:)

http://62.210.160.29/ImgAlbums3/Images1/21004/beguHBWWB2D14102004183835833570.jpg

Ou comment donner un look contemporain épuré avec des matériaux traditionnels. Pas mal du tout!

oui ça me plait aussi, ça ne fait pas un peu couloir du "tube" de londres ?

Yvanh, tu as trouvé ces photos sur Internet ? En voici quelques unes de plus :

http://images.nycsubway.org//i27000/img_27799.jpg


http://www.bvg.de/ueber/images/design1601.jpg


http://83.243.20.58/Photos/00/00/06/38/ME0000063849_3.JPG


http://www.phan-ngoc.com/fred/paris/img/metroserre.jpg


Sinon, je te conseille le RER E qui est pas mal non plus :

http://www.nir-vana.com/photosite/Paris02/people/images/P1103%20Magenta%20RER%20station.jpg


http://www.photos-trains.ch/photos/galleries/France/RATP/RER/MI2N/RATP_RER_E_Haussmann.JPG


http://www.chez.com/fransforprojets/fransforparis/P10MagentaArep.jpg

oui on est très fort à paris. je n'ai rien vu comme lignes ou stations contemporaines à londres mais ça doit exister. sûr ! merci belles photos. oui je trouve cela sur le net.

oui on est très fort à paris. je n'ai rien vu comme lignes ou stations contemporaines à londres mais ça doit exister. sûr ! merci belles photos. oui je trouve cela sur le net.Il y a la Jubilee line de Londres qui est assez récente. L'ayant prise, je me rappelle surtout d'une ligne assez austère. C'était climatisé, ce qui est pas mal, mais il n'y avait pas grand monde. Il faudrait faire un tour sur Internet.

la jubilee line ça y est je m'en rappelle il y a 1 an ou plus manuel en avait brièvement parlé.

Voilà quelques photos de la Jubilee Line :

La station de Canary Wharf (Exterieur)
http://www.trainweb.org/tubeprune/Canary%20Wharf%20Ext.jpg

La station de Canary Wharf (Interieur)
http://www.bvg.de/ueber/images/design1301.jpg

Je ne sais pas où, mais sur la Jubilee Line
http://www.artbookservices.com/subjects/architecture/images/1856691845.gif

Quelques bonus :

Westminster
http://www.route79.com/assets/images/westminster-jubilee.jpg

Southwark
http://www.ltmuseum.co.uk/learning/online_resources/ecobus_omnibus/image/1032.jpg

Et toujours Canary Wharf
http://home.arcor.de/fredrik.matthaei/London_Underground/Canary_Wharf_Station_1.jpg

http://www.designboom.com/portrait/foster/bio4.jpg

http://www.schott.com/architecture/english/products/colored-glass/images/jubilee.jpg

oui cette ligne aussi est fabuleuse ! les londoniens sont très post-industriels dans leur agencement, quant à paris la ligne meteor c'est béton brut et pierre, couleurs noir et gris à londres, couleurs beige, ocre ou blanc à paris. les anglais privilégient le métal et les français le béton. fabuleux metropolitan. dis donc toi, tu portes vraiment le pseudo qu'il faut en ce moment.

Il y a la Jubilee line de Londres qui est assez récente. L'ayant prise, je me rappelle surtout d'une ligne assez austère. C'était climatisé, ce qui est pas mal, mais il n'y avait pas grand monde. Il faudrait faire un tour sur Internet.

décidement, les comparaisons paris londres sont inévitables...c désespérant. Achètes un penis enlarger, tu sais celui qu'on te propose tous les jours dans ta boite mail.

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Une extension de la ligne 14 plus à l'ouest est elle prévue à terme ?

décidement, les comparaisons paris londres sont inévitables...c désespérant. Achètes un penis enlarger, tu sais celui qu'on te propose tous les jours dans ta boite mail.Désolé Manuel, mais je ne sais pas ce qu'est un penis enlarger, visiblement je ne fréquente pas les même magasins que toi.

Au passage, as-tu réalisé que je ne faisais que de répondre à Yvanh :
oui on est très fort à paris. je n'ai rien vu comme lignes ou stations contemporaines à londres mais ça doit exister. sûr ! merci belles photos. oui je trouve cela sur le net. Par ailleurs, je lui répondais justement pour dire qu'il se trompait.

Une extension de la ligne 14 plus à l'ouest est elle prévue à terme ?Pour le moment, la ligne 13 se divise en 2 à partir de la station "La Fourche". La moitié des trains se dirige vers Asnières-Gennevilliers, l'autre moitié vont vers St Denis. Ce qui est prévu à plus longue échéance, c'est que la ligne 13 ne parcoure plus que la liaison vers St Denis, alors que la ligne 14 reprendrait la liaison vers Asnières Genevilliers. Cette liaison jusqu'à Asnières va d'ailleurs être prolonger jusqu'au Port de Genevilliers, situé juste en face d'Argenteuil.

EDIT : Voilà, j'ai fait une petite illustration :

http://mapage.noos.fr/euro2004/line14.jpg

LOL, décoinces Met', tu fréquentes pas les sex shop toi ? ;)

Ok pour la ligne 14, on a une vague date pour cette extension ?

Pour le moment, la ligne 13 se divise en 2 à partir de la station "La Fourche". La moitié des trains se dirige vers Asnières-Gennevilliers, l'autre moitié vont vers St Denis.

Ah bon !? C'est plus 3 sur 5 sur St Denis et 2 sur 5 sur Asnieres ?


Ok pour la ligne 14, on a une vague date pour cette extension ?

Officiellement, le prolongement de la 13 jusqu'a "AGIII" (Le Luth), c'est pour fin 2007.
Pour "Port de Gennevilliers" : ??? (2009 ?)
Extension de la 14 entre St Lazare et Brochant puis reprendre la branche Asnieres-Gennevilliers de la 13 afin de la raccorder a la 14 (a Brochant): ???? (2012 ?)
http://extension-reseau.ratp.fr/extension_reseau/m13/index.html

oui en effet il y a plus de trains allant vers st-denis que vers asnières...

Il y a la Jubilee line de Londres qui est assez récente. L'ayant prise, je me rappelle surtout d'une ligne assez austère. C'était climatisé, ce qui est pas mal, mais il n'y avait pas grand monde. Il faudrait faire un tour sur Internet.
Alors là, j'ai du mal à te croire, je prend le tube ts les jours et j'en ai jamais pris un qui soit climatisé, dans des galleries de 310cm de large c pas facile il faut dire. Il me semble même que le maire avait proposé 1M£ à celui qui trouverait un moyen de climatiser le tube.
Ou alors les nouvelles stations de la jubilee line sont climatisées (et je m'en suis donc jamais rendu compte), mais pour les trains je suis quasi-sur qu'ils ne le sont pas ;)

Alors là, j'ai du mal à te croire, je prend le tube ts les jours et j'en ai jamais pris un qui soit climatisé, dans des galleries de 310cm de large c pas facile il faut dire. Il me semble même que le maire avait proposé 1M£ à celui qui trouverait un moyen de climatiser le tube.
Ou alors les nouvelles stations de la jubilee line sont climatisées (et je m'en suis donc jamais rendu compte), mais pour les trains je suis quasi-sur qu'ils ne le sont pas ;)Oui tu as peut-être raison. Je sais pas pourquoi mais je crois me souvenir que je caillais sur la Jubilee line pour aller à Canary Wharf ! Je me rappelle vraiment d'un endroit froid... peut-être que c'était simplement le vent, je sais pas.

il A raison. Ce n'est pas climatisé, c ventilé comme toutes les lignes londoniennes.

A mon avis ça vient du fait que tu l'as pris un jour frais, vu que les nouvelles stations de la jubilee sont très aérées, l'air y pénetre plus facilement, alors que bcp de stations du tube sont assez profondes (particulièrement sur la Northern) donc particulièrement suffocantes. Si un jour tu t'arrêtes à Hampstead, dans le nord, tu verras de quoi je parle.

http://tube.tfl.gov.uk/content/faq/tipsac.asp

On va arrêter de parler de Londres sinon on va encore dire qu'on dérive :)

Quelques photos de la nouvelle Gare Centrale de Berlin (Lehrter Hauptbahnhof) :

http://www.stadtentwicklung.berlin.de/bauen/grosse_projekte/pix/hauptbahnhof_390.jpg

http://www.stadtentwicklung.berlin.de/bauen/grosse_projekte/pix/hauptbahnhof_300.jpg

http://www.met.fu-berlin.de/~stefan/lehrter-bahnhof.jpg

http://www.berlin.de/stadttouren/images/lehrterbhf01.jpg

http://www.schaustelle.de/2003/bilder/mag_bauen_bahnhof.jpg

Elle sera complète en 2006. Je vous conseille aussi de jeter votre regard sur cette video (http://www.stadtentwicklung.berlin.de/bauen/grosse_projekte/en/video/kapitel01/dsl_rm.shtml) assez impressionnante. :)

il y a bien deux étages de quais ?

le toit est superbe. c'est beau.

magnifique ! waouw !

Pour ajouter quelques infos sur la ligne 14 en réponse à Ciudad Bristol :

Un prolongement au sud est actuellement en cours :

Station Olympiades, ouverture prévue d'ici fin 2007
http://extension-reseau.ratp.fr/m14-sud/index.Carte.0001.Image.0.gif

Ensuite, un prolongement au nord est envisagé. L'idée est de soulager la ligne 13 en reprenant une des 2 branches nord de la 13, après un prolongement de gare st lazare à place de clichy

Au départ, la branche d'asnières genevilliers semblait privilégiée (la Ratp le mentionnait même sur son site, dans le cadre du prolongement de la 13 jusqu'à port de genevilliers qui aurait été repris à terme par la 14). voir à ce sujet le post ci dessous de métropolitain avec le plan qui illustre bien le projet.

Aujourd'hui, il semblerait que le choix ne soit plus aussi tranché. L'éventuelle obtention des JO en 2012 pourrait meme faire définitivement basculer le choix vers la branche de st denis, qui permettrait à la ligne 14 de desservir les sites olympiques du noyau nord.

Cependant, les travaux seraient plus lourds, car il y a plus de stations à réamménager sur cette branche (passage du mode fer au mode pneu, adaptation au pilotage automatiques avec portes pallières, alongement des quais).

Enfin, à plus long terme au sud, la 14 devrait rejoindre la station "maison blanche" en correspondance avec la 7 et ensuite : soit reprendre la branche villejuif de la 7, soit partir vers cité universitaire et l'Hay les roses. Il était même prévu d'aller jusqu'à Orly initialement. Aujourd'hui le projet de tramway villejuif orly pourrait retarder ce projet.

Le métro 14 jusqu'à Orly, c'est de la science-fiction.
Quand cette ligne sera achevée, les avions seront des pièces de musées.

Le métro 14 jusqu'à Orly, c'est de la science-fiction.

Pas forcément: d'Olympiades à Maison Blanche, la jonction est pratiquement terminée et les trains de la ligne 14 pourront assez rapidement accéder à Villejuif-Louis Aragon ce qui aura l'avantage de supprimer la biffurcation sur la ligne 7.
De Villejuif à Orly, le remplacement de la ligne JETBUS par un tram ou un métro est en projet depuis plusieurs années.

je confirme que la ligne 14 atteindra quasiment maison blanche, car après la station olympiades, la ligne continue pour laisser place à un atelier technique. Une fois le prolongement nord effectué, l'atelier pourra etre transféré en terminus de ligne, et la jonction olympiades maison blanche sera alors quasiment déja faite.

Oui mais le plus long c'est la construction des stations

Ensuite, un prolongement au nord est envisagé. L'idée est de soulager la ligne 13 en reprenant une des 2 branches nord de la 13, après un prolongement de gare st lazare à place de clichy

Le nouveau tunnel devrait meme aller jusqu'a Brochant et ainsi "shunter" a la fois "Liege" et "La Fourche".


Au départ, la branche d'asnières genevilliers semblait privilégiée (la Ratp le mentionnait même sur son site, dans le cadre du prolongement de la 13 jusqu'à port de genevilliers qui aurait été repris à terme par la 14). voir à ce sujet le post ci dessous de métropolitain avec le plan qui illustre bien le projet.

Aujourd'hui, il semblerait que le choix ne soit plus aussi tranché. L'éventuelle obtention des JO en 2012 pourrait meme faire définitivement basculer le choix vers la branche de st denis, qui permettrait à la ligne 14 de desservir les sites olympiques du noyau nord.

Cependant, les travaux seraient plus lourds, car il y a plus de stations à réamménager sur cette branche (passage du mode fer au mode pneu, adaptation au pilotage automatiques avec portes pallières, alongement des quais).

Surtout que le prolongement en cours de la L13 d'Asnieres-Gennevilliers a AGIII (Le Luth ?) puis Port de Gennevilliers se fait avec les "caracteristiques Meteor"...


PS : le site des Batignolles (futur village olympique ?) est sur la branche Asnieres-Gennevilliers de la L13...

Où en sommes nous du projet de prolongement de la ligne 14 vers l'ouest ?

La station Olympiade sera inauguré au printemps prochain, et après, il semble que rien ne soit réellement prévu.

Je n'ai pas trouvé la moindre once de commencement d'information de la part de la RATP comfirmant la mise en oeuvre réelle d'un projet de prolongement de la ligne après 2007.

La 14 est elle comdamné à "st lazare-olympiades" pour les 20 prochaines années ?

Il me semble que la 13 est pourtant laligne qui pose le plus de problême d'exploitation à la RATP actuellement, du fait de sa forte fréquentation et de son exploitation en deux branches (ce qui divise par deux la fréquence maximale des trains). Le projet de prolongement de la 14, si il n'a pas été tout simplement abandonné comme je le soupsonne, semble être très loin d'être prioritaire.