Uji Coba Trans Jogja Satu Pekan
Kamis, 21/02/2008

YOGYAKARTA(SINDO) – Kalangan DPRD DIY menyarankan uji coba bus patas Trans Jogja yang dimulai Senin (18/2) dilakukan tak lebih dari satu pekan.

Alasannya, kalau terlalu terlalu lama dikhawatirkan akan memengaruhi operator bus lain lantaran tarif uji coba Trans Jogja sangat murah.Ketua Komisi C DPRD DIY Sukamto mengatakan, sejauh ini pelaksanaan uji coba Trans Jogja sudah berjalan dengan baik dan pihaknya menyarankan agar uji coba maksimal satu minggu.

”Kasihan operator bus lain.Tarif Trans Jogja uji coba ini kanhanya Rp1.000 separuh dari tarif bus kota lain.Kalau terlalu lama mereka bisa kolaps,” tegas Kamto di sela pemantauan uji coba Trans Jogja,kemarin. Hal yang sama diungkapkan anggota Komisi C DPRD Nazaruddin.

Menurut dia, uji coba tidak boleh terlalu lama karena bisa berdampak sosial terhadap kelangsungan operator yang lain.”Yang paling ideal uji coba dilaksanakan selama satu minggu,”ujarnya. Sementara itu dari hasil pemantauan di lapangan, Nazaruddin justru mengkhawatirkan pihak eksekutif tidak siap jika program ini berhasil.

Kepala Bidang Angkutan Dinas Perhubungan Provinsi DIY Sigit Haryanto mengaku, sepakat dengan usulan Dewan tersebut.Menurut dia,Dinas Perhubungan memang akan melakukan uji coba sesingkat mungkin.

”Dikhawatirkan merusak sistem jika dilakukan lama,”terangnya. Dia menilai, antusiasme masyarakat selama tiga hari pelaksanaan uji coba sangat tinggi. Pada hari pertama total jumlah penumpang sebanyak 13.000 orang,hari kedua mencapai 16.000. Sementara hari ketiga kemarin jumlahnya diprediksikan naik.

Sementara itu Direktur PT Jogja Tugu Trans (JTT) selaku operator Trans Jogja,Purwanto Johan Riyadi menjelaskan, dari 76 halte Trans Jogja,16 di antaranya kurang memenuhi standar bagi operasional armada mereka.Pada ke-16 halte tersebut bus tidak bisa mendekat dengan maksimal.

”Ada beberapa bus halte yang tidak merapat ke halte karena bus baru bisa membelok ke halte dua meter sebelumnya,” ungkapnya. Seharusnya,25 meter sebelum dan sesudah halte kondisi jalan harus kosong. (ainun najib/moch fauzi)

Pictures from http://www.transjogja.net/

http://www.transjogja.net/site-img/bis-transjogja.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2275/2280934941_fe249f059f_m.jpg

Informasi tiket

Pembelian Tiket

TIKET SINGLE TRIP
Penumpang membeli tiket Single Trip di semua lokasi halte
Penumpang menerima tiket Single Trip dan tiket siap digunakan
Harga tiket Rp 3000,- (tiga ribu rupiah) sekali jalan

TIKET REGULER UMUM
Penumpang membeli tiket Regular di halte bertanda POS/Card Center (Dinas Perhubungan Prov. DIY)
Penumpang menerima tiket Regular sesuai nominal yang dibeli dan siap digunakan
Pilihan nominal pulsa/isi ulang Rp 15.000,- (lima belas ribu rupiah), Rp 25.000,- (dua puluh lima ribu rupiah), Rp 50.000,- (lima puluh ribu rupiah), dan Rp 100.000,- (seratus ribu rupiah)

TIKET REGULER PELAJAR
Pelajar mendaftar secara kolektif di sekolah
Pihak sekolah menghubungi Dinas Perhubungan Provinsi DIY dan petugas akan datang ke sekolah
Petugas menyerahkan tiket di sekolah dan tiket siap digunakan
Kartu tiket perdana bernilai Rp 15.000,- (lima belas ribu rupiah)
Pilihan isi ulang pulsa Rp 15.000,- (lima belas ribu rupiah), Rp 25.000,- (dua puluh lima ribu rupiah), Rp 50.000,- (lima puluh ribu rupiah), dan Rp 100.000,- (seratus ribu rupiah)

Lokasi POS (Point of Sales)
Halte Bandara Adisucipto
Halte Terminal Jombor
Halte Laksda Adisucipto Ambarukmo Plaza
Halte Terminal Giwangan
Halte Senopati Taman Pintar
Halte Tentara Pelajar SAMSAT
Halte Jl. Kaliurang Kopma UGM
Halte Sudirman Bethesda
Card Center

Dinas Perhubungan Provinsi DIY
Jl. Babarsari 30 Yogyakarta
Telp. (0274)485775 - (0274)487335
Fax. (0274)485405

http://farm3.static.flickr.com/2197/2271914692_301e9f7996_b.jpg

http://farm3.static.flickr.com/2266/2271909012_729443fc07_b.jpg

Tata Cara Naik Bus Trans-Jogja

Trans-Jogja adalah sebuah upaya Pemerintah Provinsi DIY untuk meningkatkan pelayanan publik khususnya pada sektor transportasi darat di kawasan perkotaan DIY dengan berbasis bus, mengganti sistem setoran menjadi sistem pembelian pelayanan bus terjadwal dari 06.00 - 22.00 WIB berhenti di halte-halte khusus. Aman, nyaman, andal, terjangkau, dan ramah bagi lingkungan.

Penggunaan
Penumpang naik dari halte
Jika penumpang menggunakan tiket Single Trip, tiket dimasukkan ke mesin tiket dan akan ditelan otomatis
Jika penumpang menggunakan tiket Reguler, tiket ditap/ditempelkan pada mesin tiket dan pulsa akan berkurang otomatis sesuai tarif :
Reguler Umum Rp 2700 (dua ribu tujuh ratus rupiah)
Reguler Pelajar Rp 2000 (dua ribu rupiah)
Gate Access akan terbuka dan penumpang menunggu di dalam halte

Proses Transit Antar Halte (khusus pengguna Reguler)
Penumpang naik dan tap tiket di Gate Access Halte A
Pulsa tiket berkurang sesuai tarif
Penumpang turun di Halte B
Penumpang naik ke bus lain dan tap tiket di Gate Access Halte B (pulsa tiket tidak berkurang jika rentang waktu tap dari Gate Acces Halte A ke Gate Access Halte B tidak lebih dari 60 menit)

Proses Isi Ulang Tiket Reguler/Kartu Langganan
Penumpang membawa tiket Reguler yang akan diisi ulang ke loket halte bertanda POS/Card Center
Petugas memeriksa tiket penumpang dan mengisikan pulsa sesuai nominal yang dibeli (Rp 15.000,- , Rp 25.000,- , Rp 50.000,- , dan Rp 100.000,- )
Tiket Reguler yang sudah diisi ulang pulsa siap digunakan kembali di Gate Access

Kartu Langganan Rusak
Penumpang membawa tiket Reguler yang tidak dapat digunakan ke halte yang bertanda POS/Card Center
Petugas memeriksa tiket penumpang dan melakukan perbaikan seperlunya
Tiket Reguler dapa digunakan kembali oleh penumpang

http://farm4.static.flickr.com/3077/2280893155_f97c8b0bf7.jpg?v=0

http://farm3.static.flickr.com/2275/2280934941_fe249f059f.jpg?v=0

http://farm3.static.flickr.com/2098/2270961230_6d6330936f.jpg?v=0

http://farm3.static.flickr.com/2160/2280893545_84eaac7445.jpg?v=0

http://farm3.static.flickr.com/2380/2270912068_a6bc1014d1.jpg?v=0

^^ BAgus (banget .....) ... :D ... Duhh kalau kek gini, mungkin liburan nanti aku bakal ke Jogja lagi neh :D

Gw bantu upload pics yg laen ya. Biar semua bisa langsung liat disini.

http://img135.imageshack.us/img135/2485/rutetrayektransjogjaus5.jpg (http://imageshack.us)

http://img178.imageshack.us/img178/418/22701674232e74d8f455okt5.jpg (http://imageshack.us)

http://img182.imageshack.us/img182/4247/22701681113a5da33a7bst8.jpg (http://imageshack.us)

http://img135.imageshack.us/img135/8789/22703613533479d4d6e4os7.jpg (http://imageshack.us)

http://img135.imageshack.us/img135/8808/2270362921dddb0cc075dn1.jpg (http://imageshack.us)

http://img135.imageshack.us/img135/6027/227091112818580d2076uh0.jpg (http://imageshack.us)

http://img135.imageshack.us/img135/7004/22709604768f77c1922aqx4.jpg (http://imageshack.us)

http://img182.imageshack.us/img182/9353/227096184008afc47873xu5.jpg (http://imageshack.us)

http://img182.imageshack.us/img182/5757/227695967613dc14c487kb2.jpg (http://imageshack.us)

http://img182.imageshack.us/img182/5991/2280893075549b332529uk3.jpg (http://imageshack.us)

http://img178.imageshack.us/img178/7224/228089330326bbb304e6hj8.jpg (http://imageshack.us)

http://img182.imageshack.us/img182/4230/2280935531cfc6e315e1ofx5.jpg (http://imageshack.us)

http://img182.imageshack.us/img182/439/22809356178272402c2eodu6.jpg (http://imageshack.us)

http://img182.imageshack.us/img182/7421/228093571797525061efoqc6.jpg (http://imageshack.us)

http://img178.imageshack.us/img178/9813/2281685002be304787a0oma8.jpg (http://imageshack.us)

http://img182.imageshack.us/img182/7311/228168519487d463ba1aozd6.jpg (http://imageshack.us)

http://img295.imageshack.us/img295/9080/22817265667d7c3135fchy5.jpg (http://imageshack.us)

http://img153.imageshack.us/img153/3971/2281726678b4833eace7ul1.jpg (http://imageshack.us)

^^ Thx BauIng. Pretty catchy jg busnya...

Menyimpulkan dari gambar, perbandingan dengan TJ:

(+) Plus:
Tarif Regular (langganan) lebih murah daripada Tarif Single Trip.
Tiket smart card bisa isi ulang dan time based.

(-) Minus:
Gak ada jalur khusus (busway) -> waktu tempuh molor jika macet.
Halte sempit.

Kalo liat Trans Jogja, TJ sebenarnya bisa diekspand hingga 30 koridor, tapi mungkin yg 15 koridor sisanya tanpa jalur khusus/busway.

semoga bagusnya seumur hidup gak cuma karena baru :D

:eek: :eek:

sistem tiketnya kok lebih keren daripada Transjakarta Busway yak...?

iya haltenya agak sempit yak? trus headwaynya berapa lama kira2?

^^ Itu dia... Di Jakarta ngemeng doang bakal pakai prepaid tarif langganan. Kagak ada tuh gitu2an. Di Jogja, tiketingnya malah lebih advanced daripada TJ. Emg sih masih belum sempurna, jd inget peluncuran koridor 1 dulu. Tapi Trans Jogja emg potensinya :okay:, dan yakin bakalan bagus untuk kedepannya.

bagus bagus bagus..... kapan kota laen menyusul?
Seneng juga ngeliat di Jogja separatornya bukan dari beton, keliatan lebih "akrab" dgn kendaraan laennya

http://img182.imageshack.us/img182/5991/2280893075549b332529uk3.jpg (http://imageshack.us)[/QUOTE]


I love this one. This is a good system. GO JOGJA...

[QUOTE=peseg5;18599488]http://farm4.static.flickr.com/3077/2280893155_f97c8b0bf7.jpg?v=0

And this One... Love it. Sayang ya Haltenya kecil. Coba besaran lebih bagus dari TJ tuh.

Trans Jogja :okay:
keren...

bagus bagus bagus..... kapan kota laen menyusul?
Seneng juga ngeliat di Jogja separatornya bukan dari beton, keliatan lebih "akrab" dgn kendaraan laennya

Bogor udah mulai koq dengan Trans Pakuan :D
tapi kondisinya masih jauh banget ama Trans Jogja.. :ohno:
gw harap Trans Pakuan segera berbenah diri..

]
http://farm3.static.flickr.com/2160/2280893545_84eaac7445.jpg?v=0


eh itu koq ada mobil yang parkir di jalur TJ ( Trans Jogja ) ya? :D
koq ga ada rambu-rambu kayanya...

gimana sama Bandung?
Mustinya kota2 berukuran sedang di Indonesia liat Jogja. Dibanding angkot gw sih milih Busway.

Buat forumer asal Jogja kaya reta, herman, dll... Mohon diupdate terus yah thread ini. Berhubung yg bikin thread gak tinggal di Jogja.

IMO, Trans Jogja salah satu reformasi angkutan umum yg paling serius diimplementasikan setelah TJ...

gimana sama Bandung?
Mustinya kota2 berukuran sedang di Indonesia liat Jogja. Dibanding angkot gw sih milih Busway.

Jogja secara infrastruktural udah advance .... mulai dari lampu jalan,kebersihan, jalan raya (dalam kota hampir semua sudah ber-ASPAL) ... bahkan kawasan dalam Gang pun sudah sangat rapi ...

Jogja is a very advanced small city .... Jadi, tahap selanjutnya yang mereka pikirkan adalah pembuatan kendaraan umum yang layak ..


Sementara kota sedang yang lain masih struggle .. bangun trotoar, memperbaiki sistem lampu , meng-aspal jalan , memperbaiki perumahan dalam gang-gang dsb...... Jadi, aku rasa bakal Jogja aja kota di bawah 1 juta yang akan mengembangkan busway secara serius :)

NO OFFENSE, kendaraan umum Jogja sebelum ada trans-Jogja ini memang sangat-sangat-sangat-sangat buruk :nuts: .... Angkot ???? Kalau di dalam kota Jogja kurang banget lagi :p~ ... Aku hampir gak pernah lihat angkot di Jogja :D

kira2 menurut pendapat orang2 yang tinggal atau pernah ke Yogyakarta "coverage" nya Trans Jogja ini gimana yak? mohon pencerahannya yak soalnya gw dah lama banget gak ke Yogyakarta dan gw amat sangat awam tentang Yogya... lumayan buat referensi siapa tahu bulan Juli nanti kesampain jalan2 ke sana... :D

semoga Trans Jogja menginspirasi pemkot2 lainnya yang hingga saat ini belum kepikiran mengenai pengembangan angkutan massal di kota2nya...

kira2 menurut pendapat orang2 yang tinggal atau pernah ke Yogyakarta "coverage" nya Trans Jogja ini gimana yak? mohon pencerahannya yak soalnya gw dah lama banget gak ke Yogyakarta dan gw amat sangat awam tentang Yogya... lumayan buat referensi siapa tahu bulan Juli nanti kesampain jalan2 ke sana... :D

semoga Trans Jogja menginspirasi pemkot2 lainnya yang hingga saat ini belum kepikiran mengenai pengembangan angkutan massal di kota2nya...

Kalau dari peta nya sih rasanya hampir semua jalan protokol kecuali ringroad selatan ... masuk semua :)

Waktu tunggu per-trip berapa lama ?? Jumlah armada ??? Ada yang tahu ??

^^ Itu dia... Di Jakarta ngemeng doang bakal pakai prepaid tarif langganan. Kagak ada tuh gitu2an. Di Jogja, tiketingnya malah lebih advanced daripada TJ. Emg sih masih belum sempurna, jd inget peluncuran koridor 1 dulu. Tapi Trans Jogja emg potensinya :okay:, dan yakin bakalan bagus untuk kedepannya.

Jangan direct comparation dengan prepaid nya TJ donk ..... Jumlah penumpang yang dilayani, jumlah armada, jumlah halte yang mau dipasang sistem ... sama ukuran kota yang dilayani itu 1:10 .... :nuts: ...

Untuk standar bus, dan halte ... TJ jelas jauh lebih tinggi ... TJ pake SWPA, bus-gandeng, trip yang lebih sering ..... banyak petugas ... jelas aja .. pasti lebih berat kalau mau ekspansi ... aplagi dapat tekanan dari masyarakat dan DPR. Ini yang beda dengan tipikal masyarakat Jogja....

Jogja secara infrastruktural udah advance .... mulai dari lampu jalan,kebersihan, jalan raya (dalam kota hampir semua sudah ber-ASPAL) ... bahkan kawasan dalam Gang pun sudah sangat rapi ...

Jogja is a very advanced small city .... Jadi, tahap selanjutnya yang mereka pikirkan adalah pembuatan kendaraan umum yang layak ..


Sementara kota sedang yang lain masih struggle .. bangun trotoar, memperbaiki sistem lampu , meng-aspal jalan , memperbaiki perumahan dalam gang-gang dsb...... Jadi, aku rasa bakal Jogja aja kota di bawah 1 juta yang akan mengembangkan busway secara serius :)

NO OFFENSE, kendaraan umum Jogja sebelum ada trans-Jogja ini memang sangat-sangat-sangat-sangat buruk :nuts: .... Angkot ???? Kalau di dalam kota Jogja kurang banget lagi :p~ ... Aku hampir gak pernah lihat angkot di Jogja :D

^^ sebenernya angkot lumayan byk sie(walo gak sebanyak angkot di kota2 jabar), mungkin km pas gak ngelewatin jalurnya kali ham. . . angkot jogja-kaliurang, jogja-terminal jombor, jogja-janti, jogja-monjali ada kira2 tiap 5-10 menit. Biasanya pada ngetem di perempatan selokan mataram sebelah timur MM UGM. Alamak bikin macet klo siang2 pas matahari bersinar dengan garang :ohno:

Iya jalan di jogja memang bagus2, sayangnya sempit2 & sudah mulai kelebihan beban. Sistem drainase nya jg kurang baik. Hujan lebat sebentar aja Jalan Affandy(nama barunya Gejayan) udah tergenang, ke selatan dikit di depan UNY airnya setinggi 3/4 ban mobil. Imagine, Jalan kaliurang atas(setelah ringroad utara) yg jalannya menanjak ky bgitu aja bisa tergenang air!

Jogja paling enak kalo pas mendung tp ga ujan. . .keliling kota naik motor. Oh nikmatnya. . .:banana:

wooowww...ticketingnya keren..lebih keren daripada Jakarta..

Jangan direct comparation dengan prepaid nya TJ donk ..... Jumlah penumpang yang dilayani, jumlah armada, jumlah halte yang mau dipasang sistem ... sama ukuran kota yang dilayani itu 1:10 .... :nuts: ...

Untuk standar bus, dan halte ... TJ jelas jauh lebih tinggi ... TJ pake SWPA, bus-gandeng, trip yang lebih sering ..... banyak petugas ... jelas aja .. pasti lebih berat kalau mau ekspansi ... aplagi dapat tekanan dari masyarakat dan DPR. Ini yang beda dengan tipikal masyarakat Jogja....

Lha, kalau mau bikin angkutan massal yang serius, ya bikinnya mesti serius lah. Tiketing itu kan satu kesatauan dengan sistemnya sendiri, dan fungsinya adalah untuk kontrol. Kalau antara di koridor 1 - 7 gak sama sistemnya, gak integrated, gimana mau kontrol efektif. Selain itu, dimana2 penumpang reguler (kalau di Trans Jogja nyebutnya) atau penumpang langganan harusnya dapat diskon tarif.

Di tol aja beli tiket langganan, dapet gratis 1 kupon kok. Ini di TJ gak ada diskon tarif, malah lucunya kalau kita pakai kartu prepaid sebelum jam 7, yg ada penumpangnya rugi. Karena di kartu prepaid TJ gak kenal tarif sebelum jam 7 (Rp 2000). Ini jauh melenceng dari tujuan kartu prepaid td. Maksudnya kan org beli prepaid supaya lebih cepat, dan efisien. Kenapa fungsinya tidak dibuat seperti itu..


wooowww...ticketingnya keren..lebih keren daripada Jakarta..

Judging dari pictures iya. Tapi gak tau yah, kalau mereka konsisten jalur2 berikutnya dengan sistem tiketnya yg sama. Wah salut aku. Ini memang jauh lebih ideal dibanding tiketingnya TJ.

TAMBAHAN: yg bikin tambah keren nya apa coba... tiket Trans Jogja itu juga time based. Jadi transfer busnya ada 2 cara: Pertama di dalam halte, Kedua keluar halte.

Kalau dalam halte prosedurnya kurang lebih sama dengan transfer di TJ. Tapi kalau keluar halte, itu tiketnya nanti ada waktu berlakunya, yaitu 1 jam. Jadi kalau nyampe di halte transfer sebelum 1 jam, gak dikenakan biaya lagi... Keren kan? Harusnya ini bisa menginspirasi transfer antar moda seperti KRL dengan TJ.

photos by Yan Arief, transjogja.net

http://farm3.static.flickr.com/2393/2287924843_0168aed16c.jpg?v=0

http://farm3.static.flickr.com/2078/2287870681_b3ebcb7fe4.jpg?v=0

http://farm4.static.flickr.com/3234/2286037604_6127a046a6.jpg?v=0

http://farm3.static.flickr.com/2109/2286037326_7d498f3fcf.jpg?v=0

http://farm3.static.flickr.com/2209/2287869927_e8454bb1f6.jpg?v=0

photos by Yan Arief, transjogja.net


http://farm3.static.flickr.com/2109/2286037326_7d498f3fcf.jpg?v=0



waduh..baru launching kok udah miring gt..apa emang dr sananya begitu ?

WOW...kereen bgd ! ntar kalo ke jogja kudu & wajib nyoba neh...

yang pasti dilihat dari pics-nya, dibanding T.J kayaknya trans jogja lebih nyaman, bersahabat & manusiawi :cheers:

waduh..baru launching kok udah miring gt..apa emang dr sananya begitu ?

hehe... gak ini karena besinya udah 'kecapean'.

---------------

Another closer look on the bus by Rasyid.

http://i216.photobucket.com/albums/cc190/rasyid_11/tj1.jpg

http://i216.photobucket.com/albums/cc190/rasyid_11/tj2.jpg

http://i216.photobucket.com/albums/cc190/rasyid_11/tj3.jpg

http://i216.photobucket.com/albums/cc190/rasyid_11/tj4.jpg

http://i216.photobucket.com/albums/cc190/rasyid_11/tj5.jpg

It's nice! :applause:

http://i216.photobucket.com/albums/cc190/rasyid_11/tj4.jpg






tdr ni yeh :D

wew..nice Trans Jogja :) so, is this the Tiny Version of TransJakarta or RapidKL.. ? :naughty: :D

Konsep Bus Trans-Jogja Diminati Daerah Lain
Jumat, 25 April 2008 | 19:25 WIB


SUDAH dua bulan Trans-Jogja dijalankan di Yogayakarta. Konsep bus yang mirip dengan bus patas di Jakarta meski tidak punya lajur khusus itu, ternyata direspons sejumlah pemerintah daerah lain. Konsep Trans-Jogja ingin diadopsi di wilayah mereka.

Sejumlah pemerintah kota (pemkot) berminat untuk studi banding tentang Trans-Jogja, seperti Pemkot Bengkulu, Solo, Balikpapan, dan Pekanbaru. Demikian disampaikan Poerwanto Johan Riyadi, Direktur Utama PT Jogja Tugu Trans (JTT)-pengelola bus ini-Jumat (25/4).

"Memang ada bus yang konsepnya seperti Trans-Jogja. Seperti di Bogor dan di Batam. Tapi di Bogor, busnya masih seperti bus umum yang bisa di setiap tempat berhenti. Sedangkan di Batam, sistem tiketnya masih manual alias penumpang bayar di dalam bus, " katanya.

Dua hal itu bisa berimbas pada kekurangnyamanan penumpang. Sementara Trans-Jogja, kecepatan waktu diperhatikan sehingga hanya ada beberapa halte tempat bus berhenti. Urusan pembayaran tiket dilakukan pula di halte. Selain itu bisa juga berlangganan tiket.

Sejak dijalankan pertengahan Februari, tingkat keterisian bus atau okupansi Trans-Jogja bertambah. Kalau pada bulan pertama, okupansinya masih 30-35 persen, tapi sekarang sudah 45 persen. Karena itu, JTT berani menarget okupansi dalam setahun Trans-Jogja adalah 60 persen. Ini kondisi yang sangat bagus.

Trans Jogja, lanjut Poerwanto, juga banyak digunakan wisatawan asing. Hal ini menjadi indikasi bagus untuk menunjang pariwisata. "Dulu, hampir tidak ada turis yang naik bus kota karena tak merasa nyaman. Sudah berhenti sewaktu-waktu, ada copetnya lagi," kata Poerwanto.

wahh hebat juga ya jogja, ga nyangka.. tp kok bus nya kecil yah?? emang kapasitas nya untuk berapa org??

moga2 kota2 laen juga bisa belajar dari jogja.. :)

I'm disappointed in TransJogja because it looks like a cheap, 2nd class version of Transjakarta.

gw rasa disesuaikan dengan ukuran kota, penduduk, luas daerah, ukuran jalan, dll..
kl pake halte n bus TJ.. ya kelelep lah smua Jogja.. :lol:

I'm disappointed in TransJogja because it looks like a cheap, 2nd class version of Transjakarta.

I would say to heal cancer is very much different from healing influenza.

60-70% of Jogja's road still can be access with speed more than 50 km/h, that's not in Jakarta's case. I can take my son to school at 7:50 and will not be late to my office at 8:00 (5 km). I only loss 10-15 minutes of my day time at road (compare to 3-4 hours a day in Jakarta).
I think YK local goverment tries to copy the necessary system (non-setoran system, stop point, good buses), leave the unnecessary (hard separation), do some modification.

I agree the system is far from perfect because of they (the government) very much afraid of preman who control the most road side of Yogya city. Thats why there are some weird shelter location and size.

:)

Itulah payahnya pemerintah kita pada umumnya. Aneh kok preman ditakuti sih? Yang ada seharusnya justru diberantas....

^^ Itu dia... Di Jakarta ngemeng doang bakal pakai prepaid tarif langganan. Kagak ada tuh gitu2an. Di Jogja, tiketingnya malah lebih advanced daripada TJ. Emg sih masih belum sempurna, jd inget peluncuran koridor 1 dulu. Tapi Trans Jogja emg potensinya :okay:, dan yakin bakalan bagus untuk kedepannya.

Ya dan sekarang load-factor Trans-Jogya juga mulai sesak, sepertinya masy.Yogya sudah mulai beradaptasi dg transportasi yang satu ini, apalagi di waktu weekend, wuihh padet !:)

^^
yang paling penuh sesak itu kayaknya rute 1A yak...? wuih waktu itu naik dari Ambarukmo Plaza mau ke malioboro yang ngantri mau masuk gak nahan...:nuts: :D

Itulah payahnya pemerintah kita pada umumnya. Aneh kok preman ditakuti sih? Yang ada seharusnya justru diberantas....

"Preman" itu gak mesti preman yang di pasar ... tapi juga "orang2 dan pengusaha berduit" yang secara kebetulan juga duduk di DPRD ...

gimana sama Bandung?
Mustinya kota2 berukuran sedang di Indonesia liat Jogja. Dibanding angkot gw sih milih Busway.

saya sebagai warga solo pingin juga berharap pemkot bisa mengikuti jogja.
TRAns SOLO maju terus

^^ eee...anak ini nongol lagi.. :doh:

saya sebagai warga solo pingin juga berharap pemkot bisa mengikuti jogja.
TRAns SOLO maju terus

Yayy,.. Maju juga SOC !!:cheer:

@ AceN

Memang kenafa sh,.. haha:rofl::nocrook:

Yayy,.. Maju juga SOC !!:cheer:

@ AceN

Memang kenafa sh,.. haha:rofl::nocrook:


Kenapa sih Acen melarang anak solo bergabung ama JOgja
solo itu selalu ngajak damai....
kalao perlu Acen silaturahmi ke thread SOLo
kami tunggu

^^ sudah sering kok :D Pokoke, MAJU SOLO :nocrook:

:lol: koq jadi gini...

nih beberapa foto TransJogja yang gw ambil waktu liburan di Yogyakarta kemarin...

tampak dalam halte
http://i272.photobucket.com/albums/jj182/jkt_sky/IMGP8167.jpg

tampak dalam bus
http://i272.photobucket.com/albums/jj182/jkt_sky/IMGP8166.jpg

TransJogja di halte Terminal Prambanan
http://i272.photobucket.com/albums/jj182/jkt_sky/IMGP8215.jpg

http://i272.photobucket.com/albums/jj182/jkt_sky/IMGP8612.jpg

TransJogja di halte Bandara Adisucipto
http://i272.photobucket.com/albums/jj182/jkt_sky/IMGP8653.jpg

sedikit ulasan selama naik TransJogja selama empat hari - bisa dibilang gw cukup puas lah ama TransJogja... lumayan tempat tinggal gw selama di Yogyakarta hanya 10 menit dari halte TransJogja yang terdekat (Halte Telkom - dari sini bisa naik bus 2A atau 2B) :D

gw bilang jalur2nya yang dilalui TransJogja cukup bagus, melewati daerah2 sibuk di kota Yogyakarta kayak Malioboro, Kotagede, Gembiraloka, Prambanan, Ambarukmo Plaza, dll. dah gitu bagusnya juga ini rute2 TransJogja juga mencakup terminal angkutan seperti Terminal Giwangan, Terminal Jombor, Stasiun Tugu, Bandara Adisucipto, dll. sehingga mempermudah orang yang baru datang dari luar kota (hal2 kayak gini nih yang masih langka di kota2 besar lainnya di Indonesia - semoga dapat ditiru...). sayangnya aja tapi kebanyakan halte2 yang dilalui hanya satu arah... maksud gw melintasi jalan yang sama tapi halte nya terpisah kayak yang di Jalan Sudirman :( sebenarnya kalo dilihat dari peta kalo mau pindah trayek di jalan yang sama itu bener2 bagus banget konektivitasnya tapi sayangnya gw harus keluar halte dan bayar :( (alangkah baiknya kalo misalnya transfer dengan nyebrang jalan tidak perlu bayar lagi...) itu bakal semakin mempermudah orang2 di Yogyakarta bergerak dari satu tempat ke tempat yang lainnya). pengalaman gw mau pulang dari Malioboro ke rumah alamak alangkah jauhnya naik bus 2A berputar sekeliling Yogyakarta terlebih dahulu baru sampai di tujuan...:nuts: padahal kalo dilihat di peta bisa lebih singkat. tapi mungkin aja bisa dimaklumi soalnya banyak jalan di Yogyakarta itu tampaknya satu arah... dah gitu sayang sekali halte nya cuma sedikit dan jaraknya agak berjauhan, tapi ya dimaklumi juga lah emang tampaknya keterbatasan lahan untuk bikin halte...

kalo bus nya sendiri sih tampaknya cukup memadai gak terlalu sesak2 amat di dalem kalo dibandingin ama Transjakarta... tapi tetap aja itu jalur 1A padatnya minta ampun...:nuts: seenggaknya yang naik TransJogja itu lebih tertib lah masih bisa diatur ama petugasnya...^-^" mungkin aja untuk jalur2 tertentu di saat2 tertentu frekuensi bus nya bisa ditingkatkan kayak jalur 1A di malam minggu itu untuk mengurangi kepadatan dan mungkin juga bisa diperpanjang agak dikit jam operasinya... pengalaman gw kalo mau sampai di Halte Telkom gw harus naik bus terakhir dari Malioboro sekitar jam 20:30 kalo enggak bus nya gak sampai di situ... padahal gw sebagai turis kan masih kepengen agak bermalam2 dan berlama2an dikit menikmati suasana hiruk pikuk Malioboro di malam hari... dah gitu kan banyak toko baru tutup sekitar jam 10 :(. terlepas dari itu frekuensi 15 menit itu udah bagus kok... saran gw sih alangkah lebih baik kalo misalnya pengelola TransJogja bisa menerbitkan semacam "timetable" layanan bus pada tiap halte gitu... secara bus nya kan pada datang di tiap2 halte itu udah terjadwal, gak kayak Transjakarta. itu kan bakal membantu banget kita2 pengguna TransJogja...

terakhir soal kartu langganan nih... gw kemarin pas tiba di Yogyakarta udah niat pengen beli kartu langganan... eh sayangnya jatah bulanan nya udah abis...:( padahal kan lumayan kalo bisa beli itu kartu lumayan bisa ngirit beberapa rupiah dan katanya juga bebas transfer kalo nyebrang jalan... duh nasib ya nasib...:cry:

akhir kata, ya gw bilang TransJogja itu adalah sebuah inovasi yang bagus dalam urusan menata transportasi dalam kota. ini hal yang amat membantu penduduk di kota tersebut dan alangkah baiknya juga kalo pemda2 kota besar di Indonesia yang lainnya juga memikirkan sebuah angkutan umum massal yang aman dan nyaman sebelum kota mereka menjadi macet akibat banyaknya kendaraan pribadi yang berkeliaran di jalanan yang mungkin saja disebabkan oleh karena ketidaktersedianya sebuah angkutan umum yang aman dan nyaman... dua jempol untuk pemkot Yogyakarta...:okay: :okay:

^^ wahhh, jadi pengen ke Jogja untuk yang ketiga kalinya :lol: ....

Di Pekanbaru akan mulai beroperasi BRT juga,,, ada sekitar 20 bus kalau gak salah ;) .... Mulai awal 2009,, waktu kemaren ke sana... haltenya udah mulai dibangun ... :)

^^ nice report ace :D jadi pengen nyoba nih................... :tongue2:

Ham, ko ga dipost halte yang lagi u/c nya ?

:hm: busnya 11-12 ama Trans Pakuan Bogor.. :D
tapi koq 4 kursi depang ngadep ke blakang.. :lol: ga pusing tuh.. :nuts:

.. Trans Pakuan harusnya iri ama Halte n ticketing system-nya.. :sleepy:

^^ smoga Solo juga iri sama Transpakuan & Transjogja
Maju terus TransSolo

hehehehehehehehehehehehehehee

^^ nice report ace :D jadi pengen nyoba nih................... :tongue2:

Ham, ko ga dipost halte yang lagi u/c nya ?

Soalnya basic haltenya belum dibangun Cen ... yanglagi dibangun itu pembokaran trotoar, terus dilapisi aspal ,,, jadi tempat berhenti haltenya nanti gak makan badan jalan, tapi agak menjorok ke dalam trotoar :cheers: ... Tapi cuman di jalur protokol doank, untuk rute yang dijalan sempit gak tahu deh :tongue2:

terima kasih AceN...:cheers1:

btw Trans Pakuan itu kayak apa sih...? penasaran belum pernah lihat...

^^ haha. jangan dulu skarang2 ini, ntar nyesel.. :D:D

ada koq di thread Jakarta Busway, part 2 apa 3 gitu klo ga salah.. ;)

Di Transjogja Flickr banyak gambarnya:
http://www.flickr.com/groups/transjogja/pool/with/2898670300/
tp kok ga mau copy image location ya?

Trans Jogja di Malioboro, sayang gambarnya jelek karena cuma pake kamera HP...

http://www.freeimagestoring.com/images/ag4sl5x9jq6hjh52ul5.jpg (http://www.freeimagestoring.com/)

http://www.freeimagestoring.com/images/9ii8ib5xynj6ybfadz3h.jpg (http://www.freeimagestoring.com/)

http://www.freeimagestoring.com/images/up10tmup44k8kx2imdwp.jpg (http://www.freeimagestoring.com/)

:okay:

rame amat ya? :?

^^ Maklum, gw di Jogja itu pas 1 januari 2009, tahun baru Nan, hehehe :)

aku pernah pengalaman naik transjogja....ada shelter yg langsung connect to adisucipto....menurut gw itu keunggulan transjogja dah terintegrasi dgn moda lain....tapi hal yg agak mengecewakan adalah kenapa nggak ada shelter di daerah kampus....kecuali di dekat bank bni (jalan kaliurang lupa kilometer brp)....kan akses ke kampus jd agak susah...pa lagi gw kampus teknik....trs haltenya kecil bgt....mudah2an kedepannya lebih baik....^_^

minggu lalu di pabrik karoseri di Bogor gw liat ada sekitar 8-10 bus TransJogja

kemarin gw liat udah lenyap dari pabriknya
get ready to get some new TransJogja bus... ;)

Tiket terpadu TransJogja-Prameks-Batik Solo Trans berlaku Senin
Sabtu, 16 April 2011 09:36:01


JOGJA: Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informasi (Dishubkominfo) DIY, akan melakukan uji coba tiket terpadu Trans Jogja, KA Prambanan Ekspres dan Batik Solo Trans, Senin (18/4). Hanya sejumlah penumpang berharap sosialisasi segera dilakukan karena mereka masih buta terhadap sistem baru tersebut.

Menanggapi rencana pemberlakuan tiket terpadu tersebut sejumlah penumpang merasa masih memerlukan sosialisasi. Kiki, 14, pelajar asal Sleman mengaku belum mengetahui cara penggunaan tiket terpadu tersebut.

Dia berharap Dinas Perhubungan yang melakukan pengoperasian dapat memberikan penjelasan supaya penumpang tidak bingung. "Saya belum tahu, inginnya ya disosialisasikan dulu, harapannya mudah mudahan tidak semakin ribet aja," kata Kiki saat ditemui di salah satu halte di kawasan Malioboro, Jumat (15/4).

Terpisah, Kepala UPT Trans Jogja Agus Minang tidak menampik rencana pemberlakuan tiket Trans Jogja molor dari target. Semula sistem pemberlakukan tiket yang disatukan antara Trans Jogja - Prameks - Batik Trans Solo pada akhir Maret.

Ditemui seusai mengikuti rapat di kantor DPRD DIY, Jumat (15/4), Agus Minang menjelaskan rencana tiket terpadu tersebut akan dimulai diujicobakan pada Senin (18/4). "Besok Senin akan kita uji coba di Jogja, kami sadar terobosan tersebut memang membutuhkan sosialisasi," jelas Agus.

Agus Minang menjelaskan pihak ketiga dalam pemberlakuan sistem ini telah ditunjuk, yakni bank BNI. Demikian juga dengan sosialisasi menurutnya pihak bank harus ikut melakukannya. Pasalnya sejauh ini baik dari Dinas Perhubungan maupun* pihak Trans Jogja dan Prameks dikatakan Agus Minang belum melakukan sosialisasi. "Kami tahu sosialisasi itu perlu, tapi kemarin belum kita lakukan karena sarana kami belum mencukupi sehingga kami belum berani ngomong, kalau sudah siap kami baru berani ngomong," papar Agus Minang.

Nantinya, sistem tiket terpadu tersebut memiliki cara kerja pembayaran dengan menggunakan satu kartu tiket. Tiket tersebut nantinya dapat digunakan untuk Trans Jogja - Prameks - Batik Trans Solo. "Kartu itu seperti ATM didalamnya tersimpan saldo, sehingga penumpang tidak perlu mengeluarkan uang langsung untuk membayar ongkos Trans Jogja - Prameks maupun Batik Trans Solo," jelasnya.

Uji coba Senin mendatang dijelaskan Agus untuk memastikan sistem perjalanan ongkos tiket terpadu. Rencananya uji coba akan diberlakukan pada delapan halte, yaitu Prambanan, Bandara Adisutjipto, tiga halte di kawasan Malioboro, halte di Jombor, Condongcatur dan Giwangan. "Nantinya banknya yang akan mengatur, uang ini milik Trans Jogja atau milik Prameks atau milik Batik Solo Trans," kata Agus.(Harian Jogja/Rina Wijayanti)

http://www.harianjogja.com/beritas/detailberita/HarjoBerita/23028/tiket-terpadu-transjogja-prameks-batik-solo-trans-berlaku-seninview.html

wow, setelah sekian lama mati suri, thread ini kembali hadir dalam bentuk timun suri, wkwk..
padahal berita tentang trans jogja selalu ada terus lho.

^^ ada nggak rencana tiket terusan bus Damri Bandara Adi Sucipto - Magelang? atau ke candi Borobudur?

^^ Kalo Damri utk rute Jogja (Adisucipto) - Magelang sudah lama ada, mas, dgn tujuan akhir Hotel Wisata. Selain Magelang, Damri tsb juga melayani rute ke Kebumen dgn pemberhentian terakhir di Hotel Patra, Kebumen.

btw, TransJogja pas dibuka pertama kali ada berapa koridor yak? itu baca berita di depan banyak banget yg minat sampai belasan ribu orang pas launching :nuts:

Description


Yogyakarta is a small city at South java, Indonesia. This city has many Bus as a Public transport mode. There are Kopata, Aspada, Trans Jogja and commuter bus DAMRI.

This city was connected to neighbour city with a commuter train, called pramex (prambanan express)


Photo

Trans Jogja http://tawvic.files.wordpress.com/2011/01/p1010355.jpg

Aspada
http://4.bp.blogspot.com/_zLeeAeTVBko/TFeIrU4ZfAI/AAAAAAAAAFw/X5f8PgCK3ZQ/s320/aspada.jpg
Kopata
http://dishub-diy.net/cache/multithumb_thumbs/b_800_0_0_0___images_berita_kopata.jpg

DAMRI Yogyakarta

The old one

http://1.bp.blogspot.com/_zLeeAeTVBko/TFeGw5fgSfI/AAAAAAAAAFg/AHQWnqNAmSU/s320/damri1.jpg
The new bus

http://1.bp.blogspot.com/_zLeeAeTVBko/TFeGw5fgSfI/AAAAAAAAAFg/AHQWnqNAmSU/s320/damri1.jpg

Route:

http://3.bp.blogspot.com/_XogtVgvzrEI/TJGLZf3u2qI/AAAAAAAAAho/dP3QX8wgWXY/s1600/2.jpg



City bus route (

http://2.bp.blogspot.com/_XogtVgvzrEI/TINPai2O_xI/AAAAAAAAAgA/Z7O7MBX58wo/s1600/2.png

http://4.bp.blogspot.com/_XogtVgvzrEI/TINPb6FDroI/AAAAAAAAAgI/xBdZIQwnW9A/s1600/3.png

http://4.bp.blogspot.com/_XogtVgvzrEI/TINPb6FDroI/AAAAAAAAAgI/xBdZIQwnW9A/s1600/3.png{/IMG]


PRAMEX:

[IMG]http://manistebu.files.wordpress.com/2011/08/pramex-3.jpg

http://www.intersat.net.id/forum/uploads/monthly_11_2008/post-14-1225733229.jpg

http://www.intersat.net.id/forum/uploads/monthly_08_2008/post-2-1217578415.jpg

ada yang mau tambahin poto saya senang sekali

copi dari mas bharadya di [YOGYAKARTA] Projects & Development
Pemkab Wacanakan Jalur Kereta ke Bandara
Pemkab Kulonprogo mewacanakan pembangunan infrastruktur transportasi ke kawasan calon megaproyek bandara, tambang pasir besi, dan pelabuhan perikanan di pesisir selatan. Rencananya, Pemkab akan membangun jalur kereta mulai dari Pelabuhan Perikanan Tanjung Adikarto menuju Kecamatan Panjatan kemudian masuk ke utara menuju ke arah stasiun Kalimenur, Sentolo. Rencana pembuatan jalur kereta ini sudah masuk masterplan 2012. Untuk merealisasikannya, Pemda Kulonprogo akan melakukan pembicaraan dengan PT Kereta Api Indonesia (KAI).(Tribunjogja.com)

^^Mantabb masbro, Jogja menurut saya dulu adalah kota dengan transportasi terburuk, kenapa?? karena kalau sudah diatas jam 7 Malam bakal susah bagi pendatang untuk bepergian kecuali dengan Taxi, tapi setelah munculnya Trans Jogja itu semua berubah dan menurut sya pribadi salah satu kota dengan transportasi umum terbaik di indonesia untuk saat ini, dengan kondisi jalan yang rata2 lurus sangat cocok moda transportasi ini dengan Kota Jogja dan yang lebih menjanjikan lagi Jogja nggak semrawut dengan angkot, saluut untuk Jogja:cheers:

@FdanPiko, Kenapa gak ada TRANS JOGJA ?


Kobutri gk dipajang sekalian mas, asap itemnya bikin sexy :D

^^ sebenarnya sdh ada thread trans jogja...kenapa ga di merger aja?
bisa ngga ya?
mod pls advise...

^^ Merged :cheers:

Cheers

^^ thanks mods...

ok...lanjut diskusinya...

Tapi emang gak salah Jogja punya sarana transportasi salah satu yg terbaik di Indonesia. Keren habis!

@FdanPiko, Kenapa gak ada TRANS JOGJA ?


Kobutri gk dipajang sekalian mas, asap itemnya bikin sexy :D


Nih Mbak sister,

http://stat.kompasiana.com/files/2010/11/kobutri.jpg

http://4.bp.blogspot.com/_k06T4TRz9xo/TJsvQP4ykzI/AAAAAAAAADk/-egpSaDAFgo/s320/images.jpg

http://img.kaskushotthread.com/?img=http://ahmadyanicell.files.wordpress.com/2010/01/trans-jogja-i.jpg

http://sigitsusinggih.net/wp-content/uploads/2009/07/transjogja1.JPG

Tuh bener kan seksi, lebih seksi ketimbang TransJog,...:D Terima kasih FdanPiko

I love ancient version :banana:

@sizter,

Kalau bisnya spt yg di sebut siz kelihatan managementnya sedang mengalami masalah karena tdk bisa merawat bis dgn baik.

Anyway, the system is good now the question is how friendly the system is to its customer. Good service will increase the size of the business.

Menurut says trans Jogjakarta Lebih manusiawi Salam pengoperasiannya cenderung Lebih tertip dibandingkan dengan transjakarta. Cukup friendly untuk jogja, enaknya lagi karena terhubung ke bandaranaike adibsucipto jade cukup mudah untuk para pendatang baru yang datang ke jogja untuk pertama Kalinya

Nih Mbak sister,

http://stat.kompasiana.com/files/2010/11/kobutri.jpg

http://4.bp.blogspot.com/_k06T4TRz9xo/TJsvQP4ykzI/AAAAAAAAADk/-egpSaDAFgo/s320/images.jpg


duh kobutri masih ada aja he...he... jadi inget when i have been lived in yogya taun 86-89, suka naik angkutan ini. anyway maturnuwun masdab FdanPiko :okay: good job!

@sizter,

Kalau bisnya spt yg di sebut siz kelihatan managementnya sedang mengalami masalah karena merawat bis dgn baik.

Anyway, the system is good now the question is how friendly the system is to its customer. Good service will increase the size of the business.

^^Saya tau, it was just emm apa ya.. semacam sindiran hyperbol dari saya c, I hate it, actually !! Janganlah compared with TransJog...jelas bukan tandingan :cheers:

Kira2 kobutri armada2nya sdh memakai sistem Euro berapa ya :D

Saya lihat Armada Trans Jogja yang keluar dan masuk Bandara Adi Sutjipto terlalu kecil,karena tempo hari pas mau naik bersama rombongan,kita tidak bisa terangkut karena koper dan rangsel kita yang besar2 tidak bisa masuk.

Karena pada saat itu juga banyak penumpang membawa Koper dan kardus2 bawaan.Sehingga Kami bersama rombongan turis2 tidak jadi naik Trans Jogja dan memutuskan naik Taxi walaupun sudah membeli tiket Trans Jogja.

Sekedar usulan mudah-mudahan di denger,berharap Armada yang dari dan ke Bandara dioperasikan armada sebesar Trans Jakarta melihat jumlah penumpang juga sangat banyak dan banyak penumpang dari bandara membawa Koper dan Tas Rangsel yang gede2 sehingga penumpang bisa terangkut dan nyaman tentunya.

kalau mau bis transjogjanya di perbanyak rak utk menaruh barang di dalam bis. Jadi jumlah kursi dudukya di kurangi porsinya.

Jalan di Jogja kan gak terlalu besar, apa nanti kalau pakai bis besar akan cukup ruang di jalanan?

http://www.harianjogja.com/img/gallery/20101123142445_terminal_pakem_23_november_(ali).JPG

paling top markotop nih angkot, pernah naik angkot ini, pas penuh banget trus asnya patah hehehe

KTM UGM Bisa Untuk Naik Bus Transjogja

YOGYA (KRjogja.com) - Kartu Tanda Mahasiswa (KTM) UGM, kini dapat digunakan sebagai tiket untuk naik bus Transjogja. Kebijakan pemanfaatan kartu mahasiswa ini disepakati setelah melalui analisis, pembahasan, dan rapat serta presentasi berkali-kali oleh tim UGM di depan Gubernur DIY.

Ketua Tim Kerjasama UGM Transjogja, Prof. Dr.-Ing. Ir. Ahmad Munawar, M.Sc mengungkapkan, cara penggunaan KTM sebagai pengganti tiket bus transjogja sangat sederhana. Mahasiswa UGM cukup mengaktivasi kartu mahasiswa di counter yang tersedia di Radio Swaragama mulai 17 Oktober 2011 pukul 09.00-15.00 dengan membayar uang sebesar Rp100.000.

"Setelah aktif, kartu tersebut bisa dipakai secara gratis selama satu bulan. Selanjutnya bisa diisi ulang karena merupakan smart card atau kartu pintar seperti halnya kartu tiket bus transjogja. Yakni hanya dengan menempel KTM pada mesin tiket di halte maka pintu halte pun akan terbuka," ujarnya di kampus UGM, Selasa (6/9).

Menurutnya, pada masa uji coba, penggunaan KTM sebagai tiket transjogja ini hanya diberlakukan bagi mahasiswa baru S1 dan D3. Namun kedepan sistem itu rencananya akan diberlakukan bagi seluruh mahasiswa UGM.

"Untuk mendukung pelaksanaan program itu, pemerintah Propinsi DIY dalam waktu dekat akan menambah 20 armada bus baru. Selain itu, akan mengoperasikan trayek baru yang akan melingkari kampus UGM serta menambah halte di Lingkar Timur UGM," katanya.

Diharapkan sistem tiket semacam ini mampu mendongkrak pengguna bus Transjogja dan mengurangi penggunaan kendaraan pribadi. Program ini juga diharapkan dapat mendukung program keterpaduan tiket antara Trans Batik Solo, Pramex, dan Transjogja yang menurut rencana akan diresmikan Wakil Menteri Perhubungan pada akhir September mendatang.

http://www.krjogja.com/news/detail/99132/KTM.UGM.Bisa.Untuk.Naik.Bus.Transjogja.html

mTransport DIY, So You Won’t Get Lost in Yogya

As one of the most famous provinces in Indonesia, Yogyakarta’s street is full of tourists and students. To help them get around, Yogya’s Department of Transportation is providing a transport information app to mobile users for free. Partnering with app developer Gamatechno, it has created and is now presenting mTransport DIY for Android users.

source : http://www.penn-olson.com/2011/08/24/mtransport-diy-so-you-wont-get-lost-in-yogya/

http://www.penn-olson.com/wp-content/uploads/2011/08/mtransportinterface.jpg

http://www.penn-olson.com/wp-content/uploads/2011/08/mTransportDIY.jpg

UGM Luncurkan KTM Terintegrasi Trans Jogja

SLEMAN (KRjogja.com) - Universitas Gadjah Mada (UGM) meluncurkan Kartu Tanda Mahasiswa (KTM) 'Gamacard' yang terintegrasi dengan tiket bus Trans Jogja. Kartu ini mulai diujicobakan hari ini, Kamis (29/12) siang, oleh Wakil Menteri Perhubungan (Wamenhub), Bambang Susantono, di halte Trans Jogja terminal bus Condong Catur.

http://krjogja.com/read/113106/ugm-luncurkan-ktm-terintegrasi-trans-jogja.kr

Terowongan Stasiun Tugu Kembali Difungsikan


http://farm7.static.flickr.com/6048/6276504773_52fccfd650.jpg
sumber:http://www.semboyan35.com

YOGYAKARTA – Setelah cukup lama ditutup, terowongan Stasiun Tugu Yogyakarta kembali difungsikan. Terowongan yang berada tepat di bawah perlintasan rel kereta api itu mulai kembali dibuka bagi penumpang kereta yang ingin melintas keluar atau masuk stasiun.

Bagi penumpang kereta yang jarang masuk Stasiun Tugu melalui arah selatan mungkin sedikit kebingungan. Sebab, gerai pintu yang sebelumnya sebagai jalur cepat untuk melintas kini mulai ditutup. Calon penumpang kereta dialihkan melintas melalui terowongan yang dibuka sejak November 2011 lalu. “Terowongan itu mirip dengan yang ada di Stasiun Senen. Katanya memang sudah ada dari dulu, hanya saja lama ditutup,” kata Sandi, salah seorang penumpang kereta api.

http://www.seputar-indonesia.com/edisicetak/content/view/457118/

Kereta Jogja-Malang Segera Meluncur

PT Kereta Api Indonesia (KAI) Persero Daerah Operasi (Daops) VI Jogja akan membuka rute perjalanan tujuan Malang dan Purwokerto. Dua tujuan tersebut memiliki potensi permintaan penumpang cukup tinggi. Rute Jogja-Malang dan Maguwoharjo-Purwokerto diprogram untuk kereta eksekutif jenis Kereta Rel Diesel Eksekutif (KRD) AC.

http://www.harianjogja.com/2012/harian-jogja/kota-jogja/kereta-jogja-malang-segera-meluncur-154248

calon komuter baru

Kereta Diesel Purwokerto - Yogyakarta Segera Beroperasi

http://www.kotajogja.com/images/upload/kotajogja-kereta-joga-purwokerto25012012111849.jpg

Daerah Operasi V Purwokerto tahun ini segera mengoperasikan koridor baru untuk Kereta Rel Diesel Indonesia (KRDI) jurusan Purwokerto-Yogyakarta. Kereta api jarak menengah ini diharapkan bisa menjadi moda utama transportasi antar kedua kota yang selama ini didominasi travel dan bus umum.

“Perjalanan akan lebih cepat. Dari Purwokerto ke Yogyakarta atau sebaliknya bisa ditempuh 2,5-3 jam saja,” kata Manajer Humas Daops V Purwokerto, Surono, saat ditemui di kantornya, Selasa 24 Januari 2012.

http://www.kotajogja.com/berita/index/348

UGM Luncurkan KTM Terintegrasi Trans Jogja

SLEMAN (KRjogja.com) - Universitas Gadjah Mada (UGM) meluncurkan Kartu Tanda Mahasiswa (KTM) 'Gamacard' yang terintegrasi dengan tiket bus Trans Jogja. Kartu ini mulai diujicobakan hari ini, Kamis (29/12) siang, oleh Wakil Menteri Perhubungan (Wamenhub), Bambang Susantono, di halte Trans Jogja terminal bus Condong Catur.

http://krjogja.com/read/113106/ugm-luncurkan-ktm-terintegrasi-trans-jogja.kr

Ga dari dulu -.-"

^^ kl pengen ngerasain..balik aja ke UGM bro...kul S2...itung2 tugas belajar lah...hehehhe

Saya lihat Armada Trans Jogja yang keluar dan masuk Bandara Adi Sutjipto terlalu kecil,karena tempo hari pas mau naik bersama rombongan,kita tidak bisa terangkut karena koper dan rangsel kita yang besar2 tidak bisa masuk.

Karena pada saat itu juga banyak penumpang membawa Koper dan kardus2 bawaan.Sehingga Kami bersama rombongan turis2 tidak jadi naik Trans Jogja dan memutuskan naik Taxi walaupun sudah membeli tiket Trans Jogja.

Sekedar usulan mudah-mudahan di denger,berharap Armada yang dari dan ke Bandara dioperasikan armada sebesar Trans Jakarta melihat jumlah penumpang juga sangat banyak dan banyak penumpang dari bandara membawa Koper dan Tas Rangsel yang gede2 sehingga penumpang bisa terangkut dan nyaman tentunya.

Ya kalo bawaannya banyak ya naik taxi lah mas bro... trans jogja buat yang backpackeran aja...wkwkwk... j/k...

Yang saya komplen, parkiran Adisucipto yang dilintasi Trans Jogja dan kendaraan lain, nggak rata dan bergelombang-gelombang. Beberapa kali naik trans jogja yanglewat bandara kondisinya memprihatnkan, korsinya jebol semua (hampir sepertiganya) mungkin karena beban goncangan yang berlebihan saat melintasi halte bandara. Mungkin sekitar 500meter jalanan parkiran yang bergelombang itu dilalui. Kalo sehari bolak-balik 10 kali, berarti sehari melewati jalan bergelombang 5km...

^^

Pengen sih. Ntr baliknya ngajar aja. :D

BLUD Transjogja Sulit Diwujudkan

YOGYAKARTA – Keinginan DPRD DIY untuk membentuk Badan Layanan Umum Daerah (BLUD) yang menangani bus Transjogja sulit terwujud. Eksekutif tetap ngotot untuk melakukan hibah kepada perusahaan umum daerah (BUMD).

Kabid Bina Adminustrasi Keuangan, Dinas Pendapatan Pengelolaan Keuangan dan Asset (DPPKA) DIY Dewo Isnu Broto menyatakan tetap akan melakukan hibah 20 bus Transjogja milik Pemprov kepada PT Anindya Mitra Internasional (AMI). Alasannya, AMI merupakan satu-satunya BUMD yang memiliki bidang usaha sektor pelayanan jasa, seperti bus umum. ”Hanya AMI yang mendekati dengan layanan itu,” jelas Dewo, seusai rakor dengan Komisi B dan C DPRD di Gedung DPRD kemarin.

http://www.seputar-indonesia.com/edisicetak/content/view/465099/

Hibah Trans Jogja ke PT AMI Ditunda

YOGYA (KRjogja.com) - Rencana Pemerintah Provinsi (Pemprov) DIY untuk melakukan hibah 20 bus Trans Jogja kepada PT Anindya Mitra Internasional (AMI) belum akan dilakukan dalam waktu dekat. Pemprov menunda hibah dengan alasan ingin melakukan konsultasi dengan Kementrian Perhubungan.

Sekda DIY, Ichsanuri mengungkapkan, konsultasi dianggap perlu dilakukan karena pemprov tidak ingin melanggar aturan hibah dari pemerintah pusat. Hasil konsultasi inilah yang nantinya akan dijadikan dasar bagi proses hibah itu sendiri.

"Rencananya besok Jumat kita akan konsultasi dengan Kementrian Perhubungan terkait apakah hibah bisa dilakukan atau tidak. Karena 20 bus yang ada, dulunya juga hibah dari kementrian. Sehingga aturan dan regulasi di pusat akan dijadikan dasar. Kita tunggu saja hasil konsultasinya nanti seperti apa," ujarnya usai menghadiri rapat di DPRD DIY, Selasa (7/2).

Pihaknya sendiri berharap, 20 bus tersebut tetap menjadi milik Pemprov DIY seperti konsep awal. Yakni bus tetap dioperasionalkan dengan plat kuning agar bisa melayani masyarakat. "Namun apakah model seperti itu bisa diterima atau tidak, kita belum tahu. Kalaupun tidak bisa, tentu pusat bisa memberikan opsi lain," katanya.

http://krjogja.com/read/117843/hibah-trans-jogja-ke-pt-ami-dituda.kr

Jadwal Kereta Prambanan Ekspres Dikurangi

PT Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VI Yogyakarta mengurangi jadwal perjalanan komuter Prambanan Ekspres. Kepala Stasiun Solo Balapan, Suyatno, mengatakan kalau selama ini dalam sehari ada 10 jadwal perjalanan dari Solo ke Yogyakarta, kini hanya delapan kali.

http://www.kotajogja.com/berita/index/400

Trans Jogja Bakal Miliki Jalur Khusus

Trans Jogja bakal dilengkapi jalur khusus seperti busway Trans Jakarta di Ibukota, menyusul Pemprov DIY terus menambah sejumlah keunggulan moda transportasi ini agar dapat bersaing dengan kendaraan pribadi. Jalur khusus bus Trans Jogja ini bakal dibangun di Jalan Lingkar DIY mulai dari Ring Road Utara, Selatan, Timur dan Barat sehingga moda transportasi ini bebas dari kemacetan. Jalur tengah yang digunakan untuk mobil di Jalan Lingkar dibagi untuk jalur Trans Jogja dua arah. Sedangkan shelter akan berdiri di tengah-tengah Ringroad. Adapun jalur mobil dua arah berada di kiri dan kanan jalur Trans Jogja. Untuk jalur lambat sepeda motor tetap di tempat semula. Konsekuensinya dibutuhkan jembatan masuk Trans Jogja dari jalan biasa saat masuk ke jalur khusus. Proyek percontohan jalur khusus ini akan dibikin di rute Jombor-Demak Ijo sepanjang sekitar delapan kilometer. Tak hanya itu, lanjutnya, penambahan armada Trans Jogja terus dilakukan dengan target 112 bus dan 12 jalur pada 2020. Sedangkan saat ini baru ada 54 bus dengan empat jalur yang beroperasi. Keunggulan lainnya yakni dengan menyediakan tempat gantungan sepeda di badan bus. Penumpang dapat membawa sepedanya saat menggunakan jasa Trans Jogja. Akan dibuat pula lahan parkir sepeda motor di dekat shelter seperti yang ada di Terminal Prambanan dan Ngabean saat ini. Penumpang dapat menitipkan sepeda motornya di parkiran yang tersedia tanpa membayar dan dijaga petugas shelter.

http://www.bisnis-jateng.com/index.php/2012/02/trans-jogja-bakal-miliki-jalur-khusus/

^^ Mantep... mulai kapan kira-kira dimulai pengerjaannya bro Bharadya...?

Dishub DIY Kembangkan Bus Stop Trans Jogja

YOGYA (KRjogja.com) - Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika (Dishubkominfo) DIY, mengembangkan bus stop Trans Jogja yang merupakan tempat khusus untuk menjangkau bus Trans Jogja diluar halte. Bus stop sendiri dimaksudkan guna memperpendek jarak antar halte yang selama ini dikeluhkan penumpang.

http://krjogja.com/read/120188/dishub-diy-kembangkan-bus-stop-trans-jogja.kr

Jombor Jadi Green Terminal-Statusnya Akan Dinaikkan dari Tipe B ke A

Pemerintah Kabupaten Sleman bertekad menjadikan Terminal Jombor sebagai terminal hijau berwawasan lingkungan (green terminal). Realisasi pembangunan ditargetkan selesai 2–3 tahun ke depan. Langkah yang dilakukan menjadi salah satu upaya meningkatkan status Terminal Jombor, dari semula tipe B menjadi A. Saat ini sedang disusun pra-DED Terminal Jombor yang baru. Sebagai konsekuensi upaya peningkatan status ini, luasan terminal akan diperlebar, termasuk menambah sarana dan prasarana pendukung dan tempat parkir bus. Namun, status tipe A tidak akan menyamai Terminal Giwangan. Kemungkinan Terminal Jombor akan berstatus A2 atau A3.

http://www.seputar-indonesia.com/edisicetak/content/view/473207/

^^ Mantep... mulai kapan kira-kira dimulai pengerjaannya bro Bharadya...?

Wah, saya kurang tahu je, pastinya tahun ini dimulai. :D:D

Tarif Trans Jogja Segera Naik

YOGYAKARTA– Rencana kenaikan harga bahan bakar minyak (BBM) oleh pemerintah, membuat angkutan umum ancang-ancang menghadapinya.

Salah satunya, bus Trans Jogja yang akan menaikkan tarif jasa penumpang. Saat ini tarif bersubsidi armada milik pemerintah daerah tersebut dipatok Rp3.000 per penumpang.Berapa kenaikan tarifnya? Akan segera dibahas antara eksekutif dan legislatif.Kepala Unit Pelaksana Teknik (UPT) Trans Jogja Dinas Perhubungan,Komunikasi dan Informatika (Dishubkominfo) DIY Agus Minang Satyo Nugroho mengatakan kemungkinan besar tarif Trans Jogja naik.

http://www.seputar-indonesia.com/edisicetak/content/view/475957/

Usul dong thread ini dimodifikasi jadi Yogya Streetscape & Transportation... seperti kota2 yang udah ada di forum ini :)

Kangen euy liat jalanan kota Jogja, udah 5 tahun nggak ke situ lagi :)
Terakhir tahun 2006 saya nyupir APV ama kawan2 keliling Jogja :D

Jl. Malioboro, Jl. Kyai Mojo, Jl. Ngeksigondo, Jl. Kusumanegaran, Jl. Magelang, Ring Road, Jl. Mangkubumi, Jl. Cornel Simanjuntak, Jl. Cik DItiro, Jl. Sutomo, Jl. K.H. Ahmad Dahlan, dll..

^^ ake sih setuju...forumer yang lain gmn nh???

^^saya juga setuju

BUS RAPID TRANSIT: 14 Kota Dapat Subsidi Masing-Masing Rp50 Miliar


PALEMBANG: Kementerian Perhubungan menyubsidi 14 kota yang sudah mengoperasikan Bus Rapid Transit (BRT)senilai Rp50 miliar, sehingga tidak ada alasan untuk menaikkan harga tiket seiring penaikan harga BBM bersubsidi.

Ke-14 daerah tersebut diantaranya DKI Jakarta, Palembang, Semarang, DI Yogyakarta, Solo, Manado, Gorontalo, Pekanbaru, Denpasar, dan Bogor.

http://www.bisnis.com/articles/bus-rapid-transit-14-kota-dapat-subsidi-masing-masing-rp50-miliar

Ruang tunggu trans Jogja
http://farm7.staticflickr.com/6037/6999164341_74c79e5a32_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/76286242@N05/6999164341/)
Ruang Tunggu Trans Jogja (http://www.flickr.com/photos/76286242@N05/6999164341/) by antok [AE] (http://www.flickr.com/people/76286242@N05/), on Flickr

^^
ruang tunggunya kurang enak dilihat.. :D

^^ itu pintu masuk ke halte....tapi ruang tunggu transJogja memang sempit...

Ada ga sih Trans Jogja yang khusus rutenya untuk Jalan Lingkar Luar Yogya? Kan panjang bangeet tuh..

Ada ga sih Trans Jogja yang khusus rutenya untuk Jalan Lingkar Luar Yogya? Kan panjang bangeet tuh..

Ada Bro...tapi sementara baru melewati Jalan Lingkar yang masuk kawasan Kab. Sleman...

Pengennya ada yang lewat jalur Selatan, biar ntar gampang kalo mo jalan2 ke Kaliurang, tinggal turun di simpang jalan aja. Suka bingung dengan daerah Selatan Kota Yogyakarta, lebih gampang ngapal daerah Utara ama Barat

Saya aja yang sdh lama tinggal di Yogya masih bingung dengan daerah selatan Yogya...dan memang pembangunan lebih cepat dibagian utara yang bisa dibilang hampir semuanya masuk wilayah Kab. Sleman.

Hi! Can anyone help me what TransJogja bus to ride to Prambanan from Jl. Kolonel Sugiono/Jl. Parang Tritis ? is it also the same bus if going back to Jl. Malioboro?

Pengennya ada yang lewat jalur Selatan, biar ntar gampang kalo mo jalan2 ke Kaliurang, tinggal turun di simpang jalan aja. Suka bingung dengan daerah Selatan Kota Yogyakarta, lebih gampang ngapal daerah Utara ama Barat

^^ ternyata sudah dipikirkan mas...

TRANSPORTASI: Trans Jogja Diusulkan Sampai Kaliurang


JOGJA—Bus Trans Jogja diusulkan melayani rute ke luar wilayah Kota Jogja seperti Bantul dan Sleman Utara.

Pasalnya, rute Bantul melalui Universitas Muhammadiyah Yogyakarta (UMY) dan utara sampai Kaliurang bisa memperluas cakupan transportasi Trans Jogja.
Usulan tersebut disampaikan Konsultan Transportasi Pemprov Deutsche Gesselschaft fur Internationale Zusammernarbeit (GIZ). Latar belakang usulan tersebut karena pelayanan Trans Jogja saat ini hanya 60% dari luasan Kota Jogja dan sekitarnya.

http://www.harianjogja.com/2012/channel/jateng/transportasi-trans-jogja-diusulkan-sampai-kaliurang-183046

Wamenhub: Transportasi Yogya Paling Humanis

VIVAnews - Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono mengatakan Yogyakarta dan Solo, Jawa Tengah, akan menjadi percontohan sustainable transport yaitu daerah yang memiliki transportasi yang humanis.

"Yogyakarta dan Solo ini relatif lebih aman dibandingkan Jakarta yang kompleks permasalahannya. Apalagi di Solo dan Yogyakarta untuk pencegahan terhadap kejahatan di kendaraan umum lebih mudah. Karena penumpangnya memiliki kesadaran dan ikut menjaga dari tindakan kejahatan," katanya di Yogyakarta, Jumat 4 Mei 2012

Ke depannya, kata Bambang, di Yogyakarta akan dirintis pemasangan GPS di bus TransJogja sehingga bisa dipantau Dinas Perhubungan dan informasi kedatangan bus di halte bus. Hal ini kemungkinan akan dipasang pada akhir tahun 2012.

"Dengan pemasangan GPS ini diharapkan supir bus dapat lebih tepat waktu karena aktivitas dapat dipantau melalui GPS," katanya.

Gubernur DIY, Sri Sultan Hamengku Buwono X menyatakan Yogyakarta sudah selayaknya memiliki sistem transportasi terpadu, tertata baik serta berkelanjutan. "Dengan menyandang kota pelajar, kota budaya sudah selayaknya mempunyai transportasi yang humanis," katanya.

Menurut Sultan, TransJogja yang saat ini beroperasi sudah pada jalur yang semestinya untuk menciptakan kota yang lebih beradab. Namun menciptakan hal tersebut harus ada kebijakan yang radikal.

"Agar lingkungan tak tercemar maka perlu transportasi yang ramah lingkungan serta menjadi prioritas," ujar Sultan. (eh)

Benar, pengembangan transportasi modern yang berkualitas di Indonesia harus diarahkan ke kota2 yang potensial dan dapat mengakomodir fasilitas2 transportasi modern, bukan di kota2 besar 'the damage has been done' seperti di Jakarta yang sulit sekali menata transportasinya..

TransJogja Tak Disubsidi Pada 2013-E-Tiket TransJogja Diluncurkan

YOGYAKARTA– Wakil Menteri Perhubungan (Wamenhub) Bambang Susantono dan Gubernur DIY Sri Sultan Hamengku Buwono X merilis electronics ticketing (e-Tiket) TransJogja di Halte Bus TransJogja Ambarrukmo Yogyakarta, kemarin.

Melalui terobosan ini, Trans- Jogja diharapkan tak lagi disubsidi pada 2013. E-Tiket TransJogja ini merupakan aplikasi uang elektronik produk perbankan sebagai tiket reguler umum moda TransJogja. E-Tiket diluncurkan dengan menggandeng tiga produk perbankan, yakni Brizzi (BRI), Flazz (BCA), dan Mandiri Prabayar (Bank Mandiri). E-Tiket tersebut akan dipergunakan bersama-sama dengan tiket reguler yang selama ini sudah digunakan.

http://www.seputar-indonesia.com/edisicetak/content/view/492175/

kemaren naik trans jogja setelah sekian lama tidak.
imo sudah sangat perlu dilakukan: penambahan armada, penambahan rute, penambahan halte, perubahan standar halte (cilik menthik haltene, kebak mencep uwonge), perbaikan interior bis (kursine wis koyo kopades, puskopkar n kopata jaman pak harto lengser ae, oglak aglik bahkan ono le jebol). ayo, jgn sampe penghapusan subsidi tidak dibarengi peningkatan kualitas TJ :)

Kota Yogya Sabet Penghargaan Tata Kelola Angkutan

YOGYA (KRjogja.com) - Kota Yogyakarta kembali mendapatkan penghargaan nasional, yaitu Penghargaan Wahana Tata Nugraha 2011 Kategori Angkutan untuk Kota Sedang. Penghargaan diserahkan oleh Menteri Perhubungan RI EE Mangindaan diterima oleh Wakil Walikota Yogyakarta, Imam Priyono di Kantor Kementrian Perhubungan RI Jakarta, Selasa (29/5) kemarin.

Piala Wahana Tata Nugraha 2011 yang diterima pada 29 Mei 2012 ini merupakan yang kedua bagi Kota Yogyakarta. Sebelumnya pada 2004, Kota Yogyakarta juga memperoleh penghargaan yang sama yang diterimakan pada 2005.

Wakil Walikota Yogyakarta Imam Priyono mengatakan pihaknya mengucapkan terimakasih kepada Jajaran Pemerintah Kota Yogyakarta khususnya kepada Dinas Perhubungan yang telah melaksanakan tugas dengan baik sehingga mampu mewujudkan sarana dan prasarana transportasi pubilk yang memadahi. Kedepan ia meminta Dinas Perhubungan terus melanjutkan dan meningkatkan prestasi ini serta meminta terus ditingkatkannya koordinasi antar instansi agar sarana prasarana transportasi menjadi semakin baik.

“Saya juga telah meminta instansi lain seperti Dinas Kimpraswil untuk segera dapat membangun dan memperbaiki jalan-jalan agar kegiatan distribusi dan transportasi semakin terlayani dengan baik.” kata Imam, Rabu (30/5).

Sementara itu, Kepala Dinas Perhubungan Kota Yogyakarta Widorisnomo mengatakan Penghargaan Wahana Tata Nugraha ini menjadi pemacu Dinas Perhubungan untuk meningkatkan layanan di bidang transprotasi. Ia menjelaskan, ada dua aspek dalam penilaian penghargaan ini, pertama adalah aspek sarana, yaitu angkutan umum dalam trayek dan tidak dalam trayek, dan kedua aspek prasarana, yaitu prasarana jalan, fasilitas jalan kaki, rambu dan marka, terminal dan fasilitas pengujian kendaraan bermotor. "Kota Yogyakarta dinilai menonjol di sektor angkutan karena konsisten mengembangkan sistem angkutan massal," jelasnya.

Ia memaparkan, angkutan massal yang menjadi unggulan di Kota Yogyakarta meliputi angkutan massal bermotor dan tidak bermotor yang terdiri dari Trans Jogja sebanyak 48 armada yang telah beroperasi melayani 6 trayek, taksi sebanyak 800 buah taksi dari 17 operator, becak sebanyak 8000 becak yang sudah teregister yang telah memiliki SIOKTB (surat ijin operasional kendaraan tidak bermotor) dan TNKTB (tanda nomor kendaraan tidak bermotor), dan andong sebanyak 320 unit.

"Selain itu terdapat fasilitas jalur sepeda sejak 2008, ruang tunggu sepeda di 28 lokasi, 484 rambu alternatif petunjuk arah, marka sepeda di 40 ruas jalan dan parkir sepeda sebanyak 40 unit," jelasnya. (Den)
http://krjogja.com/read/130440/kota-yogya-sabet-penghargaan-tata-kelola-angkutan.kr

Wamenhub: Transportasi Yogya Paling Humanis

VIVAnews - Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono mengatakan Yogyakarta dan Solo, Jawa Tengah, akan menjadi percontohan sustainable transport yaitu daerah yang memiliki transportasi yang humanis.

"Yogyakarta dan Solo ini relatif lebih aman dibandingkan Jakarta yang kompleks permasalahannya. Apalagi di Solo dan Yogyakarta untuk pencegahan terhadap kejahatan di kendaraan umum lebih mudah. Karena penumpangnya memiliki kesadaran dan ikut menjaga dari tindakan kejahatan," katanya di Yogyakarta, Jumat 4 Mei 2012

jaman masih mahasiswa di Jogja (2000an) problem utama kejahatan di angkutan umum adalah "Copet", banyak temen kena copet terutama jalur 4 arah malioboro & seputaran UGM, apakah kasus seperti ini masih banyak terjadi di TransJogja?

^^^^ Kayaknya jarang deh atau malah gak pernah denger kalau ada copet di transjogja,dlu sihh pernah ada cuma sekali doang

Tiket Prameks Bakal Naik Rp5.000
Sunday, 22 July 2012

YOGYAKARTA – Penumpang kereta api (KA) Prambanan Ekspres (Prameks) siap-siap harus merogoh kantong lebih dalam. PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daop VI Yogyakarta bakal menaikkan harga tiket KA Prameks.

Rencana kenaikan harga tiket itu memang ada. Rencananya dalam waktu dekat, mungkin sebelum Lebaran sudah diberlakukan. Kenaikan memang diperlukan karena biaya operasional sudah semakin besar,”kata Kepala Humas PT Kereta Api Daerah Operasi VI Yogyakarta Eko Budiyanto kemarin.

Tiket KA komuter Prameks tujuan Yogyakarta–Soloakandinaikkan Rp5.000 dari harga sebelumnya yang mencapai Rp10.000. Jadi, setiap penumpang harus membayar Rp15.000 untuk sekali jalan.“Kami akan meminta izin dulu ke Direktur Komersial PT Kereta Api Indonesia untuk membahas rencana kenaikan tarif ini,”ujarnya. Eko menambahkan, kenaikan harga tiket tersebut dilakukan untuk meningkatkan sarana kereta api maupun menambah petugas agar penumpang lebih nyaman.


lengkap: Seputar Indonesia (http://www.seputar-indonesia.com/edisicetak/content/view/512911/)

^^
prameks kek gitu jadi Rp 15.000? :doh:. mending naik madiun jaya dong, ke solo Rp 20.000 cuma beda Rp 5.000 ma prameks tapi lebih nyaman udah AC.

Trans Jogja (yang sudah terlihat renta)
http://i1235.photobucket.com/albums/ff439/lanangsuryo/Jogja/460e1fc6.jpg
http://i1235.photobucket.com/albums/ff439/lanangsuryo/Jogja/e58e748a.jpg
http://i1235.photobucket.com/albums/ff439/lanangsuryo/Jogja/3d696292.jpg
http://i1235.photobucket.com/albums/ff439/lanangsuryo/Jogja/8924ef0c.jpg
http://i1235.photobucket.com/albums/ff439/lanangsuryo/Jogja/c035906b.jpg
sayang model transportasi yang bagus seperti ini perawatannya alakadarnya. bandingkan dengan yang seumuran dari palembang


TRANSMUSI BUSWAY:
http://www.trijayafmplg.net/wp-content/uploads/2010/09/trans_musi.gif
http://3.bp.blogspot.com/_bew0v1dTwGU/TUgdL12xcRI/AAAAAAAABnw/hoa0eInP4ek/s1600/koer-uji-coba-transmusi2.gif
http://darmawan.blogdetik.com/files/2010/03/trans-musi-k-20.jpg

ada kabar ttg monorail jogja?

Diharapkan Trans Jogja bisa menekan penggunaan kendaraan pribadi

20 Persen Pengguna Kendaraan Pribadi akan Dialihkan ke Trans Jogja
Danar Widiyanto | Senin, 30 Juli 2012 | 17:51 WIB | Dibaca: 77 | Komentar: 0

YOGYA (KRjogja.com) - Sekitar 20 persen dari total pengguna kendaraan pribadi di Yogyakarta, akan diarahkan untuk beralih ke bus Trans Jogja. Upaya tersebut merupakan bagian dari management traffic untuk mengatur kepadatan lalu lintas di dalam Kota Yogyakarta.

Kepala Dinas Perhubungan, Komunikasi dan Informatika (Dishubkominfo) DIY, Tjipto Haribowo menuturkan, langkah yang dikembangkan untuk mengurangi kepadatan lalu lintas tersebut ditempuh melalui program Bus Rapid Trans Jogja (BRT). Salah satunya adalah meningkatkan kualitas pelayanan bus Trans Jogja.

"Upaya peningkatan dilakukan dengan penambahan jalur bus. Rekomendasinya ada 9 jalur, sementara sekarang baru 4 jalur dan masih ada 5 jalur lagi yang akan dioptimalkan sampai tahun 2017," ujarnya di komplek Kepatihan, Senin (30/7).

Sementara dari sisi fisik kondisi bus, akan dilakukan peremajaan dengan konsep 1:2. Misalnya jika 20 bus baru berjalan, maka 40 bus lama akan dihapus. "Ini dilakukan dalam rangka peremajaan. Jadi kedepan yang kita inginkan yang ada hanya BRT saja," tuturnya.

Saat ini dibutuhkan sekitar 256 bus Trans Jogja untuk dapat menyedot pengguna kendaraan pribadi. "Sekarang kan baru ada 54, kalau ditambah 20 bus lain berarti ada 74 bus. Sampai 2017 nanti kita harapkan 256 bus bisa terealisasi melewati 9 jalur. Jalur itu juga tidak muter tetapi point to point pulang pergi," imbuhnya. (Aie)

http://krjogja.com/read/137589/20-persen-pengguna-kendaraan-pribadi-akan-dialihkan-ke-trans-jogja.kr

Tiket Prameks Bakal Naik Rp5.000
Sunday, 22 July 2012



lengkap: Seputar Indonesia (http://www.seputar-indonesia.com/edisicetak/content/view/512911/)

^^
prameks kek gitu jadi Rp 15.000? :doh:. mending naik madiun jaya dong, ke solo Rp 20.000 cuma beda Rp 5.000 ma prameks tapi lebih nyaman udah AC.

^^ Ahahaha, siapa tahu itu ManJa juga ikutan naik harganya?! :D:D

SHELTER CIK DI TIRO DILEBARIN...

http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/560957_10151151580387170_1095637130_n.jpg

sumber : http://www.facebook.com/transjogja

http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/317504_405321066201631_2102945637_n.jpg

Pemda DIY Uji Coba Bus Listrik Hasil Riset LIPI



Awal tahun 2013, Pemerintah Provinsi Daerah Istimewa Yogyakarta akan menguji coba bus listrik hasil riset Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia. Jika lebih efektif dan ekonomis, bus listrik ini akan melengkapi keberadaan layanan transportasi umum bus Transjogja.

Demikian diungkapkan Kepala Badan Perencanaan Pembangunan Daerah (Bappeda) DI Yogyakarta Tavip Agus Rayanto, Kamis (9/10/2012), di Yogyakarta. " Ini masih uji coba. Kalau hasilnya bagus, akan kami lanjutkan," ujarnya.

http://www.kotajogja.com/berita/index/Pemda-DIY-Uji-Coba-Bus-Listrik-Hasil-Riset-LIPI

Saya kmrn br dr jogja bbrp hari. Yang saya perhatikan dari TransJogja adalah, bodinya bagus tapi kenapa asapnya hitam kelam????

Jogja kok malah jadi ikut2an Jakarta dalam hal polusi ini bagaimana???

Tolong emisi gas buangnya diperhatikan supaya tidak membuat polusi kota yang sudah cukup asri ini!

kemaren naik trans jogja setelah sekian lama tidak.
imo sudah sangat perlu dilakukan: penambahan armada, penambahan rute, penambahan halte, perubahan standar halte (cilik menthik haltene, kebak mencep uwonge), perbaikan interior bis (kursine wis koyo kopades, puskopkar n kopata jaman pak harto lengser ae, oglak aglik bahkan ono le jebol). ayo, jgn sampe penghapusan subsidi tidak dibarengi peningkatan kualitas TJ :)
Trans Jogja kudu lewat Bantul..:)
^^^^ Kayaknya jarang deh atau malah gak pernah denger kalau ada copet di transjogja,dlu sihh pernah ada cuma sekali doang
Pernah sekali trus kapok..begitu ketahuan nyopet,sopir langsung call polisi dan copetnya bisa digebugi..:lol:

JTT Berencana Beli 300 Bus Baru untuk Trans Jogja

JOGJA—PT. Jogja Tugu Trans (JTT) berencana membeli hingga 300 unit bus Trans Jogja untuk memenuhi kebutuhan transportasi publik yang nyaman di kota ini. Butuh investasi hingga ratusan miliar untuk mewujudkan rencana tersebut.

Komisaris PT. JTT Joni Sunu Prmantya Senin (29/10/2012) menyatakan, idealnya DIY membutuhkan hingga 300 unit bus Trans Jogja untuk melayani penumpang yang jumlahnya terus naik saban tahun. Selama ini, jangankan menambah jumlah bus Trans Jogja, namun untuk mengoperasikan puluhan bus yang sudah ada saat ini saja terganjal persoalan hukum.

http://www.harianjogja.com/baca/2012/10/29/jtt-berencana-beli-300-bus-baru-untuk-trans-jogja-343067

Ada wacana tiket Trans Jogja jam 18-22 akan digratiskan..:)

ada kabar ttg monorail jogja?
Ini pertanyaan saya..:lol::lol::lol:

Jogya punya Halte Taxi ya?

http://img11.imageshack.us/img11/7100/dsc0018df.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/11/dsc0018df.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

^^^
errr Amplas ?
kok gw baru lihat ya

^^kayaknya baru, seingat Gw dulu terakhir ke Yogya Bulan Agustus, ini nggak ada:)

cheers

Jogya punya Halte Taxi ya?

http://img11.imageshack.us/img11/7100/dsc0018df.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/11/dsc0018df.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

iya brow, ada di bebrapa titik, di mangkubumi juga ada

^^memang dikhususkan untuk taxi? atau bus kota juga?

^^memang dikhususkan untuk taxi? atau bus kota juga?

taxu aja mas, bus kota ada lagi...

Bus Listrik LIPI Akan Diubah Jadi Trem di Yogyakarta

JAKARTA, KOMPAS.com - Bus listrik hasil riset Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia akan diterapkan di Kota Yogyakarta. Dalam penerapannya, bus akan ditingkatkan menjadi trem menggunakan listrik dari kabel-kabel yang disediakan di jalur yang ditetapkan.

"Sekarang sudah dijalin kerja sama dengan PT PLN dan pemerintah daerah untuk penerapan bus listrik di Yogyakarta," kata Menteri Riset dan Teknologi Gusti Muhammad Hatta pada acara "Kick-Off Reformasi Birokrasi (RB) 70", Kamis (3/1/2012), di Jakarta.

http://sains.kompas.com/read/2013/01/04/06492411/bus.listrik.lipi.akan.diubah.jadi.trem.di.yogyakarta--sains

^^ Keren

Semoga segera terwujud :okay:

rencana kapasitas tram nya berapa penumpang ya?

^^ belum ada infonya bro..

^^ Selama ini cuma pemerintah Yogya yang serius terhadap bus listrik rancangan BPPT. Semoga nanti rutenya melalui pusat2 hiburan dan wisata biar punya andil terhadap kemajuan pariwisata Yogya :D

^^ pilot projectnya ada tiga lokasi, yaitu kawasan keraton, dan UGM...satu llagi lupa..hehhee

^^ mungkin buah pak wali 'kunjungan kerja' ke barcelona :lol:

*imho yang lebih mendesak adalah transportasi massal di kawasan pemukiman sekitar kampus dan pemukiman-pemukiman baru di sekitar jogja.

^^ aku kira waktu Kim Jong Har bilang mau ada tram di kota jogja, itu cuma janji2 manis legit ajah....hehehhe..
sebenarnya grand design transportasi jogja sudah ada "repelitanya"....dengan TransJogja sebagai back bone nya....cuma semuanya tertunda karena masalah birokrasi dan legalitas,,,

Bagaimana perkembangan non-motorised transport seperti bike-share di Yogyakarta? Sudah ada rencana matang? Sayang kalau tidak ada, karena Yogya dulu punya budaya yang kuat menggunakan sepeda. Saya sendiri sempat setahun menggunakan sepeda untuk aktifitas sehari-hari di Yogya.

^^ agak sedikit kontradiktif sejak dipegang walikota sekarang yang terkesan tidak pro-sepeda (dengan penghapusan CFD balaikota setiap jumat) :ohno:

taxu aja mas, bus kota ada lagi...

Bus Listrik LIPI Akan Diubah Jadi Trem di Yogyakarta

ini maksudnya Trolleybus mungkin jenis moda transportasinya...
nice! akan jadi kota pertama di Indonesia yang memakai Trolleybus...
seperti yang dipakai di Yunani ini
sama sepertus lain cuman menggunakan listrik dari jalur kabel yang disediakan di atasnya untuk menggerakan motor listriknya
http://bus-and-coach-photos.com.s3.amazonaws.com/1612.jpg
http://www.bus-and-coach-photos.com/picture/number1612.asp
cuman kalau pakai moda itu drivernya harus benar profesional, kalau lengah dikit aja keluar dari jalur track akan jadi bencana, bisa2 mutusin kabel listriknya :lol:
sangat suka dengan pengembangan sistem transportasi di Jogja, terfavorit di Indonesia menurut saya :okay:

^^ Waduh, pemandangan kota bakal semakin tercemar dgn bertambahnya kabel listrik dong. Apalagi Jogja termasuk sering terkena bencana angin ribut. :ohno::ohno:

^^ Mungkin bus listrik bisa jadi alternatif, kan sama-sama menggunakan listrik sebagai bahan bakar tinggal stasiun pengisiannya saja yang dibanyakkin. Apalagi Indonesia katanya akan serius terjun di industri kendaraan berbahan bakar listrik. Cuma trolley bus punya kelebihan yaitu bisa ngecharge sambil jalan.

^^ Waduh, pemandangan kota bakal semakin tercemar dgn bertambahnya kabel listrik dong. Apalagi Jogja termasuk sering terkena bencana angin ribut. :ohno::ohno:

kalo untuk trolley bus(bis listrik dengan pantograph.. gitu) saya juga kurang setuju ada di Jogja. mengingat kabel listrik yg akan semakin membuat pemandangan tidak enak.
mungkin kalo di luar negri kabel listrik yg ada di atas cuman buat si trolley bus.. kalo dikita? kan macem-macem :D
apalagi ingat dong Jogjakan salah satu pusat wisata di p. Jawa...
---
betul alternativenya bus-listrik. tapi sepertiya bus listriknya blm bisa dipakai yah dlm waktu dekat :(

ini maksudnya Trolleybus mungkin jenis moda transportasinya...
nice! akan jadi kota pertama di Indonesia yang memakai Trolleybus...
seperti yang dipakai di Yunani ini
sama sepertus lain cuman menggunakan listrik dari jalur kabel yang disediakan di atasnya untuk menggerakan motor listriknya
http://bus-and-coach-photos.com.s3.amazonaws.com/1612.jpg
http://www.bus-and-coach-photos.com/picture/number1612.asp
cuman kalau pakai moda itu drivernya harus benar profesional, kalau lengah dikit aja keluar dari jalur track akan jadi bencana, bisa2 mutusin kabel listriknya :lol:
sangat suka dengan pengembangan sistem transportasi di Jogja, terfavorit di Indonesia menurut saya :okay:

Bus listrik menurut saya mirip mirip sedikit dengan trem ya ^^
http://suarapubliknews.files.wordpress.com/2011/06/grenoble_tram1_19201.jpg
dan kalau beneran akan diterapkan di Jogja kok saya agak sangsi ya.Beberapa ruas Jalan di Kota Yogya ada yang lebar ada juga yang pas pasan.

Bus listrik menurut saya mirip mirip sedikit dengan trem ya ^^
dan kalau beneran akan diterapkan di Jogja kok saya agak sangsi ya.Beberapa ruas Jalan di Kota Yogya ada yang lebar ada juga yang pas pasan.

dedikasikan sebagian jalan untuk tram...jadi ada jalan yang khusus tram dan sepeda.....:banana:

Setuju bus listrik, klo suruh milih kabel listrik vs asap hitam trans jogja, mending ada kabel tp udara lbh bersih, krn klo di jogja tu selain sepedaan n jalan, becak2an jg asik.

Apa bis listrik ini penggerak motornya harus pake kabel? Memangnya tidak bisa kah jika motor listriknya langsung jalan, kan sudah ada tenaga dari charging listriknya?

Logika sederhananya seperti sepeda atau sepeda motor listrik yg juga cas-cas an. Cmiiw :colgate:

Oia untuk pertama katanya bus listrik ini mau dterapkan di jakarta dulu, secepatnya, begitu beritanya

Apa bis listrik ini penggerak motornya harus pake kabel? Memangnya tidak bisa kah jika motor listriknya langsung jalan, kan sudah ada tenaga dari charging listriknya?

Logika sederhananya seperti sepeda atau sepeda motor listrik yg juga cas-cas an. Cmiiw :colgate:

Oia untuk pertama katanya bus listrik ini mau dterapkan di jakarta dulu, secepatnya, begitu beritanya

Kabel itu kan penyuplai energinya bro. Jadi, sumber energi yang awalnya dari Baterai, diganti dengan kabel overhead

Kabel itu kan penyuplai energinya bro. Jadi, sumber energi yang awalnya dari Baterai, diganti dengan kabel overhead

:doh: maaf masih gak sepiro mudeng bro..
Mungkin ada yg punya skema gambar kerjanya? :D

:doh: maaf masih gak sepiro mudeng bro..
Mungkin ada yg punya skema gambar kerjanya? :D

Kalau bus listrik biasa kan memakai baterai, harus dicharge untuk menghasilkan energi. Sementara trolleybus tidak memakai baterai. Energi listrik dihasilkan dari kabel overhead. Jadi, kabel overheadnya bukan penggerak, melainkan penyuplai energi

Sorry gak ada skema gambarnya :D

http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/317504_405321066201631_2102945637_n.jpg

Pemda DIY Uji Coba Bus Listrik Hasil Riset LIPI
bentuknya bakalan seperti gambar di atas atau dimodifikasi? kok sepertinya atapnya rendah banget, nggak beda jauh dari angkot. ukurannya juga kecil gitu ya, muatnya dikit..

:doh: maaf masih gak sepiro mudeng bro..
Mungkin ada yg punya skema gambar kerjanya? :D

simpelnya, kalau pakai kabel kan energi listrik langsung disuplai secara terus menerus. kalau nggak pakai kabel kan harus ada waktu tersendiri buat charge ulang. :)

^^ mirip cara kerja KRL?

tapi imho jangan dulu dengan cara seperti itu selama kabel listrik masih bergelantungan di jalan-jalan utama kota jogja yang merusak pemandangan itu :ohno::ohno::ohno:

..

simpelnya, kalau pakai kabel kan energi listrik langsung disuplai secara terus menerus. kalau nggak pakai kabel kan harus ada waktu tersendiri buat charge ulang. :)
Yaa.. berarti kesimpulannya tanpa kabel juga bisa. Tapi ada waktu charging tiap hari. Begitukah? Mohon koreksi :colgate:



Kalau bus listrik biasa kan memakai baterai, harus dicharge untuk menghasilkan energi. Sementara trolleybus tidak memakai baterai. Energi listrik dihasilkan dari kabel overhead. Jadi, kabel overheadnya bukan penggerak, melainkan penyuplai energi

Sorry gak ada skema gambarnya :D

Jadi yg dimaksud ini trolleybus, bukan bus listrik biasa?
Maafkan kalo sy terlalu lamban :D

Yaa.. berarti kesimpulannya tanpa kabel juga bisa. Tapi ada waktu charging tiap hari. Begitukah? Mohon koreksi :colgate:
Jadi yg dimaksud ini trolleybus, bukan bus listrik biasa?
Maafkan kalo sy terlalu lamban :D

Kayaknya yg diperkenalkan ini bis yg pake batere, gak pake kabel di atas...
Ngomong2 trolley bus / trem...masih ingat gak rencana jaman dulu yg mau bikin jalut trem di sepanjang sungai code (cmiiw), yg bikin penelitian dari negara eropa (lupa- ceko kalo gak salah)

^^ Memang trolley bus kok

Jauh sebelumnya udah ada beritanya dari detik
PLN Cs Siapkan Proyek Bus Listrik Mirip Trem (http://finance.detik.com/read/2012/09/10/154955/2013769/1036/pln-cs-siapkan-proyek-bus-listrik-mirip-trem)

:doh: Apa bis listrik ini penggerak motornya harus pake kabel? Memangnya tidak bisa kah jika motor listriknya langsung jalan, kan sudah ada tenaga dari charging listriknya?

Logika sederhananya seperti sepeda atau sepeda motor listrik yg juga cas-cas an. Cmiiw :colgate:

Oia untuk pertama katanya bus listrik ini mau dterapkan di jakarta dulu, secepatnya, begitu beritanya :D


Menurut Sumber berita, jogja dulu.... sori yeee, mamam tu kopaja:banana::banana::banana::banana::banana:

Solusi Prameker Hanya Penambahan Armada


http://krjogja.com/news_image/img/159595


YOGYA (KRjogja.com) - PT Kereta Api (KA) Daops VI Yogyakarta mengaku kekurangan armada kereta Prambanan Ekspres (Prameks) seperti yang selama ini dikeluhkan banyak penumpang. Penambahan armada dianggap menjadi satu-satunya solusi untuk mengatasi masalah tersebut.

"Penambahan armada menjadi solusi konkret dalam persoalan KA Prameks. Tanpa adanya penambahan maka trip yang ada dipastikan tidak bisa dirubah. Terlebih pasca kecelakaan yang menimpa KA Prameks Oktober tahun lalu," ujar Manajer Humas PT KA Daops VI Yogyakarta, Sri Winarto, Jumat (25/1).

Disebutkan, sebelumnya, Daops VI Yogyakarta memiliki empat rangkaian kereta Prameks. Namun kini hanya tersisa dua rangkaian kereta. "Dua yang ada pun hanya satu yang dioperasikan, satu lainnya digunakan sebagai cadangan," katanya.


selengkapnya :http://krjogja.com/read/159595/solusi-prameker-hanya-penambahan-armada.kr


Saat ini Selain prameks ada KA yang baru itu kan ? kenapa tidak dimaksimalkan saja?

^^
di trit train & railway malah ada info pembangunan jalur KRL jogja-solo dimulai tahun ini..

selengkapnya :http://krjogja.com/read/159595/solusi-prameker-hanya-penambahan-armada.kr


Saat ini Selain prameks ada KA yang baru itu kan ? kenapa tidak dimaksimalkan saja?

Maksudnya batara kresna?? Kalau itu kan udah dilarang oleh Kemenhub

Maksudnya batara kresna?? Kalau itu kan udah dilarang oleh Kemenhub

KRD sriwedari maksudnya? kemarin diprotes juga karena nggak dapat nomor kursi kan?

dan railbus batara kresna dilarang bro?

^^ Thanks koreksinya

Saya kira railbus batara kresna yang juga melayani Solo-Yogya :cheers:

^^ Thanks koreksinya

Saya kira railbus batara kresna yang juga melayani Solo-Yogya :cheers:

batara kresna juga sebenarnya akan melayani rute Solo-Jogja kan bro. tapi masih penasaran ni, kok dilarang kenapa ya?:)

rangkaian KA Sriwedari sebenarnya adalah rangkaian KA Maguwo Ekspres yang dialihkan untuk membantu relasi YK-PWS, kemarin dari KAI Pusat sudah nyemprit dan minta Daop VI mengembalikan ke relasi semula, hal yang sama melanda Batara Kresna, yang disemprit KAI karena berjalan di relasi YK-PWS, seharusnya PWS-WNG. Pemkot Surakarta tak punya dana untuk menjalankan railbus.

pas ke jakarta kemarin, aku kira Transjogja yang jelek bus nya #udh mulai rusak

ternyata trans jakarta busnya juga sudah mulai reok

^^ sudah disiapkan penggantian armada dan pelepasan subsidi, siap-siap harga transjogja naik berlipat-lipat :ohno:

ternyata pula MRT Bandung lom bergerak juga hingga malam ini...pdhl setelah bandung trus jogja..wah jdi molor nih...hehe.

ternyata pula MRT Bandung lom bergerak juga hingga malam ini...pdhl setelah bandung trus jogja..wah jdi molor nih...hehe.

MRT Bandung? Are joking around?? Bandung blm ada realisasi untuk MRT. ngayal kali ada MRT di Bandung sdng dibangun. No hope for MRT. Kecuali Monorail masih mungkin karena ada di RTRW Kota Bandung.

MRT Bandung? Are joking around?? Bandung blm ada realisasi untuk MRT. ngayal kali ada MRT di Bandung sdng dibangun. No hope for MRT. Kecuali Monorail masih mungkin karena ada di RTRW Kota Bandung.

loh loh...gmna nih..kan udah dibikin thread nya kan :
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=817164

loh loh...gmna nih..kan udah dibikin thread nya kan :
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=817164

Thread kosong? Apa yg mau diahas dari MRT Bandung massssee.. Itu Monorail bukan MRT. Baru rencana. Dan blm ada ground breaking atau tender dari MRT Bandung.
OOT please back to topic:okay:

:rofl:
Mas Ardyan Trans Jogja piye? sudah nambah trayek lagi?

Thread kosong? Apa yg mau diahas dari MRT Bandung massssee.. Itu Monorail bukan MRT. Baru rencana. Dan blm ada ground breaking atau tender dari MRT Bandung.
OOT please back to topic:okay:
oke....stay cool ......
:rofl:
Mas Ardyan Trans Jogja piye? sudah nambah trayek lagi?

belom mas........masih seperti yg dulu........

:rofl:
Mas Ardyan Trans Jogja piye? sudah nambah trayek lagi?

agak suram. tahun ini keberadaan TransJogja dievaluasi oleh Dishubkominfo DIY, baik dalam hal armada maupun trayek. jalur gemuk hanya jalur 1A, yang notabene melewati kawasan-kawasan sibuk dan pusat perekonomian. diwacanakan pula penghapusan subsidi dan mengalihkannya untuk insentif peremajaan armada yang you know lah :ohno:
trayek-trayek yang ada akan diatur ulang dan mungkin berubah agar tidak membentuk loop. sistem loop pada TransJogja banyak dikeluhkan penumpang, karena untuk mencapai tujuan yang dekat harus memutar cukup jauh. selain itu keberadaan shelter permanen malah berada di tempat-tempat yang kurang strategis dan pada beberapa shelter tidak ada penumpang sama sekali :ohno:

agak suram. tahun ini keberadaan TransJogja dievaluasi oleh Dishubkominfo DIY, baik dalam hal armada maupun trayek. jalur gemuk hanya jalur 1A, yang notabene melewati kawasan-kawasan sibuk dan pusat perekonomian. diwacanakan pula penghapusan subsidi dan mengalihkannya untuk insentif peremajaan armada yang you know lah :ohno:
trayek-trayek yang ada akan diatur ulang dan mungkin berubah agar tidak membentuk loop. sistem loop pada TransJogja banyak dikeluhkan penumpang, karena untuk mencapai tujuan yang dekat harus memutar cukup jauh. selain itu keberadaan shelter permanen malah berada di tempat-tempat yang kurang strategis dan pada beberapa shelter tidak ada penumpang sama sekali :ohno:

Iya sebenarnya saya juga tdk terlalu dgn loopline dari TJogja ini. Jaraknya kalo lurus aja bisa cuman 1,5kilo tapi karna muter jadi jauhhh banget rasanya.

Syang saja karna TJogja ini berbarengan dgn TMusi Palembang, TM sdh membuka banyak koridor/line dgn aemada bus yg sangat mantabb:okay:

KRD sriwedari maksudnya? kemarin diprotes juga karena nggak dapat nomor kursi kan?

dan railbus batara kresna dilarang bro?

Railbus ditolak soalnya dia emang dirancang utk rute jarak dekat. Kalo dibawa sejauh solo jogja takutnya bikin rusak :bash:

^^ Batara Kresna hanya didesain untuk kecepatan rendah, padahal kalo relasi PWS-YK bisa 80 kph, dan itu sangat tidak nyaman bagi para penumpang dan membahayakan keselamatan (pernah nyoba pas Lebaran 2012). rangkaian terasa labil dan jika ada kesalahan sedikit di rel bisa anjlok macam Prameks. Selain itu Batara Kresna hanya dibatasi waktu operasionalnya hanya selama 7 jam setiap hari.

untuk Sriwedari, memang aslinya adalah Maguwo Ekspres relasi MGW-PWT tapi dihentikan karena sebuah insiden pada tanggal 4 Oktober 2013 (baca: mogok, berjalan mundur ditambah sistem pendinginan gagal bekerja) menjelang masuk stasiun PWT (dan saya pas di dalamnya saat kejadian itu). untung saat itu adalah perjalanan paling akhir dari rangkaian tersebut dan akhirnya Maguwo Ekspres ditarik ke depo untuk perawatan dan diluncurkan kembali dengan nama Sriwedari. pas ketahuan orang Kemenhub PTKA disemprit untuk segera mengembalikan rangkaian KA Sriwedari ke relasi semula dengan nama Maguwo Ekspres :cheers:

tapi setahu saya sampai saat ini KA Sriwedari masih diperbantukan di Daops VI untuk relasi YK-PWS to?

^^ Batara Kresna hanya didesain untuk kecepatan rendah, padahal kalo relasi PWS-YK bisa 80 kph, dan itu sangat tidak nyaman bagi para penumpang dan membahayakan keselamatan (pernah nyoba pas Lebaran 2012). rangkaian terasa labil dan jika ada kesalahan sedikit di rel bisa anjlok macam Prameks. Selain itu Batara Kresna hanya dibatasi waktu operasionalnya hanya selama 7 jam setiap hari.

untuk Sriwedari, memang aslinya adalah Maguwo Ekspres relasi MGW-PWT tapi dihentikan karena sebuah insiden pada tanggal 4 Oktober 2013 (baca: mogok, berjalan mundur ditambah sistem pendinginan gagal bekerja) menjelang masuk stasiun PWT (dan saya pas di dalamnya saat kejadian itu). untung saat itu adalah perjalanan paling akhir dari rangkaian tersebut dan akhirnya Maguwo Ekspres ditarik ke depo untuk perawatan dan diluncurkan kembali dengan nama Sriwedari. pas ketahuan orang Kemenhub PTKA disemprit untuk segera mengembalikan rangkaian KA Sriwedari ke relasi semula dengan nama Maguwo Ekspres :cheers:

tapi setahu saya sampai saat ini KA Sriwedari masih diperbantukan di Daops VI untuk relasi YK-PWS to?

Sriwedari relasi YK-SLO mas :D

Tapi gara2 PLH prameks, taspat KRD/E/H/I sekarang diturunkan menjadi maksimum 75km/h

BTT yuk

berita ttg monorel Yogya gmn nih? kok rasanya sepi2 aja..

del

Proses Kuningisasi Trans Jogja Ditargetkan Rampung Maret
Selasa, 26 Februari 2013, 23:08 WIB

http://static.republika.co.id/uploads/images/detailnews/bus-trans-jogja-_130226230755-807.jpg
Proses kuningisasi atau memberikan pelat kuning kepada 20 bus Trans Jogja milik BUMD PT Anindya Mitra Internasional (AMI) saat ini masih berjalan. Proses itu diharapkan selesai Maret nanti.

Bus tersebut akan disewa PT Jogja Tugu Trans (JTT) untuk dioperasionalkan. Keterangan itu dikemukakan Direktur Operasional dan Komersial PT AMI, Pius Izak Dumatubun, Selasa (26/2).

Pius mengatakan menurut informasi dari Ditlantas Polda DIY, beberapa berkas administrasi yang harus dilengkapi. Persyaratan administrasi, tersebut, ujarnya, harus benar-benar diperhatikan, tidak boleh asal agar tidak terjadi masalah di kemudian hari.

Semua lampiran-lampiran dokumen administrasi 20 bus yang berupa hasil fotokopi itu harus dilegalisi. Begitu berkas dibawa ke Polres Bantul sesuai domisili PT AMi, maka proses tersebut diperkirakan minggu pertama Maret sudah selesai.

Pius juga menyatakan untuk operasional Trans Jogja PT AMI akhirnya menyetujui sewa bus oleh PT Jogja Tugu Trans (JTT) hanya sebesar Rp 661 per bus perkilometer. atau sekitar Rp 1,3 miliar per tahun. ''Secara keseluruhan kami terima dan itu akan disewa oleh PT JTT, ujarnya.

Sementara Direktur PT JTT Bambang Sugiarto mengatakan, pihaknya setuju dengan biaya sewa Rp 661/km/bus. ''Kami sebagai operator setuju saja,'' kata dia.
Sumber :
http://www.republika.co.id/berita/nasional/jawa-tengah-diy-nasional/13/02/26/miu4tk-proses-kuningisasi-trans-jogja-ditargetkan-rampung-maret

Mahal banget harga sewa bus sekecil itu?? Bisa buat beli bus besar tuh dengan harga 1miliar

2014, DIY Garap Angkutan Istimewa

JOGJA—Pemerintah Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY) ternyata sudah menyiapkan rencana penambahan trayek Trans Jogja dari empat jalur menjadi sebelas jalur pada 2014. Rencana itu tertuang dalam perencanaan pembangunan jangka menengah daerah (RPJMD) mengenai angkutan istimewa.

Di samping itu, hingga lima tahun mendatang, jumlah armada Trans Jogja diupayakan ditambah hingga dengan 100 unit dari saat ini yang hanya berjumlah 54 unit saja.
Ketua Pansus RPJMD Sukamta mengatakan, dengan bertambahnya trayek, operator Trans Jogja nantinya juga tak tunggal sehingga memungkinkan operator bersaing memberikan fasilitas maksimal kepada penumpang.

Jalur-jalur baru nanti juga memungkinkan pelayanan sampai ke jalur pedesaan tanpa menghilangkan angkutan-angkutan pedesaaan. Dua jenis layanan transporatasi itu dapat saling bersinergi untuk memidahkan penggunaan kendaraan pribadi ke angkutan umum. Semisal, angkutan umum menjadi feeder atau penghubung, sedangkan Trans Jogja angkutan utama memasuki wilayah kota.

http://www.harianjogja.com/baca/2013/04/30/2014-diy-garap-angkutan-istimewa-401778

.

100 unit bis Transjogja utk 5 th ke depan masih kurang sih..:ohno:
gak apalah penting kelakon..:)

monggo dicoba

http://i1169.photobucket.com/albums/r520/JendelaJogja/2013-05-10083227_zps5055055b.jpg

akhirnya shuttle bus benar-benar direalisasikan :)

keren Yogyakarta :okay:
BTW untuk bis tua semacam Jalur 7,Jalur 5 ,Jalur 12 Jalur 15 dll yang dikelola Koperasi Angkutan Umum atau ASPADA,Kopata,Kobutri itu ada rencana revitalisasi ndak? Soalnya saya perhatikan bis bis itu sudah tua dan lumayan berpolusi.Padahal dari segi trayeknya merupakan strategis.

^^ Trans Jogja kan tujuan awalnya untuk menggantikan bus kota itu, jadi model operatornya konsorsium PO bus kota jogja :cheers:

^^ Trans Jogja kan tujuan awalnya untuk menggantikan bus kota itu, jadi model operatornya konsorsium PO bus kota jogja :cheers:

Owh iya sih baru ingat sahamnya memang dari Konsorsium PO Bus Kota Yogyakarta.Kabarnya tambahan armada itu bagaimana? Kalau saya rasa sih jalur Trans Jogja sekarang masih belum begitu menjangkau semua walaupun sudah ada jalur 4A 4B.Tapi tetap apresiasi lumayan bisa bersaing dengan Bus Biasa ^^

^^ jalur 4A dan 4B sudah almarhum dari beberapa tahun yang lalu :ohno:

^^ jalur 4A dan 4B sudah almarhum dari beberapa tahun yang lalu :ohno:

Lho Almarhum ? Tahun lalu mungkin mas.2012 Awal aku ke YK itu masih ada kok?
Owh ya seingatku dulu di sekitaran PSKY Umbulharjo itu ada 3 shelter ya kok yg terealisasi cuma 2?
4A 4B ini yang lewat JL.Pandeyan juga ya?

^^
4A:
Giwangan --> Imogiri Timur --> S4 PMI Kotagede --> Pramuka --> S3 XT Square Selatan --> Menteri Supeno --> S4 Tungkak --> Tamansiswa --> S4 Sentul --> Sultan Agung --> S4 Permata --> Gajah Mada --> S4 Hotel Jambuluwuk --> Hayam Wuruk --> Lempuyangan --> Kridosono --> Giwangan PP
4B:
Giwangan --> Imogiri Timur --> S4 PMI Kotagede --> Pramuka --> S3 XT Square Selatan --> Menteri Supeno --> S4 Sidikan --> Veteran --> S3 XT Square Utara --> Pandeyan --> S4 Babaran --> Glagahsari --> S3 Glagahsari --> Kusumanegara --> S4 SGM --> Kenari --> S4 Balaikota --> Ipda TUT Harsono --> S3 UIN --> Laksda Adisucipto --> S4 Demangan --> Urip Sumoharjo --> S4 Galeria --> Sudirman --> S4 Gramedia --> Suroto --> Kridosono --> Wardhani --> S4 UKDW --> Kusbini --> Langensari --> Munggur --> Laksda Adisucipto --> Giwangan PP

^^

4B:
Giwangan --> Imogiri Timur --> S4 PMI Kotagede --> Pramuka --> S3 XT Square Selatan --> Menteri Supeno --> S4 Sidikan --> Veteran --> S3 XT Square Utara --> Pandeyan --> S4 Babaran --> Glagahsari --> S3 Glagahsari --> Kusumanegara --> S4 SGM --> Kenari --> S4 Balaikota --> Ipda TUT Harsono --> S3 UIN --> Laksda Adisucipto --> S4 Demangan --> Urip Sumoharjo --> S4 Galeria --> Sudirman --> S4 Gramedia --> Suroto --> Kridosono --> Wardhani --> S4 UKDW --> Kusbini --> Langensari --> Munggur --> Laksda Adisucipto --> Giwangan PP

Nah ini mas yang aku maksud dulu tahun 2010 aku lihat tiang2nya shelter dimulai dari jalan Pandeyan sampai jalan Glagahsari.Padahal saingan rute ini diawalnya hanya sama Jalur 12 lho kenapa tutup yo? Load Factor sepi ya?

monggo dicoba

http://i1169.photobucket.com/albums/r520/JendelaJogja/2013-05-10083227_zps5055055b.jpg

sik aku mau tanya itu bus listriknya apa pakai catenary/overhead wire power kayak krl atau trem? atau gimana ya? pakai voltase berapa catenarynya?

^^ sepertinya bukan overhead, secara rute-rutenya adalah area jeron beteng keraton yang notabene jalannya ngepres untuk dua mobil berpapasan, dan tidak ada tanda-tanda pemasangan instalasi LAA di rute-rute dimaksud :cheers:

Iya sebenarnya saya juga tdk terlalu dgn loopline dari TJogja ini. Jaraknya kalo lurus aja bisa cuman 1,5kilo tapi karna muter jadi jauhhh banget rasanya.

Syang saja karna TJogja ini berbarengan dgn TMusi Palembang, TM sdh membuka banyak koridor/line dgn aemada bus yg sangat mantabb:okay:

nggak juga mosok sie jogja - prambanan cuma 1,5 km yg bener aja mas....
nih berita bagus...
http://farm8.staticflickr.com/7454/8728592198_e7d6aa63a2_z.jpg (http://www.flickr.com/photos/ardyan_darman/8728592198/)

Iya sebenarnya saya juga tdk terlalu dgn loopline dari TJogja ini. Jaraknya kalo lurus aja bisa cuman 1,5kilo tapi karna muter jadi jauhhh banget rasanya.

Syang saja karna TJogja ini berbarengan dgn TMusi Palembang, TM sdh membuka banyak koridor/line dgn aemada bus yg sangat mantabb:okay:

Yah emg kalau dengan transmusi, transjogja masih tertinggal, disana kayaknya udh untung ya, ga di subsidi lagi..cmiiw

konsep loopline emg kudu ditinjau ulang, muter2 euy..tapi kan jadi bisa keliling kota jogja...wakakkkak

Wow... Naik Bus Listrik Hevina di Yogya Gratis

YOGYAKARTA - Pengunjung Taman Pintar Yogyakarta mendapat pelayanan khusus, yakni berjalan-jalan dengan bus listrik 'Hevina' secara gratis. Namun, tiket gratis itu hanya selama tiga bulan.

Kehadiran Hevina ditandai dengan uji coba yang dilakukan Menristek, Gusti Muhammad Hatta, bersama Gubernur DIY, Sultan Hamengkubuwono X, Wali Kota Yogyakarta Haryadi Suyudi, pejabat LIPI, dan pajabat Dinas Perhubungan Provinsi DIY.

Mereka menaiki Hevina dengan rute Taman Pintar-Jalan Mataram-Malioboro, dan kembali ke Taman Pintar.

"Masyarakat bisa mencoba bus listrik secara gratis. Bus ini bisa menjadi wahana baru di Taman Pintar," kata Wali Kota Haryadi Suyudi, Senin (20/5/2013).

http://jogja.okezone.com/read/2013/05/20/510/809680/redirect



http://media.viva.co.id/thumbs2/2013/05/20/205877_uji-coba-bus-listrik-di-taman-pintar-yogyakarta---20-05-2013-_663_382.jpg

http://us.images.detik.com/content/2013/05/20/157/mobil-listrik-3cv.jpg

http://www.kabar24.com/wp-content/uploads/2013/05/200513-Harian-Jogja-Ujicoba-Bus-Listrik-04.jpg

sumber : viva.co.id , detik.com, kabar24.com

20 Trans Jogja Siap Dioperasionalkan

YOGYA (KRjogja.com) - Sebanyak 20 bus Trans Jogja bantuan dari Departemen Perhubungan RI siap dioperasionalkan di Yogyakarta guna memperkuat armada sebelumnya yang hanya berjumlah 34 bus. Kini dengan total 54 bus Trans Jogja diharapkan mampu melayani kebutuhan angkutan umum perkotaan yang nyaman dan aman bagi masyarakat meskipun dinilai masih belum maksimal.

Gubernur DIY, Sri Sultan Hamengku Buwono X mengatakan meskipun belum maksimal untuk melayani kebutuhan penumpang, 20 armada ini mampu membantu mengangkut penumpang. Mengingat animo masyarakat untuk menggunakan Trans Jogja semakin tinggi maka saat ini jumlah armada belum mampu meng'cover' permintaan tersebut.

"Sebanyak 20 bus ini telah disebar secara merata di tiga dari empat jalur yang selama ini sudah dioperasikan yaitu untuk jalul satu hingga tiga sementara jalur 4 belum. Mengenai kekurangan 20 bus lainnya sedang kami usahakan baik melalui hibah 20 armada yang dimiliki Pemkot Yogyakarta ataupun mengadakan pembelian bus serupa dan spesifikasinya sama dari Lampung," paparnya. (*-24)

http://krjogja.com/read/173473/20-trans-jogja-siap-dioperasionalkan.kr



penantian yang panjang.........

Nah ini mas yang aku maksud dulu tahun 2010 aku lihat tiang2nya shelter dimulai dari jalan Pandeyan sampai jalan Glagahsari.Padahal saingan rute ini diawalnya hanya sama Jalur 12 lho kenapa tutup yo? Load Factor sepi ya?
Bukan load factor sepi tp krn saat itu 20 bis belum beres..skrg ketika 20 bis sudah siap malah dipakai utk mengganti bis lain yg bermasalah..jadi jalur 4 ini menunggu 20 bis baru :)

Tarif Angkutan DIY Akan Naik
...
"Kami sedang menyiapkan perhitungan prosesntase kenaikan tarif yang diperkirakan antara 18-25 persen. Besarannya belum kita hitung secara pasti tapi jelas akan ada penyesuaian tarif," ujarnya, Rabu (22/5).
...
sumber (http://krjogja.com/read/173616/tarif-angkutan-diy-akan-naik.kr)