provocazione da sconfiggere. E che oggi, secondo il primo cittadino, si può dire vinta. "La nostra, a tre anni di distanza, non è più una città museo - ha detto Veltroni - siamo riusciti a trasformarla in una capitale viva, piena di energia, e i risultati delle presenze straniere del 2005 ne sono una prova".

I dati, ribaditi oggi dalla seconda Conferenza del Turismo del Comune di Roma, parlano in effetti di 16milioni di turisti totalizzati nell'ultimo anno, (+9% circa rispetto al 2004), soprattutto grazie all'apporto dell'assessorato alla moda e Turismo, assunto a metà mandato dall'onorevole Maria Pia Garavaglia, a cui è arrivato il plauso di istituzioni e operatori del settore. Si tratta di numeri che il Campidoglio vorrebbe trasformare in un decollo definitivo, arrivando ad almeno 20 milioni di presenze nel prossimo quinquennio. Un obiettivo non impossibile, spiega il sindaco, se si riuscirà a realizzare il ricco palinsesto culturale in programma e i molti progetti urbanistici in ballo, fra cui la riapertura dell'Ara Pacis, della nuova Fiera di Roma e del Palazzo delle Esposizioni, oltre alla prossima costruzione di un parco divertimenti dedicato al cinema a Cinecittà, agli eventi sportivi (fra cui i mondiali di nuoto del 2009 e gli NBA di basket e, si spera, i campionati europei di calcio). E ad aprile per gli stranieri arriverà anche un "Roma pass", al costo di 18 euro, con sconti e agevolazioni per girare la città, come nelle grandi capitali europee.

Fra i programmi ancora da realizzare, invece, ci sono la costruzione di tre campus universitari per accogliere gli studenti stranieri, ed un nuovo collegamento fra l'aeroporto di Ciampino e la Stazione Termini, oltre a una ristrutturazione dell'accesso ai musei Vaticani, che passerà sottoterra, come al Louvre, e per cui sarà lanciato un concorso mondiale. Ma non basta. Il sindaco sogna in grande, e auspica che la Capitale diventi una porta verso l'Europa per i cittadini del vicino medio-oriente, attraverso il potenziamento delle sue aerostazioni. "Bisogna avere il coraggio di "fare", di mettere una firma, di essere ossessionati da un'idea finchè questa non si realizza - spiega Veltroni - senza ascoltare tutti quelli che appena fai una cosa sono sempre lì a sperare che fallisca".

Ma la crescita dell'indotto turistico della città non sembra per ora aver portato grossi benefici al mercato dell'occupazione laziale, dove si è avuto un incremento di settore limitato all'1,47%, come avvertono i sindacati presenti alla conferenza, sintomo di una preoccupante crescita del lavoro nero.

Fra le tendenze più interessanti emerse al convegno, il dato sul rapporto fra turismo e Internet. Ben il 37,55% dei visitatori di Roma (italiani e stranieri) usa infatti la grande rete per cercare informazioni utili al proprio viaggio. E sempre più persone, in effetti, arrivano in città, oltre che per trascorrere le vacanze (57%) per l'offerta culturale capitolina (14%). La maggior parte, poi, divide il tempo libero fra visite a monumenti (31,52%) e passeggiate all'aperto (26,36%).

NOTTE DI TREGENDA A PIAZZALE CLODIO

Piazzale Clodio, un barbone muore arso vivo
L'uomo, probabilmente di nazionalita' straniera, ha perso la vita in seguito ad un incendio divampato nel rifugio, una sorta di gabbiotto che utilizzava per la notte. Il rogo sarebbe divampato a causa di una stufa che alla vittima serviva per scaldarsi





Roma, 7 febbraio 2006 - Un barbone, probabilmente di nazionalita' straniera, e' morto questa notte arso vivo in seguito ad un incendio divampato nel rifugio, una sorta di gabbiotto che utilizzava per la notte. E' accaduto in piazzale Maresciallo Giardino, nei pressi di piazzale Clodio, poco distante dal luogo dove e' avvenuto l'incidente che ha causato la morte di 12 cittadini turchi.

Secondo quanto si e' appreso da una prima ricostruzione fatta dai carabinieri intervenuti sul posto, l'incendio sarebbe divampato a causa di una stufa che l'uomo utilizzava per riscaldarsi. Il corpo sarebbe stato reso irriconoscibile dalle fiamme.

PS: E CHE C'ERA STANOTTE A PIAZZALE CLODIO ? UNA CONCENTRAZIONE DI INFLUSSI MALEFICI? CHI VOLA PER 20 METRI, CHI MUORE BRUCIATO, TUTTO LA STESSA NOTTE!! SCUSATE SE MI GRATTO ....GRATGRATGRAT!!

(fra cui i mondiali di nuoto del 2009 e gli NBA di basket e, si spera, i campionati europei di calcio).


Il campionato nazionale statunitense di basket, a Roma?
:bash:

Sì, sembrerebbe che sia in corso una trattativa con la Nba per portare non so quali squadre a giocare a Roma non so quali partite.

Chi vivrà....vedrà giocare o no.

PARCO LEONARDO SUPER THREAD



IL CORSO
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IL CORSO
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PIAZZA GRANDE
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PIAZZA GRANDE
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AVENUE
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INGRESSO AL PIU' GRANDE CENTRO COMMERCIALE D'ITALIA
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INGRESSO AL PIU' GRANDE CENTRO COMMERCIALE D'ITALIA
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INGRESSO AL PIU' GRANDE CENTRO COMMERCIALE D'ITALIA
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PANORAMICA ESTERNA DA UN TERRAZZO
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TRENO/STAZIONE E UGC CINECITE' SULLO SFONDO - IL PIU' GRANDE CINEMA D'ITALIA 24 SALE
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STAZIONE E CINECITE'
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STAZIONE
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PANORAMICA DA LONTANO
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SVINCOLO SULLA ROMA-FIUMICINO
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SVINCOLO SULLA ROMA-FIUMICINO
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PANORAMICA DALL'ALTO DEL PIU' GRANDE CENTRO COMMERCIALE ITALIANO - 220 NEGOZI
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IL SISTEMA DELLE PIAZZE - PIAZZA GRANDE
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PIAZZA GRANDE E CENTRO COMMERCIALE SULLO SFONDO
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PANORAMICA
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PANORAMICA
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DA SINISTRA: U8G CINECITE' IL PIU' GRANDE CINEMA D'ITALIA - PIAZZA ELLITTICA- PIAZZA GRANDE E CENTRO COMMERCIALE PARCO LEONARDO SULLO SFONDO
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PANORAMICA
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PANORAMICA DALL'ALTRO LATO
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PANORAMICA DALL'ALTRO LATO
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PANORAMICA DALL'ALTRO LATO SUL CENTRO COMMERCIALE
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PANORAMICA SULLE NUOVE AREE DI SCAVO PER IL SECONDO COMPLESSO EDILIZIO (che si dovrebbe chiamare Athena, se non vado errato)
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PANORAMICA SUL CENTRO COMMERCIALE
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PANORAMICA
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DI NOTTE
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INTERNI CENTRO COMMERCIALE
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PARCHEGGI
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SCORCIO DI PIAZZA ELLITTICA DAL CENTRO COMMERCIALE
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L'INGRESSO DEL CENTRO COMMERCIALE
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INTERNI
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INTERNI
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INTERNI
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DI NOTTE
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SCORCIO DI PIAZZA ELLITTICA CON INGRESSO CENTRO COMMERCIALE SULLO SFONDO
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INTERNI
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INTERNI
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Sì, sembrerebbe che sia in corso una trattativa con la Nba per portare non so quali squadre a giocare a Roma non so quali partite.

Chi vivrà....vedrà giocare o no.


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6 ottobre la Virtus Roma contro Phoenix Suns

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:nocrook:

Pavlvs e Caesar's...quanto ci fate godere!!!!
Grazie di cuore per le decine e decine di super 3ds!!!!

Critiche dal NYT

ROMA - Non ci sono solo stranieri, ci sono sepolti anche Antonio Gramsci, Carlo Emilio Gadda, Dario Bellezza, ma il cimitero acattolico di Roma è caro particolarmente ai Paesi anglosassoni. Ed ecco probabilmente perché a denunciare lo stato di degrado del monumento all'ombra delle Mura Aureliane sono stamane il New York Times e l'International Herald Tribune.

L'articolo è il medesimo, firmato da Elisabeth Rosenthal. Il titolo cambia: "Il cimitero dei poeti è in crisi" sul New York Times, "Un piccolo paradiso che scivola via" sull'Herald Tribune.

Al cimitero degli acattolici di Roma, ricorda Rosenthal, sono sepolti, tra i tanti, i poeti Shelley e Keats, la famiglia Bulgari, l'unico figlio di Goethe, il padre fondatore del comunismo europeo Antonio Gramsci, decine di diplomatici. Potrebbe essere il Père Lachaise (il cimitero parigino degli artisti) di Roma, ma soffre per una cronica mancanza dei fondi necessari al suo mantenimento ottimale.

"Oggi questa preziosa parte di paradiso - si legge nell'articolo - è in decadenza e in crisi finanziaria, tanto da essere stato recentemente aggiunto alla 'World monument fund's 2006 watch list' che comprende i cento siti più a rischio estinzione della terra. Parte dei problemi del cimitero, fondato nel 1734, derivano dal fatto che è da sempre stato considerato come un qualcosa di estraneo in una città cattolica come Roma, dove il Vaticano per tradizione ha sempre pagato i più costosi lavori pubblici. Oggi però neanche il governo italiano lo ritiene degno di un aiuto finanziario. Per questo il sito è gestito da una commissione volontaria di ambasciatori stranieri a Roma. Ma anche questa struttura creata appositamente non ha le risorse finanaziarie necessarie al suo mantenimento".

Tuttavia sul sito del cimitero si mostrano le immagini di un recente restauro, avvenuto nel 2000, e che ha avuto per oggetto sia alcune tombe di particolare importanza che alcuni reperti di epoca romana.

"Ci si potrebbe innamorare della morte, pensando di poter essere sepolti in un luogo così dolce", scriveva Shelley. Forse anche adesso che il cimitero sta morendo a poco a poco, con la vegetazione selvatica che cresce indisturbata. "Sembra bello e romantico, ma le lapidi stanno cadendo a pezzi", denuncia Valerie Magar, una specialista nella conservazione dei beni culturali del Centro per lo Studio e la Conservazione e il Restauro dei beni Culturali dell'Onu.

"Questo è un sito che richiede molte cure - spiega ancora l'esperta - ma il loro costo va oltre il budget del cimitero". Anche perchè, rimprovera l'autrice dell'articolo, non ci sono contributi da parte italiana. I visitatori sono invitati all'ingresso a dare un contributo, ma evidentemente neanche questo è sufficiente. E così quello che lo scrittore Oscar Wilde definì "il luogo più sacro di Roma", rischia di precipitare nel degrado.

TURISMO, ROMA RILANCIA SULLE INFRASTRUTTURE

http://www.acerweb.it/files/a060388.pdf

APERTO IL CENTRO STUDI SUL RAZIONALISMO - PRIME POLEMICHE

http://www.acerweb.it/files/a060387.pdf

LA SAPIENZA EDIFICA A PIETRALATA

http://www.acerweb.it/files/a060384.pdf

avessero loro tutto quello che ha Roma e che bisogna mantenere...

Ma vi immaginate un cimitero perfetto e pulito? Sarebbe orribile.
Il cimitero acattolico è uno dei posti più belli di Roma anche perché piuttosto sconocchiato (suvvia, non eccessivamente), ed ispira un senso di decadenza e potenza trascorsa che non si avrebbe altrimenti. Ricordo quelle lezioni di inglese attorno alla tomba di Keats tra i profumi del maggio romano, e penso che vada bene così.

Io però una riverniciatina di tanto in tanto la darei.

Con tutti quelli che protestano in Italia non vorrei che Keats, Shelley, Gramsci e compagnia bella scoperchiassero le tombe per un sit in di protesta in Campidoglio!!

Questo non ricordo se era stato già pubblicato

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http://www.campiello.it/HSH/sbg4.jpg

L’edificio, adibito ad albergo, è sito nel complesso commerciale di Porta di Roma.

La torre si sviluppa su 18 piani fuori terra con il piano tipo a pianta rettangolare di dimensione 39x17m2. L’altezza complessiva è di circa 64 metri fuori terra.

La fondazione della struttura è costituita da un reticolo di travi rovesce su pali di fondazione ø1000 di lunghezza 24.50 metri.

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Per i sonnambuli: stasera a mezzanotte e 30, su Rai Tre, prima di quattro puntate de "La Storia Siamo Noi" dedicate al racconto urbanistico di altrettante grandi metropoli italiane. Prima di Milano, Napoli e Palermo, la puntata di stasera sarà dedicata a Roma.

Questo non ricordo se era stato già pubblicato
Fu già pubblicato, ma repetita iuvant :)

Mi pareva infatti di avere già visto 'ste foto!!

Bello comunque il reportage di Minoli, un grazie a Federico che mi ha ricordato l'appuntamento.

Avrei gradito qualche nota in più sulle infrastrutture, tipo metropolitana e grandi opere viarie.

Mercoledì prossimo tutti a vedere Milano!!

Intanto beccateve 'ste foto del cimitero degli acatollici, e grattateve!!

http://www.wmf.org/html/programs/resources/photogallery/images/italy_cimitero_acattolico.jpg

Cimitero Acattolico
ROME, ITALY

Rome’s Cimitero Acattolico was officially established in the late-eighteenth century for the city’s growing Protestant, or non-Catholic community. Following the first burial in 1776, the size of the garden-like grounds, located south of the Aventine Hill, was increased at least twice and enclosed by a wall. The site is the final resting place for diplomats, scholars, artists and writers, including the famous English poets John Keats (1795–1821) and Percy Bysshe Shelley (1792–1822). More than 2,500 funerary monuments, ranging in scale from small tombstones to large stone sarcophagi, are arranged over five discrete areas. Most of the monuments, dating from the nineteenth century, are made from marble and feature Neo-Classical-style ornaments.

Decades of deferred maintenance threaten the Cimitero Acattolico. Decay from air pollution and biological, growth as well as corroding metals and intrusive vegetation are damaging the stone monuments at an alarming rate. In the last few years, the administrative organization of the cemetery has been restructured. A general committee headed by Ronald Loudon, the Netherlands Ambassador to Italy, and an aesthetics committee, composed of representatives from foreign embassies and institutes, are establishing the legal status of the cemetery and developing a long-term conservation management plan. Individual monuments are being restored, but assistance is needed to make a significant impact in preserving the literary and cultural legacy of this forgotten cemetery

LA PRIMA FOTO CHE RIESCO A TROVARE DEL PALA FIJLKAM ad OSTIA

http://www.aikikai.it/riviste/3601/htm/10-PalaFijlkam.jpg

Chi ne conosce la struttura?
Avete informazioni su questo bel palazzetto?

A Roma la casa dei superpc ApeNext
Pc piu' potenti del mondo riuniti in unico centro di calcolo
ROMA, 8 feb - Per la prima volta sono riuniti in un unico Centro di Calcolo alcuni dei supercomputer piu' potenti del mondo, quelli della famiglia ApeNext. La loro nuova 'casa' e' il Laboratorio Europeo di Calcolo Scientifico inaugurato alla Sapienza di Roma, che riunisce una potenza di calcolo di 8.000 miliardi di operazioni al secondo.Il Laboratorio e' nato dalla collaborazione fra dipartimento di Fisica, Istituto Nazionale di Fisica Nucleare e Centro Intrateneo per l'Ict in Ricerca e Didattica.

GRANDI OPERE: BERLUSCONI INAUGURA NUOVO TRATTO GRA
ROMA - Il presidente del Consiglio, Silvio Berlusconi, ha inaugurato al traffico 14 chilometri del Grande Raccordo Anulare di Roma ammodernati a 3 corsie dall'Anas. Il nuovo tratto 'quadrante nord-ovest' rientra fra le grandi opere della legge obiettivo ed ha un costo di 420 milioni di euro di cui 90 per la realizzazione di una galleria e si sviluppa tra lo svincolo Aurelia fino alla localita' Selva Candida - si tratta dei primi 14 chilometri di 18: i lavori dei restanti 4 - che vanno dalla via Trionfale a Valle della Crescenza con il lotto in corrispondenza con lo svincolo Flaminia con il nuovo ponte sul Tevere - sono in avanzata fase di costruzione e verranno aperti al transito entro il 2006. L'importo totale per i 18 chilometri su cui c'e' l'adeguamento a tre corsi del GRA e' in parte finanziato con il piano triennale con fondi per la rete autostradale (36%) e per il restante importo il Cipe ha stanziato 392 milioni di euro. L'Anas stima che gia' inseguito all'apertura dei 14 chilometri tra via Aurelia e via Trionfale ci sara' una sensibile diminuzione delle code e la riduzione del 30% dei tempi di percorrenza del Gra sul quale sono stati stimati sino a 160 mila passaggi al giorno.

Mi pareva infatti di avere già visto 'ste foto!!

Bello comunque il reportage di Minoli, un grazie a Federico che mi ha ricordato l'appuntamento.

Avrei gradito qualche nota in più sulle infrastrutture, tipo metropolitana e grandi opere viarie.

Mercoledì prossimo tutti a vedere Milano!!

Era da tempo che non si vedeva un programma di tal fatta sulla Rai Tibbù. Narrazione competente, taglio documentaristico molto anglosassone, focalizzazione interna offerta da ampie interviste a tutti i protagonisti della nuova Roma (Piano, Gregotti, Fuksas, Desideri, Zada Habib o come si chiama). Dalla Nuvola all'Ara Pacis, dal MAXXI al palazzo delle Esposizioni, dalla nuova stazione Tiburtina alla riqualificazione delle periferie oserei dire che nulla di quanto è stato postato qui negli ultimi mesi è stato risparmiato.
Non vi perdete Milano mercoledì prossimo. Fate una tirata fino a notte fonda o puntate già da ora i videoregistratori: vale veramente.

Gra, arrivano 18 km a tripla corsia
Mancano solo 4 chilometri per concludere il tratto di Gra allargato fra via Trionfale e l'Aurelia. Oggi il premier in persona, all'inaugurazione, fa i complimenti al sindaco Veltroni e al lavoro del ministro dei Trasporti Pietro Lunardi. "Pedaggio? Non se ne parla". E il primo cittadino torna a discutere della "cura del ferro"





Roma, 9 febbraio 2006 - Diciotto chilometri di grande raccordo anulare che consentiranno di smaltire le code tra via Aurelia e via Trionfale, riducendo del 30% i tempi di percorrenza del Raccordo, sul quale sono stati stimati sino a 160 mila passaggi al giorno.

Oggi il presidente del consiglio in persona ha inaugurato al traffico 14 chilometri del Raccordo ammodernati a 3 corsie dall'Anas, riconoscendo il lavoro svolto dall'amministrazione capitolina del sindaco Ds Veltroni e del ministero delle Infrastrutture, Pietro Lunardi. Il nuovo tratto 'quadrante nord-ovest' rientra fra le grandi opere della legge obiettivo ed ha un costo di 420 milioni di euro di cui 90 per la realizzazione di una galleria e si sviluppa tra lo svincolo Aurelia fino alla localita' Selva Candida - si tratta dei primi 14 chilometri di 18: i lavori dei restanti 4 - che vanno dalla via Trionfale a Valle della Crescenza con il lotto in corrispondenza con lo svincolo Flaminia con il nuovo ponte sul Tevere - sono in avanzata fase di costruzione e verranno aperti al transito entro il 2006.

Ma non è in previsione, per ora un pedaggio, come assicura l'Anas.
Per quanto riguarda lo studio di un secondo anello stradale attorno a Roma, non sono stati ancora quantificati i costi che ''dipendono dal tracciato finale'' ha spiegato il presidente dell'Anas, aggiungendo che potrebbe raggiungere circa 100 chilometri rispetto all'attuale anello attorno alla capitale che e' di 67 chilometri''.

Va bene dotare Roma di strutture per la viabilita' su gomma ma ''la vera sfida e' il trasporto su ferro su cui dobbiamo concentrare sforzo e investimenti'', ha detto il sindaco Veltroni.

Gra, arrivano 18 km a tripla corsia
Mancano solo 4 chilometri per concludere il tratto di Gra allargato fra via Trionfale e l'Aurelia. Oggi il premier in persona, all'inaugurazione, fa i complimenti al sindaco Veltroni e al lavoro del ministro dei Trasporti Pietro Lunardi. "Pedaggio? Non se ne parla". E il primo cittadino torna a discutere della "cura del ferro"





Roma, 9 febbraio 2006 - Diciotto chilometri di grande raccordo anulare che consentiranno di smaltire le code tra via Aurelia e via Trionfale, riducendo del 30% i tempi di percorrenza del Raccordo, sul quale sono stati stimati sino a 160 mila passaggi al giorno.

Oggi il presidente del consiglio in persona ha inaugurato al traffico 14 chilometri del Raccordo ammodernati a 3 corsie dall'Anas, riconoscendo il lavoro svolto dall'amministrazione capitolina del sindaco Ds Veltroni e del ministero delle Infrastrutture, Pietro Lunardi. Il nuovo tratto 'quadrante nord-ovest' rientra fra le grandi opere della legge obiettivo ed ha un costo di 420 milioni di euro di cui 90 per la realizzazione di una galleria e si sviluppa tra lo svincolo Aurelia fino alla localita' Selva Candida - si tratta dei primi 14 chilometri di 18: i lavori dei restanti 4 - che vanno dalla via Trionfale a Valle della Crescenza con il lotto in corrispondenza con lo svincolo Flaminia con il nuovo ponte sul Tevere - sono in avanzata fase di costruzione e verranno aperti al transito entro il 2006.

Ma non è in previsione, per ora un pedaggio, come assicura l'Anas.
Per quanto riguarda lo studio di un secondo anello stradale attorno a Roma, non sono stati ancora quantificati i costi che ''dipendono dal tracciato finale'' ha spiegato il presidente dell'Anas, aggiungendo che potrebbe raggiungere circa 100 chilometri rispetto all'attuale anello attorno alla capitale che e' di 67 chilometri''.

Va bene dotare Roma di strutture per la viabilita' su gomma ma ''la vera sfida e' il trasporto su ferro su cui dobbiamo concentrare sforzo e investimenti'', ha detto il sindaco Veltroni.

a san valentino si aggiudicano i lavori per la metro C

http://www.acerweb.it/files/a060392.pdf

Stanziati oltre 200 milioni per 3 ferrovie:
Roma-Pantano;
Roma-Lido;
Roma-Viterbo;

Roma - Lido;
29 Km; 13 stazioni; 11 treni; 35 minuti; 100mila passeggeri al giorno;
Stanziamento di 53 milioni per:
1)Sottostazioni elettriche a Colombo e Lido;
2)Nuova stazione Acilia Sud;
3)Barriere fonoassorbenti a Lido Centro;
4)Revamping di 19 treni;

Roma-Pantano;
17,8 Km; 31 stazioni; 29 treni; 36 minuti; 35mila passeggeri al giorno.
Curiosità: dei 29 treni, 7 sono del 1925 e 10 del 1928;
Praticamente a Roma ci sono talmente tanti reperti archeologici che hanno pensato bene di metterne qualcuno a fare servizio pubblico sui binari.
Stanziamento di 65,5 milioni per:
1)Apertura tratta Grotte Celoni-Pantano
2)Apertura 6 nuove stazioni - Fontana Candida, Borghesiana, Bolognette, Finocchio, Graniti e Pantano Borghese
3) Acquisto 9 treni


Roma-Viterbo:
102km di cui 11 urbani a doppio binario; 37 stazioni di cui 12 urbane; 25 treni; 20 minuti la tratta urbana; 65mila passeggeri al giorno.
Stanziati 122,4 milioni per:
1) Raddoppio binario fino a Montebello;
2)Rifacimento 8 stazioni, tra cui Euclide, Due Ponti, Grottarossa, Labaro
3) Eliminazione di molti passaggi a livello, tra S.Oreste e Civita Castellana

Curiosità: ma la stazione sulla Flaminia davanti al centro Rai di Saxa Rubra la rifanno o no? Sì, avete capito bene, quella cosa cilindrica arrugginita, che mette tristezza solo a vederla e che si presenta come il peggior biglietto da visita possibile per chi viene da nord?

SPUNTA L'HOTEL GALLEGGIANTE SUL TEVERE.

Sì, proprio così, letteralmente spunta.
Di punto in bianco Roma si ritrova con un albergo in più: 8 appartamentini curati nel dettaglio sopra un chiattone galleggiante in stile coloniale sul Tevere, a Lungotevere delle Vittorie, Flaminio, Roma.

E nessuno ne sapeva un cazzo, per prime le autorità (in)competenti.


Si sa invece che tra qualche mese si inaugurerà il IV, a Ponte Sisto, chiattone multipiano destinato a wine bar upper class.
Pavimenti in legno, tavoli in alluminio, oblò, ascensori interni, terrazza vista Tevere, ambiente soft, accessori di Philippe Stark.

Chi vivrà, galleggerà!!

Sicuro? A me sembrava d'aver letto qualcosa del genere proprio su questo forum.

C'è da segnalare che il barcone decrepito che stava sotto il Ponte di Ferro all'Ostiense si è rovesciato su un fianco da quel giorno di inizio gennaio che è piovuto di tutto, e adesso è praticamente un relitto semi-affondato. Vediamo quanti decenni dovrà rimanere in quello stato.

Da Tram Roma qualche aggiornamento.

Incidente e scemenze

7 febbraio. Incidente ieri mattina, per fortuna senza gravi conseguenze, sulla linea 8 quando una signora con un bambino in braccio ha attraversato la sede tramviaria in corrispondenza di un semaforo pedonale, senza aver prima azionato il pulsante per avere il verde; nonostante che al conducente ed al tram in generale non si possa imputare alcunchè, il fatto ha dato luogo, come di consueto, alla solita emissione di stupidaggini. contro il tram. Da "Il Giornale" di oggi:

Polemico Schiuma (AN): "Troppi incidenti e guasti a una linea che non è automatizzata e dunque non è sicura".

Bello il "dunque" consequenziale, cioè una linea tramviaria non automatizzata è, per definizione, non sicura. Ma poi, caro sig. Schiuma, ci può spiegare Lei cosa si intende per "linea automatizzata"? Forse una linea dotata di sensori per pedoni incoscenti o rimbambiti? Ma si seguita, in altra parte del giornale:

Per il segretario generale del Co.di.ci., Ivano Giacomelli: «Sulla linea 8 si verificano troppi incidenti, deragliamenti e guasti: è urgente verificare la linea, e l'utilizzo delle risorse umane ed economiche. Ogni giorno qualcuno si lamenta per la mancanza di sicurezza, perfino all'interno delle vetture mancano le maniglie per aggrapparsi».

Non ci sembra che la linea 8 abbia avuto più guasti e incidenti delle altre linee; casomai è vero esattamente il contrario: Cosa intenda, poi, il Giacomelli, dicendo che è urgente verificare la linea, lo sa solo lui; infine che ogni giorno qualcuno lamenti la mancanza di sicurezza, così, genericamente, e che nei tram manchino i sostegni, è un po' difficile da sostenere...

Ma c'è anche un'altra protesta nei riguardi dell'8: un lettore, infatti, scrive al Messaggero che

Nonostante il provvedimento di far rallentare il tram n. 8, all'altezza del Ponte Bianco, il rumore che lo stesso provoca è a dir poco assordante. I timpani ed i nervi sono al limite.

Al limite c'è, veramente, solo la scemenza di certa gente.

La nota ufficiale dell'Anas pubblicata sul sito della società


“La progettazione della Orte-Civitavecchia si farà. Il ritiro del bando di gara non significa disimpegno dell’Anas rispetto a questa importante opera, la cui progettazione invece che essere affidata all’esterno, sarà curata direttamente dalla struttura tecnica di progettisti dell’azienda”. E’ quanto precisa in una nota l’Anas, che si dice “dispiaciuta” per l’allarme suscitato dal provvedimento.


L’Anas sottolinea anche che grazie a questa decisione otterrà “un risparmio economico e soprattutto un’accelerazione dei tempi dell’iter progettuale. Sarà infatti possibile completare entro la fine del 2006 la progettazione dell’opera necessaria e propedeutica all’appalto dei lavori”.

http://www.iterconficere.net/images/immagini/mappagen.jpg

Roma is a wonderful city... One of the most important cities on the earth...

Tutte le strade portano a Roma :D

Stanziati oltre 200 milioni per 3 ferrovie:
......
Roma-Viterbo:
102km di cui 11 urbani a doppio binario; 37 stazioni di cui 12 urbane; 25 treni; 20 minuti la tratta urbana; 65mila passeggeri al giorno.
Stanziati 122,4 milioni per:
1) Raddoppio binario fino a Montebello;
2)Rifacimento 8 stazioni, tra cui Euclide, Due Ponti, Grottarossa, Labaro
3) Eliminazione di molti passaggi a livello, tra S.Oreste e Civita Castellana

Per fortuna rifanno la fermata Due ponti! E' scandalosa, considerando anche che a poche centinaia di metri c'è un campeggio anche abbastanza grande! Anche se a dire il vero + che della stazione bisognerebbe preoccuparsi del sue vie d'accesso...attraversare la Flaminia non mi sembra proprio un'ottima idea ;) :sleepy:

Roma è creativa... parola di milanese
Una ricerca dello Studio Ambrosetti di Milano individua la Capitale come la città più creativa del Bel paese. La medaglia d'oro della creatività va a Londra, seguìta da Boston, Austin e Barcellona. Le altre italiane piazzate in classifica sono Napoli, Milano, Palermo e Torino. I consigli per migliorare


Roma, 10 febbraio 2006 - È Roma la città più creativa d'Italia, seguita da Napoli, Milano, Palermo e Torino. È ciò che emerge da un'indagine condotta dallo Studio Ambrosetti di Milano che ha assegnato il primo posto a Londra, seguita da Boston, Austin e Barcellona.
L'indagine fornisce alcune indicazioni e cioe' che le citta' italiane devono aumentare il numero di residenti creativi se vogliono competere con realtà come Londra e Boston perchè il numero dei creativi residenti si attesta nelle città italiane intorno al 14% di media nel Paese mentre città come Londra o Stoccolma hanno una 'dote' di talenti creativi al di sopra del 45%.
Roma è la prima città per capitale umano e classe creativa in Italia. Secondo l'indagine Ambrosetti, deve tuttavia colmare un delta almeno del 6%.
"Per essere competitivi - spiega lo studio - si deve poter contare su una classe creativa che sia come minimo il 30% della popolazione. La città potrebbe ad esempio far leva sullo sviluppo di una vocazione 'produttiva' forte nel campo della conoscenza e delle idee; sul riordino, l'ottimizzazione e la focalizzazione dell'attività dei numerosissimi centri di ricerca sparsi intorno alla città; sul miglioramento dell'attrattività del proprio sistema formativo sviluppando un polo universitario d''eccellenza assoluta e ben focalizzato".
Torino registra le migliori performance nella ricerca e nel settore hi-tech.
"Deve però colmare un delta dell'11% - spiega la ricerca - facendo leva, ad esempio, sullo sviluppo del settore biomedicale, qualificandosi come polo di eccellenza soprattutto nella formazione scientifica (Politecnico), legandosi sempre di più a progetti di respiro europeo (la Torino-Lione è un buon esempio), cercando di legarsi anche al supporto delle attività 'creative' di Milano. Il vecchio progetto della grande megalopoli bipolare tra Torino e Milano rivisitato su una scala più grande - Milano, Torino e Genova - e allineato su un asse attrezzato di grande avanguardia tecnologica ha una sua forza visionaria che dovrebbe essere considerata".
Napoli dimostra un potenziale creativo molto alto: "Deve comunque colmare un delta del 7%, attraverso innanzitutto una 'terapia della normalità' (la percezione di una città disordinata e insicura incide in maniera fortissima sulla sua attrattività), attraverso lo sviluppo di un ambiente più aperto, sicuro, tollerante, e cercando di migliorare il suo posizionamento alle voci tecnologia e innovazione".
Milano registra ottime performance nel settore high-tech e nell'innovazione nonchè sull'apertura e la tolleranza della città: "Deve anch'essa pensare a come aumentare la sua capacità attrattiva nei confronti dei creativi. Con più creativi, Milano potrebbe ambire, a puro titolo di esempio, a diventare la vera capitale del design del mondo (a tutto tondo, dalla moda al design industriale, al design urbano e architettonico ecc.) e partendo da questa idea, costruire una classe creativa sempre più strutturata e allargata".
Palermo, secondo l'inchiesta, deve colmare un gap di circa l'8% "avendo a disposizione una buona quantità di classe creativa, ma deve agire in fretta nel favorire innovazione e varietà nel suo tessuto urbano. Deve poi risolvere il problema dell'attrattività di investimenti sulla città".

Oggi, 10 febbraio, è il 'Giorno del ricordo': un giorno importante, dedicato istituzionalmente -con la legge approvata nel marzo 2004- alla tragedia vissuta dalle popolazioni del confine giuliano-dalmata durante la seconda guerra mondiale. La commemorazione di quanti furono vittime delle foibe e dell'esodo (intere comunità costrette ad abbandonare per sempre le loro case in Istria e in Dalmazia), inizierà alle 9, con la deposizione di una corona da parte del sindaco Veltroni all'Altare della Patria.

Il sindaco, annunciando le iniziative per la ricorrenza ha dichiarato: "Il dolore per il dramma delle foibe e dell'esodo appartiene a tutto il Paese. Con queste celebrazioni la città di Roma costruirà un altro significativo tassello del suo percorso comunitario e civile per raggiungere una memoria storica condivisa e per far sì che tutti gli orrori del secolo scorso non accadano mai più." La cerimonia di commemorazione pubblica prosegue poi alle 11,30 nella sala della Protomoteca in Campidoglio, con il sindaco Veltroni e il presidente della Camera Casini e le Associazioni degli Esuli Istriani, Fiumani e Dalmati in ricordo delle foibe e dell'esodo dei giuliano-dalmati.
Intervengono anche il presidente della Federazione delle Associazioni degli Esuli, Guido Brazzoduro e il professor Giuseppe Parlato dell'Università S. Pio V

De completamento 3 corsia GRA

http://www.acerweb.it/files/a060401.pdf

De documentario su Roma

http://www.acerweb.it/files/a060396.pdf

I LAMPIONI DELLA ROMA-FIUMICINO

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Italia, Roma (RM) 1070 Hits

Edificio per Laboratori Universita’ di Roma Tor Vergata

Questo edificio, alto tre piani, è un completamento funzionale della Stazione Idrobiologica della 2° Università di Roma “Tor Vergata”. Questa parte del campus universitario è una struttura indipendente che per la natura specifica delle sue esigenze si è insediata sul margine tra campagna e città, potendo così disporre di ampi spazi verdi, tra i quali il grande prato a ridosso del piazzale centrale della Stazione dove è stata prevista la localizzazione del nuovo edificio per laboratori.
Dispersi in terreni agricoli, dalle attività dei quali in origine traevano la loro ragione d’esistere, due casali, occupati da uffici e spazi di servizio alle serre ed ai capannoni di acquacultura, definiscono con difficoltà un nucleo costruito una struttura universitaria. L’eterogeneità, la mancanza di segni certi, la casualità del costruito tracciano un confine incerto tra la Stazione e gli agglomerati dell’abusivismo edilizio del paesaggio intorno.
L’intervento, nonostante le modeste dimensioni, si propone come elemento seminale per innescare una dinamica di eventi potenziali promotori di trasformazione. Astratto dal contesto delle forme del luogo, l’edificio dei laboratori rifiuta la mimesi, l’analogia o la tipologia edilizia e cerca piuttosto relazioni di consistenza materica con il contesto costruito e naturale nel quale è sembra essere finito in modo del tutto casuale. Non è la ricerca di riferimenti esterni a definire l’articolazione volumetrica dell’edificio, ma piuttosto un processo che parte dalle dimensioni e dalla forma semplice dei vicini fienili adattandola agli ambienti di lavoro per la ricerca, alla razionalizzazione degli impianti, all’ottimizzazione degli spazi interni nell’ottica di una stretta economia della cubatura come dei costi.
Una scala continua collega tutti i piani seguendo la parete forata a sud.
L’aggetto vetrato della sala riunioni protegge lo spazio d’ingresso proiettandosi verso lo spazio indefinito di una piazza, di cui l’edificio diventa nuovo essenziale margine.

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Parcheggio di scambio Nuovo Salario

Concorso nazionale di Architettura: 2001 - primo premio

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http://static.flickr.com/32/97971462_ab7b11d873_b.jpg

^^ Santi Antonino e Faustina? :)

Bella eh?
Su Flcikr ci sono foto fantastiche.
Se avessi tempo farei la rassegna stampa delle foto di flickr :D

Beccateve 'sto cortile della Pigna

http://static.flickr.com/41/97902324_e119ecde45.jpg?v=0

E di questa scaletta che me dite? :D
http://static.flickr.com/37/97940736_55817d31ab.jpg?v=0

GUESS THE STATUE (indovinate pippe :D:D )

http://static.flickr.com/27/97912970_b97c55f7a9.jpg?v=0

Nuovo centro civico di Quartaccio - contratto di quartiere

http://www2.comune.roma.it/uspel/printegrati/schede%20cdq%202/QUARTACCIO/imm_quart/prog_quart_big.jpg

L'ambito d'intervento:

Il quartiere "Quartaccio" nasce negli anni '80 come piano di zona di Edilizia Economica e Popolare (lg.167/69). E' composto da una zona di edilizia sovvenzionata con circa 650 alloggi ed un'altra di edilizia convenzionata in fase di completamento. Una serie di circostanze complesse hanno determinato le condizioni per un accentuato degrado degli alloggi e degli spazi aperti, la carenza o totale mancanza di servizi essenziali di tipo commerciale ma soprattutto di tipo sociale: centro di aggregazione per i giovani, centro anziani, biblioteca, ludoteca per i bambini. Grava inoltre pesantemente sul quartiere la carenza di opportunità di lavoro per i giovani e le condizioni di precariato legate alle condizioni economiche generali degli abitanti. Dal punto di vista dei servizi sociali e religiosi è stata da poco edificata una nuova chiesa non ancora completamente operativa. La collocazione urbanistica del quartiere, relativamente isolato su un crinale, e le condizioni di degrado generali hanno generato una cesura tra questo e le zone di Primavalle e Torrevecchia che rappresentano, nel contesto territoriale, le aree più servite.

Piazza di Quartaccio

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Demolizione ecomostro di Collina della Pace

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La chiesa di Meier durante la costruzione

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Il monumento ai caduti di San Lorenzo durante l'inaugurazione

http://www.correrenelverde.it/architettura/sanlorenzo/P1010022.JPG

Spettacolare documento.
Una moneta a circolazione interna tra la comunità romagnola di Ostia/Maccarese.

http://www.ostialido.it/umbertocalabrese/images/cap05_b.jpg

un nuovo elenco sul sito del Comune :

http://www.urbanistica.comune.roma.it/view_sez.php?id_sezione=1518


-Santiago Calatrava :yes:

-la confermazione che per le Torri dell'EUR ci sara anche un intervento di Daniel Libeskind :cucumber:


-adesso è sicuro, il progetto per Piazza Dei Navigatori non è più di Manfredi Nicoletti (che aveva vinto il concorso internazionale) ma di Moauro/Purini :sleepy:



.

Purini no.... :bash: :bash:

Bella eh?
Su Flcikr ci sono foto fantastiche.

:yes:


http://static.flickr.com/30/56889865_6639f1807c_o.jpg

http://static.flickr.com/20/73757547_ea45f94a7d_b.jpg


http://static.flickr.com/30/49777313_68e80d8d4b_b.jpg

^^ quest'ultima da dove è fatta? monte mario? forse piazza socrate?

Penso da Villa Miani.

foto del campidoglio prima che rifacessero la pavimentazione secondo il disegno di michelangelo (1949 mi pare).

http://gallery.euroweb.hu/art/m/michelan/5archite/late/1campid1.jpg

regà, ieri so stato al campidoglio. che emozione affacciarsi dal balconcino del sindaco... straconsigliato. stupefacente anche la sala del consiglio, con tutte quelle bandiere sembre veramente di essere al senato romano di vari secoli fa. ah e poi ovviamente il marcaurelio nella nuova ala, di grande effetto. insomma, se non siete stati non attendete oltre

Roma-Viterbo: aperta la stazione Montebello

Alla presenza del sindaco Veltroni è stata inaugurata la struttura corredata di un ampio parcheggio, per alleggerire il traffico veicolare. "Con quella di oggi cominciamo a costruire una piccola rete che rappresenta un valido meccanismo alternativo all'auto personale". Torna il blocco dei veicoli inquinanti





Roma, 13 febbraio 2006 - Dopo l'apertura della fermata Giustiniana-Villa di Livia, da oggi entrano in funzione il parcheggio di scambio per i pendolari della Roma-Viterbo e la nuova stazione Montebello, che prolunga di altri 1-2 chilometri la tratta portandola a 12 complessivi; un sistema integrato per lo scambio tra auto, ferrovia e bus vicino al cimitero di Prima Porta.
Le due strutture sono state inaugurate stamane alla presenza del sindaco di Roma Walter Veltroni, del presidente del Met.Ro. Stefano Bianchi, e di Atac Fulvio Vento, e degli assessori alla mobilità rispettivamente del Comune, della Provincia e della Regione, Mauro Calamante, Michele Civita e Fabio Ciani.
Il parcheggio sarà aperto tutti i giorni dalle 6 alle 22 al costo di 1,50 euro per le prime 12 ore consecutive e di 2,30 fino a 16 ore, mentre la sosta sarà gratuita nella fascia oraria 22-6 e nei giorni festivi; esso consentirà agli utenti di lasciare l'auto e di accedere alla nuova stazione Montebello oltre che alle linee di bus C1 e C5 che avranno nella struttura di scambio il nuovo capolinea.
Per l'area di sosta, che ha 350 posti di cui 10 per i disabili, sono stati investiti 1 milione e 644 mila euro, messi a disposizione dal Comune di Roma, mentre 5 milioni di fondi statali sono stati necessari per costruire la stazione.
Veltroni, parlando dei continui risultati messi a segno dal laboratorio comune Provincia-Regione ha detto: "Le terapie del contrasto del traffico consistono nell'alleggerire il numero dei veicoli, fornendo un trasporto pubblico alle persone che vengono in città con il mezzo privato. Con quella di oggi cominciamo a costruire una piccola rete che rappresenta un valido meccanismo alternativo all'auto personale". Ha inoltre annunciato orgoglioso che il 1 marzo sarà inaugurata la tratta Grotte Celoni-Pantano con sei nuove stazioni locali e che verrà potenziata la Roma-Lido; a tutto questo si aggiungono i nuovi treni della Metro A e l'intenzione di aumentare i parcheggi sia di Montebello che nelle altre stazioni.
A tal proposito Bianchi ha aggiunto: "Met.Ro. sta incrementando il numero di treni su questa tratta. Inoltre settimana scorsa ha stato raggiunto l'accordo con la Regione e il ministero per il finanziamento di 122 milioni di euro per aprire importanti cantieri su tutta la tratta,
finalizzati alla riqualificazione delle stazioni". Infine, l'assessore Civita ha parlato di "un importante nodo di scambio per i pendolari, tutto nel rispetto dell'ambiente. Vogliamo far diventare questa ferrovia, che è stata sempre vista come un ramo secco, una nuova metro di superficie, grazie anche ai finanziamenti della Provincia; inoltre - ha aggiunto - con Regione e Met.Ro. stiamo pensando ad ulteriori nodi di scambio per la parte provinciale, con l'intenzione di fare dei punti di incrocio per le stazioni, ovvero di renderle a doppio binario".

BLOCCO DEI VEICOLI INQUINANTI
Domani divieto di circolazione a Roma per i veicoli piu' inquinanti dalle 7:30 alle 20:30. Nella fascia verde le limitazioni al traffico riguarderanno le auto non catalizzate e i vecchi diesel mentre nella ztl del centro storico il blocco sara' esteso anche a moto e motorini 'euro 0'.

Come ha illustrato in una nota il Comune di Roma, nonostante il blocco totale del traffico, ieri, le centraline di monitoraggio hanno registrato che i livelli di Pm10 restano comunque lievemente superiori ai valori massimi, sebbene la percentuale di polveri sottili abbia subito una riduzione del 31 per cento. Le centraline di Preneste e Francia i valori massimi hanno registrato il superamento del limite europeo di Pm10 rispettivamente di 1 e 6 microgrammi per metrocubo

RISTRUTTURAZIONE UMBERTO I°

http://www.acerweb.it/files/a060407.pdf

FIUMICINO COME ROTTERDAM :rofl:

http://www.acerweb.it/files/a060411.pdf

infine, con 2 mesi di ritardo, stanno spacchettando trinità dei monti.... come al solito i colori ottocenteschi sono andati a farsi benedire. probabilmente dovremo abituarci a colori molto piu chiari.... peccatissimo, adoravo la precedente colorazione

http://static.flickr.com/33/99175487_e48bdd5e7a_b.jpg

Demolizione ecomostro di Collina della Pace
"Ecomostro"? Collina della "Pace"?

Cos'è? Un glossario di correttezza politica?
Ci manca solo il Fantabosco per suggellare l'idillio :D

http://www.sosinfanzia.org/Melevisione/fotomontaggio_gruppo.jpg

^^Beh se buttassero giu pure quell'altro ecomostro di Roma che fa letteralmente schifo e mi riferisco al serpentone del Corviale...pensate che dall'altro lato della collina dove e' stato costruito c'e' una campagna stupenda con boschi ecc...e quel mostro rovina tutto...c'era bisogno di farlo anche in cima alla collina quello schifo di coso....
Voltando pagina e parlando del progetto Fiumicino come Rotterdam mi viene veramente da ridere...anche perche' praticamente per le navi cargo c'e' gia' Civitavecchia e sarebbe solo un doppione e poi sicuramente fara' incazzare Ostia(x i non romani localita' del comune di Roma in riva al mare)che dopo avere speso miliardi per i depuratori e spendendone ancora di piu' per rimoidernare tutti gli stabilimenti il lungomare ecc....stava cominciando a dare i suoi frutti il mare cominciava ad essere abbastanza pulito...ma se arriveranno i cargo credo che dovranno rivedere i loro piani....non sono poi cosi' lontani Ostia-Fiumicino.....

14 feb 12:22
Roma: Astaldi vince appalto per Metro C

ROMA - La cordata di imprese guidata da Astaldi si e' aggiudicata l'appalto per la terza linea della metropolitana di Roma, la metro C. Il costo preventivato per l'opera e' di 3 miliardi di euro e dopo l'apertura delle buste l'offerta di Astaldi appare la vicnitrice, anche se la comunicazione ufficiale spetta alla commissione assegnazioni. La cordata e' composta anche da Vianini Lavori Spa, Consorzio cooperative costruzioni e Ansaldo trasporti sistemi ferroviari. (Agr)

Non avevo nessun dubbio sul fatto che la Astaldi avrebbe vinto l'appalto.

Il ponte sullo Stretto all'Impregilo, la metro C all'Astaldi.
Inoltre nella cordata c'è l'immarcescibile Caltagirone (la Vianini è sua), le solite cooperative e l'Ansaldo.

Insomma: una cordata davvero ben congegnata, messa in piedi nel rispetto rigoroso delle prescrizioni del manuale Cencelli.

C'e' da dire che a vantaggio dell'Astaldi a parte il fatto che e' un'azienda romana, c'e' anche l'importante affermazione del termine dei lavori nel tratto Alessandrino-San Giovanni entrola fine del 2010 contro la fine del 2012 che altri avevano invece detto(2 anni risparmiati che non sono pochi!!!!oltre anche all'abbattiemnto dei costi ovvio...)...ha detto la Astaldi salvo ritrovamento reperti archeologici il quale porta ad un'inevitabile ritardo nella consegna dell'opera...ma l'importante e' che qualcosa si muove...la cura del ferro va avanti bene!

REGIONI:LAZIO;PROTOCOLLO MOBILITA',INTERVENTI RETE FINO 2015
ROMA - Realizzare un progetto unitario e integrato di rete ferroviaria metropolitana e regionale da realizzare entro il 2015. Questo l'obiettivo del protocollo, di cui e' stato approvato lo schema dalla Giunta regionale, che oggi pomeriggio sara' firmato dalla Regione, dal Comune di Roma, dalle 5 province del Lazio e dalla Rete Ferroviaria Italiana spa. ''Un atto storico - l'ha definito l'assessore regionale alla mobilita' Fabio Ciani - in questo modo verranno indicate le opere da realizzare nei prossimi 10 anni''. Il protocollo e' suddiviso in tre momenti temporali: dal 2006 al 2008; 2008-2011; 2011-2015. '' In quegli anni - ha continuato Ciani - verranno fatti interventi come il raddoppio della Cesano - Bracciano o della Campo Leone - Nettuno. La tratta proveniente da Pomezia verra' inoltre fatta arrivare fino all'interno dell'anello ferroviario, sia per il trasporto merci sia passeggeri''. Il protocollo prevede inoltre l'istituzione di una commissione a cui parteciperanno tutti i soggetti firmatari. '' Per monitorare anno per anno - ha concluso Ciani - gli interventi realizzati''. Nel corso della Giunta e' stata anche approvata una delibera per comprendere, riducendo la tariffa, la stazione ferroviaria di Colle Mattia nella zona A del sistema integrato Metrebus e per introdurre nella V zona tariffaria la tratta Roma-Viterbo via Orte.

14 feb 12:22
Roma: Astaldi vince appalto per Metro C

Tra quanto iniziano i lavori?

^^ Dicono inizieranno ad aprile, ma mi ci gioco le mutande che slitteranno di qualche settimana.

Delirio pomeridiano sulla toponomastica delle stazioni. Pensavo a che razza di geni alla Trambust-Atac-Etc: va bene che è fantascienza, ma quando sarà aperta la D ci sarà una stazione chiamata Fermi, nel quartiere Ostiense. Ma già oggi esiste una stazione Fermi (ok, Eur Fermi, ma andatelo a spiegare ad un turista), della linea B, in una zona ben diversa.
Vediamo poi quanto tempo ci metteranno a capire che tre stazioni praticamente adiacenti chiamate in tre modi diversi (Ostiense quella dei treni, Piramide quella della metropolitana, Porta San Paolo quella della Roma-Lido) forse rispetta la storia dei singoli impianti, ma oggi è un unicum a livello mondiale quantomeno confusionario. A ciò aggiungiamo che la stazione Porta San Paolo non ha nulla a che vedere con la stazione San Paolo, varie centinaia di metri più a sud su via Ostiense.
Altra chicca: la stazione ferroviaria Trastevere non è a Trastevere. Quando ci passerà la linea D, invece di rinominare la stazione ferroviaria, chessò, "Gianicolense", chiameranno la stazione della metropolitana "Trastevere". Ma la D passerà anche a Trastevere propriamente detto, che è due stazioni dopo, con effetti di nuovo facilmente immaginabili...

C'e' da dire che a vantaggio dell'Astaldi a parte il fatto che e' un'azienda romana, c'e' anche l'importante affermazione del termine dei lavori nel tratto Alessandrino-San Giovanni entrola fine del 2010 contro la fine del 2012 che altri avevano invece detto

cioè loro mi dicono che fra 4, dico 4!, anni posso prendere la metro D a san giovanni? magari....!!!!

Altra chicca: la stazione ferroviaria Trastevere non è a Trastevere.

Sta comunque alla fine di viale Trastevere.

Metro C, vince l'Astaldi. Ad aprile al via i lavori
L'associazione di imprese Ati, guidata dalla Spa romana, si è aggiudicata la seconda opera più importante d'Italia dopo il ponte sullo Stretto. Ben 25 chilometri da Piazzale Clodio a Pantano per un costo di 3miliardi. Veltroni soddisfatto: "Costerà meno e faremo più in fretta".

Roma, 14 febbraio 2006 - Sarà l'associazione temporanea di Impresa (Ati) guidata da Astaldi Spa a realizzare i lavori della Metro C di Roma. Si tratta della seconda grande opera piu' importante, per importo economico, dopo quella del Ponte sullo stretto. La gara per la costruzione della terza linea della metropolitana della Capitale e' stata aggiudicata oggi: i lavori per la prima tratta San Giovanni-Alessandrino partiranno ad aprile. La Ati con capofila Astaldi Spa e' formata da Vianini Lavori Spa, Consorzio Cooperative Costruzioni, Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari Spa.

I raggruppamenti di imprese guidato dalla Astaldi, si era aggiudicato gia' un punteggio piu' alto per l'offerta tecnica pari al 51,57%, rispetto agli altri 5 concorrenti. L'Astaldi Spa ha presentato anche le maggiori offerte di ribasso sulla base d'asta: meno 18% sulle opere civili e impiantistiche, meno 16% per gli impianti elettroferroviari, meno 14,5% per le forniture di materiali rotabili. Ha inoltre offerto un pre-finanziamento del 20% sull'importo complessivo e destinato al sub-affidamento 1miliardo 868 milioni e 500 mila di euro.

La linea C della metropolitana sara' lunga 25 chilometri e composta da 30 stazioni, attraversando la citta' da piazzale Clodio a Pantano.
L'aggiudicazione dei lavori da parte della Ati guidata dalla romana Astaldi comporterà tempi di realizzazione, per la prima tratta, ridotti di 620 giorni, quasi due anni: sara' pronta a fine 2010, anziche' a novembre del 2012. Ad assicurarlo sono stati, al termine dell'aggiudicazione, il direttore commerciale della Spa, Gianfranco Giannotti, e il responsabile direzione concessioni e project financing, Paolo Cetroni. Secondo Giannotti, ''non ci saranno difficolta' di realizzazione. L'unico punto interrogativo riguarda eventuali ritrovamento archeologici, che senz' altro ci saranno, e potranno comportare dei ritardi''. ''Ci tenevamo a vincere - ha sottolineato Cetroni - siamo un'impresa romana. Fondamentale per l' aggiudicazione e' stato l'elemento tecnico e anche quello del ribasso''. A chi chiedeva se si trattasse si una rivincita rispetto al secondo posto raggiunto nella gara per la costruzione del ponte sullo Stretto di Messina, i due rappresentanti della Astaldi hanno risposto: ''Una volta vince uno, una volta vince l' altro. Vince chi fa le offerte migliori''.

"Confermiamo l'impegno per l'avvio dei lavori per la fine del mese di aprile'', ha detto poi Federico Bortoli, Ad di Roma Metropolitane e presidente della Commissione giudicatrice per la gara di realizzazione della Metro C di Roma. ''I primi lavori, sempre relativi al tratto San Giovanni-Alessandrino, riguarderanno sondaggi archeologici preventivi, di pari passo procedera' la definizione della progettazione esecutiva che sara' pronta nel giro di sei mesi. Contiamo, inoltre, di mettere a punto la progettazione preliminare ed esecutiva di tutte le tratte restanti della linea nel giro di otto mesi. In questo lasso di tempo - ha spiegato ancora Bortoli - ci auguriamo di avere anche tutte le autorizzazioni da parte di Regione, Comune, e soprattutto del Cipe. Basti pensare che per ottenere i finanziamenti gia' erogati abbiamo atteso cinque anni. Speriamo che i tempi siamo piu' celeri ora, trattandosi di un' opera con i cantieri aperti''.

Veltroni: "Costerà meno e si farà più in fretta"
La soddisfazione del sindaco nel giorno di aggiudicazione della gara per la metro C: "Con questa linea finalmente Roma avrà una rete. E la prima parte di lavori sarà consegnata con quasi due anni di anticipo". Alemanno: "Sì, ma siamo in ritardo di cinque sul programma"

Roma, 14 febbraio 2006 - "La giornata di oggi, con la seduta pubblica conclusiva della Commissione giudicatrice per l'affidamento della realizzazione della nuova Linea C, credo possa davvero definirsi storica per la nostra città", dice il sindaco di Roma Walter Veltroni. "Il lungo, accurato lavoro preparatorio, tecnico e amministrativo, che da anni e' stato svolto per dare a Roma la nuova metropolitana - afferma Veltroni - e' approdato al suo primo, determinante e concreto risultato: i cantieri saranno consegnati entro questa primavera; entro il 2013 dalle stazioni di Clodio-Mazzini, a nord-ovest della Città, a quella di Pantano, a sud-est, per 25,5 km con 30 stazioni, lungo tutto l'asse del centro storico si snodera' la nuova linea della metropolitana e la città avra', così, non più soltanto alcune linee di metropolitana ma, finalmente, una rete". "Una rete costituita anche dalla nuova B1, i cui lavori sono iniziati nell'ottobre scorso, dai prolungamenti delle linee A e B, in corso di progettazione, e, in una prospettiva meno vicina ma certa, dalla nuova Linea D, per la quale e' previsto nel mese di aprile l avviso di gara", aggiunge il sindaco.

''Il gruppo risultato vincitore a conclusione dei lavori della commissione ha presentato un offerta caratterizzata dalla capacità di eseguire l'opera in tempi congrui ma brevi ed a costi inferiori, con un risparmio di circa 500 milioni di euro: le prime tratte, infatti, da San Giovanni ad Alessandrino, 9 stazioni per piu' di 7 km, saranno completate con un anticipo di quasi due anni rispetto a quanto previsto; anticipo che si riflette su tutti i lavori successivi'', aggiunge Veltroni. "Tutto ciò è stato possibile grazie all'impegno dell'Amministrazione comunale e dei suoi tecnici e, con cio', alla positiva e fruttuosa collaborazione istituzionale del ministero delle Infrastrutture e dei trasporti e della Regione Lazio -conclude Veltroni - il mio ringraziamento va anche agli organi e ai tecnici della Societa' del Comune 'Roma Metropolitane S.r.l.', al cui Consiglio di Amministrazione spetta la conclusione del procedimento, ed in particolare alla Commissione giudicatrice, presieduta dall'Amministratore Delegato della Societa', Federico Bortoli, che ha assolto ad un impegno delicato e gravoso in tempi particolarmente concentrati".

ALEMANNO: "CINQUE ANNI DI RITARDO"
''Come ha detto il sindaco Veltroni, l'assegnazione dell'appalto per la nuova linea C della metropolitana e' una giornata storica per Roma, anche e soprattutto perche' avviene con 5 anni di ritardo''. Lo ha detto il ministro delle Politiche agricole e candidato sindaco nella Capitale Gianni Alemanno, aggiungendo che ''Veltroni nel suo programma elettorale aveva promesso di appaltare la linea C nel 2001, ma ci riesce solo oggi grazie alla legge Obiettivo e ai finanziamenti voluti dal Governo d centrodestra''. ''Dobbiamo ricordare - ha sottolineato Alemanno - che la Metro C e' stata finanziata al 70% dal Governo, al 12% dalla Regione Lazio per decisione dell'allora Giunta Storace, e solo al 18% dal Comune, nonostante la legge 211/92 preveda che il concorso delle finanze comunali sia almeno de 40%''. ''Ci auguriamo adesso - ha concluso il candidato sindaco - che il consorzio vincitore faccia presto e bene, senza i ritardi e i supplementi di finanziamento a cui siamo abituati per le opere pubbliche appaltate dal Comune di Roma''.

NUOVA STAZIONE MONTEBELLO SULLA FLAMINIA

http://www.acerweb.it/files/a060425.pdf

UN NUOVO PARCO SULLA CASSIA DA TERRENI SEQUESTRATI ALLA MAFIA

http://www.acerweb.it/files/a060423.pdf

Sette km di metropolitana pesante in tre anni e mezzo/quattro?
"Perdonali perché non sanno ciò che dicono"... :angel:

cioè loro mi dicono che fra 4, dico 4!, anni posso prendere la metro D a san giovanni? magari....!!!!
Non la D ma la C...ma c'e' un ma e cioe' se non trovano resti archeologici che ritarda gli scavi....io non credo gli possano bastare 4 anni...sopratutto per il grandissimo rischio di trovare resti archeologici e quindi rallentare il tutto :)

Beh....2010, 2012. Gli anni sono tanti ma necessari...speriamo però che nel frattempo non si resti con le mani in mano. Roma non avrà una metropolitana da "metropoli" ora così come non l'avrà nel 2010, ma per lasciare in eredità alla città un sistema di trasporto efficiente bisogna iniziare a lavorare sodo da subito.

Da San Giovanni ad Alessandrino sono nove stazioni. San Giovanni è la più occidentale, ed è di interscambio con la linea A. Chissà se si rendono conto di che sovraccarico mostruoso di passeggeri graverebbe sulla già intasatissima linea A qualora decidessero veramente di attestare la C a San Giovanni, e per tre anni.

Allora finalmente ad Aprile partono i lavori per la C :banana:...

Dovrebbero fare pioù spesso le elezioni: si danno tutti una "mossa" :)

da atac.roma.it

15 feb - Diciotto nuove stazioni, ferrovie regionali che diventano metropolitane, lo smantellamento dello scalo merci di San Lorenzo e il raddoppio delle ferrovie per Viterbo e Guidonia. È questo il futuro del trasporto regionale su ferro tratteggiato nell’accordo firmato ieri da Comune, Province, Regione e Ferrovie.
Intanto, però, dall’assessorato regionale alla mobilità di via della Pisana arrivano altre due notizie per gli abbonati Metrebus. Chi abita a Colle Mattia, nella periferia est potrà salire sui treni della Roma Cassino e arrivare a Termini con l’abbonamento Metrebus Roma: un risparmio di 21 euro al mese. Sconto anche per i viterbesi che arrivano a Roma passando per Orte: potranno pagare l’abbonamento 78 euro invece di 93.
E, mentre scattano gli sconti, i tecnici sono al lavoro per il futuro. In nove anni, le ferrovie del Lazio dovranno cambiare volto e i traguardi sono tre. Il primo sarà tra quest’anno e il prossimo: dovranno aprire le nuove stazioni di Serenissima, Togliatti, La Rustica Città e Quattro Venti e la Fr2 da Guidonia arriverà in via Val d’Ala, a Montesacro. Aprirà anche il quarto binario tra Trastevere e San Pietro per dare ai treni Roma - Cesano una frequenza di sette minuti. Entro il prossimo anno diventeranno “metrò” anche le linee dei Castelli: un treno ogni 30 minuti nelle ore di punta. Nel 2010 si prevede di attivare l’anello ferroviario e di trasformare in metrò di superficie la Roma-Guidonia e la Fr1. Nel 2015, invece, dovrebbe essere completata la nuova linea che passerà a sud della città: per le merci ma anche per i passeggeri con le nuove stazioni a Vitinia, Castel Romano e Pomezia.

Se si perdona il peccato veniale del metrò con frequenze di trenta minuti, finalmente un articolo chiaro e preciso sui progetti futuri.

E' scattato il conto alla rovescia per Roma 2009 (Mondiali di Nuoto). Per quell'anno dovrà essere pronta la Città dello Sport dentro il comprensorio universitario di Tor Vergata: il progetto c'è, a maggio 2005 i soggetti coinvolti – Comune, università di Tor Vergata, Coni e SIIT (Servizio Infrastrutture e Trasporti per il Lazio, già Provveditorato alle Opere Pubbliche) – hanno firmato l'intesa. A seguire, decisi i finanziamenti comunali: 120 milioni di euro, di cui 60 sui fondi per Roma Capitale e gli altri 60 con un mutuo Inail.

La Presidenza del Consiglio, infine, ad ottobre 2005 ha dichiarato "grande evento" i Mondiali di Nuoto – premessa per accelerare la realizzazione del complesso – e a fine dicembre ha conferito la delega al tecnico che dovrà seguire le opere.
Della Città dello Sport ha parlato ieri a Torino l'assessore all'urbanistica Morassut. La nuova mega-struttura si estenderà per 53 ettari dentro il campus universitario, 38 ettari di impianti e il resto a verde e servizi. Comprenderà un palazzo dello sport per 8.000 spettatori, piscine coperte e scoperte con trampolini, campi da gioco (calcio e polivalenti), pista di atletica.

Tutte dotazioni destinate a rimanere patrimonio della città dopo i campionati, assieme agli altri tasselli che comporranno il polo di Tor Vergata: le strutture già esistenti (policlinico e CNR), l'Agenzia Spaziale Italiana, un'area per grandi eventi.

Intanto prosegue il programma che sta ridisegnando la viabilità della zona: dopo l'apertura a dicembre 2005 del sottovia-raccordo (700 metri) che completa l'asse Tuscolana – via di Tor Vergata – Casilina, completato in 13 mesi e costato al Comune circa due milioni di euro, è atteso per la prossima primavera l'avvio della gara d'appalto per le complanari all'autostrada Roma-Napoli: due tratti stradali di 5,5 chilometri, che si aggiungeranno ai tronconi di 5 chilometri realizzati nel 1999. Alla fine dei lavori, che dureranno quindici mesi, l'area di Tor Vergata avrà due arterie di oltre dieci chilometri che, affiancandosi all'autostrada, dreneranno il traffico cittadino verso i quartieri-satellite e i centri commerciali, contribuendo a decongestionare l'intera zona.

Una domanda:secondo voi Veltroni vuole trasformare la Roma Viterbo che fa capolinea a Piazzale Flaminio in metro(Il tratto da Piazzale Flaminio a Tor di Quinto)?...perche' dice che una volta chiuso l'anello ferroviario la futura Stazione di Tor di Quinto diventera' la stazione di scambio tra la Roma-Viterbo e il futuro prolungamento della metro C da Piazzale Clodio a Tor di Quinto stazione... Thank you :)

^^
Bisognerebbe mettersi d'accordo su cosa voglia dire trasformare una linea in metropolitana. In tutti i casi una stazione di interscambio può esserci benissimo tra due linee suburbane a sagoma ferroviaria, perché non dovrebbe? :)

Nuvola Fuksas: «Cantiere in estate»

«pronta in tre anni»


Fuksas e la Nuvola: «Cantiere in estate e pronta in tre anni». L’impresa costruttrice scelta entro maggio. Allo studio anche un progetto per via dei Fori Imperiali.

I lavori per costruire il nuovo centro congressi dell’Eur inizieranno la prossima estate. Lo ha detto Massimiliano Fuksas, l’architetto autore del progetto «Nuvola» che, con la sua sala da 2.500 posti, darà un importante contributo allo sviluppo del turismo congressuale nella capitale. «Sono già partiti gli inviti per le imprese - ha spiegato Fuksas - entro fine maggio sarà scelto il vincitore e tra giugno e luglio, se l’iter andrà in porto, partiranno i lavori».

La nuvola «galleggerà» in una teca di acciaio e vetro, alta 32 metri, larga 75 e lunga 198. Il nuovo centro congressi sarà in grado di ospitare eventi tra loro molto diversi con una capienza fino a 9.500 persone, suddivise tra un auditorium e due grandi sale congressuali. L’idea della nuvola in goretex è venuta a Fuksas durante una vacanza in Grecia: «Guardavo il cielo. Era completamente blu, non c’era nemmeno una nuvola. Così ne ho immaginata una. E l’idea l’ho usata per il concorso». Per Fuksas «Roma non è solo il barocco di Borromini o il classicismo di Michelangelo. E’ anche il pensiero razionale di Adalberto Libera, autore del meraviglioso attuale Palazzo dei congressi dell’Eur e dell’architettura romana tra le due guerre: io ho cercato di far convivere le due cose».

Il centro comprenderà anche un albergo da 600 camere. Previsti spazi commerciali, bar, ristoranti e parcheggi interrati per 17 mila metri quadrati. Il Campidoglio ha studiato anche un progetto di viabilità alternativa e integrativa specifica sulla base del nuovo piano regolatore, per collocare al meglio il centro congressi nella realtà urbana.

A margine della presentazione della puntata «Roma città policentrica» per «La storia siamo noi», di Rai Educational, l’architetto ha dato appuntamento «tra tre anni nella Nuvola». Durante la puntata dedicata a «Roma città policentrica», Fuksas parla anche di un suo progetto per via dei Fori Imperiali. L’obiettivo, in linea con l’aspirazione che fu di Antonio Cederna, è quello di renderla il più possibile pedonale, con un restringimento dell’ asse stradale a una larghezza di 26 metri.

Anche il collegamento tra le due parti dei Fori sarebbe garantito da sottopassi, percorribili a piedi, sotto l’attuale sede stradale. Via dei Fori Imperiali sarebbe accessibile solo da mezzi pubblici e taxi. Sempre nel documentario, il sindaco Walter Veltroni giudica «di grandissimo interesse» il progetto di Fuksas, chiarendo che però sull’area è in corso un dibattito, e che l’idea dell’architetto è un utile contributo.

fonte:www.architettiroma.it

Ancora 3 anni di attesa per vedere la nuova meraviglia. Speriamo non ci siano ulteriori intoppi!

ECO-ENERGIA: VELTRONI LANCIA BIODISEL PER FLOTTA CAPITOLINA
ROMA: ''Nell'anno 2004 il settore agricolo nella nostra citta' e' cresciuto del 15,6%. Se cresce l'agricoltura, cresce anche la qualita' dello sviluppo economico''. Lo ha detto il sindaco Walter Veltroni intervenendo al convegno ''Roma e la sua agricoltura'', organizzato a palazzo Rospigliosi dalla Coldiretti di Roma. Il sindaco ha poi lanciato l'idea di utilizzare il biodiesel per i mezzi del Campidoglio: ''Mi piacerebbe che questo combustibile venisse usato nella flotta capitolina. In questo modo si crea una domanda che obbliga alla produzione e distribuzione del biodiesel. I risultati degli ultimi esperimenti sono incoraggianti: funziona, non rovina le auto e costa meno''. Dopo aver sottolineato l'importanza degli agriturismo nel Lazio, il sindaco ha ricordato alcune misure messe in campo dal comune. ''Nelle nostre scuole si mangiano solo alimenti biologici - ha detto Veltroni - Inoltre attraverso una delibera consiliare abbiamo stabilito che il 30% di nuove costruzioni pubbliche e private siano alimentate con energie rinnovabili. Bisogna mettere insieme tutte le filiere - ha aggiunto il sindaco - L'iniziativa Roma Spendebene e' stata un esempio. Ora dobbiamo creare pero' un sistema vantaggioso per il cittadino basato sul rapporto qualita'-prezzo''. Il convegno e' stata anche l'occasione per illustrare la proposta di legge di iniziativa popolare, promossa da Coldiretti e firmata anche dal sindaco, per la promozione e produzione di impiego di biomasse e di biocarburanti di origine agricola. ''In questa regione - ha spiegato il presidente della Coldiretti Massimo Gargano - vogliamo coltivare 10 mila ettari di girasole, mille solo nella Valle del Sacco, per produrre 10 mila tonnellate di biodiesel. Entro il 2008 prevediamo di poter far partire la produzione di questo carburante''.

Metro C, Centro Congressi, Calatrava...ottime notizie :) , speriamo che si impegnano a rispettare le tempistiche .

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TRASPORTI - Cambia il progetto: cinque linee su corsie protette
(Fonte: La Repubblica - Autore: Cecilia Gentile - 05/02/06)

Un filobus da 18 metri al posto del tram da 31. Non più un' unica linea, ma una rete di cinque tracciati per un' estensione complessiva di oltre 25 chilometri tutti protetti. Con queste due sostanziali modifiche il nuovo progetto del corridoio della mobilità Eur-Tor de' Cenci è stato presentato al Cipe, il Comitato interministeriale programmazione economica, per l' erogazione del finanziamento. L' opera, per un costo complessivo di 154 milioni di euro compresa la fornitura dei filobus e il deposito a Tor de' Cenci, sarà infatti finanziata per il 60% dallo Stato e per il 40% dal Comune. "Faremo qualcosa di importante. Speriamo che il Cipe approvi il progetto", ha detto ieri il sindaco Walter Veltroni alla convention dell' Atac. "Abbiamo concordato questa variante con il municipio e i residenti delle zone interessate, Mostacciano, Laurentina, Tor Pagnotta, Castellaccio, Torrino nord - racconta l' assessore alla Mobilità Mauro Calamante - Si tratta di una grande evoluzione: non ci sarà più l' impatto pesante delle rotaie e del tram. I filobus, distribuiti in cinque linee, saranno bimodali, potranno cioè andare sia a elettricità che a metano, passeranno ogni sei minuti, impiegheranno 23 minuti per collegare l' Eur con Tor de' Cenci e convergeranno tutti sulla Cristoforo Colombo". A differenza della Palmiro Togliatti, nel progetto del corridoio Eur-Tor de' Cenci non è stato previsto un percorso ciclabile, così come non è stato inserito nel piano di raddoppio della Tiburtina. "Sulla Tiburtina abbiamo perso", ha riconosciuto l' assessore all' Ambiente Dario Esposito. "Se il Cipe darà il via libera al nostro progetto - dice Calamante - bandiremo subito la gara: 120 giorni il tempo per l' espletamento, poi inizieranno i lavori, che dureranno due anni e mezzo. La nuova rete di cinque linee potrà trasportare fino a 7.100 passeggeri all' ora".


.

^^
Avete capito? "Non ci sarà più l'impatto pesante delle rotaie e del tram"!
Alla faccia della cura del ferro...
Poi perché da un giorno all'altro si sono quintuplicate? Dove vanno cinque linee? E il tram su gomma? E il filobus Laurentina-Saxa Rubra? Ma vadano al diavolo, buffoni!

INTERESSANTE CARRELLATA DI ARTICOLI SULLA CITTA' CREATIVA.
GLI ULTIMI SONO I PIU' INTERESSANTI.
SI PARLA ANCHE DI ROMA MULTIETNICA, CITTA' DOVE SI PARLANO 170 LINGUE.

http://www.acerweb.it/files/a060476.pdf

32 NUOVE CHIESE

http://www.acerweb.it/files/a060476.pdf
(perchè non invitare i più grandi architetti?
I grandi architetti sono vanesi come le scimmie, e l'idea di costruire una chiesa nella città dove le chiese le hanno costruite Michelangelo, Bernini, Borromini etcetc li ecciterebbe al punto da rinunciare all'onorario :) )

RISTRUTTURAZIONE POLICLINICO UMBERTO I°
(sembra una cosa seria, si costruiscono nuovi padiglioni, se ne abbattono 3 vecchi)

http://www.acerweb.it/files/a060472.pdf

SULLA CURA DEL FERRO - RACCOLTA COMPLETA

http://www.acerweb.it/files/a060443.pdf

Tante belle cosette per la cura del ferro...vedremo!!!Comunque per quel che riguarda i tram che aspettano a chiudere l'anello del centro storico?!?

Per il 2011 completeremo le grandi opere"
Le dichiarazioni del sindaco di Roma Veltroni arrivano a margine del suo intervento nell'ambito del convegno, tenutosi in Campidoglio, 'Le città creative'. Il primo cittadino lancia la sfida: "Tra Metro C e ponte sullo Stretto vedremo chi finirà prima i lavori"







Roma 16 febbraio 2006 - "Mi auguro che le tutte le forze politiche non si facciano prendere da quel clima effimero che e' la campagna elettorale e che mantengano distinti i due piani per consentire a Roma di avere un programma di crescita e sviluppo" ha dichiarato Walter Veltroni. Il sindaco di Roma ha anche annunciato che per sabato sarà approvata la delibera sulle controdeduzioni al Prg: una commissione composta da giudici della Corte Costituzionale ha aggiudicato una gara che prevede 500 milioni di euro di spese in meno e di terminare i lavori con due anni di anticipo. "Tra il 2010 e il 2011 - conclude il primo cittadino della Capitale - avremo completato il prolungamento della metro B1, della prima tratta della C, e potra' partire project financing della linea D della metro". Veltroni si sbilancia al punto di lanciare una sfida: "Tra il ponte sullo Stretto di Messina e la metro C, vediamo quale dei due si fara' prima".

Le dichiarazioni arrivano a margine dell'intervento del sindaco capitolino nell'ambito del convegno, tenutosi in Campidoglio, 'Le città creative'. Nell'occasione si è parlato del 'modello Roma', ovvero come la città si organizza. Non è per vanteria, chiosa Veltroni, ma il miglior risultato per l'amministrazione è far "sì che qualcuno si parametri a noi". La formula è semplice e si basa anche su creatività e 'inclusione sociale' (Roma non ha veri e propri quartieri etnici). Veltroni fa infine notare che "la città, se sollecitato il suo spirito solidale, risponde alla grande".

"Tra Metro C e ponte sullo Stretto vedremo chi finirà prima i lavori"


Cos'è, una minaccia? :sly:

dal Messaggero - ed. metropolitana

Ai varchi elettronici arriva il “semaforo”

Dopo cinque anni, le fervidi menti dell'Assessorato all'Urbanistica ce l'hanno fatta...

Ai varchi elettronici arriva il “semaforo”. A cinque anni dall’esordio del sistema Iride che presidia la Ztl e alla vigilia dell’entrata in funzione dei nuovi occhi elettronici a Trastevere, il Comune decide di installare anche dei pannelli a messaggio variabile per comunicare agli automobilisti se le telecamere sono in funzione oppure se l’accesso è libero.
I primi dieci sono già stati ordinati e arriveranno entro fine marzo. Si tratta di pannelli rettangolari a messaggio variabile luminoso, simili a quelli utilizzati per le paline “intelligenti”. Verranno montati qualche metro prima delle telecamere che dalla fine di aprile regoleranno l’accesso alla Ztl di Trastevere (per ora attiva dalle 21 alle 3 di notte del venerdì e del sabato) e comunicheranno agli automobilisti se l’accesso è libero (“varchi spenti”) oppure se è limitato ai possessori di permesso (“varchi accesi”). Dopo un breve periodo di sperimentazione, i nuovi display saranno installati, come richiesto da tempo dal presidente del Primo Municipio Giuseppe Lobefaro, anche ai 22 varchi elettronici della Ztl del centro che sono attivi tutti i giorni dalle 6,30 alle 18 (il sabato dalle 14 alle 18) tranne la domenica.
E’ la soluzione a quella che è sempre stata la principale criticità del sistema che regola la Ztl del centro: la difficile percezione del suo funzionamento. Un problema che non ha riguardato solo coloro che si trovavano davanti ai varchi intorno all'orario di accensione o spegnimento ma, soprattutto, quegli automobilisti che non erano a conoscenza delle deroghe all’orario (come a dicembre quando scatta lo speciale piano del traffico per Natale oppure in occasione degli scioperi dei trasporti quando, invece, il Comune decide di mantenere spente le telecamere). «Una sperimentazione è necessaria - spiegano all’assessorato capitolino alla Mobilità - perché bisogna evitare che le automobili non autorizzate si blocchino improvvisamente davanti al display e creino intralcio al traffico».

SI SCOPERCHIA LA DOMUS AUREA?

http://www.acerweb.it/files/a060486.pdf

DE PALATINO

http://www.acerweb.it/files/a060490.pdf

SI SCOPERCHIA LA DOMUS AUREA?

http://www.acerweb.it/files/a060486.pdf


non toccatemi colle oppio che secondo me è uno dei posti + belli di roma.... c'è una vista del colosseo impareggiabile e... beh ci sono affezionato... basti pensare che la' c'è un campetto di calcio che in pratica è come correre sull'argilla, però hai come sfondo il colosseo in tutta la sua imponenza... dove lo trovi un posto così?

Verrà ristrutturato l'arredo urbano di corso Arculo, tra via Stocazzo e piazza Sfintere.
L’assessor Rasponi <<Un giorno storico per la città>>.

Ah Pericle!

Ma non eri morto?

....Peccato...

Chi e`sto cretino ?

^^
Chi vuoi che sia: sarà il solito troll idiota Pericle, CamilloBenzo e tanti altri bei nomi che ogni taqnto viene a farci sgradita visita

Facciamo finta che non esista e vedrete che prima o poi si stancherà. Nessuna reply, tutti muri di gomma.

Resterà chiuso fino al 24 marzo, dalle 21,30 alle 6, il cosiddetto "passante a nord-ovest", il nuovo asse viario che collega la zona della Farnesina con Monte Mario e il Policlinico Gemelli. Durante la chiusura notturna si eseguiranno prove di verifica tecnica e collaudo della centrale che regola i sistemi elettronici. Saranno inoltre effettuati lavori di pulizia e di manutenzione degli aeratori

40 giorni di chiusura per manutenzione per un'opera inaugurata poco più di un anno fa!!

40 giorni di chiusura per manutenzione per un'opera inaugurata poco più di un anno fa!!

Traduzione: i tanto pubblicizzati sistemi di sicurezza (telecamere collegate con la Polizia Municipale, autovelox, ecc) non sono mai entrati in funzione...fino ad ora :)

Traduzione perfetta!!

Peccato però, perchè farmi quel tunnel a 130 è stato bello finchè è durato :D

ocio che fra un po arriviamo a quota 500

Ho appena orecchiato sul Tg3 che gli annunciati lavori di ristrutturazione dell' Umberto I° avranno termine nel 2015.
Cioè...10 anni per sistemare un ospedale.
E vabbè che Roma è la città eterna e che qui tutto ha il senso della storia, ma che pure i lavori in corso siano eterni....!!

Ragazzi tenetevi forti. Dall'ed. metropolitana del Messaggero.

«Il terzo aeroporto? All’Urbe»
Il progetto dell’Enac: «Nuova pista e un ponte verso la Flaminia»
L’ente vuole aprire lo scalo sulla Salaria anche ai voli di linea a breve raggio.

La Regione, quando pensa al terzo aeroporto di Roma, parla di Latina. All’Enac (ente nazionale aviazione civile) hanno un’altra idea: per alleggerire il peso di voli che grava sull’aeroporto di Ciampino, dice il direttore generale, il comandante Silvano Manera, sfruttiamo un grande potenziale di Roma. «E’ l’aeroporto dell’Urbe - dice - in due anni con i lavori di ammodernamento della pista potrà ospitare voli di Stato, militari, executive, anche aerei Atr con 30-50 posti per collegamenti regionali». L’Enac, per limitare l’impatto acustico sui quartieri attorno all’Urbe, modificherà la pista. Manera ha scritto una lettera a sindaco, presidenti della Provincia e della Regione. «Ma noi andiamo avanti».

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L'idea in sé non è balzana. Aspettiamo di saperne di più.

^^Come idea non e' male...peccato abbia gli stessi problemi di Ciampino ovvero case vicine....e anche se Veltroni desse l'ok dopo un po' di anni gli abitanti della zona stanchi del casino dell'Aeroporto comincerebbero a dire le stesse cose degli abitanti di Ciampino...

E vabbè che Roma è la città eterna e che qui tutto ha il senso della storia, ma che pure i lavori in corso siano eterni....!!

:) Considera che è uno degli ospedali più grandi d'Europa, che è un luogo di riposo in cui i rumori vanno ridotti al minimo e che durante i lavori resterà operativo.

@ federicoft
Sarebbe un errore. Le low cost sono il futuro, secondo me la scelta migliore sarebbe fare un aeroporto ex-novo, lontano da centri abitati, e spostare tutti i voli lì.

Credo si possano comodamente fare ambo gli aeroporti.
Urbe e Latina/Frosinone.
Latina/Frosinone per togliere traffico a Ciampino.
Un aeroporto per i voli low-cost, ad 80/100 km da Roma, collegato con un bel trenino alla Capitale, con la nuova Superpontina, con l'A1, con l' Appia :D
Di strutture così ce ne sono in tutta Europa, ed hanno fatto la fortuna di Ryanair e similia, ma anche quella di utenti in grado di volare a Londra con 0.99 euro + spese aeroportuali.
Inoltre, cosa da non sottovalutare, una struttura del genere potrebbe attirare passeggeri dalla Campania, dal casertano e persino dal Napoletano.
Un aeroporto situato tra Frosinone e Cassino sarebbe quasi equidistante tra Roma e Napoli.
Potrebbe davvero diventare il "low cost hub" d'Italia, e far schizzare il reddito e l' occupazione di quelle aree - ed anche il turismo.

Roma Urbe invece per voli su quadrimotore, collegamenti regionali o charter, sui Piaggio e sui Bombadier privati, per i voli di Stato e per quelli militari di sorveglianza sulla città.

Insomma.....VOLEMO TUTTO!!!

:) Considera che è uno degli ospedali più grandi d'Europa, che è un luogo di riposo in cui i rumori vanno ridotti al minimo e che durante i lavori resterà operativo.

@ federicoft
Sarebbe un errore. Le low cost sono il futuro, secondo me la scelta migliore sarebbe fare un aeroporto ex-novo, lontano da centri abitati, e spostare tutti i voli lì.

Io ero favorevole allo spostamento dell'Umberto I°.
Non troppo distante da lì, sullo scalo ferroviario di San Lorenzo una volta dismesso o sul tronchetto dell'A24, dove ci sarebbero grandi aree da sfruttare.
L'Umberto I° ha padiglioni che risalgono alla fine dell' 800.
Per quanto li si possa ristrutturare hanno limiti d'utilizzo evidenti legati all'età.
Io avrei demolito tutte le moderne brutte aggiunte degli ultimi decenni, salvo qualcosa, e trasformato i padiglioni storici nel Museo delle Opere Sepolte negli Scantinati di Roma.
Un grandissimo spazio ove raccogliere e mostrare al visitatore almeno parte di quel patrimonio museale che Roma conserva negli archivi, in stato spesso pietoso.
Parliamo di migliaia di opere d'arte, centinaia di migliaia, tra anfore, urne, olii, acquerelli, marmi, bronzi di ogni epoca, dalla pre-romana alla transavanguardia.
Recuperare questo patrimonio è un must, ma presenta un problema:
dove esporre tanta grazia?
all'Umberto I°.

:) Considera che è uno degli ospedali più grandi d'Europa, che è un luogo di riposo in cui i rumori vanno ridotti al minimo e che durante i lavori resterà operativo.

@ federicoft
Sarebbe un errore. Le low cost sono il futuro, secondo me la scelta migliore sarebbe fare un aeroporto ex-novo, lontano da centri abitati, e spostare tutti i voli lì.
Io sono non daccordo con te...ma daccordissimo nel fare un'aeroporto dedicato esclusivamente alle low cost intorno a Roma in una zona non abitata....l'ho scritto anche in altri post sull'argomento :)
Una zona potrebbe essere la zona nord est...non lontanissima da Roma e con la fr1 che ci passa vicino...diventerebbe la metro degli aeroporti...e avrebbe benefici su tutta la zona...non si possono avere tutti gli aeroporti di Roma nella zona sud...

Spettacolare notizia apparsa ieri sul Corsera, edizione romana.

Mauro Cutrufo dell' Udc ha presentato il suo programma di governo a seguito della sua candidatura a Sindaco di Roma.

Ecco un breve elenco delle opere che Cutrufo si impegna a fare:

150 km di metropolitana :D
Il Parco a tema Roma Vetus :D:D

E, udite udite...(reggeteve forte !!) ...

UN GRATTACIELO DI 60 PIANI.

Questo grattacielo sarà tutto dedicato all'accentramento della Pubblica Amministrazione romana e si chiamerà .....il BASTIONE DELLA PUBBLICA AMMINISTRAZIONE :rofl: :rofl:

Già soprannominato dagli addetti ai lavori il Bastione del Bestione - che sarebbe Cutrufo - il quale evidentemente pensa che i romani cianno l'anello ar naso.

Comunque sia noto che per la prima volta le grandi opere sono oggetto di analisi sui programmi dei candidati sindaci.
Spero presto di vederci proporre un maglev Roma-Mosca-Pechino-Tokyo per farmi 4 risate come si deve.

Questa è roba seria:

Roma 2009, l'intesa tra Fin e Campidoglio.
Siglato il protocollo tra l'amministrazione capitolina e la Federazione, sui Mondiali di Nuoto che si terranno dal 18 luglio al 2 agosto nella Città Eterna. Oltre al palazzo di Calatrava, sorgeranno nuove strutture all'Eur e Tor di Quinto

Roma, 20 febbraio 2006 - "Questo protocollo dà seguito ad uno sforzo importante che abbiamo profuso per consegnare a Roma e allo sport italiano uno degli eventi più importanti che il paese abbia ospitato insieme alle Olimpiadi del 1960 e ai mondiali di calcio del 1990". Così il sindaco di Walter Veltroni ha commentato la sigla dell'intesa illustrata oggi in Campidoglio tra l'amministrazione capitolina e la Federazione Italiana Nuoto (Fin) sulla XIII edizione dei Mondiali dedicati alle discipline acquatiche che si terranno nella Città Eterna dal 18 luglio al 2 agosto (notare la gaffe: manco un accenno alle olimpiadi invernali in corso a Torino :) )

Per il primo cittadino, i Mondiali di Nuoto 2009 "fanno parte dello sforzo di costruire degli eventi a Roma. Penso alle finali di Coppa dei campioni di Volley che ospiteremo il 25 e 26 marzo e alle squadre Nba che arriveranno a ottobre - aggiunge l'ex segretario dei Ds - Senza dimenticare il 6 Nazioni di rugby, gli Internazionali di Tennis, Piazza di Siena, la Romaratona e le candidature per i mondiali di Pallavolo e gli Europei di calcio del 2012". Ad ospitare gli atleti, oltre alle strutture esistenti del Foro Italico, il nuovo Palazzo ideato dall'architetto Santiago Calatrava i cui lavori inizieranno nel prossimo settembre a Tor Vergata, il centro che sorgerà ad Ostia ed i due poli che dovrebbero vedere la luce a Roma Nord, nelle vicinanze di Tor di Quinto e a Roma Sud, all'Eur. Veltroni esprime la propria soddisfazione per la scelta di Giovanni Malagò, quale presidente del Comitato Organizzatore, organo che al suo interno vedrà la presenza di Paolo Barelli, presidente della Fin, Gianni Rivera quale delegato del sindaco Veltroni, Maurizio Tucci per la Regione Lazio, Paolo Cuccia, presidente di Eur Spa e di Vittorio Silvestri in veste di presidente del collegio sindacale.

"Ringrazio della fiducia accordatami - afferma Malagò - Si tratterà di una manifestazione con dei numeri importanti. Basti pensare - aggiunge il presidente del Circolo Canottieri Aniene - che nelle 5 discipline (nuoto, tuffi, pallanuoto, sincronizzato e Nuoto in mare aperto, quest'ultimo si svolgerà sul litorale di Ostia, ndr) ci saranno 2.500 atleti - 450 in più rispetto alle Olimpiadi Invernali in corso a Torino - e che a concorrere saranno 170 nazioni, 35 in più di quelle presenti al Sestriere e dintorni.
(osservazione che se la poteva risparmiare Malagò....mah!!)

"Si tratterà di un avvenimento che lascerà il segno - afferma invece Barelli - che darà uno sprint alle oltre 300 associazioni che operano nell'hinterland romano. Vogliamo dare impianti d'avanguardia a Roma anche perché abbiamo ottenuto l'assegnazione della manifestazioni superando rivali forti di budget e sponsor pesanti grazie alla coesione tra Governo, Campidoglio e istituzioni".

Infine, Malagò, Barelli e Rivera proporranno al resto del Comitato i nominativi che andranno a comporre l'assemblea, un ente consultivo che sarà formato da specialisti del settore, imprenditori e membri rappresentanti tutte le fasce sociali.

Abusivismo, 5 anni di lotta del Campidoglio
Il Comune ha demolito, dal 2001, 320mila metri cubi di costruzioni irregolari. Un'azione resa efficace e snella dalle nuove norme eppure sempre più costosa per i cittadini della Capitale: 10milioni di euro. Decisivo anche lo strumento di monitoraggio aereo "Vista". Sfratti e requisizioni: Serra orientato a imitare Medici





Roma, 20 febbraio 2006 - Dal 2001 il Campidoglio ha abbattuto 320mila metri cubi di costruzioni abusive. Un'intera città "ombra" e illegale dentro la città legale, un tumore che per fortuna si è sbriciolato sotto le ruspe del Comune. L'amministrazione è potuta intervenire direttamente da quando lo prevede il secondo comma dell'articolo 27 del Testo unico, senza più richieste di permessi e lungaggini burocratiche. Una lotta all'abusivismo che è diventata anche profilassi, tanto che il fenomeno appare tendenzialmente in decremento.

Va però considerato che le demolizioni hanno un costo per la collettività. Si parla, come riportato oggi anche dal Corsera, di qualcosa come 10milioni di euro. Nella prima metà della legislatura Veltroni, l'esborso era stato di 5milioni per 150mila metri cubi abbattuti. Negli ultimi due anni invece la spesa è raddoppiata, così come i volumi demoliti. Fondi che solitamente il sindaco tira fuori da sé aspettando poi di rivalersi sugli autori degli abusi.

Determinanti, dunque, sono state le modifiche alla norma. Ma importante anche il nuovo sistema di rilevamento aereo tramite foto che si chiama "Vista". Ogni sei mesi la città viene monitorata dall'alto e si riescono a individuare persino le variazioni più piccole. Stamattina è previsto un nuovo vertice alla procura di Roma per mettere a punto con il pool urbanistico nuove soluzioni e nuovi interventi.

Dall'abusivismo al tema sfratti perché sembra che l'idea della requisizione possa risultare vincente per contrastare, almeno a livello temporaneo, l'emergenza casa. Il presidente del X Municipio Sandro Medici aveva fatto da apripista prendendosi una quindicina di alloggi in via Bibulo per darli a famiglie sotto sfratto. Ora sembra che persino il prefetto di Roma Achille Serra possa decidere di ricorrere alla stessa misura per dare un tetto a 200 rifugiati politici africani che da un mese vengono sballottati a destra e a manca. Entro questa settimana, gli immigrati dovrebbero essere sistemati in due o tre palazzine grazie alla sinergia con gli enti proprietari e con il Comune.

E mentre Medici ha deciso di insistere, incoraggiato dal "via libera" del Tar, anche al V Municipio si è deciso di censire il patrimonio immobiliare sfitto alla ricerca di alloggi abbandonati da concedere agli inquilini in difficoltà.

Per il primo cittadino, i Mondiali di Nuoto 2009 "fanno parte dello sforzo di costruire degli eventi a Roma. Penso alle finali di Coppa dei campioni di Volley che ospiteremo il 25 e 26 marzo e alle squadre Nba che arriveranno a ottobre - aggiunge l'ex segretario dei Ds - Senza dimenticare il 6 Nazioni di rugby, gli Internazionali di Tennis, Piazza di Siena, la Romaratona e le candidature per i mondiali di Pallavolo e gli Europei di calcio del 2012".

Ma questi si fanno a Roma da almeno cinquant'anni!


(notare la gaffe: manco un accenno alle olimpiadi invernali in corso a Torino)


Che credo sia del tutto voluto. Infatti, poco dopo, la citano a sproposito. Si vede che hanno il dente avvelenato ed io sospetto anche perché (ricordate Roma 2004?).

^^
Infatti Dagospia conferma quanto scrivevo prima.

2 - TORINO LADRONA
Alla fine la spuntò Atene. E l’unico ad esultare, oltre al professore impegnato con il pettorale Fiat, fu l’Avvocato, preoccupato di trovare lavori ai licenziati del Lingotto. Mai, infatti Torino avrebbe avuto i giochi invernali del 2006 se l’edizione estiva fosse stata celebrata a Roma. Due olimpiadi nelle stesso Paese nel giro di due anni era impensabile anche per i soloni prezzolati del Cio. Così andò la storia del ratto dell’Olimpiadi alla città eterna. Ma sui giornali (compreso l’autorevole “Le Monde” che ha intervistato la leggiadra velona di ghiaccio Evelina Christillin) oggi si racconta dell’ultimo regalo di Gianni Agnelli alla sua città. Regalo? Qualcuno, nemmeno il probo Ferruccio de Bortoli o il moralista un tanto all’etto Della Loggia, si è peritato di calcolare quanti soldi pubblici è costato e costerà il circo bianco in atto a Torino. Il sindaco di Torino, Chiamparino sì.

5 - L’AGENDA (SEGRETISSIMA) DI WALTER-EGO VELTRONI :rofl:
- Ore 7:00 A.M Appuntamento al bar Vezio di Tor di Nona con il regista Ettore Scola per discutere del nuovo Festival del cinemall’Auditorium;
- Ore 8:00 A.M Richiamare Scola per sapere se è interessato a sceneggiare il film tratto dal mio libro “Senza Patricio”;
- Ore 9:00 A.M Telefonata di testimonianza al cardinale Scola dopo la sua
bocciatura papale a nuovo presidente Cei;
- Ore 10:00 A.M Ripassare sul Bignami la filosofia Scola(stica) in vista dibattito su calcio e tornei medioevali con Gianni Minà e Darwin Pastorin;
- Ore 11:00 A.M Ricevere Ricky Tognazzi il figliolo del grande attore Ugo per possibile rilancio torneo di tennis Scola(pasta) d’argento a Torvajanica;
- Ore 12:00 A.M Telefonare a mia moglie Flavia per sapere se nostra figlia ha bigiato la Scola.

^^ ore 13. giocata a briScola ? :D

ma perchè sta fissa x scola?

Nuovo thread a proseguimento di questo: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=7440780#post7440780

Edit
Ho fatto io... :)

ROMA: Archivio 7 (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=300822&page=1&pp=20)

Creato nuovo thread su ROMA non è uno sticky non avendone la possibilità: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=7440768#post7440768
ma questo è quasi arrivato a quota 500, quindi non scrivete più qui anche se non è chiuso, perchè 40 post si scrivono veloci veloci e poi la soglia di 500 è superata :)

ma perchè sta fissa x scola?

Fanno ironia sui due che tubano insieme.
Come ha annunciato la settimana scorsa Wartere in missione al Beaubourg di Parigi (o al Covent Garden di Londra? O al Lincoln Center di New York? Boh :D), ES presiederà la giuria al mega affare del cinema che faranno a Roma in autunno in direttissima concorrenza con Venezia, per quanto tutti si sforzino di negarlo.

Festejo en Roma

Museos del Vaticano celebran sus 500 años

Contienen la colección de arte antiguo más grande de todo el mundo



Ciudad del Vaticano. EFE.La Santa Sede celebra este año el 500.° aniversario de los Museos Vaticanos, hogar de joyas del arte tan emblemáticas como la Capilla Sixtina, que fueron fundados el 14 de enero del 1506 a partir de una reducida colección de esculturas del papa Julio II.

Cinco siglos después, estos museos ocupan buena parte de las 1.400 salas de los Palacios Vaticanos, albergan la colección de arte antiguo más grande del mundo y se han convertido en una meta obligada para todo visitante que acuda a Roma.

Solo el año pasado, estos museos fueron visitados por 3,8 millones de personas, a un ritmo de 35 entradas por minuto.

Festejo. Como parte de los actos conmemorativos, el 16 de marzo se abrirá al público la ampliación del Museo Cristiano (en el complejo de los museos vaticanos), fundado en 1756 por Benedicto XIV.

Asimismo, el 27 de abril se presentará la restauración de las pinturas murales del Pinturicchio en el Apartamento Borgia del Palacio Apostólico.

El 20 de junio le tocará el turno al Museo Misionero Etnológico, con más de 80.000 piezas sobre prácticas religiosas de países como China, Japón, Tíbet y Mongolia.

En setiembre se hará una emisión de sellos conmemorativos, y el 12 de octubre se abrirá una necrópolis romana hallada en el 2003 en los muros vaticanos.

En noviembre, una conferencia analizará el papel de los Museos Vaticanos en la historia.

Ben fatto Daniele,
ora stichizziamo 'sto thread!!

Turismo a Roma: è boom
Il turismo a Roma sta attraversando un vero e proprio boom di presenze e arrivi. A gennaio negli esercizi alberghieri vi sono stati arrivi pari a 404.977 unita' (+7,49%), le presenze sono state 956.139 (+8,58%). Gli arrivi stranieri sono stati 191.354 (+9,74%) e le presenze 532.283 (+9,63%)





Roma, 20 febbraio 2006 - Il turismo a Roma sta attraversando un vero e proprio boom di presenze e arrivi. A gennaio negli esercizi alberghieri vi sono stati arrivi pari a 404.977 unita' (+7,49%), le presenze sono state 956.139 (+8,58%). Gli arrivi stranieri sono stati 191.354 (+9,74%) e le presenze 532.283 (+9,63%).

Per quanto riguarda gli italiani, gli arrivi sono stati 213.623 (+5,55%) e le presenze 423.856 (+7,35). Dall'analisi delle prenotazioni alle agenzie si evidenziano, per il periodo febbraio-marzo 2006 incrementi di +9,3% negli arrivi e di +10,2% nelle presenze. In particolare i turisti verranno da Germania (+10%), Regno Unito (+12%), Russia (+14%) e Stati Uniti (+8%).

''Questo e' stato possibile - ha commentato Maria Pia Garavaglia, vicesindaco di Roma con delega a Moda e Turismo - grazie al fatto che nella capitale vige un modello di gestione di questo comparto fondamentale della sua vita economica che crea condizioni per lo sviluppo''.

Tra le varie iniziative vi e' 'Roma pass', una card che dal 21 aprile prossimo consentira' l'ingresso nei musei e l'uso dei trasporti. In programma, c'è poi la costruzione di due ostelli, uno sul lungo mare nell'ex colonia Vittorio Emanuele e una nel centro a Santa Maria della Pietà.

Da marzo Valmontone Outlet espande i suoi spazi
Nelle colline romane a marzo saranno aperti 70 nuovi negozi e 3 attività di ristorazione. Un investimento di 90 milioni di euro per completare il centro commerciale


L'inaugurazione dei nuovi spazi dell'outlet avverrà il 16 marzo

Roma, 20 febbraio 2006 - Avanti tutta per gli appassionati di shopping: l'Outlet di Valmontone è in crescita, i suoi spazi si espandono e il 16 marzo 2006 si festeggerà l'avvio alla seconda fase. Protagonista di questo ampliamento saranno 15.000 metri quadri con 70 punti vendita e 3 ristoranti che si aggiungeranno ai 25.000 mq di superficie commerciale.
Ad affermarlo alla Bit di Milano è stato Giuseppe Taini, amministratore delegato di Alfa Park, che dichiara orgoglioso l'inaugurazione della seconda fase seguita dalla terza, sottolinea, che sarà il completamento della realizzazione del centro commerciale : "Nel 2007 il Polo Turistico Integrato Roma Valmontone taglierà altri due nastri..." spiega. A completare il progetto del polo commerciale sarà il Parco Tematico Roma Valmontone, ovvero ben 70 ettari dedicati alla magia al tempo libero. Tale parco è candidato a diventare il primo parco giochi in Italia.
Il centro commerciale dei castelli romani tende ad allargarsi non solo dal punto di vista ludico e commerciale, ma anche culturale. Spiega sempre Taini: "Ogni anno sponsorizzeremo un bene architettonico ad archeologico del territorio".

Verso il Campidoglio 2, la città dei cittadini
Alla presenza del sindaco Veltroni e dell'assessore Minelli è stato inaugurato il progetto sulla ristrutturazione per gli uffici comunali dell'edificio ex manifattura tabacchi. Verrà offerto più spazio ai dipendenti, che da 450 diventeranno 800


L'assessore Claudio Minelli



Roma, 20 febbraio 2006 - Alla presenza del sindaco Veltroni e dell'assessore capitolino per le politiche abitative Claudio Minelli, è stato inaugurato il progetto "Verso il Campidoglio 2, la città dei cittadini", sulla ristrutturazione per gli uffici comunali dell'edificio ex manifattura tabacchi.
E' previsto che ogni dipendente ospitato nelle nuove strutture abbia a disposizione uno spazio di circa venti metri quadrati, cifra al di sopra degli stardard correnti che sono di sedici metri quadrati e oltre il doppio degli attuali otto di cui dispongono gli uffici comunali nel colle del Campidoglio.
Molta attenzione verrà prestata alla comunicazione, all'accoglienza degli utenti e alla segnaletica, il tutto nel rispetto degli standard del nuovo logo del comune di Roma.
Il cantiere inizierà a luglio e avrà la durata di 15 mesi; molta cura sarà dedicata alla facciata esterna, che verrà coperta da una maglia d'acciaio e per i parcheggi di cui, data la situazione capitolina, ne verranno realizzati in quantità. Nell'ex manifattura troveranno posto tutti gli uffici del Git (Gruppo intervento traffico) della polizia municipale, che libereranno i locali a via San Teodoro, come spiega l'assessore: "Sono stati consegnati gli uffici del decimo dipartimento e sono stati liberati quelli della Casina dell'orologio, per realizzarvi le sedi della città storica che, a sua volta, ha liberato l'Arancera dove sarà ospitata la collezione Bilotti".
All'ottavo dipartimento è stato consegnato tutto il primo piano della manifattura in modo da liberare via dei Cerchi, via di San Nicola da Tolentino e i locali ubicati presso i mercati generali. Il secondo piano è stato affidato al decimo dipartimento per i dipendenti provenienti dagli uffici di via Varrone, mentre parte del terzo alla Ragioneria generale: lì troveranno posto gli archivi fino ad oggi collocati nel palazzo del Campidoglio.

MAMMA MIA QUANTA ROBA!!
TIE'!!

320.000 mc di cemento abusivo abbattuti

http://www.acerweb.it/files/a060535.pdf

Riqualificazioe di porta portese
(speriamo non lo tocchino troppo, porta portese è un mito così)

http://www.acerweb.it/files/a060524.pdf

Anello ferroviario

http://www.acerweb.it/files/a060523.pdf

IL 2% DEI LAVORI DI RIQUALIFICAZIONE IN OPERE D'ARTE

http://www.acerweb.it/files/a060522.pdf

3 PROGETTI PER NUOVE CASE ATER "BELLE E BIO"

http://www.acerweb.it/files/a060521.pdf

800 MILIONI PER LA RISTRUTTURAZIONE DEL POLICLINICO UMBERTO I°

http://www.acerweb.it/files/a060519.pdf

LE CONTRODEDUZIONI DEL PRG

http://www.acerweb.it/files/a060518.pdf

IL PIANO PER RILANCIARE L'AREOPORTO DELL'URBE

http://www.acerweb.it/files/a060507.pdf

EUR SPA: BILANCIO A GONFIE VELE

http://www.acerweb.it/files/a060502.pdf

MONESTIROLI, ANSELMI E RIVA PER 3 CHIESE DI GRANDE ARCHITETTURA

http://www.acerweb.it/files/a060500.pdf

non so cosa abbiano da festeggiare quelli dell'atac, cmq è comparso sto articoletto sul loro sito... per chi voglia fare un po di (prei)storia della cura del ferro..

La linea Roma-Frascati venne inaugurata il 19 febbraio 1906
20 feb - Cento anni fa nasceva l’era del tram dei Castelli. Il 19 febbraio del 1906, infatti, dopo tre anni di lavori, viene inaugurata la linea che da Roma arriva a Frascati passando da Grottaferrata. I tram che partivano da via Giovanni Amendola – e che in pochi anni diventano il sistema di trasporto principale della zona sud est della provincia di Roma - saranno infatti sconfitti dal partito dell’automobile. La storia dei binari dell’Appio e del Tuscolano è già iniziata tre anni prima del 1906. Nel 1903 la Stfer (che poi diventerà Stefer ed infine Acotral), apre la linea che va da San Giovanni - via delle Cave: in una zona che all’epoca era in estrema periferia. Dopo la Roma-Frascati, i binari arrivano, nel corso del 1906, anche negli altri Comuni dei Castelli con l’apertura delle linee Grottaferrata-Genzano, Grottaferrata-Marino, Marino-Genzano e Squarciarelli-Valle Oscura, da dove parte la funicolare per Rocca di Papa. Intanto dopo la via Anagnina, si studia come introdurre il tram anche sull’Appia e si passa ai cantieri.
Nel 1912 apre la linea Roma-Albano; l’anno successivo i tram raggiungono Velletri e pochi anni dopo Lanuvio. Nel 1938, sulla tratta urbana delle tramvie dei Castelli, esordisce il progenitore degli attuali tram progettato dall’ingegner Mario Urbinati. Poi, la guerra. E nel dopoguerra la sfida con l’auto, perduta. Nel 1954, la linea aperta per prima, chiude e vengono soppresse le linee per Frascati e Velletri, e i Comuni dei Castelli chiedono che i tram facciano spazio alle auto. Nel 1965, parte l’ultima corsa della Roma-Albano. Restano attive le linee da Termini per Capannelle e Cinecittà mandate in pensione dal metrò A.

^^E' una linea quella dei castelli che purtroppo e' stata amputata in vari tronconi....speriamo ne ripristino qualcuno....entro il 2050!

Campidoglio approva il piano per la Metro D
La Giunta capitolina ha approvato il piano finanziario per la realizzazione della linea D della metropolitana che collegherà via Prati Fiscali a piazza Fermi. L’investimento sarà pari a 1,8 miliardi di euro.
fonte: atac

Parte il progetto preliminare per 25 chilometri di "corridoi riservati"
Le linee “col 7” diventano ecologiche. Sui tavoli dell’assessorato alla Mobilità è pronto, infatti, il progetto preliminare di una nuova rete di trasporto che va dall’Eur alla periferia sud e che comprende quartieri come Tor de' cenci, Spinacelo, Tor di Valle Torrino, Mostacciano e Mezzocammino.
La rivoluzione riguarderà tutti i collegamenti che oggi viaggiano lungo Pontina, Laurentina e via Cristoforo Colombo – linee come 700, 705, 707, 708 e 797 - che oggi si contendono lo spazio con le auto private. Domani, invece, saranno le auto a fare la fila mentre i bus sfrecceranno lungo corridoi riservati.
Nelle carte dei progettisti, ci sono cinque nuove linee - per un totale di 25 chilometri - che partiranno ogni sei minuti e collegheranno la periferia alle stazioni del metrò B dell’Eur in un tempo che varia tra i 12 e i 24 minuti. La nuova rete nasce dalle ceneri della tramvia su gomma Eur-Tor de Cenci, che è stata cancellata. Secondo i tecnici, infatti, il percorso era troppo tortuoso.
Ecco, quindi che arrivano i cinque collegamenti sui quali viaggeranno filobus lunghi 18 metri, simili a quelli già in servizio sulla 90 Express. Il collegamento numero 1 partirà da Tor de Cenci e attraverserà Casal Brunori per poi imboccare la via Cristoforo Colombo e arrivare a destinazione in 24 minuti. La numero 2 viaggerà dal nuovo quartiere di Tor Pagnotta e farà fermate lungo la via Laurentina. In totale 18 minuti di viaggio mentre la linea di filobus numero 3 partirà da Tor di valle e lungo viale Cina si dirigerà all’Eur in 16 minuti. La numero 4 avrà il capolinea in largo Clinio Misserville e, dopo una fermata davanti all’ospedale di via Elio Chianesi, imboccherà la via Cristoforo Colombo per poi arrivare al metrò B impiegando solo 13 minuti. Il record di velocità, 12 minuti, spetta però alla linea numero 5 della nuova rete di Roma sud, che partirà dal Torrino e toccherà la zona “dei Pianeti”, Decima, Castellaccio e viale dell’Oceano Pacifico.
Ai capolinea ci saranno anche quattro parcheggi a Tor de Cenci, a Mezzocammino, a Tor Pagnotta e a Mostacciano. Tutto il progetto “chiavi in mano” costerà 150 milioni di euro. Il Campidoglio conta di elaborare il bando di gara per aprile. Dopo l’aggiudicazione, sono previsti 36 mesi di lavori stradali.
fonte:atac

"Campidoglio Due", presentato il progetto
Campidoglio Due, si passa ai fatti: con l'approvazione da parte del Consiglio Comunale, ha avuto il definitivo via libera il piano per trasformare l'ex Manifattura Tabacchi all'Ostiense (piazza Giovanni da Verrazzano – via della Moletta) nella nuova sede degli uffici comunali centrali. Il 18 gennaio scorso è stato pubblicato il bando di gara per affidare i lavori: un cantiere da 9 milioni di euro. Ieri la presentazione ufficiale del progetto, studiato dall'agenzia capitolina "Risorse per Roma" e dall'Istituto Europeo per il Design.

Aperto il cantiere, ci vorrà un anno e mezzo per il trasferimento nell'ex manifattura dei primi due Dipartimenti Capitolini: il III (Patrimonio) e il XIV (Lavoro e Sviluppo Locale). Comincia così l'operazione che cambierà volto agli uffici del Comune e libererà i palazzi storici sul Campidoglio, destinati a divenire sedi di museo aperte al pubblico.

L'identikit del futuro edificio comunale: 9.000 metri quadri di superficie, 6 piani più seminterrato con sala convegni, ambiente espositivo di 390 metri quadri, caffetteria. Ogni dipendente avrà uno spazio personale di 20 metri quadri (gli standard attuali ne prevedono 16, gli uffici centrali del Campidoglio ne offrono in media 8). Tutti gli impianti passeranno sulle facciate e arriveranno in ogni stanza ad un'unica 'mensola cablata'. La facciata sarà coperta da una maglia d'acciaio con più funzioni: schermare la vista degli impianti, regolare l'illuminazione naturale delle stanze. La maglia metallica sarà mobile e potrà essere aperta a motore in ottanta punti.

Parole chiave del progetto: automazione e risparmio energetico. L'intero edificio sarà gestito da un sistema informatico che agirà sulle aperture esterne, rileverà i guasti, accenderà e spegnerà tutte le luci. Altre caratteristiche: oltre 900 metri quadri di archivi e magazzini, la caffetteria sulla terrazza, 7.500 metri quadri di parcheggi. In una prima fase, i posti auto saranno ricavati sulle aree circostanti, dove pure sorgeranno altri edifici del piano Campidoglio Due: un'estensione complessiva di oltre 15.000 metri quadri. Quando anche gli altri uffici saranno stati costruiti, i parcheggi saranno tutti interrati o sopraelevati.

Per saperne di più, clic qui sopra (http://www.comune.roma.it/was/wps/portal/!ut/p/_s.7_0_A/7_0_21L?menuPage=/Comune_Agenzie_e_Aziende/Dipartimenti/Dipartimento_III/)

http://www.comune.roma.it/was/repository/ContentManagement/information/N2028594591/manifattura.jpg
fonte: comune.roma.it

Pre allarme 500 post... Non scrivete più in questo sticky (consideratelo chiuso :lock: :))! E' stato aperto un altro thread qui http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=320023

NASCE IL CAMPIDOGLIO 2

http://www.acerweb.it/files/a060557.pdf

METRO LINEA D - APPROVATO IL PIANO FINANZIARIO

http://www.acerweb.it/files/a060556.pdf

SPUNTA UN ALTRO BARCONE SUL TEVERE - MISSISSIPPI STYLE

http://www.acerweb.it/files/a060554.pdf

MUSEO GEOLOGICO A PALAZZO ALTEMPS - MUSEO DEL LIBRO A SANTA SUSANNA

http://www.acerweb.it/files/a060553.pdf

BANCA D'ITALIA RADDOPPIA - UN ALTRO PADIGLIONE DOPO QUELLO DI NERVI

http://www.acerweb.it/files/a060552.pdf

PIANO ED I GRATTACIELI DELL'EUR

http://www.acerweb.it/files/a060551.pdf

20 MILIONI PER PIAZZA AUGUSTO IMPERATORE

http://www.acerweb.it/files/a060548.pdf

VIA TOMACELLI . RESTYLING

http://www.acerweb.it/files/a060547.pdf

CONCORSO D'ARCHITETTURA INTERNAZIONALE PER IL LUNGOMARE DI FREGENE

http://www.acerweb.it/files/a060546.pdf

NUIOVA TANGENZIALE PER OSTIA?

http://www.acerweb.it/files/a060545.pdf

VENDUTA L'EX STAZIONE TRASTEVERE

http://www.acerweb.it/files/a060540.pdf

IL PARCO giochi di Valmontone farà bene al turismo romano».


Questo il messaggio lanciato a Milano dall’amministrazione provinciale durante la Borsa Internazionale del Turismo. Ieri l’istituzione di Palazzo Valentini era rappresentata da Marco Bruschini, responsabile di tutto ciò che riguarda la promozione turistica, che assieme a Colline Romane Incoming ha presentato il parco giochi di cui si parla da anni e che dovrebbe vedere la luce il prossimo anno. «La città dei giochi di Valmontone - racconta Bruschini - sarà un parco a tema incentrato sulla magia che farà un gran bene a tutto il territorio: 70 ettari di divertimento, tremila posti di lavoro e una previsione di 3 milioni di presenze l’anno». Valmontone ha poi "incassato" dalla Provincia uno dei 33 Punti d’informazione turistica (Pit), sparsi in tutto il territorio, che funzionano come i gabbiotti che si possono facilmente vedere a Roma: «Non dimentichiamo - ribadisce Bruschini - che Valmontone ormai è diventato un vero polo turistico: grazie al parco che aprirà, ma anche grazie all’outlet». Tuttavia l’apertura del parco a tema è fondamentale anche per Roma, che sta facendo lievitare i suoi dati sul turismo, ma che fatica ancora a tenere più di due giorni i suoi visitatori in città: «Rispetto a un anno fa abbiamo oltre l’8% degli arrivi in più, ma resta il fatto che la permanenza media dei turisti non supera i 2,38 giorni. Vuol dire che il primo giorno vedono i Fori e i Capitolini, mentre il secondo vanno al Vaticano. Altre città, pensiamo a Parigi, hanno invece una permanenza media di 7 giorni». La strategia della Provincia, che in fondo è ciò che si predica da tempo, è quella di cercare di proporre nelle fiere turistiche di tutto il mondo un’offerta di eventi già nota con un anno di anticipo. «Proprio dal 16 al 19 marzo saremo all’Smt di Parigi per presentare la Festa di Primavera. Per allora dovremmo presentare tutti gli eventi che ci saranno nella Roma del 2007. Invece il più delle volte l’unico appuntamento certo è la Notte Bianca». Su Roma pesano anche il nodo aeroportuale e la crisi Alitalia. A oggi Cina e India non prevedono voli sulla Capitale, ed è chiaro che così la città si autoesclude dall’essere porta d’ingresso privilegiata per un turismo in espansione. Soprattutto in un momento in cui la compagnia di bandiera tedesca ha chiuso 22 voli diretti che proprio in due paesi prossimi al boom. Nei prossimi mesi si dovrebbero poi vedere gli effetti dei recenti accordi stipulati dalla Provincia. Il primo con le agenzie di viaggio (quindi i venditori al dettaglio), detassate se accettano di trasformarsi in punti d’informazione turistica riguardante il territorio provinciale. Il secondo accordo invece è la convenzione con i tour-operator (ovvero l’ingrosso), che inseriranno nei loro pacchetti gli eventi del territorio romano.

UN MILIONE di presenze e il 7,49 per cento di arrivi in più negli alberghi cittadini solo nel mese di gennaio: il turismo a Roma è in crescita costante e non accenna a frenare. Ad annunciarlo, dallo stand di Roma e del Lazio allestito alla Borsa internazionale per il turismo della Fiera di Milano, è il vicesindaco con delega al turismo della capitale Mariapia Garavaglia. «Anche nel nuovo anno - ha affermato - si conferma il trend positivo che aveva caratterizzato gli ultimi 24 mesi di crescita ininterrotta del turismo a Roma, e tutto ciò è stato possibile grazie al fatto che nella capitale vige un modello di gestione di questo comparto fondamentale che crea le condizioni per lo sviluppo». I numeri forniti dall'Ente bilaterale per il turismo di Roma e Lazio parlano chiaro: a Roma città, nel mese di gennaio 2006, gli arrivi totali negli esercizi alberghieri sono cresciuti del 7,49 per cento, mentre le presenze sono state quasi un milione (+8,58 per cento), con una leggera prevalenza degli stranieri. Secondo l'analisi della tendenza delle prenotazioni che passano per il sistema delle agenzie, inoltre, per il periodo febbraio-marzo sono previsti incrementi del 9,3 per cento negli arrivi e di 10,2 per cento nelle presenze nell'area romana. A essere attratti dalla Città Eterna soprattutto i russi, i tedeschi, i britannici e i giapponesi. «Questi dati - ha aggiunto con soddisfazione Garavaglia - sono il giusto premio per un modello che viene incontro alle esigenze di tutti, degli operatori, dei lavoratori e delle istituzioni». E nuove iniziative sono in cantiere per accogliere il pacifico esercito dei visitatori: arriva «Roma pass», una tessera che dal 21 aprile consentirà di entrare nei musei e di utilizzare i trasporti pubblici. La card nasce in collaborazione con Atac e con i Beni culturali e paesaggistici del Lazio. «Ora stiamo lavorando anche sulle famiglie - ha spiegato Garavaglia - vi sono già bed and breakfast, campeggi e agriturismi, ma dall'anno prossimo avremmo anche due ostelli, uno sul lungomare nell'ex colonia Vittorio Emanuele e uno in centro a S. Maria della Pietà». Nel 2008 vedrà poi la luce il nuovo centro congressi, mentre per la Fiera di Roma basterà aspettare settembre

30.000 NUOVI CASSONETTI ( era ora!!)

. Il Consiglio di Stato dà ragione all’Ama e Roma avrà i suoi nuovi 30.000 cassonetti. Entro la fine del mese di maggio già i primi 2.000 potrebbero andare in sostituzione degli attuali. Ad annunciarlo è Massimo Tabacchiera, presidente dell’Ama, felice di mettere fine ad una vicenda che per circa sei mesi lo ha tenuto con il fiato sospeso. Era luglio 2005 quando il Tar accoglie il ricorso di alcune aziende che, partecipando ad una gara europea, non erano riuscite ad aggiudicarsela e avevano presentato ricorso nei confronti dell’unica azienda che l’aveva vinta e si era così guadagnata il diritto di produrre i nuovi cassonetti. Si blocca immediatamente il procedimento, si fermano gli ordinativi e i contratti. L’Ama fa a sua volta ricorso al Consiglio di Stato che riconosce le ragioni dell’azienda e sblocca i primi di febbraio il procedimento di sospensiva. L’azienda che ha vinto la gara potrà quindi di nuovo riprendere la produzione. «Bisognerà preparare tutte le carte necessarie – spiega Tabacchiera – ma l’Ama si è già riseduta al tavolo per discutere i tempi e le modalità di procedimento». Maggio è il mese che con buone probabilità vedrà i primi frutti di questo lavoro. «La sostituzione riguarda 30.000 cassonetti tra quelli normali e quelli per la raccolta differenziata da destinare a tutti i Municipi della capitale – ricorda il presidente dell’Ama – naturalmente andremo avanti per gradi con una media di sostituzione di circa 2.000 cassonetti al mese». Entro un anno e tre mesi, dunque, Roma avrà i suoi nuovi cassonetti. E Tabacchiera promette che i romani resteranno a bocca aperta. «Li presenteremo presto – continua – sono sicuro che piaceranno perché non hanno proprio nulla a che vedere con i vecchi». Il presidente dell’Ama non si sbilancia oltre. «Non posso ancora dire nulla sul design e sulle particolarità che li riguardano ma vi assicuro che si tratterà di una vera e propria rivoluzione per la città».

ROMA PRESENTA I CARTONMEZZI

CON un incremento del 19% nel solo 2005, Roma si afferma leader nazionale nella raccolta differenziata della carta. Il dato è stato fornito da Carlo Montalbetti, direttore generale di Comieco ( Consorzio Nazionale recupero e riciclo degli imballaggi a base cellulosica) durante la presentazione dei Cartonmezzi, i nuovi camion dell'Ama adibiti alla raccolta del cartone presso le utenze commerciali, affidata a cinque ditte private e attiva in tutti i municipi della città. I ventuno Cartonmezzi, sono stati «rivestiti» sulle fiancate con la scritta «Il cartone finisce qui…per non finire mai», proprio per sottolineare l'impegno dell'Ama nella raccolta e nel riciclo del cartone. Il servizio, con l'aggiunta dei nuovi mezzi, coprirà così più di 1650 vie commerciali con orari differenziati (centro storico 20-23, negli altri municipi 20-01 oppure 13-18) e circa 30.000 utenti. « Abbiamo preso l'azienda che faceva il 4,5% di raccolta differenziata, ora siamo intorno al 19% - spiega Massimo Tabacchiera, presidente di Ama - e vogliamo raggiungere presto il 35%. Tutti gli investimenti fatti dall'Ama negli ultimi 4 anni sono stati concentrati proprio sulla raccolta differenziata, con una grande campagna di sensibilizzazione fra i cittadini e nelle scuole. Lo slogan sui nuovi cartonmezzi è stato scelto appositamente per mostrare ai romani la tracciabilità del servizio». I dati definitivi per il 2005 parlano di 177.150 tonnellate di materiali cartacei raccolti complessivamente, e proprio la raccolta del cartone delle utenze commerciali è aumentata del 38,4% rispetto al 2004. Anche presso le grandi utenze il servizio ha apportato un aumento di raccolta di carta e cartone. «Roma ancora una volta si conferma città impegnata nella raccolta differenziata - dice l'assessore comunale all'Ambiente Dario Esposito - e i dati emersi confermano l'efficacia delle politiche di sensibilizzazione dei cittadini e di personalizzazione dei servizi per imprese, esercizi commerciali e

METRO LINEA D - APPROVATO IL PIANO FINANZIARIO


Questa è una notizia moolto bella. :cheers:

Campidoglio approva il piano per la Metro D
La Giunta capitolina ha approvato il piano finanziario per la realizzazione della linea D della metropolitana che collegherà via Prati Fiscali a piazza Fermi. L’investimento sarà pari a 1,8 miliardi di euro.
fonte: atac


Se le fanno tutte prima dei miei 40 anni sono l'uomo + felice del mondo!!

Pavlvs credo che il thread di Roma ti debba una grande riconoscenza per la massiccia quota di notizie che ci dai...quindi se ti candidi come moderatore hai il mio voto :)
Per quel che riguarda le notizie riportateci,credo che il grande incremento dei turisti a Roma sia positivissima,motivo in piu' per curare non bene ma benissimo i nostri monumenti a cominciare dalle piu' bisognose in questo momento ovvero la Domus Aurea e le mura Aureliane....per quel che riguarda il numero dei giorni che i turisti si fermano a Roma poco piu' di 2 giorni,credo che con la costruzione del Parco a tema a Valmontone e la speriamo costruzione della Roma Vetus si possa lavorare in questa direzione raddoppiando ad almeno 4 giorni la permanenza dei turisti a Roma...
L'importanza del Low Cost e' fondamentale per questo programma e spero si lavori per incrementarlo... :)
P.s. E' una buona notizia che la costruzione della linea D procedi nella giusta direzione ma 15 anni per la sua realizzazione mi sembrano un po' troppi...comunque visto che non si puo' avere la botte piena e la moglie 'mbriaca....accontentiamoci :D

Tanto per curiosità: dopo il piano finanziario quanto bisognerà aspettare? Il progetto? Le modifiche al progetto? Le modifiche al progetto per accontentare i comitati? Il bando di gara? I ricorsi? I controricorsi? Dai che se siamo fortunati entro il 2012 iniziano gli scavi :)

Pavlvs ed eventuali altri appassionati dei Pink Floyd prima di leggere questa notizia mettetevi seduti :)

fonte: RomaOne.it


Roger Waters torna con la sua magica "luna"

Il prossimo 16 giugno, nella curva sud dello Stadio Olimpico, torna Roger Waters, che riproporrà uno dei suoi più celebri lavori, "The dark side of the moon" pietra miliare del rock.
L'ex Pink Floyd era venuto a Roma lo scorso novembre, presentando in anteprima mondiale all'Auditorium Parco della musica la sua opera lirica "Ca Ira", sulla rivoluzione francese, uno spettacolo in forma semiscenica e con un'impostazione classica.
Per il suo prossimo concerto invece Waters fa un passo indietro, proponendo i pezzi più importanti dei Pink Floyd ed eseguendo, in versione integrale, l'album capolavoro "The dark side of the moon".

http://redazione.romaone.it/4Daction/Web_RubricaNuova?ID=72158&doc=si


Io lascio volare la fantasia....e già mi immagino Dark Side of the Moon suonato davanti al Colosseo. Brividi!!

fonte: IlMessaggero


Parioli e Flaminio, è l’ora delle strisce blu

Saranno sempre meno i posteggi gratuiti nella Capitale. Le strisce blu, stanno ormai per “invadere”, completamente, anche il II Municipio. Dopo il Flaminio, Salario e Trieste, la sosta tariffata sarà praticamente estesa, in successione, alle strade ancora mancanti dei Parioli, al Villaggio Olimpico e nei pressi dell’Auditorium. Chiusi i lavori nell’area di Prato della Signora, da lunedì, sono iniziate le procedure di rilevamento sul territorio in Viale Parioli e presto cominceranno anche nell’area dell’Auditorium. «Per quanto riguarda la zona attorno al Villaggio Olimpico, cioè l’ultimo quadrante - spiega Antonio Saccone presidente del II Municipio - bisognerà attendere la fine dell’estate». Insomma il II Municipio, entro la fine dell’anno, come il centro storico di Roma, sarà tutto “blu”.

http://www.ilmessaggero.it/view.php?data=20060222&ediz=01_NAZIONALE&npag=34&file=APRE.xml&type=STANDARD


Anche qua 1 euro....ma non avevano deciso di differenziare le tariffe in funzione della zona? Fino a dove è previsto si estenderanno le strisce blu in futuro?

Io non so se vedremo mai la linea D.
Però una cosa la voglio dire:
se dovessero mai davvero fare un' intera linea metro completamente in PROJECT FINANCING, sarò l'uomo più orgoglioso della propria città al mondo.

Credo che non ci siano precedenti al mondo di questo genere.

Roma, 22 febbraio 2006 - Dovrebbe essere approvato entro la prossima settimana, stando al calendario del Consiglio comunale, ma continua a far parlare di sé e a collezionare attacchi. È il nuovo piano regolatore proposto dalla maggioranza della Giunta capitolina, contro il quale si è scagliata anche Rifondazione Comunista, dopo le polemiche sollevate dai Verdi: " Non voteremo l'approvazione definitiva del prg a meno che non venga bloccata la delibera approvata il 20 febbraio dal Consiglio", ha dichiarato il capogruppo Prc in Campidoglio, Patrizia Sentinelli.

La delibera in questione, passata con una maggioranza trasversale, prevede uno scambio di cubature tra il municipio XX, che avrà una nuova sede in un ex albergo sulla via Flaminia, e il XII (Eur) dove arriveranno 80mila metri cubi di cemento in più.

IL 2% DI OGNI OPERA DI RIQUALIFICAZIONE IN OPERE D'ARTE

http://www.acerweb.it/files/a060567.pdf

RIQUALIFICAZIONE PIAZZA AUGUSTO IMPERATORE

http://www.acerweb.it/files/a060565.pdf

FERROVIA A MONTEVERDE

http://www.acerweb.it/files/a060563.pdf

Io non so se vedremo mai la linea D.
Però una cosa la voglio dire:
se dovessero mai davvero fare un' intera linea metro completamente in PROJECT FINANCING, sarò l'uomo più orgoglioso della propria città al mondo.

Credo che non ci siano precedenti al mondo di questo genere.

No Paulus, credo che dovrai ridimensionare le tue aspettative.
La metro verrà realizzata solo al 60% in project financing (c'è scritto sull'articolo che hai postato). Il resto è investimento pubblico.

^^
:(

Comunque, anche al 60%, tratterebbesi di un P/F da oltre 1 miliardo, mica bruscolini.

La linea D mi sta a cuore più della C, perchè ha valenza di esperimento pilota.

Se funziona la linea D - che ha un tracciato che passa per zone tutto sommato scarsamente abitate di Roma - Prati Fiscali, Piazza Vescovio, Piazza Verbano, Fiume, Spagna, Centro storico, Trastevere fino a Piazza Fermi - tutte zone turistiche e/o d'uffici e comunque di non eccessiva residenzialità - allora possono funzionare tante altre linee.

Se il P/F della D avrà successo, Roma è a cavallo.

Si potrebbe davvero pensare ad una Roma del futuro, una Roma con una decina di linee, con 300 Km di metropolitana, con il traffico veicolare privato vietato entro il GRA a tutti i veicoli non ZEV - Zero Emission Vehicle.
Una Roma del futuro pagata dai privati.

Anche perchè Roma ha i numeri che la favoriscono.
Milioni di abitanti, milioni di turisti, centinaia di migliaia di fuorisede, di clandestini, di semplici curiosi che vengono a farsi una passeggiata a Roma, magari per un giorno.

I passeggeri dell'Atac, tanto per dirsi, sono annualmente il doppio rispetto a quelli di Atm, nonostante che i servizi offerti da Atm siano il doppio meglio ( tra cui 70.3 km di metropolitana contro i miserabili 36.6 di Roma).

Insomma l'utenza c'è.
Mancano i mezzi per servire questa utenza potenziale.
Mezzi che, se la D funzionasse, potrebbero reperirsi sul mercato, con vantaggio di tutti, ma soprattutto di Roma.

fonte: RomaOne.it


A Roma arriva la banda larga su telefonino

Roma, 23 febbraio 2006 - La rete a banda larga sbarca anche sul telefonino. Accade con la tecnologia Adsm di 3 Italia, che permetterà di viaggiare a 1,8 mbit al secondo anche con il telefonino. La nuova rete, come riportano oggi i quotidiani romani, sarà operativa dal 1 marzo nella capitale con 300 antenne. Roma sarà la prima città di Italia ad essere cablata con questo protocollo. In pratica, si potranno ottenere prestazioni paragonabili a quelle della tecnologia Adsl su rete fissa. Sarà possibile quindi vedere Internet e tv anche sul display del supporto telefonico mobile.

http://redazione.romaone.it/4Daction/Web_RubricaNuova?ID=72193&doc=si

VALMONTONE OUTLET SI ALLARGA: IN ARRIVO ALTRI 70 NEGOZI

il 16 marzo 2006 inaugurerà la seconda area del polo commerciale.


parco a tema : inaugurazione nel 2007.


http://www.collineromane.it/page.php?p=40&t=91



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Torri dell'Eur, intervista a Renzo Piano. Corriere della Sera

http://www.acerweb.it/cgi-bin/view.cgi?file=a060580.pdf&user=



Renato Nicolini: non abbattiamo le torri dell'Eur. L'Unità

http://www.acerweb.it/cgi-bin/view.cgi?file=a060581.pdf&user=



http://www.osaweb.net/pagine/risorse/eur.jpg

da http://www.coni.it

23.02.06 / Conclusi i lavori di adeguamento dello Stadio Olimpico

La Coni Servizi SpA comunica che alla data odierna tutti i lavori di adeguamento dello Stadio Olimpico alla normativa Pisanu sono stati ultimati.

Come più volte sottolineato in precedenza, la Società ha rispettato i tempi previsti dalla Legge e dalle successive proroghe concesse dal Prefetto di Roma.

Per tali lavori è stato realizzato un investimento di 3,6 milioni di euro che saranno ripartiti in tre quote di pari entità tra Coni Servizi, AS Roma e SS Lazio.

Il Presidente della Coni Servizi SpA, Giovanni Petrucci, ha rilasciato la seguente dichiarazione:

"Siamo contenti di poter annunciare l'avvenuto completamento dei lavori per lo Stadio Olimpico. Si tratta del primo ed unico stadio in Italia ad essere a norma di legge sotto tutti i punti di vista. Ancora una volta abbiamo rispettato gli impegni presi. Inoltre, attraverso l'esecuzione di questi lavori la Coni Servizi ha maturato una significativa esperienza, tale da consentirci di proseguire l'intrapresa attività di consulenza e di formazione che stiamo già mettendo da tempo a disposizione di altre amministrazioni comunali proprietarie di stadi".

Laurentina allargata, il via libera del Campidoglio
Il Consiglio comunale approva il progetto finanziato dalla Provincia per il potenziamento del tratto extra Gra dell'importante arteria. Veltroni esulta: "Sarà più facile accedere alla rete metropolitana per chi arriva da fuori o vive nel quadrante sud della città". Sollievo a Malafede: passa la delibera sul raddoppio di via Acilia

Roma, 23 febbraio 2006 - "L'approvazione, da parte del Consiglio comunale, del progetto finanziato dalla Provincia per l'allargamento del tratto extra Gra della Laurentina e' un ottima notizia''. Il sindaco di Roma Veltroni accoglie con soddisfazione il via libera all'adeguamento infrastrutturale. "I lavori - sottolinea il primo cittadino - consentiranno di realizzare un opera che rendera' il traffico piu' scorrevole e, soprattutto, piu' sicuro, eliminando strettoie e incroci pericolosi. L allargamento della Laurentina, inoltre, favorirà l'accesso alla rete metropolitana di quanti giungono dall'area a sud della Capitale e dei cittadini che abiteranno i nuovi insediamenti previsti nella zona. Si tratta di una realizzazione che va nel senso del grande sforzo che l amministrazione sta compiendo per favorire i trasporti pubblici e la fluidità della circolazione".

La giunta Gasbarra punta all'accordo di programma con la Regione, il Comune di Roma e i comuni di Ardea e Pomezia per il raddoppio della provinciale Laurentina, finanziato dalla Provincia di Roma con 24 milioni di euro. L'affidamento dell'appalto e l'avvio dei lavori dovrebbero avvenire entro l'autunno di quest'anno".

Intanto i cittadini di Malafede e di Acilia, per bocca di Maurizio Cursi, presidente del Comitato di Quartiere di Malafede, hanno voluto ringraziare Veltroni "per aver mantenuto fede agli impegni e aver favorito l'approvazione in Consiglio Comunale della deliberazione relativa alla realizzazione dell'opera pubblica di raddoppio della Via di Acilia e del sottopasso sulla Via Cristoforo Colombo all'altezza della stessa Via di Acilia" .

Regione Lazio, si parte col piano mobilità
L'approvazione delle linee guida su mobilità trasporto e logistica pone le basi per il piano regionale. Previste l'autostrada Roma-Latina, la 'metropolitana del mare' e la risistemazione degli aeroporti laziali


Fabio Ciani, assessore regionale alla Mobilità



Roma, 23 febbraio 2006 - Realizzare l'autostrada Roma-Latina è uno dei punti principali indicati dalle linee guida del Piano regionale della mobilità, del trasporto e della logistica (Prmtl) approvato oggi dalla Giunta regionale del Lazio.
"Sarà un piano che riguarderà non solo Roma - ha spiegato l'assessore regionale alla mobilità Fabio Ciani - ma presterà attenzione a tutte le province della Regione, attraverso le quali riusciremo a creare anche una rete regionale del trasporto su ferro".
Punto cardine del Piano sarà, appunto, la realizzazione dell'autostrada Roma-Latina: "È stato raggiunto un accordo - ha precisato Ciani - il progetto è stato già inviato al ministero competente e sarà finanziato per il 60 per cento dal pubblico e per il restante 40 da privati. Rimangono ancora delle forti criticità per quanto riguarda l'ingresso in città dell'autostrada; inoltre una bretella collegherà la nuova autostrada con la Roma-Napoli. Parallelamente, stiamo effettuando delle verifiche per la messa in sicurezza della Pontina, anche se attualmente l'ipotesi maggiormente condivisa appare la prima".
Per il quadrante Nord-Est il piano indica la necessità di aperture di nuovi svincoli e caselli; per il quadrante Sud-Est (Castelli Romani) è previsto il completamento dell'adeguamento dell'Appia nel tratto Roma-Castelli e la realizzazione della tangenziale all'Appia in corrispondenza dei comuni di Albano, Ariccia e Genzano.
"Nel quadrante Nord-Ovest - ha evidenziato Ciani - saranno adeguate la Cassia e la Salaria, mentre per quello Nord la situazione è tutta da verificare anche se esistono delle problematiche riguardanti l'Aurelia. Le soluzioni saranno individuate con il Prmtl".
Nel settore dei trasporti marittimi il piano prevede opere nei principali porti commerciali della Regione: Civitavecchia, Fiumicino e Gaeta.
"Vogliamo sviluppare - ha spiegato Ciani - il trasporto marittimo costiero mediante una linea di collegamento delle varie città del litorale laziale, una sorta di 'metropolitana del mare' con un servizio interregionale da realizzare mediante aliscafi e navi".
Nella predisposizione del Prmtl si valuterà anche la convenienza di creare una nuova società di navigazione pubblico/privata che possa garantire il collegamento di passeggeri e merci con le isole pontine nell'intero arco annuale e possa effettuare anche altri collegamenti e servizi.
Le linee prevedono inoltre la creazione di una rete del trasporto regionale sul ferro "attraverso l'utilizzo ed il rilancio di una rete ferroviaria regionale che disponga di linee proprie e di tracce acquistate da Rfi".
La gestione dei servizi automobilistici regionali rimarrà invece affidata al Cotral: "Il nostro obiettivo - ha concluso l'assessore - è rimodellare il sistema di trasporto attuale per migliorare l'efficienza del servizio e riportare l'azienda in attivo finanziario anche attraverso una diversa visione trasportistico-economica del sistema integrato di trasporto regionale".
Nel trasporto aereo il Piano di mobilità della Regione Lazio prevede un sistema incentrato sull'aeroporto Leonardo da Vinci come scalo internazionale, spostando all'aeroporto di Latina i voli charter e quelli low cost.
"L'aeroporto di Latina - spiega Ciani - accoglierà il traffico charter e low cost trasferito da Ciampino. Saranno inoltre rinforzati i collegamenti su gomma e rotaia già presenti. Frosinone, oltre al traffico dei charter e dei low cost, sarà utilizzato anche per la manutenzione di elicotteri".
L'aeroporto dell'Urbe, oggi aeroclub di Roma, diventerà aeroporto 'executive' della Capitale; quello di Viterbo sarà adibito all'attività di protezione civile, l'aeroporto di Rieti avrà come utilizzo prevalente il volo a vela; l'aeroporto di Guidonia diventerà l'Aeroclub di Roma".
Il governatore del Lazio, Piero Marrazzo, ha commentato così le linee guida per il nuovo piano: "È iniziato il percorso che ci porterà all'approvazione del Piano della Mobilità del Lazio".
"Si tratta - ha sottolineato Marrazzo - dello strumento fondamentale di programmazione con il quale sarà possibile definire i fabbisogni, individuare punti di forza e carenze del il trasporto pubblico locale e di quello privato di merci e persone e infine ottimizzare gli investimenti. Chiameremo a contribuire tutti i soggetti pubblici e privati che operano nel settore per giungere ad una sintesi in tempi brevi e poter agire con cognizione di causa in tutte le direttrici dal ferro alla gomma".

Pilotta senz'auto, spazio agli studenti
Stop alle macchine e ai parcheggi selvaggi nella piazza adiacente Fontana di Trevi. All'inaugurazione il sindaco di Roma, Walter Veltroni, e Padre Ghirlanda, rettore della Pontificia Università Gregoriana



Un'immagine di Sant'Ignazio di Loyola



ROMA, 23 febbraio 2006 - Il centro storico della Capitale è sempre più sgombro da autovetture e ciclomotori. Piazza della Pilotta, sede della Pontificia Università Gregoriana, dopo 18 mesi di lavoro è stata liberata dal traffico e dai parcheggi. A festeggiare l'evento che vede protagonista l'Università fondata dai Padri Gesuiti, il sindaco Walter Veltroni: "Questo spazio è divenuto ora un luogo d'incontro tra i 3mila studenti che frequentano l'Università, che provengono da 135 nazioni".
"È il punto in cui si saldano le esigenze dell'università con quelle della città di Roma perché effettivamente la piazza si trova all'interno di un quadrilatero, dove lavorano ed operano persone che provengono da tante parti del mondo, ma la scelta dipende anche dal modo in cui il Comune vede il centro storico di Roma, uno dei luoghi più belli del mondo, che non può essere un parcheggio, ma sarà sempre più pedonalizzato".
La piazza, adiacente alla storica Fontana di Trevi, può mostrare, ora le splendide facciate dei suoi edifici.
Il sindaco ha colto l'occasione per annunciare quali saranno le prossime
tappe del percorso di liberazione del centro storico dalle lamiere: "La pedonalizzazione totale del Tridente che partirà, con la realizzazione, sotto il Pincio, di un parcheggio per le auto dei residenti e l'inaugurazione, il 30 marzo, della nuova pavimentazione di piazza di Spagna".
Le modifiche non finiscono: "Una tappa successiva sarà poi la 'piastra' per i parcheggi sulla stazione Termini".
Veltroni conclude: "chiederemo anche al nuovo governo di limitare il numero di auto blu nel centro di Roma, che rappresentano un appesantimento consistente".
A dare rilievo all'evento di piazza della Pilotta, l'assessore capitolino ai lavori pubblici, Roberto Morassut: "Era uno spazio importante, di pertinenza della Pontificia Università Gregoriana, che era stato letteralmente aggredito dalla motorizzazione privata e dalla sosta selvaggia e abusiva".
L'assessore, ha poi precisato che "i lavori sono terminati con sei mesi di ritardo, per problemi legati al sistema dei sottoservizi, che era malridotto".
Al centro della piazza, infine, sono stati predisposti alcuni attacchi per una statua raffigurante Sant'Ignazio di Loyola, fondatore dei Gesuiti, voluta daPadre Ghirlanda rettore della Gregoriana.

L'UNIVERSITA' AL MATTATOIO

http://www.acerweb.it/files/a060579.pdf

AEROPORTO DELL'URBE: MARRAZZO VUOLE UN CITY AIRPORT

http://www.acerweb.it/files/a060578.pdf

ARA PACIS: SOTTOPASSO E TERRAZZA SUL TEVERE

http://www.acerweb.it/files/a060577.pdf

METRO C

http://www.acerweb.it/files/a060575.pdf
(c'è una nota importante alla fine. Roma Metropolitane si riserva il diritto di affidare ad Astaldi anche i cantieri per le tratte T1 - T6b e C1 - che se non vado errato dovrebbero essere il prolungamento della C fino a Tor di Quinto ed alcune sue diramazioni)

L'ANAS CERCA FONDI PER IL PROJECT FINANCING DEL RACCORDO DUE

http://www.acerweb.it/files/a060572.pdf

Sempre riguardo al Roma Urbe:

fonte: Il Messaggero


Aeroporto dell’Urbe, c’è un piano antirumore

Magari non è ancora un decollo, però il numero di volo dell’Aeroporto dell’Urbe quanto meno è già apparso sugli schermi che annunciano le partenze. In altri termini, nell’agenda degli amministratori della città, della provincia e del Lazio, il rilancio del terzo scalo romano è stato scritto. Ieri mattina, nella sede del Ministero delle Infrastrutture, si è svolto un incontro che precede la convocazione della conferenza dei servizi. C’era l’Enac, l’ente nazionale per l’aviazione civile, c’erano i funzionari di Comune, Regione e Provincia. L’Enac attualmente gestisce direttamente l’Aeroporto dell’Urbe, dove ormai da cinquantacinque anni non ci sono più voli di linea. Ieri ha annunciato ufficialmente agli enti locali che intende realizzare alcune opere che consentiranno di aprire nuove prospettive allo scalo: vuole allungare la pista a 1.400 metri, ruotarla in modo da ridurre l’impatto sui quartieri attorno, ammodernare le strutture ricettive.

http://www.ilmessaggero.it/view.php?data=20060223&ediz=01_NAZIONALE&npag=34&file=URBE.xml&type=STANDARD

Gasbarra dice un paio di cose curiose: tanto per cominciare va ben oltre tutti i suoi predecessori, che al massimo avevano sostenuto la necessità di una diarchia tra Malpesa e Fiumicino, affermando senza indugi che l'hub nazionale dovrebbe essere Roma punto e basta. Già questo dovrebbe bastare a screditarlo del tutto come interlocutore affidabile, invece non pago aggiunge pure che l'Urbe potrebbe andar bene come aeroporto cittadino ("come il La Guardia per New York"!) - aeroporto di cui oltre a non esserci alcuna necessità sarebbe un autentico suicidio proprio per le aspirazioni ad essere hub di Fiumicino (come d'altronde LIN lo è per MXP).
Mah.

mi pare che nessuno abbia postato i nuovi indicatori di banchini di termini...

http://static.flickr.com/23/103605862_fca58552f0_b.jpg

^^
Sono molto belli. L'ultima volta li avevano installati solo nelle banchine dell'AV. Speriamo che in futuro li mettano anche nei binari più sfigati :)