View Full Version : [TIA] Aeroporti Ndėrkombėtar i Tiranės | Tirana International Airport
7t August 5th, 2011, 08:16 PM [TIA] - Tirana International Airport "Mother Teresa"
Tirana International Airport "Mother Teresa" is Albania's only International airport. It is commonly known as Rinas International Airport, as it is located 6 NM (11 km; 6.9 mi) northwest of Tirana, in the village of Rinas. In 2001 the airport was named after Mother Teresa.
The air traffic equipment and facilities of the airport have been heavily modernised following investments by Tirana International Airport SHPK, a consortium lead by Hochtief AirPort. Hochtief assumed management of the airport on April 23, 2005 for a 20 year concession period.
The new terminal was designed by malaysian architect Hin Tan.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9a/Terminal_jashte.jpg
7t August 5th, 2011, 08:17 PM Expansion of the previously existing terminal
http://i120.photobucket.com/albums/o179/urbania21/ext.png
http://i120.photobucket.com/albums/o179/urbania21/ext2.png
http://i120.photobucket.com/albums/o179/urbania21/ext4.png
http://i120.photobucket.com/albums/o179/urbania21/ext5.png
http://i120.photobucket.com/albums/o179/urbania21/ext6.png
7t August 5th, 2011, 08:17 PM Some more photos:
http://i158.photobucket.com/albums/t107/DANTE233/airport_tia011.jpg
http://www.hintan.com/images/project/pro_airport/airport_tia/airport_tia02.jpg
http://www.hintan.com/images/project/pro_airport/airport_tia/airport_tia03.jpg
http://www.hintan.com/images/project/pro_airport/airport_tia/airport_tia04.jpg
http://i158.photobucket.com/albums/t107/DANTE233/airport_tia051.jpg
http://www.hintan.com/images/project/pro_airport/airport_tia/airport_tia05.jpg
http://i158.photobucket.com/albums/t107/DANTE233/airport_tia051-1.jpg
http://www.hintan.com/images/project/pro_airport/airport_tia/airport_tia06.jpg
http://www.hintan.com/images/project/pro_airport/airport_tia/airport_tia09.jpg
7t August 5th, 2011, 08:18 PM TIA 2025 Masterplan
Proposed terminal built up area: 338,128 sq. ft.
Office blocks built up area: 140,640 sq.ft.
Multilevel car park built up area: 351,057 sq. ft.
Hanger built up area: 301,867 sq. ft.
Location: Rinas, Albania
Introduction
The TIA 2025 Masterplan was to provide a basis for the expansion of the terminal to 3 million passengers and a reassessment of the landuse on either side of the terminal. Provisions were made for loading bridges to be added to the terminal, multistory parking, enlarged cargo facilities, new administration blocks, a catering building, a hanger, workshops, fuel farm, waste treatment plant, ground services. In 2025, it was also planned that a train service from Tirana to the terminal would be in place.
http://www.hintan.com/images/project/pro_airport/airport_tiamaster/airport_tiamaster01.jpg
http://www.hintan.com/images/project/pro_airport/airport_tiamaster/airport_tiamaster02.jpg
http://www.hintan.com/images/project/pro_airport/airport_tiamaster/airport_tiamaster03.jpg
http://www.hintan.com/images/project/pro_airport/airport_tiamaster/airport_tiamaster04.jpg
http://www.hintan.com/images/project/pro_airport/airport_tiamaster/airport_tiamaster05.jpg
http://www.hintan.com/project/airport/ap_tiamaster.html
7t August 5th, 2011, 08:18 PM In 2008, Tirana International Airport served 1,267,041 passengers, recording further impressive growth at one of the best infrastructure facilities in the country. The Airport last year recorded 19,194 air traffic movements (ATMs) and handled 1,987 tons of cargo. In comparison to the previous year, passenger numbers have increased by 14.6%, ATMs by 5.1% and cargo by 17.2%. Our consistent growth in passenger numbers and ATMs over the last years has strengthened our belief that, with the investments now being implemented in Phase B of the Airport’s development, we will shortly offer an even more excellent service. In September of this year, passengers will be enjoying TIA at its best, with new check-in counters, new gates and new retail outlets. TIA is the perfect choice for any journey you make to or from Albania. We offer direct flights to 31 different destinations with fourteen different airlines, making Tirana International Airport a vital connection point
not only for the country, but also for the Balkan region, whether for business or for tourism purposes.
http://www.tirana-airport.com/files/downloads/pdf/timetable-summer2009web.pdf
7t August 5th, 2011, 08:20 PM TIA succesfully tests emergency operations
http://i120.photobucket.com/albums/o179/urbania21/suc.png
http://i120.photobucket.com/albums/o179/urbania21/suc2.png
http://i120.photobucket.com/albums/o179/urbania21/suc3.png
7t August 5th, 2011, 08:21 PM Tirana International Airport records 9.8 per cent growth for the first six months of 2010
http://i120.photobucket.com/albums/o179/urbania21/35_1.jpg
Official figures released today 28 July 2010 by Tirana International Airport (TIA) show that 644,914 passengers travelled through the Airport in the first six months of the year, a 9.8 per cent increase over the same period last year. The Airport also recorded 9,360 air traffic movements (ATMs) and handled 921 tons of cargo. These figures represent an increase in ATMs of 2.7 per cent and cargo figures of 1.6 per cent.
Tirana International Airport is growing constantly each year. The first six months of 2010 are more than promising given that we expect the peak in passenger numbers in the summer months, July and August. Passengers flying into and from TIA are eager to enjoy the summer and we are prepared to serve them and provide a safe environment that will fulfil each and every need, said Mrs Andrea Gebbeken, Chief Executive Officer of TIA.
TIA continues to release positive results thanks to the state of the art infrastructure and the devoted work of everyone working for the Airport. TIAs turnover for the year 2009 was EUR 28.9 million, clear proof of it being a solid company.
During the first six months of 2010, the airlines carrying most passengers to and from Tirana were Belleair (44%), Alitalia (12%), Albanian Airlines (8%), Austrian Airlines (6%) and Turkish Airlines (5.3%). Currently, fourteen airlines fly in to and out of TIA, including a new Airport customer ItAli Airlines, connecting directly the Albanian capital city with 34 destinations.
Such sustained growth not only reflects the attraction of Albania as a business and a leisure destination, but also the top service standards offered by Tirana International Airport.
http://www.tirana-airport.com/?p=1,En,5,2,,,,,,1,84
7t August 5th, 2011, 08:24 PM TIA provides self check-in, a new service offered at the terminal area by the check-in hall. The service started operating on 07 April 2011.
Photo: TIA/Armand Habazaj
http://www.tirana-airport.com/files/gallery/tia-132-L-07042011.jpg
7t August 5th, 2011, 08:25 PM The new air traffic control tower at Tirana International Airport, financed by ANTA - Air Traffic National Agency, was inaugurated on 3 May 2011. The construction works were implemented in collaboration with US Lockheed and Martin Company.
Photo: TIA/Armand Habazaj
http://www.tirana-airport.com/files/gallery/tia-140-L-06052011.jpg
Hostesses of ANTA attending the ceremony of the new control tower inauguration on 3 May 2011.
Photo: TIA/Armand Habazaj
http://www.tirana-airport.com/files/gallery/tia-139-L-06052011.jpg
7t August 5th, 2011, 08:27 PM Aeroporti Ndėrkombėtar i Tiranės regjistron 23% rritje nė gjashtėmujorin e parė tė 2011-ės
Aeroporti shėnon njė nga rritjet mė tė larta
Shifrat e kargos rriten me 17 pėr qind ndėrsa ATM-tė me 11 pėr qind
Aeroporti Ndėrkombėtar i Tiranės (TIA) ka patur njė performancė tė shkėlqyer nė gjashtėmujorin e parė tė kėtij viti. Aeroporti ka shėnuar 23 pėrqind rritje nė shifrat e pasagjerėve, 10.6 pėrqind rritje nė lėvizjet e trafikut ajror (ATM) dhe pėrpunimi i mallrave u rrit me 17.7 pėrqind krahasuar me po tė njėjtėn periudhė tė vitit tė kaluar. Nga janari deri nė qershor TIA u ka shėrbyer 793,984 pasagjerėve, njė shifėr mbresėlėnėse e cila tregon standardet e larta tė shėrbimit tė ofruara nga Aeroporti. TIA gjithashtu shėnoi 10,352 lėvizje tė ATM-ve dhe pėrpunoi 1,084 tonė kargo.
2011-ta ka qenė vit ndryshimesh tė mėdha, jo vetėm pėr Aeroportin i cili ėshtė njė nga portat kryesore pėr nė Tiranė, por dhe pėr tė gjithė vendin. Liberalizimi i vizave ka ndikuar ndjeshėm nė kompaninė tonė: ka sjellė rritjen e fluksit nė kėrkesėn vendase pėr tė fluturuar, dukuri kjo e cila ka rritur ofertat dhe numrin destinacioneve nga kompanitė ajrore,- tha Z. Rolf Castro-Vasquez, Drejtor i Pėrgjithshėm i Operacioneve nė TIA.
Linjat ajrore tė cilat kanė shėnuar fluksin mė tė madh tė pasagjerėve janė: Belleair (46.2%), Alitalia (9.6%), Albanian Airlines (9.1%), Austrian Airlines (6.1%) dhe Turkish Airlines (4.2%). Sot nė TIA operojnė katėrmbėdhjetė linja ajrore tė cilat e lidhin kryeqytetin me 35 destinacione tė ndryshme duke pėrfshirė kėtu Brukselin, Barcelonėn dhe Parisin, tė cilat u pėruruan kėtė vit pėr sezonin e verės.
Aeroporti po bėhet gjithmonė e mė tėrheqės pėr linjat ajrore, vendimi i tė cilave pėr tė shtuar numrin e destinacioneve bazohet mbi rritjen mbresėlėnėse qė ka patur aeroporti nė numėr pasagjerėsh dy vitet e fundit. Nė qershor, linja ajrore e njohur low-cost Jetair mbėrriti nė TIA, e cila ofron fluturime midis TIA-s dhe Brukselit dy herė nė javė.
http://www.tirana-airport.com/?RoseToken=160172155187150151177202197084168180238114147163156090150154149152154155089155156154160212180090168180231crc465
StevenNL August 5th, 2011, 09:07 PM 7t does hochtief have any plans for more investment in TIA???!?? It mentions a train service from Tirana to the airport. Is that part of their expansion plans?
shqipo August 5th, 2011, 09:20 PM sipas parashikimeve kete vit aeroporti mund te arrij shifren e 2'000'000 udhetareve, nderkoh qe kapaciteti aktual esht 1'800'000 pasegjere ne vit.
shpresojm qe te fillohet se shpejti me fazat e tjera te masterplanit te zhvillimit e aeroportit.
RolexAL August 5th, 2011, 10:13 PM Nje 10 me yll,7t.
:cheers:
L1nk1g August 5th, 2011, 11:11 PM Disa foto te fresketa nga Rinasi (te djeshme) :) fatkeqsisht ne cilesi celulari,por mund te shikohen dy pamje nga terminali dhe dy te tjera ku mund te shikohet kulla e re e kontrollit dhe disa makineri per self check-in qe mesa duket ende sjane vene ne perdorim por qe skane me shume se 2 jave atje. :D
http://i746.photobucket.com/albums/xx107/FSCkristi/IMG_0518.jpg?t=1312496160
http://i746.photobucket.com/albums/xx107/FSCkristi/IMG_0521.jpg?t=1312496159
http://i746.photobucket.com/albums/xx107/FSCkristi/IMG_0520.jpg?t=1312496159
http://i746.photobucket.com/albums/xx107/FSCkristi/IMG_0523.jpg?t=1312496162
http://i746.photobucket.com/albums/xx107/FSCkristi/IMG_0524.jpg?t=1312496336
Mr_Albalover August 16th, 2011, 07:33 PM http://img84.imageshack.us/img84/660/unledpag.png
Arbenit August 17th, 2011, 02:15 PM http://img807.imageshack.us/img807/3175/aeroporti1.jpg
http://img64.imageshack.us/img64/9113/aeroporti2.jpg
http://img806.imageshack.us/img806/15/aerporti4.jpg
http://img651.imageshack.us/img651/671/dscn4372.jpg
http://img850.imageshack.us/img850/7682/dscn4377z.jpg
gjergjkastrioti August 20th, 2011, 01:31 AM Mire do ishte ti japin ne koncesion dhe portin e Durresit . Ndonje kompanie gjermane do ishte perfekte .
tonylondon August 20th, 2011, 07:38 PM pastaj une mendoj qe po tu jepte do kishte humbje te medha shteti sepse kompanite te tilla si e airoportit prsh e kane perqindjen shume te larte dhe i marrin me nga 20-30 vjete.
k0ntir August 21st, 2011, 05:05 AM pastaj une mendoj qe po tu jepte do kishte humbje te medha shteti sepse kompanite te tilla si e airoportit prsh e kane perqindjen shume te larte dhe i marrin me nga 20-30 vjete.
Eshte e kunderta. Dhe ke postimi i 4 foto e 4 cfare jane ato, ura lidhese qe te dalesh direkt ne aeroport pa autobuz?
shqipo August 21st, 2011, 09:32 AM Eshte e kunderta. Dhe ke postimi i 4 foto e 4 cfare jane ato, ura lidhese qe te dalesh direkt ne aeroport pa autobuz?
duket qarte qe jan ura lidhese, por spo kuptohet gje se cpo behet, gjithesesi le te presim, aeroporti ne fund do dali me nje kapacitet prej 3 milion udhetaresh ne vit, tashme esht akoma 1,8, ka ende shum pune per te bere
daalbo August 21st, 2011, 02:27 PM Ato jane rendera te para 100 viteve. Ndertesa aktuale e terminalit s'do kete ura lidhese as sot as neser as pas 50 vjetesh. Plani aktual nuk lejon gjera te tilla. Terminali eshte me nje kat. Urat lidhese duhet te jene jo shume larg lartesise qe avionit. Dyert (gates) jane shume afer me njera tjetren. S'mund te parkohen dot dy avione ngjitur sepse s'ka vend. Dhe s'ma ha mendja qe do lene pa perdorur gjysmat e dyerve per te vene ura ne kat te pare. Shpresen per ura mbajeni per terminalin e ri qe mund te ndertohet, qe duhet te fillohet te planifikohet sa me shpejt sepse terminali aktual eshte ne kapacitet te plote qe tani.
StevenNL August 21st, 2011, 07:31 PM Terminali prape ngelet i vogel ne permasa te pakten per numrin udhetareve .
soldek August 21st, 2011, 11:07 PM Ato jane rendera te para 100 viteve. Ndertesa aktuale e terminalit s'do kete ura lidhese as sot as neser as pas 50 vjetesh. Plani aktual nuk lejon gjera te tilla. Terminali eshte me nje kat. Urat lidhese duhet te jene jo shume larg lartesise qe avionit. Dyert (gates) jane shume afer me njera tjetren. S'mund te parkohen dot dy avione ngjitur sepse s'ka vend. Dhe s'ma ha mendja qe do lene pa perdorur gjysmat e dyerve per te vene ura ne kat te pare. Shpresen per ura mbajeni per terminalin e ri qe mund te ndertohet, qe duhet te fillohet te planifikohet sa me shpejt sepse terminali aktual eshte ne kapacitet te plote qe tani.
Pse ka ndonje ide per terminal tjeter apo e hua kot si mendim?
daalbo August 22nd, 2011, 12:53 AM Thjesht supozim nga ana ime. Por kur u mor me koncesion u tha qe kapaciteti do shkoje me faza deri ne 3 milion. Meqe kete vit kapim 1.8 milione pasagjere nqs vazhdojme me te njejtin ritem si 6-mujorin e pare, dhe duhet te shkojme tek 2 milion pasagjere vitin tjeter, duhet filluar te mendohet per zgjerimin. Kapaciteti i terminalit aktual eshte 1.5-1.8 milione me te shtyre. Zgjerimi i pare i terminalit ishte kollaj, por tani une s'e shoh se si mund te zgjerohet terminali aktual me shume. Prandaj e vetmja alternative mbetet ndertimi i nje ndertese tjeter. Pastaj kur shikon Shkupin me gjithe ate terminal megjithese ka numra pasagjeresh qesharake ne krahasim me Rinasin, mendon se e pakta qe mund te beje qeveria eshte qe t'i kerkoje Hochtief qe t'i permbahet kontrates pike per pike dhe te ndertoje terminalin e ri sa me shpejt.
shqipo August 22nd, 2011, 07:16 AM Thjesht supozim nga ana ime. Por kur u mor me koncesion u tha qe kapaciteti do shkoje me faza deri ne 3 milion. Meqe kete vit kapim 1.8 milione pasagjere nqs vazhdojme me te njejtin ritem si 6-mujorin e pare, dhe duhet te shkojme tek 2 milion pasagjere vitin tjeter, duhet filluar te mendohet per zgjerimin. Kapaciteti i terminalit aktual eshte 1.5-1.8 milione me te shtyre. Zgjerimi i pare i terminalit ishte kollaj, por tani une s'e shoh se si mund te zgjerohet terminali aktual me shume. Prandaj e vetmja alternative mbetet ndertimi i nje ndertese tjeter. Pastaj kur shikon Shkupin me gjithe ate terminal megjithese ka numra pasagjeresh qesharake ne krahasim me Rinasin, mendon se e pakta qe mund te beje qeveria eshte qe t'i kerkoje Hochtief qe t'i permbahet kontrates pike per pike dhe te ndertoje terminalin e ri sa me shpejt.
me ritmin qe ka pas 6-mujorin e para ne fund te ketij viti arrihet ne 2 milion pasegjere ne vit, edhe vitin tjeter mund te arrij edhe 2,5 milion.
me sa di une kapaciteti prej 3 milion pasegjere ne vit duhet te arrihet vetem me nje terminal, te pakten sipas projektit fillestar, por skemi cti bejm ne qe ata qe jan ne krye verejn vetem per xhepat e veta, se deri me sot asnje projekt nuk po realizohet sipas renderave.... renderi ku paraqitet projekti esht qarte edhe me ura lidhese, por asgje deri me tani, edhe sikur te donin me i bere nuk do kishte mundesi se sta lejon struktura... po hajt se ska gje, kur te rritet me teper numri i pasegjereve do rihapet perseri terminali vjeter
StevenNL August 22nd, 2011, 08:23 AM Ato jane rendera te para 100 viteve. Ndertesa aktuale e terminalit s'do kete ura lidhese as sot as neser as pas 50 vjetesh. Plani aktual nuk lejon gjera te tilla.
Jo po dhe pas 1000 vjetesh. Sikur eshte ndonje investim i madh me be disa ura lidhese qe shteti i kosoves po i ben sot ne terminalin e ri.
L1nk1g August 22nd, 2011, 10:36 AM Se kuptoj pse jeni kaq te mrekulluar nga keto urat lidhese.
shqipo August 22nd, 2011, 12:33 PM Se kuptoj pse jeni kaq te mrekulluar nga keto urat lidhese.
po jan shuuuum me funksionale se sa autobuzet qe te dergojn deri te avjoni, shkurtohet shum koha qe nevojitet per tu mbushur avjoni, rreziqe me te ulta (nje autobuz me pasegjere qe leviz ne aeroport mbetet gjithsesi nje rrezik) ... dhe shum te tjera, duket perpunuar mire nje plan per ti vendosur ne tirane, por jo vetem dy ose tre, por te pakten 10... nje shembull i mire esht malpensa, sdo ishte e veshtire te beheshin edhe ne tirane
daalbo August 22nd, 2011, 08:55 PM Jo po dhe pas 1000 vjetesh. Sikur eshte ndonje investim i madh me be disa ura lidhese qe shteti i kosoves po i ben sot ne terminalin e ri.
Ti mos mu hiq si tip interesant. E thashe njehere pse terminali aktual s'do kete asnjehere ura lidhese me avionet. S'ka nevoje per shkence per ta kuptuar kete gje. Ta ben mu para syve. Nqs aeroporti i Prishtines do kete ura lidhese do jete sepse terminali atje eshte projektuar per t'u pajisur me ato.
daalbo August 22nd, 2011, 09:03 PM me ritmin qe ka pas 6-mujorin e para ne fund te ketij viti arrihet ne 2 milion pasegjere ne vit, edhe vitin tjeter mund te arrij edhe 2,5 milion.
Jo, po u ec me te njejtin ritem si 6 mujorin e pare do shkohet tek 1.8 milione e ca. Bej llogarine. Vitin tjeter rritja do jete edhe me u ulur (per shkak se vizat njehere hiqen) dhe besoj se do shkoje tek 10% qe eshte me e kapshme per Rinasin. Keshtu qe i bie qe ne 2012 te kalojne ne Rinas 2 milione dhe nje cike, po jo 2.5 milione. Dhe ki parasysh qe edhe 10% rritje eshte goxha shume dhe nuk do mund te vazhdohet me keto ritme per shume gjate.
shqipo August 22nd, 2011, 10:09 PM Jo, u ec me te njejtin ritem si 6 mujorin e pare do shkohet tek 1.8 milione e ca. Bej llogarine. Vitin tjeter rritja do jete edhe me u ulur (per shkak se vizat njehere hiqen) dhe besoj se do shkoje tek 10% qe eshte me e kapshme per Rinasin. Keshtu qe i bie qe ne 2012 te kalojne ne Rinas 2 milione dhe nje cike, po jo 2.5 milione. Dhe ki parasysh qe edhe 10% rritje eshte goxha shume dhe nuk do mund te vazhdohet me keto ritme per shume gjate.
viti 2010: 1,536,822 pasegjere
viti 2011: 1,536,822 + 23 % (rritja) = 1,890,291 pasegjere
viti 2012: 1,890,291 + 23 % (rritja) = 2,325,057 pasegjere (mendimi im)
1,890,291 + 10 % (rritje) = 2,079,320 pasegjere (mendimi yt)
gjithsesi kapaciteti aktual, 1,8 milion kalohet qysh kete vit, dhe duhet nderhy sa me shpejt me zgjerimin :)
daalbo August 22nd, 2011, 10:12 PM viti 2010: 1,536,822 pasegjere
viti 2011: 1,536,822 + 23 % (rritja) = 1,890,291 pasegjere
viti 2012: 1,890,291 + 23 % (rritja) = 2,325,057 pasegjere (mendimi im)
1,890,291 + 10 % (rritje) = 2,079,320 pasegjere (mendimi yt)
Kete vit rritja ka qene 23% prej heqjes se vizave. S'eshte e mundur te rritesh me 23% cdo vit. Megjithese edhe 10% eshte ku e ku me mire se 99% e aeroporteve te botes.
shqipo August 22nd, 2011, 10:19 PM Kete vit rritja ka qene 23% prej heqjes se vizave. S'eshte e mundur te rritesh me 23% cdo vit. Megjithese edhe 10% eshte ku e ku me mire se 99% e aeroporteve te botes.
per MENDIMIN TIM PERSONAL, rritja do vazdhoj te jete te 20% edhe per dy vite, sepse shumica e qytetareve akoma nuk kan marre edhe pashaportat, kshu qe do kete gjithnje rritje. shum veta do dalin jasht shteti se kan mundesite per ti kaluar pushimet jasht, dhe shum te tjere do dalin jasht shteti per me shku me takuar emigrantet ne vend banimet e tyre
doctorx August 23rd, 2011, 09:09 AM Per mendimin tim ska nevoj as per ura lidhese asper autobusa madje, dhe kush ka qene jasht e di sepse. Rruga qe ben me autobus eshte apo jo 40 m. Dhe aeroporti yne nuk ka aq siperfaqe dhe vete projekti nuk e lejon qe te shtohen ura, me vone, nqs do bejne ndonje terminal te ri te madh mbase.
PALEOLOGU August 24th, 2011, 12:25 AM Thjesht supozim nga ana ime. Por kur u mor me koncesion u tha qe kapaciteti do shkoje me faza deri ne 3 milion. Meqe kete vit kapim 1.8 milione pasagjere nqs vazhdojme me te njejtin ritem si 6-mujorin e pare, dhe duhet te shkojme tek 2 milion pasagjere vitin tjeter, duhet filluar te mendohet per zgjerimin. Kapaciteti i terminalit aktual eshte 1.5-1.8 milione me te shtyre. Zgjerimi i pare i terminalit ishte kollaj, por tani une s'e shoh se si mund te zgjerohet terminali aktual me shume. Prandaj e vetmja alternative mbetet ndertimi i nje ndertese tjeter. Pastaj kur shikon Shkupin me gjithe ate terminal megjithese ka numra pasagjeresh qesharake ne krahasim me Rinasin, mendon se e pakta qe mund te beje qeveria eshte qe t'i kerkoje Hochtief qe t'i permbahet kontrates pike per pike dhe te ndertoje terminalin e ri sa me shpejt.
:ohno: Kur bera 1 shkrim para 6 muajsh se kjo kompania Gjermane bleu aksione te aeroportit tone jo se qellimi paresor kishte te fitonte po me teper per te na pasur nen kontroll, dikush qeshi. Kjo kompania ka asete te aeroportit te Athines dhe objektivi i saj eshte ta beje ''Eleftherios Venizelos'' pik kyce transiti ne Evropen Juglindore dhe Lindjen e Mesme.Per te arritur kte qellim donte ta kishte mendjen e fjetme dhe bleu ca aeroporte rajonale si ai i joni, jo pra se do kishte na 1 fitim te madh na kto po duke i pasur ne kontroll automatikisht si kane kompani te tjera qe mund te ishin konkurrent potencial ne rast se si blije vet. Tani e ka ne dore Hochtief se sa do na zgjeroje ne. Do ta beje deri atje ku i intereson per te mos i prishur pune Athines. Dhe shume mire dole ti shoku ne konkluzionin se si mund te zgjerohet aeroporti aktual ne te njejten ndertese. Kujtone ti se gabuan ato, me aq eksperience sa kane dhe me llogaritjet qe bene, dhe e ndertuan kte godinen e re qe mos hante me zgjerim. Po ashtu beson se me kto zgjerime me pikatore kane ne plane te ndertojne aeroport me madhesi dinjitoze. Per mendimin tim dhe me trendin qe ka Rinasi duhesh te pakten nje aeroport prej 5mln pasangjeresh me perspektive deri ne 20 mln 40 vitet e ardhshme. Po qellimi i tyre eshte tjeter dhe qeveria jone fle me qellim e pa qellim gjume si perhere.
KingGenti August 24th, 2011, 04:17 PM http://img560.imageshack.us/img560/472/img0835i.jpg
Bohem August 24th, 2011, 09:20 PM Bum fluturimesh nė Shqipėri
Tiranė Viti 2011 ka sjellė njė bum rritjesh ne numrin e fluturimeve ajrore nga Shqipėria drejt destinacioneve tė ndryshme tė botės, si dhe anasjelltas.
Lexo me shume... (http://www.gazetastart.com/lajme/Aktualitet/40978/)
daalbo August 24th, 2011, 11:47 PM :ohno: Kur bera 1 shkrim para 6 muajsh se kjo kompania Gjermane bleu aksione te aeroportit tone jo se qellimi paresor kishte te fitonte po me teper per te na pasur nen kontroll, dikush qeshi. Kjo kompania ka asete te aeroportit te Athines dhe objektivi i saj eshte ta beje ''Eleftherios Venizelos'' pik kyce transiti ne Evropen Juglindore dhe Lindjen e Mesme.Per te arritur kte qellim donte ta kishte mendjen e fjetme dhe bleu ca aeroporte rajonale si ai i joni, jo pra se do kishte na 1 fitim te madh na kto po duke i pasur ne kontroll automatikisht si kane kompani te tjera qe mund te ishin konkurrent potencial ne rast se si blije vet. Tani e ka ne dore Hochtief se sa do na zgjeroje ne. Do ta beje deri atje ku i intereson per te mos i prishur pune Athines. Dhe shume mire dole ti shoku ne konkluzionin se si mund te zgjerohet aeroporti aktual ne te njejten ndertese. Kujtone ti se gabuan ato, me aq eksperience sa kane dhe me llogaritjet qe bene, dhe e ndertuan kte godinen e re qe mos hante me zgjerim. Po ashtu beson se me kto zgjerime me pikatore kane ne plane te ndertojne aeroport me madhesi dinjitoze. Per mendimin tim dhe me trendin qe ka Rinasi duhesh te pakten nje aeroport prej 5mln pasangjeresh me perspektive deri ne 20 mln 40 vitet e ardhshme. Po qellimi i tyre eshte tjeter dhe qeveria jone fle me qellim e pa qellim gjume si perhere.
Mos ler nam tani. Hochtief (qe biles po mundohet ta shesi fare divizionin e aeroporteve tani) nuk e mori Rinasin per te na kontrolluar por per te fituar leke, si cdo kompani private ne bote. C'lidhje ka Athina me Rinasin? Rinasi asnjehere nuk do sfidonte Athinen per pasagjere. Edhe sot mezi gjen ndonje pasagjer qe kalon tranzit ne Athine (hiq ato per fluturimet e brendshme), kurse Rinasi do na behej pike kyce kalimi per udhetaret dhe do linte Athinen mbrapa. :nuts: Se ne fakt te gjithe greket u shkulen duke fluturuar Londer-Tirane dhe pastaj marrin autobuzin per ne fshatrat e tyre ne Greqi. Por kur bleu Budapestin mbas Rinasit, Hochtief, edhe ate e mori qe ta mbante nen kontroll dhe te rriste Athinen, apo ate mos e bleu se po i bente konkurrence Hamburgut.
Kontrata me Hochtief kishte shume mangesira dhe per kete e ka vete fajin shteti shqiptar. Por gjithashtu duhet te mbajme mend qe kur u lidh kontrata ishin kohera te tjera. Ta kesh te sigurte qe Hochtief nuk priste nje sukses kaq te madh. Me te vertete dalin sot Prishtina dhe Shkupi dhe lidhin kontrata me te favorshme per aeroportet, por kjo ndodh ngaqe u pa suksesi i Tiranes me pare. LIMAK dhe SAV kane analizuar me kujdes zhvillimin e Rinasit kohet e fundit dhe ne baze te kesaj kane ndermarre investimet ne Prishtine dhe Shkup. Gjithsesi ky eshte muhabet tjeter, dhe mos vazhdo me me keto teorite konspirative.
tonylondon August 25th, 2011, 11:23 AM ^^apsolutisht pajtohem me mendimin tend:cheers::)
AlbSidro August 27th, 2011, 06:15 PM kRc3AzGjLBU
YWdrpzbQBPk
RolexAL August 27th, 2011, 06:19 PM ^^
:cheers:
AltinD August 29th, 2011, 05:10 PM . Kjo kompania ka asete te aeroportit te Athines dhe objektivi i saj eshte ta beje ''Eleftherios Venizelos'' pik kyce transiti ne Evropen Juglindore dhe Lindjen e Mesme.....
LOL WUT?
1. Evropa Juglindore: OLYMPIC eshte therrime krahasuar me TURKISH, keshtu qe nuk ka asnje shprese. Aq me teper qe TYH eshte dhe antare a Star Alliance.
2. Lindja e Mesme: YOU GOT TO BE KIDDING!!! A ke degju ndonjehere per EMIRATES AIRLINES dhe QATAR AIRWAYS? :lol:
AltinD August 29th, 2011, 05:14 PM Jo po dhe pas 1000 vjetesh. Sikur eshte ndonje investim i madh me be disa ura lidhese qe shteti i kosoves po i ben sot ne terminalin e ri.
Te shtosh urat lidhese, do te thote te ndertosh nje Terminal te ri ... pra si mendon, eshte apo jo investim i madh?
PS: Me siguri te vejne kapuc kokes kur kalon neper aeroporte, se perndryshe do e kuptoje fare mire se pse nuk i shtohen urat TIA-s
KingGenti August 31st, 2011, 09:19 AM A ka ndonje plan per zgjerim te rruges se aeroportit?
http://img268.imageshack.us/img268/2258/img3154ny.jpg
k0ntir August 31st, 2011, 09:24 AM ^^ Do behet me 6 korsi :lol:
7t August 31st, 2011, 09:25 AM Une kujtova se do e lidhnin me tramvaj?:shifty:
doctorx August 31st, 2011, 09:53 AM Ska nevoj per zgjerim, vu trafiku aty dhe duhet zgjeruar ajo.
KingGenti August 31st, 2011, 10:02 AM ^^
Trafik ka plot aty se per ne Fushe Kruje kalohet kryesisht nga kjo rruge dhe jo me nga Kamza
doctorx August 31st, 2011, 10:05 AM ^^
Trafik ka plot aty se per ne Fushe Kruje kalohet kryesisht nga kjo rruge dhe jo me nga Kamza
Asnjeher se kam par te bllokuar nga trafiku ate rrugen un, as nga ajri as nga toka.
L1nk1g August 31st, 2011, 12:54 PM A ka ndonje plan per zgjerim te rruges se aeroportit?
http://img268.imageshack.us/img268/2258/img3154ny.jpg
Ska arsye pse.Rruga ska as 5 vjet qe eshte ndertuar dhe te mendosh qe nuk ka ndonjehere bllokim trafiku ose levizje aq te madhe sa per tu zgjeruar.
Me logjike do ishte te rregullohet pjesa Vore-Fushe Kruje dhe te ndertohet mbi ose nenkalimi ne Vore,por te zgjerohet nje rruge e re me duket e pakuptimte.
StevenNL September 1st, 2011, 07:17 AM Rruga eshte mire. Por nje linje hekurudhore nga tirana per ne rinas.
shqipo September 6th, 2011, 12:37 PM Nė fillim tė muajit shtator janė bėrė publike tė dhėnat dhe statistikat pėr numrin e tė ardhurve dhe tė ikurve nga kufijtė vetėm pėrgjatė sezonit turistik. Ministri i Transporteve ditėn e shtunė ka deklaruar se: “Meqenėse filloi shtatori mė duhet tė bėj njė bilanc tė mėnyrės se si tė gjitha superstrukturat dhe shėrbimet qė janė nėn autoritetin e Ministrisė sė Punėve Publike dhe Transportit, pėrballuan kėtė sezon, kryesisht kjo referuar porteve dhe aeroportit ‘Nėnė Tereza’”.
Sipas analizės sė Ministrisė sė Transporteve, Porti i Durrėsit, qė nė muajin qershor, korrik dhe gusht ka pėrpunuar 369 700 pasagjerė me 6 linja tė pėrditshme tragetesh, Porti i Vlorės me 73400, me tri linja tė brendshme tragetesh, Porti i Sarandės me 59800, me tri linja tė pėrditshme tragetesh dhe me 9 anije kruiz, pra anije krocer, dhe Aeroporti i Rinasit me 56100 pasagjerė nė kėta tre muaj, nė 48 destinacione qė janė operante nė kėtė periudhė.
Pra bėhet fjalė pėr njė total prej 1 069 900 qytetarėsh qė kanė hyrė dhe kanė dalė pėrmes kėtyre infrastrukturave tė transporteve. “Sikurse e keni vėnė re dhe ju lehtėsisht, ka qenė njė periudhė shumė e mirė qė ėshtė menaxhuar mė sė miri nga shėrbimet tona nė porte dhe aeroporte. Pasagjerėt janė pėrpunuar tė gjithė brenda njė kohe rekord, pa krijuar radhė pa krijuar problem, duke i lehtėsuar hyrje-daljet nė territorin e vendit, duke i ofruar kėshtu njė shėrbim tė cilėsisė mė tė mirė”, ka deklaruar ministri i Transporteve gjatė bėrjes publike tė statistikave, Sokol Olldashi.
http://gazeta-shqip.com/#/sociale/27df7eadc990beabe3294dc43db60c77.html
ndoshta po e interpretoj keq lajmin, por aty thote qe rinasi gjate ketyre 3 muajve (qershor, korrik, gusht) paska pasur vetem 56100 pasegjere. me duket pak si habitese kjo shifer.
daalbo September 6th, 2011, 11:57 PM ^^Po, eshte gabim. Mungon nje zero. Duhet te jete 561000, ne mos me shume.
Meqe ra fjala, Shkupi po hap sot terminalin e ri, dhe te vertete per te ardhur zili gjithe ai terminal, megjithese trafiku eshte sa gjysma e Tiranes. Edhe rruget rrumbullak aeroportit duken shume te hajrit. Ka dale me i madh se sa nga ai qe kisha pare ne ca fotografi me pare. Ca foto:
http://www.kurir.mk/makedonija/vesti/41419-Fotografii-od-najmoderniot-aerodrom-na-Balkanot-Aleksandar-Veliki
Gjithsesi keto fotot vetem sa vertetojne ate qe e kam thene gjithnje me pare qe nje nga gjerat me me mend qe kane bere ne terminalin e Rinasit ka qene dyshemeja. Terminali yne ka me shume shkelqim se ky i Shkupit qe sapo po hapet. S'mat njeri aeroportin nga shkelqimi por prape dyshemeja i jep bukuri terminalit.
L1nk1g September 7th, 2011, 12:10 AM ^^ Parkingu super i shemtuar.Nuk gjen dot me makinen tende.
http://www.kurir.mk/images/stories/2011/09/06/aerodrom-nov-06.jpg
7t September 7th, 2011, 12:59 AM Duket si magazine tullash:D
iLiR September 7th, 2011, 07:05 AM http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=83551211&postcount=146
Ne shqip :cheers:
KingGenti September 7th, 2011, 09:38 AM ^^
Jane gje shqip tabelat aty apo me ben syte mua?
shqipo September 7th, 2011, 10:35 AM ... nje verejtje qe po i bej aeroportit te shkupit esht fakti se dy terminalet (nisje -arritje) jan ne te njejtin nivel, ndersa te ai i prishtines i ka te ndare ne dy nivela te ndryshme terminalet
Tartanzan September 7th, 2011, 11:35 AM Po deshet te diskutoni rreth aeroportit te Prishtines, diskutoni te tema e parapare, po deshet te dsikutoni per ate te Shkupit hapni teme perkatese.
shqipo September 7th, 2011, 11:43 AM ^^
ishte thjesht per me thene qe edhe keta qe po ndertojn aeroporte pas shqiperise perseri po hasin ne "gabime" mjaft trashanike...
Tartanzan September 7th, 2011, 11:51 AM ^^ Nuk e pata drejt per drejt me ty, por ne pergjithesi (6 postimet e fundit ishin per aeroportin e Shkupit dhe te Prishtines).
daalbo September 7th, 2011, 08:38 PM ^^Jo po tani ne do hapim nga nje teme te re sa here do bejme ndonje krahasim me ndonje aeroport tjeter. Apo se mos kjo tema e Rinasit ka nga 100 milione postime ne dite qe eshte shume e zene dhe nuk ka vend per te folur per ndonje aeroport tjeter. Apo meqe ka nje teme per aeroportin e Prishtines, s'lejohet ta zeme me goje ketu. :nuts:
... nje verejtje qe po i bej aeroportit te shkupit esht fakti se dy terminalet (nisje -arritje) jan ne te njejtin nivel, ndersa te ai i prishtines i ka te ndare ne dy nivela te ndryshme terminalet
Jane ne te njejtin nivel aty ku del (ana tokesore sic i thone), kurse nga e aeroplaneve eshte me dy kate.
shqipo September 7th, 2011, 09:00 PM Jane ne te njejtin nivel aty ku del (ana tokesore sic i thone), kurse nga e aeroplaneve eshte me dy kate.
pikerisht per anen e aeroplaneve e kisha fjalen.. nese i shikon urat lidhese mund te verejsh se ata jan te lidhura vetem te nje nivel, ndersa te aeroporti prishtines shihet se urat lidhese ndahen ne dy pjese qe shkojn ne dy nivele te ndryshme (te pakten sipas rendereave)
daalbo September 7th, 2011, 11:16 PM Shikoje pak me vemendje. Duket qarte qe terminali eshte me dy kate. Nqs e krahason Rinasin me kete, Rinasi eshte me i larte nga ana tokesore dhe me i ulet nga e avioneze. Shkupi eshte e kunderta.
Une s'jam aty dhe s'mund te flas me saktesi, por ato kullat qe kane tek urat e avioneve kane shkalle qe zbresin poshte, dhe ndoshta pasagjeret qe zbresin dalin poshte dhe pastaj futen ne terminal tek dogana. Megjithese nga fotografite me duket se brenda terminalit ka nje tunel xhami per t'i cuar pasagjeret ne dogane. Kur pasagjeri zbret nga avioni dhe hyn ne terminal nuk bashkohet me pasagjeret qe po presin per te hypur ne avion sepse dera per aty eshte e mbyllur por vazhdon anash dhe ma ha mendja qe ne fund te atij korridorit prej xhami ka shkalle per te zbritur poshte.
Mr_Albalover September 16th, 2011, 12:57 PM http://img213.imageshack.us/img213/9951/32003221353575870682816.jpg
http://img408.imageshack.us/img408/4974/29209121353662204007516.jpg
http://img689.imageshack.us/img689/7829/31968621353580537349016.jpg
RolexAL September 20th, 2011, 10:14 PM https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/296993_232525883465976_100001256986503_688242_734111808_n.jpg
bmfl September 22nd, 2011, 01:03 PM Edhe per 3 vite te tjera, Saranda nuk do kete ndonje projkt per airport :bash:
http://top-channel.tv/artikull.php?id=219173
RolexAL September 22nd, 2011, 09:29 PM ^^
Veshtire ta lejojne greket te ndertohet.Shqiperia jo se konkuron greqine ne pergjithesi per turizem..por persa i perket "Jonit" grek mundet.Kemi bregdet te bukur,por qeveritare te korruptuar dhe gjithe vija bregdetare Vlorė-Sarandė eshte pa investime.(te medha)
....................
http://img20.imageshack.us/img20/9990/dfdke.jpg
Tartanzan September 23rd, 2011, 02:28 PM ^^
Veshtire ta lejojne greket te ndertohet.Shqiperia jo se konkuron greqine ne pergjithesi per turizem..por persa i perket "Jonit" grek mundet.Kemi bregdet te bukur,por qeveritare te korruptuar dhe gjithe vija bregdetare Vlorė-Sarandė eshte pa investime.(te medha)
....................
http://img20.imageshack.us/img20/9990/dfdke.jpg
Po cfare mund te na thote neve nje shtet grek, qe eshte ne prag te falimentimit?! Tani do ishte koha me e pershtatshme per ta ndertuar nje aeroport ne Sarande. Sepse kur ta marri veten shteti grek, atehere do mund te na nderhy ne ndertimin e nje aeroporti te tille.
7t September 24th, 2011, 08:41 PM Sepse kur ta marri veten shteti grek, atehere do mund te na nderhy ne ndertimin e nje aeroporti te tille.
C'pune ka shteti grek me aeroportet qe ndertohen ne Shqiperi? Nqs qeveria shqiptare vendos ne nje menyre ose tjeter ndertimin e aeroportit te Sarandes, kjo gje do ndodhi dhe kaq. C'hyn Greqia ketu?:dunno:
L1nk1g September 24th, 2011, 10:57 PM ^^ +1
RolexAL September 24th, 2011, 11:03 PM C'pune ka shteti grek me aeroportet qe ndertohen ne Shqiperi? Nqs qeveria shqiptare vendos ne nje menyre ose tjeter ndertimin e aeroportit te Sarandes, kjo gje do ndodhi dhe kaq. C'hyn Greqia ketu?:dunno:
Po hyn qė cke me tė o njeri.Sa e sa projekte pėr turizmin nė jug kane dėshtuar "falė" ndikimit te Athinės.E lėre mė kur vjen puna tek njė aeroport.
7t September 25th, 2011, 02:20 AM Cilat jane keto projekte?
shpirtkosova September 25th, 2011, 05:05 AM Kjo teme eshte per aeroportin e Prishtines, bisedoni punet e Grekeve dhe aeroportin e Sarandes ne Zhvillimet Kombetare.
Taulant September 25th, 2011, 06:32 AM Kjo teme eshte per aeroportin e Prishtines, bisedoni punet e Grekeve dhe aeroportin e Sarandes ne Zhvillimet Kombetare.
:crazy2::weird:
RolexAL September 25th, 2011, 07:58 AM Kjo teme eshte per aeroportin e Prishtines, bisedoni punet e Grekeve dhe aeroportin e Sarandes ne Zhvillimet Kombetare.
Duket sikur me mire eshte qe ti te levizesh ne temen tjeter?
RolexAL September 25th, 2011, 08:01 AM Cilat jane keto projekte?
Plot.Te gjithe te djegur.Vetem hotele fshataresh jane ndertuar.
Arsyeja?.Turizmi i Jonit te mbesė i pazhvilluar....populli te mbese i varfer dhe tju drejtohet pensioneve te Athines per te mbijetuar.
L1nk1g September 25th, 2011, 09:01 AM Kjo teme eshte per aeroportin e Prishtines, bisedoni punet e Grekeve dhe aeroportin e Sarandes ne Zhvillimet Kombetare.
Eshte per aeroportin e Tiranes ne fakt :nuts:
shpirtkosova September 25th, 2011, 03:53 PM Jam habitur, per aeroportin e Tiranes e pata fjalen, ju tani filluat per Greket, Keni shum dashuri per ta besoje.
daalbo September 26th, 2011, 12:50 AM Llogjike tipike shqiptare. Gjithmone fajin e ka nje tjeter, por asnjehere ne vete. Ne kete rast fajin e kane greket. S'e greket e kane fajin qe jemi pa pike kulture dhe i hedhim plehrat vend dhe pa vend dhe i kemi plazhet e ndotura. Mos na erdhi greku dhe na e betonizoi bregdetin e Durresit. Mos na e ka fajin greku qe ne s'kemi zgjidhur problemin e pronesise dhe nxjerrim konflikte kur vijne investitore si puna e Club Med? Fajin e kemi ne vete dhe asnje tjeter. Kur ta kuptojne shqiptaret kete atehere do filloje te rregullohet ai vend. Por deri tani me aq sa shoh une ne vazhdojme me ate mentalitetin anadollak te viktimes qe fajin e kane te tjeret dhe ne s'mund te bejme gje vete.
L1nk1g September 26th, 2011, 08:32 AM ^^ +1
Tartanzan September 26th, 2011, 06:34 PM Llogjike tipike shqiptare. Gjithmone fajin e ka nje tjeter, por asnjehere ne vete. Ne kete rast fajin e kane greket. S'e greket e kane fajin qe jemi pa pike kulture dhe i hedhim plehrat vend dhe pa vend dhe i kemi plazhet e ndotura. Mos na erdhi greku dhe na e betonizoi bregdetin e Durresit. Mos na e ka fajin greku qe ne s'kemi zgjidhur problemin e pronesise dhe nxjerrim konflikte kur vijne investitore si puna e Club Med? Fajin e kemi ne vete dhe asnje tjeter. Kur ta kuptojne shqiptaret kete atehere do filloje te rregullohet ai vend. Por deri tani me aq sa shoh une ne vazhdojme me ate mentalitetin anadollak te viktimes qe fajin e kane te tjeret dhe ne s'mund te bejme gje vete.
Edhe une e mbeshtes kete mendim, ama ne lidhje me aeroportin eshte ceshtje tjeter, sepse aeroporti i Sarandes do ishte shume prane kufirit, dhe shteti fqinje ka interesat e veta, qofshin per turizmin apo qofshin te tjera.
C'pune ka shteti grek me aeroportet qe ndertohen ne Shqiperi? Nqs qeveria shqiptare vendos ne nje menyre ose tjeter ndertimin e aeroportit te Sarandes, kjo gje do ndodhi dhe kaq. C'hyn Greqia ketu?:dunno:
Nderhyn, se ta ndalon zbritjen/aterimin nga nga jugu, dmth. perdorimin e territorit ajror grek per te ateruar ne aeroportin e Sarandes. Pastaj cdo besh? Shiko shembullin e aeroportit te Zyrihut, ku gjermanet dhe zvicerianet ka vite qe merren me ate problem.
daalbo September 26th, 2011, 09:36 PM :nuts:
S'ka lidhje fare ajo qe thua ti me ate qe ndodh ne aeroportin e Zyrihut. Ata nuk po zihen per pune "patriotike".
shqipo September 26th, 2011, 10:00 PM ^^
ndoshta nuk ju esht ende e qarte, por shqiperia ka nje marreveshje me kompanine qe ka me koncesion TIA-n qe nuk i lejon operimin aeroporteve te tjera vendas deri ne vitin 2025. perpara se te hapet/rregullohet/ndertohet nje aeroporti ri ne shqiperi duhet qe te zgjidhet marreveshja me kompanine koncesionare.
Tartanzan September 27th, 2011, 11:14 AM :nuts:
S'ka lidhje fare ajo qe thua ti me ate qe ndodh ne aeroportin e Zyrihut. Ata nuk po zihen per pune "patriotike".
As greket nuk do zihen per pune patriotike, por per pune ekonomike, dmth. per pune turizmi.
Edhe as une nuk e pata per pune patriotike, por per pune reale ekonomike. Une nuk jam nga ato qe per cdo gje bertasin "greku na beri kete greku na beri ate".
daalbo September 27th, 2011, 11:38 PM ^^
ndoshta nuk ju esht ende e qarte, por shqiperia ka nje marreveshje me kompanine qe ka me koncesion TIA-n qe nuk i lejon operimin aeroporteve te tjera vendas deri ne vitin 2025. perpara se te hapet/rregullohet/ndertohet nje aeroporti ri ne shqiperi duhet qe te zgjidhet marreveshja me kompanine koncesionare.
Shume faleminderit qe na e tregove. Deri tani une s'e dija. Ne fakt une kujtoja se nuk kishte fare marreveshje me gjermanet, por se njerezit thonin gjermanet kot per qejf per te pershkruar njerezit qe punonin ne Rinas, sic i thonin malesoreve cecene nje here e nje kohe. Cdo dite mesoj ndonje gje te re.
As greket nuk do zihen per pune patriotike, por per pune ekonomike, dmth. per pune turizmi.
Edhe as une nuk e pata per pune patriotike, por per pune reale ekonomike.
Puna e Zyrihut ka te beje me zhurmen qe bejne avionet gjate uljes dhe Gjermania ka kufizuar vetem numrin e fluturimeve naten dhe gjate fundjaves. Nqs behet nje aeroport ne Sarande do kete vetem ca fluturime ne dite gjate muajve te veres per te sjelle turiste. Saranda s'do jete ndonjehere Zyrih, dhe Greqia s'do jete ne gjendje te kufizoje fluturimet gjate dites duke marre si shkak zhurmen. Greqia s'mund te dali hapur dhe te thote se s'dua te lejoj avione ne Shqiperi sepse nje gje e tille do kishte pasoja se Greqia do thyente hapur marreveshjet nderkombetare qe ka nenshkruar.
shqipo September 28th, 2011, 12:06 AM Shume faleminderit qe na e tregove. Deri tani une s'e dija. Ne fakt une kujtoja se nuk kishte fare marreveshje me gjermanet, por se njerezit thonin gjermanet kot per qejf per te pershkruar njerezit qe punonin ne Rinas, sic i thonin malesoreve cecene nje here e nje kohe. Cdo dite mesoj ndonje gje te re.
me duket pak si ironike kjo pergjigja, po njs, un nuk e kisha direkt me ty por per gjith debatin qe po krijohet.
ajo cka dua te them esht se perderisa nuk ke te drejte te vejsh ne funksionim nje aeroport atehere esht e kote edhe ta ndertojsh sepse deri atehere qe do fitonte te drejten e fluturimeve aeroporti do amortizohej,,, dhe do kishte shpenzime per mbirbajte sic ka tani edhe aeroporti kukesit
AlbanPOLIMI September 28th, 2011, 05:53 PM Mbi temen jane studjuar shume rrugedalje nder te cilat vecohen dy:
#1: Ne mars te ketij viti Komisioni i Konkurences ka leshuar nje raport mbi koncesionin ne fjale. Nje nga opsionet qe kane dhene eshte:
....komisioni ka sugjeruar nje zgjidhje e cila sipas tyre do te ishte kufizimi i territorit ekskluziv te ketij aeroporti ne nje rreze prej jo me shume se 100 km nga Rinasi. Sipas Komisionit kjo eshte edhe nje praktike qe ndiqet rendom edhe ne vendet e BE-se duke u percaktuar edhe ne direktivat e Komisionit Europian.
...por kjo gjithsesi kerkon marreveshje bilaterale (ne dukje shume e veshtire) me kompanine koncesionare.
#2: Prishja e famshme e kontrates me kompanine koncesionare ne menyre unilaterale. Cmimi i ksaj manovre do te hyje tek kostot oportune. Mbi kete duhet te llogariten kostot efektive ne baze te te ardhurave....
E nuk ka nevoje te jesh analist financiar per te arritur ne konkluzionin qe venia ne perdorim e Aeroportit te Kukesit nuk do justifikonte shpenzimet.
Por.....venia ne pune njekohesisht e Aeroportit te Kukesit + Sarandes + Korces besoj se po!!
Sot ka metoda moderne te pritshmerive qe aplikohen, por para se te behet cdo levizje duhet njehere te kete nje strategji konkrete te veprimit. E kjo eshte ajo qe nuk po shof te behet. Po sa per ndertimin e aeroporteve....kushton literalisht 2 lek!!! Gjithe aeroporti i Kukesit qe u ndertua nga fillimi, pra nga studimi i fizibilitetit e deri tek detajet estetike kushtoi 20mln , shifer qe per buxhetin e nje shteti si Shqiperia eshte e paperfillshme!!! Ajo qe eshte e perfillshme eshte miremenaxhimi i situates...qe nuk duket kurkund....:ohno:
daalbo September 28th, 2011, 10:07 PM http://farm7.static.flickr.com/6130/6190514130_7a11bf49f9.jpg
daalbo September 28th, 2011, 10:13 PM Duke u ulur ne Rinas.
Ai aty poshte kodrave eshte Elbasani po kjo foto ka dale keq fare
http://farm7.static.flickr.com/6172/6190514456_2108ccdf5d.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6153/6190514776_c6ef22f7a4.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6128/6190515182_e5698c1ab2.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6180/6189996749_2bf9637228.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6161/6189997153_fde9c33999.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6160/6189997525_0d670df06d.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6012/6190516922_6f4506f070.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6145/6190517336_92b96908a1.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6159/6190517686_b744acde7a.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6170/6190518344_52ae206f7f.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190518344/)
IMG_2689 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190518344/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
daalbo September 28th, 2011, 10:21 PM U ul dhe Adria mbas nesh:
http://farm7.static.flickr.com/6172/6190518694_c901890d18.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190518694/)
IMG_2690 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190518694/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6125/6189999875_faa70ed45e.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6189999875/)
IMG_2691 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6189999875/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6163/6190519352_b73c691889.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190519352/)
IMG_2692 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190519352/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
Avioni i bardh i perket Belle Air, ai blu eshte i JetairFly nga Brukseli dhe ai tjetri i bishtin e bardhe me ate arkun blu eshte Albanian Airlines:
http://farm7.static.flickr.com/6129/6190000611_8ac7ece1f1.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190000611/)
IMG_2693 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190000611/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6168/6190000957_75b9f1288f.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190000957/)
IMG_2694 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190000957/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6174/6190001263_5d38ab9f75.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190001263/)
IMG_2695 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190001263/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6166/6190520626_47ae9c11fd.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190520626/)
IMG_2696 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190520626/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6159/6190001877_db57e43eb8.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190001877/)
IMG_2697 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190001877/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6174/6190521294_207e6a5f7a.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190521294/)
IMG_2698 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190521294/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
Qendra e re e kontrollit ajror:
http://farm7.static.flickr.com/6153/6190002615_89a2bf71dc.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190002615/)
IMG_2699 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190002615/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6133/6190003019_6755c6246b.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190003019/)
IMG_2700 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190003019/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
Keta se nga po i kthenin se i hypen me police ne avion dhe i mori polici kur zbriten
http://farm7.static.flickr.com/6005/6190522414_063179b466.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190522414/)
IMG_2701 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190522414/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
Bishti i Malevit:
http://farm7.static.flickr.com/6128/6190003731_52887be82c.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190003731/)
IMG_2702 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190003731/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6169/6190003995_bf8ce3fe85.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190003995/)
IMG_2703 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190003995/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6143/6190004313_6c10d67268.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190004313/)
IMG_2704 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190004313/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
daalbo September 28th, 2011, 10:32 PM Kontrolli i pashaportave:
http://farm7.static.flickr.com/6133/6190523736_64691c3aac.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190523736/)
IMG_2705 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190523736/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6024/6190524110_574d6ab9d8.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190524110/)
IMG_2706 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190524110/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
Zona e bagazheve:
http://farm7.static.flickr.com/6173/6190524578_e20e70d865.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190524578/)
IMG_2707 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190524578/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6009/6190524962_7cc1a39041.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190524962/)
IMG_2708 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190524962/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6153/6190525320_8e390be12e.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190525320/)
IMG_2709 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190525320/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
Kontrolli i pashaportave nga prapa:
http://farm7.static.flickr.com/6178/6190006587_37065201da.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190006587/)
IMG_2710 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190006587/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
Pika informative per turistat, bosh:
http://farm7.static.flickr.com/6153/6190526120_39bf1e84df.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190526120/)
IMG_2711 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190526120/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
Mberritjet:
http://farm7.static.flickr.com/6161/6190526496_5d649fca40.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190526496/)
IMG_2712 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190526496/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
Aty ku dalin pasagjeret:
http://farm7.static.flickr.com/6166/6190007783_52accdb93e.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190007783/)
IMG_2713 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190007783/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6134/6190527190_24c712463b.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190527190/)
IMG_2714 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190527190/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6144/6190008665_ae97e09b20.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190008665/)
IMG_2715 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190008665/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
Kontrolli per ata qe hypin ne avion:
http://farm7.static.flickr.com/6009/6190528012_7565f39cf7.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190528012/)
IMG_2716 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190528012/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6158/6190009499_184d890ae7.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190009499/)
IMG_2717 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190009499/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6154/6190009919_c363cecbf5.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190009919/)
IMG_2718 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190009919/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6147/6190529418_7c47a99876.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190529418/)
IMG_2719 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190529418/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
Makinat per self-check in por qe s'punonin:
http://farm7.static.flickr.com/6018/6190529828_bd37e369a1.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190529828/)
IMG_2720 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190529828/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6167/6190530296_da21d87a68.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190530296/)
IMG_2721 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190530296/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6168/6190011779_3e8910d107.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190011779/)
IMG_2722 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190011779/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6171/6190531180_0cfb6966ff.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190531180/)
IMG_2723 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190531180/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6160/6190531594_9a7ec3cea6.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190531594/)
IMG_2724 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190531594/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6137/6190012995_84a181c1f4.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190012995/)
IMG_2725 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190012995/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6171/6190532428_865bb49332.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190532428/)
IMG_2726 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190532428/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6143/6190013959_8f5b632317.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190013959/)
IMG_2727 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190013959/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6154/6190014523_ac583b71aa.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190014523/)
IMG_2728 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190014523/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6174/6190014925_f40a5baf57.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190014925/)
IMG_2729 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190014925/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6163/6190534472_b3f600aba2.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190534472/)
IMG_2730 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190534472/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6163/6190015775_784f23b6d5.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190015775/)
IMG_2731 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190015775/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6161/6190016509_395f262b69.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190016509/)
IMG_2732 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190016509/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6154/6190016963_4e60a472dc.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190016963/)
IMG_2733 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190016963/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6151/6190536414_aba058a6eb.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190536414/)
IMG_2734 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190536414/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6170/6190536800_dcd64ecaba.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190536800/)
IMG_2735 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190536800/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6127/6190537222_7a276be0ce.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190537222/)
IMG_2736 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190537222/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6163/6190537648_24e1e60289.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190537648/)
IMG_2737 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190537648/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6175/6190019017_4bf096954f.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190019017/)
IMG_2738 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190019017/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6168/6190538560_c86c0cc543.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190538560/)
IMG_2739 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190538560/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6139/6190538962_198f5d7d83.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190538962/)
IMG_2740 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190538962/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6140/6190020321_87e2ea00b7.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190020321/)
IMG_2741 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190020321/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6171/6190539800_0d5b5a08f1.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190539800/)
IMG_2742 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190539800/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6175/6190021499_3466855782.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190021499/)
IMG_2743 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190021499/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6171/6190022411_c6b3be46b2.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190022411/)
IMG_2744 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190022411/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6016/6190541864_6b28d99837.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190541864/)
IMG_2745 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190541864/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6006/6190542224_7de3b5102e.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190542224/)
IMG_2746 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190542224/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
daalbo September 28th, 2011, 10:47 PM Tani ikja nga Rinasi:
http://farm7.static.flickr.com/6158/6190542658_e6bfe508a7.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190542658/)
IMG_2863 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190542658/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6167/6190543036_c844b9b3f9.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190543036/)
IMG_2864 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190543036/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6139/6190024437_a23f3f2d86.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190024437/)
IMG_2865 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190024437/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6028/6190024873_75fd73d2df.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190024873/)
IMG_2866 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190024873/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6176/6190025369_9bfeaea457.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190025369/)
IMG_2867 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190025369/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6160/6190025819_62988763d3.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190025819/)
IMG_2868 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190025819/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6171/6190545268_bf22eaefb5.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190545268/)
IMG_2869 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190545268/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6163/6190545700_aafe0e2903.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190545700/)
IMG_2870 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190545700/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6155/6190546112_42a98966bd.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190546112/)
IMG_2871 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190546112/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6152/6190027539_b6cfb4f0d8.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190027539/)
IMG_2872 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190027539/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6152/6190028025_45f2e37c8c.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190028025/)
IMG_2873 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190028025/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6164/6190547416_f8cfaa5434.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190547416/)
IMG_2874 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190547416/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6125/6190547978_42628a808c.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190547978/)
IMG_2875 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190547978/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6171/6190548386_049c47be8e.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190548386/)
IMG_2876 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190548386/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6153/6190548798_15589cb1c3.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190548798/)
IMG_2877 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190548798/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6121/6190030161_8fe89679e8.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190030161/)
IMG_2879 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190030161/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6121/6190030559_dca24eb384.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190030559/)
IMG_2880 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190030559/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6124/6190549930_495747d7c9.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190549930/)
IMG_2881 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190549930/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6156/6190550404_88fd771c7b.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190550404/)
IMG_2882 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190550404/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6160/6190031869_75db0fbf61.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190031869/)
IMG_2883 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190031869/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6009/6190032247_4790d872df.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190032247/)
IMG_2884 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190032247/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6173/6190551522_2557dd3a88.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190551522/)
IMG_2885 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190551522/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6159/6190033063_fb8d7a7c2d.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190033063/)
IMG_2886 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190033063/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6177/6190033625_29a1f4a0c1.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190033625/)
IMG_2887 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190033625/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6166/6190033937_cee69fc79d.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190033937/)
IMG_2888 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190033937/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6126/6190553194_e82b3be4d6.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190553194/)
IMG_2889 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190553194/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6128/6190553620_07a44eb258.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190553620/)
IMG_2890 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190553620/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6157/6190553994_a0bdec010c.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190553994/)
IMG_2891 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190553994/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
Makine per te futur ne avion njerezit me karroce:
http://farm7.static.flickr.com/6157/6190554354_29a0f44132.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190554354/)
IMG_2892 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190554354/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6136/6190036047_d1455097ea.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190036047/)
IMG_2893 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190036047/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6153/6190555410_98b98173e1.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190555410/)
IMG_2894 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190555410/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6167/6190555890_ebcdfb7a08.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190555890/)
IMG_2895 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190555890/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6156/6190556282_a8f7ab6447.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190556282/)
IMG_2896 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190556282/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6013/6190556818_f543d4ec12.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190556818/)
IMG_2897 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190556818/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6151/6190557176_ed174e69b3.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190557176/)
IMG_2898 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190557176/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6165/6190557536_4512ef8575.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190557536/)
IMG_2899 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190557536/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6156/6190557934_4abac3bb94.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190557934/)
IMG_2900 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190557934/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6165/6190039531_c8060f28a0.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190039531/)
IMG_2901 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190039531/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6173/6190042237_98529240ee.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190042237/)
IMG_2903 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190042237/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6167/6190042649_e46cc8f0d9.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190042649/)
IMG_2904 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190042649/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
daalbo September 28th, 2011, 11:15 PM http://farm7.static.flickr.com/6180/6190042999_aef4e0e485.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190042999/)
IMG_2905 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190042999/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6166/6190043333_b2d2d2a712.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190043333/)
IMG_2906 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190043333/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6177/6190043727_0b5a9f89ca.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190043727/)
IMG_2907 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190043727/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6179/6190562742_b767468628.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190562742/)
IMG_2908 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190562742/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6156/6190044517_3b700dc6d7.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190044517/)
IMG_2909 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190044517/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6179/6190044945_1d623bb449.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190044945/)
IMG_2910 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190044945/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6151/6190045389_b3501983d3.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190045389/)
IMG_2911 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190045389/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6003/6190045767_fe6b56aa84.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190045767/)
IMG_2912 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190045767/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6029/6190046161_8200777275.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190046161/)
IMG_2913 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190046161/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6161/6190565062_4738222fde.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190565062/)
IMG_2914 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190565062/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6162/6190565412_fe85d0e4bb.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190565412/)
IMG_2915 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190565412/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6180/6190565808_edaf3f195c.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190565808/)
IMG_2916 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190565808/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
daalbo September 28th, 2011, 11:21 PM http://farm7.static.flickr.com/6166/6190047741_d5a25cafd9.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190047741/)
IMG_2917 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190047741/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6162/6190566608_673fcfc123.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190566608/)
IMG_2918 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190566608/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6133/6190048467_44c9926d18.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190048467/)
IMG_2919 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190048467/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6165/6190567280_7c3b2761e6.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190567280/)
IMG_2920 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190567280/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6171/6190567682_dbcdce3b01.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190567682/)
IMG_2921 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190567682/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
Terminali i vjeter dhe kulla e vjeter prapa:
http://farm7.static.flickr.com/6168/6190568112_aa7301677d.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190568112/)
IMG_2922 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190568112/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6027/6190568564_bb8ed6af33.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190568564/)
IMG_2923 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190568564/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6163/6190050647_23201ed1a1.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190050647/)
IMG_2924 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190050647/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6164/6190051083_b3306f0df7.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190051083/)
IMG_2925 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190051083/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6163/6190051669_330aae8179.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190051669/)
IMG_2927 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190051669/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6173/6190570366_a1a9acc740.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190570366/)
IMG_2928 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190570366/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6175/6190052439_1c8c9d6a2a.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190052439/)
IMG_2929 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190052439/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6028/6190052827_085a704e75.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190052827/)
IMG_2930 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190052827/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6175/6190571620_10a0d2e4dd.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190571620/)
IMG_2931 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190571620/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6149/6190572086_ea9f642ab5.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190572086/)
IMG_2932 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190572086/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6179/6190572564_5ddf56c553.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190572564/)
IMG_2933 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190572564/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6179/6190572910_5795af0caa.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190572910/)
IMG_2934 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190572910/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
daalbo September 28th, 2011, 11:25 PM Avioni kishte xhamin pis:
http://farm7.static.flickr.com/6138/6190573278_43002291f7.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190573278/)
IMG_2935 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190573278/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
Avion i vjeter i Albanian Airlines qe nuk perdoret me:
http://farm7.static.flickr.com/6136/6190573646_e825fb9eab.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190573646/)
IMG_2936 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190573646/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6167/6190055609_575f29857d.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190055609/)
IMG_2937 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190055609/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6163/6190056013_302293cb9c.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190056013/)
IMG_2938 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190056013/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6168/6190574848_b9b6fcf547.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190574848/)
IMG_2939 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190574848/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6177/6190575320_fbf89fc448.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190575320/)
IMG_2940 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190575320/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6155/6190057321_32cb3f523e.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190057321/)
IMG_2941 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190057321/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
Xhami pis ma dhjeu fotografine e avionit duke u ngritur:
http://farm7.static.flickr.com/6167/6190581450_da9bc28a11.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190581450/)
IMG_2942 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190581450/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6016/6190063775_fa8f3175c2.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190063775/)
IMG_2943 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190063775/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6156/6190582338_063493d097.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190582338/)
IMG_2944 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190582338/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6012/6190064617_cae8e110f4.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190064617/)
IMG_2945 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190064617/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
daalbo September 28th, 2011, 11:28 PM http://farm7.static.flickr.com/6027/6190065041_ffea4b2eca.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190065041/)
IMG_2946 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190065041/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6131/6190065459_0649b1efeb.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190065459/)
IMG_2947 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190065459/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6002/6190065865_4160ec4a0a.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190065865/)
IMG_2948 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190065865/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6175/6190066195_2f4b58c40d.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190066195/)
IMG_2949 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190066195/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6025/6190584656_93bdbd8d51.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190584656/)
IMG_2950 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190584656/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6177/6190585028_03bf4491fc.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190585028/)
IMG_2951 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190585028/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6140/6190585418_0c1a6479ee.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190585418/)
IMG_2952 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190585418/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6025/6190585792_f5904cfe85.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190585792/)
IMG_2953 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190585792/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6167/6190068115_b2a9cc4b99.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190068115/)
IMG_2954 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190068115/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6028/6190586500_18429ddaeb.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190586500/)
IMG_2955 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190586500/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6165/6190068809_8ac5569421.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190068809/)
IMG_2956 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190068809/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6151/6190587238_ef93ebcf50.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190587238/)
IMG_2957 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190587238/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6005/6190069553_d88606aa26.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190069553/)
IMG_2958 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190069553/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
daalbo September 28th, 2011, 11:37 PM http://farm7.static.flickr.com/6002/6190069901_c976624d50.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190069901/)
IMG_2959 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190069901/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6025/6190588346_4d7f6f01e3.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190588346/)
IMG_2960 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190588346/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6156/6190588648_77973a1fac.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190588648/)
IMG_2961 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190588648/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6006/6190070987_6256f44648.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190070987/)
IMG_2962 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190070987/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6005/6190589266_b8a68ecbd5.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190589266/)
IMG_2963 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190589266/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6169/6190589686_71d2d8cd68.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190589686/)
IMG_2964 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190589686/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6007/6190072161_38f1864e5f.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190072161/)
IMG_2965 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190072161/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6178/6190590408_b6cbcab1f5.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190590408/)
IMG_2966 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190590408/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
F22 sapo kishin mberritur ne Rinas. Qeveria eshte munduar ta mbaje sekret lajmin por une munda ta kap kete fotogragi:
http://farm7.static.flickr.com/6022/6190072899_23708e0045.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190072899/)
IMG_2967 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190072899/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
Kurse ky eshte ai pasardhesi i B52. Gjithashtu qe mbahet sekret. Nga informatat qe kam nga komshiu i shokut te komandantit te forcave ajrore, pritet qe te vijne edhe nja 10 te tjere si puna e ketyre por po mbahet sekret.
http://farm7.static.flickr.com/6145/6190591164_e3729d8e70.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190591164/)
IMG_2968 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190591164/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6159/6190073653_bbc44c0814.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190073653/)
IMG_2969 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190073653/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6171/6190074031_c22fd86afb.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190074031/)
IMG_2970 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190074031/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6025/6190592266_a902532675.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190592266/)
IMG_2971 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190592266/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6180/6190592632_23342b43be.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190592632/)
IMG_2972 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190592632/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
Taxiway e vjeter (e ngushte) dhe e mbyllur:
http://farm7.static.flickr.com/6161/6190592982_1e12be79b5.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190592982/)
IMG_2973 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190592982/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6017/6190593348_03df175143.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190593348/)
IMG_2974 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190593348/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6127/6190593716_ceab7096d3.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190593716/)
IMG_2975 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190593716/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
Austrian po priste te nisej mbas nesh:
http://farm7.static.flickr.com/6168/6190076179_3c30d1b8f4.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190076179/)
IMG_2977 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190076179/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6171/6190594740_976f73cec3.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190594740/)
IMG_2978 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190594740/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6165/6190077265_be92093bba.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190077265/)
IMG_2979 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190077265/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6152/6190595488_e6419e6707.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190595488/)
IMG_2980 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190595488/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
http://farm7.static.flickr.com/6168/6190595864_0cc6725ba7.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190595864/)
IMG_2981 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190595864/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
Fabrika e cimentos ne Fushe Kruje:
http://farm7.static.flickr.com/6158/6190596630_4ed874f8cf.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190596630/)
IMG_2984 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190596630/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
Kruja:
http://farm7.static.flickr.com/6151/6190597240_735104b127.jpg (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190597240/)
IMG_2985 (http://www.flickr.com/photos/56690790@N07/6190597240/) by mikel10101 (http://www.flickr.com/people/56690790@N07/), on Flickr
daalbo September 28th, 2011, 11:49 PM Kam per te vene edhe dy video, nje te uljes dhe nje te ngritjes por akoma si kam futur ne Youtube ato.
Si gjithmone fotot e mia me shume jane marre me avionet se sa aeroportin vete. Rinasi ne pergjithesi mire. Mu duk sikur kishte me shume udhetare se zakonisht por kishte vite qe nuk kisha shkuar ne Shqiperi ne kete kohe.
Cmimet tek lokalet e aeroportit (te pakten ato nga ana e avioneve) ishin skandal. Zakonisht nuk ulem ndonjehere te ha dhe te pi aty se e kaloj kohen duke bere fotografi, por kesaj rradhe piva nje birre dhe cmimi ishte 3-4 fishi i asaj qe do paguhej ne nje lokal normal ne Tirane. U cudita shume se e njejta gje nuk ndodh ne aeroportet e tjera ku kame qene.
Kur po fluturoja per ne Shqiperi, nje nga ata shqiptaret e mencur shkoi dhe u ul tek sedilja e pare qe pa sepse ky e "dinte" qe avioni kishte vende bosh keshtu qe ne vend qe te ulej tek vendi i vet nga mesi i avionit u ul ne fillim. Kur i erdhen ata njerezit qe kishin karriget aty mezi u ngrit dhe prape vazhdonte me ate te veten dhe prape nuk shkoi tek vendi i vet por u ul ne nje vend tjeter prape nga fillimi. Ca maloke s'behen dot njerez.
AlbanPOLIMI September 29th, 2011, 03:08 AM Kam per te vene edhe dy video, nje te uljes dhe nje te ngritjes por akoma si kam futur ne Youtube ato.
Si gjithmone fotot e mia me shume jane marre me avionet se sa aeroportin vete. Rinasi ne pergjithesi mire. Mu duk sikur kishte me shume udhetare se zakonisht por kishte vite qe nuk kisha shkuar ne Shqiperi ne kete kohe.
Cmimet tek lokalet e aeroportit (te pakten ato nga ana e avioneve) ishin skandal. Zakonisht nuk ulem ndonjehere te ha dhe te pi aty se e kaloj kohen duke bere fotografi, por kesaj rradhe piva nje birre dhe cmimi ishte 3-4 fishi i asaj qe do paguhej ne nje lokal normal ne Tirane. U cudita shume se e njejta gje nuk ndodh ne aeroportet e tjera ku kame qene.
Kur po fluturoja per ne Shqiperi, nje nga ata shqiptaret e mencur shkoi dhe u ul tek sedilja e pare qe pa sepse ky e "dinte" qe avioni kishte vende bosh keshtu qe ne vend qe te ulej tek vendi i vet nga mesi i avionit u ul ne fillim. Kur i erdhen ata njerezit qe kishin karriget aty mezi u ngrit dhe prape vazhdonte me ate te veten dhe prape nuk shkoi tek vendi i vet por u ul ne nje vend tjeter prape nga fillimi. Ca maloke s'behen dot njerez.
Dakort ne pergjithesi pervec cmimeve aeroportuale. Dihet qe cmimet ne aeroporte (sidomos ne zonen doganore) per te cilen po flisje, jane "Traveller's Prices" , ne shume raste 4-fish i atyre ne qytet, po ne Rinas nuk eshte e vertete. Ankohen shume por eshte thjesht mit urban. Cmimet ne Rinas nuk jane me te larta se 80% e lokaleve te bllokut.
P.sh. nje panine ne cdo bar ne Milano kushton rreth 2,5-3-3,5 , kurse ne Malpensa me i liri eshte 6,50!!!
Ndersa nje Sandwich ne lokal ne Tirane (e nuk i referohem fast food-eve apo byrektorave) kushton rreth 150-200-250L dhe ne Rinas tek Smoking Area Bar kushtojne 2-2,5 !! Nuk me duket ndonje ndryshim kolosal....
( p.s. mesa di une ka nje normative qe nuk lejon te fotografohen pjeset xhenerike te avionit....ti paske ber namin :lol: !!!! )
StevenNL September 29th, 2011, 03:57 AM Bravo. fotot shume te bukura. :)
daalbo September 29th, 2011, 10:20 PM Dakort ne pergjithesi pervec cmimeve aeroportuale. Dihet qe cmimet ne aeroporte (sidomos ne zonen doganore) per te cilen po flisje, jane "Traveller's Prices" , ne shume raste 4-fish i atyre ne qytet, po ne Rinas nuk eshte e vertete. Ankohen shume por eshte thjesht mit urban. Cmimet ne Rinas nuk jane me te larta se 80% e lokaleve te bllokut.
Une nuk e di kete qe cmimet ne aeroport te jene kaq te larta ne krahasim nga qyteti, te pakten ne dhjetra aeroportet qe kam kaluar vete. Dhe nuk eshte mit fare urban qe cmimet ne Rinas jane te kripura. Une nje birre Korca e bleva 4800 leke. Shko shikoje dhe ne bllok dhe me thuaj sa eshte. Nuk mund te flas per ushqimin se une vetem nje birre mora.
( p.s. mesa di une ka nje normative qe nuk lejon te fotografohen pjeset xhenerike te avionit....ti paske ber namin :lol: !!!! )
Une kisha nje aparat te thjeshte. Nqs do kisha patur ndonje aparat me profesionist ma ha mendja qe do me thonin ndonje gje. Por s'e di tamam.
daalbo September 29th, 2011, 10:26 PM Duke u ulur
y8QcnzZKAfo
Duke u ngritur
cqyu4pUL2mc
IlliricumSacrum October 7th, 2011, 07:59 AM daalbo,
now don't take this the wrong way but...
me is starting having feelings for you. :lol:
I have been searching for photos showing TIA in detail since I don't know when. Great pics.
daalbo October 7th, 2011, 09:19 PM Une ketu vetem foto te Rinasit postoj se ne fakt prej aeroportit edhe u bera anetar atehere kur u bera. Foto si puna ketyre (ndoshta jo kaq shume) te Rinasit kam vene cdo vit qe kam shkuar atje, megjithese keshtu si eshte ngaterruar ky forumi tani, s'e kam idene tamam se ne cilen teme jane fotot e meparshme.
RolexAL October 7th, 2011, 09:46 PM http://static.panoramio.com/photos/original/59992317.jpg
Radovan Kola
rene1234 October 8th, 2011, 12:20 AM Une ketu vetem foto te Rinasit postoj se ne fakt prej aeroportit edhe u bera anetar atehere kur u bera. Foto si puna ketyre (ndoshta jo kaq shume) te Rinasit kam vene cdo vit qe kam shkuar atje, megjithese keshtu si eshte ngaterruar ky forumi tani, s'e kam idene tamam se ne cilen teme jane fotot e meparshme.
Me siguri i ke te kjo tema:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=405119&page=56
daalbo October 8th, 2011, 01:11 AM Radovan Kola
E ke te sigurte qe eshte ne Shqiperi ajo foto? Ai eshte avion unik ne bote per transportin e ndonje gjeje teje te rende, dhe nuk e di cfare pune mund kete patur ne Shqiperi?
IlliricumSacrum October 8th, 2011, 08:17 AM E ke te sigurte qe eshte ne Shqiperi ajo foto? Ai eshte avion unik ne bote per transportin e ndonje gjeje teje te rende, dhe nuk e di cfare pune mund kete patur ne Shqiperi?
Nuk besoj se eshte ne Tirane. Me duket se ne te majte eshte nje ILS Transmitter dhe TIA nuk ka ILS te instaluar dhe Mriya nuk ma merr mendja te verdalloset ketej :-). Ca nuk ben vaki...
Ermir October 8th, 2011, 11:28 AM That pic is in UK (the place looks nothing like Rinas)
http://www.airplane-pictures.net/image9492.html
RolexAL November 1st, 2011, 11:32 PM E ke te sigurte qe eshte ne Shqiperi ajo foto? Ai eshte avion unik ne bote per transportin e ndonje gjeje teje te rende, dhe nuk e di cfare pune mund kete patur ne Shqiperi?
Mund edhe te mos jete..po Tr-ALB e kishte.
......................................
Gjithesesi,
http://img835.imageshack.us/img835/6811/dddzu.jpg
Tartanzan November 2nd, 2011, 01:26 AM ^^ Kjo ndertesa me xhama cfare eshte?
KingGenti November 5th, 2011, 09:34 AM https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/317059_1836324368281_1845637976_1237147_1166685233_n.jpg
KingGenti November 7th, 2011, 07:37 AM http://img32.imageshack.us/img32/8761/20111025181826.jpg
http://img269.imageshack.us/img269/2254/20111025183344.jpg
KingGenti November 7th, 2011, 07:59 AM http://farm7.static.flickr.com/6045/6310019738_1254ae740c_b.jpg
gypsy in moda
Tartanzan November 10th, 2011, 01:51 AM ^^ Nji gjo qe kam vu re: ne afersi t aeroportit kan fillu me ndertu ca ndertime goxha cilsore. Kur e krahasoj me 4-5 vite me par, duket shum bukur sot.
rene1234 November 12th, 2011, 11:17 PM YRzoP_60Spc
daalbo November 21st, 2011, 10:02 PM Vazhdojne lajmet e keqija per zvogelimin e fluturimeve ne Rinas. Mire qe u mbyll Albanian Airlines gjoja per arsye sigurie ne nje kohe kur raporti i BE tha hapur qe Shqiperia ka bere perparsi ne sigurine ajrore dhe qe asnje shoqeri shqiptare nuk do hynte ne listen e zeze te BE-se, por sic duket Shqiperia ka kritetere me te forta se BE-ja.
Pastaj British Airways do e zvogeloje numrin e fluturimeve veren e ardhshme nga ditor ne 5 ne jave. Dhe Lufthansa nuk do e vere me fluturimin e dyte nga Mynihu ashtu sic e ka bere me pare. Kjo me vjen me te vertete cudi sepse kesaj vere Lufthansa i rriti me perreth 50% numrin e vendeve per ne Rinas, kurse veren tjeter do e uli edhe me shume se c'ishte para dy vjetesh.
AlbSidro November 22nd, 2011, 08:35 PM EU relaxes ban on Angolan airlines, sees safety improvements in Albania, Russia
By Associated Press, Published: November 21
BRUSSELS The European Union relaxed its ban on Angolas TAAG Airlines flying in European airspace, imposed a partial ban on Jordan Aviation and noted significant aviation safety improvements in Albania and Russia.
The EUs latest blacklist on Monday banned three of Jordan Aviations Boeing 767s from flying to Europe. The charter company often works for the United Nations to transport its peacekeepers.
Siim Kallas, the EU commissioner responsible for transport, said the bloc could not accept any compromises when it comes to air safety.
Where we have evidence ... that air carriers are not performing safe operations, we must act to exclude any risks to safety, he said.
The EU list of 281 airlines from 24 countries mostly smaller carriers from Africa and Asia banned from flying in European airspace was established in 2006 and is updated regularly.
But critics say most of the notorious African cargo outfits still on the list have been shut down. Many others on it involve air taxi services or small, specialized charter firms that work for mining, oil and gas and other natural resources companies, usually to transport employees to remote work sites.
The update for TAAG means that it can fly into Europe using its two modern Boeing 777-300 airliners which the air carrier has shown that it is capable to manage safely, the EU statement said.
Meanwhile, the commission said Russia and Albania had made significant progress in improving flight safety and that no punitive measures would be taken against any of their airlines.
The EU banned all operations to Europe by aircraft belonging to Rollins Air, a charter and leasing company registered in Honduras.
The list also includes 11 air carriers that are allowed to operate in Europe subject to strict conditions and restrictions on which planes they can use. These include North Koreas Air Koryo and Irans national flag carrier Air Iran.
http://www.washingtonpost.com/world/europe/eu-relaxes-ban-on-angolan-airlines-sees-safety-improvements-in-albania-russia/2011/11/21/gIQANmHBiN_story.html
KingGenti November 27th, 2011, 12:22 AM zg3nUaxJ3yQ
IlliricumSacrum November 30th, 2011, 06:52 AM Vazhdojne lajmet e keqija per zvogelimin e fluturimeve ne Rinas. Mire qe u mbyll Albanian Airlines gjoja per arsye sigurie ne nje kohe kur raporti i BE tha hapur qe Shqiperia ka bere perparsi ne sigurine ajrore dhe qe asnje shoqeri shqiptare nuk do hynte ne listen e zeze te BE-se, por sic duket Shqiperia ka kritetere me te forta se BE-ja.
Te na rroje Belle Air... :ohno: Me "bllokimin" e Albanian Airlines, Belle Air fiton me shume terren sikurse ndodhi kur u mbyll Albatros. Lufthansa dhe British Airways do i ulin fluturimet pasi tregu ne Shqiperi po dominohet progresivisht nga low cost carriers sic eshte dhe profili i Belle Air.
rene1234 November 30th, 2011, 11:14 AM Cudi cne Belle Air favorizohet gjithmone :nuts:
shqipo November 30th, 2011, 12:02 PM Cudi cne Belle Air favorizohet gjithmone :nuts:
po si mos te favorizohet kur pronari esht Basha. dy kompanite tjera shqiptare u mbyllen sepse ishin te nipeve te Mojsiu-t (si albatros edhe star airways). tani albanian filloj duke i bere konkurrence belle air-t ne destinacione te rendesishme si malpensa, edhe kaq mjaftoj qe ta mbyllnin edhe albanianin.
nuk kam qen kurre kaq i merzitur, nuk me jepta aspak bezdi fakti qe belle air kishte monopol, edhe pse ka edhe cmime te leverdishme deri diku, por tani me preku ne interesat personale sepse kam 6 bileta te prera me albanianin dhe... sdi ca m---- behet tani
rene1234 November 30th, 2011, 01:49 PM po si mos te favorizohet kur pronari esht Basha. dy kompanite tjera shqiptare u mbyllen sepse ishin te nipeve te Mojsiu-t (si albatros edhe star airways). tani albanian filloj duke i bere konkurrence belle air-t ne destinacione te rendesishme si malpensa, edhe kaq mjaftoj qe ta mbyllnin edhe albanianin.
Po e di situaten , prandaj ishte :nuts: ne fund
nuk kam qen kurre kaq i merzitur, nuk me jepta aspak bezdi fakti qe belle air kishte monopol, edhe pse ka edhe cmime te leverdishme deri diku, por tani me preku ne interesat personale sepse kam 6 bileta te prera me albanianin dhe... sdi ca m---- behet tani
Lajm i mire:
http://www.albanianair.com/content.aspx?id=28&idjadok=13
te pakten do kthejne leket
shqipo November 30th, 2011, 02:06 PM Lajm i mire:
http://www.albanianair.com/content.aspx?id=28&idjadok=13
te pakten do kthejne leket
po do ishte kulmi mos me kthe leket, por puna esht se me ate cmim tani nuk ble as gjysmen e biletave.
AlbanPOLIMI November 30th, 2011, 02:21 PM Varet nga udhetimi. Destinacionet kryesore si Milano, Roma, ne kete periudhe High-Season kane nga 5 udhetime ne dite!! 3-Belleair , 2-AirOne. Cmimet si tani si para nje muaji kane levizur max me 10€ !!!
daalbo November 30th, 2011, 11:33 PM Te na rroje Belle Air... :ohno: Me "bllokimin" e Albanian Airlines, Belle Air fiton me shume terren sikurse ndodhi kur u mbyll Albatros. Lufthansa dhe British Airways do i ulin fluturimet pasi tregu ne Shqiperi po dominohet progresivisht nga low cost carriers sic eshte dhe profili i Belle Air.
BA edhe mund te jete influencuar nga fluturimet e Belle Air sepse qe te dyja bejne fluturime Londer-Tirane dhe qe te dyja gati vetem servirin tregun Angli-Shqiperi sepse BA ka shume pak mundesi lidhjesh nga Gatwick (te marresh rrugen per ne Heathrow s'ia vlen). Por prape arsyeja kryesore per reduktimin e fluturimeve te BA eshte nisja e tre fluturimeve ditore Gatwick-Nice. BA ka nje numer te kufizuar avionesh dhe stafi (stafi ne Gatwick ka kontrate tjeter nga shumica e stafit qe eshte i bazuar ne Heathrow) te bazuar ne Gatwick dhe kur nisi fluturimet per ne Nice reduktoi edhe fluturime te tjera midis te cilave ato te Tiranes dhe Prishtines.
Ndersa Lufthansa ka treg komplet tjeter nga Belle Air apo edhe ndonje shoqerie tjeter low cost. I vetmi fluturim tjeter per ne Gjermani nga Shqiperia gjate veres do jete nje fluturim javor ne mes te nates per ne Keln nga nje shoqeri qe kontrollohet po nga Lufthansa. Belle Air s'i ben konkurrence Lufthanses per fluturimet drejt Gjermanise apo lidhjet me Europen veriore apo edhe per lidhjet nderkontinentale. Keshtu qe s'besoj qe shoqerite low-cost jane arsyeja qe Lufthansa e hoqi fluturimin e dyte. Fakti qe vjet e rriten kapacitetin dhe sivjet po e reduktojne me shume se asnjehere, me vjen me te vertete per cudi, dhe mendoj se arsyet jane te tjera. Sa here qe kam marre Lufthansen per ne Shqiperi kam vene re nje numer relativisht te mire biznesmenesh te huaj, gje qe nuk ndodh ne shume fluturime per ne Rinas. Ma ha mendja qe kriza ekonomike dhe tkurrja e investimeve te huaja ne Shqiperi e ka ulur kerkesen e kesaj klase drejt Shqiperise dhe Lufthansa e ka cuar fluturimin ne vend tjeter. Ky eshte thjesht nje supozim i imi dhe asgje me shume. Ka mundesi p.sh. qe arsyeja te kete qene fakti qe Lufthansa e ka dashur avionin per fluturimet e reja qe do nisi nga Berlini kur te perurohet aeroporti i ri ne Qershor.
daalbo November 30th, 2011, 11:44 PM po si mos te favorizohet kur pronari esht Basha. dy kompanite tjera shqiptare u mbyllen sepse ishin te nipeve te Mojsiu-t (si albatros edhe star airways). tani albanian filloj duke i bere konkurrence belle air-t ne destinacione te rendesishme si malpensa, edhe kaq mjaftoj qe ta mbyllnin edhe albanianin.
nuk kam qen kurre kaq i merzitur, nuk me jepta aspak bezdi fakti qe belle air kishte monopol, edhe pse ka edhe cmime te leverdishme deri diku, por tani me preku ne interesat personale sepse kam 6 bileta te prera me albanianin dhe... sdi ca m---- behet tani
Me e thene te drejten Albanian s'ka qene asnjehere shoqeri serioze. Jo se Belle Air eshte e hajrit, por Albanian eshte skandaloze fare. Une isha ai qe thashe qe autoritetet e BE-se nuk thane ndonje gje te keqe per Albanian qe te kerkonte mbylljen, por me vone lexova (jo ne gazeta shqiptare) qe ato e kishin mirepritur kete vendim. Dmth qe kishin rezerva per Albanian qe nga fillimi. Nuk e di tamam se kujt ti besoj, por dihet qe autoritet shqiptare e kane mirepritur mundesine per mbylljen e Albanian. Gjithsesi me ose pa te drejte ne kete rast, mua po me shqeteson gjithmone e me shume presioni ne rritje qe shteti po ushtron ndaj bizneseve qe s'jane te lidhur me ndonje zyrtar. Kjo puna e aviacionit dihet me kohe, por shteti ne shume raste po ndikon negativisht ne zhvillimin ekonomik te vendit duke ia marre frymen direkt ose indirekt bizneseve te vogla dhe duke dekurajuar shpirtin ndermarres te njerezve. Po nejse, dola nga tema ketu.
shqipo December 1st, 2011, 10:03 AM gjeja me e keqe esht se, direkt pas zhdukjes se konkurences, cmimet rriten pa kriter fare.
kur Star Airways filloj ti bente konkurrence Belle Air-t ne udhetimin Cuneo-Tirane cmimet ishin aq te leverdisshem deri ne ate faze qe mund te ikje ne shqiperi sa here ta kishte qefi (dhe cmimet ishin te ulet fare ne te dyja kompanite), por kjo zgjati shum pak. ndersa tani qe esht vetem Belle Air nuk shikohen fare me sy cmimet e kesaj lineje
doctorx December 1st, 2011, 01:47 PM Albanian ishte aq jo serioze saqe pilotet mbanin "peng avionin" se nuk kishin marre rrogen.
soldek December 1st, 2011, 04:03 PM ^^^Mire e ke. Te jene firma serioze nuk ke se cfare i ben hic, por jane klienteliste te tmerrrshem. keshtu ka per te rene edhe bellair kur te vi PS ne pushtet.
AlbanPOLIMI December 1st, 2011, 04:38 PM Aviacioni: Masa pėr 3 avione tė Albanian e 1 tė Belle Air
Socialee Shtunė, Nėntor 12th, 2011
Kompania letėr ministrit: Kėrkojmė pezullimin e aktit administrativ. Albanian Airlines: U ankuam, do tė rifillojmė fluturimet
Pas depozitimit tė njė ankimimi pranė Ministrisė sė Punėve Publike dhe Transporteve, kompania dha edhe detajet lidhur me hapat qė do tė ndjekė nė vijim. Nė njė njoftim, Albanian Airlines ka qartėsuar se do tė fillojė me fluturimet nė ditėt nė vijim, nė zbatim tė normave qė pėrcaktohen nė Kodin Administrativ, dhe saktėsisht nė nenin 138. Ky nen sanksionon se ankimimi administrativ pezullon zbatimin e aktit administrativ me pėrjashtim tė disa rasteve qė pėrcaktohen nė pikėn dy tė kėtij neni, qė lidhen me mbledhjen e taksave dhe tė ardhurave tatimore, masa policore apo interes i rendit publik. Sipas kompanisė, duke qenė se nuk preket asnjė prej pėrcaktimeve tė sipėrcituara, ankimi automatikisht pezullon zbatimin e aktit administrativ. Sa mė sipėr, do tė thotė se me depozitimin e ankimit te ministri i Transporteve, akti administrativ Vendimi i Autoritetit tė Aviacionit Civil, dėrguar me shkresėn 1464, datė 10.11.2011, qė bėn fjalė pėr revokimin e rinovimit 25 tė Certifikatės sė Operatorit Ajror, pėr Shoqėrinė Albanian Airlines sh.p.k., i pezullon efektet e tij dhe kompania do tė vazhdojė menjėherė aktivitetin normal me fluturimet e pėrcaktuara sipas programit dimėror tė fluturimeve tė aprovuar nga ACAA, thuhet nė njoftimin e Albanian Airlines. Kompania nga ana tjetėr, ka vėnė nė dijeni edhe drejtoreshėn e Aeroportit tė Tiranės, por edhe drejtorin e Agjencisė Nacionale tė Trafikut Ajror lidhur me revokimin qė i ėshtė bėrė lejeve tė saj nga Aviacioni Civil, duke e konsideruar kėtė veprim si krejtėsisht tė paarsyeshėm, tė pajustifikuar dhe tė pabazuar nė fakte dhe nė ligj, por edhe lidhur me fillimin e fluturimeve nė ditėt nė vijim. Po dje, nė njė njoftim ka reaguar edhe Autoriteti i Aviacionit Civil, duke sqaruar se masa e marrė dy ditė mė parė pėr tre avionėt e shqėrisė Albanian Airlines dhe njė tė kompanisė Belle Air. Ndėrhyrja e Autoritetit tė Aviacionit Civil bėhet nė ushtrim tė funksionit dhe detyrimeve qė ka ky autoritet, nė pėrputhje me standardet e ICAO-s, pėr tė mbikėqyrur mbarėvajtjen e avionėve qė bėjnė pjesė nė Regjistrin Aeronautik tė Republikės sė Shqipėrisė. Duke ruajtur si prioritet kryesor sigurinė ajrore dhe interesin mė tė mirė tė pasagjerėve me tė dy operatorėt ajrorė tė licencuar prej tij, sqaron nė njoftimin e tij Autoriteti. Sikurse u bė e ditur edhe dy ditė mė parė, masa erdhi pas kėrkesės nga Brukseli. Kompania e penalizuar, Albanian Airlines, akuzoi mė parė se masa e marrė ndaj saj bėhej pėr interesa klienteliste, ndėrkohė qė burime nga Aviacioni Civil bėnė tė ditur qė kompania nuk pėrmbushte kriterin e garancisė financiare dhe nė momentin qė do ta pėrmbushė, leja do ti rikthehet.
Raportimi nė KE
Masa qė Autoriteti i Aviacionit Civil mori ndaj dy kompanive, asaj Albanian Airlines pėr revokimin e lejeve tė fluturimit pėr tre avionė dhe ndaj Belle Air, pėr pezullimin e lejes sė njė avioni ėshtė raportuar menjėherė nė Bruksel. Nė njoftimin e kėtij autoriteti thuhet se ky vendim iu komunikua edhe Komitetit tė Sigurisė Ajrore,
Pse nuk permend njeri ne mes te gjithe ketij politizimi qe u pezullua nje avion edhe ne rradhet e BelleAir!!
Tani mos ja fusni kot, se un me mire e di qe paguaj 20 me shume sesa te fluturoj ne kushte sigurie ordinere!!!
Illyrian_Patriot December 1st, 2011, 04:58 PM ^^ Masa te tilla jan te dyshimta . Nuk kemi sasin e informacioneve te nevojshme ama ky gjest mban erre korupsion .
Sa i perket temes , kjo eshte ne dem te shqiperise edhe klimes se biznesit . Me kete qe ben politikanet tan kaq te 'dashur' mbyllen nje kompani qe gjeneronte goxha te ardhura per nje shtet si shqiperia . Nuk duhet te mbyllen kompani kaq te fuqishme ne shqiperi per arsye sepse nje grup individesh ka perfitime , se ne fund te fundit indirekt apo edhe direkt bje ne kurriz te shqiptareve .
Shume punonjes qe punonin te albanian airlines do ngelen te papune , shteti do humbas te ardhura nga taksat , edhe fluturimet e albanian airlines do zvendesohen nga kompani te huaja .
Kush nuk e kupton impaktin te kesaj ceshtje duhet te mendohet edhe nje here .
AlbanPOLIMI December 1st, 2011, 11:30 PM As qe e ve ne dyshim. Po kjo sepse disa gezojne mbeshtetje e disa te tjere jo. Po t'i besh nje kontroll objektiv gjithe kompanive qe operojne ne Shqiperi neper te gjitha fushat, qe nga CEZ tek Albtelekom, ACR, apo Koēo e Taēi, qe e mbyti Ballshin duke i vene flaken bitumit rregullisht cdo muaj per te fshehur provat e evazionit fiskal, jane jo per masa e gjoba po per burg!!!!!
Bashkebiseduesi December 6th, 2011, 12:56 AM Se ku lexova ne lidhje me problematiken ekskluzivitetit te Rinasit per transportin ajror, gje e cila s'lejon funksionimin e nje tjeter aeroporti deri ne 2024, ku i nderuari Nano me miq e dhan me koncesion kete, duke pasuruar realisht kompanin qe e mori, sesa arken e shtetit, i cili pati humbje; pasi, sic thonte artikulli, shteti fitonte 100 e sa miljon dollar ne vit por nese do ta menaxhonte ai vet aeroportin ne arken e shtetit do fitohej trefishi...Nejse, dihet se secili politikan e qeveri me pare bene interesat e tij, kudo ne bote, jo vetem ne Shqiperi kjo, packa se ketu dalin haptazi e s'dine ta fshehin kete gje, ndoshta ngaqe i kemi ca te zgjuar...
Tani, kjo puna e ekskluzivitetit do ndryshuar pasi bllokon konkurrencen, e cila ne nje shtet demokratik mbrohet me ligj dhe i hap rruge zhvillimeve te ndryshme, poaq sa vende pune dhe me shume para tek arka e shtetit..
Mendoj se me ngč e me te qeta Shqiperia i do dhe dy aeroporte te tjera, nje ne veri dhe nje ne juge. sa per veriun, aty kemi ate te Kukesit, dhe deri ketu jemi ne rregull; perpos mosfunksionimit te tij si rezultat i debilizmit korruptiv te qeveris ne 2004, por nje tjeter aeroport e do edhe jugu; kjo kur ti hiqet ekskluziviteti gjithmone Rinasit; pasi s'ka kuptim ta ndertosh tani, duke konsumuar lek, pa e ditur ne realisht do perdoret apo jo. S'do isha fort i ides se duhej patjeter ne Vlore, pasi mendoj: ne jug po, por ne qender te jugut, per ti favorizuar qytetet atje tej ne kohe e ne rruge gati te barabarte. Kur flitet per keto gjera, gabimi i pare shpeshhere lind tek ideja se, dakort, kjo pune do behet ne kete zone, atehere ne e bejm filan vend pasi eshte me i madhi, zhvilluari asaj ane; gje e cila jo gjithmone eshte fort e sakte...
Nejse, ky debat do lindi me vone, pasi , dhe uroj te ndodhe, ti hiqet ekskluziviteti i monstres Rinas..
Tartanzan December 6th, 2011, 10:50 AM Se ku lexova ne lidhje me problematiken ekskluzivitetit te Rinasit per transportin ajror, gje e cila s'lejon funksionimin e nje tjeter aeroporti deri ne 2024, ku i nderuari Nano me miq e dhan me koncesion kete, duke pasuruar realisht kompanin qe e mori, sesa arken e shtetit, i cili pati humbje; pasi, sic thonte artikulli, shteti fitonte 100 e sa miljon dollar ne vit por nese do ta menaxhonte ai vet aeroportin ne arken e shtetit do fitohej trefishi...Nejse, dihet se secili politikan e qeveri me pare bene interesat e tij, kudo ne bote, jo vetem ne Shqiperi kjo, packa se ketu dalin haptazi e s'dine ta fshehin kete gje, ndoshta ngaqe i kemi ca te zgjuar...
Cfare artikulli ka qen aj, qe ke lexuar (ne cilen gazete, cili ishte autori)? Problemi eshte, qe shteti e pate vite me rradhe ne pronesi aeroportin, por besoj se e ke pe se ne cfare gjendje ishte aeroporti me pare. Subjekti privat eshte me i zot te administroje kompania te tilla si aeroport, hekurudha, transportin urban, etj.
Eshte pyetje tjeter, nese shteti shqiptar ka mund te ve kushte te tjera, duke thene qe do 40% e fitimit vjetor, e ku ta di une.
daalbo December 7th, 2011, 01:19 AM Se ku lexova ne lidhje me problematiken ekskluzivitetit te Rinasit per transportin ajror, gje e cila s'lejon funksionimin e nje tjeter aeroporti deri ne 2024, ku i nderuari Nano me miq e dhan me koncesion kete, duke pasuruar realisht kompanin qe e mori, sesa arken e shtetit, i cili pati humbje; pasi, sic thonte artikulli, shteti fitonte 100 e sa miljon dollar ne vit por nese do ta menaxhonte ai vet aeroportin ne arken e shtetit do fitohej trefishi...Nejse, dihet se secili politikan e qeveri me pare bene interesat e tij, kudo ne bote, jo vetem ne Shqiperi kjo, packa se ketu dalin haptazi e s'dine ta fshehin kete gje, ndoshta ngaqe i kemi ca te zgjuar...
Tani, kjo puna e ekskluzivitetit do ndryshuar pasi bllokon konkurrencen, e cila ne nje shtet demokratik mbrohet me ligj dhe i hap rruge zhvillimeve te ndryshme, poaq sa vende pune dhe me shume para tek arka e shtetit..
Mendoj se me ngč e me te qeta Shqiperia i do dhe dy aeroporte te tjera, nje ne veri dhe nje ne juge. sa per veriun, aty kemi ate te Kukesit, dhe deri ketu jemi ne rregull; perpos mosfunksionimit te tij si rezultat i debilizmit korruptiv te qeveris ne 2004, por nje tjeter aeroport e do edhe jugu; kjo kur ti hiqet ekskluziviteti gjithmone Rinasit; pasi s'ka kuptim ta ndertosh tani, duke konsumuar lek, pa e ditur ne realisht do perdoret apo jo. S'do isha fort i ides se duhej patjeter ne Vlore, pasi mendoj: ne jug po, por ne qender te jugut, per ti favorizuar qytetet atje tej ne kohe e ne rruge gati te barabarte. Kur flitet per keto gjera, gabimi i pare shpeshhere lind tek ideja se, dakort, kjo pune do behet ne kete zone, atehere ne e bejm filan vend pasi eshte me i madhi, zhvilluari asaj ane; gje e cila jo gjithmone eshte fort e sakte...
Nejse, ky debat do lindi me vone, pasi , dhe uroj te ndodhe, ti hiqet ekskluziviteti i monstres Rinas..
Artikulli qe ke lexuar eshte kodra mbas bregu. S'kam kohe tani qe t'i pergjigjem pike mbas pike, por autori si 99% e gazetareve shqiptare shpik fakte, dhe une jam nje nga ata qe jam shume kritik ndaj Hochtief.
IlliricumSacrum December 7th, 2011, 09:54 PM Mendoj se me ngč e me te qeta Shqiperia i do dhe dy aeroporte te tjera, nje ne veri dhe nje ne juge. sa per veriun, aty kemi ate te Kukesit, dhe deri ketu jemi ne rregull; perpos mosfunksionimit te tij si rezultat i debilizmit korruptiv te qeveris ne 2004, por nje tjeter aeroport e do edhe jugu; kjo kur ti hiqet ekskluziviteti gjithmone Rinasit; pasi s'ka kuptim ta ndertosh tani, duke konsumuar lek, pa e ditur ne realisht do perdoret apo jo. S'do isha fort i ides se duhej patjeter ne Vlore, pasi mendoj: ne jug po, por ne qender te jugut, per ti favorizuar qytetet atje tej ne kohe e ne rruge gati te barabarte.
Shpresoj qe realisht te jesh aq i paditur nga aviacioni sa te mos kuptosh qe aeroporti i Kukesit, nuk ka ndonje vlere tregtare... Mundesia qe ai aeroport te perdoret nga cfaredolloj linje ajrore normale eshte afer me zeron. Kuptohet BAe-t edhe mund ta perdorin por edhe ne ate rast duhet te bejne cirk te ngrihen nga aeroporti... Me siguri do jete emocionues por sa per "Nje ne veri e kemi..." do thoja qe kemi nje qe eshte njesoj sikur mos kemi asnje. Nuk e di nese je ne dijeni per permasat e apronit pastaj qe eshte histori me vete. Ana pozitive eshte qe ka nje xhami ne aeroport qe keshtu para se te ngrihesh qe andej me ndonje avjon tregtar je ne kohe qe te lutesh...:ohno:
Tani sa per aeroportet e tjera... ato ne jug sidomos, eshte diskutuar per Saranden por edhe ne ate rast nuk shoh ndonje perspektive financiare. Turizmi nderkombetar ka me shume mundesi te perdore aeroportin e Korfuzit ne kane ndermend te vizitojne zonen (dhe jo, nuk mendoj qe po te kete Saranda aeroport do perdornin Saranden, sa per te qene realist).
Mendoj qe qeveria mund ti perdore burimet e saj per shume gjera te tjera ne vend qe te ndertoje aeroporte te panevojshme kur vjen puna te aviacioni... duke filluar nga pasja e nje sistemi kontrolli normal ne aviacionin civil qe eshte larg ndikimit qeveritar ku shumica e gjerave firmosen kot dhe qe mezi i hoqen nje MD82 Belle Air-it sa per ti mbyllur gojen Albanian-it. Jo per gje por ky lloj "sistemi" rrezikon jeten e afersisht 1.5 million njerezve cdo vit qe fluturojne nepermjet TIA, rreth 700.000 me Belle Air. Apo prit... duhet te presim te vdesin nja 180 qe te zem mend.
Kosovaar December 14th, 2011, 10:10 PM Party organised by Tirana International Airport for emploee's children on the Christmas and New Year 2011 occasion.
http://www.tirana-airport.com/files/gallery/tia-126-L-221210.jpg (http://www.tirana-airport.com/?RoseToken=095166222183154154176144201157168093228193137090145154156152154155089156156154160214184090168180231crc453)
http://www.tirana-airport.com/files/gallery/tia-125-L-221210.jpg (http://www.tirana-airport.com/?RoseToken=095166222183154154176144201157168093228193137090145154156152154155089156156154160214184090168180231crc453)
Kosovaar December 14th, 2011, 10:10 PM http://www.tirana-airport.com/files/gallery/tia-124-L-221210.jpg (http://www.tirana-airport.com/?RoseToken=095166222183154154176144201157168093228193137090145154156152154155089156156154160214184090168180231crc453)
http://www.tirana-airport.com/files/gallery/tia-123-L-221210.jpg (http://www.tirana-airport.com/?RoseToken=095166222183154154176144201157168093228193137090145154156152154155089156156154160214184090168180231crc453)
Kosovaar December 14th, 2011, 10:11 PM http://www.tirana-airport.com/files/gallery/tia-122-L-221210.jpg (http://www.tirana-airport.com/?RoseToken=095166222183154154176144201157168093228193137090145154156152154155089156156154160214184090168180231crc453)
http://www.tirana-airport.com/files/gallery/tia-121-L-221210.jpg (http://www.tirana-airport.com/?RoseToken=095166222183154154176144201157168093228193137090145154156152154155089156156154160214184090168180231crc453)
shqipo December 20th, 2011, 09:03 AM http://www.tirana-airport.com/?RoseToken=160172155187150151177202197084168180238114147165156090150154149152154155089155156154160212180090168180231crc467
StevenNL December 20th, 2011, 09:11 AM ^ Di gje nqs do te kete me faza per zgjerimin e terminalit?
Tartanzan December 20th, 2011, 10:39 AM ^^ Une nuk e di nese do kete ndonje zgjerim, por ama besoj personalisht se do ishte mire. Sepse ne vere krijohet goxha tollovi te policia kufitare dhe te portat dalese (gates) nga numri i madh i njerezeve.
shqipo December 20th, 2011, 11:51 AM terminali aktual ka kapacitetin per te perballuar 1,8 M udhetare ne vit, dhe kjo shifer arrihet ne fund te ketij viti, dhe vitin e ardhshem edhe me nje rritje minimale te numrit te pasegjereve terminali ekzistues nuk do ishte ne gjendje te perballoj trafikun (te pakten ne menyre normale).
por sic tha tartazani me siper, edhe vitet e kaluar, ne muajt e veres ai kapaciteti maksimal tejkalohet. duhet patjeter nje zgjerim i menjehershem
BvizioN December 20th, 2011, 12:18 PM terminali aktual ka kapacitetin per te perballuar 1,8 M udhetare ne vit
Problemi eshte se pjesa me e madhe e udhetareve jane gjate sezionit te veres. Te ishe 1.8 M ne porpacion te barabarte gjate gjithe vitit do ishe normale. Une kam fluturuar muajn e kaluar dhe ishe pothuajse i zbrazet. Ndersa ne Korrik plot fare.
shqipo December 20th, 2011, 12:46 PM ^^
pikerisht kete po thoja. per te perballuar fluksin ne muajt verore duhet qe terminali te kete nje kapacitet prej 3, ose 4 M edhe duke hedh nje sy per te ardhmen duhet pas parasysh se do shtohet akoma ky fluks ne vitet e ardhshem.
daalbo December 20th, 2011, 10:53 PM Keto numrat e fundit (rritja 16.7% per gjithe nente-mujorin e pare) mund te duken shume te mire ne vecanti por jo kur marrim parasysh se rritja ne gjashte-mujorin e pare ka qene 23%!!!
Duke marre ne konsiderate sezonalitetin e pasagjereve ne Rinas, i bie qe ne tre-mujorin e trete te vitit (muajt Korrik-Gusht-Shtator qe jane dhe 3 muajt me fluksin me te madh te pasagjereve), rritja ka qene me pak se 10%. Dmth kemi shkuar nga 23% ne me pak se 10%. Ajo rritja 23% ne fillim ka qene vetem per nje here dhe ndodhi me heqjen e vizave por s'eshte e vazhdushme. Vjet rritja ka qene diku rreth 10%, dhe vjet s'kishim liberalizim vizash. Keshtu qe i bie qe kete vit, nqs s'do kishim liberalizim vizash, rritja do ishte edhe me e vogel se 10%. Sic duket tregu shqiptar ka arritur piken e stabilitetit dhe ma ha mendja qe do e kete te veshtire te kaloje 2 milionshin vitin tjeter (pasi te kete arritur 1.8 milione sivjet), sidomos po te marrim parasysh faktin qe ekonomia europiane ne pergjithesi do kete ca dite te erreta perpara.
L1nk1g January 8th, 2012, 10:31 AM http://www.tirana-airport.com/?p=1,En,5,2,,,,,,1,97
Tartanzan January 8th, 2012, 11:04 AM Problemi eshte se pjesa me e madhe e udhetareve jane gjate sezionit te veres. Te ishe 1.8 M ne porpacion te barabarte gjate gjithe vitit do ishe normale. Une kam fluturuar muajn e kaluar dhe ishe pothuajse i zbrazet. Ndersa ne Korrik plot fare.
Ne muajt e Dhjetorit dhe Janarit ka po ashtu shume pasagjer, qe kthehen per festat e fundvitit.
kontvrana January 9th, 2012, 03:06 PM Nuk e kam pare te jete permendur, nese eshte folur me perpara per kete gje, hiqeni postimin. Mesa duket Albanian Airlines i eshte hequr liēenca e fluturimit. Kjo per shkak te gjendjes se dobet te mirembajtjes dhe (me sa duket nga ankesat e shumta) sherbim i dobet klientele.
Gjithashtu Belle Air i eshte hequr nga sherbimi njeri prej aeroplaneve. Albanian Airlines-it i jane bllokuar $3 miljone euro qe mendohet te kene qene pastrim parash per presidentin e Egjiptit Hosni Mubarak.
ka shume kohe qe Albanian Airline po luan me zjarrin, dhe mua personalisht me vjen mire qe ju ndalua fluturimi. Na kane nxjere bojen, e dukemi si komb shume i paafte per te bere biznes. Anullojne fluturimet ne minuten e fundit dhe s'kthejne pas paret e pagauara. Ankesat nga te huajt nuk kane fund, me mire qe i hoqem vete se sa te na vinte Europa ne listen e linjave te ndaluara. Dukemi si komb Afrikan. Te pakten keshtu dukemi qe dime ti dalim vet zot vetes.
Ne internet ka shume ankesa kundrejt kesaj linje, po sjell nje link ne njeren prej me te detajuarave: (http://greatersurbiton.wordpress.com/2011/12/08/albanian-airlines-a-cowboy-outfit/)
daalbo January 13th, 2012, 03:29 AM Ne faqen e pergjithshme te Hochtief ka ca shifra te detajuara rreth trafikut ne Rinas. Po me ze gjumi tani dhe s'kam kohe te shkruaj gjate rreth numrit te pasagjereve, por ne pergjithesi trafiku ne Rinas eshte bere "me pak" sezonal. Eshte per tu cuditur qe muajt qe kane numrin me te madh te udhetareve (Gusht, Korrik dhe Dhjetor) kane patur edhe rritjen me te vogel te udhetareve. Ne fakt Gushti pati rritje vetem prej 3%!!! Gjithsesi viti qe lame pas mund te jete pak anormal duke pare qe ishte viti i pare qe u hoqen vizat. Do jem me i interesuar te shoh shifrat e 2012, por tani te pakten mund ti marrim shifrat cdo muaj dhe s'do duhet te presim 2-3 here ne vit kur TIA publikon shifrat ne faqen e vet.
http://www.hochtief-airport.com/hta_en/200.jhtml
daalbo January 14th, 2012, 05:09 PM Nje artikull tjeter rreth Rinasit:
http://www.centreforaviation.com/analysis/tirana-airport--an-unlikely-east-european-success-story-66019
Interesant fakti qe ne 2011 Tirana pati rritjen me te madhe te numrit te sediljeve te ofruara ne bote ne baze %, 65%. Por kete vit kemi pare qe ne vere shume shoqeri si puna e BA, Lufthansas dhe Turkish po e ulin numrin e fluturimeve. Megjithese pres qe Belle Air vazhdoje te rrise numrin e fluturimeve. Sot Belle Air po ofron 63% te sediljeve dhe me keshtu sic po vazhdon duket qe Belle Air vetem sa do e rrise pjesen e saj te trafikut nga Rinasi, qe s'e shoh si gje te mire.
kontvrana January 16th, 2012, 03:51 PM Nje artikull tjeter rreth Rinasit:
http://www.centreforaviation.com/analysis/tirana-airport--an-unlikely-east-european-success-story-66019
Interesant fakti qe ne 2011 Tirana pati rritjen me te madhe te numrit te sediljeve te ofruara ne bote ne baze %, 65%. Por kete vit kemi pare qe ne vere shume shoqeri si puna e BA, Lufthansas dhe Turkish po e ulin numrin e fluturimeve. Megjithese pres qe Belle Air vazhdoje te rrise numrin e fluturimeve. Sot Belle Air po ofron 63% te sediljeve dhe me keshtu sic po vazhdon duket qe Belle Air vetem sa do e rrise pjesen e saj te trafikut nga Rinasi, qe s'e shoh si gje te mire.
A nuk i hoqen nga perdoriminje avjon Belle Air? Po si Albanian Airlines BelleAir ka shume probleme me sherbimin ndaj klientit dhe sigurine e avjonave. RRezik futen dhe ata ne listen e kompanive te ndaluara ne Europe. Do jete cudi po rriten numrin e fluturimeve pa permiresuar gjendjen e avjonave egzistues.
Tartanzan January 16th, 2012, 05:06 PM Jo, rreziku aktualisht nuk egsiston me:
Siguria ajrore, Shqipėria shmang listėn e zezė
Martė, Nėntor 22nd, 2011
http://www.panorama.com.al/wp-content/uploads/2011/11/AVIACIONI.jpg
BRUKSEL- Shqipėria ka bėrė pėrmirėsime tė dukshme nė sigurinė e aviacionit civil, tha sot Bashkimi Evropian. Konfirmimi u dha gjatė publikimit tė sė ashtuquajturės “lista e zezė” nė tė cilėn renditen kompanitė ajrore tė cilave u ndalohet fluturimi nė hapėsirėn evropiane.
Qė nė fillimi u vu theksi tek progresi i Shqipėrisė dhe Rusisė, duke vėnė nė dukje pėrmirėsime tė dukshme nė sigurinė e aviacionit.
“Shqipėria dhe Rusia kanė bėrė pėrparim tė ndjeshėm nė pėrmirėsimin e sigurisė nė fluturim dhe se nuk do tė merren masa ndėshkuese pėr ansjėrėn nga linjat ajrore tė tyre.”- tha komisioneri pėrgjegjės pėr transportin, Siim Kallas.
Shqipėria ka marrė masa ndaj njė kompanie ajrore pėr shkak tė shqetėsimeve mbi sigurinė nė fluturim. Ka rėnė dakord pėr revokimin e licencės sė operatorit ajror kombėtar Albania Airlines, ndėrsa Italia ka rėnė dakord pėr tė ndihmuar Albania Airlines nė pėrmirėsimin e performancės sė saj.”- thuhet nė deklaratėn e komisionit.
Lista e publikuar sot pėrfshin 281 linja ajrore nga 24 vende, kryesisht nga Afrika dhe Azia, tė cilave ju ndalohet fluturimi nė hapėsirėn ajrore evropiane. Kjo listė ka nisur tė publikohet qė nga viti 2006, ndėrsa ėshtė pėrditėsuar vazhdimisht
Nė listė janė pėrfshirė edhe 11 kompani tė tjera, tė cilave u lejohet tė fluturojnė nė hapėsirėn evropiane pasi t’i jenė nėnshtruar kushteve tė rrepta dhe kufizimeve lidhur me aeroplanėt qė duhet tė pėrdorin.
Panorama (http://www.panorama.com.al/lajmi-i-fundit/siguria-ajrore-shqiperia-shmang-listen-e-zeze/)
Tartanzan February 2nd, 2012, 12:31 PM Sipas faqes zyrtare te TIA (http://www.tirana-airport.com/?RoseToken=169180229114147161160144183148154169229193083156156151160214184090168180231crc340)-s, vitin 2011 kane udhetuar 1.8 milion pasagjere. Me kete zhvillim 2 milioneshi mund te arrihet shpejte.
7t February 2nd, 2012, 03:21 PM 1,817,073
Ket vit me rastin e 100 vjetorit ka per tu arritur shifra 2 milione:okay:
Buki February 2nd, 2012, 03:23 PM ^^ Wow, fantastic figure! Congratulations Tirana!
daalbo February 2nd, 2012, 11:44 PM Numri i udhetareve ne mije sipas muajit (rritja ne krahasim me vitin e kaluar)
Janar: 136 (15.7%)
Shkurt: 101 (17.2%)
Mars: 129 (23.9%)
Prill: 141 (38.4%)
Maj: 137 (25.4%)
Qershor: 150 (19.1%)
Korrik: 199 (10.2%)
Gusht: 234 (3.3%)
Shtator: 174 (17.3)
Tetor: 143 (29.2%)
Nentor: 124 (33.1%)
Dhjetor: 148 (12.6%)
Numri i fluturimeve sipas muajit (rritja ne krahasim me vitin e kaluar)
Janar: 1660 (3.0%)
Shkurt: 1394 (6.1%)
Mars: 1578 (5.8%)
Prill: 1806 (20.7%)
Maj: 1872 (15.8%)
Qershor: 2042 (11.5%)
Korrik: 2426 (7.3%)
Gusht: 2696 (1.8%)
Shtator: 2178 (13.6%)
Tetor: 1908 (16.9%)
Nentor: 1654 (24.0%)
Dhjetor: 1774 (10.0%)
Bashkebiseduesi February 3rd, 2012, 09:30 AM Avjoni eshte me komod, plus sa me larg Shqiperise aq dhe me ekonomike; krahasuar me trenin dhe tragetin qe, ndonese ne vetvete s'ka nje shume kush e di ca, eshte kosto me e lart si ne cmim dhe ne lodhje... Ndoshta ky eshte nje motiv qe do kemi serish rritje te fluksit...
Buki February 3rd, 2012, 10:37 AM Rritja vjetore e Aeroportit te Tiranes me del se eshte 18.2%. Ky eshte nje rezultat shume i mire.
Nese behet nje krahasim me Aeroportet e ish-Jugosllavise del se vetem Aeroporti i Tivatit ka rritje me te madhe vjetore (ne perqindje, jo ne udhetare):
Airport Passengers 2011 Passengers 2010 Change (%)
Belgrade 3.124.633 2.698.730 ▲ 15.8
Zagreb 2.319.098 2.071.561 ▲ 11.9
Tirana 1.817.073 1.536.822 ▲ 18.2
Pristina 1.422.302 1.305.532 ▲ 8.9
Ljubljana 1.370.000 1.388.651 ▼ 1.3
Dubrovnik 1.349.501 1.270.062 ▲ 6.3
Split 1.300.381 1.219.741 ▲ 8.1
Skopje 759.928 681.080 ▲ 11.6
Tivat 647.169 542.000 ▲ 19.4
Podgorica 611.666 651.478 ▼ 6.1
Sarajevo 599.996 563.266 ▲ 6.5
daalbo February 3rd, 2012, 09:50 PM Falimentimi i Malevit nuk eshte lajm i mire as per Prishtinen dhe as per Tiranen. Kesaj vere Malevi duhet te fluturonte 13 here ne jave ne Tirane dhe 14 here ne jave ne Prishtine. Pervec lidhjes se drejtperdrejt me Budapestin, Malevi lejonte lidhjen me shume qytete te tjera europiane. Ne Tirane, Belle Air po e zgjeron rrjetin e fluturimeve por fluturimet e Belle Air jane vetem ne destinacione me popullsi te madhe shqiptare. Nqs do te fluturosh nga Stokholmi ose nga Madridi ne Tirane, Belle Air s'te ndihmon dot. Plus qe edhe kur hap ndonje destinacion te ri Belle Air e hap vetem me frekuenci te reduktuar dhe s'ka orar te pershtatshem per te gjithe. Prandaj falimentimi i Malevit eshte lajm i keq per udhetaret e Rinasit (dhe Prishtines). Mbas kesaj, te vetmet aeroporte ku mund te lidhesh nga Europa dhe Amerika (Malevi bashkepunonte me American Airlines ne fluturimet NY-Budapest mbas pezullimit te fluturimeve te veta per ne Amerike) per ne Tirane jane vetem Mynihu, Roma dhe Viena (dhe vetem pjeserisht Ljubljana dhe Milano). Dhe nga Mynihu eshte anulluar fluturimi i dyte ditor gjate veres.
KingGenti February 3rd, 2012, 11:43 PM m2aX3WfVWb8
rene1234 February 4th, 2012, 10:26 AM ^^
Shume lajm i keq :ohno:
liburni February 4th, 2012, 04:36 PM edit
qualificazioneACE February 20th, 2012, 08:56 PM I've been recently in albania and found really interesting architecture style there. Old style and new style well mixed together...
rene1234 February 22nd, 2012, 09:59 PM ^^
Thanks :cheers:
3rd Eye February 28th, 2012, 05:37 PM Tirana 1.817.073 1.536.822 ▲ 18.2
Pristina 1.422.302 1.305.532 ▲ 8.9
if you do the math 1,817.073 + 1,422.302 = 3,239.375
Not a bad number by Albanian standards and certainly an encouraging figure if one takes into account that Albania and Kosova only have one international airport each.
daalbo February 29th, 2012, 10:04 PM Numri i pasagjereve ne Rinas pesoi vetem nje rritje te vogel prej 6.5% ne krahasim me Janarin e 2011. Ne Janar 2012, ne Rinas kaluan 144,599 pasagjere, krahasuar me 135,743 vitin e shkuar. Kjo i bie nje rritje prej 6.5%, qe eshte me e vogel se c'kemi pare vitet e shkuara. Numri i fluturimeve u rrit rreth 10%, qe do te thote qe ose perqindja e mbushjes se avioneve ka rene nje cike, ose nqs nuk ka rene, po perdoren avione me kapacitet me te vogel.
Janari eshte nje nga muajt me te dobet te vitit per pasagjere, por vjet ama shumica e rritjes erdhi pikerisht ne muajt "e dobet". Vjet, Gushti qe eshte muaji me i zene, pati nje rritje vetem 3.3%. Kurse muaji i dyte, Korriku, pati rritjen e dyte me te vogel me 10.2%. Dmth nqs nisemi nga c'ndodhi vjet, muajt e veres nuk do jene ato qe do kontribojne tek rritja. Me 6.5%, ne as nuk do jemi ne gjendje te kapim 2 milionshin kete vit.
Kuptohet qe 6.5% nuk eshte keq fare dhe do kishte aeroporte qe do e admironin nje rritje te tille. Por zakonisht keto jane aeroporte te medha, dhe nuk mund ta krahasojme Rinasin me keta sepse Rinasi ka akoma shume mungesa ne sherbim. E vetmja menyre se si Rinasi mund te terheqe fluturime te reja eshte duke treguar nje numer gjithnje e ne rritje pasagjeresh, dhe s'besoj se kjo ndodhi ne Janar. Per Shkurtin mendoj qe rritja mund te jete edhe me e vogel, duke pare qe fluturimet e Malevit u mbyllen papritmas.
Ne krahasim me aeroportet e tjera te Hochtief, Rinasi ishte i vetmi aeroport qe pati rritje numri fluturimesh, por te gjithe aeroportet e tjere (hiq Athinen qe dihet) paten rritje numri pasagjeresh, biles Budapesti pati nje rritje me te madhe se Rinasi. Kini parasysh se keta jane te gjithe aeroporte shume me te medhenj se Rinasi dhe si rrjedhoje nuk mund te kene te njejten rritje. Ne rajon, udhetaret nga Maqedonia u rriten me hapa galopante ne Janar, me rreth 24%. Me sa kam degjuar dhe pare, TAV po ben nje pune te mire atje per rritjen e fluturimeve. Biles po perpiqen qe te sjellin Turkish Airlines (me te cilen kane nje marredhenie te gjate nga Stambolli) ne Maqedoni qe te hapi fluturime pertej Turqi-Maqedoni. Zagrebi pesoi nje renie mbi 5% dhe ne Janar pati rreth 131 mije pasagjere, dmth me pak se edhe Tirana, por kuptohet qe po te shtojme te gjithe aeroportet e Kroacise, numri eshte shume me i madh se ai i Shqiperise. Ne ish-Jugosllavi, vetem Beogradi kishte me shume pasagjere se Rinasi ne Janar.
Une e prisja uljen e rritjes ne Rinas, se kuptohet qe nuk mund te vazhdohej cdo vit me 15-20%. Por ama nuk e prisja kaq te ulet direkte. E prisja tek 10% kete vit. S'kam shume shpresa se Vera do sjelle shume ndryshime, sepse hiq fluturimet e Belle Air (qe i ndryshon oraret dhe destinacionet pa piken e profesionalitetit dhe 10 here ne dite), numri i fluturimeve te tjera ka rene. Lufthansa e hoqi nje nga dy fluturimet ditore, British i reduktoi fluturimet nga 7 ne 5 ne jave, Malevi qe kishte gati 2 fluturime ne dite nuk eshte me, plus edhe Albanian qe vjet e kishte rritur shume numrin e fluturimeve. Biles edhe Belle Air e ka ulur gamen e destinacioneve, sepse vjet kishim edhe Parisin, Zyrihun dhe Barcelonen qe s'jane me.
Ne fakt pervec Italise, ne krahasim me vjet, Tirana eshte bere me e veshtire per t'u arritur nga Europa dhe bota ne pergjithesi me mbylljen e Malev dhe heqjes se fluturimit te nates se Lufthanses. Psh, per nje qe deshiron te fluturoje Skandinavi-Tirane, pa i pare oraret me imtesi, Viena eshte i vetmi aeroport, mes te cilit mund ta besh vajtje-ardhje vetem me nje ndalim dhe me nje bilete. Kujtoja qe me mbylljen e Malev, Lufthansa do e ri-sillte fluturimin e dyte, ose Austrian do shtonte edhe nje fluturim te trete ditor (qe e pati nje vere vite me pare), por kjo s'ndodhi.
I vetmi lajm qe kam pare rreth ndonje fluturimi te ri nga Tirana, eshte ky i meposhtmi qe thote qe FlyNiki po shikon mundesine e hapjes se fluturimeve Tirane-Viene. Por duke pare faktin qe vjet keta filluan ne Prishtine vetem me nje fluturim dy here ne jave, nuk pres ndonje numer te madh fluturimesh nga Tirana, edhe nqs i fillojne fluturimet.
http://atwonline.com/airline-finance-data/news/flyniki-strengthen-european-position-oneworld-member-0224
soldek March 1st, 2012, 12:57 AM ^^^Per shkak se ndoshta edhe per nje vit ose 1 vit e gjysem por ndoshta edhe me shpejt planifikoj te shkoj ne Norvegji per te puuar disa vjet me trishton fakti qe eshte bere me e veshtire te kthehem ne Tirane. Shpresoj te ndryshoj dicka deri atehere... Malevin e perdorja shume dhe me fiku deren qe falimentoj. Cfare do behet a ka ndonje shans te rihapet ose ta blej ndonje shoqeri e huaj Malevin?
daalbo March 1st, 2012, 08:08 PM Per ne Norvegji Malevi ne fakt nuk te ndihmonte dot sepse nuk fluturonte atje. Kot per kuriozitet, cfare qyteti do shkosh dhe cfare do besh ne Norvegji. Shkoj shpesh ne Norvegji prandaj dhe po te pyes. Ne vere, mund te fluturosh nga Oslo ne Prishtine me Norwegian dhe pastaj me makine per ne Tirane. Kjo me duket rruga me e lehte, ose te marresh nje nga fluturimet carter nga Norvegjia per ne Mal te Zi ose Korfuz.
Kishte nje fare shprese per rikthimin ne jete te Malev, por une s'pres gje me. Qeveria hungareze nuk e financon dot me sepse nuk e lejon BE. Avionet e Malev u larguan nga Hungaria qe diten e falimentimit, dhe nja dy duhet te jene bere gati per t'u cmontuar. Fluturimet per ne qytetet kryesore nga Hungaria jane zevendesuar nga kompani te tjera si Wizzair, Ryanair, Air Berlin, Lufthansa, etj. Vetem fluturimet per ne vendet e vogla qe kishin si qellim lidhjen pertej Budapestit nuk jane rikthyer, dhe s'besoj se do rikthehen me.
soldek March 1st, 2012, 09:00 PM Kam mbaruar per inxhinieri anijesh dhe kam ndermend te dergoj disa CV nga ajo zone. Per momentin kam derguar vetem ne nje firme koreano jugore (STX) qe ka blere edhe kantiere ne Norvegji dhe ne shume zona te tjera te botes. Se cfare qyteti dhe cfare zone nuk jam ne gjendje ta them se jam vetem ne hapat e para dhe madje nuk jam as vete i sigurt nese do shkoj pikerisht ne Norvegji apo diku tjeter. Ke lidhje me aviacionin?
mali.it March 1st, 2012, 10:58 PM http://img809.imageshack.us/img809/1530/dscn0675x.jpg
mali.it March 1st, 2012, 11:00 PM http://img585.imageshack.us/img585/7427/dscn0678l.jpg
mali.it March 1st, 2012, 11:03 PM http://img543.imageshack.us/img543/6027/dscn0679v.jpg
daalbo March 2nd, 2012, 12:39 AM Jo s'kam asnje lidhje me aviacionin. Thjesht e kam qejf dhe e ndjek.
Besoj se e di vete kete gje, por ne Norvegji shiko edhe kompanite e industrise se naftes si puna e PGS apo Aker Drilling, etj. Keto kompani nuk kane kantiere ndertimi anijesh por kane flota te medha qe i sherbejne industrise se naftes. Dhe ma ha mendja qe industria e ndertimit te anijeve ka rene shume ne Norvegji sic ka ndodhur anembane Europes per shkak te krahut me te lire te punes ne Azi.
soldek March 2nd, 2012, 12:23 PM Po e kam parasysh si industri. Ne terma profesional dhe me te gjere quhet "offshore". Eshte e vertete ajo qe thua qe ka rene ne europe ndertimi por gjithsesi europa mbetet kryeqendra e projekteve dhe inovacionit dhe i ndertimit te anijeve te veshtira. Faleminderit per info.
bmfl March 9th, 2012, 01:50 PM BELLE AIR fiton nė Athinė cmimin Kompania ajrore mė e mirė
http://www.balkanweb.com/shqiperi/2685/belle-air-fiton-ne-athine-cmimin-kompania-ajrore-me-e-mire-83585.html
Albanator March 10th, 2012, 05:38 AM BELLE AIR fiton nė Athinė cmimin Kompania ajrore mė e mirė
http://www.balkanweb.com/shqiperi/2685/belle-air-fiton-ne-athine-cmimin-kompania-ajrore-me-e-mire-83585.html
Ma merr mendja nga fakti qe shume Shqiptar donin te iknim nga Greqia...
daalbo March 10th, 2012, 03:59 PM Jo s'ka te beje fare me ate. Biles ve bast se 99.9% e shqiptareve qe kthehen ne Shqiperi per fare nuk marrin avionin.
Fakti ka te beje me faktin qe trafiku nga aeroporti i Athines ka vite qe bie per shkak te krizes ekonomike. Shoqerite ajrore po heqin fluturimet nga Athina dhe jo t'i shtojne. Kurse Belle Air ka bere te kunderten. Ka shtuar nje fluturim ditor per ne Athine. Keshtu qe kur aeroporti i Athines vendos se kujt t'i japi cmimin si kompania ajrore me e re, ka shume pak alternativa, dhe prandaj i jepet Belle Air. Ne fakt Belle Air mund te jete kompania e vetme ajore qe ka nisur fluturime per here te pare ne Athine kohet e fundit.
shqipo March 14th, 2012, 10:36 AM Numri i pasagjereve ne Rinas pesoi vetem nje rritje te vogel prej 6.5% ne krahasim me Janarin e 2011. Ne Janar 2012, ne Rinas kaluan 144,599 pasagjere, krahasuar me 135,743 vitin e shkuar. Kjo i bie nje rritje prej 6.5%, qe eshte me e vogel se c'kemi pare vitet e shkuara. Numri i fluturimeve u rrit rreth 10%, qe do te thote qe ose perqindja e mbushjes se avioneve ka rene nje cike, ose nqs nuk ka rene, po perdoren avione me kapacitet me te vogel.
daalbo nga i merr keto te dhenat per trafikun mujor ?
daalbo March 14th, 2012, 09:04 PM Nga Hochtief. E kam vene burimin ne nje postim te vene nga Janari ne mos gaboj.
shqipo March 14th, 2012, 10:46 PM Nga Hochtief. E kam vene burimin ne nje postim te vene nga Janari ne mos gaboj.
rrofsh. vetem tani e kuptova qe duhej shkarku ajo faqa me te dhenat, se nga skam shikuar brenda sitit edhe nuk gjeja gje. flm
daalbo March 30th, 2012, 08:06 PM Per here te pare per aq kohe sa kam pare numrat e udhetareve une, trafiku ne Rinas u ul ne Shkurt. Jo vetem qe nuk pati rritje, por numri i udhetareve u ul me 3.5%. Dhe kjo nuk ndodhi per shkak se u ul numri i fluturimeve. Ne fakt numri i fluturimeve krahasuar me nje vit me pare u rrit me 3.3%.
Ermir March 30th, 2012, 08:09 PM Bora + kriza.
BvizioN March 30th, 2012, 08:28 PM Vura re qe BA ka ulur numrin e futurimeve nga Gatwick per ne Tirane dhe e ka rikthyer intenerarin e fluturimeve ashtu siq ishe dikur. Nisje pasdite vone nga Londra che arritje rreth ores 23 ne Tirane. Dhe anasjelltas per ne Londer. Shume orar i pa pershtatshem per shume.
daalbo March 31st, 2012, 09:26 AM Bora + kriza.
Bora s'ka te beje me kete. Numri i fluturimeve eshte rritur, keshtu qe bora s'ka sjelle uljen e numrit te fluturimeve. Plus nuk eshte sikur Rinasi u mbyll per nja dy jave prej bores. Nqs eshte anulluar ndonje fluturim tek tuk prej bores, ata udhetare thjesht do fluturonin ne ditet ne vazhdim.
Kriza eshte pune tjeter, por edhe kjo besoj se ka patur nje ndikim te vogel. Kam frike se Rinasi ka arritur numrin "normal" te udhetareve, diku rreth 1.8-2 milione. Tregu shqiptar me ekonomine dhe popullsine qe ka mund te terheqe deri ne 2 milione udhetare. E vetmja menyre qe mund te rrisim numrin e udhetareve do ishte nqs do vinte ndonje shoqeri me cmime te lira tip Ryanair, qe do te nxiste trafik te ri. Por problemi eshte se Ryanair, (qe ndryshe nga c'medoja do fluturoje ne Mal te Zi kete vere), do te fluturoje vetem ne vere kur ka kerkesa dhe jo ne dimer kur trafiku avullon.
daalbo March 31st, 2012, 09:40 AM Vura re qe BA ka ulur numrin e futurimeve nga Gatwick per ne Tirane dhe e ka rikthyer intenerarin e fluturimeve ashtu siq ishe dikur. Nisje pasdite vone nga Londra che arritje rreth ores 23 ne Tirane. Dhe anasjelltas per ne Londer. Shume orar i pa pershtatshem per shume.
Po, BA ndryshe nga 2-3 vitet e shkuara nuk fluturon me perdite, por vetem 5 here ne jave kete vit. Orari i fluturimeve eshte bere me i ngaterruar. Dy here ne jave eshe i njejte sic eshte (dmth nisja ne mengjes nga Londra, kthimi ne pasditen e vonshme). Nje here here kthimi ne Londer rreth ores 9 te darkes, nje here rreth ores 12:30 te nates dhe nje here rreth ores 1:30 te mengjesit. :nuts:
Kete vit BA nisi fluturime 3 here ne dite per ne Nice nga Gatwick, dhe avionet per keto fluturime erdhen nga reduktimet ne fluturimet e tjera midis te cileve, Tirana dhe Prishtina. BA ka nje numer te caktuar avionesh te vjeter te bazuar ne Gatwick qe nuk i ngaterron me avionet e bazuar ne Heathrow. Kuptohet qe destinacionet nga Gatwick jane ato te dores se dyte. Ka zera qe thone qe i githe operacioni nga Gatwick eshte me humbje, keshtu qe mund te mbyllet i gjithi nje dite. Tani ne Prill, BA duhet te vendosi per zevendesimin e avioneve ne Gatwick. Te shohim nese do planifikoje t'i zevendesoje apo do i mbylli fare fluturimet nga Gatwick dhe do perqendrohet vetem ne Heathrow.
shqipo March 31st, 2012, 01:21 PM vitin e kaluar numri udhetareve u rrit teper mase, kjo erdhi per faktin se u liberalizuan vizat, dhe pikerisht muaj janar dhe shkurt (muajt e pare te liberalizimit) kishin kulmin e rritjes se udhetareve. ndersa tani, nje vit me vone ai entusiazem nuk egziston me, dhe krahasuar me rritjen e vitit te kaluar kete vit nuk mund ti rrijm dot pas. por gjithsesi shqiperia esht akoma nje ekonomi ne rritje, dhe rrjedhimisht edhe numri i udhetareve me avjone do rritet, sigurisht jo me me 18 % si vitin e kaluar, por mund te rrijm aty te 5 - 6 % dhe rritja do vazhdoj edhe vitin tjeter
Ermir March 31st, 2012, 03:44 PM Bora s'ka te beje me kete. Numri i fluturimeve eshte rritur, keshtu qe bora s'ka sjelle uljen e numrit te fluturimeve. Plus nuk eshte sikur Rinasi u mbyll per nja dy jave prej bores. Nqs eshte anulluar ndonje fluturim tek tuk prej bores, ata udhetare thjesht do fluturonin ne ditet ne vazhdim.
Po nuk eshte se njerezit do mbarojne pune brenda ne aeroport. Une vete e shtyva vajtjen ne Shqiperi megjithese nuk kisha shume kohe per te kryer detyrimet e mia e te familjes.
Kriza eshte pune tjeter, por edhe kjo besoj se ka patur nje ndikim te vogel. Kam frike se Rinasi ka arritur numrin "normal" te udhetareve, diku rreth 1.8-2 milione. Tregu shqiptar me ekonomine dhe popullsine qe ka mund te terheqe deri ne 2 milione udhetare. E vetmja menyre qe mund te rrisim numrin e udhetareve do ishte nqs do vinte ndonje shoqeri me cmime te lira tip Ryanair, qe do te nxiste trafik te ri. Por problemi eshte se Ryanair, (qe ndryshe nga c'medoja do fluturoje ne Mal te Zi kete vere), do te fluturoje vetem ne vere kur ka kerkesa dhe jo ne dimer kur trafiku avullon.
Epo nuk nuk shoh vetem linjat ajrore. Sic kam thene me pare, porti i Barit (e ca me pak ai i Brindizit) kane patur goxha rritje ne vitet e fundit sidomos fale lidhjeve me Shqiperine. E pra para disa ditesh trageti i Adrias me kapacitet 800+ persona (megjithese shpesh rrasin me shume) nuk kishte as cerekun e udhetareve.
Jane hequr nga puna shume njerez si mos me pare. Familja e nje te afermit tim mbahen 5 vete me rrogen e gruas ndera per vite kane qene 3 ne pune. Vete im vella ketu ne Piacenza (une kam ardhur per ta ndihmuar me shtepine) ka muaj pa u paguar dhe eshte e kote te nderrosh pune se keshtu bejne te gjithe. Njerit ia kemi marre parate me force.
E pra, me cfare do udhetojne njerezit?
daalbo March 31st, 2012, 04:35 PM Epo nuk nuk shoh vetem linjat ajrore. Sic kam thene me pare, porti i Barit (e ca me pak ai i Brindizit) kane patur goxha rritje ne vitet e fundit sidomos fale lidhjeve me Shqiperine. E pra para disa ditesh trageti i Adrias me kapacitet 800+ persona (megjithese shpesh rrasin me shume) nuk kishte as cerekun e udhetareve.
Kjo puna e tragetit normal. Nje sepse eshte sezoni ulet dhe dy sepse megjithese s'kam pare numrat e pasagjereve ne tragete nder vite, ma ha mendja qe linjat ajrore kane "vjedhur" shume pasagjere trageti.
Jane hequr nga puna shume njerez si mos me pare. Familja e nje te afermit tim mbahen 5 vete me rrogen e gruas ndera per vite kane qene 3 ne pune. Vete im vella ketu ne Piacenza (une kam ardhur per ta ndihmuar me shtepine) ka muaj pa u paguar dhe eshte e kote te nderrosh pune se keshtu bejne te gjithe. Njerit ia kemi marre parate me force.
E pra, me cfare do udhetojne njerezit?
Kujtova se e kishe fjalen per krizen ne Shqiperi, sepse ne Shqiperi s'shikoj ndonje ndryshim gjate ketyre viteve te fundit. Ke nje fare te drejte qe kriza ne Itali ka ndikuar sidomos kur kihet parasysh fakti qe shumica e trafikut ajror nga Rinasi eshte per ne Itali. Por ndikimi ka qene me i mprehte pikerisht sepse tregu i Rinasit eshte saturuar. Trafiku ka arritur nje nivel relativisht te pershtatshem dhe luhatjet ne trafik varen nga faktore te jashten sic eshte ekonomia psh. Vite me pare kur Rinasi ishte i nen-servirur, krizat nuk do kishte kaq influence, sepse kerkesa per fluturime (megjithe luhatjet e mundshme) drejt Italise psh do ishte me e larte sesa fluturimet. Ate qe Rinasi ka pare 6-7 vitet e fundit, po e sheh sot aeroporti i Shkupit, megjithe krizen. Shkupi s'eshte servirur sic duhet gjithe keto vite dhe sot me ne fund po shikon nje bum udhetaresh tamam si Rinasi kur hyri ne treg ne fillim Albatros dhe me vone Belle Air. Gjate dy muajve te pare te vitit, Shkupi eshte rritur me mbi 20% ne mos gaboj. Biles degjova (me thene te drejten vete s'e besoj) qe edhe Qatar Airways po mendon te nise fluturime nga Shkupi. Edhe Beogradi eshte rritur megjithese moti i keq ne Shkurt pati me shume ndikim se ne Rinas. Plus aeroportet e Europes NE PERGJITHESI (edhe ne Itali) kane patur rritje.
Gjithsesi mendoj qe ditet kur trafiku ne Shqiperi rritej me 15-20% kane ikur nje here e pergjithmone. Shpresoj qe planet e zgjerimit te Rinasit te mos influencohen nga kjo gje, por realiteti mund te jete tjeter, sidomos po te shohim se cfare po ndodh me Hochtief vete. Hochtief u mundua ta shesi divizionin e aeroporteve dhe deshtoi. Tani po mundohet ta rregulloje pak dhe te mundohet ta shesi prape. Kam frike se nqs trafiku nuk e detyron te investoje me shume ne Rinas TANI, do te prese deri sa te finalizohet e ardhmja e divizionit te aeroporteve para se te investoje. Eshte me e lehte te shesesh dicka pa patur investime (me detyrimet financiare qe shkojne nga pas) ne ndertim e siper.
KingGenti April 8th, 2012, 07:58 AM http://oi44.tinypic.com/343hhlk.jpg
Birol Cetin
daalbo April 8th, 2012, 02:48 PM Belle Air do filloje fluturime direkte tre here ne jave per ne Prage dhe Viene. S'prisja asnje nga keto fluturime. Viena ka Austrian me dy fluturime ne dite dhe FlyNiki ka thene gjithashtu qe mund te nisi fluturime per ne Tirane. Kurse ne Prage s'e dija qe kishte kaq shume kerkesa. Ne vende te tjera ku prisja me shume kerkesa si puna e Parisit psh fluturimet s'paten sukses.
BvizioN April 8th, 2012, 03:21 PM Une nuk kam fluturuar asnjehere me Belle Air, ka fluturuar ndonjeri nga ju dhe si duken? Ka mundesi qe te fluturoj me keta nga Londra, ne vend te BA qe i ka cmimet e biletave stratosferike dhe orarin e fluturimeve lemsh.
L1nk1g April 8th, 2012, 04:21 PM Kam fluturuar me shume kompani dhe BelleAir nuk me duket keq!E vetmja gje qe sme pelqen eshte qe nuk te ofrojne asgje pervec ujit dhe kafes (te pakten ne fluturimet me Italine) por persa i perket te tjerave jane njelloj me te gjitha kompanite e tjera.Floten dhe avionat qe marrin me qera gjithashtu jane mjaft cilesore me perjashtim te 2-3 (atyre me helika) qe i perdorin per destinacionet e vogla dhe pa shume kerkesa te Italise.Une do te ta rekomandoja.
BvizioN April 8th, 2012, 04:34 PM Belle Air momentalisht e ka fluturimet rikthyese nga Londra ne Tirane rreth £260 ne nje kohe qe BA e ka rreth £460 per datat qe kam zgjedhur une. Per sa i perket gjerave qe sherbejne ne avion, ska ndonje rendesi shume te madhe nese kursen rreth £200. Plus qe orari qe kane me duket shume i favorshem. Vetem doja ta dija qe niveli i sigurise se aeroplaneve qe perdorin me teper. Faleminderit gjithsesi.
AlbanPOLIMI April 8th, 2012, 06:50 PM Belle Air momentalisht e ka fluturimet rikthyese nga Londra ne Tirane rreth £260 ne nje kohe qe BA e ka rreth £460 per datat qe kam zgjedhur une. Per sa i perket gjerave qe sherbejne ne avion, ska ndonje rendesi shume te madhe nese kursen rreth £200. Plus qe orari qe kane me duket shume i favorshem. Vetem doja ta dija qe niveli i sigurise se aeroplaneve qe perdorin me teper. Faleminderit gjithsesi.
Motivacioni per mos-sherbimin e pijeve freskuese eshte "rrezik per ndonje alergji apo reaksion" !! Keshtu kam degjuar te thote stjuardesa pak kohe me pare!! :lol:
Gjithsesi pervec kesaj, Belleair eshte nje kompani qe nuk ndodh ndonjehere mos te kete vonesa, ashtu siē nuk ndodh ndonjehere mos te niset. Kjo pasi ka nje numer modest avionesh per nje numer te konsiderueshem fluturimesh.
Me ka ndodhur qe ne kushte mjergulle te dendur ne Malpensa, na kane cuar me autobuze ne Verona per t'u nisur me ēdo kush ate nate. E kjo per mua eshte diēka pozitive. Avionet jane autobuse me krahe, po ashtu si EasyJet, WizAir, RyanAir etj, etj, but leack of security is not an issue.
Kur fluturova per Tirane ne Dhjetor, per shkak te kerkeses se larte kishin shtuar nje fluturim te trete ditor Malpensa-Tirane, me te lartpermendurit avione "me helika" siē i quajti L1nk1g :lol: (as une nuk marr vesh shume per te te thene cfare lloj AIRBUS mund te jete), gjithsesi fluturimi me keta lloj avionesh eshte LORD BE WITH US :lol: (sigurisht probabiliteti te gjesh nje te tille ne linjen Tirane - Londer eshte 0 )...
rene1234 April 8th, 2012, 07:27 PM http://oi44.tinypic.com/343hhlk.jpg
Birol Cetin
Hotel eshte ai? Mos eshte gje Hilton :dunno:
AlbanPOLIMI April 8th, 2012, 08:34 PM Statuja e Nene Terezes http://www.skyscrapercity.com/images/smilies/cripes.gif
daalbo April 8th, 2012, 09:36 PM Bvizion,
Kam fluturuar me Belle Air nje here Tirane-Stuttgart. Fluturim normal dhe rehat. Jane pak strikt me peshen 15kg te valixheve. Gjithashtu problemi qe kane patur shume njerez eshte se ca here i anullojne fluturimet pa te dhene shume paralajmerim. E ndryshojne orarin sipas qejfit nqs s'kane shitur shume bileta. Ne vere eshte me pak problem sepse zakonisht shiten biletat.
Kam fluturuar me shume kompani dhe BelleAir nuk me duket keq!E vetmja gje qe sme pelqen eshte qe nuk te ofrojne asgje pervec ujit dhe kafes (te pakten ne fluturimet me Italine) por persa i perket te tjerave jane njelloj me te gjitha kompanite e tjera.Floten dhe avionat qe marrin me qera gjithashtu jane mjaft cilesore me perjashtim te 2-3 (atyre me helika) qe i perdorin per destinacionet e vogla dhe pa shume kerkesa te Italise.Une do te ta rekomandoja.
Avionet me helika jane te rinj direkt nga fabrika dhe s'jane me pak moderne se te tjeret.
L1nk1g April 8th, 2012, 11:49 PM ^^ E di por ne krahasim me te tjeret per nje udhetar normal te ngjallin nje ndjesi te cuditshme paniku ndoshta thjesht dhe nga fakti i helikave.
Dhe per ate punen e peshes e kane bere 20 kg.
SADOSI April 8th, 2012, 11:58 PM Une personalisht pelqej shume te fluturoj me avion me helika se sa me jets. Ato te Bombardier-it jane shume komode, dhe nuk fluturojn larte kshtu qe nuk te zihen veshet. Nese perjetojni turbulence nuk mduket se esht per arsye te helikeve po pse zakonisht avione te vogjel hasin turbulence pavarsisht se a jane me helike apo ndryshe.
daalbo April 9th, 2012, 04:46 PM ^^ tamam ashtu eshte.
Ne fakt avionet me helika e perballojne motin e keq me mire se jets (per avione te se njejtes madhesi), dhe e kane me te lehte te ngrihen dhe ulen. I vetmi problem i avioneve me helika eshte qe jane me te ngadalte se jets, por per fluturime te shkurtra flitet per pune minutash.
daalbo April 18th, 2012, 11:51 PM Nuk e di se si do ndikojn ne Shqiperi situata e Hochtief ne qender. Hochtief eshte me shume kompani ndertimi se sa kompani aeroportesh dhe vitin e shkuar u mundua ta shesi divizionin e aeroporteve, por pa sukses, sic e kam permendur me pare.
Une kete s'e dija por rastesisht e hasa kete informacion ne pune. Shumicen e aksioneve te Hochtief e zoteron nje kompani spanjolle, ACS, qe eshte kryesisht kompani ndertimi. ACS eshte kompani e fuqishme, por kriza ekonomike e ka dobesuar pak. Sot ne mengjes ACS shiti nje pjese te aksioneve ne nje kompani tjeter spanjolle me nje cmim qesharak, sepse kishte nevoje per leke per te mbuluar borxhin. ACS gjithashtu tha qe ne pjesen tjeter te vitit do te vazhdoje te shese biznese qe nuk i quan strategjike. Per mendimin tim, nje nga keto biznese eshte divizioni i aeroporteve i Hochtief, sidomos duke marre parasysh faktin qe Hochtief eshte munduar ta shese ne te shkuaren. Por nuk e di se sa fuqi ka ACS per vendosur se cilat divizione shet Hochtief. Megjithese ACS zoteron shumicen e aksioneve te Hochtief, ajo nuk ka kontroll te plote mbi kompanine sepse shumica a bordit te Hochtief nuk varet nga ACS.
Gjithsesi ndryshimet qe po ndodhin ne kompanine meme mund te ndikojne edhe ne planet e zgjerimit te Rinasit. "Kriza" e tregut ajror shqiptar kete vit nuk i permirson gjerat.
Per kuriozitet, CEO i ACS eshte presidenti i Realit. Keshtu qe teknikisht edhe Reali edhe Rinasi kontrollohen nga i njejti njeri. :)
Mr_Albalover April 19th, 2012, 02:32 PM Jets nuk e bejne gjithmone udhetimin me shpejte se avionet me helika. Une ne dimer udhetova nga Rhodes(GR) per Tirane dhe anasjelltas dhe ne fluturimin e kthimit me avionin me helika kurseva rreth 35 minuta.
Mr_Albalover April 19th, 2012, 02:42 PM Une nuk kam fluturuar asnjehere me Belle Air, ka fluturuar ndonjeri nga ju dhe si duken? Ka mundesi qe te fluturoj me keta nga Londra, ne vend te BA qe i ka cmimet e biletave stratosferike dhe orarin e fluturimeve lemsh.
Pak a shume gjendja e avioneve te Belle Air eshte sic ta pershkroj L1nk1g vetem qe personalishte ambienti i brendshem mu duke me pak komod sesa me kompanite e tjera qe kam fluturuar. Me avionin me helika qe fluturova une karriget mu duken pak ndryshe plus qe nuk kishte ata televizionat qe te informojne rreth udhetimit ( vendodhja , kohezgjatja , temperatura , shpejtesia etj.). Por kam pershtypjen se per udhetimet e largeta si shembulli i Londres nuk perdoren avionet me helika por jets.
daalbo April 22nd, 2012, 01:06 PM Jets nuk e bejne gjithmone udhetimin me shpejte se avionet me helika. Une ne dimer udhetova nga Rhodes(GR) per Tirane dhe anasjelltas dhe ne fluturimin e kthimit me avionin me helika kurseva rreth 35 minuta.
Jets e bejne udhetimin ku e ku me te shpejte se sa avionet me helika. Sa me a gjate te jete rruga aq me shume ndjehet diferenca. Per fluturime te shkurtra diferenca eshte minimale dhe nuk ndihet. Ka ca avione me helika qe jane te shpejte (por asnjehere aq sa jets) por ato qe perdor Belle Air nuk jane te tille. Arsyeja se pse ti mund ta kesh fluturimin me shpejt varet nga rrymat e ajrit dhe nga trajektorja e ndjekur nga aeroplani. Ne fund te dhjetorit/fillim te janarit Atlantiku verior kishte ere te forte. Une fluturova Londer-New York dhe fluturimi zgjati gati 9 ore. Nje jave me vone fluturova NY-Londer dhe fluturimi zgjati me pak se 6 ore me po te njejtin tip avioni.
doctorx April 22nd, 2012, 01:12 PM Shpejtesia e avinoit nuk varet nese eshte Jets apo me helika :lol:
Ka shume faktore qe ndikojne ne shpejtesine e udhetimit. Kryesorja eshte fuqia dhe nr i motorreve, pastaj kushtet e motit konfigurimi etj.
Tartanzan April 22nd, 2012, 04:03 PM eEcWhyWUcec&feature=plcp&context=C42eca27VDvjVQa1PpcFMOXbosf-5pufZXGV80S1Pqn4EeUr6LwTU=
daalbo April 22nd, 2012, 06:42 PM Shpejtesia e avinoit nuk varet nese eshte Jets apo me helika :lol:
Ka shume faktore qe ndikojne ne shpejtesine e udhetimit. Kryesorja eshte fuqia dhe nr i motorreve, pastaj kushtet e motit konfigurimi etj.
Me verte eee? Dhe ti je pilot????? Numri i motorreve s'ka fare rendesi ne rradhe te pare sepse avionet me 4 motorre s'jane ne te shpejte se ata me dy. Fuqia e motorreve eshte si puna e motorreve dhe s'ka lidhje me shpejtine e avionit ne cruise por me peshen e avionit sepse motorret punojne ne kulm gjate ngritjes, jo ne cruise. Moti sigurisht qe ka rendesi sic e pershkrova kur i njejti fluturim pati 3 ore diference ne kohe keshtu qe s'na the ndonje gje te re, plus qe ate fluturim qe nje jet do e bente nje nje ore, nje me helika do e beje per 1 ore e nje cerek per te njejtat kushte atmosferike.
Keshtu qe pavarsisht cfare na thua ti, avionet me helika jane me te avashte. Tani mjaft pretendove qe je pilot sepse nje pilot s'do shkruante budalliqe te tilla, dhe nqs je pilot do ve ne dyshim shkollen e pilotit qe ke bere qe nuk di as gjera kaq elementare.
doctorx April 22nd, 2012, 08:24 PM Me verte eee? Dhe ti je pilot????? Numri i motorreve s'ka fare rendesi ne rradhe te pare sepse avionet me 4 motorre s'jane ne te shpejte se ata me dy. Fuqia e motorreve eshte si puna e motorreve dhe s'ka lidhje me shpejtine e avionit ne cruise por me peshen e avionit sepse motorret punojne ne kulm gjate ngritjes, jo ne cruise. Moti sigurisht qe ka rendesi sic e pershkrova kur i njejti fluturim pati 3 ore diference ne kohe keshtu qe s'na the ndonje gje te re, plus qe ate fluturim qe nje jet do e bente nje nje ore, nje me helika do e beje per 1 ore e nje cerek per te njejtat kushte atmosferike.
Keshtu qe pavarsisht cfare na thua ti, avionet me helika jane me te avashte. Tani mjaft pretendove qe je pilot sepse nje pilot s'do shkruante budalliqe te tilla, dhe nqs je pilot do ve ne dyshim shkollen e pilotit qe ke bere qe nuk di as gjera kaq elementare.
Une nuk jam ketu per te mbushur mendjen se ca jam un apo ca je ti, jam per te kalur disa ore ne shoqerine virtuale te disa personave qe si njof dhe te shkembejm ide sebashku. Kaq per kete pjese.
SI nuk paska rendesi nr i motorreve? Nje karroce me 2 kuaj sigurisht qe ecen me shpejt sesa po e njejta karroc me 1 kal dhe e ka te lehte ta terhqi, pra per nje peshe te njejte ke force me te madhe rrjedhimisht shpejtesi me te madhe. (P=Fxv, Fr=mxa)Dhe motorret nuk jane vetem per ngritje nga toka por dhe per ulje dhe avjoni jo gjithmon ne curise (lundrim) lundron pa motorr, motoret jane aktiv sepse ne turbulenca apo kushte moti te veshtira motorret i nenshtrohen forcave te medha dhe pa motore eshte e veshtire ta pilotish. Megjithate une sjam pilot aeroplanesh po keto jane gjera elementare. :)
daalbo April 22nd, 2012, 09:40 PM SI nuk paska rendesi nr i motorreve? Nje karroce me 2 kuaj sigurisht qe ecen me shpejt sesa po e njejta karroc me 1 kal dhe e ka te lehte ta terhqi, pra per nje peshe te njejte ke force me te madhe rrjedhimisht shpejtesi me te madhe. (P=Fxv, Fr=mxa)Dhe motorret nuk jane vetem per ngritje nga toka por dhe per ulje dhe avjoni jo gjithmon ne curise (lundrim) lundron pa motorr, motoret jane aktiv sepse ne turbulenca apo kushte moti te veshtira motorret i nenshtrohen forcave te medha dhe pa motore eshte e veshtire ta pilotish. Megjithate une sjam pilot aeroplanesh po keto jane gjera elementare. :)
Xhevahiret qe dalin nga ty sa vijne dhe shtohen. Sipas teje tani paska raste qe avionet i shuajne motorret ne cruise dhe eckan me ere. Ma ha mendja qe kjo behet per pune ekologjike apo jo. :nuts: Te vetmit avione qe i kane fikur motorret (sepse iu mbaroi karburanti) dhe kane udhetuar per distanca te largeta pa motorr kane qene nje Boeing 767 i Air Canada ne vitet 80 (ndryshe i njohur si Gimli Glider) dhe nje Airbus A330 i Air Transat qe u ul ne Azores ne Portugali. Dhe kjo ishte pune emergjence jo se e bene thjesht per ta pare se si fluturonte avioni ka motorre. Avionet gjithmone i kane motorret ne perdorim. Ne ulje avionet e ulin shpejtesine duke ulur ritmin e motorreve dhe duke zgjatur flaps.
Por pavarsisht se cfare thua ti, motorret punojne ne maksimum ne ngjitje, dhe fuqia e motorreve varet nga pesha e avionit, sepse ate peshe duhet nga ngreje nga toka deri ne 10 km lart. Ne cruise avioni s'i perdor motorret ne maksimum sepse thjesht s'ka nevoje. Cdo avion kur ndertohet ndertohet me nje shpejtesi optimale te cilen e perdor ne cruise. Pastaj ka edhe nje limit ne maksimumin e shpejtesise se avionit me te cilen avioni mund te fluturoje, por ne te cilen harxhon me shume karburant.
Shembulli i karroces me kal tregon qe s'ja ke idene fare. Por le ta perdorim shembullin tend, e zeme se nje kal e ka shpejtesine 50km/ore. Ti po deshe veri edhe 1000 kuaj asaj karroce, por ajo asnjehere s'do e kaloje ate 50km/ore. Keshtu edhe puna e avionit, ti po te duash veri edhe 10 motorre por s'do e beje avionin me te shpejte ne cruise se sa shpejtesia maksimale e nje motorri.
Ti me budalliqet qe shkruan ketu duket qe s'je pilot qe e kam thene edhe ne diskutime te tjera me pare. Nuk e di se si nje pilot (edhe sikur te jete pilot helikopteresh te shkruaje budalliqe qe ca here avionet i shuajne motorret ne cruise). Ose te mos e dije qe turboprops jane me ngadalshem se jets. Sic e the edhe vete keto jane gjera elementare. Pavarsisht gjendjes se ushtrise shqiptare, jam mese i bindur qe ata qe behen pilote kane nje fare shkollimi dhe dijne gjerat me elementareve te avioneve. Prandaj them qe s'je pilot. Por jo vetem kaq, por s'di as te kerkosh nje gje ne internet qe do te merrte 1 minute kohe. Nqs do te kundershtosh gjerat qe thone ata qe marrin vesh me shume se ty, e pakta qe mund te besh eshte te kerkosh ne internet ndonje informacion qe mos ta besh veten te dukesh komplet i paditur. Shiko me poshte per avionet ne fjale:
http://lmgtfy.com/?q=what%27s+the+cruising+speed+of+atr72
http://lmgtfy.com/?q=what%27s+the+cruising+speed+of+a320
doctorx April 22nd, 2012, 09:50 PM Xhevahiret qe dalin nga ty sa vijne dhe shtohen. Sipas teje tani paska raste qe avionet i shuajne motorret ne cruise dhe eckan me ere. Ma ha mendja qe kjo behet per pune ekologjike apo jo. :nuts: Te vetmit avione qe i kane fikur motorret (sepse iu mbaroi karburanti) dhe kane udhetuar per distanca te largeta pa motorr kane qene nje Boeing 767 i Air Canada ne vitet 80 (ndryshe i njohur si Gimli Glider) dhe nje Airbus A330 i Air Transat qe u ul ne Azores ne Portugali. Dhe kjo ishte pune emergjence jo se e bene thjesht per ta pare se si fluturonte avioni ka motorre. Avionet gjithmone i kane motorret ne perdorim. Ne ulje avionet e ulin shpejtesine duke ulur ritmin e motorreve dhe duke zgjatur flaps.
Por pavarsisht se cfare thua ti, motorret punojne ne maksimum ne ngjitje, dhe fuqia e motorreve varet nga pesha e avionit, sepse ate peshe duhet nga ngreje nga toka deri ne 10 km lart. Ne cruise avioni s'i perdor motorret ne maksimum sepse thjesht s'ka nevoje. Cdo avion kur ndertohet ndertohet me nje shpejtesi optimale te cilen e perdor ne cruise. Pastaj ka edhe nje limit ne maksimumin e shpejtesise se avionit me te cilen avioni mund te fluturoje, por ne te cilen harxhon me shume karburant.
Shembulli i karroces me kal tregon qe s'ja ke idene fare. Por le ta perdorim shembullin tend, e zeme se nje kal e ka shpejtesine 50km/ore. Ti po deshe veri edhe 1000 kuaj asaj karroce, por ajo asnjehere s'do e kaloje ate 50km/ore. Keshtu edhe puna e avionit, ti po te duash veri edhe 10 motorre por s'do e beje avionin me te shpejte ne cruise se sa shpejtesia maksimale e nje motorri.
Ti me budalliqet qe shkruan ketu duket qe s'je pilot qe e kam thene edhe ne diskutime te tjera me pare. Nuk e di se si nje pilot (edhe sikur te jete pilot helikopteresh te shkruaje budalliqe qe ca here avionet i shuajne motorret ne cruise). Ose te mos e dije qe turboprops jane me ngadalshem se jets. Sic e the edhe vete keto jane gjera elementare. Pavarsisht gjendjes se ushtrise shqiptare, jam mese i bindur qe ata qe behen pilote kane nje fare shkollimi dhe dijne gjerat me elementareve te avioneve. Prandaj them qe s'je pilot. Por jo vetem kaq, por s'di as te kerkosh nje gje ne internet qe do te merrte 1 minute kohe. Nqs do te kundershtosh gjerat qe thone ata qe marrin vesh me shume se ty, e pakta qe mund te besh eshte te kerkosh ne internet ndonje informacion qe mos ta besh veten te dukesh komplet i paditur. Shiko me poshte per avionet ne fjale:
http://lmgtfy.com/?q=what%27s+the+cruising+speed+of+atr72
http://lmgtfy.com/?q=what%27s+the+cruising+speed+of+a320
:lol: Ore ti e the kete gje me larte, the qe motorret jane vetem per tu ngritur nga toka sepse nuk ndikojne ne fluturim ose ne shpejtesine e fluturimit. :nuts:
doctorx April 22nd, 2012, 09:53 PM Fuqia e motorreve eshte si puna e motorreve dhe s'ka lidhje me shpejtine e avionit ne cruise por me peshen e avionit sepse motorret punojne ne kulm gjate ngritjes, jo ne cruise.
:lol: Ej per kete te bera quote une ti te requote me kundershton me argumentin tim. Ki pak mendjen se po themi te njejten gje me fjale te ndryshme pak a shume.
daalbo April 22nd, 2012, 10:40 PM O i zgjuari i lagjes, lexoje edhe njehere se cfare thashe. Se jo per gje por ma vure dhe me te zeze. motorret punojne NE KULM gjate ngritjes, jo ne cruise. Kupton shqip e bardhe ne te zeze, apo prape.
Dhe vetem ndonje "pilot" (dmth nje qe pretendon qe eshte pilot si puna teje) mund te shkruaje budalliqe qe avionet ne cruise s'perdorin motorret. Dhe ne s'po themi aspak te njejten gje sepse une nuk shkruaj budalliqe si ato qe nxjerr ti.
Ti e fillove duke thene qe avionet me helika s'jane me te ngadalte ----GABIM
Ti pastaj the qe shpejtesia e avionit ne cruise varet nga numri i motorreve ----GABIM
Pastaj varej nga moti -----Ketu kishe te drejte por kete e kisha thene qe me pare dhe s'e mora vesh pse me kundershtove
Pastaj the qe avionet jo gjithnje i mbajne motorret e ndezur ne cruise -----SUPER GABIM
Dhe sipas teje po themi te njejten gje. -----GABIM prape
Prandaj meso shqip per t'i kuptuar fjaleve kuptimin dhe mjaft u shtire sikur je pilot. Nqs psh do thoje qe je ushtar snajperi do te besoja se s'di shume gjera per pushket snajper dhe do me genjeje. Por kur pretendon qe merr vesh nga aviacioni dhe dukesh qe as ja ke idene fare, atehere e kam shume te lehte t'i kuptoj genjeshtrat.
doctorx April 22nd, 2012, 10:44 PM E lexoj une shume here po ate gje ke thene. :lol: Ti tani po perpiqesh te me bindesh mua te pranoj ate qe nuk e kam then dhe arsyen pse te bere quote. Dhe po, ka motore me helika qe jane me te fuqishem sesa keta te tjeret. Hajt shendet naten.
daalbo April 22nd, 2012, 11:11 PM Hahaha. Ti qenke ordiner fare. Edhe ato qe i ke te shkrujtura te bardhe ne te zeze nuk i pranon qe i ke shkrujtur tani. Ti meqe thua ti qe s'i kam thene, megjithese jane gjysem faqeje me siper, ti kujton se ato nuk ekzistojne. Na ver ndonje fotografi nga fluturimet e shumta qe ben (dmth futu ne internet dhe gjej ndonje foto dhe thuaj qe e ke bere ti).
Por tani meqe po thua qe paska motorre me helika me te fuqishem se te tjeret, me gjej pak nje te tille me te fuqishme se GE90-115B. Ose me gjej nje avion me helika qe e ka shpejtesine ne cruise Mach .84.
Megjithese tani jam i sigurte qe do thuash qe kjo s'eshte e vertete dhe ti asnjehere s'ke thene qe ato me helika jane me te avashte.
rene1234 April 23rd, 2012, 12:39 PM ^^
Kujdes daalbo me gjuhen qe perdor!
soldek April 23rd, 2012, 07:30 PM Daalbo une per vete e kam kuptuar qe ne fillim qe doctorx nuk eshte pilot. Qe kur thoshte qe punoj ne Farke dhe nga na tjeter mendonte se helikopteret e ministrise se shendetsise jane te bazuar ne Farke.
Daalbo qe nuk eshte pilot i di me mire mire se piloti. Sa per temen sigurisht qe mund te gjesh motor turbohelik me te fuqishem se motor reaktiv (se ka turbohelik te madh qe perdoren ne avione te medhenj, ka edhe reaktiv te vogel qe perdoret ne avion te vegjel)por ne teresi motoret reaktiv jane me te fuqishem dhe perdoren per shpejtesi relativisht te larta pasi ne shpejtesi te relativisht te vogla jane me pak efektiv. Motoret turbohelik kane efikasitet me te mire ne shpejtesi te ulet dhe kjo lidhet me rendimentin e helikes, plus qe kane mase me te vogel(cka eshte e rendesishme per avionet sidomos te vegjlit), dhe jane me te lire dhe me te lehte per tu sherbyer.
Sigurisht te thuash se sa me shume motor aq me i fuqishem do te ishte disi gabim. Rendesi ka fuqia e instaluar.Psh tek Mig-19 fuqia e instaluar ishte me pak e vogel se Mig-21 megjithese Mig-19 ka 2 motore kurse Mig-21 kishte 1 motor.
Daalbo e vetmja gje qe ke thene gabim eshte qe shpejtesia e avionit nuk ka lidhje me fuqine e motorave dhe se fuqia e motorave varet vetem nga pesha (nuk varet vetem nga pesha por varet edhe nga shpejtesia optimale qe eshte projektuar te fluturoje avioni). Po deshe e bejme nje debat ne kete pike.
soldek April 23rd, 2012, 08:06 PM edit
daalbo April 23rd, 2012, 09:38 PM Daalbo e vetmja gje qe ke thene gabim eshte qe shpejtesia e avionit nuk ka lidhje me fuqine e motorave dhe se fuqia e motorave varet vetem nga pesha (nuk varet vetem nga pesha por varet edhe nga shpejtesia optimale qe eshte projektuar te fluturoje avioni). Po deshe e bejme nje debat ne kete pike.
Sigurisht qe avioni fluturon me shpejtesine per te cilen eshte projektuar, sepse motorri eshte vetem nje nga shume faktoret qe ndikojne ne ate projektim. Por gjeja me e veshtire qe ben motorri eshte ngritja. Nqs nje avioni dy motorresh i shuhet nje motorr ne fazen fillestare te ngjitjes, 99.9% te rasteve avioni do rrezohet. Nqs i shuhet ne cruise avioni mund te fluturoje pa problem por kuptohet qe do harxhoje me shume karburant dhe do duhet te ulet ne aeroportin me te afert. Prandaj thashe se motorri varet nga pesha. Sepse eshte pesha e avionit (bashke kushtet klimaterike dhe gjatesine e pistes) qe vendos nese avioni do ngrihet apo jo. Nqs motorri e ngren avionin, atehere s'e ka problem me problem per te arritur shpejtesine optimale ne cruise. Kuptohet qe po flasim per situata normale dhe jo se cfare mund te kete ndodhur njehere ne shekull si eksperiment.
soldek April 23rd, 2012, 09:48 PM Sigurisht qe avioni fluturon me shpejtesine per te cilen eshte projektuar, sepse motorri eshte vetem nje nga shume faktoret qe ndikojne ne ate projektim. Por gjeja me e veshtire qe ben motorri eshte ngritja. Nqs nje avioni dy motorresh i shuhet nje motorr ne fazen fillestare te ngjitjes, 99.9% te rasteve avioni do rrezohet. Nqs i shuhet ne cruise avioni mund te fluturoje pa problem por kuptohet qe do harxhoje me shume karburant dhe do duhet te ulet ne aeroportin me te afert. Prandaj thashe se motorri varet nga pesha. Sepse eshte pesha e avionit (bashke kushtet klimaterike dhe gjatesine e pistes) qe vendos nese avioni do ngrihet apo jo. Nqs motorri e ngren avionin, atehere s'e ka problem me problem per te arritur shpejtesine optimale ne cruise. Kuptohet qe po flasim per situata normale dhe jo se cfare mund te kete ndodhur njehere ne shekull si eksperiment.
Ok. Replikova edhe ne ate ceshtjen e kuajve por kur e rilexova e kuptova qe e kisha rilexuar gabim.
eskimoal April 25th, 2012, 02:57 AM Belle Air momentalisht e ka fluturimet rikthyese nga Londra ne Tirane rreth £260 ne nje kohe qe BA e ka rreth £460 per datat qe kam zgjedhur une. Per sa i perket gjerave qe sherbejne ne avion, ska ndonje rendesi shume te madhe nese kursen rreth £200. Plus qe orari qe kane me duket shume i favorshem. Vetem doja ta dija qe niveli i sigurise se aeroplaneve qe perdorin me teper. Faleminderit gjithsesi.
Avionet me helika(turboprop) jane po aq te sigurte sa edhe jet. Une kam fluturuar shpesh ketu ne Kanada me turboprop , biles edhe ne Arktik. Ushtria kanadeze dhe amerikane ka nje grup te madh avionesh transporti qe jane turboprop. I vetmi problem eshte zhurma, por merr kufje dhe je ne rregull.
Grupi_Armiqsor April 25th, 2012, 07:21 PM Uff, cfar diskutimi. Me sa duket disa ktu po flinin gjat klases se Fizikes ne klase 8.
Nejse, une ktu jam i vetmi me kompetence te flas per kto gjera :tongue2:, dhe une them qe daalbo-ja fitoj dy me zero.
daalbo April 27th, 2012, 11:47 PM Nuk e di cfare ben Hochtief ne Tirane pervecse i bie me dore tere diten, por ne Shkup dhe Oher TAV-i po ben nje pune te shkelqyer per te terhequr operatore te rinj. Rritja 3 muajt e pare mbi 20%, shoqerite dhe destinacionet ajrore vetem sa shtohen. Kete vere do nisi fluturime edhe Finnair per ne Oher psh, pervec fluturimeve hollandeze atje qe jane bere te zakonshme. Tani po flitet edhe fluturime direkte nga Dubai per ne Shkup me FlyDubai. Gati e gjithe rritja qe ka ndodhur ne Tirane ka ardhur si rezultat i rritjes se Belle Air, gje qe do kishte ndodhur si me Hochtief dhe pa Hochtief se erdhi nga brenda. Kurse e gjithe rritja qe po ndodh ne Maqedoni po vjen nga terheqja e shoqerive te huaja, qe eshte merite e TAV ne pergjithesi. Shpresoj qe Hochtief te shitet sa me shpejt se po ben nje pune leshi tani.
daalbo May 4th, 2012, 08:24 PM Ne Mars numri i pasagjereve ra me 7.6%, per gjithe tre-mujorin e pare renia eshte 1.2%. S'kishte ndodhur ndonjehere ndonje gje e tille. Numri i fluturimeve gjithashtu ra ne Mars me 5.4%. Kete edhe e prisja sepse e kam vene re qe kete vit shoqerite ajrore kane hequr fluturime ne vend qe t'i shtojne. Edhe Belle Air qe shton ndonje fluturim, shumicen e kohes nuk jane shtese neto, por vetem zevendesim per fluturime te tjera. Psh kete vere do shtoje Vienen dhe Pragen, kur vjet kishte Zyrihun, Parisin dhe Barcelonen.
kontvrana May 4th, 2012, 09:56 PM ^^
pikerisht kete po thoja. per te perballuar fluksin ne muajt verore duhet qe terminali te kete nje kapacitet prej 3, ose 4 M edhe duke hedh nje sy per te ardhmen duhet pas parasysh se do shtohet akoma ky fluks ne vitet e ardhshem.
Ne Mars numri i pasagjereve ra me 7.6%, per gjithe tre-mujorin e pare renia eshte 1.2%. S'kishte ndodhur ndonjehere ndonje gje e tille. Numri i fluturimeve gjithashtu ra ne Mars me 5.4%. Kete edhe e prisja sepse e kam vene re qe kete vit shoqerite ajrore kane hequr fluturime ne vend qe t'i shtojne. Edhe Belle Air qe shton ndonje fluturim, shumicen e kohes nuk jane shtese neto, por vetem zevendesim per fluturime te tjera. Psh kete vere do shtoje Vienen dhe Pragen, kur vjet kishte Zyrihun, Parisin dhe Barcelonen.
Shyqyr Zotit qe Hochtief-i nuk ka si analist Shqipo-n se do e kish ndertuar terminalin per te luajtur tenis pasagjeret.
Po renia pritej, ishte vetem ēėshtje kohe. Prandaj keto komentet "jo te zmadhohet aeroporti" " Jo na duhet aeroport tjeter" " hec i heqim monopolin Hotchief-it" jane fluturim me presh.
libofsharaku May 4th, 2012, 10:01 PM falimentoi malev, na preu ujin e preshave, sdo mend te do kishte renie.
daalbo May 4th, 2012, 10:39 PM Kjo s'ka lidhje fare me Malevin, ose pak fare. S'kam kohe tani te shpjegoj kete gje, por ashtu eshte.
Sa per argumentin qe s'ka nevoje zgjerimi i aeroportit, eshte akoma me kot. Hochtief kur e mori aeroportin as qe e priste fare kete zhvillim. Pavarsisht renies kete vit, Rinasi eshte rritur me hapa galopante. Ne fakt, kete vit me duket se eshte edhe perpara Zagrebit per numer pasagjeresh megjithe renien, ose jane aty aty. Shkupi, pavarsisht rritjes kete vit, eshte sa gjysma e Rinasit dhe e ka terminalin 100 here me te madh. Ne fakt vetem Hochtief ndertoi terminalin qe ishte NEN kapacitet qe diten qe u hap. Terminali eshte projektuar per 1.5 milione pasagjere, sot Rinasi ka 1.8 milione. Prandaj mos na tregoni qe Rinasi s'ka nevoje per zgjerim se ne baze te kontrates Rinasi duhet te kishte terminal 3 milione pasagjeresh tani ne baze te rritje qe ka. Nuk ndertohet terminali duke patur parasysh vetem rritjen per vitin tjeter.
shqipo May 5th, 2012, 07:57 AM Shyqyr Zotit qe Hochtief-i nuk ka si analist Shqipo-n se do e kish ndertuar terminalin per te luajtur tenis pasagjeret.
shyqyr qe i ka anilistat si puna juaj kontvrana, se une ska pa kuni ne bote te ndertohet terminali edhe pas dy vitesh nga hapja te zmadhohet sepse nuk ja dilte dot me kapacitetin (sic ndodhi ne 2009-en, me fazen B te zgjerimit), aty ku kap pa une planet per godina te tilla si aeroporte apo ndertesa te ngjashme behen per plane te pakten 20-vjecare, jo me e bere arna arna sic ja filluan me rinasin.... edhe pastaj degjoj lajmet se vete kompania ka nisur zbatimin per te studjuar nje zmadhim te metejshem qe do te kryet vitin tjeter (gjithmone sipas lajmeve).
rene1234 May 5th, 2012, 12:23 PM Ne qofte se Rinasi arrin ne te ardhmen te kapi dhe linja tranziti, atehere ka nevoje te domosdoshme per zgjerim, megjithate duke pare zgjerimin e aeroportit te Shkupit apo dhe ndertimin e aeroportit te Prishtines, besoj se Tirana veshtire se mund te kap linja tranziti
daalbo May 5th, 2012, 04:16 PM Ne qofte se Rinasi arrin ne te ardhmen te kapi dhe linja tranziti, atehere ka nevoje te domosdoshme per zgjerim, megjithate duke pare zgjerimin e aeroportit te Shkupit apo dhe ndertimin e aeroportit te Prishtines, besoj se Tirana veshtire se mund te kap linja tranziti
Jo se Rinasi do behet ndonjehere aeroport tranzit duke pare qe industria e aviacionit po shkon drejt konsolidimit dhe jo modeleve te dikurshme kur cdo vend kishte nje shoqeri ajrore qe bente lidhje tranzit, por Shkupi dhe Prishtina s'kane lidhje fare me zhvillimin e Rinasit. Asnje prej ketyre aeroporteve nuk eshte aeroport tranziti qe t'i vidhte kliente Rinasit, hiq ndonje tek tuk qe mund te fluturoje Wizzair per ne Shkup ngaqe i ka biletat me te lira se sa linjat per ne Tirane.
libofsharaku May 5th, 2012, 06:53 PM Kjo s'ka lidhje fare me Malevin, ose pak fare. S'kam kohe tani te shpjegoj kete gje, por ashtu eshte.
malevi ishte linje goxha e rendesishme, kishte dy fluturime ne dit, nje ne mesdite dhe nje vone ne mesnate, nuk eshte dhe aq linje e paperfillshme.
daalbo May 8th, 2012, 11:38 PM Une e di se sa fluturime kishte Malevi. Ne Dimer fluturimi i dyte eshte vetem nja dy here ne jave, dhe orari i dimrit mbaronte ne fund te marsit.
Pak veta do te fluturonin Malevin ne Mars dhe tani s'do fluturojne me. Linjat ajrore nxisin trafikun. Dmth nqs neser hapet nje linje Tirane-Kopenhagen, megjithese sot mund te kete vetem 5 veta ne dite qe duan te shkojne atje, mbas hapjes se linjes numri do shkoje ne 10 ne dite e zeme. Por ne te njejten kohe kjo do kohe qe te ndodhi. S'behet tak fak. Malevi sapo u mbyll dhe megjithese ka disa qe kishin per te fluturuar me te dhe qe mbas mbylljes i anulluan fluturimet, shumica moren linja alternative. Psh me mbylljen e Malevit e kam te sigurte qe numrat e Austrian jane rritur. Me kalimin e kohes mbyllja e malevit do ndihet me shume sepse cmimet e Malevit ishin relativisht me te lira se linja te tjera. Psh nga Londra ishte me lire se sa fluturimet direkte dhe ndalesa ne Budapest ishte rreth 1 ore ne te dyja drejtimet, keshtu qe ia vlente. Por s'ma ha mendja qe mbyllja e Malevit pati menjehere aq shume ndikim ne Rinas. Plus qe renia e numrit te udhetareve ne Mars, eshte shume here me e larte se sa numri i udhetareve qe do kishin marre Malevin.
Ne te ardhmen, po qe mbyllja e Malevit do te kete ndikim sepse do e beje me te veshtire per te shkuar ne Shqiperi per shume njerez dhe me pak njerez do zgjedhin te shkojne atje. Rinasi eshte kollaj per t'u arritur nga vende te caktuara si puna e Italise, por prej vendeve te tjera eshte bere me i veshtire. Sic e kam thene me pare, per t'u lidhur me fluturime europiane apo trans-Atlantike, udhetaret per ne Rinas tani mund te fluturojne vetem per ne Viene, Rome dhe Mynih (dhe kete vere e hoqen fluturimin e dyte ditor), plus pjeserisht per ne Milano dhe Ljubljane (dhe kjo e fundit eshte sot neser s'eshte). Dhe me e keqja eshte se asnje prej ketyre nuk eshte nje nga hub-et me te medha ne Europe si puna e Heathrow, Parisit, Frankfurtit apo Amsterdamit, megjithese Mynihu po rritet.
rene1234 May 10th, 2012, 01:15 PM Diskutimet e fundit dhe debate te tjera per linjat ajrore qe nuk kane lidhje te drejperdrejt me Rinasin ju lutem te tema Lajme nga transporti ajror, atje i transferova dhe postimet e fundit te daalbos me libofsharakun:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=405119&page=57
Edi_H May 14th, 2012, 12:40 PM Berisha nė pėrurimin e sistemit modern nė Rinas: Rritje e sigurisė sė hapėsirės sonė ajrore
Nė pėrurimin e sistemit modern tė hapėsirės ajrore nė aeroroportin e Rinasit Kryeminisitri Sali Berisha theksoi se investimi prej 76 mln dollarėsh me njė teknoligji tė lartė dhe mė tė sigurtė realizon njė transformim rrėnjėsor tė sistemit tė kontrollit dhe sigurisė sė hapėsirės sonė ajrore.
“Sot pėrurojmė njė sistem modern tė hapėsirės ajrore realizuar kjo nga kompania “Lokeed Martin” e cila ka instaluar teknologjinė mė tė lartė dhe mė tė sigurtė ky investim 76 mln dollarė realizon njė transformim rrėnjėsor tė sistemit tė kontrollit dhe sigurisė sė hapėsirės sonė ajrore”- tha ai.
Pėrurimi i sotėm qė vjen pas dy tė fazave tė aeroportit tė Rinasit, duke e bėrė atė njė nga vendet me infrastrukturėn mė moderne nė rajon e mė gjerė, ndėrsa shtoi sė ēėshtjet e sigurisė janė parėsore, nė transportin ajror ato janė mė delikatet.
“Aeroporti meriton kėtė investim tė madh dhe instalimet e kompanisė Loked Martin bėjnė njė infrastrukturė tė shkėlqyer tė kontrollit tė hapėsirės ajrore. Shqipėria ka njohur zhvillime tė mėdha, por nė rast se do t’i ndanim ato nė fushėn e cilėsisė dhe zhvillimit kėto janė mė tė mėdhatė qė kanė ndodhur janė nė Rinas, nė fushėn e transportit ajror”-theksoi kryeministri.
Mė tej ai shtoi se numri i pasagjerėve ėshtė rritur me 132% ndoshta mė shumė se ēdo vend tjetėr nė kontintet, ēka tregon pėr rritjen e besimit tek Shqipėria nė tė gjitha planet.
“Rritja provė e dinamizimit tė fuqishėm tė zhvillimit tė vendit nė njė kohė kur kontinenti ėshtė nė krizė”- pėrfundoi Berisha.
Nė kėtė pėrurim merrte pjesė edhe ministri i transporteve Sokol Olldashi.
http://www.tvklan.al/lajmi.php?id=24237
JoniTTML May 14th, 2012, 06:12 PM ^^:cheers:
ypKbuvaWDJg
daalbo May 14th, 2012, 10:53 PM Diskutimet e fundit dhe debate te tjera per linjat ajrore qe nuk kane lidhje te drejperdrejt me Rinasin ju lutem te tema Lajme nga transporti ajror, atje i transferova dhe postimet e fundit te daalbos me libofsharakun:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=405119&page=57
Ti s'di me cfare merresh. Sic e kam thene dhe me pare, ketu 5 postime ne jave behen s'behen ti ke hall t'i ndash neper tema kot mbasi kot. Por ty te eshte bere fiksim se ka nevoje per tema te ndryshme per aviacionin kur nje del dhe tepron.
KingGenti May 19th, 2012, 02:21 PM MtwD2w9RPe4
AltinD May 20th, 2012, 01:06 PM Ti s'di me cfare merresh. Sic e kam thene dhe me pare, ketu 5 postime ne jave behen s'behen ti ke hall t'i ndash neper tema kot mbasi kot. Por ty te eshte bere fiksim se ka nevoje per tema te ndryshme per aviacionin kur nje del dhe tepron.
Hahaha, UAE ka me shume se 100 milion pasagjer ne vit, 2 linja te medhaja ajrore interkontinentale, 2 te medhaja LCC dhe disa te tjera te vogla, dhe ne ate forum ne kemi vetem nje teme te vetme.
Nja tre tema te tjera jane per zgjerimet e Aeroporteve perkates (2 x Dubai, 1 x Abu Dhabi), pra diskutohet ne fakt ndertimi.
rene1234 May 20th, 2012, 01:16 PM Hahaha, UAE ka me shume se 100 milion pasagjer ne vit, 2 linja te medhaja ajrore interkontinentale, 2 te medhaja LCC dhe disa te tjera te vogla, dhe ne ate forum ne kemi vetem nje teme te vetme.
Edhe?
AltinD May 20th, 2012, 03:15 PM ^^ Thjesht isha dakort me parafolesin :tongue3:
daalbo August 1st, 2012, 07:36 PM Vazhdon renia e numrit te udhetareve ne Rinas. Nqs i mbaj mend tamam numrat (ndonje tjeter mund t'i kontrolloje po pati kohe), ne Qershor numri ra 8.5%, kurse numri i fluturimeve akoma me shume me 17%.
rene1234 August 2nd, 2012, 01:45 AM Nga i merr te dhenat per numrin e pasagjereve gjate muajve te fundit?
daalbo August 2nd, 2012, 07:13 PM Nga i njejti burim ku kam marre te gjithe numrat e meparshem, qe e kam vene edhe ketu me pare.
Ermir August 2nd, 2012, 07:24 PM Nga i merr te dhenat per numrin e pasagjereve gjate muajve te fundit?
http://www.hochtief-airport.com/hta_en/200.jhtml
http://www.hochtief-airport.com/hta_en/data/pdf/2012_hta_traffic.pdf
Mr_Albalover August 3rd, 2012, 01:52 PM Rinas, hapet zyra e Informacionit pėr turizmin
Aeroporti ndėrkombėtar i Tiranės, mė nė fund pas shumė vitesh do tė ketė njė zyrė informacioni nė lidhje me turizmin. Projekti u bė i mundur nėpėrmjet marrėveshjes sė pėrbashkėt midis Ministrisė sė Turizmit dhe aeroportit Nėnė Tereza. Fondi pėr ngritjen e kėsaj njėsie tė re u llogarit nė rreth 60 000 euro, ku pėrfshihet dizajni, prodhimi, instalimi, botimi i materialeve promocionale, asistenca teknike etj. Zyra e Informacionit turistik ėshtė ngritur brenda hollit tė pritjes se pasagjerėve tė aeroportit. Ajo do tė administrohet nga zyra e Shėrbimit turistik, ku do tė ofrohen shėrbime nė lidhje me destinacionet turistike nė vend.
http://www.mapo.al/2012/08/03/rinas-hapet-zyra-e-informacionit-per-turizmin/
shqipo August 3rd, 2012, 09:19 PM kur folesha perpara per sa i perket numrin e pasegjereve, parashikoja se ket vit do tejkalohej 2 miljoneshi, edhe ne te vertete drejt ketij numri po shkonte por.... si te shkonte ne 2 milion numri i pasegjereve kur dyfishohet cmimi i biletave?? se nuk jan te gjith budallenj qe te paguajn avjonin dyfish kur kan edhe mundesi te tjera udhetimi
StevenNL August 4th, 2012, 08:41 PM Vazhdon renia e numrit te udhetareve ne Rinas.
Pse keshtu kete vit?
daalbo August 5th, 2012, 02:15 AM ^^From what I wrote in the Prishtina thread:
Hochtief has not a done particularly good job at attracting new airlines. And so far they kind of didn't have to, since growth was steady and solid, without much effort needed.
And Hochtief could rely on the growth of Belle Air to deliver good results. But what happens when your largest airline doesn't grow that much anymore? The downside for Belle Air is the fact that its largest market is Italy and Italy cannot grow much more. One because Belle Air flies to almost all airports north of Bari and two because the Italian economy is in the shitter at the moment. So while Italy provides the largest numbers of passengers, growth opportunites are tiny. The second largest market for Belle Air is Greece. Enough said. So Belle Air and by association TIA cannot grow that much anymore. In fact Belle Air has already gone and tried to change its original business model. It is at the moment codesharing with Czech Airlines on Tirana-Prague and passangers can connect beyond Prague on CSA's flights. And at the same time, Belle Air is not exactly Ryanair. Prices are not that cheap, especially since it has created a quasi-monopoly in Rinas. It's low-cost in name only.
But the biggest reason for the reduction of passengers this year is the reduction in the number of flights. The existence of flights creates demand, and also lowers prices. In June for example TIA had almost 20% less flights than the previous year. That is a huge loss. Unfortunately the demise of Malev and the reduction of other airlines in light of the current economic environment didn't do TIA any favors. I suspect (or at least hope) that next year we will see more flights and passenger numbers rebound, but who knows. PRN also had a year of lower numbers before coming back strong afterwards.
And further more, do not expect (and this is simply my opinion) construction for an expanded terminal to start next year. With declining passenger numbers and uncertain times for Hochtief, I wouldn't expect anything anytime soon. Hochtief (the construction company) has been trying to sell its airport division for a while. And I don't think they will want to take on more debt right before the sale. At the same time, they are facing declining revenues in two other major airports. Athens is way down this year and so is Budapest after the demise of Malev. So I don't think the airport division of Hochtief is doing that great this year and I doubt they have much money to spend on TIA. And to make things worse, Hochtief is majority owned by ACS (Spanish construction company). ACS has been doing horribly the last few months and they will not pump any money into Hochtief any time soon.
|
|