El objetivo de este hilo es presentar la historia de la
aviación en Nicaragua desde sus comienzos hasta la actualidad a la vez que motivar a
personas que posean informacion acerca de la historia de la aviación en Nicaragua a
cooperar con el envío de comentarios e información (texto, fotos y videos) acerca del
tema. Las referencias bibliográficas y fuentes fotográficas no estan citadas en este hilo,
sin embargo se podrán encontrar en un texto mas detallado con mas información y
fotografías que espero publicar en el futuro. Poco a poco, mas aviones se iran agregando
en el mismo, tratando de cubrir el periodo desde el año 1920 hasta la actualidad, para que
Usted conozca un pedazo mas de la historia de nuestro pais.

Saludos El Angel ¡¡¡¡

Introduccion

La historia de la aviación militar en Nicaragua comienza con la utilización de dos aviones civiles Hisso-Swallow o Laird Swallow utilizados con fines militares por parte del Gobierno Conservador presidido por Adolfo Díaz en 1926 para combatir a las fuerzas opositoras liberales, y poco después en 1927 con el aporte del Gobierno de los Estados Unidos de varias naves DeHavilland DH-4 y aviones O2B-1, atendiendo solicitud del mismo Gobierno Conservador, con la misión principal de apoyar la restauración del orden en el país controlando a las fuerzas liberales y posteriormente debilitando la insurrección armada promovida por Augusto Cesar Sandino. En 1936 fue constituido el Cuerpo de Aviación de la Guardia Nacional. y dos años más tarde, el 9 de junio de 1938 el nombre fue cambiado a Fuerza Aérea de la Guardia Nacional (FAGN).

Nicaragua tuvo mucha importancia para la fuerza aérea de los Estados Unidos en
cuanto representó la oportunidad para el desarrollo de tácticas de ataque aire-tierra
por parte del Cuerpo de Aviación de la Marina de los Estados Unidos consolidando
así el uso del poder aéreo con fines militares ofensivos. En palabras del Secretario de
Marina Curtis Wilbur (1929): “La aviación del Cuerpo de Aviacion de la Marina fue de
un valor inestimable en Nicaragua” y Según Lejeune Cumming en su libro Quijote On A
Burro (1958), un clásico que describe la intervención norteamericana en Nicaragua:
“Probablemente no sea exageración decir que la ocupación de la Marina (En Nicaragua)
…podría no haber sido cumplida sin la participación del Cuerpo de Aviación de la Marina"

En 1919 el Cuerpo de Aviacion de la Marina de los Estados Unidos había empleado
aviones contra fuerzas irregulares opositoras a otros gobiernos persiguiendo a los
“cacos” en Haití y contra los “bandidos” en la Republica Dominicana pero estos
aeroplanos fueron enviados posteriormente a la decisión de enviar tropas de infantería
y operaron entonces sin tener una idea clara de sus misiones. Seis Curtiss JN-4B “Jennies”
del 1er Escuadrón Aéreo comandados por el Capitán Walter Mc Caughtry llegaron en Febrero
de 1919 a San Pedro de Macorís en la Republica Dominicana, mientras otros seis Jennies y seis lanchas volantes Curtiss HS-2L del 4to Escuadrón bajo el mando del Capitán Harvey Mims comenzaron operaciones en Puerto Príncipe, Haití el 31 de Marzo.

Los aviones aparecen descritos en orden cronológico de acuerdo
a la fecha en que fueron tocando suelo nicaragüense. Las fuentes de información han sido principalmente artículos o libros escritos por militares o ex militares estadounidenses, sitios de Internet de aficionados a la aviación y entrevistas con historiadores y pilotos nicaragüenses y norteamericanos.

Curtiss Jenny
http://i54.tinypic.com/2vv6po9.png
Parece ser que cuatro aeroplanos Curtiss Jenny, muy parecidos en su exterior al
DeHavilland DH-4B, llegaron a Nicaragua en 1920 adquiridos por la Guardia Nacional.
Es probable que el avión Curtiss Jenny se haya utilizado con fines de entrenamiento
por la Guardia Nacional en ese entonces, dada su capacidad en este sentido, sin
embargo, ninguna otra información al respecto se ha podido encontrar confirmando
esta posibilidad al finalizar de escribir esta obra. Si los aviones Curtiss Jenny no fueron
los primeros aviones propiamente militares en venir Nicaragua, entonces el uso de
aviones militares se habría iniciado en 1927 cuando los marines estadounidenses
desembarcaron seis aviones DeHavilland DH-4B en el puerto de Corinto para apoyar la
pacificación del país bajo el gobierno conservador del Presidente Adolfo Díaz.
Datos Técnicos Basicos del Curtiss Jenny
Motor: Curtiss OX-5, V-8, 90 HP
Longitud total: 27' 4"
Longitud de ala superior: 43'
Peso total: No Determinado
Velocidad maxima: 121 Km / h
Velocidad de crucero: 97 Km / h
Altura Maxima: 6,500 pies

Hisso-Swallow
http://i53.tinypic.com/sfyyxx.png

Datos Técnicos Basicos del Isso-Swallow
Motor: Curtiss OX-5, V-8, 90 HP
Longitud total: 23' 10"
Longitud de ala superior: 32' 8"
Peso total: 2,200 lb
Velocidad maxima: 160 Km / h
Velocidad de crucero: 85 Km / h
Altura Maxima: 12,000 pies

DeHavilland DH-4B
http://i53.tinypic.com/2ezl81x.jpg
La intervención de los marinos estadounidenses – Marine Corps – comenzó en
Nicaragua en 1912 pero las unidades de aviación con modelos DeHavilland DH-4B
y el avión O2B-1 (Similar al DH-4B pero con fuselaje metálico) llegaron en 1927
permaneciendo hasta 1933. Ya en 1925 había una rústica y pequeña pista de
aterrizaje en la explanada de Tiscapa, que se conocía como campo aéreo. Allí
aterrizaron los primeros aviones biplanos. Esta pista duró muy poco tiempo y se
trasladó en 1927 hacia un lugar conocido como Chico Pelón, que se convirtió en
el nuevo Campo de Aviación.

Datos Técnicos Basicos del DH-4B
Motor: Liberty L-12 de 12 cilindros en V y 400 HP
Longitud total: 20' 6"
Longitud de ala superior: 42' 5"
Peso total: 3, 557 lb
Velocidad maxima: 128 Millas/ h
Velocidad de crucero: 90 Millas / h
Altura Maxima: 16,600 pies

Fokker TA-1 y TA-2 tri-motor
http://i56.tinypic.com/adoo5t.jpg
Los Marines en Nicaragua, recibieron su primer Fokker TA-1 Tri-motor (Version americana
del Fokker fabricado originalmente en Europa) en Diciembre de 1927, entregados por el
Mayor Brainard y el Sargento M.T. Shepard como copiloto. Posteriormente cuatro aviones
mas TA-1 y TA-2 fueron enviados a Nicaragua. Durante aproximadamente dos años los
aviones Fokker volaron exclusivamente transportando carga, pasajeros, enfermos y heridos
entre diferentes sitios en Nicaragua. Durante sus primeras seis semanas de operación, estos
aviones acarrearon 27,000 libras de carga y 204 pasajeros la mayoría entre Nicaragua y Ocotal.

Boeing-O2B-1
http://i52.tinypic.com/33tjz2q.png
Los aviones Boeing O2B-1 –con estructura y fuselaje metálicos - fueron enviados a
Nicaragua para reemplazar a los aviones DH-4B que tenían estructura de madera y
fuselaje de plywood, y también participaron junto con los DH-4B en el ataque a los
guerrilleros sandinistas en Ocotal en Julio de 1927. Posteriormente en Febrero de 1928,
el Escuadrón 7de la Marina el territorio nicaragüense recibía adicionalmente seis aviones
O2B-1 junto con dos oficiales y cincuenta y nueve marinos procedentes de Quántico.

Datos Técnicos Basicos del Boeing O2B-1
Motor: Liberty L-12 de 12 cilindros en V y 400 HP
Longitud total: 30' 1"
Longitud de ala superior: 42' 5"
Peso total: 4,214 lb
Velocidad maxima: 123 Millas/ h
Velocidad de crucero: No determinado
Altura Maxima: 14,000pies

por supuesto esto es una parte y poco a poco ire poniendo mas
de nuestra historia de la Aviacion Militar.

por supuesto esto es una parte y poco a poco ire poniendo mas
de nuestra historia de la Aviacion Militar.
yayayayay mas fotos de mujeres :lol: lo siento mas de aviones jejejejejjejejeje:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: muy buen tema angel.

yayayayay mas fotos de mujeres :lol: lo siento mas de aviones jejejejejjejejeje:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: muy buen tema angel.

:lol::lol::lol::lol::lol::bash::bash::bash::bash:
que sinverguenza eres Aka47 ¡¡¡¡ je je je je

:lol::lol::lol::lol::lol::bash::bash::bash::bash:
que sinverguenza eres Aka47 ¡¡¡¡ je je je je
esta informacion ya la publique en el otro foro donde esta zuhe:lol:

http://i54.tinypic.com/68smzn.png
Insignia Principal 1936 a 1979
http://i54.tinypic.com/21txj8.png
Insignia de cola 1936 a 1942
http://i52.tinypic.com/29nv4ao.png
Insignia de cola 1942
http://i54.tinypic.com/11ht24x.png
Insignia del fuselaje 1942 a 1962
http://i54.tinypic.com/25i82si.png
Insignia de fuselaje 1962 a 1979
http://i55.tinypic.com/2lnrc1.png
Insignia de cola 1962 a 1979
http://i55.tinypic.com/358rrwk.png
Insignia principal 1979 a 1990
Insignia de cola 1979 a 1990
http://i51.tinypic.com/2zqa8ly.png

Insignia principal 1990 al presente
http://i55.tinypic.com/5d2i53.png

Insignia de cola 1990 al presente
http://i51.tinypic.com/r76e84.png

esta informacion ya la publique en el otro foro donde esta zuhe:lol:

je je je je je no fregues esa la puse Yo ¡¡¡

Interesante información Angel...

je je je je je no fregues esa la puse Yo ¡¡¡
siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii estoy fregando:lol::lol::lol:

siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii estoy fregando:lol::lol::lol:

yo se hombre me gusta que estes de buen humor ¡¡¡¡
:lol::lol::lol:

Interesante información Angel...

gracias hermano que bueno que le guste ¡¡¡¡

El primer nica que se elevó al cielo
También es de los pioneros de la aviación mundial El primer nica
que se elevó al cieloAlzó vuelo hasta 60 pies de altura, era
Matagalpino y se llamó Juan Justo De Praslin. Con él se inauguró
la historia de las aeronaves nacionales, antes del piloto Pasos en
los años 30. Nueva York Times da créditos al pinolero que salió
bien herido, tras caer el biplanoEdwin Sánchez END - 07:35 -
02/05/2008 Un nicaragüense se encuentra entre los primeros
hombres del mundo que desafió la gravedad, *****plió los sueños
de DaVinci expuestos en sus esbozos para imitar el vuelo de los
pájaros, comprobó en carne propia la hazaña de los hermanos
Wright, y se elevó hasta los 60 pies de altura...

Pero vamos por partes, ante este cautivador hallazgo de lo que
son capaces todos aquellos que sobre la faz de la tierra se llaman
nicaragüenses. Los datos fueron proporcionados por la genealogista
norteamericana Kim Swan al activo historiador Eddy Kühl.

Juan Justo De Praslin, un médico Matagalpino, construyó su aparato
y alzó vuelo siete años antes del vuelo inicial de los antiguos
propietarios de un taller de bicicletas en Kitty Hawk, Carolina del
Norte. Los hermanos Wright dieron el primer salto gigantesco de la
humanidad el 17 de diciembre de 1903, y todavía en 1909 usaban
una grúa y contrapeso para catapultar su aeroplano al aire. Esto
significa que el vuelo de De Praslin era atrevidísimo para esa época.


Tras ese primer capítulo con que, digamos, se inauguró la aviación
nicaragüense en noviembre de 1910, Kühl recuerda que “no fue sino
hasta 20 años después que en Nicaragua se habla de un Pasos que
fue piloto en 1930, y el piloto marine Bruce, quien murió en Ocotal
en 1932”.

De biografías confusas y duques refugiados

De Praslin era un médico nicaragüense que había emigrado a Francia,
y después se asentó en Estados Unidos. Lo curioso de este caso,
observa Kühl, es que no teníamos noticias de este miembro de la
familia Choiseul-Praslin, quien estaba ligado a Jorge Choiseul Praslin,
quien vivió en Matagalpa entre 1852 y 1882.

El historiador aprovecha para afinar su olfato de pertinaz genealogista
y, de paso, anotamos que no sólo individuos de biografías confusas se
refugian en Nicaragua, sino hasta los duques: “Se cree sea el famoso
duque Theobald de Choiseul Praslin, quien vino huyendo de Francia y
se escondió en estas montañas del norte. Aquí (en Matagalpa) se casó
con Margarita Aráuz, con quien procreó seis hijos, cuyos descendientes
son activos miembros de nuestra sociedad”.

http://www.asiesnicaragua.com/modules.php?name=News&file=article&sid=2

Esquema de pintura para los P51 de Nicaragua en esa epoca.
http://i56.tinypic.com/24o1pp3.jpg
http://i51.tinypic.com/2012e80.jpg
http://i51.tinypic.com/im83nc.jpg

para mi los poderosos P-51 lo
mejor que ha tenido Nicaragua

wow es un buen avión de combate excelente material angel.

Los Bombarderos B-26
http://i55.tinypic.com/2iasb5w.jpg
http://i54.tinypic.com/25ga1ea.jpg

Los T-33 Esquemas de la GN y Era Sandinista
http://i55.tinypic.com/miysu8.jpg
http://i54.tinypic.com/2jbjmrt.jpg
http://i56.tinypic.com/26392k0.jpg

Desfile Aereo Era Somoza ¡¡¡¡
http://i56.tinypic.com/2mq9c74.jpg
T-33 y Helicopteros Siskorkys ¡¡¡¡

Aviones Militares de Transporte C-123k y un Arava.
http://i51.tinypic.com/2v1wvm9.jpg

Helicopteros Siskorkys
http://i55.tinypic.com/1zmmanl.jpg
http://i54.tinypic.com/1zd96vq.jpg

Aviones de Transporte C-47
http://i56.tinypic.com/2qb6uyw.jpg
http://i53.tinypic.com/2wpp5hz.jpg
http://i52.tinypic.com/15cnjid.jpg

Espero le gusten este hermoso Hilo ¡¡¡¡

WOW!!

Y cual es ese helicoptero viejo que fue a la area del nuevo aeropuerto de Ometepe?

Uno como con una raya azul todo viejo y feo alli lo miro aveces...

Chocho Angel! buen hilo, te estas destacando

WOW!!

Y cual es ese helicoptero viejo que fue a la area del nuevo aeropuerto de Ometepe?

Uno como con una raya azul todo viejo y feo alli lo miro aveces...
creo que te referís a este modelo este es un MI-171 MODERNO.
el viejito es el MI-17
[QUOTE=El Angel;65626519]

http://www.elnuevodiario.com.ni/files/foto/1287023503_9773.jpg
MIRA ESTO Hoy Vi Exactamente el mismo helicoptero volando sobre Managua!!!
como a als 2 de la tarde!!!:)

Angel, me gusta tu iniciativa, pero no llenes el thread de aviones militares solamente, acuerdate que para eso ya existe el thread de las fuerzas armadas.

Chocho Angel! buen hilo, te estas destacando

gracias hermano Tazotti que bueno que les guste ¡¡¡

Angel, me gusta tu iniciativa, pero no llenes el thread de aviones militares solamente, acuerdate que para eso ya existe el thread de las fuerzas armadas.

Nicalone19 este thread se trata de la Historia ¡¡¡¡ no tiene
que ver nada con nuestras Fuerzas Armadas hoy en dia. son dos temas
distintos. en el pasar de las paginas pondre Civiles.

saludos

WOW!!

Y cual es ese helicoptero viejo que fue a la area del nuevo aeropuerto de Ometepe?

Uno como con una raya azul todo viejo y feo alli lo miro aveces...

no ese Helicoptero es totalmente nuevo es un Mi-171 como el que te puso
Aka47.

Una pregunta para Xiofano2 ¡¡¡¡

que me dice de estas imagenes Historicas de nuestra Aviacion ??
http://i51.tinypic.com/iblxlk.jpg
http://i52.tinypic.com/33csll3.jpg
http://i54.tinypic.com/dh7mdw.jpg

saludos ¡¡¡¡

Hola angel,,es un gusto saber que ya comenzastes a poner lo historico de nuestra fuerzas aereas, pues te dire que, que las fotos del avion negro y la de abajo me las mando un senor Nicaraguense,hace unos 10 anos,el avion negro de dos colas es un LOCKHEED P38,la FAN-GN,TENIA dos en los anos 50's y eran como ves en la foto de color negro,eran bastante rapidos,unos 400=+ MPH,el grupo de aviones parqueados en la foto de abajo eran los famosos AT-6 TEXAN ,la FAN tuvo unos 34 de esos aviones entre los anos 50's y los cominezos de los 70's,te dire que la FAN tambien tuvo los bombarderos B-24 LIBERATORS,la primera foto es como sabras de un CESSNA 337"PUSH AND PULL DE LA FAN, mientras volaba en circulos sobre leon durante la guerra civil,si te fijas debajo de la ala izquierda solo lleva un lanzador de cohetes,eso era debido a la escazes de municiones,esos lanzadores tenian capacidad para lanzar 7 cohetes de 70mm,y por ultimo(por hoy) los cessna 337 eran version civil que fueron militarizadas y tambien no es verdad lo que dicen los "historiadores" en nuestra amada Nicaragua,que lanzaban bombas de 500lbs,ese avioneta no tenia esa capacidad,lo mas que podia lanzar eran bombas de 250lbs,la cual ,la entonces FAN,nunca hizo uso de esa capacidad en las ciudades,(nadie me lo conto,lo se de primera mano,si lanzaban cohetes,ademas aunque no soy experto en aviacion,estudie mecanica de aviacion y llevo mas de 20 ano investigando sobre nuestra aviacion militar y comercial,incluyendo ejercito de tierra),nunca fui GN POR SI ALGUIEN CREE,JEJEJEJEJE.,SALUDOS ANGEL Y ADELANTE QUE estare atento a tu trabjo.

Se me olvidaba ponerte que en las fotos del P-38 LOCKHEED y los AT-6 TEXAN,tenian la insignia y los nuemros de series, de los anos 50's

Perdon, se me olvido ponerte que la foto que pusistes en la primera pagina,donde salen volando tres SIKORSKY S-58T y TRES LOCKHEDD T-33 son cuando estaban en servicio con la FAS.

sinceramente me quede boca abierta te la sabes todas ¡¡¡¡
hermano y me pregunto de donde tienes tanta y buena
informacion Xiofano2 ??? je je je je
vos decis que los AT-6 la Fuerza Aerea tenia 34 unidades ??
estos cazas son mejores que los P-51 ¡¡¡¡
:eek2::applause::shocked::shocked::shocked:

Xiofano2 una preguntita mas cuantos P-51 tuvo la Fuerza Aerea ??

Gracias angel, jijiji pero como sabras,no me las se toda,es mas ni el mejor historiador se la sabe toda,solo soy un aficionado a la historia militar de nuestra amada NICARAGUA y como te repito llevo un poco mas de 20 anos investigando,TAMBIEN ENTREVISTO A PILOTOS Y PERSONAL EN GENERAL que prestaron servicio en las fuerzas aereas,(FAN Y FAS) ASI COMO PIOLTOS COMERCIALES. y algo que me motiva a investigar es la tregiversacion de algunos
"historiadores"en Nicaragua,ya que sacan unas cosas TREGIVERSADAS O SIMPLE INVENTO, que dan ganas de salir corriendo., con respecto a tu pregunta, de cuantos MUSTANGS P51 tuvo la FAN,pues segun un reportaje sobre la FAN de una revista de esa epoca,que lei y le hice copia, la FAN COMPRO directamente a SUIZA 25 MUSTANGS,despues llegaron otros de U.S.A. incluyendo los bi-plazas TF-51 MUSTANGS,para entrenamiento y ataque,sobre los AT-6 TEXAN,pues te dire que esa cantidad hubo aprox. en el periodo antes mencionado,estos aviones eran de entrenamiento y como roll secundario de ataque ligero,JAMAS se comparan con los MUSTANG F-51,ya que el AT-6 ERA CASI el doble mas lento que los P-51 y tenian menos armamento.
Mencionas en una foto en la primera pagina que hay un ARAVA ,pero solo veo un caribu y un C123,HE ANDADO BUSCANDO FOTOS del ARAVA CAMUFLADO del tiempo de la FAN y despues cuando presto servicio en la FAS,se que se estrello a comienzos de lso 80's,angel, decime como subir fotos ya que no he podido,se te agradece tu ayuda

saludos xio.

Interesante infomacion de buen aprendizaje..

Lo que me gustaría saber es porque Nicaragua tubo C-123 y ahora no, porque aviones de carga solo tenemos los Antonov 26..

Gracias angel, jijiji pero como sabras,no me las se toda,es mas ni el mejor historiador se la sabe toda,solo soy un aficionado a la historia militar de nuestra amada NICARAGUA y como te repito llevo un poco mas de 20 anos investigando,TAMBIEN ENTREVISTO A PILOTOS Y PERSONAL EN GENERAL que prestaron servicio en las fuerzas aereas,(FAN Y FAS) ASI COMO PIOLTOS COMERCIALES. y algo que me motiva a investigar es la tregiversacion de algunos
"historiadores"en Nicaragua,ya que sacan unas cosas TREGIVERSADAS O SIMPLE INVENTO, que dan ganas de salir corriendo., con respecto a tu pregunta, de cuantos MUSTANGS P51 tuvo la FAN,pues segun un reportaje sobre la FAN de una revista de esa epoca,que lei y le hice copia, la FAN COMPRO directamente a SUIZA 25 MUSTANGS,despues llegaron otros de U.S.A. incluyendo los bi-plazas TF-51 MUSTANGS,para entrenamiento y ataque,sobre los AT-6 TEXAN,pues te dire que esa cantidad hubo aprox. en el periodo antes mencionado,estos aviones eran de entrenamiento y como roll secundario de ataque ligero,JAMAS se comparan con los MUSTANG F-51,ya que el AT-6 ERA CASI el doble mas lento que los P-51 y tenian menos armamento.
Mencionas en una foto en la primera pagina que hay un ARAVA ,pero solo veo un caribu y un C123,HE ANDADO BUSCANDO FOTOS del ARAVA CAMUFLADO del tiempo de la FAN y despues cuando presto servicio en la FAS,se que se estrello a comienzos de lso 80's,angel, decime como subir fotos ya que no he podido,se te agradece tu ayuda

saludos xio.

me confundi mil disculpas si es un caribu hablando de este Avion que ay
de cierto que Nicaragua le regalo 2 a Costa Rica??
referente a las cantidades del P-51 ya veo porque decian que Nicaragua
era una potencia aerea en esa epoca.

te mando esta direccion para que pegues las fotos mas rapido
anda que quiero ver ¡¡¡¡ lo que vos tenes ¡¡¡¡ je je je je je
http://tinypic.com/

Interesante infomacion de buen aprendizaje..

Lo que me gustaría saber es porque Nicaragua tubo C-123 y ahora no, porque aviones de carga solo tenemos los Antonov 26..

porque los C-123 venian de los EEUU y este empezo a no venderle
repuestos despues que los Sandinistas derrocaron a Somoza y por
eso no se pudieron mantener estas unidades
operativas pero me gustaria que Xiofano opine aver que dice tambien.

wow que buena información XIOFANO2 y ángel

wow que buena información XIOFANO2 y ángel

gracias hermano y Xiofano2 se lleva mas el credito ¡¡¡¡

Gracias muchachos, aqui todos aprendemos ,ya que todos ponemos nuestro granito de arena,no hombre angel aqui todos nos llevamos el credito,ya que todos somos amante de nuestra historia de aviacion de nuestra amada Nicaragua,yo soy de los que pienso que como historiador aficionado y ser creible,cuando de historia se trata,no me dejo llevar por fanatismo politico,cuando pasa eso,el historiador la contamina con ese fanatismo politico y tambien tregiversa la historia, a su conveniencia,ese es un problema que tenemos hoy dia en Nicaragua con varios tregiversadores militares, digo perdon jejeje "historiadores militares" que cambian la historia a su conveniencia.no se si me entienden.

Para Mairena y AK47,GRACIAS ,aqui hacemos lo posible por contar la historia lo mas cerca posible a la realidad,sin fanatismo de ninguna clase,por que como repito de lo contrario ya no seria historia.
Sobre los C123,estoy en un 99% que en Nicaragua nunca presto servicio el C123,hay una foto en internet que dice que es de la FAN,pero lo dudo mucho y si fue de la FAN ,PUES NUNCA LLEGO,Y TAMPOCO LA FAS heredo este tipo de avion,,SOLO LA CONTRA tuvo el C123,recuerdan el gringo derribado? la FAS,con los ANTONOV AN-26 es lo mas cercano al C213 que hemos tenido,siendo el C213 mas grande,(62 soldados debidamente equipados).la FAN si compro a la compania C.A.S.A., 5 aviones de transporte tacticos ligeros,CASA 212 A7 AVIOCARES,fueron ordenados en el ano creo 76 y el primero llego en junio del 77,la FAS heredo 2 unidades,y para cuestion de historia,la FAN fue la primera en el contiente Americano en adquirir los CASA 212 AVIOCARES,estas versatiles naves,salieron al mercado(la primera version) en el ano 74 y despues AERONICA,ordeno dos unidades CASA 212-200 a comienzos de lso 80's,hoy todavia hay un fuselage de CASA 212-200 que se usa para practicas,ese avion lo danaron practicamente nuevecito.ANGEL,estamos esperando mas fotos e histiora de tu parte.mientras tanto aqui les pongo unas fotos,saludos.

XIO2.

negativo angel, algo hago mal que on puedo subir fotos.

<a href="http://tinypic.com?ref=oseg4g" target="_blank"><img src="http://i54.tinypic.com/oseg4g.jpg" border="0" alt="Image and video hosting by TinyPic"></a>

http://i54.tinypic.com/oseg4g.jpg

http://i54.tinypic.com/2ngtqoi.jpg

Paraciadistas EEBI-GN,lanzandose de un CASA 212A7 AVIOCAR.

http://i51.tinypic.com/2laec5z.jpg

FAS,CESSNA 185,(EX FAN),DURANTE LA GUERRA CIVIL DE LOS 80'S.
LA PRIMERA FOTO COMO VERAN SON HELOS,DE LA FAS,MI-8

http://i52.tinypic.com/4vmrzd.jpg

FAN,LOCKHEED T-33, A FINALES DE LOS 70'S ERA EL GATE GUARDIAN DE ESA EPOCA, AHORA ESTA COMO TODOS SABRAN UN MI24 HIND.

Gracias muchachos, aqui todos aprendemos ,ya que todos ponemos nuestro granito de arena,no hombre angel aqui todos nos llevamos el credito,ya que todos somos amante de nuestra historia de aviacion de nuestra amada Nicaragua,yo soy de los que pienso que como historiador aficionado y ser creible,cuando de historia se trata,no me dejo llevar por fanatismo politico,cuando pasa eso,el historiador la contamina con ese fanatismo politico y tambien tregiversa la historia, a su conveniencia,ese es un problema que tenemos hoy dia en Nicaragua con varios tregiversadores militares, digo perdon jejeje "historiadores militares" que cambian la historia a su conveniencia.no se si me entienden.

Para Mairena y AK47,GRACIAS ,aqui hacemos lo posible por contar la historia lo mas cerca posible a la realidad,sin fanatismo de ninguna clase,por que como repito de lo contrario ya no seria historia.
Sobre los C123,estoy en un 99% que en Nicaragua nunca presto servicio el C123,hay una foto en internet que dice que es de la FAN,pero lo dudo mucho y si fue de la FAN ,PUES NUNCA LLEGO,Y TAMPOCO LA FAS heredo este tipo de avion,,SOLO LA CONTRA tuvo el C123,recuerdan el gringo derribado? la FAS,con los ANTONOV AN-26 es lo mas cercano al C213 que hemos tenido,siendo el C213 mas grande,(62 soldados debidamente equipados).la FAN si compro a la compania C.A.S.A., 5 aviones de transporte tacticos ligeros,CASA 212 A7 AVIOCARES,fueron ordenados en el ano creo 76 y el primero llego en junio del 77,la FAS heredo 2 unidades,y para cuestion de historia,la FAN fue la primera en el contiente Americano en adquirir los CASA 212 AVIOCARES,estas versatiles naves,salieron al mercado(la primera version) en el ano 74 y despues AERONICA,ordeno dos unidades CASA 212-200 a comienzos de lso 80's,hoy todavia hay un fuselage de CASA 212-200 que se usa para practicas,ese avion lo danaron practicamente nuevecito.ANGEL,estamos esperando mas fotos e histiora de tu parte.mientras tanto aqui les pongo unas fotos,saludos.

XIO2.

excelente informacion Xiofano2 y tus fotos estan espectaculares ¡¡¡¡
dejame buscar en mi baul y luego pongo mas ¡¡¡¡

http://i51.tinypic.com/2laec5z.jpg

FAS,CESSNA 185,(EX FAN),DURANTE LA GUERRA CIVIL DE LOS 80'S.
LA PRIMERA FOTO COMO VERAN SON HELOS,DE LA FAS,MI-8

Xiofano sabes el destino de esta Cessna ?

http://i54.tinypic.com/2ngtqoi.jpg

Paraciadistas EEBI-GN,lanzandose de un CASA 212A7 AVIOCAR.

Xiofano2 yo pensaba que fueron los Sandinistas que habian comprado
estas unidades

Tengo como una hora pegando estas fotos (problemas con mi internet)
Aviones Casa 212
http://i55.tinypic.com/2gy7l8h.jpg
http://i54.tinypic.com/2yo5w8j.jpg
http://i54.tinypic.com/2nqsjub.jpg

Mi-24hind
http://i52.tinypic.com/r2oihh.jpg
http://i52.tinypic.com/v7webt.jpg
http://i51.tinypic.com/288twjl.jpg

Espero sus comentarios ¡¡¡¡

en una foto de los Casa 212 aparace el nombre de Xiofano.???
es tuya la foto Xiofano2

muy buenas fotos xiofano2 y angel

Gracias hermano ¡¡¡¡

Creación de la Fuerza Aérea Sandinista -
Defensa Antiaérea (FAS-DAA)
En 1979, la FAN-GN dejó abandonadas en Nicaragua
29 aeronaves, en su mayoría fuera de servicio. En su
huída la GN se llevó alrededor de unas 25 aeronaves,
de las cuales, diecinueve (19) fueron repatriadas de
Honduras, El Salvador, Guatemala y Estados Unidos
de América.
El inventario total posterior a la repatriación fue el
siguiente:
Aeronaves de combate:
5 Aviones jet T-33A
2 Aviones bombarderos B-26
6 Aviones de combate y entrenamiento T-28
6 Aviones Cessna 02-337 Push Pull
Aeronaves de transporte:
3 Aviones Douglas DC-47
2 Aviones CASA C-212 Aviocar
2 Aviones IAI-201 Araba
1 Hawker - Siddeley (Leader Jet), “Nicarao”, luego
“19 de julio”
1 Avión Other
10 Aeronaves Cessnas (172, 185, PA-18, PA-28)
Helicópteros:
2 Helicópteros H-34
4 Helicópteros OH-6A
4 Helicópteros S58-T
El 19 de julio de 1979, las fuerzas de los Frentes
Norte, Nororiental y Sur tomaron las instalaciones de
la FAN-GN, ubicadas en el Km. 10.5 de la Carretera
Norte. Posteriormente se incorporaron ex oficiales
FAN, pilotos, técnicos, trabajadores civiles de la GN,
pilotos fumigadores y comerciales.
Por decisión de la asamblea de los principales jefes
guerrilleros realizada el 29 de julio fueron designados
como Jefe FAS - DAA el Comandante Raúl Venerio
Granera y Segundo Jefe Modesto Rojas Berríos.
Asumieron sus cargos en un acto presidido por los
Comandantes Humberto Ortega Saavedra, Joaquín
Cuadra Lacayo y miembros del Estado Mayor General
el 31 de julio de 1979.
Ese día quedó oficialmente constituida la Fuerza
Aérea Sandinista-Defensa Antiaérea (FAS-DAA) y se
realizó el primer vuelo de exhibición de un avión de
combate T -33A, que en su fuselaje llevaba el nuevo
emblema.
La FAS-DAA quedó estructurada con una Jefatura
y Estado Mayor; Unidades Aéreas integradas por
tres escuadrones (de combate, helicópteros y de
transporte), Unidad de mantenimiento y Unidad de
Seguridad y Servicios.
Aviación
De agosto a octubre de 1979, se inició la transición de
pilotos fumigadores, comerciales y privados a pilotos
de la aviación militar. Se crearon los Escuadrones
de Combate, con seis
pilotos; de Transporte,
con quince pilotos, y
de Helicópteros, con 4
pilotos y 11 aspirantes.
En 1980, comenzó la
preparación de oficiales
especialistas de aviación
en la URSS, Bulgaria, la
República Democrática
Alemana y Cuba como
pilotos de aviones caza
L-39, caza interceptores
MIG-15, MIG-17, MIG-
21, de helicóptero de
transporte y combate
tipo Mi-8 y Mi-24B. También se formaron ingenieros
y técnicos.
Entre 1979 y 1985, en Nicaragua se prepararon los
pilotos de combate en aviones tipo 02-337 push-pull,
aviones de entrenamiento, acrobacia y combate SF-
260, Marchetti, aviones de entrenamiento y combate
tipo T-28 y aviones de turbina de intercepción tipo
T-33A. Igualmente pilotos de transporte en aviones
Cessna T-41, Cessna C-185, AEROCOMANDER,
Curtis C-47, AVIOCAR C-212 y Araba después
transitaron a aviones de fabricación soviética Antonov
(AN-2 y AN-26).
También pilotos de helicópteros en la técnica empleada
por la FAN-GN del tipo H-500, S58-T, a la técnica
estadounidense Bell UH-1H, francesa Alouette III y de
fabricación soviética del tipo Mi-2B, Mi-8, Mi-17 y Mi-
25.
El Centro de Enseñanza de la Fuerza Aérea Sandinista
(CEFAS) surgió en 1980 y en 1983 se fusionó con el
Instituto Técnico Aeronáutico (INTECA) ubicado en
Los Brasiles, lo que dio origen a la Escuela Técnica
de Aviación, que aún mantenía su ubicación.
En 1985, esta escuela se transformó en la Escuela
de Especialistas de Aviación (EEA), ubicada en el
Barrio El Rodeo, Managua y estaba encargada de
formar pilotos y técnicos. Posteriormente, en 1988, se
transformó en la Escuela Nacional de Aviación (ENA),
ubicada inicialmente en Los Brasiles, luego en Punta
Huete (Panchito), y finalmente frente a la Zona Franca
Las Mercedes.
El adiestramiento combativo a las tripulaciones de los
Escuadrones de Combate, Transporte y Helicóptero
se realizó tanto del vuelo diurno al nocturno, del vuelo
simple al complejo, del vuelo en plataforma preparadas
a plataformas rusticas, del vuelo con cargas externas
hasta el vuelo de desembarque sobre superficies de
embarcaciones acuáticas, del vuelo individual al vuelo
de formación, en composición de tres aeronaves
y de escuadrón, empleo del armamento artillero y
coheteríl (guiado y no guiado) en correspondencia a
las exigencias del conflicto armado.
http://www.ejercito.mil.ni/contenido...09-107-116.pdf

Muy buena nota angel

Muy buena nota angel

gracias hermano Nice1200

HOLA,angel,muy buenas fotos y buena informacion,y gracias AK47,tratamos de poner lo mejor de las fotos historicas aunque yo pienso que toda foto de nuestra historia de aviacion son historicas, Angel con respecto atus preguntas, te dire que, sobre las CESSNAS 180 y 185,la entonces FAN,artillos varias durante la guerra civil,debido a la escases de medios aereos para enfrentar la ofensiva simultanea a gran escala de la entonces guerrillas sandinistas,estas CESSNAS como practicamente todo lo que tenia la FAN fue vendido por el entonces gobierno sandinista,algunos de esos aparatos fueron,vendidos a canada y U.S.A.,ademas la FAN artillo otras aeronaves,como los DOUGLAS C-47,con ametralladoras cal.50.
Sobre los CASA 212A7,los unicos que se compraron durante el gobierno sandinista,fueron dos de AERONICA,como lo antes mencione,eran de la serie -200,la FAS heredo dos de la FAN,uno de ellos se estrello.estos CASA 212A7(tambien fueron artillados) durante la guerra civil contra Somoza,la FAN,normalmente los aterrizaba en la base aerea de logistica de San Juan del sur,pero al aunmentar la ofensiva sandinista,en el frente sur, la FAN comenzo a llevar los CASA 212,y otras naves practicamente a la retaguardia del campo de batalla,para que los suministros llegaran con mas rapides yal mismo tiempo evacuar heridos,los CASA 212A7por los versatiles que eran y por la posicion del tren de aterrizaje,los aterrizaban en la carretera,a la altura de cibalsa,creo que en el 89 o 90, la FAS le entrego a la fuerza aerea de Bolivia,el ultimo de los CASA 212A7,como pago por haber confiscado en los 80's un ARAVA 201 cuando hizo escala tecnica en Managua rumbo a Bolivia.,las fotos de los CASA 212 que pones, la color blanco y negro,es el primero que llego a MANAGUA en junio del 77,el de la foto a colores del otro CASA 212A7,como habras leido,iva rumbo a Nicaragua,si notas llevaban matricula civil,durante el vuelo de entrega.Durante la guerra civil de los 70's un FAN CASA 212,se estrello en el crucero(a comienzos del 79) y otro se estrello mientras despegaba de la base de SAN JUAN DEL SUR,muriendo todos sus ocupantes,llevaba soldados de refuerzos y morteros,al teatro de operaciones.
Con respecto al articulo de la creacion de la FAS,algunas cositas que coregir,por ejemplo. el avion presidencial era un HS-215-600 (HAWKER SIDDELEY) bautizado como NICARAO (como pones, fue bautisado 19 de julio)y no era un LEAR JET,que es de fabricaicon CANADIENSE,mientras que el presidencial de Somoza,era de fabricacion INGLESA y de largo alcanse,en realidad el canadiense tambien,,algunos CESSNAS 337 no fueron entregadas por guatemala,en cuanto llegaron a es epais,les borraron las marcas de la FAN y luego al tiempo pasaron a servir con el FDN,en honduras quedaron tambien dos CURTISS C46 COMMANDOS,de LANICA,el helicoptero presidencial de somoza, un SIKORSKY S58T,con interior ejecutivo,tambien nunca fue entregado,este helicoptero tambine fue volado para el transporte de tropas,el piloto de es helicoptero murio no hace mucho,este piloto era creo mayor o teniente coronel,PA-FAN,y fue tambine piloto de prueba de la SIKORSKY.y como ultimo,la FAN a finales de los anos 70's mando a Argentina,4 pilotos a evaluar y volar el PUCARA IA-58,este avion es un turbo helice,de dos motores, y esta muy bien artillado,es conciderado una gran plataforma de ataque anti guerrila,y apoyo cercano,la FAN queria comprar 10 unidades, cuando los pilotos de la FAN dieron la evaluacion final del PUCARA,AL GOBIERNO DE NICARAGUA,el General Somoza y el ministro de hacienda,el General Genie,les diejeron que no comprarian nada,apesar que la fuerz aaerea ARGENTINA,les dijo que se podian llevar 4 que estaba listo para partir.Somoza siempre mantuvo a la FAN CASI DESARMADA,ya que en varias ocaciones la FAN,participo en intentos de derrocar a los somozas,desd emediados de los anos 60's la FAN FUE DESARMADA.en la proxiima escribire sobre lo poco que se de los MIG21,segun lo que conto el general del pino,que iva a llevar los MIG21 A nicaragua.

PERDON PUSE MAL, DEBI PONER, HS-125-600,EL AVION PRESIDENCIAL DE LOS ANOS 70'S,BAJO EL GOBIERNO SANDINSITA, VOLARON UN FALCON 20,

http://i56.tinypic.com/25oup3o.jpg

DE MI COLLECION,CESSNA 180,FAN 1002

http://i56.tinypic.com/10opj5f.jpg

DE MI COLLECION, FA-EN,PIPER SUPER CUB (EX-FAS)

http://i56.tinypic.com/14c62w1.jpg

de mi collecion, FAS, T-33 (EX FAN) ,TIRADO EN UN PREDIO MONTOSO, LASTIMA QUE NUESTRA HISTORIA LA TIRARON A LA BASURA,NADA NUEVO EN NUESTRO PAIS.

http://i53.tinypic.com/95zfx2.jpg

DE MI COLLECION, FAN-419, ARAVA 101, LANZANDO PARACAIDISTAS GN-EEBI,1979

LA FOTO DEL T-33 DE LA FAS, DE CREDITO AL SENOR RENE SANCHEZ.

http://i53.tinypic.com/95zfx2.jpg

INSIGNIA DE LA ENTONCES,FAN, USADA EN LOS FUSELAGES DE SUS AVIONES Y UNIFORMES,LA INSIGNIA DE LAS ALAS ERA OTRA,Y ES LA MA SANTIGUA EN LA HISTORIA DE NUESTRA AVIACION MILILITAR.

http://i51.tinypic.com/2eftiet.jpg

INSIGNIA DE LA ENTONCES FAN, UTILIZADA EN LOS FUSELAGES DE SUS AVIONES,DESDE COMIENZOS DELOS 60'S LA INSIGNIA DE ALAS,ERA OTRA

http://i55.tinypic.com/25rjl6x.jpg

SIKORSKY S58T-COMO LOS QUE VOLO LA FAN Y HEREDO LA FAS.

http://i55.tinypic.com/2iurhms.jpg

VERSION INGLESA DEL SIKORSKY S58T (H-34) MAS DE 40 ANOS DE SERVICIO ESTUVO CON LA ROYAN NAY,PARTICIPO EN LA GUERRA DE LAS MALVINAS Y RETIRADO APROX. EN EL 2004

que lastima la del Avion T-33 yo me preguntaba donde estaba
segun tenia informacion que este todavia estaba en los Hangares
de la Fuerza Aerea o sera otro Xiofano2 que sabes ???

wow muy buena informacion amigo.

wow muy buena informacion amigo.

bro. yo pensaba que teniamos un T-33 en los hangares sabes algo
Aka47 ??

bro. yo pensaba que teniamos un T-33 en los hangares sabes algo
Aka47 ??
nada yo creo que ya fue vendido como chatarrra:ohno:

nada yo creo que ya fue vendido como chatarrra:ohno:

que desastre de verdad ¡¡¡
:ohno::ohno::ohno::ohno:

wow que tremenda información xiofano

wow que tremenda información xiofano

tenemos a un hermano que es bueno en este tema ¡¡¡
esperamos que Xiofano nos traiga mas ¡¡¡¡

… GESTIONA NICARAGUA ADQUISICIÓN DE AVIONES DE INTERCEPCIÓN… El gobierno de Nicaragua inició gestiones para adquirir helicópteros y aviones de intercepción para fortalecer el combate al narcotráfico y el crimen organizado, que constituye la principal amenaza a la seguridad… El presidente Daniel Ortega dijo la noche del miércoles que "estamos haciendo gestiones" para renovar la flota de aviones con capacidad de interceptar las naves del narcotráfico internacional que sobrevuelan el territorio nacional, destaca la agencia mexicana de noticias NOTIMEX… El sistemas de radares ha detectado vuelos clandestinos, pero "no tenemos capacidad de interceptarlos" con las naves AN-26, de fabricación rusa, de la Fuerza Aérea, afirmó… "Se está librando una guerra contra narcotráfico y el crimen organizado, y hacen falta más medios aéreos y aviones de intercepción", expresó en el acto de conmemoración del 32 aniversario de la Fuerza Aérea Nicaragüense en Managua… No ahondó en detalles de las gestiones y el país al que han sido solicitadas las aeronaves, que también apoyarían la vigilancia de los bosques y los recursos naturales…
Informe Pastrán


Si está noticia está mejor en otro hilo pueden moverlo

Gracias por la noticia hermano Jgutix ¡¡¡¡ ya era hora que lo anunciaran
se habla mucho de los K-8 en los pasillos de la Fuerza Aerea pero mi
hermano y yo ¡¡¡ no creemos que sean esos es muy probable que sean
Migs ¡¡¡¡

Hola senores amantes de nuestra aviacion y gracias por sus palabras ,como repito aqui todos ponemos nuestro granito de arena,asi es amigos ni un avion historico quedo para hacer un museo,todo los vendieron para beneficio de los "grandotes' no es nada nuevo en nuestro pais,hasta la historia es usada por los malos hijos de Nicaragua ,para enriquecerse,como sabran solo el MI24,DE LA FAS,quedo como monumento,no cualquiera puede ir a verlo,por estar adentro de las instalaciones de la FUERZA AEREA,otro avion que quedo fue un DC-6 de AERONICA,en el trapiche,por cierto en muy mal estado y con escremento,que TRISTESA!!!!!,la verdad es que si las autoridades son debiles y faltos de cultura,hasta la historia sufre,ese avion hubiera lucido mas en un par

http://i52.tinypic.com/13yh1mh.jpg

bi plano del entonces cuerpo de aviacion de la guardia nacional de Nicaragua

GN-14, 1939

http://i53.tinypic.com/97i151.jpg EL MISMO BI PLANO,ESTE ERA UN FLEET10F,Y PRESTO SERVICIO CON LA GN,Y TUVO ESA MATRICULA GN-14,(ERA EL AVION # 14 EN EL INVENTARIO DELA FUERZA AEREA EN 1939)
HOY ESE AVION VUELA EN SHOWS AEREOS EN ESTADOS UNIDOS.

http://i52.tinypic.com/2r3igbt.jpg

TRES CESSNAS 337,PUSH AND PULL,DE LA FAS VOLANDO EN FORMACION.EN LOS 80'S

Espectaculares van a mi coleccion ¡¡¡¡ Xiofano buena fotos
hermano por cierto cuantos tenia en ese entonces las Fuerza Aerea
estos modelos FLEET10F y la de los cessna esta mundial amigo.

http://i54.tinypic.com/160ad6s.jpg

FAN-60, DOUGLAS A-20 HAVOC,ESTE ERA UNO DE DOS QUE VOLO LA FAN,A FINALES DE LOS ANOS 40'S, Y ERA LE QUE ESTABA EN EL PARQUE LAS PIEDRECITAS,FUE VENDIDO EN EL ANO 78 O 79, A FINALES DE LOS ANOS 70;S TENIA LA ULTIMA INSIGNIA QUE USO LA FAN, EN ES EAVION JUGUE MUCHAS VECES,HOY DIA ESE PARQUE NO ES NI LA SOMBRA DE LO QUE FUE EN LOS ANOS 60'S Y 70'S,RECUERDO QUE TODO EL CHAVALERO QUE IVA ALAS PIEDRECITAS LO PRIMERO QUE IVA ERA A MONTARSE AL DRAGON,BUENO YO PRIMERO ME IVA AL AVION JEJEJEJJEE,EL DRAGON ERA LA SEGUNA PARADA OBLIGATORIA,

HoLA MI AMIGO ANGEL, UN GUSTO, pues te dire que segun he investigado solo compraron uno,ya que tambien en esa epoca(1938) compraron unos mas pontente de ataque biplanos, y era para entrenamiento, y volo hasta mas o menos 1955.
sobre los CESSNAS 337,FASsi son excelentes, asi iremos armando au que sea en fotos nuestra historia de la aviacion militar. saludos

http://i52.tinypic.com/35n0qgz.jpg

GENERAL SOMOZA,ATRAS DE BOINA EL COMANDANTE BRAVO,ATRAS DE ELLOS EL
HELICOPTERO PRESIDENCIAL SIKORSKY S58T,DURANTE UNA INSPECCION A LAS TROPAS GN, EN EL FRENTE SUR, JUNIO DE 1979.

ANDO BUSCANDO FOTOS DONDE SALGA COMPLETO ESE HELICOPTERO,SE QUE LA MATRICULA ERA AN-PLN,DE LOS ACTUALES HELICOPTEROS PRESIDENCIALES, MI17,MI171,YA LOS TENGO,PEOR ESE SE EM HA HECHO DIFICIL.ESTE HELI,NUNCA FUE DEVUELTO AL NUEVO GOBIERNO(FSLN)

L es habia escrito algo sobre los MIG21que ivan a Nicaragua,pera extenso peor por alguna razon se me borro ,y me quede ya sin gasolina de seguir escribiendo jejejejej sera hasta el proximo fin de semana

http://i51.tinypic.com/s60sgj.jpg

DOUGLAS C47, FAN -416,ESTE TIPO DE AVION FUE ARTILLADO CON AMETRALLADORAS CAL .50, PARA LA GUERRA CIVIL,

descomunales ¡¡¡¡¡¡si consigo la pongo Xiofano la de ese Helicoptero

Que buena información y las fotografias estan de lujo valen oro, gracias por la info xiofano

Que buena información y las fotografias estan de lujo valen oro, gracias por la info xiofano

se ven como si fuesen tomadas hoy ¡¡¡¡

se ven como si fuesen tomadas hoy ¡¡¡¡
correcto, la calidad es única
:banana:

Espero que nuestro hermano Xiofano nos traiga mas para la coleccion
definitivamente valen oro ¡¡¡

wow amigo Xiofano estan muy buenas estas fotos amigo excelente material

Capitan Vergara con un grupo de Pilotos Sandinistas al lado
de un T-33.

http://i54.tinypic.com/34o974h.jpg

http://i56.tinypic.com/257nhht.jpg

muy buenas fotos angel lastimas lo de estos aviones T-33

muy buenas fotos angel lastimas lo de estos aviones T-33

si hombre ¡¡¡ pero no te preocupes ya vienen cosas nuevas ¡¡¡

Ya vendran los K-8 o el Mig

Ya vendran los K-8 o el Mig

no eso no es asi ¡¡¡¡ en Venezuela tardaron meses para llegar el primer K-8
con calma mi querido watson ¡¡¡

que lo bueno se hace esperar ¡¡¡¡

http://i51.tinypic.com/2ykja1j.jpg

Hola mis amigos,estoy de vuelta,espero en Dios que esten bien,y asi es como dice angel, cuando se hace un pedido de aviones aun que sean usados normalmente tardan varios meses en llegar y si son nuevos pues mucho mas.

FAN-416,DOUGLAS C47,(el avion mas famoso del mundo),segun la nota,este avion presto servicio desde el 71 hasta el ano 79,posiblemente fue un gunship,durante la guerra civil

http://i56.tinypic.com/157yjnr.jpg
CANADIAN CAR AND FOUNDRY (GRUMMAN) G-23,CUERPO AEREO DE LA GUARDIA NACIONAL DE NICARAGUA (GN-3), A COMIENZOS DE 1938,DURANTE UNA PRUEBA EN CANADA,ANTES DE SER ENVIADO A NICARAGUA,LA GN LO COMPRO NUEVO.ES OVIO QU EES CANADA, YA QUE PODRAN VER LA NIEVE JEJEJEJEJJE,NOSOTROS TENEMOS LODO JIJIJIJIJI.

http://i53.tinypic.com/15npz5l.jpg

NORTH AMERICAN T-28A TROJAN, FAN-413,1966,EN LA RAMPA DE LA FAN,AEROPUERTO LAS MERCEDES,NOTESE QUE BAJO DELAS ALAS TIENEN COHETES,POSIBLEMENTE DE 100MM. ESTE AVION Y OTROS T-28,YA HABIAN SEIDO VENDIDO PARA LA GUERRA,LA FAN COMPRO OTROS AL FINAL DE LSO 70'S LLEGANDO LOS DOS ULTIMO DE MARRUECOS, A COMIENZOS DEL 79,LOS LLEVARON VOLANDO DESDE ESEPAIS HASTA MANAGUA,HACIENDO MUCHAS ESCALAS,LLEGANOD A MANAGUA FUERON CAMUFLADOS EN DIFERENTES TONOS Y SOLO SE LES ARTILLO CON DOS AMETRALLADORAS CAL.50.

LA FOTO DEL BI PLANO GN-3, HOY ESTA EN UN MUSEO EN LOS ESTADOS UNIDOS.

http://i53.tinypic.com/fc90r8.jpg

PILOTOS DE LA FAN,DEL EQUIPO DE ACROBACIA,BUENO Y TAMBIEN DE COMBATE,
VOLABAN LOS LOCKHEED AT-33,LA FOTO POSIBLEMENT EA FINALES DE LOS ANOS 60'S
NOTESE ,EL PENULTIMO DE IZQUIERDA A DERECHA ES EL ENOTNCES TENIENTE PA.FAN-GN,MODESTO ROJAS,DADO DE BAJA DESONROSA POR SER COMUNISTA Y UNO D ELSO FUNDADORES DE LA FAS,COMO SUB COMANDANTE,AL FUNDARSE AL FAS, EL ERA EL DE MAYOR EXPERIENCIA Y MEJOR PREPARACION MILITAR ACADEMICA,YA QUE ERA GRADUADO DE LA AMN-FAN-EMA,PERO ERA DE POCA CONFIANZA PARA SER EL PRIMER JEFE DE LA FAS.

Hola, saludos a todos desde la Respublica Dominicana.

Muy buen thread, me he quedado impresionado con la cantidad de fotos e info que han posteado, que bueno esto de poder conocer la historia de la aviacion militar en otros paises latinoamericanos.

¿Entonces Nicaragua esta interesada en los K-8? interesante!!!!

Saludos a todos!!!

http://i53.tinypic.com/15npz5l.jpg

NORTH AMERICAN T-28A TROJAN, FAN-413,1966,EN LA RAMPA DE LA FAN,AEROPUERTO LAS MERCEDES,NOTESE QUE BAJO DELAS ALAS TIENEN COHETES,POSIBLEMENTE DE 100MM. ESTE AVION Y OTROS T-28,YA HABIAN SEIDO VENDIDO PARA LA GUERRA,LA FAN COMPRO OTROS AL FINAL DE LSO 70'S LLEGANDO LOS DOS ULTIMO DE MARRUECOS, A COMIENZOS DEL 79,LOS LLEVARON VOLANDO DESDE ESEPAIS HASTA MANAGUA,HACIENDO MUCHAS ESCALAS,LLEGANOD A MANAGUA FUERON CAMUFLADOS EN DIFERENTES TONOS Y SOLO SE LES ARTILLO CON DOS AMETRALLADORAS CAL.50.

LA FOTO DEL BI PLANO GN-3, HOY ESTA EN UN MUSEO EN LOS ESTADOS UNIDOS.

Xiofano simplemente espectaculares tus fotos valen oro ¡¡¡¡

me encanta este avion por fin cuantos poseia la Fuerza Aerea
en ese entonces de este modelo Xiofano??

http://i51.tinypic.com/2ykja1j.jpg

Hola mis amigos,estoy de vuelta,espero en Dios que esten bien,y asi es como dice angel, cuando se hace un pedido de aviones aun que sean usados normalmente tardan varios meses en llegar y si son nuevos pues mucho mas.

FAN-416,DOUGLAS C47,(el avion mas famoso del mundo),segun la nota,este avion presto servicio desde el 71 hasta el ano 79,posiblemente fue un gunship,durante la guerra civil

bro. impresionante esta foto bien nitida Xiofano llegastes con las pilas
puestas je je je je El Avion mas famoso del mundo ¡¡¡¡

Hola, saludos a todos desde la Respublica Dominicana.

Muy buen thread, me he quedado impresionado con la cantidad de fotos e info que han posteado, que bueno esto de poder conocer la historia de la aviacion militar en otros paises latinoamericanos.

¿Entonces Nicaragua esta interesada en los K-8? interesante!!!!

Saludos a todos!!!

el presidente Daniel Ortega anuncio en el aniversario de la Fuerza Aerea
que ya esta haciendo las gestiones de compra de aviones interceptores
en los pasillos de la Fuerza Aerea se corre un fuerte rumor que sean muy
probables los K-8 tambien ay otra fuerte opcion que son los Mig-21-93.

saludos y bienvenido ¡¡¡

A si es, amigos,el gobierno busca unidades aereas,sobre ,algo breve,los MIG21bis,bueno yo diria que ya estan muy obsoletos y caros de mantener,ya que consumen mucho combustibles.son rapidos,mach2+,y su capacidad de carga de combate creo que es en unos 3 mil lbs,pero eso no lo hace la mejor opcion,la mejor version fue la que Israel modifico apedido creo de Rumania,pero como era muy cara,este pais saco la version LANCER,para mi la modernizacion del MIG 21,nivel de sofisticacion son,la mejor de Israel,MIG-21-2000,India MIG 21 bison,y la Rumana,MIG 21,LANCER.recuerden que los paises potencias fabricantes de aviones,cuando venden aviones de combate a paises, los clasifican en varios niveles,"primer mundo"es la version mas sofisticada y no se la venden a nadie,solo para sus fuerzas aereas,segundo mundo,paises con buena economia y buena capacidad de compra,pero detras de los paises desarrollados,esa version es semi avanzada,y la version de los paises del "tercer" mundo,es la version menos sofisticada,el avion luce el mismo pero con tecnologia por decirlo asi, pobre,mucho menos capaz.
El general cubano rafael del pino,que era en su momento el comandante de la base de san julian de la fuerza aerea de Cuba,dijo en su libro,que los MIG 21 que ivan a llevar a los sandinista en los 80's por orden de la URSS,eran de la version menos sofisticada y algunos estaba casi ya termianando su vida util,los refaccionaron y pintaron ya que estaban en mal estado,segun el escogieron los modelos mas viejo y menos sofisticados,le creo ya que el era el que iva hacer la primera entrega volando a Nicaragua CON EL PRIMER GRUPO DE MIG21, fue un gravisimo error del sandinismo en dejar que los cubanos fueran intermediarios entre ellos y la URSS,lo cual el tristemente celebre Humberto ortega,protesto a sus companeros y dijo en su momento de ahora en a delante negociaremos directo con los rusos,fue un gran error de servilismo de dejar que los cubanos fueran la parte intermediaria y hoy dia los sandinsitas todavia lo hacen asi,cuba no es ninguna pontencia,nunca lo hasido,se comportan asi de arrogantes por el comportamiento de los goboernos seguidores,me diran que ellos pelearon en africa y tienen gran experiencia, si es verdad,pero todo era pagado por los rusos,alemanes,bulgaros etc, que estaban asesorando a los cubanos en africa,en otras palabras los cubanos solo ponian los muertos,somo un pais soberano y asi debemos actuar y darnos a respetar y mas cuando ponemos a un pais mas quebrado que nosotros por encima del nuestro solo por dejarnos llevar por el fanatismo politico,si el gobierno sandinista de esa epoca hubiera negociado directamente con la URSS,a lo mejor otra cosa hubiera pasado o hubieran recivido otros aviones,si es verdad el gobierno de Rolando Reagan veto la entrega y los Rusos cedieron por temor,pero me refiero a que una nacion soberana no debe poner a un pais igual o peor que el tuyo a negociar tu equipo de defensa,los Somozas fueron serviles de los gringos,pero cuando querian comprar armanento a otro pais que no fuera los USA lo hacian directamente,es el caso de la compra de un flota de blindados y armamento a Israel a mediados de los anos 50's,todo se hizo en secreto,ni una flota de barcos mercante quizo traer a Nicaragua esa armamento por temor a que sus barcos fueran confiscados por los USA,por traer esa carga militar difrasada de material no militar, y fue la linea de barcos mercante de los Somozas la MAMENIC LINE los que los trajo a Nicaragua.no se si me entienden,yo me concidero nacionalista,partidista de nadie.
les dire que los rusos,cuando cayo Vietnam de sur en poder de la del norte(1975), capturaron unos F5E que en esa epoca estaba nuevicitos,(el F5E salio para 1970) y se llevaron 3 a la URSS.Vietnam de sur practicamente no volo en combate el F5E ya que no estaba familiarizada con el nuevo modelo,ellos volaban la primera version que era le F5A,,los rusos despues de inspeccionarlos,volarlos y hacer simulacros de combates contra los MIG21,llegaron ala conclucion que el F5E era mucho mas versatil,mejor en combate que el MIG 21,en los anos 80's la fuerza aerea de Etiopia o nigeria, llevaron a cabo unos ejercicios aereos,pusieron a los mejores pilotos de MIG21 contra los mejores de los F5E y llegaron a la misma conclusion,los iSRAELIES EN LOS ANOS 60'S cuando el MI 21 era nuevo, resivieron unno de un piloto de la fuerza aerea de IRAK,que deserto, y lo volaron para ver que tan bueno era, concluyeron que estaba muy bien hecho,fuerte,veloz,pero mal combatiente,ya que por sus pequenas alas en combate cerrado al hacer giros bruscos ,perdia casi el 50% de su velocidad y eso era mortal en combate,problema que tuvieron con el MIRAGE III,durante la guerra de los 6 dias,el MIG 21 dicen los ISRAELIES,tenia una muy buena aceleracion, una muy mala vision hacia atras(igual que el F5E) hasta ahi lo dejo,esa parte.
A Nicaragua le combiene mejor los aviones AMX,avion mas economico,tiene sus anos,volo por primera vez en el ano 84 y dejo de ser fabricado en 1999,vuela a 720 millas por hora y su capacidad de ataque es de unos 8 mil lbs,mucho mas que el MIG21 y una aceptable autonomia de combate.lo fabrico Brazil e Italia. bueno amigos hasta la proxima si Dios queire.saludos y cuidense.

http://i51.tinypic.com/f4mikp.jpg

amigos este es el AMXun excelente avion.

http://i52.tinypic.com/14vh2xv.jpg

otra del AMX

Vaya, vaya ¡¡¡¡ bueno ante todo respeto tu informacion hermano
Xiofano tenia entendido que el Mig-21 era superior al F-5 lo comentabamos
en otros foros hasta se hizo las comparaciones de los mismos y el Mig21
le ganaba.

ahora con lo que dices de los intermediarios me parece muy mal ya que
somos un pais soberano y no tenemos que estar dependiendo de nadie ¡¡¡
creo que nuestro gobierno en eso a madurado.

saludo.

http://i51.tinypic.com/1zvz9cg.jpg

EXCELENTE AVION DE ATAQUE

Amigo angel,gracias por responder,esa informacion la dan los rusos,israelies,americanos,nigeria o etiopia, que probraron el MIG 21 contra el F5E
yo no gano ni un centavo favorecer al uno o al otro,ami nome gusta dejarme llevar por el fanatismo politico,creeme,es mejor quien es mejor ,me entendes?

http://i51.tinypic.com/f4mikp.jpg

amigos este es el AMXun excelente avion.

sinceramente lo veo mejor que el K8 ? tambien ay otras
opciones como los FC-1 o JL-17 muy buenos y capaces de batirse con ventaja contra los F-5,
tu puedes decirme cuanto cuesta el AMX

Amigo angel,gracias por responder,esa informacion la dan los rusos,israelies,americanos,nigeria o etiopia, que probraron el MIG 21 contra el F5E
yo no gano ni un centavo favorecer al uno o al otro,ami nome gusta dejarme llevar por el fanatismo politico,creeme,es mejor quien es mejor ,me entendes?

entiendo Xiofano pero no es nada de fanatismo Politico hablamos de comparaciones de dos aparatos totalmente distintos cosa , que a mis
conocimiento juraba que el Mig-21 era totalmente superior y es bueno
abrir los ojos, enterarse y aprender mas, estudiar reflexionar y discutir
¡¡¡¡ vos me entendes ¡¡¡¡

Con respecto a los T28'S,bueno al final de la guerra civil,habian unos 4 o 6,solo los habian artillados (la FAN) con sus dos ametralladoras cal.50 ,como escribi anteriormente,los dos ultimos llegaron desde el norte de africa,marruecos,en el 79.es uno de mis aviones favoritos

Si te entiendo,pero mis disculpas por haberme expresado mal, cuanod digo fanatismo,no me refiero a vos, me refiero a algunos personas que se siegan con el fanatiscmo politico y por eso no ven la realidad.me explico?

Con respecto a llos F5E y los MIG21 BIS,te dire que si son comprarables,Apesar que el mig 21 es mas veloz que el F5E,pero los dos son supersonicos,y como los combates aereos no son a velocidad supersonicas,pues los dos se han dado duro en los muchos combates atraves de la historia,el mismo vietnam los uso en combate,peor los dejo de volar por falta de respusto,Es de aclarar que los F5E la USAF.no los adquirio como avion de combate,mas bien fue dado a fabricar como un avion de combate barato y economico y muy buen avion de combate, hoy es eavion vale unos 2.5 millones de dolares,dependiendo de la tecnologia abordo,es avion es tan bueno que la escuela d ecombate de la USAF lo usan como simulando al mig21 y 23, apesar que la USAF tiene esta clase de MIGS,Los MIGS 21 y los F5E estan aho casi iguales,pero los F5E lo superan en cosas ma simportantes como,maniobravilidad y capacidad de ataque,y en casi todos los combates que se han enfrantado,los F5E han salido victoriosos,cuando escribo esto incluyo a las fuerzas aereas de paises comunistas que lo han tenidos en su inventarios, claro no nos podemos olvidar que el piloto influye yo diria un 50% de esa victoria o derrota,para no hacerlo largo,el F5E le lleva la delantera al MIG21,los tres pilotos rusos que volaron simulando combates aereos contra los MIS21 de la URSS,lo dicen,ellos se llevaron 3 a rusia para evaluarlos y con esto no digo que el MIG21 sea malo es bueno avion tambien,pero desafortunadamente par anuestros amigs admiradores del MIG21 estos han perdido el mayor numeor de combates aereos,si no revisen la historia,1982 fue el ano que sufrieron mas los MIG21, la fuerza aerea de Siria no logro botar ni un avion Israeli en combates aereos,los MIG21 Y MIG 23 entre otros aviones sirios, fueron derribados unos 65,pero como repito el pilto tiene que ver mucho, Y por ultimo,si Nicaragua llega a adquirir los MIG21-93,aun asi Honduras nos lleva una ventaja de conocer la aviacion supersonica de casi 40 anos,y con sus F5E pues una ventajan de casi 30 anos,pero en lo personal ami no me preocupa sus F5E,ya que el numero que tienen no e ssignificativo,como para influir en una victoria o derrota, si causarian danos no hay duda,digo esto ya que el poderio de nuestros ejercitos en centroamerica es la IFANTERIA,y Honduras es el de menos experiencia en batalla,aunq ue estan entrenados,claor no hay que confiarse,ultimo,si conocen la historia de la guerra contra le salvador, Honduras tenia la supremacia aerea sobre EL Salvador, y de que le sirvio? de NADA!!!!!!,por que la infanteria Salvadorena barrio al ejercito catracho ,metiendose a profundidad de territorio Hondureno,aver si me doy a entender angelito.

Nicaragua necesita modernizar su fuerza aérea pero los aviones cazas generan mucho gasto.

Sobre le costo del AMX-1Anda aprxmadamente en entre,33y 36 millones de dolares,claro dependiendo de la tecnologia abordo,pero creo que es de nuevo,ya que estoy seguro que uno que fue fabricado en el 87 no valdra eso,peor en si este avion es un poco carito,pero muy superior al K-8,en este caso seria mejor el L159 ALBATROS, que vale unos 10 a 12 millones de dolareso mas barato un L59,ES COMO EL L159,pero menos sofisticado.

Nicalone19,claro que generan gasto,pero es nesesario,aun que en este momento no creo que es bueno,por la situacion politica de corrupcion generalizada en todas las instituciones,nadie me lo dijo senores, lo he visto muchas veces tristemente,pero volviendo a lo de nuestra aviacion,es nesesario,ya una vez tuvimos una fuerz aerea de buen poder de persuacion en el area de centro america y el caribe y fue la mas fuerte de esa epoca,pero lo que ayudo en esa epoca fue tambien una economia fuerte y un pais estable,sin economia fuerte no hay poderio militar .

Con respecto a los T28'S,bueno al final de la guerra civil,habian unos 4 o 6,solo los habian artillados (la FAN) con sus dos ametralladoras cal.50 ,como escribi anteriormente,los dos ultimos llegaron desde el norte de africa,marruecos,en el 79.es uno de mis aviones favoritos

Si te entiendo,pero mis disculpas por haberme expresado mal, cuanod digo fanatismo,no me refiero a vos, me refiero a algunos personas que se siegan con el fanatiscmo politico y por eso no ven la realidad.me explico?

Con respecto a llos F5E y los MIG21 BIS,te dire que si son comprarables,Apesar que el mig 21 es mas veloz que el F5E,pero los dos son supersonicos,y como los combates aereos no son a velocidad supersonicas,pues los dos se han dado duro en los muchos combates atraves de la historia,el mismo vietnam los uso en combate,peor los dejo de volar por falta de respusto,Es de aclarar que los F5E la USAF.no los adquirio como avion de combate,mas bien fue dado a fabricar como un avion de combate barato y economico y muy buen avion de combate, hoy es eavion vale unos 2.5 millones de dolares,dependiendo de la tecnologia abordo,es avion es tan bueno que la escuela d ecombate de la USAF lo usan como simulando al mig21 y 23, apesar que la USAF tiene esta clase de MIGS,Los MIGS 21 y los F5E estan aho casi iguales,pero los F5E lo superan en cosas ma simportantes como,maniobravilidad y capacidad de ataque,y en casi todos los combates que se han enfrantado,los F5E han salido victoriosos,cuando escribo esto incluyo a las fuerzas aereas de paises comunistas que lo han tenidos en su inventarios, claro no nos podemos olvidar que el piloto influye yo diria un 50% de esa victoria o derrota,para no hacerlo largo,el F5E le lleva la delantera al MIG21,los tres pilotos rusos que volaron simulando combates aereos contra los MIS21 de la URSS,lo dicen,ellos se llevaron 3 a rusia para evaluarlos y con esto no digo que el MIG21 sea malo es bueno avion tambien,pero desafortunadamente par anuestros amigs admiradores del MIG21 estos han perdido el mayor numeor de combates aereos,si no revisen la historia,1982 fue el ano que sufrieron mas los MIG21, la fuerza aerea de Siria no logro botar ni un avion Israeli en combates aereos,los MIG21 Y MIG 23 entre otros aviones sirios, fueron derribados unos 65,pero como repito el pilto tiene que ver mucho, Y por ultimo,si Nicaragua llega a adquirir los MIG21-93,aun asi Honduras nos lleva una ventaja de conocer la aviacion supersonica de casi 40 anos,y con sus F5E pues una ventajan de casi 30 anos,pero en lo personal ami no me preocupa sus F5E,ya que el numero que tienen no e ssignificativo,como para influir en una victoria o derrota, si causarian danos no hay duda,digo esto ya que el poderio de nuestros ejercitos en centroamerica es la IFANTERIA,y Honduras es el de menos experiencia en batalla,aunq ue estan entrenados,claor no hay que confiarse,ultimo,si conocen la historia de la guerra contra le salvador, Honduras tenia la supremacia aerea sobre EL Salvador, y de que le sirvio? de NADA!!!!!!,por que la infanteria Salvadorena barrio al ejercito catracho ,metiendose a profundidad de territorio Hondureno,aver si me doy a entender angelito.

si entiendo hermano mio no te preocupes bueno que sea lo que dios
quiera y si es asi y tu experiencia lo dice ojala entonces obtengamos
un avion mas nuevo como por ejemplo el K8 para empezar, espero que
el gobierno tome una sabia decision con la compra que va hacer.

hablan de una oficina de entrenamiento con cabina de un avion para
entrenamientos de pilotos, tambien vienen dos aviones entrenadores
y de 12 unidades de aviones cazas pero no mencionan que modelos son.
hablan de una entrega de 6 unidades primero.

saludos ¡¡¡

Nicaragua necesita modernizar su fuerza aérea pero los aviones cazas generan mucho gasto.

son muy necesarios hermano Nicalone y Nicaragua mas ya que por nuestros
cielos pasan centenares de veces de aviones narcos cada año y no podemos interceptarlos es una debilidad que tenemos que mejorarla.

Sobre le costo del AMX-1Anda aprxmadamente en entre,33y 36 millones de dolares,claro dependiendo de la tecnologia abordo,pero creo que es de nuevo,ya que estoy seguro que uno que fue fabricado en el 87 no valdra eso,peor en si este avion es un poco carito,pero muy superior al K-8,en este caso seria mejor el L159 ALBATROS, que vale unos 10 a 12 millones de dolareso mas barato un L59,ES COMO EL L159,pero menos sofisticado.

Este es el que mencionan mucho en la Fuerza Aerea de Nicaragua
el K8 ronda entre los 10 a 12 millones bien comodo y mira lo veo bueno, bonito
y barato para empezar

http://i56.tinypic.com/209672x.jpg
http://i53.tinypic.com/28bwf8n.jpg
http://i53.tinypic.com/2qlbz1g.jpg

Entrenador K8

Nicalone19,claro que generan gasto,pero es nesesario,aun que en este momento no creo que es bueno,por la situacion politica de corrupcion generalizada en todas las instituciones,nadie me lo dijo senores, lo he visto muchas veces tristemente,pero volviendo a lo de nuestra aviacion,es nesesario,ya una vez tuvimos una fuerz aerea de buen poder de persuacion en el area de centro america y el caribe y fue la mas fuerte de esa epoca,pero lo que ayudo en esa epoca fue tambien una economia fuerte y un pais estable,sin economia fuerte no hay poderio militar .

si mucha razon Nicaragua en su epoca tubo una mejor Fuerza Aerea
en esos tiempos y bueno la corrupcion en nuestro pais es un mal
que viene de muchos años y lo veo dificil pero no imposible curarse
de este mal ¡¡¡

saludos ¡¡¡

Buena info Xionano. Yo tambien creo que los MIG-21 ya son aviones muy viejitos, por mas modernizados que esten, ya sean de la version -93 o -2000, ya el mantenimiento de esa aeronave tiene que estar bien jodon, lo mismo con los F-5.

Creo que el AMX es muy buena opcion, es un avion relativamente reciente y que puede durarr para rato, tambien los K-8.

Por cierto, no han pensado en Super Tucano como posible opcion?

Buena info Xionano. Yo tambien creo que los MIG-21 ya son aviones muy viejitos, por mas modernizados que esten, ya sean de la version -93 o -2000, ya el mantenimiento de esa aeronave tiene que estar bien jodon, lo mismo con los F-5.

Creo que el AMX es muy buena opcion, es un avion relativamente reciente y que puede durarr para rato, tambien los K-8.

Por cierto, no han pensado en Super Tucano como posible opcion?

es dificil ya que por motivos politicos EEUU tiene la tecnologia en Brasil y
este decide a quien se le vende y aquien no y en este caso no creo que
le vendan a Nicaragua porque Daniel Ortega y EEUU no se llevan bien,
vos me entendes el K8 es una fuerte opcion y es totalmente nuevo ¡¡¡¡

http://i53.tinypic.com/15npz5l.jpg

NORTH AMERICAN T-28A TROJAN, FAN-413,1966,EN LA RAMPA DE LA FAN,AEROPUERTO LAS MERCEDES,NOTESE QUE BAJO DELAS ALAS TIENEN COHETES,POSIBLEMENTE DE 100MM. ESTE AVION Y OTROS T-28,YA HABIAN SEIDO VENDIDO PARA LA GUERRA,LA FAN COMPRO OTROS AL FINAL DE LSO 70'S LLEGANDO LOS DOS ULTIMO DE MARRUECOS, A COMIENZOS DEL 79,LOS LLEVARON VOLANDO DESDE ESEPAIS HASTA MANAGUA,HACIENDO MUCHAS ESCALAS,LLEGANOD A MANAGUA FUERON CAMUFLADOS EN DIFERENTES TONOS Y SOLO SE LES ARTILLO CON DOS AMETRALLADORAS CAL.50.

LA FOTO DEL BI PLANO GN-3, HOY ESTA EN UN MUSEO EN LOS ESTADOS UNIDOS.

excelente información XIOFANO2
las fotos están muy buenas pero como llego el avión`GN-3 al museo de EEUU

excelente información XIOFANO2
las fotos están muy buenas pero como llego el avión`GN-3 al museo de EEUU

buena pregunta ??

Hola senores, bueno a la pregunta de como llego el GN-3 al museo donde actualmente se encuentra. este avion bi plano,volo con la FAN,hasta mas o menos los anos 50's,por falta de respuesto fue parqueado,y en esa epoca(anos 60's),Nicaragua habia un auge del algodon y mas de 200 pilotos volaban en Nicaragua,incluyendo muchos extrangeros,y un americano piloto vio el avion y lo compro,el motor no estaba bueno,le instalaron uno similar y lo volo hasta USA,al poco tiempo la compania GRUMMANque era la fabricante original de este tipo d eavion,se lo ofrecio comprar a este americano,ya que el avion es historico y el unico que quedo de ese tipo,asi la compania GRUMMAN lo dona al museo del US NAVY en pensacola,florida,donde hoy reside.Este bi plano,termino su carrero en la FAN con el numeor de serie FAN-9 cuando se reorganizo los numero de serie de la FAN.

Sobre el K-8 ,bueno te dire ANGEL,que es practico para entenamiento,pero,vos sabes que la tecnologia china no es muy buena,como todos sabemos ,la tecnologia china es copia de la occidental,pero de mala calidad,y prueba de eso es que este mismo avion K-8,algunos clientes que lo han adquirido,lo han solicitado con tecnologia accidental,incluyendo motor.pienso yo que hay otras opciones similares y de mejor calidad,estas los aviones italianos, checos,polonia tiene muy buenos aviones de ese tipo.

Sobre el K-8 ,bueno te dire ANGEL,que es practico para entenamiento,pero,vos sabes que la tecnologia china no es muy buena,como todos sabemos ,la tecnologia china es copia de la occidental,pero de mala calidad,y prueba de eso es que este mismo avion K-8,algunos clientes que lo han adquirido,lo han solicitado con tecnologia accidental,incluyendo motor.pienso yo que hay otras opciones similares y de mejor calidad,estas los aviones italianos, checos,polonia tiene muy buenos aviones de ese tipo.

si esa es la fama de la tecnologia china el caso es que para las condiciones
que esta Nicaragua en este momento sobretodo diria Yo ¡¡¡ es el presupuesto
si te pones a ver porque lo compro Venezuela ?? no fue por lo barato si no por
que esta nave cumple con muchos requisitos osea no quiero que creas que
me estoy aferrando a este avion, se que ay mejores y un poco mas caros
pero creo que seria para mi un buen comienzo ¡¡¡¡ apartando en este caso
al Mig-21 y sus mejoras.

un buen comienzo para nuestros pilotos, que se preparen (entrenen) para
la llegada de otras mejores naves en un futuro.

Bueno si tenes razon,como dice el dicho popular,peores nalgas tiene mi suegra,a no tener nada, bueno venezuela los compro mas que todo por razones politica,vos sabes que el tal hugo es un enemigo viceral de occidente,aun que hugo chavez,intento comprar unos aviones tacticos de transporte,CASA 235 O 295,a espana,eso fue hace unos anos atras, pero el pedido fue vetado por los U.S.A. ya que llevan tecnologia gringa,compro bastante tanques t72,que po rcierto ya son viejos,aun que pueden hacer dano todavia y entre otras cosas de importancia compro tambien la version de exportacion de los MIG 29,No recuerdo exactamente si fueron SUKOI.

UN pregunta he intentado cambiar ni seudonimo,peor no puedo ,alguien de nuestor expertos que me guie,se los agradesco.

Bueno, pues coincido con lo que dice xiofano, creo que para el tipo de rol que desempeñarian los K-8 en Nicaragua mejor hubieran sido aeronaves como el L-159 ALCA checo u el AMX, pero bueno, a ver como les va a los K-8 en esto.

Ultimamente Brazil ha apoyado muchos proyectos en Nicaragua, por lo que pregunto: ¿Qué posibilidad existe de que los nuevos aviones puedan ser Supertucano (http://es.wikipedia.org/wiki/Embraer_EMB_314_Super_Tucano)?
http://www.machtres.com/lang1/images/p147_0_03_03.jpg

Me gusta el AMX es un espero que el gobierno no se vaya de boca con una solo oferta seria bueno examinar bien el avion que se vaya adquirir, super tucanos sino me equivoco son aviones turbohélice para ataque ligero contrainsurgencia, Mientras que el AMX es un avion Subsonico (no supersonico)de ataque a tierra diseñado para misiones de ataque aereo cercano y de reconocimiento los K-8 son aviones de ataque a tierra ligero y los F-5 son aviones de combate supersonicos cada uno de estos aviones estan diseñados para funciones diferentes para adquirir se necesita realizar un estudio para saber cual de estos aviones es el mas indicado para combatir el trafico de droga vigilancia del espacio aereo e intercepcion y combate, ahora en el itsmo solo existen F- 5 hodureños los mas cercano cual de estos aviones se podria batir con un de ellos super tucano creo que no AMX puede ser

Ultimamente Brazil ha apoyado muchos proyectos en Nicaragua, por lo que pregunto: ¿Qué posibilidad existe de que los nuevos aviones puedan ser Supertucano (http://es.wikipedia.org/wiki/Embraer_EMB_314_Super_Tucano)?
http://www.machtres.com/lang1/images/p147_0_03_03.jpg

muy, muy dificil si no me equivoco las mejoras son gringas y Nicaragua podria
ser vetada en este caso para la compra ¡¡¡¡¡ razones politicas ¡¡¡¡

Bueno si tenes razon,como dice el dicho popular,peores nalgas tiene mi suegra,a no tener nada, bueno venezuela los compro mas que todo por razones politica,vos sabes que el tal hugo es un enemigo viceral de occidente,aun que hugo chavez,intento comprar unos aviones tacticos de transporte,CASA 235 O 295,a espana,eso fue hace unos anos atras, pero el pedido fue vetado por los U.S.A. ya que llevan tecnologia gringa,compro bastante tanques t72,que po rcierto ya son viejos,aun que pueden hacer dano todavia y entre otras cosas de importancia compro tambien la version de exportacion de los MIG 29,No recuerdo exactamente si fueron SUKOI.

UN pregunta he intentado cambiar ni seudonimo,peor no puedo ,alguien de nuestor expertos que me guie,se los agradesco.

Venezuela esta buscando mejores alternativas ya que los EEUU les cerro
la compra de repuestos de sus aviones F-16, F-5, los C-130 etc etc etc
que casi ya no vuelan por motivos de mantenimiento esto hace que esta
nacion rica en Petroleo compre los Aviones Sukhoi 30MK muy superiores
a los F-16 con un alcance de 200 kilometros de su objetivo y una cantidad
inumerable de armamento que han comprado, lo raro del caso es porque ??
compraron Tanques T-72 pudiendo comprar otros carros mas avanzados
de por si el dinero de ellos no tiene limite comparado a Nicaragua otra cosa
porque compraron los K8 ?? si ellos pueden darse el lujo de comprar lo que
sea ?? por politica no lo creo amigo ¡¡¡ algo vieron estos señores a estos
aviones.

saludos Xiofano ¡¡¡

Me gusta el AMX es un espero que el gobierno no se vaya de boca con una solo oferta seria bueno examinar bien el avion que se vaya adquirir, super tucanos sino me equivoco son aviones turbohélice para ataque ligero contrainsurgencia, Mientras que el AMX es un avion Subsonico (no supersonico)de ataque a tierra diseñado para misiones de ataque aereo cercano y de reconocimiento los K-8 son aviones de ataque a tierra ligero y los F-5 son aviones de combate supersonicos cada uno de estos aviones estan diseñados para funciones diferentes para adquirir se necesita realizar un estudio para saber cual de estos aviones es el mas indicado para combatir el trafico de droga vigilancia del espacio aereo e intercepcion y combate, ahora en el itsmo solo existen F- 5 hodureños los mas cercano cual de estos aviones se podria batir con un de ellos super tucano creo que no AMX puede ser

Descarta los Tucanos por motivos
politicos ¡¡¡¡ tambien podrian ser los Mig muy temidos por algunos ¡¡¡¡

Ultimamente Brazil ha apoyado muchos proyectos en Nicaragua, por lo que pregunto: ¿Qué posibilidad existe de que los nuevos aviones puedan ser Supertucano (http://es.wikipedia.org/wiki/Embraer_EMB_314_Super_Tucano)?
http://www.machtres.com/lang1/images/p147_0_03_03.jpg

Ese Super Tucano es precisamente de la Fuerza Aerea Dominicana, aunque el livery es diferente :lol: parecido al de la FAC.

Con respecto a lo que dicen, lo de F-5 descartenlos. Esos aviones ya son muy viejos, ya hay varios paises con planes de desactivarlos para la presente decada, ya las celulas de esas aeronaves no soportan durar mas tiempo, aun siendo modernizadas su tiempo de vida seria muy corto, ya es un avion que tiene mas de 50 años desde su entrada en servicio, yo no los cojeria ni donados por EEUU, el costo de mantenimiento ya a estas alturas de juego de esos motores J85 debe de ser alto.

El AMX podria ser, ya que aunque es de ataque a tierra, entiendo que puede llevar un par de sidewinders, y total, para derribar una avioneta con el cañon basta.

Ese Super Tucano es precisamente de la Fuerza Aerea Dominicana, aunque el livery es diferente :lol: parecido al de la FAC.

Con respecto a lo que dicen, lo de F-5 descartenlos. Esos aviones ya son muy viejos, ya hay varios paises con planes de desactivarlos para la presente decada, ya las celulas de esas aeronaves no soportan durar mas tiempo, aun siendo modernizadas su tiempo de vida seria muy corto, ya es un avion que tiene mas de 50 años desde su entrada en servicio, yo no los cojeria ni donados por EEUU, el costo de mantenimiento ya a estas alturas de juego de esos motores J85 debe de ser alto.

El AMX podria ser, ya que aunque es de ataque a tierra, entiendo que puede llevar un par de sidewinders, y total, para derribar una avioneta con el cañon basta.

bueno se corrio un fuerte rumor que Taiwan le estaba cediendo los F-5
a Nicaragua pero este por manteniemiento carisimo y la falta de repuestos
que seguramente EEUU no le venderia no le servirian para nada ¡¡¡¡

y se olvido el asunto ¡¡¡¡

Hola chipo y angel,en relidad el SUPER TUCANO,no le veo logica y tiene razon angel,ademas es muy caro y relativamente lento aun que si el pretexto de la fuerza aerea es el narcotrafico,pues el TUCANO es mas que suficiente,pero por ese precio es mejor un jet ligero,aun que el SUPER TUCANO es muy bueno.
Aver si entendi angel,que el SUKHOI 30MK es mejor que el F-16 FALCON? ejem ejem ,por ahora te dire que el F16 es mejor ,por que? por que los F16,tienen una trajectoria de combate EXITOSA, de casi 30 anos,los combates aereos los han ganado todos,por lo menos yo no se de un F16 que haya sido derribado por un SUKHOI 30 u otro avion de fabicacion rusa de los qe ha enfrentado,y menos que los F16 y los SUKHOI 30MK se hayan enfrentado alguna ves,no quiero que me mal entendas, los aviones rusos son muy buenos,pero han llevado la peor parte cuando han enfrentado a aviones de fabricacion americana,recordas los combates aereos en gran escala de la fuerza aerea de israel contra las fuerzas aereas arabes y en especial la Siria? eso fue ne el 82, ahi los F15 y F16 de primera generacion salieron victoriosos en un 100%,han avido ejercicios de simulacion de combate entre los SUKOI 30 y los F15,F16 etc,han gando y han perdidos,pero eso no cuenta ya que solo eso son,ejercicios y no les permiten usar todo su capacidad tecnologica de combate,ya que en simples ejercicios no se le puede ensenar al potencial enemigo tu maxima capacida dde combate,la fuerz aerea de india y rusa son una de ellas,creo que hay 4 o 5 generacones de F16,siendo la mas avanzadas,la amerciana e israeli,akgunos creen que la israeli es la mas avanzada,ya que los israelies tienen su propia tecnoligia y es una de las razones que la USAF,los invita para ejercicios de combates aereos en el desierto de nevada,has leido el ataque a la instlacion nuclear de irak por parte de israel? si no,te invito a leerla es muy interesante,fue llevada a cabo por los F16 y escoltados por los F15,la mision era de unos 1800 km,y eran F16A Y F15A de primera generacion,y finalmente, en la guerra de kosovo,hasta los MIG 29 fueron victimas de los F15 Y F16,ni un avion de estos fue derribado por los MIGS 29.me encanta la aviacion rusa y americana,las dos son facinantes,cambio y fuera.el otro fin de semana pondre mas fotos.

muy interesante tu comentario hermano Xiofano2 pero tengo entendido
que el F-16 y el Sukhoi 30MK nunca se han enfrentado, respeto mucho
el F-16 es una gran nave de guerra sobretodo por todos sus sensores
todo tiempo que es capaz de usar y quizas podria llevarle ventaja al Sukhois
ahora la historia es otra si los comparamos en combate BVR y en el apartado
de ataque naval (en el que caso los F-16 no juegan un papel) y los Sukois si
que tienen un radar y el armamento dedicado para eso.
creo que no seria justo comparar estas dos naves por decirlo de alguna
manera, tambien el F-16 tiene una desventaja de objetivo de 10 a 15
kilometros de lanzamiento hacia su objetivo en cambio
el Sukhoi 30MK tiene una ventaja de 200 kilometros de lanzamiento de su
objetivo teniendo en cuenta que los Sukhois son mas nuevos que los F-16

con esto no quiero decir Xiofano ¡¡¡
que para nada subestimo al F-16 es una gran nave que a pesar del tiempo
Sigue siendo la punta de lanza en varios paises del mundo y es capaz de batirse Con cualquier avion del planeta ¡¡¡¡

Saludos.

Hola angel,si, en cierto punto tenes razon,el F16 apersar como decis el tiempo,el F16 sigue en construccion, y esta creo ya en la cuarta generacion ,creo el block 50 o 60,la ultima generacion de los F16 no se parece nada a la primera,tecnologicamente hablando ,es uno de los aviones de combate de primera linea de combate,la USAF, ISRAEL,HOLANDA,PAKISTAN,POLONIA,Y otros paises de la OTAN,y algunos paises que fueron del pacto de varsobia,entre otros,pero ya hace rato estan en construccion la quinta generacion de aviones de combate de la USAF Y ya algunos estan en servicio,como le F22, mientras los RUSOS apenas estan en prueba de los prototipos de su avion de combate de quinta generacion igual los CHINOS,que curiosamente se parecen al americano,decis que el SUKHOI,TIENE capacida dde atacar sus objetivos a 200km,imaginate las versiones de los F16 de la USAF e ISRAEL,acordate que el SU-30 es de los comienzos de los 90,creo que del 93,y comenzo como el SUKHOI SU-27 Y despues amedida que fue mejorando llego hacer el SU-30 acomienzos de los anos 2000 y no tiene record de combate, recorda que eso es lo que vale para saber si es bueno o no,claro eos no significa que no sea,pero hay que esperar como le va cuando le toque su turno de combatir.

SALUDOS Y QUE ESTES BIEN,PONE MAS FOTOS.

Hola angel,si, en cierto punto tenes razon,el F16 apersar como decis el tiempo,el F16 sigue en construccion, y esta creo ya en la cuarta generacion ,creo el block 50 o 60,la ultima generacion de los F16 no se parece nada a la primera,tecnologicamente hablando ,es uno de los aviones de combate de primera linea de combate,la USAF, ISRAEL,HOLANDA,PAKISTAN,POLONIA,Y otros paises de la OTAN,y algunos paises que fueron del pacto de varsobia,entre otros,pero ya hace rato estan en construccion la quinta generacion de aviones de combate de la USAF Y ya algunos estan en servicio,como le F22, mientras los RUSOS apenas estan en prueba de los prototipos de su avion de combate de quinta generacion igual los CHINOS,que curiosamente se parecen al americano,decis que el SUKHOI,TIENE capacida dde atacar sus objetivos a 200km,imaginate las versiones de los F16 de la USAF e ISRAEL,acordate que el SU-30 es de los comienzos de los 90,creo que del 93,y comenzo como el SUKHOI SU-27 Y despues amedida que fue mejorando llego hacer el SU-30 acomienzos de los anos 2000 y no tiene record de combate, recorda que eso es lo que vale para saber si es bueno o no,claro eos no significa que no sea,pero hay que esperar como le va cuando le toque su turno de combatir.

SALUDOS Y QUE ESTES BIEN,PONE MAS FOTOS.

si es verdad amigo ay que verlo ¡¡¡¡ bueno ahora mas tarde pondre fotos
de nuestra historia de la aviacion para seguir con el tema ¡¡¡¡

Saludos Xiofano y Angel.

Como dicen, pues el F-16 nunca se ha enfrentado a el SU-30. Mas en los ejercicios que se han hecho se ha demostrado que tiene los cojones para vencer al F-16. Tambien eso dependera del bloque y de las actualizaciones que posea la aeronaves (recuerden que hay paises que hacen upgrapes a sus F-16 y eso los personaliza, en un sentido)

Con respecto a lo de las guerras, pues en este punto hay que ver algo. Los F-16-F15 Israelies se enfrentaron en la guerra del Libano contra aviones de 3ra generacion MIG-21, aeronaves inferiores en cuanto a armamento y tecnologia enfrente de los F-16 Y F-15 A/B, osea que dominaron con cierta facilidad a estas aeronaves obviamente. Con relacion a lo de la guerra del libano tambien hubo una superioridad tecnologiaca por parte de la USAF con sus F-15C en contra de los desactualizados MIG-29, otra cosa que cuenta es el entrenamiento de los pilotos, imposible comparar el entrenamiento de un piloto de la USAF con un piloto serbio, ademas de los los F-15 contaban con armas como el AIM-120. Osea que lo de la mala fama de los aviones rusos pues tambien ha tenido que ver con el escenario en el cual se vieron.

Con lo del rango de deteccion de la aeronaves, pues eso dependera exclusivamente del tipo de radar que monte, el cual dependera nuevamente del bloque. Los aviones americanos tienen fama de que en BVR son bien letales, ahora en dog fight......los rusos son dignos adversarios.

Hola CHIPO,si en parte tenes razon,pero recorda algo,cuando vas a la guerra tenes que enfrentar con lo que te salga y con lo que tengas de equipo, recorda que la guerra no es boxeo,ganara quien lleve mejor equipo de combate y demuestre mejor destreza,los aviones Sirios no eran ni tan viejos,habian buenos y modernos, pero si recorda que todo esos aviones rusos son la version de exportacion,y la verdad que qie Siria y los paises arbabes si no desarrollan su propia tecnologia no es culpa de israel,israel hace simplemente lo mejor para tener un bueno equipo de combate igual los paises arabaes,imaginate que hasta MIG 25 hasido derribados,cosa que el MIG25 es un interceptor temible,aun que ya alho viejito,

Ok, te entiendo, pero aunque es cierto lo que dices de que cada quien debe de pelear con lo que tenga, pues la generacion de los aviones influye mucho.

Por ejemplo, como bien dices pues el MIG-25 es tremenda maquina, pero si tu pones el MIG-25 contra aviones como el F-18, F-16, pues esta en clara desventaja, son roles diferentes, interceptor vs caza, ademas conflictos antes mencionados pues esos enfrentamientos de MIG-21 vs F-15 son disparejos, aunque un M-21 en manos de un buen piloto puede meter miedo, pero tecnologicamente y en maniobrabilidad el F-15 se lo lleva, aun sea un piloto sin mucha experiencia, ademas de que son generaciones diferentes.

muchachos, muchachos creo que seria injusto comparar Su-30mk2 con
aviones F-16 cada uno tiene sus ventajas ¡¡¡¡ claro es una simple opinion

^^ +1

Descarta los Tucanos por motivos
politicos ¡¡¡¡ tambien podrian ser los Mig muy temidos por algunos ¡¡¡¡

Los motivos Politicos nunca se hacen esperar. Pero prefiero un Jet ligero que que invertir en super tucanos, claro esta que se pueden aquirir una pequeña flota de ello por ser muy versatiles pero dejarlos como el avion principal de la fuerza aerea no lo veo viable

igual pienso yo prefiero un K8, L39, Mig o un Yak-130

P-47
Fuerza Aerea de Nicaragua.

http://i55.tinypic.com/15rzh2v.jpg

La Foto Histórica
http://i52.tinypic.com/2jg8oed.jpg

1978: La misteriosamente fallida compra de 10 aviones de contrainsurgencia «Pucará» para la Fuerza Aérea de la Guardia Nacional de Nicaragua. Existen muchos misterios sobre la caída del gobierno del Gral. Anastasio Somoza Debayle, el último de los tres presidentes Somoza que gobernaron Nicaragua --especialmente las fuerzas armadas--, desde 1933 a 1979. Los 2 Somoza últimos descuidaron deliberadamente el equipamiento de la Guardia Nacional de Nicaragua, en más de una ocasión expresaron «lo peligroso que era suplir de armas modernas a la Guardia». Ese temor a sus propias fuerzas armadas estuvo basado en la gran cantidad de rebeliones de muchos Oficiales que se frustraban ante la contradicción de la doctrina de patriotismo, profesionalismo y respeto a la ley que se les enseñó y les inculcaron en la Academia Militar de Nicaragua, y las prácticas que se ejercían cuando se incorporaban a los comandos y cargos de la Guardia Nacional, donde prevalecía el favoritismo a los más leales y no a los más capaces. El mismo Gral. Somoza en su libro «Nicaragua traicionada», página 445 (en español), literalmente habla del temor a los oficiales de la Guardia Nacional, con estas palabras durante una reunión con su Estado Mayor el 15 de Julio de 1979: «Tuve la reunión que yo temía más. Era una situación con la que tenía que enfrentarme y estaba lleno de aprensiones. Era la reunión con mi Estado Mayor del Ejército y con los comandantes que estaban luchando en la batalla. Yo conocía bien a esos hombres. Eran fuertes, inteligentes y consagrados al servicio de su patria. Siempre habían sido leales a mi y sabían que lo que yo tenía que decirles iba a constituir una prueba suprema de dureza de su lealtad. Entré en esa reunión con la premonición de que tenía 50-50 por ciento de posibilidades de no salir de la misma vivo. Cualquiera de aquellos generales en batalla podía haber decidido que la rendición era imposible, y que la única alternativa para obtener la paz, era mi asesinato...» Esa vacilación entre la lealtad y la rebelión, que Somoza llevaba hasta su asesinato a manos de la Guardia Nacional, fue lo que más consideró siempre que sus oficiales le sugerían (porque no le podían reclamar), que modernizara el armamento de la Guardia Nacional.

En cada sugerencia de esta clase, Somoza veía un peligro de rebelión. Un ejemplo de esto fue cuando el gobierno de Israél en 1974 le ofreció al Gral. Somoza Debayle un crédito por US$300 millones de dólares (dó-lares de hace 33 años) para modernizar todo el armamento de la Guardia Nacional, incluyendo carros blindados para patrullas, tanques, aviones, cañones, lanzagranadas, ametralladoras, morteros, fusiles Galil y una ensambladora de municiones.

Un alto funcionario del gobierno de Israél, junto con Julio Pataky, representante de las fábricas de armas israelitas, visitaron a Somoza para hablar sobre el crédito blando para la compra del armamento, pero Somoza se limitó a una minúscula compra de fusiles Galil, metralletas Uzi, cascos y otras vituallas menores, para equipar a la Escuela de Entrenamiento Básico de Infanterían EEBI, que estaba bajo el comando de su hijo, el Cnel. Anastasio Somoza Portocarrero y un avión Arava para la Fuerza Aérea. Don Julio Pataky nos relató que el funcionario militar israelita le advirtió a Somoza de la ofensiva que se le avecinaba, y que Somoza le respondió que una Guardia Nacional muy armada era tanto o más peligrosa que una subversión. Efectivamente, las rebeliones de la Guardia Nacional datan desde la guerra contra el Ejército del Gral. Sandino, cuando el Sargento G.N. Fernando Larios el 6 de Octubre de 1929, en Telpaneca, mató al Tnte. Lewis Harold Trogler, del Cuerpo de Infantería de Marina de Estados Unidos, y jefe de Larios, en plena guerra de Las Segovias, donde hubo otras 9 rebeliones de Gaurdias Nacionales contra marinos norteamericanos.

Cuando Anastasio Somoza García tenía 7 días de haber asumido la jefatura de la Guardia Nacional, hubo otro conato de rebelión de Oficiales G.N. El Tnte G.N. Abelardo Cuadra Vega encabezó una fallida rebelión de los Sargentos. Cuadra fue capturado y condenado a muerte y no lo fusiló Somoza García porque lo impidió arthur Bliss Lane, Embajador de Estados Unidos. En 1947 más de cien Oficiales de la Guardia Nacional se rebela-ron a Somoza García y apoyaron al Presidente Argüello Barreto, pero Somoza tuvo éxito en el golpe de estado y los Oficiales fueron capturados, dados de baja y salieron al exilio. Esos mismos oficiales participaron en la insurrección de 1954 para matar al Gral. Somoza García y sus hijos, pero fracasaron y pagaron con sus vidas. Oficiales de la Guardia Nacional exiliados en El Salvador, especialmente el Tnte. G.N. Guillermo Marenco Lacayo y el Captn. G.N. Adolfo Alfaro, apoyaron con entrenamiento y el arma a Rigoberto López Pérez que logró matar a Somoza García en 1956. De modo que el temor de los Somoza a la Guardia Nacional tenía base, y ese temor era mayor con relación a la Fuerza Aérea de la Guardia Nacional (FAN-GN).

Antes de la insurrección contra Somoza Debayle, apoyada por varios gobiernos, incluyendo a Estados Unidos, hubo maniobras de inteligencia para desarmar a la Guardia. Por el año 1970 el Gral. Somoza recibió una oferta de comprarle los aviones de la FAN-GN de parte de un personaje norteamericano a quien se identificó solamente como señor Martin, de California. El Gral. Somoza Debayle aceptó venderle a Martin los aviones Mustangs P-51, Thunderbolts, Viudas Negras, AT-6 Texans, entre otros aparatos, a razón de US$25,000 cada uno (actualmente cada uno de estos aparatos vale un millón de dólares, pues ya son reliquias), dejando a la Fuerza Aérea de Nicaragua (FAN-GN) sin aviones de combate y en indefensión. En 1978 el Tnte. Cnel. (PA) Anastasio Somoza Portocarrero, comandante de la EEBI, habló con su padre y Presidente de Nicaragua para explorar la posibilidad de comprar aviones de combate.

Se nombró a una Comisión de pilotos de la FAN-GN para viajar a la Argentina a evaluar al avión de apoyo táctico Pucará, que en idioma indígena Quechua significa Fortaleza. El Pucará es fabricado en Argentina. La mision era volar y evaluar este avion, lo cual hizo la Comisión y encontraron que era una excelente maquina voladora, específica para acciones de contrainsurgencia, por lo que la Comisión le recomendó al Presidente Somoza la compra ya autorizada de diez (10) aviones de parte del gobierno argentino, incluyendo el crédito correspondiente.

Somoza ordenó a la Comisión regresar a Nicaragua, tuvieron una reunión en las oficinas presidenciales (El Bunker), los miembros de la Comisión le entregaron un detallado informe, pero por toda respuesta el Gral. Anastasio Somoza Debayle dijo que NO se comprarían los Pucará. Uno de los miembros de la Comisión escribió al respecto: «El Pucará, quizas hubiera sido la diferencia en el resultado de la guerra, pues es un avión de verdad, y no los Push-n-Pull o los viejos DC-3 con 2 ametralladoras o los entrenadores T-33 que casi no tenían armamento.

La falta de capacidad aérea fue probablemente la razón o una de ellas por la que Fidel Castro escogió a Nicaragua para empezar su conquista. La aviacion militar de Nicaragua estaba en cero, en el viaje a la Argentina fuimos acogidos espléndidamente por los miltares argentinos, se nos ofreció todo tipo de ayuda militar, no sólo el entrenamineto de los pilotos y mecánicos, sino también reparar los viejos tanques Sherman, actualizar a toda la Guardia Nacional con fusiles Fal, hechos en Argentina; pero todo fue rechazado por el Presidente Somoza. ¿Por qué?, esa pregunta me la haré toda la vida. Los sandinistas, además del apoyo politico y militar de muchas naciones, encontraron a una Guardia Nacional mal preparada, sin Fuerza Aérea y menos aún Fuerza Naval.

Así se escribe la historia, al final de la guerra, los guarditas todavía peleaban con viejos rifles Enfields, cal. 30, de cerrojo tiro a tiro, mientras que los insurrectos andaban con modernos Fal. Miren la foto cuando fusilaron al Sargento Gutiérrez (Macho Negro), todos portan fusiles automáticos proveídos por Carlos Andrés Pérez de Venezuela. El cuento de las pistolitas fue pura propaganda. Una tarde, cuando el Gral. Somoza regresaba de una inspección en la zona Sur, nos dijo que compraría los aviones y otros medios para defendernos, una decisión muy tardía, pues ya teníamos un embargo de armas de larte de Estados Unidos, no obstante y con mucho esfuerzo, se lograron comprar clandestinamente dos aviones T-28 en Africa, los trajimos volando desde allá y pudimos burlar el radar de Cuba, pasando en vuelo rasante por el estrecho de Cuba. Fue toda una epopeya llevarlos hasta Nicaragua.

Con estos aviones se volaron unas cuantas misiones, pero después todo terminó». En esta Foto Histórica, tomada en Argentina, vemos a los miembros de la Comisión para evaluar los diez aviones Pucará. #1- Representante de la fábrica de aviones Pucará. #2 Mayor GN-PA Roberto Amador Narváez (que colaboró grandemente con esta Foto Histórica). #3 Mayor G.N. Julio Chávez. #4- Piloto argentino de pruebas. #5 Tnte. Cnel. GN-PA Juan Gómez. #6 Captn. GN-PA Reynaldo Blanco y #7 Piloto argentino de pruebas. Los aviones Pucará son específicos para constrainsurgencia, tienen dos motores de héli-ce turboprop (Turbomeca Astazou), para dos tripulantes, velocidad máxima 750 kilómetros por hora, velocidad crucero de 480 kilómetros por hora, un range de operación de 3,710 kilómetros, está artillado con cuatro ametralladoras 7.62 mm y capacidad para 3,300 libras de bombas, cohetes, torpedos o minas. Vacío de armamentos y combustible el Pucará pesa 8,860 libras y su peso máximo para despegar es de 15,000 libras. El primer vuelo que realizaron en su estreno, fue el 20 de Agosto de 1969, y participó en la guerra de las Malvinas contra Inglaterra

http://www.estrelladenicaragua.com/355-EDICION/355-fotohistorica.htm

Los motivos Politicos nunca se hacen esperar. Pero prefiero un Jet ligero que que invertir en super tucanos, claro esta que se pueden aquirir una pequeña flota de ello por ser muy versatiles pero dejarlos como el avion principal de la fuerza aerea no lo veo viable

Eso depende de la mision que vayan a realizar, pues si es principalmente contra narcos pues el ST es muy buena opcion. Claro que como dices, que sea el principal avion de la flota no es lo mas recomendable, es bueno tener su jet de respaldo.

y en que termino lo de los aviones para la fan

Eso depende de la mision que vayan a realizar, pues si es principalmente contra narcos pues el ST es muy buena opcion. Claro que como dices, que sea el principal avion de la flota no es lo mas recomendable, es bueno tener su jet de respaldo.

En eso tenes toda la razon, para mi lo mejor es tener diferentes aviones para diferentes estadios de combates

HOLA AMIGOS,AQUI LES DEJO POR EL MOMENTO,UNA HISTORIA DE NUESTRA AVIACION,QUE LO LA LLAMO,LA MASACRE DE NUESTRA HITORIA DE LA AVIACION.SI NO LOGRAN DETECTAR EL POR QUE LE LLAMO ASI, AHI LES DIGO,PEOR LEEAN Y DESPUES LE COMENTO,SALUDES A TODOS.

La aviación en Nicaragua

Marlon José Navarrete
El autor es ingeniero agrícola
Nicaragua no tiene ahora línea aérea de bandera nacional ni una flota de aviones o helicópteros extensa. Lo único que posee son unos pocos helicópteros de la Fuerza Aérea y una línea aérea local, La Costeña, propiedad de unos ciudadanos de origen cubano que realizan vuelos domésticos.

Pero Nicaragua tuvo su época de oro en la aviación, de la que hoy solamente quedan los recuerdos y unos pocos sobrevivientes, ya mayores, que representan el brillo de la época en que Nicaragua se enorgullecía de su capacidad aérea.

Allá por el año de 1925 había una rústica y pequeña pista de aterrizaje en la explanada de Tiscapa, que se conocía como campo aéreo. Allí aterrizaron los primeros aviones biplanos que pertenecían a los marines de Estados Unidos. Esta pista duró muy poco tiempo y se trasladó en 1927 hacia un lugar conocido como Chico Pelón, que se convirtió en el nuevo Campo de Aviación.

El 21 de enero de 1927, el gobierno conservador presidido por Adolfo Díaz recibió el primer avión de guerra. Era un biplano pintado en color dorado y rojo, con dos lanza bombas y una ametralladora sincronizada con el motor y una máquina hispano-suiza con gasolina para volar con una independencia de 10 horas.

En 1929 el Campo de Aviación se convirtió en el Aeropuerto Xolotlán, donde hoy son los terrenos Luis Amigó, del Hogar Zacarías Guerra y allí aterrizó, el 18 de diciembre de ese mismo año, el primer vuelo internacional del avión de Pan Air —convertida posteriormente en Pan American— procedente de Honduras y Guatemala.

El 5 de agosto de 1930, un avión Ford, el único de su tipo que volaba en Nicaragua, resultó quemado en uno de sus motores por desperfectos mecánicos. El teniente piloto Mason y dos tripulantes resultaron con quemaduras parciales en rostros y piernas. Este avión era propiedad de los marines norteamericanos e iba a la pista aérea de Ocotal a dejar el correo para los soldados. Se puede considerar a este hecho como el primer accidente aéreo ocurrido en suelo nicaragüense.

El general Anastasio Somoza García fundó en 1938 la Fuerza Aérea de Nicaragua (FAN) y en 1942 promulgó la Ley de Aviación Civil. El 1ro de febrero se estableció como el Día de la Aviación Nacional. En julio de 1948 se fundó la Escuela Militar de Aviación. El Código de Aviación Civil fue promulgado en 1957 y era considerado uno de los mejores en América Latina.

Los primeros aviones de combate que tuvo la Fuerza Aérea fueron los Waco, biplanos de hélice sincronizada con los disparos de ametralladora y con carga de dos bombas. Estos aviones funcionaron entre 1940 y 1944.

En 1942 como producto de la ramificación de la Fuerza Aérea se crearon el Cuerpo de Paracaidistas y la Legión de Fumigadores. Eran pilotos que la Fuerza Aérea les otorgaba permiso o licencia para volar aviones fumigadores hasta por 6 meses.

Entre 1952 y 1953, en trueque por cosecha de algodón, el gobierno de Suiza le otorgó al de Nicaragua 50 aviones Mustang P-51. Estos aviones de fabricación norteamericana fueron usados en la segunda guerra mundial como aviones caza y eran muy avanzados para su tiempo. En Nicaragua no había entrenamiento para estos aviones y muchos pilotos perecieron tratando de volarlos.

Para 1961, Nicaragua disponía de dos aviones bombarderos B-24 conocidos como fortalezas volantes, también de dos bombarderos ligeros B-26. Estos estaban estacionados en Puerto Cabezas y luego fueron trasladados a Managua. Se tenían bombarderos F-51, F-47, A-26 de bombas y ametralladoras, así como para transporte aviones Cessna modelos 182, 170, 172,140, Pipe PA-18 donde aprendía la gente a volar en la escuela aérea. Se disponía también de los legendarios CurtisC-47 Douglas, un aviocar Aerobat español y un Skywagon, todos de transporte.

Para la insurrección en 1979 cuando Somoza salió del poder, en Nicaragua la Fuerza Aérea disponía de los aviones Push-Pull como bombarderos, los Jets T-33, cuatro aviones nuevos sin usar T-28, helicópteros Searkosky de transporte de tropas, aviones C-130 de transporte y de carga, DC-8 de Turbo Helice, ocho avionetas Cessna 185 artilladas nuevas y helicópteros Huges Bell y S-58 de dos turbinas.

En la década de los años ochenta, durante el régimen del FSLN, Nicaragua adquirió una poderosa maquinaria aérea que contaba con 85 helicópteros artillados de fabricación rusa, los conocidos MI-17 y MI-18 llamados tanques voladores. También se adquirieron los famosos y confiables Antonov -32 de transporte y de carga. Se conservaron algunos Push-Pull de la época de Somoza y los C-47.

Los primeros aviones que se usaron para labores de fumigación, a partir de 1944, fueron los Stearman, luego los Grunman y posteriormente los PA-18 de doble comando y con tanque de fumigación detrás del piloto. En 1949 la fumigación aérea estaba muy extendida y se fumigaba las costas del Lago de Managua en la entrada y salida del invierno para combatir las larvas de mosquitos, se fumigaba todos los cultivos extensos de algodón, caña de azúcar, maíz, bananeras y arrozales en el norte y centro del país. El veneno que se utilizaba era el ahora prohibido y nocivo polvo DDT.

En abril de 1956 había en Nicaragua 28 aviones Stearman y se habían fundado tres compañías de fumigación aérea: Ansa, Vanflober y Harold Parco, operador individual. Para 1979 existía en Nicaragua una flota de 320 aviones fumigadores para volar sobre unas 360,000 manzanas cultivadas y con más de 300 pistas agrícolas. Cada cultivo y propiedad contaba con su avión fumigador, su taller de mantenimiento y su pista. Todos los días volaban la mitad de la flota por ocho horas.

Lo mismo se llegó a disponer del mejor taller de “overhauling” en motores de aviones de fumigación en Centro América. Esta época de oro fue desde 1950 hasta 1979. Hoy, sólo quedan unos pocos aviones Piper fumigadores y de mucha edad sobrepasando su vida útil.

En 1950 las empresas fumigadoras Ansa y Van Flober comenzaron a realizar vuelos de transporte en Puerto Cabezas y Las Minas hacia y desde Managua para llevar también material y comida, así como otros implementos de tipo agrícola.

En 1951 Anastasio Somoza García funda la aerolínea La Nica de capital nicaragüense y subsidiaria de Pan American, entonces la más destacada aerolínea en el mundo entero. Para ese año ya aterrizaban en el Aeropuerto Las Mercedes aerolíneas como Sahsa, Lacsa y Aviateca, así como Panam. El primer avión de La Nica fue un Convair 880 de dos motores. Posteriormente tuvo en 1966 un Jet Bac One Eleven de dos motores y con un peso de 199,000 mil libras. El último avión de pasajeros de La Nica fue un Boeing 727 de tres motores.

En 1979 la aerolínea La Nica disponía de dos aviones Jet Boeing 727, tenía 14 aviones de transporte, 2 unidades DC-3, 6 unidades DC-6, DC-8 y 6 unidades de Curtis C-46, que volaban al interior del país y a Panamá como resto de Centro América todos los días para llevar y traer carga.

A partir de 1980 en la etapa de la revolución sandinista, La Nica fue convertida en Aeronica, que llegó a tener dos aviones Jet Boeing 727 y un Tupolev TU-144 de tres motores o turbinas. También conservaron y hasta hoy aún vuelan algunos aviones de carga CurtisC-46, al igual que adquirieron los aviones de carga Antonov-32.

A mediados de la década de los noventa, bajo el gobierno del doctor Arnoldo Alemán se fundó la línea aérea Nica, Nicaragüense de Aviación. Su tiempo de vida fue corto ya que financieramente se volvió insostenible y fue absorbida por la aerolínea Taca.

Quisiera en otra ocasión seguir ahondando en este interesante tema de la historia de la aviación en Nicaragua.








COMENTARIOS

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en la actualidad con que tipo de avion cuenta la fuerza aerea de nicaragua aviones de combate me refiero

Con ni uno, y no se obtendra nada significatico por un bueno tiempo,debido a la orgia de corrupcion a todos los niveles de las mal llmadas instituciones de nuestro pais,si piensan adquiriri aviones jet ,pero ligeros.

Con ni uno, y no se obtendra nada significatico por un bueno tiempo,debido a la orgia de corrupcion a todos los niveles de las mal llmadas instituciones de nuestro pais,si piensan adquiriri aviones jet ,pero ligeros.

que tipo de aviones ligeros seran esos

Hola como estan amigos ¡¡¡¡
bueno ahorita la Fuerza Aerea no cuenta con ningun avion
o caza y nuestro gobierno hablo de la compra de Aviones
interceptores hace poco no dijo que modelos ¡¡¡¡

Hola como estan amigos ¡¡¡¡
bueno ahorita la Fuerza Aerea no cuenta con ningun avion
o caza y nuestro gobierno hablo de la compra de Aviones
interceptores hace poco no dijo que modelos ¡¡¡¡

cuantos aviones seran los que comprara nicaragua y que tipos serian los buenos para nicaragua

cuantos aviones seran los que comprara nicaragua y que tipos serian los buenos para nicaragua

si te diera los tipos ¡¡¡ y los buenos para Nicaragua ¡¡¡¡ te daria una lista
grande ¡¡¡¡ ahora no hablaron que modelos vienen ni siquiera la cantidad
pero se escucha mucho los K8 y hasta los Migs como los muy probables
claro esto es especulacion ¡¡¡¡

no tenemos nada oficial ¡¡¡¡ solamente lo oficial es que se estan haciendo
los tramites para para la adquisicion de aeronaves interceptoras para
combatir al narcotrafico ¡¡¡

si te diera los tipos ¡¡¡ y los buenos para Nicaragua ¡¡¡¡ te daria una lista
grande ¡¡¡¡ ahora no hablaron que modelos vienen ni siquiera la cantidad
pero se escucha mucho los K8 y hasta los Migs como los muy probables
claro esto es especulacion ¡¡¡¡

no tenemos nada oficial ¡¡¡¡ solamente lo oficial es que se estan haciendo
los tramites para para la adquisicion de aeronaves interceptoras para
combatir al narcotrafico ¡¡¡

gracias wuao migs son bueno aviones pero su mantenimiento caro

gracias wuao migs son bueno aviones pero su mantenimiento caro

eso si ¡¡¡¡ ojala que empiecen con algo mas economico como el K8
por cierto amigo de donde sos ? y bienvenido ¡¡¡¡

eso si ¡¡¡¡ ojala que empiecen con algo mas economico como el K8
por cierto amigo de sos ? y bienvenido ¡¡¡¡


gracias

y que paso con los helicopteros unos que les decian tanques voladores

gracias

y que paso con los helicopteros unos que les decian tanques voladores

llego el Gobierno de Violeta Chamorro y vendio lo que le dio
la gana hasta los trenes que tenia Nicaragua el Helicoptero
del que hablas es el Mi-24h solo quedo uno que sirve a hora
como recuerdo en la entrada de la base aerea de Managua.

llego el Gobierno de Violeta Chamorro y vendio lo que le dio
la gana hasta los trenes que tenia Nicaragua el Helicoptero
del que hablas es el Mi-24h solo quedo uno que sirve a hora
como recuerdo en la entrada de la base aerea de Managua.

que mal hasta los trenes quiere decir que vendio todo los trenes dios mio las lineas ferreas tambien

que mal hasta los trenes quiere decir que vendio todo los trenes dios mio las lineas ferreas tambien

Hay un Hilo de los Ferrocarriles aqui mismo en esta direccion
en Transporte Urbano y tendras mas detalles ....

pero cuentame de donde eres ?

Amig angel, no fue el gobierno nefasto violeta chamorro la que los vendio,cuando la dictadura sandinsita perdio las eleciones en el 90's inmediatamente antes de entregar el poder ejecutivo los sandinsitas decidieron vender los helicopetros,segun el alto mando del ejercito sandinsita,fue por 25 millones de dolares,incluyendo otro armamento,lo cual dudo mucho que ese sea el precio de venta de todo el armamento,y ese dinero como buenos magos (FSLN) lo desparecieron, y el ferrocarril lo vendieron porque no le invertian casi nada,precticamente sin mantenimiento ademas lo poco que daba le gobierno no daba para el mantenimiento,era cuestion de tiempo,si la verdad que hubieran invertido en en tren para no perderlo,ya que tuvimos tambien nuestra epoca de oro en el tren,yo de nino viaje en "primera" clase de managua a elon, muy lindo el viaje.eso fue en el 75.

no he puesto mas fotos por que estoy preparando algo que creo que le gustara,al menos al entusiasta de la historia de aviacion de Nicaragua.Ademas preparare tambien secciones sobre vehiculos militares,policiales,infanteria etc. de Nicaragua.

Hay un Hilo de los Ferrocarriles aqui mismo en esta direccion
en Transporte Urbano y tendras mas detalles ....

pero cuentame de donde eres ?

soy de nacimiento de españa padre hondureño y madre canadiense

Cuantos P-51 opero la FAN?

Bien benidos STONE1 Y juan9463,bueno la FAN, opero ,25 comprados a Suiza Y 12 0 14 QUE LLEGARON de la USAF,en un lapso de unos 10 anos, unos 39 F51 MUSTANGS, y 7 THUNDERBOLT F-47N.

Amig angel, no fue el gobierno nefasto violeta chamorro la que los vendio,cuando la dictadura sandinsita perdio las eleciones en el 90's inmediatamente antes de entregar el poder ejecutivo los sandinsitas decidieron vender los helicopetros,segun el alto mando del ejercito sandinsita,fue por 25 millones de dolares,incluyendo otro armamento,lo cual dudo mucho que ese sea el precio de venta de todo el armamento,y ese dinero como buenos magos (FSLN) lo desparecieron, y el ferrocarril lo vendieron porque no le invertian casi nada,precticamente sin mantenimiento ademas lo poco que daba le gobierno no daba para el mantenimiento,era cuestion de tiempo,si la verdad que hubieran invertido en en tren para no perderlo,ya que tuvimos tambien nuestra epoca de oro en el tren,yo de nino viaje en "primera" clase de managua a elon, muy lindo el viaje.eso fue en el 75.

uuuuyyyy ay contrariedad ¡¡¡¡ recuerdo que Violeta Chamorro hasta dijo
que eliminaria el Ejercito de Nicaragua una de tantas locuras, pero bueno
no caigamos en la enfermedad de la mala politica que han tenido nuestros
gobiernos ¡¡¡¡

lo del ferrocarril discutamoslo en su Hilo original ¡¡¡

soy de nacimiento de españa padre hondureño y madre canadiense

aahh perfecto amigo ¡¡¡ bueno esta en su casa ¡¡¡¡

Bien benidos STONE1 Y juan9463,bueno la FAN, opero ,25 comprados a Suiza Y 12 0 14 QUE LLEGARON de la USAF,en un lapso de unos 10 anos, unos 39 F51 MUSTANGS, y 7 THUNDERBOLT F-47N.

una cantidad bien grande de aviones tenia antes Nicaragua ¡¡¡
buena informacion Xiofano2 ¡¡¡

no he puesto mas fotos por que estoy preparando algo que creo que le gustara,al menos al entusiasta de la historia de aviacion de Nicaragua.Ademas preparare tambien secciones sobre vehiculos militares,policiales,infanteria etc. de Nicaragua.

ay mama ¡¡¡ esto si se va a poner bien bueno ¡¡¡¡ por favor no te tardes ¡¡¡

Bien benidos STONE1 Y juan9463,bueno la FAN, opero ,25 comprados a Suiza Y 12 0 14 QUE LLEGARON de la USAF,en un lapso de unos 10 anos, unos 39 F51 MUSTANGS, y 7 THUNDERBOLT F-47N.

Gracias, La FAD opero unos 60 creo que la que mas tubo en las latinoamerica, también fue la ultima en retirarlos en el mundo en 1984 creo.

Gracias, La FAD opero unos 60 creo que la que mas tubo en las latinoamerica, también fue la ultima en retirarlos en el mundo en 1984 creo.

dios una cantidad bien considerable ¡¡¡

No fueron 60, segun entiendo fueron 48 los comprados, provinientes de Suecia.

^^ NO.

Primero USA dono a Trujillo unos cuantos no mas de ocho.

luego trujillo hizo la compra militar mas grande en lo historia de RD, de 44 P-51D a suecia junto a ellos vampires, y otros armamentos.

luego de los problemas de trujillo con USA y las sanciones trujillo siguió comprando mas en miami.

por ultimo se compraron los de la fuerza aérea haitiana.

fueron mas de 60....

aunque no todos tuvieron en servicio al mismo tiempo.

entre los varios escuadrones de CAZA de la FAD llegaron a operar un poco mas de 150 cazas.

Si le sumamos los bombarderos, transporte, ENTRENAMIENTO. llegamos a unos cientos de naves.


no entiendo por que tantos aviones :ohno:

trujillo y sus pajas cerebrales.

tiene fotos de los tanques voladores cuando fueron parte de su fuerza aerea

^^ NO.

Primero USA dono a Trujillo unos cuantos no mas de ocho.

luego trujillo hizo la compra militar mas grande en lo historia de RD, de 44 P-51D a suecia junto a ellos vampires, y otros armamentos.

luego de los problemas de trujillo con USA y las sanciones trujillo siguió comprando mas en miami.

por ultimo se compraron los de la fuerza aérea haitiana.

fueron mas de 60....

aunque no todos tuvieron en servicio al mismo tiempo.

entre los varios escuadrones de CAZA de la FAD llegaron a operar un poco mas de 150 cazas.

Si le sumamos los bombarderos, transporte, ENTRENAMIENTO. llegamos a unos cientos de naves.


no entiendo por que tantos aviones :ohno:

trujillo y sus pajas cerebrales.

dios ?? pero habia guerra en esa epoca ? para comprar tantos ?

tiene fotos de los tanques voladores cuando fueron parte de su fuerza aerea

dame unos minutos para ponertela ¡¡¡¡

dame unos minutos para ponertela ¡¡¡¡
ok

Aqui Algunas que consegui n mi album
http://i56.tinypic.com/2zi3mvt.jpg
http://i52.tinypic.com/29qflf9.jpg
http://i52.tinypic.com/4iblf4.jpg
http://i54.tinypic.com/30u4uv4.jpg

si vos tenes no dudes en ponerlas ¡¡¡¡

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http://i52.tinypic.com/4iblf4.jpg
http://i54.tinypic.com/30u4uv4.jpg

si vos tenes no dudes en ponerlas ¡¡¡¡


exelentes fotos y ese helicoptero el primero se podria poner a volar

que bueno que le gustaron ¡¡¡

saludos ¡¡¡

exelentes fotos y ese helicoptero el primero se podria poner a volar

lo dudo le faltan muchos repuestos ¡¡¡

Aqui Algunas que consegui n mi album
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http://i52.tinypic.com/4iblf4.jpg
http://i54.tinypic.com/30u4uv4.jpg

si vos tenes no dudes en ponerlas ¡¡¡¡

traidas a esta pagina ¡¡¡

^^ que pena que ya no halla ninguno en servicio.

dios ?? pero habia guerra en esa epoca ? para comprar tantos ?

No ninguna guerra, Era para cuidar la dictadura de invasiones de dominicanos exiliados.

estos intentaron invadir RD pero fueron abatidos en segundos.

^^ que pena que ya no halla ninguno en servicio.



No ninguna guerra, Era para cuidar la dictadura de invasiones de dominicanos exiliados.

estos intentaron invadir RD pero fueron abatidos en segundos.

aaahhhh muy interesante.

bueno esperemos que vengan otra ves con las relaciones que ay de Rusia
y Nicaragua todo es posible ¡¡¡¡

^^ angel no se ha hablado nada de los cazas?

^^ angel no se ha hablado nada de los cazas?

nada todavia ¡¡¡¡
estoy desesperado por saber pero como son
las cosas aqui en Nicaragua ay que tener paciencia ¡¡¡

Bueno Juan, hasta donde yo sabia lo que dono USA a RD fueron los P-47, que no estoy seguro si fueron donacion o compra. Hasta donde se todos los Mustang de RD fueron traidos de Suecia dada la negativa de EEUU a venderle armamento a RD.

Por cierto lo de los P-51 de Haiti se compraron mas bien como piezas de repuestos, dado que Haiti no podia mantenerlos.

Republic Dominicana,si tuvo un gran numero de aviones en esa epoca, pero ni la mitad volaban ya que no habian suficientes pilotos.la CIA, califico a la fuerza aerea Dominicana en esa apoca ,como una fuerza aerea numericamente grande(de aviones) y mayormente de aviones parqueados.

tienen fotos de la cabina de los tanques voladores

Republic Dominicana,si tuvo un gran numero de aviones en esa epoca, pero ni la mitad volaban ya que no habian suficientes pilotos.la CIA, califico a la fuerza aerea Dominicana en esa apoca ,como una fuerza aerea numericamente grande(de aviones) y mayormente de aviones parqueados.

Eso es cierto, pilotos mercenarios llegaron al país contratados por la F.A.D. muchos de ellos veteranos de la segunda guerra mundial.

Eso es cierto, pilotos mercenarios llegaron al país contratados por la F.A.D. muchos de ellos veteranos de la segunda guerra mundial.

y porque no tenian a pilotos Dominicanos ?? cual era el motivo ?

Tenian pilotos dominicanos, el problema fue que se compraron demasiadas aeronaves en poco tiempo, lo que no dio tiempo a la adiestracion de un gran numero de pilotos. Con decirles que la FAD tenia a finales de los 50' unas 240 aeronaves, que nisiquiera habia donde meterlas.

Ademas el mantenimiento de las aeronaves pues fue precario, especialmente en los ultimos años de la dictadura de Trujillo.

Tenian pilotos dominicanos, el problema fue que se compraron demasiadas aeronaves en poco tiempo, lo que no dio tiempo a la adiestracion de un gran numero de pilotos. Con decirles que la FAD tenia a finales de los 50' unas 240 aeronaves, que nisiquiera habia donde meterlas.

Ademas el mantenimiento de las aeronaves pues fue precario, especialmente en los ultimos años de la dictadura de Trujillo.

dios 240 aeronaves ¡¡¡¡ un poder aereo, pero sin pilotos ?? que contrariedad.
Chipo vos podes poner todos lo modelos de sus Fuerza Aerea en ese Tiempo
y si vos podes poner tambien fotos ¡¡¡¡ no te preocupes yo se que es Hilo de
la Historia de la Aviacion de Nicaragua ¡¡¡¡ pero es interesante la Fuerza Aerea
que tuvo la Republica Dominicana ¡¡¡¡ y despues continuamos con el hilo Original ?? si va ¡¡¡¡

tienen fotos de los tanques de nicaragua amigos del foro

dios 240 aeronaves ¡¡¡¡ un poder aereo, pero sin pilotos ?? que contrariedad.
Chipo vos podes poner todos lo modelos de sus Fuerza Aerea en ese Tiempo
y si vos podes poner tambien fotos ¡¡¡¡ no te preocupes yo se que es Hilo de
la Historia de la Aviacion de Nicaragua ¡¡¡¡ pero es interesante la Fuerza Aerea
que tuvo la Republica Dominicana ¡¡¡¡ y despues continuamos con el hilo Original ?? si va ¡¡¡¡

Ok, recopilare unas cuantas imagenes y las traere aqui.

Mientras tanto, un P-51 de la FAD (AMD en aquellos tiempos)

http://img593.imageshack.us/img593/2950/p51d.jpg

http://fuerzaaereacatracha.sudamericaforo.com/f4-fuerza-aerea-de-nicaragua

tienen fotos de los tanques de nicaragua amigos del foro

Stone si tengo y como arroz como dice mi esposa que es Venezolana ¡¡¡
pero no las pondre aqui ¡¡¡¡
ay un Hilo de las Fuerzas Armadas de Nicaragua y esta aqui mismo en
este foro te pongo el link ¡¡¡¡

tiene mas de 100 paginas alli encontraras Fuerza Naval, Poder Terrestre
y Fuerza Aerea ¡¡¡ esta en Foro de Noticias de Nicaragua

saludos ¡¡¡¡

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=790474&page=102

Ok, recopilare unas cuantas imagenes y las traere aqui.

Mientras tanto, un P-51 de la FAD (AMD en aquellos tiempos)

http://img593.imageshack.us/img593/2950/p51d.jpg

Gracias ¡¡¡¡ ay muchos que le decian los demonios en el aire
unas terribles aeronaves

Stone si tengo y como arroz como dice mi esposa que es Venezolana ¡¡¡
pero no las pondre aqui ¡¡¡¡
ay un Hilo de las Fuerzas Armadas de Nicaragua y esta aqui mismo en
este foro te pongo el link ¡¡¡¡

tiene mas de 100 paginas alli encontraras Fuerza Naval, Poder Terrestre
y Fuerza Aerea ¡¡¡ esta en Foro de Noticias de Nicaragua

saludos ¡¡¡¡

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=790474&page=102

ok

Visitanos ¡¡¡¡

Visitanos ¡¡¡¡


ok ok

je je je je je tranquilo ¡¡¡

Antes de la llegada de los helicópteros rusos, armas rusas, y eso.

que material tenia nicaragua?

Antes de la llegada de los helicópteros rusos, armas rusas, y eso.

que material tenia nicaragua?

Material EEUU, si me da chance te ponga alguna informacion ¡¡¡

tomate tu tiempo :)

Armamento de la Guardia NacionalCuando la Guardia Nacional se fundó en 1928 usaba como arma oficial el fusil de pasador Springfield 1903 estadounidense de calibre 7,62 x 63 mm (junto con la pistola Colt 1911 de 45 mm), seguido por el Rifle Automático Browning del mismo calibre y el subfusil Thompson de 45 mm. Estas dos últimas armas son mencionadas por el Doctor Pedro Joaquín Chamorro Cardenal en su libro testimonial Estirpe sangrienta Los Somoza (1958), en el capítulo 26 “La cuna del poder”.

Con unos rifles Springfield y subfusiles Thompson fueron asesinados el General Augusto César Sandino y sus generales Juan Pablo Umanzor y Francisco Estrada la noche del 21 de febrero de 1934 en las afueras de Managua, donde hoy es el Barrio Larreynaga (Managua era más pequeña en ese entonces que ahora).

Después de la Segunda Guerra Mundial la GN adoptó el fusil semiautomático M1 Garand de 7,62 x 63 mm con el cual fueron ejecutados los rebeldes del 4 de abril de 1954, los estudiantes universitarios de una protesta en la ciudad de León el 23 de julio de 1959 y los guerrilleros del Frente Sandinista de Liberación Nacional FSLN en los años 60.

La GN se modernizo en 1974, cuando se comenzo la importacion de fusiles Galil y M16, lanzagranadas M79 y LAW, ametralladora M2 de calibre .50 y .30, sub-ametralladoras UZI y el mortero de 81mm. En lo que se refiere a la artilleria, la Guardia Nacional empleo canones de 120mm.

Aqui una informacion que consegui en Wikipedia y lo de la Aviacion verlo
en las primeras paginas de este hilo.

Agregando a lo que escribio angel, les dire que la primera parte es verdad,bueno yo diria casi toda, el termino moderno es relativo al tiempo,por ejemplo la GN resivio los fusiles GARAND M1 a mediados de los anos 40's,osea tenian fusileria nueva,y adquirio otros armamento,Nicaragua,ayuda a Israel,en su guerra de independencia(1948),proporcionando pasaportes y comprando armamento a francia a nombre de Nicaragua,pero en realidad era para los Israelies,claro con dinero Israeli,tengo entendido que tambien la GN les proporciono cierto material belico de sus abastos,en los anos 50's Israel ofrece secretamente a Nicaragua,una buena dotacion de armamentos, incluyendo,blindados,artilleria,municiones etc.una comision de oficiales GN;S llega a Israel, para evaluar y probar este armamento,llegando a Nicaragua a finales del ano 57 o 58,entre este armanento estan las llamadas popularmente "tanquetas,(CHEVROLET M6 T-17E1,"STAGNHOUND",se adquieren 80,de 90 ofrecidas,de las cuales 30 fueron vendidas al gobierno de Cuba( Batista) a finales de los anos 50's para los anos 60's llegan los primeros fusiles M16 y otro armamento moderno,peor en poca cantidad,en la decada de los anos 70's la GN adquiere mas y mejor armamento,como los fusiles Belgas,FN CAL, de 5.56mm,el fusil era muy bueno pero un poco problematico,debido a esto la GN compra unos 4500 fusiles M16A1,a mediados de los 70's debido a que las entonces guerrrillas izquierdistas de orientacion comunista(FSLN),la entonces GN acelera de forma timida,pero mayor que antes,la modernizacion de su equipo de combate personal al soldado,Adquiriendo de Israel, los fusiles,ARM y ar GALIL,cascos,OR201,de KEVLAR, harnes de comando,ametralladoras FN MAG58,morteros soltam de 120mm,1mm y 60mm y vehiculos M325S COMMANDOCAR etc.
La GN no tuvo canones de 120mm,apenas habian 4 canones M101, DE 105MM,TIPO HOWITZER, y adquirieron finales de los 70's camiones con lanzachotes multiples llamados YARARA, de Argentina.es todo por ahora, esta es una pequena narrancion corta e incompleta de nuestra historia militar contemporanea sobre el armamento no Sovietico,la historia es muy larga y ya mis dedos estan hechando humo jijijijiji.

je je je je mas detallada no puede ser ¡¡¡
tremenda informacion hermano Xiofano ¡¡¡

excelente material amigos

tenia o tengo unas fotos de la aviacion antigua y desgraciadamente
no se donde las puse ¡¡¡

si las consigo se las pongo ¡¡¡

tenia o tengo unas fotos de la aviacion antigua y desgraciadamente
no se donde las puse ¡¡¡

si las consigo se las pongo ¡¡¡

no tengo nada con lo antiguo pero pone mejor las actuales muchas fotos :banana:

no tengo nada con lo antiguo pero pone mejor las actuales muchas fotos :banana:

no ¡¡¡ en este hilo no ¡¡¡¡
quizas en el de la Fuerzas Armadas de Nicaragua.

no tengo nada con lo antiguo pero pone mejor las actuales muchas fotos :banana:

no ¡¡¡ en este hilo no ¡¡¡¡
quizas en el de la Fuerzas Armadas de Nicaragua.

Para revivir este hilo haber si Xiofano nos ayuda con estas preguntas.
cual fue el destino de estos aviones ?
Fan 604
http://i44.tinypic.com/izu6fq.jpg
DC-4 Lanica AN-BAE
http://i42.tinypic.com/23sucfd.jpg

excelente foto amigo

excelente foto amigo

Gracias hermano mira esta me gusta mucho no viene al tema ¡¡¡
porque es civil

http://i44.tinypic.com/8zpq55.jpg

wow que grande era ese avión de aeronica.

wow que grande era ese avión de aeronica.

si señor ¡¡¡

gracias por la info!

lastima que Aeronica no existe ;(

tengo fe que Nicaragua tenga su linea aerea otra vez de este
calibre ¡¡¡¡ como antes ¡¡¡

Yo no se! mira que dicen en nose que mes y le toca al mes despues y no se cumplio en Octubre --.-- y ademas es de la chayo asi que cuando le ronque la gana jejejejeje

Yo ¡¡¡ ya ¡¡¡ aprendi a tener paciencia ¡¡¡

LES HABIA CONTESTO E INTENTE SUBIR UNAS FOTOS DEL DOUGLAS B26,PEOR SE ME OLVIDO COMO SUBIRLAS,INTENTARE MANANA.

SALUDOS.

LES HABIA CONTESTO E INTENTE SUBIR UNAS FOTOS DEL DOUGLAS B26,PEOR SE ME OLVIDO COMO SUBIRLAS,INTENTARE MANANA.

SALUDOS.

utiliza este link, para pegarlas
mas rapido ¡¡¡
http://tinypic.com/

Hola amigos, pues contestandole breve mente a angel,(espero ke llegue la cielo mi respuesta JIIJIIJ),te dire que los DOUGLAS B26 que tuvo la FAN,eran unos 7, los primeros adquiridos a comienzos de los anos 60's,aun que no eran los primeros aviones de bombardeo y ataque que adquiria la FAN,estos aviones eran tan buenos que tienen la distincion de haber participado en tres grandes guerras,la segunda guerra mundial,la guerra de Korea y la guerra de Vietnam,durante la guerra de Vietnam fueron modificados con motores mas pontente las alas reforzadas,avionica mas moderna,dandole una capacidad de ataque de unos 12 mil lbs(A-26K,USAF),la version de la FAN era la de unos 6 mil LBS de ataque,el compartiemiento de bombas podia llevar unos 4 mil LBS, en bombas,mas las estaciones de armamamento debajo de las alas,y las 6 u 8 ametralladoras cal.50 segun la verssion,estos aviones(DOUGLAS A-26) juntos a otros hacian shows aereos al lado del teatro Ruben Dario,haciendo tiro al blanco con cohetes y sus 8 ametralladoras de proa,era un gran espectaculo,los blancos estaba flotando en el agua,ademas habia tiro al blanco con artilleria,los A-26 O B-26,participaron en aciones de apoyo ala infanteria de la GN,en llas zonas montanosas del norte de Nicaragua,ya para mediados dela decada de los 70's ya habian llegado a su vida util,debido a la corrosion de vArias partes de la estructura,podian repararse,peor era muy caro,ademas que ya estaba siendo puesto fuera de servicio en varias fuerzas aereas del mundo,la FAN decide darlos de baja y venderlos para comprar otros aviones ,incluyendo avionetas CESSNAS 172k,para la escuela de aviacion militar,FAN-EMA,uno de los B-26 quedo en Nicaragua,debido a que la estructura estaba tan deteriodada que se hacia peligroso volarlo por el comprador,este avion se cree que la FAS le asigno el # de serie 368,todavia tenia vestigio de la insignia de la FAN,una foto fue tomada en 1990,seguro el personal de la FAS debe saber el paradero de este avion.

Hola amigos, pues contestandole breve mente a angel,(espero ke llegue la cielo mi respuesta JIIJIIJ),te dire que los DOUGLAS B26 que tuvo la FAN,eran unos 7, los primeros adquiridos a comienzos de los anos 60's,aun que no eran los primeros aviones de bombardeo y ataque que adquiria la FAN,estos aviones eran tan buenos que tienen la distincion de haber participado en tres grandes guerras,la segunda guerra mundial,la guerra de Korea y la guerra de Vietnam,durante la guerra de Vietnam fueron modificados con motores mas pontente las alas reforzadas,avionica mas moderna,dandole una capacidad de ataque de unos 12 mil lbs(A-26K,USAF),la version de la FAN era la de unos 6 mil LBS de ataque,el compartiemiento de bombas podia llevar unos 4 mil LBS, en bombas,mas las estaciones de armamamento debajo de las alas,y las 6 u 8 ametralladoras cal.50 segun la verssion,estos aviones(DOUGLAS A-26) juntos a otros hacian shows aereos al lado del teatro Ruben Dario,haciendo tiro al blanco con cohetes y sus 8 ametralladoras de proa,era un gran espectaculo,los blancos estaba flotando en el agua,ademas habia tiro al blanco con artilleria,los A-26 O B-26,participaron en aciones de apoyo ala infanteria de la GN,en llas zonas montanosas del norte de Nicaragua,ya para mediados dela decada de los 70's ya habian llegado a su vida util,debido a la corrosion de vArias partes de la estructura,podian repararse,peor era muy caro,ademas que ya estaba siendo puesto fuera de servicio en varias fuerzas aereas del mundo,la FAN decide darlos de baja y venderlos para comprar otros aviones ,incluyendo avionetas CESSNAS 172k,para la escuela de aviacion militar,FAN-EMA,uno de los B-26 quedo en Nicaragua,debido a que la estructura estaba tan deteriodada que se hacia peligroso volarlo por el comprador,este avion se cree que la FAS le asigno el # de serie 368,todavia tenia vestigio de la insignia de la FAN,una foto fue tomada en 1990,seguro el personal de la FAS debe saber el paradero de este avion.

Uf, que bueno que tu respuesta fue breve.... :lol::lol::lol:

Estimados,

necesito de informaciones, fotos o dibujos de las marcaciones en los P-38 "negros" de la FAN. La unica foto que conozo cuasi no se puede abservar nada... no hay como saber se hubo matriculas en la cola, por ejemplo, y otras marcaciones aparte de los roundels.

Gracias si pueden ayudarme. Un abrazo desde Brasil,
Claudio Moura

Estimados,

necesito de informaciones, fotos o dibujos de las marcaciones en los P-38 "negros" de la FAN. La unica foto que conozo cuasi no se puede abservar nada... no hay como saber se hubo matriculas en la cola, por ejemplo, y otras marcaciones aparte de los roundels.

Gracias si pueden ayudarme. Un abrazo desde Brasil,
Claudio Moura

Bienvenido Claudio ¡¡¡¡ de verdad esta un poco dificil casi no se
consiguen fotos de esas aeronaves pero dejame ver en que lo
puedo ayudar ¡¡¡¡

cuentame eres Nica ??

Bienvenido Claudio ¡¡¡¡ de verdad esta un poco dificil casi no se
consiguen fotos de esas aeronaves pero dejame ver en que lo
puedo ayudar ¡¡¡¡

cuentame eres Nica ??

Estimado Angel,

muchas gracias con toda ayuda que puedas darme acerca desto avión en la FAN!

No, no soy Nica... soy brasileño.

Fuerte abrazo y quedo en aguardo.
Claudio Moura

es lamentable darte una repuesta negativa ¡¡¡ no te pude conseguir nada
de imagenes de ese avion ¡¡¡ espero que Xiofano se aparesca y te ayude.

Gracias, mi estimado!!!

Ojalá Xiofano2 lea mi post... jejejeje.

Saludos,
Claudio Moura

voy a mandarle un mensaje ¡¡¡¡

Xiofano te puede ayudar mejor, él es el que ha sido la biblioteca de éste thread..

Exacto ¡¡¡

Gracias a todos! :)

Un abrazo,
Claudio Moura

perdona que no le pude ayudar ¡¡¡¡ y espero que nos visites mas seguido ¡¡¡

perdona que no le pude ayudar ¡¡¡¡ y espero que nos visites mas seguido ¡¡¡

De cierto que sí! :)

Un abrazo,
Claudio Moura

aaaahhhh y si por casualidad de la vida llegas a conseguir imagenes de esos
aviones por favor pongalas ¡¡¡¡ le estaria muy agradecido ¡¡¡

No te preocupes... si me llega algo dellos, posteo acá!

Un abrazo,
Claudio Moura

gracias Claudio ¡¡¡

saludos ¡¡¡¡

Hola amigos!!!!espero en Dios que esten bien,disculpen la tardanza en responder,lo que pasa es que con mucho trabajo(2) me queda poco tiempo,pero ya estoy en carrilado jejejeje,bueno,a mi amigo Claudio Mora,te dire que las fotos de la FAN son abuandantes pero hay que saberlas buscar,ya que en mi pais,no hay un orden en las bibliotecas con respecto a separar un departamento sobre la historia militar de Nicaragua,la unica foto del lockheed P38 de la FAN que has visto,esa me la mando hace unos anos un senor tambien collecionista de nuestra historia,y despues yo la puse en la internet,como veras en la foto eran de color negros con la insignia de fuselage de los anos 40's y la insignia de alas,el tipico y legendario disco azul borde rojo y triangulo blanco,la insignia militar mas antigua de Nicaragua,anuque alguanos aviones usaron el escudo nacional en el fuselage de algunos de los primeros aviones,yo tambien sigo buscando otroas fotos para completar mi collecion,todavia me faltan aviones interesantes como: los bombarderos B24 LIBERATORS,LOS FORD TRI MOTOR(GN)
ETC.De la FAS pues me faltan algunos,pero es mas facil buscarlos,me estoy enfocando mas en el inicio de los anos 80's ya que del material Ruso pues es mas facil encontrarlos por ser actuales.
Mientras antanto aqui le sdejo unas fotos.
saludos a todos

http://i39.tinypic.com/350upzd.jpg

FAN-GN 23, NORTH AMERICAN T-6 TEXAN,SOBRE VOLANDO MANAGUA POSIBLMENTE A COMIENZOS DE LOS ANOS 50'S,NOTESE MANAGUA LO ORDENADO QUE ERA LA CIUDAD,EN CUADRANTES.

http://i39.tinypic.com/350upzd.jpg

http://i39.tinypic.com/350upzd.jpg
FAN 311, CESSNA-SUMMIT O2-337 SKYMASTER,EN VUELO DE PRUEBA EN LOS E.U.A.ANTES DE SER ENTREGADA A LA FAN,NOTESE EN LAS CUATRO ESTACIONES DE ARMAMENTO LLEVA LOS LANZA COHETES DE 70MM,DURANTE LA GUERRA A FINALES DE LOS ANOS 70'S LA FAN LOS VOLABA MAYORMENTE SOLO CON DOS Y ALGUNAS OCACIONES SOLO UN LANZADOR,DEBEIDO A LA ESCAZASES DE MUNICIONES,ESTE APARATO SE ESTRELLO EN EL ANO ,CREO, 78,EN LA BASE AEREA DE SOMOTO,AL INTENTAR DESPEGAR,UNOS CHAVALOS JUGANDO SALIERON DERREPENTE EN LA PISTA Y SE CRUZARON ,EL PILOTO INTENTO ESQUIVARLOS,DESPEGO ANTES DE TIEMPO Y SE ESTRELLARON CONTRA UNOS ARBOLES.TODOS LAS CESSNAS 337 DE LA FAN ERAN CIVILES Y MILITARIZADAS POR LA COMPANIA SUMMIT AVIATION,LOS PERIODISTAS E HISTORIADORES FALASMENTE ANDAN DICIENDO QUE LANZANBAN BOMBAS DE 500 LBS,CUANDO EN REALIDAD ESTOS AVIONETAS NO PUEDEN,YA QUE SI LA VERSION MILITAR SOLO PUEDE LLEVAR UNA CARGA DE 300 Y PICO DE LBS POR ALA,ESTAS SIENDO CIVILES,MILITARIZADAS PODIAN CARGAR UN POCO MENOS.

NO SE POR QUE
ME SALE LA MISMA FOTO,ESO ES BOICOT JEJEJEJEJE BROMA

http://i39.tinypic.com/350upzd.jpg

ME DOY POR VENCIDO,ALGUIEN DIGAME POR QUE ME SALE LA MISMA FOTO

SUPER MALETA,ES OVIO QUE HACE TIEMPO NO ENTRABA

Hola amigos!!!!espero en Dios que esten bien,disculpen la tardanza en responder,lo que pasa es que con mucho trabajo(2) me queda poco tiempo,pero ya estoy en carrilado jejejeje,bueno,a mi amigo Claudio Mora,te dire que las fotos de la FAN son abuandantes pero hay que saberlas buscar,ya que en mi pais,no hay un orden en las bibliotecas con respecto a separar un departamento sobre la historia militar de Nicaragua,la unica foto del lockheed P38 de la FAN que has visto,esa me la mando hace unos anos un senor tambien collecionista de nuestra historia,y despues yo la puse en la internet,como veras en la foto eran de color negros con la insignia de fuselage de los anos 40's y la insignia de alas,el tipico y legendario disco azul borde rojo y triangulo blanco,la insignia militar mas antigua de Nicaragua,anuque alguanos aviones usaron el escudo nacional en el fuselage de algunos de los primeros aviones,yo tambien sigo buscando otroas fotos para completar mi collecion,todavia me faltan aviones interesantes como: los bombarderos B24 LIBERATORS,LOS FORD TRI MOTOR(GN)
ETC.De la FAS pues me faltan algunos,pero es mas facil buscarlos,me estoy enfocando mas en el inicio de los anos 80's ya que del material Ruso pues es mas facil encontrarlos por ser actuales.
Mientras antanto aqui le sdejo unas fotos.
saludos a todos

Mi estimado, que bueno recibir noticias tuyas!!!!! :)

Muchas gracias por tu información acerca del P-38! Tu aclaración acerca de las escarapetas en la fuselagen fueran muy utiles.... son identicas en la trompa y cerca del "supercharger", correcto? Otra duda que tengo y no puedo confirmar en la unica foto posteada por usted és si esto aparato ha utlizado alguna matricula en la cola muy comun en la epoca (GN "XX") y, caso positivo, cual numeral? El color en blanco, me imagino....

Son muy raras fotos de aparatos de tu País y, por esto, muy interesantes cuando se ve publicadas... gracias por tu interés en hacerlo!

Alguna foto de los SF 260 operativos? Tengo solo una que encontré en internet (supongo tuya), de ello dañado arriba de galones de combustible y sin motor.....

Un gran abrazo y en aguardo de tus comentarios finales de los detalles de los P-38....
Claudio Moura

NO SE POR QUE
ME SALE LA MISMA FOTO,ESO ES BOICOT JEJEJEJEJE BROMA

Jejejeje, solo se ve el T-6.... nada de Skymaster o otros! :nuts:

Un abrazo,
Claudio Moura