Andalusian
October 17th, 2004, 05:07 PM
El Plan de Renfe de la capital costasoleña, muy parecido al que se le han puesto objeciones en Cádiz, plantea casi 500 viviendas nuevas
La Junta de Andalucía ha dado el visto bueno en Málaga al Plan Especial de Renfe para la estación de trenes, en el que está prevista la construcción de 492 viviendas de ocho plantas junto a la terminal ferroviaria. Este hecho contrasta con lo ocurrido en Cádiz, donde la Delegación Provincial de Obras Públicas y Transportes ha redactado un informe desfavorable a los pisos en la pastilla de terreno situada entre la estación y la Carretera Industrial.
El Ayuntamiento de Cádiz conoció este hecho en la reunión que mantuvo el jueves la comisión de seguimiento del Plan Especial de la Estación de Renfe en Cádiz, formada por tres miembros de la empresa ferroviaria y, por parte municipal, el teniente de alcalde delegado de Urbanismo, José Loaiza, el de Mantenimiento Urbano, Francisco Vivas, y el arquitecto jefe, Ernesto Martínez. Precisamente, este encuentro se produjo en Málaga, ya que Renfe tenía especial interés en que los gaditanos conocieran el proyecto que se está llevando a cabo en la capital costasoleña y que no ha encontrado oposición por parte de la Junta de Andalucía.
El Plan Especial de Renfe para Málaga es bastante más amplio que el gaditano, ya que se dispone de 233.854 metros cuadrados y ha recibido el nombre de Vialia Estación. El actual inmueble se va a convertir en un único edificio de dos alturas que aglutinará una amplia oferta comercial, nueve salas de cine con 2.500 butacas, un hotel de siete plantas y un gimnasio, entre otras.
Pero realmente lo que sorprendió a los representantes municipales gaditanos es que el proyecto refleja la construcción de viviendas pegadas a la estación. Así, hay una zona de 19.283 metros cuadrados, llamada R-1, que tendrá un uso residencial y en el que están previstas 352 viviendas de ocho plantas de altura. En la otra, la R-2, la parcela es de 6.796 metros cuadrados para 144 pisos. Curiosamente, todo el entorno tiene bloques de seis plantas, inferiores a las que se van a hacer junto a la estación.
En Cádiz, la Junta estima que el uso residencial anexo a la estación "induce a un probable conflicto entre el normal desarrollo de dicho uso y las actividades propias de una estación ferroviaria y el alto grado de contaminación acústica que conllevan".
Otras de las cortapisas que se plantean es la altura de los edificios, es decir, de 30 metros para las viviendas y el sector terciario, y de 50 metros para los de la terminal de transportes, que"entrarán en competencia con el entorno urbano de las Puertas de Tierra y la fachada del barrio de Santa María, produciéndose un impacto visual negativo". De hecho, se recomienda que los edificios tengan una altura máxima de cinco plantas.
José Loaiza cree que la Junta está teniendo una actitud "incongruente" con respecto a lo aprobado en Málaga y al plan inicial de plaza de Sevilla al que se le dio el visto bueno. De hecho, el teniente de alcalde de Urbanismo afirma que la nueva estación de Málaga está situada en el centro de la ciudad, algo similar a lo que ocurre en Cádiz. En este sentido, "no se nos puede pedir a nosotros lo que en otra ciudad no se ha hecho".
En Cádiz, además de las viviendas, va a ir una zona administrativa al otro lado de la Carretera Industrial, unas zonas verdes, la construcción de un hotel, un centro de ocio en la antigua estación y un aparcamiento subterráneo.
La Junta de Andalucía ha dado el visto bueno en Málaga al Plan Especial de Renfe para la estación de trenes, en el que está prevista la construcción de 492 viviendas de ocho plantas junto a la terminal ferroviaria. Este hecho contrasta con lo ocurrido en Cádiz, donde la Delegación Provincial de Obras Públicas y Transportes ha redactado un informe desfavorable a los pisos en la pastilla de terreno situada entre la estación y la Carretera Industrial.
El Ayuntamiento de Cádiz conoció este hecho en la reunión que mantuvo el jueves la comisión de seguimiento del Plan Especial de la Estación de Renfe en Cádiz, formada por tres miembros de la empresa ferroviaria y, por parte municipal, el teniente de alcalde delegado de Urbanismo, José Loaiza, el de Mantenimiento Urbano, Francisco Vivas, y el arquitecto jefe, Ernesto Martínez. Precisamente, este encuentro se produjo en Málaga, ya que Renfe tenía especial interés en que los gaditanos conocieran el proyecto que se está llevando a cabo en la capital costasoleña y que no ha encontrado oposición por parte de la Junta de Andalucía.
El Plan Especial de Renfe para Málaga es bastante más amplio que el gaditano, ya que se dispone de 233.854 metros cuadrados y ha recibido el nombre de Vialia Estación. El actual inmueble se va a convertir en un único edificio de dos alturas que aglutinará una amplia oferta comercial, nueve salas de cine con 2.500 butacas, un hotel de siete plantas y un gimnasio, entre otras.
Pero realmente lo que sorprendió a los representantes municipales gaditanos es que el proyecto refleja la construcción de viviendas pegadas a la estación. Así, hay una zona de 19.283 metros cuadrados, llamada R-1, que tendrá un uso residencial y en el que están previstas 352 viviendas de ocho plantas de altura. En la otra, la R-2, la parcela es de 6.796 metros cuadrados para 144 pisos. Curiosamente, todo el entorno tiene bloques de seis plantas, inferiores a las que se van a hacer junto a la estación.
En Cádiz, la Junta estima que el uso residencial anexo a la estación "induce a un probable conflicto entre el normal desarrollo de dicho uso y las actividades propias de una estación ferroviaria y el alto grado de contaminación acústica que conllevan".
Otras de las cortapisas que se plantean es la altura de los edificios, es decir, de 30 metros para las viviendas y el sector terciario, y de 50 metros para los de la terminal de transportes, que"entrarán en competencia con el entorno urbano de las Puertas de Tierra y la fachada del barrio de Santa María, produciéndose un impacto visual negativo". De hecho, se recomienda que los edificios tengan una altura máxima de cinco plantas.
José Loaiza cree que la Junta está teniendo una actitud "incongruente" con respecto a lo aprobado en Málaga y al plan inicial de plaza de Sevilla al que se le dio el visto bueno. De hecho, el teniente de alcalde de Urbanismo afirma que la nueva estación de Málaga está situada en el centro de la ciudad, algo similar a lo que ocurre en Cádiz. En este sentido, "no se nos puede pedir a nosotros lo que en otra ciudad no se ha hecho".
En Cádiz, además de las viviendas, va a ir una zona administrativa al otro lado de la Carretera Industrial, unas zonas verdes, la construcción de un hotel, un centro de ocio en la antigua estación y un aparcamiento subterráneo.