^^
A tutti i detrattori l'Ara Pacis (cubo plexigas annesso) dico: A me piace!

..e non è un giudizio esclusivamente estetico.

quoto e mi associo!

in effetti "a me piace" non è un giudizio estetico, è un giudizio di "gusto" :-)
scherzi a parte, si potrebbe approfondire il perchè della tua - come dire "approvazione" del progetto di Meier

spesso qui siamo un po' generalisti, lo si chiama "stazione di servizio" o in altri modi, mentre sono convinto che ci siano tutti gli elementi per parlare in positivo e negativo di quest'opera con delle motivazioni - come dire - meno "superficiali"

il posto adatto però immagino che sia un topic dedicato, del quale non mi sembra di ricordare ma che sono sicuro, c'è :-)

^^
A tutti i detrattori l'Ara Pacis (cubo plexigas annesso) dico: A me piace!

..e non è un giudizio esclusivamente estetico.

Anche a me piace l'Ara Pacis
























Quella che sta dentro, ovviamente :)
















Il problema non è l'edificio in sè ma il contesto in cui si trova.
Magari lo stesso edificio all'EUR starebbe benissimo, ma purtroppo è stato progetato per Via di Ripetta.

@ Thelème: beh piano con quell' "ovvio"...


ovvio perchè ribassare il pianale significa rifare un tram ex nuovo! come fai a ribassare il tram senza cambiare praticamente tutto? dovrebbe rimanere quindi solo la carrozzeria. e allora tanto vale comprare dei tram nuovi con buona pace degli interventi "in economia" di atac. insomma questa mi sembrava una richiesta veramente impossibile..

Son d'accordo con te... ma non so risponderti per l'aspetto "tecnico", perchè la memoria che ho degli interni di quel tram è mooooolto lontana...

gli Stanga mi sono passati sotto casa per anni ed anni
Io li trovo elegantissimi e comodissimi
Ma hanno il pianale praticamente tutto al di sopra delle ruote, quindi assolutamente inaccessibili e difficoltosi anche per gli anziani (soprattutto l'ingresso posteriore)
Tra l'altro non è certo solo lo Stanga rinnovato ad avere questo problema, ma tutte le vetture in servizio che come si diceva non sono poche

Un colombario del I secolo dopo Cristo molto ben conservato è venuto alla luce nella piazza centrale di Ostia Antica durante lavori di riqualificazione dello spazio. La scoperta è stata fatta in uno scavo dell’Acea nell’autunno del 2006, e, prima sorpresa, si è capito che circa trent’anni fa, quando è stato piantato il palo della luce con i relativi cavi che illuminavano la piazza, chi ha fatto i lavori era venuto evidentemente a conoscenza dell’esistenza dell’antico sepolcro. Ma, a quel tempo, forse si è preferito non dire nulla. Di quella fortuita prima scoperta resta la traccia della base del palo in cemento armato disinvoltamente collocata proprio sopra una delle tombe. La seconda sorpresa che lo scavo ha riservato è il buono stato in cui è stato trovato il colombario: le urne di ceramica e di vetro erano ancora al loro posto, con le ceneri dei defunti, le pareti dipinte di rosso e di verde con i loro colori e, accanto alle nicchie per le urne funerarie, due scheletri ben conservati, inumati probabilmente tra il II e il III secolo d. C., coperti da una lastra di mosaico in cui sono scritte le iniziali di uno dei defunti e la sua età al momento della morte: 28 anni.

«È un edificio funerario romano per sepolture ad incinerazione» spiega Simona Pannuzi, della Soprintendenza per i Beni Archeologici di Ostia, «costruito in opera reticolata, con volta a botte, pianta rettangolare e le pareti rivestite di intonaco bianco acromo, decorato con fasce di colore verde. Nel colombario ci sono due edicole funerarie di epoca diversa, mentre il pavimento è in cocciopesto. Il colombario fa parte della grande necropoli che si estende in tutta questa parte di Ostia Antica, ma il suo valore dipende soprattutto dal buono stato di conservazione sia del manufatto che dei resti che custodiva. Proprio per questo la Soprintendenza ha anche avviato una ricerca con l’antropologo Walter Pantano per conoscere l’età e lo stato di salute dei corpi cremati. Come è noto allora la cremazione era diversa da oggi, sono stati conservati pezzi di ossa consistenti che permettono questo tipo di studi». Il buono stato del colombario deriva dal fatto che, probabilmente, una piena del fiume in epoca molto antica l’ha ricoperto di fango. Poi, nei secoli, era diventato una discarica. Qui sono stati trovati frammenti dello stesso tipo che hanno formato il Monte dei Cocci di Testaccio: resti di anfore da olio di provenienza spagnola. «Erano ancora intatti i cardini in ferro della porta d’entrata», aggiunge l’archeologa, «e il ritrovamento delle urne di vetro è straordinario. Anche i colori si sono ben conservati, anche se stanno già iniziando a ossidarsi: il verde, alla luce, sta già volgendo in azzurro».


Proprio per questo, per salvaguardare lo stato del colombario e i tesori che custodisce, il presidente del Municipio XIII, Paolo Orneli, d’accordo con la Soprintendenza ha deciso di ricoprire di terra lo scavo, in attesa che venga approvato il progetto per proteggerlo con un lastra di plexiglas trasparente o di vetro. «Abbiamo un milione di euro stanziati per la pedonalizzazione di quest’area», spiega Orneli, «faremo una perizia di variante per aumentare le risorse e poter lasciare a vista, sotto una teca trasparente, il colombario di piazza Gregoriopoli. Credo che i lavori potranno partire tra circa sei mesi. Questa sistemazione farà parte del progetto che prevede che le due piazze del borgo di Ostia antica siano congiunte da un unico spazio percorribile solo da pedoni»

ovvio perchè ribassare il pianale significa rifare un tram ex nuovo! come fai a ribassare il tram senza cambiare praticamente tutto? dovrebbe rimanere quindi solo la carrozzeria. e allora tanto vale comprare dei tram nuovi con buona pace degli interventi "in economia" di atac. insomma questa mi sembrava una richiesta veramente impossibile..
Ehi, occhio al latinorum! :baeh3:

Se non ci facciamo attenzione noi antichi romani...!

^^ che vergogna -.-'

TELECOMCERTO, ROMA SI PREPARA ALL'ARRIVO DEI GENESIS

Cento cinquanta mila bottigliette d'acqua, quattro megaschermi all'interno del Circo Massimo, oltre ai due ovoidali ai lati del palco, 500 volontari e 18 ambulanze per assistere il pubblico. Sono alcuni dei numeri del Telecomcerto edizione 2007 per la prima volta al Circo Massimo.

Stelle di punta di questa quinta edizione sono i Genesis, che arrivano a Roma nella notte tra il 12 e il 13 luglio per esibirsi poi sabato 14 luglio, quando la band inglese sara' al Circo Massimo per l'unica data italiana del suo Turn it On Again Tour. Avranno a disposizione un palco enorme, largo 64 metri e alto e profondo 28 metri, che sara' installato all'interno dell'antico Circo.

A presentare in Campidoglio l'organizzazione del Telecomcerto l'assessore alle politiche culturali del Comune di Roma Silvio di Francia, il direttore Relazioni Esterne Telecom Italia Antonio Concina, il presidente di FourOne Music and Events Vittorio Quattrone e il vicecapo di Gabinetto Luca Odevaine.

''Hanno lavorato 350 persone alla complessa organizzazione del Telecomcerto - ha detto Quattrone -. Ci siamo mossi sulla falsa riga degli altri grandi concerti che si sono tenuti a Roma''.

Il concerto romano e' stato scelto dai Genesis per registrare un dvd speciale del loro tour. Nel frattempo, una Telecomcerto Street Band partira' dal Colosseo su alcuni bus colorati per andare nelle piazze principali di Roma. Ad ogni fermata suonera' alcuni tra i piu' celebri brani della band.

''L'organizzazione del concerto terra' conto dell'enorme afflusso di pubblico e del caldo - ha spiegato Odevaine -. Abbiamo attuato lo stesso progetto sicurezza dei festeggiamenti dei mondiali. Inoltre, abbiamo adattato i circuiti dei mezzi pubblici alla portata del concerto''.

Infatti, la circolazione della Metro A sara' prolungata fino all'una di notte, mentre quella della B fino all'1:30. Sara' chiusa la fermata del Circo Massimo. Saranno prolungate anche le tratte dei bus 60 express, 628 express e 81 express. Tutte le linee notturne funzioneranno fino alle 5:00 della domenica. Via dei Cerchi sara' chiusa al traffico dall 7 del sabato fino alle 7 della domenica, mentre le strade adiacenti dalle 16:00 del 14 luglio. Per i disabili saranno istituite delle pedane a piazza La Malfa. Per i loro mezzi, sara' accessibile sia la parte bessa del Circo Massimo che l'Aventino. Gli ospedali di riferimento saranno il San Giovanni e il San Camillo.

Dall'ANSA

Parcheggio del Pincio, slitta l'inizio dei lavori.
Corriere della Sera
http://www.acerweb.it/exe/getattach.php?aid=2682&nid=2284

Il passaggio finale dell'articolo è interessante: andrà in conferenza dei servizi quello sotto i giardini di Castel Sant'Angelo...
Fermi tutti.
Ma il sottopasso VERO, quello che doveva partire dal palazzaccio, non fu bloccato perchè minava la statica dell'edificio? Sta a vedere che è vero che era tutta una calla gigantesca! Un ricca montatura di ambientalisti e sovrintendenza... Facciamo ancora in tempo?

Il passaggio finale dell'articolo è interessante: andrà in conferenza dei servizi quello sotto i giardini di Castel Sant'Angelo...
Fermi tutti.
Ma il sottopasso VERO, quello che doveva partire dal palazzaccio, non fu bloccato perchè minava la statica dell'edificio? Sta a vedere che è vero che era tutta una calla gigantesca! Un ricca montatura di ambientalisti e sovrintendenza... Facciamo ancora in tempo?

li il problema erano i bastioni delle mura, per fare il sottopasso si serebbe dovuti scendere troppo in basso, la truffa semmai sono stati i soldi spesi per il progetto e i sondaggi, lo sapevano tutti che l'idea era irrealizzabile.

Mmmmh... in edilizia si dice spesso "tutto se po faà, basta pagà". Ne sono profondamente convinto. Oltretutto per ogni perizia che parla di impossibilità realizzativa, te ne tiro fuori una che dice l'opposto.
Spero veramente che la cosa venga ripresa in considerazione! La strozzatura di Castel Sant'angelo è terribile!

tecnicamente tutto è possibile bisogna poi vedere la convenienza economica, il tratto di castel sant'angelo è l'unico tratto di muraglione che non sia terra di riporto, ci sono le fondamenta del castello, piu scendi in profondità più la rampa d'accesso deve essere lunga, il che porterebbe l'ingresso dalle parti di palazzaccio, altro edificio che si dall'inizio ha avuto problemi di stabilità a causa del terreno, intraprendere un'opera del genere significa il rischio di accollarsi problemi e costi spropositati.

edit

Oggi il Consiglio Comunale di Marino ha all'ordine del giorno due diverse proposte di lottizzazione nella zona di Santa Maria della Mole, zona che dovrebbe rientrare nell'ampliamento del Parco dell'Appia il cui disegno di legge da due anni è fermo alla Regione.
Se le proposte verranno approvate, due nuovi centri commerciali sorgeranno in quello che avrebbe dovuto diventare il parco archeologico d'eccellenza lungo l'antica strada consolare. È solo l'ultimo episodio di uno stillicidio di lottizzazioni che sta snaturando il progetto avviato con la creazione del Parco dell'Appia e il suo presidente, Adriano La Regina, non nasconde la sua preoccupazione: «Questo Parco sembra interessare molto poco: non esce dalla condizione di crisi in cui l'ho trovato. L'ho detto sin dal giorno dell'investitura: la condizione per la mia permanenza era che si desse luogo all'ampliamento del Parco, passando dagli attuali 3500 ettari a 5000 ettari. Sulla base della prospettiva di questi 1500 ettari in più si poteva pensare ad una valorizzazione del Parco: se invece resta così com'è non vale la pena di impegnarsi».
Ce l'ha col comune di Marino?
«Il comune di Marino sta procedendo tranquillamente come un carro armato, insofferente di ogni norma di attenzione, alla trasformazione di zone pregiate del territorio che dovrebbe entrare a far parte del parco. Ma è l'ultimo anello della catena. Questo succede perché la Regione Lazio tiene da due anni nel cassetto il disegno di legge sull'ampliamento del Parco. Continuando così, con questa lentezza, quando la legge andrà in discussione non servirà più. Questo letargo, a voler essere cattivi, potrebbe essere inteso quasi come voglia di lasciar correre».

Quale altro Comune è interessato all'ampliamento?
«Il Comune di Ciampino e quello di Roma. E anche il Comune di Roma ha responsabilità nello stato di degrado del Parco, nonostante i molti appelli che ho lanciato in passato».


Perché?
«Perché l'Appia Antica oggi è impraticabile a causa del traffico che è infernale, con un inquinamento altissimo, devastante sia per i beni archeologici che per la gente che li visita. Non è possibile nemmeno andare a fare una passeggiata da Porta San Sebastiano all'Appia, si rischia di essere investiti. E si tratta per il 90% di traffico di attraversamento. La soluzione ci sarebbe: non chiudere l'area alle macchine ma proibire solo il traffico di attraversamento».

In che modo?
«Oggi con le telecamere e con i mezzi che si hanno si può selezionare il traffico di attraversamento da quello locale, quello cioè di chi va in un ristorante, oppure a vedere un monumento. Basta controllare le targhe, in entrata e in uscita. Chi entra da Porta San Sebastiano ed esce a Ciampino, o viceversa, non è andato a far visita a un amico, ma ha solo scelto quella strada perché è più corta. È un intervento che il Comune di Roma dovrebbe studiare».

I Comuni, la Regione: sono loro i responsabili del mancato decollo del parco dell'Appia?
«No, ha le sue responsabilità anche il ministero per i Beni culturali, che ha la facoltà di imporre una tutela per i beni archeologici e ambientali, e, quanto a questi ultimi, ha le stesse responsabilità anche il ministero dell'ambiente. Bisognerebbe che ognuno facesse la sua parte, nelle diverse competenze, in sede comunale, regionale e statale. Ma l'importante è uscire da quest'inerzia, non ha senso lasciar rovinare così il progetto del parco».

Parcheggio del Pincio, slitta l'inizio dei lavori.
Corriere della Sera
http://www.acerweb.it/exe/getattach.php?aid=2682&nid=2284

Mi pare abbastanza ridicolo che una gara slitti perché ha avuto troppo successo

Mi pare abbastanza ridicolo che un sindaco chieda "per carità non chiudete quella stazione" quando quella stazione è già chiusa

Mi pare oltremodo ridicolo che si consenta a chissacchì di tagliare un milione secco di passeggeri da uno degli aeroporti più comodi del mondo; e non già per spostarli, quei passeggeri, ma per perderli a vantaggio delle barcellone e delle valencie di turno

una settimana di stronzate. buon w.e.

posso fare un po' di spam? lo faccio limitatamente a questo thread che è quello meglio frequentato :D
ho messo oggi in firma il link a un sito con una serie di foto di trinità dei monti ritoccate al photoshop. nulla di che ma magari la cosa può intrattenervi qualche minuto. potete lasciare anche un commento se volete.
grazie e scusate del disturbo ;)

^^ dato il mio contributo

posso fare un po' di spam? lo faccio limitatamente a questo thread che è quello meglio frequentato :D
ho messo oggi in firma il link a un sito con una serie di foto di trinità dei monti ritoccate al photoshop. nulla di che ma magari la cosa può intrattenervi qualche minuto. potete lasciare anche un commento se volete.
grazie e scusate del disturbo ;)

già fatto, molto carino.

^^
Io mi chiedo quale "estetica" e quale "immagine storica" hanno intenzione di tutelare dal momento che via Nazionale è nata con i tram.

Forse La Rocca è talmente anziano che si ricorda Via Nazionale ancora con i tram a cavalli! :lol:

http://i14.tinypic.com/4t6as5c.jpg

Però a questo punto perchè non ci rimettiamo pure gli alberi visto che - secondo la sua logica - Via Nazionale aveva pure gli alberelli quando fu "tracciata"! :)

Cmq a parte le battute... in queste foto del 31 dicembre 1929 (ultimo giorno del tram in molte strade del centro storico di Roma... per volontà di Mussolini) non mi pare che Via Nazionale fosse deturpata dalle linee aree dei tram... eppure ce ne passavano!!!

http://i13.tinypic.com/53fetdv.jpg

http://i19.tinypic.com/6g057c9.jpg

Son d'accordo con te... ma non so risponderti per l'aspetto "tecnico", perchè la memoria che ho degli interni di quel tram è mooooolto lontana...

Ecco una foto dell'interno ante-restyling (dal mio nutrito archivio di foto "tranviarie"):

http://i18.tinypic.com/4vpq33r.jpg

^^

a me piacciono molto questi vecchi tram, poi dopo il restyling sono davvero belli, certo il problema dei disabili è molto serio.

ed ecco un confronto prima e post restyling:

http://i18.tinypic.com/4vpq33r.jpg http://www.ilpendolaremagazine.it/public/5-6-Foto5-Stangaorainterni.JPG

^^
Beeelli!
Notate al centro il congegno circolare della giostra Urbinati.

Certo i pavimenti potevano ristrutturarli anch'essi.

in effetti "a me piace" non è un giudizio estetico, è un giudizio di "gusto" :-)
scherzi a parte, si potrebbe approfondire il perchè della tua - come dire "approvazione" del progetto di Meier

spesso qui siamo un po' generalisti, lo si chiama "stazione di servizio" o in altri modi, mentre sono convinto che ci siano tutti gli elementi per parlare in positivo e negativo di quest'opera con delle motivazioni - come dire - meno "superficiali"

il posto adatto però immagino che sia un topic dedicato, del quale non mi sembra di ricordare ma che sono sicuro, c'è :-)


Il mio voleva essere un primo tentativo di sondaggio in cerca di pareri favorevoli che in questo forum scarseggiavano.
Con il "mi piace" volevo innanzitutto raccogliere i vari pareri pro e contro per farmi un'idea di come l'opera fosse stata percepita dai cittadini.
Se poi vogliamo approfondire le argomentazioni in un thread specifico non chiedo altro! ;)

P.S: Non ricordo ci fosse un thread specifico a riguardo ma come faccio a ripescarlo senza il search??.. :ohno:

^^ il search c'è

bei plastici delle nuove stazioni dell'AV all'acquario romano, in una mostra curata da RFI che dura sino al 28

^^ il search c'è

si ma non mi funziona.

io ho trovato questo

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=397482&highlight=ara+pacis

messaggero:


Mobilità, altri 100 milioni
per ricucire il cuore dell’Eur

l sottopasso sulla Cristoforo Colombo da viale Marconi a piazza Guglielo Marconi si farà. E si farà anche il sottopasso di viale dell'Umanesimo, il cosiddetto svincolo degli Oceani (anche se un anno dopo la prevista apertura del mega centro commerciale), il corridoio della mobilità Casal Palocco-Raccordo anulare lungo la Cristoforo Colombo, il prolungamento a Trigoria del corridoio Laurentina-Tor Pagnotta. A questi provvedimenti si aggiungono lo studio sulla riorganizzazione delle uscite della Pontina verso l'Ifo, Mostacciano e Spinaceto. Lo ha deciso la Giunta comunale che intende così integrare il piano di interventi già previsti nel quadrante “Eur”.
I particolari sono stati già presentati, ieri mattina, dal sindaco Walter Veltroni aaccompagnato dagli assessori alla Mobilità e ai Lavori pubblici, Mauro Calamante e Giancarlo D'Alessandro, dal presidente del municipio XII, Patrizia Prestipino, dal presidente e dell’amministratore delagato di Atac, Fulvio Vento e Gioacchino Gabbuti, e l’amministratore delegato di Roma metropolitane Federico Bortoli e il presidente di Eur spa, Paolo Cuccia.
Complessivamente il piano prevede interventi per oltre 470 milioni di euro, di cui 352 milioni già disponibili e assegnati, nello specifico: corridoio Eur-Tor dè Cenci (154 mln); svincolo sulla Colombo tra via dell'Oceano Atlantico e via dell'Oceano Pacifico (8 mln); sottopasso alla Colombo di viale dell'Umanesimo (8 mln); sottopasso alla Colombo di via Acilia (8 mln, lavori già in corso); sottopasso alla Colombo di Torrino-Mezzocamino (6mln); sottopasso alla Colombo di via Malafede (4,1 mln, appalto per il I semestre 2008); sottopasso alla Colombo di Castellaccio (1,5 mln, lavori già in corso). Ma anche potenziamento della Roma-Lido (106 mln, 53 dei quali provenienti dalla Regione), Ponte dei Congressi (31 mln) e raddoppio della Laurentina (25 mln dalla Provincia).
«Tutti questi interventi - ha dichiarato Calamante - hanno un duplice obiettivo, da una parte la riqualificazione, dall'altra favorire il trasporto collettivo pubblico. Oggi per arrivare da Trigoria in Centro non ho idea di quanto ci si possa mettere».
Ha invece sottolineato l'importanza dei sottopassi e del ponte dei Congressi l'assessore D'Alessandro: «Un’opera importante che cambierà il sistema viario verso l'aeroporto Leonardo da Vinci di Fiumicino, attualmente soffocato dal ponte della Magliana. Quest’ultimo non sarà abbattuto ma finalmente diventerà un’alternativa».
Il piano delle opere messo a punto dall'amministrazione comunale ha tenuto in considerazione uno studio elaborato da Atac nell'area compresa tra via Ostiense, via Cristoforo Colombo e via Laurentina, e delimitata a est dall'ex Fiera di Roma e a ovest da via di Acilia. Un quadrante nel quale nei prossimi quattro anni si prevede un aumento della popolazione residente dagli attuali 348.700 abitanti ai futuri 369.500, nonchè di quella in arrivo per motivi di lavoro, dagli attuali 176.600 addetti ai futuri 205.900.
I massicci interventi messi programmati dal Campidoglio intendono modificare la mobilità del quadrante a favore del trasporto pubblico. Sempre secondo lo studio dell’Atac, infatti, ogni giorno il 63% degli spostamenti avviene con auto privata, il 10% in moto, il 23% con il trasporto pubblico e il 4% a piedi.

http://www.ilmessaggero.it/20070714/foto/993.jpg

European cities: Fortune Global 500 companies

- Paris metro area: 37 companies, $1,795,806 (Total, AXA, Crédit Agricole, BNP Paribas, Carrefour, Société Générale, EDF, Peugeot, France Telecom, Suez, CNP Assurances, Saint-Gobain, Renault, EADS, Groupe Caisse d'épargne, Sanofi-Aventis, Veolia Environnement, GDF, Bouygues, Vinci, Foncière Euris, Air France-KLM, La Poste, SNCF, Vivendi, Lafarge, PPR, Groupama, Christian Dior, L'Oréal, Alstom, Lagardère Groupe, Alcatel-Lucent, Danone, Schneider Electric, CIC, Sodexho Alliance)
2- London metro area: 30 companies, $1,420,662 (BP, HSBC Holdings, Aviva, Tesco, Prudential, Barclays, Vodafone, Mittal Steel, Lloyds TSB Group, Unilever, GlaxoSmithKline, Legal & General Group, BT, Old Mutual, Anglo American, J. Sainsbury, Centrica, AstraZeneca, Wolseley, BAE Systems, Rio Tinto Group, Compass Group, Alliance Boots, Corus Group, British American Tobacco, National Grid, British Airways, Marks & Spencer, Royal Mail Holdings, Kingfisher)
3- Randstad metro area: 13 companies, $1,008,970 (Royal Dutch Shell, ING Group, Fortis, ABN AMRO Holding, Mittal Steel, Royal Ahold, Unilever, Aegon, Royal Philips Electronics, Rabobank, SHV Holdings, TNT, Royal KPN)
4- Rhine-Ruhr metro area: 13 companies, $601508 (E.ON, Deutsche Post, Deutsche Telekom, Metro, ThyssenKrupp, RWE, Bayer, Franz Haniel, Lufthansa Group, RAG, Hochtief, Arcandor, Henkel)
5- Zurich metro area: 8 companies, $378,446 (UBS, Credit Suisse, Zurich Financial Services, Swiss Reinsurance, Adecco, ABB, Swiss Life, Migros)
6- Madrid metro area: 8 companies, $294,314 (Santander Central Hispano Group, Telefónica, Repsol YPF, Endesa, Cepsa, ACS, Grupo Ferrovial, Altadis)
7- Munich metro area: 7 companies, $439493 (Allianz, Siemens, BMW, Munich Re Group, EADS, MAN Group, Bayerische Landesbank)
8- Frankfurt metro area: 6 companies, $212444 (Deutsche Bank, DZ Bank, Commerzbank, KFW Bankengruppe, Linde Group, Heraeus Holding)
9- Brussels metro area: 5 companies, $285,123 (Fortis, Dexia Group, KBC Group, Delhaize Group, InBev)
10- Rome metro area: 5 companies, $235232 (ENI, Enel, Telecom Italia, Poste Italiane, Finmeccanica)
11- Stockholm metro area: 5 companies, $94,452 (L.M. Ericsson, Vattenfall, Nordea Bank, Skanska, Electrolux)

Da un post di Gummo su DLM

Some claims an Italian origin for the Lithuanians

It is generally little known that the Lithuanians should also be included within the multitude of peoples that during the Renaissance traced their ancestry back to Rome to give lustre to their ori-gins.
Better known is the typology of the cultural operation underlying such an appeal: typical of the 16th century, in western as well as in eastern Europe, it answered the demand, differently per-ceived, of emancipation and ennoblement of languages and nations. Mythical events are common to all versions of the story: a group of Romans guided by a leader variously named in the sources, left Italy to escape persecution by the government. Those Romans eventually found themselves, in their wanderings, navigating on the waters of the Baltic sea. They then entered the mouth of the river Nemunas and went up the river up to a place they liked and where they decided to stay. It is from that group of Romans that the stocks of Prussians and Lithuanians originated.It is on this myth, widespread among Lithuanian humanists, that the so-called Palemonas Legend is based, i.e. the myth of Lithuanians’ and Prussians’ Roman origin.


PRATICAMENTE IN LITUANIA, PER NOBILITARSI, DICONO CHE HANNO ORIGINI ROMANE.
La leggenda di Publius Libonus - Palemon.

Che spettacolo.

^^
Beeelli!
Notate al centro il congegno circolare della giostra Urbinati.

Certo i pavimenti potevano ristrutturarli anch'essi.

A me il pavimento sembra diverso (a righe nella versione pre... a tondini nella versione post). Io avrei speso qualcosa in più sulla illuminazione interna invece. E' vero che gli Stanga originali negli anni '50 (e fino a pochi anni fa a dire il vero) avevano solo una fila di comunissime lampadine "avvitate" nella corsia centrale del soffitto... ma anche quelle tristissime lampade al neon che sono state messe dopo e che sono rimaste anche dopo il restyling non sono molto efficaci... oltre che esteticamente brutte.

Piuttosto da questa foto della recentemente e mirabilmente restaurata vettura tranviaria 907 (anni '20) si può notare la "finezza" tecnologica che al tempo si era prevista: lo schienale dei sedili era inclinabile in un verso o nell'altro... a seconda che si preferisse sedere e guardare nel senso di marcia della vettura o nel senso contrario... ahhhh!!! :)

http://i17.tinypic.com/6asuskz.jpg

Roma sud, 470 milioni per trasporto pubblico e nuove strade
Oltre 470 milioni di euro da spendere a Roma sud (XII Municipio) per opere infrastrutturali e di trasporto pubblico: 352 già disponibili e finanziati dal Comune (53 dalla Regione e 25 dalla Provincia), il resto nel quadro delle opere da finanziare. Sono le cifre degli interventi presentati in Campidoglio dal sindaco Veltroni, dagli assessori Giancarlo D'Alessandro (lavori pubblici), Mauro Calamante (mobilità), Roberto Morassut (urbanistica), dai presidenti del XII Municipio Patrizia Prestipino, di Eur spa Paolo Cuccia e di Atac Fulvio Vento.

Un piano progettato tenendo presente uno studio di Atac in cui si prevede, nel quadrante sud, un aumento in quattro anni della popolazione residente: dagli attuali 348.700 ai futuri 369.500, mentre i 'frequentatori' per lavoro passerebbero da 176.600 a 205.900. Numeri che rendono indispensabile il potenziamento della mobilità e della viabilità, per alleggerire un traffico già saturo oggi.

"Si tratta di un intervento massiccio sulla zona dell'Eur", ha detto il sindaco, "importante per la sua storia, il suo ruolo e la sua funzione di porta della città". Queste le opere finanziate: in primis il potenziamento della Roma-Lido (106 milioni, 53 dei quali provenienti dalla Regione). Poi gli assi stradali: corridoio Eur-Tor de' Cenci (154 milioni di euro); svincolo sulla Cristoforo Colombo tra viale dell'Oceano Atlantico e viale dell' Oceano Pacifico (8 milioni). Sottopassi: Colombo-viale dell'Umanesimo (8 milioni), Colombo-via di Acilia (8 milioni, già in corso di realizzazione), Colombo- Torrino/Mezzocammino (6 milioni), Colombo-via Malafede (4,1 milioni, appalto per il primo semestre 2008), Colombo-Castellaccio (1,5 milioni, in corso).

Ancora tra le opere finanziate, il Ponte dei Congressi (31 milioni, più 20 che arriveranno dai fondi per Roma Capitale) e il raddoppio della Laurentina (25 milioni dalla Provincia).

Le opere ancora da finanziare sono invece: gli svincoli sulla Pontina verso l'Ifo, Mostacciano e Spinaceto (15 milioni di euro); il corridoio Casal Palocco-Gra (16,5 milioni); il prolungamento a Trigoria del corridoio Laurentina-Tor Pagnotta, con i parcheggi di scambio Castel di Leva, Pontina/Tor de' Cenci e Colombo – 2.000 posti auto in totale –; la bretella tangenziale di Trigoria (45 milioni); la progettazione e realizzazione del sottopasso viale Europa-piazza Guglielmo Marconi (25 milioni).

Tratto da InfoAtac (edizione di mercoledì 11 luglio 2007) ma apparso anche su alcuni quotidiani (l'ho letto sul Messaggero):

(OMNIROMA) Roma, 11 lug - Ventitremila metri quadrati fra Porta
Maggiore e via Prenestina che dovranno cambiare faccia. E' la
superficie del deposito Atac dei tram di Porta Maggiore che,
dismesso, diventerà una nuova parte della città. Della
trasformazione hanno discusso con i cittadini, questo pomeriggio
nella sala mensa delle officine storiche Atac di via Prenestina,
l'assessore capitolino all'urbanistica, Roberto Morassut e il
presidente Atac, Fulvio Vento. Si è partiti con un concorso di
idee che finirà ad ottobre e che detterà le linee guida del
progetto. "I lavori inizieranno non prima del 2008 - ha detto
Vento - poi 46 mesi circa per essere terminati". Ecco i numeri
della trasformazione: un 30% ad uso abitativo, 40% commerciale,
servizi e turismo, 10% produttivo con botteghe artigiane e un
20% di quota flessibile. "Deve essere un'operazione simile a
quella avvenuta con il deposito di Lega Lombarda - ha ricordato
Morassut - sono beni questi, insieme a quello di Bainsizza e San
Paolo, che 3 anni fa il Comune con una delibera assegnò ad Atac
per risanare il bilancio. Si agirà in coerenza con il piano
regolatore. Intanto una cabina di regia di tecnici, commissioni,
municipi e uffici competenti sta lavorando per individuare i
parametri migliori per la riutilizzazione di questi depositi".
Asili, parcheggi superiori allo standard, biblioteche,
abitazioni private, strutture alberghiere spazi verdi sorgeranno
dove ora sono i tram di Roma. "Per cominciare i lavori - ha
ricordato Vento - bisogna aspettare il nuovo deposito del centro
carni dove saranno spostati i tram. Non stiamo vendendo i
gioielli di famiglia per coprire i debiti. E' un patrimonio non
in uso e in disfacimento. Per i nuovi mezzi a metano, ad esempio
200 ne abbiamo appena acquistati - ha ricordato Vento - abbiamo
bisogno anche di depositi più funzionali e moderni".

^^
Sarebbe interessante sapere in che modo "non è in uso" l'unico deposito tranviario superstite a Roma.
Prendiamo atto che dal discutere dove collocare il secondo siamo passati a discutere cosa fare al posto del primo.

^^
Sarebbe interessante sapere in che modo "non è in uso" l'unico deposito tranviario superstite a Roma.
Prendiamo atto che dal discutere dove collocare il secondo siamo passati a discutere cosa fare al posto del primo.

Ma infatti trovo che sia gravissimo "cancellare" il primo deposito tranviario sorto a Roma a fine '800. Al suo interno è perfino conservato (seppure in malissimo modo e in mezzo ad una selva di cartelli) l'ultimo anello al quale si legavano i cavalli che trainavano i primi omnibus (ricordo, infatti, che il deposito "fuori Porta Maggiore" sorse ad opera della Società Romana Tramways e Omnibus [SRTO] poco dopo il 1880 come ricovero per i primi tram a cavalli del servizio di trasporto pubblico romano).

Ecco una sua breve storia: Nel 1886 la SRTO progetta uno stabilimento fuori porta Maggiore, da adibire a deposito e officine. Un primo terreno acquistato dalla ditta Marotti e Frontini, è posto tra il vicolo del Pigneto e la linea ferroviaria Roma-Napoli ed è dell'estensione di circa 17.500 mq; ad esso si aggiunge un piccolo appezzamento di circa 500 mq acquistato da altra persona per permettere l'accesso ai locali dalla via Prenestina, mentre successivamente sono acquisiti altri due lotti sempre dalla Marotti e Frontini, che portano l'area totale disponibile per il nuovo deposito a circa 24.000 mq. Secondo i calcoli della SRTO, questa dimensione consente il ricovero di omnibus e tram a cavalli per un totale di 200 vetture e 320 cavalli.
La costruzione del deposito si conclude nel 1889, quando è ufficialmente inaugurato con una visita del Re UMBERTO (6 luglio), a ricordo della quale resta a tutt'oggi una lapide commemorativa nel deposito, in seguito divenuto ATAC, di porta Maggiore.
Lo stabilimento fuori porta Maggiore è successivamente ampliato, negli anni 1890 e 1891, secondo un progetto dell'ing. GIUSEPPE FUCCI, capo dell'Ufficio tecnico della SRTO, portando la capacità ricettiva totale dell'impianto al notevole quantitativo di 754 cavalli, alle scuderie per i quali si affiancano il deposito per le vetture omnibus e tramviarie, le officine di riparazione e revisione dei rotabili ed i necessari uffici amministrativi.

Ecco una rarissima immagine dei lavori di costruzione del Traforo di Via Nazionale ;)

http://i19.tinypic.com/68jgeg0.jpg

http://mediacenter.corriere.it/MediaCenter/action/player?uuid=4dd02f4e-31fa-11dc-aaf3-0003ba99c53b&rcsrid=vaschettaMC_corriere_3

Riaperte le celle di Castel S.Angelo

Questa è la nave delle Linee Grimaldi intitolata a questa città, varata a fine giugno nei cantieri di Castellammare di Stabia.
È una delle più grandi navi Ro-Pax del mondo, e presterà servizio sulla rotta Civitavecchia-Barcellona.

http://img105.imageshack.us/img105/7532/800pxcruiseroma1d9b374ac9.jpg (http://imageshack.us)

^^ bruttina XD

...gli interni magari saranno anche buoni, come immagino i confort e tutto il resto, ma il design esterno (livrea e linea dello scafo in primis) fa davvero pietà, insomma non rispecchia certo il nome della nave eheheh ;), insomma cento volte meglio una moby lines con tutti i disegnini :)

poi bianco e blu...
boh... :p

poi bianco e blu...
boh... :p
diciamolo... se la chiamavano "a lazio" era mejo :)

diciamolo... se la chiamavano "a lazio" era mejo :)

:) regolare...

epolis

��onumenti. Il monolite è danneggiato
Obelisco impacchettato
lavori a Trinità dei ��onti
■ Partono oggi i lavori di restauro
dell��obelisco di Trinità
dei Monti. Lo ha comunicato, in
una nota, la società privata a cui
la Sovrintendenza ai Beni Culturali
ha affidato l��opera di restauro.
«Si è finalmente concluso
- ha spiegato l��amministratore
Unico della società privata
che si occupa di sponsorizzazioni
per il restauro di Beni Culturali
Giorgio Cinti - l��iter burocratico
per il rilascio dei permessi
riguardanti l��Obelisco di
Trinità dei Monti. Una concessione
di otto mesi, che servirà a
verificare lo stato del monolite,
specialmente in merito alla presenza
di un fuori asse, nonch�� a
comprendere l'entità e la durata
degli interventi da compiere
». L��operazione, finanziata
attraverso il meccanismo della
pubblicità sui ponteggi, «sarà
eseguita - ha concluso - nel pieno
rispetto dello spettacolare
contesto architettonico e culturale
in cui opereremo e nella logica
della collaborazione tra
pubblico e privato che, in concreto,
vuol dire una particolare
attenzione ai beni culturali». In
altre parole, il restauro dell'obelisco
sarà interamente finanziato
dalla pubblicità. ■

tra mezz'ora parto per la sicilia a farmi questi due mesetti di vacanze. un saluto a tutti, ci vediamo a settembre. mi raccomando postate tutte le notizie su roma che ssc rimarrà x questi due mesi l'unica mia fonte di aggiornamento.
ciao ciao

Ma infatti trovo che sia gravissimo "cancellare" il primo deposito tranviario sorto a Roma a fine '800. .


Sarebbe pero' altrettanto grave non riqualificare un'area degradata, poco sfruttata, che determina separazione innaturale (con la complicità della ferrovia) tra il Piazzale Labicano e le sue pertinenze, come il Pigneto. Vi sono grandissimi investimenti pubblici (ex Snia, contratto di quartiere, riqualificazione o abbattimento della soprelevata) e privati (serono, pantanella, rinascita del pigneto) in questa zona. Lasciarci nel mezzo un deposito di tram non è concepibile. Non credo che i depositi di tram debbano starsene a 50 metri dalle mura aureliane solo perché sono storici...

I vecchi depositi di fine '800 sono un'occasione di riqualificazione. Io ucciderei per poter partecipare al gruppo di progettazione. I caseggiati, poi, sono dei "cataloghi" meravigliosi di opere murarie e edili dell'epoca. Fanno da SOLE architettura...

Sarebbe pero' altrettanto grave non riqualificare un'area degradata, poco sfruttata, che determina separazione innaturale (con la complicità della ferrovia) tra il Piazzale Labicano e le sue pertinenze, come il Pigneto. Vi sono grandissimi investimenti pubblici (ex Snia, contratto di quartiere, riqualificazione o abbattimento della soprelevata) e privati (serono, pantanella, rinascita del pigneto) in questa zona. Lasciarci nel mezzo un deposito di tram non è concepibile. Non credo che i depositi di tram debbano starsene a 50 metri dalle mura aureliane solo perché sono storici...

Questo è indubbio, il problema è che quello di Porta Maggiore è ben lungi dall'essere "poco sfruttato".
Allo stato attuale è l'unico (!) deposito tranviario presente a Roma. È così poco sfruttato che i tram non si sa più dove metterli, e la notte vengono ricoverati anche alle Officine Centrali della Prenestina.

Nei posti normali il percorso logico solitamente seguito è: si trasferiscono le operazioni al nuovo deposito, si dismette il vecchio, parte la riqualificazione. Qui la strada intrapresa è esattamente quella inversa. Si prenda solo atto che siamo passati a discutere dal dove collocare i depositi aggiuntivi, quelli che avrebbero dovuto sostenere la crescita della rete (se a Trastevere, sulla Palmiro Togliatti o altrove), al dismettere l'unico esistente mentre quello sostitutivo esiste solo nella fervida fantasia di Calamante e Flavio Vento.

Di TVA, Tram del Caravaggio e tutti gli altri progetti non si sa più nulla, finiti nel dimenticatoio.
Dopo dieci anni di tira e molla si è riusciti (ma non è detto) a prolungare per tre o quattro soffertissimi chilometri l'otto, secondo progetto originale.

Ci siamo accorti con cinquanta anni di ritardo che la metropolitana è la spina dorsale del trasporto pubblico di una città, vediamo quanto ci vorrà per rendersi conto che l'unico possibile complemento è una rete capillare di tram come quelle che si stanno costruendo in tutta Europa.

Io tutti i giorni guardo la corsia centrale di via gregorio vii e mi piange il cuore al pensiero del tram...

prova a venire sulla tuscolana ed a vedere lo spazio in mezzo alle corsie... c'entrano due macchine a spina e un marciapiede in mezzo... pensa che doveva essere qi tempi della stefer...

Progetto del Porto fluviale che si sarebbe dovuto costruire a San Paolo

http://img519.imageshack.us/img519/236/lungo72dk3.jpg (http://imageshack.us)
Shot at 2007-07-16

Some claims an Italian origin for the Lithuanians.....

PRATICAMENTE IN LITUANIA, PER NOBILITARSI, DICONO CHE HANNO ORIGINI ROMANE.
La leggenda di Publius Libonus - Palemon.

Grazie Pavlvs, questa proprio non la sapevo....mi ietto su gugle!!!

Che posso aggiungere? federicoft ha detto una cosa giustissima: "Ci siamo accorti con cinquanta anni di ritardo che la metropolitana è la spina dorsale del trasporto pubblico di una città, vediamo quanto ci vorrà per rendersi conto che l'unico possibile complemento è una rete capillare di tram come quelle che si stanno costruendo in tutta Europa."

^^
W il trasporto su ferro!!!!
a proposito, oggi ho preso il CAF della lido. una meraviglia!

Roba interessante quel porto fluviale sul Tevere, oggi lo si potrebbe fare magari alla Magliana.

Questo è indubbio, il problema è che quello di Porta Maggiore è ben lungi dall'essere "poco sfruttato".
Allo stato attuale è l'unico (!) deposito tranviario presente a Roma. È così poco sfruttato che i tram non si sa più dove metterli, e la notte vengono ricoverati anche alle Officine Centrali della Prenestina.

Nei posti normali il percorso logico solitamente seguito è: si trasferiscono le operazioni al nuovo deposito, si dismette il vecchio, parte la riqualificazione. Qui la strada intrapresa è esattamente quella inversa. Si prenda solo atto che siamo passati a discutere dal dove collocare i depositi aggiuntivi, quelli che avrebbero dovuto sostenere la crescita della rete (se a Trastevere, sulla Palmiro Togliatti o altrove), al dismettere l'unico esistente mentre quello sostitutivo esiste solo nella fervida fantasia di Calamante e Flavio Vento.

Di TVA, Tram del Caravaggio e tutti gli altri progetti non si sa più nulla, finiti nel dimenticatoio.
Dopo dieci anni di tira e molla si è riusciti (ma non è detto) a prolungare per tre o quattro soffertissimi chilometri l'otto, secondo progetto originale.

Ci siamo accorti con cinquanta anni di ritardo che la metropolitana è la spina dorsale del trasporto pubblico di una città, vediamo quanto ci vorrà per rendersi conto che l'unico possibile complemento è una rete capillare di tram come quelle che si stanno costruendo in tutta Europa.



Ma figuriamoci, siamo al concorso di idee per il 2008, non credo che ci sia un solo folle che voglia cambiare destinazione d'uso al vecchio deposito prima di avere attivato i lvecchio.

Ma figuriamoci, siamo al concorso di idee per il 2008, non credo che ci sia un solo folle che voglia cambiare destinazione d'uso al vecchio deposito prima di avere attivato i lvecchio.

Peraltro mi chiedo che senso possa avere riqualificare la zona senza che vi sia certezza sul SE e sul QUANDO si demolisce la sopraelevata... voglio proprio vedere chi se la compra una casa (visto che una parte del deposito sarebbe adibita ad uso abitazione) con quell'orrore di metallo che gli passa sopra! :ohno:

Peraltro mi chiedo che senso possa avere riqualificare la zona senza che vi sia certezza sul SE e sul QUANDO si demolisce la sopraelevata... voglio proprio vedere chi se la compra una casa (visto che una parte del deposito sarebbe adibita ad uso abitazione) con quell'orrore di metallo che gli passa sopra! :ohno:

Chi se la compra? Vatti a vedere che riuscita hanno avuto le vendite di loft-fronte-tangenziale nel complesso della Pantanella... Se la comprano, se la comprano.

...cmq ieri sera su via emanuele filiberto angolo via manzoni ho visto un cityway sui binari con scritta collaudo... sarà uno di quelli usciti dal contenzioso!?

Veltroni a Bucarest

Da Osservatorio Balcani : http://www.balcanicooperazione.it/article/articleview/7965/1/321/

Il sindaco di Roma, Walter Veltroni, si è recato di recente a Bucarest, capitale della Romania, su invito del suo omologo romeno, Adriean Videanu. La visita è durata solo 24 ore (25-26 giugno) ma si è rivelata una vera maratona per il primo cittadino di Roma che ha stretto molte mani, incontrato diverse autorità e firmato un protocollo di collaborazione tra le due capitali.

Il comunicato ufficiale che annunciava la visita di Veltroni a Bucarest esordiva con attività come l’inaugurazione, nella piazza dell’Università, della statua di Mihai Viteazul, personaggio storico romeno simbolo dell’unità, seguita da un miniconcerto di musica classica e contemporanea dell’Opera “San Carlo” di Napoli e per finire uno spettacolo di luci: i due sindaci hanno acceso insieme il sistema di illuminazione del monumento.

Qui anche l’italiana ENEL - che di recente ha acquisito la Società Elettrica romena – ha fatto la sua parte. E continuerà a farla perché si è impegnata, a spese proprie, a montare l’illuminazione per altre statue del centro di Bucurest. Un'altra novità è che Bucarest entra nel circuito delle città europee che partecipano a settembre alla Notte Bianca. I due sindaci hanno inoltre firmato un Memorandum che prevede la realizzazione di una copia della Colonna di Traiano, l’imperatore romano conquistatore della Dacia, che verrà collocata a Bucarest, perché “monumento emblematico per la nascità del popolo romeno”.
Ma Veltroni non ha volato fino a Bucarest solo per accendere luci e inaugurare statue, nonostante anche queste attività abbiano la loro importanza. A Bucarest è stato firmato un protocollo di collaborazione tra le due capitali, soprattutto nell’ambito delle comunicazioni e della tecnologia, delle informazioni, amministrazione, gestione dei servizi municipali, trasporto urbano, lavori pubblici, gestione dei rifiuti, protezione sociale, mutua assistenza nell’ambito dei rapporti economici, impegno nel promuovere tournèe teatrali, di musica e danza, organizzazione di mostre e attività sportive, nonché scambi tra giovani, studenti, docenti.

I bambini di strada

La stampa romena riportando la notizia della visita di Veltroni a Bucarest ha sottolineato sin dall’inizio che ciò che preoccupa le autorità italiane è il problema dei rom e dei bambini di strada provenienti dalla Romania. Due categorie di cittadini romeni che destano preoccupazione più a Roma che a Bucarest.

Jurnalul National (Il Giornale Nazionale) titola:”Gli italiani vogliono ridarci indietro i rom”, Cotidianul (Il Quotidiano) scrive:”Gli italiani ci restituiscono i bambini di strada” oppure:”Sono stufi! Il sindaco di Roma, Walter Veltroni, è arrivato per risolvere il problema dei rom e dei romeni che hanno spaventato l’Italia nell’ultimo periodo”. “Pagano loro, noi dobbiamo solo portarceli via!”.

Il quotidiano Romania Libera scrive che i sindaci Veltroni e Videanu hanno firmato un memorandum secondo il quale i minori romeni che si trovano a Roma e non sono accompagnati, saranno rimpatriati e alloggiati temporaneamente in un centro che sarà istituito a Bucarest. Per i giornalisti romeni, “oltre al protocollo di collaborazione tra le due municipalità e le belle parole sui legami tra i due paesi, gli italiani vogliono risolvere i problemi stringenti creati dai romeni che abitano illegalmente in Italia.”

In pratica, come cittadini comunitari, abitano illegalmente se dopo tre mesi non hanno un documento che attesti la loro permanenza in Italia, rilasciato per motivi di lavoro, studio, ricongiungimento familiare. Il Comune di Roma finanzierà quindi nella capitale romena, la costituzione di un centro di accoglienza per minori romeni che attualmente vivono sul territorio romano in situazioni di difficoltà. Veltroni ha dichiarato a Bucarest che i minori, attualmente sotto la tutela delle autorità di Roma andranno nei centri di accoglienza perché vengano assistiti nella loro terra, cercando il ricongiungimento con i loro familiari.

A Roma vi sono oggi 895 minori, tra i 14 e i 18 anni, rispetto agli 539 presenti nel 2004. ”Per loro pensiamo di agire insieme ad altre associazioni italiane per assisterli e integrali nel loro paese di origine”, dice Veltroni che non trova in proposito grande entusiasmo a Bucarest. Ottiene tuttavia la disponibilità da parte del sindaco Videanu: il comune di Bucarest, infatti, potrebbe mettere a disposizione il terreno per la costruzione del centro desiderato da Veltroni. Nonostante la dichiarazione di disponibilità, ancora non è certo quando potrà essere costruito. Il sindaco romeno si è limitato a dare una risposta evasiva:”Tra 3-4 mesi”.
Almeno 2000-2500 minori romeni vivono all’estero senza essere accompagnati da genitori o altri parenti. La maggior parte, quasi 1500, vive in Italia e di questi il numero più significativo risiede proprio a Roma. In mancanza di un accordo (nonostante le trattative in merito tra la Romania e l’Italia siano cominciate nel 2004) non è stato possibile rimpatriarli. Il segretario di stato dell’Autorità Nazionale romena per la Protezione dei Diritti del bambino, Marilena Neagu, spiega che tra i due paesi “è difficile raggiungere un consenso sulle modalità di rimpatrio dei minori a causa delle numerose autorità locali italiane che si occupano dei bambini romeni.”

I rom

Alla vigilia della visita del sindaco di Roma, la stampa romena notava: “Veltroni ha preparato in modo serio la sua strategia. Ancora un mese fa il sindaco di Roma dichiarava sul quotidiano La Repubblica che si deve collaborare con il governo romeno per quanto riguarda la sistemazione dei rom".

Tuttavia, creare in Romania le condizioni affinché loro scelgano di ritornare non è facile. Lo pensa il sindaco di Turnu Severin, Constantin Dinu, impaurito dalla prospettiva di dover ricevere 250 rom di ritorno da Roma. ”Dove mettere 250 persone? Dobbiamo fare calcoli esatti e impegnarci per un tale progetto; le cose non sono semplici”. Nei giorni scorsi dal comune di Roma arrivava la notizia che il primo rom di cittadinanza romena è stato rimpatriato. Florin B. un disabile che mendicava nei pressi del Pantheon è arrivato a Bucarest. Un rientro protetto che fa parte di un piano più ampio. La stampa italiana ha dato risalto al suo caso. Ma non quella romena. Anche dopo essere diventati comunitari, i cittadini romeni possono essere espulsi e questo provoca frustrazione.

A partire dal prossimo gennaio Walter Veltroni spera di rimpatriare 1000 rom romeni. Un accordo di principio con le autorità di Craiova, Calarasi e Turnu Severin ci sarebbe. Sono città da dove proviene circa l’80% dei rom emigrati a Roma. Veltroni ha precisato che con la rispettiva intesa si cercherà di favorire lo sviluppo economico nelle tre località con l’aiuto dei fondi dell’UE.

Il Comune di Roma si è inoltre impegnato ad avviare corsi di formazione rivolti a migranti romeni per alcune specifiche figure professionali, per favorirne il rientro in patria. Principalmente per gli adolescenti tra 14 e 18 anni.
Nei prossimi mesi, ha annunciato il sindaco di Roma, sarà definito un programma speciale che contenga il numero di persone per ogni categoria professionale di cui Bucarest ha bisogno. Si tratta soprattutto di addetti al settore edile, di cui in Romania si registra una grande carenza. In alcuni settori, come edilizia e infrastrutture, la Romania importa ormai mano d’opera dalla Cina, dalla Repubblica Moldava e dall’Ucraina.

Il potere degli stereotipi

A Bucarest Veltroni ha inoltre incontrato il ministro dell'interno romeno Cristian David. La collaborazione tra i due ministeri si è rafforzata anche grazie ad un accordo siglato a Bucarest nel dicembre scorso, un mese prima dall’entrata della Romania nell’Ue. Poliziotti romeni arrivano in Italia, collaborano con i colleghi italiani per lavorare assieme allo smantellamento di organizzazioni criminali transnazionali. Al momento in Italia ci sono due ufficiali di collegamento e quattro operativi che collaborano con la polizia italiana. Presto dovranno arrivare altri cinque poliziotti.

La visita di Veltroni a Bucarest ha avuto un effetto immediato. Almeno sul primo ministro liberale Calin Popescu Tariceanu. Incontrando il premier Romano Prodi a Bruxelles, Tariceanu ha dichiarato:”Negli anni 20 l’Italia era conosciuta negli USA a causa della mafia. Non voglio che i romeni che desiderano andare a lavorare in Italia abbiano da soffrire a causa di un gruppo ristretto di cittadini di etnia rom”. Poi il premier romeno ha annunciato che le autorità di Bucarest manderanno nella penisola poliziotti che aiutino nell’arresto e rimpatrio dei romeni che commettono atti di delinquenza nella capitale italiana. Tariceanu ha spiegato che la Romania deve adottare tale misura per non compromettere l’immagine dei romeni onesti che vivono in Italia.

Dopo le dichiarazioni del primo ministro Calin Popescu Tariceanu, l’Associazione Romani Criss ha presentato una denuncia al Consiglio nazionale per la lotta alla discriminazione (CNCD). Romani Criss protesta per la dichiarazione del premier secondo il quale i rom “commettono tutti gli atti di delinquenza possibili a partire da prostituzione fino alle rapine organizzate e al traffico di droga”. Secondo l’organizzazione Romani Criss, Tariceanu associa i rom esclusivamente alla delinquenza. Si stima che in Romania vivano quasi 2 milioni di rom, il 10% dalla popolazione, una porzione significativa del paese che si scontra con una limitata rappresentanza e ampi pregiudizi.

A Tarquinia il terzo aeroporto del Lazio»
Il sindaco Mazzola scrive al ministro


TARQUINIA (16 luglio) - «La sede ideale per il terzo scalo aeroportuale del Lazio è Tarquinia. Basterebbe riattivare e adeguare il vecchio aeroporto militare sulla provinciale Litoranea». Il sindaco di Tarquinia, Mauro Mazzola, in una lettera inviata oggi al ministro dei Tasporti, Alessandro Bianchi, al presidente della Regione Lazio, Piero Marrazzo, e al presidente della Provincia, Alessandro Mazzoli, candida la sua città per il terzo scalo romano. «Tarquinia - scrive Mazzola - possiede tutti i requisiti richiesti: l'assenza di ostacoli orografici in grado di condizionare o limitare le procedure di avvicinamento, atterraggio ed attesa degli aerei; condizioni di non interferenza tra l'attività commerciale e quella militare; ottime condizioni ambientali e climatiche durante tutto l'anno».

Secondo Mazzola, inoltre, l'ex aeroporto militare di Tarquinia, rispetto agli altri possibili siti a nord e a sud di Roma, consentirebbe di ottimizzare le percorrenze delle aerovie e di ridurre i costi dei voli. «Inoltre conclude il sindaco - lo scalo si troverebbe vicino all'autostrada Roma-Civitavecchia, alla linea ferroviaria che collega Tarquinia alla capitale in poco meno di un'ora e al porto di Civitavecchia, diventato scalo d'importanza internazionale».

Lazio locomotiva economica, risale l'occupazione

ROMA (16 luglio) - Il Lazio si conferma locomotiva dell'economia: il bilancio della regione ha registrato una crescita su base reale, tra il 2001 e il 2006, del 6,8 per cento, il doppio della media nazionale. E la crescita dovrebbe proseguire anche in futuro, visto che le previsioni del periodo 2007-2011 danno un prodotto in crescita con performance annuali del 3 per cento circa.

Questa la fotografia che emerge dal secondo Rapporto sulla società e sull'economia del Lazio 2007, presentato dal presidente della Regione Lazio, Piero Marrazzo, e dall'assessore regionale al Bilancio, Luigi Nieri.

Il terziario è, come sempre, il settore trainante (assorbe il 78,3 % degli occupati), mentre è l'occupazione la nota dolente. Nel Lazio, infatti, il tasso di disoccupazione è più alto rispetto alla media nazionale. Nel 2006 il tasso era del 7,5 per cento, mentre quello italiano era del 6,8 %. «Una media elevata - ha spiegato Nieri - dovuta ai dati di Frosinone (9,2 %) e Latina (9,4 %) che si avvicinano a quelli delle regioni confinanti». L'occupazione intanto è continuata a crescere, fra il 2001 e il 2006, dell'8,3 per cento, rispetto alla media nazionale che si attesta al 6,9 per cento.

Per quanto rigurada il mercato del lavoro, c'è una forte distinzione tra gli uomini e le donne. Se, infatti, il 75,9 per cento della popolazione maschile lavora, quella femminile arriva appena al 53,1 per cento.

Dopo i servizi è l'industria a registrare il dato di occupati più alto: il 19,3 per cento. Non a caso, il Lazio è la seconda regione d'Italia per numero d'imprese registrate, 567.093 quelle registrate fino al tutto il 2006. Per quanto riguarda la produttività dei singoli settori, si riconferma il primato dei servizi con un aumento del 3,4 per cento, seguiti dalle costruzioni con un +1,4 per cento. Negativo il settore agricolo con una contrazione del 2,2 per cento dell'industria in generale (-1,5 per cento).

Nel Lazio lavora nel settore agricolo il 2,5% del totale degli occupati, nell'industria il 19,3% e nei servizi il 78,2%, registrando il più alto livello di terziarizzazione tra le regioni italiane. Il Lazio è la seconda regione italiana per numero di imprese registrate (567.093 su un totale nazionale pari a 6.125.514). L'espansione del sistema imprenditoriale, si legge nel Rapporto, ha coinvolto il settore delle costruzioni (+1,4%) e quello dei servizi (+3,4%). Negativa, invece, è stata la tendenza del settore agricolo (-2,2%) e dell'industria in senso stretto (-1,5%).

«Dal Rapporto - ha detto Marrazzo - abbiamo un quadro positivo, ma non dobbiamo sederci. Abbiamo un mercato dell'impresa che si muove con dinamicità per alcuni settori e con lentezza per altri. Pensiamo ai distretti dell'audiovisivo, dell'aerospazio e del farmaceutico, ma anche alla questione dei rifiuti. Se vogliamo essere protagonisti nell'economia e nel turismo - ha affermato il presidente - è necessario costruire una rete di politiche ambientali legate alle politiche per la vita. Mi riferisco alla chiusura delle discariche e alla raccolta differenziata, ad esempio, così come allo sviluppo delle infrastrutture necessarie per potenziare i distretti economici locali. Abbiamo altri 3 anni di lavoro difficile, ma il governo ci ha dato fiducia».

Testaccio, nuovo mercato sui resti di quello antico

ROMA (14 luglio) - Sorgerà tra via Galvani e via Franklin la nuova sede del mercato di Testaccio. Proprio lì dove gli scavi archeologici hanno portato alla scoperta dei resti di un antichissimo mercato, con il ritrovamento di anfore vinarie e circa 1500 reperti. In una struttura di ferro e vetro, illuminata in maniera suggestiva anche di notte, verranno trasferiti 112 banchi dell'attuale mercato del quartiere.

Nell'area, vasta circa 10 mila metri quadrati, sorgerà poi un centro commerciale con trenta "negozi di vicinato" e una casa per studenti universitari con 70 posti letto. A servizio del nuovo mercato anche 255 posti auto più 93 pertinenziali (legati ad altri immobili). In un'area interrata sarà inoltre possibile visitare la zona archeologica con le vestigia dell'antico mercato, le strutture di quello che fu un porto fluviale e i magazzini risalenti all'età imperiale.

«Quando c'è una meraviglia del genere non ci si passa sopra con il trattore, ma si cerca di recuperarla per trovare il ruolo e l'identità storica della città», ha affermato oggi il sindaco Walter Veltroni dopo un sopralluogo nell'area archeologica in cui sorgerà il mercato. «I lavori proseguiranno da qui fino a 18 mesi al massimo», ha aggiunto Veltroni, che si è augurato anche che l'opera possa essere aperta un pò prima della data stabilita, la "Notte bianca" del 2008. «Ci fa piacere - ha concluso il sindaco - che questo sia un pezzo della grande riqualificazione di Testaccio, quartiere che si è radicalmente trasformato in questi anni e che ha un posto particolare nel cuore di ogni romano».

Le leggende Lituane indicate da Pavlvs, sulla presunta origine romana del paese sono spiegate molto bene in questo dotto saggio: http://www.forumvilnius.lt/print.php?news.44

A Tarquinia il terzo aeroporto del Lazio»
Il sindaco Mazzola scrive al ministro


TARQUINIA (16 luglio) - «La sede ideale per il terzo scalo aeroportuale del Lazio è Tarquinia. Basterebbe riattivare e adeguare il vecchio aeroporto militare sulla provinciale Litoranea». Il sindaco di Tarquinia, Mauro Mazzola, in una lettera inviata oggi al ministro dei Tasporti, Alessandro Bianchi, al presidente della Regione Lazio, Piero Marrazzo, e al presidente della Provincia, Alessandro Mazzoli, candida la sua città per il terzo scalo romano. «Tarquinia - scrive Mazzola - possiede tutti i requisiti richiesti: l'assenza di ostacoli orografici in grado di condizionare o limitare le procedure di avvicinamento, atterraggio ed attesa degli aerei; condizioni di non interferenza tra l'attività commerciale e quella militare; ottime condizioni ambientali e climatiche durante tutto l'anno».

Secondo Mazzola, inoltre, l'ex aeroporto militare di Tarquinia, rispetto agli altri possibili siti a nord e a sud di Roma, consentirebbe di ottimizzare le percorrenze delle aerovie e di ridurre i costi dei voli. «Inoltre conclude il sindaco - lo scalo si troverebbe vicino all'autostrada Roma-Civitavecchia, alla linea ferroviaria che collega Tarquinia alla capitale in poco meno di un'ora e al porto di Civitavecchia, diventato scalo d'importanza internazionale».

Fermo restando che depotenziare Ciampino è un reato da pena di morte, mi pare una buona idea. Solo dopo il completamente della A12 però.

Fermo restando che depotenziare Ciampino è un reato da pena di morte, mi pare una buona idea. Solo dopo il completamente della A12 però.

penso che la comodità di ciampino sia ineguagliabile, ma bisogna pensare a quella povera gente che ha tutto il giorno gli aerei che gli passano sopra la testa!

Poveri!!

penso che la comodità di ciampino sia ineguagliabile, ma bisogna pensare a quella povera gente che ha tutto il giorno gli aerei che gli passano sopra la testa!

ok che non era nato come aereoporto turistico ma chi è stato il genio che gli ha fatto costruire tutte quella casea ridosso ? e non stiamo parlando di una vita fa.

ciampino allora era comune di marino, se non sbaglio, e cmq chi ha costruito quelle case è è il padre del sindaco attuale che ora si lamenta tanto dell'aeroporto.

A parte che l'aeroporto preesisteva a tutte le case costruitegli attorno in modo indiscriminato, ma poi siamo sicuri che gli aerei fanno tanto rumore?

Oltretutto è discontinuo e di breve durata.

A parte che l'aeroporto preesisteva a tutte le case costruitegli attorno in modo indiscriminato, ma poi siamo sicuri che gli aerei fanno tanto rumore?

Oltretutto è discontinuo e di breve durata.
Vediamo di non scherzare... abito praticamente al centro, eppure vicino alle mie finestre credo ci sia un corridoio che gli aerei in discesa utilizzano per avvicinarsi all'aereoporto. Per fortuna ne passa un numero limitato, e che mi sembra variabile di giorno in giorno (non li ho mai contati!). Quando passano qui sono talmente bassi che si vedono tutti i minimi particolari della carlinga.

Ebbene per ogni aereo il rumore comincia quando è ancora lontano e persiste anche dopo che ha sorpassato il mio palazzo. Il rumore non è assordante ma molto, molto fastidioso. Ad esempio sono costretto a sospendere per diversi secondi una eventuale telefonata, devo alzare la voce con le altre persone presenti, lo stereo è completamente coperto.

Anche gli aerei privati, intendo quelli di dimensioni più piccoli, fanno un rumore molto forte.

Se io sono messo così, posso immaginare quelli che abitano vicino all'aereoporto.

Giustissimo dire che bastava non comprare casa dietro la pista, ma per il resto... fidatevi che gli aerei fanno un bel casino.

Vediamo di non scherzare... abito praticamente al centro, eppure vicino alle mie finestre credo ci sia un corridoio che gli aerei in discesa utilizzano per avvicinarsi all'aereoporto. Per fortuna ne passa un numero limitato, e che mi sembra variabile di giorno in giorno (non li ho mai contati!). Quando passano qui sono talmente bassi che si vedono tutti i minimi particolari della carlinga.

Ebbene per ogni aereo il rumore comincia quando è ancora lontano e persiste anche dopo che ha sorpassato il mio palazzo. Il rumore non è assordante ma molto, molto fastidioso. Ad esempio sono costretto a sospendere per diversi secondi una eventuale telefonata, devo alzare la voce con le altre persone presenti, lo stereo è completamente coperto.

Anche gli aerei privati, intendo quelli di dimensioni più piccoli, fanno un rumore molto forte.

Se io sono messo così, posso immaginare quelli che abitano vicino all'aereoporto.

Giustissimo dire che bastava non comprare casa dietro la pista, ma per il resto... fidatevi che gli aerei fanno un bel casino.

Accidentalmente mi trovo in situazione pressocché identica e non riesco a vedere la situazione così drammatica nemmeno a sforzarmi.
Abito praticamente in centro, ma esattamente sul sentiero di atterraggio alla pista 33 di Ciampino.

Ogni volta che ne atterra uno (e negli orari di punta ne atterrano ogni due o tre minuti) riesco facilmente a riconoscere il modello ed in certi casi la compagnia.
Se sto alla finestra.
Altrimenti... con tutto il rumore che c'è da dodicimila sorgenti diversi, chi mai se ne accorge?

L'unico momento della giornata in cui, concentrandomi, realizzo dal rumore che sta passando un aereo sopra la mia testa è la notte - quando tutto relativamente tace.
Ma concentrandomi.
Essere costretti ad alzare la voce o sospendere la telefonata sono cose che vanno oltre la mia facoltà di comprensione. Che non vuol dire che non ci creda (non ne ho motivo), probabilmente sono io che sono duro d'orecchi.

Mi pare invece che in un mondo in cui i rumori sono in tutto le colonne sonore delle nostra vita, diano fastidio solo quelli prodotti da aerei, tram e treni - ovvero quelli meno futili. Qualche comitato che proponga la chiusura o l'interramento di una strada o qualche altra bizzarria (e non fanno rumore le strade? A me pare che ne facciano tutte molto di più di un aereo, e rumore persistente), chissà perché, ancora deve venir fuori.

io so che un bel problema è quello dell'inquinamento atmosferico.

SCONTRO TRAM A ROMA: UNA TRENTINA DI FERITI LIEVI
Ha provocato circa una trentina di feriti lievi un tamponamento tra due tram avvenuto in mattinata sulla via Prenestina, nei pressi di Porta Maggiore, a Roma. Un tram della linea 19 ha tamponato il convoglio che lo precedeva sui binari. A causare l'impatto sarebbe stata una frenata improvvisa del primo tram. Il traffico nella zona ha riportato rallentamenti. I passeggeri feriti sono stati trasportati e medicati negli ospedali di San Giovanni e al Policlinico Umberto I. Secondo quanto si e' appreso, si tratta solo di lievi contusioni. Il Policlinico Umberto I ha comunicato che alle ore 12.30 erano giunti nel Dipartimento di Emergenza Accettazione, 14 pazienti, codici verdi, e che sono in corso tutti gli accertamenti medici. Il primo paziente a giungere al Pronto Soccorso e' arrivato alle ore 10.

penso che la comodità di ciampino sia ineguagliabile, ma bisogna pensare a quella povera gente che ha tutto il giorno gli aerei che gli passano sopra la testa!


Gli si costruisce apposite palazzine cinquecento metri più in la e gli si consegnano in un anno appartamenti nuovi a gratis. Viceversa quanto costa la perdita di flussi turistici di questa violenza ches tanno facendo all'aeroporto più comodo d'Europa?
E poi chi -magari per risparmia- ha comprato casa davanti ad una pista di aviazione doveva benissimo prevedere che questa pissa potesse essere impiegata per vari scopi, tra cui quello turistico.

Io abito sul grande incrocio di Porta Maggiore, proprio sopra. Auto, clacson, vibrazioni tremende, tram, pompieri, autoambulanze. Tutta Roma passa per quel budello. E dio sa per quanti secondi, non "alcuni", devo sospendere le mie telefonate. E non si può leggere, e no si può studiare, non ci si può concentrare. Non per questo protesto presso il ministero o il comune perché pedonalizzi questo fondamentale snodo.

Non scherziamo signori: si sta facendo una puttanata colossale.

Per come la vedo io ci devono essere interessi, diciamo così, "superiori", a costruire un altro aeroporto.

Bellissimo il contrasto, l' avrete notato, tra chi l'aeroporto ce l'ha e non lo vuole, e chi non ce l'ha e lo vuole.

Mentre Ciampino protesta, le altre province fanno a pugni per avere l'aeroporto, è rimasta fuori solo la montagnosa, piccola e simpatica Rieti.

Per adesso è in corso una royal rumble tra Viterbo, Frosinone, Latina, Tarquinia e Guidonia.....chi resterà sul ring?

Alchè la domanda sorge spontanea: ma non faceva casino l'aeroporto, non creava disturbi, fastidi, rotture di balle, scassature di maroni?

Eppure fanno tutti a botte per avere un nuovo aeroporto, chissà perchè.

E quanta enfasi alle chiacchiere di 4 ciampinari rompicoglioni, il cui sonno vale di più della libertà di spostamento di milioni di romani.

Considerazione: quanto costo un aeroporto?
Con la cifra che si spende per un aeroporto non si fa MOOOOOOOOOOOLTO prima a comprare casa dei rompicoglioni e mandarli a dormire altrove.

A montargli i doppi vetri a spese dell'aeroporto?

No: si fa prima a costruire un altro aeroporto, che sicuramente costerà moooooolto meno, stimo una miliardata, euro più euro meno.

Non vorrei scadere nel solito magnamagnismo, ma vi posso garantire che starò ben attento nel monitorare la PROPRIETA' dei terreni su cui sorgerà il prossimo aeroporto.

L'ultimo aeroporto costruito, quello di Fiumicino, l'hanno fatto su una palude acquistata ai prezzi di un loft nella city di Londra, è stato forse lo scandalo per eccellenza di quel decennio, chi ha una certa età se lo ricorda bene.


Vedremo quanto costerà e chi beneficerà di questo nuovo indispensabile aeroporto, quando con poche decine di milioni di euro si potrebbero comprare le proprietà adiacenti all'aeroporto di Ciampino.

Perchè il magnamagnismo sarà pure qualunquista, ma il tuttovabbenismo è da perfetti imbecilli.

SCONTRO TRAM A ROMA: UNA TRENTINA DI FERITI LIEVI
Ha provocato circa una trentina di feriti lievi un tamponamento tra due tram avvenuto in mattinata sulla via Prenestina, nei pressi di Porta Maggiore, a Roma. Un tram della linea 19 ha tamponato il convoglio che lo precedeva sui binari. A causare l'impatto sarebbe stata una frenata improvvisa del primo tram. Il traffico nella zona ha riportato rallentamenti. I passeggeri feriti sono stati trasportati e medicati negli ospedali di San Giovanni e al Policlinico Umberto I. Secondo quanto si e' appreso, si tratta solo di lievi contusioni. Il Policlinico Umberto I ha comunicato che alle ore 12.30 erano giunti nel Dipartimento di Emergenza Accettazione, 14 pazienti, codici verdi, e che sono in corso tutti gli accertamenti medici. Il primo paziente a giungere al Pronto Soccorso e' arrivato alle ore 10.

Dal TG3 regionale, edizione del primo pomeriggio, le cause venivano attribuite alla manovra azzardata di un motorino che ha deciso di attraversare la corsia preferenziale per una conversione a u, scavalcando i cordoli

E si badi, permettetemi di aggiungere, che io non sono contrario ad un nuovo aeroporto.
Se mi dicessero che i due aeroporti di Roma sono all'esaurimento, e che occorre un nuovo aeroporto, io direi di farne due di aeroporti, e nel caso pure tre.

Ma se mi vengono a dire che Roma deve rinunciare al low cost più comodo del mondo perchè 4 ciampinari devono dormì, allora devo dormì pure io che abito sulla Trionfale, e quando passa il motorino smarmittato alle 3 di notte mi svejo di soprassalto.

Quindi blocchiamo il traffico ai motorini smarmittati sulla Trionfale alle 3 di notte.

Insomma, siamo seri, perdindirindina.

Purtroppo non è un problema che può essere risolto con due pannellucci fonoassorbenti. Il disagio per chi abita nei pressi della pista c'è e ci sarà.
Ora, il terzo aeroporto a tarquinia mi sembra una genialata. Un colpo di fortuna unico per collegamenti, distanza, presistenza... un rilancio incredibile anche per il locale museo etrusco... soldi a palate su una cittadina che può dare TANTISSIMO. Insomma: a lavoro!
Ma il secondo COMUNQUE ha un livello di comodità indiscutibile! L'idea del direttore, di prendere e realizzare delle case "aggratise" e "deportare" i residenti di zona è irrealizzabile in termini di costi. Ma è anche assurdo mettersi a parlare di diminuire il traffico aereo ora che stiamo vivendo uno dei più incredibili e duraturi boom turistici della storia recente di questa città!

Se aeroporto deve essere, tifo per l'aeroporto di Latina.

Quello di Tarquinia avrebbe l'unico pregio di servire il porto di Civitavecchia, ma fare un aeroporto lì, vuoi per il notevole impatto ambientale su una zona di assoluto pregio, vuoi perchè tutta l'area, maremma grossetana compresa, ha poche centinaia di migliaia di abitanti, mi sembra una bischerata.

Ora andiamo sul demenziale...

Città alla moda, Roma supera Parigi

La Grande Mela conquista per la quarta volta il titolo di città più alla moda. Ma la capitale italiana toglie a Parigi il secondo posto

NEW YORK - È ancora la Grande Mela la città più alla moda del mondo e per il quarto anno consecutivo. Lo ha stabilito una ricerca del gruppo non profit The Global Language Monitor che ha assegnato il titolo tenendo conto di espressioni, frasi e parole usati nel linguaggio quotidiano usate nel mondo dell'informazione, dalla televisione a Internet, blog compresi. A sorpresa Roma si è posizionata al secondo posto, scalzando per una volta l'affascinante Parigi. La città eterna vive così un momento di gloria, prima grazie all'inclusione del Colosseo tra le sette meraviglie del mondo e adesso con questa nuova affermazione.
LE ALTRE - A Parigi tocca quindi accontentarsi della terza piazza, un po' stretta tra Roma, Londra e Milano che seguono a ruota. Sul versante asiatico si mettono in risalto tre metropoli: Tokyo (sesta), Hong Kong (ottava) e Singapore (decima). Tra le altre novità, Shanghai in quattordicesima posizione, Sydney e Melbourne al dodicesimo e quattordicesimo, oltre a quattro stelle sudamericane: Santiago, Rio de Janeiro, San Paulo, e Buenos Aires.
PRIME DIECI - Ecco le prime dieci della classifica: 1) New York, 2) Roma, 3) Parigi, 4) Londra, 5) Milano, 6) Tokyo, 7) Los Angeles, 8) Hong Kong, 9) Las Vegas, 10) Singapore.
18 luglio 2007

http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2007/07_Luglio/18/new_york_stella.shtml

Come ci siamo piazzati nella classifica delle città dove si suona meglio il valzer con la mano sotto l'ascella?

E si badi, permettetemi di aggiungere, che io non sono contrario ad un nuovo aeroporto.
Se mi dicessero che i due aeroporti di Roma sono all'esaurimento, e che occorre un nuovo aeroporto, io direi di farne due di aeroporti, e nel caso pure tre.

Ma se mi vengono a dire che Roma deve rinunciare al low cost più comodo del mondo perchè 4 ciampinari devono dormì, allora devo dormì pure io che abito sulla Trionfale, e quando passa il motorino smarmittato alle 3 di notte mi svejo di soprassalto.

Quindi blocchiamo il traffico ai motorini smarmittati sulla Trionfale alle 3 di notte.

Insomma, siamo seri, perdindirindina.

Scusa se mi intrometto ma volevo chiarire una cosa: premetto che abito a circa 1 km dall'aeroporto e che quando ho comprato casa già ero cosciente della situazione che avrei trovato ma è da sottolineare che ci sono delle situazioni che nel tempo si sono modificate.
Ad esempio: c'è un range orario in cui gli aerei commerciali possono operare ovvero dalle 6:00 a mezzanotte, ma regolarmente la RyanAir atterra e decolla fuori da quell'orario.
Inoltre c'è stato nel tempo un enorme aumento del traffico aereo e quindi chi ha comprato casa li lo ha fatto a delle condizioni che NON sono quelle attuali.

Se queste due situazioni rientrassero nella norma allora la zona sarebbe molto più vivibile.

Da perla del Tirreno a isola contesa.
Tutti la vogliono, Ponza, ma nessuno se la prende.
In cura, almeno.
Non la provincia di Latina, che l´annovera fra i suoi comuni, e però se ne occupa poco.
Non la Regione Lazio, che non ha ancora varato la legge speciale per la valorizzazione dell´arcipelago, «ma stiamo per farlo» assicura il governatore Marrazzo.
E così al sindaco Pompeo Porzio, che da anni lamenta degrado e abbandono, non è rimasto altro che lanciare quest´idea del referendum, con il quale chiedere ai suoi concittadini se vogliono restare nella provincia d´appartenenza oppure emigrare verso Roma.
«Grazie al traino della capitale», è il ragionamento del primo cittadino, «si potrebbero avere più risorse e attenzione».
Una proposta che subito accende gli animi.
Suscitando la fredda incredulità del forzista Armando Cusani: «È soltanto una provocazione», taglia corto il presidente della provincia pontina, «il sindaco Porzio non ce l´ha con noi, ma con la maggioranza regionale che è totalmente assente, capace di curare solo gli interessi di Roma e dell´area metropolitana, infischiandosene di tutti gli altri comuni del Lazio.
Non è con i bilanci delle province che si possono risolvere i problemi antichi dell´isola, occorrono provvedimenti legislativi ad hoc».
Accusa subito rispedita al mittente da Marrazzo: «In Regione abbiamo costituito una cabina di regia che porterà alla firma di un protocollo per l´arcipelago pontino».
Iniziativa necessaria, anche, per colmare le carenze della Provincia di Latina «che ormai da troppi anni dimentica di investire sulle isole», attacca Marrazzo.

Una polemica che però non sfiora il presidente della provincia di Roma, Enrico Gasbarra, entusiasta all´idea di poter ospitare Ponza sotto la sua egida: «Diventerebbe l´isola della capitale, la sua più preziosa stella marina, l´asso da giocare sul fronte del turismo», spiega. «Noi abbiamo già vinto la battaglia degli arrivi, raddoppiando il numero dei visitatori che ogni anno transitano nei nostri comuni, ora dobbiamo vincere pure quella delle presenze e convincerli a restare più a lungo. Con Ponza potremmo offrire un pacchetto vacanza completo».
In grado di potenziare un´offerta che può già contare su 158 km di coste, 3 grandi porti, 15 approdi turistici, 300 stabilimenti balneari, 26 cantieri navali, numerosi centri velistici.
Senza dimenticare che l´hinterland romano rappresenta il quarto polo nautico nazionale.
Perciò «qualora la proposta del sindaco Porzio venisse accettata dagli isolani noi siamo pronti a coccolarla come non mai», conclude Gasbarra: «Per noi diventerebbe un motivo di straordinario impegno». Un´esultanza non del tutto condivisa dalla vice di Veltroni in Campidoglio: «L´Italia ha tradizioni e appartenenze geografiche che stanno bene dove sono», ragiona Maria Pia Garavaglia: «L´importante non è il singolo territorio, ma l´unitarietà del Paese. Non vedo cosa Roma potrebbe aggiungere a Ponza, che è già bellissima di suo».



Se non è uno stop, poco ci manca. Musica per le orecchie del presidente della provincia di Latina: «Prima di pensare a secessioni e referendum bisognerebbe chiamare in causa le inefficienze di una Regione che, per esempio, non ha mai implementato il fondo che finanzia il collegamento con le isole: fermo da dieci anni a 2 milioni di euro», insiste Cusani. «Noi invece stiamo per costruire un dissalatore e abbiamo un fondo per i piccoli comuni dal quale Ponza attinge ogni anno per la qualità della vita degli isolani. Di più, con le nostre sole risorse, non possiamo fare». Il sindaco Porzio faccia bene i suoi conti.
(18 luglio 2007)

Il Vaticano assediato dal traffico
Poggiate da Gian Lorenzo Bernini in cima al suo colonnato di piazza San Pietro, mediano - anche visivamente - il rapporto tra la terra e il cielo, la materia e lo spirito. Ma lassù, stagliate da quattro secoli sull´azzurro di Roma, si imbevono di tutto lo smog cittadino. Che le ha rese di nuovo piene di croste e di colate nere. Nonostante siano state restaurate appena otto anni fa.

Sono le gigantesche, monumentali figure dei santi della Chiesa alte cinque metri. Alcune delle quali hanno perso l´originario candore del travertino nel quale le scolpirono, tra 1656 e 1665, le maestranze berniniane. La colpa del loro pietoso stato di conservazione è soprattutto - come per il resto della sterminata galleria di statue all´aperto presente nella Città Eterna - delle particelle carboniose prodotte dalle automobili e dai pullman turistici: avvelenano l´aria mettendo a rischio la salute della gente e minando anche quella delle opere d´arte. Ma contribuisce al degrado anche il processo di solfatazione del marmo (sebbene il fenomeno sia in diminuzione) che riduce il carbonato di calcio in gesso, l´ossidazione dei perni in ferro e il guano dei piccioni. E c´è la pioggia che martella la pelle levigata delle statue rendendola porosa e piena di buchetti (ne sanno qualcosa le spalle e le parti esposte dei Fiumi di Bernini a piazza Navona).

Tutti questi elementi di aggressione sulle statue del colonnato sono evidenziati nel servizio fotografico pubblicato su Ign, testata online del gruppo Adnkronos, che mostra tre statue particolarmente in crisi: quelle di san Damiano, sant´Orsola e san Cosma. Il Vaticano, prima del Giubileo, ha già messo mano alle sante figure, restaurandole. «Ma il fenomeno delle particelle carboniose è in aumento e riduce drasticamente i tempi di manutenzione», ha avvertito la fisica bolognese Cristina Sabbioni nell´allarmante studio del Cnr sullo stato di salute del marmo botticino del Vittoriano. Di un più serrato ritmo di pulitura dei manufatti lapidei, al di qua e al di là del Tevere, è assertore Paolo Rocchi, che ha in cura l´Altare della Patria: «Cicli programmati di manutenzione e controllo - ha spiegato l´architetto - permettono di dover affrontare volta per volta situazione che altrimenti possono diventare emergenze».



Il Vaticano monitora il suo patrimonio. E per il colonnato ha programmato un intervento all´inizio del 2008. Stare al passo con il ritmo incessante di aumento della polluzione atmosferica è difficile, sia per la Santa Sede sia per l´Italia. Le oleose, appiccicose particelle carboniose, causate dal traffico, mettono a rischio anche capolavori della scultura classica, come i Dioscuri sul Quirinale, le colonne Traiana e di Marco Aurelio. Come anche, certo, i santi di pietra in cima al colonnato di San Pietro; o quelli sulla facciata di San Giovanni in Laterano. Si tratta, in questi casi, di elementi che hanno un valore eminentemente architettonico: sostituire le sculture con copie non avrebbe senso. L´unica soluzione - sostengono i restauratori - è abbassare drasticamente l´emissione delle particelle killer. Allontanando le auto dal centro.
(18 luglio 2007)

Stati Uniti primo mercato per l'incoming nella Capitale

Sono 3.957.780 gli arrivi a Roma nel primo semestre. Un dato che porta la crescita del turismo nella città all'11.4%. Gli italiani segnano un incremento dell'8,63%, mentre gli stranieri del 12,71%. Analoga la progressione nelle presenza (+10,39%). L'analisi del trend della prenotazioni nella città nel periodo luglio-agosto fa prevedere aumenti medi del 10,7% per gli arrivi e del 11,6% per le presenze. Nella classifica dei mercati incoming si trovano al primo posto gli Usa, seguiti da Germania, Regno Unito, Francia, Giappone, Russia, Cina.


TURISMO: VELTRONI, 5 MLN PRESENZE IN PIU’, SERVONO RISORSE

(AGI) - Roma, 18 lug. - Oltre 20 milioni di presenze nel 2007, contro i 15 milioni del 2001. Il turismo a Roma continua a far registrare anno dopo anno una crescita esponenziale, una vera ‘invasione’ pacifica da tutto il mondo, che spende in citta’ (per alloggi, trasporti pubblici, biglietti vari ecc.) sei miliardi e mezzo all’anno. Sono i dati illustrati dal sindaco Walter Veltroni in una conferenza stampa in Campidoglio. Risultati piu’ che positivi, che Veltroni ha detto di augurarsi ‘che vengano premiati. Non puo’ essere che piu’ turisti hai piu’ spese hai. Il vicepremier Rutelli - ha ricordato - scrisse una lettera per prendere l’impegno che nel prossimo esercizio finanziario fosse assicurato il sostegno alle citta’ che hanno grandi flussi turistici. Mi auguro e spero che questo possa accadere, lo riterrei una parte di quello che il paese puo’ fare per la filiera del turismo’. Tanto piu’, ha fatto notare il sindaco, che degli oltre sei miliardi spesi ogni anno dai turisti a Roma, un miliardo finisce alle casse dell’Erario: ‘Sarebbe importante che qualcosa tornasse alla citta’, perche’ cinque milioni di turisti in piu’ significano servizi in piu’, occuparsi dei rifiuti, spese crescenti. Noi lo facciamo con risorse statiche, ma se cresce il turismo dovrebbero crescere anche le risorse a disposizione. Noi facciamo Pil - ha ribadito - perche’ sei miliardi di euro spesi a Roma per il turismo sono tanti soldi che vanno anche all’economia nazionale’. (AGI)

Una lunga architettura con il tetto che si svolge come un´onda e, accanto, un altro edificio con l´esterno che somiglia a un nido di api.
Nascerà all´Ostiense una nuova struttura con uffici e alberghi firmata da Massimiliano Fuksas.
Il via libera per l´intervento a via di San Galla è arrivato ieri dal consiglio comunale. «È una novità molto importante - dice l´assessore del Campidoglio ai Progetti speciali Claudio Minelli - e rientra nel quadro della riqualificazione dell´Ostiense e del Campidoglio Due. Sono in corso i lavori di ristrutturazione degli spazi di via della Moretta dove i primi uffici a trasferirsi definitivamente saranno quelli del mio assessorato e delle periferie. A fine anno poi aggiudicheremo il concorso per il resto del Campidoglio Due, e sarà un progetto di alta qualità. È ovvio che il concorso allunga i tempi dell´intervento pubblico, ma è essenziale per avere il migliore disegno per qualcosa che noi vogliamo resti nella storia della città». Impossibile però non pensare al Terminal Ostiense: «Nei prossimi giorni - risponde Minelli - promuoveremo un incontro con le Ferrovie dello Stato. Noi vorremmo che quella stazione fosse oggetto di immediata riqualificazione».


Un dettaglio del progettoIntanto partiranno i lavori da 18 milioni di euro per le strutture firmate Fuksas, strettamente legate alla previsione del Piano di assetto per la riqualificazione dell´Ostiense. Il programma prevede tra l´altro il potenziamento della capacità del Terminal per i treni charter e i bus turistici. Nasceranno così due edifici: uno a uso uffici e uno alberghiero, in previsione della crescita di presenze turistiche nell´area quando sarà realizzata la vocazione turistica prevista dal Piano.

Agli uffici saranno destinati 4.200 metri quadrati, in un parallelepipedo a pianta quadrata alto 35 metri. Per la funzione ricettiva, si prevedono 9 mila metri quadrati in un edificio più lungo e più basso (24,5 metri da terra) rispetto al primo. A unire le due strutture, quello che il progetto definisce «un terzo elemento architettonico di dimensioni ridotte». Tutti i palazzi avranno un comune basamento composto da tre livelli, destinato a depositi e parcheggi.



Nascono così quelle che saranno le porte del rinnovato quartiere Ostiense, dove arriveranno anche il completamento della circonvallazione, attraverso la realizzazione di un nuovo ponte sulla ferrovia Roma-Lido e sulla linea B della metropolitana.

«L´intervento - spiega ancora Minelli - ha quindi una duplice valenza: da un lato è un segnale urbano con cui un brano della città esistente si relaziona, si conforma e si identifica ed è un complesso di edifici "trasformatori" di una realtà oggi piuttosto anonima; dall´altro lato è un intervento generatore in un tessuto che trova ora un punto di riferimento al suo interno».
(18 luglio 2007)

PINTURICCHIO, SVELATO "IL MISTERO DELLE MANI"

"Una qualità pittorica eccezionale, tutta autografa del Pinturicchio, proprio perché eseguito nel periodo d'oro di questo grande artista, tra il 1490 e il '93.

E soprattutto, l'originalità dell'iconografia, con queste cinque mani di personaggi tagliati fuori dalla scena che impongono la domanda: a chi appartengono? Solo ora lo sappiamo, ma dal Seicento ai giorni nostri è stato un mistero".
Così il professor Franco Nucciarelli, colui che ha scoperto e restituito l'autenticità del "Bambin Gesù delle mani" al genio del Pinturicchio, condensa le caratteristiche di questo capolavoro, oggi, a Palazzo Venezia, dove ha presentato la mostra dedicata all'opera.
Il mistero delle mani è risolto, dunque. Quelle due mani che entrano in scena dalla destra, affusolate e sensuali ad accarezzare il busto del Bambino, e quella singola mano che spunta dal basso, a sinistra, a toccare il piedino: "Fino a qualche anno fa si pensava ad uno dei Re Magi, che rende onore a Gesù - continua Nucciarelli - ma oggi sappiamo che è di papa Borgia, inginocchiato in segno di adorazione verso una Madonna che ha le fattezze dell'amante Giulia Farnese. La chiacchierata scena realizzata per una stanza degli appartamenti privati del papa in Vaticano, di cui facevano menzione lo storico toscano Giorgio Vasari nella biografia di Pinturicchio, oltre allo stesso duca di Mantova Francesco IV Gonzaga nei suoi carteggi con il legato a Roma, e di Rabelais che in una lettera scritta da Roma parla di quest'opera in Vaticano come di un gossip mondano del Seicento".
La mostra si articola per tappe, cinque stanze dotate di maxischermo e tribunetta per sedersi, in cui in video Arnoldo Foà racconta i retroscena dell'opera, mettendo a fuoco ogni volta un segmento della storia, dall'origine, ai personaggi, agli eventi successivi, fino alla scoperta e alla ricostruzione della sua originaria collocazione, fino ad arrivare al piccolo grande capolavoro del Pinturicchio.

ARCHEOLOGIA, MORETTI: "PRESTO RICOSTRUZIONE SEPOLCRO LUCUS FERONIAE"

"Siamo oramai in possesso di una serie significativa di pezzi di natura architettonica tale da poter avviare la ricostruzione del sepolcro a torre del complesso monumentale di Lucus Feroniae presso Fiano Romano".

Un traguardo importante che ha annunciato la soprintendente ai beni archeologici dell'Etruria meridionale Anna Maria Moretti, a margine della presentazione del restauro dell'Eracle di Veio al Museo etrusco di Villa Giulia.
"Abbiamo acquisito risultati più che significativi nella conoscenza del nucleo sepolcrale di Lucus Feroniae - continua Moretti - un'area dove spiccano due complessi monumentali, di cui uno pertinente all'altorilievo del sepolcro a torre, di cui, lo scorso febbraio, abbiamo rinvenuto le lastre decorative con scene gladiatorie assai pregevoli, che erano state sotterrate clandestinamente in un orto vicino Fiano in un tentativo di vendita illegale

TURISMO, A GIUGNO +8,71% PRESENZE E +11,46% ARRIVI IN ALBERGHI ROMA
Toccando quota 1.796.180, le presenze turistiche negli alberghi della capitale hanno fatto registrare a giugno 2007 una crescita dell'8,71%. E' quanto si legge nei dati Ebtl presentati oggi in Campidoglio. In particolare 486.185 (+5,50%) sono stati gli italiani, 1.309.995 (+9,96), gli stranieri. Segno positivo, sempre nel mese di giugno, anche sul fronte arrivi. A Roma sono stati infatti 737.330, con una crescita dell'11,46%. A trainare l'aumento di arrivi, anche in questo caso, sono stati gli stranieri. Questi hanno infatti toccato quota 492.056 (+13,53%), mentre gli italiani sono stati 245.274, con una crescita del 7,54%.

Roma, 17 luglio 2007 - Prove tecniche per il dopo-Veltroni.
Il sindaco non vorrebbe lasciare anticipatamente il Campidoglio a causa di una crisi di governo, ma il rischio c'è e l'inevitabile toto-candidati per il colle capitolino impazza già da giorni.
La destra ha calato i suoi assi e la sinistra dà ora una prima risposta.

BETTINI E L'INVESTITURA - L'uomo-ombra del primo cittadino, il senatore ulivista Goffredo Bettini, sembra lanciarsi in un'investitura precisa: "Veltroni continuera' a fare il sindaco mi auguro per un periodo lungo. Ma se mi si chiede se Roberto Morassut possa essere un candidato alla poltrona di sindaco, rispondo che e' una delle forze migliori che abbiamo cresciuto nel governo di questa citta'. E' un pezzo pregiato".

MORASSUT CONTRO LA DESTRA - Dal canto suo, Morassut attacca: "Si sente dire che la Cdl calerà un asso su Roma. Ma dov'erano questi assi della politica su cui Roma avrebbe dovuto contare, quanto si libravano colpi violentissimi alla legge per Roma capitale? O quando le finanze regionali si sono indebitate per 10 miliardi di euro? La destra ha avuto gli assi, ma li ha giocati contro Roma".

L'IRONIA DI ALEMANNNO - Riguardo alla possibile candidatura a sindaco per il Partito democratico di Morassut, Alemanno replica: ''E' un ottimo perdente''.

Per come la vedo io ci devono essere interessi, diciamo così, "superiori", a costruire un altro aeroporto.

Bellissimo il contrasto, l' avrete notato, tra chi l'aeroporto ce l'ha e non lo vuole, e chi non ce l'ha e lo vuole.

Mentre Ciampino protesta, le altre province fanno a pugni per avere l'aeroporto, è rimasta fuori solo la montagnosa, piccola e simpatica Rieti.

Per adesso è in corso una royal rumble tra Viterbo, Frosinone, Latina, Tarquinia e Guidonia.....chi resterà sul ring?

Alchè la domanda sorge spontanea: ma non faceva casino l'aeroporto, non creava disturbi, fastidi, rotture di balle, scassature di maroni?

Eppure fanno tutti a botte per avere un nuovo aeroporto, chissà perchè.

E quanta enfasi alle chiacchiere di 4 ciampinari rompicoglioni, il cui sonno vale di più della libertà di spostamento di milioni di romani.

Considerazione: quanto costo un aeroporto?
Con la cifra che si spende per un aeroporto non si fa MOOOOOOOOOOOLTO prima a comprare casa dei rompicoglioni e mandarli a dormire altrove.

A montargli i doppi vetri a spese dell'aeroporto?

No: si fa prima a costruire un altro aeroporto, che sicuramente costerà moooooolto meno, stimo una miliardata, euro più euro meno.

Non vorrei scadere nel solito magnamagnismo, ma vi posso garantire che starò ben attento nel monitorare la PROPRIETA' dei terreni su cui sorgerà il prossimo aeroporto.

L'ultimo aeroporto costruito, quello di Fiumicino, l'hanno fatto su una palude acquistata ai prezzi di un loft nella city di Londra, è stato forse lo scandalo per eccellenza di quel decennio, chi ha una certa età se lo ricorda bene.


Vedremo quanto costerà e chi beneficerà di questo nuovo indispensabile aeroporto, quando con poche decine di milioni di euro si potrebbero comprare le proprietà adiacenti all'aeroporto di Ciampino.

Perchè il magnamagnismo sarà pure qualunquista, ma il tuttovabbenismo è da perfetti imbecilli.
Quoto tutto.



E quanta enfasi alle chiacchiere di 4 ciampinari rompicoglioni, il cui sonno vale di più della libertà di spostamento di milioni di romani.

Oltretutto dalle 00 alle 06 l'aeeroporto è già da tempo chiuso al traffico commerciale, quindi non regge neanche questa scusa.

Stati Uniti primo mercato per l'incoming nella Capitale

Sono 3.957.780 gli arrivi a Roma nel primo semestre. Un dato che porta la crescita del turismo nella città all'11.4%. Gli italiani segnano un incremento dell'8,63%, mentre gli stranieri del 12,71%. Analoga la progressione nelle presenza (+10,39%). L'analisi del trend della prenotazioni nella città nel periodo luglio-agosto fa prevedere aumenti medi del 10,7% per gli arrivi e del 11,6% per le presenze. Nella classifica dei mercati incoming si trovano al primo posto gli Usa, seguiti da Germania, Regno Unito, Francia, Giappone, Russia, Cina.


TURISMO: VELTRONI, 5 MLN PRESENZE IN PIU’, SERVONO RISORSE

(AGI) - Roma, 18 lug. - Oltre 20 milioni di presenze nel 2007, contro i 15 milioni del 2001. Il turismo a Roma continua a far registrare anno dopo anno una crescita esponenziale, una vera ‘invasione’ pacifica da tutto il mondo, che spende in citta’ (per alloggi, trasporti pubblici, biglietti vari ecc.) sei miliardi e mezzo all’anno. Sono i dati illustrati dal sindaco Walter Veltroni in una conferenza stampa in Campidoglio. Risultati piu’ che positivi, che Veltroni ha detto di augurarsi ‘che vengano premiati. Non puo’ essere che piu’ turisti hai piu’ spese hai. Il vicepremier Rutelli - ha ricordato - scrisse una lettera per prendere l’impegno che nel prossimo esercizio finanziario fosse assicurato il sostegno alle citta’ che hanno grandi flussi turistici. Mi auguro e spero che questo possa accadere, lo riterrei una parte di quello che il paese puo’ fare per la filiera del turismo’. Tanto piu’, ha fatto notare il sindaco, che degli oltre sei miliardi spesi ogni anno dai turisti a Roma, un miliardo finisce alle casse dell’Erario: ‘Sarebbe importante che qualcosa tornasse alla citta’, perche’ cinque milioni di turisti in piu’ significano servizi in piu’, occuparsi dei rifiuti, spese crescenti. Noi lo facciamo con risorse statiche, ma se cresce il turismo dovrebbero crescere anche le risorse a disposizione. Noi facciamo Pil - ha ribadito - perche’ sei miliardi di euro spesi a Roma per il turismo sono tanti soldi che vanno anche all’economia nazionale’. (AGI)

Q&S

Veltroni "La cultura produce turismo"
Negli ultimi sei mesi la Capitale conferma il boom di arrivi e presenze.
Il primo cittadino: "Abbiamo risorse enormi che dobbiamo saper utilizzare. Purtroppo ci resta ben poco dei proventi"

Roma, 18 luglio 2007 - Continua a crescere il numero di persone che arrivano a Roma per una vacanza, per visitarne le bellezze e partecipare agli eventi che ospita la Capitale. Walter Veltroni, sindaco della città, durante la conferenza stampa tenutasi oggi in Campidoglio, ha presentato i dati sul turismo nei primi sei mesi del 2007: gli arrivi negli alberghi di Roma sono cresciuti dell'11,04% e le presenze del 10,39%. Veltroni ha spiegato: "Ciò che spinge a recarsi nella Capitale è la città stessa. In questi anni è stato fatto molto, basta pensare alle numerose iniziative culturali organizzate. Non bisogna dimenticare che la cultura produce ricchezza". "Roma - prosegue il primo cittadino - ha delle risorse enormi che deve saper utilizzare". Veltroni, poi, incalza dicendo "Questi risultati dovrebbero essere premiati. Non è possibile che più turisti hai, più spese hai. Deve essere garantito un sostegno a quelle città che hanno 5 milioni di persone in più sul territorio. Una volta scorporata l'iva dai proventi derivanti dal turismo, alla città resta ben poco".

LA CULTURA "TIRA" - Cosa spinge il turista a recarsi nella Città Eterna? Secondo le ricerche effettuate, sono gli aspetti culturali e artistici, le antichità romane, l'atmosfera e la vita della città, l'accoglienza e la cordialità, la possibilità di fare acquisti e la cucina.

Per quasi un terzo delle persone che hanno organizzato un viaggio individuale in città la soddisfazione è stata superiore alle aspettative. Non mancano però punti critici: ossia i prezzi, non sempre contenuti e spesso anche poco trasparenti.

Per chi si divertiva a prendere in giro quando dicevo che in strade come Via del Corso o Via Nazionale BISOGNA regolamentare il commercio...


“Insegne storiche” e mercato immobiliare
A Parigi la speculazione immobiliare sta cambiando il volto di un quartiere storico come St German. Il Comune ripara con un investimento di trenta milioni di euro, con il quale affida per tre anni ad una società specializzata che avrà il compito di monitorare i fondi commerciali in vendita nella zona, acquistare quelli di maggior valore e cederli ai negozianti operanti in tre settori specifici: editoria, cinema, gallerie d’arte.

Purtroppo non è un problema che può essere risolto con due pannellucci fonoassorbenti. Il disagio per chi abita nei pressi della pista c'è e ci sarà.
Ora, il terzo aeroporto a tarquinia mi sembra una genialata. Un colpo di fortuna unico per collegamenti, distanza, presistenza... un rilancio incredibile anche per il locale museo etrusco... soldi a palate su una cittadina che può dare TANTISSIMO. Insomma: a lavoro!
Ma il secondo COMUNQUE ha un livello di comodità indiscutibile! L'idea del direttore, di prendere e realizzare delle case "aggratise" e "deportare" i residenti di zona è irrealizzabile in termini di costi. Ma è anche assurdo mettersi a parlare di diminuire il traffico aereo ora che stiamo vivendo uno dei più incredibili e duraturi boom turistici della storia recente di questa città!


Eh vabbe, noi parliamo e diciamo tutte cose condivisbili. Ma intanto questi folli -senza che si sia levata mezza riga di protesta sulla stampa di destra o di sinistra- da settembre sforbiciano i voli e addio a un milione di turisti. E' roba da invadere la pista e occuparla per far si che non avvenga.

Scusa se mi intrometto ma volevo chiarire una cosa: premetto che abito a circa 1 km dall'aeroporto e che quando ho comprato casa già ero cosciente della situazione che avrei trovato ma è da sottolineare che ci sono delle situazioni che nel tempo si sono modificate.
Ad esempio: c'è un range orario in cui gli aerei commerciali possono operare ovvero dalle 6:00 a mezzanotte, ma regolarmente la RyanAir atterra e decolla fuori da quell'orario.
Inoltre c'è stato nel tempo un enorme aumento del traffico aereo e quindi chi ha comprato casa li lo ha fatto a delle condizioni che NON sono quelle attuali.

Se queste due situazioni rientrassero nella norma allora la zona sarebbe molto più vivibile.


dunque la pregiudiziale per non protestare è che l'aeroporto -che è un'azienda- non abbia successo commerciale...

Restauri al via per il Corsera:

Obelisco Sallustiano, Giordano Bruno, Sidney Sonnino, gli angeli di Ponte Vittorio, la fontana di Sant'Andrea della Valle (restaurata pochissimo tempo fa, puzza di speculation), fontane di Bocca della Verità, Tritone, Pantheon.

Proposto anche il restauro delle statue parlanti: Pasquino, facchino, Madama Lucrezia, Abate Luigi.

Per le fontane restauri a: sfera di foro italico, fontana dei fiumi, fontane p.zza farnese.

Per le chiese: Santa Marta al collegio romano, nereo ed achilleo, spirito santo di via giulia, santa caterino dei funari, sant'agostino (sarebbe l'ora), sant'anastasia, chiesa del gesù, santa maria in celsano, san pietro in vincoli.

Per i palazzi:

palazzo venezia scalone centrale, villa stronh fern, palazzo baldassini alle coppelle, vittoriano, villa borghese fonte gaia, mura castel sant'angelo, ninfeo villa giulia, fabbricato paolo iv al quirinale.

Per i restauri archeologici:

Villa adriana, veio, museo navi fiumicino, horra ostia, necropoli laurentina, porto traiano, teatro di Ferento.

fontane p.zza farnese.

Ottima notizia!

chiesa del gesù.

Ma... l'hanno finita di restaurare appena un anno fa!!!!! :ohno:

ps. A quando un restauro di Palazzo Ruspoli, Palazzo Borghese, Palazzo Taverna, Palazzo Cassetti?

E soprattutto: A QUANDO IL RESTAURO DELLA MERAVIGLIA DEL MONDO???

Per chi si divertiva a prendere in giro quando dicevo che in strade come Via del Corso o Via Nazionale BISOGNA regolamentare il commercio...Solo un rilievo... (che vale in generale) queste osservazioni, che sembrano delle 'ripicche' nei confronti di altri forumer, anche se non citati, sono totalmente non necessarie e rischiano di far scivolare le discussioni sul piano personale, anzichè nel merito delle questioni

Lo dico perchè recentemente ho visto un abuso di 'riferimenti' personali così e un contestuale scivolare nei 'flame' un po' in tutti i thread...

Ecco se poteste evitare, sarebbe meglio

Nulla di grave, solo un appunto per cercare di evitare che le discussioni si infiammino inutilmente

Scusate del disturbo :)
CIAO

Quoto tutto.



Oltretutto dalle 00 alle 06 l'aeeroporto è già da tempo chiuso al traffico commerciale, quindi non regge neanche questa scusa.

Perché non lo sapevi che hai ciampineschi servono almeno 9 ore di sonno !?

TRAFFICO: PIU' AUTO A ROMA CHE IN TUTTA L'AUSTRIA

Nel 1999 l'ultimo contatto; nel 2000 il primo sorpasso e, adesso, Roma (e la sua provincia) hanno decisamente messo la quinta, doppiando Milano per quanto riguarda il numero delle autovetture acquistate ogni anno.
Nel 2006, ultimo dato disponibile, nella capitale ne sono state immatricolate oltre 346 mila, contro le 184 mila targate sotto la Madonnina.
I motivi dell'incredibile e inarrestabile boom li approfondisce nel fascicolo di agosto il mensile "Quattroruote", elaborando le ultime statistiche dell'Unrae; secondo i dati di mercato, Roma da sola acquista piu' vetture di quante ne sono state messe su strada in un anno intero in tutta l'Austria, avvicinando anche paesi come Svezia, Svizzera, Portogallo e Grecia.
Tre i principali motivi dell'exploit: le sempre piu' rigide norme antinquinamento, che hanno progressivamente lasciato fuori dalla cosiddetta cinta ferroviaria capitolina tutte le vetture inquinanti, favorendo cosi' un costante svecchiamento del parco circolante;
l'imposta provinciale Ipt piu' leggera, che ha portato le nuove flotte automobilistiche delle grandi aziende e delle societa' di noleggio a immatricolare nella capitale;
e il boom economico romano con una maggiore disponibilita' all'acquisto.
Da quest'anno l'imposta di trascrizione e' stata aumentata del 20% e quindi il boom romano potrebbe subire un rallentamento, anche se il rincaro non riguarda i taxi e le auto a noleggio con conducente.
Ma gli esperti prevedono che questa penalizzazione sara' compensata dagli incentivi alla rottamazione per i privati e che il dato finale del 2007 sara' ancora di una crescita, oltre le 350 mila unita'.

COME SONO CONTENTO :ohno:

Ora andiamo sul demenziale...

Città alla moda, Roma supera Parigi

La Grande Mela conquista per la quarta volta il titolo di città più alla moda. Ma la capitale italiana toglie a Parigi il secondo posto.

Beh, due italiane tra le prime dieci....sarà demenziale, anzi sicuramente, ma queste classifiche fanno il giro del mondo on-line!!!

Perché non lo sapevi che hai ciampineschi servono almeno 9 ore di sonno !?

che è 'sta simpatia!? cmq... l'H...

Al di là di tutto, il problema dell'aeroporto di Ciampino non è semplicemente che i ciampinesi hanno bisogno di 9 ore di sonno! non è così semplice, c'è un tasso d' inquinamento atmosferico molto alto e la zona è densamente popolata. Oltretutto negli ultimi anni hanno aumentato il numero dei voli e gli aerei volano anche oltre la mezzanotte, e nn sarebbe consentito. Senza contare che l'aeroporto di Ciampino è un city airport, ed i cityairport dovrebbero avere un traffico aereo minore...
non è tutto così semplice, non è un capriccio.

detto questo io sono contrario alla chiusura dell'aeroporto e credo che i ciampinesi stiano facendo un grosso errore!

qui ci sono le ragioni del comitato che nn vuole l'aeroporto:
http://www.comitatoaeroportociampino.it/PM10.html

^^
La questione è talmente cristallina che...

Ci sono delle regole? Si fanno rispettare.
L'aeroporto deve restare chiuso tra le 24 e le 6? Si sanzionano gli operatori che atterrano oltre i limiti consentiti.

Non si trasferiscono i voli altrove, demolendo una delle realtà aeroportuali più felici e di successo in Italia.

Nessuno decide che un aeroporto non debba superare un certo numero di passeggeri, o che oltre un certo tasso di crescita diventa intollerabile, o che dopo un certo numero di voli questi vadano appioppati a qualcun altro (magari in un posto in cui un aeroporto non c'è mai stato, mentre Ciampino preesisteva di molti decenni a tutte le loro case). Si valuta caso per caso. Ciampino è intollerabile? Siamo seri.
Il mondo è pieno di aeroporti più centrali e più trafficati, solo in Italia Linate e Capodichino, e se qualcuno osasse protestare farebbe ridere i polli.
C'è chi abita vicino un ospedale e si deve sorbire le sirene delle autoambulanze, chi abita vicino la tangenziale e deve vedersi le auto entrare nel suo salotto, e chi deve convivere con il lontano ronzio di un aereo ogni cinque minuti. Ad ognuno la sua croce.
Si trasferiscano in campagna se non vogliono rotture di scatole.
Come? Ci metterebbero troppo per andare a lavoro?

^^ si si... io concordo con te ma se vedi il link che ho postato, il problema è di inquinamento e polveri sottili... io sono dubbioso, perchè in questi casi i numeri si possono rigirare a proprio piacimento... ribadisco cmq che secondo me se c'è un problema di inquinamento, si potrebbe cominciare a ridurre le macchine a ciampino che sono davvero tante...

^^ si si... io concordo con te ma se vedi il link che ho postato, il problema è di inquinamento e polveri sottili... io sono dubbioso, perchè in questi casi i numeri si possono rigirare a proprio piacimento... ribadisco cmq che secondo me se c'è un problema di inquinamento, si potrebbe cominciare a ridurre le macchine a ciampino che sono davvero tante...



Sia l'H (perdono!!!) che l'acidume sono perché questa è una cosa che mi fa arrabbiare parecchio. E mi fa arrabbiare ancor di più il fatto che se ne parli solo qui. Mentre stanno distruggendo l'aeroporto.
Io vorrei che qualcuno venisse a misurare il PM10 di casa mia. Non dell'esterno, ma dell'interno: della mia cucina, della mia camera da letto. Quando lascio una mezza giornata le finestre aperte ho una patina di polvere nera che sa di bruciato (qualcuno sa dirmi cosa diavolo è? Diossina?) che mi costringe (primo e ultimo anno che rischio di beccarmi un cancro) di montare dei condizionatori perché semplicemnte non si può stare con la finestra aperta manco un'ora.

Ma ne chiedo che lo snodo di Porta Maggiore venga pedonalizzato, ne chiedo al Coomune che mi paghi le spese per il condizionatore.

La cosa mi manda in bestia guardate. Un gioiellino di aeroporto è quello. E i ciampineschi che lo vogliono distruggere (ciampineschi residenti e ciampineschi tassinari, vi ricordate il racket !?)

ps. A quando un restauro di Palazzo Ruspoli, Palazzo Borghese, Palazzo Taverna, Palazzo Cassetti????[/U][/B]


LA vedo dura, sono privati. Con proprietari tirchissimi.

Sia l'H (perdono!!!) che l'acidume sono perché questa è una cosa che mi fa arrabbiare parecchio. E mi fa arrabbiare ancor di più il fatto che se ne parli solo qui. Mentre stanno distruggendo l'aeroporto.
Io vorrei che qualcuno venisse a misurare il PM10 di casa mia. Non dell'esterno, ma dell'interno: della mia cucina, della mia camera da letto. Quando lascio una mezza giornata le finestre aperte ho una patina di polvere nera che sa di bruciato (qualcuno sa dirmi cosa diavolo è? Diossina?) che mi costringe (primo e ultimo anno che rischio di beccarmi un cancro) di montare dei condizionatori perché semplicemnte non si può stare con la finestra aperta manco un'ora.

Ma ne chiedo che lo snodo di Porta Maggiore venga pedonalizzato, ne chiedo al Coomune che mi paghi le spese per il condizionatore.

La cosa mi manda in bestia guardate. Un gioiellino di aeroporto è quello. E i ciampineschi che lo vogliono distruggere (ciampineschi residenti e ciampineschi tassinari, vi ricordate il racket !?)

si ma loro portano i numeri e tanta gente che non vuole l'aeroporto. Purtroppo al contrario, non c'è nessuno che porta numeri contro la richiesta di levare l'aeroporto, quindi non c'è una controparte credibile!

Riepilogando:

ieri a Roma s'è fermata la Roma-Lido costringendo oltre mille persone a farsela a piedi fino ad Ostia Antica

http://quizfarm.com/images/1149158884Spaghetti.jpg

Per un black out s'è bloccata un quarto d'ora la linea A

http://quizfarm.com/images/1149158884Spaghetti.jpg
http://quizfarm.com/images/1149158884Spaghetti.jpg

Due tram hanno fatto er botto al Prenestino

http://quizfarm.com/images/1149158884Spaghetti.jpg
http://quizfarm.com/images/1149158884Spaghetti.jpg
http://quizfarm.com/images/1149158884Spaghetti.jpg

Se i prezzi degli appartamenti a Ciampino superano quelli di alcuni quartieri di Roma, ci sarà un motivo. Dove lo si trova un posto da dove un treno quasi metropolitana ti porta in 20 minuti nel centro di Roma, ogni 15 minuti e anche piu spesso nelle ore di punta. frequenze che tendono alla Roma-Lido su treni decisamente piu grandi, comodi, condizionati. è il posto ideale per un pendolare e non per niente la gente ci si è insediata. Avendo un servizio del genere i ciampinesi dovrebbero essere disposti a sacrificarsi sentendo qualche rombo all'ora, che a qualcuno deve pur toccare. è inaccettabile una situazione nella quale gli abitanti limitino un aeroporto, che come già detto è lì da molto prima della costruzione delle case intorno. Come è inaccettabile spostare i voli su Fiumicino così da un giorno all'altro, quando per Fiumicino, un aumento dei voli così, a "buffo" è l'ultima cosa di cui ha bisogno.
Corretta è invece l'idea di creare un'altro scalo dall'altra parte del Lazio, che sia in futuro il secondo aeroporto, che faccia una concorrenza naturale a Ciampino

Notizie random.

Uno: Il coglionazzo fotografato mentre faceva il tuffo a fontana di Trevi è stato identificato, ne abbiamo parlato su schifo a.
Un rumeno, sarà multato.
Meglio la milanese che s'era spogliata nuda.

Due: Repubblica di oggi strilla di un policlinico a Bufalotta, costruito vendendo il San Giacomo, che sarà trasformato in albergo di lusso.

Intanto restaurato ed esposto a Villa Giulia dopo 4 anni l'Eracle di terracotta che stava sul frontone del tempio di Giove di Veio.


64° anniversario bomabrdamento san Lorenzo

ERA atteso da tempo e, alla fine, il piano di alienazione delle case popolari comunali è entrato nella fase esecutiva. Ieri è arrivata l’approvazione da parte della giunta capitolina. In tutto, il patrimonio abitativo del Comune è di circa 24 mila alloggi e il 54 per cento di questi, pari a 12.978 case, verrà messo in vendita. Gli inquilini potranno decidere se esercitare il diritto di prelazione per l’acquisto dell’abitazione. Il piano è suddiviso in tre anni e già nei primi mesi del 2008 potrebbero iniziare le alienazioni del primo blocco di 2.424 appartamenti. Al termine dei tre anni il Comune punta a siglare compravendite per almeno 8500 alloggi, pari a un valore stimato di 450 milioni di euro. I quartieri interessati si trovano tutti in periferia, come Collatino, Tufello, Torre Maura, Alessandrino, Portonaccio.

SI È conclusa la seconda fase di restauro per Villa Gregoriana, che ha salutato il completamento dei lavori insieme al ministro dei Beni culturali Francesco Rutelli. Un impegno fortemente voluto dal Fai che ha ottenuto la concessione dal Demanio e dal finanziamento di 1 milione 700 mila euro che ha riportato in vita la villa costruita dopo l'alluvione dell'Aniene. «Ci troviamo di fronte a un'opera lungimirante e unica - ha detto Rutelli - da parte di un papa che ha capovolto un evento disgraziato in un’opera di grande valore». Un lavoro, ancora non concluso, che ha visto la collaborazione di tutte le parti rappresentate ieri dal sindaco di Tivoli Marco VIncenzi, dal presidente della Provincia Enrico Gasbarra e dal Fai. «È un giorno felice - ha sottolineato Gasbarra - fa piacere vedere un progetto al quale si è lavorato in sinergia sia andato avanti grazie alla collaborazione di tutti gli attori scesi in campo. Investire significa avere indietro il quadruplo di occupazione e sviluppo»

Leggo e riporto da "La Piazza" (http://www.lapiazzaweb.it/upload/edition/roma_pigneto.pdf)

L’ANIMAZIONE 3D PER RIVIVERE ROMA ANTICA

In concomitanza con il prossimo Natale di Roma al Teatro Colosseo sarà possibile “camminare” tra i monumenti della Città eterna al tempo dei Cesari

Roma come non l’avete mai vista. Uno sguardo nel passato che diventa realtà attraverso i vostri stessi occhi, con l’aiuto delle nuove tecnologie di ricostruzione virtuale e un paio di sofisticati occhiali per l’animazione in 3D, i fasti e la vita quotidiana del glorioso impero romano non sono mai stati così reali.
Questo è quello che potrete vedere tra poco meno di un anno all’interno del vecchio Teatro Colosseo (a via Capo d'Africa). Si chiama “Rewind Rome” il fantascientifico progetto tridimensionale realizzato dalla società Virtuality Srl che grazie ad una sinergia tra l’Università della Virginia, l’Università della California e il Politecnico di Milano ha reso possibile la scannerizzazione digitale dell’enorme plastico realizzato tra il 1936 e il 1974 dall’architetto Italo
Gismondi che è servito come base esenziale per la rielaborazione digitale al computer dell’antica e monumentale città eterna.
I numeri delle ricostruzioni digitali sono degni dell’immenso patrimonio storico e culturale realizzato dagli ingegneri romani: edifici imponenti e infrastrutture colossali che ancora oggi, se pur ridotti a ruderi, continuano a stupire e meravigliare il mondo intero.
Una ricostruzione digitale tridimensionale di ben 7000 edifici, un totale che comprende 170 templi, 8 ponti sul Tevere, 19 chilometri di cinta muraria con ben 400 torri e poi gli acquedotti, il Colosseo, il Foro, ma anche le semplici domus (?!? casomai insule) del popolo, le botteghe e le osterie dove viveva e pulsava il cuore di Roma.
Ambienti virtuali, ma pieni di vita con il caos e la gente che ogni giorno si riversava nelle strade di Roma. Una possibilità che fa letteralmente brillare gli occhi grazie alle odierne tecnologie virtuali che ci porteranno dentro la vita di un tempo in modo interattivo. Basterà girare lo sguardo, alzare o chinare il capo per ammirare lo splendore della città imperiale che dettava legge sull’allora mondo conosciuto come: Roma.
Un’esperienza anche economica valida. Infatti, per rivivere quei giorni basterà pagare un prezzo equivalente a quello di un biglietto del cinema.
Se volete un’anteprima di quello che potrete vedere e vivere con gli occhiali dell’animazione 3D potete cliccare sul sito http://www.romereborn.virginia.edu/ che racchiude al suo interno (oltre che le informazioni sul progetto e sugli autori) delle suggestive immagini elaborate al computer dove sarà virtualmente possibile passeggiare ammirando Roma nel suo massimo splendore, la più grande e imponente città dell’Impero.
L’assessore alla cultura Silvio Di Francia ha parlato anche della realizzazione del museo archeologico per i bambini del Celio, che aprirà tra un anno, andando così ad affiancarsi al progetto virtuale inoltre, ancora in fase di progettazione, ha accennato alla parte multimediale del grande museo archeologico di via dei Cerchi.

Oltretutto negli ultimi anni hanno aumentato il numero dei voli e gli aerei volano anche oltre la mezzanotte, e nn sarebbe consentito. Senza contare che l'aeroporto di Ciampino è un city airport, ed i cityairport dovrebbero avere un traffico aereo minore...

A dire il vero i voli passeggeri operano tutti entro la mezzanotte, salvo ovviamente ritardi occasionali di solito per maltempo, che t'assicuro non sono la norma per compagnie come easyjet, ryanair.
Ciò che senti ronzare oltre la mezzanotte sono tutti i voli che da sempre sono a Ciampino, quelli di aviazione generale, voli di stato e qualche parcel cargo che guarda caso nessuno ha mai chiesto di trasferire ufficialmente e che se non davano fastidio prima NON devono dar fastidio ora. Almeno un pò di coerenza, please.

Tanto per essere precisi : ultimo volo in arrivo a CIA è un Ryanair da Shannon alle 23.55, ultimo decollo previsto sempre Ryanair per Francoforte alle 22.10!
Il primo atterraggio è solo alle 7.55 del mattino, quando ormai la città che lavora è già da tempo sveglia e il primo decollo alle 6.35, un'orario assolutamente normalissimo per un aeroporto civile.


La questione è che si erano abituati troppo bene finchè avevano un aeroclub non un aeroporto a Ciampino.
Peccato che Ciampino sia nato come scalo della capitale da quando esiste l'aviazione, e fino agli anni '60 ha ricoperto questo ruolo perfettamente prima della costruzione di Fiumicino. Le case a ridosso della pista, lo voglio ribadire sono arrivate ben dopo l'aeroporto. Le motivazioni elencate sono solo dei capricci da parte di chi sogna ancora un mondo bucolico, agreste, però allo stesso tempo vuole avere la comodità di stare a un tiro di schioppo da Roma.
Cominciassero a girare in biciletta al posto di adoperare la comoda auto privata, ci sarebbe meno inquinamento, PM10 e rumore per tutta Ciampino. Altro che aerei!
Inoltre farebbe bene anche alla loro salute e previene gli infarti per troppo nervosismo :lol:

Se i prezzi degli appartamenti a Ciampino superano quelli di alcuni quartieri di Roma, ci sarà un motivo. Dove lo si trova un posto da dove un treno quasi metropolitana ti porta in 20 minuti nel centro di Roma, ogni 15 minuti e anche piu spesso nelle ore di punta. frequenze che tendono alla Roma-Lido su treni decisamente piu grandi, comodi, condizionati. è il posto ideale per un pendolare e non per niente la gente ci si è insediata. Avendo un servizio del genere i ciampinesi dovrebbero essere disposti a sacrificarsi sentendo qualche rombo all'ora, che a qualcuno deve pur toccare. è inaccettabile una situazione nella quale gli abitanti limitino un aeroporto, che come già detto è lì da molto prima della costruzione delle case intorno. Come è inaccettabile spostare i voli su Fiumicino così da un giorno all'altro, quando per Fiumicino, un aumento dei voli così, a "buffo" è l'ultima cosa di cui ha bisogno.
Corretta è invece l'idea di creare un'altro scalo dall'altra parte del Lazio, che sia in futuro il secondo aeroporto, che faccia una concorrenza naturale a Ciampino


Il problema non sono gli abitanti, che in quanto tali ragliano a ogni spron battuto, il problema sono i governanti che gli danno credito al grido di "bisogna costruire un altro aeroporto oltre ciampino". Maddechééé.

Comunuqe


PROPONGO LA CREAZIONE DI UN COMITATO SPONTANEO -basta aprire un blog- CONTRO LA DIMINUTIO DI CIAMPINO. SICURAMENTE FAREBBE NOTIZIA E I GIORNALI NON SI STAREBBERO A CHIEDERE QUANTA GENTE C'E' DIETRO A LIVELLO POLITICO. LO FACCIAMO? SENNO' SON SOLO CHIACCHIERE...

A dire il vero i voli passeggeri operano tutti entro la mezzanotte, salvo ovviamente ritardi occasionali di solito per maltempo, che t'assicuro non sono la norma per compagnie come easyjet, ryanair.
Ciò che senti ronzare oltre la mezzanotte sono tutti i voli che da sempre sono a Ciampino, quelli di aviazione generale, voli di stato e qualche parcel cargo che guarda caso nessuno ha mai chiesto di trasferire ufficialmente e che se non davano fastidio prima NON devono dar fastidio ora. Almeno un pò di coerenza, please.

Tanto per essere precisi : ultimo volo in arrivo a CIA è un Ryanair da Shannon alle 23.55, ultimo decollo previsto sempre Ryanair per Francoforte alle 22.10!
Il primo atterraggio è solo alle 7.55 del mattino, quando ormai la città che lavora è già da tempo sveglia e il primo decollo alle 6.35, un'orario assolutamente normalissimo per un aeroporto civile.


La questione è che si erano abituati troppo bene finchè avevano un aeroclub non un aeroporto a Ciampino.
Peccato che Ciampino sia nato come scalo della capitale da quando esiste l'aviazione, e fino agli anni '60 ha ricoperto questo ruolo perfettamente prima della costruzione di Fiumicino. Le case a ridosso della pista, lo voglio ribadire sono arrivate ben dopo l'aeroporto. Le motivazioni elencate sono solo dei capricci da parte di chi sogna ancora un mondo bucolico, agreste, però allo stesso tempo vuole avere la comodità di stare a un tiro di schioppo da Roma.
Cominciassero a girare in biciletta al posto di adoperare la comoda auto privata, ci sarebbe meno inquinamento, PM10 e rumore per tutta Ciampino. Altro che aerei!
Inoltre farebbe bene anche alla loro salute e previene gli infarti per troppo nervosismo :lol:



Perfetto, scriviamo tutto su un sito. Per punti. Poi facciamo mezza pagina di comunicato stampa e la mandiamo ai quotidiani -dove credo non ci manchino i contatti- ed il gioco è fatto. Credo che ne valga la pena, di provare. E credo che questo forum possa configurarsi anche come piattaforma e trampolino di fatti oltre che di parole.

...cmq ieri sera su via emanuele filiberto angolo via manzoni ho visto un cityway sui binari con scritta collaudo... sarà uno di quelli usciti dal contenzioso!?
Oggi mentre passavo a San Lorenzo ho intravisto un CityWay (numero 9120 mi pare), anche questo con la scritta "collaudo". In cabina c'era un solo conducente, quindi non era una scuola guida. Guardando all'interno ho visto che era riempito con numerosi "pacchi" neri di considerevoli dimensioni. Alcuni dei sedili erano avvolti con buste protettive in plastica trasparente. Credo dunque che si sia potuto trattare di un collaudo a pieno carico. Buon segno, no? :)

Quoto tutto.

Oltretutto dalle 00 alle 06 l'aeeroporto è già da tempo chiuso al traffico commerciale, quindi non regge neanche questa scusa.

La questione dell'orario regge solo in teoria...

Il problema è che molto spesso (per non dire sempre) l'attività commerciale prosegue oltre quest'orario.

N.b.
Io comunque non sono contrario all'aeroporto, ma sono contrario a chi infrange impunemente le regole.

Io tutti i giorni guardo la corsia centrale di via gregorio vii e mi piange il cuore al pensiero del tram...

idem :(

Migliorata sensibilmente la qualità dell'immagine della webcam Ramsat installata sul tetto del palazzo della FAO. Ora si che il panorama che se ne gode è notevole e degno della Capitale:

http://www.ramsat.it/webcam_fao/images/fao_resize_2500.jpg

Il problema non sono gli abitanti, che in quanto tali ragliano a ogni spron battuto, il problema sono i governanti che gli danno credito al grido di "bisogna costruire un altro aeroporto oltre ciampino". Maddechééé.


è vero.. non bisogna dare rette alla folla.. perchè non sa quello che vuole.

Ma l'idea di creare un terzo scalo per Roma è invece strettamente necessaria. Il numero dei passeggeri è in crescita, e lo sarà per almeno qualche altro anno. Non si può puntare sull'ampliare Fiumicino a dismisura, o su Ciampino, dove piu di tanto non si può fare.. L'ideale sarebbe cacciare le low cost, ma anche altre compagnie in periferia, o meglio, indurle a lasciare il centro gestendo i prezzi, senza rivoluzioni, senza spargimento di sangue, ma nel modo più normale fornendo un'alternativa decente che costi poco. Tre aeroporti decenti lascerebbero respirare Roma per un bel po' di tempo.

Oggi rientrando a casa dal lavoro ero fermo col mio scooter al semaforo di Porta Maggiore e nonostante il caldo feroce che non perdonava... ho fatto caso che hanno montato una elegante pensilina in ferro battuto sopra l'ingresso della Basilica Sotterranea di Porta Maggiore. Si tratta di una tettoia stile fine '800 con delle eleganti colonnine... niente niente stessero per finire gli infiniti lavori di restauro della suddetta basilica sotterranea... e magari a breve si potrà tornare a visitarla?!? Qualcuno ne sa qualcosa?!?

Per quanto concerne la "basilica", invece, per chi volesse saperne di più ecco un link (non è aggiornatissimo... ma descrive bene di cosa si tratta):

http://www.coscienza.org/_ArticoloDB1.asp?ID=29

Ecco invece un'immagine (non delle migliori) del suo interno:

http://i9.tinypic.com/4zlao2d.jpg

ed eccone la pianta:

http://i14.tinypic.com/4pocftl.gif

Che spettacolo.....magara!!!

Oggi rientrando a casa dal lavoro ero fermo col mio scooter al semaforo di Porta Maggiore e nonostante il caldo feroce che non perdonava... ho fatto caso che hanno montato una elegante pensilina in ferro battuto sopra l'ingresso della Basilica Sotterranea di Porta Maggiore. Si tratta di una tettoia stile fine '800 con delle eleganti colonnine... niente niente stessero per finire gli infiniti lavori di restauro della suddetta basilica sotterranea... e magari a breve si potrà tornare a visitarla?!? Qualcuno ne sa qualcosa?!?

Per quanto concerne la "basilica", invece, per chi volesse saperne di più ecco un link (non è aggiornatissimo... ma descrive bene di cosa si tratta):

http://www.coscienza.org/_ArticoloDB1.asp?ID=29

Ecco invece un'immagine (non delle migliori) del suo interno:

http://i9.tinypic.com/4zlao2d.jpg

ed eccone la pianta:

http://i14.tinypic.com/4pocftl.gif

Ecco la foto scattata al volo col cellulare... è una schifezza lo so... ma nel cerchio rosso si intravede la tettoia... o meglio quella cosa scura nel cerchio rosso è la tettoia (molto carina a dire il vero... se riuscirò nei prox gg scatto una foto migliore)...

http://i10.tinypic.com/5zmjif5.jpg

Roma in superficie è tra le più belle città del mondo.
Roma nel sottosuolo è CERTAMENTE e DI GRAN LUNGA la più bella città del mondo.

Migliaia di km di catacombe romane, cristiane, ebree, necropoli, sepolcreti, mitrei, templi, chiese, basiliche, cattedrali, palazzi, terme, cisterne, colombari, intere domus, criptoportici, ville, cloache etrusche, romane, acquedotti.
Il tutto spesso con affreschi, mosaici, pitture e chi più ne ha più ne metta.

Pensate a qualcosa.
Fatto?
Beh, quello sicuramente nel sottosuolo di Roma C'E'.

Che città...che città....

Roma in superficie è tra le più belle città del mondo.
Roma nel sottosuolo è CERTAMENTE e DI GRAN LUNGA la più bella città del mondo.

Migliaia di km di catacombe romane, cristiane, ebree, necropoli, sepolcreti, mitrei, templi, chiese, basiliche, cattedrali, palazzi, terme, cisterne, colombari, intere domus, criptoportici, ville, cloache etrusche, romane, acquedotti.
Il tutto spesso con affreschi, mosaici, pitture e chi più ne ha più ne metta.

Pensate a qualcosa.
Fatto?
Beh, quello sicuramente nel sottosuolo di Roma C'E'.

Che città...che città....

E già... Roma è Roma... non ce n'è per nessuno! :banana:

http://i17.tinypic.com/6ffgz1f.jpg

Roma in superficie è tra le più belle città del mondo.
Roma nel sottosuolo è CERTAMENTE e DI GRAN LUNGA la più bella città del mondo.

Migliaia di km di catacombe romane, cristiane, ebree, necropoli, sepolcreti, mitrei, templi, chiese, basiliche, cattedrali, palazzi, terme, cisterne, colombari, intere domus, criptoportici, ville, cloache etrusche, romane, acquedotti.
Il tutto spesso con affreschi, mosaici, pitture e chi più ne ha più ne metta.

Pensate a qualcosa.
Fatto?
Beh, quello sicuramente nel sottosuolo di Roma C'E'.

Che città...che città....

hai proprio ragione, ma anche a cantarvela e a ballarvela da soli non vi batte nessuno eheheh

^^
No,

gli studiosi di tutto il mondo, a fronte di tanta meraviglia, ci battono di gran lunga nel cantarle e ballarle 'ste meraviglie.

Anzi, si stupiscono che gli autoctoni se le cantano e se le ballano troppo poco, e le valorizzano ancora meno se non per nulla.

Del resto non capita proprio ovunque di avere ancora sepolte per il 70% robette come la Domus Aurea, la reggia di Nerone, una cosetta grande 3 volte Versailles, solo fatta 1700 anni prima.

O il Circo Massimo, il più grande impianto sportivo dell' umanità, accreditato in tarda epoca imperiale di 375.000 spettatori.

O qualche migliaio di km di catacombe cristiane, se ne presumono circa 3000, 700 ne hanno esplorate, pochi km sono realmente visitabili.

Poi tombe, sepolcreti, teatri, templi, intere basiliche come quella della foto, l'elenco l'ho già fatto.

Se a Parigi o a Londra avessero un decimonono di questo patrimonio sentiremmo i canti fino in Italia, ed i balli durerebbero anni.

Mi veniva da considerare che tra le cose sepolte a Roma, ancora da riportare alla luce, ci sono, tra le altre cose, una dozzina abbondante di città pre romane.

Città latine, sabine, etrusche, scomparse con l'espansione romana.

Facciamo un rapido conto preliminare, il discorso lo chiudo domani.

La più importante città romana a Roma è Roma :lol:, poi c'è Ostia, quindi l' etrusca Veio.

Ai Parioli c'è la sabina Antemnae, a Fidene la terribile e potente Fidenae, alla Marcigliana c'è la sabina Crustumerium, Collatia è a Lunghezza, ad Acilia c'era Ficana, Politorium a Castel di Decima, Tellenae è a Trigoria, Lorium è a Castel di Guido (scoperta appena due anni fa, cianno già tirato fuori due ville con un primo stanziamento di 30mila euro, altri 300 siti in quel complesso aspettano di ricevere i necessari stanziamenti).
Poi c'è Portus, a cavallo tra Roma e Fiumicino, i docks della Roma imperiale, col più grande porto antico del mondo praticamente da disseppellire.
Al momento è addirittura in una proprietà privata.

Altre città preromane e Roma al momento non mi sovvengono, ma ce ne sono almeno un'altra mezza dozzina, tiratele fori che le censisco. :D

Se i prezzi degli appartamenti a Ciampino superano quelli di alcuni quartieri di Roma, ci sarà un motivo. Dove lo si trova un posto da dove un treno quasi metropolitana ti porta in 20 minuti nel centro di Roma, ogni 15 minuti e anche piu spesso nelle ore di punta.

Ma in verità da Ciampino ci vogliono solamente 10/12 minuti per arrivare alla Stazione Termini e spesso ci sono treni anche ogni 5 minuti (se non sbaglio per Ciampino ci passano 3 linee FM/FR).

Se aeroporto deve essere, tifo per l'aeroporto di Latina.



Anch'io "tifo" per Latina ... soprattutto perchè andrebbe ad attirare anche i passeggeri della vicina Campania .... ma anche Frosinone non è messa male soprattutto perchè più vicina alla nuova linea TAV Roma-Napoli.

Ostia, sul progetto del lungomare era meglio coinvolgere i cittadini

Per il lungomare di Ostia la strada verso la rinascita è ancora in salita. In vista dell’approvazione in giunta della delibera che darà il via al piano di riqualificazione, prevista per la settimana prossima, il consigliere comunale di Forza Italia Davide Bordoni lamenta la mancanza di democrazia: «Siamo davvero sconcertati dalla leggerezza con la quale l’assessore Morassut e la giunta abbiano annunciato un progetto importante che interessa l’assetto viario di un’area vitale della città, senza aver coinvolto ed ascoltato sull’argomento la cittadinanza e le rappresentanze locali». Il progetto porta la firma dell’architetto romano di origine lituana Massimiliano Fuksas, «padre» anche della cosiddetta Nuvola dell’Eur, il centro congressi che dovrebbe sorgere su un’area di circa 27mila metri quadrati tra la Cristoforo Colombo, viale Europa, viale Asia e viale Shakespeare. L’edificio, la cui sofferta realizzazione è ancora in corso, ha fatto parlare di sé per l’originale struttura, che dovrebbe apparire fluttuante in aria come una vera e propria nuvola retta da una fitta maglia di nervature in acciaio, e che dovrebbe ospitare diverse sale riunioni e un auditorium da 1800 posti.

Fuksas è stato contattato direttamente dal sindaco Veltroni per dare il proprio contributo alla trasformazione del lungomare ostiense. Bordoni ha lamentato il fatto che i lavori «non siano stati concertati con il territorio, con i comitati di quartiere, con il Municipio. Modificare un’area pubblica è un fatto importante, ed è impensabile che si debba continuare ad assistere a decisioni cadute dall’alto senza confronto costruttivo né quel minimo di criterio ispirato dalla democrazia partecipata». Il consigliere ha anche annunciato che il gruppo capitolino di Forza Italia si opporrà, durante l’esame in Consiglio comunale, alla delibera di giunta. Il progetto dovrebbe prevedere, tra l’altro, la costruzione di due torri alla fine della Colombo, due strutture alberghiere che rappresenterebbero una sorta di ingresso simbolico alla capitale. Nel 2004, durante la presidenza di Bordoni, il XII Municipio emanò il concorso internazionale di idee «La riqualificazione del lungomare di Roma», in collaborazione con la facoltà di architettura di Valle Giulia e con l’Università «La Sapienza». «Parteciparono alla gara - ha ricordato Bordoni - oltre quaranta gruppi di urbanisti e professionisti europei le cui proposte, tutte di altissimo livello, furono valutate da una giuria internazionale presieduta dal professor Peter Latz dell’Università di Monaco di Baviera. Tutte le idee interpretarono le richieste e le osservazioni degli stessi destinatari, i cittadini, come espressione concreta di urbanistica partecipata». Secondo il gruppo consiliare azzurro a Ostia serve un intervento di ricettività turistica, attraverso il miglioramento della viabilità e dei parcheggi sul lungomare e una riqualificazione delle aree verdi.

Ma in verità da Ciampino ci vogliono solamente 10/12 minuti per arrivare alla Stazione Termini e spesso ci sono treni anche ogni 5 minuti (se non sbaglio per Ciampino ci passano 3 linee FM/FR).

A Ciampino passano 2 linee regionali:FR4 e FR6.

Il tempo di percorrenza da Ciampino e Termini va dai 12 ai 16 minuti (per fare 14 km, direi un ottima velocità)

Tutti i treni della FR4 fermano a Ciampino garantendo 3 treni all'ora da e per Roma

Non tutti i treni della FR6 fermano a Ciampino, ma comunque sia qualli che vi sono almeno uno ad ora.

Quindi ci sono minimo 4 treni all'ora che vanno e Roma, e di conseguenza 4 che ne tornano, nelle ore non di punta.

Nelle ore di punta invece la frequenza non supera il doppio di quella ordinaria.

Giusto per precisare quanto sono poveri gli abitanti di quel dormitorio di Ciampino. o non si dorme più lì, visto il rumore??

Roma, 19 luglio 2007 - Roma come Princeton?
Forse non proprio, ma comunque la Capitale lancia la sfida ai campus universitari americani.
Investendo 350 milioni di euro nei prossimi anni, un totale di circa 180 mila metri quadri di terreni, per dare una svolta non solo da un punto di vista didattico, ma anche e soprattutto (con la costruzione di 3 nuovi campus) per mettere l'attivita' sportiva al centro dell'Universita' e della cittadinanza.

PIU' FORZA AL CUS - E' il progetto ambizioso che 'La Sapienza' di Roma vuole mettere in atto nei prossimi 5 anni, per avvicinarsi alle realtà a stelle e strisce dei campus universitari.
Lo sport e' stato inserito al centro di questo progetto, e dal prossimo settembre partiranno infatti i lavori di ristrutturazione e ampliamento degli impianti del Cus Roma, il centro sportivo dell'Universita' 'La Sapienza' situato in via Tor di Quinto, istituito nel 1945 e da vent'anni presieduto dal presidente di tutti i Cus europei, Alberto Gualtieri.


GLI IMPIANTI - I primi 1,5 milioni di euro, gia' stanziati dall'universita', saranno dunque investiti per trasformare questo impianto in un polo sportivo di assoluta eccellenza, un centro agonistico e non, che avra' poco da invidiare a quelli dei principali campus americani: non solo verranno riqualificate le strutture esistenti, soprattutto la nuova pista di atletica (400 mila euro il costo) che nel mondiale romano del 1987 venne usata dagli atleti per gli allenamenti, ma verranno costruiti anche nuovi impianti, con la novità assoluta di un campo da beach volley in riva al Tevere che potra' essere utilizzato anche per il beach rugby. Gli impianti di Tor di Quinto si estendono per una superficie di circa 10 ettari (campi da calcio, rugby, pallavolo, basket, tennis, palestre), e l'intenzione del presidente del Cus Roma e' di rendere queste strutture fruibili 365 giorni all'anno

UNO strato di polvere nera ottunde completamente il panneggio del colossale Mosè nella fontana di largo Santa Susanna restaurata una ventina di anni fa. E le appiccicose particelle carboniose prodotte dai motori, miste alla gomma polverizzata dei pneumatici delle automobili, si trovano sulla figura del Tevere, e sulle altre tre sculture, poste all´incrocio di via delle Quattro fontane, restituite (per poco) all´originario candore in vista del Giubileo del 2000. Le due opere, frutto degli interventi urbanistici voluti da papa Sisto V nel 1587, sono solo due esempi della sterminata collezione di sculture all´aperto che Roma conserva da secoli. E che avrebbero bisogno di interventi di manutenzione continua per sopravvivere al degrado imposti dal traffico.

«Entro breve apriremo un cantiere di restauro per il Mosé e per le altre sculture di Santa Susanna, finanziato dai proprietari che hanno avuto in permuta l´edificio annesso alla fontana» annuncia il sovrintendente comunale ai Beni culturali Eugenio La Rocca. «Ma questa opera, insieme con le Quattro fontane, è un caso estremo poiché le auto passano vicinissime alle sculture, poste in snodi stradali difficilmente eliminabili». L´archeologo è conscio che la salvaguardia di tutte le fontane e di tutti i monumenti di piazza romani (operazione titanica, che spetta al Campidoglio) passa per «restauri continuativi, per eliminare il deposito delle polveri sottili e le sostanze inquinanti». Ma sa anche bene che i fondi pubblici per la manutenzione sono esigui, soprattutto davanti all´enormità del patrimonio «e per questo troviamo risorse nella pubblicità di cantiere che, ai Fiumi in piazza Navona, e al monumento al Finanziere, hanno permesso di portare a termine il restauro».

In un budget in cui la cura quotidiana ricopre appena il 2% degli interventi di investimento sui monumenti dello Stato, fondamentale è l´apporto degli sponsor. «Ma quale privato pagherà per far spazzare il pavimento di una chiesa? Diverso è se lo chiamiamo per farglielo restaurare. .. «. Con questo paradosso, il direttore dei Beni culturali del Lazio, esemplifica la difficoltà di trovare risorse all´esterno per la manutenzione ordinaria. «Se intervenissimo una volta al mese, basterebbe una semplice spolveratura, una pulizia più che una pulitura. Ma la nostra priorità è intervenire sulle opere in pericolo, sui tetti che crollano piuttosto che sulle opere sporche» precisa l´ingegnere. Che giudica «in una situazione quantomeno di sofferenza» le opere d´arte romane esposte all´aria, allo smog e piene di croste nere.



«Attenzione a dire sempre "croste nere"» avverte il professor Maurizio Diana, esperto di tecnologie dei beni culturali e autore delle indagini scientifiche sull´Ercole e sull´Apollo di Veio. «Se c´è la crosta nera sulla statua, significa che il marmo ha subito un processo di solfatazione e che è diventato gesso. In questo caso, avviene prima o poi la caduta del naso o delle dita (le parti piccole sono anche le più fragili). Ma, da quando i riscaldamenti non vanno più a carbone o a petrolio, il calo dell´anidride solforosa nell´aria ha ridotto il fenomeno della solfatazione. E il nero che vedete sulle statue è spesso "solo" sporco».

Aumentano però le particelle carboniose. «È il particolato sottile che, in realtà, fa più male all´uomo che ai monumenti». Bella soddisfazione ... «Intendiamoci - precisa Diana - quando le auto andranno tutte a gas o a metano sarà un bene per tutti, per gli uomini e per le statue. Ma certo è che oggi la situazione è migliorata rispetto al grande inquinamento che ha raggiunto il suo massimo negli anni Sessanta». Si scopre che le sculture sono sporche da sempre. «Già, prenda le foto degli anni Trenta. I Dioscuri, come gli altri marmi all´aperto, erano neri. E questo grazie alla centrale a gas al circo Massimo, che diffondeva S02, anidride solforosa, in tutta la città».

http://download.kataweb.it/mediaweb/image/brand_reproma/2007/07/20/1184930338078_01.jpg

Facciamo un riepilogo dei piani di zona ex legge 167, edilizia residenziale pubblica.

In tutto 6000 appartamenti di cui 1800 case popolari, 1200 affitti a canone sociale, 3000 vendite alle categorie più deboli.
In totale 22335 stanze.
Al momento accantonate le delibere per Corviale e Tor Cervara 2.

le più importanti sono
Grotta Celoni 2390 stanze.
Lunghezzina 1308 stanze
Tenuta di Vallerano 2184 stanze
Santa Palomba 1412 stanze
Villa Balbotti 1184 stanze
Maglianella 1238 stanze
Casal Monastero 938 e 882
Monte Stallonara 2 937 stanze

Sdegno di Italia nostra contro l'assenza di regole, di tutele e la mercificazione selvaggia in corso a Roma.

Sdegno per l'ascensore cum ristorante al Vittoriano.
A quando bucatini al Piave, scaloppine al Milite Ignoto ed aperitivo Monte Grappa?

Da bloccare il parcheggio del Pincio: a rischio gli Horti di Lucullo ed una domus romana.

A Villa Ada museo del giocattolo.
Costerà 8 milioni ed occuperà il casale dei Trenatori, l'edificio centrale e la scuderia d'agenzia.

Approvato il centro sportivo per disabili alle 3 fontane.

Il progetto prevede:
nuova sede del comitato paraolimpico.
palazzetto dello sport studiato per i paraolimpici :?
4 campi da tennis, 5 di calcio, pista d'atletica, piscina coperta e palestra.

In vista dell’approvazione in giunta della delibera che darà il via al piano di riqualificazione, prevista per la settimana prossima, il consigliere comunale di Forza Italia Davide Bordoni lamenta la mancanza di democrazia: «Siamo davvero sconcertati dalla leggerezza con la quale l’assessore Morassut e la giunta abbiano annunciato un progetto importante che interessa l’assetto viario di un’area vitale della città, senza aver coinvolto ed ascoltato sull’argomento la cittadinanza e le rappresentanze locali».

Ma de che dovemo discute ancora??? Che palle!

Scuola al Divino Amore

http://www.europaconcorsi.com/db/pub/architecture.php?id_scheda=17566&idimg=152779

http://www.europaconcorsi.com/db/pub/images/17566/1451245146.jpg

http://www.europaconcorsi.com/db/pub/images/17566/1525268105.jpg

Secondo RomaTurismo, sito istituzionale del comune, a Roma ci sono:

128 alberghi una stella
220 due stelle
315 tre stelle
190 quattro stelle
5 cinque stelle
18 cinque stelle lusso.

Secondo l'Apt della provincia, in provincia ci sono:

46 una stella
83 due stelle
140 tre stelle
51 quattro stelle
2 cinque stelle lusso

Un link interessante per gli amanti della Roma ipogea.

http://www.romasotterranea.com

Ma de che dovemo discute ancora??? Che palle!

Penso proprio di no! l'articolo viene da il giornale e bordoni poi... lasciamo stare, stendiamo un velo.

Milano, entrare in centro costerà da 2 a 10 euro
In autunno scatta il ticket anti-smog

MILANO (20 luglio) - Milano come Londra: per entrare in centro con l'auto si pagherà. Il via libera della giunta comunale di Milano al ticket anti-smog è arrivato oggi, dopo molte polemiche e una lunga e faticosa gestazione. Il provvedimento si applicherà all'interno della cerchia dei Bastioni, ma solo alle vetture più inquinanti. La sperimentazione - ha confermato oggi il sindaco Letizia Moratti - partirà in autunno-inverno.

Dopo l'estate quindi entrare in centro a Milano, dalle 7 alle 19 nei giorni feriali, costerà dai 2 ai 10 euro. Lunga però la lista di chi non dovrà pagare: saranno infatti esentati moto, motorini, veicoli a metano, a gpl, elettrici, e quelli a benzina euro 3 ed euro 4. Per i diesel euro 4 si attendono risposte dal governo (il sindaco Moratti ha scritto una lettera di sollecitazione ai ministri compenti) sull'omologazione dei filtri antiparticolato. Se arriverrà un no è gia pronta una moratoria per escludere dal ticket anche questa classe di veicoli. Per i trasgressori, le multe sono quelle applicate per le altre zone a traffico limitato: 70 euro.

Confermati i prezzi degli abbonamenti per i residenti all'interno dell'area della cerchia: 50, 125 e 250 euro a seconda del potenziale inquinante della vettura. Rimane aperta la partita più scottante, quella sugli abbonamenti riservati ai milanesi che non abitano in centro, quelli cioè che vivono oltre l'area che verrà cinta da 42 varchi. La decisione arriverà probabilmente in settimana, dopo l'ennesimo vertice con i partiti della Cdl. Per il pedaggio ci saranno tessere a scalare, ma il pagamento potrà avvenire anche attraverso sms o internet e anche nell'arco delle 24 ore successive.

Da oggi, ha spiegato il sindaco Moratti, si apre una fase di ascolto con la città. Allo studio per esempio l'ipotesi di un eventuale stop del provvedimento nelle settimane sotto Natale e specifici accordi per non sfavorire le categorie produttive. «È prevista anche una consultazione che però - ha tenuto a specificare il sindaco - non sarà un referendum». «Quello che deve prevalere su tutto - ha affermato Moratti - è in ogni caso l'interesse generale di tutti i milanesi, che hanno diritto a una città più vivibile e meno inquinata».

La fase sperimentale durerà probabilmente un anno. L'amministrazione stima che il provvedimento abbasserà del 25% l'inquinamento da smog in tutta la città. L'installazione dei 42 varchi elettronici d'accesso costerà alle casse di Palazzo Marino circa 10 milioni di euro, ma il comune con i pedaggi conta di incassare 40 milioni di euro l'anno. «Soldi da destinare - ha specificato l'assessore Edoardo Croci - al potenziamento del trasporto pubblico e alla mobilità sostenibile».

Il sindaco ha poi insistito molto sull'insieme dei provvedimenti che fanno da cornice alla pollution charge: potenziamento del trasporto pubblico (con l'aumento delle frequenze delle linee di superficie), energia pulita e verde. «Un grande piano su cui il comune investe 500 milioni di euro, oltre ai soldi destinati alle nuove linee della metropolitana, che stiamo portando avanti con provincia e regione e che a settembre sarà discusso col governo al tavolo su Milano», ha detto Letizia Moratti.

E Roma che fa?

Penso proprio di no! l'articolo viene da il giornale e bordoni poi... lasciamo stare, stendiamo un velo.

40 anni per decidere di buttare giù questo insulto all'umanità intera:

http://www.legambiente.com/documenti/2000/ecomostri_GIU2000/1.jpg

E il fancazzista forzista rompe pure le biglie col fatto che dovemo discute.
Aspettamo un altro pò, così oltre alla Spagna pure il Burundi ce comincerà a magnà in testa. Ma poi io vorrei sapè una cosa: chi ha smerdato su chilometri e chilometri di lungomare costruendo aborti di case abusive e rovinando irrimediabilmente ogni possibilità di sviluppo turistico lo ha fatto discutendone democraticamente con la gente del posto???
E chi ha difeso quegli scempi indegni di un popolo di ottavo mondo con condoni su condoni, ha preso le sue decisioni discutendone democraticamente?
Il forzista torni a discutere al tavolo delle persone civili dopo che avrà raso al suolo integralmente lo schifo che c'è sul litorale romano. Qui non c'è tempo da perdere con i fannulloni.

^^
No,

gli studiosi di tutto il mondo, a fronte di tanta meraviglia, ci battono di gran lunga nel cantarle e ballarle 'ste meraviglie.

Anzi, si stupiscono che gli autoctoni se le cantano e se le ballano troppo poco, e le valorizzano ancora meno se non per nulla.

Del resto non capita proprio ovunque di avere ancora sepolte per il 70% robette come la Domus Aurea, la reggia di Nerone, una cosetta grande 3 volte Versailles, solo fatta 1700 anni prima.

O il Circo Massimo, il più grande impianto sportivo dell' umanità, accreditato in tarda epoca imperiale di 375.000 spettatori.

O qualche migliaio di km di catacombe cristiane, se ne presumono circa 3000, 700 ne hanno esplorate, pochi km sono realmente visitabili.

Poi tombe, sepolcreti, teatri, templi, intere basiliche come quella della foto, l'elenco l'ho già fatto.

Se a Parigi o a Londra avessero un decimonono di questo patrimonio sentiremmo i canti fino in Italia, ed i balli durerebbero anni.

E daje!!! :applause: :cheers1:

D'altronde pare che solo noi italiani siamo capaci di dare addosso alla nostra Capitale invece di andarne orgogliosi... voglio vedere se un francese "sputa" su Parigi!!! :ohno:

A dire il vero i voli passeggeri operano tutti entro la mezzanotte, salvo ovviamente ritardi occasionali di solito per maltempo, che t'assicuro non sono la norma per compagnie come easyjet, ryanair.
Ciò che senti ronzare oltre la mezzanotte sono tutti i voli che da sempre sono a Ciampino, quelli di aviazione generale, voli di stato e qualche parcel cargo che guarda caso nessuno ha mai chiesto di trasferire ufficialmente e che se non davano fastidio prima NON devono dar fastidio ora. Almeno un pò di coerenza, please.

Tanto per essere precisi : ultimo volo in arrivo a CIA è un Ryanair da Shannon alle 23.55, ultimo decollo previsto sempre Ryanair per Francoforte alle 22.10!
Il primo atterraggio è solo alle 7.55 del mattino, quando ormai la città che lavora è già da tempo sveglia e il primo decollo alle 6.35, un'orario assolutamente normalissimo per un aeroporto civile.


La questione è che si erano abituati troppo bene finchè avevano un aeroclub non un aeroporto a Ciampino.
Peccato che Ciampino sia nato come scalo della capitale da quando esiste l'aviazione, e fino agli anni '60 ha ricoperto questo ruolo perfettamente prima della costruzione di Fiumicino. Le case a ridosso della pista, lo voglio ribadire sono arrivate ben dopo l'aeroporto. Le motivazioni elencate sono solo dei capricci da parte di chi sogna ancora un mondo bucolico, agreste, però allo stesso tempo vuole avere la comodità di stare a un tiro di schioppo da Roma.
Cominciassero a girare in biciletta al posto di adoperare la comoda auto privata, ci sarebbe meno inquinamento, PM10 e rumore per tutta Ciampino. Altro che aerei!
Inoltre farebbe bene anche alla loro salute e previene gli infarti per troppo nervosismo :lol:
io ti quoto in tutto. Ho un amico nel consiglio comunale che si riempie la bocca di queste menate. Io gli ricordo sempre di lasciare l'auto a casa, di usare la bici e di progettare piste ciclabili, non inutili boicottaggi all' aeroporto. Le case tra l'altro come ho già detto le costruì in gran parte il padre del sindaco attuale. Però bisogna fargliele capire queste cose a chi si lamenta a ciampino, o per lo meno, bisogna fare un po' di informazione per ciampino che sia diretta alla "non-abolizione"!!!

... Tutte le idee interpretarono le richieste e le osservazioni degli stessi destinatari, i cittadini, come espressione concreta di urbanistica partecipata»....

non conosco il progetto di fuksas ne quelli della gara internazionale, ma devo dire che l'idea di coinvolgere ( nell'ambito del possibile ovviamente ) nello sviluppo urbanistico i cittadini mi sembra una cosa molto interessante, chissà che non dimostrino maggior buon gusto dei loro amministratori.



Ma poi io vorrei sapè una cosa: chi ha smerdato su chilometri e chilometri di lungomare costruendo aborti di case abusive e rovinando irrimediabilmente ogni possibilità di sviluppo turistico lo ha fatto discutendone democraticamente con la gente del posto???
E chi ha difeso quegli scempi indegni di un popolo di ottavo mondo con condoni su condoni, ha preso le sue decisioni discutendone democraticamente?
Il forzista torni a discutere al tavolo delle persone civili dopo che avrà raso al suolo integralmente lo schifo che c'è sul litorale romano. Qui non c'è tempo da perdere con i fannulloni.


non ho capito molto il senso del tuo discorso, in parte anche contraddittorio, vuoi dire che il sindaco non deve agire democraticamente ? o che la colpa dello scempio del litorale è colpa dell'assessore quindi non ha diritto di parlare ? o che può tornare nel mondo civile solo dopo contro ogni norma civile avrà raso al suolo migliaia di case ? quello che è successo a roma a metà degli anni 70/80 deriva da una situazione politica alquanto ingarbugliata e da amministratori non degni di tale nome, basta che ti vai a riguardare chi era al governo al momento e chi erano i sindaci di roma.

non ho capito molto il senso del tuo discorso, in parte anche contraddittorio, vuoi dire che il sindaco non deve agire democraticamente ? o che la colpa dello scempio del litorale è colpa dell'assessore quindi non ha diritto di parlare ? o che può tornare nel mondo civile solo dopo contro ogni norma civile avrà raso al suolo migliaia di case ? quello che è successo a roma a metà degli anni 70/80 deriva da una situazione politica alquanto ingarbugliata e da amministratori non degni di tale nome, basta che ti vai a riguardare chi era al governo al momento e chi erano i sindaci di roma.

Non dò certo la colpa al forzista per l'abusivismo del litorale romano, sto semplicemente criticando le sue parole e l'uso idiota che egli fa delle parole.
La democrazia si esprime nelle urne, Veltroni ha stravinto, quindi ha libertà di decidere cosa è meglio fare per Roma, come da mandato.
Non mi risulta che le decisioni prese per il litorale di Ostia non siano state discusse o valutate. Mi risulta invece che il forzista di turno abbia intenzione di rompere i coglioni per bloccare un progetto essenziale per riportare un minimo di decenza in un luogo infimo abbandonato da anni alla barbarie.

http://209.85.135.104/search?q=cache:TjOLXtGPSN4J:www.casadellarchitettura.it/dettagli.asp%3Fid%3D7503+fuksas+litorale+ostia+cittadini&hl=it&ct=clnk&cd=2&gl=it

Senza auto dal lungomare alle torri sulla Colombo. Piano al via entro l'anno. Sensi unici in via del Mare e Ostiense. L'annuncio di Veltroni: il padre della Nuvola ridisegnerà il Lido della città.
Sarà il genio di Massimiliano Fuksas a firmare il futuro del litorale di Roma. Glielo ha chiesto il sindaco Walter Veltroni regalando la sorpresa dell'annuncio alla folla che ieri ha preso d'assalto il Cineland di Ostia per la maratona "Lido di Roma al 2015", tre giorni di convegno e di amministrazione cittadina decentrata per ricucire il rapporto con l'anima marittima della Capitale, tessendone le trame del prossimo decennio. Sala gremita e parole pesanti sottolineate da applausi, perché il destino ha in serbo una vera e propria rivoluzione e a quanto pare è una rivoluzione che piace. Il grande architetto ha chiesto di poterla gestire insieme ai cittadini, in un workshop permanente in cui crogiolino le idee di tutti e fioriscano quelle migliori.

Giulio Carlo Argan e Luigi Petroselli sono stati i migliori sindaci che Roma ha avuto.

ma non c'è ancora nessun rendering/idea del progetto?

Non dò certo la colpa al forzista per l'abusivismo del litorale romano, sto semplicemente criticando le sue parole e l'uso idiota che egli fa delle parole.
La democrazia si esprime nelle urne, Veltroni ha stravinto, quindi ha libertà di decidere cosa è meglio fare per Roma, come da mandato.
Non mi risulta che le decisioni prese per il litorale di Ostia non siano state discusse o valutate. Mi risulta invece che il forzista di turno abbia intenzione di rompere i coglioni per bloccare un progetto essenziale per riportare un minimo di decenza in un luogo infimo abbandonato da anni alla barbarie.

veltroni ha vinto e veltroni decide non si discute mica, ma non mi sembra neanche che quelle fossero parole idiote o dai toni insostenibili in fondo quando qualcuno prende delle decisioni si deve anche aspettare delle critiche ono ? poi il tono politico italiano loconosciamo tutti



Giulio Carlo Argan e Luigi Petroselli sono stati i migliori sindaci che Roma ha avuto.

eri tu che ti lamentavi degli scempi dell'abusivismo

interessante l intervento di fuksas sul litorale romano, sarebbe bello vedere dei renderings su tale opera, e sarebbe anche ora di ristilizzare l'area marittima romana, così da estendere la capitale fino al tirreno dando magari un'immagine forte e decisa . il mio sogno è una realtà simile a puerto madero, a buenos aires...

Ok dalla Giunta capitolina, in questi giorni, ad una serie di lavori e opere pubbliche in periferia, tutti interventi attesi da tempo, che costeranno nell'assieme circa sei milioni di euro. Vediamo di cosa si tratta:

Ristrutturazione e ampliamento scuola media di via Quero (Osteria Nuova, XX Municipio). Verranno aggiunte tre aule – una nuova sezione –, un laboratorio e l'aula magna. Sul tetto saranno installate celle fotovoltaiche per alimentare in parte la scuola ad energia solare. Tempi di realizzazione, 450 giorni.

Nuova fognatura in via Dante da Majano (V Municipio). E' l'intervento conclusivo del risanamento igienico del quartiere. 4 chilometri di rete fognaria che convoglieranno le acque nere al depuratore di Settecamini. Interessato un bacino d'utenza che arriverà presto ad oltre quattromila persone. Il lavoro durerà 700 giorni.

Interramento dell'elettrodotto Flaminio-Collatina. Entro il 2008 Acea, per conto del Comune, sposterà sotto terra 14,6 chilometri di impiano tra Grottarossa e Tiburtina. Un tassello importante dell'opera di risanamento ambientale dell'area.

Barriere e lastre anti-rumore lungo via Belmonte in Sabina (piano di zona Casal Monastero). Un lavoro necessario e da tempo richiesto dai residenti, per una strada di scorrimento a quattro corsie fortemente trafficata e afflitta da notevole inquinamento acustico. Via Belmonte in Sabina va dal Raccordo Anulare (uscita Centrale del Latte) alla Nomentana (altezza via Palombarese), passando accanto a comprensori residenziali e a numerosi insediamenti industriali

Roma, 23 luglio 2007 - San Giovanni in Laterano diventa 'gay street'. Sarà pedonalizzato e destinata ad area di aggregazione della comunità omosex capitolina il primo tratto della via che fa angolo con il Colosseo. Lo ha reso noto il Comitato Arcigay di Roma precisando che il I Municipio ha approvato il provvedimento per il secondo anno consecutivo e che la chiusura della circolazione alle auto avverrà per tutto il mese di agosto e fino al 16 settembre, dalle 20 alle 2, dal giovedì alla domenica.

REAZIONI - "Nel tratto di San Giovanni in Laterano - ha detto Fabrizio Marrazzo, presidente Arcigay Roma - da quasi sette anni migliaia di lesbiche e gay si radunano ogni giorno, da quando ha aperto il primo bar gay della strada, il 'Coming Out'". Marrazzo ha poi ricordato che "lo scorso anno la pedonalizzazione consentì a migliaia di cittadini di usufruire meglio del bellissimo tratto di San Giovanni Laterano, affiancato dalle mure romane, strada che invece usualmente vede le migliaia di cittadini districarsi tra i cassonetti della spazzatura e qualche auto che ogni tanto passa e costringe la folla di persone a spossarsi, con tutti i problemi del caso". L'Arcigay ha infine annunciato la richiesta di rendere stabile la chiusura ai veicoli del tratto stradale.

Per gli etruschi una grande mostra nel 2008.

Roma, 17 luglio 2007 - Roma vuole puntare sulla cultura etrusca e mette in cantiere una grande mostra per il 2008, con l'obiettivo di rilanciare a livello mondiale il patrimonio archeologico del Lazio settentrionale.
L'annuncio è dato da Giulia Rodano, assessore regionale alla Cultura, che ha manifestato l'intenzione di organizzare nella Città Eterna la più grande esposizione mai allestita prima d'ora dedicata a una civiltà affascinante e misteriosa, che ci ha lasciato testimonianze di una grandissima vivacità culturale.

"Gli etruschi - ha dichiarato Rodano - sono un'eccellenza del patrimonio storico-culturale del Lazio, ma sono praticamente scomparsi dai grandi circuiti turistici e, in parte, anche dalla storia. Il nostro intento è fare degli etruschi un marchio distintivo della Tuscia e dell'intero Lazio".

La mostra sarà il punto di partenza di una lunga serie di iniziative volte alla promozione della cultura della popolazione vissuta sulle sponde del Tirreno, in un'ottica innovativa di gestione e programmazione delle attività culturali che parta direttamente dalle singole province.
E', questo, il contenuto di una proposta di modifica della legge regionale 32/78 sulle risorse per la cultura che vuole superare la logica del contributo e aumentare la progettualità a livello locale.

Intanto viene presentato il 18 luglio nel Museo Nazionale Etrusco di Villa Giulia l'intervento di restauro che ha restituito all'antico splendore due capolavori scultorei fittili, gli acroteri di Apollo e Eracle provenienti dal tempio di Veio, sponsorizzato dalla Federazione Italiana Tabaccai.

^^
Ottima iniziativa

Occorre valorizzare la civiltà etrusca, enigmatica ed affascinante come quella egizia, e ricordare che gli etruschi sono trai fondatori di Roma.
Delle tre tribù originarie, quella dei Luceres era certamente etrusca.

Gli etruschi non sono un popolo che un bel giorno conquista Roma per poi venirne assoggettato.
Gli etruschi siamo noi, miscuglio di etruschi, di latini e di sabini.
Gli etruschi non conquistano Roma, ad un certo punto diventano la tribù più importante, forse per motivi meramente anagrafici, sicuramente per cultura e ricchezza, ed etrusco diventa il Re.

Valorizzando gli etruschi valorizziamo Roma.
W gli etruschi.

Tempo fa - quando si era parlato del restauro in corso di ultimazione allo splendido Palazzo di Propaganda Fide in piazza di Spagna - avevo promesso di immortalare il lato di Via Due Macelli non appena lo avessero cominciato a liberare dalle impalcature. Ebbene stamani ero in zona ma ahimè senza digitale... ho rimediato col cellulare... le foto non sono un granchè ma almeno rendono l'idea di cosa è stato fatto. Eccole:

http://i17.tinypic.com/6ge99qa.jpg

http://i17.tinypic.com/6f0c0hg.jpg

http://i13.tinypic.com/5zgzvyt.jpg

Già che c'ero ho anche immortalato lo splendido campanile di S. Andrea delle Fratte:

http://i17.tinypic.com/63m8cbq.jpg

Poi in Via Francesco Crispi ho dedicato due scatti a questo edificio in corso di restauro... non è niente male (a mio modestissimo parere). Qualcuno ne sa qualcosa di più?!?

http://i17.tinypic.com/508jali.jpg

http://i19.tinypic.com/5x98eg9.jpg

http://i19.tinypic.com/5x98eg9.jpg

L'hanno incipriato? :sly:

ma non c'è ancora nessun rendering/idea del progetto?


per il momento niente di nuovo :gaah:

sul sito di Bordoni c'è un piccolo rendering ma magari si tratta di un altro progetto ?


http://www.davidebordoni.it/pages/news.php?id_news=136

il sito web dell'acquario Mare Nostrum :

http://www.rrservice.it/acquario.htm


http://img504.imageshack.us/img504/8256/marenostrum2em1.jpg

--------------------------------------------------------------------------

Stazioni Metro D , gara internazionale

ABDR architetti

http://img410.imageshack.us/img410/4039/metropolitanadkl1.jpg

http://img372.imageshack.us/img372/4986/metropolitanad1jx8.jpg

http://img266.imageshack.us/img266/5086/metropolitanad2yx2.jpg

Tempo fa - quando si era parlato del restauro in corso di ultimazione allo splendido Palazzo di Propaganda Fide in piazza di Spagna - avevo promesso di immortalare il lato di Via Due Macelli non appena lo avessero cominciato a liberare dalle impalcature. Ebbene stamani ero in zona ma ahimè senza digitale... ho rimediato col cellulare... le foto non sono un granchè ma almeno rendono l'idea di cosa è stato fatto. Eccole:

http://i17.tinypic.com/6ge99qa.jpg

http://i17.tinypic.com/6f0c0hg.jpg

http://i13.tinypic.com/5zgzvyt.jpg

E dall'altra parte? Il prospetto borrominiano?
Grazie per le foto :okay:

E dall'altra parte? Il prospetto borrominiano?
Grazie per le foto :okay:

Ci sono ancora troppe impalcature su Via di Propaganda... appena sarà un po' più visibile "je do' giù"... quanto meno di cellulare... :)

Il nuovo piano paesaggistico della Regione taglia diversi milioni di metri cubi del Prg, imponendo una serie di vincoli molto interessanti.

Alla Bufalotta bloccata la speculation su una vasta area che ricade nel parco della Marcigliana 2 milioni di metri cubi in meno, a Saxa Rubra la Rai non potrà edificare dirigendosi verso il Tevere, a Tor Pagnotta andrà salvaguardato il fosso di Vallerano, a Grottarossa non si potrà edificare perchè le concessioni sono nel Parco di Veio.

Bene bene bene bene......

Sembra che i metri cubi tagliati alla fine saranno 15 milioni.

La prima considerazione sorge spontanea:

Il Comune di Roma del mitico Valter Veltroni rilascia concessioni per 15 milioni di metri cubi su aree che la regione Lazio tutela sottoponendole a vincolo paesaggistico.

Evidentemente non sono poi troppo rincojonito nè disfattista quando lamento la distruzione dell'agro romano, forse sono solo realista.

Perchè delle due l'una:
o alla Regione Lazio sono deigli ubriaconi che considerano di valore paesaggistico dei luoghi di merda, o l'amico Uolter ha rilasciato 15 milioni di metri cubi di concessioni edilizie ai suoi amici palazzinari in zone che NON DEVONO ESSERE TOCCATE

La cosa bella è che ambo gli enti sono dello stesso colore politico, quindi diventa difficile parlare di contrasto di interessi politici.

he carino l'acquario con la fermata di metropolitana... speriamo venga realizzato presto:banana: :banana:

Roma, 25 luglio 2007 - E' stato inaugurato oggi il centro commerciale Porta di Roma, uno dei più grandi d'Europa. A visitare per primo la struttura, che si estende su un'area di 150mila mq di superficie totale, il sindaco Walter Veltroni. Migliaia di persone a lavoro per un periodo di 20 mesi, hanno dato vita a questo complesso, cuore pulsante del nuovo quartiere Bufalotta che sta sorgendo a nord della Capitale.

LA STRUTTURA - Il Centro ospita il più grande ipermercato Auchan d'Italia e 220 attività commerciali. Tra queste FNAC, catena francese di negozi specializzata nella vendita di prodotti culturali e tecnologici, che ha aperto proprio all'interno della struttura il suo primo punto vendita a Roma. Qui sarà possibile non solo fare acquisti ma anche incontrarsi e informarsi grazie ai numerosi eventi culturali organizzati. Proprio a Veltroni, durante l'inaugurazione, è stata consegnata la prima tessera del punto vendita romano che consente di usufruire di tutti i servizi del negozio. Il centro commerciale ospiterà anche il cinema multisala UGC, con 14 sale.
La struttura, progettata dall'architetto Gino Valle, è stata realizzata da Galleria Commerciale Porta di Roma S.p.A., società nata dalla collaborazione di Lamaro Appalti S.p.A., Parsitalia Real Estate e Gallerie Commerciali Italia S.p.A.


Veltroni: "Giornata importante per 2mila ragazzi"

"Quella di oggi è una giornata importante per i 2mila ragazzi che lavorano in questo grande centro, molti dei quali alla prima esperienza, e per le loro famiglie che potranno godere di una maggiore sicurezza, certezza e serenità", ha detto il sindaco di Roma, Walter Veltroni, intervenendo all'inaugurazione del centro Porta di Roma. "Questa struttura - ha aggiunto il primo cittadino - rappresenta un importante investimento sia per gli imprenditori che per tutti i giovani che vi sono occupati". Il sindaco, tuttavia, si dice contrario a una disseminazione scriteriata di centri commerciali nell'intera città. "Queste strutture - spiega Veltroni - devono sorgere in zone dove possano essere utili e dove coprano delle necessità" "Grazie alle sale cinematografiche e alle due librerie - prosegue il primo cittadino - la cultura è a portata di mano".

"L'idea - sottolinea Veltroni - è quella di sviluppare la città in modo da ricucire le aree che sono state abbandonate. Per questo sono stati previsti 7mila posti auto, uno svincolo sul GRA, aree verdi. Adesso bisogna lavorare per far arrivare qui la metropolitana, in modo da servire chi in questa zona vive e lavora".


Da RomaOne.it

Piani di zona: 6mila alloggi per l'edilizia popolare a Roma
Saranno approvati mercoledi 25 luglio 2007 i 33 piani di zona che sono distribuiti in 10 municipi per un totale di 230 ettari

dal sito dell'Ulivoroma.it

Piani di zona: 6mila alloggi per l'edilizia popolare a Roma
33 piani di zona per un totale di seimila nuovi alloggi. È la manovra di edilizia popolare che il consiglio comunale sta esaminando in questi giorni e che sarà approvata definitivamente mercoledì 25 luglio sera. Un programma, sottolinea il presidente della commissione Lavori Pubblici Umberto Marroni, che «abbiamo iniziato a discutere la sera stessa dell'approvazione del nuovo Piano Regolatore».

Almeno il 30 per cento dei nuovi alloggi sarà dedicato all'edilizia sovvezionata (di proprietà del Comune e dati il locazione a canone agevolato), il 20 per cento, come prevede la legge, sarà a disposizione dei proprietari espropriati, il resto andrà ai portatori di finanziamenti pubblici. I nuovi quartieri saranno concepiti secondo canoni moderni e saranno dotati di servizi e di un sistema viario ben collegato alla rete principale della viabilità cittadina.

«Grazie a questa manovra - osserva l'assessore ai Lavori Pubblici Giancarlo D'Alessandro - potrà essere soddisfatto circa un terzo del fabbisogo abitativo legato a situazioni di disagio sociale ad oggi registrato a Roma. In questo modo l'amministrazione comunale offre una risposta a più esigenze: calmierare i costi, aumentare l'offerta di alloggi in affitto, realizzare nuovi quartieri puntando sulla qualità».

Lunedì 23 luglio, insime alle prime votazioni, è stato votato all’unanimità anche un ordine del giorno che impegna il Sindaco e gli assessori competenti a prevedere un protocollo di intesa con le imprese edili incaricate di ogni intervento che includa la partecipazione dell’amministrazione capitolina, per salvaguardare la sicurezza sul lavoro degli operai edili: pena la stessa recessione dai contratti stipulati.

I 33 piani di zona sono distribuiti in 10 municipi per un totale di 230 ettari:
Cinquina e Cinquina 2 (Municipio IV)
Casal Monastero 2,3 e 4 (Municipio V)
Lunghezzina Castelverde (Municipio VIII)
Tor Tre Teste (Municipio VII)
Casilino (VI Municipio)
Casale Cesaroni (Municipio VIII)
Graniti (Municipio VIII)
Borghesiana (Municipio VIII)
Grotte Celoni (Municipio VIII)
Monte Michelangelo 2 (Municipio VIII)
Lucrezia Romana (Municipio X)
La Mandriola (Municipio XII)
Cecchignola Nord (Municipio XII)
Tenuta Valleranno (Municipio XII)
Fosso di S. Palomba (Municipio XII)
Villa Balbotti (Municipio XII)
Dragoncello 2 (Municipio XIII)
Riserva Verde A (Municipio XIII)
Casette Pater 4 (Municipio XIII)
Infernetto Est e Ovest e Nord (Municipio XIII)
Acilia Madonnetta (Municipio XIII)
Monte Stallonara 2 (XV Municipio)
Maglianella (Municipio XVIII)
Cerquette (Municipio XIX)
Tragliatella 2 e 3 (Municipio XIX)
Pian Saccoccia 2 (Municipio XIX)
Pian Saccoccia Sud (Municipio XX)
24/07/2007

http://www.abitarearoma.net/index.php?doc=articolo&id_articolo=5427

Ci sono ancora troppe impalcature su Via di Propaganda... appena sarà un po' più visibile "je do' giù"... quanto meno di cellulare... :)

L'importante è sapere che le impalcature ci sono :banana:
Vuol dire che lo stanno restaurando davvero!!! Quando il Tridente sarà pedonalizzato e il palazzo restaurato sarà uno spettacolo!!!!

Fantastico! Le torri di Fuksas sul Lungomare di Ostia, le 5 (perché sono ben 5 le 167 all'Infernetto!), il mega centro commerciale su Via Canale della Lingua, sblocco toponimi, compensazioni, premi cubature che solo all'Infernetto sono migliaia di metri cubi, e poi il piano paesistico che sblocca vincoli per le cubature, il poli natatorio ecc. ecc. ... bravi, bene, bis, peccato che è dal 1994 che aspettiamo i serivizi essenziali e che non ci sono le infrastrutture di base ! Aspettiamo 19 scuole dal 1994, solo per fare un esempio e le strade non sono a norma e mai saranno acquisite dal Comune! Ma di che cosa andiamo parlando ? Delle torri di Fuksas?
E poi, non era proprio la sinistra a fare dell'urbanistica concertata il fiore all'occhiello ??? Qui paghiamo uno che non si è mai visto per concertare un bel niente! Cerchiamo di parlare di cose che conosciamo, altrimenti è come dire che la città è quella che si vede nelle cartoline!
Venite a vivere qui e poi ne parliamo ...

^^
Vabbè, anneghiamo nel qualunquismo.

Hai ragione. Anneghiamo nell'ignoranza.
Non è che stai parlando con "l'uomo di strada", se posso usare questo termine senza offendere alcuno. Come dire ... magari so' qualcosa che tu non sai ?
P.S.
Qualuquismo è un termine che si usa per la destra e io sono dichiaratamente del centro sinistra. Quindi il tuo intervento oltre a non essere a valore aggiunto è anche fuori bersaglio.

Non è che stai parlando con "l'uomo di strada", se posso usare questo termine senza offendere alcuno. Come dire ... magari so' qualcosa che tu non sai ?


magari hai un po' di rendering del progetto di Fuksas ? :naughty:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=502135

Siamo i favoriti per rivincere l'ennesimo thread internazionale "the worst metro".

I risultati li mando a Veltroni, coi threads precedenti.

Fantastico! Le torri di Fuksas sul Lungomare di Ostia, le 5 (perché sono ben 5 le 167 all'Infernetto!), il mega centro commerciale su Via Canale della Lingua, sblocco toponimi, compensazioni, premi cubature che solo all'Infernetto sono migliaia di metri cubi, e poi il piano paesistico che sblocca vincoli per le cubature, il poli natatorio ecc. ecc. ... bravi, bene, bis, peccato che è dal 1994 che aspettiamo i serivizi essenziali e che non ci sono le infrastrutture di base ! Aspettiamo 19 scuole dal 1994, solo per fare un esempio e le strade non sono a norma e mai saranno acquisite dal Comune! Ma di che cosa andiamo parlando ? Delle torri di Fuksas?
E poi, non era proprio la sinistra a fare dell'urbanistica concertata il fiore all'occhiello ??? Qui paghiamo uno che non si è mai visto per concertare un bel niente! Cerchiamo di parlare di cose che conosciamo, altrimenti è come dire che la città è quella che si vede nelle cartoline!
Venite a vivere qui e poi ne parliamo ...



mi sembri un po' troppo rigida.
Conosco benissimo l'Infernetto, molte cose non vanno ma non dirmi che fa tutto schifo. altrimenti le grandi villone che contivuano a costruirsi non costerebbero così tanto. Rimanendo in XIII municipio vieniti a fare un giro a Dragona o a Dragoncello o a San Giorgio di Acilia (e non parliamo di Bagnoletto). Dici bene, è dal 1994 che aspettate voi, noi da queste parti da molti anni prima eppure non mi lamento come fai te. Mi sembra logico che il Comune dia priorità a chi è in condizioni disagiate (veramente) da più tempo. Io, personalmente, non sopporto le critiche sparate a zero. Tutti zitti quando si costruiscono mega villoni ma poi tutti a lamentarsi quando si costruisce con la 167, troppo comodo, cosa avete paura che si svalutino le vostre abitazioni o che la gente più modesta rovini il buon nome del vostro quartiere??
Mi scuso per l'arroganza della mia risposta, quello che voglio dire è che bisognerebbe cercare di parlare e criticare con cognizione di causa e razionalità! Non viviamo nel paese dei balocchi, i fondi sono limitati, il Comune deve far fronte a moltissime questioni. Cosa c'entrano le Torri di Fuksas e simili? si tratta di investimenti prvati che solo Dio sa se e quando saranno realizzati. E poi ben vengano opere che diano valore al nostro territorio!!!

PS: io ci verrei a vivere lì, tu faresti a cambio con la mia casa a Dragoncello??

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=502135

Siamo i favoriti per rivincere l'ennesimo thread internazionale "the worst metro".

I risultati li mando a Veltroni, coi threads precedenti.

beh dai neanche malaccio....

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=502135

Siamo i favoriti per rivincere l'ennesimo thread internazionale "the worst metro".

I risultati li mando a Veltroni, coi threads precedenti.


E' una speranza di ottimismo, Pavlvs? Per ora non mi sembra che Roma se la cavi malissimo, ma certamente se noi forumers italiani ci impegnamo potremo vincere l'ambito tributo - chi meglio di noi per parlare male delle cose di casa nostra - nemmeno il FAZ

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=502135

Siamo i favoriti per rivincere l'ennesimo thread internazionale "the worst metro".

I risultati li mando a Veltroni, coi threads precedenti.

Beh, no che voglia dire che abbiamo una buona rete metro, ma leggendo questo thread ho notato che tutto il mondo è paese, sono molti di più quelli che si lamentano di Londra che quelli che si lamentano di Roma. Certo la cosa è assurda ma a volte noi siamo i peggiori critici di noi stessi (soprattutto i romani)!

Hai ragione. Anneghiamo nell'ignoranza.
Non è che stai parlando con "l'uomo di strada", se posso usare questo termine senza offendere alcuno. Come dire ... magari so' qualcosa che tu non sai ?
P.S.
Qualuquismo è un termine che si usa per la destra e io sono dichiaratamente del centro sinistra. Quindi il tuo intervento oltre a non essere a valore aggiunto è anche fuori bersaglio.

Visto che sai qualcosa che io non so, sei sicura di aver letto il post in cima a questa pagina del thread? E sei sicura che l'intervento di Fuksas si limiterà alla costruzione di 2 torri?

Evidentemente mi sono spiegata male o qualcuno non legge con attenzione.
Dragoncello, Bagnoletto, Saline, Stagni, Acilia, Madonnetta … quanti ne vogliamo mettere? Li conosco benissimo visto che mi occupo a tempo pieno delle zone “O” del XIII Municipio.
Il mio intervento era un commento di sintesi su alcuni interventi che ho letto qui e che riguardavano sia l’urbanistica partecipata (vedi intervento su Davide Bordoni) sia le 167 sia le torri di Fuksas. Ma non mi sono limitata a parlare di questo. Ho incluso anche sblocco toponimi, compensazioni (v. Monti della Caccia), migliaia di cubature (v. Prato della Botte) che stanno per arrivare, sottopassi (come quello del centro commerciale su Via Canale della Lingua il cui importo di investimento scende di mese in mese per azzerarsi a breve). Avendo avuto accesso a tutte le informazioni inerenti i diversi progetti, posso con sicurezza dirti che, ad esempio (ma è solo un esempio) per quanto riguarda le 167 non ci sono affatto i servizi né nel progetto delle 167, né in tutto l’Infernetto. Me la prendo dunque con i politici che affermano di non voler creare quartieri dormitorio.
Ho anche accennato al piano paesistico votato alla Regione l'altro ieri. Trovo scandaloso questo modo di operare. Il PRG ha perso tutto il suo valore e il piano delle certezze è una buffonata visto che si continua a procedere a “botte di varianti urbanistiche”. Se vuoi ti aggiungo anche il tema dei Patti Territoriali, un altra buffonata che arricchisce solo il singolo imprenditore e non il XIII! Progetti che non hanno nemmeno la parvenza di bozze di progetto, dove il flusso delle auto sulla Colombo è stato calcolato a vista e gli autobus di linea non li hanno nemmeno visti e dire che non sono piccoli, vabbé!
Se vuoi ti parlo anche di un problema grave come quello delle falde acquifere, del cuneo salino, della mancanza del rispetto delle “fasce di rispetto” della tenuta di Castel Porziano (leggere lettera del Quirinale di denuncia).
Non ce l’ho con le torri di Fuksas, ce l’ho con un certo modo di fare “urbanistica”. Non si tratta a mio avviso di fare una bella torre, quello sono capaci in molti, né di fare una bella “centralità” quando tutto attorno non ci sono le infrastrutture di base. Senza parlare del problema della trasparenza amministrativa.
Forse ti è sfuggito che i quartieri del XIII Municipio sono tutti divisi da arterie che non li mettono in comunicazione fra loro e che sono assolutamente insufficienti. Non è con un sottopassaggio che si risolvono problemi di mobilità e di viabilità.
Siccome frequento quotidianamente le commissioni urbanistiche di ogni “ordine e grado” posso dirti con assoluta certezza che le persone che le compongono conoscono ciò di cui discutono come io conosco il cinese. E frasi come quella che scrivi tu, sui mega villoni all’Infernetto, la dice lunga su quanto tu, abitante a Dragoncello, non hai mai attraversato a piedi la Colombo per venire all’Infernetto. Non me ne frega niente dell’Infernetto. E’ semplicemente un caso emblematico di come questa amministrazione capitolina pensi solo a consumare suolo senza nessun tipo di visione urbanistica. Poi se vogliamo solo parlare di “belle confezioni” facciamolo pure.
Ultima nota: io non ho insultato nessuno, ho espresso la mia opinione per la quale mi è stato detto che sono qualunquista, ho il villone e non voglio le 167 perché deprezzerebbero la mia mega villa. Sono certa che non abbiamo mai mangiato assieme. Ma per favore!:nuts:
Tolgo il disturbo.

^^
Guarda che il problema che tu sollevi non è nato oggi. Per Roma e il suo litorale ci vorrebbero tonnellate di dinamite e riprogettazione e di certo, con la burocrazia che abbiamo e la scarsità di fondi, questo non è un compito che si può svolgere appieno nell'arco di 5 anni. Ce ne vorrebbero 100 per risistemare una situazione ormai ampiamente radicata e sedimentata.

Interessanti notizie sul recupero di Palazzo Barberini visitato ieri da Rutelli sul TGR Lazio, scroll fino a due terzi circa:

http://www.tgr.rai.it/SITOTG/TGR_popupvideo/1,8506,tgr^lazio,00.html

Dici bene, è dal 1994 che aspettate voi, noi da queste parti da molti anni prima eppure non mi lamento come fai te. Ago

Infatti il piano particolareggiato di Dragona è stato approvato nel Marzo 2003.
Hai ragione. Devo informarmi meglio.:lol:

Evidentemente mi sono spiegata male o qualcuno non legge con attenzione.
Dragoncello, Bagnoletto, Saline, Stagni, Acilia, Madonnetta … quanti ne vogliamo mettere? Li conosco benissimo visto che mi occupo a tempo pieno delle zone “O” del XIII Municipio.
Il mio intervento era un commento di sintesi su alcuni interventi che ho letto qui e che riguardavano sia l’urbanistica partecipata (vedi intervento su Davide Bordoni) sia le 167 sia le torri di Fuksas. Ma non mi sono limitata a parlare di questo. Ho incluso anche sblocco toponimi, compensazioni (v. Monti della Caccia), migliaia di cubature (v. Prato della Botte) che stanno per arrivare, sottopassi (come quello del centro commerciale su Via Canale della Lingua il cui importo di investimento scende di mese in mese per azzerarsi a breve). Avendo avuto accesso a tutte le informazioni inerenti i diversi progetti, posso con sicurezza dirti che, ad esempio (ma è solo un esempio) per quanto riguarda le 167 non ci sono affatto i servizi né nel progetto delle 167, né in tutto l’Infernetto. Me la prendo dunque con i politici che affermano di non voler creare quartieri dormitorio.
Ho anche accennato al piano paesistico votato alla Regione l'altro ieri. Trovo scandaloso questo modo di operare. Il PRG ha perso tutto il suo valore e il piano delle certezze è una buffonata visto che si continua a procedere a “botte di varianti urbanistiche”. Se vuoi ti aggiungo anche il tema dei Patti Territoriali, un altra buffonata che arricchisce solo il singolo imprenditore e non il XIII! Progetti che non hanno nemmeno la parvenza di bozze di progetto, dove il flusso delle auto sulla Colombo è stato calcolato a vista e gli autobus di linea non li hanno nemmeno visti e dire che non sono piccoli, vabbé!
Se vuoi ti parlo anche di un problema grave come quello delle falde acquifere, del cuneo salino, della mancanza del rispetto delle “fasce di rispetto” della tenuta di Castel Porziano (leggere lettera del Quirinale di denuncia).
Non ce l’ho con le torri di Fuksas, ce l’ho con un certo modo di fare “urbanistica”. Non si tratta a mio avviso di fare una bella torre, quello sono capaci in molti, né di fare una bella “centralità” quando tutto attorno non ci sono le infrastrutture di base. Senza parlare del problema della trasparenza amministrativa.
Forse ti è sfuggito che i quartieri del XIII Municipio sono tutti divisi da arterie che non li mettono in comunicazione fra loro e che sono assolutamente insufficienti. Non è con un sottopassaggio che si risolvono problemi di mobilità e di viabilità.
Siccome frequento quotidianamente le commissioni urbanistiche di ogni “ordine e grado” posso dirti con assoluta certezza che le persone che le compongono conoscono ciò di cui discutono come io conosco il cinese. E frasi come quella che scrivi tu, sui mega villoni all’Infernetto, la dice lunga su quanto tu, abitante a Dragoncello, non hai mai attraversato a piedi la Colombo per venire all’Infernetto. Non me ne frega niente dell’Infernetto. E’ semplicemente un caso emblematico di come questa amministrazione capitolina pensi solo a consumare suolo senza nessun tipo di visione urbanistica. Poi se vogliamo solo parlare di “belle confezioni” facciamolo pure.
Ultima nota: io non ho insultato nessuno, ho espresso la mia opinione per la quale mi è stato detto che sono qualunquista, ho il villone e non voglio le 167 perché deprezzerebbero la mia mega villa. Sono certa che non abbiamo mai mangiato assieme. Ma per favore!:nuts:
Tolgo il disturbo.


già oggi hai assunto toni che ritengo più democratici, ieri sei entrata a gamba tesa nel thread sparando a zero su tutto e su tutti. Quello che dici è sacrosanto, quello che dico io è che siamo in un Paese dove le cose purtroppo non sono perfette e tu pretendi quello che a breve tempo è impossibile. Molti degli interventi annunciati non si sa nemmeno se verrano realizzati l'art. 11 di acilia-dragona è stato il primo ad essere approvato in Regione e per gran parte è acora sulla carta, così come il piano di Dragona.
Fasciamoci la testa dopo che ce la siamo rotta.
Un consiglio, visto l'andazzo del nostro Paese, viviamo la vita con un po' più di filosofia!

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=502135

Siamo i favoriti per rivincere l'ennesimo thread internazionale "the worst metro".

I risultati li mando a Veltroni, coi threads precedenti.

io cmq nel thread non ho trovato molti commenti negativi... certo non posso comprenderli quando criticano londra, però se dobbiamo scegliere la peggiore del mondo,forse Ankara e Istanbul e qualche altra città dispersa in Asia, può tranquillamente superarci. Poi se parliamo di mondo economicamente sviluppato, allora Roma può prendersi tranquillamente lo scettro di peggiore...

Si ma anche Milano non è messa bene...

Dopo quella del Sindaco nel pomeriggio del 25 luglio il Centro è stato aperto a tutti. Un video del consigliere Filini sui problemi all'uscita dal parcheggio
di Riccardo Ferruzzi
Da abitarearoma.net (http://www.abitarearoma.net/index.php?doc=articolo&id_articolo=5453)

Un vero e proprio “evento”, di quelli a cui non si può rinunciare anche se è un mercoledì lavorativo.
Tutta la città aspettava l’inaugurazione dell’ennesimo centro commerciale più grande d’Europa che viene aperto a Roma nel giro di “poco” tempo. Da settimane si trovavano per strada i cartelloni che pubblicizzavano l’inaugurazione ed ogni giorno sui quotidiani saltavano agli occhi le incredibili offerte previste per il 25 luglio, primo giorno del centro “Porta di Roma” alla Bufalotta su via delle Vigne Nuove.

Tanti ancora i dubbi da sciogliere, soprattutto legati alla mobilità intorno al nuovo colosso del commercio (al fondo dell'articolo un video del consigliere Francesco Filini del IV municipo illustra la situazione dell'uscita dal parcheggio di Ikea e Leroy Merlin aperti già da un anno). Invece il collasso tanto temuto non c’è stato. Siamo riusciti a giungere al centro commerciale senza dover fare nessuna fila. Appena arrivati appare subito evidente che si tratta di un’inaugurazione “affrettata”: diverse aree parcheggio sono ancora da completare, non sono state montate le barriere all’entrata ed anche alcune rampe di accesso sono da ultimare.
E’ passata da 5 minuti l’ora prevista per l’inaugurazione pomeridiana, ma già non si trova un parcheggio. (L'inaugurazione del mattino con il sindaco Veltroni)

Salendo dai sotterranei si giunge sulla piazzetta dove si affacciano i tre colossi del commercio: Leroy Merlin, Ikea ed il centro commerciale Porta di Roma con i suoi 250 negozi (tra cui alcuni megastores). Anche se con alcuni aspetti ancora da ultimare, si capisce subito come il centro commerciale sia stato curato nei dettagli, con uno stile che si nota e gli che dona una propria identità.

Appena entrati campeggia una scritta “prossima apertura” che si riferisce al centro Decathlon, che non ha fatto in tempo ad essere pronto il giorno del debutto. Proseguendo per i corridoi dallo stile molto curato arriviamo fino all’entrata del gigantesco Mediaworld dove troviamo una vera e propria folla attaccata alle transenne allestite per l’occasione, pronta a tutto per riuscire ad accaparrarsi alcuni dei prodotti che la catena di elettrodomestici aveva ampiamente pubblicizzato nei giorni precedenti. A tratti il servizio di sicurezza fatica a trattenere la folla e a nulla servono gli appelli a mantenere la calma.

Una situazione certamente più tranquilla al piano superiore, una tranquillità che ci consente di apprezzare alcuni dei tanti negozi del centro e ci permette di respirare lo stato d’animo dei tanti che con questo centro commerciale hanno trovato lavoro e che a tratti lasciano trasparire tutta l’impacciatezza da “primo giorno di lavoro”, impatto non facile con la situazione della grande folla dell’inaugurazione.

Ora non resta che attendere le altre giornate che metteranno a dura prova soprattutto il sistema viario intorno al centro. Sabato avremo un altro banco di prova, sperando però che i disagi rimangano limitati grazie all’estate che porterà tanti romani verso il litorale o la montagna.

IL video del consigliere Francesco Filini del IV municipo CHE illustra la situazione dell'uscita dal parcheggio di Ikea e Leroy Merlin aperti già da un anno.

40MW2VqqOP0

Mia nota: senza voler entrare in merito della valorosa campagna civica del consigliere Filini, è doveroso precisare che:

1) La situazione descritta non è quella esistente "da oltre un anno" - fino ad alcuni mesi fa prima di imboccare lo svincolo per il GRA era consentito di rientrare direttamente verso Roma
Poichè esiste un flusso parallelo proveniente da destra, ci si trovava in una situazione pericolosa con reciproci "tagli di strada" da parte di chi da destra si spostava verso sinistra e viceversa

2) La situazione attuale presenta la seguente successione di intersezioni

a): possibilità di svoltare a destra direttamente sulla corsia interna del GRA - chiaramente indicato da cartellonistica verde

b): svolta a destra e allaccio a Via della Bufalotta - sempre su viabilità ordinaria

c): svolta a sinistra, con immissione sulla complanare del GRA, che consente il rientro su Via di Vigne Nuove senza prendere il GRA o, in alternativa, l'immissione sulla carreggiata esterna del GRA

Non voglio polemizzare, ma realizzare un filmato che mostri che un ciclista o un disabile in moto carrozzina è OBBLIGATO a prendere il GRA una volta uscito da Ikea e Leroy Merlin è falso, e utilizzare il tutto con la solita retorica strumentale (Veltroni che fa, taglia nastri?) - una volta messo in chiaro che stai descrivendo una situazione ingannando il tuo interlocure, si commenta da solo

REALIZZAZIONE DELLA NUOVA AEROSTAZIONE DELL'AEROPORTO DELL'URBE

L’ENAC informa che il 27 luglio 2007 sono iniziati i lavori presso l’aeroporto di Roma Urbe per la realizzazione della nuova aerostazione asservita all’eliporto che sarà operativo anche nelle ore notturne.

Tale intervento rientra nella prima fase del piano ENAC per il potenziamento e lo sviluppo dell’aeroporto che prevede anche la riqualifica della pista di volo (i cui lavori sono in fase di completamento) e la costruzione di un edificio polifunzionale che accoglierà al suo interno anche spazi per il cerimoniale di Stato.
La nuova aerostazione dovrebbe essere completata entro un anno e sorgerà al posto del vecchio e pericolante edificio che ospitava il ristorante, che verrà demolito in un’ottica di riqualifica e miglioramento complessivo delle infrastrutture aeroportuali.

Il nuovo edificio, che è stato studiato dal punto di vista architettonico per un suo corretto inserimento nel contesto ambientale dell’ansa del Tevere in cui l’aeroporto dell’Urbe è inserito, presenta un’impronta a terra di circa 500 mq e si svilupperà su due livelli. Al piano terra sono previste le funzioni tipiche di un’aerostazione tra cui una sala per le partenze ed una per gli arrivi oltre ad una zona destinata ad un piccolo bar; al piano superiore sono invece previsti alcuni uffici ed una sala riunioni.
Sul Land-Side il fabbricato si affaccerà sulla piazzola di sosta per elicotteri la cui realizzazione rientra nell’ambito del sopra citato appalto di riqualifica della pista di volo.

L’esecuzione dei lavori è stata affidata dall’ENAC, mediante procedura ad evidenza pubblica, all’impresa Edilimpianti s.r.l con sede in Roma, per un importo a base d’asta di circa 800.000 Euro.

Gli interventi sono gestiti direttamente dall’ENAC e sono interamente finanziati con fondi propri.

CS ENAC - Roma, 27-07-2007

Beh, no che voglia dire che abbiamo una buona rete metro, ma leggendo questo thread ho notato che tutto il mondo è paese, sono molti di più quelli che si lamentano di Londra che quelli che si lamentano di Roma. Certo la cosa è assurda ma a volte noi siamo i peggiori critici di noi stessi (soprattutto i romani)!

a volte invece non vogliamo vedere come stanno le cose, non credo che ci sia ombra di dubbio che la metro di roma sia la più squallida almeno del cosidetto mondo occidentale, vogliamo andarci a rileggere i giornali per vedere quante volte si è bloccata per i guasti ? vogliamo parlare di treni che non vengono puliti ( esternamente ) da anni ? di stazioni fatiscenti e sporche ? c'è solo l'imbarazzo della scelta.

Ho anche accennato al piano paesistico votato alla Regione l'altro ieri. Trovo scandaloso questo modo di operare. Il PRG ha perso tutto il suo valore e il piano delle certezze è una buffonata visto che si continua a procedere a “botte di varianti urbanistiche”.

Sul PRG c'erano molti dubbi ancor prima che fosse approvato, che la fine fosse quella se lo aspettavano un po tutti, sopratutto considerando che le ultime due amministrazioni hanno puntato molto sul mattone x creare boom economico e non solo, allora molto meglio la scelta del PRG di milano almeno non ipocrita.

a volte invece non vogliamo vedere come stanno le cose, non credo che ci sia ombra di dubbio che la metro di roma sia la più squallida almeno del cosidetto mondo occidentale, vogliamo andarci a rileggere i giornali per vedere quante volte si è bloccata per i guasti ? vogliamo parlare di treni che non vengono puliti ( esternamente ) da anni ? di stazioni fatiscenti e sporche ? c'è solo l'imbarazzo della scelta.

se leggi i miei post in apertura di questo thread vedi che sono d'accordo con te, quello che voglio dire è che mi sembra assurdo che noi siamo i primi a criticarci, nel thread postato da Paulus ci sono anche interventi di stranieri a spstegno della rete romana. Ciechi??? Magari, pur avendo noi una rete non eccellente, loro hanno visto di peggio.

a volte invece non vogliamo vedere come stanno le cose, non credo che ci sia ombra di dubbio che la metro di roma sia la più squallida almeno del cosidetto mondo occidentale, vogliamo andarci a rileggere i giornali per vedere quante volte si è bloccata per i guasti ? vogliamo parlare di treni che non vengono puliti ( esternamente ) da anni ? di stazioni fatiscenti e sporche ? c'è solo l'imbarazzo della scelta.

si, direi che vogliamo parlarne
anzi, lo facciamo continuamente

la cosa interessante del thread internazionale è vedere persone che dicono che la metro di Amsterdam è sporca, che quella di New York è la più lurida al mondo, e che quella di Londra "non puzza, ma ha quel caratteristico odore"

non consiglio di andarci a rileggere i giornali per vedere quante volte la metro di roma si è bloccata per i guasti - altrimenti, per onestà intellettuale - dovremmo fare lo stesso con quella di altre città, e potremmo avere brutte sorprese

in effetti i vagoni CAF ormai sono alla decomposizione, vecchi di centinaia di anni
per non parlare della linea A oltre Ottaviano, i muri sono così sudici che sono spuntate delle vecchie maioliche sotto l'intonaco

ovviamente a noi, però, interessa che sia BEN CHIARO che la metro a Roma sia una merda. ora ne abbiamo l'occasione. mi raccomando, postate numerosi, nessuno deve toglierci il primato

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=502135

Sul PRG c'erano molti dubbi ancor prima che fosse approvato, che la fine fosse quella se lo aspettavano un po tutti, sopratutto considerando che le ultime due amministrazioni hanno puntato molto sul mattone x creare boom economico e non solo, allora molto meglio la scelta del PRG di milano almeno non ipocrita.

Assolutamente d'accordo con te. Peccato che qualcuno qui abbia scritto che in 5 anni non si fanno "rivoluzioni" urbanistiche, dimenticandosi che il centro-sinistra è al Campidoglio da 20 anni e il buon Rutelli ora è anche ministro dei Beni Culturali e si siano sbandierate ai quattro venti "rivoluzioni copernicane" concertate.
Meglio Milano, meno ipocrita.
Poi non concepisco riflessioni giustificazioniste sul fatto che siccome si sono fatti errori in passato si perdoni quelli presenti e futuri. Qui l'unica rivoluzione è quella del mattone, che è poi è stata quella di Berlusconi a Milano e dei suoi compagni di merenda, che è tutto fuorché essere di sinistra, ma si vede che il mattone è apartitico e apolitico. :)

si, direi che vogliamo parlarne
anzi, lo facciamo continuamente

la cosa interessante del thread internazionale è vedere persone che dicono che la metro di Amsterdam è sporca, che quella di New York è la più lurida al mondo, e che quella di Londra "non puzza, ma ha quel caratteristico odore"

non consiglio di andarci a rileggere i giornali per vedere quante volte la metro di roma si è bloccata per i guasti - altrimenti, per onestà intellettuale - dovremmo fare lo stesso con quella di altre città, e potremmo avere brutte sorprese


per non parlare della linea A oltre Ottaviano, i muri sono così sudici che sono spuntate delle vecchie maioliche sotto l'intonaco



per valutare una metro prima di tutto bisogna averci viaggiato e poi bisogna confrontarla con la qualità dei servizi di cui abitualmente si usufruisce, quanti di quelli che criticano londra o new york abbiamo messo piede su quella di roma non ci è dato saperlo ma non dubito che se la prendessero in un ora di punta la scambierebbero per un inferno.
Ci sono dei parametri obbiettivi che nessuno credo possa disconoscere, efficenza del servizio, pulizia ed efficenza dei treni e delle stazioni, roma senza dubbio è dietro a napoli e milano in italia, e dietro a quelle a cui personalmente posso raffrontarmi, madrid, parigi, londra, new york.
E si che basterebbe un normale lavoro di manutenzione non i miracoli.


in effetti i vagoni CAF ormai sono alla decomposizione, vecchi di centinaia di anni

i CAF sono nuovi e esternamente non vengono puliti, sulla linea B stendiamo un velo pietoso ?



ovviamente a noi, però, interessa che sia BEN CHIARO che la metro a Roma sia una merda. ora ne abbiamo l'occasione. mi raccomando, postate numerosi, nessuno deve toglierci il primato

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=502135


a noi interessa la realtà non la città che sogniamo, trovo simpatici gli interventi sul forum internazionale per smentirli, meglio far credere che abbiamo una signora metro, come riportato da un forumer

copying from Wikipedia:

Rome's metro is also less attractive than most European mass transit systems, many of which are known for their elegance. Rome's stations are drab and utilitarian, and many trains have every inch covered in graffiti. Stations are well staffed and clean of litter, but maintenance is low.

trovo simpatici gli interventi sul forum internazionale per smentirli, meglio far credere che abbiamo una signora metro, come riportato da un forumer



beh, non ci siamo inventati niente, abbiamo solo fatto vedere anche i lati positivi della nostra metro, perchè non fa poi tutto così schifo!

per valutare una metro prima di tutto bisogna averci viaggiato e poi bisogna confrontarla con la qualità dei servizi di cui abitualmente si usufruisce, quanti di quelli che criticano londra o new york abbiamo messo piede su quella di roma non ci è dato saperlo ma non dubito che se la prendessero in un ora di punta la scambierebbero per un inferno.

e ovviamente se io dicessi che la metro a londra in un'ora di punta è un inferno sarei un cazzaro, immagino

stag, hai ragione tu

soprattutto, guai a mettere in discussione quello in cui credi - sono sempre gli altri a non essere obiettivi


Il topic sul forum internazionale è stato introdotto da Pavlvs dicendo "Siamo i favoriti per rivincere l'ennesimo thread internazionale "the worst metro". I risultati li mando a Veltroni, coi threads precedenti."


Questa, semplicemente, non è la verità.
E la questione non è SE quella di Roma sia la metro peggiore
La questione è che non siamo "i favoriti"
Se mi è permesso, io questo atteggiamento lo stigmatizzo, e anche alla grande

Come stigmatizzo chi dice che TUTTI i vagoni sono vecchi o sporchi (tutti - non alcuni)
E che TUTTE le stazioni sono sporche (tutte - non alcune)
O chi su quel topic per mostrare quanto faccia schifo la metro a roma mostra - scandalo immane - i nostri sedili che sono - pensate - di PLASTICA! Si esatto, plastica, non lo splendido vellutino della Piccadilly Line, che se poi ci ha appena vomitato qualcuno sopra che fa, è comunque una finitura di pregio

Non ho problemi a discutere di quello che non va e sono sempre positivo verso le proposte di miglioramento
Divento una belva - e non me ne pento - quando si generalizza, si estremizza, e si cerca in tutti i modi di dimostrare che è TUTTO uno schifo

Capisco di avere un atteggiamento idiota. Dire "i treni erano molto vecchi ma recentemente sono stati sostituiti con nuovi convogli" è di parte. Bisogna dire "nonostante ci siano i treni nuovi, questi non vengono puliti"

Vado a iscrivermi alla scuola di giornalismo di EPolis

e ovviamente se io dicessi che la metro a londra in un'ora di punta è un inferno sarei un cazzaro, immagino




io faccio il paragone con le mie esperienze, ho trovato TUTTE le metro che ho avuto l'opportunità di provare migliori di quelle di roma ma non è detto che questa sia la verità assoluta, semplicemente la mia.



stag, hai ragione tu
soprattutto, guai a mettere in discussione quello in cui credi - sono sempre gli altri a non essere obiettivi

l'obbiettività non esiste, la mia fa il paio con quella di chi sottovaluta o fa finta di non vedere i problemi di questa città, o che mette le foto di vagoni nuovi e lucidi e dice in giro che a roma si stanno costruendo due metropolitane quando ancora deve partire la C, cmq se ho detto qualche inesattezza mi puoi sempre correggere.




Come stigmatizzo chi dice che TUTTI i vagoni sono vecchi o sporchi (tutti - non alcuni)
E che TUTTE le stazioni sono sporche (tutte - non alcune)


su questo ti do ragione a volte ci si lascia prendere un po la mano e si evidenziano solo i lati negativi.



Capisco di avere un atteggiamento idiota. Dire "i treni erano molto vecchi ma recentemente sono stati sostituiti con nuovi convogli" è di parte. Bisogna dire "nonostante ci siano i treni nuovi, questi non vengono puliti"


difronte a problemi reali non ne faccio questione di parte politica, se nel complesso la metro fa schifo me ne frego di chi sta al governo, il riferimento ai treni non puliti era per evidenziare la mancanza di manutenzione, se negli anni una corretta e continua manutenzione e ammodernamento fossero stati fatti a treni e stazioni la situazione sarebbe notevolmente migliore non credi ?

io cmq nel thread non ho trovato molti commenti negativi... certo non posso comprenderli quando criticano londra, però se dobbiamo scegliere la peggiore del mondo,forse Ankara e Istanbul e qualche altra città dispersa in Asia, può tranquillamente superarci. Poi se parliamo di mondo economicamente sviluppato, allora Roma può prendersi tranquillamente lo scettro di peggiore...


Io direi Bruxells :D

ma sono d'accordo con questo forumer :( :


Grey stations
http://urbanrail.net/eu/rom/fotos/B-Colosseo2.jpg

Ho anche accennato al piano paesistico votato alla Regione l'altro ieri. Trovo scandaloso questo modo di operare. Il PRG ha perso tutto il suo valore e il piano delle certezze è una buffonata visto che si continua a procedere a “botte di varianti urbanistiche”.


QUOTO.

e ovviamente se io dicessi che la metro a londra in un'ora di punta è un inferno sarei un cazzaro, immagino

soprattutto, guai a mettere in discussione quello in cui credi - sono sempre gli altri a non essere obiettivi

Il topic sul forum internazionale è stato introdotto da Pavlvs dicendo "Siamo i favoriti per rivincere l'ennesimo thread internazionale "the worst metro". I risultati li mando a Veltroni, coi threads precedenti."

Questa, semplicemente, non è la verità.
E la questione non è SE quella di Roma sia la metro peggiore
La questione è che non siamo "i favoriti"
Se mi è permesso, io questo atteggiamento lo stigmatizzo, e anche alla grande





Hai ragione, non siamo i favoriti.

Da un'occhiata superficiale, mi riservo di rileggere il thread internazionale in maniera meno sbrigativa, mi pare di capire che la favorita è Londra.

Ne ricavo una simpatica riflessione sulla varietà e quindi sulla bellezza del mondo, dove c'è chi critica aspramente la metropolitana di Londra, e chi si acciglia se si critica la metropolitana di Roma :lol:

C'è anche chi si acciglia quando si manipolano le informazioni in modo strumentale, mind ya

Tipo il sottoscritto? :D

Teatro di Marcello, la Roma di Augusto dal "cortile di Apollo"

Concluso e inaugurato il restauro del cortile e dell'area archeologica dei templi di Apollo Sosiano e di Bellona al Teatro di Marcello, due tra i templi antichi più interessanti di Roma. Il lavoro è stato condotto dalla Sovrintendenza comunale ai Beni Culturali che, con l'Assessorato e il Dipartimento Cultura, ha sede a piazza Campitelli, proprio accanto ai templi.

Il progetto, spiega la Sovrintendenza del Comune, si è posto l'obiettivo di "stabilire una continuità fisica e culturale" tra i due livelli in cui si divide oggi l'area: quello sottostante, propriamente archeologico e visitato da turisti e studiosi, e il livello superiore con il punto d'informazione.

Sul posto, in antico, si estendeva il Circo Flaminio dove correvano le bighe. Il Teatro di Marcello e i due templi ne costituivano l'estremità meridionale. Il tutto era collegato sia funzionalmente che simbolicamente: l'assieme doveva richiamare l'idea della "res publica restituta", dello stato romano ricostruito e pacificato da Augusto. Per sottolineare l'antica funzione, il cortile e il portico – prosegue la Sovrintendenza – sono stati caratterizzati con l'esposizione di frammenti decorativi del Teatro e dei templi.

Ma il piatto forte per turisti e cittadini è la terrazza-cortile che si affaccia in modo spettacolare sull'area archeologica, permettendone la completa 'lettura' dall'alto. Uno sguardo d'assieme sulla Roma antica alle pendici del Campidoglio, facilitato e reso consapevole dai pannelli esplicativi che illustrano ciò che si vede sotto il profilo storico, architettonico e urbanistico.
La sistemazione dell'area non si conclude con questi restauri: allo studio altri collegamenti verticali tra il livello a cielo aperto e quello archeologico.

L'intera area è frutto dei lavori di isolamento e delle demolizioni condotte negli anni '30 del Novecento: da Piazza Venezia, fiancheggiando il colle capitolino, l'intervento giunse fino a Santa Maria in Cosmedin, creando l'attuale via del teatro di Marcello–via Petroselli. I lavori misero in luce i resti dei templi affiancati di Apollo Sosiano e di Bellona, rimasti inglobati nei secoli all'interno del dedalo di edifici, e il livello inferiore del teatro di Marcello.

Il tempio di Apollo, che era stato votato nel 433 a.C. ad Apollo Medico in occasione di una pestilenza, subisce un drastico rifacimento in età augustea ad opera dell'architetto Sosio (da cui a denominazione di Sosiano). Il tempio di Bellona, intitolato a questa divinità guerriera di antica origine italica, fu fondato nel 296 a.C. da Appio Claudio Cieco in seguito ad una vittoria sugli Etruschi. Fu integralmente ricostruito in età augustea, con massicci ampliamenti verso nord ed est.

Del Teatro di Marcello, che ha assunto il nome del nipote dell'imperatore Augusto morto prematuramente, rimane solo la facciata curva in travertino, davanti ai due templi. La costruzione iniziò nel decennio 30-20 a.C. sul sito del "teatro di Apollo", in cui Giulio Cesare aveva avviato già consistenti lavori, ed era in gran parte ultimato nel 17 a.C., anno in cui fu utilizzato per i "ludi saeculares". L'inaugurazione vera e propria avvenne nel 13 a.C.

(da www.comune.roma.it)

Sosta, più aree di scambio e 41 mila posti auto
Invece dei 400 piccoli parcheggi previsti ne verranno costruiti 209 grandi. E da settembre lavori al Pincio


Il Comune rivoluziona il Piano Urbano Parcheggi. Quel Pup che dal 1989 doveva risolvere, tra polemiche e proteste, l’annoso problema del parcheggio delle macchine nella Capitale. Il Campidoglio lo rivoluziona sfruttando i tanto attesi poteri speciali sul traffico che il governo Prodi a concesso al sindaco di Roma. E così Walter Veltroni ieri ha potuto annunciare la rivoluzione: invece che i 400 “piccoli” parcheggi interrati se ne faranno 209 più grandi per un totale di 41.155 posti auto. Ma la rivoluzione non è soltanto questa. I nuovi impianti, infatti, non avranno più soltanto i cosiddetti parcheggi “pertinenziali” (box da vendere ai privati cittadini) ma prevederanno anche un 30% di posti auto a rotazione per un totale di 14.105 stalli nei quali sarà possibile sostare anche per poche ore: «Abbiamo introdotto quello che a noi stava molto a cuore - ha detto il sindaco - i parcheggi a rotazione dove i cittadini che devono fare la spesa o andare in ufficio possono trovare posto ad un costo ragionevole». Certo diverranno anche degli attrattori di traffico: «Abbiamo studiato i flussi della viabilità attuali ed effettuato studi sul traffico futuro e questi pup avranno senz’altro un effetto benefico sulla mobilità».
Ma si tratta di una rivoluzione anche nei tempi: «Basti pensare - sottolinea Fabrizio Panecaldo, delegato del sindaco alla sosta - che dal 1989 a oggi sono stati realizzati 120 parcheggi interrati per un totale di 19.000 posti auto». Adesso invece tutto dovrebbe risolversi in due anni e mezzo: «I progetti andranno presentati entro il 24 ottobre 2006 - spiega Daniela Barbato, direttore generale ufficio speciale traffico e mobilità - Poi ci vorranno circa 60 giorni per le conferenze dei servizi. A quel punto potranno partire i lavori che variano dai 12 ai 20 mesi». Ma ci sarà qualche strascico: «Ci sono alcuni municipi, come il XVII e il XX, che non hanno fatto in tempo a dare il loro parere su alcune localizzazioni - spiega Panecaldo - Alcuni Pup, quindi, saranno approvati con successive ordinanze».
Costi e prezzi. Il piano prevede investimenti privati per circa un miliardo e mezzo di euro. L’assessore al Bilancio Marco Causi ha spiegato che parte di questi, a causa del pagamento degli oneri concessori al Comune, saranno utilizzati per opere di pubblica utilità nelle aree vicine ai parcheggi con una riqualificazione delle zone: «I nostri uffici - ha detto - stimano in circa 500 o 600 milioni di euro gli oneri concessori».
Secondo Panecaldo i box in vendita costeranno mediamente 40.000 euro: «Il prezzo lo fa la zona e il mercato immobiliare - dice - In zone periferiche come Tor Bella Monaca o Spinaceto probabilmente il costo si aggirerà intorno ai 30.000 euro a box auto. In centro storico potrebbe anche raggiungere i 100.000». Per quanto riguarda i posti auto a rotazione il Campidoglio ha garantito che il costo sarà lo stesso di quello delle strisce blu: «Da 0,50 a 1,50 euro l’ora a seconda della zona».
Il parcheggio del Pincio. Sette livelli per oltre 724 posti auto. «Il 4 agosto - ha annunciato Veltroni - ci sarà l'aggiudicazione della gara d'appalto per la realizzazione del parcheggio del Pincio». E ha aggiunto: «Penso che tra fine agosto e inizio settembre cominceranno i lavori. Ci sono stati ritardi per l'altissimo numero di domande che sono giunte».
Le polemiche. «Non si è mai sentito infatti che a una settimana dalla chiusura dei lavori venga richiesto al XVII municipio di esprimere parere, entro 15 giorni, sulla localizzazione di 12 Pup che saranno realizzati sul suo territorio». Sono le parole dei consiglieri Giulio Celi e Toni Gemmellaro. Ma Panecaldo replica: «Ogni parcheggio che abbiamo presentato è stato condiviso con i municipi che hanno espresso il loro parere favorevole».

dal Messaggero di oggi

Via libera per otto opere

Oltre alla rivoluzione del piano parcheggi il sindaco Veltroni grazie ai poteri speciali sul Traffico concessi dal Governo a settembre del 2006 ha firmato ordinanze che accelerano la realizzazione di altre 8 importanti opere:
Via Ettore Rolli. L’Ordinanza approva il progetto del parcheggio su area comunale in Via Ettore Rolli-Via degli Orti di Cesare che prevede 222 posti in vendita. L’intervento dovrà realizzarsi in un tempo massimo di 20 mesi a partire dalla data di inizio dei lavori.
Parcheggio di scambio Monti Tiburtini. La realizzazione del parcheggio renderà più agevole l’utilizzo della linea B della metro. Il progetto prevede la realizzazione di 309 posti auto e 40 posti moto. Il costo quasi 3 milioni di euro.
Parcheggio via Siria. Il progetto prevede la conservazione dell’immobile più antico e la ristrutturazione del piano terra ed interrato in uso all’autoparco comunale. Il parcheggio si compone di 218 box pertinenziali, 40 stalli pertinenziali e 30 stalli a rotazione.
Parcheggio di scambio Rebibbia. Si tratta del potenziamento dell’esistente parcheggio Rebibbia. L’incremento dei posti auto sarà da 324 a 600. L’importo dei lavori è di 2.676.417 euro.
Collegamento via Due Ponti - via VI Miglio, via Santi Cosma e Damiano e via Grottarossa. Il progetto prevede tre interventi integrati in un'unica progettazione: la realizzazione di una nuova strada denominata “Strada di Fondovalle” che collegherà Via di Grottarossa a Largo Sperlonga (lunga 592 metri); il completamento della strada Via Santi Cosma e Damiano fino alla nuova strada di Fondovalle (lunga 587 metri); infine il collegamento di Via al Sesto Miglio sino a via Santi Cosma e Damiano. Il costo è di circa 3 milioni di euro.
Cabinovia Magliana-Eur. Una cabinovia per collegare la Magliana e la stazione Eur-Magliana della linea B della metropolitana. L’impianto ha una lunghezza di circa 600 metri e una portata di 3.000 persone l’ora. La traversata dura circa due minuti. Il costo stimato dell’intervento è di 12 milioni di euro.
Ponte della Scienza. Consentirà il collegamento pedonale tra il quartiere Marconi e quello Ostiense, all'altezza del teatro India e del Gazometro. Il ponte ricucirà lo strappo urbanistico rappresentato dalla presenza dei grandi impianti industriali dismessi..
Parcheggio via Leonardo da Vinci. Il parcheggio è di tipo pertinenziale tradizionale, interrato, comprensivo delle relative opere di sistemazione superficiale, a carico della Società concessionaria. I posti auto da realizzare sono 80.
Accordo Comune-Ministero Infrastrutture. Il sindaco Veltroni ha anche firmato l’ordinanza con cui viene approvato l’Accordo di Programma tra il Comune e il Ministero delle Infrastrutture per la realizzazione del progetto di potenziamento ed ammodernamento delle infrastrutture e dei sistemi di informazione ed indirizzamento dei parcheggi di scambio, ai fini di una loro migliore integrazione con la rete cittadina del trasporto pubblico su ferro.

dal Messaggero di oggi

http://img59.imageshack.us/img59/1604/citymobilhn2.jpg


:eek: :nuts:
Passerei le ore alla fiera solo per farmi giretti con questi veicoli:nuts:
sono incredibili! Ma ci sono delle date, essendo un progetto approvato?


http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=14461583&postcount=109

^^

Rome exhibition centre update

Fiera di Roma, the new Rome exhibition centre, is located along the Fiumicino airport highway and railway link, on the west side of the city, 3 km from the outer road ring and 16 km from the city centre. It has a surface area of 186 000 m2, and expects to attract around 15 000 visitors per day, 75% of which will reach it by car.
The main car-park open so far, comprising 2500 car- slots, is 300m-900m from the exhibition entrance. The railway station, a brand new station in the Fiumicino Airport - Rome (FR1) line, is at a distance of about 500m from the nearest entrance. In order to help people going to the new Fiera di Roma to reach its entrance both from the car-parks and from the train station, and to avoid the illegal parking problem currently experienced, a cybercars network has been designed to be built inside the main car-park. The system provides an on-demand service from the car park and a fixed time service to visitors using the railway.
The Mobility Agency of the Rome Municipality (ATAC) is now contractually responsible for the management of the car-park and also for the construction of the cybercar system. Work on installing the cybercar system will start during spring 2007. The first vehicles are expected to be delivered for testing in September and the opening to public of the new system is foreseen before the end of May 2008. The connection of the train station to the automated cybercars will be evaluated in October 2008.

:)

Ma i tapis roulant dalla stazione non piacevano?:)
comunque come mezzo di trasporto è molto dinamico. Mi chiedo solo se sarà tanto efficente quanto versatile.
La prospettiva di farmi fino a 900m per arrivare all'ingresso più vicino è piuttosto macabra, quindi ben vengano questi metodi sperimentali. Staremo a vedere.
Ancora grande CAESARS-PALACe, non te ne scappa una;)

C'è anche chi si acciglia quando si manipolano le informazioni in modo strumentale, mind ya

paolo per una volta invece di dirci di cosa dobbiamo parlare, di come dobbiamo parlarne e di che toni usare xche non ci dici cosa ne pensi tu della metro o della sporcizia o di qualche problema di roma ?

paolo per una volta invece di dirci di cosa dobbiamo parlare, di come dobbiamo parlarne e di che toni usare xche non ci dici cosa ne pensi tu della metro o della sporcizia o di qualche problema di roma ?

Ti sbagli Stag
io non mi sogno di dire di cosa "dovete" parlare, di come si deve parlarne e che toni usare

Per quanto mi riguarda, dopo - e sottolineo DOPO - che si interviene con un CERTO tono e si parla in un certo modo, può capitare che vi delizi con la mia opinione "di metodo" in proposito

Ripeto, dire che "siamo i favoriti stavolta scrivo a veltroni" è allo stesso tempo disinformazione (perchè quando è stato scritto quel post di Roma si era parlato si e no due volte, altro che favoriti) e strumentalizzazione (lo "stavolta scrivo a veltroni")

Non mi sogno di dettare regole, ma, sempre che questo sia permesso, mi sento anche libero di rilevare la mancanza di obiettività (il TUTTO sporco e tutto schifo) e altre di queste "eleganze" della retorica

QUALUNQUE cosa io pensi non ha nessuna rilevanza, quando si fanno osservazioni sul metodo.
Perchè a me, il metodo, interessa MOLTO, e viene PRIMA dei contentuti

Il metodo consente a persone con idee differenti di confrontarsi su una base comune, di rispettare l'idea dell'altro anche se non la si condivide, e di mettere in discussione le proprie

La strumentalizzazione, la retorica e la mancanza di obiettività, invece, servono, secondo me, solo a dare soddisfazione a chi si diverte a scrivere di certi argomenti in questi modi. E per chiarezza, non mi riferisco a NESSUNO in particolare.

Si può scrivere la più grande verità del mondo, ma se non si lascia la porta aperta a una replica, io lo considero inutile. E onestamente, più di qualche volta sembra di leggere cose scritte appositamente per "lasciare a bocca aperta e non ammettere replica".

Poi in Via Francesco Crispi ho dedicato due scatti a questo edificio in corso di restauro... non è niente male (a mio modestissimo parere). Qualcuno ne sa qualcosa di più?!?

http://i17.tinypic.com/508jali.jpg

http://i19.tinypic.com/5x98eg9.jpg


SArà la sede della Gagosian Gallery, ecco una vecchia notizia uscita sul mio giornale: http://www.exibart.com/notizia.asp/IDNotizia/17810/IDCategoria/204

SArà la sede della Gagosian Gallery, ecco una vecchia notizia uscita sul mio giornale: http://www.exibart.com/notizia.asp/IDNotizia/17810/IDCategoria/204

Ah bene... grazie della info! ;)

Sapete a cosa è dovuta una crescita così sostenuta della popolazione nella prov. di Roma in un solo anno? Da 3.831.959 al 1 Gen 06 a 4.013.057 al 31 Dic dello stesso anno (fonte ISTAT). Sono 181 mila persone in più in 365 giorni, mi sembra davvero tanto!

Oggi rientrando a casa dal lavoro ero fermo col mio scooter al semaforo di Porta Maggiore e nonostante il caldo feroce che non perdonava... ho fatto caso che hanno montato una elegante pensilina in ferro battuto sopra l'ingresso della Basilica Sotterranea di Porta Maggiore. Si tratta di una tettoia stile fine '800 con delle eleganti colonnine... niente niente stessero per finire gli infiniti lavori di restauro della suddetta basilica sotterranea... e magari a breve si potrà tornare a visitarla?!? Qualcuno ne sa qualcosa?!?

Per quanto concerne la "basilica", invece, per chi volesse saperne di più ecco un link (non è aggiornatissimo... ma descrive bene di cosa si tratta):

http://www.coscienza.org/_ArticoloDB1.asp?ID=29

Ecco invece un'immagine (non delle migliori) del suo interno:

http://i9.tinypic.com/4zlao2d.jpg

ed eccone la pianta:

http://i14.tinypic.com/4pocftl.gif



La Basilica sotterranea di Porta Maggiore è ancora interdetta alle visite, dato il protrarsi dei lavori di bonifica dalle infiltrazioni delle acque meteoriche, che dal 2003 si stanno portando avanti da parte della società Rete Ferroviaria Italiana e sotto l’Alta Sorveglianza della Soprintendenza Archeologica di Roma. Tuttavia in tempi brevi si potrà realizzare un progetto per ripresentare il monumento al pubblico: l’area di fronte all’ingresso avrà un nuovo assetto ed un idoneo arredo urbano che prevede anche l’allestimento di uno spazio didattico, dotato di supporti informatici che consentiranno di illustrare i lavori già eseguiti e le opere che si stanno svolgendo nel contempo si potranno ammirare, pur se attraverso una visita virtuale, gli stucchi e gli affreschi che decorano gli ambienti, in attesa di restituire alla pubblica fruibilità l’intero complesso.

dal sito della sovrintendenza

NOTIZIONE PER APPASSIONATI

Catacombe di Villa Torlonia: al via il restauro

Roma, 30 luglio 2007 - Un tesoro dell'antichità tornerà presto alla luce. Anche se sarà la luce artificiale e non quella del sole ad illuminare le catacombe ebraiche di Villa Torlonia, oggetto tra breve di un complesso lavoro di restauro e di messa in sicurezza.

L'ANNUNCIO - Ad annunciarlo è stato il presidente della Fondazione per i beni culturali ebraici Bruno Orvieto, in occasione della presentazione della VIII Giornata europea della cultura ebraica, che si svolgerà il 2 settembre in 30 paesi d'Europa e in 55 località d'Italia. Un'operazione finanziata dallo Stato italiano e che durerà svariati mesi, perché nei cunicoli delle catacombe sono custodite circa 1500 sepolture e per ognuna dovrà essere rispettato il rituale religioso.

GLI AFFRESCHI - Per poter ammirare in anteprima le catacombe si dovrà aspettare il 2 settembre, giorno della festa della cultura ebraica. A lavori ultimati, il sito sarà aperto al pubblico ma le visite dovranno rispettare dei limiti di tempo. Questo per preservare dei delicatissimi affreschi di oltre 1800 anni fa che potrebbero rimanere danneggiati a causa dell'anidride carbonica emessa dai visitatori. Proprio per ovviare a questo problema la Fondazione metterà ai disposizione dei supporti multimediali che serviranno a promuovere anche all'estero la conoscenza del sito archeologico.

Sapete a cosa è dovuta una crescita così sostenuta della popolazione nella prov. di Roma in un solo anno? Da 3.831.959 al 1 Gen 06 a 4.013.057 al 31 Dic dello stesso anno (fonte ISTAT). Sono 181 mila persone in più in 365 giorni, mi sembra davvero tanto!

L'aumento notevole è dovuto principalmente al fatto che l'ISTAT ha aggiornato i dati dei propri censimenti, adeguandosi (almeno in parte) alle registrazioni dell'ufficio demografico del comune di Roma, che conteggiava circa 300.000 residenti in più rispetto al dato ISTAT 2005, riportando circa 2.820.000 abitanti contro i 2.546.000 circa del censimento (vado a spanna). Quindi il divario si riferisce quasi unicamente alla popolazione di Roma che al contrario di tutte le altre grandi città, nel 2006 è cresciuta e ora si attesta a circa 2.700.000 abitanti. Se vai sul sito ISTAT potrai verificare che verso settembre 2006 c'è stato proprio il "salto" pari alla cifra da te riportata. :)

L'aumento notevole è dovuto principalmente al fatto che l'ISTAT ha aggiornato i dati dei propri censimenti, adeguandosi (almeno in parte) alle registrazioni dell'ufficio demografico del comune di Roma, che conteggiava circa 300.000 residenti in più rispetto al dato ISTAT 2005, riportando circa 2.820.000 abitanti contro i 2.546.000 circa del censimento (vado a spanna). Quindi il divario si riferisce quasi unicamente alla popolazione di Roma che al contrario di tutte le altre grandi città, nel 2006 è cresciuta e ora si attesta a circa 2.700.000 abitanti. Se vai sul sito ISTAT potrai verificare che verso settembre 2006 c'è stato proprio il "salto" pari alla cifra da te riportata. :)
Grazie! In effetti guardando meglio sul sito ho trovato un nota in cui si spiega bene come mai siano stati ricalcolati i dati del comune di Roma. La discrepanza di quasi 300.000 abitanti tra ISTAT e anagrafe era un valore troppo alto da non destar sospetto o pensare che fosse solo un semplice errore fisiologico.
Secondo i nuovi calcoli sono stati aggiunti al dato iniziale 225.780 individui e tolti a 81.343 individui, con un saldo positivo di 144.437 per un ammontare totale attualizzato al 30 settembre 2006 di 2.696.543. Il dato finale dell'anno 2006 comunque mostra una buona crescita, dopo 3 mesi sono aumentati di 9 mila unità fino a raggiungere il valore ultimo disponibile di 2.705.603.
La crescita della provincia, anche togliendo i 144 mila del comune capitolino erroneamente non conteggiati in precedenza, mostra una crescita di 36.661 unità, di cui 9.060 nel comune di Roma (quindi 27.601 nel rimanente territorio provinciale).

Sono tornato da una settimana in Albania. Un curioso tour in un simpatico paese del quarto mondo a cinquanta minuti scarsi da Fiumicino.

Tirana è assai sozza, mai sudicia come Roma tuttavia. Al ritorno, ieri mattina, mi è preso un colpo a dover constatare il confronto tra il mio rione completamente ridotto a discarica (ormai non si può manco camminare con i sandali, servirebbero stivali) ed una qualsiasi via centrale della capitale albanese...

Scusate, ma che schifo.

Da mezzogiorno di venerdì la circolazione in via Appia (http://www.comune.roma.it/was/wps/portal/%21ut/p/_s.7_0_A/7_0_21L?menuPage=/&targetPage=/Homepage/Area_Content/Primo_Piano/info-485371998.jsp), altezza Capannelle, rimarrà chiusa in direzione Centro; dal 14 al 28 agosto chiusura integrale e fino al 9 settembre circolazione ridotta su una sola corsia in entrambi i sensi di marcia. Questi i piani per la demolizione e la ricostruzione di un ponte ferroviario.

Sandro Medici, presidente del municipio X: «Un lavoro che già oltre un anno fa era previsto ma che poi si bloccò per una controversia tra Telecom e Ferrovie per un intervento non preventivato su un sottoservizio da 180 mila euro. Ora quella banale controversia è stata superata, e l’intervento, peraltro necessario, è possibile. Quel ponte ha seri problemi di stabilità e non è casuale la scelta del periodo di agosto. Confidiamo nella minor mole di traffico tipica del periodo estivo».


Da via Pizzo di Calabria a via Bisignano: 500 metri di strada che obbligheranno la deviazione del percorso su via delle Capannelle, come spiega Paolo Bernardi, comandante del X gruppo della polizia municipale: «Abbiamo predisposto un piano secondo il quale, utilizzando via del Calice, si potrà bypassare l’interruzione uscendo su via Appia Nuova all’altezza di viale Appio Claudio. Quando poi la chiusura sarà integrale passando su via del Calice si arriverà a via delle Capannelle superando il blocco. Ciò che temiamo è che le vie obbligatoriamente interessate, siamo nel quartiere Statuario, sono piuttosto piccole e strette. Sicuramente saranno in grado di assorbire il traffico, ma qualche rallentamento è più che probabile».



Fonte (http://www.06blog.it/post/2057/chiusura-di-via-appia-nuova)

Esistono reperti o monumenti di serie A e reperti o monumenti di serie B?

Guardando in qualche posto sembra proprio che possa esistere questa distinzione.
Infatti, ad esempio, con i lavori effettuati nel periodo 1998-2000 nella zona dell'antica via ostiense, all'altezza di casal bernocchi, sono stati visionati, ripuliti ed accatastati in una anonima montagnola una trentina di metri di selciato di strada romana.
Il problema di questa strada è che si trovava in una zona dove si dovevano effettuare dei lavori di migliorie tra la nuova via ostiense, di mussoliniana origine, e quella antica, strutturata come la via appia antica.
La sorte però di questa parte di via ostiense antica è che, una volta scoperta e visionata da parte delle belle arti, è stata "dimenticata" e lasciata al suo destino, ovvero degradata a montagnola di sassi da parte di una ruspa che non sembrava molto disponibile alla tutela del selciato.

Allora è li che sorge il dubbio e si insinua la domanda riguardo all'esistenza dei reperti o monumenti di serie A e reperti o monumenti di serie B.
Come funziona la cosa? Figli e figliastri?

Oppure il problema si dovrebbe rovesciare e vedere dal lato dell'azienda che effettua i lavori, dove REALMENTE esistono aziende di serie A, dove tutto è permesso, ed aziende di serie B, dove se si trova un pezzettino di coccio risalente ad un probabile periodo "tardoromanico" scattano i gruppi di archeologi della sovrintendenza e bloccano qualunque lavoro per 2 o 3 anni?
Altro esempio: Anno 1999-2000 Lavori di costruzione del tratto di Raccordo, corsia interna, che va dalla via Tuscolana alla via Appia. Li i lavori sono andati in maniera estremamente veloce, confrontandoli con la media delle velocità dei lavori che si effettuano in quella zona (abitazioni residenziali o Ikea)
Domanda: ma li non è stato trovato nulla?
Per non parlare poi del sottopasso dell'Appia antica. Va bene che stava per iniziare il Giubileo, però...

Ci sono sicuramente altri casi simili, vedi la costruzione del parcheggio del Gianicolo, ma conosco solo questi un po' meglio di altri.

Ora con questo non dico che non si debba più costruire su qualunque minimo reperto, anche di 5 centimetri, ma semplicemente non riesco a comprendere il criterio con cui vengono differentemente classificate delle cose che a prima vista, od ad un occhio poco esperto come il mio, potrebbero risultare uguali...

p.s.
scusate se posso sembrare polemico ma è solo un ragionamento a voce alta per cercare di chiarire questo dubbio che ho da anni, magari aiutato da qualcuno che ne sa di più.

Agosto dovrebbe essere il 43esimo mese consecutivo di crescita sostenuta per il turismo nella Capitale.

Turismo: Veltroni, “si profila un ferragosto record”

“Se le stime saranno confermate, si profila un Ferragosto veramente record per quanto riguarda il turismo a Roma”. Lo dichiara il Sindaco di Roma Walter Veltroni a proposito della proiezione sugli arrivi e sulle presenze turistiche nella Capitale fra il 6 e il 19 agosto 2007 resa oggi nota dall’Ente Bilaterale del Turismo di Roma e del Lazio (EBTL). “Mai prima d’ora – spiega il Sindaco di Roma – si erano registrati tassi di crescita tanto elevati, +19,84% negli arrivi e +13,35% nelle presenze turistiche che, se si considerano solo gli alberghi, diventano rispettivamente pari al +22,5 e il +15,27%. Del resto, questo aumento è assolutamente in linea con un trend che ha consentito alla Capitale d’Italia di crescere nel turismo negli ultimi tre anni per una quota pari al 25%. In questo modo, Roma ha dato un grande apporto al settore turistico a livello nazionale, fornendo al contempo un vero servizio all’intero Paese, come dimostrano i dati del primo quadrimestre 2007 resi noti ieri dall’Enit. Spero in futuro questo sforzo sia sempre più valorizzato, con adeguate risorse alle realtà turistiche nazionali che tanto contribuiscono positivamente alla crescita del Pil”.



Garavaglia: “a ferragosto una crescita a due cifre”

“Le ottime stime su Ferragosto, con tassi di crescita a due cifre, confermano Roma come una delle principali mete turistiche del mondo”. Lo dichiara la Vice Sindaco di Roma Mariapia Garavaglia a proposito della proiezione sugli arrivi e sulle presenze turistiche nella Capitale fra il 6 e il 19 agosto 2007 resa oggi nota dall’Ente Bilaterale del Turismo di Roma e del Lazio (EBTL).
“Se consideriamo l’aumento solo negli alberghi – spiega Garavaglia – registriamo un aumento del 22,5% negli arrivi e del 15,27% nelle presenze rispetto al 2006, una crescita realmente impressionante che dimostra eloquentemente quanto sia consolidata la capacità di accoglienza della nostra città. Essa è testimoniata anche dall’aumento del 25% dei turisti americani, in un periodo in cui si registra un tasso di cambio record a favore dell’euro sul dollaro”.
“Questi numeri - conclude la Vice Sindaco – portano con sé grandi benefici all’economia romana e, di conseguenza, un vantaggio a tutti i cittadini. Naturalmente, siamo consapevoli che questa crescita deve essere sempre sostenibile ed equilibrata. Proprio ieri, il Vice Premier Rutelli ha positivamente risposto alla nostra sollecitazione circa la necessità di un sostegno al turismo nella Capitale. Affinché il flusso dei visitatori si coniughi con il diritto alla vivibilità dei residenti occorre però che ognuno assuma comportamenti individuali corretti. In questo senso, vigileremo contro il ripetersi di episodi di maleducazione da parte da alcuni turisti che si sono registrati nei giorni scorsi”.

L'aumento notevole è dovuto principalmente al fatto che l'ISTAT ha aggiornato i dati dei propri censimenti, adeguandosi (almeno in parte) alle registrazioni dell'ufficio demografico del comune di Roma, che conteggiava circa 300.000 residenti in più rispetto al dato ISTAT 2005, riportando circa 2.820.000 abitanti contro i 2.546.000 circa del censimento (vado a spanna). Quindi il divario si riferisce quasi unicamente alla popolazione di Roma che al contrario di tutte le altre grandi città, nel 2006 è cresciuta e ora si attesta a circa 2.700.000 abitanti. Se vai sul sito ISTAT potrai verificare che verso settembre 2006 c'è stato proprio il "salto" pari alla cifra da te riportata. :)

ben fatto.. soprattutto perchè era ovvio che qualcosa non quadrava, stando ai dati istat del 1997 la popolazione di roma
era di 2.653.000 abitanti, al censimento 2001 solo 2.546.000 cioè in 4 anni roma avrebbe dovuto perdere 26.000 abitanti l'anno ! era ovvio che ci fosse qualcosa di sbagliato, infatti ai registri del comune ne risultavano 2.663.000

c'è comunque da sottolineare che nonostante la revisione i dati continuano ad essere discrepanti... all'istat risultano 2.705.000 residenti per roma, al comune 2.817.000

IN queste cifre non è contenuto il numero di persone che vivono in città e sono studenti fuori sede immigrati di ogni tipo. La popolazione poi aumenterebbe di molto se si considerassero i pendolari che vivono la loro giornata in città e i turisti che la popolano anche la notte.

Agosto dovrebbe essere il 43esimo mese consecutivo di crescita sostenuta per il turismo nella Capitale.

Turismo: Veltroni, “si profila un ferragosto record”

“Se le stime saranno confermate, si profila un Ferragosto veramente record per quanto riguarda il turismo a Roma”. Lo dichiara il Sindaco di Roma Walter Veltroni a proposito della proiezione sugli arrivi e sulle presenze turistiche nella Capitale fra il 6 e il 19 agosto 2007 resa oggi nota dall’Ente Bilaterale del Turismo di Roma e del Lazio (EBTL). “Mai prima d’ora – spiega il Sindaco di Roma – si erano registrati tassi di crescita tanto elevati, +19,84% negli arrivi e +13,35% nelle presenze turistiche che, se si considerano solo gli alberghi, diventano rispettivamente pari al +22,5 e il +15,27%. Del resto, questo aumento è assolutamente in linea con un trend che ha consentito alla Capitale d’Italia di crescere nel turismo negli ultimi tre anni per una quota pari al 25%. In questo modo, Roma ha dato un grande apporto al settore turistico a livello nazionale, fornendo al contempo un vero servizio all’intero Paese, come dimostrano i dati del primo quadrimestre 2007 resi noti ieri dall’Enit. Spero in futuro questo sforzo sia sempre più valorizzato, con adeguate risorse alle realtà turistiche nazionali che tanto contribuiscono positivamente alla crescita del Pil”.



Garavaglia: “a ferragosto una crescita a due cifre”

“Le ottime stime su Ferragosto, con tassi di crescita a due cifre, confermano Roma come una delle principali mete turistiche del mondo”. Lo dichiara la Vice Sindaco di Roma Mariapia Garavaglia a proposito della proiezione sugli arrivi e sulle presenze turistiche nella Capitale fra il 6 e il 19 agosto 2007 resa oggi nota dall’Ente Bilaterale del Turismo di Roma e del Lazio (EBTL).
“Se consideriamo l’aumento solo negli alberghi – spiega Garavaglia – registriamo un aumento del 22,5% negli arrivi e del 15,27% nelle presenze rispetto al 2006, una crescita realmente impressionante che dimostra eloquentemente quanto sia consolidata la capacità di accoglienza della nostra città. Essa è testimoniata anche dall’aumento del 25% dei turisti americani, in un periodo in cui si registra un tasso di cambio record a favore dell’euro sul dollaro”.
“Questi numeri - conclude la Vice Sindaco – portano con sé grandi benefici all’economia romana e, di conseguenza, un vantaggio a tutti i cittadini. Naturalmente, siamo consapevoli che questa crescita deve essere sempre sostenibile ed equilibrata. Proprio ieri, il Vice Premier Rutelli ha positivamente risposto alla nostra sollecitazione circa la necessità di un sostegno al turismo nella Capitale. Affinché il flusso dei visitatori si coniughi con il diritto alla vivibilità dei residenti occorre però che ognuno assuma comportamenti individuali corretti. In questo senso, vigileremo contro il ripetersi di episodi di maleducazione da parte da alcuni turisti che si sono registrati nei giorni scorsi”.

+22,5? :eek:

edit

IN queste cifre non è contenuto il numero di persone che vivono in città e sono studenti fuori sede immigrati di ogni tipo. La popolazione poi aumenterebbe di molto se si considerassero i pendolari che vivono la loro giornata in città e i turisti che la popolano anche la notte.
vabbè pendolari e turisti mi sembra esagerato contarli nella popolazione :lol:

qualcuno ha qualche foto della stazione della FR1 fiera di roma.
Grazie

qualcuno ha qualche foto della stazione della FR1 fiera di roma.
Grazie


La stazione non c'è ancora. E' una fermatina, due marciapiedini... La stazione in futuro.

Metro B, anziano muore travolto da un treno
Cronaca - L'uomo era caduto sui binari al passaggio del convoglio. Poi la corsa in ospedale e il decesso al pronto soccorso. Da accertare che non si sia trattato di un tentativo di suicidio
Un convoglio della Metro BUn convoglio della Metro B

Roma, 31 luglio 2007 - Un incidente finito in tragedia o un tentativo di suicidio. Sono ancora da chiarire le circostanze in cui ha perso la vita un uomo: l'anziano sarebbe caduto sui binari della stazione Bologna della Metro B, intorno alle 14:30.

LA DINAMICA - L'uomo, investito dal treno che sopraggiungeva, è rimasto ferito ed è stato trasportato al policlinico Umberto I. L'anziano, la cui identità non è ancora stata resa nota, è morto al pronto soccorso dell'ospedale.
L'uomo era stato liberato da sotto il convoglio che lo aveva investito ancora vivo dai vigili del fuoco. Le sue condizioni sono apparse subito gravi, trasportato con un mezzo del 118 al vicino Policlinico l'uomo è deceduto intorno alle 16. Ancora da chiarire la dinamica dell'accaduto, è da capire se si è trattato di un incidente o di un tentativo di suicidio.
Poco dopo la sospensione del servizio della metro B nel tratto tra le stazioni Quintiliani e Policlinico è stato attivato il servizio sostitutivo di bus navetta da parte di Trambus.


fonte:Romaone.it (http://redazione.romaone.it/4Daction/Web_RubricaNuova?ID=88937&doc=si)

(ANSA) - ROMA, 3 AGO - Il Cipe ha approvato, oltre al finanziamento della quarta tranche del sistema Mose, il progetto definitivo per la statale SS1 Aurelia bis. Si tratta del nuovo tratto stradale da Albisola Superiore a Savona Lepimbro. Il costo dell'intervento finanziato oggi è di oltre 250 milioni di euro. Via libera anche al progetto definitivo in variante per le tratte T4, T5 della Metro C di Roma, e alla progettazione definitiva per i lotti 5,6,7 e 8 della tratta toscana della E78 Grosseto-Fano.

Fonte: Ansa (http://www.ansa.it/site/notizie/awnplus/topnews/news/2007-08-03_103101745.html)

(ANSA) - ROMA, 3 AGO - Il Cipe ha approvato, oltre al finanziamento della quarta tranche del sistema Mose, il progetto definitivo per la statale SS1 Aurelia bis. Si tratta del nuovo tratto stradale da Albisola Superiore a Savona Lepimbro. Il costo dell'intervento finanziato oggi è di oltre 250 milioni di euro. Via libera anche al progetto definitivo in variante per le tratte T4, T5 della Metro C di Roma, e alla progettazione definitiva per i lotti 5,6,7 e 8 della tratta toscana della E78 Grosseto-Fano.

Fonte: Ansa (http://www.ansa.it/site/notizie/awnplus/topnews/news/2007-08-03_103101745.html)...

Mmmm, non si capisce se vi siano i soldi per la realizzazione dei progetti o solo per la redazione degli stessi...

^^

Mmmm, non si capisce se ce fai o ce sei... D'altronde da una città dove ci sono le fermatine, con due marciapiedini, cosa ci si puo' aspettare.. neanche a Tirana certe cose:ohno: :ohno: :ohno:

^^

Mmmm, non si capisce se ce fai o ce sei... D'altronde da una città dove ci sono le fermatine, con due marciapiedini, cosa ci si puo' aspettare.. neanche a Tirana certe cose:ohno: :ohno: :ohno:


Se ci faccio o ci sono cosa? E perché?
Grazie.

Grandi opere e restyling, la città cambia volto
Metro, strade, impianti e restauro dei monumenti: ecco come sono ripartiti i 595 milioni di Roma Capitale

L’assegno è già intestato bisogna solo passare all’incasso. Vale 595 milioni di euro tondi tondi. Se utilizzati bene (e in fretta) in tre anni possono dare un bell’impulso allo sviluppo della città. Risorse previste dalla Finanziaria 2006. Ossigeno puro. Per le prime due annualità 212,5 milioni di euro, 170 milioni per il 2009. arrivano grazie alla legge 396/90 - programma di interventi per Roma Capitale - la legge che non piace alla Lega Nord. Stava per essere prosciugata, come certi fiumi che finiscono in secca e si trsformano in sentieri. Prevede restauri, scavi, consolidamenti, completamento di strade, svincoli, infrastrutture. Tutto quello che serve ad una Capitale, insomma, per continuare a definirsi tale senza sfigurare nel confronto con le altre. Le due opere più importanti che verranno finanziate saranno la cittadella dello sport di Tor Vergata - che così farà in tempo ad ospitare i mondiali di nuoto del 2009 - e il Palazzo dei congressi dell’Eur, la cosiddetta ”Nuvola”.
Burocrazia. La procedura prevede che per utilizzare i fondi via sia prima un’intesa tra chi ne usufruisce. Perciò la Commissione Roma capitale prima di ripartire le risorse ha condotto una serie di incontri istituzionali e poi diviso la torta in varie fette, stabilendo l’entità del finanziamento e le modalità. La giunta comunale proprio nei giorni scorsi ha dato il suo okay. Il prossimo passaggio sarà dunque l’approvazione del Consiglio comunale, quindi la delibera tornerà alla Commissione nazionale Roma Capitale istituita presso la presidenza del Consiglio dei ministri per la ratifica. Malgrado le accelerazioni i fondi verranno erogati non prima di 8 mesi, man mano che i progetti saranno presentati.
La parte del leone storicamente l’ha fatta sempre il Comune di Roma. Nel prossimo triennio gestirà quasi quattro quinti del “tesoretto”. Il resto andrà al ministero dei Beni Culturali (40,500 milioni), Provincia di Roma (25,133 milioni), ministero delle Infrastrutture (10 milioni), Università Tor Vergata (135 milioni), Anas (885 mila) e Rfi (23.980).
Occasione unica.Per una volta Veltroni non dovrà bussare a quattrini. «Queste risorse - commenta Roberto Morassut, assessore all’Urbanistica - ci consentono di completare progetti che con i fondi ordinari non avremmo potuto realizzare». In passato le polemiche sui finanziamenti delle 396/90 hanno scatenato accuse e polemiche. «È un dato politico di cui bisogna tenere conto - dà una lettura politica Morassut - la prima finanziaria del governo Prodi segna il ritorno dei fondi per Roma Capitale dopo l’azzeramento deciso da Berlusconi su imput della Lega».
Ma la battaglia per sostenere le ragioni di Roma capitale è sempre stata bipartisan, sin dai tempi di Giulio Andreotti e anche prima. Leader a doppia dimensione, locale e nazionale, di varia origine e provenienza ma uniti nel perorare la “causa romana”. Fu questo il principio ispiratore della 396/90. Roma ora può contare sia sui poteri speciali concessi al sindaco Veltroni che sui finanziamenti ad hoc. Che cosa manca? «Uno statuto speciale che la renda simile alle altre grandi capitali europee - sostiene Morassut - il disegno di legge della Lanzillotta va in questo senso ma va rafforzato. Tante volte - conclude l’assessore - ci lamentiamo per la scarsa manutenzione e l’igiene ma dimentichiamo che tra vigili e personale vario ogni giorno Roma può schierare solo un piccolo esercito di 27 mila addetti per un territorio di 129 mila ettari. Milano che è nove volte più piccola ne ha 18 mila».
Ponti, strade, metrolitane. Ma anche chiese. Opere che Roma aspetta da sempre, progetti rimasti nel cassetto. Ecco che cosa metteranno in moto i fondi stanziati dalla finanziaria e ripartiti dalla commissione Roma Capitale.
L’elenco è molto lungo. Ci limitiamo alle opere più importanti. A cominciare dal Colle Palatino che necessita urgentemente di un restauro e di un consolidamento strutturale. Andrea Carandini, studioso e archeologo che scava da oltre vent’anni svelando i misteri della Roma Antica potrà tirare un piccolo sospiro di sollievo. gli interventi di risaneamento e messa in sicurezza riguarderanno Tempio della Magna Mater, Domus Tiberiana, Criptoportico centrale, Cenatio, Domus Flavia, Pedagogium, Terme severiane e complesso Augusteo.
Fondi sono stati allocati anche per il progetto di illuminazione del Foro Romano e per le Terme di Diocleziano.
Il ministero dei Beni Culturale potrà contare su 40,5 milioni di euro. Rutelli dovrà farse un uso oculato, dovranno bastare anche per l’adeguamento della Caserma Lamarmora e per vari interventi al complesso del San Michele, ex Mattatoio,Avvocatura di Stato e Vittoriano.
La Propaganda fide ha chiesto l’insediamento di alcune parrocchia in periferia. Sarà accontentata, fondi sono previsti anche per il restauro delle chiese di Santa Prisca e Sant’Agostino e per l’Arsenale Pontificio.
E veniamo ai fondi che potrà gestire il Comune. Il finanziamento più cospicuo (135 milioni in due tranche) andrà all’Università di Tor Vergata per la realizzazione della cittadello sport, il progetto dell’architetto spagnolo Calatrava. Il completamento è previsto in due tempi. Nel 2009 il palazzo del nuoto, quindi nel 2010 l’impianto della Pallavolo. 60 milioni di euro in tre anni andrà alla “Nuvola” del Palazzo dei congressi. Cinque milioni per la musealizzazione di Villa Rivaldi, 3 milioni per l’acquisizione del Parco della Cellulosa a Casalotti. Poi ci sono i ponti: 19 per la realizzazione del Ponte dei Congressi e l’adeguamento del Ponte della Magliana. Per la progettazione e realizzione del il Ponte della Scienza e per Ponte della Musica in tutto 2 milioni e 800 mila euro, il Ponte della Scafa.Risorse importanti sono state destinate ai trasporti. Un’opera su tutte: il prolungamento della B1 fino a Casal Monastero, ovvero oltre il grande raccordo anulare. Costo 131 milioni di euro.
Undici milioni saranno utilizzati per il collegamento diretto di via Prati Fiscali con la via Olimpica e la via Salaria, altri 8 milioni per lo «Svincolo degli oceani» tra via Cristoforo Colombo e via dell’Oceano Atlantico e 2 milioni per lo svincolo Trionfale sul Gra. E poi ancora strade, parchi già esistenti da completare e riqualificare (Centocelle) o nuovi (Monte Ciocci). Ora è possibile.

fonte: messaggero di oggi

Non ci saranno riduzioni di cubature sul nuovo Piano Regolatore Generale di Roma derivanti dalle modifiche ai PTP vigenti in fase di approvazione in Consiglio Regionale”. Lo ha dichiarato Roberto Morassut, Assessore all’Urbanistica del comune di Roma.
“Le osservazioni del Comune di Roma – ha proseguito Morassut – sono state sostanzialmente accolte. In alcuni casi i PTP orienteranno le modalità di trasformazione di alcune aree (Bufalotta, Saxa Rubra, e altre) preservando le zone di massima tutela da quelle da edificare”.
“Esprimo soddisfazione e apprezzamento per il lavoro svolto dal collega Pompili e dai suoi uffici. Grazie a questo provvedimento – ha concluso Morassut – si avvicinano i tempi di apertura della conferenza di copianificazione per l’approvazione del nuovo Piano Regolatore Generale di Roma”.

http://www.urbanistica.comune.roma.it/view_rubrica.php?id=217&rubrica=notizie&homepage=1

Risorse importanti sono state destinate ai trasporti. Un’opera su tutte: il prolungamento della B1 fino a Casal Monastero, ovvero oltre il grande raccordo anulare. Costo 131 milioni di euro.
La B1 a Casal Monastero? I soliti giornalisti...

Allora, è la B a Casal Monastero? Ma non era già interamente finanziata?

O è la B1 alla Bufalotta? Mi sembrerebbe molto strano...

La Propaganda fide ha chiesto l’insediamento di alcune parrocchia in periferia. Sarà accontentata
Evvabbe'...

Fiumicino: il consiglio comunale sblocca l'interoporto
Nella struttura logistica che sta nascendo di fronte all'aeroporto Leonardo Da Vinci dovranno essere smistati da cinque a sette milioni di prodotti all'anno

Sbloccata la costruzione dell'Interporto Roma-Fiumicino, la città di smistameno delle merci che sta sorgendo di fronte all'aeroporto Leonardo da Vinci. Il consiglio comunale di Fiumicino ha approvato oggi una deliberazione che integra la convenzione stipulata con la CIRF Spa – Interoporto Romano e permette di "correlare le opere pubbliche con le opere private mediante appositi programmi di attuazione", di realizzare la bretella di innesto tra la Piattaforma logistica e l'autostrada Roma-Civitavecchia prima che aprano i magazzini e di monetizzare la mancata cessione a titolo gratuito al Comune di un immobile di 3mila metri quadrati preesistente sui terreni oggetto dell'intervento.

"L'atto permetterà di velocizzare la realizzazione dell'opera facendo in modo che quando l'Interoporto aprirà le opere pubbliche (strade, svincoli, parcheggi, fognature, condutture per l'acqua e l'elettricità) siano già ultimate", ha spiega il sindaco di Fiumicino Mario Canapini. "Nell'Interporto Roma-Fiumicino, che si estende per 160 ettari, dovranno essere smistati da cinque a sette milioni di tonnellate di prodotti l'anno – ha aggiunto l'assessore comunale al Personale e ai Servizi Tecnici Massimiliano Graux - Ospiterà capannoni, magazzini frigoriferi, un albergo, un centro commerciale, banche, uffici postali e un parco di 610mila metri quadrati. Vi lavoreranno 5mila addetti e questo rappresenterà un'occasione di crescita e sviluppo per il litorale romano". L'infrastruttura viene costruita per velocizzare le operazioni di import/export riunendo in una stessa area tutti i servizi a supporto delle società di spedizioni doganali: al momento sono 90 le aziende aderenti alle associazioni Alas-Confetra e Assdor-Anasped che, da Roma, hanno annunciato il trasferimento della sede nella Piattaforma Logistica di Fiumicino.

L'obiettivo dell'infrastruttura, secondo il Consorzio interporto Roma-Fiumicino, "è quello di creare un centro intermodale nell'area metropolitana della Capitale, ottenendo un sensibile miglioramento dell'ambiente dirottando verso il treno una parte dei trasporti che ora si svolge mediante tir. Il decentramento nell'Interporto di numerose aziende decongestionerà la circolazione a Roma e ridurrà drasticamente l'accesso dei mezzi pesanti in città. Una volta completata, la città delle merci potrà assorbire la movimentazione del 7 per cento degli scambi di merci dell'intero Lazio".

fonte: Il Tempo

VITTORIANO, GALLONI: ASCENSORI IN FUNZIONE, DOMANI SOSTITUZIONE LASTRA
Un sopralluogo per verificare il danno subito dagli ascensori del Vittoriano. È quanto ha disposto oggi la direzione regionale per i Beni culturali e paesaggistici del Lazio. "Il danno riguarda una lastra di cristallo della tamponatura della struttura portante degli ascensori panoramici", dichiara in una nota il soprintendente per i Beni architettonici per il paesaggio del Comune di Roma Federica Galloni. "Oggi - affrma - è già stato montato il ponteggio necessario all'esame ispettivo ravvicinato. La rottura, che ha interessato solo lo strato della lastra, non ha provocato alcuna caduta di materiale né tanto meno della lastra stessa; non essendoci pericoli per la pubblica incolumità, gli ascensori hanno infatti continuato a funzionare e tuttora funzionano regolarmente. Sentito anche il progettista, si è concordato di sostituire la lastra rotta, cosa che avverrà nella giornata di domani e si è richiesto, a tal proposito, all'impresa Ati Mannelli Costruzioni di avviare con la massima urgenza tutte le verifiche tecniche del caso inviando come campione in laboratorio la lastra rotta onde poter relazionare in tempi brevi su quanto accaduto"

fonte: la Repubblica.it (http://roma.repubblica.it/dettaglio-news/Roma-19:08/11610)

Per tutti i fan dell'ascensore...

Ragazzi per chi non l'avesse fatto consiglio caldamente di consultare gli atti della conferenza sulle nuove centralità di Roma, sono sul sito dell'assessorato all'urbanistica (http://www.urbanistica.comune.roma.it/) in particolare meritano:

- Slide intervento di G. Lantieri - La Centralità di Ostiense
- Slide intervento di V. Gregotti - La Centralità di Acilia
- Slide intervento di M. Marcelloni - La Centralità di Anagnina-Romanina

Nella prima si trova un piano ben fatto per il mattatoio, una spiegazione decente sui Mercati generali (dove appare finalmente decrittato il ponte di via Negri già inserito in preistoriche tavole NPRG, è un ponte pedonale che scavalca metro e lido, e va da via Benzoni-via Pigafetta a via Negri, parallelo a via Matteucci e al futuro sovrappasso Ostiense.

Appare anche una planimetria del Palazzo della Mobilità, esiste!!!

Parla poi del complesso dei consorzi, verso il Gazometro, ho visto che è stato aggiunto al thread vetrina su Roma, è interessante. Ci sono i nuovi ponti, la Casa dello Studente, per cui specifica che sono in corso le indagini archeologiche.

Nella seconda e nella terza inedite visuali e render delle due nuove città "ideali", Gregotti ad Acilia, ma soprattutto darei un'occhiata alla, a mio dire, splendida Romanina di Salgado.

Grandi opere e restyling, la città cambia volto
Metro, strade, impianti e restauro dei monumenti: ecco come sono ripartiti i 595 milioni di Roma Capitale

L’assegno è già intestato bisogna solo passare all’incasso. Vale 595 milioni di euro tondi tondi. Se utilizzati bene (e in fretta) in tre anni possono dare un bell’impulso allo sviluppo della città. Risorse previste dalla Finanziaria 2006. Ossigeno puro. Per le prime due annualità 212,5 milioni di euro, 170 milioni per il 2009. arrivano grazie alla legge 396/90 - programma di interventi per Roma Capitale - la legge che non piace alla Lega Nord. Stava per essere prosciugata, come certi fiumi che finiscono in secca e si trsformano in sentieri. Prevede restauri, scavi, consolidamenti, completamento di strade, svincoli, infrastrutture. Tutto quello che serve ad una Capitale, insomma, per continuare a definirsi tale senza sfigurare nel confronto con le altre. Le due opere più importanti che verranno finanziate saranno la cittadella dello sport di Tor Vergata - che così farà in tempo ad ospitare i mondiali di nuoto del 2009 - e il Palazzo dei congressi dell’Eur, la cosiddetta ”Nuvola”.
Burocrazia. La procedura prevede che per utilizzare i fondi via sia prima un’intesa tra chi ne usufruisce. Perciò la Commissione Roma capitale prima di ripartire le risorse ha condotto una serie di incontri istituzionali e poi diviso la torta in varie fette, stabilendo l’entità del finanziamento e le modalità. La giunta comunale proprio nei giorni scorsi ha dato il suo okay. Il prossimo passaggio sarà dunque l’approvazione del Consiglio comunale, quindi la delibera tornerà alla Commissione nazionale Roma Capitale istituita presso la presidenza del Consiglio dei ministri per la ratifica. Malgrado le accelerazioni i fondi verranno erogati non prima di 8 mesi, man mano che i progetti saranno presentati.
La parte del leone storicamente l’ha fatta sempre il Comune di Roma. Nel prossimo triennio gestirà quasi quattro quinti del “tesoretto”. Il resto andrà al ministero dei Beni Culturali (40,500 milioni), Provincia di Roma (25,133 milioni), ministero delle Infrastrutture (10 milioni), Università Tor Vergata (135 milioni), Anas (885 mila) e Rfi (23.980).
Occasione unica.Per una volta Veltroni non dovrà bussare a quattrini. «Queste risorse - commenta Roberto Morassut, assessore all’Urbanistica - ci consentono di completare progetti che con i fondi ordinari non avremmo potuto realizzare». In passato le polemiche sui finanziamenti delle 396/90 hanno scatenato accuse e polemiche. «È un dato politico di cui bisogna tenere conto - dà una lettura politica Morassut - la prima finanziaria del governo Prodi segna il ritorno dei fondi per Roma Capitale dopo l’azzeramento deciso da Berlusconi su imput della Lega».
Ma la battaglia per sostenere le ragioni di Roma capitale è sempre stata bipartisan, sin dai tempi di Giulio Andreotti e anche prima. Leader a doppia dimensione, locale e nazionale, di varia origine e provenienza ma uniti nel perorare la “causa romana”. Fu questo il principio ispiratore della 396/90. Roma ora può contare sia sui poteri speciali concessi al sindaco Veltroni che sui finanziamenti ad hoc. Che cosa manca? «Uno statuto speciale che la renda simile alle altre grandi capitali europee - sostiene Morassut - il disegno di legge della Lanzillotta va in questo senso ma va rafforzato. Tante volte - conclude l’assessore - ci lamentiamo per la scarsa manutenzione e l’igiene ma dimentichiamo che tra vigili e personale vario ogni giorno Roma può schierare solo un piccolo esercito di 27 mila addetti per un territorio di 129 mila ettari. Milano che è nove volte più piccola ne ha 18 mila».
Ponti, strade, metrolitane. Ma anche chiese. Opere che Roma aspetta da sempre, progetti rimasti nel cassetto. Ecco che cosa metteranno in moto i fondi stanziati dalla finanziaria e ripartiti dalla commissione Roma Capitale.
L’elenco è molto lungo. Ci limitiamo alle opere più importanti. A cominciare dal Colle Palatino che necessita urgentemente di un restauro e di un consolidamento strutturale. Andrea Carandini, studioso e archeologo che scava da oltre vent’anni svelando i misteri della Roma Antica potrà tirare un piccolo sospiro di sollievo. gli interventi di risaneamento e messa in sicurezza riguarderanno Tempio della Magna Mater, Domus Tiberiana, Criptoportico centrale, Cenatio, Domus Flavia, Pedagogium, Terme severiane e complesso Augusteo.
Fondi sono stati allocati anche per il progetto di illuminazione del Foro Romano e per le Terme di Diocleziano.
Il ministero dei Beni Culturale potrà contare su 40,5 milioni di euro. Rutelli dovrà farse un uso oculato, dovranno bastare anche per l’adeguamento della Caserma Lamarmora e per vari interventi al complesso del San Michele, ex Mattatoio,Avvocatura di Stato e Vittoriano.
La Propaganda fide ha chiesto l’insediamento di alcune parrocchia in periferia. Sarà accontentata, fondi sono previsti anche per il restauro delle chiese di Santa Prisca e Sant’Agostino e per l’Arsenale Pontificio.
E veniamo ai fondi che potrà gestire il Comune. Il finanziamento più cospicuo (135 milioni in due tranche) andrà all’Università di Tor Vergata per la realizzazione della cittadello sport, il progetto dell’architetto spagnolo Calatrava. Il completamento è previsto in due tempi. Nel 2009 il palazzo del nuoto, quindi nel 2010 l’impianto della Pallavolo. 60 milioni di euro in tre anni andrà alla “Nuvola” del Palazzo dei congressi. Cinque milioni per la musealizzazione di Villa Rivaldi, 3 milioni per l’acquisizione del Parco della Cellulosa a Casalotti. Poi ci sono i ponti: 19 per la realizzazione del Ponte dei Congressi e l’adeguamento del Ponte della Magliana. Per la progettazione e realizzione del il Ponte della Scienza e per Ponte della Musica in tutto 2 milioni e 800 mila euro, il Ponte della Scafa.Risorse importanti sono state destinate ai trasporti. Un’opera su tutte: il prolungamento della B1 fino a Casal Monastero, ovvero oltre il grande raccordo anulare. Costo 131 milioni di euro.
Undici milioni saranno utilizzati per il collegamento diretto di via Prati Fiscali con la via Olimpica e la via Salaria, altri 8 milioni per lo «Svincolo degli oceani» tra via Cristoforo Colombo e via dell’Oceano Atlantico e 2 milioni per lo svincolo Trionfale sul Gra. E poi ancora strade, parchi già esistenti da completare e riqualificare (Centocelle) o nuovi (Monte Ciocci). Ora è possibile.

fonte: messaggero di oggi

Basta con le opere inutili!!!
ROMA VA PULITA!

Basta con le opere inutili!!!
ROMA VA PULITA!


Straquoto. Manutenzione, manutenzione, manutenzione!!

Ragazzi per chi non l'avesse fatto consiglio caldamente di consultare gli atti della conferenza sulle nuove centralità di Roma, sono sul sito dell'assessorato all'urbanistica (http://www.urbanistica.comune.roma.it/) in particolare meritano:

- Slide intervento di G. Lantieri - La Centralità di Ostiense
- Slide intervento di V. Gregotti - La Centralità di Acilia
- Slide intervento di M. Marcelloni - La Centralità di Anagnina-Romanina

Nella prima si trova un piano ben fatto per il mattatoio, una spiegazione decente sui Mercati generali (dove appare finalmente decrittato il ponte di via Negri già inserito in preistoriche tavole NPRG, è un ponte pedonale che scavalca metro e lido, e va da via Benzoni-via Pigafetta a via Negri, parallelo a via Matteucci e al futuro sovrappasso Ostiense.

Appare anche una planimetria del Palazzo della Mobilità, esiste!!!

Parla poi del complesso dei consorzi, verso il Gazometro, ho visto che è stato aggiunto al thread vetrina su Roma, è interessante. Ci sono i nuovi ponti, la Casa dello Studente, per cui specifica che sono in corso le indagini archeologiche.

Nella seconda e nella terza inedite visuali e render delle due nuove città "ideali", Gregotti ad Acilia, ma soprattutto darei un'occhiata alla, a mio dire, splendida Romanina di Salgado.



Uh ottimo.

Ragazzi per chi non l'avesse fatto consiglio caldamente di consultare gli atti della conferenza sulle nuove centralità di Roma, sono sul sito dell'assessorato all'urbanistica (http://www.urbanistica.comune.roma.it/) in particolare meritano:

- Slide intervento di G. Lantieri - La Centralità di Ostiense
- Slide intervento di V. Gregotti - La Centralità di Acilia
- Slide intervento di M. Marcelloni - La Centralità di Anagnina-Romanina

Nella prima si trova un piano ben fatto per il mattatoio, una spiegazione decente sui Mercati generali (dove appare finalmente decrittato il ponte di via Negri già inserito in preistoriche tavole NPRG, è un ponte pedonale che scavalca metro e lido, e va da via Benzoni-via Pigafetta a via Negri, parallelo a via Matteucci e al futuro sovrappasso Ostiense.

Appare anche una planimetria del Palazzo della Mobilità, esiste!!!

Parla poi del complesso dei consorzi, verso il Gazometro, ho visto che è stato aggiunto al thread vetrina su Roma, è interessante. Ci sono i nuovi ponti, la Casa dello Studente, per cui specifica che sono in corso le indagini archeologiche.

Nella seconda e nella terza inedite visuali e render delle due nuove città "ideali", Gregotti ad Acilia, ma soprattutto darei un'occhiata alla, a mio dire, splendida Romanina di Salgado.

le cose sulla centralità romanina-anagnina dovrebbero essere vecchie, ma soprattutto sono cose che ormai non si possono più realizzare.Almeno dal progetto non si riesce ad inserire nella zona in cui ormai è già stato costruito. Forse mi sbaglio!? c'è qualcuno che abita in zona e sa distinguerlo!?