http://www.elfinancierocr.com/ef_archivo/2011/agosto/07/economia2866943.html

ICA-Meco ampliará terminal portuaria del Atlántico
Estará lista en el 2014
04/08/2011 09:58 AMLeticia Vindas


El proyecto para la ampliación de la terminal portuaria del Atlántico le fue adjudicado al consorcio ICA-MECO .Tendrá a cargo la revisión y adecuación de la ingeniería básica y de la ingeniería detallada entregadas por la Refinadora Costarricense de Petróleo (Recope), el suministro de materiales y equipos, la construcción, la puesta en marcha y transferencia de tecnología para la operación del nuevo muelle.
Según el cronograma se espera iniciar con la etapa constructiva durante el primer trimestre del 2012 , para concluir durante los meses de junio/julio del 2014. La obra total tiene un costo de $96 millones. El proyecto consiste en la construcción de un muelle tipo duques de atraque , por el que se podrán descargar de forma segura los productos que el país requiere, tales como crudo, gasolina, diesel y jet A-1, informó la Refinadora en un comunicado.
La obra portuaria será una extensión del actual muelle petrolero, por lo que se hace necesario dragar al menos 1,9 millones de metros cúbicos de material, ampliar el rompeolas norte en 200 metros y construir cuatro duques de atraque, cuatro de amarre (dos en mar y dos en tierra) y una plataforma de carga.
Además, el proyecto implica la construcción de todos los sistemas necesarios para darle seguridad y eficiencia operativa , tales como ayudas a la navegación, tuberías para la transferencia de hidrocarburos, combate de incendios, automatización y control, entre otros.
Con la ampliación se podrá trabajar las 24 horas y se ampliará la capacidad de los barcos

pero, este proyecto tiene algo que ver con el de Moín ?

[QUOTE=Alejandro Ortiz;82548296]pero, este proyecto tiene algo que ver con el de Moín ?[/QUOT

Alejandro creo que este es en Moín, si no me equivoco hace muy pocos dias los diputados autorizaron a Japdeva a poder solicitar creditos para la infraestructura y por ahi anda la procesion. nada que ver con la nueva terminal APM Terminals

ok, entonces como me lo supuse, tiene que ver con Carebarrdeva y no con ATM.

yo creo que tampoco tiene que ver con Japdeva

mejor aún

nada que ver con la nueva terminal APM Terminals .http://www.bosin.info/g.gif

creo que con ninguno de los dos, mas bien con recope es con quien tiene que ver .
hacen este que es el muelle petrolero hacen el de APM y usan lo que tiene japdeva como patio para contenedores y combustible :troll:

http://www.larepublica.net/app/cms/www/index.php?pk_articulo=5323467

invertirá $45 millones en equipo
Empieza a navegar sola Japdeva
Compra es posible luego de que le quitaron límite de endeudamiento
Tras 49 años de existencia, los puertos del Caribe empiezan a navegar solos en materia de financiamiento de obras.
Por primera vez en su historia, realizarán una millonaria inversión sin contar con el respaldo del Estado.
Ello será posible luego de que se le quitara el límite de endeudamiento de ¢1 millón que tenía Japdeva, entidad que opera los muelles en Limón, desde su fundación en 1963.
Este año será el inicio de la vida independiente de Japdeva. El programa comprende la inversión de $45 millones en la compra de equipo portuario.
Con la inversión se pretende mejorar la eficiencia de los puertos en beneficio de los usuarios y para que puedan enfrentar la competencia que se avecina.
Dos grúas portacontenedores por rieles, dos remolcadores, dos grúas tipo reach stacker, dos lanchas de pilotaje, así como cabezales y carretas destacan entre los equipos que comprará Japdeva.
Los concursos para adquirir las máquinas portuarias se realizarán este año, afirmó Allan Hidalgo, jerarca de Japdeva.
Ya el Ministerio de Obras Públicas avaló el programa de endeudamiento, solo falta el ok por parte del Ministerio de Planificación para iniciar con los concursos.
La contratación iniciará casi de inmediato a que se obtengan los permisos, pues ya se cuenta con los carteles de licitación listos, aseguró Danny Morris, gerente portuario de Japdeva.
Se espera que todo el nuevo equipo esté operando en 2013.
El plan de inversión que gestiona Japdeva tiene el aval hasta del sindicato. Es algo que hemos pedido desde 2006 y por dicha las autoridades han entrado en razón, dijo José Luis Castillo, tesorero de la organización.
Hay varias fuentes para obtener los recursos. Una es la compra por financiamiento, que daría a la empresa que asuma el proyecto la responsabilidad de proveer los recursos para desarrollar la obra.
Otra opción que se analiza es crear un fideicomiso con algunos o varios de los bancos estatales.
También está la opción de gestionar un crédito directo con el Banco Interamericano de Desarrollo, solo que esta opción sí requeriría la aprobación en la Asamblea Legislativa.
El crédito será pagado por parte de Japdeva con los recursos que obtenga de operar los nuevos equipos y con la petición de un ajuste de tarifas donde se reconozca la inversión a realizar.
Fueron los diputados quienes le quitaron el límite de deuda de ¢1 millón que se le impuso a Japdeva desde su constitución.
Ahora la entidad puede solicitar créditos por un monto que alcance hasta el 50% de sus activos, que actualmente rondan en total los $140 millones.
El desahogo financiero que se aprobó a los muelles del Caribe es una herramienta para que Japdeva pueda mejorar sus servicios y compita mejor por el mercado portuario.
Cabe destacar que en este momento se analiza la legalidad de un contrato para otorgar a la firma holandesa APM Terminals, la construcción de un megapuerto de contenedores en Moín, valorado en unos $1 mil millones.
Este megamuelle entraría a operar en 2016, siempre que no surjan contratiempos.

$45 millones...? http://www.mercuryserver.com/forums/images/smilies/68.gif

Un millón de cristóbales nada más, está bien ese dato?? De ser así, con razón siempre renqueaba la Junta! De milagro que no se puso en varas la clase política con este préstamo. Y olvidense de ese cuento de "independencia", estar enjaranado no es sinónimo de independencia, es estar amarrado. Se contrajo una deuda para mejorar equipo, no se firmó un acta de independencia. Que linda la prensa que solo inventar términos donde no van.

Superando ese detalle de la nota, cuando esa deuda se saque, hablamos. Pero bueno, por algo se empieza, ya era hora.

Saludos

Al final solo van a quedar $2 millones. El resto será para salarios, incapacidades y deudas.

Al final solo van a quedar $2 millones. El resto será para salarios, incapacidades y deudas.

+1, aunque no creo que sobren $2 millones talvez más, pero a como es JAPDEVA de "eficiente", saber que sucedera con esos $45 millones.

Nueva terminal portuaria de Moín costará 96 millones de dólares

http://www.crhoy.com/nueva-terminal-portuaria-de-moin-costara-96-millones-de-dolares/

La provincia de Limón específicamente el puerto de Moín tendrá una nueva terminal portuaria que posee un costo de 96 millones de dólares y será construida por la Refinadora Costarricense de Petróleo (RECOPE) a través del consorcio mexicano-costarricnse ICA-MECO (ICA ingenieros Civiles y Asociados de CV- Constructora MECO S.A).

El presidente de RECOPE, Jorge Villalobos, explicó que el financiamiento completo del proyecto se hará con los fondos provienen de la colocación de 200 millones de dólares que tiene programado colocar en bonos RECOPE en el mercado nacional, de los cuales ya se colocaron -en diciembre anterior- los primeros 50 millones de dólares obteniendo, según Villalobos, una tasa fue muy satisfactoria.

El proyecto deberá estar listo para octubre del 2014 y consiste en la construcción de un muelle tipo “duques de alba” para la descarga de combustibles. Además incluye la construcción de todos los sistemas necesarios como las ayudas para la navegación, combate de incendios, automatización, control y descarga de los hidrocarburos.

“El muelle tendrá capacidad para buques de 80 mil toneladas lo que reduciría el costo del transporte a la mitad y los gastos por demoras y por congestionamiento ya que se reciben 150 embarques al año actualmente y con este nuevo muelle se reduciría a entre 40 y 50 embarques al año”, indicó Villalobos.

Además Villalobos confirmó que se hará una ampliación en la capacidad de almacenaje en la refinería y todos los planteles del país a través de nuevos tanques de almacenamiento.

“El muelle petrolero actual es de 1980 y solo permite utilizar barcos de 40 mil toneladas… ese puerto se construyó cuando el consumo del país eran 15 mil barriles por día, hoy se consumen 151 mil barriles por día en combustibles, por lo que necesitamos traer barcos más grandes de unos 80 mil toneladas”, expresó Villalobos.

El atracadero petrolero implica la extensión del rompeolas en 200 metros hacia el mar, ya se realizó un dragado de 2 millones 200 mil metros cúbicos y en marzo del presente año se hará un segundo dragado de 123 mil metros cúbicos más, según Villalobos.

El nuevo muelle recibirá todos los combustibles como las gasolinas súper y regular, diésel, jet- A-1, jet full, búnker y el crudo, y funcionará las 24 horas del día.

Por su parte, la presidenta Laura Chinchilla comentó que Costa Rica viene llegando tarde a algunas cosas como en los casos donde se interponen las administraciones a la inversión de la empresa privada.

“Nos hemos propuesto terminar con el rezago de 30 años que tiene el país en materia de infraestructura por eso se hicieron los préstamos que se han hecho en esta administración donde dejaremos la cartera de proyectos más importantes de los últimos gobiernos”, dijo Chinchilla.

Eso está muy bien, pero entonces cuántos buques pueden atracar a la vez en esa nueva terminal?

Pero esto ya le habían dado la orden de inicio hace rato ... Alguien esta mft !!

Que enredo, deberían llamarle simplemente muelle petrolero para no confundir tanto XD

Y el de japdeva cuándo empezará a remodelarse?

mas informacion de las obras en las 2 costas

Mandataria da orden de inicio para modernizar puertos en ambos mares

Piedras y pilotes sacarán a Moín y Caldera del atraso

http://www.nacion.com/2013-02-26/ElPais/piedras-y-pilotes-sacaran-a-moin-y-caldera--del-atraso.aspx

Hay piedras que no estorban y que sirven para construir.
Con esa premisa, ayer el Gobierno colocó la primera piedra para el nuevo muelle petrolero de Moín, como compromiso de que se acabaron los años de espera.

Igual pasa con los 317 pilotes que se hincarán en puerto Caldera y que servirán para levantar un nuevo puesto de atraque de 180 metros, que debió empezar a construirse en febrero del 2007.

Los anuncios los hizo ayer la mandataria Laura Chinchilla, quien voló de costa a costa, con tal de saldar deudas portuarias.

A las 9:15 a. m., en puerto Caldera, Puntarenas, dio orden de inicio para la construcción del nuevo muelle granelero de 180 metros de largo, que servirá para descargar granos, abono e insumos industriales.

Tendrá una losa de concreto con una capacidad de soporte de seis toneladas por metro cuadrado (cuatro más de las requeridas), que resistirá los movimientos de una grúa pórtica y la carga y descarga de contenedores.

Al final de cuentas, el proyecto dejará de llamarse “muelle granelero” para convertirse en una terminal multipropósito, explicó Ricardo Ospina, gerente de la Sociedad Portuaria y Granelera de Caldera.

La construcción de la estructura se atrasó seis años por recursos de amparo y una acción de inconstitucionalidad interpuestos por un sindicato que se oponía al proyecto.

Según Urías Ugalde, presidente ejecutivo del Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop), esos años de letargo significaron una pérdida de $125 millones para el país.

La promesa es que el proyecto cueste $34 millones y esté listo en 18 meses.

Vuelo a Limón. A las 11 a. m., y luego de tomarse fotos con el primer pilote de prueba, Chinchilla se movilizó a la playa para abordar el helicóptero que la llevó a Limón.

En Moín, con ayuda del presidente de Recope, Jorge Villalobos, enterró una piedra grande y negra.

Esta es la primera de muchas que se necesitarán para levantar un rompeolas de 220 metros de longitud y una nueva estructura para atender barcos tanqueros.

El muelle tendrá una profundidad de 16 metros para recibir barcos de mayor calado que los actuales y reducir los costos de importación. Según Villalobos, esos rebajos “son significativos”.

“Hoy estamos haciendo 150 embarques por año, y la idea es reducirlos a 50 embarques, reducir el costo de transporte en $1 por barril y rebajar las demoras en unos $3 millones al año”, declaró.


El actual puesto petrolero se construyó en la década de los 80. En esa época los costarricenses consumían 15.000 barriles de petróleo al día, cifra que aumento a 51.000 en la actualidad.

Una vez que entre en operación la nueva terminal, las actuales instalaciones serían utilizadas para atender buques pequeños con gas licuado de petróleo (LPG).

La mandataria se quejó en Puntarenas del exceso de trámites y bloqueos que se interponen en el país para poder avanzar en la realización de obra pública.

Como ejemplo, citó a Panamá, donde el gobierno de Ricardo Martinelli hizo anuncios sobre infraestructura casi al mismo tiempo que el de ella.

La diferencia es que “Panamá pudo empezar a concretar el inicio de las obras un año después de la llegada de ese gobierno. En nuestro caso, hemos hecho esto dos años después, diez años después, veinte años después. Es un poco lo que queremos combatir”, recalcó Chinchilla

Yo pensaba q ya lo habían empezado....

Por lo menos ya se pusieron las pilas con los puertos y ya se viene la tcm :D

Nuevo puesto de atraque de 300 metros

Inversión de $55 millones busca sacar a Moín del olvido


http://www.nacion.com/2013-04-03/ElPais/Inversion-de--55-millones-busca-sacar-a-Moin-del-olvido.aspx

Desde 1982, cuando se inauguró el muelle bananero, puerto Moín no recibe una inversión de la magnitud que se anuncia ahora. Son $55 millones para sacar a la terminal marítima del olvido.

Con ese dinero que ofrece el Gobierno se construirá un puesto de atraque al sur del actual puerto de Moín, en Limón, y tendrá dos metros más de profundidad que las actuales instalaciones.

Se reparará el rompeolas, se reubicará la línea férrea y el camino al poblado de Moín y se construirá un patio de 6 hectáreas para contenedores, pues hoy solo hay cuatro hectáreas disponibles.

El permiso para suscribir el crédito fue aprobado el 12 de marzo por la Asamblea Legislativa.

Ahora, la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva) debe buscar al financista y contratar a una empresa que haga el nuevo puesto de atraque y que también se encargue del dragado capital.

Allan Hidalgo, presidente ejecutivo de Japdeva, confirmó que ya están negociando un eventual financiamiento con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE).

La esperanza es que salga a concurso en junio de este año y que el proyecto se adjudique en enero del 2014. Si no hay apelaciones, entraría a construcción a mediados del 2014 y estaría listo 24 meses después, en el 2016.

Para entonces, también debe estar lista la primera fase de la concesión de una nueva plataforma para contenedores, en manos del gigante holandés APM Terminals.

La idea es que ambos puertos se repartan la carga que entra o sale del Caribe costarricense, y que ya hoy suma un millón de contenedores de 20 pies (TEUS).

Características. El nuevo puesto de atraque tendrá 300 metros de longitud y 14 metros de profundidad, lo que le permitirá recibir barcos más grandes.

Actualmente, el puesto de atraque más profundo en Moín tiene poco más de 12 metros, explicó Julio Sarmiento, director de Ingeniería de Japdeva.

La losa de concreto del puesto tendrá una resistencia de 4,5 toneladas por metro cuadrado, para soportar, en el futuro, una grúa de puente (similar a la que ya opera en Limón). Por ahora, esa grúa no está en el proyecto, pues implica $8 millones adicionales.

Además, se reforzará el rompeolas, y la dársena (espacio entre el rompeolas y el puerto) tendrá un ancho de 200 metros, para facilitar la navegación de los buques.

El dragado implicará remover casi dos millones de metros cúbicos de material, además de que el trabajo no solo implica recoger arena y sedimentos, sino romper parte de la piedra del lecho marino.

Aunque Moín se construyó con una profundidad de 14 metros, con el terremoto del 22 de abril del 1991 el lecho marino se levantó un metro. Ahora se romperá hasta alcanzar los 14 metros, dijo Sarmiento.

La constructora que se adjudique el muelle y los patios de contenedores, tendrá que subcontratar a una empresa especializada en dragados. Por lo general, son de origen holandés o belga.

Ronaldo Blear, secretario general del sindicato de los muelles de Limón y Moín (Sintrajap), dijo que era digna de aplauso la actitud del gobierno de Laura Chinchilla, al reconocer que son urgentes las mejoras en el puerto.

^^

Eso no va aquí XD

Deberían cambiarle el título a este tema a muelle petrolero o algo así :P