Bonjour,

Je propose de créer un thread qui concerne les idées, projets qui pourraient améliorer la ville (en fonction de l'imagination de chacun ai-je envie de dire), notamment les projets liés à la circulation (route + rail) au niveau de la région.
En revanche je ne sais pas dans quelle mesure il pourrait être intégré dans "Rabat-Salé discussion"...Personnellement je préférerai qu'il s'agisse d'un thread séparé, car qui pourrait faire la part belle au images google map, etc. (alors que le thread discussion est moins visuel).

Il faut à tout prix dédoubler la voie entre Tamesna et Témara et la future Tamesna-Hay riad ainsi qu'une nouvelle route entre Rabat et Sala Al Jadida!!

Il faut à tout prix dédoubler la voie entre Tamesna et Témara et la future Tamesna-Hay riad ainsi qu'une nouvelle route entre Rabat et Sala Al Jadida!!

Hello,
-dédoublement Tamesna-Temara: OUI!

-Tamesna-Hay Ryad: j'ai cru voir des travaux de terrassement sur la mise à jour GE (au niveau de la rocade, les lotissements aménagés sur les domaines royaux). Par contre, j'espere qu'ils pensent à une voie BRT, sinon on aura une ville de 300 000 sans transports en commun corrects, ce qui est un comble en 2011, que l'on paiera très très cher dans les années à venir. Pourquoi ne pas penser à une desserte par rail (via un embranchement) à partir de Ain Atiq ou Temara?

- Rabat-SAJ: BIEN ENTENDU! venant de Salé/Oulja, la route est catastrophique (2*1) et dès que l'on commence à aborder la colline, ca devient hyper dangereux avec les bus et les camions à 20km/h. Je ne vois d'ailleurs pas comment ils pourrent élargir la route. A mon avis il faudra obliger les cars et camions à prendre le tronçon de rocade à partir du rond point et ainsi, pénétrer à SAJ par la droite.

Hello,
-dédoublement Tamesna-Temara: OUI!

-Tamesna-Hay Ryad: j'ai cru voir des travaux de terrassement sur la mise à jour GE (au niveau de la rocade, les lotissements aménagés sur les domaines royaux). Par contre, j'espere qu'ils pensent à une voie BRT, sinon on aura une ville de 300 000 sans transports en commun corrects, ce qui est un comble en 2011, que l'on paiera très très cher dans les années à venir. Pourquoi ne pas penser à une desserte par rail (via un embranchement) à partir de Ain Atiq ou Temara?

- Rabat-SAJ: BIEN ENTENDU! venant de Salé/Oulja, la route est catastrophique (2*1) et dès que l'on commence à aborder la colline, ca devient hyper dangereux avec les bus et les camions à 20km/h. Je ne vois d'ailleurs pas comment ils pourrent élargir la route. A mon avis il faudra obliger les cars et camions à prendre le tronçon de rocade à partir du rond point et ainsi, pénétrer à SAJ par la droite.

- Les travaux ont commencé sur la route Tamesna - Hay ryad mais la largeur de la route sera de 7m ( donc une 2x1 ). Pas le top quand on veut encourager les gens à s'installer à Tamesna. Par ailleurs j'ai cru lire quelque part qu'une desserte ferroviaire est bien prévue pour Tamensa, mais vu que même à Témara les fréquences de trains sont très éloignées, je n'ai pas trop d'espoirs là-dessus
- Déjà la rocade est dangereuse avec les camions qui roulent à 20km/h sur la montée alors dévier le trafic sur ce troncon sera une grosse erreur à mon avis. La rocade est déjà saturée et le moindre petit incident crée des embouteillages monstres. A mon avis il fait attendre l'impact de la nouvelle autoroute de contournement de Rabat sur le trafic sur cette rocade pour aviser, il y'a bien une solution je pense mais il faut que je trouve le temps de faire un schéma :)

- Les travaux ont commencé sur la route Tamesna - Hay ryad mais la largeur de la route sera de 7m ( donc une 2x1 ). Pas le top quand on veut encourager les gens à s'installer à Tamesna. Par ailleurs j'ai cru lire quelque part qu'une desserte ferroviaire est bien prévue pour Tamensa, mais vu que même à Témara les fréquences de trains sont très éloignées, je n'ai pas trop d'espoirs là-dessus
- Déjà la rocade est dangereuse avec les camions qui roulent à 20km/h sur la montée alors dévier le trafic sur ce troncon sera une grosse erreur à mon avis. La rocade est déjà saturée et le moindre petit incident crée des embouteillages monstres. A mon avis il fait attendre l'impact de la nouvelle autoroute de contournement de Rabat sur le trafic sur cette rocade pour aviser, il y'a bien une solution je pense mais il faut que je trouve le temps de faire un schéma :)

Si c'est du 2*1 c'est grave. Parceque comment vont-ils faire pour rajouter des transports en commun? La société d'aménagement et la Région ont donc menti aux habitants en leur promettant une desserte facile, avec des transports en commun dignes du 21e siècle. Au lieu de cela, on va laisser le sous-développement continuer à nous tirer encore plus vers le bas en offrant une nouvelle desserte aux taxis blancs. Voilà la réalité telle que je la vois.

Pour la rocade, oui c'est vrai, mais moi je parle d'un trafic Salé-SAJ pour lequel les camions et bus sont obligés de prendre la route de Oulja. C'est sûr que l'autoroute de contournement videra un peu la rocade. Autre solution: obliger les camions à passer par la route de Meknès (= voie express) et prendre la bifurcation (qui passe devant la nouvelle fac entre autres) et qui rejoint SAJ par le nord. Par contre, cette voie-ci également est en 2*1 (du moins l'an dernier qd je l'ai prise).

Pour la desserte rail, oui ils en parlent, mais dans le cadre du schéma d'aménagment, autant dire un truc qui se fera (si ca se fait) dans 20 ans (à l'instar du métro de casa, présenté en grande pompe en 2007, et de la liaison Tamasourt également promise aux habitants). Espérons que la nouvelle constitution permettra aux régions d'être plus efficaces avec des dirigeants compétents à même de challenger l'ONCF et les autres intervenants. Toutes les petites villes de France sont reliées au réseau ferré, et celà depuis 150ans...

Sinon il y'a aussi pas mal de points noirs au sein même de Rabat :
- Rond-point d'Avicennes
- Certaines sections de L'avenue Hassan II
- Avenue de France depuis l'arrivée du Tram
- Tout Hassan en heure de pointe :lol:

Sinon pour le reste je trouve qu'il n'y a pas trop de soucis :)

Bonjour,

Je propose de créer un thread qui concerne les idées, projets qui pourraient améliorer la ville (en fonction de l'imagination de chacun ai-je envie de dire), notamment les projets liés à la circulation (route + rail) au niveau de la région.
En revanche je ne sais pas dans quelle mesure il pourrait être intégré dans "Rabat-Salé discussion"...Personnellement je préférerai qu'il s'agisse d'un thread séparé, car qui pourrait faire la part belle au images google map, etc. (alors que le thread discussion est moins visuel).

Voici des cartes qui peuvent aidé à la discussion :

Bidaoui

http://img163.imageshack.us/img163/8203/10bouregreg.gif (http://img163.imageshack.us/i/10bouregreg.gif/)

http://img9.imageshack.us/img9/4731/96681419.jpg (http://img9.imageshack.us/i/96681419.jpg/)

http://www.oncf.ma/En/Index.aspx?md=155&rb=223&srb=563

TNR

http://img713.imageshack.us/img713/2132/22tnrcasaactulis.gif (http://img713.imageshack.us/i/22tnrcasaactulis.gif/)

http://img52.imageshack.us/img52/5081/51322321.gif (http://img52.imageshack.us/i/51322321.gif/)

Voies de contournement / LGV

http://img821.imageshack.us/img821/8416/casarabatshemadeveloppe.jpg (http://img821.imageshack.us/i/casarabatshemadeveloppe.jpg/)

http://img541.imageshack.us/img541/3930/32atgvrabat.jpg (http://img541.imageshack.us/my.php?image=32atgvrabat.jpg)

La desserte du sud-ouest de la conurbation

• Des potentialités de développement importantes autour de la future rocade autoroutière de 37 km qui contournera RST.• Une zone de logistique identifiée dans le SOFA entre Tamesna, Ain Attig et la ZI de Témara.
• Un équilibre population – emploi à conforter (renforcer un emploi diversifié).
• Une desserte TC à viabiliser.


Restructuration du réseau ferré : Création de la LGV et du RER de Rabat

Les projets concernant plus spécifiquement l’agglomération sont les suivants :
• Rénovation de 2 gares : Rabat Ville, Salé Ville et Restructuration de Rabat-Agdal.
• Création de 2 gares : Hay Riyad, Tamesna (avec création de la voie ferrée).
• Cadencement des trains pour un service urbain renforcé : des hypothèses de passage de 2 à 4 voies sont envisagées, de nouvelles gares pourraient être créées entre Rabat et Salé, certains passages à niveau pourraient être supprimés.• Etudes du tracé de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) et d’une gare pouvant accueillir les trains à grande vitesse.
• Possibilités d’aménagements urbains autour des gares et des voies ferrées afin de réduire les coupures urbaines.

http://www.aurs.org.ma/def.asp?codelangue=23&info=1207&his=1


Regardez les 2 possibilités :

http://img231.imageshack.us/img231/3051/aspx01.jpg
Ωρτimuş

http://img541.imageshack.us/img541/3930/32atgvrabat.jpg[/URL]

Merci Gadiri, je les avais déjà analysées.
D'ailleurs tu me dois toujours une réponse :): je me posais y'a qqe temps la Q sur la capacité des double-voies (dans Rabat et dans Casa) actuelles à supporter une charge supplémentaire dans l'hypothèse de fréquences supérieures dans le cadre d'un bouregreg (ou bidaoui) amélioré. J'imagine qu'avec le système Vinci ca sera possible de gagner de la charge, mais bon...

Sinon il y'a aussi pas mal de points noirs au sein même de Rabat :
- Rond-point d'Avicennes
- Certaines sections de L'avenue Hassan II
- Avenue de France depuis l'arrivée du Tram
- Tout Hassan en heure de pointe :lol:

Sinon pour le reste je trouve qu'il n'y a pas trop de soucis :)

Pas vraiment d'accord.
-Rond point avicenne => y'a déjà la trémie...je pense pas qu'on puisse changer grand chose...et puis perso je n'ai pas constaté cet été une grosse charge..
-Av H2: catastrophe
-Av de France: le règlement du pb de stationnement sauvage sur Av France / Av Fail ould Omeir (c à d interdiction 2e position) réglerait le pb...car à part ça je ne vois pas ce qu'on peut faire; d'autant plus que l'Agdal a l'avantage d'être un quartier quadrille d'avenues perpendiculaires (donc possibilité de bifurquer) => ils devraient penser à rendre les avenues à sens unique
- Hassan: pareil, c'est le stationnement anarchique qui cause une partie du pb. Il faut espérerque la réduction des grands taxis réduira tout ça, mais ca devrait être surtout, à terme letramway (qui traverse Hassan) qui devrait réduire le trafic

Voilà une petite proposition pour une trémie à Rabat:

http://img842.imageshack.us/img842/3125/propositiontrmiebabelha.jpg

ca va être très compliqué, mais il y a un bazar en permanence à ce carrefour (place très mal refaite + autobus et taxis blancs autorités garés + piétons qui traversent dans tous les sens + maintenant tram). Zaama les ingénieurs TP qui ont refait cette place, ont infligé aux rbatis du stress supplémentaire, d'autant plus qu'il s'agit de l'avenue la plus fréquentée de Rabat...

Pas vraiment d'accord.
-Rond point avicenne => y'a déjà la trémie...je pense pas qu'on puisse changer grand chose...et puis perso je n'ai pas constaté cet été une grosse charge..
-Av H2: catastrophe
-Av de France: le règlement du pb de stationnement sauvage sur Av France / Av Fail ould Omeir (c à d interdiction 2e position) réglerait le pb...car à part ça je ne vois pas ce qu'on peut faire; d'autant plus que l'Agdal a l'avantage d'être un quartier quadrille d'avenues perpendiculaires (donc possibilité de bifurquer) => ils devraient penser à rendre les avenues à sens unique
- Hassan: pareil, c'est le stationnement anarchique qui cause une partie du pb. Il faut espérerque la réduction des grands taxis réduira tout ça, mais ca devrait être surtout, à terme letramway (qui traverse Hassan) qui devrait réduire le trafic

- Rond-point Avicenne : Faut essayer de Faire Kamra --> Souissi un lundi Matin en passant par le rond-point Avicenne pour voir à quel point c'est la cata
- Av H2 : effectivement la cata
- Av de France : le problème n'est pas seulement un problème de stationnement anarchique mais surtout de capacité, depuis le passage à 1 voie c'est infernal. Je pense que l'on peut interdire le stationnement sur l'avenue et faire un parking souterrain sur Kayss, et ronger sur le trottoir pour faire une deuxième voie

- Rond-point Avicenne : Faut essayer de Faire Kamra --> Souissi un lundi Matin en passant par le rond-point Avicenne pour voir à quel point c'est la cata
- Av H2 : effectivement la cata
- Av de France : le problème n'est pas seulement un problème de stationnement anarchique mais surtout de capacité, depuis le passage à 1 voie c'est infernal. Je pense que l'on peut interdire le stationnement sur l'avenue et faire un parking souterrain sur Kayss, et ronger sur le trottoir pour faire une deuxième voie

Pas bête ce que tu proposes. Par contre, dans ce cas là on confronte 2 idées: la circulation douce grâce au tram (que les autorités essaient de promouvoir) Vs le tout automobile qui serait induit par l'élargissement en 2*2 de l'Av...je pense que c'est un peu contradictoire. Ceci dit je ne pense pas que ce soit faisable, il y aura un goulot d'etranglement au niveau de l'Av Ibn Toumert (qui prolonge l'Av de France et qui est en 2*1). Et puis,comme je l'ai dit, faire des sens uniques (matalan Av Fail ould Omeir kat teddi ou Av Ibn Sina kat jib => je vais m'amuser à faire un petit schéma).

Par contre, pour un parking sous Kaiss, c'est une bonne idée (même si le Rabat City Center sera pas très loin...)

Sinon les rbatis, que pense-vous de la trémie Av H2 au niveau du rond point Bab el had? No reaction?

On attend toujours les soit disant parkings relais, qui devaient être mis en place avec le tram !

Pour de nouvelles trémies à Rabat, on peut toujours se brosser... déjà que l'on devait en avoir une sur la rocade (donc axe très fréquentée) au niveau d'asswak assalam hay riad, et que ça c'est transformé en pitoyable rond point... c'est même pas la peine d'y penser pour le centre ville, qui est beaucoup moins fréquenté !

Oui je suis d'accord que c'est lamentable ce rond point, d'autant plus que (et c'est tres important) les axes de Témara/Hay Ryad vers Agdal, Souissi sont trop peu nombreux pour une ville étalée en longueur, d'autant plus que ces voies sont en 2*2.

Rappelons que l'on parle d'une zone (Témara+Guich+Hay Ryad) qui avoisine le million d'habitants et on a juste:
- l'Av Ben Barka,
- l'Av Abderrahim Bouabid,
- rocade,
Tout cela sans, bien entendu, d'aménagement (actuel ou à venir) pour des TCSP.

Le pb c'est que l'on fait dans l'économie maintenant et qu'il faudra cracher bcp plus cher ensuite qd la situation deviendra insoutenable dans qqes années. Le court termisme 9atelna. Mais nos villes sont dirigées par des incompétents.

Concernant les parkings relais, je ne les ai pas vus qd j'ai emprunté le tram (ni visibles sur GE).

Je reviens sur "ma" trémie de Bab el had, le trafic est impossible la bas, et avec le réaménagement de l'Av H2, quel intéret de mettre en place des couloirs de bus (pour améliorer la vitesse), si c'est le bazar et qu'il faut perdre ensuite 15mn à ce rond-point? D'ailleurs, je pense que la place est tellement étroite que ce serait une belle "trémie casablancaise" c à d en 2*1

Et ou est passé l'imaginative Corner thread ??

Et ou est passé l'imaginative Corner thread ??

Dans le sub-forum Economy, en sticky : Your imaginative projects {Creative Corner} (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=906710)

Dans le sub-forum Economy, en sticky : Your imaginative projects {Creative Corner} (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=906710)

Ok merci, ce thread peut etre inclus dans Rabat-Discussion non?

Ok merci, ce thread peut etre inclus dans Rabat-Discussion non?

Pas dans la mesure où il y a des sujets sur Marrakech, Agadir ...

Quelques illustrations routières : Urban Main Routes Maps and Plans / Cartes et Plans des Voies Urbaines (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1333607)

http://img602.imageshack.us/img602/8545/essaklboutaleb71c.jpg

http://img812.imageshack.us/img812/4305/54261056.jpg

http://i40.tinypic.com/vq4bkm.jpg



http://img593.imageshack.us/img593/905/essaklboutaleb09c.jpg
http://www.codatu.org/francais/seminaires/Africites/Essakl_Boutaleb.pdf

http://img249.imageshack.us/img249/4420/075157.jpg

http://img7.imageshack.us/img7/6008/essaklboutaleb07c.jpg

http://img825.imageshack.us/img825/5817/dsc03046ljpg6238977.jpg
Ωρτimuş

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http://img706.imageshack.us/img706/7036/annexe4cartesdesvillese.jpg (http://img706.imageshack.us/i/annexe4cartesdesvillese.jpg/)

http://img818.imageshack.us/img818/3536/annexe4cartesdesvilleser.jpg (http://img818.imageshack.us/i/annexe4cartesdesvilleser.jpg/)

http://img546.imageshack.us/img546/7036/annexe4cartesdesvillese.jpg (http://img546.imageshack.us/i/annexe4cartesdesvillese.jpg/)

http://img577.imageshack.us/img577/7036/annexe4cartesdesvillese.jpg (http://img577.imageshack.us/i/annexe4cartesdesvillese.jpg/)

Intéressantes ces cartes. Concernant le tunnel (encore) une remarque: le rond point à la sortie de la corniche est vraiment mal conçu. Je conçois que sa largeur est conçue pour ralentir la vitesse, mais je pense vraiment qu'il doit être réduit, ça n'a aucun sens de faire une grande manoeuvre comme ça. Pour faire un demi-tour et revenir sur la corniche, je pense que le rond point à la sortie du tunnel côté Océan est plus adapté car plus large.

Sinon que compte-t-ils faire des espaces aux abords du pont, côté H2? A voir les cartes, apparemment ils vont construire...

Non je retire ce que j'ai dit, ce sera plutôt des espaces verts.

Voilà une petite proposition pour une trémie à Rabat:

http://img842.imageshack.us/img842/3125/propositiontrmiebabelha.jpg

ca va être très compliqué, mais il y a un bazar en permanence à ce carrefour (place très mal refaite + autobus et taxis blancs autorités garés + piétons qui traversent dans tous les sens + maintenant tram). Zaama les ingénieurs TP qui ont refait cette place, ont infligé aux rbatis du stress supplémentaire, d'autant plus qu'il s'agit de l'avenue la plus fréquentée de Rabat...

Bon alors les rbatis (ou connaisseurs de rbatis)? Pas de réaction à cette proposition? Réalisable ou pas? Utile ou pas?

Sinon si vous avez d'autres idées proposez! :)

Pour améliorer la circulation au sein de Rabat après avoir murement réfléchi je pense que tout doit passer par les transports en commun. Or au Maroc les gens détestent les transports en commun, pourquoi? J'y ai réfléchi et je suis arrivé a ça :

-Taxe de 10% sur tout les 4*4 vendus. C'est gros, ce n'est pas indispensable en ville et surtout ça pollue énormément.

-Augmenter le cout de stationnement de 60% en Centre-Ville, (oui oui 60% vous lisez bien) et mettre une vraie société en place avec un personnel formé et pas une bande d'incapables recrutés sur le tas :

http://img189.imageshack.us/img189/5562/circulation.png

-Mettre en place des lignes de bus avec des cartes. C'est incroyable, en 2011 j'ai jamais pris le bus au Maroc parce que j'ai jamais su ou il allaient. Et croyez moi j'ai cherché des panneaux et des cartes partout.

Il est temps de mettre un terme a ce bordel. ll faut mettre un panneau avec une carte et les lignes de bus ainsi que les stations qu'il traverse a chaque station.
C'est quoi ce chaos? Normalement on est censé devoir savoir ou va et viens chaque bus.

-Mise en place d'une carte d'abonnement unique pour le bus ET le tram comme en Europe, c'est incroyable qu'on ai pas ça.

-Mise en place de Parkings a Étages et sous terrains.
Qu'on ai pas ça est quand même symptomatique du manque de vision a long terme.
On construit on construit on construit on construit toujours plus haut vers le ciel,on achète des bagnoles neuves, et démerdez vous pour les garer !

Incroyable ca aussi


-Le Tram de Temara.
Non je n'ai pas trop fumé.
J'ai pensé a un vrai second tram qui viendrait de la prefecture de Temara et traverserait les quartiers de Nahda 1, Firdaous, Massira, Guich l'Oudaya.
Les gens habitant autour de ces quartiers n'auraient qu'a marcher 10 minutes pour rejoindre la station la plus proche.

A partir de la station de Guich l'Oudaya le tram partirait directement vers El Irfane, a a peu pres 600 metres de l'autre Tramway.

Les stations correspondraient aux carrés bleus :

http://img714.imageshack.us/img714/5840/tram2r.jpg

Mon projet est il fou? Je ne crois pas non, j'ai calculé et je suis arrivé a seulement 12 kilometres ce qui est faisable. Enfin pour faire tout ce que j'ai dit faudrait mettre fin a la corruption et un vrai système judiciaire indépendant et un peuple eduqué.

Merci de faire vivre ce thread.
J'ai quelques remarques en vrac par rapport à tes points:
- taxes sur les 4X4: je pense que c'est prévu. Si non le gvt devrait y songer
- stationnement: sur le papier ou il faudrait des sociétés spécialisées, etc. Mais le pb au Maroc sont ces dizaines de milliers de gardiens de voiture, qui empechent toute initiative efficace. C'est un pb social profond, comme ce cancer des grands taxis
- parkings souterrains: oui, et ca commence. Il en manque dans le centre de l'Agdal. C'est une bonne alternative aux parcmètres puisque l'on commence "from scratch", sans avoir besoin de se frotter au pb des gardiens de voitures
- comme tu l'as souligné, le marocain n'est pas attiré par la discipline, il est toujours attiré par le plus simple, le moins cher...donc faut pas sattendre à des merveilles, même si des choses sont mises en place (l'exemple le plus flagrant est pour moi le semi-échec du tramway à ce stade...ça me fait de la peine de le dire, mais c'est mon sentiment, moi qui en attendait tant)
- tramway à Temara: à mon sens, inutile, car la prolongation théorique de la L1 desservira Temara
- plans et lignes de bus: Veolia Transport, société qui gère des dizaines de milliers de lignes, même en Egypte, a jeté l'éponge au Maroc (et à Rabat, la ville ya 7asra la mieux organisée où tout est censé être plus simple à implémenter)...c'est dire la difficulté de la chose
- laisser sa voiture au garage: cela a déjà été dit sur ce forum: les classes moyennes sup et aisées ne prendront pas le bus ni le tram. La voiture est un objet de positionnement social. Ce qui est dommage, car la mixité dans les transports favoriserait un esprit civique, une espèce de vivre ensemble urbain, qui apporterait bcp à nos villes
- il faut se rendre à l'évidence, et sans susciter la polémique, et avouer (c'est mon opinion assumée pleinement) que le problème est double: une incompétence des collectivités locales sur ces problématiques là, et également, un pb lié à la population (toute la population): il n'y a pas de volonté d'aller de l'avant, tout le monde garde les mêmes comportements (en dépit du blabla de ces derniers mois). Dans ces conditions il ne faut pas s'étonner que ca avance si lentement

Bon alors les rbatis (ou connaisseurs de rbatis)? Pas de réaction à cette proposition? Réalisable ou pas? Utile ou pas?

Sinon si vous avez d'autres idées proposez! :)

moi, je verrais le trémie plutôt de bab el had jusqu’à l'autre rond-poind!
au fait blackseal, à Rabat, dans touts les arrets de bus il y a une carte du réseau et de la ligne :)

Comment ça? tu veux dire: de la muraille à l'agence Crédit Agricole c'est ça?

au fait blackseal, à Rabat, dans touts les arrets de bus il y a une carte du réseau et de la ligne :)

On a pas du aller dans la meme ville alors..
Tout les bus affichent le meme message visuel, les cartes sont inexistantes sur pas mal d’arrêts de bus.

ce dédoublement en effet va un peu fluidiser le trafic, mais ca sera pas toujours suffisant car pour aller à hay riad ou al Irfane à partir des différents quartiers de Yaqoob Mansour, de la route côtière ou bien en venant de l'autoroute de temara, il n'y a que ce pont et la route en passant via carrefour Qamra. Donc on aimerais bien voir une autre pénétrante qui va desservir à la fois Madinat alIrfane et les résidences qui sont en train de voir les jours derrieres les différentes succursales et sociétés tout au long l'avenue hassan II, et qui va alléger à la fois ce pont ainsi que le carrefour d'el Qamra ( si vous êtes pas convaincu allez faire un tour le matin vers 8h ou bien 8h30 et vous allez être persuadé :) )

http://data.imagup.com/9/1121458892.jpg
RABAT | Réaménagement des pénétrantes | #Project (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=947438)

RABAT | Réaménagement des pénétrantes | #Project (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=947438)

Cette idée de nouvelle pénétrante qui mène directement au Campus sans passer par El Kamra, ni le pont du centre cinématographique marocain, est à sa place, elle sera efficace en réalité, mais pour la réalisée est un petit peu délicat je crois car il y a une voix ferroviaire qui passe.
D'abord c'est difficile de faire un pont sur ce passage,et pas de passage à niveau non plus, surtout que l'ONCF veut supprimer le maximum de passage.

^^^^ je pense que c'est faisable, car la voie ferrée est à un niveau supérieur à la route, donc je pense qu'une trémie sera une bonne chose pour fluidifier le trafic sur le pont de la carrefour d'elQamra

On a pas du aller dans la meme ville alors..
Tout les bus affichent le meme message visuel, les cartes sont inexistantes sur pas mal d’arrêts de bus.

surment :)

va voir sur le theard dédié a ce sujet tu verra qu'il y a el et bien des cartes

L'Agence Urbaine de Rabat
CONCOURS D’IDEES NATIONAL OUVERT N° 2/2011 RELATIF A L’ETUDE DE REQUALIFICATION DE GRANDES AVENUES
- Avenues Mohammed VI, Akrach, Ben Barka & Al Houaz de la Ville de Rabat - RESULTAT DEFINITIF DU CONCOURS
__________________________
AIRE D'ETUDE
Les deux avenues parallèles Mohammed VI et Akrach, à Rabat, sont des entrées de la capitale du Maroc. A ce titre et au vu des mutations déréglées qu’elles subissent ces dernières années, il est impérieux aujourd’hui de procéder à leur relecture et à leur requalification. Cela signifie le retissage des liens entre la rue et les bâtiments limitrophes, mais également, la relecture des vocations structurantes et, par là même, la mise en lumière des identités et des pratiques quotidiennes. Cela signifie surtout de permettre un renouvellement urbain se positionnant d’emblée comme respectueux du partage de la cité, dans une harmonie entre urbanité et paysage. Est également intégrée au périmètre d’étude la grande perpendiculaire formée par l’avenue Al Haouz (côté arrondissement El Youssoufia) et une partie de l’avenue Ben Barka (jusqu’à l’école Al Manbat à l’angle de l’avenue Ahmed Rifai, côté arrondissement Souissi). Cet axe est une transversale importante aux avenues Mohammed VI et Akrach et connait une certaine mutabilité, déjà bien avancée, et comporte des édifices structurants.
__________________________
RESULTATS DEFINITIFS DU CONCOURS
Jury final du 27 septembre 2011 (avec présentation orale des projets par les candidats)

2EME PRIX
• Groupement « STILL ARCHITECTURE » et « RICHEZ ASSOCIES »

3EME PRIX EX-ÆQUO
Prix partagé entre les deux candidats
• Taoufik NFIFI Architecte

• Ibtissam HAMMOUMI Architecte


http://www.aurs.org.ma/def.asp?codelangue=23&info=1217&mere=1152

L'Agence Urbaine de Rabat

http://www.aurs.org.ma/def.asp?codelangue=23&info=1217&mere=1152

Et le lauréat c'est qui?

Ils ne disent rien à ce sujet...

Je réactive ce thread qui apparemment n'a pas eu bcp de succès...
Un moyen d'alléger la pression énorme au niveau du rond point Bab Zaer (infernal aux heures de sortie des bureaux), en attendant la petite rocade et la ligne L3 de tramway qui desservira Takadoum pourrait être:
de créer une jonction entre l'Av Bab Soufara (l'avenue qui passe dans le méchouar, en face du palais royal) et l'Av Fatouaki, qui serpente en venant du quartier Youssoufia. La première est interdite aux automobilistes depuis les attentats de 2003 et débouche sur l'Av Imam Malik; la deuxième débouche sur l'Av Med VI.

Je suggère de rejoindre les deux avenues (en supposant que le palais cesse d'interdire la circulation sur l'Av qui passe par le méchouar, quitte à limiter le trafic aux voitures légères) en traçant une route dans le no man's land (terrain militaire).
Cela ferait une nouvelle entrée dans le centre ville, au lieu de passer par Bab Zaer et le quartier des ministères, toujours bouché.

moi ce que je pense hors de développer les lignes de tram ( qui sont très bien ) + des Rer + Bus pour le déplacement urbain
cest de trouver des solutions pour le transport de voitures , je trouve que cest pas fluide du tout , cest incroyable que des villes moyennes en Europe arrive a fluidifier leur circulation en sachant qu ils ont beaucoup plus de véhicules que nous ( je dirais de 5 a 10 fois plus )
qui peut estimer le nombre de véhicules a Rabat-Sale ?
je dirais entre 200 000 et 300 000

On sait tous qu'il y a un pb de fluidité.
Je propose justement une solution ici pour fluidifier la circulation sur un axe...