A3 | Autostrada Napoli - Reggio Calabria - V (*in costruzione)

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viadotto Italia
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http://www.stradeanas.it/images/foto_compartimenti/CZ/viadotto_italia.jpg

viadotto Sfalassà - 1972
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link utili / useful links:

stradeanas.it (http://www.stradeanas.it/index.php?/lavori/salerno_reggio/index)
Autostrada A3 - Napoli - Salerno - Reggio Calabria (http://it.wikipedia.org/wiki/Autostrada_A3_(Italia))

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Avanzamento lavori Luglio 2011


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Situazione del progetto a luglio 2011

Il progetto è suddiviso in 61 interventi (compresi i riappalti di lavori stralcio) suddivisi in 12 Macrolotti e 49 Lotti, inclusi 6 svincoli, non previsti nell’originario piano per l’adeguamento, ma successivamente richiesti da Regioni ed Enti Locali.

Attualmente i lavori ultimati, in corso e in appalto sull’Autostrada riguardano circa 385,00 Km della stessa, pari a circa il 86% dell’intero tracciato (l’asse autostradale originario di 443 km al termine dell’ammodernamento avrà un’estensione complessiva di circa 433 km).

In particolare:

I lavori su 237,3 km sono ultimati e fruibili, rappresentanti circa il 53,6% dell’intero tracciato;

I lavori in esecuzione (102,82 km), appaltati e non cantierizzati (25,90 km) in fase di gara (13,80 km) o rescissi (4,5 km) interessano circa 147,20 km dell’autostrada e per questi si prevede la fruibilità secondo la sequenza temporale riportata nella seguente tabella:



(tabella)




Nel solo mese di luglio 2011 sono stati aperti al traffico un totale di 24,68 km.

Gli stanziamenti ad oggi resi disponibili ammontano a 7,038 miliardi di euro che unitamente a quanto previsto dalla Finanziaria 2007, che ha trasferito all’ANAS le risorse ex Fondo Centrale di Garanzia, consentono di finanziare tutti gli interventi in esecuzione, appaltati, in fase di contrattualizzazione non cantierati e quelli già in fase di gara d’appalto.

Per la realizzazione delle tratte in avanzata fase di progettazione, per un’estesa di circa 58,6 Km, sono ancora necessari circa 2.833,37 milioni di euro di nuovi finanziamenti, di cui 537,30 milioni di euro sono stati già deliberati in modo programmatico dal CIPE in data 03/03/2009.

Alla suddetta delibera programmatica seguiranno le relative singole delibere di Finanziamento attuative.



Situazione degli interventi



Dei 61 interventi previsti sono suddivisi in due classi A e B:

A

n° 49 interventi sono ultimati, in corso di esecuzione, appaltati e non cantierizzati, in fase di gara o riaffidamento e rescissi come di seguito dettagliato:

n° 33 interventi ultimati e fruibili.
n° 10 interventi in esecuzione e regolarmente cantierati; l’apertura al traffico è prevista con la gradualità di cui alla tabella sopra riportata.
n° 3 interventi sono appaltati e non cantierizzati, in particolare:

- Lavori di adeguamento dell’Autostrada 3° MACROLOTTO (Parte 2) dal km 153+400 al km 173+900, per un importo di Ml €. 654,370 con progetto definitivo redatto ed approvato in data 28 giugno 2007. Gara pubblicata in data 08.08.2007 con consegna delle offerte avvenuta il 19.06.2008, aggiudicato all’ATI CMB-GHELLA 2° in graduatoria.

- Lotto dallo Svincolo Laino Borgo – Galleria Fossino dal km 148+000 al km 153+400. L’importo dell’intervento è pari a 107,000 Ml€. Bando pubblicato in data 23 dicembre 2009, la procedura di prequalifica è stata completata in data 1 marzo 2010, sono attualmente in corso le operazioni di gara in data 08.10.2010 La scadenza per la presentazione delle offerte era fissata per il 13.12.2010. La gara si è conclusa in data 30/03/2011 ed aggiudicata provvisoriamente all’impresa CARENA.

- Lotto dallo Svincolo Laino Borgo – Galleria Fossino dal km 148+000 al km 153+400. L’importo dell’intervento è pari a 107,000 Ml€. Bando pubblicato in data 23 dicembre 2009, la procedura di prequalifica è stata completata in data 1 marzo 2010, sono attualmente in corso le operazioni di gara in data 08.10.2010 La scadenza per la presentazione delle offerte era fissata per il 13.12.2010. La gara si è conclusa in data 30/03/2011 ed aggiudicata provvisoriamente all’impresa CARENA.

n° 1 interventi in fase di gara, in particolare:

- Lavori di adeguamento ed ammodernamento dell’Autostrada Salerno - Reggio Calabria al tipo 1a delle norme CNR/80 tra i km. 320+400÷331+400. Contratto rescisso (Seconda rescissione). Il progetto è stato approvato dal CdA ANAS in data 29/07/2010. L’importo dell’intervento aggiornato secondo i nuovi criteri è pari a 110,736 Ml €. di cui Ml €. 37,036 già finanziati. Gara attualmente in corso con riserva di aggiudicazione che avverrà in tempi brevi non appena si avranno i finanziamenti necessari.
n° 1 intervento rescisso:

- Tronco 2° Tratto 4° Lotto 1° Dal Km 206+500 Al Km 213+500 impresa aggiudicataria GE.CO.MAR. S.p.A. il lavoro è stato rescisso in data 12/10/2010 come previsto dal D.lgs. 163/06 ex art. 136.
n° 1 intervento in fase di riaffidamento:

- Tronco 3° Tratto 2° Lotto 1° dal Km 348+600 al Km 359+400 Completamento del tratto dal Km 353+000 al Km 355+700 Impresa BALDASSINI - TOGNOZZI - PONTELLO S.P.A., sono in corso le procedure per il riaffidamento dei lavori, ai sensi dell'art.140 D.Lgs.163/06, al secondo classificato in graduatoria di gara (ATI Ricciardello-EDS Infrastrutture).


B

N° 12 interventi con progettazione in corso.

B.1

Interventi inviati al CIPE per finanziamento

- Macrolotto n° 4 (Parte 1) dal km 259+700 al km 270+700. L’importo dell’intervento, secondo stime aggiornate all’attualità, è pari a 588,519 Ml€. E’ stato redatto il progetto definitivo ed approvato. Dopo l’approvazione da parte del CIPE è prevedibile l’inizio delle operazioni di appalto entro il terzo trimestre del 2011.

- Nuovo sistema di svincoli di Cosenza sud, tra il km 262+000 ed il km 266+000 circa e viabilità di accesso alla città. L’importo dell’intervento, è pari a 135,753 Ml€. E’ in corso il completamento dl progetto preliminare, i relativi elaborati necessari alla localizzazione sono già stati inviati al CIPE per le relative autorizzazioni. Dopo l’approvazione da parte del CIPE è prevedibile l’inizio delle operazioni di appalto con affidamento a Contraente Generale sul preliminare, entro il terzo trimestre del 2011.

- Macrolotto n° 4 Parte 2 stralcio 1° dal km 270+700 al km 280+350. L’importo dell’intervento, secondo stime aggiornate all’attualità, è pari a 437,780 Ml€. Il progetto definitivo è stato approvato dal Consiglio d’Amministrazione il 28.07.2008, è stata avviata la procedura CIPE a novembre 2008, il Ministero ha attivato la conferenza dei servizi a fine marzo 2009. Dopo l’approvazione CIPE è prevedibile l’inizio delle operazioni di appalto entro il terzo trimestre del 2011.

- Macrolotto n° 4 Parte 2 stralcio 2° dal km 280+350 al km 286+000. L’importo dell’intervento, secondo stime aggiornate all’attualità, è pari a 343,000 Ml€. Il progetto definitivo è stato approvato dal Consiglio d’Amministrazione il 28.07.2008, è stata avviata la procedura CIPE a novembre 2008, il Ministero ha attivato la conferenza dei servizi a fine marzo 2009. Dopo l’approvazione CIPE è prevedibile l’inizio delle operazioni di appalto entro il terzo trimestre del 2011.
B.2

Interventi in progettazione

B.2.1

Interventi di linea

- Macrolotto n° 3 (Parte 4) è compreso tra il Km 185+000 ed il Km 206+500, ha un’estesa complessiva di 21,500 Km e l’importo lordo di massima dell’investimento, secondo le stime aggiornate all’attualità, è pari a 598,000 Ml€. E’ in corso l’approntamento del progetto definitivo per l’approvazione entro il terzo trimestre del 2011. Dopo l’invio al CIPE e la relativa approvazione è prevedibile l’inizio delle operazioni di appalto entro il primo trimestre del 2012.

- Lotto dal km 337+800 (Svincolo di Pizzo Calabro incluso) al km 348+600 (Svincolo di S. Onofrio incluso). L’importo dell’intervento è pari a 592,462 Ml€. Si prevede quale termine per la progettazione il quarto trimestre del 2011 ed il successivo avvio al CIPE dopo la cui approvazione si prevede l’avvio delle operazioni d’appalto entro il secondo trimestre del 2012.

- Viadotto Grancano – Adeguamento geometrico della rampa A dello svincolo fra il raccordo SA-AV e l’Autostrada SA-RC; l’importo dell’intervento è pari a 5,687 Ml€. Si prevede di avviare la Conferenza dei servizi per il terzo trimestre del 2011. L’approvazione del progetto definitivo avverrà entro il primo trimestre del 2012.
B.2.2


Nuovi Svincoli

- Nuovo svincolo di Eboli in Provincia di Salerno (delocalizzazione dell'esistente ubicato al km 29+900), situato al km 31+600. L’importo dell’intervento è pari a 24,338 Ml€ e la conclusione della progettazione definitiva è prevista entro il quarto trimestre del 2011. Dopo l’invio al CIPE e la relativa approvazione è prevedibile l’inizio delle operazioni di appalto per la fine del secondo trimestre del 2012.

- Nuovo svincolo di Sala Consilina Sud (località Trinità) in provincia di Salerno, situato al km 95+244. L’importo dell’intervento è pari a 21,000 Ml€ e la conclusione della progettazione definitiva è prevista entro il primo trimestre del 2012. Dopo l’invio al CIPE e la relativa approvazione è prevedibile l’inizio delle operazioni di appalto alla fine del terzo trimestre del 2012.

- Nuovo svincolo di Padula-Buonabitacolo, provincia di Salerno, (delocalizzazione dell'esistente ubicato al km 103+900), situato al km 103+207. L’importo dell’intervento è pari a 28,748 Ml€ e la conclusione della progettazione definitiva è prevista entro il terzo trimestre del 2011. Successivamente verrà inviato al CIPE per la relativa approvazione e finanziamento, è prevedibile l’inizio delle operazioni di appalto alla fine del primo trimestre del 2012.

- Nuovo svincolo di Laureana di Borrello, provincia di Reggio Calabria, situato al km 377+750. Il progetto per l’importo pari a 38,087 Ml€ è stato approvato il 31/12/2010. Il progetto è stato inviato al CIPE. Dopo la relativa approvazione è prevedibile l’inizio delle operazioni di appalto nel secondo trimestre del 2012.

- Nuovo svincolo di S. Eufemia Di Aspromonte, provincia di Reggio Calabria, situato al km 410+000. Il progetto per l’importo pari a 20,000 Ml€. Il progetto preliminare è stato redatto dalla Provincia di Reggio Calabria. E’ in corso il progetto definitivo. Dopo l’invio al CIPE e la relativa approvazione è prevedibile l’inizio delle operazioni di appalto nel quarto trimestre del 2012.


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29/01/2005
È STATO PRESENTATO DALLA ILI. CI SARÀ UN RACCORDO PER BYPASSARE IL NODO-SALERNO Pronto il progetto per la nuova autostrada

Roma. Il progetto è stato consegnato nelle mani dell’Anas nel giugno dello scorso anno. Prevede la riqualificazione del tratto che da Avellino arriva a Salerno e poi, da qui, fino a Sibari. Duecentocinquanta chilometri in tutto che rappresentano, però, uno dei segmenti più delicati dell’autostrada Salerno-Reggio Calabria. Ed è sicuramente quello che causa più disagi agli automobilisti. E non solo per l’emergenza neve. L’investimento complessivo varia dai 3 ai 5 miliardi di euro, a seconda delle scelte che saranno effettuate dall’Anas. Soldi che saranno attinti ricorrendo alla cosidetta «finanza di progetto», ovvero a capitali privati. A firmare il piano, infatti, è un gruppo di società raccolte attorno alla Ili, la Spa che ha l’obiettivo di realizzare un terzo polo autostradale e che ha presentato un pacchetto di opere del valore di 18 miliardi. Nel gruppo che ha proposto il collegamento Avellino-Salerno-Sibari ci sono nove aziende. Oltre alla Ili Spa, Cementir, Egis Projects, Gefip, Mec, Scetaroute, Technip, Transroute International e Vianini. I lavori, secondo la tabella di marcia indicata nel piano, dovrebbero essere conclusi in sei anni. E, su questa tratta, è previsto un traffico giornaliero medio di circa 20mila veicoli. I vantaggi del progetto sono molteplici. In primo luogo viene riqualificato il tratto della A3 che va da Salerno a Sibari, con la realizzazione della corsia di emergenza e con la costruzione, ex novo e fuori asse di interi tratti. Un’operazione fondamentale per evitare quello che è successo negli ultimi giorni sulla Salerno-Reggio e trasformare quest’arteria in una vera e propria autostrada. Ma non basta. Il progetto, infatti, prevede un intervento radicale anche nel tratto iniziale, quello che da Avellino arriva fino alla A3, con la realizzazione di un nuovo raccordo in grado di by-passare il collo di bottiglia rappresentato dallo svincolo di Salerno. Non a caso, l’attuale percorso sarà completamente ridisegnato, con la realizzazione di una galleria di 5-6 chilometri. Una parte dell’investimento sarà destinata alla realizzazione delle nuove opere. Mentre una quota consistente finirà nelle casse dell’Anas sotto forma di canone. In cambio, la società, otterrebbe la concessione della nuova arteria per 40 anni. Attualmente l’Anas sta completando l’istruttoria. Avrebbe dovuto decidere entro 120 giorni. Ma, fino ad oggi, non è arrivato alcun segnale. Una volta completata questa fase, il piano sarà integrato con lo studio di impatto ambientale e trasmesso ai ministeri competenti e agli enti locali. Subito dopo la parola passerà al Cipe. an. tr.
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Nel grafico il progetto della nuova tratta Avellino-Salerno-Sibari preparato dalla Ili spa e presentato all’Anas. Il piano, come evidenziato nel rettangolo in basso, prevede anche una radicale trasformazione dell’attuale tracciato tra Avellino e Salerno con la realizzazione di una nuova galleria di 5-6 chilometri che consentirà di aggirare il collo di bottiglia rappresentato dall’attuale svincolo. Per il resto, il percorso segue quello attuale della A3 anche se il tratto tra Salerno e Sibari sarà interamente riqualificato con la terza corsia e in alcune parti l’autostrada sarà ricostruita ex novo.

Il Mattino

Ma sei sicuro di aver postato le foto della SA-RC robyk? Non vedo la neve... :D

Ma sei sicuro di aver postato le foto della SA-RC robyk? Non vedo la neve... :D
Se è per questo sulla sa-rc per adesso non si vede neanche l'autostrada :)

Reggio Calabria. ''In passato ho visto il ponte con simpatia. Ma credo che si possa fare quando sara' possibile''. Lo ha detto l'ex presidente della Commissione Europea, Romano Prodi, conversando con i giornalisti, oggi in Calabria, al termine della sua visita al porto di Gioia Tauro, in provincia di Reggio Calabria, anche perche' ha spiegato il leader de L'Unione oggi ''sono rimasto scioccato percorrendo la Salerno - Reggio Calabria''.
(Pab/Pe/Adnkronos)
19-MAR-0518:33


Mentre quando voleva fare il ponte pensava che la Sa-Rc fosse un gioiello di "autostrada.
Ma mi faccia il piacere..........

ma mortadellone..! ma che cazz dici..?!?

AUTOSTRADE:A/3; LUNARDI, PRONTA ENTRO FINE 2008, INIZIO 2009
(ANSA) - SOVERATO (CATANZARO)- ''Non so con quale ragione il precedente ministro indicava il 2005 per la fine dei lavori sull' Autostrada Salerno-Reggio Calabria. Finche' c' erano 77 lotti, 77 cantieri e 77 realta' era impossibile controllare la costruzione di un' opera del genere. Noi abbiamo ridotto tutto a sette maxilotti con i general contractor in maniera che ci confermino i tempi, i costi e la realizzazione entro il 2008, il 2009''. A dirlo e' stato il ministro delle Infrastrutture e dei trasporti, Pietro Lunardi, parlando con i giornalisti, a Soverato. ''L' autostrada - ha aggiunto - deve essere pronta prima che lo sia il ponte sullo Stretto che sara' ultimato nel 2012. Siamo impegnati in quest' opera. Credo che i segnali li abbiamo dati perche' su due lotti stanno gia' lavorando, il terzo comincera' a giorni e gli altri li appalteremo entro la fine dell' anno''. (ANSA). RED
21/03/2005 19:20


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AUTOSTRADE: A/3; POZZI,ENTRO 2006 GIA' ESEGUITI META' LAVORI
(ANSA) - SOVERATO (CATANZARO) - ''Su circa 430 chilometri, 110 sono gia' aperti; altri 120 saranno aperti entro il 2006, e quindi siamo a oltre la meta' di lavori gia' eseguiti''. Lo ha detto il presidente dell' Anas, Vincenzo Pozzi, che, insieme al ministro delle Infrastrutture, Pietro Lunardi, ha partecipato ad un convegno a Soverato, riferendosi alla data di ultimazione dei lavori di ristrutturazione della A/3 indicata dal ministro nella fine del 2008, inizio 2009. ''Noi - ha detto Pozzi - abbiamo sempre parlato di quella data. Per quanto riguarda i lavori abbiamo in corso tre maxilotti che sommati insieme danno altri 110 km circa che nell' arco di tre anni e mezzo saranno completati. Rimane solamente il problema di appaltare a breve questi ultimi chilometri, gli ultimi due maxilotti che abbiamo in corso di appalto. Se non avremo problemi durante l' esecuzione dell' appalto e della consegna dei lavori, la nostra data per ultimare tutta la Salerno-Reggio Calabria ci porta proprio a fine 2008, inizio 2009''. (ANSA). RED
21/03/2005 20:02


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ROMA, 16.27
Autostrade: A3, in tre anni ammodernati 115 chilometri
10/05/2005 16.27.00
[Italia/mondo]


(ANSA)-COSENZA, 10 MAG-'Negli ultimi tre anni sono stati ammodernati 115 km di autostrada che saliranno, entro il 2006, a circa 200 chilometri'. E' quanto ha detto il direttore generale dell'Anas Sabato a Cosenza dove ha illustrato i lavori di completamento e la messa in sicurezza del nuovo svincolo della citta' calabrese. 'I lavori - ha proseguito Sabato - del primo maxilotto, tra Sicignano e Atena Lucana, proseguono celermente'. PA (Riproduzione Riservata)

ma ammoddernato cosa??

Autostrade: A3, Anas apre due nuovi cantieri in Calabria
03/06/2005

Sulla Salerno-Reggio Calabria difficolta' dal 6 al 24 giugno (ANSA) - CATANZARO, 3 GIU - L'Anas prosegue i lavori di ammodernamento della A3 Salerno-Reggio Calabria tra gli svincoli di Gioia Tauro e Reggio Calabria. Verranno aperti due nuovi cantieri che interesseranno il tratto dal km 393,500 al km 442,920 sulla sede nord per lavori di sondaggi all'interno delle gallerie 'Pilone' e 'Paci 2'.
copyright @ 2005 ANSA

Cantieri
http://www.battipagliaonline.com/fotobase/450/Lavori_Autostrada.jpg
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Rendering
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Non è stato proposto di recente di vendere le autostrade statali (A3, G.R.A. e Messina-Palermo) ai privati?

14/6/2005
Salerno-Reggio Calabria: aprono due nuovi cantieri

Cosenza - L’Anas prosegue i lavori di ammodernamento e di messa in sicurezza della A3 Autostrada Salerno-Reggio Calabria sul tratto calabrese, tra gli svincoli di Gioia Tauro e Reggio Calabria.
Due nuovi cantieri verranno aperti sul quinto e sesto macrolotto, rispettivamente dal km 393,500 al km 423,300 e dal km 423,300 al km 442,920.
Il primo cantiere interessa il tratto dal km 427,000 al km 425,200 sulla sede nord, e riguarda i lavori di esecuzione dei sondaggi all’interno delle gallerie “Pilone” e “Paci 2”, propedeutici alla realizzazione delle nuove gallerie che sostituiranno quelle esistenti.
Il secondo cantiere interessa invece il tratto dal km 423,144 al km 422,722, sempre sulla sede nord, e riguarda l’esecuzione di una paratia di sostegno, necessaria per realizzare l’ampliamento della sede autostradale con la costruzione della corsia di emergenza.

13/06/2005 - 16:47
ANAS: APRE OGGI NUOVO SVINCOLO COSENZA SUD
(AGE) COSENZA - L'Anas, oggi, alle ore 19,00, aprira' al traffico lo svincolo di Cosenza sud della A3, Autostrada Salerno-Reggio Calabria, dopo aver ultimato, con un giorno di anticipo, rispetto ai tempi previsti, i lavori di ammodernamento e di messa in sicurezza. ''Abbiamo mantenuto l'impegno - ha dichiarato il Presidente dell'Anas Vincenzo Pozzi -. Il nuovo svincolo presenta elevati standard di sicurezza e consentira' una maggiore fluidita' del traffico veicolare, una volta ultimati anche i lavori sull'asta principale dell'autostrada. Gli automobilisti avranno a disposizione un ingresso piu' agevole, veloce e sicuro alla citta' di Cosenza. Voglio ringraziare per la preziosa collaborazione la Prefettura di Cosenza, la Provincia, i Comuni di Cosenza e di Rende e la Polizia Stradale''. (AGE) NUN

Sele picentini

Dal Ministero via libera allo svincolo autostradale
di Basilio Puoti
Via libera allo svincolo autostradale di Battipaglia. I lavori, dopo oltre un decennio di attesa, saranno appaltati entro febbraio 2006. “Si tratta di un successo per il territorio — è scritto in una nota del Comune guidato da Alfredo Liguori -. Il completamento dello svincolo della A3, consentirà di migliorare e potenziare il sistema dei trasporti in un’area cruciale della provincia di Salerno“.
***
Alla conferenza dei servizi, svoltasi al ministero delle Infrastrutture, Governo, Anas e amministrazione comunale sbloccano l’iter burocratico relativo al completamento dello svincolo autostradale di Battipaglia i cui lavori, dopo oltre un decennio di attesa, saranno appaltati entro febbraio 2006. “Si tratta di un vero e proprio successo per il territorio — spiega una nota del Comune — che premia l’impegno e la determinazione del sindaco che sin dal proprio insediamento si è battuto per giungere allo sblocco dell’opera ferma da anni in seguito a un’inchiesta della magistratura. Il completamento dello svincolo della A3, consentirà di migliorare e potenziare il sistema dei trasporti in un’area cruciale della provincia di Salerno”.
Battipaglia rappresenta lo snodo naturale per i collegamenti sia con il nord, sia con il sud della provincia, ed è al centro dell’asse dei trasporti che l’amministrazione Liguori punta a promuovere unendo le potenzialità dell’interporto, della stazione ferroviaria e dello svincolo autostradale, dell’aeroporto di Pontecagnano Faiano e del porto commerciale di Salerno. “Il progetto — aggiunge il sindaco — oltre a prevedere un’ampia riqualificazione urbana con l’eliminazione dei vecchi piloni e l’attuazione di interventi di abbellimento, quali la realizzazione di un parco con annesse fontane, panchine ed alberi pregiati, mira ad eseguire e attuare gli interventi necessari per la creazione di percorsi pedonali in grado di garantire la sicurezza dei cittadini e di abbattere la barriera che attualmente divide il periferico e popoloso quartiere di Belvedere dal resto della città. Lo svincolo, in tal modo, non sarà solo uno spartitraffico a ridosso dell’autostrada Salerno-Reggio Calabria, ma anche un’area verde a completa disposizione dei cittadini, accessibile a tutti senza alcun tipo di pericolo per la pubblica incolumità”. Nell’ambito dei lavori di completamento dello svincolo, inoltre, saranno installate delle apparecchiature per abbattere l’inquinamento acustico. Il via libera al completamento dello svincolo segue di alcuni giorni l’importante manovra urbanistica avviata dall’amministrazione sul territorio cittadino.

27-07-2005

Se non erro dovrebbe essere appaltato anche lo svincolo di Montecorvino/Pagliarone che dovrà servire l'aeroporto di salerno pontecagnano.
Ne avevo sentito parlare da un politico salernitano in questo articolo http://www.salernonotizie.it/notizia.asp?ID=10867.

Ciao

p.s.
sono passato 2 settimane fa sulla sa-rc per andare in quel di metaponto....bhe i lavori vanno avanti e non sono semplici secondo me.

Ma i lavori sono per aggiungere la seconda o terza corsia o sono altre cose?

SA-RC: CGIL stima in 17 anni completamento tratto salernitano

Come ogni anno la protezione civile si mobilita per far fronte ai disagi, ampiamente previsti, che interesseranno chi percorrerà la SA-RC. Acqua d’estate per fronteggiare il caldo e coperte d’inverno per alleviare il freddo. Siamo ormai alla farsa!
Gli stessi piani, pomposamente annunciati dall’ANAS di chiusura dei cantieri, servono unicamente ad illudere milioni di automobilisti su viaggi sereni che invece si tramutano sistematicamente in dramma. Si aggiunga, poi, che una lungimirante programmazione dei lavori fa chiudere tratti autostradali a fine luglio e la farsa si trasforma in arrogante atteggiamento di disprezzo per i cittadini.

L’ANAS annuncia piani straordinari ma si dimentica di far sapere che la SA-RC rischia di trasformarsi in eterna opera incompiuta. Al completamento del tratto salernitano mancano 818.694.328,00 euro. La somma è pari al 52,50% del finanziamento necessario. La provincia di Salerno è interessata per circa 120 Km. Ad oggi sono stati completati e resi percorribili 35 Km. Il tutto in 7 anni di lavoro. La media di avanzamento lavori è di 5 Km ogni anno. Dobbiamo amaramente constatare che per completare gli 85 Km rimanenti, ferma rimanendo tale media, ci vorranno 17 anni per rendere l’intero tratto salernitano percorribile. Si è proceduto fin qui con una gigantesca polverizzazione dei lavori.

Un solo dato: le imprese che sono interessate da lavori in subappalto sono ben 236 il tutto su 114 km. Appaltati. Si registra un sub appalto ogni 483 metri. Il risultato di tale organizzazione è sotto gli occhi di tutti. Grandi imprese che fanno profitti, comportandosi da finanziarie, e l’imprenditoria locale costretta a ribassi inaccettabili. Lo scenario è allarmante: Cantieri incontrollabili ed a forte rischio di infiltrazioni malavitose; ritardi nella consegna dei lavori; aziende fallite e tratti non riappaltati; alta percentuale di incidenti sul lavoro.

Forse sarebbe il caso che l’ANAS ed il governo nazionale rinunciassero ad annunci trionfalistici e pensassero seriamente ad un piano per completare l’opera. Da parte nostra vorremmo sommessamente far sapere all’ANAS che, nel mentre si annunciano formidabili piani per viaggi sereni, la provincia di Salerno continua ad essere bloccata nella sua mobilità. Le ricadute economiche sull’intera provincia sono pesantissime. Un atteggiamento più consapevole e serio aiuterebbe, forse, ad affrontare con meno superficialità il problema.
Franco Tavella - Segr. Gen. CGIL e Michele Di Vece - Segr. Gen. Fillea CGIL

Fonte Salernonotizie.it (http://www.salernonotizie.it)

Ma i lavori sono per aggiungere la seconda o terza corsia o sono altre cose?

In alcuni tratti riguardano l'aggiunta della TERZA corsia...in altri tratti però si sta costruendo una nuova autostrada, abbandonando la vecchia..

madonna, non pensavo avesse solo 2 corsie....la strada della via dove abito io ¨¨ pi¨´ larga....
ma pi¨´ o meno quando la termineranno? ¨¨ probabile che possa vederla prima di andare in pensione?

Mha il ministro dice per il 2009, i sindacati dicono per il 2021 solo per il tratto campano...chi vivrà vedrà!

Si solo 2 corsie e in alcuni punti senza corsia di emergenza!

INFRASTRUTTURE:A3;LUNARDI, NON E' AUTOSTRADA MA SI VEDE LUCE
(ANSA) - CATANZARO - ''Oggi la Salerno-Reggio Calabria non e' ancora un' autostrada, ma non e' abbandonata. Si vede la luce in fondo al tunnel e se si procedera' con i ritmi attuali si potranno chiudere i lavori e consegnare alla Calabria un' autostrada finita entro il 2009-2010''. A dirlo e' stato il ministro alle Infrastrutture e Trasporti, Pietro Lunardi, a conclusione del sopralluogo fatto, in Calabria, sulla A3 e sulla statale Ionica. Lunardi ha fatto la sua visita insieme al vice ministro alle Infrastrutture, Mario Tassone, al presidente della Regione Calabria, Agazio Loiero, al presidente dell' Anas, Vincenzo Pozzi. Il Ministro, giunto a Lamezia, ha poi sorvolato in elicottero l' A3 fino a Gioia Tauro, quindi, in auto, ha raggiunto Reggio Calabria per fare ritorno, in elicottero, a Catanzaro, sorvolando la statale ionica. ''Ho accolto con piacere l' invito del presidente Loiero - ha detto Lunardi - perche' preferisco il contatto fisico con le cose, che e' il modo migliore per risolvere i problemi. E' stato un incontro fruttuoso, preliminare a quello che avremo a Roma per riesaminare insieme l' Intesa generale quadro che avevamo firmato con le Regioni nel 2001 per il programma di infrastrutturazione. Riesamineremo l' accordo per verificare se e' migliorabile''. ''Ogni intervento che si fa in Calabria - ha aggiunto il Ministro - si fa in Europa. Questa considerazione ci deve servire a dare maggiore spinta. Il Corridoio 1, ad esempio, ormai e' una realta' e cio' vuol dire che Calabria e Sicilia sono collegate con il sistema europeo, non solo viario, ma anche marittimo, grazie alle autostrade del mare. Anche la Salerno-Reggio deve diventare di livello europeo, cosi' come va potenziato il sistema ferroviario per arrivare a raggiungere una velocita' di percorrenza di 210 km orari. Questo ci sara' utile anche per ridurre le merci trasportate su gomma''. Alla visita ha partecipato anche il magistrato della Direzione nazionale antimafia, Corrado Lembo. ''Ho voluto - ha detto Lunardi - che vedesse cosa stiamo facendo. Non ci possiamo fermare per problemi malavitosi e la prevenzione credo sia stata fatta, anche in merito alle scelte operate''. ''Dal 1997 al 2001 - ha poi sostenuto il Ministro - per l' A3 e' stato investito un miliardo di euro su 77 lotti, 26 dei quali attivati, ma solo 17 partiti. Dal 2001 ad oggi abbiamo gia' speso 3,8 mld di euro. Non e' per criticare, ma cio' dimostra la nostra attenzione''. Per quanto riguarda la Ionica, Lunardi, ha sostenuto che ''la realta' e' quella che e''' ed ha ricordato i tre lotti gia' appaltati dall' Anas: ''e' molto importante essere gia' partiti con la progettazione''. Quindi il Ministro ha annunciato la costituzione di un tavolo tecnico, coordinato da Tassone, per quanto riguarda il trasporto ferroviario. Analoga iniziativa il ministro l' ha proposta ai presidenti delle cinque province calabresi, incontrati in Prefettura, per dare vita ad un luogo nel quale, ''mensilmente, raccogliere le emergenze della regione e discuterne con chi di competenza''. (ANSA) RED

la realizzazione entro il 2008, il 2009''. A dirlo e' stato il ministro delle Infrastrutture e dei trasporti, Pietro Lunardi, parlando con i giornalisti, a Soverato. ''L' autostrada - ha aggiunto - deve essere pronta prima che lo sia il ponte sullo Stretto che sara' ultimato nel 2012. Siamo impegnati in quest' opera.

L'OTTIMISMO E' IL PROFUMO DELLA VITAAAAA..

^^^ l'ottimismo vola!!!

ANAS/ POZZI: GRANDE SODDISFAZIONE PER ASSOLUZIONE DIRIGENTI
17/11/2005 12:39


Roma, 17 nov. (Apcom) - Il presidente dell'Anas Vincenzo Pozzi ha espresso "grande soddisfazione per l'assoluzione completa e con formula piena di tutti i dirigenti e funzionari dell'Anas" coinvolti nel processo "Tamburo", celebrato davanti alla Corte d'Assise di Cosenza e relativo a presunte infiltrazioni mafiose nei lavori di ammodernamento dell'autostrada Salerno-Reggio Calabria nei confronti dei dirigenti e dei funzionari dell'Anas.

"Quando nel novembre 2002 partì l'inchiesta giudiziaria, la decisione del vertice dell'Anas di non consentire il linciaggio dei propri dirigenti non è stata frutto dell'istinto - ha affermato Pozzi in una nota -, ma è stata dettata dalla piena coscienza di due elementi: la grande fiducia nel giudizio equanime della magistratura giudicante, con la quale abbiamo sempre attivamente collaborato, e la profonda conoscenza dei dirigenti e dei funzionari dell'Anas coinvolti".

"Questo processo - ha spiegato Pozzi - ha creato due elementi di danno: la grave forma di allarme sociale sollevata attorno alla correttezza e alla capacità della dirigenza e dei funzionari dell'Anas; ed il sequestro di importanti tratti dell'autostrada, caso unico al mondo, con limitazioni a 60 km orari che hanno creato disagi e continuano a crearne, anche con rischi di incidenti".

"Speriamo che sia revocato immediatamente l'immotivato limite di velocità posto sulla A3 e che vi sia subito il dissequestro dei tratti autostradali interessati da questo provvedimento", ha aggiunto il Presidente dell'Anas.

"Dispiace anche che alcuni organi di informazione si siano distinti in un sistematico linciaggio, non dando mai conto delle ragioni dell'Azienda e delle ragioni degli imputati - ha concluso il Presidente dell'Anas -. Oggi è il momento della soddisfazione, domani sarà quello di fare bene i conti dei danni subiti".



copyright @ 2005 APCOM

Da non sottovalutare. Chi conosce l'autostrada sa qual'è il lungo tratto interessato a questo sblocco dei lavori...praticamente quello con i cavalcavia riamsti a metà in direzione Cosenza!!!

Salerno-Reggio Calabria: revocato provvedimento di sequestro dei tratti interessati dall’inchiesta
Tamburo
L’Anas dal 1° dicembre elimina il limite di velocità a 60 km/h.
Entro il 15 dicembre sarà possibile aprire i primi cantieri dei lavori di completamento del tratto autostradale
“La Corte di Assise di Cosenza, dopo la sentenza di assoluzione di tutti i dirigenti e funzionari dell’Anas, ha notificato ufficialmente
alla Società delle Strade la revoca del provvedimento di sequestro dei cantieri e dei tratti autostradali della A3 Salerno-Reggio
Calabria ricadenti tra lo svincolo di Firmo e quello di Cosenza, interessati dall’inchiesta Tamburo. Sullo stesso tratto è stato anche
revocato il limite di velocità di 60 km orari”.
E’ quanto comunica l’Anas, commentando positivamente la decisione della Magistratura, decisione che permette quindi di
eliminare, già a partire dal primo dicembre, il limite di velocità di 60 km/h sul tratto autostradale della A3, ripristinando il limite di
130 km/h, salvo alcuni tratti in cui sarà imposto il limite di 90 km/h per l’impossibilità di eseguire i lavori di stesa del tappeto
drenante negli anni nei quali ha avuto vigenza il sequestro giudiziario conseguente all’inchiesta “Tamburo”.
L’Anas potrà ora finalmente completare i lavori di stesa del tappeto drenante e di sistemazione dei giunti di dilatazione sulle opere
d’arte sul lotto compreso tra i km. 244,700 e 253,700, nonché alcuni lavori accessori di completamento e ripristino dei tratti
autostradali precedentemente sequestrati, così innalzando i livelli di servizio e di sicurezza.
L’esecuzione dei lavori di completamento da parte delle imprese aggiudicatici degli originari appalti è prevista a partire dalla prima
quindicina del mese di dicembre, fatti salvi i limiti tecnici d’esecuzione imposti dalle possibili avverse condizioni meteorologiche
(piogge e basse temperature), che non consentono la stesa dei tappeti drenanti.
La revoca del provvedimento di sequestro permetterà inoltre di pubblicare il bando di gara per l’appalto dei lavori di completamento
dell’adeguamento dell’Autostrada tra i Km. 206,500 e 213,500, secondo il progetto già approvato e finanziato dall’Anas, lavori che,
abbandonati dall’Impresa appaltatrice, sono stati oggetto di rescissione di contratto.
Roma, 30 novembre 2005

AUTOSTRADE: A3;ANAS,ENTRO 31 LUGLIO NUOVO SVINCOLO SICIGNANO
NAPOLI - Entro il prossimo 31 luglio sara' aperto al traffico il nuovo svincolo di Sicignano degli Alburni (Salerno), nell'ambito dei lavori d'ammodernamento sul primo macrolotto Sicignano-Atena Lucana della A3 Salerno-Reggio Calabria. Lo rende noto l'Anas in un comunicato, in cui sottolinea inoltre che nel tratto interessato dai lavori del primo macrolotto sono stati gia' ultimati e aperti al traffico, su una carreggiata, circa 8 km ammodernati e la nuova galleria Intagliata (lunga 422 metri) in direzione Sud. Il costo totale della realizzazione del nuovo svincolo e' di 20 milioni di euro. I lavori d'ammodernamento dell'area di svincolo di Sicignano prevedono l'adeguamento dei raggi di curvatura di tutte le rampe d'accesso e d'uscita e la realizzazione di due nuove rotatorie, per garantire la fluidita' dei flussi veicolari provenienti dalla Statale 19, dal Raccordo Sicignano-Potenza, dalla Provinciale Palomonte-Buccino e dalla Comunale Sicignano-Buccino. Una volta ultimato, il nuovo tracciato dell'area di svincolo di Sicignano presentera' le seguenti caratteristiche: quattro rampe in uscita e in entrata sulla A3, quattro rampe in uscita e in entrata sulla Basentana, due rotatorie e alcune aste di collegamento alla viabilita' ordinaria, provinciale e comunale. Saranno inoltre innalzati i livelli di sicurezza sull'intera area di svincolo mediante l'installazione di nuove barriere di sicurezza, di 'attenuatori d'urto', posti in corrispondenza delle rampe d'uscita e di nuovi impianti d'illuminazione. La pavimentazione sara' realizzata con asfalto drenante. L'Anas sottolinea inoltre che per la realizzazione del nuovo svincolo di Sicignano e' stato e sara' necessario, in funzione delle varie fasi lavorative in corso, procedere a limitazioni al traffico veicolare che possono richiedere anche l'utilizzazione di piste provvisorie, da costruire all'occorrenza. L'azienda assicura che questi interventi consentono di garantire, in ogni caso, durante tutte le fasi di esecuzione dei lavori, l'attuale transitabilita' nei due sensi di marcia su carreggiata unica, da Sicignano degli Alburni a Polla, e la transitabilita' sulle rampe dello stesso svincolo di Sicignano, in uscita e in entrata, senza arrecare ulteriori disagi per gli automobilisti. Anche il raccordo Sicignano-Potenza e' interessato, per circa un km nel tratto iniziale, dai lavori del nuovo svincolo autostradale di Sicignano, per cui anche sul raccordo si renderanno necessarie limitazioni al traffico veicolare su corsia unica per senso di marcia, alternativamente su carreggiata Nord/Sud

La salerno Reggio Calabria rimarrà un cantiere infinito perchè ci sono troppi interessi di imprenditori ma sopratutto di alcuni clan camorristici e alcune n'drine calabresi che guadagnano sul pizzo imposto ai vari cantieri.... :ohno: :ohno: :ohno: :ohno:

Ecco le ultime news:


Salerno-Reggio Calabria


Lavori

( Aggiornato il 15 gennaio 2007 )


Lo stato dell’arte ad oggi del progetto generale d’ammodernamento dell’Autostrada Salerno–Reggio Calabria (lavori in progettazione, in appalto ed in corso) è rappresentato visivamente nella Carta Stradale “ lavori di ammodernamento ed adeguamento”, nonché riassunto nella Tabella “Quadro generale dello stato dell’arte”.

Risultano complessivamente n° 53 interventi costituiti da n° 49 interventi (compresi i riappalti di lavori stralcio) suddivisi in 7 Macrolotti e 42 Lotti ed, a completamento, la realizzazione di n° 4 interventi, svincoli, non ricompresi nell’originario piano per l’adeguamento, ma successivamente richiesti da Regioni ed Enti Locali.

Attualmente i lavori ultimati, in corso o in appalto sull’Autostrada impegnano 320 Km della stessa, pari a circa il 73,5 % dell’intero tracciato.

Dei detti 320 Km:

1. 131,5 km sono ad oggi ultimati e fruibili

2. si prevede di rendere disponibili agli utenti altri 39,5 km circa entro il primo semestre 2007

3. si prevede di rendere disponibili agli utenti altri 33,0 km circa entro il secondo semestre 2007

4. si prevede di rendere disponibili agli utenti altri 7 km circa entro il primo semestre 2008

5. si prevede di rendere disponibili agli utenti altri 36,0 km circa entro il primo semestre 2009

6. si prevede di rendere disponibili agli utenti altri 72,5 km circa entro il secondo semestre 2009

Gli stanziamenti ad oggi resi disponibili, come detto, ammontano a 6,019 miliardi di euro (al lordo dei ribassi d’asta da rimettere nella disponibilità dei fondi FAS relativi agli stanziamenti operati con le Delibere CIPE n° 155/2005 e n° 116/2006) e consentono di finanziare sia tutti gli interventi in esecuzione che tutti quelli appaltati od in fase d’appalto. Per il termine dell’adeguamento delle tratte ancora da progettare e/o da appaltare, per circa 115 Km, per interventi di completamento ed ulteriori necessità sono ancora necessari circa 2,894 miliardi di euro.

1. Gli interventi ad oggi completati assommano a n° 22 e gli stessi risultano in parte collaudati ed in parte sono in via di conclusione le relative operazioni.

2. Gli interventi in esecuzione e regolarmente cantierati, ad oggi, assommano a n°8, la cui conclusione è prevista in varie successioni temporali entro l’anno 2008.

3. Gli interventi aggiudicati definitivamente, contrattualizzati e non cantierati assommano a n° 5 di cui n° 3 Macrolotti, n° 1 intervento da Appalto Integrato e n° 1 intervento appaltato con progetto esecutivo.



In particolare:

1. Macrolotto n° 2, il contratto è stato stipulato in data 29.11.2006 ed è stata effettuata la consegna, in data 1.12.2006, delle attività propedeutiche all’esecuzione dei lavori con particolare riferimento alla redazione della progettazione esecutiva da parte del Contraente Generale

2. Macrolotto n° 4b, il Contratto d’appalto a Contraente Generale è stato stipulato in data 5.7.2006 ed è stata, in data 28.7.2006, effettuata la “consegna delle attività” inerenti la progettazione esecutiva, lo spostamento delle interferenze e le operazioni di esproprio. La progettazione esecutiva è tuttora in corso

3. Macrolotto n° 6, in data 21.4.2005 è avvenuta la “consegna delle attività” al Contraente Generale aggiudicatario ATI Impresilo & Condotte d’Acqua – Roma. Sono in corso le attività propedeutiche (espropri, bonifiche belliche, eliminazione interferenze, autorizzazioni antimafia, etc.) e la redazione del progetto esecutivo da parte del Contraente Generale, e l’inizio dei lavori potrà avvenire dopo l’approvazione, da parte del Consiglio d’Amministrazione, dello stesso progetto esecutivo la cui redazione è tuttora in corso

4. Lavori di adeguamento dell’Autostrada tra i km. 222+000 (svincolo di Spezzano) ed il km. 225+800 (svincolo di Tarsia), appaltati tramite la procedura di Appalto Integrato. E’ avvenuta in data 19.9.2006 la consegna delle attività di progettazione esecutiva, tuttora in corso, che si prevede di ultimare entro il primo trimestre dell’anno 2007

5. Lavori di adeguamento dell’Autostrada tra i km. 47+800 (svincolo di Contursi) ed il km. 53+800 (svincolo di Sicignano), appaltati con normale procedura su progetto esecutivo. La contrattualizazione è avvenuta in data 8.1.2007 e le operazioni di consegna dei lavori sono previste per la metà del mese di febbraio 2007

4. I lotti in fase di gara assommano a n° 2

5. I lotti ad oggi da progettare assommano a n°15, tra cui i Macrolotti n° 3 e n° 4, n° 9 interventi singoli ed ulteriori n° 4 interventi relativi a lavori non ricompresi nel piano originario per l’adeguamento dell’autostrada e relativi a svincoli richiesti dagli Enti Locali.

In auto a Gennaio ho notato che la maggior parte dei lavori sono stati conclusi(I lavori più grandi).......in più sono rimasto scioccato dai lavori che in molti tratti si svolgono di NOTTE:pepper:

Un saluto.

tanto quando arrivano alla fine dicono che è stato progettato male qualcosa...fermano tutto e riniziano da capo...:lol:

Gli stanziamenti ad oggi resi disponibili, come detto, ammontano a 6,019 miliardi di euro .... Per il termine dell’adeguamento delle tratte ancora da progettare e/o da appaltare, per circa 115 Km, per interventi di completamento ed ulteriori necessità sono ancora necessari circa 2,894 miliardi di euro.

Mamma mia :nuts: Ma quest'autostrada quanto ci verrà a costare!!

Mamma mia :nuts: Ma quest'autostrada quanto ci verrà a costare!!
Basta che la finiscono, una volta per tutte...

Percorrendola una volta l'anno,(quindi l'ultima l'anno scorso) Devo dire che non me l'aspettavo........i lavori sono molto avanti rispetto alle mie previsioni.:) A mio avviso verrà finita nel 2012 tutta quindi anche il tratto Scilla-Reggio Calabria
La mia domanda è:Lo Stato dovrà risarcire l'isolamento(turistico,ec.) avuto da queste regioni del sud?

Non esiste una cartina usufruibile dal web che indica i nuovi tratti sostitutivi dei vecchi, le parti in costruzione, i lotti ultimati, quelli da realizzare etc?

Non esiste una cartina usufruibile dal web che indica i nuovi tratti sostitutivi dei vecchi, le parti in costruzione, i lotti ultimati, quelli da realizzare etc?

No,comunque,Ti dirò molti tratti sono stati finiti,belli, molto larghi,mentre per il resto si lavora lungo tutta l'arteria fino a Scilla.I lavori del tratto Scilla-Reggio partiranno ad Aprile.
Ultima news ANAS e SA-RC:
L'inizio dei lavori previsto entro aprileAnas, via libera Cda a progetti per 1.472 mln euroProgrammata gia' nelle prossime settimane l'apertura di alcuni dei cantieri.
Roma, 8 mar. (Adnkronos) - Via libera dell'Anas a cinque progetti per un investimento complessivo di oltre 1.472 milioni di euro. Il cda della societa' guidata da Pietro Ciucci ha approvato un 'pacchetto' di interventi per la realizzazione di opere strategiche a livello nazionale e locale. Si tratta dei progetti relativi alla Salerno-Reggio Calabria, alla Statale 106 Jonica, alla Civitavecchia-Orte, alla Maglie-Otranto e al collegamento tra la Pontebbana e l'autostrada A23. L'approvazione di alcuni di questi progetti consentira' gia' nelle prossime settimane l'apertura dei cantieri o la messa in appalto dei lavori.
''Anas -ha sottolineato il presidente Pietro Ciucci- e' impegnata a recuperare il gap infrastrutturale del nostro Paese. Oggi il cda ha approvato una serie di importanti progetti di grande respiro che in alcuni casi hanno rilevanza nazionale e in altri sono una risposta alla richiesta delle comunita' locali di maggiore mobilita' e di migliori collegamenti tra il centro e la periferia del nostro Paese. In particolare -ha proseguito Ciucci- il cda ha dato il via a due opere attese da molto tempo: la Orte-Civitavecchia e il VI macrolotto della Salerno-Reggio Calabria, che segna un'accelerazione nell'ammodernamento dell'A3 ed avvicina Anas al traguardo del suo completamento''.
''Credo che questa sia una prima risposta alle legittime preoccupazioni dell'Associazione Nazionale Costruttori Edili'', ha precisato il presidente dell'Anas che si e' detto ''fiducioso che il Governo trovera' una soluzione ai problemi legati al trasferimento di cassa per il pagamento dei lavori in corso e gia' posso annunciare che nei prossimi giorni Anas procedera' al pagamento alle imprese degli arretrati sinora maturati''.
Il cda di Anas ha, in particolare, approvato il progetto esecutivo e l'esecuzione dei lavori, affidati al Contraente Generale ATI Impregilo S.p.A-Condotte S.p.A per l'ammodernamento dell'A3 Salerno-Reggio Calabria, tra Scilla e Reggio Calabria (VI macrolotto, dal km 423,30 al km 442,920); l'investimento complessivo e' di 601 milioni di euro, compresa l'IVA e le somme a disposizione, e l'apertura dei cantieri e' prevista entro aprile.
Disco verde poi al progetto definitivo per un tratto importante della strada statale 675 ''Umbro-Laziale'' (ex raccordo Civitavecchia-Orte), tra il km 86 della strada statale 1 ''Aurelia'' ed il Km 21,5 della strada statale 1bis; la nuova opera si sviluppa complessivamente per 22 km e richiedera' un investimento complessivo pari a 560,6 milioni di euro; nelle prossime settimane il progetto sara' inviato al Ministero delle Infrastrutture per dare inizio alla procedura di finanziamento ed approvazione prevista dalla Legge Obiettivo. L'iniziativa fa seguito a quanto previsto dall'intesa stipulata nel novembre del 2006 tra il Ministero delle Infrastrutture, la Regione Lazio e l'Anas.
Altro progetto approvato e' quello per la realizzazione, mediante appalto integrato, del nuovo collegamento tra la strada statale 13 Pontebbana e l'autostrada A23 (Tangenziale Sud di Udine); la nuova opera si sviluppa complessivamente per 13,135 km e richiedera' un investimento complessivo pari a 124,5 milioni di euro; nelle prossime settimane il progetto sara' inviato al Ministero delle Infrastrutture per dare inizio alla procedura di finanziamento ed approvazione prevista dalla Legge Obiettivo.
Il cda dell'Anas ha approvato anche il progetto definitivo per la realizzazione, mediante appalto integrato, dei lavori di ammodernamento del tronco Maglie-Otranto (tra il km 985,000 ed il km 999,100) della strada statale 16 ''Adriatica''; la nuova opera si sviluppa complessivamente per 14,1 km e richiedera' un investimento complessivo pari a 81,7 milioni di euro; l'opera sara' messa in gara nelle prossime settimane. Cosi' come e' stato approvato il progetto esecutivo, mediante appalto integrato, per i lavori di costruzione della Variante esterna all'abitato di Marina di Gioiosa Jonica (fra il km 107,800 e il km 110,550); la nuova opera richiedera' un investimento complessivo pari a 104,1 milioni di euro; l'apertura dei cantieri e' prevista nelle prossime settimane.
Sono state infine approvate varie perizie di variante che si sono rese necessarie per risolvere problemi che avrebbero eventualmente bloccato oppure rallentato la realizzazione di importanti opere in corso di attuazione e fortemente richieste dal territorio per la loro utilita' sociale, tra le quali il 3° lotto dei lavori di ampliamento a tre corsie del Grande Raccordo Anulare (tra i km 11,250 e 12,650); il 2° lotto dei lavori di ampliamento a quattro corsie della A4 Milano-Bergamo-Brescia (tratto Milano Est-Bergamo, dal km 23,800 al km 33,200); i lavori di costruzione dei lotti 3 (Avola), 4 (Noto) e 5 (Rosolini) dell'autostrada A18 Siracusa-Gela; il 2° lotto della Grosseto-Fano (tra le localita' Palazzo del Pero e le Ville di Monterchi); i lavori di costruzione della variante esterna all'abitato di S. Donnino nel comune di Piazza al Serchio; i lavori di costruzione della variante di Vado Ligure alla Statale 1 Aurelia.
Devo dire che dopo più di 20 anni,i lavori sono tangibili

Propongo di rinominare questo thread:

"A3 Salerno - Reggio Calabria, la strada del disonore."

o meglio ancora:

"A3, Highway to Hell"

;) Saludos da Catania

La Salerno-Reggio Calabria sarà prevalentemente a 2 corsie per senso di marcia giusto? In quali tratti sarà a 3 corsie?

non la finiranno mai, è un'idrovora mangia soldi, alcune ditte fanno i lavori di merda apposta per prendere gli appalti delle manutenzioni e ricominciare da capo.

Già, i soliti terroni mangiasoldi!!!!

La Salerno-Reggio Calabria sarà prevalentemente a 2 corsie per senso di marcia giusto? In quali tratti sarà a 3 corsie?
:runaway:

Sono decenni che ci buttano i soldi e alla fine dei lavori non avra' piu' di due corsie???? :weird:

Sinceramente quando poi leggo che a Bergamo lavorano per la 4a corsia, con il resto dell'Italia che si lamenta pure dei soldi che gli bruciamo noi meridionali con le nostre opere, mi girano parecchio i cosiddetti...

^^
Tesoro mio ti consiglio di farti un giro nel bergamasco e vedere che è un po' diversa la situazione.
La a3 corre in mezzo alle colline, la a4 in mezzo alla pianura, alle fabbriche, alle centinaia di migliaia di persone che si muovono tutti i giorni per andare da Brescia, da Bergamo e zone limitrofe in direzione MILANO.
Sulla A3 chi ci sono? I pendolari per Vibo Valentia? Due corsie senza cantieri e senza interruzioni secondo me bastano... sì anche per il maxiesodo estivo!


L'Italia che si lamenta dei soldi che NOI meridionali bruciamo è l'Italia degli stupidi, della gente imbevuta di errati ed anacronistici pregiudizi.
Non lasciarti abbindolare...

^^
Tesoro mio ti consiglio di farti un giro nel bergamasco e vedere che è un po' diversa la situazione.
La a3 corre in mezzo alle colline, la a4 in mezzo alla pianura, alle fabbriche, alle centinaia di migliaia di persone che si muovono tutti i giorni per andare da Brescia, da Bergamo e zone limitrofe in direzione MILANO.
Sulla A3 chi ci sono? I pendolari per Vibo Valentia? Due corsie senza cantieri e senza interruzioni secondo me bastano... sì anche per il maxiesodo estivo!


L'Italia che si lamenta dei soldi che NOI meridionali bruciamo è l'Italia degli stupidi, della gente imbevuta di errati ed anacronistici pregiudizi.
Non lasciarti abbindolare...
L'alto traffico sarà sicuramente un'esigenza, non lo metto in dubbio... ma non puoi pretendere di risolverlo soltanto allargando all'infinito le autostrade e pensare che il problema sia risolto.
Ora con la 4a corsia i bergamaschi (così come i bolognesi o i modenesi) sono felici e contenti? Oppure hanno già iniziato a chiedere la 5a corsia?
Se la situazione si è risolta, tanto meglio per loro, abbiamo un problema in meno a cui pensare...

Però purtroppo non si può ragionare solo in base alle esigenze economiche, lavorative e al traffico... le esigenze di questo tipo sono delle sovrastrutture, delle esigenze relative...
C'è un'esigenza che invece è fondamentale, di quelle primarie, o almeno primaria lo è per me e si chiama SICUREZZA.
L'A3 allo stato attuale, è una delle autostrade più pericolose d'Italia.
Io mi frego di paura anche nei tratti a due corsie, ti assicuro... per carità, ci fosse la corsia d'emergenza, già le cose sarebbero diverse...

L'alto traffico sarà sicuramente un'esigenza, non lo metto in dubbio... ma non puoi pretendere di risolverlo soltanto allargando all'infinito le autostrade e pensare che il problema sia risolto.
Ora con la 4a corsia i bergamaschi (così come i bolognesi o i modenesi) sono felici e contenti? Oppure hanno già iniziato a chiedere la 5a corsia?
Se la situazione si è risolta, tanto meglio per loro, abbiamo un problema in meno a cui pensare...

Però purtroppo non si può ragionare solo in base alle esigenze economiche, lavorative e al traffico... le esigenze di questo tipo sono delle sovrastrutture, delle esigenze relative...
C'è un'esigenza che invece è fondamentale, di quelle primarie, o almeno primaria lo è per me e si chiama SICUREZZA.
L'A3 allo stato attuale, è una delle autostrade più pericolose d'Italia.
Io mi frego di paura anche nei tratti a due corsie, ti assicuro... per carità, ci fosse la corsia d'emergenza, già le cose sarebbero diverse...

Ahahahaha i pregiudizi......sicuramente l'a3 è pericolosa,ma vatti a fare un giro sull'autostrada MI-TO da PAURA o sulla Genova- Savona !!!!!!Altro che a3....

Ahahahaha i pregiudizi......sicuramente l'a3 è pericolosa,ma vatti a fare un giro sull'autostrada MI-TO da PAURA o sulla Genova- Savona !!!!!!Altro che a3....
Non conosco la situazione della Milano-Torino o della Genova-Savona, quindi non so i problemi che hanno, e non mi esprimo.

Io ho detto solo che se ci sono strade pericolose, Nord Centro o Sud che sia, non vedo perchè si dia la precedenza a lavori relativamente meno urgenti quando ci sono cose che dovrebbero avere la priorità su tutto...
Chiuso discorso.

L'alto traffico sarà sicuramente un'esigenza, non lo metto in dubbio... ma non puoi pretendere di risolverlo soltanto allargando all'infinito le autostrade e pensare che il problema sia risolto.
Ora con la 4a corsia i bergamaschi (così come i bolognesi o i modenesi) sono felici e contenti? Oppure hanno già iniziato a chiedere la 5a corsia?
Se la situazione si è risolta, tanto meglio per loro, abbiamo un problema in meno a cui pensare...

Però purtroppo non si può ragionare solo in base alle esigenze economiche, lavorative e al traffico... le esigenze di questo tipo sono delle sovrastrutture, delle esigenze relative...
C'è un'esigenza che invece è fondamentale, di quelle primarie, o almeno primaria lo è per me e si chiama SICUREZZA.
L'A3 allo stato attuale, è una delle autostrade più pericolose d'Italia.
Io mi frego di paura anche nei tratti a due corsie, ti assicuro... per carità, ci fosse la corsia d'emergenza, già le cose sarebbero diverse...

questo è poco ma sicuro...su quella autostrada servriebbe anche la sesta corsia!

sono indietro di anni...perchè non hanno ancora finito la quarta, a è già stimato che servirebbe minimo la quinta...poi la genialata che fanno ogni volta che aggiungono una corsia...è RIFARE ogni volta i cavalcavia...:bash: :bash:

Coma sul serio non lo dico per fare l'antipatico non hai idea del traffico su quell'arteria!!

Mercoledì ho percorso l'A3 tra Reggio Calabria e Rosarno ed è stato un calvario: pseudo-lavori in corso lungo tutta la tratta e continuamente una sola corsia per senso di marcia. Uno strazio.

Coma sul serio non lo dico per fare l'antipatico non hai idea del traffico su quell'arteria!!
Lo capisco, ma ti posso dire che è lo stesso sulla tangenziale di Napoli ed il GRA di Roma.. inoltre non è soltanto aggiungendo corsie che si risolve il problema traffico... anche, ma non solo...

Posso buttare li 2-3 motivi di importanza della A3 Salerno - Reggio???

1) Collega Gioia Tauro, il + grosso porto container del sud Italia, al resto del Mezzogiorno, e già solo per questo meriterebbe fosse percorribile 365 giorni all'anno (dimenticate forse che una grossa parte del tratto calabro è sopra i 700 m s.l.m. e quando nevica è percorribile con catene, cosa molto fastidiosa per TIR e camion) e fosse manutenuta e controllata

2) essendo che volenti o nolenti gran parte del traffico merci o passeggeri si svolge su mezzi che non siano aerei o treni, l'autostrada è vitale per le regioni Calabria, Basilicata e Sicilia, in quanto sarebbero in gran parte tagliate fuori.

3) senza di essa metà del tempo dedicato all'Onda Verde di Radio Rai sarebbe inutile, ormai è consuetudine ascoltare i disagi sull'A3!!

Lo capisco, ma ti posso dire che è lo stesso sulla tangenziale di Napoli ed il GRA di Roma.. inoltre non è soltanto aggiungendo corsie che si risolve il problema traffico... anche, ma non solo...



per esempio nessuno ha ancora pensato ad un metrò regionale?magari costa pure meno,inquina meno,occupa meno spazio.....mille e mille motivi di cui parliamo sempre a riguardo della metro di napoli ;) potenziate le infrastrutture su ferro,piuttosto che aggiungere corsie alle autostrade,quella non è mai una soluzione a lungo termine efficiente

IN BESTIA VADO!
"PotenziATE". Ma chi? Cosa siamo, extraterrestri? Oppure "voi del Nord"?
Ho capito che c'è il Po in mezzo ma santo Cristo!
Se la Lombardia e il Veneto avessero uno come Cascetta vedi come potenzierebbero il ferro!
Spiegalo tu alle migliaia di Tir che si fanno la a4 di prendere la metro...

ehi ehi ehi,relax,siamo tutti sulla stessa barca :D dico voi intendendo voi che utilizzate quell'arteria in quel tratto :D

Si vede che ho appena letto La Padania trovata su un autobus? Maremmassassina che fastidio quel giornale :)
Sono un po' agitato, chiedo venia :)

;) non è successo nulla

Mi sono sempre chiesto perchè la A3 si chiama Salerno-RC e non Napoli-RC visto che anche la Napoli-Salerno si chiama A3....

Mi sono sempre chiesto perchè la A3 si chiama Salerno-RC e non Napoli-RC visto che anche la Napoli-Salerno si chiama A3....
Me lo sò chiesto pure io.... anche perchè la Napoli Salerno e la Salerno-RC sono con le pezze allo stesso modo! :D

Me lo sò chiesto pure io.... anche perchè la Napoli Salerno e la Salerno-RC sono con le pezze allo stesso modo! :D

ma LoL...quindi se la passa liscia la Na-Sa in realtà anche quella fa schifo? :lol:

ma LoL...quindi se la passa liscia la Na-Sa in realtà anche quella fa schifo? :lol:

Mai stupirsi di nulla buon Tohr :)

Mai stupirsi di nulla buon Tohr :)

grazie saggio! :)

più che altro...come mai nicux per te son sempre Buon Tohr? :lol:

Fortunatamente tra Napoli e Salerno c'è anche un'altra autostrada,l'A30,comoda,veloce e a tre corsie.

grazie saggio! :)

più che altro...come mai nicux per te son sempre Buon Tohr? :lol:

Ma per me son tutti buoni! Poi tu mi sembri tranquillo sul serio altri dico "buon" ma ci metterei volentieri un altro aggettivo :)

Fortunatamente tra Napoli e Salerno c'è anche un'altra autostrada,l'A30,comoda,veloce e a tre corsie.
Che in realta' si chiama Caserta-Salerno...
Pero' non l'ho mai sfruttata, io di solito l'A3 la faccio per andare a Castellamare o sulla costiera, non so se dall'A30 questi posti siano raggiungibili...

^^ Ovviamente non sono raggiungibili con l'A30 che segue un percorso più interno,ma per chi va oltre Salerno è senz'altro la soluzione migliore.
Ricordo che per prenderla dalla tangenziale,basta seguire l'indicazione Bari(A16),e poi Salerno.

http://i101.photobucket.com/albums/m74/gatea1/autosradenapoli-1.jpg

^^ Ovviamente non sono raggiungibili con l'A30 che segue un percorso più interno,ma per chi va oltre Salerno è senz'altro la soluzione migliore.
Ricordo che per prenderla dalla tangenziale,basta seguire l'indicazione Bari(A16),e poi Salerno.

http://i101.photobucket.com/albums/m74/gatea1/autosradenapoli-1.jpg
Capisco, grazie per la peg, è esaustiva! :)

Non voglio battere la mia campana (anche perché la mia campana batte per il treno :D) ma l'A4 fra Milano e Bergamo risulta essere l'autostrada più trafficata d'Europa :)
Ora, io sono d'accordo che è sbagliato aggiungere corsie all'infinito, ma dopo avere provato la 4a, mi sono reso conto che ci sta tutta. Ed ero di domenica, mica nel traffico pendolare!

Milano ha bisogno di infrastrutture viabilistiche in modo spaventoso...

^^quello che ci vuole lì è la brebemi!

Non voglio battere la mia campana (anche perché la mia campana batte per il treno :D) ma l'A4 fra Milano e Bergamo risulta essere l'autostrada più trafficata d'Europa :)
Ora, io sono d'accordo che è sbagliato aggiungere corsie all'infinito, ma dopo avere provato la 4a, mi sono reso conto che ci sta tutta. Ed ero di domenica, mica nel traffico pendolare!

Milano ha bisogno di infrastrutture viabilistiche in modo spaventoso...

ma posso sapere dove l'hai letta questa notizia? io invece ho bisognod i dati in modo spaventoso...:cheers:

Non voglio battere la mia campana (anche perché la mia campana batte per il treno :D) ma l'A4 fra Milano e Bergamo risulta essere l'autostrada più trafficata d'Europa :)
Ora, io sono d'accordo che è sbagliato aggiungere corsie all'infinito, ma dopo avere provato la 4a, mi sono reso conto che ci sta tutta. Ed ero di domenica, mica nel traffico pendolare!

Milano ha bisogno di infrastrutture viabilistiche in modo spaventoso...
Milano ha bisogno delle auto volanti... :D

ma posso sapere dove l'hai letta questa notizia? io invece ho bisognod i dati in modo spaventoso...:cheers:
Non ricordo di preciso, potrebbe essere nella voce sull'A4 in Wikipedia :)

salve a tutti,volevo farvi una proposta:
perchè non creare un nuovo topic con le immagini dei tratti(dell'A3) che percorrete abitualmente?io potrei portare le immagini del tratto cosenza sud-montalto rose

salve a tutti,volevo farvi una proposta:
perchè non creare un nuovo topic con le immagini dei tratti(dell'A3) che percorrete abitualmente?io potrei portare le immagini del tratto cosenza sud-montalto rose

Puoi postarle in questo topic.:)

Ciao a tutti

Lo sa qualcuno cosa che dal Viadotto Sirino vicino Nemoli o Lago Sirino?

Saluti da

Gianni dalla Germania

http://img404.imageshack.us/img404/3391/viadottosirinoautostraduw3.th.jpg (http://img404.imageshack.us/my.php?image=viadottosirinoautostraduw3.jpg)http://img102.imageshack.us/img102/4425/viadottosirinoautostradeh3.th.jpg (http://img102.imageshack.us/my.php?image=viadottosirinoautostradeh3.jpg)http://img267.imageshack.us/img267/9382/viadottosirinoautostradzk7.th.jpg (http://img267.imageshack.us/my.php?image=viadottosirinoautostradzk7.jpg)

in Italia abbiamo:

-la città eterna
-l'autostrada eterna

daje ragaaaaaaa che siamo gli unici der monno!:D

Lo sa qualcuno cosa che dal Viadotto Sirino vicino Nemoli o Lago Sirino?

Non ho afferrato la domanda...:hammer:

Io voi dire questo:

Si fare il ANAS questo diffeto Viadotto nuovo?


http://img293.imageshack.us/img293/399/viadottosirinoautostradrc4.jpg

http://img261.imageshack.us/img261/2504/viadottosirinoautostradvv6.jpghttp://img259.imageshack.us/img259/9835/viadottosirinoautostradpb7.jpg

Viadotto Sirino dal Autostrada A3 SA - RC Italia. Vicino Nemoli e Lago Sirino.

ah,ok ! Vuoi sapere se l'anas rifarà questo viadotto !
Io non lo so...magari qualcuno del forum si...

Sul sito Anas c'è la cartina aggiornata al 15 Gennaio 07 sullo stato dei lavori...
Vi incollo tutti i pezzi ingranditi da nord a sud. Perdonatemi se è venuta fuori una porcata :wallbash:

http://img340.imageshack.us/img340/1863/leg1qn2.jpg (http://imageshack.us)
http://img340.imageshack.us/img340/7619/leg2of1.jpg (http://imageshack.us)

http://img340.imageshack.us/img340/801/a31tl8.jpg (http://imageshack.us)

http://img186.imageshack.us/img186/2998/a32wi6.jpg (http://imageshack.us)

http://img186.imageshack.us/img186/57/a33cg8.jpg (http://imageshack.us)

http://img186.imageshack.us/img186/531/a34zi2.jpg (http://imageshack.us)

http://img186.imageshack.us/img186/2584/a35vg1.jpg (http://imageshack.us)

http://img340.imageshack.us/img340/594/a36ju7.jpg (http://imageshack.us)

http://img340.imageshack.us/img340/3246/a37mo7.jpg (http://imageshack.us)

http://img340.imageshack.us/img340/7554/a38rs0.jpg (http://imageshack.us)

Quello che mi è sempre sfuggito è il perchè di quete lavorazioni a macchia, per esempio il tratto Eboli Battipaglia è finito da almeno due anni, una pacchia assoluta. MA gli svincoli di ingresso ed uscita sono ancora come erano prima, immaginetevi:
autostrada a tre corsie regolamentari + emergenza e piazzole che di colpo si immettono in una carreggiata di 2 corsie strette senza emergenza con ancora i ponti vecchi!
Dalla cartina ^^ sembra che almeno Battipaglia sia completata...
Comunque l'estate scorsa sconsigliavano di usare la SA-RC nel tratto Polla-Buonabitacolo a causa dei lavori, ho provato sia l'autostrata che l'alternativa della SS. E' comunque meglio l'autostrada ad una corsia con i TIR alla statale....

Scusate, ma ho le traveggole io, o molti km della cartina sono tratti rossi, ossia da finanziare ancora????
Ma così questa autostrada non finirà MAIIIIII!!!!!!!!!!!!!!
E' ASSURDO!!!!!!!!!!!!
Altro ke 2012 c.a. come avevano preannunciato......
E' davvero uno SCANDALO questa A3...
La più grande VERGOGNA d'Italia....
:(:(:(

in realtà secondo me la cartina è vecchia, infatti nel tratto Sala Consilina - Buonabitacolo stavano già lavorando l'anno scorso e c'erano delle parti già completate...

La cartina è aggiornata al 15 Gennaio 2007.

La cartina è aggiornata al 15 Gennaio 2007.

pesante...^^

La cartina è aggiornata al 15 Gennaio 2007.

eppure ti assicuro che tra sala consilina e buonabitacolo, l'estate scorsa i lavori "fervevano" e ad esempio i sottopassi e i cunicoli erano già stati allargati, assimeme a gran parte dei terrapieni laterali, quindi proprio "non finanziata" non mi pare.
chissà cosa intendono.

Eheheheh bisogna vedere se nella realtà è stata aggiornata su tutti i tratti, oppure hanno solo cambiato la data!! In fondo è sempre un file dell'anas...quindi non credo che mettano molta cure nel farlo!!:dunno:

pesante...

Tohr a cosa ti riferisci?:shifty:

eppure ti assicuro che tra sala consilina e buonabitacolo, l'estate scorsa i lavori "fervevano" e ad esempio i sottopassi e i cunicoli erano già stati allargati, assimeme a gran parte dei terrapieni laterali, quindi proprio "non finanziata" non mi pare.
chissà cosa intendono.

Confermo.Lavorano anche di notte, sono rimasto scioccato.

Tohr a cosa ti riferisci?:shifty:

intendo che se stamo messi così a fine gennaio la situazione è molto pesante...^^

intendo che se stamo messi così a fine gennaio la situazione è molto pesante...^^

Ripeto:La cartina è vecchia.

Galleria seminatohttp://www.adac.de/images/mb_Tunnelansichten_012_xxl_tcm8-180276.jpg


Il Club Automobile dalla Germania ADAC adetto questo dal ultimo Test.

Schlusslicht sind mal wieder die Italiener. Der Testverlierer Paci 2 auf der A3 Salerno – Reggio Calabria bei Scilla befindet sich in einem katastrophalen Zustand und kann keinerlei Sicherheitsvorkehrungen aufweisen. Rund 200 Kilometer nördlich auf der A3 sieht es nicht viel besser aus. Auch der Serra Rotonda hat an Sicherheit wenig zu bieten.

http://www.adac.de/mitgliedschaft_leistungen/motorwelt/m_archiv/Pressemeldungen/Tunneltest_2007.asp?ComponentID=180363&SourcePageID=20057&location=32

http://www.adac.de/images/mb_unbenutzbarer_Querschl_8_tcm8-180277.jpg


Deposito dell'immondizia dal Galleria Paci 2 da Autostrada A3 Salerno - Reggio Calabria.

:ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno::ohno:






Io penso questo come una schiaffo per il Stato.

beh senti un po' questo è un po' uno dei gioielli eterni del nostro paese...dobbiamo tenerlo sempre in vita! guai a fare degli interventi, potremmo deteriorare la qualità delle strutture attuali...:banana: poi capirai pure tu che finirla rischierebbe di far cessare l'interesse mediatico che ha!? :banana: vuoi mettere? e chi poi potrebbe scherzarci su? ^^

salve a tutti,sono un giovane ingegnere in cerca di lavoro..stavo cercando un elenco di tutte le aziende che lavorano sul SA-RC in modo da potere mandare delle domandine di assunzione..sapete dove lo posso trovare ????

Non saprei dirti, comunque le più importanti aziende italiane sono Impregilo, Astaldi, Ansaldo, Vianini Costruzioni, Trevi, ecc. ecc. Magari cerca su google...

grazie big.ma io vorrei cercare qualcosa di specifico,ho letto in un post che sono circa 230 le aziende di vario genere che lavorano sulla autostrada...qualcuno altro mi potrebbe aiutare per favore???? GRazie

Galleria seminato
Io penso questo come una schiaffo per il Stato.

Ke figura di niente..... :bash:
In questi momenti mi vergogno di essere italiano....
Quest'estate sono stato in Germania, delle autostrade invidiabili, fra l'altro gratuite....
Penso alla figuraccia che facciamo noi sciatti italiani in questi casi... Poi, essendo napoletano, e passando tutti i giorni per vie molto turistiche, come il centro storico, e vedendo le strade sporche, insistenti mendicanti e accampamenti improvvisati dappertutto e poca polizia e controlli vari, provo un immenso senso di vergogna, sopratutto se ripenso alle strade di Norimberga, o Monaco, o Bamberga, o Bayreuth, o Berlino..... Volendoci limitare alla Germania....
Considerando poi da quanti turisti è percorsa l'A3.....
Marò ke figuraccia.... :ohno:
:badnews:
Mi sento in dovere, da italiano, di chiedere scusa ai nostri amici europei tedeschi, e a tutti i turisti in generale che vengono a visitare la nostra splendida Nazione...

Ho vissuto un paio di anni in Germania e posso dire che le autostrade non siano proprio il vanto della nazione, anzi...
Per carità sono molto belle ma come dissero un paio di miei cari amici quando le paragonai a quelle italiane: "le nostre autostrade sono belle e larghe anche perchè quando Hitler le costruì non erano pensate per le auto ma per i Panzer" :)

C'è da dire, a nostra parziale discolpa, che dal punto di vista della complessita geomorfologica non c'è paragone, da noi è costoso e complesso costruire le infrastrutture.
Però si sprecano troppe risorse ed i lavori vengono fatti male e con troppa lentezza, purtroppo mi sono rassegnato non credo che si rispettino i tempi prefissati per la SA-RC.

Prodi & Co. si sono sciacquati la bocca per 5 anni sulla salerno-reggio calabria.
Ogni volta parlavano di scandalo sui lavori e che loro avrebbero puntato su quell'autostrada perchè era una priorità assoluta ed era inutile spendere soldi per altre opere al sud senza che l'autostrada fosse completata.
Se non la finiscono entro i tempi prestabiliti mi sento preso in giro, per non dire altro.
Inutile sottolineare che non possono parlare di alcun tipo di imprevisto, visto che per 5 anni hanno avuto tutto il tempo di studiare gli eventuali problemi di cantiere.
Non mi stupirei se alla fine anche su questo il csx negli anni di opposizione sia stato troppo impegnato a propugnare scenari apocalittici agli italiani, senza pensare mai a come fare a governare il paese qualora fossero saliti al governo.
La mia è una considerazione di parte, ma non penso completamente priva di fondamento.

Dobbiamo però ringraziare Berlusconi e compagni, se per 5 anni la Salerno-Reggio non ha ricevuto fondi, solo le briciole...

A me risulta che non sia così.
Ed è stato anche confermato in questo forum da chi la percorre regolarmente.
Sulle opere pubbliche il csx si dimostra anche in questa legislatura quello che è.
Bravo a criticare chi governa.
Inconcludente quando si tratta di realizzare.
Il Governo Berlusconi non è stato il massimo e ci si apettava di più. Questo governo è peggio.
E credo che gli italiani fortunatamente se ne stiano accorgendo.

si sarà peggio ma almeno non stanno facendo i porci comodi degli imprenditori!!

si sarà peggio ma almeno non stanno facendo i porci comodi degli imprenditori!!

Neanche quelli di cittadini.
Ma qui si va in altri discorsi.
Ognuno ha le sue ragioni per votare uno o l'altro.
Torniamo alla sa-rc e vediamo l'accelerazione dei lavori in questo primo anno di governo.
Qualcuno della zona può aggiornarci sulla situazione?
E riesce a valutare se le cose sono cambiate nell'ultimo anno?

ci mancherebbe che sulla politica la pensassimo tutti allo stesso modo, non avrebbe ragione di esistere, è giusto confrontarsi, beh comunque hai ragione conviene tornare al discorso SA-RC visto che a me sta particolarmente a cuore, essendo di origine calabrese e vivendo a Palermo per andare dai miei cugini e parenti la devo attraversare

...Resta il fatto che è troppo semplice dire "è colpa di"... La storia della SA-RC si protrae ormai da un tempo immemore, e ci sono stati anche moltissimi problemi per infiltrazioni della criminalità organizzata...
Non c'è dubbio che le nostre autostrade siano costruite generalmente in situazioni morfologicamente molto più complesse che in Germania, e difatti tanto di capello ai nostri ingegneri che nel corso di 50 anni hanno dato a questo paese una rete autostradale nel complesso buona anke attraverso territori aspri... Io spesso quando passo su certe strade rimango di stucco di fronte a quel che gli italiani sono stati capaci di costruire. :):)
E' però un altro fatto tenere bene quel che già abbiamo (sopratutto al sud) e far si che i lavori pubblici, sopratutto su arterie così importanti, non durino una vita... :(

prendersela con prodi sulla sa-rc mi sembra quantomeno pretestuoso... con la polverizzazione degli appalti, che non è stata certo decisa in questo anno, le infiltrazioni della ndrangheta, etc... mi sembra il solito discorso superficiale e poco circostanziato. Poi è facile capire che è l'erba cattiva che ci guadagna quando si fa di tutta l'erba un fascio

Autostrade: fine lavori A3 nel 2009
Lo ha detto il ministro delle Infrastrutture Di Pietro
'La fine dei lavori sulla Salerno-Reggio Calabria sara' nel 2009, come da programma'. Cosi' il ministro delle Infrastrutture Di Pietro.Il ministro, durante il question time ha risposto ad una interrogazione del deputato Giacomo Mancini (Rnp) sui lavori sull'A3 aggiungendo che 'per la piena fruibilita' in estate, l'Anas ha previsto dal 26 luglio l'eliminazione di tutti i cantieri non inamovibili'. Dall'8 maggio scorso, inoltre, e' stato istituito un presidio multioperativo dell'Anas.

Sono passato sabato scorso sul tratto Salerno-Sala Consilina dell'A3, devo dire che mi ha assalito la più totale depressione.
I lavori procedono a macchia di leopardo ad una lentezza che neanche il passante ferroviario di milano...
Gli svincoli di Eboli e Battipaglia sono ancora con i vecchi ponti (da ormai 5 anni) e provocano una strozzatura assurda nel tratto di autostrada già finito.
I lavori da Salerno a Pontecagnano sono immobili (da un anno all'altro faccio fatica a vedere un avanzamento)
Vanno avanti si ma con una lentezza disarmante.
In compenso ho mancato di pochi giorni l'inaugurazione dell'ultimo tratto della superstrada tra Buonabitacolo e Policastro, opera promessa ed attesa da 25 anni. Meglio tardi che mai?

qualcuno affermava che la SA-RC sarebbe stata conclusa entro il 2008, massimo 2009.

...se va avanti così ne riparliamo intono al 2012-13...

Prima cosa di tutto, un ciao a tutti!! E' già un po che vi leggo con molto interesse....

Ora vorrei esprimere la mia sulla SA-RC......

bisogna tener presente che quando si parla di SA-RC, ci si riferisce ad una arteria lunga 450 Km, dunque è scontato che non si possa riammodernare in un unico lotto, cioè in un unico cantiere di lunghezza pari all'infrastruttura, ma si debba ricorrere a tanti lotti che inevitabilmente per qualsivoglia motivo hanno tempi diversi, allungando la fine dei lavori.

Percorrendola ogni estate ho notato che ci sono tratti finiti e tratti in costruzione che non hanno nulla da invidiare ad altre autostrade, ora se si guarda in un ottica più ristretta e non ci si riferisce sempre ai soliti 450 km, la situazione credo non sia tragica come si descrive.

Tutto ciò comunque non giustifica il tempo che stanno impiegando per realizzare le opere, che come durata è pari solo alla tav.....ma almeno quella è una infrastruttura nuova di pacca!!!!

Sono passato sabato scorso sul tratto Salerno-Sala Consilina dell'A3, devo dire che mi ha assalito la più totale depressione.
I lavori procedono a macchia di leopardo ad una lentezza che neanche il passante ferroviario di milano...
Gli svincoli di Eboli e Battipaglia sono ancora con i vecchi ponti (da ormai 5 anni) e provocano una strozzatura assurda nel tratto di autostrada già finito.
I lavori da Salerno a Pontecagnano sono immobili (da un anno all'altro faccio fatica a vedere un avanzamento)
Vanno avanti si ma con una lentezza disarmante.
In compenso ho mancato di pochi giorni l'inaugurazione dell'ultimo tratto della superstrada tra Buonabitacolo e Policastro, opera promessa ed attesa da 25 anni. Meglio tardi che mai?

Ma sei sicuro che questi tratti non si stiano facendo completamente nuovi?e quindi al di fuori dell'attuale tratto stradale???Non so è una domanda.....

Appalti truccati ed estorsioni: 15 arresti
Per i lavori sulla A3, la 'ndrangheta imponeva le imprese a lei gradite. In manette anche un sindacalista Cisl. Sequestrate cinque imprese edili.

il resto dell'articolo
http://www.repubblica.it/2007/07/sezioni/cronaca/ndrangheta-a3/ndrangheta-a3/ndrangheta-a3.html

che palle...

non sapevo dove postarlo

http://www.bild.t-online.de/BTO/auto/2007/07/adac-raststaettentest-2007/gewinner-und-verlierer,geo=2120332.html

abbiamo le aree di servizio più schifose e puzzolenti!!:banana: :banana: :lol: :lol:

^^
Ampiamente OT

P.S.
Si vede che l'autore dell'articolo non è mai stato in un'area di servizio francese

in autogrill ho sempre trovato servizi abbastanza pultiti,magari scadono un pò quelli di altre catene (per esempio quelle degli stessi distributori)

non sapevo dove postarlo

http://www.bild.t-online.de/BTO/auto/2007/07/adac-raststaettentest-2007/gewinner-und-verlierer,geo=2120332.html

abbiamo le aree di servizio più schifose e puzzolenti!!:banana: :banana: :lol: :lol:

Questa la vedo una gran stronzata! (scusate il francesismo)
Gli autogrill li ho sempre trovati puliti. Quando andai in Austria rimasi a bocca aperta, non so se lì le aree di servizio sono tutte così (spero di no), quella in cui mi fermai era un vero letamaio, con dei bagnetti chimici all'esterno (sapete, quelli trasportabili, come si usano nei cantieri) con intorno erbaccia, e all'interno non vi dico manco cosa ci trovai! (vi lascio immaginare).

Guarda caso l'articolo è del Bild.
Guarda caso parla (male) dell'Italia.
E guarda caso è uscito a luglio.

Guarda caso l'articolo è del Bild.
Guarda caso parla (male) dell'Italia.
E guarda caso è uscito a luglio.
:applause:
Giusto, cerchiamo di non cascarci tutti gli anni!
L'anno scorso cos'era? Se non sbaglio "Tutto verboten su spiaggie italianen!".
Dai...

Che stronzi ! Le aree di servizio italiane da Napoli in su sono davvero ottime

Gli Autogrill proprio no.

Se proprio volevano lamentarsi, potevano prendersela con i prezzi (ma non con la qualità del cibo, che è migliorata parecchio).
Oppure se la dovevano prendere con l'igiene dei bagni nei luoghi di ristoro cittadini, dove il più delle volte è una componente che lascia a desiderare.
Ma gli Autogrill italiani a livello di pulizia non hanno pecche.

^^
Ampiamente OT

P.S.
Si vede che l'autore dell'articolo non è mai stato in un'area di servizio francese

genius quanto hai ragione...ero in gita con la scuola e non ci potevo credere..e io non sono un tipo schizzinoso o rompipalle per certe cose...ma pensare che ero in francia mi pareva impossibile!
il degrado assoluto..sono uscito che navigavo nell'olio e nel putridume piu maleodorante.
viva gli autogrill e i panini con la cotoletta!:cheers:

Gli Autogrill sono tra i migliori che ci siano in Europa!
come dice Genius...non sono mai stati nelle aree di sosta francesi, quelle si che fanno cacà!

Ragazzi, ragazzi, mi sorprendete...
E' OVVIO che i tedeschi sparino a zero sugli italiani... Ma vi ricordate che giorno era ieri???
Un ANNO FA (9/7/2006) vincevamo i MONDIALI!!! :pepper: :carrot: :banana:
E' OVVIO che ai tedeschi bruci ancora il tandem Grosso-Del Piero, e si sfogano pensando ai... cessi!!! Lasciamoli consolare pensando a questo felice argomento, se li può far star meglio!!
Ah ah aha hah ah aha ha !!!!!:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:


9 Luglio 2006: CAMPIONI DEL MONDO!!!! :llama:

:nocrook: :nocrook: :nocrook: :nocrook:

http://img529.imageshack.us/img529/3373/coppacappelloww0.jpg (http://imageshack.us)

http://img67.imageshack.us/img67/8939/tuttiassiemeim5.jpg (http://imageshack.us)

Dai, i tedeschi non sono poi così fissati per il calcio. Come rosiconi (e fissati), a noi italiani non ci batte nessuno.

In realtà il fatto è ben più grave di un semplice astio a fondo calcistico. Come ha detto benissimo anche Plottigat, il Bild ogni anno lancia un allarme su una situazione "scandalosa" italiana, con una puntualità disarmante (l'articolo del caso esce sempre nel periodo delle vacanze estive, ovvero nel periodo in cui i tedeschi si riversano a frotte nel nostro paese). E' come se su qualche nostra rivista noi facessimo degli articoli tipo "La Grecia fanalino di coda nell'installazione di guardrail", "Aeroporto di Palma di Maiorca: incubo o girone dantesco?", "Croazia: 10 ragioni per non andare".

Fine OT.

ma voi andate negli autogrill del paese del bengodi...?

certo che W L'OT qui...

non capisco il vostro punto?

guardate che quell'articolo, sarà stato anche scritto di merda e pieno di faziosità, ma a me non risulta che tutte le nostre stazioni siano perfette eh.

a parte la catena Autogrill, che fino a 3/4 anni fa, era da bollino rosso, ma poi specialmente le aree di servizio dei distributori (vedi quelle Agip) spesso fanno pietà. e non parlo tanto della bellezza delle strutture o meno, ma proprio dei bagni...

poi se non ricordo male, ogni anno viene stilata una classifica delle aree di sosta sulle autostrade, quando la trovo, apriamo un 3d dedicato, dato che qui mi pare sia OT.

Non mi pare il max, andare a vedere i vicini, sai che me frega di sapere che in Francia le aree di sosta siano pietose. Io viaggio molto più spesso sulle autostrade ITALIANE e su queste va registrato che purtroppo non sempre la qualità dei servizi offerti è delle migliori.

Infine, mi pare che qui ci si sia allontanati sull'argomento principale del 3d e su una notizia, che pur non essendo una novità (sfido a trovare qualcuno che in cuor suo non abbia mai dubitato dell'onestà di coloro che appaltano e costruiscono la più grande barzelletta autostradale di sempre), fa rabbrividire quando assume toni di officiosità...

ma consoliamoci con la solita frase fatta che si dice sempre in questi casi da noi: "ma tanto non sono mica tutti così, lì".

Dai, i tedeschi non sono poi così fissati per il calcio. Come rosiconi (e fissati), a noi italiani non ci batte nessuno.

Vabbè dai era per farsi quattro risate, e sdrammatizzare una situazione che, obiettivamente, come dice Tohr...

...a me non risulta che tutte le nostre stazioni siano perfette.
A parte la catena Autogrill, che fino a 3/4 anni fa, era da bollino rosso, ma poi specialmente le aree di servizio dei distributori (vedi quelle Agip) spesso fanno pietà. e non parlo tanto della bellezza delle strutture o meno, ma proprio dei bagni...

...non è delle più allegre. :ohno:
Nè mi interessa tanto cosa fanno i nostri vicini, perchè noi in quanto italiani dobbiamo fare il massimo, se poi gli altri lo fanno o no è un problema loro. Quella dell'erba del vicino non dev' essere una giustificazione.

Resta il dato di fatto che il "Bild" è un giornalaccio, avvezzo allo scandalo facile, come anche il "Der Spiegel", e resta solo l'amarezza di queste frasi fatte e di quattro foto ad effetto, ma sinceramente, visto che escono ogni anno articoli similari, non ci faccio neanche più caso, ed evidentemente neanche i tedeschi se ne fregano granché visto che continuano e continueranno a venire in Italia a godersi il nostro splendido Paese! :) :) :)

AUTOSTRADE: NAPOLI-SALERNO, TERZA CORSIA ENTRO IL 2009

(ANSA) - NAPOLI - I lavori di realizzazione della terza corsia sull'autostrada Napoli-Salerno saranno ultimati nel 2009. Lo ha annunciato l'amministratore delegato della Societa' Autostrade Meridionali, Roberto Zianna. Nel 2007 e' previsto il completamento del tratto Barra-Portici, mentre entro il 2008 sara' realizzato il nuovo svincolo Portici-Ercolano, che sostituira' i due caselli attualmente in funzione. ''Lo stato di avanzamento dei lavori sui 25 km della Napoli-Pompei-Salerno e' al 50% - ha aggiunto l'ad di Societa' Autostrade Meridionali, che e' intervenuto alla presentazione di un progetto per il monitoraggio ed il controllo della sicurezza attiva - e adesso esiste la certezza della conclusione dei lavori''. L'investimento complessivo per l'autostrada piu' antica d'Italia, essendo stata costruita nel 1927, e' di 390 milioni di euro.

Non era la Milano-Laghi la prima autostrada italiana e nella storia?

26 lug 18:06 A3: Anas, lavori conclusi entro 2012

SALERNO - Il presidente dell'Anas Pietro Ciucci ha annunciato che "i lavori della Salerno-Reggio Calabria finiranno entro il 2012", aggiungendo che l'opera "costera' 8 miliardi di euro per 443 Km di cui 53 Km a tre corsie". L'occasione e' stata l'inaugurazione di un tratto di 3,7 Km dell'A3 tra Campagna e Contursi. (Agr)


http://www.corriere.it/ultima_ora/agrnews.jsp?id={9AB1D395-F6D1-495B-B4DA-063C888D5690}

http://www.corriere.it/ultima_ora/agrnews.jsp?id={9AB1D395-F6D1-495B-B4DA-063C888D5690}

Ma Di Pietro nn aveva detto per il 2009 ? :lol:

Aperti due tunnel sull’autostrada delle vacanze. E alla cerimonia il cardinale Martino benedice l’opera.
Inaugurato a Contursi un nuovo tratto dell’A3 Il presidente dell’Anas «Solo 40 km a una corsia»

DALL’INVIATO GIANNI COLUCCI Contursi. Arriva a sorpresa il cardinale Raffaele Martino a benedire l’apertura delle due nuove gallerie che renderanno più agevole il grande esodo sulla Salerno- Reggio. Il prelato che aveva «bacchettato» il presidente dell’Anas e la classe politica, non sposta di una virgola il suo giudizio: «Sono meridionale e salernitano: e dal ’61 aspettiamo che questa autostrada sia completata. Prego perchè non ci siano infiltrazioni malavitose, il vero ostacolo per i lavori». Poi prende l’acquasantiera e asperge il tunnel e gli operai. Il presidente dell’Anas Ciucci, che ha convinto Martino (a capo del Consiglio Pontificio per la mobilità umana, una specie di ministero dei trasporti del Vaticano) a venire, incassa e assicura che entro il 2012 l’autostrada sarà completata. Poi spiega che in un anno sono stati realizzati 45 chilometri e che dal ’97, data di inizio dei lavori, l’ammodernamento sull’A 3 ha riguardato 166 chilometri, 53 dei quali a tre corsie. «Sarà più facile raggiungere le località delle vacanze - assicura Ciucci - Quest'estate i tratti a una corsia corrispondono infatti solo all'8,8% dell'intero tracciato di 443 chilometri: cioè 39,3 chilometri, contro i 61,9 dell'anno scorso che erano il 13,97% del percorso». Quindi illustra il piano anti traffico (giorni critici per le partenze dal 27al 31 luglio e dal 2 al 13 agosto): postazioni attrezzate e più squadre di pronto intervento. Cento telecamere per controllare da Cosenza tutto il percorso. Otto presidi, monitoraggio costante del flusso, più informazione sulla viabilità e opuscoli. Ma anche autoambulanze, all’opera volontari della Protezione civile, servizi igienici di emergenza e celle frigo per lo stoccaggio dell'acqua. E ieri a Contursi c’era anche la mitica Lamborghini della stradale che sgommava: sarà presente per le emergenze su tutta l’autostrada. Purtroppo sul primo macrolotto, tra Sicignano e Atena, rimarrà ancora una parte della strettoia dove si viaggerà su un’unica corsia per 5 chilometri. Il vero punto critico della viabilità campana. L'apertura del nuovo tratto autostradale è parte dei 35 chilometri ammodernati e aperti al traffico fra domani e dopodomani. In particolare, in provincia di Salerno ci sono 4,8 chilometri tra San Mango-Pontecagnano e 11 chilometri del primo macrolotto Sicignano-Atena e altri due chilometri sullo stesso macrolotto; in provincia di Vibo Valentia 7 chilometri tra Serre e Mileto; in provincia di Reggio Calabria di 8,5 chilometri nel tratto Rosarno-Gioia Tauro. E dopo che il cardinale Martino ha scosso le coscienze («Ma dove sono i politici?, un’autostrada serve ad un territorio che produce: come si portano le merci sui mercati?»), anche Ciucci si è adeguato facendo appello al governo. «Ci dia subito la disponibilità economica per completare le opere. Ci sono otto miliardi, ma la disponibilità senza interruzioni dei fondi consente di evitare sprechi». Sulla stessa linea anche l’assessore regionale ai Trasporti Cascetta: «La pedemontana, la Torino-Lione, la Milano-Venezia sono grandi opre per il Nord che non devono far dimenticare l’emergenza infrastrutturale del Mezzogiorno. Ci sono 20 milioni in Finanziaria che la cabina di regia governativa non ha ancora messo a disposisione». Infine Martino che ha individuato nell’opera del cardinale di Napoli Sepe un «pastore energico» contro la criminalità e i ritardi. «Lo seguo e lo incoraggio: ad esempio sui temi della presenza malavitosa nei quartieri come Scampia gli dico sempre ”bravo Crescenzo”».

Articolo de "Il Mattino" del 27/07/07

Ma è un uso solo italiano mandare i cardinali ad inaugurare qualcosa?:(

http://www.corriere.it/ultima_ora/agrnews.jsp?id={9AB1D395-F6D1-495B-B4DA-063C888D5690}



:lol: :lol: :lol:

scusate la domanda strana..
vicino algonegro la A3 è ridotta ad una sola carreggiata mentre l'altra è incompleta e chiusa al traffico restringendo così l'autostrada da 2 corsie per senso di marcia a una sola e senza nemmeno lo spartitraffico centrale..
praticemente un tratto della vecchia atostrada che non fu nemmeno finita durante i lavori iniziali


l'ultima volta che ci sono passato era il 2002 e i lavori di ampliamento non erano iniziati e l'autostrada era nelle condizioni da me sopara descritte; di recente mi è ritornato in mente questo fatto e sono andato a controllare le foto su google maps che sonos tate recentemente aggiornate (ciononostante risalgono ad almeno un anno fa) e ho trovato l'autostrada nelle stesse identiche condizioni...


quolacuno mi sa dire se nel frattempo è cambiato qualcosa ?

(p.s. sorry per la pippa mentale :lol: )

Voglio essere ottimista.
In certi tratti (tra Polla e Sala Consilina) hanno chiuso una delle due carreggiate per utilizzarla come area di cantierizzazione, poi stanno costruendo dei tunnel nuovi che sostituiscono quella parte di autostrada.
Magari stanno scavando e non te ne sei accorto...

^^ Proprio prima dell'uscita di Polla ieri ho visto che c'è un tunnel diviso a metà. Una parte a 2 corsie e un'altra a 3. E molto bello l'effetto perchè ci hanno messo una luce gialla da sotto..se avessi avuto la macchina fotografica mi sarei fermato!:lol:
Cmq a me è sembrato molto migliorato rispetto all'anno scorso e in certi punti molto vicino alla fine dei lavori il tratto campano della A3.. mi sembra che ci siano anche parecchie nuove gallerie a 3 corsie!

LA NOSTRA ODISSEA SULLA SA-RC

Come vi avevamo promesso, fra il 30 luglio e il primo agosto abbiamo percorso in lungo e in largo l'A3, ossia la famigerata Salerno-Reggio di Calabria, per verificare lo stato delle sue condizioni in vista dei prossimi due weekend, quelli del "grande esodo". Come l'abbiamo trovata? Rispetto all'anno scorso i chilometri con una sola corsia per senso di marcia sono diminuiti e quindi i disagi degli automobilisti dovrebbero essersi ridotti. In realtà…



LAVORI IN CORSO

Com'è lo stato dell'A3? Abbiamo appena percorso i 443 chilometri dell'autostrada più discussa d'Italia, da Salerno a Reggio di Calabria (e altrettanti in senso contrario), e possiamo dire che - rispetto all'estate scorsa - i disagi si sono, almeno in parte, ridotti. Nell'ultimo anno i tratti di A3 definitivamente ultimati sono passati da 121,5 a 166,5 km (ne mancano, però, oltre 270…), ma soprattutto sono diminuiti in modo sensibile quelli a una sola corsia per senso di marcia, quelli dove le code si formano più facilmente: nel 2006 erano 61,9 km, adesso sono "solo" 39,3.

Il punto più "difficile" resta quello tra Pettina e Polla, per la precisione dal km 68,6 al km 73,3, nel cuore dei cantieri del cosiddetto "primo macrolotto": qui la circolazione su una sola corsia in entrambi i sensi di marcia provocherà facilmente ingorghi nei giorni più "caldi" dell'esodo (presumibilmente sabato 4 e 11 agosto). Lo stesso si può dire per il successivo tratto a una sola corsia, quello fra il km 130,5 e il km 132,6, poco dopo lo svincolo di Lagonegro Sud (se si procede in direzione sud). In questo caso, però, i disagi dovrebbero essere minori sia perché la sezione dell'autostrada interessata dai lavori è più piccola sia perché è stato approntato un metodo innovativo per diminuire l'impatto dei rallentamenti.

Quando si formano 3 km di coda, infatti, viene bloccata per 12 minuti la circolazione verso nord, liberando così una seconda corsia per chi si dirige verso sud (il contrario, ovviamente, avviene durante i giorni del controesodo). E per evitare che sorgano problemi o situazioni di confusione, a guidare le auto in coda nella corsia momentaneamente disponibile sono alcune safety car. Il tutto sotto il controllo e la supervisione della sala operativa dell'Anas di Cosenza e con la presenza sul posto di personale della Polizia stradale, dei Vigili del fuoco, della Protezione civile e, appunto, dell'Anas.

Dopo Lauria Nord - l'uscita successiva a Lagonegro Sud - l'autostrada diviene scorrevole (a parte la presenza di limiti di velocità spesso insensati: ma di questo parliamo in un altro articolo) fino a Lamezia Terme, in piena Calabria. Qui, al km 323, s'incontra un tratto di altri 3 km a una sola corsia per senso di marcia. La sezione più disastrata dell'A3, però, inizia ancora più avanti, dopo Mileto. Da lì allo svincolo di Scilla, infatti, i percorsi a una sola corsia sono numerosi: dal km 369,8 al km 374, dal km 392 al km 393, dal km 394,4 al km 402,8 (addirittura al km 407,3 se si procede in direzione sud), dal km 409,2 al km 411,7 e - ma solo per chi va verso nord - dal km 412,5 al km 423,8.

I disagi, peraltro, dovrebbero essere minori che nel tratto fra Pettina e Polla, in quanto il numero di veicoli in circolazione in questa zona risulta mediamente di tre volte inferiore rispetto a quello registrato nell'area campana dell'autostrada.



LIMITI ASSURDI

Ma come vengono decisi i limiti di velocità sull'A3? C'è da chiederselo, perché in molti casi appaiono privi di senso. E in altri risulta addirittura pericoloso rispettarli. Fra Salerno e Reggio di Calabria cambiano - in direzione sud - addirittura 126 volte nel raggio di 443 km. Per la presenza di cantieri, certo. Ma in diversi casi anche senza apparente motivo.

Nel corso della nostra perlustrazione li abbiamo rispettati in modo scrupoloso, quasi maniacale. Il risultato? Per percorrere l'intera autostrada abbiamo impiegato sei ore e cinque minuti, con una velocità media di circa 72 km/h. Un dato che potrebbe sembrare non del tutto negativo. Bisogna tenere conto, però, che abbiamo percorso l'A3 (il 30 e il 31 luglio) con condizioni di traffico ottimali, senza mai incappare in una coda e neppure in un rallentamento. Quindi quella riportata sopra è anche la velocità media massima con la quale si può transitare su quell'autostrada, se si rispettano i limiti di velocità indicati. Cosa che, peraltro, non fa nessuno.

In tutto i chilometri dell'A3 dove il limite è di 130 km/h sono 61. Quelli dov'è di 110, 100 e 90 km/h risultano, rispettivamente, sei, 71 e 11. Questo significa che 294 chilometri di autostrada su 443 (ossia i due terzi del percorso) hanno un limite di velocità uguale o inferiore a 80 km/h. E basterebbe già questo a impedire di considerare l'A3 un'autostrada vera e propria.

Ma parlavamo di limiti insensati. Ecco qualche esempio. Dopo Eboli, in un tratto con tre corsie per senso di marcia (e con corsia d'emergenza), dove l'autostrada è perfetta, c'è per oltre cinque chilometri un limite di 80 km/h. Non lontano dallo svincolo di Sibari, all'altezza di una curva pericolosa verso sinistra, il limite passa da 130 a 100 km/h. Ma poco dopo, invece di tornare a 130, viene ridotto a 80 e così resta per una ventina di chilometri senza che le condizioni di percorribilità dell'autostrada siano apparentemente cambiate.

Ancora: un po' dopo Cosenza s'incontra un tratto di circa 35 chilometri contrassegnato da un limite di 80 km/h. All'inizio parrebbe per la presenza di una lunga discesa che, però, a un certo punto finisce. Mentre il limite resta. Ultima perla: nel tratto finale dell'A3, dopo Bagnara, c'è un incredibile limite di 40 km/h che dura per ben dieci chilometri, contrassegnati da viadotti e gallerie. Eppure le corsie sono due. Chi lo rispetta lo fa a suo rischio e pericolo, perché vi assicuriamo che non è divertente - in curva e in galleria - vedere all'improvviso nello specchietto retrovisore un camion che procede a una velocità doppia della tua, facendoti gli abbaglianti… La beffa è che, concluso quel tratto, compare un pannello luminoso dell'Anas che invita a rispettare i limiti di velocità. Forse sarebbe stato meglio applicarlo in un altro punto dell'autostrada. Autostrada?



LE AREE DI SOSTA

Un altro punto dolente dell'autostrada Salerno-Reggio di Calabria è rappresentato dalle condizioni delle aree di servizio e dei parcheggi. Lo stato delle toilette è, in genere, poco edificante persino rispetto a standard non proprio esaltanti come quelli italiani. Quello della pulizia, del resto, è un problema ricorrente che incontra chi si avventura lungo l'A3. Attorno ai cestini delle aree di parcheggio, in particolare, si trovano molto spesso accatastati cumuli di rifiuti abbandonati da chissà quanto tempo.

Nel parcheggio prima dello svincolo di Castrovillari-Frascineto - in direzione nord - abbiamo per esempio trovato, nel pomeriggio del 31 luglio, gli stessi cumuli di spazzatura che avevamo visto il giorno prima. Evidentemente la raccolta dei rifiuti non avviene in modo sollecito, per usare un eufemismo.

Bisogna poi tenere conto che mancano aree di sosta attrezzate per i camionisti. Per la verità nell'area di servizio di Tarsia Est (Cosenza) qualche anno fa era stato costruito - proprio accanto al parcheggio dei camion - un moderno edificio con docce e servizi igienici. Ebbene, è in uno stato penoso: chiuso, abbandonato e quasi interamente coperto da scritte, si distingue soprattutto per il tremendo puzzo di urina che ammorba chiunque vi si avvicini. E in condizioni non migliori si trova il vicino impianto di scarico delle acque nere che era stato approntato per i camper.

Sempre in quanto a cattiva manutenzione dell'autostrada, poi, non si può trascurare il fatto che le sterpaglie a ridosso del tracciato autostradale vengono spesso lasciate crescere in modo indiscriminato. Chi le dovrebbe levare non lo fa oppure lo fa con grave ritardo, come ci ha raccontato un agente della polizia stradale che si occupa della vigilanza sul tratto autostradale Tarsia-Rogliano. E questo provoca problemi seri quando - come accade durante l'estate - si sviluppano o vengono appiccati incendi.

Quattroruote

scusate la domanda strana..
vicino algonegro la A3 è ridotta ad una sola carreggiata mentre l'altra è incompleta e chiusa al traffico restringendo così l'autostrada da 2 corsie per senso di marcia a una sola e senza nemmeno lo spartitraffico centrale..
praticemente un tratto della vecchia atostrada che non fu nemmeno finita durante i lavori iniziali

mi autoquoto perchè finalmente sono riuscito a caricare il link di google maps (a suo tempo non ci riuscivo e non so il perchè :lol: )

questa è la location del suddetto restingimento di carreggiata

http://maps.google.com/maps?f=q&hl=it&q=Lagonegro+Potenza,+Basilicata,+Italia&sll=39.125,117.195&sspn=0.091887,0.160675&ie=UTF8&cd=1&geocode=0,40.129389,15.762352&ll=40.099708,15.801258&spn=0.011325,0.020084&t=h&z=16&om=1

salve! sono appena tornato da una vacanza in calabria e per questo ho percorso il tratto che va dall'inizio della calabria fino a salerno della sa-rc. Devo dire che la situazione da me vista non è così critica come si dice. Nel tratto campano soprattutto ci sono gallerie a tre corsie ben fatte con segnaletica davvero efficiente, autostrade a tre corsie con carreggiata d'emergenza o a 2 con carreggiata d'emergenza. Ci sono molti cantieri aperti ed ho visto gente lavorare!! :nuts: Non posso dare un giudizio completo perché del tratto calabrese ho visto poco o niente, ma del tratto campano quello che ho visto era soddisfacente!

Quest'anno ho percorso la Sa-RC dopo diversi anni, devo ammettere che non mi riesce di essere catastrofico e disfattista questa volta, ci sono molti cantieri però ci lavorano gli altri anni erano immobili da un anno all'altro non si vedevano progressi. Il tratto vicino Salerno è ben fatto ci sono anche nuove gallerie a tre corsie, illuminazione fatta bene. Anche la Salerno-Napoli ho notato miglioramenti netti, hanno realizzato (non per tutto il tratto) le terze corsie, ma dove hanno trovato lo spazio??? Insomma finalmente cantieri che vanno avanti e non l'immobilismo totale a cui ci eravamo abituati. Secondo me Di Pietro (noto rompiscatole) come Ministo dei Lavori Pubblici è una garanzia per appalti e cantieri, ha la testa dura e non si fa intimidire.

si IPAQ ma man mano che scendi c'è solo da mettermi le mani in testa, i cantieri ci sono ma sembra che debbano lavorarci per i prossimi 50 anni!!

si IPAQ ma man mano che scendi c'è solo da mettermi le mani in testa, i cantieri ci sono ma sembra che debbano lavorarci per i prossimi 50 anni!!

Si in certi punti sembra di guidare in un videogioco però questa volta c'erano operai al lavoro e non comparse di teatro... o forse sì? :lol:

L'ho fatta l'anno scorso... scandalosa...

Neanche quelli di cittadini.
Ma qui si va in altri discorsi.
Ognuno ha le sue ragioni per votare uno o l'altro.
Torniamo alla sa-rc e vediamo l'accelerazione dei lavori in questo primo anno di governo.
Qualcuno della zona può aggiornarci sulla situazione?
E riesce a valutare se le cose sono cambiate nell'ultimo anno?

si te lo confermo ,io lavoro da 2 mesi sulla sa-rc e si stanno accelerando i lavori ed anche di molto,fino alla passata legislatura invece.... grandi opere qua,grandi opere la, la solita propaganda...almeno nel lotto dove lavoro io intendo..

INCREDIBILE!!!
Ricordate il mio post di qualche tempo fa? Ebbene dopo 6 anni hanno abbattuto finalmente il ponte dello svincolo di EBOLI e stanno eliminando la strettoia.
Inoltre sevo ammettere che con somma sorpresa hanno aperto innumerevoli tratti nuovi rispetto a giugno, non ho fatto nemmeno un piccola coda mercoledì scorso quando sono tornato a Milano da Sapri.
E ancora più incredibile hanno terminato la superstrada Buonabitacolo-Policastro (ci hanno messo solo 30 anni suvvia).

Le grandi opere, sprechi e piani
A3, un chilometro costa 20 milioni
Salerno-Reggio, il cantiere infinito. Da oggi i lavori sull'ultimo tratto. Nella manovra 100 milioni per il traffico merci

ROMA — Dicono gli esperti che si sarebbe fatto prima a costruire un'autostrada nuova. Soprattutto, si sarebbe speso meno. Per costruire la Salerno- Reggio Calabria ci sono voluti circa undici anni (dal 1963 al 1974) e una somma che oggi corrisponderebbe a 5,6 milioni di euro a chilometro. Per ammodernarla, di anni ne serviranno quattordici (dal 1998 al 2012) e si spenderanno 20,3 milioni al chilometro. Il conto è di 9 miliardi di euro, cioè 152 euro per ogni cittadino italiano, neonati e vegliardi compresi. Naturalmente, salvo sorprese. Per avere un'idea di che cosa significa una cifra del genere, basti pensare che per la realizzazione ex novo del tracciato collinare dell'autostrada tirrenica sponsorizzato dall'ex ministro delle Infrastrutture Pietro Lunardi e che l'attuale maggioranza contestava per l'impatto ambientale e i suoi costi eccessivi dovuti a gallerie e viadotti, era stata prevista una spesa di 14,9 milioni a chilometro.


[...]

Il resto dell'articolo >>> http://www.corriere.it/Primo_Piano/Cronache/2007/10_Ottobre/01/rizzo_salerno_reggio_cantiere_infinito.shtml

Quasi quasi costa meno il maglev di Monaco :lol:

Una domanda stupida: ma che vi frega a voi se la gente paga o no il pedaggio per la Salerno-Reggio Calabria?

Nell'articolo in questione viene scritto dal giornalista che la Salerno Reggio non è pagamaneto e nemmeno lo sarà quando sarà conclusa perchè ci sono troppe uscite e piazzarci i caselli costerebbe troppo comportando un tariffario alto 3 volte di più rispetto le altre tratte.
le troppe uscite sono circa 50 su 443 km.

il discorso però non regge...sulla Torino Milano, 123 km ci sono 21 uscite!
sulla Milano-Venezia ci sono 39 uscite sino a Mestre in 258 km!

quindi il fatto che sulla Salerno Reggio non ci siano e nemmeno ci saranno i caselli perchè ci sono troppe uscite...bè...è una cagata pazzesca.

^^
Che il discorso sia un po' 'viziato' non ci piove...

Però effettivamente trasformare un'autostrada con rampe d'ingresso e d'uscita in un sistema chiuso con i caselli non è la cosa più semplice e 'indolore' dal punto di vista dell'esborso di quatttrini, neanche per una autostrada in pianura, figurarsi per una autostrada 'montana' come la Sa-Rc
Nuove rampe e svincoli da costruire, nuovi piazzali da creare (molti sbancando le montagne, visto che c'è poco spazio)
Senza parlare dei ritardi ulteriori che si accumulerebbero per questi lavori, visto come sono andate le cose finora

Certo, però, che una soluzione intermedia si potrebbe trovare
fare una cosa alla 'francese': mettere dei caselli di passaggio sul percorso e lasciare gli svincoli (o la maggiorparte di loro) liberi
Ma forse questa soluzione ricreerebbe la congestione di prima....

^^
Che il discorso sia un po' 'viziato' non ci piove...

Però effettivamente trasformare un'autostrada con rampe d'ingresso e d'uscita in un sistema chiuso con i caselli non è la cosa più semplice e 'indolore' dal punto di vista dell'esborso di quatttrini, neanche per una autostrada in pianura, figurarsi per una autostrada 'montana' come la Sa-Rc
Nuove rampe e svincoli da costruire, nuovi piazzali da creare (molti sbancando le montagne, visto che c'è poco spazio)
Senza parlare dei ritardi ulteriori che si accumulerebbero per questi lavori, visto come sono andate le cose finora

Certo, però, che una soluzione intermedia si potrebbe trovare
fare una cosa alla 'francese': mettere dei caselli di passaggio sul percorso e lasciare gli svincoli (o la maggiorparte di loro) liberi
Ma forse questa soluzione ricreerebbe la congestione di prima....

la soluzione Svizzera sarebbe la mgiliore per quell'autostrada, una volta rimodernata.
tagliandino adesivo della durata semestrale o annua.
altimenti vai per la costiera.

^^
Non per fare il solido malfidente, ma secondo me il tagliandino non lo prenderà nessuno nel caso, perchè tanto i controlli non li faranno...

^^
Non per fare il solido malfidente, ma secondo me il tagliandino non lo prenderà nessuno nel caso, perchè tanto i controlli non li faranno...

non lo prenderanno in molto, molti altri avranno quelli falsi...ma qualcuno lopagherà.
meglio quel poco del nulla assoluto di oggi...oh no?

lo sai che un numero non indifferente dei Tir che arrivano dal sud Italia a Milano prsentano come biglietto autostradale al casello quello di Casalpusterlengo?
recentemente l'Anas ha segnalato alla Polstrada un numero spropositato di Tir immatricolati al sud che risultavano percorre la tratta brevissima Casalpusterlengo-Milano sulla A1.
hanno scoperto che i biglietti sono falsi.
da qualche parte ne stampano a migliaia e li rivendono ai camionisti che percorrono quella tratta!

bè...non per questo bisogna rendere gratis la A1...oh no?
si perseguitano i furbi, li si multa e si cerca di far rispettare la legge.

il discorso dovrebbe valere anche sulla Salerno Reggio.

^^
Non per fare il solido malfidente, ma secondo me il tagliandino non lo prenderà nessuno nel caso, perchè tanto i controlli non li faranno...

Telepass OBBLIGATORIO, senza costi di attivazione, magari ricaricabile, se non ce l'hai non passi dal casello di ingresso...

Telepass OBBLIGATORIO, senza costi di attivazione, magari ricaricabile, se non ce l'hai non passi dal casello di ingresso...

e quei 10-12 milioni di veicoli stranieri?!

e quei 10-12 milioni di veicoli stranieri?!
per loro tagliando autoadesivo come in austria (che può essere anche settimanale anzichè annuale)

per loro tagliando autoadesivo come in austria (che può essere anche settimanale anzichè annuale)

allora adesivo per tutti.
via tutti i caselli e riduciamo tutte le code!

Telepass OBBLIGATORIO, senza costi di attivazione, magari ricaricabile, se non ce l'hai non passi dal casello di ingresso...
Bene, se vengo da milano che faccio? Me lo invento a metà strada?

Bene, se vengo da milano che faccio? Me lo invento a metà strada?

OK l'adesivo è più comodo, ma facile da contraffare e soprattutto nessuno lo controlla, il telepass essendo automatico semplifica la vita all'erario.
E' vero che se uno è per strada deve fermarsi ad acquistarlo può essere un problema... però sarebbe figo, telepass per tutti!

Una domanda stupida: ma che vi frega a voi se la gente paga o no il pedaggio per la Salerno-Reggio Calabria?

Si potrebbero installare telecamere che leggono la targa. Se sei registrato come abbonato bene, se no ti arriva il conto a casa.

Una domanda stupida: ma che vi frega a voi se la gente paga o no il pedaggio per la Salerno-Reggio Calabria?

Un'autostrada COSTA sia per la costruzione che per la manutenzione, mi sembra banale che a pagare almeno per la manutenzione sia chi la usa (ad esempio io la uso) e non tutto il paese...
Come succede per le altre autostrade.

Un'autostrada COSTA sia per la costruzione che per la manutenzione, mi sembra banale che a pagare almeno per la manutenzione sia chi la usa (ad esempio io la uso) e non tutto il paese...
Come succede per le altre autostrade.

Io sarei per la sostituzione del pedaggio al casello di TUTTE le autostrade con un sistema di tipo svizzero, cioè pagamento forfettario una volta all'anno (anche salato eventualmente) e libera circolazione su tutte le autostrade per chi espone il tagliando di pagamento o "vignette". La saggia Svizzera in tal modo si risparmia gli incolonnamenti ai caselli che significano ore di perdita di tempo per gli automobilisti e soprattutto inquinamento per tutti.

Io sarei per la sostituzione del pedaggio al casello di TUTTE le autostrade con un sistema di tipo svizzero, cioè pagamento forfettario una volta all'anno (anche salato eventualmente) e libera circolazione su tutte le autostrade per chi espone il tagliando di pagamento o "vignette". La saggia Svizzera in tal modo si risparmia gli incolonnamenti ai caselli che significano ore di perdita di tempo per gli automobilisti e soprattutto inquinamento per tutti.

se lo abbini ad un controllo automatico OK altrimenti nessuno paga!
Quanti controlli hai visto in autostrada negli ultimi anni da parte della polizia?
In tutta l'estate ho contato 3 pattuglie sulle autostrade che ho percorso (circa 3500 Km)

Un'autostrada COSTA sia per la costruzione che per la manutenzione, mi sembra banale che a pagare almeno per la manutenzione sia chi la usa (ad esempio io la uso) e non tutto il paese...
Come succede per le altre autostrade.
Come succede per le altre tangenziali d'Italia al di fuori di quella napoletana???

Come succede per le altre tangenziali d'Italia al di fuori di quella napoletana???

in effetti anche le tangenziali milanesi non sono a pagamento, ma sulle autostrade che si diramano verso altre destinazioni ci sono le barriere...

in effetti anche le tangenziali milanesi non sono a pagamento, ma sulle autostrade che si diramano verso altre destinazioni ci sono le barriere...
Tranquillo, tutte le tangenziali d'Italia non sono a pagamento (e quelle chi le paga??), come per il famoso GRA romano...
Come vedi tutto si compensa. :)

Tranquillo, tutte le tangenziali d'Italia non sono a pagamento (e quelle chi le paga??), come per il famoso GRA romano...
Come vedi tutto si compensa. :)

ora la situazione è cambiata grazie alla privatizzazione parziale della rete autostradale.
ma in ogni caso si debbono fare dei distinguo.
per esempio la Salerno Reggio venne costruita dall'Anas con soldi pubblici, e se non sbaglio ancor oggi è totalmente pubblica, tanto è vero che viene pagata con denaro girato direttamente dallo Stato.
le Tangenziali di Milano, così come una prima parte della Milano Genova e la Milano Torino, sono invece non di proprietà statale...da sempre.
la Milano Torino è addirittura privata da decenni e decenni.
mentre la società Serravalle che controlla Milano Genoa e le 3 tangeziali di Milano è sempre stata di proprietà degli enti locali Lombardi, che la costituirono, che vollero le 3 tangenziali, che le gestiscono, fanno manutenzione e ne riscuotono i pedaggi.
(è impossibile fare il giro gratuito delle Tangenziali a Milano, ci sono barriere a pagamento che lo impediscono).
Quindi se le Tangenziali di Milano sono parzialmente gratuite è per libera scelta degli enti locali che le hanno costruite e che le gestiscono.
chi non ci "guadagna" sono in sostanza solo coloro che ci abitano nei pressi.

invece, come già detto la Salerno Reggio è dello Stato.
è palese che oggi non si debba pagare, talmente fa schifo.
ma una volta finita...perchè tenerla gratuita?
lo Stato rinuncia a quei soldi...a che titolo?
perchè tutti debbono pagare per un'arteria a 1000 km di distanza, quando quelle simili in tutto il resto d'Italia sono a pagamento?!

la scusa dei caselli troppo costosi è ridicola.
credo sia semplicemente una questione di voti.

perchè tutti debbono pagare per un'arteria a 1000 km di distanza, quando quelle simili in tutto il resto d'Italia sono a pagamento?!
Perchè si trova nella parte meno sviluppata e più povera del paese, per cui si è sempre reputato giusto attuare una discriminazione positiva.
In Calabria ci sono poche imprese che spesso faticano a restare sul mercato, diminuirgli i costi di trasporto delle merci in entrata e in uscita è un (piccolo) aiuto indiretto che dovrebbe avere conseguenze positive per tutto il paese.
Più lavoro=meno disoccupazione=meno costi per la collettività.
Certo si può discutere se non sarebbe meglio far pagare il pedaggio e utilizzare parte di quei soldi per lo sviluppo delle comunità locali. Ma è un problema di metodo, non di merito e andremmo un po' OT.

Tranquillo, tutte le tangenziali d'Italia non sono a pagamento (e quelle chi le paga??), come per il famoso GRA romano...
Come vedi tutto si compensa. :)

Veramente entrare in autostrada da una delle tangenziali di Milano prevede un sovrapprezzo: dalla ovest non ricordo, dalla est mi sembra sia 20 cent, dalla nord circa 1 euro.

Perchè si trova nella parte meno sviluppata e più povera del paese, per cui si è sempre reputato giusto attuare una discriminazione positiva.
In Calabria ci sono poche imprese che spesso faticano a restare sul mercato, diminuirgli i costi di trasporto delle merci in entrata e in uscita è un (piccolo) aiuto indiretto che dovrebbe avere conseguenze positive per tutto il paese.
Più lavoro=meno disoccupazione=meno costi per la collettività.
Certo si può discutere se non sarebbe meglio far pagare il pedaggio e utilizzare parte di quei soldi per lo sviluppo delle comunità locali. Ma è un problema di metodo, non di merito e andremmo un po' OT.

Bè...pare che negli ultimi 30 anni non abbia funzionato, e che anzi la mancanza di caelli l'abbia trasformata in terra di nessuno, con decine di casi di "assalti alla diligenza", rapine, diversi omicidi, sparatorie e lugo preferito dalle 'ndrine per lasciare i cadaveri carbonizzati....
facendo le somme di tutto ciò...i caselli o qualsiasi altra forma di pagamento, anche bassa non mi pare una fesseria.

Veramente entrare in autostrada da una delle tangenziali di Milano prevede un sovrapprezzo: dalla ovest non ricordo, dalla est mi sembra sia 20 cent, dalla nord circa 1 euro.
Capirai, qui a Napoli anche per fare 5 metri in tangenziale paghi 70cents, a prescindere dall'uscita che prendi (fatto salvo per l'uscita Don Bosco, che è quella per la base militare)... :cry:

Gruber tranquillo, vedrai che una volta completata la SA-RC la privatizzeranno in un niente... :)

Bè...pare che negli ultimi 30 anni non abbia funzionato, e che anzi la mancanza di caelli l'abbia trasformata in terra di nessuno, con decine di casi di "assalti alla diligenza", rapine, diversi omicidi, sparatorie e lugo preferito dalle 'ndrine per lasciare i cadaveri carbonizzati....
facendo le somme di tutto ciò...i caselli o qualsiasi altra forma di pagamento, anche bassa non mi pare una fesseria.

Credo che per risolvere questi problemi ci vorrebbe più polizia, non me li vedo i sicari della 'ndrangheta che non hanno i soldi per pagare l'autostrada e non sanno dove mollare i cadaveri...
E' vero che i caselli renderebbero più difficile scappare dopo essersi rubati un TIR, ma anche qui forse basterebbe un miglior/diverso controllo del territorio da parte delle forze dell'ordine (senza aggiungere un costo in più alle imprese calabresi).

Credo che per risolvere questi problemi ci vorrebbe più polizia, non me li vedo i sicari della 'ndrangheta che non hanno i soldi per pagare l'autostrada e non sanno dove mollare i cadaveri...
E' vero che i caselli renderebbero più difficile scappare dopo essersi rubati un TIR, ma anche qui forse basterebbe un miglior/diverso controllo del territorio da parte delle forze dell'ordine (senza aggiungere un costo in più alle imprese calabresi).

su 450 km di autostrada perlopiù tra i monti, in quta e che nella quasi totalità del percorso non ha un centro abitato nelle vicinanza?
è un sogno sperare che la Polstrada si doti di una trentina di pattuglie che fanno avanti indietro sulla A3 e di un paio di elicotteri...un sogno bellissimo...ma che mai si realizzerà.

ma sono problemi che non dovreste porvi neanche. E' impossibile che la Sa-Rc possa essere completata per 3 motivi:
- la volontà dell' N'drangheta di tenere arretrata la regione.
- la possibilità da parte dei politici di turno di sistemare parenti e amici con gli appalti.
- la possibilità da parte di mamma stato di togliere dalle mani dell' N'drangheta qualche poveretto dandogli un lavoro.

Lo so che le cose che dico ai più possono sembrare ovvie, ma a mio parere è sempre bene essere chiari!:D

ma è la N'drangheta o la camorra dietro la Sa-Rc? o fanno un bella combo della legalità?

ma è la N'drangheta o la camorra dietro la Sa-Rc? o fanno un bella combo della legalità?

penso ci mangino un po' tutti... bisognerebbe chiedere a loro! :D

penso ci mangino un po' tutti... bisognerebbe chiedere a loro! :D

potremmo chiedere a qualche forumer un colloquio con un boss dell'una e dell'altra, poi mandare l'intervista doppia alla Iene, che dici?

Impossibile, io non rilascio interviste.

potremmo chiedere a qualche forumer un colloquio con un boss dell'una e dell'altra, poi mandare l'intervista doppia alla Iene, che dici?

S T U P E N D O !!! :rofl:

Il punto sui lavori in questo estratto dalla RS ANAS:

http://www.stradeanas.it/Documenti/comunicati_stampa/comunicati/1671.pdf

da quanto mi pare di capire la napoli-salerno sta diventando a tutti gli effetti una 3 corsie (per chi non lo sapesse si paga ed è pure cara) mentre la sa-rc in parte 3 corsie in parte 2 corsie

secondo voi è possibile che ridefiniscano le autostrade in modo da creare un'autostrada 3 corsie che si paga ed il rimanente 2 corsie gratis come ora?

^^
Non credo

ho sentito che l'autostrada salerno-reggio la devono chiudere x manutenzione dei viadotti.

credo sia una vera e propria follia..

perchè è stata aperta????

^^ perchè secondo voi che stanno a fare da 10 anni? Manuenzione, allargamento e messa a norma.
Posso immaginare che chiudano qualche notte alcuni tratti dell'autostrada per demolire i vecchi ponti.

domanda: si sa delle inefficienze sulla gestione e costruzione della Sa-Rc, ma queste inefficienze stanno finendo o siamo sempre alle solite?
Insomma mi pare che nell'ultimo periodo hanno fatto un po' di inevstimenti per ripararla, o sbaglio?

Io l'ho fatta quest'estate di ritorno da tropea, ma ho dormito tutto il viaggio quindi non mi ricordo granche' dello stato. Ricordo pero' una frenata brusca perche' dietro una curva vi era una rotonda (si nell'autostrada) mal segnalata

^^ perchè secondo voi che stanno a fare da 10 anni? Manuenzione, allargamento e messa a norma.
Posso immaginare che chiudano qualche notte alcuni tratti dell'autostrada per demolire i vecchi ponti.

tra l'altro ogni autostrada che vede lavori importanti viene chiusa ogni tanto, s esi può solo di notte e non durante il w.e., ma in casi limite anche di giorno!
la A4 nel tratto tra Milano e Bergamo per la 4° corsia è stata chiusa praticamente tutti i sabati e le domeniche notte per mesi per montare i nuovi cavalcavia e per demolire quelli vecchi!
e dato che la Sa-Rc necessita di lavori ben più pesanti...trovo ovvio che la chiudano se serve!

cmq è molto migliorata rispetto all'anno scorso, unica cosa che detesto è la strettoia dopo lagonegro, non capisco perchè non sistemano quel pezzo, poi da li in giu praticamente il deserto, neanche un ombra di traffico fino a sibari

Ricordo pero' una frenata brusca perche' dietro una curva vi era una rotonda (si nell'autostrada) mal segnalata

E' una "S" scandalosa zona Lagonegro/Lauria.

unica cosa che detesto è la strettoia dopo lagonegro, non capisco perchè non sistemano quel pezzo

I lavori inizieranno a febbraio/marzo 2008. La sistemazione del pezzo ricade negli interventi previsti nel Macrolotto 2, appaltato dal general contractor SIS di Torino e dati in affidamento alla CMC.

ma ancora c'è quella strettoia maledetta a lagonegro ??? :ohno:

ma ancora c'è quella strettoia maledetta a lagonegro ??? :ohno:
Si si, da far saltare in aria con i lavori che iniziano a marzo 2008 :D

Nell'articolo in questione viene scritto dal giornalista che la Salerno Reggio non è pagamaneto e nemmeno lo sarà quando sarà conclusa perchè ci sono troppe uscite e piazzarci i caselli costerebbe troppo comportando un tariffario alto 3 volte di più rispetto le altre tratte.
le troppe uscite sono circa 50 su 443 km.

il discorso però non regge...sulla Torino Milano, 123 km ci sono 21 uscite!
sulla Milano-Venezia ci sono 39 uscite sino a Mestre in 258 km!

quindi il fatto che sulla Salerno Reggio non ci siano e nemmeno ci saranno i caselli perchè ci sono troppe uscite...bè...è una cagata pazzesca.
So che sono state previste zone per la costruzione di caselli.
Credo solo nel territorio campano...

^^
Credo sia indecente far pagare per un'autostrada simile, che anche quando sarà finita, sarà già vecchia, perchè è nata male, e una sistemazione, per quanto imponente, non può nascondere ciò.
All'epoca i caselli non furono messi perchè si diceva che il sud era povero, e su di esso non doveva gravare anche il pagamento per transitare sull'unica via a scorrimento veloce che la attraversa.
Del resto, lo stesso concetto di casello è anacronistico e generatore di inutile traffico. Il fatto che ci siano i casellli sulla Napoli-Salerno è assurdo, visto che tale pezzo di A3 corre letteralmente nei paesi vesuviani, diventando quasi una tangenziale o una normale strada a scorrimento veloce. Su strade simili, che sono di fatto delle tangenziali, o sulle tangenziali vere e proprie, non ci dovrebbero essere i caselli, sennò il problema traffico non lo risolveremo mai. Hai voglia ad allargare strade.

^^ Guarda che nel tratto Sa-Eboli è una fior di autostrada a tre corsie ed attraversa zone densamente popolate e certamente non povere. Più che giusto che mettano i caselli.
Il tracciato nel tratto Calabro è certamente criticabile, infatti attraversa zone assolutamente deserte, per il resto il tratto campano, una volta finito, è tutt'altro che vecchio.

^^ Comunque penso che Robby intendesse soprattutto la Napoli-Salerno, che per i comuni vesuviani funge più da tangenziale che non da autostrada.

Credo sia indecente far pagare per un'autostrada simile, che anche quando sarà finita, sarà già vecchia, perchè è nata male, e una sistemazione, per quanto imponente, non può nascondere ciò.
All'epoca i caselli non furono messi perchè si diceva che il sud era povero, e su di esso non doveva gravare anche il pagamento per transitare sull'unica via a scorrimento veloce che la attraversa.
Mi sento di dissentire ampiamente.
Dal tuo intervento si evince che forse manchi da 10/15 anni, ma contemporaneamente spero di no, altrimenti fai capire che parli senza sapere le cose e questo mi dispiacrebbe tanto visto che sei della mia stessa terra.
Posso assicurarti, come qualcuno ha già fatto, che da Salerno a Sicignano (PS da Salerno a Sicignano degli Alburni sono previste 3 corsi di marcia) il 65/70% è già fruibile a tre corsie. Apertura delle tre corsie a Pontecagnano recentissima tra l'altro.
Da non dimenticare che a Contursi hanno modificato il tracciato che certo non è in pianura :uh:
Da Sicignano a Polla c'è il Macrolotto 1, quindi un altro annetto e passa la paura.
Da Polla al viadotto sul fiume Calore (fine Campania) è tutta riammodernata, tranne il lotto lasciato a metà tra Sala Consilina e Padula (nuovo progetto già redatto).
Credo che alla fine i caselli (chissà se a ogni uscita/entrata o una megabarriera con pedaggio unico) siano ampiamente giustificati.

Del resto, lo stesso concetto di casello è anacronistico e generatore di inutile traffico. Il fatto che ci siano i casellli sulla Napoli-Salerno è assurdo, visto che tale pezzo di A3 corre letteralmente nei paesi vesuviani, diventando quasi una tangenziale o una normale strada a scorrimento veloce. Su strade simili, che sono di fatto delle tangenziali, o sulle tangenziali vere e proprie, non ci dovrebbero essere i caselli, sennò il problema traffico non lo risolveremo mai. Hai voglia ad allargare strade.
La Napoli - Salerno è privata. Controllata da Autostrade Meridionali, società del gruppo Autostrade per l'Italia s.p.a.

Del resto, lo stesso concetto di casello è anacronistico e generatore di inutile traffico. Il fatto che ci siano i casellli sulla Napoli-Salerno è assurdo, visto che tale pezzo di A3 corre letteralmente nei paesi vesuviani, diventando quasi una tangenziale o una normale strada a scorrimento veloce. Su strade simili, che sono di fatto delle tangenziali, o sulle tangenziali vere e proprie, non ci dovrebbero essere i caselli, sennò il problema traffico non lo risolveremo mai. Hai voglia ad allargare strade.Una qualche forma di pagamento ci deve pur essere, vuoi che sia Telepass, con carta di credito o in contanti.
Senza caselli una autostrada rischia di generare ancor più traffico: le autovetture infatti si immetterebbero direttamente nella circolazione urbana senza il prefiltraggio del casello.
E per ridurre il traffico non basta solo costruire strade più larghe e più veloci (che anzi causano un aumento del traffico, aumentando la portata della strada).

Sulla Napoli-Salerno poi il casello lo si trova all'ingresso e non all'uscita (facendo venire meno l'azione di prefiltraggio in uscita), motivo per cui si paga una quota forfettaria indipendentemente dalla lunghezza del tragitto percorso: ne sanno qualcosa ad esempio gli abitanti di San Giorgio a Cremano, che per percorrere le poche decine di metri che li separano da Napoli pagano quanto un automobilista proveniente da Salerno.

Peccato che il tratto che và da Napoli a Salerno le tre corsie se le sogna, salvo alcuni tratti e, nonostante gli autovelox (che hanno limitato il problema), i pericoli non mancano.

Io conosco gente che ancora è scoraggiata dal fare l'A3 perchè, nonostante i lavori, la ritiene un'autostrada di concezione vecchia e molto pericolosa.
Personalmente problemi non me ne creo, anche perchè altrimenti mi sognerei le serate a Sorrento che amo tanto, però comprendo l'opinione di chi diffida.

chi usa la A£ per fare san giorgio-napoli è un fesso perchè esistono tante altre strade non a pagamento per arrivare a napoli, poi a chi diceva che la A3 è da considerare una sorta di tangenziale o superstrada mi permetto di dissentire sull'argomente in quanto la maggior parte dei paesi vesuviani è gia servita da altre superstrade.

e po finiamola con queste frasi fatte come questa "...che anche quando sarà finita, sarà già vecchia, perchè è nata male..."

Una qualche forma di pagamento ci deve pur essere, vuoi che sia Telepass, con carta di credito o in contanti.
Senza caselli una autostrada rischia di generare ancor più traffico: le autovetture infatti si immetterebbero direttamente nella circolazione urbana senza il prefiltraggio del casello.
E per ridurre il traffico non basta solo costruire strade più larghe e più veloci (che anzi causano un aumento del traffico, aumentando la portata della strada).

Fai due passi in Germania e poi dimmi...

Sulla Napoli-Salerno poi il casello lo si trova all'ingresso e non all'uscita (facendo venire meno l'azione di prefiltraggio in uscita), motivo per cui si paga una quota forfettaria indipendentemente dalla lunghezza del tragitto percorso: ne sanno qualcosa ad esempio gli abitanti di San Giorgio a Cremano, che per percorrere le poche decine di metri che li separano da Napoli pagano quanto un automobilista proveniente da Salerno.

A maggior ragione, almeno fra Napoli e Salerno che si elimino i caselli

Mi sento di dissentire ampiamente.
Dal tuo intervento si evince che forse manchi da 10/15 anni, ma contemporaneamente spero di no, altrimenti fai capire che parli senza sapere le cose e questo mi dispiacrebbe tanto visto che sei della mia stessa terra.
Posso assicurarti, come qualcuno ha già fatto, che da Salerno a Sicignano (PS da Salerno a Sicignano degli Alburni sono previste 3 corsi di marcia) il 65/70% è già fruibile a tre corsie. Apertura delle tre corsie a Pontecagnano recentissima tra l'altro.
Da non dimenticare che a Contursi hanno modificato il tracciato che certo non è in pianura :uh:
Da Sicignano a Polla c'è il Macrolotto 1, quindi un altro annetto e passa la paura.
Da Polla al viadotto sul fiume Calore (fine Campania) è tutta riammodernata, tranne il lotto lasciato a metà tra Sala Consilina e Padula (nuovo progetto già redatto).
Credo che alla fine i caselli (chissà se a ogni uscita/entrata o una megabarriera con pedaggio unico) siano ampiamente giustificati.

Mi hai citato solo la Campania, che, per caratteristiche geografiche (in Cilento converrete che non ci sono grossi centri urbani o monti invalicabili) si presta di più a interventi di modernizzazione. So bene che la situazione della A3 nella mia regione non è male (Napoli-Salerno esclusa). L'anello debole è però sempre stata la Calabria, e tale rimarrà.

@ Apteryx: non ho detto che ora sono zone povere, ma che lo erano. Perciò non fu messo il pedaggio

^^ Comunque penso che Robby intendesse soprattutto la Napoli-Salerno, che per i comuni vesuviani funge più da tangenziale che non da autostrada.

Biagio da buon compaesano ha subito afferrato la questione :D

Mi hai citato solo la Campania, che, per caratteristiche geografiche (in Cilento converrete che non ci sono grossi centri urbani o monti invalicabili) si presta di più a interventi di modernizzazione.
Ti ho parlato solo della Campania perchè solo là (probabilmente) sarà introdotto un metodo di pagamento :baeh3:

Ma il fatto che abbiano tagliato fondi per 400 milioni alla SA-RC dalla finanziaria 2008 per fare star zitti quei "poveracci" dei camionisti vuol dire che per un altro anno non si muoverà una foglia nei cantieri?

In gara progettazione esecutiva e costruzione di altri 11 km tosti.
E' il tratto di montagna tra Campotenese e Castrovillari in prov di Cosenza.

http://www.stradeanas.it/Documenti/comunicati_stampa/comunicati/1690.pdf

Io sono d'accordo con Robby87 invece quando dice che i caselli aumenterebbero il "traffico" e secondo me quando faranno la terza corsia sarà indispensabile una quarta, visto che quell'autostrada d'estate è trafficatissima (pensate Solo alla gente che va al mare in Calabria e ai tir che vanno in Sicilia!!).
X quanto riguarda la Napoli-Salerno, io la faccio raramente, ma dipende pure dove vai. Io abito a Pozzuoli e se devo andare a S.Giorgio a Cremano, dove abita mia nonna, prendo la tangenziale, esco al corso Malta, prendo la statale (268 mi pare!?!!) la percorro per qualche chilometro ed esco a Barra-Ponticelli, dopo circa 10 minuti massimo sto da mia nonna... risultato: impiego meno tempo, vado più veloce, non pago. Ovvio che se devi andare a Pompei il risultato e diverso, potresti percorrere la "statale della morte"...
ma sono strade ad un'unica corsia per senso di marcia o al massimo due (raramente) molto pericolose tr l'altro

Il punto della SA-RC sul n°6 dell'House Organ di ANAS.
Novità l'intenzione di servire l'abitato di RC con un by pass tangenziale che colleghi l'autostrada e la ionica.

http://www.stradeanas.it/Documenti/comunicati_stampa/house_organ/2007/house_6.pdf

Percorsa l'altro giorno in direzione Sud e Nord fino a Rosarno, debbo dire che i punti critici rimangono a Sicignano dove si percorre su una carreggiata a doppio senso per circa 15 km, Lagonegro dove c'è una strettoia ad una corsia e 10 km su carreggiata a doppio senso per circa 10 km prima di Rosarno. Per il resto l'A3 è a buon punto e in molti tratti con nuovo asfalto anti pioggia e gallerie nuove o riammodernate.

Novità importantissime in arrivo in provincia di Reggio secondo questo CS ANAS. Si parla del nuovo svincolo di Bagnara, della tangenziale di Reggio, della Jonica e di molto altro ancora:

http://www.stradeanas.it/Documenti/comunicati_stampa/comunicati/1770.pdf

ANAS ha approvato ieri il progetto esecutivo relativo all’autostrada A3 Salerno-Reggio Calabria che riguarda il tratto che va dal km 221,400 al km 225,80, in provincia di Cosenza, che prevede un investimento di oltre 140 milioni di euro. Nelle prossime settimane la ditta esecutrice potrà aprire i cantieri dell’opera.

^^ siamo sicuri, 4,4 Km al costo di 140 milioni di €? non è un po' cara, chi ha firmato il progetto Miuccia Prada?
è molto più dei 20 milioni al Km denunciati qualche tempo fa.

Leggendo il dettaglio sull'opera da realizzare:

L’opera principale del nuovo progetto è la realizzazione ex novo della galleria naturale “Serra dell’Ospedale”, che si sviluppa per 1.108 metri in carreggiata Nord, e 1.113 metri in carreggiata Sud. Altre importanti opere previste sono la realizzazione della nuova galleria artificiale “Vernicchio”, lunga 130 metri, e la costruzione del nuovo viadotto “Macchia La Tavola”, lungo circa 208 metri.
Il tempo previsto per la realizzazione dei lavori è stabilito in poco meno di tre anni, mentre l’investimento complessivo ammonta ad oltre 140 milioni di euro.

Ma non riesco a capire perchè ogni nuova opera stradale che si realizza ha il tracciato quasi interamente in ponti e gallerie.

Leggendo il dettaglio sull'opera da realizzare:

L’opera principale del nuovo progetto è la realizzazione ex novo della galleria naturale “Serra dell’Ospedale”, che si sviluppa per 1.108 metri in carreggiata Nord, e 1.113 metri in carreggiata Sud. Altre importanti opere previste sono la realizzazione della nuova galleria artificiale “Vernicchio”, lunga 130 metri, e la costruzione del nuovo viadotto “Macchia La Tavola”, lungo circa 208 metri.
Il tempo previsto per la realizzazione dei lavori è stabilito in poco meno di tre anni, mentre l’investimento complessivo ammonta ad oltre 140 milioni di euro.

Ma non riesco a capire perchè ogni nuova opera stradale che si realizza ha il tracciato quasi interamente in ponti e gallerie.

perchè la SA-RC è sita in uno dei territori più montagnosi d'Italia, la Calabria!
l'errore fu fatto 35 -40 anni fa, quando per motivi politici si scelse di fare la "mulattiera" in quota e non lungo il mare, ben sapendo che sarebbe costato 10 volte tanto, che sarebbe stata per centinaia di km totalmente isolata essendo le città Calabresi tutte costiere o prossime ad essa e di difficilissima realizzazione.
infattio fa vomitare.
il motivo era di rivalità tra le varie Provincie della Calabria.
in sostanza c'era chi voleva il tracciato sul Tirreno e chi sullo Ionio.
per tagliare la testa al toro la fecero in mezzo a 800-1000 metri d'altezza, facendola passare nell'unico punto o quasi della Calabria dove nevica regolarmente ogni inverno, mandando in tilt l'autost...ops la mulattiera.

è vero, l'autostrada passa in delle zone montagnose. Premetto di dire che, le città della calabria, i capoluoghi di provincia non sono tutti costieri. anzi. Solo due capoluoghi su cinque sono costieri. La motivazione politica che ha portato, all'epoca, alla costruzione di un tracciato così impervio, è stata quella di far passare la SA-RC da Cosenza....che è l'area più sviluppata della calabria, ma sfortunatamente è ai piedi della Sila! Il progetto originario prevedeva un'autostrada che ricalcava la vecchia SS18 (quindi la costa). Non entro nel merito della scelta. Si metta pure in conto il ruolo dei politici dell'epoca (cosenza ha espresso un segretario nazionale del PSI, e da qui si capisce tutto).

^^ voi vi lamentate molto ma secondo me in altri stati europei x un tracciato del genere avrebbero fatto una corsia x senso di marcia..

Il tracciato attuale ha comunque il merito di servire la piana di Sibari cioè l'unica vera pianura della Calabria e una delle zone più produttive di tutta la regione. Mentre sul rispettivo versante tirrenico tutt'alpiù ci sono località balneari.

Motivi politici, vero!!!Catanzaro capoluogo di Regione, a Cosenza il passaggio dell'autostrada e Università e a Reggio i 2 poli industriali (mai funzionanti) di Saline Joniche e Gioia Tauro.
Alla fine il tracciato da Lamezia a Salerno poteva essere totalmente diverso e unica criticità sarebbe rimasta la tratta Bagnara-Reggio.

Si ma scusate.. il tracciato tirrenico chi avrebbe servito? Scalea e Paola? Sarà stato il tracciato più economico e lineare ma pure il meno strategico.

Sicuramente ne avrebbero tratto beneficio la percorribilità (immagina cosa vuol dire per un autotrasportatore affrontare il passo del Pollino e la relativa discesa?), l'economicità (continui interventi di manutenzione negli anni, abbastanza onerosi su viadotti e gallerie), il turismo (le zone del Tirreno Cosentino sono tra le più belle, mentre passare per Cosenza non serve a nessuno, solo ai cittadini che la usano come tagenziale).

con un tracciato tirrenico si sarebbero servite ovviamente Praia a Mare, Diamante, Scalea, Paola, Amantea, che va da sè sono il cuore del piccolo turismo che la Calabria riesce oggi ad attirare, ma anche Vibo Valentia (che dita dalla costa BEN 3.300 metri), poi ricalcherebbe il tracciato attuale da Gioa Tauro a Reggio.
una bretella verso Cosenza e il più sarebbe stato fatto.

Laino Borgo, Laino Castello,Mormanno, Castrovvillari, Montalto Uffugo, Quattromiglia, Roggiano Gravina...sono invece alcune delle metropoli toccate dalla A3 lungo il suo passaggio in quota sull'Appennino tra la Basilicata e il ritorno sulla costa a Rosarno....

va da sè che con questo tracciato folle in quota, Catanzaro e Lamezia Terme sono entrambi tagliati fuori dalla A3, esattamente come anche con il tracciato Tirrenico.

[QUOTE=gruber;
va da sè che con questo tracciato folle in quota, Catanzaro e Lamezia Terme sono entrambi tagliati fuori dalla A3, esattamente come anche con il tracciato Tirrenico.[/QUOTE]

Non è esatto, Lamezia Terme è tutt'oggi servita dalla A3, con relativo svincolo, e lo sarebbe ugualmente in un ipotetico tracciato tirrenico in quanto l'autostrada in quel tratto corre ancora lungo la costa.
Mentre Catanzaro, è vero, è tagliata fuori sia adesso che con l'ipotetica variante.

vabbè qualcuno doveva pur pagare..dovrebbero far diventare la ss 106 autostrada per poter avere un sistema autostradale completo..

Mah.. di solito le autostrade servono le aree più adatte ad insediamenti produttivi che non mere località turistiche. La zona di Sibari tra l'altro è anche uno dei luoghi storici del turismo regionale.

Salerno – Al via i lavori del macrolotto 2 dell'autostrada A3 Salerno-Reggio Calabria. L'Anas martedì 11 marzo aprirà i primi cantieri di realizzazione del macrolotto 2, che comprende il tratto autostradale dal viadotto Calore (km 108,000) allo svincolo di Lauria nord (km 139,000 in corrispondenza della strada statale 653 "della Valle del Sinni"), nelle province di Salerno e Potenza.
"Stiamo accelerando i lavori di completamento della Salerno-Reggio Calabria: anche il cronoprogramma per l'avvio dei lavori del macrolotto 2 è stato rispettato – ha affermato il Presidente dell'Anas Pietro Ciucci –. Dopo l'approvazione del progetto esecutivo da parte del Consiglio di Amministrazione dell'Anas, nel dicembre 2007, incominciano adesso le lavorazioni che prevedono un investimento complessivo di circa 880 milioni di euro e che consentiranno di completare il tratto lucano della A3, risolvendo anche l'importante nodo per la viabilità in corrispondenza del lago Sirino".
Per consentire l'esecuzione dei lavori l'Anas ha previsto la seguente cantierizzazione tra il km 107,800 ed il km 123,400 (svincolo di Lagonegro nord):

dalle ore 07.00 dell'11 marzo chiusura della carreggiata sud dal km 107,800 al km 110,700 con traffico deviato sulla carreggiata opposta predisposta a doppio senso di marcia;
dalle ore 07.00 dell'11 marzo 2008 chiusura della carreggiata nord dal km 110,700 al km 111,350 con traffico deviato sulla carreggiata opposta predisposta a doppio senso di marcia;
dalle ore 07.00 del 13 marzo 2008 chiusura della carreggiata sud dal km 111,350 al km 118,300 con traffico deviato sulla carreggiata opposta predisposta a doppio senso di marcia;
dalle ore 07.00 del 13 marzo 2008 chiusura della carreggiata nord dal km 118,300 al km 123,400 con traffico deviato sulla carreggiata opposta predisposta a doppio senso di marcia.

I dispositivi di traffico ed i percorsi alternativi sono stati tempestivamente comunicati agli Enti e alle Istituzioni interessate.
L'Anas raccomanda massima prudenza ed invita gli automobilisti a rispettare i limiti di velocità e la segnaletica stradale.
L'Anas ricorda che l'informazione agli automobilisti sulla viabilità e sul traffico è assicurata attraverso il CCISS 1518 "Viaggiare Informati", Isoradio, le emittenti radio-televisive, il sito Anas www. stradeanas.it e chiamando il numero verde 800.290.092.

http://www.casertanews.it/public/articoli/200803/art_20080310060747.htm

Il punto del Sole24ore: scroll fino a "Sa-Rc, mancano 277 km"

http://195.45.98.87/datastampa/List.aspx?Date=Today

^^ Non si vede...

^^ forse meglio così...

^^ Ma questi lavori in cosa consistono?terza corsia per ogni senso di marcia?perchè qualche anno fa non mi sembrava tanto male (l'ho presa solo da Casalbuono,credo, a Laino Borgo per fare rafting :D)

Se non ricordo male il progetto prevede 3 corsie più corsie d'emergenza da Salerno a Battipaglia. Da lì in poi due corsie più corsia d'emergenza.
Molti tratti sono stati interamente ridisegnati, con curve più ampie e spesso con tagli netti del tracciato. E' stata incrementata la larghezza delle corsie e poi, come ho già scritto, ed è stata inserita la corsia d'emergenza, prima assente...
O almeno questo dove l'ammodernamento è stato ultimato.
Ma fino ad ora sono completi o quasi solo i tratti più facili orogeograficamente.
Gli altri, in mezzo alle montagne, sono quasi tutti intonsi, tranne tra il tratto tra la diramazione per Potenza e Atena Lucana e il tratto a sud nei pressi di Bagnara.

Sarà un battesimo bene augurante quello in programma lunedì prossimo per lo svincolo di Fratte sull'autostrada A3. Alla vigilia del grande esodo, dopo 15 anni di attesa giunge a termine la vicenda della bretella che consentirà agli automobilisti provenienti da sud e dalla Salerno Avellino di immettersi direttamente su via Irno senza giungere nel centro di fratte e allo stesso tempo di imboccare la tangenziale di Salerno. Lunedì mattina alle 12,30 si svolgerà la cerimonia di apertura al traffico del ramo A dello svincolo di Fratte a Salerno. Il taglio del nastro sarà preceduto da un breve incontro con la stampa presso la sala conferenze della sezione Anas di Salerno in via degli Etruschi, 6 in località Matierno. Interverranno tra gli altri il presidente dell'Anas Pietro Ciucci e il Sottosegretario ai Trasporti Giuseppe Maria Reina, oltre ai massimi rappresentanti di Comune, Provincia e Regione Campania. Al taglio del nastro ci sarà la benedizione di Mons. Gerardo Pierro arcivescovo di Salerno. Un taglio del nastro che sarà particolarmente benedetto anche dai residenti di Fratte che per anni hanno chiesto il completamento dei lavori della bretella, una grande valvola di sfogo per i loro polmoni considerato il consistente accumulo di gas e di inquinamento nel quartiere.

Fonte TvOggi.it (http://www.tvoggisalerno.it)

Finalmente si dovrebbe risolvere l'imbuto di Fratte che tagliava in 2 l'italia!

qualche planimetria...per capire di che stiamo parlando!!!!

Purtroppo non riesco a trovare nulla.
Cmq si tratta del nuovo ramo che immette direttamente sulla tangenziale di Salerno i veicoli che provengono dal'A30 e dall'A3 bypassando cosi l'uscita di Fratte.

In pratica fino ad oggi chi doveva immettersi in tangenziale provenendo da SUD sull' A3 e da NORD tramite A30 doveva uscire a Salerno Fratte. Questo provocava molto traffico che in estate arrivava fino alla barriera di Salerno S.Severino (A30) bloccando di fatti i flussi NORD-SUD (per chi non utilizzava la Napoli-Salerno).

Con questo lavoro non dovremmo più assistere a scene del genere
http://www.tvoggisalerno.it/Upload/autostrada_generica01TT%5B30%5D.jpghttp://www.tvoggisalerno.it/Upload/autostrada_SA-CE_01TTT%5B1%5D.jpg

I lavori sono stati bloccati per 15 anni a causa di infiltrazioni camorristiche nella ditta che aveva vinto l'appalto (poi fallita).

se ho capito bene,parte di quest opera è quel cavalvavia subito prima dell'uscita in direzione avellino caserta roma

se ho capito bene,parte di quest opera è quel cavalvavia subito prima dell'uscita in direzione avellino caserta roma

Uhm no, provenendo da NAP non lo vedi perchè passa sotto l'autostrada.
Se vieni da SUD è subito prima dell'uscita Salerno-Fratte, praticamente alla fine della rampa che si prende per andare verso NAP/Salerno Centro quando arrivi da ROMA.

Provo a chiarirvi meglio (da dx si viene da RC via A3 o Roma via A30) :

In Nero il percorso attuale di chi deve immettersi in tangenziale di Salerno : uscita Salerno Fratte, incrocio con tanto di vigili e svolta a dx.

In Rosso il nuovo percorso che bypassa tale incrocio non facendo più formare gli ingorghi

http://img46.imageshack.us/img46/9780/fratteya2.jpg (http://imageshack.us)
http://img46.imageshack.us/img46/9780/fratteya2.23042001d5.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=46&i=fratteya2.jpg)

Uhm no, provenendo da NAP non lo vedi perchè passa sotto l'autostrada.
Se vieni da SUD è subito prima dell'uscita Salerno-Fratte, praticamente alla fine della rampa che si prende per andare verso NAP/Salerno Centro quando arrivi da ROMA.

inendevo da sud,lo vedo quando vengo da battipaglia :D

Uhm come puoi vedere dalla cartina però non passi sotto nessun cavalcavia.

Non ho capito ma lo svincolo vecchio (quello nero) resterà aperto e si potranno utilizzare entrambi ?

Uhm no, provenendo da NAP non lo vedi perchè passa sotto l'autostrada.
Se vieni da SUD è subito prima dell'uscita Salerno-Fratte, praticamente alla fine della rampa che si prende per andare verso NAP/Salerno Centro quando arrivi da ROMA.

Antonio ma questo NAP, parlando di autostrade che non c'azzecca niente, è un lapsus freudiano eh ! :D Un'infrastruttura che migliora ulteriormente i tempi di percorrenza Salerno-Capodichino!! :lol:

Non ho capito ma lo svincolo vecchio (quello nero) resterà aperto e si potranno utilizzare entrambi ?


Certo, il vecchio resta l'uscita SALERNO-FRATTE , il secondo è il raccordo con la Tangenziale.


Antonio ma questo NAP, parlando di autostrade che non c'azzecca niente, è un lapsus freudiano eh ! :D Un'infrastruttura che migliora ulteriormente i tempi di percorrenza Salerno-Capodichino!! :lol:

:D
No mi dispiace i tempi di percorrenza per NAP non c'entrano ahimè. Ma tanto tra poco nn ce ne sarà più bisogno :banana:

A3, APERTO IL NUOVO SVINCOLO A FRATTE. L'ANAS: COMPLETATO IL TRATTO CAMPANO
fonte IMPREGILO SITO WEB (http://www.impregilo.it/Impregiloist/index.cfm)

Documento: http://www.impregilo.it/IMPREGILOIST/index.cfm?circuit=InfoCenter&name=Download&FILEPATH=Rassegna%5F110935%2Epdf&rnd=0.2604164&rassegna=1

AUTOSTRADE:A3;REINA,MADRE DI TUTTE BATTAGLIE PER MEZZOGIORNO
(ANSA) - SALERNO, 30 GIU - ''La Salerno-Reggio Calabria e' la madre di tutte le battaglie per il Mezzogiorno''. Lo ha detto il sottosegretario alle Infrastrutture e ai Trasporti, Giuseppe Maria Reina (MPA-All SUD), prendendo parte all'apertura al traffico del ramo A del nuovo svincolo di Fratte dell'autostrada Salerno-Reggio Calabria. ''E' l'autostrada - ha aggiunto Reina - che ha sempre fatto parlare di se', molto spesso non in positivo. C'e' un impegno rinnovato da parte dell'Anas - ha proseguito - e di questo ci compiacciamo. Sotto la guida del presidente Ciucci, tutte le nequizie che hanno caratterizzato per lungo tempo questo tratto autostradale del nostro Paese saranno presto sanate in tempi sufficientemente brevi''.(ANSA). W12-TOR/BOM

A3, APERTO IL NUOVO SVINCOLO A FRATTE. L'ANAS: COMPLETATO IL TRATTO CAMPANO
fonte IMPREGILO SITO WEB (http://www.impregilo.it/Impregiloist/index.cfm)

Documento: http://www.impregilo.it/IMPREGILOIST/index.cfm?circuit=InfoCenter&name=Download&FILEPATH=Rassegna%5F110935%2Epdf&rnd=0.2604164&rassegna=1

AUTOSTRADE:A3;REINA,MADRE DI TUTTE BATTAGLIE PER MEZZOGIORNO
(ANSA) - SALERNO, 30 GIU - ''La Salerno-Reggio Calabria e' la madre di tutte le battaglie per il Mezzogiorno''. Lo ha detto il sottosegretario alle Infrastrutture e ai Trasporti, Giuseppe Maria Reina (MPA-All SUD), prendendo parte all'apertura al traffico del ramo A del nuovo svincolo di Fratte dell'autostrada Salerno-Reggio Calabria. ''E' l'autostrada - ha aggiunto Reina - che ha sempre fatto parlare di se', molto spesso non in positivo. C'e' un impegno rinnovato da parte dell'Anas - ha proseguito - e di questo ci compiacciamo. Sotto la guida del presidente Ciucci, tutte le nequizie che hanno caratterizzato per lungo tempo questo tratto autostradale del nostro Paese saranno presto sanate in tempi sufficientemente brevi''.(ANSA). W12-TOR/BOM

BALLE!
lo svincolo di Eboli è ancora sul vecchio tracciato, UN?INDECENZA dopo 7 anni di lavori, ce ne sono tanti altri di svincoli non completati, come Buonabitacolo e Vallo della lucania, interi tratti nemmeno appaltati, altri abbandonati con i lavori a metà.
sono senza speranza.

Questione di tempo ed aprono quello nuovo, il nuovo tracciato; capisco il tuo scetticismo.

Breakin' News

SALERNO-REGGIO, LIFTING AUTOSTRADALE (click here) (http://www.impregilo.it/IMPREGILOIST/index.cfm?circuit=InfoCenter&name=Download&FILEPATH=Rassegna%5F113566%2Epdf&rnd=0.89357138&rassegna=1)

La Salerno-Reggio allunga: aperto al traffico il tratto Sicignano-Atena Lucana

Aperto al traffico il tratto Sicignano degli Alburni-Atena Lucana, un percorso lungo di 29 chilometri della Salerno-Reggio Calabria. Al taglio del nastro, avvenuto stamani, anche il ministro per le Infrastrutture Altero Matteoli.

E' stato aperto al traffico l'intero tracciato del primo macrolotto dell'autostrada A3 Salerno-Reggio Calabria, lungo circa 29 chilometri, dallo svincolo di Sicignano degli Alburni ad Atena Lucana in provincia di Salerno. Al taglio del nastro hanno preso parte, tra gli altri, il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Altero Matteoli, il presidente dell'Anas, Pietro Ciucci, il presidente della Regione Campania, Antonio Bassolino. Il primo macrolotto si compone di 3 svincoli, 23 viadotti, cinque gallerie e 350 opere minori ed ha richiesto un investimento complessivo di 597 milioni di euro, cofinanziati dall'Unione Europea nell'ambito del Pon trasporti 2000-2006.

del 23-07-2008 num.

A3, completato il tratto Sicignano-Atena
Si riduce l'inferno per il popolo della vacanze Si tratta di 29 km completamente ricostruiti, con 3 svincoli, 23 viadotti, 5 gallerie: investimento complessivo di 597 mln di euro
A Petina fine dei disagi e della corsia unica

SALERNO - Nuovo traguardo per l'ammodernamento dell'autostrada Salerno-Reggio Calabria. L'Anas ha aperto al traffico l'intero tracciato del primo macrolotto della A3, dallo svincolo di Sicignano degli Alburni ad Atena Lucana, in provincia di Salerno. Si tratta di 29 km completamente ricostruirti, con 3 svincoli, 23 viadotti, 5 gallerie e 350 opere d'arte minori per un investimento complessivo di 597 mln di euro cofinanziati dall'Unione europea nell'ambito del Pon Trasporti 2000-2006. Con questo nuovo importante tassello, l'ammodernamento della Salerno-Reggio Calabria è quasi a metà dell'opera: infatti con l'apertura al traffico di questi 29 km si arriva a circa 190 km di autostrada completamente nuova su un totale di 443 km. A tagliare il nastro, oggi, sono stati, tra gli altri, il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Altero Matteoli, il presidente dell'Anas, Pietro Ciucci, il presidente della Regione Campania Antonio Bassolino, l'assessore regionale ai Trasporti della Regione Campania Ennio Cascetta, il cardinale Renato Raffaele Martino e il vescovo di Teggiano-Policastro Angelo Spinillo. Con il completamento del tratto Sicignano degli Alburni-Atena Lucana, come ha sottolineato il presidente dell'Anas Ciucci, si è voluta dare una forte accelerazione ai lavori di ammodernamento dell'autostrada e «oggi l'obiettivo di concludere i lavori, progressivamente, tra la fine del 2012 e l'inizio del 2013, è piu' vicino e il management dell'Anas è impegnato con tutte le sue forze nel raggiungerlo».

CIUCCI - «La Salerno-Reggio Calabria - ha sottolineato Ciucci - non è un'incompiuta. Sull'intera autostrada A3,abbiamo in corso investimenti per oltre 5,2 mld di euro». Giovedì mattina, l'Anas aprirà al traffico anche un ulteriore nuovo tratto della A3, lungo 1,7 km, sempre nel salernitano, all'altezza di Fratte, del valore di circa 12 mln di euro. «Parlare di lavori di ammodernamento della A3 - ha spiegato il Presidente dell'Anas - è limitativo, se non addirittura fuorviante. Infatti l'intervento è di natura ricostruttiva, con la realizzazione di un'autostrada completamente nuova».

MATTEOLI - «Dire che verrà completata entro il 2012 vuol dire che sarà completata domani - ha detto il ministro delle Infrastrutture, Altero Matteoli -. Questa autostrada dimostra che bisogna snellire le procedure: il primo impegno che desidero prendere e proprio che questi interventi siano realizzati in tempi molto più brevi». «L’ inaugurazione è significativa per vari motivi - ha aggiunto Matteoli - intanto perchè oggi sono circa 190 i chilometri complessivi completati della lunga arteria autostradale, e poi perchè il macrolotto è un primo risultato tangibile della bontà delle previsioni della legge obiettivo. L’ affidamento al contraente generale ha infatti consentito di raggruppare numerosi microlotti, velocizzando la realizzazione dell’ opera».

BASSOLINO - «Una giornata importante per milioni di italiani, un’opera attesa da 34 anni». Il presidente della Regione Campania, Antonio Bassolino, ha commenta così l’ apertura al traffico del primo macrolotto. «È davvero un bel passo in avanti - ha aggiunto Bassolino - in questo modo il 75 per cento del tratto campano della Salerno-Reggio Calabria è a tre corsie e questo è davvero un bel passo in avanti. Vorrei anche sottolineare che nei giorni scorsi è stato inaugurato e riaperto il primo tratto dello svincolo di Fratte e questo ha già portato ad un beneficio molto grande».
23 luglio 2008

Un consiglio: percorretela tutta tra Atena Lucana e Sicignano (prima di dimostrare altro scetticismo), e poi venite quì a raccontarci com'è andata il viaggio. Io la devo percorrere da Rosarno fino a Villa la A3, per andare poi a Linguaglossa (via A18 o A20), quindi sarò di sicuro invidioso del tratto completato, perchè nel mentre coi lavori in corso nel 5° e 6° macrolotto GioiaTauro-Scilla-Reggio, già mi aspetto di vedere i cantieri però a pieno regime.
Sono tuttavia curioso di vedere a che punto sono questi ultimi... ;-)

Non fraintendetemi; io già so che i nuovi tratti già aperti al traffico rappresentano un risultato soddisfacente

Rapporto dettagliato avanzamento lavori nel C.S ANAS:

http://www.stradeanas.it/index.php?/sala_stampa/comunicati_stampa/dettaglio/arg/comunicati/id/2050

il tratto già aperto in precedenza tra eboli e atena lucana è spettacolare, a parte gli svincoli mancanti l'autostrada è venuta benissimo..........ma contesto il fatto che per fare il tratto tra mercato san severino e padula, ci siano voluti più di 7 anni e che ancora non si veda lontanamente il termine.
Mancano ancora troppi tratti nemmeno appaltati, altri lasciati a metà molti che inspiegabilmente non sono aperti a pieno regime.
la A3 è stata, è e sarà sempre uno scandalo, la dimostrazione che l'italia non può fare le cose bene.

per andare poi a Linguaglossa (via A18 o A20)

Scusate l'OT: non so se conosci la zona e quindi sai che strada fare oppure no
Io sono di catania
ti consiglio la A18, esci a Fiumefreddo e, appena uscito, svolti a sinistra
dalla A20 la strada non la conosco, ma sono sicuro che da lì devi attraversare i peloritani, e la strada potrebbe essere lunga e non velocissima
se ti servono altre info non farti problemi