Une métropole d'env. 1,5 millions d'habitants.

Une métropole en devenir, à laquelle il manque encore une cohésion.

Une région composée de différente zones urbaine, et ça doit le rester pour le bien de tous.

Autres ? (Développez S.V.P.)

A noter qu'au sens "officiel" du terme, selon Wikipedia,

L'arc lémanique est l'aire urbaine située autour du lac Léman — deux pôles principaux, Genève-Annemasse et Lausanne, distants de 60 km ainsi que les villes de Vevey-Montreux et Thonon-Évian — et s'étendant jusqu’à Annecy au sud. Depuis le 1er janvier 2010, à l'image du Greater London ou du Greater Zurich, la région a vu la naissance du Greater Geneva Bern area, un espace économique regroupant 2 800 000 habitants.

Wikipedia (http://fr.wikipedia.org/wiki/Genève)

Merci pour toutes ces infos Coccodrillo!

Au delà du classique refrain entre Romand-Suisse allemand, ne penses-tu pas qu'il y a surtout un enjeu économique majeur dans ces décisions d'infrastructures? Une certaine peur des allémaniques de voir les minoritaires de l'arc lémanique devenir la force économique numéro un du pays?

Je ne crois pas que la région lémanique ait une chance actuellement de devenir la force économique numéro un du pays. Je donne mon avis très humblement car je ne connais pas du tout la Suisse allemande, mais j'ai l'impression que nos médias nous bourrent le crâne avec des "y en a point comme nous en Romandie, la croissance est fantastique sur le bords du Léman, etc. etc...".
J'ai remarqué à de nombreuses reprises que la presse romande ne parle que de la Romandie et par conséquent quand le développement ici va bien, incite à faire croire que c'est la partie la plus performante de la Suisse. Or, la Suisse-allemande (Zurich et Bâle) existe aussi et se développe certainement tout aussi bien qu'aux bords du Léman, mais en plus a de l'avance sur nous.
Zurich ne sera jamais dépossédée de son titre de capitale économique suisse.

Pour moi, il est claire que notre avenir est en commun. La notion de Métropole est bien plus qu'un moyen de paraître plus gros qu'on ne l'est, tant, on le voit bien avec nos problèmes de mobilité autour du Léman, les différents pôles économique de l'arc lémanique communiquent et interagissent entre eux.

On voit bien aussi sur le plan nationale que si Vaud ne s'unit pas avec Genève, toute la peine qu'ont ces deux cantons à se faire entendre séparément.

Au niveau de la population, cela fait bien longtemps que celle-ci se brassent et se mélangent. Ce brassage ne semble connaître qu'une seul limite, les infrastructures de mobilité (rail/routes).

Bref, il est bien claire pour moi que uni, l'arc lémnique n'a rien à envier, point de vue économique et démographique, avec Zurich ou Basel.

J'ai remarqué à de nombreuses reprises que la presse romande ne parle que de la Romandie et par conséquent quand le développement ici va bien, incite à faire croire que c'est la partie la plus performante de la Suisse.

Cet information n'est pas aussi fausse que tu le crois... regarde ce tableau proviennent de la présentation sur le PIB romand faite par l'UNIL et les banques cantonales:

http://img707.imageshack.us/img707/3358/emploi.png

Tout à fait, Suissetralia. C'est une évidence; le "y'en a point comme nous" ne vient pas de où tu crois, Lausanne. Marre de se flageller en permanence parce qu'on est minoritaire. On a autant de valeur et d'intérêts, et les chiffres le prouvent. Et quand tu parles de la presse Suisse-Romande, je peux te dire une chose; ayant appris l'allemand à Zuerich pendant 1 année, et ayant lu chaque jour la presse locale, les seuls fois où on parlait de la Suisse Romande c'était pour les bouchons sur les autoroutes… et quelques fait divers (Tribunal Fédéral). Combien de fois nous, dans nos journaux, on parle du développement de Zuerich (Prime Tower p. exemple), de sa fabuleuse économie, de sa vie culturelle etc…

Si tu le souhaite je peux rechercher et publier le nombre d'article qui s'y sont rapporté dans notre presse. Pour la Prime Tower, j'ai lu au moins 3 articles du 24 heures qui en ont parlé. Tu crois que en dehors de SSC les suisses-allemand connaissent Taoua, ou Arc-en-Ciel???? Pffff….

Encore une chose, j'ai vraiment eu l'impression que, pour un zurichois "moyen", Lausanne n'avait pas plus d'importance sur le plan national, que Winterthur… Edifiant...

J'ai vu une video de la SF1 qui parlait du sdol et interrogeait sa présidente qui est bilingue. Mais à part ça, c'est vrai que Lausanne est souvent mésestimée. Un ami de St-Gall a eu une vraie révélation en venant ici. Il était même surpris du M1...lol Depuis il ne jure plus que par Lausanne et son climat. Par rapport au sujet, je pense qu'il s'agit d'une agglo à laquelle il manque une vision commune. Car chaque commune proche du lac se développe jusqu'à ses limites. De Genève à Lausanne toute la rive est construite pratiquement non? (j'ai juste en tête la plage du boiron entre Morges et Tolochenaz.)

Tout-à-fait d'accord que les Suisses-allemands ignorent la Romandie.
Mais ce que je dis c'est que nous sommes à des décennies de devenir la région économique no 1 de Suisse.

Regardez les grosses société suisses :

Ont leur siège en Suisse allemande:

Toutes les grandes banques
Les société de téléphonie 2 sur 3
Migros, Coop, Denner etc...
Notre actuelle compagnie aérienne bien qu'en mains de Lufthansa, feu Swissair idem,
Toute la chimie et Dieu saît si la Suisse est active dans ce domaine,

En Suisse romande on a :

Nestlé (pas de moindres je vous l'accorde),
La majorité des marques de l'horlogerie
Logitech
Richemont

A noter qu'en cherchant sur le net, j'ai constaté que deux entreprises que je croyais être romandes ont eu leur siège déplacé en Suisse allemande : c'est Lonza et Adecco.
Serono était à Genève mais a été vendue à Merck (allemagne)

Ceci pour prouver que les décisions économiques sont prises très majoritairement en Suisse allemande.

Ensuite, on a l'impression que l'immigration ne concerne que l'arc lémanique mais on oublie que la plus forte proportion concerne les allemands. Alors bien entendu ce n'est pas en Suisse romande qu'ils viennent mais outre-Sarine. C'est un des exemples que je voulais montrer comme quoi nos médias parlent de + 100'000 Vaudois en 10 ou 15 ans, etc... etc..., arrivée massives de frontaliers, de Portugais, de Français qui s'établissent. OK. Mais c'est toujours rien en comparaison de l'arrivée des Allemands en Suisse allemande. Et s'ils arrivent, c'est parce qu'ils ont un job et s'ils ont un job c'est parce qu'il y a un tissu économique solide.

Pourquoi aussi le taux de chômage est-il toujours plus élevé en Suisse romande que chez les Alémaniques ? Et surtout dans les deux cantons les plus florissants que sont GE et VD ?

L'EPFL attire toujours plus d'étudiants et d'étudiants étrangers, c'est un pôle mondial, je suis tout-à-fait d'accord et j'applaudis. Mais entend-on aussi souvent parler de l'EPFZ ? Beaucoup moins, or, je crois qu'elle attire au moins tout autant d'éloges que sa petite soeur lausannoise.

Et puis pour parler tours et gratte-ciel, on notera que les deux seules qui font parler d'elles, parce que les deux seules du pays à avoir dépassé les 100 mètres de haut sont la Messeturm et la Prime Tower. A Bâle et Zurich, ils ont réussi à se mettre d'accord sur un projet, ont trouvé un financement et n'ont pas mis 18 ans avoir de voir le premier coup de pioche contrairement à ce qui se passe à Genève et Lausanne.

A l'inverse, Lausanne est la seule ville de Suisse a avoir un métro, qui fait pâlir d'envie les autres villes.

Bref, je suis romand à 100 % et j'aimerais bien que la Romandie ait un peu plus d'influence, mais je reste lucide et je crois que le fait d'être 23 % de Romands contre 70 % de Suisses-allemands est la principale raison pour laquelle notre région ne deviendra pas numéro 1 à moins d'une petite révolution.

^^

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/5/54/Market_cap_smi_exp_index_ch.png
(remarquez l'effet de Nestlé)

on ne dit pas que la Romandie dépassera la Suisse Alémanique, c'est impossible par une simple question démographique. On parle de la métropole lémanique comme un pôle économique de premier niveau du pays, tel comme le canton de Zurich avec ses 1,4 millions d'habitants. Genève et Vaud n'ont pas autant d'habitants que Zurich même s'ils sont ajoutés, et c'est pour cela que ces cantons ne peuvent pas prétendre a rien d'autre que d'être tout aussi importants que le canton de Zurich. Par conséquence, n'est-il pas juste que la région lémanique exige le même traitement pour les investissements du gouvernement fédéral?

Arrête Lausanne… Tu ne peux pas faire un compte rendu fiable en listant de tête les entreprises des différentes région. (Tu oublies que Genève a les organisations internationale, que Vaud a le CIO et les Fédération Internationale, Bobst, etc…)

Le tableaux de Suissetralia me paraît plus fiable, pour comparer. Et il te contredit.

De plus, notre tissu économique est devenu très diversifié, il n'y a pas un domaine qui prend pas sur l'autre, ce qui est un bon avantage en temps de crise. D'autres t'en parleront mieux que moi.

Dans tout les cas, je ne vois pas quel serait l'intérêt de concevoir l'Arc lémanique en tant que différente régions urbaines, en quoi cela nous aiderait à mieux faire entendre nos intérêts et développer positivement notre région (intérêts qui nous sont communs en terme d'infrastructures). La conurbation entre Lsne et Ge s'est développée sur le terreaux des mésententes des deux villes et l'incapacité de construire des infrastructures qui en a découlé. Bref, le fameux manque de vision commune qui nous a fait si longtemps défauts et que les Suisse-allemand ont, eux, depuis plus de 20 ans.

Alors mon incompréhension à ton égard est totale quand je t'entends vanter les mérites d'une mentalité qui nous a coûté si cher et qui est probablement la raison numéro 1 de la différence de développement entre l'Arc lémanique et les autres grand pôles urbain du pays: le manque de vision commune.

Que Coccodrillo soit contre, cela ne me surprend pas et ça explique pas mal de chose, mais toi, ça me sidère.

:hilarious:hilarious:hilarious:hilarious:hilarious:hilarious:hilarious:hilarious:hilarious:hilarious:hilarious:hilarious:hilarious

Au même moment, voici une illustration qui paraît sur 24heures…

http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/story/zone-habitation-des-regions-metropolitaines.jpg
© LIBRO/NZZ | Les cinq poumons socio-économiques du pays et leur zone d’influence, vus par le «think tank» Avenir Suisse dans une étude choc parue en 2005, sur l’explosion de la métropole lémanique: «Le feu au lac».

Source: http://www.24heures.ch/actu/suisse/leman-pourrait-perdre-siege-conseil-federal-2011-09-08




Si après une infographie d'une telle clareté on continue de me dire que Lsne et Ge sont deux régions urbaines disctincte, et qu'elles doivent le rester, alors … je n'essaierai plus de vous convaincre.

Que Coccodrillo soit contre, cela ne me surprend pas et ça explique pas mal de chose, mais toi, ça me sidère.

Je suis tessinois et donc partie d'une région linguistique encore plus minoritaire des romands. J'ai donc interet que les autres minorités se fassent sentir, non? En général, j'aimerais un peu plus de collaboration entre les deux (trois) communautés neolatines suisses, meme s'il est vrai que les distances n'aident pas.

Et à propos du sondage, c'est clair que Lausanne et Genève sont des villes distinctes, meme si proches et économiquement liées. On pourait les définir deux agglomérations différentes au sens physique, mais une seule au sens économique.

Tout à fait d'accord, Suissetralia

Je suis tessinois et donc partie d'une région linguistique encore plus minoritaire des romands. J'ai donc interet que les autres minorités se fassent sentir, non? En général, j'aimerais un peu plus de collaboration entre les deux (trois) communautés neolatines suisses, meme s'il est vrai que les distances n'aident pas.

Et à propos du sondage, c'est clair que Lausanne et Genève sont des villes distinctes, meme si proches et économiquement liées. On pourait les définir deux agglomérations différentes au sens physique, mais une seule au sens économique.

Je te présente mes excuses pour cette remarque peu constructive et certainement fausse, je veux bien te croire. Mais j'ai du mal avec ta façon de considérer le développement de notre région, pour les raisons suivantes:

Les difficultés de la région ne sont pas d'ordre économique, comme on a pu le voir, mais d'ordre structurel (qui se traduisent par le manque d'infrastructures de mobilité, par exemple). C'est là où j'ai du mal avec ton raisonnement, l'économie va plutôt bien chez nous, là où on "galère" c'est pour tout le reste. L'économie va même trop bien comparé à ce que permettent nos infrastructures en terme de mobilité. C'est bien pour cela qu'on essaie de se remettre en question. Ce qui n'a pas joué chez nous ce n'est pas notre "union économique", mais notre incapacité à nous organiser pour absorber tout le traffic que cette économie commune génère. Ceci précisément en raison que l'on a deux agglo physiquement séparée pour une seule région économique. D'où l'idée de rapprocher politiquement les régions afin de mieux coller à la réalité économique. Les Genevois et les Vaudois le savent mieux que quiconque que Genève et Lausanne sont deux villes distinctes. Ce qu'ils n'ont pas tous encore réalisé c'est qu'ils ont un avenir économique commun. La Métropole lémanique est la solution trouvée pour pallier ce manque structurel, qui nous pénalise sur le plan national.

Je ne vois pas comment rapprocher politiquement deux villes et deux cantons. Je suis d'accord que la Romandie a besoin d'améliorer ses systèmes de transports, mais je pense qu'elle doit travailler et supporter ses projets, et pas simplement attendre que la Confédération les construise pour elle. Par exemple en faisant avec un peu de pression politique le Tessin avait obtenu le tunnel routier du Gothard, initialment non prevu (de temps en temps je voudrais ne pas l'avoir vu le trafic, mais ceci est un autre discours).

Moi je n'ai pas l'împression que Genève et Lausanne font partie de la même agglomération. C'est pas parce que c'est plus ou moins construit tout le long de la Côte, que ces deux villes sont réunies.
A ce moment je dirais que Bâle et Zurich, 93 km de distance au lieu des 65 de Genève-Lausanne, mais avec l'Argovie très habitée et construite entre les deux devraient aussi faire partie de la même métropole.

Lausanne et Genève ne sont pas une même ville, lausanne est nettement plus jolie, lol. Blague à part, il est vrai que la gueguerre qui oppose les deux villes nous dessert passablement.

Je ne pense pas que l'on attende que Berne construise pour nous, mais si l'on se fie aux investissements qui sont longtemps allés outre-sarine, je crois juste que la population attend aujourd'hui un geste important de la part de nos autorités fédérales. La critique quant au manque de vision commune ne me semble pas entièrement justifier ces disparités. VD et GE ont longtemps été très endettés, je pense que l'on garde comme séquelle cette frilosité face aux investissements.

Par rapport au m2, est-ce que le reste de la suisse sait vraiment que Lausanne a un métro? Je ne trouve pas beaucoup de commentaires suisses allemands ou tessinois à ce sujet. Si vous en avez, je suis preneur. Merci

VD et GE ont longtemps été très endettés, je pense que l'on garde comme séquelle cette frilosité face aux investissements.


Je vais me faire l'avocat un peu du Canton de Vaud et de la Romandie, dont il est n'est pas très juste de dire qu'il est frileux pour investir, notamment il y a 20 ans au moment ou le RER Suisse-allemand se construisait et se finançait.

Les années 90, c'est la décennie noir pour le Canton qui a vu son économie s'effondrer (les "fameuses" friches industrielle de Malley p. ex. en sont encore les cicatrices), son chômage a fortement augmenté. L'assurance chômage étant une caisse nationale, au contraire de l'aide sociale cantonale, Vaud dû prendre en charge un nombre très important de chômeurs en fin de droit dans son système d'aide sociale. Et Dieu sait qu'il y en avait beaucoup. Renens, Yverdon et d'autres n'ont pas forgé leur mauvaise réputation pour rien.

Au contraire de la Suisse-allemande qui, ayant une économie plus diversifiée ne connu pas dans les mêmes proportion ce phénomène, et pu dès lors investir et compenser les pertes d'emploi dans certains secteur par celui de la construction.

Plein de Romands ont encore au travers de la gorge le refus Alémanique d'aider les cantons Romand, p. ex. en allongeant la durée du chômage et donner ainsi de l'air aux cantons touché (essentiellement Romand à ma connaissance).

Bref, il fallu attendre de se rétablir pour Vaud (et ce fut relativement long), en créant de nouveaux emplois. Ce ne fut le cas que récemment. Aujourd'hui qu'il en a les moyens, le canton imite Zuerich en préfinançant ses infrastructures (comme par exemple l'annonce en 2009 pour la 3ème voies Ge-Lsne). Malgré tout, et c'est ce qui me fait "voir rouge", les CFF et le gouvernement fédéral semblent reporter au calendes grecque (2030) ce projet pourtant vital pour Vaud et Genève. Clairement il y a deux poids deux mesures dans ce pays en matière de réalisation d'infrastructure, et Vaud pour le coup n'y peut pas grand chose, hormis peut-être le fait d'augmenter politiquement la pression sur le gouvernement fédéral.

Et c'est là que je fais un lien entre ce sondage et les infrastructures, pour moi il est primordial, pour exercer cette pression politique au mieux et de façon la plus convaincante possible, que l'arc lémanique et ses habitants prennent conscience de leur destin commun et daignent utiliser cette force supplémentaire qui est la leur lorsqu'ils se montrent unis.

J'ai voté pour une agglo de 1.5 mio de personnes. C'est une évidence, même si le fédéralisme ne favorise pas cette prise de conscience. Je trouve la carte ci-dessus publiée par 24 heures très juste ( inclusion d'une partie du Valais & Fribourg). On voit d'ailleurs clairement que l'arc lémanique est la deuxième agglomération de Suisse, en passe, peut-être un jour, de rivaliser avec celle de Zuerich.

Une "vaste délégation des Conseils D'Etat de Vaud et Genève qui ont annoncé devant la presse la création de «Métropole Lémanique»."

Vaud et Genève unis dans la défense de leurs intérêts

ACCORD | Les deux cantons resserrent leur collaboration dans le but de développer la compétitivité de la région et renforcer son influence sur la scène fédérale.

http://www.24heures.ch/files/imagecache/468x312/story/photo_10.JPG
© Joël Burri | Conférence de presse


Liens en relation avec l'article :
Notre sondage (http://www.24heures.ch/sondages/avis-288)

Joël Burri | 09.11.2011 | 14:39
Dernière mise à jour: 09.11.2011 | 18:40


«Vous vous imaginez bien qu'il n'y a pas un entrepreneur qui s'imagine qu'il y a une frontière entre Vaud et Genève», a ironisé Pierre-François Unger mercredi devant la presse. «Les destins des deux cantons sont liés. Le Genevois faisait partie de la vaste délégation des Conseils D'Etat de Vaud et Genève qui a annoncé devant la presse la création de «Métropole Lémanique».

C'est sous cette bannière que les deux cantons ont décidé de fédérer leur collaboration. «L'objectif est de servir au mieux cette communauté de destins que représentent les cantons de Vaud et Genève» a expliqué Pascal Broulis. L'accord signé mercredi fixe quatre axes prioritaires dans le lobbying désormais commun. Il s’agit de la mobilité (la traversée du lac à Genève, les contournements autoroutiers de Lausanne et Morges, etc.), la formation et la recherche (hautes écoles, recherche et développement), l'accueil des fédérations sportives et organisations internationales ainsi que la promotion du pôle d'excellence dans le domaine de la santé.

La création de Statistique de la Métropole lémanique est l’une des mesures qui sera immédiatement applicable. En proposant des chiffres ayant pour base les deux cantons, les gouvernements espèrent offrir une vision «homogène, complète et régulièrement actualisée des deux cantons.» Les différents conseillers d’Etats se sont d’ailleurs largement servis de chiffre pour démontrer le dynamisme de la région: les chiffres de l’exportation et de la croissance de l’emploi, par exemple sont supérieurs pour la région que pour la moyenne nationale.. «Ce que nous voulons, en particulier montrer à Berne c’est que nos deux cantons créent de la richesse.», résumait Pascal Broulis. «Si leur développement est entravé par le manque d’infrastructures, cela a des répercussions sur toute la Confédération.»

«Il y a une force concurrence entre les cantons en matière de financement des infrastructures», a rappelé Mark Muller. En collaborant pour leur lobbying, les cantons de Vaud et Genève veulent ainsi être plus efficaces à Berne. Dans une première étape, il ne s'agit que d'un accord renforçant des collaborations existantes, mais Métropole Lémanique devrait les renforcer.

L’accord prévoit que d’autres entités puissent être associées à «Métropole Lémanique». D’autres cantons romands ou régions de France voisine pourraient ainsi être associés dans le futur. Mais dans un premier temps, le projet devra déjà fonctionner avec Vaud et Genève. «Nos deux cantons vont toutefois rester le noyau dur de cette collaboration», prévoit Pascal Broulis.

Source: http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu/vaud-geneve-offrent-logo-2011-11-09

www.metropolelemanique.ch

J'ai voté "Une métropole en devenir, à laquelle il manque encore une cohésion.

-Une métropole en devenir, parce que les échanges sont intenses et ne font qu'augmenter sans cesse. Les mouvements de pendulaires sont un des signes saillants. La carte publiée dans 24h est absolument correcte, à mon avis.

-A laquelle il manque une cohésion, parce que
1. Que ce soit à Genève, Vaud ou encore davantage en France voisine, on fait trop les choses de son côté en voyant le voisin (dont pourtant on a besoin - et qui a besoin de nous) comme un concurrent.
2. Les infrastructures ne suivent pas. Et en premier lieu, une ligne à grande vitesse Genève-Lausanne.
Pour ma part, le bâti étant trop dense autour de la voie cff actuelle, je soutiens l'idée d'une nouvelle à deux voies, dédiée exclusivement aux trains express (et donc sans arrêts intermédiaires). Elle suivrait en grande partie le tracé de l'autoroute pour limiter son impact écologique, et côté Genève pourrait partir de l'aéroport de Cointrin. cela permettrait aussi d'augmenter la cadence des InterRegio et des Régionaux, et aussi des trains de fret, sur la ligne cff actuelle.

J'ai voté Autres?

Je propose une région métropolitaine, une métropole d'équilibre pour utiliser une terminologie française, composée de quatre entités urbaines spécifiques, séparées par des espaces ”vides, non urbains ou protégés”, connectées entre elles par de bons réseaux de transports et communications.

Pour ce qui est de la population, 2 millions d'hab. à l'horizon 2030!

17 avril 2012
L'idée de créer une métropole autour du lac Léman en faisant fi des frontières cantonales et nationales est développée dans un livre
Cette idée n'est pas nouvelle, mais c'est la première fois qu'elle est développée dans un ouvrage. Son auteur, Xavier Comtesse, l'a présenté ce mardi.
http://nsa22.casimages.com/img/2012/04/17/120417082034413667.png (http://www.rts.ch/video/info/couleurs-locales/3930193-l-idee-de-creer-une-metropole-autour-du-lac-leman-en-faisant-fi-des-frontieres-cantonales-et-nationales-est-developpee-dans-un-livre.html)
Source: http://www.rts.ch/video/info/couleurs-locales/3930193-l-idee-de-creer-une-metropole-autour-du-lac-leman-en-faisant-fi-des-frontieres-cantonales-et-nationales-est-developpee-dans-un-livre.html


AVENIR SUISSE
La «gouvernance de l’Arc lémanique» doit être redéfinie
Mis à jour à 12h22 1 Commentaire
Avenir Suisse formule 14 propositions «pour une gouvernance métropolitaine». Parmi ses réflexions: une police unique ou un musée d’art contemporain centralisé.


http://files.newsnetz.ch/story/1/3/3/13343450/1/topelement.jpg
Pour Xavier Comtesse, directeur d’Avenir Suisse, il s’agit de «définir d’abord un niveau de principe» avant d’avancer des réalisations concrètes.
Image: Keystone

Liens:
Vaud et Genève créent la Métropole lémanique (http://www.metropolelemanique.ch/docs/creation-metropole-lemanique.pdf)


L’analyse choisie par Avenir Suisse sous la perspective de «Métropole lémanique» est à la fois historique, politique et économique. Elle inclut également une approche territoriale. La fondation d’obédience libérale prône le «développement d’une gouvernance métropolitaine efficace», a précisé mardi Avenir Suisse dans son communiqué.

«Face à la complexité des problèmes liés aux frontières, à l’enchevêtrement institutionnel, aux couches législatives multiples, au nombre d’acteurs régionaux (...), nul ne sait vraiment comment gouverner ce type d’ensemble territorial», constate la fondation.

Problèmes nouveaux

Celle-ci cite l’apparition de «problèmes nouveaux» suivants: la mobilité, le logement, l’aménagement du territoire et des infrastructures, pour justifier son catalogue. «Aucun de ces problèmes ne peut trouver une solution au niveau des territoires politiques existants (Etat, cantons, communes)», observe-t-elle.

L’analyse d’Avenir Suisse englobe à la fois l’Arc lémanique, la France voisine et les régions «autrefois périphériques» à l’Arc. «Face au durcissement de la concurrence internationale, combler le vide de gouvernance est une nécessité absolue pour le développement des territoires métropolitains en devenir», avance Avenir Suisse.

Politiciens consultés

Plusieurs experts ont apporté leurs contributions à cette étude, parmi lesquels Claude Jeanrenaud, spécialiste des économies régionales, ou Olivier Meuwly, historien. Le point de vue de politiciens genevois et vaudois (Pascal Broulis, David Hiller, Pierre-François Hunger) est également pris en compte.

Pour Xavier Comtesse, directeur d’Avenir Suisse, il s’agit via ces quatorze propositions de «définir d’abord un niveau de principe» avant d’avancer des réalisations concrètes. Et M. Comtesse de citer à l’ats les exemples de regroupements envisageables: «un seul Musée d’art contemporain, une seule école de police, voici quelques pistes envisagées».

Avenir Suisse met à plat plusieurs équations dans ses propositions: comment «favoriser le polycentrisme en tenant compte du poids historique des territoires» par exemple, ou comment «poursuivre l’équité plutôt que l’égalité», étant donné que «tous les territoires» ne sont pas «pareils, ou comment «chercher un équilibre financier métropolitain plutôt que de nouvelles taxes».
(ats/Newsnet)

Créé: 17.04.2012, 12h22
Source: http://www.24heures.ch/suisse/gouvernance-arc-lemanique-doit-redefinie/story/13343450

1 article de la version papier de 24heures de ce week-end, sur les enjeux liés à la Métropole lémanique
http://nsa21.casimages.com/img/2012/04/29/120429073133278455.jpg

URBANISATION
Genève et Lausanne risquent de ressembler à Los Angeles en 2040
Par Julien de Weck. Mis à jour il y a 55 minutes
Le think tank Avenir Suisse a réalisé trois simulations sur l'évolution territoriale entre Genève et Lausanne. Conclusion de l'organisation faîtière, une gouvernance territoriale s'impose.

http://files.newsnetz.ch/story/2/0/0/20095914/4/topelement.jpg
Image: YouTube


La Métropole lémanique ne doit pas se transformer en «Los Angeles sur Léman». C'est en substance l'avertissement émis par le think tank Avenir Suisse. A l'appui de trois simulations sur l'évolution territoriale entre Genève et Lausanne, le lobby économique prévoit une agglomération continue d'ici à 2040. Le spectre d'une ville éclatée, à l'image de Los Angeles, est agité.

Tout d'abord, un constat. A la fin du XIXe siècle, les noyaux des deux capitales lémaniques étaient clairement distincts. Puis, l'expansion urbaine et le rapprochement des premières villes ont formé un ruban urbain. Dans les 167 communes analysées, la population a presque triplé pour passer de 370'000 en 1935 à 944'000 en 2010.

L'évolution urbaniste du bassin lémanique est une projection s'appuie sur la croissance de la population et des emplois entre 2000 et 2008 pour chaque commune et projeté pour la période entre 2020 et 2040 en calculant l'augmentation de la surface construite qui en résulte. Grande absente des simulations, la France voisine. Les concepteurs des projections ne disposaient pas des données des communes françaises.

Politiques d'aménagement divergentes

Résultat de la simulation: l'arc lémanique se transformera en L.A. lémanique à moins d'une densification des zones déjà construites, analyse Avenir Suisse. «Le problème, avertit Xavier Comtesse, tient aux divergences entre les politiques cantonales d'aménagement vaudoises et genevoises». Le Canton de Genève suit des principes très stricts d'aménagement territorial, alors que le Canton de Vaud est relativement laxiste en la matière. Le manque de construction à Genève crée un mitage du territoire à l'extérieur de ses frontières. Pour le lobby des grandes entreprises suisses, une gouvernance territoriale s'impose.

Eviter le mitage

Afin d'éviter le mitage excessif et une couverture continue de béton sur le bassin lémanique, Avenir Suisse livre des pistes. Genève et Lausanne doivent densifier leurs centres urbains. Genève en particulier, souligne le think tank, devrait autoriser la construction de nouveaux quartiers résidentiels périurbains. D'autre part, les zones à bâtir vaudoises doivent «se borner aux espaces efficacement viabilisés et réduire la plus-value de planification en redéfinissant les zones à bâtir périphériques».

Enfin, le lobby inscrit la préservation des réserves paysagères le long des rives du Léman, Lavaux en tête. «L'attractivité du paysage est centrale pour l'attractivité de la place économique et la qualité de la vie de la Métropole lémanique», souligne Avenir Suisse. «Le mitage progressif du paysage est une menace pour le dynamisme économique de la région, déclare Xavier Comtesse. Les entrepreneurs viennent avec leur famille et la qualité de vie est un critère essentiel dans leur choix.»

L'expansion urbaine du bassin lémanique 1885-2040
BKZTaGADCj0&feature=player_embedded

L'expansion urbain de Genève 1885-2040
TSHkr6-gS7Q&feature=player_embedded

L'expansion urbaine de Lausanne 1885-2040
nL8YSCq7rmc&feature=player_embedded

Méthodologie et calculs
Les calculs requis pour la simulation de l'évolution future ont été réalisés par l'entreprise schwick+spichtig. Elle a extrapolé la tendance de croissance de la population et des emplois entre 2000 et 2008 pour chaque commune et projeté pour la période entre 2020 et 2040 en calculant l'augmentation de la surface construite qui en résulte. Les nouvelles surfaces d'habitat ont été distribuées selon un algorithme évitant certaines zones "tabou", comme les forêts, les lacs et les zones en pente de plus de 45°. (Source Avenir Suisse)


Source: http://www.24heures.ch/vaud-regions/geneve-lausanne-risquent-ressembler-los-angeles-2040/story/20095914

Thread sur Skyscrapercity en lien avec cet article:
Lausanne: Quel modèle d'urbanisme? (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1474290)
Développement durable (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1330543)
Lausanne: Evolution de l'agglomération en photos (http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1332143)

A noter un gros développement de Vevey-Montreux malgré une topographie encore plus difficile que Lausanne!

Pas uniquement la région du Léman mais tout le plateau suisse est dense et éparpillé et comparable au Flemish Diamond belge ou alors à la Randstad...on est par contre bien loin d'un Los Angeles, même en mini-format! Ca me parait donc extrêmement exageré! Et franchement nos villes suisses sont tellement petites par rapport aux autres (grandes) agglomérations européennes qu'il y'a encore de sacrés réserves avant que notre qualité de vie s'en retrouve amoindrie d'une manière significative. C'est vrai par contre qu'il faille construire plus dense mais cela concerne tout le plateau suisse, non? Et de voyager un peu dans des grandes villes permet de se rendre compte à quel point nos villes (y.c leur agglos) sont d'échelle réduites et la qualité de vie extraordinaire et la campagne facilement accessible. L.A. c'est une 'plaque en béton' d'environ 100 km x 50 km d'un gigantisme inhumain. Un Américain nous rirait au nez en nous entendant nous comparer à LA...;-)

Pas uniquement la région du Léman mais tout le plateau suisse est dense et éparpillé et comparable au Flemish Diamond belge ou alors à la Randstad...on est par contre bien loin d'un Los Angeles, même en mini-format! Ca me parait donc extrêmement exageré! Et franchement nos villes suisses sont tellement petites par rapport aux autres (grandes) agglomérations européennes qu'il y'a encore de sacrés réserves avant que notre qualité de vie s'en retrouve amoindrie d'une manière significative. C'est vrai par contre qu'il faille construire plus dense mais cela concerne tout le plateau suisse, non? Et de voyager un peu dans des grandes villes permet de se rendre compte à quel point nos villes (y.c leur agglos) sont d'échelle réduites et la qualité de vie extraordinaire et la campagne facilement accessible. L.A. c'est une 'plaque en béton' d'environ 100 km x 50 km d'un gigantisme inhumain. Un Américain nous rirait au nez en nous entendant nous comparer à LA...;-)

Je partage entièrement ton avis. Les Suisses ont cette mentalit/vision, comme lorsqu'on parle de tour pour un immeuble de 10-12 étages.

En fait je pense que si on compare la densité des villes suisses avec l'Hollande ou la Belgique par exemple, le résultat est favorable à la Suisse où la partie de familles qui habitent dans un appartement au lieu d'une maison est beaucoup plus grande que dans ce deux pays. En fait la densité de population sur le plateau est de 380 hab/km contre 400 pour l'Hollande mais si on visite les deux pays on se rend compte facilement que la nature en Suisse est beaucoup plus accessible et bien préservé.

Bien-sûre que la comparaison avec LA ne tient pas. Cependant, ce n'est pas pour autant que la situation chez nous n'est pas préoccupante. Mitage du territoire, disparition des espèces, pollution sont une réalité aussi chez nous mainte fois documentées. Quel que soit le niveau de la Suisse par rapport aux autres, il est de notre devoir éthique de tout faire pour améliorer la situation. On ne peut pas juste se contenter de la stabiliser.

Ca je suis entièrement d'accord mais si déjà les politiciens font des comparaisons avec l'étranger il faut les faire jusqu'au bout. Ca aide à relativiser...

Avenir Suisse ne sont pas des politiques mais des lobyistes... « défenseur de l'économie de marché, soutenant une vision libérale du monde et de la société » (source (http://fr.wikipedia.org/wiki/Avenir_Suisse))

Mine de rien, c'est vrai que du côté des politiques on pourrait un peu plus s'inspirer des exemples Pays-Bas-Belgique qui sont déjà plus proches de nous sur beaucoup de points.

GRANDS PROJETS
Vaud et Genève montent à Berne pour sauver leurs rails
Par Mehdi-Stéphane Prin Berne . Mis à jour à 06h58
Afin de faire pièce aux appétits zurichois, les deux gouvernements organisent la résistance, en étroite coordination avec leurs élus aux Chambres fédérales.


http://files.newsnetz.ch/story/1/8/3/18316126/1/topelement.jpg
Pour la première fois, les élus genevois et vaudois ont tenu hier au soir une séance commune avec leurs deux gouvernements. De g. à dr.: Michèle Künzler, ministre genevoise des Transports, Pierre-François Unger, président du Conseil d’Etat genevois, Pascal Broulis, président du gouvernement vaudois, et François Marthaler, chef du Département vaudois des infrastructures.
Image: JEAN-BERNARD SIEBER/ARC



Faire rimer lobbying avec séance de motivation des troupes, voici la double opération menée hier à Berne par les Conseils d’Etat vaudois et genevois. Pour la première fois, les deux gouvernements ont organisé une rencontre commune avec les députations des deux cantons aux Chambres fédérales. Au-delà de sa médiatisation, la rencontre visait à préparer une grande bataille ferroviaire pour doubler le nombre de trains entre Lausanne et Genève.

L’occasion pour les ministres des rives du Léman de répliquer à l’alliance formée par Zurich avec quatorze autres cantons. Celle-ci menace notamment les projets d’agrandissement du nœud ferroviaire de Lausanne et de la gare de Genève. Ces deux chantiers doivent permettre de remplacer la promesse oubliée par Rail 2000 d’une troisième voie. Même si les parlementaires discuteront du projet FAIF (Financement et aménagement à long terme de l’infrastructure ferroviaire) seulement lors d’une prochaine session parlementaire, les manœuvres ont déjà commencé dans les coulisses et les commissions.

Contrairement aux précédents plans ferroviaires, le petit nouveau fait la part belle à la Suisse occidentale, avec 60% des dépenses. Pour justifier ce fort pourcentage, la ministre genevoise des Transports, Michèle Künzler, évoque les miettes accordées aux Romands ces deux dernières décennies. «La métropole lémanique a besoin d’un rattrapage massif dans le domaine des infrastructures. Nous nous contentons de soutenir le plan du Conseil fédéral qui reconnaît ce déséquilibre.»

Pour l’emporter, les deux cantons veulent surtout mettre en avant leur importance pour la Suisse. «Nous sommes la deuxième métropole derrière Zurich, martèle le président du gouvernement vaudois, Pascal Broulis. Au titre de la solidarité avec les autres cantons, nous versons plus de 23% du pot commun de la péréquation avec seulement 15% des habitants.» Mieux vendre l’arc lémanique au reste de la Suisse, voilà l’objectif de plusieurs documents publiés en allemand.

Malgré ce lobbying, la bataille du rail s’annonce difficile, selon plusieurs parlementaires. Sans dénoncer publiquement les projets romands, l’alliance menée par Zurich cherche à ajouter trois coûteux tunnels dans le paquet, puis à les hisser vers le haut de la pile. Unique représentante lémanique à la Commission des transports du Conseil des Etats, la Vaudoise Géraldine Savary se montre inquiète. «Nous allons devoir fortement défendre nos projets, marteler qu’ils sont réalisables rapidement contrairement aux propositions zurichoises.» Les trois tunnels proposés pour améliorer les accès aux rives de la Limmat ne bénéficient pas d’études avancées.

Gros couac cependant dans cette démonstration: l’agrandissement de la gare de Genève. La polémique entre la Ville et les CFF autour de la construction de deux quais supplémentaires n’a pas échappé aux lobbyistes zurichois. Pour contrebalancer cette mauvaise publicité, tous les élus genevois aux Chambres fédérales viennent de signer une déclaration de soutien au développement de Cornavin. Cette démarche unanime est une première genevoise. Suffira-t-elle?

Pour le conseiller national Antonio Hodgers (Vert/GE), la métropole lémanique doit surtout réussir à forger des alliances avec d’autres régions. «A l’autre bout du pays, Saint-Gall a, par exemple, les mêmes difficultés. Nous devons défendre l’équilibre de l’ensemble du réseau ferroviaire.»

Son collègue vaudois Roger Nordmann (PS) estime que la métropole doit aussi s’engager à soutenir des projets alémaniques, après avoir réalisé les siens. «Les problèmes de capacité entre Aarau et Zurich sont réels. Les solutions techniques pour les résoudre ne sont pas encore au point, mais nous pourrions soutenir le financement des études.» Une facture d’environ 100 millions qui ne menacerait pas l’agrandissement des gares de Genève et Lausanne, tout en rassurant le gouvernement argovien. De quoi aussi fissurer l’alliance autour de Zurich.

LES PROJETS

Nœud de Lausanne

Une quatrième voie jusqu’à Renens et l’allongement des quais de la gare de Lausanne doivent permettre au carrefour romand d’éviter l’asphyxie. La facture dépasse le milliard de francs. Vaud et Genève se sont engagés à avancer l’argent de la quatrième voie.

Gare de Genève

Avec la mise en service de la liaison franco-suisse CEVA, les quais de Cornavin ne seront
plus assez nombreux. Deux voies supplémentaires sont indispensables pour augmenter le nombre de trains. Le devis est estimé à environ 790 millions.

Une troisième voie virtuelle

L’agrandissement des deux grandes gares de l’arc lémanique doit permettre de doubler le nombre de trains entre Lausanne et Genève. Ce concept, baptisé «Léman 2030» par les CFF, est l’équivalent en capacité de la défunte troisième voie. Il comprend aussi des aménagements de la ligne (tronçons à quatre voies) pour environ 330 millions.

Plus vite à Berne

La diminution du temps de parcours entre Lausanne et Berne à moins d’une heure figure également au programme des deux gouvernements. Des travaux devisés à 300 millions.

Plus souvent à Yverdon

Permettre aux directs de circuler toutes les trente minutes sur le pied du Jura est un autre objectif soutenu par les deux cantons, avec le doublement
du tunnel de Gléresse (BE) pour 390 millions.

Simplon pas oublié

Si la ligne Lausanne-Brigue ne figure pas
dans le plan de la Confédération,Vaud et le Valais vont signer prochainement une convention
pour accélérer sa modernisation. M-S.P.
 

(24 heures)

Créé: 06.06.2012, 07h44


Source. http://www.24heures.ch/vaud-regions/vaud-geneve-montent-berne-sauver-rails/story/18316126

LA MÉTROPOLE LÉMANIQUE APPREND À SE CONNAÎTRE

Parution d’un mémento statistique qui brosse le portrait de la région valdo-genevoise

La Métropole lémanique existe. Les flots de pendulaires qui s’entrecroisent chaque jour en son sein suffisent à le démontrer. Mais ses populations, comme ses autorités, peinent à se concevoir comme un ensemble. Pour structurer son identité mal fagotée, elle s’est donc inspirée d’un fameux précepte socratique: «Connais-toi toi-même!» Le résultat tient dans une brochure à peine plus grande qu’un agenda de poche. Ainsi se présente le tout premier Mémento statistique de la Métropole lémanique .

C’est un peu comme si elle se mettait à penser par elle-même, telle une entité supérieure. Après tout, à l’initiative des gouvernements genevois et vaudois, la Métropole lémanique s’est formellement constituée le 9 novembre 2011 au château de Prangins. Il lui reste à trouver le modèle juridique qui lui permettra de s’organiser. Mais elle a déjà adopté un drapeau vert d’eau, qui symbolise le ciel, le lac et les coteaux que partagent ses composantes cantonales. Depuis lors, la nouvelle entité s’est signalée par quelques actions de lobbyisme à Berne. Mais rien de plus.

Il était donc temps qu’elle se réaffirme de façon plus substantielle. D’où ce mémento qu’ont réalisé ensemble les services statistiques des deux administrations cantonales. Le profil qui en ressort lui permet de rouler une nouvelle fois des mécaniques avec cette assertion désormais rituelle: «La Métropole lémanique forme le deuxième pôle économique de Suisse.»
Tableaux, graphiques et cartes démontrent le dynamisme de son développement. Elle abrite près des 15% de la population; son PIB a augmenté de 26% en dix ans (contre 19% sur le plan national); 20% des nouveaux emplois et des nouvelles entreprises suisses s’y créent... Entre autres indices frappants que l’on retrouve sur son site internet.

www.metropolelemanique.ch
D.A.
http://journal.24heures.ch/zoneabonnes

RÉGIONALISME - URBANISATION
Un portrait statistique de la Métropole lémanique

La Métropole lémanique a publié son mémento statistique. Chiffres à l’appui, ce document dresse un portrait du territoire métropolitain et de ses spécificités, notamment l’évolution de sa population et de son produit intérieur brut (PIB).

Réalisé par les offices de statistique vaudois et genevois, le mémento permet d’appréhender la réalité métropolitaine et de documenter le développement du deuxième pôle économique de Suisse.

Le Mémento statistique de la Métropole lémanique propose un portrait statistique inédit, à l’aide d’un ensemble de tableaux, de graphiques et de cartes. Fruit de la collaboration entre Statistique Vaud et l'Office cantonal de la statistique genevois, il approfondit une dizaine de thématiques clefs de la Métropole lémanique, parmi lesquelles l'évolution démographique, le PIB, la formation ou encore la santé. Ce mémento s'inscrit dans le processus de rapprochement entre Vaud et Genève et permet de mieux comprendre le rôle, l’évolution et le poids de ces deux cantons.

15% de la population suisse dans la Métropole lémanique
Ce document réunit les chiffres marquants concernant la Métropole lémanique et la situe par rapport au reste de la Suisse. Il en ressort ainsi que près de 15% de la population suisse vit dans la Métropole lémanique, que le PIB de cette dernière a augmenté de 26% en 10 ans (Suisse: 19%) et que les exportations ont cru en moyenne de 5,8% par année (Suisse: 3,8%) entre 2002 et 2011, ou encore que 20% des nouveaux emplois et des nouvelles entreprises suisses sont créés dans la Métropole lémanique. Dans le domaine de la formation, cette dernière accueille 27,2% des étudiants universitaires de Suisse et délivre 28,8% des titres universitaires en Suisse. Enfin, elle verse 23,0% des contributions cantonales à la péréquation financière et une part quasiment aussi importante de l’impôt fédéral direct (22,8%).

Télécharger le document (pdf) (http://www.metropolelemanique.ch/docs/Memento_Metropole%20lemanique.pdf)
Source: http://www.batimag.ch/news/infos-diverses/un-portrait-statistique-de-la-metropole-lemanique

Par contre il faut juste ce dire que dans 50 ans Ge-Lausanne ne feront plus qu'une seule ville de 3 millions d'habitants (selon les prévisions doublement dans les 50 ans). Donc les endroits comme Gilly ne sera plus un village de campagne mais bien une ville.Les transports public vont devoir s'adapter à terme. Un petit calcul grossier mais tout simple. J'ai calculé que l'on a environ 75km2 entre Morges-Versoix et du lac à l'autoroute (grosso modo 50km sur 1.5km de large). Si on extrapole une densité de 10'000 habitant au km2 (comme à Ge actuellement) on peut y loger 750'000 habitants. Donc dans 50 ans Ge-Lausanne ne formeront plus qu'une seule ville dans la mesure ou Lausanne ne peut construire dans les Lavaux et Ge à la frontière de l'autre coté. Donc l'essentiel de la construction se fera sur l'axe Morges-Versoix.

Je vois bien dans 20 ans Nyon-Prangins-Gland ne former qu'une seule ville à la vitesse ou Nyon et Gland grandissent. Si tu regardes sur google map on a plus qu'un km qui sépare Prangins à Gland maintenant et l'écart se réduit d'année en année. Nyon et Gland font partie des villes qui construisent le plus en Suisse. Idéalement situé à mi chemin entre Ge-Lausanne

jette un oeil ici:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=91701993&postcount=24

INTERVIEW
«Les cantons de Vaud et de Genève forment une communauté d’intérêts»

Pascal Broulis veut donner une nouvelle impulsion à la Métropole lémanique, l’alliance des deux cantons

Pascal Broulis est sur tous les fronts! Fiscalité, relations intercantonales, défense du canton et de la Métropole lémanique et même le sport. C’est d’ailleurs aujourd’hui qu’il met à l’enquête le Cluster du sport international, un bâtiment qui réunira les multiples compétences de la région dans ce domaine. Le chef du Département des finances et des relations extérieures a retrouvé une nouvelle jeunesse. Oublié la perte de la présidence du gouvernement une année auparavant, le libéral-radical a enfilé son costume de prédilection: celui d’ambassadeur des intérêts vaudois et désormais genevois. Le ministre aux journées interminables affiche son plaisir à tisser des liens en dehors des frontières cantonales.

Cheville ouvrière de l’union des deux cantons sur les grands dossiers, Pascal Broulis ne fait plus rire personne avec sa Métropole lémanique. Ce n’était pas seulement un logo: deux ans après sa naissance, la deuxième région économique de Suisse renoue avec les succès. La récente mise à l’enquête de la quatrième voie Lausanne-Renens, première pierre du grand plan ferroviaire Léman 2030 qui doit doubler la capacité entre Genève et Lausanne, est le symbole le plus éclatant de ce retour vaudois et genevois sur la scène fédérale.

La Métropole lémanique engrange ses premiers succès. N’est-ce pas le moment de passer à la vitesse supérieur entre Vaud et Genève?

La force de la Métropole lémanique, c’est de travailler sur des dossiers concrets. Il s’agit de Léman 2030, du côté ferroviaire, et du développement des réseaux routiers et autoroutiers. Le lancement réussi du projet Neuropolis démontre les excellentes relations entre nos Universités et l’EPFL. Autant Vaud doit soutenir la Genève internationale, autant nous avons besoin de Genève pour défendre la présence des organisations sportives internationales en terre vaudoise. Palexpo et l’aéroport de Cointrin sont indispensables à notre canton. Tout est interconnecté, nous formons une seule région. Dans quelques mois, sur la base des expériences accumulées, les deux gouvernements auront à se déterminer sur l’avenir institutionnel de la Métropole lémanique, avec une question importante à la clé: comment intégrer d’autres partenaires à ses travaux.

La Métropole lémanique vit au niveau des deux gouvernements. N’est-ce pas urgent de l’ouvrir au niveau des législatifs?

Les travaux engagés sous l’égide de la Métropole lémanique sont, jusqu’à présent, du ressort des exécutifs. La défense des intérêts des cantons et leur représentation à l’extérieur sont l’apanage des gouvernements. Cela ne nous empêche pas de régulièrement informer les parlements. Les deux Grands Conseils ont d’ailleurs accepté de préfinancer pour 300 millions d’infrastructures suprarégionales. Elus vaudois et genevois se connaissent toujours mieux. Depuis le lancement de la Métropole lémanique, nous n’avons plus déploré de couac du style «rupestre» pour désigner le canton de Vaud.

Ne craignez-vous pas que les prochaines élections cantonales genevoises fassent s’écrouler ce bel édifice?

Pas du tout. Les élus en place sont convaincus de la nécessité de cette union, et sauront convaincre à leur tour les nouveaux. Les Conseils d’Etats se lancent régulièrement des coups de fil, même sur des sujets qui n’impliquent pas forcément l’autre canton. Cette tendance est forte. Vaud et Genève forment une communauté d’intérêts et doivent gérer les mêmes problèmes. La Métropole lémanique est un espace de dialogue et d’échanges qui peuvent déboucher sur des actions concertées bénéficiant à tous ses habitants.

La région ne s’arrête pas aux frontières cantonales. Ne serait-il pas temps d’essayer d’intégrer les autorités haut-savoyardes?

Les relations existent déjà par le biais du Conseil du Léman, des projets européens Interreg ou de l’agglomération Grand Genève. La Métropole lémanique privilégie une approche par dossier, plutôt que créer du jour au lendemain un monstre incontrôlable. Il faut être pragmatique et tenir compte de la dissymétrie des moyens et de l’autonomie de décision entre les cantons suisses et les départements et régions françaises. Vaud gère des ressources d’impôts trois fois supérieures à la Région Rhône-Alpes, pour une population dix fois moindre.

Comme l’illustrent les problèmes des traversées lacustres, personne ne veut payer pour les frontaliers.

Sur le dossier spécifique de la CGN, nous voulons, avec ma collègue Nuria Gorrite, trouver une solution et nous avons écrit aux autorités de Haute-Savoie. Près de 140 000 frontaliers français travaillent en Suisse. Ils contribuent à la richesse de Vaud et de Genève, mais aussi à celle des régions françaises frontalières. Plus de 10 milliards de salaires annuels bruts sont rapatriés en France, fiscalisés par le gouvernement français. Genève reverse également 200 millions aux Communes françaises. Ce n’est pas un hasard si la France voisine compte parmi les régions les plus riches de l’Hexagone et parmi celles qui ont les taux de chômage les plus bas.

Mehdi-Stéphane Prin ; Justin Favrod

LA TENTATION DE BERNE?
Pascal Broulis est-il le candidat providentiel pour permettre à la droite vaudoise de retrouver un des deux sièges au Conseil des Etats, aujourd’hui occupés par la socialiste Géraldine Savary et le Vert Luc Recordon? Plusieurs libéraux-radicaux vaudois ne sont pas loin de le penser. Seul hic, le principal intéressé se garde bien de préciser ses intentions pour les élections fédérales.

A la question de savoir si la Chambre des cantons le tente, Pascal Broulis se contente de sourire. Avant de suggérer que cette question intéresse surtout les éventuels candidats à sa succession au Conseil d’Etat. En effet, en cas d’élection du grand argentier vaudois sous la Coupole fédérale, il devrait quitter son siège au Château cantonal, provoquant une élection complémentaire en cours de législature.

Ce scénario a tout pour plaire aux stratèges libéraux-radicaux. A leurs yeux, la locomotive électorale Pascal Broulis a toutes les chances de se faire élire à la Chambre des cantons. Autre avantage, une complémentaire leur permettrait, avec peu de risque de perte, de consolider leur troisième siège au gouvernement en vue des élections cantonales de 2017.
M.-S.P.

24 heures (http://journal.24heures.ch/zoneabonnes) du 17 mai 2013