ramiretto
October 11th, 2004, 03:13 PM
Gallardón visita las obras de este proyecto en el que se van a invertir 29 millones de euros
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Entrevías gana terreno al ferrocarril
· Se actúa sobre 600.000 metros cuadrados, de los que 51.000 se destinan a aceras y zonas peatonales; 110.000 a zonas verdes; 103.000 a calzadas y 3,3 kilómetros a la creación de un carril bici
· El proyecto contempla la plantación de 1.200 árboles, la instalación de pantallas acústicas y la mejora de la accesibilidad a la estación de Asamblea de Madrid
· Una losa de 500 metros de largo cubrirá las vías, liberando 9.500 metros cuadrados que se transformarán en un lugar de encuentro para los más de 110.000 vecinos que viven en la zona
Además de tres pasos inferiores, a lo largo de la avenida de Entrevías se construirán tres pasarelas para facilitar el cruce de las vías
Madrid, 11-oct-‘04
Suturar una vieja herida, la que producía el paso del ferrocarril por el barrio de Entrevías, y recuperar un nuevo espacio público para los ciudadanos. Un proyecto ambicioso que da respuesta a una vieja demanda vecinal y en el que se van a invertir 29 millones de euros. Alberto Ruiz-Gallardón, alcalde de la Ciudad de Madrid, ha visitado las obras, que se iniciaron en noviembre del pasado año y se prolongarán hasta principios del 2006. “Con este proyecto -ha explicado- cerraremos una de las mayores heridas urbanas y haremos de este espacio un lugar para la convivencia”. Son 3,2 kilómetros de vías férreas los que trascurren por la zona partiendo en dos el distrito de Puente de Vallecas, al dejar a un lado los barrios de San Diego y Palomeras Bajas, y al otro, el de Entrevías.
Las cifras de esta operación hablan de su trascendencia. Son 600.000 los metros cuadrados sobre los que se actúa, de los cuales 21.000 se ganan al ferrocarril; 51.000 se convertirán en aceras y zonas peatonales; 110.000 se transformarán en zonas verdes; 103.000 en calzadas y pavimentos y 3,3 kilómetros se destinarán a la creación de un carril bici. Además, se plantarán 1.200 árboles; se instalarán pantallas acústicas en determinados puntos; se mejorará, tras el compromiso de RENFE, la accesibilidad a la estación de Asamblea de Madrid y se diseñarán unos viales que impidan su utilización como vías rápidas.
La integración del ferrocarril en Entrevías responde al modelo urbanístico por el que apuesta el Gobierno de la Ciudad de Madrid y que aúna tres conceptos: participación ciudadana, reequilibrio territorial y social, y mejora de la calidad de vida. “Queremos -dijo Ruiz-Gallardón- aplicar nuevos criterios de calidad al espacio público, porque es lo que nos demandan los ciudadanos”. “Por eso, -añadió- estamos aplicando un urbanismo transformador en Entrevías ya que, además de eliminar las barreras existentes, convertiremos el espacio ganado al ferrocarril en un lugar para el uso y disfrute de los ciudadanos”.
Compromiso ciudadano
Al ganar terreno al ferrocarril, el Gobierno municipal responde a una histórica demanda de los vecinos del distrito y cumple con los compromisos contraídos en los convenios suscritos con el Ministerio de Fomento y con RENFE, primero en 1998, posteriormente, en el 2003, para integrar el ferrocarril en la capital.
Ruiz-Gallardón incidió especialmente en la participación ciudadana a la hora de abordar una operación de esta envergadura. “Sabemos que los vecinos de Entrevías han contribuido activamente al progreso y a la creación de riqueza en esta ciudad”, señaló al tiempo que mostraba su deseo de mantener siempre abierta la comunicación entre los residentes en la zona y Ayuntamiento. En este sentido, recordó, desde el pasado mes de marzo, se ha instalado una Oficina de Atención al Ciudadano que ha atendido ya más de 2.400 consultas.
Pasos inferiores
En su visita a la última fase de construcción del segundo de los pasos inferiores que discurrirán bajo el ferrocarril, Ruiz-Gallardón contempló el sistema empleado para ejecutar las obras. Consiste en la instalación, mediante empuje oleodinámico, de un cajón prefabricado que actúa como paso subterráneo.
De los tres pasos inferiores proyectados en el soterramiento del ferrocarril de Entrevías, uno está ya concluido y tendrá un uso exclusivamente peatonal. El segundo, el visitado por el alcalde y cuyas obras terminan hoy, estará destinado a vehículos y peatones.
El alcalde destacó la actuación que se llevará a cabo en el tramo central del corredor ferroviario, justo donde reside una mayor población. Una losa de 500 metros de longitud cubrirá las vías, liberando un espacio de 9.500 metros cuadrados que se transformarán en un lugar de encuentro para los más de 110.000 vecinos que viven en estos barrios.
A lo largo de toda la avenida de Entrevías, además de los tres pasos inferiores, la construcción de tres pasarelas facilitarán el cruce de las vías y asegurarán la comunicación fluida de peatones y vehículos.
Con este proyecto el futuro de Entrevías va a dejar de estar condicionado por la presencia del ferrocarril. “Este -subrayó el alcalde- dejará de ser un obstáculo y una causa de contaminación visual, acústica y ambiental para ser simplemente un eficaz medio de transporte. Eficacia que, para cualquier administración moderna, consiste no sólo en garantizar la movilidad, sino también la calidad”.
“En Madrid -dijo Ruiz Gallardón- no podemos admitir que las necesidades de movilidad de los ciudadanos, ya sea por carretera, metro o ferrocarril, incidan perjudicialmente en la vida ciudadana”. Por eso, defendió que, siempre que sea viable técnicamente, el soterramiento de las vías es la alternativa más eficaz. Citó otros ejemplos de obras en la ciudad que avalan su compromiso por modernizar y mejorar la vida de los madrileños: el desmontaje del paso elevado de Cuatro Caminos y el Plan de Reforma y Gestión Integral de la M-30, que contempla en la zona oeste el enterramiento de seis kilómetros de vías que dará lugar a un parque de 500.000 metros cuadrados./
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Entrevías gana terreno al ferrocarril
· Se actúa sobre 600.000 metros cuadrados, de los que 51.000 se destinan a aceras y zonas peatonales; 110.000 a zonas verdes; 103.000 a calzadas y 3,3 kilómetros a la creación de un carril bici
· El proyecto contempla la plantación de 1.200 árboles, la instalación de pantallas acústicas y la mejora de la accesibilidad a la estación de Asamblea de Madrid
· Una losa de 500 metros de largo cubrirá las vías, liberando 9.500 metros cuadrados que se transformarán en un lugar de encuentro para los más de 110.000 vecinos que viven en la zona
Además de tres pasos inferiores, a lo largo de la avenida de Entrevías se construirán tres pasarelas para facilitar el cruce de las vías
Madrid, 11-oct-‘04
Suturar una vieja herida, la que producía el paso del ferrocarril por el barrio de Entrevías, y recuperar un nuevo espacio público para los ciudadanos. Un proyecto ambicioso que da respuesta a una vieja demanda vecinal y en el que se van a invertir 29 millones de euros. Alberto Ruiz-Gallardón, alcalde de la Ciudad de Madrid, ha visitado las obras, que se iniciaron en noviembre del pasado año y se prolongarán hasta principios del 2006. “Con este proyecto -ha explicado- cerraremos una de las mayores heridas urbanas y haremos de este espacio un lugar para la convivencia”. Son 3,2 kilómetros de vías férreas los que trascurren por la zona partiendo en dos el distrito de Puente de Vallecas, al dejar a un lado los barrios de San Diego y Palomeras Bajas, y al otro, el de Entrevías.
Las cifras de esta operación hablan de su trascendencia. Son 600.000 los metros cuadrados sobre los que se actúa, de los cuales 21.000 se ganan al ferrocarril; 51.000 se convertirán en aceras y zonas peatonales; 110.000 se transformarán en zonas verdes; 103.000 en calzadas y pavimentos y 3,3 kilómetros se destinarán a la creación de un carril bici. Además, se plantarán 1.200 árboles; se instalarán pantallas acústicas en determinados puntos; se mejorará, tras el compromiso de RENFE, la accesibilidad a la estación de Asamblea de Madrid y se diseñarán unos viales que impidan su utilización como vías rápidas.
La integración del ferrocarril en Entrevías responde al modelo urbanístico por el que apuesta el Gobierno de la Ciudad de Madrid y que aúna tres conceptos: participación ciudadana, reequilibrio territorial y social, y mejora de la calidad de vida. “Queremos -dijo Ruiz-Gallardón- aplicar nuevos criterios de calidad al espacio público, porque es lo que nos demandan los ciudadanos”. “Por eso, -añadió- estamos aplicando un urbanismo transformador en Entrevías ya que, además de eliminar las barreras existentes, convertiremos el espacio ganado al ferrocarril en un lugar para el uso y disfrute de los ciudadanos”.
Compromiso ciudadano
Al ganar terreno al ferrocarril, el Gobierno municipal responde a una histórica demanda de los vecinos del distrito y cumple con los compromisos contraídos en los convenios suscritos con el Ministerio de Fomento y con RENFE, primero en 1998, posteriormente, en el 2003, para integrar el ferrocarril en la capital.
Ruiz-Gallardón incidió especialmente en la participación ciudadana a la hora de abordar una operación de esta envergadura. “Sabemos que los vecinos de Entrevías han contribuido activamente al progreso y a la creación de riqueza en esta ciudad”, señaló al tiempo que mostraba su deseo de mantener siempre abierta la comunicación entre los residentes en la zona y Ayuntamiento. En este sentido, recordó, desde el pasado mes de marzo, se ha instalado una Oficina de Atención al Ciudadano que ha atendido ya más de 2.400 consultas.
Pasos inferiores
En su visita a la última fase de construcción del segundo de los pasos inferiores que discurrirán bajo el ferrocarril, Ruiz-Gallardón contempló el sistema empleado para ejecutar las obras. Consiste en la instalación, mediante empuje oleodinámico, de un cajón prefabricado que actúa como paso subterráneo.
De los tres pasos inferiores proyectados en el soterramiento del ferrocarril de Entrevías, uno está ya concluido y tendrá un uso exclusivamente peatonal. El segundo, el visitado por el alcalde y cuyas obras terminan hoy, estará destinado a vehículos y peatones.
El alcalde destacó la actuación que se llevará a cabo en el tramo central del corredor ferroviario, justo donde reside una mayor población. Una losa de 500 metros de longitud cubrirá las vías, liberando un espacio de 9.500 metros cuadrados que se transformarán en un lugar de encuentro para los más de 110.000 vecinos que viven en estos barrios.
A lo largo de toda la avenida de Entrevías, además de los tres pasos inferiores, la construcción de tres pasarelas facilitarán el cruce de las vías y asegurarán la comunicación fluida de peatones y vehículos.
Con este proyecto el futuro de Entrevías va a dejar de estar condicionado por la presencia del ferrocarril. “Este -subrayó el alcalde- dejará de ser un obstáculo y una causa de contaminación visual, acústica y ambiental para ser simplemente un eficaz medio de transporte. Eficacia que, para cualquier administración moderna, consiste no sólo en garantizar la movilidad, sino también la calidad”.
“En Madrid -dijo Ruiz Gallardón- no podemos admitir que las necesidades de movilidad de los ciudadanos, ya sea por carretera, metro o ferrocarril, incidan perjudicialmente en la vida ciudadana”. Por eso, defendió que, siempre que sea viable técnicamente, el soterramiento de las vías es la alternativa más eficaz. Citó otros ejemplos de obras en la ciudad que avalan su compromiso por modernizar y mejorar la vida de los madrileños: el desmontaje del paso elevado de Cuatro Caminos y el Plan de Reforma y Gestión Integral de la M-30, que contempla en la zona oeste el enterramiento de seis kilómetros de vías que dará lugar a un parque de 500.000 metros cuadrados./