Dos fotos :

http://www.diariovoxpopuli.com/cache/745_201107261753.JPG_402_610.jpg

http://desmond.yfrog.com/Himg616/scaled.php?tn=0&server=616&filename=6onyhm.jpg&xsize=640&ysize=640

Bueno esta 4º parte viene bien para repasar el Proyecto.

http://www.sitioandino.com/files/image/14/14685/4e7f524c08e68.jpg

http://img825.imageshack.us/img825/9/etapasmetrotranviademen.png

http://img7.imageshack.us/img7/3779/saurdemolmetrotranviama.png

Estación Gutierrez

http://img101.imageshack.us/img101/48/panormicaestacingutirre.jpg

http://img818.imageshack.us/img818/2020/panogutierrez2.jpg

http://img11.imageshack.us/img11/6657/1002504l.jpg

El Material Rodante

http://img560.imageshack.us/img560/1710/19904520157102653794210.jpg

http://img10.imageshack.us/img10/4806/24752121876301481874310.jpg

http://img84.imageshack.us/img84/3361/24790421876364815201310.jpg

http://img97.imageshack.us/img97/2933/p1120805.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/9/9a/U2_floorplan.PNG

Las Obras

http://img812.imageshack.us/img812/3853/20694320871974248973710.jpg

http://img220.imageshack.us/img220/9482/sabado23dejulio2011031.jpg

http://img833.imageshack.us/img833/4883/1002499q.jpg

http://img844.imageshack.us/img844/6278/1002500v.jpg

Unas fotos del Puente sobre la Avenida San Martín en Godoy Cruz sobre el cual no sólo pasará el MTM sino que se convertirá en parador.

http://img508.imageshack.us/img508/7349/1002626l.jpg

http://img19.imageshack.us/img19/221/1002625s.jpg

http://img717.imageshack.us/img717/879/1002624k.jpg

que bueno que trajeron maquinaria de via ahora no quedan dudas de que la via va a quedar impecable, se la pidieron prestada al urquiza?

La empresa constructora las compró a EEUU, por donde han pasado dejan la vía super recta.
Además -puertas adentro- esta misma UTE (CEOSA-SOGESIC) será la encargada de la construcción de las otras líneas del MTM.

La empresa constructora las compró a EEUU, por donde han pasado dejan la vía super recta.
Además -puertas adentro- esta misma UTE (CEOSA-SOGESIC) será la encargada de la construcción de las otras líneas del MTM.

Lo importante es que ya se tienen las maquinas para hacer las nuevas lineas y es una inversion menos a realizar.




El Metrotranvía urbano le dará también nueva vida a la ex estación Gutiérrez, desde donde partirá el servicio; y también a la estación Luzuriaga, en Maipú, mientras las obras desarrolladas por la Municipalidad de Godoy Cruz, en la ex estación Benegas han significado un importante aporte a esa zona del departamento. En el caso de la Capital, es conocido el interés de la intendencia para dotar de valor a la ex estación terminal del Ferrocarril San Martín. Otras obras interesantes se han concretado en otros departamentos.

Ahora se anunció un proyecto para convertir en un espacio verde a lo que fuera la ex estación ferroviaria de Luján, donde ya se están concretando las obras de limpieza del terreno para posteriormente plantar árboles, sembrar césped y construir una bici senda, en una primera etapa. También en este caso, el lugar será utilizado como terminal del Metrotranvía. La antigua edificación, pese a encontrarse en un lugar estratégico de unión del radio céntrico con la ruta 40, se había convertido también en un asentamiento inestable.

Si bien es cierto que Mendoza debe seguir reclamando la recuperación del ferrocarril a Buenos Aires y también la puesta en marcha del Trasandino, mientras esas posibilidades se concreten deben realizarse obras para evitar la ocupación indebida de los predios de las estaciones ferroviarias y destinar los lugares a actividades que irán en beneficio de toda la comunidad, como está sucediendo en varios departamentos..

http://www.losandes.com.ar/notas/2011/8/2/recuperar-estaciones-ferroviarias-584526.asp

Qué lindo proyecto este!

Cuando se piensa inaugurar?

Dicen los politicos que en agosto comienzan las pruebas.

Probablemente va a estar funcionando entre diciembre y enero.

Dicen los politicos que en agosto comienzan las pruebas.

Probablemente va a estar funcionando entre diciembre y enero.Bueno, quién dice que en estas vacaciones ya se puede ir a dar un paseo por el flamante servicio!

Que buena nota Einfachlacm...es muy importante que los departamentos inviertan en mejoras para la traza del MTM. Al parecer se convertirán en lo que deben ser: corredores de servicios, tanto comerciales, esparcimiento, y culturales :D

Una pregunta muchachos,

¿ahora se está construyendo la primera etapa desde estación Central a la Gutiérrez?

¿Esas cinco etapas, hay otras que también se están construyendo?

¿Cuál es la capacidad de cada tranvía y cuántos hay? ¿Se los va a acoplar o se los va a usar separados?

Me copa el color rojo. Slds ;]

Que suerte que tienen mendocinos! Es tan importante para una ciudad este tipo de transporte! Los felicito!

El puente de la Avenida San Martín fue siempre asi de ancho o lo ampliaron ahora?

Una pregunta muchachos,

¿ahora se está construyendo la primera etapa desde estación Central a la Gutiérrez?

Sí, son 12,5km

¿Esas cinco etapas, hay otras que también se están construyendo?

En materia de vías sí, no obstante en los municipios de Godoy Cruz y Luján están llevando adelante planes de parquización de las áreas por donde pasará la línea 2.

¿Cuál es la capacidad de cada tranvía y cuántos hay? ¿Se los va a acoplar o se los va a usar separados?

Cada tranvía (dupla) tiene 64 asientos y entre parados y sentados puede llevar a 150 pasajeros. La velocidad máxima que alcanzan es 80km/h. Pueden funcionar acoplados de hasta tres (ignoramos aún cómo se usarán en Mendoza -en San Diego en horarios pico se los acopla).

Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/San_Diego_Trolley

Actualmente hay 6 duplas y en septiembre arriban las últimas 5 de 11 del total.
En el contrato de compra se estableció que Mendoza tenía prioridad a la hora que San Diego ponga a la venta más unidades (Allá están modernizando la flota)

Me copa el color rojo. Slds ;]

A mí también :D

El puente de la Avenida San Martín fue siempre asi de ancho o lo ampliaron ahora?

Siempre fue así, fue restaurado hace unos 2 años

Se sabe las fechas para las otras etapas? Es que como todo lo que se hace en etapas me da miedo que no se haga nunca.

Mis mejores fotos estaban en el hilo anterior, :cry:

Se sabe las fechas para las otras etapas? Es que como todo lo que se hace en etapas me da miedo que no se haga nunca.

En realidad cada etapa es una linea nueva.

Me acuerdo que tuvimos una discusion respecto a la denominacion que nos gustaria que tuvieran las lineas. Por experiencia propia, pasé por las letras y los numeros, lo mas identificable es por colores, la linea 1 roja.

Gracias sauRdemol por las respuestas y mataría ir de una punta de la ciudad hasta el aeropuerto en el MTM.

Me acuerdo que tuvimos una discusion respecto a la denominacion que nos gustaria que tuvieran las lineas. Por experiencia propia, pasé por las letras y los numeros, lo mas identificable es por colores, la linea 1 roja.

Ya que lo mencionas, las líneas de San Diego se llaman por colores: azul, verde, oro, roja (recorrido especial para cuando hay eventos masivos) y se propone una plateada en el downtown, pero todas las unidades son rojas...

^^si, pero los paradores suelen tener el color de la línea en algún lado :)

Un video de un maquina igual a una de las que compraron para termianar de poner las vías a punto
GVG8UJgDW8s

Una consulta.. esa linea D ¿Cual es su sentido? O sea, iria de Plaza Maipu a Estacion Gutierrez sin paradas intermedis. No conozco la zona, pero me parece raro como esta planteado. ¿Seria la prolongacion de la linea A?

Claro, la etapa D es la prolongación de la A.

Estaría buenisimo que se hicieran todas las lineas en un futuro, pero veo muy dificil lo de la linea E a Chacras de Coria porque ya hay muy poco espacio para hacerla doble, se conserva la vía simple original en todos los tramos pero por ejemplo en Palmares están ensanchando la calle y la vía quedo pegada a la Panamericana.

^^Bueno resulta ser que la a la familia que ocupa la estación Paso de Los Andes (estación de Chacras de Coria) ya le han informado acerca del futuro destino de la estación para el MTM, además se notificó a la gente que avivandose se apropió de terrenos ferroviarios (que no son ningunos indigentes). Tambien hace poco un concejal de Luján pretendía un proyecto privado en la estación y la provincia le dijo NO, por el futuro de esta estación para el MTM.
respecto del ensanche de la Avenida Panamericana, queda espacio para correr las vías unos metros más adentro (además estimo que esta línea por ser corta podría ser de vía simple en ves de dovlevía u incluso tener una sola formación que valla entre las estaciones de chacras y la Benegas haciendo trasbordo en esta última...si no tambien podría acoplarse las unidades a medida que llegan por ejemplo un tram de chacras a uno de luján y luego a uno que venga de Maipú en el parador Pellegrini e ir los tres engachados hasta el centro y a la vuelta lo inverso -que buena idea se me ocurrió jeje-)

Podría funcionar como vos decís, ojala se haga. Che, no sabes si hay alguna idea de llevarlo hasta cerca de la plaza de chacras? Me parece que una estación ahí seria mejor que la Paso de Los Andes.

Encontre este mapa, es una mejora, una idea anterior o una utopía?

http://img339.imageshack.us/img339/8393/planestratgicoferroviar.png

^^ ese mapa salió en la misma publicación que el de la página anterior...son los proyectos ferroviarios en mente.

^^ ese mapa salió en la misma publicación que el de la página anterior...son los proyectos ferroviarios en mente.

Se llevaran a cabo o no esos proyectos? no lo sabemos, ojala que se cumplan todos. Lo bueno es que hay muchos proyectos ferroviarios en carpeta, muy buenos y totalmente realizables. Aca en San Luis no hay una m.i.e.r.d.a, casi no se habla del ferrocarril.

La linea de chacras, entre estas 5 etapas, seria la turistica TIENE IR A LA PLAZA DE CHACRAS; la estacion paso de los andes esta en la loma del orto, no lo va a usar NADIE NADIE PERO SE LOS ASEGURO NADIE, e vivido en chacras toda mi vida, si esta ahi no la va a usar nadie, salvo que se sincronize con el 15 Que baja por ahi, entonces te bajas del tram, en 2 min pasa el 15, y te podes bajar en la YPF, por pueyredon,

La linea de chacras, entre estas 5 etapas, seria la turistica TIENE IR A LA PLAZA DE CHACRAS; la estacion paso de los andes esta en la loma del orto, no lo va a usar NADIE NADIE PERO SE LOS ASEGURO NADIE, e vivido en chacras toda mi vida, si esta ahi no la va a usar nadie, salvo que se sincronize con el 15 Que baja por ahi, entonces te bajas del tram, en 2 min pasa el 15, y te podes bajar en la YPF, por pueyredon,

Una de las consecuencias del tranvia (y de cualquier medio de transporte ferroviario) es revitalizar lugares, por lo que eso podria cambiar. De todos modos estoy de acuerdo que seria mas interesante que llegara a la plaza.

Es una buena idea que los paradores tengan el mismo color que el color de la linea.

Genial, que buen proyecto integral! Nada como diseñar un sistema a seguir a futuro!
Seguramente van a ejecutar todo el plan, pero con tiempo, como todos sabemos las obras públicas no son para apurados!
Esperamos pronto más actualizaciones de uno de los mejores proyectos de movilidad urbana del pais!!! :D

Metrotranvía: primeras pruebas a fin de mes (http://www.losandes.com.ar/notas/2011/8/3/metrotranvia-primeras-pruebas-584775.asp)

Metrotranvía: primeras pruebas a fin de mes (http://www.losandes.com.ar/notas/2011/8/3/metrotranvia-primeras-pruebas-584775.asp)

Estaba leyendo los comentarios de esa nota y me di cuenta que bol** hay en todas partes...

La nota

Metrotranvía: primeras pruebas a fin de mes
Los ensayos se realizarán en el tramo Gutiérrez-Luzuriaga, el que está más avanzado. Demoras con la obra en Capital porque no llegan los rieles desde Polonia.

Sólo uno de los cruces a nivel del tendido del Metrotranvía se encuentra cerrado: el de la intersección de calles Beltrán, Pedro Pascual Segura y Maipú, en Godoy Cruz. Aquí se ha creado un desvío provisorio a través de la prolongación de Maipú por sobre el tendido para conectarla con Benjamín Matienzo, aunque están evaluando mantenerla y crear una rotonda para descongestionar el nudo. Esta semana planean empezar los trabajos también en Mariano Moreno.

Hoy, los vehículos que transitan por calle Beltrán y llegan a Pedro Pascual Segura se ven obligados a tomar esta arteria en sentido contrario por unos metros y cruzar el terreno de las vías para retomar Beltrán. En cambio, los que circulan por Maipú deben seguir -también por la huella que se ha asfaltado de modo precario- para llegar a Benjamín Matienzo, de ahí a Anatole France y volver a Beltrán por Paula Albarracín.

Omar Venturini, coordinador del proyecto del Metrotranvía, explicó que este desvío se acordó con Vías y Medios de Transporte y la comuna de Godoy Cruz. El cruce debería estar terminado y habilitado en 30 días, pero de acuerdo a cómo funcione durante este tiempo la variante decidirán si se crea una rotonda en forma permanente. Esto, para aliviar la intersección de Pascual Segura-Beltrán y además porque en este sitio se encuentra la bifurcación del otro recorrido del tren, que irá a Luján (y queda para una etapa futura, al igual que el tendido hacia Las Heras).

Este cruce es el único que actualmente se encuentra cerrado por obras, ya que hace poco se habilitaron los de Remedios de Escalada y Pellegrini. De hecho, todos los pasos a nivel desde la estación Gutiérrez hasta el de Beltrán-Pascual Segura han sido remodelados. Sin embargo, Venturini adelantó que esta semana está previsto empezar los trabajos en calle Mariano Moreno (en el límite entre los departamentos de Capital y Godoy Cruz).

Avance de obra

En cuanto al avance de las tareas, están esperando que a mediados de mes se termine la construcción de una cámara que solicitó Edemsa, en donde se pasará del tendido de alta tensión al de media que alimentará la subestación de Gutiérrez. Cuando esto se concluya, estarán en condiciones de electrificar el tendido y podrán comenzar las primeras pruebas en el tramo inicial, hasta Luzuriaga (estiman que a fin de mes).

Venturini explicó que se irá haciendo circular las duplas por sectores pequeños para que los conductores y peatones se acostumbren a la presencia de este nuevo medio de movilidad.

Entretanto, la máquina que alinea y nivela los rieles -algo así como la terminación final- ha llegado al cruce de Yrigoyen y Sarmiento, desde la estación Gutiérrez. Y en varios postes de hormigón en el departamento de Maipú ya se observan las ménsulas que sostendrán el cableado que alimentará a las unidades. En cambio, sólo uno de los paradores luce los cobertizos metálicos que ofrecerán protección a los pasajeros mientras esperan. De todos modos, el coordinador del proyecto señaló que el proveedor que los está fabricando tiene 16 listos y ha empezado a construir varios más.

Pero mientras en este extremo del recorrido las tareas están muy avanzadas, en Capital parecen no avanzar. El nuevo tendido ferroviario se ha colocado hasta Pueyrredón y se observa la edificación de otra subestación, mas desde esta arteria hacia el norte sólo ha quedado la tierra. Es que en el tramo de calle Belgrano desde Pedro Molina-Sobremonte hasta Necochea-Leónidas Aguirre se colocarán unos rieles especiales, que fueron traídos de Polonia.

Estos elementos han llegado a Buenos Aires y ahora deben transportarlos a la provincia, lo que ha provocado una demora, ya que esperaban poder empezar a trabajar en este sector el mes pasado. Aquí se ha proyectado que el Metrotranvía pueda circular junto con los vehículos y por eso se requiere un tipo particular de rieles.

Link http://www.losandes.com.ar/notas/2011/8/3/metrotranvia-primeras-pruebas-584775.asp

En síntesis

Cruces cerrados. Se ha desviado el tránsito en Beltrán-Pedro Pascual Segura-Maipú. Esta semana se espera que comiencen los trabajos en Mariano Moreno.

Recorrido. Esta primera etapa del Metrotranvía tiene una extensión de 12,5 kilómetros y une la estación de Las Heras y Belgrano en Capital con la de Gutiérrez en Maipú, pasando por el departamento de Godoy Cruz.

Avanzado. El sector entre Gutiérrez y Luzuriaga está casi terminado y es donde comenzarían las primeras pruebas a fin de mes.

Demorado. El tramo de calle Belgrano de ciudad, donde se colocarán unos rieles especiales, está demorado porque todavía no llega el material traído desde Polonia.

http://www.losandes.com.ar/fotografias/fotosnoticias/2011/8/2/gal-401871.jpg

http://www.losandes.com.ar/fotografias/fotosnoticias/2011/8/2/gal-401870.jpg

http://www.losandes.com.ar/notas/2011/8/3/metrotranvia-primeras-pruebas-584775.asp

Ya se puede ver a 45° en Google Maps toda la ciudad de Mendoza y la linea del tram.

Tanto lio por los rieles polacos???

Sin dudas hay kilometros de rieles de garganta tiradados por todo el pais que se pueden rectificar.

Las calles de Buenos Aires estan plagadas y seguro en MDZ tambien quedaron de la epoca de oro de los tranvias.

Es cuestion de agudizar el ingenio, despues de todo: cuantos km se necesitan para los pocos pasos a nivel en MDZ Capital?

^^Pienso lo mismo...con los que deben estar tirados o en depósitos por ahí...traerlos de tan lejos.

Luli no se van a usar sólo en los pasos a nivel de la Belgrano, sino en una exención plena de 10 manzanas ya que en esta parte la traza va a quedar como integrada a la calzada de la avenida.

Tanto lio por los rieles polacos???

Sin dudas hay kilometros de rieles de garganta tiradados por todo el pais que se pueden rectificar.

Las calles de Buenos Aires estan plagadas y seguro en MDZ tambien quedaron de la epoca de oro de los tranvias.

Es cuestion de agudizar el ingenio, despues de todo: cuantos km se necesitan para los pocos pasos a nivel en MDZ Capital?

^^Pienso lo mismo...con los que deben estar tirados o en depósitos por ahí...traerlos de tan lejos.

Luli no se van a usar sólo en los pasos a nivel de la Belgrano, sino en una exención plena de 10 manzanas ya que en esta parte la traza va a quedar como integrada a la calzada de la avenida.

Ya está gente, ya llegaron a Buenos Aires y están en transporte a Mendoza. Y al ser como 10 cuadras, es bastante el terreno a cubrir como para usar rieles usados a rectificar (aparte, cómo se rectifica un riel garganta? lo digo de ignorante nomás) cuando se pueden usar nuevos. El atraso de la obra no son por los rieles polacos, sino por las subestaciones y el tendido eléctrico.

Se pueden rectificar en frío, pero se necesita una maquinaria especial que ya no está disponible en el país. Ferrocarriles Argentinos la tenía en los talleres de Gambier, en La Plata, y ahi rectificaba y pulía los rieles en buen estado que sacaban de las vías principales cuando se hacían renovaciones y se los colocaba en los ramales. Además, los rieles sobrevivientes en Buenos Aires o están sepultados bajo capas y capas de asfalto, o son patrimonio histórico en calles de adoquín, o bien fueron levantados y vendidos a muy buen precio (los rieles usan acero de primera calidad, asi que son muy demandados)

Lo de los rieles de Polonia es una excusa no mas, para justificar el atraso que tiene la obra en ese sector. Aunque llegaran hoy no los podrían poner, basta pasar por calle belgrano y ver como esta el terreno para darse cuenta. Por otro lado ya están construyendo el parador de Aguas Mendocinas, espero que le pongan ganas y lo terminen y no lo dejen a medias como han echo otras veces.

Estaba leyendo los comentarios de esa nota y me di cuenta que bol** hay en todas partes...

Dios santo, hay cada comentario que es para pegarse una rabieta... o buscar una barreta y golpear puertas en Mendoza. Joyitas como ésta:

Callate Juanpa.. esos trenes los sacaron del San diego Junkiard, con la pllata que se roban los politicos tendrian que tener trenes de ULTIMA GENERACION como Puso Macri en Puerto Madero, por eso gano por muerte es el UNICO PROGRESISTA QUE HAY EN TODOS LOS CANDIDATOS , despues decime como es que Techint o Siderar no pueden hacer los rieles en la Argentina porque los tienen que traer de Polonia ? ya se debe ser VALOR AGREGADO para la Presidenta... INFAMIA MENTIRA, ROBO CORRUPCION DEMAGOGIA

Le atribuye a Macri un tren de juguete (como es el TdE) que en realidad es obra de la Nación (lo cual no es exactamente un mérito) y encima desconoce criminalmente la calidad de las unidades adquiridas...

Sin olvidar que las duplas del tren TdE son alquiladas a 25000€ por mes, plata con la cual ya se podrian haber comprado esas unidades con lo que se gasto en alquiler todos estos anios.

Originally Posted by Energúmeno comentando
Callate Juanpa.. esos trenes los sacaron del San diego Junkiard, con la pllata que se roban los politicos tendrian que tener trenes de ULTIMA GENERACION como Puso Macri en Puerto Madero, por eso gano por muerte es el UNICO PROGRESISTA QUE HAY EN TODOS LOS CANDIDATOS , despues decime como es que Techint o Siderar no pueden hacer los rieles en la Argentina porque los tienen que traer de Polonia ? ya se debe ser VALOR AGREGADO para la Presidenta... INFAMIA MENTIRA, ROBO CORRUPCION DEMAGOGIA.

Exactamente ese comentario es el que me hizo detonar a mi tambien...


Sin olvidar que las duplas del tren TdE son alquiladas a 25000€ por mes, plata con la cual ya se podrian haber comprado esas unidades con lo que se gasto en alquiler todos estos anios.

No tanto pero por ahi anda, en el hilo del ByBannen leí que cada tranvía les salió 2,5M € y un australiano comentó que para ellos había 1M AU$ (0,75M €) de diferencia entre los Citadis y los Variotram, al cambio de hoy entonces un Citadis de tres cuerpos estaría cerca de los 3,25M € cada uno, capaz que si los fabrican en Brasil te los puedan dejar en menos...

Bueno, habrá que dejar que los imbéciles sigan ladrando mentiras y suposiciones infundadas hasta que el Metrotranvía les cierre el orto. Realmente me entusiasma este proyecto.

Ojalá que el TdE eventualmente se contagie de la racionalidad de este proyecto y pase a ser un servicio útil.

más arriba hablaban de los colores. estaría bueno que los piensen bien: en el subte de Buenos Aires Metrovías intercambió los colores de las líneas B y D para que la B fuera roja y la gente asociara mejor el color, ya que los trenes Mitsubishi son rojos. Antes la D era roja y la B era verde.
No es necesario que los trenes tengan distintos colores, pero si los tienen, es lógico que el color de la línea sea igual al de los coches

^^ A los Mitsubishi los están ploteando de amarillo. :ohno:




Notición! Que bueno que ya estén los rieles. Me parece que va a quedar muuy bueno si hacen la traza a nivel avenida como entendí.

amarillos!!! que forros, esa pintura era la original!
sory por irme de tema...

:lol::lol::lol:

► Van a estar buenos los Mitsu's :lol:

Notición! Que bueno que ya estén los rieles. Me parece que va a quedar muuy bueno si hacen la traza a nivel avenida como entendí.

Sí, vanaa quedar a nivel de la calle, integrada a la calzada de la avenida con adoquines el el sector de vías y palmeras en el cantero central (para disimular los postes e la catenaria) :)

Algo así:


http://img651.imageshack.us/img651/2416/tranvia1.jpg
Tranvía de Murcia

va a costar 1.40 nomas?, me parece MUUUUUUUY BARATO, yo le pondria 2$

^^^^^^ Eso es un render de Mendoza o lo sacaste de otra parte?

El boleto de 1.40 es el mínimo o el valor único?

^^ Valor ÚNICO CON O SIN TRASBORDO
va a costar 1.40 nomas?, me parece MUUUUUUUY BARATO, yo le pondria 2$

A mí me encanta jeje.
Además así si va a ser una opción buena para los pasajeros, además de que será boleto trasbordo con todas las líneas de micro y del trole ;)

Holy Mother Of God! Aca esta a 2$ el minimo, para atravesar la ciudad tenes que gastarte entre 4 y 5 pesos. Y encima capaz que un taxi más...

La provincia pone subsidios extra?

^^por supuesto, hace varios años no se toca, tenemos creo el boleto más barato del país, pero ningún gobierno va a cargar con la carga social de subir el boleto, es más cómodo para nosotros los usuarios jeje, además por ejemplo los jubilados tienen el trole gratis y todos los estudiantes 50% descuento más trasbordo en trole a la facu.
Hace poco tuve que hacer un TP de algo del sistema de transporte. El valor real del pasaje en micro ronda los 3pesos.

Aclaro por si no quedó claro...el TRASBORDO es todos los micros y trole con el tranvía, pero no entre micos.

Sí, vanaa quedar a nivel de la calle, integrada a la calzada de la avenida con adoquines el el sector de vías y palmeras en el cantero central (para disimular los postes e la catenaria) :)

Algo así:


http://img651.imageshack.us/img651/2416/tranvia1.jpg
Tranvía de Murcia

:applause::applause::applause::applause: Increible, realmente. Ojalá se hicieran cosas asi en Buenos Aires, aunque a algunos no les gustan las palmeras (se podría buscar otra especie, o usar postes con rulos decorativos como eran a principios de siglo)

Lo mismo sigue siendo barato, aca los concejales te miran a la cara y te dicen: "Tenemos que subir el boleto xq sino los empresarios se quedan sin ganancia", y lo suben todos los años y el servico es una garcha...

Lo tienen que subir porfavor, se tiene que mantener, aunque alomejor es medio egoista lo mio, no me tomo mas de 3 o 4 micros por semana

http://img64.imageshack.us/img64/8947/tuan004.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/64/tuan004.jpg/)

El poste dorado que se ve a la izquierda era del tranvía tucumano, despues sacaron el tranvia, pusieron un par en la plaza y se robaron el resto...

Quedan mucho mejor los postes ornamentados. Tambien quedan menos agresivos si se los pinta de colores claros como blanco, verde o celeste...

Saur, tenes ideal cual es la pagina del ministerio de vivienda, infraestructura y transporte o de donde hallan sacado eso del "plan estrategico ferroviario"

1,40 barato? Se nota que con la inflacion perdi la nocion de los precios. Me acuerdo de cuando salia 0,50$ :-P y me fui cuando estaba a 1,10$.

Igualmente en Capital esta a 1,10$, y para los estudiantes creo que es mas barato. Eso me parece un buen precio.

Una consulta Saurdemol, como se puede explicar el valor de 3$ por trayecto con un servicio de tan mala calidad? Eso es lo que no entiendo. En Francia y Alemania el transporte es de mejor calidad y mas barato (en relacion al nivel de ingresos), no entiendo como puede ser tan caro en la Argentina, y que por esos bondis que se desarman te quieran robar 3 pesos. No es chupada de medias a estos paises, es que realmente no veo como pueden justificar ese valor "cientificamente" (ya que la mayoria de las empresas no gastan en unidades nuevas, ni realizan grandes inversiones).
De ultima por el tranvia se podria justificar una tarifa mas alta porque el servicio es mejor (no te sacudis cuando anda, ni pueden manejarlo como loco, si sos mayor te podes levantar del asiento y llegar a la puerta sin caerte por las frenadas como también subir mas facilmente, etc.) y la inversion mayor, pero eso desalentaria su uso en favor del colectivo.

Aca el precio real del boleto urbano calculado por la Universidad esta en 4.30, pero la verdad que no nos podemos quejar del estado de los colectivos. Los recorridos son un poco (bastante) arcaicos pero con buena frecuencia en la mayoría de las líneas...

1,40 barato? Se nota que con la inflacion perdi la nocion de los precios. Me acuerdo de cuando salia 0,50$ :-P y me fui cuando estaba a 1,10$.

Igualmente en Capital esta a 1,10$, y para los estudiantes creo que es mas barato. Eso me parece un buen precio.

Una consulta Saurdemol, como se puede explicar el valor de 3$ por trayecto con un servicio de tan mala calidad? Eso es lo que no entiendo. En Francia y Alemania el transporte es de mejor calidad y mas barato (en relacion al nivel de ingresos), no entiendo como puede ser tan caro en la Argentina, y que por esos bondis que se desarman te quieran robar 3 pesos. No es chupada de medias a estos paises, es que realmente no veo como pueden justificar ese valor "cientificamente" (ya que la mayoria de las empresas no gastan en unidades nuevas, ni realizan grandes inversiones).
De ultima por el tranvia se podria justificar una tarifa mas alta porque el servicio es mejor (no te sacudis cuando anda, ni pueden manejarlo como loco, si sos mayor te podes levantar del asiento y llegar a la puerta sin caerte por las frenadas como también subir mas facilmente, etc.) y la inversion mayor, pero eso desalentaria su uso en favor del colectivo.

Ehhh... los ingresos en europa son en euros, lo que hace que parezca que el boleto es mas barato, pero en realidad sale lo mismo, solo que alla, por el tipo de cambios se cobra entre 4 y 6 veces mas que aca.
Los boletos de colectivos, son mundialmente equiparables en una moneda. es decir... si los medimos en dolares, deberian estar alrededor de 1 a 1.5
Si aca se paga menos es porque por cada boleto, el estado paga la diferencia a la empresa. pero la empresa termina cobrando el valor que corresponde.

no se si fui claro.

Ehhh... los ingresos en europa son en euros, lo que hace que parezca que el boleto es mas barato, pero en realidad sale lo mismo, solo que alla, por el tipo de cambios se cobra entre 4 y 6 veces mas que aca.
Los boletos de colectivos, son mundialmente equiparables en una moneda. es decir... si los medimos en dolares, deberian estar alrededor de 1 a 1.5
Si aca se paga menos es porque por cada boleto, el estado paga la diferencia a la empresa. pero la empresa termina cobrando el valor que corresponde.

no se si fui claro.

Los ingresos seran en euros pero el costo de la vida también es en euros, los salarios que pagas a lo empleados de la empresa también, la mano de obra para construir también, etc. Por otro lado, aca no pagas por viaje, tenes una tarjeta que la podes usar todas las veces que queras y pagas el periodo de tiempo (1 semana, 1 mes, 1 anio). Por otro lado, ni Francia ni Alemania son paises productores de petroleo, Argentina si.

De todos modos el tema no es ese, ni "todo mal Arg, todo bien afuera", simplemente me gustaria saber como se justifican los 3$ en Mendoza, en base a que calculos.

Es verdad que con el metrotranvia NUNCA MAS volveran los trenes mza-bs.as?

Es verdad que con el metrotranvia NUNCA MAS volveran los trenes mza-bs.as?

http://img339.imageshack.us/img339/8393/planestratgicoferroviar.png

Me permito el atrevimiento de contestarte en nombre de los mendocinos. Por empezar el nunca mas no existe en ingeniería, las obras siempre se pueden planificar para ser ampliadas o revertidas. En esta imagen que postee un par de paginas atras se nota que esta todo planeado, la línea marrón es la entrada del tren que viene de Bs. As., la rosa es la salida del que sigue hacia San Juan y la negra es el transandino...

Si no te queda muy claro en estos mapas podes ver las lineas que entran a Mendoza del Belgrano (trocha angosta) y el San Martín (trocha ancha), seguramente habrá que bitrochar algunos tramos, pero nada del otro mundo:
http://img855.imageshack.us/img855/968/86686919.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/86686919.jpg/) http://img638.imageshack.us/img638/3990/92162968.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/638/92162968.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Los ingresos seran en euros pero el costo de la vida también es en euros, los salarios que pagas a lo empleados de la empresa también, la mano de obra para construir también, etc. Por otro lado, aca no pagas por viaje, tenes una tarjeta que la podes usar todas las veces que queras y pagas el periodo de tiempo (1 semana, 1 mes, 1 anio). Por otro lado, ni Francia ni Alemania son paises productores de petroleo, Argentina si.

De todos modos el tema no es ese, ni "todo mal Arg, todo bien afuera", simplemente me gustaria saber como se justifican los 3$ en Mendoza, en base a que calculos.

Te respondi...
lo que vale realmente son esos 3 pesos argentinos... no el 1.1 que pagamos en buenos aires.
Ese 1.10 esta subencionado por el estado... y la empresa recibe el total de los 3.5 o 4 pesos argentinos que realmente vale un viasje en tren.

Por otro lado, ni Francia ni Alemania son paises productores de petroleo, Argentina si.

Hoy por hoy Argentina ya no es más autosufiente en petróleo... se confundieron con eso de ser pais petrolero con pais productor de petroleo, pero no quiero desvirtuar mas este hilo

Hoy por hoy Argentina ya no es más autosufiente en petróleo... se confundieron con eso de ser pais petrolero con pais productor de petroleo, pero no quiero desvirtuar mas este hilo

Yo no dije que fuera autosuficiente.

Argentina produce petróleo pero no es autosuficiente, con lo cual su situación no dista demasiado de otros paises como Francia o Alemania... el combustible que importa lo paga a precio internacional y eso por algún lado hay que sincerarlo

pero volvamos a los tranvias!

Pérez dijo esta semana que, tal vez en setiembre, Cristina venga para la inauguración de la línea Comahue-Cuyo (se habilitará sólo un tramo del tendido eléctrico) y se esperanzó con que la Presidenta suba a los vagones del Metrotranvía.

Si Cristina sube al tren urbano lo hará sólo para recorrer una parte del trayecto total de 12,5 kilómetros.

Según Pombo, las pruebas del tendido eléctrico comenzarán en agosto y las obras están demoradas sobre calle Belgrano. El retraso en el envío de 5km de rieles obligó al Gobierno a reprogramar una inauguración que ya fue prometida al menos cuatro veces en el último año.

“Puede ser que para diciembre quede terminado todo el Metrotranvía”, prometió Pombo, dilatando una fecha que estaba prevista para agosto o setiembre.

http://www.diariouno.com.ar/edimpresa/2011/07/31/nota278326.html

Que Cristina ni se acerque al MTM, es más ni deberían dejarla entrar a Mendoza, la Nación no puso un peso para esta obra ni para muchas que prometió y para las que puso mandó la guita con cuentagotas. Encima la reciben con bombos y platillos, mientras tanto le dan 25 añitos más de promoción industrial a los vecinos y nos siguen garchando.

Pérez dijo esta semana que, tal vez en setiembre, Cristina venga para la inauguración de la línea Comahue-Cuyo (se habilitará sólo un tramo del tendido eléctrico) y se esperanzó con que la Presidenta suba a los vagones del Metrotranvía.

Si Cristina sube al tren urbano lo hará sólo para recorrer una parte del trayecto total de 12,5 kilómetros.

Según Pombo, las pruebas del tendido eléctrico comenzarán en agosto y las obras están demoradas sobre calle Belgrano. El retraso en el envío de 5km de rieles obligó al Gobierno a reprogramar una inauguración que ya fue prometida al menos cuatro veces en el último año.

“Puede ser que para diciembre quede terminado todo el Metrotranvía”, prometió Pombo, dilatando una fecha que estaba prevista para agosto o setiembre.

http://www.diariouno.com.ar/edimpresa/2011/07/31/nota278326.html

Y yo que estaba considerando en votarte perez.. tipico argento, inagurar por etapas

Que Cristina ni se acerque al MTM, es más ni deberían dejarla entrar a Mendoza, la Nación no puso un peso para esta obra ni para muchas que prometió y para las que puso mandó la guita con cuentagotas. Encima la reciben con bombos y platillos, mientras tanto le dan 25 añitos más de promoción industrial a los vecinos y nos siguen garchando.

La verdad que sería impresentable eso de la manera que le roban a Mendoza, ni olvidar la coparticipación por ahí también perdujican a la provincia.

No entiendo como Cristina podría ganar Mendoza en octubre.

Cortan calle Moreno por tendido de vías

Debido al tendido de las nuevas vías que conducirán el próximo año al Metrotranvía, personal de la adjudicataria Ceosa, cortó la calle Moreno, en el extremo sur de la ciudad de Mendoza, al límite con Godoy Cruz.

Allí levantaron las antiguas vías del ferrocarril y el material intertrabado y colocarán los mismos rieles, pero con la trocha de este vehículo eléctrico. Además trabajan en el cruce de Necochea.

http://www.losandes.com.ar/notas/2011/8/9/cortan-calle-moreno-tendido-vias-586067.asp

Ayer estaban todos alineados en la estación Gutierres :)

que recorrido haria el Buenos Aires - Mendoza del Belgrano?

^^Por San Juan

que recorrido haria el Buenos Aires - Mendoza del Belgrano?

El Buenos Aires - Mendoza, si bien terminará en la estacion del Belgrano utilizará la red del San Martin bitrochando el acceso a la estación.
Si se usara la red del Belgrano, se podria llegar a Baires a travez de San Juan y Cordoba, pero se va a usar el San Martin.

^^ Sería lo más lógico. El Belgrano da mucha vuelta para llegar a Mendoza.

Los servicios de pasajeros en la epoca de Ferrocarriles Argentinos eran:

El Libertador que hacía Retiro - Junin - Mendoza
El Sanjuanino que hacía Retiro - Junin - Mendoza - San Juan
El Zonda que hacía Retiro - Junin - Mendoza - San Juan
El Baqueano que hacía Mar del Plata - Junin - Mendoza
El Aconcagua que hacía Retiro - Junin - Villa Mercedes - Mendoza - San Juan
El Condor que hacía Retiro - Junin - Mendoza y
El 55/56 que hacía Bahia Blanca - Junin - Mendoza

...todos eran brindados por el San Martin

No nos enganemos.

El metrotram esta hecho de tal manera que para agregar el riel faltante haya que romper todo y hacerlo nuevo.

Basta con ver los apeaderos centrales.

El metrotram esta hecho de tal manera que para agregar el riel faltante haya que romper todo y hacerlo nuevo.

¿Que riel faltante? Si el tram va a circular por vías dedicadas, no van a circular juntos los trams y los cargueros:
http://img853.imageshack.us/img853/8393/planestratgicoferroviar.th.png (http://imageshack.us/photo/my-images/853/planestratgicoferroviar.png/)

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Cortan calle Moreno por tendido de vías

http://www.losandes.com.ar/fotografias/fotosnoticias/2011/8/8/int-403059.jpg

Debido al tendido de las nuevas vías que conducirán el próximo año al Metrotranvía, personal de la adjudicataria Ceosa, cortó la calle Moreno, en el extremo sur de la ciudad de Mendoza, al límite con Godoy Cruz.

Allí levantaron las antiguas vías del ferrocarril y el material intertrabado y colocarán los mismos rieles, pero con la trocha de este vehículo eléctrico. Además trabajan en el cruce de Necochea.

http://www.losandes.com.ar/notas/2011/8/9/cortan-calle-moreno-tendido-vias-586067.asp

Además en otra nota salió que el operador del servicio del MTM será la EPTM (Empresa Provincial de Transporte Mendoza).

Un amigo me pasó estas imágenes del finde pasado :)


http://img3.imageshack.us/img3/6127/sabado6deagosto2011002.jpg

Parador 25 de Mayo

http://img97.imageshack.us/img97/9100/sabado6deagosto2011014.jpg[/URL]

http://img850.imageshack.us/img850/3141/sabado6deagosto2011015.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/850/sabado6deagosto2011015.jpg/)
http://img600.imageshack.us/img600/5233/sabado6deagosto2011003.jpg

http://img850.imageshack.us/img850/7230/sabado6deagosto2011016.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/600/sabado6deagosto2011003.jpg/)

Trabajos en a la altura de calle Necochea
http://img163.imageshack.us/img163/1946/sabado6deagosto2011024.jpg


YAPA

http://img16.imageshack.us/img16/8116/sabado6deagosto2011019.jpg

que alegria, estoy seguro que cuando salio la noticia, todos pensamos que esto era algo imposible para argentina. Imaginense en 5 años con todo el PlanEstrategicoFerroviario completo :)

^^yo más bien diría unos 10 años para terminar todo el plan del MTM y simultáneamente por ahí el resto del plan ;)
De todas formas a nuestros estándares vamos bien!

Muy buenas las fotos Saur. A los paradores a parte de la estructura metálica, les irán a agregar acrílico o algún tipo de asiento?

Me gusto el modelo de parador que presento Saur.

http://img97.imageshack.us/img97/9100/sabado6deagosto2011014.jpg[/URL]

Por fin en algun lugar de Argentina usan pasos a nivel comunes y no esos laberintos-mata-sillas-de-rueda que la gente se termina bajando a la calle para pasar...

¿Que riel faltante? Si el tram va a circular por vías dedicadas, no van a circular juntos los trams y los cargueros:
http://img853.imageshack.us/img853/8393/planestratgicoferroviar.th.png (http://imageshack.us/photo/my-images/853/planestratgicoferroviar.png/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Hasta hace un tiempo se hablaba de la posibilidad de agregar un tercer riel para permitir el ingreso de los trenes desde Bs. As.. Si te fijás, podrás notar que los durmientes están dispuestos de manera asimétrica.

Hasta hace un tiempo se hablaba de la posibilidad de agregar un tercer riel para permitir el ingreso de los trenes desde Bs. As.. Si te fijás, podrás notar que los durmientes están dispuestos de manera asimétrica.

De hecho, en esta foto lo podés comprobar perfectamente. Fijate que el riel izquierdo está metido más "para adentro" como quien dice

http://img3.imageshack.us/img3/6127/sabado6deagosto2011002.jpg

Hasta hace un tiempo se hablaba de la posibilidad de agregar un tercer riel para permitir el ingreso de los trenes desde Bs. As.. Si te fijás, podrás notar que los durmientes están dispuestos de manera asimétrica.

De hecho, en esta foto lo podés comprobar perfectamente. Fijate que el riel izquierdo está metido más "para adentro" como quien dice

¿Pero tiene sentido meter cargueros y trenes de larga por el medio de la ciudad y encima juntos con el tram? Me parece que en el futuro los trenes de larga deberían usar la estación del Belgrano (que por fotos me parece que es mucho mas linda y funcional)

va a haber barreras como las del patio parada en rosario o hay semaforos nada mas?:?'

A mi los cruces con Semaforos me gustan mas que con Barrera.

Y son mas economicos.

Pero... si la gente no los respeta serian catastroficos.

En EE.UU me cruce con unos pasos a nivel que tenian mas luces y barreras que un ramal entero de cualquier linea del AMBA. Hasta habia barreritas para los peatones.

El tren de larga por este ramal no es posible porque no van a poner bitrocha con los rieles garganta en la Avenida Belgrano, además los cruces y cambios de vías que han hecho no parecen admitir el bitrochado tampoco. Que entren por el norte...dudo que lo hagan. La estación en Guaymallén es LA opción, sólo hay que bitrochar 6.3km y hacer una conección con el San Martín en Buena Nueva.

Los PAN han dicho que no serán con barreras, pero contarán con sistema de alerta sonoro y lumínico que se activarán automáticamente al acercarse el MetroTranvía

FMTuc
¿Pero tiene sentido meter cargueros y trenes de larga por el medio de la ciudad y encima juntos con el tram? Me parece que en el futuro los trenes de larga deberían usar la estación del Belgrano (que por fotos me parece que es mucho mas linda y funcional)

1+

alemza
Me gusto el modelo de parador que presento Saur.
Gracias...!

http://img204.imageshack.us/img204/4508/mtmriel.jpg

Què linda toda la infraestrucutra que estàn preparando! Gracias por las actualizaciones!

hoy vi que estaban probando los metrotranvia en gutierrez , se sentia la bocina ( bastante fuerte es ) lo q es gutierrez ya esta todo terminado , en luzuriaga casi terminado faltan algunos detalles = en algunas partes de godoy cruz.HOy pasaron en el noticiero 9 la prueba del metrotranvia con pasajeros jaque manejaba. como veo en las fotos que subieron a compoaracion con el estado de las obras en maipu y godoy cruz le falta mucho todavia , recien empiezan en capital
ya voy a sacar fotos a los avances en maipu y godoy cruz para q vean

^^Gracias por el comentario! Que bueno que empezaron con las pruebas!!!
Estaría buenísimo santfu que puedas sacar fotos y mejor si podés subir un video con las pruebas del MetroTram!

Buenas..
Me di una vuelta por Maipú para sacar fotos.

Veamos si así es como se suben...

http://img846.imageshack.us/img846/926/lafoto12j.jpg http://img269.imageshack.us/img269/3069/lafoto13.jpg http://img99.imageshack.us/img99/3478/lafoto14.jpg http://img823.imageshack.us/img823/4781/lafoto15t.jpg http://img20.imageshack.us/img20/5505/lafoto1ig.jpg http://img593.imageshack.us/img593/5336/lafoto22.jpg http://img402.imageshack.us/img402/9103/lafoto23.jpg http://img854.imageshack.us/img854/221/lafoto24x.jpg http://img23.imageshack.us/img23/9929/lafoto25.jpg http://img812.imageshack.us/img812/434/lafoto2hy.jpg http://img171.imageshack.us/img171/7923/lafoto32.jpg http://img641.imageshack.us/img641/9094/lafoto33m.jpg http://img607.imageshack.us/img607/7154/lafoto34.jpg http://img40.imageshack.us/img40/1781/lafoto35.jpg http://img18.imageshack.us/img18/2425/lafoto3sx.jpg http://img28.imageshack.us/img28/3971/lafoto42.jpg http://img855.imageshack.us/img855/4326/lafoto43.jpg http://img263.imageshack.us/img263/719/lafoto44.jpg http://img825.imageshack.us/img825/15/lafoto45.jpg http://img834.imageshack.us/img834/3343/lafoto52.jpg http://img805.imageshack.us/img805/4552/lafoto53.jpg http://img24.imageshack.us/img24/9272/lafoto54.jpg http://img714.imageshack.us/img714/5968/lafoto55.jpg http://img98.imageshack.us/img98/6391/lafoto5n.jpg

Ahora creo que si...


http://img846.imageshack.us/img846/926/lafoto12j.jpg

http://img269.imageshack.us/img269/3069/lafoto13.jpg

http://img99.imageshack.us/img99/3478/lafoto14.jpg

http://img823.imageshack.us/img823/4781/lafoto15t.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/5505/lafoto1ig.jpg

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http://img854.imageshack.us/img854/221/lafoto24x.jpg

http://img23.imageshack.us/img23/9929/lafoto25.jpg

http://img812.imageshack.us/img812/434/lafoto2hy.jpg

http://img171.imageshack.us/img171/7923/lafoto32.jpg

http://img641.imageshack.us/img641/9094/lafoto33m.jpg

http://img607.imageshack.us/img607/7154/lafoto34.jpg

http://img40.imageshack.us/img40/1781/lafoto35.jpg

http://img18.imageshack.us/img18/2425/lafoto3sx.jpg

http://img28.imageshack.us/img28/3971/lafoto42.jpg

http://img855.imageshack.us/img855/4326/lafoto43.jpg

http://img263.imageshack.us/img263/719/lafoto44.jpg

http://img825.imageshack.us/img825/15/lafoto45.jpg

http://img834.imageshack.us/img834/3343/lafoto52.jpg

http://img805.imageshack.us/img805/4552/lafoto53.jpg

http://img24.imageshack.us/img24/9272/lafoto54.jpg

http://img714.imageshack.us/img714/5968/lafoto55.jpg

http://img98.imageshack.us/img98/6391/lafoto5n.jpg

M buenas fotos del avance de obra, esto va sobre rieles!!! jejejeje

yapa

http://photosynth.net/view.aspx?cid=318d5da2-3d17-448a-a7b4-e408a3306eec

http://photosynth.net/view.aspx?cid=ba1624bf-b227-4da6-9010-06702bb52b5f

;)

Geniales tveir!!!, que cantidad de cosas que hacen a la ves.
Sacaste foto de los enganches pero no de las duplas??? quiero más jeje.

http://photosynth.net/view.aspx?cid=...0-06702bb52b5f

Geniales tveir!!!, que cantidad de cosas que hacen a la ves.
Sacaste foto de los enganches pero no de las duplas??? quiero más jeje.

http://photosynth.net/view.aspx?cid=...0-06702bb52b5f

Las ultimas fotos no las pude ver. Subilas a kn3.net,imageshack.us,imgur.com. cualquiera de esos, me muero por ver las duplas :D :D :D

^^no se ve :/

Es que son panorámicas. mmmm fijensen en el navegador que usan, en chrome anda bien
Saludos!

Estan mal enlazadas, mira: trata de meterte vos haciendo click desde los links q publicaste aca

SUBILAS ACA PORFAVOR:kn3.net o imageshack.us, son solo 3 fotos porfavor

http://photosynth.net/view.aspx?cid=ba1624bf-b227-4da6-9010-06702bb52b5f


http://photosynth.net/view.aspx?cid=ba1624bf-b227-4da6-9010-06702bb52b5f&m=false&i=0:0:0&c=0:0:0&z=290.695860536977&d=-1.2957344142672:-1.2957344142672:-1.15096955996664&p=0:0&t=False

http://photosynth.net/view.aspx?cid=318d5da2-3d17-448a-a7b4-e408a3306eec&m=false&i=0:0:0&c=0:0:0&z=600.047933871185&d=-1.30773312167664:-1.37517931253023:-1.15667424602468&p=0:0&t=False

Muy bueno! esta sí parece una obra seria.


Quedaría muy bueno que foresten las zonas aledañas

^^a eso se han comprometido las municipalidades...
Esta es época de plantación de árboles, deberían aprovechar en las partes más avanzadas y plantar los que la obra permita y sembrar el césped más en primavera cuando dejen de pasar maquinarias e instalen en sistema de riego.

Una duda que tengo es si va a haber una separación física entre el corredor ferroviario y el "parquecito" aledaño o no.

Ahora me doy cuenta que usa linea de contacto tranviaria y no catenaria... con respecto a la bitrocha les comento que fue la condicion que puso el Estado Nacional para permitir este proyecto, que se dejase la posibilidad de colocar un tercer riel, en caso que se decidiese usar nuevamente la vía principal. La Provincia no se puede negar por mas metrotranvía que haya ya que no le fue otorgada la posesión de la traza, solo derecho de uso.

Se sabe la frecuencia en la que van a pasar en hora pico/valle?, a que velocidad van a ir?, en cuanto tiempo realizan todo el recorrido?El precio y si se puede hacer trasbordo?En el inicio va a ser gratis?

un saludo

Facu varias de las respuestas esas preguntas están a lo largo del hilo.
El precio del boleto esá dicho un par de páginas atrás, costará 1,40 y se podrá hacer trasbordo con todos los colectivos y trole. Velocidad 30km/h promedio (ida y vuelta en 45minutos). respecto a la frecuencia recién sale esta nota:


Mendoza a punto de disfrutar el Metrotranvía

POLÍTICA - MENDOZA 13-08-11 - 21.30


Celso Jaque, junto a parte de su equipo de trabajo y personal de las empresas constructoras Ceosa – Sogesic, realizaron las primeras pruebas de funcionamiento del Metrotranvía urbano.
El gobernador, Celso Jaque, el intendente de Maipú, Alejandro Bermejo, el ministro de Infraestructura, Mariano Pombo, entre otras autoridades, realizaron un recorrido de 3,8 km entre Gutiérrez y Luzuriaga en el Metrotranvía urbano que unirá Maipú y Ciudad.

Del recorrido también participaron vecinos de Maipú que vieron con alegría como el sueño de tener un medio de transporte moderno, cómodo y seguro se hace realidad día a día.

El Metrotranvía se emplazará en su primera etapa, en la traza del antiguo corredor ferroviario existente, correspondiente a la ex línea del General San Martín, comprendida entre la estación Central en la Ciudad de Mendoza y la estación Gutiérrez en Maipú. La línea férrea que será utilizada es un trazado aproximado de 12,5 kilómetros de extensión, en vía doble.

Las duplas son capaces de transportar 250 personas, serán alimentadas por corriente continua de 750 v, llamadas L.R.V.La frecuencia de las mismas, será en un de horario pico de 10 minutos.

Jaque se mostró conforme por el avance de obra y destacó: “La intención es ir poniendo a prueba los distintos ramales de este Metrotranvía que vinculará Maipú con la Capital”. Además el mandatario agregó: “Esta obra ha costado mucho trabajo y mucho esfuerzo, todavía estamos trabajando pero lo bueno es que vamos avanzando y espero que a fin de año este metrotranvía lo estén disfrutando todos los mendocinos”.
http://mendozaopina.com/politica/86-mendoza/15835-mendoza-a-punto-de-disfrutar-el-metrotranvia

Si esa será la frecuencia es probable que los tranvías anden de a pares porque los números de velocidad + unidades rodantes dan fácil hasta 4min de frecuencia :(
Espero que pronto esté pensado comprar más unidades.

Estan mal enlazadas, mira: trata de meterte vos haciendo click desde los links q publicaste aca

SUBILAS ACA PORFAVOR:kn3.net o imageshack.us, son solo 3 fotos porfavor

No las puede subir ahí porque son Panorámincas Dinámicas.

Yo las veo bien.


Ahora me doy cuenta que usa linea de contacto tranviaria y no catenaria...

¿Cual es la diferencia Leo? Pensé que eran prácticamente lo mismo.

Muy buenas las fotos, demuestran lo grande y compleja que es esta obra.

Me dicen en donde puedo ver el material rodante¿

Es que son panorámicas. mmmm fijensen en el navegador que usan, en chrome anda bien
Saludos!

Increibles!!! excelente trabajo! Están como nuevas, el estado de la pintura mejor que nuevos. Y las pano... lo hiciste con Ipod?

Increibles!!! excelente trabajo! Están como nuevas, el estado de la pintura mejor que nuevos. Y las pano... lo hiciste con Ipod?


Sip, la app se llama Photosynth, es gratuita. :cheers:

qué suerte que están restaurando las estaciones, cabines de señalamiento, etc. Pensé que todas las paradas iban a estar aparte de las estaciones, pero veo que no!:)
pero, cómo van a hacer con la bitrocha en los andenes centrales? porque les va a quedar más separado, porque los durmientes son más largos, no?:?:?:?

En los apeaderos que están en el cantero central va a quedar uno centímetros alejado, pero las duplas tienen una escalerita retractil que supongo llega bien.
La verdad es un acierto reciclar las viejas estaciones.

En el diario de hoy...se viene el corte de la Av Las Heras y de Peltier. Será que empezarán haciendo los PAN y luego el cantero central?

http://img215.imageshack.us/img215/8379/mtmcortedecallessaurdem.png

Si voy a la estacion gutierrez las puedo ver a las duplas?, alomejor me hago una escapada

http://img215.imageshack.us/img215/8379/mtmcortedecallessaurdem.png[/QUOTE]

No va siendo hora de que cambien esa imagen por los verdaderos coches?
En el fondo, para mí son más lindos:lol:

http://img215.imageshack.us/img215/8379/mtmcortedecallessaurdem.png

No va siendo hora de que cambien esa imagen por los verdaderos coches?
En el fondo, para mí son más lindos:lol:[/QUOTE]

Que te fumaste?, mas lindos los que hay aca? :nuts:

http://img855.imageshack.us/img855/8790/sabado13deagosto2011009.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/sabado13deagosto2011009.jpg/)

http://img692.imageshack.us/img692/5424/sabado13deagosto2011011.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/692/sabado13deagosto2011011.jpg/)

http://img834.imageshack.us/img834/4430/sabado13deagosto2011012.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/834/sabado13deagosto2011012.jpg/)

http://img716.imageshack.us/img716/4706/sabado13deagosto2011014.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/716/sabado13deagosto2011014.jpg/)

Viendo las baldosas, es raro que no usen las amarillas que vienen con relieve en el sector que esta pegado a la vía, eso es re útil para la gente con discapacidad.

Mendoza a punto de disfrutar el Metrotranvía

http://mendozaopina.com/images/2011/jaque-tranvia.jpg

Celso Jaque, junto a parte de su equipo de trabajo y personal de las empresas constructoras Ceosa – Sogesic, realizaron las primeras pruebas de funcionamiento del Metrotranvía urbano.



El gobernador, Celso Jaque, el intendente de Maipú, Alejandro Bermejo, el ministro de Infraestructura, Mariano Pombo, entre otras autoridades, realizaron un recorrido de 3,8 km entre Gutiérrez y Luzuriaga en el Metrotranvía urbano que unirá Maipú y Ciudad.



Del recorrido también participaron vecinos de Maipú que vieron con alegría como el sueño de tener un medio de transporte moderno, cómodo y seguro se hace realidad día a día.



El Metrotranvía se emplazará en su primera etapa, en la traza del antiguo corredor ferroviario existente, correspondiente a la ex línea del General San Martín, comprendida entre la estación Central en la Ciudad de Mendoza y la estación Gutiérrez en Maipú. La línea férrea que será utilizada es un trazado aproximado de 12,5 kilómetros de extensión, en vía doble.



Las duplas son capaces de transportar 250 personas, serán alimentadas por corriente continua de 750 v, llamadas L.R.V.La frecuencia de las mismas, será en un de horario pico de 10 minutos.



Jaque se mostró conforme por el avance de obra y destacó: “La intención es ir poniendo a prueba los distintos ramales de este Metrotranvía que vinculará Maipú con la Capital”. Además el mandatario agregó: “Esta obra ha costado mucho trabajo y mucho esfuerzo, todavía estamos trabajando pero lo bueno es que vamos avanzando y espero que a fin de año este metrotranvía lo estén disfrutando todos los mendocinos”.

http://mendozaopina.com/politica/86-mendoza/15835-mendoza-a-punto-de-disfrutar-el-metrotranvia

Es vieja no?, pero ahi es de hace unas horas

esa imagen debe ser de antes de ayer.

Estimados, el otro dia estaba viendo el la tele esta peli:
http://www.imdb.com/title/tt0095532/

La misma fue filmada en San Diego y tiene varias secuencias donde se pueden ver a las duplas en acción, incluso hay secuencias filmadas dentro de las mismas. Corresponden a la linea que va hasta la frontera con Mexico.

disculpen pero cual seria el tranvia?

toy medio perdido en el tema!

Si alguien quiere el link para verla, lo pida se lo paso por mp,

unas imágenes del tramo de luzuriaga (maipú) sacadas el domingo pasado!

http://i594.photobucket.com/albums/tt23/guillex75/Foto3981.jpg

http://i594.photobucket.com/albums/tt23/guillex75/Foto3976.jpg

http://i594.photobucket.com/albums/tt23/guillex75/Foto3977.jpg

se van a eliminar las uniones (soldaran?)

Perfectas quedaron las vias.

se van a eliminar las uniones (soldaran?)

Son vias soldadas, te dejo un video de como es el trabajo:

iW6FSYUJ6V0

Igualmente, siempre se deja alguna eclisa cada tanto para que actúe como junta de dilatación para que los rieles no salten de los durmientes con los cambios de temperatura entre el dia y la noche. Además, las eclisas también podrían llegar a cumplir alguna función en la señalización (al menos en el subte lo hacen) como límite entre el circuito de una sección de bloqueo y de la siguiente.

che, el tranvia va a ir por la derecha o la izquierda??? porque en una foto anterior el semaforo esta a la derecha, por eso

Si en la primera hay una eclisa, pero en la segunda se notan los tramos soldados! Cada tanto se deja una zona con eclisas, pero por ahí no llegó todavía a ese tramo!
Aunque ya se ve la potencia y señalización en la 2da foto.
En la 2da y 3ra se ve una segunda linea de postes, eso es para otra vía (se ve trabajos en el terreno) o es para otro tipo de tendido?

Igualmente, siempre se deja alguna eclisa cada tanto para que actúe como junta de dilatación para que los rieles no salten de los durmientes con los cambios de temperatura entre el dia y la noche. Además, las eclisas también podrían llegar a cumplir alguna función en la señalización (al menos en el subte lo hacen) como límite entre el circuito de una sección de bloqueo y de la siguiente.
Que es eclisa? perdon por la ignorancia

Podría alguier explicarme por qué hacen estas cosas a propósito?

http://img263.imageshack.us/img263/719/lafoto44.jpg

http://img854.imageshack.us/img854/221/lafoto24x.jpg

Que es eclisa? perdon por la ignorancia

Fijate la foto de arriba. Es ese pedazo de metal que une los dos rieles con bulones. Anteriormente todos los tramos de riel se unian con eclisas, es por eso que le daban ese traqueteo tipico al tren, mientras que hoy se usa soldadura con lo cual tenés un andar mas silencioso

Que es eclisa? perdon por la ignorancia

Es la unión de dos rieles consecutivos mediante un par de planchuelas (placa de acero, una de cada lado del riel) atornilladas con bulones a unos agujeros practicados en el alma de los rieles en las puntas. Cuando el tren le pasa por encima, hace el característico ruido "tac tac tac tac" de los trenes.

Nota de hoy...cada vez más cerca!!! :banana:

Ensayo del Metrotranvía, con más kilómetros y pasajeros
El viernes alcanzó a recorrer casi 4 kilómetros en Maipú, donde invitaron a vecinos a subirse. Hasta el gobernador hizo de conductor. Esta semana siguen las pruebas.

http://img593.imageshack.us/img593/7750/mtmnota.png

Edición Impresa: lunes, 15 de agosto de 2011

La prueba de 3,8 km salió bien, no sólo por el desplazamiento de la dupla ferroviaria sino también por los mecanismos de seguridad.

El viernes, casi al borde de la veda electoral, el Gobierno -con Jaque y otros funcionarios a la cabeza- probó una unidad del Metrotranvía, que hizo correr entre las estaciones de Gutiérrez, donde empieza el trayecto, Luzuriaga.

El ensayo, según el ministro de Infraestructura, Mariano Pombo, “fue satisfactorio” y para seguir monitoreando la puesta en marcha de este sistema de transporte, en los próximos días se repetirán los ensayos.

“No sólo nos interesaba apreciar la marcha de las unidades, sino observar todo lo vinculado a la puesta en servicio, en especial la provisión de energía desde una de las estaciones transformadora, la de Luzuriaga, para que funcione todo el conjunto”, comentó el funcionario a Los Andes.

Además del gobernador, a la prueba asistieron el intendente de Maipú, Alejandro Bermejo; el ministro Pombo, y el subsecretario de Infraestructura, José Antonio Giunta, además de personal de las empresas constructoras Ceosa-Sogesic.

El recorrido realizado fue de aproximadamente 3,8 kilómetros, y en ocasiones la conducción de la dupla fue asumida por el gobernador, el ministro Pombo o el intendente Bermejo, pero la mayoría del trayecto la conductora fue Mónica Barón (36), una de las mujeres que manejan los troles de la Empresa Provincial de Transporte de Mendoza (EPTM). También estaba a bordo de la formación un supervisor de la misma compañía estatal.

Vecinos complacidos

Del recorrido también participaron vecinos de Maipú, que fueron invitados a abordar la formación en una de las paradas. Una señora mayor, que abordó la formación con su esposo, hizo un comentario gracioso, ya que -incrédula- su idea era que “al tren no lo iban a hacer andar nunca”, pero ante el inesperado paseo que estaba realizando se rindió ante la evidencia, manifestando con una sonrisa: “Estoy andando en uno de ellos”.

También se pudo comprobar en el tendido del cable (llamado catenaria) la tensión que llegaba a la formación, que es de 650 Kw, y el funcionamiento de una de las estaciones transformadoras. Asimismo, se observó el comportamiento de los postes y el portacable. “En ese marco el tren funcionó como lo estipula el pliego de condiciones, no sólo con respecto a la maquinaria sino además todos los sistemas de seguridad", añadió el ministro Pombo, quien ya tuvo oportunidad de manejar una dupla en San Diego (Estados Unidos), en ocasión de la recepción de los vehículos en el país del Norte.

El Metrotranvía se emplazará en su primera etapa en la traza del antiguo corredor ferroviario existente, correspondiente a la ex línea del General San Martín. Es decir, en el tramo comprendido entre la estación central en la Ciudad de Mendoza y la de General Gutiérrez, en Maipú. La línea férrea que será utilizada es un trazado aproximado de 12,5 kilómetros de extensión, en vía doble.

Capacidad y frecuencias

En cuanto al avance de las tareas, se aguarda la terminación de una cámara solicitada por Edemsa, por donde se pasará del tendido de alta tensión al de media.

Las duplas ferroviarias son capaces de transportar 250 personas y su frecuencia será, en horario pico, de 10 minutos.

Se estima que a fin de año, el Metrotranvía estará transportando público, entre los dos puntos que unirá.

El viernes, luego de sentarse al comando durante algunos kilómetros, el gobernador Jaque -que pretende dejar a este tren como uno de sus legados- se mostró conforme con el avance de obra y destacó que “la intención es ir poniendo a prueba los distintos ramales”. Y agregó: “Esta obra ha costado mucho trabajo y mucho esfuerzo, todavía estamos trabajando pero lo bueno es que vamos avanzando y espero que a fin de año este sistema de transporte lo estén disfrutando todos los mendocinos”.

Por su parte, otro de los improvisados “conductores”, el intendente Bermejo, comentó que se entusiasmó con la prueba realizada. “Una cosa es que a uno le hablen de esta forma de trasladarse y otra es estar arriba de una dupla y movilizarse en ella”. Y adelantó que tratará que la Municipalidad pueda vincular el itinerario del Metrotranvía con el recorrido del Camino del Vino, especialmente en la ruta 5 y en el eje Ozamis, que son áreas frecuentadas por muchos turistas.

http://www.losandes.com.ar/notas/2011/8/15/ensayo-metrotranvia-kilometros-pasajeros-587257.asp

No aguanto a subir y hacerme el recorrido de punta a punta, y claro ir a la cabina ^^

^^De una! yo también...tal ves ameritaría una reunión de foristas mendocinos que hace como año y pico no nos juntamos y hay muchos nuevos.

Si en la primera hay una eclisa, pero en la segunda se notan los tramos soldados! Cada tanto se deja una zona con eclisas, pero por ahí no llegó todavía a ese tramo!

Yo creo que esas así van a quedar para amortiguar la dilatación de los rieles

Aunque ya se ve la potencia y señalización en la 2da foto.
En la 2da y 3ra se ve una segunda linea de postes, eso es para otra vía (se ve trabajos en el terreno) o es para otro tipo de tendido?

Esa línea de postes está contra la calle y no responde al MTM, sin embargo en algunas estaciones hay dos líneas de postes para una tercer vía ( en los paradores: gutierrez, luzuriaga, pellegrini).

kokomo che, el tranvia va a ir por la derecha o la izquierda??? porque en una foto anterior el semaforo esta a la derecha, por eso

Por ahora lo prueban por la vía sur porque es la que tiene la catenaria ya instalada.

Podría alguier explicarme por qué hacen estas cosas a propósito?
La primera foto es una eclisa común de 6 agujeros, la 2da se la ve temporal, por ahí esté así hasta que se le haga la soldadura...

^^= tendria que circular por la derecha como todos los trenes del pais salvo el TDC

^^Seguro, porque en la avenida Belgrano va a circular en el sentido de los autos

La primera foto es una eclisa común de 6 agujeros, la 2da se la ve temporal, por ahí esté así hasta que se le haga la soldadura...

me refiero al cablecito ese que se le ve desprendiéndose

^^= tendria que circular por la derecha como todos los trenes del pais salvo el TDC

querras decir TRANVIA, porque los trenes y subtes circulan por la izquierda :D

me refiero al cablecito ese que se le ve desprendiéndose

Puede ser un ánodo de sacrificio, no sé si se usa en rieles.
Es un metal más oxidable que el hierro, por lo que la corrosión lo ataca primero. Se usa por ejemplo en los tanques de combustible enterrados

querras decir TRANVIA, porque los trenes y subtes circulan por la izquierda :D

oops, quise decir izquierda, por mano ingles, como los trenes...

me refiero al cablecito ese que se le ve desprendiéndose

Es un vinculo para mejorar la conducción eléctrica por la eclisa. Seguramente esa eclisa quedó en el medio de una sección de bloqueo, por lo que una interrupción de la corriente de bajo voltaje que circula por la via causaría fallas en el sistema de señales.

Esos alambrecitos los vas a ver también en las eclisas de los trenes del AMBA.

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Es un vinculo para mejorar la conducción eléctrica por la eclisa. Seguramente esa eclisa quedó en el medio de una sección de bloqueo, por lo que una interrupción de la corriente de bajo voltaje que circula por la via causaría fallas en el sistema de señales.

Esos alambrecitos los vas a ver también en las eclisas de los trenes del AMBA.

Si, por eso me llamó la atencion! Hay corriente electrica por las vias del tren?

Al parecer el riel garganta no es la única opción a la hora de integrar rieles a la calzada, con los rieles comunes también se puede hacer, y no queda nada mal.

http://farm6.static.flickr.com/5068/5756656687_438d02a221_b.jpg

Que es un riel garganta?, sorry por la extrema ignorancia

^^no te preocupes...entre todos vamos aprendiendo ;)
Este es el riel garganta
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Riel_de_garganta_02.jpg/220px-Riel_de_garganta_02.jpg
son los famosos rieles especiales que trajeron desde Polonia, se usan para integrarse a la calzada de calles u avenidas porque no llevan balasto (piedras) ni durmientes, se asientan sobre una base de hormigón y se rellena tb en los lados con el mismo material, tiene una hendidura por la que pasa la rueda ferroviaria.

^^no te preocupes...entre todos vamos aprendiendo ;)
Este es el riel garganta
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Riel_de_garganta_02.jpg/220px-Riel_de_garganta_02.jpg
son los famosos rieles especiales que trajeron desde Polonia, se usan para integrarse a la calzada de calles u avenidas porque no llevan balasto (piedras) ni durmientes, se asientan sobre una base de hormigón y se rellena tb en los lados con el mismo material, tiene una hendidura por la que pasa la rueda ferroviaria.
Es decir, no pueden soportar altas velocidad y pueden descarrilar, o nada que ver?

Na! a las fuerzas del tram es lo mismo, encaja la pestaña de la rueda en la muesca del riel.

No puedo esperar a que esté terminado.. vivo a unas cuadras de la estación de Gutiérrez.. lo tengo cerquita!! :banana::banana::banana:

A mi me gusta el LR55, dicen que daña menos la estructura: http://img40.imageshack.us/img40/4755/newlr55.th.png (http://imageshack.us/photo/my-images/40/newlr55.png/)

Un esquemita sobre como van armados los rieles garganta:

http://img36.imageshack.us/img36/2296/secciovia.gif

^^en el centro de MDZ está pensado/previsto bitrochar???

^^no te preocupes...entre todos vamos aprendiendo ;)
Este es el riel garganta
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Riel_de_garganta_02.jpg/220px-Riel_de_garganta_02.jpg
son los famosos rieles especiales que trajeron desde Polonia, se usan para integrarse a la calzada de calles u avenidas porque no llevan balasto (piedras) ni durmientes, se asientan sobre una base de hormigón y se rellena tb en los lados con el mismo material, tiene una hendidura por la que pasa la rueda ferroviaria.

Son como las viejas vías de tranvía, que aún hoy se ven (muertas casi todas, salvo las de Caballito y las del Premetro) en Buenos Aires

^^en el centro de MDZ está pensado/previsto bitrochar???

se supone que todo el trazado debe permitir el futuro bitrochado...pero sinceramente no creo que lo hagan en un futuro cercano.

Si, por eso me llamó la atencion! Hay corriente electrica por las vias del tren?

Si, pero es segura ya que no se trata de corriente utilizada para tracción. En trazados con sistemas de señales automaticos o semi-automáticos, circula corriente eléctrica de bajo voltaje ya que las señales operan por apertura/cierre de un circuito eléctrico. Básicamente, la via se divide en secciones de bloqueo o "cantones" aisladas entre si por, por ejemplo, una eclisa con una junta de goma entre las puntas de rieles (en el subte se usa asi al menos) por las que circula corriente. Cuando el tren ingresa en la sección, la corriente deja de circular por los rieles y pasa al tren, por lo que el semáforo que gobierna esa sección se pone en rojo. Cuando el tren ingresa en la sección siguiente, el semáforo se pone en verde. En sistemas más avanzados, la operatoria puede ser diferente (como en el ATP del subte) pero básicamente un sistema de señales funciona según esa mecánica.

Otro tipo de corriente que circula por las vías es el "retorno". Las formaciones eléctricas toman la corriente de la catenaria (o tercer riel), circula por los motores y sistemas auxiliares y la energía residual vuelve a la subestación por los rieles. Es un voltaje muy bajo, completamente seguro al igual que el de las señales.

Es decir, no pueden soportar altas velocidad y pueden descarrilar, o nada que ver?

Esas vias se usan para tranvías que circulan por las calles, por lo que no es posible desarrollar grandes velocidades. Y si el trazado está segregado, se opta directamente por rieles tipo Vignole (los tradicionales ferroviarios).

Si se usa hormigón para pavimentar, como en la foto que aportó Saurdemol, se pueden colocar rieles comunes ya que el hormigón no se deforma. El riel garganta (también llamado "Phoenix") tiene sentido si se usa asfalto: como este material se deforma con el tiempo producto del calor y de la circulación de los automotores, si se usaran rieles comunes en la calles habría que destapar permanentemente el espacio que se dejaría del lado interno del riel para que puedan pasar las pestañas. La garganta evita precisamente eso, garantizando que se pueda pavimentar hasta el borde del riel sin que haya que realizar estas tareas de "destapado" del surco.

querras decir TRANVIA, porque los trenes y subtes circulan por la izquierda :D

Y el TDC también circula por la izquierda. El tema cambia cuando se comparte traza con el tránsito automotor. Igualmente ése no sería el caso del MTM.

Estaria bueno ir teniendo novedades de plazos para la linea 2 a Godoy Cruz, pero imagino que hasta que no terminen la linea 1 y pasen las elecciones no va a haber noticias.

Dejo una imagen subida por Saurdemol a otro post:

http://img17.imageshack.us/img17/7038/benegasmetrotranvia.jpg

Y el TDC también circula por la izquierda. El tema cambia cuando se comparte traza con el tránsito automotor. Igualmente ése no sería el caso del MTM.

Entonces el MTM circularia por la derecha...

esto no traería aparejado un inconveniente a futuro si se rehabilitara un sistema ferroviario (de carga o pasajeros) por alli???

Digo, colision frontal o algun peaton que miro para el lado equivocado

Entonces el MTM circularia por la derecha...

esto no traería aparejado un inconveniente a futuro si se rehabilitara un sistema ferroviario (de carga o pasajeros) por alli???

Digo, colision frontal o algun peaton que miro para el lado equivocado

Primero, no va a haber servicio ferroviario de carga o pasajeros por esas vías. Segundo, una colisión frontal se evita con el diseño de los desvíos a la entrada de la doble via. Tercero, con los semaforos la gente debe detenerse no importa de que lado venga el tren. Estaría bueno que pongan barreras para los pasajeros tambien...

Primero, no va a haber servicio ferroviario de carga o pasajeros por esas vías. Segundo, una colisión frontal se evita con el diseño de los desvíos a la entrada de la doble via. Tercero, con los semaforos la gente debe detenerse no importa de que lado venga el tren. Estaría bueno que pongan barreras para los pasajeros tambien...

Que yo sepa no va a haber barrera ni para los autos

Podría alguier explicarme por qué hacen estas cosas a propósito?

http://img854.imageshack.us/img854/221/lafoto24x.jpg



Fijate la foto de arriba. Es ese pedazo de metal que une los dos rieles con bulones. Anteriormente todos los tramos de riel se unian con eclisas, es por eso que le daban ese traqueteo tipico al tren, mientras que hoy se usa soldadura con lo cual tenés un andar mas silencioso

No serían mas silenciosas unas dilataciones hechas a 45º segun el plano superior (visto desde arriba)?

Unas tomas de los avances en la Avenida Belgrano.

http://img593.imageshack.us/img593/6058/0000009h.jpg

Construcción del parador Aguas Mendocinas: es bastante más largo que los que vi en Maipú, debe tener 65m +-, lo que me llama la atención es que con el parador en el medio queda el espacio justo entre ambas calzadas de la avenida para que pasen las formaciones. Además es evidente que esa acequia tendrán que entubala o suprimirla porque si no no entra el ancho de la vía (al menos en la manzana del parador).
http://img855.imageshack.us/img855/7242/0000005s.jpg

http://img819.imageshack.us/img819/9195/0000006s.jpg

http://img853.imageshack.us/img853/1930/0000008o.jpg

Han hecho muchos PAN (pasos a nivel) provisorios preparandoce para el corte inminente de calles, da la impresión que primero van a hacer los pasos a nivel y luego trabajar por el cantero central.
http://img28.imageshack.us/img28/7008/0000001ra.jpg

http://img805.imageshack.us/img805/7635/0000011k.jpg

Muy buenas las actualizaciones de los foristas Mendocinos. Sigan con el trabajo que esto va a quedar muy bonito.

No recuerdo quién dijo en las fotos de los paradores que parecía no tenia piso con relieve en el borde de espera (si es que así se llama).
Encontré una foto en la que se ve que sí tienen :)

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/218000_10150148843820994_180913775993_6786483_8028760_n.jpg

[QUOTE=saurdemol;82981568]Unas tomas de los avances en la Avenida Belgrano.

Construcción del parador Aguas Mendocinas: es bastante más largo que los que vi en Maipú, debe tener 65m +-, lo que me llama la atención es que con el parador en el medio queda el espacio justo entre ambas calzadas de la avenida para que pasen las formaciones. Además es evidente que esa acequia tendrán que entubala o suprimirla porque si no no entra el ancho de la vía (al menos en la manzana del parador).


Se me ocurre que es más largo porque es mucho más angosto: en vez de parar los trenes de los dos lados en un parador ancho, van a hacer parar los de un lado en la primera mitad del parador y los del otro lado en la otra mitad... aunque sólo es una suposición mía.

Unas tomas de los avances en la Avenida Belgrano.

Construcción del parador Aguas Mendocinas: es bastante más largo que los que vi en Maipú, debe tener 65m +-, lo que me llama la atención es que con el parador en el medio queda el espacio justo entre ambas calzadas de la avenida para que pasen las formaciones. Además es evidente que esa acequia tendrán que entubala o suprimirla porque si no no entra el ancho de la vía (al menos en la manzana del parador).


Se me ocurre que es más largo porque es mucho más angosto: en vez de parar los trenes de los dos lados en un parador ancho, van a hacer parar los de un lado en la primera mitad del parador y los del otro lado en la otra mitad... aunque sólo es una suposición mía.

Si pasan 2 a la vez que sea lo que dios quiera?

Unas tomas de los avances en la Avenida Belgrano.
Construcción del parador Aguas Mendocinas: es bastante más largo que los que vi en Maipú, debe tener 65m +-, lo que me llama la atención es que con el parador en el medio queda el espacio justo entre ambas calzadas de la avenida para que pasen las formaciones. Además es evidente que esa acequia tendrán que entubala o suprimirla porque si no no entra el ancho de la vía (al menos en la manzana del parador).
Se me ocurre que es más largo porque es mucho más angosto: en vez de parar los trenes de los dos lados en un parador ancho, van a hacer parar los de un lado en la primera mitad del parador y los del otro lado en la otra mitad... aunque sólo es una suposición mía.

Tal vez sea mas largo porque van a usarlo como cochera nocturna...

Saur te pasaste con las fotos, muy buenas.
Me sacaste la duda que tenia en cuanto al relieve en el piso del parador.

Tal vez sea mas largo porque van a usarlo como cochera nocturna...
Buena pregunta che, donde va a estar el "control", donde guardan las duplas, estan lo que trabajan en el mtm, y toda la cosa

La respuesta acerca de la longitud del parador está dada en que las duplas pueden acoplarse de a dos o tres según la demanda.
Así que debe ser más largo justamente para poder llevar un convoy de duplas (2), esta parada es la más céntrica junto con la estación central por o que serían las de más afluencia de pasajeros.
Además a futuro puede llegar a pasar una formación de dos duplas y luego en el parador Pelegrini separarse e ir una por la vía a Maipú y otra a Luján.

Cada dupla tiene 24m y bueno pues dos son casi 50m más unos metros de margen dan los +-65m del parador.

Dos duplas acopladas alcanzan una longitud considerable.
http://www.top-city-photos.com/images/san-diego-trolley.JPG

La respuesta acerca de la longitud del parador está dada en que las duplas pueden acoplarse de a dos o tres según la demanda.
Así que debe ser más largo justamente para poder llevar un convoy de duplas (2), esta parada es la más céntrica junto con la estación central por o que serían las de más afluencia de pasajeros.
Además a futuro puede llegar a pasar una formación de dos duplas y luego en el parador Pelegrini separarse e ir una por la vía a Maipú y otra a Luján.

porque no buscas trabajo en el mtm che?, despues de las elecciones, mostrales todas las ideas que tenes y lo que sabes, y seguro conseguis y vamos a tener un buen mtm

^^la idea no me desagrada jeje ideas hay muchas.
Desde el diseño de los paradores, hasta su integración con los buses y la clase de servicios que pueden brindar las estaciones... estimular la densificación de las áreas próximas a los paradores (recordemos que mendoza es muy extensa y a la vez poco densa).

^^la idea no me desagrada jeje ideas hay muchas.
Desde el diseño de los paradores, hasta su integración con los buses y la clase de servicios que pueden brindar las estaciones... estimular la densificación de las áreas próximas a los paradores (recordemos que mendoza es muy extensa y a la vez poco densa).

Dejala que sea poco densa, aca estamos teniendo problemas con el agua de lo densos que somos. De ultima se soluciona con mas tranvías...

La primera Etapa del tram de SanDiego

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/MTS_Original_South_Line.svg/234px-MTS_Original_South_Line.svg.png

Ahora

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Sd_mts_trolley_map.svg/483px-Sd_mts_trolley_map.svg.png

Llegara a crecer asi el tram de mza? :)

Algunas fotos que encontre

http://cache.virtualtourist.com/0/4673704-trolley_Tijuana.jpg

http://cache.virtualtourist.com/0/911309-San_Ysidro_Streetcar_Tijuana.jpg

http://cache.virtualtourist.com/0/1417478-SD_Trolley_Blue_Line_To_San_Ysidro_Tijuana.jpg

http://cache.virtualtourist.com/0/1027479-SAN_DIEGO_TROLLEY_Tijuana.jpg

http://www.intd.net/scott/images/SanDiego20070519/35%20-%20Approaching%20America%20Plaza%20on%20the%20San%20Diego%20Trolley.jpg

http://cache.virtualtourist.com/0/889980-San_Diego_Trolley_Tijuana.jpg

http://cache.virtualtourist.com/0/608481-Tijuana.jpg

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQHT6RdQ65mW5J4lJ_hRtIIINuBBMN-8LNnoTZqzormaKbTU9jy

http://www.publicsafety.net/image/SD_Trolly.jpg

http://wwwdelivery.superstock.com/WI/223/4017/PreviewComp/SuperStock_4017-1048.jpg (otras duplas, pero corresponden al MTS)

http://daleandsharyn.com/images/SanDiegoTrolley.jpg

http://ktransit.com/transit/NAmerica/uscalifornia/sandiego/lightrail/Photos/san-lr12.jpg
http://ih1.redbubble.net/work.1838501.2.flat,550x550,075,f.san-diego-trolley-station.jpg

http://4.bp.blogspot.com/_4HWAkm2LaC8/SVAETulP0iI/AAAAAAAAATI/90cxywR5I0c/s400/DSC00411.jpg

http://soulofamerica.com/soagalleries/sand/trans/SD-Tijuana_Trolley.jpg

http://www.railpac.org/wp-content/uploads/2007/09/lindley-san-diego-trolley-80607.jpg


Con otro decorado:

http://img98.imageshack.us/img98/549/3c52bc91df504a71ba8aeee.png

Algo que seguramente va a pasar aca en mendoza

http://injury.thegomezfirm.com/blog/wp-content/uploads/2010/02/DT-Trolley-Crash.jpg



ACA LA NOTICIA!



http://www.erf.com.ar/2010/07sep/antiguostranvias.jpg

Como nos rebajan..

http://www.sandiego6.com/news/local/story/Old-Trolley-Cars-Headed-to-Argentina/NQsfAmeHoEGd2l53K0IVkg.cspx

http://www.sandiegored.com/noticias/3621/Next-stop-Argentina/


Aca un video..

http://www.sandiegored.com/videos/138/VIDEO-Trolley-rumbo-a-Argentina/

http://imagenes.sandiegored.com/uploads/news/thumbs/news_thumb_3621_630.jpg?ver=1

y me canse ^^

Nosotros nos quedamos sin agua por regar tantos patios.
De todas formas una densidad controlada, como el modelo de Perth (y su transperth) y sólo en los vacíos urbanos hacer edificaciones de 3 pisos.

Hoy recorrí las obras del parador Pelerini. Increíble el avance en un mes de esta zona (350m)...este tramo de la traza no tiene de interesante sólo al parador (que es bastante grande), sino también las obras ferroviarias, hay muchos cruces de vías, de hecho en este sector es donde se bifurcan las vías, unas hacia Maipú (etapa1) y dejando las conexiones ciegas listas para la línea a Luján (linea 2), ésto hace que en un buen tramo hayan 4 vías en paralelo. Hay muchos cruces de vías en construcción debido a que la línea a lujan también será de vía doble!

Comienzo el recorrido de sur a norte

http://img713.imageshack.us/img713/9616/1002810k.jpg

http://img843.imageshack.us/img843/5953/1002768c.jpg

Zona de la unión de las trazas entre L1 Maipú y L2 Luján

http://img193.imageshack.us/img193/1328/1002769i.jpg

http://img32.imageshack.us/img32/5265/1002772t.jpg

Traza a Luján despejada
http://img18.imageshack.us/img18/2281/1002771ae.jpg

http://img109.imageshack.us/img109/3364/1002774b.jpg

http://img41.imageshack.us/img41/1461/1002775gi.jpg

http://img718.imageshack.us/img718/7545/1002777i.jpg

http://img824.imageshack.us/img824/6480/1002778s.jpg

http://img844.imageshack.us/img844/1501/1002780.jpg

http://img836.imageshack.us/img836/3673/1002781g.jpg

http://img191.imageshack.us/img191/3456/1002782m.jpg

Edificio que contendrá instalaciones eléctricas (allí uno de los ingenieros ;))
http://img854.imageshack.us/img854/7100/1002783g.jpg

http://img594.imageshack.us/img594/4506/1002784u.jpg

http://img6.imageshack.us/img6/8782/1002786jw.jpg

http://img24.imageshack.us/img24/3696/1002787z.jpg

Llegando al parador propiamente dicho.
Es el más ancho (3,5m ancho por 65m de largo)

http://img828.imageshack.us/img828/1319/1002788j.jpg

http://img717.imageshack.us/img717/7426/1002789n.jpg

http://img15.imageshack.us/img15/1829/1002790f.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/4779/1002791k.jpg

http://img593.imageshack.us/img593/4395/1002793w.jpg

http://img20.imageshack.us/img20/4207/1002792f.jpg

http://img840.imageshack.us/img840/6664/1002794i.jpg

http://img5.imageshack.us/img5/4222/1002797w.jpg

Más alla..en dirección norte siempre

http://img16.imageshack.us/img16/7633/1002796r.jpg

http://img814.imageshack.us/img814/4262/1002801k.jpg

http://img202.imageshack.us/img202/8192/1002802gv.jpg

Parador 9 de Julio
http://img31.imageshack.us/img31/4066/1002804p.jpg

http://img37.imageshack.us/img37/8111/1002805u.jpg

http://img268.imageshack.us/img268/5391/1002807ot.jpg

Puente sobre el Frías
http://img801.imageshack.us/img801/1404/1002808n.jpg

http://img713.imageshack.us/img713/9616/1002810k.jpg

Prometo hacer un esquema con los cruces de vías :)

Es increíble la envidia que les tengo! jajaja. Que bueno que está quedando y que bien que le va a hacer a la ciudad. Me pregunto cuando harán una obra de transporte tan importante en Tucumán que tanta falta le hace??
Felicitaciones amigos mendocinos!

[QUOTE=saurdemol;83043690]Zona de la unión de las trazas entre L1 Maipú y L2 Luján

http://img193.imageshack.us/img193/1328/1002769i.jpg


Espero que dejen esos árboles, en especial el del medio (es un sauce?)
El arbolado le suma mucho a un proyecto como este...

Ese árbol es un aguaribay o pimiento como le decimos acá, ese árbol no molesta en las trazas...hay que ver l que planeen en ese lugar.

Qué buena obra! Gracias por las fotos, Saurdemol! ¿Tenés idea de cuándo se inaugura al final? Con un amigo andamos con ganas de viajar en diciembre o enero a Mendoza para conocer el MTM.

Muy buenas fotos Saurdemol!
El triangulo donde se bifurca la etapa 1 y 2, es un predio grande, inclusive han marcado una cancha de fútbol, estaría muy bueno que se pueda proyectar un parque que se vincule con el mtm y las ciclovias....

http://maps.google.com/?ll=-32.913437,-68.84987&spn=0.002306,0.001419&t=h&deg=270&z=19&vpsrc=6

unas fotos que tenias de las duplas
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN6848.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN6847.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN6846.jpg
impecables , un lujo para mendoza

^^ Como decis, están impecables espero que las sepamos cuidar... !

y por cierto, alguno sabe cuando se comenzaría con la segunda etapa del MTM ??:)

En la obra pude hablar con uno de los ingenieros a cargo de los trabajos de electrificación. Le pregunté a qué fecha esperaban terminar y dijeron que para fin de año al ritmo actual llegan tranquilos.

La verdad e espacio triangular libre en la bifurcación es bastante grande y está proyectada una calle (Pje Reyes).

Acerca de la L2 el ingeniero me dijo que estaban dejando todo listo (las 2 vías ciegas) para cuando se decida hacer la línea 2 que está contemplada a futuro. Pero de plazos no me dijo nada.

En la obra pude hablar con uno de los ingenieros a cargo de los trabajos de electrificación. Le pregunté a qué fecha esperaban terminar y dijeron que para fin de año al ritmo actual llegan tranquilos.

La verdad e espacio triangular libre en la bifurcación es bastante grande y está proyectada una calle (Pje Reyes).

Acerca de la L2 el ingeniero me dijo que estaban dejando todo listo (las 2 vías ciegas) para cuando se decida hacer la línea 2 que está contemplada a futuro. Pero de plazos no me dijo nada.

Buenisima noticia ya falta cada vez menos, y si hablaste con uno de los ingenieros esa es información segura :cheers:

En la obra pude hablar con uno de los ingenieros a cargo de los trabajos de electrificación. Le pregunté a qué fecha esperaban terminar y dijeron que para fin de año al ritmo actual llegan tranquilos.

La verdad e espacio triangular libre en la bifurcación es bastante grande y está proyectada una calle (Pje Reyes).

Acerca de la L2 el ingeniero me dijo que estaban dejando todo listo (las 2 vías ciegas) para cuando se decida hacer la línea 2 que está contemplada a futuro. Pero de plazos no me dijo nada.

Justo te iba a preguntar si esos desvíos que habían puesto estaban pensados casualmente para una futura linea...

En la obra pude hablar con uno de los ingenieros a cargo de los trabajos de electrificación. Le pregunté a qué fecha esperaban terminar y dijeron que para fin de año al ritmo actual llegan tranquilos.

La verdad e espacio triangular libre en la bifurcación es bastante grande y está proyectada una calle (Pje Reyes).

Acerca de la L2 el ingeniero me dijo que estaban dejando todo listo (las 2 vías ciegas) para cuando se decida hacer la línea 2 que está contemplada a futuro. Pero de plazos no me dijo nada.

Esta bien que se preparen las cosas para la futura linea.

Su construccion va a depender de decisiones politicas luego de las elecciones.

Esta bien que se preparen las cosas para la futura linea.

Su construccion va a depender de decisiones politicas luego de las elecciones.

Si, pero mejor si ya se deja listo y evitamos la desprolijidad de tener que romper mas adelante... no?

parador en luzuriaza sobre variante
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9255-1.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9071.jpg
estacion luzuriaga en frente del torreon
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9247.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9248.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9249.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9249-1.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9339.jpg
parador calle 9 de julio godoy cruz
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9345.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9347.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9348.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9349.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9249.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9350.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9351.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9354.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9357.jpg

Gracias por las fotos sanfu, ese creo que es el parador más "desolado" de la traza del MTM, Hay mucho espacio disponible y espero se urbanice pronto :D
El verdadero nombre de la calle Variante es Av. Yrigoyen ;)

Sé que es un detalle mínimo a estas alturas, pero cuando van a sacar MTS y San Diego Trolley de las unidades?

Y sobre todo ya podrian comenzar a forestar varias partes que estan listas. Me imagino como va a pegar el sol a las 3 de la tarde en pleno enero en las estaciones.

Lo que admiro, recalco y felicito de este hilo es la cantidad de fotos con actualizaciones que ponen los colegas foristas. Mis felicitaciones

si el nombre verdadero es av hipolito yrigoyen , no se xq es conocida como variante
en el parador de la calle 9 de julio del lado de maipu esta todo desolado y d3el lado de godoy cruz del lado izq del parador hay casas y un esapcio grande para hacer una calle
hace falta muchos arboles a lo largo de todo el trayacto sobre variante ni arboles hay , sombra ningun parador va tener menos el que esta al frente del torreon que tiene un par de saucer pero el resto ni arboles alado del parador ni alado de la calle , hace falta una muy buena forestacion

La sombra que van a tener los paradores son la de unos techos que sólo han instalado en un parador...es verdad que hay que poner muchos árboles que le darán la impronta mendocina ;)
También tengo ganas de ver las unidades con la serigrafía que diga MTM - MetroTranvíade Mendoza

Un esquema de los cruces de vías a la altura del parador Pellegrini

http://img688.imageshack.us/img688/4126/mtmmendozavias.jpg

Muy buenos updates.... muy bien ahi las ganas de pegarse el viajecito! La verdad que denerían emepezar a forestar, pondría carolinos o álamos alrededor de cada parador. Se vería muy lindo.

Imágenes que me pasó un amigo de este fin de semana ;)

http://img11.imageshack.us/img11/5640/sabado20deagosto2011004.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/11/sabado20deagosto2011004.jpg/)

http://img718.imageshack.us/img718/6089/sabado20deagosto2011005.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/718/sabado20deagosto2011005.jpg/)

http://img33.imageshack.us/img33/5151/sabado20deagosto2011006.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/33/sabado20deagosto2011006.jpg/)

http://img638.imageshack.us/img638/8519/sabado20deagosto2011007.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/638/sabado20deagosto2011007.jpg/)

http://img830.imageshack.us/img830/1635/sabado20deagosto2011023.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/830/sabado20deagosto2011023.jpg/)

http://img64.imageshack.us/img64/5550/sabado20deagosto2011022.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/64/sabado20deagosto2011022.jpg/)

^^ En ese sector todavía tienen que pasar la maquina para alinear las vías no??

http://img718.imageshack.us/img718/6089/sabado20deagosto2011005.jpg

Ya me imagino un turista pasando por ahi y ver choripaneros ahi :(

http://img11.imageshack.us/img11/5640/sabado20deagosto2011004.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/11/sabado20deagosto2011004.jpg/)

http://img638.imageshack.us/img638/8519/sabado20deagosto2011007.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/638/sabado20deagosto2011007.jpg/)


Esas vías parecen listas, pero qué hay de los pasos a nivel? van a romperlas de nuevo para hacerlos?:dunno:

Esas vías parecen listas, pero qué hay de los pasos a nivel? van a romperlas de nuevo para hacerlos?:dunno:

Puede ser que sea provisorio, que luego saquen el asfalto y pongan losetas...

^^esos pasos a nivel ya están hechos, sólo hay que pintar los cordones de amarillo. Para contener el asfalto y que no invada la vía, este está contenido por dos trozos de vía a cada lado de la vía útil. Se ve en algunas fotos.

Por otro lado parece que ya han pasado la máquina alineadora por el tramo de las últimas fotos (hasta el Acceso Sur -puentes-) pero faltaría al lado de la costanera ;)

^^ah, gracias, pensé que estaban tapadas con asfalto

Por otro lado parece que ya han pasado la máquina alineadora por el tramo de las últimas fotos (hasta el Acceso Sur -puentes-) pero faltaría al lado de la costanera ;)

Fuaa tenes toda la información Saur, pareces uno de los ingenieros !!

Una foto de una de las duplas circulando en Maipú!!!

http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/291929_2319701628852_1138876032_2831314_1825744_n.jpg

Qué linnnnndoooo.

Gracias por los aportes, Saurdemol. Como dijeron antes estás híper esmerado con la información sobre esta obra.

Gracias por los updates muchachos! Va viento en popa el proyecto! Se nota que hay distintas velocidades de avance en los distintos tramos, pero el otro día la vi en GE, y es bastante más larga de lo que parece la linea!
Hubo algún movimiento ya en la zona de Av. Belgrano, que estén preparando durmientes para los nuevos rieles o algo así?

Declaraciones de Fayad:

"Con diferencias técnicas estamos de aucerdo con el Metrotranvía aunque nos hubiera gustado que fuera a bajo nivel e inclusive utilizar la parte superior para verde y estacionamiento ya que pudimops comprobar que por cada estacionaban 60 vehículos. El gobienro de la provincia por encaremiento de los costos de la obra, descartó nuestra sugerencia. Pero de todos modos creo que el Metrotranvía es una medida efectiva para desalentar el uso del automóvil. Espero que en el futuro se pueda extender a Las Heras, Luján de Cuyo y porqué no Guaymallén."

La verdad soterrado por belgrano hubiera estado genial, pero muuuuy caro, además no me gusta la idea de playas ahí arriba, verde sí, autos no.

Gracias por los updates muchachos! Va viento en popa el proyecto! Se nota que hay distintas velocidades de avance en los distintos tramos, pero el otro día la vi en GE, y es bastante más larga de lo que parece la linea!
Hubo algún movimiento ya en la zona de Av. Belgrano, que estén preparando durmientes para los nuevos rieles o algo así?

Te respondo autoquoteandome de un par de páginas atrás

Unas tomas de los avances en la Avenida Belgrano.

http://img593.imageshack.us/img593/6058/0000009h.jpg

Construcción del parador Aguas Mendocinas: es bastante más largo que los que vi en Maipú, debe tener 65m +-, lo que me llama la atención es que con el parador en el medio queda el espacio justo entre ambas calzadas de la avenida para que pasen las formaciones. Además es evidente que esa acequia tendrán que entubala o suprimirla porque si no no entra el ancho de la vía (al menos en la manzana del parador).
http://img855.imageshack.us/img855/7242/0000005s.jpg

http://img819.imageshack.us/img819/9195/0000006s.jpg

http://img853.imageshack.us/img853/1930/0000008o.jpg

Han hecho muchos PAN (pasos a nivel) provisorios preparandoce para el corte inminente de calles, da la impresión que primero van a hacer los pasos a nivel y luego trabajar por el cantero central.
http://img28.imageshack.us/img28/7008/0000001ra.jpg

http://img805.imageshack.us/img805/7635/0000011k.jpg

También ví en la Av Belgrano, dos cuadras antes de la estación central en un enorme terreno vacío (entre las calles necochea y gutierrez) que están haciendo el acopio de materiales:estructuras de hierro...además de algo que parece será un obrador.

Además hace rato pasé por el puente sobre avenida San Martín y hay dos camionetas y hombres trabajando.:)

el taller y cochera de las duplas, donde estará ubicado???

Esa es la gran incógnita, porque debe hacerse en un lugar con bastante espacio (previendo el tema de las futuras ampliaciones y el consiguiente aumento de duplas). por ahora el lugar donde "duermen" es la estación Gutierrez, además ahí fueron rearmadas cuando llegaron y es donde están acumulados la mayor parte de los materiales y maquinarias de la obra en sí. Ésta estación tiene 5has y espacio como para hacer cosas interesantes.
La estación Luzuriaga también tiene bastante espacio, sobretodo a lo largo y es por ahora la única que tiene 3º vía...

Esa es la gran incógnita, porque debe hacerse en un lugar con bastante espacio (previendo el tema de las futuras ampliaciones y el consiguiente aumento de duplas). por ahora el lugar donde "duermen" es la estación Gutierrez, además ahí fueron rearmadas cuando llegaron y es donde están acumulados la mayor parte de los materiales y maquinarias de la obra en sí. Ésta estación tiene 5has y espacio como para hacer cosas interesantes.
La estación Luzuriaga también tiene bastante espacio, sobretodo a lo largo y es por ahora la única que tiene 3º vía...

Dudo que hagan un taller y un garage, esperemos que si

recien ahora me puse a mirar los 12 paginas de este hilo , ctas fotos que hay , estan actualizando todos los dias casi , me imagino que viven en maipu por las actualizaciones casi diarias
saurdemon que dia estanban probando el metrotranvia , vi que pusite una foto de una prueba ???
enfrente de la utn hicieron una parador , no se si estaba proyectado o no en los planos

http://losandes.com.ar/notas/2011/8/24/caos-vehicular-obras-centro-quinta-seccion-589141.asp

http://losandes.com.ar/notas/2011/8/24/queremos-hacer-cortes-dias-como-maximo-589142.asp

Ah no había visto esas fotos, genial!!!
Bueno arrancaron con los PAN nomás! A sufrir un poco que aca cuando reparan un PAN en alguna avenida pasa lo mismo, una molestia ahora, un beneficio mañana!

Ayer estuve por el parador del puente de hierro y ví que las obras en ese sector están muy atrasadas, las vías llegan a ambos extremos pero todavía no cruzan sobre el puente, el parador va muy lento, recién se fundaron los cimientos, no hay movimiento para destacar el ingreso a este parador. Espero que se pongan las pilas porque sería uno de los paradores más interesantes.

Ayer estuve por el parador del puente de hierro y ví que las obras en ese sector están muy atrasadas, las vías llegan a ambos extremos pero todavía no cruzan sobre el puente, el parador va muy lento, recién se fundaron los cimientos, no hay movimiento para destacar el ingreso a este parador. Espero que se pongan las pilas porque sería uno de los paradores más interesantes.

Yo paso caminando por ahi todos los dias, siempre veo, siempre esta igual

Celso Jaque se jugó y prometió que dejará inaugurado el Metrotranvía antes de irse (http://www.mdzol.com/mdz/nota/320791-jaque-se-jugo-y-prometio-que-dejara-inaugurado-el-metrotranvia-antes-de-irse/)

Miren los comentarios, dan pena

22 de agosto
estos son los carteles electronicos que pusieron en maipu , este corresponde a carril maza y variante
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9726.jpg
gutierrez , esquina maza y variante detras de las vias , el unico lugar de todo el tramo del metrotranvia que hay arboles
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9724.jpg
parador luzuriaga sobre variante antes de carril maza, los pintaron de colos verde grisacio
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9722.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9721.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9720.jpg
parador variante frente barrio kobe , este es otro que los hicieron dpues y no iguraban en los planos , lo colocaron por las escuelas , al = q el de la utn , creo
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9719.jpg
esto no se q es , oficinas o no
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9718.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9717.jpg
estacion luzuriaga
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9716.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9715.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9714.jpg
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9713.jpg
un parador con sombra , tiene un par de sauces y otro tipo de arbol
http://i1141.photobucket.com/albums/n590/Santfu/DSCN9712.jpg

hoy a las 19 hs se escuchaba la bocina del metrotranvia en la zona del parador de la calle 9 de julio entre el limite de godoy cruz y luzuriaga , o sea q hasta aca esta ya esta terminada o casi la instalacioens electricas ,cada vez lo estan probando hasta mas lejos

hoy a las 19 hs se escuchaba la bocina del metrotranvia en la zona del parador de la calle 9 de julio entre el limite de godoy cruz y luzuriaga , o sea q hasta aca esta ya esta terminada o casi la instalacioens electricas ,cada vez lo estan probando hasta mas lejos
no saliste a verlo?, apuesto a que si te vas a un parador y lo paras como en los colectivos te dejan subirte

la proximo me acerco y le saco fotos , seguro jajajaj

Es muy fea la bocina?, ya me la imagino

En las fotos que tomo Santfu, sale el vagón que van a restaurar para convertirlo en parador.

.

estan recicla do los vagones para usarlos en los paradores ????? de verdad o no

^^sí, en la última y antepenúltima foto se ve parte de él.
Muy original la idea, podrían hacerlo en otros paradores, hay tantos vagones abandonados.
Que raros se ven las estructuras del parador pintada de gris.

Celso Jaque se jugó y prometió que dejará inaugurado el Metrotranvía antes de irse (http://www.mdzol.com/mdz/nota/320791-jaque-se-jugo-y-prometio-que-dejara-inaugurado-el-metrotranvia-antes-de-irse/)

Miren los comentarios, dan pena

Yo sólo pido que se tomen el tiempo necesario para hacer las cosas bien, que quede todo prolijo y bonito... sin decisiones apresuradas y mal manejos de recursos. No quiero volver al tema de las comparaciones pero de los ejemplos se puede aprender mucho. Observen como dejan un parador en el medio de una zona pelada. Es en Salt Lake City, USA. Me parece que no es tan dificil hacer lo que hacen en una ciudad similar en tamaño y población a Mendoza. Forestan con especies autóctonas del lugar, y de esa manera, evitan gastos de mantenimiento. En Auckland, NZ hacen lo mismo.


4lyV3Ij8lIA

^^ es muy cierto lo que dices, también fue un debate en varios hilos de estas cuestiones políticas que implementan en argentina de hacer las obras a ultimo momento cercanos a los comicios electorales haciendo las cosas apresuradas y mal hechas, es evidente que se puede hacer las cosas mucho mejor mirando a los de afuera, pero bueno a medida que vallan haciendo y cumpliendo me conformo. (es mi apreciación personal)

esta obra no la han hecho a las apurtadas por las elecciones , ya casi casi 3 años que empezaron con lo que es el sacado de las vias

^^ pude ser, pero igual no me cierra 2 años para sacar las vías y un año solo para hacer todas las obras?

esta obra no la han hecho a las apurtadas por las elecciones , ya casi casi 3 años que empezaron con lo que es el sacado de las vias

...y hasta se podria decir que es la unica obra ferroviaria seria en Argentina.

...y hasta se podria decir que es la unica obra ferroviaria seria en Argentina.

Capaz que alguna otra hay, pero esta es la unica que se me viene a la cabeza.

^^ pude ser, pero igual no me cierra 2 años para sacar las vías y un año solo para hacer todas las obras?

Debería haber tardado menos incluso el proyecto. Digamos un año para la remoción y un año, como mucho, para la construcción. Pero hubo y hay retrasos varios, algunos justificables y otros lisa y llanamente increíbles.

^^ +1.

lo del intendente ese que queria soterrar todo, impactó realmente en el proyecto o no?

Hoy pase por la estación de Gutierrez y es impresionante como están trabajando, a la estación no se puede pasar porque esta cerrado, por eso no saque fotos. Pero me llamo la atención la cantidad de gente trabajando.
A este ritmo van a terminar rápido creo yo.

Debería haber tardado menos incluso el proyecto. Digamos un año para la remoción y un año, como mucho, para la construcción. Pero hubo y hay retrasos varios, algunos justificables y otros lisa y llanamente increíbles.

totalmente deacuerdo. Ahí me autocorrijo en haber tratado solamente al nivel político el tema no solo los retrasos son por vía de la eficiencia política sino también judicial en los desalojos de usurpadores en terrenos de las vías, como también temas burocráticos de cesiones de terrenos de nación a provincia y a su ves a la municipalidad, claro esto como vos decís enmarca los retrasos justificables, y seguramente como toda estructura administrativa y logística argentina tienen sus retrasos increibles, lo bueno que se esta haciendo y seguramente que de a poco irán saneando los detalles que faltan después del corte de cintas.