MILANO | Aeroporto di Malpensa "Città di Milano" (MXP-LIMC) [Archive] - Page 15

Shezan

February 8th, 2008, 12:15 AM

MANIFESTO PER LA VALORIZZAZIONE DI MALPENSA RISORSA PER LO SVILUPPO DEL PAESE

Premesso che:

• Il ridimensionamento del ruolo dell’aeroporto di Malpensa previsto dal futuro piano industriale proposto da Air France-Klm a seguito dell’annunciato acquisto di Alitalia è fonte di preoccupazioni diffuse. Non si tratta di un allarme limitato a pochi e circoscritti soggetti radicati localmente, ma è una preoccupazione che coinvolge direttamente l’intero sistema economico, sociale e istituzionale non solo del Nord Italia, ma anche dell’intero Paese, per il quale l’aeroporto milanese rappresenta un nodo infrastrutturale imprescindibile;

• Malpensa è una risorsa indispensabile per il sostegno all’internazionalizzazione del sistema economico del Paese: il 42% delle importazioni e il 29% delle esportazioni effettuate tramite trasporto aereo in Italia sono state garantite dalle infrastrutture aeroportuali presenti in Lombardia;

• Malpensa ha una funzione strategica in un’ottica di attrattività del sistema a livello internazionale e rappresenta uno snodo prioritario per consentire una crescente canalizzazione dei flussi di investimenti stranieri garantendo, nel contempo, le condizioni necessarie per lo sviluppo dei progetti di investimento estero già avviati. Nella sola Lombardia ha sede circa il 52% del totale delle imprese a partecipazione estera presenti in Italia, pari a circa 3.500 imprese che impiegano oltre 410.000 dipendenti;

• Malpensa è il primo aeroporto in Europa per tassi di sviluppo del traffico di merci (+16,2%) e secondo per numero di passeggeri (+9,7%) fra il 2006 e il 2007;

• le rotte intercontinentali cancellate o ridotte riguardano aree geografiche con le quali l’intero Nord Italia intrattiene intense relazioni commerciali, economiche, di interscambio culturale. Con i tagli di voli diretti, previsti dal piano di Air France, un passeggero business impiegherà almeno 3 ore in più per raggiungere la propria destinazione, generando un costo stimato di circa 200 milioni di euro per il sistema delle imprese. I costi generali di un declassamento dell’aeroporto includono le mancate sinergie attivabili tra l’aeroporto e le grandi infrastrutture del Nord Ovest (tra le più importanti del Paese) e con il sistema fieristico internazionale milanese (il Nuovo Polo di Rho-Pero) per il quale Malpensa rappresenta un punto di accesso privilegiato;
• Malpensa è una risorsa strategica per il territorio perché genera valore aggiunto, garantendo livelli di crescita e di sviluppo regionali superiori a quelli nazionali. Il solo aeroporto di Malpensa genera sull’area di riferimento risorse economiche stimabili in circa 10 miliardi di euro. Malpensa è una risorsa strategica perché genera occupazione: 15.000 gli addetti presso lo scalo, oltre 30.000 quelli nell’area territoriale che gravita intorno all’aeroporto;

• Depotenziare Malpensa attraverso un piano industriale che non tenga conto di tali evidenze nello scenario di lungo periodo equivale a una perdita per l’intero sistema economico italiano quantificabile in circa 10.6 miliardi di euro al 2015 e in migliaia di posti di lavoro (oltre 7.500 solo indiretti) persi. La penalizzazione di Malpensa si traduce direttamente nella mancata produzione di valore per l’economia lombarda e nazionale, corrispondente a un mancato introito per il fisco, stimabile in circa 4,5 miliardi di euro. L’eventuale riduzione di ruolo, inoltre, avverrebbe proprio quando sono in fase di ultimazione o di prossimo avvio molte delle infrastrutture di collegamento con l’aeroporto (peraltro con forti impegni anche in termini di risorse pubbliche) finalizzate a triplicarne la catchment area.

• Occorre che le trattative per la vendita di Alitalia tengano nella giusta considerazione la voce, ma soprattutto le necessità, delle regioni del Nord Italia, motore trainante dell’intero Paese, per le quali Malpensa ed il suo sistema infrastrutturale in via di realizzazione (finanziato anche attraverso ingenti investimenti governativi) rappresentano un volano di sviluppo e una leva strategica per poter competere in ambito internazionale.

Si chiede al Governo:

1. l’intervento su Alitalia affinché nella trattativa con Air France-KLM venga introdotta una “moratoria” del piano industriale che preveda il differimento dei suoi effetti sull’aeroporto di Malpensa, per il tempo strettamente necessario - e comunque fino ad un massimo di 3 anni - tenendo altresì in considerazione la rilevanza delle decisioni che dovranno essere assunte in merito all’assegnazione dell’EXPO;

2. la revisione degli accordi bilaterali e il rilascio degli slot in modo idoneo al subentro di un nuovo vettore di riferimento, rimuovendo gli ostacoli normativi ed i vincoli che oggi impediscono una risposta del mercato

3. la riapertura delle trattative, di fronte ad un nuovo e concreto piano industriale che consenta di conservare la “sovranità” aerea e mantenere Malpensa come aeroporto italiano di riferimento;

4. l’apertura di tavoli di concertazione con tutti i soggetti interessati dalle sorti di Malpensa (Istituzioni, imprenditori, mondo associativo, rappresentanze sindacali, università, sistema fieristico etc.) per giungere a una soluzione condivisa circa il futuro dell’hub;

5. la conferma degli impegni al completamento del sistema infrastrutturale di accesso attraverso la realizzazione delle opere di accessibilità a completamento del quadro infrastrutturale previsto;

6. la difesa dei posti di lavoro generati dall’aeroporto, attraverso la salvaguardia dei livelli occupazionali diretti e indiretti presenti nel sistema aeroportuale di Malpensa, e l’utilizzo dei fondi stanziati per le politiche di rilancio occupazionale. I soggetti firmatari di questo manifesto si impegnano ad assumere iniziative a sostegno del ruolo di hub dell’aeroporto di Malpensa, giudicando contrario agli interessi economici, sociali e culturali dell’intero Paese un qualsiasi piano industriale che porti al suo ridimensionamento.

ilGiornale.it

Shezan

February 8th, 2008, 12:19 AM

Giuseppe Smeriglio: «Sposteranno
le merci da Malpensa a Parigi»

http://img167.imageshack.us/img167/2340/smeriglio01ggk2.jpg (http://imageshack.us)

LUIGI GRASSIA
Malpensa rischia di scomparire come snodo delle merci se Air France ingloba Alitalia e poi dirotta questo traffico su Parigi». A lanciare l’allarme è Giuseppe Smeriglio, presidente di Trasportoamico (la lobby dei trasportatori italiani): «La decisione su Alitalia penalizza tutto il sistema italiano dei trasporti perché depotenzia Malpensa. L’Italia ha 4 grandi risorse del trasporto che si incrociano nel Nord Ovest. Sono l’Alta velocità/alta capacità del corridoio 5, il Terzo valico che collegherà Genova con il Nord Europa, il porto di Genova e l’aeroporto di Malpensa. Le linee direttrici di queste quattro infrastrutture si incrociano presso Novara e traggono gran parte del loro valore dal fatto di interconnettersi. Ma se ne viene a una, viene meno il sistema. E l’Italia subisce una perdita colossale».

Quanto pesa Malpensa nel traffico merci per via aerea (cargo)?

«Sembrerà incredibile ma solo il 25% delle merci spedite per via aerea dall’Italia verso l’estero transitano da aeroporti italiani. E meno della metà di questa quota fa capo a Malpensa. L’altro 75% utilizza come hub internazionale l’aeroporto di Francoforte e in misura minore quello di Parigi».

Il direttore Giancarlo Schisano ha detto che Alitalia vuol potenziare i cargo a Malpensa. Ma se arriva Air France non c’è rischio che invece i cargo da Malpensa vengano spostati su Parigi?

«È un rischio molto concreto. Perché Parigi è concorrente diretta di Malpensa».

Perché le merci italiane preferiscono Parigi e Francoforte?

«Perché da lì ci sono molti collegamenti diretti verso tutto il mondo, e chi esporta vuole i voli diretti. Soprattutto se si tratta di macchinari o di altre cose delicate, il terrore di chi spedisce è il trasbordo, una fase su cui non si ha più il controllo. Ma Malpensa i voli diretti sono pochi perché non è mai diventata un vero hub».

La Lombardia vuole riempire il vuoto di Alitalia a Malpensa con altre compagnie. Con il traffico merci sarebbe più facile o più difficile che con i passeggeri?

«Ci sono molti spedizionieri internazionali che stanno comprando terreni adatti a ospitare infrastrutture logistiche attorno a Novara, a Vercelli e a Malpensa perché credono nello sviluppo delle infrastrutture che vi faranno capo. Sono compagnie che sarebbero ben liete di fare di Malpensa un hub del trasporto aereo, purché si realizzi il sistema che prevede un porto di Genova in cui i treni arrivano sui binari fino alle banchine, per poi caricare le merci sul Terzo valico che punta a Nord e intercetta il corridoio 5 sulla direttiva Est-Ovest».

Ma è così bello attirare i flussi di traffico? Che cosa importa se i cargo si dirigono altrove?

«Attraverso il Mediterraneo passa il 30% dei traffici mondiali. Ma le merci che arrivano dall’Asia attraverso Suez nel 75% dei casi non si fermano a Genova, proseguono per Rotterdam, dove vengono caricate su camion e portate in Italia. Così l’Olanda guadagna ogni anno 4 miliardi all’anno solo di tasse portuali su merci dirette in Italia, merci che potrebbero fermarsi nel porto di Genova ma non lo fanno perché le infrastrutture sono inadeguate. E del 75% è anche la quota di merci italiane che viaggiano attraverso aeroporti stranieri, con una perdita proporzionale di risorse».

LaStampa.it

Shezan

February 8th, 2008, 12:23 AM

A margine del convegno su Malpensa di questa mattina a Mialno, il patron di Air One, Carlo Toto, ha anticipato a TTG “l’apertura di due voli intercontinentali sull’aeroporto di Malpensa, grazie all’arrivo in flotta dei primi A330 ordinati”. Riserbo, però, su quali saranno le mete scelte dalla compagnia per il debutto sul lungo raggio: “Stiamo attendendo le autorizzazioni” ha detto Toto.

(ttgitalia.com)

http://img181.imageshack.us/img181/3918/b734aironeeicokmxpdq4.jpg (http://imageshack.us)

NEL PROGETTO AIR ONE QUATTRO BASI OPERATIVE

ll piano predisposto dall’imprenditore Carlo Toto per Alitalia prevede la presenza di due aeroporti intercontinentali, Malpensa e Roma, oltre a quattro basi operative in altrettanti aeroporti italiani. Lo ha affermato lo stesso Toto, intervenendo questa mattina a Milano al convegno su Malpensa. “Il piano di AirOne - ha spiegato - prevede non degli hub ma sei aeroporti, di cui due intercontinentali. Dall’altra parte - continua riferendosi ad Air France - nessuno sa quali sono le caratteristiche del progetto”.

(ttgitalia.com)

cesco_82

February 8th, 2008, 01:18 AM

^^ gli altri due aeroporti-base del progetto AO quali sarebbero? Napoli e Venezia? (non so ho tirato a caso...)

Shezan

February 8th, 2008, 02:08 AM

^^ gli altri due aeroporti-base del progetto AO quali sarebbero? Napoli e Venezia? (non so ho tirato a caso...)

il codice di AirOne è AP...:)

non saprei quali sarebbero gli altri aeroporti, ho cercato ma invano.

:cheers:

Epicurion

February 8th, 2008, 10:46 AM

Giuseppe Smeriglio: «Sposteranno
le merci da Malpensa a Parigi»inquietante...

averau

February 8th, 2008, 10:48 AM

I francesi ci spolperanno fino all'osso, alimenteremo il loro erario per decenni.
Non ha senso, confido in un crash della procedura di vendita.

michyh87

February 8th, 2008, 11:24 AM

A Malpensa i russi di Air Union?

di Big Trader

Quale futuro per Malpensa dopo il "ritiro" di Alitalia? Mentre la questione tiene banco, tra ipotesi diverse e pure tante polemiche che vedono coinvolta la politica, adesso spunta un nuovo rumor: agli slot dello scalo lombardo potrebbe essere interessata la Air Union, seconda compagnia aerea russa dopo la più nota e storica Aeroflot. Questo sostiene almeno il settimanale economico Il Mondo, da cui arriva appunto questa nuova ipotesi di mercato.

Soci di maggioranza della compagnia Air Union sono i fratelli Abramovich. Il gruppo sarebbe intenzionato a crescere in direzione dell'Europa occidentale e proprio per questo ci potrebbe essere un interesse per Malpensa. Ricordiamo che il piano Alitalia prevede il taglio di 10 destinazioni a Malpensa e di conseguenza tanti slot liberati. Secondo Il Mondo un messaggio di apertura da parte dei russi sarebbe già stato fatto pervenire al presidente della Sea, Giuseppe Bonomi.

gruber

February 8th, 2008, 11:49 AM

inquietante...

lo ripeto da mesi...AF è la concorrente diretta e la Francia il maggiore competitor dell'Italia, svendergli AZ, pur ...merda di compagnia com'è...è folle.
solo ad uno come Prodi che non ha azzeccato una privatizzazione in tutta la sua vita e che di politica non capisce una beata fava...può farlo!

perderemo tutto il mercato intercontinentale, perderemo le tratte anche con il Mediterraneo, non avremo sbocchi sui due mercati emergenti di Cina e India e ci fotteranno anche il cargo.

non ci resterà nulla se non le navette per andare a Parigi.

ma a Roma sono lì che gongolano perchè gli tornano 4 intercontinentali e salvano il lavoro a qualche migliai di ...elettori di Uolter...

Lor86MI

February 8th, 2008, 02:48 PM

Lor86MI

February 8th, 2008, 02:49 PM

Epicurion

February 8th, 2008, 03:35 PM

^^
sono voci di corridoio o tue supposizioni?

speriamo. almeno Boston non rimane scoperta. per Chicago invece c'è cmq Delta...

Shezan

February 8th, 2008, 05:11 PM

^^
sono voci di corridoio o tue supposizioni?

speriamo. almeno Boston non rimane scoperta. per Chicago invece c'è cmq Delta...

no, confermo anch' io: Boston e Chicago.

DirtyHarry

February 8th, 2008, 05:23 PM

Ma secondo voi gli intercontinentali di AirOne avrebbero frequenze serie tipo giornaliere o quasi?

Shezan

February 8th, 2008, 05:32 PM

Ma secondo voi gli intercontinentali di AirOne avrebbero frequenze serie tipo giornaliere o quasi?

è da vedere, per ora hanno acquistato 2 A332, e ne hanno in opzione altri 6.

Lor86MI

February 8th, 2008, 09:57 PM

Air Italy apre MXP-OLB 2xw ----5-7

Dr Slump

February 9th, 2008, 12:53 AM

Dr Slump

February 9th, 2008, 12:56 AM

Intanto la Leti apre al ridimensionamento di Linate

LINATE PUO' ESSERE RIDIMENSIONATO
http://www.nuovopolofieramilano.it/rassegna/0/out/20080208/H2UEW.tif.pdf

Lor86MI

February 9th, 2008, 12:59 AM

Intanto la Leti apre al ridimensionamento di Linate

LINATE PUO' ESSERE RIDIMENSIONATO
http://www.nuovopolofieramilano.it/rassegna/0/out/20080208/H2UEW.tif.pdf

Linate non è che "può" ma DEVE essere ridimensionato.

Dr Slump

February 9th, 2008, 01:06 AM

^^ Perfettamente daccordo. Di buono c'è che mi pare sia la prima volta che ci sono aprture in questo senso da parte delle istituzioni locali..

Shezan

February 9th, 2008, 02:55 AM

Shezan

February 9th, 2008, 02:56 AM

Il Governo cerca una soluzione per Malpensa e tenta una 'terza via' per salvare l'hub lombardo attraverso un piano che potrebbe prevedere ammortizzatori sociali e mantenimento di alcune rotte business in piu'. La prossima settimana si riunira' il "tavolo Milano", la conferma dell'atteso appuntamento e' arrivata dal presidente della Sea (la societa' di gestione degli scali lombardi), Giuseppe Bonomi, gia' oggi a Palazzo Chigi per un incontro "tecnico" sull'aeroporto lombardo. Quello di oggi, ha riferito Bonomi, e' stato "un incontro interlocutorio, non e' la prima volta ne' l'ultima che ci incontriamo per parlare del contratto di programma e della riapertura dei rapporti bilaterali". Il top manager, gia' ai vertici dell'Alitalia, ha pero' escluso che nel corso dell'incontro sia stato affrontato il tema degli ammortizzatori sociali a favore dei dipendenti della Sea che risulteranno in esubero con il taglio dei voli Alitalia sullo scalo lombardo. Il tutto mentre si vocifera di un accordo fatto tra Air France e Alitalia che su cui pero' il presidente del gruppo, Jean Cyril Spinetta, terrebbe il massimo riserbo in vista della scadenza del 20 febbraio, data il cui il Tar del Lazio convechera' la prima udienza sulla causa di Air One. Bocche cucite anche sull'attesissima visita di Spinetta a Roma, inizialmente prevista la prossima settimana, su cui e' piombato il silenzio piu' assoluto. Intanto dubbi per una fusione tutta italiana sono stati espressi l'Istituto Bruno Leoni, dopo la presentazione del Piano Industriale di AirOne per l'acquisizione di Alitalia. "Si evidenziano in primo luogo diverse imprecisioni nelle affermazioni di Carlo Toto formulate ieri al convegno 'Malpensa, una risorsa strategica per l'internazionalizzazione'. AirOne non ha un terzo del mercato italiano, in quanto nel 2007 la compagnia ha trasportato 7,5 milioni di passeggeri su un totale di 108 milioni, pari pertanto al 7 per cento, concentrati inoltre sul segmento nazionale nel quale non si sono ancora dispiegati in maniera rilevante gli effetti della diffusione delle compagnie low cost. Sulla riunione 'tecnica' di oggi intanto sono piombate le critiche della Regione: "Non ci accontenteremo di un piatto di lenticchie. Il governo non cerchi scorciatoie, non trovera' sponda alcuna. Convocare SEA, senza Regione Lombardia, Provincia e Comune di Milano, sul tema Malpensa e' una grossa ingenuita'" ha detto l'assessore alle Infrastrutture e mobilita' della regione Lombardia, Raffaele Cattaneo. "L'unica sede legittimata a prendere decisioni - ha spiegato l'assessore - e' il 'Tavolo Milano' e l'unica proposta su cui si puo' discutere e' la moratoria. Qualcuno a Roma e' davvero cosi' stolto da pensare che la parte del Paese che invoca compatta la moratoria si accontentera' di altro?".

(AGI)- Roma, 8 feb.

BingoBonghi

February 9th, 2008, 10:46 AM

lo ripeto da mesi...AF è la concorrente diretta e la Francia il maggiore competitor dell'Italia, svendergli AZ, pur ...merda di compagnia com'è...è folle.
solo ad uno come Prodi che non ha azzeccato una privatizzazione in tutta la sua vita e che di politica non capisce una beata fava...può farlo!

perderemo tutto il mercato intercontinentale, perderemo le tratte anche con il Mediterraneo, non avremo sbocchi sui due mercati emergenti di Cina e India e ci fotteranno anche il cargo.

non ci resterà nulla se non le navette per andare a Parigi.

ma a Roma sono lì che gongolano perchè gli tornano 4 intercontinentali e salvano il lavoro a qualche migliai di ...elettori di Uolter...

Ma scusa e KLM cosa avrebbe dovuto dire? Il traffico a Schipol è aumentato sebbene sia molto più vicino alla base di AF a CDG....
Malpensa ha il potenziale di crescita ma non ha mai avuto il vero appoggio di Alitalia, ben venga vendere e che sloggi da MXP sulla quale non ha mai investito realmente, liberi gli slot e il potenziale di crescita di MXP.

kotku74

February 9th, 2008, 12:22 PM

Buon giorno a tutti, vorrei chieder una Vs. opinione. Secondo voi che futuro può avere Volareweb nel caso in cui Alitalia venisse acquistata da Airone, e quale nel caso venisse acquistata da Airfrance? In entrambi i casi continuerebbe il suo sviluppo qui a Malpensa o eischierebbe di chiudere?
Grazie

SiLvEr@SSC

February 9th, 2008, 06:12 PM

Indiscrezioni da 'Il mondo'': ci sarebbe già una richiesta inoltrata alla Sea dalla seconda compagnia aerea russa dopo Aeroflot, Air Union. Il miliardario russo, già padrone del Chelsea, è socio di maggioranza insieme al fratello

Milano, 8 febbraio 2008 - Da dietro le quinte di Malpensa si fa avanti Air Union, seconda compagnia aerea russa dopo Aeroflot, determinata a farsi spazio negli scali europei. Lo scrive 'Il Mondo', secondo cui i fratelli Abramovich, soci di maggioranza della compagnia aerea, puntano agli slot che verrebbero lasciati liberi dal taglio di 10 destinazioni previsto dal Piano Alitalia per fare di Malpensa una testa di ponte tra Mosca e l'Europa occidentale.

Secondo quanto risulta a 'Il mondo', il messaggio è già stato recapitato al presidente della Sea, Giuseppe Bonomi, con la consulenza della società russa Stratinvest.

Quotidiano.net

...io non conosco questa compagnia, che dite , potrebbe essere una buona soluzione?

Il Governo cerca una soluzione per Malpensa e tenta una 'terza via' per salvare l'hub lombardo attraverso un piano che potrebbe prevedere ammortizzatori sociali e mantenimento di alcune rotte business in piu'. La prossima settimana si riunira' il "tavolo Milano", la conferma dell'atteso appuntamento e' arrivata dal presidente della Sea (la societa' di gestione degli scali lombardi), Giuseppe Bonomi, gia' oggi a Palazzo Chigi per un incontro "tecnico" sull'aeroporto lombardo. Quello di oggi, ha riferito Bonomi, e' stato "un incontro interlocutorio, non e' la prima volta ne' l'ultima che ci incontriamo per parlare del contratto di programma e della riapertura dei rapporti bilaterali". Il top manager, gia' ai vertici dell'Alitalia, ha pero' escluso che nel corso dell'incontro sia stato affrontato il tema degli ammortizzatori sociali a favore dei dipendenti della Sea che risulteranno in esubero con il taglio dei voli Alitalia sullo scalo lombardo. Il tutto mentre si vocifera di un accordo fatto tra Air France e Alitalia che su cui pero' il presidente del gruppo, Jean Cyril Spinetta, terrebbe il massimo riserbo in vista della scadenza del 20 febbraio, data il cui il Tar del Lazio convechera' la prima udienza sulla causa di Air One. Bocche cucite anche sull'attesissima visita di Spinetta a Roma, inizialmente prevista la prossima settimana, su cui e' piombato il silenzio piu' assoluto. Intanto dubbi per una fusione tutta italiana sono stati espressi l'Istituto Bruno Leoni, dopo la presentazione del Piano Industriale di AirOne per l'acquisizione di Alitalia. "Si evidenziano in primo luogo diverse imprecisioni nelle affermazioni di Carlo Toto formulate ieri al convegno 'Malpensa, una risorsa strategica per l'internazionalizzazione'. AirOne non ha un terzo del mercato italiano, in quanto nel 2007 la compagnia ha trasportato 7,5 milioni di passeggeri su un totale di 108 milioni, pari pertanto al 7 per cento, concentrati inoltre sul segmento nazionale nel quale non si sono ancora dispiegati in maniera rilevante gli effetti della diffusione delle compagnie low cost. Sulla riunione 'tecnica' di oggi intanto sono piombate le critiche della Regione: "Non ci accontenteremo di un piatto di lenticchie. Il governo non cerchi scorciatoie, non trovera' sponda alcuna. Convocare SEA, senza Regione Lombardia, Provincia e Comune di Milano, sul tema Malpensa e' una grossa ingenuita'" ha detto l'assessore alle Infrastrutture e mobilita' della regione Lombardia, Raffaele Cattaneo. "L'unica sede legittimata a prendere decisioni - ha spiegato l'assessore - e' il 'Tavolo Milano' e l'unica proposta su cui si puo' discutere e' la moratoria. Qualcuno a Roma e' davvero cosi' stolto da pensare che la parte del Paese che invoca compatta la moratoria si accontentera' di altro?".

(AGI)- Roma, 8 feb.

...bè questo governo vuole proprio chiudere in bellezza, che continui pure così!

Buon giorno a tutti, vorrei chieder una Vs. opinione. Secondo voi che futuro può avere Volareweb nel caso in cui Alitalia venisse acquistata da Airone, e quale nel caso venisse acquistata da Airfrance? In entrambi i casi continuerebbe il suo sviluppo qui a Malpensa o eischierebbe di chiudere?
Grazie

...benvenuto!

michyh87

February 10th, 2008, 08:17 PM

qualcuno ha notizie riguardo nuovi collegamenti a MXP (esclusi AA per Jfk e CA per Pek)???? mi viene da piangere a vedere quanti voli in meno ci saranno dalla summer......:ohno:

SiLvEr@SSC

February 10th, 2008, 10:18 PM

qualcuno ha notizie riguardo nuovi collegamenti a MXP (esclusi AA per Jfk e CA per Pek)???? mi viene da piangere a vedere quanti voli in meno ci saranno dalla summer......:ohno:

...bè credo ci dovrai fare l'abitudine :bash:!

Shezan

February 10th, 2008, 10:35 PM

...bè credo ci dovrai fare l'abitudine :bash:!

ancora per poco, prima o poi risorgerà.

la mia idea personalissima:
i problemi di MXP sono Alitalia, Infrastrutture di collegamento, concorrenza di Linate.

i primi due si stanno risolvendo, per quanto riguarda LIN lo scoglio resta ma prima o poi qualcuno applicherà il suo pensiero.

si tratta di far coincidere buone idee e poltrone, speriamo.

Shezan

February 10th, 2008, 11:49 PM

per tutti i fans AirOne:

http://img254.imageshack.us/img254/1285/7hhh9lbj7.jpg (http://imageshack.us)

riportato sulla carlinga anche il nuovo sito che si caratterizza da un ".com" e non più ".it"

:cheers:

SiLvEr@SSC

February 11th, 2008, 12:12 PM

...grazie per il dettaglio ;)

SiLvEr@SSC

February 11th, 2008, 02:36 PM

http://www.guidaviaggi.it/detail.lasso?id=91524
11/02/2008 - 10:34
Moratti, 'Su Malpensa e Alitalia in ballo il patrimonio nazionale'
Il commento del sindaco di Milano in un'intervista al Sole-24 Ore

La questione Malpensa non è solo un problema, pur gravissimo, economico, ma c’è in ballo la difesa degli interessi e del patrimonio nazionale. Ne è convinta Letizia Moratti, sindaco di Milano, che in un’intervista al Sole-24 Ore accusa il Governo Prodi di aver rinunciato ad una vera politica dei trasporti e di non aver voluto separare le sorti di Alitalia da quelle di Malpensa, “Tenendole invece insieme, svendendo la prima e facendo morire il secondo”, afferma il sindaco, che ha anche ribadito che non si tratta di contestare la vendita ad Air France. E torna sulla richiesta di una moratoria di 3 anni per l’hub.

SiLvEr@SSC

February 11th, 2008, 02:38 PM

http://www.adnkronos.com/IGN/Regioni/Lombardia.php?id=1.0.1861992968
A differenza delle istituzioni locali, delle associazioni degli imprenditori e dei commercianti
Alitalia, da aeroporti italiani nessuna difesa per Malpensa

Per gli amministratori delle società aeroportuali, per lo scalo milanese e il gruppo che lo gestisce, il suo ridimensionamento da parte dell'ex compagnia di bandiera è un'opportunità da sfruttare con politiche commerciali aggressive per attirare altri vettori

ascolta la notizia
Milano, 9 feb. (Adnkronos) - Nessuna mobilitazione per Malpensa. A differenza delle istituzioni locali e regionali, delle associazioni degli imprenditori e dei commercianti, gli aeroporti italiani non prendono le difese dello scalo varesino dopo il disimpegno di Alitalia. Anzi, dicono gli amministratori delle societa' aeroportuali, per lo scalo e il gruppo che lo gestisce, la Sea, il ridimensionamento di Malpensa da parte dell'ex compagnia di bandiera e' un'opportunita' da sfruttare con politiche commerciali aggressive per attirare altri vettori.

Interpellato dall'ADNKRONOS, Domenico Di Paola, presidente di Assaeroporti, l'associazione italiana dei gestori di aeroporti legata a Confindustria, esclude iniziative a sostegno dello scalo varesino. "Escludo assolutamente un documento congiunto a favore di Malpensa -dice Di Paola- sarebbe inutile e andrebbe contro gli interessi di nostri altri associati. Inoltre, personalmente non ho condiviso l'intervento di Confindustria e delle altre associazioni a favore di Malpensa". Posizione condivisa anche dalle societa' che gestiscono gli altri scali italiani, secondo cui Malpensa non ha bisogno del loro sostegno e ha invece le risorse uscire da sola dalla crisi.

"Con un po' di intelligenza, interventi mirati e una buona politica di mobilita' -spiega Di Paola- il disimpegno di Alitalia puo' diventare anche un'opportunita'. La Sea ha le risorse infrastrutturali, economiche e una domanda forte per superare la crisi. In breve tempo Malpensa recuperera' il suo ruolo con altre compagnie. Anzi -aggiunge il presidente di Assaeroporti- potrebbe essere un'opportunita' non solo per Malpensa ma per tutto il sistema aeroportuale italiano".

Per Marco Morriale, direttore generale di Aerdorica, la societa' che gestisce l'aeroporto di Falconara, in provincia di Ancona, "Malpensa puo' gestire il proprio potenziale di traffico, che e' notevole, con altre compagnie. L'aeroporto deve essere rafforzato sui voli nazionali, che sono pochissimi, soprattutto sull'asse Nord-Sud, la vera direttrice del traffico nazionale". Secondo Marco Franchini, direttore generale di Aeroporti di Puglia, lo scalo varesino puo' "diventare importante se la Sea sapra' attrarre compagnie aeree con una politica commerciale molto aggressiva". La Sea per Franchini "si e' costruita troppo attorno ad Alitalia, serve una diversificazione su piu' compagnie. Inoltre -spiega- c'e' bisogno di una ventata di innovazione, un'idea che esca dagli schemi".

Anche per Giorgio Brandolin, presidente dell'Aeroporto Friuli - Venezia Giulia di Trieste, la crisi cui va incontro Malpensa "puo' anche diventare una bella opportunita', se Sea avra' la forza per attirare nuovi vettori. Lo scalo puo' essere rivitalizzato, ma al momento si sta gridando 'al lupo' con i soldi degli altri". Secondo Gian Pietro Pepino, presidente di Olimpica, la societa' che gestisce l'aeroporto di Cuneo, dopo un primo momento di difficolta' "nel medio termine il mercato coprira' gli spazi di domanda rimasti liberi. Se la domanda e' forte, allora si troveranno nuovi vettori".

Il problema principale dello scalo, concordano i gestori degli aeroporti italiani, sono le infrastrutture. Nonostante i miglioramenti apportati negli ultimi mesi, strade e ferrovie che portano a Malpensa sono ancora carenti. Per Maurizio Montagnese, presidente di Sagat, la societa' dell'aeroporto di Torino, "la significativa offerta di voli su uno scalo non e' condizione sufficiente se questo non fa parte di un sistema infrastrutturale adeguato e Malpensa soffre di questa criticita'". I collegamenti infrastrutturali con Malpensa, insiste Morriale, "sono scarsi: i passeggeri non possono preventivare quanto tempo impiegheranno per raggiungere l'aeroporto e Malpensa sta pagando questo handicap".

In definitiva, pero', il disimpegno di Alitalia da Malpensa e il conseguente potenziamento di Roma Fiumicino per gli altri aeroporti italiani dovrebbe avere conseguenza limitate. Per Giuseppina Gualtieri, presidente dell'Aeroporto di Bologna, il ridimensionamento di Malpensa "non avra' su di noi un impatto negativo. Non abbiamo concorrenza -spiega- e non siamo nella cachment area dello scalo. Per noi i veri hub sono Fiumicino, Francoforte, Parigi e Londra". Stessa situazione per scali come Genova. Il ridimensionamento di Malpensa, dice un portavoce dell'Aeroporto di Genova, "non avra' significative ricadute sul nostro scalo e ci saranno solo alcuni aggiustamenti". Per i piccoli aeroporti come Cuneo, spiega Pepino, "formalmente Malpensa non e' mai stata considerata un hub. E poi che Malpensa lo sia e' per noi neutrale dal punto di vista aeroportuale, al contrario e' estremamente positivo dal punto di vista territoriale".

Sostanziale indifferenza anche per gli aeroporti del Sud. Franchini degli Aeroporti di Puglia sottolinea che "noi non abbiamo mai considerato Malpensa un hub. Per noi sono hub Fiumicino, Parigi, Madrid e soprattutto Londra". Dal "Falcone-Borsellino" di Palermo Giacomo Terranova, ad della Gesap, spiega che "quale sia l'hub per noi e' indifferente. Per noi e' importante che vengano mantenuti i voli su Linate. Malpensa per noi non e' una destinazione, ma un passaggio". E il disimpegno di Alitalia da Malpensa per Palermo "non dovrebbe avere contraccolpi".

Pochi i vantaggi anche per gli altri aeroporti del Nord, concorrenti piu' diretti di Malpensa. Per il presidente di Assaeroporti "l'impatto sul sistema aeroportuale del Nord e' abbastanza imprevedibile: dipende dalle iniziative che altri vettori prenderanno sugli scali vicini. Ma per questi potrebbe anche verificarsi una riduzione del traffico. Prima Malpensa non era interessata ad altri vettori, ora invece lo e'". Per il direttore generale dell'Aeroporto di Palermo "nessuno degli scali limitrofi e' dimensionato in modo tale da prendere il posto di Malpensa". Il vantaggio "sara' minimo -aggiunge Morriale di Aerdorica- e sara' spalmato fra i vari aeroporti della zona". In ogni caso, conclude Pepino di Olimpica, "una Malpensa debole significa un sistema aeroportuale debole".

cesco_82

February 11th, 2008, 03:58 PM

^^ mors tua vita mea

SiLvEr@SSC

February 11th, 2008, 05:01 PM

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/rubriche/traspaereo/20080207173534590169.html
TRASPORTI: EASYJET, DOPO BASE A PARIGI-ROISSY PUNTA A MILANO

(ANSA) - PARIGI, 07 FEB - Easyjet vuole ''raddoppiare'' entro la fine dell'anno la sua capacita' a Milano, dove opera sia da Linate che da Malpensa. Lo ha dichiarato il suo numero uno Andy Harrison inaugurando oggi una base all'aeroporto parigino di Roissy con l'intenzione di rafforzare la sua concorrenza alla compagnia di bandiera Air France. Easyjet, numero due in Francia dopo Air France, gia' opera a Parigi dall'aeroporto di Orly. ''Piu' che mai Easyjet e' la migliore alternativa francese ad Air France'', ha dichiarato il suo numero uno Andy Harrison nel corso di una conferenza stampa. Easyjet punta ora a trasportare 12 milioni di passeggeri a partire dalla Francia verso 80 destinazioni grazie a un investimento di 600 milioni di euro e la creazione di due nuove basi, quella all'aeroporto parigino di Roissy e quella all'aeroporto di Lione Saint-Exupery. ''La nostra missione e' coprire l'Europa d'arancione'' ha detto Harrison, riferendosi ai colori della low cost, precisando che dopo la Francia intende svilupparsi soprattutto in Italia e in Spagna. La compagnia britannica ritiene che il potenziale di crescita in Francia sia elevato in quanto la quota di mercato delle low cost e' del 19% contro il 37% della media europea. ''Se sono qui tra voi e' perche' ritengo che lo sviluppo del low cost in Francia sia un bene per i consumatori e per il turismo'' ha dichiarato il ministro del turismo Luc Chatel. (ANSA). XGT

franxit

February 12th, 2008, 04:13 AM

^^ mors tua vita mea

Ma qua sono tutti e due in agonia :ohno:

Mauz®

February 12th, 2008, 09:52 PM

Ma qua sono tutti e due in agonia :ohno:

Credo intendesse dire che gli altri aeroporti non si sognano nemmeno di sostenere Malpensa, perchè va conto ai loro interessi, trattandosi in un certo senso di "concorrenza"...

SiLvEr@SSC

February 13th, 2008, 11:22 AM

http://www.guidaviaggi.it/detail.lasso?id=91614
13/02/2008 - 09:16
Malpensa, ieri vertice Air One e Intesa Sanpaolo
Carlo Toto non ha rilasciato commenti in merito ai contenuti della riunione

Si è svolto ieri nella sede di Assolombarda, ed è durato più di tre ore, l'incontro tra il numero uno di Air One, Carlo Toto, e il responsabile della divisione corporate di Intesa Sanpaolo, Gaetano Micciché. Toto, come riporta Finanza & Mercati di oggi, sarebbe intenzionato a presentare una nuova offerta per il 49,9% di Alitalia, ma non ha commentato i contenuti della riunione. Nella cordata che l'imprenditore sta cercando di costituire potrebbero esserci una ventina di imprenditori lombardi. Al momento è giunta solo la disponibilità di My Chef.

SiLvEr@SSC

February 13th, 2008, 11:24 AM

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/rubriche/regioni/20080212152634592837.html
AEROPORTI:E-R;PERI,CRISI MALPENSA NON COINVOLGE NOSTRI SCALI

(ANSA) - BOLOGNA - Nessun rischio per l'aeroporto Marconi di Bologna, al riparo da eventuali ripercussioni negative che la crisi allo scalo milanese di Malpensa potrebbe avere sotto le due Torri e nel resto dell'Emilia-Romagna. Ad assicurarlo e' stato l'assessore regionale ai Trasporti Alfredo Peri che, nel corso del question time, ha cercato di fugare le preoccupazioni espresse dal consigliere Mauro Manfredini (Lega nord). Nella sua interrogazione il leghista ha chiesto alla Giunta di attivarsi a sostegno del presidente della regione Lombardia Formigoni per salvaguardare l'aeroporto di Malpensa, la cui crisi, secondo il consigliere, potrebbe avere riflessi anche sugli scali emiliano-romagnoli. ''Il piano industriale dell'aeroporto di Bologna - ha premesso Peri - testimonia che lo scalo bolognese, in sistema con gli altri scali regionali, ha tutte le possibilita' per poter raddoppiare, nei prossimi anni, la sua capacita' operativa in termini di voli e passeggeri''. ''La questione Malpensa - ha continuato l'assessore - e' legata esclusivamente al piano industriale di Alitalia e, soprattutto, alle contraddizioni in loco che hanno visto, negli ultimi anni, un aumento costante (in termini di voli e passeggeri) degli aeroporti regionali lombardi a scapito di Malpensa''. Nella replica, Manfredini ha auspicato che il piano per ridurre la potenzialita' di Malpensa non sia portato a termine per evitare conseguenze negative in termini economici e, soprattutto, la perdita di posti di lavoro. (ANSA). KUC

SiLvEr@SSC

February 13th, 2008, 11:25 AM

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/fdg/200802121756304428/200802121756304428.html
ALITALIA: 19/02 SINDACATI LOMBARDI IN PIAZZA PER MALPENSA

(ANSA) - MILANO - Cgil, Cisl e Uil lombarde scendono in piazza a difesa di Malpensa, e alla loro iniziativa arrivano adesioni anche delle istituzioni, come quella della Provincia di Milano, che sara' presente con il gonfalone. Per martedi' prossimo, i sindacati confederali hanno indetto quattro ore di sciopero generale dei lavoratori degli aeroporti milanesi dalle 10 alle 14, e in contemporanea hanno organizzato due manifestazioni a Linate e Malpensa (dove si svolgera' l'iniziativa principale). I sindacati, preoccupati per la possibile perdita di posti di lavoro e la mancanza di ammortizzatori sociali, chiedono al governo di essere coinvolti ''urgentemente'' nel Tavolo Milano, dove si gioca la partita del futuro come hub dello scalo nel varesotto e ribadiscono il loro no al taglio di oltre il 70% dei voli internazionali e intercontinentali, previsto dal primo aprile. Chiedono il ''pieno utilizzo'' degli slot in mano alla compagnia di bandiera, il completamento dei collegamenti con l'aeroporto e domandano di conoscere il piano Air France che ''non potra' - scrivono nel volantino che spiega i motivi dello sciopero - essere in continuita' con quello 'di sopravvivenza' presentato da Alitalia''. ''Non possiamo partecipare a manifestazioni di partito, come quello organizzato dalla Lega Nord domenica prossima - ha spiegato il presidente della Provincia di Milano Filippo Penati - ma siamo solidali con i lavoratori''. La presenza di sindaci, assessori, o presidenti di Provincia all'iniziativa dei sindacati il 19 febbraio e' ''gradita ma - ha tenuto a sottolineare il segretario regionale Filt Cgil, Nino Cortorillo - se resta nell'ambito dell'adesione alla nostra manifestazione. Non vorremmo strumentalizzazioni: l'importante e' che emergano le parole d'ordine dei sindacati''. (ANSA). KUK

enrico vigo

February 13th, 2008, 08:55 PM

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/fdg/200802121756304428/200802121756304428.html

dovevate muovervi prima

Shezan

February 14th, 2008, 02:58 AM

Shezan

February 14th, 2008, 03:01 AM

Nonostante la decisione di Alitalia di abbandonare Malpensa la Sea, la società che gestisce gli aeroporti lombardi, ha deciso di incrementare gli investimenti sullo scalo varesino portandoli a una cifra superiore a 140 milioni di euro per il 2008. Ad annunciarlo è stato il presidente della Sea, Giuseppe Bonomi, spiegando che la società “crede nel mercato” e dunque procederà “con mezzi propri e sfruttando la capacità di indebitamento”. A proposito di mercato. A gennaio, secondo Bonomi, “i passeggeri di Alitalia su Malpensa sono scesi del 7,2 per cento” mentre “i passeggeri dello scalo sono stati 1,74 milioni, con un incremento del 3,1 per cento” grazie alle altre compagnie i cui clienti sono cresciuti del 13,4 per cento. Riguardo l’ingresso di nuovi soci, il numero uno della Sea ha garantito che nonostante i 70 milioni di euro l’anno in meno a causa dell’abbandono della compagnia di bandiera la società “riesce a reggersi senza apporti esterni”. Circa i vettori interessati a Malpensa, Bonomi ha spiegato che sul suo tavolo non è giunta alcuna richiesta da parte dei russi di Union Air mentre resta “in stand by” la proposta di Ryanair nonostante l’ad della compagnia low cost Michael O' Leary abbia dichiarato l’intenzione di impiegare risorse solo per Orio al Serio. “Ryanair - ha chiarito il numero uno della società di gestione aeroportuale - ci aveva sostanzialmente chiesto di fare una sperequazione, ossia di praticare condizioni commerciali diverse rispetto a quelle dei nostri clienti, ma noi non possiamo offrire a Ryanair condizioni diverse rispetto a Easyjet”.

Bonomi ha commentato anche la travagliata privatizzazione di Alitalia ricordando che l’unico modo per salvare la compagnia di bandiera era la ricerca di un forte partner industriale. Tuttavia ha ribadito che l’interesse della Sea è che, al di là di Air One o Air France-Klm, Malpensa possa riconquistare il ruolo di hub con “uno o più vettori nuovi di riferimento”. Il presidente della Sea, in quota Lega Nord sin dal 1993 quando iniziò l’attività politica come assessore all'urbanistica nel comune di Varese, ha espresso apprezzamento per la manifestazione del Carroccio di domenica 17 febbraio a difesa dello scalo lombardo. “Il fatto che si sia levato un fronte compatto delle istituzioni e della politica in favore di Malpensa - ha aggiunto - è per noi un fatto positivo perché mette gli organi decisori di fronte a una presa di posizione seria. Purtroppo – ha proseguito - viviamo in un paese dove per ottenere qualcosa bisogna alzare la voce, ma noi facciamo l'azienda non politica". Bonomi non ha voluto – o meglio non ha potuto – sbilanciarsi in pronostici o auspici circa il futuro pilota di Alitalia, tuttavia ha fatto presente di non aver ancora visto il piano di Air One nonostante la compagnia di Carlo Toto si faccia da tempo portabandiera della tutela dello scalo bustocco. “Quando vedrò il piano Air One lo potrò giudicare - ha concluso il numero uno della Sea - perché i piani sono abituato a leggerli, non a leggerne i commenti”. Secondo quanto riporta oggi Il Messaggero Air France-Klm potrebbe aprire nuove rotte da Malpensa con propri aerei quando ad aprile entrerà in vigore l’accordo “Open Sky” che apre il mercato dei voli fra Stati Uniti ed Europa.

il VELINO

SiLvEr@SSC

February 14th, 2008, 05:16 AM

''I passeggeri di Alitalia su Malpensa sono scesi del 7,2%'' a gennaio. E' quanto ha detto il presidente e ad della Sea Giuseppe Bonomi, presentando alla stampa il nuovo Hotel Sheraton di prossima costruzione a Malpensa. Al contrario i ''i passeggeri dello scalo - ha spiegato - sono stati a gennaio 1,74 milioni, con un incremento del 3,1%''. Al saldo positivo hanno contribuito i passeggeri delle altre compagnie saliti del 13,4%.

(ANSA)

...il botto ci sarà ad aprile, in quel caso credo che vedremo, dopo le ottime performance di questi ultimi 2 anni, un segno negativo sui PAX :bash:, è cmq positivo il fatto che le altre compagnie nel complesso siano cresciute del 13,4%.

Nonostante la decisione di Alitalia di abbandonare Malpensa la Sea, la società che gestisce gli aeroporti lombardi, ha deciso di incrementare gli investimenti sullo scalo varesino portandoli a una cifra superiore a 140 milioni di euro per il 2008. Ad annunciarlo è stato il presidente della Sea, Giuseppe Bonomi, spiegando che la società “crede nel mercato” e dunque procederà “con mezzi propri e sfruttando la capacità di indebitamento”. A proposito di mercato. A gennaio, secondo Bonomi, “i passeggeri di Alitalia su Malpensa sono scesi del 7,2 per cento” mentre “i passeggeri dello scalo sono stati 1,74 milioni, con un incremento del 3,1 per cento” grazie alle altre compagnie i cui clienti sono cresciuti del 13,4 per cento. Riguardo l’ingresso di nuovi soci, il numero uno della Sea ha garantito che nonostante i 70 milioni di euro l’anno in meno a causa dell’abbandono della compagnia di bandiera la società “riesce a reggersi senza apporti esterni”. Circa i vettori interessati a Malpensa, Bonomi ha spiegato che sul suo tavolo non è giunta alcuna richiesta da parte dei russi di Union Air mentre resta “in stand by” la proposta di Ryanair nonostante l’ad della compagnia low cost Michael O' Leary abbia dichiarato l’intenzione di impiegare risorse solo per Orio al Serio. “Ryanair - ha chiarito il numero uno della società di gestione aeroportuale - ci aveva sostanzialmente chiesto di fare una sperequazione, ossia di praticare condizioni commerciali diverse rispetto a quelle dei nostri clienti, ma noi non possiamo offrire a Ryanair condizioni diverse rispetto a Easyjet”.

Bonomi ha commentato anche la travagliata privatizzazione di Alitalia ricordando che l’unico modo per salvare la compagnia di bandiera era la ricerca di un forte partner industriale. Tuttavia ha ribadito che l’interesse della Sea è che, al di là di Air One o Air France-Klm, Malpensa possa riconquistare il ruolo di hub con “uno o più vettori nuovi di riferimento”. Il presidente della Sea, in quota Lega Nord sin dal 1993 quando iniziò l’attività politica come assessore all'urbanistica nel comune di Varese, ha espresso apprezzamento per la manifestazione del Carroccio di domenica 17 febbraio a difesa dello scalo lombardo. “Il fatto che si sia levato un fronte compatto delle istituzioni e della politica in favore di Malpensa - ha aggiunto - è per noi un fatto positivo perché mette gli organi decisori di fronte a una presa di posizione seria. Purtroppo – ha proseguito - viviamo in un paese dove per ottenere qualcosa bisogna alzare la voce, ma noi facciamo l'azienda non politica". Bonomi non ha voluto – o meglio non ha potuto – sbilanciarsi in pronostici o auspici circa il futuro pilota di Alitalia, tuttavia ha fatto presente di non aver ancora visto il piano di Air One nonostante la compagnia di Carlo Toto si faccia da tempo portabandiera della tutela dello scalo bustocco. “Quando vedrò il piano Air One lo potrò giudicare - ha concluso il numero uno della Sea - perché i piani sono abituato a leggerli, non a leggerne i commenti”. Secondo quanto riporta oggi Il Messaggero Air France-Klm potrebbe aprire nuove rotte da Malpensa con propri aerei quando ad aprile entrerà in vigore l’accordo “Open Sky” che apre il mercato dei voli fra Stati Uniti ed Europa.

il VELINO

...speriamo bene!

Roma-Fiumicino

February 14th, 2008, 04:42 PM

Air Madagascar suspend les vols sur Milan
L'expiration du contrat de location d'un boeing 767-300 de Air Madagascar modifie le programme des vols long courrier. Certaines destinations doivent être suspendues.

Bouleversement dans le programme de vols d'Air Madagascar. La compagnie nationale de transport aérien vient de suspendre la liaison hebdomadaire avec la ville italienne, Milan.
Selon les explications fournies par ses dirigeants, cette décision entre dans le cadre de la restructuration du programme de vols en vue de la fin du contrat de location du Boeing 767-300, prévue au début du mois d'avril. La liaison avec Milan est donc suspendue depuis le début de ce mois. Logiquement, elle devra reprendre en mai avec un départ tous les jeudis.
Deux vols sur trois
Ce vol pour Milan assurait également la desserte de Nosy-Be. Le vol vers cette destination touristique est donc également suspendu jusqu'au mois de mai. Mais étant donné que c'est la basse saison touristique, les impacts sur l'afflux des visiteurs seront moindre. Néanmoins, cette situation ne joue pas en faveur de la compagnie nationale face à des concurrents comme Corsairfly qui assure aussi la destination Nosy be.
« Nous trouverons toujours un moyen pour transporter les passagers suivant les normes de la compagnie », rassure Olivier Robinson, directeur général adjoint de Air Madagascar.
Le fait que la compagnie ne pourra plus compter sur le service de l'un de ses avions Boeing 767 à partir du mois d'avril l'oblige à prévoir, non seulement l'annulation de certains vols, mais aussi la reprogrammation des autres vols restants.
Le nombre de vols à destination ou en provenance de la capitale française, Paris, sera réduit à partir du mois d'avril jusqu'au mois d'octobre. Actuellement, la compagnie prévoit de maintenir deux vols sur trois.

Doda Andrianantenaina
Date : 09-02-2008

http://www.lexpressmada.com/index.php?p=display&id=14760

Dalla fine di gennaio sono cessati i collegamenti di MD su Milano. L'articolo menziona dei voli che dovrebbero essere operati su MXP per il mese di maggio, ma sono stati chiusi anche quelli nei giorni scorsi, così come quelli inizialmente previsti per agosto (e lo conferma lo stesso sito del vettore dove non è più prenotabile alcun volo per tutta la S08).

Shezan

February 14th, 2008, 04:44 PM

^^

ciao Roma FCO! io ho letto che da Marzo i voli MD riprenderanno su MXP..

Roma-Fiumicino

February 14th, 2008, 04:45 PM

^^

ciao Roma FCO! io ho letto che da Marzo i voli MD riprenderanno su MXP..

A quanto pare invece purtroppo non ci sarà più nessun volo.

michyh87

February 14th, 2008, 06:36 PM

c'è scritto (secondo quanto ho capito visto ke ho studiato un pò di francese) che deve sospendere le rotte perchè deve fare a meno di un B763......ma sembra ke continuerà a operare le rotte con orario ridotto....però l'ultima frase mi lascia perplesso....ovvero ke deve sospendere una delle 3 tratte che opera coi Boeing.....attualmente opera Paris, Marseille e Milano.......ma sembra ke da fine aprile riprendano fino ad ottobre ..... poi il dopo nn si sa....speriamo almeno in un monosettimanale....oppure potrebbero operarlo via Marsiglia......:lol:

Mauz®

February 14th, 2008, 09:16 PM

Non so quanto possa essere indicativa come informazione, ma nei cantieri a sud della cargo city oggi c'era una bella attività... foto purtroppo non ne riesco a fare...
Sono lontani dalla cargocity attuale e la vista è in gran parte nascosta...

Roma-Fiumicino

February 14th, 2008, 09:55 PM

LOT riduce da 3 a 2 daily i voli sulla rotta Varsavia-Milano a partire dall'orario estivo (30 marzo), sparisce il LO 321/322 che è quello in nightstop a Malpensa.
Francamente sono basito, leggendo i continui proclami della compagnia che parla sempre con soddisfazione delle rotte italiane (oltre a indicare periodicamente e regolarmente possibili sviluppi con nuove rotte/frequenze sul nostro paese), paiono davvero incoerenti poi certe decisioni prese.
Ricordo che è solo di un paio di settimane fa anche la decisione di sospendere il Varsavia-Venezia sempre a partire dal 30 marzo.

Questo il nuovo operativo estivo

LO 317 WAW MXP 07.50 10.05 daily
LO 319 WAW MXP 16.10 18.25 daily

LO 318 MXP WAW 11.00 13.10 daily
LO 320 MXP WAW 19.15 21.25 daily

I voli sono operati con un mix di ER4/E70.

Eppure solo 2 giorni fa il manager Italia della compagnia si esprimeva in questi termini, ci sarebbe da domandarsi a posteriori se fosse ubriaco a questo punto.

Lot prepara l'incremento dei voli dalle città del Nord Italia

E' positiva la chiusura dell'anno da parte della compagnia Lot. Il vettore polacco ha registrato dal mercato italiano una crescita del 50%. "Siamo molto contenti - ha dichiarato Andrzej Kawalek, direttore per l'Italia -. In particolare sono andati molto bene i voli per Varsavia da Milano, Venezia e Roma, tutti operati in code share con AirOne". Il vettore di bandiera della Polonia si sta muovendo su due direttrici: "L'incremento dell'offerta dal Nord Italia con l'aggiunta di nuovi voli, a partire dal prossimo autunno, da Milano o Torino e l'inserimento di nuovi velivoli più capienti sul mercato italiano". Prosegue intanto la collaborazione con il vettore Central Wings: "Stiamo testando da Dublino, Manchester e Londra dei codeshare con la low cost. Se funzionano, li proveremo anche dall'Italia: penso a dei voli per Minsk o Pechino dall'Italia via Varsavia".

http://www.ttgitalia.com/pagine/news_Lot_prepara_l_incremento_dei_voli_dalle_citt%E0_del_Nord_Italia.aspx?id_news=236411&idx=4&L=IT

Boeing!

February 14th, 2008, 10:05 PM

Considerando anche che Alitalia cancellerà del tutto la MXP-WAW...

Roma-Fiumicino

February 14th, 2008, 10:11 PM

Considerando anche che Alitalia cancellerà del tutto la MXP-WAW...

Sì ma io soprattutto mi chiedo dove sia la coerenza....sbandierare sempre ai 4 venti ottime performances, progetti grandiosi x nuove rotte che vanno dicendo da 2 anni (e mai si sono materializzate....vedi Bologna/Firenze/Pisa/Napoli...menzionate a più riprese).
Trovo infine ridicolo e non corretto da parte del manager Italia il non citare la chiusura di Venezia dato che è una cosa nota da almeno 2 settimane. E il comunicato è solo del 12 feb...

Boeing!

February 14th, 2008, 10:17 PM

Sì ma io soprattutto mi chiedo dove sia la coerenza....sbandierare sempre ai 4 venti ottime performances, progetti grandiosi x nuove rotte che vanno dicendo da 2 anni (e mai si sono materializzate....vedi Bologna/Firenze/Pisa/Napoli...menzionate a più riprese).
Trovo infine ridicolo e non corretto da parte del manager Italia il non citare la chiusura di Venezia dato che è una cosa nota da almeno 2 settimane. E il comunicato è solo del 12 feb...

Comunque non sentiremo mai un sale manager dire che le attività vanno male e che i voli sono vuoti ecc. ;)

Tra l'altro sul sito AP lessi che sarebbe dovuto arrivare abreve il c/s anche da Napoli, immagino che adesso lo metteranno sui voli per MXP vista la cancellazione di VCE o su Vienna può darsi.

Comunque il dato di fatto è che nonostante le centinaia di voli europei (in termini di frequenze) che Alitalia cancella da Malpensa, finora nessun vettore (credo a parte Turkish se non erro) ha aumentato frequenze o capacità per la prossima S08..

Roma-Fiumicino

February 14th, 2008, 10:20 PM

Roma-Fiumicino

February 14th, 2008, 10:23 PM

Comunque non sentiremo mai un sale manager dire che le attività vanno male e che i voli sono vuoti ecc. ;)
Almeno potrebbero però parlare in termini meno trionfalistici, soprattutto a riguardo di VCE per un minimo di decenza.
E' anche difficile trovare comunicati di chiusura rotte (infatti non c'è a riguardo del WAW-VCE).

Lor86MI

February 14th, 2008, 10:27 PM

Ma questi non sono a posto.

Mesi fa scrissero che i voli da VCE e MXP sono quelli avevano riscontrato le migliori performace e poi?

Prima mi tolgono la tratta con VCE e poi mi diminuiscono anche a MXP. Questo si chiama vendere fumo.

Boeing!

February 14th, 2008, 10:30 PM

x nuove rotte che vanno dicendo da 2 anni (e mai si sono materializzate....vedi Bologna/Firenze/Pisa/Napoli...menzionate a più riprese).

Su Bologna operano tramite Centralwings, e dal comunicato di questo tizio, pare proveranno a metterci il c/s.. Spero almeno in un'espansione della loro low cost..

Roma-Fiumicino

February 14th, 2008, 10:33 PM

Su Bologna operano tramite Centralwings, e dal comunicato di questo tizio, pare proveranno a metterci il c/s.. Spero almeno in un'espansione della loro low cost..

A questo punto non so più se sia il caso di credere a quello che dice.

Boeing!

February 14th, 2008, 10:42 PM

A questo punto non so più se sia il caso di credere a quello che dice.

No infatti, può darsi che parla senza nemmeno essere stato infornato dai dirigenti della compagnia :D

Comunque anche Centralwings ha tagliato un po' di roba. In effetti la Polonia come mercato non ha mai tirato tantissimo in italia. I voli low cost si contano sulle dita di mezza mano (Volare e Norwegian 3xw), SkyEurope ha cancellato tutti i voli su KRK ed in passato WAW, LOT riduce ed Alitalia taglia due daily da MXP e ne aggiunge uno solo a FCO..

Shezan

February 15th, 2008, 03:55 PM

Il presidente della SEA Giuseppe Bonomi ha annunciato che l’offerta Ryanair per operare su Milano Malpensa è in stand by. La SEA -ha spiegato il presidente della società di gestione degli aeroporti milanesi- non può offrire a Ryanair condizioni di mercato differenti da quelle che offre a EasyJet: perciò ho detto che a queste condizioni non posso accettare, ma la proposta dal punto di vista industriale era interessante». Lo scorso settembre, la compagnia low cost irlandese si era inserita nelle contrattazioni per il futuro di Malpensa, parlando di investimenti per un miliardo di euro, per colmare il vuoto nato dall’abbandono delle rotte Alitalia.
«Il miliardo di euro non so a chi l’abbiano offerto, certamente non alla SEA. - ha specificato Bonomi - Se per miliardo intendiamo il piano di flotta di Ryanair sull’aeroporto, questa è una stima che può fare solo Ryanair e non io. Ryanair ha fatto alla SEA una proposta che è seria e lo è ancora. Abbiamo detto che non potevamo accedere alla loro richiesta, che è sostanzialmente finalizzata a creare una sperequazione tra i nostri clienti. La trattativa è in stand by».

(M. Landi, dedalonews.it)

Shezan

February 15th, 2008, 03:56 PM

Il vettore di proprietà del Gruppo Ventaglio presenta l’operativo voli per la stagione estiva 2008. Riconfermate le destinazioni storiche del network per i collegamenti di linea e charter di lungo raggio; tra le novità il collegamento no-stop Milano Malpensa-San Salvador, già proposto con successo in autunno. Per quanto riguarda il corto e medio raggio le novità del catalogo Livingston comprendono i voli settimanali verso Marsa Matrouh (Egitto), Lanzarote (Canarie) e Oujda (Marocco), con partenza da Milano Malpensa e Verona Catullo. Confermate per la prima volta in assoluto nel periodo estivo le due rotazioni settimanali verso l’isola di Boa Vista (Capo Verde) e Porto Santo (Portogallo). Tutti i collegamenti sono operati con Airbus A330-200 .

(ttgitalia)

Shezan

February 15th, 2008, 03:57 PM

Sarà per l’alzata di scudi che il Nord Italia ha fatto in difesa di Malpensa, o semplicemente perchè con l’Open sky molte major europee stanno pensando di aprire voli point to point da Malpensa sugli States, ma ieri Jean-Cyril Spinetta, ceo di Air France-Klm, si è detto è pronto ad aprire alcune nuove rotte dirette da Malpensa utilizzando aeromobili franco-olandesi. Secondo quanto riportato dal “Messaggero”, il numero uno di Air France aspetta gli ultimi giorni della trattativa su Alitalia per tendere la mano a Malpensa.

(ttgitalia)

Shezan

February 15th, 2008, 04:00 PM

Nonostante Alitalia chiuda completamente i voli da Milano Malpensa verso la Siria, la concorrenza non aumenta, ma addirittura diminuisce del 50% i voli rispetto alla scorsa estate.

Syrian Arab opererà difatti un solo volo settimanale su Damasco (via Aleppo) durante l'orario estivo anzichè due.

Syrian Arab ha confermato invece i soliti 2xw da FCO (DAM e DAM via ALP) più il nuovo 4xw di AZ diretto su DAM.

Epicurion

February 15th, 2008, 04:41 PM

Comunque il dato di fatto è che nonostante le centinaia di voli europei (in termini di frequenze) che Alitalia cancella da Malpensa, finora nessun vettore (credo a parte Turkish se non erro) ha aumentato frequenze o capacità per la prossima S08..Nonostante Alitalia chiuda completamente i voli da Milano Malpensa verso la Siria, la concorrenza non aumenta, ma addirittura diminuisce del 50% i voli rispetto alla scorsa estate.

Syrian Arab opererà difatti un solo volo settimanale su Damasco (via Aleppo) durante l'orario estivo anzichè due.

Syrian Arab ha confermato invece i soliti 2xw da FCO (DAM e DAM via ALP) più il nuovo 4xw di AZ diretto su DAM.la situazione che si profile è addirittura peggiore delle ipotesi più pessimistiche... c'è un fuggi fuggi generale quasi inspiegabile. ma le leggi della domanda e della offerta che fine hanno fatto? :?

Shezan

February 15th, 2008, 04:42 PM

certo che a Malpensa se ne vedono di tutti i colori...

http://img147.imageshack.us/img147/3412/425511202829734em3.jpg (http://imageshack.us)

michyh87

February 15th, 2008, 04:47 PM

certo che a Malpensa se ne vedono di tutti i colori...

http://img147.imageshack.us/img147/3412/425511202829734em3.jpg (http://imageshack.us)

ma che compagnia è? :lol:

Shezan

February 15th, 2008, 04:54 PM

ma che compagnia è? :lol:

osserva michyh, osserva il motore...e l' arcano verrà svelato...(voce veemente con eco e vento)

michyh87

February 15th, 2008, 05:04 PM

osserva michyh, osserva il motore...e l' arcano verrà svelato...(voce veemente con eco e vento)

:doh:

non avevo visto......ma ke livrea strana.......:lol:....è un hotel a quanto sembra.....:)

Shezan

February 15th, 2008, 05:06 PM

:doh:

non avevo visto......ma ke livrea strana.......:lol:....è un hotel a quanto sembra.....:)

mmm...no.

è un A319 :)

michyh87

February 15th, 2008, 05:49 PM

mmm...no.

è un A319 :)

la pubblicità intendevo!!!!!!:lol:

SiLvEr@SSC

February 15th, 2008, 09:22 PM

mmm...no.

è un A319 :)

...magari è un A319 riconvertito ad hotel..volante..ehehehhe ;)

michyh87

February 15th, 2008, 09:44 PM

guardate ke bello quello sfondo.....le alpi sn magnifiche :naughty:

SiLvEr@SSC

February 15th, 2008, 11:40 PM

guardate ke bello quello sfondo.....le alpi sn magnifiche :naughty:

...non dire così, che poi qualcuno di sente offeso ehehhe;)

michyh87

February 16th, 2008, 12:14 AM

...non dire così, che poi qualcuno di sente offeso ehehhe;)

chi come quando perchè....è vero le alpi sn belissime....questo sfondo è da cartolina....altro ke i grattacieli di NY che si vedono da LGA :lol::nuts:

Hyperdanny

February 16th, 2008, 12:25 PM

la pubblicità intendevo!!!!!!:lol:

è il Park Inn in Alexanderplatz a Berlino

Pier

February 16th, 2008, 02:02 PM

è il Park Inn in Alexanderplatz a Berlino

Non è solo a Berlino. Il Park Inn è una catena. C'è anche a Zurigo, vicino all'aeroporto.:)

Annibale

February 17th, 2008, 12:51 PM

Gli sleep well sono degli ostelli... mi pare...

TohrAlkimista

February 17th, 2008, 04:34 PM

è il Park Inn in Alexanderplatz a Berlino

è a 5 minuti da dove sto ora. orrenda, ma imponente torre; molto berlinese. :happy:

Hyperdanny

February 17th, 2008, 05:14 PM

è a 5 minuti da dove sto ora. orrenda, ma imponente torre; molto berlinese. :happy:

dove stai? io li' ad Alexplatz alloggio o al Park Inn se voglio spendere, o al Motel One se voglio risparmiare....

e se il park inn ti pare orrido adesso , dovevi vedere com'era prima che lo ristrutturassero....

TohrAlkimista

February 17th, 2008, 08:47 PM

dove stai? io li' ad Alexplatz alloggio o al Park Inn se voglio spendere, o al Motel One se voglio risparmiare....

e se il park inn ti pare orrido adesso , dovevi vedere com'era prima che lo ristrutturassero....

No, sono in casa di amici, sulla Prenzlauer Allee.

Hyperdanny

February 17th, 2008, 09:24 PM

fantastico quartiere ...quanti ricordi, vecchi e recenti e recentissimi ...come faccio a resistere fino al 4 aprile , senza la mia adorata Berlin??
Viel Spass, Tohr!

Mr.Underground

February 17th, 2008, 09:30 PM

Caspita turisti che non alloggiano sul Kudamm! Questo è strano!

Mr.Underground

February 17th, 2008, 09:34 PM

Beh, io a Berlino divento pazzo per i trasporti!

Fatti un giro sulle metropolitane (vai a vedere la stazione di Wittenbergplatz) o vai con la U7 a Spandau (magari approfitti anche per vedere la Zitadelle, ma la stazione del Rathaus, municipio di Spandau è bellissima).

Curiosa anche la fermata di Mohrenstrasse, con i marmi rossi delle proprietà di Hilter!

Ti consiglio, anche di scendere a Gleisdreick per avere una bella visione della Skyline di Potsdamer Platz.

Mi raccomando d'obbligo un giro sulla U1 fino all'Oberbaum brucke!

SiLvEr@SSC

February 17th, 2008, 09:59 PM

http://www.agi.it/politica/notizie/200802171443-pol-rt11026-art.html
MANIFESTAZIONE DELLA LEGA NORD
ALITALIA: BOSSI, L'IMPORTANTE E' SALVARE MALPENSA

Alitalia vada pure da Air france, ma Malpensa va salvata, "noi la salveremo a tutti i costi". Umberto Bossi, leader della Lega Nord, ha concluso la manifestazione che si e' tenuta questa mattina allo scalo di Malpensa per sostenere la proposta di moratoria per l'hub milanese. Alla manifestazione hanno partecipato alcune migliaia di militanti leghisti. "Alitalia - ha detto Bossi - vada pure con Air France, vada in Francia, perche' altrimenti fallirebbe, ma Malpensa, i lavoratori, devono continuare a vivere e a lavorare". Bossi, nel suo stile combattivo, ha poi aggiunto che Malpensa sara' salvata, "noi ci impegneremo con energia per salvarla a tutti i costi. Per fortuna Prodi e' andato fuori dalle palle e il nuovo governo la salvera'". "La morte di Malpensa - ha aggiunto Bossi - la stavano preparando da tempo e Prodi ha dato il colpo finale". Il leader della Lega ha insistito sul fatto che "e' necessaria la moratoria, poi ci vogliono gli aiuti economici alla Sera, due-tre anni in attesa di trovare una nuova compagnia, e, infine, Air France deve trattare con il nuovo governo. Questi matti vogliono eliminare un aeroporto che fa 15 milioni di passeggeri. I governi cambiamo, ma adesso arriviamo noi".
Il numero uno di Alitalia deve ascoltare il centro destra. La proposta e' stata lanciata da Roberto Formigoni, presidente della Regione Lombardia, durante la manifestazione della Lega a sostegno di Malpensa che si e' svolta nello scalo milanese. "Lancero' la proposta - ha detto Formigoni - che il presidente di Alitalia, Prato, ascolti anche il centro destra. Prato deve sapere che e' stato nominato da un governo di centro sinistra, ma tra qualche settimana si trovera' a che fare con un azionista di centro destra, con un governo di centro destra". Per queste ragioni, secondo Formigoni, il numero uno di Alitalia "ha il dovere di consultarsi con il centro destra e di prendere indicazioni dal nuovo governo. Non puo' andare avanti come un trattore". Il presidente della Lombardia ha poi aggiunto che Air France "non puo' piu' andare avanti senza aver negoziato con il nuovo governo che avra' idee diverse da quelle di Prodi. Non solo. Alitalia la smetta di cancellare i voli, altrimenti il rischio che correra' il nuovo governo e' avere in eredita' una Malpensa gia' cancellata. A questo governo chiediamo un gesto di giustizia, smettere di cancellare i voli e fermare Alitalia. Malpensa deve rimanere al livello di prima e il nuovo governo lo fara'".
(AGI) - Malpensa (Varese), 17 feb. -

SiLvEr@SSC

February 17th, 2008, 10:02 PM

http://notizie.alice.it/notizie/economia/2008/02_febbraio/17/malpensa_formigoni_prato_ascolti_anche_il_centrodestra,14077861.html
MALPENSA/ FORMIGONI: PRATO ASCOLTI ANCHE IL CENTRODESTRA
"Non può andare come un trattore"
postato 7 ore fa da APCOM

Malpensa (Varese), 17 feb. (Apcom) - Il presidente della Regione Lombardia, Roberto Formigoni, annuncia che lancerà la proposta che il presidente di Alitalia, Prato "ascolti anche il centrodestra".
A margine della manifestazione della Lega a Malpensa per la difesa dello scalo lombardo, Formigoni osserva che il numero uno di Alitalia "deve sapere che è stato nominato da un Governo di centrosinistra ma che tra qualche settimana si troverà a che fare con un azionista di centrodestra, con un Governo di centrodestra, ed ha il dovere di consultarsi con il Governo di centrodestra, di prendere indicazioni anche dal nuovo Governo. Non può andare avanti come un trattore".
Formigoni si è detto "soddisfatto della manifestazione di oggi - a cui hanno partecipato, secondo gli organizzatori, 70-75mila persone, ma preoccupato perchè siamo in un momento delicato".

Hyperdanny

February 17th, 2008, 10:14 PM

Caspita turisti che non alloggiano sul Kudamm! Questo è strano!

uè ciccio, "turista" sarai te...qua siamo viaggiatori nonche' cittadini del mondo :lol:..avrei dei racconti di scene di vita in Prenzlauer Berg circa 1994 che non dormiresti la note......vabbe' lasciamo perdere...

Peccato che adesso si sia un po' (un po' ) normalizzato, meno male che c'è Friedrichshain!!

fine OT

SiLvEr@SSC

February 17th, 2008, 10:19 PM

http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=242035
Bossi: "Il prossimo governo salverà Malpensa"
Lega in piazza per l'aeroporto

Malpensa (Varese) - Il prossimo governo salverà Malpensa: parola di Umberto Bossi che oggi lo ha promesso davanti a un pubblico di oltre 10 mila persone (70 mila secondo gli organizzatori) che sono arrivate da tutto il Nord alla manifestazione della Lega per salvare l'aeroporto visto il taglio del 70% dei voli già annunciato da Alitalia. Sulla vendita della compagnia di bandiera ad Air France il capo del Carroccio non ha nulla in contrario. "E' giusto vendere ad Air France - ha detto - perché altrimenti Alitalia fallisce, ma è altrettanto giusto che Malpensa e i suoi lavoratori continuino a vivere". Non può essere lo scalo a rimetterci: "Ancora vogliono far pagare e tacere noi padani - ha osservato Bossi fra gli applausi - ma diciamo basta, ne abbiamo le balle piene".

E allora la soluzione è una moratoria per mantenere gli attuali voli a Malpensa per tre anni, il tempo per trovare un nuovo vettore principale insieme ad "aiuti del governo" che sostengano la Sea, la società che gestisce l'aeroporto, nella fase di transizione. La richiesta non è solo della Lega ma di tutto il centrodestra. "Il nostro governo - ha annunciato Roberto Maroni - imporrà la moratoria. Ho parlato con Tremonti e anche lui è d'accordo". A confermare il sostegno di Forza Italia, il presidente della Regione, Roberto Formigoni, prima ha assicurato che Silvio Berlusconi è d'accordo e poi è salito sul palco ad arringare il popolo del Carroccio, arrivando anche ad azzardare un 'Padania libera' su invito di Bossi. Il messaggio del governatore al presidente di Alitalia Maurizio Prato è chiaro: "Ascolti anche il centrodestra perché a breve il nuovo governo sarà di centrodestra".

Che la questione Malpensa sia uno dei nodi della campagna elettorale non ci sono dubbi. Lo ha assicurato lo stesso senatur. "Vogliamo salvare il nostro hub e faremo di tutto con il prossimo governo, dove conteremo molto perché prenderemo molti voti - ha detto Bossi -. Attenzione quando andate a votare a minga sbaglià (a non sbagliare)". "Per fortuna Prodi è andato fuori dalle balle - ha aggiunto Bossi -. Viene un nuovo governo e Malpensa sarà salvaguardata, a tutti i costi. Ci impegniamo in prima persona". Dal palco l'hanno ribadito il segretario lombardo Giorgetti e esponenti delle altre regioni.

Nel parcheggio del Terminal 1, è questo che chiede la gente, arrivata con oltre 150 pullman o con la propria auto, con in mano le bandiere leghiste, ma anche manifesti fatti in casa (con frasi come 'Sarkozy giu' le mani da Malpensa, non è Carla Brunì), molti in fila al gazebo dove si raccoglievano adesioni per partecipare alla class action che la Lega Nord ha deciso di intentare ad Alitalia per danni.

Mr.Underground

February 17th, 2008, 10:45 PM

uè ciccio, "turista" sarai te...qua siamo viaggiatori nonche' cittadini del mondo :lol:..avrei dei racconti di scene di vita in Prenzlauer Berg circa 1994 che non dormiresti la note......vabbe' lasciamo perdere...

Peccato che adesso si sia un po' (un po' ) normalizzato, meno male che c'è Friedrichshain!!

fine OT

Anch'io ho un paio di esperienze in qualche bar turco di Kreuzberg...

joga

February 17th, 2008, 11:04 PM

michyh87

February 18th, 2008, 12:28 AM

Certo che l'Italia è un paese proprio strano...

Per all'incirca 6-7 gli abitanti della zona Malpensa si sono crucciati e hanno fatto battaglie anti-aeroporto, lamentando rumore, inquinamento, traffico, cementificazione.

Ora che lo scalo è in bilico si crucciano nuovamente e fanno battaglie pro-aeroporto.

Insomma, cosa vogliono veramente dalla vita?

Forse non si erano resi conto dell'importanza dell'infrastruttura o forse hanno cavalcato il malcontento per favorire interessi personali?!

uhm....io ho amici che che vengono da Somma Lombarda ke hanno le case accanto l'apt....si si lamentano, ma alla fine hanno fatto l'abitudine cm abbiamo noi che abitiamo vicino a Linate ;)

cosa dovrebbero dire coloro ke abitano vicino a LHR????? si dovrebbero sparare?:lol:

Lor86MI

February 18th, 2008, 12:36 AM

uhm....io ho amici che che vengono da Somma Lombarda ke hanno le case accanto l'apt....si si lamentano, ma alla fine hanno fatto l'abitudine cm abbiamo noi che abitiamo vicino a Linate ;)

cosa dovrebbero dire coloro ke abitano vicino a LHR????? si dovrebbero sparare?:lol:

Ho gli zii cha abitano a Somma Lombardo da una vita e di aerei ne han visti passare a iosa, tanto che ormai da tanto tempo si sono fatti l'abitudine a sentirli. Ci sono città come Gallarate ecc che si son fatte le palle d'oro con l'aeroporto e di certo sentire che 4 coglioni si oppongono allo sviluppo dello scalo è ridicolo.

Mauz®

February 18th, 2008, 02:28 AM

Certo che l'Italia è un paese proprio strano...

Per all'incirca 6-7 gli abitanti della zona Malpensa si sono crucciati e hanno fatto battaglie anti-aeroporto, lamentando rumore, inquinamento, traffico, cementificazione.

Ora che lo scalo è in bilico si crucciano nuovamente e fanno battaglie pro-aeroporto.

Insomma, cosa vogliono veramente dalla vita?

Forse non si erano resi conto dell'importanza dell'infrastruttura o forse hanno cavalcato il malcontento per favorire interessi personali?!

E' più probabile che fino ad oggi abbiano parlato solo gli scontenti... Ma ora hanno iniziato a parlare anche i "contenti", poichè si sentono minacciati!! Prima erano tranquilli e non ne avevano motivo...

SiLvEr@SSC

February 18th, 2008, 02:54 AM

E' più probabile che fino ad oggi abbiano parlato solo gli scontenti... Ma ora hanno iniziato a parlare anche i "contenti", poichè si sentono minacciati!! Prima erano tranquilli e non ne avevano motivo...

...infondo è quasi sempre così, finche non si viene toccati direttamente, si fà finte di niente!

Hyperdanny

February 18th, 2008, 10:13 AM

Anch'io ho un paio di esperienze in qualche bar turco di Kreuzberg...

mmhhh...pero'.....ma che altarini si scoprono!, Herr Underground .......turchi, eh? :lol::lol::lol:

Mauz®

February 19th, 2008, 02:16 AM

...infondo è quasi sempre così, finche non si viene toccati direttamente, si fà finte di niente!

Più che far finta di niente, se le cose vanno bene così come sono, uno se le gode e sta zitto... .
Anche perchè se dovessimo andare in piazza per gridare sia ciò che non ci va bene che ciò che ci va a genio praticamente vivremmo solo per gridare!! :D

SiLvEr@SSC

February 19th, 2008, 03:04 AM

Più che far finta di niente, se le cose vanno bene così come sono, uno se le gode e sta zitto... .
Anche perchè se dovessimo andare in piazza per gridare sia ciò che non ci va bene che ciò che ci va a genio praticamente vivremmo solo per gridare!! :D

...hai ragione ehhehe ;)

Lor86MI

February 19th, 2008, 06:44 PM

19/02/2008 - 11:10 da ttgitalia.it
Jal studia l'incremento dei voli da Mxp
Da aprile, con l'esodo di Alitalia

Con la sospensione dei voli di Alitalia da Malpensa le compagnie aeree giapponesi fanno le prime ipotesi d’incremento delle frequenze dal Nord Italia.
“Sì, è possibile”, azzarda con riserbo Ryo Hamada, regional manager di Japan Airlines in Italia da quattro mesi. Come noto Alitalia concentrerà su Fiumicino i suoi voli verso Tokyo e Osaka e gli slot liberi potrebbero andare a Jal che attualmente opera con 747 da 453 posti.
In un anno i giapponesi in Italia oscillano tra gli 800mila e il milione, gli italiani in Gippone circa 44mila, di un totale di 8,3 milioni. Nel 2003 il Governo ha attivato la campagna promozionale “Visit Japan” con l’intenzione di portare a 10 milioni gli arrivi turistici. Nel 2003 erano 5,2 milioni.

Roma-Fiumicino

February 19th, 2008, 09:03 PM

Cathay Pacific scarta Malpensa dai piani di crescita sull'Italia

Obiettivo 200 aeromobili in flotta in cinque anni. "Oggi sono 162 - commenta Silvia Tagliaferri, direttore commerciale per l'Italia di Cathay Pacific -. Ma, grazie anche ai positivi risultati che continuiamo a produrre, arriveremo presto a quota 200. Inoltre con Air China siamo in gara per aggiudicarci China Eastern". Nessuna novità Cathay, invece, in vista sul mercato italiano: "Per il momento niente Malpensa, anche se un load factor superiorie all'85% ci darebbe spazio per nuovi voli. L'unica novità che posso annunciare - dice la communications manager del vettore Mary Retzler - è l'arrivo delle nuove classi lungo raggio anche in Italia per la primavera 2009"

TTG

http://www.ttgitalia.com/pagine/news_Cathay_Pacific_scarta_Malpensa_dai_piani_di_crescita_sull_Italia.aspx?id_news=236669&idx=1&L=IT

michyh87

February 19th, 2008, 09:08 PM

Roma-Fiumicino

February 19th, 2008, 09:10 PM

MALPENSA/ ALFIERI(PD): CON 80 MLN IN 2008 SI CONCRETIZZANO IMPEGNI

Milano, 19 feb. (Apcom) - Alessandro Alfieri, membro dell'esecutivo del Partito Democratico in Lombardia, auspica che la strategia di salvaguardia dell'aeroporto di Malpensa includa sia il mantenimento dei "livelli occupazionali, prestando particolare attenzione alle categorie più deboli" sia il rilancio della "struttura aeroportuale e le infrastutture di collegamento". E' in questa direzione, scrive Alfieri in una nota, che il Pd della Lombardia "si è impegnato a fondo e ha messo in campo tutti gli sforzi possibili nei confronti del governo. Impegni che, oggi, si sono concretizzati grazie allo stanziamento nazionale di 80 milioni di euro per il 2008".

"Meglio tardi che mai" commenta il capodelegazione della Lega Nord nella giunta regionale lombarda Davide Boni, riferendosi agli stanziamenti. "Evidentemente - continua l'esponente del Carroccio - dopo cinque anni passati al governo era necessaria una mobilitazione generale del Nord per fare capire come Malpensa non potesse essere neppure messa in discussione, perché la compagnia di bandiera può benissimo fallire come e quando vuole, ma senza trascinare con sé il nostro hub". Per questo, secondo Boni, ai fondi deve seguire la moratoria di tre anni sullo spostamento dei voli Alitalia da Malpensa a Fiumicino.

Una richiesta ribadita questa mattina anche dall'assessore alle Infrastrutture e Mobilità della Regione Lombardia, Raffaele Cattaneo, che ha participato, a nome del presidente Roberto Formigoni e di tutta la giunta, alla manifestazione indetta da Cgil Cisl e Uil presso lo scalo varesino. "Ancora oggi - si legge in una nota del Pirellone - la nostra richiesta è la moratoria per il tempo necessario a modificare le regole del trasporto aereo e garantire quindi che un altro operatore possa prendere posto di Alitalia, senza traumi e senza conseguenze sull' occupazione, il lavoro e lo sviluppo. La moratoria è ancora possibile, chiediamo perciò al Governo e alla dirigenza di Alitalia di intervenire subito in questa direzione che è quella che conviene a tutti e non danneggia nessuno".

Super Tim

February 20th, 2008, 08:21 AM

http://82.190.184.21/cmseasy/var/alhaairport.it/storage/images/media/images/img_1/1164-1-ita-IT/img_1.jpg
Fonte: http://82.190.184.21/cmseasy/index.php/www_alhaairport_it_ita/alha_airport/dove_siamo/(image)/162

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Super Tim

February 20th, 2008, 08:24 AM

Ultime news postate nel vecchio thread:
19/02/2008 - 11:10 da ttgitalia.it
Jal studia l'incremento dei voli da Mxp
Da aprile, con l'esodo di Alitalia

Con la sospensione dei voli di Alitalia da Malpensa le compagnie aeree giapponesi fanno le prime ipotesi d’incremento delle frequenze dal Nord Italia.
“Sì, è possibile”, azzarda con riserbo Ryo Hamada, regional manager di Japan Airlines in Italia da quattro mesi. Come noto Alitalia concentrerà su Fiumicino i suoi voli verso Tokyo e Osaka e gli slot liberi potrebbero andare a Jal che attualmente opera con 747 da 453 posti.
In un anno i giapponesi in Italia oscillano tra gli 800mila e il milione, gli italiani in Gippone circa 44mila, di un totale di 8,3 milioni. Nel 2003 il Governo ha attivato la campagna promozionale “Visit Japan” con l’intenzione di portare a 10 milioni gli arrivi turistici. Nel 2003 erano 5,2 milioni.

Cathay Pacific scarta Malpensa dai piani di crescita sull'Italia

Obiettivo 200 aeromobili in flotta in cinque anni. "Oggi sono 162 - commenta Silvia Tagliaferri, direttore commerciale per l'Italia di Cathay Pacific -. Ma, grazie anche ai positivi risultati che continuiamo a produrre, arriveremo presto a quota 200. Inoltre con Air China siamo in gara per aggiudicarci China Eastern". Nessuna novità Cathay, invece, in vista sul mercato italiano: "Per il momento niente Malpensa, anche se un load factor superiorie all'85% ci darebbe spazio per nuovi voli. L'unica novità che posso annunciare - dice la communications manager del vettore Mary Retzler - è l'arrivo delle nuove classi lungo raggio anche in Italia per la primavera 2009"

TTG

http://www.ttgitalia.com/pagine/news_Cathay_Pacific_scarta_Malpensa_dai_piani_di_crescita_sull_Italia.aspx?id_news=236669&idx=1&L=IT

MALPENSA/ ALFIERI(PD): CON 80 MLN IN 2008 SI CONCRETIZZANO IMPEGNI

Milano, 19 feb. (Apcom) - Alessandro Alfieri, membro dell'esecutivo del Partito Democratico in Lombardia, auspica che la strategia di salvaguardia dell'aeroporto di Malpensa includa sia il mantenimento dei "livelli occupazionali, prestando particolare attenzione alle categorie più deboli" sia il rilancio della "struttura aeroportuale e le infrastutture di collegamento". E' in questa direzione, scrive Alfieri in una nota, che il Pd della Lombardia "si è impegnato a fondo e ha messo in campo tutti gli sforzi possibili nei confronti del governo. Impegni che, oggi, si sono concretizzati grazie allo stanziamento nazionale di 80 milioni di euro per il 2008".

"Meglio tardi che mai" commenta il capodelegazione della Lega Nord nella giunta regionale lombarda Davide Boni, riferendosi agli stanziamenti. "Evidentemente - continua l'esponente del Carroccio - dopo cinque anni passati al governo era necessaria una mobilitazione generale del Nord per fare capire come Malpensa non potesse essere neppure messa in discussione, perché la compagnia di bandiera può benissimo fallire come e quando vuole, ma senza trascinare con sé il nostro hub". Per questo, secondo Boni, ai fondi deve seguire la moratoria di tre anni sullo spostamento dei voli Alitalia da Malpensa a Fiumicino.

Una richiesta ribadita questa mattina anche dall'assessore alle Infrastrutture e Mobilità della Regione Lombardia, Raffaele Cattaneo, che ha participato, a nome del presidente Roberto Formigoni e di tutta la giunta, alla manifestazione indetta da Cgil Cisl e Uil presso lo scalo varesino. "Ancora oggi - si legge in una nota del Pirellone - la nostra richiesta è la moratoria per il tempo necessario a modificare le regole del trasporto aereo e garantire quindi che un altro operatore possa prendere posto di Alitalia, senza traumi e senza conseguenze sull' occupazione, il lavoro e lo sviluppo. La moratoria è ancora possibile, chiediamo perciò al Governo e alla dirigenza di Alitalia di intervenire subito in questa direzione che è quella che conviene a tutti e non danneggia nessuno".

Super Tim

February 20th, 2008, 08:29 AM

:lock:

MILANO | Aeroporto di Malpensa (MXP-LIMC) - VIII

Shezan

February 20th, 2008, 02:41 PM

http://img530.imageshack.us/img530/1065/171483tr8.jpg (http://imageshack.us)
http://img530.imageshack.us/img530/1065/171483tr8.0be193a60d.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=530&i=171483tr8.jpg)

Via libera alla cassa integrazione per i dipendenti Alitalia. Le commissioni Bilancio e Affari costituzionali della Camera hanno approvato un emendamento che va in questa direzione. Una boccata d’ossigeno per i lavoratori dello scalo lombrado che oggi si sono fermati per quattro ore e hanno sfilato all’interno del terminal 1 e sulle rampe stradali. Fra loro anche politici (fra cui l’assessore regionale Raffaele Cattaneo e il presidente della Provincia di Milano Filippo Penati) e sindaci della zona.

Ad Alitalia, impegnata nella trattativa esclusiva con Air France-Klm, e al governo, i sindacati chiedono che il disimpegno sia graduale e che vengano mantenuti i livelli occupazionali. E dal governo arrivano una prima, parziale, risposta: “Secondo me si riapre tutta la partita” dice il ministro dei Trasporti Alessandro Bianchi.

Parole che seguono le dichiarazioni rilasciate al Wall Street Journal dal vicepresidente di Air France-Klm, Leo Van Wijk che aveva “congelato” l’accordo “se l’hub di Malpensa non sarà significativamente ridimensionato”. D’altro canto Parigi ha già fatto sapere che una decisione definitiva ci sarà solo in presenza del nuovo governo italiano, che si insedierà però quando il taglio dei voli Alitalia a Malpensa sarà già operativo.

Sullo sfondo resta il ruolo della cordata AirOne-Intesa Sanpaolo determinata a rientrare in gioco e in attesa dell’esito del ricorso al Tar del Lazio contro l’esclusione.

(La Repubblica)

SiLvEr@SSC

February 20th, 2008, 04:28 PM

...carina la foto della cargo city, davvero ottima scelta Super Tim ;)

Mauz®

February 20th, 2008, 10:11 PM

eheheh...io vado sempre all'edificio C a ritirare i documenti e poi a seconda che io debba recarmi alla ALHA o alla MLE vado all'edificio E piuttosto che al B... Comodissime le letterone giganti!! :D

Shezan

February 21st, 2008, 02:10 AM

...carina la foto della cargo city, davvero ottima scelta Super Tim ;)

ecco cosa era, non capivo !

SiLvEr@SSC

February 21st, 2008, 04:25 AM

ecco cosa era, non capivo !

...ehheheh ;)

SiLvEr@SSC

February 21st, 2008, 05:44 AM

http://www.ilmessaggero.it/articolo_app.php?id=5270&sez=HOME_ECONOMIA&npl=&desc_sez=
Malpensa, Camera boccia odg Lega e Udc

ROMA (20 febbraio) - Mentre ll presidente della Regione Lombardia, Roberto Formigoni, commentando la sentenza del Tar dice che «la battaglia per difendere il diritto dei cittadini del Nord e dell'Italia a volare in tutto il mondo proseguirà comunque», la Camera ha respinto oggi, dando il via libera al decreto Milleproroghe, gli ordini del giorno della Lega e dell'Udc che impegnavano il governo a una moratoria di tre anni per il mantenimento di rotte e slot su Malpensa. La Camera ha invece approvato l'odg del Pd che «impegna il governo a garantire nell'attuale trattativa tra Alitalia ed Air France la gestione graduale del trasferimento delle rotte Alitalia anche attraverso il tavolo di confronto già esistente con gli enti e le istituzioni interessate della Lombardia, per gestire la necessaria fase di transizione e con lo scopo di favorire il subentro di altri vettori all'aeroporto di Malpensa».

Maroni: ci penseremo noi. Il capogruppo leghista, Roberto Maroni, ha commentato duramente la bocciatura degli ordini del giorno: «Siamo stupefatti dalla risposta del governo. Ci aspettavamo quanto meno una rimodulazione dell'odg visto che Air France ha affermato che attende l'ok del nuovo governo. Poteva fare un bel gesto. Ci penseremo noi quando saremo al governo fra pochi mesi»

SiLvEr@SSC

February 21st, 2008, 05:46 AM

http://www.borsaitaliana.reuters.it/news/newsArticle.aspx?type=businessNews&storyID=2008-02-19T142354Z_01_L19637616_RTRIDST_0_OITBS-MALPENSA-MILLEPROROGHE.XML
Malpensa, in decreto Milleproroghe stanziati 100 milioni
martedì, 19 febbraio 2008 3.24
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ROMA (Reuters) - Un emendamento al decreto Milleproroghe prevede stanziamenti per il 2008 e 2009 per un totale di 100 milioni a favore di scali aeroportuali interessati dal riassetto del settore. L'articolo è contenuto nel decreto che deve essere convertito entro fine mese.

In particolare sono previsti 30 milioni per ciascuno degli anni 2008 e 2009 "a carico del Fondo occupazione", destinati ad aree interessate da riassetti dei sistemi aeroportuali "che abbiano comportato una crisi occupazione che coinvolge un numero di unità lavorative superiore a tremila".

Viene inoltre istituito un "fondo di continuità infrastrutturale, finalizzato al mantenimento degli investimenti nell'area di Malpensa, da ripartire fra gli enti locali azionisti della società di gestione aeroportuale, con una dotazione di 40 milioni di euro per l'anno 2008".

Commentando tale emendamento, il sottosegretario alla Presidenza, Enrico Letta, ha dichiarato: "Il governo mantiene gli impegni che aveva preso a favore di Malpensa, dei suoi lavoratori e delle sue strutture, con lo stanziamento di 80 milioni di euro per il 2008, che serviranno per il rilancio della struttura aeroportuale. Questa è la prima tappa del piano di salvaguardia e rilancio di Malpensa. Non è affossando Alitalia che si salva Malpensa. Legare i problemi non aiuta a risolverli. Il governo ha lavorato per garantire un futuro a Malpensa. Parallelamente, è fortemente impegnato a garantire quello di Alitalia".

SiLvEr@SSC

February 21st, 2008, 05:48 AM

http://www.borsaitaliana.reuters.it/news/newsArticle.aspx?type=businessNews&storyID=2008-02-20T132315Z_01_CIA046090_RTRIDST_0_OITBS-MALPENSA-FORMIGONI.XML
Malpensa, Formigoni: con Milleproroghe governo esclude moratoria
mercoledì, 20 febbraio 2008 2.23
Versione per stampa

MILANO (Reuters) - Il presidente della Regione Lombardia Roberto Formigoni critica il decreto Milleproroghe oggi al varo della Camera, dicendo che il governo vi ha escluso ogni riferimento alla sua proposta di una moratoria di tre anni sul ridimensionamento di Malpensa.

"Il governo ha rifiutato di citare la parola moratoria nel decreto Milleproroghe e così di fatto ha detto no all'idea della moratoria", ha dichiarato Formigoni in conferenza stampa.

Il governatore ha anche criticato l'ultima versione del decreto Milleproroghe "perché sono previsti ammortizzatori sociali che sono limitati ai lavoratori diretti di Alitalia ed eventualmente estendibili anche alle società che gestiscono gli aeroporti".

Formigoni ha anche fornito le sue stime aggiornate sui voli che Alitalia ha cancellato a Malpensa dal primo gennaio.

Dall'8 gennaio all'8 febbraio Alitalia ha cancellato 3 voli intercontinentali, 80 europei e 15 nazionali su base settimanale, cioé 14 voli al giorno -- ha spiegato Formigoni -- che sommati alle riduzioni effettuate nei primi giorni di gennaio, fanno arrivare alla cifra di 891 voli settimanali cancellati, cioé 127 voli al giorno.

Contro il ridimensionamento dello scalo varesino previsto nei piani di Air France-Klm per l'acquisto di Alitalia, il 29 febbraio vi sarà una manifestazione dei commercianti delle province di Varese e Milano al motto "Malpensa deve vivere", Formigoni. Sostegno alla moratoria è stata espressa anche dall'organizzazione dei tassisti, ha aggiunto, preannunciando manifestazioni di protesta la cui data non è stata precisata.

Oggi si attende anche il pronunciamento del Tar del Lazio sul ricorso presentato da Air One contro la decisione del governo di avviare trattative in esclusiva con Air France-Klm.

© Reuters 2008. Tutti i diritti assegna a Reuters.

SiLvEr@SSC

February 21st, 2008, 05:51 AM

http://www.agi.it/milano/notizie/200802201841-cro-rmi1049-art.html
MALPENSA: SANGALLI, COMMERCIANTI CON REGIONE IN DIFESA SCALO

(AGI) - Milano, 20 feb. - "Per l'Italia. Si' a Malpensa, facciamo volare la Lombardia". E' il motto che si legge sulla locandina che sara' distribuita in tutti gli esercizi commerciali di Milano, dell'asse del Sempione (Rho e Legnano) e di tutta la provincia di Varese, che il 29 febbraio manifesteranno il proprio sostegno per l'hub di Malpensa. La protesta prevede, alle 12, un momento simbolico di fermo delle attivita' commerciali. L'iniziativa di Confcommercio Lombardia si svolgera' il 29 febbraio in collaborazione con l'Unione del Commercio di Milano (e le Ascom territoriali di Rho e Legnano) e l'Uniascom di Varese (con le associazioni aderenti di Varese, Busto Arsizio, Gallarate, Saronno e Luino). "Bisogna saper distinguere - dichiara Carlo Sangalli - fra il destino di Alitalia e quello di Malpensa. Malpensa e' interesse del Paese, un patrimonio di tutti e non solo di qualche area del Paese.
Occorre arrivare ad una moratoria per mantenere le tratte che ci sono". "Tutte le regioni economicamente forti d'Europa - conclude Sangalli - hanno un hub ed e' strano che solo Milano e la Lombardia non lo debbano avere: il declassamento di Malpensa genererebbe un effetto domino con ricadute non solo sull'economia, ma sull'immagine complessiva del sistema Paese.
Un danno, assolutamente da scongiurare, che puo' essere duraturo e strutturale". (AGI)

TohrAlkimista

February 21st, 2008, 02:20 PM

Complimenti per la scelta della foto Super! :applause:

A breve update cantieri T1...

TohrAlkimista

February 21st, 2008, 02:52 PM

Esterni T1: Estensione Nord-Nord

http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/Malpensa%2008/mxp031.jpg

http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/Malpensa%2008/mxp030.jpg

http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/Malpensa%2008/mxp029.jpg

http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/Malpensa%2008/mxp032.jpg

P.S. Grazie ad I-Alex :)

Shezan

February 21st, 2008, 03:20 PM

wow, grande Thor..

nessuno ha renderings di come verrà il terzo satellite? so che sarà un tantino diverso dagli altri due.

:cheers:

Roma-Fiumicino

February 21st, 2008, 03:24 PM

Malpensa la paghi tu
di Paola Pilati
Aiuti dallo Stato con la minaccia di esuberi. E un ritorno di voli Alitalia in autunno. Così l'aeroporto milanese vuole salvarsi. Parla il presidente della Sea. Colloquio con Giuseppe Bonomi

Ottanta milioni di euro dalle casse dello Stato per Malpensa. È finito così il braccio di ferro che ha visto scendere in campo con toni da crociata i poteri della politica locale, dal sindaco Letizia Moratti, al presidente della Regione Roberto Formigoni, tutti schierati a dipingere come un disastro l'addio dell'Alitalia allo scalo milanese. La pistola puntata alla tempia del governo da parte della Sea, la società che gestisce gli aeroporti milanesi, è stata caricata con la rabbia di 1.200 lavoratori.

Saranno loro a pagare il prezzo della crisi di Malpensa finendo per strada, è stata la minaccia, andando così ad arroventare un clima elettorale già piuttosto teso in quelle province. Per di più, molti di questi 1.200 sono lavoratori con contratti a termine, a partire dai 300 che scadono proprio adesso a marzo. Per loro il presidente e amministratore delegato della Sea, Giuseppe Bonomi, ha fatto presente quanto difficile fosse la conferma del contratto. A meno che... A meno che, ha spiegato Bonomi, non venissero concessi gli ammortizzatori sociali. Cosa che il governo si è deciso a fare nel decreto 'mille-proroghe'.

Basterà questo a smorzare il caso dell'hub aeroportuale abbandonato dall'Alitalia? Per ridare un futuro allo scalo da cui l'Alitalia ha appena deciso di ridurre da 1.238 a 360 i suoi voli settimanali, ora ci sono 40 milioni destinati a pagare la cassa integrazione per l'indotto aeroportuale, più altri 40 messi nelle mani della politica locale. Andranno infatti a finanziare un fondo presso il ministero delle Infrastrutture da cui gli enti azionisti della Sea potranno attingere per investimenti infrastrutturali nell'area di Malpensa. "Non capisco il perché di tanto allarme", dice il presidente dell'Enac Vito Riggio, "visto che a me la Sea risulta in attivo. E poi: se un supermercato perde il suo principale cliente chiede l'aiuto dello Stato? Mi sembra un ragionamento assai poco milanese", conclude con ironia. Basteranno i soldi? E quale sarà adesso la strategia del management?

Presidente Bonomi, quanti esuberi ci saranno? E tutti a Malpensa?
"Nel 2008 avremo un fabbisogno di cassa di 27 milioni. Questo vuol dire che dovremo tagliare il costo del lavoro della stessa cifra, il che fa esuberi per 1.200 persone. E non posso giurare che saranno solo a Malpensa: è una crisi di gruppo".

Oltre ai soldi, nel decreto 'mille-proroghe' è stato inserito un emendamento che vi dà la possibilità di rinnovare i contratti a tempo determinato. A che serve?
"Un'azienda che utilizza gli ammortizzatori sociali non può continuare a fare questo tipo di contratti. Per noi si fa una eccezione, altrimenti non possiamo riprendere quelli che hanno i contratti in scadenza".

Quindi non erano veri lavoratori a tempo determinato. Ammetta: ha cavalcato abilmente il fattore posti di lavoro.
"Dandoci quei soldi possiamo garantire a tutti i 1.200 l'80 per cento dello stipendio per due anni, e promettere che nel 2010 avranno il posto fisso".

Vi bastasse: e la moratoria del trasferimento dei voli Alitalia invocata da Moratti e Formigoni non serve più?
"Mi sono anche arrabbiato con loro: quel che le istituzioni lombarde chiamano moratoria noi la chiamiamo sospensiva del piano Alitalia per un tempo ragionevole a consentirci di prendere le contromisure".

Smorza i toni. Che cosa ha in mente?
"Soffriremo per due esercizi, ma poi ne usciremo con le nostre forze".

Come? Qualche candidato fuori della porta? Si è parlato di Lufthansa...
"Magari. In realtà abbiamo ricevuto richieste da ogni parte del mondo, ma nessuno è disponibile a trasferire qui una flotta di 50 aerei per farne il proprio hub. meno che mai Lufthansa che ha già Francoforte e Monaco. Allora noi dobbiamo cambiare strategia. Stiamo studiando il modello di aeroporto 'self-hubbing', dove non c'è un vettore principale ma una integrazione di vettori, alcuni che fanno voli di medio e corto raggio, altri che fanno il lungo raggio. I primi alimentano i secondi. L'aeroporto in questo caso deve avere il ruolo di aggregazione e coordinamento. Ma devono cambiare i sistemi di prenotazione on line. Oggi se sono a Praga e voglio andare a Boston, non trovo sul Web la connessione via Malpensa. Ci dovremo arrivare, ma servono appunto un paio d'anni".
(21 febbraio 2008)

http://espresso.repubblica.it/dettaglio/Malpensa-la-paghi-tu/1992707/10

"Oggi se sono a Praga e voglio andare a Boston, non trovo sul Web la connessione via Malpensa."
Questa mi sembra una fesseria, lo si può fare tranquillamente con AZ-DL PRG-MXP-BOS, ovviamente finché ci saranno i voli di AZ.

texdago

February 21st, 2008, 03:27 PM

wow, grande Thor..

nessuno ha renderings di come verrà il terzo satellite? so che sarà un tantino diverso dagli altri due.

:cheers:

Mi unisco alla richiesta di Shezan. Sarebbe bello vedere renderings. Io ho provato in rete ma niente... e sono troooooopppo pigro per rileggermi TUTTI

gli VIII 3d di 500 post l'uno! C'e' un anima misericordiosa la fuori?

Ciao

P.S. Grazie Tohr. Sempre puntuale con le info su MXP

GENIUS LOCI

February 21st, 2008, 03:33 PM

nessuno ha renderings di come verrà il terzo satellite?

http://i15.tinypic.com/6b9ivc1.jpg

Epicurion

February 21st, 2008, 04:22 PM

Malpensa la paghi tuvorrei sapere quale aeroporto italiano sia stato costruito con finanziamenti privati. forse FCO??? e il piano Prato chi lo finanzia, Babbo Natale???

come al solito l'Espresso si fa apprezzare per la sua obiettività...

Epicurion

February 21st, 2008, 04:23 PM

Ultime news postate nel vecchio thread:mi sono perso qualcosa? non si era detto e ripetuto che il volo per Tokyo sarebbe rimasto a MXP?

Roma-Fiumicino

February 21st, 2008, 04:35 PM

mi sono perso qualcosa? non si era detto e ripetuto che il volo per Tokyo sarebbe rimasto a MXP?

Sì AZ rimane ma passa da 7 a 3x. Viene invece del tutto cancellata Osaka da MXP. Su entrambe le tratte AZ operava in codeshare con JAL, la quale opera anche con aerei propri in Italia (sia a MXP che a FCO).

TohrAlkimista

February 21st, 2008, 05:00 PM

Esterni 3/3
http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/Malpensa%2008/mxp020.jpg

Interni 3/3: Banchi Check-In
http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/Malpensa%2008/mxp023.jpg

Interni 3/3: Particolare pavimenti
http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/Malpensa%2008/mxp024.jpg

Interni 3/3: Soffitto
http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/Malpensa%2008/mxp026.jpg

Da notare che per il 3/3 si è definitivamente optato per spezzare la continuità cromatica degli interni, sia per quanto riguarda i soffitti (metallo grigio, anzichè beige), sia per i pavimenti.

E a MXP si continua a lavorare...

:cheers:

P.S. Grazie Hal.

TohrAlkimista

February 21st, 2008, 05:16 PM

Edificio ENAC
http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/Malpensa%2008/mxp038.jpg

Il nuovo edifico ENAC è stato ormai completato e spacchettato.

Rimane cantierizzata l'area per l'ultimazione dei lavori per il ponte pedonale che collegherà direttamente il T1 al complesso.

Ponte pedonale T1-Nuovo complesso ENAC
http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/Malpensa%2008/mxp036.jpg

http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/Malpensa%2008/mxp039.jpg

http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/Malpensa%2008/mxp037.jpg

http://i81.photobucket.com/albums/j201/nodicava/Malpensa%2008/mxp040.jpg

Come si può notare da questo ultimo aggiornamento, alla fine si è optato per la costruzione di un ponte coperto.

A breve ci sarà il trasloco dell'ENAC che attualmente occupa gli spazi sopra l'area check-in di Alitalia, nella zona uffici delle compagnie aeree lungo il lato sud, presso il T1.

P.S. a ri-grazie a Hal. :)

cesco_82

February 21st, 2008, 05:50 PM

io dico menomale per aver spezzato la continuità cromatica...

se c'è una cosa di malpensa che è proprio brutta è l'allestimento, secondo me. per non parlare della segnaletica...un disastro! tutta uguale...!

Apteryx

February 21st, 2008, 05:58 PM

^^ scusa cesco ma non sono d'accordo, adesso avremo una scarpa ed una ciabatta, meglio uniformare i cromatismi oppure spezzarli tra i 3 blocchi, ma 2 uguali ed uno diverso è una vaccata. In fondo è lo stesso edificio, io avrei continuato con i bruttissimi materiali attuali anzichè cambiare, oppure avrei rifatto tutto :D (ma mi sa che non è proprio il momento di spendere soldi inutilmente)

cesco_82

February 21st, 2008, 06:00 PM

^^ si ma infatti la mia idea sarebbe rifare daccapo uno dei due uguali... :D

TohrAlkimista

February 21st, 2008, 06:01 PM

Dunque, tra 3/3 e 2/3 attualmente ci sono vere e proprie barriere strutturali, quindi gli spazi per il momento sono abbastanza scollegati, poi non è escluso che in futuro possano optare per l'uniformità cromatica (cioè tutto in metallo grigio).

Apteryx

February 21st, 2008, 06:07 PM

si ma concordi che non è proprio una scelta felice o ti va bene così?

SiLvEr@SSC

February 21st, 2008, 06:24 PM

....questa parte del terminal sarebbe dovuta andare ad Alitalia, e da lì la scelta del colore argentato!

Grazie a Tohr per l'ottimo aggiornamento ;)

Lor86MI

February 21st, 2008, 06:31 PM

Grazie Tohr per le foto

Sarà che mi piace l'architettura minimal e decisamente fredda nei colori, ma quel gricio è pazzescamente bello. Se tutto l'aeroporto fosse in scala di grigio... Anziché quel verdognolo e giallognolo vomitevoli, senza contare la pavimentazione senza senso.

Spero anche in un ammodernamente delle postazioni check-in, magari inserendo schermi LCD e rendendole meno tristi di quelle tel T1 esistente.

SiLvEr@SSC

February 21st, 2008, 06:42 PM

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/rubriche/traspaereo/20080221151234599390.html
AEROPORTI: MALPENSA PRIMO HUB EUROPEO PER PUNTUALITA'

(ANSA) - MILANO - Con oltre 7 decolli in orario su 10 Malpensa ha battuto Roma, Parigi e Londra quanto a puntualita' nel 2007. A sostenerlo e' l'Associazione europea delle linee aeree (Aea) che ha assegnato allo scalo varesino il primo posto della classifica europea sul rispetto degli orari, davanti ad Amsterdam e Zurigo. Lo riferisce una nota diffusa dalla Sea, la societa' che gestisce gli scali milanesi. Il successo di Malpensa, secondo la societa' di gestione, e' stato raggiunto a fronte di un aumento del traffico passeggeri (+9,7) per un totale di 24 milioni di viaggiatori transitati nel 2007, per lo piu' su rotte intercontinentali. Dalla classifica emerge inoltre che Malpensa, Madrid e Zurigo sono gli unici scali che riescono a far recuperare minuti preziosi per far ripartire in orario gli aerei arrivati in ritardo, dato che al 22,8% di atterraggi in ritardo corrisponde il 21,1% delle partenze fuori orario. Di seguito, la classifica dei primi dieci Hub europei stilata dall'Assocuiazione europea delle linee aeree (Aea), in base alla percentuale di decolli puntuali. - Milano Malpensa 78,9% - Amsterdam 78,6% - Zurigo 78,6% - Monaco 77,4% - Copenhagen 77,3% - Francoforte 75,7% - Madrid 73,5% - Parigi CDG 72,7% - Roma Fiumicino 69,9% - Londra Heathrow 64,5%.(ANSA). VE

© Copyright ANSA Tutti i diritti riservati 21/02/2008 15:12

SiLvEr@SSC

February 21st, 2008, 06:44 PM

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/rubriche/traspaereo/20080221123734599205.html
ALITALIA: FORMIGONI, PARLAMENTO HA STANZIATO 120 MLN EURO
(ANSA) - RHO-PERO (MILANO) - Il Parlamento ha stanziato 120 milioni di euro per gli ammortizzatori sociali destinati per ora ai soli dipendenti di Alitalia e Sea. Bisognera' stanziare qualche decina di milione di euro in piu' per i lavoratori dell'indotto''. Lo ha affermato il presidente della Regione Lombardia, Roberto Formigoni, a margine dell'inaugurazione della Borsa Internazionale del turismo aperta oggi in fiera a Rho-Pero Secondo Formigoni con la cifra stanziata per gli ammortizzatori sociali ''si puo' pagare il servizio ad Air France chiedendo di garantire il livello dei voli che c'era fino allo scorso anno. Questi sono conti elementari della serva: perche' buttare via dei soldi per pagare gli ammortizzatori sociali a gente che viene licenziata quando invece si puo' garantire a tutti il lavoro''. Secondo Formigoni e' necessario garantire i voli su Malpensa perche' ''e' necessario garantire a chi deve volare dal nord Italia di poterlo fare liberalmente con connessioni dirette per tutto il mondo. Il governo sta sbagliando tutto, non capisce che preservare Malpensa, una infrastruttura fondamentale, si fa del bene alla competitivita' dell'intero Paese e non capisce che con la cifra gia' stanziata si puo' consentire la vita e la crescita di Malpensa''.(ANSA). BAB/LP

© Copyright ANSA Tutti i diritti riservati 21/02/2008 12:37

....ma insomma quanti soldi sono 80, 100, 120mln...che si decidano ehehhe

texdago

February 21st, 2008, 07:22 PM

SiLvEr@SSC

February 21st, 2008, 07:29 PM

Grazie Tohr!!! Grazie mille!!! Ero troppo curioso. Cmq io sono del partito "tutto uguale" non mi piace che vi sia discontinuita' cromatica. Non che mi piacciano gli interni attuali pero' sono relativamente nuovi. Valeva la pena farli uguali IMHO. Grazie ancora per postare.

...pensavo di essere stato chiaro, il terzo/terzo "doveva" essere dedicato ad alitalia, da li la scelta di quei colori!

TohrAlkimista

February 21st, 2008, 07:34 PM

Si Silver ha ragione.

L'idea di partenza era creare un intero lotto (il 3/3) del T1 solo per Alitalia. La differenziazione è espressamente voluta.

Ora dal 31 marzo sarà un bel mistero...:runaway:

texdago

February 21st, 2008, 07:37 PM

...pensavo di essere stato chiaro, il terzo/terzo "doveva" essere dedicato ad alitalia, da li la scelta di quei colori!

Ho capito Silver.Era chiaro. Volevo sol dare un parere estetico. A me sarebbe piaciuto uniforme al resto anche se fosse andato ad Alitalia, se fosse andato a Air MAdagascar o se ci avessero fatto un bordello per pakistani ingrifati, ok?

Nella mia umile opinione.

TohrAlkimista

February 21st, 2008, 07:40 PM

SiLvEr@SSC

February 21st, 2008, 07:43 PM

Ho capito Silver.Era chiaro. Volevo sol dare un parere estetico. A me sarebbe piaciuto uniforme al resto anche se fosse andato ad Alitalia, se fosse andato a Air MAdagascar o se ci avessero fatto un bordello per pakistani ingrifati, ok?

Nella mia umile opinione.

..si si certo hai ragione, a questo punto sarebbe opportuno trasformare il primo e il secondo terzo per adeguarli al terzo terzo, ma capisco che sono spese extra, e che in questo periodo la sea non possa permettersele.

Io pensavo non avessi letto il mio post, e di conseguenza non ti spiegavi il perchè dei colori differenti ;)

texdago

February 21st, 2008, 07:45 PM

No, infatti la differenziazione era per dare maggiore risalto (importanza) al vettore di riferimento dello scalo.

Comunque io non sono così negativo nei confronti della diversita' cromatica, anzi. Però questa è proprio una questione di gusti.

Spero di non dover rimpiangere la monocromia, sono curiosissimo.
Cmq, gia' l'esterno secondo me e' godibile.
Non c'e piu' quella sensazione di "monco". Insomma, anche se non e' grande a me MXP piace, sara' per il contorno con le montagne che e' strabiliante, secondo me.

texdago

February 21st, 2008, 07:48 PM

..si si certo hai ragione, a questo punto sarebbe opportuno trasformare il primo e il secondo terzo per adeguarli al terzo terzo, ma capisco che sono spese extra, e che in questo periodo la sea non possa permettersele.

Io pensavo non avessi letto il mio post, e di conseguenza non ti spiegavi il perchè dei colori differenti ;)

Ah no. L'avevo visto.:)

certo il meglio sarebbe avere le palanche e togliere tutto quel verde dalle altre aree e rifarlo tutto. Il parco dei sogni pero'. Chissa' perche' quel pavimento... boh!

SiLvEr@SSC

February 21st, 2008, 07:55 PM

...in effetti almeno esternamente non è proprio brutto:

http://img178.imageshack.us/img178/8205/mxp2008ku6.png

SiLvEr@SSC

February 21st, 2008, 07:58 PM

Ah no. L'avevo visto.:)

certo il meglio sarebbe avere le palanche e togliere tutto quel verde dalle altre aree e rifarlo tutto. Il parco dei sogni pero'. Chissa' perche' quel pavimento... boh!

...mi pare che tempo qualcuno sul forum tempo spiegò le motivazioni sulla pavimentazione, ma sinceramente non ricordò il perchè,....cmq possiamo sempre chiamare Gregotti heheh

SaVe

February 21st, 2008, 08:08 PM

ALITALIA:BLUE PANORAMA A REGIONE, 300MLN E SALVIAMO MALPENSA

(ANSA) - MILANO - Un'alleanza tra le piccole compagnie aeree per potenziare la propria flotta su Malpensa e 300 milioni di euro messi a disposizione ''dalla Regione e dalla finanza milanese'' per coprire parte dei costi di start-up del progetto. E' la proposta di Franco Pecci, presidente di Blue Panorama, per salvare Malpensa in vista dell'addio di Alitalia allo scalo milanese. ''Perche' non incoraggiare le piccole compagnie come la nostra a fare voli di linea su destinazioni intercontinentali che supportino il traffico di Malpensa?'' si chiede Pecci nel corso di un incontro con la stampa per festeggiare i dieci anni di vita della sua compagnia. Cosi' facendo si rafforzerebbe subito lo scalo milanese con ''15 aerei in grado di assicurare 70-80 rotazioni (voli andata e ritorno, ndr) alla settimana sul lungo raggio su 9-10 destinazioni''. ''Non abbiamo la forza economica per una start-up cosi' - aggiunge Pecci - ma sarebbe possibile se la Regione e la finanza milanese garantissero una copertura del 50% dei costi fino al raggiungimento di un load factor fra il 75 e l'80% sul lungo raggio''. Quanto servirebbe? ''Dateci 300 milioni in due anni e salviamo Malpensa''. Destinatari degli aiuti, spiega, sarebbero le piccole compagnie, come Blue Panorama, Eurofly, Neos Air, Volare. Pecci si e' detto d'accordo con Air France che considera Malpensa ''un grande aeroporto internazionale ma non un hub'' e ritiene che lo scalo debba fare ''attivita' sul lungo raggio'' attingendo ''a un traffico passeggeri proveniente da un raggio di 150 chilometri''. ''Non si puo' pretendere - ha detto - che una grande compagnia arrivi su Malpensa con 100 aerei e inizi a fare lungo raggio e feederaggio dall'Italia''.(ANSA) ALG

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/fdg/200802211045305319/200802211045305319.html

Lor86MI

February 21st, 2008, 08:27 PM

Lor86MI

February 21st, 2008, 08:56 PM

ROMA (MF-DJ)--Alitalia si concentrera' su Fiumicino, mentre su Malpensa voleranno EasyJet, Lufthansa e Singapore Airlines. Lo ha detto al Corriere della Sera l'a.d. di EasyJet, Andy Harrison, spiegando che la scelta di Alitalia di focalizzarsi sull'aeroporto romano "e' necessaria", mentre "Malpensa e' un altro discorso. Quell'aeroporto e' in una zona ricca e di grande successo, io li' vedo un enorme mercato e una grande opportunita'".

"Noi - ha aggiunto - siamo specializzati sul corto raggio", ma "anche gli inglesi o i tedeschi voleranno su Malpensa per poi proseguire in Asia. E altri grandi compagnie affluiranno sull'aeroporto perche' li' il mercato e' vasto": "Lufthansa e Singapore Airlines - ha continuato - si sono gia' dette interessate. E per noi e' lo scalo a piu' alto tasso di crescita in Europa. EasyJet ha debuttato a Londra Luton, ma ora - ha concluso l'a.d. - ha altrettanti aerei anche a Malpensa". red/vs

Corriere delle Sera

SiLvEr@SSC

February 21st, 2008, 09:23 PM

Lor86MI

February 21st, 2008, 10:21 PM

Bahamas new entry per Un Altro Sole
La destinazione sarà raggiunta dal 24 di luglio

La programmazione lungo raggio di Un Altro Sole, oltre a prodotti consolidati Cuba, Messico, Santo Domingo, Roatan e Kenya, si arricchisce della novità Bahamas.
La destinazione sarà raggiunta dal 24 di luglio, tutti i giovedì, con voli Blue Panorama da Milano Malpensa.
La struttura di riferimento sarà il Viva Whyndam Fortuna, 3* all inclusive sull'isola di Gran Bahama.
A breve l’intera programmazione sarà disponibile sul sito www.unaltrosole.com.

SiLvEr@SSC

February 22nd, 2008, 12:47 AM

http://www3.varesenews.it/gallarate_malpensa/articolo.php?id=92199

Malpensa - Milano - Il sindacalista commenta il futuro dello scalo varesino e della compagnia di bandiera
Franzoni (Uil): "Malpensa, calma con i numeri"

«La sentenza del Tar di ieri non modifica e non avrebbe modificato il problema di Malpensa nemmeno se fosse stata di segno diverso. E’ chiaro da tempo che l’unico intervento possibile per salvare Malpensa nell’immediato è la sospensione della decisione di annullamento dei collegamenti aerei intercontinentali ed internazionali che Alitalia ha già deliberato con decorrenza 1° aprile – lo dichiara Stefano Franzoni della Uil Lombardia -. Se Air France è realmente interessata ad acquisire Alitalia, non può pretendere di condizionare l’operazione al ridimensionamento strutturale di Malpensa. Il Governo dimostri di avere un minimo di capacità negoziale! Il “prezzo” per Air France sarebbe in ogni caso di natura transitoria perché in parallelo si dovrebbero aprire negoziati per individuare compagnie aeree alternative ad Alitalia che si offrano di gestire questi collegamenti: solo rotte di questo genere possono permettere di evitare cadute dei fatturati delle aziende interessate ed i riflessi negativi sull’occupazione. L’emendamento votato ieri dalla Camera con il quale si introducono ammortizzatori sociali “per le aree territoriali colpite da processi di riorganizzazione derivanti dai nuovi assetti del sistema aeroportuale” (così nel testo votato) è sicuramente un segnale positivo per tutelare i lavoratori e le lavoratrici impiegate nelle attività del trasporto e dell’indotto commerciale e di servizio; altrettanto dicasi per gli stanziamenti finanziari dedicati al “mantenimento degli investimenti nell’area di Malpensa”, indispensabili per completare le opere infra-strutturali necessarie al futuro dell’aeroporto: per queste ultime è ora necessario un impulso che acceleri fortemente la realizzazione del collegamento ferroviario diretto Milano Centrale-Malpensa – prosegue Franzoni -. Quanto al tema occupazionale è necessario però procedere con attenzione e prudenza: in un quadro caratterizzato da incertezza, non è accettabile che ai lavoratori si chieda di pagare il prezzo più alto, sia in termini di sacrificio economico che di prospettiva futura. Il confronto che si aprirà con SEA domani deve partire dall’analisi precisa della situazione esistente che vede già un utilizzo notevole ed eccessivo di forme di flessibilità (contratti a termine reiterati, ricorso al lavoro somministrato). Oltre a valutare oggettivamente l’impatto che si produrrà a Malpensa dopo il 1° aprile, bisogna definire un piano di riorganizzazione con scadenze precise per il ritorno alla normalità. La crisi di Malpensa per questa vicenda non può essere strumentalmente utilizzata come alibi per operare ulteriori risparmi sul piano dell’occupazione. Per questo la UIL non condivide dichiarazioni intempestive sulle quantità dettagliate di eccedenze di posti di lavoro. Non può inoltre essere trascurato il dato che l’azionista di riferimento di SEA è pubblico: esiste quindi la necessità di farsi carico del problema della “rilevanza sociale” in una logica sinergica e non in una sorta di competizione “a scarica barile” tra costi a carico dello Stato e difesa della profittabilità a favore del Comune di Milano. Il problema occupazionale va visto nel suo insieme, con riferimento anche alle aziende del commercio e dei servizi. Ma anche in questo caso occorrono ragionamenti pacati ed equilibrati: in queste imprese dominano tutte le forme flessibili (es. part time), per cui l’impatto di un sacrificio economico rischia di comportare la condanna definitiva alla miseria per decine di lavoratrici. Per governare questa delicata fase, è necessario l’avvio di un tavolo negoziale con Regione Lombardia, Comune di Milano, SEA e Associazioni datoriali. In questo senso dovrà essere considerata anche l’esigenza di prevedere ulteriori stanziamenti al fine di tutelare il reddito dei lavoratori coinvolti, aggiuntivi a quanto disposto dal Governo».

Giovedi 21 Febbraio 2008
redazione@varesenews.it

Shezan

February 22nd, 2008, 05:38 AM

Si Silver ha ragione.

L'idea di partenza era creare un intero lotto (il 3/3) del T1 solo per Alitalia. La differenziazione è espressamente voluta.

Ora dal 31 marzo sarà un bel mistero...:runaway:

open skies?

volevo segnalare una piccola realtà: quei soffitti del nuovo 3/3 a mo di tubulari incastrati tra loro esistono anche a FCOe sono di un' azienda italiana di cui ora non ricordo il nome.
mi andava solo di dire che li trovo unascelta davvero sbagliata, sia esteticamente che "praticamente": dopo poco tempo si riempiono di polvere e sporco e danno un' immagine davvero riprovevole.
mi aspettavo di più, onestamente.

PS grazie Genius per il rendering del nuovo satellite, in cambio ti do questa:

http://img101.imageshack.us/img101/4971/285771203337861qv2.jpg (http://imageshack.us)

Shezan

February 22nd, 2008, 05:48 AM

http://img185.imageshack.us/img185/5161/malpensaeb7.jpg (http://imageshack.us)

L’aeroporto di Malpensa primo per puntualità. Lo dice la classifica 2007 stilata dall’ Association of European Airlines. Come fa notare la SEA, la società che gestisce gli scali milanesi, il successo di Malpensa è stato raggiunto a fronte di un aumento del traffico passeggeri 9,7 % e con un totale di 24 milioni di viaggiatori transitati nel 2007. Secondo l’ AEA Malpensa, Madrid e Zurigo sono gli unici aeroporti europei che riescono a far recuperare puntualità agli aerei arrivati in ritardo. Come sottolinea la SEA, a Malpensa arrivano in ritardo il 22,8% dei voli, ma ne partono in ritardo solo il 21,1%. «Il riconoscimento dell’AEA - ha commentato il presidente di SEA Giuseppe Bonomi - è il frutto degli sforzi organizzativi e infrastrutturali che la società ha attivato l’anno scorso e che non farà mancare per il 2008. Sono, infatti, previsti interventi di ammodernamento e ingrandimento per gli scali milanesi per un valore di 140 milioni di euro».

(M. Landi, dedalonews.it)

Shezan

February 22nd, 2008, 05:49 AM

Volareweb sviluppa il network internazionale aumentando gli operativi sulla Grecia. “A partire dal sette aprile sarà operativo il nuovo collegamento giornaliero Milano Malpensa - Atene, con partenza alle 7.35 - ha annunciato Lorenzo Caporaletti, ceo di Volareweb -. Un orario che agevola le coincidenze sulla capitale greca con i voli verso le isole, ideale anche per i viaggi di lavoro perché consente il rientro in giornata”. A fine luglio la compagnia introdurrà inoltre nuovi operativi anche su Heraklion e Rodi, sempre in partenza da Milano Malpensa.

(ttgitalia.com)

Shezan

February 22nd, 2008, 05:56 AM

Bonomi a Espresso: a Malpensa tagli 27 mln euro, 1.200 esuberi

MILANO - la società che gestisce gli aeroporti milanesi -- nel 2008 avrà un fabbisogno di cassa di 27 milioni di euro che avrà come conseguenza esuberi per 1.200 persone.
Lo ha dichiarato il presidente della società, Giuseppe Bonomi, in un'intervista al settimanale L'Espresso in edicola domani in cui ha tracciato un quadro delle prospettive dello scalo lombardo di Malpensa interessato da un ridimensionamento della presenza di Alitalia.

"Nel 2008 avremo un fabbisogno di cassa di 27 milioni. Questo vuol dire che dovremo tagliare il costo del lavoro della stessa cifra, il che fa esuberi per 1.200 persone. E non posso giurare che saranno solo a Malpensa: è una crisi di gruppo", ha detto il numero uno di Sea.

Bonomi ha parlato anche della necessità di un cambio di strategia per lo scalo varesino dato che, dopo il disimpegno di Alitalia, nessun vettore è disponibile a trasferire a Malpensa una flotta di 50 aerei per farne il proprio hub.

"Stiamo studiando il modello di aeroporto "self-hubbing", dove non c'è un vettore principale ma una integrazione di vettori, alcuni che fanno voli di medio e corto raggio, altri che fanno il lungo raggio. L'aeroporto in questo caso deve avere il ruolo di aggregazione e coordinamento ma devono cambiare i sistemi di prenotazione online. Ci dovremo arrivare, ma servono appunto un paio d'anni, ha aggiunto.

Bonomi ha ventilato l'ipotesi dell'arrivo a Malpensa della compagnia britannica British Airways spiegando che prima della fine del 2010 è realistico pensare che ci sia un nuovo vettore.
Intanto nel breve termine Sea, secondo quanto riferito, metterà in atto una politica di marketing aggressiva per tamponare le perdite.
Alitalia è impegnata in una trattativa in esclusiva con AirFrance-klm per rilevare il 49,9% di Alitalia ancora in mano al Tesoro. Intanto ieri il Tribunale amministrativo regionale del Lazio ha respinto la richiesta di Air One di sospendere la trattativa in esclusiva tra il gruppo franco-olandese e la compagnia italiana.

(Reuters)

Shezan

February 22nd, 2008, 06:00 AM

"In realta' - rivela il presidente di Sea - abbiamo ricevuto richieste da ogni parte del mondo, ma nessuno e' disponibile a trasferire a Malpensa una flotta di 50 aerei per farne il proprio hub. meno che mai Lufthansa che ha gia' Francoforte e Monaco. Allora noi dobbiamo cambiare strategia. Stiamo studiando il modello di aeroporto "self-hubbing", dove non c'e' un vettore principale ma una integrazione di vettori, alcuni che fanno voli di medio e corto raggio, altri che fanno il lungo raggio. I primi alimentano i secondi. L'aeroporto in questo caso deve avere il ruolo di aggregazione e coordinamento. Ma devono cambiare i sistemi di prenotazione on line. Oggi se sono a Praga e voglio andare a Boston, non trovo sul Web la connessione via Malpensa. Ci dovremo arrivare, ma servono appunto un paio d'anni".
E a proposito della moratoria del trasferimento dei voli Alitalia invocata da Moratti e Formigoni commenta: "Mi sono anche arrabbiato con loro: quel che le istituzioni lombarde chiamano moratoria noi la chiamiamo sospensiva del piano Alitalia per un tempo ragionevole a consentirci di prendere le contromisure. Soffriremo per due esercizi, ma poi ne usciremo con le nostre forze".
Ma su un ripensamento di Alitalia, Sea ci conta oppure no? "Potrebbe riportare dei voli dopo l'estate, sull'orario invernale", si augura Bonomi. Ma "quello che mi auguro davvero - sottolinea - e' che finisca la politica di tipo protezionistico che finora ha protetto Alitalia. La vendita di Alitalia, sulla quale io sono perfettamente d'accordo, deve segnare anche la fine di quella rete di accordi che hanno impedito ad altre compagnie di farle concorrenza sul nostro territorio. Si giustificava quando Alitalia era la nostra compagnia di bandiera. Ora che diventa di Air France non piu'".

(AGI)

Shezan

February 22nd, 2008, 06:02 AM

Un'alleanza tra le piccole compagnie aeree per potenziare la propria flotta su Malpensa e 300 milioni di euro messi a disposizione ''dalla Regione e dalla finanza milanese'' per coprire parte dei costi di start-up del progetto. E' la proposta di Franco Pecci, presidente di Blue Panorama, per salvare Malpensa in vista dell'addio di Alitalia allo scalo milanese. ''Perche' non incoraggiare le piccole compagnie come la nostra a fare voli di linea su destinazioni intercontinentali che supportino il traffico di Malpensa?'' si chiede Pecci nel corso di un incontro con la stampa per festeggiare i dieci anni di vita della sua compagnia. Cosi' facendo si rafforzerebbe subito lo scalo milanese con ''15 aerei in grado di assicurare 70-80 rotazioni (voli andata e ritorno, ndr) alla settimana sul lungo raggio su 9-10 destinazioni''. ''Non abbiamo la forza economica per una start-up cosi' - aggiunge Pecci - ma sarebbe possibile se la Regione e la finanza milanese garantissero una copertura del 50% dei costi fino al raggiungimento di un load factor fra il 75 e l'80% sul lungo raggio''. Quanto servirebbe? ''Dateci 300 milioni in due anni e salviamo Malpensa''. Destinatari degli aiuti, spiega, sarebbero le piccole compagnie, come Blue Panorama, Eurofly, Neos Air, Volare. Pecci si e' detto d'accordo con Air France che considera Malpensa ''un grande aeroporto internazionale ma non un hub'' e ritiene che lo scalo debba fare ''attivita' sul lungo raggio'' attingendo ''a un traffico passeggeri proveniente da un raggio di 150 chilometri''. ''Non si puo' pretendere - ha detto - che una grande compagnia arrivi su Malpensa con 100 aerei e inizi a fare lungo raggio e feederaggio dall'Italia''.

(ANSA)

Epicurion

February 22nd, 2008, 09:44 AM

ALITALIA E LO SCALO, DUE VICENDE DA DISTINGUERE
Gradualità e mercato per il futuro di Malpensa

Caro direttore, la recente decisione del Tribunale amministrativo del Lazio conferma la linearità del comportamento del governo nella vicenda della privatizzazione di Alitalia ed evita il rischio di giudiziarizzazione.

Un’ennesima giudiziarizzazione di vicende che dovrebbero, invece, nascere e concludersi esclusivamente nell'ambito del mercato e delle sue regole. Spetterà alle parti, ad Alitalia e ad Air France, affrontare i nodi ancora aperti della trattativa nel corso delle prossime settimane e possibilmente risolverli come sta già avvenendo, nel rispetto degli interessi dell'azienda e con un complessivo equilibrio. Sotto questo profilo non si può non sottolineare la sensibilità istituzionale già manifestata da Air France.

Non tutto, peraltro, si riduce alla trattativa in corso fra Alitalia e Air France. Per un verso, infatti — come già ha sottolineato qualche tempo fa Tommaso Padoa-Schioppa— esiste ancora un importante spazio di mercato che potrebbe, in linea di principio, essere occupato da gruppi imprenditoriali che ritenessero verificate le condizioni per il lancio di un'Opa. A oggi ciò non è accaduto.

Se accadesse, il mercato e gli azionisti sarebbero tutelati dalle stesse regole che in altre occasioni hanno già dimostrato di funzionare efficacemente. E che lo farebbero anche in questa occasione anche a tutela degli interessi dello Stato.

Per altro verso, invece, esiste uno spazio importante per la politica. Un margine di manovra che non può e non deve interferire nelle due vicende—l'una concreta e l'altra solo ipotetica — appena citate (anche per i liberisti nostrani vale, come per il budino, la prova dell' assaggio!). Ma che riguarda, invece, il generale assetto del nostro sistema aeroportuale e dei trasporti aerei. Si fa strada, in questi giorni, una considerazione del tutto ragionevole: separiamo la vicenda Alitalia dalla vicenda Malpensa, la cui interconnessione è stata fino a ora un elemento di debolezza per ambo le parti. Restituiamo ambedue alle regole del mercato (anch'esse non sempre presenti, nel recente passato in ambedue i casi). Partiamo dalla constatazione che in quell'ambito — nell' ambito del mercato—tanto Malpensa quanto i lavoratori che oggi vi operano possono avere un futuro, e un futuro importante, se legano il proprio destino non già alle scelte non sempre disinteressate della politica ma alla sostenibilità economica della propria azione. Se Malpensa potrà identificarsi — e in molti siamo certi che potrà farlo—con interessanti prospettive di profitto a trarne vantaggio sarà non solo il bacino di utenza di Malpensa ma l'intero Paese.

Perché questo accada la politica ha il dovere di rimuovere, se sussistono, le condizioni ostative. L'una riguarda, non c'è dubbio, i tempi: dare a Malpensa una prospettiva industriale richiede qualche tempo. Un tempo che non può andare a detrimento— sia chiaro —della trattativa che Alitalia ha in corso. Credo che vi siano i margini— qui sì—per un intervento pubblico in grado di combinare ambedue le esigenze, graduando i tempi di attuazione delle decisioni. L'altra condizione ostativa riguarda il futuro àmbito di operatività di un aeroporto intercontinentale come Malpensa. Anche in questo caso la politica ha un ruolo da svolgere: in ambito europeo, per estendere all'Asia e all' Africa il regime di open skies e in ambito internazionale, per creare le necessarie connessioni con i Paesi che più di altri potrebbero essere interessati a fare di Malpensa il proprio hub per le connessioni europee. Malpensa può e deve essere un grande hub, non uno degli hub di Alitalia.

Ma la politica, da sola, non basta: una grande prospettiva imprenditoriale ha bisogno, prima d'ogni altra cosa, di imprenditori. La politica, per quanto riguarda me e il Partito democratico, c'è e ci sarà ma non potrà che esserci al fianco di imprenditori capaci di raccogliere le opportunità che la vicenda Alitalia sta forse aprendo al Paese. Al fianco e non al loro posto.

Walter Veltroni
22 febbraio 2008http://www.corriere.it/politica/08_febbraio_22/veltroni_malpensa_fc59852c-e110-11dc-b2e4-0003ba99c667.shtml

in sostanza mi sembra che la posizione di Veltroni non si discosti molto da quella della Moratti: un disimpegno graduale e poi spazio al mercato. considerando però che siamo in piena campagna elettorale, non credo che quella di Veltroni possa essere considerata una presa di posizione netta.

GENIUS LOCI

February 22nd, 2008, 01:27 PM

BLUE PANORAMA A REGIONE: DATECI 300 MILIONI E SALVIAMO MALPENSA

Sì, anch'io anch'io... datemi 300 milioni e salvo Malpensa, Linate, Bresso e faccio piovere champagne

Apteryx

February 22nd, 2008, 01:57 PM

Mettiti in coda, ci sono prima io per i 300 milioni, solo che io scappo alle bahamas e lascio tutti nella merda...
Non è un'idea originale? :no: no eh?

Hyperdanny

February 22nd, 2008, 02:02 PM

Mettiti in coda, ci sono prima io per i 300 milioni, solo che io scappo alle bahamas e lascio tutti nella merda...
Non è un'idea originale? :no: no eh?

no , anche perche' il "prendi i soldi e scappa" è piu' o meno quello sta dietro questa "offertona" di Pecci

calenzano

February 22nd, 2008, 02:07 PM

Mettiti in coda, ci sono prima io per i 300 milioni, solo che io scappo alle bahamas e lascio tutti nella merda...
Non è un'idea originale? :no: no eh?
io concordo se vuoi un socio io sono disponibile!:)

texdago

February 22nd, 2008, 02:23 PM

Sì, anch'io anch'io... datemi 300 milioni e salvo Bresso

Bresso? Perche' che ha Bresso? E' malato? Eppure mi sembrava postasse come sempre. ahahha

Parte alle bellissime battute.

Domanda: Di chi e' il progetto di MXP? Gli interni mi ricordo dicevano li avesse fatti Sottsass (o come si scrive). Ma il progetto chi lo fece? Ieri sera un amico sosteneva che e' stato fatto dall'ufficio tecnico SEA dall' A alla Z. A me sembra strano, pero' non saprei

Qualcuno si ricorda o sa?

Grazie. Ciao.

Shezan

February 22nd, 2008, 03:59 PM

Sì, anch'io anch'io... datemi 300 milioni e salvo Malpensa, Linate, Bresso e faccio piovere champagne

beh, a dire il vero son convinto che BV non abbia la "potenza" richiesta per un tale sforzo, infatti ho postato l' articolo per puro interesse di curiosità.
ma devo anche dire che trovo molto seria questa compagnia, ci volo spessissimo ed è davvero gradevole, efficiente, puntuale.
mi sarebbe piaciuto che si fosse fusa con Air One per dar vita alla "Virgin Atlantic" italiana e prendere le redini in maniera seria del nostro mercato dell' aria.
a dimostrazione di quanto sia sera AP, nella fattispecie, c'è il fatto che Toto ha acquistato A332 da un' altra compagnia (Etihad) per spedirli subito nel loro nuovo mercato intercontinentale, mentre se li avesse ordinati nuovi non sarebbero arrivati prima del 2017.

considerazioni...

Lor86MI

February 22nd, 2008, 04:08 PM

Quest'estate nuovo charter da MXP a Sao Miguel Azzorre. Il volo sarà probabilmente operato dalla SATA

Shezan

February 22nd, 2008, 04:48 PM

“Malpensa rimane un aeroporto chiave delle rete Alitalia per il trasporto passeggeri”. Lo ha detto poco fa a Milano Maurizio Pace, direttore vendite Italia per la compagnia aerea, presentando il network estivo. Secondo il nuovo piano Az nato dal consiglio di amministrazione dello scorso settembre sullo scalo milanese verranno effettuate 366 voli settimanali con 38 destinazioni.

E ancora…

“Dobbiamo riprenderci la nostra missione storica e recuperare il ruolo di vettore di servizio per l’Italia”. Maurizio Pace, direttore vendite per il mercato domestico di Alitalia, presenta così il piano di rilancio del vettore a partire dall’orario estivo. “Il nostro ruolo si era sfilacciato nel tempo ed ora è giunto il momento di riprendere quota - ha detto Pace -. Abbiamo soppresso rotte non remunerative, riposizionato il brand e ristrutturato il network”. Il direttore Az ha poi rimarcato che Roma Fiumicino è l’hub di riferimento per logica geografica e “per vendibilità della destinazione”.

(ttgitalia.com)

SiLvEr@SSC

February 22nd, 2008, 05:02 PM

....e figuriamo se non fosse stato chiave ehehhe ;)

DirtyHarry

February 22nd, 2008, 05:03 PM

SiLvEr@SSC

February 22nd, 2008, 06:04 PM

Ma questa cosa del self-hubbing è una vaccata buttata lì o una ipotesi seria?

...bè il tempo ci darà una risposta ;)

maxmax

February 22nd, 2008, 07:22 PM

Beh, in teoria è tutto fuorchè fuori dal mondo, come ipotesi. Perchè mai non si potrebbe realizzare? Delta non fa l'hub a Malpensa, ma se fa voli Malpensa - NYC, LAX, MIA ad esempio, non vedo difficoltà per un passeggero che prenota online o in agenzia a fare un biglietto unico da Budapest e ritirare i bagagli a destinazione.

Lor86MI

February 22nd, 2008, 09:51 PM

Iberia: "Italia in pole position fra i mercati esteri"

Con 1,66 milioni di passeggeri e un load factor del 73,6%, l'Italia continua ad essere il primo mercato straniero per Iberia, che quest'anno vedrà un forte aumento di capacità: "Passeremo da 56 a 76 frequenze sulla Malpensa-Madrid, da 72 su 86 sulla Roma-Madrid e da 52 a 56 sulla Venezia-Madrid - dice il direttore Iberia Italia Pedro Torres -. Continuiamo a crescere sul mercato italiano, puntando molto su coloro che poi proseguono verso le mete latinoamericane, dove stiamo pensando a nuove destinazioni".

Hyperdanny

February 23rd, 2008, 12:37 AM

Ma questa cosa del self-hubbing è una vaccata buttata lì o una ipotesi seria?

Diciamo che in SEA si stanno arrabattando (e credo che lo stiano facendo MOLTO seriamente) per trovere una soluzione "inedita"ad una situazione "inedita" , una compagnia vabbe' diciamo di bandiera che abbandona per ragioni politico-clientelar-elettorali l'hub del traffico business.
Questo è gia' positivo di per se', nonche' inusuale in Italia.
Poi chi vivra' vedra'.

Shezan

February 23rd, 2008, 02:46 AM

Shezan

February 23rd, 2008, 04:04 AM

Cargo City di MXP

http://img108.imageshack.us/img108/3899/dsf0012lj2fh1.jpg (http://imageshack.us)

Thanks to Aviazionecivile.it :cheers:

SiLvEr@SSC

February 23rd, 2008, 06:03 AM

...carina anche questa eehhe ;)

man101

February 23rd, 2008, 10:33 AM

perche' tra i cargo ci sono 2 AZ passeggeri?

enrico vigo

February 23rd, 2008, 10:56 AM

Anche gli aeromobili passeggeri trasportano merci in stiva che vanno manipolate.

enrico vigo

February 23rd, 2008, 11:05 AM

ALITALIA E LO SCALO, DUE VICENDE DA DISTINGUERE
Gradualità e mercato per il futuro di Malpensa

Caro direttore, la recente decisione del Tribunale amministrativo del Lazio conferma la linearità del comportamento del governo nella vicenda della privatizzazione di Alitalia ed evita il rischio di giudiziarizzazione.

Un’ennesima giudiziarizzazione di vicende che dovrebbero, invece, nascere e concludersi esclusivamente nell'ambito del mercato e delle sue regole. Spetterà alle parti, ad Alitalia e ad Air France, affrontare i nodi ancora aperti della trattativa nel corso delle prossime settimane e possibilmente risolverli come sta già avvenendo, nel rispetto degli interessi dell'azienda e con un complessivo equilibrio. Sotto questo profilo non si può non sottolineare la sensibilità istituzionale già manifestata da Air France.

Non tutto, peraltro, si riduce alla trattativa in corso fra Alitalia e Air France. Per un verso, infatti — come già ha sottolineato qualche tempo fa Tommaso Padoa-Schioppa— esiste ancora un importante spazio di mercato che potrebbe, in linea di principio, essere occupato da gruppi imprenditoriali che ritenessero verificate le condizioni per il lancio di un'Opa. A oggi ciò non è accaduto.

Se accadesse, il mercato e gli azionisti sarebbero tutelati dalle stesse regole che in altre occasioni hanno già dimostrato di funzionare efficacemente. E che lo farebbero anche in questa occasione anche a tutela degli interessi dello Stato.

Per altro verso, invece, esiste uno spazio importante per la politica. Un margine di manovra che non può e non deve interferire nelle due vicende—l'una concreta e l'altra solo ipotetica — appena citate (anche per i liberisti nostrani vale, come per il budino, la prova dell' assaggio!). Ma che riguarda, invece, il generale assetto del nostro sistema aeroportuale e dei trasporti aerei. Si fa strada, in questi giorni, una considerazione del tutto ragionevole: separiamo la vicenda Alitalia dalla vicenda Malpensa, la cui interconnessione è stata fino a ora un elemento di debolezza per ambo le parti. Restituiamo ambedue alle regole del mercato (anch'esse non sempre presenti, nel recente passato in ambedue i casi). Partiamo dalla constatazione che in quell'ambito — nell' ambito del mercato—tanto Malpensa quanto i lavoratori che oggi vi operano possono avere un futuro, e un futuro importante, se legano il proprio destino non già alle scelte non sempre disinteressate della politica ma alla sostenibilità economica della propria azione. Se Malpensa potrà identificarsi — e in molti siamo certi che potrà farlo—con interessanti prospettive di profitto a trarne vantaggio sarà non solo il bacino di utenza di Malpensa ma l'intero Paese.

Perché questo accada la politica ha il dovere di rimuovere, se sussistono, le condizioni ostative. L'una riguarda, non c'è dubbio, i tempi: dare a Malpensa una prospettiva industriale richiede qualche tempo. Un tempo che non può andare a detrimento— sia chiaro —della trattativa che Alitalia ha in corso. Credo che vi siano i margini— qui sì—per un intervento pubblico in grado di combinare ambedue le esigenze, graduando i tempi di attuazione delle decisioni. L'altra condizione ostativa riguarda il futuro àmbito di operatività di un aeroporto intercontinentale come Malpensa. Anche in questo caso la politica ha un ruolo da svolgere: in ambito europeo, per estendere all'Asia e all' Africa il regime di open skies e in ambito internazionale, per creare le necessarie connessioni con i Paesi che più di altri potrebbero essere interessati a fare di Malpensa il proprio hub per le connessioni europee. Malpensa può e deve essere un grande hub, non uno degli hub di Alitalia.

Ma la politica, da sola, non basta: una grande prospettiva imprenditoriale ha bisogno, prima d'ogni altra cosa, di imprenditori. La politica, per quanto riguarda me e il Partito democratico, c'è e ci sarà ma non potrà che esserci al fianco di imprenditori capaci di raccogliere le opportunità che la vicenda Alitalia sta forse aprendo al Paese. Al fianco e non al loro posto.

Walter Veltroni
Corriere della Sera
22 febbraio 2008

Questa visione affossa-Malpensa nasconde totalmente la difesa di Fiumicino, la si da per scontata mentre non dovrebbe esserci nulla di scontato, non accetto questa subalternità di Malpensa rispetto a Fiumicino e tutta l'affabulazione di contorno. Bisogna puntare sul male minore, AIRONE.

Xroads

February 23rd, 2008, 01:57 PM

ALITALIA E LO SCALO, DUE VICENDE DA DISTINGUERE
Gradualità e mercato per il futuro di Malpensa

...

Restituiamo ambedue alle regole del mercato (anch'esse non sempre presenti, nel recente passato in ambedue i casi).

...

L'altra condizione ostativa riguarda il futuro àmbito di operatività di un aeroporto intercontinentale come Malpensa. Anche in questo caso la politica ha un ruolo da svolgere: in ambito europeo, per estendere all'Asia e all' Africa il regime di open skies e in ambito internazionale, per creare le necessarie connessioni con i Paesi che più di altri potrebbero essere interessati a fare di Malpensa il proprio hub per le connessioni europee.

...

Walter Veltroni
Corriere della Sera
22 febbraio 2008

Queste dichiarazioni sono una vergogna.
Prima afferma di separare il destino Alitalia da quello di Malpensa e questo ci può stare, ma in seguito dice che purtroppo le regole del mercato non sono chiare e la politica dovrà (in futuro) prendersi in carico le politiche di open skies.
Caro il mio Veltroni.
Per lungo tempo le regole del mercato le farà solo Air France (slot, connessioni a Parigi/Roma, ecc.) poiché i tempi della politica sono inevitabilmente lunghi. Nel frattempo togliamo migliaia di posti di lavoro, collegamenti che servono per il business, prospettive di crescita di un aereoporto che, mi dispiace per lui, sta decollando come traffico e passeggeri.
Scandaloso fare un discorso senza elencare una chiara prospettiva, direzione per un'infrastruttura così importante per tutto il nord (+ Canton Ticino)

Shezan

February 23rd, 2008, 02:36 PM

ma si sa che veltroni-cazzone nel sottobosco opera azioni illegali che favoriscono in un modo o nell' altro la sua città. ha ragione chi dice che water non è più comunista, verissimo! aumenta le agevolazioni a chi è ià potente e butta nella monnezza e nel degrado i poveracci che abitano nella maggior parte dei quartieri di Roma.

ma che faccia questo solo a Roma però.
non abbiamo bisogno della sua weltanshaung

Lor86MI

February 23rd, 2008, 05:06 PM

SiLvEr@SSC

February 23rd, 2008, 06:52 PM

http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Economia%20e%20Lavoro/2008/02/slot-alitalia.shtml?uuid=c3d427cc-e1ef-11dc-972e-00000e251029&DocRulesView=Libero Per gli slot Alitalia in lista d'attesa quindici compagnie
di Marco Morino

Quindici grandi compagnie aeree – tra le quali Lufthansa, Air China, Air One e Iberia – sono pronte a subentrare ad Alitalia su un ricco pacchetto di rotte che la compagnia nazionale taglierà a Malpensa. Le compagnie premono per ottenere gli slot, ma Assoclearance non può procedere alla riassegnazione dei permessi di decollo e atterraggio di Alitalia senza prima aver sentito il parere della Regione Lombardia (e per questo è previsto un periodo di 30 giorni). «Avanti di questo passo – denuncia Dario Balotta, ex segretario della Fit Cisl e attuale membro della costituente nazionale del Partito democratico – c'è il serio pericolo che Malpensa perda questi clienti». Secondo Balotta la legge regionale lombarda sul trasporto aereo rischia di nuocere allo scalo varesino. «Il provvedimento voluto da Roberto Formigoni e Raffaele Cattaneo, che di fatto congela gli slot di Alitalia e ne impedisce l'allocazione presso altri vettori – prosegue l'ex sindacalista – è anti competitivo e in contrasto con la normativa europea. Adesso basta scherzare con il fuoco. Su Malpensa c'è una fortissima domanda che va soddisfatta nel più breve tempo possibile».

Ecco le compagnie in lista d'attesa per Malpensa: Lufthansa (è pronta a offrire dal 1° aprile nuovi voli giornalieri per Francoforte e Monaco); Swiss (Zurigo); Ukraine airlines (Kiev); Olympic (Atene); Brussels airlines (Bruxelles); Air One (Napoli e Roma); Iberia (Madrid); Klm (Amsterdam); Turkish airlines (Istanbul); Royal Maroc (Casablanca); Baltic (Riga); American Airlines (New York, dal 1° maggio); Emirates (Dubai); Air China (Shanghai); Singapore Airlines (Hong Kong). «Si tratta di vettori importanti – dice Balotta – che offrono destinazioni importanti, tra cui rotte strategiche per l'economia lombarda, come quelle verso la Cina. Questa domanda va assecondata, non frenata». Sull'ipotesi di moratoria Balotta è chiaro: «Non confondiamo i desideri con la realtà. È necessario separare i destini di Malpensa da quelli di Alitalia. Ciascuno vada per la propria strada. E alla Sea diciamo: faccia partire subito un robusto piano d'investimenti su Malpensa». Le dichiarazioni di Balotta sono destinate ad aprire un fronte polemico molto aspro sul problema degli slot che Alitalia lascerà liberi su Malpensa nella prossima stagione estiva. Anche l'ex sindaco di Milano, Gabriele Albertini, chiede di separare le sorti di Malpensa da quelle di Alitalia: «Che sia il mercato – dice – a dettare le regole».

Intanto la compagnia guidata da Maurizio Prato ha inviato via fax una lettera ai sindacati in cui comunica che «a breve si terrà un incontro nel quale verranno illustrati e discussi gli sviluppi del piano industriale derivanti dagli approfondimenti operati nel corso della trattativa in esclusiva con Air France-Klm». L'incontro anticiperà, probabilmente, un confronto diretto tra i sindacati ed Air France-Klm. Secondo i sindacati potrebbe slittare di un'altra settimana, al periodo tra il 3 e il 7 marzo, il loro incontro con il presidente Jean-Cyril Spinetta, già previsto per il 27 febbraio. «Il presidente Spinetta sarà a Roma per incontrare i sindacati la prossima settimana», hanno detto fonti di Air France al Sole 24 Ore due giorni fa.

In merito all'ipotesi allo studio del prestito bancario ponte, con garanzia del Tesoro, riferita ieri dal Sole 24 Ore, l'Alitalia ha smentito «che, allo stato, ci sia alcuna specifica iniziativa in tal senso».

Shezan

February 23rd, 2008, 06:59 PM

Siamo per Fiumicino, ma anche per Malpensa...:lol:

Weltanschauung molto conosciuta.

eheh...

semmai è "siamo per Malpensa, ma anche per Fiumicino" (così cerca di aggirare i dubbi)

:bash:

Shezan

February 24th, 2008, 05:30 AM

Se Regione Lombardia non rispondera' assegnazione bande orarie

(ANSA) - ROMA, 23 FEB - Assoclearance attende entro il 5 marzo una risposta dalla Regione Lombardia sulle richieste di slot su Malpensa avanzate da 18 vettori. Assoclearance e' l'associazione che gestisce l'assegnazione degli slot alle compagnie aeree. Il suo presidente, Carlo Griselli, si e' augurato 'una soluzione positiva, in accordo'. In caso di risposta negativa convochera' il consiglio: 'Credo che procederemo nell'assegnazione delle bande orarie alle compagnie che ne hanno fatto richiesta'.

23 Feb 21:08

http://img99.imageshack.us/img99/1582/1329413qp7.jpg (http://imageshack.us)

Roma-Fiumicino

February 24th, 2008, 02:44 PM

Leggo su airliners.net che il volo di oggi Singapore-MXP-BCN è stato dirottato a Zurigo per nebbia a MXP. Mi sorprende perchè solitamente una macchina come il 77W unitamente all ILS III-B di cui sono dotate le piste di MXP dovrebbero consentire senza problemi un atterraggio. Di solito in caso di nebbia sono perlopiù i voli con macchine regionals a essere cancellati e dirottati.

"Fog at MXP has been causing problems today. SQ378 SIN-MXP-BCN had to divert to Zürich so their 777 is now waiting to take off again."

Shezan

February 24th, 2008, 10:07 PM

MILANO (Reuters) - L'Ente nazionale per l'aviazione civile si è detto oggi perplesso per la proposta del ministro dei Trasporti Alessandro Bianchi di trasferire la responsabilità dell'assegnazione degli slot all'Enav da Assoclearance, che se ne occupa attualmente.

"Il Presidente dell'Enac Vito Riggio esprime forte perplessità e preoccupazione per un provvedimento che non trova modelli corrispondenti in altri paesi dell'Unione europea, a differenza, invece, dell'attuale sistema di gestione degli slot che rientra tra quelli in uso in Europa", si legge in una nota, in cui si aggiunge che Riggio ha convocato tutti i soggetti interessati il prossimo 28 febbraio per "un'analisi congiunta dell'ipotesi di trasferimento e per formulare una risposta strutturata da sottoporre al ministro".

Oggi, Bianchi ha detto in una intervista al Sole 24 Ore di essere pronto a firmare il decreto ministeriale che toglie ad Assoclearance -- associazione di vettori e delle società aeroportuali -- il coordinamento delle fasce orarie negli scali, escludendo anche Regioni ed enti locali dalla procedura.

"E' una decisione imposta dall'Ue. Le Regioni dovranno perdere ogni velleità di intervenire in una materia che per sua natura deve restare di competenza statale", ha detto Bianchi al quotidiano, fissando al 7 marzo la data entro cui linee aeree e operatori aeroportuali possono far pervenire il loro parere.

Il decreto arriva mentre Assoclearance sta lavorando per assegnare gli slot abbandonati da Alitalia a Malpensa, dopo il piano presentato da Air France-KLM, potenziali acquirenti della quota del Tesoro nella compagnia.

Il programma di eliminare Malpensa come hub di Alitalia a vantaggio di Fiumicino ha innescato numerose polemiche politiche, con la Regione Lombardia che si oppone fortemente al progetto.

Assoclearance sta aspettando l'ok della Regione per assegnare gli slot a Malpensa per 18 compagnie che hanno mostrato interesse, scrive Il Sole 24 Ore, e ha chiesto una risposta entro il 5 marzo.

Secondo il giornale, tra le compagnie interessate ci sono la tedesca Lufthansa, Air China e la spagnola Iberia.

Anche il ministro degli Esteri Massimo D'Alema ha detto al quotidiano di Confindustria che "qualsiasi sia la soluzione per Alitalia", è bene "sganciarla" dal problema Malpensa.

D'Alema ha ricordato che, nonostante ora il governo sia in trattativa esclusiva con AirFrance, "se un altro fa un'offerta smisuratamente vantaggiosa per il nostro Paese, siamo liberi di prenderla in considerazione".

REUTERS

Shezan

February 24th, 2008, 10:09 PM

AR, CI e MH non prevedono di sbarcare a MXP. NH è interessata, ma per il momento non è nelle condizioni (flotta e slot a NRT) per pianificarlo.

EI è soddisfatta dei daily su MXP e LIN: a detta loro consentono di servire al meglio sia Piemonte che est Lombardia, e non comportano quindi una frammentazione dell'offerta.

EY dovrebbe portare il volo a 4xw dall'estate, per poi passare a giornaliero in inverno. Dovrebbe essere due volte con l'orario attuale e due volte con partenza di notte, per sfruttare al meglio le coincidenze ad AUH. La persona del commerciale dice che il volo sta cominciando a ingranare, e che attualmente opera in due classi per questioni di pianificazione ma torneranno presto a 3 vista la richiesta nel segmento premium. Una volta consolidato il giornaliero a MXP mirano a servire anche FCO.

JJ prevede un upgrade di macchina non appena le consegne dei 77W lo consentiranno; arriverà inoltre una seconda frequenza giornaliera, forse già da giugno. Il bilaterale vigente non lo consente, ma sul momento non mi è venuta in mente l'obiezione. Dicono di soffrire la concorrenza dei charter nel segmento leisure, mentre confermano una solida vocazione business (hanno citato espressamente Tim, Pirelli, Fiat e il mondo del calcio).

Il commerciale italiano di TG aveva chiesto alla sede centrale in Thailandia sia un upgrade di macchina con la prima classe e in generale più posti premium del 772, sia un aumento di frequenze. Il cambio macchina sarà effettivo tra qualche mese, l'aumento di frequenze è il prossimo passo ma non è imminente, sia per il conservatorismo della sede centrale sia per il tetto del bilaterale già raggiunto.

Non sono riuscito a parlare con nessuno di AC, CA, QF e SQ.

si ringrazia il Forumer "Boeing747" di Aviazionecivile.it

Roma-Fiumicino

February 25th, 2008, 12:01 AM

A proposito di BIT, questo articolo in portoghese è l'intervista al sales manager della TAM a Milano. Dice che per la seconda parte dell'anno dovrebbe essere previsto il cambio d'orario (da diurno a notturno anche westbound) oltre che al cambio di macchina, dal vecchio M11 a un più moderno aereo (ancora da vedere se sarà 777 o 330).
A mio avviso credo sia stato confuso il passaggio da diurno a notturno a partire dalla seconda metà dell'anno, come un raddoppio di frequenza sia diurno che notturno da giugno, che invece non viene citato nell'intervista.

Bit 2008 22/02 - 07:36

Tam vai mudar horário de vôo entre Itália e Brasil e terá novo equipamento

Luiz Marcos Fernandes, de Milão

A Tam que comemora em março seu primeiro ano da consolidação do vôo Milão/São Paulo anunciou que a partir do segundo semestre estará passando sua frequência diurna para noturna. Outra novidade é a mudança de equipamento.

Segundo Carlo Gianoli, gerente de vendas da Tam, em Milão, a idéia é passar a operar com um aparelho 777 ou um Airbus, substituindo o atual MD-11. "Já a mudança de horário é para oferecer mais alternativas de conexões aos passageiros
já que muitos preferem viajar mesmo durante a noite", explicou.

A Tam participa da BIT de Milão, evento que vai até domingo, divulgando seus vôos junto ao mercado italiano.

http://www.mercadoeeventos.com.br/script/FdgDestaqueTemplate.asp?pStrLink=3,249,0,28906&IndSeguro=0

Se avete problemi di comprensione con l'idioma chiedetemi pure.

Shezan

February 25th, 2008, 12:09 AM

Pier

February 25th, 2008, 12:15 AM

Roma-Fiumicino

February 25th, 2008, 12:18 AM

si, non ho capito che significa Milão
Milano, pensavo fosse evidente.

Boeing!

February 25th, 2008, 12:24 AM

Io avevo letto sulla stampa di settore (TTG, L'Agenzia di Viaggi, ....) che sia TAM che EMIRATES avevano progetti di inserire un secondo giornaliero, rispettivamente su San Paolo e su Dubai.

Non so se sono rimasti progetti o se si stanno concretizzando.

Di TAM non so, ma mi sembra improbabile e comunque non può se non modificano il bilaterale, mentre Emirates è da tempo che chiede il secondo giornaliero sia da Malpensa che Roma...credo che il 2009 sarà l'anno decisivo, intanto i voli su MXP e FCO saranno finalmente operati in maniera indipendente (MXP con l'orario estivo e Roma da fine anno).

Shezan

February 25th, 2008, 12:26 AM

Milano, pensavo fosse evidente.

ma io scherzavo :bash: :cheers:

Roma-Fiumicino

February 25th, 2008, 12:59 AM

Delta (DL) ha recentemente aggiornato gli operativi x la S08 in occasione degli ultimi ritocchi estivi (che ha visto tra l'altro l'introduzione della quinta freq sulla ATL-VCE, già segnalata nell'apposito 3ed).
Su MXP in particolare si ha un downgrade per ATL dalla fine di maggio in poi. Si passa da 1 daily 764 che era inizialmente previsto, a un 4xw 763 +3xw 764.
La differenza tra i 2 aerei è di 32 posti (6in C/26Y a favore del 764 naturalmente).
Credo sia dovuto soprattutto al calo di traffico che si prevede in transito via MXP, infatti DL e AZ avevano una serie di voli in c/s in Italia e in Europa da feederare via MXP che verranno per la maggior parte a mancare proprio con l'orario estivo.

Boeing!

February 25th, 2008, 01:08 AM

Roma-Fiumicino

February 25th, 2008, 02:27 AM

^^Pensare che su VCE DL offrirà una capacità molto simile a quella prevista su MXP (solo due frequenze in meno),e nel primo caso si tratta di traffico tutto diretto e in partenza da Venezia. Non dimentichiamo che una certa quota di transiti Alitalia su MXP e che continuerà ad alimentare anche i voli DL e CO (credo verrà mantenuto il c/s con AZ) ci sarà comunque, anzi in proporzione non si riduce nemmeno considerando i voli di lungo e non che verranno cancellati da Malpensa.

A me quello che soprende maggiormente è la non risposta ad oggi degli altri vettori, su un mercato liberissimo tra l'altro come quello con USA e Canada. Nonostante il quadro dei voli MXP-Nord America sia notevolmente mutato quest'estate rispetto alla passata (dato che Alitalia ha storicamente un'offerta del 60-70% del totale rispetto alla concorrenza sui collegamenti diretti da Milano), le compagnie concorrenti al momento non hanno mosso praticamente un dito né adeguando la capacità (con più frequenze o aerei più capienti) né aprendo nuove destinazioni lasciate scoperte da AZ.

Fa eccezione AA su JFK, anche se cmq non la si può considerare una risposta ad AZ per 2 motivi :
1) l'annuncio della nuova rotta che inizierà a maggio 2008 è datato 27 agosto 2007, e ancora non era noto e ufficializzato il piano di trasferimento AZ.
2) la rotta che vanno ad aprire è la JFK, che cmq è già servita dalla concorrena (quindi non è un 'buco' AZ) sulla quale rimarrà anche la stessa AZ appunto.

Per il resto le altre compagnie propongono un copia incolla della S07, come se tutti i voli di AZ tolti non facessero la differenza. Parlo di US che come l'anno scorso torna al daily alla seconda settimana di maggio, e rimane con il 767-200. Parlo di CO che come l'anno scorso propone un misto 762-764 a seconda dei periodi di alta-bassa stagione. Parlo di DL che mantiene i 2 daily (JFK e ATL) e anzi con anche una riduzione di capacità su quest'ultima.

Boeing!

February 25th, 2008, 02:41 AM

^^ Io non mi stupisco affatto. I voli che Alitalia operava sul Nord America erano da inquadrarsi nel sistema hub&spoke. DL e CO partner di Alitalia usufruivano anch'esse dell'apporto dato dai voli feeder. Inoltre nei 10 anni di hub Alitalia a MXP, a parte 1 volo di US (col 762 e nemmeno quotidiano d'inverno) e AA (che aprirà dall'estate), i vettori non Skyteam non si sono mai visti, nonostante sia più vantaggioso operare su di un aeroporto hub in modo da poter ottimizzare l'interlining (US usa AZ su MXP). Impossibile a mio avviso vedere rimpiazzate in toto tutte le rotte e con le stesse frequenze.

Roma-Fiumicino

February 25th, 2008, 02:47 AM

SiLvEr@SSC

February 25th, 2008, 03:45 AM

No ma neanch'io mi aspettavo grandi mosse, però neanche l'immobilismo che si è verificato al momento. Almeno qualche upgrade.

...infondo se ci se ci fossero stati rimpiazzi eccellenti, Formigoni non avrebbe fatto tutto questo casino ;)

enrico vigo

February 25th, 2008, 08:26 AM

Io avevo letto sulla stampa di settore (TTG, L'Agenzia di Viaggi, ....) che sia TAM che EMIRATES avevano progetti di inserire un secondo giornaliero, rispettivamente su San Paolo e su Dubai.

Non so se sono rimasti progetti o se si stanno concretizzando.

I problemi di TAM sono due:

1. intervenuta precedenza apertura nuove rotte in Europa
2. disponibilità aeromobili per il servizio

Il piano del secondo volo giornaliero MXP-Guarulhos (Sao Paulo), è reale e partirà pur con ritardo ma partirà, essendo considerata rotta strategica.

(La parte merci di ogni volo è satura a tappo).

Lor86MI

February 25th, 2008, 10:43 AM

Di TAM non so, ma mi sembra improbabile e comunque non può se non modificano il bilaterale, mentre Emirates è da tempo che chiede il secondo giornaliero sia da Malpensa che Roma...credo che il 2009 sarà l'anno decisivo, intanto i voli su MXP e FCO saranno finalmente operati in maniera indipendente (MXP con l'orario estivo e Roma da fine anno).

MXP, tra l'altro, dal gennaio 2009 avrà l'upgrade di macchina, passando al 773ER fisso giornaliero.

texdago

February 25th, 2008, 12:39 PM

Scusate, l'ho gia' chiesto e la domanda e' passata inosservata. Nel caso nessuno sappia rispondere, non rompo piu'.

Mi interessava sapere chi avesse firmato il progetto di Malpensa 2000. Il progetto dell'edificio Mi ricordo che gli interni fossero di Sottsass ma per l'edificio in se non saprei.

Un amico sosteneva che fosse stato sviluppato tutto internamente all'ufficio tecnico SEA, ma mi pareva una teoria un po' strana, ma non saprei. Qualcuno si ricorda? Grazie. Ciao.

TohrAlkimista

February 25th, 2008, 12:42 PM

^^
E' di Gregotti il progetto.

texdago

February 25th, 2008, 12:57 PM

^^
E' di Gregotti il progetto.

Tohr prendi ingiro la mia ignoranza o dici sul serio?:nuts::nuts:

texdago

February 25th, 2008, 01:05 PM

^^
E' di Gregotti il progetto.

Tohr, scusa se insisto. "Allarmato dal tuo post", mi sono messo un po' a cercare la conferma che Gregotti avesse fatto un progetto che mi piace (credo lui viva benissimo anche senza contarmi tra i suoi fan, ma mi sono incuriosito, su questa cosa) ed ho trovato una partecipazione di Gregotti con SEA un Centro Multifunzionale a Malpensa. Insomma, sono confuso.

Qualcuno si ricorda questa storia nel dettaglio? Grazie. Ciao

TohrAlkimista

February 25th, 2008, 01:19 PM

Giurin giurello. :D

E' una delle opere che sostanzialmente rinnega...

texdago

February 25th, 2008, 01:23 PM

Giurin giurello. :D

E' una delle opere che sostanzialmente rinnega...

Non lo sapevo assolutamente. Grazie Tohr. Sempre puntuale. Meno male che la rinnega, cosi' posso continuare ad apprezzare MXP senza mettere in dubbio una delle poche certezze della mia vita. grazie. Ciao:)

Shezan

February 25th, 2008, 05:28 PM

MILANO - la società che gestisce gli aeroporti milanesi -- nel 2008 avrà un fabbisogno di cassa di 27 milioni di euro che avrà come conseguenza esuberi per 1.200 persone.

Lo ha dichiarato il presidente della società, Giuseppe Bonomi, in un'intervista al settimanale L'Espresso in edicola domani in cui ha tracciato un quadro delle prospettive dello scalo lombardo di Malpensa interessato da un ridimensionamento della presenza di Alitalia.

"Nel 2008 avremo un fabbisogno di cassa di 27 milioni. Questo vuol dire che dovremo tagliare il costo del lavoro della stessa cifra, il che fa esuberi per 1.200 persone. E non posso giurare che saranno solo a Malpensa: è una crisi di gruppo", ha detto il numero uno di Sea.

Bonomi ha parlato anche della necessità di un cambio di strategia per lo scalo varesino dato che, dopo il disimpegno di Alitalia, nessun vettore è disponibile a trasferire a Malpensa una flotta di 50 aerei per farne il proprio hub.

"Stiamo studiando il modello di aeroporto "self-hubbing", dove non c'è un vettore principale ma una integrazione di vettori, alcuni che fanno voli di medio e corto raggio, altri che fanno il lungo raggio. L'aeroporto in questo caso deve avere il ruolo di aggregazione e coordinamento ma devono cambiare i sistemi di prenotazione online. Ci dovremo arrivare, ma servono appunto un paio d'anni, ha aggiunto.

Bonomi ha ventilato l'ipotesi dell'arrivo a Malpensa della compagnia britannica British Airways spiegando che prima della fine del 2010 è realistico pensare che ci sia un nuovo vettore.

Intanto nel breve termine Sea, secondo quanto riferito, metterà in atto una politica di marketing aggressiva per tamponare le perdite.

Alitalia è impegnata in una trattativa in esclusiva con AirFrance-klm per rilevare il 49,9% di Alitalia ancora in mano al Tesoro. Intanto ieri il Tribunale amministrativo regionale del Lazio ha respinto la richiesta di Air One di sospendere la trattativa in esclusiva tra il gruppo franco-olandese e la compagnia italiana.

(Reuters)

Hecmar

February 25th, 2008, 05:29 PM

ALITALIA: STOP AL GENOVA-MALPENSA, PIU' VOLI GENOVA-ROMA

Sara' cancellato dal 31 marzo il volo Alitalia Genova-Malpensa, mentre saliranno a sei i collegamenti quotidiani con Roma (5 la domenica), con partenze dall'aeroporto Cristoforo Colombo dalle 7 alle 19, che daranno modo di proseguire su altre 23 destinazioni nazionali e 54 destinazioni nel resto del mondo, di cui 30 in Europa. La scelta di annullare il collegamento con Milano per potenziare quello con la capitale e' stata illustrata stamani dal direttore vendite di Alitalia, Maurizio Pace e rientra nel quadro di rinnovamento delle strategie aziendali. ''L'hub di riferimento scelto dalla compagnia e' Fiumicino, dal quale partono a raggera i collegamenti nazionali, internazionali e intercontinentali, mentre da Malpensa partiranno voli nazionali - ha spiegato Pace -. Genova, in questo modo, viene inserita in una rete di piu' ampio respiro. Un'altra novita' sara' l'accorciamento dei tempi di transito per chi arriva a Roma dal capoluogo ligure e deve proseguire verso altre destinazioni''

Hecmar

February 25th, 2008, 06:40 PM

Ministro Bianchi: gestione slot da Assoclearence a ENAV

Il ministro dei Trasporti Bianchi intende firmare,probabilmente entro il 10 marzo, un decreto ministeriale per togliere ad Assoclearence la gestione degli slot aeroportuali nazionali affidandola all’ENAV.

Come prevede la normativa comunitaria, il ministero dei Trasporti il 21 febbraio scorso ha inviato, a firma del direttore generale, una lettera ai soggetti interessati (disponibile sul sito del dicastero) per chiedere un loro parere non vincolante, e nel quale preannuncia la decisione di affidare la gestione all’ENAV considerandolo adeguata "figura del coordinatore, quale soggetto indipendente dagli interessi coinvolti".

Da alcuni questa azioni è stata indicata come la "contromossa" del Governo alla legge della Regione Lombardia per Malpensa

SiLvEr@SSC

February 25th, 2008, 07:02 PM

...ma ad un governo sfiduciato e dimissionario, gli è consentito fare questo tipo di operazioni?mah...

Hyperdanny

February 25th, 2008, 09:12 PM

enrico vigo

February 25th, 2008, 09:33 PM

SiLvEr@SSC

February 25th, 2008, 09:41 PM

...perdona la mia ignoranza ma chetichella che vuol dire?..inosservata?

Hyperdanny

February 25th, 2008, 09:47 PM

...perdona la mia ignoranza ma chetichella che vuol dire?..inosservata?

si', inosservata , o comunque occultata sotto la soglia di attenzione.
Comunque non capisco il commento di Vigo (a parte l'irritante font gigante): e anche una volta che ce ne siamo accorti? che facciamo? andiamo a spaccare le vetrate alla Magliana?
Mi piacerebbe leggere meno slogan, e piu' argomenti.

Apteryx

February 25th, 2008, 09:57 PM

:applause: sono totalmente d'accordo con hyperdanny, basta parole non se ne può più

SiLvEr@SSC

February 26th, 2008, 12:16 AM

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/rubriche/traspaereo/20080225191034602327.html ALITALIA: PIANO MALPENSA, PIU' VOLI LOW COST PER VOLAREWEB

(ANSA) - ROMA, 25 FEB - Il piano di Alitalia per l'aeroporto di Malpensa prosegue, come previsto, anche con il rafforzamento dei voli low cost della controllata Volare, in vista dell'entrata in vigore del nuovo orario estivo, parallelamente all'alleggerimento dei voli intercontinentali che la compagnia intende concentrare su un solo hub, Roma Fiumicino. Salgono a 25 le destinazioni che Volareweb raggiungera' da Milano. La compagnia low cost ha annunciato oggi il nuovo collegamento Malpensa-Lubiana (dal 6 maggio due voli settimanali) e cinque nuove rotte per destinazioni estive. I collegamenti con la Sardegna verranno rafforzati dal Malpensa-Olbia (dal 22 luglio, quattro voli settimanali) che si aggiunge ai collegamenti per Cagliari e Alghero portando a 21 le frequenze settimanali per l'isola). Nuovi voli Malpensa-Ibiza (5 volte alla settimana dal 21 luglio) e Malpensa-Palma di Maiorca (4 volte alla settimana dal 21 luglio): con le rotte per Malaga e Valencia sono 20 le frequenze settimanali per la Spagna. Malpensa-Creta (2 frequenze settimanali dal 24 luglio) e Malpensa-Rodi (un volo settimanale dal 26 luglio) le nuove rotte per la Grecia che si aggiungono al volo giornaliero per Atene.(ANSA). COM-RUB

© Copyright ANSA Tutti i diritti riservati 25/02/2008 19:10

SiLvEr@SSC

February 26th, 2008, 12:29 AM

http://www3.varesenews.it/gallarate_malpensa/articolo.php?id=92449
Malpensa - Nota di Giuseppe Criseo segretario regionale del sindacato
Fta-Cisal: "Una svolta per salvare Malpensa"

Una svolta dovrebbe pur esserci, invece si procede all’italiana, slot bloccati, scontri politici, campagne elettorali e i lavoratori?
I lavoratori sono sempre più preoccupati dalle notizie ricevute da Sea: cassa integrazione, tagli ai contratti e spostamenti di personale in altre aziende.
Ci mancheranno parecchi voli, ma ne arriveranno altri presto, se i nostri politici decidono di lasciarci lavorare. Formigoni mette lo zampino contro il Ministro, ricorsi degli uni contro gli altri.
Sarebbe ora di pensare a risolvere i problemi del Paese, evitando questo spettacolo indecoroso mentre i lavoratori non sanno se da qui a qualche mese potranno permettersi di pagare il mutuo!
“Ci sono in arrivo ”Lufthansa pronta a chiedere i diritti di atterraggio e decollo per Francoforte e Monaco dal 1° aprile. Non solo i tedeschi però: in lista di attesa ci sono anche Swiss per Zurigo, Ukraine airlines per Kiev, Olympic per Atene, Brussels airlines per Bruxelles, Air One per Napoli e Roma, Iberia per Madrid, Klm per Amsterdam, Turkish airlines per Istanbul, Royal Maroc per Casablanca, Baltic per Riga, American Airlines per New York, Emirates per Dubai, Air China per Shanghai, Singapore Airlines per Hong Kong” come riportato da VareseNews.
Notiamo che ci sono compagnie che Sea ha perso nei mesi scorsi senza batter ciglio…Non vorremmo perdere compagnie in questi giorni, viste le carenze di personale allo smistamento bagagli e soprattutto in piazzale. Chiediamo poi a Sea quali sono i tagli previsti nella dirigenza ( diverse centinaia tra quadri e dirigenti) e se dall’alto verrà l’esempio con tagli agli stipendi di Presidente e Direttori: togliere dagli stipendi magri dei lavoratori vuol dire portarli alla disperazione, ci pensino quelli che firmano di tutto e magari senza verifica.
Giuseppe Criseo, segretario regionale Fta Cisal Lombardia

Lunedi 25 Febbraio 2008 redazione@varesenews.it

SiLvEr@SSC

February 26th, 2008, 12:30 AM

...edit..doppio post ;)

SiLvEr@SSC

February 26th, 2008, 12:37 AM

http://www.masterviaggi.it/detail.php?IdArt=23643Singapore Airlines nel 2008 pieno decollo dall'hub di Malpensa
[M.V. VIII nr. 39 | 25-02-2008 13:05 | Aerei]

Piena ascesa della Singapore Airlines nel mercato italiano nel 2007. Con l'arrivo dell'Airbus 380, i voli in partenza dall'Italia raggiungono le dieci frequenze settimanali della quali sette da Milano e tre da Roma. Singapore Airlines, è l'unica compagnia aerea con voli diretti dal Nord Italia a Singapore, l'hub più dinamico del Sud Est Asiatico, accesso per le destinazioni dell' Asia e del Pacifico. I passeggeri in partenza dall'Italia potranno scegliere di volare tutti i giorni a Singapore e proseguire verso le destinazioni dell'Estremo Oriente, Australia e Nuova Zelanda.
L'aeromobile B777-300ER utilizzato a Milano ha cambiato il concetto del confort in volo, progettato per assicurare lusso ed eleganza ed alto livello di servizio in tutte le classi, in Prima come in Business ed Economy Class, il sistema di intrattenimento di bordo KrisWorld con AVOD (Adio Video on Demand) di nuova generazione, opzioni ed applicazioni per ufficio, un eccellente catering e servizio adeguato.

In Prima Classe la spaziosa cabina premium si distingue per sole otto grandi poltrone sul B777-300ER, ed offre ad ogni passeggero completa privacy ed assoluta attenzione da parte dell'equipaggio.
Rivestita in cuoio, la nuova poltrona larga 90,30 cm, è il sedile più spazioso mai introdotto da una linea aerea commerciale che, di notte, si trasforma in un vero e proprio letto e permette al passeggero di dormire e riposare nella posizione più naturale.
La nuova poltrona di Prima Classe è anche ideale per godersi tutte le possibilità offerte dal sistema di intrattenimento KrisWorld dotata di uno schermo LCD da 23 pollici con un pannello attrezzato con uscite USB e corrente elettrica, oltre a nuovi auricolari con riduzione attiva dei rumori. Il tutto completato da accessori creati Givenchy e kit da viaggio firmato Salvatore Ferragamo.

Anche il servizio pasti della Prima Classe, creato da un gruppo di famosi chef ed esperti di vini appositamente per SIA, è stato ulteriormente raffinato. Oltre a godere di assoluta flessibilità per gli orari dei pasti, i passeggeri della Prima Classe possono scegliere da un nuovissimo menu, con le raccomandazioni giornaliere dello chef.

La nuova poltrona della Business Class combina spazio personale, funzionalità ed innovazione ed è la più ampia poltrona di business class esistente: misura 77,40 cm, ed è circa il 50% più grande della maggior parte dei prodotti offerti di solito in questa classe. Il disegno innovativo della poltrona le permette di trasformarsi nel più ampio letto di Business Class dei cieli, che offre grande comodità non solo per dormire ma anche per il relax e la lettura.
Altre caratteristiche comprendono: monitor LCD da 15.4-pollici completamente attrezzato con porte USB e corrente interna, biancheria da letto e stoviglie create da Givenchy, ampio tavolo da pranzo con altezza regolabile e spazio per trolley sotto il sedile.

Quanto all'Economy Class, il moderno design delle nuove poltrone, progettate in modo ergonomico ed elegante, offre maggiore comodità, spazio e riservatezza a tutti i passeggeri. Anche qui si può accedere a KrisWorld utilizzando il monitor da 10.6 pollici e utilizzare le porte USB per usufruire delle varie funzioni del nuovo sistema. Altre caratteristiche comprendono l'accesso facilitato agli auricolari sullo schienale della poltrona, una luce da lettura discreta sotto lo schermo e la fornitura di corrente all'interno della poltrona stessa.

Corrado Cilento Mangili

Roma-Fiumicino

February 26th, 2008, 12:49 AM

SAS Adds Two More Weekly Flights Between Stockholm, Milan

STOCKHOLM -(Dow Jones)- Scandinavian airline operator SAS AB (SAS-B.SK) Monday said it will add another two direct weekly flights from Stockholm, Sweden, to Milan in Italy, starting April 16, taking the total to nine.

The afternoon flights will carry passengers from the Arlanda airport in Stockholm to the Malpensa airport in Milan.

"We know that the interest in Milan is big, both among business and leisure travelers," said Susanne Dahlberg, Commercial Director at SAS. She added: "At the same time as other international carriers have decreased flights between Milan and Stockholm, demand has risen further."

Company Web site: www.sasgroup.net

-By Johan Carlstrom, Dow Jones Newswires; +46 8 545 130 99; johan.carlstrom@ dowjones.com

(END) Dow Jones Newswires
02-25-080702ET
Copyright (c) 2008 Dow Jones & Company, Inc.

Le nuova tratta ARN-MXP non deve essere vista come una cosa a sè stante ma piuttosto quale complemento del volo daily per ARN già esistente da LIN, che è già al max delle freq consentite. La rotta da MXP sarà un 2xw ed opererà nei periodi in cui è richiesta maggior capacità (16 apr - 4 giu // 3 set - 24 ott). L'aereo un 737-600.

L'operativo, nel dettaglio, è il seguente

SK 2689 ARN 14:55 MXP 17:35 (--3-5--) 737-600
SK 2690 MXP 18:35 ARN 21:20 (--3-5--) 737-600

SiLvEr@SSC

February 26th, 2008, 12:55 AM

...bè non sarà molto, ma è un piccola buona notizia ;)

Roma-Fiumicino

February 26th, 2008, 01:01 AM

enrico vigo

February 26th, 2008, 05:07 AM

si', inosservata , o comunque occultata sotto la soglia di attenzione.
Comunque non capisco il commento di Vigo (a parte l'irritante font gigante): e anche una volta che ce ne siamo accorti? che facciamo? andiamo a spaccare le vetrate alla Magliana?
Mi piacerebbe leggere meno slogan, e piu' argomenti.

Hai ragione per il font gigante, ma a me irritano le tue sette righe di firma, proibite dal regolamento del forum, non te ne eri accorto?

Gli argomenti ci sono, sono nel link che ho indicato, non l'hai aperto?

Lor86MI

February 26th, 2008, 11:39 AM

http://www.ansa.it/infrastrutturetrasporti/notizie/rubriche/traspaereo/20080225191034602327.html

Mi fanno un po' strano questi articoli di enfasi sull'apertura di nuove tratte. Ma chi è lo stolto che va ad aprire su Lubljana con un A319? Se anche ci fosse un traffico consistente non è il modo giusto per aprire la tratta. L'unico modo per aprire sulla capitale slovena è, nell'eventuale caso che MXP diventasse uno scalo di rilevanza per S.A., che la tratta venga affidata ad Adria con gli aerei giusti e le frequenze giuste, per il resto...non ho parole.

Lor86MI

February 26th, 2008, 11:42 AM

Lor86MI

February 26th, 2008, 11:43 AM

Volareweb ha allo studio proprio la MXP-ARN, cosa nota pubblicamente già da qualche settimana. Credo sia anche un pò una mossa cautelativa quella si SK, per prevenire....
Al momento dovrebbe essere comunque più quotata la MXP-CPH come prossima rotta scandinava di Volare, vedremo cmq.

Se vogliamo dirla tutto Copenhagen è la tratta che da Milano e Roma tira maggiormente, in tendo anche e soprattutto come p-t-p.

Non capisco perché non sia così con Stoccolma. Tu ne sai le motivazioni?

Roma-Fiumicino

February 26th, 2008, 11:56 AM

Ma scusa, in che senso che è già al max delle freq consentite?

Ci vogliono particolare accordi per volare in Svezia? Ti chiedo perché non ne sono a conoscenza.
Non un limite di accordi bilaterali (che non ci sono con la Svezia), ma un limite imposto dal Decreto Bersani che regola i voli consentiti a Linate. Avendo SK già raggiunto il tetto massimo di un volo giornaliero sulla rotta Linate-Arlanda, non può aggiungere altre frequenze sulla rotta.

Se vogliamo dirla tutto Copenhagen è la tratta che da Milano e Roma tira maggiormente, in tendo anche e soprattutto come p-t-p.

Non capisco perché non sia così con Stoccolma. Tu ne sai le motivazioni?

Beh in parte a CPH ci sono più voli anche perchè è l'hub principale di SAS, quindi il primo aeroporto a cui si pensa per fare scalo volando con il vettore scandinavo. A parte questo poi su Stoccolma ci sono anche voli lowcost di Ryanair che atterrano a Skavsta, che probabilmente sottraggono parecchio traffico alle concorrenti tradizionali sopratuttto su un target di mercato turistico-giovanile.

Lor86MI

February 26th, 2008, 01:40 PM

Maturi i tempi per il ritorno di Srilankan
Nicky Samarasinghe: “Appena una macchina è disponibile, l’Italia è tornata la priorità”

“Il collegamento italiano è nuovamente nei piani della compagnia. Avremo il volo sia da Milano sia da Roma appena ci sarà la disponibilità di un aeroplano”, annuncia il regional manager di Srilankan Airlines, Nicky Samarasinghe. Il vettore rappresentato da Distal ha operato ininterrottamente sul nostro mercato dal 1979 al 2001, attualmente serve Colombo da Francoforte, ma il Belpaese sta performando con risultati sempre crescenti e per questo motivo si riavvicina l’opportunità del collegamento diretto.
GV

michyh87

February 26th, 2008, 04:50 PM

Shezan

February 26th, 2008, 05:32 PM

fantastica la notizia di Sri Lankan!
verso oriente le cose sembrano andar bene:

Ethiad apre MXP-AUH 3xw
Emirates annuncia Daily MXP-DXB senza più scalo (prima o dopo) a FCO
Singapore Airlines passa da 4xw a Daily (sempre volo congiunto con BCN)
Qatar Airways passa da 4xw a Daily A333-332
Thai opera 4xw riportando A340-600, che vuol dire offrire 8 posti F class e 60 J (prima erano zero e trenta)

SiLvEr@SSC

February 26th, 2008, 05:40 PM

Shezan

February 27th, 2008, 01:25 AM

(ANSA) - NAPOLI - ''L'Alitalia e' un' azienda in grande difficolta' che sta cercando un percorso di uscita, e' evidente che le sue difficolta' si ripercuoteranno sull'aeroporto di Malpensa''. Lo ha detto il ministro dei Trasporti, Alessandro Bianchi, a margine della firma di un protocollo d'intesa tra il suo ministero e la Regione Campania per la delocalizzazione dell'aeroporto di Napoli a Grazzanise (Caserta). ''Fatto sta che il nostro sistema aeroportuale dovra' avere una sua fisionomia a prescindere dalle crisi e dai successi dei vettori'', ha concluso Bianchi.

Shezan

February 27th, 2008, 02:55 AM

http://img151.imageshack.us/img151/9761/102695740899b175a90bpl6.jpg (http://imageshack.us)

http://img151.imageshack.us/img151/7035/354260004eb3ede364oet6.jpg (http://imageshack.us)

http://img151.imageshack.us/img151/9752/4684307390acd021720owb8.jpg (http://imageshack.us)

http://img151.imageshack.us/img151/1482/1064809546f55bc87ec8bkz0.jpg (http://imageshack.us)

Thanks

SiLvEr@SSC

February 27th, 2008, 05:16 AM

SiLvEr@SSC

February 27th, 2008, 05:18 AM

Shezan

February 27th, 2008, 05:24 AM

...è il terminal 2?...cmq ottime foto ;)

yup! :cheers:

SiLvEr@SSC

February 27th, 2008, 05:31 AM

...certo che dalle poche foto che girano in rete, pare che il suo ammodernamento sia davvero riuscito,... a questo punto speriamo anche in un bel recladding per l'esterno dell'aerostazione ehehhe ;)

Shezan

February 27th, 2008, 05:44 AM

...certo che dalle poche foto che girano in rete, pare che il suo ammodernamento sia davvero riuscito,... a questo punto speriamo anche in un bel recladding per l'esterno dell'aerostazione ehehhe ;)

magari, il T2 è davvero impietoso.

SiLvEr@SSC

February 27th, 2008, 05:51 AM

magari, il T2 è davvero impietoso.

...non ci resta che sperare, anche se in questi periodi di magra (per SEA), non credo che la cosa sia fattibile nel breve periodo, cmq il fatto di aver sistemato l'interno del T2 è un buon passo avanti ;)

PS: una curiosità, ma in linea teorica il T2 quanti pax può sopportare?

Shezan

February 27th, 2008, 06:17 AM

...non ci resta che sperare, anche se in questi periodi di magra (per SEA), non credo che la cosa sia fattibile nel breve periodo, cmq il fatto di aver sistemato l'interno del T2 è un buon passo avanti ;)

PS: una curiosità, ma in linea teorica il T2 quanti pax può sopportare?

sopporta fin troppi rompiscatole!

scherzi a parte, penso che supporti 10 Mil/Pax

SiLvEr@SSC

February 27th, 2008, 08:24 AM

grazie ;)
...mentre il T1 quando sarà completato, a quanto potrà arrivare?..30/35mln?

Vitruvio

February 27th, 2008, 09:40 AM

Sul S24O, sezione Lombardia, intervista a Gabriele Albertini, Vice della Commissione trasporti Comunità Europea, parla del futuro (roseo per quananto lo riguarda) di MXP e difende lo scalo di Linate...

Hyperdanny

February 27th, 2008, 01:21 PM

^^

...errare è umano, e perseverare è diabolico .
Almeno che l'Albertina la smetta per pieta' di menarla con 'sta storia del city airport: lui non saprebbe riconoscere un city airport neanche se ci sbatte la faccia, infatti LIN non lo è .
Queste affermazioni, , dette alla luce della situazione odierna, e dette dal principale colpevole dei problemi del sistema aeroporti Milano, nonche' (non vurria mai) forse futuro Governatore...che dire: che Dio ci aiuti! (ah, no , quello ha la Sede a Roma per cui...)

bressa82

February 27th, 2008, 02:41 PM

Non lo sapevo assolutamente. Grazie Tohr. Sempre puntuale. Meno male che la rinnega, cosi' posso continuare ad apprezzare MXP senza mettere in dubbio una delle poche certezze della mia vita. grazie. Ciao:)

Giurin giurello. :D

E' una delle opere che sostanzialmente rinnega...

Scusate, l'ho gia' chiesto e la domanda e' passata inosservata. Nel caso nessuno sappia rispondere, non rompo piu'.

Mi interessava sapere chi avesse firmato il progetto di Malpensa 2000. Il progetto dell'edificio Mi ricordo che gli interni fossero di Sottsass ma per l'edificio in se non saprei.

Un amico sosteneva che fosse stato sviluppato tutto internamente all'ufficio tecnico SEA, ma mi pareva una teoria un po' strana, ma non saprei. Qualcuno si ricorda? Grazie. Ciao.

^^
E' di Gregotti il progetto.

Tohr prendi ingiro la mia ignoranza o dici sul serio?:nuts::nuts:

Tohr, scusa se insisto. "Allarmato dal tuo post", mi sono messo un po' a cercare la conferma che Gregotti avesse fatto un progetto che mi piace (credo lui viva benissimo anche senza contarmi tra i suoi fan, ma mi sono incuriosito, su questa cosa) ed ho trovato una partecipazione di Gregotti con SEA un Centro Multifunzionale a Malpensa. Insomma, sono confuso.

Qualcuno si ricorda questa storia nel dettaglio? Grazie. Ciao

allora.... il progetto sostalialmente fu una collaborazione SEA gregotti....
SEA di volta in volta instituisce delle proprie commissioni interne (alcune sono perenni) che si occupano direttamente della progettazione delle opere in collaborazione condei professionisti esterni....
non ho mai capito perchè gregotti non ne fa cenno nel suo sito